You are on page 1of 4

Noiuni generale privind vehiculele rutiere.

Tipuri i terminologie
Vehiculul este un sistem mecanic care se deplaseaz prin rulare cu ajutorul roilor sau prin
alunecare, tip sanie, pe o cale rutier, servind ca mijloc de transport de bunuri sau persoane, ori
pentru efectuarea de servicii. Autovehiculul este vehiculul care se deplaseaz prin autopropulsare
fiind suspendat elastic pe roi sau pe enile, cu excepia mopedelor i a vehiculelor care circul
pe ine, circulnd n mod obinuit pe drumurile publice i servind la transportul de bunuri sau
persoane sau la efectuarea de lucrri (tramvaiul i troleibuzul sunt considerate autovehicule).
Autovehiculul care s-a defectat pe parcurs i care este transportat prin tractare pn la o unitate
service este considerat temporar vehicul. Primul vehicul modern a fost construit de Leonardo da
Vinci. Automobilul este vehiculul cu motor de propulsie care circul pe o cale rutier prin
mijloace proprii avnd cel puin patru roi, care nu circul pe ine i care servete pentru
transportul persoanelor i/sau al bunurilor, pentru tractarea vehiculelor destinate transportului de
persoane i/sau bunuri, i pentru transporturi speciale. Termenul de automobil include i
vehiculele alimentate de la o linie electric: troleibuzul, precum i vehiculele cu trei roi a cror
mas depete 400 kg. Vehiculele cu tri roi simetrice fa de planul median la care masa
vehiculului carosat este egal sau mai mic cu 400 kg sunt considerate motociclete respectiv
motorete. Troleibuzul este considerat automobil, n schimb tractoarele i mainile agricole
autopropulsate nu intr n aceast categorie. Mopedul este un vehicul cu dou roi dotat cu motor
avnd capacitatea cilindric de cel mult 50 cmc i viteza maxim prin construcie mai mic de 25
km/h fiind asimilat bicicletei. Motocicleta este autovehiculul cu dou roi cu sau fr ata.
Motoreta este motocicleta care are capacitatea cilindric de cel mult 50 cmc i care prin
construcie nu poate depi o vitez de 50 km/h. Autoturismul este un automobil avnd cel mult
nou locuri pe scaune, inclusiv cel al conductorului i care prin construcie i utilizare este
destinat transportului rapid de persoane i a bagajelor acestora i/sau transportului de bunuri,
putnd tracta i o remorc. Dup forma caroseriei autoturismele pot fi: 1. cu caroserie nchis: a.
berlin; b. coach; c. limuzin; d. cupeu; e. break; 2. cu caroserie deschis: a. roadster;
Calculul i Construcia Automobilelor 1 2
b. spider; 3. cu caroserie special: Autoturismul berlin se caracterizeaz prin caroserie nchis
cu sau fr montant central (stlp) ntre ferestrele laterale, acoperi fix, rigid, ce poate fi prevzut
cu o trap pentru aerisire. Numrul de locuri este de trei sau mai multe, dispuse pe cel puin dou
rnduri. Numrul de ui laterale: dou sau patru, putnd avea i o deschidere n spate pentru
acces n habitaclu sau n portbagaj. Numrul de ferestre: 4 laterale. Cnd ferestrele nu sunt
separate printr-un montant central avem COACH. Berlina decapotabil (are caroserie
decapotabil) se caracterizeaz printr-un cadru fix i acoperi escamotabil. Numrul de locuri:
patru sau mai multe. Numrul de ui: dou sau mai multe ui laterale. Ferestre laterale: 4 sau mai
multe. Limuzina este berlina de mare capacitate, caracterizat prin caroserie nchis, putnd fi
prevzut cu geam care s separe locurile din spate de cele din fa, acoperi fix, care n unele
situaii se poate deschide pe o anumit poriune. Numrul de locuri: 4 sau mai multe pe cel puin
dou rnduri, astfel nct n faa locurilor din spate s poat fi dispuse i strapontinele. Nr de ui

laterale: 4, 6 sau mai multe. Nr de ferestre laterale: 6 sau mai multe. ; 30000 = p v i nP e s e
Autoturismul break se caracterizeaz prin caroserie nchis, partea din spate fiind astfel dispus
nct s ofere un volum interior mare, astfel nct acoperiul s fie prevzut cu trap de aerisire n
unele cazuri. Nr de locuri: 4 sau mai multe, dispuse pe cel puin dou rnduri astfel nct
scaunele din spate pot avea sptarul rabatabil spre nainte sau demontabil pentru a asigura o
capacitate de ncrcare ct mai mare. Nr de ui: dou sau mai multe n lateral, i una n spate
pentru acces n habitaclu. Nr de ferestre: patru sau mai multe. Cupeul se caracterizeaz prin
caroserie nchis, n general cu volum limitat n partea din spate avnd acoperi rigid ce poate fi
prevzut cu trap pentru aerisire. Nr de locuri: dou sau mai multe dispuse pe cel puin un rnd.
Nr de ui: dou laterale, i o deschidere n spate. Nr de geamuri: dou sau mai multe laterale.
Cabrioletul se caracterizeaz prin caroserie decapotabil, acoperi rigid sau nerigid, avnd cel
puin dou poziii (escamotat sau neescamotat), dou sau mai multe locuri dispuse pe cel puin
un rnd, dou sau patru ui laterale, dou sau mai multe ferestre. Roadsterul este un autoturism
destinat folosirii personale i la unele tipuri de curse automobilistice, fiind caracterizat prin
caroserie sport deschis, neexistnd un acoperi. Pentru protecie contra intemperiilor
autoturismul este prevzut cu un acoperi uor pliabil. Nr de locuri: dou. Nr de ui laterale:
dou. Nr de ferestre: dou sau mai multe. Autoturismul cu folosire multipl este conceput pentru
a facilita transportul ocazional de bunuri i se caracterizeaz prin caroserie nchis, deschis sau
decapotabil cu unul sau mai multe locuri, dou ui laterale, i una n spate de acces n habitaclu,
i dou sau mai multe ferestre laterale. Autoturismul cu post de conducere avansat. Postul de
conducere se afl n primul sfert al lungimii totale a automobilului. Autoturism special este cel
ale cror caracteristici nu se ncadreaz n nici o categorie dintre cele prezentate anterior.
Autorulota este un autoturism ale crui caracteristici l recomand ca fiind destinat transportului
de persoane, cu cel mult nou locuri pe scaune cu cel al conductorului, sau locuri pe banchete
care ndeplinesc condiiile prevzute pentru transportul de persoane. Autoturismul de teren este
un autoturism special cu caroserie nchis sau deschis, care se poate deplasa pe o cale de
comunicaie terestr sau pe terenuri, avnd cel puin dou puni motoare, diferenial blocabil sau
autoblocabil care i confer capacitate mare de trecere.
Calculul i Construcia Automobilelor 1 3
Autobuzul este un automobil prevzut cu mai mult de nou locuri pe scaune i care prin
construcie i amenajarea sa este destinat transortului de persoane i bagajului acestora, putnd
avea unul sau mai multe nivele i putnd tracta o remorc. Microbusul sau minibusul care este
un autobuz cu un nivel, avnd cel mult 17 locuri pe scaune, inclusiv cel al conductorului i care
poate transporta cel mult 22 de persoane sau aezate pe scaune. Autobuzul urban este un
autobuz conceput i echipat astfel nct s poat asigura transportul de persoane n localiti i n
imediata apropiere a acestora, n transportul urban i cel suburban. Acest autobuz are prevzute
scaune i locuri destinate transportului n picioare, fiind organizat pentru deplasarea n interior a
pasagerilor corespunztor unor opriri frecvente n staii. (caracteristica principal a acestuia este
traficul sau circulaia n interior a persoanelor) Autobuzul interurban este un autobuz conceput

i echipat pentru transportul ntre localiti ne mai avnd prevzut un spaiu special pentru
cltorii n picioare, dar care poate transporta pe distane scurte un anumit numr de cltori n
picioare pe intervalul dintre scaune. Autobuzul de curs lung (sau autocarul) este un autobuz
conceput i echipat pentru transportul de persoane, aezate pe scaune la distane mari n scopuri
turistice n condiii de confort, prevzut din construcie cu spaii special amenajate n afara
salonului pentru depozitarea bagajelor. Autobuzul articulat este un autobuz conceput din dou
sau mai multe tronsoane de caroserie rigide care se articuleaz ntre ele astfel nct
compartimentele de pasageri sunt legate ntre ele n mod permanent i nu pot fi detaate dect
prin operaii speciale ce includ mijloace tehnice care nu se gsesc n mod normal dect n ateliere
specializate. Troleibuzul este un autobuz articulat sau nearticulat cu propulsie electric
alimentat prin captator de la o reea aerian pe curent, fiind destinat pentru transportul de
persoane sau pentru servicii speciale. Autobuzul special este un autobuz articulat care nu se
ncadreaz n nici una din categoriile de mai sus fiind destinat prin construcie diferitelor utilizri
speciale: transport copii; transportul persoanelor handicapate; transportul deinuilor. Vehiculul
utilitar este un automobil care prin construcie i amenajare este destinat n principal pentru
transportul de bunuri ntr-o structur nchis sau deschis, putnd tracta i remorci. Vehiculul
utilitar special este un vehicul a crui caracteristic nu se ncadreaz n nici una din categoriile
urmtoare. Autocamionul este un vehicul utilitar care pentru transportul de bunuri este prevzut
n spatele cabinei cu o platform cu sau fr obloane. Vehiculul special este un automobil care
prin construcia i amenajarea sa este destinat numai: - transportului de persoane i sau bunuri,
pentru care sunt necesare amenajri speciale (autospecializate); - pentru un serviciu special
(autospeciale): - vehicule pentru transportul de: autoturisme, animale. - Autocisterne; - Pompieri;
- Autoateliere; - Ambulane; - Salubritate; - Autobetoniere; Vehicule cu folosire multipl.
Autobasculanta este un vehicul special care pentru transportul de bunuri n vrac este prevzut n
spatele cabinei cu o ben sau cuv, care poate fi basculat n jurul unei axe fixe de pe asiul
automobilului.
Calculul i Construcia Automobilelor 1 4
Autofurgonul este un vehicul special care pentru transportul de bunuri este prevzut n spatele
cabinei cu o caroserie nchis. Autotractorul este un autovehicul de traciune destinat exclusiv
sau n special tractrii de remorci. Autoremorcherul este o subcategorie a autotractorului, fiind
un autovehicul destinat tractrii remorcilor grele cu proap articulat sau autovehiculelor grele,
putnd fi prevzut cu platform pentru lestare (pe care se ncarc greuti n scopul mririi
aderenei la sol). Autotractorul cu a (vehicul tractor de semiremorc) este un autotractor
destinat numai tractrii semiremorcilor, fiind prevzut cu un dispozitiv de cuplare tip a care
preia o parte important din greutatea semiremorcilor precum i forele de tractare. Vehiculul
tractat se definete ca fiind un vehicul rutier care n-are motor de propulsie, iar prin construcia i
amenajarea sa este destinat s fie tractat de ctre un automobil, fiind folosit la transportul de
persoane, bunuri sau pt. servicii speciale. Remorca este un vehicul tractat care prin construcia
sa nu ncarc vehiculul tractor dect cu o foarte mic parte din greutatea sa. Semiremorca

ncarc autotractorul cu o parte considerabil din greutatea sa. Semiremorca echipat cu un


avantren la a este considerat remorc. Remorca de uz general este remorca care prin
construcia i amenajarea sa este destinat transportului de bunuri. Remorca autobuz este o
remorc care prin construcia sa este destinat transportului de persoane i bunuri (bagajele
acestora). Rulota este o remorc destinat prin construcie i amenajri specifice a fi folosit pe
drumuri, constituind o locuin mobil. Remorca special este o remorc de construcie special
care prin construcie i amenajare este destinat numai: - transportului de persoane i/sau obiecte
pentru care se fac amenajri speciale; - efecturii unui serviciu specializat: semiremorca cistern
(fluide); semiremorca furgon (bunuri); semiremorca pentru transportul materialelor n vrac
(vrsate); semiremorca pentru transportul autoturismelor; semiremorca pentru transportul
animalelor. Ansamblul de vehicule se refer la formaia alctuit din unul sau mai multe vehicule
tractate cuplate la un automobil: Trenul rutier este un ansamblu format dintr-un automobil la
care se cupleaz una sau mai multe remorci independente cuplate prin proap. Remorcile pot fi
de tip special sau de uz general. Trenul rutier de persoane este un ansamblu format dintr-un
autobuz i una sau mai multe remorci autobuz legate prin proap. Suprafaa util pentru pasageri
nu este continu pentru vehicule. OBS.: Autobuzul articulat este considerat cu semiremorc.
Trenul rutier articulat este un ansamblu format dintr-un vehicul tractor cu a i o semiremorc.
Semiremorca poate fi special sau de uz general. Trenul rutier dublu este un ansamblu format
dintr-un vehicul tractor cu a, o semiremorc i o remorc. Semiremorca, respectiv remorca pot fi
sau nu speciale. Trenul rutier mixt este un ansamblu format dintr-un automobil de transport
persoane i o remorc pentru transportul mrfurilor (bagaje etc.). Trenul rutier special este un
tren rutier la care ncrctura nsi face legtura ntre vehiculul tractor i remorc