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Training Manual

AIRBUS A320
ATA 30
PROTECCION DE HIELO
Y
LLUVIA
(eléctrico)

ATA Spec. 104 Level 3

For training purpose and internal use only.
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A319/320/321

ATA 30

PROTECCION CONTRA LLUVIA Y HIELO

30--00

CALEFACCION ANTI HIELO PARA EL PARABRISAS Y PARA LAS PROBETAS

30--00

For Training Purposes Only

Lufthansa LAN Technical Training

ICE AND RAIN PROTECTION
WINDSHIELD ANTI ICE
AND PROBE HEATING

FRA US/T wd 13.1.98 / nuv June 2008 Rev.0

Page: 1

Lufthansa LAN Technical Training

ICE AND RAIN PROTECTION
WINDSHIELD ANTI ICE
AND PROBE HEATING

30--40

A319/320/321
30--00

PROTECCION ANTI HIELO PARA EL PARABRISAS Y CONTRA LA LLUVIA

DESCRIPCION
GENERAL
El window and windshield anti--icing and demisting system (sistema anti--cogelamiento y neblina para ventanas y parabrisas) está diseñado para mantener
una clara visibilidad a través de las ventanas delanteras y laterales del cockpit
en condiciones de congelamiento o neblina.
Los parabrisas son ventanas fijas y corredizas y son anti--hielo y anti--niebla.
El sistema está compuesto por dos sistemas independientes.
Cada uno incluye un Window Heat Computer (WHC) (Computador para la Calefacción de Ventanas), un parabrisas y dos ventanas (una fija y una corrediza).
CONTROL
El parabrisas y las ventanas son calefaccionadas cuando un motor esta
operando o cuando el pushbutton PROBE/WlNDOW HEAT está puesto en on.
Las entradas de la Landing Gear Control and Interface Unit (LGClU) (Unidad
de Interface y Control del Tren de Aterrizaje) sirven para los dos niveles de
calefacción del parabrisas.
La calefacción es cortada cuando tres señales de tierra son enviadas a la lógica AND. Opera cuando el pushbutton PROBE WINDOW HEAT está puesto en
ON, o cada motor está operando la Engine Interface Unit (EI U) (Unidad de
Interface de Motor) respectivo desenergizando los relés ENGINE OIL LOW
PRESS AND GROUND.

INTERFACE
El Window Heat Computer está conectado a los System Data Acquisition Concentrators (SDACs) (Concentradores de Adquisisión de Datos de Sistema) a
través de dos salidas discretas. Una para el parabrisas y una para ambas ventanas, para informar al personal de una falla de calefacción.
Además está conectado a la Centralized Fault Data Interface Unit (CFDlU)
(Unidad de Interface de Datos de Fallas Centralizada) a través del bus de salida ARINC 429. Recibe una señal discreta desde CFDIU para un test.
USUARIOS
Cada ventana y cada parabrisas consta de un elemento de calefacción y dos
sensores de single loop. Uno de los dos sensores es un repuesto.
AUTO--EVALUACION
En el caso de falla del Window Heat Computer, ¿El otro reemplaza al que
falló?
A -- Sí.
B -- No.

For Training Purposes Only

SUMINISTRO DE PODER
Cada WHC, parabrisas y ventana tiene su propio suministro de energía.
COMPUTADOR
EL WHC asegura el monitoreo del sistema. Identifica y memoriza al componente con falla.
Además incorpora protección contra la sobrevoltaje debido a rayos y a electricidad estática en las ventanas.
El WHC proporciona regulación de temperatura independiente entre 35 y 42)C.
La Safety Heating (calefacción de seguridad) es cortada si la temperatura alcanza +60 ó --60)C.
FRA US/T wd 13.1.98 / nuv June 2008 Rev.0

Page: 2

0 Window Heat System Page: 3 .98 / nuv June 2008 Rev.1.Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING A319/320/321 30--00 For Training Purposes Only CAUTION Figure 1 FRA US/T wd 13.

A319/320/321 30--00 For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING Figure 2 FRA US/T wd 13.0 ECAM Warning Page: 4 .98 / nuv June 2008 Rev.1.

1.A319/320/321 30--00 For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING Figure 3 FRA US/T wd 13.98 / nuv June 2008 Rev.0 ECAM Warning Window Page: 5 .

0 ECAM Warning Windshield Page: 6 .1.98 / nuv June 2008 Rev.A319/320/321 30--00 For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING Figure 4 FRA US/T wd 13.

98 / nuv June 2008 Rev.A319/320/321 30--00 Notas del Estudiante: For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING FRA US/T wd 13.0 Page: 7 .1.

Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING A319/320/321 30--00 SISTEMA DE REMOCION DE LLUVIA GENERAL El parabrisas del cockpit está protegido contra la lluvia por dos sistemas -.0 Page: 8 . WlPER CONTROLS (CONTROLES DEL LIMPIAPARABRISAS) Cada limpiaparabrisas es controlado a través de un rotary selector (selector giratorio). CAUTlON: NO OPERE LOS LIMPIAPARABRISAS SOBRE UN PARABRISAS SECO. se debe presionar nuevamente el pushbutton. Las spray nozzles (boquillas surtidoras) son permanentemente purgadas por aire desde el suministro de aire caliente de la cabina.un sistema de limpiaparabrisas. CAUTlON: NO UTILICE EL REPELENTE DE LLUVIA SOBRE UN PARABRISAS SECO. la válvula solenoide se abre por un periodo corto. Se puede usar velocidad SLOW o FAST (LENTA o RAPIDA). se puede rociar un líquido repelente de lluvia almacenado en un cilindro presurizado sobre el parabrisas para mejorar la visibilidad. LAVARLO A LA PRIMERA OPORTUNIDAD. Esto causa que una cantidad medida de líquido sea rociada sobre los parabrisas respectivos.1. EN EL EVENTO DE APLICACION INADVERTIDA. Para repetir el ciclo. La indicación de presión muestra la presión de nitrógeno en el cilindro. -. los limpiaparabrisas permanecerán fuera de vista. PRESENTACION DE SISTEMA LIMPIAPARABRISAS Cada parabrisas está provisto con un limpiaparabrisas eléctrico. Los dos limpiaparabrisas son totalmente independientes.98 / nuv June 2008 Rev. Cuando el selector esté OFF. FRA US/T wd 13. OPERACION DEL REPELENTE DE LLUVIA Cuando es presionado momentáneamente.un sistema repelente de lluvia. el cilindro debería ser reemplazado. o el refill float (marcador de relleno) se puede ver. For Training Purposes Only PRESENTACION DE SISTEMA REPELENTE DE LLUVIA En condiciones de lluvia moderada a fuerte. En tierra. Cuando la aguja está en el rango amarillo. el sistema repelente de lluvia es inhibido cuando ambos motores están apagados.

1.0 Rain Removal System Page: 9 .A319/320/321 30--00 For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING Figure 5 FRA US/T wd 13.98 / nuv June 2008 Rev.

98 / nuv June 2008 Rev. el sistema repelente de lluvia A -.No debe ser utilizado.Se debe utilizar como un limpiador de parabrisas.0 Page: 10 .1. For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING FRA US/T wd 13.A319/320/321 30--00 AUTO EVALUACION En un parabrisas seco. B -.

1.A319/320/321 30--00 Notas del Estudiante: For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING FRA US/T wd 13.0 Page: 11 .98 / nuv June 2008 Rev.

el PHC envía una salida discreta a su respectiva Air Data Inertial Reference Unit (ADIRU). SI TIRA EL C/B DE SUMINISTRO DE ENERGIA DE EIU. La Unidad de Interface de Motor respectivo (EIU) desenergiza uno de los relés ENGINE OIL LOW PRESSURE AND GROUND.98 / nuv June 2008 Rev.1. identifica y memoriza los componentes defectuosos. En tierra. Cada uno consta de un Probe Heat Computer (PHC) (Computador de Calefacción de probetas) que controla la calefacción de la probeta y de la toma estática. LOS RELES DE TIERRA Y DE BAJA PRESION DE ACEITE SON ENERGIZADOS A TRAVES DE LA UNIDAD DE INTERFACE DEL MOTOR (EIU). tubos Pitot.0 Page: 12 . Control Las probetas y las tomas estáticas son calefaccionadas ya sea cuando un motor está operando o cuando el pushbutton PROBE/WINDOW HEAT está en ON. el monitoreo es realizado a través de la detección de la corriente que fluye a través de él. For Training Purposes Only Power Supply (Suministro de Energía) Cada Probe Heat Computer (PHC). Opera cuando el PROBE/WINDOW HEAT está en ON o algún motor está operando. Además. LAS PROBETAS Y LAS TOMAS ESTATICAS RESPECTIVAS SERAN CALEFACCIONADAS (POSICION DE VUELO). Ángulo de Ataque (AOA) y Total Air Temperature (TAT) son calefaccionadas eléctricamente para evitar formación de hielo. Computador EL PHC controla y monitorea la calefacción de las probetas. NOTE: El Sistema Stand by no tiene probeta TAT. La calefacción es cortada cuando tres señales de tierra son envíadas a la compuerta AND. transmite la falla a los Flight Warning Computers (FWC) (Computadores de Warnings de Vuelo) a través de un bus de salida ARINC 429. El PHC está conectado también a la Centralized Fault Display Interface Unit (CFDIU) (Unidad Interface Centralizada de Muestra de Fallas ) a través de un bus de salida ARINC 429. Primer Oficial y Standby son independientes. ESTO CAUSARA QUE LAS PROBETAS RESPECTIVAS Y LAS TOMAS ESTATICAS SEAN CALEFACCIONADAS.Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING A319/320/321 30--00 30--30 PROBE HEATING (CALEFACCION DE LAS PROBETAS) DESCRIPCION Las probetas de las tomas estáticas. LOS RELES DE TIERRA Y DE BAJA PRESION DE ACEITE DE MOTOR RESPECTIVOS SON DESENERGIZADOS. Los sistemas de calefacción de probetas del Capitán. la que a su vez FRA US/T wd 13. Por cada probeta y toma estática. CUANDO EL MOTOR RESPECTIVO NO ESTE OPERANDO. la calefacción del tubo pitot es reducida y la calefacción del TAT es cortada. probeta y toma estática tiene su propio suministro de energía. CAUTION SI TIRA EL C/B DE SUMINISTRO DE ENERGIA DEL PHC. Interface En caso de falla en la calefacción de la probeta. La calefacción de la probeta o toma respectiva es automáticamente cortada en caso de detección de una corriente alta o baja. Recibe una señal discreta desde el CFDIU para testeo.

0 Probe Heating System Page: 13 .A319/320/321 30--00 For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING Figure 6 FRA US/T wd 13.98 / nuv June 2008 Rev.1.

Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING A319/320/321 30--00 Auto Evaluación ¿Cómo es calefaccionada la probeta TAT? A -.0 Page: 14 . B -. C -. baja calefacción en tierra.1.Calefaccionada en tierra.Calefaccionada en vuelo. FRA US/T wd 13. no en vuelo. B -.98 / nuv June 2008 Rev.Calefacción normal en vuelo.Solo calefaccionada en condiciones de congelamiento For Training Purposes Only ¿Cómo es calefaccionada la probeta pitot? A -. no en tierra. no en tierra.Calefaccionada en vuelo.Sólo calefaccionada en condiciones de congelamiento C -.

98 / nuv June 2008 Rev. MASTER CAUTION se enciende. Figure 7 FRA US/T wd 13. ALPHA y TAT STBY PITOT.0 Single Probe Failure ECAM Warning Page: 15 . RSTAT. Algunos warnings son activados en caso de falla de las siguientes probetas y tomas estáticas: CAPT LSTAT. RSTAT. RSTAT. LSTAT. y ALPHA For Training Purposes Only NOTA: Los warnings son activados por el Probe Heat Computer (PHC) relacionado mediante su Air Data Inertial Reference Unit (ADIRU) asociada. un warning auditivo suena. La falla es mostrada en ámbar en el display de warnings. LSTAT. ALPHA y TAT F/O PITOT.Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING A319/320/321 30--00 Si una toma estática o una probeta es defectuosa.1.

un warning auditivo suena.0 PHC Probe Failure ECAM Warning Page: 16 . el master caution se enciende.1.Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING A319/320/321 30--00 Si un Probe Heat Computer es defectuoso. For Training Purposes Only Algunos warnings son activados en caso de falla de: PHC 2 : F/O PROBES PHC 3 : STBY PROBES Figure 8 FRA US/T wd 13.98 / nuv June 2008 Rev. La falla es mostrada en ámbar en el display de warnings.

1.98 / nuv June 2008 Rev.0 MCDU Utilization Page: 17 .A319/320/321 30--00 For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING Figure 9 FRA US/T wd 13.

A319/320/321 30--00 For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING Figure 10 FRA US/T wd 13.0 MCDU Page: 18 .98 / nuv June 2008 Rev.1.

0 MCDU Page: 19 .98 / nuv June 2008 Rev.1.A319/320/321 30--00 For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING Figure 11 FRA US/T wd 13.

system selected or not.Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING A319/320/321 30--00 FUNCTIONS TESTED Discrete Inputs: --Pushbutton --Engines running --Gear information Discrete outputs: --Warnings Power Supply: Probe Heating: --Warning threshold --Short circuit Pitot: High level heating on ground TAT: Heating on ground TEST CONFIGURATION: For Training Purposes Only On ground. Figure 12 FRA US/T wd 13.98 / nuv June 2008 Rev.1.0 MCDU Page: 20 .

0 WHC Location Page: 21 .A319/320/321 30--00 For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING Figure 13 FRA US/T wd 13.98 / nuv June 2008 Rev.1.

1.A319/320/321 30--00 For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING Figure 14 FRA US/T wd 13.0 Motor / Converter Assembly Page: 22 .98 / nuv June 2008 Rev.

1.98 / nuv June 2008 Rev.A319/320/321 30--00 For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING Figure 15 FRA US/T wd 13.0 Wiper Arm and Blade Page: 23 .

A319/320/321 30--00 For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING Figure 16 FRA US/T wd 13.98 / nuv June 2008 Rev.1.0 Fluid Can and Pressure Gauge Page: 24 .

1.0 Blow Out Reservoir Page: 25 .98 / nuv June 2008 Rev.A319/320/321 30--00 For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING Figure 17 FRA US/T wd 13.

A319/320/321 30--00 For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING Figure 18 FRA US/T wd 13.98 / nuv June 2008 Rev.0 Solenoid-.1.and Check Valves Page: 26 .

98 / nuv June 2008 Rev.0 Spray Nozzles Page: 27 .A319/320/321 30--00 For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING Figure 19 FRA US/T wd 13.1.

98 / nuv June 2008 Rev.A319/320/321 30--00 For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING Figure 20 FRA US/T wd 13.0 PHC Location Page: 28 .1.

0 Pitot Probe Location Page: 29 .98 / nuv June 2008 Rev.A319/320/321 30--00 For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING Figure 21 FRA US/T wd 13.1.

0 Static Ports Location Page: 30 .1.98 / nuv June 2008 Rev.A319/320/321 30--00 For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING Figure 22 FRA US/T wd 13.

0 AOA Sensors Location Page: 31 .A319/320/321 30--00 For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING Figure 23 FRA US/T wd 13.98 / nuv June 2008 Rev.1.

98 / nuv June 2008 Rev.A319/320/321 30--00 For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING Figure 24 FRA US/T wd 13.0 TAT Probes Location Page: 32 .1.

0 Wiper Schematic Page: 33 .98 / nuv June 2008 Rev.1.A319/320/321 30--00 For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING Figure 25 FRA US/T wd 13.

0 Rain Repellent Schematic Page: 34 .98 / nuv June 2008 Rev.1.A319/320/321 30--00 For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING Figure 26 FRA US/T wd 13.

98 / nuv June 2008 Rev.0 WHC 1 Interface and Power Supply Page: 35 .A319/320/321 30--00 For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING Figure 27 FRA US/T wd 13.1.

0 WHC 2 Interface and Power Supply Page: 36 .98 / nuv June 2008 Rev.A319/320/321 30--00 For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING Figure 28 FRA US/T wd 13.1.

A319/320/321 30--00 For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING Figure 29 FRA US/T wd 13.1.0 Power Supply Probes 1 (Capt) Page: 37 .98 / nuv June 2008 Rev.

98 / nuv June 2008 Rev.A319/320/321 30--00 For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING Figure 30 FRA US/T wd 13.0 Power Supply Probes 2 ( F/O ) Page: 38 .1.

A319/320/321 30--00 For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING Figure 31 FRA US/T wd 13.1.0 Power Supply Probes 3 (Stby) Page: 39 .98 / nuv June 2008 Rev.

A319/320/321 30--00 This Page Intentionally Left Blank For Training Purposes Only Lufthansa LAN Technical Training ICE AND RAIN PROTECTION WINDSHIELD ANTI ICE AND PROBE HEATING FRA US/T wd 13.0 Page: 40 .98 / nuv June 2008 Rev.1.