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Estradas de Ferro

Geometria da Via

Geometria da Via
Assuntos abordados:

Concordncia em planta com curva de transio


Superelevao e velocidade limite nas curvas

Raio mnimo
Sobrecargas nas curvas
Superlargura

Concordncia vertical

Geometria da Via
Concordncia em Planta
Os raios mnimos so maiores que os
das rodovias.

Variveis que impem um limite ao raio:


falta de aderncia nas rampas;
solidariedade das rodas com eixo;
eixos paralelos no mesmo truque.

Geometria da Via
Concordncia em Planta
Para facilitar a locao define-se grau de curva (G)
como o ngulo central correspondente a uma corda
de 20m.

Geometria da Via
Concordncia em Planta
Deflexo do ponto B em relao ao ponto A:

Geometria da Via
Concordncia em Planta
Tangentes exteriores:

te = PI PT = PC PI = R . tg(AC)

Geometria da Via
Concordncia em Planta
Raio da Curva: pode ser calculado em funo da
corda e da flecha da curva.

Geometria da Via
Concordncia em Planta
Desenvolvimento (D): valor do ngulo AC em Radianos.

=

180

Geometria da Via
Raio Mnimo

O raio mnimo de uma estada de ferro definido por


normas na qual devem permitir a compatibilidade do
material rodante com os trilhos da Ferrovia.

Geometria da Via
Superelevao e velocidade limite
A superelevao a elevao do nvel do trilho externo em
relao ao interno de uma curva.

Este artifcio utilizado para reduzir a ao da fora


centrfuga que aparece ao se fazer uma curva.
Na prtica, com a superelevao, consegue-se reduzir o
desconforto gerado pela mudana de direo, diminuir o
desgaste no contato metal-metal e o risco de tombamento.
A velocidade mxima de projeto de um determinado trecho
definida considerando o raio da curva mais fechada.

Geometria da Via
Superelevao e velocidade limite
Superelevao terica:

Geometria da Via
Superelevao e velocidade limite
Superelevao prtica mxima e velocidade de projeto:
Com o aumento do valor da superelevao temos que avaliar o risco de
tombamento do veculo mais lento para o lado de dentro da curva e do
excesso de desgaste do trilho interno.
A superelevao mxima admissvel aquela que seguramente no
provoca o tombamento do trem para o lado interno da curva quando
este est parado sobre ela.

A velocidade mxima de um dado trem deve ser calculada para a curva


com superelevao mxima.

Geometria da Via
Superelevao e velocidade limite
Superelevao prtica mxima e velocidade de projeto:
Com os dados do veculo crtico (peso, altura do CG, etc) verificamos
qual o mximo valor da superelevao que pode ser aplicado com
segurana numa curva para que estando o veculo parado sobre ela,
no venha a tombar para o interior da mesma.
De posse do valor mximo admissvel da superelevao para uma
curva, calculamos as velocidades mximas que podem ser atingidas por
esse veculo segundo dois critrios: conforto e segurana. Adota-se o
menor dos dois valores como velocidade mxima de projeto no trecho.

Geometria da Via
Superelevao e velocidade limite
Superelevao prtica mxima e velocidade de projeto:

Geometria da Via
Superelevao e velocidade limite
Superelevao prtica mxima e velocidade de projeto:

Geometria da Via
Superelevao e velocidade limite
Superelevao prtica mxima e velocidade de projeto:

Geometria da Via
Superelevao e velocidade limite
Superelevao prtica mxima e velocidade de projeto:

Mtodo Racional:

Geometria da Via
Superelevao e velocidade limite
Superelevao prtica mxima e velocidade de projeto:

Obs.: Boleto a parte superior do trilho, sobre a qual


deslizam as rodas dos veculos.

Geometria da Via
Superelevao e velocidade limite
Superelevao prtica mxima e velocidade de projeto:

Geometria da Via

Superelevao e velocidade limite

Superelevao prtica mxima e velocidade de projeto:


2 a) Clculo de Vmx
pelo critrio do conforto:

Geometria da Via

Superelevao e velocidade limite

Superelevao prtica mxima e velocidade de projeto:


2 a) Clculo de Vmx pelo critrio do conforto:

Para velocidade em km/h


temos:

Geometria da Via

Superelevao e velocidade limite

Superelevao prtica mxima e velocidade de projeto:


2 a) Clculo de Vmx pelo critrio do conforto:

Geometria da Via

Superelevao e velocidade limite

Superelevao prtica mxima e velocidade de projeto:

Geometria da Via

Superelevao e velocidade limite

Superelevao prtica mxima e velocidade de projeto:

Geometria da Via

Superelevao e velocidade limite

Superelevao prtica mxima e velocidade de projeto:

Geometria da Via

Superelevao e velocidade limite

Superelevao prtica mxima e velocidade de projeto:

Geometria da Via

Superelevao e velocidade limite

Superelevao prtica das demais curvas do trecho:

Geometria da Via

Superelevao e velocidade limite

Velocidade mnima dos trens lentos em curva:

Geometria da Via

Superelevao e velocidade limite

Velocidade mnima dos trens lentos em curva:

Geometria da Via

Superelevao e velocidade limite

Traados com curvas suaves:

Geometria da Via
Sobrecarga nos trilhos da curva

Geometria da Via
Sobrecarga nos trilhos da curva

Geometria da Via
Superlargura

Geometria da Via
Concordncia em planta com curvas de transio

Geometria da Via
Concordncia em planta com curvas de transio

Corrigir: C = 1/R

Geometria da Via
Concordncia em planta com curvas de transio

Geometria da Via
Concordncia em planta com curvas de transio

Geometria da Via
Concordncia em planta com curvas de transio
Desenvolvimento da equao que relaciona o raio da curva de transio
em um dado ponto com a distncia percorrida nessa curva:

Geometria da Via
Concordncia em planta com curvas de transio
Desenvolvimento da equao que relaciona o raio da curva de transio
em um dado ponto com a distncia percorrida nessa curva:

Geometria da Via
Concordncia Vertical

Geometria da Via
Concordncia Vertical

Geometria da Via
Concordncia Vertical

FIM
Referncias Bibliogrficas:
Apostila Prof. Dr. Telmo G. Porto. USP

PORTO, Telmo Giolito. Ferrovias, Escola Politcnica da Universidade de So Paulo,


So Paulo, Disponvel em: www.poli.usp.br/d/ptr0540-downoad/apostilanova.pdf