Verbrennungsmotor

Ein
Verbrennungsmotor
ist
eine
Verbrennungskraftmaschine, wandelt also chemische
Energie in mechanische Arbeit um. Dazu wird im
Brennraum ein zndfhiges Gemisch aus Kraftsto und
Luft verbrannt. Kennzeichen der Verbrennungsmotoren
ist die innere Verbrennung, also die Erzeugung der
Verbrennungswrme im Motor. Die Wrmeausdehnung
des so entstehenden Heigases wird genutzt, um Kolben
(beim Wankelmotor Lufer) zu bewegen. Die hugsten Arten von Verbrennungsmotoren sind Otto- und
Dieselmotoren.
Die
kontinuierlich
arbeitenden
Strahlund
Raketentriebwerke sowie Gasturbinen zhlen blicherweise nicht zu den Verbrennungsmotoren, obwohl
auch dort der Kraftsto innerhalb der Maschine verbrannt wird. Dampfturbinen, Dampfmaschinen oder
der Stirlingmotor sind keine Verbrennungsmotoren,
da die fr ihren Betrieb ntige Wrme durch uere
Verbrennung erzeugt wird.

Grundstzliche Funktionsweise

Bei allen Motoren mit innerer Verbrennung wird nach

jedem Arbeitsspiel das beteiligte Gas gewechselt, also Abgas ausgestoen und frisches Gemisch (Frischgas) zugefhrt. Heutige Motoren verdichten das Gas zunchst, dann wird es bei hohem Druck verbrannt und
wieder entspannt. Das Gas verrichtet mechanische Arbeit und khlt sich dabei ab. Je nach Bau- und Funktionsweise des Motors werden diese Vorgnge unterschiedlich verwirklicht. Wichtig fr die Funktion als Motor ist, dass wegen der Verbrennung des Kraftsto-LuftGemischs die Ausdehnung bei hherem Druck geschieht
als das Verdichten. Der maximal mgliche Wirkungsgrad
hngt von den Temperaturniveaus ab, auf dem die
Verbrennungswrme zu- und abgefhrt wird, und damit
vom Verdichtungsverhltnis. Moderne Pkw-Ottomotoren
erreichen im besten Arbeitspunkt (etwa in der Mitte des
Drehzahlbandes und knapp unter der Volllastkurve) einen eektiven Wirkungsgrad von 36 %. Bei Dieselmotoren liegt dieser bei 43 %.[1] Die mechanischen Verluste
sind fast nur von der Drehzahl abhngig, daher nimmt der
Wirkungsgrad bei geringer Last stark ab.

Viertakt-Ottomotor als Beispiel fr einen Verbrennungsmotor.

Benennung der Arbeitstakte:
1. Ansaugen
2. Verdichten
3. Arbeiten
4. Ausstoen

2 Einteilung
In der Geschichte des Motorenbaus sind viele Konzepte
erdacht und realisiert worden, die nicht unbedingt in das
1

EINTEILUNG

folgende Raster passen, zum Beispiel Ottomotoren mit

Direkteinspritzung oder Vielstomotoren. Zugunsten der
bersichtlichkeit werden diese Sonderflle hier nicht betrachtet.
Dazu gehren z. B. der Wankelmotor (Ottomotor mit Rotationskolben und Schlitzsteuerung) oder
Schisdieselmotoren, die oft als Zweitakt-Dieselmotor
mit Auslassventilen konzipiert sind.

2.1

Nach dem Arbeitsverfahren

Scott-Zweitaktmotor von 1912

unter dem Kolben oder in einem Lader. Die Kurbelwelle dreht sich whrend eines Arbeitszyklus
nur einmal. Der Gaswechsel ist oen, das heit,
es kommt zu einer partiellen Durchmischung von
Frischgas und Abgas.

Schnitt durch einen Motorradmotor

Split-Cycle-Motor (Scuderi-Motor) Der

ScuderiMotor arbeitet mit vier getrennten Takten, die
jedoch auf zwei Zylinder aufgeteilt sind. Die vier
Arbeitsschritte Ansaugen, Verdichten, Verbrennen
und Aussto werden auf zwei Zylinder verteilt, die
fr ihre jeweiligen Aufgaben konstruktiv optimiert
werden knnen. Es handelt sich um ein altbekanntes
Verfahren, das jedoch erst jngst (2007) zum Bau
eines Prototyps gefhrt hat.

Viertaktverfahren (Viertaktmotor) Jeder der vier Arbeitsschritte luft whrend eines Taktes ab. Mit
Takt ist in diesem Fall ein Kolbenhub gemeint,
das heit eine vollstndige Aufwrts- oder Abwrts- 2.2 nach dem Bewegungsablauf
bewegung des Kolbens. Whrend eines Arbeitszyklus mit vier Takten dreht sich die Kurbelwelle al Hubkolbenmotor (typischerweise in Kombination
so zweimal. Der Gashub ist geschlossen, das heit
mit Pleuel und Kurbelwelle, teilweise auch mit
Frischgas und Abgas sind vollstndig voneinander
Knick-Pleuel oder kurbelwellenlose Kurvenscheigetrennt. In der Praxis kommt es aber doch zu
benmotoren)
einer kurzen Berhrung whrend der sogenannten
Ventilberschneidung.
Rotationskolbenmotor (z. B. der Wankelmotor oder
McMastermotor)
Zweitaktverfahren (Zweitaktmotor) Auch
beim
Zweitaktverfahren laufen alle vier Arbeitsschritte
ab, aber whrend zweier Kolbenhben (= Takte).
Dies ist mglich, weil ein Teil des Ansaugens und
der Verdichtung (das Vorverdichten) auerhalb des
Zylinders stattndet, und zwar im Kurbelgehuse

Freikolbenmotor (lineare Kolbenbewegung)

Mederer-Motor
(lngere
Verweildauer
des Kolbens im oberen Totpunkt, QuasiGleichraumverbrennung)

2.5

2.3

nach dem Brennverfahren

nach dem Gemischbildungsverfahren

Zum
eektiven
Betrieb
ist
das
optimale
Verbrennungsluftverhltnis
des
Kraftsto-LuftGemisches erforderlich. Die Gemischbildung kann
beim Dieselmotor nur innerhalb, beim Ottomotor auch
auerhalb des Zylinders stattnden.
uere Gemischbildung Es wird ein zndfhiges Gasgemisch ber den Ansaugtrakt in den Zylinder gefhrt und dort verdichtet. Das ermglicht hohe
Drehzahlen, da die Verbrennung ohne Verzgerung erfolgt, sobald gezndet wird. Durch berhhte Temperatur (heier Motor, hohe Verdichtung bei
Volllast) kann es zu unkontrollierter Selbstzndung
kommen. Dieser Klopfen genannte Eekt begrenzt das Verdichtungsverhltnis und kann durch
den Zusatz von Antiklopfmitteln zum Kraftsto verhindert werden. Nach der Zndung kann die Verbrennung gewhnlich nicht mehr beeinusst werden. Die uere Gemischbildung kann auf zwei Arten erfolgen:
Vergaser zerstuben das Benzin in feine Trpfchen
und bilden so ein Aerosol, das in die Zylinder gefhrt wird. Bis in die 1990er Jahre waren sie im Automobilbau blich und werden heute fast nur noch
in Kleinmotoren eingesetzt.
Bei der indirekten Benzineinspritzung wird der
Kraftsto mit vergleichsweise geringem Druck im
Ansaugtrakt kurz vor dem/den Einlassventil(en)
dem Luftstrom beigemengt (Saugrohreinspritzung).
Vorteile gegenber dem Vergaser sind unter anderem die schnellere und przisere Steuerung Funktionsprinzip eines Dieselmotors
der Kraftstomenge und die Lageunabhngigkeit
(wichtig z. B. bei Flugmotoren).
Die Fremdzndung ist das Merkmal des Ottomotors. DaInnere Gemischbildung Vom Zylinder wird nur Luft bei wird das Entznden des Kraftsto/Luft-Gemischs
angesaugt und verdichtet. Erst unmittelbar vor der durch eine Zndkerze eingeleitet, optimal kurz vor dem
Verbrennung wird mit hohem Druck der Kraftsto oberen Totpunkt.
(Benzin oder Diesel) direkt in den Brennraum eingespritzt (Direkteinspritzung), weshalb der Wirkungsgrad durch hhere Verdichtung gesteigert werden
kann. Nach Einspritzbeginn bentigt der Kraftsto
Zeit zum Vermischen und Verdampfen. Die Verbrennung erfolgt verzgert und begrenzt so die maximale Motordrehzahl.

2.4

nach dem Zndverfahren

Die Selbstzndung ist das Merkmal des Dieselmotors.

Dabei wird zuerst reine Luft stark verdichtet und dadurch
erhitzt. Kurz vor dem oberen Totpunkt (OT) wird der
Dieselkraftsto eingespritzt, der sich durch die Hitze von
selbst entzndet.
Die kontrollierte Selbstzndung wird derzeit fr verschiedene Verbrennungsmotoren entwickelt. Die Gemischbildung soll intern aber frh erfolgen, damit das Gemisch
bis zur Zndung gut durchmischt (homogen) ist. Dadurch
werden bessere Emissionswerte erreicht.

Fremdzndung
Selbstzndung

2.5 nach dem Brennverfahren

kontrollierte Selbstzndung oder homogene Kom- Mit Brennverfahren bzw. Verbrennungsverfahren bepressionszndung (HCCI)
zeichnet bei Verbrennungsmotoren den Ablauf, mit dem

EINTEILUNG

die Verbrennung des Brennstos im Motor erfolgt.

die Schichtladung (FSI, Ottomotor)
das BPI-Brennverfahren (Ottomotor)
das Strahlgefhrtes Brennverfahren (Ottomotor)

2.6

nach der Fllungsart

Saugmotor
Ladermotor
Kreislaufmotor

2.7

Der Reihensternmotor Swesda M503 mit 42 Zylindern in sieben

Zylinderbnken zu jeweils sechs Zylindern.

nach dem Khlverfahren

Hauptartikel: Khlung (Verbrennungsmotor)

Einzylindermotor (1)
Reihenmotor (2/Parallel-Twin, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9,
10, 12, 14)

Flssigkeitskhlung
Luftkhlung
lkhlung
Kombinationen aus Luft-/lkhlung (SAME)
Stickstokhlung

U-Motor (4, 12, 16)

V-Motor (2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 20, 24)
VR-Motor (5, 6, 8, 12, 16)
W-Motor (3, 8, 12, 16, 18, 24)
Y-Motor (3, 6, 12, 18, 24)

2.8

nach Bauformen und Anzahl der Zylinder

H-Motor (16, 24, 40)

X-Motor (16, 24)

Abhngig von der Anzahl der Zylinder werden/wurden

Otto- und Dieselmotoren bzw. Viertakt- und ZweitaktMotoren gebaut als:

Boxermotor (2, 4, 6, 8, 12)

Sternmotor (3, 5, 7, 9, 11)
Reihensternmotor (62=12, 43=12, 64=24,
45=20, 26=12, 46=24, 56=30, 66=36,
37=21, 47=28, 49=36, 76=42, 78=56)
Mehrfachsternmotor (27=14, 29=18, 47=28)
Umlaufmotor (1, 2, 4, 5, 7, 9, 14)
Gegenkolbenmotor (fast nur Zweitaktdiesel), z. B.
Junkers Jumo 205 (zwei Kurbelwellen), Napier Deltic (drei Kurbelwellen im Dreieck angeordnet)
Taumelscheibenmotor (nur Vier-Takt)

Querschnittszeichnung eines Sechszylinder-V-Motors

Die fettgedruckten Bauformen und Zylinderzahlen sind

heute in Kraftfahrzeugen gebruchlich. Der Verbrennungsmotor mit der hchsten Zahl an Zylindern, der je
gebaut wurde, ist der Reihensternmotor Swesda M520
mit 56 Zylindern in sieben Zylinderbnken zu jeweils
acht Zylindern.

5
Viertakt-Sternmotoren haben immer eine ungerade Zylinderzahl pro Stern. Der Grund dafr ist, dass beim Viertaktmotor jeder Zylinder nur in jeder zweiten Umdrehung gezndet wird, so dass eine durchgngige Zndfolge, die fr den ruhigen, vibrationsfreien Lauf des Motors erforderlich ist, nur mit ungeraden Zylinderzahlen
erzielt werden kann. Mehrfachsternmotoren wie die 14Zylinder-Doppelsternmotoren BMW 801 und Wright R2600 oder auch der P & W R-4360 (28 Zylinder in vier
Sternen zu je sieben) haben jedoch eine gerade Zylinderzahl.

4 Kraftstoe
Motorenbenzin
Oktanzahl)

(siehe

auch:

Ottokraftsto,

Dieselkraftsto
JP-8 (Turbinenkraftsto, Anwendung in militrischen Dieselmotoren)
Kerosin (Turbinenkraftsto, Anwendung in militrischen Dieselmotoren)

Davon sind die Reihensternmotoren zu unterscheiden,

bei denen mehrere Zylinderbnke sternfrmig um die
Kurbelwelle angeordnet sind. Dies waren z. B. der
Daimler-Benz DB 604, Rolls-Royce Vulture und Allison
X-4520 (X-Motoren mit vier Zylinderbnken zu je
sechs Zylindern = 24 Zylinder), Junkers Jumo 222 und
Dobrynin WD-4K (ebenfalls 24 Zylinder, jedoch als
Hexagon mit sechs Zylinderbnken zu je vier Zylindern)
und der Zwlfzylindermotor Curtiss H-1640 Chieftain
mit sechs Zylinderbnken zu je zwei Zylindern.

Biodiesel (Panzenl nach Veresterung)

Im Motorsport werden vereinzelt trotz der hheren Unwucht auch V-Motoren mit ungeraden Zylinderzahlen
(drei oder fnf) gebaut.

Ethanol (EtOH; C2 H5 OH)

Als langsam laufende Schisdiesel gibt es Reihenmotoren mit bis zu 14 Zylindern sowie V-Motoren mit 20 oder
24 Zylindern.

Panzenl
Fettsuremethylester (als Beimischung zum Diesel)
Autogas (LPG)
Methan (Erdgas (CNG); Biogas; Holzgas)
Methanol (MeOH; CH3 OH)

Hythan (CH4 und H2 )

Ethanol (rein oder als Beimischung)
Teerl, Schwerl (fr grere stationre Motoren
und Schismotoren)
Kohlenstaub
Wassersto

Ungewhnliche Bauarten

Der Wankelmotor ist eine Bauart, die nach Felix Wankel benannt ist. Beim Wankelmotor sind zwei kinematische Formen mglich: Zum einen der Kreiskolbenmotor,
bei dem ein bogig-dreieckiger Kolben in einem ovalscheibenfrmigen Gehuse mit einer nur leicht oszillierenden Bewegung auf der Exzenterwelle (entspricht
praktisch der Kurbelwelle beim Hubkolbenmotor) eiert. Zum anderen der Drehkolbenmotor, bei dem sowohl der bogig-dreieckige Lufer als auch die ovalscheibenfrmige Hllgur (Trochoide) um ihre Schwerpunkte rotieren.
Der Stelzer-Motor, benannt nach seinem Ernder Frank
Stelzer, ist ein Zweitakt-Freikolbenmotor. Im StelzerMotor wird whrend des gesamten Arbeitsablaufes nur
der Kolben bewegt. Seine unterschiedlichen Kolbendurchmesser nen und schlieen verschiedene nungen im Gehuse und steuern damit gleichzeitig den Gaswechsel.
In der ersten Hlfte des 20. Jahrhunderts wurde eine Reihe exotischer Konstruktionen entworfen, die jedoch das
Prototypstadium nicht berschritten. Durch Fortschritte
der Werkstoforschung sind Lsungen fr Probleme alter Konstruktionen mglich.

Generatorgas
Gichtgas
Holzgas
Nitromethan (meist nur als Kraftstozusatz)

5 Wichtige Motorenbauer
Carl Benz
Gottlieb Daimler
Joseph Day
Philippe Lebon d'Humbersin
Rudolf Diesel
Ludwig Elsbett
Hugo Junkers
Eugen Langen
tienne Lenoir
Wilhelm Maybach

9
Siegfried Marcus
Nicolaus Otto
Robert Stirling

EINZELNACHWEISE

8 Weblinks
Wikibooks: Motoren aus technischer Sicht/
Viertaktmotor Lern- und Lehrmaterialien

Felix Wankel

9 Einzelnachweise
6

Siehe auch
Motorsteuerung

[1] Vieweg Handbuch Kraftfahrzeugtechnik S. 162 ISBN

978-3-8348-1011-3

Abgasrckfhrung
Kreislaufantrieb

Bauweisen von Verbrennungsmotoren

Motorkapsel
Motorblock
Motoreninstandsetzung
Kraftstosystem (Flugzeug)
Leanen
Kalttest

Einzylindermotor | Reihenmotor | Boxermotor | V-Motor

| U-Motor | W-Motor | Y-Motor | VR-Motor | X-Motor |
H-Motor | -Motor
Sternmotor | Reihensternmotor | Mehrfachsternmotor |
Umlaufmotor | Taumelscheibenmotor
Doppelkolbenmotor
|
Gegenkolbenmotor
|
Freikolbenmotor | Rotationskolbenmotor | Kugelmotor |
Schiebermotor | Wankelmotor | Glhkopfmotor
Normdaten (Sachbegri): GND: 4062661-1

Literatur
Hans-Hermann Braess Vieweg Handbuch Kraftfahrzeugtechnik 6. Auage Vieweg+Teubner Verlag,
Wiesbaden ISBN 978-3-8348-1011-3.
Wolfgang Kalide: Kolben und Strmungsmaschinen.
1. Auage. Carl Hanser Verlag, Mnchen/ Wien
1974, ISBN 3-446-11752-0.
Jan Trommelmans: Das Auto und seine Technik. 1.
Auage. Motorbuchverlag, Stuttgart 1992, ISBN 3613-01288-X.
Hans Jrg Leyhausen: Die Meisterprfung im KfzHandwerk. Teil 1, 12. Auage, Vogel Buchverlag,
Wrzburg 1991, ISBN 3-8023-0857-3.
Wilfried Staudt: Handbuch Fahrzeugtechnik. Band
2, 1. Auage. Bildungsverlag EINS, Troisdorf 2005,
ISBN 3-427-04522-6.
Peter A. Wellers, Hermann Strobel, Erich AuchSchwelk: Fachkunde Fahrzeugtechnik. 5. Auage.
Holland + Josenhans Verlag, Stuttgart 1997, ISBN
3-7782-3520-6.
Gernot Greiner: Verbrennungsmotoren im Auto- und
Flugmodellbau. Poing bei Mnchen, Franzis Verlag,
2012, ISBN 978-3-645-65090-8.

10
10.1

Text- und Bildquellen, Autoren und Lizenzen

Text

Verbrennungsmotor Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Verbrennungsmotor?oldid=148953604 Autoren: Wst, Magnus Manske, Momomu, Kku, Zeno Gantner, AlexR, Barbarossa, Gnu1742, Aka, Lukian~dewiki, Fritz, Mikue, Softeis, Gurt, Spacerup, GNosis, Reinhard Kraasch, Jmsanta, Tsor, Seewolf, Areopoli, Raymond, RobbyBer, Akl, Frank A, Rainer Bielefeld, Newfoundlanddog, Ktesibios,
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10.2

Bilder

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Inhaltslizenz

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