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UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSIN LATACUNGA


DEPARTAMENTO DE ENERGIA Y MECNICA
CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ

INFORME DE LABORATORIO DE AUTOTRNICA


CARRERA
ING AUTOMOTRIZ

CDIGO DE LA
ASIGNATURA
44003

PRCTICA
N

LABORATORIO DE:

TEMA:

NOMBRE DE LA ASIGNATURA
AUTOTRNICA III
MECNICA DE PATIO

Limpieza de Inyectores.

DURACIN
(HORAS)
5

OBJETIVOS
Observar y realizar el proceso correcto para una limpieza de inyectores de gasolina
del vehculo Chevrolet Captiva.
Determinar los parmetros a ser analizados en el transcurso de la limpieza de los
inyectores del vehculo.
Realizar un anlisis de la limpieza de inyectores que se realiz, para constatar el
estado del sistema de inyeccin del vehculo.

EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS

Caja de herramientas.
Banco para limpieza de inyectores.
Multmetro.
Franela.
Mandil.
Liquido limpia inyectores.
Lquido para limpieza ultrasonido.
Cmara.
MARCO TEORICO

Inyectores Automotrices
Los inyectores son electrovlvulas. En su interior hay una bobina, una armadura, un
resorte y una vlvula. Cuando una corriente elctrica pasa a travs de la bobina, se
crea un campo magntico que hace que la vlvula se abra.

Ilustracin 1 Partes de un inyector electrnico a gasolina.

Los inyectores, al igual que cualquier carga inductiva, pueden ser de baja y alta
impedancia. Los inyectores de baja impedancia (alrededor de 3 ohmios) tienen un
tiempo de respuesta muy rpido, por lo cual son muy precisos. Tienen la desventaja
de requerir de interfaces grandes de potencia con resistencias limitadoras de
corriente, adems generan mucho calor.

Los de alta impedancia (alrededor de 12 ohmios) consumen menor potencia,


disipan menos calor y por lo tanto duran mucho ms. Usualmente son ms baratos,
necesitan interfaces ms pequeas y se manejan directamente sin ninguna
resistencia limitadora de corriente.

Los inyectores tienen la tarea de inyectar la cantidad correcta de combustible


calculada por la computadora, en todas las condiciones de manejo para una mejor
atomizacin y una menor condensacin del combustible.

Tipos De Inyector
Los inyectores utilizados en sistemas de inyeccin de gasolina son de dos tipos:
a) Inyector electrnico
Utilizados en todos los vehculos que en la actualidad se fabrican en el
mundo; son electromagnticos y se activan por un pulso electrnico,
controlado por la ECU (unidad de control electrnico). Debido a sus
excelentes tcnicas de desarrollo, se ha estado produciendo durante ms de
25 aos y an es posible adaptar este inyector para que se ajuste a una
variedad de sistemas por induccin de aire y de alimentacin de gasolina,
siendo necesarios distintos tipos de atomizacin y de caudal para satisfacer
las necesidades de los distintos fabricantes de vehculos.

Ilustracin 2 Inyectores electrnicos.

Inyector con vlvula de aguja


El inyector dispone de una armadura de resorte que es atrada magnticamente por la
bobina del solenoide, la atraccin magntica arrastra a la armadura contra el resorte de
retorno, levantando la aguja y alejndola del orificio de aspersin del inyector. El diseo de
la aguja y del asiento del inyector da a ste la capacidad de producir un roco estrecho.

Ilustracin 3 Inyector con vlvula de aguja.

Inyeccin Intermitente
Los inyectores introducen el combustible de forma intermitente, es decir; el inyector
abre y cierra segn recibe rdenes de la centralita de mando. La inyeccin
intermitente se divide a su vez en tres tipos:
a) Secuencial
El combustible es inyectado en el cilindro con la vlvula de admisin abierta,
es decir; los inyectores funcionan de uno en uno de forma sincronizada.
b) Semi secuencial
El combustible es inyectado en los cilindros de forma que los inyectores
abren y cierran de dos en dos.
c) Simultnea.
El combustible es inyectado en los cilindros por todos los inyectores a la vez,
es decir; abren y cierran todos los inyectores al mismo tiempo.

Medicin Del Tiempo De Inyeccin


El tiempo de inyeccin es el periodo dispuesto por el ECM en el que el mdulo de control
electrnico conecta uno de los extremos de la bobina del inyector a masa, dado que el otro

extremo de dicha bobina est conectado al positivo de la batera.


Tabla 1 Parmetros de funcionamiento inyector Bosch 0280 150 962.

Caracterstica Tiempo/Caudal Del Inyector


La caracterstica tiempo/caudal del inyector tiene los siguientes parmetros:
a) Gain (Ganancia)
Es el periodo de apertura adicional al tiempo de inyeccin nominal directamente
proporcional a la exigencia del motor.
b) Offset (Igualar)
Es la cantidad de caudal inyectado despus del corte de la conexin a masa de la
bobina del inyector.
c) Leak (Prdida)
Es la cantidad de combustible inyectado mientras el inyector permanece cerrado.
d) Ciclo de trabajo.
El ciclo de trabajo es la relacin que existe entre el tiempo de inyeccin dividido
para lo que dura el ciclo entre abierto y cerrado debe ser expresado en porcentaje y
que debe estar entre 25% a 30 %, para que el motor funcione en forma adecuada.

Banco De Inyectores Comerciales

Pruebas de caudal y flujo


Posibilita la observacin del volumen inyectado y el anlisis de la ecualizacin de los
inyectores (en el caso de inyectores multipoint). El test de flujo es preprogramado, con
valores definidos de apertura y RPM.

Prueba de estanqueidad
Es posible observar el sellado de los inyectores cuando sometidos a una presin 20%
superior a la presin de trabajo. Seales como el humedecimiento de los extremos de los
inyectores, goteo, chorro continuo y acentuada cada de presin indican problemas de
estanqueidad.

Prueba de pulverizacin
Con una lmpara estroboscpica es posible observar el formato del spray de los
inyectores. En este teste, los valores de apertura y RPM son definidos y las probetas son
vaciadas automticamente.

Prueba de motor de paso


Esta prueba mueve el mbolo del motor de paso a fin de verificar su avance y retraccin,
siendo posible realizar la retirada de mbolo y de la rosca para limpieza (que puede ser
efectuada en la cuba de ultrasonido), para despus acoplarlos nuevamente a travs del
proceso inverso, evitando daos en el motor de paso.

Limpieza por ultrasonido y chorro directo

En este proceso, los inyectores pulsan en la cuba con sus extremidades sometidas al
proceso de cavitacin que, a travs de la accin de ondas de ultrasonido, eliminan las
partculas ms profundas de incrustaciones.
Banco de limpieza de inyectores launch

La limpieza ultrasnica: para limpiar varios los inyectores al mismo tiempo por el limpiador
ultrasnico, y quita el carbono deposita en el inyector completamente.
La prueba de uniformidad: para probar la uniformidad de inyectar cantidad de cada
inyector.
El ensayo de estanquidad: para probar el sellado y las condiciones de goteo de inyectores
a una presin alta.

Funciones de la mquina LAUNCH


La limpieza ultrasnica: para limpiar varios los inyectores al mismo tiempo por el limpiador
ultrasnico, y quita el carbono deposita en el inyector completamente.
La prueba de uniformidad: para probar la uniformidad de inyectar cantidad de cada
inyector.
El ensayo de estanquidad: para probar el sellado y las condiciones de goteo de inyectores
a una presin alta.
La prueba de flujo inyectando: para verificar la cantidad inyectando del inyector en 15
segundos de inyeccin constante.
Los rasgos: adoptando el ultrasnico la tecnologa limpiando, CNC-601A/801A, puede

limpiar los inyectores completamente. El microordenador controla el combustible, la


presin es estable y ajustable, logra la automatizacin en el proceso de comprobacin y
limpieza de los inyectores.
Caractersticas tcnicas.
La condicin que opera est dada por los siguientes parmetros:
La temperatura: -10~+40 C;
La humedad relativa: < 85%;
La intensidad de campo magntico exterior: < 400A/m;

No someter a elevadas temperaturas a una distancia mnima de 2m.

Las especificaciones del banco son:


El suministro de energa: AC220V10%/50Hz~60Hz AC110V10% / 50Hz~60 Hz El
poder de la entrada: 270W.
El poder del limpiador ultrasnico: 100W.
El rango de presin: 0~0.65Mpa; El pas de presin: 0.004Mpa.
La RPM simulada el rango: 10~9990 rpm; el paso: 10rpm.
El rango de la cuenta: 1~9999 veces.
El rango de Tiempo: 1~9999 sg.
La anchura del pulso: 0.5~25 ms; el paso 0.1 ms.
Alimente la capacidad de depsito: 2500ml; Las dimensiones: 550mm 530mm
1400 ms.

Componentes de la mquina:

Ilustracin 4 Componentes:

1. La cortina. 2. Probetas; 3. El panel de control; 4. El interruptor del limpiador ultrasnico, 5, 19. El limpiador
ultrasnico; 6. El juego de herramientas; 7. El enchufe; 8. El fusible; 9. La cerradura del deslizador; 10.

Distribuidor; 11. Caera de combustible; 12. El bloque del t-tipo; 13. La vlvula; 14. El enchufe para el pulso el
cable sealado; 15. El filtro de gasolina; 16. La manga del retorno; 17. Alimentacin del tanque; 18. El
conector; 19. El limpiador ultrasnico; 20. El conector rpido; 21. El conector rpido para el tanque de la
entrada; 22. El combustible el espectador nivelado; 24. El enchufe ligero cronometrando, 26. El interruptor.

Aditivo limpiador de inyectores

Ilustracin 5 Limpiador de inyectores.

Funcin:
Limpia los inyectores tapados y la cmara de combustin.
Incrementa la potencia del motor y la eficiencia de la combustin.
Beneficios:
Mejora la atomizacin del combustible.
Elimina los residuos de los inyectores, vlvulas y cmara de combustin.
Ayuda a eliminar fallas en el encendido.
Composicin y Propiedades: Ismeros de xileno, alcohol diacetona, cetato de etilo,
isopropanol, butil cellosolve y detergentes.

Ilustracin 6 propiedades de Limpiador de inyectores.

Mantenimiento De Inyectores Va Ultrasonido


Todos los inyectores son vlvulas microscpicas que regulan la entrada de gasolina al
motor de todo vehculo con sistema de combustin interna. Dichos inyectores, al cabo de
trabajar por un lapso de un ao o 20,000 km. se ven afectados por materiales que se
adhieren a sus paredes internas, provocando as, una mala inyeccin de gasolina y por lo
tanto una mezcla deficiente al interior de las cmaras de combustin.

La nica forma de eliminar el total de dichos sedimentos es a travs del lavado ultrasnico
o limpieza por cavitacin, el cual funciona de la siguiente manera:

Durante la fase de depresin (fase A) se crean en el interior del lquido de limpieza de


inyectores una infinidad de burbujas de gas que se agrandan mientras dura la fase de
depresin acstica (presin negativa).
Esta formacin de burbujas microscpicas de gas es la cavitacin. Durante la segunda
fase de compresin ultrasnica (fase B), la enorme presin ejercida sobre las burbujas
recin expandidas, comprime a las mismas aumentando enormemente la temperatura del
gas en ellas contenido (fase C) hasta que las burbujas colapsa la temperatura del gas al
interior de ellas (fase C) hasta que las burbujas colapsan en s mismas implosionando con
la consiguiente expulsin de una cantidad enorme de energa (fase D).

Ilustracin 7 Faces de cavitacin

Esta misma energa, provocada por la implosin de las burbujas de gas, golpean la
superficie del inyector, tanto externamente como internamente al limpiar interactuando
tanto fsica como qumicamente.

Ilustracin 8 ondas ultrasnicas.

En la parte solida del inyector tendremos un "micro-barrido" a una altsima frecuencia


(cerca de 40.000 veces por segundo en una mquina que funciona a 40 KHz) y
qumicamente con el efecto purificador de la sustancia qumica presente en el lquido
limpiador.

Ilustracin 9 Comparacin limpieza va canister (Izquierda), y limpieza por ultrasonido (Izquierda).

PROCEDIMIENTO
Procedimiento para limpieza de inyectores:
1. Iniciamos con la despresurizacin del sistema de combustible. Con el vehculo
encendido desconectamos el rel o el fusible de la bomba de combustible.

Ilustracin 10 Caja de fusibles y rels Chevrolet Captiva

2. Iniciamos con la desinstalacin del circuito del riel de inyeccin.

Ilustracin 11 Desconexin de riel de inyeccin y caera principal

Ilustracin 12 Desconexin del riel de inyeccin.

3. Extraccin de los inyectores y verificacin del estado de cada uno.

Ilustracin Riel de inyeccin

Ilustracin 13 Inyector de vehculo.

4. Procedemos a colocar cada uno de los inyectores en el banco de pruebas,


para iniciar con cada uno de los test que realiza este banco.

Ilustracin 14 Banco de pruebas Launch

Ilustracin 15 Prueba de estanqueidad de inyectores.

Ilustracin 16 Determinacin de caudal de inyeccin unitario en prueba de: Inyeccin, Pulverizacin.

5. Limpieza de inyectores por ultrasonido.

Ilustracin 17 Limpieza de inyectores por ultrasonido

6. Visualizacin de Inyectores despus de la limpieza.

Ilustracin 18 Inyector antes de la limpieza.

Ilustracin 19 Inyector despus de la limpieza.

7. Instalacin de riel, inyectores y componentes del sistema y puesta en marcha

de vehculo.

Ilustracin 20 instalacin de sistema de inyeccin.

RESULTADOS OBTENIDOS
En ocasiones despus de la limpieza de inyectores el vehculo no va a tener el
mismo desempeo momentneamente hasta que se quiten las impurezas del
lquido utilizado en la limpieza por ultrasonido.
Los inyectores de los cilindros 3 y 4 en la prueba de estanqueidad por un
minuto arrojaron 3 gotas de combustible, lo que no afecta en gravemente a la
inyeccin pues dependiendo el nmero de RPM el inyector funcionaria
alrededor de 100 veces por minuto.

Ilustracin 21 Prueba de estanqueidad.

No se deben realizar pruebas seguidas por ultrasonido ya que los inyectores


estn sometidos a altas frecuencias las mismas que pueden afectar en los
diferentes componentes del inyector.

Ilustracin 22 Limpieza por ultrasonido.

CUESTIONARIO
1. Cul es la frecuencia con la que trabaja el banco de inyectores para una
limpieza por ultrasonido?
Cerca de 40.000 veces por segundo en una mquina que funciona a 40 KHz
2. Cul es la presin que entrega la bomba de combustible del banco de
limpieza de inyectores?
El rango de presin: 0~0.65Mpa; El pas de presin: 0.004Mpa.
3. Cundo se considerara realizar una limpieza de inyectores?
Se considerara adecuado realizar una limpieza de inyectores cerca de los 60000
Km de recorrido o si se tuviera la presencia de mal desempeo o baja reaccin del
motor, realizando pruebas y comprobaciones de otros componentes anteriormente.
4. Cmo se despresuriza el riel de combustible del sistema de alimentacin?
Primero encendemos el vehculo, buscamos el fusible o rel de la bomba de
combustible y lo desconectamos con ello se terminara el combustible existente en el
sistema.
5. Qu sensores intervienen en la inyeccin de combustible?
El sensor MAP, ETC, IAT,MAF y los sensores de oxigeno

CONCLUSIONES
La limpieza de inyectores ayuda a renovar el sistema de inyeccin de combustible
mejorando el desempeo, pero tambin de igual manera reduce la vida til del
mismo.
En el caso de la limpieza de inyectores del vehculo Chevrolet Captiva, este no
reacciono, como se deba esperarse si no que pas algn tiempo para que este
vuelva desarrollar y apreciar los resultados deseados.

Antes y despus de proceder a realizar la limpieza de inyectores, se deben tomar


notas de los parmetros y seales que influyen en la activacin de los inyectores,
para as tener un diagnostico minucioso del trabajo que se realiz, ya que si el ECU

no recibe una seal adecuada de los sensores esta emitir una seal errnea de
inyeccin.
Los resultados observados del banco de pruebas en cada uno de los inyectores
muestran que se encuentra en condiciones de uso medias, y puede operarse con
normalidad.
8

RECOMENDACIONES
Realizar medidas de todos los sensores que influyen en la seal de inyeccin que
realiza la ECU antes de proceder a realizar la limpieza de inyectores.
Utilizar herramientas adecuadas para no daar los elementos en los cuales se van a
realizar las pruebas y limpieza de los inyectores.
Analizar con el scanner el estado del motor, comparar los parmetros medidos con
los de los fabricantes para proceder a la toma de decisiones.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS Y DE LA WEB (CONSIDERAR LA NORMA


APA, USO DE BASES DIGITALES DE MIESPE)

Bibliografa
MECANICOAUTOMOTRIZ. (2012). MANUAL DE MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA DE INYECTORES. Obtenido de
MECANICOAUTOMOTRIZ: WWW.MECANICOAUTOMOTRIZ.ORG
PABLO ANDRS CABRERA MONTENEGRO, E. D. (2012). DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN BANCO DE
PRUEBAS PARA INYECTORES GASOLINA PROGRAMADO Y ACTIVADO VA WI FI. Latacunga: ESPE.
VILLABICENCIO, P. (2012). DISEO Y CONSTRUCCION DE UN BANCO ELECTRONICO DE PRUEBAS Y LIMPIEZA
DE INYECTORES A GASOLINA. RIOBAMBA: ESPOCH.

FECHA DE ENTREGA Latacunga 03 de Agosto del 2015


Firmas

Calificacin:

Elaborado por:

Revisado :

Diego Pucuji
Estudiante

Ing. German Erazo L. MSc.