UNIVERSITATEA DIN PITESTI

Puntea din fa punte directoare

Calculul i construcia automobilelor

Studenii:
Bdescu
Mihai
Chionea
George
Constantin
Sergiu
AR 421
Bogdan

Deaconu

CUPRINS

Introducere
Puntea articulat
Puntea rigid
Stabilizarea roilor de direcie
Unghiurile de direcie
Unghiul de cdere
Unghiul de nclinare
Unghiul de convergen

Montarea fuzetelor nclinate n plan orizontal cu unghiurile .

Bibliografie

Puntea din fa
Dup destinaia, punile din fa pot fi :
-de direcie
-puni motoare.
n general, puntea din fa este o punte de direcie care servete
la schimbarea direciei de mers a automobilului. Din punct de vedere
constructiv, punile din fa se mpart n:
-puni articulate
-puni rigide

Puntea articulat
Puntea din fa articulat (fig. 1) se folosete la
automobilele cu suspensii independente. Cele mai rspndite
puni la autovehicule sunt cu oscilaia roilor n plan
transversal i longitudinal. Aceast punte se compune din
traversa 1 la care sunt articulate braele oscilante superioare 2
i inferioare 3. Braele sunt articulate la suporturile 4 ale
fuzetelor, prin intermediul pivoilor 5, sau la unele fr pivoi.

1
2
3
4
5
6

fuzet
pivot
cuple sferice
manivele
carcas
cuplaj unghiular
Fig.2 Punte articulat cu oscilaia roiilor in plan transversal

1 fuzet
2 port fuzet
3 tubul inferior al
amortizorului
4 amortizor
5 arcuri
6 carcas
7 bra
Fig.3 Soluia de fuzet
pivot in cazul unei

Puntea rigida
Puntea rigid se ntlnete la automobilele cu suspensia
dependent a roilor. Prezint o grind 4 la care sunt articulate n
ambele pri fuzetele 9 (fig. 4).

Fixarea arcurilor suspensiilor de grind se face pe dou suprafee de

sprijin prelucrate. Fuzetele sunt articulate la grind prin intermediul pivoilor
16 i servesc drept osii pentru roile de direcie. Fuzetele se compun din
dou pri cilindrice de diferite diametre, pe care se monteaz rulmenii
butucului 10. Fuzeta din partea stng este prevzut cu un bra de
comand 18, articulat la bara longitudinal 17 a sistemului de transmitere a
direciei.

1.fuzeta
2.pivot
3.portfuzeta
4.capatul grinzi
5.buce
6.lagre axiale
7.tift

fig 5 Punte rigid nemotoare

Fig 6

1.fuzet
2.carter
3.lagre
4.cuplaj
ungiular

Fig 7 Punte rigid motoare

Stabilizarea roilor de direcie

Din punct de vedere tehnic soluiile de
stabilizare constau n montarea
fuzetelor i a pivotilor cu nclinri fa
de axele de referin ale automobilului.
Se formeaz astfel n planele de
referin ale automobilului aa numitele
unghiuri de stabilizare ale roilor.
f-axa fuzetei;
Fig 8 Unghiuri de stablizare ale
p-axa pivotului.
n cazul fuzetei se definesc urmatoarele unghiuriroilor
de stabilizare:
(ntre planul transversal yOx i axa Oy)- unghi de cdere
sau de carosaj.
(ntre planul orizontal xOy i axa Oy)- unghi de convergen
sau dup caz divergen.
n cazul pivotului se definesc urmatoarele unghiuri de stabilizare:
(ntre planul longitudinal xOz i axa Oz) unghi de fug;
(ntre planul transversal yOz i axa Oz)- unghi de
stabilitate.

Unghiurile de directie
Unghiul de cdere (al roii) preia jocul din rulmenii roii i este unghiul de
nclinare al roii n plan vertical
Dac unghiul de cdere este prea mare pneul se va uza la exterior
Dac unghiul de cdere este prea mic pneul se va uza la interior

Unghiul de nclinare transversala a pivotului are rol stabilizator pentru

roi i este unghiul dintre axul pivotului i linia vertical.
Rdiv=unde
Rdiv = raza de
divergen
rd = raza dinamic
= unghiul de cdere

Unghiul de fug ajut la revenire roilor n linie dreapt dup viraj i este unghiul
de nclinare longitudinal a pivotului.

Unghiul de convergen este unghiul de nclinare n plan orizontal ntre

roile aceleiai puni.
La autovehiculele cu traciune spate roile directoare sunt convergente sau
paralele
La autovehiculele cu traciune fa roile directoare sunt divergente sau
paralele

Convergena roilor se regleaz prin rsucirea barei de conexiune transversal

Unghiul de stabilitate
Pentru asigurarea unei bune manevrri i pentru a asigura o uzur
minima a pneurilor, exist 4 unghiuri, dou pentru pivot i dou
pentru roat care se coreleaz, i se numesc unghiuri de stabilitate.
Pentru pivot sunt:-unghiul de nclinare longitudinal a axei
pivotului

-unghiul de nclinare transversal a axei

pivotului

Fig 9 a Unghiul de
Fig 9 b
stabilitate
Axa pivotului ntalnete calea ntr-un punct A apropiat fa de planul median al amprentei.
n Fig 9 b s-a considerat un caz ipotetic al brcarii roii la 180.n acest caz roata blocata
tinde s coboare sub nivelul cii cu marimea h.

Montarea fuzetelor nclinate n plan orizontal cu unghiurile .

Ca urmare a montarii fuzetelor nclinate cu plan orizontal unghiurile , roile vor avea
tendina de rulare convergent. Aceasta tendin de rulare este compensat de tendina
de divergen dat de cdere.

Bibliografie
1.Curs-Calculul i construcia automobilelor 2, 2015;
2.Ion Tabacu,Transmisii mecanice pentru autoturisme,ETB,1999.
3.Sergiu Rusu, Construcia,repararea i ntreinerea automobilului

Webgrafie
1. http://
www.creeaza.com/tehnologie/tehnica-mecanica/Futeze-si-pivoti255.php
2. http://www.scoaladesoferi.ro/curs/Mecanica3.htm
3. http://www.fasep.com/english/support/tech_talks/Geometria_directiei.pdf