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DEPARTAMENTO DE ELCTRICA Y ELECTRNICA

CARRERA DE INGENIERA MECATRNICA

LABORATORIO DE MQUINAS ELCTRICAS

Laboratorio No. 8

Realizado por: Jonathan Lara Ynez

Fecha: 28/01/2015

1.- OBJETIVOS:

Analizar el arranque Estrella Tringulo

Identificar los elementos de un motor AC de induccin trifsico y las principales caractersticas de


funcionamiento
Medir la corriente de arranque en estrella, la corriente en tringulo y la corriente de cambio de giro

MARCO TERICO:
MOTOR DE INDUCCIN

Un motor de induccin se comporta como un transformador:


Devanado primario = estator
Devanado secundario = rotor
La corriente del devanado primario (estator) crea un campo magntico giratorio, el cual induce una corriente en el
devanado secundario (rotor). La corriente del rotor junto con el campo magntico inducido provoca una fuerza, que es la
causa de la rotacin del motor.
Debido a que la transformacin de potencia entre rotor y estator depende de la variacin del flujo, si la velocidad del
rotor aumenta, menos cantidad de potencia se puede convertir y adems se van solapando la velocidad del rotor con la
del campo magntico giratorio, 50 o 60 Hz .Esto significa que a la velocidad de sincronismo no existe conversin de
potencia y el motor se para. La diferencia entre la velocidad de sincronismo y la velocidad real se la denomina
deslizamiento. La velocidad del motor viene determinada por la frecuencia y el deslizamiento.
Se puede ilustrar el principio del motor de induccin se realiza de la siguiente forma:
Se suspende un imn permanente de un hilo sobre una tornamesa de cobre o aluminio que gira en un cojinete colocado
en una placa fija de hierro. El campo del imn permanente se completa as a travs de la placa de hierro. El pivote
debera estar relativamente sin friccin y el imn permanente debe tener la suficiente densidad de flujo. Cuando gira el
imn en el hilo, se observar que el disco que est debajo gira con l, independientemente de la direccin de giro del
imn.
El disco sigue el movimiento del imn, como se muestra en la figura debido a las corrientes parsitas inducidas que se
producen por el movimiento relativo de un conductor (el disco) y el campo magntico. Por la ley de Lenz, la direccin del
voltaje inducido y de las corrientes parsitas consecuentes produce un campo magntico que tiende a oponerse a la
fuerza o movimiento que produjo el voltaje inducido.

Las corrientes parsitas que se producen tienden a producir a su vez un polo S unitario en el disco en un punto bajo el
polo N giratorio del imn y un polo N unitario en el disco bajo el polo S giratorio del imn. Por lo tanto, siempre que el
imn contine movindose, continuar produciendo corrientes parsitas y polos de signo contrario en el disco que est
abajo. El disco, por lo tanto, gira en la misma direccin que el imn pero debe girar a velocidad menor que la del imn.
Si el disco girara a la misma velocidad que la del imn, no habra movimiento relativo entre el conductor y el campo
magntico y no se produciran corrientes parsitas en el disco.

Caracterstica de Funcionamiento del Motor de Induccin


El funcionamiento de un motor, en general, se basa en las propiedades electromagnticas de la corriente elctrica y la
posibilidad de crear, a partir de ellas, unas determinadas fuerzas de atraccin y repulsin encargadas de actuar sobre
un eje y generar un movimiento de rotacin. Suponiendo que un motor de induccin comercial de jaula de ardilla se
haga arrancar con el voltaje nominal en las terminales de lnea de su estator (arranque a travs de la lnea) desarrollar
un par de arranque de acuerdo que har que aumente su velocidad. Al aumentar su velocidad a partir del reposo (100
por ciento de deslizamiento), disminuye su deslizamiento y su par disminuye hasta el valor en el que se desarrolle el par
mximo. Esto hace que la velocidad aumente todava ms, reducindose en forma simultnea el deslizamiento y el par
que desarrolla el motor de induccin.
Los pares desarrollados al arranque y al valor del deslizamiento que produce el par mximo ambos exceden (en el caso
normal) al par aplicado a la carga. Por lo tanto la velocidad del motor aumentar, hasta que el valor del deslizamiento
sea tan pequeo que el par que se desarrolla se reduzca a un valor igual al par aplicado por la carga. El motor
continuar trabajando a esta velocidad y valor de equilibrio del desliza-miento hasta que aumente o disminuya el par
aplicado.
Se muestra la relacin entre los pares de arranque, mximo y nominal a plena carga que desarrolla un motor de
induccin, como funcin de la velocidad de ste y del deslizamiento. Esta figura es presentacin grfica de la corriente y
el par desarrollados en el rotor del motor como funciones del deslizamiento desde el instante del arranque (punto a)
hasta la condicin de funcionamiento en estado estable (en general entre marcha en vaco y marcha a plena carga puntos c y d) cuando los pares desarrollado y aplicado son iguales.

Curva Caracterstica

2.- EQUIPO:

Fuente de poder TF-123/PS-12


Voltmetro analgico 120/220 AC
Motor Induccin de AC MV 123/DEM-13
Tacmetro generador MV-153/UNIT MD-40
Ampermetro 10-15A
Conmutador Y/D Star-Delta Switch
Conmutador Y/D TO-33
Arrancador manual UNIT PR-43
Switch de reversa TO-32
Switch de reversa UNIT XD-116

3.- PROCEDIMIENTO:

1.
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3.
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6.

Armar el circuito de la figura.


Energizar el circuito en 40V en voltaje de lnea, conmutar el STARTER medir la corriente de arranque en
conexin Y, des energizar.
Energizar el circuito en 40V en voltaje de lnea, conmutar el STARTER medir la corriente de arranque en
conexin, des energizar.
Cambiar a la fuente fija AC.
Configurar en conexin Y el motor de induccin.
Energizar el circuito, medir la corriente de arranque en Y y la corriente de estabilizacin.

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10.

Cambiar el selector a la configuracin, medir la corriente de arranque y la de estabilizacin.


Regresar el selector a la configuracin Y.
Cambiar el sentido de giro y medir la corriente que se produce.
Apagar el sistema.

4.- TABULACION DE DATOS.


Conexin Estrella
Corriente Arranque
Corriente Estable
Velocidad Estable

11.5 [A]
0.1 [mA]
1850 [RPM]

Corriente Arranque
Corriente Estable
Velocidad Estable

3.2 [A]
1.6 [A]
1800 [RPM]

Corriente Cambio de
giro
Corriente Estable
Velocidad Estable

12 [A]

Conexin Delta

Conexin Estrella

0.1 [mA]
1800 [RPM]

5.-CUESTIONARIO

Indique la clasificacin de los motores asincrnicos por la norma NEMA


CLASIFICACION DE LOS MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS

Clasificacin NEMA
Los motores trifsicos de potencias mayores de 1 HP son clasificados por las normas NEMA, segn el diseo de la jaula
del rotor de la siguiente manera:
Motor de diseo NEMA A Torque alto, deslizamiento nominal bajo y corriente de arranque alta. Es un motor de
induccin con rotor tipo jaula de ardilla, diseado con caractersticas de torque y corriente de arranque que exceden los
valores correspondientes al diseo NEMA B, son usados para aplicaciones especiales donde se requiere un torque
mximo mayor que el normal, para satisfacer los requerimientos de sobrecargas de corta duracin. Estos motores
tambin son aplicados a cargas que requieren deslizamientos nominales muy bajos y del orden del 1% o menos
(velocidades casi constantes).

Motor de diseo NEMA B Torque normal, corriente de arranque normal y deslizamiento nominal normal. Son motores
con rotor tipo jaula de ardilla diseados con caractersticas de torque y corriente de arranque normales, as como un
bajo deslizamiento de carga de aproximadamente 4% como mximo. En general es el motor tpico dentro del rango de 1
a 125 HP. El deslizamiento a plena carga es de aproximadamente 3%. Este tipo de motor proporcionar un arranque y
una aceleracin suave para la mayora de las cargas y tambin puede resistir temporalmente picos elevados de carga
sin detenerse.
Motor de diseo NEMA C Torque alto, deslizamiento nominal normal, corriente de arranque normal. Son motores de
induccin con rotor de doble jaula de ardilla, que desarrollan un alto torque de arranque y por ello son utilizados para
cargas de arranque pesado. Estos motores tienen un deslizamiento nominal menor que el 5%.
Motor de diseo NEMA D Torque alto, alto deslizamiento nominal, baja corriente de arranque. Este motor combina un
alto torque de arranque con un alto deslizamiento nominal. Generalmente se presentan dos tipos de diseo, uno con
deslizamiento nominal de 5 a 8% y otro con deslizamiento nominal de 8 a 13%. Cuando el deslizamiento nominal puede
ser mayor del 13%, se les denomina motores de alto deslizamiento o muy alto deslizamiento (ULTRA HIGH SLIP). El
torque de arranque es generalmente de 2 a 3 veces el par nominal aunque para aplicaciones especiales puede ser ms

alto. Estos motores son recomendados para cargas cclicas y para cargas de corta duracin con frecuentes arranques y
paradas.
Motores de diseo NEMA F Torque de arranque bajo, corriente de arranque baja, bajo deslizamiento nominal. Son
motores poco usados, destinndose a cargas con frecuentes arranques. Pueden ser de altos torques y se utiliza en casos
en los que es importante limitar la corriente de arranque.

Calcule la corriente inicial entre la conexin estrella tringulo

Alimentacin
de lnea
208V

Conexin

Corriente
de Arranque
A
10
5.6

Las corrientes de
arranque de un motor de induccin son muy altas con
respecto a la corriente de trabajo de estabilizacin, esto se debe al torque de arranque que se presenta en el motor
debido a que el deslizamiento S=1.
Se recomienda iniciar el motor en conexin estrella, ya que existe un neutro virtual, el cual disminuye a la tercera parte
el voltaje de entrada controlando la corriente de arranque..

Dibuje el diagrama circuital del conmutador estrella tringulo y del interruptor de reversa y
explique su funcionamiento

Conmutador estrella-delta

La posicin 1 del conmutador se emplea para el arranque y conecta los devanados en estrella.
Una vez que la mquina alcanza una velocidad estable el conmutador se pasa a la posicin 2, puenteando los
terminales, quedando as la mquina conectada en delta.

Que son la placas bimetlicas y sus usos

Es la unin de 2 metales que tienen diferente coeficiente de dilatacin y se usan como termostatos en planchas estufas
elctricas y proteccin de motores al pasar la corriente elctrica por el bimetal lo calienta y esta graduado para que al
llegar a cierta temperatura se desconecte al deformarse ms uno de los dos metales, que lleva unos platinos en la
punta y as controlan a el aparato o dan proteccin al motor, en el caso de planchas o estufas controlan la temperatura.
6.- CONCLUSIONES

La corriente necesaria, para arrancar el motor de induccin siempre ser elevada puesto que el
deslizamiento S=1 genera un torque de arranque que demanda gran cantidad de corriente casi el triple de
la corriente de estabilizacin.
Si la Velocidad del CMG no es igual a la velocidad de giro del rotor se dice que es un motor asncrono.
La velocidad de giro no depende de la corriente ni del voltaje que se aplique al motor, puesto que la
velocidad de giro est dada por la formula

f 60
Par Polos

La corriente necesaria para el cambio de giro de un motor es nueve veces mayor que la de estabilizacin del
mismo.
El arranque de un motor en la configuracin DELTA, no se debe realizar, ya que un motor jaula de ardilla
debe arrancar en Y una vez estabilizado y reducida la corriente si se puede pasar a la configuracin DELTA.
El cambio de giro de la misma forma, solo se puede realizar en configuracin Y, no es aconsejable hacer el
cambio de giro en configuracin por las corrientes elevadas que el mismo maneja.

FUENTES BIBLIOGRAFICAS:

http://bobinados.blogspot.com/2007/09/clasificacion-de-los-motores-asincronos.html
http://www.ingeborda.com/biblioteca/Biblioteca%20Internet/Articulos%20Tecnicos%20de%20Consulta/Motores
%20electricos/Motores%20Electricos.pdf
http://apuntes.rincondelvago.com/motor-de-induccion.html