REALIZACIN DE UN PLAN DE MANEJO DE TRANSITO.

INTEGRANTES:
ANDREA CUESTA BOHRQUEZ.
RUDY SALAZAR CAMPO.
HEIDY PREZ SIERRA.
JOVER ALEAN FLOREZ.

DOCENTE:
ING. DALMIRO PACHECO RUIZ

UNIVERSIDAD DE SUCRE
FACULTAD DE INGENIERA
PROGRAMA DE INGENIERA CIVIL
SINCELEJO-SUCRE
2016

INTRODUCCIN.
El plan de manejo de trnsito (PMT) es una herramienta indispensable para el
control de la movilidad de los usuarios en la realizacin de cualquier obra de
construccin o reparacin en una va.
A continuacin se propone un PMT para una obra consistente en la intervencin y
demolicin de losas de concreto, revisin de la base estructural, mejoramiento y
posterior reconstruccin de estas, la mencionada obra se encuentra en una va de
gran volumen de transito debido a ser una calle principal, adems de dar acceso a
la Universidad de Sucre y en horas de alta demanda de transito se presenta gran
congestin.
Se har contraste entre la sealizacin del PMT propuesto y las que se
encuentran actualmente en el lugar de la obra.

OBJETIVOS.
OBJETIVO GENERAL

Disear un Plan de manejo de trnsito (PMT), que cumpla con los

requisitos consignados en el Manual de sealizacin vial, con el fin
de aminorar el impacto generado por las obras a realizar en el lugar,
y de brindar seguridad, agilidad y comodidad a los usuarios
(conductores, pasajeros, peatones) al personal de la obra y a los
vecinos del lugar.

OBJETIVOS ESPECFICOS

Ubicar la sealizacin pertinente a lo largo y ancho de la obra en

construccin que garantice la seguridad de todas las personas
involucradas en el uso diario de la va.
Garantizar con el PMT la facilitacin al flujo vehicular y a peatones la
toma de decisiones en forma oportuna y gil.
Dar prioridad al usuario de la va durante el anlisis y posterior
diseo del PMT.

LOCALIZACIN Y DESCRIPCIN.
Se realizar un Plan de Manejo de Trnsito a la intervencin de demolicin de 5
losas de concreto las cuales afectan un tramo aproximado de 16 m de un carril,
revisin de la base estructural de dicho tramo la cual present problemas, su
debido mejoramiento y la posterior reconstruccin de las losas.
Esta obra est ubicada en la carrera 18 del barrio La Fe en la ciudad de Sincelejo.

USOS ESPECIALES: La va comunica la parte central de la ciudad con la

Universidad de Sucre, colegio Nuestra Seora de Ftima y restaurantes variados.
CARACTERSTICAS FSICAS Y OPERATIVAS EN EL REA.

CATEGORAS DE TRABAJOS POR REALIZAR

Para el desarrollo de un PMT se debe tener en cuenta las caractersticas de la
construccin vial, para ello nos basamos en la informacin que brinda el Manual
de Sealizacin Vial (Capitulo 4-sealizacion y medidas de seguridad para obras
en la va), debemos contar con informacin bsica para tener una programacin
coordinada de trabajos y de desvos. Para simplificar el proceso se distinguen 3
categoras y de acuerdo con estas sern requeridos mayores o menores niveles
de estudio adicional, para el caso de la obra que estaremos trabajando, ubicada
en la Carrera 18 del Barrio la Fe en Sincelejo, se ha clasificado como categora 3
de acuerdo a los parmetros establecidos en el manual

Categora I - Obras de Interferencias Mnimas

Son clasificadas como obras de interferencias mnimas aquellas en las cuales los
espacios de circulacin son muy poco afectados por las intervenciones de normal
suceso en la construccin de una va y no hay afectacin sobre zonas aledaas.
Hay poca o nula intervencin en los espacios de circulacin peatonal. El impacto
de la obra sobre el trnsito de vehculos puede ser aminorado por la misma
infraestructura a intervenir sin esperar que los flujos sean desviados.
Para la ejecucin de la va ubicada en la Carrera 18 del Barrio la Fe en Sincelejo,
encontramos que los flujos peatonales y vehiculares son poco afectados por la
construccin de la misma. No es necesario que la circulacin se vea afectada por
desvos.
A continuacin se muestran imgenes de la obra que se est realizando en la
carrera 18.

Obra en la carrera 18.

Reparacin de la va.

SEALES VERTICALES.
Tienen como funcin reglamentar a los usuarios sobre los peligros que podran
ocasionar la construccin o mantenimiento de una va y las rutas alternas que
pueden tomar sin interferir en dicha construccin.
En base a los esquemas tpicos se puede adaptar este caso en el ESQUEMA
TPICO 20: CIERRE DE CARRIL DERECHO LUEGO DE UNA INTERSECCIN;
en el que se ubicaran seales preventivas situadas a distancias razonables,
advirtindole a tiempo al usuario sobre la situacin que se presenta y as puedan
tomar las precauciones necesarias.
Las seales preventivas tienen forma de rombo y sus colores sern naranja para
el fondo y negro para smbolos, textos, flechas y orla. A continuacin se muestra
las seales a utilizar:
1. Fin/ Inicio de Obra:
Son utilizadas para indicar que la circulacin a travs de la zona de obra inicio por
lo que deben tener precaucin o por el contrario finaliz y pueden continuar con
normalidad. Debe ubicarse en vas urbanas a 25 m del punto donde inicia o
finaliza la obra.

2. Angostamiento a la derecha:
Se emplean para advertir un estrechamiento al lado derecho del carril.

3. Trabajos en la va:
Advierte a los conductores que el transito ser modificado por la elaboracin de
una obra en la va. En intersecciones se deben instalar en las otras vas que
acceden al cruce con placas que contengan flechas que apunten a la direccin de
la obra.

Para una velocidad menor o igual a 40 m/s se debe ubicar a una distancia mnima
de 30 m.

4. Delineadores tubulares compuestos:

Se utilizan para hacer cerramientos en la obra o para definir transiciones por
angostamiento.

5. Flechas luminosas:
Se utilizan de da o de noche y sirven para guiar el trnsito de vehculos a travs
de una zona de obra. Suelen ser utilizadas como complemento de otras seales.

ANLISIS Y CONCLUSIONES.
La sealizacin en el lugar de la obra es inexistente, tan solo se encuentran
delineadores en el permetro del lugar donde se est interviniendo la va.
A falta de la sealizacin pertinente se puede pensar que el contratista de
esta intervencin a la va no desarrollo un plan de manejo de trnsito para
garantizar la movilidad del sector.
Durante horas de grandes volmenes de transito se presenta congestin lo

cual da lugar a la incomodidad entre los usuarios de la va, de esa situacin

deduce la vital importancia que tiene un plan de manejo de trnsito, para
garantizar una buena movilidad y de ello el conformismo de todos los
usuarios.