You are on page 1of 22

Damage Tolerance Analysis of Repairs and Modifications

Damian Horrigan Ph.D
damian.horrigan@tassinc.com
TASS Inc
1/29/2009

TASS Inc ‐ Training

1

TASS, Inc

Incorporated in 1997

Engineering
– Specialized in Structural Analysis (Design)
– Finite Element Modeling
– Fatigue and Damage Tolerance

Certification services



FAA STC Major Alteration and Repair
FAA Approved Quality and PMA System
Maintenance Program optimization and extension 
Fleet management 

Long term Boeing relationship
– Onsite support
– Boeing Approved for offload engineering packages
– Boeing Approved to level 5 (independent certification)

1/29/2009

TASS Inc ‐ Training

2

 PMA’s etc.   Repairs Experience in Fleet Management and Operator Engineering • • • • • 1/29/2009 Fleet issues  Customer use of Boeing products and services Customer independence Customer issues with Lease Companies Avoidable workload TASS Inc ‐ Training 3 .Damian Horrigan • 20+ years of analysis experience • • • • • • • Experience in managing an Approved Design Organization • • • • • Stress analysis Finite element analysis (non‐linear) Development of analysis methods and tools (software) Fatigue analysis Damage tolerance analysis Structures design and repair Supplemental Type Certificate (STC) Boeing approved Engineering (Level 5) and Manufactured Parts Supplier Major Alterations.

Basic concepts of F & DT analysis 2. Absolute stress analysis methods 5. Availability of information 4.Introduction A brief outline of presentation material: 1. Summary 1/29/2009 TASS Inc ‐ Training 4 . Analysis considerations 3. Comparative methods of analysis 6. Substantiation of absolute methods 7.

Basic Concepts Fatigue and Damage Tolerance Analysis conceptually: 1/29/2009 TASS Inc ‐ Training 5 .

Crack Growth Analysis – da/dN Compare  the requirements to conduct an ultimate static analysis.Analysis Considerations Conduct of a realistic Fatigue and Damage Tolerance Analysis  requires actual structural stresses for: 1. Fatigue Analysis – S/N. 1. ε/N or da/dN 2. Knowledge of Ftu or Fsu 1/29/2009 TASS Inc ‐ Training 6 . Residual Strength Analysis – Kc and Fty 3.

 Uni) • Crack growth software • Fatigue data (S/N. NASA. Military. Swift 7 . ε/N) • Geometry correction factors • Material properties • Aircraft spectra • Measured crack growth data • Stress Methods 1/29/2009 TASS Inc ‐ Training From T.Information This presentation looks at available resources for DT Analysis: Public domain data: (FAA.

 legally available to operators) • • • • • • • • • • 1/29/2009 TCDS SRM SOPM MM NDT RAG SSID Drawings Specifications (AIPC) Zone Factors 737C RAG TASS Inc ‐ Training 8 .Information Proprietary data: (OEM.

9 σ )− m = 1.Analysis Considerations Consider a basic crack growth equation (Walker): da C ΔK m = dN (1 − R )n ΔK = β (a )σ πa Detectability & Residual Strength Handbook Solutions Typical Walker equation has m ~ 4 ΔN = C0 σ − m Consider a 10% error in the stress:   ΔN = C0 (0.52 C0σ − m Crack growth is extremely sensitive to stress ‐ how do you get real  values for accurate analysis?  1/29/2009 TASS Inc ‐ Training 9 .

Stress Analysis Consider some examples of DT analysis for which actual fuselage  stresses are required – Antenna Installation Cable cut out Corner Rivet Stresses Æ 1/29/2009 TASS Inc ‐ Training 10 .

86 or a 14% error in crack growth cycles. Lap Splice Æ 1/29/2009 TASS Inc ‐ Training 11 .063” / 0.063” skin varies by 4% from 0. Recall: 1.04‐4 = 0.08”  mixed at lap.Stress Analysis Dissimilar size structure affects local stresses – lap splice Stress in nominal 0.

1/29/2009 TASS Inc ‐ Training 12 .Stress Analysis Dissimilar size structure affects local stresses – pad up or doubler Stress neighboring the pad‐up is 7% higher than nominal This equates to 24% reduction in crack growth cycles.

Consider an analysis of a butt splice plate: Δnz ΔσL ΔσL Butt Splice Æ 1/29/2009 TASS Inc ‐ Training 13 .Stress Analysis 1. Circumferential cracks grow due to pressurization and bending 3. Analysis of circumferential cracks requires spectrum loading 4. Longitudinal cracks are typically driven by pressurization 2.

Applicability of the existing data to the current analysis 2. Location 4. Previously approved repairs and modifications 3. typically: 1. Stress levels 1/29/2009 TASS Inc ‐ Training 14 . Existing repairs from SRM. Geometrical differences 3. RAG etc 2.Comparative Analysis Data exists for purposes of comparative analysis. Service Bulletins Comparison needs to assess: 1.

  reducing thickness • Stress Increase – Bending stress in the base  has been increased. due  to reduced thickness 1/29/2009 TASS Inc ‐ Training 15 .Comparative Analysis • Cargo Door Latch Fitting – Base has been machined.

Comparative Analysis • Absolute Analysis – Knowing the lug loads for: • Operating pressure • 1g maneuver load cases • Bending stress in the base for each case – Construct Fatigue Flight Spectrum • Calculate Fatigue Life • Fatigue‐Based Threshold = Fatigue Life / 4 1/29/2009 TASS Inc ‐ Training 16 .

 3. run crack  growth analysis • • • • W = base width t = base thickness a = 0.Comparative Analysis • Absolute Analysis (continued) – Using Fatigue Spectrum. or 4) 1/29/2009 TASS Inc ‐ Training 17 . 2.e.125 inch a/c = 1 – Crack Growth‐Based Threshold = Flights to Failure / 2 – Crack Growth‐Based Repeats = Flights to Failure / Factor • Factor per FAA Guidelines (i.

Comparative Analysis • Comparative Analysis – Find relative increase in bending stress due to  thickness reduction (no loads needed) – Find current inspection intervals per MPD (Noriginal) – Solve for new inspection interval (Nrepair): N repair N original 1/29/2009 ⎛ S original =⎜ ⎜ S ⎝ repair ⎞ ⎟ ⎟ ⎠ 4 TASS Inc ‐ Training 18 .

040 0.020 Data ‐5.010 0.5 0.1 0.1659 R² = 0.3 0.2 1.9 1 1.Comparative Check Crack Growth Rate Data • • • Rate data is reasonably well known (m ~ 4) Some danger in “reverse engineering” from crack data Example of thin sheet cracking ‐4.6885 ‐5.5 y = 1.030 ‐4.6625x ‐ 7.7 0.3 1.4 1.025 Paris Power = 1.1 1.9 0.9 0 1/29/2009 TASS Inc ‐ Training 1000 2000 3000 4000 5000 19 .5 0.005 0.035 ‐4.8179 ‐5.7 0.8 0.000 ‐5.015 ‐5.

Analysis Check Statistical comparison of growth rate data 1/29/2009 TASS Inc ‐ Training 20 .

To obtain realistic results requires realistic stress values 3. There is a large amount of information available for DT 2.Summary 1. Comparative analysis can help substantiate absolute  analysis 1/29/2009 TASS Inc ‐ Training 21 . Nominal stresses affected by local geometry 6. Comparative analysis relatively easy to conduct – but  caution required 7. Longitudinal stresses magnified by spectrum loading 5. Crack growth rate equations highly sensitive to stresses 4.

D damian.horrigan@tassinc.com TASS Inc 1/29/2009 TASS Inc ‐ Training 22 .Damage Tolerance Analysis of Repairs and Modifications Damian Horrigan Ph.