Manual Taller Nissan Primera P11 Completo

CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA
SECCION
AT
(HvCVT)
INDICE
DIAGNOSTICO DE AVERIAS - INDICE .........................3
Indice alfabtico y numrico para el DTC...................3
PRECAUCIONES.............................................................5
Precauciones para el Airbag y el
Pretensor del cinturn de seguridad del
Sistema de seguridad suplementario (SRS) ...............5
Precauciones para el sistema de diagnstico en
el vehculo (OBD) de CVT y motor .............................5
Precauciones ...............................................................6
Notas para el servicio o precauciones ........................7
Esquema de conexiones y diagnstico de
averas .........................................................................7
PREPARACION ...............................................................8
Herramientas especiales de servicio...........................8
SISTEMA GENERAL.......................................................9
Ubicacin de los componentes elctricos de la
CVT..............................................................................9
Diagrama de circuitos................................................10
Vista seccional - RE0F06A........................................11
Sistema de control.....................................................12
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO
EN EL VEHICULO .........................................................15
Introduccin ...............................................................15
Funcin OBD para el sistema CVT...........................15
Cdigos de avera del OBD (DTC) ...........................15
Indicador de avera (MI) ............................................19
CONSULT-II ...............................................................19
DIAGNOSTICO DE AVERIAS - INTRODUCCION........30
Introduccin ...............................................................30
Procedimiento de trabajo...........................................33
DIAGNOSTICO DE AVERIAS - INSPECCION
BASICA..........................................................................35
Comprobacin del fluido de la CVT ..........................35
Prueba de calado ......................................................35
Prueba de la presin de lnea ...................................36
Prueba en carretera...................................................37
DIAGNOSTICO DE AVERIAS - DESCRIPCION

GENERAL ......................................................................42
Terminales del TCM y valores de referencia ............42
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL
SUMINISTRO ELECTRICO ...........................................46
Esquema de conexiones - CVT - MAIN....................46
DTC P0705 CONTACTO DE POSICION DE
ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP) ...........49
Descripcin ................................................................49
Esquema de conexiones - AT - PNP/SW..................51
Procedimiento de diagnstico ...................................52
Inspeccin de componentes......................................54
DTC P0710 CIRCUITO SENSOR TEMPERATURA
FLUIDO CVT..................................................................55
Descripcin ................................................................55
Esquema de conexiones - AT - FTS .........................57
DTC P0715 SENSOR DE VELOCIDAD
PRINCIPAL ....................................................................60
Descripcin ................................................................60
Esquema de conexiones - AT - VSSA/T ...................61
DTC P0720 SENSOR DE VELOCIDAD DEL
VEHICULO CVT (SENSOR DE VELOCIDAD
SECUNDARIO) ..............................................................63
Descripcin ................................................................63
Esquema de conexiones - AT - VSSA/T ...................65
DTC P0725 SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR....67
Descripcin ................................................................67
Esquema de conexiones - AT - ENGSS ...................68
AT
INDICE
DTC P0740 VALVULA DE SOLENOIDE DEL
EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR ...............71
Descripcin ................................................................71
Esquema de conexiones - AT - TCV.........................73
DTC P0745 VALVULA DE SOLENOIDE DE LA
PRESION DE LINEA .....................................................76
Descripcin ................................................................76
Esquema de conexiones - AT - LPSV.......................78
DTC P1705 SENSOR DE POSICIN DE LA
MARIPOSA ....................................................................81
Descripcin ................................................................81
Esquema de conexiones - AT - TPS .........................83
DTC P1777 MOTOR PASO-A-PASO - CIRCUITO ......88
Descripcin ................................................................88
Esquema de conexiones - AT - STM ........................90
DTC P1778 MOTOR PASO-A-PASO - FUNCIN .......93
Descripcin ................................................................93
DTC P1791 SENSOR DE PRESIN DEL FLUIDO
DE LA CVT ....................................................................96
Descripcin ................................................................96
Esquema de conexiones - AT - FPS .........................98
Inspeccin de componentes....................................100
FUNCION DE SEGURIDAD DE LA CVT....................101
(Continuacio n)
Descripcin ..............................................................101
Procedimiento de diagnstico .................................102
UNIDAD DE CONTROL (RAM), UNIDAD DE
CONTROL (ROM)........................................................103
Descripcin ..............................................................103
UNIDAD DE CONTROL (EEPROM) ...........................105
Descripcin ..............................................................105
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS PARA
ELEMENTOS NO DETECTABLES .............................107
Interruptor PNP, contacto de la luz de freno e
interruptor de posicin de la mariposa....................107
Esquema de conexiones - AT - NONDTC...............112
SERVICIO EN EL VEHICULO.....................................116
Ajuste del cable de control ......................................116
Ajuste del contacto de posicin de
estacionamiento/p. muerto (PNP) ...........................116
Sustitucin del retn de aceite lateral del
diferencial.................................................................117
DESMONTAJE Y MONTAJE.......................................118
Desmontaje..............................................................118
Inspeccin................................................................118
Montaje ....................................................................119
Manguera del respiradero .......................................120
Refrigerador de fluido CVT (Hyper CVT-M6) ..........120
Componentes...........................................................121
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES
(SDS)............................................................................122
Especificaciones generales .....................................122
Velocidad de calado del motor ................................122
Presin de lnea.......................................................122
Desmontaje y montaje.............................................122
AT-2
DIAGNOSTICO DE AVERIAS INDICE

Indice alfabtico y numrico para el DTC

INDICE ALFABETICO PARA EL DTC
NCAT0001
NCAT0001S01
DTC
Elementos
(Trminos de la pantalla CONSULT-II)
CONSULT-II
GST*2
Pgina de referencia
ECM*1
CIR SEN TEMP ATF
0710
P0710
AT-55
SE RPM MOTOR
0725
P0725
AT-67
SENS PRES LINEA
1791
P1791
AT-96
CIRC SOL PRES L
0745
P0745
AT-76
CIRC INT PNP
0705
P0705
AT-49
CIRC SE VELOC PRI
0715
P0715
AT-60
CIRC MOTOR PASO
1777
P1777
AT-88
FNCN MOTOR PASO
1778
P1778
AT-93
T/A CIRC SEN POS MARIP*3
1705
P1705
AT-81
CIRC SOL TCC
0740
P0740
AT-71
T/A SEN CIR VEL VEH
0720
P0720
AT-63
*1: Estos nmeros son controlados por Nissan en el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados del autodiagnstico).
*2: Estos nmeros estn prescritos por ISO15031-6.
*3: Cuando tiene lugar la operacin del dispositivo de seguridad, el MI se ilumina.
AT-3

Indice alfabtico y numrico para el DTC (Continuacio n)
INDICE NUMERICO PARA DTC
=NCAT0001S02
DTC
Elementos
Pgina de referencia
CONSULT-II
GST*2
ECM*1
P0705
0705
CIRC INT PNP
AT-49
P0710
0710
CIR SEN TEMP ATF
AT-55
P0715
0715
CIRC SE VELOC PRI
AT-60
P0720
0720
T/A SEN CIR VEL VEH
AT-63
P0725
0725
SE RPM MOTOR
AT-67
P0740
0740
CIRC SOL TCC
AT-71
P0745
0745
CIRC SOL PRES L
AT-76
P1705
1705
T/A CIRC SEN POS MARIP*3
AT-81
P1777
1777
CIRC MOTOR PASO
AT-88
P1778
1778
FNCN MOTOR PASO
AT-93
P1791
1791
SENS PRES LINEA
AT-96
*1: Estos nmeros son controlados por Nissan en el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados del autodiagnstico).
*3: Cuando tiene lugar la operacin del dispositivo de seguridad, el MI se ilumina.
AT-4
PRECAUCIONES
Precauciones para el Airbag y el Pretensor del cinturn de seguridad del Sistema de seguridad suplementario (SRS)
Precauciones para el Airbag y el

Pretensor del cinturn de seguridad del
Sistema de seguridad suplementario (SRS)
NCAT0002
El Air bag y el Pretensor del cinturn de seguridad del Sistema de seguridad suplementario, usados junto
con los cinturones de seguridad, ayudan a reducir el riesgo o gravedad de las lesiones del conductor y pasajero delantero en un choque frontal. El Sistema de seguridad suplementario consiste en mdulos de airbag
(localizados en el centro del volante y en el tablero de instrumentos en el lado del pasajero), pretensores del
cinturn de seguridad, una unidad sensora de diagnstico, un testigo ptico, sistema de cables de la instalacin y un cable en espiral.
Adems de los mdulos de airbag en caso de colisin frontal, el airbag lateral suplementario, utilizado junto
con el cinturn de seguridad, permite reducir el riesgo de que el conductor y el pasajero del asiento delantero sufran lesiones graves en caso de producirse un choque lateral. El airbag lateral suplementario consiste
en mdulos de airbag (ubicados en la parte exterior de los asientos delanteros), un sensor satlite, una unidad de sensor de diagnstico (uno de los componentes de los airbags para una colisin frontal), una instalacin y un testigo ptico (uno de los componentes de los airbags para una colisin frontal). La informacin
necesaria para revisar el sistema de forma segura est incluida en la seccin RS de este Manual de Taller.
ADVERTENCIA:
Para evitar que el sistema SRS quede fuera de servicio, lo que aumentara el riesgo de que se produzcan lesiones graves o mortales en caso de colisin, momento en que se inflara el airbag, todas
las tareas de mantenimiento deben ser realizadas por un concesionario NISSAN autorizado.
Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede
producir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema.
No utilizar equipos de prueba elctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se
indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado del SRS (excepto para el conector del PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD) pueden identificarse por los conectores
de las instalaciones amarillos (y con protectores de instalaciones amarillos o cinta aislante amarilla antes de los conectores de la instalacin).
Precauciones para el sistema de diagnstico

en el vehculo (OBD) de CVT y motor
NCAT0198
El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo. Dicho sistema har que el indicador de avera
(MI) se encienda para avisar al conductor de la presencia de una avera, la cual provoca el deterioro del sistema de emisiones.
PRECAUCION:
Asegurarse de quitar el contacto y desconectar el borne negativo de la batera antes de realizar
trabajos de reparacin o inspeccin. Un circuito abierto o cortocircuito en los interruptores,
sensores, vlvulas solenoide, etc. asociados, causar la iluminacin del MI.
Asegurarse de conectar y bloquear los conectores de forma segura despus del trabajo. Un
conector suelto (desbloqueado) har que el MI se ilumine debido a un circuito abierto. (Asegurarse de que el conector no est mojado, sucio, con grasa, no tiene terminales doblados, etc.)
Cerciorarse de dirigir y asegurar las instalaciones correctamente despus del trabajo. La interferencia de la instalacin con una abrazadera, etc., puede hacer que el MI se ilumine debido a un
cortocircuito.
Asegurarse de conectar los tubos de goma correctamente despus del trabajo. Un tubo de goma
desconectado o mal conectado puede hacer que el MI se ilumine debido a una avera del sistema
EGR o del sistema de inyeccin de combustible, etc.
Asegurarse de borrar la informacin innecesaria de averas en el TCM y ECM (reparaciones terminadas) antes de devolver el vehculo al cliente.
AT-5
PRECAUCIONES
Precauciones
Precauciones
NCAT0003
Antes de conectar o desconectar el conector de la instalacin del TCM, quitar el contacto y desconectar el borne
negativo de la batera. De no hacerse as, podra daarse
el ECM, debido a que el voltaje de la batera se suministra
al TCM aun estando desconectado el interruptor de
encendido.
Cuando se conecten o desconecten los conectores en o

del TCM, tener cuidado de no daar los terminales de clavija (doblarlos o romperlos).
Asegurarse de que el terminal de clavija del TCM no est
doblado ni roto al conectar los conectores de clavija.
Antes de cambiar el TCM verificar las seales de entrada/

salida del mismo para asegurarse de si funciona correctamente o no. (Ver pgina AT-42.)
Tras realizar cada diagnstico de averas, aplicar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC (Cdigo de
diagnstico de averas).
El DTC no debera visualizarse en PROCEDIMIENTO DE
CONFIRMACION DE DTC si la reparacin ha finalizado.
Es muy importante realizar pruebas de funcionamiento cuando

se indique.
Se debe tener un cuidado extremo para no daar las juntas
tricas, retenes y juntas cuando se realiza el armado.
Cuando se quita el tapn de vaciado de la CVT, slo se drena
un poco de fluido. El fluido viejo del CVT permanecer en el
convertidor de par y en el circuito de enfriamiento del CVT.
Seguir siempre los procedimientos de Cambio del fluido de la
CVT en la seccin MA, cuando se sustituya dicho fluido.
SEF289H
Doblar
Romper
SEF291H
Realizar la inspeccin
de seal de entrada/
salida del TCM antes
de cambiarlo.
MEF040DA
SAT652J
AT-6
PRECAUCIONES
Notas para el servicio o precauciones
Notas para el servicio o precauciones

SISTEMA DE SEGURIDAD
NCAT0004
NCAT0004S01
El TCM tiene un Sistema de seguridad electrnico (modalidad limp home). Esto permite conducir el vehculo aun cuando un circuito de un dispositivo elctrico principal de entrada/salida est daado.
Con el sistema de seguridad, el vehculo siempre funciona incluso con una posicin de la palanca selectora
L o D. El cliente podra quejarse de aceleracin lenta o deficiente.
Cuando se de al contacto siguiendo el funcionamiento del sistema de seguridad, el testigo de la modalidad
DEPORTIVA o CVT parpadear unos 8 segundos. [Para PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM
(Sin herramientas), consultar AT-26].
El sistema de seguridad podra activarse aunque no est daado ningn circuito elctrico, si se conduce el
vehculo en condiciones extremas (como patinaje excesivo de las ruedas y a continuacin frenada de emergencia). Para recuperar el patrn de cambios normal, quitar el contacto durante 5 segundos y a continuacin
ponerlo.
El testigo de la modalidad DEPORTIVA o CVT que parpadea durante 8 segundos aproximadamente aparecer solamente una vez y luego se apagar. El cliente podr volver a las condiciones de conduccin normal.
Seguir siempre el PROCEDIMIENTO DE TRABAJO (consultar AT-33).
Los resultados del AUTODIAGNOSTICO sern como sigue:
El primer AUTODIAGNOSTICO indicar que el sensor de velocidad del vehculo o el sensor de revoluciones
estn daados.
Durante el siguiente AUTODIAGNOSTICO, realizado despus de comprobar el sensor, no se indicarn daos.
AUTODIAGNOSTICO OBD
NCAT0004S04
El autodignostico de la CVT (en el vehculo) se realiza con el TCM junto con el ECM. Los resultados
pueden ser leidos a travs de los parpadeos del indicador de la CVT o SPORT (DEPORTIVA). Consultar la tabla en AT-20 sobre el indicador utilizado para visualizar cada resultado de autodiagnstico.
Los resultados del autodiagnstico indicados por el MI se almacenan automticamente en las memorias
del TCM y ECM.
Realizar siempre el procedimiento COMO BORRAR LOS DTC en AT-17 para completar la reparacin y evitar el parpadeo innecesario del MI.
Para detalles sobre el OBD, consultar la seccin EC (DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN
EL VEHICULO).
Algunos sistemas y componentes, especiamente aquellos relacionados con el OBD, podran estar
utilizando un nuevo tipo de conector de instalacin con bloqueo deslizante.
Para la descripcin y cmo desconectar, consultar la seccin EL, Descripcin, CONECTOR DE
LA INSTALACION.

averas
NCAT0005
Al leer esquemas de conexiones, consultar lo siguiente:

COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES en la seccin GI
RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en lo referente al circuito de distribucin de energa en la
seccin EL
Al realizar diagnsticos de averas, consultar lo siguiente:
COMO REALIZAR BLOQUE DE PRUEBAS EN DIAGNOSTICOS DE AVERIAS en la seccin GI
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO
en la seccin GI
AT-7
PREPARACION
Herramientas especiales de servicio

Nmero de referrencia
Denominacin de la
herramienta
ST2505S001
Juego de manmetro
de aceite
1 ST25051001
Manmetro de aceite
2 ST25052000
Manguera
3 ST25053000
Tubo de unin
4 ST25054000
Adaptador
5 ST25055000
Adaptador
NCAT0006
Descripcin
Medicin de la presin de lnea y de la presin del
regulador
NT097
Instalacin del retn de aceite del lado del

diferencial
(Usar con ST35325000)
a: 59 mm di.
b: 49 mm di.
KV31103000
Insertador
NT105
Instalacin del retn de aceite del lado del

diferencial
(Usar con KV31103000)
a: 215 mm
b: 25 mm di.
c: M12 x 1,5P
ST35325000
Insertador
NT417
AT-8
SISTEMA GENERAL
Ubicacin de los componentes elctricos de la CVT
Ubicacin de los componentes elctricos de la

CVT
NCAT0008
Columna de direccin
Parte
delantera
Sensor de posicin de la
mariposa e interruptor de
posicin de la mariposa.
Indicador U/C
TCM
Testigo ptico
de modalidad
DEPORTIVA
Testigo ptico del CVT
Interruptor PNP
Conector vlvula de control
Sensor de velocidad
secundario
Resistor
de cada
Interruptor de modalidad
DEPORTIVA
Vlvula de control interior

Sensor de temperatura
del fluido
Sensor de presin de
fluido
Solenoide de bloqueo
Solenoide de presin de
lnea
Motor paso-a-paso
Interruptor de
modalidad manual
Sensor de velocidad principal
SAT671J
AT-9
SISTEMA GENERAL
Diagrama de circuitos
NCAT0009
YAT250
AT-10
SISTEMA GENERAL
Vista seccional RE0F06A
Vista seccional RE0F06A
NCAT0011
Caja del convertidor

Leva de freno
de marcha atrs
Polea primaria
Portaplanetario
Bomba de aceite
Embrague de
avance
Convertidor de par
Correa de acero
Engranaje central
Eje primario
Cubierta lateral
Engranaje interno
Engranaje de
estacionamiento
Engranaje de salida
Cojinete de rodillos
cnicos
Engranaje
desmultiplicador
Engranaje loco
Engranaje de mando del

velocmetro
Polea secundaria
Caja de diferencial
Engranaje del diferencial
SAT668J
AT-11
SISTEMA GENERAL
Sistema de control
Sistema de control
=NCAT0014
DESCRIPCION
NCAT0014S01
La CVT percibe las condiciones de funcionamiento del vehculo a travs de diversos sensores. Controla
siempre la posicin ptima del cambio y reduce la sacudida de cambio y de enclavamiento.
SENSORES
Interruptor PNP
Sensor de posicin de la mariposa
Interruptor de posicin de la mariposa cerrado
Interruptor posicin mariposa
prximo a mxima apertura
Seal de velocidad del motor
Sensor de temperatura del fluido
de la CVT
Sensor de presin de fluido de
la CVT
Sensor de velocidad secundario
Contacto de la luz de freno
Interruptor de modalidad deportiva (Hyper CVT slo)
Indicador unidad de control
(Hyper CVT M6 slo)
Unidad de control del ABS
TCM
Control de cambios
Control de la presin de lnea
Control de enclavamiento
Control del sistema de seguridad
Autodiagnstico
Control de la lnea de comunicacin de CONSULT-II
Control dual EU
Diagnstico en el vehculo
AT-12
ACTUADORES
Motor paso-a-paso
Testigo ptico del indicador de
la CVT (advertencia) (Hyper
CVT M6 slo)
Vlvula del solenoide del
embrague convertidor de par
Vlvula de solenoide de la presin de lnea
Testigo ptico SPORT (Hyper
CVT slo)
SISTEMA GENERAL
Sistema de control (Continuacio n)
SISTEMA DE CONTROL
NCAT0014S02
Caja de cambios
Rueda
Correa y
polea
Engranaje del
diferencial
Diferencial
Sistema
de
estacionamiento
Cambio hacia
adelante y
hacia atrs
Convertidor
de par
Motor
Bomba de
aceite
Control de presin de aceite
Dispositivo de control
Control elctrico
Int. modalidad
deportiva o manual
Vlvula de control
Sensor de velocidad
motor
Sensor de
velocidad de la
polea primaria y
secundaria
[Hyper CVT-M6]
Indicador
posicin
Indicador U/C
Sensor de
apertura
de la
mariposa
Testigo ptico del CVT

(advertencia) o
modalidad deportiva
TCM
ECM
Sistema mecnico
Sistema del aceite
Sistema elctrico
U/C ABS
Int. luz freno
Interruptor PNP
NAT310
AT-13
SISTEMA GENERAL
Sistema de control (Continuacio n)
FUNCIN TCM
=NCAT0014S03
La funcin del TCM:

Recibir seales de entrada enviadas desde diversos interruptores y sensores.
Determinar la presin de lnea, punto de cambio de engranaje y operacin de enclavamiento que se
requieren.
Enviar seales de salida requeridas al motor paso-a-paso y a los solenoides respectivos.
SEAL DE ENTRADA/SALIDA DEL TCM
NCAT0014S04
Sensores y actuadores
Entrada
Funcin
Interruptor PNP
Detecta la posicin de la palanca selectora y enva una seal al TCM.
Detecta la posicin de la vlvula de mariposa y enva una seal al TCM.
Interruptor de posicin de la mariposa cerrada
Detecta la posicin totalmente cerrada de la vlvula de mariposa y enva

una seal al TCM.

prximo a mxima apertura
Detecta una posicin de la vlvula de mariposa mayor que la 1/2 de su

posicin de apertura mxima y enva una seal al TCM.
Del ECM.
Sensor de temperatura del fluido de

la CVT
Detecta la temperatura del fluido de la transmisin y enva una seal al

TCM.
Sensor de presin de fluido del CVT Detecta la presin del fluido de la transmisin y enva una seal al TCM.
Detecta las rpm de la polea primaria y enva una seal al TCM.
Detecta las rpm de la polea secundaria y enva una seal al TCM.
Enva una seal al TCM retransmitiendo la condicin de funcionamiento

del pedal del freno.
Interruptor de modalidad DEPORTIVA
Enva una seal al TCM retransmitiendo la condicin de funcionamiento

del selector de la modalidad deportiva.
Unidad de control del indicador*1
Enva una seal al TCM de la condicin de funcionamiento del botn de

modalidad manual en el dispositivo de control.
Enva una seal al TCM de la condicin de funcionamiento del ABS.
Motor paso-a-paso
Regula la posicin de la polea en relacin a la seal enviada desde el

TCM.
Vlvula solenoide de la presin de

lnea
Regula (o disminuye) la presin de lnea adecuada para las condiciones

de conduccin segn una seal enviada desde el TCM.
Vlvula solenoide del embrague

convertidor de par
Regula (o disminuye) la presin de enclavamiento adecuada para las condiciones de conduccin segn una seal enviada desde el TCM.
Testigo ptico CVT (aviso)*2
Muestra fallos del TCM, cuando los componentes de control de la CVT

funcionan mal.
Testigo SPORT (modalidad deportiva)*3
Muestra la condicin de funcionamiento del selector de la modalidad

deportiva. *3
Unidad de control del indicador *1
Recive la informacin de la posicin de engranaje de la modalidad manual

desde TCM y enva una seal al indicador.
Salida
*1: Slo modelos Hyper CVT M6

*2: Modelos Hyper CVT M6
*3: Modelos Hyper CVT
AT-14
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO

Introduccin
Introduccin
NCAT0017
El sistema CVT tiene dos sistemas de autodiagnstico.

El primero es el sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) relacionado con emisiones, llevado a cabo por
el TCM junto con el ECM. La avera es indicada por el MI (indicador de avera) y es almacenada como un
cdigo de avera (DTC) en la memoria del ECM pero no en la memoria del TCM.
El segundo es el autodiagnsico original TCM indicado por el testigo pico CVT (advertencia) o el testigo
ptico SPORT (modalidad deportiva). La avera es almacenada en la memoria TCM. Los elementos detectados coinciden en parte con los elementos de autodiagnstico del OBD. Para ms detalles, consultar AT-27.
Funcin OBD para el sistema CVT
NCAT0018
El ECM proporciona funciones relacionadas con emisiones de diagnstico en el vehculo (OBD) para el sistema CVT. Una funcin es recibir una seal desde el TCM usada junto con partes relacionadas con el OBD
del sistema CVT. La seal es enviada al ECM cuando una avera ocurre en la parte correspondiente relacionada con el OBD. La otra funcin es indicar un resultado de diagnstico a travs del MI (indicador de avera) en el tablero de instrumentos. Sensores, contactos y vlvulas solenoide se usan como elementos de juicio.
El MI se ilumina automticamente en el Sistema de deteccin de dos recorridos cuando se percibe una avera en relacin a las piezas del sistema CVT.
Cdigos de avera del OBD (DTC)

CMO LEER DTC Y DTC 1.
ER
RECORRIDO
NCAT0020
NCAT0020S01
El DTC y el DTC de 1.er recorrido pueden leerse siguiendo los mtodos siguientes.
Sin heramientas) El nmero de parpadeos del testigo de funcionamiento incorrecto en el modo
1. (
prueba diagnosis II (Resultados del autodiagnstico) Ejemplos: 0705, 0710, 0715, 0720, etc. Para ms
detalles, consultar la seccin EC [Indicador de avera (MI), DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO].
Estos DTC estn controlados por NISSAN.
2. (
con CONSULT-II o
GST) CONSULT-II o GST (Generic Scan Tool) Ejemplos: P0705, P0710,
P0720, P0725, etc.
Estos DTC estn prescritos por ISO15031-6.
(CONSULT-II tambin visualiza el componente o sistema averiado).
El N del DTC del 1.er recorrido es el mismo que el N del DTC
La salida del cdigo de avera significa que el circuito indicado tiene una avera. Sin embargo, en
el caso de Modo II y GST no indican si la avera an se produce o si ha ocurrido en el pasado y
ha vuelto a la condicin normal.
CONSULT-II puede identificarlos como se indica a continuacin. Por lo tanto, se recomienda usar
CONSULT-II (si se dispone de l).
Un ejemplo de una pantalla CONSULT-II para DTC se muestra a continuacin. DTC DTC 1.er recorrido de
una avera se visualiza en la modalidad de RESUL AUTODIAGNOS para MOTOR con CONSULT-II. Los
datos de tiempo indican la cantidad de veces que se ha conducido el vehculo despus de detectar un DTC
por ltima vez.
BC2DSS01
Si el DTC se detecta en la actualidad, la informacin sobre tiempo ser 0.
AT-15

Cdigos de avera del OBD (DTC) (Continuacio n)
BC2SDR06
Si se almacena un 1.er recorrido en el ECM, la informacin sobre tiempo ser 1t
BC2SDR07
Datos del cuadro inmovilizado y Dato del cuadro inmovilizado de 1.er recorrido
NCAT0020S0101
El ECM tiene una funcin de memoria, que almacena los datos de conduccin como el estado del sistema
de combustible, el valor de carga calculado, la temperatura del refrigerante del motor, la compesacin de
combustible a corto plazo, la compesacin de combustible a largo plazo, la velocidad del motor y la del vehculo en el momento en el que el ECM detecta una avera.
La informacin almacenada en la memoria del ECM, junto con el DTC del 1.er recorrido, se llama datos del
cuadro inmovilizado del 1.er recorrido y la informacin almacenada junto con los datos del DTC, se llama datos
del cuadro inmovilizado y se visualizan en CONSULT-II o GST. Los Datos del cuadro inmovilizado del 1.er
recorrido pueden ser visualizados solamente en la pantalla de CONSULT-II, no en la de GST. Para ms
detalles, consultar la seccin EC (CONSULT-II, DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL
VEHICULO).
Slo se puede almacenar en el ECM un juego de datos del cuadro inmovilizado (datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido o datos del cuadro inmovilizado). Los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido
estn almacenados en la memoria del ECM junto con el DTC del 1.er recorrido. No hay prioridad para los datos
del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido y se actualiza cada vez que se detecta un DTC del 1.er recorrido.
Sin embargo, cuando los datos del cuadro inmovilizado (deteccin del 2.o recorrido/MI iluminado) quedan
almacenados en la memora del ECM, los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido ya no permanecern almacenados. No olvidar que slo un juego de datos del cuadro inmovilizado puede ser almacenado en
el ECM.
El ECM tiene las siguientes prioridades para actualizar los datos.
Prioridad
1
2
3
Elementos
Datos del cuadro
inmovilizado
Fallo de encendido DTC: P0300 - P0306 (0300 - 0306)

Funcin del sistema de inyeccin de combustible DTC: P0171 (0171), P0172 (0172), P0174
(0174), P0175 (0175)
Excepto los elementos susodichos (incluye los elementos relacionados con CVT)
Datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido
Los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado (junto con los DTCs)
se despejan cuando se borra la memoria del ECM.
AT-16

COMO BORRAR EL DTC
NCAT0020S02
El cdigo de avera puede ser borrado por CONSULT-II, GST o MODO PRUEBA DIAGNOSIS ECM como se
describe a continuacin.
Si el terminal de la batera est desconectado, el cdigo de avera se perder en 24 horas.
Al borrar el DTC, usar CONSULT-II o GST es ms fcil y ms rpido que colocar el selector de
modalidad en el ECM.
La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones es despejada de la memoria del ECM
al borrar un DTC relacionado con el OBD. Para ms detalles, consultar la seccin EC (Informacin de diagnstico relacionada con las emisiones, DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO).
Cdigo de avera (DTC)
Cdigos de avera 1.er recorrido ( DTC 1.er del recorrido)
Datos del cuadro inmovilizado
Datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido
Cdigos de prueba de disponibilidad del sistema (SRT)
Valores de prueba
Distancia recorrida con el MI activado
Otros
CMO BORRAR EL DTC (CON CONSULT-II)
NCAT0020S03
Si un DTC se visualiza para el ECM y el TCM, tiene que ser borrado del ECM y del TCM.
1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de quitar el
contacto una vez. Esperar al menos 5 segundos y, a continuacin, girarlo hasta ON de nuevo (motor
parado).
2. Encender CONSULT-II y pulsar CVT.
3. Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS.
4. Pulsar BORRA. (El DTC en el TCM se borrar.) A continuacin pulsar VUELTA dos veces.
5. Pulsar MOTOR.
7. Pulsar BORRA. (Se borrar el DTC en el ECM).
AT-17

Cmo borrar el DTC (Con CONSULT-II)
1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras la reparacin, asegurarse quitar el contacto una vez. Esperar al menos 5 segundos y
despus girar hasta ON de nuevo (motor parado).
2. Encender CONSULT-II, y pulsar CVT.
3. Pulsar AUTODIAGNOSIS.
Pulsar
VUELTA
Pulsar
VUELTA
5. Pulsar MOTOR.
6. Pulsar AUTODIAGNOSIS.
4. Pulsar BORRA. (el DTC

en el TCM Se borrar.)
7. Pulsar BORRA. (Se borrar el

DTC en el ECM).
BC2DSS02
CMO BORRAR EL DTC (CON GST)
NCAT0020S04

contacto una vez. Esperar al menos 5 segundos y, a continuacin, girar hasta ON de nuevo (motor
parado).
2. Realizar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO OBD (Sin herramientas). Consultar AT-26 (El
paso de precalentamiento del motor no es necesario cuando se realiza el diagnstico slo para borrar el
DTC).
3. Seleccionar la Modalidad 4 con GST (Generic Scan Tool). Para ms detalles, consultar la seccin EC
Herramienta de escner genrica (GST).
CMO BORRAR EL DTC (SIN HERRAMIENTAS)
NCAT0020S05

contacto una vez. Esperar al menos 5 segundos y, a continuacin, girar hasta ON de nuevo (motor
parado).
2. Realizar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (Sin herramientas). Consultar AT-26 (El paso
de precalentamiento del motor no es necesario cuando se realiza el diagnstico slo para borrar el DTC).
3. Cambiar la modalidad prueba diagnosis desde la Modalidad II a la Modalidad I girando el selector de
modalidad en el ECM.
Consultar en la seccin EC COMO INTERCAMBIAR LOS MODOS PRUEBA DIAGNOSIS.
AT-18

Indicador de avera (MI)

1.
2.
SAT652J
NCAT0021
El indicador de avera se encender cuando se gire la llave de

contacto hasta ON con el motor parado. Esto es para comprobar el testigo ptico.
Si el indicador de avera no se enciende, consultar la seccin
EL (Testigos pticos/Descripcin del sistema, TESTIGOS
OPTICOS Y ZUMBADOR).
(O consultar Conectores del MI y de enlace datos en la seccin EC).
Cuando se pone en marcha el motor, debera apagarse el
indicador de avera.
Si el testigo permanece encendido, esto indica que el sistema
de diagnstico en el vehculo ha detectado una avera relacionada con las emisiones (OBD). Para ms detalles, consultar
la seccin EC (DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO).
CONSULT-II
NCAT0022
Tras realizar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (CON

CONSULT-II) (AT-19), colocar las marcas de comprobacin para
los resultados en la HOJA DE TRABAJO DE DIAGNOSTICO,
AT-31. Las pginas de referencia son proporcionadas siguiendo
los elementos.
NOTA:
Informacin adicional sobre CONSULT-II puede encontrarse
en el Manual de operacin incluido con la unidad de CONSULT-II.
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNSTICO
(CON CONSULT-II)
NCAT0022S02
1.
Encender CONSULT-II y pulsar MOTOR para elementos

detectados OBD o pulsar CVT para autodiagnstico TCM.
Si no se visualiza la CVT, comprobar el suministro elctrico del
TCM y el circuito de masa. Consultar AT-42. Si el resultado es
incorrecto, consultar la seccin EL (RUTA DE LOS CABLES
DE ALIMENTACION).
2.
Pulsar AUTODIAGNOSIS.
La pantalla muestra la avera experimentada desde la ltima
operacin de borrado.
CONSULT realiza el AUTODIAGNOSTICO EN TIEMPO
REAL.
Tambin, cualquier avera detectada mientras se est en esta
modalidad, ser visualizada en tiempo real.
BC2DSS01
BC2SDD07
AT-19

CONSULT-II (Continuacio n)
MODALIDAD DE PRUEBA DE RESULTADOS DE

AUTODIAGNOSTICO
Puntos detectados
(Trminos de pantalla de CONSULT-II,
modalidad de prueba de AUTODIAGNOSIS)
CVT
CIRC INT PNP

SEL VEL POLEA
ADM
SEAL VELOC
VEH
CIRC SOL PRES L
Sensor de posicin de la mariposa,

Interruptor de posicin de la mariposa
SEN POS MARIP
P0705
El TCM no recibe la seal de voltaje

correcta del sensor.
P0715

P0720
El TCM detecta una cada de voltaje

incorrecta cuando intenta hacer funcionar la vlvula solenoide.
P0740
P0745
P1705
P0725
P0710
P1777
Motor paso-a-paso no funciona segn

el TCM.
P1778
El TCM recibe un voltaje demasiado

bajo o alto del sensor.
P1791
CIRC SOL TCC
Vlvula solenoide de la presin de lnea

V/S PRESION
LINEA
TCM no recibe la correcta seal de

voltaje (basada en la posicin del
engranaje) desde el interruptor.
T/A SEN CIR VEL

VEH
Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par

V/S EMB MARIP
CERR
Disponible en el tesDisponible en el
tigo CVT o SPORT indicador de avera
CVT en CON*2, MOTOR en
SULT-II
CONSULT-II o GST
CIRC SE VELOC
PRI
OBD (DTC)
Se detecta una avera cuando ...
MOTOR
Circuito del interruptor del PNP

CIRC INT PNPUIT
Autodiagnstico
TCM
NCAT0022S03

incorrecta cuando intenta hacer funcionar la vlvula solenoide.
T/A CIRC SEN POS

MARIP
correcta del ECM.

SE RPM MOTOR
Sensor de temperatura del fluido de la
CVT
SEN TEMP LIQ
BAT
CIRC SEN TEMP

ATF
Circuito motor paso-a-paso

MOTOR DE PASO
CIRC MOTOR
PASO
Funcin motor paso-a-paso

Cambio incorrecto de voltaje del terminal del TCM al hacer funcionar el

motor paso-a-paso.
FNCN MOTOR
PASO
Sensor de presin de fluido de la CVT

SENS PRES LINEA SENS PRES LINEA
FUNCION DE SEGURIDAD DE LA CVT
FUNCION SEG
CVT
El TCM funciona incorrectamente.
AT-20

Puntos detectados
(Trminos de pantalla de CONSULT-II,
modalidad de prueba de AUTODIAGNOSIS)
CVT
La memoria (ROM) del TCM funciona

mal.
La memoria (EEP ROM) del TCM funciona mal.
Encendido inicial
*COMIENZO*
La memoria (RAM) del TCM funciona

mal.
TCM (EEP ROM)

UNID CONTRL
(EEP ROM)
Disponible en el tesDisponible en el
tigo CVT o SPORT indicador de avera
CVT en CON*2, MOTOR en
SULT-II
CONSULT-II o GST
TCM (ROM)
UNIDAD CONTRL
(ROM)
OBD (DTC)
MOTOR
TCM (RAM)
UNIDAD CONTRL
(RAM)
Autodiagnstico
TCM
No hay fallo
(NO SELF DIAGNOSTIC FAILURE INDICATED FURTHER TESTING MAY BE
REQUIRED**)
Esto no es un mensaje de funcionamiento incorrecto. (Siempre que se

desconecte el suministro elctrico
para el TCM, aparece este mensaje
en la pantalla).
No se ha detectado ningn fallo.
X: Aplicable
: No aplicable
*1: Estas averas no pueden ser visualizadas por el MI
si dicho indicador est avisando de otra avera.
*2: Consultar la seccin EC [Indicador de avera (MI), DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO].
MODALIDAD MONITOR DATOS (CVT)
NCAT0022S04
Elemento en pantalla
Elemento
Visualizacin
Sensor de velocidad del

vehculo
(Sensor de velocidad
secundario)
SENS VEL
VEHCL
[km/h]
mariposa
SEN POS
MARIP
[V]
del fluido de la CVT
S TEMP
FLUIDO
[V]
Voltaje de la batera
VOLT BATERIA
[V]
Seales de
Seales
entrada del
principales
TCM
Descripcin
Observaciones
Se visualiza la velocidad
del vehculo calculada
con la seal del sensor
de revoluciones.
Al acelerar el motor en la
posicin N o P con el
vehculo parado, los datos
de CONSULT-II pueden no
indicar 0 km/h.
Se muestra el voltaje de
seal del sensor de posicin de la mariposa.
Se visualiza el voltaje de
seal del sensor de temperatura del fluido de la
CVT.
El voltaje de seal disminuye a medida que se
incrementa la temperatura del fluido.
Se muestra el voltaje de
suministro del TCM.
AT-21

Elemento
Revoluciones del motor
Visualizacin
Seales de
Seales
entrada del
principales
TCM
RPM MOTOR
[rpm]
X
Contacto de la posicin
P/N
Se muestra el estado de
activacin/desactivacin
calculado con la seal
del selector de posicin
R.
D.
del selector de modalidad deportiva SPORT.
L.
del interruptor de posicin de mariposa
cerrado.
del interruptor de posicin mariposa prximo a
mxima apertura.
Se visualizan los datos

de la posicin de engranaje (en modalidad
manual) utilizados por el
TCM para el clculo.
Se muestra un valor
Se muestran los datos
especfico utilizado para
de posicin de la palanca
control si se activa el sisselectora, utilizados por
tema de seguridad
el TCM para el clculo.
debido a un error.

de velocidad del vehculo
utilizados para el clculo
por el TCM.
INT RANGO R
[ON/OFF]
INT RANGO D
[ON/OFF]
INT RANGO S
[ON/OFF]
X
Interruptor de posicin L
INT RANGO L
[ON/OFF]
X
Interruptor de posicin de
la mariposa cerrado
INT MARIP
CERI
[ON/OFF]
Interruptor posicin mariposa prximo a mxima

apertura
SIN INT POS

MARIP
[ON/OFF]
Posicin de engranajes
ENGRANAJE
Posicin de la palanca
selectora
Velocidad del vehculo
POSI PAL SLCT
VEL VEHICULO
[km/h]
El valor de la velocidad del

motor puede no ser exacto
por debajo de aprox. 800
rpm. Puede no indicar 0
rpm aunque el motor no
est en marcha.
deportiva
del motor, calculada con
la seal de velocidad del
motor.
Selector de la posicin D
Observaciones
del interruptor de posicin P/N.
INT RANGO N
[ON/OFF]
X
Contacto de la posicin
de marcha atrs (R)
Descripcin
AT-22

Elemento
Posicin de la mariposa
Visualizacin
Seales de
Seales
entrada del
principales
TCM
Rendimiento del vlvula

solenoide del embrague
del convertidor de par
RDTO PRES
LIN
[%]
Se visualiza el valor de
rendimiento de la vlvula
solenoide de presin de
lnea, calculado por el
TCM con cada seal de
entrada.
Se visualiza el valor de
rendimiento de la vlvula
solenoide del embrague
del convertidor de par,
calculado por el TCM
con cada seal de
entrada.
Se visualiza el estado de
control del testigo de la
modalidad DEPORTIVA o
el CVT.
Se visualiza el voltaje de
seal del sensor de presin del fluido de la CVT.
de la polea primaria calculada desde la seal del
sensor de velocidad de
la polea primaria.
de la polea secundaria
calculada desde la seal
del sensor de velocidad
secundario.
Se visualiza la seal de
posicin de activado/
desactivado del contacto
de la luz de freno.
Se visualiza la condicin
de la polea desde la
seal del sensor de posicin de la mariposa.
funcionamiento del ABS
(ON/OFF) desde la unidad de control del ABS.
desactivado del botn de
modalidad manual.
desactivado del botn de
modalidad no-manual.
RDTO V/S
TCC[%]
Testigo de autodiagnstico
Testigo ptico de CVT o
SPORT
LUZ MONI PAT

[ON/OFF]
Sensor de presin de
fluido de la CVT
PRESION
LINEA [V]
Sensor de velocidad de la VLCD POLEA

polea primaria
EN [rpm]
X
Sensor de velocidad de la VEL POLEA

polea secundaria
ESC [rpm]
Interruptor de la luz de
freno
INT FRENO
[ON/OFF]
Interpretacin de la polea
POS MARIP
CRRDA
[ON/OFF]
Seal del ABS
SEAL ABS
[ON/OFF]
manual
INT MODO
MANU
[ON/OFF]
Botn de modalidad nomanual
INT MODO NO
MA [ON/OFF]
Observaciones

Se muestra un valor
de posicin de la
especfico utilizado para
mariposa, usados para el
control si se activa el sisclculo por el TCM.
tema de seguridad
debido a un error.
POSI MARIPOS
[/8]
Rendimiento de presin
de lnea
Descripcin
AT-23

Elemento
Interruptor arriba
Interruptor abajo
Bobina A del motor

paso-a-paso
Visualizacin
INT ARRBA
[ON/OFF]
INT ABAJO
[ON/OFF]
Seales de
Seales
entrada del
principales
TCM
Descripcin
Observaciones
desactivado del interruptor de arriba.
desactivado del interruptor de abajo.
Se visualiza la vlvula de
control de la bobina A del
motor paso-a-paso, calculada desde la seal de
entrada del TCM.
control de la bobina B
del motor paso-a-paso,
de entrada del TCM.
control de la bobina C
de entrada del TCM.
control de la bobina D
de entrada del TCM.
Se visualiza la relacin
real de la CVT funcionando con TCM.
Se visualiza la posicin
del motor paso-a-paso.
Se visualiza la presin
de lnea real calculada
desde el voltaje del sensor de presin de lnea
con TCM.
de la polea primaria a
alcanzar funcionando con
TCM.
Se visualiza el cambio de
la relacin de velocidad a
TCM.
Se visualiza la posicin
del motor paso-a-paso a
TCM.
BOBIN S/M [A]

[ON/OFF]
Bobina B del motor

paso-a-paso
BOBIN S/M [B]

[ON/OFF]
Bobina C del motor

paso-a-paso
BOBIN S/M [C]

[ON/OFF]
Bobina D del motor

paso-a-paso
Relacin CVT
BOBIN S/M [D]

[ON/OFF]
RELAC CVT
[]
Paso
PAS CONT
POLE [paso]
Presin de lnea
PRESION
LINEA [MPa]
Rpm de la poleavin 2
Relacin CVT 2
Paso 2
RPM T [rpm]
RELAC T []
PASO T [step]
X:Aplicable
:No aplicable
AT-24

.
MODALIDAD SOPORTE TRABAJO CON CONSULT-II
Conector de
enlace de datos
1.
2.
3.
Quitar el contacto.
Conectar CONSULT-II a su conector de enlace de datos. El
conector de enlace de datos est ubicado en el panel lateral
izquierdo del salpicadero.
Girar la llave de contacto hasta ON.
4.
Pulsar COMIENZO.
5.
Pulsar CVT.
6.
Pulsar SOPORTE TRABAJO.
7.
8.
Pulsar AJU FRENO MOTOR.

Pulsar COMIENZO.
NRS071
BC2SUM01
BC2DSS01
BC2DMS03
BC2SIE01
AT-25

9.
BC2EBA01
Ajustar el NIVEL FRENO MOTOR pulsando SUBE o

BAJA.
NIVEL FRENO MOTOR
0: Valor inicial del ajuste (El control del nivel de
freno motor est activado)
OFF: El control del nivel de freno motor est
desactivado.
10. Quitar el contacto, esperar al menos 5 segundos y, a
continuacin, poner la llave de contacto ON.
11. El ajuste del nivel de freno motor est finalizado.
PRECAUCION:
Las modalidades +1 0 -1 -2 OFF pueden ser seleccionadas pulsando SUBE BAJA en la pantalla de CONSULT. Sin embargo, no seleccionar una modalidad que no sea
0 u OFF. Si se seleccionan +1 -1 -2, se podran
causar anormalidades durante la conduccin.
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO SIN CONSULT-II

NCAT0022S07
Procedimiento de autodiagnstico de OBD
(con GST)
NCAT0022S0701
Consultar la seccin EC [Herramienta genrica de escner
(GST), DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN
EL VEHICULO].
Procedimiento de autodiagnstico OBD

(Sin herramientas).
NCAT0022S0702
Consultar la seccin EC [Indicador de avera (MI), DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO].
Procedimiento de autodiagnstico TCM

(Sin herramientas)
=NCAT0022S0703
Preparacin
1. Quitar el contacto.
2. Desconectar el conector de instalacin del interruptor de posicin de la mariposa.
3. Poner el interruptor de encendido en ON.
4. Comprobar la continuidad del interruptor de posicin de la
mariposa cerrada.
Debe existir continuidad.
(Si no existe continuidad, comprobar el abridor de la mariposa y el interruptor de posicin de la mariposa cerrada).
Despus aumentar el vaco hasta que el interruptor de
posicin de la mariposa cerrada muestre continuidad).
5. Conectar el conector de instalacin del interruptor de posicin
de la mariposa.
6. Calentar el motor.
7. Dar el contacto dos veces ms y despus quitar el contacto.
8. En la posicin P de la palanca selectora, girar el interruptor
de encendido hasta ON y comprobar que el testigo ptico de
la CVT se enciende durante aproximadamente dos segundos.
10. Pisar el pedal del freno y cambiar la palanca selectora a la
posicin D.
11. Girar el interruptor de encendido hasta ON.
12. Soltar el freno y mover la palanca selectora a la posicin L.
13. Pisar hasta el fondo el pedal del acelerador y el del freno. Sin
soltar el pedal del freno y el del acelerador, cambiar la palanca
selectora a la posicin D.
AT-26

14. Leer la visualizacin del testigo ptico de la CVT para completar el diagnstico.
Interpretacin del cdigo de autodiagnstico
NCAT0022S0704
Testigos SPORT o CVT*

El 1.er parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los
otros.
Todos los parpadeos de interpretacin son iguales.
El autodiagnstico
comienza
Seal de inicio 10 parpadeos de interpretacin
Luz
Luz
Sombra
Sombra
SAT436FA
Todos los circuitos que pueden ser verificados mediante autodiagnstico estn en buen estado.
El 2.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los

otros.
SAT437FA
El circuito del sensor de velocidad secundario (SENSOR DE

VELOCIDAD DEL VEHICULO CVT) est cortocircuitado o desconectado.
Ir a SENSOR DE VELOCIDAD DE VEHICULO CVT (SENSOR DE VELOCIDAD SECUNDARIO) (DTC: 0720), AT-63.
El 3.er parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los
otros.
Luz
Luz
Sombra
Sombra
SAT439FA
SAT441FA
El circuito del sensor de velocidad principal est cortocircuitado o El circuito del sensor de posicin de la mariposa est cortocircuidesconectado.
tado o desconectado.
Ir a SENSOR DE VELOCIDAD PRINCIPAL (DTC: 0715),
Ir a SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA
AT-60.
(DTC: 1705), AT-81.
otros.

otros.
El autodiagnstico
comienza
Luz
Luz
Sombra
Sombra
SAT443FA
El circuito del motor paso-a-paso est cortocircuitado o desconectado.

Ir a MOTOR PASO-A-PASO (DTC: 1777), AT-88.
SAT445FA
El circuito del sensor de la presin de fluido de la CVT est cortocircuitado o desconectado.

Ir a SENSOR DE PRESION DE FLUIDO DE LA CVT (DTC:
1791), AT-96.
AT-27

otros.

otros.
Luz
Luz
Sombra
Sombra
SAT447FA
SAT449FA
El circuito de la vlvula solenoide de la presin de lnea est cor- El circuito de la vlvula solenoide de enclavamiento est cortocirtocircuitado o desconectado.
cuitado o desconectado.
Ir a VALVULA SOLENOIDE DE LA PRESION DE LINEA
Ir a VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CON(DTC: 0745), AT-76.
VERTIDOR DE PAR (DTC: 0740), AT-71.
otros.

otros.
El autodiagnstico
comienza
Luz
Luz
Sombra
Sombra
SAT451FA
SAT453FA
El sensor de temperatura del fluido de la CVT est desconectado El circuito de la seal de velocidad del vehculo est cortocircuio el circuito de suministro elctrico del TCM est daado.
tado o desconectado.
Ir a SENSOR DE TEMPERATURA DE FLUIDO DEL CVT
Ir a SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR (DTC: 0725),
(DTC: 0710) Y SUMINISTRO ELECTRICO DEL TCM, AT-55.
AT-67.
otros.
Parpadea como se muestra a continuacin.
Luz
Luz
Sombra
Sombra
SAT457FA
SAT455FA
Cuando se visualiza el 4.o parpadeo de interpretacin y/o el

6.o parpadeo de interpretacin, comprobar el MOTOR
PASO-A-PASO (DTC: 1777) y/o la VALVULA SOLENOIDE
DE PRESION DE LINEA (DTC: 0745).
Cuando ni el 4.o parpadeo de interpretacin ni el 6.o parpadeo de interpretacin se visualizan, cambiar el TCM.
Ir a FUNCION DE SEGURIDAD DE LA CVT, AT-101.
El voltaje de la batera es bajo.

La batera ha estado desconectada durante mucho tiempo.
La batera est conectada a la inversa.
(Cuando se conectan de nuevo los conectores del TCM. Esto
no es un problema).
AT-28

El testigo ptico no se enciende.
El autodiagnstico
comienza
Luz
Sombra
SAT653J
El interruptor del PNP, el contacto de la luz de freno o el circuito

del interruptor de posicin de la mariposa est desconectado o el
TCM est daado.
Ir a DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA ELEMENTOS NO
DETECTABLES, AT-107.
t1= 2,5 segundos t2= 2,0 segundos
*Testigo ptico CVT: Hyper CVT M6
Testigo ptico SPORT: Hyper CVT
t3= 1,0 segundo
AT-29
DIAGNOSTICO DE AVERIAS INTRODUCCION

Introduccin
Introduccin
Sensores
TCM
Vlvulas solenoides
ECM
SAT631IA
CAUSA
INFO.
SAT632I
SEF234G
NCAT0023
El TCM recibe una seal del sensor de velocidad del vehculo, del
sensor de posicin de la mariposa o del interruptor del PNP y
establece un control de cambio o un control de enclavamiento a
travs de las vlvulas solenoides CVT y del motor paso-a-paso.
El TCM tambin se comunica con el ECM a travs de una seal
enviada desde los elementos de juicio utilizados con las partes
relacionadas con el OBD del sistema de CVT para diagnsticos de
averas. El TCM es capaz de diagnosticar partes averiadas mientras que el ECM puede almacenar averas en su memoria.
Las seales de entrada y salida deben ser siempre correctas y
estables en el funcionamiento del sistema de la CVT. El sistema
de la CVT debe estar en buen estado de funcionamiento y no tener
vlvulas atascadas, vlvulas solenoides averiadas, etc.
Es mucho ms difcil diagnosticar un problema que ocurre intermitentemente que los que se producen continuamente. La mayora
de los problemas intermitentes estn causados por malas conexiones elctricas o circuitos defectuosos. En este caso, la comprobacin detenida de los circuitos pertinentes ayudar a evitar que se
cambien piezas en buen estado.
Una comprobacin visual pudiera no ayudar a averiguar la causa
de los problemas. Se debe llevar a cabo una prueba en carretera
con CONSULT-II (o GST) o un multmetro conectado. Seguir el
Procedimiento de trabajo. Consultar AT-33.
Antes de efectuar las comprobaciones, dedicar unos minutos a
hablar con el cliente que dice tener problemas al conducir. El
cliente es una buena fuente de informacin para este tipo de
problemas, especialmente para los intermitentes. Averiguar qu
sntomas se presentan y bajo qu condiciones. Debera usarse
una Hoja de trabajo de diagnstico como la del ejemplo (AT-32).
Empezar el diagnstico tratando primero con los problemas convencionales. Esto ayudar a investigar las averas relacionadas
con la gobernabilidad en un vehculo cuyo motor est controlado
electrnicamente.
Consultar tambin los boletines de servicio relacionados para
obtener informacin.
AT-30

Introduccin (Continuacio n)
HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO

Informacin del cliente
PUNTOS CLAVE
QUE ..... Vehculo y modelo de CVT
CUANDO..... Fecha, frecuencias
DONDE..... Condiciones de la carretera
COMO..... Condiciones de funcionamiento, sntomas
Nombre del cliente
Sr./Sra.
Modelo y ao
Nmero de identificacin del vehculo
Modelo de trans.
Motor
Kilometraje
Fecha del incidente
Fecha de fabricacin
Fecha de servicio
Frecuencia
Continuamente
Intermitentemente
El vehculo no se mueve.
Sntomas
veces al di)
( Ninguna posicin
Posicin en particular)
Enclavamiento defectuoso
Punto de cambio demasiado alto o bajo.
Sacudida al cambiar o deslizamiento
Cualquier posicin de conduccin)
(N,D
Ruido o vibracin
Sin patrn de cambios seleccionado
Otros
(
Testigos pticos SPORT o CVT

(advertencia)
Parpadea durante unos 8 segundos.

Continuamente encendido
No encendido
Continuamente encendido
No encendido
AT-31
Enclavamiento
=NCAT0023S01
NCAT0023S0101

Hoja de trabajo para diagnstico
=NCAT0023S0102
1.
Lea el sistema de seguridad y escuche las quejas del cliente.
AT-7
2.
COMPROBAR EL FLUIDO DE LA CVT
AT-35
Fugas (Seguir el procedimiento especificado)

Estado del fluido
Nivel de fluido
3.
Realizar PRUEBA DE CALADO y TEST DE PRESION DE LINEA.
AT-35, 36
Prueba de calado Marcar las piezas posiblemente daadas/otros.

Embrague de avance
Freno de marcha atrs

Motor
La presin de lnea es baja
Test de presin de lnea Piezas con problemas sospechados:

4.
Realizar todas las PRUEBAS EN CARRETERA y marcar los procedimientos requeridos.
AT-37
4-1. Comprobacin antes de poner en marcha el motor.
AT-38
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO Marcar las piezas detectadas.
Interruptor PNP, AT-49.

Sensor de temperatura del fluido de la CVT, AT-55.
Sensor de velocidad del vehculo (sensor de velocidad secundario), AT-63.
Seal de velocidad del motor, AT-67.
Vlvula solenoide del embrague convertidor de par, AT-71.
Vlvula solenoide de presin de lnea, AT-76.
Motor paso-a-paso, AT-88, 93.
Sensor de posicin de fluido de la CVT, AT-96.
Sensor de posicin de la mariposa, AT-81.
Interruptor de luz de freno y de posicin de la mariposa.
Sensor de temperatura del fluido de la CVT y fuente de alimentacin TCM, AT-55.
Sensor de velocidad principal, AT-60.
Interruptor PNP, contacto de la luz de freno, interruptor de posicin de la mariposa, AT-107.
Batera
Otros
5.
Para elementos incorrectos del autodiagnstico, inspeccionar cada componente. Reparar o cambiar las
piezas daadas.
AT-20
6.
Realizar todas las PRUEBAS EN CARRETERA y volver a marcar los procedimientos requeridos.
AT-37
7.
Efectuar los procedimientos de diagnstico para todos los elementos restantes sealados como incorrectos. AT-42
Reparar o cambiar las piezas daadas.
AT-55
Remitirse a la tabla de sntomas cuando se realicen los procedimientos. (Esta tabla tambin muestra otros
posibles sntomas y el orden de inspeccin de los componentes).
8.
Borrar el DTC del TCM y de las memorias del ECM.
AT-17
AT-32

Procedimiento de trabajo
CMO REALIZAR DIAGNSTICOS DE AVERIAS PARA UNA REPARACION RAPIDA Y
ADECUADA
=NCAT0024
NCAT0024S01
Una buena comprensin de las condiciones de funcionamiento incorrecto puede acelerar y hacer ms eficaz
la localizacin de averas. En general, cada cliente percibe un problema de forma diferente. Es importante
entender perfectamente los sntomas o las condiciones bajo las cuales el cliente se queja.
Hacer buen uso de las dos hojas suministradas, INFORMACION DEL CLIENTE (AT-31) y HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO (AT-32), para realizar el mejor diagnstico de averas posible.
AT-33

CUADRO DE PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
=NCAT0024S02
INICIO DE LA COMPROBACION
ESCUCHAR LAS QUEJAS DEL CLIENTE Y RELLENAR

INFORMACION DEL CLIENTE, *1
Consultar las Precauciones o Notas para el servicio

del SISTEMA DE SEGURIDAD, *3.
Consultar Comprobacin del fluido CVT, *4.
Consultar la Prueba de calado y la Prueba de la presin de lnea, *5.
Seguir el procedimiento de PRUEBA EN

CARRETERA, *6.
COMPROBAR, IMPRIMIR O ESCRIBIR DTC (1er RECORRIDO) Y DATOS

DEL CUADRO INMOVILIZADO. (PRE-COMPROBAR) LUEGO BORRAR.
PEGARLO EN LA HOJA DE REPARACION DEL PEDIDO.
CONSULTAR TAMBIEN LOS BOLETINES DE SERVICIO RELACIONADOS.
COMPROBAR EL NIVEL Y EL ESTADO DEL FLUIDO DE LA T/A. SI ES

INCORRECTO, ANOTAR LA COMPROBACION EN LA HOJA DE
DIAGNOSTICO, *2
EFECTUAR LA PRUEBA DE CALADO Y LA DE PRESION DE LINEA.
EFECTUAR PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DTC SI EXISTE

EL DTC (1.er RECORRIDO).
EFECTUAR LA PRUEBA EN CARRETERA Y ANOTAR LAS COMPROBACIONES DE ELEMENTOS INCORRECTOS EN LA HOJA DE DIAGNOSTICO.
No elemento incorrecto
o elementos incorrectos sin incluir
ningn elemento de OBD, DTC o
autodiagnstico
Elementos incorrectos
incluyendo OBD, DTC (1.er
recorrido) o elemento de
autodiagnstico TCM.
PARA LOS ELEMENTOS INCORRECTOS OBD O DEL

AUTODIAGNOSTICO TCM.
-INSPECCIONAR CADA COMPONENTE.
-REPARAR/CAMBIAR.
EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION
DTC O LA PRUEBA EN CARRETERA Y ANOTAR LAS
COMPROBACIONES DE ELEMENTOS INCORRECTOS
EN LA HOJA DE DIAGNOSTICO.
Consultar CONSULT-II, *7.

Efectuar la PRUEBA EN CARRETERA para todos
los elementos.
Continuar si el autodiagnstico no detecta ninguna avera.
(Elementos sin autodiagnstico, especialmente
aquellos que requieren un desmontaje de la CTV,
deben ser reparados siguiendo los siguientes
pasos.)
PARA TODO EL RESTO DE AVERIAS:
-INSPECCIONAR CADA COMPONENTE.

-REPARAR/CAMBIAR.
EFECTUAR UNA PRUEBA EN CARRETERA Y CONFIRMAR QUE SE
HAN ELIMINADO TODAS LAS AVERIAS.
Consultar
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO, *8 - *9.
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA DTC, *10 *11.
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA SINTOMAS,
*12.
BORRAR DTC DE LAS MEMORIAS DEL TCM Y DEL ECM.
Consultar COMO BORRAR EL DTC, *13
Consultar PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION

DEL DTC. *14 - *15.
Inco- COMPROBACION FINAL

rrec- Asegurarse que el incidente est completamente reparado realizando la
to
INSPECCION BASICA y el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE
DTC. Despus, borrar los DTCs 1.er recorrido innecesarios (ya fijados) del
ECM y del TCM.
Co SALIDA DEL TALLER

rrecto
SAT086JC
*1:
*2:
*3:
*4:
*5:
AT-31
AT-32
AT-7
AT-35
AT-35, 36
*6:
*7:
*8:
*9:
*10:
*11:
*12:
*13:
*14:
*15:
AT-37
AT-19
AT-15
AT-27
AT-49
AT-34
AT-96
AT-112
AT-17
AT-50
AT-97
DIAGNOSTICO DE AVERIAS INSPECCION BASICA

Comprobacin del fluido de la CVT
Comprobacin del fluido de la CVT

COMPROBACION DE PERDIDAS DE FLUIDO
1.
NCAT0025
NCAT0025S01
3.
Limpiar la zona donde hay sospechas de prdidas. por

ejemplo, la superficie de acoplamiento del alojamiento del convertidor y de la carcasa de la transmisin.
Poner en marcha el motor, aplicar el freno de pie, poner la
palanca selectora en la posicin D y esperar algunos minutos.
Parar el motor.
4.
Comprobar si hay prdidas de fluido.
2.
SAT767B
Prdida de fluido
SAT288G
COMPROBACION DEL ESTADO DEL FLUIDO

Color del fluido
SAT638A
NCAT0025S02
Problema sospechado
Oscuro o negro con olor a quemado
Desgaste del material friccional
Rosa lechoso
Contaminacin de agua Agua de la

carretera entrando por la tubera de
suministro o por el respiradero
Fluido barnizado, de marrn claro a

oscuro y pegajoso
Oxidacin Llenado excesivo o

escaso Sobrecalentamiento
COMPROBACION DEL NIVEL DE FLUIDO
NCAT0025S03
Consultar la seccin MA (Comprobacin del fluido de la CVT,

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y DE LA CARROCERIA).
Prueba de calado
PROCEDIMIENTO DE LA PRUEBA DE CALADO
1.
2.
NCAT0026
NCAT0026S01
Comprobar los niveles de fluido del motor y de la CVT. Aadir,

si fuera necesario.
Conducir el vehculo durante aprox. 10 minutos o hasta que el
aceite de motor y el fluido de la CVT alcancen la temperatura
de funcionamiento.
Temperatura de funcionamiento del fluido del CVT:
50 - 80C
SAT647B
AT-35

Prueba de calado (Continuacio n)
3.
4.
Aplicar el freno de estacionamiento y calzar las ruedas.

Durante la prueba, montar un tacmetro donde lo pueda ver
el conductor.
Es una buena costumbre poner una marca en el punto del
indicador correspondiente a las revoluciones del motor
especificadas.
SAT513G
5.
6.
7.
Menos
de 5
segundos.
Poner en marcha el motor, aplicar el freno de servicio y poner

la palanca selectora en la posicin D.
Acelerar gradualmente de modo que se abra totalmente la
mariposa mientras se aplica el freno de servicio.
Anotar rpidamente la velocidad de calado del motor y soltar
inmediatamente el acelerador.
Durante la prueba, nunca mantener la mariposa abierta
totalmente durante ms de 5 segundos.
Velocidad de calado:
2.350 - 2.850 rpm
SAT514G
8.
9.
Mover la palanca selectora a la posicin N.

Enfriar el fluido de la CVT.
Hacer funcionar el motor en ralent durante por lo menos
un minuto.
SAT771B
Prueba de la presin de lnea
NCAT0027
LUMBRERAS DE PRUEBA DE LA PRESION DE LINEA

NCAT0027S01
La posicin de las lumbreras de prueba de presin de lnea se
muestra en la ilustracin.
Cambiar siempre los tapones de presin ya que son pernos autosellantes.
Lumbrera de prueba de la presin de lnea
SAT670J
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE LA PRESION DE

LINEA
NCAT0027S02
1.
2.
Comprobar los niveles de fluido del motor y de la CVT. Si es

necesario, aadir fluido o aceite.
Conducir el vehculo durante aprox. 10 minutos o hasta que el
aceite de motor y el fluido de la CVT alcancen la temperatura
de funcionamiento.
Temperatura de funcionamiento del fluido de la CVT:
50 - 80C
SAT647B
AT-36

Prueba de la presin de lnea (Continuacio n)
3.
Montar el manmetro en el orificio de presin de lnea correspondiente.
4.
Aplicar el freno de estacionamiento y calzar las ruedas.

Seguir pisando el pedal del freno a fondo mientras se
realiza la prueba de presin de lnea a la velocidad de
calado.
SAT513G
5.
Poner en marcha el motor y medir la presin de lnea a ralent

y a la velocidad de calado.
Al medir la presin de lnea, seguir el procedimiento de la
prueba de calado.
Presin de lnea: Consultar SDS, AT-122.
SAT493G
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA EN CARRETERA

1. Comprobacin antes de poner en marcha
el motor.
Prueba en carretera
DESCRIPCIN
1.
2.
NCAT0028
NCAT0028S01
El propsito de esta prueba es determinar el rendimiento total

de la CVT y analizar las causas de los problemas.
La prueba en carretera consta de las dos partes siguientes:
Comprobacin antes de poner en marcha el motor
Prueba de crucero
2. Prueba de crucero.
SAT692J
Antes de la prueba en carretera, familiarizarse con todo el

procedimiento de prueba y los elementos a comprobar.
Realizar las pruebas en todos los elementos hasta encontrar
el sntoma especificado. Investigar los elementos cuya comprobacin ha dado como resultado Incorrecto. Consultar
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL
VEHICULO y DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA
SINTOMAS, AT-15, AT-27 y AT-112.
SAT496G
AT-37

Prueba en carretera (Continuacio n)
1. COMPROBACIN ANTES DE PONER EN MARCHA

EL MOTOR
=NCAT0028S02
1
COMPROBAR EL TESTIGO OPTICO DE MODALIDAD DEPORTIVA O DE LA CVT
1. Situar el vehculo en una superficie plana.

2. Mover la palanca selectora a la posicin P.
Modalidad deportiva
o CVT
SAT967IA
3. Quitar el contacto. Esperar al menos 5 segundos.

4. Girar la llave de contacto hasta ON. (No poner en marcha el motor).
5. Se enciende el testigo SPORT CVT durante 2 segundos aproximadamente?
S No
S
IR AL PUNTO 2.
No
Parar la PRUEBA EN CARRETERA.
COMPROBAR EL TESTIGO OPTICO DE MODALIDAD DEPORTIVA O DE LA CVT
Se enciende el testigo SPORT CVT durante 8 segundos aproximadamente?

S No
S
Realizar el autodiagnstico y comprobar los elementos incorrectos en la HOJA DE

DIAGNOSTICO, AT-32. Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM
(SIN HERRAMIENTAS), AT-26.
No
2. Efectuar el autodiagnstico y anotar los puntos incorrectos.
Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (SIN HERRAMIENTAS),
AT-26.
PRUEBA EN CARRETERA
Conducir el vehculo y comprobar que no hay ninguna anormalidad.
FINAL DE LA PRUEBA
2. PRUEBA DE CRUCERO
Con CONSULT-II
NCAT0028S04
Comprobar todos los puntos enumerados de la parte 1 a la 3.

NCAT0028S0401
Usando CONSULT, efectuar una prueba de crucero y anotar

el resultado.
Imprimir el resultado y asegurarse de que los cambios y enclavamientos se producen segn el Programa de cambios.
SAT601J
AT-38

.
Procedimiento de ajuste de CONSULT-II
Conector de
enlace de datos
NCAT0028S0402
1.
2.
Quitar el contacto.
Conectar CONSULT-II a su conector de enlace de datos. El
conector de enlace de datos est ubicado en el panel lateral
izquierdo del salpicadero.
3.
4.
Poner el interruptor de encendido en ON.

Pulsar COMIENZO.
5.
Pulsar CVT.
6.
Pulsar MONITOR DATOS.
7.
Pulsar SEALES PRINCIPALES para establecer el estado

de grabacin.
Consultar Display numrico, Diagrama de barras Grfico de lineas.
Pulsar COMIENZO.
NRS071
BC2SUM01
BC2DSS01
BC2DMS03
8.
9.
BC2SMI03
AT-39

10. Al efectuar el test de crucero, pulsar Registrar datos.
BC2DMM20
11. Tras finalizar la 1.a parte de la prueba de crucero, pulsar

STOP.
BC2DMR02
12. Pulsar GUARD.
BC2RDN01
13. Pulsar VISUALI.
BC2SDN01
BC2SLP01
AT-40

14. Tocar IMP.

15. Comprobar los datos impresos del monitor.
16. Continuar con la 2.a y 3.a parte de la prueba de crucero.
BC2SRM02
Sin CONSULT-II
NCAT0028S0403
La posicin de la mariposa se puede comprobar midiendo el

voltaje de los terminales 41 y 42 del TCM.
Consultar Prueba en carretera, AT-37.
SAT417J
AT-41
DIAGNOSTICO DE AVERIAS DESCRIPCION GENERAL

Terminales del TCM y valores de referencia
Terminales del TCM y valores de referencia

PREPARACION
NCAT0030
NCAT0030S01
Medir el voltaje entre cada terminal y los terminales 25 48

siguiendo la TABLA DE INSPECCION DEL TCM.
Terminal
25
48
SAT216J
DISPOSICION DE LOS TERMINALES DEL CONECTOR

DE LA INSTALACION DEL TCM
NCAT0030S02
SAT403J
TABLA DE COMPROBACION DEL TCM
NCAT0030S03
(Los datos son valores de referencia).

N de
terminal
Color de
cable
OR/L
P/B
GY/R
Elemento
Valoracin
normal
Estado
Vlvula solenoide
de la presin de
lnea
Vlvula solenoide
de presin de
lnea (con resistor
de cada)
Vlvula solenoide
del embrague
convertidor de
par
Al soltar el pedal del acelerador

despus de calentar el motor.
Aprox. 2,8 V
Al pisar el pedal del acelerador a

fondo despus de calentar el
motor.
Aprox. 1,4 V

Aprox. 11,0 V

motor.
Aprox. 4,0 V
Cuando la CVT efecta el enclavamiento.
Aprox. 12,0 V
Cuando la CVT no realiza el enclavamiento.
Aprox. 0 V
5 *1
W/L
DT1
6 *1
W/PU
DT2
7 *1
R/W
DT3
8 *1
L/R
DT5
9 *1
LG/B
DT4
10
G/W
Suministro elctrico
AT-42
Al poner el int. de encendido en

ON.
Voltaje de la
batera
Cuando se quita el contacto.
Aprox. 0 V

Terminales del TCM y valores de referencia (Continuacio n)
N de
terminal
Color de
cable
11
PU
Motor paso-apaso A
12
L/W
Motor paso-apaso B
OR/B
Testigo ptico
CVT o SPORT
13
15 *1
16
17
Elemento
Cuando el testigo ptico de la CVT

SPORT no se ilumina
Voltaje de la
batera

Voltaje de la
batera
Al pisar el pedal del acelerador

Aprox. 0 V

prximo a
mxima apertura
(en el interruptor
de posicin de la
mariposa)

ms de la mitad de su recorrido
Voltaje de la
batera

Aprox. 0 V
Unidad de control
del ABS
Al conducir lentamente.
Cambia a 0 Voltaje de la
batera
Igual que el N 10
LG
G/W
Suministro elctrico
20
L/Y
Motor paso-apaso C
21
P/L
Motor paso-apaso D
SB
Interruptor de
modalidad
DEPORTIVA
27
Aprox. 0 V
Interruptor de
posicin de la
mariposa cerrada
(en el interruptor
de posicin de la
mariposa)
19
25
Cuando el testigo ptico de la CVT

SPORT se ilumina
SB
23
En los 2 segundos siguientes a la puesta del contacto en ON, la

30,0 mseg
medida del tiempo utilizando la funcin de medida de anchura de
impulso (Alto Nivel) de CONSULT-II.
Conectar el cable de CONSULT-II a su conector enlace datos.
10,0 mseg
La inspeccin no puede medirse con un multmetro.
PU
18
22
Valoracin
normal
Estado
BR/Y
L/OR

30,0 mseg
medida del tiempo utilizando la funcin de medida de anchura de
Conectar el cable de CONSULT-II a su Conector enlace datos.
10,0 mseg.
Cuando el selector de la modalidad
Aprox. 0 V
DEPORTIVA est activado.
Cuando el selector de la modalidad
Aprox. 10 V
DEPORTIVA est en desactivado.
Cuando el ABS funciona.
Aprox. 0 V
Cuando el ABS no funciona.
5,6 - 10,0 V
Unidad de control
del ABS
Masa
Interruptor PNP
en posicin L
AT-43
Al colocar la palanca selectora en

posicin L.
Voltaje de la
batera
Al mover la palanca selectora a

otras posiciones.
Aprox. 0 V

N de
terminal
28
Color de
cable
W/L
Elemento
Suministro elctrico
(Salvaguardia
memoria)
Valoracin
normal
Estado
Voltaje de la
batera
Al poner el contacto en ON.
Voltaje de la
batera
Al conducir (posicin D , 20 km/h), la medida del impulso utiliSensor de veloci- zando la funcin de medida de impulso de CONSULT-II.
dad secundario
29
G/R
30 *2
G/B
31 *2
GY/L
Cuando se pone el contacto en

ON.
4,5 - 5,5 V

(Suministro elctrico)
Aprox. 0 V
PU/W
Indicador unidad
de control

cualquier posicin.
1,5 - 2,0 V
Al mover la palanca selectora a la

posicin D.
Voltaje de la
batera
LG
Interruptor PNP
en posicin D

otras posiciones.
Aprox. 0 V

posicin R.
Voltaje de la
batera

otras posiciones.
Aprox. 0 V

posicin N o P.
Voltaje de la
batera

otras posiciones.
Aprox. 0 V
Cuando el motor funciona en

ralent.
Aprox. 1,0 V
Cuando el motor funciona en velocidad de calado.
Aprox. 4,0 V
32
33
34
35
36
37
G/W
G/R
W/G
38
G/Y
39
L/OR
Interruptor PNP
en posicin R
Interruptor PNP
en la posicin N
o P.

la CVT
Aprox. 600 Hz
Al conducir (posicin L, 20 km/h), la medida del impulso utilizando

Sensor de veloci- la funcin de medida de impulso de CONSULT-II.
Aprox. 900 Hz
dad principal

ralent.
AT-44
0,5 - 1,5 V

N de
terminal
41
42
45
Color de
cable
Elemento
Valoracin
normal
Estado
GY
Al pisar el pedal del acelerador lentamente despus de calentar el

motor.
(El voltaje aumenta gradualmente
en respuesta a la posicin de la
mariposa).

(Masa)
R/G
Contacto de la
luz de freno
Cuando se pisa el pedal del freno:
Mariposa totalmente cerrada:

Aproximadamente 0,3 V
Mariposa totalmente abierta:
Aproximadamente 3 V
Voltaje de la
batera
Cuando se suelta el pedal del freno Aprox. 0 V
46
47
48
P/L

la CVT
Y/PU
Sensor de temperatura del fluido

de la CVT
Cuando la temperatura del fluido

de la CVT es 20C.

de la CVT es 80C.
Masa
*1: Este terminal est conectado al ECM.

*2: Estos terminales estn conectados al conector enlace datos para CONSULT-II.
AT-45
4,5 - 5,5 V
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO

Esquema de conexiones CVT MAIN
Esquema de conexiones CVT MAIN
NCAT0031
AT-MAIN-01
CVT-MAIN-01
BATERIA
10A
37
W/L
15A
36
BLOQUE
DE
FUSIBLES
(J/B)
15A
4
E104
R/B
W/L
R/B
M1
RELE DEL
MODULO DE
CONTROL DEL
MOTOR
W/G
G/W
E42
2B
R/Y
R/Y
: Lnea no detectable para DTC
E90
ENC.
APAG.
G/W
E107
F114
R/G
M80
G/W
: Modelos de cond. izqda.
: Modelos de cond. dcha.
APAG.
CONTACTO
DE LA LUZ
DE FRENO
ENC.
M61
R
BLOQUE
DE
FUSIBLES
(J/B)
2H
W/L
13
R/Y
F73
W/G
: Lnea detectable para DTC
CONTACTO
DE LA
LUZ DE
FRENO
5
F4
1G
R/Y
E92
2
Consultar EL-POWER.
E125
15
E127
M70
W/L
11C
M1
R/G
M80
W/G
G/W
G/W
W/L
31
SSOFF
10
VIGN
19
VIGN
28
MEMORY
B/U
ECM
F101
R/G
.
45
25
.
INT
MASA
GND
BRAKE
SW
FRENO
1 2 3
4 5 6 7
E125
8 9 10 11 12 13 14 15 16
BR
1 2 3 4
5 6 7 8
F73
B
F114
B
.
48
MASA
GND
TCM (MODULO
CONTROL
TRANSMISION)
M48 , M78
1 2 M61 , E107
B
B
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
F4
GY
F18
F15
Referirse a lo
siguiente.
M1
E104
1 2 3
4 5 6
F114
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
W
101 102
103 104
2
5 7
3 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19
105 106 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
30 31 32 33 34 35 36 37 38
107 108
E92
BR
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21
22 23 24
39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
49 50 51 52 53 54 55 56 57
M48
W
25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41 42
43 44 45
46 47 48
58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 109 110
68 69 70 71 72 73 74 75 76
111 112
77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 113 114
87 88 89 90 91 92 93 94 95
115 116
M78
GY
E127
F101
GY
YAT143
AT-46

TERMINALES DEL TCM Y VALORES DE REFERENCIA
NCAT0031S01
Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia.
N de
terminal
10
Elemento
Estado
G/W
Suministro
elctrico
Voltaje de la
batera
Aprox. 0 V
19
G/W
Suministro
elctrico
25
Masa
W/L
Suministro
elctrico
(Salvaguardia
memoria)
28
48
Valoracin
normal
Color de
cable
Igual que el N 10
Voltaje de la
batera
Voltaje de la
batera
Masa
PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO
1
NCAT0031S03
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO DEL TCM

(No poner en marcha el motor).
2. Comprobar el voltaje entre los terminales 10, 19, 28 y masa.
Voltaje: Voltaje de la batera
4. Comprobar el voltaje entre el terminal 28 del TCM y masa.
SAT332J
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 2.
Incorrecto
Comprobar los siguientes puntos:

Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de encendido y los terminales
10, 19 y 25 del TCM (instalacin principal)
Interruptor de encendido y fusible
Consultar la seccin EL (RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION).
AT-47

(Continuacio n)
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL TCM
2. Desconectar el conector de instalacin del TCM.
3. Comprobar la continuidad entre los terminales 25, 48 y masa.
SAT333J
Si es correcto, comprobar la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito de suministro elctrico.
Correcto
FIN DE LA REVISION
Incorrecto
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro

elctrico, en la instalacin o los conectores.
AT-48
DTC P0705 CONTACTO DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO/

PUNTO MUERTO (PNP)
Descripcin
Descripcin
NCAT0032
El conjunto del interruptor del PNP incluye un interruptor de

alcance de transmisin.
El interruptor de alcance de transmisin detecta la posicin de
la palanca selectora y enva una seal al TCM.

NCAT0032S01
N de
terminal
Color de
cable
27
L/OR
34
LG
35
G/W
36
G/R
Elemento
Valoracin
normal
Estado
Interruptor PNP en
posicin L
Interruptor PNP en
posicin D
Interruptor PNP en
posicin R
Interruptor PNP en
la posicin N o
P

la posicin L.
Voltaje de la
batera

otras posiciones.
Aprox. 0 V

posicin D.
Voltaje de la
batera

otras posiciones.
Aprox. 0 V

posicin R.
Voltaje de la
batera

otras posiciones.
Aprox. 0 V

posicin N o P.
Voltaje de la
batera

otras posiciones.
Aprox. 0 V
LGICA DE DIAGNSTICO EN EL VEHICULO

Cdigo de avera
NCAT0032S02
Elementos a comprobar (Causa posible)
: CIRC INT PNP

: P0705
El TCM no recibe la correcta seal de

voltaje desde el interruptor basada en la
posicin del engranaje.
: N de cdigo MI 0705
AT-49
Instalacin o conectores
(El interruptor PNP est abierto o cortocircuitado.)
Interruptor PNP

PUNTO MUERTO (PNP)
Descripcin (Continuacio n)
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE

AVERIA (DTC)
NCAT0032S03
BC2DSS01
PRECAUCION:
Conducir el vehculo siempre a una velocidad prudente.
NOTA:
Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE
AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la
siguiente prueba.
Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada.
Con CONSULT-II
1)
2)
BC2DMS07
3)
4)
Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar la

modalidad MONITOR DATOS para MOTOR con CONSULT-II.
Comprobar que el voltaje de salida del sensor de temperatura
del fluido de la CVT est dentro del alcance abajo indicado.
S TEMP FLUIDO: 0,5 - 1,5V
Si est fuera del alcance, conducir el vehculo para disminuir el voltaje (calentar el fluido) o parar el motor para
aumentar el voltaje (enfriar el fluido)
Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para MOTOR
con CONSULT-II.
Arrancar el motor y mantener las siguientes condiciones
durante al menos 15 segundos consecutivos.
SENS VEL VEHCL: 10 km/h o ms
SEN POS MARIP: ms de 1,3V
Palanca selectora: posicin D
VELOC MOTOR: 450 rpm o ms
Si el resultado de la comprobacin es Incorrecto, ir a Procedimiento de diagnstico, AT-52.
Con GST
Seguir el procedimiento Con CONSULT-II.
AT-50

PUNTO MUERTO (PNP)
Esquema de conexiones AT PNP/SW
Esquema de conexiones AT PNP/SW
NCAT0199
YAT251
AT-51

PUNTO MUERTO (PNP)
Procedimiento de diagnstico
1
NCAT0033
COMPROBAR CIRCUITO DEL INTERRUPTOR PNP (Con CONSULT-II)

Con CONSULT-II

2. Seleccionar SEAL ENTRADA ECU en la modalidad MONITOR DATOS para CVT con CONSULT-II.
BC2DSS01
3. Leer los interruptores de posicin P/N, R, D y L moviendo la palanca selectora a cada posicin.
Comprobar si la seal de la posicin de la palanca selectora se indica adecuadamente.
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto

Interruptor PNP
Consultar Inspeccin de componentes, AT-54.
Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de encendido y el interruptor
PNP (Instalacin principal)
Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de PNP y el TCM (Instalacin
principal)
Diodo (posiciones P, N )
AT-52

PUNTO MUERTO (PNP)
Procedimiento de diagnstico (Continuacio n)
COMPROBAR CIRCUITO DEL INTERRUPTOR PNP (Con CONSULT-II)

Sin CONSULT-II
1. Poner el interruptor de encendido en On

2. Comprobar el voltaje entre los terminales 27, 34, 35, 36 del TCM y masa mientras se mueve la palanca selectora a cada una de las
posiciones.
Voltaje:
B: Voltaje de la batera
0: 0V
Posicin
de la palanca
N de terminal
MTBL0312
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto

Interruptor PNP
principal)
Diodo (posiciones P, N)
COMPROBAR EL DTC.
Realizar el procedimiento de confirmacin del cdigo de avera, AT-50.

Correcto
FIN DE LA REVISION
Incorrecto
1. Efectuar la inspeccin de las seales de entrada/salida del TCM.

2. Si es incorrecto, volver a comprobar los terminales de clavija del TCM por si hubiera
una conexin floja o daada con el conector de instalacin.
AT-53

PUNTO MUERTO (PNP)
Inspeccin de componentes
=NCAT0034
CONTACTO DE PUNTO MUERTO/ESTACIONAMIENTO

NCAT0034S01
1.
Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 y entre los

terminales 3 y 5, 6, 7, 8, 9 mientras se mueve el eje manual
a cada una de las posiciones
Posicin de la palanca
2.
3.
4.
5.
6.
N de terminal
37
38
39
36
35
12
12
Si es incorrecto, volver a comprobar con el cable de control

desconectado del eje manual del conjunto de la CVT. Consultar el punto 1.
Si es correcto en el punto 2, ajustar el cable de control. Consultar AT-116.
Si es incorrecto en el punto 2, retirar el interruptor PNP de la
CVT y comprobar la continuidad de los terminales del interruptor PNP. Consultar el punto 1.
Si es correcto en el punto 4, ajustar el interruptor PNP. Consultar AT-116.
Si es incorrecto en el punto 4, sustituir el interruptor PNP.
AT-54
DTC P0710 CIRCUITO SENSOR TEMPERATURA FLUIDO CVT

Descripcin
2,5
Descripcin
2,0
El sensor de temperatura del fluido de la CVT detecta la temperatura del fluido del CVT y enva una seal al TCM.
NCAT0035
1,5
1,0
0,5
C
SAT021J
VALOR DE REFERENCIA DE CONSULT-II EN LA

MODALIDAD DE MONITOR DE DATOS
NCAT0035S01

CVT
Estado
Especificacin
Fro (20C)
"
Caliente (80C)
Aproximadamente 1,5V
"

NCAT0035S02
N de
terminal
Color de
cable
Elemento
42
Sensor de posicin
de la mariposa
(Masa)
Y/PU
Sensor de temperatura del fluido de

la CVT
47
Valoracin
normal
Estado

de la CVT es 20C.

de la CVT es 80C.

Cdigo de avera
: CIR SEN TEMP ATF

: P0710
NCAT0035S03
Elementos de comprobacin
(Posible causa)
(El circuito del sensor est abierto o corEl TCM recibe un voltaje demasiado bajo
tocircuitado).
o alto del sensor.
CVT
AT-55


AVERIA (DTC)
NCAT0035S04
BC2DSS01
PRECAUCION:
NOTA:
siguiente prueba.
Con CONSULT-II
1)
BC2DMS07
Dar el contacto y seleccionar la modalidad MONITOR

DATOS para MOTOR con CONSULT-II.
2) Poner en marcha el motor y mantener las siguientes condiciones durante al menos 10 minutos (Total). (No es necesario
mantenerlo continuamente.)
SEN POS MARIP: Ms de 1,3 V
Palanca selectora: Posicin D
Si el resultado de la comprobacin es incorrecto, ir a Procedimiento de Diagnstico, AT-58.
Con GST
AT-56

Esquema de conexiones AT FTS
Esquema de conexiones AT FTS
NCAT0200
AT-FTS-01
VALVULA DE
CONTROL
(SENSOR DE
TEMPERATURA
FLUIDO DE CVT)
F71
7
Y/PU

Y/PU
B
F102
Y/PU
F114
7
11
M53
M80
Y/PU
47
FLUID
TEMP
SENS
42
SENS
GND
58
GND-A
TCM (MODULO
CONTROL
TRANSMISION)
ECM
F101
M78
5 4 3 2 1
10 9 8 7 6
101 102
103 104
F71
B
6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
F102
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
W
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19
105 106 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
30 31 32 33 34 35 36 37 38
107 108
39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
49 50 51 52 53 54 55 56 57
1 2 3
4 5 6
F114
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
W
58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 109 110
68 69 70 71 72 73 74 75 76
111 112
77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 113 114
87 88 89 90 91 92 93 94 95
115 116
25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41 42
43 44 45
46 47 48
M78
GY
F101
GY
YAT145
AT-57

1
NCAT0036
COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA CVT CON EL CONJUNTO

DE CABLES DE TERMINAL
2. Desconectar el conector del conjunto de cables de terminal en el compartimento del motor.
3. Comprobar la resistencia entre los terminales 6 y 7 cuando la CVT est fra.
Resistencia:
Fro (20C)
Aproximadamente 2,5 k
SAT419JA
4. Volver a montar cualquier pieza desmontada.

Correcto (Con CONSULT-II)
IR AL PUNTO 2.
Correcto (Sin CONSULT-II)
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
Sustituir el conjunto de la CVT.
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE LA TEMPERATURA DE FLUIDO DE

LA CVT (Con CONSULT-II)
Con CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor.

3. Leer el valor indicado de S TEMP FLUIDO.
Voltaje:
Fro (20C) Caliente (80C):
Aproximadamente 1,5V 0,5V
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
Comprobar el siguiente elemento:

Instalacin en cortocircuito con masa o suministro elctrico entre el TCM , ECM y el
conjunto de cables de terminal (Instalacin principal)
Circuito de masa para el ECM
Consultar la seccin EC (DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO
ELECTRICO).
AT-58

COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE FLUIDO DE LA

CVT (Sin CONSULT-II)
Sin CONSULT-II

2. Comprobar el voltaje entre el terminal 47 del TCM y masa mientras se calienta la CVT.
Voltaje:
Fro (20C) Caliente (80C):
Aproximadamente 1,5V 0,5V
SAT420JA
5. Comprobar la continuidad entre el terminal 42 y masa.
SAT421J
Correcto Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
Comprobar el siguiente elemento:

Instalacin en cortocircuito con masa o suministro elctrico entre el TCM , ECM y el
conjunto de cables de terminal (Instalacin principal)
ELECTRICO).
COMPROBAR EL DTC

Correcto Incorrecto
Correcto
FIN DE LA REVISION
Incorrecto

AT-59
DTC P0715 SENSOR DE VELOCIDAD PRINCIPAL

Descripcin
Descripcin
NCAT0220
El sensor de velocidad principal detecta la velocidad de revolucin

del sensor de velocidad y enva una seal al ECM.

NCAT0220S01
N de
terminal
Color de
cable
38
G/Y
Elemento
Valoracin
normal
Estado
Al conducir (posicin L, 20 km/h), la medida del impulso utilizando la funcin de medida de impulso de CONSULT-II.
Aprox. 900 Hz

Cdigo de avera
NCAT0220S02
Elementos de comprobacin (Posible

causa)
: CIRC SE VELOC PRI

: P0715

(El circuito del sensor est abierto o
cortocircuitado).

AVERIA (DTC)
NCAT0220S03
BC2DSS01
PRECAUCION:
Tener cuidado de no revolucionar el motor dentro de la
zona roja del tacmetro.
NOTA:
siguiente prueba.
Con CONSULT-II
1)
BC2DMS03

2) Start engine and maintain the following conditions for at least
5 consecutive seconds.
SEN POS MARIP: Ms de 1,3V
Ubicacin de la conduccin: Conduciendo el vehculo
cuesta arriba (aumento de la carga del motor) ayudar a
mantener las condiciones de conduccin requeridas para
esta prueba.
Con GST
BC2DMS07
AT-60

Esquema de conexiones AT VSSA/T
AT-VSSAT-01
SENSOR DE
VELOCIDAD
PRINCIPAL
F85
3
G/W
G/Y
G/W
G/Y
F114
F114
17
M80
7
M53
G/W
B
F102
12
NCAT0221
M80
G/Y
G/W
G/W
G/Y
10
VIGN
19
VIGN
38
PSP
42
SENS
GND
58
GND-A
TCM
(MODULO CONTROL
TRANSMISION)
ECM
F101
M48 , M78
1 2 3
101 102
103 104
F85
B
6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
F102
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
W
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19
105 106 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
30 31 32 33 34 35 36 37 38
107 108
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21
22 23 24
M48
W
39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
49 50 51 52 53 54 55 56 57
25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41 42
43 44 45
46 47 48
1 2 3
4 5 6
F114
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
W
58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 109 110
68 69 70 71 72 73 74 75 76
111 112
77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 113 114
87 88 89 90 91 92 93 94 95
115 116
F101
GY
M78
GY
YAT146
AT-61

1
NCAT0222
COMPROBAR EL SENSOR DE VELOCIDAD PRINCIPAL
Consultar Inspeccin de componentes AT-66.

IR AL PUNTO 2.
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
Reparar o sustituir el sensor de velocidad principal.
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA (CON CONSULT-II)

Con CONSULT-II

3. Leer el valor de VLCD POLEA EN durante la conduccin.
Comprobar que el valor cambia segn la velocidad de conduccin. (Casi el mismo valor que la velocidad del motor)
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto

Instalacin en cortocircuito o abierta entre el TCM, ECM y el sensor de velocidad principal (Instalacin principal)
ELECTRICO).
COMPROBAR EL DTC.

Correcto Incorrecto
Correcto
FIN DE LA REVISION
Incorrecto

SENSOR DE REVOLUCIONES
1.
2.
NCAT0223
NCAT0223S01
Elevar el vehculo con un gato.

Comprobar el impulso utilizando la funcin de medida de
impulso de CONSULT-II al girar la rueda delantera.
Conectar el cable de CONSULT-II a su conector de enlace de
datos.
Durante la rotacin de la cuerda delantera (Posicin L, 20
km/h): Aprox. 900 Hz
CONSULT-II
Al conector
enlace datos
DDL
IMPULSO
NAT314
AT-62
DTC P0720 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO CVT

(SENSOR DE VELOCIDAD SECUNDARIO)
Descripcin
Descripcin
NCAT0038
El sensor de velocidad del vehculo CVT detecta las revoluciones

del engranaje de bloqueo del trinquete de estacionamiento del
engranaje loco y emite una seal de impulso. La seal de impulso
se enva al TCM, el cual la convierte en velocidad del vehculo.

NCAT0038S01
N de
terminal
Color de
cable
29
G/R
42
Estado
Valoracin
normal
Al conducir (posicin D, 20 km/h), la medida del impulso utilizando la funcin de medida de impulso de CONSULT-II.
Aprox. 600 Hz
Elemento
Sensor de posicin
de la mariposa
(Masa)

Cdigo de avera
NCAT0038S02
(Posible causa)
: T/A SEN CIR VEL VEH

: P0720

(El circuito del sensor est abierto o cortocircuitado).
: Cdigo MI N 0720

AVERIA (DTC)
NCAT0038S03
BC2DSS01
PRECAUCION:
NOTA:
siguiente prueba.
AT-63

Con CONSULT-II
1)
2)
BC2DMS03

Poner en marcha el motor y mantener las siguientes condiciones durante al menos 12 segundos consecutivos.
Palanca Selectora: Posicin D
Lugar para la conduccin: El conducir el vehculo cuesta
arriba (carga del motor incrementada) ayudar a mantener
las condiciones de conduccin requeridas para esta
prueba.
Con GST
BC2DMS07
AT-64


SENSOR DE
VELOCIDAD
SECUNDARIO
NCAT0201

TCM
(MODULO
CONTROL
TRANSMISION)
ECM
YAT205
AT-65

1
NCAT0039
COMPROBAR EL SENSOR DE VELOCIDAD SECUNDARIO
Consultar inspeccin de Componentes AT-66.

Correcto Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
Reparar o sustituir el sensor de velocidad secundario.
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA (Con CONSULT-II)

Con CONSULT-II

3. Leer el valor de VEL VEHICULO durante la conduccin.
Comprobar que el valor cambia segn la velocidad de conduccin.
Correcto Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto

Instalacin en cortocircuito o abierta entre el TCM, ECM y el sensor de velocidad
secundario (Instalacin principal)
ELECTRICO).
COMPROBAR EL DTC.
Realizar el procedimiento de confimacin del cdigo de avera, AT-63.

Correcto Incorrecto
Correcto
FIN DE LA REVISION
Incorrecto

SENSOR DE VELOCIDAD SECUNDARIO
1.
2.
NCAT0040
NCAT0040S01
Elevar el vehculo con un gato.

Comprobar el impulso utilizando la funcin de medida de
impulso de CONSULT-II al girar la rueda delantera.
Al girar la rueda delantera (posicin D, 20 km/h): Aprox.
600 Hz
CONSULT-II
Al conector
enlace datos
DDL
IMPULSO
NAT315
AT-66
DTC P0725 SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR

Descripcin
Descripcin
NCAT0041
La seal de velocidad del motor se enva desde el ECM al TCM.

NCAT0041S01
N de
terminal
Color de
cable
Elemento
39
L/OR
Seal de velocidad
del motor
Valoracin
normal
Estado

ralent.
0,5 - 1,5 V

Cdigo de avera
NCAT0041S02
Comprobar el elemento (Posible causa)
: SE RPM MOTOR
: P0725

correcta del ECM.
: Cdigo MI N 0725

AVERIA (DTC)
NCAT0041S03
BC2DSS01
PRECAUCION:
NOTA:
siguiente prueba.
Con CONSULT-II
1)
2)
BC2DMS07

SEN POS MARIP: Ms de1,3V
Si el resultado de la comprobacin es Incorrecto, ir a Procedimiento de Dignostico, AT-69.
Con GST
AT-67

Esquema de conexiones AT ENGSS
Esquema de conexiones AT ENGSS
NCAT0202
ECM
Lnea detectable para DTC

Lnea no detectable para DTC
TCM
(MODULO CONTROL
TRANSMISION)
YAT148
AT-68

1
NCAT0042
COMPROBAR EL DTC CON ECM
Efectuar el modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico) para el control del motor. Comprobar el estado del circuito de las
seales de encendido.
Correcto Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
Comprobar el circuito de las seales de encendido para el control del motor. Consultar
la seccin EC (SEAL DE ENCENDIDO).

Con CONSULT-II

3. Leer el valor de RPM MOTOR.
Comprobar los cambios de velocidad del motor segn la posicin de la mariposa.
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto

Instalacin en cortocircuito o abierta entre el TCM y el ECM
Bobina de encendido y resistor
Consultar la seccin EC section (SEAL DE ENCENDIDO).
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA (Sin CONSULT-II)

Sin CONSULT-II

2. Comprobar el voltaje entre terminal 39 del TCM y masa.
Voltaje (Velocidad de ralent):
0,5 - 1,5 V
SAT424JA
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto

Instalacin en cortocircuito o abierta entre el TCM y el ECM
Bobina de encendido y resistor
Consultar la seccin EC section (SEAL DE ENCENDIDO).
AT-69

COMPROBAR EL DTC.

Correcto
FIN DE LA REVISION
Incorrecto

AT-70
DTC P0740 VALVULA DE SOLENOIDE DEL EMBRAGUE

DEL CONVERTIDOR DE PAR
Descripcin
Descripcin
NCAT0055
El TCM activa la vlvula solenoide del embrague del convertidor

de par en respuesta a seales enviadas desde los sensores de
velocidad del vehculo y de posicin de la mariposa. Con esto se
controla el funcionamiento de enclavamiento del pistn.
Sin embargo, la operacin de enclavamiento se impide cuando la
temperatura del fluido de la CVT es demasiado baja.
Cuando se pisa el pedal del acelerador (menos de 2/8) en estado
de enclavamiento, la velocidad del motor no debe cambiar repentinamente. Si hay un gran salto en la velocidad del motor, no se
produce enclavamiento.

NCAT0055S01

Rendimiento de la vlvula solenoide del
embrague del convertidor de par
Estado
Especificacin
Enclavamiento desactivado
"
Enclavamiento activado
Aproximadamente 4%
"
Aproximadamente 94%

NCAT0055S02
N de
terminal
Color de
cable
Elemento
GY/R
Vlvula solenoide
del embrague convertidor de par
Valoracin
normal
Estado
Cuando la CVT efecta el enclavaAprox. 12,0 V

miento.
Cuando la CVT no realiza el enclaAprox. 0 V
vamiento.
LGICA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO

Cdigo de avera
: CIRC SOL TCC

: P0740

incorrecta cuando intenta hacer funcionar
la vlvula solenoide.
NCAT0055S03

causa)
(El circuito de solenoide est abierto o
cortorcircuitado).
Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par

AVERIA (DTC)
NCAT0055S04
NOTA:
siguiente prueba.
BC2DSS01
AT-71

Con CONSULT-II
1)
2)
Poner el interruptor de encendido en On.

con CONSULT-II y esperar al menos 10 segundos.
Si el resultado de la comprobacin es Incorrecto, ir a Procedimiento Diagnstico, AT-74.
Con GST

BC2DMS07
AT-72

Esquema de conexiones AT TCV
Esquema de conexiones AT TCV
NCAT0207
AT-TCV-01
LU
DUTY SOL
3
TCM
(MODULO
CONTROL
TRANSMISION)
M48
GY/R
GY/R
M53
21
F102
GY/R
GY/R
9
VALVULA DE CONTROL
(VALVULA SOLENOIDE DEL
EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE PAR)
F71
5 4 3 2 1
10 9 8 7 6
6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
F102
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
W
F71
G
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21
22 23 24
M48
W
YAT149
AT-73

1
NCAT0056
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA
3. Comprobar la resistencia entre el terminal 9 y masa.
Resistencia:
10 - 20
Correcto
IR AL PUNTO 2.
Incorrecto
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 9 y el terminal 3 del conector de la instalacin del ECM.
SAT683J
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto

COMPROBAR EL DTC.

Correcto
FIN DE LA REVISION
Incorrecto

AT-74

NCAT0057
VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL

CONVERTIDOR DE PAR
A la vlvula solenoide del

Comprobacin de la resistencia
NCAT0057S01
Para el desmontaje, consultar AT-118.

NCAT0057S0101
Comprobar la resistencia entre dos terminales.

Vlvula
solenoide
Vlvula solenoide
del embrague convertidor de par
N de terminal
Masa de la vlvula
solenoide de TCC
Resistencia
(aprox).
10 - 16
SAT684J
Comprobacin del funcionamiento
NCAT0057S0102
Comprobar la vlvula solenoide escuchando su sonido de funcionamiento mientras se aplica voltaje de la batera al terminal y a masa de la vlvula solenoide TCC.
A la vlvula solenoide del

SAT685J
AT-75
DTC P0745 VALVULA DE SOLENOIDE DE LA PRESION DE LINEA

Descripcin
Descripcin
NCAT0061
La vlvula solenoide de presin de lnea regula la presin de descarga de la bomba de aceite para adaptarla a la condicin de
conduccin, en respuesta a una seal enviada desde el TCM.
NOTA
El valor del ciclo de rendimiento de la presin de lnea no es
consistente cuando el interruptor de posicin de la mariposa
cerrada est activado. Para confirmar el ciclo de control de
presin de lnea a baja presin, el acelerador (mariposa) debe
estar abierto hasta que el interruptor de posicin de la mariposa cerrada est desactivado.

NCAT0061S01

Estado
Especificacin
Control de la vlvula solenoide de presin

de lnea
Abertura pequea de la mariposa

(Presin de lnea baja)
"
Abertura grande de la mariposa
(Alta presin de lnea)
Aproximadamente 4%
"
Aproximadamente 94%

NCAT0061S02
N de
terminal
Color de
cable
OR/L
P/B
Elemento
Valoracin
normal
Estado
Vlvula solenoide
de la presin de
lnea
Vlvula solenoide
de presin de lnea
(con resistor de
cada)

Aprox. 2,8 V

motor.
Aprox. 1,4 V

Aprox. 11,0 V

motor.
Aprox. 4,0 V

Cdigo de avera
NCAT0061S03

causa)
: CIRC SOL PRES L

: P0745

incorrecta cuando intenta hacer funcionar
la vlvula solenoide.
AT-76
(El circuito de solenoide est abierto o
cortorcircuitado).


AVERIA (DTC)
NCAT0061S04
NOTA:
siguiente prueba.
BC2DSS01
Con CONSULT-II
1)
2)

Pisar el pedal del acelerador y esperar un mnimo de 5 segundos.
Si el resultado de la comprobacin es Incorrecto, ir a Procedimiento de Diagnstico, AT-79.
Con GST

BC2DMS07
AT-77

Esquema de conexiones AT LPSV
Esquema de conexiones AT LPSV

TCM
(MODULO
CONTROL
TRANSMISION)
PL DUTY
SOL (DR)
2
PL DUTY
SOL
1
P/B
OR/L
P/B
20
F102
P/B
AT-LPSV-01
M48
OR/L
M53
NCAT0209
22
OR/L
P/B
2
RESISTOR
DE CAIDA
F86
1
OR/L
OR/L
8
VALVULA DE CONTROL
(VALVULA SOLENOIDE DE
PRESION DE LINEA)
F71
1 2
F86
GY
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21
22 23 24
5 4 3 2 1
10 9 8 7 6
F71
G
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
F102
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
W
M48
W
YAT150
AT-78

1
NCAT0062
Resistencia:
2,5 - 5
Correcto
IR AL PUNTO 2.
Incorrecto

Instalacin del conjunto de cables de terminal por si est en cortocircuito o abierta
3. Comprobar la resistencia entre el terminal 8 y terminal 2 del conector de la instalacin del TCM.
Resistencia:
11,2 - 12,8
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto

Resistor de cada
Instalacin en cortocircuito o abierta entre el terminal 2 del TCM y el conjunto de
cables de terminal (Instalacin principal)
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 8 y el terminal 1 del conector de la instalacin del ECM.
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto

COMPROBAR EL DTC
Realizar el procedimiento de confirmacin del cdigo de avera (DTC), AT-77.

Correcto
FIN DE LA REVISION
Incorrecto

AT-79

=NCAT0063
VALVULA DE SOLENOIDE DE LA PRESION DE LINEA

NCAT0063S01
Para el desmontaje, consultar AT-118.
A la vlvula solenoide
de presin de lnea
NCAT0063S0101

Vlvula
solenoide
Vlvula solenoide
de la presin de
lnea
N de terminal
Masa de la vlvula
solenoide de la
presin de lnea
Resistencia
(aprox.)
2,5 - 5
SAT686J
NCAT0063S0102
Comprobar la vlvula solenoide escuchando su sonido de funcionamiento mientras se aplica voltaje de la batera al terminal y a masa de la vlvula solenoide de presin de lnea.
A la vlvula solenoide
de presin de lnea
SAT687J
RESISTOR DE CAIDA

Resistencia:
11,2 - 12,8
SAT444J
AT-80
NCAT0063S02
DTC P1705 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA

Descripcin
Descripcin
mariposa e interruptor de
posicin de la mariposa
SAT413J
NCAT0070

El sensor de posicin de la mariposa detecta la posicin de la
vlvula de mariposa y enva una seal al TCM.
Consiste en un interruptor posicin mariposa mxima apertura
y un interruptor posicin mariposa cerrada.
El interruptor posicin mariposa prximo a mxima apertura
enva una seal al TCM cuando la vlvula de mariposa est
abierta como mnimo 1/2 de su posicin de apertura mxima.
El interruptor posicin mariposa cerrada enva una seal al
TCM cuando la vlvula de mariposa est totalmente cerrada.

NCAT0070S01

Estado
Especificacin
Mariposa totalmente cerrada
Mariposa totalmente abierta
Aproximadamente 4V

NCAT0070S02
N de
terminal
16
17
32
41
42
Color de
cable
Elemento

(en el interruptor
de posicin de la
mariposa)
LG
GY
Valoracin
normal
Estado
Interruptor posicin
mariposa prximo
a mxima apertura
(en el interruptor
de posicin de la
mariposa)
Sensor de posicin
de la mariposa
Sensor de posicin
de la mariposa
Masa
(Sensor de posicin de la mariposa)
AT-81

Voltaje de la
batera

Aprox. 0 V

ms de la mitad de su recorrido
Voltaje de la
batera

Aprox. 0 V
Al poner el interruptor de encendido en ON.
4,5 - 5,5 V
Aprox. 0 V

lentamente despus de calentar el
motor.
(El voltaje aumenta gradualmente
en respuesta a la posicin de la
mariposa).

Aproximadamente 3 V

LOGICA DE DIAGNSTICO EN EL VEHICULO

Cdigo de avera
: T/A CIRC SEN POS MARIP

: P1705
NCAT0070S03
(Posible causa)
(El circuito del sensor est abierto o corEl TCM recibe un voltaje demasiado bajo
tocircuitado).
o alto del sensor.

AVERIA (DTC)
NCAT0070S04
BC2DSS01
PRECAUCION:
NOTA:
siguiente prueba.
Con CONSULT-II
1)
2)
BC2DMS03

modalidad
MONITOR
DATOS
para
CVT
con
CONSULT-II.
Comprobar lo siguiente.
Condicin del
pedal del acelerador
SEN POS MARIP
INT MARIP CER
SIN INT POS

MARIP
Completamente
suelto
Menos de 0,5V
ON
OFF
Parcialmente
pisado
0,5 - 1,9 V
OFF
OFF
Totalmente pisado
1,9 - 4,0 V
OFF
ON
3)
BC2DMS07
4)

Si el resultado de la comprobacin es correcto, ir al siguiente
paso.
Poner en marcha el motor y mantener las siguientes condiciones durante al menos 5 segundos consecutivos. Despus soltar el pedal del acelerador completamente.
SEN POS MARIP: Aproximadamente 3V o menos
Con GST
AT-82

Esquema de conexiones AT TPS
Esquema de conexiones AT TPS
NCAT0212
YAT252
AT-83

1
NCAT0071
COMPROBAR EL DTC CON EL ECM
Efectuar el modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico) para el control del motor.
Consultar la seccin EC [Indicador de avera (MI), DESCRIPION DEL SISTEMA DEL DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO ].
IR AL PUNTO 2.
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
Comprobar el circuito del sensor de posicin de la mariposa para el control del motor.
Consultar la seccin EC (DTC P0120 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA).

Con CONSULT-II

3. Leer el valor de SEN POS MARIP.
Voltaje:
Aproximadamente 4V
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
Comprobar si la instalacin entre el ECM y el TCM respecto al circuito del sensor de

posicin de la mariposa est abierta o en cortocircuito. (Instalacin principal)

Sin CONSULT-II

2. Comprobar el voltaje entre los terminales 41 y 42 del TCM mientras se pisa lentamente el pedal del acelerador.
Voltaje:
Vlvula de la mariposa totalmente cerrada:
Vlvula de la mariposa totalmente abierta:
Aproximadamente 4V
(El voltaje aumenta gradualmente en respuesta a la posicin de la mariposa)
SAT453J
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
Comprobar si la instalacin entre el ECM y el TCM respecto al circuito del sensor de

posicin de la mariposa est abierta o en cortocircuito. (Instalacin principal)
AT-84

COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA (Con CONSULT-II)

Con CONSULT-II

3. Leer el valor de INT MARIP CER y SIN INT POS MARIP pisando y soltando el pedal del acelerador.
Comprobar que la seal del interruptor de posicin de la mariposa est indicada correctamente.
Monitor datos
Estado del pedal
del acelerador
INT MARIP CERI
SIN INT POS

MARIP
Suelto
ON
OFF
Totalmente pisado
OFF
ON
MTLB0011
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto

Interruptor de posicin de la mariposa Consultar Inspeccin de componentes,
AT-87.
de posicin de la mariposa (Instalacin principal)
Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de posicin de la mariposa y
el TCM (Instalacin principal)
AT-85

COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE POSICION DE LA MARIPOSA (Sin CONSULT-II)

Sin CONSULT-II

2. Comprobar el voltaje entre los terminales 16 y 17 y masa mientras se pisa y se suelta el pedal del acelerador lentamente. (Tras calentar el motor)
Estado del pedal
del acelerador
Voltaje
Terminal N16
Terminal N17
Suelto
1V o menos
Totalmente pisado
1V o menos
MTBL0137
SAT454J
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto

AT-87.
COMPROBAR EL DTC.

Correcto
FIN DE LA REVISION
Incorrecto

AT-86

=NCAT0072
INTERRUPTOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA NCAT0072S01

Interruptor posicin mariposa cerrada (Posicin de
ralent)
NCAT0072S0101
Conector de instalacin del

interruptor de posicin de
mariposa
SAT688J
Comprobar la continuidad entre los terminales 5 y 6.

Estado del pedal del acelerador
Continuidad
Suelto
Pisado
No
Para ajustar el interruptor posicin mariposa cerrada, consultar la seccin EC (Inspeccin bsica, DIAGNOSTICO DE
AVERIAS Inspeccin bsica).
Interruptor posicin mariposa mxima apertura
Conector de instalacin
del interruptor de posicin
de mariposa

Estado del pedal del acelerador
Continuidad
Suelto
No
Pisado
SAT689J
AT-87
NCAT0072S0102
DTC P1777 MOTOR PASO-A-PASO CIRCUITO

Descripcin
Descripcin
NCAT0224
El motor paso-a-paso est activado/desactivado en 4 cambios

de aspectos segn la seal del TCM.
Como resultado, el flujo de la presin de lnea a la polea primaria cambia y el rendimiento de la polea se controla.

NCAT0224S01

Motor paso-a-paso
Estado
Especificacin
El vehculo funciona bajo condicin

segura y pisar/soltar el pedal del
acelerador.
ON/OFF

NCAT0224S02
N de
terminal
Color de
cable
11
PU
12
L/W
20
L/Y
21
P/L
Elemento
Motor paso-apaso
Estado
Valoracin
normal
30,0 mseg
medida del tiempo utilizando la funcin de medida de anchura de 10,0 mseg
Conectar el cable de CONSULT-II a su conector enlace datos. 30,0 mseg
10,0 mseg
LOGICA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO

Cdigo de avera
NCAT0224S03
(Posible causa)
Al activar y desactivar el motor paso-apaso, no hay un cambio en el voltaje del

terminal del TCM que corresponda a esta
operacin.
(El circuito del motor paso-a-paso est
abierto o cortocircuitado).
Motor paso-a-paso
: CIRC MOTOR PASO

: P1777
AT-88


AVERIA (DTC)
NCAT0224S04
BC2DSS01
PRECAUCION:
NOTA:
siguiente prueba.
Con CONSULT-II
1)
2)
BC2DMS07

Conducir el vehculo durante al menos 5 segundos consecutivos.
Si el resultado de la comprobacin es Incorrecto, ir a Procedimiento de Diagnstico, AT-91.
Con GST
AT-89

Esquema de conexiones AT STM
Esquema de conexiones AT STM

TCM
(MODULO CONTROL
TRANSMISION)
S/M-A
11
S/M-B
12
S/M-C
20
S/M-D
21
L/W
L/Y
P/L
L/W
L/Y
P/L
24
23
PU
L/W
L/Y
P/L
PU
L/W
L/Y
P/L
PU
PU
M53
NCAT0225
AT-STM-01
M48
F102
VALVULA
DE CONTROL (MOTOR
PASO-A-PASO)
F71
5 4 3 2 1
10 9 8 7 6
F71
B
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21
22 23 24
6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
F102
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
W
M48
W
YAT152
AT-90

1
1.
2.
3.
4.
5.
6.
NCAT0226

Poner el interruptor de encendido en ON.
Comprobar AUTODIAGNOSTICO con CONSULT-II
Si la FUNCION DE SEGURIDAD DE LA CVT se activa, consultar FUNCION SEG CVT AT-101.
Quitar el contacto.
Desconectar el conector de instalacin del TCM.
Comprobar la continuidad entre el terminal 2, 3, 4, 5 y el terminal 11, 12, 20, 21 del conector de la instalacin del TCM.
Conector del motor paso-a-paso
SAT655J
Correcto
IR AL PUNTO 2.
Incorrecto

COMPROBAR EL DTC

Correcto
FIN DE LA REVISION
Incorrecto

AT-91

=NCAT0227
MOTOR PASO-A-PASO
Conector del sensor de la presin del fluido del CVT
NCAT0227S01
NCAT0227S0101
Comprobar la resistencia entre los terminales.

Vlvula de control
N de terminal
Resistencia (Aprox).
2y3
28
4y5
SAT690J
2 y masa
Motor paso-a-paso
3 y masa
14
4 y masa
5 y masa
AT-92
DTC P1778 MOTOR PASO-A-PASO FUNCIN

Descripcin
Descripcin
NCAT0228
El motor paso-a-paso est activado/desactivado en 4 cambios

de aspectos segn la seal del TCM.
Como resultado, el flujo de la presin de lnea a la polea primaria cambia y el rendimiento de la polea se controla.
Este elemento de diagnstico detecta si el sistema elctrico es
correcto pero el sistema mecnico no.
Este elemento de diagnstico detecta el estado en el que el
cambio en el mecanismo de velocidad no funciona correctamente.

NCAT0228S01
Controla si RELAC CVT: 2,32 - 0,47 cambia similarmente a PAS

CONT POLE: 3 - 200 por la modalidad de MONITOR DATOS.

Cdigo de avera
NCAT0228S03
(Posible causa)
: FNCN MOTOR PASO

: P1778
Cuando no cambia la velocidad segn la

instruccin del TCM.
Motor paso-a-paso
: N de cdigo MI1778

AVERIA (DTC)
NCAT0228S04
BC2DSS01
PRECAUCION:
Antes de empezar PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION
DEL CODIGO DE AVERIA, confirmar la fijacin Rap o
Med o Len por VLCD POLEA EN y SENS VEL
VEHCL en MODALIDAD MONITOR DATOS.
Si la fijacin de engranajes es alta, ir pronto al procedimeinto de diagnstico.
NOTA:
siguiente prueba.
Con CONSULT-II
1)
BC2DMS03

DATOS para CVT con CONSULT-II.
AT-93

2)
3)
4)
BC2DMS07

del fluido de la CVT est dentro del alcance bajo indicado.
Seleccionar la modalidad MOTOR para MOTOR con CONSULT-II.
COMIENZO PRUEBA DESDE 0 km/h
ACELERACION CONSTANTE: Mantener 30 seg o ms
SENS VEL VHCL: 10 km/h o ms
Con GST
AT-94

1
NCAT0230
COMPROBAR EL MOTOR PASO-A-PASO
Controla si RELAC CVT: 2,32 - 0,47 cambia similarmente a PAS CONT POLE: -3 - 200 por la modalidad de MONITOR DATOS.
Sin CONSULT-II, comprobar la velocidad del motor (aumento y descenso) sobre la velocidad del vehculo y el ngulo de apertura de la
mariposa y comprobar el cambio de marcha.
Correcto
FIN DE LA REVISION
Incorrecto
AT-95
DTC P1791 SENSOR DE PRESIN DEL FLUIDO DE LA CVT

Descripcin
Descripcin
NCAT0232
El sensor de presin del fluido de la CVT detecta la presin de

lnea de la CVT y enva una seal al TCM.

NCAT0232S01

Estado
Especificacin
Vlvula de mariposa totalmente cerrada

(Rendimiento de PL: 4%)
"
Vlvula de mariposa totalmente presionada
(Rendimiento de PL: 94%)
Aprox. 1,0 V
"
Aprox. 4,0 V

NCAT0232S02
N de
terminal
Color de
cable
Elemento
Valoracin
normal
Estado
ralent.
37
Aprox. 1,0 V
W/G
42
46
P/L

velocidad de calado.
Sensor de presin
de fluido de la
CVT
Aprox. 4,0 V
4,5 - 5,5 V

Cdigo de avera
NCAT0232S03
(Posible causa)
: SENS PRE LINEA

: P1791
El TCM recibe un voltaje demasiado bajo

o alto del motor paso-a-paso.
AT-96
cortocircuitado).


AVERIA (DTC)
NCAT0232S04
BC2DSS01
PRECAUCION:
NOTA:
siguiente prueba.
Con CONSULT-II
1)
2)
BC2DMS03
3)
4)
BC2DMS07

modalidad
MONITOR
DATOS
para
CVT
con
CONSULT-II.
del fluido de la CVT est dentro del alcance abajo indicado.
con CONSULT-II.
Poner el motor en macha y mantener las siguientes condiciones durante al menos 5 segundos consecutivos.
SEN POS MARIP: 1,3V
Palanca selectora: Poscin D
Con GST
AT-97

Esquema de conexiones AT FPS
Esquema de conexiones AT FPS
NCAT0233
AT-FPS-01
VALVULA DE CONTROL
(SENSOR PRESION
FLUIDO CVT)
F71
10
W/G
W/G
18
W/G
W/G
46
FPS
POWER
37
FPS
42
SENS
GND
F114
F102
19
M53
M80
B
58
GND-A
TCM
(MODULO CONTROL
TRANSMISION)
ECM
F101
M78
1 2 3
4 5 6
F114
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
W
25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41 42
43 44 45
46 47 48
101 102
103 104
105 106
107 108
6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
F102
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
W
5 4 3 2 1
10 9 8 7 6
F71
B
M78
GY
58 59 60 61 62 63 64 65 66 67
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 68 69 70 71 72 73 74 75 76
20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 49 50 51 52 53 54 55 56 57 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86
30 31 32 33 34 35 36 37 38
87 88 89 90 91 92 93 94 95
AT-98
109 110
111 112
113 114
115 116
F101
GY
YAT154

1
NCAT0234
COMPROBAR SENSOR DE PRESION
Consultar Inspeccin de componentes, AT-100

IR AL PUNTO 2.
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
Reparar o cambiar el sensor de presin.

Con CONSULT-II

2. Seleccionar ECU Input Item Parameter List en la modalidad MONITOR DATOS para CVT con CONSULT-II.
3. Leer el valor de SEN PRES LIN durante la conduccin.
Vlvula de mariposa totalmente cerrada (Rendimiento de PL: 4%): Aprox. 1,0V
Vlvula de mariposa totalmente cerrada (Rendimiento de PL: 94%): Aprox. 4,0V
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto

Instalacin en cortocircuito o abierta entre el TCM, ECM y el sensor de presin de
fluido de la CVT (Instalacin principal)
ELECTRICO).

Sin CONSULT-II

Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto

Instalacin en cortocircuito o abierta entre el TCM, ECM y el sensor de presin de
fluido del CVT (Instalacin principal)
ELECTRICO).
COMPROBAR EL DTC

Correcto
FIN DE LA REVISION
Incorrecto

AT-99

=NCAT0235
SENSOR DE PRESION DE FLUIDO CVT

Conector del sensor de la presin del fluido del CVT
NCAT0235S01
Poner en marcha el motor.

Comprobar el voltaje entre los terminales 1 y 6, 6 y 10.
N de terminal
Voltaje
Aprox. 0,5 - 4,5V
10
Aprox. 4,5 - 5,5V
SAT691J
AT-100

Descripcin
Descripcin
FUNCION SEG CVT es una funcin para proteger la CVT.

Cdigo de avera
(Posible causa)
: FUNCION SEG CVT

El TCM funciona incorrectamente.
TCM
: 10. parpadeo de interpretacin

AVERIA (DTC)
Con CONSULT-II
1)
2)
3)
BC2DSS01

DATOS para CVT con CONSULT-II.
Hacer funcionar el motor durante como mnimo 2 segundos al
ralent.
Sin CONSULT-II
1)
2)

Realizar el autodiagnstico. Consultar PROCEDIMIENTO DE
AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT), AT-26.
BC2DMS03
Luz
Sombra
SAT455FA
AT-101

1
1. Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS para CVT con CONSULT-II.
2. Pulsar BORRA.
Llevar a cabo el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA (DTC). Consultar la pgina anterior.
Se visualiza FUNCION SEG CVT de nuevo?
S
Sustituir el TCM
No
FIN DE LA REVISION
AT-102
UNIDAD DE CONTROL (RAM), UNIDAD DE CONTROL (ROM)

Descripcin
Descripcin
NCAT0239
El TCM consiste en un microprocesador y conectores para la

entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. La unidad controla la CVT.
SAT574J

Cdigo de avera
: UNIDAD CONTRL (RAM)
: UNIDAD CONTRL (ROM)

La memoria (RAM) o (ROM) del TCM
funciona mal.
NCAT0239S01
Comprobar el elemento (posible causa)
TCM

AVERIA (DTC)
NCAT0239S02
NOTA:
siguiente prueba.
Con CONSULT-II
1)
BC2DSS01
2)
3)

modalidad MONITOR DATOS para CVT con CONSULT-II.
ralent.
BC2DMS03
AT-103
UNIDAD DE CONTROL (RAM), UNIDAD DE CONTROL (ROM)

1
COMPROBAR EL DTC
Con CONSULT-II
2. Pulsar BORRA.
LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA (DTC).
Consultar la pgina anterior.
Se visualiza UNIDAD CONTRL (RAM) o UNIDAD CONTRL (ROM) de nuevo?
S
Sustituir el TCM
No
FIN DE LA REVISION
AT-104
=NCAT0240
UNIDAD DE CONTROL (EEPROM)

Descripcin
Descripcin
NCAT0241
El TCM consiste en un microprocesador y conectores para la

entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. La unidad controla la CVT.
SAT574J

Cdigo de avera
: UNIDAD CONT (EEPROM)

La memoria (EEP ROM) del TCM funciona mal.
NCAT0241S01
Comprobar el elemento (posible causa)

TCM

AVERIA (DTC)
NCAT0241S02
NOTA:
siguiente prueba.
Con CONSULT-II
1)
BC2DSS01
2)
3)

modalidad MONITOR DATOS para CVT con CONSULT-II.
ralent.
BC2DMS03
AT-105
UNIDAD DE CONTROL (EEPROM)

1
COMPROBAR EL DTC
Con CONSULT-II
2. Mover la palanca selectora a la posicin R.
3. Pisar el pedal del acelerador (Posicin de la mariposa total).
4. Pulsar BORRA.
5. Quitar el contacto durante 10 segundos.
LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA (DTC)
Est la UNIDAD CONT (EEPROM) visualizada de nuevo?
S
Sustituir el TCM
No
FIN DE LA REVISION
AT-106
=NCAT0242
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS PARA ELEMENTOS NO DETECTABLES

Interruptor PNP, contacto de la luz de freno e interruptor de posicin de la mariposa
Interruptor PNP, contacto de la luz de freno e

interruptor de posicin de la mariposa
NAAT0204
SINTOMA:
El testigo ptico de la CVT o SPORT no se enciende en el
procedimiento de autodiagnstico del TCM aunque el circuito
del testigo est bien.
DESCRIPCION
0204NATS01
Interruptor PNP
El conjunto del interruptor del PNP incluye un interruptor de
alcance de la transmisin. El interruptor de alcance de la transmisin detecta la posicin del selector y enva una seal al
TCM.
Detecta la posicin del contacto de la luz de freno (encendida o apagada) y enva una seal al TCM.
Consiste en un interruptor de posicin de mariposa mxima
apertura y un interruptor de posicin de mariposa cerrada.
El interruptor posicin mariposa prximo a mxima apertura
enva una seal al TCM cuando la vlvula de mariposa est
abierta como mnimo 1/2 de su posicin de apertura mxima.
El interruptor de posicin de mariposa cerrada enva una seal
al TCM cuando la vlvula de mariposa est totalmente
cerrada.
AT-107

Interruptor PNP, contacto de la luz de freno e interruptor de posicin de la mariposa (Continuacio n)
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR PNP (Con CONSULT-II)
Con CONSULT-II
BC2DSS01
3. Leer los interruptores de posicin P/N, R, D y L moviendo la palanca selectora a cada posicin.
Comprobar si la seal de la posicin de la palanca selectora se indica adecuadamente.
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto

Interruptor PNP
principal)
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR PNP (Sin CONSULT-II)
Con CONSULT-II
2. Comprobar el voltaje entre los terminales 27, 34, 35, 36 del TCM y masa mientras se mueve la palanca selectora a cada una de las
posiciones.
Voltaje:
B: Voltaje de la batera
0: 0V
Posicin
de la
palanca
P, N
R
D
L
N de terminal
36
35
34
27
B
0
0
0
0
B
0
0
0
0
B
0
0
0
0
B
MTBL0312
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto

Interruptor PNP
principal)
AT-108

COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR PNP (Con CONSULT-II)
Con CONSULT-II
BC2DSS01
3. Leer INT FRENO moviendo el pedal del freno a cada posicin.

Comprobar que la seal del pedal del freno est indicada adecuadamente.
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto

Instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre el bloque de fusibles y el terminal 3 de la instalacin del interrruptor PNP
Fusible
Interruptor de encendido (Consultar la seccin EL).
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO (Sin CONSULT-II)

2. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 de la instalacin del contacto de la luz de freno y masa. Consultar Esquema de conexiones
CVT MAIN, AT-46.

Modelos de cond. izqda.
Modelos de cond. dcha.
SAT733J
Hay voltaje de la batera ?

Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto

La instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre la batera y el terminal 1 de la
instalacin del contacto de la luz de freno
Fusible
Interruptor de encendido (Consultar la seccin EL).
AT-109

COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE POSICION DE LA MARIPOSA (Con CONSULT-II)
Con CONSULT-II
3. Leer el valor de INT MARIP CER y SIN INT POS MARIP pisando y soltando el pedal del acelerador.
Comprobar que la seal del interruptor de posicin de la mariposa est indicada correctamente.
Monitor datos
Estado del pedal
del acelerador
INT MARIP CERI
SIN INT POS

MARIP
Suelto
ON
OFF
Totalmente pisado
OFF
ON
MTLB0011
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto

AT-87.
AT-110

COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE POSICION DE LA MARIPOSA (Sin CONSULT-II)
Sin CONSULT-II
2. Comprobar el voltaje entre los terminales 16 y 17 y masa mientras se pisa y se suelta el pedal del acelerador lentamente. (Tras calentar el motor)
Estado del pedal
del acelerador
Voltaje
Terminal N16
Terminal N17
Suelto
1V o menos
Totalmente pisado
1V o menos
MTBL0137
SAT454J
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto

AT-87.
COMPROBAR EL DTC

Correcto
FIN DE LA REVISION
Incorrecto

AT-111

Esquema de conexiones AT NONDTC
Esquema de conexiones AT NONDTC
NCAT0237
MODELOS ANTES DEL VIN - P11U0548750

BATERIA
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BLOQUE
DE
FUSIBLES
(J/B)
Consultar
EL-POWER.
TCM
(MODULO CONTROL
TRANSMISION)

Modelos Hyper CVT
Modelos Hyper CVT M6
Testigo ptico SPORT
Testigo ptico CVT
UNIDAD DE CONTROL DEL MEDIDOR UNIFICADO
CUADRO DE
INSTRUMENTOS
UNIDAD DE
CONTROL
INDICADOR
REFERIRSE A LO SIGUIENTE
BLOQUE DE FUSIBLE Caja de
conexiones (J/B)
YAT155
AT-112

Esquema de conexiones AT NONDTC (Continuacio n)
MODELOS DESPUES DEL VIN - P11U0548750
YAT253
AT-113

YAT254
AT-114

YAT255
AT-115
SERVICIO EN EL VEHICULO
Ajuste del cable de control
Ajuste del cable de control
Cable de control
Contratuerca
Eje manual
SAT658J
Pasador
Interruptor PNP
Eje manual
(Alcance N)
NCAT0111
Mover la palanca selectora desde la posicin de estacionamiento

P a la posicin L. Deberan poder notarse los puntos de retn
en cada posicin. Si no sienten los puntos de retn o la aguja que
indica la posicin est mal alineada, es necesario ajustar el cable
de control.
1. Mover la palanca selectora a la posicin P.
2. Aflojar la contratuerca del cable de control y colocar el eje
manual en la posicin P.
PRECAUCION:
Girar las ruedas ms de 1/4 vueltas y aplicar el bloqueo de
estacionamiento.
3. Apretar la contratuerca del cable de control.
: 12 - 14 Nvm (1,2 - 1,5 kg-m)
4. Mover la palanca selectora desde la posicin P a la L de
nuevo. Asegurarse de que la palanca selectora se mueve suavemente.
5. Aplicar grasa a las zonas de contacto de la palanca selectora
y del cable de control. Montar cualquier parte desmontada.
Ajuste del contacto de posicin de

estacionamiento/p. muerto (PNP)
NCAT0112
1.
2.
3.
Desmontar el extremo del cable de control del eje manual.

Poner el eje manual en la posicin N.
Aflojar los pernos de fijacin del interruptor del PNP.
4.
a.
Usar un pasador de 4 mm para este ajuste.

Insertar el pasador directamente en el orificio de ajuste del eje
manual.
Girar el interruptor del PNP hasta que el pasador pueda tambin insertarse en el orificio del interruptor del PNP.
Apretar los pernos de fijacin del PNP.
: 4,9 - 6,8 Nvm (0,5 - 0,7 kg-m)
Quitar el pasador del orificio de ajuste despus de ajustar el
interruptor del PNP.
Volver a montar cualquier pieza desmontada.
Ajustar el cable de control. Consultar Ajuste del Cable de
Control.
Comprobar la continuidad del interruptor del PNP. Consultar
AT-54.
SAT659J
b.
5.
6.
7.
8.
9.
AT-116
Sustitucin del retn de aceite lateral del diferencial
Sustitucin del retn de aceite lateral del

diferencial
1.
2.
NCAT0113
Desmontar los palieres. Consultar la seccin FA (Palier, EJE

DELANTERO).
Quitar los retenes.
Retn
SAT660J
3.
Montar los retenes de aceite.

Aplicar fluido CVT a la superficie del retn de aceite antes
de montarlo.
Montar los retenes de aceite de manera que las dimensiones A y B estn dentro de las especificaciones.
Unidad: mm
Lado izquierdo
5,5 - 6,5
0,5 a 0,5
Lado derecho
SAT661J
4.
AT-117
DESMONTAJE Y MONTAJE
Desmontaje
Desmontaje
SAT664J
NCAT0115
PRECAUCION:
Antes de separar la transmisin del motor, desmontar el sensor de posicin del cigeal (OBD) de la transmisin. Tener
cuidado de no daar el sensor.
1. Quitar la batera y el soporte.
2. Desmontar el conducto de aire entre el cuerpo de la mariposa
y el depurador de aire.
3. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula de
control, el conector de la instalacin del interruptor del PNP, el
conector de la instalacin del sensor de velocidad secundario,
el conector de la instalacin del resistor de cada, el conector
de la instalacin del sensor de velocidad primario y el conector de la instalacin de masa de la carrocera.
4. Desmontar el sensor de posicin del cigeal (OBD) de la
transmisin.
5. Vaciar el fluido de la CVT de la transmisin.
6. Desconectar el cable de control de la transmisin.
7. Desmontar el tubo de escape delantero. Consultar (SISTEMA
DE ESCAPE) en la seccin FE.
8. Desmontar los palieres. Consultar la seccin FA (Palier, EJE
DELANTERO).
9. Desconectar las mangueras del enfriador de aceite.
10. Quitar el motor de arranque de la transmisin.
Apretar los pernos al par especificado.
: 41 - 52 Nvm (4,2 - 5,3 kg-m)
11. Apoyar la transmisin con un gato.
12. Desmontar el miembro central.
Apretar los pernos de fijacin del miembro central al par especificado. Consultar la seccin EM (DESMONTAJE DEL
MOTOR).
13. Desmontar la tapa de la placa trasera.
14. Desmontar los pernos del convertidor de par.
Girar el cigeal para acceder a los pernos de fijacin.
15. Apoyar el motor con un gato.
16. Quitar el perno de montaje de la transmisin. Consultar la
seccin EM (DESMONTAJE DEL MOTOR).
17. Desmontar el tubo del enfriador de aceite (lado de la salida).
18. Desmontar la transmisin.
Inspeccin
NCAT0236
Al conectar el convertidor de par a la transmisin automtica,

medir la distancia A para asegurarse de que estn correctamente armados.
Distancia A:
15,9 mm o ms
SAT665J
AT-118
Montaje
: Transmisin a motor
Montaje
: Motor a transmisin
1.
SAT666J
NCAT0116
Apretar los pernos de fijacin de la transmisin.
N de perno
Par de apriete
Nvm (kg-m)
Longitud del perno:

mm
70 - 79 (7,1 - 8,1)
40
31 - 36 (3,1 - 3,7)
35
31 - 36 (3,1 - 3,7)
47
70 - 79 (7,1 - 8,1)
65
2.
Montar el convertidor de par en el disco impulsor.

Despus de montar el convertidor, girar el cigeal varias
veces para asegurarse de que la transmisin gira libremente sin trabarse.
3.
4.
5.

Ajustar el cable de control. Consultar AT-116.
Comprobar la continuidad del interruptor del PNP. Consultar
AT-54.
Llenar la transmisin con fluido CVT y comprobar el nivel del
fluido.
Mover la palanca selectora en todas las posiciones para asegurarse de que la transmisin funciona correctamente. Con el
freno de estacionamiento aplicado, hacer funcionar el motor
en ralent. Se debe notar una ligera sacudida en la mano cada
vez que la palanca se cambia de posicin.
Realizar una prueba en carretera. Consultar AT-37.
6.
7.
SAT638A
8.
AT-119
Manguera del respiradero

SR20DE
Instalacin del motor
Conducto de aire
Clip
Cable de control
Tubo del acondicionador de aire
Marca pintada hacia arriba

Ms de 17 mm insertado
Parte delantera
NAT312
Refrigerador de fluido CVT (Hyper CVT-M6)

SEC. 310
Soporte del ncleo del radiador (inferior)

Manguera
Radiador
4,5 - 5,7 (0,45 - 0,59)
Tubo
Retn de
parachoques
Parte delantera
Voluta
del radiador
Manguera
Soporte superior
Larguero
Soporte inferior
Circuito hidrulico del

fluido del CVT
Tubo
Radiador
Enfriador del fluido del CVT
Enfriador del fluido
4,5 - 5,7 (0,45 - 0,59)
Manguera
4,5 - 5,7 (0,45 - 0,59)
: Nm (kg-m)
NAT313
AT-120
Componentes
Componentes
SEC. 310v311v312v319
5,0 - 6,8 (0,5 - 0,7)

5,0 - 6,8 (0,5 - 0,7)
INT. PNP
Tubera de llenado
de fluido
Indicador del nivel de fluido
Resistor de cada
Sensor de velocidad
de la polea secundaria
5,0 - 6,8 (0,5 - 0,7)
4,5 - 5,7 (0,45 - 0,59)

.
Junta
trica
Pin de velocmetro
Junta de aceite
del diferencial
5,0 - 6,8 (0,5 - 0,7)

Junta trica
Junta trica
Junta
trica
Sensor de velocidad
polea primaria
40 - 58 (4,0 - 6,0)
Arandela de cobre
4,5 - 5,7 (0,45 - 0,59)
Junta de aceite del

diferencial
Tubo (salida)
4,5 - 5,7 (0,45 - 0,59)

Convertidor de par
Retn de aceite de
la bomba de aceite
Arandela
de cobre
Junta trica del

eje primario
40 - 58
(4,0 - 6,0)
Conjunto del CVT

Junta del crter
6,9 - 8,8 (0,7 - 0,9)
Perno de drenaje
30 - 39 (3,0 - 4,0)
: Nm (kg-m)
: Fluido CVT NS-1
Tubo (entrada)
Junta
Perno de instalacin del crter (de aceite) (18)
Imn
4,5 - 5,7 (0,45 - 0,59)
Crter de aceite
NAT311
AT-121
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

Especificaciones generales
Motor
SR20DE
Modelo de transmisin automtica
RE0F06A
Conjunto de transmisin
automtica
Nmero del cdigo del

modelo
8E007
Alcance D
Relacin de la transmisin
automtica
NCAT0179
Variable
Marcha atrs
1,586
Diferencial
5,473
Lquido recomendado
Fluido CVT Nissan NS-1*1
Capacidad de fluido
8,1
*1: Consultar la seccin MA (Fluidos y lubricantes, FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS).

Cualquier otro fluido daar la CVT.
Velocidad de calado del motor

Motor
Velocidad de calado del motor
(SR20DE)
NCAT0181
rpm
2.350 - 2.850
Presin de lnea
rpm
NCAT0182
Presin de lnea MPa (kg/cm2)

Posicin R
Posicin D
Ralent
0,6 (6,1)
Calado
4,1 (42)
Posicin L
Desmontaje y montaje
NCAT0197
Unidad: mm
Distancia entre la extremidad de la caja del convertidor y el convertidor de par
AT-122
15,9 o ms
SISTEMA DE FRENOS
SECCION
BR
INDICE
PRECAUCIONES....................................................... 3
AIRBAG y Pretensor del CINTURON DE
SEGURIDAD del Sistema de seguridad
suplementario (SRS).............................................. 3
Precauciones para el sistema de frenos ............... 3
Precauciones al trabajar en el ABS....................... 4
averas ................................................................... 4
Herramientas comerciales de servicio................... 4
INVESTIGACION DE RUIDOS, VIBRACIONES
Y BRUSQUEDAD (NVH) ........................................... 5
Cuadro de diagnstico de averas para NVH ....... 5
COMPROBACION Y AJUSTE .................................. 6
Comprobacin del nivel de lquido de frenos........ 6
Comprobacin del circuito de frenos..................... 6
Cambio del lquido de frenos................................. 6
Procedimiento de pulido del freno......................... 6
Purga del circuito de frenos................................... 7
CIRCUITO HIDRAULICO DE LOS FRENOS ........... 8
Desmontaje ............................................................ 9
Inspeccin .............................................................. 9
Montaje .................................................................. 9
VALVULA DE CONTROL ........................................ 10
Vlvula de doble dosificacin .............................. 10
PEDAL DEL FRENO Y SOPORTE ......................... 12
Desmontaje y montaje ......................................... 12
Inspeccin ............................................................ 12
Ajuste ................................................................... 12
CILINDRO MAESTRO ............................................. 14
Desmontaje .......................................................... 14
Desarmado........................................................... 15
Inspeccin ............................................................ 15
Armado................................................................. 15
Montaje ................................................................ 16
SERVOFRENO ........................................................ 17
Servicio en el vehculo......................................... 17
Desmontaje .......................................................... 17
Inspeccin ............................................................ 18
Montaje ................................................................ 18
MANGUERA DE VACIO .......................................... 19
Inspeccin ............................................................ 20
FRENO DE DISCO DELANTERO........................... 22
Cambio de las pastillas........................................ 22
Desmontaje .......................................................... 24
Desarmado........................................................... 24
Inspeccin - Pinza ............................................... 24
SR20DE - T/M
FRENOS DE DISCO DELANTEROS...................... 26
Montaje ................................................................ 28
Desmontaje .......................................................... 29
Desarmado........................................................... 29
Inspeccin - Pinza ............................................... 29
FRENO DE DISCO DELANTERO........................... 31

Inspeccin - Rotor................................................ 31
Armado................................................................. 31
Montaje ................................................................ 32
FRENO DE DISCO TRASERO (TIPO 1) ................ 33
Componentes....................................................... 33
Desmontaje .......................................................... 35
BR
Desarmado........................................................... 35
Inspeccin ............................................................ 36
Armado................................................................. 38
Montaje ................................................................ 40
FRENO DE DISCO TRASERO (TIPO 2) ................ 41
Componentes....................................................... 41
Extraccin ............................................................ 43
Desmontaje .......................................................... 43
Inspeccin ............................................................ 43
Montaje ................................................................ 44
FRENO TRASERO DE TAMBOR ........................... 45
Componentes....................................................... 45
Extraccin ............................................................ 45
Inspeccin - Cilindro de rueda............................. 46
Revisin del cilindro de rueda ............................. 47
Inspeccin - Tambor ............................................ 47
Inspeccin - Forro................................................ 47
Montaje ................................................................ 47
FRENO DE ESTACIONAMIENTO........................... 49
Inspeccin ............................................................ 50
Ajuste ................................................................... 50
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO................ 52
Propsito .............................................................. 52
Funcionamiento.................................................... 52
Circuito hidrulico del ABS .................................. 52
Componentes del sistema ................................... 53
Descripcin del sistema....................................... 53
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS............................... 59
Cmo realizar diagnsticos de averas para
una reparacin rpida y adecuada...................... 59
Comprobacin preliminar..................................... 61
Ubicacin de los componentes y del conector
de la instalacin ................................................... 62
Diagrama de circuito para una comprobacin
rpida ................................................................... 63
Esquema de conexiones - ABS - ........................ 64
Autodiagnstico (Solamente modelos con
terminal N. 8 de conector de enlace de
datos) ................................................................... 69
CONSULT-II ......................................................... 71
Procedimiento de inspeccin con CONSULT-II... 72
Comprobacin del circuito de masa .................... 77
GENERAL ................................................................ 78
Cdigos de averas/Cuadro de sntomas ............ 78
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA
ELEMENTOS DE AUTODIAGNOSTICO ................ 80
Procedimiento de diagnstico 1 (Sensor de la
rueda o rotor) ....................................................... 80
Procedimiento de diagnstico 2 (Vlvula
solenoide del actuador del ABS y rel de la
vlvula solenoide) ................................................ 82
Procedimiento de diagnstico 3
(Rel del motor o motor) ..................................... 84
(Bajo voltaje) ........................................................ 86
(Unidad de control) .............................................. 87
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA SINTOMAS .. 88
(El ABS funciona frecuentemente) ...................... 88
Procedimiento de diagnstico 7 (Accin del
pedal imprevista).................................................. 89
Procedimiento de diagnstico 8 (Distancia de
frenado larga)....................................................... 89
(El ABS no funciona). .......................................... 90
Procedimiento de diagnstico 10 (Vibraciones
y ruido del pedal) ................................................. 90
Procedimiento de diagnstico 11 (El testigo
ptico no se enciende cuando la llave de
contacto est en ON)........................................... 91
ptico permanece encendido cuando la llave
de contacto se gira hasta ON) ............................ 93
(SDS)........................................................................ 94
Especificaciones generales ................................. 94
Inspeccin y ajuste .............................................. 95
Al leer los esquemas de conexiones:

Leer la seccin GI, COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES.
Ver la seccin EL, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en lo referente al
circuito de distribucin de energa.
Consultar la seccin EL para informacin sobre NATS y para los esquemas de
conexiones.
Al efectuar diagnsticos de averas, leer en la seccin GI, PROCEDIMIENTO A SEGUIR
PARA EL DIAGNOSTICO DE AVERIAS y COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO.
BR-2
PRECAUCIONES
AIRBAG y Pretensor del CINTURON DE
suplementario (SRS)
El Sistema de seguridad suplementario, como el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURON DE
SEGURIDAD, utilizado junto con el cinturn de seguridad, ayuda a reducir el riesgo y la gravedad de las
lesiones que el conductor y el pasajero delantero pueden sufrir en determinados tipos de colisiones. La
composicin del sistema SRS, disponible en los MODELOS P11 NISSAN, es la siguiente (Esta composicin vara dependiendo del destino y del equipamiento opcional):
Para colisin frontal
El Sistema de seguridad suplementario consiste en un mdulo de airbag para el conductor (ubicado en
el centro del volante), un mdulo de airbag para el pasajero delantero (ubicado en el tablero de instrumentos en el lado del pasajero), pretensores del cinturn de seguridad, una unidad de sensor de
diagnstico, un testigo ptico, una instalacin de cableado y un cable en espiral.
Para colisin lateral
El Sistema de seguridad suplementario consiste en un mdulo de airbag lateral delantero (ubicado en
la parte exterior del asiento delantero), un airbag lateral (satlite), una unidad de sensor de diagnstico
(uno de los componentes del sistema de airbag para una colisin frontal), una instalacin de conexin
y un testigo ptico (uno de los componentes del sistema de airbag para una colisin frontal).
La informacin necesaria para revisar el sistema de forma segura est incluida en la seccin RS de este
Manual de Taller.
ADVERTENCIA:
Para evitar que el SRS quede en estado inoperativo (lo que aumentara el riesgo de lesiones
personales o muerte en el caso de una colisin, la cual resultara en el despliegue del airbag)
todo mantenimiento debe ser realizado por un concesionario NISSAN autorizado.
producir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener informacin sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar la seccin RS.
No utilizar equipos de prueba elctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que
se indique en este Manual de Taller. El cable en espiral y las instalaciones de cableado cubiertos con aislante amarillo, ya sea antes de los conectores de la instalacin o en toda sta, estn
relacionados con el SRS.
Precauciones para el sistema de frenos

Se recomienda usar lquido de frenos DOT 4.
Nunca volver a usar el lquido de frenos drenado.
Tener cuidado de no salpicar lquido de frenos sobre
superficies pintadas.
Usar lquido de frenos limpio para limpiar o lavar las
piezas del cilindro maestro, la pinza del freno de disco
y el cilindro de rueda.
Nunca usar aceites minerales como gasolina o queroseno. Estos estropearn las piezas de goma del sistema
hidrulico.
Utilizar una llave para tuercas abocardadas en el desmontaje o el montaje del tubo de freno.
Durante el montaje, apretar siempre al par los tubos de
freno.
Pulir las superficies de contacto de freno tras reparar o
sustituir los rotores, tras sustituir las pastillas, o si el
pedal del freno est suave a una velocidad muy baja.
Consultar Procedimiento de pulido del freno, SERVICIO
EN EL VEHICULO, BR-6.
ADVERTENCIA:
Limpiar las pastillas de freno con un trapo desechable,
a continuacin limpiarlas con un aspirador.
Herramienta comercial
de servicio
SBR686C
BR-3
PRECAUCIONES
Precauciones al trabajar en el ABS
Usar neumticos recomendados en combinacin con el

ABS.
Montar neumticos o neumticos con clavos, etc. del
mismo tamao.
Si se montan neumticos de diferentes tamaos, o neumticos distintos a los recomendados para el uso con
ABS, la distancia de frenado aumentar y el control y la
estabilidad pueden deteriorarse.
Al sustituir las pastillas de freno, usar repuestos genuinos NISSAN.
Al montar radios etc, no colocar la radio, antena, o los
cables de la antena en una zona a unos 100 mm de la
unidad de control.
Al realizar cualquier trabajo que requiere soldadura
elctrica, desmontar primero la unidad de control.
Tener cuidado al tomar suministro elctrico para el
audio, lmparas, etc., para no tomarlo de la instalacin
relacionado con el ABS. (Consultar los esquemas de
conexiones para las instalaciones relacionadas con el
ABS)

averas
Cuando lea esquema de conexiones, consultar lo siguiente:
GI-12, COMO INTERPRETAR ESQUEMAS DE CONEXIONES
EL-10, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION
Cuando realice diagnstico de averas, consulte lo siguiente:
GI-34, PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS GRUPOS DE PRUEBA EN LOS DIAGNOSTICOS DE
AVERIA
GI-22, COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO
Herramientas comerciales de servicio

Denominacin
Descripcin
1 Boquilla para tuerca
Desmontaje y montaje de cada tubera del

freno
abocardada
2
Llave
dinamomtrica
a: 10 mm
NT360
Manmetro del lquido de

frenos
Medicin de la presin del lquido de frenos
NT151
BR-4
BR-22, 33
Desequilibrio del rotor
Rotor daado
BR-31, 37
Descentramiento del rotor
BR-31, 37
Deformacin del rotor
Desviacin del rotor
Oxido en el rotor
Variacin del grosor del rotor
BR-31, 37
ARBOL PROPULSOR
NHV en la seccin PD
DIFERENCIAL
NHV en la seccin PD
NHV en las secciones FA y RA
NHV en la seccin FA
NHV en la seccin FA
NHV en la seccin FA
NHV en la seccin ST
BR-5
x
x
x
x
x
x
x
NEUMATICOS
x
x
RUEDAS
x
x
PALIER
x
x
DIRECCION
EJE Y SUSPENSION
INVESTIGACION DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH)
Suplementos daados
Cuadro de diagnstico de averas para NVH
BR-22, 26, 33
Pastillas - desgaste irregular
BR-22, 26, 33
Usar el siguiente cuadro como ayuda para averiguar la causa del sntoma. Si fuera necesario, reparar o
sustituir estas piezas.
Pgina de referencia
Ruido
Sacudida
FRENO
Oscilacin,
Retiemble
Causa posible y PIEZAS SOSPECHOSAS
Sntoma
X : Aplicable
Pastillas - daadas
COMPROBACION Y AJUSTE
Comprobacin del nivel de lquido de frenos
MAX.
MIN.
NBR141
Comprobar el nivel de lquido en el depsito de reserva.

Debe estar entre las lneas de mximo y de mnimo del
depsito de reserva.
Si el nivel del lquido es muy bajo, comprobar si existen prdidas en el sistema de frenos.
Si se enciende el testigo ptico de frenos y el nivel del lquido
est por encima de la lnea MIN, comprobar el contacto del
nivel de lquido de frenos y el interruptor del freno de estacionamiento.
Comprobacin del circuito de frenos

PRECAUCION:
Si existen prdidas en las juntas, apretar de nuevo o, si
fuera necesario, sustituir las piezas daadas.
1. Comprobar el circuito de frenos (tubos y latiguillos) por si
presenta grietas, deterioros u otros daos. Sustituir cualquier
pieza daada.
2. Comprobar si existen prdidas de aceite, pisando a fondo el
pedal del freno con el motor en marcha.
ABR159
Cambio del lquido de frenos
SBR419C
PRECAUCION:
Rellenar con nuevo lquido de frenos DOT 4.
Mantener siempre el nivel del lquido por encima de la
lnea de mnimo en el depsito de reserva.
Nunca volver a usar el lquido de frenos viejo.
Tener cuidado de no derramar lquido de frenos sobre
zonas pintadas; puede daar la pintura. Si se derrama
lquido de frenos sobre zonas pintadas, lavarlas inmediatamente con agua.
1. Limpie el interior del depsito y rellnelo con lquido de frenos nuevo.
2. Conecte un tubo de vinilo a cada vlvula de purga de aire.
3. Purgue el lquido de frenos de cada vlvula de purga de aire
pisando el pedal de freno mientras mantiene el nivel del
depsito por encima de la lnea de nivel mnimo aadiendo
ms lquido de frenos.
4. Repita el proceso hasta que salga lquido de frenos nuevo
por la vlvula de purga de aire.
Para rellenar con lquido de frenos, siga los mismos procedimientos que para la purga de aire del sistema hidrulico.
Consulte la seccin Purga del sistema de frenos, BR-7.
Procedimiento de pulido del freno

Pulir las superficies de contacto de freno de acuerdo con los
siguientes procedimientos, tras reparar o sustituir los rotores,
tras sustituir las pastillas o en caso de que el pedal del freno est
suave a una velocidad muy baja.
PRECAUCION
Realizar este procedimiento nicamente bajo condiciones
de carretera y trfico seguras. Con extremo cuidado.
1. Conducir el vehculo en una carretera bien asfaltada y recta
a 50 km/h.
BR-6
Procedimiento de pulido del freno
(Continuacio n)
2.
Aplicar una fuerza de pisado/pedal de freno media para

parar completamente el vehculo desde una velocidad de
50 km/h. Ajustar la presin de pie/pedal de freno de forma
que el tiempo de frenado del vehculo sea de 3 a 5 segundos.
3. Para enfriar el sistema de frenos, conducir el vehculo a
50 km/h durante 1 minuto sin parar.
4. Repetir los pasos 1 a 3, 10 veces o ms para completar el
procedimiento de pulido.
Purga del circuito de frenos
SBR995
PRECAUCION:
Comprobar cuidadosamente el nivel del lquido de frenos en el cilindro maestro durante la operacin de
purga.
Si se tiene la sospecha de que hay aire en el interior del
cilindro maestro, primero hay que purgarlo. Consultar
Montaje, CILINDRO MAESTRO, BR-16.
Llenar el depsito con lquido de frenos nuevo DOT 4.
Asegurarse de que est lleno en todo momento mientras
se purga el aire del sistema.
Colocar un recipiente debajo del cilindro maestro para
evitar que se derrame el lquido de frenos.
Para modelos con ABS, girar la llave de contacto a la
posicin OFF y desconectar el fusible del ABS o el cable
de la batera.
Purgar el aire en el siguiente orden:
SBR419C
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Freno trasero izquierdo,Freno delantero derecho,Freno
trasero derecho ,Freno delantero izquierdo
Freno trasero derecho,Freno delantero izquierdo,Freno
trasero izquierdo,Freno delantero derecho
Conectar un tubo de vinilo transparente a la vlvula de purga
de aire.
Pisar varias veces el pedal del freno a fondo.
Con el pedal pisado, abrir la vlvula de purga de aire para
liberar el aire.
Cerrar la vlvula de purga de aire.
Soltar lentamente el pedal del freno.
Repetir los puntos 2. a 5. hasta que salga lquido de frenos
limpio por la vlvula de purga de aire.
Apretar la vlvula de purga de aire.
: 7 - 9 Nvm (0,7 - 0,9 kg-m)
BR-7
CIRCUITO HIDRAULICO DE LOS FRENOS
NBR434
BR-8
CIRCUITO HIDRAULICO DE LOS FRENOS

Desmontaje
SBR419C
PRECAUCION:
Debe evitarse doblar, retorcer y estirar excesivamente
los latiguillos y los tubos.
Para la pinza del disco trasero, tenga cuidado de no
dejar que entre aire en el cuerpo.
1. Conectar un tubo de vinilo a la vlvula de purga de aire.
2. Drenar el lquido de frenos de cada vlvula de purga de aire
pisando el pedal del freno.
3. Quitar la tuerca abocardada que fija el tubo del freno al
latiguillo, a continuacin sacar el resorte de cierre.
4. Siempre que se desconecte el circuito hidrulico, cubrir las
aberturas para evitar la entrada de suciedad.
Inspeccin
Comprobar el circuito de frenos (tubos y latiguillos) por si tiene
grietas, deterioros u otros daos. Sustituir cualquier pieza
daada.
Montaje
Herramienta comercial de
servicio
SBR686C
PRECAUCION:
1. Apretar todas las tuercas abocardadas y los pernos de
conexin.
Tuerca abocardada:
: 15 - 18 Nvm (1,5 - 1,8 kg-m)
Perno de conexin:
: 17 - 20 Nvm (1,7 - 2,0 kg-m)
2. Rellenar hasta que salga el nuevo lquido de frenos por cada
vlvula de purga de aire.
3. Purgar el aire. Consultar Purga del circuito de frenos, BR-7.
BR-9
VALVULA DE CONTROL
Vlvula de doble dosificacin
Manmetro del lquido
de frenos
SBR822BA
Manmetro del lquido de frenos
INSPECCION
PRECAUCION:
Comprobar meticulosamente el nivel del lquido de frenos en el cilindro maestro.
Usar lquido de frenos nuevo DOT 4.
zonas pintadas; puede daar la pintura. Si el lquido de
frenos salpica las zonas pintadas, eliminarlo inmediatamente con agua.
Pisar el pedal del freno lentamente al aumentar la presin de los frenos delanteros.
Comprobar la presin de los frenos traseros, al menos
2 segundos despus de que la presin de los frenos
delanteros alcance el valor especificado.
1. Conectar el manmetro del lquido de frenos a las vlvulas
de purga de aire de los frenos delanteros y traseros en el
lado izquierdo y derecho.
2. Purgar el aire de la herramienta.
3. Comprobar la presin del lquido, pisando el pedal.
Unidad: kPa (bar, kg/cm2)
SBR823BA
Presin aplicada (Freno delantero)
Presin de salida (Freno trasero)
5,39
(53,9, 55)
3.132 - 3.532
(31,32 - 35,32,
31,94 - 36,02,)
Si la presin de salida no cumple las especificaciones, sustituir la vlvula de doble dosificacin.

4. Purgar el aire tras desconectar la herramienta. Consultar
Purga del circuito de frenos, BR-7.
DESMONTAJE
NBR145
PRECAUCION:
Debe evitarse doblar, retorcer y estirar excesivamente
todos los tubos.
2. Drenar el lquido de frenos de cada vlvula de purga de aire,
pisando el pedal del freno.
3. Aflojar la tuerca abocardada.
4. Quitar el perno de montaje de la vlvula de dosificacin, a
continuacin quitar la tuerca abocardada.
BR-10
VALVULA DE CONTROL
Vlvula de doble dosificacin (Continuacio n)
MONTAJE
PRECAUCION:
1. Colocar provisionalmente la tuerca abocardada en la vlvula
de dosificacin.
2. Apretar el perno de montaje de la vlvula de dosificacin,
apretar a continuacin la tuerca abocardada poniendo un
bloque de madera entre la vlvula y el tablero de instrumentos.
Tuerca abocardada:
: 15 - 18 Nvm (1,5 - 1,8 kg-m)
Perno de montaje:
: 5,1 - 8,8 Nvm (0,52 - 0,9 kg-m)
3. Rellenar hasta que salga el nuevo lquido de frenos por cada
vlvula de purga de aire.
BR-11
PEDAL DEL FRENO Y SOPORTE

NBR435
Inspeccin
Tope
Comprobar el pedal del freno por los puntos siguientes:

Doblado del pedal del freno
Deformacin del pasador de horquilla
Grieta en cualquier parte soldada
Grietas o deformacin del tope del pasador de horquilla
SBR997
Ajuste
Contratuerca de horquilla
16 - 22 Nvm
(1,6 - 2,2 kg-m)
Vstago de
entrada
Contacto de luz de
freno y contacto
de freno redundante
C 1 o C2
Comprobar la altura libre del pedal del freno desde el panel de

refuerzo del salpicadero .
H:
Altura libre
Consultar SDS, BR-95.
D:
Altura con el pedal pisado
Consultar SDS, BR-95.
C1, C2: Holgura entre el tope de goma del pedal y el
extremo roscado del contacto de la luz de
freno (o contacto de freno redundante).
0,75 - 2,0 mm
A:
Juego libre del pedal
1 - 3 mm
Alfombra
del piso
Aislante del tablero
Panel del piso
90
Alfombra del
piso
D
H
Aislante
del
tablero
Lmina
fundida
SBR110B
BR-12
PEDAL DEL FRENO Y SOPORTE

Ajuste (Continuacio n)
Dentro de
estos lmites
Contratuerca
Vstago de empuje
Horquilla
SBR229E
1. Aflojar la contratuerca y ajustar la altura libre del pedal,

girando el vstago de empuje del servofreno. A continuacin,
apretar la contratuerca.
2. Comprobar el juego libre del pedal.
Asegurarse de que las luces del freno se apagan al soltar el
pedal.
3. Comprobar la altura del pedal del freno al pisarlo con el
motor en marcha.
Si la altura con el pedal pisado fuera inferior al valor
especificado, comprobar si el circuito de frenos tiene
prdidas, aire acumulado o componentes daados (cilindro
maestro, cilindro de la rueda, etc.); a continuacin realizar
las reparaciones necesarias.
BR-13
CILINDRO MAESTRO
Desmontaje
NBR436
1.
2.
3.
4.
Tapn del depsito

Filtro
Depsito de reserva
Junta
5.
6.
7.
Cuerpo del cilindro

Pasador elstico
Pasador de tope del pistn
8. Conjunto del pistn secundario

9. Conjunto del pistn primario
10. Anillo elstico
PRECAUCION
Tener cuidado de no derramar lquido de frenos sobre zonas
pintadas; puede daar la pintura. Si se derrama lquido de
frenos sobre zonas pintadas, lavarlas inmediatamente con
agua.
1. Desconectar el conector del nivel de fluido
3. Drenar el lquido de frenos de cada vlvula de purga de aire,
pisando el pedal del freno para drenar el lquido del cilindro
maestro.
4. Quitar las tuercas abocardadas de la tubera del freno.
5. Quitar las tuercas de montaje del cilindro maestro.
BR-14
CILINDRO MAESTRO
Desarmado
1. Extraer el pasador elstico del cuerpo del cilindro.
2. Desmontar el depsito de reserva y las juntas.
SBR231E
3. Desmontar el anillo elstico con alicates adecuados mientras

el pistn se empuja dentro cilindro.
SBR938A
4. Desmontar el tope del pistn mientras el pistn es empujado

en el cilindro.
5. Desmontar los conjuntos de pistones.
Si resulta difcil desmontar el pistn secundario, aplicar
aire comprimido gradualmente a la salida del lquido.
SBR232E
Inspeccin
Comprobar los puntos siguientes:
Sustituir cualquier pieza que est daada.
Cilindro maestro:
Orificios de pasador o rayas en la pared interna.
Pistn:
Deformacin o rayas en los casquillos del pistn.
Armado
1. Insertar el conjunto del pistn secundario. A continuacin
insertar el pistn primario.
Prestar atencin a la alineacin de la hendidura del pistn secundario con el orificio de montaje del tope de la
vlvula, situado en el cuerpo del cilindro.
SBR233E
BR-15
CILINDRO MAESTRO
Armado (Continuacio n)
2. Montar el tope del pistn mientras se empuja el pistn en el
interior del cilindro.
A continuacin, asegurar los conjuntos de pistn primario y
secundario con un nuevo anillo elstico.
3. Introducir la arandela y empujar las juntas del depsito y el
adaptador en el cuerpo del cilindro.
4. Montar el pasador elstico.
SBR232E
Montaje
SBR236E
PRECAUCION:
1. Poner el cilindro maestro en el servofreno y apretar ligeramente las tuercas de montaje.
2. Apretar las tuercas de montaje.
: 14 - 17 Nvm (1,5 - 1,7 kg-m)
3. Llenar el depsito de reserva con lquido de frenos nuevo.
4. Tapar con los dedos todos los orificios situados en el cilindro maestro para evitar la succin de aire mientras se suelta
el pedal del freno.
5. Hacer que el conductor pise lentamente el pedal del freno
varias veces hasta que no salga ms aire por el cilindro
maestro.
6. Colocar el circuito del freno en el cilindro maestro.
7. Apretar las tuercas abocardadas.
: 15 - 18 Nvm (1,5 - 1,8 kg-m)
8. Conectar el conector del nivel de fluido.
9. Purgar el aire del circuito de frenos. Consultar Purga del
circuito de frenos, BR-7.
BR-16
SERVOFRENO
Servicio en el vehculo
COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO
Pisar el pedal del freno varias veces con el motor apagado.

Despus de provocar el vaco, asegurarse de que no haya
ningn cambio en la carrera del pedal.
Pisar el pedal del freno y a continuacin, poner en marcha
el motor. Si el pedal baja ligeramente, el funcionamiento es
normal.
SBR002A
COMPROBACION DE LA HERMETICIDAD
Correcto
Incorrecto
Tercero
Segundo
Primero
Poner en marcha el motor y a continuacin pararlo despus

de uno o dos minutos. Pisar lentamente el pedal del freno
varias veces. El servofreno presenta hermeticidad si la
carrera del pedal es cada vez menor.
Pisar el pedal del freno con el motor en marcha y a continuacin parar el motor mientras se sigue pisando el pedal.
La carrera del pedal no debera cambiar despus de mantenerlo pisado durante 30 segundos.
SBR365AA
Desmontaje
PRECAUCION:
Tener cuidado de no deformar o doblar los tubos del
freno durante el desmontaje del servofreno.
NBR437
BR-17
SERVOFRENO
Inspeccin
Longitud del
vstago de salida
COMPROBACION DE LA LONGITUD DEL VASTAGO

DE SALIDA
1. Aplicar al servofreno un vaco de -66,7 kPa (-667 mbar,
-500 mmHg) usando una bomba de vaco manual.
2. Aadir una precarga de 19,6N (2,0 kg) al vstago de salida.
3. Comprobar la longitud del vstago de salida.
Longitud especificada:
10,275 - 10,525 mm
SBR281A
Montaje
Aprox. 125 - 127,5
Contratuerca
de horquilla
mm
Horquilla
NBR191
PRECAUCION:
Tener cuidado de no deformar o doblar los tubos del
freno durante el montaje del servofreno.
Sustituir el pasador de horquilla si est daado.
Tener cuidado de no daar la rosca del perno de montaje del servofreno al montarlo. Debido a lo agudo que
es el ngulo de montaje, las roscas pueden daarse en
el metal que rodea los orificios del tablero de instrumentos.
1. Antes de fijar el servofreno, ajustar provisionalmente la horquilla a la dimensin indicada en la tabla.
Ajuste mm
Cond. izqda.
127,5
Cond. dcha.
125
2. Colocar el servofreno, a continuacin apretar ligeramente las

tuercas de montaje (las tuercas que sujetan el soporte del
pedal del freno en el servofreno).
3. Conectar el pedal del freno y el vstago de empuje del servofreno con el pasador de horquilla.
4. Fijar las tuercas de montaje.
Especificacin:
: 11 - 17 Nvm (1,2 - 1,7 kg-m)
5. Montar el cilindro maestro. Consultar la pgina BR-16.
7. Ajustar la altura del pedal segn la especificacin. Consultar
SDS (BR-95).
Volver a apretar la contratuerca de la horquilla.
Especificacin:
: 16 - 22 Nvm (1,6 - 2,2 kg-m)
BR-18
MANGUERA DE VACIO
con motor de gasolina
Tubo
Al colector
de admisin
Vlvula de retencin
Manguera de vaco
Al servofreno

Al servofreno
Vlvula de retencin
.
Manguera
de vaco
Al colector de admisin
Modelos con motor diesel

Vlvula de retencin
Depsito de vaco
NBR421
BR-19
MANGUERA DE VACIO
Ms de 24 mm
Conectar el latiguillo hasta que entre en

contacto con el saliente en el tubo de vaco.
PRECAUCION:
Al montar las mangueras de vaco, prestar atencin a los
siguientes puntos.
No aplicar aceite ni lubricante a la manguera de vaco ni
a la vlvula de retencin.
Insertar el tubo de vaco en la manguera de vaco como
se muestra.
SBR225B
Lado del colector

de admisin
Montar la vlvula de retencin prestando atencin a la

direccin de montaje.
Lado del servofreno
SBR498A
NBR385
Inspeccin
MANGUERAS Y CONECTORES
Comprobar si las mangueras de vaco, conexiones y vlvula de
retencin estn bien instaladas, apretadas, tienen abrasin o
deterioros.
VALVULA DE RETENCION
Comprobar el vaco con una bomba de vaco.
Lado del servo
Conectar al lado
del servofreno
Lado del motor
Conectar en el
lado del motor
SBR943A
BR-20
Debe existir vaco.

No debe existir vaco.
MANGUERA DE VACIO
Inspeccin (Continuacio n)
SBR844B
BOMBA DE VACIO
.
Manmetro de vaco
1. Montar un manmetro de vaco.

2. Hacer funcionar el motor a 1.000 rpm o ms.
3. Comprobar el vaco.
Vaco especificado:
86,6 kPa (866 mbar, 650 mmHg) ms
SBR209DA
BR-21
FRENO DE DISCO DELANTERO
NBR438
Cambio de las pastillas

ADVERTENCIA:
Limpiar las pastillas del freno con un aspirador para reducir al mnimo la dispersin de materiales en el aire.
PRECAUCION:
Si el cuerpo del cilindro est abierto, no pisar el pedal
del freno ya que el pistn se saldra.
Tener cuidado de no daar la funda del pistn y de que
no entre aceite en el rotor.
Sustituir siempre los suplementos al cambiar las pastillas.
Si los suplementos estn oxidados o muestran desprendimientos de la cubierta de goma, sustituirlos por unos
nuevos.
No es necesario extraer el perno de conexin excepto
para el desarmado o la sustitucin del conjunto de la
pinza de freno. En este caso, suspender el cuerpo del
cilindro con un alambre para no estirar el latiguillo del
freno.
pedal del freno est suave a una velocidad muy baja.
BR-22

Cambio de las pastillas (Continuacio n)
Consultar Procedimiento de pulido del freno, COMPROBACION Y AJUSTE, BR-6.
1. Quitar el tapn del depsito de reserva del cilindro maestro.

2. Quitar el perno del pasador inferior.
NBR156
3. Abrir el cuerpo del cilindro hacia arriba. A continuacin, quitar los retenes de las pastillas y los suplementos internos y
externos.
Grosor estndar de la pastilla:
11 mm
Lmite de desgaste de la pastilla:
2,0 mm
Comprobar cuidadosamente el nivel del lquido de frenos
porque el lquido volver al depsito al empujar de nuevo el
pistn.
Alambre
SBR079B
BR-23

Desmontaje
ADVERTENCIA:
Limpiar las pastillas del freno con un aspirador para reducir al mnimo la dispersin de partculas en el aire.
PRECAUCION:
NBR159
Suspender el conjunto de la pinza con un alambre para no

estirar el latiguillo del freno.
Quitar el perno de conexin y los pernos de fijacin del miembro de torsin.
No es necesario extraer el perno de conexin excepto para
el desarmado o la sustitucin del conjunto de la pinza de
freno.
Desarmado
ADVERTENCIA:
No colocar los dedos delante del pistn.
PRECAUCION:
No rayar ni raspar la pared del cilindro.
1. Sacar hacia fuera el pistn junto con la junta guardapolvo,
utilizando aire comprimido.
2. Quitar la junta del pistn con una herramienta adecuada.
SBR772
Inspeccin Pinza
CUERPO DEL CILINDRO
Comprobar si la superficie interior del cilindro est rayada,
oxidada, desgastada, daada o tiene materias extraas. Si
se detecta alguna condicin de las arriba mencionadas, sustituir el cuerpo del cilindro.
Los daos pequeos causados por la oxidacin y por la
presencia de materias extraas pueden eliminarse puliendo
la superficie con papel de esmeril fino. Sustituir el cuerpo del
cilindro si fuera necesario.
PRECAUCION:
Usar lquido de frenos para limpiar. No usar nunca aceite
mineral.
PISTON
PRECAUCION:
La superficie de deslizamiento del pistn est cromada. No
pulir con papel de esmeril aunque est oxidada o haya
materias extraas adheridas a la superficie de deslizamiento.
BR-24

Inspeccin Pinza (Continuacio n)
Comprobar si el pistn est rayado, oxidado, desgastado,
daado o si tiene materias extraas. Sustituir en caso de que se
detecte algunas de las condiciones indicadas.
PASADOR DESLIZANTE, PERNO DE PASADOR Y

FUNDA DE PASADOR
Comprobar si presenta desgaste, grietas o desperfectos. Sustituir en caso de que se detecte algunas de las condiciones indicadas.
BR-25
FRENOS DE DISCO DELANTEROS
SR20DE - T/M
NBR439

ADVERTENCIA:
Limpiar las pastillas del freno con un aspirador para reducir al mnimo la dispersin de partculas.
PRECAUCION:
del freno ya que el pistn se saldr.
no entre aceite en el rotor. Sustituir siempre los suplementos al cambiar las pastillas.
Si los suplementos estn oxidados o muestran desprendimientos de la cubierta de goma, sustituirlos con nuevas suplementos.
pinza. En este caso, suspender siempre el cuerpo del
cilindro con alambre para evitar que se estire el latiguillo del freno.
Pulir las superficies de contacto tras reparar o sustituir
los rotores, tras sustituir las pastillas, o si el pedal de
freno est suave a una velocidad muy baja.
Consultar Procedimiento de pulido del freno, COMPROBACION Y AJUSTE, BR-6.
BR-26
SR20DE - T/M
Lengeta de miembro de torsin
Carcasa
Resorte
DESMONTAJE
1. Quitar el resorte de retencin de la carcasa.
2. Limpiar toda la suciedad acumulada en los pasadores de
gua ubicados entre el miembro de torsin y la carcasa.
Orificios de
localizacin
.
NBR292
Tapones
protectores
3. Sacar los tapones protectores de los manguitos de gua.

4. Usar una llave ALLEN de 7 - mm para destornillar los pasadores de gua del miembro de torsin.
5. Quitar parcialmente los pasadores de gua del manguito de
gua.
NBR300
6. Extraer la carcasa hacia la parte exterior del vehculo con la

mano, de manera que el pistn est ligeramente presionado.
7. Desmontar la carcasa y suspenderla de un alambre en el
arco de rueda, en una posicin adecuada.
Asegurarse de que las tuberas de los latiguillos de freno no
presenta deformaciones.
8. Desmontar la pastilla de freno en el lado del pistn del pistn.
9. Desmontar la segunda pastilla de freno del miembro de torsin.
Alambre
Resorte
NBR290
BR-27
SR20DE - T/M
PRECAUCION:
No usar herramientas cortantes o productos de limpieza
que contengan aceite mineral. De lo contrario se puede
daar la instalacin.
10. Limpiar la carcasa y las ranuras de gua situadas en el miembro de torsin.
11. Comprobar la cubierta guardapolvo y los manguitos de gua
por si presentan daos.
12. Medir el desgaste en la pastilla del freno
Grosor normal de la pastilla:
11 mm
2,0 mm
13. Empujar el pistn totalmente hacia atrs con una herramienta adecuada.
PRECAUCION:
Comprobar cuidadosamente el nivel del lquido de frenos
para evitar que el lquido vuelva al depsito, al empujar de
nuevo el pistn.
Montaje
Alambre
Pistn
Carcasa
Miembro
de torsin
1. Montar la pastilla del freno en el pistn con un resorte de

retencin de tres puntas.
2. Colocar la segunda pastilla del freno dentro la ranura de gua
del miembro de torsin situado en la parte exterior del disco
de freno.
3. Colocar la carcasa junto con la pastilla del freno montada
encima del disco de freno y la segunda pastilla del freno.
Ranura de gua
Pastilla de freno
secundaria
Pastilla de freno
de tres puntas
NBR303
Tapones protectores
Pasadores
de gua
4. Apretar los pasadores de gua con una llave Allen de 7 - mm.

5. Empujar de nuevo los tapones protectores en el manguito de
gua.
25 - 30
(2,5 - 3,1)
Nvm (kg-m)
NBR299
BR-28

Montaje (Continuacio n)
Carcasa
Resorte
Orificios de
localizacin
SR20DE - T/M
6. Comprobar el resorte de retencin de la carcasa por si tiene

daos. Si el resorte est daado se debe sustituirlo.
7. Colocar el resorte de retencin de la carcasa en su lugar y
asegurarse de que:
Ambos extremos del resorte se insertan correctamente

en los orificios correspondientes, ubicados en la carcasa.
El resorte est colocado correctamente contra las lengetas del miembro de torsin.
NBR292
Desmontaje
ADVERTENCIA:
PRECAUCION:
Suspender el conjunto de la pinza con un alambre para evitar estirar el latiguillo del freno.
Quitar el perno de conexin y los pernos de fijacin del miembro de torsin.

No es necesario extraer el perno de conexin excepto para
el desarmado o la sustitucin del conjunto de la pinza de
freno.
NBR289
Desarmado
ADVERTENCIA:
No colocar los dedos delante del pistn.
PRECAUCION:
No rayar ni raspar la pared del cilindro.
1. Sacar hacia fuera el pistn junto con la junta guardapolvo,
utilizando aire comprimido.
2. Quitar la junta del pistn con una herramienta adecuada.
NBR294
Inspeccin Pinza
CUERPO DEL CILINDRO

se detecta alguna condicin de las mencionadas
anteriormente, sustituir el cuerpo del cilindro.
Los daos menores causados por la oxidacin y por la presencia de materias extraas pueden eliminarse puliendo la
superficie con papel de esmeril fino. Sustituir el cuerpo del
cilindro si fuera necesario.
BR-29
SR20DE - T/M
Inspeccin Pinza (Continuacio n)
PRECAUCION:
Usar lquido de frenos para limpiar. No usar nunca aceite
mineral.
PISTON
PRECAUCION:
pulir con papel de esmeril aunque est oxidada o haya
materias extraas adheridas a la superficie de deslizamiento.
daado o si tiene materias extraas. Sustituir en caso de que se
detecten algunas de las condiciones indicadas.
PASADOR DE GUIA, PERNO Y RESORTE DE

RETENCION
Comprobar si existe desgaste, grietas o desperfectos. Sustituir
en caso de que se detecten algunas de las condiciones indicadas.
BR-30

Inspeccin Rotor
SUPERFICIE DE FRICCION
Comprobar el rotor por si presenta aspereza, grietas o picaduras.
ALABEO
SBR936A
1. Fijar el rotor en el cubo de rueda utilizando al menos dos

tuercas (M12 1,25).
2. Comprobar el alabeo con un comparador.
Asegurarse de que el juego axial del cojinete de rueda cumple el valor especificado antes de hacer las mediciones.
Consultar la seccin FA.
Alabeo mximo:
0,07 mm
3. Si el alabeo no cumple las especificaciones, tratar de encontrar la posicin de alabeo mnimo de la siguiente manera:
a. Desmontar las tuercas y el rotor del cubo de la rueda.
b. Desplazar el rotor un orificio y fijarlo al cubo de la rueda
usando tuercas.
c. Medir el alabeo.
d. Repetir los puntos a. hasta c. para as encontrar la posicin de alabeo mnimo.
4. Si el alabeo sigue sin cumplir el valor especificado, rectificar
el rotor con un torno de frenos (MAD, DL-8700, AMMCO
700 y 705 o equivalente).
GROSOR
Lmite de reparacin del rotor:
Grosor estndar
22 mm
Grosor mnimo
20,0 mm
Variacin del grosor (al menos 8 posiciones)
Mximo de 0,02 mm
SBR944A
Armado
Junta guardapolvo
Junta del
pistn
Pistn
Cuerpo del cilindro
PRECAUCION:
Usar siempre juntas del pistn nuevas.
1. Insertar la junta del pistn nueva en la ranura del cuerpo del
cilindro.
2. Con la junta guardapolvo fijada en el pistn, insertar dicha
junta en la ranura del cuerpo del cilindro y montar el pistn.
3. Fijar correctamente la junta guardapolvo.
SBR574
BR-31

Montaje
Salientes
PRECAUCION:
1. Conectar el latiguillo del freno a la pinza firmemente.
2. Montar todas las piezas y fijar todos los pernos.
NBR160
Salientes
NBR298
BR-32
FRENO DE DISCO TRASERO (TIPO 1)

Componentes
SEC. 440
29
2
19
3
.
31 - 38
(3,2 - 3,8)
Perno de tope
21
22
11
23
24
25
26
27
10 - 12
(1,0 - 1,2)
1
22 - 31
(2,3 3,2)
20
12
13
A la parte deslizante
14
15
16
17
28
18
7
: No volver a usar
8
38 - 52
(3,9 - 5,3)
: Nvm (kg-m)
10
: Punto de grasa de goma

: Punto de lquido de frenos
: Punto de grasa PBC (Poly Butyl Cyprysil) o punto de
grasa a base de silicona
NBR366
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Gua del cable

Cilindro
Palanca de accionamiento
Pasador
Funda del pasador
Miembro de torsin
Suplemento interno
Pastilla interna
Pastilla externa
Suplemento externo
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
Amortiguador
Junta trica
Varilla de empuje
Placa de llave
Arandela de retencin
Muelle
Cubierta de muelle
Anillo elstico B
Junta del pistn
Anillo elstico A
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
Arandela
Arandela ondulada
Arandela
Cojinete
Ajustador
Casquillo
Pistn
Funda del pistn
Camisa

ADVERTENCIA:
Limpiar las pastillas del freno con un aspirador de polvo
para reducir el riesgo de que existan partculas en suspensin en el aire u otros materiales.
PRECAUCION:
BR-33

nuevos.
cilindro de rueda con un alambre para no estirar el latiguillo del freno.
pedal de freno est suare a una velocidad muy baja.
Consultar Procedimiento de pulido, COMPROBACION Y AJUSTE, BR-6.
1. Quitar el tapn del depsito de reserva del cilindro maestro.

2. Desmontar el perno de soporte de montaje del cable de
freno y el resorte de cierre.
3. Soltar la palanca de control del freno de estacionamiento, y
a continuacin desconectar el cable de la pinza.
4. Quitar el perno del pasador superior.
NBR192
5. Abrir el cuerpo del cilindro hacia abajo. A continuacin, desmontar las pastillas y los suplementos internos y externos.
Grosor normal de la pastilla:
9,3 mm
2,0 mm
Alambre
.
SBR916C
6. Al montar pastillas nuevas, empujar el pistn en el cuerpo

del cilindro girndolo suavemente hacia la derecha, como se
muestra.
Comprobar cuidadosamente el nivel del lquido de frenos ya
que el lquido volver al depsito al empujar de nuevo el
pistn.
SBR641
BR-34

7. Ajustar el pistn al ngulo correcto tal como se indica en la
ilustracin.
NBR374
8. Tal como se indica en la ilustracin, alinear el cncavo del

pistn con el convexo de la pastilla, a continuacin montar
el cuerpo del cilindro en el miembro de torsin.
9. Montar el cable del freno, el perno de montaje del cable del
freno, el resorte de cierre y el tapn del depsito del cilindro
maestro.
NBR375
Desmontaje
NBR167
ADVERTENCIA:
1. Desmontar el perno de montaje del cable del freno y el
resorte de cierre.
2. Soltar la palanca de control del freno de estacionamiento, a
continuacin desconectar el cable de la pinza.
3. Quitar el perno de unin y los pernos de fijacin del miembro de torsin.
No es necesario extraer el perno de unin excepto para el
desarmado o sustitucin del conjunto de la pinza de freno.
En este caso, suspender la pinza con un alambre de manera
que no se estire ni esfuerce el latiguillo del freno.
Desarmado
1. Extraer el pistn, girndolo hacia la izquierda con unos alicates de punta larga adecuados.
SBR646
BR-35

Desarmado (Continuacio n)
2. Quitar el anillo elstico A del pistn con unos alicates adecuados y quitar la tuerca de ajuste.
Anillo A
SBR889
3. Desarmar el cuerpo del cilindro.

a. Quitar el anillo elstico B con unos alicates adecuados, a
continuacin quitar la cubierta del resorte, el resorte y su
asiento.
b. Desmontar el escudo de la cerradura, el vstago de empuje,
la junta trica y el montante.
SBR088B
c. Desmontar la junta del pistn.

Tener cuidado de no daar el cuerpo del cilindro.
SBR656
4. Extraer el resorte de recuperacin, la palanca acodada y la

guia del cable.
SBR767E
Inspeccin
Pinza
PRECAUCION:
Utilizar lquido de frenos para limpiar el cilindro. No usar
nunca aceite mineral.
BR-36

Cuerpo del cilindro

se detecta alguna condicin mencionada arriba, sustituir el
cuerpo del cilindro.
Los daos pequeos causados por la oxidacin y por la
presencia de materias extraas pueden eliminarse puliendo
la superficie con papel de esmeril fino.
Sustituir el cuerpo del cilindro si fuera necesario.
Miembro de torsion
Comprobar si tiene desgaste, grietas o desperfectos. Cambiar si
fuera necesario.
Piston
PRECAUCION:
pulir la superficie con papel de esmeril aunque est oxidada
o haya materias extraas adheridas a la superficie de deslizamiento.
daado o si tiene materias extraas adheridas.
Sustituir en caso de que se detecten algunas de las condiciones
indicadas.
Pasador deslizante, y funda de pasador

Comprobar si hay desgaste, grietas o desperfectos.
Sustituir en caso de que se detecten algunas de las condiciones
indicadas.
Rotor
Superficie de friccion
Comprobar el rotor por si presenta aspereza, grietas o picaduras.
Alabeo
SBR219C
1. Fijar el rotor al cubo de rueda con al menos dos tuercas

(M12 x 12,5).
2. Comprobar el alabeo utilizando un comparador.
Asegurarse de que el juego axial del cojinete de rueda cumple el valor especificado antes de realizar las mediciones.
Consultar la seccin RA (COJINETE DE RUEDA
DELANTERA, Servicio en el vehculo).
3. Cambiar las posiciones relativas del rotor y del cubo de la
rueda de forma que se minimice el alabeo.
Alabeo mximo:
0,07 mm.
Grosor
Espesor estndar
10,0 mm
Espesor mnimo
9,0 mm
BR-37

Variacin del grosor (al menos 8 posiciones)
Mximo de 0,02 mm
Armado
1. Insertar la leva con la hendidura mirando hacia el extremo
abierto del cilindro.
NBR367
2. Aplicar grasa de caucho generosamente al amortiguador y al

vstago de empuje para facilitar la insercin.
SBR248B
3. Montar la varilla, el vstago de empuje y el escudo de la

cerradura.
SBR754E
Parte cncava
Parte convexa
4. Fijar el vstago de empuje en el orificio cuadrado situado en

el escudo de la cerradura. Hacer coincidir tambin la parte
convexa del escudo de la cerradura con la parte cncava del
cilindro.
SBR893
BR-38

5. Montar el asiento, el resorte, la cubierta del resorte y el anillo elstico B con una prensa e insertador adecuados.
SBR869CB
SBR879-B
6. Montar el casquillo en la direccin especificada.
Tuerca de ajuste
SBR892
7. Montar el ajustador, el cojinete, las arandelas y el anillo elstico A con una herramienta adecuada.
.
Arandela ondulada
.
Cojinete de bolas
Pistn
SBR755E
8. Insertar la junta del pistn en la ranura del cuerpo del cilindro.

9. Con la funda del pistn ajustada al mismo, insertar la funda
en la ranura del cuerpo del cilindro y encajar el pistn girndolo hacia la derecha con unos alicates de punta larga adecuados o con una herramienta adecuada.
SBR646
BR-39

10. Fijar la palanca, el perno de tope y la gua del cable.
Palanca
SBR767E
11. Ajustar el pistn al ngulo correcto tal como se indica en la

ilustracin.
NB374
Montaje
NBR375
PRECAUCION:
1. Montar el conjunto de la pinza.
Tal como se indica en la ilustracin, alinear el cncavo del
pistn con el convexo de la pastilla, a continuacin montar
el cuerpodel cilindro en el miembro de torsin.
2. Montar el latiguillo del freno a la pinza firmemente.
3. Montar todas las piezas y fijar todos los pernos.
BR-40

Componentes
NBR440
1.
2.
3.
4.
Cuerpo del cilindro

Pasador
Funda del pasador
Miembro de torsin
5.
6.
7.
Lmina interior
Pastilla interior
Pastilla exterior
8. Lmina exterior
9. Vlvula de purga
10. Perno de conexin
NOTA:
El cuerpo del cilindro no se puede desmontar.

ADVERTENCIA:
Limpiar las pastillas del freno con un aspirador de polvo
para reducir el riesgo de que existan partculas en suspensin en el aire u otros materiales.
PRECAUCION:
nuevos.
cilindro de rueda con un alambre para no estirar el latiguillo del freno.
pedal de freno est suave a una velocidad muy baja.
Consultar Procedimiento de pulido, COMPROBACION Y AJUSTE, BR-6.
BR-41

1. Extraiga la tapa del depsito del cilindro principal.
2. Extraiga el resorte de cierre del cable de freno.
3. Libere la palanca de control del freno de estacionamiento, y
a continuacin, desconecte el cable de la pinza.
4. Extraiga el perno del pasador superior.
NBR423
5. Abra al cuerpo del cilindro hacia abajo. A continuacin,

extraiga las pastillas y las lminas interiores y exteriores.
Grosor estndar de la pastilla:
9,3 mm
2,0 mm
NBR426
6. Cuando monte pastillas nuevas, empuje el pistn dentro del

cuerpo del cilindro guindolo suavemente hacia la derecha,
como se muestra.
Controle cuidadosamente el nivel del lquido de frenos
porque el lquido volver al depsito al empujar de
nuevo el pistn.
SBR641
7. Ajuste el pistn al ngulo correcto tal como se indica en la

ilustracin.
NBR374
8. Tal como se indica en la ilustracin, alinee la parte cncava

del pistn con la parte convexa de la pastilla, y a
continuacin, monte el cuerpo del cilindro en el miembro de
torsin.
9. Instale el cable de freno, el perno de montaje del cable de
freno, el resorte de cierre y la tapa del depsito del cilindro
principal.
NBR375
BR-42

Extraccin
NBR427
ADVERTENCIA:
Limpie las pastillas de freno con un aspirador para reducir
al mnimo la dispersin de partculas en el aire u otros materiales.
1. Extraiga el perno de montaje del cable de freno y el resorte
de cierre.
2. Libere la palanca de control del freno de estacionamiento, y
a continuacin desconecte el cable de la pinza.
3. Extraiga el perno de conexin y los pernos de fijacin del
miembro de torsin.
4. Extraiga el perno de conexin del latiguillo de freno.
5. Desconecte el latiguillo de freno y el cuerpo del cilindro para
evitar que entre aire en el sistema.
PRECAUCION:
Se debe tener cuidado para evitar que:
entre aire en el cuerpo del cilindro y en el latiguillo de
freno.
se derrame lquido de frenos del cuerpo del cilindro y del
latiguillo de freno.
Desmontaje
Extraiga los pasadores y los pernos de los pasadores.
NOTA:
El cuerpo del cilindro no se puede desmontar.
Inspeccin
PINZA
PRECAUCION:
No purgue lquido de frenos del cuerpo del cilindro. El
cuerpo del cilindro no se puede desmontar.
Cuerpo del cilindro

Compruebe si el cuerpo del cilindro est rayado, oxidado,
desgastado, daado o tiene materias extraas. Si se detecta
alguna condicin de las mencionadas, sustituya el cuerpo del
cilindro.
Miembro de torsin
Compruebe si presenta desgaste, grietas o desperfectos. Cmbielo si fuera necesario.
Pasador y funda del pasador

Compruebe si presentan desgaste, grietas o desperfectos.
Sustityalos si se detecta alguna de las condiciones indicadas.
BR-43

ROTOR
Superficie de friccin
Compruebe si el rotor presenta asperezas, grietas o picaduras.
Alabeo
SBR219C
1. Fije el rotor al cubo de la rueda con tuercas (M12 x 1,25).

2. Compruebe el alabeo con un indicador de cuadrante.
Asegrese de que el juego axial cumple el valor especificado antes de hacer las mediciones. Consulte la seccin AX
(COJINETE DE LA RUEDA TRASERA, Servicio en el vehculo).
3. Cambie las posiciones relativas del rotor y del cubo de la
rueda de forma que se minimice el alabeo.
Alabeo mximo:
0,07 mm
Grosor
Grosor estndar
10 mm
Grosor mnimo
9 mm
Variacin de grosor (mnimo 8 partes)
Mximo 0,02 mm
Montaje
NBR374
NBR375
PRECAUCIN
Rellene con lquido de frenos nuevo DOT 4.
Nunca reutilice lquido de frenos viejo.
No purgue el lquido de frenos llenado (de fbrica) de los
conjuntos de pinzas (nuevos) .
1. Instale el conjunto de la pinza.
Tal como se indica en la ilustracin, alinee la parte cncava
del pistn con la parte convexa de la pastilla, y a
continuacin, monte el cuerpo del cilindro en el miembro de
torsin.
2. Extraiga el tapn del cuerpo del cilindro y el latiguillo de
freno.
PRECAUCION:
Se debe tener cuidado para evitar que:
entre aire en el cuerpo del cilindro y en el latiguillo de
freno.
se derrame lquido de frenos del cuerpo del cilindro y del
latiguillo de freno.
3. Montar el latiguillo del freno a la pinza firmemente.
4. Monte todas las piezas y fije todos los pernos.
5. Purgue el aire. Consulte Purga del sistema de frenos,
BR-7.
BR-44
FRENO TRASERO DE TAMBOR

Componentes
SBR616E
1.
2.
3.
4.
5.
Funda
Pistn
Tapa del pistn
Resorte
Cilindro de rueda
6.
7.
8.
9.
10.
Pasador de retencin de la zapata

Tapn
Tambor del freno
Resorte de retencin de la zapata
Ajustador
11.
12.
13.
14.
15.
Anillo de retencin
Resorte de retorno (superior)
Resorte de retorno (inferior)
Resorte
Palanca basculante
Extraccin
ADVERTENCIA
Limpie el forro de los frenos con un aspirador para reducir
al mnimo la dispersin de partculas.
PRECAUCION:
Asegrese de que la palanca de freno de estacionamiento
est completamente liberada.
BR-45

Extraccin (Continuacio n)
1. Libere completamente la palanca de freno de
estacionamiento, y a continuacin, extraiga el tambor.
Si el tambor es difcil de extraer, lleve a cabo el siguiente
procedimiento.
a. Extraiga el tapn. Para dar holgura a la zapata, empuje
el resorte de retencin de la zapata para liberar la
palanca basculante.
SBR617E
b.Instale dos pernos como se muestra en la figura.Instale los dos

pernos poco a poco.
SBR020A
2. Tras extraer el retenedor, saque el resorte girando las zapatas.

Tenga cuidado de no daar las protecciones del pistn
del cilindro de la rueda.
Tenga cuidado de no daar el cable del freno de estacionamiento cuando lo separe.
3. Extraiga el ajustador.
4. Desconecte el cable de freno de estacionamiento de la
palanca basculante.
SBR214B
5. Extraiga el anillo de retencin con una herramienta apropiada. A continuacin, separe la palanca basculante y la
zapata de freno.
SBR329C
Inspeccin Cilindro de rueda
Compruebe si hay prdidas en el cilindro de rueda.

Compruebe si sufre desgaste o daos o si se ha aflojado.
Reemplace la pieza si se da alguna de las condiciones anteriores.
SBR330C
BR-46

Revisin del cilindro de rueda
Compruebe si todas las piezas internas sufren desgaste,

oxidacin o daos. Cambie las piezas si fuera necesario.
Tenga cuidado de no rayar el cilindro cuando instale los pistones.
SBR215B
Inspeccin - Tambor
SBR022A
Dimetro interno mximo:

204,5 mm
Ovalizacin mxima:
0,03 mm
Se debe dar un acabado fino a la superficie de contacto con
papel de esmeril del N 120 al 150.
Mediante un torno para tambor, alise la superficie del freno
de tambor si presenta estras, desgaste parcial o muescas.
Una vez que el tambor del freno ha sido completamente
reacondicionado o reemplazado, compruebe que el tambor
y las zapatas hacen contacto de forma adecuada.
Inspeccin - Forro
Compruebe el grosor del forro.
Grosor estndar del forro:
4,5 mm
Lmite de desgaste del forro:
1,5 mm
SMA849B
Montaje
Ajuste siempre la holgura de la zapata. Consulte la seccin BR-50.
Pula las superficies de contacto de freno despus de
reparar o sustituir los tambores o los rotores, despus
de reemplazar pastillas o forros, o si el pedal de freno no
responde perfectamente con poco kilometraje. Consulte
Procedimiento para pulir los frenos, Servicio en el
vehculo, BR-6.
1. Fije la palanca basculante a la zapata de freno con el anillo
de retencin.
SBR618E
BR-47

2. Aplique grasa de freno en las zonas de contacto que se
muestran a la izquierda.
SBR619E
3. Acorte el ajustador girndolo.

Para apretar zapatas de freno que se han aflojado, empiece
por introducir un destornillador en la direccin que se muestra a la izquierda. A continuacin, mueva el ajustador en la
direccin de la flecha mientras desengancha el contacto
dentado.No perfore nunca la zona E.
4. Conecte el cable del freno de estacionamiento a la palanca
basculante.
5. Instale todas las piezas.
Tenga cuidado de no daar las protecciones del pistn
del cilindro de la rueda.
6. Compruebe que todas las piezas estn instaladas correctamente.
Preste atencin a la orientacin del conjunto del ajustador.
7. Instale el tambor de freno.
8. Cuando instale un cilindro de rueda nuevo o revise el cilindro de rueda, purgue el aire. Consulte Purga del sistema de
frenos, BR-7.
9. Ajuste el freno de estacionamiento. Consulte la seccin
BR-50.
BR-48
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
NBR441
Tuerca
de ajuste
1. Para desmontar el cable del freno de estacionamiento, quitar en primer lugar la consola central.
2. Desconectar el conector del testigo ptico.
3. Quitar la tuerca de ajuste
4. Quitar los pernos y tuercas que aseguran el cable del freno
de estacionamiento.
5. Desmonte el mecanismo del freno de estacionamiento.
Conector del
testigo ptico NBR171
6. Quitar el soporte de montaje del cable y la placa de bloqueo

(solamente freno de disco).
Para modelos con freno de tambor, consulte la seccin
Desmontaje, FRENO TRASERO DE TAMBOR, BR-45.
NBR163
BR-49
Inspeccin
1. Comprobar si la palanca de mando est daada o desgastada. Cambiar si fuera necesario.
2. Comprobar si hay discontinuidad o deterioros en los cables.
Cambiar si fuera necesario.
3. Comprobar el testigo ptico y el contacto. Cambiar si fuera
necesario.
4. Comprobar las piezas en cada punto de conexin y, si estn
deformadas o daadas, sustituirlas.
Ajuste
Antes o despus del ajuste, prestar atencin a los siguientes
puntos.
Para los frenos de disco traseros, asegurarse de que la
palanca acodada retorna hasta el tope cuando se suelta la
palanca del freno de estacionamiento.
No hay resistencia al soltar la palanca del freno de estacionamiento.
El vehculo est descargado.
SBR768E
1. Ajustar la holgura entre la zapata y el tambor o entre la pastilla y el rotor as:

a. Soltar la palanca del freno de estacionamiento y aflojar la
tuerca de ajuste.
b. Pisar el pedal del freno totalmente al menos 10 veces con
el motor en marcha.
2. Tirar de la palanca de control 10 o ms veces para hacer una

carrera de palanca de 203.5 mm. A 6 - 8 muescas, ajustar
el cable del freno de estacionamiento girando la tuerca de
ajuste.
SBR756E
3. Tirar de la palanca de control con la fuerza especificada.

Comprobar el recorrido de la palanca y asegurarse de que
funcione suavemente.
Nmero de muescas: 6 - 8
196 N (20 kg)
SBR033A
BR-50
4. Doblar la placa del interruptor del testigo para garantizar:
El testigo ptico se enciende cuando la palanca se eleva A
muescas.
El testigo ptico se enciende cuando la palanca se suelta
totalmente.
Nmero de muescas A : 1
BR-51
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO

Propsito
El Sistema de frenos antibloqueo (ABS) incluye componentes electrnicos e hidrulicos. Permite el control
de la fuerza de frenado de forma que se puede evitar el bloqueo de las ruedas.
El ABS:
1) Proporciona un mayor control sobre la direccin durante el frenado (previniendo el bloqueo de las ruedas delanteras).
2) Proporciona una mayor estabilidad del vehculo y ayuda a prevenir que el vehculo patine durante el
frenado (previniendo el bloqueo de las ruedas traseras).
Funcionamiento
Este sistema no funciona cuando la velocidad del vehculo es inferior a 10 km/h.

El Sistema de frenos antibloqueo (ABS) tiene capacidades de autocomprobacin. El sistema enciende
el testigo ptico del ABS durante 1 segundo tras haber puesto la llave de contacto en ON. El sistema
efecta otra prueba, la primera vez que el vehculo alcanza 6 km/h. Puede orse un sonido mecnico
a medida que el ABS realiza una autocomprobacin. Ello constituye una parte normal de la autocomprobacin. Si se localiza un funcionamiento defectuoso en el transcurso de esta comprobacin, se
encender el testigo ptico del ABS.
Durante el funcionamiento del ABS, es posible que se oiga un ruido metlico. Esto es una condicin de
funcionamiento normal.
Circuito hidrulico del ABS
Rueda trasera
izqda.
Rueda
delantera
dcha.
Rueda
delantera
izqda.
Rueda
trasera
dcha.
NBR259
Vlvula solenoide de admisin

Vlvula solenoide de escape
Depsito
Bomba
Motor
BR-52
Vlvula de retencin de
derivacin
Amortiguador

Componentes del sistema
Testigo ptico
Conector de tubo de freno
Actuador
Sensores de rueda traseros
Unidad de control
Sensores de
rueda delanteros
NBR260
Unidad de control
Imn
.
Sensor (detector
de proximidad )
Flujo magntico
Acero con bajo contenido de

carbono
.
Bobina
Rotor del sensor
Diente
Tiempo de movimiento de un diente
V: Fuerza electromotriz inducida
SBR124B
Descripcin del sistema

SENSOR
La unidad del sensor consta de un rotor de sensor en forma de
engranaje y un detector de proximidad electromagntico. El
detector de proximidad (pick-up) contiene una barra magntica
envuelta por una bobina. El detector est montado en la parte
trasera del rotor del freno. Se genera un voltaje alterno en la
bobina del detector de proximidad en cuanto cada diente del
rotor invada el campo magntico del centro del detector. La frecuencia y la amplitud del voltaje incrementan en proporcin a la
velocidad rotacional del rotor.
UNIDAD DE CONTROL
La unidad de control determina la velocidad de rotacin de la
rueda a travs de la seal procedente del sensor, a continuacin
la unidad de control da como salida una seal de control
correspondiente, en forma de una corriente DTC mandada a la
vlvula solenoide del actuador. La unidad de control de ABS
controla adems el funcionamiento de activacin-desactivacin
del rel de la vlvula y el del motor. En caso de detectarse cualquier funcionamiento elctrico defectuoso en el sistema, la uniTestigo ptico del ABS
NBR284
BR-53

Descripcin del sistema (Continuacio n)
dad de control hace que se encienda el testigo ptico. En estas
circunstancias, la unidad de control desactivar el ABS, y el circuito de frenos del vehculo vuelve a su funcionamiento normal.
ACTUADOR DE ABS Y UNIDAD ELECTRICA

Conector de
la instalacin
de la
unidad de
control
del ABS
Actuador del ABS
NBR297
El actuador del ABS y la unidad elctrica incluyen:

Una bomba y un motor elctricos
Dos rels
Seis vlvulas solenoide, cada una de admisin y salida para
Parte delantera izquierda
Parte delantera derecha
Parte trasera
Este componente controla el circuito hidrulico e incrementa,
mantiene o reduce la presin hidrulica en todas o en cada una
de las ruedas. El actuador del ABS y la unidad elctrica funcionan como un conjunto.
Funcionamiento del actuador del ABS

Vlvula
solenoide de
admisin
Vlvula
solenoide de
escape
OFF (Abierta)
OFF (Abierta)
La presin del lquido de frenos del cilindro maestro se

transmite directamente al cilindro de rueda mediante la
vlvula de solenoide de admisin.
ON (Cerrada)
OFF (Cerrada)
El circuito hidrulico se cierra para mantener la presin

del lquido de frenos del cilindro de rueda.
Funcionamiento La presin
disminuye
del ABS
ON (Cerrada)
ON (Abierta)
El lquido de frenos del cilindro de rueda se enva al

depsito a travs de la vlvula de solenoide de escape.
A continuacin es bombeado hacia el cilindro maestro.
La presin
aumenta
OFF (Abierta)
OFF (Cerrada)
La presin del lquido de frenos del cilindro maestro se

transmite al cilindro de rueda.
Funcionamiento normal del freno

La presin
se mantiene
BR-54

PRECAUCION:
Tener cuidado de no daar el borde del sensor ni los dientes del rotor del sensor.
Al desmontar el conjunto del cubo de la rueda delantero o
trasero, desconectar el sensor de rueda del ABS del conjunto y separarlo. De lo contrario se podra daar el sensor
o la instalacin, lo cual dejara el sensor inoperante.
SENSOR DE RUEDA DELANTERO
18 - 24 (1,8 - 2,4)
: Nvm (kg-m)
NBR176
SENSOR DE RUEDA TRASERO
25 - 33 (2,6 - 3,4)
: Nvm (kg-m)
NBR296
BR-55

Desmontaje y montaje (Continuacion)
ROTOR DEL SENSOR
Rotor del sensor delantero
Desmontaje
1. Extraer el palier y el cubo de rueda trasero. Consultar la
seccin FA (Palier, EJE DELANTERO) y la seccin RA
(Cubo de rueda, EJE TRASERO).
2. Quitar el rotor del sensor con un extractor adecuado, un
insertador y una herramienta de sustitucin de cojinetes.
Palier
SBR984C
Rotor del sensor trasero
Insertador adecuado
SBR873CA
Montaje
Rotor del sensor delantero
Montar el rotor del sensor. Para el rotor del sensor delantero,

utilizar un martillo y un bloque de madera. Para el rotor del sensor trasero, utilizar un insertador y una prensa adecuados.
Sustituir siempre el rotor del sensor por uno nuevo.
Asegurarse de que el rotor del sensor est totalmente al
mismo nivel que la superficie indicada en el palier.
Mismo nivel
Bloque de
madera
NBR196
Presionar
Rotor del sensor trasero
Prestar atencin a la posicin nivelada del rotor del sensor

trasero tal como se muestra en la figura.
h: 0,3 hasta +0,3 mm
Insertador
adecuado
Rotor del
sensor Cubo de rueda
NBR197
Conector de la instalacin de la unidad de control

del ABS
Actuador
del ABS
UNIDAD DE CONTROL
Ubicacin: Actuador del ABS incorporado.
Al desconectar el conector de la instalacin, levantar la
palanca tal como se muestra.
TIRAR
X
1
Unidad de control
del ABS
X
NBR261
BR-56

Desmontaje y montaje (Continuacio n)
ACTUADOR DEL ABS
Del cilindro maestro secundario

Al cilindro de rueda delantero
(Dcho.)
Al cilindro de rueda delantero

(Izqdo.)
Al cilindro de rueda trasero (Izqdo.)
Del cilindro maestro primario

Al cilindro de rueda trasero (Dcho.)
10 - 14 (1,0 - 1,4)
Actuador del ABS y unidad de control
Actuador/cable de masa
Unlock
Lock
7 - 9 (0,7 - 0,9)
10,8 - 14,7 (1,1 - 1,5)
PARTE DELANTERA
11 - 15 (1,1 - 1,5)
Soporte del actuador
: Nvm (kg-m)
: Nvm (kg-m)
NBR262
BR-57

1. Desconectar el cable de la batera.
2. Drenar el lquido de frenos. Consultar BR-6.
Conector de la instalacin de la unidad de control del

ABS
Actuador
del ABS
3. Desconectar los conectores de la instalacin elctrica de la

unidad de control del ABS.
4. Identificar con una marca cada tubo de freno con su correspondiente lumbrera del actuador.
TIRAR
Unidad de control
del ABS
NBR261
5. Desconectar los tubos del freno y alejarlos del actuador.

No forzar los tubos de freno para evitar retorcer o doblarlos
excesivamente.
Asegurarse de que el lquido de frenos no entra en contacto con las piezas.
6. Aflojar/desmontar las tuercas de montaje entre el actuador y
el soporte.
NBR249
PRECAUCION:
Una vez acabado el montaje, prestar atencin a los siguientes puntos:
Llenar con lquido de frenos y purgar el aire. Consultar
COMPROBACION Y AJUSTE, BR-7 y PURGA DEL
AIRE DEL SISTEMA DE FRENOS, BR-7 respectivamente.
Actuador del
ABS
10,8 - 14,7 Nvm

(1,1 - 1,5 kg-m)
NBR171
El procedimiento de montaje es el siguiente:

1. Montar el actuador en el soporte sin apretar las fijaciones.
2. Armar los tubos de freno al actuador sin apretar las tuercas
de dichos tubos. Asegurarse de que los tubos han sido
correctamente conectados a sus lumbreras respectivas.
3. Apretar completamente las fijaciones del actuador y del
soporte al par especificado.
4. Apretar completamente las tuercas abocardadas al par
especificado, BR-9.
5. Asegurar el conector de la instalacin de la unidad de control del ABS y el cable de la batera.
BR-58
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
una reparacin rpida y adecuada
INTRODUCCION
SEF233G
SEF234G
El sistema de ABS cuenta con una unidad de control electrnica

para controlar las funciones principales del freno. La unidad de
control acepta las seales de entrada enviadas desde los sensores y usa estos datos para controlar inmediatamente los
actuadores. Es fundamental que las seales de entrada y salida
sean correctas y estables. Es importante, asimismo, comprobar
la existencia de problemas convencionales tales como: prdidas
de aire en las lneas del servofreno, falta de lquido de frenos, u
otros problemas con el sistema de frenos.
Es mucho ms difcil diagnosticar un problema que ocurre de
forma intermitente que uno que aparece de forma inesperada.
La mayor parte de los problemas intermitentes estn causados
por conexiones elctricas defectuosas o un cableado defectuoso. En este caso, una comprobacin cuidadosa de los circuitos sospechosos puede ayudar a evitar la sustitucin de componentes que estn en buen estado.
Puede ser que una sola comprobacin visual no sea suficiente
para hallar la causa de los problemas, por lo que tambin debera realizarse una prueba de carretera.
Antes de emprender las comprobaciones reales, es aconsejable
dedicar unos minutos a hablar con el cliente que viene con quejas sobre el ABS. El cliente constituye una fuente de informacin
muy buena para este tipo de problemas; sobre todo para los
problemas que se producen intermitentemente. Averiguar qu
sntomas se presentan y bajo qu condiciones, hablando con el
cliente.
Empezar el diagnstico tratando primero con los problemas
convencionales. Esta es una de las mejores formas para localizar averas en los frenos en un vehculo con ABS.
BR-59
(Continuacio n)
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
Punto de referencia
PRESTAR ATENCION A LAS QUEJAS DEL CLIENTE
INVESTIGAR LOS PUNTOS QUE HAY QUE REALIZAR EN RELACION A CADA
SINTOMA Y APUNTARLOS
Ir a CUADRO DE
SINTOMAS/CODIGOS
DE AVERIAS, BR-78.
COMPROBAR CUALQUIER BOLETIN DE SERVICIO.
DESCARTAR LOS SISTEMAS Y PIEZAS EN BUENAS CONDICIONES
No es un elemento de
autodiagnstico
Ir a Comprobacin
preliminar, BR-61.
Ir a Autodiagnstico,
BR-69.
Elemento de autodiagnstico
DEFINIR EL(LOS) CIRCUITO(S) O

LA(S) PIEZA(S) AVERIADA(S).
Autodiagnstico
DESCARTAR LA(S) PIEZA(S), INSTALACION(ES), O CONECTOR(ES) BUENO(S) REALIZANDO PRUEBAS ELECTRICAS
Avera de
instalacin(es) y
conector(es)
Piezas averiadas
INSPECCION DE CADA COMPONENTE
REPARAR O SUSTITUIR
REPARAR
Incorrecto
Ir a Procedimiento(s)
de diagnstico 7 13, BR-80.
Ir a Ubicacin de los
componentes y del
conector de la
instalacin, BR-62.
COMPROBACION FINAL
Correcto
SALIDA DEL TALLER
BR-60
Ir a Procedimiento(s)
de diagnstico 1 - 6,
BR-80.
Comprobacin preliminar
Comprobar el nivel del lquido de frenos
en el depsito de reserva.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Un bajo nivel de lquido puede indicar que
existe un desgaste de la pastilla del freno o
que hay prdidas en la tubera del freno.
MAX.
MIN.
NBR141
Comprobar si hay prdidas en la tubera del

freno.
Inco-
Reparar.
rrecto
Correcto
Comprobar el funcionamiento y la hermeticidad del servofreno.

Consultar BR-17.
SBR389C
Inco-
Sustituir.
rrecto
Correcto
Comprobar las pastillas de los frenos y el

rotor. Consultar la BR-22, 26, 33.
Inco- Sustituir.
rrecto
Correcto
Comprobar el nivel del lquido de frenos en

el depsito de reserva.
Inco- Llenar con lquido de frenos.
rrecto
Correcto
Comprobar que el testigo ptico se

enciende.
Cuando el interruptor de encendido est
activado, el testigo ptico se enciende.
SBR058C
Correcto
Inco Comprobar el fusible, la

rrecto bombilla y el circuito del testigo ptico.
Comprobar que se apaga el testigo.

Cuando el interruptor de encendido est
activado, el testigo ptico se enciende, y a
continuacin se apaga al cabo de 1
segundo.
Inco Ir a Autodiagnstico, BR-69

rrecto y BR-72.
Correcto
Conducir el vehculo a 30 km/h durante al

menos un minuto.
SBR059C
Asegurarse de que el testigo ptico permanece apagado mientras se conduce.

Correcto
FIN
Testigo ptico del ABS

NBR284
BR-61
Inco Ir a Autodiagnstico, BR-69

rrecto y BR-72.
Ubicacin de los componentes y del
conector de la instalacin
Testigo ptico
Conector de tubo de freno
Actuador de ABS
y unidad elctrica
Sensores de rueda traseros

Conector del sensor de rueda trasera
izquierda
Conector del sensor de rueda trasera
derecha
Sensores de rueda
delanteros
Conector del sensor de rueda delantera
izquierda
Conector del sensor de rueda delantera derecha
E17
Sensor
E78
Sensor
E57
B33
B32
Conector del sensor de rueda

.
trasera izquierda
Neumtico
Conector del sensor de trasero
rueda trasera derecha
NBR285
BR-62
Diagrama de circuito para una comprobacin
rpida
YBR228
BR-63
Esquema de conexiones ABS
MODELOS CON FUNCION DE AUTODIAGNOSTICO
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BATERIA
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
Consultar EL-POWER
: Modelos de
cond. izqda.
: Modelos de
cond. dcha.
: Modelos con
CVT
: Modelos con
T/M
CONTACTO
DE LUZ DE
FRENO
PISADO
CUADRO DE INSTRUMENTOS (TESTIGO
OPTICO
DE ABS)
SOLTADO
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
ACTUADOR ABS
Y UNIDAD ELECTRICA (UNIDAD DE
CONTROL)
TCM (MODULO DE
CONTROL DE TRANSMISION)
CONECTOR
ENLACE DATOS
Consultar la ltima pgina

(Pgina desplegable)
M1 BLOQUE DE FUSIBLE Caja
de conexiones (J/B)
E104
E127
YBR208
BR-64
(Continuacio n)
MODELOS SIN FUNCION DE AUTODIAGNOSTICO
YBR229
BR-65
(Continuacio n)
YBR230
BR-66
(Continuacio n)
YBR231
BR-67
(Continuacio n)
YBR232
BR-68
datos)
FUNCION
Cuando se produce un problema en el ABS, se enciende el

testigo ptico en el tablero de instrumentos. Para iniciar la
modalidad de resultados de autodiagnstico, conectar a
masa el terminal (de comprobacin) de autodiagnstico que
est ubicado en el Conector enlace datos para
CONSULT-II. La localizacin de la avera se indica por el
parpadeo del testigo ptico.
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO
Conector enlace datos

de CONSULT-II
(Terminal a masa 8 con
una instalacin adecuada.)
Conducir el vehculo a una velocidad superior a

30 km/h durante al menos un minuto.
Girar la llave de contacto hacia la posicin

LOCK.
NBR295
Conectar a masa el terminal 8 de CONECTOR

DE ENLACE DE DATOS para CONSULT-II con
una instalacin adecuada.
Poner la llave de contacto en posicin ON

mientras se conecta el terminal 8 a masa.
No pisar el pedal del freno.
Transcurridos 3 segundos, el testigo ptico

empieza a parpadear para indicar el N de
cdigo de avera (Ver NOTA.)

NBR284
.

de CONSULT-II
(Desconectar la instalacin)
Verificar la localizacin de la avera con el cuadro de cdigos de avera. Consultar BR-71. A

continuacin, realizar las reparaciones necesarias siguiendo los procedimientos de diagnstico.
Una vez reparadas las averas, borrar los cdigos de avera almacenados en la unidad de control. Consultar BR-70.
NBR305
Volver a ejecutar la modalidad de resultados de

autodiagnstico para verificar que se hayan
borrado los cdigos de avera.
Desconectar de masa el terminal de comprobacin. La modalidad de resultados de autodiagnstico est ahora completada.
BR-69
NOTA: La indicacin finaliza

despus de cinco
minutos.
Sin embargo, cuando
se quita y se da el
contacto, la indicacin empieza de
nuevo a parpadear.
datos) (Continuacio n)
A
Comprobar si el testigo ptico se apaga

despus de conducir el vehculo a ms de
30 km/h durante al menos un minuto.
Tras confirmar que el testigo ptico no se

enciende, probar el ABS en una zona
segura para verificar que funcione correctamente.
COMO INTERPRETAR LOS RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO (Cdigos de avera)
Determinar el N de cdigo contando el nmero de veces que el testigo ptico parpadea.

Cuando se producen varias averas de forma simultnea, pueden almacenarse un mximo de tres
nmeros de cdigo; primero se indicar la ltima avera.
La indicacin empieza con el cdigo de inicio 12. A continuacin aparece un mximo de tres nmeros
de cdigo empezando por el ltimo de ellos. Despus la indicacin retorna al cdigo de inicio 12 para
repetir (la indicacin permanecer encendida durante cinco minutos como mximo).
El cuadro de cdigos de avera se presenta en la pgina siguiente.
Ejemplo: N de cdigo 32 CORTOCIRCUITO DEL SENSOR TRASERO

Cdigo de inicio: 12
Dgitos decimales Dgitos de unidades
Encendido
Testigo
ptico
Apagado
3,0
0,6
0,9
0,3
0,3
CODIGO N 32
Dgitos decimales
Dgitos de unidades
3,3
0,6 0,6
0,6
0,6
0,6
0,9
0,3
0,3
Conectado
0,3 Unidad:
0,3 Segundo
ENC.
Desconectado
SBR457C
Autodiagnstico terminado
Encendido
Apagado
Terminal de
comprobacin
Abierto
(desconectado)
Masa
Ms de 1 segundo
12,5 seg.
Memoria del cdigo de
avera borrada
ABR256
COMO BORRAR LOS RESULTADOS DEL

AUTODIAGNOSTICO (Cdigos de avera)
1. Desconectar el terminal de comprobacin de masa (el testigo ptico del ABS permanecer encendido).
2. En el transcurso de 12,5 segundos, conectar el terminal de
comprobacin 3 veces a masa. Cada conexin a masa del
terminal debe durar al menos 1 segundo. El testigo ptico del
ABS se apaga despus de terminar la operacin de borrado.
3. Volver a realizar el autodiagnstico. Consultar BR-69. Slo
debera aparecer el cdigo de inicio, y no los cdigos de
avera.
BR-70
CONSULT-II
APLICACION DE CONSULT-II AL ABS
RESULTADOS DEL
AUTODIAGNOSTICO
MONITOR DATOS
TEST ACTIVO
Sensor de rueda delantero derecho
Sensor de rueda delantero izquierdo
Sensor de rueda trasero derecho
Sensor de rueda trasero izquierdo
Vlvula de solenoide de admisin delantera derecha
Vlvula de solenoide de escape delantera derecha
Vlvula de solenoide de admisin delantera izquierda
Vlvula de solenoide de escape delantera izquierda
Vlvula de solenoide de admisin trasera derecha
Vlvula de solenoide de admisin trasera izquierda
Vlvula de solenoide de escape trasera derecha
Vlvula de solenoide de escape trasera izquierda
Rel de la vlvula de solenoide del actuador
Rel del motor del actuador

(MOTOR de ABS se muestra en la pantalla de Monitor Datos.)
Unidad de control
ELEMENTO
X: Aplicable
: No aplicable
Modalidad del nmero de pieza de ECU

Ignorar el nmero de pieza del ECU mostrado en la MODALIDAD DE NUMERO DE PIEZA DEL ECU. Consultar el catlogo de piezas para encargar la ECU.
BR-71
Procedimiento de inspeccin con
CONSULT-II
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO
Fusibles
Conector de
enlace de datos
1) Girar la llave de contacto hacia la

posicin LOCK.
2) Conectar CONSULT-II a su conector
de enlace de datos.
NEF125A
1) Poner en marcha el motor.

2) Conducir el vehculo a una velocidad
superior a 30 km/h durante al menos
un minuto.
BC2NCS01
1) Detener el vehculo con el motor

en marcha y pulsar COMIENZO en la pantalla de CONSULT-II.
2) Pulsar ABS.
3) Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS.
La pantalla muestra la avera
detectada y cuantas veces se ha
dado el contacto desde que se
produjo dicha avera.
BC2SSE01
REPARACION DE LA AVERIA
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Realizar las reparaciones necesarias
siguiendo los procedimientos de diagnstico.
Despus de reparar las averas, borrar

los resultados del autodiagnstico
almacenados en la unidad de control
pulsando BORRA.
BC2SDM01
Comprobar si el testigo ptico se

apaga despus de conducir el vehculo
a ms de 30 km/h durante al menos un
minuto.
Fin
BC2SDR01
Nota: La pantalla RESUL AUTODIAGNOSIS muestra la avera detectada y el nmero de veces que se dio y quit el contacto tras
haberse producido dicha avera.
BR-72
MODALIDAD DE RESULTADOS DE AUTODIAGNOSTICO
Elemento de
diagnstico
Se detecta el punto de diagnstico cuando...
El circuito del sensor de rueda delantera derecha est abierto.

(Se introduce un voltaje de entrada anormalmente alto.)
El circuito del sensor de rueda delantera izquierda est abierto.
El circuito del sensor trasero derecho est abierto.
El circuito para el sensor trasero izquierdo est abierto.
El circuito del sensor de rueda delantera derecha est cortocircuitado.
(Se introduce un voltaje de entrada anormalmente bajo).
El circuito del sensor de rueda delantera izquierda est cortocircuitado.
El circuito del sensor trasero derecho est cortocircuitado.
El circuito del sensor trasero izquierdo est cortocircuitado.
Los dientes en el rotor del sensor estn daados o el montaje del sensor de rueda es incoSENSOR ABS
rrecto.
[SEAL ANORMAL]
(Se introduce una seal anormal del sensor de rueda).
SOL ABS DEL DCH IN El circuito para la vlvula de solenoide de admisin delantera derecha est abierto.
(Se introduce un voltaje de salida anormalmente bajo).
[ABIERTO]
SOL ABS DEL IZQ IN
El circuito de la vlvula de solenoide de admisin delantera izquierda est abierto.
[ABIERTO]
SOL ABS TRA DCH IN El circuito de la vlvula de solenoide de admisin trasera derecha est abierto.
[ABIERTO]
SOL ABS TRA IZQ IN
El circuito de la vlvula de solenoide de admisin trasera izquierda est abierto.
[ABIERTO]
SOL ABS DEL DCH IN El circuito de la vlvula de solenoide de admisin delantera derecha est cortocircuitado.
[EN CORTO]
(Se introduce un voltaje de salida anormalmente alto).
El circuito de la vlvula de solenoide de admisin delantera izquierda est cortocircuitado.
SOL ABS DEL IZQ IN
[EN CORTO]
SOL ABS TRA DCH IN El circuito de la vlvula de solenoide de admisin trasera derecha est cortocircuitado.
[EN CORTO]
SOL ABS TRA IZQ IN
El circuito de la vlvula de solenoide de admisin trasera izquierda est cortocircuitado.
[EN CORTO]
SOL ABS DEL DCH EX El circuito de la vlvula de solenoide de escape delantera derecha est abierto.
[ABIERTO]
SOL ABS DEL IZQ EX El circuito de la vlvula de solenoide de escape delantera izquierda est abierto.
[ABIERTO]
SOL ABS TRA DCH EX El circuito de la vlvula de solenoide de escape trasera derecha est abierto.
[ABIERTO]
SOL ABS TRA IZQ EX El circuito de la vlvula de solenoide de escape trasera izquierda est abierto.
[ABIERTO]
SOL ABS DEL DCH EX El circuito de la vlvula de solenoide de escape delantera derecha est cortocircuitado.
[EN CORTO]
SOL ABS DEL IZQ EX El circuito de la vlvula de solenoide de escape delantera izquierda est cortocircuitado.
[EN CORTO]
SOL ABS TRA DCH EX El circuito de la vlvula de solenoide de escape trasera derecha est cortocircuitado.
[EN CORTO]
SOL ABS TRA IZQ EX El circuito de la vlvula de solenoide de escape trasera izquierda est cortocircuitado.
[EN CORTO]
El rel de la vlvula de solenoide del actuador est activado, aun cuando la unidad de control
manda una seal de desactivacin.
RELE ACTUADOR ABS
El rel de la vlvula de solenoide del actuador est desconectado, aun cuando la unidad de
[ANORMAL]
control manda una seal de conexin.
El circuito del motor del actuador est abierto o cortocircuitado.
RELE MOTOR ABS
El rel del motor del actuador est bloqueado.
[ANORMAL]
El circuito del actuador est abierto o cortocircuitado.
VOLTAJE BATERIA
El voltaje del suministro elctrico suministrado a la unidad de control del ABS es anormalmente
[VOL BAT-BAJO]
bajo.
UNIDAD CONTROL
Ha fallado la funcin de clculo de la unidad de control del ABS.
SENSOR DEL DCHO
[ABIERTO]
SENSOR DEL IZQ.
[ABIERTO]
SENSOR TRA DCH
[ABIERTO]
SENSOR TRA IZQ
[ABIERTO]
SENSOR DEL DCH
[EN CORTO]
SENSOR DEL IZQ
[EN CORTO]
SENSOR TRA DCH
[EN CORTO]
SENSOR TRA IZQ
[EN CORTO]
Procedimiento de
diagnstico
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
3
4
5
: Si una o ms ruedas patinan en una carretera con superficie desigual o deslizante durante 40 segundos o ms, el testigo ptico
del ABS se iluminar. Esto no significa que exista un problema de funcionamiento. Slo en caso de que se produzca un
cortocircuito, el testigo ptico del ABS tambin se iluminar despus de la reparacin al girar el interruptor de encendido hasta
ON. En este caso, conducir el vehculo a una velocidad superior a 30 km/h durante 1 minuto aproximadamente, segn se
indica en PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO, BR-72. Comprobar para verificar que el testigo ptico del ABS se
apaga durante la conduccin del vehculo.
BR-73
PROCEDIMIENTO DEL MONITOR DE DATOS
1) Quitar el contacto.
2) Conectar CONSULT-II a su conector de enlace de datos.
3) Girar la llave de contacto hacia la posicin ON.
BC2NCS01
1) Pulsar COMIENZO en la pantalla de CONSULT-II.

2) Pulsar ABS.
3) Pulsar MONITOR DATOS.
1) Seleccionar ELEGIR COMPROBACION.
Realizar la prueba de monitor bajo la condicin descrita en la pgina

BR-75.
BC2SSE01
BC2SDM01
BC2SMI01
BR-74
MODALIDAD DE MONITOR DATOS
ELEMENTO DE COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
SENSOR
SENSOR
SENSOR
SENSOR
Conducir el vehculo.
(Cada rueda est girando).
Seal de velocidad de la rueda

Velocidad casi igual a la del velocmetro.
INT LUZ FRENO
El freno est pisado.
Pisar el pedal: ON
Soltar el pedal: OFF
S/DEL DCH IN
SOL DEL DCH EX
S/DEL IZQ IN
SOL DEL IZQ EX
SOL IN TR DH
SOL TRA DCH EX
SOL IN TR IZ
SOL TRA IZQ EX
1. Conducir el vehculo a una Se indican las condiciones de funcionamiento para cada

vlvula de solenoide.
velocidad superior a 30
km/h durante al menos un El ABS no est funcionando: Desconectado
minuto.
2. El motor est en marcha.
DEL DCH
DEL IZQ
TRA DCHO
TRA IZQ
RELE MOT
RELE ACTUADOR
TESTIGO
VOLT BATERIA
El ABS no est funcionando: Desconectado

El ABS est funcionando: Conectado
Poner el contacto en la posicin ON (El motor para): OFF.
El
motor est en marcha: ON
Poner el contacto en posicin
El testigo ptico se enciende: ON
ON o el motor est en marEl testigo ptico se apaga: OFF
cha.
Voltaje del suministro elctrico para la unidad de control
BR-75
PROCEDIMIENTO DEL TEST ACTIVO
BC2NCS01
Cuando se efecte el test activo, el vehculo debe estar

parado.
Si el testigo del ABS permanece encendido, nunca llevar a
cabo el test activo.
1) Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK.

2) Conectar CONSULT-II a su conector de enlace de datos.
1) Pulsar COMIENZO en la pantalla de CONSULT-II.

2) Pulsar ABS.
3) Pulsar TEST ACTIVO.
1) Seleccionar el elemento del test activo pulsando la pantalla.

2) Pulsar COMIENZO.
BC2SSE01
Llevar a cabo el test activo pulsando la tecla de la pantalla.
BC2SDM01
BC2STI01
BC2FRS01
BR-76
MODALIDAD DE TEST ACTIVO
ELEMENTO DE
PRUEBA
ESTADO
JUICIO
Operacin de control de la presin del lquido de frenos
SOLENOIDE
SOLENOIDE
SOLENOIDE
SOLENOIDE
DEL DER
DEL IZQ
TRA DER
TRA IZQ
El motor est en
marcha.
SUBIR (Incrementar):
GUARDAR (Mantener):
BAJAR (Reducir):
SOL IN
SOL EX
OFF
ON
ON
OFF
OFF
ON
Motor del actuador del ABS

ON: El motor est en marcha (Rel del motor del ABS activado)
OFF: El motor se para (Rel del motor del ABS desactivado)
MOTOR ABS
Nota: El test activo se interrumpir automticamente diez segundos despus de empezar. (El monitor de SEAL LIMIT muestra ON).
Comprobacin del circuito de masa

MASA DEL ACTUADOR DE ABS Y DE LA UNIDAD
ELECTRICA
CONECTOR DEL ACTUADOR DEL
ABS Y DE LA UNIDAD ELECTRICA
Comprobar la resistencia entre los terminales del conector

del actuador del ABS y de la unidad elctrica y masa.
Resistencia: aproximadamente 0
YBR170
BR-77

Cdigos de averas/Cuadro de sntomas
MODELOS CON FUNCION DE AUTODIAGNOSTICO
Nmero de cdigo (N. de parpadeos
LED)
Parte averiada
Pgina de referencia
12
El autodiagnstico no pudo detectar ninguna

avera.
18
Rotor del sensor
BR-80
21
Sensor delantero derecho (circuito abierto)
BR-80
22
Sensor delantero derecho (cortocircuito)
BR-80
25
Sensor delantero izquierdo (circuito abierto)
BR-80
26
Sensor delantero izquierdo (cortocircuito)
BR-80
31
Sensor trasero derecho (circuito abierto)
BR-80
32
Sensor trasero derecho (cortocircuito)
BR-80
35
Sensor trasero izquierdo (circuito abierto)
BR-80
36
Sensor trasero izquierdo (cortocircuito)
BR-80
41
Vlvula solenoide de escape delantera derecha del

actuador
BR-82
42
Vlvula solenoide de admisin delantera derecha del

actuador
BR-82
45
Vlvula solenoide de escape delantera izquierda del

actuador
BR-82
46
Vlvula solenoide de admisin delantera izquierda del

actuador
BR-82
51
Vlvula solenoide de escape trasera derecha del

actuador
BR-82
52
Vlvula solenoide de admisin trasera derecha del

actuador
BR-82
55
Vlvula solenoide de escape trasera izquierda del

actuador
BR-82
56
Vlvula solenoide de admisin trasera izquierda del

actuador
BR-82
57*
Suministro elctrico (voltaje bajo)
BR-86
61
Motor del actuador o motor del rel
BR-84
63
Rel de la vlvula solenoide
BR-82
71
Unidad de control
BR-87
El testigo ptico del ABS permanece

encendido al girar el interruptor de
encendido hasta ON.
Circuito de suministro elctrico de la unidad de control

Circuito de la bombilla del testigo ptico
Unidad de control o conector de la unidad de control
Bloqueo del rel de la vlvula solenoide
Suministro elctrico para la bobina del rel de la vlvula solenoide
BR-93
El testigo ptico del ABS se mantiene

encendido durante el autodiagnstico.
Unidad de control
El testigo ptico del ABS no se enciende

Fusible, bombilla del testigo ptico o unidad de control
al girar el interruptor de encendido hasta
del circuito del testigo ptico
ON.
El testigo ptico del ABS no se enciende
Unidad de control
durante el autodiagnstico
Vibraciones y ruido del pedal
BR-91
BR-91
Distancia de frenado larga
BR-89
Accin del pedal imprevista
BR-89
El ABS no funciona.
BR-90
BR-78

Cdigos de averas/Cuadro de sntomas
(Continuacio n)
Nmero de cdigo (N. de parpadeos
LED)
El ABS funciona frecuentemente.
Parte averiada
Pgina de referencia
BR-88
*: Con un voltaje demasiado bajo, la unidad de control inhabilita el ABS. No programa el ABS en estado de autoproteccin. En
cambio, el ABS se convierte en un sistema de frenado convencional. Despus de que el suministro elctrico se ha reanudado, el
testigo ptico se apaga, haciendo posible volver a embragar el ABS.
BR-79
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA ELEMENTOS DE AUTODIAGNOSTICO

Delantera dcha. Delantera izqda. Trasera dcha.
Trasera izqda.
Procedimiento de diagnstico 1 (Sensor de

la rueda o rotor)
(Cdigos de avera N 21, 22, 25, 26, 31, 32, 35, 36
18 para modelos con funcin de autodiagnstico)
Actuador del ABS y unidad elctrica

Conectores del sensor de rueda (lado del sensor)
Delantera izqda.
Trasera izqda.
Delantera dcha.
Trasera dcha.
NBR420
COMIENZO DE LA INSPECCION
1. Desconectar los conectores del actuador
del ABS y de la unidad elctrica, as
como el sensor de la rueda correspondiente al nmero de cdigo de avera.
Comprobar los terminales por si hay
daos o si existen conexiones flojas. A
continuacin, volver a conectar los
conectores.
2. Realizar otra vez el autodiagnstico.
Se activa de nuevo el testigo ptico?
CONECTOR DEL ACTUADOR

DEL ABS Y DE
LA UNIDAD ELECTRICA
Fin de la inspeccin
NBR414
Sensor
delantero
No
Sensor
trasero
YBR173
COMPROBAR EL CIRCUITO ELECTRICO

DEL SENSOR DE LA RUEDA.
1. Desconectar el conector del actuador del
ABS y de la unidad elctrica.
2. Comprobar la resistencia entre los terminales del conector E78 de la unidad
elctrica (lado de la carrocera) y del
actuador del ABS.
N de cdigo 21 22
(Rueda delantera dcha.)
11 y
12
Terminales
Cdigo N 25 26
(Rueda delantera izquierda)
9
y
10
Terminales
Cdigo N 31 32
(Rueda trasera derecha)
13 y
15
Terminales
Cdigo N 35 36
(Rueda trasera izquierda)
7
y
8
Terminales
Resistencia: Parte delantera
1,44 - 1,76 k
Parte trasera
1,44 - 1,76 k
Co A (Ir a la pgina siguiente).

rrecto
Incorrecto
COMPROBAR EL SENSOR DE RUEDA.

Comprobar la resistencia en cada sensor.
Resistencia: Parte delantera
1,44 - 1,76 k
Parte trasera
1,44 - 1,76 k
Incorrecto
SUSTITUIR.
Sustituir el sensor de rueda.
BR-80
Co Comprobar lo siguiente.
rrecto Conectores de la
instalacin E78 .
La instalacin para detectar circuitos abiertos o
cortocircuitos entre los
conectores del sensor de
la rueda y el actuador del
ABS y la unidad elctrica
Si es incorrecto, reparar la
instalacin o los conectores.

Procedimiento de diagnstico 1 (Sensor de
la rueda o rotor) (Continuacio n)
Galga de espesor
A
Sensor delantero
Nota
Nota
Inco- Ajustar la presin del(de

COMPROBAR EL NEUMATICO.
Comprobar para cada neumtico la pre- rrecto los) neumtico(s) o sustisin de inflado, el desgaste y el
tuirlo(los).
tamao.
Sensor
Correcto
Nota
Rotor
Sensor
Galga de espesor
NBR391
COMPROBAR EL COJINETE DE LA
RUEDA.
Comprobar el juego axial del cojinete
de la rueda y la holgura entre el sensor
y el rotor.
Holgura
Delantera
0,1 - 1,1 mm
Trasera
0,536 - 1,551 mm
Correcto
Nota
Nota
Inco- Sustituir el rotor del senCOMPROBAR EL ROTOR DEL SEN

SOR.
rrecto sor.
Comprobar el rotor del sensor por si los
dientes estn daados.
Correcto
COMPROBAR EL CONECTOR DE LA
INSTALACION.
Comprobar los terminales de clavija de
la unidad elctrica y del actuador del
ABS por si presentan daos, o la
conexin del conector de instalacin del
actuador del ABS y de la unidad elctrica.
Volver a conectar el conector de instalacin del actuador del ABS y de la unidad elctrica. A continuacin repetir la
prueba.
Nota: La posicin de la rueda debera distinguirse mediante

nmeros de cdigo, excepto el N de cdigo 18 (rotor
del sensor).
BR-81

Fusible de enlace
Fusible
Actuador de ABS
y unidad elctrica

vlvula solenoide)
(Cdigos de avera N 41, 42, 45, 46, 51, 52, 55, 56, 63
para modelos con funcin de autodiagnstico)
Al rel del motor
Rel de la
vlvula de
solenoide
COMPROBAR EL FUSIBLE DE ENLACE.

Comprobar el fusible de enlace 40A g
(motor de gasolina), fusible de enlace h
(motor diesel). Para ver la disposicin de los
fusibles de enlace, consultar RUTA DE LOS
CABLES DE ALIMENTACION en la seccin
EL.
Conector
del actuador
del ABS y de la
unidad elctrica
: Con motor de gasolina

: Con motor diesel
YBR174

DEL ABS Y
DE LA UNIDAD ELECTRICA
YBR175
(Ir a la pgina siguiente).
Inco-
B (Ir a la pgina siguiente).
rrecto
Correcto
COMPROBAR EL CONECTOR.
ABS y de la unidad elctrica. Comprobar
los terminales por si hay daos o si existen conexiones flojas. A continuacin,
volver a conectar el conector.
Se enciende de nuevo el testigo
ptico?
rrecto
Correcto
COMPROBAR EL FUSIBLE.
Comprobar el fusible de 10 A 19 . Para obtener informacin sobre la disposicin del
fusible, consultar RUTA DE LOS CABLES
DE ALIMENTACION en la seccin EL.
Inco-
No
Fin de la inspeccin
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL

ACTUADOR DEL ABS Y DE LA UNIDAD
ELECTRICA.
Consultar MASA DEL ACTUADOR DEL ABS
Y DE LA UNIDAD ELECTRICA en Comprobacin del circuito de masa, BR-77.
Inco- Reparar la instalacin y el
rrecto conector.
Correcto
COMPROBAR EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DEL RELE DE LA VALVULA

SOLENOIDE.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal
E78 (lado de la carro29 del conector
cera) de la unidad elctrica y del actuador del ABS y masa.

Debera detectarse el voltaje de la
batera. .
Correcto
SUSTITUIR.
Sustituir el actuador del ABS y la unidad
elctrica.
BR-82
Inco- Comprobar lo siguiente.
rrecto Conector de la instalacin

E78
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el actuador del ABS, la unidad
elctrica y el fusible de
enlace
instalacin o el conector.

vlvula solenoide) (Continuacio n)
A

DEL ABS Y
YBR176
SUSTITUIR.
Sustituir el fusible de enlace.
Se funde el fusible de enlace al
poner la llave de contacto en posicin ON?
No
Fin de la inspeccin
COMPROBAR EL CIRCUITO DE ALI- Inco- Comprobar lo siguiente

rrecto Conector de la instalaMENTACION DEL RELE DE LA VALVULA SOLENOIDE.
cin
E78
1. Desconectar el cable de la batera y
el conector del actuador del ABS y
La instalacin para
de la unidad elctrica.
detectar circuitos abier2. Comprobar la continuidad entre el
tos o cortocircuitos
actuador del ABS y el terminal
entre el actuador del
E78 de la unidad
ABS, la unidad elctrica
29 del conector
y el fusible de enlace
elctrica (lado de la carrocera) y
Si es incorrecto, reparar
masa.
la instalacin o el conecNo debera existir continuidad.
tor.
Correcto
SUSTITUIR.
Sustituir el actuador del ABS y la unidad elctrica.
SUSTITUIR.
Sustituir el fusible.
Se funde el fusible al poner el interruptor de encendido en ON?
No
FIN
Fin de la inspeccin
BR-83
Conector de la
instalacin E78
La instalacin por si
existen circuitos abiertos o cortocircuitos
ABS, la unidad elctrica y el fusible
la instalacin o el conector.

(Rel del motor o motor)
Fusible
Fusible de
enlace
Actuador de
ABS y unidad
elctrica
Al rel de
la vlvula
solenoide
Rel del
motor
(Cdigo de avera N. 61 para modelos con funcin

de autodiagnstico)
IncoCOMPROBAR EL FUSIBLE DE
A
(Ir a la pgina
ENLACE.
rrecto
siguiente).
Comprobar el fusible de enlace 40A i
(Motor de gasolina), fusible de enlace
f (Motor diesel). Para ver la disposicin de los fusibles de enlace, consultar
RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en la seccin EL.
Conector
del actuador
del ABS y de la
unidad elctrica
: Con motor diesel
YBR177
Correcto
No
COMPROBAR EL CONECTOR
1. Desconectar el conector del actuador del ABS y de la unidad elctrica.
daos o si existen conexiones flojas.
A continuacin, volver a conectar el
conector.
2. Realizar de nuevo el autodiagnstico.
ptico?
Fin de la inspeccin

DEL ABS Y
YBR178
COMPROBAR EL CIRCUITO DE ALI- Inco- Comprobar lo siguiente.
MENTACION DEL RELE DEL MOTOR. rrecto Conector de la instala1. Desconectar el conector del actuacin E78
dor del ABS y de la unidad elctrica.
2. Comprobar el voltaje entre el termiexisten circuitos abierE78 (lado de
nal
tos o cortocircuitos
30 del conector
la carrocera) de la unidad elctrica
ABS, la unidad elcy del actuador del ABS y masa.
trica y el fusible de
enlace
batera.
Correcto
la instalacin o el conector.
COMPROBAR MASA DEL ACTUADOR

DEL ABS Y DE LA UNIDAD ELECTRICA.
Consultar MASA DEL ACTUADOR DEL
ABS Y DE LA UNIDAD ELECTRICA en
Comprobacin del circuito de masa,
BR-77.
Correcto
SUSTITUIR.
BR-84
Inco-
Reparar la instalacin y
rrecto los terminales.

(Rel del motor o motor) (Continuacio n)
A

DEL ABS
Y DE LA UNIDAD ELECTRICA
YBR179
SUSTITUIR.
Sustituir el fusible de enlace.
Se funde el fusible de enlace al
poner la llave de contacto en posicin ON?
No
Fin de la inspeccin
Correcto
COMPROBAR EL CIRCUITO DE ALI- Inco- Comprobar lo siguiente

MENTACION DEL MOTOR DEL
rrecto Conector de la instalaACTUADOR DEL ABS.
cin E78
1. Desconectar el cable de la batera y
La instalacin para
el conector E78 del actuador del
detectar circuitos abiertos o cortocircuitos
2. Comprobar la continuidad entre el
ABS, la unidad elcactuador del ABS y el terminal
30
trica y el fusible de
del conector E78 de la unidad elcenlace
trica (lado de la carrocera) y masa.
No debe existir continuidad.
la instalacin o el conecCorrecto
tor.
INSTALACION.
Comprobar los terminales de clavija del
actuador del ABS y de la unidad elctrica para detectar daos, o la conexin
del conector de instalacin del actuador
del ABS y de la unidad elctrica.
Volver a conectar el conector de instalacin del actuador del ABS y de la unidad elctrica. A continuacin repetir la
prueba.
BR-85

(Bajo voltaje)
.
Fusible
Actuador de ABS y unidad elctrica

de autodiagnstico)
Al rel de la vlvula
solenoide
YBR180
ABS y de la unidad elctrica. Comprobar
los terminales por si hay daos o si existen conexiones flojas. A continuacin,
volver a conectar el conector.
ptico?
No
Fin de la inspeccin

DEL ABS Y
YBR181
COMPROBAR EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LA UNIDAD DE CONTROL

DEL ABS.
1
del conector E78 de la unidad
elctrica y del actuador del ABS y masa.

Debe haber voltaje de la batera cuando
el interruptor de encendido se gira hasta
ON.
Correcto
COMPROBAR MASA DE LA UNIDAD DE

CONTROL DEL ABS
Consultar MASA DEL ACTUADOR DEL ABS
Y DE LA UNIDAD ELECTRICA en Comprobacin del circuito de masa, BR-77.
Inco A (Ver abajo.)

rrecto
Inco Reparar la instalacin y el

rrecto conector.
Correcto
COMPROBAR EL CONECTOR DE LA INSTALACION.

actuador del ABS y de la unidad elctrica
para detectar daos, o la conexin del
conector de instalacin del actuador del
ABS y de la unidad elctrica. Volver a
conectar el conector de instalacin del
actuador del ABS y de la unidad elctrica. A
continuacin repetir la prueba.
A
Comprobar el fusible de 10A 19 . Para
obtener informacin sobre la disposicin del
fusible, consultar RUTA DE LOS CABLES
DE ALIMENTACION en la seccin EL.
Correcto
COMPROBAR EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LA UNIDAD DE CONTROL

DEL ABS.
Comprobar la continuidad entre el fusible y
1
(lado
el actuador del ABS y el terminal
de la carrocera) del conector E78 de la
unidad elctrica y masa.
Correcto
Comprobar la batera. Consultar BATERIA

en la seccin EL.
BR-86
Inco Sustituir el fusible.

rrecto
Inco Comprobar lo siguiente:

rrecto Conector de la instalacin
E78
La instalacin por si existen circuitos abiertos o

cortocircuitos entre el
actuador del ABS, la unidad elctrica y el fusible
instalacin o el conector.

(Unidad de control)
Fusible
.

de autodiagnstico)
YBR182
daos o si existen conexiones flojas. A
continuacin, volver a conectar el conector.
ptico?
No
Fin de la inspeccin
COMPROBACION DEL SUMINISTRO

ELECTRICO DE LA UNIDAD DE CONTROL
DEL ABS
en ProComprobar el voltaje. Consultar
cedimiento de diagnstico 4, BR-86.
COMPROBACION DE LOS RESULTADOS

DE AUTODIAGNOSTICO
El testigo ptico indica de nuevo el cdigo
71?
No
INSPECCION
Inspeccionar el sistema segn el N de
cdigo.
BR-87
Sustituir el actuador del ABS

y la unidad elctrica.
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA SINTOMAS

(El ABS funciona frecuentemente)
1. Comprobar el conector del sensor de
rueda por si hay daos en el terminal o
si las conexiones estn flojas.
2. Realizar la comprobacin mecnica del
sensor de rueda.
Consultar Procedimiento de diagnstico
1, BR-80.
Correcto
Ir a
en Procedimiento de diagnstico 8,
BR-89.
BR-88
Efectuar la comprobacin
rrecto
preliminar. Consultar BR-61.
Correcto
COMPROBAR LOS EJES DELANTEROS.

Comprobar si los ejes delanteros presentan
excesiva flojedad. Consultar la seccin FA
(Cojinete de rueda delantera, SERVICIO
EN EL VEHICULO).
Inco-
Inco-
Reparar.
rrecto

Procedimiento de diagnstico 7 (Accin del
pedal imprevista)
COMPROBAR LA CARRERA DEL PEDAL
DE FRENO.
Comprobar la carrera del pedal del freno.
Es la carrera excesivamente prolongada?
SBR540A
Realizar la comprobacin
preliminar, consultar BR-61.
No
COMPROBAR EL RENDIMIENTO DEL

FRENO.
Desconectar el conector del actuador del
ABS y de la unidad elctrica y comprobar si
el freno es eficaz.
No
Realizar la comprobacin
preliminar, consultar BR-61.
COMPROBAR QUE EL TESTIGO OPTICO

SE ACTIVA.
Asegurarse de que el testigo ptico permanece apagado durante la conduccin.
Inco Llevar a cabo el autodiagrrecto nstico. Consultar la seccin

BR-69.
Correcto

NBR284

1. Comprobar el conector del sensor de
rueda por si hay daos en el terminal o
si la conexin est floja.
2. Realizar la comprobacin mecnica del
sensor de rueda.
Consultar Procedimiento de diagnstico
1, BR-80.
Inco Reparar.
rrecto
Correcto

Comprobar los terminales de clavija de la
unidad elctrica y del actuador del ABS por
si presentan daos, o comprobar la
Volver a conectar el conector de instalacin
del actuador del ABS y de la unidad elctrica. A continuacin repetir la prueba.
Procedimiento de diagnstico 8 (Distancia

de frenado larga)
COMPROBAR EL RENDIMIENTO DEL ABS
Desconectar el conector del actuador del
ABS y de la unidad elctrica y comprobar si
la distancia de frenado sigue siendo larga.
No
Ir a
en Procedimiento
de diagnstico 7, BR-89.
Efectuar la comprobacin preliminar y la

purga del aire.
Nota: La distancia de frenado puede ser mayor que en el

caso de vehculos sin ABS cuando la carretera est
resbaladiza.
BR-89

(El ABS no funciona).
COMPROBAR QUE EL TESTIGO OPTICO
SE ACTIVA.
Se enciende el testigo del ABS?
Llevar a cabo el autodiag-
nstico. Consultar la seccin

BR-69.
No
Ir a
en Procedimiento de diagnstico 7,
BR-89.
Nota: El ABS no funciona cuando la velocidad del vehculo

es inferior a 10 km/h.
(Vibraciones y ruido del pedal)
Pedal del freno
1. Aplicar el freno.
2. Arrancar el motor.
3. Aparece el sntoma slo cuando se
arranca el motor?
Llevar a cabo el autodiag-
nstico. Consultar la seccin

BR-69.
No
SAT797A
COMPROBAR SI APARECE EL SINTOMA.

Aparece el sntoma cuando se activan los
interruptores (tal como el de los faros) del
equipo elctrico?
No
Ir a
en Procedimiento
de diagnstico 7, BR-89.

Comprobar el protector de masa del sensor
de la rueda. Para localizar el protector de
masa, consultar el diagrama de circuito y
DISPOSICION DE LA INSTALACION en la
seccin EL.
Inco Reparar el sensor de la

rrecto rueda.
Correcto

actuador del ABS y de la unidad elctrica
para detectar daos, o comprobar la
Volver a conectar el conector de instalacin
del actuador del ABS y de la unidad elctrica. A continuacin repetir la prueba.
Nota: El ABS puede ponerse en funcionamiento y producir

vibraciones en cualquiera de las condiciones
siguientes.
BR-90

(Vibraciones y ruido del pedal)
(Continuacio n)
Fusible
.
Cuadro de instrumentos
Testigo ptico
del ABS

Modelos con CVT
Modelos con T/M
Al pisar gradualmente el pedal del freno cuando se cambia

de velocidad o se hace funcionar el embrague.
En carretera (resbaladiza) con baja friccin.
Conduccin a velocidad alta.
Conduccin por carreteras con baches.
La velocidad del motor supera las 5.000 rpm con el vehculo
parado.

contacto est en ON)
Comprobar el fusible de 10A 12 . Para
obtener informacin sobre la disposicin de los fusibles, consultar RUTA
DE LOS CABLES DE ALIMENTACION
en la seccin EL.
Correcto
NBR415

DEL ABS Y
Modelos con CVT Modelos con T/M

NBR416

rrecto
COMPROBAR LA UNIDAD DE CONTROL DE ABS Y EL CIRCUITO DEL

SUMINISTRO ELECTRICO .
1. Instalar un fusible de 10A
2. Desconectar el conector de la unidad elctrica y del actuador del
ABS
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 21 y 22 del conector de la unidad de control y masa tras encender el contacto.
S
B
(Ir a la pgina siguiente)
BR-91
No
(Ir a la pgina siguien-
te).

contacto est en ON) (Continuacio n)
A

NBR284
COMPROBAR QUE EL TESTIGO

OPTICO SE ENCIENDA.
Desconectar el conector del actuador
del ABS y de la unidad elctrica.
Se enciende el testigo ptico?
No
(Ver debajo).
Yes
INSTALACION.
Comprobar los terminales de clavija
del actuador del ABS y de la unidad
elctrica para detectar daos, o comprobar la conexin del conector de instalacin del actuador del ABS y de la
unidad elctrica.
Volver a conectar el conector de instalacin del actuador del ABS y de la
unidad elctrica. A continuacin repetir
la prueba.
No
SUSTITUIR.
Sustituir el actuador del
ABS y la unidad elctrica.
Correcto
Fin de la inspeccin.
CONECTOR DEL ACTUADOR DEL ABS

Y DE LA UNIDAD ELECTRICA
Modelos con CVT

Modelos con M/T
NBR419
COMPROBAR LA EXISTENCIA DE
CORTOCIRCUITOS EN LA INSTALACION.
2. Comprobar el voltaje entre los terminales 21, 22 del conector (lado
de la carrocera) de la unidad elctrica y del actuador del ABS y
masa.
No debera detectarse el voltaje de
la batera.
Correcto
COMPROBAR EL CUARDO DE INSTRUMENTOS.

Comprobar el cuadro de instrumentos.
Consultar TESTIGOS OPTICOS en la
seccin EL.
BR-92
Inco Reparar la instalacin o

rrecto el conector entre el fusible y el terminal del
conector de la unidad
elctrica y el actuador
del ABS.

Fusible
.
Testigo ptico
del ABS

Modelos con CVT
Modelos con T/M
NBR418

ptico permanece encendido cuando la llave
de contacto se gira hasta ON)
COMPROBAR EL TESTIGO OPTICO.
2. Conectar un cable apropiado entre
el terminal
6 ,
22 del conector
E78 (lado de la carrocera) del
actuador del ABS y de la unidad
elctrica y masa.
El testigo ptico no debera activarse.

DEL ABS Y
Correcto
Modelos con CVT

Modelos con T/M
NBR419

DEL ABS Y
INSTALACION.
Comprobar los terminales de clavija
del actuador del ABS y de la unidad
elctrica para detectar daos, o comprobar la conexin del conector de instalacin del actuador del ABS y de la
unidad elctrica.
Volver a conectar el conector de instalacin del actuador del ABS y de la
unidad elctrica. A continuacin repetir
la prueba.
Inco- Reparar el cuadro de
rrecto instrumentos.
Comprobar lo siguiente
Conector de la instalacin E78
ABS, la unidad elctrica y el fusible de
enlace
la instalacin o el conector
Co Fin de la inspeccin.
rrecto
Incorrecto
YBR186
COMPROBAR MASA DEL MOTOR

DEL ABS.
actuador del ABS y el terminal
31
del conector E78 (lado de la
carrocera) de la unidad elctrica y
masa.
Correcto
SUSTITUIR.
BR-93
Inco- Comprobar lo siguiente
rrecto Conector de la instalacin E78

ABS, la unidad elctrica y el fusible de
enlace
la instalacin o el conector

Unidad: mm
Modelo al que se aplica
QG16DE, QG18DE y CD20T
QG16DE, QG18DE
y CD20T
Para modelos de cond. izqda.

(excepto Wagon)
Para modelos de
cond. dcha. y
Wagon
Sin ABS
Con ABS
(Opcional para los
modelos de cond.
izqda.)
Freno delantero
Modelo de freno
Modelos con
CVT
Modelos con
T/M
Con ABS
CL25VG
CL25VBG
FN3-57/22
freno de disco
freno de disco
freno de disco
109 x 50,1 x 11
112 x 56,2 x 11
Dimetro interior del cilindro
57,2
Pastilla
longitud amplitud grosor
109 x 50,1 x 11
Rotor exterior
dimetro grosor
Freno trasero
SR20DE
257 22
280 22
CL9HCG
LT20N
CL9HDG
CL11HEG
freno de disco
freno de tambor
freno de disco
freno de disco
34,4
17,46
34,4
38,2
Forro o pastilla
longitud amplitud grosor
79,8 38,5 9,3
195 35 4,5
258 10
203,2
Modelo de freno
Dametro interno del tambor o

externo del rotor
Dametro grosor
Cilindro maestro
79,8 38,5 9,3

278 10
23,81
Vlvula de control
Modelo de vlvula
Punto de separacin [kPa (bar,
kg/cm2)] relacin de reduccin
Vlvula de doble dosificacin

1,96 (0,0196, 0,0200) x 0,4
Servofreno
Modelo del servofreno
BJKCE
Dimetro del diafragma
Principal: 205
Secundario: 180
Lquido de frenos especificado
DOT 4
BR-94
258 10

Inspeccin y ajuste
FRENO DE DISCO
Unidad: mm
CL25VG
CL25VBG
FN3-57/22
CL9HCG
CL9HDG
CL11HEG
9,0
9,0
9,0
Lmite de desgaste de
las pastillas
Espesor mnimo
Lmite de reparacin
del rotor
2,0
20,0
20,0
20,0
Espesor mnimo
Alabeo mximo
0,07
Variacin mxima
del grosor
0,02
FRENO DE TAMBOR
Unidad: mm
Modelo de freno
Limite de desgaste del forro
LT20N
Espesor mnimo
1,5
Dimetro interno mximo
204,5
Ovalizacin mxima
0,03
Limite de reparacin del tambor
PEDAL DEL FRENO

Unidad: mm
Cond. dcha.
Cond. izqda.
T/M
160 - 170
151 - 161
CVT
169 - 179
160 - 170
T/M
80 - 90
71 - 81
CVT
89 - 99
80 - 91
Altura libre
Altura con el pedal pisado

[sometido a una fuerza de 490 N (50 kg)
con el motor funcionando]
Tipo de control
Palanca central
Nmero de dientes
[sometido a una fuerza
de 196 N (20 kg)]
Nmero de dientes cuando
el contacto de aviso se
enciende
6-8
BR-95

Inspeccin y ajuste (Continuacio n)
NOTA
BR-96
CARROCERIA Y GUARNICION
SECCION
BT
INDICE
PRECAUCIONES....................................................... 2
Aviso para el servicio............................................. 2
AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON
DE SEGURIDAD del Sistema de seguridad
SERVICIO GENERAL................................................ 3
Presillas y fijadores................................................ 3
EXTREMO DE LA CARROCERIA ............................ 5
Extremo delantero de la carrocera ....................... 5
Extremo trasero de la carrocera y abridor ........... 7
PUERTA ................................................................... 13
Puerta delantera .................................................. 13
Puerta trasera ...................................................... 14
TABLERO DE INSTRUMENTOS ............................ 15
GUARNICION INTERIOR ........................................ 18
Guarnicin lateral y del piso ................................ 18
Guarnicin de la puerta ....................................... 24
Guarnicin del techo............................................ 25
Guarnicin del maletero....................................... 28
Guarnicin del compartimento de equipajes ....... 29

Guarnicin del portn trasero .............................. 30
EXTERIOR ............................................................... 31
ASIENTOS ............................................................... 40
Asientos delanteros ............................................. 40
Asiento calefactado.............................................. 42
Asiento trasero..................................................... 43
TECHO SOLAR ....................................................... 46
Diagnsticos de averas ...................................... 49
PARABRISAS Y VENTANILLAS ............................ 53
Parabrisas y luneta trasera.................................. 54
Luneta lateral ....................................................... 55
Luneta del portn trasero .................................... 56
ESPEJO ................................................................... 58
Retrovisor exterior................................................ 58
Espejo retrovisor .................................................. 59
ALINEACION DE LA CARROCERIA...................... 60
Compartimento del motor .................................... 60
Parte inferior de la carrocera.............................. 62
BT
PRECAUCIONES
Aviso para el servicio
Cuando se desmonten o monten las piezas, poner un trapo o material protector sobre la carrocera del
vehculo para evitar rayar la pintura.
Manejar cuidadosamente el tapizado, la moldura, los instrumentos, la rejilla, etc. durante el desmontaje
y el montaje. Tener cuidado de no ensuciarlos o daarlos.
Al instalar las piezas, aplicar compuesto sellante donde sea necesario.
Cuando se aplique el compuesto sellante, tener cuidado de que no rebose de las piezas en las que se
ha aplicado.
Al sustituir cualquier pieza de metal (por ejemplo el panel exterior de la carrocera, miembros, etc.),
asegurarse de llevar a cabo medidas de prevencin contra la corrosin.

suplementario (SRS)
El Airbag y el Pretensor de cinturn de seguridad del sistema de seguridad suplementario, usados junto
con el cinturn de seguridad ayudan a reducir el riesgo o gravedad de las lesiones del conductor y del
pasajero delantero en una colisin frontal. El Sistema de seguridad suplementario consiste en mdulos de
airbag (ubicados en el centro del volante y en el tablero de instrumentos en el lado del pasajero), pretensores del cinturn de seguridad, una unidad sensora de diagnstico, un testigo ptico, instalacin de
cableado y un cable en espiral. La informacin necesaria para revisar el sistema de forma segura est
incluida en la seccin RS de este Manual de Taller.
Si el vehculo est equipado con un airbag lateral del Sistema de seguridad suplementario, este airbag
usado junto con el cinturn de seguridad ayuda a reducir el riesgo o severidad de las lesiones del conductor y del pasajero delantero en una colisin lateral. El airbag lateral consiste en mdulos de airbag (ubicados en el lado exterior de los asientos delanteros), un sensor satlite, una unidad sensora de diagnstico
(uno de los componentes de los airbags en caso de una colisin frontal), una instalacin de cableado y un
testigo ptico (uno de los componentes de los airbags en caso de una colisin frontal).
ADVERTENCIA:
Para evitar que el SRS quede en estado inoperante, (lo cual aumentara el riesgo de lesiones
personales o muerte en caso de una colisin, lo que resultara en un inflamiento del airbag), todo
mantenimiento debe ser realizado por un concesionario NISSAN autorizado.
Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje e instalacin incorrectos del SRS, puede
No debe usarse equipo elctrico de prueba en ningn circuito relacionado con el SRS a menos
que se indique en este Manual de Taller. Las instalaciones del cableado del SRS estn cubiertas
(ya sea slo antes de los conectores de la instalacin, o en toda la instalacin) con un aislante
de color amarillo para facilitar la identificacin.
BT-2
SERVICIO GENERAL
Presillas y fijadores
Las presillas y fijadores en la seccin BT corresponden a los siguientes nmeros y smbolos.

Sustituir las grapas o los fijadores que se daen durante el desmontaje o montaje.
Smbolo
N
Perfiles
Desmontaje:
Desmontar doblando con destornilladores de punta plana o un extractor de
presillas.
C101
SBF367BA
SBF302H
C103
Desmontaje:
Desmontar con un
extractor de presillas.
SBT095
SBF423H
Presionar la clavija
central en la
Presionar posicin de garra.
(No quitar la clavija golpendola.)
C203
Presionar
Montaje:
SBF708E
SBF258G
Desmontaje:
Destornillador
C205
Clip
Embellecedor
SBF638C
MBT080A
BT-3
SERVICIO GENERAL
Presillas y fijadores (Continuacio n)
Smbolo
N
Perfiles
Desmontaje:
Desmontar con un destornillador de
punta plana o tenazas.
CE117
SBF175DA
SBF174D
Desmontaje:
Destornillador de punta plana
Presilla-A
Embellecedor
CF118
Presilla-B (Pasacables)
Panel de
la carrocera
Arandela
de cierre
Presilla-B
(Pasacables)
Presilla-A
Arandelas de cierre
SBF151D
SBF259G
Desmontaje:
La parte del soporte de la presilla debe
extenderse para desmontar la varilla
CR103
SBF770B
SBF768B
Desmontaje:
1. Desatornillar con un destornillador Phillips.
2. Desmontar la hembra con un destornillador
de punta plana.
CS101
SBF078B
BT-4
SBF992G
EXTREMO DE LA CARROCERIA
Extremo delantero de la carrocera
Cuando se desmonte o monte el cap, poner un trapo o material protector sobre las chapas del guardabarros delantero y la parte superior de la bveda. Esto evita que se raye la carrocera del vehculo.
La cubierta exterior del parachoques est hecha de plstico. No usar una fuerza excesiva y asegurarse
de que no entre en contacto con aceite.
Ajuste del cap: Ajustar a la porcin de la bisagra.
Ajuste de la cerradura del cap: Tras el ajuste, comprobar la funcin de control de bloqueo del cap.
Aplicar una capa de grasa a los mecanismos de cierre del cap.
Abridor del cap: No debe intentarse doblar el cable a la fuerza. El hacerlo, aumenta el esfuerzo necesario para desbloquear el cap.
DESMONTAJE Conjunto del parachoques delantero

1
Quitar las presillas C205 que fijan la cubierta exterior del parachoques a la cubierta inferior del motor.
Quitar los tornillos y presillas C205 que fijan los lados derecho e izquierdo del protector del guardabarros
delantero.
Quitar los tornillos que fijan el soporte del ncleo del radiador a la cubierta del parachoques.
Quitar los tornillos que fijan los guardabarros delanteros izquierdo y derecho a la cubierta del parachoques.
Quitar las presillas CS101 que fijan el retn de la cubierta del parachoques.
Extraer la cubierta del parachoques.
Desmontar los tornillos que aseguran los faros antiniebla. A continuacin, desmontar los faros antiniebla.
10,8 - 14,6 Nvm

(1,1 - 1,5 kg-m)
YBT001
BT-5
Extremo delantero de la carrocera
(Continuacio n)
SEC. 261v620v623v650v656
Ajuste de la cerradura del cap
Ajustar el cap de tal modo que la cerradura
primaria se engrane en una posicin de 1 a
1,5 mm por debajo del guardabarros.
Tras el ajuste de la cerradura del cap,
ajustar el parachoques de goma.
Al fijar la cerradura del cap, asegurarse de que
no se mueve. La placa de la cerradura debe
colocarse en el centro de la cerradura primaria
del cap.
Tras el ajuste, asegurarse de que la cerradura
primaria y secundaria del cap funcionan correctamente.
.
Longitud de enganche del mecanismo
secundario de la cerradura del cap
Ajuste del cap
Superior a 5,0 mm
Cap
Mecanismo
secundario
Ajuste del parachoques de
goma
Ajustar de manera que el cap
quede alineado con el guardabarros.

En ese momento la deflexin es de
unos 2 mm.
(La altura libre del parachoques de
goma es de aproximadamente 13 mm).
20,6 - 26,5
(2,1 - 2,7)
C205
CS101
C205
Luz antiniebla
Cubierta exterior del

parachoques
: Pernos de montaje del parachoques, tornillo y presillas

: Nvm (kg-m)
NBT033
BT-6
Extremo trasero de la carrocera y abridor
SEDAN 4 PUERTAS
Al desmontar o instalar la tapa del maletero, colocar un trapo o material protector en las chapas del
guardabarros trasero. Esto evita que se raye la carrocera del vehculo.
La cubierta exterior del parachoques est hecha de plstico. No usar una fuerza excesiva y asegurarse
de que no entre en contacto con aceite.
Ajuste de la tapa del maletero: Ajustar a la porcin de la bisagra de la tapa del maletero para el correcto
ajuste de dicha tapa.
Ajuste del sistema de cierre de la tapa del maletero: Ajustar el soporte de cerradura de forma que est
en el centro de la cerradura. Tras el ajuste, comprobar la funcin de bloqueo de la tapa del maletero.
ADVERTENCIA:
Tener cuidado de no rayar el montante de la tapa del maletero al instalarlo.
Un montante rayado puede producir un escape de gas.
El interior del montante de la tapa del maletero se halla bajo presin. No se debe separar, pinchar,
aplicar calor o acercarle fuego.
Cable del abridor: No debe intentarse doblar el cable usando una fuerza excesiva.
Tras la instalacin, asegurarse de que la tapa del maletero y la tapa de llenado de combustible se abren
suavemente.
5,1 - 6,37
(0,52 - 0,65)
Actuador
Cilindro de llave del cierre

de la tapa del maletero
Cierre de la tapa del
maletero
Parte
superior
Soporte del
resorte
5,1 - 6,37 (0,52 - 0,65)
Tirador del abridor
20,6 - 26,5
(2,1 - 2,7)
Cable del abridor

Contratuerca
Parte inferior
Abridor y control de la tapa de

suministro de combustible
.
Soporte de cerradura de la tapa del

maletero
5,1 - 6,37
(0,52 - 0,65)
Trapo
: Nvm (kg-m)
: Nvm (kg-m)
NBT034
BT-7
(Continuacio n)
DESMONTAJE Conjunto del parachoques trasero
1
Desmontar la luz de matrcula.

Quitar las presillas C203 que fijan el protector antigravilla derecho e izquierdo.
Quitar los tornillos que fijan la cubierta del parachoques a los guardabarros traseros derecho e izquierdo.
Quitar las presillas CS101 que fijan la cubierta del parachoques a la chapa trasera.
Quitar las presillas C205 que fijan la cubierta del parachoques a la parte superior de la chapa trasera.
YBT062
BT-8
(Continuacio n)
HATCHBACK 5 PUERTAS
Ajuste del portn trasero: Ajustar a la porcin de la bisagra de la carrocera para un ajuste correcto del
portn trasero.
Ajuste del sistema de bloqueo del portn trasero: Ajustar la cerradura y su soporte de forma que estn
centrados. Tras el ajuste, comprobar la funcin de bloqueo del portn trasero.
ADVERTENCIA:
Tener cuidado de no rayar el montante del portn trasero al instalar el portn. Un montante
rayado puede producir un escape de gas.
El interior del montante del portn trasero se halla bajo presin. No se debe separar, pinchar,
Cable del abridor: No debe intentarse doblar el cable usando una fuerza excesiva.
Tras la instalacin, asegurarse de que el portn trasero y la tapa de llenado de combustible se abren
suavemente.
12,7 - 15,7
(1,30 - 1,60)
12,7 - 15,7
(1,30 - 1,60)
20,6 - 26,5
(2,10 - 2,70)
Tirador del abridor
Cable del abridor

Contratuerca
12,7 - 15,7
(1,30 - 1,60)
.
5,1 - 6,37 (0,52 - 0,65)

Actuador
Cilindro
de llave
Trapo
20,6 - 26,5
(2,10 - 2,70)
: Nvm (kg-m)
NBT036

1
Desmontar la luz de matrcula.

Quitar las presillas CS101 que fijan la cubierta del parachoques a la chapa trasera.
Quitar las presillas C205 que fijan la cubierta del parachoques a la parte superior de la chapa trasera.
BT-9
(Continuacio n)
YBT061
BT-10
(Continuacio n)
WAGON
Ajuste del portn trasero: Ajustar a la porcin de la bisagra de la carrocera para un ajuste correcto del
portn trasero.
Ajuste del sistema de bloqueo del portn trasero: Ajustar la cerradura y su soporte de forma que estn
centrados. Tras el ajuste, comprobar la funcin de bloqueo del portn trasero.
ADVERTENCIA:
Tener cuidado de no rayar el montante del portn trasero al instalar el portn. Un montante
rayado puede producir un escape de gas.
El interior del montante del portn trasero se halla bajo presin. No se debe separar, pinchar,
Cable del abridor de la tapa de suministro de combustible: No debe intentarse doblar el cable usando
una fuerza excesiva.
Tras la instalacin, asegurarse de que el portn trasero y la tapa de suministro de combustible se abren
suavemente.
12,7 - 15,7
(1,30 - 1,60)
12,7 - 15,7
(1,30 - 1,60)
20,6 - 26,5
(2,10 - 2,70)
Tirador del abridor

Contratuerca
Cable del
abridor

12,7 - 15,7
(1,30 - 1,60)
5,1 - 6,37
(0,52 - 0,65)
2,9 - 3,8 Nvm

(0,30 - 0,39 kg-m)
Cilindro
de llave
Actuador
.
12,7 - 15,7
(1,30 - 1,60)
: Nvm (kg-m)
: Nvm (kg-m)
NBF270

1
Quitar las presillas C205 (pequeas) que fijan la cubierta del parachoques a la chapa trasera.
Quitar las presillas C205 (grandes) que fijan la cubierta del parachoques a la parte superior de la chapa
trasera.
BT-11
(Continuacio n)
Control del cierre del portn trasero
Instalacin del tirante del portn trasero
Ajuste de la cerradura del portn trasero
Ajuste de la bisagra del portn trasero
Tirador del
abridor
Control de la tapa de suministro de combustible
Cubierta del guardabarros trasero
Ajuste del soporte de cerradura del portn trasero
Cubierta exterior del parachoques
*:
Presillas de montaje y tornillos del conjunto del parachoques.

NBF271
BT-12
PUERTA
Puerta delantera
Para ms detalles sobre el desmontaje de la guarnicin de la puerta, consultar Guarnicin de la puerta

en GUARNICION INTERIOR, BT-24.
Tras ajustar una puerta o el seguro de puertas, comprobar el funcionamiento del mecanismo del seguro.
SEC. 800v803v805
2,93 - 3,82
(0,30 - 0,39)
Ajuste de
la bisagra de
la puerta
5,1 - 6,37 (0,52 - 0,65)
5,1 - 6,37
(0,52 - 0,65)
5,1 - 6,37
(0,52 - 0,65)
6,08 - 7,75
(0,62 - 0,79)
20,6 - 26,5
(2,1 - 2,7)
6,08 - 7,75
(0,62 - 0,79)
6,08 - 7,75
(0,62 - 0,79)
Ajuste de la bisagra de la puerta
6,08 - 7,75
(0,62 - 0,79)
Ajuste del soporte de la cerradura

13 - 16
(1,3 - 1,6)
: Nvm (kg-m)
20,6 - 26,5 (2,1 - 2,7)
: Nvm (kg-m)
: Aplicar grasa
NBT038
BT-13
PUERTA
Puerta trasera
SEC. 820v823v825
1,47- 1,86
(0,15 - 0,19)
5,1 - 6,37
(0,52 - 0,65)
6,08 - 7,75
(0,62 - 0,79)
20,6 - 26,5
(2,1 - 2,7)
5,1 - 6,37
(0,52 - 0,65)
5,1 - 6,37
(0,52 -0,65)
6,08 - 7,75
(0,62 - 0,79)
6,08 - 7,75
(0,62 - 0,79)
Ajuste del soporte de la cerradura
13 - 16 (1,3 - 1,6)
20,6 - 26,5
(2,1 - 2,7)
: Nvm (kg-m)
: Nvm (kg-m)
: Aplicar grasa
NBT039
BT-14
TABLERO DE INSTRUMENTOS
PRECAUCION:
Desconectar de antemano ambos cables de la batera.
Desconectar de antemano la lnea del sistema de airbag.
Nunca se ha de forzar la apertura de la tapa del airbag, puesto que esto podra afectar de forma
negativa al funcionamiento del airbag.
Tener cuidado de no rayar el cojn u otras piezas.
DESMONTAJE Conjunto del tablero de instrumentos

Conjunto del tablero de instrumentos
Desmontar el mdulo de airbag (del conductor) y el volante de direccin.

Consultar SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO en la seccin RS para ms detalles.
Cubierta de la columna de direccin e interruptor combinado

Quitar los tornillos.
Tablero inferior de instrumentos en el lado del conductor

Cubierta del tablero de instrumentos A

Quitar los tornillos y desconectar los conectores de la instalacin.
Audio
Rejilla de ventilacin central

Sacar con un destornillador de punta plana de bolsillo.
Control del A/A o la calefaccin

Soporte del audio
Conjunto de la guantera
Quitar el pasador de la guantera.
A continuacin desconectar el conector del mdulo de airbag del pasajero.
10
11
12
13
14
15
16
17
Mdulo de airbag del acompaante

Consultar SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO en la seccin
RS para ms detalles.
Cubierta inferior
Quitar la presilla
Embellecedor de la caja de cambios automtica o funda de la palanca de cambios manual
Caja de consola trasera

Quitar la cubierta de la consola y los tornillos.
Caja de consola delantera

Quitar tornillos y pernos.
Rejilla delantera del desempaador

Desconectar el conector de la instalacin.
Guarnicin del montante delantero

Consultar Guarnicin lateral y del piso en GUARNICION INTERIOR
para ms detalles, BT-18.
Tablero de instrumentos y cojines

Quitar tuercas y pernos.
Desmontar el interruptor del retrovisor exterior y desconectar el conector.
BT-15
Control del A/A y

Audio
Caja de consola
SEC. 248v251v272v487v680v685v969
2,8 - 4,8 (0,29 - 0,49)
14,7 - 24,5 (1,50 - 2,5)
Presilla
de metal
Presilla de metal
Presilla de metal
Presilla de metal
Presilla de metal
: Nvm (kg-m)
: Nvm (kg-m)
: Tuercas y pernos de fijacin del tablero de instrumentos.
NBT040
BT-16
Gancho
.
Trapo
Tirar
Presilla de metal
Soporte
Presilla
de metal
Presilla
de metal
Perno
Presilla de metal
NBT041
BT-17
GUARNICION INTERIOR
Guarnicin lateral y del piso
PRECAUCION:
Cubrir la punta del destornillador plano con un trapo al quitar las grapas de metal de los embellecedores.
DESMONTAJE Guarnicin lateral de la carrocera

Sedn con 4 puertas
1
10
11
12
13
Quitar los asientos delantero y trasero. Consultar ASIENTOS para ms detalles, BT-40.
Quitar las contrapunteras delantera y trasera.
Quitar los embellecedores inferiores del lado del salpicadero.
Desmontar los ribetes laterales delantero y trasero de la carrocera.
Desmontar las guarniciones del montante delantero.
Quitar las guarniciones inferiores del montante central.
Quitar las cubiertas de los pernos y los pernos de anclaje del ajuste de hombro del cinturn de seguridad delantero (Consultar CINTURONES DE SEGURIDAD en la seccin RS para ms detalles sobre
el perno de anclaje).
Quitar las guarniciones superiores del montante central.
Desmontar las guarniciones del montante trasero.
Luz de freno superior.
Desmontar el embellecedor de la bandeja trasera.
Desmontar el ribete.
Desmontar el embellecedor del respaldo del asiento.
SEC. 678v749v769v799
Presilla de metal
Presilla de metal
Presilla de metal
Presilla de
metal
Presilla de metal
Presilla de metal
X: Presillas de metal
YBT011
BT-18
GUARNICION INTERIOR
Guarnicin lateral y del piso (Continuacio n)
Presilla de metal
Presilla de metal
Presilla de
metal
Embellecedor
Presilla de metal
Presilla de metal
Presilla de
metal
Presilla de metal
Presilla de
metal
YBT012
BT-19
GUARNICION INTERIOR
Hatchback 5 puertas
10
11
12
13
Quitar la bandeja trasera antes de desmontar la guarnicin lateral de la carrocera.

Quitar los asientos delantero y trasero. Consultar ASIENTOS para ver detalles, BT-40.
Desmontar los embellecedores laterales de la bandeja trasera.
Desmontar los embellecedores del montante trasero.
Desmontar la placa trasera del compartimento de equipajes.
Desmontar el embellecedor trasero del compartimento de equipajes.
Desmontar los embellecedores inferiores laterales del compartimento de equipajes.
SEC. 678v749v769v799
Presilla de metal
Presilla de metal
Presilla de metal
Presilla de metal
Presilla de metal
Presilla de
metal
Presilla
de
metal
Presilla de metal
Presilla de metal
Presilla de metal
X : Presillas de metal
NBT042
BT-20
GUARNICION INTERIOR
Presilla de metal
Presilla de metal
Presilla
de metal
Embellecedor
Presilla de metal
Presilla
de metal
Presilla
de metal
Presilla de
metal
Presilla de
metal
Presilla de metal
Presilla de metal
Presilla de metal
Presilla
de metal
YBT014
BT-21
GUARNICION INTERIOR
Wagon
10
11
12
13
Quitar la bandeja trasera antes de desmontar la guarnicin lateral de la carrocera.

Quitar los asientos delantero y trasero. Consultar ASIENTOS para ver detalles, BT-40.
Desmontar el embellecedor central del compartimiento de equipajes.
Desmontar el embellecedor superior del compartimiento de equipajes.
Desmontar la placa trasera del compartimento de equipajes.
Desmontar el embellecedor trasero del compartimento de equipajes.
Desmontar el embellecedor inferior del compartimiento de equipajes.
Presilla de metal
Presillas de metal
Presilla de metal
Clip
Presilla de metal
Presilla
de
metal
Clip
Presilla de metal
Gancho de red de equipaje
Presilla de metal
: Presillas de metal
NBF273
BT-22
GUARNICION INTERIOR
Presilla de metal
Presilla de metal
Presilla
de metal
Embellecedor
Presilla de metal
Presilla
de metal
Presilla
de metal
12,7 - 15,7 Nvm

(1,30 - 1,60 kg-m)
Presilla de metal
Presilla de metal
Presilla de metal
NBF272
BT-23
GUARNICION INTERIOR
Guarnicin de la puerta
DESMONTAJE Guarnicin de la puerta
1
Quitar el asa del tirador.

Desmontar el conjunto del conmutador del elevalunas elctrico y desconectar el conector (en modelos
equipados con elevalunas elctrico).
Desmontar la manivela de control de la ventanilla (modelos con ventanillas manuales).
Quitar los pernos, tornillos y presillas C101 que fijan el embellecedor de la puerta.
Sacar el embellecedor de la puerta.
SEC. 251v267v809v828
Presillas
Manivela de control manual de la ventanilla

Gancho
Desmontaje
Presionar
Destornillador
de punta plana
Presilla de metal
Apretar la presilla de la manivela de control con un destornillador y
desmontar la manivela de control del eje de control.
Colocar la presilla de la manivela de control como se muestra en la
1
figura
Montaje
Parte delantera
Presionar la manivela de control para instalarla dentro del eje del

regulador.
Instalar la manivela de control en su sitio como se muestra en el
dibujo con la ventanilla completamente cerrada.
YBT015
BT-24
GUARNICION INTERIOR
Guarnicin del techo
DESMONTAJE Acabado del techo
Sedn con 4 puertas
1
10
11
Desmontar los cinturones de seguridad delanteros y traseros. Consultar CINTURONES DE SEGURIDAD en la seccin RS para ms detalles.
Desmontar la guarnicin lateral de la carrocera. Consultar Guarnicin lateral y del piso para ver
detalles, BT-18.
Desmontar el conmutador del techo solar. (Modelos equipados con techo solar elctrico)
Desmontar el mando y la cubierta de la luz del habitculo. (Modelos equipados con techo solar manual)
Desmontar el ribete del techo solar. (Modelos equipados con techo solar)
Desmontar las viseras.
Desmontar la luz del habitculo.
Desmontar los asideros.
Desmontar las presillas C103 que fijan el acabado del techo.
Desmontar el acabado del techo.
SEC. 264v738v963v964
C103
Tipo manual
NBT043
BT-25
GUARNICION INTERIOR
Guarnicin del techo (Continuacio n)
Hatchback 5 puertas
1
10
11
Desmontar la guarnicin lateral de la carrocera. Consultar Guarnicin lateral y del piso para ms
detalles, BT-18.
Desmontar la luz del habitculo.
Desmontar la guarnicin trasera del techo.
SEC. 264v738v963v964
Tipo manual
Presilla de metal
Presilla de metal
NBT044
BT-26
GUARNICION INTERIOR
Guarnicin del techo (Continuacio n)
Wagon
1
10
11
12
13
14
Desmontar la guarnicin lateral de la carrocera. Consultar Guarnicin lateral y del piso para ms
detalles, BT-22.
Desmontar las luces del habitculo (central y trasera).
Quitar las presillas C103 .
Desmontar los escudos de la red de almacenamiento.
Desmontar la guarnicin trasera del techo.
Desmontar los altavoces.
C103
Tipo manual
Presilla de metal
Presilla de metal
NBT045
BT-27
GUARNICION INTERIOR
Guarnicin del maletero
SEC. 849
Presilla de metal
Parte
delantera
Presilla de metal
YBT018
BT-28
GUARNICION INTERIOR
Guarnicin del compartimento de equipajes
NBF275
BT-29
GUARNICION INTERIOR
Guarnicin del portn trasero
DESMONTAJE Guarnicin del portn trasero
1
Desmontar
Desmontar
Desmontar
Desmontar
el
el
el
la
embellecedor inferior del portn trasero.

embellecedor superior del portn trasero.
embellecedor lateral del portn trasero.
luz de freno superior.
Presilla de metal
Presilla de metal
Presilla de metal
2,9 - 3,8 Nvm (0,30 - 0,39 kg-m)
Presilla de metal
Presilla de metal
Presilla de metal
Presilla de metal
NBT054
BT-30
EXTERIOR
NBT051
BT-31
EXTERIOR
NBT052
BT-32
EXTERIOR
1
2 Goma amortiguadora delantera del
cap
SEC. 720
SEC. 650
Goma amortiguadora delantera del cap
Moldura superior del parabrisas
1. Cortar el sellador en el extremo de la luneta.

2. Limpiar el lado en el que el panel estaba montado.
3. Ajustar el fijador de la moldura y aplicar sellador a la carrocera.
Goma amortiguadora del

soporte del panel del radiador
Moldura
Clip
Fijador
YBT020
3
4 Sellante y rejilla superior de la
Cristal
Cinta adhesiva
de doble cara
bveda
SEC. 660
Aplicar imprimador
Goma amortiguadora
Junta de la bveda superior
Aplicar sellador
Sellador
4. Instalar la moldura alineando la marca de la moldura situada

en el centro con el centro del vehculo.
Asegurarse de instalarlo firmemente para que no haya espacio alrededor de las esquinas.
SBF342H
Rejilla de la bveda superior
Montante delantero
YBT021
Burlete de goteo
Burlete de goteo
Montura lateral del parabrisas
Parte superior
Panel de la carrocera
Burlete de goteo
Montado con tornillos.
Parte delantera
SEC. 720
Tornillo
Montura lateral
del parabrisas
YBT022
NBT058
BT-33
EXTERIOR
8
10
Ribete lateral de la carrocera
Moldura exterior de la puerta
Puerta delantera
SEC. 800
Tornillo
Moldura exterior
de la puerta
Clip
Chapa externa
de la puerta
Puerta trasera
SEC. 820
Exterior
SBT043
Tornillo
Burlete de la puerta
EC. 800v820
Clip
Moldura exterior de
la puerta
Clip
Clip
Panel de la puerta
11
SBT067
Burlete de la tapa del techo solar
SEC. 736
Chapa del techo
Clip
Clip
Tapa de cristal
YBT024
Burlete de la tapa
del techo solar
Carril del techo solar
Parte
delantera
YBT025
BT-34
EXTERIOR
12
14
Moldura protectora lateral
Moldura inferior de la luneta trasera
SEC. 766
Ventanilla de la luneta trasera
Moldura inferior de
la luneta trasera
Pasadores de localizacin
Desmontaje: Desmontar la moldura cortando alrededor de su permetro.

Montaje: Consultar Luneta Trasera.
YBT027
15
Burlete de la tapa del maletero
SEC. 843
Marcar en el centro del vehculo
: Cinta adhesiva de doble cara
Centro del vehculo
Pistola de aire caliente

YBT026
En un vehculo cubierto con una capa clara

slida, usar cinta adhesiva de doble cara
3M producto N 5572 o equivalente, tras
imprimar con imprimador 3M producto N
N-200 o C-100 o equivalente.
Parte de unin
16
SBT069
Moldura de la luneta del portn

trasero
Hatchback 5 puertas
13 Moldura superior de la luneta trasera
Moldura del
portn trasero
Bsicamente lo mismo que la moldura superior del

parabrisas.
Referirse a
6 Moldura superior del parabrisas
Moldura del portn

trasero
Cristal
Cinta adhesiva de doble cara
Cristal
300
Moldura del portn trasero

60
Cristal
Moldura del portn

trasero
Unidad: mm
Cristal
YBT050
Wagon
Consultar Luneta del portn trasero. Consultar
BT-57.
BT-35
EXTERIOR
17
Burlete del portn trasero
Wagon
Centro del vehculo
Punto de unin
NBF278
Hatchback 5 puertas
Centro del vehculo
Parte de unin
YBT056
BT-36
EXTERIOR
18
Piloto combinado trasero

Las luces combinadas traseras estn instaladas con tuercas y sellante de butilo.
Al desmontar el piloto combinado trasero interior (montado en el portn trasero), desmontar primero el
22 Embellecedor del portn trasero.
embellecedor del portn trasero. Consultar
SEC. 265
Sellador de butilo

Aplicar sellante de butilo uniformemente ya que tiende
a hacerse menos denso en las esquinas.

Calentar la zona del piloto a una temperatura un poco
Sellador de butilo
inferior a 60C.
NBT056
19
Guardabarros central
SEC. 767
CF118
C205
Cinta adhesiva de doble cara
NBT046
BT-37
EXTERIOR
20
Rejilla delantera del cap
Gancho
Gancho
Gancho
NBT047
21
Rales techo
Rales techo
5,1 - 6,4 Nvm

(0,52 - 0,65 kg-m)
Clip
Garra
Gancho
Parte
delantera
Centro
BT-38
Clip
Gancho
Parte
trasera
NBF280
EXTERIOR
22
Embellecedor del portn trasero
Tuerca x 8
NBF279
BT-39
ASIENTOS
Al desmontar o montar los asientos con un mdulo del airbag lateral, asegurarse de desconectar o
conectar el conector de la instalacin auxiliar del airbag lateral.
Al desmontar o montar la tapicera del asiento, hacerlo con cuidado para evitar que se ensucie o resulte
daada.
Para el esquema de conexiones, consultar ASIENTO ELECTRICO en la seccin EL.
Asientos delanteros
Asiento manual
18 - 24 (1,9 - 2,4)
18 - 24 (1,9 - 2,4)
Conector de la instalacin
auxiliar del airbag lateral
21 - 26 (2,1 - 2,7)
: Nvm (kg-m)
18 - 24 (1,9 - 2,4)
NBT048
BT-40
ASIENTOS
Asientos delanteros (Continuacio n)
Asiento elctrico
18 - 24 (1,9 - 2,4)
21 - 26 (2,1 - 2,7)
auxiliar del airbag lateral
18 - 24 (1,9 - 2,4)
18 - 24 (1,9 - 2,4)
: Nvm (kg-m)
NBF266
BT-41
ASIENTOS
Asiento calefactado
Al manipular el asiento, tener mucho cuidado de no rayar la unidad de calefaccin.

Para sustituir la unidad de calefaccin, deberan separarse la guarnicin del asiento y el cojn.
No debe usarse ningn solvente orgnico tal como disolvente, benceno, alcohol, gasolina, etc. para
limpiar la guarnicin.
Desmontaje e instalacin de la unidad de calefaccin del respaldo de asiento

Guarnicin del respaldo
Unidad de
calefaccin
Termostato
Temperatura de la guarnicin
C
Aumenta
35 - 45
(95 - 113)
Disminuye
15 - 25
(59 - 77)
Funcionamiento
del termostato
OFF
ON
Guarnicin del cojn del asiento

SBF424H
Para el esquema de conexiones, consultar ASIENTO CALEFACTADO en la seccin EL.
BT-42
ASIENTOS
Al desmontar o montar la guarnicin del asiento, hacerlo con cuidado para evitar que se ensucie o
resulte daada.
Asiento trasero
Bisagra respaldo asiento trasero
y gancho
(centro)
Soporte de cerradura del

respaldo del asiento trasero (dcha.)
Bisagra respaldo asiento trasero (izqda.)
Gancho del asiento trasero
43,1 - 54,9
(4,4 - 5,6)
20,6 - 26,5
(2,1 - 2,7)
12,7 - 15,7
(1,3 - 1,6)
23,0 - 28,0 (2,4 - 2,9)
Bisagra del respaldo del

asiento trasero (centro)
Herramienta adecuada
: Nvm (kg-m)
: Nvm (kg-m)
NBF285
BT-43
ASIENTOS
Asiento trasero (Continuacio n)
Tipo 1 SEC. 880
Bisagra del
asiento trasero
12,7 - 15,7
(1,3 - 1,6)
Gancho del
asiento trasero
: Nvm (kg-m)
YBT054
BT-44
ASIENTOS
Asiento trasero (Continuacio n)
Tipo 2 SEC. 880

respaldo del asiento trasero (izqda.)

respaldo del asiento trasero (dcha.)
Bisagra del respaldo

del asiento trasero
Bisagra del respaldo del asiento trasero
Bisagra del asiento trasero
Gancho del asiento trasero
12,7 - 15,7
(1,3 - 1,6)
12,7 - 15,7
(1,3 - 1,6)
5,1 - 6,47 (0,52 - 0,66)

Orden de apriete
A: Apretar con
B
la mano
B: 43,1 - 54,8
(4,4 - 5,5)
C: 43,1 - 54,8
(4,4 - 5,5)
43,1 - 54,8
(4,4 - 5,5)
43,1 - 54,8
(4,4 - 5,5)
A, C
12,7 - 15,7 (1,3 - 1,6)
: Nvm (kg-m)
: Nvm (kg-m)
NBT057
BT-45
TECHO SOLAR
AJUSTE
Instalar el motor, el interruptor de lmite y el conjunto de riel del techo solar siguiendo la
siguiente secuencia:
1. Disponer a ambos lados de la apertura del techo solar iguales longitudes de conexiones y cables.
2. Conectar el conector del techo solar a su interruptor y a la fuente de alimentacin positiva (+).
accionando el conmutador del techo
3. Cerrar el conjunto de la tapa del techo solar completamente
solar hacia las posiciones de apertura e inclinacin.
4. Encajar el lado externo del conjunto de la tapa a la superficie del techo en la chapa externa de la carrocera.
5. Desmontar el motor, y mantener el conmutador del techo solar presionado por la parte trasera hasta
que el engranaje del pin del motor alcance el extremo de su lmite de rotacin.
6. Instalar el motor.
7. Comprobar si el engranaje impulsor del motor encaja correctamente en los cables.
8. Apretar la parte frontal del conmutador del techo solar para comprobar si el conjunto de la tapa se inclina
normalmente.
9. Comprobar si la tapa del techo solar funciona normalmente (se inclina hacia arriba, hacia abajo, se abre
y se cierra).
Parte delantera
Parte trasera
Conjunto de la tapa
Lmite de inclinacin hacia arriba

y hacia abajo
Chapa externa de la
carrocera
Lmite de cierre y apertura
Lmite de cierre y apertura

SBF920F
BT-46
TECHO SOLAR
DESMONTAJE
Tras cada ajuste, comprobar el funcionamiento del techo solar y la alineacin de la tapa.
Manejar con cuidado el embellecedor de la placa y la tapa del cristal para no daarlos.
Es aconsejable antes de desmontar cada punto, marcarlo para instalarlos fcilmente.
PRECAUCION:
Siempre debe trabajarse con un ayudante.
Conjunto de cable y
articulacin
Conjunto del marco

del techo solar
Conjunto de la tapa
del techo solar
Conjunto de la tapa
Inclinar la tapa de cristal hacia arriba.

1
Tornillos de montaje de la tapa del techo solar
Conjunto de la tapa
Tornillos de montaje del drenaje trasero
Conjunto de drenaje trasero
Hacer funcionar el conmutador del techo solar para hacer bajar la tapa del
cristal.
5
Conjunto de la tapa del techo solar
Conmutador del techo solar/accesorios interiores/acabado del techo (modelos equipados con techo solar)
Consultar Guarnicin del techo en GUARNICION INTERIOR para ver detalles, BT-25, BT-26, BT-27.
6
Soporte del interruptor del motor
Conjunto del motor
Tuercas de montaje del deflector de aire
Tornillos de montaje del deflector de aire
10
Conjunto del deflector de aire
11
Mangueras de drenaje
12
Soporte de la unidad del techo solar
13
Conjunto del marco del techo solar
14
Tope de gua
15
Conjunto de cable y articulacin
BT-47
Conjunto del motor
TECHO SOLAR
Para el esquema de conexiones, consultar TECHO SOLAR ELECTRICO en la seccin EL.
SEC. 736
Tornillo
Conjunto de la tapa
Tope de gua
Tornillo de drenaje trasero
Conjunto de drenaje trasero
Conjunto de la
tapa del techo solar
Conjunto de cable y articulacin
Tope de gua
Tornillos de montaje
del deflector de aire
Conjunto del
deflector de aire
Tuercas de montaje del

deflector de viento
Conjunto del
marco del techo solar
Manguera de drenaje
5,1 - 6,4
(0,52 - 0,65)
Conjunto
del motor
Soporte de la unidad del techo solar
Tipo manual
Soporte del
interruptor del motor
5,1 - 6,4
(0,52 - 0,65)
Extraer
Tirador
: Nvm (kg-m)
: Aplicar grasa
NBT049
BT-48
TECHO SOLAR
Usando un destornillador de punta plana, sacar del rail de
gua el conjunto de la tapa del techo solar. A continuacin,
tirar de la tapa hacia adelante para sacarla del rail.
Soporte
Parte
delantera
Soporte de la tapa
del techo solar
Rail
CONJ. de la
tapa del techo solar
YBT060
Diagnsticos de averas
CUADRO DE DIAGNOSTICO
NOTA: Para diagnosticar un problema elctrico, consultar TECHO SOLAR ELECTRICO en la seccin EL.
Comprobar el componente
Deflector de aire
Ajuste
Mangueras de drenaje
Burlete
Conjunto de cable
y articulacin
Pgina de referencia
BT-49
BT-50
BT-51
BT-51
BT-52
Ruido del viento

excesivo
Goteras de agua
El techo solar vibra
Ruido de funcionamiento excesivo
Sntoma
Los nmeros en este cuadro significan el orden de comprobacin.
Deflector de aire
Chapa
del techo
1. Abrir la tapa.
2. Comprobar visualmente si est instalado correctamente.
3. Hacer una comprobacin para asegurar que se ha aplicado
una cantidad adecuada de vaselina a los puntos de conexin
del deflector de aire; aplicar ms si es necesario.
Brazo del deflector

de aire
Deflector de aire
SBT331
Chapa
del techo
4. Comprobar que el deflector de aire se repliega manualmente

de modo adecuado. Si no es as, desmontarlo y realizar una
comprobacin visual. (Consultar los procedimientos de
desmontaje, BT-47). Si el deflector de aire est daado,
cambiarlo por uno nuevo. Si el deflector de aire no est
daado, volver a instalarlo correctamente.
Brazo del deflector

de aire
Deflector de aire
SBT332
BT-49
TECHO SOLAR
Diagnsticos de averas (Continuacio n)
AJUSTE
Si hay algn espacio o diferencia de altura entre la tapa y el
techo, comprobar la tapa y ajustarla como se describe a continuacin:
SEC. 736
5,4 - 6,3
Chapa
del techo
33,1 5
0,7 0,028 0,039
Tapa
Chapa del techo
12+1,2
-2,0
Tapa
Unidad: mm
SBT381
Ajuste del espacio

1. Desmontar el conjunto de la tapa del techo. (Consultar procedimientos de desmontaje BT-47, para ms detalles).
2. Levantar la tapa.
3. Aflojar las tuercas de fijacin de la tapa (3 en el lado derecho e izquierdo), a continuacin bajar la tapa.
4. Ajustar la tapa desde el exterior del vehculo de modo que
se parezca a A-A como se muestra en el dibujo arriba.
5. Levantar y bajar la tapa hasta que se ajuste en B-B como
se muestra en el dibujo arriba.
6. Despus de ajustar la tapa, levantarla y apretar las tuercas.
7. Levantar y bajar la tapa unas cuantas veces para comprobar que se mueve con suavidad.
Ajuste de diferencia de altura

1. Levantar y bajar la tapa.
2. Comprobar la diferencia entre la chapa del techo y la tapa
para ver si est en A-A como se muestra en el dibujo arriba.
3. Si es necesario, ajustarla realizando uno de los siguientes
procedimientos:
Ajustarlo aadiendo o quitando suplemento(s) de ajuste
entre la tapa y el conjunto de la articulacin.
Si la tapa sobresale por la chapa del techo, aadir suplemento(s) o arandela(s) normales al soporte de montaje del techo
solar o a los puntos de los pernos de esprrago para ajustar el montaje del techo solar tal y como se requiere.
BT-50
TECHO SOLAR
MANGUERAS DE DRENAJE
Manguera de drenaje
SBT335
1. Desmontar el acabado del techo para poder acceder a las

conexiones de la manguera de drenaje. (Consultar DESMONTAJE Acabado del techo en GUARNICION
INTERIOR, BT-25, BT-26, BT-27 para detalles).
2. Comprobar visualmente si las conexiones son correctas, si
hay daos o deterioro.
(El dibujo muestra solamente la
parte delantera.)
Conjunto del marco
del techo solar
Manguera
de drenaje
SBT333
Manguera de
drenaje del
techo solar
Parte
delantera
Presilla
Manguera interior
izquierda rueda
trasera
.
Guardabarros trasero
interior izquierdo
3. Si hay una fuga alrededor del maletero, desmontar la guarnicin lateral del maletero y comprobar el rea de conexin.
Comprobar si las conexiones son correctas, si hay daos o
roturas.
4. Echar agua en las mangueras de drenaje y encontrar la
parte daada.
Si se encuentra alguna parte daada en alguno de los
pasos, cambiarla.
SBT334
BURLETE
En caso de fuga alrededor de la tapa, cerrarla y echar agua
sobre la tapa para encontrar la parte daada o el espacio.
1. Desmontar el conjunto de la tapa. (Consultar procedimientos
de desmontaje, BT-47, para ms detalles).
2. Comprobar visualmente que el burlete est bien instalado. Si
hay espacio entre la tapa y el burlete, comprobar si hay una
cantidad suficiente de sellante de butilo. Si es necesario,
desmontar el burlete y aplicar sellante de butilo.
Consultar EXTERIOR BT-31 para ms detalles.
BT-51
TECHO SOLAR
3. Comprobar visualmente si el burlete est daado, deteriorado o gastado.
Si se encuentra algn dao, cambiar el burlete.
PRECAUCION:
No desmontar el burlete excepto al cambiarlo, o al echar
sellante de butilo.
CONJUNTO DE CABLE Y ARTICULACION

Antes de cambiar una pieza con un posible problema, asegurarse con cuidado de dnde viene el ruido experimentado.
1. Comprobar la articulacin para determinar si la pelcula protectora se ha gastado de tal modo que el sustrato se ha
hecho visible. Comprobar tambin si la articulacin es la
causa del ruido. Si es as, cambiarla.
2. Comprobar visualmente si se ha aplicado una cantidad suficiente de vaselina al cable o a la ranura del rail. Si no, aadir la vaselina necesaria.
3. Comprobar si el cable tiene algn dao o deterioro. Si se
encuentra algn dao, desmontar la gua trasera (consultar
procedimientos de desmontaje, BT-47 para ms detalles), y
despus cambiar el cable.
BT-52
PARABRISAS Y VENTANILLAS
DESMONTAJE
Cortador de sellante
Tras quitar las molduras, quitar el cristal utilizando para ello un

alambre o una herramienta elctrica de corte y una bolsa de
bomba inflable.
ADVERTENCIA:
Tener cuidado de no rayar el cristal cuando se desmonte.
No colocar o dejar el cristal por su filo. Pequeas mellas
pueden convertirse en grietas.
Cristal
SBF034B
MONTAJE
Utilizar un kit de adhesivo de uretano Nissan original o equivalente y seguir las instrucciones que se incluyen.
Mientras el adhesivo de uretano se est secando, abrir una
ventanilla. Esto evitar que el cristal sea empujado hacia
afuera del compartimento de pasajeros por la fuerza del aire,
al ser cerrada la puerta.
La moldura debe ser montada firmemente de forma que no
quede ningn espacio y est en su posicin correcta.
Informar al cliente de la necesidad de dejar el vehculo estacionado hasta que el adhesivo de uretano est completamente seco (preferiblemente 24 horas). El tiempo de secado
vara con la temperatura y la humedad.
ADVERTENCIA:
Mantener fuentes de calor y llamas vivas alejadas de los
imprimadores y adhesivos, ya que son inflamables.
Los materiales incluidos en el kit son nocivos si se ingieren,
y pueden causar irritacin en piel y ojos.
Utilizar en un espacio abierto y bien ventilado. Evitar respirar los vapores. Pueden ser nocivos si se inhalan. En caso
de verse afectado por la inhalacin de vapor, desplazarse
inmediatamente a un rea con aire fresco.
La conduccin del vehculo antes de que el adhesivo de
uretano se haya secado completamente, puede afectar al
funcionamiento del parabrisas en caso de accidente.
PRECAUCION
No utilizar un adhesivo que est caducado. Este producto
caduca a los seis meses despus de la fecha de fabricacin.
Observar cuidadosamente la fecha de expiracin o fabricacin impresa en la caja.
Mantener imprimadores y adhesivo en un lugar fresco y
seco. Lo ideal sera guardarlos en un refrigerador.
No dejar desatendidos los imprimadores o el cartucho de
adhesivo tanto si tienen los tapones puestos como si no.
El vehculo no debe ser conducido durante al menos 24
horas o hasta que el adhesivo de uretano se haya secado
completamente. El tiempo de secado vara dependiendo de
la temperatura y la humedad. El tiempo de secado se incrementa bajo condiciones de altas temperaturas con bajo nivel
de humedad.
Cristal del parabrisas
Kit de cuchillas de corte para

cristal interior del vehculo
Cristal del
parabrisas
SBT472
Bolsa de
bomba inflable
SBT473
BT-53
Parabrisas y luneta trasera
Lado de la luneta
Lado de la carrocera
Parabrisas
Montar el separador
en el panal
Instalar la goma amortiguadora.

Centro del vehculo
Parabrisas y
luneta trasera
8
Superior de bveda
Cristal
8
Porcin de la junta
Separador
455,4 mm
Aplicar sellante uniformemente
YBT033
7-8
Instalar el fijador de la moldura.
Fijador
12 - 15
Al instalarlo, calentar el panel de la carrocera y el fijador

aprox. de 30 a 40C.
Fijadores de la moldura
Parabrisas
superior y lateral
Unidad: mm
Luneta trasera
Goma amortiguadora
Cristal
YBT034
Panel
Cinta adhesiva
de doble cara
SBF017A
REPARACION DE LAS FUGAS DE AGUA DEL PARABRISAS

Las prdidas pueden repararse sin desmontar y reinstalar el cristal.
Si se escapa agua a nivel de la unin del material calefactante y la carrocera o el cristal, determinar la extensin de las prdidas. Esto puede ser determinado aplicando agua mientras se empuja el
cristal hacia el exterior.
Para detener la prdida, aplicar imprimador (si es necesario) y a continuacin sellante al punto de prdida.
BT-54
Luneta lateral
Porcin de imprimador
Lado de la luneta
Cristal de la ventanilla
A
A
B
B
B
B
Porcin de
imprimador
Porcin de
imprimador
Porcin de
imprimador
B-B
A-A
Porcin de
imprimador
Porcin de
imprimador
B-B
A-A
Porcin de
imprimador
Cristal
Cristal
NBF283
Porcin de sellante y montaje
Presilla
(pegada al
cristal)
C-C
Cristal
D
D
Presilla
(pegada al
cristal)
Cristal
D-D
A
Ms de 7
Ms de 7
Ms de 8
Ms de 8
B
B
Cristal
Cristal
Moldura
Aplicar sellante uniformemente
BT-55
Unidad: mm
NBF281
Luneta del portn trasero
El mtodo de montaje y desmontaje/reinstalacin de la luneta del portn trasero es bsicamente el
mismo que el del parabrisas.
Hatchback 5 puertas
Para detalles sobre las molduras, consultar EXTERIOR, BT-31.
Porcin de goma amortiguadora (Lado de la luneta )
Porcin de imprimador (Lado de la luneta )
Imprimador
Moldura del
portn trasero
Goma amortiguadora
Imprimador
12,5
.
Imprimador
400
Porcin de sellante
(Lado de la carrocera)
.
.
Imprimador
28
41
33
35
33
Imprimador
(Lado de la carrocera)
18,4
41,2
Imprimador
33
30
8,75
Cantidad de sellante
.
Imprimador
20
12 - 15
7-8
Unidad: mm
YBT035
BT-56
Luneta del portn trasero (Continuacio n)
Wagon
4,5
Sellante
12
Moldura del
portn trasero
Cristal
Lado del cristal
Cristal
16
Pasador
Cristal
A-A
17
Porcin de
imprimador
B-B
C-C
Porcin de
imprimador
Unidad: mm
NBT055
BT-57
ESPEJO
Retrovisor exterior
PRECAUCION:
Tener cuidado de no rayar el cuerpo del retrovisor exterior.
Para el esquema de conexiones, consultar ESPEJO DE PUERTA ELECTRICO en la seccin EL.
DESMONTAJE Retrovisor exterior

1
Desmontar la guarnicin de la puerta. Consultar Guarnicin de la puerta para ms detalles, BT-24.

Quitar la cubierta interior desde la esquina frontal de la puerta.
Desconectar el conector de la instalacin del retrovisor exterior.
Quitar los pernos que fijan el retrovisor exterior, a continuacin desmontar el conjunto del retrovisor.
SEC. 963
Garra
Desmontaje:
Envolver la punta plana del destornillador con un trapo para evitar rayaduras.
No insertarlo demasiado. Alejar el retrovisor del vehculo para soltarlo.
Retrovisor
Trapo
Interior
Exterior
Destornillador
de punta plana
YBT036
BT-58
ESPEJO
Espejo retrovisor
DESMONTAJE
Quitar el espejo retrovisor empujando. Con un destornillador,
desviar el muelle tal como se muestra en la figura.
Parabrisas
Conjunto del retrovisor
Soporte de montaje
Parabrisas
Conjunto del retrovisor
Soporte de montaje
Vista lateral
NBT059
MONTAJE
Localizacin del soporte de montaje

85 - 90 mm
Soporte
Centro del parabrisas

YBT049
1. Instalar el soporte de montaje tal como se indica a continuacin:

(1) Determinar la posicin del soporte de montaje en el parabrisas midiendo desde la parte superior de ste hasta la parte
superior del soporte tal como se muestra en la figura.
(2) Marcar con un lpiz de cera o equivalente la localizacin en
la parte exterior del parabrisas.
(3) Limpiar la zona de unin en la parte interior del parabrisas
con una toallita de papel impregnada en alcohol.
(4) Pulir la superficie de unin del soporte de montaje con papel
de esmeril (N 320 360).
(5) Limpiar la superficie de unin del soporte de montaje con
una toallita de papel impregnada en alcohol.
(6) Aplicar adhesivo Loctite 11067-2 o equivalente a la superficie de unin del soporte de montaje.
(7) Instalar el soporte de montaje en la posicin predeterminada
y apretarlo contra el cristal durante 30 a 60 segundos.
(8) Transcurridos cinco minutos, eliminar con una toallita de
papel humedecida en alcohol, el exceso de adhesivo.
2. Installar el retrovisor.
BT-59
ALINEACION DE LA CARROCERIA
Todas las dimensiones indicadas en las figuras son reales.

Cuando se usa un comps de vara, ajustar ambos punteros a la misma longitud. A continuacin, comprobar los punteros y el propio comps para asegurarse de que no existe juego libre.
Cuando se usa cinta de medicin, asegurarse de que no est alargada, torcida o doblada.
Las medidas se deben tomar en el centro de los orificios de montaje.
Un asterisco (*) detrs del valor en el punto de medicin indica que el punto de medicin en el lado
opuesto tiene simtricamente el mismo valor.
Las coordenadas de los puntos de medicin son las distancias medidas desde los ejes estndar de X,
Y y Z.
Lnea de base imaginaria
Centro del vehculo
Z: Lnea de base imaginaria [200 mm

por debajo de la lnea de dato (0Z
en el plan diseado)]
Centro eje delantero
SBF874GB
Compartimento del motor

MEDICION
Unidad: mm
YBT038
BT-60
Compartimento del motor (Continuacio n)
PUNTOS DE MEDICION
Unidad: mm
.
Superior de bveda
Lado del soporte del panal de radiador y

soporte del panal del radiador
7
.
6,2
7
Parte
delantera
YBT039
Soporte del muelle de suspensin delantera

y lado superior de la bveda
.
YBT040
Larguero delantero lado izquierdo
5,4
Parte
delantera
YBT041
YBT042
Tirante de la cerradura del cap y soporte inferior

del panal del radiador
Larguero delantero lado derecho
5,4
Parte
delantera
YBT043
Centro superior del soporte del panal del radiador y

.
tirante de la cerradura
del cap
YBT045
BT-61
YBT044
MEDICION
Todas las dimensiones indicadas en estas figuras son

reales.
* Esta figura es una vista

de la parte inferior.
Lado izqdo.
BT-62
Lado dcho.
Superior
Parte delantera
YBT046
Unidad: mm
Inferior
Parte trasera
Parte inferior de la carrocera
Parte delantera
Parte inferior de la carrocera (Continuacion)
PUNTOS DE MEDICION
Vista de la parte
inferior del vehculo
Trasero
14
12
18
16
12,5
16
16
12,5
Lado izqdo.
Lado dcho.
16
Coordenadas delanteras
A
,
a
x : 330
y : 650
z : 213
B
,
b
x : 495
y : 490
z : 356,6
C
,
c
x : 455
y : 35
z : 377,6
D
,
d
x : 450
y : 70
z : 254
E
,
e
x : 410
y : 310
z : 133,8
F
,
f
x : 587
y : 405
z : 169,4
G ,
g
x : 393
y : 500
z : 128,6
H
,
h
x : 414,5
y : 1,210
z : 124,9
Coordenadas traseras
J , j
x : 412,5
y : 1.625
z : 123,2
K
,
k
x : 524
y : 2.005
z : 209
L
,
l
x : 555
y : 2.085
z : 259
M
x : 145
y : 2.507
z : 250
N
x : 300
y : 2.550
z : 402,3
n
x : 300
y : 2,550
z : 428,3
P
x : 512
y : 2,900
z : 346,5
p
x : 544
y : 2.882
z : 347,7
Q
x : 542
y : 3,385,6
z : 339,4
14
x : 570,5
y : 3.380
z : 346,5
12
16
Cabeza del perno
Unidad: mm
Cabeza del perno
Centros de la columna de amortiguador

delantera y trasera
12
Coordenadas:
R
,
r
x : 527,3
y : 5,1
z : 780,1
S
,
s
x : 478
y : 2.522
z : 527,3
16
18
Parte delantera
R
,
r
88
Parte trasera
S
,
s
60,8
Parte delantera
YBT047
BT-63
Parte inferior de la carrocera (Continuacio n)
NOTA
BT-64
EMBRAGUE
SECCION
CL
INDICE
PRECAUCIONES Y PREPARACION........................ 2
Precauciones ......................................................... 2
Preparacin............................................................ 2
Y BRUSQUEDAD (NVH) ........................................... 3
Cuadro para la investigacin de NVH ................... 3
SISTEMA DE EMBRAGUE ....................................... 4
INSPECCION Y AJUSTE .......................................... 5
Inspeccin y ajuste del pedal del embrague......... 5
Procedimiento de purga......................................... 7
CONTROL DEL EMBRAGUE HIDRAULICO ........... 8
Cilindro maestro del embrague ............................. 8
Cilindro de mando del embrague .......................... 9

Amortiguador del embrague ................................ 10
MECANISMO DE DESEMBRAGUE ....................... 11
DISCO Y PRENSA DEL EMBRAGUE .................... 13
Disco del embrague............................................. 13
Disco del embrague............................................. 14
Prensa del embrague y volante del motor .......... 14
(SDS)........................................................................ 15
CL
PRECAUCIONES Y PREPARACION
Precauciones
GG94310000
SBR820B
Se recomienda usar lquido de frenos DOT 4.

No usar de nuevo el lquido de frenos drenado.
Tener cuidado de no salpicar lquido de frenos sobre
Cuando se desmonten y monten los tubos del
embrague, usar la herramienta.
Usar lquido de frenos nuevo para limpiar o lavar todas
las partes del cilindro maestro, cilindro de mando y
amortiguador del embrague.
Nunca usar aceites minerales como gasolina o queroseno. Esto daar las partes de goma del sistema
hidrulico.
ADVERTENCIA:
Despus de limpiar el disco de embrague, secarlo con un
colector de polvo. No usar aire comprimido.
Preparacin
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO
Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
GG94310000
Llave dinamomtrica para
tuerca abocardada
Desmontaje y montaje del tubo de embrague
a: 10 mm
NT406
KV30101600 (Nueva)
KV30101000 (Anterior)
Barra de alineamiento de
embrague
Montaje de la prensa y del disco

del embrague
a: 15.9 mm dia.
b: 17.9 mm dia.
c: 40 mm
NT645
ST20050240
Llave de ajuste del muelle
de diafragma
Ajuste de la desigualdad del muelle de

diafragma de la prensa del embrague
a: 150 mm
b: 25 mm
NT404
HERRAMIENTA COMERCIAL DE SERVICIO

Denominacin
Descripcin
Desmontaje y montaje del tubo de
embrague
Equivalente a
GG94310000
1
Boquilla para tuerca
abocardada
2
Llave
dinamomtrica
a: 10 mm
NT360
CL-2
2
1
MONTURA DEL MOTOR (Floja)
Consultar la seccin EM
DISCO DE EMBRAGUE (Descentrado)
CL-13
DISCO DE EMBRAGUE (Alabeo excesivo)
CL-13
DISCO DE EMBRAGUE (Rotura de forro)
CL-13
DISCO DE EMBARAGUE (Sucio o quemado)
CL-13
CL-13
CL-13
CL-13
DISCO DE EMBRAGUE (Falta de grasa en el estriado)
CL-13
MUELLE DE DIAFRAGMA (Daado)
CL-14
MUELLE DE DIAFRAGMA (Desalineacin de punta)
CL-14
PRENSA DE EMBRAGUE (Deformacin)
CL-14
CL-11
VOLANTE DEL MOTOR (Descolorido)
CL-14
COJINETE DE DESEMBRAGUE (Gastado, sucio o daado)
5
2
DISCO DE EMBRAGUE (Desgastado)
DISCO DE EMBRAGUE (Aceitoso)
DISCO DE EMBRAGUE (Endurecido)
5
3
6
7
COPELA DEL PISTON DEL CILINDRO DE MANDO (Daada)
Cuadro para la investigacin de NVH
CL-9
COPELA DEL PISTON DEL CILINDRO MAESTRO (Daada)
CL-8
TUBERIA DE EMBRAGUE (Aire en la tubera)
CL-7
CL-5
Usar el cuadro siguiente para averiguar ms fcilmente la causa del sntoma. Los nmeros indican el orden
de la inspeccin.
Comprobar cada pieza siguiendo el orden. Si fuera necesario, reparar o sustituir estas piezas.
Pgina de referencia
El embrague vibra/brusco
Pedal de embrague
esponjoso
El embrague hace ruido
El embrague patina
PIEZAS SOSPECHOSAS
(Causa posible)
Sntoma
El embrague no se
desengrana
CL-3
PEDAL DE EMBRAGUE (Juego libre desajustado)
SISTEMA DE EMBRAGUE
YCL007
CL-4
INSPECCION Y AJUSTE
Inspeccin y ajuste del pedal del embrague
Inspeccionar y ajustar el recorrido del pedal del embrague.
Recorrido del pedal S:
Vase SDS, CL-16.
NCL057
NCL058
CL-5
INSPECCION Y AJUSTE
Inspeccin y ajuste del pedal del embrague
(Continuacio n)
INSPECCIN
Recorrido del pedal
Comprobar el recorrido del pedal del embrague por medio de una regla de un metro para medir el recorrido
total del pedal. Situar un extremo de la regla en el centro de la almohadilla del pedal del embrague. Colocar un libro o una carpeta sobre el asiento del conductor para establecer un punto de referencia, y asegurarse de que no se mueve al desembragar. Marcar la posicin del pedal completamente embragado (A) en
la regla. Desembragar a fondo y marcar en la regla la posicin ms cercana al punto de referencia del libro
o carpeta (B). Medir la distancia existente entre las marcas (A y B) para obtener el recorrido real del pedal
(S). Comprobar el recorrido del pedal especificado en la tabla y ajustar el recorrido real si fuera necesario
(vase AJUSTE).
Advertencia:
No utilizar el volante como punto de referencia porque el ngulo proporciona una lectura incorrecta.
Asegurarse de que la alfombrilla del suelo no molesta en el recorrido del pedal al desembragar a fondo.
SCL702

Comprobar el juego libre del pedal. Si el resultado no est dentro de las especificaciones, vase AJUSTE.
Empujar el pedal del embrague hasta que se note resistencia y comprobar la distancia que se desplaza
el pedal.
AJUSTE
Recorrido del pedal
1. Aflojar completamente el perno de tope del pedal (para que no haya contacto entre el pedal y el perno
de tope).
2. Ajustar el recorrido del pedal al valor especificado con la varilla de empuje del cilindro maestro.
3. Ajustar el perno de tope del pedal justo hasta que toque el pedal, y a continuacin apretar la contratuerca.
4. Cuando el valor del recorrido corresponda al valor especificado, ajustar el juego libre del pedal.

1. Ajustar el juego libre del pedal al valor especificado mediante la varilla de empuje del cilindro maestro.
2. Apretar la contratuerca de la varilla de empuje del cilindro maestro.
Empujar el pedal del embrague hasta que se note resistencia y comprobar la distancia que se desplaza
el pedal.
Juego libre del pedal A:
Vase SDS, CL-16.
CL-6
INSPECCION Y AJUSTE
Procedimiento de purga
.
Cilindro de mando
Vlvula de purga
de aire
.
NCL005
Vlvula de purga
de aire
Amortiguador
de embrague
1. Purgar el aire del cilindro de mando del embrague siguiendo

el procedimiento que se indica a continuacin.
Controlar con cuidado el nivel de fluido en el cilindro maestro durante la operacin de purga.
a. Llenar el depsito con lquido de frenos recomendado.
b. Conectar un tubo de vinilo transparente a la vlvula de purga
de aire del cilindro de mando del embrague.
c. Pisar a fondo el pedal de embrague varias veces.
d. Con el pedal de embrague pisado, abrir la vlvula de purga
para purgar el aire.
e. Cerrar la vlvula de purga.
f. Repetir los puntos anteriores de (c) a (e) hasta que el lquido
de frenos salga por la vlvula de purga de aire sin burbujas.
2. Purgar el aire del amortiguador del embrague siguiendo el
procedimiento anterior.
3. Repetir los anteriores procedimientos de purga 1 y 2 varias
veces.
NCL006
CL-7
CONTROL DEL EMBRAGUE HIDRAULICO

Cilindro maestro del embrague
YCL008
DESARMADO Y ARMADO
Al desmontar y montar el tope de la vlvula, introducir el

pistn en el cuerpo del cilindro con un destornillador
Comprobar la direccin de las copelas de pistn.
INSPECCION
Comprobar si las superficies de contacto del cilindro y del

pistn presentan un desgaste desigual, estn oxidadas o
daadas. Sustituir si fuera necesario.
Comprobar si el pistn y la copela del pistn estn desgastados o daados. Cambiar si fuera necesario.
Comprobar si el resorte recuperador est desgastado o
daado. Cambiar si fuera necesario.
Comprobar el depsito por si presenta deformaciones o
daos. Sustituir si fuera necesario.
Comprobar si la cubierta guardapolvo est agrietada, deformada o daada. Sustituir si fuera necesario.
CL-8

Cilindro de mando del embrague
SEC. 306
Tubo hidrulico
18 - 25 (1,9 - 2,5)
30 - 38 (3,1 - 3,8)
Cilindro de mando
Vlvula de purga de aire

7 - 9 (0,8 - 0,9)
Separador
Cubierta guardapolvo
Varilla de empuje
Muelle
Conjunto del pistn
Copela del pistn
: Aplicar grasa de
goma
: Nvm (kg-m)
: Nvm (kg-m)
NCL008
INSPECCION
Comprobar si las superficies de contacto del cilindro est

gastadas, oxidadas o daadas. Cambiar si fuera necesario.
Comprobar si el pistn y el copela del pistn estn desgastados o daados. Sustituir si fuera necesario.
Comprobar si el muelle del pistn est desgastado o daado.
Cambiar si fuera necesario.
Comprobar si la cubierta guardapolvo est agrietada, deformada o daada. Sustituir si fuera necesario.
CL-9

Amortiguador del embrague
SEC. 306
Cuerpo del cilindro

Tornillo de purga
6 - 10
(0,7 - 1,0)
R Superficie de
friccin con el conjunto del

pistn
Muelle
Copela del pistn
Junta
Cubierta del amortiguador

(modelo de cond. izqda.)
Conjunto del pistn

Placa
R
2,9 - 5,9
(0,29 - 0,60)
Superficie de contacto con el conjunto del pistn

Goma amortiguadora
5,1 - 6,5
(0,52 - 0,66)
: No volver a usar
: Nvm (kg-m)
R
: Aplicar grasa de goma
NCL009
DESARMADO Y ARMADO
1. Desmontar los pernos de montaje del conjunto del amortiguador.
2. Desmontar la junta, la goma amortiguadora, la placa, el conjunto del amortiguador y el muelle de pistn del cuerpo del
cilindro.
3. Limpiar con rascadores la superficie de contacto de la junta
en el cuerpo del cilindro y en el soporte del amortiguador.
PRECAUCION:
Tener cuidado de no rayar la superficie de contacto.
INSPECCION
Comprobar si las superficies de contacto del cilindro y del

pistn presentan desgaste desigual, estn oxidadas o daadas. Cambiar si fuera necesario.
Comprobar la goma amortiguadora y la copela del pistn por
si presentan grietas, deformaciones o daos. Cambiar si
fuera necesario.
CL-10
MECANISMO DE DESEMBRAGUE
Horquilla de desembrague
Muelle de desembrague
Cojinete de
desembrague
Palanca de
embrague
Muelle de desembrague
Aplicar grasa de base de litio con disulfato
de molibdeno.
Pasadores de retencin
SCL819
1. Desmontar la caja de cambios manual del vehculo. Consultar la seccin MT DESMONTAJE Y MONTAJE.
2. Desmontar el cojinete de desembrague tirando de los retenes hacia fuera.
SCL344
Herramienta
.
Cavidad de la carcasa
del embrague
Pasador de
retencin
SCL149
3. Alinear el pasador de retencin con la cavidad de la carcasa

del embrague y golpear ligeramente el pasador de retencin.
PRECAUCION:
Asegurarse de aplicar grasa a los componentes del
embrague. De lo contrario, puede que se produzcan ruidos anormales, un desengranaje de embrague pobre o
daos al embrague. Eliminar completamente la cantidad
de grasa excesiva, de lo contrario puede hacer que los
componentes del embrague se descoloquen o empiecen
a vibrar.
Mantener el forro del disco de embrague, el plato de
presin y el volante del motor libre de grasa y aceite.
CL-11
MECANISMO DE DESEMBRAGUE
INSPECCION
Sustituir el cojinete de desembrague si est agarrotado,

daado, si presenta un fallo en la direccin de rotacin o si
tiene una funcin de alineacin pobre.
Sustituir la horquilla de desembrague si su superficie de contacto est excesivamente desgastada.
Sustituir la palanca de embrague si su superficie de contacto
est excesivamente desgastada.
Sustituir la junta guardapolvo si est deformada o agrietada.
LUBRICACION
Aplicar Molykote BR 2 Plus
Aplicar la grasa recomendada a la superficie de contacto y

a la superficie de rozamiento.
Una cantidad excesiva de lubricante puede daar el
forro del disco del embrague.
SCL150
CL-12
DISCO Y PRENSA DEL EMBRAGUE
SEC. 300
Volante del motor
Disco del embrague
No limpiar en solvente.
Al montar, tener cuidado de que la grasa aplicada
al eje impulsor secundario no se adhiera al disco
del embrague.
Perno de fijacin de la prensa del embrague

22 - 29
(2,3 - 2,9)
.
.
Prensa del embrague

: Aplicar Molykote BR 2 plus
: Nvm (kg-m)
SCL206
Disco del embrague

INSPECCION
0,3 mm
Comprobar si el forro del disco de embrague est desgastado.

Lmite de desgaste entre la superficie del forro y las
cabezas de los remaches:
0,3 mm
SCL229
Alabeo del forro
Juego del estriado
SCL221
Comprobar el juego del estriado y el alabeo del forro del

disco del embrague.
Juego mximo del estriado (en el borde exterior del
disco):
Modelo 215/225 0,9 mm
Lmite de alabeo:
1,0 mm
Distancia del punto de comprobacin de alabeo (desde el centro del cubo):
Modelo 215 102,5 mm
Modelo 225 107,5 mm
Comprobar si el disco de embrague est quemado, descolorido o si est manchado con aceite o grasa. Cambiar si
fuera necesario.
CL-13
DISCO Y PRENSA DEL EMBRAGUE

Disco del embrague
MONTAJE
Aplicar la grasa recomendada a la superficie de contacto del

estriado.
Un exceso de lubricante puede daar el forro del disco
de embrague.
Prensa del embrague y volante del motor

ST20050240
INSPECCION Y AJUSTE
Comprobar la desigualdad de la altura del extremo del muelle de diafragma de la prensa del embrague montado en el
vehculo.
Lmite de desigualdad:
Modelo
225
0,7 mm
Modelo
200/215
0,8 mm
SCL504
COMPROBACION DEL VOLANTE DEL MOTOR

Volante
del motor
Calibrador de
cuadrante
Comprobar si la superficie de contacto del volante del motor

est descolorida o ligeramente quemada. Reparar el volante
del motor con papel de esmeril.
Comprobar el alabeo del volante del motor.
Alabeo mximo permitido:
Consultar la seccin EM (Inspeccin, BLOQUE
DE CILINDROS)
SCL349
Excepto para modelos

con motor
CD20T
MONTAJE
KV30101600
Para modelos con motor

CD20T 7
NCL023
Al montar la prensa y el disco del embrague, insertar la

herramienta en el cubo del disco de embrague.
Procedimiento de apriete
a. Apretar todos los pernos, en orden numrico, hasta
10 - 20 Nvm (1,1 - 2,0 kg-m).
b. Apretar todos los pernos, en orden numrico, hasta
22 - 29 Nvm (2,3 - 2,9 kg-m).
No dejar que el forro del embrague se ensucie con
grasa.
KV30101600
5
2
4
8
9
3
6
NCL024
CL-14

SISTEMA DE CONTROL DEL EMBRAGUE
Tipo de mando de control de
embrague
CILINDRO MAESTRO DEL EMBRAGUE

Dimetro interior
Hidrulico
mm
15,87
CILINDRO DE MANDO DEL EMBRAGUE

AMORTIGUADOR DEL EMBRAGUE
Dimetro interior
Dimetro interior
mm
mm
17,46
19,05
DISCO DE EMBRAGUE
Unidad: mm
Motor
Modelo
Tamao del forro
(Dim. ext. x dim. int. x grosor)
Grosor del conjunto del disco con carga
QG16DE, QG18DE, SR20DE
CD20T
215
225
216 x 153 x 3,5
225 x 150 x 3,5
7,3 - 7,9
con 4900 N (499,8 kg)
7,6 - 8,0
con 3923 N (400 kg)
CD20T
L215K
L225K
PRENSA DEL EMBRAGUE

Motor
Modelo
Carga total
N (kg)
4413 (450)
CL-15

Inspeccin y ajuste
PEDAL DE EMBRAGUE
Unidad: mm
Modelo aplicado
CD20T
Cond. dcha.
Cond. izqda.
145 - 150
140 - 145
153 - 158
140 - 145
QG16DE
Altura S* del pedal
QG18DE
SR20DE
Carrera libre del pedal A
(en la almohadilla del pedal)
1-3
* : Medido desde la superficie del panel de refuerzo del salpicadero a la superficie de la almohadilla del pedal.
DISCO DE EMBRAGUE
Unidad: mm
Modelo de disco
215
Lmite de desgaste entre la superficie del forro y la cabeza del remache
225
0,3
Lmite de alabeo del forro
1,0
Distancia del punto de comprobacin de alabeo (desde el centro del cubo)
102,5
Juego mximo del estriado (en el borde exterior del disco)
107,5
0,9
PRENSA DEL EMBRAGUE

Unidad: mm
Modelo de prensa
Lmite de desigualdad de la altura del extremo del muelle de
diafragma
CL-16
L215K
L225K
0,8
0,7
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

SECCION
EC
EC
INDICE
CD20T
Herramientas especiales de servicio..................... 3
Sistema de control del combustible y
emisiones del motor............................................... 5
DE SEGURIDAD del sistema de seguridad
Precauciones acerca del Sistema de
diagnstico en el vehculo (OBD) del motor ......... 6
Precauciones ......................................................... 7
SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL
MOTOR Y EMISIONES.............................................. 9
Ubicacin de los componentes del mdulo de
control del motor .................................................... 9
Diagrama de circuitos .......................................... 11
Diagrama del sistema .......................................... 12
Esquema de mangueras de vaco....................... 13
Tabla del sistema ................................................. 14
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE CONTROL
BASICO DEL MOTOR Y DE EMISIONES.............. 15
Sistema de control de incandescencia................ 15
Sistema de inyeccin de combustible ................. 15
Sistema de avance de la inyeccin de
combustible .......................................................... 18
Control de corte del acondicionador de aire ....... 20
Control del ventilador de refrigeracin ................ 20
SISTEMA DE VENTILACION DEL CARTER
DEL CIGEAL ...................................................... 21
Descripcin .......................................................... 21
Vlvula de control de gases de escape .............. 21
Manguera de ventilacin...................................... 21
TOBERA DE INYECCION ....................................... 22

Prueba y ajuste.................................................... 22
BOMBA DE INYECCION ELECTRONICA DE
COMBUSTIBLE ....................................................... 24
Desmontaje .......................................................... 24
Montaje ................................................................ 25
Desarmado y armado .......................................... 26
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE
DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO ........................ 27
CONSULT-II ......................................................... 27
DIAGNOSTICO DE AVERIAS INTRODUCCIN...................................................... 33
Introduccin.......................................................... 33
Hoja de trabajo para diagnstico......................... 34
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PROCEDIMIENTO DE TRABAJO .......................... 35
Procedimiento de trabajo..................................... 35
Descripcin del procedimiento de trabajo ........... 36
DIAGNOSTICO DE AVERIAS - INSPECCIN
BSICA.................................................................... 37
Inspeccin bsica ................................................ 37
DIAGNOSTICO DE AVERIAS - DESCRIPCIN
GENERAL ................................................................ 40
Cuadro de diagnstico de averas....................... 40
Cuadro matriz de sntomas ................................. 48
Valor de referencia de CONSULT-II en la
modalidad de monitor de datos ........................... 51
Grfico de referencia del sensor principal en
la modalidad de monitor de datos ....................... 52
Terminales del ECM y valor de referencia .......... 53
SUMINISTRO ELECTRICO ..................................... 60
Suministro elctrico principal y circuito de

masa .................................................................... 60
DIAGNOSTICO DE AVERIAS 1 .............................. 63
Medidor masa caudal aire (MAFS)...................... 63
Sensor temperatura refrigerante motor
(Sensor ECT) ....................................................... 67
Sensor de velocidad del vehculo (VSS)............. 71
Sensor de posicin de la corredera de
regulacin (CSPS) ............................................... 75
Regulador elctrico .............................................. 79
Vlvula de control del avance de la inyeccin .... 84
Mdulo de control motor (ECM) .......................... 88
Ventilador de refrigeracin
(Sobrecalentamiento)........................................... 89
DIAGNOSTICO DE AVERIAS 9 ............................ 102
Sensor de desplazamiento de la aguja (NLS) .. 102
DIAGNOSTICO DE AVERIAS 10 .......................... 105
Vlvula solenoide de corte de combustible....... 105
Sensor de la temperatura del combustible

(FTS) .................................................................. 109
Sensor y contacto de posicin del acelerador .. 113
Sensor de posicin del cigeal (PMS) ............ 119
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS 14........................ 123
Sistema de control de incandescencia.............. 123
Control de corte del acondicionador de aire ..... 131
Vlvula solenoide EGRC ................................... 134
Contacto del freno ............................................. 141
Rel del ECM (ECCS-D) ................................... 145
Conectores de MI y de enlace de datos ........... 146
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS 20........................ 150
Seal de arranque ............................................. 150
(SDS)...................................................................... 152
Especificaciones generales ............................... 152
Tobera de inyeccin........................................... 152
Inspeccin y ajuste ............................................ 152

Consultar la seccin EL, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION, en lo relacionado con el circuito de distribucin de energa.
Consultar la seccin EL para ms informacin sobre el NATS y el esquema de conexiones.
Cuando se efecten los diagnsticos de averas, leer en la seccin GI, PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIAS y COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO.
Para ms informacin sobre la terminologa y las abreviaturas de componentes del
sistema, consultar en la seccin GI la LISTA DE TERMINOLOGIA SEGUN LA NORMA
SAE J1930
EC-2
Nmero de referencia
Denominacin de la
herramienta
KV11289004
Kit de limpieza de la tobera
1
KV11290012
Caja
2
KV11290110
Escobilla
3
KV11290122
Rasqueta del colector de

lubricante de la tobera
4
KV11290140
Limpiador de la punta de
la aguja de la tobera
5
KV11290150
Rasqueta del asiento de la

tobera
6
KV11290210
Portatobera
7
KV11290220
Aguja de limpieza del orificio de la tobera
Descripcin
NT296
KV109E0010
Caja de desconexin
NT825
KV109E0050
Adaptador de cable Y
NT826
KV11292010
Dispositivo de centrado de la
tobera
NT293
EC-3
CD20T
(Continuacio n)
Nmero de referencia
Denominacin de la
herramienta
Descripcin
KV11100300
Casquillo de la portatobera de
inyeccin N 2-4
NT563
KV119E0030
Casquillo de la portatobera de
inyeccin N1
NT648
EC-4
CD20T
CD20T

emisiones del motor
BATERIA
ECM (Mdulo de control de ECCS-D)

No desarmar el ECM.
Si un borne de la batera est desconectado, la
memoria retornar al valor del ECM.
El ECM empezar en ese momento a realizar el
autocontrol en su valor inicial. El funcionamiento
del motor puede variar ligeramente cuando se
desconecta el terminal. Sin embargo, esto no
significa que exista un problema. No sustituir las
piezas por culpa de una ligera variacin.
Al desmontar el ECM para la inspeccin, asegurarse de conectar el computador del ECM a
masa.
como fuente de alimentacin.

No intentar desconectar los cables de la
batera mientras el motor est funcionando.
MANEJO DE LAS PIEZAS DEL ECM

Manejar con cuidado el medidor masa caudal
aire para no daarlo.
No desarmar el medidor masa caudal aire.
No limpiar el medidor masa caudal aire con ningn tipo de detergente.
No desarmar la tobera de inyeccin N 1 (con
sensor de desplazamiento de la aguja incorporado).
Incluso una pequea fuga en el sistema de admisin de aire puede causar serios problemas.
No golpear ni sacudir el sensor de posicin del
rbol de levas (PMS).
1)
2)
3)
Utilizar siempre una batera de 12 voltios
BOMBA DE INYECCION ELECTRONICA

DE COMBUSTIBLE
No desconectar los conectores de la
instalacin de la bomba con el motor
en marcha.
No desarmar o ajustar la bomba de
inyeccin de combustible electrnica,
excepto las piezas siguientes.
Sensor de posicin del cigeal (bomba)
Vlvula de control de avance de la
inyeccin
Vlvula solenoide de corte de combustible
EQUIPOS INALAMBRICOS
Al montar un equipo de radiotelefona o un
4)
telfono mvil, asegurarse de cumplir lo

siguiente, ya que los sistemas de control electrnico pueden verse negativamente afectados
dependiendo del lugar de montaje de dichos
equipos.
Mantener la antena tan lejos posible del ECM.
Mantener el cable de alimentacin de la
antena a ms de 20 cm de la instalacin de
los controles electrnicos.
No deben instalarse en paralelo en distancias
prolongadas.
Ajustar la antena y el cable de alimentacin
de forma que se pueda mantener la relacin
de ondas estticas a bajo nivel.
Asegurarse de conectar la radio a masa de la
carrocera del vehculo.
Computador del ECM
AL ARRANCAR
No pisar el pedal del acelerador al arrancar.
No acelerar el motor innecesariamente,
justo despus de haberlo arrancado.
No acelerar el motor justo antes de
pararlo.
MANEJO DE LA INSTALACION DEL ECM

Conectar fijamente los conectores de la ins-
talacin del ECM.

Una mala conexin puede causar que se
genere un voltaje extremadamente alto
(sobretensin) en la bobina y en el
condensador, lo cual daara los circuitos
integrados.
Mantener la instalacin del ECM al menos
10 cm alejada de las instalaciones adyacentes para evitar que el sistema del ECM funcione mal debido a la recepcin de interferencias externas, funcionamiento deficiente
de circuitos integrados, etc.
Mantener secas las piezas y las instalaciones del ECM.
Antes de desmontar las piezas, quitar el
contacto y a continuacin desconectar el
cable de masa de la batera.
NEF390
EC-5
CD20T

suplementario (SRS)
El AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del Sistema de seguridad
suplementario, usados junto con los cinturones de seguridad, ayudan a reducir el riesgo o gravedad de las
lesiones del conductor y pasajero delantero en un choque frontal. El Sistema de seguridad suplementario
consiste en mdulos de airbag (ubicados en el centro del volante y en el tablero de instrumentos del lado
del pasajero), pretensores del cinturn de seguridad, una unidad del sensor de diagnstico, un testigo
ptico, una instalacin de cableado y un cable en espiral.
Adems de los mdulos de airbag suplementarios para una colisin frontal, el airbag lateral suplementario,
utilizado junto con el cinturn de seguridad, permite reducir el riesgo o la severidad de lesiones del conductor y el pasajero delantero en caso de una colisin lateral. El airbag lateral suplementario consiste en
mdulos de airbag (ubicados en la parte exterior de los asientos delanteros), un sensor satlite, una unidad
de sensor de diagnstico (uno de los componentes de los airbags suplementarios para una colisin frontal),
una instalacin y un testigo ptico (uno de los componentes de los airbags suplementarios para una colisin frontal). La informacin necesaria para revisar el sistema de forma segura est incluida en la Seccin
RS de este Manual de Taller.
ADVERTENCIA:
Para evitar que el sistema SRS quede fuera de servicio, lo que aumentara el riesgo de que se
produzcan lesiones graves o mortales en caso de una colisin, momento en que se inflara el
airbag, todas las tareas de mantenimiento deben ser realizadas por un concesionario NISSAN
autorizado.
se indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado del SRS (excepto para el
conector del PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD) pueden identificarse por los
conectores de las instalaciones amarillos (y con protectores de instalaciones amarillos o cinta
aislante amarilla antes de los conectores de la instalacin).

diagnstico en el vehculo (OBD) del motor
El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo. Dicho sistema har que el indicador de avera (MI) se encienda para avisar al conductor de la presencia de una avera, la cual provoca el deterioro del
sistema de emisiones.
PRECAUCION:
sensores, vlvulas solenoides, etc. asociados, causar la iluminacin del indicador MI.
conector suelto (desbloqueado) har que la MI se encienda debido a que su circuito estar
abierto. (Asegurarse de que el conector no est mojado, sucio, con grasa, no tenga terminales
doblados, etc).
Algunos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el OBD, podran
estar utilizando un nuevo tipo de conector de instalacin con bloqueo deslizante.
Para la descripcin y cmo desconectar, consultar la seccin EL, Descripcin, CONECTOR
DE LA INSTALACION.
Cerciorarse de dirigir y asegurar las instalaciones correctamente despus del trabajo. La interferencia de la instalacin con una abrazadera, etc., puede ser la causa de que el MI se ilumine
debido al cortocircuito.
mal conectado o desconectado podra ser la causa de que el MI se ilumine debido a la avera del
sistema EGR o del sistema de la inyeccin de combustible, etc.
Asegurarse de borrar la informacin innecesaria de averas en el ECM (reparaciones terminadas)
antes de devolver el vehculo al cliente.
EC-6
CD20T
Precauciones
Antes de conectar o desconectar el conector de la instalacin del ECM, quitar el contacto y desconectar el
borne negativo de la batera. De la otra manera el ECM
puede resultar daado puesto que se le aplica un voltaje
de batera aun cuando se quita el contacto.
Al conectar los conectores de la instalacin del ECM,

empujar a ambos lados del conector hasta que se oiga
click. Maniobrar la palanca hasta oir que los tres conectores en el interior hacen click. Consultar la ilustracin
de la izquierda.
Antes de sustituir el ECM, realizar la inspeccin del valor

de referencia y de los terminales y asegurarse de que el
ECM funciona correctamente. Consultar la seccin
EC-CD-53.
Si el testigo MI se ilumina o destella de forma irregular

con el motor en funcionamiento, puede haberse acumulado agua en el filtro de combustible. Drenar el agua del
filtro de combustible. Si esto no corrige el problema,
realizar los procedimientos de diagnstico de averas
especificados.
Tras realizar cada DIAGNOSTICO DE AVERIAS, llevar a
cabo COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL o
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC (Cdigo
de avera).
La COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL debera ser correcta si se ha finalizado la reparacin.
SEF289H
SEF881Y
MEF040D
SAT652J
EC-7
Precauciones (Continuacio n)
CD20T
Cuando se midan las seales del ECM con un probador

de circuito, nunca debe permitirse que las dos sondas
entren en contacto.
El contacto accidental de las dos sondas provocar un
cortocircuito y daos en el transistor de potencia del
ECM.
SEF348N
EC-8
SISTEMA GENERAL DE CONTROL

DEL MOTOR Y EMISIONES
CD20T
Ubicacin de los componentes del mdulo

de control del motor
Vlvula solenoide EGRC

Sensor de desplazamiento de aguja
(incorporado a la tobera N 1)
Bomba de inyeccin de
combustible electrnica
Bomba de vaco
Filtro de combustible

Medidor masa caudal aire
Rel de
incandescencia
Rel del ventilador de

refrigeracin
Vlvula EGR
Motores de ventilador de refrigeracin
Sensor de posicin del cigeal (PMS)

Bujas de incandescencia
YEC133A
EC-9

CD20T
Ubicacin de los componentes del mdulo
de control del motor (Continuacio n)
Regulador elctrico
Sensor temperatura combustible y
sensor posicin corredera regulacin
(incorporados)
Vlvula de control de avance de la inyeccin
Sensor de posicin del acelerador
Pedal del acelerador
Polea del cigeal
Sensor de posicin
del cigeal (PMS)
ECM
Pedal del acelerador (Izqd.)

YEC134A
EC-10

CD20T
YEC099A
EC-11

CD20T
Diagrama del sistema
EC-12
YEC125A

CD20T
Esquema de mangueras de vaco
YEC131A
1
De la vlvula solenoide EGRC a la vlvula EGR

De la vlvula solenoide EGRC al conducto de aire
De la vlvula solenoide EGRC a la bomba de vaco
Consultar el Diagrama del sistema en la pgina anterior para ver el sistema de control de vaco.
EC-13

CD20T
Tabla del sistema

Sensor de posicin del cigeal
(PMS)
Sensor de posicin de la corredera de regulacin
Sensor temperatura de combustible
Sensor temperatura refrigerante

motor
Sensor de desplazamiento de la
aguja
ECM
Contacto de posicin del acelerador
Interruptor del acondicionador

de aire
Interruptor de encendido (ON y

ST POS.)

vehculo o actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de control)
Contacto del freno
Sensor de presin atmosfrica
Control de inyeccin combustible
Regulador elctrico
Control del avance de la

inyeccin de combustible
Vlvula de control del

avance de la inyeccin
Control de corte de combustible
Vlvula solenoide de corte

de combustible
Sistema de control de
incandescencia
Rel y lmpara de incandescencia
Sistema de diagnstico en
el vehculo
Indicador de avera
(En el tablero de instrumentos)
Control de la vlvula EGR
Control del ventilador de

refrigeracin
Rels del ventilador de

refrigeracin
Control de corte del acondicionador de aire
Rel del acondicionador de

aire
Control del motor del ventilador de refrigeracin
Rel del ventilador de refrigeracin
EC-14
DESCRIPCION DEL SISTEMA

DE CONTROL BASICO DEL MOTOR Y DE EMISIONES
CD20T
Sistema de control de incandescencia

Velocidad del motor
Rel de incandescencia
Lmpara de
incandescencia
Bujas de
incandescencia
ECM
Temperatura refrigerante motor
Cuando la temperatura del refrigerante es inferior a 75C:

Llave de contacto en posicin ON
Despus de poner en ON la llave de contacto, el rel de
incandescencia se activa durante un perodo de tiempo proporcional a la temperatura refrigerante motor, permitiendo
que la corriente fluya por las bujas de incandescencia.
Arranque
Tras arrancar el motor, la corriente fluye a travs de las
bujas durante 300 segundos, o hasta que la temperatura del
refrigerante supera los 50C.
Sistema de inyeccin de combustible

Se proporcionan tres tipos de control de la inyeccin de combustible para facilitar los estados de funcionamiento del motor; control normal, control en ralent y control de arranque. El ECM determina el control de
inyeccin de combustible apropiado. En funcin de cada control, la cantidad de combustible inyectado es
compensada con la finalidad de mejorar el rendimiento del motor. El ECM realiza un control de funcionamiento del regulador elctrico (incorporado en la bomba de inyeccin de combustible) en funcin de las
seales del sensor para compensar la cantidad de combustible inyectado de acuerdo con el valor programado.
CONTROL DE ARRANQUE
Lnea de seales de entrada/salida
Velocidad del motor
Volumen de inyeccin
de combustible
Posicin de la corredera de regulacin
ECM
Regulador
elctrico
Al empezar, el ECM adapta el sistema de inyeccin de combustible para el control de arranque. La cantidad de combustible
inyectado en el arranque del motor es un valor programado en
el ECM. El programa viene determinado por la velocidad del
motor y la temperatura refrigerante motor.
Para un mejor arranque con el motor en fro, cuanto ms baja
es la temperatura del refrigerante, mayor es la cantidad de combustible inyectada. El ECM finaliza el control de arranque en
cuanto la velocidad del motor llega a un valor dependiente de
temperatura de refrigerante.
Temperatura de refrigerante
est bajando
Rpm del motor

SEF648S
EC-15

(Continuacio n)
CD20T
CONTROL DE RALENTI
Interruptor del acondicionador de aire

regulacin
Sensor de velocidad del vehculo o

actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de control)
Velocidad del motor
Funcionamiento del acondicionador de aire
Posicin de ralent
ECM
Regulador
elctrico
Cuando el ECM determina que la velocidad del motor es al ralent, el sistema de inyeccin de combustible
se adapta para el control del ralent. El ECM regula la cantidad de combustible inyectado en funcin de los
cambios de carga aplicados al motor para mantener su velocidad constante. Durante los primeros 270 seg.
despus del arranque en fro, el ECM tambin proporciona al sistema un control de ralent rpido como
respuesta a la temperatura del refrigerante del motor.
CONTROL NORMAL
regulacin
Posicin del acelerador

actuador ABS y unidad elctrica (Unidad
de control)
Volumen de inyeccin de
combustible
Velocidad del motor
Apertura del acelerador ms grande
Rpm del motor

SEF649S
ECM
Regulador
elctrico
La cantidad de combustible inyectada bajo condiciones de conduccin normales viene determinada de acuerdo con las seales del sensor. El sensor de posicin del cigeal (PMS) detecta
la velocidad del motor y el sensor de posicin del acelerador
detecta la posicin del acelerador. Estos sensores envan seales al ECM.
Los datos de inyeccin de combustible, predeterminados por la
correlacin entre las velocidades de motor y posiciones del acelerador diversas, son almacenados en la memoria del ECM, formando un mapa. El ECM determina la cantidad ptima de combustible a ser inyectado usando las seales del sensor en comparacin con el mapa.
EC-16

(Continuacio n)
CD20T
COMPENSACION DE LA TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE

Sensor de temperatura de combustible
regulacin
Temperatura del combustible

Velocidad del motor
ECM
Regulador
elctrico
La cantidad de combustible que se escapa en o alrededor de las zonas de alta presin dentro de la bomba
de inyeccin de combustible vara con la temperatura del combustible y la velocidad del motor. Esto dar
lugar a una diferencia entre la cantidad terica de combustible inyectado y la cantidad real. El ECM compensa la cantidad real dependiendo de la seal del sensor de temperatura del refrigerante, el sensor de
posicin de la corredera de regulacin y el sensor de posicin del cigeal.
CONTROL DE DECELERACION
Sensor del acelerador
Sensor de posicin del rbol de levas
(BOMBA)
Posicin del acelerador

Velocidad del motor
ECM
Regulador
elctrico
El ECM corta el suministro elctrico para el regulador elctrico durante la desaceleracin para aumentar el
rendimiento del combustible. El ECM determina el tiempo de desaceleracin en funcin de las seales procedentes del sensor del acelerador y del sensor de posicin del rbol de levas (BOMBA).
EC-17

CD20T

combustible
El sistema de avance de la inyeccin de combustible determina el avance de la inyeccin de combustible
ptimo, basado en la velocidad del motor, la cantidad de inyeccin, la temperatura de refrigerante del motor
y la presin atmosfrica. El avance constituye de un valor bsico (Control bsico) y dos valores de correccin. Mediante la realizacin de una seal de ciclo de funcionamiento en la vlvula de control de avance,
el ECM hace que la vlvula pueda tener un avance de la inyeccin ptimo. El ECM tambin realiza un control de realimentacin en la vlvula de control de avance usando la seal desde el sensor de desplazamiento
de la aguja, el cual detecta el avance de la inyeccin de combustible real.
CONTROL BASICO
Velocidad del motor
Avance de la inyeccin
Sensor de desplazamiento de la aguja

Posicin de la corredera
de regulacin
de combustible
APMS
(grado)
ECM
Vlvula de
control del
avance de la
inyeccin
Los datos ptimos del avance de la inyeccin de combustible,

determinados previamente en proporcin a las velocidades del
motor y a la cantidad de combustible inyectado, son almacenados en la memoria del ECM. El ECM usa los datos para controlar el avance de la inyeccin de combustible.
Volumen de inyeccin
de combustible.
Grande
Pequeo
Rpm del motor

SEF650S
COMPENSACION DE ALTITUD ELEVADA

Velocidad del motor

Presin atmosfrica

Temperatura del combustible
Compensacin del
avance de inyeccin de
combustible
ECM
Vlvula de
control de
avance de
la inyeccin
Para una mejor conduccin en regiones de altitud elevada, el

avance de la inyeccin de combustible y la cantidad de combustible se reducen en proporcin a la presin atmosfrica.
Normal
Altitud elevada
Rpm del motor
NEF771
EC-18

combustible (Continuacio n)
CD20T
COMPENSACION DE LA TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DE MOTOR (Durante la

conduccin)
Compensacin avance
de inyeccin de combustible

regulacin
Velocidad del motor

ECM
Vlvula de
control del
avance de
la inyeccin
Para una mejor eficiencia en la descarga de gases de escape

con el motor en fro, el avance de inyeccin del combustible es
controlado dentro de un margen de compensacin que depende
de la velocidad del motor, de la temperatura refrigerante motor
y de la cantidad de combustible inyectado.
Temperatura refrigerante
motor
Baja
Alta
Rpm del motor
SEF652S
COMPENSACION DE LA TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DE MOTOR (Al arrancar)

Compensacin del
avance de inyeccin
de combustible
Velocidad del motor

Avance del encendido
Temperatura refrigerante
motor
ECM
Vlvula de
control del
avance de
la inyeccin
Para un mejor arranque con el motor en fro, el avance de inyeccin de combustible es compensado en funcin de la temperatura refrigerante motor.
Alta
Baja
Rpm del motor
SEF651S
EC-19

CD20T

LINEA DE SEALES DE ENTRADA/SALIDA
o actuador ABS y unidad elctrica
(Unidad de control)
Seal del acondicionador de aire activado
Angulo de apertura de la vlvula de mariposa
Sensor de velocidad del vehculo

ECM
Rel del
acondicionador de aire

Este sistema mejora la aceleracin cuando se usa el acondicionador de aire.
Cuando el pedal del acelerador est pisado a fondo, el acondicionador de aire se desactiva durante algunos segundos.
Cuando la temperatura refrigerante motor es excesivamente alta, se desconecta el acondicionador de aire.
Esta situacin permanece hasta que la temperatura del refrigerante vuelve a la normalidad.
Control del ventilador de refrigeracin

LINEA DE SEALES DE ENTRADA/SALIDA
actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de control)
ECM
Rel(s) del
ventilador de
refrigeracin
El ECM controla el ventilador de refrigeracin en funcin de la velocidad del vehculo, la temperatura refrigerante motor y la seal del acondicionador de aire activado. El sistema de control tiene un mando regulador con tres posiciones [OFF/LEN/RAP].
Funcionamiento
Acondicionador de aire est conectado
102
96
.
102
96
.
20
80
Velocidad del vehculo km/h
20
80
Los ventiladores de refrigeracin
no funcionan
Temperatura
refrigerante motor C
Temperatura
Acondicionador de aire est desconectado
Los ventiladores de refrigeracin funcionan a una velocidad baja
EC-20
Los ventiladores de refrigeracin funcionan a una velocidad alta
NEF772
SISTEMA DE VENTILACION DEL CARTER DEL CIGEAL

Vlvula de control de
paso de gases
CD20T
Descripcin
En este sistema los gases se aspiran hacia el tubo de admisin de aire a travs de la vlvula de control una vez que el
separador de aceite ha separado el aceite en la cubierta de
balancines.
Placa deflectora
AIRE
FRESCO
PASO DE
GASES
SEF851S
Vlvula de control de gases de escape

Vlvula de control de paso
de gases
Comprobar la vlvula de control por si est atascada o presenta anormalidades.
Colector
de admisin
Tapa de balancines
SEC586B
Manguera de ventilacin
1. Comprobar si las mangueras y sus conexiones tienen prdidas.
2. Desconectar todas las mangueras y limpiarlas con aire comprimido.
Si no se puede desatascar alguna manguera, sustituirla.
SEC692
EC-21
TOBERA DE INYECCION
CD20T
PRECAUCION:
No desarmar el conjunto de toberas de inyeccin. Encargar la operacin de desarmado o de ajuste al servicio
tcnico de BOSCH.
Cubrir la tuerca abocardada con un tapn o un trapo
para que no entre polvo en la tobera.
Lado de la tobera
Lado de la cmara
de combustin
NEF396
Tobera de inyeccin N 1
1. Desmontar el tubo inyector de combustible y el de vertido.
2. Desmontar el conjunto de la tobera de inyeccin.
Quitar tambin la junta del extremo de la tobera.
3. Montar la tobera de inyeccin en el orden inverso al de desmontaje.
De la tobera de inyeccin al motor:
: 59 - 69 Nvm (6,0 - 7,0 kg-m)
De la tobera de inyeccin al tubo:
: 22 - 25 Nvm (2,2 - 2,5 kg-m)
Tubo de vertido:
: 39 - 49 Nvm (4,0 - 5,0 kg-m)
a. Limpiar siempre los orificios de las toberas.
b. Usar siempre una junta nueva para la tobera de inyeccin.
c. Tener en cuenta que la arandela pequea debera ser
montada en la direccin especificada.
d. Purgar el aire del sistema de combustible.
NEF774
Prueba y ajuste
ADVERTENCIA:
Cuando se use el comprobador de toberas, tener cuidado de
no permitir que el combustible diesel rociado contacte con
las manos o cuerpo, y asegurarse de proteger adecuadamente los ojos con gafas.
PRUEBA DE LA PRESION DE INYECCION

1. Conectar la tobera al comprobador de toberas de inyeccin
y purgar el aire por la tuerca abocardada.
EF791A
EC-22
TOBERA DE INYECCION
Prueba y ajuste (Continuacio n)
SEF672A
CD20T
2. Accionar lentamente la palanca del comprobador (una vez

por segundo) y observar el manmetro.
3. Tomar la lectura del manmetro cuando la presin de inyeccin empiece a caer.
Presin de inyeccin inicial:
Usada
14.423 - 15.651 kPa
(144,2 - 156,5 bar,
148 - 159 kg/cm2)
Nueva
15.000 - 16.000 kPa
(150,0 - 160,0 bar,
153 - 163 kg/cm2)
Comprobar siempre la presin de inyeccin inicial usando
una nueva tobera.
Si la presin no es correcta, sustituir el conjunto de la
tobera de inyeccin.
PRUEBA DE PERDIDAS
1. Mantener la presin a aproximadamente 981 a 1.961 kPa
(9,8 a 19,6 bar, 10 a 20 kg/cm2) por debajo de la presin inicial de la inyeccin.
2. Comprobar que no hay goteos por la punta de la tobera ni
alrededor del cuerpo.
3. Si existe una prdida, sustituir la tobera.
Correcta
Defectuosa
SEF674A
PRUEBA DE LA FORMA DEL CONO DE

PULVERIZACION
Superior a
30
CORRECTO
INCORRECTO
SEF079S
1. Comprobar la forma del cono de pulverizacin bombeando

la palanca del probador un recorrido completo por segundo.
a. Si el ngulo principal del cono de pulverizacin se halla
dentro de los 30 grados tal como se muestra, la tobera
de inyeccin est en buen estado.
b. Es normal aunque un hilo fino de rociado se desve del
rociado principal (patrn B).
2. Probar de nuevo y si la forma del cono de pulverizacin no
es correcta, sustituir la tobera.
EC-23
BOMBA DE INYECCION ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE
CD20T
6,3 - 8,2 (0,64 - 0,84)

16 - 21 (1,6 - 2,1)
13 - 18 (1,3 - 1,8)
Parte delantera del motor

16 - 21 (1,6 - 2,1)
31 - 37 (3,2 - 3,8)
59 - 69 (6,0 - 7,0)
49 - 59 (5,0 - 6,0)
24 - 27 (2,4 - 2,8)
: Nvm (kg-m)
6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)

24 - 27 (2,4 - 2,8)
: Nvm (kg-m)
1
Cubierta posterior trasera

Rueda dentada de la bomba de
inyeccin
Soporte de la bomba de inyeccin
Conector del agua

Soporte
Soporte
NEF777
Bomba de inyeccin electrnica

de combustible
Llave
Desmontaje
1. Desmontar la batera.
Desconectar los conectores de la instalacin de la bomba de
inyeccin electrnica.
Marca de avance de la inyeccin

(Marca pintada amarilla)
PMS (Sin marca pintada)
SEF655S
2. Poner el pistn del cilindro N 1 en el PMS de su carrera de

compresin.
PMS: Muesca de la polea del cigeal sin marca pintada
3. Desmontar las mangueras de combustible (suministro,
retorno y vertido) y los tubos inyectores.
4. Desmontar el conducto de aire y la cubierta de la correa de
distribucin de la bomba de inyeccin.
5. Desmontar la correa de distribucin de la bomba de inyeccin.
Consultar la seccin EM (Correa de distribucin de la
bomba de inyeccin).
EC-24

Desmontaje (Continuacio n)
CD20T
6. Desmontar la rueda dentada de la bomba de inyeccin con

la herramienta.
Desmontar la llave del eje de la bomba de inyeccin y
guardarla en un lugar seguro.
SEF656S
7. Desmontar el conjunto de la bomba de inyeccin.
SEF657S
Rueda dentada de la bomba de inyeccin
Llave
Marca de
alineacin
Montaje
1. Montar la llave en el eje de la bomba de inyeccin, a continuacin montar la rueda dentada de dicha bomba.
2. Montar la correa de distribucin de la bomba de inyeccin.
Consultar la seccin EM (Correa de distribucin de la
bomba de inyeccin).
3. Ajustar el avance de la inyeccin.
Consultar Inspeccin bsica, EC-CD-37.
4. Montar las piezas desmontadas.
NEF866
EC-25

CD20T
Vlvula solenoide de corte

de combustible
20 - 25 (2,0 - 2,5)
Junta trica
Arandela
20 - 25 (2,0 - 2,5)
: No volver a usar
: Nvm (kg-m)
7 - 10 (0,7 - 1,0)
: Nvm (kg-m)
NEF778
Desarmado y armado
PRECAUCION:
No deben desarmarse las piezas que no se muestran en
la ilustracin superior.
Antes de montar la vlvula de control de avance de la
inyeccin, aplicar una capa de combustible diesel a la
junta trica y su rea de contacto. Insertar de forma
recta la vlvula de control del avance de la inyeccin en
el interior del cuerpo de la bomba de combustible. Despus de colocar la vlvula de control del avance de la
inyeccin en su posicin correcta, inspeccionar visualmente si hay prdidas de combustible.
Tras el armado de las piezas, borrar el Cdigo de avera
(DTC), y realizar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC (o COMPROBACION DE LA FUNCION
GLOBAL).
EC-26

EN EL VEHICULO
CD20T
CONSULT-II
Caja de fusibles
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION CON CONSULT-II

2. Conectar CONSULT-II a su conector de enlace de datos.
(El conector enlace datos de CONSULT-II est situado
detrs de la cubierta de la caja de fusibles).
Conector enlace
datos de CONSULT-II
NEF225A
3.
4.
5.
6.
Poner la llave de contacto en posicin ON.

Pulsar COMIENZO.
Pulsar MOTOR.
Realizar cada modo prueba diagnosis de acuerdo con cada
procedimiento de servicio.
Para ms informacin, ver el manual Instrucciones de
Manejo de CONSULT-II.
BC2DSS03
BC2DMS06
EC-27

EN EL VEHICULO
CD20T
APLICACION DE LOS SISTEMAS DE CONTROL/COMPONENTES DEL MODULO DE

CONTROL DEL MOTOR
MODO PRUEBA DIAGNOSIS
RESULTADOS DEL
AUTODIAGNOSTICO
COMPONENTES DEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR
Elemento
ENTRADA
SALIDA
MONITOR
DATOS
Sensor de posicin del rbol de levas (BOMBA)*1
X *2
Sensor de velocidad del vehculo o actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de control)
TEST
ACTIVO
X *2
Interruptor de encendido (seal de arranque)
Interruptor de encendido (seal de ON)
Contacto del freno
Vlvula de control del avance de la inyeccin
Vlvula de solenoide de corte de combustible
Rel del acondicionador de aire
X : Aplicable
*1 : Sensor imaginario, que produce una seal de revoluciones del motor secundaria usando el pulso del sensor de desplazamiento
de la aguja.
*2 : CONSULT-II no visualiza, aunque los resultados del autodiagnstico estn disponibles con el MI.
EC-28

EN EL VEHICULO
CD20T
MODALIDAD DE AUTODIAGNOSTICO
Para lo referente a elementos detectados en la modalidad de RESUL AUTODIAGNOSIS, consultar
Cuadro de diagnstico de averas.

Elemento
visualizado
[Unidad]
SPCGRPM
(PMS) [rpm]
SPALRPM BOMBA [rpm]
SENS TEMP MOT

[C]
SENS VEL VHCL

[km/h]
SEN TEMP COMB

[C]
SEN POS ACEL

[V]
POS ACEL OFF
[ON/OFF]
S/POS MANG/C
[V]
VOLT BATERIA
[V]
SEL ARRANQUE
[ON/OFF]
SE AIRE ACND
[ON/OFF]
Seales
de
Seales
entrada princidel
pales
ECM
INT FRENO2
[ON/OFF]
Se visualiza la velocidad del motor

calculada desde la seal del sensor
de posicin del cigeal (PMS).
Se visualiza la velocidad del motor

de posicin del rbol de levas (BOMBA).
Se visualiza la temperatura refrigerante motor (determinada por el voltaje de la seal del sensor temperatura refrigerante motor).
Se visualiza la velocidad del vehculo

de velocidad del vehculo o del
actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de control).
Se visualiza la temperatura de combustible (determinada por el voltaje

de la seal del sensor de la temperatura del combustible).
Se visualiza el voltaje de la seal del

sensor de posicin del acelerador.
Indica el estado [ON/OFF] de la

seal del interruptor de posicin del
acelerador.
Se muestra el voltaje de la seal del

sensor de posicin de la corredera
de regulacin.
Se visualiza el voltaje del suministro

elctrico del ECM.

seal de arranque.
Indica el estado [ON/OFF] del interruptor del acondicionador de aire tal

como lo determina la seal del acondicionador de aire.

seal del contacto de la luz de freno.

seal del contacto 2 de la luz de
freno.
Indica el estado [ON/OFF] del interruptor de encendido.

medidor masa caudal aire.
SE FL AIRE MASA
[V]
INT FRENO
[ON/OFF]
INT ENCEND
[ON/OFF]
Descripcin
Observaciones
Cuando el circuito del sensor temperatura refrigerante motor est abierto

o cortocircuitado, el ECM adopta la
modalidad de autoproteccin. Se
visualiza la temperatura refrigerante
motor determinada por el ECM.
Tras poner en marcha el motor, se

visualiza [OFF] independientemente
de la seal de arranque.
Cuando se para el motor, se indica

un cierto valor.
NOTA:
Se borran automticamente de la pantalla los datos que no corresponden al vehculo que est siendo examinado.
EC-29

EN EL VEHICULO
Elemento
visualizado
[Unidad]
Seales
de
Seales
entrada
princidel
pales
ECM
REGL INY ACT []
Descripcin
Se visualiza el ngulo real del

avance de la inyeccin determinado
por el ECM (es un ngulo medio
aproximado entre el inicio de la
inyeccin y el final desde el PMS).
Se indica la cantidad de inyeccin de

combustible ideal (determinado por el
ECM de acuerdo con la seal de
entrada).
Se indica la condicin de control de

la vlvula solenoide de corte del
combustible (determinada por el ECM
segn la seal de entrada).
OFF ... La vlvula solenoide de corte
de combustible no funciona.
ON ... La vlvula solenoide de corte
de combustible funciona.
INY/COM OBJET
[mm3/STROKE]
V/S CORTE COMB

[ON/OFF]
RELE A/A [ON/OFF]
RELE INCANDESCENCIA [ON/OFF]
VENT RADIADOR
[LEN/RAP/OFF]
V/SOL EGRC A
[ON/OFF]
Se indica la condicin de control del

rel del acondicionador de aire
(determinado por el ECM de acuerdo
con la seal de entrada).
Se visualiza la condicin de control

del rel de incandescencia (determinada por el ECM en funcin de la
seal de entrada).
Indica el estado del control de los

ventiladores de refrigeracin (determinado por el ECM en funcin de la
seal de entrada).
BAJA ... Funciona a baja velocidad.
RAP ... Funciona a alta velocidad.
OFF ... Parado
Se indica la condicin de control de

la vlvula solenoide EGRC (determinada por el ECM segn la seal de
entrada).
OFF ... La vlvula solenoide EGRC
no est funcionando.
ON ... La vlvula solenoide EGRC
est funcionando.
EC-30
CD20T
Observaciones
Cuando la vlvula solenoide de corte

de combustible no funciona, el suministro de combustible est cortado.

EN EL VEHICULO
CD20T

ELEMENTO DE
PRUEBA
ESTADO
INY/COM OBJET
VENT
RADIADOR
V/SOL CORTE
COMB
V/SOL EGRC A
RELE INCANDESCENCIA
REG INY
PUNTO A COMPROBAR
(A CORREGIR)
EVALUACION
Motor: Volver a la condicin de

avera original.
Ajustar la cantidad de inyeccin
ideal con CONSULT-II.
Si desaparece el sntoma de
anomala, ver PUNTO A
COMPROBAR.
Interruptor de encendido: ON
Hacer funcionar, usando
CONSULT-II, el ventilador de
refrigeracin a BAJA, ALTA
velocidad y desactivarlo.
corredera de regulacin
El ventilador de refrigeracin gira

a BAJA, ALTA velocidad y se
para.
Instalacin y conector
Motor del ventilador de
refrigeracin
Activar y desactivar la vlvula
solenoide con CONSULT-II y
escuchar el sonido que hace al
funcionar.
La vlvula solenoide produce un

ruido al funcionar.
solenoide con CONSULT-II y
escuchar el sonido que hace al
funcionar.
La vlvula solenoide produce un

ruido al funcionar.
(Motor parado)
Conectar y desconectar el rel
de incandescencia usando
CONSULT-II y escuchar el
sonido de funcionamiento.
El rel de incandescencia
produce un ruido de
funcionamiento.

avera original.
Retrasar el avance del
encendido con CONSULT-II.
anomala, ver PUNTO A
COMPROBAR.
EC-31
Vlvula solenoide
Vlvula solenoide
Rel de la bomba de
combustible
Ajustar el avance inicial de la

inyeccin

EN EL VEHICULO
CD20T
DIAGNOSTICO DE TIEMPO REAL EN LA MODALIDAD DE MONITOR DE DATOS

El CONSULT-II tiene dos tipos de disparadores, que pueden ser seleccionados pulsando AJUSTE en la
modalidad MONITOR DATOS.
1. DISP AUTO (Disparador automtico):
En la pantalla de CONSULT-II se identificar la avera en tiempo real.
En otras palabras, el DTC y el elemento averiado se visualizarn en el momento en que el ECM
detecte la avera.
MONITOR DATOS puede llevarse a cabo continuamente hasta que se detecte una avera. No
obstante, el MONITOR DATOS no puede continuar por ms tiempo despus de la deteccin de la
avera.
2. DISP MANU (Disparador manual):
El elemento averiado no se visualizarn automticamente en la pantalla de CONSULT-II aun cuando
el ECM detecte una avera.
MONITOR DATOS puede llevarse a cabo continuamente aun cuando se detecte una avera.
Usar estos disparadores tal como se indica a continuacin:
1. DISP AUTO
Asegurarse de seleccionar la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO), al intentar detectar el
elemento averiado realizando PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL DIAGNOSTICO DE
AVERIA. Puede confirmarse la avera en el mismo momento que se detecta.
En el proceso de acercamiento a las posibles causas, debera ponerse la unidad CONSULT-II en la
modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO), especialmente en el caso de un incidente de aparicin intermitente.
Al realizar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DIAGNOSTICO DE AVERIA, inspeccionar el circuito sacudiendo (o torciendo) cuidadosamente los conectores, componentes e instalacin
sospechosos. En el momento en que se detecta una avera, se visualizar el elemento averiado.
(Consultar la seccin GI para, Pruebas de simulacin de incidentes en COMO REALIZAR UN
DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO.)
2. DISP MANU
Si la avera se visualiza tan pronto como se selecciona MONITOR DATOS, reajustar CONSULT-II
a DISP MANU. Al seleccionar DISP MANU pueden visualizarse y almacenarse los datos. Los
datos pueden ser utilizados para diagnsticos posteriores, tal como la comparacin con el valor para
la condicin de funcionamiento normal.
AJUST COND REGISTRO
MONITOR DATOS
AJUST COND REGISTRO
SELECCION DEL MENU
DISP AUTO
DISP AUTO
SEAL ENTRADA ECM
DISP MANU
DISP MANU
LARGO
LARGO
ALTA VELOCIDAD
ALTA VELOCIDAD
SEALES PRINCIPALES
SELECCION DEL MENU
LLENO
AJUSTE
DISP AUTO
Si se detecta una avera, sta se
visualiza automticamente en la
pantalla de MONITOR DATOS.
EC-32
LLENO
DISP MANU
Aun si se detectara una avera,
no es posible que se visualice
automticamente en la pantalla
de MONITOR DATOS.
PEF529Q
DIAGNOSTICO DE AVERIAS Introduccin
CD20T
Introduccin
SEF858S
SEF233G
SEF234G
El motor tiene un ECM para controlar los sistemas principales

tales como el control de la inyeccin de combustible, el control
del avance de la inyeccin de combustible, el sistema de control de incandescencia, etc. El ECM acepta las seales de
entrada de los sensores y utiliza los datos para accionar instantneamente la bomba de inyeccin electrnica de combustible,
basndose en las condiciones ambientales actuales. Es fundamental que las seales de entrada y salida sean correctas y
estables. Al mismo tiempo, es importante que no existan problemas como prdidas de hermeticidad, u otros problemas con el
motor.
Es mucho ms difcil diagnosticar un problema que ocurre de
forma intermitente que uno que aparece de forma inesperada.
La mayor parte de los problemas intermitentes estn causados
por conexiones elctricas defectuosas o cableado defectuoso.
En este caso, la comprobacin detenida de los circuitos pertinentes ayudar a evitar que se cambien piezas en buen estado.
Una inspeccin visual puede no ser suficiente, por s misma,
para determinar la causa de los problemas. Debera realizarse
una prueba de carretera con CONSULT-II o con un multmetro
conectado. Seguir el Procedimiento de trabajo en la pgina
siguiente.
hablar con el cliente que ha detectado malfuncionamientos al
conducir. El cliente es una buena fuente de informacin para
este tipo de problemas, especialmente para los problemas intermitentes. Averiguar qu sntomas se presentan y bajo qu condiciones. Debera usarse una Hoja de trabajo para diagnstico
como la del ejemplo en la pgina siguiente.
Empezar el diagnstico buscando primero los problemas convencionales. Esto ayuda a resolver los problemas de gobernabilidad en un vehculo con un motor controlado electrnicamente.
EC-33
CD20T
DIAGNOSTICO DE AVERIAS Introduccin

Hoja de trabajo para diagnstico
PUNTOS CLAVE
QUE
..... Modelo de vehculo y de

motor
CUANDO ..... Fecha, frecuencias
DONDE ..... Condiciones de la carretera
COMO
..... Condiciones de
operacin, condiciones
climatolgicas, sntomas
SEF907L
Hay varias condiciones de funcionamiento que causan el malfuncionamiento de los componentes del motor. Un buen conocimiento de tales condiciones puede hacer que el diagnstico de
averas sea ms rpido y preciso.
En general, cada cliente percibe un problema de forma diferente.
Es importante entender perfectamente los sntomas o las condiciones que llevan a la queja del cliente.
Utilizar la hoja de trabajo para diagnstico como la mostrada a
continuacin para organizar toda la informacin en la investigacin de las averas.
EJEMPLO DE HOJA DE TRABAJO

Nombre del cliente
Sr./Sra.
Modelo y ao
Motor#
Caja de cambios
Kilometraje
Fecha del incidente
Fecha de fabricacin
Fecha de servicio
Imposible de poner en marcha

Sin combustin
Combustin parcial cuando se calienta el motor
Combustin parcial cuando se enfra el motor
Puesta en marcha
Se puede poner en marcha el motor, pero cuesta
Otros [
]
Sntomas
Ralent
Sin ralent acelerado

Otros [
Inestable
Gobernabilidad
Inestable
Otros [
El motor se cala
En el momento del arranque

Durante la aceleracin
Justo despus de pararse
Acelerado
Combustin parcial
Ralent elevado
]
Explosiones
]
Falta de potencia
Durante el ralent
Durante la desaceleracin
Durante la carga
Aparicin del incidente
Justo despus de la entrega

Recientemente
Por la maana
Por la noche
Durante el da
Frecuencia
Siempre
Condiciones climatolgicas
No afecta
Tiempo
Bueno
[
Temperatura
Calor
Fro
Condiciones del motor
Bajo ciertas condiciones
Condiciones de conduccin
Nieve
]
Otros
Clido
Fresco
Fro
Durante el calentamiento
Hmedo
Despus de calentar
Velocidad del motor

2.000
En la ciudad
En el extrarradio
Fuera de la carretera (subidas/bajadas)
4.000
6.000
8.000 rpm
Autova
No afecta
Durante el arranque
Durante el ralent
En la autopista
Durante la velocidad crucero
Durante la desaceleracin
Mientras se gira (dcha./izqda.)
Velocidad del
vehculo
Indicador de avera
A veces
Lluvia
0
Condiciones de la carretera
Ralent bajo
Encendido
10
20
Apagado
EC-34
30
40
50
60
70
80
90
100 km/h
DIAGNOSTICO DE AVERIAS Procedimiento de trabajo
CD20T
Escuchar las quejas del cliente. (Anotar los sntomas).
...............................................
PASO I
.........................................
PASO II
Comprobar, imprimir o anotar, y borrar el diagnstico de averia (elemento averiado).

Sntomas
recogidos.
No hay sntomas, excepto que el testigo MI

se enciende, o que en el PASO II
aparece un Cdigo de avera.
Verificar el sntoma reproduciendo, al conducir, la

misma condicin que el cliente describi.
Cdigo normal
(en el PASO II)
.............................................................................................*1 PASO III
Cdigo de avera
(en el PASO II)
Verificar el elemento averiado llevando a cabo el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL DIAGNOSTICO DE AVERIA.
.........................................
*2
Escoger la accin adecuada.

Cdigo de avera (en el PASO II o IV)
.........................................*1
PASO IV
PASO V
Cdigo normal (en ambos PASOS II y IV)
INSPECCION BASICA
BASE DEL SINTOMA (en PASO I o III)
..................................................................
Realizar las inspecciones

de acuerdo con el cuadro
matriz de sntomas.
PASO VI
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA UN ELEMENTO AVERIADO ESPECIFICO.
REPARAR/SUSTITUIR
Incorrecto
COMPROBACION FINAL
Asegurarse que el incidente est completamente reparado realizando la INSPECCION
BASICA y el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DIAGNOSTICO DE AVERIA
(o COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL). A continuacin, borrar del ECM los
Elemento Averiado innecesarios (ya reparados).
.........................................
PASO VII
Correcto
SALIDA DEL TALLER
*1: Si no puede repetirse el incidente, consultar la seccin GI (Pruebas de simulacin de incidentes, COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO).
*2: Si no puede llevarse a cabo el sistema de diagnstico en el vehculo, revisar el suministro elctrico principal y el
circuito de masa. Consultar DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO PRINCIPAL Y DE MASA, EC-CD-60.)
EC-35
DIAGNOSTICO DE AVERIAS Procedimiento de trabajo
CD20T
Descripcin del procedimiento de trabajo

PASO
DESCRIPCION
PASO I
Obtener informacin detallada sobre las condiciones y el entorno en los cuales el incidente/sntoma tuvo
lugar usando la HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO tal como se muestra en la pgina anterior.
PASO II
Antes de confirmar el problema, comprobar y anotar (imprimir usando CONSULT-II) Diagnstico de averia y
a continuacin borrar el cdigo. El elemento averiado puede utilizarse para duplicar el incidente en el PASO
III y IV.
Estudiar la relacin entre la causa, especificada por el elemento averiado, y el sntoma descrito por el
cliente. (El Cuadro matriz de sntomas ser de utilidad. Consultar EC-CD-48.)
PASO III
Tratar de confirmar el sntoma y bajo qu condiciones ocurri el incidente.

La HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO es de utilidad para verificar el incidente. Conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad de MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar los resultados de
diagnstico de tiempos reales.
Si no puede verificarse el incidente, realizar PRUEBAS DE SIMULACION DE INCIDENTES. Consultar la
seccin GI.
Si se detecta un cdigo de avera, saltarse el PASO IV y realizar el PASO V.
PASO IV
Tratar de detectar el elemento averiado realizando el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL DIAGNOSTICO DE AVERIA. Comprobar y leer los DTC usando CONSULT-II.
Durante la verificacin del elemento averiado, asegurarse de conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar los resultados de diagnstico de tiempo real.
Si no puede verificarse el incidente, realizar PRUEBAS DE SIMULACION DE INCIDENTES. Consultar la
seccin GI.
En caso de que no se disponga de PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DIAGNOSTICO DE
AVERIA, realizar en su lugar COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL. Con esta comprobacin no
puede visualizarse el DTC, esta comprobacin simplificada es una alternativa efectiva.
El resultado Incorrecto de la COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL significa lo mismo que la
deteccin de DTC.
PASO V
Llevar a cabo el procedimiento adecuado basndose en los resultados de los PASOS I al IV.
Si se indica el cdigo de avera, proceder con el DIAGNOSTICO DE AVERIAS para el elemento averiado.
que corresponda.
Si se indica el cdigo normal, proceder con la INSPECCION BASICA. Consultar la seccin EC-CD-37. A
continuacin llevar a cabo las inspecciones de acuerdo con el Cuadro matriz de sntomas. Consultar
EC-CD-48.
PASO VI
Identificar donde debe empezarse el diagnstico basndose en el estudio de la conexin entre los sntomas
y las posibles causas. Inspeccionar el sistema por si est trabado, o por si los conectores estn flojos o el
cableado daado usando (siguiendo) las Disposiciones de las instalaciones.
Sacudir cuidadosamente los conectores relacionados, los componentes o las instalaciones de cableado al
mismo tiempo que el equipo CONSULT-II est en la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO).
Comprobar el voltaje de los terminales del ECM relacionados o visualizar los datos de salida de los sensores relacionados con CONSULT-II. Consultar la seccin EC-CD-53.
El PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO en la seccin EC contiene una descripcin basada en la inspeccin del circuito abierto. En el PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO, tambin es necesario inspeccionar el
circuito para ver si existen cortocircuitos. Para ver detalles, consultar la seccin GI (Inspeccin del circuito,
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO).
Reparar o sustituir las piezas defectuosas.
PASO VII
Una vez reparado el circuito o sustituido un componente, debe hacerse funcionar el motor en las mismas
condiciones y circunstancias que causaron la queja del cliente.
Realizar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE ELEMENTO DE AVERIADO y confirmar que se
detecta el cdigo normal (Cdigo de avera N 55). Si todava se detecta el incidente en la comprobacin
final, realizar el PASO VI empleando un mtodo distinto al previo.
Antes de devolver el vehculo al cliente, asegurarse de borrar los DTC innecesarios (ya reparados) en el
ECM.
EC-36
DIAGNOSTICO DE AVERIAS Inspeccin bsica
CD20T
Inspeccin bsica
Precaucin:
Realizar la Inspeccin bsica sin aplicar cargas elctricas o
mecnicas;
El conmutador de los faros est en desconectado,
El interruptor del acondicionador de aire est desconectado,
La luneta trmica trasera est desactivada,
El volante est en posicin recta, etc.
SEF142I
Bomba
cebadora
SEF671S
Probador del tacmetro

diesel
Tubo de inyeccin
ANTES DE ARRANCAR
1. Comprobar los registros de servicio
por si alguna reparacin reciente
indica un problema relacionado o si
fuera necesario efectuar el mantenimiento programado.
2. Abrir el cap del motor y comprobar lo
siguiente:
Conectores de instalacin por si
hubiera conexiones defectuosas
Mangueras de vaco por si tuvieran
roturas, torceduras o conexiones
defectuosas
Si el cableado tiene conexiones
defectuosas, pinzamientos o cortes
3. Usando una bomba cebadora, sangrar
el aire del sistema de combustible.
Consultar Comprobacin del filtro de
combustible en la seccin MA.
SEF689S
CONECTAR CONSULT-II AL VEHICULO

Conectar CONSULT-II a su conector de
enlace de datos y seleccionar MOTOR
en el men. Consultar la seccin EC-CD27.
ARRANCA EL MOTOR?
Hacer funcionar el motor durante 10

minutos.
BC2DMM27
COMPROBAR LA VELOCIDAD DE
RALENTI.
Leer la velocidad de ralent del
motor en la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II.
825 rpm 25 (en posicin N)
------------------------------------------------------------------------- O ------------------------------------------------------------------------Comprobar la velocidad en ralent
usando un probador de tacmetro.
825 rpm 25 (en posicin N)
(Ir a
en la pgina siguiente).
EC-37
No
Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK, esperar 5 segundos y

despus arrancar el
motor. Si el motor no
se pone en marcha,
comprobar el elemento averiado.
CD20T

Inspeccin bsica (Continuacio n)
A
SEF661S
.
Marca de avance de elevacin

del mbolo (Marca pintada amarilla)
PMS (Sin marca pintada)
SEF655S
COMPROBAR EL AVANCE DEL

ENCENDIDO
1. Poner el pistn del cilindro N 1 en el
PMS de su carrera de compresin.
PMS: Sin marca pintada
2. Desmontar los tubos inyectores y la
vlvula de sangrado de aire en la
parte trasera de la bomba de inyeccin.
3. Ajustar el calibrador de cuadrante de
forma que el indicador seale un
punto de la escala entre 1,0 y 2,0 mm.
4. Girar el cigeal 2 giros hacia la derecha y comprobar que el calibrador de
cuadrante indique el mismo valor.
5. Girar el cigeal hacia la izquierda
aprox. 100 grados, despus girarlo
lentamente hacia la derecha, y ajustar
el indicador del calibrador de cuadrante a 0 mm en la posicin en que
se detenga.
6. Girar el cigeal hacia la derecha y
ajustarla en la marca de avance de
inyeccin del elevador de mbolo
situada en la polea del cigeal.
marca de avance del elevador de
mbolo: Marca pintada amarilla
7. Medir la elevacin del mbolo.
Elevacin del mbolo
0,89 0,08 mm en la marca de
avance del elevador de mbolo
Cuando se repita la comprobacin,
empezar con el paso 5.
(Ir a
Incorrecto
en la pgina siguiente).
EC-38
Co-
rrecto
Purgar el aire del

sistema de combustible.
Despus de esta
inspeccin, puede
ser que se visualice
un N de cdigo de
avera innecesario.
Borrar la memoria
almacenada en el
ECM.
Consultar DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL
VEHICULO.
Correcto
FIN DE LA
INSPECCION

B
Aumentar
Disminuir
SEF662S
SEF657S
Ajuste
1. Si el elevador del mbolo no se
halla dentro del valor especificado,
ajustar girando la bomba de inyeccin.
Si la indicacin es menor que el
valor especificado, girar el cuerpo
de la bomba de espaldas al motor.
Si la indicacin es mayor que el
valor especificado, girar el cuerpo
de la bomba hacia el motor.
2. Apretar los pernos y tuercas de fijacin de la bomba de inyeccin.
Tuerca:
: 20 - 25 Nvm
(2,0 - 2,6 kg-m)
Perno:
: 25 - 35 Nvm
(2,6 - 3,6 kg-m)
3. Desmontar el calibrador de cuadrante y montar la vlvula de sangrado de aire con una arandela
nueva.
4. Conectar los tubos inyectores.
Tuerca abocardada:
: 14 - 20 Nvm
(1,4 - 2,0 kg-m)
5. Purgar el aire del sistema de combustible.
Consultar Drenaje del agua, sustitucin y comprobacin del filtro de
combustible del MANTENIMIENTO
DEL MOTOR en la seccin MA.
EC-39
Ir a
CD20T
DIAGNOSTICO DE AVERIAS Descripcin general
CD20T
Cuadro de diagnstico de averas

PUNTOS RELACIONADOS CON EL MOTOR
Puntos detectados
(Trminos en pantalla para

CONSULT-II, en la modalidad de
RESUL AUTODIAGNOSIS)
Circuito del medidor masa caudal aire
(SE FL AIRE MASA)
El ECM detecta un voltaje desde el sensor excesivamente alto o bajo.
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor

(SENS TEMP MOTOR)
Circuito del sensor de velocidad

del vehculo o del actuador ABS
y unidad elctrica (Unidad de
control)
(SENS VEL VEHICULO)
An cuando el vehculo est siendo conducido, el ECM detecta la seal de casi 0 km/h
procedente del sensor.
Circuito del sensor de posicin

de la corredera de regulacin
(SEN POS MANG CONT)

El ECM detecta una seal de voltaje incorrecto proveniente del sensor durante el funcionamiento del motor.
Realimentacin 2 de la inyeccin
de combustible
(RETOR/C INY COMB 2)
El sistema de realimentacin de la inyeccin de combustible (que consiste en el ECM,

regulador elctrico y sensor de posicin de la corredera de regulacin) no funciona
correctamente.
Realimentacin del avance de la

inyeccin de combustible
(RETOR/C REG INY/C)
El sistema de realimentacin del avance de la inyeccin (que consiste en el ECM, la

vlvula de control de avance de la inyeccin y el sensor de desplazamiento de la
aguja), no funciona correctamente.
Abreviaturas para una referencia rpida de PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DIAGNOSTICO DE AVERIA

IGN: ON
: Es necesario poner el interruptor de encendido en ON para la comprobacin de la funcin del sensor, interruptor,
solenoide y circuito.
EN MARCHA : Es necesario hacer funcionar el motor para realizar la comprobacin de la funcin del sensor, interruptor, solenoide
y circuito.
ELEVACION : Si se eleva el vehculo, es necesario que el motor funcione y que las ruedas giren.
CONDUCCION: Se debe conducir el vehculo dentro de la modalidad especificada.
Abreviaturas para una referencia rpida de COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL
IGN: ON
: Es necesario poner el interruptor de encendido en ON para que el ECM pueda detectar una avera (si hay).
EN MARCHA : Es necesario hacer funcionar el motor para que el ECM detecte una avera (si existe).
ELEVACION : Si se eleva el vehculo, es necesario que el motor funcione y que las ruedas giren para que el ECM detecte una
avera (si existe una).
CONDUCCION: Para que el ECM pueda detectar una avera (si existe), se debe conducir el vehculo dentro de la modalidad especificada.
EC-40

(Continuacio n)
CD20T
: No aplicable
*2
*1
Comprobacin Iluminacin Pgina de
Referencia
del MI
referencia
rpida del pro- de la funcin
cedimiento de global
confirmacin.
(Causa posible)
(El circuito del sensor est abierto o cortocircuitado.)
IGN: ON
EC-CD-63
IGN: ON
Iluminacin
EC-CD-67
ELEVACION
EC-CD-71
EN MARCHA
Iluminacin
EC-CD-75
EN MARCHA
(CONDUCIENDO)
Iluminacin
EC-CD-79
[Circuito de la vlvula de control de avance de inyeccin,
del sensor de desplazamiento de la aguja y del sensor de
EN MARCHA
posicin del cigeal (PMS)]
(CONDUCIENVlvula de control del avance de la inyeccin
DO)
Aire en la lnea de combustible
Iluminacin
EC-CD-84
Circuito de suministro elctrico principal (Terminales de
ECM 23 , 45 ), 68 y fusible
(Circuito del sensor de posicin de la corredera de regulacin y del regulador elctrico)
Bomba de inyeccin electrnica de combustible
ECM
Regulador elctrico
*1: Esta es una referencia rpida del PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL DIAGNOSTICO DE AVERIA.
Los detalles se explican en cada DIAGNOSTICO DE AVERIAS.
*2: La COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL es un modo efectivo y simplificado de inspeccionar un componente o circuito.
En algunos casos, la COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL es ms usada que el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL DIAGNOSTICO DE AVERIA.
Cuando no se dispone de PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL DIAGNOSTICO DE AVERIA, puede tomarse el resultado Incorrecto de la COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL como resultado equivalente para la deteccin del elemento averiado.
Si al realizar COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL aparece Incorrecto, podra ser que no se confirmara el elemento averiado.
Esta es una referencia rpida de la COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL.
Los detalles se explican en cada DIAGNOSTICO DE AVERIAS.
EC-41

(Continuacio n)
CD20T

Puntos detectados
(SOBRECALENTAMIENTO)
El ECM detecta una seal del sensor de la temperatura de refrigerante del motor excesivamente alta. (Sobrecalentamiento)
ECM2
(ECM2)
La funcin de clculo del ECM est averiada.
Circuito del sensor de desplazamiento de la aguja

(SEN ELEV AGUJA)
El ECM detecta una seal incorrecta del sensor durante el funcionamiento del motor.
Vlvula de solenoide de corte de

combustible 1
(V/S CORTE COMB1)
El circuito de la vlvula solenoide de corte de combustible est funcionando mal.
Circuito del sensor de la temperatura de combustible

(SENSOR TEMP COMBUS)
Circuito del sensor de posicin

del acelerador
(SEN POS ACEL)

(PMS)
[SEN POS CIG (PMS)]
El ECM detecta una seal incorrecta proveniente del sensor durante el funcionamiento
y la puesta en marcha del motor.
No hay fallo
(NO SE INDICA FALLO AUTODIAGNOSTICO)
El ECM no detecta ninguna avera.
Abreviaturas para una referencia rpida de PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DEL DIAGNOSTICO DE AVERIA
IGN: ON
y circuito.
ENC: ON
EC-42

(Continuacio n)
CD20T
:No aplicable
*2
*1
Referencia
del MI
referencia
confirmacin.
(Causa posible)
(El circuito del ventilador de refrigeracin est abierto o
cortocircuitado).
Manguera del radiador
Radiador
Tapn del radiador
Bomba de agua
Termostato
Correa del ventilador
Para ms informacin, consultar LAS 12 CAUSAS PRINCIPALES DE SOBRECALENTAMIENTO. (EC-CD-100)
ECM
IGN: ON
(FUNCIONAN- Iluminacin
DO)
EC-CD-79
IGN: ON
Iluminacin
EC-CD-88
Tobera de inyeccin N 1 obstruida
EN MARCHA
Iluminacin
EC-CD-102
(El circuito de la vlvula solenoide est abierto o cortocircuitado.)
EN MARCHA
Iluminacin
EC-CD-105
IGN: ON
EC-CD-109
IGN: ON
Iluminacin
EC-CD-113
EN MARCHA
Iluminacin
EC-CD-119
No hay fallo
Se da ms informacin en cada DIAGNOSTICO DE AVERIAS especfico.
EC-43

(Continuacio n)
CD20T

Puntos detectados

*5 () *3
Circuito del rel de incandescencia

(RELE INCANDESCENCIA)
(El circuito del rel de incandescencia est abierto o cortocircuitado).
ECM
()*3
El voltaje de referencia del ECM (2,5V) es excesivamente alto o bajo.
Circuito del rel del acondicionador de aire

()*3
El circuito del rel del acondicionador de aire est cortocircuitado.
Vlvula solenoide EGRC A

(EGR SYS)
El circuito de la vlvula A de solenoide EGRC est abierto o cortocircuitado.
Circuitos del contacto de freno

()*3
Los circuitos del contacto de freno estn abiertos o cortocircuitados.
ECM
()*3
El nmero de versin del ECM o la funcin de intercambio no es plausible.
Circuito del rel del ECCS-D

()*3
El tiempo de corte del rel ECCS-D es demasiado tarde.
Circuito de la seal del interruptor de encendido en posicin

ON
()*3
El circuito de evaluacin de la seal ON del interruptor de encendido en el ECM funciona mal.
Circuito de la vlvula de control

del avance de la inyeccin
(VAL CTRL REG INY)
El circuito de la vlvula de control del avance de la inyeccin est abierto o cortocircuitado.
Sensor de posicin del rbol de

levas (BOMBA)*4
()*3
El ECM ha calculado una seal incorrecta.

ENC: ON
y circuito.
ENC: ON
EC-44

(Continuacio n)
CD20T
: No aplicable
*1
*2
Referencia
Comprobacin MI
Pgina de
Iluminacin referencia
confirmacin.
(Causa posible)
ECM
(El circuito del rel de incandescencia est abierto o cortocircuitado.)
ECM
IGN: ON
EC-CD-88
IGN: ON
EC-CD-123
IGN: ON
EC-CD-88
(El circuito acondicionador de aire est abierto o en cortocircuito.)
IGN: ON
EC-CD-131
(El circuito de la vlvula solenoide EGRC A est abierto o
cortocircuitado.)
EN MARCHA
Iluminacin
EC-CD-134
EN MARCHA
Iluminacin
EC-CD-141
(Los circuitos del contacto de freno estn abiertos o cortocircuitados.)
Contacto de freno RDNT
ECM
IGN: ON
EC-CD-88
IGN: ON
Iluminacin
EC-CD-88
(El circuito del rel ECCS-D est abierto o cortocircuitado.)
Rel ECCS-D
ECM
ECM
IGN: ON
Iluminacin
EC-CD-88
IGN: ON
Iluminacin
EC-CD-84
EN MARCHA
Iluminacin
EC-CD-102
(El circuito de la vlvula de control del avance de la
inyeccin est abierto o cortocircuitado.)
ECM
Voltaje de la batera bajo
*3: CONSULT-II no detecta, aunque los resultados del autodiagnstico estn disponibles con el MI.
*4: Sensor imaginario, que produce una seal de revoluciones del motor secundaria usando el pulso del sensor de desplazamiento
de la aguja.
*5: El sensor de presin atmosfrico est ubicado en el ECM y no se puede sustituir.
EC-45

(Continuacio n)
CD20T

Puntos detectados

MI
()*3
El circuito del MI (indicador de avera) est abierto o cortocircuitado.
CIRCUITO LUZ INCANDESCENCIA

()*3
El circuito de la lmpara de incandescencia est abierto o cortocircuitado.

IGN: ON
y circuito.
IGN: ON
EC-46

(Continuacio n)
CD20T
: No aplicable
*2
*1
Referencia
del MI
referencia
confirmacin.
(Causa posible)
(El circuito del MI est abierto o cortocircuitado.)
Testigo MI
ECM
IGN: ON
EC-CD-146
(El circuito del indicador de incandescencia abierto o cortocircuitado.)
Lmpara de incandescencia
IGN: ON
EC-CD-123
*3: CONSULT-II no detecta, aunque los resultados del autodiagnstico estn disponibles con el MI.
EC-47
CD20T

Cuadro matriz de sntomas
Regulacin electrnica de la bomba

de inyeccin
Tobera de inyeccin
Sistema de incandescencia
Cuerpo del motor
Filtro de aire y conducciones
; Elemento de elevada posibilidad

; Elemento de baja posibilidad
*1: Cantidad insuficiente o excesiva. Puede ser que la causa sea una avera en el regulador.
*2: Depende de la presin de apertura de la vlvula y de la forma del cono de pulverizacin.
*3: Causado principalmente por una presin de compresin insuficiente.
*4: El sntoma vara dependiendo de la posicin de cierre del conducto de aire, etc.
Caracterstica del sntoma, Punto de control
Pgina de referencia
EC-CD-38
EC-CD-38
*1
EC-CD-22
*2
Sistema EGR
EC-48
HA
BATERIA MUERTA (DESCARGADA)
COLOR ANORMAL DE HUMO

AP
HUMO BLANCO
HUMO NEGRO
CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE
CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE
SOBRECALENTAMIENTO/ELEVADA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
ESCASO/NO RETORNO A RALENTI
VIBRACION EN RALENTI
AG AH AJ AK AL AM

RALENTI DESIGUAL/OSCILANTE
RALENTI LENTO
RALENTI RAPIDO
AF
Corte de combustible
AE
Avance Avanzada
de la
Retarinyecdada
cin
ACELERACION POBRE
FALTA DE POTENCIA
PICADO DE VALVULAS/DETONACION
AC AD
Puede ser detectado por CONSULT-II?
AB
VACILACION/ACELERACION INVOLUNTARIA/BAJA DE REGIMEN
EL MOTOR SE CALA
AL DESACELERAR
DURANTE LA CONDUCCION
EN RALENTI
CUESTA DE PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR ESTA CALIENTE
AA
El indicador de avera se ilumina.
Nuevo CT/CS
NO ARRANCA (sin el primer encendido)
NO ARRANCA (con el primer encendido)
SISTEMA
Sistema bsico
de control del
motor
CUESTA DE PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR ESTA FRIO
CUESTA/
NO ARRANCA/
ARRANCA DE NUEVO
(EXC. HA)
SINTOMA
EC-CD-123
Seccin
EM
*3
EC-CD-134
Seccin
MA
*4
SINTOMA
EC-CD-71
EC-CD-75
EC-CD-79
No puede controlarse el avance de la

inyeccin.
EC-CD-102
EC-CD-105
EC-CD-109
EC-CD-113
cortocircuito

EC-CD-84
La compensacin conforme a la temperatura de refrigeracin del motor no funciona.
EC-CD-119
El motor sigue funcionando tras quitar el

contacto.
La compensacin para la cantidad de
combustible inyectado en funcin de la
temperatura del combustible no funciona.
CD20T
Cuadro matriz de sntomas (Continuacion)
EC-CD-67
Caracterstica del sntoma

Punto de comprobacin
Pgina de referencia
HUMO NEGRO
HUMO BLANCO
EC-CD-63
abierto, cortocircuito
ruido
HA
cortocircuito con masa
Circuito del sensor de posicin del acelerador
AP
AG AH AJ AK AL AM
abierto, cortocircuito de masa
AF
RALENTI LENTO
RALENTI RAPIDO
ACELERACION POBRE
AC AD
AE

cortocircuito
FALTA DE POTENCIA
AB

cortocircuito
Circuito del sensor de la temperatura de combustible
Circuito del sensor de posicin del cigeal

(PMS)
AL DESACELERAR
Circuito de la vlvula solenoide de corte de

combustible
AA
Circuito del sensor de desplazamiento de la

aguja
EN RALENTI
Circuito de la vlvula de control del avance de

la inyeccin
Mdulo control motor
Circuito del regulador elctrico
Circuito del sensor de velocidad del vehculo o

actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de
control)
Circuito del sensor de posicin de la corredera
de regulacin
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor
EL MOTOR SE CALA
CUESTA/
NO ARRANCA/
ARRANCA DE NUEVO
(EXC. HA)
Avera
SISTEMA Sistema del mdulo de control del motor
EC-49
Nuevo CT/CS
SINTOMA
HA
EC-CD-150
EC-CD-131
cortocircuito
cortocircuito
abierto
cortocircuito
abierto
cortocircuito
cortocircuito con masa
abierto
EC-CD-113
EC-CD-60
EC-CD-134
EC-CD-123

cortocircuito
abierto
Circuitos del contacto de freno

ECM, Circuito del conector
cortocircuito
abierto
cortocircuito
El motor no se para.
No deja de funcionar.
La lmpara de incandescencia no se
enciende.
La lmpara de incandescencia no se
apaga.
cortocircuito
EC-CD-60
EC-CD-131
abierto
Circuito del rel del acondicionador de aire
Se produce una seal de incorrecto del

sensor de posicin del acelerador.
EC-CD-60
Circuito del rel de incandescencia
Circuito del rel del mdulo de control del motor

(desconexin automtica)
El control de arranque no funciona.

El acondicionador de aire no deja de funcionar.
El acondicionador de aire no funciona.
EC-CD-141
EC-CD-88
El cortocircuito de masa hace que el

motor no pueda pararse.
El acondicionador de aire no funciona.
El acondicionador de aire no deja de funcionar.
CD20T
Cuadro matriz de sntomas (Continuacion)
Pgina de referencia
AP
Caracterstica del sntoma

Punto de comprobacin
HUMO NEGRO
HUMO BLANCO
AG AH AJ AK AL AM
AF
RALENTI LENTO
AE
RALENTI RAPIDO
ACELERACION POBRE
AC AD
FALTA DE POTENCIA
AB
AL DESACELERAR
EN RALENTI
AA
EL MOTOR SE CALA
Circuito de la vlvula solenoide EGRC
Mdulo control motor
Suministro elctrico para el circuito del ECM
Interruptor de encendido (Seal de ON)
Circuito del contacto de posicin del acelerador

(Ralent)
CUESTA/
NO ARRANCA/
ARRANCA DE NUEVO
(EXC. HA)
Circuito del interruptor del acondicionador de

aire
Avera
SISTEMA Sistema del mdulo de control del motor
EC-50
Nuevo CT/CS
Circuito de la seal de arranque.
CD20T

modalidad de monitor de datos
Observaciones:
Los datos de las especificaciones son valores de referencia.
Los datos de especificacin son valores de entrada/salida que son detectados o suministrados por el ECM en el conector.
* Los datos de las especificaciones pudieran no estar relacionados directamente con las seales/valores/funcionamiento de
sus componentes.
ELEMENTO DE
COMPROBACION
CKPSRPM (TDC)
ESTADO
ESPECIFICACION
Tacmetro: Conectar
Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con el valor de
CONSULT-II.
Casi la misma velocidad que el

valor de CONSULT-II.
Motor: Despus de calentarlo
Ms de 70C
Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro con el valor de
CONSULT-II.

valor de CONSULT-II
CKPSRPM-PUMP
SENS TEMP MOT
SENS VEL VHCL
SEN TEMP COMB
SEN POS ACEL
POS ACEL OFF
Superior a 40C
(Motor parado)
Pedal del acelerador: soltar
Aprox. 0,40V
Pedal del acelerador: pisar
Aprox. 3,3V
(Motor parado)
Pedal del acelerador: soltar
ON
Pedal del acelerador: ligeramente soltado OFF
S/POS MANG/C
Aprox. 2,5V
VOLT BATERIA
Interruptor de encendido: ON (Motor parado)
11 - 14 V
SEL ARRANQUE
Interruptor de encendido: ON , START , ON
OFF , ON , OFF
SE AIRE ACND
INT ENCEND
Llave de contacto: ON , OFF

Interruptor del acondicionador de aire:
Desconectado
Palanca de cambios: N
Sin carga
SE FL AIRE MASA
REGL INY ACT
INT FRENO

Desconectado
Sin carga
A nivel del mar

Desconectado
Sin carga
A nivel del mar
INY/COM OBJET
Motor: Despus de calentarlo, dejarlo

funcionando al ralent

Desconectado
Desconectado

Conectado
(El compresor funciona).
Conectado
ON , OFF
Ralent
0,8 - 2,7 V
2.000 rpm
2,2 - 2,8 V
Ralent
-0,5 a -1,5
2.000 rpm
+2,5 a +3,5
Ralent
8,0 - 8,8 mm3/carrera
2.000 rpm
Aprox. 7,6 mm3/carrera
Pedal del freno: soltado
OFF
Pedal del freno: pisado
ON
Pedal del freno: soltado
OFF
Pedal del freno: pisado
ON
INT FRENO2
V/S CORTE COMB
ON , OFF
RELE A/A
Interruptor del acondicionador de aire: OFF , ON
OFF , ON
RELE INCANDESCENCIA
Consultar EC-CD-129.
Cuando se para el ventilador de refrigeracin.
OFF
Cuando el ventilador de refrigeracin funciona a baja velocidad.
BAJA
Cuando el ventilador de refrigeracin funciona a alta velocidad.
RAP

Desconectado
Sin carga
A nivel del mar
VENT RADIADOR
V/SOL EGRC A
Ralent
OFF
2.800 rpm
ON
EC-51
CD20T
Grfico de referencia del sensor principal en

la modalidad de monitor de datos
Los siguientes grficos son grficos de referencia del sensor principal en la modalidad de MONITOR
DATOS.
(Seleccionar ALTA VELOCIDAD en MONITOR DATOS con CONSULT-II.)
SEN POS ACEL, S/POS MANG/C, REGL INY ACT
x0,1V
-0009
+0495
A continuacin se encuentran los datos para SEN POS ACEL, S/POS MANG/C y REGL INY ACT
cuando se acelera rpidamente el motor hasta 3.000 rpm sin carga y despus de haberlo calentado suficientemente.
Cada valor se da como referencia, el valor exacto puede variar.
SEN POS ACEL debe aumentar al pisar el
-0009
+0495
16:06
pedal del acelerador y disminuir al soltarlo.
x0,1V
S/POS MANG/C debe aumentar al pisar el pedal
-0009 +0495
16:06
del acelerador y disminuir al soltarlo.
REGL INY ACT debe aumentar al pisar el pedal
REGL INY ACT

13:22
del acelerador y disminuir al soltarlo.
NEF780
EC-52
CD20T
Terminales del ECM y valor de referencia

PREPARACION
SEF883Y
El ECM est ubicado debajo de la unidad de calefaccin. Para

llegar al ECM, retirar la consola central debajo de la cubierta del
lado del pasajero.
Realizar todas las medidas de voltaje con todos los conectores
conectados. Puesto que no se puede acceder al conector de
instalacin de ECM desde la parte trasera, los voltajes se deben
medir conectando una caja de desconexin (SST) entre ECM y
el conector de la instalacin de ECM.
Al medir:
Tener extremo cuidado de no tocar dos clavijas al mismo
tiempo.
Observar que los datos son para comparar y que no sern
exactos.
Asegurarse de que la unidad ECM est correctamente
conectado a tierra antes de comprobar.
ECM
Adaptador-Y
Caja de desconexin
Al conector
de la instalacin de
ECM
Adaptador-Y
NEF162A
EC-53
CD20T
(Continuacio n)
CUADRO DE INSPECCION DEL ECM

Los datos de especificacin son valores de referencia, medidos entre cada terminal y masa.
PRECAUCION:
No usar los terminales de masa del ECM de medir el voltaje de entrada/salida. De esta manera se
podran causar daos al transistor del ECM. Usar otros terminales de masa que no sean los del ECM,
como por ejemplo fierro.
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS
(Voltaje de CC y seal de
impulso)
El motor est funcionando. (Condicin de

calentamiento)
Velocidad en ralent
101
102
103
B/L
SEF562S
Masa del regulador

elctrico

calentamiento)
La velocidad del
motor es de 2.000 rpm
SEF563S
104
105
106
107
108
109
El motor est funcionando.

Masa del ECM
Velocidad en ralent
Suministro elctrico
para ECM
Interruptor de encendido ON
Masa del motor

(Probar este terminal con la
sonda al realizar la
medicin).
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
9V aproximadamente

calentamiento)
Velocidad en ralent
202
B/W
SEF564S

8V aproximadamente
calentamiento)
La velocidad del
SEF565S
EC-54
CD20T
(Continuacio n)
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
DATOS
impulso)
ESTADO
204
L/W
Los interruptores del A/A y del ventilador

estn conectados
El interruptor del A/A est desconectado
208
214
215
W/R
OR/L
Vlvula solenoide
EGRC A
Indicador de avera
OR
Masa del medidor de

masa de caudal aire
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

calentamiento)
Velocidad en ralent
VOLTAJE DE LA BATERIA
(11 - 14V)

calentamiento)
La velocidad del
motor es de 2.800 rpm.
Consultar Sistema de control de incandescencia.

Interruptor de encendido en posicin ON
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
Velocidad en ralent
218

Aproximadamente 0V
Velocidad en ralent
219
LG/R

refrigeracin
(Baja velocidad)
El ventilador de refrigeracin no funciona.
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

El ventilador de refrigeracin funciona.
220
LG

refrigeracin
(Alta velocidad)
El ventilador de refrigeracin no funciona. VOLTAJE BATERIA

(11 - 14V)
El ventilador de refrigeracin funciona a
baja velocidad.
El ventilador de refrigeracin funciona a
alta velocidad.
221
P/L
La lmpara de incandescencia est

encendida.
La lmpara de incandescencia est apagada
223
W/L
Suministro elctrico del

medidor masa caudal
aire
EC-55
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
Aproximadamente 5V
CD20T
(Continuacio n)
N DE
TERMINAL
224
COLOR
DE
CABLE
L/W
ELEMENTO
Medidor masa caudal

aire
ESTADO
DATOS
impulso)

calentamiento)
Velocidad en ralent
1,9 - 2,3V

calentamiento)
La velocidad del
2,5 - 2,9V
320

sensor de posicin de
la corredera de regulacin

Velocidad en ralent
,
SEF559S
321
Masa del sensor de

posicin de la corredera de regulacin

Velocidad en ralent
,
SEF560S
322
Sensor de posicin de
la corredera de regulacin (Seal de referencia)

calentamiento)
Velocidad en ralent
,
,
SEF561S

Interruptor de encendido en LOCK
0-1V
325
W/G
Rel del mdulo de

control del motor (Autocierre)
Durante unos segundos despus de

girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK
Transcurrido un retraso de unos segundos despus de girar la llave de contacto
hacia la posicin LOCK
331
OR
Masa del sensor de

posicin del cigeal
(TDC)
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

Aproximadamente 0V
Velocidad en ralent
EC-56
CD20T
(Continuacio n)
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
333
Masa del sensor de

desplazamiento de la
aguja
334
335
436
Masa de los sensores
ELEMENTO
ESTADO
DATOS
impulso)
Aproximadamente 0V

Aproximadamente 0V
Velocidad en ralent
Aproximadamente 0V

calentamiento)
Velocidad en ralent
344
NEF867
Sensor de posicin del

cigeal (PMS) (Seal)
Aproximadamente 0V

La velocidad del motor es de 2.000 rpm
NEF868
Aproximadamente 3,8 - 4,0V

calentamiento)
Velocidad en ralent
345
NEF869
Aproximadamente 3,8 - 4,0V

calentamiento)
La velocidad del
NEF870
347
348
411
349
L/B
Sensor temperatura
refrigerante motor
R/Y
Sensor temperatura de
combustible
SB
Vlvula de solenoide
de corte de combustible
0,6 - 4,8V
El voltaje de salida vara
con la temperatura refrigerante motor.
0,6 - 4,8 V
El voltaje de salida vara
con la temperatura del
combustible.
0V aproximadamente
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
EC-57
CD20T
(Continuacio n)
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS
impulso)
403
GY
Los interruptores del acondicionador de

aire y del ventilador estn conectados
(El compresor funciona)
0V aproximadamente

El interruptor del acondicionador de aire
est desconectado
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

0V
405
R/G
Contacto de la luz de
freno
Pedal del freno soltado

Pedal del freno pisado
410
OR
Inmobilizador comunicacin

Pedal del freno soltado
416
R/B
(11 - 14V)
VOLTAJE BATERIA
(4 - 14V)
(11 -14V)
Contacto del freno 2

0V
Pedal del freno pisado
0 - aproximadamente 4,2V
417
OR/W
Sensor de velocidad
del vehculo o actuador
ABS y unidad elctrica
(Unidad de control)

Elevar el vehculo.
En 2.a velocidad
La velocidad del vehculo es 40 km/h.
SEF552S
420
BR/W
415
G/R
425
BR
433
LG/W

de CONSULT-II
Masa del sensor de

posicin del acelerador
sensor de posicin del
acelerador
Velocidad en ralent (Se conecta y se

enciende CONSULT-II)
Aproximadamente 4 - 9V
Aproximadamente 0V

0V aproximadamente
Velocidad en ralent
5V aproximadamente

0,4 - 0,6 V
434
W/PU

acelerador
Pedal del acelerador soltado

Pedal del acelerador pisado a fondo
EC-58
CD20T
(Continuacio n)
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS
impulso)

0V aproximadamente
435
GY
Contacto de posicin
del acelerador (Ralent)

2,7V aproximadamente
Pedal del acelerador pisado
442
B/Y
0V aproximadamente
Llave de contacto en la posicin START
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
Seal de arranque
1,1 - 1,5V aproximadamente

calentamiento)
Velocidad en ralent
SEF550S
439
L/OR
Tacmetro
1,1 - 1,5V aproximadamente

SEF551S
507
BR/Y
Interruptor de encendido
0V
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
EC-59
DIAGNOSTICO DE AVERIAS
PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO
CD20T

masa
YEC100A
EC-60
CD20T
masa (Continuacio n)

Est funcionando el motor?
No
NEF863
1. Parar el motor.
2. Desconectar el conector de la instalacin
del ECM.
3. Poner la llave de contacto en posicin
ON.
Rel de ECM
YEC327
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO

ELECTRICO I.
1. Desconectar el conector
de la instalacin del
ECM.
2. Poner la llave de contacto en posicin ON.
3. Comprobar el voltaje
38 del
entre el terminal
conector del ECM y
masa.
Voltaje: Voltaje de la
batera
Si es incorrecto, comprobar
lo siguiente:
Fusible de 10A
Conectores de la instalacin M52 , F103
Si la instalacin entre el
ECM y el interruptor de
encendido est abierta o
cortocircuitada.
Si es incorrecto, sustituir el
fusible de 10A o reparar la
Correcto
NEF186
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO II.

325 del conector de ECM y masa del
motor con un cable de conexin elctrica.
2. Comprobar el voltaje entre los terminales
107 , 108 , 109 del ECM y masa.
Co
rrecto
Ir a
COMPROBAR EL
CIRCUITO DE MASA en la
pgina EC-CD-62.
Incorrecto
NEF187A
Conector de instalacin rel ECCS
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DE LA
INSTALACION ENTRE EL RELE DEL
MODULO DE CONTROL DEL MOTOR Y
EL ECM
Comprobar la continuidad de la instalacin
entre los terminales 107 , 108 , 109 del
conector del ECM y el terminal
5
del
conector del rel del mdulo de control del
motor.
Si es correcto, comprobar si la instalacin
est cortocircuitada.
Correcto
NEF188A
EC-61
Inco
rrecto
Comprobar lo siguiente:
Instalacin por si est
abierta o cortocircuitada
entre el rel del mdulo
de control de motor y el
ECM.
CD20T
masa (Continuacio n)
A
Conector de instalacin rel

ECCS
YEC352
COMPROBAR EL VOLTAJE DE LA INSTALACION ENTRE EL RELE DEL

MODULO DE CONTROL DEL MOTOR Y
MASA
Comprobar el voltaje entre los terminales
2 ,
3
del conector del rel del mdulo
de control de motor y masa con CONSULT

o un multmetro.
Inco
rrecto
Correcto
Conector de rel mdulo control motor
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES DE SALIDA.

entre el terminal 325 del conector del
1
del conector del rel
ECM y el terminal
del mdulo de control del motor.
Si es correcto, comprobar la instalacin en
busca de cortocircuitos.
NEF189A
YEC354
rrecto
Comprobar los conectores de la instalacin

E43 , F2
Reparar la instalacin o los
conectores.
Correcto
Conector de instalacin rel ECCS
Inco-
Fusible de 15A
Instalacin por si est
entre el rel del mdulo
de control de motor y la
batera.
fusible o reparar la instalacin o los conectores.
COMPROBAR EL MODULO CONTROL

MOTOR.
1. Aplicar 12V de corriente continua entre
1
y
2
del conector del
los terminales
rel del mdulo de control del motor.
2. Comprobar la continuidad entre los termi3
y
5
del conector del rel del
nales
mdulo de control del motor.
1 ) - (
2 ):
Aplicados 12V (
Existe continuidad.
No se aplica voltaje:
No hay continuidad
Inco
rrecto
Susituir el rel del mdulo

de control del motor.
Correcto
NEF190A
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA.

1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK.
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 104 , 105 ,
106 del conector del ECM y masa del
motor.
Si la resistencia es demasiado alta,
aflojar, limpiar y volver a apretar masa
del motor.
Si es correcto, comprobar la instalacin
en busca de cortocircuitos.
Correcto
Comprobar si los terminales de clavija del

ECM estn daados y comprobar la
conexin del conector de la instalacin del
ECM.
FIN DE LA INSPECCION
Masa del motor

NEF399
EC-62
Inco
rrecto

conectores.
DIAGNOSTICO DE AVERIAS 1
CD20T
Medidor masa caudal aire (MAFS)

El medidor masa caudal aire mide la cantidad del flujo de aire
de admisin analizando una parte del flujo total. Cuando el aire
de admisin entra en el colector de admisin, se extrae calor de
la pelcula calentada. Mediante la regulacin de la corriente elctrica que fluye a travs de la pelcula calentada, el ECM mantiene la temperatura de la pelcula calentada en un nivel constante. La cantidad de corriente elctrica que se necesita para
mantener la pelcula calentada en un nivel de temperatura constante depende de la cantidad de aire que entra en el motor.
NEF663
(Causa posible)
El ECM detecta un voltaje excesivamente alto o bajo

desde el sensor.
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE AVERIA

1)
2)
3)

Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con
CONSULT-II.
Arrancar el motor y esperar al menos 20 segundos.
EC-63
(Continuacio n)
CD20T
BATERIA
Consultar EL-POWER.
RELE UNIDAD CONTROL

MOTOR
MEDIDOR
MASA CAUDAL AIRE
ECM
YEC799
EC-64
medidor masa caudal aire
CD20T
(Continuacio n)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO
NEF788
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO.

2. Desconectar el conector de la instalacin del medidor
masa caudal aire.
2
del conec4. Comprobar el voltaje entre el terminal
tor del medidor masa caudal aire y masa.
Voltaje: Voltaje positivo de la batera
Inco
rrecto
Reparar la
instalacin o
los conectores.
Correcto
Conector medidor
masa caudal aire
NEF789

2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el
3
del conector del medidor masa caudal
terminal
aire y el terminal 218 del conector del ECM.
Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de
cortocircuitos.
Inco
rrecto
Reparar la
instalacin o
los conectores.
Correcto
Conector
medidor
masa caudal aire
NEF191A
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES DE

ENTRADA.
4
del
Comprobar la continuidad entre el terminal
conector del medidor de masa caudal aire y el terminal
223 del conector del ECM, el terminal
5
del conector
del medidor masa caudal aire y el terminal 224 del
conector del ECM.
Si es correcto, comprobar si la instalacin est cortocircuitada.
Inco
rrecto
Reparar la
instalacin o
los conectores.
Correcto
Conector medidor
masa caudal aire
COMPROBAR EL COMPONENTE
(Medidor masa caudal aire).
Consultar INSPECCION DE LOS COMPONENTES en
la pgina siguiente.
Correcto
NEF192A
Desconectar y conectar de nuevo los conectores de la

instalacin en los circuitos. A continuacin repetir el test.
La avera no se ha reparado.
Comprobar si los terminales de clavija del ECM estn

daados o la conexin del conector de la instalacin del
ECM est defectuosa.
EC-65
Inco
rrecto
Sustituir el
medidor masa
caudal aire.
(Continuacio n)
CD20T
INSPECCION DE LOS COMPONENTES

Conector medidor masa caudal aire

2. Poner el motor en marcha y calentarlo suficientemente.
5 del conector del
medidor masa caudal aire y masa.
Condiciones
NEF792

(Motor parado).
Ralent (El motor se ha calentado lo suficiente)
Voltaje V
1,0 aproximadamente
1,9 - 2,3
4. Si es incorrecto, desmontar el medidor masa caudal aire del

conducto de aire. Comprobar si la pelcula caliente est
daada o tiene polvo.
NEF669
EC-66
CD20T
(Sensor ECT)
El sensor temperatura refrigerante motor es usado para detectar la temperatura del refrigerante motor. El sensor modifica una
seal de voltaje desde el ECM. La seal modificada retorna al
ECM como la entrada de la temperatura del refrigerante de
motor. El sensor usa una termistancia que es sensible al cambio de temperatura. La resistencia elctrica de la termistancia
disminuye al aumentar la temperatura.
SEF594K
<Datos de referencia>
Temperatura del refrigerante de motor
C
Voltaje
(V)
Resistencia
(k)
10
4,4
7,0 - 11,4
20
3,5
2,1 - 2,9
50
2,3
0,68 - 1,00
90
1,0
0,236 - 0,260
SEF012P
(Causa posible)
El ECM detecta un voltaje desde el sensor excesivamente

alto o bajo.
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO

DE AVERIA
1)
2)
3)

CONSULT-II.
Esperar al menos 5 segundos.
EC-67
CD20T
(Sensor ECT) (Continuacio n)
SENSOR TEMPERATURA
REFRIGERANTE MOTOR

ECM
YEC800
EC-68
CD20T
Columna de
amortiguador
dch.
sensor temperatura
refrigerante motor
NEF401
Conector de sensor temperatura refrigerante motor

1. Girar la llave de contacto hacia la posicin
LOCK.
del sensor temperatura refrigerante motor.
ON.
2
del conector del sensor de temperatura del
refrigerante motor y masa con CONSULT-II
o un multmetro.
Voltaje:
Inco-
rrecto

conectores.
Correcto
NEF193A
Conector de sensor temperatura refrigerante motor

LOCK.
2. Comprobar la continuidad de la instalacin
entre el terminal
1 del conector del sensor de temperatura del refrigerante del
motor y masa del motor.
Inco-
rrecto

conectores.
Correcto
SEF542P
(Sensor temperatura refrigerante motor).
Consultar INSPECCION DE LOS COMPONENTES en la pgina siguiente.
Inco-
Correcto
Desconectar y conectar de nuevo los conectores de la instalacin en el circuito. A

continuacin, repetir el test.

ECM estn daados y comprobar la conexin
del conector de la instalacin del ECM.
Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y realizar de nuevo el test.
EC-69
rrecto
Sustituir el sensor temperatura

refrigerante
motor.
CD20T

Comprobar la resistencia como se muestra en la figura.
Temperatura en C
SEF152P
Resistencia k
20
2,1 - 2,9
50
0,68 - 1,0
90
0,236 - 0,260
Si es incorrecto, sustituir el sensor de temperatura del refrigerante de motor.
SEF012P
EC-70
CD20T
Sensor de velocidad del vehculo (VSS)

Modelos con sensor de velocidad del vehculo
El sensor de velocidad del vehculo est montado en la caja de
cambios. Contiene un generador de impulso que proporciona
una seal de velocidad del vehculo al velocmetro. Entonces, el
velocmetro enva una seal al ECM.
Sensor de
velocidad del
vehculo
Modelos sin sensor de velocidad del vehculo

El actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de control) proporcionan una seal de velocidad del vehculo al velocmetro. Y
despues el velocmetro enva una seal al ECM.
AEC110
(Causa posible)

An cuando el vehculo est siendo conducido, el ECM
recibe la seal de casi 0 km/h procedente del sensor de la Instalacin o conector
velocidad del vehculo o del actuador ABS y unidad elc(El circuito del sensor de velocidad del vehculo est
trica (Unidad de control).
abierto o cortocircuitado.)
Instalacin o conector
(El actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de control)
estan abiertos o cortocircuitados.)
Actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de control)
COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL
BC2DMM22
Usar este procedimiento para comprobar la funcin global del

circuito del sensor de velocidad del vehculo. Durante esta
comprobacin, podra dejar de confirmarse un DTC.
1) Elevar las ruedas motrices.
3) Leer la seal del sensor de velocidad del vehculo
en la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II.
La velocidad del vehculo en CONSULT-II debera
poder exceder los 10 km/h al girar las ruedas con la
marcha adecuada.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- O ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1) Elevar las ruedas motrices.
3) Girar la rueda motriz manualmente.
4) Comprobar el voltaje entre el terminal 417 del
conector del ECM y masa con un voltmetro.
El voltaje debera variar entre aprox. 0 - 0,6V.
NEF194A
EC-71
CD20T
(Continuacio n)
YEC801
EC-72
CD20T
(Continuacio n)
YEC101A
EC-73
CD20T
(Continuacio n)
COMPROBAR EL CIRCUITO DE
SEALES DE ENTRADA.
1. Girar la llave de contacto hacia la
posicin LOCK.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el del cuadro de
instrumentos.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 417 del
conector del ECM y el terminal
9
o
4 del conector del cuadro de
instrumentos.
Debe existir continuidad
Si es correcto, comprobar la instalacin por cortocircuitos.
Inco-
rrecto
Si la instalacin entre
el ECM y el cuadro
de instrumentos est
abierta o cortocircuitada.
la instalacin o los
conectores.
Correcto
YEC124A
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VELOCIMETRO.

Asegurarse de que el velocmetro funciona correctamente.
Inco-
rrecto
Correcto
Desconectar y conectar de nuevo los

conectores de la instalacin en el circuito. A continuacin, repetir el test.
Comprobar si los terminales de clavija

del ECM estn daados y comprobar
la conexin del conector de la instalacin del ECM. Conectar de nuevo el
conector de la instalacin del ECM y
realizar de nuevo el test.
EC-74
el cuadro de instrumentos y el sensor de
velocidad del vehculo
o el actuador ABS y
la unidad elctrica
(Unidad de control)
est abierta o cortocircuitada.
la instalacin o los
conectores.
Comprobar el sensor de
velocidad del vehculo o
el actuador ABS y la
unidad elctrica (Unidad
de control) y sus circuitos.
Consultar la seccin EL.
CD20T

regulacin (CSPS)
El sensor de posicin de la corredera de regulacin est montado en el regulador elctrico. Percibe la posicin de la corredera
de regulacin (ngulo del rotor) mientras que ste est siendo
controlado por el regulador elctrico, y enva la informacin al
ECM.
Eje
Bobina del sensor

SEF641S
(Causa posible)

alto o bajo.
...............................................................................................
El ECM detecta una seal de voltaje incorrecto proveniente del sensor durante el funcionamiento del motor.
(El circuito del sensor de posicin de la corredera de regulacin est abierto o cortocircuitado).

DE AVERIA
Conector de instalacin bomba

de inyeccin electrnica (sensor de
posicin corredera de regulacin)
1)
2)
Girar la llave de contacto hacia ON y seleccionar la

modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante
como mnimo 2 segundos al ralent.
NEF796
EC-75
CD20T
regulacin (CSPS) (Continuacio n)
BOMBA DE INYECCION (SENSOR
POSICION CORREDERA DE
REGULACION)

ECM
YEC802
EC-76
CD20T
Conector de sensor de
posicin corredera de
regulacin
NEF196A
regulacin
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO

ELECTRICO.
LOCK.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM
y el de la bomba de inyeccin electrnica.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre
3
del conector del sensor de control
el terminal
de la corredera de regulacin y el terminal 320
del conector del ECM.
Si es correcto, comprobar la instalacin en busca
de cortocircuitos.
Inco
rrecto
Reparar la instalacin o los conectores.
Correcto
NEF197A
regulacin

ENTRADA.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el
2
del conector del sensor de control de la
terminal
corredera de regulacin y el terminal 321 del ECM.
cortocircuitos.
rrecto
Correcto
NEF198A
Inco-

REFERENCIA.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el
1
del conector del sensor de control de la
terminal
corredera de regulacin y el terminal 322 del
conector del ECM.
cortocircuitos.
Inco
rrecto
Correcto
(Sensor de posicin de la corredera de regulacin).
Consultar INSPECCION DE LOS COMPONENTES
en la pgina siguiente.
Inco
rrecto
Correcto
Desconectar y conectar de nuevo los conectores de

la instalacin en el circuito. A continuacin, repetir el
test.
Comprobar si los terminales de clavija del ECM estn

daados y comprobar la conexin del conector de la
instalacin del ECM. Conectar de nuevo el conector
de la instalacin del ECM y realizar de nuevo el test.
EC-77
Hacer revisar el
conjunto de la
bomba de inyeccin por un representante autorizado.
CD20T

Sensor de posicin
de corredera de
regulacin, regulador elctrico y
conector de sensor
temperatura combustible
.
y
y

1. Desconectar el conector de la instalacin de la bomba de
2. Comprobar la continuidad entre los terminales
1 y
3 ,
2
y
3 .
Resistencia: Aproximadamente 6,0 (a 25C)
Si es incorrecto, llevar a cabo el procedimiento adecuado.
NEF680
EC-78
CD20T
Regulador elctrico
Resorte recuperador
Bobina
Rotor
Ncleo
Eje
Pasador de rtula
Disminuir Aumentar
Corredera de regulacin
SEF632S
Imn
El regulador elctrico est incorporado dentro de la bomba de

inyeccin de combustible. Se encarga de mover la corredera de
regulacin para aumentar o disminuir la cantidad de combustible inyectado.
Cuando pasa la corriente a travs de la bobina, se produce una
fuerza magntica, y el rotor gira. El eje del rotor est montado
en la corredera de regulacin a travs de un pasador de rtula,
el cual est situado excntricamente en relacin al eje del rotor.
Con esta disposicin, la corredera de regulacin puede ser
movida en relacin al giro del rotor.
El ngulo de giro del rotor viene determinado por un estado de
balance de la fuerza magntica (generado por el flujo de
corriente regulado por el ECM) y la tensin del muelle recuperador (montado en el rotor). A mayor cantidad de corriente fluyendo a travs de la bobina, mayor es el ngulo de giro del rotor.
Esto significa que la corredera de regulacin se mueve hacia la
derecha, aumentando la cantidad de combustible inyectado.
El ECM regula el flujo de corriente a travs de la bobina modificando la relacin del periodo de funcionamiento que controla la
activacin-desactivacin del circuito de masa del regulador elctrico.
Ncleo
Rotor
Bobina
SEF633S
(Causa posible)
El sistema de realimentacin de la inyeccin de combustible no funciona correctamente. [Este sistema consiste en

el ECM, regulador elctrico y sensor de posicin de la
corredera de regulacin.]
Circuito de suministro elctrico principal (terminales 107 ,

108 , 109 del conector del ECM) y fusible
(Circuito del sensor de posicin de la corredera de regulacin y del regulador elctrico)
Regulador elctrico
ECM
EC-79
Regulador elctrico (Continuacio n)
CD20T

DE AVERIA
1)

2) Arrancar el motor superior a 1.200 rpm
3) Ponerlo durante 2 segundos por encima de las
1.200 rpm. Volver la velocidad del motor al ralent.
Nota: Si la avera ocurre de forma intermitente, efectuar un
patrn de conduccin adecuado durante 10 minutos.
Esto hace posible la determinacin del diagnstico de
averia.
EC-80
CD20T
BATERIA
Consultar EL-POWER.
BOMBA DE INYECCION
(REGULADOR ELECTRICO)
MDULO
CONTROL
MOTOR
RELE
ECM
YEC803
EC-81
CD20T
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO

PRINCIPAL.
Consultar la seccin EC-CD-60.
de bomba de inyeccin
electrnica (Regulador
elctrico)
NEF800
Conector de bomba
inyeccin
NEF199A
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO.

LOCK.
del ECM y el de la bomba de inyeccin
electrnica.
entre el terminal
7 del conector de la
bomba de inyeccin y los terminales 107 ,
108 , 109 del conector del ECM.
Inco-
rrecto

conectores.
Correcto
Conector de bomba
inyeccin
NEF200A

entre el terminal
4 del conector de la bomba
de inyeccin y los terminales 101 , 102 , 103
del conector del ECM.
Inco-
rrecto

conectores.
Correcto
(Regulador elctrico).
Inco-
rrecto
Correcto
Desconectar y conectar de nuevo los conectores de la instalacin en el circuito.

A continuacin, repetir el test.
Comprobar si los terminales de clavija del ECM

estn daados y comprobar la conexin del
conector de la instalacin del ECM. Conectar
de nuevo el conector de la instalacin del ECM
y realizar de nuevo el test.
EC-82
Hacer revisar el
conjunto de la
bomba de inyeccin por un
representante
autorizado.
CD20T

.
Regulador elctrico
electrnica
1. Desconectar el conector de la instalacin de la bomba de

4 y
7 del
conector de la bomba de inyeccin.
Resistencia: Aproximadamente 1,0 (a 25C)
Si es incorrecto, sustituir.
YEC361
EC-83
Pistn sincronizador
Alta
presin
Baja presin

SEF638S
La vlvula de control de avance de la inyeccin est incorporada

a la bomba de inyeccin de combustible. Controla el pistn del
temporizador para cambiar el avance de la inyeccin de combustible.
La vlvula de control de avance es una vlvula solenoide ubicada en la lnea entre la cmara de alta presin y la de baja
presin. La presin de combustible cambia en la cmara de alta
presin.
Cuando pasa la corriente a travs del solenoide (el solenoide se
conecta), se abre la vlvula de control del avance, avanzando la
inyeccin de combustible. Cuando no pasa la corriente, la vlvula de control del avance se cierra, retrasando el avance de la
inyeccin.
El ECM emite una seal de control de funcionamiento de apertura-cierre. Cuanto ms largo es el periodo de duracin de la
desactivacin, mayor es el ngulo de avance. Cuanto ms largo
es el periodo de duracin de la activacin, mayor es el ngulo
de retraso. Esto significa que el cambio de la relacin del periodo
de funcionamiento de activacin-desactivacin hace posible
alcanzar un ngulo de avance ptimo y controlar correctamente
el avance de la inyeccin de combustible.
(Causa posible)
El sistema de realimentacin del avance de la inyeccin

no funciona correctamente. (Este sistema consiste esencialmente en ECM, vlvula de control del avance de la
inyeccin y sensor de desplazamiento de la aguja).
CD20T
El circuito de la vlvula de control del avance de la inyeccin est abierto o cortocircuitado.
[Circuitos de la vlvula de control del avance de la
inyeccin, del sensor de desplazamiento de la aguja, del
sensor de posicin del cigeal (PMS)]
(La vlvula de control del avance de la inyeccin est
abierta o cortocircuitada.)

PARA EL SISTEMA DEL CONTROL DE REGULACION
DE INYECCION
1)
2)

Poner en marcha el motor. Hacer funcionar el motor
en ralent durante 10 segundos.
Nota: Si la avera ocurre de forma intermitente, efectuar un

patrn de conduccin adecuado durante 10 minutos.
Esto hace posible la determinacin del diagnstico de
averia.

PARA EL CIRCUITO DE LA VALVULA DEL CONTROL
DE REGULACION DE INYECCION
1)
2)
3)

CONSULT-II.
EC-84
Vlvula de control del avance de la
inyeccin (Continuacio n)
CD20T
BATERIA
Consultar EL-POWER.

RELE
MODULO
CONTROL
MOTOR
BOMBA DE INYECCION
(VALVULA CONTROL
AVANCE DE INYECCION)
ECM
YEC804
EC-85
Bomba cebadora
CD20T
SEF671S
COMPROBAR SI HAY AIRE EN EL

FILTRO DE COMBUSTIBLE.
1. Mover la bomba cebadora arriba y
abajo para sangrar el aire del filtro
de combustible.
2. Llevar a cabo PROCEDIMIENTO
DE CONFIRMACION DEL CODIGO
DE AVERIA.
Conector de instalacin de vlvula de control de avance de

inyeccin combustible
NEF804
Conector de instalacin de vlvula de control

de avance de inyeccin
NEF201A
COMPROBAR EL SUMINISTRO
ELECTRICO.
posicin LOCK.
2. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula de control de
avance de inyeccin.
3 del conector de la vlvula
de control de avance de la inyeccin y masa con CONSULT-II o un
multmetro.
Inco-
rrecto
Correcto
de vlvula de control de
avance de inyeccin
NEF202A
Conectores de la
instalacin, E89 F96
Conector F49 de la
instalacin de la
bomba de inyeccin
electrnica
Fusible de 15A
el conector de la vlvula de control de
avance de la inyeccin y el rel del
mdulo de control del
motor est abierta o
cortocircuitada.
la instalacin o los
conectores.
IncoCOMPROBAR EL CIRCUITO DE
SEALES DE SALIDA.
rrecto
posicin LOCK.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal
2 del
conector de la vlvula de control del
avance de la inyeccin y el terminal
202 del ECM.
Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos.
EC-86
Correcto
Conector F49 de la
instalacin de la
bomba de inyeccin
electrnica
la vlvula de control
del avance de la
inyeccin y el ECM
la instalacin o los
conectores.
CD20T
(Vlvula de control del avance de la
inyeccin).
Consultar INSPECCION DE LOS
COMPONENTES a continuacin.
Inco-
rrecto
Sustituir la vlvula de
control de avance de la
inyeccin.
Correcto


del ECM estn daados y comprobar
la conexin del conector de la instalacin del ECM. Conectar de nuevo el
conector de la instalacin del ECM y
realizar de nuevo el test.

1. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula de
control de avance de inyeccin.
2. Comprobar la resistencia entre los terminales
2 y
3 .
Resistencia: Aproximadamente 15 (a 25C)
Si es incorrecto, sustituir la vlvula de control del avance de
la inyeccin.

YEC364
EC-87
CD20T
Mdulo de control motor (ECM)

El ECM consiste en un microcomputador con conectores para la
entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. El
mdulo verifica o controla el funcionamiento del motor.
SEC220B
Elemento de comprobacin
(Causa posible)
ECM *
El ECM detecta un voltaje excesivamente alto o excesivamente bajo proveniente del sensor de presin atmosfrica.
ECM *
El voltaje de referencia del ECM (2,5V) es excesivamente

alto o bajo.
ECM *
El nmero de versin del ECM o la funcin de cambio no

es plausible.
ECM *
El circuito de evaluacin de la seal ON del interruptor

de encendido en el ECM funciona mal.
ECM *
*De hecho, es imposible inspeccionar el circuito interior del ECM. En ese caso, se debe sustituir el ECM.

1)
2)
3)

CONSULT-II.
EC-88
CD20T
(Sobrecalentamiento)
ECM
Rel(s) del ventilador de refrigeracin
El ECM controla el ventilador de refrigeracin en funcin de la velocidad del vehculo, la temperatura refrigerante motor, la presin del sistema del acondicionador de aire y la seal del acondicionador de aire activado. El sistema de control tiene un mando regulador con tres posiciones [RAP/LEN/OFF]. El sistema relaciona indirectamente el cdigo de diagnstico de avera 28 (Sobrecalentamiento).
Funcionamiento
Acondicionador de aire est conectado
102
96
.
102
96
.
20
80
20
80
Los ventiladores de refrigeracin
no funcionan
Temperatura
Temperatura
Acondicionador de aire est desconectado
Los ventiladores de refrigeracin funcionan a una velocidad baja
EC-89
Los ventiladores de refrigeracin funcionan a una velocidad alta
NEF772
(Sobrecalentamiento) (Continuacio n)
CD20T
LOGICA DEL DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO

Este diagnstico visualiza continuamente la temperatura del refrigerante motor.
Si el ventilador de refrigeracin u otro componente en el sistema de refrigeracin funciona mal, la temperatura del refrigerante aumentar.
Cuando la temperatura del refrigerante de motor alcanza un estado de temperatura anormalmente elevada,
se indica la existencia de una avera.
(Causa posible)
El ECM detecta una seal del sensor de la temperatura de

refrigerante del motor excesivamente alta. (Sobrecalentamiento)
cortocircuitado).
Manguera del radiador
Radiador
Tapn del radiador
Bomba de agua
Termostato
Correa del ventilador
Para ms informacin, consultar LAS 12 CAUSAS PRINCIPALES DE SOBRECALENTAMIENTO, EC-CD-100.
PRECAUCION:
Cuando se indica la existencia de una avera, asegurarse de sustituir el refrigerante siguiendo el
procedimiento en la seccin MA (Cambio del refrigerante del motor, MANTENIMIENTO DEL
MOTOR). Sustituir tambin el aceite del motor.
a. Llenar el radiador con refrigerante hasta el nivel especificado a una velocidad de 2 litros por
minuto. Asegurarse de utilizar refrigerante con la correcta relacin de mezcla. Consultar la seccin MA (Relacin de la mezcla del refrigerante anticongelante, LUBRICANTES Y FLUIDOS
RECOMENDADOS).
b. Despus de rellenar con refrigerante, hacer funcionar el motor para asegurar que no existen ruidos de movimiento de agua.
EC-90
CD20T
COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL
Correcto
MAX.
MIN.
AEC640
BC2ATC02
SEC163BA
Conector de instalacin del sensor temperatura refrigerante
motor
Resistor 150
MEC475B
Usar este procedimiento para comprobar la funcin global del

ventilador de refrigeracin. Durante esta comprobacin, podra
dejar de confirmarse un DTC.
ADVERTENCIA:
No debe quitarse la tapn del radiador cuando el motor est
caliente. El lquido del radiador que se escapa a alta
presin, puede provocar quemaduras graves.
Poner un trapo grueso alrededor del tapn. Quitar cuidadosamente el tapn girndolo un cuarto de vuelta para permitir que escape la presin acumulada. A continuacin girar el
tapn completamente para quitarlo.
1) Comprobar el nivel de refrigerante en el depsito de reserva
y el radiador.
Dejar enfriar el motor antes de comprobar el nivel de
refrigerante.
Si el nivel de refrigerante en el depsito de reserva y/o en el
radiador est por debajo del margen correcto, omitir los
siguientes pasos e ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO, EC-CD-93.
2) Confirmar si el cliente aadi refrigerante o no. Si el cliente
ha puesto refrigerante, omitir los siguientes pasos e ir a
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO, EC-CD-93.
3) Poner la llave de contacto en posicin ON.
4) Llevar a cabo VENT RADIADOR en la modalidad
de TEST ACTIVO con CONSULT-II (BAJA y ALTA
velocidad).
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- O ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------3) Poner en marcha el motor.
Tener cuidado de no sobrecalentar el motor.
4) Poner el interruptor de control de la temperatura en
la posicin de fro mximo.
5) Pulsar el interruptor del acondicionador de aire para
conectarlo.
6) Conectar el interruptor del ventilador.
7) Hacer funcionar el motor al ralent durante unos
minutos con el acondicionador de aire funcionando.
8) Asegurarse de que ambos ventiladores de refrigeracin funcionan a baja velocidad.
9) Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK.
10) Pulsar el interruptor del acondicionador de aire y
el interruptor del ventilador para desconectarlos.
11) Desconectar el conector de la instalacin del sensor temperatura refrigerante motor.
12) Conectar un resistor de 150 al conector de la
instalacin del sensor temperatura refrigerante
motor.
13) Poner de nuevo en marcha el motor y asegurarse
de que los ventiladores de refrigeracin funcionan
a una velocidad superior a la mnima.
EC-91
BATERIA
CD20T
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BLOQUE
DE FUSIBLES
(J/B)
Consultar EL-POWER.
RELE 3 DEL
VENTILADOR
REFRIGERACION
RELE 1 DEL
VENTILADOR
REFRIGERACION
RELE 2 DEL VENTILADOR REFRIGERACION
MOTOR 1 DEL
VENTILADOR
REFRIGERACION
ALTA
MANOCONTACTO
TRIPLE
MOTOR 2 DEL
VENTILADOR
REFRIGERACION
BAJA
ECM
Referirse a lo siguiente.
conexiones (J/B)
YEC805
EC-92
CD20T
.
Rel 2 del ventilador refrigeracin
Rel 1 del ventilador

refrigeracin
Rel 3 del ventilador

refrigeracin
YEC383
BC2ATC02
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL

VENTILADOR DE REFRIGERACION A BAJA
VELOCIDAD
1. Desconectar el rel 3 del ventilador de refrigeracin.
Inco
rrecto

3. Realizar VENT RADIADOR en la
modalidad de TEST ACTIVO con
CONSULT-II.
-------------------------------------------------------------------------- O -------------------------------------------------------------------------2. Poner en marcha el motor.
3. Colocar el interruptor de temperatura
en la posicin de fro mximo.
4. Pulsar el interruptor del acondicionador de aire para activarlo.
5. Conectar el interruptor del ventilador.
6. Hacer funcionar el motor al ralent
durante unos minutos con el acondicionador de aire funcionando.
7. Asegurarse de que ambos ventiladores de refrigeracin funcionan a baja
velocidad.
Comprobar el circuito
de control de baja velocidad del ventilador de
refrigeracin.
(Ir a
PROCEDIMIENTO A ).
Correcto
Ventilador de
refrigeracin
NEF809
BC2ATC02
Conector de la instalacin del sensor

temperatura refrigerante motor

VENTILADOR DE REFRIGERACION A ALTA
VELOCIDAD
LOCK.
2. Conectar de nuevo el rel-3 del ventilador de
refrigeracin.
3. Desconectar el rel-1 del ventilador de refrigeracin.
5. Realizar VENT RADIADOR en la
modalidad de TEST ACTIVO con
CONSULT-II.
-------------------------------------------------------------------------- O -------------------------------------------------------------------------4. Pulsar de nuevo el interruptor del
acondicionador de aire y mover otra
vez el interruptor del ventilador para
desconectarlos.
5. Desconectar el conector de la instalacin del sensor temperatura refrigerante motor.
6. Conectar un resistor de 150 al
conector de la instalacin del sensor
temperatura refrigerante motor.
7. Poner de nuevo en marcha el motor
y asegurarse de que los ventiladores
de refrigeracin funcionan a una
velocidad superior a la mnima.
Resistor
Correcto
(Ir a EC-CD-98.)
YEC384
EC-93
Inco
rrecto
Comprobar el circuito
de control de alta velocidad del ventilador de
refrigeracin.
(Ir a
PROCEDIMIENTO B .)
Conector del rel 1
ventilador refrigeracin
Conector de motor 1 ventilador refrigeracin
PROCEDIMIENTO A
YEC385
.
Debajo del vehculo
Compresor del A/A
del motor 1 del ventilador de refrigeracin

2. Desconectar el conector del rel-1 del
ventilador de refrigeracin y el del
motor -1 del ventilador.
ON.
1
del conector del motor 1 del ventila
dor de refrigeracin, terminal
1
del
conector del rel 1 del ventilador y masa.
Inco
rrecto
Correcto
NEF416
.
Debajo del vehculo
Manguito
inferior del
radiador
.
Conector de
instalacin
del motor 2
ventilador
refrigeracin
NEF417
Conector
del rel 1
ventilador
refrigeracin
Conector de motor 1
E29
Conector del rel

2 ventilador refrigeracin
YEC386
Conector del rel 1 ventilador refrigeracin
CD20T
Conector de motor 2
ventilador
refrigeracin

2. Desconectar el rel 2 del ventilador de
refrigeracin y el conector de la instalacin del motor 2 del ventilador.
3. Comprobar la continuidad de la ins5
del
talacin entre el terminal
conector del rel -1 del ventilador de
4
del
refrigeracin y el terminal
conector del rel 2 del ventilador de
2
refrigeracin; y entre el terminal
del conector del motor 1 del ventilador de refrigeracin y el terminal
3
del conector del rel 2 de dicho
ventilador. Debe existir continuidad

del
conector del motor 2 del ventilador
3
de refrigeracin, y el terminal
del conector del rel 1 de dicho ventilador; el terminal
2
del conector
del motor 2 del ventilador de refrigeracin y masa.
YEC387
EC-94
Correcto
Inco
rrecto
Fusible de 10A
Fusibles de enlace de
40A y 100A
motor-1 del ventilador de
refrigeracin y la batera
rel -1 del ventilador de
refrigeracin y el fusible
fusible o fusibles de enlace,
o reparar la instalacin o los
conectores.

conectores.
Conector del rel 1
ventilador
refrigeracin
NEF207A
CD20T

del ECM.
2. Comprobar la continuidad de la instala47 del ECM y el
cin entre el terminal
terminal
2
del conector del rel 1 del
ventilador de refrigeracin.
Inco
rrecto
Inco
rrecto
Correcto

conectores de la instalacin en el circuito. A
La avera no se ha reparado

ECM. Conectar de nuevo el conector de la
instalacin del ECM y realizar de nuevo el
test.
EC-95
Conectores de la instalacin E43 , F2
ECM y el rel 1 del ventilador de refrigeracin est
Sustituir el rel del ventilador de refrigeracin.
Correcto
(Motores de ventilador de refrigeracin).
COMPONENTES, EC-CD-101.
rrecto
Correcto
(Rels 1, 2 del ventilador de refrigeracin).
Inco-
Sustituir los motores del

Conector del
rel 3 ventilador refrigeracin
Conector de motor
Conector
del rel 2
ventilador
refrigeracin
PROCEDIMIENTO B
NEF875
Conector del rel 2 ventilador refrigeracin
Conector de motor 1

2. Desconectar los rels 2, 3 del ventilador
de refrigeracin y el motor 1 del ventilador.
ON.
1
del conector del motor 1 del ventila
1
del
dor de refrigeracin; terminal
conector del rel 2 del ventilador; termi1
y
3
del conector del rel 3
nales
del ventilador y masa.
Conector
de
motor 2
ventilador
refrigeracin
Conector del rel 3

NEF876
Conector de motor 2 ventilador refrigeracin

E18
Correcto
D
EC-96
Inco
rrecto
Fusible de 10A
Fusibles de enlace de
40A, 50A y 100A
motor 1 del ventilador, el
rel 3 del ventilador y el
fusible de enlace o el rel
2, 3 del ventilador y el
fusible est abierta o cortocircuitada.
fusible o el fusible de
enlace, o reparar la instalacin o los conectores.
Correcto

2. Desconectar el conector de instalacin
del motor 2 del ventilador de refrigeracin.
del
conector del motor 1 del ventilador
3
del
de refrigeracin y el terminal
conector del rel 2 del ventilador;
1
del conector
entre el terminal
del motor 2 del ventilador y el termi5
nal
ventilador; y entre el terminal
5
del conector del rel 2 del ventilador
y masa.
del
motor 2 del ventilador de refrigeracin y masa.
YEC389
CD20T
Inco-

rrecto conectores.
CD20T
Conector del rel

Conector
del rel 2
ventilador
refrigeracin
NEF204A

del ECM.
2. Comprobar la continuidad de la instala54 del ECM y el
terminal
2
2
ventilador de refrigeracin y terminal
del conector del rel 2 del ventilador de
refrigeracin.
Correcto

La avera no se ha
reparado

test.
EC-97
Si la instalacin entre los
rels 2, 3 del ventilador
de refrigeracin y el ECM
Inco
rrecto
Sustituir los rels del ventilador de refrigeracin.
Correcto
COMPROBAR LOS COMPONENTES

(Motores de ventilador de refrigeracin).
rrecto
Correcto
(Rels 2, 3 del ventilador de refrigeracin).
Inco-
Inco
rrecto
Sustituir los motores del

Adaptador de
manguera
SLC754AA
CD20T
COMPROBAR SI EL SISTEMA DE
REFRIGERACION TIENE PERDIDAS.
Aplicar presin al sistema de refrigeracin
con un comprobador, y comprobar si hay
una cada de presin.
Presin de prueba:
157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2)
La presin no debera descender.
PRECAUCION:
Una presin ms alta que la especificada puede daar el radiador.
Inco-
rrecto por si hay prdidas:
Manguera
Radiador
Bomba de agua
Consultar la seccin
LC (Bomba de agua).
Correcto
SLC755AA
COMPROBAR EL TAPON DEL RADIADOR.

Aplicar presin al tapn con un comprobador.
Presin de alivio del tapn del radiador:
Estndar
78 - 98 kPa (0,78 - 0,98 bar,
0,8 - 1,0 kg/cm2)
Lmite
59 - 88 kPa (0,59 - 0,88 bar,
0,6 - 0,9 kg/cm2)
Inco-
Sustituir el tapn del

rrecto radiador.
Correcto
SLC343
COMPROBAR EL TERMOSTATO.
1. Comprobar el estado del asiento de la
vlvula a temperaturas ambiente normales.
Debera asentarse hermticamente.
2. Comprobar la temperatura de apertura
y la elevacin mxima de la vlvula.
Temperatura de apertura de la vlvula:
76,5C [estndar]
Elevacin mxima de la vlvula:
Ms de 8 mm/90C
3. Comprobar si la vlvula est cerrada a
5C por debajo de la temperatura de
apertura de sta.
Para ms detalles, consultar la seccin
LC (Termostato).
Correcto
Si no puede aislarse la causa, ir a LAS

12 CAUSAS PRINCIPALES DE SOBRECALENTAMIENTO en la pgina
EC-CD-100.
EC-98
Sustituir el termostato.
rrecto
Correcto
Comprobar el sensor temperatura refrigerante motor.

Consultar INSPECCION DE
Inco-
Inco-
Sustituir el sensor temrrecto peratura refrigerante

motor.
CD20T
Realizar la COMPROBACION FINAL mediante el siguiente

procedimiento despus de completar la reparacin.
1. Calentar el motor. Conducir el vehculo durante al menos 20
minutos. Prestar atencin al indicador de la temperatura
refrigerante motor en el tablero de instrumentos. Si la lectura
muestra una temperatura anormalmente alta, puede ser que
otra pieza est funcionando mal.
2. Detener el vehculo y dejar el motor al ralent. Comprobar los
sistemas de admisin y escape por si hay prdidas, escuchando el ruido o inspeccionando visualmente los componentes.
3. Dejar enfriar el motor y comprobar visualmente si existen
prdidas de aceite o refrigerante. A continuacin, llevar a
cabo COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL.
EC-99
CD20T
LAS 12 CAUSAS PRINCIPALES DE SOBRECALENTAMIENTO
Motor
Paso
Punto de inspeccin
Equipo
Estndar
Pgina de referencia
Visual
Sin bloqueo
Radiador obstruido
Condensador obstruido
Rejilla del radiador obstruida
Amortiguador bloqueado
Mezcla de refrigerante
Comprobador de refrigerante
50 - 50%
Ver FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS en la seccin MA.
Nivel de refrigerante
Visual
Refrigerante hasta el nivel

MAX en el depsito de
reserva y hasta el cuello
de llenado del radiador
Consultar Cambio del

refrigerante del motor,
MANTENIMIENTO DEL
MOTOR en la seccin
MA.
Tapn del radiador
Comprobador de presin
78 - 98 kPa
(0,78 - 0,98 bar,
0,8 - 1,0 kg/cm2)
59 - 98 kPa
(0,59 - 0,98 bar,
0,6 - 1,0 kg/cm2) (Lmite)
Consultar Comprobacin
del sistema SISTEMA
DE REFRIGERACION
DEL MOTOR en la seccin LC.
FUNCIONANDO*2
Prdidas de refrigerante
Visual
Sin prdidas
del sistema SISTEMA
DE REFRIGERACION
DEL MOTOR en la seccin LC.
FUNCIONANDO*2
Termostato
Tocar los manguitos

superior e inferior del
radiador.
Ambos manguitos deberan estar calientes
Consultar Termostato y
Radiador, SISTEMA DE
REFRIGERACION DEL
MOTOR en la seccin
LC.
FUNCIONANDO*1
CONSULT-II
Funcionando
Consultar DIAGNOSTICO
DE AVERIAS 8.
PARADO
Prdidas de gas de
combustin
Comprobador del color

probador qumico
Analizador del gas 4
Negativo
FUNCIONANDO*3
Medidor de la temperatura de refrigerante
Visual
Indica menos de 3/4 al

conducir
Exceso de refrigerante
en el depsito de
reserva
Visual
No hay derrame durante la Consultar Cambio del

conduccin ni en ralent
MANTENIMIENTO DEL
MOTOR en la seccin
MA.
PARADO
PARADO*4
10
Retorno de refrigerante
desde el depsito de
reserva al radiador
Visual
Debera ser el nivel inicial

en el depsito de reserva
Consultar MANTENIMIENTO DEL MOTOR en

la seccin MA.
PARADO
11
Culata
Galgas de espesor,
regla
0,1 mm de distorsin
mxima (deformacin)
Consultar Inspeccin,
CULATA en la seccin
EM.
12
Bloque de cilindros y
pistones
Visual
No hay desgaste en las

paredes del cilindro o en
el pistn
BLOQUE DE CILINDROS en la seccin EM.
*1: Poner la llave de contacto en ON.

*2: Motor funcionando a 3.000 rpm durante 10 minutos.
*3: Conducir a 90 km/h durante 30 minutos y, a continuacin, dejar el motor en ralent durante 10 minutos.
*4: Despus de 60 minutos de tiempo de enfriamiento.
Para ms informacin, consultar ANALISIS DE LA CAUSA DE SOBRECALENTAMIENTO en la seccin LC.
EC-100
CD20T

Rels 1, 2, 3 del ventilador de refrigeracin
Comprobar la continuidad entre los terminales
Condiciones
5
1
2
3
3 y
5 .
Continuidad
Suministro de 12V de corriente continua entre

1 y
2 del rel
los terminales
No se suministra corriente
No
Si es incorrecto, sustituir el rel del ventilador de refrigeracin.
Rel 2 del ventilador de refrigeracin

2
5
4
Condiciones
1
3 y
4 .
Continuidad
Suministro de 12V de corriente continua entre

1 y
2 del rel
los terminales
No
Rel 2 del ventilador de refrigeracin
5
4
YEC391
Motores 1 y 2 del ventilador de refrigeracin

1. Desconectar los conectores de la instalacin del motor del
2. Proporcionar voltaje de batera a los terminales del motor del
ventilador de refrigeracin y comprobar el funcionamiento.
Motor 1 y 2 del ventilador refrigeracin
Terminales
FUSE
+ )
(
AEC781
Motores 1 y 2 del ventilador de

refrigeracin
()
2
El motor del ventilador de refrigeracin debera funcionar.

Si es incorrecto, sustituir el motor del ventilador de refrigeracin.
EC-101
CD20T
Sensor de desplazamiento de la aguja (NLS)

Portatobera
Bobina de
enganche
de induccin
El sensor de desplazamiento de la aguja est incorporado en la

tobera N 1. Su elemento piezoelctrico percibe la elevacin de
la aguja de la tobera de inyeccin y por lo tanto el comienzo de
la inyeccin. El ECM evala esta seal y la compara con el
avance ideal. Oscilaciones en el avance, causadas por, por
ejemplo, cambios en la temperatura de combustible, son detectadas por el ECM y corregidas.
Tobera
NEF689
(Causa posible)
Se enva una seal incorrecta desde el sensor hacia el

ECM.
Aire en la conduccin de combustible
Tobera de inyeccin N 1 obstruida

Nota: Previamente a la confirmacin del diagnstico de
averia, asegurarse de que el voltaje de la batera es superior
a 9V.
1) Girar la llave de contacto hacia ON y seleccionar la
2) Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante
2 segundos a 1.200 rpm.
EC-102
CD20T
(Continuacio n)
SENSOR DE DESPLAZAMIENTO DE
AGUJA

ECM
YEC806
EC-103
CD20T
(Continuacio n)
Bomba cebadora
SEF671S
COMPROBAR SI HAY AIRE EN EL FILTRO DE

COMBUSTIBLE.
1. Mover la bomba cebadora arriba y abajo para
purgar el aire del filtro de combustible.
2. Llevar a cabo PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA.
Conector de instalacin de sensor

de desplazamiento aguja
SEF606S
Conector sensor de
desplazamiento aguja

ENTRADA.
LOCK.
2. Desconectar el conector de la instalacin del
ECM y el de la instalacin del sensor de desplazamiento de la aguja.
1
del conector del sensor
entre el terminal
del desplazamiento de la aguja y el terminal
345 del conector del ECM.

Comprobar la resistencia entre el terminal
2
del
conector del sensor de desplazamiento de la
aguja y el terminal 333 del conector del ECM.
Si es correcto, comprobar la instalacin en busca
de cortocircuitos.
Conector sensor de
desplazamiento aguja
Correcto
COMPROBAR SI LA TOBERA DE INYECCION N

1 ESTA OBSTRUIDA.
Consultar la prueba de la forma del cono de pulverizacin de TOBERA DE INYECCION.
Si es incorrecto, sustituir la tobera de inyeccin
N1.
NEF205A
rrecto
Reparar la instalacin
o los conectores.
Correcto
NEF206A
Inco-
Desconectar y conectar de nuevo los conectores

de la instalacin en el circuito. A continuacin,
repetir el test.
La avera no se ha
reparado

conector de la instalacin del ECM. Conectar de
nuevo el conector de la instalacin del ECM y realizar de nuevo el test.
EC-104
Inco
rrecto
Reparar la instalacin
o los conectores.
CD20T

ECM
Interruptor
de encendido
Cuando el interruptor de encendido est en la posicin OFF, el

ECM desactiva la vlvula solenoide de corte de combustible (en
este estado, no circula corriente a travs de esta vlvula), interrumpiendo el suministro de combustible.
Cuando el motor no funciona debido a un problema, la vlvula
solenoide de corte de combustible puede estar cerrada, o an
cuando el interruptor de encendido est en ON.
SEF667S
(Causa posible)
El circuito de la vlvula solenoide de corte de combustible

est funcionando mal.
(El circuito de la vlvula solenoide est abierto o cortocircuitado.)

1)
2)
3)
4)
5)
6)

CONSULT-II.
Poner en marcha el motor. (Si no arranca, el circuito
est abierto).
Calentar suficientemente el motor.
Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK
y esperar al menos 5 segundos.
Arrancar el motor y revolucionarlo por encima de
1.300 rpm. Soltar el pedal y esperar al menos 3
segundos.
EC-105
CD20T
(Continuacio n)
BATERIA
Consultar EL-POWER.
BOMBA DE INYECCION
(VALVULA SOLENOIDE
DE CORTE COMBUSTIBLE)
RELE UNIDAD CONTROL

MOTOR
ECM
YEC807
EC-106
Conector de instalacin de bomba

inyeccin electrnica (Vlvula de
solenoide de corte de combustible)
CD20T
(Continuacio n)
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PRINCIPAL.

Comprobar el suministro elctrico. Consultar
EC-CD-60.
NEF815
BC2FCS01
Conexin de instalacin
electrnica
NEF226A
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES Inco- Reparar la instalaDE SALIDA.

rrecto cin o los conectores.
2. Seleccionar V/SOL CORTE
COMB en la modalidad de TEST
ACTIVO con CONSULT-II.
3. Tocar ON y OFF alternativamente.
4. Comprobar que se emite ruido de
funcionamiento.
------------------------------------------------------------------------------ O -----------------------------------------------------------------------------1. Girar la llave de contacto hacia la
posicin LOCK.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el de la bomba
de inyeccin electrnica.
3. Comprobar la continuidad de la ins1 del
conector de la vlvula solenoide de
corte de combustible y el terminal
Si es correcto, comprobar si la instalacin est cortocircuitada.
Correcto
(Vlvula solenoide de corte de combustible).
Inco-
Sustituir la vlvula
rrecto solenoide de corte
de combustible.
Correcto


test.
EC-107
CD20T
(Continuacio n)

FUSE

1. Desmontar la vlvula solenoide de corte de combustible.
2. Comprobar el eje elevador cuando se apliquen 12V de
corriente continua a los terminales.
Si es incorrecto, sustituir la vlvula solenoide de corte de combustible.
Eje
SEF859S
EC-108
CD20T

(FTS)
El sensor de la temperatura del combustible es usado para
detectar la temperatura de ste en la bomba de inyeccin. El
sensor modifica una seal de voltaje desde el ECM. La seal
modificada retorna al ECM como la entrada de la temperatura
del combustible. El sensor usa una termistancia que es sensible
al cambio de temperatura. La resistencia elctrica de la termistancia disminuye al aumentar la temperatura.
El sensor est incorporado en el interior del circuito elctrico de
la bomba de la inyeccin.
(Causa posible)

alto o bajo.
cortocircuitado.)

1)
2)
3)

CONSULT-II.
EC-109
CD20T
(FTS) (Continuacio n)
BOMBA DE INYECCION
(SENSOR DE TEMPERATURA COMBUSTIBLE)

ECM
YEC808
EC-110
bomba de inyeccin electrnica (Sensor temperatura combustible)
CD20T
NEF818
Conector de bomba
inyeccin

del sensor de temperatura del combustible.
ON.
6 del conector de la bomba de inyec
cin y masa con CONSULT-II o con un
voltmetro.
Voltaje:
5V aproximadamente
Inco-
Reparar la instala
Correcto
NEF819

5 del conector de
la bomba de inyeccin y el terminal 335 ,
Conector de bomba
inyeccin
Inco-
Reparar la instala
Correcto
NEF208A
(Sensor de la temperatura de combustible).
Correcto

conectores de la instalacin en los circuitos.
La avera no se ha
reparado

test.
EC-111
Inco-
Hacer revisar el
rrecto conjunto de la
bomba de inyeccin por un representante autorizado.
CD20T

Esperar hasta que el sensor de la temperatura de combustible
alcance la temperatura ambiente.
5 y
6 .
Comprobar la resistencia entre los terminales
YEC366
Temperatura del combustible C
Resistencia k
25
1,9 aproximadamente
Si no es correcta, hacer revisar la bomba de inyeccin en un

representante autorizado.
EC-112
CD20T
Sensor y contacto de posicin del

acelerador
Voltaje de salida entre los terminales N y 5 (V)
El sensor de posicin del acelerador est montado en el extremo

superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor detecta
la posicin del acelerador y enva una seal al ECM. El ECM usa
la seal para determinar la cantidad de combustible que se ha
de inyectar.
Angulo de apertura de la vlvula de mariposa (grados)

NEF822
(Causa posible)

alto o bajo.
(El circuito del sensor o del contacto est abierto o cortocircuitado.)

1)
2)
3)

CONSULT-II.
Pisar al fondo el pedal del acelerador y mantenerlo
pisado durante al menos 1 segundo. A continuacin,
soltarlo y esperar al menos 5 segundos.

(En caso de retencin del acelerador)
1)
2)
3)
4)

CONSULT-II.
Arrancar el motor y revolucionarlo por encima de
1.300 rpm.
Pisar el pedal del freno inmediatamente despus de
soltar el pedal del acelerador y mantenerlo pisado
durante al menos 5 segundos.
EC-113
acelerador (Continuacio n)
CD20T
SENSOR DE
POSICION DEL
ACELERADOR

ECM
YEC809
EC-114
CD20T
ECM

PISADO
UNIDAD DE
CONTROL DEL
ACELERADOR
SOLTADO
EC-115
YEC810
Pedal del
acelerador
CD20T
Conector de instalacin sensor de posicin acelerador
(Sensor de posicin del acelerador)
NEF823
Conector del sensor de

posicin acelerador

LOCK.
del sensor de posicin del acelerador.
ON.
5
del conector del sensor de posicin del
acelerador y masa con CONSULT-II o un
voltmetro.
Voltaje: 5V aproximadamente
Inco-
rrecto

ECM y el sensor de
est abierta o cortocircuitada
Correcto
NEF824

posicin acelerador

LOCK.
4
del conector del senentre el terminal
sor de posicin del acelerador y masa del
motor.
Inco
rrecto
ECM y el sensor de
Correcto
NEF825

posicin acelerador
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES

DE ENTRADA.
del ECM.
entre el terminal 434 del ECM y el terminal
2
del conector del sensor de posicin del acelerador.
NEF209A
Correcto

La avera no se ha
reparado

EC-116
rrecto
ECM y el sensor de
Correcto
(Sensor de posicin del acelerador).
Inco-
Inco-
Sustituir el conjunto del
rrecto
pedal del acelerador.
CD20T
(Interruptor de posicin del acelerador).
BC2DMM24
NEF210A
CoFIN DE LA INSPECCION
COMPROBAR LA FUNCION GLOBAL.
1. Poner la llave de contacto en posirrecto

cin ON.
2. Comprobar POS ACEL OFF en la
modalidad de MONITOR DATOS
con CONSULT-II.
Pedal del acelerador soltado:
ON
Pedal del acelerador pisado:
OFF
------------------------------------------------------------------------ O -----------------------------------------------------------------------1. Girar la llave de contacto hacia la
posicin LOCK.
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 435 del
conector del ECM y masa.
Continuidad:
Pedal del acelerador soltado:
No
Pedal del acelerador pisado:
S
Incorrecto
Conector del contacto acelerador

del contacto del acelerador.
1
del conector del conentre el terminal
tacto del acelerador y el terminal 426 del
conector del ECM.
Inco
rrecto
Correcto
NEF212A
Conector del
contacto acelerador

DE ENTRADA.
435 del conector del ECM y el terminal
3
del conector del contacto del acelerador.
rrecto
Correcto
(Contacto del acelerador).
NEF211A
Inco-
Correcto

La avera no se ha
reparado

EC-117
Inco
rrecto
el contacto del acelerador y masa del motor
est abierta.
la instalacin o los conectores.
Conectores de la instalacin F103 , M52
La instalacin para
detectar circuitos abiertos o cortocircuitos
entre el ECM y el contacto del acelerador
Sustituir el contacto del

acelerador.
CD20T

posicin acelerador

1 2 3 4 5
2
M68
YEC368
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del acelerador.

2. Asegurarse de que la resistencia entre los terminales
2 y
4 del sensor de posicin del acelerador cambia cuando se
abre manualmente la vlvula de la mariposa.

Estados de la vlvula de mariposa
Completamente cerrada
Parcialmente abierta
Completamente abierta
Resistencia (a 25C)
1,2 - 1,9 k
Si es incorrecto, sustituir el conjunto del pedal del acelerador.

PRECAUCION:
No se debe desarmar el conjunto del pedal del acelerador.

posicin acelerador
Contacto del acelerador

1 2 3 4 5
1
M68
1. Desconectar el conector de la instalacin del contacto del

acelerador.
1 y
3 del
conector del contacto del acelerador.
Condiciones
YEC369
Continuidad
No
Si es incorrecto, sustituir el conjunto del pedal del acelerador.

PRECAUCION:
No debe desarmarse el conjunto del pedal del acelerador.
EC-118
Ncleo
CD20E

El sensor de posicin del cigeal (PMS) monitoriza la velocidad
del motor mediante seales desde la placa reguladora (con dos
protuberancias) montada en la polea del cigeal. La salida de
la seal del dato es detectada a 70 DPMS y enviada al ECM.
La seal del sensor es usada para el control de la inyeccin de
combustible y para el control del avance de la inyeccin.
Imn
Bobina
SEF615S
Polea del
cigeal
Sensor de posicin
del cigeal (PMS)
SEF616S
(Causa posible)
El ECM detecta una seal incorrecta proveniente del sensor durante el funcionamiento y la puesta en marcha del
motor.
(El circuito del sensor est abierto).

Antes de realizar el procedimiento siguiente,
confirmar que el voltaje de la batera es superior a
9V.
1)
2)

Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante
3 segundos por encima de 1.200 rpm.
EC-119
CD20E
(Continuacio n)
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL

(PMS)

ECM
YEC811
EC-120
CD20E
(Continuacio n)
Conector de la instalacin del sensor de

posicin del cigeal
(PMS)
SEF617S
Conector de instalacin del sensor posicin cigeal
Inco- Reparar la instaCOMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES
DE ENTRADA.
rrecto lacin o los
conectores.
LOCK.
2. Desconectar los conectores de la instalacin
del sensor de posicin del cigeal (PMS) y
del ECM.
3. Comprobar la continuidad entre el terminal
344 del ECM y el terminal
3 del conector
del sensor de posicin del cigeal (PMS).
Correcto
NEF213A
Aflojar y reapretar los tornillos de masa del

motor.
Correcto
Conector de sensor
posicin cigeal
NEF214A

entre el terminal
2 del conector del sensor
de posicin del cigeal (PMS) y el terminal
Inco-
Reparar la instarrecto lacin o los

conectores.
Correcto
[Sensor de posicin del cigeal (PMS)]
Correcto

La avera no se ha
reparado

del conector de la instalacin del ECM. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del
ECM y realizar de nuevo el test.
EC-121
Inco-
Sustituir el sen
rrecto sor de posicin
del cigeal
(PMS).
CD20E
(Continuacio n)

SEF620S
Conector de sensor
posicin cigeal
(PMS)
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (PMS).

2. Aflojar el perno de fijacin del sensor.
3. Desmontar el sensor.
4. Comprobar visualmente el sensor por si presenta picaduras.
5. Comprobar la resistencia entre los terminales
2 y
3 del
sensor de posicin del cigeal (PMS).
Resistencia: Aproximadamente 1,2 - 1,5 k
(a 25C)
Si es incorrecto, sustituir el sensor de posicin del cigeal
(PMS).
NEF440
EC-122
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS 14
CD20T
Tiempo , [S]
Testigo de incandescencia
1,5
Cuando la temperatura del refrigerante es inferior a 75C:

Despus de poner en ON la llave de contacto, el rel de
incandescencia se activa durante un perodo de tiempo proporcional a la temperatura refrigerante motor, permitiendo
que la corriente fluya por las bujas de incandescencia.
Arranque
Tras arrancar el motor, la corriente fluye a travs de las
bujas durante 300 segundos, o hasta que la temperatura del
refrigerante supera los 50 C.
Tiempo , [S]
Pre-incandescencia
Tiempo , [S]
Post-incandescencia
NEF834
DESCRIPCION DEL COMPONENTE

Buja de incandescencia
Calentador cermico
Resistor
La buja de incandescencia posee un elemento de calentamiento

cermico que proporciona una resistencia a temperaturas elevadas. Se pone incandescente como respuesta a una seal
enviada desde el ECM, permitiendo que la corriente llegue a la
buja a travs del rel de incandescencia.
SEF857S
(Causa posible)
El circuito de la seal del rel de incandescencia est

abierto o cortocircuitado.
El circuito del indicador de incandescencia est abierto o

cortocircuitado.
(El circuito de la seal del rel de incandescencia est
abierto o cortocircuitado)
(El circuito del indicador de incandescencia abierto o cortocircuitado.)
EC-123
(Continuacio n)
CD20T

DE AVERIA
1)
2)
3)

CONSULT-II.
EC-124
(Continuacio n)
CD20T
YEC102A
EC-125
(Continuacio n)
CD20T
(Circuito de la seal del rel de incandescencia)
Conector de instalacin rel de

incandescencia
NEF835

PRINCIPAL.
Comprobar el suministro elctrico del rel de
ECCS-D. Consultar DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO
(EC-CD-60).
Conector rel de incandescencia
YEC370

LOCK.
2. Desconectar el rel de incandescencia.
ON.
1
y
5
del conector del rel de incandes
cencia y masa con un comprobador.
Inco
rrecto
Correcto
Conector rel de
incandescencia
NEF215A

DE SALIDA.
LOCK.
2. Desconectar el conector de la instalacin del
ECM.
entre el terminal 214 del conector del ECM
y el terminal
2
del conector del rel de
incandescencia.
Correcto

La avera no se ha
reparado

conector de la instalacin del ECM. Conectar
de nuevo el conector de la instalacin del ECM
y realizar de nuevo el test.
EC-126
rrecto
Comprobar los conectores de la instalacin

F96 , E89
Reparar la instalacin o
los conectores.
Correcto
COMPROBAR LA BUJIA Y EL RELE INCANDESCENCIA.

Consultar INSPECCION DE LOS COMPONENTES (EC-CD-129, 130).
Inco-
Fusible de 15A
Fusible de enlace de
80A
Continuidad de la
instalacin entre el
rel de incandescencia y el fusible.
Si es incorrecto, sustituir el fusible o el fusible de enlace, o reparar
la instalacin o los
conectores.
Inco
rrecto
Sustituir la buja o el
rel de incandescencia.
(Continuacio n)
CD20T
(Circuito del testigo de incandescencia)
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMI- Inco

NISTRO ELECTRICO.
rrecto
2. Desconectar el conector de la instalacin del cuadro de instrumentos.
ON.
5 o
1 del conector de la instala
cin del cuadro de instrumentos y
masa de la carrocera.
Comprobar lo
siguiente:
Si la instalacin
entre el cuadro de
instrumentos y la
batera est abierta
o cortocircuitada.
Fusible de 10A
Si es incorrecto, sustituir el fusible o reparar
la instalacin o los
conectores.
Correcto
YEC119A
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA. Inco

1. Girar la llave de contacto hacia la posirrecto
cin LOCK.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 221 del conector del ECM y el terminal
7 o
17
del conector del cuadro de instrumentos.
Comprobar lo
siguiente:
Conectores de la
instalacin M50 ,
F104
Si la instalacin
entre el ECM y el
cuadro de instrumentos est abierta
o cortocircuitada.
Si es incorrecto, reparar la instalacin o los
conectores.
Correcto
COMPROBAR EL TESTIGO DE INCANDESCENCIA.

Asegurarse de que la bombilla del testigo
de incandescencia no est fundida.
Correcto

YEC120A
La avera no se ha
reparado
del ECM estn daados y comprobar la
conexin del conector de la instalacin
del ECM. Conectar de nuevo el conector
de la instalacin del ECM y realizar de
nuevo el test.
EC-127
Inco-
Sustituir la bombilla
rrecto del testigo de incandescencia.
(Continuacio n)
(Circuito de la buja de incandescencia)
Conector rel de incandescencia
NEF873
Conector rel
de incandescencia
CD20T
Conector buja de
incandescencia
SUMINISTRO ELECTRICO-I.
posicin LOCK.
2. Desconectar el conector de la instalacin del rel de incandescencia.
5 del conector de la instalacin del rel de incandescencia y
masa del motor.
Inco-
rrecto
Correcto
YEC374
SUMINISTRO ELECTRICO-II.
1. Desconectar el conector de instalacin de la buja de incandescencia.
3 del
conector de la instalacin del rel
de incandescencia y el conector de
la instalacin de la buja de incandescencia.
Inco-
rrecto
el rel de incandescencia y la batera
Fusible de enlace de
80A
Si es incorrecto, sustituir
el fusible de enlace y
reparar los conectores
de la instalacin.
el rel de incandescencia y la buja de
incandescencia est
la instalacin o los
conectores.
Correcto
COMPROBAR LA BUJIA Y EL RELE

INCANDESCENCIA.
COMPONENTES (EC-CD-129, 130).
Correcto

EC-128
Inco-
Sustituir la buja o el rel

rrecto de incandescencia.
(Continuacio n)
CD20T
COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL

SISTEMA
Colocar el voltmetro entre la buja de incandescencia y el
cuerpo del motor.
.
Placa de buja de
incandescencia
Tiempo de pre-incandescencia
SEC554B
1. Sistema de control de pre-incandescencia

a. Poner la llave de contacto en posicin ON.
b. Leer el voltaje.
Voltaje:
Voltaje de la batera para un tiempo dependiente
de la temperatura del refrigerante del motor.
* Si se gira repetidas veces la llave de contacto
hacia la posicin ON y LOCK, puede cambiarse el tiempo de preincandescencia.

NEF838
Tiempo de post-incandescencia
(seg.)
2. Sistema de post-incandescencia
Poner en marcha el motor y leer el voltaje.
Voltaje:
Voltaje de batera durante 5* minutos
* La temperatura del refrigerante del motor es
inferior a 50C.
NEF839

1. Comprobar el rel para ver si hay continuidad de la bobina

1 y
2 del rel de incandescencia.
entre los terminales
2. Comprobar que el rel funciona correctamente aplicando un
voltaje de 12V CC entre los terminales
1 y
2 del rel de
incandescencia, y comprobando la continuidad entre los ter3 y
5 .
minales
Voltaje de la bobina
Punto de contacto
Continuidad
3 y
5
Punto de contacto
0V
No
OFF
12 V
ON
12V cc
Ohmmetro
SEC564B
EC-129
(Continuacio n)
CD20T
Buja de incandescencia
Ohmmetro
1. Desmontar la placa de conexin de la buja de incandescencia.

2. Comprobar la continuidad de cada buja de incandescencia.
Debera existir continuidad:
Aproximadamente 0,5 (a 25C)
Si es incorrecto, sustituir la buja de incandescencia.
SEF630K
Tuerca de
incandescencia
Instalacin de incandescencia
Placa de
conexin
Arandela
Arandela
grower
Buja de
incandescencia
SEC565B
3. Montar firmemente la placa de conexin de la buja.

No debe golpearse el elemento calorfico de la buja de
incandescencia. Si se ha golpeado, sustituir la buja de
incandescencia por una nueva. (Si la buja cae desde
una altura de 0,1 m o ms, sustituir por una nueva.)
Si el orificio de instalacin de la buja de incandescencia est contaminado con carbn, eliminarlo usando un
escariador o una herramienta adecuada.
Apretar manualmente la buja de incandescencia girndola 2 3 veces, a continuacin apretarla al par especificado usando una herramienta.
: 15 - 20 Nvm (1,5 - 2,0 kg-m)
EC-130
CD20T

El rel del acondicionador de aire est controlado por el ECM.
El ECM cortar el suministro elctrico hacia el rel del acondicionador de aire bajo las condiciones siguientes:
Al arrancar el motor
Al acelerar rpidamente desde una velocidad baja
Al no alcanzar la velocidad en ralent
Temperatura elevada del refrigerante del motor (superior a
107C).
El sensor de velocidad del motor, sensor de posicin del
acelerador o el sensor de velocidad del vehculo funcionan
mal cuando la velocidad del motor es inferior a 2.100 rpm.
(Causa posible)
El circuito de la seal del rel del acondicionador de aire

est cortocircuitado.
(El circuito de la seal del rel del acondicionador de aire
est abierto o cortocircuitado).

1)
2)
3)
Girar el interruptor de encendido y el del acondicionador de aire hacia la posicin ON.

CONSULT-II.
EC-131
CD20T
(Continuacio n)
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BLOQUE
DE FUSIBLES
(J/B)
Consultar EL-POWER.

RELE DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
Al compresor
(Consultar HA-A/C.)
BAJA
ALTA
PANEL DE
CONTROL
DE A/A
MANOCONTACTO
TRIPLE
AMPLIF. DE TERMOCONTROL
NORMAL
TERMISTOR
ECM
conexiones (J/B)
YEC813
EC-132
CD20T
(Continuacio n)
(Circuito de la seal del rel del acondicionador de aire)
Conector de instalacin rel del

acondicionador aire
YEC375
rel del acondicionador
aire

2. Desconectar el conector de la instalacin del rel del acondicionador de aire.
ON.
2 ,
5 del conector del rel del
acondicionador de aire y masa del
motor.
Correcto
NEF218A

3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 204 del conector
de la instalacin del ECM y el terminal
1 del conector de la instalacin del
rel del acondicionador de aire.

Inco-
Comprobar lo
rrecto siguiente:
Si la instalacin y
los conectores
entre el interruptor
de encendido y el
rel del acondicionador de aire
estn abiertos o
cortocircuitados.
Fusible de 10A
Si incorrecto, sustituir
o reparar las piezas
afectadas.
Inco-
Comprobar lo
rrecto siguiente:
Conectores de la
instalacin E43 ,
F2
Si la instalacin
entre el ECM y el
rel del acondicionador de aire est
Si es incorrecto,
reparar la instalacin
o los conectores.
Correcto
COMPROBAR EL RELE DEL ACONDICIONADOR DE AIRE.

Consultar la seccin HA para la inspeccin.
Correcto

conectores de la instalacin en el circuito.
La avera no se ha
reparado

test.
EC-133
Inco-
Sustituir el rel del

rrecto acondicionador de
aire.
CD20T
Sensor de posicin del rbol de levas (PMS)
Velocidad del motor
ECM
Presin atmosfrica
Masa caudal aire
El ECM recibe las seales que envan el sensor de temperatura

del refrigerante del motor, el sensor de posicin del cigeal
(PMS), el sensor de presin atmosfrica, el medidor masa caudal aire y el interruptor del acondicionador de aire, lo que le permite determinar la velocidad del motor y las condiciones de funcionamiento. Basndose en estas seales, el ECM controla el
funcionamiento de la vlvula solenoide de control EGR.
El EGR no funcionar cuando la temperatura del refrigerante del
motor es inferior a 70C, en ralent, al arrancar y durante un
periodo de tiempo despus de arrancar el motor (70 - 200
segundos, dependiendo de la temperatura del refrigerante de
motor).
Temperatura del refrigerante del motor
C
Inferior a 70
Carga
Vlvula EGR
Cantidad de gas de EGR
Cualquier
OFF
(Cerrada)
Totalmente cerrada
Carga baja
ON
(Abierta)
Totalmente abierta
Grande
Carga elevada
OFF
(Cerrada)
Totalmente cerrada
Superior a 70
DESCRIPCION DEL COMPONENTE
A la vlvula de control
Al caudal de
aire de
admisin
Seal de
vaco
SEF240PH
Las vlvulas solenoide de control EGR controlan la presin de

vaco que acta sobre la vlvula EGR. Entonces, la vlvula de
control EGR se abrir o cerrar totalmente de la forma requerida.
Por lo tanto, las conducciones de admisin de aire se abren y
cierran en funcin de los gases de escape y del aire de admisin. Utilizando la relacin entre el control de presin del gas de
escape y del aire de admisin, la cantidad de EGR (gases de
escape recirculados) se regula en volmenes grandes o pequeos.
(Causa posible)
El circuito de la vlvula de solenoide EGRC est cortocircuitado.
(El circuito de la vlvula solenoide EGRC A est abierto o
cortocircuitado.)
Vlvula solenoide EGRC A
EC-134
CD20T
Vlvula solenoide EGRC (Continuacio n)

1)
2)
3)
Girar la llave de contacto hacia la posicin ON.

CONSULT-II.
EC-135
CD20T
BATERIA
Consultar EL-POWER.
RELE UNIDAD CONTROL

MOTOR
VALVULA
SOLENOIDE
EGRC
ECM
YEC814
EC-136
CD20T
(Circuito para la vlvula solenoide EGRC A)
de vlvula solenoide
EGRC A

PRINCIPAL.
Consultar el diagnstico de averas para el
suministro elctrico principal (EC-CD-60)
NEF219A
Conector de instalacin de vlvula solenoide

EGRC A

LOCK.
2. Desconectar el conector de la instalacin de
la vlvula solenoide EGRC A.
ON.
2
del conector y masa del motor.
Inco
rrecto
Continuidad de instalacin entre el rel del
ECCS-D y el conector
de la vlvula A de
solenoide EGRC.
la instalacin o los
conectores.
Correcto
NEF220A

DE SALIDA.
LOCK.
del ECM.
entre el terminal 208 del conector de la
instalacin del ECM y el terminal
1
del
conector de la vlvula A de solenoide
EGRC.
Correcto

La avera no se ha
reparado

ECM estn daados o la conexin del conector de la instalacin del ECM est defectuosa.
EC-137
rrecto
el ECM y la vlvula
solenoide est abierta
o cortocircuitada
la instalacin o los
conectores.
Correcto
COMPROBAR LOS COMPONENTES

(Vlvula solenoide EGRC).
Inco-
Inco
rrecto
Sustituir el(los) componente(s) que funcione(n)

mal.
CD20T
FUNCIONAMIENTO DE CONTROL
DE EGR
Vlvula
EGR
NEF433
Vlvula
EGR
NEF434

1. Poner el motor en marcha y calentarlo suficientemente. (El acondicionador de aire est apagado).
2. Realizar el modo prueba diagnosis II
(Resultados del autodiagnstico).
Asegurarse de que se visualiza el
cdigo de averas N 55.
3. Asegurarse de que el diafragma de
la vlvula EGR se mueve hacia
arriba y hacia abajo (Manualmente
o con una herramienta adecuada)
bajo las siguientes condiciones:
En ralent:
El muelle no se mueve.
Acelerando el motor desde ralent
hasta 2.800 rpm:
El muelle se mueve hacia
arriba y hacia abajo.
Co-
rrecto
FIN DE LA
INSPECCION
Incorrecto
COMPROBAR LAS FUENTES DE

VACIO PARA LA VALVULA EGR.
1. Desconectar las mangueras de
vaco para la vlvula EGR.
2. Asegurarse de que existe vaco bajo
las siguientes condiciones:
En ralent:
No debe existir vaco.
Acelerando el motor desde ralent
hasta 2.800 rpm:
Debe existir vaco.
EC-138
Incorrecto
Co-
COMPROBAR LOS
rrecto COMPONENTES
(Vlvula EGR).
(Consultar la pgina
EC-CD-140.)
Incorrecto
Sustituir el(los) componente(s) que funcione(n)

mal.
CD20T
A
BC2ESA01
NEF435
CoCOMPROBAR LA FUNCION DE CON

TROL.
rrecto
1. Poner la llave de contacto en
posicin ON.
2. Poner la vlvula solenoide
EGRC en ON y OFF en la
modalidad de TEST ACTIVO
con CONSULT-II y comprobar
el sonido de funcionamiento.
----------------------------------------------------------------------- O ----------------------------------------------------------------------1. Comprobar el voltaje entre el
terminal
1 del conector de la
vlvula solenoide EGRC, y
masa con un voltmetro bajo
las siguientes condiciones:
Voltaje:
En ralent
La velocidad del motor es
de 2.800 rpm.
Incorrecto
Grieta
Realizar la inspeccin del circuito elctrico.

Consultar EC-CD-137.
Obstruccin
Conexin incorrecta
NEF846
.
.
Conector de instalacin de
vlvula solenoide EGRC
NEF436
EC-139
Correcto
COMPROBAR LA
MANGUERA DE
VACIO.
Comprobar si la manguera de vaco est
atascada, rota o si
est mal conectada.
CD20T

Vlvula EGR
Vlvula EGR
Aplicar vaco a la lumbrera de vaco de EGR con una bomba de
vaco manual.
El muelle de la vlvula EGR debera expandirse.
Si es incorrecto, sustituir la vlvula EGR.
MEF137D

Comprobar la continuidad del conducto de aire.
FUSE
BATERIA
Estado
Continuidad del conducto de aire

entre
A y
B

entre
A y
C
12V de corriente continua entre los terminales

1 y
2
No
Sin suministro
No
MEC488B
Si es incorrecto, sustituir la vlvula solenoide.
EC-140
CD20T
Contacto del freno

El ECM recibe seales de dos contactos de freno. Uno es un
contacto de luz de freno convencional, el otro es un contacto de
freno del tipo redundante (RDNT).
En el caso de que el pedal del acelerador no vuelve a la posicin de ralent (el pedal se queda retenido), el conductor reaccionar con pisar el pedal. En este caso (de emergencia), el
ECM descartar la seal del pedal del acelerador y har bajar
la velocidad del motor a 1200 rpm.
(Causa posible)
Los circuitos del contacto de freno estn abiertos o cortocircuitados.
(Los circuitos del contacto de freno estn abiertos o cortocircuitados.)
Contacto de freno RDNT

1)
2)

Pisar el pedal del freno durante al menos 1 minuto.
EC-141
Contacto del freno (Continuacio n)
CD20T
YEC103A
EC-142
CD20T
(Contacto de freno RDNT)
contacto de freno RDNT
YEC377


LOCK.
del contacto de freno RDNT.
ON.
1
del conector de la instalacin del contacto
de freno RDNT y masa de la carrocera.
Inco
rrecto
Correcto
Conectores de la instalacin F104 , M50
(Modelos de cond.
dcha.)
Conectores de la instalacin F2 , E43
(Modelos de cond. izqda.)
1
del conecterminal
tor de la instalacin del
20 ,
y los terminales
39 del conector del
ECM est abierta o cortocircuitada.

YEC378

LOCK.
2
del conector de la
entre el terminal
instalacin del contacto de freno RDNT y
Correcto
COMPROBAR LOS COMPONENTES.

(Contacto de freno RDNT)
Correcto
Desconectar el conector los conectores de la

instalacin en el circuito. A continuacin,
repetir el test.
La avera no se ha
reparado

test.
EC-143
Inco
rrecto
Reparar la instalacin o
los conectores.
CD20T
2
1
Contacto de la luz de freno y contacto de freno

RDNT
1 2
YEC379

2. Desconectar los conectores de la instalacin del contacto.
1 y
2 .
Continuidad:
Pedal del freno
Contacto de la luz de
freno
Contacto de freno
RDNT
Soltado
No
No
Pisado
Si es incorrecto, sustituir el contacto de la luz de freno o el

contacto del freno RDNT.
EC-144
CD20T
Rel del ECM (ECCS-D)

El rel de ECCS-D corta el suministro elctrico principal hacia el
ECM dentro de los primeros 5 segundos despus de haber
girado la llave de contacto en LOCK.
(Causa posible)
El tiempo de corte del rel ECCS-D se produce demasiado tarde.
[El circuito del rel ECM (ECCS-D) est cortocircuitado].
Rel del ECM (ECCS-D)
ECM

1)
2)
3)
Girar la llave de contacto hacia la posicin ON y

seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con
CONSULT-II.
Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK
y esperar al menos 5 segundos.
Girar la llave de contacto hacia la posicin ON y
esperar al menos 2 segundos.
Consultar Diagnstico de averas para el suministro elctrico
(EC-CD-60) para la inspeccin del circuito del rel ECCS-D.
EC-145
CD20T
Conectores de MI y de enlace de datos

El circuito del indicador de avera (MI) se monitoriza para comprobar si est abierto o cortocircuitado. Si el circuito est
averiado, el MI no puede diagnosticarlo pero CONSULT-II s.
(Causa posible)
El circuito del MI est abierto o cortocircuitado.
(El circuito del MI est abierto o cortocircuitado).
Testigo MI
ECM

1)

2) Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante
como mnimo 2 segundos al ralent.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- O ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL
2) Comprobar que el MI se ilumine.
EC-146
CD20T
(Continuacio n)
YEC104A
EC-147
CD20T
(Continuacio n)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO: MODELOS

ANTES DEL VIN - P11U0548750
cuadro de instrumentos
(Circuito del MI)
YEC380
COMPROBAR LA BOMBILLA DEL MI.

del cuadro de instrumentos.
3. Aplicar voltaje de batera entre el terminal
5
y
13 del cuadro de instrumentos.
4. Comprobar que el MI se ilumine.
Inco
Sustituir la bombilla del MI.
rrecto
Correcto
YEC381

ON.
5
del cuadro de instrumentos y masa
de la carrocera.
Inco
rrecto
Correcto
NEF222A

del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instala13 del conector
del cuadro de instrumentos y el terminal
Correcto

La avera no se ha
reparado

test.
EC-148
Inco
rrecto
cuadro de instrumentos y
el interruptor de encendido est abierta o cortocircuitada.
Fusible de 10A
Si es incorrecto, reparar o
sustituir la instalacin o el
fusible.
Si la instalacin y los
conectores entre el cuadro de instrumentos y el
ECM estn abiertos o cortocircuitados.
CD20T
(Continuacio n)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO: MODELOS

DESPUES DEL VIN - P11U0548750
(Circuito del MI)
YEC121A
COMPROBAR EL DIODO DEL MI.

3. Aplicar voltaje de batera entre el terminal
1
y
8
4. Comprobar que el MI se ilumine.
Inco
rrecto
Reparar o reemplazar el
cuadro de instrumentos.
Correcto
YEC122A

ON.
1
del cuadro de instrumentos y masa
de la carrocera.
Inco
rrecto
Correcto
YEC123A

del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instala8
del conector
del cuadro de instrumentos y el terminal
Correcto

La avera no se ha
reparado

test.
EC-149
Inco
rrecto
cuadro de instrumentos y
el interruptor de encendido est abierta o cortocircuitada.
Fusible de 10A
Si es incorrecto, reparar o
sustituir la instalacin o el
fusible.
Si la instalacin y los
conectores entre el cuadro de instrumentos y el
ECM estn abiertos o cortocircuitados.
CD20T
Seal de arranque
BATERIA
Consultar EL-POWER.

OFF
ST
Acc
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
ON
BLOQUE
DE FUSIBLES (J/B)
Consultar EL-POWER.
ECM
conexiones (J/B)
YEC817
EC-150
Seal de arranque (Continuacio n)
CD20T

2. Comprobar la SE ARRANQUE
en la modalidad de MONITOR
DATOS con CONSULT-II.
Co
rrecto
BC2DMM04
NEF223A
CONTACTO ON
OFF
CONTACTO START
ON
------------------------------------------------------------------------ O -----------------------------------------------------------------------1. Girar la llave de contacto hacia la

posicin LOCK.
posicin START.
4. Comprobar el voltaje entre el termi16 del conector del ECM y
nal
masa.
Voltaje:
Llave de contacto en la posicin START
Excepto lo anterior
0V aproximadamente
Incorrecto
Comprobar si el fusible de 10A est en buen

estado.
Inco
rrecto
Sustituir el fusible de
10A.
Correcto
NEF224A

DE ENTRADA.
1) Girar la llave de contacto hacia la posicin
LOCK.
2) Desconectar el fusible de 10A.
3) Comprobar la continuidad de la instalacin
entre el terminal 422 del conector del
ECM y el bloque de fusibles.
Correcto

La avera no se ha
reparado

EC-151
Inco
rrecto
Instalacin o conectores M50 , F104
el ECM y el bloque de
fusibles est abierta o
cortocircuitada.
la instalacin o los conectores.
CD20T

Unidad: rpm
Motor
Nmeros de la bomba
CD20T
Velocidad mxima del motor

Velocidad en
ralent
5.400
A/A Encen.
825 25
A/A Apag.
825 25
Motor
Nmero de referencia
Nmero del conjunto de la bomba
CD20T
16700 2J620
NP-VE4/
10E2200L736
Los datos de la bomba an no estn disponibles.

Consultar ESTANDAR DE CALIBRACION publicado por BOSCH.
Tobera de inyeccin
INSPECCION Y AJUSTE
Conjunto de la tobera de inyeccin
Presin de inyeccin inicial
Nueva
14.423 - 15.651 (144,2 - 156,5, 148 - 159)
Usada
15.000 - 16.000 (150,0 - 160,0, 153 - 163)
Inspeccin y ajuste
Elevacin del mbolo
mm
(Avance de la inyeccin)
0,89 0,08
en la marca de avance de la elevacin del mbolo
Voltaje de alimentacin
5,0V
1,9 - 2,3*
Resistencia (a 25C)
*: El motor est calentado lo suficiente y funcionando a ralent

sin carga.
SENSOR TEMPERATURA REFRIGERANTE

MOTOR
Temperatura en C
Resistencia k
20
2,1 - 2,9
50
0,68 - 1,00
90
0,236 - 0,260
1,0
Aproximadamente
1,215 - 1,485
BUJIA DE INCANDESCENCIA
Resistencia (a 25C)
Estados de la vlvula de
mariposa
6,0
VALVULA DE CONTROL DEL AVANCE DE

LA INYECCION
Resistencia (a 25C)
0,5
SENSOR DE POSICION DEL

ACELERADOR
SENSOR DE POSICION DE LA
CORREDERA DE REGULACION
Resistencia (a 25C)
Resistencia (a 25C)
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL

(PMS)
MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE

Voltaje de salida
REGULADOR ELECTRICO
Resistencia k
(a 25C)
Aproximadamente 1,2
1,2 - 1,9
Aproximadamente 1,9
SENSOR DE LA TEMPERATURA DE
COMBUSTIBLE
Aproximadamente 15
EC-152
Temperatura en C
Resistencia k
25
Aproximadamente 1,9

SECCION
EC
EC
INDICE
QG1618DE
PRECAUCIONES...........................................................10
AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DE
SEGURIDAD del sistema de seguridad
suplementario (SRS) .................................................10
Precauciones acerca del Sistema de diagnstico
en el vehculo (OBD) del motor.................................10
Sistema de control del combustible y emisiones
del motor....................................................................11
Precauciones .............................................................12
Esquema de conexiones y Diagnstico de
averas .......................................................................13
PREPARACION .............................................................14
Herramientas especiales de servicio.........................14
Herramientas comerciales de servicio ......................14
SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL MOTOR
Y EMISIONES ................................................................15
Ubicacin de los componentes de control del
motor..........................................................................15
Diagrama del circuito.................................................18
Diagrama del sistema................................................19
Esquema de mangueras de vaco ............................20
Tabla del sistema.......................................................21
BASICO DEL MOTOR Y EMISIONES ..........................22
Control de la inyeccin de combustible (MFI)...........22
Sistema de encendido electrnico (EI) .....................25
Control de cierre del acondicionador de aire ............26
Control de corte de combustible (sin carga y a
velocidad elevada del motor) ....................................26
Sistema de control de emisiones evaporativas.........27
Ventilacin positiva del crter del cigeal ...............30
PROCEDIMIENTO BASICO DE SERVICIO .................32
Alivio de la presin de combustible...........................32
Comprobacin de la presin de combustible............32
Comprobacin del regulador de la presin del

combustible................................................................33
Inyector ......................................................................33
Ajustes del ralent/avance del encendido/relacin
de la mezcla al ralent ...............................................35
Aprendizaje del volumen de aire al ralent................36
EN EL VEHICULO .........................................................39
Introduccin ...............................................................39
Sistema de deteccin de dos recorridos...................39
Informacin de diagnstico relacionada con las
emisiones...................................................................40
Cuadro de funcionamiento del sistema OBD............54
CONSULT-II ...............................................................59
Herramienta genrica de escner (GST) ..................71
Introduccin ...............................................................73
BASICA..........................................................................77
Inspeccin bsica ......................................................77
GENERAL ......................................................................85
Cuadro de orden de inspeccin de DTC ..................85
Cuadro del sistema de autoproteccin......................86
Cuadro matriz de sntomas .......................................88
modalidad de monitor de datos.................................92
Grfico de referencia del sensor principal en la
Modalidad de monitor de datos.................................95
Terminales del ECM y valor de referencia ................98
DIAGNOSTICO DE AVERIAS - VALOR DE
ESPECIFICACION .......................................................105
Descripcin ..............................................................105
Condiciones de Prueba ...........................................105
Procedimiento de inspeccin...................................105
INDICE
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA UN
INCIDENTE INTERMITENTE ......................................109
Descripcin ..............................................................109
SUMINISTRO ELECTRICO .........................................110
Suministro elctrico principal y circuito de masa ....110
DTC P0100 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
(MAFS) .........................................................................117
Descripcin de componentes ..................................117
modalidad de monitor de datos...............................117
Terminales del ECM y valor de referencia ..............117
Lgica de diagnstico en el vehculo ......................118
Procedimiento de confirmacin de DTC .................118
Esquema de conexiones .........................................119
DTC P0110 SENSOR DE TEMPERATURA DE
AIRE DE ADMISION....................................................124
DTC P0115 SENSOR DE TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE DE MOTOR (ECTS) (CIRCUITO) ..128
DTC P0120 SENSOR DE POSICION DE LA
MARIPOSA ..................................................................133
DTC P0130 SENSOR DE OXIGENO
CALEFACTADO 1 (DELANTERO) (CIRCUITO) ........140
(Continuacion)
Comprobacin de la funcin global.........................142
CALEFACTADO 1 (DELANTERO) (CONTROL DE
CAMBIO POBRE)........................................................147
CAMBIO RICO)............................................................153
REPUESTA) .................................................................159
CALEFACTADO 1 (DELANTERO) (ALTO
VOLTAJE) ....................................................................169
EC-2
INDICE
P0135 CALENTADOR DEL SENSOR DE
OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO)
CALENTADOR.............................................................175
Descripcin ..............................................................175
CALEFACTADO 2 (TRASERO) (CONTROL DEL
VOLTAJE MINIMO)......................................................180
CALEFACTADO 2 (TRASERO) (CONTROL DEL
VOLTAJE MAXIMO) ....................................................189
CALEFACTADO 2 (TRASERO) (CONTROL DE
RESPUESTA)...............................................................197
(Continuacio n)
CALEFACTADO 2 (TRASERO) (ALTO VOLTAJE)....206
DTC P0141 CALENTADOR DEL SENSOR DE
OXIGENO CALEFACTADO 2 (TRASERO) ................213
Descripcin ..............................................................213
DTC P0171 FUNCION DEL SISTEMA DE
INYECCION DE COMBUSTIBLE (LADO POBRE) ....218
INYECCION DE COMBUSTIBLE (LADO RICO)........225
DTC P0300 - P0304 FALLO ENCENDIDO DEL
CILINDRO N 4 - 1, FALLO MULTIPLE
ENCENDIDO DEL CILINDRO .....................................232
DTC P0325 SENSOR DE EXPLOSIONES (KS) ........238
EC-3
INDICE
DTC P0335 SENSOR DE POSICION DEL
CIGEAL (POS)........................................................242
DTC P0340 SENSOR DE POSICION DEL ARBOL
DE LEVAS (CMPS) (FASE).........................................248
DTC P0400 FUNCION EGR (CERRADA) (SI
DISPONE DE ELLA) ...................................................254
Descripcin ..............................................................254
DTC P0403 VALVULA DE CONTROL DE
VOLUMEN DE EGR (CIRCUITO) (SI DISPONE DE
EL)................................................................................263
Descripcin ..............................................................263
DTC P0420 FUNCION DEL CATALIZADOR DE
TRES VIAS ..................................................................269
DTC P0443 VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL
VOLUMEN DE PURGA CARTUCHO EVAP
(CIRCUITO)..................................................................274
Descripcin ..............................................................274
(Continuacio n)
VEHICULO (VSS) ........................................................279
DTC P0505 VALVULA CONTROL AIRE EN
RALENTI (IACV) - VALVULA CONTROL DE AIRE
AUXILIAR (AAC) .........................................................286
Descripcin ..............................................................286
DTC P0605 ECM .........................................................295
DE TEMPORIZACION DE LA VALVULA DE
ADMISION....................................................................297
Funcionamiento .......................................................297
P1217 SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA DE
REFRIGERACION) ......................................................302
Descripcin del sistema...........................................302
EC-4
INDICE
Las 12 causas principales de
sobrecalentamiento..................................................312
EGR (SI DISPONE DE EL) .........................................314
DTC P1402 FUNCION DEL EGR (ABIERTO)............319
Descripcin ..............................................................319
ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP) .........327
Procedimiento de diagnstico para modelos con
T/M...........................................................................330
INYECTOR ...................................................................332
SEAL DE ENCENDIDO ............................................337
(Continuacio n)
SEAL DE ARRANQUE .............................................346
BOMBA DE COMBUSTIBLE ......................................350
MANOCONTACTO DE ACEITE DE LA
SERVODIRECCION.....................................................356
SENSOR DE PRESION DE REFRIGERANTE ...........361
Descripcin ..............................................................361
SEAL DE CARGA ELECTRICA ...............................365
CONECTORES DEL MI Y DE ENLACE DE
DATOS .........................................................................368
(SDS)............................................................................369
Regulador de la presin de combustible.................369
Velocidad de ralent y reglaje del encendido ..........369
Medidor masa caudal aire .......................................369
Sensor de temperatura del aire de admisin..........369
Sensor temperatura refrigerante motor ...................369
Sensor de posicin de la mariposa.........................369
Calentador del sensor de oxgeno calefactado 1
(delantero)................................................................369
(trasero) ...................................................................370
Sensor de posicin del cigeal (POS) ..................370
Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) .......370
EC-5
INDICE
(Continuacio n)
Vlvula de control de volumen de EGR (Si

dispone de el) ..........................................................370
Sensor de temperatura de EGR (Si dispone de
el) .............................................................................370
Vlvula de control del volumen de purga del
cartucho EVAP.........................................................370
EC-6
Vlvula IACV-AAC ...................................................370

Inyector ....................................................................371
Bobina de encendido con transistor de potencia....371
Bomba de combustible ............................................371
QG1618DE

INDICE ALFABETICO PARA EL DTC
NCEC0001
NCEC0001S01
DTC*5
Elementos
Pgina de referencia
CONSULT-II
GST*2
ECM*1
EC-QG-86
CIRC SEN TEMP AIRE*6
P0110
0110
EC-QG-124
SEN/CIRC PAL
P0340
0340
EC-QG-248
CIRC SEN T LIQ REF*3
P0115
0115
EC-QG-128
SEN/CIRC PCG *6
P0335
0335
EC-QG-242
FALLA ENC CIL 1*6
P0301
0301
EC-QG-232
FALLA ENC CIL 2*6
P0302
0302
EC-QG-232
FALLA ENC CIL 3*6
P0303
0303
EC-QG-232
FALLA ENC CIL 4*6
P0304
0304
EC-QG-232
ECM*6
P0605
0605
EC-QG-295
SISTEMA EGR*6*7
P0400
0400
EC-QG-254
SISTEMA EGR*6*7
P1402
1402
EC-QG-319
CIRC SEN TEMP EGR*6*7
P1401
1401
EC-QG-314
CIRC EGR V/S CNT*6*7
P0403
0403
EC-QG-263
SOBRECALENTO MTR
P1217
P1217
EC-QG-302
CAL HO2S1 (B1)*6
P0135
0135
EC-QG-175
HO2S1 (B1)*6
P0130
0130
EC-QG-140
HO2S1 (B1)*6
P0131
0131
EC-QG-147
HO2S1 (B1)*6
P0132
0132
EC-QG-153
HO2S1 (B1)*6
P0133
0133
EC-QG-159
HO2S1 (B1)*6
P0134
0134
EC-QG-169
HO2S2 (B1)*6
P0137
0137
EC-QG-180
HO2S2 (B1)*6
P0138
0138
EC-QG-189
HO2S2 (B1)*6
P0139
0139
EC-QG-197
HO2S2 (B1)*6
P0140
0140
EC-QG-206
HO2S2 HTR (B1)*6
P0141
0141
EC-QG-213
SIST COMB-POBRE/B1*6
P0171
0171
EC-QG-218
SIST COMB-RICO/B1*6
P0172
0172
EC-QG-225
CIRC V AAC*6
P0505
0505
EC-QG-286
CIR V REG V ADM B1*6
P1111
1111
EC-QG-297
CIR SEN DETN-B1
P0325
0325
EC-QG-238
CIRCUITO SEN MAF*3
P0100
0100
EC-QG-117
F/ENC CIL MUL*6
P0300
0300
EC-QG-232
P1610 - P1615
1610 - 1615
P0000
0000
Imposibilidad de acceder al ECM
NATS MAL FUNCIONAM

NO SE INDICA FALLO DE AUTODIAGNOSTICO
EC-7
QG1618DE

DTC*5
Elementos
Pgina de referencia
CONSULT-II
GST*2
ECM*1
No DTC
Destello*4
EC-QG-50
CIRC INT POS P-N*6
P1706
1706
EC-QG-327
V/CONT VOL PURG*6
P0443
0443
EC-QG-274
CIRC SEN POS MARIP*3
P0120
0120
EC-QG-133
SIST CAT 3V-B1*6
P0420
0420
EC-QG-269
CIRC SEN VEL VEHIC
P0500
0500
EC-QG-279
*1:
*2:
*3:
*4:
*5:
*6:
*7:
En Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico)Estos nmeros estn controlados por NISSAN.
Estos nmeros estn prescritos por ISO15031-6.
Cuando se realiza la operacin de autoproteccin, el MI se ilumina.
Mientras el motor est en funcionamiento.
El N del DTC del 1.er recorrido es el mismo N que el DTC.
No disponible para Modelos para Europa del Este.
Si dispone de el
INDICE NUMERICO PARA DTC
NCEC0001S02
DTC*5
CONSULT-II
GST*2
ECM*1
No hay DTC
Elementos
Pgina de referencia
EC-QG-86
Destello*4
EC-QG-50
P0000
0000
P0100
0100
CIRCUITO SEN MAF*3
EC-QG-117
P0110
0110
CIRC SEN TEMP AIRE*6
EC-QG-124
P0115
0115
CIRC SEN T LIQ REF*3
EC-QG-128
P0120
0120
CIRC SEN POS MARIP*3
EC-QG-133
P0130
0130
HO2S1 (B1)*6
EC-QG-140
P0131
0131
HO2S1 (B1)*6
EC-QG-147
P0132
0132
HO2S1 (B1)*6
EC-QG-153
P0133
0133
HO2S1 (B1)*6
EC-QG-159
P0134
0134
HO2S1 (B1)*6
EC-QG-169
P0135
0135
CAL HO2S1 (B1)*6
EC-QG-175
P0137
0137
HO2S2 (B1)*6
EC-QG-180
P0138
0138
HO2S2 (B1)*6
EC-QG-189
P0139
0139
HO2S2 (B1)*6
EC-QG-197
P0140
0140
HO2S2 (B1)*6
EC-QG-206
P0141
0141
HO2S2 HTR (B1)*6
EC-QG-213
P0171
0171
EC-QG-218
P0172
0172
SIST COMB-RICO/B1*6
EC-QG-225
P0300
0300
F/ENC CIL MUL*6
EC-QG-232
P0301
0301
FALLA ENC CIL 1*6
EC-QG-232
EC-8
QG1618DE

DTC*5
*1:
*2:
*3:
*4:
*5:
*6:
*7:
Elementos
Pgina de referencia
CONSULT-II
GST*2
ECM*1
P0302
0302
FALLA ENC CIL 2*6
EC-QG-232
P0303
0303
FALLA ENC CIL 3*6
EC-QG-232
P0304
0304
FALLA ENC CIL 4*6
EC-QG-232
P0325
0325
CIR SEN DETN-B1
EC-QG-238
P0335
0335
SEN/CIRC PCG *6
EC-QG-242
P0340
0340
SEN/CIRC PAL
EC-QG-248
P0400
0400
SISTEMA EGR*6*7
EC-QG-254
P0403
0403
EC-QG-263
P0420
0420
SIST CAT 3V-B1*6
EC-QG-269
P0443
0443
V/CONT VOL PURG*6
EC-QG-274
P0500
0500
CIRC SEN VEL VEHIC
EC-QG-279
P0505
0505
CIRC V AAC*6
EC-QG-286
P0605
0605
ECM
EC-QG-295
P1111
1111
EC-QG-297
P1217
1217
SOBRECALENTO MTR
EC-QG-302
P1401
1401
EC-QG-314
P1402
1402
SISTEMA EGR*6*7
EC-QG-319
P1610 - 1615
1610 - 1615
P1706
1706
NATS MAL FUNCIONAM
CIRC INT POS P-N*6
En Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico)Estos nmeros estn controlados por NISSAN.
Mientras el motor est en funcionamiento.
Si dispone de el
EC-9
EC-QG-327
PRECAUCIONES
QG1618DE
AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS)

suplementario (SRS)
NCEC0002
El AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del Sistema de seguridad suplementario,

usados junto con los cinturones de seguridad, ayudan a reducir el riesgo o gravedad de las lesiones del conductor y pasajero delantero en un choque frontal. El Sistema de seguridad suplementario consiste en mdulos de airbag (ubicados en el centro del volante y en el tablero de instrumentos del lado del pasajero), pretensores del cinturn de seguridad, una unidad del sensor de diagnstico, un testigo ptico, una instalacin
de cableado y un cable en espiral.
utilizado junto con el cinturn de seguridad, permite reducir el riesgo o la severidad de lesiones del conductor y el pasajero delantero en caso de una colisin lateral. El airbag lateral suplementario consiste en mdulos de airbag (ubicados en la parte exterior de los asientos delanteros), un sensor satlite, una unidad de
sensor de diagnstico (uno de los componentes de los airbags suplementarios para una colisin frontal), una
instalacin y un testigo ptico (uno de los componentes de los airbags suplementarios para una colisin frontal). La informacin necesaria para revisar el sistema de forma segura est incluida en la Seccin RS de este
Manual de Taller.
ADVERTENCIA:
Para evitar que el sistema SRS quede fuera de servicio, lo que aumentara el riesgo de que se produzcan lesiones graves o mortales en caso de una colisin, momento en que se inflara el airbag,
todas las tareas de mantenimiento deben ser realizadas por un concesionario NISSAN autorizado.
de las instalaciones amarillos (y con protectores de instalaciones amarillos o cinta aislante amarilla antes de los conectores de la instalacin).

diagnstico en el vehculo (OBD) del motor
NCEC0003
PRECAUCION:
sensores, vlvulas solenoides, etc. asociados, causar la iluminacin del indicador MI.
conector suelto (desbloqueado) har que la MI se encienda debido a que su circuito estar abierto.
(Asegurarse de que el conector no est mojado, sucio, con grasa, no tenga terminales doblados,
etc).
Algunos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el OBD, podran estar
LA INSTALACION.
Cerciorarse de dirigir y asegurar las instalaciones correctamente despus del trabajo. La interferencia de la instalacin con una abrazadera, etc., puede ser la causa de que el MI se ilumine debido
al cortocircuito.
mal conectado o desconectado podra ser la causa de que el MI se ilumine debido a la avera del
sistema EGR o del sistema de la inyeccin de combustible, etc.
Asegurarse de borrar la informacin innecesaria de averas en el ECM (reparaciones terminadas)
antes de devolver el vehculo al cliente.
EC-10
QG1618DE
PRECAUCIONES
Sistema de control del combustible y emisiones del motor

emisiones del motor
NCEC0004
Al montar un equipo de radiotelefona o un telfono
ECM
No desarmar el ECM.
Si un borne de la batera est desconectado, la
BATERIA
Utilizar siempre una batera de 12
voltios como fuente de alimentacin.

memoria retornar al valor del ECM.

El ECM empezar en ese momento a realizar el
autocontrol en su valor inicial. El funcionamiento del
motor puede variar ligeramente cuando se
desconecta el terminal. Sin embargo, esto no
significa que exista un problema. No sustituir las
1)
2)
3)
batera mientras el motor est

funcionando.
4)
BOMBA DE COMBUSTIBLE
MANEJO DE LOS COMPONENTES DE

CONTROL DEL MOTOR
Manejar con cuidado el medidor masa
caudal aire para no daarlo.

No desarmar el medidor masa caudal aire.
No limpiar el medidor masa caudal aire con
ningn tipo de detergente.
No desarmar la vlvula IACV - vlvula AAC.
Incluso una pequea fuga en el sistema de
admisin de aire puede causar serios
problemas.
No debe golpearse ni sacudir el sensor de
posicin del rbol de levas ni el sensor de
posicin del cigeal.
mvil, asegurarse de cumplir lo siguiente puesto

que los sistemas de control electrnico pueden
verse negativamente afectados dependiendo del
lugar de montaje.
Mantener la antena tan lejos posible de las
unidades de control electrnico.
Mantener la lnea de alimentacin de la antena a
ms de 20 cm de la instalacin de los controles
electrnicos.
No deben instalarse en paralelo en distancias
prolongadas.
Ajustar la antena y su cable de alimentacin de
forma que la relacin de ondas estticas se
mantenga a bajo nivel.
Asegurarse de conectar la radio a masa de la
carrocera del vehculo.
No hacer funcionar la bomba de combustible
AL ARRANCAR
cuando no hay combustible en las conducciones.
No pisar el pedal del acelerador al arrancar.

No acelerar el motor innecesariamente, justo
despus de haberlo arrancado.

No acelerar el motor justo antes de pararlo.
Apretar las abrazaderas de la manguera de
combustible al par especificado.

MANEJO DE LA INSTALACION DEL ECM
Conectar firmemente los conectores de la
instalacin del ECM.

Una mala conexin puede causar que se genere
un voltaje extremadamente alto (sobretensin) en
la bobina y en el condensador, lo cual daara
los circuitos integrados.
Mantener la instalacin del ECM a ms de 10 cm
de la instalacin adyacente para evitar que el
sistema del ECM funcione mal debido a la
recepcin de interferencias externas,
funcionamiento deficiente de los circuitos
integrados, etc.
Mantener las piezas y las instalaciones del ECM
secas.
Antes de desmontar las piezas, quitar el contacto
y a continuacin desconectar
el cable de masa de la batera.
SEF331WB
EC-11
PRECAUCIONES
QG1618DE
Precauciones
Precauciones
NCEC0005
Antes de conectar o desconectar el conector de la instalacin del ECM, quitar el contacto y desconectar el borne
negativo de la batera. De otra manera el ECM puede resultar daado puesto que se le aplica voltaje de batera aun
cuando se quita el contacto.
Al conectar o desconectar el conector de la instalacin del

ECM, utilizar la palanca tal como se indica.
Al conectar, asegurar firmemente el conector moviendo la
palanca hasta el tope.
Cuando se conecten o desconecten los conectores en o

del ECM, tener cuidado de no daar los terminales de clavija (doblarlos o romperlos).
Asegurarse de que los terminales de clavija del ECM no
estn doblados ni rotos al conectar los conectores de
clavija.
Antes de sustituir el ECM, realizar la inspeccin del Valor

ECM funciona correctamente. Consultar EC-QG-98.

cabo Comprobacin de la funcin global o Procedimiento de confirmacin de DTC.
La COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL debera
ser correcta si se ha finalizado la reparacin.
SEF289H
SEF908W
SEF291H
MEF040D
SAT652J
EC-12
PRECAUCIONES
QG1618DE
Cuando se midan las seales del ECM con un probador de

circuito, nunca debe permitirse que las dos sondas entren
en contacto.
ECM.
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje
de entrada/salida. Podra daarse el transistor de ECM.
Utilizar una masa que no sea la de los terminales de ECM,
como por ejemplo la de tierra.
SEF348N
Esquema de conexiones y Diagnstico de

averas
NCEC0006
Al leer diagnsticos de averas, consultar lo siguiente:

RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en lo referente
al circuito de distribucin de energa en la seccin EL
COMO REALIZAR BLOQUE DE PRUEBAS EN DIAGNOSTICOS DE AVERIAS en la seccin GI
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN
INCIDENTE ELECTRICO en la seccin GI
EC-13
QG1618DE
PREPARACION

Nmero de herramienta
Denominacin
NCEC0007
Descripcin
Aflojar o apretar el sensor de oxgeno calefactado
delantero con una tuerca hexagonal de 22 mm
KV10117100
Llave del sensor de oxgeno calefactado
NT379

trasero
a: 22 mm
KV10114400
NT636

Denominacin
NCEC0008
Descripcin
Adaptador del tapn de

llenado de combustible
Comprobacin de la presin de apertura de la vlvula de descarga de vaco del depsito de combustible
NT653
Reacondicionamiento de las roscas del sistema de

escape antes del montaje del nuevo sensor de
oxgeno. Usar junto con un lubricante anti-desgaste tal como se muestra a continuacin.
a: 18 mm di. con una equidistancia de 1,5 mm
para el sensor de oxgeno de circonio
b: 12 mm di. con una equidistancia de 1,25
mm para el sensor de oxgeno de titanio
Limpiador de la rosca
del sensor de oxgeno
NT778
Al lubricar la herramienta para limpiar roscar del

sensor de oxgeno durante el reacondicionamiento
de las roscas del sistema de escape.
Lubricante anti-desgaste
TM
(Permatex 133AR o
equivalente que cumpla
especificaciones de MIL
MIL-A-907)
NT779
EC-14

MOTOR Y EMISIONES
QG1618DE
Ubicacin de los componentes de control del motor

motor
NCEC0009
YEC128A
EC-15

MOTOR Y EMISIONES
QG1618DE
Ubicacin de los componentes de control del motor (Continuacio n)
YEC129A
EC-16

MOTOR Y EMISIONES
QG1618DE
Conector de la
instalacin de la
bomba de
combustible
ECM
Guantera
Conector de la
instalacin del
ECM
Conector de
instalacin del
aforador del
depsito de
combustible
Debajo del cojn del asiento trasero
Fusible de la
bomba de
combustible
Bloque de
fusibles
Rel del ECM

(Desconexin
automtica)
Cubierta de la caja de rels
Rel del motor del

ventilador
Parte
delantera
Rel de la
bomba de
combustible
Conector de enlace de datos
SEF911W
EC-17

MOTOR Y EMISIONES
QG1618DE
Diagrama del circuito
NCEC0010
YEC062A
EC-18

MOTOR Y EMISIONES
QG1618DE
NCEC0011
YEC116A
EC-19

MOTOR Y EMISIONES
QG1618DE
NCEC0012
Consultar Diagrama de Sistema en EC-QG-19 para el sistema de control de vaco.
Regulador de la
presin de
combustible
Tubo de purga del

cartucho EVAP (al
cartucho EVAP)
A la vlvula de control
(Servodireccin)
Al conducto de aire
Vlvula solenoide de control

del volumen de purga del
cartucho EVAP
Cartucho EVAP
Aire
.
Depsito de
combustible
NEF231A
EC-20

MOTOR Y EMISIONES
QG1618DE
Tabla del sistema
Tabla del sistema

Entrada (Sensor)
Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

Sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero)
Interruptor PNP (p. muerto/estacionamiento)
Sensor de explosiones
Sensor de temperatura del EGR*1*3
Sensor de posicin del cigeal (POS)
Manocontacto de aceite de la servodireccin
Sensor de temperatura del aire de admisin
Conector de instalacin del sensor de oxgeno
calefactado 2 (trasero)*2
Carga elctrica
Sensor de presin de refrigerante
Funcin del ECM
NCEC0013
Salida (Actuador)
Control de la inyeccin de combustible y

de la relacin de mezcla
Inyectores
Sistema de encendido electrnico
Transistor de potencia
Sistema control aire al ralent
Vlvula IACV-AAC
Control de temporizacin de la vlvula
Vlvula solenoide de control de

temporizacin de la vlvula de
admisin
Control de la bomba de combustible
Rel de la bomba de combustible
Monitor del sensor de oxgeno calefactado Testigo funcionamiento incorrecto

1 y sistema de diagnstico en el vehculo (En el tablero de instrumentos)
Control EGR
Vlvula de control de volumen de

EGR
Control del calentador del sensor de oxgeno calefactado 1, 2
Calentador del sensor oxgeno
Control del flujo de purga del cartucho

EVAP
Vlvula solenoide de control del

volumen de purga del cartucho
EVAP
Control de corte del acondicionador de

aire
*1: Este sensor no se utiliza para controlar el sistema del motor. Slo se utilizan para el diagnstico en el vehculo.
*2: Bajo condiciones normales, este sensor no se utiliza para controlar el funcionamiento del motor.
*3: Si dispone de el
EC-21
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE CONTROL BASICO

QG1618DE
Control de la inyeccin de combustible (MFI)

DESCRIPCION
Cuadro de seales de entrada/salida
Sensor
NCEC0014
NCEC0014S01
Seal de entrada del ECM
Velocidad del motor y posicin del

pistn

(FASE)
Nmero de cilindro
Cantidad de aire de admisin
Densidad de oxgeno en los gases de

escape
Posicin de ralent de la vlvula de
mariposa
Interruptor PNP (p. muerto/

estacionamiento)
Sensor de velocidad del vehculo o actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de con- Velocidad del vehculo
trol)
Seal de arranque
Funcionamiento del acondicionador

de aire
Estado de explosiones del motor
Carga elctrica
Seal de carga elctrica
Batera
Funcionamiento de la servodireccin
Sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero)*

escape
Funcin del
ECM
Control de
la inyeccin de
combustible y de la
relacin de
mezcla
Actuador
Inyector
*: Bajo condiciones normales, este sensor no se utiliza para controlar el funcionamiento del motor.
Control bsico de la inyeccin de combustible
NCEC0014S02
La cantidad de combustible inyectado desde el inyector de combustible viene determinada por el ECM. Este
controla la duracin de apertura de la vlvula (duracin del impulso de inyeccin). La cantidad de combustible inyectado es un valor programado en la memoria del ECM. El valor del programa est preestablecido por
las condiciones de funcionamiento del motor. Estas condiciones vienen determinadas por las seales de
entrada (para la velocidad del motor y el aire de admisin), desde el sensor de posicin del rbol de levas y
del medidor masa caudal aire.
Compensacin diversa de aumento/disminucin de la inyeccin de combustible
NCEC0014S03
Adems, se compensa la cantidad de combustible inyectado para mejorar el rendimiento del motor bajo distintas condiciones de funcionamiento, tal como se relaciona a continuacin.
<Aumento de combustible>
Cuando se arranca el motor
Funcionamiento con el motor caliente
Funcionamiento con carga elevada y a alta velocidad
<Reduccin de combustible>
EC-22

QG1618DE
Control de la inyeccin de combustible (MFI) (Continuacio n)
Durante la deceleracin
Durante el funcionamiento con velocidad del motor elevada
Durante el funcionamiento con velocidad del vehculo elevada (modelos con T/M)
Temperatura del refrigerante del motor extremadamente elevada
Control de realimentacin de la relacin de mezcla (control por bucle cerrado)
NCEC0014S04
SEF336WA
El sistema de realimentacin de la relacin de mezcla proporciona la mejor relacin de mezcla aire-combustible para la gobernabilidad del vehculo y el control de emisiones. El catalizador de tres vas puede entonces reducir mejor las emisiones de CO, HC y NOx. Este sistema utiliza un sensor de oxgeno calefactado 1
(delantero) en el colector de escape para controlar si el motor funciona con una mezcla rica o pobre. El ECM
ajusta la amplitud del impulso de inyeccin de acuerdo con la seal de voltaje del sensor. Para ms informacin sobre el sensor de oxgeno calefactado (delantero), consultar EC-QG-140. Esto mantiene la relacin de
la mezcla dentro del margen estequiomtrico (mezcla idnea de aire-combustible).
Se conoce esta etapa como la condicin de control por bucle cerrado.
El sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) est ubicado ms abajo del catalizador de tres vas. An cuando
las caractersticas cambiantes del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) cambien, la proporcin de
aire-combustible est controlada estequiomtricamente por la seal del sensor de oxgeno calefactado 2
(trasero).
Control por bucle abierto
NCEC0014S05
La condicin del sistema de bucle abierto se refiere a cuando el ECM detecta alguna de las siguientes condiciones. La realimentacin se detiene para mantener estabilizada la combustin del combustible.
Deceleracin y aceleracin
Funcionamiento incorrecto del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) o su circuito.
Activacin insuficiente del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) a baja temperatura del refrigerante
motor
Temperatura elevada del refrigerante del motor
Control de autoaprendizaje de la relacin de mezcla
NCEC0014S06
El sistema de control de realimentacin de la relacin de mezcla controla la seal de relacin de mezcla

transmitida por el sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero). Entonces, la seal de realimentacin se enva
al ECM. Este controla la relacin de mezcla bsica lo ms aproximada posible a la relacin de mezcla terica. No obstante, la relacin bsica de mezcla no se controla necesariamente como se concibi originalmente. Las diferencias de fabricacin (por ejemplo, la pelcula caliente del medidor masa caudal aire) y los
cambios de caractersticas durante el funcionamiento (por ejemplo, obturacin del inyector) afectan directamente a la relacin de la mezcla.
En consecuencia, la diferencia entre las relaciones de mezcla bsica y terica se controlan en este sistema.
Esto se calcula en trminos de duracin del impulso de inyeccin para compensar automticamente la diferencia entre las dos relaciones.
La compensacin de combustible se refiere al valor de compensacin de realimentacin comparndolo con
la duracin de inyeccin bsica. La compensacin de combustible incluye una compensacin a largo plazo
y otra a corto plazo.
La compensacin de combustible a corto plazo se utiliza para mantener la relacin de mezcla en su valor
terico. La seal desde el sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) indica si la relacin de mezcla es RICA
EC-23

QG1618DE
o POBRE comparndola con el valor terico. Dicha seal hace que se dispare una reduccin de volumen de
combustible si la relacin de mezcla es rica, y un aumento de volumen de combustible si la mezcla es pobre.
La compensacin de combustible a largo plazo es sobretodo compensacin de combustible llevada a cabo
a largo plazo para compensar la desviacin no continua de la compensacin de combustible a corto plazo
desde el valor central. Semejante desviacin suceder debido a diferencias propias de cada motor, desgaste
por el paso del tiempo o cambios en el entorno del uso del vehculo.
Distribucin de la inyeccin de combustible
NCEC0014S07
SEF337W
Se utilizan dos tipos de sistemas.

Sistema secuencial del control de inyeccin de combustible
NCEC0014S0701
Se inyecta el combustible dentro de cada cilindro durante cada ciclo de motor de acuerdo con el orden de
encendido. Se utiliza este sistema cuando el motor est en marcha.
Sistema simultneo del control de la inyeccin de combustible
NCEC0014S0702
Se inyecta el combustible simultneamente dentro de los cuatro cilindros dos veces por cada ciclo de motor.
Es decir, se transmiten seales de impulso de la misma anchura simultneamente desde el ECM.
Los cuatro inyectores reciben las seales dos veces para cada ciclo del motor.
Se utiliza este sistema cuando se est arrancando el motor y/o est funcionando el sistema de autoproteccin (CPU).
NCEC0014S08
Durante la desaceleracin o funcionamiento del motor a velocidades excesivamente elevadas se corta la alimentacin de combustible a cada cilindro.
EC-24

QG1618DE
Sistema de encendido electrnico (EI)
Sistema de encendido electrnico (EI)

DESCRIPCION
Sensor
NCEC0015
NCEC0015S01

pistn

(FASE)
Nmero de cilindro
mariposa
trol)
Seal de arranque
Detonacin del motor

estacionamiento)
Batera
Funcin del
ECM
Control del
avance del
encendido
Actuador
NCEC0015S02
SEF742M
El avance del encendido lo controla el ECM para mantener la mejor mezcla de aire-combustible en cada
condicin de funcionamiento del motor. Los datos de avance del encendido se almacenan en el ECM. Estos
datos conforman el mapa mostrado anteriormente.
El ECM recibe informacin relativa a la amplitud del impulso de inyeccin, la seal del sensor de posicin del
cigeal y la seal del sensor de posicin del rbol de levas. Al procesar esta informacin, se transmiten
seales de encendido al transistor de potencia.
Por ejemplo,
N: 1.800 rpm, Tp: 1,50 ms
A PMS
Durante las siguientes condiciones, el ECM revisa el avance del encendido de acuerdo con los otros datos
almacenados en el ECM.
Durante el arranque
Al ralent
EC-25

QG1618DE
Control de cierre del acondicionador de aire
El sistema de retardo del sensor de explosiones est diseado solo para emergencias. El avance del encendido bsico est programado dentro del margen sin explosiones, si el combustible recomendado se utiliza en
condiciones secas. El sistema de retraso no funciona en condiciones de conduccin normales.
Si se producen explosiones en el motor, el sensor de explosiones controla esta condicin. La seal se transmite al ECM. El ECM retrasa el avance del encendido para eliminar la condicin de explosiones.

DESCRIPCION
Sensor
NCEC0016
NCEC0016S01
Seal de conectado del acondicionador de aire
Angulo de apertura de la vlvula de

mariposa
Seal de arranque
Presin de refrigerante
Funcin del
ECM
Control de
corte del
acondicionador de
aire
Actuador

aire
trol)
NCEC0016S02
Este sistema mejora el funcionamiento del motor cuando se utiliza el acondicionador de aire.
El acondicionador de aire se desactiva en las siguientes condiciones.
Si se pisa a fondo el pedal del acelerador.
Al arrancar el motor.
A velocidades altas del motor.
Cuando la temperatura del refrigerante de motor es excesivamente elevada.
Al hacer funcionar la servodireccin con el motor a baja velocidad o el vehculo a baja velocidad.
Cuando la velocidad del motor es excesivamente baja.

velocidad elevada del motor)
DESCRIPCION
Sensor
NCEC0017
NCEC0017S01
Funcin del
ECM
Actuador
trol)
estacionamiento)
Posicin de punto muerto
EC-26
Control de
corte de
combustible
Inyectores

QG1618DE
Control de corte de combustible (sin carga y a velocidad elevada del motor) (Continuacio n)
Si la velocidad del motor es superior a 3.950 rpm sin carga (por ejemplo, en punto muerto y velocidad del
motor superior a 4.000 rpm), el suministro de combustible se interrumpir al cabo de cierto tiempo. El
momento exacto en que se corta el combustible depende de las revoluciones del motor.
El corte de combustible funcionar hasta que la velocidad del motor alcance las 1.150 rpm, a continuacin se
cancela dicha funcin de corte.
NOTA:
Esta funcin es diferente de la de control de deceleracin incluida en la lista de Control de la inyeccin de combustible (MFI), EC-QG-22.
Sistema de control de emisiones evaporativas

DESCRIPCION
NCEC0018
SEF916WA
El sistema de control de emisiones evaporativas se utiliza para reducir la emisin de hidrocarburos a la

atmsfera procedentes del sistema de combustible. Esta reduccin de los hidrocarburos se consigue con los
carbones activados del cartucho EVAP.
El vapor de combustible del depsito de combustible cerrado hermticamente se dirige hasta el cartucho
EVAP, el cual contiene carbn activo, y el vapor permanece almacenado en dicho cartucho cuando el motor
no est funcionando o cuando se est repostando el depsito de combustible.
El vapor del cartucho EVAP es purgado por el aire a travs de la tubera de purga hasta el colector de admisin cuando el motor est funcionando.
La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP est controlada por el ECM. Cuando
el motor funciona, la relacin del flujo de vapor, controlada por la vlvula solenoide de control del volumen de
purga del cartucho EVAP, es regulada proporcionalmente a medida que aumenta el flujo de aire.
La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP tambin cierra la tubera de purga
durante la desaceleracin y el ralent.
INSPECCION
Cartucho EVAP
NCEC0019
NCEC0019S01
Comprobar el cartucho EVAP tal como se indica a continuacin:

1. Tapar la lumbrera B. Soplar aire oralmente por la lumbrera A.
Comprobar si el aire sale libremente a travs de la lumbrera
C con la resistencia de la vlvula de retencin.
2. Tapar la lumbrera A. Soplar aire oralmente por la lumbrera B.
C.
SEF917W
EC-27

QG1618DE
Sistema de control de emisiones evaporativas (Continuacio n)
Vlvula de descarga de vaco del depsito de

combustible (insertada en el tapn de llenado de
combustible)
1.
2.
SEF918W
3.
NCEC0019S03
Limpiar la caja de la vlvula.

Comprobar la presin de apertura de la vlvula y la de vaco.
Presin:
16,0 - 20,0 kPa (0,16 - 0,20 bar, 0,163 - 0,204
kg/cm2)
Vaco:
6,0 a 3,5 kPa (0,060 a 0,035 bar, 0,061 a
0,036 kg/cm2)
Si no coincide con las especificaciones, sustituir el tapn de
llenado de combustible como si fuese un conjunto.
Vlvula solenoide de control del volumen de purga del

cartucho (EVAP) de emisiones evaporativas
NCEC0019S07
Consultar EC-QG-278.
SEF943S
EC-28

QG1618DE
DIBUJO DE LA LINEA DE EMISIONES EVAPORATIVAS
NCEC0020

volumen de purga del cartucho EVAP
Parte delantera
del vehculo
Colector de admisin
Desde el depsito
de combustible
Filtro de
combustible
Cartucho EVAP
NOTA: No utilizar agua con jabn ni ningn otro tipo de disolvente al montar las mangueras de vaco o de purga.
SEF919W
EC-29

QG1618DE
Ventilacin positiva del crter del cigeal

DESCRIPCION
NCEC0022
SEF921W
Este sistema retorna los gases de escape al colector de admisin.

La vlvula de ventilacin positiva del crter (PCV) sirve para enviar los gases de escape del crter del cigeal al colector de admisin.
Durante el funcionamiento del motor con la mariposa parcialmente abierta, el colector de admisin aspira los
gases de escape por la vlvula PCV.
Normalmente, la capacidad de la vlvula es suficiente para procesar cualquier cantidad de gases de escape
y una pequea cantidad de aire de ventilacin.
A continuacin, el aire de ventilacin pasa del conducto de aire al crter del cigeal. En este proceso el aire
pasa por la manguera que conecta los tubos de admisin de aire con la cubierta de balancines.
En la condicin de mariposa totalmente abierta, el vaco del colector es insuficiente para pasar el flujo de
gases de escape a travs de la vlvula. El flujo pasa por la conexin de la manguera en sentido inverso.
En vehculos con una cantidad de gases de escape excesivamente alta, la vlvula no cumple con los requisitos. Esto se debe a que parte del flujo pasar hasta el colector de admisin a travs de la conexin de la
manguera bajo cualquier condicin.
INSPECCION
Vlvula PCV (Ventilacin positiva del crter del
cigeal)
NCEC0023
NCEC0023S01
Con el motor al ralent, desmontar la vlvula PCV del separador del

respirador. Una vlvula que funciona correctamente emite un ruido
de silbido a medida que el aire pasa por ella. Debe notarse un
fuerte vaco inmediatamente al colocar un dedo sobre la entrada
de la vlvula.
SEC137A
EC-30

QG1618DE
Ventilacin positiva del crter del cigeal (Continuacio n)
1.
2.
NCEC0023S02
Comprobar si las mangueras y sus conexiones tienen prdidas.

Desconectar todas las mangueras y limpiarlas con aire comprimido. Si no se puede desatascar alguna manguera, sustituirla.
ET277
EC-31
PROCEDIMIENTO BASICO DE SERVICIO
QG1618DE
Alivio de la presin de combustible
NCEC0024
Antes de desconectar la conduccin de combustible, liberar la

presin de combustible de la conduccin para eliminar el peligro.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
PEF823K
4.
SIN CONSULT-II
Fusible bomba
de combustible
1.
2.
3.
4.
.
NCEC0024S01

Realizar ALIVIO PRES COMBUST en la modalidad
SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II.
Despus de que se cale el motor, hacerlo girar dos o tres
veces para liberar toda la presin de combustible.
Girar el interruptor de encendido hacia OFF.
NCEC0024S02
Quitar el fusible de la bomba de combustible. Consultar la

cubierta del bloque de fusibles para la ubicacin de los mismos.
Girar el interruptor de encendido hacia OFF y conectar de
nuevo el fusible de la bomba de combustible.
Rel bomba
de combustible
Conector
enlace de datos
SEF922W
Manmetro de combustible
.
Comprobacin de la presin de combustible
Filtro de
combustible
SEF925W
NCEC0025
Cuando se vuelva a conectar las conducciones de combustible usar siempre abrazaderas nuevas.
Asegurarse de que el tornillo de la abrazadera no hace
contacto con las piezas adyacentes.
Usar un destornillador dinamomtrico para apretar las
abrazaderas.
Usar un manmetro para comprobar la presin de combustible.
No debe comprobarse la presin de combustible con el
EC-32
QG1618DE
Comprobacin de la presin de combustible (Continuacio n)
1.
2.
3.
4.
5.
sistema en funcionamiento. El manmetro de combustible

puede dar lecturas falsas.
Eliminar la presin de combustible totalmente.
Desconectar la manguera de combustible entre el filtro de
combustible y el tubo de combustible (lado del motor).
Montar el manmetro entre el filtro de combustible y el tubo de
combustible.
Poner el motor en marcha y comprobar si hay prdidas.
Leer la indicacin del manmetro de combustible.
A la velocidad de ralent:
Con la manguera de vaco conectada
Aproximadamente 235 kPa (2,35 bar, 2,4 kg/cm2)
Con la manguera de vaco desconectada
Si los resultados no son satisfactorios, realizar la Comprobacin del regulador de presin de combustible. EC-QG-33.

combustible
NCEC0026
1.
SEF718B
Parar el motor y desconectar la manguera de vaco del regulador de la presin de combustible del colector de admisin.
2. Taponar el colector de admisin con un tapn de goma.
3. Conectar una fuente variable de vaco al regulador de la presin de combustible.
4. Poner el motor en marcha y leer la indicacin del manmetro
de combustible cuando se cambia el vaco.
La presin de combustible debera reducir a medida que
aumenta el vaco. Si los resultados no son satisfactorios, cambiar el regulador de la presin de combustible.
Inyector
1.
2.
3.
4.
SEF926W
5.
SEF927W
NCEC0027

Desmontar el conjunto de los tubos de combustible siguiendo
la secuencia numrica mostrada en la figura de la izquierda.
Ensanchar y extraer los clips que aseguran los inyectores de
combustible.
Extraer los inyectores de combustible de forma recta de los
tubos de combustible.
Tener cuidado de no daar las toberas de los inyectores
durante el desmontaje.
No golpear o dejar caer los inyectores de combustible.
No desarmar o ajustar los inyectores de combustible.
Montar los inyectores de combustible.
Montar cuidadosamente las juntas tricas, incluyendo la que
se utiliza para el regulador de presin.
Montar las juntas tricas con las manos. No llevar guantes.
Aplicar una capa de aceite de motor (con una baja viscosidad de 5W-30, etc.) a las juntas tricas antes del montaje.
EC-33
QG1618DE

Inyector (Continuacio n)
6.
No utilizar solvente para limpiar las juntas tricas y otras

piezas.
Asegurarse de que las juntas tricas y dems piezas
estn limpias y libres de partculas extraas.
Tener cuidado de no daar las juntas tricas con las
herramientas de servicio o con las uas. No ensanchar o
torcer las juntas tricas. Si estn estiradas, no insertarlas
en los tubos de combustible justo despus de haberlas
estirado.
Insertar siempre las juntas tricas de forma recta en los
tubos de combustible. No girarlas o inclinarlas durante el
montaje.
Colocar los clips en las ranuras de los inyectores de combustible.
Cerciorarse de que los salientes de los inyectores de combustible estn alineados con la parte cortada de los clips
tras el montaje.
Tubo de combustible
6,9 - 9,5 (0,70 - 0,97) (2 piezas)
Separador (2 piezas)
Junta trica
3,0 - 3,8 (0,30 - 0,39) (2 piezas)
Junta trica
Inyector de
combustible
Clip
Junta trica
Regulador de presin
de combustible
Lubricar con aceite de motor nuevo.

Sustituir siempre despus de cada desarmado.
Nm (kg-m)
Parte delantera
del motor
SEF928W
7.
8.
Alinear los salientes de los tubos de combustible con aquellos

de los inyectores de combustible. Insertar los inyectores de
combustible de forma recta en los tubos de combustible.
Tras haber insertado correctamente los inyectores de
combustible, comprobar para asegurarse de que los salientes
de los tubos de combustible estn engranados con los de los
inyectores de combustible, y que los rebordes de los tubos de
combustible estn engranados con clips.
Desechar los clips viejos; sustituirlos por unos nuevos.
EC-34
QG1618DE
9.
SEF929W
Apretar las tuercas de montaje del tubo de combustible

siguiendo la secuencia numrica (indicada en la figura de la
izquierda) y en dos etapas.
:Par de apriete Nvm (kg-m)
1.a etapa:
12 - 13 (1,2 - 1,4)
a
2. etapa:
17 - 23 (1,7 - 2,4)
10. Insertar las mangueras de combustible en los tubos de combustible de manera que las extremidades de dichas mangueras contacten con los tubos de combustible; asegurar con
abrazaderas, evitando pandeos.
PRECAUCION:
Tras conectar correctamente el conjunto de los tubos de combustible al inyector y a la manguera de combustible, comprobar la conexin por si existen perdidas de combustible.
Ajustes del ralent/avance del

encendido/relacin de la mezcla al ralent
NCEC0028
SISTEMA DE ENCENDIDO DIRECTO COMO

COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENTI Y EL
AVANCE DEL ENCENDIDO
NCEC0028S03
Velocidad de ralent
NCEC0028S0301
Utilizando CONSULT-II
Comprobar la velocidad de ralent en la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II.
BC2DMM05
Cable seal
Bobina de encendido
N 1
Lmpara
estroboscpica
Reglaje del encendido
NCEC0028S0302
Se puede utilizar cualquiera de los dos mtodos siguientes.

Mtodo A
a) Acoplar una lmpara estroboscpica al bucle del cable tal
como se indica.
b) Comprobar el avance del encendido.
SEF931W
a)
b)
c)
Mtodo B
Desmontar la bobina de encendido N 1.
Conectar la bobina de encendido N 1 y la buja N 1 con un
cable de alta tensin apropiado, tal como se indica, y acoplar
una abrazadera de la lmpara estroboscpica a dicho cable.
Comprobar el avance del encendido.
SEF933W
EC-35
QG1618DE
Aprendizaje del volumen de aire al ralent
SEF284G
Corte
Tirar
Electrodo
Cable de alta
tensin adecuado
Cinta aislante
Aprox. 9
Aprox. 14
Aprox. 32
Unidad: mm
SEF311Q
Aprendizaje del volumen de aire al ralent
SELEC TIPO PRUEBA
DESCRIPCION
AJ POS RAL SEN MARIP/INT MARIP

ALIVIO PRES COMB
APRN VOL AIRE RLNT
CON AUTOAPRENDIZAJE
SIST EVAP CRRD
AJUS REG ENCEN OBJ
SEF452Y
NCEC0541S01
El Aprendizaje del volumen de aire al ralent es un procedimiento

para llegar a conocer el volumen de aire al ralent que mantiene
cada motor dentro del rango especificado. Se debe realizar bajo
cualquiera de las siguientes condiciones:
Cada vez que se sustituya la vlvula IACV-AAC, el cuerpo de
la mariposa o el ECM.
La velocidad de ralent o el avance del encendido no cumplen
las especificaciones.
CONDICIONES PREVIAS
SEF454Y
NCEC0541
NCEC0541S04
Antes de realizar el Aprendizaje del volumen de aire al ralent,

asegurarse que se cumplen las condiciones siguientes.
El aprendizaje se cancelar si deja de cumplirse cualquiera de las
siguientes condiciones, aunque sea durante un instante breve.
Voltaje de la batera: Superior a 12,9V
Interruptor PNP: ON
Interruptor de carga elctrica: OFF
(Acondicionador de aire, faros, luneta trmica)
En los vehculos equipados con sistemas de alumbrado
diurno, colocar el conmutador de alumbrado en la 1.a posicin
EC-36
QG1618DE
Aprendizaje del volumen de aire al ralent (Continuacio n)
para encender nicamente las lmparas pequeas.

Motor del ventilador de refrigeracin: Sin funcionar
Volante: Neutro (posicin de lnea recta)
Velocidad del vehculo: Parado
Caja de cambios: calentada (Conducir el vehculo durante 10
minutos.)
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
Con CONSULT-II
NCEC0541S02
NCEC0541S0201
1.
SEF455Y
Cuerpo mariposa
Desmontar o
montar el conector
sensor de posicin
de la mariposa
(marrn)
Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como

mnimo 1 segundo.
2. Girar el interruptor de encendido hacia OFF y esperar como
mnimo 9 segundos.
3. Poner en marcha el motor y dejar que se caliente hasta la
temperatura de funcionamiento normal.
4. Comprobar que todos los elementos incluidos en el apartado
CONDICIONES PREVIAS (anteriormente mencionado) cumplen lo especificado.
5. Girar el interruptor de encendido hacia OFF y esperar como
mnimo 9 segundos.
6. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar a ralent durante
como mnimo 28 segundos.
7. Seleccionar APRN VOL AIRE RLNT en la modalidad
SOPORTE TRABAJO.
8. Pulsar COMIENZO y esperar 20 segundos.
9. Asegurarse de que se visualiza CMPLT en la pantalla de
CONSULT-II.
Si se visualiza INCMP, no se podr realizar Aprendizaje del
volumen de aire al ralent con xito. En tal caso, encontrar la
causa del problema consultando la NOTA a continuacin.
10. Revolucionar el motor dos o tres veces. Asegurarse de que el
avance del encendido y la velocidad de ralent son casi iguales o cumplen las especificaciones.
ELEMENTO
ESPECIFICACION
Velocidad al ralent
700 50 rpm
8 5 APMS
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.
de la vlvula IACV-AAC.
NEF246A
4.
5.
6.
7.
8.
NCEC0541S0202
Poner el interruptor de encendido en ON, y esperar como

mnimo 1 segundo.
Girar el interruptor de encendido hacia OFF y esperar como
mnimo 9 segundos.
Poner en marcha el motor y dejar que se caliente hasta la
temperatura de funcionamiento normal.
Comprobar que todos los elementos incluidos en el apartado
CONDICIONES PREVIAS (anteriormente mencionado) cumplen lo especificado.
mnimo 9 segundos.
Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar a ralent durante
Desconectar el conector (marrn) de la instalacin del sensor
de posicin de la mariposa, y volver a conectarlo antes de que
transcurran 5 segundos.
Esperar 20 segundos.
EC-37
QG1618DE
Aprendizaje del volumen de aire al ralent (Continuacio n)
9.
Asegurarse de que la velocidad de ralent cumple las especificaciones. De no ser as, el resultado ser incompleto. En tal
caso, encontrar la causa del problema consultando la NOTA a
continuacin.
10. Revolucionar el motor dos o tres veces. Asegurarse de que el
avance del encendido y la velocidad de ralent cumplen las
especificaciones.
ELEMENTO
ESPECIFICACION
Velocidad al ralent
700 50 rpm
8 5 APMS
NOTA:
Si el aprendizaje del volumen de aire al ralent no puede realizarse con xito, efectuar lo siguiente:
1) Comprobar que la vlvula de la mariposa est completamente cerrada.
2) Comprobar el funcionamiento de la valvula PCV.
3) Comprobar que no se produzcan prdidas de aire ms
abajo de la vlvula de la mariposa.
4) Ajustar el interruptor de posicin de la mariposa cerrada
y volver a programar la memoria. (Consultar Inspeccin
bsica, EC-QG-77.)
5) Si los tres elementos mencionados anteriormente cumplen lo especificado, los componentes del motor y el
estado de sus instalaciones son cuestionables. Comprobar y eliminar el origen del problema.
6) Si cualquiera de las siguientes condiciones ocurren tras
la puesta en marcha del motor, eliminar la causa del problema y volver a realizar desde el principio el Aprendizaje del volumen de aire al ralent:
El motor se cala.
Ralent incorrecto.
Fusibles fundidos relacionados con el sistema de la vlvula IACV-AAC.
EC-38

EN EL VEHICULO
QG1618DE
Introduccin
Introduccin
NCEC0029
El ECM dispone de un sistema de diagnstico a bordo, que detecta los fallos de funcionamiento relacionados con los sensores o actuadores del motor. El ECM tambin registra informacin acerca de los distintos
diagnsticos relacionados con emisiones, incluyendo:
Modo 3 de ISO 15031-5
Datos cuadro inmovilizado
Cdigo de prueba de disponibilidad del sistema (SRT)

er
Cdigo de avera del 1.
recorrido (DTC del 1.
er
recorrido)
Datos cuadro inmovilizado del 1.er recorrido

Valores de la prueba y lmites de la prueba
Cdigo de calibracin
La informacin susodicha puede comprobarse utilizando los procedimientos enumerados en el cuadro

siguiente.
X: Aplicable
: No aplicable
DTC
DTC del 1.er

recorrido
Datos cuadro
inmovilizado
Datos cuadro
inmovilizado del
1.er recorrido
Cdigo del SRT
Valor de la
prueba
ECM*3
X*1
CONSULT-II*4
GST*4
X*2
er
*1: Si aparecen simultneamente en la pantalla el DTC y el DTC del 1. recorrido, el primero no puede distinguirse del segundo.
*2: Los DTC del 1.er recorrido para el autodiagnstico relacionado con elementos del SRT no pueden ser visualizados en la pantalla
de GST.
*3: En el Modo prueba diagnosis II (Resultados del autodiagnstico), el DTC se visualiza en el MI. El DTC utiliza un nmero de cuatro dgitos.
*4: En la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS, se visualiza el DTC. El DTC utiliza P y un nmero de cuatro dgitos.
El indicador de averas (MI) en el panel de instrumentos se enciende cuando se detecta la misma avera en
dos recorridos consecutivos (Sistema de deteccin de dos recorridos), o cuando el ECM entra en la modalidad de autoproteccin. (Consultar EC-QG-86.)
Sistema de deteccin de dos recorridos
NCEC0030
Cuando una avera se detecta por primera vez, el DTC del 1.er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado
del 1.er recorrido quedan almacenados en la memoria del ECM. El MI no se iluminar en esta fase <1.er
recorrido>.
Si se vuelve a detectar la misma avera durante el prximo trayecto, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenan en la memoria del ECM, y el MI se ilumina. El MI se ilumina al mismo tiempo cuando el
DTC es almacenado <2.o recorrido>. El recorrido en el Sistema de deteccin de dos recorridos representa
una modalidad de conduccin en el cual el autodiagnstico se realiza durante el funcionamiento del vehculo.
Los elementos especficos del diagnstico en el vehculo causarn que el ECM haga que se ilumine o que
parpadee el MI, y que el DTC y los datos del cuadro inmovilizado queden almacenados, incluso en el 1.er
recorrido, tal como se indica a continuacin.
EC-39

EN EL VEHICULO
QG1618DE
Sistema de deteccin de dos recorridos (Continuacio n)

X: Aplicable
MI
Elementos
1.er recorrido
DTC DEL 1.ER. RECORRIDO
DTC
2.o recorrido
: No aplicable
Visualizacin 2.o
recorrido
Visualizacin 1.er
recorrido
Visualizacin 2.o
recorrido
Destello
Iluminacin
Destello
Iluminacin
Visualizacin 1.er
recorrido
Fallo de encendido (Posibles

daos del catalizador de tres
vas)
DTC: se detecta P0300 P0304 (0300 - 0304)

vas)
DTC: se detecta P0300 P0304 (0300 - 0304)
Elementos de autoproteccin
(Consultar
EC-QG-86.)
X*1
X*1
Excepto lo anterior
*1: Excepto ECM.

emisiones
NCEC0031
DTC Y DTC DEL 1.ER RECORRIDO
NCEC0031S01
El DTC del 1.er recorrido (cuyo nmero es el mismo que el nmero de DTC) es visualizado para el ltimo
resultado de autodiagnstico obtenido. Si la memoria del ECM haba sido borrada previamente, y el DTC del
1.er recorrido no ha vuelto a ocurrir, el DTC del 1.er recorrido no se visualizar. Si una avera se detecta durante
el 1.er recorrido, el DTC del 1.er recorrido queda almacenado en la memoria del ECM. El MI no se iluminar
(sistema de deteccin de dos recorridos). Si no se detecta la misma avera en el 2.o recorrido (coincidiendo
con el patrn de conduccin requerido), se borra el DTC del 1.er recorrido de la memoria del ECM. Si se vuelve
a detectar la misma avera durante el 2.o recorrido, el DTC del 1.er recorrido y el del 2.o quedan almacenados en la memoria del ECM y el MI se ilumina. Es decir, el DTC queda almacenado en la memoria del ECM
y el MI se ilumina cuando se produce la misma avera durante dos recorridos consecutivos. Si un DTC de un
1.er recorrido queda almacenado y se realiza una operacin no diagnosticable entre el 1.er y el 2.o recorrido,
slo el DTC del 1.er recorrido permanecer almacenado. Los DTC y los DTC del 1.er recorrido, para las averas que hacen que se ilumine o destelle el MI, estn almacenados en la memoria del ECM.
Los procedimientos para borrar el DTC y el DTC del 1.er recorrido se describen en COMO BORRAR LA
INFORMACION DE DIAGNOSTICO RELACIONADA CON EMISIONES. Consultar EC-QG-48.
Para averas en las que se visualicen los DTCs del 1.er recorrido, consultar EC-QG-46. Estos elementos son
requeridos por regulaciones legales para controlar continuamente el sistema/componente. Adems, los elementos controlados de modo no continuo tambin se visualizan en CONSULT-II.
El DTC del 1.er recorrido se especifica en el Modo 7 de ISO15031-5. La deteccin del DTC del 1.er recorrido
tiene lugar sin que el MI se encienda y por eso no advierte al conductor de que hay un problema. Sin embargo,
la deteccin del DTC del 1.er recorrido no impide que el vehculo sea controlado, por ejemplo, durante las
pruebas de inspeccin/mantenimiento (I/M).
Cuando se detecta un DTC del 1.er recorrido, comprobar, imprimir o anotar y borrar el DTC (1.er recorrido) y
los Datos del cuadro inmovilizado como se especifica en el paso II del Procedimiento de trabajo, consultar
la pgina EC-QG-75. A continuacin, realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC o Comprobacin
de la funcin global para intentar duplicar el problema. Si la avera se duplica, el elemento requiere reparacin.
Cmo leer los DTC y los DTC de 1.er recorrido
NCEC0031S0101
1)
Sin herramientas
Ejemplos del nmero de destellos del MI en el Modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico):
0340, 1320, 07050750, etc.
EC-40

EN EL VEHICULO
QG1618DE
Informacin de diagnstico relacionada con las emisiones (Continuacio n)
2)
Con CONSULT-II
Con GST
CONSULT-II o GST (Herramienta de escaneo genrica) Ejemplos: P0340, P1320, P0705, P0750, etc
Estos DTCs vienen prescritos por ISO 15031-6.
(CONSULT-II tambin visualiza el componente o sistema averiado)
El N del DTC del 1.er recorrido es el mismo N que el DTC
La presentacin de un DTC indica un fallo de funcionamiento. Sin embargo, en el Modo II y GST
no se indica si la avera an se produce o si ha ocurrido en el pasado y ha vuelto a la condicin
normal.
CONSULT-II puede identificar el estado del fallo de funcionamiento, como se indica a continuacin.
Por lo tanto, se recomienda usar CONSULT-II (si se dispone de l).
A continuacin se muestra un ejemplo de pantalla de CONSULT-II para los DTC. El DTC o DTC del 1.er recorrido se visualiza en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS de CONSULT-II. Los datos de tiempo indican la
cantidad de veces que se ha conducido el vehculo despus de detectar un DTC por ltima vez.
Si un DTC de 1.er recorrido queda almacenado en el ECM, la informacin sobre tiempo ser [1t].
Visualizacin
del DTC
Visualizacin
del DTC del
1.er recorrido
BC2SDR04
DATO DEL CUADRO INMOVILIZADO Y DATO DEL CUADRO INMOVILIZADO DE 1.ER

RECORRIDO
NCEC0031S02
El ECM registra las condiciones de conduccin, tales como el estado del circuito de combustible, el valor de
carga calculado, la temperatura del refrigerante del motor, la compensacin de combustible a corto plazo, la
compensacin de combustible a largo plazo, la velocidad del motor, la velocidad del vehculo y el sensor de
presin absoluta en el momento de la deteccin de la avera.
Los datos almacenados en la memoria del ECM, junto con el DTC del 1.er recorrido, son los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido. Los datos, almacenados junto con los datos DTC, son denominados los
datos del cuadro inmovilizado y visualizados en CONSULT-II o GST. Los datos del cuadro inmovilizado del
1.er recorrido slo pueden ser visualizados en la pantalla de CONSULT-II, no en el GST. Para ms detalles,
ver EC-QG-62.
Slo se puede almacenar un grupo de datos del cuadro inmovilizado (tanto los datos del cuadro inmovilizado
del 1.er recorrido como los datos del cuadro inmovilizado). Los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido se almacenan en la memoria del ECM junto con el DTC de 1.er recorrido. No existe ninguna prioridad
para los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido y se ponen al da cada vez que un DTC de un 1.er
recorrido distinto es detectado. Sin embargo, cuando los datos del cuadro inmovilizado (deteccin del 2.o
recorrido/MI iluminado) quedan almacenados en la memoria del ECM, los datos del cuadro inmovilizado del
1.er recorrido ya no permanecern almacenados. Tener presente que slo un grupo de datos del cuadro
inmovilizado puede ser almacenado en el ECM. El ECM tiene las siguientes prioridades para poner los datos
al da.
Prioridad
1
2
3
Elementos
Datos del cuadro
inmovilizado
Fallo de encendido DTC: P0300 - P0304 (0300 - 0304)

Funcin del sistema de inyeccin de combustible DTC: P0171 (0171), P0172 (0172)
Excepto los elementos mencionados anteriormente
EC-41

EN EL VEHICULO
QG1618DE
Por ejemplo, la avera del EGR (Prioridad: 2) ha sido detectada y los datos del cuadro inmovilizado han sido
almacenados en el 2.o recorrido. A continuacin, cuando el fallo de encendido (Prioridad: 1) sea detectado
en otro recorrido, los datos del cuadro inmovilizado sern puestos al da y la avera del EGR ser sustituida
por el fallo de encendido. Los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido se actualizan cada vez que se
detecta una avera distinta. No existe prioridad para los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido. Sin
embargo, en cuando se almacenen los datos del cuadro inmovilizado en la memoria del ECM, los datos del
cuadro inmovilizado del 1.er recorrido ya no quedarn almacenados (porque slo puede quedar almacenado
un dato del cuadro inmovilizado o datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido). Si los datos del cuadro
inmovilizado permanecen almacenados en la memoria del ECM y unos datos del cuadro inmovilizado con la
misma prioridad se encuentran ms tarde, los primeros (originales) datos del cuadro inmovilizado permanecern intactos en la memoria del ECM.
Cuando se borra la memoria del ECM, ambos datos, los datos del cuadro inmovilizado y los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido (junto con los DTC) resultarn borrados. Los procedimientos para borrar la
memora del ECM se describen en COMO BORRAR LA INFORMACION DE DIAGNOSTICO RELACIONADA
CON EMISIONES. Consultar EC-QG-48.
CODIGO DE PRUEBA DE DISPONIBILIDAD DEL SISTEMA (SRT)
NCEC0031S03
El cdigo de la Prueba de disponibilidad del sistema (SRT) se especifica en el Modo 1 de ISO 15031-5. Indica
si las pruebas de autodiagnstico para elementos no continuamente controlados han sido realizadas o no.
Las pruebas de inspeccin/mantenimiento (I/M) del sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) II podran
llegar a ser requisitos legales en algunas zonas. En tal caso, todos los cdigos SRT deben ser ajustados. A
no ser que todos los cdigos SRT sean ajustados, la realizacin de la prueba I/M podra no ser autorizada.
Los cdigos SRT se ajustan tras la realizacin de uno o ms autodiagnsticos. Esto ocurrir sin tener en
cuenta el resultado del diagnstico (Correcto o Incorrecto), o si el diagnstico ha sido realizado o no
durante recorridos consecutivos. En la tabla siguiente aparecen los cuatro elementos de SRT (14 elementos
de prueba) para el ECM utilizado en los modelos P11.
Elementos del SRT
Elementos de la prueba de autodiagnstico
Control del catalizador
Funcin del catalizador de tres vas P0420 (0420)
Control del sensor de oxgeno
Sensor de
Sensor de
(0131)
Sensor de
(0132)
Sensor de
Sensor de
Sensor de
Sensor de
Sensor de
Sensor de
Control del sensor de oxgeno calefactado
Calentador del sensor de oxgeno calefactado (delantero) P0135 (0135)

Calentador del sensor de oxgeno calefactado (trasero) P0141 (0141)
Control del sistema EGR

(Si dispone de el)
Funcin EGR (Cerrada) P0400 (0400)

Funcin EGR (Abierta) P1402 (1402)
oxgeno calefactado 1 (delantero) (Circuito) P0130 (0130)

oxgeno calefactado 1 (delantero) (Control de cambio pobre) P0131
oxgeno calefactado 1 (delantero) (Control de cambio rico) P0132
oxgeno
oxgeno
oxgeno
oxgeno
oxgeno
oxgeno
calefactado
calefactado
calefactado
calefactado
calefactado
calefactado
1
1
2
2
2
2
(delantero) (Control de respuesta) P0133 (0133)

(delantero) (Alto voltaje) P0134 (0134)
(trasero) (Control de voltaje mn.) P0137 (0137)
(trasero) (Control de voltaje mx.) P0138 (0138)
(trasero) (Control de respuesta) P0139 (0139)
(trasero) (Alto voltaje) P0140 (0140)
Junto con el DTC, el cdigo SRT se borra de la memoria ECM usando el mtodo descrito ms adelante
(Consultar EC-QG-48). Adems, tras reparar los sistemas/componentes del control del motor o si los bornes
de la batera permanecen desconectados durante ms de 24 horas, todos los cdigos de SRT podran resultar borrados de la memoria del ECM.
Cmo visualizar el cdigo SRT

1.
NCEC0031S0301
Con CONSULT-II
Seleccionando ESTADO SRT en la modalidad CONFIRMACION DTC con CONSULT-II.
Para los elementos cuyos cdigos SRT estn ajustados, se visualiza CMPLT en la pantalla de CONSULT-II; para elementos cuyos cdigos SRT no estn ajustados, se visualiza INCMP tal como se muestra a continuacin.
EC-42

EN EL VEHICULO
QG1618DE
SEF821Y
2.
Con GST
Seleccionando Modalidad 1 con GST (Herramienta genrica de escner)
Cmo ajustar el cdigo SRT
NCEC0031S0302
Para ajustar todos los cdigos SRT, hay que realizar una o ms veces el autodiagnstico para los elementos indicados arriba. Cada diagnstico puede requerir un periodo de conduccin bastante largo, bajo distintas condiciones. En la pgina siguiente se describe el patrn de conduccin ms eficaz para ajustar correctamente los cdigos de SRT. El patrn de conduccin debera realizarse una o ms veces para ajustar todos
los cdigos de SRT.
EC-43

EN EL VEHICULO
QG1618DE
Patrn de conduccin
NCEC0031S0303
YEC130A
EC-44

EN EL VEHICULO
QG1618DE
El tiempo requerido para cada diagnstico vara dependiendo del estado de la superficie de la carretera,
condiciones climatolgicas, altitud, hbitos individuales de conduccin, etc.
La zona A hace referencia al rea donde el tiempo requerido, para el diagnstico bajo condiciones
normales*, es el ms corto. La zona B hace referencia al rea donde el diagnstico puede seguir realizndose si el diagnstico no se ha completado dentro de la zona A.
*: Las condiciones normales hacen referencia a los siguiente:
Nivel del mar

Carretera llana
Temperatura ambiente: 20 - 30C
El diagnstico se realiza lo ms rpido posible en condiciones normales.
Bajo diferentes condiciones (por ejemplo: temperatura ambiente diferente de 20 - 30C), tambin se puede realizar
el diagnstico.
Patrn 1:
El motor se pone en marcha con una temperatura del refrigerante del motor de 10 a 35C (con un
voltaje entre los terminales 70 y 58 del ECM de 3,0 - 4,3V).
El motor debe estar funcionando al ralent hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea
superior a 70C (con un voltaje entre los terminales 70 y 58 del ECM inferior a 1,4V).
Patrn 2:
Cuando se reanuda una conduccin constante, incluso tras una interrupcin, se pueden realizar todos los
diagnsticos. En tal caso, el tiempo necesario para efectuar el diagnstico podra ser mayor.
*1: Pisar el pedal del acelerador hasta que la velocidad del vehculo alcance 90 km/h, y a continuacin soltar dicho pedal y mantenerlo liberado durante ms de 10 segundos. Pisar el pedal del acelerador hasta
que la velocidad del vehculo vuelva a alcanzar 90 km/h.
*2: Se recomienda comprobar la velocidad del vehculo con CONSULT-II o GST.
*3: El patrn de conduccin no es necesario si se realiza todo lo descrito a continuacin utilizando la modalidad SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II.
SISTEMA EGR P0400 (Si dispone de el)
SISTEMA EGR P1402 (Si dispone de el)
Velocidades aconsejadas para el cambio ascendente
A continuacin se indican las velocidades sugeridas para el cambio a una velocidad superior. Estas sugerencias estn relacionadas con el ahorro de combustible y rendimiento del vehculo. Las velocidades de cambio
ascendente reales variarn dependiendo del estado de la carretera, el tiempo y los hbitos de conduccin de
cada conductor.
Cambio de velocidad
Punto de cambio ACEL

km/h
De 1.a a 2.a
15
35
De 3.a a 4.a
50
70
De 2. a 3.
De 4. a 5.
VALOR DE PRUEBA Y LIMITE DE PRUEBA (SOLO GST NO APLICABLE A CONSULT-II)

NCEC0031S04
Esta es la informacin especificada en el Modo 6 de ISO 15031-5.
El valor de prueba es un parmetro utilizado para determinar si una prueba de diagnstico de circuito/sistema
es Correcto o Incorrecto mientras est siendo controlado por el ECM durante el autodiagnstico. El lmite
de prueba es un valor de referencia especificado como valor mximo o mnimo y es comparado con el valor
de prueba que est siendo controlado.
Los elementos para los cuales estos datos (valor de prueba y lmite de prueba) son los mismos que los elementos de los cdigos de SRT (6 elementos de prueba).
Estos datos (valor de prueba y lmite de prueba) estn especificados por la prueba ID (TID) y componentes
ID (CID) y pueden ser visualizados en la pantalla del GST.
EC-45

EN EL VEHICULO
QG1618DE

X: Aplicable
Elemento del SRT
CATALIZADOR
Elemento de la prueba de
autodiagnstico
Funcin del catalizador de

tres vas
HO2S
Sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero)
Calentador del sensor de

oxgeno calefactado 1
(delantero)
Valor de prueba (Pantalla del

GST)
: No aplicable
Lmite de
prueba
Aplicacin
TID
CID
01H
01H
Mx.
02H
81H
Mn.
09H
04H
Mx.
0AH
84H
Mn.
0BH
04H
Mx.
0CH
04H
Mx.
0DH
04H
Mx.
19H
86H
Mn.
1AH
86H
Mn.
1BH
06H
Mx.
1CH
06H
Mx.
29H
08H
Mx.
2AH
88H
Mn.
2DH
0AH
Mx.
2EH
8AH
Mn.
31H
8CH
Mn.
32H
8CH
Mn.
33H
8CH
Mn.
34H
8CH
Mn.
35H
0CH
Mx.
CAL HO2S
(trasero)
SISTEMA EGR
(Si dispone de el)
Funcin EGR
(Si dispone de el)
ELEMENTOS DE INFORMACION DE DIAGNOSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES

NCEC0031S05
X: Aplicable
Elementos
(Trminos de la pantalla
CONSULT-II)
: No aplicable
Cdigo del
SRT
Valor de
prueba/lmite
de prueba
(Slo GST)
DTC de 1.er
recorrido*4
Pgina de
referencia
DTC*4
CONSULT-II
GST*2
ECM*1
NO SE INDICA FALLO DE
AUTODIAGNOSTICO
P0000
0000
CIRCUITO SEN MAF
P0100
0100
EC-QG-117
CIRC SEN TEMP AIRE
P0110
0110
EC-QG-124
CIRC SEN T LIQ REF
P0115
0115
EC-QG-128
CIRC SEN POS MARIP
P0120
0120
EC-QG-133
HO2S1 (B1)*5
P0130
0130
X*3
EC-QG-140
HO2S1 (B1)*5
P0131
0131
X*3
EC-QG-147
HO2S1 (B1)*5
P0132
0132
X*3
EC-QG-153
HO2S1 (B1)*5
P0133
0133
X*3
EC-QG-159
HO2S1 (B1)*5
P0134
0134
X*3
EC-QG-169
EC-46

EN EL VEHICULO
QG1618DE

Elementos
CONSULT-II)
Cdigo del
SRT
Valor de
prueba/lmite
de prueba
(Slo GST)
DTC de 1.er
recorrido*4
Pgina de
referencia
DTC*4
CONSULT-II
GST*2
ECM*1
CAL HO2S1 (B1)*5
P0135
0135
X*3
EC-QG-175
HO2S2 (B1)*5
P0137
0137
X*3
EC-QG-180
HO2S2 (B1)*5
P0138
0138
X*3
EC-QG-189
HO2S2 (B1)*5
P0139
0139
X*3
EC-QG-197
HO2S2 (B1)*5
P0140
0140
X*3
EC-QG-206
CAL HO2S2 (B1)*5
P0141
0141
X*3
EC-QG-213
P0171
0171
EC-QG-218
SIST COMB-RICO/B1*5
P0172
0172
EC-QG-225
F/ENC CIL MUL*5
P0300
0300
EC-QG-232
FALLA ENC CIL 1*5
P0301
0301
EC-QG-232
FALLA ENC CIL 2*5
P0302
0302
EC-QG-232
FALLA ENC CIL 3*5
P0303
0303
EC-QG-232
FALLA ENC CIL 4*5
P0304
0304
EC-QG-232
CIR SEN DETN-B1
P0325
0325
EC-QG-238
SEN/CIRC PCG *5
P0335
0335
EC-QG-242
SEN/CIRC PAL
P0340
0340
EC-QG-248
SISTEMA EGR*5*6
P0400
0400
X*3
EC-QG-254
P0403
0403
EC-QG-263
SIST CAT 3V-B1*5
P0420
0420
X*3
EC-QG-269
V/CONT VOL PURG*5
P0443
0443
EC-QG-274
CIRC SEN VEL VEHIC
P0500
0500
EC-QG-279
CIRC V AAC*5
P0505
0505
EC-QG-286
ECM
P0605
0605
EC-QG-295
P1111
1111
EC-QG-297
SOBRECALENTO MTR
P1217
1217
EC-QG-302
P1401
1401
EC-QG-314
SISTEMA EGR*5*6
P1402
1402
X*3
EC-QG-319
CIRC INT POS P-N*5
P1706
1706
EC-QG-327
*1:
*2:
*3:
*4:
*5:
*6:
En Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico). Estos nmeros estn controlados por NISSAN.
No pueden visualizarse con el GST.
Si dispone de el
EC-47

EN EL VEHICULO
QG1618DE
COMO BORRAR LA INFORMACION DE DIAGNOSTICO RELACIONADA CON LAS

EMISIONES
Cmo borrar los DTC (Con CONSULT-II)
NCEC0031S06
NCEC0031S0601
1. Si el interruptor de encendido permanece encendido tras el trabajo de reparacin, asegurarse de desactivarlo una vez. Esperar al menos 9 segundos y girar de nuevo hasta ON (motor parado).
2. Pulsar MOTOR.
4. Pulsar BORRA. (Se borrar el DTC en el ECM).
1.
Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de quitar el contacto una vez. Esperar al
menos 9 segundos y, a continuacin, girar de nuevo hasta ON (motor parado).
2.
Activar CONSULT-II, y
pulsar T/A.
3.
Pulsar RESUL
AUTODIAGNOSIS.
Pulsar
VUELTA.
5.
Pulsar MOTOR.
4.
Pulsar BORRA. (El DTC

en el TCM se borrar.)
Pulsar
VUELTA.
6.
Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS.
7.
Pulsar BORRA. (Se borrar

el DTC en el ECM).
BC2SDS01
La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones puede borrarse seleccionando BORRA en la
modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
Cmo borrar los DTC (Con GST)
NCEC0031S0602
1. Si el interruptor de encendido permanece encendido tras el trabajo de reparacin, asegurarse de desactivarlo una vez. Esperar al menos 9 segundos y girar de nuevo hasta ON (motor parado).
EC-48

EN EL VEHICULO
QG1618DE
2. Seleccionar la modalidad 4 con GST (Herramienta de escner genrico).

La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones puede borrarse seleccionando la modalidad 4
con el GST.
Cmo borrar el DTC (Sin herramientas)
NCEC0031S0603
1. Si el interruptor de encendido permanece encendido tras el trabajo de reparacin, asegurarse de desactivarlo una vez. Esperar como mnimo 9 segundos y a continuacin ponerlo de nuevo en ON.
2. Cambiar la modo prueba diagnosis desde la modalidad II a la modalidad I utilizando el conector enlace
datos. (Ver EC-QG-52.)
La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones puede borrarse cambiando el modo de prueba
de diagnosis desde el modo II de prueba de diagnosis al modo I utilizando el conector enlace datos. (Consultar EC-QG-52.)
NOTA:
Si se desconecta la batera, la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones se perder al cabo de 24 horas aproximadamente.
Borrar la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones con CONSULT-II o GST resulta
ms fcil y rpido que pasar de una modalidad a otra con el conector enlace de datos.
Los datos siguientes desaparecen cuando se borra la memoria del ECM.
1) Cdigos de avera (DTC)
2) Cdigos de avera del 1.er recorrido
3) Datos del cuadro inmovilizado
4) Datos cuadro inmovilizado del 1.er recorrido
5) Cdigos de prueba de disponibilidad del sistema (SRT)
6) Valores de la prueba
7) Distancia recorrida con el MI activado
8) Otros
Los procedimientos de trabajo reales se describen utilizando un DTC como ejemplo. Cerciorarse de que no
slo el DTC, pero tambin los datos susodichos sean borrados de la memoria del ECM durante los procedimientos de trabajo.

NATS (Sistema antirrobo Nissan)
SEF543X
En caso de que el indicador de avera se ilumine cuando el interruptor de encendido est en la

posicin ON o cuando AVERIA NATS se visualiza en la pantalla de RESUL AUTODIAGNOSIS,
realizar el modo resultados autodiagnstico con CONSULT-II usando la tarjeta de programa NATS.
Consultar NATS (Sistema antirrobo de Nissan) en la seccin EL.
Confirmar que no se muestra ningn resultado de autodiagnstico de NATS antes de tocar
BORRA en la modalidad de RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
Para sustituir el ECM, es preciso realizar una inicializacin del sistema NATS y registrar todos los
cdigos de identificacin de las llaves de contacto de NATS con CONSULT-II, empleando la tarjeta
de programa de NATS.
Por lo tanto, asegurarse de que el propietario del vehculo ha entregado todas las llaves. Con respecto a los procedimientos de inicializacin de NATS y al registro del cdigo de la llave de contacto de NATS, consultar las Instrucciones de Manejo de CONSULT-II, NATS.
EC-49

EN EL VEHICULO
QG1618DE
Indicador de avera (MI) (Continuacio n)
DESCRIPCION
NCEC0032
SAT652J
El MI est ubicado en el panel del tablero de instrumentos.

1. El MI se encender cuando se gira el interruptor de encendido hasta ON con el motor parado. Esto es
una comprobacin de la bombilla.
Si indicador de avera no se enciende, consultar la seccin EL (TESTIGOS OPTICOS) o consultar ECQG-368.
2. Cuando se ponga en marcha el motor, debera apagarse el MI.
Si el indicador MI permanece encendido, esto indica que el sistema de diagnstico en el vehculo ha
detectado una avera en el sistema del motor.
Funcin del sistema de diagnstico en el vehculo
=NCEC0032S01
El sistema de diagnstico en el vehculo dispone de las cuatro funciones siguientes.

Modo prueba diagnosis I
1. COMPROBACION DE LA BOMBILLA:
Esta funcin comprueba si la bombilla del indicador MI est daada (fundida, circuito abierto, etc.)
Si no se activa el MI, comprobar el circuito del MI y el selector de modalidad de prueba del ECM. (Consultar la pgina siguiente).
2. AVISO DE AVERIA:
Esta es una condicin normal de conduccin. Cuando se detecta una avera dos veces en dos ciclos de
conduccin consecutivos (sistema de deteccin de dos recorridos), el MI se iluminar para informar al
conductor de que se ha detectado una avera.
Las siguientes averas harn que se ilumine o destelle el MI en el 1.er recorrido.
Fallo de encendido (Posibles daos del catalizador de tres vas)
Modalidad de autoproteccin
Modo prueba diagnosis II
3. RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO:
Esta funcin permite que puedan leerse los DTC y los DTC de 1.er recorrido.
4. CONTROL DEL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO):
Esta funcin permite leer el estado de la mezcla de combustible (rica o pobre), controlada por el sensor
de oxgeno calefactado 1 (delantero).
MI parpadeando sin DTC
NCEC0032S0101
Si el ECM est en el Modo prueba diagnosis II, el MI puede parpadear cuando el motor est en funcionamiento. En este caso, comprobar el selector de modo de prueba del ECM de acuerdo con lo descrito en
COMO INTERCAMBIAR LOS MODOS PRUEBA DIAGNOSIS.
Ms adelante se describe cmo intercambiar los modos prueba diagnosis (funcin), as como los detalles
sobre las funciones anteriores. (Consultar EC-QG-52.)
EC-50

EN EL VEHICULO
QG1618DE

Estado
COMPROBACION DE BOMBILLAS
RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO
AVISO DE MAL FUNCIONAMIENTO
CONTROL DEL SENSOR DE

OXIGENO CALEFACTADO 1
(DELANTERO):
Motor parado
Interruptor de encendido en
posicin ON
Motor funcionando
La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones desaparecer al borrar la memoria del
ECM.
8) Otros
EC-51

EN EL VEHICULO
QG1618DE
Cmo intercambiar los modos prueba diagnosis
NCEC0032S02
Correcto
Correcto
SEF951WA
*1: EC-QG-368
*2: EC-QG-50
*3: EC-QG-368
EC-52
*4: EC-QG-86

EN EL VEHICULO
QG1618DE
Modo prueba diagnosis I Comprobacin de la bombilla
NCEC0032S03
En esta modalidad, el MI en el tablero de instrumentos debera permanecer encendido. Si permanece

apagado, comprobar la bombilla del MI. Consultar la seccin EL (TESTIGOS OPTICOS) o ver EC-QG-368.
Modo prueba diagnosis I Aviso de avera

MI
NCEC0032S04
Estado
ON
Cuando se detecta una avera o la Unidad de procesado central del ECM funciona mal.
OFF
No hay avera.
Estos nmeros de DTC son clarificados en el Modo prueba diagnosis II (RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO).
Modo prueba diagnosis II Resultados de autodiagnstico
NCEC0032S05
De este modo, el DTC y el DTC del 1.er recorrido estn indicados por el nmero de destellos del MI.
El DTC y el DTC del 1.er recorrido aparecen visualizados al mismo tiempo. Si el MI no se ilumina en el Modo
prueba diagnosis I (Aviso de avera), todos los elementos visualizados estn en los DTC del 1.er recorrido. Si
slo se visualiza un cdigo cuando el MI se ilumina en el Modo prueba diagnosis II (RESULTADOS DEL
AUTODIAGNOSTICO), ste ser un DTC; si se visualizan dos o ms cdigos, podran tratarse de DTC o DTC
de 1.er recorrido. El N del DTC es el mismo N que el DTC del 1.er recorrido. Estos cdigos sin identificar
pueden identificarse mediante el uso de CONSULT-II o GST. Se utilizar un DTC como ejemplo de cmo leer
un cdigo.
SEF952W
Un cdigo de avera en particular puede ser identificado por el nmero de destellos representando un nmero
de cuatro dgitos. El cero viene representado por diez destellos. Los destellos de las milsimas tardan 1,2
segundos en apagarse y encenderse, confeccionando un ciclo de encendido (1,2 segundos) - apagado (0,6
segundos).
Las centsimas y dgitos inferiores confeccionan un ciclo de 0,3 segundos encendidos y 0,3 segundos apagados.
El cambio de un dgito a otro transcurre en un intervalo de 1,0 segundo sin destello (apagado). En resumen,
el ltimo numeral aparece en la pantalla 1,3 segundos despus de la desaparicin del anterior.
El cambio de un cdigo de avera a otro transcurre en un intervalo de 1,8 segundos sin destello (apagado).
De esta manera, todas las averas detectadas son clasificadas por sus nmeros de DTC. El DTC 0000 no
indica ninguna avera. (Ver DIAGNOSTICO DE AVERIAS INDICE, EC-QG-7.)
Cmo borrar el Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico)
NCEC0032S0501
El DTC se borra de la memoria de reserva del ECM cuando se cambia el Modo prueba diagnosis desde el
modo II al modo I. (Consultar COMO INTERCAMBIAR LOS MODOS PRUEBA DIAGNOSIS).
Si se desconecta la batera, el DTC se borrar de la memoria de reserva transcurridas unas 24
horas.
EC-53

EN EL VEHICULO
QG1618DE
Tener cuidado de no borrar la memoria almacenada antes de empezar los diagnsticos de averas.
Modo prueba diagnosis II Control del sensor de oxgeno calefactado (Delantero)
NCEC0032S06
En esta modalidad, el MI muestra la condicin de la mezcla de combustible (pobre o rica), controlada por el
sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero).
MI
Condicin de la mezcla de combustible

en los gases de escape
ON
Pobre
OFF
Rica
*Queda activado o desactivado
Cualquier condicin
Condicin del control de realimentacin

de la relacin de aire-combustible
Sistema de bucle cerrado
Sistema de bucle abierto
*: Mantiene las condiciones justo antes de cambiar al bucle abierto.
Para comprobar la funcin del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero), arrancar el motor en el Modo
prueba diagnosis II y calentarlo hasta que el indicador de la temperatura del refrigerante seale el punto medio
del mismo.
A continuacin, hacer funcionar el motor a 2.000 rpm aproximadamente durante unos 2 minutos sin ninguna
carga. A continuacin, asegurarse de que el MI se enciende ms de 5 veces en 10 segundos con el motor
funcionando a 2.000 rpm sin carga.
Cuadro de funcionamiento del sistema OBD
NCEC0033
CONEXIONES ENTRE EL MI, DTC DEL 1.ER RECORRIDO, DTC Y ELEMENTOS

DETECTABLES
NCEC0033S01
Cuando una avera se detecta por primera vez, el DTC del 1.er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido quedan almacenados en la memoria del ECM.
Si se vuelve a detectar la misma avera en dos recorridos consecutivos, el DTC y los datos del cuadro
inmovilizado se almacenan en la memoria del ECM, y el MI se ilumina. Para ms detalles, consultar Sistema de deteccin de dos recorridos en EC-QG-39.
El MI se apagar tras conducir el vehculo 3 veces sin averas. La conduccin se contabiliza nicamente
si cumple los patrones de conduccin (tal como estn almacenados en el ECM). Si ocurriera otra avera
mientras est contabilizando, el contador volver a inicializarse.
El DTC y los datos del cuadro inmovilizado permanecern almacenados hasta que el vehculo haya sido
conducido 40 veces (patrn de conduccin A) sin que vuelva a presentarse la misma avera (exceptuando el fallo de encendido y el sistema de inyeccin de combustible). Para el fallo de encendido y el sistema de la inyeccin de combustible, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado permanecern almacenados hasta que el vehculo haya sido conducido 80 veces (patrn de conduccin C) sin que vuelva a
producirse la misma avera. El COD en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS del CONSULT-II contabiliza el nmero de veces que el vehculo ha sido conducido.
El DTC del 1.er recorrido no se visualiza cuando los resultados del autodiagnstico son Correcto para
el 2.o recorrido.
CUADRO RESUMEN
NCEC0033S02
Elementos
MI (se apaga)
DTC, Datos del cuadro inmovilizado (sin
visualizacin)
DTC del 1.er recorrido (borrado)
Datos del cuadro inmovilizado del 1.
recorrido (borrados)
Sistema de inyeccin de
combustible
Fallo de encendido
Otra
3 (patrn B)
3 (patrn B)
3 (patrn B)
80 (patrn C)
80 (patrn C)
40 (patrn A)
1 (patrn C), *1
1 (patrn C), *1
1 (patrn B)
*1, *2
*1, *2
1 (patrn B)
er
Para ms detalles sobre los patrones B y C bajo el ttulo Sistema de inyeccin de combustible y Fallo de encendido, ver EC-QG56.
Para ms detalles acerca de los patrones A y B bajo el ttulo Excepto, ver EC-QG-58.
*1: Se borra la temporizacin cuando se detecta Correcto.
*2: Se borra la temporizacin cuando la misma avera es detectada en el 2.o recorrido.
EC-54

EN EL VEHICULO
QG1618DE
Cuadro de funcionamiento del sistema OBD (Continuacio n)

ER
CONEXIONES ENTRE EL MI, DTC, DTC 1. RECORRIDO Y PATRONES DE CONDUCCION

PARA FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DEL ESCAPE>, SISTEMA
DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
NCEC0033S03
Este patrn de conduccin cumple con los patrones B y C.
Este patrn de conduccin cumple con el
patrn C pero no con el patrn B.
< Patrn de conduccin >
Deteccin de
incorrecto
Velocidad
del
vehculo
ON
CONTACTO
1.er
recorrido
correcto
1.er.
recorrido
incorrecto
1.er.
recorrido
incorrecto
1.er.
recorrido
incorrecto
OFF
El MI se
ilumina.
< MI >
Este patrn de conduccin

cumple con el patrn B
pero no con el patrn C.
Deteccin de
Deteccin de
Deteccin incorrecto
incorrecto
de correcto
El MI se ilumina.
El MI se apaga.
El MI se
apaga.
< DTC (1.er recorrido) y datos del cuadro inmovilizado (1.er recorrido) >
Contador B
DTC y
datos del
cuadro
inmovilizado
Datos
cuadro
inmovilizado
del 1.er
recorrido
DISPLAY
DISPLAY
DISPLAY
.
SE BORRA
SE BORRA
DISPLAY
DISPLAY
DTC del
1.er.
recorrido
NO HAY DISPLAY
NO HAY DISPLAY
SE BORRA
SE BORRA
Contador
C
*1: Cuando se detecte la misma avera en dos recorridos

consecutivos, el indicador MI se
encender.
*2: El MI se apagar tras conducir el
vehculo 3 veces (patrn B) sin
averas.
*3: Si se detecta la misma avera en
dos recorridos consecutivos, el
DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenan en la
memoria del ECM.
*4: El DTC y los datos del cuadro
inmovilizado ya no aparecern
SEF392S
visualizados cuando se haya conducido el vehculo 80 veces

(patrn C) sin la misma avera.
(El DTC y los datos del cuadro
inmovilizado siguen estando en el
ECM).
*5: Cuando una avera se detecta por
primera vez, el DTC del 1.er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido quedan
almacenados en la memoria del
ECM.
*6: El DTC del 1.er recorrido y los
EC-55
datos del cuadro inmovilizado del

1.er recorrido se borrarn en el
momento en que se detecte el
Correcto.
*7: Cuando una misma avera sea
detectada en el 2.o recorrido, los
1.er recorrido se borrarn.
*8: El DTC del 1.er recorrido se
borrar si el vehculo es conducido una vez (patrn C) sin la
misma avera tras el almacenamiento del DTC en el ECM.

EN EL VEHICULO
QG1618DE
EXPLICACION DE LOS PATRONES DE CONDUCCION PARA FALLO DE ENCENDIDO

<DETERIORO DE LA CALIDAD DE ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCION DE
COMBUSTIBLE
NCEC0033S04
Patrn de conduccin B
NCEC0033S0401
El patrn de conduccin B significa que el vehculo debe funcionar de la manera siguiente:
Todos los componentes y sistemas deben ser controlados por lo menos una vez por el sistema OBD.
El contador B se borrar cuando una avera sea detectada una vez, sin tener en cuenta el tipo de patrn
de conduccin.
El contador B seguir contabilizando cuando el patrn de conduccin B se satisfaga sin ninguna avera.
El MI se apagar cuando el contador B alcance 3. (*2 in EC-QG-55)
Patrn de conduccin C
NCEC0033S0402
El patrn de conduccin C significa que el vehculo debe funcionar de la manera siguiente:

1) Las siguientes condiciones deberan satisfacerse a la vez:
Velocidad del motor: (Velocidad del motor en los datos del cuadro inmovilizado) 375 rpm
Valor de carga calculado: (Valor de carga calculado en los datos del cuadro inmovilizado) (10,1) [%]
Condicin T de la temperatura del refrigerante del motor.
Cuando los datos del cuadro inmovilizado son menores de 70C, T debera ser menor de 70C.
Cuando los datos del cuadro inmovilizado son superiores o iguales a 70C, T debera ser superior o igual
a 70C.
Ejemplo:
Si los datos del cuadro inmovilizado almacenados son los siguientes:
Velocidad del motor: 850 rpm, valor de carga calculado: 30%, temperatura del refrigerante del motor: 80C
Para satisfacer el patrn de conduccin C, el vehculo debera funcionar bajo las siguientes condiciones:
Velocidad del motor: 475 - 1.225 rpm, valor de carga calculado: 27 - 33%, temperatura del refrigerante del
motor: superior a 70C
El contador C se borrar cuando una avera sea detectada, sin tener en cuenta el patrn de conduccin
C.
El contador C seguir contabilizando cuando el patrn de conduccin C se cumpla sin la misma avera.
El DTC no ser visualizado cuando el contador C haya alcanzado 80.
El DTC del 1.er recorrido se borrar si el contador C contabiliza una vez sin la misma avera tras el almacenamiento del DTC en el ECM.
EC-56

EN EL VEHICULO
QG1618DE

ER
CONEXIONES ENTRE EL MI, DTC, DTC DEL 1. RECORRIDO Y PATRONES DE

CONDUCCION EXCEPTO PARA FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DE
ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
NCEC0033S05
Este patrn de conduccin cumple con los patrones A y B.
Este patrn de conduccin cumple con
el patrn A pero no con el B.
< Patrn de conduccin >
Deteccin de
incorrecto
Velocidad
del
vehculo
ON
CONTACTO
Deteccin de
Deteccin incorrecto
de correcto
1.er.
recorrido
correcto
1.er.
recorrido
incorrecto
1.er.
recorrido
incorrecto
1.er.
recorrido
incorrecto
OFF
< MI >
El MI se
ilumina.

pero no con el A.
Deteccin de
incorrecto
El MI se ilumina.
El MI se apaga.
El MI se
apaga.
Contador B
DTC y
datos del
cuadro
inmovilizado
Datos
cuadro
inmovilizado
del 1.er
recorrido
DISPLAY
DISPLAY
DISPLAY
SE BORRA
DISPLAY
DTC del
1.er.
recorrido
NO HAY DISPLAY
NO HAY DISPLAY
SE BORRA
DISPLAY
SE BORRA
SE BORRA
Contador
A
*1: Cuando se detecta la misma avera en dos recorridos

encender.
averas.
memoria del ECM.
SEF393S

(patrn A) sin la misma avera.
ECM).
primera vez, el DTC del 1.er recorrido y los datos del cuadro inmo-
EC-57
vilizado del 1.er recorrido quedan

ECM.
borrar si el vehculo es conducido una vez (patrn B) sin la
misma avera.

EN EL VEHICULO
QG1618DE
EXPLICACIONES PARA LOS PATRONES DE CONDUCCION EXCEPTO PARA FALLO DE

ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DE ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCION DE
COMBUSTIBLE
NCEC0033S06
Patrn de conduccin A
NCEC0033S0601
AEC574
El contador A se borrar cuando una avera sea detectada, sin tener en cuenta (1) - (4).
El contador A seguir contabilizando cuando (1) - (4) se satisfaga sin la misma avera.
El DTC no ser visualizado cuando el contador A haya alcanzado 40.
NCEC0033S0602

Todos los componentes y sistemas deben ser controlados por lo menos una vez pos el sistema OBD.
de conduccin.
El MI se apagar cuando el contador B llegue a 3 (*2 in EC-QG-57).
EC-58

EN EL VEHICULO
QG1618DE
CONSULT-II
CONSULT-II
Fusible de la
bomba de
combustible
=NCEC0034

NCEC0034S01
1.
2.

Conectar CONSULT-II a su conector enlace datos.
(El conector enlace datos est situado detrs de la cubierta de
la caja de fusibles.)
3.
4.
Poner el interrruptor de encendido en posicin ON.

Pulsar COMIENZO.
5.
Pulsar MOTOR.
Rel de la
bomba de
combustible
Conector de enlace de
datos
SEF922W
PBR455D
BC2DSS03
6.

manejo de CONSULT-II.
NEF244A
EC-59

EN EL VEHICULO
QG1618DE
APLICACION DE LOS SISTEMAS DE

CONTROL/COMPONENTES DEL CONTROL DEL
MOTOR
NCEC0034S02

RESULTADOS DEL
AUTODIAGNOSTICO
MONITOR
DATOS
DTC*1
DATOS
DEL
CUADRO
INMOVILIZADO*2
MONITOR
DATOS
(SPEC)

rbol de levas (FASE)
Medidor masa caudal

aire
Sensor de oxgeno calefactado

vehculo o actuador ABS
y unidad elctrica (Unidad de control)
mariposa
UBICACION DE LOS COMPONENTES DE CONTROL DEL MOTOR
Elemento
ENTRADA
SOPORTE
TRABAJO
CONFIRMACION
DTC Y SRT
TEST
ACTIVO
ESTADO
SRT
SOPORTE
TRABAJO
SRT
SOPORTE
DE
TRABAJO
DTC
de EGR (Si dispone de
el)
del aire de admisin

cigeal (POS)
(seal de arranque)
la mariposa cerrada
(seal del sensor de
posicin de la mariposa)
Sensor de presin de
refrigerante
Manocontacto de aceite
de la servodireccin
Carga elctrica
Contacto de punto
muerto/estacionamiento
(PNP)
EC-60

EN EL VEHICULO
QG1618DE
RESULTADOS DEL
AUTODIAGNOSTICO
SOPORTE
TRABAJO
Elemento
MONITOR
DATOS
MONITOR
DATOS
(SPEC)
TEST
ACTIVO
X
(Seal de
encendido)
DTC*1
DATOS
DEL
CUADRO
INMOVILIZADO*2
Inyectores
(Avance del encendido)
Vlvula IACV-AAC
Vlvula solenoide de
control de temporizacin
de la vlvula de admisin
Vlvula solenoide de
control del volumen de
purga del cartucho EVAP
SALIDA
Rel del acondicionador

de aire
Rel de la bomba de
combustible
CONFIRMACION
DTC Y SRT
ESTADO
SRT
SOPORTE
TRABAJO
SRT
SOPORTE
DE
TRABAJO
DTC
volumen de EGR (Si dispone de el)

(delantero)

(trasero)
Valor de carga calculado
X: Aplicable
*1: Este elemento incluye los DTC del 1.er recorrido.
*2: Esta modalidad incluye los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido o los datos del cuadro inmovilizado. Los elementos aparecen en la pantalla de CONSULT-II en la modalidad de datos del cuadro inmovilizado solamente si se detecta un DTC del 1.er
recorrido o un DTC. Para detalle, consultar EC-QG-41.
FUNCION
Modo prueba diagnosis
NCEC0034S03
Funcin
Soporte trabajo
Esta modalidad permite al tcnico ajustar algunos dispositivos ms rpida y precisamente

siguiendo las indicaciones de la unidad CONSULT-II.
Resultados del autodiagnstico
Los resultados del autodiagnstico tales como el DTC del 1.er recorrido, los DTC y los datos del
cuadro inmovilizado del 1.er recorrido o los datos del cuadro inmovilizado pueden leerse y borrarse
rpidamente.*1
Monitor datos
Pueden leerse los datos de entrada/salida en el ECM.
Monitor datos (spec)
Especificaciones de entrada/salida del programa base de combustible, AFM, valor de control de

retroalimentacin A/F y otros monitores de datos.
EC-61

EN EL VEHICULO
QG1618DE
Funcin
Test activo
Modo prueba diagnosis en el cual CONSULT-II controla algunos actuadores, a parte de los ECM, y
cambia tambin algunos parmetros a un rango especificado.
Confirmacin DTC
Se puede confirmar el estado de las pruebas de control de los sistemas as como los resultados/
estado del autodiagnstico.
Nmero de pieza del ECM
Pueden leerse los nmeros de referencia del ECM.
*1 La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones desaparecer al borrar la memoria del ECM.
8) Otros
MODALIDAD DE SOPORTE TRABAJO

ELEMENTO DE TRABAJO
ESTADO
NCEC0034S04
USO
ALIVIO PRES COMBUST
LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE PARARA PULSANDO COMIENZO DURANTE EL RALENTI.

GIRAR UNAS CUANTAS VECES DESPUES DE QUE
SE CALE EL MOTOR.
Cuando se alivia la presin de

combustible del circuito de combustible
AJUS RPM RALNTI OBJ&2A$
CONDICION DE RALENTI
Al ajustar la velocidad de ralent

deseada
AJUS REG ENCEN OBJ*
Cuando se ajusta el avance del

encendido deseado
Tras el ajuste, confirmar el
avance del encendido deseado
con una lmpara estroboscpica.
*: Esta informacin no es necesaria en el procedimiento de servicio normal.
DTC y DTC del 1.er recorrido
NCEC0034S05
NCEC0034S0501
Para lo referente a elementos de DTC y DTC del 1.er

recorrido, consultar DIAGNOSTICO DE AVERIAS
INDICE, EC-QG-7.
Dato cuadro inmovilizado y dato cuadro inmovilizado

de 1.er recorrido
NCEC0034S0502
Elemento de los
datos del cuadro
inmovilizado*
Descripcin
COD DIAGNOS AVE El sistema de control/pieza componente de control del motor tiene un cdigo de avera, visualizado
RIA
como PXXXX. [Consultar Indice alfabtico y numrico para DTC (EC-QG-7).]
[PXXXX]
DATO SIST COMB
Se detecta en ese momento una avera y se visualiza Estado del sistema de inyeccin de combustible.
Se visualiza una de las siguientes modalidades.
MODO 2: Bucle abierto debido a la deteccin de una avera del sistema
MODO 3: Bucle abierto debido a las condiciones de conduccin (enriquecimiento de alimentacin,
enriquecimiento de desaceleracin)
MODO 4: Bucle cerrado - utilizando el(los) sensor(es) de oxgeno como realimentacin para el control
de combustible
MODO 5: Bucle abierto - no se ha satisfecho todava las condiciones para el bucle cerrado
VAL CAR/CAL [%]
Se visualiza el valor de carga calculado en el momento en que se detecta una avera.
EC-62

EN EL VEHICULO
QG1618DE
Elemento de los
datos del cuadro
inmovilizado*
Descripcin
TEMP MOTOR [C] o

[F]
Se visualiza la temperatura del refrigerante del motor en el momento en que se detecta una avera.
COMP COMB C [%]
Se visualiza la compensacin de combustible a corto plazo en el momento en que se detecta una

avera.
La compensacin de combustible a corto plazo indica la compensacin de realimentacin dinmica o
instantnea para el programa base de combustible.
COMP COMB L [%]
Se visualiza la compensacin de combustible a largo plazo en el momento en que se detecta una

avera.
La compensacin de combustible a largo plazo indica una compensacin de realimentacin mucho
ms gradual para el programa base de combustible que la compensacin de combustible a corto
plazo.
RPM MOTOR [rpm]
Se visualiza la velocidad del motor en el momento en que se detecta una avera.
VEL VHCL [km/h]
Se visualiza la velocidad del vehculo en el momento en que se detecta una avera.
*: Los elementos son los mismos que para los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido.

Elemento vigilado
[Unidad]
Seales
de
Seales
entrada princidel
pales
ECM
Descripcin
NCEC0034S06
Observaciones
VELOC MOTOR
[rpm]
Se pierde precisin si la velocidad del motor desciende por

debajo de las rpm al ralent.
Indica la velocidad del motor calculada desde la
Si la seal es interrumpida
seal POS del sensor de posicin del cigeal.
mientras el motor est
funcionando, puede indicarse
un valor anormal.
SE FL AIRE
MASA-B1 [V]
Se visualiza el voltaje de la seal del medidor

masa caudal aire.
Cuando se para el motor, se

indica un cierto valor.
Cuando el circuito del sensor
temperatura refrigerante motor
est abierto o cortocircuitado, el
ECM adopta la modalidad de
seguridad. Se visualiza la temperatura refrigerante motor
determinada por el ECM.
SENS TEMP MOT

[C]
Se visualiza la temperatura refrigerante motor

(determinada por el voltaje de la seal del sensor temperatura refrigerante motor).
HO2S1 (B1) [V]
Se visualiza el voltaje de la seal del sensor de

oxgeno calefactado 1 (delantero).
HO2S2 (B1) [V]

oxgeno calefactado 2 (trasero).
Si se visualiza la seal del sensor de oxgeno

calefactado 1 (delantero) durante el control de
realimentacin de la relacin aire-combustible:
RICO ... significa que la mezcla es rica y que
se est alterando el control para conseguir una
mezcla pobre.
POBRE ... significa que la mezcla es pobre y
que se est alterando el control para conseguir
una mezcla rica.
MNTR HO2S1 (B1)

[POBRE/RICO]
EC-63
Despus de poner la llave de

contacto en ON, se visualiza
RICO hasta que empieza el
control de la realimentacin de
la relacin de la mezcla.
Cuando se ha fijado la realimentacin de la relacin airecombustible, se visualiza constantemente el valor anterior a la
fijacin.

EN EL VEHICULO
QG1618DE
Elemento vigilado
[Unidad]
Seales
Seales
de
entrada princidel
pales
ECM
Descripcin
Visualiza la seal del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero):

RICO ... significa que la cantidad de oxgeno
detrs del catalizador de tres vas es relativamente pequea.
POBRE ... significa que la cantidad de oxgeno
detrs del catalizador de tres vas es relativamente grande.
SENS VEL VEHI

[km/h]
Se visualiza la velocidad del vehculo calculada

desde la seal del sensor de velocidad del vehculo o actuador ABS y unidad elctrica (Unidad
de control).
VOLT BATERIA [V]
SENS MARIPOSA
[V]

SENS TEMP EGR

[V]
(Si dispone de el)

la temperatura del EGR.
SEN TEMP AIRE

ADM
[C]
Se indica la temperatura del aire de admisin

determinada por el voltaje de la misma seal.
SEAL DE ARRANQUE
[ON/OFF]
Indica el estado [ON/OFF] de la seal de arranque.
POS MARIP CRRDA

[ON/OFF]
Indica la posicin de ralent [ON/OFF] calculada

por el ECM a partir de la seal del sensor de
SE AIRE ACND
[ON/OFF]
Indica el estado [ON/OFF] del interruptor del

acondicionador de aire tal como lo determina la
seal del mismo.
SE POS P/N
[ON/OFF]
Indica el estado [ON/OFF] de la seal del interruptor PNP.
Se indica el estado [ON/OFF] del manocontacto

de aceite de la servodireccin, determinado por
la seal del manocontacto de aceite de la servodireccin.
Indica la condicin [ON/OFF] desde la seal de

carga elctrica y/o del conmutador de alumbrado.
ON ... la luneta trmica est en funcionamiento
y/o el conmutador de alumbrado est accionado.
OFF ... la luneta trmica no est en funcionamiento y el conmutador de alumbrado no est
accionado.
MNTR HO2S2 (B1)

[POBRE/RICO]
SE SERVODIRE
[ON/OFF]
Observaciones

Se visualiza el voltaje del suministro elctrico

del ECM.
SEAL CARGA
[ON/OFF]
INT ENCENDID
[ON/OFF]
Indica el estado [ON/OFF] del interruptor de

encendido.
INT VEL CAL

[ON/OFF]
Indica el estado [ON/OFF] de la seal del interruptor del ventilador del calefactor.
EC-64
Tras poner en marcha el motor,

se visualiza [OFF] independientemente de la seal de arranque.

EN EL VEHICULO
QG1618DE
Elemento vigilado
[Unidad]
PULSO INY-B1 [ms]
Seales
Seales
de
entrada princidel
pales
ECM
Descripcin
Indica la amplitud del impulso de inyeccin de

combustible real compensada por el ECM en
funcin de las seales de entrada.

indica un cierto valor calculado.
El Programa base de combustible indica la

amplitud del impulso de la inyeccin de combustible programado en el ECM, antes de efectuar cualquier correccin en el vehculo.
PROG COMB BAS

[ms]
REG AVA ENCEN
[BDTC]
Indica el avance de la inyeccin calculada por el

ECM en funcin de las seales de entrada.
VALVULA AAC
[paso]
Indica el valor de control de la vlvula IACVAAC, calculado por el ECM en funcin de las
seales de entrada.
A/F ALPHA-B1 [%]
Indica el valor principal del factor de correccin

por ciclo de la realimentacin de la relacin
aire-combustible.
RELE A/A
[ON/OFF]
Indica el estado del control del rel del acondicionador de aire, determinado por el ECM en
funcin de la seal de entrada.
RELE BOMB COMB

[ON/OFF]
Indica el estado de control del rel de la bomba

de combustible determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada.
SOL V ADM-B1
[ON/OFF]
Se indica la condicin de control de la vlvula

solenoide de temporizacin (determinada por el
ECM en funcin de la seal de entrada).
ON ... Funcionamiento del control de la temporizacin de la vlvula de admisin
OFF... No funcionamiento del control de la temporizacin de la vlvula de admisin
VENT RADIADOR
[ON/OFF]
Indica el estado del control del ventilador de

refrigeracin, determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada.
RAP ... Funcionamiento a alta velocidad
LEN ... Funcionamiento a baja velocidad
OFF... Parada
Indica la vlvula de control del volumen de

EGR, calculado por el ECM en funcin de las
seales recibidas.
Si el valor aumenta la apertura se hace mayor.
V/CON VOL EGR

[paso]
(Si dispone de el)
Observaciones
CAL HO2S1 (B1)

[ON/OFF]
Indica el estado [ON/OFF] del calentador del

sensor de oxgeno con calentador 1 (delantero)
determinado por el ECM en funcin de las
seales de entrada.
CAL HO2S2 (B1)

[ON/OFF]
Indica el estado [ON/OFF] del calentador del

sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) determinado por el ECM en funcin de las seales
de entrada.
EC-65

Estos datos incluyen tambin
los datos para el control de
aprendizaje de la relacin airecombustible.

EN EL VEHICULO
QG1618DE
Elemento vigilado
[Unidad]
Seales
Seales
de
entrada princidel
pales
ECM
Descripcin
V/C VOL PURG [%]
Indica la vlvula de solenoide de control del

volumen de purga del cartucho EVAP calculado
por el ECM en funcin de las seales de
entrada.
Si el valor aumenta la apertura se hace mayor.
VAL CAR/CAL [%]
El valor de carga calculado indica el valor del

flujo de aire actual mediante el flujo mximo de
aire.
SEN MAR ABSOL

[%]
El sensor de posicin de la mariposa absoluto

indica la apertura de la mariposa calculado por
el ECM segn el voltaje de la seal del sensor
de posicin de la mariposa.
FLUJO AIR MAR

[gm/s]
Indica el caudal de aire calculado por el ECM

segn el voltaje de la seal del medidor masa
caudal aire.
MI DESPS VIAJE
[km]
VOLTAJE [V]
Voltaje medido con la sonda de voltaje.
IMPULSO
[mseg] o [Hz] o [%]
Amplitud del impulso, frecuencia o ciclo de trabajo medidos por el probador de impulso.
APRN V AIRE
RALENTI
Visualiza el estado del aprendizaje del volumen

de aire al ralent
AUN ... El aprendizaje del volumen de aire en
ralent no se ha realizado an.
CMPLT ... El aprendizaje del volumen de aire en
ralent no se ha realizado con xito.
INCMP ... El aprendizaje del volumen de aire en
ralent ya se ha realizado.
Observaciones
Slo se visualiza # si el elemento no puede ser medido.

Las cifras con # son temporales. Hay las mismas cifras que
en un conjunto de datos reales
que ha sido previamente
medido.
NOTA:
EC-66

EN EL VEHICULO
QG1618DE
MODALIDAD DE MONITOR DATOS (SPEC)

Elemento vigilado
[Unidad]
Seales
Seales
de
entrada princidel
pales
ECM
Descripcin
NLEC1365S07
Observaciones
Se visualiza el voltaje de la seal de especificacin del medidor masa caudal aire.
Cuando el motor est funcionando,

se indica el rango de especificacin.
PROG COMB BAS

[ms]
El Programa base de combustible indica

la amplitud del impulso de la inyeccin de
combustible programado en el ECM, antes
de efectuar cualquier correccin en el vehculo.

A/F ALPHA-B1 [%]

se indica el rango de especifica Indica el valor principal del factor de correccin.
cin por ciclo de la realimentacin de la
Estos datos incluyen tambin los
relacin aire-combustible.
datos para el control de aprendizaje
de la relacin aire-combustible.
SE FL AIRE
MASA-B1 [V]
NOTA:

ELEMENTO DE
PRUEBA
ESTADO
JUICIO
NCEC0034S07
PUNTO A COMPROBAR (SOLUCION)
INYECC COMBUSTIBLE

avera original.
Modificar la cantidad de inyeccin de combustible usando
CONSULT-II.
Inyectores
anomala, ver PUNTO A COMPRO Sensor de oxgeno calefactado 1
BAR.
(delantero)
APERT VALVULA
AAC
Motor: Despus de calentarlo,

dejarlo funcionando al ralent.
Cambiar los pasos de apertura
de la vlvula IACV-AAC con
CONSULT-II.
Las revoluciones del motor cambian de acuerdo con los pasos de

apertura.
TEMPERATURA
MOTOR

avera original.
Cambiar la indicacin de la temperatura del refrigerante del
motor con CONSULT-II.
anomala, ver PUNTO A COMPROmotor
BAR.
Inyectores
REG AVC
ENCEND

avera original.
Lmpara estroboscpica: Ajustada
Retrasar el avance del encendido con CONSULT-II.
Inicializacin del volumen de

aire de ralent base (Consultar
EC-QG-36.)
anomala, ver PUNTO A COMPROlevas (FASE)
BAR.
(POS)
Piezas componentes del motor y
condiciones de instalacin
BALANCE
POTENCIA

Interruptor del acondicionador de
El motor funciona irregularmente o
aire: Desconectado
se para.
Palanca de cambios en N
Cortar la seal de cada inyector,
una por una, con CONSULT-II.
EC-67
Vlvula IACV-AAC
Compresin
Inyectores
Bujas
Bobinas de encendido

EN EL VEHICULO
QG1618DE
ELEMENTO DE
PRUEBA
ESTADO
JUICIO
Conectar y desconectar el ventiVENT RADIADOR
lador de refrigeracin con CONSULT-II.
El ventilador de refrigeracin gira y
Motor del ventilador de refrigerase para.
cin
RELE BOMB
COMB
(Motor parado)
Activar y desactivar el rel de la
bomba de combustible con
V/CONT VOL
EGR
(Si dispone de el)

Las revoluciones del motor cambia
Sustituir el paso de apertura de de acuerdo con el paso de aperla vlvula de control del volumen tura.
de EGR con CONSULT-II.
Vlvula de control de volumen
de EGR
SOL REG VALV
solenoide de control de temporizacin de admisin con CONSULT-II y escuchar el sonido de
funcionamiento.
temporizacin de la vlvula de
admisin
CON
AUTOAPRENDIZAJE
En esta prueba, el coeficiente de la relacin de mezcla de control de autoaprendizaje retorna al coeficiente

original tocando BORRA en la pantalla.
V/C VOL PURG

La velocidad del motor cambia de
Cambiar el porcentaje de aper Vlvula solenoide de control del
acuerdo con el porcentaje de apertura de la vlvula solenoide de
tura.
control del volumen de purga del
EVAP
cartucho EVAP con CONSULT-II.
APRN VOL AIRE

RLNT
En esta prueba, el volumen de aire en ralent que mantiene el motor dentro del rango especificado est
almacenado en la memoria del ECM.
El rel de la bomba de combustible Instalacin y conector

produce el ruido de funciona Rel de la bomba de combustimiento.
ble
La vlvula solenoide de control de

temporizacin de admisin emite
un sonido de funcionamiento.
MODALIDAD DE CONFIRMACION DTC Y SRT

Modalidad STATUS SRT
NCEC0034S08
NCEC0034S0801
Para ms detalles, consultar CODIGO DE PRUEBA DE DISPONIBILIDAD DEL SISTEMA (SRT), EC-QG-42.
Modalidad de soporte de trabajo de SRT

Esta modalidad permite que el tcnico conduzca el vehculo para
instalar el SRT mientras va controlando el status del SRT.
EC-68

EN EL VEHICULO
QG1618DE
Modalidad de soporte de trabajo de DTC

MODALIDAD DE
PRUEBA
SENSOR DE OXIGENO
CALEFACTADO 1
(DELANTERO)
ELEMENTO DE PRUEBA
PAGINA DE REFERENCIA
HO2S1 (B1) P0130
EC-QG-140
HO2S1 (B1) P0131
EC-QG-147
HO2S1 (B1) P0132
EC-QG-153
HO2S1 (B1) P0133
Consultar el diagnstico
de averas correspondiente para el DTC.
SENSOR DE OXIGENO HO2S2 (B1) P0137

CALEFACTADO 2 (TRA- HO2S2 (B1) P0138
SERO)
HO2S2 (B1) P0139
SISTEMA EGR
(Si dispone de el)
ESTADO
NCEC0034S0802
EC-QG-159
EC-QG-180
EC-QG-189
EC-QG-197
SISTEMA EGR P0400
EC-QG-254
SISTEMA EGR P1402
EC-QG-319
DIAGNOSIS EN TIEMPO REAL EN LA MODALIDAD

MONITOR DE DATOS (REGISTRO DE LOS DATOS DEL
VEHICULO)
NCEC0034S10
SEF705Y
SEF707X
El CONSULT-II tiene dos tipos de disparadores, que pueden ser

seleccionados pulsando AJUSTE en la modalidad MONITOR
DATOS.
1) DISP AUTO (Disparador automtico):
En la pantalla de CONSULT-II se identificar la avera en
tiempo real.
Es decir, el DTC/DTC del 1.er recorrido y el elemento averiado
se visualizar si se detecta la avera por el ECM.
En el momento que se detecte una avera por el ECM, MONITOR en la pantalla MONITOR DATOS se cambia a Registrando datos...XX% como se muestra en la ilustracin de la
izquierda, y se almacenan los datos registrados tras la deteccin de la avera. A continuacin cuando el porcentaje es de
100%, se visualizar la pantalla DIAGNOSI TIEMP REAL. Si
se pulsa STOP durante Registrando datos ... xx%, la pantalla DIAGNOSI TIEMP REAL tambin se visualizar.
El tiempo de registro tras la deteccin de la avera y la velocidad de registro se pueden cambiar con PUNTO DISPARADOR y Veloc. grabacin. Consultar Instrucciones de Manejo
para CONSULT-II.
2) DISP MANU (Disparador manual):
El DTC/DTC del 1.er recorrido y el elemento averiado no se
visualizarn automticamente en la pantalla de CONSULT-II
aun cuando el ECM detecte una avera.
MONITOR DATOS puede llevarse a cabo continuamente aun
cuando se detecte una avera.
1) DISP AUTO
Mientras intenta detectar el DTC 1.er recorrido realizando el
Procedimiento de confirmacin del cdigo de diagnstico de
avera, asegurarse de seleccionar la modalidad MONITOR
DATOS (DISP AUTO) . Puede confirmarse la avera en el
EC-69

EN EL VEHICULO
QG1618DE
2)
mismo momento que se detecta.

En el proceso de acercamiento a las posibles causas, debera ponerse la unidad CONSULT-II en la modalidad MONITOR
DATOS (DISP AUTO), especialmente en el caso de un incidente de aparicin intermitente.
Si se est inspeccionando el circuito sacudiendo (o torciendo)
con cuidado los conectores, los componentes y la instalacin
que se suponen defectuosos mediante el PROCEDIMIENTO
DE CONFIRMACION DE DTC, se visualizar el DTC/1.er
recorrido de DTC en el momento que se haya detectado la
avera.
DISP MANU
Si la avera se visualiza tan pronto como se selecciona MONITOR DATOS, reajustar CONSULT-II a DISP MANU. Al
seleccionar DISP MANU pueden visualizarse y almacenarse
los datos. Los datos pueden ser utilizados para diagnsticos
posteriores, tal como la comparacin con el valor para la condicin de funcionamiento normal.
SEF720X
EC-70

EN EL VEHICULO
QG1618DE
Herramienta genrica de escner (GST)

DESCRIPCION
=NCEC0035
NCEC0035S01
La herramienta genrica de escner (herramienta de escner

OBDII ) que cumple con ISO 15031-4 tiene 9 funciones diferentes
que se explican en la pgina siguiente.
La norma ISO9141 se utiliza como protocolo.
Se utilizan los trminos GST o Herramienta de escner genrico en este manual.
SEF139P
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION CON GST

Fusible de la
bomba de
combustible
1.
2.
NCEC0035S02

Conectar GST al conector de enlace de datos. (El conector
enlace datos est situado debajo de la cubierta de la caja de
fusibles).
Rel de la
bomba de
combustible
Conector de
enlace de datos
SEF922W
3.
4.
Poner el interruptor de encendido en posicin ON.

Introducir el programa siguiendo las instrucciones que aparecen en pantalla o en las instrucciones de manejo.
(*: En relacin a las pantallas GST en esta seccin, se muestran
pantallas de ejemplo.)
Pantalla de ejemplo*
SEF398S
5.
Realizar cada modalidad de diagnosis de acuerdo con cada

Para ms informacin,consultar el Manual de funcionamiento
de GST del fabricante de la herramienta.
Pantalla de ejemplo*
SEF416S
EC-71

EN EL VEHICULO
QG1618DE
Herramienta genrica de escner (GST) (Continuacio n)
FUNCION
NCEC0035S03
Funcin
MODO 1
PRUEBAS DE DISPONIBILIDAD
Esta modalidad permite el acceso a los valores de los datos relacionados con las
emisiones, incluyendo entradas y salidas analgicas, entradas y salidas digitales, distancia recorrido con el MI activado e informacin acerca del estado del sistema.
MODO 2
(DATOS INMOVILIZADOS)
Esta modalidad permite el acceso a los valores de los datos relacionados con las emisiones que fueron almacenadas por el ECM durante la modalidad del cuadro inmovilizado. [Para ms detalles, consultar Datos del cuadro inmovilizado (EC-QG-62).]
MODO 3
DTCs
Esta modalidad permite el acceso a los cdigos de avera del tren de potencia relacionados con las emisiones, que fueron almacenados por el ECM.
MODO 4
BORRAR INFO DIAG
Esta modalidad puede borrar toda la informacin referente al diagnstico relacionado

con las emisiones. Incluye lo siguiente:
Borrar el nmero de los cdigos de avera (MODO 1)
Borrar los cdigos de avera (MODO 3)
Borrar los cdigos de avera para los datos del cuadro inmovilizado (MODO 1)
Borrar los datos del cuadro inmovilizado (MODO 2)
Reinicializar el estado de la prueba de control del sistema (MODO 1)
Borrar los resultados de la prueba de control en el vehculo (MODO 6 y 7)
MODO 6
(PRUEBAS EN EL VEHICULO)
Esta modalidad permite el acceso a los resultados de la prueba de control de diagnstico en el vehculo de los componentes/sistemas especficos que no estn continuamente controlados.
MODO 7
(PRUEBAS EN EL VEHICULO)
Esta modalidad permite la realizacin de una prueba externa al vehculo para obtener
los resultados de la prueba de los sistemas/componentes del tren de potencia relacionados con emisiones, que estn siendo continuamente controlados durante las condiciones normales de conduccin.
MODO 8
MODO 9
(ID CALIBRACION)
Esta modalidad no es aplicable a este vehculo.

Esta modalidad permite que la prueba externa al vehculo (equipamiento de prueba
externo) requiera cierto tipo de informacin acerca del vehculo tal como el nmero de
identificacin del vehculo (VIN) y cdigos de identificacin de calibracin.
EC-72
QG1618DE
Introduccin
Introduccin
MEF036D
SEF233G
NCEC0036
El motor tiene un ECM para controlar los principales sistemas,

como los sistemas de control de combustible, control del
encendido, control de ralent, etc. El ECM acepta seales de
entrada de los sensores y acciona instantneamente los actuadores. Es importante que ambas seales de entrada y salida sean
correctas y estables. Al mismo tiempo, es importante que no haya
problemas como prdida de hermeticidad, bujas sucias u otros
problemas con el motor.
Es mucho ms difcil diagnosticar un problema que ocurre intermitentemente que los que se producen de forma continua. La mayora de los problemas intermitentes estn causados por malas
conexiones elctricas o circuitos defectuosos. En este caso, la
comprobacin detenida de los circuitos pertinentes ayudar a evitar que se cambien piezas en buen estado.
de los problemas. Debera realizarse una prueba de carretera con
CONSULT-II (o GST) o con un multmetro conectado. Seguir el
Flujo de trabajo EN EC-QG-75.
hablar con el cliente que ha detectado averas al conducir. El
cliente es una buena fuente de informacin para este tipo de
problemas, especialmente para los intermitentes. Averiguar qu
una Hoja de trabajo para diagnstico como la del ejemplo en la
pgina siguiente.
Empezar el diagnstico tratando primero con los problemas convencionales. Esto ayudar a investigar las averas relacionadas
con la conducibilidad en un vehculo cuyo motor est controlado
electrnicamente.
SEF234G
HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO

PUNTOS CLAVE
QUE

motor
CUANDO ..... Fecha, frecuencias
DONDE ..... Condiciones de la carretera
COMO
..... Condiciones de
funcionamiento, condiciones
climticas, sntomas
SEF907L
NCEC0036S01
Hay varias condiciones de funcionamiento que llevan a determinar

la avera de los componentes del motor. Un buen conocimiento de
tales condiciones puede hacer que el diagnstico de averas sea
ms rpido y preciso.
Es importante entender perfectamente los sntomas o las condiciones bajo las cuales el cliente se queja.
Utilizar una hoja de trabajo para diagnstico, como la de la pgina
siguiente, a fin de organizar toda la informacin para la reparacin
de averas.
Algunas situaciones podran hacer que se encendiera el indicador
de avera, o que empezara a destellar, y que se detectara un DTC.
Ejemplo:
El vehculo se ha quedado sin combustible, provocando un fallo de
encendido.
EC-73
QG1618DE
Ejemplo de hoja de trabajo
NCEC0036S0101
MTBL0311
EC-74
QG1618DE
NCEC0037
SEF510ZD
*1: Si el incidente no puede ser

duplicado, consultar DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA INCIDENTES INTERMITENTES, EC-QG109.
*2: Si no puede llevarse a cabo el
sistema de diagnstico en el
vehculo, revisar el suministro
elctrico principal y el circuito de
masa. Consultar DIAGNOSTICO

DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO, EC-QG-110.
*3: Si los datos del tiempo del
RESUL AUTODIAGNOSIS es
diferente de 0 1t consultar
PARA INCIDENTES
INTERMITENTES, EC-QG-109.
EC-75
*4: Si no se puede encontrar la pieza

averiada, consultar DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA INCIDENTES INTERMITENTES, EC-QG109.
*5: EC-QG-86
*6: EC-QG-44
*7: EC-QG-105
QG1618DE
Procedimiento de trabajo (Continuacio n)
DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTO DE TRABAJO

NCEC0037S01
PASO
DESCRIPCION
PASO I
Si se produce el sntoma/incidente, obtener informacin detallada sobre las condiciones y el entorno utilizando
HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO, EC-QG-74.
PASO II
Antes de confirmar la avera, comprobar y anotar (imprimir con CONSULT-II o GST) el cdigo de avera (del 1.er
recorrido) y los datos del cuadro inmovilizado (del 1.er recorrido), y a continuacin borrar el cdigo y los datos.
(Consultar EC-QG-48.) El DTC (del 1.er recorrido) y los datos del cuadro inmovilizado (del 1.er recorrido) pueden
ser utilizados cuando se duplique el incidente en los PASOS III y IV.
Estudiar la relacin entre la causa, especificada por el DTC (del 1.er recorrido), y el sntoma descrito por el
cliente. (El Cuadro matriz de sntomas ser de utilidad. Ver EC-QG-88.)
Consultar tambin los boletines de servicio relacionados para obtener informacin.
PASO III

La HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO y los datos del cuadro inmovilizado son tiles para verificar el
incidente. Conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad de MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar
los resultados de diagnstico de tiempos reales.
Si no puede verificarse el incidente, realizar PRUEBAS DE SIMULACION DE INCIDENTES. (Consultar la seccin GI).
PASO IV
Tratar de detectar el cdigo de avera (del 1.er recorrido) realizando (conduciendo o no) el PROCEDIMIENTO
DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA. Comprobar y leer el DTC (del 1.er recorrido) y los datos del
cuadro inmovilizado (del 1.er recorrido) con CONSULT-II o GST.
Durante la verificacin del DTC (del 1.er recorrido), asegurarse de conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar los resultados de diagnstico de tiempo real.
Si no puede verificarse el incidente, realizar PRUEBAS DE SIMULACION DE INCIDENTES. (Consultar la seccin GI).
En caso de que no sea disponible el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE CODIGO DE AVERIA, realizar en su lugar la COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL. Aunque con esta comprobacin no se pueda
visualizar el DTC (del 1.er recorrido), esta comprobacin simplificada es una alternativa efectiva.
El resultado Incorrecto de la COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL significa lo mismo que la deteccin de un DTC (del 1.er recorrido).
PASO V
Si se indica un cdigo de avera, realizar el DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL DTC XXXX.
Si se indica el cdigo normal, proceder con la INSPECCION BASICA. (Consultar EC-QG-77.) Si est disponible
CONSULT-II, llevar a cabo la modalidad MONITOR DATOS (SPEC) con CONSULT-II y proceder a DIAGNOSTICO DE AVERIA-VALOR DE ESPECIFICACION, EC-QG-105. (Si se detecta una avera, proceder a
REPARAR/SUSTITUIR. A continuacin llevar a cabo las inspecciones de acuerdo con el Cuadro matriz de sntomas. (Consultar EC-QG-88.)
PASO VI
Identificar dnde debe empezarse el diagnstico basndose en el estudio de la conexin entre los sntomas y
las posibles causas. Inspeccionar el sistema por si est trabado, o los conectores estn flojos o el cableado
daado usando (siguiendo) las Disposiciones de las instalaciones.
Sacudir cuidadosamente los conectores relacionados, los componentes o las instalaciones de cableado al mismo
tiempo que el equipo CONSULT-II est en la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO).
Comprobar el voltaje de los terminales del ECM relacionados o visualizar los datos de salida de los sensores
relacionados con CONSULT-II. Consultar EC-QG-98.
El PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO en la seccin EC contiene una descripcin basada en la inspeccin
del circuito abierto. En el PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO, tambin es necesario inspeccionar el circuito
para ver si existen cortocircuitos. Para ver detalles, consultar la seccin GI (COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO, Inspeccin del circuito).
Reparar o sustituir las piezas averiadas.
PASO VII
Una vez se ha reparado el circuito o sustituido un componente, debe hacerse funcionar el motor en las mismas
condiciones y circunstancias que provocaron la queja del cliente.
Realizar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC y confirmar que se detecta el cdigo normal
(Cdigo de avera NP0000 o 0000) es detectado. Si todava se detecta el incidente en la comprobacin final,
realizar el PASO VI empleando un mtodo distinto al previo.
Antes de devolver el vehculo al cliente, asegurarse de borrar del ECM los DTC (del 1.er recorrido) innecesarios
(ya reparados). (Consultar EC-QG-48.)
EC-76
QG1618DE
Inspeccin bsica
Inspeccin bsica
NCEC0038
Precaucin:
Realizar la Inspeccin bsica sin aplicar cargas elctricas o
mecnicas:
El conmutador de los faros est en OFF,
En los vehculos equipados con sistema de alumbrado diurno,
colocar el conmutador de alumbrado en la 1.a posicin para
encender nicamente las lmparas pequeas.
El interruptor del acondicionador de aire est desconectado,
El interruptor de la luneta trmica est desactivado,
El volante est en posicin recta, etc.
1
1. Comprobar los registros de servicio por si alguna reparacin reciente indica un problema relacionado o hay necesidad de efectuar el
mantenimiento programado.
2. Abrir el cap del motor y comprobar lo siguiente:
Conectores de la instalacin por si las conexiones son incorrectas
Si las mangueras de vaco estn cortadas, retorcidas o no tienen las conexiones adecuadas
Si los cables no tienen las conexiones adecuadas, estn pellizcados y cortados
Obstruccin del filtro de aire
Prdidas en mangueras y conductos
SEF983U
IR AL PUNTO 2.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA APERTURA DE LA MARIPOSA-I
Confirmar que el tambor de la mariposa se mueve para contactar con el tope.

Correcto o incorrecto
IR AL PUNTO 5.
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
IR AL PUNTO 3.
COMPROBAR EL MONTAJE DEL CABLE DEL ACELERADOR
Comprobar el cable del acelerador por si est flojo.

Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
Ajustar el cable del acelerador. Consultar la seccin FE, Sistema de control del acelerador.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE MARIPOSA
1. Desmontar los conductos de admisin de aire.

2. Comprobar el funcionamiento de la vlvula de mariposa al mover con la mano el tambor de la mariposa.
Correcto
Volver a apretar las tuercas de fijacin del tambor de la mariposa.
Incorrecto
Limpiar el cuerpo y la vlvula de mariposa.
EC-77
QG1618DE
1.
2.
3.
4.
5.
COMPROBAR LA POSICION RALENTI DEL INTERRUPTOR DE POSICION DE LA MARIPOSA

CERRADO.
Con CONSULT-II
Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
Parar el motor.
Seleccionar SEN POS MARIP y POS MARIP CRRDA en la modalidadMONITOR DATOS con CONSULT-II.
Asegrese de que el SEN POS MARIP indica de 0,35 a 0,65V, y POS MARIP CRRDA indica ON. (El pedal del acelerador est
completamente suelto).
NEF238A
Correcto
IR AL PUNTO 11.
Incorrecto
IR AL PUNTO 6.
AJUSTAR LA POSICION DE RALENTI DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA.
Con CONSULT-II
1. Aflojar los pernos de fijacin del sensor de posicin de la mariposa.
2. Girar el cuerpo del sensor de posicin de la mariposa hacia la derecha o la izquierda hasta que la indicacin de SEN POS MARIP
pase de 0,35 a 0,65V.
SEF964W
3. Apretar los pernos de fijacin del sensor de posicin de la mariposa.
IR AL PUNTO 7.
EC-78
QG1618DE
VOLVER A AJUSTAR LA MEMORIA DE POSICION DE RALENTI DEL SENSOR DE POSICION DE

LA MARIPOSA
Con CONSULT-II
NOTA:
Calentar siempre el motor hasta su temperatura normal de funcionamiento. Si el motor est fro, la memoria de posicin de
ralent del sensor de posicin de la mariposa no se reajustar correctamente.
1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
2. Seleccionar POS MARIP CRRDA en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Parar el motor. Girar el interruptor de encendido hacia OFF.
4. Poner la llave de contacto en ON, y esperar como mnimo 5 segundos.
SEF864V
5. Girar el interruptor de encendido hacia OFF y esperar como mnimo 9 segundos.

6. Repetir los pasos 4 y 6 hasta que la seal POS MARIP CRRDA cambie a ON.
SEF061Y
1.
2.
3.
4.
IR AL PUNTO 11.
COMPROBAR LA POSICION RALENTI DEL INTERRUPTOR DE POSICION DE LA MARIPOSA

CERRADO.
Sin CONSULT-II
Parar el motor.
Comprobar el voltaje entre el terminal 92 del ECM y masa con el pedal del acelerador completamente suelto.
NEF239A
Voltaje: 0,35 a 0,65V

Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
IR AL PUNTO 9.
EC-79
QG1618DE
AJUSTAR LA POSICION DE RALENTI DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA.
Sin CONSULT-II
2. Girar el cuerpo del sensor de posicin de la mariposa hacia la derecha y la izquierda hasta que el voltaje entre el terminal 92 y masa
pase de 0,35 a 0,65V.
SEF964W
10
IR AL PUNTO 10.

LA MARIPOSA
Sin CONSULT-II
NOTA:
3. Poner la llave de contacto en ON, y esperar como mnimo 5 segundos.
SEF864V

5. Repetir 20 veces los pasos 4 y 6.
11
IR AL PUNTO 11.
COMPROBAR EL DTC (1.ER RECORRIDO)

2. Rev (de 2.000 A 3.000 rpm) dos o tres veces.
3. Asegrese de que el DTC (1.er recorrido) se visualiza con GST de CONSULT-II o en el Modo prueba diagnosis (Resultados de autodiagnstico).
Correcto
IR AL PUNTO 13.
Incorrecto
IR AL PUNTO 12.
12
REPARAR LA AVERIA
Reparar o sustituir los componentes segn sea necesario consultando el Procedimiento de diagnstico correspondiente.
IR AL PUNTO 11.
EC-80
QG1618DE
13
COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENTI DE REFERENCIA
Con CONSULT-II
2. Seleccionar VELOC MOTOR en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Comprobar la velocidad al ralent.
70050 rpm
Sin CONSULT-II
70050 rpm
Correcto
IR AL PUNTO 22.
Incorrecto
IR AL PUNTO 14.
14
REALIZAR EL APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE EN RALENTI
Consultar Aprendizaje del volumen de aire al ralent, EC-QG-36.

Es el resultado CMPLT o INCMP?
CMPLT o INCMP
CMPLT
IR AL PUNTO 15.
INCMP
1. Seguir las instrucciones de Aprendizaje del volumen de aire al ralent.

2. IR AL PUNTO 14.
15
COMPROBAR DE NUEVO LA VELOCIDAD DE RALENTI DE REFERENCIA
Con CONSULT-II
70050 rpm
Sin CONSULT-II
70050 rpm
Correcto
IR AL PUNTO 20.
Incorrecto
IR AL PUNTO 16.
16
SUSTITUIR LA VALVULA IACV-AAC
Sustituir la vlvula IACV-AAC.
17
IR AL PUNTO 17.

CMPLT o INCMP
CMPLT
IR AL PUNTO 18.
INCMP

2. IR AL PUNTO 14.
EC-81
QG1618DE
18
Con CONSULT-II
70050 rpm
Sin CONSULT-II
70050 rpm
Correcto
IR AL PUNTO 20.
Incorrecto
IR AL PUNTO 19.
19
COMPROBAR LA FUNCION DEL ECM
1. Sustituir otro ECM que sea conocido para comprobar el funcionamiento del ECM. (El ECM puede ser la causa de un problema pero
esto ocurre en raras ocasiones.)
2. Realizar la inicializacin de sistema de NATS y el registro de los cdigos de la llave de contacto de NATS. Consultar NATS (Sistema
antirrobo de Nissan), EC-QG-49.
20
IR AL PUNTO 14.
COMPROBAR EL AVANCE DEL ENCENDIDO

2. Comprobar el avance del encendido a ralent usando la lmpara estroboscpica.
SEM872F
Avance de encendido: 85 APMS
Correcto
IR AL PUNTO 28.
Incorrecto
IR AL PUNTO 21.
21
COMPROBAR LA INSTALACION DE LA CADENA DE DISTRIBUCION
Comprobar la instalacin de la cadena de distribucin. Consultar la seccin EM.

Correcto
IR AL PUNTO 19.
Incorrecto
1. Reparar la instalacin de la cadena de distribucin.

2. IR AL PUNTO 14.
EC-82
QG1618DE

1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.
SEM872F
Avance del encendido: 85 APMS
Correcto
IR AL PUNTO 28.
Incorrecto
IR AL PUNTO 23.
23

CMPLT o INCMP
CMPLT
IR AL PUNTO 24.
INCMP

2. IR AL PUNTO 23.
24
Con CONSULT-II
70050 rpm
Sin CONSULT-II
70050 rpm
Correcto
IR AL PUNTO 26.
Incorrecto
IR AL PUNTO 25.
26
COMPROBAR LA FUNCION DEL ECM
1. Comprobar la funcin del ECM sustituyndolo por otro ECM que se sabe funciona correctamente. (El ECM puede ser la causa de un
problema, pero suele ocurrir raramente.)
2. Realizar la inicializacin de sistema de NATS y el registro de los cdigos de la llave de contacto de NATS. Consultar NATS (Sistema
antirrobo de Nissan), EC-QG-49.
IR AL PUNTO 23.
EC-83

26
COMPROBAR DE NUEVO EL AVANCE DEL ENCENDIDO
Comprobar de nuevo el avance del encendido. Consultar la prueba N22.
Correcto
IR AL PUNTO 28.
Incorrecto
IR AL PUNTO 27.
27
COMPROBAR LA INSTALACION DE LA CADENA DE DISTRIBUCION

Correcto
IR AL PUNTO 25.
Incorrecto

2. IR AL PUNTO 23.
28
BORRAR LOS DTC INNECESARIOS
Despus de esta inspeccin, puede ser que se visualice un N de DTC innecesario.

Borrar la memoria almacenada en el ECM.
Consultar COMO BORRAR LA INFORMACION DE DIAGNOSTICO RELACIONADA CON EMISIONES, EC-QG-48.
EC-84
QG1618DE
DESCRIPCION GENERAL
QG1618DE
Cuadro de orden de inspeccin de DTC
NCEC0039
Si se visualizan varios DTC a la vez, realizar las inspecciones una por una, siguiendo el cuadro de orden de
inspeccin.
Prioridad
Elementos detectados (DTC)
P0100 Medidor masa caudal aire

P0110 Sensor de temperatura de aire de admisin
P0115 Sensor temperatura refrigerante motor
P0120 Sensor de posicin de la mariposa
P0325 Sensor de explosiones
P0340 Circuito del sensor de posicin del rbol de levas (FASE)
P0403 Vlvula de control de volumen de EGR*
P0500 Sensor de velocidad del vehculo
P0605 ECM
P0335, P1336 Sensor de posicin del cigeal (POS)
P1706 Contacto de punto muerto/estacionamiento
P0130
P0135
P0137
P0141
P0443
P1217
P1401
P0171, P0172 Funcin del sistema de inyeccin de combustible

P0300 - P0304 Fallo de encendido
P0400, P1402 Funcin EGR*
P0420 Funcin del catalizador de tres vas
P0505 Vlvula IACV-AAC
P1111 Control de temporizacin de la vlvula de admisin
- P0134 Sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero)

Calentador del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero)
- P0140 Sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero)
Calentador del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero)
Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP
Sobrecalentamiento (sistema de refrigeracin)
Sensor de temperatura del EGR*
*: Si dispone de el
EC-85
DESCRIPCION GENERAL
QG1618DE
Cuadro del sistema de autoproteccin
=NCEC0040
El ECM entra en el modo de autoproteccin si se detecta cualquiera de los fallos de funcionamiento siguientes,
producidos por circuitos abiertos o cortocircuitos. Cuando el ECM pasa al modo de autoproteccin, el MI se
ilumina.
N DTC
CONSULT-II
GST
ECM*1
P0100
0100
Circuito del medidor

masa caudal aire
La velocidad del motor no sube a ms de 2.400 rpm debido al corte de

combustible.
P0115
0115
Circuito del sensor temperatura refrigerante

motor
El ECM determina la temperatura del refrigerante del motor, basndose en

el tiempo transcurrido despus de girar el interruptor de encendido hasta
ON o START.
CONSULT-II muestra la temperatura del refrigerante del motor seleccionada
por el ECM.
El ventilador del radiador est funcionando.
Puntos detectados
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin
Estado
Temperatura refrigerante motor decidida

(Pantalla de CONSULT-II)
Justo al poner el interruptor de

encendido en ON o Start
40C
Tras aproximadamente ms
de 4 minutos despus de girar
la llave de contacto en posicin de ON o Start
80C
Excepto lo anterior
P0120
0120
Circuito del sensor de

40 - 80C
(Depende del tiempo)
La posicin de la mariposa se determina segn la cantidad inyectada de

combustible y la velocidad del motor. Por consiguiente, la aceleracin ser
pobre.
Estado
Cuando el motor est al
ralent
Cuando se acelera
EC-86
Condicin de conduccin
Normal
Aceleracin pobre
DESCRIPCION GENERAL
QG1618DE
Cuadro del sistema de autoproteccin (Continuacio n)

N DTC
CONSULT-II
GST
Imposibilidad de
acceder al
ECM
Puntos detectados
ECM*1
Imposible
ECM
acceder al
Modo
prueba
diagnosis II
Estado de activacin de la autoproteccin del ECM

Se ha juzgado que la funcin de clculo del ECM no funciona correctamente.
Al activarse el sistema de autoproteccin (por ejemplo, si el ECM detecta
una condicin de avera en la CPU del ECM), el MI se enciende en el
tablero de instrumentos para advertirlo al conductor.
No obstante, no es posible acceder a ECM ni confirmar el DTC.
Control del motor con autoproteccin
Mientras el sistema de autoproteccin del ECM est funcionando, se ejerce
un control con ciertas limitaciones sobre la inyeccin de combustible, el
avance del encendido, el funcionamiento de la bomba de combustible y el
funcionamiento de la vlvula IACV-AAC.
Funcionamiento de la autoproteccin de
ECM
La velocidad del motor no subir por

encima de 3.000 rpm
Inyeccin de combustible
El avance del encendido est fijado en la

vlvula preestablecida
Bomba de combustible
El rel de la bomba de combustible est

ON (activado) cuando el motor est en
funcionamiento y OFF (desactivado)
cuando el motor se cala.
Vlvula IACV-AAC
Totalmente abierta
Si se confirma el estado de autoproteccin de ECM, cambiar el ECM.

*: En Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico)
EC-87
DESCRIPCION GENERAL
QG1618DE
NCEC0041
SISTEMA SISTEMA DE CONTROL DEL MOTORNCEC0041S01
Sistema regulador de la presin

de combustible
Circuito del inyector
Sistema de control de emisiones

evaporativas
Sistema de ventilacin positiva

del crter del cigeal
Ajuste incorrecto de la velocidad

de ralent
Circuito de la vlvula IACV-AAC
Ajuste incorrecto del avance del

encendido
Circuito del encendido
2
2

masa
Circuito del acondicionador de aire
Combusti- Circuito de la bomba de comble

bustible
Aire
Encendido
EGR*
AJ
AK
AL
1
2
AM HA
EC-QG-350
EC-QG-333
EC-QG-27
EC-QG-35
EC-QG-337
EC-QG-263
EC-QG-254,
263, 319
EC-88
EC-QG-33
1 - 6: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin.

(contina en la pgina siguiente)
*: Si dispone de el
Pgina de
referencia
Circuito de la vlvula de control

de volumen de EGR
Sistema EGR
AG AH
AF
RALENTI ALTO/RALENTI BAJO
AE
PERDIDA DE POTENCIA/ACELERACION POBRE
AD
SOBRECALENTAMIENTO/TEMPERATURA DE AGUA ELEVADA
AC
AB
EL MOTOR SE CALA
AA
Cdigo de sntoma de garanta
CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)
SINTOMA
3
2
3
EC-QG-30
EC-QG-35
2
EC-QG-286
EC-QG-110
Seccin HA
DESCRIPCION GENERAL
QG1618DE
Cuadro matriz de sntomas (Continuacio n)
AB
AC
AD
AE
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
Circuito del sensor de posicin del cigeal (POS)
Circuito del sensor de posicin del rbol

de levas (FASE)
Circuito del sensor de posicin de la mariposa
Ajuste incorrecto del sensor de posicin

de la mariposa
Circuito del sensor de velocidad del vehculo o actuador ABS y unidad elctrica
(Unidad de control)
Circuito del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero)

Circuito del sensor temperatura refrigerante motor
Circuito del sensor de explosiones

2
Circuito de la seal de arranque.
AM HA
EC-QG-248
EC-QG-117
EC-QG-140
EC-QG-128
EC-QG-133
EC-QG-77
EC-QG-279
EC-QG-238
EC-QG-295,
86
EC-QG-346
Circuito del interruptor PNP

Circuito del manocontacto de aceite de la
servodireccin
Pgina de
referencia
EC-QG-242
ECM
EL MOTOR SE CALA
AA
SINTOMA
Circuito de la seal de carga elctrica

EC-89
EC-QG-327
EC-QG-356
EC-QG-365
DESCRIPCION GENERAL
QG1618DE
SISTEMA MECANICA DEL MOTOR Y OTROS
NCEC0041S03
Combusti- Depsito de combustible

ble
Tubera de combustible
AG AH
AJ
AK
AL
AF
AE
AD
AC
AB
AA
EL MOTOR SE CALA
SINTOMA
Pgina de
referencia
AM HA
Seccin FE
Cierre de vapor
Depsito de la vlvula
Combustible pobre (gasolina
densa, bajo octanaje)
Aire
Conducto de aire
Filtro de aire
Fuga en el conducto de aire
(Medidor masa caudal aire
cuerpo mariposa)
Cuerpo mariposa, cable de la
mariposa
5
5
Seccin FE
Fuga de aire del colector de

admisin/conducto/junta
Arrancando
Batera
1
Circuito del alternador
Seccin EL
1
Circuito de arranque
Volante del motor
Seccin EM

EC-90
DESCRIPCION GENERAL
QG1618DE
AG AH
AJ
AK
AL
AF
AE
AD
AC
AB
AA
Motor
EL MOTOR SE CALA
SINTOMA
Pgina de
referencia
AM HA
Culata
5
Junta de culata
5
4
Bloque de cilindros
Pistn
4
Seccin EM
Segmento del pistn

6
Biela
Cojinete
Cigeal
Mecanismo de
la vlvula
Cadena de distribucin
Arbol de levas
Seccin EM
Vlvula de admisin
3
Vlvula de escape
Escape
Colector de escape/Tubo/
Silenciador/Junta
Catalizador de tres vas

EC-91
Seccin FE
DESCRIPCION GENERAL
QG1618DE
Lubricacin
Crter de aceite/Colador de
aceite/Bomba de aceite/Filtro de
aceite/Canalizacin de aceite
AG AH
AJ
AK
AL
AF
AE
AD
AC
AB
AA
EL MOTOR SE CALA
SINTOMA
Pgina de
referencia
AM HA
Secciones
MA, EM y LC
Nivel de aceite (bajo)/Aceite

sucio
Refrigera- Radiador/Manguito/Tapn de
cin
llenado del radiador
Seccin LC
Termostato
Bomba de agua
5
Canalizacin de agua
Nivel de refrigerante (bajo)/

Refrigerante contaminado
EC-QG-302
Seccin MA

NCEC0042
Observaciones:
Los datos de especificacin son valores de entrada/salida que son detectados o suministrados por el ECM en el conector.
* Los datos de las especificaciones pudieran no estar relacionados directamente con las seales/valores/funcionamiento de sus
componentes.
(Por ejemplo, ajustar el avance del encendido con una lmpara estroboscpica antes de visualizar REG AVA ENCEN. Los datos de
especificacin pueden ser visualizados aun cuando el avance del encendido no est ajustado a la especificacin. Esta REG AVA ENCEN
comprueba los datos calculados por el ECM de acuerdo con las seales de entrada desde el sensor de posicin del rbol de levas y
otros sensores relacionados con el avance del encendido.
Si el resultado del diagnstico de tiempo real es incorrecto y los resultados del diagnstico del medidor masa caudal aire obtenidos
con el sistema de diagnstico en el vehculo son correctos, comprobar primero para saber si el estado del circuito de control de la bomba
de combustible es normal.
EC-92
DESCRIPCION GENERAL
QG1618DE
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos (Continuacio n)

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
VELOC MOTOR
Tacmetro: Conectar
Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con el
SE FL AIRE
MASA-B1

de aire: Desconectado
Sin carga
SENS TEMP MOT
HO2S2 (B1)
MNTR HO2S2 (B1)
Casi la misma velocidad que

el valor de CONSULT-II.
Ralent
1,0 - 1,7V
2.500 rpm
1,5 - 2,1V
Ms de 70C
0 - 0,3V +, 0,6 - 1,0V
HO2S1 (B1)
MNTR HO2S1 (B1)
ESPECIFICACION
Manteniendo la velocidad del motor a POBRE +, RICO

2.000 rpm
Cambia ms de 5 veces en 10
segundos.
Revolucionando rpidamente el motor 0 - 0,3V +, 0,6 - 1,0V
desde el ralent hasta 3.000 rpm
POBRE +, RICO
SENS VEL VEHI
Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro con

Casi la misma velocidad que

el valor de CONSULT-II
VOLT BATERIA
11 - 14V
SEN POS MARIP
Motor: Ralent
Vlvula de mariposa totalmente

cerrada
0,35 - 0,65V
(Motor parado)

abierta
3,7 - 4,5V
SENS TEMP EGR*
Menos de 4,5V
SEAL DE ARRANQUE
OFF , ON , OFF
Motor: Ralent
Vlvula de mariposa: Posicin ralent
ON
(Motor parado)
Vlvula de mariposa: ligeramente

abierta
OFF
Interruptor del A/A desconectado
OFF
Interruptor del A/A conectado

ON
ON
Excepto lo anterior
OFF
Volante en posicin neutra

(direccin de avance)
OFF
Se gira el volante
ON
INT MARIP CER

POS MARIP CRRDA
SE AIRE ACND
SE POS P/N
SE SERVODIRE

dejarlo funcionando al ralent

INT ENCENDID
Interruptor de encendido: ON , OFF
PULSO INY-B1

Sin carga
SEAL CARGA
Motor: funcionando
ON , OFF
Ralent
2,4 - 3,2 ms
2.000 rpm
1,9 - 3,2 ms
La luneta trmica o los faros estn

conectados
ON
Excepto lo anterior
OFF
*: Si dispone de el
EC-93
DESCRIPCION GENERAL
QG1618DE

ELEMENTO DE
COMPROBACION
PROG COMB BAS
REG AVA ENCEN
VALVULA AAC
V/C VOL PURG
ESTADO
Sin carga
Sin carga
Sin carga
Sin carga
Modelos con T/M: Elevar las
ruedas motrices y cambiar la
palanca de cambios a la 1.a
velocidad.
ESPECIFICACION
Ralent
1,5 - 2,5 ms
2.000 rpm
1,5 - 2,5 ms
Ralent
8 APMS
2.000 rpm
Aprox. 30 APMS
Ralent
5 - 20 pasos
2.000 rpm
Ralent
0%
Revolucionar el motor de 2.000 a

4.000 rpm.
ALFA AIRE
COMB-B1
RELE A/A
RELE BOMB COMB
Interruptor de encendido en posicin ON (Funciona durante 1 segundo)

Motor funcionando y girando
ON
Cuando el motor se para (se para en 1,5 segundos)
Manteniendo la velocidad del motor a

75 - 125%
2.000 rpm
Excepto lo anterior
VENT RADIADOR
CAL HO2S1 (B1)
CAL HO2S2 (B1)
Despus de calentar el motor,

OFF
La temperatura del refrigerante del
motor es 99C o inferior.
OFF

motor es 100C o superior.
ON
Velocidad del motor: Inferior a 3.200 rpm
ON
Velocidad del motor: Superior a 3.200 rpm
OFF
Menos de 3.600 rpm [Tras conducir

durante 2 minutos a una velocidad de ON
70 km/h o superior]
Superior a 3.600 rpm
Interruptor de encendido en ON (Motor parado)
SOL V ADM-B1
V/CON VOL EGR*
OFF , ON

El interruptor del acondicionador de aire: Desconectado
Sin carga
OFF
OFF
Ralent
OFF
Revolucionando el motor con la mariposa completamente abierta (Por

debajo de 4.600 rpm)
ON
Ralent
0 pasos
Revolucionando rpidamente el motor

10 - 55 pasos
hasta 3.000 rpm
*: Si dispone de el
EC-94
DESCRIPCION GENERAL
QG1618DE

ELEMENTO DE
COMPROBACION
INT VEL CAL
VAL CAR/CAL
SEN MAR ABSOL
FLUJO AIR MAR
ESTADO
ESPECIFICACION
El interruptor del ventilador de la calefaccin est en ON.
ON
El interruptor del ventilador de la calefaccin est en OFF.
OFF

Sin carga
Ralent
No usada
2.500 rpm
No usada
Motor: Ralent

cerrada
0,0
(Motor parado)

abierta
Aprox. 80
Ralent
1,0 - 4,0 gm/s
2.500 rpm
5,0 - 10,0 gm/s

Sin carga
APRN VOL AIRE RLNT no se ha reaAUN

lizado en TEST ACTIVO.
APRN V AIRE
RALENTI
APRN VOL AIRE RLNT ya se ha reaCMPLT

lizado con xito en TEST ACTIVO.
APRN VOL AIRE RLNT no se ha reaINCMP
lizado con xito en TEST ACTIVO.
MI DESPS VIAJE
El vehculo ha estado funcionando

(se ha conducido) despus de que el
MI se encendiera.
0 - 65.535 km

Modalidad de monitor de datos
NCEC0043
Los siguientes grficos son grficos de referencia del sensor principal en la modalidad de MONITOR DATOS.
SEN POS MARIP, SEN MAR ABSOL, POS MARIP CRRDA
NCEC0043S01
A continuacin, se dan los datos para SEN POS MARIP, SEN MAR ABSOL y POS MARIP CRRDA
cuando se pisa el pedal del acelerador con la llave de contacto en ON.
La seal de SEN POS MARIP y SEN MAR ABSOL debe elevarse gradualmente sin ninguna cada o subida
intermitente despus de que POS MARIP CRRDA pase de ON a OFF.
POS MARIP CRRDA
10:22
OFF
-0009
+0269
ON
ABSOL THP/S
10:22
0
25
50
-0009
+0269
%
75
100
-0009
+0269
SEN POS MARIP

10:22
x0.1V
0
13
26
38
51
Completamente
liberado
Pisado hasta
el fondo
SEF580W
EC-95
DESCRIPCION GENERAL
QG1618DE
Grfico de referencia del sensor principal en la Modalidad de monitor de datos (Continuacio n)
VELOC MOTOR, SE FL AIRE MASA-B1, SEN POS MARIP, HO2S2 (B1), HO2S1 (B1), PULSO
INY-B1
NCEC0043S02
A continuacin, se dan los datos para VELOC MOTOR, SE FL AIRE MASA-B1, SEN POS MARIP,
HO2S2 (B1), HO2S1 (B1) y PULSO INY-B1 cuando se revoluciona rpidamente el motor hasta 4.800 rpm
sin carga tras haberlo calentado hasta su temperatura normal de funcionamiento.
VELOC MOTOR debe aumentar

gradualmente al pisar el pedal del acelerador y
debe disminuir gradualmente al soltar el pedal
del acelerador, sin ninguna cada intermitente.
VELOC MOTOR
SE FL AIRE MASA-B1
VELOC MOTOR debe aumentar gradualmente

al pisar el pedal del acelerador y debe disminuir
en el momento que SEN POS MARIP est
cerrada (pedal del acelerador soltado).
NEF066A
EC-96
DESCRIPCION GENERAL
QG1618DE
SEF601Y
SEF170YA
EC-97
DESCRIPCION GENERAL
QG1618DE

PREPARACION
1.
ECM
2.
NCEC0044
NCEC0044S01
El ECM est ubicado detrs de la consola central. Para esta

inspeccin:
Desmontar el panel de la consola central del pasajero delantero.
Desmontar el protector de la instalacin del ECM.
Guantera
Protector del
conector de la
instalacin del ECM SEF967W
3.
Realizar todas las mediciones de voltaje con el conector

conectado. Extender la sonda del probador como se muestra
para realizar las pruebas fcilmente.
Abrir el clip de seguridad de la instalacin para facilitar la
prueba.
Tener extremo cuidado de no tocar 2 clavijas al mismo tiempo.
Los datos son para comparar y pueden no ser exactos.
SEF367I
DISPOSICION DE TERMINALES DEL CONECTOR DE

LA INSTALACION DEL ECM
NCEC0044S02
SEF970W
NCEC0044S03
Los datos de las especificaciones son valores de referencia y se

miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCION:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de
entrada/salida. Podra daarse el transistor de ECM. Utilizar
una masa que no sea la de los terminales de ECM, como por
ejemplo la de tierra.
EC-98
DESCRIPCION GENERAL
QG1618DE
Terminales del ECM y valor de referencia (Continuacio n)

N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
Y/R
W/R
ELEMENTO
Vlvula solenoide de
control de temporizacin de la vlvula de
admisin
Calentador del sensor

de oxgeno calefactado
2 (trasero)

1 (delantero)
ESTADO
[El motor est funcionando]
Velocidad al ralent
DATOS (Voltaje de CC)

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

Elevar las ruedas motrices y meter una marcha 0V aproximadamente
Revolucionar el motor de 1.200 a 3.000 rpm
La velocidad del motor es inferior a 3.600 rpm.
Tras conducir durante 2 minutos a una velocidad de 70 km/h o superior
[Interruptor de encendido en ON]

Motor parado
La velocidad del motor es superior a 3.600
rpm.
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

0V aproximadamente

rpm.
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
6
7
15
16
BR
Y/B
P
OR
Vlvula IACV-AAC

Condicin de calentamiento
Velocidad al ralent
0,1 - 14V
8
9
17
18
W/B
SB
G/R
R/Y
volumen de EGR

0 - 14V

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

El ventilador de refrigeracin est funcionando.
0V aproximadamente
13
LG/R

refrigeracin
5 - 12V
14
P/B
Vlvula solenoide de
purga del cartucho
EVAP (funcin ON/OFF)
SEF975W
21
22
B/P
OR/L
Rel de la bomba de
combustible
Indicador de avera

Durante 1 segundo tras girar la llave de contacto en posicin ON.
0 - 1V

Ms de 1 segundo tras girar la llave de contacto en posicin ON.
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
0 - 1V

Velocidad al ralent
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
EC-99
DESCRIPCION GENERAL
QG1618DE

N DE
TERMINAL
23
31
COLOR
DE
CABLE
L/W
W/G
ELEMENTO
ESTADO

Los interruptores del A/A y del ventilador estn
Rel del acondicionador
en conectados
de aire
Rel del ECM (Desconexin automtica)
0V aproximadamente
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
[Contacto quitado]
Durante 9 segundos tras quitar el contacto.
0 - 1V
[Contacto quitado]
Transcurridos 9 segundos tras quitar el contacto.
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
10 - 11V

Velocidad al ralent
SEF973W
32
L/OR
Tacmetro
10 - 11V

SEF974W
0 - 0,3V
35
37
37
38
Y/G
PU/G
L/Y
GY/L
Seal de
(N 1)
Seal de
(N 2)
Seal de
(N 3)
Seal de
(N 4)
encendido

Velocidad al ralent
encendido
SEF971W
encendido
0,2 - 0,4V
encendido
SEF972W
41
42
B/Y
G/OR
0V aproximadamente
[Interruptor de encendido en START]
9 - 12V

La posicin de velocidad es p. muerto
0V aproximadamente

Excepto la posicin de engranaje de arriba
5V aproximadamente
Seal de arranque
Interruptor PNP (p.

muerto/
estacionamiento)
EC-100
DESCRIPCION GENERAL
QG1618DE

N DE
TERMINAL
43
44
46
COLOR
DE
CABLE
B/R
GY
PU/W
ELEMENTO
ESTADO
[Contacto quitado]
0V
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

Los interruptores del acondicionador de aire y
del ventilador estn conectados (funciona el
compresor)
0V aproximadamente

El interruptor del acondicionador de aire est
desconectado
5V aproximadamente

Manocontacto de aceite El volante est completamente girado
de la servodireccin
El volante no est girado
48
50

Velocidad al ralent
Masa del ECM

El conmutador de los faros o el de la luneta
trmica est activado
(Faros
luneta trmica)
El conmutador de los faros y el de la luneta
trmica estn desactivados
0V aproximadamente
5V aproximadamente
Masa del motor
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
0V aproximadamente
51
LG/B
Int. del ventilador de

refrigeracin

El interruptor del ventilador est en ON.
0V aproximadamente
57
Masa del ECM

Velocidad al ralent
Masa del motor
58

Velocidad al ralent
0V aproximadamente

Velocidad al ralent
1,0 - 1,7V

1,5 - 2,1V
61
Medidor masa caudal

aire
0 - Aproximadamente 0,7V
62
Sensor de oxgeno
calefactado 1 (delantero)

SEF008W
63
Sensor de oxgeno
calefactado 2 (trasero)

Tras calentar el motor a la temperatura de funcionamiento normal y de que el motor alcance
una velocidad de 3.000 rpm
EC-101
DESCRIPCION GENERAL
QG1618DE

N DE
TERMINAL
64
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
del aire de admisin
ESTADO

Aproximadamente 0 - 4,8 V
El voltaje de salida vara con la
temperatura del aire de admisin
2,0 - 3,0V

Velocidad al ralent
66*
75
W
W
SEF977W

2,0 - 3,0V

SEF978W
67
W/L
Suministro elctrico
para el ECM (Reserva)
[Contacto quitado]
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
70
BR/Y
Sensor temperatura
refrigerante motor
El voltaje de salida vara con la
temperatura refrigerante motor.

Velocidad al ralent
Menos de 4,5V

El sistema EGR est funcionando
0 - 1,0V
72*
73
PU
de EGR

Masa del medidor masa
caudal aire
Velocidad al ralent
conectado (Funciona el compresor)
74
81
R/L
0V aproximadamente
Ms de 1,5V
Sensor de presin de
refrigerante

El interruptor del acondicionador de aire se
desconecta
El voltaje disminuye gradualmente

Velocidad al ralent
1,0 - 4,0V
*: Si dispone de el
EC-102
DESCRIPCION GENERAL
QG1618DE

N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

3,0 - 4,0V

Velocidad al ralent
85
SEF979W

cigeal (POS)
3,0 - 4,0V

SEF980W
2,0 - 3,0V
86
OR/W

vehculo o actuador
ABS y unidad ele ctrica
(Unidad de control)

Elevar el vehculo.
En 2.a velocidad
La velocidad del vehculo es de 40 km/h
SEF976W
92
93
G/R
la mariposa
datos

0,35 - 0,65V

3,7 - 4,5V

Velocidad de ralent (CONSULT-II o GST desconectado)
0V aproximadamente
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

Velocidad al ralent
101
103
105
107
R/B
Y/B
G/B
L/B
Inyector
Inyector
Inyector
Inyector
N
N
N
N
1
2
3
4
SEF011W
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
SEF012W
106
108
B/Y
Masa del ECM

Velocidad al ralent
EC-103
Masa del motor
DESCRIPCION GENERAL
QG1618DE

N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
110
112
R
R
Suministro elctrico
para el ECM
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
111
Fuente de alimentacin
para sensores
5V aproximadamente
114
G/W
Interruptor de ajuste

Velocidad al ralent
0V
115
BR/W
datos

Velocidad de ralent (CONSULT-II o GST desconectado)
0 - 10V
116
Consultar
la secInmovilizador
cin EL

Velocidad de ralent (GST desconectado)
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
EC-104
VALOR DE ESPECIFICACION
QG1618DE
Descripcin
Descripcin
NLEC1748
El valor de especificacin (SP) indica la tolerancia del valor que se muestra en la modalidad MONITOR
DATOS (SPEC) de CONSULT-II durante el funcionamiento normal del sistema de control del motor. Cuando
el valor en la modalidad MONITOR DATOS (SPEC) est dentro del valor SP, el Sistema de control del motor
se considera correcto. Cuando el valor en la modalidad MONITOR DATOS (SPEC) NO est dentro del valor
SP, el Sistema de control del motor puede padecer una o ms averas.
El valor SP se emplea para detectar las averas que puedan afectar al Sistema de control del motor, pero no
iluminar el testigo de funcionamiento incorrecto (MIL).
El valor SP se visualizar para los siguientes tres elementos:
PROG COMB BAS (La amplitud del impulso de la inyeccin de combustible programada en el ECM antes
de efectuar cualquier correccin en el vehculo)
ALFA AIRE COMB-B1/B2 (El valor medio del factor de correccin por ciclo de la realimentacin de la
relacin aire-combustible)
SE FL AIRE MASA-B1 (El voltaje de la seal del medidor masa caudal aire)
Condiciones de Prueba
NLEC1749
Distancia conducida por el vehculo: Ms de 5.000 km

Presin baromtrica: 98,3 - 104,3 kPa (0,983 - 1,043 bar, 1,003 - 1,064 kg/cm2)
Temperatura refrigerante motor 75 - 95C
Caja de cambios: Calentada*1
Carga elctrica: No aplicada*2
Velocidad del motor: Ralent
*1: Para despus de haber calentado el motor hasta su temperatura normal de funcionamiento, conducir el
vehculo hasta SENSOR DE TEMPERATURA DE FLUIDO (seal del sensor de temperatura del fluido CVT)
indique menos de 0,9V.
*2: Interruptor de la luneta trmica trasera, interruptor del acondicionador de aire, conmutador de alumbrado
estn en OFF. Los ventiladores de refrigeracin no estn en funcionamiento. Los ventiladores de refrigeracin no funcionan. El volante est en posicin de lnea recta.
Procedimiento de inspeccin
SEF601Z
NLEC1750
NOTA:
Realizar la modalidad MONITOR DATOS (SPEC) en visualizacin a mxima escala.
1. Realizar la Inspeccin bsica, EC-QG-77.
2. Confirmar que se cumplen las condiciones de prueba indicadas anteriormente.
3. Seleccionar PROG COMB BAS, ALFA AIRE COMB-B1,
ALFA AIRE COMB-B2 y SE FL AIRE MASA-B1 en la modalidad MONITOR DATOS (SPEC) con CONSULT-II.
4. Asegurarse de que los elementos de comprobacin se
encuentran dentro del valor SP.
5. Si fuera incorrecto, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-QG-106.
EC-105
QG1618DE
NLEC1751
SEF613ZA
EC-106
QG1618DE
SEF768Z
EC-107
QG1618DE
SEF615Z
EC-108

UN INCIDENTE INTERMITENTE
QG1618DE
Descripcin
Descripcin
NCEC0045
Los incidentes intermitentes (I/I) pueden ocurrir. En la mayora de los casos, el problema se resuelve solo (la
pieza o funcin del circuito vuelve a la normalidad sin ninguna intervencin). Es importante darse cuenta de
que, a menudo, los sntomas de las quejas descritos por el cliente no pueden volver a realizarse con los DTC
(1.er recorrido). Tener tambin presente de que la causa ms frecuente de incidentes I/I es una conexin
elctrica pobre. Por este motivo, las condiciones en las cuales el incidente ha tenido lugar podran no ser muy
claras. Por consiguiente, las comprobaciones de circuito, realizadas como parte estndar del procedimiento
de diagnstico, podran no indicar el rea del problema.
SITUACIONES CORRIENTES DE I/I
NCEC0045S01
PASO en Procedimiento de
trabajo
Situacin
II
Se utiliza CONSULT-II. La pantalla RESUL AUTODIAGNOSIS muestra los datos de tiempos distintos de 0 o 1t.
III
El sntoma descrito por el cliente no vuelve a reproducirse.
IV
Los datos del DTC (1.er recorrido) no aparecen durante el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC.
VI
El DIAGNOSTICO DE AVERIAS para PXXXX no indica el rea del problema.
1
NCEC0046
Borrar los DTC (1.er recorrido). Consultar COMO BORRAR LA INFORMACION DE DIAGNOSTICO RELACIONADA CON EMISIONES
(EC-QG-48).
IR AL PUNTO 2.
COMPROBAR LOS TERMINALES DE MASA
Comprobar si los terminales de masa estn oxidados o presentan conexiones flojas. Consultar Inspeccin del circuito, INSPECCION
DE MASA en la seccin GI.
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
Reparar o sustituir.
BUSCAR ALGUN INCIDENTE ELECTRICO
Realizar Pruebas de simulacin de incidentes en la seccin GI.

Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
COMPROBAR LOS TERMINALES DEL CONECTOR
Consultar Cmo comprobar el muelle de contacto ensanchado del terminal en la seccin GI.
Correcto
Incorrecto
Reparar o sustituir el conector.
EC-109

EL SUMINISTRO ELECTRICO
QG1618DE
Suministro elctrico principal y circuito de masa

masa
ESQUEMA DE CONEXIONES
NCEC0047
BATERIA
Consultar EL-POWER.
ST
OFF
Acc
INTERRUPTOR
DE
ENCENDIDO
ON
RELE DE ECM
BLOQUE
DE
FUSIBLES
(J/B)
Al
EC-IGN/SG,
EC-TP/SW,
EC-AAC/V,
EC-EGR,
EC-EGVC/V
ECM

Consultar la ltima pgina (Desplegable)
YEC770
EC-110

QG1618DE
Suministro elctrico principal y circuito de masa (Continuacio n)
TERMINALES DEL ECM Y VALOR DE REFERENCIA
NCEC0048
Los datos de las especificaciones son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCION:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor de ECM. Utilizar una masa que no sea la de los terminales de ECM, tal como la tierra.
N DE
TERMINAL
31
43
COLOR
DE
CABLE
W/G
B/R
ELEMENTO
ESTADO
[Contacto quitado]
0 - 1V
[Contacto quitado]
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
[Contacto quitado]
0V
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
48
Masa del ECM

Velocidad al ralent
Masa del motor
57
Masa del ECM

Velocidad al ralent
Masa del motor
67
W/L
Suministro elctrico para el

[Contacto quitado]
ECM (Reserva)
106
108
B/Y
B/Y
Masa del ECM
110
112
R
R

ECM

Velocidad al ralent
1

S o no
S
IR AL PUNTO 9.
No
IR AL PUNTO 2.
EC-111
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
Masa del motor
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
NCEC0049

QG1618DE
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO I
1. Dar el contacto y a continuacin quitarlo.

2. Comprobar el voltaje entre el terminal 43 del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
SEF981W
Correcto
IR AL PUNTO 9.
Incorrecto
IR AL PUNTO 3.
DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Fusible de 10A
Fusible de enlace 40A
Conectores de la instalacin M50, F134
Instalacin para abierto o cortocircuito entre ECM y el bloque de fusibles
Instalacin para abierto o cortocircuito entre el bloque de fusibles y el contacto
COMPROBAR SI EL CIRCUITO I DE MASA DEL ECM ESTA ABIERTO O CORTOCIRCUITADO
1. Girar el interruptor de encendido hacia OFF.

3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 48, 57, 106, 108 del ECM y masa del motor.
Consultar el ESQUEMA DE CONEXIONES.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos de potencia.
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a suministro elctrico en la instalacin o en

los conectores.
EC-112

QG1618DE
1. Desconectar el rel del ECM.

.
Rel del ECM

(Desconexin automtica)
Rel del motor del

ventilador
SEF984W
2. Comprobar el voltaje entre los terminales 1, 6 del rel del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
SEF101Y
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
IR AL PUNTO 6.
EC-113

QG1618DE
1. Parar el motor.
CONNECT
SEF982W

Correcto
IR AL PUNTO 11.
Incorrecto
IR AL PUNTO 10.
10
Conectores de la instalacin E90, F73
Fusible de 10A
Instalacin para abierto o cortocircuito entre ECM y el fusible.
11
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO III.

2. Comprobar el voltaje entre los terminales 110, 112 del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
CONNECT
SEF983W
Voltaje:
Despus de quitar el contacto, existir durante unos segundos voltaje de batera, y a continuacin caer hasta aproximadamente 0V.
Correcto
IR AL PUNTO 17.
Incorrecto (No existe voltaje

de batera.)
IR AL PUNTO 12.
Incorrecto (Existe voltaje de

batera durante ms de algunos segundos.)
IR AL PUNTO 16.
EC-114

QG1618DE
12
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DE LA INSTALACION ENTRE EL RELE DEL ECM Y EL ECM

.
Rel del ECM

Rel del motor del ventilador
SEF984W
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 110, 112 del ECM y el terminal 5 del rel.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito de suministro elctrico.
Correcto
IR AL PUNTO 14.
Incorrecto
IR AL PUNTO 13.
13
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el rel del ECM y el ECM
14

COMPROBAR EL VOLTAJE ENTRE EL RELE DEL ECM Y MASA.
Comprobar el voltaje entre los terminales 1, 3 del rel y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
SEF985W

Correcto
IR AL PUNTO 16.
Incorrecto
IR AL PUNTO 15.
EC-115

QG1618DE
15
Comprobar si la instalacin entre el rel del ECM y el fusible est abierta o cortocircuitada.
16
COMPROBAR EL RELE DEL ECM
1. Aplicar una corriente continua de 12V entre los terminales 1 y 2 del rel.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 y 7 del rel.
SEC202BC
12V (1 - 2) aplicados: Existe continuidad.

No se aplica voltaje: No hay continuidad.
Correcto
IR AL PUNTO 17.
Incorrecto
Sustituir el rel del ECM.
17

3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 48, 57, 106, 108 del ECM y masa del motor.
Correcto
IR AL PUNTO 18.
Incorrecto

18
COMPROBAR EL INCIDENTE INTERMITENTE
Realizar DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA INCIDENTES INTERMITENTES, EC-QG-109.
EC-116
DTC P0100 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE (MAFS)
QG1618DE
Descripcin de componentes
SEF987W
NCEC0050
El medidor masa caudal aire est colocado en el recorrido del aire

de admisin. Mide el coeficiente del flujo de admisin valorando
una parte de ste. Consta de un alambre caliente al que se suministra corriente elctrica desde el ECM. El ECM controla la temperatura del alambre caliente en una cantidad determinada. El calor
generado por el alambre caliente se reduce cuando el flujo de aire
de admisin circula a su alrededor. Cuanto ms aire fluye, mayor
es la prdida de calor.
Por ello, el ECM debe suministrar ms corriente elctrica para
mantener la temperatura del alambre caliente a medida que
aumenta el flujo de aire. El ECM detecta el flujo de aire mediante
este cambio de corriente.

NCEC0051

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
Sin carga
SE FL AIRE
MASA-B1
VAL CAR/CAL
FLUJO AIR MAR
ESPECIFICACION
Ralent
1,0 - 1,7V
2.500 rpm
1,5 - 2,1V

El interruptor del acondicionador Ralent
de aire: Desconectado,
2.500 rpm
Sin carga
Sin carga
No usada
No usada
Ralent
1,0 - 4,0 gm/s
2.500 rpm
5,0 - 10,0 gm/s
NCEC0052
PRECAUCION:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor de ECM. Utilizar una masa que no sea la de los terminales de ECM, como por ejemplo la de tierra.
N DE TER- COLOR DE
MINAL
CABLE
61
73
ELEMENTO

caudal aire
ESTADO

Velocidad al ralent
1,0 - 1,7V

1,5 - 2,1V

Velocidad al ralent
0V aproximadamente
EC-117
QG1618DE
Lgica de diagnstico en el vehculo

N DTC
P0100*
0100
NCEC0053
Elementos de comprobacin (Posible causa)

A)
Se enva al ECM un voltaje excesivamente alto

desde el sensor cuando el motor no est funcionando.
B)
Se enva al ECM un voltaje excesivamente bajo

desde el sensor cuando el motor est funcionando.
Prdida de aire de admisin
*: Cuando se detecta esta avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y el MI se ilumina.
Puntos detectados

La velocidad del motor no sube a ms de 2.400 rpm debido al corte
de combustible.
Procedimiento de confirmacin de DTC
NCEC0054
PRECAUCION:
Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura.
NOTA:
Si el Procedimiento de confirmacin de DTC ha sido previamente
realizado, quitar siempre el contacto y esperar como mnimo 9
segundos antes de empezar la siguiente prueba.
PROCEDIMIENTO PARA AVERIA A
BC2DMM05
PROCEDIMIENTO PARA AVERIA B
BC2DMM05
NCEC0054S01
Con CONSULT-II
1) Poner el interruptor de encendido en posicin ON.
2) Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULTII.
3) Esperar al menos 2 segundos.
4) Si se detecta el DTC del 1.er recorrido, ir a Procedimiento de
diagnstico, EC-QG-120.
Con GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
NCEC0054S02
Con CONSULT-II
3) Arrancar el motor y esperar 2 segundos como mximo.
Con GST
EC-118
QG1618DE
Esquema de conexiones
NCEC0056
YEC063A
EC-119
QG1618DE
1
NCEC0057
;Qu avera (A o B) sale duplicada?

Avera A o B
A
IR AL PUNTO 3.
IR AL PUNTO 2.
COMPROBAR EL SISTEMA DE ADMISION
Comprobar las conexiones de los elementos siguientes.

Conducto de aire
Mangueras de vaco
Paso de aire de admisin entre el conducto de aire y el colector
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
Volver a conectar las piezas.
VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA

2. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor.
Masa motor
SEF994W
IR AL PUNTO 4.
EC-120
QG1618DE
1. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire.

.
Conector de la instalacin del

Filtro de aire
SEF995W
2. Poner el interruptor de encendido en posicin ON.

3. Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 4 y masa utilizando CONSULT-II o un comprobador.
DISCONNECT
SEF996W

Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
IR AL PUNTO 5.
Conector de la instalacin E90, F73
Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el rel del ECM est abierta o cortocircuitada.
Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el ECM est abierta o cortocircuitada

3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del conector de la instalacin del medidor masa caudal aire y el terminal 73 del ECM.
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto

EC-121
QG1618DE
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES DE ENTRADA
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 5 del conector de la instalacin del medidor masa caudal aire y el terminal
61 del ECM.
Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto

COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
Consultar Inspeccin de los componentes, EC-QG-122.

Correcto
IR AL PUNTO 9.
Incorrecto
Sustituir el medidor masa caudal aire.
NCEC0058

1.
2.
3.
Condiciones
SEF993W
NCEC0058S01

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de
funcionamiento.
Comprobar el voltaje entre el terminal 61 del ECM (Seal del
medidor masa caudal aire) y masa.
Interruptor de encendido en posicin ON (Motor

parado)
Voltaje V
Inferior a 1,2
Ralent (Motor calentado hasta su temperatura

normal de funcionamiento.)
1,0 - 1,7
2.500 rpm (Motor calentado hasta su temperatura

1,7 - 2,1
Ralent a aproximadamente 4.000 rpm*
1,0 - 1,7 a Aprox. 4,0
*: Comprobar aumento de voltaje lineal en respuesta al aumento de la velocidad

del motor hasta alrededor de 4.000 rpm.
4.
SEF987W
Si el voltaje no cumple las especificaciones, desconectar el

conector de la instalacin del medidor masa caudal aire y
conectarlo de nuevo. Repetir la comprobacin susodicha.
EC-122
QG1618DE
Inspeccin de componentes (Continuacio n)
5.
Si fuera incorrecto, desmontar el medidor masa caudal aire del

EC-123
DTC P0110 SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE

DE ADMISION
QG1618DE
NCEC0066
El sensor de temperatura del aire de admisin est situado en el

medidor de masa caudal aire. El sensor detecta la temperatura del
aire de admisin y transmite una seal al ECM.
La unidad sensora de temperatura emplea un termistor que es
sensible a los cambios de temperatura. La resistencia elctrica del
termistor desciende en respuesta a la elevacin de la temperatura.
SEF987W
SEF012P
Temperatura del aire de

admisin
C
Voltaje*
V
Resistencia
k
20
3,5
2,2 - 2,6
80
1,23
0,31 - 0,37
*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal 64 del ECM
(Sensor de temperatura del aire de admisin) y masa.
PRECAUCION:
una masa que no sea la de los terminales de ECM, como por
ejemplo la de tierra.

N DTC
P0110
0110

Se enva un voltaje excesivamente bajo o excesivamente
alto desde el sensor al ECM.
NCEC0067

NCEC0068
NOTA:
Con CONSULT-II
Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULTII.
Con GST
1)
2)
BC2DMM05
EC-124

DE ADMISION
QG1618DE
SENSOR DE
TEMPERATURA DEL
AIRE DE ADMISION
NCEC0069

ECM
YEC772
EC-125

DE ADMISION
QG1618DE
1

2. Desconectar el conector de instalacin (medidor masa caudal aire) del sensor de temperatura del aire de admisin.
.

Filtro de aire
SEF995W

4. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 y masa utilizando CONSULT-II o un comprobador.
NEF228A
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
Si la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura del aire de admisin est abierta o cortocircuitada

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del conector de la instalacin (medidor masa caudal aire) del sensor de
temperatura del aire de admisin y el terminal 73 del ECM.
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-126

DE ADMISION
QG1618DE
Si la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura del aire de admisin est abierta o cortocircuitada

COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION

Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
Sustituir el sensor de temperatura de aire de admisin.
RealizarDIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA INCIDENTES INTERMITENTES, EC-QG-109.
NCEC0071
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION

NCEC0071S01
Comprobar la resistencia entre el terminal 1 y el 3 del medidor
masa caudal aire.
Temperatura del aire de admisin
C
Resistencia k
20
2,1 - 2,9
80
0,27 - 0,38
Si fuera incorrecto, cambiar el medidor masa caudal aire.

SEF012P
EC-127

REFRIGERANTE DE MOTOR (ECTS) (CIRCUITO)
QG1618DE
NCEC0072
El sensor de temperatura del refrigerante del motor es usado para

detectar la temperatura del refrigerante motor. El sensor modifica
una seal de voltaje desde el ECM. La seal modificada retorna
al ECM como la entrada de la temperatura refrigerante motor. El
sensor usa una termistancia que es sensible al cambio de temperatura. La resistencia elctrica de la termistancia disminuye al
aumentar la temperatura.
SEF594K
C
Voltaje*
V
Resistencia
k
10
4,4
7,0 - 11,4
20
3,5
2,1 - 2,9
50
2,2
0,68 - 1,00
90
0,9
0,236 - 0,260
SEF012P
(Sensor de temperatura del refrigerante del motor) y masa.
PRECAUCION:

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
SENS TEMP MOT Motor: Despus de calentarlo
ESPECIFICACION
Ms de 70C

N DTC
P0115
0115
NCEC0073

Se enva al ECM* un voltaje excesivamente bajo o
excesivamente alto desde el sensor.
EC-128
NCEC0074

QG1618DE
Lgica de diagnstico en el vehculo (Continuacio n)

Puntos detectados

El ECM determina la temperatura del refrigerante del motor, basndose en el tiempo transcurrido despus de girar el interruptor de encendido hasta ON o START.
CONSULT-II muestra la temperatura del refrigerante del motor seleccionada por el ECM.
Temperatura del refrigerante del motor seleccionada (pantalla de CONSULT-II)
Estado

motor
Justo al poner el interruptor de encendido en ON

o START
40C
Tras ms de 4 minutos aproximadamente despus

de girar la llave de contacto en posicin de ON o
START
80C
40 - 80C
Excepto lo anterior
Cuando se activa el sistema de autoproteccin para el sensor de la temperatura del refrigerante de

motor, el ventilador de refrigeracin funciona mientras el motor est en marcha.
BC2DMM05
NCEC0075
NOTA:
Con CONSULT-II
Con GST
EC-129

QG1618DE
SENSOR
TEMPERATURA
REFRIGERANTE
MOTOR
NCEC0076
Linea detectable para DTC

Linea no detectable para DTC
YEC261
EC-130

QG1618DE
1
NCEC0077

SEF999W

SEF997W
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
Comprobar si la instalacin entre el ECM y el sensor temperatura refrigerante motor est abierta o cortocircuitada.

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del conector de la instalacin del sensor temperatura del refrigerante del
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-131

QG1618DE
Si la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura del refrigerante del motor est abierta o cortocircuitada

COMPROBAR EL SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE MOTOR

Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante del motor.
NCEC0078
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL

MOTOR
NCEC0078S01
SEF152P
Temperatura en C
Resistencia en k
20
2,1 - 2,9
50
0,68 - 1,00
90
0,236 - 0,260
Si fuera incorrecto, sustituir el sensor de temperatura del refrigerante del motor.
SEF012P
EC-132
DTC P0120 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA QG1618DE

NCEC0079
Sensor de
posicin de la
mariposa
Voltaje de salida entre los terminales N 2 y 3 (V)
El sensor de posicin de la mariposa responde al movimiento del pedal del acelerador. Este sensor es un
tipo de potencimetro que transforma la posicin de la mariposa en voltaje de salida y enva la seal de voltaje al ECM. Adems, el sensor detecta la velocidad de apertura y cierre de la vlvula de mariposa y enva
la seal de voltaje al ECM.
La posicin de ralent de la vlvula de mariposa est determinada por el ECM, que recibe la seal desde el
sensor de posicin de la mariposa. Este sensor permite controlar el funcionamiento del motor, como el corte
de combustible. Por otro lado, el Interruptor de posicin de la mariposa cerrada y completamente abierta,
incorporado en la unidad del sensor de posicin de la mariposa, no se utiliza para el control del motor.
Voltaje de suministro: 5V
(Aplicado entre los terminales
N 1 y 3)
(Voltaje de salida entre los

terminales N 2 y 3)
Angulo de apertura de la vlvula de mariposa (grados)

NEF245A

ELEMENTO DE
COMPROBACION
SEN POS MARIP
SEN MAR ABSOL
ESTADO
ESPECIFICACION
Motor: Ralent

cerrada
0,35 - 0,65V
(Motor parado)

abierta
3,7 - 4,5V
Motor: Ralent

cerrada
0,0
(Motor parado)

abierta
80 aprox.
EC-133
NCEC0080

=NCEC0081
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
58
92
111
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
mariposa
para sensores

Velocidad al ralent
0V aproximadamente

Pedal del acelerador completamente suelto
0,35 - 0,65V

3,7 - 4,5V
5V aproximadamente

N DTC
P0120*
0120

Se enva al ECM un voltaje excesivamente bajo o alto
desde el sensor durante la conduccin.
NCEC0082

(El circuito del sensor de posicin de mariposa est

Puntos detectados

La posicin de la mariposa se determina segn la cantidad inyectada de combustible y la velocidad
del motor.
Por consiguiente, la aceleracin ser pobre.

Estado
Cuando el motor est al ralent
Normal
Cuando se acelera
Aceleracin pobre
NCEC0083
NOTA:
PRECAUCION:
CONDICIONES DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar
que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.
Esta prueba puede ser realizada con las ruedas motrices
elevadas en el taller o conduciendo el vehculo. Si se considera que la prueba de carretera resulta ms fcil, no ser
necesario elevar el vehculo.
EC-134

Procedimiento de confirmacin de DTC (Continuacio n)
Con CONSULT-II
1) Poner la llave de contacto en ON y seleccionar la modalidad
de MONITOR DATOS con CONSULT-II.
2) Poner el motor en marcha y mantener las condiciones siguientes durante un mnimo de 5 segundos consecutivos.
SENS VEL VEHI
Ms de 4 km/h
Palanca selectora
Posicin adecuada excepto la posicin

N
BC2DMM22
Si se detecta el DTC del 1.er recorrido, ir a Procedimiento de

Con GST
3)
EC-135

NCEC0084
YEC064A
EC-136

1
NCEC0085
1. Girar el interruptor de encendido en OFF.

2. Aflojar y reapretar los tornillos de masa del motor.
Masa motor
SEF994W
IR AL PUNTO 2.
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin de la mariposa.

Conector instalacin
sensor posicin mariposa
Cuerpo mariposa
Conector de
instalacin de la
vlvula IACV-AAC
NEF246A
2. Girar el interruptor de encendido en posicin ON.

3. Comprobar el voltaje entre el terminal 3 y masa, utilizando CONSULT-II o un comprobador.
SEF209W
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
EC-137


2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del conector del sensor de posicin de la mariposa y masa del motor.
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
Comprobar si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre ECM y el sensor de posicin de la mariposa


2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 92 del ECM y el terminal 2 del conector de la instalacin del sensor de
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto

COMPROBAR EL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA
Consultar Inspeccin de componentes, EC-QG-139.

Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
Sustituir el sensor de posicin de la mariposa. Para ajustar, realizar la Inspeccin

bsica, EC-QG-77.
EC-138

NCEC0086
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA
BC2DMM07
NCEC0086S01
Con CONSULT-II
1) Parar el motor (contacto quitado).
4) Comprobar el voltaje de SEN POS MARIP bajo las condiciones siguientes.
NOTA:
La medicin del voltaje debe hacerse con el sensor de posicin de la mariposa montado en el vehculo.
Voltaje (V)
0,35 - 0,65 (a)
Entre (a) y (b)
5)
3,7 - 4,5 (b)
Si no es correcto, ajustar la posicin del ralent del sensor de

posicin de la mariposa. Consultar Inspeccin bsica, ECQG-77.
Si resulta imposible ajustar la posicin del ralent del sensor de
posicin de la mariposa en la Inspeccin bsica, sustituir el
sensor de posicin de la mariposa.
Sin CONSULT-II
Parar el motor (contacto quitado).
Comprobar que el voltaje entre el terminal 92 (Seal del sensor de posicin de la mariposa) y masa bajo las condiciones
siguientes.
NOTA:
1)
2)
3)
SEF007X
Voltaje (V)
0,35 - 0,65 (a)
Entre (a) y (b)
4)
3,7 - 4,5 (b)
Si no es correcto, ajustar la posicin del ralent del sensor de

posicin de la mariposa. Consultar Inspeccin bsica, ECQG-77.
Si resulta imposible ajustar la posicin del ralent del sensor de
posicin de la mariposa en la Inspeccin bsica, sustituir el
EC-139

CALEFACTADO 1 (DELANTERO) (CIRCUITO)
QG1618DE
SEF463R
NLEC0094
El sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) est situado en el

colector de escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de
escape comparado con el aire exterior. El sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado de circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1V, cuando la mezcla es ms rica, a 0V cuando la
mezcla es ms pobre. La seal del sensor de oxgeno calefactado
1 (delantero) es mandada al ECM. El ECM ajusta la duracin del
impulso de inyeccin para lograr la relacin ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar cerca del cambio radical de 1V
a 0V.
SEF288D

NLEC0095

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
0 - 0,3V +, 0,6 - 1,0V aprox.
HO2S1 (B1)
MNTR HO2S1
(B1)
Manteniendo la velocidad del

motor a 2.000 rpm
POBRE +, RICO
segundos.
NLEC0096
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

0 - 1,0V aproximadamente
62

Sensor de oxgeno
Despus de calentar el motor a la temperatura
calefactado 1 (delantede funcionamiento normal y de que el motor
ro)
alcance una velocidad de 2.000 rpm
SEF008W
EC-140

QG1618DE
NLEC0097
Bajo la condicin en la que la seal del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) no entra, los circuitos del ECM leern un
voltaje continuo de aproximadamente 0,3V. Por lo tanto, para este
diagnstico, el tiempo en el que voltaje de salida est entre 200 y
400 mV est controlado, y el diagnstico controla que ese tiempo
no sea anormalmente largo.
SEF237U
N DTC
P0130
0130

El voltaje desde el sensor es constantemente 0,3V
aprox..

SEF825Y
SEF826Y
SEF645Y
NLEC0098
PRECAUCION:
NOTA:
Con CONSULT-II
1) Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de
funcionamiento.
2) Seleccionar HO2S1 (B1) P0130 de HO2S1 (B1) en la
modalidad SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II.
3) Pulsar COMIENZO.
4) Dejar al ralent durante un mnimo de 3 minutos.
NOTA:
Nunca elevar la velocidad del motor por encima de las 3.200
rpm tras este paso. Si se excede el lmite de la velocidad del
motor, volver al paso 4.
5) Cuando se cumplen las condiciones siguientes, se visualizar
PRUEBA en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PRUEBA cambie a COMPLETO. (Se tardar aproximadamente unos 10 a
60 segundos o ms.)
VELOC MOTOR
1.700 - 3.200 rpm
Superior a 64 km/h
PROG COMB BAS
Superior a 3,0 ms
Palanca selectora
Posicin adecuada
EC-141

QG1618DE
6)
Si no se visualiza PRUEBA al cabo de 5 minutos, volver

a probar desde el paso 2.
Cerciorarse de que se visualiza OK tras pulsar RESUL
AUTODIAGNOSIS. Si se visualiza INCORRECTO, consultar Procedimiento de diagnstico, EC-QG-144.
Comprobacin de la funcin global
SEF011X
NLEC0099
Utilizar este procedimiento para comprobar la funcin global del

circuito del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero). Durante
esta comprobacin, podra dejar de confirmarse un DTC de 1.er
recorrido.
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
2) Ajustar sondas de voltmetro entre el terminal 62 del ECM
(seal de HO2S1) y masa del motor.
3) Comprobar lo siguiente con una velocidad del motor mantenida constantemente a 2.000 rpm sin carga.
El voltaje no se mantiene entre los 0,2 y 0,4V.
4) Si fuera incorrecto, ir a Procedimiento de diagnstico, ECQG-144.
EC-142

QG1618DE
NCEC0100
YEC065A
EC-143

QG1618DE
1
NLEC0101

Masa motor
SEF994W
3. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero).
SEF012XA
IR AL PUNTO 2.

3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 62 del ECM (o terminal 2) y masa.
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto

COMPROBAR EL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO)

Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
Sustituir el sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero).
EC-144

QG1618DE
SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1
(DELANTERO)
SEF646Y
SEF647Y
NLEC0102
NLEC0102S01
Con CONSULT-II
funcionamiento.
2) Seleccionar DISP MANU en la modalidad MONITOR
DATOS, y seleccionar HO2S1 (B1) y MNTR HO2S1 (B1).
3) Mantener la velocidad del motor en 2.000 rpm sin carga
durante los pasos siguientes.
4) Pulsar REGISTRO en la pantalla de CONSULT-II.
5) Comprobar lo siguiente.
MNTR HO2S1 (B1) en la modalidad MONITOR DATOS
cambia de RICO a POBRE a RICO 5 veces en 10 segundos.
5 veces (ciclos) se contabilizan del siguiente modo:
R = MNTR HO2S1 (B1), RICO
L = MTR HO2S1 (B1), POBRE
HO2S1 (B1) el voltaje debera ser superior a 0,6V por lo
menos una vez.
El voltaje de HO2S1 (B1) est por debajo de 0,3V al menos
una vez.
El voltaje de HO2S1 (B1) nunca excede de 1,0V.
PRECAUCION:
Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se
haya cado desde una altura de ms de 0,5 m sobre una
superficie dura como un suelo de hormign; utilizar uno
nuevo.
Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar las
roscas del sistema de escape con la herramienta limpiadora de roscas del sistema de escape y lubricante antidesgaste aprobado.
SEF648Y
EC-145

QG1618DE
SEF011X
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
El indicador de avera se enciende ms de cinco veces en 10
segundos en la Modo prueba diagnosis II [CONTROL DEL
SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO)].
El voltaje mximo supera por lo menos una vez los 0,6V.
El voltaje mnimo es por lo menos una vez inferior a 0,3V.
El voltaje nunca excede de 1,0V.
PRECAUCION:
nuevo.
EC-146
DTC P0131 SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1

(DELANTERO) (CONTROL DE CAMBIO POBRE)
QG1618DE
SEF463R
NLEC0103

a 0V.
SEF288D

NLEC0104

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
0 - 0,3V +, 0,6 - 1,0V aprox.
HO2S1 (B1)
MNTR HO2S1
(B1)

motor a 2.000 rpm
POBRE +, RICO
segundos.
NLEC0105
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

62

Sensor de oxgeno
Despus de calentar el motor a la temperatura de
calefactado 1 (delantefuncionamiento normal y de que el motor alcance
ro)
SEF008W
EC-147

QG1618DE
NLEC0106
Para evaluar la avera, la salida desde el sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) est controlado para determinar si la salida
rica es suficientemente alta y si la salida pobre es suficientemente pobre. Cuando ambas salidas cambian hacia el lado pobre,
la avera se detectar.
SEF300U
N DTC
P0131
0131
Los voltajes mximo y mnimo desde el sensor no llegan Sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero)
a cumplir los voltajes especificados.
(delantero)
Presin de combustible
Inyectores
SEF827Y
SEF828Y
NLEC0107
PRECAUCION:
NOTA:
Realizar siempre a una temperatura superior a 10C.
Con CONSULT-II
funcionamiento.
2) Parar el motor y esperar al menos 9 segundos.
3) Girar la llave de contacto a ON y seleccionar HO2S1 (B1)
P0131 de HO2S1 en la modalidad SOPORTE TRABAJO
DTC con CONSULT-II.
4) Pulsar COMIENZO.
5) Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante al menos 3 minutos.
NOTA:
PRUEBA en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PRUEBA cambie a COMPLETO. (Se tardar aproximadamente 50 segundos o ms.)
SEF651Y
EC-148

QG1618DE

VELOC MOTOR
1.700 - 2.600 rpm
64 - 100 km/h
PROG COMB BAS
3,0 - 5,2 ms
Palanca selectora
Posicin adecuada
7)

SEF011X
1
VOLVER A APRETAR EL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO)

2. Aflojar y volver a apretar el sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero).
Pares de apriete:
40 - 60 Nvm (4,1 - 6,1 kg-m)
NLEC0108

recorrido.
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
El voltaje mnimo supera los 0,1V por lo menos una vez.
IR AL PUNTO 2.
EC-149
NLEC0109

QG1618DE
BORRAR LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE
Con CONSULT-II
2. Seleccionar CONTROL AUTOAPRE en la modalidad SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II.
3. Borrar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando COMIENZO.
SEF652Y
4. Hacer funcionar el motor al ralent durante como mnimo 10 minutos.

Es el P0171 del DTC del 1er recorrido detectado? Es difcil arrancar el motor?
Sin CONSULT-II
3. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire, y arrancar de nuevo el motor y dejarlo a velocidad de ralent
durante 3 segundos como mnimo.
.

Depurador de aire
SEF995W
4. Parar el motor y volver a conectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire.
5. Asegurarse de que el N 0100 del cdigo de avera del diagnstico se visualiza en el Modo prueba diagnosis II.
6. Borrar la memoria del Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico). Consultar Cmo borrar la informacin de diagnstico relacionada con emisiones, EC-QG-48.
Se ha detectado el DTC 0171 del 1er recorrido? Es difcil arrancar el motor?
S o no
S
Realizar el diagnsticos de averas para el DTC P0171. Consultar EC-QG-218.
No
IR AL PUNTO 3.
COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO DELANTERO

Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
Sustituir el sensor de oxgeno calefactado delantero.
EC-150

QG1618DE

Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto

Consultar Esquema de conexiones, EC-QG-143, para el circuito.
(DELANTERO)
SEF646Y
SEF647Y
NLEC0110
NLEC0110S02
Con CONSULT-II
funcionamiento.
R = MNTR HO2S1 (B1, RICO
menos una vez.
una vez.
PRECAUCION:
nuevo.
EC-151

QG1618DE
SEF648Y
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
El voltaje nunca excede 1,0V.
PRECAUCION:
nuevo.
1)
SEF011X
EC-152

(DELANTERO) (CONTROL DE CAMBIO RICO)
QG1618DE
SEF463R
NLEC0111

a 0V.
SEF288D

NLEC0112

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
0 - 0,3V +, 0,6 - 1,0V aprox.
HO2S1 (B1)
MNTR HO2S1
(B1)

motor a 2.000 rpm
POBRE +, RICO
segundos.
NLEC0113
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

62

Sensor de oxgeno
ro)
SEF008W
EC-153

QG1618DE
NLEC0114
Para evaluar la avera, la salida desde el sensor de oxgeno con

calentador 1 (delantero) est controlado para determinar si la
salida rica es suficientemente alta. La salida pobre es suficientemente baja. Cuando ambas salidas cambian hacia el lado rico,
la avera se detectar.
SEF299UA
N DTC
P0132
0132

Los voltajes mximo y mnimo desde el sensor estn
ms all de los voltajes especificados.

(delantero)
Inyectores
SEF829Y
SEF830Y
NLEC0115
PRECAUCION:
NOTA:
Siempre realizar a una temperatura superior a 10C.
Con CONSULT-II
funcionamiento.
DTC con CONSULT-II.
4) Pulsar COMIENZO.
NOTA:
SEF655Y
EC-154

QG1618DE

VELOC MOTOR
1.700 - 2.600 rpm
64 - 100 km/h
PROG COMB BAS
3,0 - 5,2 ms
Palanca selectora
Posicin adecuada
7)

SEF011X
1

Pares de apriete:
40 - 60 Nvm (4,1 - 6,1 kg-m)
NLEC0116

recorrido.
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
El voltaje mximo es por lo menos una vez inferior a 0,8V.
IR AL PUNTO 2.
EC-155
NLEC0117

QG1618DE
Con CONSULT-II
SEF652Y

Sin CONSULT-II
.

Depurador de aire
SEF995W
S o no
S
No
IR AL PUNTO 3.

3. Comprobar el conector de la instalacin por si tuviera agua.
No debera haber agua.
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
Reparar o sustituir el conector de la instalacin.
EC-156

QG1618DE
COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO)

Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto

Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto

Consultar Esquema de conexiones, EC-QG-143, para el circuito.
(DELANTERO)
SEF646Y
SEF647Y
NLEC0118
NLEC0118S02
Con CONSULT-II
funcionamiento.
menos una vez.
una vez.
PRECAUCION:
nuevo.
EC-157

QG1618DE
SEF648Y
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
El indicador de avera se enciende ms de 5 veces en 10
PRECAUCION:
nuevo.
1)
SEF011X
EC-158

(DELANTERO) (CONTROL DE REPUESTA)
QG1618DE
SEF463R
NLEC0119

a 0V.
SEF288D

NLEC0120

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
0 - 0,3V +, 0,6 - 1,0V aprox.
HO2S1 (B1)
MNTR HO2S1
(B1)

motor a 2.000 rpm
POBRE +, RICO
segundos.
NLEC0121
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

62

Sensor de oxgeno
ro)
SEF008W
EC-159

QG1618DE
NLEC0122
Para evaluar la avera del sensor de oxgeno calefactado 1

(delantero), este diagnstico mide el tiempo de respuesta de la
seal del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero). El tiempo
es compensado por el funcionamiento del motor (velocidad y
carga), el control constante de la realimentacin de combustible, y
el ndice de temperatura del sensor de oxgeno calefactado 1
(delantero). La evaluacin se basa en si el tiempo de compensacin [ndice de tiempo del ciclo del sensor de oxgeno calefactado
1 (delantero)] es anormalmente largo o no.
SEF010V
N DTC
P0133
0133

La respuesta a la seal desde el sensor tarda ms que
el tiempo especificado.
EC-160

(delantero)
Inyectores
Prdidas de gas de escape
PCV

QG1618DE
SEF831Y
SEF832Y
SEF658Y
VELOC MOTOR
2.100 - 3.100 rpm
80 - 120 km/h
PROG COMB BAS
3,8 - 7,6 ms
Palanca selectora
Posicin adecuada
7)

SAT652J
NLEC0123
PRECAUCION:
NOTA:
Con CONSULT-II
funcionamiento.
DTC con CONSULT-II.
4) Pulsar COMIENZO.
NOTA:
PRUEBA en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PRUEBA cambie a COMPLETO. (Se tardar aproximadamente unos 50
segundos.)
NLEC0124

recorrido.
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
2) Ajustar el ECM en el Modo prueba diagnosis II [MONITOR
DEL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO)].
EC-161

QG1618DE
Comprobacin de la funcin global (Continuacio n)
3)
4)
Comprobar lo siguiente con una velocidad del motor mantenida constantemente a 2.000 rpm sin carga.
Si fuera incorrecto, ir a Procedimiento de diagnstico, ECQG-164.
EC-162

QG1618DE
NCEC0125
YEC065A
EC-163

QG1618DE
1
NLEC0126

Masa motor
SEF994W
IR AL PUNTO 2.
Aflojar y volver a apretar el sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero).

Pares de apriete:
40 - 60 Nvm (4,1 - 6,1 kg-m)
IR AL PUNTO 3.
COMPROBAR SI HAY PERDIDAS DE AIRE DE ESCAPE

2. Escuchar si hay prdidas de aire de escape delante del catalizador de tres vas.
SEF099P
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
COMPROBAR SI EXISTEN PERDIDAS DE AIRE DE ADMISION
Escuchar si hay prdidas de aire de admisin detrs del medidor masa caudal aire.
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
EC-164

QG1618DE
Con CONSULT-II
SEF652Y
4. Hacer funcionar el motor al ralent durante 10 minutos como mnimo.

Se detecta el DTC del 1.er recorrido P0171 o P0172? Resulta difcil arrancar el motor?
Sin CONSULT-II
JEF105Y
Se ha detectado el 0171 el 0172 del DTC del 1er? Es difcil arrancar el motor?
S o no
S
Realizar el diagnsticos de averas para el DTC P0171, P0172. Consultar EC-QG-218,

EC-QG-225.
No
IR AL PUNTO 6.
EC-165

QG1618DE
1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero).
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto


Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto

Correcto
IR AL PUNTO 9.
Incorrecto

Correcto
IR AL PUNTO 10.
Incorrecto
10
COMPROBAR LA VALVULA PCV
Consultar Ventilacin positiva del crter del cigeal, EC-QG-30.

Correcto
IR AL PUNTO 11.
Incorrecto
Reparar o sustituir la vlvula PCV.
11
EC-166

QG1618DE
NLEC0127
SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO)

NLEC0127S02
SEF646Y
SEF647Y
Con CONSULT-II
funcionamiento.
cambia de RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10
segundos.
L = MNTR HO2S1 (B1), POBRE
El voltaje de HO2S1 (B1) est por encima de 0,6V al menos
una vez.
una vez.
PRECAUCION:
nuevo.
SEF648Y
1)
2)
3)
SEF011X
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
Ajustar sondas de voltmetro entre el terminal 62 del ECM
EC-167

QG1618DE

PRECAUCION:
nuevo.
EC-168

CALEFACTADO 1 (DELANTERO) (ALTO VOLTAJE)
QG1618DE
SEF463R
NLEC0128

a 0V.
SEF288D

NLEC0129

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
0 - 0,3V +, 0,6 - 1,0V aprox.
HO2S1 (B1)
MNTR HO2S1
(B1)

motor a 2.000 rpm
POBRE +, RICO
segundos.
NLEC0130
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

62

Sensor de oxgeno
ro)
SEF008W
EC-169

QG1618DE
NLEC0131
Para evaluar la avera, el diagnstico comprueba que la salida del

sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) no sea anormalmente
alta.
SEF301U
N DTC
P0134
0134

Se enva un voltaje excesivamente alto desde el sensor
al ECM.

SEF174Y
NLEC0132
NOTA:
Con CONSULT-II
funcionamiento.
2) Girar el interruptor de encendido hacia OFF y esperar como
mnimo 9 segundos.
5) Volver a arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 2 minutos.
Con GST
funcionamiento.
mnimo 9 segundos.
mnimo 9 segundos.
6) Seleccionar MODE 3 con GST.
7) Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, ECQG-172.
Cuando se utilice el GST, debera realizarse el doble de
veces el Procedimiento de confirmacin de DTC que
cuando se est utilizando CONSULT-II, ya que el GST no
puede visualizar MODO 7 (DTC del 1.er recorrido) acerca
de este diagnstico. Por lo tanto, se recomienda usar
CONSULT-II.
EC-170

QG1618DE
NCEC0133
YEC065A
EC-171

QG1618DE
1
NLEC0134

Pares de apriete:
40 - 60 Nvm (4,1 - 6,1 kg-m)
IR AL PUNTO 2.
SEF012XA
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto

COMPROBAR EL CONECTOR DE LA INSTALACION
Comprobar el conector de la instalacin del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) por si hubiera agua.
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto

Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
EC-172

QG1618DE
(DELANTERO)
SEF646Y
SEF647Y
NLEC0135
NLEC0135S01
Con CONSULT-II
funcionamiento.
segundos.
L = MNTR HO2S1 (B1), POBRE
El voltaje HO2S1(B1) est por encima de 0,6V al menos una
vez.
una vez.
PRECAUCION:
nuevo.
SEF648Y
1)
2)
3)
SEF011X
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
Ajustar sondas de voltmetro entre el terminal 62 del ECM
EC-173

QG1618DE

PRECAUCION:
nuevo.
EC-174
P0135 CALENTADOR DEL SENSOR DE OXIGENO

CALEFACTADO 1 (DELANTERO) CALENTADOR
QG1618DE
Descripcin
Descripcin
NLEC0136
NLEC0136S01
Sensor

(FASE)
Funcin del
ECM
Actuador
Control del
calentador
del sensor
Calentador del sensor de oxde oxgeno
geno calefactado 1 (delantero)
calefactado
1 (delantero)
El ECM realiza el control de activacin/desactivacin del calentador del sensor de oxgeno calefactado 1
(delantero) dependiendo del estado de funcionamiento del motor.
FUNCIONAMIENTO
NLEC0136S02
OFF
Inferior a 3.200 rpm
ON

NLEC0137

ELEMENTO DE
COMPROBACION
CAL HO2S1 (B1)
ESTADO
ESPECIFICACION
ON
Velocidad del motor: Superior a 3.200 rpm
OFF
NLEC0138
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO

1 (delantero)
ESTADO

0V aproximadamente

La velocidad del motor es superior a 3.200 rpm.
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

N DTC
P0135
0135
NLEC0139
El amperaje actual en el circuito del calentador del sen- Instalacin o conectores

sor de oxgeno calefactado 1 (delantero) no cumple los
[El circuito del calentador del sensor de oxgeno
valores normales.
calefactado 1 (delantero) est abierto o cortocir[Una seal incorrecta de cada de voltaje es mandada al
cuitado].
ECM a travs del calentador del sensor de oxgeno cale- Calentador del sensor de oxgeno calefactado 1
factado 1 (delantero).]
(delantero)
EC-175

QG1618DE
SEF058Y
NLEC0140
NOTA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el
voltaje de la batera est entre 10,5V y 16V al ralent.
Con CONSULT-II
1) Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar la
modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II.
2) Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como
mnimo 5 segundos al ralent.
Con GST
mnimo 9 segundos.
cuando se est utilizando CONSULT-II, ya que el GST no
puede visualizar MODO 7 (DTC del 1.er recorrido) acerca
de este diagnstico. Por lo tanto, se recomienda usar
CONSULT-II.
EC-176

QG1618DE
NCEC0141
YEC066A
EC-177

QG1618DE
1
NLEC0142

SEF012XA

DISCONNECT
SEF025X

Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
Conectores de la instalacin F104, M50
Fusible de 10A
Si la instalacin entre el sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) y el fusible est abierta o cortocircuitada
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES DE SALIDA

3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 4 del conector de la instalacin del sensor de oxgeno calefactado1
(delantero) y el terminal 4 del ECM.
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto

EC-178

QG1618DE

Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
CALENTADOR DEL SENSOR DE OXIGENO
CALEFACTADO 1 (DELANTERO)
SEF935X
NLEC0143
NLEC0143S01
Comprobar la resistencia entre los terminales 3 y 1.

Resistencia: 2,3 - 4,3 a 25C
Comprobar la continuidad entre los terminales 2 y 1, 3 y 2.
Si fuera incorrecto, sustituir el sensor de oxgeno calefactado 1
(delantero).
PRECAUCION:
nuevo.
EC-179

(TRASERO) (CONTROL DEL VOLTAJE MINIMO)
QG1618DE
SEF327R
NLEC0144
El sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero), despus del catalizador de tres vas, controla el nivel de oxgeno en el gas de
escape.
An cuando las caractersticas cambiantes del sensor de oxgeno
calefactado 1 (delantero) cambien, la proporcin de aire-combustible est controlada estequiomtricamente por la seal del sensor
de oxgeno calefactado 2 (trasero).
Este sensor est hecho de circonio cermico. El circonio genera
un voltaje de aproximadamente 1V, cuando la mezcla es ms rica,
a 0V cuando la mezcla es ms pobre.
Bajo condiciones normales, el sensor de oxgeno calefactado 2
(trasero) no es utilizado para controlar el funcionamiento del motor.

NLEC0145

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
0 - 0,3V +, 0,6 - 1,0V aprox.
HO2S2 (B1)
MNTR HO2S2
(B1)
Revolucionando el motor desde el

ralent hasta 3.000 rpm
POBRE +, RICO
NLEC0146
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
63
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

Sensor de oxgeno calefac- Tras calentar el motor a la temperatura de funcio- 0 - 1,0V aproximadatado 2 (trasero)
namiento normal y de que el motor alcance una
mente
velocidad de 3.000 rpm
NLEC0147
El sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) requiere un tiempo

ms largo para cambiar de rico a pobre que el sensor de oxgeno
calefactado 1 (delantero). La capacidad de almacenamiento de
oxgeno antes del catalizador de tres vas es la causa del tiempo
de cambio ms largo. Para evaluar las averas del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero), el ECM controla si el voltaje mnimo
del sensor es suficientemente bajo durante distintas condiciones
de conduccin, como por ejemplo el corte de combustible.
SEF258VA
N DTC
P0137
0137

El voltaje mnimo desde el sensor no alcanza el voltaje
especificado.
EC-180

Inyectores

QG1618DE
SEF682X
SEF684X
NLEC0594
PRECAUCION:
NOTA:
Nunca parar el motor durante este procedimiento. Si se para
el motor, volver a intentar este procedimiento desde el paso
2.
Con CONSULT-II
NOTA:
La figura de la izquierda se visualizar en la pantalla de CONSULT-II cuando se empiece el Soporte de trabajo del DTC.
Ignorar la primera figura y comenzar la prueba.
Se visualizar COMPLETO en la pantalla como la segunda
figura cuando la prueba haya finalizado correctamente.
funcionamiento.
mnimo 9 segundos.
DTC con CONSULT-II.
4) Pulsar COMIENZO.
6) Revolucionar el motor hasta 2.000 rpm 2 3 veces rpidamente sin carga.
Si aparece COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II, ir al
paso 10.
Si no aparece COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II, ir
al paso siguiente.
7) Conducir el vehculo a una velocidad superior a 70 km/h
durante 2 minutos consecutivos.
8) Adems, se visualizar COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II cuando se suelte completamente el pedal del acelerador despus de que el vehculo haya sido conducido durante
60 segundos o ms bajo las siguientes condiciones.
(Se tardar aproximadamente unos 5 segundos.)
VELOC MOTOR
1.500 - 3.600 rpm
Superior a 70 km/h
PROG COMB BAS
Superior a 2,7 ms
Palanca selectora
Posicin de 4.a marcha
NOTA:
Si aparece COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II, ir
al paso 10.
Si no aparece COMPLETO en la pantalla de CONSULTII, ir al paso siguiente.
9) Parar el vehculo y dejarlo al ralent hasta que se visualice
COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II. (Se tardar
aproximadamente 6 minutos como mximo.)
EC-181

QG1618DE
NOTA:
Si no se visualiza COMPLETO al cabo de 6 minutos, volver
10) Cerciorarse de que se visualiza OK tras pulsar RESUL
AUTODIAGNOSIS.
Si se visualiza Incorrecto, consultar Procedimiento de
SEF032X
NLEC0595

circuito del sensor de oxgeno calefactado trasero. Durante esta
comprobacin, podra dejar de confirmarse un DTC de 1.er recorrido.
Sin CONSULT-II
1) Arrancar el motor y conducir el vehculo a una velocidad superior a 70 km/h durante 2 minutos consecutivos.
2) Detener el vehculo con el motor en marcha.
4) Comprobar el voltaje al revolucionar el motor hasta 4.000 rpm
sin carga un mnimo de 10 veces.
(Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible.)
El voltaje debera ser inferior a 0,56V, por lo menos una
vez durante este procedimiento.
Si el voltaje puede ser confirmado en el paso 4, el paso 5
no ser necesario.
5) Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos, y a continuacin comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje llaneando desde 80 km/h en 3.a velocidad.
El voltaje debera ser inferior a 0,56V, por lo menos una
EC-182

QG1618DE
EC-183
NCEC0150
YEC067A

QG1618DE
1
NCEC0151

Masa motor
SEF994W
IR AL PUNTO 2.
EC-184

QG1618DE
Con CONSULT-II
2. Seleccionar CONTROL AUTOAPR en la modalidad SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II.
SEF652Y

Sin CONSULT-II
.

Depurador de aire
SEF995W
6. Borrar la memoria del Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico). Consultar COMO BORRAR LA INFORMACION DE
DIAGNOSTICO RELACIONADA CON EMISIONES, EC-QG-48.
S o no
S
No
IR AL PUNTO 3.
EC-185

QG1618DE

2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero).
Vista desde la parte inferior del vehculo
.

sensor de oxgeno calefactado
Filtro de aceite
Sensor de oxgeno
calefactado trasero
SEF033X
4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 63 del ECM [o el terminal 1 del conector de la instalacin del sensor de
oxgeno calefactado 2 (trasero)] y masa.
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
Comprobar si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) y el ECM.

1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 4 del conector de la instalacin del sensor de oxgeno calefactado 3 (trasero) y masa de la carrocera.
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto

COMPROBAR EL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 2 (TRASERO)

Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
Sustituir el sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero).
EC-186

QG1618DE
NLEC0152
SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 2 (TRASERO)

NLEC0152S01
SEF662Y
Con CONSULT-II
3) Seleccionar INYECC COMBUSTIBLE en la modalidad
TEST ACTIVO, y seleccionar HO2S2 (B1) como elemento
de comprobacin con CONSULT-II.
4) Comprobar HO2S2 (B1) a la velocidad de ralent cuando se
est ajustando INYECC COMBUSTIBLE al 25%.
HO2S2 (B1) debera ser superior a 0,68V por lo menos
una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea de +25%.
HO2S2 (B1) debera ser inferior a 0,56V por lo menos
una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea de 25%.
PRECAUCION:
nuevo.
EC-187

QG1618DE
SEF244YA
Sin CONSULT-II
Arrancar el motor y conducir el vehculo a una velocidad superior a 70 km/h durante 2 minutos consecutivos.
4) Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta
4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces.
El voltaje debera ser por lo menos una vez superior a
0,68V.
Si el voltaje es superior a 0,68V en el paso 4, el paso 5 no
ser necesario.
6.000 rpm sin carga. O mantener el vehculo al ralent durante
10 minutos, y a continuacin comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje llaneando desde 80 km/h en 3.a velocidad.
El voltaje debera ser por lo menos una vez inferior a
0,56V.
PRECAUCION:
nuevo.
1)
SEF032X
EC-188

(TRASERO) (CONTROL DEL VOLTAJE MAXIMO)
QG1618DE
SEF327R
NLEC0153
escape.

NLEC0154

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
0 - 0,3V +, 0,6 - 1,0V aprox.
HO2S2 (B1)
MNTR HO2S2
(B1)

POBRE +, RICO
NLEC0155
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
63
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

Sensor de oxgeno calefac- Despus de calentar el motor a la temperatura de 0 - 1,0V aproximadatado 2 (trasero)
funcionamiento normal y de que el motor alcance mente
EC-189

QG1618DE
NLEC0156

de cambio ms largo. Para evaluar las averas del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero), el ECM controla si el voltaje mximo
del sensor es suficientemente alto durante distintas condiciones de
conduccin, como por ejemplo el corte de combustible.
SEF259VA
N DTC
P0138
0138

El voltaje mximo desde el sensor no alcanza el voltaje
especificado.

Inyectores
SEF685X
SEF687X
NLEC0596
PRECAUCION:
NOTA:
2.
Con CONSULT-II
NOTA:
Ignorar la primera figura y comenzar el test.
funcionamiento.
mnimo 9 segundos.
DTC con CONSULT-II.
4) Pulsar COMIENZO.
paso 10.
al paso siguiente.
EC-190

QG1618DE
7)
8)
Conducir el vehculo a una velocidad superior a 70 km/h

Adems, se visualizar COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II cuando se suelte completamente el pedal del acelerador despus de que el vehculo haya sido conducido durante
VELOC MOTOR
1.500 - 3.600 rpm
Superior a 70 km/h
PROG COMB BAS
Superior a 2,7 ms
Palanca selectora
NOTA:
al paso 10.
9) Parar el motor y dejarlo al ralent hasta que se visualice COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II. (Se tardar aproximadamente 6 minutos como mximo.)
NOTA:
10) Cerciorarse de que se visualiza OK tras pulsar RESUL
AUTODIAGNOSIS.
SEF032X
NLEC0597

Sin CONSULT-II
1) Arrancar el motor y conducir el vehculo a 70 km/h durante 2
minutos consecutivos.
El voltaje debera ser superior a 0,68V por lo menos una
no ser necesario.
5) Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos, y a continuacin comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje llaneando desde 80 km/h en 3.a velocidad.
EC-191

QG1618DE
EC-192
NCEC0159
YEC067A

QG1618DE
1
NLEC0160

Masa motor
SEF994W
IR AL PUNTO 2.
EC-193

QG1618DE
Con CONSULT-II
SEF652Y

Es el P0171 del DTC del 1er recorrido detectado? Es difcil arrancar el motor??
Sin CONSULT-II

Depurador de aire
SEF995W
5. Asegurarse de que el N 0100 del cdigo de avera del diagnstico se visualice en el Modo prueba diagnosis.
6. Borrar la memoria del Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico). Consultar Cmo borrar informacin de diagnsticos
no relacionada con emisiones, EC-QG-48.
S o no
S
No
IR AL PUNTO 3.
EC-194

QG1618DE
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.

1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 4 del conector de la instalacin del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) y masa del motor.
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto

los conectores.

Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
NLEC0161

NLEC0161S01
Con CONSULT-II
1)
SEF662Y
EC-195

QG1618DE
una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%.

una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea 25%.
PRECAUCION:
nuevo.
SEF244YA
Sin CONSULT-II
Arrancar el motor y conducir el vehculo a 70 km/h durante 2
0,68V.
ser necesario.
0,56V.
PRECAUCION:
nuevo.
1)
SEF032X
EC-196

(TRASERO) (CONTROL DE RESPUESTA)
QG1618DE
SEF327R
NLEC0162
escape.

NLEC0163

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
0 - 0,3V +, 0,6 - 1,0V aprox.
HO2S2 (B1)
MNTR HO2S2
(B1)

POBRE +, RICO
NLEC0164
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
63
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

Sensor de oxgeno calefac- Tras calentar el motor a la temperatura de funcio- 0 - 1,0V aproximadatado 2 (trasero)
namiento normal y revolucionarlo desde el ralent mente
hasta que alcance una velocidad de 2.000 rpm
EC-197

QG1618DE
NLEC0165

de cambio ms largo. Para evaluar las averas del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero), el ECM controla si la respuesta de
cambio de voltaje del sensor es ms rpida que lo especificado
durante distintas condiciones de conduccin, como por ejemplo el
corte de combustible.
SEF302U
N DTC
P0139
0139

El sensor tarda ms tiempo que lo especificado en responder entre rico y pobres.

Inyectores
SEF688X
SEF690X
NLEC0598
PRECAUCION:
NOTA:
2.
Con CONSULT-II
NOTA:
Ignorar la primera figura y comenzar la prueba.
funcionamiento.
mnimo 9 segundos.
DTC con CONSULT-II.
4) Pulsar COMIENZO.
paso 10.
al paso siguiente.
EC-198

QG1618DE
7)
8)
Conducir el vehculo a una velocidad superior a 70 km/h

Adems, se visualizar COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II cuando se suelte completamente el pedal del acelerador despus de que el vehculo haya sido conducido durante
(Se tardar 5 segundos aproximadamente.)
VELOC MOTOR
1.500 - 3.600 rpm
Superior a 70 km/h
PROG COMB BAS
Superior a 2,7 ms
SENS TEMP MOT
70 - 105C
Palanca selectora
NOTA:
al paso 10.
Si no aparece COMPLETO en la pantalla de CONSULTII, ir al siguiente paso.
9) Parar el vehculo y dejarlo al ralent hasta que aparezca
COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II. (Se tardar
aproximadamente 6 minutos como mximo.)
NOTA:
Si no se visualiza COMPLETO despus de 6 minutos, volver
a intentarlo desde el paso 2.
10) Asegurarse de que se visualiza CORRECTO despus de
pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS.
SEF032X
NLEC0599

Sin CONSULT-II
El voltaje debera cambiar a de 0,06V durante 1 segundo
durante este procedimiento.
no ser necesario.
5) Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos, y a continuacin comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje al conducir desde 80 km/h en la 3.a marcha.
EC-199

QG1618DE
EC-200
NCEC0168
YEC067A

QG1618DE
1
NCEC0169

Masa motor
SEF994W
IR AL PUNTO 2.
EC-201

QG1618DE
Con CONSULT-II
SEF652Y

Se detecta el DTC P0172 de 1.er recorrido? Resulta difcil poner en marcha el motor?
Sin CONSULT-II
.

Depurador de aire
SEF995W
5. Cerciorarse de que el cdigo de avera N 0100 se visualiza en el Modo prueba diagnosis II.
6. Borrar la memoria del Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico). Consultar Cmo borrar informacin de diagnstico
relacionada con emisiones, EC-QG-48.
Se detecta el DTC 0172 del 1.er recorrido? Resulta difcil arrancar el motor?
S o no
S
Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0172. Consultar EC-QG-225.
No
IR AL PUNTO 3.
EC-202

QG1618DE
.
calefactado trasero
Filtro de aceite
Sensor de oxgeno
calefactado trasero
SEF033X
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.

Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto

los conectores.

Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
EC-203

QG1618DE
NLEC0170

NLEC0170S01
SEF662Y
Con CONSULT-II
PRECAUCION:
nuevo.
SEF244YA
Sin CONSULT-II
0,68V.
1)
SEF032X
EC-204

QG1618DE

ser necesario.
0,56V.
PRECAUCION:
nuevo.
EC-205

(TRASERO) (ALTO VOLTAJE)
QG1618DE
SEF327R
NLEC0171
escape.

NLEC0172

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
0 - 0,3V +, 0,6 - 1,0V aprox.
HO2S2 (B1)
MNTR HO2S2
(B1)

POBRE +, RICO
NLEC0173
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
63
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

Sensor de oxgeno calefac- Tras calentar el motor a la temperatura de funcio- 0 - 1,0V
tado 2 (trasero)
namiento normal y revolucionarlo desde el ralent aproximadamente
EC-206

QG1618DE
NLEC0174

del sensor es demasiado alto o no durante distintas condiciones de
SEF305U
N DTC
P0140
0140

al ECM.

SEF189Y
VELOC MOTOR
SENS VEL VEHI
Superior a 70 km/h
PROG COMB BAS
Superior a 2,7 ms
SENS TEMP MOT
70 - 105C
Palanca selectora
Posicin adecuada
6)

SEF032X
NLEC0175
NOTA:
Con CONSULT-II
4) Dejar el motor al ralent durante 1 minuto.
5) Mantener las siguientes condiciones durante al menos 5 minutos consecutivos.
NLEC0176

circuito del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero). Durante
recorrido.
Sin CONSULT-II
4) Comprobar el voltaje tras haber revolucionado hasta 4.000
rpm sin carga un mnimo de 10 veces.
EC-207

QG1618DE
5)

El voltaje debera ser inferior a 2V durante este procedimiento.
EC-208

QG1618DE
EC-209
NCEC0177
YEC067A

QG1618DE
1
NCEC0178

Masa motor
SEF994W
IR AL PUNTO 2.
calefactado trasero
Filtro de aceite
Sensor de oxgeno
calefactado trasero
SEF033X
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
IR AL PUNTO 3.

EC-210

QG1618DE
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto

los conectores.
Comprobar el conector de la instalacin del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) por si hubiera agua.
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto

Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
NLEC0179

NLEC0179S01
Con CONSULT-II
PRECAUCION:
nuevo.
1)
SEF662Y
EC-211

QG1618DE
SEF244YA
Sin CONSULT-II
0,68V.
ser necesario.
0,56V.
PRECAUCION:
nuevo.
1)
SEF032X
EC-212
DTC P0141 CALENTADOR DEL SENSOR DE OXIGENO

QG1618DE
CALEFACTADO 2 (TRASERO)
Descripcin
Descripcin
NLEC0180
NLEC0180S01
Sensor
Funcin del
ECM

(FASE)
Actuador
Control del
calentador
del sensor Calentador del sensor de oxde oxgeno geno calefactado 2 (trasero)
calefactado
2 (trasero)
El ECM realiza el control de activacin/desactivacin del calentador del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) segn la velocidad del motor.
FUNCIONAMIENTO
NLEC0180S02
Condicin del motor

(trasero)
Motor parado
OFF
Tras conducir durante 2 minutos a

una velocidad de 70 km/h o superior
ON
La velocidad del motor es superior a

3.600 rpm.
OFF

NLEC0181

ELEMENTO DE
COMPROBACION
CAL HO2S2 (B1)
ESTADO
Revoluciones del
motor
ESPECIFICACION
Menos de 3.600 rpm (Tras conducir durante 2 minutos a una velocidad de 70 km/h o superior)
ON
OFF
OFF
NLEC0182
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
Velocidad del motor inferior a 3.600 rpm [Tras
conducir durante 2 minutos a una velocidad de
70 km/h o ms]
W/R

oxgeno calefactado 2 (tra[El motor est funcionando]
sero)
La velocidad del motor es superior a 3.600 rpm.
[Interruptor de encendido ON]
Motor parado
EC-213
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

QG1618DE

N DTC
P0141
0141
NLEC0183

sor de oxgeno calefactado 2 (trasero) no cumple los
(El circuito del calentador del sensor de oxgeno
valores normales.
calefactado 2 (trasero) est abierto o cortocircui[Una seal incorrecta de cada de voltaje es mandada al
tado.)
factado 2 (trasero).]
(trasero)
SEF175Y
NLEC0184
NOTA:
Con CONSULT-II
2) Arrancar el motor y conducir el vehculo a una velocidad superior a 70 km/h durante 2 minutos consecutivos. La velocidad
del motor debe mantenerse a una velocidad de 3.600 rpm o
inferior durante el funcionamiento del vehculo.
Con GST
1) Arrancar el motor y conducir el vehculo a una velocidad superior a 70 km/h durante 2 minutos consecutivos. La velocidad
del motor debe mantenerse a una velocidad de 3.600 rpm o
inferior durante el funcionamiento del vehculo.
mnimo 9 segundos.
Cuando se utilice el GST, debera realizarse el doble de veces
el Procedimiento de confirmacin de DTC que cuando se
est utilizando CONSULT-II, ya que el GST no puede visualizar
MODO 7 (DTC del 1.er recorrido) acerca de este diagnstico.
Por lo tanto, se recomienda usar CONSULT-II.
EC-214

QG1618DE
EC-215
NCEC0185
YEC068A

QG1618DE
1
NCEC0186

2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero).
.

sensor de oxgeno
calefactado trasero
Filtro de aceite
Sensor de oxgeno
calefactado trasero
SEF033X

4. Comprobar el voltaje entre el terminal 4 y masa.
SEF047X

Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
Conectores de la Instalacin F104, M50
Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) y el fusible
Fusible de 10A

Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-216

QG1618DE
COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 2 (TRASERO)

Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
NLEC0187

NLEC0187S01
1. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 4.
Resistencia: 2,3 - 4,3 en 25C
2. Comprobar la continuidad.
N de terminal
Continuidad
2 y 1, 3, 4
No
3 y 1, 2, 4
SEF048X

(trasero).
PRECAUCION:
nuevo.
EC-217
DTC P0171 FUNCION DEL SISTEMA DE INYECCION

DE COMBUSTIBLE (LADO POBRE)
QG1618DE
NCEC0188
Con el control de autoaprendizaje de la relacin de mezcla aire/combustible, dicha relacin real puede acercarse a la relacin terica basada en la seal de realimentacin de la relacin de mezcla desde el sensor de
oxgeno con calentador 1 (delantero). El ECM calcula la compensacin necesaria para corregir el descentramiento entre las relaciones reales y tericas.
Si la cantidad del valor de compensacin es extremadamente grande (la relacin de mezcla real es demasiado pobre), el ECM evala esta circunstancia como una avera del sistema de la inyeccin de combustible
y el MI se enciende (sistema de deteccin de 2 recorridos).
Sensor
N DTC
P0171
0171
Funcin del
ECM
Control de
la inyecDensidad de oxgeno en los gases de
cin de
escape
combusti(Seal de realimentacin de la relable y de la
cin de mezcla)
relacin de
mezcla

El sistema de la inyeccin de combustible no funciona
correctamente.
La cantidad de compensacin de relacin de mezcla es
demasiado grande. (La relacin de mezcla es demasiado pobre)
Actuador
Inyectores

Inyectores
Presin de combustible incorrecta
Ausencia de combustible
SEF652Y
BC2DMM05
NCEC0189
NOTA:
Con CONSULT-II
funcionamiento.
mnimo 9 segundos.
3) Girar el interruptor de encendido hasta ON y seleccionar
CONTROL AUTOAPREN en la modalidad SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II.
4) Borrar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando
BORRA.
6) Arrancar de nuevo el motor y dejarlo al ralent durante al
menos 10 minutos.
El DTC P0171 del 1.er recorrido debera detectarse en este
momento, si existe una avera. De ser as, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-QG-221.
EC-218

QG1618DE
7)
8)
Si resulta difcil arrancar el motor en el paso 6, el sistema de

la inyeccin de combustible tiene una avera.
Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del acelerador. Si
el motor arranca, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-QG221. Si el motor no arranca, comprobar visualmente si existen
prdidas de aire en el escape y la admisin.
Con GST
funcionamiento.
mnimo 9 segundos.
3) Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa
caudal aire. A continuacin, volver a arrancar y hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 3 segundos.
4) Parar el motor y volver a conectar el conector de la instalacin
5) Seleccionar MODE 7 con GST. Asegurarse de que se
detecta el DTC P0100 del 1.er recorrido.
6) Seleccionar MODE 4 con GST y borrar el DTC P0100 del 1.er
recorrido.
7) Arrancar el motor de nuevo y hacerlo funcionar el ralent
durante al menos 10 minutos.
8) Seleccionar MODE 7 con GST. El DTC P0171 del 1.er recorrido debera detectarse en este momento, si existe una avera. Si detecta una, ir a Procedimiento de diagnstico, ECQG-221.
9) Si resulta difcil arrancar el motor en el paso 8, el sistema de
10) Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del acelerador. Si
el motor arranca, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-QG221. Si el motor no arranca, comprobar visualmente si existen
1)

Depurador de aire
SEF995W
EC-219

QG1618DE
EC-220
NCEC0190
YEC069A

QG1618DE
1
NCEC0191

SEF099P
Correcto
IR AL PUNTO 2.
Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO)

SEF012XA
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto

EC-221

QG1618DE
COMPROBACION DE LA PRESION DE COMBUSTIBLE
1. Eliminar la presin de combustible totalmente.

Consultar EC-QG-32.
2. Montar el manmetro de combustible y comprobar la presin del combustible.
Al ralent:
Cuando la manguera de vaco de la vlvula del regulador de la presin de combustible est conectada.
235 kPa (2,35 bar, 2,4 kg/cm2)
Cuando la manguera de vaco de la vlvula del regulador de la presin de combustible est desconectada.
294 kPa (2,94 bar, 3,0 kg/cm2)
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
IR AL PUNTO 5.
Bomba de combustible y circuito Consultar EC-QG-350.
Regulador de presin de combustible Consultar EC-QG-33.
Conducciones de combustible Consultar MANTENIMIENTO DEL MOTOR en la seccin MA.
Filtro de combustible por si est obstruido
Con CONSULT-II
Comprobar MASA CAUDAL AIRE en la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II.
al ralent: 1,0 - 4,0 gm/s.
a 2.500 rpm: 5,0 - 10,0 gm/s.
Con GST
Comprobar la seal del medidor masa caudal aire en MODE 1 con GST.
a 2.500 rpm: 5,0 - 10,0 gm/s.
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
Comprobar si los conectores presentan terminales corrodos o conexiones flojas en el

circuito del medidor masa caudal aire o masas del motor. Consultar EC-QG-117.
EC-222

QG1618DE
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS INYECTORES
Con CONSULT-II
3. Realizar BALANCE POTENCIA en la modalidad de TEST ACTIVO con CONSULT-II.
BC2ATP01
4. Asegurarse de que cada circuito provoca una disminucin momentnea de la velocidad del motor.
Sin CONSULT-II
3. Escuchar el sonido de funcionamiento de cada inyector.
MEC703B
Debe orse un chasquido.

Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
Realizar el diagnstico de averas para INYECTORES, EC-QG-333.
DESMONTAR EL INYECTOR
1. Asegurarse de que el motor se haya enfriado y de que no hay peligro de incendio cerca del vehculo.
3. Desmontar el inyector con el conjunto de los tubos de combustible. Consultar EC-QG-33.
Mantener la manguera de combustible y todos los inyectores conectados a la galera del inyector. Los conectores de la instalacin del
inyector deberan permanecer conectados.
IR AL PUNTO 9.
EC-223

QG1618DE
COMPROBAR EL INYECTOR
1. Desconectar todos los conectores de la instalacin de la bobina de encendido.

2. Colocar recipientes o platos debajo de cada inyector.
3. Poner el motor en marcha durante al menos 3 segundos. Asegurarse de que el combustible salga a chorros desde los inyectores.
SEF595Q
El combustible debe salir de la misma forma para cada cilindro.

Correcto
IR AL PUNTO 10.
Incorrecto
Sustituir los inyectores de los cuales el combustible no sale a chorros. Sustituir siempre
la junta trica por una nueva.
10
EC-224

DE COMBUSTIBLE (LADO RICO)
QG1618DE
NCEC0192
oxgeno con calentador 1 (delantero). El ECM calcula la compensacin necesaria para corregir el descentramiento entre las relaciones reales y tericas.
Si la cantidad del valor de compensacin es extremadamente grande (la relacin de mezcla real es demasiado rica), el ECM evala esta circunstancia como una avera del sistema de la inyeccin de combustible y
el MI se enciende (sistema de deteccin de 2 recorridos).
Sensor
N DTC
P0172
0172
Funcin del
ECM
Control de
cin de
escape
cin de mezcla)
relacin de
mezcla

correctamente.
demasiado grande. (La relacin de mezcla es demasiado rica.)
Actuador
Inyectores

Inyectores
SEF652Y
BC2DMM05
NCEC0193
NOTA:
Con CONSULT-II
funcionamiento.
mnimo 9 segundos.
BORRA.
menos 10 minutos.
El DTC P0172 del 1.er recorrido debera detectarse en este
momento, si existe una avera. De ser as, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-QG-228.
EC-225

QG1618DE
7)
8)
Si resulta difcil arrancar el motor en el paso 6, el sistema de

Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del acelerador. Si
el motor arranca, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-QG228. Si el motor no arranca, desmontar las bujas y comprobar si estn sucias, etc.
Con GST
funcionamiento.
mnimo 9 segundos.
3) Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa
caudal aire. A continuacin, volver a arrancar y hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 3 segundos.
4) Parar el motor y volver a conectar el conector de la instalacin
5) Seleccionar MODE 7 con GST. Asegurarse de que se
detecta el DTC P0100 del 1.er recorrido.
6) Seleccionar MODE 4 con GST y borrar el DTC P0100 del 1.er
recorrido.
7) Arrancar el motor de nuevo y hacerlo funcionar el ralent
8) Seleccionar MODE 7 con GST. El DTC P0172 del 1.er recorrido debera detectarse en este momento, si existe una avera. Si detecta una, ir a Procedimiento de diagnstico, ECQG-228.
10) Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del acelerador.
Si el motor arranca, ir a Procedimiento de diagnstico, ECQG-228. Si el motor no arranca, desmontar las bujas y comprobar si estn sucias, etc.
1)

Depurador de aire
SEF995W
EC-226

QG1618DE
EC-227
NCEC0194
YEC069A

QG1618DE
1
NCEC0195
COMPROBAR SI EXISTEN PERDIDAS DE AIRE DE ESCAPE

2. Escuchar si hay prdidas de aire de escape antes del catalizador de tres vas.
SEF099P
Correcto
IR AL PUNTO 2.
Incorrecto

SEF012XA
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto

EC-228

QG1618DE

Consultar EC-QG-32.
2. Montar el manmetro de combustible y comprobar la
Al ralent:
Cuando la manguera de vaco de la vlvula
Aproximadamente 235 kPa (2,35 bar, 2,4
presin del combustible.

del regulador de la presin de combustible est conectada.
kg/cm2)
del regulador de la presin de combustible est desconectada.
kg/cm2)
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
Bomba de combustible y circuito (Consultar EC-QG-350.)
Regulador de la presin de combustible (Consultar EC-QG-33.)
Con CONSULT-II
a 2.500 rpm: 5,0 - 10,0 gm/s.
Con GST
a 2.500 rpm: 5,0 - 10,0 gm/s.
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto

circuito del medidor masa caudal aire o masas del motor. Consultar EC-QG-120.
EC-229

QG1618DE
Con CONSULT-II
BC2ATP01
Sin CONSULT-II
MEC703B

Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
Realizar el diagnstico de averas para INYECTORES, EC-QG-333.
3. Desmontar el conjunto del inyector. Consultar EC-QG-33.
Mantener la manguera de combustible y todos los inyectores conectados a la galera del inyector.
8
1.
2.
3.
4.
IR AL PUNTO 8.
Desconectar todos los conectores de instalacin de los inyectores.
Desconectar todos los conectores de la instalacin de la bobina de encendido.
Colocar recipientes o platos bajo cada inyector.
Poner el motor en marcha durante al menos 3 segundos.
Asegurarse de que no gotee combustible desde el inyector.
Correcta (no gotea)
IR AL PUNTO 9.
Incorrecto (gotea)
Sustituir los inyectores de los que gotee combustible. Sustituir siempre la junta trica por
una nueva.
EC-230

QG1618DE
EC-231
DTC P0300 - P0304 FALLO ENCENDIDO DEL CILINDRO

N 4 - 1, FALLO MULTIPLE ENCENDIDO DEL CILINDRO QG1618DE
NCEC0202
Si ocurre un fallo de encendido, la velocidad del motor fluctuar. Si la velocidad del motor flucta lo suficiente
para causar la variacin de la seal del sensor CKP, el ECM puede determinar que hay un fallo del encendido.
Sensor
Funcin del ECM

Diagnstico en el vehculo del fallo de
encendido
El sistema de deteccin del fallo de encendido consiste en las dos condiciones siguientes.
1. Lgica de deteccin de un recorrido (Daos en el catalizador de tres vas)
En el primer recorrido que se produzca un fallo de encendido que pueda daar el catalizador de tres vas
(TWC) por sobrecalentamiento, el MI comenzar a parpadear.
Cuando se produce un fallo de encendido, el ECM controla la seal del sensor de posicin del cigeal
(CKP) cada 200 revoluciones del motor en busca de cambios.
Cuando la situacin del fallo de encendido se reduzca hasta un nivel en que no dae el catalizador de
tres vas (TWC), el MI se apagar.
Si se produce otra condicin de fallo del encendido que pueda daar el TWC en un segundo recorrido,
el MI comenzar a parpadear.
Cuando la situacin del fallo de encendido se reduzca hasta un nivel en que no dae el catalizador de
tres vas (TWC), el MI permanecer encendido.
Si se produce otra condicin de fallo del encendido que pueda daar el TWC, el MI comenzar a parpadear de nuevo.
(Tras la deteccin del primer recorrido, el MI se encender cuando se ponga en motor en marcha. Si se
detecta un fallo de encendido que pueda causar daos al catalizador de tres vas, el MI empezar a parpadear.)
2. Lgica de deteccin de dos recorridos (Deterioro de la calidad de escape)
En los casos de fallos de encendido que no causen daos al catalizador TWC (pero s afectarn a las
emisiones), el MI slo se encender cuando el fallo de encendido sea detectado en un segundo recorrido. Durante esta situacin, el ECM controla la seal del sensor de posicin del cigeal cada 1.000
revoluciones del motor.
Un fallo de encendido puede ser detectado en cualquiera de los cilindros o en mltiples cilindros.
N DTC
P0300
0300
Fallo de encendido de cilindros mltiples
P0301
0301
Fallo de encendido del cilindro N 1.
P0302
0302
P0303
0303
P0304
0304
Buja incorrecta
Compresin insuficiente
Vlvula de control de volumen de EGR (Si dispone de el)
El circuito del inyector est abierto o cortocircuitado
Inyectores
Chispa de encendido insuficiente
BC2DMM05
NCEC0203
PRECAUCION:
NOTA:
Con CONSULT-II
EC-232

2)

funcionamiento.
mnimo 9 segundos.
4) Volver a arrancar el motor y conducir a 1.500 - 3.000 rpm
durante un mnimo de 3 minutos.
Mantener el pedal del acelerador lo ms estable posible.
NOTA:
Consultar los datos del cuadro inmovilizado para las condiciones de conduccin de la prueba.
Con GST
1

2. Escuchar si hay sonido de fugas de aire de admisin.
Correcto
IR AL PUNTO 2.
Incorrecto
Buscar la fuga de aire y repararla.
COMPROBAR SI HAY OBSTRUCCIONES EN EL SISTEMA DE ESCAPE
Parar el motor y comprobar visualmente el tubo de escape, el catalizador de tres vas y el silenciador por si estn mellados.
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
Reparar o sustituirlo.
COMPROBAR LA FUNCION DEL EGR (Si dispone de el)
Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC para el DTC P1402 FUNCION DEL EGR (ABIERTO).
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
Reparar el sistema del EGR.
EC-233
NCEC0204

REALIZAR LA PRUEBA DE EQUILIBRIO DE POTENCIA
Con CONSULT-II
1. Realizar BALANCE POTENCIA en la modalidad de TEST ACTIVO.
BC2ATP01
2. Hay algn cilindro que no produzca un descenso momentneo de la velocidad del motor?
Sin CONSULT-II
Cuando se desconecta el conector de la instalacin de cada inyector uno por uno, hay algn cilindro que no produzca un descenso
momentneo de la velocidad del motor?

inyector (para el cilindro N 1)
SEF055X
S o no
S
IR AL PUNTO 5.
No
IR AL PUNTO 7.
Hacen ruido los inyectores al funcionar al ralent?
Al ralent
MEC703B
S o no
S
IR AL PUNTO 6.
No
Comprobar el(los) inyector(es) y el(los) circuito(s). Consultar EC-QG-333.
EC-234

6
1.
2.
3.
4.
5.
COMPROBAR LA CHISPA DE LA BUJIA

Desconectar el conjunto de la bobina de encendido desde la tapa de balancines.
Conectar una buja en buen estado al conjunto de la bobina de encendido.
Colocar el extremo de la buja contra una masa adecuada y arrancar el motor.
Comprobar si hay chispas.
SEF575Q
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
Comprobar la bobina de encendido, el transistor de potencia y sus circuitos. Consultar

EC-QG-337.
COMPROBAR LAS BUJIAS
Quitar las bujas y comprobar si estn sucias, etc.
SEF156I
Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
Reparar o sustituir la(s) buja(s) por una(s) de tipo estndar. Para el tipo de buja, consultar MANTENIMIENTO DEL MOTOR en la seccin MA.
COMPROBAR LA PRESION DE COMPRESION.
Consultar la seccin EM.

Comprobar la presin de compresin
Estndar:
1.324 kPa (13,24 bar, 13,5 kg/cm2)/350 rpm
Mnima:
1.128 kPa (11,28 bar, 11,5 kg/cm2)/350 rpm
Diferencia entre cilindros:
98 kPa (0,98 bar, 1,0 kg/cm2)/350 rpm
Correcto
IR AL PUNTO 9.
Incorrecto
Comprobar los pistones, segmentos, vlvulas, asientos de vlvula y juntas de la culata.
EC-235

1. Montar todas las piezas desmontadas.

2. Eliminar la presin de combustible totalmente. Consultar EC-QG-32.
Manmetro del combustible
Filtro del combustible
SEF925W
Al ralent: Aprox. 235 kPa (2,35 bar, 2,4 kg/cm2)

Correcto
IR AL PUNTO 11.
Incorrecto
IR AL PUNTO 10.
10
Bomba de combustible y circuito Consultar EC-QG-350.
Regulador de presin de combustible Consultar EC-QG-33.
Filtro de combustible por si est obstruido
11
Realizar Inspeccin bsica.

Consultar EC-QG-77.
Correcto
IR AL PUNTO 12.
Incorrecto
1. Realizar Aprendizaje del volumen de aire en ralent. Consultar EC-QG-36.

2. Comprobar el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) (EC-QG-248) y el sensor
de posicin del cigeal (POS) (EC-QG-242).
12

Correcto
IR AL PUNTO 13.
Incorrecto
EC-236

13
Con CONSULT-II
a 2.500 rpm: 5,0 - 10,0 gm/s.
Con GST
a 2.500 rpm: 5,0 - 10,0 gm/s.
Correcto
IR AL PUNTO 15.
Incorrecto
IR AL PUNTO 14.
14
COMPROBAR LOS CONECTORES
Comprobar si los conectores presentan terminales corrodos o conexiones flojas en el circuito del medidor masa caudal aire o masas del
motor.
Incorrecto
15
COMPROBAR EL CUADRO MATRIZ DE SINTOMAS
Comprobar elementos con sntoma de ralent irregular en Cuadro matriz de sntomas, EC-QG-88.
Correcto
IR AL PUNTO 16.
Incorrecto
16
BORRAR EL DTC DEL 1.ER RECORRIDO
Alguna de las pruebas podra ser la causa de un ajuste de un DTC del 1.er recorrido.
Borrar el DTC del 1.er recorrido de la memoria del ECM tras realizar las pruebas. Consultar EC-QG-48.
17
IR AL PUNTO 17.
EC-237
QG1618DE
DTC P0325 SENSOR DE EXPLOSIONES (KS)

NCEC0206
El sensor de explosiones est fijado al bloque de cilindros. Detecta

las explosiones del motor por medio de un elemento piezoelctrico. La vibracin de detonacin del bloque de cilindros se detecta
como una presin de vibracin. Esta presin se convierte en una
seal de voltaje y se enva al ECM.
Los datos del cuadro inmovilizado no sern almacenados en
el ECM para el sensor de explosiones. El MI no se iluminar
para una avera del sensor de explosiones. El sensor de explosiones tiene un sistema de deteccin de un recorrido.
SEF598K
NCEC0207
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
81
COLOR
DE
CABLE
W
ELEMENTO
ESTADO
Velocidad al ralent
1,0 - 4,0V

N DTC
P0325
0325

Se enva al ECM un voltaje excesivamente bajo o excesivamente alto desde el sensor de explosiones.

(El circuito del sensor de explosiones est
BC2DMM05
NCEC0208
NCEC0209
NOTA:
voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.
Con CONSULT-II
Con GST
EC-238
QG1618DE
NCEC0210
ECM

SENSOR DE
EXPLOSIONES
EC-239
YEC269
QG1618DE
1
NCEC0211
Aflojar y reapretar los tornillos de masa del motor.

Masa motor
SEF994W
IR AL PUNTO 2.
COMPROBAR EL CIRCUITO-1 DE LA SEAL DE ENTRADA

2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del sensor de explosiones.
.
del sensor de explosiones
Filtro de aceite
SEF056X
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 81 del ECM y el terminal 2 de la seal del sensor de explosiones.
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
IR AL PUNTO 3.
Comprobar si la instalacin entre el ECM y el sensor de explosiones est abierta o cortocircuitada.

COMPROBAR EL SENSOR DE EXPLOSIONES
Consultar INSPECCION DE LOS COMPONENTES, EC-QG-241.
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
Sustituir el sensor de explosiones.
EC-240
QG1618DE
DISCONNECT
SENSOR DE EXPLOSIONES
1.
SEF057X
NCEC0212
NCEC0212S01
Usar un ohmmetro que pueda medir ms de 10 M.

Desconectar el conector de la instalacin del sensor de explosiones.
Resistencia: 500 - 620 k (a 25C)
PRECAUCION:
No debe usarse ningn sensor de explosiones que haya cado
o que est fsicamente daado. Usar solo nuevos.
EC-241
DTC P0335 SENSOR DE POSICION

DEL CIGEAL (POS)
QG1618DE
SEF058X
SEF117X
NCEC0551
El sensor de posicin del cigeal est ubicado en la pared trasera

derecha del bloque de cilindros en relacin con la placa de seal
en contrapeso N 6.
El sensor de posicin del cigeal es un componente bsico del
sistema de control del motor. Controla la velocidad del motor, la
posicin del pistn y las fluctuaciones de las revoluciones del
motor. Estas seales de entrada al sistema de control del motor se
utilizan para controlar la inyeccin de combustible, el avance del
encendido y otras funciones.
El sensor consiste en un imn permanente, un ncleo y una
bobina.
Cuando el motor est funcionando, las piezas altas y bajas de los
dientes hacen que el espacio con el sensor cambie.
La placa de seal consta de 34 dientes para emitir una seal en
un intervalo de 10 durante el funcionamiento del cigeal. Sin
embargo, no consta de 2 dientes para emitir una seal en un
intervalo de 180.
El espacio cambiante provoca los cambios del campo magntico
cerca del sensor.
Debido a los cambios del campo magntico, el voltaje desde el
sensor cambia.
El ECM recibe una seal de voltaje para proveer datos de procesamiento de tiempo para la velocidad del motor, posicin del pistn y fluctuaciones de las revoluciones del motor.
Este sensor no se utiliza para controlar el sistema del motor. Slo
se utiliza para el diagnstico en el vehculo.
NCEC0552
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS (Voltaje de CA)

3 - 4V

Velocidad al ralent
85
SEF979W

cigeal
3 - 4V

SEF980W
EC-242

DEL CIGEAL (POS)
QG1618DE

N DTC
P0335
0335

Durante los primeros segundos de giro del motor, la seal de
10 no entra en el ECM.
..........................................................................................................
Durante el funcionamiento del motor, no se entra la seal 10
en el ECM.
..........................................................................................................
La seal 10 no est en un patrn normal en todas las revoluciones del motor.

[El circuito del sensor de posicin del cigeal
(POS) est abierto o cortocircuitado.]
Motor de arranque (Consultar la seccin EL.)
Circuito del sistema de arranque (Consultar la
seccin EL.)
Batera descargada (Dbil)
BC2DMM05
NCEC0553
NCEC0554
NOTA:
Con CONSULT-II
Con GST
EC-243

DEL CIGEAL (POS)
QG1618DE
EC-244
NCEC0555
YEC070A

DEL CIGEAL (POS)
QG1618DE
1
NCEC0556

Masa motor
SEF994W
IR AL PUNTO 2.
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal.
SEF117X

YEC132A

Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
IR AL PUNTO 3.
EC-245

DEL CIGEAL (POS)
QG1618DE
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el sensor de posicin del cigeal (OBD) y el rel del ECM
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el sensor de posicin del cigeal (OBD) y el ECM
Rel del ECM

1. Desconectar los conectores de la instalacin del sensor de posicin del cigeal y del ECM.
SEF117X
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal y el
terminal 85 del ECM.
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto

1. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM.

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 y masa del motor.
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto

COMPROBAR EL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL

Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
Sustituir el sensor de posicin del cigeal.
EC-246

DEL CIGEAL (POS)
QG1618DE
NCEC0557
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL (POS)

1.
NCEC0557S01
2.
3.
4.
Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (POS).

Aflojar el perno de fijacin del sensor.
Desmontar el sensor.
Comprobar visualmente el sensor por si presenta picaduras.
5.
SEF121X
N de terminal (Polaridad)
Resistencia (25 C)
3 (+) - 1 ()
2 (+) - 1 ()
Excepto 0
3 (+) - 2 ()
Si fuera incorrecto, sustituir el sensor de posicin del cigeal.

SEF122X
EC-247

DE LEVAS (CMPS) (FASE)
QG1618DE
SEF058X
NCEC0220
El sensor de posicin del rbol de levas siente la parte saliente de

la rueda dentada de la leva de la vlvula de escape para identificar un determinado cilindro. El sensor de posicin del cigeal
siente la posicin del pistn.
Cuando el sistema del sensor de posicin del cigeal resulta
inoperativo, el sensor de posicin del rbol de levas suministra en
su lugar varios controles de las piezas del motor, utilizando la
regulacin de las seales de identificacin de los cilindros.
bobina.
cerca del sensor.
sensor cambia.
NCEC0221
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

3 - 4V

Velocidad al ralent
SEF977W
66*
75

3 - 4V

SEF978W
*: Si dispone de el
EC-248

QG1618DE

N DTC
P0340
0340

Durante los primeros segundos de giro del motor, la
seal del N de cilindro no entra en el ECM.
.................................................................................................
Durante el funcionamiento del motor, no se entra la seal
del N de cilindro en el ECM.
.................................................................................................
Durante el funcionamiento del motor, la seal del N de
cilindro no se corresponde con el patrn normal.
NCEC0222

(El circuito del sensor de posicin del rbol de
levas (FASE) est abierto o cortocircuitado.)
Motor de arranque (Consultar la seccin EL.)
Circuito del sistema de arranque (Consultar la
seccin EL.)
NCEC0223
NOTA:
voltaje de la batera es superior a 10,5V.
Con CONSULT-II
3) Poner el motor en marcha durante al menos 2 segundos.
Con GST
1)
2)
BC2DMM21
EC-249

QG1618DE
EC-250
NCEC0224
YEC071A

QG1618DE
1
NCEC0225
COMPROBAR EL SISTEMA DE ARRANQUE
Gira el motor?
(Funciona el motor de arranque?)
S o no
S
IR AL PUNTO 2.
No
Comprobar el sistema de arranque. (Consultar la seccin EL).

Masa motor
SEF994W
IR AL PUNTO 3.
EC-251

QG1618DE
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del rbol de levas.

SEF060X
SEF061X
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
Si la instalacin entre el sensor de posicin del rbol de levas y el rel del ECM est abierta o cortocircuitada
Si la instalacin entre el sensor de posicin del rbol de levas y el ECM est abierta o cortocircuitada


3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor y el terminal 75 del ECM.
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto

EC-252

QG1618DE

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del sensor y masa del motor.
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto

COMPROBAR EL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS

Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
Sustituir el sensor de posicin del rbol de levas.
=NCEC0226
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS

1.
2.
3.
4.
5.
SEF122X
NCEC0226S01
Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del rbol de levas (FASE).
Resistencia (25 C)
3 (+) - 1 ()
2 (+) - 1 ()
Excepto 0
3 (+) - 2 ()
Si fuera incorrecto, sustituir el sensor de posicin del rbol de

levas.
EC-253
DTC P0400 FUNCION EGR (CERRADA)

(SI DISPONE DE ELLA)
QG1618DE
Descripcin
Descripcin
NCEC0227

Sensor
Seal de arranque
Sensor de velocidad del vehculo o actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de

control)
Batera
Funcin del
ECM
Control EGR
NCEC0227S01
Actuador

de EGR
Este sistema controla el flujo del EGR conducido desde el colector de escape al colector de admisin. La apertura del conducto de
derivacin del EGR en la vlvula de control de volumen del EGR
cambia para controlar la proporcin del flujo. Un motor paso-apaso mueve la vlvula en etapas correspondientes a los impulsos
de salida del ECM. La apertura de la vlvula cambia para un control ptimo del motor. El valor ptimo almacenado en el ECM viene
determinado tras la consideracin de distintos estados del motor.
La vlvula de control de volumen de EGR permanece cerrada bajo
las siguientes condiciones.
Baja temperatura del refrigerante del motor
Arranque del motor
Funcionamiento del motor a alta velocidad
Funcionamiento del motor con carga extremadamente ligera
Motor al ralent
Mariposa completamente abierta
Avera del medidor masa caudal aire
SEF551W
EC-254

QG1618DE
DESCRIPCION DE COMPONENTES
Vlvula de control de volumen de EGR
SEF552W
NCEC0227S02
NCEC0227S0201
La vlvula de control de volumen de EGR emplea un motor pasoa-paso para controlar la proporcin del flujo del EGR desde el
colector de escape. Este motor tiene cuatro fases de embobinado.
Funciona dependiendo de la seal del impulso de salida del ECM.
Dos embobinados son activados y desactivados en secuencia.
Cada vez que se produce un impulso de activacin, la vlvula se
abre o se cierra, cambiando la proporcin del flujo. Cuando no se
requiere un cambio de la proporcin del flujo, el ECM no emite una
seal de impulso. Se emite una cierta seal de voltaje de modo
que la vlvula permanezca en una apertura determinada.

NCEC0502

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
SENS TEMP EGR Motor: Despus de calentarlo
V/CON VOL EGR

de aire desconectado.
Sin carga
Menos de 4,5V
Ralent
0 paso
Revolucionando rpidamente el
motor hasta 3.000 rpm
Pasos 10 - 55
NCEC0503
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
8
9
17
18
W/B
SB
G/R
R/Y

de EGR

0 - 14V
58
Masa del sensor

Velocidad al ralent
0V

Velocidad al ralent
Menos de 4,5V

El sistema EGR est funcionando.
0 - 1V
72
PU
Sensor de temperatura de EGR
EC-255

QG1618DE
NCEC0228
Si la ausencia de flujo del EGR es detectada por el sensor de

temperatura del EGR bajo las condiciones requeridas por el EGR,
se diagnosticar una avera de bajo flujo.
SEF073P
N DTC
P0400
0400

No se detecta el flujo del EGR bajo las condiciones
requeridas por el EGR.

(El circuito de la vlvula est abierto o cortocircuitado.)
Vlvula EGR agarrotada cerrada
Conducto de EGR
BC2ESP01
BC2ESP02
BC2ESP05
NCEC0229
PRECAUCION:
NOTA:
Si el Procedimiento de confirmacin de DTC ha sido previamente realizado, quitar siempre el contacto y esperar como
mnimo 9 segundos antes de empezar la siguiente prueba.
P0400 no se visualizar en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II aunque el resultado de la prueba de
soporte de trabajo sea Incorrecto.
que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent, y
a continuacin parar el motor inmediatamente.
Es mejor realizar la prueba a una temperatura superior a
0C.
Con CONSULT-II
2) Comprobar SENS TEMP MOT en la modalidad MONITOR
DATOS con CONSULT-II y confirmar que coincida con los
datos listados a continuacin.
SENS TEMP MOT: Inferior a 40C
Si el valor no cumple las especificaciones, estacionar el vehculo en un lugar fresco y permitir que la temperatura del motor
se estabilice. No intentar hacer bajar la temperatura del refrigerante con un ventilador u otros medios que no sean la temperatura ambiente. Se podran producir resultados de diagnstico errneos al hacerlo.
3) Arrancar el motor y dejarlo al ralent controlando el valor
SENS TEMP MOT. Cuando el valor de SENS TEMP MOT
alcance los 70C, pasar inmediatamente al paso siguiente.
4) Seleccionar SISTEMA EGR P0400 de SISTEMA EGR en la
EC-256

QG1618DE
5)
6)
7)
Pulsar COMIENZO.
Acelerar una vez el vehculo hasta una velocidad de 40 km/h
y a continuacin pararlo con el motor en funcionamiento.
paso 8.
al paso siguiente.
Cuando se cumplen las condiciones siguientes, se visualizar
segundos o ms.)
VELOC MOTOR
Superior a 90 km/h
PROG COMB BAS
4,0 - 8,0 ms
Palanca selectora
4.a o 5.a
8)
1)
2)
3)
4)

Cerciorarse de que se visualiza CORRECTO tras pulsar
RESUL AUTODIAGNOSIS. Si se visualiza Incorrecto, consultar Procedimiento de diagnstico, EC-QG-260.
Con GST
Comprobar la temperatura del refrigerante del motor en MODE
1 con GST.
Temperatura del refrigerante del motor: Inferior a
40C
Si el valor no cumple las especificaciones, estacionar el vehculo en un lugar fresco y permitir que la temperatura del motor
se estabilice. No intentar hacer bajar la temperatura del refrigerante con un ventilador u otros medios que no sean la temperatura ambiente. Se podran producir resultados de diagnstico errneos al hacerlo.
Arrancar el motor y dejarlo al ralent controlando el valor
SENS TEMP MOT. Cuando la temperatura del refrigerante
del motor alcance los 70C, pasar inmediatamente al paso
siguiente.
Mantener las siguientes condiciones durante al menos 1
minuto.
Superior a 90 km/h
Palanca selectora
4.a o 5.a
5)
6)
7)
8)
9)
Detener el vehculo.
Quitar el contacto, esperar como mnimo 9 segundos y a continuacin ponerlo en ON.
Repetir los pasos 2 a 4.
Seleccionar MODE 3 con GST.
Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, ECQG-260.
cuando se est utilizando CONSULT-II o ECM (Modalidad
EC-257

QG1618DE
de prueba de diagnstico II), ya que el GST no puede

visualizar MODO 7 (DTC del 1.er recorrido) para este diagnstico. Por lo tanto, se recomienda el uso de CONSULT-II
o ECM (Modalidad de prueba de diagnstico II).
EC-258

QG1618DE
EC-259
NCEC0231
YEC072A

QG1618DE
1
NCEC0232
COMPROBAR EL SISTEMA DE ESCAPE

2. Comprobar las tuberas de escape y el silenciador por si tienen prdidas.
SEF099P
IR AL PUNTO 2.
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
Reparar o sustituir el sistema de escape.
1. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula de control de volumen de EGR.

DISCONNECT
SEF556WA

Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
Si la instalacin entre la vlvula de control del volumen de EGR y el rel del mdulo
de control de motor est abierta o cortocircuitada
Si es Incorrecto, reparar la instalacin o los conectores.
EC-260

QG1618DE

Terminal 8 del ECM y terminal 1 de la vlvula de control de volumen de EGR,
Terminal 18 del ECM y terminal 6 de la vlvula de control de volumen de EGR.
Si fuera correcto, comprobar la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito de suministro elctrico.
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito de suministro elctrico en la instalacin de los conectores.
COMPROBAR EL CONDUCTO DEL EGR
Comprobar el conducto del EGR por si est obstruido o presenta grietas.

Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
Reparar o sustituir el conducto del EGR.
COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL EGR
Consultar DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA DTC P1401, EC-QG-314.

Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
Sustituir el sensor temperatura del EGR.
COMPROBAR LA VALVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DE EGR

Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
Sustituir la vlvula de control de volumen de EGR.
Realizar DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-QG-109.
EC-261

QG1618DE
NCEC0233
VALVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DE EGR
NCEC0233S01
Con CONSULT-II
1) Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula de
control de volumen de EGR.
2) Comprobar la resistencia entre los siguientes terminales.
terminal 2 y terminales 1, 3
SEF069X
3)
4)
5)
6)
1)
2)
Temperatura en C
Resistencia
20
20 - 24
Conectar de nuevo el conector de la instalacin de la vlvula

de control de volumen de EGR.
Desmontar la vlvula de control de volumen de EGR de la
culata.
(El conector de la instalacin de la vlvula de control de volumen de EGR debera permanecer conectado.)
Realizar V/CONT VOL EGR en la modalidad TEST ACTIVO
con CONSULT-II. Comprobar que el eje de la vlvula de control de volumen de EGR se mueve suavemente hacia adelante
y hacia atrs dependiendo de la apertura de la vlvula.
Si fuera incorrecto, sustituir la vlvula de control de volumen
de EGR.
Sin CONSULT-II
Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula de
Comprobar la resistencia entre los siguientes terminales.
SEF558W
3)
Temperatura en C
Resistencia
20
20 - 24
Poner el interruptor de encendido en ON y a continuacin

girarlo a OFF. Comprobar que el eje de la vlvula de control
de volumen de EGR se mueve suavemente hacia adelante y
hacia atrs dependiendo de la posicin del interruptor de
encendido.
de EGR.
BC2ATS03
SEF560W
EC-262
DTC P0403 VALVULA DE CONTROL DE VOLUMEN

DE EGR (CIRCUITO) (SI DISPONE DE EL)
QG1618DE
Descripcin
Descripcin
NCEC0504

Sensor
Seal de arranque

control)
Batera
Funcin del
ECM
Control EGR
NCEC0504S01
Actuador

de EGR
Arranque del motor
Motor al ralent
SEF551W
EC-263

QG1618DE
SEF552W
NCEC0504S02

NCEC0506

ELEMENTO DE
COMPROBACION
V/CON VOL EGR
ESTADO
Sin carga
ESPECIFICACION
Ralent
0 paso
Pasos 10 - 55
NCEC0507

miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCION:
una masa que no sea la de los terminales de ECM, tal como
la tierra.
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
8
9
17
18
W/B
SB
G/R
R/Y
ELEMENTO

de EGR
ESTADO

0 - 14V

N DTC
P0403
0403

Una seal de voltaje incorrecta es mandada al ECM a
travs de la vlvula.
EC-264
NCEC0508

(El circuito de la vlvula de control de volumen
de EGR est abierto o cortocircuitado.)

QG1618DE
BC2DMM13
NCEC0509
NOTA:
Con CONSULT-II
funcionamiento.
4) Revolucionar el motor desde el ralent hasta 2.000 rpm 20
veces.
Con GST
EC-265

QG1618DE
NCEC0510
BATERIA
Consultar
EL-POWER.
VALVULA
CONTROL
DE
VOLUMEN
EGR
RELE DE ECM
ECM
EC-266
YEC782

QG1618DE
1
NCEC0511

SEF556W

Correcto
IR AL PUNTO 2.
Incorrecto
Conectores o instalacin E90, F73

Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto

Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
EC-267

QG1618DE
NCEC0512
NCEC0512S01
Con CONSULT-II
SEF069X
3)
4)
5)
6)
1)
2)
Temperatura en C
Resistencia
20
20 - 24

culata.
de EGR.
Sin CONSULT-II
SEF558W
3)
Temperatura en C
Resistencia
20
20 - 24
Poner la llave de contacto en ON y a continuacin quitar el

contacto. Comprobar que el eje de la vlvula de control de
volumen de EGR se mueve suavemente hacia adelante y
encendido.
de EGR.
BC2ATS03
SEF560W
EC-268
DTC P0420 FUNCION DEL CATALIZADOR

DE TRES VIAS
QG1618DE
SEF184UD
N DTC
P0420
0420
NLEC0240
El ECM controla el ndice de frecuencia de cambio de los sensores de oxgeno calefactado 1 (delantero) y 2 (trasero).
Un catalizador de tres vas con una gran capacidad de almacenamiento de oxgeno indicar una baja frecuencia de cambio del
sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero). Cuando vaya disminuyendo la capacidad de almacenamiento de oxgeno, la frecuencia
de cambio del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) se incrementar.
Cuando el ndice de la frecuencia de cambio de los sensores de
oxgeno calefactado 1 (delantero) y 2 (trasero) se acerquen al valor
lmite especificado, se diagnosticar la avera del catalizador de
tres vas.

El catalizador de tres vas no funciona correctamente.
La capacidad de almacenamiento de oxgeno del catalizador de tres vas no es suficiente.
EC-269

Tubo de escape
Inyectores
Prdidas del inyector
Buja
Reglaje del encendido incorrecto

DE TRES VIAS
QG1618DE
SEF847Y
SEF848Y
SEF560X
SEF074X
NLEC0241
PRECAUCION:
NOTA:
Con CONSULT-II
Abrir el cap antes de realizar los procedimientos siguientes.
No sostener la velocidad del motor ms minutos de los
especificados a continuacin.
2) Seleccionar CONFIRMACION DTC Y SRT, a continuacin
modalidad SOPORTE TRABAJO SRT con CONSULT-II.
4) Revolucionar el motor hasta 3.000500 rpm y mantenerlo as
durante 3 minutos consecutivos, y a continuacin soltar completamente el pedal del acelerador.
paso 7.
5) Esperar 5 segundos al ralent.
6) Revolucionar el motor hasta 2.500500 rpm y mantenerlo a
esa velocidad hasta que INCMP de CATALIZADOR cambia
a CMPLT (se tardar aproximadamente 5 minutos).
Si no est CMPLT, detener el motor y enfriarlo por debajo de
70C y despus volver a realizar la prueba desde el paso 1.
7) Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con
CONSULT-II.
8) Confirmar que no se haya detectado el DTC del 1.er recorrido.
NCEC0242
Utilizar este procedimiento para comprobar el funcionamiento

general del catalizador de tres vas. Durante esta comprobacin,
podra dejar de confirmarse un DTC de 1.er recorrido.
Sin CONSULT-II
3) Ajustar sondas de voltmetro entre los terminales 62 (seal de
HO2S1), 63 (seal de HO2S2) y masa del motor.
4) Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm constantemente
sin carga.
5) Asegurarse que la frecuencia de cambio del voltaje (alta y
baja) entre el terminal 63 del ECM y masa del motor es muy
inferior a la del terminal 62 del ECM y masa del motor.
Indice de frecuencia de cambio = A/B
A: Frecuencia de cambio de voltaje del sensor de oxgeno
Este ndice debera ser inferior a 0,75.
Si el ndice fuera superior que lo anteriormente dicho, significa
que el catalizador de tres vas no funciona correctamente.
EC-270

DE TRES VIAS
QG1618DE
NOTA:
Si el voltaje en el terminal 62 no cambia peridicamente ms
de 5 veces en 10 segundos en el paso 4, realizar primero el
diagnstico de averas para el DTC P0133. (Ver EC-QG-159.)
1
NCEC0243
Comprobar visualmente los tubos de escape y el silenciador por si estn mellados.

Correcto
IR AL PUNTO 2.
Incorrecto

2. Escuchar si hay prdidas de aire de escape antes del catalizador de tres vas.
SEF099P
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
COMPROBAR SI HAY PERDIDAS DE AIRE DE ADMISION
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto

Consultar DIAGNOSTICO DE AVERIAS INSPECCION BASICA, EC-QG-77.
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) (EC-QG-248) y el sensor de posicin del
cigeal (POS) (EC-QG-242).
EC-271

DE TRES VIAS
QG1618DE
COMPROBAR LOS INYECTORES
1. Consultar el esquema de conexiones para inyectores, EC-QG-333.

2. Parar el motor y luego girar el interruptor de encendido hacia la posicin ON.
3. Comprobar el voltaje entre los terminales 101, 103, 105 y 107 del ECM y masa con CONSULT-II o un comprobador.
SEF075X
Debera detectarse el voltaje de la batera.

Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
Realizar Procedimiento de diagnstico INYECTOR, EC-QG-334.
6
1.
2.
3.
4.
COMPROBAR LA CHISPA DE LA BUJIA

Desconectar el conjunto de la bobina de encendido desde la tapa de balancines.
Conectar una buja en buen estado al conjunto de la bobina de encendido.
SEF575Q
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto

EC-QG-337.

2. Desmontar el conjunto del inyector. Consultar EC-QG-33.
Correcta (no gotea)
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto (gotea)
Sustituir el(los) inyector(es) por donde gotee combustible.
EC-272

DE TRES VIAS
QG1618DE
La avera se ha reparado.
Sustituir el catalizador de tres vas.
EC-273
DTC P0443 VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL VOLUMEN

QG1618DE
DE PURGA CARTUCHO EVAP (CIRCUITO)
Descripcin
Descripcin
NCEC0248

Sensor
Batera
Seal de arranque
Sensor de oxgeno calefactado 1
Densidad de oxgeno en los gases

de escape
(Seal de realimentacin de la relacin de mezcla)
NCEC0248S01
Funcin del
ECM
Control de
purga del
cartucho
EVAP
Actuador

EVAP
Este sistema controla la proporcin de flujo de vapor de combustible desde el cartucho EVAP. La apertura del conducto de derivacin de vapor en la vlvula solenoide de control del volumen de
purga del cartucho EVAP cambia para controlar la proporcin de
flujo. La vlvula solenoide de control del volumen de purga del
cartucho EVAP repite la operacin de activacin/desactivacin
dependiendo de la seal mandada desde el ECM. La apertura de
la vlvula cambia para un control ptimo del motor. El valor ptimo
almacenado en el ECM viene determinado tras la consideracin de
distintos estados del motor. Cuando el motor est funcionando, la
proporcin de flujo de vapor de combustible desde el cartucho
EVAP viene regulada de acuerdo con los cambios de flujo de aire.
NCEC0248S02
La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho

EVAP utiliza una funcin de activacin/desactivacin para controlar la proporcin de flujo de vapor de combustible desde el cartucho EVAP. La vlvula solenoide de control del volumen de purga
del cartucho EVAP se mueve por impulsos de activacin/
desactivacin desde el ECM. Cuanto ms largo es el impulso de
activacin, mayor es la cantidad de vapor de combustible que
pasar a travs de la vlvula.
SEF337U
EC-274

QG1618DE
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos

ELEMENTO DE
COMPROBACION
V/C VOL PURG
ESTADO
Sin carga
Elevar las ruedas motrices y
cambiar la palanca de cambios
a la 1.a velocidad.
de aire desconectado
NCEC0249
ESPECIFICACION
Ralent
0%
Ms de 2.000 rpm
NCEC0250
PRECAUCION:
N DE TERMINAL
14
COLOR DE
CABLE
P/B
ELEMENTO
Vlvula solenoide de
control del volumen
de purga del cartucho EVAP
ESTADO

Velocidad al ralent
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
[El vehculo est funcionando]

2.000 rpm
5 - 12V

N DTC
P0443
0443
NCEC0251
Una seal de voltaje incorrecta es mandada al Instalacin o conectores

ECM a travs de la vlvula.
NCEC0252
NOTA:
voltaje de la batera es superior a 11V.
BC2DMM05
Con CONSULT-II
Con GST
EC-275

QG1618DE
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
ON o START
NCEC0253

BLOQUE
DE
Consultar EL-POWER.
FUSIBLES
(J/B)
VALVULA SOLENOIDE
DE CONTROL
VOLUMEN DE PURGA
CARTUCHO EVAP
ECM
EC-276
YEC783

QG1618DE
1
NCEC0254

2. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP.
SEF076X

4. Comprobar el voltaje entre el terminal 2 y masa del motor con CONSULT-II o un comprobador.
SEF077X

Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
Fusible de 10A
Si la instalacin entre la vlvula de control del volumen de purga del cartucho EVAP y el fusible est abierta o cortocircuitada

terminal 14 y terminal 1 del ECM.
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto

EC-277

QG1618DE
COMPROBAR LA VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP
Consultar Inspeccin de los componentes EC-QG-278.

Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
Sustituir la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP.
Realizar el DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-QG-109.
NCEC0255
VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN

DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP
NCEC0255S01
Con CONSULT-II
Realizar PURG VOL CONT/V en la modalidad TEST
ACTIVO con CONSULT-II. Comprobar que la velocidad del
motor vara segn la apertura de la vlvula.
Si fuera correcto, fin de la inspeccin. Si fuera incorrecto, ir al
paso siguiente.
3) Comprobar la continuidad del conducto de aire.
1)
2)
BC2ATP02
Estado
Valor de PURG VOL CONT/V
SEF079X

entre A y B
100,0%
0,0%
No
Si fuera incorrecto, sustituir la vlvula solenoide de control del

volumen de purga del cartucho EVAP.
Sin CONSULT-II
Estado

entre A y B
Suministro de corriente continua de

12V entre los terminales
Sin suministro
No
Si fuera incorrecto o la operacin tarda ms de 1 segundo, sustituir la vlvula solenoide.
EC-278

DEL VEHICULO (VSS)
QG1618DE
NCEC0272
MODELOS CON SENSOR DE VELOCIDAD DEL

VEHICULO
El sensor de velocidad del vehculo est instalado en la caja de
cambios. Contiene un generador de impulso que proporciona una
seal de velocidad del vehculo al velocmetro. Entonces, el velocmetro enva una seal al ECM.
MODELOS SIN SENSOR DE VELOCIDAD DEL

VEHICULO
SEF080X
El actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de control) proporcionan una seal de velocidad del vehculo al velocmetro. Entonces,
el velocmetro enva una seal al ECM.
NCEC0273
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

2,0 - 3,0 V
86
OR/W

vehculo o actuador
(Unidad de control)

Elevar el vehculo.
En 2.a velocidad
SEF976W

N DTC
P0500
0500
NCEC0274
An cuando el vehculo est siendo conducido, el ECM

recibe la seal de casi 0 km/h procedente del sensor de
la velocidad del vehculo.

(El circuito del sensor de velocidad del vehculo
esta abierto o cortocircuitado.)
Instalacin o conector (El actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de control) estan abiertos
o cortocircuitados.)
Actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de
control)
NCEC0275
PRECAUCION:
NOTA:
EC-279

DEL VEHICULO (VSS)
QG1618DE
Este procedimiento puede ser realizada con las ruedas motrices elevadas en el taller o conduciendo el vehculo. Si se
considera que la prueba de carretera resulta ms fcil, no ser
1)
2)
3)
4)
BC2DMM14
5)
6)
Con CONSULT-II
Poner en marcha el motor
Leer la seal del sensor de velocidad del vehculo en la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II. La velocidad
del vehculo en CONSULT-II debera poder exceder los 10
km/h al girar las ruedas con la marcha adecuada.
Si fuera incorrecto, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-QG-283.
Si fuera correcto, ir al paso siguiente.
CONSULT-II.
Calentar el motor hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal.
segundos consecutivos.
VELOC MOTOR
2.600 - 4.000 rpm
SENS TEMP MOT
Ms de 70C
PROG COMB BAS
6,0 - 11,7 ms
Palanca selectora
Posicin adecuada
SE SERVODIRE
OFF

Con GST
7)
EC-280

DEL VEHICULO (VSS)
QG1618DE
NCEC0277

INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
ON o START
BATERIA
BLOQUE
DE
FUSIBLES
(J/B)

Consultar EL-POWER.
CUADRO DE
INSTRUMENTOS
(VELOCIMETRO)
SENSOR DE
VELOCIDAD
DEL VEHICULO
ECM
YEC784
EC-281

DEL VEHICULO (VSS)
QG1618DE
Esquema de conexiones (Continuacio n)
YEC073A
EC-282

DEL VEHICULO (VSS)
QG1618DE
NCEC0278

1

2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el del cuadro de instrumentos.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 86 del ECM y el terminal 9 del medidor.
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
Si la instalacin entre el ECM y el cuadro de instrumentos est abierta o cortocircuitada

Comprobar el circuito del sistema de audio u otro circuito relacionado por si existe un
cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Consultar la seccin EL.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VELOCIMETRO
Asegurarse de que el velocmetro funcione correctamente.

Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
Conectores de la instalacin M50, F104 y M52, F103
Si la instalacin entre el cuadro de instrumentos y el sensor de velocidad del vehculo est abierta o cortocircuitada
Reparar la instalacin o los conectores. Comprobar el sensor de velocidad del vehculo

y su circuito. Consultar la seccin EL.
Comprobar el circuito interno del cuadro de instrumentos por si existe un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Consultar la seccin EL.
EC-283

DEL VEHICULO (VSS)
QG1618DE
MODELOS CON VSS DESPUES DEL VIN - P11U0548750

1

Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.


Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
Conectores de la instalacin M50, F104, F73, E90 y M52, F103

EC-284

DEL VEHICULO (VSS)
QG1618DE
MODELOS SIN VSS DESPUES DEL VIN - P11U0548750

1

Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.


Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
Conectores de la instalacin M50, F104 y M52, F103

EC-285
DTC P0505 VALVULA CONTROL AIRE EN RALENTI (IACV)

QG1618DE
VALVULA CONTROL DE AIRE AUXILIAR (AAC)
Descripcin
Descripcin
NCEC0279

Sensor
Sensor de temperatura de refrigerante

motor
Seal de arranque
Posicin de estacionamiento/de
punto muerto

de aire
Seal de carga de la servodireccin
Batera
Funcionamiento del ventilador de

refrigeracin
Carga elctrica
Funcin del
ECM
Control de
aire al
ralent
NCEC0279S01
Actuador
Vlvula IACV-AAC
Este sistema controla automticamente la velocidad de ralent del

motor en un nivel especificado. La velocidad de ralent se controla
mediante un ajuste preciso de la cantidad de aire que se desva a
la vlvula de mariposa a travs de la vlvula IACV-AAC. La vlvula
IACV-AAC cambia la apertura del conducto de derivacin de aire
para controlar la cantidad de aire auxiliar. Esta vlvula es activada
por un motor paso-a-paso incorporado en la vlvula, el cual mueve
esta ltima en direccin axial en etapas correspondiendo a las
seales de salida del ECM. Una etapa del movimiento de la vlvula IACV-AAC provoca la apertura correspondiente del conducto
de derivacin de aire (es decir, en cuanto el paso avance, la apertura engrandece.) La apertura de la vlvula vara para permitir un
control ptimo de la velocidad de ralent del motor. El sensor de
posicin del cigeal (POS) detecta la velocidad real del motor y
enva una seal al ECM. El ECM controla a continuacin la posicin de la etapa de la vlvula IACV-AAC de forma que la velocidad del motor coincida con el valor final memorizado en el ECM.
La velocidad idnea del motor es la velocidad ms baja a la que
el motor puede funcionar uniformemente. El valor ptimo almacenado en el ECM se determina teniendo en cuenta diversas condiciones del motor, tales como el calentamiento, la desaceleracin,
la carga del motor (funcionamiento del acondicionador de aire, de
la servodireccin, del ventilador de refrigeracin y de la carga
elctrica).
EC-286

QG1618DE
SEF937W
NCEC0279S02
La vlvula IACV-AAC est controlada por un motor paso-a-paso

para centralizar el control del suministro de aire auxiliar. Este motor
tiene cuatro fases de embobinado y es accionado por las seales
de salida del ECM, el cual activa y desactiva dos embobinados en
cada secuencia. Cada vez que la vlvula IACV-AAC se abre o se
cierra para cambiar la cantidad de aire auxiliar, el ECM manda una
seal de impulso al motor paso-a-paso. Cuando no se requiere un
cambio de la cantidad de aire auxiliar, el ECM no emite una seal
de impulso. Se emite una cierta seal de voltaje de modo que la
vlvula permanezca en una apertura determinada.

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
Sin carga
VALVULA AAC
NCEC0280
ESPECIFICACION
Ralent
5 - 20 pasos
2.000 rpm
NCEC0281
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
6
7
15
16
COLOR
DE
CABLE
BR
Y/B
P
OR
ELEMENTO
Vlvula IACV-AAC
ESTADO

Velocidad al ralent
0,1 - 14V

N DTC
P0505
0505

travs de la vlvula.

(El circuito de la vlvula IACV-AAC est abierto.)
Vlvula IACV-AAC
BC2DMM09
NCEC0282
NCEC0283
NOTA:
Si la velocidad del ralent objetiva sale del valor especificado,
realizar el Aprendizaje del volumen de aire en ralent,
EC-QG-36, antes de realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC. Para la velocidad del ralent objetiva, consultar
Datos de servicio y especificaciones (SDS), EC-QG-369.
EC-287

QG1618DE
Con CONSULT-II
funcionamiento.
4) Revolucionar el motor desde el ralent hasta ms de 2.000 rpm
unas 20 veces.
Con GST
EC-288

QG1618DE
NCEC0284
BATERIA
Consultar EL-POWER.
VALVULA
IACV-AAC
RELE DE ECM
ECM
YEC785
EC-289

QG1618DE
1
NCEC0285

2. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula IACV-AAC.
Cuerpo mariposa
Conector instalacin
sensor posicin
mariposa
Conector de
instalacin de la
vlvula IACV-AAC.
NEF246A

SEF352QA
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
Fusible de 10A
Si la instalacin entre la vlvula IACV-AAC y la batera est abierta o cortocircuitada

el terminal 6 del ECM y el terminal 1 de la vlvula IACV-AAC,
el terminal 16 del ECM y el terminal 6 de la vlvula IACV-AAC.
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto

EC-290

QG1618DE
4
1.
2.
3.
4.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO I DE LA VALVULA DE CONTROL DE AIRE

(SERVODIRECCION)
Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin de la vlvula IACV-AAC.
Desconectar la manguera de vaco conectada a la vlvula de control de aire (servodireccin) en el conducto de admisin de aire.
Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.
Comprobar si la manguera de vaco tiene vaco.
SEF162Z
No hay vaco o muy poco.

Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
Sustituir la vlvula de control de aire (servodireccin).
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO II DE LA VALVULA DE CONTROL DE AIRE

(SERVODIRECCION)
Comprobar si hay vaco en la manguera de vaco cuando se gira el volante.
SEF162Z
Debe existir vaco.

Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
IR AL PUNTO 6.
EC-291

QG1618DE
6
1.
2.
3.
4.
COMPROBAR LA LUMBRERA DE VACIO

Parar el motor.
Desconectar la manguera de vaco conectada a la vlvula de control de aire (servodireccin) en la lumbrera de vaco.
Soplar aire por la lumbrera de vaco.
Comprobar si el aire sale libremente.
SEF924Y
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
Reparar o sustituir la lumbrera de vaco.
COMPROBAR LAS MANGUERAS Y LOS TUBOS DE VACIO
1. Desconectar las mangueras de vaco entre la vlvula de control de aire (servodireccin) y la lumbrera de vaco, vlvula de control de
aire (servodireccin) y conducto de aire.
2. Comprobar si las mangueras y tubos presentan grietas, obstruccin, conexiones incorrectas o estn desconectadas.
SEF109L
Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
Reparar mangueras o tubos.
COMPROBAR LA VALVULA IACV-AAC

Correcto
IR AL PUNTO 10.
Incorrecto
IR AL PUNTO 9.
1. Sustituir el conjunto de la vlvula IACV-AAC.

2. Realizar Aprendizaje del volumen de aire en ralent, EC-QG-36.
CMPLT o INCMP
CMPLT
INCMP
Seguir las instrucciones de Aprendizaje del volumen de aire al ralent.
EC-292

QG1618DE
10

2. Volver a conectar todos los conectores de instalacin y mangueras de vaco.
4. Calentar tambin la transmisin hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Conducir el vehculo durante 10 minutos.
5. Detener el vehculo con el motor en marcha.
6. Comprobar velocidad de ralent de referencia.
70050 rpm
Correcto
IR AL PUNTO 11.
Incorrecto
Realizar Aprendizaje del volumen de aire en ralent, EC-QG-36.
11
EC-293

QG1618DE
NCEC0286
VALVULA IACV-AAC
1)
2)
NCEC0286S01
Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula IACVAAC.

Comprobar la resistencia de la vlvula IACV-AAC.
Estado
Resistencia
Terminal 2 y terminales 1, 3
20 - 24 [a 20C]
3)
4)
5)
SEF353QA
Volver a conectar el conector de la instalacin de la vlvula

IACV-AAC.
Desmontar el conjunto de la unidad de ajuste de aire al ralent
(la vlvula IACV-AAC est incorporada) desde el motor.
(El conector de la instalacin de la vlvula IACV-AAC debera
permanecer conectado.)
Girar el interruptor de encendido hacia ON y OFF, y asegurarse de que el eje de la vlvula IACV-AAC se mueve suavemente hacia adelante y hacia atrs, dependiendo de la posicin del interruptor de encendido.
Si fuera incorrecto, sustituir la vlvula IACV-AAC.
SEF089X
EC-294
QG1618DE
DTC P0605 ECM
NCEC0295
El ECM est compuesto por un microprocesador, un selector de

modo prueba diagnosis y conectores para la entrada y salida de
las seales, y para el suministro elctrico. El ECM controla el
motor.
SEF093X

N DTC
P0605
0605


ECM
BC2DMM05
NCEC0296
NCEC0297
NOTA:
Con CONSULT-II
4) Hacer funcionar el motor durante como mnimo 1 segundo al
ralent.
Con GST
EC-295
DTC P0605 ECM
QG1618DE
1
=NCEC0298
Con CONSULT-II
Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
Pulsar BORRA.
Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC.
5. Se visualiza de nuevo el DTC de 1.er recorrido P0605?
1.
2.
3.
4.
Con GST
Pulsar BORRA.
1.
2.
3.
4.
S o no
S
IR AL PUNTO 2.
No
SUSTITUIR EL ECM
1. Sustituir el ECM.
2. Realizar la inicializacin de sistema de NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN) y el registro de todos los cdigos de la llave de
contacto de NATS. Consultar NATS (SISTEMA ANTIRROBO NISSAN), EC-QG-49.
3. Realizar Aprendizaje del volumen de aire en ralent, EC-QG-36.
CMPLT o INCMP
CMPLT
INCMP
Seguir las instrucciones de Aprendizaje del volumen de aire al ralent.
EC-296

DE TEMPORIZACION DE LA VALVULA DE ADMISION
QG1618DE
SEF095X
NCEC0513
El sistema de control de temporizacin de la vlvula es utilizado

para controlar la temporizacin de la apertura y del cierre de la
vlvula de admisin. Las seales de temperatura del refrigerante
del motor, velocidad del motor y posicin de la mariposa son utilizados para determinar la temporizacin de la vlvula de admisin.
La posicin de la rueda dentada del rbol de levas de admisin
viene regulada por la presin de aceite controlada por el control de
la temporizacin de la vlvula de admisin.
Cuando el ECM manda una seal de activacin a la vlvula solenoide de control de la temporizacin de la vlvula de admisin, la
presin de aceite es transmitida a la rueda dentada del rbol de
levas. A continuacin, se avanza el rbol de levas del lado de la
admisin.
Funcionamiento
Condiciones de funcionamiento del motor
Temperatura
refrigerante
motor
Revoluciones del
motor
PROG COMB
BAS
1.150 - 4.600
rpm
Superior a 3 ms
20C - 70C
Superior a 70C
Contacto de
punto muerto
NCEC0514
Vlvula soleTiempo de apernoide de control

tura y cierre de
de temporizacin
la vlvula de
de la vlvula de
admisin
admisin
OFF
Superposicin
de la vlvula
ON
Avance
Aumentado
OFF
Normal
Normal
Superior a 7 ms
Condiciones otras que las susodichas

ELEMENTO DE
COMPROBACION
SOL V ADM-B1
ESTADO
NCEC0515
ESPECIFICACION
Ralent
OFF
Revolucionando el motor con la

mariposa completamente abierta
(Por debajo de 4.600 rpm)
ON
NCEC0516
Los datos de las especificaciones son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa del motor.
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERDE
MINAL CABLE
1
Y/R
ELEMENTO
ESTADO
Vlvula solenoide de control de temporizacin de la Encendido en ON

vlvula de admisin
EC-297
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

QG1618DE

N DTC
P1111
1111
NCEC0517
Una seal de voltaje incorrecta ha entrado en el ECM a

travs de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin.
(El circuito de la vlvula solenoide de control de
temporizacin de la vlvula de admisin est
Vlvula solenoide de control de temporizacin de
la vlvula de admisin
NEF121A
NCEC0518
NOTA:
Con CONSULT-II
2) Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con
CONSULT-II.
Sin CONSULT-II
EC-298

QG1618DE
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
ON o START
NCEC0519

BLOQUE
DE
FUSIBLES
(J/B)

Consultar
EL-POWER.
VALVULA SOLENOIDE
DE CONTROL
TEMPORIZACION
DE VALVULA DE
ADMISION
IVC
ECM
EC-299
YEC787

QG1618DE
1
NCEC0520

2. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin.
SEF149X

4. Comprobar el voltaje entre el terminal 2 y masa del motor utilizando CONSULT-II o un comprobador.
SEF097X

Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
Fusible de 10A
Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin y el fusible

3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del ECM y el terminal 1 del conector de la vlvula solenoide de control
de temporizacin de la vlvula de admisin. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
EC-300

QG1618DE
COMPROBAR LA VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE TEMPORIZACION DE VALVULA

Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
Sustituir la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula.
Vlvula solenoide de
control de temporizacin
de la vlvula de admisin
1.
2.
Embolo
3.
FUSE
SEF524T
NCEC0521
VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL AJUSTE DE

LA VALVULA DE ADMISION
NCEC0521S01
Comprobar visualmente el conducto de aceite por si hay restos metlicos.
Suministrar voltaje de la batera a los terminales de la vlvula
solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin.
Asegurarse que el mbolo interior sobresalga.
Si fuera incorrecto, sustituir la vlvula solenoide de control de
temporizacin de la vlvula de admisin.
EC-301
P1217 SOBRECALENTAMIENTO
(SISTEMA DE REFRIGERACION)
QG1618DE
NCEC0433
CONTROL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION

Sensor
NCEC0433S01
Funcin del
ECM
Actuador
trol)
Seal del acondicionador de aire

activado
Seal de arranque
Control del
ventilador
de refrigeracin
El ECM controla el ventilador de refrigeracin en funcin de la velocidad del vehculo, la temperatura refrigerante motor, la presin del refrigerante y la seal del acondicionador de aire activado. El sistema de control
posee un control de activacin/desactivacin.
El sensor de presin de refrigerante utiliza un transductor de presin del volumen electroesttico para convertir la presin del refrigerante en voltaje. El transductor est montado en el depsito de lquido del sistema
del acondicionador de aire.
SEF099X
FUNCIONAMIENTO
NCEC0433S02
Las temperaturas del refrigerante del motor en las cuales el ventilador de refrigeracin se activa estn indicadas en la tabla siguiente.
Presin alta de
refrigerante
kPa (bar, kg/cm2)
Menos de 20
20 - 80
Ms de 80
Superior a 1.760
(17,6, 17,95)
Siempre
Siempre
Ms de 95C
Inferior a 1.760
(17,6, 17,95)
Siempre
Ms de 95C
Ms de 95C
Ms de 100C
Ms de 95C
Ms de 95C
ON
OFF
EC-302
QG1618DE

NCEC0486

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO

SE AIRE ACND
VENT RADIADOR

ESPECIFICACION

aire: Desconectado
OFF

aire: Conectado
ON

OFF
motor es inferior a 99C
ON
=NCEC0487
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERDE
MINAL CABLE
13
23
LG/R
L/W
ELEMENTO
ESTADO

Rel del ventilador de refri- El ventilador de refrigeracin no funciona.
geracin
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
0V aproximadamente

Los interruptores del acondicionador de aire y del
ventilador estn conectados (Funciona el compresor)
0V aproximadamente

El interruptor del acondicionador de aire est desconectado
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
NCE0488
Si el ventilador de refrigeracin u otro componente en el sistema de refrigeracin funciona mal, aumentar la

temperatura del refrigerante.
Cuando la temperatura refrigerante motor alcanza un estado de temperatura anormalmente elevada, se indica
la existencia de una avera.
N de cdigo de
diagnstico de
avera
P1217
1217
(Causa posible)

El ventilador de refrigeracin no funciona
correctamente (Sobrecalentamiento).
El sistema del ventilador de refrigeracin no
funciona correctamente (Sobrecalentamiento).
El refrigerante del motor no se aadi al sistema mediante el mtodo de llenado adecuado.
cortocircuitado).
Manguito del radiador
Radiador
Tapn del radiador
Bomba de agua
Termostato
Para ms informacin, consultar LAS 12 CAUSAS PRINCIPALES DE SOBRECALENTAMIENTO, EC-QG-312.
EC-303
QG1618DE
PRECAUCION:
Cuando se indica la existencia de una avera, asegurarse de sustituir el refrigerante siguiendo el procedimiento en la seccin MA (Cambio del refrigerante del motor, MANTENIMIENTO DEL MOTOR).
Sustituir tambin el aceite del motor.
1) Llenar el radiador con refrigerante hasta el nivel especificado a una velocidad de 2 litros por minuto. Asegurarse de utilizar refrigerante con la correcta relacin de mezcla. Consultar la seccin MA (Relacin de
la mezcla del refrigerante anticongelante, FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS).
2) Despus de rellenar con refrigerante, hacer funcionar el motor para asegurar que no existen ruidos de
movimiento de agua.
SEF621WA
SEF111X
SEC163BA
NCEC0489
Usar este procedimiento para comprobar la funcin global del ventilador de refrigeracin. Durante esta comprobacin, podra dejar
de confirmarse un DTC.
ADVERTENCIA:
No debe quitarse el tapn del radiador cuando el motor est
caliente. El lquido del radiador que se escapa a alta presin,
puede provocar quemaduras graves.
Enrollar un trapo grueso alrededor del tapn. Quitar cuidadosamente el tapn girndolo un cuarto de vuelta para permitir
que escape la presin acumulada. A continuacin girar el
Con CONSULT-II
1) Comprobar el nivel de refrigerante en el depsito de reserva y
el radiador.
Dejar enfriar el motor antes de comprobar el nivel de refrigerante.
siguientes pasos e ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-QG-308.
2) Confirmar si el cliente aadi refrigerante o no. Si el cliente ha
puesto refrigerante, omitir los siguientes pasos e ir a Procedimiento de diagnstico, EC-QG-308.
4) Realizar VENT RADIADOR en la modalidad de TEST
5) Si el resultado de la comprobacin fuera incorrecto, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-QG-308.
Sin CONSULT-II
el radiador.
siguientes pasos e ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-QG-308.
puesto refrigerante, omitir los siguientes pasos e ir a Procedimiento de diagnstico, EC-QG-308.
4) Poner la palanca de control de la temperatura en la posicin
de fro mximo.
5) Conectar el interruptor del acondicionador de aire.
EC-304
QG1618DE
6)
7)
8)
Conectar el interruptor del ventilador.

Hacer funcionar el motor al ralent durante unos minutos con
el acondicionador de aire funcionando.
Asegurarse de que el ventilador de refrigeracin funciona.
EC-QG-308.
EC-305
QG1618DE
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
ON o START
NCEC0490
BATERIA
BLOQUE
DE
FUSIBLES
(J/B)

Consultar EL-POWER.
RELE DEL
VENTILADOR DE
REFRIGERACION
MOTOR
DEL
VENTILADOR
DE
REFRIGERACION
1
MOTOR
DEL
VENTILADOR
DE
REFRIGERACION
2
EC-306
YEC789
QG1618DE
SENSOR
REFRIGERANTE

ECM
YEC790
EC-307
QG1618DE
1
1.
2.
3.
4.
5.
NCEC0491
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION

Colocar la palanca de temperatura en la posicin de fro mximo.
Conectar el interruptor del acondicionador de aire.
Asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin 1 y 2 funcionan.
SEC163BA
Correcto
IR AL PUNTO 11.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
Est funcionando el acondicionador de aire?

(Comprobar el funcionamiento del motor del ventilador y del compresor).
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
Comprobar si el acondicionador de aire presenta alguna avera. Consultar la seccin

HA.
3
1.
2.
3.
4.

Desconectar el rel del ventilador de refrigeracin.
Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 3 y masa utilizando CONSULT-II o un comprobador.
DISCONNECT
SEF112X

Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-308
QG1618DE
Conectores de la Instalacin M70, E125
Fusible de 10A
Fusible de enlace 40A
Si la instalacin entre el rel del ventilador de refrigeracin y el fusible est abierta o cortocircuitada
Si la instalacin entre la batera y el rel del ventilador de refrigeracin est abierta o cortocircuitada.


2. Desconectar los conectores de la instalacin del motor-1 y del motor-2 del ventilador de refrigeracin.
SEF113X
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 5 del rel y

la carrocera. Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa
la carrocera. Consultar el esquema de conexiones.
el terminal 1 del motor-1, el terminal 2 del motor-1 y masa de
o un cortocircuito de suministro elctrico.

el terminal 1 del motor-2, el terminal 2 del motor-2 y masa de
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto


2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 13 del ECM y el terminal 1 del rel. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
IR AL PUNTO 7.
EC-309
QG1618DE
Si la instalacin entre los rels del ventilador de refrigeracin y el ECM est abierta o cortocircuitada

COMPROBAR EL RELE DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION

Correcto
IR AL PUNTO 9.
Incorrecto
COMPROBAR LOS MOTORES -1 Y -2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION

Correcto
IR AL PUNTO 10.
Incorrecto
Sustituir los motores del ventilador de refrigeracin.
10
11
COMPROBAR SI HAY PERDIDAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION
Aplicar presin al sistema de refrigeracin con un probador, y comprobar si hay una cada de presin.
Presin de prueba: 157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2)
PRECAUCION:
SLC754A

Correcto
IR AL PUNTO 12.
Incorrecto
Comprobar lo siguiente por si hay prdidas

Manguera
Radiador
Bomba de agua
Consultar la seccin LC (Bomba de agua).
EC-310
QG1618DE
12
COMPROBAR EL TAPON DEL RADIADOR
Aplicar presin al tapn con un comprobador.
SLC755A

59 - 98 kPa (0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1,0 kg/cm2)
Correcto
IR AL PUNTO 13.
Incorrecto
Sustituir el tapn del radiador.
13
COMPROBAR EL TERMOSTATO.
1. Comprobar el estado del asiento de la vlvula a temperaturas ambiente normales.

Debera asentarse hermticamente.
2. Comprobar la temperatura de apertura de la vlvula y el taqu.

76,5C [estndar]
Taqu:
Ms de 8 mm/90C
3. Comprobar si la vlvula est cerrada a 5C por debajo de la temperatura de apertura de sta.
Para ms detalles, consultar la seccin LC (Termostato).
Correcto
IR AL PUNTO 14.
Incorrecto
Sustituir el termostato.
14

Correcto
IR AL PUNTO 15.
Incorrecto
Sustituir el sensor temperatura refrigerante motor.
15
COMPROBAR LAS 12 CAUSAS PRINCIPALES
Si la causa no puede ser aislada, ir a 12 CAUSAS PRINCIPALES DE SOBRECALENTAMIENTO, EC-QG-312.
EC-311
SLC343
QG1618DE
Las 12 causas principales de sobrecalentamiento

sobrecalentamiento
Punto de inspeccin
Equipo
Estndar
NCEC0492
Motor
Paso
OFF
Radiador obstruido
Rejilla del radiador
obstruida
Visual
Sin bloqueo
Comprobador de
refrigerante
50 - 50%
Ver FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS en la

seccin MA.
Visual
Refrigerante hasta el
nivel MAX en el depsito de reserva y hasta
el cuello de llenado del
radiador
Consultar Cambio del refrigerante del motor, MANTENIMIENTO DEL MOTOR en la

seccin MA.
Tapn del radiador
Comprobador de pre- 59 - 98 kPa

sin.
(0,59 - 0,98 bar, 0,6 1,0 kg/cm2) (Lmite)
Consultar Comprobacin del

sistema, SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR en la
seccin LC.
ON*2
Visual
Consultar Comprobacin del

sistema, SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR en la
seccin LC.
ON*2
Termostato
Tocar los manguitos Ambos manguitos

Consultar Termostato y
superior e inferior del deberan estar calientes Radiador, SISTEMA DE
radiador.
REFRIGERACION DEL
MOTOR en la seccin LC.
ON*1
Ventilador de refrige- CONSULT-II

racin
OFF
Prdidas de gas de
combustin
ON*3
Medidor de la tempe- Visual

ratura de refrigerante

conducir
Exceso de refrigerante en el depsito

de reserva
Visual
No hay derrame
durante la conduccin
ni al ralent
Consultar Cambio del refrigerante del motor, MANTENIMIENTO DEL MOTOR en la

seccin MA.
Sin prdidas
Funcionando
Pgina de referencia
Ver DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA SOBRECALENTAMIENTO (EC-QG-302).
Analizador del gas 4, Negativo

probador qumico,
comprobador de
color
OFF*4
10
Retorno de refrigerante desde el depsito de reserva al

radiador
Visual
Debera ser el nivel inicial en el depsito de

reserva
Consultar MANTENIMIENTO
DEL MOTOR en la seccin MA.
OFF
11
Culata
Galgas de espesor,
regla
0,1 mm de distorsin
mxima (deformacin)
Consultar Inspeccin, CULATA en la seccin EM.
12
Bloque de cilindros y Visual

pistones
No hay desgaste en las Consultar Inspeccin, BLOparedes del cilindro o

QUE DE CILINDROS en la
en el pistn
seccin EM.
*1: Girar el interruptor de encendido hacia la posicin ON.

*3: Conducir a 90 km/h durante 30 minutos y, a continuacin, dejar el motor al ralent durante 10 minutos.
Para ms informacin, consultar ANALISIS DE LAS CAUSAS DE SOBRECALENTAMIENTO en la seccin LC.
EC-312
QG1618DE
NCEC0493
RELES DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION
NCEC0493S01

Condiciones
Continuidad
12 V de corriente continua entre los terminales 1 y

2
No
SEF511P
Si es Incorrecto, sustituir el rel.
MOTORES 1 Y 2 DEL VENTILADOR DE

REFRIGERACION
1.
NCEC0493S02
Desconectar los conectores de la instalacin del motor del

Proporcionar voltaje de batera a los terminales del motor del
2.
Terminales
SEF721Q

refrigeracin
(+)
()

Si fuera incorrecto, sustituir el motor del ventilador de refrigeracin.
SENSOR DE PRESION DE REFRIGERANTE
NCEC0493S03
Con el sensor de presin del refrigerante instalado en el vehculo,

poner en marcha el motor y mientras funciona a ralent, leer el
voltaje en los terminales 1 y 2 del sensor de presin del refrigerante. (Consultar el esquema de conexiones.)
Estado del acondicionador de aire
Voltaje V
OFF
Ms de 0,3V aprox.
ON
Ms de 1,5V aprox.
ON a OFF
Disminucin progresiva
Si los resultados son incorrectos, comprobar si hay 5V entre el

terminal 3 del sensor de refrigerante y masa. Si hay 5V, sustituir el
sensor.
EC-313
DTC P1401 SENSOR DE TEMPERATURA DEL EGR

(SI DISPONE DE EL)
QG1618DE
SEF599K
NCEC0342
El sensor de temperatura del EGR detecta los cambios de temperatura en el conducto del EGR. Cuando se abre la vlvula de control de volumen de EGR, fluyen gases de escape calientes, y
cambia la temperatura en el conducto. El sensor de temperatura
del EGR es un termistor que modifica una seal de voltaje mandada desde el ECM. Esta seal modificada vuelve al ECM como
seal de entrada. Al aumentar la temperatura, la resistencia del
sensor de temperatura del EGR disminuye. Este sensor no se utiliza para controlar el sistema del motor.
Slo se utiliza para el diagnstico en el vehculo.
Temperatura del EGR
C
Voltaje*
V
Resistencia
M
4,56
0,62 - 1,05
50
2,25
0,065 - 0,094
100
0,59
0,011 - 0,015
(sensor de temperatura del EGR) y masa.
Cuando el sistema del EGR est funcionando.
Voltaje: 0 - 1,5 V
PRECAUCION:
una masa que no sea la de los terminales de ECM, tal como
la tierra.
SEF068X
N DTC
P1401
1401
NCEC0343
A)
Se enva al ECM un voltaje excesivamente bajo

desde el sensor de temperatura del EGR incluso
cuando la temperatura del refrigerante del motor es
baja.
(El circuito del sensor temperatura del EGR est
cortocircuitado).
Avera de la funcin de EGR
B)
Se enva al ECM un voltaje excesivamente alto

desde el sensor de temperatura del EGR incluso
cuando la temperatura del refrigerante del motor es
alta.
(El circuito del sensor temperatura del EGR est
abierto.)
Avera de la funcin de EGR
NCEC0344
Realizar primero PROCEDIMIENTO PARA AVERIA A. Si el

DTC del 1.er recorrido no puede ser confirmado, realizar PROCEDIMIENTO PARA AVERIA B.
NOTA:
EC-314

(SI DISPONE DE EL)
QG1618DE
BC2DMM17
PROCEDIMIENTO PARA AVERIA B
BC2DMM15
=NCEC0344S01
Con CONSULT-II
CONSULT-II.
3) Comprobar que la temperatura del refrigerante del motor sea
inferior a 50C.
Si la temperatura del refrigerante del motor es superior al
valor mencionado arriba, enfriar el motor.
Con GST
NCEC0344S02
PRECAUCION:
Realizar siempre la prueba a una temperatura superior a
10C.
Con CONSULT-II
1) Poner el motor en marcha y calentarlo hasta por encima de
80C.
2) Seleccionar V/CONT VOL EGR en la modalidad TEST
3) Mantener la velocidad del motor en 1.500 rpm.
4) Pulsar Au y ajustar la apertura de la vlvula de control de
volumen de EGR a 50 pasos y comprobar SENS TEMP EGR.
SENS TEMP EGR debera disminuir hasta menos de 1,0V.
Si el resultado de la comprobacin es incorrecto, ir a Procedimiento de Diagnstico, EC-QG-317.
Si el resultado de la comprobacin es correcto, ir al siguiente
paso.
mnimo 9 segundos.
VELOC MOTOR
SENS VEL VEHI
Superior a 90 km/h
PROG COMB BAS
4,0 - 4,8 ms
Palanca selectora
4.a o 5.a

Con GST
7)
EC-315

(SI DISPONE DE EL)
QG1618DE
NCEC0346
YEC074A
EC-316

(SI DISPONE DE EL)
QG1618DE
1
NCEC0347

2. Desconectar el conector de instalacin del sensor de temperatura del EGR.
SEF127X

SEF128X
Correcto
IR AL PUNTO 2.
Incorrecto

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 de la instalacin del sensor de temperatura del EGR y masa del motor.
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
IR AL PUNTO 3.
Comprobar si la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura de EGR est abierta o cortocircuitada.
Reparar el circuito abierto o cortocircuito con masa o con el suministro elctrico en la

instalacin o en el conector.
EC-317

(SI DISPONE DE EL)
QG1618DE

Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto

Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
SENSOR DE TEMPERATURA DE EGR
NCEC0348
NCEC0348S01
Comprobar el cambio de la resistencia y los valores de resistencia.

SEF643Q
Temperatura del EGR

C
Voltaje
V
Resistencia
M
4,56
0,62 - 1,05
50
2,25
0,065 - 0,094
100
0,59
0,011 - 0,015
Si fuera incorrecto, sustituir el sensor de temperatura del EGR.
SEF068X
EC-318
DTC P1402 FUNCION DEL EGR (ABIERTO)
QG1618DE
Descripcin
Descripcin
NCEC0349

Sensor
Seal de arranque
Batera
ECM
Funcin
Control
EGR
NCEC0349S01
Actuador

de EGR
Motor al ralent
Arranque del motor
SEF551W
EC-319
QG1618DE

SEF552W
NCEC0349S02
NCEC0349S0201

NCEC0539

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
SENS TEMP EGR
V/CON VOL EGR

Sin carga
ESPECIFICACION
Menos de 4,5V
Ralent
Paso 0
Pasos 10 - 55
NCEC0540
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
8
9
17
18
W/B
SB
G/R
R/Y

de EGR

Revolucionar el motor de 2.000 a 4.000 rpm.
0 - 14V
58
Masa del sensor

Velocidad al ralent
0V

Velocidad al ralent
Menos de 4,5V

El sistema EGR est funcionando.
0 - 1,0V
72
PU
EC-320
QG1618DE
NCEC0350
Si el sensor de temperatura del EGR detecta flujo de EGR bajo las

condiciones no requeridas por el EGR, se diagnosticar una avera de flujo grande.
SEF073P
N DTC
P1402
1402

Se detecta el flujo del EGR bajo las condiciones no
requeridas por el EGR.

La vlvula de control de volumen de EGR tiene
prdidas o est trabada en posicin abierta
BC2DMM26
SEF127X
NCEC0351
NOTA:
La temperatura del refrigerante del motor y la del EGR
deben comprobarse en la modalidad MONITOR DATOS
con CONSULT-II antes de empezar la prueba SOPORTE
TRABAJO DTC. Si no cumple lo especificado a
continuacin, la prueba no puede realizarse.
SENS TEMP MOT: 10 a 40C*
SENS TEMP EGR: inferior a 4,8V
Si los valores no cumplen las especificaciones
susodichas, estacionar el vehculo en un lugar fresco y
permitir que la temperatura del motor se estabilice. No
intentar hacer bajar la temperatura del refrigerante del
motor o la del EGR con un ventilador u otros medios que
no sean la temperatura ambiente. Se podran producir
resultados de diagnstico errneos al hacerlo.
*: Aunque se visualice 10 a 40C en la pantalla de CONSULT-II
como valor de la temperatura del refrigerante del motor,
ignorarlo.
EC-321
QG1618DE
1)
2)
3)
4)
BC2ESP03
5)
1)
2)
BC2ESP04
3)
4)
5)
6)
7)
8)
Con CONSULT-II
Quitar el contacto, esperar como mnimo 9 segundos y a continuacin ponerlo en ON.
Seleccionar SISTEMA EGR P1402 de SISTEMA EGR en la
Pulsar COMIENZO. Seguir las instrucciones de CONSULTII.
Arrancar el motor y dejarlo al ralent hasta que el mensaje
PRUEBA en la pantalla de CONSULT-II cambie a COMPLETO. (Se tardar 45 segundos o ms.)
Si PRUEBA no se visualiza al cabo de 5 minutos, quitar
el contacto y dejar enfriar la temperatura del refrigerante
del motor hasta un valor entre 10 y 40C. Volver a intentar desde el paso 1.
Cerciorarse de que se visualiza CORRECTO tras pulsar
RESUL AUTODIAGNOSIS. Si se visualiza Incorrecto, consultar Procedimiento de diagnstico, EC-QG-324.
Con GST
Poner la llave de contacto en ON y seleccionar MODE 1
con GST.
Comprobar que la temperatura del refrigerante del motor est
entre 10 y 40C.
Comprobar que el voltaje entre el terminal 72 del ECM (seal
del sensor de temperatura del EGR) y masa es inferior a 4,8V.
Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como
Parar el motor.
Realizar los pasos del 1 al 4.
Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, ECQG-324.
BC2ESP06
EC-322
QG1618DE
EC-323
NCEC0352
YEC072A
QG1618DE
1
NCEC0353

SEF556W

Correcto
IR AL PUNTO 2.
Incorrecto

Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto

Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto

Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
EC-324
QG1618DE
SENSOR DE TEMPERATURA DE EGR
NCEC0354
NCEC0354S01
Comprobar el cambio de la resistencia y los valores de resistencia.

SEF643Q
Temperatura del EGR

C
Voltaje
V
Resistencia
M
4,56
0,62 - 1,05
50
2,25
0,065 - 0,094
100
0,59
0,011 - 0,015
Si fuera incorrecto, sustituir el sensor de temperatura del EGR.
SEF068X
EC-325
QG1618DE
NCEC0354S04
Con CONSULT-II
SEF069X
3)
4)
5)
6)
1)
2)
SEF558W
3)
Temperatura en C
Resistencia
20
20 - 24

culata.
de EGR.
Sin CONSULT-II
Temperatura en C
Resistencia
20
20 - 24
Poner la llave de contacto en ON y a continuacin quitar el

contacto. Comprobar que el eje de la vlvula de control de
volumen de EGR se mueve suavemente hacia adelante y
encendido.
de EGR.
BC2ATE01
SEF560W
EC-326

ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP)
QG1618DE
NCEC0424
Cuando la posicin de la marcha es N, el contacto de punto

muerto/estacionamiento (PNP) est activado.
El ECM detecta la posicin de punto muerto/estacionamiento
cuando existe continuidad con masa.
SEF740W

NCEC0425

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
SE POS P/N
ESPECIFICACION
ON
Excepto lo anterior
OFF
NCEC0426
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
42
COLOR
DE
CABLE
G/OR
ELEMENTO
ESTADO

Interruptor PNP (p. muerto/ La posicin de velocidad es p. muerto
estacionamiento)
0V aproximadamente
5V aproximadamente

N DTC
P1706
1706
NCEC0427
La seal del interruptor PNP no cambia en el proceso de Instalacin o conectores

arrancar el motor y conducir.
(El circuito del interruptor PNP est abierto o
cortocircuitado.)
NCEC0428
PRECAUCION:
NOTA:
EC-327

QG1618DE
1)
2)
3)
4)
BC2DMM16
Con CONSULT-II
funcionamiento.
VELOC MOTOR
1.550 - 3.800 rpm
SENS TEMP MOT
Ms de 70C
PROG COMB BAS
3,0 ms o ms
SENS VEL VEHI
70 - 100 km/h
Palanca selectora
Posicin adecuada (Excepto posicin N)
5)

SEF137X
NCEC0429

circuito del interruptor de punto muerto/estacionamiento. Durante
recorrido.
Sin CONSULT-II
2) Comprobar el voltaje entre el terminal 42 (seal del interruptor de punto muerto/estacionamiento) y masa de la carrocera
bajo las condiciones siguientes.
Condicin (Posicin del engranaje)
Voltaje (V) (Dato correcto)
Posicin N
Aprox. 0
Excepto la posicin de engranaje de

arriba
Aprox. 5
3)
EC-328

QG1618DE
NCEC0430

CONTACTO DE
POSICION
ESTACIONAMIENTO/P.
MUERTO
(PNP)
EC-329
YEC791

QG1618DE
Procedimiento de diagnstico para modelos con T/M
Procedimiento de diagnstico para modelos

con T/M
NCEC0431

2. Desconectar el conector de la instalacin del interruptor PNP.
SEF740W
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del conector de la instalacin del interruptor PNP o y masa de la carrocera.
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
Comprobar si la instalacin entre el interruptor PNP y masa de la carrocera est abierta o cortocircuitada.


2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 42 del ECM y el terminal 1 del conector interruptor PNP.
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
Comprobar si la instalacin entre el ECM y el interruptor PNP est abierta o cortocircuitada.

EC-330

QG1618DE
Procedimiento de diagnstico para modelos con T/M (Continuacio n)
COMPROBAR EL INTERRUPTOR PNP
Consultar la seccin MT.

Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
Sustituir el interruptor PNP.
EC-331
QG1618DE
INYECTOR
SEF138X
NCEC0435
El inyector de combustible es una vlvula solenoide pequea y

precisa. Cuando el ECM suministra masa al circuito del inyector,
se energiza la bobina del inyector. La bobina energizada empuja
la vlvula de aguja hacia atrs y permite que el combustible fluya
a travs del inyector hacia el colector de admisin. La cantidad de
combustible inyectado depende de la duracin del impulso de la
inyeccin. La duracin del impulso se traduce como el tiempo que
el inyector permanece abierto. El ECM controla la duracin del
impulso de la inyeccin basndose en las necesidades de combustible del motor.

ELEMENTO DE
COMPROBACION
PULSO INY-B1
ESTADO
Sin carga

PROG COMB BAS
Sin carga
NCEC0436
ESPECIFICACION
Ralent
2,4 - 3,2 ms
2.000 rpm
1,9 - 3,2 ms
Ralent
1,5 - 2,5 ms
2.000 rpm
1,5 - 2,5 ms
NCEC0437
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

Velocidad al ralent
101
103
105
107
R/B
Y/B
G/B
L/B
Inyector
Inyector
Inyector
Inyector
N
N
N
N
1
2
3
4
SEF011W
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

SEF012W
EC-332
QG1618DE
INYECTOR
NCEC0434
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
ON o START
BLOQUE
DE
FUSIBLES
(J/B)
INYECTOR
N 1

Consultar
EL-POWER.
INYECTOR
N 2
INYECTOR
N 3
INYECTOR
N 4
ECM
EC-333
YEC792
INYECTOR
QG1618DE
1
NCEC0438
COMPROBAR LA FUNCION GLOBAL
Con CONSULT-II
BC2ATP01
Sin CONSULT-II
MEC703B

Correcto
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
EC-334
QG1618DE
INYECTOR
2
1.
2.
3.
4.

Parar el motor.
Desconectar el conector de la instalacin del inyector.
Comprobar el voltaje entre el terminal 2 y masa utilizando CONSULT-II o un comprobador.
DISCONNECT
SEF986W

Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
IR AL PUNTO 3.
Fusible de 10A
Conectores de la Instalacin M50, F104
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el inyector y fusible

3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del conector de la instalacin del inyector y los terminales 101, 103,
105, 107 del ECM.
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
IR AL PUNTO 5.
Comprobar la instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el ECM y el inyector.

EC-335
INYECTOR
QG1618DE

Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
Sustituir el inyector.
DISCONNECT
INYECTOR
1.
2.
NCEC0439
NCEC0439S01

Comprobar la resistencia entre los terminales como se muestra en la figura.
Resistencia: 13,5 - 17,5 (a 25C)
Si fuera incorrecto, sustituir el inyector.
SEF139X
EC-336
QG1618DE
SEAL DE ENCENDIDO
NCEC0542
BOBINA DE ENCENDIDO Y TRANSMISOR DE

POTENCIA
NCEC0542S01
La seal de encendido del ECM se enva al transistor de potencia,

donde se aumenta. El transistor de potencia activa y desactiva el
circuito principal de la bobina de encendido. Esta operacin de
activacin y desactivacin produce el alto voltaje adecuado en el
circuito secundario de la bobina.

NCEC0543

ELEMENTO DE
COMPROBACION
INT ENCENDID
ESTADO
ESPECIFICACION
Interruptor de encendido: ON , OFF , ON
ON , OFF , ON
NCEC0544
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

0 - 0,3V
35
37
37
38
Y/R
PU/G
L/Y
GY/L
Seal de
(N 1)
Seal de
(N 2)
Seal de
(N 3)
Seal de
(N 4)
encendido

Velocidad al ralent
encendido
SEF971W
0,2 - 0,4V
encendido
encendido
SEF972W
EC-337
SEAL DE ENCENDIDO
QG1618DE
NCEC0545
BATERIA
Consultar EL-POWER.
RELE
UNIDAD
CONTROL
MOTOR
Pgina siguiente
CONDENSADOR
Pgina siguiente
EC-338
YEC793
QG1618DE
SEAL DE ENCENDIDO
Pgina
anterior
BOBINA DE
ENCENDIDO N 2
(CON
TRANSISTOR
DE POTENCIA)
BOBINA DE
ENCENDIDO N 4
(CON
TRANSISTOR
DE POTENCIA)
BUJIA
BUJIA
BOBINA DE
ENCENDIDO N 1
(CON
TRANSISTOR
DE POTENCIA)
BOBINA DE
ENCENDIDO N 3
(CON
TRANSISTOR
DE POTENCIA)
BUJIA
BUJIA
Pgina
anterior

YEC794
EC-339
SEAL DE ENCENDIDO
QG1618DE
1
NCEC0546
Quitar el contacto, y poner de nuevo en marcha el motor.

S o no
S (Con CONSULT-II)
IR AL PUNTO 2.
S (Sin CONSULT-II)
IR AL PUNTO 3.
No
IR AL PUNTO 4.
Con CONSULT-II
2. Asegurarse de que todos los circuitos provocan una disminucin momentnea de la velocidad del motor.
SEF190Y
Correcto
Incorrecto
IR AL PUNTO 13.
Sin CONSULT-II
1. Dejar el motor a ralent.
2. Leer la seal de voltaje entre los terminales 35, 36, 37, 38 del ECM y masa con un osciloscopio.
3. Verificar que la pantalla del osciloscpio muestra la onda de seales tal como se muestra abajo.
NEF236A
Correcto
Incorrecto
IR AL PUNTO 13.
EC-340
SEAL DE ENCENDIDO
QG1618DE
COMPROBAR EL CIRCUITO I DE SUMINISTRO ELECTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO

SEF366X
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
Consultar DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO, EC-QG110.
5
1.
2.
3.
4.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO-II

Desconectar el conector de la instalacin del condensador.
Comprobar el voltaje entre los terminales 110, 112 del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
SEF367X
Correcto
IR AL PUNTO 11.
Incorrecto
IR AL PUNTO 6.
EC-341
SEAL DE ENCENDIDO
QG1618DE
COMPROBAR EL CIRCUITO III DE SUMINISTRO ELECTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO

.
Rel ECM
Cubierta caja de rels
Rel motor ventilador
SEF984W
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 7 del rel del ECM y el terminal del condensador. Consultar el esquema
de conexiones.
Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
IR AL PUNTO 7.
Conectores de la instalacin F73, E90
Instalacin abierta o cortocircuitada entre el rel de ECM y el condensador

COMPROBAR EL CIRCUITO IV DE SUMINISTRO ELECTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO
1. Comprobar el voltaje entre el terminal 6 del rel del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
SEF368X
Correcto
IR AL PUNTO 10.
Incorrecto
IR AL PUNTO 9.
Fusibles de 15A
Instalacin abierta o cortocircuitada entre el rel de ECM y el fusible
Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.
EC-342
SEAL DE ENCENDIDO
QG1618DE
10
COMPROBAR EL RELE DEL ECM
1. Aplicar una corriente continua de 12V entre los terminales 1 y 2 del rel del ECM.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 y 7 del rel del ECM.
SEF296X
Correcto
IR AL PUNTO 18.
Incorrecto
11
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CONDENSADOR ESTA ABIERTO O CORTOCIRCUITADO

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del condensador y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR AL PUNTO 12.
Incorrecto

12
COMPROBAR EL CONDENSADOR
SEF369X
Correcto
IR AL PUNTO 13.
Incorrecto
Sustituir el condensador.
EC-343
SEAL DE ENCENDIDO
QG1618DE
13
1.
2.
3.
4.
5.
COMPROBAR EL CIRCUITO V DE SUMINISTRO ELECTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO

Volver a conectar los conectores de instalacin desconectados.
Desconectar el conector de la instalacin de la bobina de encendido.
Comprobar el voltaje entre el terminal 1 de la bobina de encendido y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
NEF237A

Correcto
IR AL PUNTO 15.
Incorrecto
IR AL PUNTO 14.
14
Comprobar la instalacin por si est abierta o cortocircuitada el conector F73 de la instalacin de la bobina de encendido.
15
Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO ESTA ABIERTO O

CORTOCIRCUITADO

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 de la bobina de encendido y masa del motor. Consultar el esquema de
conexiones.
Correcto
IR AL PUNTO 16.
Incorrecto

16
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO ESTA ABIERTO O

CORTOCIRCUITADO

2. Comprobar la continuidad entre el terminal 1 de la bobina de encendido y los terminales 35, 36, 37, 38 del ECM. Consultar el
esquema de conexiones.
Correcto
IR AL PUNTO 17.
Incorrecto

EC-344
QG1618DE
SEAL DE ENCENDIDO
17
COMPROBAR LA BOBINA DE ENCENDIDO CON EL TRANSISTOR DE POTENCIA

Correcto
IR AL PUNTO 18.
Incorrecto
Sustituir la bobina de encendido con el transistor de potencia.
18
NCEC0547
BOBINA DE ENCENDIDO CON TRANSISTOR DE

POTENCIA
1.
2.
SEF371Q
NCEC0547S01
Desconectar la bobina de encendido con el conector de la

instalacin del transistor de potencia.
Comprobar la resistencia de la bobina de encendido con el
transistor de potencia tal como se muestra en la figura.
Resistencia (25 C)
3 (+) - 2 ()
Excepto 0
1 (+) - 3 ()
Excepto 0
1 (+) - 2 ()
Si fuera incorrecto, sustituir la bobina de encendido con el

conjunto del transistor de potencia.
CONDENSADOR
1.
2.
NCEC0547S02
Desconectar el conector de la instalacin del condensador.

Comprobar la continuidad del condensador entre los terminales 1 y 2.
Resistencia: Superior a 1 M a 25C
Condensador
SEF059X
EC-345
QG1618DE
SEAL DE ARRANQUE

NCEC0441

ELEMENTO DE
COMPROBACION
SEAL DE
ARRANQUE
ESTADO
ESPECIFICACION
OFF , ON , OFF
NCEC0442
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
41
COLOR
DE
CABLE
B/Y
ELEMENTO
ESTADO
0V aproximadamente
[Interruptor de encendido en COMIENZO]
9 - 12V
Seal de arranque
EC-346
SEAL DE ARRANQUE
QG1618DE
NCEC0440
BATERIA
Consultar EL-POWER.

OFF
ST
INTERRUPTOR
DE
ENCENDIDO
Acc
ON
BLOQUE
DE
FUSIBLES
(J/B)
CONSULTAR LO SIGUIENTE
BLOQUE DE FUSIBLES - Caja de
conexiones (J/B)
BLOQUE DE FUSIBLES - Caja de
conexiones (J/B)
EC-347
YEC282
SEAL DE ARRANQUE
QG1618DE
1
=NCEC0443
Se dispone de CONSULT-II?
S o no
S
IR AL PUNTO 2.
No
IR AL PUNTO 3.
Con CONSULT-II
2. Comprobar SE ARRANQUE en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II bajo las siguientes condiciones.
BC2DMM28
Estado
SE ARRANQUE
IGN ON
OFF
IGN START
ON
Correcto
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-348
MTBL0140
SEAL DE ARRANQUE
QG1618DE
Sin CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido en posicin START.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 41 del ECM y masa bajo las siguientes condiciones.
SEF142X
Estado
Voltaje
en la posicin START
Excepto lo anterior
0V aproximadamente
MTBL0143
Correcto
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
Fusible de 10A
Si la instalacin entre el ECM y el interruptor de encendido est abierta o cortocircuitada
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto

EC-349
QG1618DE

Sensor

(FASE)
Seal de arranque
NCEC0444
Funcin del
ECM
Actuador
Control de
la bomba
Rel de la bomba de combustide combus- ble
tible
El ECM activa la bomba de combustible durante varios segundos despus de poner el contacto en ON para
mejorar el arranque del motor. Si el ECM recibe una seal de 180 desde el sensor de posicin del rbol de
levas, reconoce que el motor est girando y hace funcionar la bomba. Si no se recibe la seal de 180 cuando
el interruptor de encendido est en la posicin ON, el motor se cala. El ECM interrumpe el funcionamiento
de la bomba y evita la descarga de la batera, proporcionando de esta manera mayor seguridad. El ECM no
activa directamente la bomba de combustible. Controla la conexin y desconexin del rel de la bomba de
combustible, el cual controla a su vez la bomba misma.
Estado
Funcionamiento de la bomba de combustible
Interruptor de encendido en posicin ON.
Funciona durante 1 segundo
Funciona
Cuando el motor est parado (No se emite una seal desde el sensor de
posicin del rbol de levas.)
Se para al cabo de 1,5 segundos
Excepto lo anterior
Se para
NCEC0501
En el depsito de combustible se utiliza una bomba de combustible de tipo turbina.
AEC801

ELEMENTO DE
COMPROBACION
RELE BOMB
COMB
ESTADO
ESPECIFICACION
Interruptor de encendido en posicin ON (funciona durante 1

segundo)
ON
Excepto lo anterior
OFF
EC-350
NCEC0445
QG1618DE
NCEC0446
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
21
COLOR
DE
CABLE
B/P
ELEMENTO
ESTADO

Durante 1 segundo tras girar la llave de contacto
en posicin ON.
0 - 1V

Ms de 1 segundo tras girar el interruptor de
encendido hacia la posicin ON.
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
EC-351
QG1618DE
NCEC0447
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
ON o START
RELE
BOMBA
COMBUSTIBLE
BLOQUE
DE
FUSIBLES
(J/B)
Consultar EL-POWER.

BOMBA
COMBUSTIBLE
ECM
BLOQUE DE FUSIBLES Caja
de conexiones (J/B)
de conexiones (J/B)
EC-352
YEC280
QG1618DE
1
NCEC0448

2. Apretar la manguera de alimentacin de combustible con los dedos.
SEF143X
El impulso de la presin de combustible debera percibirse en la manguera de alimentacin de combustible durante 1

segundo despus de que se haya quitado el contacto.
Correcto
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.

2. Desconectar el rel de la bomba de combustible.
SEF071X

DISCONNECT
SEF144X

Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
IR AL PUNTO 3.
EC-353
QG1618DE
Fusible de 15A
Si la instalacin entre el fusible y el rel de la bomba de combustible est abierta o cortocircuitada
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL SUMINISTRO ELECTRICO.

2. Desconectar el conector de la instalacin de la bomba de combustible.
Debajo del cojin del asiento trasero
Conector de la instalacin de la
bomba de combustible
Conector de instalacin del aforador

del depsito de combustible
SEF299W
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del conector de la instalacin de la bomba de combustible y masa de la
carrocera, el terminal 1 y el terminal 9J del conector del rel de dicha bomba.
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
IR AL PUNTO 5.
Si la instalacin entre la bomba de combustible y masa de la carrocera est abierta o cortocircuitada
Si la instalacin entre la bomba de combustible y el rel de la bomba de combustible est abierta o cortocircuitada.


2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 21 del ECM y el terminal 19C del conector del rel de la bomba de combustible.
Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
IR AL PUNTO 7.
EC-354
QG1618DE
Si la instalacin entre el ECM y el rel de la bomba de combustible est abierta o cortocircuitada
Incorrecto

COMPROBAR EL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

Correcto
IR AL PUNTO 9.
Incorrecto
Sustituir el rel de la bomba de combustible.
COMPROBAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

Correcto
IR AL PUNTO 10.
Incorrecto
Sustituir la bomba de combustible.
10
Realizar el DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA INCIDENTES INTERMITENTES, EC-QG-109.
NCEC0449
RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
NCEC0449S01

Condiciones
SEF145X
Debajo del cojn del asiento

trasero
Conector de la
instalacin
de la bomba de
combustible
Continuidad
Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2
No
1.
2.
NCEC0449S02
Desconectar el conector de la instalacin de la bomba de

combustible.
Resistencia: 0,2 - 5,0 [en 25C]
Si fuera incorrecto, sustituir la bomba de combustible.
SEF326W
EC-355
MANOCONTACTO DE ACEITE
DE LA SERVODIRECCION
QG1618DE
NCEC0451
El manocontacto de aceite de la servodireccin est acoplado al

tubo de alta presin de la servodireccin y detecta una carga en
la servodireccin. Cuando se detecta una carga en la
servodireccin, se enva una seal al ECM. El ECM ajusta la vlvula IACV-AAC para aumentar la velocidad de ralent y para ajustar la carga aumentada.
NEF124A

NCEC0452

ELEMENTO DE
COMPROBACION
SE SERVODIRE
ESTADO

ESPECIFICACION

OFF
El volante est completamente

girado
ON
NCEC0453
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
46
COLOR
DE
CABLE
PU/W
ELEMENTO
ESTADO

Manocontacto de aceite de El volante est completamente girado
la servodireccin
EC-356
0V aproximadamente
5V aproximadamente
QG1618DE
NCEC0450
ECM

OFF
ON
MANOCONTACTO DE
ACEITE DE LA
SERVODIRECCION
YEC254
EC-357
QG1618DE
1
=NCEC0454
S o no
S
IR AL PUNTO 2.
No
IR AL PUNTO 3.
Con CONSULT-II
2. Comprobar SE SERVODIR en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II bajo las siguientes condiciones.
PEF591I
La direccin est en posicin

neutra
OFF
La direccin est girada
ON
Correcto
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-358
MTBL0141
QG1618DE
Sin CONSULT-II
SEF148X
Estado
Voltaje
Cuando se gira el volante rpidamente
0V aproximadamente
Excepto lo anterior
5V aproximadamente
MTBL0142
Correcto
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.

2. Desconectar el conector de la instalacin del manocontacto de aceite de la servodireccin.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 de la instalacin del manocontacto de aceite de la servodireccin y
masa del motor.
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto


2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 46 del ECM y el terminal 1 de la instalacin del manocontacto de aceite
de la servodireccin.
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
IR AL PUNTO 6.
La instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre el ECM y el manocontacto de aceite de la servodireccin.

EC-359
QG1618DE
COMPROBAR EL MANOCONTACTO DE ACEITE DE LA SERVODIRECCION

Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
Sustituir el manocontacto de aceite de la servodireccin.
NCEC0455
SERVODIRECCION
1.
2.
NCEC0455S01
Desconectar el conector de la instalacin del manocontacto de

aceite de la servodireccin y arrancar el motor.
Condiciones
Continuidad
Se est girando el volante
No se est girando el volante.
No
Si fuera incorrecto, cambiar el manocontacto de aceite de la servodireccin.
EC-360
QG1618DE
Descripcin
Descripcin
NLEC0580
El sensor de presin de refrigerante est montado el depsito de

lquido del sistema del acondicionador de aire. El sensor utiliza un
transductor de presin del volumen electroesttico para convertir
la presin del refrigerante en voltaje. La seal de voltaje es mandada al ECM, y el ECM controla el sistema del ventilador de refrigeracin.
JEF147Y
SEF099X
NLEC0581
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
58
Masa del sensor

Velocidad al ralent
0V aproximadamente
74
R/L
Sensor de presin de
refrigerante

Los interruptores del A/A y del ventilador estn
conectados (Funciona el compresor.)
1,0 - 4,0V
111

[Interruptor de encendido ON]
sensor
EC-361
5V aproximadamente
QG1618DE
SENSOR
REFRIGERANTE

ECM
EC-362
YEC790
QG1618DE
1
NLEC0590
COMPROBAR LA FUNCION GLOBAL DEL SENSOR DE PRESION DE REFRIGERANTE

2. Conectar el interruptor del A/A y el del ventilador.
SEF952XA
Correcto
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO DEL SENSOR DE PRESION DE

REFRIGERANTE
1. Desconectar el interruptor del A/A y el del ventilador.

2. Parar el motor.
3. Desconectar el conector de instalacin del sensor de presin de refrigerante.
JEF147Y

5. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del sensor de presin de refrigerante y masa con CONSULT-II o un comprobador.
NEF243A
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
IR AL PUNTO 3.
EC-363
QG1618DE
Si la instalacin entre el ECM y el sensor de presin de refrigerante est abierta o cortocircuitada
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE PRESION DE REFRIGERANTE

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del sensor de presin de refrigerante y masa del motor. Consultar el
esquema de conexiones.
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
IR AL PUNTO 5.

los conectores.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PRESION DE

REFRIGERANTE

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 2 del sensor de presin de refrigerante. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
IR AL PUNTO 7.

COMPROBAR EL SENSOR DE PRESION DE REFRIGERANTE
Consultar la seccin HA, Sensor de presin de refrigerante.

Correcto
IR AL PUNTO 9.
Incorrecto
Sustituir el sensor de presin de refrigerante.
Consultar DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA INCIDENTES INTERMITENTES, EC-QG-109.
EC-364
QG1618DE
SEAL DE CARGA ELECTRICA

NCEC0548

ELEMENTO DE
COMPROBACION
SEAL CARGA
INT VEL CAL
ESTADO
ESPECIFICACION
La luneta trmica est en funcionamiento y/o el conmutador de

alumbrado est accionado.
ON
La luneta trmica no est en funcionamiento y el conmutador de

alumbrado no est accionado
OFF
El motor del ventilador est funcio- ON

nando
El motor del ventilador no est
funcionando
OFF
NCEC0549
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERDE
MINAL CABLE
50
51
LG/B
ELEMENTO

(Interruptor de carga)
Interruptor del motor del

ventilador
ESTADO

La luneta trmica est en funcionamiento y/o el
conmutador de alumbrado est accionado
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

La luneta trmica no est en funcionamiento y el
conmutador de alumbrado no est accionado
0V aproximadamente

El motor del ventilador est funcionando
0V aproximadamente

El motor del ventilador no est funcionando
5V aproximadamente
EC-365
QG1618DE

NCEC0550
ECM

Con acondicionador de aire
Sin acondicionador de aire
BLOQUE DE
FUSIBLES (J/B)
INTERRUPTOR DEL
VENTILADOR
OFF
PANEL DE
CONTROL DEL A/A
Consultar la ltima pgina (Desplegable).
YEC255
EC-366
QG1618DE
YEC077A
EC-367
CONECTORES DEL MI Y DE ENLACE DE DATOS
QG1618DE
NCEC0466
YEC078A
EC-368
QG1618DE
Regulador de la presin de combustible

Presin de combustible al ralent
kPa (bar, kg/cm2)
La manguera de vaco est conectada
Aproximadamente 235 (2,35, 2,4)
La manguera de vaco est desconectada
NCEC0467
Velocidad de ralent y reglaje del encendido
NCEC0468
Velocidad de ralent de referencia*
rpm
70050
Acondicionador de aire: Conectado
rpm
825 o ms
85 APMS
Posicin de ralent del sensor de posicin de la mariposa
0,35 - 0,65
*: Bajo las siguientes condiciones:
Interruptor del acondicionador de aire: Desconectado
Carga elctrica: OFF (luces, calefaccin y luneta trmica)
Volante de direccin: Mantenido en posicin recta

Voltaje de suministro (Calefaccin)
Voltaje de suministro (Sensor)
Voltaje de salida
NCEC0470
Voltaje de la batera (11 - 14)
Aproximadamente 5
1,0 - 1,7*
Masa caudal aire

(Con CONSULT-II o GST)
1,0 - 4,0 al ralent*

5,0 - 10,0 a 2.500 rpm*
gm/s
*: El motor est calentado hasta su temperatura normal de funcionamiento y al ralent sin carga.
NCEC0480
Temperatura en C
Resistencia
20
2,1 - 2,9
80
0,27 - 0,38

Temperatura en C
Resistencia
20
2,1 - 2,9
50
0,68 - 1,00
90
0,236 - 0,260

NCEC0471
NCEC0477
Resistencia (a 25C)
Aproximadamente 0,6 k (a)
Entre (a) y (b)
Aproximadamente 4,0 k (b)
Calentador del sensor de oxgeno calefactado

1 (delantero)
NCEC0478
Resistencia (a 25C)
2,3 - 4,3
EC-369
QG1618DE

2 (trasero)
NCEC0483
Resistencia (a 25C)
2,3 - 4,3
NCEC0558
Resistencia (a 25 C)
3 (+) - 1 ()
Excepto 0
2 (+) - 1 ()
3 (+) - 2 ()
NCEC0559
Resistencia (20 C)
3 (+) - 1 ()
Excepto 0
2 (+) - 1 ()
3 (+) - 2 ()
Vlvula de control de volumen de EGR (Si

dispone de el)
NCEC0560
Resistencia (a 20C)
N de terminal
1-2
2-3
20 - 24
4-5
5-6
Sensor de temperatura de EGR (Si dispone de

el)
NCEC0472
Temperatura del EGR

C
Voltaje
V
Resistencia
M
4,56
0,62 - 1,05
50
2,25
0,065 - 0,094
100
0,59
0,011 - 0,015

cartucho EVAP
NCEC0481
Resistencia (a 20C)
31 - 35
Vlvula IACV-AAC
NCEC0474
Resistencia (a 20C)
N de terminal
1-2
2-3
20 - 24
4-5
5-6
EC-370
QG1618DE
Inyector
Inyector
Inyector
Resistencia (a 25C)
NCEC0475
13,5 - 17,5
Bobina de encendido con transistor de

potencia
Resistencia (25 C)
3 (+) - 2 ()
Excepto 0
NCEC0561
1 (+) - 3 ()
Excepto 0
1 (+) - 2 ()
Resistencia (a 25C)
NCEC0473
0,2 - 5,0
EC-371

Bomba de combustible (Continuacio n)
NOTA
EC-372
QG1618DE

SECCION
EC
EC
INDICE
SR20DE
PRECAUCIONES...........................................................10
suplementario (SRS) .................................................10
Precauciones acerca del sistema de diagnstico
en el vehculo (OBD) del motor y CVT .....................10
Sistema de control del combustible y emisiones
del motor....................................................................11
Precauciones .............................................................12
Esquemas de conexiones y diagnstico de
averas .......................................................................13
PREPARACION .............................................................14
Herramientas especiales de servicio.........................14
Herramienta comercial de servicio ............................14
SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL MOTOR
Y EMISIONES ................................................................15
motor..........................................................................15
Diagrama del circuito.................................................19
Diagrama del sistema................................................20
Esquema de mangueras de vaco ............................21
Tabla del sistema.......................................................22
BASICO DE EMISIONES Y DEL MOTOR....................23
Control de la inyeccin de combustible (MFI)...........23
Control del avance del encendido (DI)......................25
Control de cierre del acondicionador de aire ............26
velocidad elevada del motor) ....................................27
Sistema de control de emisiones evaporativas.........27
Ventilacin positiva del crter del cigeal ...............31
PROCEDIMIENTO BASICO DE SERVICIO .................33
Alivio de la presin de combustible...........................33
Comprobacin de la presin de combustible............33

combustible................................................................34
Inyector ......................................................................34
Ajustes del ralent/avance del encendido/relacin
de la mezcla en ralent ..............................................37
Aprendizaje del volumen de aire en ralent ..............49
EN EL VEHICULO .........................................................52
Introduccin ...............................................................52
Sistema de deteccin de dos recorridos...................52
emisiones...................................................................53
Cuadro de funcionamiento del sistema OBD............69
CONSULT-II ...............................................................74
Herramienta genrica de escner (GST) ..................85
Introduccin ...............................................................87
BASICA..........................................................................91
Inspeccin bsica ......................................................91
GENERAL ......................................................................99
Cuadro de orden de inspeccin de DTC ..................99
Cuadro del sistema de autoproteccin....................100
Cuadro matriz de sntomas .....................................102
Modalidad de monitor de datos...............................109
DIAGNOSTICO DE AVERIAS - VALOR DE
ESPECIFICACION .......................................................120
Descripcin ..............................................................120
Condiciones de Prueba ...........................................120
Procedimiento de inspeccin...................................120
INDICE
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA UN
INCIDENTE INTERMITENTE ......................................124
Descripcin ..............................................................124
SUMINISTRO ELECTRICO .........................................125
Suministro elctrico principal y circuito de masa ....125
DTC P0100 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
(MAFS) .........................................................................131
DTC P0110 SENSOR DE TEMPERATURA DE
AIRE DE ADMISION....................................................139
REFRIGERANTE MOTOR (ECTS) (CIRCUITO) ........144
DTC P0120 SENSOR DE POSICION DE LA
MARIPOSA ..................................................................150
CALEFACTADO 1 (DELANTERO) (CIRCUITO) ........157
(Continuacion)
CAMBIO POBRE)........................................................165
CAMBIO RICO)............................................................173
REPUESTA).................................................................180
CALEFACTADO 1 (DELANTERO) (ALTO
VOLTAJE)....................................................................190
EC-2
INDICE
OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO) ...........197
Descripcin ..............................................................197
VOLTAJE MINIMO) .....................................................202
VOLTAJE MAXIMO) ....................................................210
RESPUESTA) ..............................................................218
(Continuacio n)
CALEFACTADO 2 (TRASERO) (ALTO VOLTAJE)...226
OXIGENO CALEFACTADO 2 (TRASERO)................232
Descripcin ..............................................................232
INYECCION DE COMBUSTIBLE (LADO POBRE) ....237
INYECCION DE COMBUSTIBLE (LADO RICO)........244
DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO DEL
CILINDRO, FALLO MULTIPLE DE ENCENDIDO
DEL CILINDRO............................................................250
DTC P0325 SENSOR DE EXPLOSIONES (KS) ........257
EC-3
INDICE
CIGEAL (CKPS) (OBD)..........................................261
DE LEVAS (CMPS) .....................................................266
DTC P0420 FUNCION DEL CATALIZADOR DE
TRES VIAS ..................................................................273
DTC P0443 VALVULA SOLENOIDE DE
CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL
CARTUCHO EVAP (CIRCUITO) .................................278
Descripcin ..............................................................278
VEHICULO (VSS) ........................................................283
DTC P0505 VALVULA DE CONTROL DE AIRE AL
RALENTI (IACV) - VALVULA DE CONTROL DE
AIRE AUXILIAR (AAC) ...............................................291
Descripcin ..............................................................291
(Continuacio n)
DTC P0510 INTERRUPTOR DE POSICION DE
MARIPOSA CERRADA (SI DISPONE DE EL)...........300
DTC P0605 ECM .........................................................307
P1217 SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA DE
REFRIGERACION) ......................................................309
sobrecalentamiento..................................................319
CIGEAL (CKPS) (OBD) (COG)..............................321
DTC P1605 LINEA DE COMUNICACION DE
DIAGNOSIS DE LA T/A ..............................................326
EC-4
INDICE
ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP) .........329
INYECTOR ...................................................................333
SEAL DE ENCENDIDO ............................................337
SEAL DE ARRANQUE .............................................343
BOMBA DE COMBUSTIBLE ......................................347
(Continuacio n)
SERVODIRECCION.....................................................353
SEAL DE CARGA ELECTRICA ...............................358
CONECTORES DEL MI Y DE ENLACE DE
DATOS .........................................................................362

(SDS)............................................................................363
Regulador de la presin de combustible.................363
Velocidad de ralent y avance del encendido .........363
Bobina de encendido...............................................363
Medidor masa caudal aire .......................................363
Sensor temperatura refrigerante motor ...................363
Bomba de combustible ............................................363
Vlvula IACV-AAC ...................................................363
Inyector ....................................................................363
Sensor de posicin de la mariposa.........................364
(Delantero) ...............................................................364
Sensor de temperatura del aire de admisin..........364
cartucho EVAP.........................................................364
(Trasero) ..................................................................364
Sensor de posicin del cigeal (OBD) ..................364
EC-5
SR20DE

INDICE ALFABTICO PARA EL DTC
NCEC0001
NCEC0001S01
DTC*6
Elementos
Pgina de referencia
CONSULT-II
GST*2
ECM*1
EC-SR-100
CIRC SEN TEMP AIRE *7
P0110
0110
EC-SR-139
LINEA COM DIAG T/A *7
P1605
1605
EC-SR-326
CIRC SEN TEMP ATF *7
P0710
0710
Consultar la seccin
AT.
CIR SEN POS AR LV
P0340
0340
EC-SR-266
CIRC INT POS MARIP CRRDA *7
P0510
0510
EC-SR-300
CIRC SEN T LIQ REF
P0115
0115
EC-SR-144
CIRC/SPC (OBD) COG *7
P1336
1336
EC-SR-321
CIRCUITO/SPC (OBD) *7
P0335
0335
EC-SR-261
FALLO ENC CIL 1 *7
P0301
0301
EC-SR-250
FALLO ENC CIL 2 *7
P0302
0302
EC-SR-250
FALLO ENC CIL 3 *7
P0303
0303
EC-SR-250
FALLO ENC CIL 4 *7
P0304
0304
EC-SR-250
ECM *7
P0605
0605
EC-SR-307
SE VEL MOTOR *7
P0725
0725
Consultar la seccin
AT.
SEN LINEA PRES *7
P1791
1791
Consultar la seccin
AT.
CALEF SEN O2 CAL1 (B1)
P0135
0135
EC-SR-197
HO2S1 (B1)
P0130
0130
EC-SR-157
HO2S1 (B1) *7
P0131
0131
EC-SR-165
HO2S1 (B1) *7
P0132
0132
EC-SR-173
HO2S1 (B1) *7
P0133
0133
EC-SR-180
HO2S1 (B1) *7
P0134
0134
EC-SR-190
SIST COMB-POBRE/B1 *7
P0171
0171
EC-SR-237
SIST COMB-RICO/B1 *7
P0172
0172
EC-SR-244
CIRC V AAC *7
P0505
0505
EC-SR-291
CIRC SENS VELOC IN PY *7
P0715
0715
Consultar la seccin
AT.
CIR SEN DETN-B1
P0325
0325
EC-SR-257
CIRC SOL PRES L *7
P0745
0745
Consultar la seccin
AT.
CIRCUITO SEN MAF *3
P0100
0100
EC-SR-131
F/ENC CIL MULT *7
P0300
0300
EC-SR-250
P1610 - P1615
1610 - 1615
Consultar la seccin
EL.
NATS MAL FUNCIONAM
EC-6
SR20DE

DTC*6
Elementos
Pgina de referencia
CONSULT-II
GST*2
ECM*1
P0000
0000
No hay DTC
Parpadeo*5
EC-SR-66
SOBRECALENTO MTR
P1217
1217
EC-SR-309
CIRC INT POS P-N *7
P1706
1706
EC-SR-329
CIRC INT PNP *7
P0705
0705
Consultar la seccin
AT.
V/CONT VOL PURG *7
P0443
0443
EC-SR-278
HO2S2 (B1) *7
P0137
0137
EC-SR-202
HO2S2 (B1) *7
P0138
0138
EC-SR-210
HO2S2 (B1) *7
P0139
0139
EC-SR-218
HO2S2 (B1) *7
P0140
0140
EC-SR-226
CAL HO2S2 (B1) *7
P0141
0141
EC-SR-232
CIRC PASO MOTR -B1*7
P1777
1777
Consultar la seccin
AT.
FUNC PASO MOTR *7
P1778
1778
Consultar la seccin
AT.
CIRC SOL TCC *7
P0740
0740
Consultar la seccin
AT.
CIRC SEN POS MARIP *3
P0120
0120
EC-SR-150
CIRC SEN POS MARIP T/A *7
P1705
1705
Consultar la seccin
AT.
SISTEMA CAT 3V*7
P0420
0420
EC-SR-273
T/A SE CIR VEL VEH *4 *7
P0720
0720
Consultar la seccin
AT.
CIRC SEN VEL VEHIC *4
P0500
0500
EC-SR-283
*1 En el Modo prueba diagnosis II (Resultados del autodiagnstico). Estos nmeros estn controlados por NISSAN.
*3: Cuando se realiza la operacin de autoproteccin, el MI se ilumina.
*4: El MI se ilumina cuando la Seal del sensor de revoluciones y la Seal del sensor de velocidad del vehculo cumplen la condicin de autoproteccin al mismo tiempo.
*5: Mientras el motor est en marcha.
*6: El N del DTC del 1.er recorrido es el mismo N que el DTC.
*7: No disponible para Modelos para Europa del Este.
INDICE NUMRICO PARA DTC
NCEC0001S02
DTC*6
CONSULT-II
GST*2
ECM*1
No hay DTC
Elementos
Pgina de referencia
EC-SR-100
Destello*5
EC-SR-66
P0000
0000
P0100
0100
CIRCUITO SEN MAF*3
EC-SR-131
P0110
0110
CIRC SEN TEMP AIRE *7
EC-SR-139
EC-7
SR20DE

DTC*6
Elementos
Pgina de referencia
CONSULT-II
GST*2
ECM*1
P0115
0115
CIRC SEN T LIQ REF *3
EC-SR-144
P0120
0120
CIRC SEN POS MARIP *3
EC-SR-150
P0130
0130
HO2S1 (B1)
EC-SR-157
P0131
0131
HO2S1 (B1) *7
EC-SR-165
P0132
0132
HO2S1 (B1) *7
EC-SR-173
P0133
0133
HO2S1 (B1) *7
EC-SR-180
P0134
0134
HO2S1 (B1) *7
EC-SR-190
P0135
0135
CALEF SEN O2 CAL1 (B1) *7
EC-SR-197
P0137
0137
HO2S2 (B1) *7
EC-SR-202
P0138
0138
HO2S2 (B1) *7
EC-SR-210
P0139
0139
HO2S2 (B1) *7
EC-SR-218
P0140
0140
HO2S2 (B1) *7
EC-SR-226
P0141
0141
CAL HO2S2 (B1) *7
EC-SR-232
P0171
0171
SIST COMB-POBRE/B1 *7
EC-SR-237
P0172
0172
SIST COMB-RICO/B1 *7
EC-SR-244
P0300
0300
F/ENC CIL MULT *7
EC-SR-250
P0301
0301
FALLO ENC CIL 1 *7
EC-SR-250
P0302
0302
FALLO ENC CIL 2 *7
EC-SR-250
P0303
0303
FALLO ENC CIL 3 *7
EC-SR-250
P0304
0304
FALLO ENC CIL 4 *7
EC-SR-250
P0325
0325
CIR SEN DETN-B1
EC-SR-257
P0335
0335
CIRCUITO SPC (POS) *7
EC-SR-261
P0340
0340
CIR SEN POS AR LV
EC-SR-266
P0420
0420
SIST CAT 3V-B1 *7
EC-SR-273
P0443
0443
V/CONT VOL PURG *7
EC-SR-278
P0500
0500
CIRC SEN VEL VEHIC *4
EC-SR-283
P0505
0505
CIRC V AAC/IACV *7
EC-SR-291
P0510
0510
CIRC INT POS MARIP CRRDA *7
EC-SR-300
P0605
0605
ECM *7
EC-SR-307
P0705
0705
CIRC INT PNP *7
Consultar la seccin
AT.
P0710
0710
Consultar la seccin
AT.
P0715
0715
Consultar la seccin
AT.
P0720
0720
T/A SE CIR VEL VEH *4 *7
Consultar la seccin
AT.
P0725
0725
SE VEL MOTOR *7
Consultar la seccin
AT.
EC-8
SR20DE

DTC*6
Elementos
Pgina de referencia
CONSULT-II
GST*2
ECM*1
P0740
0740
CIRC SOL TCC *7
Consultar la seccin
AT.
P0745
0745
CIRC SOL PRES L *7
Consultar la seccin
AT.
P1217
1217
SOBRECALENTO MTR
EC-SR-309
P1336
1336
CIRC/SPC (OBD) COG *7
EC-SR-321
P1605
1605
EC-SR-326
P1610 - 1615
1610 - 1615
NATS MAL FUNCIONAM
Consultar la seccin
EL.
P1705
1705
T/A CIRC SEN POS MARIP *7
Consultar la seccin
AT.
P1706
1706
CIRC INT POS P-N *7
EC-SR-329
P1777
1777
CIRC PASO MOTR *7
Consultar la seccin
AT.
P1778
1778
FUNC PASO MOTR *7
Consultar la seccin
AT.
P1791
1791
SEN LINEA PRES *7
Consultar la seccin
AT.
*1:
*2:
*3:
*4:
El MI se ilumina cuando la Seal del sensor de revoluciones y la Seal del sensor de velocidad del vehculo Seal ABS del
actuador y unidad elctrica (Unidad de control) cumplen la condicin de autoproteccin al mismo tiempo.
*5: Mientras el motor est en marcha.
*6: El N del DTC del 1.er recorrido es el mismo N que el DTC.
*7: No disponible para Modelos para Europa del Este.
EC-9
PRECAUCIONES
SR20DE
AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS)

suplementario (SRS)
NCEC0002
El airbag y el pretensor del cinturn de seguridad del Sistema de seguridad suplementario, usados junto
con los cinturones de seguridad, ayudas a reducir el riesgo o gravedad de las lesiones del conductor y pasajero delantero en un choque frontal. El sistema de seguridad suplementario consiste en mdulos de airbag
(ubicados en el centro del volante y en el tablero de instrumentos del lado del pasajero), pretensores del cinturn de seguridad, una unidad del sensor de diagnstico, un testigo ptico, una instalacin de cableado y
un cable en espiral.
utilizado junto con el cinturn de seguridad, permite reducir el riesgo o la severidad de lesiones del conductor y el pasajero delantero en caso de una colisin lateral. El airbag lateral suplementario consiste en mdulos de airbag (ubicados en la parte exterior de los asientos delanteros), un sensor satlite, una unidad de
sensor de diagnstico (uno de los componentes de los airbags suplementarios para una colisin frontal), una
instalacin y un testigo ptico (uno de los componentes de los airbags suplementarios para una colisin frontal). La informacin necesaria para revisar el sistema de forma segura est incluida en la seccin RS de este
Manual de Taller.
ADVERTENCIA:
Para evitar que el sistema SRS quede fuera de servicio, lo que aumentara el riesgo de que se produzcan lesiones graves o mortales en caso de una colisin, momento en que se inflara el airbag,
de instalacin amarillos (y con protectores de instalacin amarillos o cinta aislante amarilla justo
antes de los conectores de la instalacin).
Precauciones acerca del sistema de

diagnstico en el vehculo (OBD) del motor y
CVT
NCEC0003
PRECAUCION:
sensores, vlvulas de solenoide, etc. asociados, causar la iluminacin del indicador MI.
conector suelto (desbloqueado) provocar que se ilumine el MI debido a que su circuito estar
abierto. (Asegurarse de que el conector no est mojado, sucio , con grasa, no tenga terminales
doblados, etc).
Algunos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el OBD, podran estar
LA INSTALACION.
Cerciorarse de dirigir y asegurar las instalaciones correctamente despus del trabajo. La interferencia de la instalacin con una abrazadera, etc., puede ser la causar de que el MI se ilumine debido
al cortocircuito.
desconectado o mal conectado puede hacer que el MI se ilumine a causa de una avera en el sistema de inyeccin de combustible, etc.
Asegurarse de borrar la informacin innecesaria de averas (reparaciones terminadas) del ECM y
TCM (Mdulo de control de la transmisin) antes de devolver el vehculo al cliente.
EC-10
SR20DE
PRECAUCIONES
Sistema de control del combustible y emisiones del motor

emisiones del motor
NCEC0004
Al montar un equipo de radiotelefona o
ECM
No desarmar el ECM.
Si un borne de la batera est
desconectado, la memoria retornar al
valor del ECM.
El ECM empezar en ese momento a
realizar el autocontrol en su valor inicial. El
funcionamiento del motor puede variar
ligeramente cuando se desconecta el
terminal. Sin embargo, esto no significa
que exista un problema. No sustituir las
BATERIA
Utilizar siempre una batera de 12
voltios como fuente de alimentacin.
batera mientras el motor est
funcionando.
1)
2)
3)
4)
MANEJO DE LOS COMPONENTES DE

CONTROL DEL MOTOR
Manejar con cuidado el medidor masa
caudal aire para no daarlo.
No desarmar el medidor masa caudal
aire.
No limpiar el medidor masa caudal aire
con ningn tipo de detergente.
No desarmar la vlvula IACV - vlvula
AAC.
Incluso una pequea fuga en el sistema
de admisin de aire puede causar serios
problemas.
No debe golpearse ni sacudir el sensor
de posicin del rbol de levas y el
sensor de posicin del cigeal.
AL ARRANCAR
No pisar el pedal del acelerador al
arrancar.
No acelerar el motor innecesariamente,
justo despus de haberlo arrancado.
No acelerar el motor justo antes de
pararlo.
un telfono mvil, asegurarse de cumplir

lo siguiente puesto que los sistemas de
control electrnico pueden verse
negativamente afectados dependiendo
del lugar de montaje.
Mantener la antena lo ms lejos posible
de las unidades de control electrnico.
Mantener la lnea de alimentacin de la
antena a ms de 20 cm de la instalacin
de los controles electrnicos.
No deben instalarse en paralelo en
distancias prolongadas.
Ajustar la antena y su cable de
alimentacin de forma que la relacin de
ondas estticas se mantenga a bajo
nivel.
Asegurarse de conectar la radio a masa
de la carrocera del vehculo.
No hacer funcionar la bomba de
combustible cuando no hay combustible
en las conducciones.
Apretar las abrazaderas de la manguera
de combustible al par especificado.
Manejo de la instalacin del ECM

Conectar firmemente los conectores de
la instalacin del ECM.
Una mala conexin puede causar que se
genere un voltaje extremadamente alto
(sobretensin) en la bobina y en el
condensador, lo cual daara los circuitos
integrados.
Mantener la instalacin del ECM a ms
de 10 cm de la instalacin adyacente
para evitar que el sistema del ECM
funcione mal debido a la recepcin de
interferencias externas, funcionamiento
deficiente de los circuitos integrados, etc.
Mantener las piezas y las instalaciones
del ECM secas.
Antes de desmontar las piezas, quitar el
contacto y a continuacin desconectar el
cable de masa de la batera.
SEF331WB
EC-11
PRECAUCIONES
SR20DE
Precauciones
Precauciones
NCEC0005
Antes de conectar o desconectar el conector de la instalacin del ECM, quitar el contacto y desconectar el borne
negativo de la batera. De otra manera el ECM puede resultar daado puesto que se le aplica voltaje de batera aun
cuando se quita el contacto.
Al conectar o desconectar el conector de la instalacin del

ECM, utilizar la palanca tal como se indica.
Al conectar, asegurar firmemente el conector moviendo la
palanca hasta el tope.
Cuando se conecten o desconecten los conectores al del

ECM, tener cuidado de no daar los terminales de clavija
(doblarlos o romperlos).
Asegurarse de que los terminales de clavija del ECM no
estn doblados ni rotos al conectar los conectores de
clavija.
Antes de sustituir el ECM, realizar la inspeccin del valor

ECM funciona correctamente. Consultar EC-SR-112.

cabo Comprobacin de la funcin global o Procedimiento de confirmacin de DTC.
La COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL debera
ser correcta si se ha finalizado la reparacin.
SEF289H
SEF908W
SEF291H
MEF040D
SAT652J
EC-12
PRECAUCIONES
SR20DE
Cuando se midan las seales del ECM con un probador de

circuito, nunca debe permitirse que las dos sondas entren
en contacto.
ECM.
SEF348N
Esquemas de conexiones y diagnstico de

averas
NCEC0006
Al leer esquemas de conexiones, consultar lo siguiente:

RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en lo referente
al circuito de distribucin de energa en la seccin EL
PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS GRUPOS DE
PRUEBA EN LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIAS en la seccin GI
INCIDENTE ELECTRICO en la seccin GI
EC-13
SR20DE
PREPARACION

Nmero de referencia
Denominacin
NCEC0007
Descripcin
1 con una tuerca hexagonal de 22 mm.
KV10117100
NT379
Liberar o apretar el sensor de oxgeno calefactado

2 (trasero)
KV10114400
NT636
Herramienta comercial de servicio

Denominacin
NCEC0008
Descripcin
Adaptador del tapn de

relleno de combustible
Comprobacin de la presin de apertura de la vlvula de alivio de vaco del depsito de combustible
NT653
EC-14

SR20DE
Ubicacin de los componentes de control del motor

motor
NCEC0009

Vlvula IACV-AAC
de la servodireccin
Caja de rels
Cartucho EVAP
Medidor masa caudal aire y

sensor de temperatura del aire
de admisin
Sensor de oxgeno
calefactado 1
(delantero)
Vlvula de
solenoide de
control del volumen
de purga EVAP
Bobina de encendido, transistor de potencia &

sensor de posicin del rbol de levas
incorporado en el distribuidor
NEF235A
EC-15

SR20DE
Vista desde la parte inferior

del vehculo
.
Vlvula IACV-AAC
del sensor de explosiones
Sensor de
explosiones
Medidor masa caudal

aire
Palier

del vehculo

sensor de oxgeno con
Manguito
inferior
del radiador
Sensor de posicin
del cigeal (OBD)
Sensor de oxgeno
calefactado1 (delantero)
NEF232A
EC-16

SR20DE

del vehculo
Tubo de escape delantero
ECM

sensor de temperatura del
refrigerante.
Guantera
Conector de la
instalacin del ECM
Parte
delantera
de la bomba de
combustible

2 (trasero)
Sensor de oxgeno
del aforador del
depsito de combustible
trasero
.
Tubo de escape
delantero
de la servodireccin
.
Tapn de llenado
de aceite
Cartucho EVAP (modelos

conduc. izqda.)
Vlvula de solenoide
de control del volumen de
SEF188X
EC-17

SR20DE
Faro (lado
izquierdo)
Recolector del colector

de admisin
Regulador de
la presin de
combustible
.
Parte
delantera
Sensor de presin del

refrigerante y conector
de la instalacin
Terminal para bobina

de encendido
.
Bobina de encendido, transistor

de potencia y sensor de
posicin del rbol de levas
(incorporado en el distribuidor)
Sensor de posicin
del rbol de levas
Punta metlica de la torre de
la bobina de encendido
(Terminal del circuito de la
bobina)
Terminal para el sensor de posicin del rbol

de levas y transistor de potencia
NOTA: Transistor de potencia, sensor de posicin

del rbol de levas y bobina de encendido
tienen que cambiarse como un conjunto de
distribuidor.
SEF189X
EC-18

SR20DE
NCEC0010
YEC080A
EC-19

SR20DE
NCEC0011
YEC117A
EC-20

SR20DE
NCEC0012
Consultar Diagrama del sistema, en EC-SR-20 para el sistema de control de vaco.

NOTA:
No utilizar agua con jabn ni ningn otro tipo de disolvente para montar las mangueras de vaco o de purga.
Vista trasera (lado derecho)
Vista trasera (lado izquierdo)

Recolector del colector de
admisin

admisin
Cuerpo mariposa
Regulador de la
presin de
combustible
Al servofreno
Manguera aire a vlvula

neumtica de servodireccin
Tubera
purga EVAP
a motor
Tubera purga EVAP a motor
Al cartucho
EVAP
(Modelos
conduc. dcha.)
Cartucho EVAP
(Modelos cond.
izqda.)
Vista frontal
Vlvula de solenoide de control del
volumen de purga EVAP
Vlvula aire de
servodireccin
Al recolector del colector

admisin
Al cartucho EVAP
(Modelos cond. izqda.)
Tubera aire para
vlvula neumtica de
la servodireccin
Al cartucho
EVAP
(Modelos cond.
dcha.)
SEF191X
EC-21

SR20DE
Tabla del sistema
Tabla del sistema

Entrada (Sensor)

Sensor de posicin del cigeal (OBD)*1
Sensor de velocidad del vehculo o actuador
ABS y unidad elctrica (Unidad de control)
Sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero)*2
TCM (Mdulo de control de la transmisin)*3
Carga elctrica
Funcin del ECM
NCEC0013
Salida (Actuador)
Control de la inyeccin de combustible y de

Inyectores
la relacin de mezcla
Sistema de encendido del distribuidor
Sistema control aire al ralent
Vlvula IACV-AAC
Control de la bomba de combustible
Control del sensor de oxgeno calefactado

Indicador de avera
1 (delantero) y sistema de diagnstico en el
(En el panel de instrumentos)
vehculo
Control del calentador del sensor de oxgeno calefactado 1 y 2 (delantero/trasero)
Calentador del sensor de oxgeno

calefactado 1 y 2 (delantero/
trasero)
Control del flujo de purga del cartucho

EVAP
Vlvula de solenoide de control

del volumen de purga del cartucho EVAP
*1: Estos sensores no se utilizan para controlar el sistema del motor. Slo se utilizan para el diagnstico en el vehculo.
*2: Bajo condiciones normales, este sensor no se utiliza para controlar el funcionamiento del motor.
*3: El DTC relacionado con el CVT ser enviado al ECM.
EC-22
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE CONTROL BASICO DE

EMISIONES Y DEL MOTOR
SR20DE

DESCRIPCIN
Sensor
NCEC0014
NCEC0014S01

pistn

escape
mariposa

estacionamiento)
trol)
Seal de arranque

de aire
Estado de explosiones del motor
Carga elctrica
Batera
Sensor de oxgeno calefactado (trasero) *2

escape
Funcin del
ECM
Control de
la inyeccin de
combustible y de la
relacin de
mezcla
Actuador
Inyector
*: Bajo condiciones normales, este sensor no se utiliza para controlar el funcionamiento del motor.
Control bsico de la inyeccin de combustible
NCEC0014S02
La cantidad de combustible inyectado desde el inyector de combustible viene determinada por el ECM. Este
controla la duracin de apertura de la vlvula (duracin del impulso de inyeccin). La cantidad de combustible inyectado es un valor programado en la memoria del ECM. El valor del programa est preestablecido por
las condiciones de funcionamiento del motor. Estas condiciones vienen determinadas por las seales de
entrada (para la velocidad del motor y el aire de admisin), desde el sensor de posicin del rbol de levas y
Compensacin diversa de aumento/disminucin de la inyeccin de combustible
NCEC0014S03
Adems, se compensa la cantidad de combustible inyectado para mejorar el rendimiento del motor bajo distintas condiciones de funcionamiento, tal como se relaciona a continuacin.
<Aumento de combustible>
Funcionamiento con el motor caliente
Cuando la palanca selectora se cambia de N a D (Slo modelos con CVT)
<Reduccin de combustible>
Durante la deceleracin
Durante el funcionamiento con velocidad del motor elevada
Durante el funcionamiento con velocidad del vehculo elevada (modelos con T/M)
EC-23

SR20DE
Control de realimentacin de la relacin de mezcla (control por bucle cerrado)
NCEC0014S04
SEF336WA
El sistema de realimentacin de la relacin de mezcla proporciona la mejor relacin de mezcla aire-combustible para la gobernabilidad del vehculo y el control de emisiones. El catalizador de tres vas puede entonces reducir mejor las emisiones de CO, HC y NOx. Este sistema utiliza un sensor de oxgeno calefactado 1
(delantero) en el colector de escape para controlar si el motor funciona con una mezcla rica o pobre. El ECM
ajusta la amplitud del impulso de inyeccin de acuerdo con la seal de voltaje del sensor. Para ms informacin sobre el sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero), consultar EC-SR-157. Esto mantiene la relacin
de la mezcla dentro del margen estequiomtrico (mezcla idnea de aire-combustible).
Esta etapa se denomina condicin de control por bucle cerrado.
El sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) est ubicado ms abajo del catalizador de tres vas. Aun cuando
las caractersticas cambiantes del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) cambien, la proporcin de
aire-combustible est controlada estequiomtricamente por la seal del sensor de oxgeno calefactado 2
(trasero).
Control por bucle abierto
NCEC0014S05
La condicin del sistema de bucle abierto se refiere a cuando el ECM detecta alguna de las siguientes condiciones. La realimentacin se detiene para mantener estabilizada la combustin del combustible.
Deceleracin y aceleracin
Funcionamiento incorrecto del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) o su circuito.
Activacin insuficiente del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) a baja temperatura del refrigerante
motor
Temperatura elevada del refrigerante del motor
Control de autoaprendizaje de la relacin de mezcla
NCEC0014S06
El sistema de control de realimentacin de la relacin de mezcla controla la seal de relacin de mezcla

transmitida por el sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero). Entonces, la seal de realimentacin se enva
al ECM. Este controla la relacin de mezcla bsica lo ms aproximada posible a la relacin de mezcla terica. No obstante, la relacin bsica de mezcla no se controla necesariamente como se concibi originalmente. Las diferencias de fabricacin (por ejemplo, la pelcula caliente del medidor masa caudal aire) y los
cambios de caractersticas durante el funcionamiento (por ejemplo, obturacin del inyector) afectan directamente a la relacin de la mezcla.
En consecuencia, la diferencia entre las relaciones de mezcla bsica y terica se controlan en este sistema.
Esto se calcula en trminos de duracin del impulso de inyeccin para compensar automticamente la diferencia entre las dos relaciones.
La compensacin de combustible se refiere al valor de compensacin de realimentacin comparndolo con
la duracin de inyeccin bsica. La compensacin de combustible incluye una compensacin a largo plazo
y otra a corto plazo.
La compensacin de combustible a corto plazo se utiliza para mantener la relacin de mezcla en su valor
terico. La seal desde el sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) indica si la relacin de mezcla es RICA
o POBRE comparndola con el valor terico. Dicha seal hace que se dispare una reduccin de volumen de
combustible si la relacin de mezcla es rica, y un aumento de volumen de combustible si la mezcla es pobre.
La compensacin de combustible a largo plazo es sobretodo compensacin de combustible llevada a cabo
EC-24

SR20DE
a largo plazo para compensar la desviacin no continua de la compensacin de combustible a corto plazo
desde el valor central. Semejante desviacin suceder debido a diferencias propias de cada motor, desgaste
por el paso del tiempo o cambios en el entorno del uso del vehculo.
Distribucin de la inyeccin de combustible
NCEC0014S07
SEF337W
Se utilizan dos tipos de sistemas.

Sistema secuencial del control de inyeccin de combustible
NCEC0014S0701
Se inyecta el combustible dentro de cada cilindro durante cada ciclo de motor de acuerdo con el orden de
encendido. Se utiliza este sistema cuando el motor est en marcha.
NCEC0014S0702
Se inyecta el combustible simultneamente dentro de los cuatro cilindros dos veces por cada ciclo de motor.
Es decir, se transmiten seales de impulso de la misma anchura simultneamente desde el ECM.
Los cuatro inyectores reciben las seales dos veces para cada ciclo del motor.
Se utiliza este sistema cuando se est arrancando el motor y/o est funcionando el sistema de autoproteccin (CPU).
NCEC0014S08
Durante la desaceleracin o funcionamiento del motor a velocidades excesivamente elevadas se corta la alimentacin de combustible a cada cilindro.
Control del avance del encendido (DI)

DESCRIPCIN
Sensor
NCEC0015
NCEC0015S01

pistn
mariposa
trol)
Seal de arranque
Detonacin del motor
Interruptor PNP
Batera
EC-25
Funcin del
ECM
Control del
avance del
encendido
Actuador

SR20DE
Control del avance del encendido (DI) (Continuacio n)
NCEC0015S02
SEF742M
El avance del encendido lo controla el ECM para mantener la mejor mezcla de aire-combustible en cada
condicin de funcionamiento del motor. Los datos de avance del encendido se almacenan en el ECM. Estos
datos conforman el mapa mostrado anteriormente.
El ECM recibe informacin relativa a la amplitud del impulso de inyeccin y la seal del sensor de posicin
del rbol de levas. Al procesar esta informacin, se transmiten seales de encendido al transistor de potencia.
ej.,
N: 1.800 rpm, Tp: 1,50 ms
A PMS
Durante las siguientes condiciones, el ECM revisa el avance del encendido de acuerdo con los otros datos
almacenados en el ECM.
Durante el arranque
En ralent
A un bajo voltaje de la batera
El sistema de retardo del sensor de explosiones est diseado solo para emergencias. El avance del encendido bsico est programado dentro del margen sin explosiones, si el combustible recomendado se utiliza en
condiciones secas. El sistema de retraso no funciona en condiciones de conduccin normales.
Si se producen explosiones en el motor, el sensor de explosiones controla esta condicin. La seal se transmite al ECM. El ECM retrasa el avance del encendido para eliminar la condicin de explosiones.

DESCRIPCIN
Sensor
NCEC0016
NCEC0016S01
Interruptor PNP
Angulo de apertura de la vlvula de

mariposa
Seal de arranque
trol)
EC-26
Funcin del
ECM
Control de
corte del
acondicionador de
aire
Actuador

aire

SR20DE
Control de cierre del acondicionador de aire (Continuacio n)
NCEC0016S02
Este sistema mejora el funcionamiento del motor cuando se utiliza el acondicionador de aire.
El acondicionador de aire se desactiva en las siguientes condiciones.
Si se pisa a fondo el pedal del acelerador.
Al arrancar el motor.
A velocidades altas del motor.
Cuando la temperatura del refrigerante de motor es excesivamente elevada.
Al hacer funcionar la servodireccin con el motor a baja velocidad o el vehculo a baja velocidad.
Cuando la velocidad del motor es excesivamente baja.

velocidad elevada del motor)
DESCRIPCIN
Sensor
NCEC0017
NCEC0017S01
Funcin del
ECM
Actuador

Interruptor PNP
Control de
corte de
combustible
Inyectores
Si la velocidad del motor es superior a 3.950 rpm sin carga (por ejemplo, en punto muerto y velocidad del
motor superior a 4.000 rpm), el suministro de combustible se interrumpir al cabo de cierto tiempo. El
momento exacto en que se corta el combustible depende de las revoluciones del motor.
El corte de combustible funcionar hasta que la velocidad del motor alcance las 1.150 rpm, a continuacin se
cancela dicha funcin de corte.
NOTA:
Esta funcin es diferente de la de control de deceleracin incluida en la lista de Control de la inyeccin de combustible (MFI). EC-SR-23.
Sistema de control de emisiones evaporativas

DESCRIPCIN
NCEC0018
Colector de admisin
Cuerpo mariposa
Tubera de purga
Vlvula de solenoide
de control del
volumen de purga
del cartucho EVAP
Descarga de vaco
Tapn gas sellado con

vlvula descarga presin
y vlvula descarga vaco
Depsito de combustible
EC-27
Cartucho
EVAP
Aire
Vapor de
combustible
SEF916W

SR20DE
El sistema de control de emisiones evaporativas se utiliza para reducir la emisin de hidrocarburos a la

atmsfera procedentes del sistema de combustible. Esta reduccin de los hidrocarburos se consigue con los
carbones activados del cartucho EVAP.
El vapor de combustible del depsito de combustible cerrado hermticamente se dirige hasta el cartucho
EVAP, el cual contiene carbn activo, y el vapor permanece almacenado en dicho cartucho cuando el motor
no est funcionando o cuando se est repostando el depsito de combustible.
El vapor del cartucho EVAP es purgado por el aire a travs de la tubera de purga hasta el colector de admisin cuando el motor est funcionando.
La vlvula de solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP est controlada por el ECM.
Cuando el motor funciona, la relacin del flujo de vapor, controlada por la vlvula de solenoide de control del
volumen de purga del cartucho EVAP, es regulada proporcionalmente a medida que aumenta el flujo de aire.
La vlvula de solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP tambin cierra la tubera de purga
durante la desaceleracin y el ralent.
INSPECCIN
Cartucho EVAP
NCEC0019
NCEC0019S01
Comprobar el cartucho EVAP tal como se indica a continuacin:

1. Tapar la lumbrera B. Soplar aire oralmente por la lumbrera A.
C con la resistencia de la vlvula de retencin.
2. Tapar la lumbrera A. Soplar aire oralmente por la lumbrera B.
C.
SEF917W
Vlvula de descarga de vaco del depsito de

combustible (insertada en el tapn de llenado de
combustible)
1.
2.
SEF918W
3.
NCEC0019S03
Limpiar la caja de la vlvula.

Comprobar la presin de apertura de la vlvula y la de vaco.
Presin:
16,0 - 20,0 kPa (0,16 - 0,20 bar, 0,163 - 0,204
kg/cm2)
Vaco:
6,0 to 3,5 kPa (0,060 to 0,035 bar, 0,061 to
0,036 kg/cm2)
Si no coincide con las especificaciones, sustituir el tapn de
suministro de combustible como si fuese un conjunto.
EC-28

SR20DE
Vlvula de solenoide de control del volumen de purga

del cartucho (EVAP) de emisiones evaporativas NCEC0019S07
Consultar EC-SR-278.
SEF943S
EC-29

SR20DE
DIBUJO DE LA LINEA DE EMISIONES EVAPORATIVAS

NCEC0020
NOTA:
No utilizar agua con jabn ni ningn otro tipo de disolvente para
montar las mangueras de vaco o de purga.
Vista trasera (lado derecho)
Vista trasera (lado

izquierdo)

admisin

admisin
Cuerpo mariposa
Regulador de la
presin de
combustible
Al servofreno
Manguera aire a vlvula

neumtica de servodireccin
Tubera purga EVAP al motor
Tubera
purga EVAP
a motor
Al cartucho EVAP
(Modelos cond. dcha.)
Cartucho EVAP
(Modelos cond.
izqda.)
Vista frontal
volumen de purga EVAP
Vlvula aire de
servodireccin
Al recolector del colector

admisin
Al cartucho EVAP
(Modelos cond. izqda.)
Tubera aire para
vlvula neumtica de
la servodireccin
Al cartucho EVAP
(Modelos conduc.
dcha.)
SEF193X
EC-30

SR20DE

DESCRIPCIN
NCEC0022
SEF921W
Este sistema retorna los gases de escape al colector de admisin.

La vlvula de ventilacin positiva del crter (PCV) sirve para enviar los gases de escape del crter del cigeal al colector de admisin.
Durante el funcionamiento del motor con la mariposa parcialmente abierta, el colector de admisin aspira los
gases de escape por la vlvula PCV.
Normalmente, la capacidad de la vlvula es suficiente para procesar cualquier cantidad de gases de escape
y una pequea cantidad de aire de ventilacin.
A continuacin, el aire de ventilacin pasa del conducto de aire al crter del cigeal. En este proceso el aire
pasa por la manguera que conecta los tubos de admisin de aire con la cubierta de balancines.
En la condicin de mariposa totalmente abierta, el vaco del colector es insuficiente para pasar el flujo de
gases de escape a travs de la vlvula. El flujo pasa por la conexin de la manguera en sentido inverso.
En vehculos con una cantidad de gases de escape excesivamente alta, la vlvula no cumple con los requisitos. Esto se debe a que parte del flujo pasar hasta el colector de admisin a travs de la conexin de la
manguera bajo cualquier condicin.
INSPECCIN
Vlvula PCV (Ventilacin positiva del crter del
cigeal)
NCEC0023
NCEC0023S01
Con el motor en ralent, desmontar la vlvula PCV del separador

del respirador. Una vlvula que funciona correctamente emite un
ruido de silbido a medida que el aire pasa por ella. Debe notarse
un fuerte vaco inmediatamente al colocar un dedo sobre la
entrada de la vlvula.
SEC137A
EC-31

SR20DE
Ventilacin positiva del crter del cigeal (Continuacio n)
1.
2.
NCEC0023S02
Comprobar si las mangueras y sus conexiones tienen prdidas.

Desconectar todas las mangueras y limpiarlas con aire comprimido. Si no se puede desatascar alguna manguera, sustituirla.
ET277
EC-32
SR20DE
NCEC0024
Antes de desconectar la conduccin de combustible, liberar la

presin de combustible de la conduccin para eliminar el peligro.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
PEF823K
4.
Fusible de la
bomba de
combustible
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
.
Rel de la bomba
de combustible
4.
NCEC0024S01

Realizar ALIVIO PRES COMBUST en la modalidad
SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II.
NCEC0024S02
Quitar el fusible de la bomba de combustible. Consultar la

cubierta del bloque de fusibles para la ubicacin de los mismos.
Girar el interruptor de encendido hacia OFF y conectar de
nuevo el fusible de la bomba de combustible.
Conector de enlace
de datos
SEF192X
Comprobacin de la presin de combustible
Filtro de
combustible
SEF194X
1.
2.
3.
4.
5.
NCEC0025
Cuando se vuelva a conectar las conducciones de combustible usar siempre abrazaderas nuevas.
Asegurarse de que el tornillo de la abrazadera no hace
contacto con las piezas adyacentes.
Usar un destornillador dinamomtrico para apretar las
abrazaderas.
Usar un manmetro para comprobar la presin de combustible.
No debe comprobarse la presin de combustible con el
sistema en funcionamiento. El manmetro de combustible
puede dar lecturas falsas.
Desconectar la manguera de combustible entre el filtro de
combustible y el tubo de combustible (lado del motor).
Montar el manmetro entre el filtro de combustible y el tubo de
combustible.
Poner el motor en marcha y comprobar si hay prdidas.
Leer la indicacin del manmetro de combustible.
A la velocidad de ralent:
Con la manguera de vaco conectada
EC-33
SR20DE
Comprobacin del regulador de la presin del combustible
Con la manguera de vaco desconectada

Si los resultados no son satisfactorios, realizar la Comprobacin del regulador de presin de combustible. EC-SR-34.

combustible
NCEC0026
1.
SEF718B
Parar el motor y desconectar la manguera de vaco del regulador de la presin de combustible del colector de admisin.
2. Taponar el colector de admisin con un tapn de goma.
3. Conectar una fuente variable de vaco al regulador de la presin de combustible.
4. Poner el motor en marcha y leer la indicacin del manmetro
de combustible cuando se cambia el vaco.
La presin de combustible debera reducir a medida que
aumenta el vaco. Si los resultados no son satisfactorios, sustituir el regulador de la presin de combustible.
No volver a utilizar juntas tricas usadas.
Inyector
1.
2.
3.
4.
5.
NCEC0027

Desconectar las mangueras de combustible y los conectores
de la instalacin del inyector.
Desmontar los inyectores de combustible con el conjunto de
los tubos de combustible.
Ensanchar y extraer los clips que aseguran los inyectores de
combustible.
Extraer los inyectores de combustible de forma recta de los
tubos de combustible.
Tener cuidado de no daar las toberas de los inyectores
durante el desmontaje.
No golpear o dejar caer los inyectores de combustible.
No desarmar o ajustar los inyectores de combustible.
EC-34
SR20DE
6.
SEF927W
7.
8.
9.
Tubo de
combustible
Junta trica
Separador
Instalar los inyectores de combustible teniendo extremo cuidado con las juntas tricas.
No volver a utilizar juntas tricas usadas.
Montar las juntas tricas con las manos. No llevar guantes.
Aplicar una capa de aceite de motor nuevo (con una baja
viscosidad de 5W-30, etc.) a las juntas tricas antes del
montaje.
No utilizar solvente para limpiar las juntas tricas y otras
piezas.
Asegurarse de que las juntas tricas y dems piezas
estn limpias y libres de partculas extraas.
Tener cuidado de no daar las juntas tricas con herramientas de servicio, clips o con las uas. No ensanchar o
torcer las juntas tricas. Si estn estiradas, no insertarlas
en los tubos de combustible justo despus de haberlas
estirado.
Insertar siempre las juntas tricas de forma recta en los
tubos de combustible. No girarlas o inclinarlas durante el
montaje.
Colocar los clips en las ranuras de los inyectores de combustible.
Cerciorarse de que los salientes de los inyectores de combustible estn alineados con la parte cortada de los clips
tras el montaje.
Alinear los salientes de los tubos de combustible con aquellos
de los inyectores de combustible. Insertar los inyectores de
combustible de forma recta en los tubos de combustible.
Tras haber insertado correctamente los inyectores de
combustible, comprobar para asegurarse de que los salientes
de los tubos de combustible estn engranados con los de los
inyectores de combustible, y que los rebordes de los tubos de
combustible estn engranados con clips.
Desechar los clips viejos; sustituirlos por unos nuevos.
10. Instalar los inyectores con el conjunto del tubo de combustible

al colector de admisin.
Poner cuidado especial en prevenir que las juntas tricas
puedan ser rasgadas por bordes afilados.
Aplicar una capa de aceite de motor nuevo a las juntas
tricas antes del montaje.
Clip
Inyector
Aplicar aceite de motor
SEF195X
SEF196X
11. Apretar los pernos de montaje del tubo de combustible

siguiendo la secuencia numrica (indicada en la figura de la
izquierda) y en dos etapas.
Par de apriete Nvm (kg-m)
1.a etapa:
9,4 - 10,7 (0,95 - 1,10)
2.a etapa:
21 - 26 (2,1 - 2,7)
12. Insertar las mangueras de combustible en los tubos de combustible de manera que las extremidades de dichas mangueras contacten con los tubos de combustible; asegurar con
EC-35
SR20DE
abrazaderas, evitando pandeos.

Lubricar las juntas tricas con una capa de aceite de silicona.
13. Instalar cualquier pieza que se haya desmontado en orden
inverso al del desmontaje.
PRECAUCION:
Tras conectar correctamente el conjunto de los tubos de combustible al inyector y a la manguera de combustible, comprobar la conexin por si existen perdidas de combustible.
EC-36
SR20DE
Ajustes del ralent/avance del encendido/relacin de la mezcla en ralent
Ajustes del ralent/avance del

encendido/relacin de la mezcla en ralent
PREPARACION
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
k)
a)
b)
c)
NCEC0028
NCEC0028S01
Asegurarse de que las piezas siguientes estn en buenas

condiciones.
Batera
Sistema de encendido
Niveles de aceite del motor y del refrigerante
Fusibles
Conector de la instalacin del ECM
Mangueras de vaco
Sistema de admisin de aire
(Tapa de llenado de aceite, indicador de nivel del aceite,
etc).
Compresin del motor
Vlvula de mariposa
Sistema EVAP
En los modelos equipados con acondicionador de aire,
las comprobaciones deberan realizarse con el acondicionador de aire desconectado.
En los modelos equipados con caja de cambios
automtica, cuando se comprueban las rpm en ralent, el
avance del encendido y la relacin de la mezcla, las comprobaciones deben efectuarse con la palanca de cambios
en la posicin P o N.
Al medir el porcentaje CO, insertar la sonda ms de 40
cm en el tubo de escape.
Apagar los faros, el ventilador de calefaccin, y la luneta
trmica.
diurno, colocar el conmutador de alumbrado en la 1.a
posicin para encender nicamente las luces pequeas.
Colocar las ruedas delanteras en posicin de lnea recta.
Si el motor se para justo despus del arranque o la condicin del ralent es inestable, realizar los siguientes
pasos para inicializar la vlvula IACV-AAC:
Parar el motor y esperar 9 segundos.
Girar el interruptor de encendido hacia la posicin ON
y esperar 1 segundo.
Girar el interruptor de encendido hacia OFF y esperar 9
segundos.
Hacer la comprobacin despus de que el ventilador de
refrigeracin ha parado.
EC-37
SR20DE
Ajustes del ralent/avance del encendido/relacin de la mezcla en ralent (Continuacio n)
Secuencia de inspeccin global
NCEC0028S0101
INSPECCION
Realizar el Modo Prueba Diagnosis II

(Resultados de autodiagnstico).
Incorrecto
Comprobar el avance del encendido

y la velocidad de ralent.
Correcto
InComprobar el funcionamiento del sensor correcto

de oxgeno
Aprendizaje volumen aire al ralent. *

COMPLETO
INCOMPLETO
Hallar la causa por lo que est

incompleto y desmontar. *
Comprobar la instalacin del sensor de

oxgeno
Correcto
Comprobar el porcentaje de CO.
Incorrecto
Reparar o sustituir la instalacin.
Correcto
Sustituir el sensor de oxgeno

calefactado delantero.
Incorrecto
Comprobar las piezas de control de

emisiones y
reparar o cambiar si es necesario.
Incorrecto
Comprobar el funcionamiento del

delantero.
Correcto
SEF104X
*: Consultar EC-SR-49.
EC-38
SR20DE
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
1
NCEC0028S02
1. Comprobar visualmente lo siguiente:

Mangueras y conducto por si existen prdidas
Conectores elctricos
Junta (colector de admisin, culata, sistema de escape)
Funcionamiento de la vlvula de mariposa y del sensor de posicin de la mariposa
2. Poner el motor en marcha y calentarlo hasta que el indicador de temperatura del refrigerante del motor indique un valor medio.
Asegurarse de que la velocidad del motor permanece por debajo de 1.000 rpm.
SEF935W
3. Abrir el cap del motor y dejar el motor funcionando a aproximadamente 2.000 rpm durante unos 2 minutos sin carga.
4. Realizar el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico). Consultar EC-SR-67.
SAT652J
Correcto
IR AL PUNTO 2.. (Con CONSULT-II)

IR AL PUNTO 3. (Sin CONSULT-II)
Incorrecto
1. Reparar o sustituir los componentes segn proceda.

2. IR AL PUNTO 2.. (Con CONSULT-II)
3. IR AL PUNTO 3. (Sin CONSULT-II)
EC-39
SR20DE
COMPROBAR EL AVANCE DEL ENCENDIDO.
Con CONSULT-II
1. Hacer funcionar el motor a unas 2.000 rpm durante 2 minutos sin carga.
2. Revolucionar el motor dos o tres veces sin carga y a continuacin hacerlo funcionar al ralent durante 1 minuto aproximadamente.
SEF978U
3. Seleccionar AJUS AVANCE ENCENDI en la modalidad de SOPORTE TRABAJO.

4. Pulsar COMIENZO.
BC2ITA01
5. Revolucionar el motor (2.000 a 3.000 rpm) dos o tres veces sin carga y, a continuacin, ponerlo en velocidad de ralent.
6. Comprobar el avance del encendido con una lmpara estroboscpica.
APMS
Pintura blanca
AEC804
15 2 BTDC
(en la posicin P o N para CVT)
Correcto
IR AL PUNTO 5. (Con CONSULT-II)

Incorrecto
1. Realizar Aprendizaje del volumen de aire en ralent. Consultar EC-SR-49

2. Si sigue siendo Incorrecto, IR AL PASO 4.
EC-40
SR20DE
Sin CONSULT-II
2. Revolucionar el motor dos o tres veces sin carga y a continuacin hacerlo funcionar al ralent durante 1 minuto aproximadamente.
SEF978U
3. Apagar el contacto y desconectar el conector de instalacin del sensor de posicin de la mariposa (slo modelos CVT)
Conector
instalacin sensor
posicin mariposa
Cuerpo mariposa
Conector de instalacin del interruptor de posicin

de la mariposa cerrada (modelos CVT).
SEF197X
4. Poner el motor en marcha y revolucionarlo (2.000 a 3.000 rpm) dos o tres veces sin carga y, a continuacin, ponerlo en velocidad
de ralent.
5. Comprobar el avance del encendido con una lmpara estroboscpica.
APMS
Pintura blanca
AEC804
15 2 BTDC
(en P o N para CVT)
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
1. Realizar Aprendizaje del volumen de aire en ralent. Consultar EC-SR-49.

EC-41
SR20DE
AJUSTAR EL AVANCE DEL ENCENDIDO
Con CONSULT-II
1. Ajustar el avance del encendido al valor especificado girando el distribuidor despus de aflojar los pernos que fijan el distribuidor.
Sin CONSULT-II
1. Ajustar el avance del encendido al valor especificado girando el distribuidor despus de aflojar los pernos que fijan el distribuidor.
2. Apagar el contacto y conectar el conector de instalacin del sensor de posicin de la mariposa al sensor de posicin de la mariposa.
(slo modelos CVT)
Cuerpo
mariposa
Conector
instalacin sensor
posicin mariposa
Conector de instalacin del interruptor

de posicin de la mariposa cerrada.
Modelos con CONSULT-II
IR AL PUNTO 2..
Modelos sin CONSULT-II
IR AL PUNTO 3.
SEF197X
COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENTI DE REFERENCIA.
Con CONSULT-II
2. Leer la velocidad de ralent del motor en la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II.
BC2DMM05
750 50 rpm
(en posicin P o N para CVT)
Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto

EC-42
SR20DE
Sin CONSULT-II
1. Apagar el contacto y conectar el conector de instalacin del sensor de posicin de la mariposa (slo modelos CVT).
Conector instalacin
sensor posicin
mariposa
Cuerpo mariposa

de posicin de la mariposa cerrada
(Modelos CVT)

4. Comprobar la velocidad de ralent de referencia.
750 50 rpm
(en posicin P o N para CVT)
Correcto
IR AL PUNTO 8.
Correcto (Reglaje del encendido incorrecto)
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
IR AL PUNTO 7.
1. Comprobar la posicin de ralent del interruptor de posicin de la mariposa cerrada. Consultar EC-SR-91.
2. Comprobar la vlvula IACV-AAC y sustituirla si fuera necesario. Consultar EC-SR-291.
3. Comprobar la instalacin de la vlvula IACV-AAC y repararla si fuera necesario. Consultar EC-SR-291.
5. Comprobar la funcin del ECM substituyndolo por otro ECM de que se sabe que funciona correctamente.
(El ECM puede ser la causa de un problema, pero suele ocurrir raramente.)
IR AL PUNTO 8.
EC-43
SEF197X
SR20DE
COMPROBAR LA SEAL DEL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO)
Con CONSULT-II
1. Ver MNTR HO2S1 (B1) en el modoMONITOR DATOS.
3. Manteniendo el motor a 2.000 rpm sin carga (el motor se calienta hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal), comprobar que el monitor oscila entre POBRE y RICO ms de cinco veces durante 10 segundos.
SEF820Y
1 ciclo: RICO POBRE RICO

2 ciclos: RICO POBRE RICO POBRE RICO
Sin CONSULT-II
1. Poner el Monitor del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) en el Modo prueba diagnosis II. (Ver pgina EC-SR-65.)
Cortocircuito en los terminales entre IGN y CHK durante dos segundos o ms. Despus abrir el circuito.
SEF945W
2. Hacer funcionar el motor a aproximadamente 2.000 rpm durante ms o menos 2 minutos sin carga (el motor se ha calentado hasta la
temperatura normal de funcionamiento).
3. Mantener el motor a 2.000 rpm sin carga y comprobar que el indicador MI se enciende y se apaga ms de cinco veces en 10 segundos.
SAT652J
Correcto
Incorrecto
IR AL PUNTO 9.
EC-44
SR20DE
9
1.
2.
3.
4.
COMPROBAR LA INSTALACION DEL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO)

Parar el motor y desconectar el cable de masa de la batera.
Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
Desconectar el conector de la instalacin del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero).
A continuacin, conectar a masa el terminal del conector de la instalacin para el sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) con un
cable puente.
sensor de oxgeno calefactado 1
(delantero)
MEF031DA
5. Comprobar la continuidad entre el terminal 62 del conector de la instalacin del ECM y masa de la carrocera.
Existe continuidad ... Correcto
No existe continuidad ... Incorrecto
Correcto
1. Conectar el conector de la instalacin del ECM al ECM.

2. IR AL PUNTO 10.
Incorrecto
1. Reparar o sustituir la instalacin.

2. IR AL PUNTO 5. (Con CONSULT-II)
3. IR AL PUNTO 6. (Sin CONSULT-II)
EC-45
SR20DE
10
1.
2.
3.
4.
PREPARACION PARA CO % CHECK

Con CONSULT-II
Conectar el conector de la instalacin del ECM al ECM.
Conectar el cable de masa de la batera.
Seleccionar TEMP REF MTR en la modalidad de TEST ACTIVO.
Colocar TEMP MOT en 5C (41SDF) pulsando Qu y Qd y SUBE, BAJA.
BC2ATC01
Sin CONSULT-II
1. Conectar el conector de la instalacin del ECM al ECM.
3. Conectar un resistor (4,4 k) entre los terminales del conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor.

sensor temperatura refrigerante
motor
Resistor 4,4 k
4. Conectar el cable de masa de la batera.
IR AL PUNTO 11.
EC-46
SEF053RA
SR20DE
11
COMPROBAR CO %
1. Poner el motor en marcha y calentarlo hasta que el indicador de temperatura del refrigerante del motor indique un valor medio.
(Asegurarse de encender el contacto despus de programar TEMP REF o instalar un resistor 4,4 k.)
SEF935W
2. Revolucionar el motor dos o tres veces sin carga y a continuacin hacerlo funcionar al ralent.
SEF978U
3. Comprobar CO%.
Ralent CO: Menos de 11% y el motor funciona con suavidad.
Sin CONSULT-II
4.
Despus de comprobar el CO%, parar el motor y
a. Desconectar el resistor de los terminales del conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor.
b. Conectar el conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor al sensor de temperatura del refrigerante
de motor.
Correcto
IR AL PUNTO 12.
Incorrecto
IR AL PUNTO 13.
12
COMPROBAR LA SEAL DEL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO)
Con CONSULT-II
1. Sustituir el sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero).
2. VerMNTR HO2S1 (B1) en el modoMONITOR DATOS .
3. Mantener el motor a aproximadamente 2,000 rpm sin carga (el motor se ha calentado hasta la temperatura normal de funcionamiento). Comprobar que el monitor flucta entre POBRE y RICO ms de cinco veces durante 10 segundos.
1 ciclo: RICO POBRE RICO
2 ciclos: RICO POBRE RICO POBRE RICO
Sin CONSULT-II
1. Sustituir el sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero).
2. Programar Control del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) en el Modo prueba diagnosis II.
(Ver pgina EC-SR-67.)
3. Mantener el motor a 2,000 rpm sin carga. Comprobar que el indicador de avera se enciende y se apaga ms de cinco veces durante
10 segundos.
Correcto

Incorrecto
IR AL PUNTO 13.
EC-47
SR20DE
13
1. Conectar el conector de la instalacin del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) al sensor de oxgeno calefactado 1
(delantero).
2. Comprobar el regulador de la presin de combustible. Consultar EC-SR-34.
3. Comprobar el medidor de masa del caudal de aire y su circuito.
4. Comprobar el inyector y su circuito.
Limpiar o sustituir si fuera necesario.
5. Comprobar el sensor de la temperatura del refrigerante de motor y su circuito. Consultar EC-SR-144.
6. Comprobar la funcin del ECM substituyndolo por otro ECM de que se sabe que funciona correctamente.

Si un vehculo contiene una pieza que est funcionando

fuera de las especificaciones designadas sin iluminacin
MI, la pieza no ser sustituida antes de la prueba de
emisiones, a menos que se determine que la pieza se ha
estropeado o se ha hecho un mal uso de ella, de manera
que no se pueda esperar que el sistema de diagnstico
detecte la avera resultante.
EC-48
SR20DE
Aprendizaje del volumen de aire en ralent
Aprendizaje del volumen de aire en ralent

DESCRIPCIN
BC2STI02
BC2ATI02
NCEC0541S01
El Aprendizaje del volumen de aire en ralent es un procedimiento

para llegar a conocer el volumen de aire en ralent que mantiene
cada motor dentro del rango especificado. Se debe realizar bajo
cualquiera de las siguientes condiciones:
Cada vez que se sustituya la vlvula IACV-AAC, el cuerpo de
la mariposa o el ECM.
La velocidad de ralent o el avance del encendido no cumplen
CONDICIONES PREVIAS
BC2SAT01
NCEC0541
NCEC0541S04
Antes de realizar el Aprendizaje del volumen de aire en ralent,

asegurarse que se cumplen las condiciones siguientes.
El aprendizaje se cancelar si deja de cumplirse cualquiera de las
siguientes condiciones, aunque sea durante un instante breve.
Voltaje de la batera: Superior a 12,9V
Temperatura del refrigerante de motor: 70 - 94C
Interruptor PNP: ON
Interruptor de carga elctrica: OFF
(Acondicionador de aire, faros, luneta trmica)
para encender nicamente las luces pequeas.
Motor del ventilador de refrigeracin: Sin funcionar
Volante: Neutro (posicin de lnea recta)
Velocidad del vehculo: Parado
Transmisin : calentada
Para los modelos CVT con CONSULT-II, conducir el vehculo
hasta que SEN TEMP FLUIDO en el modo MONITOR
DATOS del sistema CVT indique menos de 0,9V.
Para los modelos con CVT sin CONSULT-II y los modelos con
T/M, conducir el vehculo durante 10 minutos.
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
NCEC0541S02
NCEC0541S0201

funcionamiento.
Condiciones previas (anteriormente mencionado) cumplen lo
especificado.
mnimo 9 segundos.
Seleccionar APRN VOL AIRE RLNT en la modalidad
SOPORTE TRABAJO.
Pulsar COMIENZO y esperar 20 segundos.
Asegurarse de que CMPLT se visualiza en la pantalla CONSULT-II .
Si se visualiza INCMP, no se podr realizar Aprendizaje del
volumen de aire en ralent con xito. En tal caso, encontrar
la causa del problema consultando la NOTA a continuacin.
Revolucionar el motor dos o tres veces. Asegurarse de que el
especificaciones.
EC-49
SR20DE
Aprendizaje del volumen de aire en ralent (Continuacio n)

ELEMENTO
ESPECIFICACION
Velocidad en ralent
750 50rpm (en posicin P or N para CVT)
152 APMS
EC-50
SR20DE
Aprendizaje del volumen de aire en ralent (Continuacio n)

Cuerpo
mariposa
Conector de la
instalacin del
sensor de posicin
de la mariposa
Sin CONSULT-II
1.
2.
3.
de posicin de la mariposa cerrada
(CVT modelos)
4.
SEF197X
5.
6.
7.
8.
NCEC0541S0202

funcionamiento.
Condiciones previas (anteriormente mencionado) cumplen lo
especificado.
mnimo 9 segundos.
Desconectar el conector (marrn) de la instalacin del sensor
de posicin de la mariposa, y volver a conectarlo antes de que
transcurran 5 segundos (slo modelos CVT).
Esperar 20 segundos.
Asegurarse de que la velocidad de ralent est dentro de las
especificaciones. De no ser as, el resultado ser incompleto.
En tal caso, encontrar la causa del problema consultando la
NOTA a continuacin.
Revolucionar el motor dos o tres veces. Asegurarse de que el
especificaciones.
ELEMENTO
ESPECIFICACION
Velocidad en ralent
750 50rpm (en posicin P o N para CVT)
152 APMS
NOTA:
Si el aprendizaje del volumen de aire en ralent no puede
realizarse con xito, efectuar lo siguiente:
a) Comprobar que la vlvula de la mariposa est completamente cerrada.
b) Comprobar que no se produzcan prdidas de aire ms
abajo de la vlvula de la mariposa.
c) Ajustar el interruptor de posicin de la mariposa cerrada
y reinicializar la memoria.
Consultar Inspeccin bsica, . EC-SR-91.)
d) Si los tres elementos mencionados anteriormente cumplen lo especificado, los componentes del motor y el
estado de sus instalaciones son cuestionables. Comprobar y eliminar el origen del problema.
e) Si cualquiera de las siguientes condiciones ocurren tras la
puesta en marcha del motor, eliminar la causa del problema y
volver a realizar desde el principio el Aprendizaje del volumen
de aire en ralent.
El motor se cala.
Ralent incorrecto.
Fusibles fundidos relacionados con el sistema de la vlvula IACV-AAC.
EC-51

EN EL VEHICULO
SR20DE
Introduccin
Introduccin
NCEC0029
El ECM dispone de un sistema de diagnstico a bordo, que detecta los fallos de funcionamiento relacionados con los sensores o actuadores del motor. El ECM tambin registra informacin acerca de los distintos
diagnsticos relacionados con emisiones, incluyendo:
Datos cuadro inmovilizado
Cdigo de prueba de disponibilidad del sistema (SRT)

er
Cdigo de avera del 1.
recorrido (DTC del 1.
er
recorrido)

Valores de la prueba y lmites de la prueba
Cdigo de calibracin
La informacin susodicha puede comprobarse utilizando los procedimientos enumerados en el cuadro

siguiente.
X: Aplicable
: No aplicable
DTC
DTC DEL 1.ER.

RECORRIDO
Datos cuadro
inmovilizado
Datos cuadro
inmovilizado del
1.er recorrido
Cdigo del SRT
Valor de la
prueba
ECM*3
X*1
CONSULT-II*4
GST*4
X*2
er
*1: Si aparecen simultneamente en el display el DTC y el DTC del 1. recorrido, el primero no puede distinguirse del segundo.
*2: Los DTC del 1.er recorrido para el autodiagnstico relacionado con elementos del SRT no pueden ser visualizados en el display el
GST.
*3: En el modo prueba diagnosis II (Resultados del autodiagnstico), el DTC se visualiza en el MI. El DTC utiliza un nmero de cuatro dgitos.
*4: En la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS, se visualiza el DTC. El DTC utiliza P y un nmero de cuatro dgitos.
El indicador de averas (MI) en el panel de instrumentos se enciende cuando se detecta la misma avera en
dos recorridos consecutivos (Sistema de deteccin de dos recorridos), o cuando el ECM entra en la modalidad de autoproteccin (Consultar EC-SR-100.)
Sistema de deteccin de dos recorridos
NCEC0030
Cuando una avera se detecta por primera vez, el DTC del 1.er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado
del 1.er recorrido quedan almacenados en la memoria del ECM. El MI no se iluminar en esta fase <1.er
recorrido>.
Si se vuelve a detectar la misma avera durante el prximo trayecto, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenan en la memoria del ECM, y el MI se ilumina. El MI se ilumina al mismo tiempo cuando el
DTC es almacenado <2.o recorrido>. El recorrido en el Sistema de deteccin de dos recorridos representa
una modalidad de conduccin en el cual el autodiagnstico se realiza durante el funcionamiento del vehculo.
Los elementos especficos del diagnstico en el vehculo causarn que el ECM haga que se ilumine o que
parpadee el MI, y que el DTC y los datos del cuadro inmovilizado queden almacenados, incluso en el 1.er
recorrido, tal como se indica a continuacin.
EC-52

EN EL VEHICULO
SR20DE
Sistema de deteccin de dos recorridos (Continuacio n)

X: Aplicable
MI
: No aplicable
DTC DEL 1.ER. RECORRIDO
DTC
Destello
Iluminacin
Destello
Iluminacin
1er recorrido
visualizacin

vas)
DTC: P0300 - P0304 (0300
- 0304) est siendo detectado

vas)
DTC: P0300 - P0304 (0300
- 0304) ha sido detectado
Elementos de autoproteccin
(Consultar EC-SR-100.)
X*1
X*1
Excepto lo anterior
2.o recorrido
1st trip
Elementos
2.o recorrido
visualizacin
1er recorrido
visualizacin
2.o recorrido
visualizacin
*1: Except ECM.

emisiones
NCEC0031
DTC Y DTC DEL 1.ER RECORRIDO
NCEC0031S01
El DTC del 1.er recorrido (cuyo nmero es el mismo que el nmero de DTC) es visualizado para el ltimo
resultado de autodiagnstico obtenido. Si la memoria del ECM haba sido borrada previamente, y el DTC del
1.er recorrido no ha vuelto a ocurrir, el DTC del 1.er recorrido no se visualizar. Si una avera se detecta durante
el 1.er recorrido, el DTC del 1.er recorrido queda almacenado en la memoria del ECM. El MI no se iluminar
(sistema de deteccin de dos recorridos). Si no se detecta la misma avera en el 2.o recorrido (coincidiendo
con el patrn de conduccin requerido), el DTC del 1.er recorrido es borrado de la memoria del ECM. Si se
vuelve a detectar la misma avera durante el 2.o recorrido, el DTC del 1.er recorrido y el del 2.o quedan almacenados en la memoria del ECM y el MI se ilumina. Es decir, el DTC queda almacenado en la memoria del
ECM y el MI se ilumina cuando se produce la misma avera durante dos recorridos consecutivos. Si un DTC
de un 1.er recorrido queda almacenado y se realiza una operacin no diagnosticable entre el 1.er y el 2.o
recorrido, slo el DTC del 1.er recorrido permanecer almacenado. Los DTC y los DTC del 1.er recorrido, para
las averas que hacen que se ilumine o destelle el MI, estn almacenados en la memoria del ECM.
Los procedimientos para borrar el DTC y el DTC del 1.er recorrido se describen en COMO BORRAR LA
INFORMACION DE DIAGNOSTICO RELACIONADA CON EMISIONES. Consultar EC-SR-62.
Para averas en las cuales se visualizan los DTC del 1.er recorrido, consultar . EC-SR-59. Estos elementos
son requeridos por regulaciones legales para controlar continuamente el sistema/componente. Adems, los
elementos controlados de modo no continuo tambin se visualizan en CONSULT-II.
El DTC del 1.er recorrido se especifica en el Modo 7 de ISO 15031-5. La deteccin del DTC del 1.er recorrido
tiene lugar sin que el MI se encienda y por eso no advierte al conductor de que hay un problema. Sin embargo,
la deteccin del DTC del 1.er recorrido no impide que el vehculo sea controlado, por ejemplo, durante las
pruebas de inspeccin/mantenimiento (I/M).
Cuando se detecta un DTC del 1.er recorrido, comprobar, imprimir o anotar y borrar el DTC (1.er recorrido) y
los Datos del cuadro inmovilizado como se especifica en el paso II del Procedimiento de trabajo, consultar
la pgina EC-SR-89. A continuacin, realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC o Comprobacin
de la funcin global para intentar duplicar el problema. Si la avera se duplica, el elemento requiere reparacin.
Cmo leer los DTC y los DTC de 1.er recorrido
NCEC0031S0101
1)
Sin herramientas
El nmero de destellos de MI en Modo prueba de diagnosis II (Resultados de autodiagnstico), ejemplos:
0340, 1320, 0705, 0750, etc.
2)
Con CONSULT-II
EC-53

EN EL VEHICULO
SR20DE
Con GST
CONSULT-II o GST (Herramienta de escaneo genrica) Ejemplos: P0340, P1320,P0705,P0750,etc
Estos DTCs vienen prescritos por ISO 15031-6.
(CONSULT-II tambin visualiza el componente o sistema averiado)
El N del DTC del 1.er recorrido es el mismo N que el DTC
La presentacin de un DTC indica un fallo de funcionamiento. Sin embargo, en el Modo II y GST
no se indica si la avera an se produce o si ha ocurrido en el pasado y ha vuelto a la condicin
normal.
CONSULT-II puede identificar el esttus del fallo de funcionamiento, como se indica a continuacin. Por lo tanto, se recomienda usar CONSULT-II (si se dispone de l).
A continuacin se muestra un ejemplo de visualizacin de CONSULT-II para los DTC. El DTC o DTC del 1.er
recorrido se visualiza en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS de CONSULT-II. Los datos de tiempo indican la cantidad de veces que se ha conducido el vehculo despus de detectar un DTC por ltima vez.
Si un DTC de 1.er recorrido queda almacenado en el ECM, la informacin sobre tiempo ser [1t].
Display
(visualizacin)
del DTC
Display
(visualizacin)
del DTC del
1.er recorrido
BC2SDR04
EC-54

EN EL VEHICULO
SR20DE
DATO CUADRO INMOVILIZADO Y DATO CUADRO INMOVILIZADO DE 1.ER RECORRIDO

NCEC0031S02
El ECM registra las condiciones de conduccin, tales como el esttus del circuito de combustible, valor de
carga calculado, temperatura del refrigerante del motor, compensacin de combustible a corto plazo, compensacin de combustible a largo plazo, velocidad del motor, velocidad del vehculo y sensor de presin
absoluta en el momento de la deteccin de la avera.
Los datos almacenados en la memoria del ECM, junto con el DTC del 1.er recorrido, son los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido. Los datos, almacenados junto con los datos DTC, son denominados los
datos del cuadro inmovilizado y visualizados en CONSULT-II o GST. Los datos del cuadro inmovilizado del
1.er recorrido slo pueden ser visualizados en la pantalla de CONSULT-II, no en el GST. Para ms detalles,
ver EC-SR-77.
Slo un grupo de los datos del cuadro inmovilizado (tanto los datos de cuadro inmovilizado del 1. er recorrido
o los datos del cuadro inmovilizado) pueden ser almacenados en el ECM. Los datos de cuadro inmovilizado
del 1. er recorrido son almacenados en la memoria del ECM junto con el 1. errecorrido del DTC. No existe
ninguna prioridad para los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido y se ponen al da cada vez que un
DTC de un 1.er recorrido distinto es detectado. Sin embargo, cuando los datos del cuadro inmovilizado
(deteccin del 2.o recorrido/MI iluminado) quedan almacenados en la memoria del ECM, los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido ya no permanecern almacenados. Tener presente que slo un juego de
datos del cuadro inmovilizado puede ser almacenado en el ECM. El ECM tiene las siguientes prioridades para
poner los datos al da.
Prioridad
1
2
3
Elementos
Datos del cuadro inmo- Fallo de encendido DTC: P0300 - P0304 (0300 - 0304)
vilizado
Funcin del sistema de inyeccin de combustible DTC: P0171 (0171), P0172 (0172)
Excepto los elementos anteriores (Incluye elementos relacionados con CVT)
1.er recorrido datos del cuadro inmovilizado
Por ejemplo, la avera del CVT (Prioridad: 2) ha sido detectada y los datos del cuadro inmovilizado han sido
almacenados en el 2.o recorrido. A continuacin, cuando el fallo de encendido (Prioridad: 1) es detectado en
otro recorrido, los datos del cuadro inmovilizado sern puestos al da y la avera del CVT ser sustituida por
el fallo de encendido. Los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido se actualizan cada vez que se
detecta una avera distinta. No existe prioridad para los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido. Sin
embargo, en cuanto se almacenen los datos del cuadro inmovilizado en la memoria del ECM, los datos del
cuadro inmovilizado del 1.er recorrido ya no quedarn almacenados (porque slo puede quedar almacenado
un dato del cuadro inmovilizado o dato del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido). Si los datos del cuadro
inmovilizado permanecen almacenados en la memoria del ECM y unos datos del cuadro inmovilizado con la
misma prioridad ocurrieran ms tarde, los primeros (originales) datos del cuadro inmovilizado permanecern
intactos en la memoria del ECM.
Cuando se borra la memoria del ECM, ambos datos, los datos del cuadro inmovilizado y los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido (junto con los DTC) resultarn borrados. Los procedimientos para borrar la
memoria del ECM se describen en COMO BORRAR LA INFORMACION DE DIAGNOSTICO RELACIONADA
CON EMISIONES. Consultar EC-SR-62.
CODIGO DE PRUEBA DE DISPONIBILIDAD DEL SISTEMA (SRT)
NCEC0031S03
El cdigo de la Prueba de Disponibilidad del Sistema (SRT) se especifica en el Modo 1 de ISO 15031-5. Indica
si las pruebas de autodiagnstico para elementos no continuamente controlados han sido realizadas o no.
Las pruebas de inspeccin/mantenimiento (I/M) del sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) II podran
llegar a ser requerimientos legales en algunas zonas. En tal caso, todos los cdigos SRT deben ser ajustados. A no ser que todos los cdigos SRT sean ajustados, la realizacin de la prueba I/M podra no ser autorizada.
Los cdigos SRT se ajustan tras la realizacin de uno o ms autodiagnsticos. Esto ocurrir sin tener en
cuenta el resultado del diagnstico (Correcto o Incorrecto), o si el diagnstico ha sido realizado o no
durante recorridos consecutivos. En la tabla siguiente aparecen los cuatro elementos de SRT (14 elementos
de prueba) para el ECM utilizado en los modelos P11.
EC-55

EN EL VEHICULO
SR20DE

Elementos del SRT
Elementos de la prueba de autodiagnstico
Control del catalizador
Funcin del catalizador de tres vas P0420 (0420)
Control del sensor de oxgeno
DTC P0130 (0130)

DTC P0131 (0131)
cambio pobre)
DTC P0132 (0132)
cambio rico)
DTC P0133 (0133)
repuesta)
DTC P0134 (0134)
DTC P0137 (0137)
mnimo)
DTC P0138 (0138)
mximo)
DTC P0139 (0139)
puesta)
DTC P0140 (0140)
Control del calentador del sensor de oxgeno
Sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) (Circuito)

Sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) (Control de
Sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) (Alto voltaje)
Sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) (Control de voltaje
Sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) (Control de voltaje
Sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) (Control de resSensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) (Alto voltaje)
DTC P0135 (0135) Calentador del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero)

DTC P0141 (0141) Calentador del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero)
Junto con el DTC, el cdigo SRT se borra de la memoria ECM usando el mtodo descrito ms adelante
(Consultar EC-SR-62). Adems, tras reparar los sistemas/componentes del control del motor o si los bornes
de la batera permanecen desconectados durante ms de 24 horas, todos los cdigos de SRT podran resultar borrados de la memoria del ECM.
Cmo visualizar el cdigo SRT

1.
NCEC0031S0301
Con CONSULT-II
Seleccionando ESTADO SRT en la modalidad CONFIRMACION DTC con CONSULT-II.
Para los elementos cuyos cdigos SRT estn ajustados, se visualiza CMPLT en la pantalla de CONSULT-II; para elementos cuyos cdigos SRT no estn ajustados, se visualiza INCMP tal como se muestra a continuacin.
.
ESTADO SRT
CATALIZADOR
CAL SHO2
HO2S
CMPLT
CMPLT
INCMP
NEF249A
2.
Con GST
Seleccionando Modalidad 1 con GST (herramienta genrica de escner)
Cmo ajustar el cdigo SRT
NCEC0031S0302
Para ajustar todos los cdigos SRT, hay que realizar una o ms veces el autodiagnstico para los elementos indicados arriba. Cada diagnstico puede requerir un periodo de conduccin bastante largo, bajo distintas condiciones. En la pgina siguiente se describe el patrn de conduccin ms eficaz para ajustar correctamente los cdigos de SRT. El patrn de conduccin debera realizarse una o ms veces para ajustar todos
los cdigos de SRT.
EC-56
Elemento SRT
(trmino de
pantalla
CONSULT-II )
Elemento de prueba de
autodiagnstico (trmino de
la pantalla de CONSULT-II)
Patrn 2
Patrn 1
SIST CAT 3V
CATALIZADOR
HO2S1
SHO2
HO2S2
HO2S1
CAL
HO2S2
CAL
EC-57
*1
*2
26 - 96 km/h
0 km/h
Mantener al ralent
(minutos)
Zona A
Zona B
SR20DE
Parada
del motor
NCEC0031S0303
NEF234A
La temperatura del refrigerante

del motor
Arranque
es de 70C
del motor (La temperatura del refrigerante de motor es inferior a
50C).
CAL
SHO2

EN EL VEHICULO
Patrn de conduccin
Note: Conducir siempre el vehculo de forma segura teniendo en cuenta las condiciones del trfico y respetando el cdigo de
circulacin.
Consultar la pgina siguiente para ms informacin y explicaciones acerca del cuadro.
Patrn de conduccin

EN EL VEHICULO
SR20DE
El tiempo requerido para cada diagnstico varia dependiendo del estado de la superficie de la carretera,
condiciones climatolgicas, altitud, hbitos individuales de conduccin, etc.
La zona A hace referencia al rea donde el tiempo requerido, para el diagnstico bajo condiciones
normales*, es el ms corto. La zona B hace referencia al rea donde el diagnstico puede seguir realizndose si el diagnstico no se ha completado dentro de la zona A.
*: Las condiciones normales hacen referencia a los siguiente:
Nivel del mar

Carretera llana
El diagnstico se realiza lo ms rpido posible en condiciones normales.
Bajo diferentes condiciones (por ejemplo: temperatura ambiente diferente de 20 - 30C), tambin se puede realizar
el diagnstico.
Patrn 1:
El motor se pone en marcha con una temperatura del refrigerante del motor de 10 a 35C (con un
voltaje entre los terminales 70 y 58 del ECM de 3,0 - 4,3V).
El motor debe estar funcionando en ralent hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea
superior a 70C (con un voltaje entre los terminales 70 y 58 del ECM inferior a 1,4V).
Patrn 2:
Cuando se reanuda una conduccin constante, incluso tras una interrupcin, se pueden realizar todos los
diagnsticos. En tal caso, el tiempo necesario para efectuar el diagnstico podra ser mayor.
*1: Pisar el pedal del acelerador hasta que la velocidad del vehculo alcance 90 km/h, y a continuacin soltar dicho pedal y mantenerlo liberado durante ms de 10 segundos. Pisar el pedal del acelerador hasta que
la velocidad del vehculo vuelva a alcanzar 90 km/h.
*2: Se recomienda comprobar la velocidad del vehculo con CONSULT-II o GST.
Posicin del engranaje de la transmisin sugerida para los modelos CVT
Colocar la palanca selectora en la posicin D con INT MODO SPORTS en OFF o sin MODO MANUAL.
Velocidades aconsejadas para el cambio ascendente para modelos con T/M
A continuacin se indican las velocidades sugeridas para el cambio a una velocidad superior. Estas sugerencias estn relacionadas con el ahorro de combustible y rendimiento del vehculo. Las velocidades de cambio
ascendente reales variarn dependiendo del estado de la carretera, el tiempo y los hbitos de conduccin de
cada conductor.
Cambio de velocidad
Punto de cambio ACEL

km/h
1.a a 2.a
15
2.a a 3.a
35
3.a a 4.a
50
4. a 5.
70
VALOR DE PRUEBA Y LIMITE DE PRUEBA (SLO GST NO APLICABLE A CONSULT-II)

NCEC0031S04
Esta es la informacin especificada en el Modo 6 de ISO 15031-5.
El valor de prueba es un parmetro utilizado para determinar si una prueba de diagnstico de circuito/sistema
es Correcto o Incorrecto mientras est siendo controlado por el ECM durante el autodiagnstico. El lmite
de prueba es un valor de referencia especificado como valor mximo o mnimo y es comparado con el valor
de prueba que est siendo controlado.
Los elementos para los cuales estos datos (valor de prueba y lmite de prueba) son los mismos que los elementos de los cdigos de SRT (6 elementos de prueba).
Estos datos (valor de prueba y lmite de prueba) estn especificados por la prueba ID (TID) y componentes
ID (CID) y pueden ser visualizados en la pantalla del GST.
EC-58

EN EL VEHICULO
SR20DE
Elemento del SRT
CATALIZADOR
Valor de prueba (pantalla del

GST)
Elemento de la prueba de
autodiagnstico
Funcin del catalizador de

tres vas
HO2S
CAL HO2S
Calentador del sensor de oxgeno calefactado 1 (Delantero)

X: Aplicable
: No aplicable
Lmite de
prueba
Aplicacin
TID
CID
01H
01H
Mx.
02H
81H
Mn.
09H
04H
Mx.
0AH
84H
Mn.
0BH
04H
Mx.
0CH
04H
Mx.
0DH
04H
Mx.
19H
86H
Mn.
1AH
86H
Mn.
1BH
06H
Mx.
1CH
06H
Mx.
29H
08H
Mx.
2AH
88H
Mn.
2DH
0AH
Mx.
2EH
8AH
Mn.
ELEMENTOS DE INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES

NCEC0031S05
X: Aplicable
Elementos
CONSULT-II)
: No aplicable
Cdigo del
SRT
Valor de
prueba/lmite
de prueba
(Slo GST)
DTC 1.er recorrido*4
Pgina de
referencia
DTC*4
CONSULT-II
GST*2
ECM*1
NO SE INDICA FALLO DE
AUTODIAGNOSTICO
P0000
0000
CIRCUITO SEN MAF
P0100
0100
EC-SR-131
CIRC SEN TEMP COMB*5
P0110
0110
EC-SR-139
CIRC SEN T LIQ REF
P0115
0115
EC-SR-144
CIRC SEN POS MARIP
P0120
0120
EC-SR-150
HO2S1 (B1)
P0130
0130
X*3
EC-SR-157
HO2S1 (B1)*5
P0131
0131
X*3
EC-SR-165
HO2S1 (B1)*5
P0132
0132
X*3
EC-SR-173
HO2S1 (B1)*5
P0133
0133
X*3
EC-SR-180
HO2S1 (B1)*5
P0134
0134
X*3
EC-SR-190
CAL HO2S1 (B1)*5
P0135
0135
X*3
EC-SR-197
HO2S2 (B1) *5
P0137
0137
X*3
EC-SR-202
HO2S2 (B1) *5
P0138
0138
X*3
EC-SR-210
HO2S2 (B1) *5
P0139
0139
X*3
EC-SR-218
HO2S2 (B1) *5
P0140
0140
X*3
EC-SR-226
EC-59

EN EL VEHICULO
SR20DE

Elementos
CONSULT-II)
Cdigo del
SRT
Valor de
prueba/lmite
de prueba
(Slo GST)
Pgina de
referencia
DTC*4
CONSULT-II
GST*2
ECM*1
CAL HO2S2 (B1) *5
P0141
0141
X*3
EC-SR-232
P0171
0171
EC-SR-237
SIST COMB-RICO/B1*5
P0172
0172
EC-SR-244
F/ENC CIL MUL *5
P0300
0300
EC-SR-250
FALLA ENC CIL 1*5
P0301
0301
EC-SR-250
FALLA ENC CIL 2 *5
P0302
0302
EC-SR-250
FALLA ENC CIL 3 *5
P0303
0303
EC-SR-250
FALLA ENC CIL 4 *5
P0304
0304
EC-SR-250
CIR SEN DETN-B1
P0325
0325
EC-SR-257
CIRCUITO SPC (OBD) *5
P0335
0335
EC-SR-261
CIR SEN POS AR LV
P0340
0340
EC-SR-266
SIST CAT 3V-B1 *5
P0420
0420
X*3
EC-SR-273
V/CONT VOL PURG *5
P0443
0443
EC-SR-278
CIRC SEN VEL VEHIC
P0500
0500
EC-SR-283
CIRC V AAC *5
P0505
0505
EC-SR-291
CIRC INT POS MARIP

CRRD A*5 A*6
P0510
0510
EC-SR-300
ECM *5
P0605
0605
EC-SR-307
CIRC INT POS MARIP

CRRDA*5
P0705
0705
Consultar la
seccin AT.
P0710
0710
Consultar la
seccin AT.
P0715
0715
Seccin AT
SE CIR VEL VEH T/A *5
P0720
0720
Consultar la
seccin AT.
SE RPM MOTOR *5
P0725
0725
Consultar la
seccin AT.
CIRC SOL TCC *5
P0740
0740
Consultar la
seccin AT.
CIRC SOL PRES L *5
P0745
0745
Consultar la
seccin AT.
SOBRECALENTO MTR
P1217
1217
EC-SR-309
SENSOR POS CIG (DENT)

*5
P1336
1336
EC-SR-321
P1605
1605
EC-SR-326
T/A CIRC SEN POS MARIP

*5
P1705
1705
Consultar la
seccin AT.
CIRC INT POS P-N *5
P1706
1706
EC-SR-329
CIRC PASO MOTR *5
P1777
1777
Consultar la
seccin AT.
EC-60

EN EL VEHICULO
SR20DE

Elementos
CONSULT-II)
Cdigo del
SRT
Valor de
prueba/lmite
de prueba
(Slo GST)
Pgina de
referencia
DTC*4
CONSULT-II
GST*2
ECM*1
FUNC PASO MOTR *5
P1778
1778
Consultar la
seccin AT.
SEN LINEA PRES *5
P1791
1791
Consultar la
seccin AT.
*1:
*2:
*3:
*4:
*5:
*6:
Estos nmeros estn prescritos por ISO 15031-6.
No pueden visualizarse con el GST.
Slo modelos con CVT
EC-61

EN EL VEHICULO
SR20DE
COMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS

EMISIONES
Cmo borrar los DTC (Con CONSULT-II)
NCEC0031S06
NCEC0031S0601
NOTA:
Si el DTC no es para los elementos CVT relacionados (ver EC-SR-6), omitir los pasos 2 al 4.
1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de girar el
interruptor de encendido hacia OFF una vez. Esperar al menos 9 segundos y girar de nuevo hasta ON
(motor parado).
2. Encender la unidad CONSULT-II y pulsar T/A.
4. Tocar BORRA. [El DTC en el TCM (Mdulo de control de la transmisin) se borrar.] A continuacin tocar
VUELTA dos veces.
5. Pulsar MOTOR.
7. Pulsar BORRA. (Se borrar el DTC en el ECM.)
Si los DTCs se visualizan para ambos ECM y TCM, necesitan ser borrados individualmente del ECM y
TCM.
EC-62

EN EL VEHICULO
SR20DE
1.
Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de desactivarlo una vez. Esperar al
menos 9 segundos y, a continuacin,
poner de nuevo el interruptor de encendido en ON (motor parado).
2. Activar CONSULT-II y pulsar

A/T.
3. Pulsar RESUL
AUTODIAGNOSIS.
Pulsar
VUELTA.
5. Pulsar MOTOR.
4. Pulsar BORRA. (El DTC en el

TCM se borrar.)
Pulsar
VUELTA.
6. Pulsar RESUL
AUTODIAGNOSIS.
7. Pulsar BORRA. (Se borrar el

DTC en el ECM).
BC2SDS01
La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones puede borrarse seleccionando BORRA en la
modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
Cmo borrar los DTC (Con GST)
NCEC0031S0602
NOTA:
Si el DTC no es para los elementos CVT relacionados (ver EC-SR-6), omitir el paso 2
1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de girar el
interruptor de encendido hacia OFF una vez. Esperar al menos 9 segundos y girar de nuevo hasta ON
(motor parado).
2. Realizar el PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II) en la seccin AT entitulado
DIAGNOSTICO DE AVERIAS, Autodiagnstico. (Se puede saltar el paso de calentamiento del motor
al realizar el diagnstico slo para borrar el DTC.)
3. Seleccionar la modalidad 4 con GST (Herramienta de escner genrico).
EC-63

EN EL VEHICULO
SR20DE
La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones puede borrarse seleccionando la modalidad 4
con el GST.
Como borrar el DTC (Sin herramientas)
NCEC0031S0603
NOTA:
Si el DTC no es para los elementos CVT relacionados (ver EC-SR-6), omitir el paso 2.
contacto una vez. Esperar como mnimo 9 segundos y a continuacin ponerlo de nuevo en ON.
2. Realizar el PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II) en la seccin AT titulada
DIAGNOSTICO DE AVERIAS, Autodiagnstico. (Se puede saltar el paso de calentamiento del motor
al realizar el diagnstico slo para borrar el DTC.)
3. Cambiar la modalidad prueba diagnosis desde la modalidad II a la modalidad I utilizando el conector
enlace datos. (Ver EC-SR-67.)
La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones puede borrarse cambiando la modalidad de
prueba de diagnstico desde la Modalidad II de prueba de diagnstico a la Modalidad I utilizando el conector enlace datos. (Consultar EC-SR-67.)
NOTA:
Si se desconecta la batera, la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones se perder al cabo de 24 horas aproximadamente.
Borrar la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones con CONSULT-II o GST resulta
ms fcil y rpido que pasar de una modalidad a otra con el conector enlace de datos.
Los datos siguientes desaparecen cuando se borra la memoria del ECM.
4) Datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido
8) Otros
Los procedimientos de trabajo reales se describen utilizando un DTC como ejemplo. Cerciorarse de que no
slo el DTC, pero tambin los datos susodichos sean borrados de la memoria del ECM durante los procedimientos de trabajo.
EC-64

EN EL VEHICULO
SR20DE

NATS (SISTEMA ANTIRROBO NISSAN)
SEF543X
Si el indicador de seguridad se enciende con el interruptor de encendido en la posicin ON o se

visualiza NATS MAL FUNCIONAM en la pantalla de RESUL AUTODIAGNOSIS, realizar la modalidad de resultados de autodiagnstico con CONSULT-II. Consultar NATS (Sistema Antirrobo Nissan) en la seccin EL.
Confirmar que no se visualizan resultados del autodiagnstico del NATS antes de pulsar BORRA
en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
Para sustituir el ECM, es preciso realizar una inicializacin del sistema NATS y registrar todos los
cdigos de identificacin de las llaves de contacto de NATS con CONSULT-II, empleando la tarjeta
de programa de NATS.
Por lo tanto, asegurarse de que el propietario del vehculo ha entregado todas las llaves. Con respecto a los procedimientos de inicializacin de NATS y al registro del cdigo de la llave de contacto de NATS, consultar las Instrucciones de Manejo de CONSULT-II, NATS.
DESCRIPCIN
NCEC0032
SAT652J
El MI est ubicado en el panel del tablero de instrumentos.

1. El MI se encender cuando se gira el interruptor de encendido hasta ON con el motor parado. Esto es
una comprobacin de la bombilla.
Si el MI no se enciende, consultar la seccin EL (TESTIGOS OPTICOS) o consultar EC-SR-362.
2. Cuando se pone en marcha el motor, debera apagarse el MI.
Si el indicador MI permanece encendido, esto indica que el sistema de diagnstico en el vehculo ha
detectado una avera en el sistema del motor.
Funcin del sistema de diagnstico en el vehculo
NCEC0032S01
El sistema de diagnstico en el vehculo dispone de las cuatro funciones siguientes.

1. COMPROBACION DE LA BOMBILLA:
Esta funcin comprueba si la bombilla del indicador MI est daada (fundida, circuito abierto, etc.)
Si no se activa el MI, comprobar el circuito del MI y el selector de modalidad de prueba del ECM. (Consultar la pgina siguiente).
EC-65

EN EL VEHICULO
SR20DE
2. AVISO DE AVERIA:
Esta es una condicin normal de conduccin. Cuando se detecta una avera dos veces en dos ciclos de
conduccin consecutivos (sistema de deteccin de dos recorridos), el MI se iluminar para informar al
conductor que se ha detectado una avera.
Las siguientes averas harn que se ilumine o destelle el MI en el 1.er recorrido.
Fallo de encendido (Posibles daos del catalizador de tres vas)
Control por bucle cerrado
Modalidad de autoproteccin
3. RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO:
Esta funcin permite que puedan leerse los DTC y los DTC de 1.er recorrido.
4. CONTROL DEL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO):
Esta funcin permite leer el estado de la mezcla de combustible (rica o pobre), controlada por el sensor
de oxgeno calefactado 1 (delantero).
MI parpadeando sin DTC
NCEC0032S0101
Si el ECM est en el Modo prueba diagnosis II, el MI puede parpadear cuando el motor est en funcionamiento. En este caso, comprobar el modo de prueba del ECM siguiendo COMO CAMBIAR LOS MODOS
PRUEBA DIAGNOSIS.
Ms adelante se describe cmo intercambiar los modos prueba diagnosis (funcin), as como los detalles
sobre las funciones anteriores. ( Consultar EC-SR-67.)
Estado
COMPROBACION DE BOMBILLAS
RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO
AVISO DE MAL FUNCIONAMIENTO
CONTROL DEL SENSOR DE

OXIGENO CALEFACTADO 1
(DELANTERO)
Motor parado
posicin ON
Motor funcionando
La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones desaparecer al borrar la memoria del
ECM.
6) Valores de prueba
8) Otros
EC-66

EN EL VEHICULO
SR20DE
Cmo intercambiar los modos prueba diagnosis
NCEC0032S02
Incorrecto
Comprobar el circuito de MI. *1
Poner el interruptor
de encendido
en posicin ON.
(No arrancar
el motor).
Reparar la instalacin o el conector.
Correcto
Incorrecto
Modo I
COMPROBACION DEL INDICADOR DE
AVERIA *2
El MI debera encenderse.

AVISO DE AVERIA
Incorrecto
Conector
de
enlace de
datos
Incorrecto
Comprobar el MI y los circuitos
DDL. *3

Correcto
Correcto
Comprobar la autoproteccin del
ECM. *4
Conectar los terminales CHK e

IGN con una instalacin adecuada.
El MI debera apagarse.
Correcto
Correcto
Conector
de
enlace de
datos
Desconectar la instalacin adecuada
entre los terminales CHK e IGN.
MODO PRUEBA DIAGNOSIS II

RESULTADOS DE AUTODIAGNOSTICO
I/M
(SE BORRA LA MEMORIA
DEL ECM)
Conector
de
enlace de
datos

CONTROL DEL SENSOR DE OXIGENO
CALEFACTADO 1
(DELANTERO)
No se pueden cambiar los modos cuando el
motor est en marcha.

Cuando se quita el contacto durante el
diagnstico, la potencia para el ECM caer

tras aprox. 9 segundos.
El diagnstico retornar automticamente al
Modo prueba diagnosis I.
Conector
de
enlace de
datos
*1: EC-SR-362
*2: EC-SR-65
Si la instalacin adecuada se desconecta

en este momento, el cdigo de
diagnstico de averas se borra de la
memoria de reserva del ECM.
*3: EC-SR-362
EC-67
*4: EC-SR-100
SEF951W

EN EL VEHICULO
SR20DE
Modo prueba diagnosis I Comprobacin de la bombilla
NCEC0032S03
En esta modalidad, el MI en el tablero de instrumentos debera permanecer encendido. Si permanece

apagado, comprobar la bombilla del MI. Consultar la seccin EL (TESTIGOS OPTICO) o consultar
EC-SR-362.
Modo prueba diagnosis I Aviso de avera

MI
NCEC0032S04
Estado
ON
Cuando se detecta una avera o la Unidad de procesado central del ECM funciona mal.
OFF
No hay avera.
Estos nmeros de DTC son clarificados en el Modo prueba diagnosis II (RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO).
Modo prueba diagnosis II Resultados del autodiagnstico
NCEC0032S05
De este modo, el DTC y el DTC del 1.er recorrido estn indicados por el nmero de destellos del MI.
El DTC y el DTC del 1.er recorrido aparecen visualizados al mismo tiempo. Si el MI no se ilumina en el Modo
prueba diagnosis I (Aviso de avera), todos los elementos visualizados estn en los DTC del 1.er recorrido. Si
slo se visualiza un cdigo cuando el MI se ilumina en el Modo prueba diagnosis II (RESULTADOS DEL
AUTODIAGNOSTICO), ste ser un DTC; si se visualizan dos o ms cdigos, podran tratarse de DTC o DTC
de 1.er recorrido. El N del DTC es el mismo N que el DTC del 1.er recorrido. Estos cdigos sin identificar
pueden identificarse mediante el uso de CONSULT o GST. Se utilizar un DTC como ejemplo de cmo leer
un cdigo.
SEF952W
Un cdigo de avera en particular puede ser identificado por el nmero de destellos representando un nmero
de cuatro dgitos. El cero viene representado por diez destellos. Los destellos de las milsimas tardan 1,2
segundos en apagarse y encenderse, confeccionando un ciclo de encendido (1,2 segundos) - apagado (0,6
segundos).
Las centsimas y dgitos inferiores confeccionan un ciclo de 0,3 segundos encendidos y 0,3 segundos apagados.
El cambio de un dgito a otro transcurre en un intervalo de 1,0 segundo sin destello (apagado). En resumen,
el ltimo numeral aparece en el display 1,3 segundos despus de la desaparicin del anterior.
El cambio de un cdigo de avera a otro transcurre en un intervalo de 1,8 segundos sin destello (apagado).
De esta manera, todas las averas detectadas son clasificadas por sus nmeros de DTC. El DTC 0000 indica
no avera. (Ver DIAGNOSTICO DE AVERIAS CONTENIDOS, EC-SR-6.)
Cmo borrar el Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico)
NCEC0032S0501
El DTC se borra de la memoria de reserva del ECM cuando se cambia el Modo prueba diagnosis desde el
modo II al modo I. (Consultar COMO INTERCAMBIAR LOS MODOS PRUEBA DIAGNOSIS.)
EC-68

EN EL VEHICULO
SR20DE
Si se desconecta la batera, el DTC se borrar de la memoria de reserva transcurridas unas 24

horas.
Tener cuidado de no borrar la memoria almacenada antes de empezar los diagnsticos de averas.
Modo prueba diagnosis II Control del sensor de oxgeno calefactado delantero
NCEC0032S06
En esta modalidad, el MI muestra la condicin de la mezcla de combustible (pobre o rica), controlada por el
MI
Condicin de la mezcla de combustible

en los gases de escape
ON
Pobre
OFF
Rica
*Queda encendido o apagado
Cualquier condicin
Condicin del control de realimentacin

de la relacin de aire-combustible
Sistema de bucle cerrado
Sistema de bucle abierto
*: Mantiene las condiciones justo antes de cambiar al bucle abierto.
Para comprobar la funcin del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero), arrancar el motor en el Modo
prueba diagnosis II y calentarlo hasta que el indicador de la temperatura del refrigerante seale el punto medio
del mismo.
A continuacin, hacer funcionar el motor a 2.000 rpm aproximadamente durante unos 2 minutos sin ninguna
carga. A continuacin, asegurarse de que el MI se enciende ms de 5 veces en 10 segundos con el motor
funcionando a 2.000 rpm sin carga.
Cuadro de funcionamiento del sistema OBD
NCEC0033
CONEXIONES ENTRE EL MI, DTC DEL 1.ER RECORRIDO, DTC Y ELEMENTOS

DETECTABLES
NCEC0033S01
Cuando una avera se detecta por primera vez, el DTC del 1.er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido quedan almacenados en la memoria del ECM.
Si se vuelve a detectar la misma avera en dos recorridos consecutivos, el DTC y los datos del cuadro
inmovilizado se almacenan en la memoria del ECM, y el MI se ilumina. Para ms detalles, consultar Sistema de deteccin de dos recorridos en EC-SR-52.
El MI se apagar tras conducir el vehculo 3 veces sin averas. La conduccin se contabiliza nicamente
si cumple los patrones de conduccin (tal como estn almacenados en el ECM). Si ocurriera otra avera
mientras est contabilizando, el contador volver a inicializarse.
El DTC y los datos del cuadro inmovilizado permanecern almacenados hasta que el vehculo haya sido
conducido 40 veces (patrn de conduccin A) sin que vuelva a presentarse la misma avera (exceptuando el fallo de encendido y el sistema de inyeccin de combustible). Para el fallo de encendido y el sistema de la inyeccin de combustible, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado permanecern almacenados hasta que el vehculo haya sido conducido 80 veces (patrn de conduccin C) sin que vuelva a
producirse la misma avera. El COD en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS del CONSULT-II contabiliza el nmero de veces que el vehculo ha sido conducido.
El DTC del 1.er recorrido no se visualiza cuando los resultados del autodiagnstico son Correcto para
el 2.o recorrido.
CUADRO RESUMEN
NCEC0033S02
Elementos
MI (se apaga)
DTC, Datos del cuadro inmovilizado (sin
visualizacin)
DTC del 1.er recorrido (borrado)
Datos del cuadro inmovilizado del 1.
recorrido (borrados)
combustible
Fallo de encendido
Otra
3 (patrn B)
3 (patrn B)
3 (patrn B)
80 (patrn C)
80 (patrn C)
40 (patrn A)
1 (patrn C), *1
1 (patrn C), *1
1 (patrn B)
*1, *2
*1, *2
1 (patrn B)
er
Para ms detalles sobre los patrones B y C bajo el ttulo Sistema de inyeccin de combustible y Fallo de encendido, ver
EC-SR-71.
Para ms detalles sobre los patrones A y B bajo el ttulo Otros, ver EC-SR-73.
*1: Se borra la temporizacin cuando se detecta Correcto.
*2: Se borra la temporizacin cuando la misma avera es detectada en el 2.o recorrido.
EC-69

EN EL VEHICULO
SR20DE
LA RELACIN ENTRE EL MI, DTC, DTC 1.ER RECORRIDO Y LOS PATRONES DE

CONDUCCIN PARA FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DEL
ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
Este patrn de conduccin cumple con los patrones B
y C.
< Patrn de conduccin

>
Velocidad
del
vehculo
Este patrn de conduccin cumple con el

patrn C pero no con el patrn B.
cumple con el patrn B pero
no con el patrn C.
Incorrecto
Correcto Deteccin Incorrecto
Deteccin
Deteccin
Incorrecto
Deteccin
1.er
1.er
1.er
1.er
recorrido
Incorrecto
recorrido
Incorrecto
recorrido
Incorrecto
recorrido
Incorrecto
NCEC0033S03
ENC
ON
OFF
< DTC (1.er recorrido) y Datos del cuadro inmovilizado >
<MI>
El MI
se ilumina.
El MI se ilumina.
El MI se apaga.
El MI
se apaga.
Contador
B
DTC y
datos del
cuadro
inmovilizado
1.er.
recorrido
Datos
del
cuadro
inmovilizado
DTC del
1.er.
recorrido
DISPLAY
NO HAY
DISPLAY
NO HAY DISPLAY
DISPLAY
DISPLAY
SE
BORRA
SE
BORRA
DISPLAY
SE
BORRA
DISPLAY
SE BORRA
Contador
C
SEF392S

encender.
averas.
memoria del ECM.
(patrn C) sin la misma avera.
ECM).
primera vez, el DTC del 1.er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido quedan
ECM.
*6: El DTC del 1.er recorrido y los
EC-70

1.er recorrido se borrarn en el
momento en que se detecte el
Correcto.
borrar si el vehculo es conducido una vez (patrn C) sin la
misma avera tras el almacenamiento del DTC en el ECM.

EN EL VEHICULO
SR20DE
EXPLICACIN DE LOS PATRONES DE CONDUCCIN PARA FALLO DE ENCENDIDO

<DETERIORO DE LA CALIDAD DE ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCIN DE
COMBUSTIBLE
NCEC0033S04
NCEC0033S0401
de conduccin.
El MI se apagar cuando el contador B alcance 3. (*2 in EC-SR-70)
Patrn de conduccin C
NCEC0033S0402
El patrn de conduccin C significa que el vehculo debe funcionar de la manera siguiente:

1) Las siguientes condiciones deberan satisfacerse a la vez:
Velocidad del motor (Velocidad del motor en los datos del cuadro inmovilizado) 375 rpm
Valor de la carga calculado: (Valor de carga calculado en los datos de cuadro inmovilizado) (10,1) [%]
Condicin de la temperatura del refrigerante del motor (T):
Cuando los datos del cuadro inmovilizado son inferiores a 70C, T debera ser inferior a 70C.
Cuando los datos del cuadro inmovilizado son superiores o iguales a 70C, T debera ser superior o igual
a 70C.
Ejemplo:
Si los datos del cuadro inmovilizado almacenados son los siguientes:
Velocidad del motor: 850 rpm, valor de carga calculado: 30%, temperatura del refrigerante del motor: 80C
Para satisfacer el patrn de conduccin C, el vehculo debera funcionar bajo las siguientes condiciones:
Velocidad del motor: 475 - 1.225 rpm, valor de carga calculado: 27 - 33%, temperatura del refrigerante del
motor: superior a 70C
El contador C se borrar cuando una avera sea detectada, sin tener en cuenta el patrn de conduccin
C.
El contador C seguir contabilizando cuando el patrn de conduccin C se cumpla sin la misma avera.
El DTC no ser visualizado cuando el contador C haya alcanzado 80.
El DTC del 1.er recorrido se borrar si el contador C contabiliza una vez sin la misma avera tras el almacenamiento del DTC en el ECM.
EC-71

EN EL VEHICULO
SR20DE
CONEXIONES ENTRE EL MI, DTC, DTC DEL 1.ER RECORRIDO Y PATRONES DE

CONDUCCIN EXCEPTO PARA FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DE
ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
NCEC0033S05
Este patrn de conduccin cumple con los patrones A
y B.
< Patrn de conduccin n>

pero no con el A.
Incorrecto
Correcto Deteccin Incorrecto
Deteccin
Deteccin
Incorrecto
Deteccin
Velocidad
del
vehculo
Este patrn de conduccin cumple

con el patrn A pero no con el B.
1.er
1.er
1.er
1.er
recorrido
Incorrecto
recorrido
Incorrecto
recorrido
Incorrecto
recorrido
Incorrecto
CONTACTO
ON
OFF
<MI>
El MI se
ilumina.
El MI se ilumina.
El MI se apaga.
El MI se
apaga.
Contador
B
DTC y
datos del
cuadro
inmovilizado
Datos
cuadro
inmovilizado
del 1.er
recorrido
DTC
del 1.er.
recorrido
DISPLAY
NO HAY
DISPLAY
NO HAY DISPLAY
DISPLAY
DISPLAY
SE
BORRA
SE BORRA
DISPLAY
DISPLAY
SE BORRA
SE BORRA
Contador
A

encender.
averas.
memoria del ECM.
SEF393S

(patrn A) sin la misma avera.
ECM).
primera vez, el DTC del 1.er recorrido y los datos del cuadro inmo-
EC-72
vilizado del 1.er recorrido quedan

ECM.
borrar si el vehculo es conducido una vez (patrn B) sin la
misma avera.

EN EL VEHICULO
SR20DE
EXPLICACIONES PARA LOS PATRONES DE CONDUCCION EXCEPTO PARA FALLO DE

ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DE ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCIN DE
COMBUSTIBLE
NCEC0033S06
Patrn de conduccin A
NCEC0033S0601
(3) Se debe girar el interruptor de encendido de ON a OFF.
AEC574
El contador A se borrar cuando una avera sea detectada, sin tener en cuenta (1) - (4).
El contador A seguir contabilizando cuando (1) - (4) se satisfaga sin la misma avera.
El DTC no ser visualizado cuando el contador A haya alcanzado 40.
NCEC0033S0602

de conduccin.
El MI se apagar cuando el contador B alcance 3 (*2 en EC-SR-72).
EC-73

EN EL VEHICULO
SR20DE
CONSULT-II
Fusible de la
bomba de
combustible
CONSULT-II
=NCEC0034
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN CON CONSULT-II

NCEC0034S01
1.
2.

Conectar CONSULT-II a su conector enlace datos.
(El conector enlace datos est situado detrs de la cubierta de
la caja de fusibles.)
3.
4.
Girar el interruptor de encendido hacia la posicin ON.

Pulsar COMIENZO.
5.
Pulsar MOTOR.
Rel de la bomba
de combustible
Conector de enlace
de datos
SEF192X
BC2NCS01
BC2DSS03
6.

manejo de CONSULT-II.
BC2DMS06
EC-74

EN EL VEHICULO
SR20DE
APLICACION DE LOS SISTEMAS DE

CONTROL/COMPONENTES DEL CONTROL DEL
MOTOR
NCEC0034S02

RESULTADOS
DEL AUTODIAGNOSTICO
MONITOR
TEST
DATOS ACTIVO
(SPEC)
MONITOR
DATOS
DTC*1
DATOS
DEL
CUADRO
INMOVILIZADO*2

levas

motor

(delantero)

(trasero)

o actuador ABS y unidad elctrica
(Unidad de control)

Sensor de temperatura del aire de
admisin
Elemento
SOPORTE
TRABAJO
DTC
CONFIRMACION
ESTATUS
SRT
SOPORTE
TRABAJO
DTC
Interruptor de posicin de la mariposa cerrada (seal del sensor de

posicin de la mariposa)

aire
Carga elctrica

(OBD)
ENTRADA
Contacto de punto muerto/

estacionamiento (PNP)
Interruptor de encendido (seal de

arranque)
EC-75

EN EL VEHICULO
SR20DE
RESULTADOS
DEL AUTODIAGNOSTICO
SOPORTE
TRABAJO
Elemento
DTC*1
DATOS
DEL
CUADRO
INMOVILIZADO*2
Inyectores
DTC
CONFIRMACION
MONITOR
DATOS
MONITOR
TEST
DATOS ACTIVO
(SPEC)
Transistor de potencia (Avance

del encendido)
X
(Seal
de
encendido)
Vlvula IACV-AAC

EVAP
ESTATUS
SRT
SOPORTE
TRABAJO
DTC
SALIDA


Valor de carga calculado
X: Aplicable
*1: Este elemento incluye los DTC del 1.er recorrido.
*2: Este modo incluye datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido o los datos del cuadro inmovilizado. Los elementos aparecen en
la pantalla de CONSULT-II en la modalidad de datos del cuadro inmovilizado solamente si se detecta un DTC del 1.er recorrido o un
DTC. Para ms informacin, consultar EC-SR-55.
FUNCIN
Soporte trabajo
NCEC0034S03
Funcin
Esta modalidad permite al tcnico ajustar algunos dispositivos ms rpida y precisamente
siguiendo las indicaciones de la unidad CONSULT-II.
Los resultados del autodiagnstico tales como el DTC del 1.er recorrido, los DTC y los datos del
Resultados del autodiagnscuadro inmovilizado del 1.er recorrido o los datos del cuadro inmovilizado pueden leerse y borrarse
tico
rpidamente.*1
Monitor datos
Pueden leerse los datos de entrada/salida en el ECM.
Monitor datos (spec)
Pueden leerse las especificaciones de entrada/salida del programa bsico de combustible, el valor
del control de realimentacin A/F, AFM, y dems elementos del monitor con datos.
Test activo
Modo prueba diagnosis en el cual CONSULT-II controla algunos actuadores, a parte de los ECM, y
cambia tambin algunos parmetros a un rango especificado.
Confirmacin DTC
Se pueden confirmar el estatus de las pruebas de control de los sistemas as como los resultados/
estatus del autodiagnstico.
EC-76

EN EL VEHICULO
SR20DE
Nmero de pieza del ECM
Funcin
Pueden leerse los nmeros de referencia del ECM.
*1 La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones desaparecer al borrar la memoria del ECM.
8) Otros
MODALIDAD DE SOPORTE TRABAJO

ELEMENTO DE TRABAJO
ESTADO
NCEC0034S04
USO
AJU REG AVC ENCEND
EL CONTROL DE REALIMENTACION DE AVANCE

DEL ENCENDIDO SE RETENDRA TOCANDO
COMIENZO. DESPUES DE HACERLO, AJUSTAR EL
AVANCE DEL ENCENDIDO CON UNA LAMPARA
ESTROBOSCOPICA, GIRANDO EL SENSOR DE
POSICION DEL ARBOL DE LEVAS.
Cuando se ajusta el avance inicial del encendido
ALIVIO PRES COMBUST
LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE PARARA

TOCANDO COMIENZO DURANTE EL RALENTI.
GIRAR UNAS CUANTAS VECES DESPUES DE QUE
SE CALE EL MOTOR.
Cuando se alivia la presin de

combustible del circuito de combustible
AJUS RPM RALNTI OBJ
Al ajustar la velocidad de ralent

deseada
AJUS AVA ENCEN OBJ
Cuando se ajusta el avance del

encendido deseado
Tras el ajuste, confirmar el
avance del encendido deseado
con una lmpara estroboscpica.
DTC y DTC del 1.er recorrido
NCEC0034S05
NCEC0034S0501
Para lo referente a elementos de DTC y DTC del 1.er

recorrido, consultar DIAGNOSTICO DE AVERIAS CONTENIDOS EC-SR-6.
Dato cuadro inmovilizado y Dato cuadro inmovilizado

de 1.er recorrido
NCEC0034S0502
Elemento de los datos
del cuadro inmovilizado*
Descripcin
COD DIAGNOS AVERIA

[PXXXX]
El sistema de control/pieza componente de control del motor tiene un cdigo de avera, visualizado
como PXXXX. [Consultar Indice alfabtico y numricopara el DTC (EC-SR-6).]
DATO SIST COMB
Se detecta en ese momento una avera y se visualiza Fuel injection system status.
Se visualiza una de las siguientes modalidades.
MODO 2: Bucle abierto debido a la deteccin de una avera del sistema
MODO 3: Bucle abierto debido a las condiciones de conduccin (enriquecimiento de alimentacin,
enriquecimiento de desaceleracin)
MODO 4: Bucle cerrado - utilizando el(los) sensor(es) de oxgeno como realimentacin para el control de combustible
MODO 5: Bucle abierto - no se ha satisfecho todava las condiciones para el bucle cerrado
VAL CAR/CAL [%]
Se visualiza el valor de carga calculado en el momento en que se detecta una avera.
EC-77

EN EL VEHICULO
SR20DE
Elemento de los datos
del cuadro inmovilizado*
Descripcin
TEMP REFRIG [C] o

[F]
Se visualiza la temperatura del refrigerante del motor en el momento en que se detecta una avera.
COMP COMB C [%]
Se visualiza la Compensacin de combustible a corto plazo en el momento en que se detecta una

avera.
La compensacin de combustible a corto plazo indica la compensacin de realimentacin dinmica o
instantnea para el programa base de combustible.
COMP COMB L [%]
Se visualiza la Compensacin de combustible a largo plazo en el momento en que se detecta una

avera.
La compensacin de combustible a largo plazo indica una compensacin de realimentacin mucho
ms gradual para el programa base de combustible que la compensacin de combustible a corto
plazo.
RPM MOTOR [rpm]
Se visualiza la velocidad del motor en el momento en que se detecta una avera.
VEL VHCL [km/h]
Se visualiza la velocidad del vehculo en el momento en que se detecta una avera.
*: Los elementos son los mismos que para los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido.

Elemento vigilado
[Unidad]
Seales
Seales
de
principaentrada
les
del ECM
Descripcin
NCEC0034S06
Observaciones
VEL MOTOR [rpm]
Indica la velocidad del motor calculada

desde la seal REF (seal de 180) del
sensor de posicin del rbol de levas.
Se pierde precisin si la velocidad

del motor desciende por debajo de
las rpm en ralent.
Si la seal es interrumpida mientras
el motor est funcionando, puede
indicarse un valor anormal.
SE FL AIRE MASA-B1
[V]


un cierto valor.
Cuando el circuito del sensor temperatura refrigerante motor est abierto
o cortocircuitado, el ECM adopta la
modalidad de seguridad. Se visualiza
la temperatura refrigerante motor
determinada por el ECM.
SENS TEMP MOT

[C]
Se visualiza la temperatura refrigerante

motor (determinada por el voltaje de la
seal del sensor temperatura refrigerante motor).
HO2S1 (B1) [V]

HO2S2 (B1) [V]

sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero).
Si se visualiza la seal del sensor de

Despus de girar el interruptor de
oxgeno calefactado 1 (delantero)
encendido hacia ON, se visualiza
durante el control de realimentacin de
RICO hasta que empieza el control
la relacin aire-combustible:
de la realimentacin de la relacin de
RICO ... significa que la mezcla es rica
la mezcla.
y que se est alterando el control para
Cuando se ha fijado la realimentaconseguir una mezcla ms pobre.
cin de la relacin aire-combustible,
POBRE ... significa que la mezcla es
se visualiza constantemente el valor
pobre y que se est alterando el conanterior a la fijacin.
trol para conseguir una mezcla ms rica.
MNTR HO2S1 (B1)

[POBRE/RICO]
EC-78

EN EL VEHICULO
SR20DE
Elemento vigilado
[Unidad]
Seales
Seales
de
principaentrada
les
del ECM
Descripcin
Observaciones
Visualiza la seal del sensor de oxgeno

calefactado 2 (trasero):
RICO ... significa que la cantidad de oxgeno detrs del catalizador de tres vas Cuando se para el motor, se indica
es relativamente pequea.
un cierto valor.
POBRE ... significa que la cantidad de
oxgeno detrs del catalizador de tres
vas es relativamente grande.
SENS VEL VEHI

[km/h]
Se visualiza la velocidad del vehculo

calculada desde la seal del sensor de
velocidad del vehculo o actuador ABS y
unidad elctrica (Unidad de control).
VOLT BATERIA [V]
SEN POS MARIP [V]
SEN TEMP AIRE

ADM
[C]
SEAL DE ARRANQUE
[ON/OFF]
MNTR HO2S2 (B1)

[POBRE/RICO]
Se visualiza el voltaje del suministro

elctrico del ECM.

Se indica la temperatura del aire de
admisin determinada por el voltaje de
la misma seal.
Indica el estado [ON/OFF] de la seal

de arranque.
Indica el estado [ON/OFF] del contacto
mecnico del interruptor de posicin de
la mariposa cerrada.
INT MARIP CER

[ON/OFF]
POS MARIP CRRDA
[ON/OFF]
Indica la posicin de ralent [ON/OFF]

calculada por el ECM a partir de la seal
del sensor de posicin de la mariposa.
SE AIRE ACND
[ON/OFF]
Indica el estado [ON/OFF] del interruptor

del acondicionador de aire tal como lo
determina la seal del mismo.
SE POS P/N
[ON/OFF]

del interruptor PNP.
Se indica el estado [ON/OFF] del manocontacto de aceite de la servodireccin,

determinado por la seal del manocontacto de aceite de la servodireccin.
Indica la condicin [ON/OFF] desde la

seal de carga elctrica y/o del conmutador de alumbrado.
ON ... la luneta trmica est en funcionamiento y/o el conmutador de alumbrado est accionado.
OFF ... la luneta trmica no est en funcionamiento y el conmutador de alumbrado no est accionado.
SE SERVODIRE
[ON/OFF]
SEAL CARGA
[ON/OFF]
INT ENCENDID
[ON/OFF]
Indica el estado [ON/OFF] del interruptor

de encendido.
INT VEL CAL

[ON/OFF]

del interruptor del ventilador del calefactor.
EC-79
Tras poner en marcha el motor, se

visualiza [OFF] independientemente
de la seal de arranque.

EN EL VEHICULO
SR20DE
Elemento vigilado
[Unidad]
PULSO INY-B1 [ms]
Seales
Seales
de
principaentrada
les
del ECM
Descripcin
Indica la amplitud del impulso de inyeccin de combustible real compensada

por el ECM en funcin de las seales de
un cierto valor calculado.
entrada.
El Programa base de combustible
indica la amplitud del impulso de la
inyeccin de combustible programado en
el ECM, antes de efectuar cualquier
correccin en el vehculo.
PROG COMB BAS

[ms]
REG AVA ENCEN

[BDTC]
Indica el avance de la inyeccin calculada por el ECM en funcin de las seales de entrada.
VALVULA AAC [paso]
Indica el valor de control de la vlvula

IACV-AAC, calculado por el ECM en funcin de las seales de entrada.
Indica el valor principal del factor de

correccin por ciclo de la realimentacin
Indica el estado del control del rel del

acondicionador de aire, determinado por
el ECM en funcin de la seal de
entrada.
Indica el estado de control del rel de la

bomba de combustible determinado por
el ECM en funcin de las seales de
entrada.
Indica el estado del control del ventilador

de refrigeracin, determinado por el
ECM en funcin de las seales de
entrada.
RAP ... Funcionamiento a alta velocidad
LEN ... Funcionamiento a baja velocidad
OFF... Parada
A/F ALPHA -B1 [%]
RELE A/A
[ON/OFF]
RELE BOMB COMB

[ON/OFF]
VENT RADIADOR
[LEN/RAP/OFF]
Observaciones
CAL HO2S1 (B1)

[ON/OFF]
Indica el estado [ON/OFF] del calentador

del sensor de oxgeno con calentador 1
(delantero) determinado por el ECM en
CAL HO2S2 (B1)

[ON/OFF]
Indica el estado [ON/OFF] del calentador

del sensor de oxgeno con calentador 2
(trasero) determinado por el ECM en
V/C VOL PURG [%]
Indica la vlvula de solenoide de control

del volumen de purga del cartucho
EVAP calculado por el ECM en funcin
de las seales de entrada.
Si el valor aumenta la apertura se hace
mayor.
VAL CAR/CAL [%]
Valor de carga calculado indica el valor

de la corriente de aire actual dividido por
la corriente de aire mxima .
EC-80

un cierto valor.

EN EL VEHICULO
SR20DE
Elemento vigilado
[Unidad]
Seales
Seales
de
principaentrada
les
del ECM
Descripcin
SEN MAR ABSOL [%]
El Sensor de posicin de la mariposa

absoluto indica la apertura de la mariposa calculado por el ECM segn el voltaje de la seal del sensor de posicin
de la mariposa.
FLUJO AIR MAR

[gm/s]
Indica el caudal de aire calculado por el

ECM segn el voltaje de la seal del
APRN V AIRE
RALENTI
Visualiza el estado del aprendizaje del

volumen de aire en ralent
YET...El aprendizaje del volumen de aire
en ralent no se ha realizado todava.
CMPLT...El aprendizaje del volumen de
aire en ralent ya se ha realizado con
xito.
INCMP...El aprendizaje del volumen de
aire en ralent no se ha realizado con
xito.
MI DESPS VIAJE
[km] o [Mile]
VOLTAJE [V]
Voltaje medido con la sonda de voltaje.
Amplitud del impulso, frecuencia o ciclo

de trabajo medidos por el probador de
impulso.
PULSE
[mseg] o [Hz] o [%]
Observaciones
Slo se visualiza # si el elemento

no puede ser medido.
Las cifras con # son temporales.
Hay las mismas cifras que en un
conjunto de datos reales que ha sido
previamente medido.
MODALIDAD DE MONITOR DATOS (SPEC)

Elemento vigilado
[Unidad]
Seales
de
Seales
entrada princidel
pales
ECM
Descripcin
NLEC1365S07
Observaciones
Se visualiza el voltaje de la seal de especificacin del medidor masa caudal aire.

PROG COMB BAS

[ms]
El Programa base de combustible indica

la amplitud del impulso de la inyeccin de
combustible programado en el ECM, antes
de efectuar cualquier correccin en el vehculo.

ALFA AIRE
COMB-B1 [%]

se indica el rango de especifica Indica el valor principal del factor de correccin.
cin por ciclo de la realimentacin de la
relacin aire-combustible.
SE FL AIRE
MASA-B1 [V]
NOTA:
EC-81

EN EL VEHICULO
SR20DE

ELEMENTO DE
PRUEBA
INYECC COMBUSTIBLE
ESTADO
JUICIO

avera original.
Modificar la cantidad de inyeccin de combustible usando
CONSULT-II.

APERT VALVULA
Cambiar los pasos de apertura
AAC
de la vlvula IACV-AAC con
CONSULT-II.
NCEC0034S07
Inyectores
anomala, ver PUNTO A COMPRO Sensor de oxgeno calefactado 1
BAR.
(delantero)
Las revoluciones del motor cambian de acuerdo con los pasos de

apertura.
Vlvula IACV-AAC
TEMPERATURA
MOTOR

avera original.
Cambiar la indicacin de la temperatura del refrigerante del
motor con CONSULT-II.
anomala, ver PUNTO A COMPROmotor
BAR.
Inyectores
REG AVC
ENCEND

avera original.
Lmpara estroboscpica: Ajustada
Retrasar el avance del encendido con CONSULT-II.
Ajustar la distribucin inicial del
anomala, ver PUNTO A COMPROencendido
BAR.
BALANCE
POTENCIA

El motor funciona irregularmente o
aire en OFF
se para.
Palanca de cambios en N
Cortar la seal de cada inyector,
una por una, con CONSULT-II.
VENT RADIADOR
Conectar y desconectar el ventilador de refrigeracin con CONSULT-II.
El ventilador de refrigeracin gira y

se para.
Motor del ventilador de refrigeracin
RELE BOMB
COMB
(Motor parado)
Activar y desactivar el rel de la
bomba de combustible con
El rel de la bomba de combustible Instalacin y conector

produce el ruido de funciona Rel de la bomba de combustimiento.
ble
CON
AUTOAPRENDIZAJE
En esta prueba, el coeficiente de la relacin de mezcla de control de autoaprendizaje retorna al coeficiente

original tocando BORRAR en la pantalla.
V/CONT VOL
PURG

Cambiar el porcentaje de apertura de la vlvula de solenoide
de control del volumen de purga
del cartucho EVAP con CONSULT-II.
APREN VOL
AIRE RALEN
En esta prueba, el volumen de aire en ralent que mantiene el motor dentro del rango especificado est
almacenado en la memoria del ECM.
La velocidad del motor cambia de

acuerdo con el porcentaje de apertura.
Compresin
Inyectores
Bujas
Vlvula de solenoide de control
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC

Modalidad STATUS SRT
NCEC0034S08
NCEC0034S0801
Para ms detalles, consulta CODIGO DE PRUEBA DE DISPONIBILIDAD DEL SISTEMA (SRT), EC-SR-55.
EC-82

EN EL VEHICULO
SR20DE
Modalidad de soporte de trabajo de SRT

Esta modalidad permite que el tcnico conduzca el vehculo para
instalar el SRT mientras va controlando el status del SRT.
Modalidad de soporte de trabajo de DTC

MODALIDAD DE
PRUEBA
ELEMENTO DE PRUEBA
HO2S1 (B1) P0130
EC-SR-157
HO2S1 (B1) P0131
EC-SR-165
HO2S1 (B1) P0132
Consultar el diagnstico
de averas correspondiente para el DTC.
HO2S1 (B1) P0133

HO2S2 (B1) P0137
ESTADO
NCEC0034S0802
EC-SR-173
EC-SR-180
EC-SR-202
HO2S2 (B1) P0138
EC-SR-210
HO2S2 (B1) P0139
EC-SR-218
DIAGNOSIS EN TIEMPO REAL EN LA MODALIDAD

MONITOR DE DATOS (REGISTRO DE LOS DATOS DEL
VEHICULO)
NCEC0034S10
SEF705Y
SEF707X
El CONSULT-II tiene dos tipos de disparadores, que pueden ser

seleccionados pulsando AJUSTE en la modalidad MONITOR
DATOS.
1) DISP AUTO (Disparador automtico):
En la pantalla de CONSULT-II se identificar la avera en
tiempo real.
Es decir, el DTC/DTC del 1.er recorrido y el elemento averiado
se visualizar si se detecta la avera por el ECM.
En el momento que se detecte una avera por el ECM, MONITOR en la pantalla MONITOR DATOS se cambia a Registrando datos...XX% como se muestra en la ilustracin de la
izquierda, y se almacenan los datos registrados tras la deteccin de la avera. A continuacin cuando el porcentaje es de
100%, se visualizar la pantalla DIAGN TIEMP REAL. Si se
pulsa STOP durante Registrando datos ... xx%, la pantalla
DIAGN TIEMP REAL tambin se visualizar.
El tiempo de registro tras la deteccin de la avera y la velocidad de registro se pueden cambiar con PUNTO DISPARADOR y Veloc. grabacin. Consultar Instrucciones de Manejo
para CONSULT-II.
2) DISP MANU (Disparador manual):
El DTC/DTC del 1.er recorrido y el elemento averiado no se
visualizarn automticamente en la pantalla de CONSULT-II
aun cuando el ECM detecte una avera.
MONITOR DATOS puede llevarse a cabo continuamente aun
cuando se detecte una avera.
1) DISP AUTO
Mientras intenta detectar el DTC/DTC 1.er recorrido realizando
el Procedimiento de confirmacin del codigo de diagnstico
de avera, asegurarse de seleccionar la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO) . Puede confirmarse la avera en
EC-83

EN EL VEHICULO
SR20DE
2)
el mismo momento que se detecta.

En el proceso de acercamiento a las posibles causas, debera ponerse la unidad CONSULT-II en la modalidad MONITOR
DATOS (DISP AUTO), especialmente en el caso de un incidente de aparicin intermitente.
Si se est inspeccionando el circuito sacudiendo (o torciendo)
con cuidado los conectores, los componentes y la instalacin
que se suponen defectuosos mediante el Procedimiento de
confirmacin de DTC, se visualizar el DTC/1.er recorrido de
DTC en el momento que se haya detectado la avera. (Consultar la seccin GI, Pruebas de simulacin de incidentes en
INCIDENTE ELECTRICO.)
DISP AUTO
Si la avera se visualiza tan pronto como se selecciona MONITOR DATOS, reajustar CONSULT-II a DISP MANU . Al
seleccionar DISP MANU pueden visualizarse y almacenarse
los datos. Los datos pueden ser utilizados para diagnsticos
posteriores, tal como la comparacin con el valor para la condicin de funcionamiento normal.
SEF720X
EC-84

EN EL VEHICULO
SR20DE

DESCRIPCIN
NCEC0035
NCEC0035S01
La herramienta genrica de escner (herramienta de escner

OBDII) que cumple con ISO 15031-4 ISO 15031-4 tiene 9 funciones diferentes que se explican en la pgina siguiente.
La norma ISO 9141 se utiliza como protocolo.
Se utilizan los trminos GST o Herramienta de escner genrico en este manual.
SEF139P
Fusible de la
bomba de
combustible
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION CON GST

1.
2.
NCEC0035S02

Conectar el GST al conector enlace de datos. (El conector de
enlace de datos se encuentra debajo del tablero de instrumentos inferior junto a la cubierta de la caja de fusibles.)
Rel de la bomba
de combustible
Conector de enlace
de datos
SEF192X
3.
4.

Entrar el programa siguiendo las instrucciones que aparecen
en pantalla o en las instrucciones de manejo.
(*: En relacin a las pantallas GST en esta seccin, se muestran
pantallas de ejemplo)
Ejemplo de pantalla*
SEF398S
5.
Realizar cada modalidad de diagnosis de acuerdo con cada

Para ms informacin, consultar el Manual de funcionamiento
de GST del fabricante de la herramienta.
Ejemplo de pantalla*
SEF416S
EC-85

EN EL VEHICULO
SR20DE
Herramienta genrica de escner (GST) (Continuacio n)
FUNCIN
NCEC0035S03
Funcin
MODO 1
PRUEBAS DE PREPARACION
Este modalidad permite el acceso a los valores de los datos relacionados con las
emisiones, incluyendo entradas y salidas analgicas, entradas y salidas digitales, distancia recorrido con el MI activado e informacin acerca del estatus del sistema.
MODO 2
(DATOS CUADRO
INMOVILIZADO )
Este modalidad permite el acceso a los valores de los datos relacionados con las
emisiones que fueron almacenados por el ECM durante la modalidad del cuadro
inmovilizado. [Para ms detalles, consultar Datos del cuadro inmovilizado
(EC-SR-74).]
MODO 3
DTCs
Este modalidad permite el acceso a los cdigos de avera del tren de potencia relacionados con las emisiones, que fueron almacenados por el ECM.
MODO 4
BORRA INFO DIAG
Esta modalidad puede borrar toda la informacin referente al diagnstico relacionado

con las emisiones. Incluye lo siguiente:
Borrar el nmero de los cdigos de avera (MODE 1)
Borrar los cdigos de avera (MODE 3)
Borrar los cdigos de avera para los datos del cuadro inmovilizado (MODE 1)
Borrar los datos del cuadro inmovilizado (MODE 2)
Reinicializar el status de la prueba de control del sistema (MODE 1)
Borrar los resultados de la prueba de control en el vehculo (MODE 6 y 7)
MODO 6
Esta modalidad permite el acceso a los resultados de la prueba de control de diag(PRUEBAS EN EL VEHInstico en el vehculo de los componentes/sistemas especficos que no estn contiCULO)
nuamente controlados.
MODO 7
Esta modalidad permite la realizacin de una prueba externa al vehculo para obtener
(PRUEBAS EN EL VEHI- los resultados de la prueba de los sistemas/componentes del tren de potencia relacioCULO)
nados con emisiones, que estn siendo continuamente controlados durante las condiciones normales de conduccin.
MODO 8
MODO 9
(CALIBRACION DE
CODIGO)
Esta modalidad no es aplicable a este vehculo.

Esta modalidad permite que la prueba externa al vehculo (equipamiento de prueba
externo) requiera cierto tipo de informacin acerca del vehculo tal como el nmero
de identificacin del vehculo (VIN) y cdigos de identificacin de calibracin.
EC-86
SR20DE
Introduccin
Introduccin
MEF036D
SEF233G
NCEC0036
El motor tiene un ECM para controlar los principales sistemas,

como los sistemas de control de combustible, control del
encendido, control de ralent, etc. El ECM acepta seales de
entrada de los sensores y acciona instantneamente los actuadores. Es importante que ambas seales de entrada y salida sean
correctas y estables. Al mismo tiempo, es importante que no haya
problemas como prdida de hermeticidad, bujas sucias u otros
problemas con el motor.
Es mucho ms difcil diagnosticar un problema que ocurre intermitentemente que los que se producen de forma continua. La mayora de los problemas intermitentes estn causados por malas
conexiones elctricas o circuitos defectuosos. En este caso, la
comprobacin detenida de los circuitos pertinentes ayudar a evitar que se cambien piezas en buen estado.
de los problemas. Debera realizarse una prueba de carretera con
CONSULT-II (o GST) o con un multmetro conectado. Seguir las
instrucciones de Procedimiento de trabajo en EC-SR-89.
hablar con el cliente que ha detectado malfuncionamientos al conducir. El cliente es una buena fuente de informacin para este tipo
de problemas, especialmente para los intermitentes. Averiguar qu
una Hoja de trabajo para diagnstico como la del ejemplo en la
pgina siguiente.
Empezar el diagnstico investigando los problemas convencionales primero. Esto ayudar a investigar las averas relacionadas
con la conducibilidad en un vehculo cuyo motor est controlado
electrnicamente.
SEF234G
HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO

PUNTOS CLAVE
QUE

motor
CUANDO ..... Fecha Frecuencias

DONDE
..... Condiciones de la carretera
COMO
..... Condiciones de operacin,

condiciones climticas,
sntomas
SEF907L
NCEC0036S01
Hay varias condiciones de funcionamiento que llevan a determinar

la avera de los componentes del motor. Un buen conocimiento de
tales condiciones puede hacer que el diagnstico de averas sea
ms rpido y preciso.
Es importante entender perfectamente los sntomas o las condiciones bajo las cuales el cliente se queja.
Utilizar una hoja de trabajo para diagnstico, como la de la pgina
siguiente, a fin de organizar toda la informacin para la reparacin
de averas.
Algunas situaciones podran hacer que se encendiera el indicador
de avera, o que empezara a destellar, y que se detectara un DTC.
Ejemplo:
El vehculo se ha quedado sin combustible, provocando un fallo de
encendido.
EC-87
SR20DE
Ejemplo de hoja de trabajo
NCEC0036S0101
MTBL0311
EC-88
SR20DE
NCEC0037
SEF510ZD
*1: Si el incidente no puede ser

duplicado, consultar DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA INCIDENTES INTERMITENTES, EC-SR124.
*2: Si no puede llevarse a cabo el
sistema de diagnstico en el
vehculo, revisar el suministro
elctrico principal y el circuito de
masa. Consultar DIAGNOSTICO
DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO,

EC-SR-125.
*3: Si los datos del tiempo del
RESUL AUTODIAGNOSIS es
diferente de 0 1t consultar
PARA INCIDENTES
INTERMITENTES, EC-SR-124.
EC-89
*4: Si no se puede encontrar la pieza

averiada, consultar DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA INCIDENTES INTERMITENTES ,
EC-SR-124.
*5: EC-SR-100
*6: EC-SR-57
*7: EC-SR-120
SR20DE
Procedimiento de trabajo (Continuacio n)
DESCRIPCIN DEL PROCEDIMIENTO DE TRABAJO

NCEC0037S01
PASO
DESCRIPTION
PASO I
Si se produce el sntoma/incidente, obtener informacin detallada sobre las condiciones y el entorno utilizando
HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO EC-SR-89.
PASO II
Antes de confirmar la avera, comprobar y anotar (imprimir con CONSULT-II o GST) el cdigo de avera (del 1.er
recorrido) y los datos del cuadro inmovilizado (del 1.er recorrido), y a continuacin borrar el cdigo y los datos.
(Consultar EC-SR-53.) El DTC (del 1.er recorrido) y los datos del cuadro inmovilizado (del 1.er recorrido) pueden
ser utilizados cuando se duplique el incidente en los PASOS III y IV.
Estudiar la relacin entre la causa, especificada por el DTC (del 1.er recorrido), y el sntoma descrito por el
cliente. (El Cuadro matriz de sntomas ser de utilidad. Ver EC-SR-102.)
Consultar tambin los boletines de servicio relacionados para obtener informacin.
PASO III

La HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO y los datos del cuadro inmovilizado son tiles para verificar el
incidente. Conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad de MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar
los resultados de diagnstico de tiempos reales.
Si no puede verificarse el incidente, realizar PRUEBAS DE SIMULACION DE INCIDENTES. (Consultar la seccin GI.)
PASO IV
Tratar de detectar el cdigo de avera (del 1.er recorrido) realizando (conduciendo o no) el PROCEDIMIENTO
DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA. Comprobar y leer el DTC (del 1.er recorrido) y los datos del
cuadro inmovilizado (del 1.er recorrido) con CONSULT-II o GST.
Durante la verificacin del DTC (del 1.er recorrido), asegurarse de conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar los resultados de diagnstico de tiempo real.
Si no puede verificarse el incidente, realizar PRUEBAS DE SIMULACION DE INCIDENTES. (Consultar la seccin GI.)
En caso de que no sea disponible el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE CODIGO DE AVERIA, realizar en su lugar la COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL. Aunque con esta comprobacin no se pueda
visualizar el DTC (del 1.er recorrido), esta comprobacin simplificada es una alternativa efectiva.
El resultado Incorrecto de la COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL significa lo mismo que la deteccin de un DTC (del 1.er recorrido).
PASO V
Si se indica un cdigo de avera, realizar el DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL DTC XXXX.
Si el cdigo normal es indicado, proceder a la INSPECCION BASICA. (Consultar EC-SR-91.) Si CONSULT-II
est disponible, realizar MONITOR DE DATOS (SPEC) con CONSULT-II y dirigirse a DIAGNOSTICO DE AVERIAS-VALOR DE ESPECIFICACION. (Consultar EC-SR-120.) (Si la avera se detecta, proceder a REPARAR/
SUSTITUIR). A continuacin llevar a cabo las inspecciones de acuerdo con el Cuadro matriz de sntomas. (Consultar EC-SR-102.)
PASO VI
Identificar donde debe empezarse el diagnstico basndose en el estudio de la conexin entre los sntomas y
las posibles causas. Inspeccionar el sistema por si est trabado, o los conectores estn flojos o el cableado
daado usando (siguiendo) las Disposiciones de las instalaciones.
Sacudir cuidadosamente los conectores relacionados, los componentes o las instalaciones de cableado al mismo
tiempo que el equipo CONSULT-II est en la modalidad MONITOR DATOS(DISP AUTO).
Comprobar el voltaje de los terminales del ECM relacionados o visualizar los datos de salida de los sensores
relacionados con CONSULT-II. Consultar EC-SR-112.
El PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO en la seccin EC contiene una descripcin basada en la inspeccin
del circuito abierto. En el PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO, tambin es necesario inspeccionar el circuito
para ver si existen cortocircuitos. Para ms informacin, consultar la seccin GI (COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO, Inspeccin de circuitos).
Reparar o sustituir las piezas averiadas.
PASO VII
Una vez se ha reparado el circuito o sustituido un componente, debe hacerse funcionar el motor en las mismas
condiciones y circunstancias que provocaron la queja del cliente.
Realizar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC y confirmar que se detecta el cdigo normal
(Cdigo de avera N P0000 o 0000) es detectado. Si todava se detecta el incidente en la comprobacin final,
realizar el PASO VI empleando un mtodo distinto al previo.
Antes de devolver el vehculo al cliente, asegurarse de borrar del ECM los DTC (del 1.er recorrido) innecesarios
(ya reparados). (Consultar EC-SR-53.)
EC-90
SR20DE
Inspeccin bsica
Inspeccin bsica
NCEC0038
Precaucin:
Realizar la Inspeccin bsica sin cargas mecnicas o elctricas aplicadas
El interruptor de los faros est apagado,
para encender nicamente las luces pequeas.
Interruptor del acondicionador de aire desconectado.
El interruptor de la luneta trmica est desconectado,
El volante de la direccin est en la posicin de lnea recta,
etc.
1
1. Comprobar los registros de servicio por si alguna reparacin reciente indica un problema relacionado o si fuera necesario efectuar el
mantenimiento programado.
2. Abrir el cap del motor y comprobar lo siguiente:
Conectores de la instalacin por si las conexiones son incorrectas
Si las mangueras de vaco estn cortadas, retorcidas, o si las conexiones son inadecuadas
Si el cableado tiene conexiones inadecuadas, est pellizcado o cortado
Mangueras y conductos por si existen prdidas
SEF983U
IR AL PUNTO 2..
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL TAMBOR DE LA MARIPOSA
Confirmar que el tambor de la mariposa est en contacto con el tope.

IR AL PUNTO 5.
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
IR AL PUNTO 3.
COMPROBAR LA INSTALACION DEL CABLE DEL ACELERADOR
Comprobar si el cable del acelerador est tenso.

Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
Ajustar el cable del acelerador. Consultar la seccin FE, Ajuste del cable del acelerador.
EC-91
SR20DE
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE LA MARIPOSA
1. Desmontar los conductos del aire de admisin.

2. Comprobar el funcionamiento de la vlvula de la mariposa cuando se mueve el tambor de la mariposa con la mano.
Correcto
Apretar los pernos de fijacin del tambor de la mariposa.
Incorrecto
Limpiar el cuerpo y la vlvula de la mariposa.
5
1.
2.
3.
4.
5.
COMPROBAR LA POSICION DE RALENTI DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA

Con CONSULT-II
Parar el motor.
Seleccionar SEN POS MARIP y POS MARIP CRRDA en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Asegurarse de que SEN POS MARIP indica 0.35 to 0.65 V, y POS MARIP CRRDA indica ON. (El pedal del acelerador est completamente liberado.)
.
.
MONITOR DATOS
.
COMP ROBANDO
SIN
FALLOS
SEN POS MARIP

POS MARIP CRRDA
NEF238A
Correcto
IR AL PUNTO 11.
Incorrecto
IR AL PUNTO 6.
AJUSTE DE LA MEMORIA DE POSICION DE RALENTI DEL SENSOR DE POSICION DE LA

MARIPOSA
Con CONSULT-II
2. Girar el sensor de posicin de la mariposa hacia la derecha o hacia la izquierda hasta que la indicacin SEN POS MARIP pasa de
0.35 a 0.65 V.
SEF964W
IR AL PUNTO 7.
EC-92
SR20DE

LA MARIPOSA
Con CONSULT-II
NOTA:
2. Seleccionar POS MARIP CRRDA en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
4. Girar el interruptor de encendido hacia ON, y esperar como mnimo 5 segundos.
SEF864V

6. Repetir los pasos 4 y 6 hasta que la seal POS MARIP CRRDA cambia a ON.
SEF061Y
8
1.
2.
3.
4.
IR AL PUNTO 11.
COMPROBAR LA POSICION DE RALENTI DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA

Sin CONSULT-II
Parar el motor.
Comprobar el voltaje entre los terminales 92 del ECM y masa con el pedal del acelerador totalmente liberado.
NEF239A
Voltaje: 0,35 a 0,65 V

Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
IR AL PUNTO 9.
EC-93
SR20DE
AJUSTAR LA POSICION DE RALENTI DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA
Sin CONSULT-II
2. Girar el cuerpo del sensor de posicin de la mariposa hacia la izquierda o la derecha hasta que el voltaje entre el terminal 92 de
ECM y la masa pasa de 0,35 a 0,65V.
SEF964W
10
IR AL PUNTO 10.

LA MARIPOSA
Sin CONSULT-II
NOTA:
3. Girar el interruptor de encendido hacia ON, y esperar como mnimo 5 segundos.
SEF864V
4. Quitar el contacto y esperar como mnimo 9 segundos.

5. Repetir 20 veces los pasos 4 y 6.
11
IR AL PUNTO 11.
COMPROBAR DTC (1er. RECORRIDO)

2. Revolucionar el motor (2.000 a 3.000 rpm) dos o tres veces .
3. Asegurar que ningn DTC (1er recorrido) se visualiza con CONSULT-II, GST o Modo prueba diagnosis II (Resultado autodiagnstico).
Correcto
IR AL PUNTO 13.
Incorrecto
IR AL PUNTO 12.
EC-94
SR20DE
12
REPARAR AVERIA
Reparar o sustituir tantas piezas como sea necesario de acuerdo al correspondiente Procedimiento de diagnostico.
13
IR AL PUNTO 11.
Con CONSULT-II
2. Seleccionar VEL MOTOR en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Comprobar la velocidad de ralent.
75050 rpm
Sin CONSULT-II
75050 rpm
Correcto
IR AL PUNTO 22.
Incorrecto
IR AL PUNTO 14.
14
REALIZAR APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE EN RALENTI.
Consultar Aprendizaje del volumen de aire en ralent. EC-SR-49

Cul es el CMPLT o INCMP resultado?
CMPLT o INCMP
CMPLT
IR AL PUNTO 15.
INCMP

2. IR AL PUNTO 14.
15
COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENTI DE NUEVO.
Con CONSULT-II
75050 rpm
Sin CONSULT-II
75050 rpm
Correcto
IR AL PUNTO 20.
Incorrecto
IR AL PUNTO 16.
16
SUSTITUIR LA VALVULA IACV-AAC.
17
IR AL PUNTO 17.
Consultar Aprendizaje del volumen de aire en ralent, EC-SR-49

Cul es el CMPLT o INCMP resultado?
CMPLT o INCMP
CMPLT
IR AL PUNTO 18.
INCMP
1. Seguir las instrucciones de Aprendizaje del volumen de aire en ralent.

2. IR AL PUNTO 14.
EC-95
SR20DE
Inspeccin bsica (Continuacion)
18
COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENTI DE REFERENCIA DE NUEVO
Con CONSULT-II
75050 rpm
Sin CONSULT-II
2. Comprobar la velocidad de ralent .
75050 rpm
Correcto
IR AL PUNTO 20.
Incorrecto
IR AL PUNTO 19.
19
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ECM
1. Sustituir otro ECM que sea conocido para comprobar la funcin de ECM. (El ECM puede ser la causa de un problema, pero suele
ocurrir raramente.)
2. Realizar la inicializacin del NATS y el registro de los cdigos personales del NATS de la llave de encendido. Consultar NATS
(Sistema antirrobo Nissan), EC-SR-65 .
20
IR AL PUNTO 14.

SEF984U
Avance del encendido:

152 APMS
Correcto
IR AL PUNTO 28.
Incorrecto
IR AL PUNTO 21.
21
COMPROBAR INSTALACION DE LA CADENA DE DISTRIBUCION

Correcto
IR AL PUNTO 19.
Incorrecto

2. IR AL PUNTO 14.
EC-96
SR20DE

SEF984U
Avance del encendido:

152 APMS
Correcto
IR AL PUNTO 28.
Incorrecto
IR AL PUNTO 23.
23
REALIZAR APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE EN RALENTI
Consultar Aprendizaje del volumen de aire en ralent, EC-SR-49

Cul es el CMPLT o INCM resultado?
CMPLT o INCMP
CMPLT
IR AL PUNTO 24.
INCMP
IR AL PUNTO 23.
24
Con CONSULT-II
3. Comprobar la velocidad en ralent.
75050 rpm
Sin CONSULT-II
2. Comprobar la velocidad en ralent.
75050 rpm
Correcto
IR AL PUNTO 26.
Incorrecto
IR AL PUNTO 15.
25
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ECM
1. Sustituir otro ECM que sea conocido para comprobar el funcionamiento de ECM.
2. Realizar la inicializacin del NATS y el registro de los cdigos personales del NATS de la llave de encendido. Consultar NATS
(Sistema antirrobo Nissan), EC-SR-65 .
26
IR AL PUNTO 23.
COMPROBAR EL AVANCE DEL ENCENDIDO DE NUEVO
Comprobar el avance del encendido de nuevo. Consultar la prueba N 22.

Correcto
IR AL PUNTO 28.
Incorrecto
IR AL PUNTO 27.
EC-97

27
COMPROBAR INSTALACION DE LA CADENA DE DISTRIBUCION

Correcto
IR AL PUNTO 25.
Incorrecto

2. IR AL PUNTO 23.
28
ELIMINAR DTC INNECESARIO
Despus de esta inspeccin, un N innecesario de DTC podra ser visualizado.

Borrar la memoria almacenada en ECM.
Consultar COMO BORRAR INFORMACION DE DIAGNOSTICO RELACIONADA CON EMISIONES, EC-SR-62
EC-98
SR20DE
SR20DE
NCEC0039
Si se visualizan varios DTC a la vez, realizar las inspecciones una por una, siguiendo el cuadro de orden de
inspeccin.
Prioridad
Elementos detectados (DTC)
P0100 Medidor masa caudal aire

P0110 Sensor de temperatura de aire de admisin
P0115 Sensor temperatura refrigerante motor
P0120 Sensor de posicin de la mariposa
P0325 Sensor de explosiones
P0340 Sensor de posicin del rbol de levas
P0500 Sensor de velocidad del vehculo
P0605 ECM
P0335, P1336 Sensor de posicin del cigeal (OBD)
P1605 Lnea de comunicacin de diagnstico de la T/A
P1706 Contacto de punto muerto/estacionamiento
P0130
P0135
P0137
P0141
P0443
P0510
P0705
P1217
P0171, P0172 Funcin del sistema de inyeccin de combustible

P0300 - P0304 Fallo de encendido
P0420 Funcin del catalizador de tres vas
P0505 Vlvula IACV-AAC
P1778 Funcin motor paso-a-paso del CVT
- P0134 Sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero)

- P0140 Sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero)
- P0725, P0740 - P1791 Sensores, vlvulas solenoide e interruptores relacionados con el CVT
Sobrecalentamiento (Sistema de refrigeracin)
EC-99
SR20DE
NCEC0040
El ECM entra en el modo de autoproteccin si se detecta cualquiera de los fallos de funcionamiento siguientes,
producidos por circuitos abiertos o cortocircuitos. Cuando el ECM pasa al modo de autoproteccin, el MI se
ilumina.
N DTC
CONSULT-II
GST
ECM*1
P0100
0100
Circuito del medidor

masa caudal aire
La velocidad del motor no sube a ms de 2.400 rpm debido al corte de

combustible.
P0115
0115

motor
El ECM determina la temperatura del refrigerante del motor, basndose en

el tiempo transcurrido tras girar el interruptor de encendido hasta ON o
START.
CONSULT-II muestra la temperatura del refrigerante del motor seleccionada
por el ECM.
El ventilador del radiador est funcionando.
Puntos detectados
Estado
Justo al girar el interruptor de
encendido hacia ON o
START
40C
Tras ms de aproximadamente 4 minutos despus de

girar el interruptor de encendido hacia la posicin ON o
START
80C
Excepto lo anterior
P0120
0120


seleccionada (visualizacin de CONSULT-II)
40 - 80C
La posicin de la mariposa se determina segn la cantidad inyectada de

combustible y la velocidad del motor. Por consiguiente, la aceleracin ser
pobre.
Estado
Cuando el motor est en
ralent
Cuando se acelera
EC-100
Normal
Aceleracin pobre
SR20DE
Cuadro del sistema de autoproteccin (Continuacio n)

N DTC
CONSULT-II
GST
Imposibilidad de
acceder al
ECM
Puntos detectados
ECM*1
Imposible
ECM
acceder al
modo
prueba
diagnstico
II
Estado de activacin de la autoproteccin del ECM

Se ha juzgado que la funcin de clculo del ECM no funciona correctamente.
Al activarse el sistema de autoproteccin (por ejemplo, si el ECM detecta
una condicin de avera en la CPU del ECM), el MI se enciende en el
tablero de instrumentos para advertirlo al conductor.
No obstante, no es posible acceder a ECM y ni confirmar el DTC.
Control del motor con autoproteccin
Mientras el sistema de autoproteccin del ECM est funcionando, se ejerce
un control con ciertas limitaciones sobre la inyeccin de combustible, el
avance del encendido, el funcionamiento de la bomba de combustible y el
funcionamiento de la vlvula IACV-AAC.
Funcionamiento de la autoproteccin de
ECM
La velocidad del motor no subir por

encima de 3.000 rpm
Inyeccin de combustible
El avance del encendido est fijado en la

vlvula preestablecida
El rel de la bomba de combustible est

ON (activado) cuando el motor est en
funcionamiento y OFF (desactivado)
cuando el motor se cala.
Vlvula IACV-AAC
Totalmente abierta
Si se confirma el estado de autoproteccin de ECM, sustituir el ECM.

*: En Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico)
EC-101
SR20DE
NCEC0041
SISTEMA SISTEMA DE CONTROL DEL MOTORNCEC0041S01
Combustible
Circuito de la bomba de combustible
Sistema regulador de la presin

de combustible
Circuito del inyector

evaporativas
Sistema de ventilacin positiva

del crter del cigeal
Ajuste incorrecto de la velocidad

de ralent
Circuito de la vlvula IACV-AAC
Encendido Ajuste incorrecto del avance del

encendido

masa
Circuito del acondicionador de aire
Aire
Circuito del encendido
AL AM HA
1
2
EC-SR-347
EC-SR-34
EC-SR-333
EC-SR-27
EC-SR-37
EC-SR-337
EC-102
Pgina de
referencia


AK

AJ
AF AG AH
AA AB AC AD AE
EL MOTOR SE CALA
SINTOMA
2
3
EC-SR-31
EC-SR-37
2
EC-SR-291
EC-SR-125
Seccin HA
SR20DE
Circuito del medidor masa caudal

aire
Circuito del sensor de posicin del

rbol de levas
AE
AD
AC
AB
EL MOTOR SE CALA
AA
SINTOMA
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA
EC-SR-266
EC-SR-131
EC-SR-157, 165
EC-SR-144
Circuito del sensor de posicin de la

mariposa
EC-SR-150
Ajuste incorrecto del sensor de posicin de la mariposa
EC-SR-91
Circuito del sensor de velocidad del

vehculo o actuador ABS y unidad
elctrica (Unidad de control)
EC-SR-283
EC-SR-257
EC-SR-307, 100
Circuito del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero)

Circuito del sensor temperatura refrigerante motor
Circuito del sensor de explosiones
ECM
Circuito de la seal de arranque
EC-SR-344
Circuito del interruptor PNP

Circuito del manocontacto de aceite
de la servodireccin
Pgina de referencia
Circuito de la seal de carga elctrica

EC-103
EC-SR-329
EC-SR-354
EC-SR-359
SR20DE
SISTEMA MECNICA DEL MOTOR Y OTROS
NCEC0041S03
Combustible
AL AM HA

AK

AJ
AF AG AH
AA AB AC AD AE
EL MOTOR SE CALA
SINTOMA
Depsito de combustible
Pgina de
referencia
Seccin FE
5
Tubera de combustible
Cierre de vapor
Depsito de la vlvula
Combustible pobre (gasolina
densa, bajo octanaje)
Aire
Conducto de aire
Filtro de aire
Fuga en el conducto de aire
(Medidor masa caudal aire
cuerpo mariposa)
Cuerpo mariposa, cable de la
mariposa
5
5
5
5
Seccin FE
Fuga de aire del colector de

admisin/conducto/junta
Arrancando
Batera
1
Circuito del alternador
Seccin EL
Circuito de arranque
Volante del motor
Seccin EM

estacionamiento)
Consultar la
seccin AT.

(continua en la pgina siguiente)
EC-104
SR20DE
Motor
AL AM HA

AK

AJ
AF AG AH
AA AB AC AD AE
EL MOTOR SE CALA
SINTOMA
Pgina de
referencia
Culata
5
Junta de culata
5
4
Bloque de cilindros
Pistn
4
Seccin EM
Segmento del pistn

6
Biela
Cojinete
Cigeal
Mecanismo de
la vlvula
Arbol de levas
Seccin EM
Vlvula de admisin
3
Vlvula de escape
Escape
Colector de escape/Tubo/
Silenciador/Junta
EC-105
Seccin FE
SR20DE
Lubricacin
Crter de aceite/Colador de
aceite/Bomba de aceite/Filtro de
aceite/Canalizacin de aceite
AL AM HA

AK

AJ
AF AG AH
AA AB AC AD AE
EL MOTOR SE CALA
SINTOMA
Pgina de
referencia
Secciones
MA, EM y LC
Nivel de aceite (bajo)/Aceite sucio

Refrigeracin
Radiador/Manguito/Tapn de llenado del radiador

Termostato
Seccin LC
Bomba de agua
5
Canalizacin de agua
Nivel de refrigerante (bajo)/

Refrigerante contaminado
EC-SR-309
Seccin MA
EC-106
SR20DE

NCEC0042
Observaciones:
Los datos de especificacin son valores de entrada/salida que son detectados o suministrados por el ECM
en el conector.
* Los datos de las especificaciones pudieran no estar relacionados directamente con las seales/valores/
funcionamiento de sus componentes.
(Por ejemplo, ajustar el avance del encendido con una lmpara estroboscpica antes de visualizar REG
AVA ENCEN. Los datos de especificacin pueden ser visualizados aun cuando el avance del encendido no
est ajustado a la especificacin. Esta REG AVA ENCEN comprueba los datos calculados por el ECM de
acuerdo con las seales de entrada desde el sensor de posicin del rbol de levas y otros sensores relacionados con el avance del encendido.
Si el resultado del diagnstico de tiempo real es incorrecto y los resultados del diagnstico del medidor masa
caudal aire obtenidos con el sistema de diagnstico en el vehculo son correctos, comprobar primero para
saber si el estado del circuito de control de la bomba de combustible es normal.
ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
VELOC MOTOR
Tacmetro: Conectar
Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con el
SE FL AIRE
MASA-B1

Interruptor del acondicionador de Ralent
aire: Desconectado
2.500 rpm
Sin carga
SENS TEMP
REFRIG
HO2S2 (B1)

1,0 - 1,7V
1,5 - 2,4V
Ms de 70C
0 - 0,3V +, 0,6 - 1,0V
HO2S1 (B1)
MNTR HO2S1 (B1)
ESPECIFICACION
Manteniendo la velocidad del motor

a 2.000 rpm
POBRE +, RICO
segundos.
motor desde el ralent hasta 3.000
rpm
0 - 0,3V +, 0,6 - 1,0V
MNTR HO2S2 (B1)
POBRE +, RICO
SENS VEL VEHI
Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro con


valor de CONSULT-II
VOLT BATERIA
11 - 14V
SEN POS MARIP
SEAL DE ARRANQUE
El motor est en ralent

cerrada
0,35 - 0,65V
(Motor parado)

abierta
3,5 - 4,5V
OFF , ON , OFF
Vlvula de mariposa: Posicin ralent ON

INT MARIP CER
Motor: Ralent
POS MARIP CRRDA
SE AIRE ACND
SE POS P/N

Vlvula de mariposa: ligeramente

abierta
OFF
OFF
Interruptor del A/A conectado

ON
Palanca de cambios en P o N
ON
Excepto lo anterior
OFF
EC-107
SR20DE

ELEMENTO DE
COMPROBACION
SE SERVODIRE
ESTADO


OFF

girado
ON
INT ENCENDID
PULSO INY-B1

Interruptor del acondicionador de Ralent
aire: Desconectado
2.000 rpm
Sin carga
INT VEL CAL
SEAL CARGA
PROG COMB BAS
REG AVA ENCEN
VALVULA AAC
V/C VOL PURG
Motor: funcionando
ON , OFF
2,4 - 3,2 ms
1,9 - 2,8 ms
El interruptor del ventilador de la

calefaccin: ON.
ON
El interruptor del ventilador de la

calefaccin: OFF.
OFF

conectados
ON
Excepto lo anterior
OFF

Ralent
aire: Desconectado
2.000 rpm
Sin carga
Ralent
aire: Desconectado
2.000 rpm
Sin carga
Ralent
aire: Desconectado
2.000 rpm
Sin carga
Motor: Funcionando
ESPECIFICACION
2,4 - 3,2 ms
1,4 - 2,8 ms
15 APMS
Aprox. 40 APMS
5 - 20 pasos
Vehculo parado
0%
Vehculo funcionando
Manteniendo la velocidad del motor

a 2.000 rpm
53 - 155%
ALFA AIRE
COMB-B1
RELE A/A
OFF , ON
Interruptor de encendido en posicin ON (Funciona durante 2 segundos.)

ON
Excepto lo anterior
OFF
RELE BOMB COMB

VENT RADIADOR
CAL HO2S1 (B1)

Interruptor del acondicionador de motor oscila entre 95C y 104C.
aire: Desconectado
OFF
BAJA
ALTA
ON
Ms de 20 segundos despus de exceder las 3.200 rpm
OFF
EC-108
SR20DE

ELEMENTO DE
COMPROBACION
CAL HO2S2 (B1)
VAL CAR/CAL
SEN MAR ABSOL
FLUJO AIR MAR
APRN V AIRE
RALENTI
MI DESPS VIAJE
ESTADO
ESPECIFICACION
La velocidad del motor es inferior a 3.600 rpm [Tras conducir durante 2

minutos a una velocidad de 70 km/h o superior]
ON
La velocidad del motor: superior a 3.600 rpm.

OFF

Ralent
aire: Desconectado
2.500 rpm
Sin carga
No usada
No usada
Motor: Ralent

cerrada
0,0
(Motor parado)

abierta
Aprox. 80

Ralent
aire: Desconectado
2.500 rpm
Sin carga
2,5 - 5,0 gvm/s
7,1 - 12,5 gvm/s
APRN VOL AIRE RLNT en TEST

ACTIVO no se ha realizado.
AUN

ACTIVO ya se ha realizado con
xito.
CMPLT

ACTIVO no se ha realizado con
xito.
INCMP
El vehculo ha estado funcionando

0 - 65.535 km
(se ha conducido) despus de que el
MI se encendiera.

Modalidad de monitor de datos
NCEC0043
Los siguientes grficos son grficos de referencia del sensor principal en la modalidad de MONITOR DATOS.
SEN POS MARIP, SEN MAR ABSOL, POS MARIP CRRDA
NCEC0043S01
A continuacin, se dan los datos para SEN POS MARIP, SEN MAR ABSOL y POS MARIP CRRDA
cuando se pisa el pedal del acelerador con la llave de contacto en ON.
La seal de SEN POS MARIP y SEN MAR ABSOL debe elevarse gradualmente sin ninguna cada o subida
intermitente despus de que POS MARIP CRRDA pase de ON a OFF.
POS MARIP CRRDA
10:22
OFF
-0009
+0269
ON
SEN MAR ABSOL

10:22
%
0
25
50
-0009
+0269
75
100
-0009
+0269
SEN POS MARIP

10:22
x0.1V
0
13
26
38
51
Completamente
liberado
Pisado
hasta el
fondo
SEF580W
EC-109
SR20DE
VELOC MOTOR, SE FL AIRE MASA-B1, SEN POS MARIP, HO2S2 (B1), HO2S1 (B1), PULSO
INY-B1
NCEC0043S02
A continuacin, se dan los datos para VELOC MOTOR, SE FL AIRE MASA-B1, SEN POS MARIP,
HO2S2 (B1), HO2S1 (B1) y PULSO INY-B1 cuando se revoluciona rpidamente el motor hasta 4.800 rpm
sin carga tras haberlo calentado hasta su temperatura normal de funcionamiento.
VELOC MOTOR debe aumentar

gradualmente al pisar el pedal del acelerador y
debe disminuir gradualmente al soltar el pedal
del acelerador, sin ninguna cada intermitente.
VELOC MOTOR
VELOC MOTOR debe aumentar gradualmente

al pisar el pedal del acelerador y debe disminuir
en el momento que SEN POS MARIP est
cerrado (pedal del acelerador liberado).
SE FL AIRE MASA-B1
NEF066A
EC-110
SR20DE
HO2S2 (B1) puede aumentar justo despus de pisar el pedal

del acelerador y puede disminuir tras soltar el pedal.
HO2S2 (B1)
SEF601Y
HO2S1 (B1) puede aumentar justo despus de pisar el

pedal del acelerador y puede disminuir tras soltar el pedal.
HO2S2 (B1)
SEF170YA
EC-111
SR20DE

PREPARACION
1.
ECM
2.
NCEC0044
NCEC0044S01
El ECM est ubicado detrs de la consola central. Para esta

inspeccin:
Desmontar el panel de la consola central del pasajero delantero.
Desmontar el protector de la instalacin del ECM.
Guantera
Protector conector
instalacin del ECM
SEF967W
3.
Realizar todas las mediciones de voltaje con el conector

conectado. Extender la sonda del probador como se muestra
para realizar las pruebas fcilmente.
Abrir el clip de seguridad de la instalacin para facilitar la
prueba.
Tener extremo cuidado de no tocar 2 clavijas al mismo tiempo.
Los datos son para comparar y pueden no ser exactos.
SEF367I
DISPOSICION DE TERMINALES DEL CONECTOR DE LA

INSTALACION DEL ECM
NCEC0044S02
SEF970W
NCEC0044S03

miden entre cada terminal y 48 (masa de ECM).
EC-112
SR20DE

N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
W/R
ELEMENTO

2 (trasero)

1 (delantero)
ESTADO

Menos de 3.600 rpm [Tras conducir durante 2
Motor parado
rpm.
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

Velocidad en ralent
0V aproximadamente

Ms de 20 segundos despus de exceder las
3.200 rpm
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
6
7
15
16
BR
Y/B
P
OR
Vlvula IACV-AAC

Velocidad en ralent
0 - 14V
10
R/W
Seal de CVT N3

Velocidad en ralent
0V

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

0V aproximadamente

Velocidad en ralent
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
13
14
LG/R
P/B

refrigeracin
Vlvula solenoide de
purga del cartucho
EVAP (funcin ON/OFF) Condicin de calentamiento
2.000 rpm
5 - 12V
SEF975W
19
21
22
L/R
B/P
OR/L
Seal de CVT N5
Rel de la bomba de
combustible
Indicador de avera

Velocidad en ralent

Durante 2 segundos despus de girar el
interruptor de encendido a la posicin ON.
0 - 1V

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
0 - 1V

Velocidad en ralent
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
EC-113
SR20DE

N DE
TERMINAL
23
31
COLOR
DE
CABLE
W/G
ELEMENTO
ESTADO

Los interruptores del A/A y del ventilador
estn conectados
0V aproximadamente

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

[Interruptor de encendido en OFF]
0 - 1V

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

Velocidad en ralent
SEF973W
32
L/OR
Tacmetro

SEF974W

Velocidad en ralent
SEF996V
35
W/L
Seal de encendido

SEF997V
EC-114
SR20DE

N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

Aproximadamente 13V

Velocidad en ralent
36
SEF998V
Comprobacin del
encendido
Aproximadamente 12V

SEF999V
40
41
42
43
44
B/Y
G/OR
B/R
Interruptor de posicin
de la mariposa (Posicin cerrada)

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

0V aproximadamente
0V aproximadamente
9 - 12V

La posicin de engranaje es Punto muerto
(Modelos con T/M )
La posicin de engranaje es P o N (Modelos CVT )
0V aproximadamente

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
0V
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
Seal de arranque
Interruptor PNP
(p. muerto/
estacionamiento)

Los interruptores del acondicionador de aire y
0V aproximadamente
del ventilador estn conectados (Funciona el
compresor)
desconectado
46
48
PU/W

Manocontacto de aceite El volante est completamente girado
de la servodireccin
Masa del ECM

Velocidad en ralent
*1: Si dispone de el/ella
EC-115
5V aproximadamente
0V aproximadamente
5V aproximadamente
Masa del motor
(Al realizar la medicin, probar
este terminal con la sonda ()
del probador)
SR20DE

N DE
TERMINAL
50
51
COLOR
DE
CABLE
R
LG/B
ELEMENTO
ESTADO

Seal de carga elctrica El conmutador de los faros o el de la luneta
trmica est activado
Int. del ventilador de

refrigeracin
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

El interruptor del ventilador est en ON.
0V aproximadamente

El interruptor del ventilador de refrigeracin
est desconectado.
5V aproximadamente
54
W/L
Seal de CVT N1

Velocidad en ralent
Aproximadamente 0 - 3,5V
55
W/PU
Seal de CVT N2

Velocidad en ralent
Aproximadamente 0 - 3,5V
58
LG/B
Seal de CVT N4

Velocidad en ralent
Posicin R
0 - 3,5V
57
Masa del ECM

Velocidad en ralent
Masa del motor
58

Velocidad en ralent
0V aproximadamente

Velocidad en ralent
1,3 - 1,7V

1,8 - 2,4V
61
Medidor masa caudal

aire
62
Sensor de oxgeno

SEF008W
63
64
Sensor de oxgeno
del aire de admisin

Tras calentar el motor a la temperatura de
funcionamiento normal y de que el motor
El voltaje de salida vara con
la temperatura del aire de
admisin
EC-116
SR20DE

N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
3 - 5V (Alcance AC)
Velocidad en ralent
0,2 ms
65
SEF721W

cigeal (OBD)
6 - 9V (Alcance AC)
0,2 ms
SEF722W
0,1 - 0,4V

Velocidad en ralent
66*2
75
L
L
SEF006W

rbol de levas (REF)
0,1 - 0,4V

SEF007W
67
70
71
92
W/L
Suministro elctrico
para el ECM (Reserva)
BR/Y
Sensor temperatura
refrigerante motor
la mariposa
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
El voltaje de salida vara con
la temperatura refrigerante
motor.

0,35 - 0,65V

4V aproximadamente

caudal aire
Velocidad en ralent
74
R/L
Sensor de presin de
refrigerante

Velocidad en ralent
Acondicionador de aire en ON
Ms de 1,5V
81

Velocidad en ralent
2,0 - 3,0V
73
*2: Modelos antes del VIN - P11U0548750
EC-117
0V aproximadamente
SR20DE

N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO


Velocidad en ralent
85
W/B

rbol de levas (Seal
de posicin) o actuador
(Unidad de control)
SEF004W

SEF005W
86
OR/W

Sensor de velocidad del Elevar el vehculo.
vehculo
En 2.a. velocidad
SEF976W
91
PU/Y
CVT seal de comprobacin

Velocidad en ralent
93*1
G/R
datos

Velocidad de ralent (CONSULT-II o GST des- 0V aproximadamente
conectado)
0 - aproximadamente 5V
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
Velocidad en ralent
101
103
105
107
R/B
Y/B
G/B
L/B
Inyector
Inyector
Inyector
Inyector
N
N
N
N
1
2
3
4
SEF011W
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
SEF012W
106
108
B/Y
Masa del ECM

Velocidad en ralent
0V
110
112
R
R
Suministro elctrico
para el ECM
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
EC-118
SR20DE

N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
para sensores
5V aproximadamente
G/W
Interruptor de ajuste

Velocidad en ralent
0V
115
BR/W
datos

Velocidad de ralent (CONSULT-II o GST des- 0 - 10V
conectado)
116
Consultar
la seccin Inmovilizador
EL.
111
114*1

Velocidad en ralent
EC-119
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
DIAGNOSTICO DE AVERIAS VALOR DE ESPECIFICACION SR20DE

Descripcin
Descripcin
NLEC1748
El valor de especificacin (SP) indica la tolerancia del valor que se muestra en la modalidad MONITOR
DATOS (SPEC) de CONSULT-II durante el funcionamiento normal del sistema de control del motor. Cuando
el valor en la modalidad MONITOR DATOS (SPEC) est dentro del valor SP, el Sistema de control del motor
se considera correcto. Cuando el valor en la modalidad MONITOR DATOS (SPEC) NO est dentro del valor
SP, el sistema de control del motor puede padecer una o ms averas.
El valor SP se emplea para detectar las averas que puedan afectar al sistema de control del motor, pero no
iluminar el testigo de avera (MI).
El valor SP se visualizar para los siguientes tres elementos:
PROG COMB BAS (La amplitud del impulso de la inyeccin de combustible programada en el ECM antes
de efectuar cualquier correccin en el vehculo)
ALFA AIRE COMB-B1/B2 (Valor principal del factor de correccin por ciclo de la realimentacin de la
relacin aire-combustible)
SE FL AIRE MASA-B1 (Voltaje de la seal del medidor masa caudal aire)
Condiciones de Prueba
NLEC1749
Distancia conducida por vehculo: Ms de 5.000 km

Presin baromtrica: 98,3 - 104,3 kPa (0,983 - 1,043 bar, 1,003 - 1,064 kg/cm2)
Temperatura refrigerante motor: 75 - 95C
Transmisin : Calentada*1
Carga elctrica: No aplicada*2
Velocidad del motor: Ralent
*1: Tras haber calentado el motor hasta su temperatura normal de funcionamiento, conducir el vehculo hasta
que el SEN TEMP FLUIDO (seal del sensor de temperatura del fluido CVT) indique menos de 0,9V.
*2: Interruptor de la luneta trmica, interruptor del acondicionador de aire, conmutador de alumbrado estn
desconectados. Los ventiladores de refrigeracin no estn en funcionamiento. El volante est en posicin de
lnea recta.
Procedimiento de inspeccin
SEF601Z
NLEC1750
NOTA:
Realizar la modalidad MONITOR DATOS (SPEC) en la visualizacin a mxima escala.
1. Realizar la Inspeccin bsica, EC-SR-91.
2. Confirmar que se cumplen las condiciones de prueba indicadas anteriormente.
3. Seleccionar PROG COMB BAS, ALFA AIRE COMB-B1 y
SE FL AIRE MASA-B1 en la modalidad MONITOR DATOS
(SPEC) con CONSULT-II.
4. Asegurarse de que los elementos de comprobacin se
encuentran dentro del valor SP.
5. Si fuera incorrecto, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-SR-121.
EC-120

NLEC1751
SEF613ZA
EC-121

SEF768Z
EC-122

SEF615Z
EC-123

UN INCIDENTE INTERMITENTE
SR20DE
Descripcin
Descripcin
NCEC0045
Los incidentes intermitentes (I/I) pueden ocurrir. En la mayora de los casos, el problema se resuelve solo (la
pieza o funcin del circuito vuelve a la normalidad sin ninguna intervencin). Es importante darse cuenta de
que, a menudo, los sntomas de las quejas descritas por el cliente no pueden volver a realizarse con los DTC
(1.er recorrido). Tener tambin presente de que la causa ms frecuente de incidentes I/I es una conexin
elctrica pobre. Por este motivo, las condiciones en las cuales el incidente ha tenido lugar podran no ser muy
claras. Por consiguiente, las comprobaciones de circuito, realizadas como parte estndar del procedimiento
de diagnstico, podran no indicar el rea del problema.
SITUACIONES CORRIENTES DE I/I
NCEC0045S01
PASO en Procedimiento de
trabajo
Situacin
II
Se utiliza CONSULT-II. La pantalla RESUL AUTODIAGNOSIS muestra los datos de tiempos distintos de 0 o 1t.
III
El sntoma descrito por el cliente no vuelve a reproducirse.
IV
Los datos del DTC (1.er recorrido) no aparecen durante el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC.
VI
El DIAGNOSTICO DE AVERIAS para PXXXX no indica el rea del problema.
1
NCEC0046
Borrar DTC (1 er. recorrido) Consultar COMO BORRAR LA INFORMACION RELACIONADA CON EMISIONES ( EC-SR-62).
IR AL PUNTO 2.
COMPROBAR LOS TERMINALES DE MASA
Comprobar si los terminales de masa presentan corrosin o conexiones sueltas. Consultar Inspeccin del circuito, INSPECCION DE
MASA en la seccin GI.
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
BUSCAR UN INCIDENTE ELECTRICO
Realizar Pruebas de simulacin de incidentes en la seccin GI.

Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
COMPROBAR LOS TERMINALES DEL CONECTOR
Comprobar Cmo comprobar muelles de contacto de terminal agrandados en la seccin GI.

Correcto
Incorrecto
EC-124

SR20DE
Suministro elctrico principal y circuito de masa

masa
ESQUEMA DE CONEXIONES
NCEC0047
BATERIA
Consultar EL-POWER.
ST
OFF
RELE
DE ECM
Acc
INTERRUPTOR
DE
ENCENDIDO
ON
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
Al
EC-IBN/SG, EC-TP/
SW, EC-AAC/V, ECEGR
ECM
1 :
17
23

: Modelos Hyper CVT
: Modelos con T/M
CONSULTAR LO SIGUIENTE.
M1
-BLOQUE DE
FUSIBLESCaja de conexiones (J/B)
E103 -BLOQUE DE
FUSIBLESCaja de conexiones (J/B)
YEC828
EC-125

SR20DE
TERMINALES DEL ECM Y VALOR DE REFERENCIA
NCEC0048
Los datos de las especificaciones son valores de referencia y se miden entre cada terminal y 48 (masa de
ECM).
N DE
TERMINAL
31
COLOR
DE
CABLE
W/G
ELEMENTO
ESTADO
Durante 9 segundos tras girar el interruptor de
encendido hacia OFF
Transcurridos 9 segundos tras girar el interruptor
de encendido hacia OFF
43
B/R
48
Masa del ECM

Velocidad en ralent
57
Masa del ECM

Velocidad en ralent
67
W/L

ECM (Reserva)
106
108
B/Y
B/Y
Masa del ECM
110
112
R
R

ECM

Velocidad en ralent
PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO
1
0 - 1V
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
0V
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
Masa del motor
(Al realizar la medicin,
probar este terminal con
la sonda () del probador)
Masa del motor
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
Masa del motor
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
NCEC0049

S o no
S
IR AL PUNTO 4.
No
IR AL PUNTO 2..
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO-I
1. Dar el contacto OFF y a continuacinON.

2. Comprobar el voltaje entre los terminales 43 del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
SEF981W

Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
IR AL PUNTO 3.
EC-126

SR20DE
Fusible 10A, 40A
Conectores de la instalacin F104, M50 (CVT: F115, M81)
Si la instalacin entre el ECM y el bloque de fusibles est abierta o cortocircuitada
Si la instalacin entre el bloque de fusibles y el interruptor de encendido est abierta o cortocircuitada. Consultar el esquema de
conexiones.
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO-II
1. Parar el motor.
2. Comprobar el voltaje entre los terminales 67 del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
SEF982W
Correcto
Incorrecto
IR AL PUNTO 6.
IR AL PUNTO 5.
Fusible de 10A
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el ECM y el fusible
EC-127

SR20DE
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO-III.

SEF983W
Voltaje:
Despus de quitar el contacto, existir durante unos segundos voltaje de batera, y a continuacin caer hasta aproximadamente 0V.
Correcto
Incorrecto (no hay voltaje de la
batera.)
Incorrecto (Hay voltaje de la
batera durante ms de unos
pocos segundos.)
IR AL PUNTO 14.
IR AL PUNTO 7.
IR AL PUNTO 13.
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DE LA INSTALACION ENTRE EL RELE DEL ECM Y EL ECM

.
.
Rel del ECM

(Desconexin
automtica)
.
Cubierta de la
caja de rels
Rel del motor

del ventilador
SEF984W
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 110, 112 del ECM y el terminal 5 del rel.
Correcto
IR AL PUNTO 9.
Incorrecto
IR AL PUNTO 8.
Si la instalacin entre el rel del ECM y ECM est abierta o cortocircuitada

EC-128

SR20DE
COMPROBAR EL VOLTAJE ENTRE EL RELE DE ECM Y MASA
SEF985W

Correcto
IR AL PUNTO 11.
Incorrecto
IR AL PUNTO 10.
10
Comprobar si la instalacin entre el rel de ECM y el fusible est abierta o cortocircuitada.
11
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 31 del ECM y el terminal 2 del rel.
Correcto
IR AL PUNTO 13.
Incorrecto
IR AL PUNTO 12.
12
Si la instalacin entre el rel del ECM y ECM est abierta o cortocircuitada

EC-129

SR20DE
13
COMPROBAR EL RELE DE ECM
1. Aplicar 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2

2. Comprobar la continuidad entre los terminales del rel 3 y 5, 6 y 7.
SEC202BC
12V (1 - 2) aplicada: Existe continuidad .

Sin voltaje aplicado: No continuidad
Correcto
IR AL PUNTO 14.
Incorrecto
14

3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 48, 57, 106, 108 de la instalacin del sensor de temperatura del ECM y
masa del motor.
Correcto
IR AL PUNTO 15.
Incorrecto

15
Realizar DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA INCIDENTES INTERMITENTES, EC-SR-124.
EC-130
SR20DE
SEF987W
NCEC0050
El medidor masa caudal aire est colocado en el recorrido del aire

de admisin. Mide el coeficiente del flujo de admisin valorando
una parte de ste. Consta de un alambre caliente al que se suministra corriente elctrica desde el ECM. El ECM controla la temperatura del alambre caliente en una cantidad determinada. El calor
generado por el alambre caliente se reduce cuando el flujo de aire
de admisin circula a su alrededor. Cuanto ms aire fluye, mayor
es la prdida de calor.
Por ello, el ECM debe suministrar ms corriente elctrica para
mantener la temperatura del alambre caliente a medida que
aumenta el flujo de aire. El ECM detecta el flujo de aire mediante
este cambio de corriente.

NCEC0051

ELEMENTO DE
COMPROBACION
SE FL AIRE
MASA-B1
VAL CAR/CAL
FLUJO AIR MAR
ESTADO
Sin carga
Sin carga
Sin carga
ESPECIFICACION
Ralent
1,0 - 1,7V
2.500 rpm
1,5 - 2,4V
Ralent
No usada
2.500 rpm
No usada
Ralent
2,5 - 5,0 gvm/s
2.500 rpm
7,1 - 12,5 gvm/s
NCEC0052
ECM).
N DE
TERMINAL
61
73
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO

caudal aire
ESTADO

Velocidad en ralent
1,3 - 1,7V

1,8 - 2,4V

Velocidad en ralent
0V aproximadamente
EC-131
SR20DE

N DTC
P0100*
0100
NCEC0053

A)
Se enva al ECM un voltaje excesivamente alto desde el

sensor cuando el motor no est funcionando.
B)
Se enva al ECM un voltaje excesivamente bajo desde el Instalacin o conectores

sensor cuando el motor est funcionando.

Puntos detectados

La velocidad del motor no sube a ms de 2.400 rpm debido al
NCEC0054
Realizar primero PROCEDIMIENTO PARA AVERIA A. Si el

DTC del 1.er recorrido no puede ser confirmado, realizar PROCEDIMIENTO PARA AVERIA B.
PRECAUCION:
NOTA:
Si el Procedimiento de confirmacin de DTC haba sido previamente realizado, girar siempre el interruptor de encendido hacia
OFF y esperar como mnimo 9 segundos antes de empezar la
siguiente prueba.
BC2DMM05
NCEC0054S05
Con CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido hacia la posicin ON.
diagnstico, EC-SR-135.
Con GST
EC-132
SR20DE
PROCEDIMIENTO PARA AVERA B
BC2DMM05
NCEC0054S06
Con CONSULT-II
3) Arrancar el motor y esperar 2 segundos como mximo.
Con GST
EC-133
SR20DE
NCEC0056
YEC081A
EC-134
SR20DE
1
NCEC0057
Qu avera (A o B) est duplicada?

Avera A o B
A
IR AL PUNTO 3.
IR AL PUNTO 2..
COMPROBAR EL SISTEMA DE ADMISION.
Comprobar las conexiones de los elementos siguientes.

Corte de aire
Mangueras de vaco
Paso de aire de admisin entre el conducto de aire y el colector
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
Volver a conectar las piezas.

SEF202X
IR AL PUNTO 4.
EC-135
SR20DE
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO-I

Filtro de aire
SEF203X
2. Girar el interruptor de encendido hacia la posicin ON.

DESCONECTAR
SEF996W

Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
IR AL PUNTO 5.
Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el rel del ECM est abierta o cortocircuitada
Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el ECM est abierta o cortocircuitada
EC-136
SR20DE
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO-II
SEF201X
Voltaje: 5V
Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
IR AL PUNTO 7.
Comprobar la instalacin entre el terminal 4 del medidor masa caudal aire y el terminal 111 de ECM por si est abierta o cortocircuitada.
Reparar la instalacin.

3. Comprobar la continuidad entre el terminal 73 de ECM y el 3 del conector de la instalacin del medidor masa caudal aire.
Correcto
IR AL PUNTO 9.
Incorrecto

1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 61 del ECM y el terminal 5 del conector de la instalacin del medidor de
masa del caudal de aire.
Correcto
IR AL PUNTO 10.
Incorrecto

10
Consultar INSPECCION DE LOS COMPONENTES, EC-SR-138.

Correcto
IR AL PUNTO 11.
Incorrecto
EC-137
SR20DE
11
CONECTAR
NCEC0058

1.
2.
3.
Condiciones
SEF993W
NCEC0058S01

funcionamiento.
Comprobar el voltaje entre el terminal 61 del ECM (seal del
medidor masa caudal aire) y masa.
Interruptor de encendido en posicin ON (Motor

parado.)
Voltaje V
Inferior a 1,2
Ralent (Motor calentado hasta su temperatura normal de funcionamiento.)
1,3 - 1,7
2.500 rpm (Motor calentado hasta su temperatura

1,8 - 2,4
Ralent a aproximadamente 4.000 rpm*
1,3 - 1,7 a aprox.4,0
*: Comprobar el aumento del voltaje lineal en respuesta al incremento de la velocidad del motor hasta aproximadamente 4.000 rpm.
4.
SEF987W
5.
Si el voltaje no cumple las especificaciones, desconectar el

conector de la instalacin del medidor masa caudal aire y
conectarlo de nuevo. Repetir la comprobacin susodicha.
Si fuera incorrecto, desmontar el medidor masa caudal aire del
EC-138
DTC P0110 SENSOR DE TEMPERATURA

DE AIRE DE ADMISION
SR20DE
NCEC0066
El sensor de temperatura del aire de entrada est situado en el

medidor de masa de caudal de aire. El sensor detecta la temperatura del aire de admisin y transmite una seal al ECM.
La unidad del sensor de temperatura emplea un termistor que es
sensible a los cambios de temperatura. La resistencia elctrica del
termistor desciende en respuesta a la elevacin de la temperatura.
SEF987W
SEF012P

C
Resistencia
k
20
2,2 - 2,6
80 (176)
0,31 - 0,37
(Sensor de temperatura del aire de admisin) y el terminal 48 del ECM (masa de
ECM).

N DTC
P0110
0110

Se enva un voltaje excesivamente bajo o excesivamente
alto desde el sensor al ECM.
NCEC0067

NCEC0068
NOTA:
siguiente prueba.
Con CONSULT-II
Con GST
1)
2)
BC2DMM05
EC-139

DE AIRE DE ADMISION
SR20DE
NCEC0069

SENSOR DE
TEMPERATURA DEL
AIRE DE ADMISION
: Lnea no detectable para

DTC
: Modelos Hyper CVT
ECM
YEC830
EC-140

DE AIRE DE ADMISION
SR20DE
1
NCEC0070

del medidor masa caudal aire
Filtro de aire
SEF203X

NEF228A
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2..
Si la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura del aire de entrada est abierta o cortocircuitada
EC-141

DE AIRE DE ADMISION
SR20DE

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del conector de la instalacin del sensor temperatura aire admisin
(medidor masa caudal aire) y el terminal 73 de ECM.
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
Si la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura del aire de entrada est abierta o cortocircuitada

COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION

Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
EC-142

DE AIRE DE ADMISION
SR20DE
NCEC0071
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN

NCEC0071S01
Comprobar la resistencia entre el terminal 1 y 3 del medidor masa
caudal aire.
C
Resistencia k
20
2,2 - 2,6
80 (176)
0,31 - 0,37
SEF012P
Si fuera incorrecto, sustituir el medidor masa caudal aire.
EC-143

REFRIGERANTE MOTOR (ECTS) (CIRCUITO)
SR20DE
NCEC0072
El sensor temperatura refrigerante motor es usado para detectar

la temperatura del refrigerante motor. El sensor modifica una seal
de voltaje desde el ECM. La seal modificada retorna al ECM
como la entrada de la temperatura refrigerante motor. El sensor
usa una termistancia que es sensible al cambio de temperatura. La
resistencia elctrica de la termistancia disminuye al aumentar la
temperatura.
SEF594K
Temperatura del refrigerante motor
C
Voltaje*
V
Resistencia
k
10
4,4
7,0 - 11,4
20
3,5
2,1 - 2,9
50
2,2
0,68 - 1,00
90
0,9
0,236 - 0,260
SEF012P
(Sensor de temperatura del refrigerante del motor) y el terminal 48 del ECM (masa
de ECM).

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
SENS TEMP MOT Motor: Despus de calentarlo
ESPECIFICACION
Ms de 70C

N DTC
P0115
0115
NCEC0073
NCEC0074
Se enva al ECM un voltaje excesivamente bajo o exce- Instalacin o conectores

sivamente alto desde el sensor.*
EC-144

SR20DE

Puntos detectados

El ECM determina la temperatura del refrigerante del motor, basndose en el tiempo transcurrido tras
girar el interruptor de encendido hasta ON o START.
CONSULT-II muestra la temperatura del refrigerante del motor seleccionada por el ECM.
Temperatura del refrigerante del motor seleccionada (visualizacin de CONSULT-II)
Estado

motor
Justo al girar el interruptor de encendido hacia

ON o START
40C
Tras ms de aproximadamente 4 minutos despus

de girar el interruptor de encendido hacia la posicin ON o START
80C
40 - 80C
Excepto lo anterior
Cuando se activa el sistema de autoproteccin para el sensor de la temperatura del refrigerante de

motor, el ventilador de refrigeracin funciona mientras el motor est en marcha.
EC-145

SR20DE
PEF002P
NCEC0075
NOTA:
siguiente prueba.
Con CONSULT-II
Con GST
EC-146

SR20DE
NCEC0076

SENSOR DE
TEMPERATURA DEL
AIRE DE ADMISION
ECM

: Modelos Hyper CVT
TCM
(MODULO
CONTROL
TRANSMISION)
YEC831
EC-147

SR20DE
1
NCEC0077

Conector de
instalacin del sensor
de temperatura del
refrigerante.
Tubo de escape
delantero
Parte
delantera
SEF205X

DESCONECTAR
SEF997W
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2..
Comprobar si la instalacin entre el ECM y el sensor temperatura refrigerante motor est abierta o cortocircuitada.

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del conector de la instalacin del sensor temperatura del refrigerante de
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-148

SR20DE
Si la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura del refrigerante del motor est abierta o cortocircuitada
Si la instalacin entre el TCM (Mdulo de control de transmisin ) y el sensor de temperatura del refrigerante del motor est abierta o
cortocircuitada.


Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante del motor.
NCEC0078
SENSOR TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTOR

NCEC0078S01
SEF152P
Temperatura C
Resistencia k
20
2,1 - 2,9
50
0,68 - 1,00
90
0,236 - 0,260
Si fuera incorrecto, sustituir el sensor temperatura refrigerante

motor.
SEF012P
EC-149
DTC P0120 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA
SR20DE
NCEC0079
NOTA:
Si el DTC P0120 (0120) es visualizado junto con el DTC P0510 (0510), realizar primero el diagnstico
de averas para el DTC P0510, EC-SR-300.
El sensor de posicin de la mariposa responde al movimiento del pedal del acelerador. Este sensor es un
tipo de potencimetro que transforma la posicin de la mariposa en voltaje de salida y enva la seal de voltaje al ECM. Adems, el sensor detecta la velocidad de apertura y cierre de la vlvula de mariposa y enva
la seal de voltaje al ECM.
La posicin de ralent de la vlvula de mariposa est determinada por el ECM, que recibe la seal desde el
sensor de posicin de la mariposa. Este sensor permite controlar el funcionamiento del motor, como el corte
de combustible. Por otro lado, el Interruptor de posicin de la mariposa cerrada y completamente abierta,
incorporado en la unidad del sensor de posicin de la mariposa, no se utiliza para el control del motor.
YEC118A

ELEMENTO DE
COMPROBACION
SEN POS MARIP
ESTADO
ESPECIFICACION
El motor est en ralent
Vlvula de mariposa: totalmente

cerrada
0,35 - 0,65V
(Motor parado)

abierta
3,5 - 4,5V
EC-150
NCEC0080
SR20DE

ELEMENTO DE
COMPROBACION
SEN MAR ABSOL
ESTADO
ESPECIFICACION
Motor: Dejar el motor en ralent

cerrada
0,0
(Motor parado)

abierta
Aprox. 80
=NCEC0081
ECM).
N DE
TERMINAL
58
92
111
COLOR
DE
CABLE
B
ELEMENTO
ESTADO
mariposa
para sensores

Velocidad en ralent
0V aproximadamente

Pedal del acelerador completamente suelto
0,35 - 0,65V

5V aproximadamente

N DTC
P0120
0120
NCEC0082
Se enva al ECM un voltaje excesivamente bajo o alto

desde el sensor durante la conduccin*.
(El circuito del sensor de posicin del mariposa est

Puntos detectados

La posicin de la mariposa se determina segn la cantidad inyectada de combustible y la velocidad
del motor.
Por consiguiente, la aceleracin ser pobre.

Estado
Cuando el motor est en ralent
Normal
Cuando se acelera
Aceleracin pobre
NCEC0083
NOTA:
siguiente prueba.
PRECAUCION:
CONDICIONES DE PRUEBA:s
Esta prueba puede ser realizada con las ruedas motrices
EC-151
SR20DE
elevadas en el taller o conduciendo el vehculo. Si se considera que la prueba de carretera resulta ms fcil, no ser
Con CONSULT-II
Girar el interruptor de encendido hacia ON y seleccionar la
1)
SENS VEL VEHI
Ms de 4 km/h
Palanca selectora
Posicin de engranaje adecuada

excepto P o N
BC2DMM22

Con GST
3)
EC-152
SR20DE
NCEC0084
YEC083A
EC-153
SR20DE
1
NCEC0085

SEF202X
IR AL PUNTO 2..
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin de la mariposa.

Conector de la
instalacin del sensor
de posicin de la
mariposa
Cuerpo mariposa

de posicin de la mariposa cerrada.
SEF197X

3. Comprobar el voltaje entre el terminal 3 y masa, utilizando CONSULT-II o un comprobador.
DESCONECTAR
SEF209W
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del conector del sensor de posicin de la mariposa y masa del motor.
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-154
SR20DE
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el sensor de posicin de la mariposa y el ECM
Si la instalacin entre el TCM (Mdulo control transmisin) y el sensor de posicin de la mariposa est abierta o en cortocircuito.


Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto


Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
Sustituir el sensor de posicin de la mariposa. Para ajustar, realizar la Inspeccin

bsica, EC-SR-91.
SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA
NCEC0086
NCEC0086S01
Con CONSULT-II
funcionamiento.
2) Parar el motor (interruptor de encendido en OFF).
1)
BC2DMM07
EC-155
SR20DE
5)
Comprobar el voltaje de SEN POS MARIP bajo las condiciones siguientes.

NOTA:
0,35 - 0,65 (a)
Entre (a) y (b)
6)
CONECTAR
Voltaje V
3,5 - 4,5 (b)
Si fuera incorrecto, ajustar la posicin de ralent del sensor de

posicin de la mariposa. Consultar Inspeccin bsica, ECSR-91.
Si resulta imposible ajustar el sensor de posicin de la mariposa en la Inspeccin bsica, sustituir el sensor de posicin
de la mariposa.
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
2) Parar el motor (interruptor de encendido en OFF).
4) Comprobar que el voltaje entre el terminal 92 (Seal del sensor de posicin de la mariposa) y masa bajo las condiciones
siguientes.
NOTA:
1)
SEF007X
Voltaje V
0,35 - 0,65 (a)
Entre (a) y (b)
Aprox. 4,0 (b)
5)
Si fuera incorrecto, ajustar la posicin de ralent del sensor de

posicin de la mariposa. Consultar Inspeccin bsica, ECSR-91.
Si resulta imposible ajustar el sensor de posicin de la mariposa en la Inspeccin bsica, sustituir el sensor de posicin
de la mariposa.
EC-156

(DELANTERO) (CIRCUITO)
SR20DE
SEF463R
NCEC0094

a 0V.
SEF288D

NCEC0095

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
0 - 0,3V +, Aprox. 0,6 - 1,0V
HO2S1 (B1)
MNTR HO2S1
(B1)
ESPECIFICACION

motor a 2.000 rpm
POBRE +, RICO
segundos.
NCEC0096
ECM).
EC-157

SR20DE

N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

62

Sensor de oxgeno
Despus de calentar el motor a la temperatura
calefactado 1 (delantede funcionamiento normal y de que el motor
ro)
SEF008W
EC-158

SR20DE
NCEC0097
Bajo la condicin en la que la seal del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) no entra, los circuitos del ECM leern un
voltaje continuo de aproximadamente 0,3V. Por lo tanto, para este
diagnstico, el tiempo en que el voltaje de salida est entre 200 y
400 mV est controlado, y el diagnstico controla que ese tiempo
no sea anormalmente largo.
SEF237U
N DTC
P0130
0130

El voltaje desde el sensor es constantemente aprox.
0,3V.

SEF825Y
SEF826Y
NCEC0098
PRECAUCION:
NOTA:
siguiente prueba.
Con CONSULT-II
funcionamiento.
2) Seleccionar HO2S1 (B1) P0130 de HO2S1 (B1) en la
3) Pulsar COMIENZO.
4) Dejar al ralent durante un mnimo de 3,5 minutos.
NOTA:
PRUEBA en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PRUEBA cambie a COMPLETO. (Se tardar aproximadamente unos 10 a
60 segundos.)
SEF645Y
EC-159

SR20DE

VELOC MOTOR
1.500 - 3.200 rpm
64 - 130 km/h
PROG COMB BAS
2,4 - 11,0 ms
Palanca selectora
Posicin adecuada
6)

Cerciorarse de que se visualiza Correcto tras pulsar RESUL
AUTODIAGNOSIS. Si se visualiza Incorrecto, consultar
Procedimiento de diagnstico, EC-SR-162.
CONECTAR
SEF011X
NCEC0099

recorrido.
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
(Seal del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero)) y
masa del motor.
El voltaje no se mantiene entre los 0,2 y 0,4V.
4) Si fuera incorrecto, ir a Procedimiento de diagnstico, ECSR-162.
EC-160

SR20DE
NCEC0100
YEC084A
EC-161

SR20DE
1
NCEC0101

SEF202X
Sensor de oxgeno
calefactado 1
(delantero)
SEF207X
IR AL PUNTO 2..

Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto

COMPROBAR EL SENSOR DE OXIGENO CON CALENTADOR 1 (DELANTERO)

Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
EC-162

SR20DE
SENSOR DE OXGENO CALEFACTADO 1
(DELANTERO)
SEF646Y
SEF647Y
NCEC0102
NCEC0102S01
Con CONSULT-II
funcionamiento.
2) Seleccionar DISP MANU y ALTA VEL en la modalidad
MONITOR DATOS, y seleccionar HO2S1 (B1) y MNTR
HO2S1 (B1).
P = MNTR HO2S1 (B1), POBRE
una vez.
una vez.
PRECAUCION:
haya cado desde una altura de ms de 0,5 m sobre una superficie dura como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo.
SEF648Y
EC-163

SR20DE

CONECTAR
SEF011X
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
(Seal del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) y masa
del motor.
El indicador de avera se ilumina ms de 5 veces durante 10
segundos en el Modo prueba diagnosis II (MONITOR DE SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO).
PRECAUCION:
EC-164

SR20DE
SEF463R
NCEC0103

a 0V.
SEF288D

NCEC0104

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
0 - 0,3V +, Aprox. 0,6 - 1,0V
HO2S1 (B1)
MNTR HO2S1
(B1)
ESPECIFICACION

motor a 2.000 rpm
EC-165
POBRE +, RICO
segundos.

SR20DE
NCEC0105
ECM).
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

62

Sensor de oxgeno
ro)
SEF008W
NCEC0106

salida rica es suficientemente alta y si la salida pobre es suficientemente pobre. Cuando ambas salidas cambian hacia el lado
pobre, la avera ser detectarda.
SEF300U
N DTC
P0131
0131
Los voltajes mximo y mnimo desde el sensor no llegan Sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero)
a cumplir los voltajes especificados.
(Delantero)
Inyectores
EC-166

SR20DE
SEF827Y
SEF828Y
NCEC0107
PRECAUCION:
NOTA:
siguiente prueba.
Con CONSULT-II
funcionamiento.
DTC con CONSULT-II.
4) Pulsar COMIENZO.
5) Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante al menos 3,5
minutos.
NOTA:
segundos o ms.)
SEF651Y
VELOC MOTOR
1.800 - 2.900 rpm (CVT)

2.000 - 3.100 rpm (T/M)
80 - 120 km/h
PROG COMB BAS
4,5 - 14,0 msec (CVT)

3,5 - 12,0 ms (T/M)
Palanca selectora
Posicin adecuada
7)

EC-167

SR20DE
CONECTAR
SEF011X
NCEC0108

recorrido.
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
del motor.
El voltaje mnimo supera los 0,1V por lo menos una vez.
EC-168

SR20DE
1
NCEC0109

Par de apriete:
40 - 60 Nvm (4.1 - 6.1 kg-m, 30 - 44)
IR AL PUNTO 2..
BORRAR LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE.
Con CONSULT-II
2. Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en la modalidad SOPORTE TRABAJO CON CONSULT-II.
3. Borrar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRA.
SEF652Y

Se detecta el DTC de 1.er recorrido P0171? Resulta difcil poner en marcha el motor?
Sin CONSULT-II
Filtro de aire
SEF203X
6. Borrar la memoria del Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico). Consultar COMO BORRAR INFORMACION DE
DIAGNOSTICO RELACIONADA CON EMISIONES, EC-SR-62.
Se detecta el DTC P0171 de 1.er recorrido? Resulta difcil poner en marcha el motor?
S o no
S
Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0171. Consultar EC-SR-237.
No
IR AL PUNTO 3.
EC-169

SR20DE
COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1 (delantero)
Consultar Inspeccin de los componentes. EC-SR-201.

Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto

Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto

Consultar Esquema de conexiones EC-SR-161, para circuito.
(DELANTERO)
SEF646Y
SEF647Y
NCEC0110
NCEC0110S02
Con CONSULT-II
funcionamiento.
HO2S1 (B1).
una vez.
una vez.
PRECAUCION:
EC-170

SR20DE
SEF648Y
EC-171

SR20DE

CONECTAR
SEF011X
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
del motor.
PRECAUCION:
EC-172

SR20DE
SEF463R
NCEC0111

a 0V.
SEF288D

NCEC0112

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
0 - 0,3V +, Aprox. 0,6 - 1,0V
HO2S1 (B1)
MNTR HO2S1
(B1)
ESPECIFICACION

motor a 2.000 rpm
EC-173
POBRE +, RICO
segundos.

SR20DE
NCEC0113
ECM).
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

62

Sensor de oxgeno
ro)
SEF008W
NCEC0114

salida rica es suficientemente alta. La salida pobre es suficientemente baja. Cuando ambas salidas cambia hacia el lado rico, la
avera se detectar.
SEF299U
N DTC
P0132
0132

Los voltajes mximo y mnimo desde el sensor estn
ms all de los voltajes especificados.
EC-174

(delantero)
Inyectores

SR20DE
SEF829Y
SEF830Y
NCEC0115
PRECAUCION:
NOTA:
siguiente prueba.
Con CONSULT-II
funcionamiento.
DTC con CONSULT-II.
4) Pulsar COMIENZO.
minutos.
NOTA:
SEF655Y
VELOC MOTOR
1.800 - 2.900 rpm (CVT)

2.000 - 3.100 rpm (T/M)
80 - 120 km/h)
PROG COMB BAS
4,5 - 14,0 msec (CVT)

3,5 - 12,0 ms (T/M)
Palanca selectora
Posicin adecuada
7)

EC-175

SR20DE
CONECTAR
SEF011X
NCEC0116

recorrido.
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
del motor.
El voltaje mximo es por lo menos una vez inferior a 0,8V.
EC-176

SR20DE
1
=NCEC0117

Par de apriete:
40 - 60 Nvm (4.1 - 6.1 kg-m)
IR AL PUNTO 2.
Con CONSULT-II
2. Seleccionar CONTROL AUTOAPRE en SOPORTE DE TRABAJO con CONSULT-II.
SEF652Y

Se detecta el DTC del 1.er recorrido P0172? Resulta difcil poner en marcha el motor?
Sin CONSULT-II
Filtro de aire
SEF203X
7. Cerciorarse de que el cdigo de avera N.0000 se visualiza en el Modo prueba diagnosis II.
Se detecta el DTC del 1.er recorrido 0172? Resulta difcil poner en marcha el motor?
S o no
S
No
IR AL PUNTO 3.
EC-177

SR20DE

3. Comprobar el conector de la instalacin por si le entre agua.
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto

Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto

Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto

Consultar Esquema de conexiones EC-SR-161, para circuito.
SENSOR DE OXGENO CALEFACTADO 1
(DELANTERO)
1)
2)
SEF646Y
3)
4)
5)
SEF647Y
NCEC0118
NCEC0118S02
Con CONSULT-II
funcionamiento.
Seleccionar DISP MANU y ALTA VEL en la modalidad
HO2S1 (B1).
Mantener la velocidad del motor en 2.000 rpm sin carga
Pulsar REGISTRO en la pantalla de CONSULT-II.
una vez.
EC-178

SR20DE

una vez.
PRECAUCION:
SEF648Y
CONECTAR
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
masa del motor.
segundos en el Modo prueba diagnosis II (MONITOR DE SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO)).
PRECAUCION:
1)
SEF011X
EC-179

SR20DE
SEF463R
NCEC0119

a 0V.
SEF288D

NCEC0120

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
0 - 0,3V +, Aprox. 0,6 - 1,0V
HO2S1 (B1)
MNTR HO2S1
(B1)
ESPECIFICACION

motor a 2.000 rpm
EC-180
POBRE +, RICO
segundos.

SR20DE
NCEC0121
ECM).
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

62

Sensor de oxgeno
ro)
SEF008W
NCEC0122
Para evaluar la avera del sensor de oxgeno calefactado 1

(delantero), este diagnstico mide el tiempo de respuesta de la
seal del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero). El tiempo
es compensado por el funcionamiento del motor (velocidad y
carga), el control constante de la realimentacin de combustible, y
el ndice de temperatura del sensor de oxgeno calefactado 1
(delantero). La evaluacin se basa en si el tiempo de compensacin (ndice de tiempo del ciclo del sensor de oxgeno con calentador 1 (delantero)) es anormalmente largo o no.
SEF010V
N DTC
P0133
0133

La respuesta a la seal desde el sensor tarda ms que
el tiempo especificado.
EC-181

(delantero)
Inyectores
PCV

SR20DE
SEF831Y
SEF832Y
VELOC MOTOR
1.800 - 2.900 rpm (CVT)

2.000 - 3.100 rpm (T/M)
80 - 120 km/h
PROG COMB BAS
4,5 - 14,0 msec (CVT)

3,5 - 12,0 ms (T/M)
Palanca selectora
Posicin adecuada
7)

CONECTAR
SEF011X
NCEC0123
PRECAUCION:
NOTA:
siguiente prueba.
Con CONSULT-II
funcionamiento.
3) Girar el interruptor de encendido hacia ON y seleccionar
HO2S1 (B1) P0133 de HO2S1 en la modalidad SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II.
4) Pulsar COMIENZO.
minutos.
NOTA:
PRUEBA en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PRUEBA cambie a COMPLETO. (Se tardar aproximadamente 20 segundos.)
NCEC0124

recorrido.
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
masa del motor.
EC-182

SR20DE
3)
4)
Si fuera incorrecto, ir a Procedimiento de diagnstico, ECSR-185.
EC-183

SR20DE
NCEC0125
YEC084A
EC-184

SR20DE
1
NCEC0126

SEF202X
IR AL PUNTO 2..
VOLVER A APRETAR EL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO).

Par de apriete:
40 - 60 Nvm (4,1 - 6,1 kg)
IR AL PUNTO 3.

SEF099P
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
EC-185

SR20DE
Con CONSULT-II
2. Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en la modalidad SOPORTE TRABAJO CON CONSULT-II.
SEF652Y

Se detecta el DTC de 1.er recorrido P0171 o P0172? Resulta difcil poner en marcha el motor?
Sin CONSULT-II
Conector de la
instalacin del medidor
masa caudal aire.
Filtro de aire
SEF203X
7. Cerciorarse de que el cdigo de avera N.0000 se visualiza en el Modo prueba diagnosis II.
Se detecta el DTC de 1.er recorrido P0171 o 0172? Resulta difcil poner en marcha el motor?0172
S o no
S
Realizar diagnstico de averas para DTC P0171, P0172. Consultar EC-SR-237,EC-SR244.
No
IR AL PUNTO 6.
1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del sensor de oxgeno calefactado1 (delantero)
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 62 del ECM y el terminal 2 del conector de la instalacin del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero)
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto

EC-186

SR20DE

Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto

Correcto
IR AL PUNTO 9.
Incorrecto

Correcto
IR AL PUNTO 10.
Incorrecto
10
COMPROBAR LA VALVULA PCV
Consultar Ventilacin positiva del crter del cigeal, EC-SR-31.

Correcto
IR AL PUNTO 11.
Incorrecto
Reparar o sustituir la vlvula PCV.
11
EC-187

SR20DE
SENSOR DE OXGENO CALEFACTADO 1 (B1)
SEF646Y
SEF647Y
NCEC0127
NCEC0127S02
Con CONSULT-II
funcionamiento.
HO2S1 (B1).
segundos.
una vez.
una vez.
PRECAUCION:
SEF648Y
EC-188

SR20DE

CONECTAR
SEF011X
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
masa del motor.
PRECAUCION:
EC-189

(DELANTERO) (ALTO VOLTAJE)
SR20DE
SEF463R
NCEC0128

a 0V.
SEF288D

NCEC0129

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
0 - 0,3V +, Aprox. 0,6 - 1,0V
HO2S1 (B1)
MNTR HO2S1
(B1)

motor a 2.000 rpm
POBRE +, RICO
segundos.
NCEC0130
ECM).
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

62

Sensor de oxgeno
ro)
SEF008W
EC-190

SR20DE
NCEC0131
Para evaluar la avera, el diagnstico comprueba que la salida del

sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) no sea anormalmente
alta.
SEF301U
N DTC
P0134
0134

al ECM.

SEF058Y
NCEC0132
NOTA:
siguiente prueba.
Con CONSULT-II
funcionamiento.
mnimo 9 segundos.
Con GST
funcionamiento.
mnimo 9 segundos.
mnimo 9 segundos.
7) Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, ECSR-194.
EC-191

SR20DE

visualizar MODE 7 (DTC del 1.er recorrido) para este diagnstico. Por lo tanto, se recomienda el uso de CONSULT-II
EC-192

SR20DE
NCEC0133
YEC084A
EC-193

SR20DE
1
NCEC0134

Par de apriete:
40 - 60 Nvm (4,1 - 6,1 kg-m)
IR AL PUNTO 2.

sensor de oxgeno con
Sensor de oxgeno
calefactado 1
(delantero)
SEF207X
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto

Comprobar el conector de la instalacin del sensor de oxgeno con calefactado 1 (delantero) por si hubiera agua.
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
Consultar Inspeccin de componentes, EC-SR-195.

Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
EC-194

SR20DE
Realizar DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-SR-124.
(DELANTERO)
SEF646Y
SEF647Y
NCEC0135
NCEC0135S01
Con CONSULT-II
funcionamiento.
HO2S1 (B1).
segundos.
una vez.
una vez.
PRECAUCION:
SEF648Y
EC-195

SR20DE

CONECTAR
SEF011X
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
masa del motor.
PRECAUCION:
EC-196

SR20DE
Descripcin
Descripcin
NCEC0136
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
NCEC0136S01
Sensor
Funcin del
ECM
Actuador
Control del
calentador
del sensor
de oxgeno
calefactado
1 (delantero)
El ECM realiza el control de activacin/desactivacin del calentador del sensor de oxgeno calefactado 1
(delantero) dependiendo del estado de funcionamiento del motor.
FUNCIONAMIENTO
NCEC0136S02
OFF
ON

NCEC0137

ELEMENTO DE
COMPROBACION
CAL HO2S2 (B1)
ESTADO
ESPECIFICACION
ON
OFF
NCEC0138
ECM).
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO

(delantero)
ESTADO

0V aproximadamente

Ms de 20 segundos despus de exceder las
3.200 rpm.
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

N DTC
P0135
0135
NCEC0139

sor de oxgeno calefactado 1 (delantero) no cumple los
valores normales.
con calentador 1 (delantero) est abierto o cor[Una seal incorrecta de cada de voltaje es mandada al
tocircuitado].
factado 1 (delantero).]
(delantero)
EC-197

SR20DE
NCEC0140
NOTA:
siguiente prueba.
1)
2)
3)
1)
BC2DMM05
2)
3)
4)
5)
Con CONSULT-II
Con GST
mnimo 9 segundos.
Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, ECSR-200.
visualizar MODE 7 (DTC del 1.er recorrido) para este diagnstico. Por lo tanto, se recomienda el uso de CONSULT-II
EC-198

SR20DE
NCEC0141
YEC085A
EC-199

SR20DE
1
NCEC0142

.

1 (delantero)
Sensor de oxgeno
SEF207X

4. Comprobar el voltaje entre el terminal 3 y masa con CONSULT-II o con un probador.
DESCONECTAR
SEF025X

Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
Conectores de la instalacin M50, F104 (M81, F115 para modelos CVT )
10A Fusible
Si la instalacin entre el sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) y el fusible est abierta o cortocircuitada.1

3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 4 del ECM y el terminal 1 del conector de la instalacin del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero).
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto

EC-200

SR20DE

Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
DESCONECTAR
SEF026X
NCEC0143
NCEC0143S01

Comprobar la continuidad entre los terminales 2 y 1, 3 y 2.
(delantero).
PRECAUCION:
EC-201

(TRASERO) (CONTROL DE VOLTAJE MINIMO)
SR20DE
SEF327R
NCEC0144
El sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) (SHO2 trasero), despus del catalizador de tres vas, controla el nivel de oxgeno en
el gas de escape.
Aun cuando las caractersticas cambiantes del sensor de oxgeno

NCEC0145

ELEMENTO DE
ESTADO
COMPROBACION
HO2S2 (B)
MNTR HO2S2
(B1)
ESPECIFICACION
0 - 0,3V +, Aprox. 0,6 - 1,0V
POBRE +, RICO
NCEC0146
ECM).
N DE
TERMINAL
63
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

Sensor de oxgeno calefac- Tras calentar el motor a la temperatura de funcio- 0 - aproximadamente
tado 2 (trasero)
namiento normal y de que el motor alcance una
1,0V
velocidad de 3.000 rpm

Correcto
NCEC0147

de cambio ms largo. Para evaluar las averas del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero), el ECM controla si el voltaje mnimo
del sensor es suficientemente bajo durante distintas condiciones
de conduccin, como por ejemplo el corte de combustible.
Incorrecto
1V
0,43
V
0V
SEF258V
N DTC
P0137
0137

El voltaje mnimo desde el sensor no alcanza el voltaje
especificado.
EC-202

Inyectores

SR20DE

.
HO2S2 (B1) P0137
ESPERAR
ABRIR EL CAPO.
MANTENER MOTOR A
RALENTI DURANTE
COMO MAX. 5 MINUTOS.
SEF682X
HO2S2 (b1) P0137
SEF684X
NCEC0148
PRECAUCION:
NOTA:
siguiente prueba.
Nunca parar el motor durante este procedimiento. Si se
para el motor, volver a intentar este procedimiento desde
el paso 2.
Con CONSULT-II
NOTA:
La figura de la izquierda aparecer en la pantalla del CONSULT-II al iniciar el Soporte Trabajo DTC. Ignorar la primera
figura e iniciar la prueba.
En la pantalla se visualizar COMPLETO como segunda
figura cuando la prueba se haya terminado correctamente.
funcionamiento.
mnimo 9 segundos.
DTC con CONSULT-II.
4) Pulsar COMIENZO.
paso 10.
al paso siguiente.
8) Adicionalmente, COMPLETO tambin aparecer en la pantalla de CONSULT-II al soltar completamente el pedal del acelerador tras conducir el vehculo durante 60 segundos o ms
bajo las siguientes condiciones.
VELOC MOTOR
1.650 - 3.600 rpm (CVT)

1.500 - 3.600 rpm (T/M)
68 - 130 km/h
PROG COMB BAS
3,2 - 15,0 msec (CVT)

3,2 - 13,5 ms (T/M)
Palanca selectora
Posicin D (CVT)
Posicin de engranaje de 4a (T/M)
NOTA:
al paso 10.
EC-203

SR20DE

COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II. (Tardar 6 minutos como mximo.)
NOTA:
10) Cerciorarse de que se visualiza Correcto tras pulsar RESUL
CONECTAR
SEF032X
NCEC0149

recorrido.
Sin CONSULT-II
3) Ajustar sondas de voltmetro entre los terminales del ECM 63
(Seal del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero)) y masa
del motor.
El voltaje debera ser inferior a 0,43V por lo menos una vez
no ser necesario.
5) Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos, y a continuacin comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje al conducir a 80 km/h en la tercera marcha (T/M), posicin D con
INT MOD DEPOR desconectado o sin MODALIDAD
MANUAL (CVT).
El voltaje debera ser inferior a 0,43V por lo menos una vez
EC-204

SR20DE
NCEC0150
YEC086A
EC-205

SR20DE
1
NCEC0151

SEF202X
IR AL PUNTO 2.
Con CONSULT-II
SEF652Y
4. Hacer funcionar el motor al ralent durante como mnimo 10 minutos. Se detecta el DTC del 1.er recorrido P0172? Resulta difcil
poner en marcha el motor?
Sin CONSULT-II
Filtro de aire
SEF203X
8. Hacer funcionar el motor al ralent durante como mnimo 10 minutos. Se detecta el DTC 0172 del 1.er recorrido? Resulta difcil
S o no
S

No
IR AL PUNTO 3.
EC-206

SR20DE

2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del sensor de oxgeno con calentador 2 (trasero).
Conector de instalacin del sensor
de oxgeno calefactado 2 (trasero)
Sensor de oxgeno
Tubo de escape
delantero
SEF209X
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
Comprobar si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el ECM y el calentador del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero).

1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del conector de la instalacin del sensor de oxgeno calefactado 3 (trasero) y masa de la carrocera.
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto


Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
EC-207

SR20DE
NCEC0152

NCEC0152S01
SEF662Y
Con CONSULT-II
SEN O2 TR-B1 debera ser superior a 0,48V por lo
menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea
+25%. HO2S2 (B1) debera ser inferior a 0,43V por lo
menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea
25%.
PRECAUCION:
x0,01V
(Datos de
referencia)
El voltaje debera estar por encima

de 0,48V al menos una vez.
El voltaje debera estar por

debajo de 0,43V al menos
una vez.
SEF989R
CONECTAR
1)
2)
3)
4)
SEF032X
5)
Sin CONSULT-II
Detener el vehculo con el motor en marcha.
Ajustar sondas de voltmetro entre los terminales del ECM 63
del motor.
Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta
0,48V.
ser necesario.
10 minutos, y a continuacin comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje al conducir a 80 km/h en la tercera marcha (T/M),
posicin D con INT MOD DEPOR desconectado o sin
MODALIDAD MANUAL (CVT).
0,43V.
EC-208

SR20DE
PRECAUCION:
EC-209

(TRASERO) (CONTROL DE VOLTAJE MAXIMO)
SR20DE
SEF327R
NCEC0153
El sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) (HO2S trasero), despus del catalizador de tres vas, controla el nivel de oxgeno en
el gas de escape.

NCEC0154

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
0 - 0,3V +, Aprox. 0,6 - 1,0V
HO2S2 (B1)
MNTR HO2S2
(B1)

POBRE +, RICO
NCEC0155
ECM).
N DE
TERMINAL
63
COLOR
DE
CABLE
L
ELEMENTO
ESTADO

Sensor de oxgeno calefac- Despus de calentar el motor a la temperatura de 0 - aproximadamente
tado 2 (trasero)
funcionamiento normal y de que el motor alcance 1,0V

Correcto
NCEC0156

del sensor es suficientemente alto durante distintas condiciones de
Incorrecto
1V
0,43
V
0V
SEF259V
N DTC
P0138
0138

El voltaje mximo desde el sensor no alcanza el voltaje
especificado.
EC-210

Inyectores

SR20DE

.
HO2S2 (B1) P0137
ESPERAR
ABRIR EL CAPO.
MANTENER MOTOR A
RALENTI DURANTE
SEF685X
.
HO2S2 (B1) P0137
COMPLETO
RESUL AUTODIAGNOSIS
SEF687X
NCEC0157
PRECAUCION:
NOTA:
siguiente prueba.
el paso 2.
Con CONSULT-II
NOTA:
funcionamiento.
mnimo 9 segundos.
4) Pulsar COMIENZO.
paso 10.
al paso siguiente.
VELOC MOTOR
1.650 - 3.600 rpm (CVT)

1.500 - 3.600 rpm (T/M)
68 - 130 km/h
PROG COMB BAS
3,2 - 15,0 msec (CVT)

3,2 - 13,5 ms (T/M)
Palanca selectora
Posicin D (CVT)
NOTA:
al paso 10.
EC-211

SR20DE

COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II. (Tardar como
mximo 6 minutos.)
NOTA:
CONECTAR
SEF032X
NCEC0158

recorrido.
Sin CONSULT-II
1) Arrancar el motor y conducir el vehculo a 70 km/h durante 2
del motor.
no ser necesario.
MANUAL (CVT).
EC-212

SR20DE
NCEC0159
YEC086A
EC-213

SR20DE
1
NCEC0160

SEF202X
IR AL PUNTO 2..
Con CONSULT-II
SEF652Y
4. Hacer funcionar el motor al ralent durante como mnimo 10 minutos. Se detecta el DTC P0171 de 1.er recorrido? Resulta difcil
Sin CONSULT-II
Filtro de aire
SEF203X
8. Hacer funcionar el motor al ralent durante como mnimo 10 minutos. Se detecta el DTC de 1.er recorrido 0171? Resulta difcil
S
No
S o no
IR AL PUNTO 3.
EC-214

SR20DE
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
Comprobar si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el ECM y el sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero).

Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto


Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
EC-215

SR20DE
NCEC0161
SENSOR DE OXGENO CALEFACTADO 2 (TRASERO)

NCEC0161S01
.
S1 HO2
S2 HO2
SEF662Y
Con CONSULT-II
PRECAUCION:
x0,01V
(Datos de
referencia)


una vez.
SEF989R
CONECTAR
1)
2)
3)
4)
SEF032X
5)
Sin CONSULT-II
Arrancar el motor y conducir el vehculo a 70 km/h durante 2
del motor.
0,48V.
ser necesario.
0,43V.
EC-216

SR20DE
PRECAUCION:
EC-217

SR20DE
SEF327R
NCEC0162
el gas de escape.

NCEC0163

ELEMENTO DE
ESTADO
COMPROBACION
HO2S2 (B1)
MNTR HO2S2
(B1)
ESPECIFICACION
0 - 0,3V +, Aprox. 0,6 - 1,0V
POBRE +, RICO
NCEC0164
ECM).
N DE
TERMINAL
63
COLOR
DE
CABLE
L
ELEMENTO
ESTADO

tado 2 (trasero)
namiento normal y revolucionarlo desde el ralent 1,0V
NCEC0165

de cambio ms largo. Para evaluar las averas del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero), el ECM controla si la respuesta de
cambio de voltaje del sensor es ms rpida que lo especificado
durante distintas condiciones de conduccin, como por ejemplo el
SEF302U
N DTC
P0139
0139

El sensor tarda ms tiempo que lo especificado en responder entre rico y pobre.
EC-218

Inyectores

SR20DE

.
HO2S2 (B1) P0137
ESPERAR
ABRIR EL CAPO.
MANTENER MOTOR A
RALENTI DURANTE
SEF688X
HO2S2 (B1) P0137
COMPLETO
RESUL AUTODIAGNOSIS
SEF690X
NCEC0166
PRECAUCION:
NOTA:
siguiente prueba.
el paso 2.
Con CONSULT-II
NOTA:
funcionamiento.
mnimo 9 segundos.
4) Pulsar COMIENZO.
paso 10.
al paso siguiente.
VELOC MOTOR
1.650 - 3.600 rpm (CVT)

1.500 - 3.600 rpm (T/M)
68 - 130 km/h
PROG COMB BAS
3,2 - 15,0 msec (CVT)

3,2 - 13,5 ms (T/M)
Palanca selectora
Posicin D (CVT)
NOTA:
al paso 10.
Si no aparece COMPLETO en la pantalla de
CONSULT-II, ir al paso siguiente.
EC-219

SR20DE
9)
Para el vehculo y dejarlo al ralent hasta que COMPLETO

se visualiza en la pantalla de CONSULT-II. (Se tardar unos 6
minutos como mximo.)
NOTA:
CONECTAR
SEF032X
NCEC0167

recorrido.
Sin CONSULT-II
del motor.
no ser necesario.
MANUAL (CVT).
6) Si fuera incorrecto, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-SR-222.
EC-220

SR20DE
NCEC0168
YEC086A
EC-221

SR20DE
1
NCEC0169

SEF202X
IR AL PUNTO 2..
Con CONSULT-II
SEF652Y
4. Hacer funcionar el motor al ralent durante como mnimo 10 minutos. Se detecta el DTC del 1.er recorrido P0172? Resulta difcil
Sin CONSULT-II
Filtro de aire
SEF203X
8. Hacer funcionar el motor al ralent durante como mnimo 10 minutos. Se detecta el DTC del 1.er recorrido 0172? Resulta difcil
S
No
S o no
IR AL PUNTO 3.
EC-222

SR20DE
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) y el conector de la instalacin de ECM.
sensor de oxgeno

2 (trasero)
Tubo de escape
delantero
SEF209X
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 63 del ECM y el terminal 2 del conector de la instalacin de oxgeno con
calentador trasero.
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
Comprobar si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el ECM y el calentador del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero)

Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto


Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
EC-223

SR20DE
NCEC0170
SENSOR DE OXGENO CALEFACTADO 2 (TRASERO)

NCEC0170S01
.
S1 HO2 (B1)
S2 HO2 (B1)
NEF091A
Con CONSULT-II
PRECAUCION:
x0,01V
(Datos de
referencia)


una vez.
SEF989R
CONECTAR
1)
2)
3)
4)
SEF032X
5)
Sin CONSULT-II
del motor.
0,48V.
ser necesario.
0,43V.
EC-224

SR20DE
PRECAUCION:
EC-225

SR20DE
SEF327R
NCEC0171
el gas de escape.

NCEC0172

ELEMENTO DE
ESTADO
COMPROBACION
HO2S2 (B1)
MNTR HO2S2
(B1)
ESPECIFICACION
0 - 0,3V +, Aprox. 0,6 - 1,0V
POBRE +, RICO
NCEC0173
ECM).
N DE
TERMINAL
63
COLOR
DE
CABLE
L
ELEMENTO
ESTADO

tado 2 (trasero)
namiento normal y revolucionarlo desde el ralent 1,0V
NCEC0174

del sensor es demasiado alto o no durante distintas condiciones de
SEF305U
N DTC
P0140
0140

al ECM.
EC-226


SR20DE

.
.
MONITOR DATOS
COMPROBANDO
SIN FALLOS
VELOC MOTOR
SEN TEMP REFRIG
SEN VEL VHCL
PROG COMB BAS
NEF102A
VELOC MOTOR
1.650 - 3.600 rpm (CVT)

1.500 - 3.600 rpm (T/M)
SEN VEL VEHI
68 - 130 km/h
PROG COMB BAS
3,2 - 15,0 mseg (CVT)

3,2 - 13,5 ms (T/M)
SEN TEMP REFRIG
70 - 100C
Palanca selectora
Posicin adecuada
6)

CONECTAR
SEF032X
NCEC0175
NOTA:
siguiente prueba.
Con CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido hacia ON y seleccionar la
4) Dejar el motor al ralent durante 1 minuto.
5) Mantener las siguientes condiciones durante al menos 5
NCEC0176

recorrido.
Sin CONSULT-II
del motor.
4) Comprobar el voltaje tras haber revolucionado hasta 4.000
rpm sin carga un mnimo de 10 veces.
El voltaje debera ser inferior a 2V durante este procedimiento.
EC-227

SR20DE
NCEC0177
YEC086A
EC-228

SR20DE
1
NCEC0178

SEF202X
IR AL PUNTO 2..
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) y el conector de la instalacin de ECM.
.

sensor de oxgeno
Sensor de oxgeno
Tubo de escape
delantero
SEF209X
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
IR AL PUNTO 3.
Comprobar la instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre el sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) y el ECM.

EC-229

SR20DE
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto

Comprobar el conector de la instalacin del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) por si entrara agua.
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
Consultar INSPECCION DE COMPONENTES, EC-SR-230.

Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
NCEC0179
SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO TRASERONCEC0179S01

.
.
Con CONSULT-II
PRECAUCION:
1)
S1 HO2 (B1)
S2 HO2 (B1)
SEF662Y
EC-230

SR20DE

x0,01V
(Datos de
referencia)


una vez.
SEF989R
CONECTAR
Sin CONSULT-II
del motor.
0,48V.
ser necesario.
0,43V.
PRECAUCION:
1)
SEF032X
EC-231

SR20DE
Descripcin
Descripcin
NCEC0180
NCEC0180S01
Sensor
Funcin del
ECM
Control del
calentador
del sensor
de oxgeno
calefactado
2 (trasero)
Actuador
El ECM realiza el control de activacin/desactivacin del calentador del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) segn la velocidad del motor.
FUNCIONAMIENTO
NCEC0180S02
Condicin del motor
Motor parado
OFF
La velocidad del motor es inferior a 3.600 rpm (Tras conducir durante 2 minutos a
una velocidad de 70 km/h o superior)
ON

NCEC0181

ELEMENTO DE
COMPROBACION
CAL HO2S2 (B1)
ESTADO
ESPECIFICACION
La velocidad del motor es inferior a 3.600 rpm [Tras conducir

durante 2 minutos a una velocidad de 70 km/h o superior]
ON
OFF
NCEC0182
ECM).
N DE COLOR
TERDE
MINAL CABLE
W/R
ELEMENTO
ESTADO

Menos de 3.600 rpm [Tras conducir durante 2
oxgeno calefactado 2 (trasero)
Motor parado
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

N DTC
P0141
0141
NCEC0183

sor de oxgeno calefactado 2 (trasero) no cumple los
valores normales.
calefactado 2 (trasero) est abierto o cortocircui[Una seal incorrecta de cada de voltaje es mandada al
tado].
factado 2 (trasero).]
(trasero)
EC-232

SR20DE
NCEC0184
NOTA:
siguiente prueba.
.
.
MONITOR DATOS
COMPROBANDO
Con CONSULT-II
Con GST
mnimo 9 segundos.
Cuando se utilice el GST, debera realizarse el doble de veces
el Procedimiento de confirmacin de DTC que cuando se
est utilizando CONSULT-II o ECM (Modalidad de prueba de
diagnstico II), ya que el GST no puede visualizar MODE 7
(DTC del 1.er recorrido) para este diagnstico. Por lo tanto, se
recomienda el uso de CONSULT-II o ECM (Modalidad de
prueba de diagnstico II).
1)
SIN FALLOS
VELOC MOTOR
SEN VEL VHCL
SEN POS MARIP
NEF103A
EC-233

SR20DE
NCEC0185
YEC087A
EC-234

SR20DE
1
NCEC0186

2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero).
Conector de instalacin del sensor
de oxgeno calefactado 2 (trasero)

2 (trasero)
Tubo de escape
delantero
SEF209X

4. Comprobar el voltaje entre el terminal 4 y masa.
DESCONECTAR
SEF047X

Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
Conectores de la instalacin M50, F104 (M81, F115 para modelos CVT )
Si la instalacin entre el sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) y el fusible est abierta o cortocircuitada.

3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del ECM y el terminal 1 del conector de la instalacin del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero).
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-235

SR20DE
Comprobar si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el ECM y el calentador del sensor de oxgeno con calentador 2 (trasero).

COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 2 (TRASERO)

Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
NCEC0187

DESCONECTAR
NCEC0187S01
1. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 4.
2. Comprobar la continuidad.
DESCONECTAR
N de terminal
Continuidad
2 y 1, 3, 4
No
3 y 1, 2, 4

(trasero).
PRECAUCION:
DESCONECTAR
SEF048X
EC-236
DTC P0171 FUNCION DEL SISTEMA DE INYECCION DE

COMBUSTIBLE (LADO POBRE)
SR20DE
NCEC0188
oxgeno calefactado 1 (delantero). El ECM calcula la compensacin necesaria para corregir el descentramiento entre las relaciones reales y tericas.
Si la cantidad del valor de compensacin es extremadamente grande (la relacin de mezcla real es demasiado pobre), el ECM evala esta circunstancia como una avera del sistema de la inyeccin de combustible
y el MI se enciende (sistema de deteccin de 2 recorridos).
Sensor

(delantero)
N DTC
P0171
0171
Funcin del
ECM
Control de
cin de
escape
cin de mezcla)
relacin de
mezcla

correctamente.
demasiado grande. (La relacin de mezcla es demasiado pobre)
EC-237
Actuador
Inyectores

Inyectores

SR20DE
SEF652Y
SEF058Y

Filtro de
aire
SEF203X
NCEC0189
NOTA:
siguiente prueba.
Con CONSULT-II
funcionamiento.
mnimo 9 segundos.
BORRA.
menos 10 minutos.
El DTC del 1.er recorrido P0171 debera detectarse en este
momento, si existe una avera. De ser as, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-SR-240.
el motor arranca, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-SR240. Si el motor no arranca, comprobar visualmente si existen
Con GST
EC-238

SR20DE
NCEC0190
YEC088A
EC-239

SR20DE
1
NCEC0191

SEF099P
Correcto
IR AL PUNTO 2.
Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto


1 (delantero)
Sensor de oxgeno
calefactado 1
(delantero)
SEF207X
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto

EC-240

SR20DE
COMPROBAR LA PRESION DE COMBUSTIBLE

Consultar EC-SR-33.
En ralent:
Cuando la manguera de vaco de la vlvula del regulador de la presin de combustible est conectada.
235 kPa (2,35 bar, 2,4 kg/cm) 2)
Cuando la manguera de vaco de la vlvula del regulador de la presin de combustible est desconectada.
294 kPa (2,94 bar, 3,0 kg/cm) 2)
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
IR AL PUNTO 5.
Bomba de combustible y circuito Consultar EC-SR-347.
Regulador de la presin de combustible Consultar EC-SR-34.
Obstruccin del filtro de combustible
Con CONSULT-II
en ralent: 2,5 - 5,0 gvm/s
a 2.500 rpm: 7,1 - 12,5 gvm/s
Con GST
a 2.500 rpm: 7,1 - 12,5 gvm/s
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto

circuito del medidor masa caudal aire o masas del motor. Consultar EC-SR-131.
EC-241

SR20DE
Con CONSULT-II
3. Realizar PRUEBA DE POTENCIA en la modalidad de TEST ACTIVO con CONSULT-II.
BNEF105A
4. Asegurarse de que cada circuito produce una disminucin momentnea de la velocidad del motor.
Sin CONSULT-II
MEC703B

Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
Realizar el diagnstico de averas para INYECTORES, EC-SR-335.
1. Asegurarse de que el motor se haya enfriado y de que no haya peligro de incendio cerca del vehculo.
3. Desmontar el inyector con el conjunto de los tubos de combustible. Consultar EC-SR-34.
Mantener la manguera de combustible y todos los inyectores conectados a la galera del inyector. Los conectores de la instalacin del
inyector deberan permanecer conectados.
IR AL PUNTO 9.
EC-242

SR20DE
1. Desconectar todos los conectores de la instalacin de la bobina de encendido.

2. Colocar recipientes o platos debajo de cada inyector.
3. Hacer funiconar el motor durante unos 3 segundos. Asegurarse de que el combustible no gotea de los inyectores.
SEF595Q
El combustible debe salir de la misma forma para cada cilindro.

Correcto
IR AL PUNTO 10.
Incorrecto
Sustituir los inyectores de los que no sale combustible. Siempre sustituir la junta trica
por una nueva.
10
EC-243

SR20DE
NCEC0192
oxgeno calefactado 1 (delantero). El ECM calcula la compensacin necesaria para corregir el descentramiento entre las relaciones reales y tericas.
Si la cantidad del valor de compensacin es extremadamente grande (la relacin de mezcla real es demasiado rica), el ECM evala esta circunstancia como una avera del sistema de la inyeccin de combustible y
el MI se enciende (sistema de deteccin de 2 recorridos).
Sensor

(delantero)
N DTC
P0172
0172
Funcin del
ECM
Control de
cin de
escape
cin de mezcla)
relacin de
mezcla

correctamente.
demasiado grande. (La relacin de mezcla es demasiado rica)
EC-244
Actuador
Inyectores

Inyectores

SR20DE
SEF652Y
SEF058Y
NCEC0193
NOTA:
siguiente prueba.
Con CONSULT-II
funcionamiento.
mnimo 9 segundos.
BORRA.
menos 10 minutos.
El DTC del 1.er recorrido P0172 debera detectarse en este
momento, si existe una avera. De ser as, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-SR-247.
el motor arranca, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-SR247. Si el motor no arranca, desmontar las bujas y comprobar si estn sucias, etc.
Con GST
Filtro de aire
SEF203X
EC-245

SR20DE
NCEC0194
YEC088A
EC-246

SR20DE
1
NCEC0195
COMPROBAR SI EXISTEN PERDIDAS DE AIRE DE ESCAPE

SEF099P
Correcto
IR AL PUNTO 2.
Incorrecto

.
Sensor de oxgeno
SEF207X
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto


Consultar EC-SR-33.
2. Montar el manmetro de combustible y comprobar la
En ralent:
presin del combustible.

del regulador de la presin de combustible est conectada.
kg/cm) 2)
del regulador de la presin de combustible est desconectada.
kg/cm) 2)
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-247

SR20DE
Bomba de combustible y circuito (Consultar EC-SR-347.)
Regulador de la presin de combustible (Consultar EC-SR-34.)
Con CONSULT-II
a 2.500 rpm: 7,1 - 12,5 gvm/s
Con GST
a 2.500 rpm: 7,1 - 12,5 gvm/s
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto

circuito del medidor masa caudal aire o masas del motor. Consultar EC-SR-135.
Con CONSULT-II
BNEF105A
Sin CONSULT-II
MEC703B

Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
Realizar el diagnstico de averas para INYECTORES, EC-SR-335.
EC-248

SR20DE
3. Desmontar el conjunto del inyector. Consultar EC-SR-34. Mantener la manguera de combustible y todos los inyectores conectados a
la galera del inyector.
8
1.
2.
3.
4.
IR AL PUNTO 8.
Desconectar todos los conectores de instalacin de los inyectores.
Desconectar todos los conectores de la instalacin de la bobina de encendido.
Colocar recipientes o platos bajo cada inyector.
Hacer funcionar el motor durante unos 3 segundos. Asegurarse de que el combustible no gotea del inyector.
Correcto (No gotea)
IR AL PUNTO 9.
Incorrecto (Gotea)
Sustituir los inyectores de los que gotee combustible. Sustituir siempre la junta trica por
una nueva.
EC-249
DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO DEL CILINDRO,

SR20DE
FALLO MULTIPLE DE ENCENDIDO DEL CILINDRO
NCEC0202
Si ocurre un fallo de encendido, la velocidad del motor fluctuar. Si la fluctuacin es detectada por el sensor
de posicin del cigeal (OBD), el fallo de encendido es diagnosticado.
Sensor
Sensor de posicin del cigeal (OBD)
Funcin del ECM

Diagnstico en el vehculo del fallo de encendido
El sistema de deteccin del fallo de encendido consiste en las dos condiciones siguientes.
1. Lgica de deteccin de un recorrido (Daos en el catalizador de tres vas)
En el primer recorrido que se produzca un fallo de encendido que pueda daar el catalizador de tres vas
(TWC) por sobrecalentamiento, el MI comenzar a parpadear.
Cuando se produce un fallo de encendido, el ECM controla la seal del sensor de posicin del cigeal
(CKP) cada 200 revoluciones del motor en busca de cambios.
Cuando la condicin del fallo de encendido se reduzca hasta un nivel en que no dae el catalizador de
tres vas (TWC), el MI se apagar.
Si se produce otra condicin de fallo del encendido que pueda daar el TWC en un segundo recorrido,
el MI comenzar a parpadear.
Cuando la condicin del fallo de encendido se reduzca hasta un nivel en que no dae el catalizador de
tres vas (TWC), el MI permanecer encendido.
Si se produce otra condicin de fallo del encendido que pueda daar el TWC, el MI comenzar a parpadear de nuevo.
2. Lgica de deteccin de dos recorridos (Deterioro de la calidad de escape)
En los casos de fallos de encendido que no causen daos al catalizador TWC (pero s afectarn a las
emisiones de escape del vehculo), el MI slo se encender cuando el fallo de encendido sea detectado
en un segundo recorrido. Durante esta situacin, el ECM controla la seal del sensor de posicin del
cigeal cada 1.000 revoluciones del motor.
Un fallo de encendido puede ser detectado en cualquiera de los cilindros o en mltiples cilindros.
N DTC
P0300
0300

Fallo de encendido de cilindros mltiples
P0301
0301
P0302
0302
P0303
0303
P0304
0304

Buja incorrecta
Compresin insuficiente
El circuito del inyector est abierto o cortocircuitado
Inyectores
El circuito secundario de encendido est
abierto o cortocircuitado
Volante del motor/disco impulsor
Rotor del distribuidor incorrecto
BC2DMM05
NCEC0203
PRECAUCION:
NOTA:
siguiente prueba.
Con CONSULT-II
EC-250

SR20DE
2)

funcionamiento.
mnimo 9 segundos.
4) Volver a arrancar el motor y conducir a 1.500 - 3.000 rpm
durante un mnimo de 3 minutos.
Mantener el pedal del acelerador lo ms estable posible.
NOTA:
Consultar los datos del cuadro inmovilizado para las condiciones de conduccin de la prueba.
Con GST
EC-251

SR20DE
1
NCEC0204

2. Escuchar si hay sonido de fugas de aire de admisin.
Correcto
IR AL PUNTO 2.
Incorrecto
Buscar la fuga de aire y repararla.
COMPROBAR SI HAY OBSTRUCCIONES EN EL SISTEMA DE ESCAPE
Para el motor y comprobar visualmente el tubo de escape, el catalizador de tres vas y el silenciador por si estn mellados.
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
REALIZAR LA PRUEBA DE EQUILIBRIO DE POTENCIA
Con CONSULT-II
1. Realizar BALANCE POTENCIA en la modalidad de TEST ACTIVO.
BNEF105A
2. Hay algn cilindro que no produzca un descenso momentneo de la velocidad del motor?
Sin CONSULT-II
Al desconectar los conectores de la instalacin del inyector uno por uno, hay algn cilindro que no produzca un descenso momentneo
de la velocidad del motor?
Desmontar para probar otros
inyectores

inyector (para el cilindro N 2)
S o no
S
IR AL PUNTO 5.
No
IR AL PUNTO 8.
EC-252
SEF233X

SR20DE
Hacen ruido los inyectores al funcionar al ralent?
MEC703B
S o no
S
IR AL PUNTO 6.
No
Comprobar el(los) inyector(es) y el(los) circuito(s). Consultar EC-SR-335.
5
1.
2.
3.
4.
5.
COMPROBAR LA CHISPA DE ENCENDIDO

Quitar el contacto.
Desconectar el cable de encendido de la buja.
Conectar al cable de encendido una buja en buen estado.
SEF282G
Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
IR AL PUNTO 7.
COMPROBAR LOS CABLES DE ENCENDIDO

Correcto
Comprobar la cabeza del rotor del distribuidor por si hay piezas averiadas. Comprobar la
bobina de encendido, el transistor de potencia y sus circuitos. Consultar EC-SR-342.
Incorrecto
Sustituir.
EC-253

SR20DE
COMPROBAR LAS BUJIAS
Quitar las bujas y comprobar si estn sucias, etc.
SEF156I
Correcto
IR AL PUNTO 9.
Incorrecto
Reparar o sustituir la(s) buja(s) por una(s) de tipo estndar. Para el tipo de buja, consultar MANTENIMIENTO DEL MOTOR en la seccin MA.
COMPROBAR LA PRESION DE COMPRESION
Consultar la seccin EM.

Comprobar la presin de compresin.
Estndar:
1.226 kPa (12,26 bar, 12,5 kg/cm)/300 2) rpm
Mmima:
1.030 kPa (10,30 bar, 10,5 kg/cm) 2) /300 rpm
Diferencia entre cada cilindro:
98 kPa (0,98 bar, 1,0 kg/cm 2) /300 rpm
Correcto
IR AL PUNTO 10.
Incorrecto
Comprobar los pistones, segmentos, vlvulas, asientos de vlvula y juntas de la culata.
1. Montar todas las piezas desmontadas.

2. Eliminar la presin de combustible totalmente. Consultar EC-SR-33.
Filtro de
combustible
SEF194X
En ralent:
Aprox. 235 kPa (2,35 bar, 2,4 kg/cm 2)
Correcto
IR AL PUNTO 12.
Incorrecto
IR AL PUNTO 11.
EC-254

SR20DE
10
Bomba de combustible y circuito Consultar EC-SR-352.
Regulador de la presin de combustible Consultar EC-SR-34.
Obstruccin del filtro de combustible
11
Realizar Inspeccin bsica, EC-SR-91.

Correcto
IR AL PUNTO 13.
Incorrecto
Ajustar el avance del encendido
12

Correcto
IR AL PUNTO 14.
Incorrecto
13
Con CONSULT-II
en ralent: 2,5 - 5,0 gvm/sec
a 2.500 rpm: 7,1 - 12,5 gvm/s
Con GST
a 2.500 rpm: 7,1 - 12,5 gvm/s
Correcto
IR AL PUNTO 16.
Incorrecto
IR AL PUNTO 15.
14
COMPROBAR LOS CONECTORES
Comprobar si los conectores presentan terminales corrodos o conexiones flojas en el circuito del medidor masa caudal aire o masas del
motor.
Incorrecto
15
COMPROBAR EL CUADRO MATRIZ DE SINTOMAS
Comprobar elementos con sntoma de ralent irregular en Cuadro matriz de sntomas, EC-SR-102.
Correcto
IR AL PUNTO 17.
Incorrecto
EC-255

SR20DE
16
BORRAR EL DTC DE 1.ER RECORRIDO
Alguna de las pruebas podra ser la causa de un ajuste de un DTC de 1.er recorrido.
Borrar el DTC de 1.er recorrido de la memoria del ECM tras realizar las pruebas. Consultar EC-SR-62.
17
IR AL PUNTO 18.
CABLES DEL ENCENDIDO
1.
2.
SEF174P
NCEC0576
NCEC0576S01
Inspeccionar si los cables presentan grietas, deterioro, terminales quemados o montajes incorrectos.
Medir la resistencia de los cables a su terminal en la tapa del
distribuidor. Mover los cables uno a uno mientras se revisan
por si tuvieran roturas intermitentes.
Resistencia:
4,5 - 6,7 k/m
Si la resistencia excede la especificacin anterior, inspeccionar el cable del encendido a la conexin en la tapa del distribuidor. Limpiar la conexin o sustituir el cable de encendido
por uno nuevo.
EC-256
SR20DE
NCEC0206
El sensor de explosiones est fijado al bloque de cilindros. Detecta

las explosiones del motor por medio de un elemento piezoelctrico. La vibracin de detonacin del bloque de cilindros se detecta
como una presin de vibracin. Esta presin se convierte en una
seal de voltaje y se enva al ECM.
Los datos del cuadro inmovilizado no sern almacenados en
el ECM para el sensor de explosiones. El MI no se iluminar
para una avera del sensor de explosiones. El sensor de explosiones tiene un sistema de deteccin de un recorrido.
SEF598K
NCEC0207
ECM).
N DE
TERMINAL
81
COLOR
DE
CABLE
W
ELEMENTO
ESTADO
Velocidad en ralent
2,0 - 3,0V

N DTC
P0325
0325

Se enva al ECM un voltaje excesivamente bajo o excesivamente alto desde el sensor de explosiones.

(El circuito del sensor de explosiones est
BC2DMM05
NCEC0208
NCEC0209
NOTA:
siguiente prueba.
voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.
Con CONSULT-II
Con GST
EC-257
SR20DE
NCEC0210
YEC089A
EC-258
SR20DE
1
NCEC0211
Aflojar y reapretar los tornillos de masa del motor.
SEF202X
IR AL PUNTO 2..
COMPROBAR EL CIRCUITO-1 DE LA SEAL DE ENTRADA

2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del sensor de explosiones.
sensor de explosiones.
Sensor de
explosiones
Palier
SEF210X
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 81 del ECM y el terminal 2 de la seal del sensor de explosiones.
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
IR AL PUNTO 3.
Comprobar si la instalacin entre el ECM y el sensor de explosiones est abierta o cortocircuitada.

COMPROBAR EL SENSOR DE EXPLOSIONES
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
Sustituir el sensor de explosiones.
EC-259
SR20DE
DESCONECTAR
SENSOR DE EXPLOSIONES
1.
SEF057X
NCEC0212
NCEC0212S01
Usar un ohmmetro que pueda medir ms de 10 M.

Desconectar el conector de la instalacin del sensor de explosiones.
Resistencia: 532 - 588 k (a 20C)
PRECAUCION:
No debe usarse ningn sensor de explosiones que haya cado
o que est fsicamente daado. Usar solo nuevos.
EC-260
DTC P0335 SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL

(CKPS) (OBD)
SR20DE
SEF956N
Conector instalacin sensor

posicin del cigeal (OBD).
.
Motor del ventilador

de refrigeracin
(Lado izquierdo)
NCEC0577
El sensor de posicin del cigeal (OBD) se encuentra localizado

en la carcasa de la transmisin, encarado a los dientes de engranaje (dentado) del volante del motor o disco impulsor. Detecta
cualquier fluctuacin en el rgimen del motor.
bobina.
cerca del sensor.
sensor cambia.
El ECM recibe la seal de voltaje y detecta la fluctuacin de las
Este sensor no se utiliza para controlar el sistema del motor.
SEF226X
NCEC0578
ECM).
N DE
TERMINAL
58
COLOR
DE
CABLE
B
ELEMENTO
ESTADO

Velocidad en ralent
0V aproximadamente
3 - 5V (Alcance AC)

Velocidad en ralent
SEF721W
65

cigeal (OBD)
6 - 9V (Alcance AC)

SEF722W

N DTC
P0335
0335
NCEC0579
La seal de impulso correcta no es enviada desde el

sensor de posicin del cigeal (OBD) al ECM, mientras
(El circuito del sensor de posicin del cigeal
el motor est en funcionamiento al rgimen de motor
(OBD) est abierto o cortocircuitado.)
especificado.
EC-261

(CKPS) (OBD)
SR20DE
NCEC0580
NOTA:
siguiente prueba.
Con CONSULT-II
Con GST
EC-262

(CKPS) (OBD)
SR20DE
NCEC0581

: Modelos Hyper CVT
SENSOR POSICION
CIGEAL (OBD)
TCM
(MODULO
CONTROL
TRANSMISION)
ECM
YEC839
EC-263

(CKPS) (OBD)
SR20DE
1
NCEC0582

IR AL PUNTO 2.
1. Desconectar los conectores de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (OBD) y del ECM.

posicin del cigeal (OBD)
.
Motor ventilado
refrigeracin (lado
izquierdo)
SEF226X
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 1 del conector del sensor de posicin del cigeal (OBD) y el terminal 65 del ECM.
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
IR AL PUNTO 3.
Comprobar si la instalacin entre el sensor de posicin del cigeal (OBD) y el ECM est abierta o cortocircuitada

1. Conectar de nuevo los conectores de la instalacin del ECM.

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del conector del sensor de posicin del cigeal y masa del motor.
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
IR AL PUNTO 5.
EC-264

(CKPS) (OBD)
SR20DE
Si la instalacin entre el TCM (Mdulo control transmisin) y el sensor de posicin del cigeal (OBD) est abierta o cortocircuitada

COMPROBAR LA INSTALACION INCORRECTA
Aflojar y volver apretar el perno de fijacin del sensor de posicin del cigeal (OBD). A continuacin volver a ajustar.
IR AL PUNTO 7.
COMPROBAR EL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL (OBD)

Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
Sustituir el sensor de posicin del cigeal (OBD).
SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (OBD)
1.
2.
3.
4.
NCEC0583
NCEC0583S01
Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (OBD).

SEF960N
5.

Resistencia:
Modelos con T/M
166 - 204 (a 20C)
Modelos con CVT
Aprox. 285 (a 20C)
SEF231W
EC-265
DTC P0340 SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS

(CMPS)
SR20DE
SEF998R
NCEC0220
El sensor de posicin del rbol de levas es un componente bsico

del sistema de control del motor. Controla la velocidad del motor y
la posicin del pistn. Estas seales de entrada al sistema de
control del motor se utilizan para controlar la inyeccin de
combustible, el avance del encendido y otras funciones.
El sensor de posicin del rbol de levas tiene una placa de rotor
y un circuito formado de ondas. La placa de rotor tiene 360 hendiduras para una seal de 1 (POS) y 4 hendiduras para una seal
de 180 (REF). El circuito formado de ondas consiste en diodos
luminiscentes (LED) y fotodiodos.
La placa de rotor est colocada entre el LED y el fotodiodo. El LED
transmite la luz al fotodiodo. A medida que gira la placa de rotor,
las hendiduras cortan la luz para generar impulsos de formas irregulares. Estos impulsos se convierten en seales de activacindesactivacin por el circuito formado de ondas, y se envan al
ECM.
El distribuidor no es reparable y debe sustituirse como un conjunto
excepto la tapa del distribuidor y el cabezal del rotor.
SEF853B
NCEC0221
ECM).
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

0,1 - 0,4V
66*1

Velocidad en ralent
SEF006W

rbol de levas (Seal
de referencia)
75
0,1 - 0,4V

SEF007W
*1: Modelos antes del VIN - P11U0548750
EC-266

(CMPS)
SR20DE

N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO


Velocidad en ralent
85
SEF004W

rbol de levas (Seal
de posicin)
W/B

SEF005W

N DTC
P0340
0340

A)
B)
C)
NCEC0222
Ni la seal de 1 ni la de 180 son enviadas al ECM Instalacin o conectores

durante los primeros segundos de giro del motor.
(El circuito del sensor de posicin del rbol de
levas est abierto o cortocircuitado.)
Ni la seal de 1 ni la de 180 son enviadas al ECM Sensor de posicin del rbol de levas
con la suficiente frecuencia mientras el rgimen del Motor de arranque (Consultar la seccin EL.)
motor es superior al rgimen del motor especificado. Circuito del sistema de arranque (Consultar la
seccin EL.)
La relacin entre las seales de 1 y 180 no est

en el margen normal durante el rgimen especificado del motor.
NCEC0223
Realizar primero Procedimiento para avera A. Si el DTC no

puede ser confirmado, realizar Procedimiento para avera B
y C.
NOTA:
siguiente prueba.
voltaje de la batera es superior a 10,5V.
EC-267

(CMPS)
SR20DE
BC2DMM05
PROCEDIMIENTO PARA AVERIA B Y C
BC2DMM05
NCEC0223S01
Con CONSULT-II
3) Poner el motor en marcha durante al menos 2 segundos.
Con GST
NCEC0223S02
Con CONSULT-II
Con GST
EC-268

(CMPS)
SR20DE
NCEC0224
YEC090A
EC-269

(CMPS)
SR20DE
1
NCEC0225
COMPROBAR EL SISTEMA DE ARRANQUE
Gira el motor?
(Funciona el motor de arranque?)
S o no
S
IR AL PUNTO 2.
No
Comprobar el sistema de arranque. (Consultar la seccin EL).

SEF202X
IR AL PUNTO 3.
SEF211X

SEF232W

Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-270

(CMPS)
SR20DE
Si la instalacin entre el sensor de posicin del rbol de levas y el rel del ECM est abierta o cortocircuitada
Si la instalacin entre el sensor de posicin del rbol de levas y el ECM est abierta o cortocircuitada


3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del sensor y el terminal 85 del ECM, el terminal 4 del sensor y los terminales 66 (Modelos antes del VIN - P11U0548750) y 75 del ECM.
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto


2. Comprobar la continuidad entre el terminal 1 del sensor y masa del motor.
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto

COMPROBAR EL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS

Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
Sustituir el sensor de posicin del rbol de levas.
EC-271

(CMPS)
SR20DE
NCEC0226
NCEC0226S01
1.

funcionamiento.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 75, 85 del ECM y masa
del motor bajo las siguientes condiciones.
Terminal 66 ( 75) y masa del motor
SEF215X
Estado
Ralent
2.000 rpm
Voltaje
0,1 - 0,4V
0,1 - 0,4V
Seal de
impulso
SEF007W
SEF006W
Terminal 85 y masa del motor

Estado
Ralent
2.000 rpm
Voltaje
Seal de
impulso
SEF004W
SEF005W
Si fuera incorrecto, sustituir el conjunto del distribuidor con el sensor de posicin del rbol de levas.
EC-272
DTC P0420 FUNCION DEL CATALIZADOR DE TRES VIAS
SR20DE
SEF184UD
N DTC
P0420
0420
NCEC0240
El ECM controla el ndice de frecuencia de cambio de los sensores de oxgeno calefactado 2 (trasero)s.
Un catalizador de tres vas con una gran capacidad de almacenamiento de oxgeno indicar una baja frecuencia de cambio del
sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero). Cuando vaya disminuyendo la capacidad de almacenamiento de oxgeno, la frecuencia
de cambio del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) se incrementar.
Cuando el ndice de la frecuencia de cambio del sensor de oxgeno
calefactado 2 (trasero)s se acerque al valor lmite especificado, se
diagnosticar la avera del catalizador de tres vas.

El catalizador de tres vas no funciona correctamente.
La capacidad de almacenamiento de oxgeno del catalizador de tres vas no es suficiente.

Tubo de escape
Inyectores
Prdidas del inyector
Buja
Avance del encendido incorrecto
NCEC0241
PRECAUCION:
NOTA:
siguiente prueba.
NEF247A
NEF248A
SEF560X
CON CONSULT-II
Abrir el cap antes de realizar los procedimientos siguientes.
No sostener la velocidad del motor ms minutos de los
especificados a continuacin.
2) Seleccionar CONFIRMACION DTC Y SRT, a continuacin
modalidad SOPORTE TRABAJO SRT con CONSULT-II.
4) Revolucionar el motor hasta 3.000500 rpm y mantenerlo as
durante 3 minutos consecutivos, y a continuacin soltar completamente el pedal del acelerador.
5) Esperar 5 segundos al ralent.
6) Revolucionar el motor hasta 2.500500 rpm y mantenerlo a
esa velocidad hasta que INCMP de CATALIZADOR cambia
a CMPLT (se tardar aproximadamente 5 minutos).
Si no est CMPLT, detener el motor y enfriarlo por debajo de
70C y despus volver a realizar la prueba desde el paso 1.
7) Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con
CONSULT-II.
8) Confirmar que no se haya detectado el DTC del 1.er recorrido.
EC-273
SR20DE
CONECTAR
SEF074X
NCEC0242
Utilizar este procedimiento para comprobar el funcionamiento

general del catalizador de tres vas. Durante esta comprobacin,
podra dejar de confirmarse un DTC de 1.er recorrido.
Sin CONSULT-II
3) Ajustar las sondas del voltmetro entre los terminales 62
(Seal del sensor de oxgeno calefactado 1 delantero), 63
(Seal del sensor de oxgeno calefactado 2 trasero) del ECM
y masa del motor.
4) Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm constantemente
sin carga.
5) Asegurarse que la frecuencia de cambio del voltaje (alta y
baja) entre el terminal 63 del ECM y masa del motor es muy
inferior a la del terminal 62 del ECM y masa del motor.
Indice de frecuencia de cambio = A/B
Este ndice debera ser inferior a 0,75.
Si el ndice fuera superior que lo anteriormente dicho, significa
que el catalizador de tres vas no funciona correctamente.
NOTA:
Si el voltaje en el terminal 62 no cambia peridicamente ms
de 5 veces en 10 segundos en el paso 4, realizar primero el
diagnstico de averas para el DTC P0133. (Ver EC-SR-181.)
EC-274
SR20DE
1
Revisar visualmente los tubos de escape y el silenciador por si estn agrietados.

Correcto
IR AL PUNTO 2.
Incorrecto
EC-275
NCEC0243
SR20DE

SEF099P
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
COMPROBAR SI HAY PERDIDAS DE AIRE DE ADMISION
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto

Consultar DIAGNOSTICO DE AVERIAS[ ] INSPECCION BASICA, EC-SR-91.
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
Ajustar el avance del encendido
COMPROBAR LOS INYECTORES
1. Consultar el esquema de conexiones para inyectores, EC-SR-335.

2. Parar el motor y luego girar el interruptor de encendido hacia la posicin ON.
3. Comprobar el voltaje entre los terminales 101, 103, 105 y 107 del ECM y masa con CONSULT-II o un comprobador.
DESCONECTAR
SEF075X

Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
Realizar Procedimiento de diagnstico INYECTOR, EC-SR-335.
EC-276
SR20DE
6
1.
2.
3.
4.
COMPROBAR LA CHISPA DE ENCENDIDO

Desconectar el cable de encendido de la buja.
Conectar al cable de encendido una buja en buen estado.
SEF282G
Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
IR AL PUNTO 7.
COMPROBAR LOS CABLES DE ENCENDIDO
Consultar Inspeccin de los componentes, EC-SR-256.

Correcto

EC-SR-342.
Incorrecto
Sustituir.

2. Desmontar el conjunto del inyector. Consultar EC-SR-34.
Correcto (No gotea)
IR AL PUNTO 9.
Incorrecto (Gotea)
Sustituir el(los) inyector(es) por donde gotee combustible.
La avera se ha reparado.
La avera no se ha reparado
Sustituir el catalizador de tres vas.
EC-277
DTC P0443 VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL

VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP (CIRCUITO)
SR20DE
Descripcin
Descripcin
NCEC0248

Sensor
Batera
Seal de arranque

cerrada
Posicin de la mariposa cerrada

(delantero)
Densidad de oxgeno en los gases

de escape
(Seal de realimentacin de la relacin de mezcla)

NCEC0248S01
Funcin del
ECM
Control de
purga del
cartucho
EVAP
Actuador
Vlvula solenoide de control

Este sistema controla la proporcin de flujo de vapor de combustible desde el cartucho EVAP. La apertura del conducto de derivacin de vapor en la vlvula solenoide de control del volumen de
purga del cartucho EVAP cambia para controlar la proporcin de
flujo. La vlvula solenoide de control del volumen de purga del
cartucho EVAP repite la operacin de activacin/desactivacin
dependiendo de la seal mandada desde el ECM. La apertura de
la vlvula cambia para un control ptimo del motor. El valor ptimo
almacenado en el ECM viene determinado tras la consideracin de
distintos estados del motor. Cuando el motor est funcionando, la
proporcin de flujo de vapor de combustible desde el cartucho
EVAP viene regulada de acuerdo con los cambios de flujo de aire.
DESCRIPCIN DE COMPONENTES
NCEC0248S02
La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho

EVAP utiliza una funcin de activacin/desactivacin para controlar la proporcin de flujo de vapor de combustible desde el cartucho EVAP. La vlvula solenoide de control del volumen de purga
del cartucho EVAP se mueve por impulsos de activacin/
desactivacin desde el ECM. Cuanto ms largo es el impulso de
activacin, mayor es la cantidad de vapor de combustible que
pasar a travs de la vlvula.
SEF337U

ELEMENTO DE
COMPROBACION
V/C VOL PURG
ESTADO
Motor: Funcionando
ESPECIFICACION
Vehculo parado
0%
Vehculo en marcha
EC-278
NCEC0249

SR20DE
NCEC0250
ECM).
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
Velocidad en ralent

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
5 - 12V
14
P/B
Vlvula solenoide de
purga del cartucho
EVAP (funcin
ON/OFF)
2.000 rpm
SEF975W

N DTC
P0443
0443

Una seal de voltaje incorrecta es mandada al ECM
a travs de la vlvula.
SEF058Y
NCEC0251

Vlvula solenoide de control del volumen de
NCEC0252
NOTA:
siguiente prueba.
voltaje de la batera es superior a 11V.
Con CONSULT-II
Con GST
EC-279

SR20DE
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BLOQUE
DE
Consultar EL-POWER.
FUSIBLES
(J/B)
NCEC0253

: Modelos Hyper CVT
: Modelos con T/M
VALVULA SOLENOIDE
DE CONTROL DEL
VOLUMEN DE PURGA
DEL CARTUCHO EVAP
ECM
BLOQUE DE FUSIBLES
Caja de conexiones (J/B)
YEC843
EC-280

SR20DE
1
NCEC0254

2. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP.
SEF219X

4. Comprobar el voltaje entre el terminal 2 y masa del motor con CONSULT-II o un comprobador.
DESCONECTAR
SEF077X

Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
Comprobar los conectores de la instalacin M50, F104 (M81, F115 para modelos CVT).

14 del ECM y el terminal 1.
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto

EC-281

SR20DE
COMPROBAR LA VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP

Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
Sustituir la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP.
NCEC0255
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN

DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP
NCEC0255S01
BC2ATP02
Con CONSULT-II
2) Realizar PURG VOL CONT/V en la modalidad TEST
ACTIVO con CONSULT-II. Comprobar que la velocidad del
motor vara segn la apertura de la vlvula.
Si fuera correcto, fin de la inspeccin. Si fuera incorrecto, ir al
paso siguiente.
3) Comprobar la continuidad del conducto de aire.
Estado
Valor de V/C VOL PURG
SEF079X
Continuidad del conducto de aire entre

AyB
100,0%
0,0%
No
Si fuera incorrecto, sustituir la vlvula solenoide de control del

volumen de purga del cartucho EVAP.
Sin CONSULT-II
Estado
Continuidad del conducto de aire entre

AyB
Suministro de 12 V CC entre los terminales
Sin suministro
No
Si fuera incorrecto o la operacin tarda ms de 1 segundo, sustituir la vlvula solenoide.
EC-282
DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO (VSS)
SR20DE
NCEC0272
MODELOS CON SENSOR DE VELOCIDAD DEL

VEHICULO
El sensor de velocidad del vehculo est instalado en la transmisin. Contiene un generador de impulso que proporciona una
seal de velocidad del vehculo al velocmetro. Entonces, el velocmetro enva una seal al ECM.
MODELOS SIN SENSOR DE VELOCIDAD DEL

VEHICULO
SEF080X
El actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de control) proporcionan una seal de velocidad del vehclo al velocmetro. Entonces,
el velocmetro enva una seal al ECM.
NCEC0273
ECM).
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

86
OR/W

vehculo o actuador ABS
y unidad elctrica (Unidad de control)

Elevar el vehculo.
En 2.a velocidad
SEF976W

N DTC
P0500
0500
NCEC0274
Aun cuando el vehculo est siendo conducido, el ECM

recibe la seal de casi 0 km/h procedente del sensor de
la velocidad del vehculo.

(El circuito del sensor de velocidad del vehculo
est abierto o cortocircuitado.)
Modelos sin sensor de velocidad del vehiculo
Instalacin o conector (El actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de control) estan abiertos
o cortocircuitados.)
El actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de
control)
EC-283
SR20DE
NCEC0275
PRECAUCION:
NOTA:
siguiente prueba.
Este procedimiento puede ser realizada con las ruedas motrices elevadas en el taller o conduciendo el vehculo. Si se
considera que la prueba de carretera resulta ms fcil, no ser
1)
2)
3)
4)
NEF112A
5)
6)
Con CONSULT-II
Leer la seal del sensor de velocidad del vehculo en la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II. La velocidad
del vehculo en CONSULT-II debera poder exceder los 10
km/h al girar las ruedas con la marcha adecuada.
EC-SR-288.
CONSULT-II.
Calentar el motor hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal.
VELOC MOTOR
2.000 - 3.000 rpm (CVT)

2.700 - 3.000 rpm (T/M)
SEN TEMP REFRIG
Ms de 70C
PROG COMB BAS
5 - 8,5 mseg (CVT)

5 - 14,5 ms (T/M)
Palanca selectora
Posicin adecuada
SE SERVODIRE
OFF

Con GST
7)
EC-284
SR20DE
NCEC0277

INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BATERIA
BLOQUE
DE
FUSIBLES
(J/B)

Consultar EL-POWER.

: Modelos Hyper CVT
: Modelos con T/M
CUADRO DE
INSTRUMENTOS
(VELOCIMETRO)
SENSOR DE
VELOCIDAD
DEL VEHICULO
ECM
BLOQUE DE FUSIBLES
YEC844
EC-285
SR20DE
MODELOS TM CON ABS DESPUES DEL VIN - P11U0548750
YEC091A
EC-286
SR20DE
EXCEPTO MODELOS TM CON ABS DESPUES DEL VIN - P11U0548750
YEC092A
EC-287
SR20DE
NCEC0278

1

4. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico.
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.


Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.

EC-288
SR20DE
MODELOS TM CON ABS DESPUES DEL VIN - P11U0548750

1

Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.


Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.

EC-289
SR20DE
EXCEPTO MODELOS TM CON ABS DESPUES DEL VIN - P11U0548750

1

Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.


Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.

EC-290
DTC P0505 VALVULA DE CONTROL DE AIRE AL RALENTI

(IACV) VALVULA DE CONTROL DE AIRE AUXILIAR (AAC) SR20DE
Descripcin
Descripcin
NCEC0279

Sensor
Sensor de temperatura de refrigerante

motor
Seal de arranque
Posicin de estacionamiento/de
punto muerto

de aire
Manocontacto de aceite de la
servodireccin
Seal de carga de la servodireccin
Batera
Funcionamiento del ventilador de

refrigeracin
Carga elctrica
Funcin del
ECM
ECM
NCEC0279S01
Actuador
Vlvula IACV-AAC
Este sistema controla automticamente la velocidad de ralent del

motor en un nivel especificado. La velocidad de ralent se controla
mediante un ajuste preciso de la cantidad de aire que se desva a
la vlvula de mariposa a travs de la vlvula IACV-AAC. La vlvula
IACV-AAC cambia la apertura del conducto de derivacin de aire
para controlar la cantidad de aire auxiliar. Esta vlvula es activada
por un motor paso-a-paso incorporado en la vlvula, el cual mueve
esta ltima en direccin axial en etapas correspondiendo a las
seales de salida del ECM. Un paso del movimiento de la vlvula
IACV-AAC provoca la apertura respectiva del conducto de derivacin de aire. (por ejemplo: cuando el paso avanza, la apertura
aumenta.) La apertura de la vlvula vara para permitir un control
ptimo de la velocidad del ralent del motor. El sensor de posicin
del cigeal (POS) detecta la velocidad real del motor y enva una
seal al ECM. El ECM controla a continuacin la posicin de la
etapa de la vlvula IACV-AAC de forma que la velocidad del motor
coincida con el valor final memorizado en el ECM. La velocidad
idnea del motor es la velocidad ms baja a la que el motor puede
funcionar uniformemente. El valor ptimo almacenado en el ECM
se determina teniendo en cuenta diversas condiciones del motor,
tales como el calentamiento, la desaceleracin, la carga del motor
(funcionamiento del acondicionador de aire, de la servodireccin,
del ventilador de refrigeracin y de la carga elctrica).
EC-291

DESCRIPCIN DE COMPONENTES
SEF937W
NCEC0279S02
La vlvula IACV-AAC est controlada por un motor paso-a-paso

para centralizar el control del suministro de aire auxiliar. Este motor
tiene cuatro fases de embobinado y es accionado por las seales
de salida del ECM, el cual activa y desactiva dos embobinados en
cada secuencia. Cada vez que la vlvula IACV-AAC se abre o se
cierra para cambiar la cantidad de aire auxiliar, el ECM manda una
seal de impulso al motor paso-a-paso. Cuando no se requiere un
cambio de la cantidad de aire auxiliar, el ECM no emite una seal
de impulso. Se emite una cierta seal de voltaje de modo que la
vlvula permanezca en una apertura determinada.

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
Palanca de cambios en P o
N
Sin carga
VALVULA AAC
NCEC0280
ESPECIFICACION
Ralent
5 - 20 pasos
2.000 rpm
NCEC0281
ECM).
N DE
TERMINAL
6
7
15
16
COLOR
DE
CABLE
BR
Y/B
P
OR
ELEMENTO
Vlvula IACV-AAC
ESTADO

Velocidad en ralent
0 - 14V

N DTC
P0505
0505

travs de la vlvula.

(El circuito de la vlvula IACV-AAC est abierto.)
Vlvula IACV-AAC
NEF085A
NCEC0282
NCEC0283
NOTA:
siguiente prueba.
Si la velocidad del ralent objetiva sale del valor especificado,
realizar el Aprendizaje del volumen de aire en ralent EC-SR49, antes de realizar el Procedimiento de confirmacin de
DTC. Para la velocidad del ralent objetiva, consultar Datos
de servicio y especificaciones (SDS), EC-SR-363.
EC-292

Con CONSULT-II
funcionamiento.
4) Revolucionar el motor desde el ralent hasta hasta ms de
2.000 rpm unas 20 veces.
Con GST
EC-293

NCEC0284
BATERIA
Consultar EL-POWER.
VALVULA
IACV-AAC
RELE
DE ECM
ECM
YEC845
EC-294

1
NCEC0285

2. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula IACV-AAC.
SEF221X

DESCONECTAR
SEF352QA

Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2..
Si la instalacin entre el rel del ECM y la vlvula IACV-AAC est abierta o cortocircuitada
Fusible 10A

los terminales 6 y 1 del ECM, terminal 7 y terminal 4 del ECM, terminal 15 y terminal 3 del ECM, terminal 16 y terminal 6 del ECM.
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto

EC-295

4
1.
2.
3.
4.
COMPROBAR LA OPERACION I DE LA VALVULA DE CONTROL DE AIRE (SERVODIRECCION)

Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y el de la instalacin de la vlvula IACV-AAC.
Desconectar la manguera de vaco conectada a la vlvula de control de aire (servodireccin) en el conducto de aire de admisin.
Revisar la manguera de vaco por si existe vaco.
SEF969X
Existe un poco de vaco o nada.

Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
Sustituir la vlvula de control de aire (Servodireccin).
COMPROBAR LA OPERACION II DE LA VALVULA DE CONTROL DE AIRE (SERVODIRECCION)
Comprobar la manguera de vaco por si existe vaco al girar el volante de la direccin.
SEF969X
Debe existir vaco.

Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
IR AL PUNTO 6.
EC-296

6
1.
2.
3.
4.
COMPROBAR LA LUMBRERA DE VACIO

Parar el motor.
Desconectar la manguera de vaco conectada a la vlvula de control de aire (servodireccin) en la lumbrera de vaco.
Soplar aire por la lumbrera
Comprobar si el aire sale libremente
.
.
Manguera de vaco conectada

a la vlvula de control de aire
Recolector de colector
de admisin
Colector de admisin
Lumbrena de
vaco
SEF970X
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
Reparar o limpiar la lumbrera de vaco
COMPROBAR LA MANGUERA DE VACIO Y LAS TUBERIAS
1. Desconectar las mangueras de vaco entre la vlvula de control de aire (servodireccin) y la lumbrera de vaco, la vlvula de controldel aire (servodireccin) y el conducto de aire de admisin.
2. Comprobar si las mangueras y tuberas presentan grietas, obstrucciones o conexin o desconexin impropia.
SEF109L
Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
Reparar las mangueras o tuberas.
EC-297

COMPROBAR LA VALVULA IACV-AAC

Correcto
IR AL PUNTO 9.
Incorrecto
1. Sustituir la vlvula IACV-AAC.

2. Realizar Aprendizaje del volumen de aire en ralent, EC-SR-49.
CMPLT o INCMP
CMPLT
INCMP
Seguir las construcciones de Aprendizaje del volumen de aire en ralent.
10

2. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin y las mangueras de vaco.
4. Calentar tambin la transmisin hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Para modelos CVT con CONSULT-II, conducir el vehculo hasta SEN TEMP FLUIDO en la modalidad MONITOR DATOS del sistema CVT indica menos de 0,9V.
Para los modelos con CVT sin CONSULT-II y los modelos con T/M, conducir el vehculo durante 10 minutos.
5. Detener el vehculo con el motor en marcha.
6. Comprobar la velocidad de ralent de referencia.
T/M: 75050 rpm
T/A: 75050 rpm (en la posicinP o N)
Correcto
IR AL PUNTO 11.
Incorrecto
Realizar Aprendizaje del volumen de aire en ralent.
11
EC-298

DESCONECTAR
NCEC0286
VLVULA IACV-AAC
1)
2)
NCEC0286S01
Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula IACVAAC.

Comprobar la resistencia de la vlvula IACV-AAC.
Estado
Resistencia
20 - 24 (a 20C)
3)
DESCONECTAR
4)
5)
SEF353QA
Volver a conectar el conector de la instalacin de la vlvula

IACV-AAC.
Desmontar el conjunto de la unidad de ajuste de aire al ralent
(la vlvula IACV-AAC est incorporada) desde el motor.
(El conector de la instalacin de la vlvula IACV-AAC debera
permanecer conectado.)
Girar el interruptor de encendido hacia ON y OFF, y asegurarse de que el eje de la vlvula IACV-AAC se mueve suavemente hacia adelante y hacia atrs, dependiendo de la posicin del interruptor de encendido.
Si fuera incorrecto, sustituir la vlvula IACV-AAC.
SEF089X
EC-299

MARIPOSA CERRADA (SI DISPONE DE EL)
SR20DE
SEF505V
NCEC0287
En la unidad del sensor de posicin de la mariposa hay incorporados un interruptor de posicin de la mariposa cerrada y un interruptor de posicin de la mariposa completamente abierta. El interruptor de posicin de la mariposa totalmente abierta se utiliza slo
para el control de la CVT.
Cuando la vlvula de mariposa est en posicin cerrada, el interruptor de posicin de la mariposa cerrada manda una seal de
voltaje al ECM. El ECM slo utiliza esta seal para abrir o cerrar
la vlvula de control de purga del cartucho EVAP cuando el sensor de posicin de la mariposa est averiado.

NFEC0257

ELEMENTO DE
COMPROBACION
INT MARIP CER
ESTADO
Motor: Ralent
ESPECIFICACION
Vlvula de mariposa: Posicin

ralent
ON
Vlvula de mariposa: Ligeramente

abierta
OFF
NCEC0288
ECM).
N DE COLOR
TERDE
MINAL CABLE
40
ELEMENTO
la mariposa (Posicin
cerrada)
ESTADO

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

0V aproximadamente

N DTC
P0510
0510

El voltaje de la batera desde el interruptor de posicin
de la mariposa cerrada es mandado al ECM con la vlvula de mariposa abierta.
EC-300
NCEC0289

(El circuito del interruptor de posicin de la mariposa est cortocircuitado.)

SR20DE
SEF092X
PEF329U
Estado
Indicacin de seal
Vlvula de mariposa: Posicin

ralent
ON
Vlvula de mariposa: Parcialmente abierta
OFF
5)
6)
Si el resultado fuera Incorrecto, ir a Procedimiento de

Diagnstico, EC-SR-304.
CONSULT-II.
Conducir el vehculo durante un mnimo de 5 segundos consecutivos bajo las siguientes condiciones.
SEN POS MARIP
Ms de 2,3V
SENS VEL VHCL
Ms de 4 km/h
Palanca selectora
Posicin adecuada
Patrn de conduccin
El conducir el vehculo cuesta arriba (carga

del motor incrementada) ayudar a mantener
las condiciones de conduccin requeridas
para esta prueba.
7)

CONECTAR
NCEC0290
PRECAUCION:
NOTA:
siguiente prueba.
Con CONSULT-II
funcionamiento.
2) Comprobar que el interruptor de encendido est en OFF,
esperar como mnimo 9 segundos y a continuacin arrancar el
motor.
3) Seleccionar INT MARIP CER en la modalidad MONITOR
DATOS.
Si INT MARIP CER no est disponible, ir al paso 5.
4) Comprobar la seal bajo las siguientes condiciones.
NCEC0291

circuito del interruptor de posicin de la mariposa cerrada. Durante
recorrido.
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
SEF090X
EC-301

SR20DE
2)
Comprobar el voltaje entre el terminal 40 (Seal del interruptor de posicin de la mariposa cerrada) y masa bajo las condiciones siguientes.
Estado
Voltaje
En ralent
A 2.000 rpm
0V aproximadamente
3)

EC-SR-304.
EC-302

SR20DE
NCEC0292
BATERIA
Consultar EL-POWER.
RELE
DE ECM
COMPLET.
ABIERTA
OFF
CERRADA
INTERRUPTOR
POSICION
MARIPOSA
(INTERRUPTOR DE POSICION
DE MARIPOSA CERRADA E
INTERRUPTOR
DE POSICION DE MARIPOSA
COMPLETAMENTE ABIERTA)
OFF
ECM
YEC846
EC-303

SR20DE
1
NCEC0293

2. Desconectar el conector de instalacin del interruptor de posicin de la mariposa.
Conector de la
instalacin del sensor de
Cuerpo mariposa
Conector instalacin
interruptor posicin mariposa
cerrada
SEF197X

4. Comprobar el voltaje entre el terminal 5 y masa del motor utilizando CONSULT-II o un comprobador.
SEF250W

Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2..
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el interruptor de posicin de la mariposa y el rel del ECM
Fusible de 10A

3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 40 del ECM y el terminal 4.
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-304

SR20DE
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el interruptor de posicin de la mariposa y el ECM
Si la instalacin entre el TCM (Mdulo control motor transmisin) y el interruptor de posicin de la mariposa est abierta o cortocircuitada.

AJUSTAR LA POSICION DE RALENTI DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA
Realizar Inspeccin bsica, EC-SR-91.
IR AL PUNTO 6.
COMPROBAR EL INTERRUPTOR DE POSICION DE LA MARIPOSA CERRADA

Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
Sustituir el interruptor de posicin de la mariposa.

Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
Sustituir el sensor de posicin de la mariposa.
EC-305

SR20DE
NCEC0294
INTERRUPTOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA

CERRADA
NCEC0294S01
Con CONSULT-II
funcionamiento.
2) Parar el motor y girar el interruptor de encendido hacia ON.
4) Comprobar la indicacin INT MARIP CER bajo las siguientes
condiciones.
NOTA:
La medicin debe hacerse con el interruptor de posicin de la
mariposa cerrada montado en el vehculo.
INT MARIP CER
ON
Parcialmente o completamente abierta
OFF
Si fuera incorrecto, ajustar el interruptor de posicin de la

mariposa cerrada. Consultar Inspeccin bsica, EC-SR-91.
5) Si resulta imposible ajustar el interruptor de posicin de la
mariposa cerrada en la Inspeccin bsica, sustituir el interruptor de posicin de la mariposa cerrada.
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
2) Girar el interruptor de encendido hacia OFF.
3) Desconectar el conector de instalacin del interruptor de posicin de la mariposa.
4) Comprobar la continuidad entre los terminales 4 y 5 bajo las
siguientes condiciones. Consultar el esquema de conexiones.
NOTA:
La medicin de la continuidad debe hacerse con el interruptor de posicin de la mariposa cerrada montado en el vehculo.
Continuidad
Parcialmente o completamente abierta
No
5)
Si fuera incorrecto, ajustar el interruptor de posicin de la

mariposa cerrada. Consultar Inspeccin bsica, EC-SR-91.
Si resulta imposible ajustar el interruptor de posicin de la
mariposa cerrada en la Inspeccin bsica, sustituir el interruptor de posicin de la mariposa cerrada.
EC-306
SR20DE
DTC P0605 ECM
NCEC0295
El ECM est compuesto por un microprocesador, un selector de

modo prueba diagnosis y conectores para la entrada y salida de
las seales, y para el suministro elctrico. El ECM controla el
motor.
SEF093X

N DTC
P0605
0605


ECM
BC2DMM05
NCEC0296
NCEC0297
NOTA:
siguiente prueba.
Con CONSULT-II
CONSULT-II.
4) Hacer funcionar el motor durante como mnimo 1 segundo al
ralent.
Con GST
EC-307
DTC P0605 ECM
SR20DE
1
Con CONSULT-II
Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
Pulsar BORRA.
1.
2.
3.
4.
Con GST
Pulsar BORRA.
1.
2.
3.
4.
S o no
S
Sustituir el ECM.
No
EC-308
=NCEC0298
SR20DE
NCEC0433
CONTROL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

Sensor
NCEC0433S01
Funcin del
ECM

control)
Seal del acondicionador de aire

activado
Seal de arranque
ECM
Actuador
El ECM controla el ventilador de refrigeracin en funcin de la velocidad del vehculo, la temperatura refrigerante motor, la presin del refrigerante y la seal del acondicionador de aire activado. El sistema de control
posee un control de activacin/desactivacin.
El sensor de presin de refrigerante utiliza un transductor de presin del volumen electroesttico para convertir la presin del refrigerante en voltaje. El transductor est montado en el depsito de lquido del sistema
del acondicionador de aire.
SEF099X
FUNCIONAMIENTO
NCEC0433S02
105
100
95
20
80 )
La presin del refrigerante es superior a 2,06 Mpa.
La presin del refrigerante est entre 1,76 Mpa y 2,06
Mpa.
105
100
95
20
80
Temperatura del refrigerante

del motor C
Temperatura del refrigerante

del motor C
Temperatura del refrigerante del

motor C
La presin del refrigerante es inferior a 1,76 Mpa.
105
Los ventiladores de
refrigeracin funcionan a alta
velocidad.
Los ventiladores de
refrigeracin funcionan a baja
velocidad.
Los ventiladores de
refrigeracin no funcionan
100
EC-309
95
20
80
SEF198X
SR20DE

NCEC0486

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION

Desconectado
Motor: Despus de calentarlo, dejarlo

funcionando al ralent
Conectado
SE AIRE ACND
VENT RADIADOR
Despus de calentar el motor, dejarlo

funcionando al ralent.
aire: Desconectado
OFF
ON

OFF

motor oscila entre 95C y 104C.
BAJA

ALTA
NCEC0487
ECM).
N DE
TERMINAL
13
23
74
COLOR
DE
CABLE
LG/R
ELEMENTO

refrigeracin
ESTADO

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

0V aproximadamente

Los interruptores del acondicionador de aire y del
0V aproximadamente
ventilador estn conectados (Funciona el compreInterruptor del acondiciosor)
nador de aire
VOLTAJE BATERIA
El interruptor del acondicionador de aire est des(11 - 14V)
conectado
R/L
Sensor de presin de
refrigerante

Velocidad en ralent
Acondicionador de aire en ON
Ms de 1,5V
NCE0488
Si el ventilador de refrigeracin u otro componente en el sistema de refrigeracin funciona mal, aumentar la

temperatura del refrigerante.
Cuando la temperatura refrigerante motor alcanza un estado de temperatura anormalmente elevada, se indica
la existencia de una avera.
N DTC
P1217
1217

El ventilador de refrigeracin no funciona correctamente
(Sobrecalentamiento).
El sistema del ventilador de refrigeracin no funciona
correctamente (Sobrecalentamiento).
El refrigerante del motor no se aadi al sistema
mediante el mtodo de llenado adecuado.
EC-310
(Causa posible)
(El circuito del ventilador de refrigeracin est
Manguito del radiador
Radiador
Tapn del radiador
Bomba de agua
Termostato
Para ms informacin, consultar LAS 12 CAUSAS
PRINCIPALES DE SOBRECALENTAMIENTO, ECSR-319.
SR20DE
PRECAUCION:
Cuando se indica la existencia de una avera, asegurarse de sustituir el refrigerante siguiendo el procedimiento en la seccin MA (Cambio del refrigerante del motor, MANTENIMIENTO DEL MOTOR).
Sustituir tambin el aceite del motor.
1) Llenar el radiador con refrigerante hasta el nivel especificado a una velocidad de 2 litros por
minuto. Asegurarse de utilizar refrigerante con la correcta relacin de mezcla. Consultar la seccin
MA (Relacin de la mezcla del refrigerante anticongelante, LUBRICANTES Y FLUIDOS RECOMENDADOS).
2) Despus de rellenar con refrigerante, hacer funcionar el motor para asegurar que no existen ruidos de movimiento de agua.
SEF621WA
SEF111X
SEC163BA
NCEC0489
Usar este procedimiento para comprobar la funcin global del ventilador de refrigeracin. Durante esta comprobacin, podra dejar
de confirmarse un DTC.
ADVERTENCIA:
No debe quitarse el tapn del radiador cuando el motor est
caliente. El lquido del radiador que se escapa a alta presin,
puede provocar quemaduras graves.
Enrollar un trapo grueso alrededor del tapn. Quitar cuidadosamente el tapn girndolo un cuarto de vuelta para permitir
que escape la presin acumulada. A continuacin girar el
Con CONSULT-II
el radiador.
siguientes pasos e ir a Procedimiento de diagnstico, ECSR-315.
puesto refrigerante, omitir los siguientes pasos e ir a Procedimiento de diagnstico, EC-SR-315.
4) Realizar VENT RADIADOR en la modalidad de TEST
5) Si el resultado de la comprobacin fuera incorrecto, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-SR-315.
Sin CONSULT-II
el radiador.
siguientes pasos e ir a Procedimiento de diagnstico, ECSR-315.
puesto refrigerante, omitir los siguientes pasos e ir a Procedimiento de diagnstico, EC-SR-315.
4) Poner la palanca de control de la temperatura en la posicin
de fro mximo.
5) Conectar el interruptor del acondicionador de aire.
EC-311
SR20DE
6)
7)
8)

Hacer funcionar el motor en ralent durante unos minutos con
el acondicionador de aire funcionando.
Asegurarse de que el ventilador de refrigeracin funciona.
EC-312
SR20DE
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
NCEC0490
BATERIA
BLOQUE
DE
FUSIBLES
(J/B)

Consultar EL-POWER.
RELE DEL
VENTILADOR DE
REFRIGERACION
MOTOR
DEL
VENTILADOR
DE
REFRIGERACION
1
MOTOR
DEL
VENTILADOR
DE
REFRIGERACION
2
BLOQUE DE FUSIBLES
YEC847
EC-313
SR20DE
SENSOR
REFRIGERANTE

: Modelos Hyper CVT
TCM
(MODULO
CONTROL
TRANSMISION)
ECM
YEC848
EC-314
SR20DE
1
1.
2.
3.
4.
5.
NCEC0491
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION

Colocar la palanca de temperatura en la posicin de fro mximo.
Conectar el interruptor del acondicionador de aire.
Asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin 1 y 2 funcionan.
SEC163BA
Correcto
IR AL PUNTO 11.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
Est funcionando el acondicionador de aire?

(Comprobar el funcionamiento del motor del ventilador y del compresor).
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
Comprobar si el acondicionador de aire presenta alguna avera. Consultar la seccin

HA.
3
1.
2.
3.
4.

Desconectar el rel del ventilador de refrigeracin.
DESCONECTAR
SEF112X

Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-315
SR20DE
Conectores de la instalacin M70, E125
Fusible de 10A
Fusible de enlace de 40A
Si la instalacin entre el rel del ventilador de refrigeracin y el fusible est abierta o cortocircuitada


2. Desconectar los conectores de la instalacin del motor-1 y del motor-2 del ventilador de refrigeracin.
Lado derecho (Vista desde
la parte inferior del vehculo)
Lado izquierdo
Conector instalacin
motor ventilador refrigeracin
SEF225X

carrocera. Consultar el esquema de conexiones.
carrocera. Consultar el esquema de conexiones.
el terminal 1 del motor 1, terminal 2 del motor 1 y masa de la

el terminal 1 del motor 2, terminal 2 del motor 2 y masa de la
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto


2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 13 del ECM y el terminal 1 del rel. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
IR AL PUNTO 7.
Si la instalacin entre los rels del ventilador de refrigeracin y el ECM est abierta o cortocircuitada

EC-316
SR20DE
COMPROBAR EL RELE DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION

Correcto
IR AL PUNTO 9.
Incorrecto
COMPROBAR LOS MOTORES -1 Y -2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION

Correcto
IR AL PUNTO 10.
Incorrecto
Sustituir los motores del ventilador de refrigeracin.
10
11
COMPROBAR SI HAY PERDIDAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION
Aplicar presin al sistema de refrigeracin con un probador, y comprobar si hay una cada de presin.
Presin de prueba: 157 kPa (1.57 bar, 1.6 kg/cm 2)
PRECAUCION:
SLC754A

Correcto
IR AL PUNTO 12.
Incorrecto
Comprobar lo siguiente por si hay prdidas

Manguera
Radiador
Bomba de agua
Consultar la seccin LC (Bomba de agua).
EC-317
SR20DE
12
COMPROBAR EL TAPON DEL RADIADOR
Aplicar presin al tapn con un probador.
SLC755A

59 - 98 kPa (0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1,0) kg/cm 2)
Correcto
IR AL PUNTO 13.
Incorrecto
Sustituir el tapn del radiador.
13
COMPROBAR EL TERMOSTATO
1. Comprobar el estado del asiento de la vlvula a temperaturas ambiente normales.

Debe estar bien asentada.
2. Comprobar la temperatura de la apertura de la vlvula y la del taqu.
SLC343

76,5C [estndar]
Taqu de vlvula:
Ms de 8 mm/90C
3. Comprobar si la vlvula est cerrada a 5C por debajo de la temperatura de apertura de la vlvula.
Para ms detalles, consultar la seccin LC (Termostato).
Correcto
IR AL PUNTO 14.
Incorrecto
Sustituir el termostato
14

Correcto
IR AL PUNTO 15.
Incorrecto
Sustituir el sensor temperatura refrigerante motor.
15
COMPROBAR LAS 12 CAUSAS PRINCIPALES
Si la causa no puede ser aislada, ir a 12 CAUSAS PRINCIPALES DE SOBRECALENTAMIENTO, EC-SR-319.
EC-318
SR20DE
Las 12 causas principales de sobrecalentamiento

sobrecalentamiento
Motor
OFF
Paso
1
Punto de inspeccin
Radiador obstruido
Rejilla del radiador obstruida
Visual
Tapn del radiador
Comprobador de pre- 59 - 98 kPa (0,59 - 0,98

sin.
bar, 0,6 - 1,0 kg/cm2)
(Lmite)
ON*2
Prdidas de refrigerante Visual
Sin prdidas
ON*2
Termostato
Tocar los manguitos

superior e inferior del
radiador.
Ambos manguitos deberan estar calientes
ON*1
CONSULT-II
Funcionando
OFF
Prdidas de gas de
combustin
ON*3
Medidor de la temperatura de refrigerante

Exceso de refrigerante
en el
depsito de reserva
OFF*4
10
OFF
11
Retorno de refrigerante
desde el depsito de
reserva al radiador
Culata
Analizador del gas 4, Negativo

probador qumico,
comprobador de color
Visual
conducir
Visual
No hay derrame durante
la conduccin ni en ralent refrigerante del motor,
MANTENIMIENTO DEL
MOTOR en la seccin
MA.
Visual
Debera ser el nivel inicial Consultar MANTENIen el depsito de reserva MIENTO DEL MOTOR
en la seccin MA.
Galgas de espesor,
0,1 mm de distorsin
regla
mxima (deformacin)
CULATA en la seccin
EM.
Visual
No hay desgaste en las
paredes del cilindro o en
BLOQUE DE CILINel pistn
DROS en la seccin
EM.
12
Bloque de cilindros y
pistones
Visual
Equipo
Estndar
Sin bloqueo
Comprobador de
refrigerante
Mezcla de refrigerante 50
- 50%
Refrigerante hasta el nivel

MAX en el depsito de
reserva y hasta el cuello
NCEC0492
Pgina de referencia
Ver FLUIDOS Y
LUBRICANTES RECOMENDADOS en la seccin MA.
MANTENIMIENTO DEL
MOTOR en la seccin
MA.
Consultar Comprobacin del sistema, SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR en
la seccin LC.
Consultar Comprobacin del sistema, SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR en
la seccin LC.
Consultar Termostato
y Radiador, SISTEMA
DE REFRIGERACION
DEL MOTOR en la
seccin LC.
Ver DIAGNOSTICO DE
AVERIAS POR SOBRECALENTAMIENTO
(EC-SR-309).
*1: Girar el interruptor de encendido hacia la posicin ON.

*3: Conducir a 90 km/h durante 30 minutos y, a continuacin, dejar el motor al ralent durante 10 minutos.
Para ms informacin, consultar ANALISIS DE LA CAUSA DE SOBRECALENTAMIENTO en la seccin LC.
EC-319
SR20DE
NCEC0493
RELS DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN
NCEC0493S01

Condiciones
Continuidad
12 V de corriente continua entre los terminales 1 y

2
No
SEF511P
MOTORES 1 Y 2 DEL VENTILADOR DE

REFRIGERACIN
1.
2.
NCEC0493S02
Desconectar los conectores de la instalacin del motor del

Proporcionar voltaje de batera a los terminales del motor del
Terminales
SEF721Q

refrigeracin
(+)
()

Si fuera incorrecto, sustituir el motor del ventilador de refrigeracin.
SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE
NCEC0493S03
Con el sensor de presin del refrigerante instalado en el vehculo,

poner en marcha el motor y mientras funciona al ralent, leer el
voltaje de los terminales 1 y 2 del sensor de presin del refrigerante. (Consultar el esquema de conexiones.)
Estado del acondicionador de aire
Voltaje V
OFF
Ms de 0,3V aprox.
ON
Ms de 1,5 aprox.
de ON a OFF
Disminucin progresiva
Si los resultados son incorrectos, comprobar si hay 5V entre el

terminal 3 del sensor de refrigerante y masa. Si hay 5V, sustituir el
sensor.
EC-320

(CKPS) (OBD) (COG)
SR20DE
SEF956N

.

de refrigeracin
(Lado izquierdo)
NCEC0327
El sensor de posicin del cigeal (OBD) est ubicado en la carcasa de la transmisin, encarado hacia los dientes de engranaje
(dentado) del volante del motor o disco impulsor. Detecta cualquier
fluctuacin en el rgimen del motor.
bobina.
cerca del sensor.
sensor cambia.
El ECM recibe la seal de voltaje y detecta la fluctuacin de las
Este sensor no se utiliza para controlar el sistema del motor.
SEF226X
NCEC0328
ECM).
N DE
TERMINAL
58
COLOR
DE
CABLE
B
ELEMENTO
ESTADO

Velocidad en ralent
0V aproximadamente
3 - 5V (Alcance AC)

Velocidad en ralent
0,2 ms
SEF721W
65

cigeal (OBD)
6 - 9V (Alcance AC)

0,2 ms
SEF722W

N DTC
P1336
1336

El ECM ha detectado una picadura en los dientes de
engranaje (dentado) del volante del motor o del disco
impulsor.
EC-321
NCEC0329

Volante del motor/disco impulsor

(CKPS) (OBD) (COG)
SR20DE
BC2DMM05
NCEC0330
NOTA:
siguiente prueba.
Con CONSULT-II
2) Arrancar el motor y hacerlo funcionar el ralent durante al
menos 4 minutos.
Con GST
EC-322

(CKPS) (OBD) (COG)
SR20DE
NCEC0331

: Modelos Hyper CVT
SENSOR POSICION
CIGEAL (OBD)
TCM
(MODULO
CONTROL
TRANSMISION)
ECM
YEC839
EC-323

(CKPS) (OBD) (COG)
SR20DE
1
NCEC0332

IR AL PUNTO 2.
1. Desconectar los conectores de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (OBD) y del ECM.


refrigeracin (Lado izquierdo)
SEF226X
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 1 del conector del sensor de posicin del cigeal (OBD) y el terminal 65 del ECM.
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
IR AL PUNTO 3.
Comprobar si la instalacin entre el sensor de posicin del cigeal (OBD) y el ECM est abierta o cortocircuitada.

1. Conectar de nuevo los conectores de la instalacin del ECM.

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del conector del sensor de posicin del cigeal y masa del motor.
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
IR AL PUNTO 5.
Si la instalacin entre el TCM (Mdulo control transmisin) y el sensor de posicin del cigeal (OBD) est abierta o cortocircuitada

EC-324

(CKPS) (OBD) (COG)
SR20DE
COMPROBAR INSTALACION INCORRECTA
Aflojar y volver apretar el perno de fijacin del sensor de posicin del cigeal (OBD). A continuacin volver a ajustar.
IR AL PUNTO 7.
COMPROBAR EL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL (OBD)

Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
Sustituir el sensor de posicin del cigeal (OBD).
COMPROBAR EL DIENTE DEL ENGRANAJE
Comprobar visualmente por si hay picaduras en el diente del engranaje del volante del motor o en el disco impulsor .
Correcto
IR AL PUNTO 9.
Incorrecto
Cambiar el volante del motor o el disco impulsor.
SENSOR DE POSICN DEL CIGEAL (OBD)
1.
2.
3.
4.
NCEC0333
NCEC0333S01
Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (OBD).

SEF960N
5.

Resistencia:
Modelos con T/M
166 - 204 (a 20C)
Modelos con CVT
Aprox. 285 (a 20C)
SEF231W
EC-325

DIAGNOSIS DE LA T/A
SR20DE
NCEC0560
La informacin de avera relacionada con el CVT es enviada a travs de la lnea (circuito) del TCM (Mdulo
de control de la transmisin) al ECM. Por lo tanto, asegurarse de borrar la informacin de avera como DTC,
no slo en el TCM (Mdulo de control de la transmisin) sino tambin en el ECM tras la reparacin correspondiente del CVT.
NCEC0561
ECM).
N DE
TERMINAL
91
COLOR
DE
CABLE
PU/Y
ELEMENTO
CVT seal de comprobacin
ESTADO

[Motor funcionando]
0 - Aproximadamente 5V

N DTC
P1605
1605

Una seal incorrecta desde el TCM (Mdulo de control
de la transmisin) se enva al ECM.

El circuito de la lnea de comunicacin entre el
ECM y el TCM (Mdulo de control de la transmisin) est abierto o cortocircuitado.]
TCM (Mdulo de control de la transmisin)
BC2DMM05
NCEC0562
NCEC0563
NOTA:
siguiente prueba.
Con CONSULT-II
Con GST
EC-326

DIAGNOSIS DE LA T/A
SR20DE
TCM
(MODULO
CONTROL
TRANSMISION)
NCEC0564

ATCK
ECM F101
YEC850
EC-327

DIAGNOSIS DE LA T/A
SR20DE
1
NCEC0565

2. Desconectar el conector de instalacin del ECM y del TCM. Consultar la seccin AT para la ubicacin del TCM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 91 del ECM y el terminal 15 del TCM. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR AL PUNTO 2.
Incorrecto

EC-328

SR20DE
NCEC0424
Cuando la posicin de la marcha es P (solamente modelos con

CVT) o N, el contacto de punto muerto/estacionamiento (PNP)
est activado.
El ECM detecta la posicin de punto muerto/estacionamiento
cuando existe continuidad con masa.
SEF740W

NCEC0425

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
SE POS P/N
ESPECIFICACION
Palanca de cambios en P o N
ON
Excepto lo anterior
OFF
NCEC0426
ECM).
N DE
TERMINAL
42
COLOR
DE
CABLE
G/OR
ELEMENTO
ESTADO

La posicin de engranaje es Punto muerto
(Modelos con T/M )
Interruptor PNP (p. muerto/ La posicin de engranaje es P o N (Modelos
estacionamiento)
con CVT )
0V aproximadamente
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

N DTC
P1706
1706
NCEC0427
La seal del interruptor PNP no cambia en el proceso de Instalacin o conectores

arrancar el motor y conducir.
(El circuito del interruptor PNP est abierto o
cortocircuitado.)
NCEC0428
PRECAUCION:
NOTA:
realizado, girar siempre el interruptor de encendido hacia OFF y
esperar como mnimo 9 segundos antes de empezar la siguiente
prueba.
EC-329

SR20DE
1)
2)
3)
4)
BC2DMM16
VELOC MOTOR
1.500 - 3.400 rpm
SENS TEMP MOT
Ms de 70C
PROG COMB BAS
2,4 - 12,0 ms
SENS VEL VEHI
64 - 130 km/h
Palanca selectora
Posicin adecuada
5)
CONECTAR
SEF137X
Con CONSULT-II
funcionamiento.

NCEC0429

circuito del interruptor de punto muerto/estacionamiento. Durante
recorrido.
Sin CONSULT-II
2) Comprobar el voltaje entre el terminal 42 (seal del interruptor PNP) y masa de la carrocera bajo las condiciones siguientes.
Condicin (Posicin del engranaje)
Voltaje (V) (Dato correcto)
P (Solamente CVT) y posicin N
Aprox. 0
Excepto la posicin de engranaje de

arriba
VOLTAJE DE LA BATERIA (11 - 14V)
3)
EC-330

SR20DE
NCEC0430
ECM
: Modelos Hyper CVT
: Modelos con T/M
P. MUERTO
CONTACTO DE
PUNTO
MUERTO
Ds
R
OTRAS
CONTACTO DE
PUNTO MUERTO
/ESTACIONAMIENTO
YEC851
EC-331

SR20DE
1
NCEC0431

2. Desconectar el conector de la instalacin del interruptor PNP.
SEF740W
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del conector de la instalacin del interruptor PNP y masa de la carrocera.
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
Comprobar si la instalacin entre el interruptor PNP y masa de la carrocera est abierta o cortocircuitada.


2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 42 del ECM y el terminal 1 del conector interruptor PNP.
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
Comprobar si la instalacin entre el ECM y el interruptor PNP est abierta o cortocircuitada.

COMPROBAR EL INTERRUPTOR PNP
Consultar las secciones MT o AT.

Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
Sustituir el interruptor PNP.
EC-332
SR20DE
INYECTOR
SEF138X
NCEC0435
El inyector de combustible es una vlvula solenoide pequea y

precisa. Cuando el ECM suministra masa al circuito del inyector,
se energiza la bobina del inyector. La bobina energizada empuja
la vlvula de aguja hacia atrs y permite que el combustible fluya
a travs del inyector hacia el colector de admisin. La cantidad de
combustible inyectado depende de la duracin del impulso de la
inyeccin. La duracin del impulso se traduce como el tiempo que
el inyector permanece abierto. El ECM controla la duracin del
impulso de la inyeccin basndose en las necesidades de combustible del motor.

ELEMENTO DE
COMPROBACION
PULSO INY-B1
ESTADO
Sin carga

PROG COMB BAS
Sin carga
NCEC0436
ESPECIFICACION
Ralent
2,4 - 3,2 ms
2.000 rpm
1,9 - 2,8 ms
Ralent
2,4 - 3,2 ms
2.000 rpm
1,4 - 2,8 ms
NCEC0437
ECM).
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

Velocidad en ralent
101
103
105
107
R/B
Y/B
G/B
L/B
Inyector
Inyector
Inyector
Inyector
N
N
N
N
1
2
3
4
SEF011W
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

SEF012W
EC-333
SR20DE
INYECTOR
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BLOQUE
Consultar EL-POWER.
DE
FUSIBLES
(J/B)
NCEC0434

Modelos Hyper CVT
Modelos con T/M
INYECTOR
N 1
INYECTOR
N 2
INYECTOR
N 3
INYECTOR
N 4
ECM
BLOQUE DE FUSIBLES
YEC251
EC-334
SR20DE
INYECTOR
1
NCEC0438
Con CONSULT-II
BNEF105A
Sin CONSULT-II
MEC703B

Correcto
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
2
1.
2.
3.
4.

Parar el motor.
DESCONECTAR
SEF986W

Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
IR AL PUNTO 3.
EC-335
INYECTOR
SR20DE
Fusible de 10A
Conectores de la instalacin F13, F60
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el inyector y fusible

3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del conector de la instalacin del inyector y los terminales 101,103, 105,
107 de ECM.
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
IR AL PUNTO 5.
Conectores de la instalacin F13, F60
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el inyector y ECM.


Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
Sustituir el inyector.
DESCONECTAR
INYECTOR
1.
2.
NCEC0439
NCEC0439S01

Comprobar la resistencia entre los terminales como se muestra en la figura.
Resistencia: 13,5 - 17,5 (a 25C)
Si fuera incorrecto, sustituir el inyector.
SEF139X
EC-336
SR20DE
SEAL DE ENCENDIDO
NCEC0566
BOBINA DE ENCENDIDO Y TRANSISTOR DE

POTENCIA (INCORPORADOS AL DISTRIBUIDOR) NCEC0566S01
SEF211X
La bobina de encendido est incorporada al distribuidor. La seal

de encendido desde el ECM se enva al transistor de potencia. El
transistor de potencia activa y desactiva el circuito primario de la
bobina de encendido. Cuando se activa y desactiva el circuito
primario, el alto voltaje apropiado se induce en el circuito secundario de la bobina.
El distribuidor no es reparable y debe sustituirse como un conjunto
excepto la tapa del distribuidor y el cabezal del rotor.

ELEMENTO DE
COMPROBACION
REG AVA ENCEN
ESTADO
Sin carga
NCEC0567
ESPECIFICACION
Ralent
15 APMS
2.000 rpm
Aprox. 40 APMS
NCEC0568
ECM).
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO


Velocidad en ralent
SEF996V
35
W/L
Seal de encendido

SEF997V
EC-337
SEAL DE ENCENDIDO
SR20DE

N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

Aproximadamente 13V

Velocidad en ralent
SEF998V
36*1
Comprobacin del
encendido
Aproximadamente 12V

SEF999V
EC-338
SR20DE
SEAL DE ENCENDIDO
NCEC0571
BATERIA
Consultar EL-POWER.
RELE
DE ECM
CONDENSADOR
RESISTOR
BOBINA DE
ENCENDIDO
TRANSISTOR
DE POTENCIA
DISTRIBUIDOR
BUJIA
YEC852
EC-339
SEAL DE ENCENDIDO
SR20DE
1
NCEC0572
COMPROBAR EL ARRANQUE DEL MOTOR
Quitar el contacto y poner de nuevo en marcha el motor.

S o no
S
IR AL PUNTO 7.
No
IR AL PUNTO 2.

2. Desconectar el conector de la instalacin de la bobina de encendido.
SEF211X

SEF257W

Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
IR AL PUNTO 3.
Si la instalacin entre la bobina de encendido y el interruptor de encendido est abierta o cortocircuitada

2. Desconectar el conector de la instalacin del transistor de potencia.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 5 y masa del motor.
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto

EC-340
SEAL DE ENCENDIDO
SR20DE

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 35 del ECM y el terminal 6 del transistor de potencia.
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto

COMPROBAR LA BOBINA DE ENCENDIDO, TRANSISTOR DE POTENCIA

Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
Sustituir el(los) componente(s) que funcione(n) mal.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES DE ENTRADA (Si dispone de el/ella)
1.
2.
3.
4.
Parar el motor.
Desconectar el conector de la instalacin de la bobina de encendido.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 36 del ECM y el terminal 7 de la bobina de encendido.
Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto

EC-341
SR20DE
SEAL DE ENCENDIDO
NCEC0573
BOBINA DE ENCENDIDO
NCEC0573S01
1.
2.
Desconectar el conector de la instalacin del distribuidor.

Comprobar la continuidad entre los terminales 7 y 8 en el distribuidor.
Si fuera incorrecto, sustituir el distribuidor.
3.
Para comprobar la bobina secundaria, retirar la tapa del distribuidor.

Comprobar la resistencia entre el terminal 7 del conector de la
instalacin de la bobina de encendido y el extremo metlico 9
de la columna de la bobina (terminal secundario) en el cabezal del distribuidor.
SEF237X
4.
Terminal
7 - 8 (Bobina primaria)
8 - terminal secundario en la cabeza
del distribuidor (Bobina secundaria)
Resistencia (a 25C)
Aproximadamente 0,5 - 1,0
Aproximadamente 25 k[<]co;0
SEF238X
TRANSISTOR DE POTENCIA
1.
Distribuidor
2.
NCEC0573S02
Desconectar el conector de la instalacin del transistor de

potencia.
Comprobar la resistencia del transistor de potencia entre los
terminales 5 y 7.
Terminales
Resistencia
Resultado
Excepto 0
Correcto
Incorrecto
5y7
SEF239X
EC-342
SR20DE
SEAL DE ARRANQUE

NCEC0441

ELEMENTO DE
COMPROBACION
SEAL DE
ARRANQUE
ESTADO
ESPECIFICACION
OFF , ON , OFF
NCEC0442
ECM).
N DE
TERMINAL
41
COLOR
DE
CABLE
B/Y
ELEMENTO
ESTADO
0V aproximadamente
9 - 12V
Seal de arranque
EC-343
SR20DE
SEAL DE ARRANQUE
NCEC0440
BATERIA
Consultar EL-POWER.

OFF
ST
Modelos Hyper CVT
INTERRUPTOR
DE
ENCENDIDO
Modelos con T/M
Acc
ON
BLOQUE
DE
FUSIBLES
(J/B)
ECM
M1
BLOQUE DE FUSIBLESCaja de conexiones (J/B)
E104 BLOQUE DE FUSIBLESCaja de conexiones (J/B)
YEC252
EC-344
SR20DE
SEAL DE ARRANQUE
1
=NCEC0443
S o no
S
IR AL PUNTO 2.
No
IR AL PUNTO 3.
Con CONSULT-II
2. Comprobar START SIGNAL en la modalidad DATA MONITOR con CONSULT-II bajo las siguientes condiciones.
BC2DMM28
Estado
SEAL COMIENZO
CONT ON
OFF
CONTACTO START
ON
MTBL0140
Correcto
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
Sin CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia la posicin START.
SEF142X
Estado
Llave de contacto
posicin START
Voltaje
en
la
Excepto lo anterior
0V aproximadamente
MTBL0143
Correcto
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-345
SEAL DE ARRANQUE
SR20DE
Fusible de 10A
Si la instalacin entre el ECM y el interruptor de encendido est abierta o cortocircuitada
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto

EC-346
SR20DE

Sensor

(REF)
Seal de arranque
NCEC0444
Funcin del
ECM
Actuador
ECM
El ECM activa la bomba de combustible durante varios segundos despus de poner el contacto en ON para
mejorar el arranque del motor. Si el ECM recibe una seal de 180 desde el sensor de posicin del rbol de
levas, reconoce que el motor est girando y hace funcionar la bomba. Si no se recibe la seal de 180 cuando
la llave de contacto est en la posicin ON, el motor se cala. El ECM interrumpe el funcionamiento de la
bomba y evita la descarga de la batera, proporcionando de esta manera mayor seguridad. El ECM no activa
directamente la bomba de combustible. Controla la conexin y desconexin del rel de la bomba de
combustible, el cual controla a su vez la bomba misma.
Estado
Funcionamiento de la bomba de combustible
Llave de contacto en posicin ON.
Funciona durante 2 segundos
Funciona
Cuando el motor est parado
Se para al cabo de 1,5 segundos
Excepto lo anterior
Se para
NCEC0501
En el depsito de combustible se utiliza una bomba de combustible de tipo turbina.
AEC801

ELEMENTO DE
COMPROBACION
RELE BOMB
COMB
ESTADO
NCEC0445
ESPECIFICACION
Interruptor de encendido en posicin ON (Funciona durante 2

segundos)
ON
Excepto lo anterior
OFF
NCEC0446
ECM).
EC-347
SR20DE
N DE
TERMINAL
21
COLOR
DE
CABLE
B/P
ELEMENTO
ESTADO

Durante 2 segundos despus de girar el interrup0 - 1V
tor de encendido hacia la posicin ON.
EC-348
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
SR20DE
NCEC0447
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BLOQUE
DE
FUSIBLES
(J/B)
Consultar EL-POWER.

Modelos Hyper CVT
RELE
DE
BOMBA
COMBUSTIBLE
Modelos con T/M
BOMBA DE
COMBUSTIBLE
ECM
CONSULTAR LOS SIGUIENTE

M1
B8
YEC253
EC-349
SR20DE
1
NCEC0448

2. Apretar la manguera de alimentacin de combustible con los dedos.
.
Filtro de
combustible
Pellizcar
SEF241X
El impulso de la presin de combustible debera percibirse en la manguera de alimentacin de combustible durante 1

segundo despus de que se haya quitado el contacto.
Correcto
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.

2. Desconectar el rel de la bomba de combustible situado en el bloque de fusibles.
SEF071X

DESCONECTAR
SEF144X

Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
IR AL PUNTO 3.
EC-350
SR20DE
Fusible de 15A
Si la instalacin entre el fusible y el rel de la bomba de combustible est abierta o cortocircuitada
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL SUMINISTRO ELECTRICO

2. Desconectar el conector de la instalacin de la bomba de combustible.
.
Debajo del cojn

del asiento trasero
de la bomba de
combustible
del aforador del depsito
de combustible
SEF299W
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del conector de la instalacin de la bomba de combustible y masa de la
carrocera, el terminal 1 y el terminal 9J del conector del rel de dicha bomba.
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
IR AL PUNTO 5.
Si la instalacin entre la bomba de combustible y masa de la carrocera est abierta o cortocircuitada
Si la instalacin entre la bomba de combustible y el rel de dicha bomba est abierta o cortocircuitada


2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 21 del ECM y el terminal 19C del conector del rel de la bomba de combustible.
Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
IR AL PUNTO 7.
Si la instalacin entre ECM y el rel de la bomba de combustible est abierta o cortocircuitada
Incorrecto

EC-351
SR20DE
COMPROBAR RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

Correcto
IR AL PUNTO 9.
Incorrecto
Sustituir el rel de la bomba de combustible.
COMPROBAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

Correcto
IR AL PUNTO 10.
Incorrecto
Sustituir la bomba de combustible.
10
NCEC0449
REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
NCEC0449S01

Condiciones
SEF145X
trasero
.
Conector de la
instalacin de
la bomba de
combustible
Continuidad
Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2
No
Si fuera incorrecto, sustituir el rel.
1.
2.
NCEC0449S02
Desconectar el conector de la instalacin de la bomba de

combustible.
Resistencia: 0,2 - 5,0 [en 25C]
Si fuera incorrecto, sustituir la bomba de combustible.
SEF326W
EC-352
MANOCONTACTO DE ACEITE DE LA SERVODIRECCION
SR20DE
.
servodireccin
NCEC0451
El manocontacto de aceite de la servodireccin est acoplado al

tubo de alta presin de la servodireccin y detecta una carga en
la servodireccin. Cuando se detecta una carga en la
servodireccin, se enva una seal al ECM. El ECM ajusta la vlvula IACV-AAC para aumentar la velocidad de ralent y para ajustar la carga aumentada.
NEF124A

NCEC0452

ELEMENTO DE
COMPROBACION
SE SERVODIRE
ESTADO

ESPECIFICACION

OFF

girado
ON
NCEC0453
ECM).
N DE
TERMINAL
46
COLOR
DE
CABLE
PU/W
ELEMENTO
ESTADO

Manocontacto de aceite de El volante est completamente girado
la servodireccin
EC-353
0V aproximadamente
5V aproximadamente
SR20DE
NCEC0450
ECM

OFF
ON
MANOCONTACTO
DE ACEITE DE
SERVODIRECCION
YEC254
EC-354
SR20DE
1
=NCEC0454
S o no
S
IR AL PUNTO 2.
No
IR AL PUNTO 3.
Con CONSULT-II
2. Comprobar PW/ST SIGNAL en la modalidad DATA MONITOR con CONSULT-II bajo las siguientes condiciones.
PEF591I
La direccin est en posicin
neutra
OFF
La direccin est girada
ON
MTBL0141
Correcto
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
Sin CONSULT-II
SEF148X
Estado
Voltaje
Cuando se gira el volante rpidamente
0V aproximadamente
Excepto lo anterior
5V aproximadamente
MTBL0142
Correcto
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-355
SR20DE

2. Desconectar el conector de la instalacin del manocontacto de aceite de la servodireccin.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 de la instalacin del manocontacto de aceite de la servodireccin y
masa del motor.
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto


2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 46 del ECM y el terminal 1 de la instalacin del manocontacto de aceite
de la servodireccin.
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
IR AL PUNTO 6.
La instalacin entre ECM y el manocontacto de aceite de la servodireccin est abierta o cortocircuitada.

COMPROBAR EL MANOCONTACTO DE ACEITE DE LA SERVODIRECCIN

Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
Sustituir el manocontacto de aceite de la servodireccin.
EC-356
SR20DE
NCEC0455
SERVODIRECCIN
1.
2.
NCEC0455S01
Desconectar el conector de la instalacin del manocontacto de

aceite de la servodireccin y arrancar el motor.
Condiciones
Continuidad
Se est girando el volante
No se est girando el volante
No
Si fuera incorrecto, sustituir el manocontacto de aceite de la servodireccin.
EC-357
SR20DE


NCEC0548

ELEMENTO DE
COMPROBACION
SEAL CARGA
INT VEL CAL
ESTADO
ESPECIFICACION

ON
conectados
Motor: funcionando
Excepto lo anterior
OFF
Interruptor del ventilador de la

calefaccin: Conectado
ON
Interruptor del ventilador de la

calefaccin: Desconectado
OFF
NCEC0549
ECM).
N DE
TERMINAL
50
51
COLOR
DE
CABLE
R
LG/B
ELEMENTO
Interruptor del ventilador

de refrigeracin
ESTADO

El conmutador de los faros o el de la luneta trmica est activado
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

El interruptor del ventilador est conectado.
0V aproximadamente

El interruptor del ventilador de refrigeracin est
desconectado.
5V aproximadamente
EC-358
SR20DE
NCEC0550
ECM

BLOQUE
DE
FUSIBLES
(J/B)
INTERRUPTOR DEL
VENTILADOR
OFF
PANEL CONTROL
DE A/A

M1 BLOQUE DE FUSIBLESCaja de conexiones (J/B)
E104 BLOQUE DE FUSIBLESCaja de conexiones (J/B)
YEC255
EC-359
SR20DE

DIODO TIPO-1
A EL-DEF
BLOQUE
DE
FUSIBLES
(J/B)

Consultar
EL-POWER.
: Con faros de XENON o sistema

de alumbrado diurno
: Excepto
HD
: Modelos Hyper CVT
UNIDAD DE
TEMPORIZADOR
: Modelos con T/M
A EL-H/LAMP
OFF
2.a
1.a
RAFAGAS
CONMUTADOR
COMBINADO
(CONMUTADOR
DE
ALUMBRADO)
Con faros XENON . . . R/W

Excepto faros XENON . . .G
Con sistema de alumbrado diurno . . .1
Sin sistema de alumbrado diurno . . .2
Con sistema de alumbrado diurno . . .2
Sin sistema de alumbrado diurno . . .1
Con faros de XENON y

sistema de alumbrado diurno
BAJA
ALTA
Con faros de XENON y

sin sistema de alumbrado diurno P/B
Sin sistema de alumbrado diurno . . .OR/L
Rel del faro izqdo.

DIODO
A EL-LAMP
ECM

BLOQUE DE FUSIBLES Caja de conexiones (J/B)
: No se muestra este conector en DISPOSICION DE LA INSTALACION en la seccin EL.
YEC853
EC-360
SR20DE
DIODO TIPO-2
YEC095A
EC-361
CONECTORES DEL MI Y DE ENLACE DE DATOS
SR20DE
NCEC0466
YEC096A
EC-362


Presin de combustible en ralent
kPa (bar, kg/cm2)
La manguera de vaco est conectada
La manguera de vaco est desconectada
NCEC0467
Velocidad de ralent y avance del encendido
NCEC0468
Velocidad de ralent objetiva* 1
rpm
Acondicionador de aire: Conectado
Sin carga*3 (en posicin P o N)

rpm
Avance del encendido*2
En posicin P o N
825 o ms
En posicin P o N
152 APMS
Posicin de ralent del sensor de posicin de la mariposa
*1:
*2:
*3:
75050
0,35 - 0,65
Conector de la instalacin del sensor de posicin de la mariposa conectado

Conector de la instalacin del sensor de posicin de la mariposa desconectado
Bajo las siguientes condiciones:
Interruptor del acondicionador de aire: Desconectado
Carga elctrica: OFF (Luces, calefaccin y luneta trmica)
Volante de direccin: Mantenido en posicin recta
Bobina de encendido
Voltaje primario
NCEC0574
Resistencia primaria [a 25C] k

Resistencia secundaria [a 25C]
2,2
k
Aproximadamente 17

Voltaje de suministro (Calefaccin)
Voltaje de suministro (Sensor)
Voltaje de salida
NCEC0470
Voltaje de la batera (11 - 14)
Aproximadamente 5
1,3 - 1,7*
Masa caudal aire

(Con CONSULT-II o GST)
2,5 - 5,0 a ralent*

7,1 - 12,5 a 2.500 rpm*
gvm/s
*: El motor est calentado hasta su temperatura normal de funcionamiento y al ralent sin carga.

Temperatura
Resistencia
Resistencia (a 25C)
20
2,1 - 2,9
50
0,68 - 1,00
90
0,236 - 0,260
NCEC0471
NCEC0473
0,2 - 5,0
Vlvula IACV-AAC
Resistencia (a 20C)
Entre los terminales 1 - 2, 2 - 3, 4 - 5 y 5 - 6
NCEC0474
20 - 24
Inyector
Resistencia (a 25C)
NCEC0475
13,5 - 17,5
EC-363


NCEC0477
Resistencia (a 25C)
0,6 - 4,0 k

1 (Delantero)
NCEC0478
Resistencia (a 25C)
2,3 - 4,3
NCEC0480
Temperatura en
Resistencia
20
2,2 - 2,6
80
0,31 - 0,37

cartucho EVAP
NCEC0481
Resistencia (a 20C)
31 - 35

1 (Trasero)
NCEC0483
Resistencia (a 25C)
2,3 - 4,3

Resistencia (a 25C)
166 - 204
EC-364
NCEC0575
SISTEMA ELECTRICO
SECCION
EL

Cuando se efecten diagnsticos de averas, leer en la seccin GI, PROCEDIMIENTO
A SEGUIR PARA EL DIAGNOSTICO DE AVERIAS y COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO.
INDICE
Precauciones ......................................................... 5
CONECTORES DE LA INSTALACION..................... 6
Descripcin ............................................................ 6
RELES NORMALIZADOS ......................................... 8
Descripcin ............................................................ 8
RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION....... 10
Esquema .............................................................. 10
Esquema de conexiones - POWER -.................. 12
Fusible.................................................................. 22
Fusible de enlace................................................. 22
Inspeccin del ruptor ........................................... 22
DISTRIBUCION DE MASA...................................... 23
BATERIA.................................................................. 29
Manejo de la batera............................................ 29
Prueba de la batera y esquema de carga.......... 32
Datos de servicio y especificaciones (SDS)........ 36
SISTEMA DE ARRANQUE...................................... 37
Esquema de conexiones - START - .................... 37
Construccin ........................................................ 41
Inspeccin ............................................................ 47
Armado................................................................. 51
Esquema de conexiones - CHARGE - ................ 53
Construccin ........................................................ 56

Desarmado........................................................... 60
Inspeccin ............................................................ 60
Armado................................................................. 62
CONMUTADOR COMBINADO................................ 64
Conmutador combinado/comprobacin ............... 64
CONTACTO DE VOLANTE DE DIRECCION ......... 65
Comprobacin...................................................... 65
Sustitucin............................................................ 66
FAROS (SIN SISTEMA DE ALUMBRADO
DIURNO) - TIPO CONVENCIONAL - ..................... 67
Esquema de conexiones - H/LAMP - .................. 67
Sustitucin de la bombilla.................................... 70
Regulacin de los faros ....................................... 70
FAROS (SIN SISTEMA DE ALUMBRADO
DIURNO) - TIPO XENN -...................................... 72
Esquema de conexiones - H/LAMP - .................. 73
Sustitucin de la bombilla.................................... 76
FAROS - SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO
- ................................................................................ 78
Esquema .............................................................. 78
Esquema de conexiones - DTRL - ...................... 79
CON TIPO XENN -................................................ 82
EL
Esquema .............................................................. 82
Esquema de conexiones - DTRL - ...................... 83
- ................................................................................ 86
FAROS - CONTROL DE REGULACIN DE
FAROS (MANUAL) - ............................................... 87
Esquema de conexiones - H/AIM - ..................... 87
FAROS - CONTROL DE REGULACIN DE
FAROS (AUTO) -..................................................... 91
Inicializacin......................................................... 91
Componentes y conector de la instalacin ......... 92
Esquema de conexiones - H/AIM - ..................... 93
Diagnstico de averas ........................................ 95
LUCES DE ESTACIONAMIENTO DE
MATRICULA Y TRASERAS .................................. 100
Esquema de conexiones - TAIL/L - ................... 100
LUZ DE FRENO..................................................... 104
Esquema de conexiones - STOP -.................... 104
LUZ DE MARCHA ATRAS .................................... 107
Esquema de conexiones - BACK/L -................. 107
FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS .................. 110
Esquema de conexiones - F/FOG - .................. 110
Regulacin de los faros ..................................... 111
Especificaciones de bombillas........................... 111
LUZ ANTINIEBLA TRASERA ............................... 112
Esquema de conexiones - R/FOG - .................. 112
INDICADORES DE DIRECCION Y LUCES DE
EMERGENCIA ....................................................... 117
Esquema ............................................................ 117
Esquema de conexiones - TURN - ................... 118
Diagnsticos de averas .................................... 123
ILUMINACION........................................................ 124
Esquema ............................................................ 124
Esquema de conexiones - ILL -......................... 125
LUZ DEL HABITACULO, DE MAPAS, ESPEJO
DE CORTESIA Y DEL MALETERO...................... 130
Descripcin del sistema..................................... 130
Esquema ............................................................ 131
Esquema de conexiones - INT/L -..................... 132
ESPECIFICACIONES DE BOMBILLAS ............... 137
Faros .................................................................. 137
Luces exteriores................................................. 137
Luces interiores.................................................. 137
MEDIDORES E INDICADORES............................ 138
Cuadro de instrumentos .................................... 139
Esquema de conexiones - METER -................. 141
Esquema ............................................................ 144
Esquema de conexiones - METER -................. 146
Autodiagnstico del cuadro de instrumentos .... 152
Diagnsticos de averas (Modelos antes del

VIN - P11U0548750).......................................... 155
Diagnsticos de averas (Modelos despus del
VIN - P11U0548750).......................................... 159
Comprobacin del aforador de combustible...... 164
Modelos con motor QG y SR ............................ 164
Modelos con motor CD20T................................ 164
Comprobacin del transmisor trmico............... 164
TESTIGOS DE AVISO ........................................... 165
Testigos pticos/Esquema ................................. 165
Esquema de conexiones - WARN -................... 167
Inspeccin de componentes elctricos.............. 179
ZUMBADOR DE AVISO ........................................ 180
Esquema de conexiones - CHIME -.................. 181
LIMPIA Y LAVAPARABRISAS .............................. 186
Esquema de conexiones - WIPER -.................. 188
Desmontaje y montaje ....................................... 190
Ajuste de la tobera del lavaparabrisas .............. 192
Disposicin de los conductos del
lavaparabrisas.................................................... 192
LIMPIA Y LAVALUNETA ....................................... 193
Esquema de conexiones - WIP/R - ................... 195
Desmontaje y montaje ....................................... 197
Ajuste de la tobera del lava............................... 197
Disposicin del tubo del lava............................. 199
Vlvula de retencin .......................................... 199
LAVAFAROS.......................................................... 200
Esquema de conexiones - HLC - ...................... 200
Disposicin del tubo del lava............................. 202
Vlvula de retencin .......................................... 202
BOCINA, ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS Y
RELOJ.................................................................... 203
Esquema de conexiones - HORN -................... 203
LUNETA TERMICA Y DESEMPAADOR DEL
RETROVISOR EXTERIOR .................................... 207
Esquema ............................................................ 208
Esquema de conexiones - DEF - ...................... 209
Comprobacin del filamento .............................. 213
Reparacin del filamento ................................... 214
AUDIO .................................................................... 216
Sistema antirrobo............................................... 216
Control de volumen segn velocidad ................ 217
Ajustes personales del audio............................. 217
Esquema ............................................................ 218
Esquema de conexiones - AUDIO - .................. 219
EL-2
Inspeccin .......................................................... 228

ANTENA DE AUDIO.............................................. 229
Ubicacin de la antena ...................................... 229
TECHO SOLAR ELECTRICO ............................... 230
Esquema de conexiones - SROOF -................. 230
RETROVISOR EXTERIOR ELECTRICO .............. 231
Esquema de conexiones - MIRROR -............... 231
ASIENTO ELECTRICO.......................................... 233
Asiento elctrico/Esquema de conexiones
- SEAT - ............................................................. 233
ASIENTO CALEFACTADO ................................... 234
Asiento calefactado/Esquema de conexiones HSEAT - ............................................................. 234
ELEVALUNAS ELECTRICO ................................. 236
Esquema ............................................................ 239
Esquema de conexiones - WINDOW -.............. 240
SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS .............. 245
Descripcin del sistema/Superbloqueo para
modelos de cond. izqda..................................... 245
Esquema ............................................................ 246
Esquema de conexiones - D/LOCK - ................ 248
SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS SUPER BLOQUEO - ............................................. 265
Localizacin de componentes ........................... 265
modelos de cond. dcha. .................................... 266
Esquema ............................................................ 268
Esquema de conexiones - S/LOCK - ................ 270
SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLE... 296
Esquema ............................................................ 297
Esquema de conexiones - MULTI -................... 298
Procedimiento de introduccin del cdigo ID.... 305
UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPO (TCU) ........ 306

Diagnstico de averas ...................................... 309
SISTEMA ANTIRROBO......................................... 311
Ubicacin de los componentes y del conector
de la instalacin ................................................. 311
Esquema ............................................................ 315
Esquema de conexiones - THEFT - .................. 316
NATS (SISTEMA ANTIRROBO NISSAN)............. 342
Localizacin de componentes ........................... 342
Esquema de conexiones - NATS - .................... 343
NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN) ...... 345
Composicin del sistema................................... 346
CONSULT-II ....................................................... 347
Cmo cambiar la IMMU de NATS ..................... 363
LOCALIZACION DE LAS UNIDADES
ELECTRICAS......................................................... 365
Compartimento del motor .................................. 365
Compartimento de pasajeros............................. 366
DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES ........... 368
Descripcin ........................................................ 368
Cmo interpretar la disposicin de las
instalaciones ...................................................... 369
Instalacin de control del motor ........................ 370
Instalacin del compartimiento del motor.......... 376
Instalacin principal ........................................... 382
Instalacin de la carrocera ............................... 386
Instalacin del acondicionador de aire .............. 402
Instalacin de la luz del habitculo ................... 403
Instalacin del portn trasero ............................ 404
Instalacin de la puerta delantera
(lado izquierdo) .................................................. 406
(lado derecho).................................................... 407
Instalacin de la puerta trasera ......................... 408
TABLA DE REFERENCIA DE LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES

ECCS (Sistema de encendido) ..............................................................................................................
SISTEMA DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA .................................................
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO ................................................................................................
AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del SRS .........................................
CALEFACCION Y ACONDICIONADOR DE AIRE ..................................................................................
EL-3
SECCION EC
SECCION AT
SECCION BR
SECCION RS
SECCION HA
NOTA
EL-4
Precauciones
suplementario (SRS)
El Airbag y el Pretensor del cinturn de seguridad del sistema de seguridad suplementario, usados junto
con los cinturones de seguridad, ayudan a reducir el riesgo o gravedad de las lesiones del conductor y
pasajero delantero en un choque frontal. El sistema de seguridad suplementario consiste en un mdulo de
airbag (ubicado en el centro del volante y en el tablero de instrumentos del lado del pasajero, si est
montado), pretensores de cinturn de seguridad, unidad del sensor de diagnstico, testigo ptico, instalacin de cableado y cable en espiral.
utilizado junto con el cinturn de seguridad, permite reducir el riesgo de que el conductor y el pasajero
delantero sufran lesiones graves en caso de producirse una colisin lateral. El airbag lateral suplementario
consiste en mdulos de airbag (ubicados en la parte exterior de los asientos delanteros), un sensor satlite,
una unidad de sensor de diagnstico (uno de los componentes de los airbags suplementarios para una
colisin frontal), una instalacin y un testigo ptico (uno de los componentes de los airbags suplementarios
para una colisin frontal). La informacin necesaria para realizar las tareas de mantenimiento y reparacin
del sistema de forma segura, se incluye en la seccin RS de este Manual de Taller.
ADVERTENCIA:
Para evitar que el SRS quede en estado inoperativo (lo que aumentara el riesgo de lesiones
personales o muerte en el caso de una colisin, la cual resultara en el despliegue del airbag),
todo mantenimiento debe ser realizado por un concesionario NISSAN autorizado.
se indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado del SRS (excepto para el
conector del PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD) pueden identificarse por los
conectores de instalacin amarillos (y por protectores de instalacin amarillos o cinta aislante
amarilla antes de los conectores de la instalacin). No debe usarse equipo elctrico de prueba
en ningn circuito relacionado con el SRS.
EL-5
CONECTORES DE LA INSTALACION
Descripcin
CONECTOR DE LA INSTALACION (TIPO CON PRESILLA DE BLOQUEO)
Los conectores del tipo con presilla de bloqueo sirven para evitar que se aflojen o se desconecten accidentalmente.
Los conectores del tipo con presilla de bloqueo se desconectan presionando o levantando la(s) presilla(s) de bloqueo. Consultar la ilustracin de abajo.
Consultar la pgina siguiente para la descripcin del conector de tipo bloqueo deslizante.
PRECAUCION:
Al desconectar el conector, no tirar de la instalacin o de los cables.
[Ejemplo]
PRESIONAR
Retn del terminal

PRESIONAR
Embalaje
(Tipo impermeable)
Alojamiento del conector
LEVANTAR
PRESIONAR
PRESIONAR
PRESIONAR
PRESIONAR
PRESIONAR
(Para el rel)
(Para el cuadro de instrumentos)
SEL769D
EL-6
CONECTORES DE LA INSTALACION
CONECTOR DE LA INSTALACION (TIPO BLOQUEO DESLIZANTE)
Algunos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el OBD, utilizan un nuevo
tipo de conector con bloqueo deslizante.
Los conectores de tipo bloqueo deslizante sirven para evitar un bloqueo incompleto, o que se aflojen o
se desconecten accidentalmente.
Los conectores de tipo bloqueo deslizante se desconectan presionando o levantando la gua de deslizamiento. Consultar la ilustracin de abajo.
PRECAUCION:
Al desconectar el conector, no tirar de la instalacin o de los cables.
Cuando se desconecte el conector, tener cuidado de no daar el brazo de soporte del conector.
[Ejemplo]
SEL769V
EL-7
RELES NORMALIZADOS
Descripcin
RELES DE TIPO NORMALMENTE ACTIVADOS, NORMALMENTE DESACTIVADOS Y
MIXTOS
Los rels pueden clasificarse principalmente en tres tipos: normalmente activado, normalmente desactivado
y de tipo mixto.
SEL881H
TIPO DE RELES NORMALIZADOS

1M
........... 1 conectado
2M
........... 2 conectado
1T
........... 1 transferencia
1Mv1B
........... 1 conectado
1 desconectado
1M
2M
1M
2M
1T
1Mv1B
1T
1B
1M
SEL882H
EL-8
RELES NORMALIZADOS
Tipo
Vista exterior
Circuito
Smbolo de conector
y conexin
Color de caja
NEGRO
MARRON
GRIS
AZUL
La disposicin de los nmeros de terminal en los rels reales puede diferir de la mostrada arriba.
SEL188W
EL-9
RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION

Esquema
BATERIA
CONMUTADOR
COMBINADO
LUZ
CONMUTADOR INTERR.
ANTINIEBLA
DE ALUMBRADO
TRA.
OFF 1.a
2.a OFF ON
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
RELE DE
ACCESORIOS
FUSIBLE DE
ALIMENTACION
RELE DE
ENCENDIDO
RELE DEL
ELEVALUNAS
ELECTRICO
RELE DEL
LUNETA
TERMICA
UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPO
YEL218C
EL-10

Esquema (Continuacio n)
YEL948C
EL-11

Esquema de conexiones POWER
SUMINISTRO ELECTRICO DE BATERIA INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN
CUALQUIER POSICION
Modelos con motor de gasolina
YEL949C
EL-12

(Continuacio n)
YEL950C
EL-13

(Continuacio n)
A ELPOWER-01
CAJA DE
A ELPOWER-05 FUSIBLES
Y
FUSIBLES
DE
ENLACE
A ELPOWER-02
A
EL-H/LAMP
EL-DTRL
EL-HLC
EL-H/AIM
A EL-HORN
A
EL-H/LAMP
EL-DTRL
EL-HLC
A
EC-MAIN
EC-EGR
EC-EGVC/V
EC-AAC/V
EC-TP/SW
EC-IGN/SG
AT-MAIN
A
EL-DTRL
A
EL-H/LAMP
EL-DTRL
EL-H/AIM
A
EC-MAIN
EC-CMPS
EC-MAFS
EC-EGR
EC-EGVC/V
EC-AAC/V
EC-TP/SW
EC-IGN/SG
EC-POS
EC-PHASE
AT-MAIN
CONMUTADOR DE
ALUMBRADO
1.a
OFF
2.a
OFF
1.a
2.a
CONMUTADOR
COMBINADO
DELANTERA
Y TRASERA
ON
OFF
INTERRUPTOR
DE LA LUZ
ANTINIEBLA
TRASERA
OFF
OFF
DELANTERA
DELANTERA
Y TRASERA DELANTERA
CONMUTADOR
LUZ
ANTINIEBLA
DELANTERA Y
TRASERA

Pgina
siguiente
: Con motor diesel
A ELPOWER- 06
: Con sistema de alumbrado diurno

: Sin sistema de alumbrado diurno
A EL-R/FOG
: Con faros antiniebla delanteros

: Sin faros antiniebla delanteros
A
EL-HLC
EL-DTRL
EL-H/AIM
EL-ILL
YEL222C
EL-14

(Continuacio n)
YEL951C
EL-15

(Continuacio n)
YEL952C
EL-16

(Continuacio n)
A EL-POWER-03
: Con iluminacin de la guantera
UNIDAD DE
CONTROL DE
ALUMBRADO
DIURNO
BLOQUE DE
FUSIBLES (J/B)
UNIDAD DE
CONTROL
DE TIEMPO
A EL-ILL
A
EL-ILL
EL-AUDIO
A EL-ILL
A EL-ILL
A
EL-TAIL/L
EL-H/AIM
EL-ILL
A EL-ILL
A EL-ILL
A EL-ILL
: Este conector no se muestra en DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES en esta seccin.
A EL-ILL
BLOQUE DE FUSIBLES
BLOQUE DE FUSIBLES
BLOQUE DE FUSIBLES
YEL225C
EL-17

(Continuacio n)
FUENTE DE ALIMENTACION ADICIONAL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN ACC U
ON
YEL226C
EL-18

(Continuacio n)
FUENTE DE ALIMENTACION DE ENCENDIDO INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN ON
Y/O START
BATERIA
Consultar
EL-POWER-01,
EL-POWER-02,
EL-POWER-03,
EL-POWER-05
A
EL-POWER-10
ST
OFF
: Con motor diesel
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
ACC
ON
Pgina
siguiente
A
EC-MAIN
EC-IGN/SG
Pgina
siguiente
RELE DE
ENCENDIDO
BLOQUE
DE
FUSIBLES
(J/B)
A EL-POWER-10
Pgina
siguiente
A
BR-ABS
A
EL-WIP/R
A
EC-VSS
EC-MI/DL
EC-GLOW
BR-ABS
RS-SRS
EL-HORN
EL-WARN
EL-METER
EL-CHARGE
EL-ILL
EL-H/AIM
AT-NONDTC
A
EL-WIP/R
A
EL-NATS
EL-HLC
A
RS-SRS
A
EC-VSS
AT-PNP/SW
AT-NONDTC
EL-BACK/L
EL-METER
A
EC-INJECT
EC-MI/DL
EC-FUEL
EC-MAIN
A
EL-DTRL
HA-A/C
EC-COOL/F
A
EC-FRO2
EC-FRO2/H
EC-PRO2
EC-PRO2/H
EC-FUEL
EC-PGC/V
EC-SWL/V
EC-IVC
EC-EGRC/V
EC-HO2S
EC-AAC/V
EC-MAIN
EL-START
EL-DTRL
HA-A/C
EC-COOL/F
BLOQUE DE FUSIBLES
YEL227C
EL-19

(Continuacio n)
Pgina anterior
Pgina
anterior
BLOQUE
DE
FUSIBLES
(J/B)
Pgina
siguiente
RELE DE
LUNETA
TERMICA
RELE
DE
BOMBA
DE COMBUSTIBLE
UNIDAD
DE
CONTROL
DE TIEMPO
A
HA-HEATER
HA-A/C
A
EL-WIPER
A
EL-WIP/R
EL-WIPER
A
EL-HSEAT
A
EC-F/PUMP
A
EL-DEF
A
EL-DEF
A
EC-F/PUMP
BLOQUE DE
FUSIBLES
YEL228C
EL-20

(Continuacio n)
: Modelos con CVT
A
EL-POWER-08
OFF
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
ST
: Modelos con T/M

: Con motor diesel
ON
ACC
A
EL-START
BLOQUE
DE
FUSIBLES
(J/B)
A EL-POWER-08
Pgina
anterior
RELE DEL
VENTILADOR
A EL-POWER-01
RELE DEL
ELEVALUNAS
ELECTRICO
A EL-POWER-02
A EL-POWER-08
A
EL-SROOF
A
EL-WINDOW
A
HA-HEATER
HA-A/C
A
HA-A/C
EC-FICD
EC-A/CCUT
A
HA-HEATER
HA-A/C
EC-FICD
EC-A/CCUT
A
EL-DTRL
EC-S/SIG
EC-MAIN
BLOQUE DE
FUSIBLES
YEL250B
EL-21

Fusible
a. Si el fusible est fundido, asegurarse de corregir el problema
antes de montar uno nuevo.
b. Usar un fusible de la capacidad especificada. Nunca usar un
fusible con una capacidad superior a la especificada.
c. No montar parcialmente el fusible; insertarlo siempre correctamente en el portafusibles.
d. Si no va a utilizar el vehculo durante un periodo de tiempo
prolongado, desmontar el fusible de COMPONENTES
ELECTRICOS (BAT).
CEL083
Fusible de enlace
Fusible de enlace
Fusible
NEL545
Es posible detectar si el fusible de enlace se ha fundido

mediante una inspeccin visual, o al tocarlo con la yema de los
dedos. Si su condicin es cuestionable, usar un multmetro o
una lmpara de prueba.
PRECAUCION:
Si el fusible de enlace se funde, es posible que un circuito crtico (circuito de alimentacin o circuito de
mucha corriente) est cortocircuitado. En tal caso, comprobar cuidadosamente y eliminar la causa del problema.
Nunca envolver el fusible de enlace con cinta de vinilo.
Importante: No permitir que el fusible de enlace entre en
contacto con cualquier otra instalacin, o piezas de
vinilo o caucho.
Inspeccin del ruptor

Por ejemplo, cuando la corriente es 30A, el circuito se interrumpe despus de 8 a 20 segundos.
SBF284E
Ruptor de circuito (Tipo termistor PTC)
El termistor PTC genera calor en relacin con la corriente actual.

La temperetura (y resistencia) del elemento termistor vara con
la corriente actual. Una corriente excesiva har subir la temperatura del elemento. En cuanto la temperatura alcance un nivel
especfico, la resistencia elctrica aumentar sbitamente para
controlor la corriente del circuito. Una corriente reducida har
que se enfre el elemento, por lo que la resistencia bajar para
volver a una corriente elctrica normal.
Ruptor de circuito
SEL109W
EL-22
DISTRIBUCION DE MASA
MASA
M6/M26/M28
CONECTAR A
AMP. AUTO. A/A
PANEL DE CONTROL DEL A/A
RELE ALTO DEL A/A
RELE BAJO DEL A/A (TIPO-1)
RELE BAJO DEL A/A (TIPO-2)
RELE MEDIO ALTO DEL A/A (TIPO-1)
RELE MEDIO ALTO DEL A/A (TIPO-2)
RELE MEDIO BAJO DEL A/A
AUDIO
ENCHUFE DEL ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS
CUADRO DE INSTRUMENTOS (ILUMINACION)
(Sin conmutador de control de alumbrado) (Modelos antes del VIN
- P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (TESTIGO OPTICO DEL ABS)
(Modelos antes del VIN - P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (TESTIGO OPTICO DEL AIRBAG) (Modelos antes del VIN - P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (TESTIGO OPTICO DEL AIRBAG) (Modelos despus del VIN - P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (INDICADOR DE LUZ DE
CARRETERA) (Modelos antes del VIN - P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (Modelos Hyper CVT M6) (Modelos antes del VIN - P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (Modelos Hyper CVT M6) (Modelos despus del VIN - P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (VELOCIMETRO) (Modelos antes
del VIN - P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (VELOCIMETRO) (Modelos despus del VIN - P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (Modelos antes del VIN P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (Modelos despus del VIN P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (Modelos despus del VIN P11U0548750)
DISPOSITIVO DE CONTROL (Modelos con Hyper CVT M6)
DISPOSITIVO DE CONTROL (Modelos con Hyper CVT)
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (TERMINAL N13)
UNIDAD DEL SENSOR DE DIAGNOSTICO
UNIDAD DE CONTROL DONGLE (DISPOSITIVO DE SEGURIDAD) (COND. DCHA.)
INTERRUPTOR DEL CONTROL REMOTO DEL RETROVISOR
EXTERIOR
INTERRUPTOR DEL VENTILADOR
INTERRUPTOR DEL VENTILADOR (Motor de gasolina) (sin A/A)
BLOQUE DE FUSIBLES (J/B) (RELE ENCENDIDO, RELE VENTILADOR)
BLOQUE DE FUSIBLES (J/B) (RELE DE FAROS ANTINIEBLA
DELANTEROS)
BLOQUE DE FUSIBLES (J/B) (RELE DEL ELEVALUNAS ELECTRICO)
LUZ DE LA GUANTERA (ILLUMINACION)
INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE EMERGENCIA
CALEFACCION (ILLUMINACION)
CONMUTADOR DE CONTROL DE ALUMBRADO
INDICADOR UNIDAD DE CONTROL (Modelos Hyper CVT M6)
INTERRUPTOR DE LA LUNETA TERMICA
INTERRUPTOR DE RECIRCULACION
CONTACTO FRENO DELANTERO (COND. DCHA.) (Motor CD20)
INTERRUPTOR DEL TECHO SOLAR
EL-23
CON. N
M115
M44, M47
M119
M120
M123
M118
M122
M121
M42
M39
CODIGO DE CELULA
HA-A/C
HA-A/C
HA-A/C
HA-A/C
HA-A/C
HA-A/C
HA-A/C
HA-A/C
EL-ILL, EL-AUDIO
EL-HORN
E124
EL-ILL
M38
BR-ABS
M38
RS-SRS
M89
RS-SRS
E124
EL-H/LAMP, EL-DTRL
M38
AT-NONDTC
M89
AT-NONDTC
M38
EC-VSS
M89
EC-VSS
M38
EL-METER, EL-WARN, EL-HORN
M89
EL-METER, EL-WARN, EL-HORN
E131
AT-NONDTC, EL-ILL
M79
M49
M59
M59
M87
AT-NONDTC, EL-ILL
AT-NONDTC, EL-ILL
EC-MI/DL
RA-SRS
RS-SRS
M85
EL-NATS, EL-AUDIO
M5
EL-MIRROR
M46
M46
HA-HEATER
EC-LOAD
M1
EL-POWER
M1
EL-F/FOG, EL-POWER
M1
M24
M46
M45
M3
M72
M44
M47
M64
R4
EL-WINDOW, EL-S/ROOF,
EL-POWER
EL-ILL
EL-TURN, EL-ILL
EL-ILL
EL-H/LAMP, EL-ILL
AT-NONDTC
EL-ILL, EL-DEF
HA-HEATER, EL-ILL
EC-BRK/SW
EL-SROOF
MASA
M6/M26/M28
E10
E11/E37
CONECTAR A
CON. N
B96
LUZ DEL ESPEJO DE CORTESIA (COND.IZQDA.)

LUZ DEL ESPEJO DE CORTESIA (COND. DCHA.)
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
ACTUADOR DE ABS Y UNIDAD ELECTRICA (UNIDAD DE CONTROL)
RELE DE ACCESORIOS
INTERRUPTOR DE NIVEL DEL LIQUIDO DE FRENOS
LUZ DE POSICION IZQDA.
LUZ DE POSICION DCHA.
CUADRO DE INSTRUMENTOS (TESTIGO DE FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS) (Modelos antes del VIN - P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (TESTIGO DE FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS) (Modelos despus del VIN - P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (TESTIGO LUZ ANTINIEBLA
TRASERA) (Modelos antes del VIN - P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (TESTIGO DE FAROS ANTINIEBLA TRASEROS) (Modelos despus del VIN - P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (INDICADOR DE LUZ DE
CARRETERA) (Modelos despus del VIN - P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (ILUMINACION) (Modelos despus del VIN - P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (INDICADOR DE DIRECCION)
(Modelos antes del VIN - P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (INDICADOR DE DIRECCION)
(Modelos despus del VIN - P11U0548750)
CONMUTADOR COMBINADO (CONMUTADOR DEL LIMPIAPARABRISAS)
CONMUTADOR COMBINADO (INTERRUPTOR DE DESCONEXION DEL PROCESADOR)
CONMUTADOR COMBINADO (INDICADOR DE DIRECCION)
MOTOR-1 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION (Motor de
gasolina)
MOTOR-2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION (Motor
CD20)
MOTOR-2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION (Motores
QG18, SR20)
MOTOR-2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION (Con A/A)
(Motor GA16)
RELE-2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION
(Motor CD)
UNIDAD DE CONTROL DE ALUMBRADO DIURNO
FARO ANTINIEBLA DELANTERO IZQUIERDO (Modelos antes del
VIN Tipo-1)
FARO ANTINIEBLA DELANTERO IZQUIERDO (Modelos despus
del VIN Tipo-2)
FARO ANTINIEBLA DELANTERO DERECHO (Modelos antes del
VIN Tipo-1)
FARO ANTINIEBLA DELANTERO DERECHO (Modelos despus
del VIN Tipo-2)
INDICADOR DE DIRECCION DELANTERO IZQDO.
INDICADOR DE DIRECCION DELANTERO DCHO.
MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS
RELE DEL LIMPIAPARABRISAS
RELE DEL FARO IZQDO.
RELE DEL FARO DCHO.
MOTOR DEL LAVAFAROS
INTERRUPTOR DEL LAVAFAROS
MOTOR DE REGULACION DE FARO IZQDO.
MOTOR DE REGULACION DE FARO DCHO.
FARO IZQDO.
FARO DCHO.
CONTACTO DEL CAPO
R9
R2
F25
CODIGO DE CELULA
EL-BUZZER, EL-S/LOCK,
EL-THEFT, EL-DEF, EL-MULTI,
EL-INT/L, EL-TURN
EL-INT/L
EL-INT/L
EL-METER, EC-VSS
E78
BR-ABS
E95
E14
E85
E87
EL-POWER, EL-HORN
EL-WARN
EL-TAIL/L
EL-TAIL/L
E124
EL-F/FOG
E131
EL-R/FOG
E124
EL-R/FOG
E131
EL-R/FOG
E131
EL-H/LAMP, EL-DTRL
E131
EL-ILL
E124
EL-TURN
E131
EL-TURN
E114
EL-WIPER, EL-R/WIP
E114
EL-METER
E14
EL-TURN
E19
HA-A/C, EC-COOL/F
E18
HA-A/C, EC-COOL/F
E28
HA-A/C, EC-COOL/F
E94
HA-A/C, EC-COOL/F
E54
HA-A/C, EL-COOL/F
E117
EL-DTRL
E6
EL-F/FOG
E146
EL-F/FOG
E34
EL-F/FOG
E147
EL-F/FOG
E8
E36
E62
E70
E74
E75
E38
E128
E4
E33
E5
E32
E12
EL-TURN, EL-THEFT
EL-TURN, EL-THEFT
EL-WIPER
EL-WIPER
EL-H/LAMP, EL-DTRL
EL-HLC, EL-H/LAMP, EL-DTRL
EL-HLC
EL-HLC, EL-ILL
EL-H/AIM
EL-H/AIM
EL-H/LAMP, EL-DTRL
EL-H/LAMP, EL-DTRL
EL-THEFT
EL-24
MASA
E11/E37
E68
E88
F9
F15/F18
CONECTAR A
IMMU del NATS
MANOCONTACTO DE ACEITE DE LA SERVODIRECCION (Gasolina)
CONTACTO FRENO DELANTERO (IZQDO.)(Motor CD20)
RELE DEL LIMPIALUNETA
SENSOR DE SEDIMENTOS
INDICADOR DE DIRECCION LATERAL IZQDO. (Modelos antes
del VIN Tipo-1)
INDICADOR DE DIRECCION LATERAL IZQDO (Modelos despus
del VIN Tipo-2)
INDICADOR DE DIRECCION LATERAL DCHO. (Modelos antes
del VIN Tipo-1)
INDICADOR DE DIRECCION LATERAL DCHO (Modelos despus
del VIN Tipo-2)
MANOCONTACTO TRIPLE (Motor CD)
CONTACTO DEL NIVEL DEL LIQUIDO LAVA
ALTERNADOR (Motor GA)
ACTUADOR DE ABS Y UNIDAD ELECTRICA
ALTERNADOR (QG16, QG18, SR20, Motor CD)
(Motores QG16, QG18)
CONDENSADOR (Motores QG16, QG18)
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL (Motores QG16, QG18)
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS
DISTRIBUIDOR (SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE
LEVAS) (Motor GA16, SR20)
DISTRIBUIDOR (motor GA16, SR20)
ECM (Motor CD20)
ECM (Motor de gasolina)
SENSOR 2 OXIGENO TRASERO CON CALENTADOR (Motores
QG18, SR20,) (Tipo-1)
SENSOR 2 OXIGENO TRASERO CON CALENTADOR (Motores
QG16, QG18,) (Tipo-2)
SENSOR 2 OXIGENO TRASERO CON CALENTADOR (Motor
SR20) (Tipo-2)
VALVULA SOLENOIDE IACV-FICD (Motor GA16)
BOBINA DE ENCENDIDO N 1 (Motores QG16, QG18)
CONTACTO DE PUNTO MUERTO (Modelos con T/M)
CONTACTO DE PUNTO MUERTO/ESTACIONAMIENTO (Modelos
CVT)
CABLE PROTEGIDO (SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE
LEVAS) (Motor QG18) (Si dispone de el)
CABLE PROTEGIDO (SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL)
(Motor QG18) (Si dispone de el)
CABLE PROTEGIDO (SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL)
(Motor SR20)
CABLE PROTEGIDO (DISTRIBUIDOR) (Motor GA16, SR20) (Si
dispone de el)
CABLE PROTEGIDO (SENSOR DE OXIGENO CON CALENTADOR) (Motor QG16)
CABLE PROTEGIDO (SENSOR DE OXIGENO CON CALENTADOR) (Delantero) (Motores QG18, SR20,) (Si dispone de el)
CABLE PROTEGIDO (SENSOR DE OXIGENO TRASERO CON
CALENTADOR) (Motores QG18, SR20,) (Si dispone de el)
CABLE PROTEGIDO (MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE) (Motor de
gasolina)
CABLE PROTEGIDO (SENSOR DE OXIGENO CON CALENTADOR TRASERO) (Motores QG18, SR20)
CABLE PROTEGIDO (SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA) (Motor de gasolina) (Si dispone de el)
TCM (MODULO DE CONTROL DE TRANSMISION)
EL-25
CON. N
E121
CODIGO DE CELULA
EL-NATS
E60
EC-PST/SW
E122
E52
E13
EC-BRK/SW
EL-WIP/R
EL-WARN
E9
EL-TURN, EL-THEFT
E148
EL-TURN, EL-THEFT
E59
EL-TURN, EL-THEFT
E149
EL-TURN, EL-THEFT
E20
E39
E71
E78
F10
HA-A/C, EC-COOL/F
EL-WARN
EL-CHARGE
BR-ABS
EL-CHARGE
F95
EC-PHASE
F94
F88
M59
EC-IGN/SG
EC-POS
EC-MI/DL
F33
EC-CMPS
F33
F116
F101
EC-IGN/SG
EC-MAIN
EC-MAIN
F76
EC-O2S2B1, EC-02HSB1
F123
F117
F40
F89
F90
F91
F92
F28
EC-FICD, HA-A/C
EC-IGN/SG
EC-IGN/SG
EC-IGN/SG
EC-IGN/SG
EC-PNP/SW
F72
EC-PNP/SW, EL-START
F95
EC-PHASE
F88
EC-POS
F83
EC-CKPS
F33
EC-CMPS
F34
EC-HO2S
F34
EC-O2SIBI, EC-O2HIBI, EC-FUEL
F76
EC-O2S2B1, EC-O2H2B1
F38
EC-MAFS
F76
EC-RRO2, EC-RRO2/H
F16
EC-TPS, AT-TPS
M78
AT-MAIN, AT-TPS
MASA
B18/B27
CONECTAR A
UNIDAD DE CONTROL DE NIVEL AUTOMATICO
LUZ DE MARCHA ATRAS (Sedn) (IZQDA.)
LUZ DE MARCHA ATRAS (Sedn) (DCHA.)
CAMBIADOR AUTOMATICO DE CDs
DESBLOQUEO CENTRAL/APERTURA DEL PORTON TRASERO
O MALETERO
ACTUADOR DE SEGURO DE PUERTA (LADO DEL CONDUCTOR) (SENSOR DE DESBLOQUEO) (Con superbloqueo)
ACTUADOR DE SEGURO DE PUERTA (LADO DEL CONDUCTOR) (SENSOR DE DESBLOQUEO) (Con seguro de puerta elctrico)
(SENSOR DE DESBLOQUEO) ACTUADOR DE SEGURO DE LA
PUERTA (LADO DEL PASAJERO) (Con superbloqueo)
ACTUADOR DE SEGURO DE PUERTA (LADO DEL PASAJERO)
(SENSOR DE DESBLOQUEO) (Con seguro de puerta elctrico)
ACTUADOR DEL SEGURO DE LA PUERTA TRASERA IZQDA.
(SENSOR DE DESBLOQUEO) (Con superbloqueo)
ACTUADOR DE SEGURO DE LA PUERTA TRASERA IZQDA.
ACTUADOR DEL SEGURO DE LA PUERTA TRASERA DCHA.
(SENSOR DE DESBLOQUEO) (Con superbloqueo)
ACTUADOR DE SEGURO DE LA PUERTA TRASERA DCHA.
CALEFACTOR DEL RETROVISOR EXTERIOR (LADO DEL CONDUCTOR) (Tipo-1)
CALEFACTOR DEL RETROVISOR EXTERIOR (LADO DEL CONDUCTOR (Tipo-2)
CALEFACTOR DEL RETROVISOR EXTERIOR (LADO DEL PASAJERO) (Tipo-1)
CALEFACTOR DEL RETROVISOR EXTERIOR (LADO DEL PASAJERO (Tipo-2)
INTERRUPTOR EXTERIOR DE APERTURA DEL MALETERO
(Sedn)
BOMBA DE COMBUSTIBLE (Motores GA16, QG18, SR20)
AFORADOR DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
INTERRUPTOR PARA LA REGULACION DE LOS FAROS (Tipo-1)
INTERRUPTOR PARA LA REGULACION DE LOS FAROS (Tipo-2)
ASIENTO CALEFACTADO IZQDO.
ASIENTO CALEFACTADO DCHO.
INTERRUPTOR DEL ASIENTO CALEFACTADO IZQDO.
INTERRUPTOR DEL ASIENTO CALEFACTADO DCHO.
CONTACTO DEL CILINDRO DE LA LLAVE (LADO DEL CONDUCTOR)
CONTACTO DEL CILINDRO DE LA LLAVE (LADO DEL PASAJERO)
ASIENTO ELECTRICO
ENCHUFE (Wagon)
INTERRUPTOR PRINCIPAL DEL ELEVALUNAS ELECTRICO
LUZ ANTINIEBLA TRASERA (IZQDA.) (Sedn con tipo-1)
LUZ ANTINIEBLA TRASERA (DCHA.) (Sedn con tipo-1)
MOTOR DEL LIMPIALUNETA (Sedn)
CONTACTO DE LA LUZ DEL MALETERO (Sedn)
CONTACTO DE CANCELACION ULTRASONICO
EL-26
CON. N
B123
T13
T8
B47
B121
CODIGO DE CELULA
EL-H/AIM
EL-BACK/L
EL-BACK/L
EL-AUDIO
EL-S/LOCK
D7
EL-THEFT, EL-S/LOCK, EL-MULTI
D26
EL-D/LOCK, EL-MULTI, EL-THEFT
D16
EL-THEFT, EL-S/LOCK, EL-MULTI
D27
EL-D/LOCK, EL-MULTI, EL-THEFT
D21
EL-THEFT, EL-MULTI
D28
EL-MULTI, EL-THEFT
D25
EL-THEFT, EL-MULTI
D29
EL-MULTI, EL-THEFT
D4
EL-DEF
D31
EL-DEF
D13
EL-DEF
D30
EL-DEF
T20
EL-S/LOCK
B30
B31
B106
B129
B21
B61
B104
B105
EC-F/PUMP
EL-METER, EL-WARN
EL-H/AIM, EL-ILL
EL-H/AIM, EL-ILL
EL-HSEAT
EL-HSEAT
EL-HSEAT
EL-HSEAT
D9
EL-S/LOCK, EL-THEFT
C17
EL-S/LOCK
B22
B86
D5
T8
T13
B52
EL-SEAT
EL-HORN
EL-WINDOW
EL-R/FOG
EL-R/FOG
EL-WIP/R
EL-INT/L, EL-WARN, EL-THEFT, ELMULTI
EL-THEFT
T10
B102
MASA
B48/D110
B65
B72
B119
B150/B151
CONECTAR A
LUZ DE MARCHA ATRAS (Hatchback) (COND. IZQDA.)
LUZ DE MARCHA ATRAS (Hatchback) (COND. DCHA.)
INTERRUPTOR EXTERIOR DE APERTURA DEL PORTON TRASERO (Hatchback)
LUZ DE FRENO SUPERIOR (Hatchback)
LUZ DE FRENO SUPERIOR (Wagon)
LUZ IZQDA. DE LA PLACA DE MATRICULA (Hatchback con
tipo-1)
LUZ IZQDA. DE LA PLACA DE MATRICULA (Hatchback con
tipo-2)
LUZ IZQDA. DE LA PLACA DE MATRICULA (Wagon)
LUZ DCHA. DE LA PLACA DE MATRICULA (Hatchback con
tipo-1)
LUZ DCHA. DE LA PLACA DE MATRICULA (Hatchback con
tipo-2)
LUZ DCHA. DE LA PLACA DE MATRICULA (Wagon)
CONTACTO DE LA LUZ DEL PORTAEQUIPAJES
(Hatchback)(Wagon)
PILOTO COMBINADO TRASERO IZQDO. (LUZ DE MARCHA
ATRAS) (Wagon de conducc. izqda)
PILOTO COMBINADO TRASERO IZQDO. (LUZ ANTINIEBLA
TRASERA IZQDA.) (Con tipo-1)
PILOTO COMBINADO TRASERO IZQDO. (LUZ DE FRENO) (Hatchback) (Wagon)
PILOTO COMBINADO TRASERO IZQDO. (LUZ TRASERA) (Hatchback) (Wagon)
PILOTO COMBINADO TRASERO IZQDO. (INDICADOR DE
DIRECCION) (Hatchback) (Wagon)
PILOTO COMBINADO TRASERO DCHO. (LUZ DE MARCHA
ATRAS) (Wagon de conducc. dcha)
PILOTO COMBINADO TRASERO DCHO. (LUZ ANTINIEBLA TRASERA DCHA.) (Con tipo-1)
PILOTO COMBINADO TRASERO DCHO. (LUZ DE FRENO) (Hatchback) (Wagon)
PILOTO COMBINADO TRASERO DCHO. (LUZ TRASERA) (Hatchback) (Wagon)
PILOTO COMBINADO TRASERO DCHO. (INDICADOR DE
DIRECCION) (Hatchback) (Wagon)
LUZ ANTINIEBLA TRASERA (IZQDA.) (Hatchback)
LUZ ANTINIEBLA TRASERA (DCHA.) (Hatchback)
LUNETA TERMICA (Hatchback)
LUNETA TERMICA (Wagon)
MOTOR DEL LIMPIALUNETA (Hatchback) (Wagon)
CABLE PROTEGIDO (SENSOR SATELITE IZQDO.) (Con tipo-1)
CABLE PROTEGIDO (SENSOR SATELITE IZQDO) (Con tipo-2)
CABLE PROTEGIDO (SENSOR SATELITE DCHO.)
LUNETA TERMICA (Sedn)
LUZ IZQDA. DE LA PLACA DE MATRICULA (Sedn con tipo-2)
LUZ DCHA. DE LA PLACA DE MATRICULA (Sedn con tipo-2)
PILOTO COMBINADO TRASERO IZQDO. (LUZ DE FRENO)
(Sedn con tipo-2)
PILOTO COMBINADO TRASERO IZQDO. (LUZ TRASERA)
(Sedn con tipo-2)
DIRECCION) (Sedn con tipo-2)
PILOTO COMBINADO TRASERO DCHO. (LUZ DE FRENO)
(Sedn con tipo-2)
PILOTO COMBINADO TRASERO DCHO. (LUZ TRASERA)
(Sedn con tipo-2)
EL-27
CON. N
D108
B134
CODIGO DE CELULA
EL-BACK
EL-BACK/L
D117
EL-S/LOCK
D114
B85
EL-STOP
EL-STOP
B127
EL-TAIL/L
B149
EL-TAIL/L
D106
EL-TAIL/L
B128
EL-TAIL/L
B148
EL-TAIL/L
D116
EL-TAIL/L
EL-INT/L, EL-WARN, EL-THEFT, ELMULTI
D105
D104
EL-BACK
D104
EL-R/FOG
B46
EL-STOP
B46
EL-TAIL/L
B46
EL-TURN, EL-THEFT
D108
EL-BACK/L
D108
EL-R/FOG
B49
EL-STOP
B49
EL-TAIL/L
B49
EL-TURN, EL-THEFT
B135
D119
B41
D113
D107
B70
B137
B71
B120
B149
B148
EL-R/FOG
EL-R/FOG
EL-DEF
EL-DEF
EL-WIP/R
RS-SRS
RS-SRS
RS-SRS
EL-DEF
EL-TAIL/L
EL-TAIL/L
B145
EL-STOP
B145
EL-TAIL/L
B145
EL-TURN, EL-THEFT
B152
EL-STOP
B152
EL-TAIL/L
B152
EL-TURN, EL-THEFT
MASA
T3/T4
CONECTAR A
LUZ IZQDA. DE LA PLACA DE MATRICULA (Sedn con tipo-1)
LUZ DCHA. DE LA PLACA DE MATRICULA (Sedn con tipo-1)
PILOTO COMBINADO TRASERO IZQDO. (LUZ DE FRENO)
(Sedn con tipo-1)
PILOTO COMBINADO TRASERO IZQDO. (LUZ TRASERA)
(Sedn con tipo-1)
PILOTO COMBINADO TRASERO DCHO. (LUZ DE FRENO)
(Sedn con tipo-1)
PILOTO COMBINADO TRASERO DCHO. (LUZ TRASERA)
(Sedn con tipo-1)
EL-28
CON. N
T9
T19
CODIGO DE CELULA
EL-TAIL/L
EL-TAIL/L
T2
EL-STOP
T2
EL-TAIL/L
T2
EL-TURN, EL-THEFT
T5
EL-STOP
T5
EL-TAIL/L
T5
EL-TURN, EL-THEFT
BATERIA
PRECAUCION:
Si fuera necesario poner en marcha el motor con una
batera auxiliar y cables de puente, usar una batera auxiliar de 12 voltios.
Despus de conectar los cables de la batera, asegurarse de que estn conectados firmemente a los terminales de la batera para que el contacto sea bueno.
No echar nunca agua destilada por el orificio usado para
comprobar el peso especfico.
Manejo de la batera
Mantener limpio y seco.
COMO EVITAR LA DESCARGA EXCESIVA

Deben tomarse las siguientes precauciones para prevenir la
descarga excesiva de la batera.
La superficie de la batera (especialmente su parte superior)
se debe mantener siempre limpia y seca.
Las conexiones de los terminales deben estar limpias y firmemente apretadas.
En cada revisin de rutina, comprobar el nivel del electrlito.
SEL711E
Quitar el borne
negativo.
Cuando no se vaya a usar el vehculo durante un perodo

largo de tiempo, desconectar el borne negativo de la batera. (Si el vehculo tiene un interruptor para perodos de
almacenaje prolongados, desconectarlo.)
Comprobar la condicin de carga de la batera.

Comprobar peridicamente el peso especfico del electrlito.
Vigilar cuidadosamente el estado de carga para prevenir la
descarga excesiva.
SEL712E
Densmetro
Termmetro
SEL459R
COMPROBACION DEL NIVEL DEL ELECTROLITO

ADVERTENCIA:
No debe permitirse que el cido de la batera contacte con
ojos, piel, tejidos, ni con superficies pintadas. Despus de
tocar una batera, no tocar ni restregarse los ojos hasta que
haberse lavado bien las manos. Si el cido contacta con los
ojos, la piel o la ropa, lavar inmediatamente con agua
durante 15 minutos y recibir atencin mdica lo antes posible.
EL-29
BATERIA
Manejo de la batera (Continuacio n)
Quitar el tapn de celda con una herramienta adecuada.

Aadir agua destilada hasta el nivel MAX.
Tapn de la
batera
Nivel MAX
Nivel MIN
SEL001K
SULFATACION
Batera normal
batera sulfatada
Voltaje de carga
Voltaje de carga
Corriente de carga
Corriente de carga
Duracin de la carga
La batera se descargar completamente si permanece desatendida durante largo tiempo y su peso especfico alcanza un valor
inferior a 1,100. Ello puede provocar la sulfatacin en las placas
de la celda.
Para descubrir si se ha sulfatado una batera descargada,
prestar atencin a su voltaje y corriente al cargarla. Tal como se
muestra en la figura de la izquierda, si la batera ha sido sulfatada puede observarse una corriente inferior y un mayor voltaje
en el estado inicial de carga.
SEL005Z
Leer el nivel superior

con una escala
Densmetro
COMPROBACION DEL PESO ESPECIFICO

1. Leer las indicaciones del hidrmetro y del termmetro a la
altura de los ojos.
Termmetro
SEL442D
Densmetro
Cuando el nivel de electrlito sea bajo, inclinar la caja de la

batera para medirlo ms fcilmente.
Termmetro
SEL006Z
EL-30
BATERIA
Manejo de la batera (Continuacio n)
2. Transformar en peso especfico a 20C.
Ejemplo:
Cuando la temperatura del electrolito es 35C y su peso
especfico 1,230, el valor de transformacin del peso especfico a 20C es 1,240.
Cuando la temperatura del electrolito es 0C y su peso especfico 1,210, el valor de transformacin del peso especfico
a 20C es 1,196.
SEL007Z
EL-31
BATERIA
Prueba de la batera y esquema de carga
Esquema I
INSPECCION VISUAL
Revisar la caja de la batera por si presenta grietas o deformaciones.
Revisar los bornes de la batera por si estn daados.
Si la diferencia existente entre el nivel mx. y mn. del electrolito en las celdas se encuentra dentro de un margen de 10
mm, este valor es correcto.
Correcto
Sustituir la batera.

Consultar Comprobacin del peso especfico.
Inferior a 1,100
CARGA LENTA
Consultar A:
Carga lenta.
1,100 - 1,220
Superior a 1,220
CARGA RAPIDA
Consultar C: Carga rpida.
CARGA ESTANDAR
Consultar B: Carga
estndar.
PRUEBA DE CAPACIDAD
Consultar Esquema II.
Correcto
Incorrecto
Correcto Incorrecto
Lista para usar

Instalar de nuevo
la batera y revisar
los terminales que
estn flojos.
Revisar tambin
otros circuitos relacionados.
Lista para
usar
COMPROBACION DEL
PESO ESPECIFICO
del peso especfico.
CARGA RAPIDA
Tiempo requerido: 45 min.
RECARGA
Si la temperatura de la batera aumenta por
encima de los 60C, suspender el proceso de
carga. Cargar siempre la batera cuando la temperatura es inferior a 60C.
PRUEBA DE CAPACIDAD
Correcto
Lista para usar
PRUEBA DE CAPACIDAD
Consultar Esquema
II.
Correcto Incorrecto
Lista
para
usar
Incorrecto
Lista para Sustituir

usar
la batera.
PRUEBA DE CAPACIDAD
Correcto
PRUEBA DE
CAPACIDAD
Incorrecto
Sustituir la
batera.
* Se recomienda una CARGA ESTANDAR si el vehculo se deja almacenado despus de cargar la batera.
EL-32
Incorrecto
Sustituir la batera
BATERIA
(Continuacio n)
Esquema II
Comprobar el tipo de batera y determinar la corriente

especificada usando la siguiente tabla.
Fig. 1 CORRIENTE DE DESCARGA
(Comprobador de carga)
PRUEBA DE CAPACIDAD
Tipo (cdigo de tipo YUASA)
Corriente (A)
025
240
027
285
096
375
Realizar la prueba usando

un comprobador de bateras.
Realizar la prueba usando

un comprobador de carga.
063
210
065
255
075
300
Seguir las instrucciones del

fabricante para revisar y
determinar si la batera se
puede utilizar.
Correcto
Incorrecto
Leer el voltaje del comprobador de carga cuando la

corriente especificada de
descarga (Consultar la Fig.
1.) fluya a travs de la
batera durante 15 segundos.
Lista para usar Ir al siguiente

paso.
Superior a
9,6 voltios
Inferior a
9,6 voltios
Correcto
SEL008Z
Incorrecto
Lista para usar Ir al siguiente

paso.
EL-33
BATERIA
(Continuacio n)
A: CARGA LENTA
Determinar la corriente de carga inicial a partir del peso

especfico, consultando la Fig. 2.
Cargar la batera.
Comprobar el voltaje de carga 30 minutos despus de
empezar la carga de la batera.
Correcto
025
027
096
063
065
075
Inferior a
1,100
7,0
(A)
7,0
(A)
8,5
(A)
8,0
(A)
10,0
(A)
10,0
(A)
Incorrecto
TIPO DE BATERIA
(cdigo de tipo YUASA )
PESO
ESPECIFICO
CONVERTIDO
Inferior a 12 voltios o
superior a 15 voltios
12 a 15 voltios
Fig. 2 AJUSTE DE LA CORRIENTE DE CARGA INICIAL

(Carga lenta)
Comprobar el tipo de batera y determinar la corriente especificada usando la tabla arriba indicada.
Despus de empezar la carga, no es necesario ajustar la corriente
de carga.
Sustituir la batera.
Continuar cargando
durante 12 horas.
Fig. 3 CARGA ADICIONAL (Carga lenta)

Inferior a
1,150

Consultar Comprobacin del peso especfico.
Realizar una carga adicional tal como se indica en la Fig.

3, si es necesario.
Cargar
durante 5
horas a la
corriente de
carga inicial.
1,150 - 1,200
1,200 - 1,240
Superior a
1,240
Cargar
durante 4
horas a la
corriente de
carga inicial.
Cargar
durante 2
horas a la
corriente de
carga inicial.
Ir a PRUEBA DE CAPACIDAD.
PRECAUCION:
Ajustar la intensidad de carga al valor especificado en la
Fig. 2. Si el cargador no es capaz de producir el valor de
corriente especificado, ajustar la corriente lo ms cerca
posible a dicho valor.
Mantener la batera alejada de llamas mientras est
siendo cargada.
Al conectar el cargador, conectar en primer lugar los
conductores y luego conectar el cargador. No conectar
primero el cargador, porque pueden saltar chispas.
Si la temperatura de la batera aumenta por encima de
los 60C, suspender el proceso de carga. Cargar siempre la batera cuando la temperatura es inferior a 60C.
Retirar los tapones de las celdas durante la carga.
EL-34
BATERIA
(Continuacio n)
B: CARGA ESTANDAR
Fig. 4 VALOR INICIAL DE LA CORRIENTE DE CARGA

(Carga estndar)
Determinar la intensidad inicial de
carga a partir del peso especfico, consultando la Fig.4.
Cargar la batera durante 8 horas.

Consultar Comprobacin del peso
especfico.
TIPO DE BATERIA
PESO ESPECIFICO
CONVERTIDO
025
027
096
063
065, 075
1,100 - 1,130
6,0 (A)
6,0 (A)
7,5 (A)
7,0 (A)
9,0 (A)
1,130 - 1,160
5,0 (A)
5,0 (A)
6,0 (A)
6,0 (A)
8,0 (A)
1,160 - 1,190
4,0 (A)
4,0 (A)
5,0 (A)
5,0 (A)
7,0 (A)
1,190 - 1,220
3,0 (A)
3,0 (A)
4,0 (A)
4,5 (A)
5,0 (A)
Comprobar el tipo de batera y determinar la corriente especificada usando la

tabla arriba indicada.
Despus de empezar la carga, no es necesario ajustar la corriente de carga.
Fig. 5 CARGA ADICIONAL (Carga estndar)

Inferior a 1,150
1,150 - 1,200
1,200 - 1,240
Superior a
1.240
Realizar una carga adicional segn la

Fig. 5, si fuera necesario.
Cargar durante
3,5 horas a la
corriente de
carga inicial.
Cargar durante
2,5 horas a la
corriente de
carga inicial.
Cargar durante
1,5 horas a la
corriente de
carga inicial.
PRECAUCION:
No utilizar el procedimiento de carga estndar en una batera que tenga un peso especfico inferior a 1,100.
Ajustar la intensidad de carga al valor especificado en la Fig. 4. Si el cargador no es capaz de
producir el valor de corriente especificado, ajustar la corriente lo ms cerca posible a dicho valor.
Mantener la batera alejada de llamas mientras est siendo cargada.
Al conectar el cargador, conectar en primer lugar los conductores y luego conectar el cargador.
No conectar primero el cargador, porque pueden saltar chispas.
Si la temperatura de la batera aumenta por encima de los 60C, suspender el proceso de carga.
Cargar siempre la batera cuando la temperatura es inferior a 60C.
Retirar los tapones de las celdas durante la carga.
EL-35
BATERIA
(Continuacio n)
C: CARGA RAPIDA
Fig. 6 CORRIENTE DE CARGA INICIAL Y TIEMPO DE CARGA

(Carga rpida)
TIPO DE BATERIA
Determinar el valor inicial de la corriente de carga

y el tiempo de carga a partir del peso especfico,
consultando la Fig. 6.
025, 027, 063
096, 065, 075
20 (A)
25 (A)
PESO ESPECIFICO CONVERTIDO
CORRIENTE [A]
Cargar la batera.
1,100 - 1,130
2,5 horas
1,130 - 1,160
2 horas
1,160 - 1,190
1,5 horas
1,190 - 1,220
1 hora
Superior a 1.220
0,75 horas (45 min.)
Comprobar el tipo de batera y determinar la corriente especificada

usando la tabla arriba indicada.
Despus de empezar la carga, no es necesario ajustar la corriente de
carga.
PRECAUCION:
No utilizar el procedimiento de carga rpida en una batera que tenga un peso especfico inferior
a 1,100.
Ajustar la intensidad inicial de carga al valor especificado en la Fig. 6. Si el cargador no es capaz
de producir el valor de corriente especificado, ajustar la corriente lo ms cerca posible de dicho
valor.
Mantener la batera alejada de llamas mientras est siendo cargada.
Al conectar el cargador, conectar en primer lugar los conductores y luego conectar el cargador.
No conectar primero el cargador, porque pueden saltar chispas.
Tener cuidado con una subida en la temperatura de la batera porque se requiere un flujo de
corriente amplio durante la operacin de carga rpida.
Si la temperatura de la batera aumenta por encima de los 60C, suspender el proceso de carga.
Cargar siempre la batera cuando la temperatura es inferior a 60C.
No exceder el tiempo de carga especificado en la Fig. 6, porque cargar la batera ms all del
tiempo de carga puede causar su deterioro.
Datos de servicio y especificaciones (SDS)
Modelo al que se
aplica
Tipo (cdigo de
tipo YUASA)
Capacidad V-AH
CCA
EL-36
Motor
SR con
CVT
(estndar)
Motor
SR con
CVT
(zonas
fras)
Motor
CD
(estndar)
Motor
QG
(estndar)
Motor
QG
(zonas
fras)
Motor
SR con
TM
(estndar)
Motor
SR con
TM
(zonas
fras)
Motor
CD
(zonas
fras)
025
027
063
065
075
096
12 - 61
12 - 61
12 - 47
12 - 55
12 - 50
12 - 75
480
570
420
510
600
750
SISTEMA DE ARRANQUE
Esquema de conexiones START
MODELOS CON MOTOR DE GASOLINA CON T/M
BATERIA
Consultar EL-POWER.
: Con motor GA y motor QG para pases nrdicos

: Excepto
ST
OFF
.
INTERRUPTOR
DE
ENCENDIDO
ON
: Con motor GA
: Con motor QG
: Con motor SR o QG
ACC
MOTOR DE
ARRANQUE
BATERIA
YEL128C
EL-37
SISTEMA DE ARRANQUE
(Continuacio n)
MODELOS CON MOTOR DE GASOLINA CON CVT
YEL999C
EL-38
SISTEMA DE ARRANQUE
(Continuacio n)
MODELOS CON MOTOR DIESEL
BATERIA
Consultar EL-POWER.
OFF
ST
INTERRUPTOR
DE
ENCENDIDO
ON
ACC
MOTOR DE
ARRANQUE
BATERIA
YEL130C
EL-39
SISTEMA DE ARRANQUE
Si se detecta alguna irregularidad, desconectar inmediatamente el borne negativo de la batera.
El motor de arranque no se detiene.
Sustituir el interruptor magntico.
El motor no arranca.
Se pone en marcha el motor?
Gira el motor normalmente?
Revisar el sistema de encendido/
combustible.
No
(Gira lentamente).
No
Revisar la batera tal como se indica

a continuacin:
Estado de carga
Conexiones de los terminales
Corrosin de los terminales
Co Reparar el motor de arranque.

rrecto
Incorrecto
Gira el motor de arranque?
Gira el eje del engranaje?
No
Revisar el embrague del pin.
No
Revisar el engranaje
desmultiplicador, el inducido y el eje
del engranaje.
Revisar el fusible y el fusible de

enlace.
Inco-
Sustituir.
rrecto
Correcto
Revisar la batera tal como se indica

a continuacin:
Estado de carga
Conexiones de los terminales
Corrosin de los terminales
Inco-

rrecto
Cargar la batera.
Reparar las conexiones y la corrosin de los bornes de la batera.
Correcto
Revisar el cableado del sistema de

arranque
Inco-
Reparar.
rrecto
Correcto
Se produce algn sonido del interruptor magntico?
No
Sustituir el interruptor magntico
Revisar el estado del engranaje del

pin y de la corona.
Co Gira el motor de arranque sin carga

rrecto al conectar los cables de esta forma?
Sustituir el interruptor magntico.
Incorrecto
No
Ajustar el movimiento del pin.

Revisar el mecanismo de movimiento del pin.
Revisar la corona dentada.
SEL009Z
EL-40
Reparar el motor de arranque.
SISTEMA DE ARRANQUE
Construccin
Engranaje interno
SEC. 233
S114-806A
Pernos pasantes
Embalaje
4,9 - 6,4 (0,50 - 0,65)
7,4 - 9,8 (0,75 - 1,00)

Conjunto del interruptor magntico
Soporte central (P)

Kit de la cubierta guardapolvos
Engranaje planetario
Palanca de cambios
Eje de satlites
Conjunto caja de engranajes
Arandela de empuje
Anillo E
Conjunto de la tapa trasera

Arandela de empuje
Conjunto del pin
Muelle de la escobilla
Tope del pin
Conjunto de la
escobilla
Escobilla
Escobilla
Conjunto del inducido

6,4 - 7,8 (0,65 - 0,80)
Conjunto de la horquilla
Nvm (kg-m)
Punto de grasa para altas temperaturas
Soporte central (A)
MEL675EB
YEL420B
EL-41
SISTEMA DE ARRANQUE
Construccin (Continuacio n)
SEC. 233
S114-800B
4,9 - 6,4
(0,50 0,65)
2
1
5
6
1,7 - 2,4
(0,17 - 0,24)
8
13
10
11
14
: Nvm (kg-m)
12
: Punto de grasa para altas

temperaturas
6,4 - 8,3 (0,65 - 0,85)
YEL421B
1
Palanca de cambios
Placa de ajuste
Engranaje interno
Engranaje planetario
Eje de satlites
Tapa trasera
Escobilla ()
EL-42
10
11
12
13
14
Escobilla (+)
Inducido
Horquilla
Conjunto del pin
Caja de engranajes
SISTEMA DE ARRANQUE
SEC. 233
M70R
8 (0,8)
: Nvm (kg-m)
YEL422B
1

Conjunto de la palanca de cambios
Caja de engranajes
Conjunto del pin
Conjunto del eje de satlites

Conjunto del engranaje planetario
Soporte central
Inducido
Tope del pin
EL-43
10
11
12
13
14
Conjunto de la horquilla
Portaescobilla
Tapa trasera
Manguera de drenaje
Pernos pasantes
SISTEMA DE ARRANQUE
SEC. 233
S13 - 305
6,4 - 7,8 (0,65 - 0,80)
7,4 - 9,8 (0,75 - 1,00)
Nvm (kg-m)
Punto de grasa para altas
temperaturas
NEL299
1
Retn de cojinete
Eje de satlites
Conjunto de embrague
Resorte recuperador
Tope del pin
Clip de tope
Caja de engranajes
10
11
12
13
Placas de ajuste
Muelle de torsin
Palanca de cambios
Conjunto del interruptor
magntico
Bobina de campo
EL-44
14
15
16
17
18
19
20
Horquilla
Escobilla (+)
Escobilla ()
Portaescobilla
Tapa trasera
Perno pasante
SISTEMA DE ARRANQUE
.
SEC. 233
M2M62071
4,9 - 6,9 (0,50 - 0,70)
3,9 - 7,8 (0,40 - 0,80)
2,5 - 4,4 (0,25 - 0,45)

Nvm (kg-m)
MEL780DB
Tope del pin

Conjunto del pin
Caja de engranajes
Conjunto del eje de satlites
Palanca de cambios
Muelle
10
11
12
Soporte
Engranaje desmultiplicador
Arandela
Soporte central
magntico
Inducido
13
14
15
16
17
18
Horquilla
Escobilla (+)
Escobilla (-)
Portaescobilla
Tapa trasera
MEL232M
EL-45
SISTEMA DE ARRANQUE
SEC. 233
S13-531
6,4 - 7,8 (0,65 - 0,80)
7,4 - 9,8 (0,75 - 1,00)
Nvm (kg-m)
Punto de grasa para altas
temperaturas
MEL233FB
1
Retn de cojinete
Eje de satlites
Conjunto de embrague
Resorte recuperador
Tope del pin
Clip de tope
Caja de engranajes
10
11
12
13
Muelle de torsin
Palanca de cambios
magntico
Bobina de campo
EL-46
14
15
16
17
18
19
20
Horquilla
Escobilla (+)
Escobilla ()
Portaescobilla
Tapa trasera
Perno pasante
SISTEMA DE ARRANQUE
: Nvm (kg-m)
Desmontaje
1.
2.
3.
4.
5.
36 - 48 (3,7 - 4,9)
NEL301
Desconectar el cable negativo de la batera.

Quitar el conducto de admisin de aire.
Quitar los pernos de montaje del motor de arranque.
Retirar el cable de batera del motor de arranque.
Desconectar el conector de instalacin de la instalacin del
motor de arranque.
6. Desmontar el soporte del colector de admisin.
7. Sacar el motor de arranque desde debajo del vehculo.
Montaje
El montaje se realiza en el orden inverso al del desmontaje.
YEL947C
Inspeccin
Tipo 1
COMPROBACION DEL INTERRUPTOR MAGNETICO

Terminal
M
Antes de iniciar la prueba, desconectar el cable de masa de

la batera.
Desconectar el terminal M del motor de arranque.
1. Prueba de continuidad (entre el terminal S y el cuerpo del
interruptor)
No hay continuidad.... Sustituir.
2. Prueba de continuidad (entre el terminal S y el terminal M)
No hay continuidad.... Sustituir.
Tipo 2
Terminal
M
NEL302
EL-47
SISTEMA DE ARRANQUE
COMPROBACION DEL PION/EMBRAGUE
1. Inspeccionar los dientes del pin.
Sustituir el pin si los dientes estn desgastados o daados. (Comprobar tambin el estado de los dientes de la
corona.)
2. Inspeccionar los dientes del engranaje desmultiplicador.
Sustituir el engranaje desmultiplicador si los dientes estn
gastados o daados. (Comprobar tambin el estado de los
dientes del engranaje del rbol de inducido.)
3. Comprobar para ver si el pin se bloquea en una direccin
y gira suavemente en la direccin opuesta.
Si se bloquea o gira en ambas direcciones, o existe una
resistencia inusual.... Sustituir.
Tipo 1
Tipo 2
NEL303
COMPROBACION DE LAS ESCOBILLAS

Tapn de la escobilla y palanca
Comprobar el desgaste de las escobillas.
Longitud del lmite de desgaste:
Consultar SDS (EL-52).
Desgaste excesivo.... Sustituir.
SEL014Z
Presin del resorte de escobilla

Comprobar la presin del muelle de escobilla con el muelle
separado de la escobilla.
Presin del muelle (con la nueva escobilla):
No cumple los valores especificados.... Sustituir.
SEL015Z
Portaescobilla
Tipo 1
1. Llevar a cabo la prueba de aislamiento entre el portaescobillas (lado positivo) y su base (lado negativo).
Existe continuidad. .... Sustituir.
2. Comprobar si la escobilla se mueve suavemente.
Si el portaescobillas est daado o deformado, cambiarlo y
limpiar la superficie deslizante si est sucia.
NEL304
EL-48
SISTEMA DE ARRANQUE
COMPROBACION DE LA HORQUILLA
El imn est fijado a la horquilla mediante un agente sellador.
Comprobar que el imn est fijado a la horquilla y no est agrietado. Sustituir las piezas que no funcionan bien como un conjunto.
El soporte puede moverse ligeramente ya que slo est insertado y no soldado.
PRECAUCION:
No embridar la horquilla en un tornillo de banco ni golpearla
con un martillo.
SEL018Z
COMPROBACION DEL INDUCIDO

1. Prueba de continuidad (entre dos segmentos de lado a lado).
No hay continuidad .... Sustituir.
2. Prueba de aislamiento (entre cada delga del conmutador y
el eje)
Existe continuidad .... Sustituir.
SEL019Z
3. Comprobar la superficie del conmutador.

Aspero .... Lijar con cuidado con papel de esmeril N 500 600.
SEL020Z
4. Comprobar el dimetro del conmutador.

Dimetro mnimo del conmutador:
Menos que el valor especificado.... Sustituir.
SEL021Z
EL-49
SISTEMA DE ARRANQUE
M70R
5. Comprobar la profundidad de la mica aislante en la superficie del conmutador.
Inferior a 0,3 mm.... Sustituir.
0,3 mm
SEL207P
S13-305, S13-531, S114-800B, S114-806A, S114-871,

M2M62071, 0 001 116 00 6
6. Comprobar la profundidad de la mica aislante desde la
superficie del conmutador.
Inferior a 0,2 mm.... Reducir a un valor entre 0,5 y 0,8 mm
SEL022Z
EL-50
SISTEMA DE ARRANQUE
Armado
Aplicar grasa de alta temperatura para lubricar el cojinete, y la
superficie de friccin y de los engranajes al armar el motor de
arranque.
Observar cuidadosamente las siguientes instrucciones.
AJUSTE DE LA LONGITUD DE PROYECCION DEL

PION
Holgura l
Con el pin impulsado hacia afuera por el interruptor
magntico, empujar el pin hacia atrs para anular todo el
juego y medir la holgura I entre el borde delantero del pin y
su tope.
Holgura l:
SEL026Z
Movimiento
Comparar el movimiento en la altura del pin cuando es
extrado con el interruptor magntico energizado y cuando es
extrado manualmente hasta que toque el tope.
Movimiento
SEL497D
No est en el valor especificado.... Ajustar seleccionando la

placa de ajuste correcta.
Placa de ajuste
NEL305
EL-51
SISTEMA DE ARRANQUE
MOTOR DE ARRANQUE
Tipo
M70R
M2T62071
0 001 116 006
MAGNETI MARELLI
MITSUBISHI
BOSCH
Tipo de engranaje desmultiplicador
Sin desmultiplicacin
SR20
CD20T
QG18
QG16

Voltaje del sistema
12
Sin carga
Voltaje del terminal
11.5
11.0
11.5
Corriente
115
Menos de 105
Menos de 48
Ms de 4500
Ms de 4,030
Ms de 5,800
Dim. mn. del conmutador
Revoluciones
rev/min
mm
28,8
31,4
33,5
Longitud mnima de la escobilla
mm
5,0
11,5
3,5
Tensin del muelle de la escobilla

N (kg)
14,3 - 25,2
(1,46 - 2,57)
13,7 - 25,5
(1,4 - 2,6)
5,2 a 7,5 mm de longitud de

escobilla
Movimiento en la altura del pin

mm
Holgura I entre el borde delantero

del pin y el tope del mismo
mm
0 - 3,0
0,0 - 3,9
S114-806A
S114-871
Tipo
S13-305
S13-531
S114-800B
HITACHI

Voltaje del sistema
SR20
Con modelos
con CVT
SR20
CD20T
zona fra
CD20T
12
Voltaje del terminal
11,0
Corriente
GA16, QG18
(zona fra)
Sin carga
Revoluciones
rev/min
Menos de 90
Ms de 2.700
Ms de 2.300
Dim. mn. del conmutador
mm
28,0
Long. mn. de escobilla
mm
10,5
Tensin del muelle de la escobilla

N (kg)
12,7 - 17,7
(1,29 - 1,80)
16,2 (1,65)
Holgura entre el cojinete y el eje

del inducido
mm
Holgura I entre el borde delantero del pin y el tope del mismo
mm
Menos de 140
Menos de 90
Ms de 3900
Ms de 2750
35,5
28,0
11,0
10,5
28,4 - 34,3 (2,90 - 3,50)
12,7 - 17,7
(1,29 - 1,80)
Inferior a 0,2
0,3 - 2,5
0,3 - 2,0
EL-52
0,3 - 0,8
0,3 - 2,5
SISTEMA DE ARRANQUE
Esquema de conexiones CHARGE
MODELOS CON MOTOR DE GASOLINA
YEL001D
EL-53
SISTEMA DE ARRANQUE
Esquema de conexiones CHARGE
(Continuacio n)
MODELOS CON MOTOR DIESEL
YEL002D
EL-54
SISTEMA DE ARRANQUE
Antes de realizar la prueba con el alternador, asegurarse de que la batera est completamente cargada.
Para esta prueba se necesita un voltmetro de 30 voltios y una sonda de prueba apropiada. El alternador
puede comprobarse fcilmente consultando la Tabla de Inspeccin.
Antes de comenzar, inspeccionar el fusible de enlace.
Utilizar una batera totalmente cargada.
CON REGULADOR DE CIRCUITO INTEGRADO
Interruptor de
encendido en
posicin ON
Testigo de
aviso
apagado
Desconectar el conector (S, L) y

el lado de instalacin L de masa.
Comprobar lo
siguiente:
Bombilla
del testigo
de aviso
Fusible del
testigo de
aviso
Testigo de
aviso
apagado
Testigo de
aviso
encendido
Regulador de
CI averiado.
Sustituir.
Testigo
encendido
Arranque del
motor.
Velocidad del
motor: 1.500
rpm
Testigo de
aviso
encendido
Testigo
apagado
Correcto
Correa del motor
Fusible para el terminal S
Conexin del conector
(S, terminal L)
Motor en
ralent
Testigo de
aviso
apagado
Correcto
Ms de 15,5V
Regulador de
CI averiado.
Sustituir.
Sin
generacin
El circuito de
campo est
abierto.
Testigo de
aviso
encendido
Velocidad del
motor:
1.500 rpm
(Medir el
voltaje del
terminal B)
Testigo de aviso: Indicador de CARGA en el cuadro de instrumentos
Nota:
Si el resultado de la inspeccin es correcto aun cuando el sistema de carga presenta fallos de
funcionamiento, comprobar la conexin del terminal B. (Comprobar el par de apriete).
Si el circuito de campo est abierto, comprobar el estado de la bobina del rotor y anillo de deslizamiento del rotor y escobilla. Si fuese necesario, sustituir las piezas defectuosas por otras
nuevas.
INDICADOR DE AVERIA
La funcin de aviso del regulador de CI (circuito integrado) se activa y el testigo de aviso CARGA se ilumina cuando se detecta uno de los sntomas siguientes durante el funcionamiento del alternador:
Se genera un voltaje muy elevado.
No se genera voltaje.
EL-55
SISTEMA DE ARRANQUE
Construccin
SEC. 231
LR190-734E
3,14 - 3,9 (0,320 - 0,398)
6
7,8 - 10,8 (0,80 - 1,10)
3,14 - 3,9 (0,320 - 0,398)
10
3,14 - 3,9 (0,320 - 0,398)
9
63,7 - 83,3 (6,50 - 8,50)
: Nvm (kg-m)
: Nvm (kg-m)
NEL320
Conjunto de la polea
Tapa delantera
Cojinete delantero
Retn
Rotor
Anillo de deslizamiento
Estator
EL-56
10
Conjunto del regulador de voltaje

del circuito integrado
Conjunto del diodo
Tapa trasera
SISTEMA DE ARRANQUE
SEC. 231
A2TB3691
A2TB3891
12,8 - 18,6
(1,3 - 1,9)
3,5 - 5,3 (0,36 - 0,54)
2,0 - 5,3 (0,20 - 0,54)
99 - 137 (10,1 - 12,9)
2,0 - 5,3 (0,20 - 0,54)

: Nvm (kg-m)
: Nvm (kg-m)
YEL427B
1
Tapa delantera
Cojinete delantero
Retn de cojinete
Rotor
Cojinete trasero
Estator
EL-57
10
Conjunto del regulador de voltaje

del circuito integrado
Conjunto del diodo
Tapa trasera
SISTEMA DE ARRANQUE
MEL141LA
EL-58
SISTEMA DE ARRANQUE
SEC. 231
A115I-80A
8
70 - 90 (7,1 - 9,2)
3,5 - 5,5 (0,36 - 0,56)
9
10
7
1
6 - 8 (0,6 - 0,8)
5
11
3 - 4 (0,3 - 0,4)
: Nvm (kg-m)
: Nvm (kg-m)
YEL429B
1
Tapa delantera
Cojinete delantero
Retn de cojinete
Estator
Rotor
Perno especial
Tapa trasera
EL-59
10
11
Conjunto del diodo

Portaescobilla
SISTEMA DE ARRANQUE
Aflojar
Perno de ajuste
Apretar
NEL327
: Nvm (kg-m)
16 - 21 (1,6 - 2,1)
Desarmado
TAPA TRASERA
37 - 50 (3,8 - 5,1)
37 - 50 (3,8 - 5,1)
1. Soltar el perno de anclaje.

2. Retirar la bandeja inferior derecha.
3. Soltar el perno de montaje del alternador y quitar la correa
del motor.
4. Sacar el perno de anclaje y ajustar.
5. Retirar los conectores de la instalacin.
6. Retirar el perno de montaje del alternador.
7. Apoyar el motor con un gato, y sacar el perno de montaje
delantero del motor.
8. Desmontar el alternador.
SEL910T
PRECAUCION:
Puede ser difcil de desmontar la tapa trasera porque se
emplea un anillo para bloquear la pista externa del cojinete
trasero. Para facilitar el desmontaje de la tapa trasera, calentar la seccin de la caja de cojinetes con un soldador de
200W.
No usar una pistola de aire caliente, porque puede daar el
conjunto del diodo.
COJINETE TRASERO
PRECAUCION:
No volver a usar el cojinete trasero despus de desmontarlo. Sustituirlo por uno nuevo.
No engrasar la pista externa del cojinete trasero.
SEL032Z
Inspeccin
COMPROBACION DEL ROTOR
SEL033Z
1. Prueba de resistencia
Resistencia: Consultar SDS (EL-63).
No cumple los valores especificados.... Sustituir el rotor.
2. Prueba de aislamiento
Existe continuidad.... Sustituir el rotor.
3. Comprobar si el anillo de deslizamiento est desgastado.
Dimetro exterior mnimo del anillo de deslizamiento:
No cumple los valores especificados.... Sustituir el rotor.
EL-60
SISTEMA DE ARRANQUE
COMPROBACION DE LAS ESCOBILLAS
1. Comprobar si las escobillas se mueven suavemente.
Sin suavidad .... Comprobar el portaescobillas y limpiarlo.
2. Comprobar el desgaste de las escobillas.
Sustituir la escobilla si est desgastada hasta la lnea de
lmite.
SEL034Z
COMPROBACION DEL ESTATOR

1. Prueba de continuidad
No hay continuidad.... Sustituir el estator.
2. Prueba de masa
Existe continuidad.... Sustituir el estator.
SEL037Z
EL-61
SISTEMA DE ARRANQUE
Armado
AJUSTE DEL ANILLO DEL COJINETE TRASERO
Montar el anillo en la ranura del cojinete trasero para que
est tan cerca del rea adyacente como sea posible.
PRECAUCION:
No volver a usar el cojinete trasero despus de desmontarlo.
SEL044Z
MONTAJE DE LA CUBIERTA TRASERA

(1) Instalar el conjunto de la escobilla, el del diodo, el conjunto
del regulador y el estator.
(2) Empujar las escobillas hacia arriba con los dedos y montarlas en el rotor.
Tener cuidado de no daar la superficie deslizante del anillo de deslizamiento.
SEL048Z
SEL049Z
EL-62
SISTEMA DE ARRANQUE
ALTERNADOR
Tipo
A2TB3691
A2TB3891
LR180-762
LR190-734E
MITSUBISHI
Rgimen nominal
V-A
HITACHI
SR20, MT
SR20, CVT
QG18, QG16
CD20T
12-80
12-90
12-80
12-90
Polaridad de masa
Negativo
Revoluciones mn. sin ninguna carga (Al aplicarse

13,5V)
rev/min
Corriente de salida en
caliente
(Al aplicarse 13,5V)
A/rev/min
Menos de 1,300
Ms de 23/1.300
Ms de 64/2.500
Ms de 82/5.000
Menos de 1,000
Ms de 22/1.300
Ms de 64/2.500
Ms de 85/5.000
Voltaje de salida regulado
Ms de 23/1.300
Ms de 65/2.500
Ms de 87/5.000
Ms de 32/1.300
Ms de 54/2.500
Ms de 87/5.000
14,1 - 14,7
V
Longitud mnima de la
escobilla
mm
5,0
6,0
Presin de muelle de la
escobilla
N (g)
4,8 - 6,0 (490 - 610)
1,0 - 3,43
(102 - 350)
Dimetro mnimo del anillo

de deslizamiento
mm
22,1
26,0
Resistencia de la bobina
de rotor a 20C
2,2 - 2,6
1,8 - 2,1
EL-63
2,67
2,60
CONMUTADOR COMBINADO
Conmutador combinado/comprobacin
LIMPIA Y
LAVALUNETA
LIMPIA Y
LAVAPARABRISAS
ANTINIEBLA
GIRAR
DCHA. DEL y TR
ALUMBRADO
LAVA
(TRASERO)
DEL o TR
INT
ANTINIEBLA
COMPUTADOR
DE VIAJE
DESCONEC.
OFF
DESCONEC.
NEUTRO
a
2.
CONEC.
OFF
1.a
INT
FRECUENCIA
LAVA
(Delantero)
DESCONEC.
BAJA FR.
IZQDA.
ALTA FR.
(Alumbrado)
(Limpia)
CONMUTADOR DE ALUMBRADO
(Con luz antiniebla trasera)
OFF
1.a
2.a
(Limpia)
CONMUTADOR DEL LIMPIA Y LAVA
INTERRUPTOR DE LA
LUZ ANTINIEBLA
OFF TRASERA
DELANTERA
NIEBLA OFF INT BAJOALTO
DEL/LAVA
LAVA
OFF
TR/LAVA
TRASERA
RECORRIDO
OFF
INT ON INT ON
CONMUTADOR DE ALUMBRADO
(Con luz antiniebla delantera y trasera)
OFF
1.a
2.a
AMPLIF.
DEL LIMPIA
INTERRUPTOR DE LA LUZ ANTINIEBLA

DEL y TR
OFF
DEL
CONMUTADOR DE LOS
INDICADORES DE DIRECCION
FRECUENCIA
DE LIMPIA INTERMITENTE
YEL230C
EL-64
CONTACTO DE VOLANTE DE DIRECCION

Comprobacin
YEL954C
EL-65
CONTACTO DE VOLANTE DE DIRECCION

Sustitucin
Conmutador del limpia y lavador
Base de conmutador
Conmutador de
alumbrado
Para desmontar e instalar el cable en espiral, consultar la

seccin RS [Montaje Mdulo del airbag y cable en
espiral, SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO
(SRS)].
Cada conmutador puede cambiarse sin quitar la base del
conmutador combinado.
YEL903
Para desmontar la base del conmutador combinado, quitar

el tornillo de fijacin de la base.
Antes de instalar el volante de direccin, alinear los pasadores de gua del volante con los tornillos que sujetan el conmutador combinado, como se muestra en la figura de la
izquierda.
YEL904
Tornillo
Conmutador combinado
Pasador de gua
del volante
SEL151V
EL-66
FAROS (sin sistema de alumbrado diurno) Tipo convencional

Esquema de conexiones H/LAMP
EL-H/LAMP-01
BATERIA
GS : Modelos de cond. izqda.

Consultar EL-POWER.
15A
31 :
32 :
GS
15A
32 :
GS
DI
33 :
DI
R/W
OFF
R/W
1.a
DI
2.a
2.a
OFF
CONMUTADOR
COMBINADO
(CONMUTADOR DE
ALUMBRADO)
1.a
PAS
PAS
PAS
PAS
CRUCE
CRUCE
CRUCE
CARRETERA
CRUCE
CARRETERA
CARRETERA
10
R/Y
R/B
P/L
R/G
PAS
CRUCE
CARRECARRETERA
TERA
PAS
R/B
R/Y
R/B
P/L
R/G
CARRETERA
E5
CARRETERA
E37
1 2 3
CRUCE
E5
GY
Pgina
siguiente
FARO DCHO.
FARO IZQDO.
CRUCE
E111
CRUCE
CARRETERA
E32
E11
, E32
GY
1
3 13 2 12 14 11 E111
9 6 5 7 8 10 W
YEL257B
EL-67

(Continuacio n)
YEL003D
EL-68

Sntoma
Los faros izquierdos no funcionan.
Causa posible
1. Bombilla
2. Masas y E11 y
3. Fusible de 15A
E37
4. Conmutador de alumbrado
Los faros derechos no funcionan. 1. Bombilla
2. Masas E11 y E37
3. Fusible de 15A
La luz de carretera izqda. no
funciona, pero la luz de cruce
izqda. funciona.
1. Bombillas
2. El circuito de la luz de carretera izqda. est abierto.
1. Bombilla
La luz de cruce izquierda no
funciona, pero la luz de carretera 2. El circuito de la luz de cruce
izqda. est abierto.
izquierda s funciona.
La luz de carretera dcha. no
funciona, pero la luz de cruce
dcha. funciona.
1. Bombillas
2. El circuito de la luz de carretera dcha. est abierto.
3. Conmutador de alumbrado.
La luz de cruce derecha no

funciona, pero s funciona la luz
de carretera derecha.
1. Bombilla
2. El circuito de la luz de cruce
dcha. est abierto.
El indicador de luz de carretera

no funciona.
1. Bombilla
2. Masas M6 , M26 y M28 o
E11 y E39
3. El circuito de la luz de carretera est abierto
EL-69
Orden de reparacin
1. Comprobar la bombilla.
2. Comprobar masas E11 y E37
3. Comprobar el fusible de 15A [N 31 (motor de
gasolina), 32 (motor diesel) situado en la caja
de fusibles y fusibles de enlace].
Comprobar que el voltaje positivo de la batera
est presente en el terminal
8 del conmutador
de alumbrado.
4. Comprobar el conmutador de alumbrado.
2. Comprobar masas E11 y E37
3. Comprobar el fusible de 15A [N 32 (motor de
gasolina), 33 (motor diesel) situado en la caja
de fusibles y fusibles de enlace].
Comprobar que el voltaje positivo de la batera
est presente en el terminal
5 del conmutador
de alumbrado.
1. Comprobar las bombillas.
2. Comprobar el cable R/B entre el conmutador de
alumbrado y el faro izqdo. para detectar la existencia de un circuito abierto.
2. Comprobar el cable R/Y entre el conmutador de
alumbrado y el faro izquierdo por si el circuito
est abierto.
1. Comprobar las bombillas.
2. Comprobar el cable R/G entre el conmutador de
alumbrado y el faro dcho. para detectar la existencia de un circuito abierto.
2. Comprobar el cable P/L entre el conmutador de
alumbrado y el faro derecho por si existe algn
circuito abierto.
1. Comprobar la bombilla en el cuadro de instrumentos.
2. Comprobar masas M6 , M26 y M28 o E11 y
E39 .
3. Comprobar el cable R/B entre el conmutador de
alumbrado y el cuadro de instrumentos por si
hay algn circuito abierto.
Abierta
Tapn
de goma
Cubierta de
bombilla
Bloqueo
Presionar
para desmontar
Sustitucin de la bombilla
El faro es de tipo de luz semihermtico que usa una bombilla
halgena recambiable. La bombilla se puede cambiar desde el
lado del compartimento del motor sin quitar el cuerpo del faro.
Sujetar slo la base de plstico cuando se manipule la
bombilla. Nunca tocar la funda de cristal.
1. Desconectar el cable de la batera.
2. Girar el anillo de retencin de la bombilla a la izquierda hasta
que se separe del reflector de los faros y luego, quitarlo.
3. Desconectar el conector de la instalacin de la parte trasera
de la bombilla.
4. Quitar la bombilla del faro cuidadosamente. No agitar ni girar
la bombilla cuando se desmonte.
5. Montar en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCION:
No dejar el reflector de los faros sin bombilla durante un
largo perodo de tiempo. El polvo, la humedad, el humo,
etc., que entren en el cuerpo del faro pueden afectar al funcionamiento del mismo. Quitar la bombilla del faro del
reflector justo antes de montar la de repuesto.
SEL995K
Regulacin de los faros

Cuando se ajuste la regulacin de los faros, usar una mquina
de regulacin, pantalla de orientacin o comprobador de faros.
Los motores de regulacin debern estar en buen estado, calibrados y debern utilizarse de acuerdo con sus respectivos
manuales tcnicos.
Si no se dispone de ningn dispositivo de regulacin de faros,
el ajuste puede realizarse tal como se indica a continuacin:
Para ms detalles, consultar las regulaciones de cada pas.
a. Mantener todos los neumticos inflados a la presin
correcta.
b. Colocar el vehculo y el comprobador sobre una superficie plana.
c. Asegurarse de que no hay ninguna carga en el vehculo
(refrigerante, motor lleno de aceite hasta el nivel
correcto y depsito de combustible lleno) que no sea el
conductor (o peso equivalente colocado en el asiento
del conductor).
PRECAUCION:
Asegurarse de que el interruptor de regulacin est puesto
a 0 al efectuar la regulacin de los faros en los vehculos
equipados con unidad de control de regulacin de faros.
SEL466V
EL-70

Regulacin de los faros (Continuacio n)
LUZ DE CRUCE
1. Conectar las luces de cruce.
2. Usar los tornillos de ajuste para realizar la regulacin de los
faros.
Primero apretar totalmente el tornillo de ajuste y luego
hacer el ajuste aflojando el tornillo.
Tornillo de ajuste
izqdo. y dcho.
Tornillo ajuste
arriba-abajo
NEL548
Pantalla
Lnea central vertical
delante de los faros
Centro de la
bombilla de luz
de cruce
300
Zona de iluminacin
bsica para ajuste
Pantalla
Lnea de corte
Unidad: mm
33,5
Lnea de corte
27,5
Zona de regulacin permitida
Lnea central horizontal de

los faros
25.000
NEL563
Ajustar los faros de manera que el haz principal sea

paralelo a la lnea de simetra de la carrocera y est alineado con el punto P mostrado en la ilustracin.
La figura a la izquierda muestra el patrn de regulacin
de los faros para conducir por el lado izquierdo de la
carretera; para conducir por el lado derecho, deber
invertirse el patrn.
EL-71
FAROS (sin sistema de alumbrado diurno) Tipo xenn

Para los faros de luz de cruce se utiliza un faro del tipo xenn. Las bombillas de xenn no utilizan filamento.
En su lugar, la luz se genera cuando una corriente de alto voltaje pasa entre los dos electrodos de tungsteno a travs de una mezcla de xenn (gas de insercin) y de otros haluros metlicos. Adems de la
potencia de alumbrado aadida, el control electrnico de la fuente de alimentacin proporciona a los faros
una calidad de iluminacin y una tonalidad estable.
A continuacin se describen algunas de las ventajas de los faros del tipo xenn.
La luz que generan estos faros es de un color blanco similar al de la luz solar, menos perjudicial para
la vista.
La generacin de luz es prcticamente el doble que en el caso de los faros halgenos, lo que proporciona un rea de alumbrado mayor.
La luz proporciona una distribucin espectral relativa elevada en longitudes de onda a las que el ojo
humano es ms sensible, lo que significa que incluso cuando llueve, la superficie de la carretera refleja
ms luz hacia el vehculo, permitiendo una mejor visibilidad.
El consumo de energa es aproximadamente un 25 por ciento inferior al de los faros halgenos, lo que
reduce el desgaste de la batera.
Proporciona un patrn de iluminacin ptima

creado para evitar el deslumbramiento en los
conductores a causa de los vehculos que vienen
en direccin contraria
Sombra de corte
Reflector
Bombilla
Enchufe
Amplificador
Suministra amplificacin
del voltaje inicial
Conector de la batera (DC12V)

Unidad de control HID
Xenn
Transforma el voltaje de la batera en luz
Convencional
Comparacin de la efectividad de iluminacin del faro de

zenn y del faro de halgeno convencional
Estructura del nuevo faro xenn

HID: Descarga de alta intensidad
SEL440V
EL-72

BATERIA
Consultar EL-POWER.
OFF
1.a
2a
: Con motor diesel
CONMUTADOR
COMBINADO
(CONMUTADOR
DE ALUMBRADO)
2.a
OFF
1.a
PAS
CRUCE
PAS
PAS
PAS
CRUCE
CRUCE
CARRETERA
CARRETERA
CRUCE
CARRETERA
PAS
PAS
CRUCE
CRUCE
CARRETERA CARRECARRETERA
TERA
Pgina siguiente
YEL133C
EL-73

(Continuacio n)
YEL004D
EL-74

ADVERTENCIA:
Los faros de xenn tienen un rea de generacin de corriente de alta tensin. Al desmontar e
instalar los faros, extremar las precauciones. Asegurarse de desconectar el cable negativo de la
batera antes de proceder al desmontaje o la instalacin.
Si el faro de xenn est encendido, no tocar la instalacin (cubierta con aislante rojo o mbar),
la bombilla o el enchufe sin protegerse las manos.
No realizar tareas de mantenimiento en el faro de xenn con las manos hmedas.
Al comprobar la instalacin del lado de la carrocera con un multmetro, asegurarse de desconectar el conector de instalacin del faro de xenn.
Para encender el faro de xenn, la bombilla de xenn debe estar instalada en el bastidor del faro.
(Nunca encender el faro de xenn si la bombilla no est instalada en el bastidor).
PRECAUCION:
Asegurarse de instalar la bombilla adecuadamente, ya que si se instala en el enchufe de forma
incorrecta, pueden producirse fugas de alta tensin. Esto puede fundir la bombilla y/o el enchufe.
Sntoma
El faro de xenn izqdo. o
dcho. (luz de cruce)
parpadea, carece de luminosidad o no se ilumina.
Causa posible
Orden de reparacin
1. Fusible de 15A
2. Rel
3. Circuito de alimentacin a luz
de cruce del faro
4. Bombilla de xenn
5. Unidad de control del HID y

servo
Izqdo. o dcho. [tanto el faro 1. Fusible de 15A
de luz de carretera como la
luz de xenn (cruce)] no se
iluminan.
2. Circuito de masa
La luz de carretera de los

faros dcho. o izqdo. no ilumina.
1. Comprobar el fusible 20A. [N 30 (motor de

gasolina), 43 (Motor diesel): IZQDA., N 38 (motor
de gasolina), 39 (motor diesel),: DCHA. situado en
la caja de fusibles y fusibles de enlace].
2. Comprobar el rel de faros.
3. Verificar que el voltaje positivo de la batera est
presente en el terminal
3 de la instalacin del
faro cuando el conmutador de alumbrado est ajustado en las posiciones 2.a y Cruce. (Antes de
inspeccionar el terminal del faro, ajustar el conmutador de alumbrado en la posicin OFF para desconectar el conector del faro).
4. Sustituir la bombilla de xenn por la bombilla del
otro lado o por otra nueva. (Si los faros alumbran
correctamente, cambiar la bombilla).
5. Cambiar la unidad de control del HID y el amplificador como conjunto de faros.
1. Comprobar el fusible de 15A [N 30 (motor
gasolina), N 43 (motor diesel), : IZQDA.,
N 38 (motor gasolina), N 39 (motor diesel)
situado en el fusible y la caja del fusible de enlace].
2 de
instalacin del faro y masa de la carrocera. (Antes
de inspeccionar el terminal del faro, ajustar el conmutador de alumbrado en la posicin OFF para
desconectar el conector del faro).
1. Bombilla
2. Circuito de alimentacin a luz
de carretera del faro
HID: Descarga de alta intensidad
EL-75
2. Verificar que el voltaje positivo de la batera est
presente en el terminal
faro cuando el conmutador de alumbrado est ajustado en las posiciones 2.a y carretera. (Antes de
inspeccionar el terminal del faro, ajustar el conmutador de alumbrado en la posicin OFF para desconectar el conector del faro).

Sustitucin de la bombilla
PRECAUCION:
Despus de sustituir la bombilla de xenn por otra
nueva, asegurarse de realizar los ajustes de precisin.
Para manipular la bombilla, sujetarla por la base de plstico. Nunca tocar la funda de cristal.
No dejar el reflector de los faros sin bombilla durante un
largo perodo de tiempo. El polvo, la humedad, el humo,
etc., que entren en el cuerpo del faro pueden afectar al
funcionamiento del mismo. Quitar la bombilla del faro
del reflector justo antes de montar la de repuesto.
1. Desconectar el cable negativo de la batera.
2. Desmontar el piloto combinado lateral y la rejilla del radiador.
3. Desconectar el conector del faro.
4. Desmontar el conjunto del faro.
ADVERTENCIA:
No realizar tareas de mantenimiento en el faro de xenn con
las manos hmedas.
BOMBILLA DE XENON (LUZ DE CRUCE)

1. Desmontar el perno de punta torx (tamao: T20) y, a
continuacin, desmontar la cubierta de sellado del faro.
2. Girar el enchufe bombilla hacia la izquierda mientras se mantiene presionado y, a continuacin, desmontarlo.
Enchufe de la bombilla
NEL765
3. Soltar el pasador de retencin.

4. Desmontar la bombilla de xenn.
5. Montar en orden inverso al del desmontaje.
PRECAUCION:
Para desechar la bombilla de xenn, no romperla; desecharla siempre entera.
Asegurase de instalar la bombilla adecuadamente, ya
que si se instala en el enchufe de forma incorrecta, pueden producirse fugas de alta tensin. Esto puede fundir
la bombilla y/o el enchufe de la bombilla.
Pasador de
retencin
NEL551
EL-76

Sustitucin de la bombilla (Continuacio n)
LUZ DE CARRETERA
.
1.
2.
3.
4.
5.
Cubierta
de sellado
Quitar la cubierta de sellado del faro.

Desconectar el conector de la bombilla.
Soltar el pasador de retencin.
Desmontar la bombilla.
Montar en orden inverso al del desmontaje.
Pasador de retencin
NEL564
EL-77
CONMUTADOR COMBINADO (CONMUTADOR

DE ALUMBRADO)
OFF
1.a
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
START
FUSIBLE
2.a
RELE DE
FAROS DCHO.
EL-78
CUADRO DE INSTRUMENTOS
(INDICADOR DE
LUZ DE CARRETERA)
CARRETERA
CARRETERA
CRUCE
FARO IZQDO.
CRUCE
FARO DCHO.
A la luz trasera
ALTERNADOR
IC
: Con conmutador de control de alumbrado
OI
: Sin conmutador de control de alumbrado
Esquema
FAROS Sistema de alumbrado diurno
RELE DE
FARO IZQDO.
TIPO CONVENCIONAL
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BATERIA
YEL273C

Esquema de conexiones DTRL
TIPO CONVENCIONAL
EL-DTRL-01
BATERIA
Consultar EL-POWER.
15A
31 :
32 :
GS
15A
32 :
GS
DI
33 :
DI
R/W
A EL-DTRL-03
R/W
2.a
DI
A EL-DTRL-03
2.a
OFF
1.a
CONMUTADOR
COMBINADO
(CONMUTADOR DE
ALUMBRADO)
1.a
PAS
CRUCE

: Con motor diesel
R/W
OFF
GS
PAS
PAS
CRUCE
PAS
CRUCE
CARRETERA
CRUCE
CARRETERA
CARRETERA
10
R/B
R/G
PAS
PAS
CRUCE
CARRECARRETERA
TERA
E111
CRUCE
CARRETERA
R/G
R/B
Pgina
siguiente
1
3 13 2 12 14 11 E111
9 6 5 7 8 10 W
YEL262B
EL-79

TIPO CONVENCIONAL
(Continuacio n)
YEL005D
EL-80

TIPO CONVENCIONAL
(Continuacio n)
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO START
BATERIA
Consultar EL-POWER.
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
1.a
2.a
(CONMUTADOR DE
ALUMBRADO)
OFF
A EL-TAIL/L
Pgina anterior
UNIDAD DE CONTROL DE
ALUMBRADO DIURNO
Pgina
anterior
A
EL-DTRL-01
Pgina anterior
: Con motor GA o diesel

: Con motor GA
: Con motor SR o QG
ALTERNADOR
ALTERNADOR
ALTERNADOR
: Con motor diesel
BLOQUE DE FUSIBLES
BLOQUE DE FUSIBLES
YEL137C
EL-81
OFF
1.a
FUSIBLE
2.a
RELE DE
FARO DCHO.
Esquema
RELE DE FARO
IZQDO.
EL-82
CUADRO DE
INSTRUMENTOS
(INDICADOR DE
LUZ DE CARRETERA)
FARO IZQDO.
CRUCE CARRETERA
CRUCE CARRETERA
A la luz trasera
FARO DCHO.
ALTERNADOR
FAROS Sistema de alumbrado diurno con tipo xenn
CONMUTADOR
COMBINADO
(CONMUTADOR DE
ALUMBRADO)
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
START
TIPO XENON
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BATERIA
YEL274C

TIPO XENON
BATERIA
: Con motor diesel
Consultar EL-POWER.
A EL-DTRL-06
2.a
OFF
CONMUTADOR
COMBINADO
(CONMUTADOR
DE ALUMBRADO)
2.a
OFF
1.a
CRUCE
A EL-DTRL-06
1.a
PAS
PAS
CRUCE
CARRETERA
CRUCE
CARRETERA
PAS
PAS
CRUCE
CARRETERA
PAS
CRUCE
CARRECARRETERA
TERA
PAS
CRUCE
CARRETERA
DIODO
Pgina siguiente
YEL138C
EL-83

TIPO XENON
(Continuacio n)
YEL006D
EL-84

TIPO XENON
(Continuacion)
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO ON o
START
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO START
BATERIA
Consultar EL-POWER.
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
.
.
.
1.a
2.
CONMUTADOR COMBINADO (CONMUTADOR DE

ALUMBRADO)
OFF
A
EL-TAIL/L
Pgina
anterior
A
EL-DTRL04
Pgina
anterior

: Con motor GA
: Con motor SR o QG
ALTERNADOR
: Con motor diesel
ALTERNADOR
ALTERNADOR
BLOQUE DE FUSIBLES
BLOQUE DE FUSIBLES
YEL140C
EL-85

TABLA DE INSPECCION DE LA UNIDAD DE ALUMBRADO DIURNO
N de terminal
Conexiones
Suministro elctrico para la luz

trasera y de alumbrado
Terminal L del alternador
ENTRADA (I)/
SALIDA (O)
Condicin de funcionamiento
Voltaje (V)
(Valores aproximados)
12
Motor
Conmutador de alumbrado
Suministro elctrico para el faro

derecho
Alumbrado y luz trasera
Parado
0
12
DESACTIVADO
12
ENCENDIDOS (alumbrado diurno

en funcionamiento*)
12
APAGADOS
12
Suministro elctrico para el faro

izquierdo
Seal de arranque
Faro izquierdo (tipo convencional),

Rel faro izquierdo (tipo xenn)
10
Masa
11
12
12
1. v 2. posicin
a
En marcha
Interruptor de
encendido
START
12
ON, ACC u
OFF

en funcionamiento*)
12
APAGADOS
Faro derecho (tipo convencional),

Rel faro derecho (tipo xenn )

funcionando *)
12
APAGADOS
Suministro elctrico
Interruptor de
encendido
ON o START
12
ACC u OFF
*: Alumbrado diurno en funcionamiento: Conmutador de alumbrado en OFF con el motor en marcha.
Sustitucin de bombilla/Tipo convencional

Para cambio de bombillas consultar EL-70.
Especificaciones para bombilla/Tipo convencional

Sobre las especificaciones para bombillas, consultar EL-137.
Regulacin de los faros/Tipo convencional

Para el ajuste de la regulacin de la altura de los faros, consultar EL-70.
Sustitucin de bombilla/Tipo xenn

Para la sustitucin de bombillas consultar EL-76.
Regulacin de los faros/Tipo xenn

Para el ajuste de la regulacin de la altura de los faros, consultar EL-91.
EL-86
FAROS Control de regulacin de faros (Manual)

Esquema de conexiones H/AIM
BATERIA
Consultar EL-POWER.

Pgina siguiente
2.a
OFF
(CONMUTADOR DE
ALUMBRADO)
BLOQUE DE FUSIBLES
(J/B)
1.a
Pgina siguiente
UNIDAD DE CONTROL DE
ALUMBRADO
DIURNO
BLOQUE DE FUSIBLES Caja de
conexiones (J/B)
conexiones (J/B)
YEL141C
EL-87

(Continuacio n)
Pgina
anterior
CONMUTADOR
DE REGULACION
DE FAROS
Pgina
anterior
MOTOR
DCHO.
DE REGULACION
DE FAROS
MOTOR
IZQDO.
DE REGULACION
DE FAROS
YEL142C
EL-88

(Continuacio n)
YEL834C
EL-89

(Continuacio n)
YEL835C
EL-90
FAROS Control de regulacin de faros (Auto)

La unidad de control de nivel automtico est diseada para ajustar el ngulo de los faros segn sean las
condiciones de carga del vehculo. No est diseada para sustituir el manejo dinmico del vehculo.
La altura delantera y trasera del vehculo se mide con sensores que estn fjados a la barra estabilizadora
delantera y al brazo de articulacin lateral de la suspensin trasera . El sensor enva una seal a la unidad
de control de nivel automtico, la cual calcula la posicin correcta de altura de los faros y enva una seal
al motor de regulacin de faros.
Inicializacin
Despus de cambiar o ajustar cualquier sensor de suspensin, el sistema debe de calibrarse de nuevo. Esto
se consigue del modo siguiente.
El vehculo debe estar vaco, ya que cualquier carga provocar una calibracin errnea. Poner el contacto
desde el exterior del vehculo y a continuacin el conmutador de alumbrado debe pasar de la posicin de
apagado a la de encendido en 7 segundos, 5 veces, para terminar con las luces en posicin de encendido.
Los faros pasarn a continuacin de la posicin ms alta a la ms baja pasando por la normal, para indicar que la calibracin es correcta, como se puede comprobar en el patrn de movimiento de los faros.
Despus de conseguir una calibracin correcta, los faros deben regularse en la manera convencional.
Consultar EL-70.
EL-91

Componentes y conector de la instalacin
Localizacin del conector
Sensor trasero
Unidad de control del nivel automtico
Motor dcho. de regulacin del faro dcho.
Sensor delantero
Motor izqdo. de regulacin del faro izqdo.
Sensor trasero
Motor de regulacin faros
Sensor delantero
Unidad de control del

nivel automtico
NEL528
EL-92

AUTOMATICO
YEL836C
EL-93

(Continuacio n)
YEL837C
EL-94

Bombilla
(slo de 1,2W o 2W)
Diagnstico de averas
REALIZACION DEL AUTODIAGNOSTICO
Unidad de control
de nivel automtico
NEL530
Comprobar el sistema de ajuste de control de los faros (auto)

utilizando una bombilla como se describe a continuacin:
1
1. Conectar una bombilla de 1,2W o 2W entre el terminal
y
5 del conector de la unidad de control.
NOTA:
No utilizar otra bombilla. Esto daar la unidad de control
de nivel automtico. Utilizar solamente una bombilla de
1,2W o 2W.
2. Despus de girar la llave de contacto de ON a OFF, la
bombilla funciona.
3. Comparar el funcionamiento de la bombilla con el siguiente
cuadro.
EL-95

Diagnstico de averas (Continuacio n)
Iluminacin de la bombilla
Condicin del sistema
Punto de referencia
No se ha detectado ninguna
avera. No se necesita continuar la comprobacin.
CONTACTO ON
Encen.
1s
Apag.
NEL531
Funcionamiento incorrecto del Ir al PROCEDIsensor de oxgeno con calen- MIENTO DE DIAGtador delantero o su circuito. NOSTICO 1 (EL-97).
(Cuando el sensor trasero es
correcto)
CONTACTO ON
Encen.
2s
1s
Apag.
2s
0,5 s
NEL532
Funcionamiento incorrecto del Ir al PROCEDIsensor de oxgeno con calen- MIENTO DE DIAGtador trasero o su circuito.
NOSTICO 2 (EL-97).
(Cualquiera que sea el
estado del sensor delantero)
CONTACTO ON
Encen.
2s
1s
Apag.
2s
0,5 s
0,5 s
NEL533
CONTACTO ON
Encen.
2s
1s
Apag.
El suministro del sensor est

averiado.
Ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 1 y 2
(EL-97).
El motor de regulacin de
faros o su circuito no funciona.
Ir al PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 3 (EL-98).
La unidad de control de nivel

automtico funciona mal.
Sustituir la unidad
de control de nivel
automtico.
2s
0,5 s
0,5 s
NEL534
CONTACTO ON
Encen.
1s
Apag.
2s
0,5 s
2s
0,5 s
NEL535
CONTACTO ON
Encen.
Apag.
NEL536
EL-96

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 1
(Comprobacin del sensor delantero)
Unidad de control de
nivelacin automtica B123
Sensor
delantero B131
NEL537
1) Desconectar el conector del sensor

delantero y la unidad de control.
2) Comprobar la continuidad de la instalacin entre la unidad de control y
el sensor delantero.
Correcto
1) Desmontar el sensor.
2) Comprobar el funcionamiento de la
articulacin del sensor delantero.
Incorrecto Comprobar la instalacin
entre la unidad de control y el sensor delantero.
Incorrecto Cambiar la articulacin
del sensor.
Correcto
Sustituir el sensor delantero.
(Comprobacin del sensor trasero)
Unidad de control de
nivelacin automtica B123
Sensor
trasero B133
NEL538

trasero y la unidad de control.
2) Comprobar la continuidad de la instalacin entre la unidad de control y
el sensor trasero.
Correcto
1) Desmontar el sensor.
2) Comprobar el funcionamiento de la
articulacin del sensor trasero.
Correcto
Cambiar el sensor trasero.
EL-97
entre la unidad de control y el sensor trasero.
Incorrecto Cambiar la articulacin
del sensor.

(Comprobacin del motor de regulacin de faros)
Motor de regulacin
de faros
.
IZQDA.: E4
DCHA.: E33
Conmutador de
alumbrado 2.a
YEL618B
ELECTRICO
1) Poner el conmutador de alumbrado
en 2.a posicin.
2) Comprobar el voltaje entre terminal
3 del motor de regulacin de
faros y masa.
batera.
entre el interruptor combinado y el motor de

regulacin de los faros.
Correcto
MASA
1) Poner el conmutador de alumbrado
en posicin OFF.
2) Comprobar la continuidad entre terminal
1 del motor de regulacin
de faros y masa.
Motor de regulacin
de faros
IZQDA.:
DCHA.:
E4
E33
entre el motor de regulacin de los faros y masa.
NEL540
Correcto
Unidad de control de nivela- Motor de regulacin

de faros IZQDA.:
E4
cin automtica B123
E33
DCHA.:
1) Desconectar el conector del motor

de regulacin de los faros y la unidad de control.
2) Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal
4 de la
unidad de control y el terminal
2
del motor de regulacin de los
faros.
NEL541
Correcto
Sustituir el motor de regulacin de

faros.
EL-98
entre la unidad de control y el motor de regulacin de los faros.

Sensor delantero
4,0 - 5,0 (0,4 - 0,51)
La articulacin delantera debe fijarse en la

barra estabilizadora con las ruedas en el
suelo y la suspensin fija. La rotacin debe
fijarse con el brazo izqdo. en plano horizontal.
18 mm
3,3 - 7,7 (0,33 - 0,79)
3,3 - 7,7 (0,33 - 0,79)

Sensor trasero
La articulacin del sensor trasero

no necesita ser ajustada; pero asegurar que el brazo est fijado en el
mismo plano que el cable del
conector, con las ruedas en el
suelo y la suspensin fija.
: Nvm (kg-m)
3,3 - 7,7 (0,33 - 0,79)

YEL621B
EL-99
LUCES DE ESTACIONAMIENTO DE MATRICULA Y TRASERAS

Esquema de conexiones TAIL/L
YEL838C
EL-100

MODELOS 4 PUERTAS:
(Continuacio n)
YEL839C
EL-101

(Continuacio n)
MODELOS HATCHBACK 5 PUERTAS
YEL840C
EL-102

MODELOS WAGON
(Continuacio n)
YEL841C
EL-103
LUZ DE FRENO
Esquema de conexiones STOP
YEL842C
EL-104
LUZ DE FRENO
(Continuacio n)
MODELOS 4 PUERTAS Y MODELOS HATCHBACK 5 PUERTAS
YEL843C
EL-105
MODELOS WAGON
LUZ DE FRENO
(Continuacio n)
YEL844C
EL-106
LUZ DE MARCHA ATRAS

Esquema de conexiones BACK/L
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO ON o
START
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
: Modelos con CVT

: Con T/M
Consultar EL-POWER.

: Con motor SR o QG
: Modelos Wagon
: Modelos 4 puertas y modelos hatchback 5 puertas
P
L
R
N
CONTACTO DE
LA LUZ DE MARCHA
ATRAS
CONTACTO DE
PUNTO MUERTO/
ESTACIONAMIENTO
OTROS
Pgina
siguiente
A EL-BACK/L-03
de conexiones (J/B)
YEL149C
EL-107
LUZ DE MARCHA ATRAS

(Continuacio n)
Pgina
anterior
: Modelos 4 puertas
: Modelos Hatchback 5 puertas
LUZ DE MARCHA
ATRAS
LUZ DE
MARCHA
ATRAS
LUZ DE
MARCHA
ATRAS
LUZ DE
MARCHA
ATRAS
YEL150C
EL-108
LUZ DE MARCHA ATRAS

(Continuacio n)
MODELOS WAGON
A
EL-BACK/L-01
: Modelos de cond.
izqda.
: Modelos de cond.
dcha.
PILOTO COMBINADO TRASERO IZQDO.

(LUZ DE MARCHA ATRAS)
PILOTO COMBINADO TRASERO DCHO.

(LUZ DE MARCHA ATRAS)
YEL270C
EL-109
FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS

Esquema de conexiones F/FOG
YEL845C
EL-110
FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS

Tornillo de ajuste de regulacin

NEL553
Pantalla
Haz principal de luz
Antes de llevar a cabo la regulacin, asegurarse de seguir las

siguientes indicaciones.
a. Mantener todos los neumticos inflados a la presin
correcta.
b. Colocar el vehculo en una superficie plana.
c. Asegurarse de que el vehculo est descargado (excepto los
niveles mximos de refrigerante, aceite de motor, y
combustible, y la rueda de repuesto, gato y herramientas).
Hacer que el conductor o un peso equivalente se coloque en
el asiento del conductor.
1. Ajustar la distancia entre la pantalla y el centro de la lente
de la luz antiniebla tal como se muestra a la izquierda.
2. Activar los faros antiniebla.
7,6 m
MEL327G

delante del faro antiniebla izqdo.
Extremo superior
de la zona de
alta intensidad

delante del faro
antiniebla dcho.
Eje del
vehculo
Unidad: mm
3. Ajustar los faros antiniebla de modo que el borde superior de

la zona de alta intensidad est 100 mm por debajo de la
altura del centro de los faros antiniebla tal como se muestra
a la izquierda.
Al realizar la regulacin, cubrir los faros y el faro antiniebla
opuesto, si fuera necesario.
Del suelo a la
lente del faro
(altura de los
centros de los
faros)
Zonas de alta intensidad

MEL328G
Especificaciones de bombillas
Elemento
Vatiaje (W)
Faro antiniebla delantero
55
EL-111
LUZ ANTINIEBLA TRASERA

Esquema de conexiones R/FOG
YEL846C
EL-112

(Continuacio n)
Pgina
anterior
: Modelos de cond. izqda

: Modelos 4 puertas
LUZ
ANTINIEBLA
TRASERA
LUZ ANTINIEBLA
TRASERA
YEL153C
EL-113

(Continuacio n)
YEL847C
EL-114

(Continuacio n)
YEL848C
EL-115

(Continuacio n)
MODELOS WAGON
YEL849C
EL-116
INDICADORES DE DIRECCION Y LUCES DE EMERGENCIA

Esquema
PILOTO COMBINADO TRASERO DCHO.

(INDICADOR DE DIRECCION)
INDICADOR DE DIRECCION LATERAL DCHO.
INDICADOR DE DIRECCION DELANTERO DCHO.
PILOTO COMBINADO TRASERO IZQDO.

(INDICADOR DE DIRECCION)
INDICADOR DE DIRECCION LATERAL IZQDO.
INDICADOR DE DIRECCION DELANTERO IZQDO.
IND. DIR. IZQDO.
L
N
R
OFF ON
INTERRUPTOR DE
LUCES DE EMERGENCIA
(CONMUTADOR DE LOS INDICADORES DE DIRECCIN)
FUSIBLE
FUSIBLE
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BATERIA
IND DIR DCHO.
YEL289B
EL-117

Esquema de conexiones TURN
YEL850C
EL-118

(Continuacio n)
YEL851C
EL-119

(Continuacio n)
YEL852C
EL-120

(Continuacio n)
YEL854C
EL-121

(Continuacio n)
YEL855C
EL-122

Sntoma
Los indicadores de direccin y
las luces de emergencia no funcionan.
Causa posible
Orden de reparacin
1. Interruptor de luces de emer- 1. Interruptor de luces de emergencia.

gencia
2. Conmutador de los indicado- 2. Comprobar el conmutador de los indicadores de
res de direccin
direccin.
3. Conector de la instalacin
3. Comprobar el conector de la instalacin E104 .
E104
Los indicadores de direccin no

funcionan, pero s funcionan las
luces de emergencia.
1. Conmutador de los indicado- 1. Comprobar el conmutador de los indicadores de

res de direccin
direccin.
2. El circuito del conmutador de 2. Comprobar los cables L/G y G/Y entre la unidad
de control de tiempo y el conmutador de los indilos indicadores de direccin
cadores de direccin por si existe algn circuito
est abierto
abierto.
3. Comprobar el cable B entre masa y el conmutador de los indicadores de direccin por si existe
algn circuito abierto.
Las luces de emergencia no fun- 1. Interruptor de las luces de

emergencia
cionan pero s funcionan los indicadores de direccin.
2. El circuito del interruptor de
luces de emergencia est
abierto
1. Comprobar el interruptor de luces de emergencia.

2. Comprobar el cable G/R entre la unidad de control de tiempo y el interruptor de las luces de
emergencia por si existe algn circuito abierto.
Comprobar el cable B entre masa y el interruptor
de las luces de emergencia por si existe algn
circuito abierto.
El indicador de direccin delantero izqdo. o dcho. no funciona.
1. Bombilla
2. Masas E11 y
E37
2. Comprobar masas E11 y
E37
El indicador de direccin trasero

izqdo. o dcho. no funciona.
1. Bombilla
2. Masas T3
T4
2. Comprobar masas T3 y
T4
1. Comprobar masas
E37
B48
B48
D110
D110
Los indicadores de direccin

izqdo. y dcho. no funcionan.
1. Masa
El indicador de direccin izqdo. o 1. Bombilla

dcho. no funciona.
E11
1. Comprobar la bombilla en el cuadro de instrumentos.
EL-123
ILUMINACION
Esquema
YEL856C
EL-124
ILUMINACION
Esquema de conexiones ILL
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BATERIA
BLOQUE
DE FUSIBLES
(J/B)
Consultar EL-POWER.
Pgina
siguiente
2.a
1.a
CONMUTADOR COMBINADO (CONMUTADOR DE

ALUMBRADO)
OFF
(ILUMINACION)
INTERRUPTOR
DEL LAVAFAROS
(ILUMINACION)
INT
UNIDAD DE
CONTROL DE
ALUMBRADO
DIURNO

conexiones (J/B)
conexiones (J/B)
YEL157C
EL-125
ILUMINACION
(Continuacio n)
YEL857C
EL-126
ILUMINACION
(Continuacio n)
YEL858C
EL-127
ILUMINACION
(Continuacio n)
YEL859C
EL-128
ILUMINACION
(Continuacio n)
YEL860C
EL-129
LUZ DEL HABITACULO, DE MAPAS,

ESPEJO DE CORTESIA Y DEL MALETERO
FUNCIONAMIENTO DEL TEMPORIZADOR DE LA LUZ DEL HABITACULO
La unidad de control de tiempo mantiene la luz del habitculo encendida durante aproximadamente 30
segundos cuando:
se gira el interruptor de encendido desde la posicin ON a Acc y a LOCK
se desbloquea la puerta del conductor
una puerta se abre y luego se cierra mientras el interruptor de encendido est en la posicin OFF. (El
interruptor de la luz del habitculo est en la posicin PUERTA).
El funcionamiento del temporizador se cancela cuando:
se bloquea la puerta del conductor, o
el interruptor de encendido est en ON.
EL-130

Esquema
YEL861C
EL-131

Esquema de conexiones INT/L
YEL862C
EL-132

(Continuacion)
YEL865C
EL-133

(Continuacio n)
YEL863C
EL-134

(Continuacio n)
YEL866C
EL-135

(Continuacio n)
YEL864C
EL-136
ESPECIFICACIONES DE BOMBILLAS
Faros
Potencia (12 voltios)
Carretera/cruce (sin faros xenn)
55/55
Carretera/cruce(con faros xenn)
55/Tipo de descarga D2S
Luces exteriores
Piloto combinado
delantero
Estacionamiento
Indicador de direccin
21

Piloto combinado trasero
55 (H1)
Indicador de direccin
21
Luz de Freno/Trasera
21/5
Luz de marcha atrs
21
Indicador de direccin lateral
Luz de la matrcula
Luz de freno superior
21
Luces interiores
Luz del habitculo
10
Luz de mapa
Luz paso-a-paso
3,4
Luz del maletero
3,4
Luz del compartimento de equipajes
EL-137
MEDIDORES E INDICADORES
MEDIDOR DE CONTROL UNIFICADO
La unidad de control, en combinacin con el velocmetro, controla completamente el velocmetro, el

cuentakilmetros parcial/totalizador, el tacmetro y los indicadores de combustible y de temperatura del
agua.
El medidor digital se ha adaptado al cuentakilmetros parcial/totalizador. *
*El registro del cuentakilmetros totalizador se conserva aunque se desconecte el cable de la batera.
El registro del cuentakilmetros parcial se borra al desconectar el cable de la batera.
Los segmentos del cuentakilmetros parcial/totalizador pueden comprobarse en el modo prueba diagnosis.
El medidor/indicador puede comprobarse en el modo prueba diagnosis.
EL-138
: Con motor diesel

: Modelos con HvCVT
: Modelos HvCVT M6
INDICADOR DE COMBUSTIBLE
RELOJ
COMPUTADORA DE VIAJE
INCANDESCENCIA
SPORT
INDICADOR DE TEMPERATURA DE AIRE

EXTERIOR
ILUMINACION
ILUMINACION
DE LCD
TC
CVT
VELOCIMETRO ELECTRICO
FRENO
AGUA
PUERTA
LAVA
INDICADOR DE LA TEMPERATURA DEL
ACEITE
CARGA
UNIDAD DE CONTROL DEL MEDIDOR

UNIFICADO
INDICADOR DE AVERIA
COMBUSTIBLE
AIRBAG
: Con indicador de la temperatura de aire exterior
LUZ
IND DIR IZQ
FARO ANTINIEBLA
IND DIR DCHO
: Con computador de viaje
OG
INDICADOR DE CAMBIO
TACOMETRO
MC
YEL229C
EL-139
Cuadro de instrumentos (Continuacio n)
YEL956C
EL-140
Esquema de conexiones METER
BATERIA
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
: Modelos con CVT

Consultar
EL-POWER.
: Con T/M
: Con indicador de la temperatura de
aire exterior
TACOMETRO
INDICADOR DE LA TEMPERATURA DEL AGUA
AFORADOR DE COMBUSTIBLE
TESTIGO OPTICO DEL COMBUSTIBLE
TC
CON COMPUTADOR DE VIAJE :
CON INDICADOR DE LA
OG
TEMPERATURA DE AIRE EXTERIOR :
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
VEHICULO
ON
(INTERRUPTOR DE
COMPUTADOR DE
VIAJE)
OFF
conexiones (J/B)
YEL164C
EL-141
(Continuacio n)
.
TACOMETRO
TESTIGO DE COMBUSTIBLE
TC
CON MEDIDOR
CUADRO DE
INSTRUMENTOS
OG
: Con CVT
: Con T/M
: Con motor diesel
: Con motor SR o QG
: Con indicador de la temperatura
de aire exterior
: Con motor GA
SENSOR DE
TEMPERATURA DE
AIRE EXTERIOR
ECM
conexiones (J/B)
YEL165C
EL-142
(Continuacio n)
TACOMETRO
TESTIGO DE COMBUSTIBLE
TC
CON MEDIDOR
PANEL DE CONTROL
DEL A/A
CUADRO DE
INSTRUMENTOS
OG
ILUMINACION DE
LA CALEFACCION
: Con CVT
: Con T/M
: Con acondicionador de aire
: Sin acondicionador de aire
: Con motor GA
AFORADOR DEL
DEPOSITO DE
COMBUSTIBLE
: Con motor SR o QG
: Con motor diesel
: Con indicador de la tempertura
de aire exterior
TRANSMISOR
TERMICO
UNIDADES ELECTRICAS
UNIDADES ELECTRICAS
YEL166C
EL-143
Esquema
MODELOS T/M DESPUES DEL VIN - P11U0548750
YEL867C
EL-144
MODELOS CVT DESPUES DEL VIN - P11U0548750
YEL937C
EL-145
YEL868C
EL-146
(Continuacio n)
YEL869C
EL-147
(Continuacio n)
YEL870C
EL-148
(Continuacio n)
YEL871C
EL-149
(Continuacio n)
YEL872C
EL-150
(Continuacio n)
YEL873C
EL-151
Autodiagnstico del cuadro de instrumentos
REALIZACION DEL AUTODIAGNOSTICO
1. Girar el interruptor de encendido hacia la posicin LOCK.
2. Mantener pulsados ambos botones de reinicio del cuadro de
instrumentos.
3. Girar el interruptor de encendido hacia la posicin ON,
mientras se mantienen pulsados los botones de reinicio.
4. Soltar ambos botones de reinicio y el autodiagnstico
comenzar a continuacin. La secuencia (de A hasta L) se
activa presionando uno de los botones de reinicio.
A)
B)
Elementos a comprobar
Prueba de segmentos
del cuentakilmetros
totalizador
Visualizacin
Observaciones
Todos los segmentos del cuentakilmetros parcial estn
activados.
Esta informacin no se utiliza durante la revisin. Se ruega

omitir esta etapa.
Cdigo de instruccin
de trabajo
SEL435X
C)

omitir esta etapa.
Cdigo del software
NEL735
D)

omitir esta etapa.
Cdigo EEPROM
NEL736
E)

omitir esta etapa.
Cdigo del hardware
NEL737
F)

omitir esta etapa.
Cdigo PCB
NEL738
G)
Prueba del medidor/

indicador (movimiento
oscilante)
SEL440X
El tacmetro, velocmetro, indicador de nivel de combustible e indicador de la temperatura del agua presentan un
movimiento oscilante.
(Los medidores/indicadores funcionan MIN. , MAX., MAX.
, MIN. durante 2 veces)
El segmento del cuentakilmetros parcial/totalizador tienen
el mismo movimiento oscilante.
EL-152
(Continuacio n)
H)
Visualizacin
Observaciones
Error 1
(Bit 0 - Bit 3)
SEL441X
I)
Error E
(Bit 4 - Bit 7)
El segmento de cada bit muestra 0, lo que significa que

no hay ninguna avera. Si el(los) bit(s) muestran cifras distintas de 0, el elemento en el bit est averiado.
Para ms detalles, consultar Tabla de averas para Error 1
y Error E a continuacin.
SEL442X
J)
Prueba del testigo de

aviso de combustible
El testigo de aviso de combustible est encendido y el segmento COMBUSTIBLE del cuentakilmetros parpadea.
SEL443X
K)
Calibracin del indicador de combustible

(CAL)

saltarse esta etapa.
SEL444X
L)
Calibracin del indicador de combustible

(OLD)

saltarse esta etapa.
SEL445X
Tabla de averas para Error 1 y Error E
Bit
Elementos detectables
Seal de entrada
del velocmetro
Descripcin de la avera
Ninguna seal de entrada

Si no se detecta ninguna seal durante 30 minutos consecutivos con el encendido en ON, se considera como un
error de la seal.
(Si la seal de entrada se detecta ms adelante, el juicio
se cancela inmediatamente.)
Seal de entrada anormal
Cuando se detecta cualquier seal de frecuencia que no
debera existir en condiciones normales, dicha seal se
considera como un error de seal.
EL-153
Cifra visualizada en el
bit
No hay
Error
error
1
0
(Continuacio n)
Bit
Elementos detectables
Descripcin de la avera
Ninguna seal de entrada

Si no se detecta ninguna seal durante 30 minutos consecutivos con el encendido en ON, se considera como un
error de la seal.
(Si la seal de entrada se detecta ms adelante, el juicio
se cancela inmediatamente.)
Abnormal input signal
When any signal of frequency which would not exist in normal conditions is detected, it should be judged as signal
failure.
Cortocircuito
Seal de entrada
Cuando se detecta un cortocircuito de la lnea de seal
de nivel de comdurante 5 segundos o ms, se considera como un error de
bustible
cortocircuito.
Circuito abierto
Cuando se detecta un circuito abierto de la lnea de seal
durante 5 segundos o ms, se considera como un error de
circuito abierto.
Cortocircuito
Seal de entrada
de temperatura del Cuando se detecta un cortocircuito de la lnea de seal
agua
cortocircuito.
Circuito abierto
circuito abierto.
Cortocircuito
Seal de entrada
de temperatura del Cuando se detecta un cortocircuito de la lnea de seal
aire exterior
cortocircuito.
Circuito abierto
circuito abierto.
Botones de reinicio Cortocircuito para los botones Fallo en el botn de reinicio del lado derecho.
de reinicio
Cuando se detecta un cortocir- Fallo en el botn de reinicuito continuamente durante 5 cio del lado izquierdo.
segundos o ms, se considera Ambos botones han
como un error de cortocircuito. fallado.
CPU
Error EEPROM
Error CPU RAM
Cifra visualizada en el
bit
No hay
Error
error
Seal de entrada
del tacmetro
6
7
EL-154
1
0
1
0
2
1
0
2
1
0
2
1
2
3
0
1
2
0
0
VIN - P11U0548750)
Conector del cuadro de instrumentos
COMPROBACION DE LA FUENTE DE ALIMENTACION

Y DEL CIRCUITO DE MASA
Comprobacin del circuito del suministro elctrico
Terminales
YEL489B
Posicin de el interruptor de encendido
OFF
Acc
ON
Masa
Voltaje de la
batera
Voltaje de la
batera
Voltaje de la
batera
Masa
0V
0V
Voltaje de la
batera
Si es incorrecto, comprobar lo siguiente,

fusible 10A [N 16 , situado en la caja de fusibles (J/B)]
La instalacin para detectar la existencia de circuitos abiertos
o cortocircuitos entre el fusible y el cuadro de instrumentos

Terminales
1
Masa
YEL490B
EL-155
Continuidad
S
VIN - P11U0548750) (Continuacio n)
INSPECCION/SENSOR DE VELOCIDAD DEL
VEHICULO
Sensor de velocidad
del vehculo
COMPROBAR LA SALIDA DEL SENSOR

DE VELOCIDAD DEL VEHICULO.
1) Desmontar el sensor de velocidad del
vehculo de la transmisin.
2) Comprobar el voltaje entre los terminales
3 y
1 y del cuadro de instrumentos
mientras se gira rpidamente el pin

del sensor de velocidad.
Pin de sensor
velocidad vehculo
YEL491B
El sensor de velocidad del
rrecto
vehculo est en buen

estado.
Correcto
El conector de la instalacin
debe permanecer conectado
Inco-
COMPROBAR LA FUENTE DE SUMINISTRO ELECTRICO.

Volver a montar el sensor de velocidad
del vehculo.
Poner el interruptor de encendido en
posicin ON.
3
Comprobar el voltaje entre el terminal
del conector del sensor de velocidad del
vehculo y masa.
Inco-
Comprobar la instalacin
rrecto
para detectar la existencia

de circuitos abiertos o cortocircuitos entre el velocmetro y el sensor de velocidad del vehculo.
Correcto
YEL493B

DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
Girar el interruptor de encendido hacia la
posicin LOCK.
Desconectar el conector del sensor de velocidad del vehculo.
1
del conector de la instalacin del sen
sor de velocidad del vehculo y masa de la
carrocera.
Inco Reparar la instalacin o el

rrecto conector
Correcto

3
del conector de la instalacin del velo
2 del conector del
cmetro y el terminal
sensor de velocidad del vehculo.
Conectores del sensor de

velocidad vehculo
YEL494B
Conectores del
sensor de velocidad
vehculo.
Correcto
Sustituir el sensor de velocidad del vehculo.
Conector del cuadro de

instrumentos
YEL495B
EL-156

rrecto conector.
INSPECCION/SEAL DE REVOLUCIONES DEL
MOTOR
YEL492B
REVISAR LA SALIDA DEL ECM.

2. Comprobar el voltaje entre los ter1 y
11 del cuadro de
minales
instrumentos al ralent y 2.000
rpm.
A mayor nm. de rpm = Mayor
voltaje
A menor nm. de rpm =
Menor voltaje
El voltaje debe cambiar con el
nm. de rpm.
Co La seal de revoluciorrecto nes del motor es

correcta.
Incorrecto
Circuito de masa del terminal
1
del cuadro de instrumentos
Si la instalacin entre el ECM y el
o cortocircuitada
INSPECCION/INDICADOR DEL DEPOSITO DE

COMBUSTIBLE
MASA EN EL AFORADOR DEL
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE.
Comprobar la continuidad de la insta3 del aforalacin entre el terminal
dor del depsito de combustible y
masa.
NEL764

rrecto el conector.
Correcto
COMPROBAR LAS UNIDADES DE

LOS MEDIDORES.
Consultar COMPROBACION DEL
AFORADOR DE COMBUSTIBLE (EL164).
Inco Reparar o cambiar.

rrecto Consultar la seccin FE
del Manual de Taller.
Correcto
NEL763
COMPROBAR LA INSTALACION
POR SI ESTA ABIERTA O CORTOCIRCUITADA
1. Desconectar el conector combinado
y el conector de la unidad del indicador del depsito de combustible.
20 del cuadro de instruterminal
1 del aforamentos y el terminal
dor del depsito de combustible.
20 y masa.
Correcto
El indicador del depsito de combustible est en buen estado.
EL-157

rrecto el conector.
Conector del cuadro
de instrumentos
INSPECCION/TRANSMISOR TERMICO
Conector del transmisor tr
COMPROBAR EL TRANSMISOR
TERMICO.
TRANSMISOR TERMICO (EL-164).
Inco- Reparar o cambiar.
rrecto
Correcto
YEL498B
y el conector del transmisor trmico.
terminal
10 del cuadro de instrumentos y el terminal
1 del transmisor trmico.
terminal
10 del cuadro de instrumentos y masa.
Correcto
El transmisor trmico est en buen

estado.
EL-158
Inco- Reparar la instalacin o
rrecto el conector.
Diagnsticos de averas (Modelos despus
del VIN - P11U0548750)
Terminales
YEL007D
OFF
Acc
ON
23
Masa
Voltaje de la
batera
Voltaje de la
batera
Voltaje de la
batera
Masa
0V
0V
Voltaje de la
batera
Si es incorrecto, comprobar lo siguiente,

La instalacin para detectar la existencia de circuitos abiertos
o cortocircuitos entre el fusible y el cuadro de instrumentos

Terminales
10
Masa
YEL008D
EL-159
Continuidad
S
del VIN - P11U0548750) (Continuacio n)
VEHICULO
(Modelos TM y CVT sin ABS)
1) Desmontar el sensor de velocidad del
vehculo de la transmisin.
10 y
31 y del cuadro de instrumentos
mientras se gira rpidamente el pin

del sensor de velocidad.
Inco-
rrecto
vehculo est en buen

estado.
Correcto
YEL009D
COMPROBAR LA FUENTE DE SUMINISTRO ELECTRICO.

Volver a montar el sensor de velocidad
del vehculo.
Poner el interruptor de encendido en
posicin ON.
3
del conector del sensor de velocidad del
vehculo y masa.
Inco-
Comprobar la instalacin
rrecto
para detectar la existencia

de circuitos abiertos o cortocircuitos entre el velocmetro y el sensor de velocidad del vehculo.
Correcto
YEL493B

DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
Girar el interruptor de encendido hacia la
posicin LOCK.
Desconectar el conector del sensor de velocidad del vehculo.
1
del conector de la instalacin del sen
sor de velocidad del vehculo y masa de la
carrocera.
Inco Reparar la instalacin o el

rrecto conector
Correcto
Conectores del sensor de

velocidad vehculo

31 del conector de la instalacin del velo
2 del conector del
cmetro y el terminal
sensor de velocidad del vehculo.
YEL494B
Correcto
YEL011D
EL-160

rrecto conector.
VEHICULO
(Modelos TM con ABS)
1) Levantar con un gato las ruedas delanteras.
2) Poner el interruptor de encendido en
posicin ON.
3
y
1
haciendo girar las ruedas delanteras.
Inco-
rrecto
vehculo est en buen

estado.
Correcto

31 del conector de la instalacin del velo
6
del conector del
cimetro y el terminal
actuador ABS y la unidad elctrica.
YEL010D
Correcto
YEL012D
EL-161
Inco-
Reparar la instalacin y el
rrecto
conector
INSPECCION/SEAL DE REVOLUCIONES DEL
MOTOR
YEL013D
REVISAR LA SALIDA DEL ECM.

2. Comprobar el voltaje entre los ter10 y
22 del cuadro de
minales
instrumentos al ralent y 2.000
rpm.
A mayor nm. de rpm = Mayor
voltaje
A menor nm. de rpm =
Menor voltaje
El voltaje debe cambiar con el
nm. de rpm.
Co La seal de revoluciorrecto nes del motor es

correcta.
Incorrecto
Circuito de masa del terminal
1
Si la instalacin entre el ECM y el
o cortocircuitada
INSPECCION/INDICADOR DEL DEPOSITO DE

COMBUSTIBLE
MASA EN EL AFORADOR DEL
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE.
Comprobar la continuidad de la insta3 del aforalacin entre el terminal
dor del depsito de combustible y
masa.
NEL764

rrecto el conector.
Correcto
COMPROBAR LAS UNIDADES DE

LOS MEDIDORES.
AFORADOR DE COMBUSTIBLE (EL164).
Inco Reparar o cambiar.

rrecto Consultar la seccin FE
del Manual de Taller.
Correcto
YEL014D
y el conector de la unidad del indicador del depsito de combustible.
24 del cuadro de instruterminal
1 del aforamentos y el terminal
dor del depsito de combustible.
24 y masa.
Correcto
El indicador del depsito de combustible est en buen estado.
EL-162

rrecto el conector.
INSPECCION/TRANSMISOR TERMICO
TERMICO.
TRANSMISOR TERMICO (EL-164).
Inco- Reparar o cambiar.
rrecto
Correcto
YEL015D
y el conector del transmisor trmico.
terminal
20 del cuadro de instrumentos y el terminal
1 del transmisor trmico.
terminal
20 del cuadro de instrumentos y masa.
Correcto
El transmisor trmico est en buen

estado.
EL-163
rrecto el conector.
Comprobacin del aforador de combustible
G
E
*3
Para el desmontaje, consultar la seccin FE (SISTEMA DE

COMBUSTIBLE).
Comprobar la resistencia entre los terminales (G) y (E).
Modelos con motor QG y SR

*2
Ohmmetro
Posicin del flotador en mm
(+)
*1
()
NEL330
G
E
Valor de resistencia
()
*3
Lleno
151
7,5 - 9,5
*2
1/2
88
88,5 - 93,5
*1
Vaco
15
180,0 - 186,8
*1 y *3: Cuando la varilla de flotador est en contacto con el tope.
Modelos con motor CD20T
*1
*2
Ohmmetro
*3
Posicin del flotador en mm

(+)
()
NEL329
Valor de resistencia
()
*3
Lleno
18
7,5 - 9,5
*2
1/2
84
88,5 - 93,5
*1
Vaco
158
180,0 - 186,8
*1 y *3: Cuando la varilla de flotador est en contacto con el tope.
Comprobacin del transmisor trmico

Comprobar la resistencia entre los terminales del transmisor trmico y masa de la carrocera.
Ohmmetro
Temperatura del agua C
Resistencia ()
65
Aprox. 951 - 1109
91
Aprox. 433 - 510
SEL233P
EL-164
TESTIGOS DE AVISO
Testigos pticos/Esquema
YEL167C
EL-165
TESTIGOS DE AVISO
Testigos pticos/Esquema (Continuacio n)
YEL874C
EL-166
TESTIGOS DE AVISO
Esquema de conexiones WARN
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
: Modelos con CVT
Consultar EL-POWER.
: Modelos con T/M
Pgina
siguiente
A
EL-WARN-06
COMBUSTIBLE
ACEITE
AIRBAG
MODULO
VELOCIMETRO
ELECTRONICO
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
AFORADOR DEL
DEPOSITO DE
COMBUSTIBLE
UNIDAD DEL
SENSOR DE
DIAGNOSTICO
BAJA
ALTA
MANOCONTACTO
DE ACEITE
REFERIRSE A LO SIGUIENTE.
conexiones (J/B)
YEL168C
EL-167
TESTIGOS DE AVISO
(Continuacio n)
EL-WARN-02
C
Pgina
anterior
C
TESTIGO OPTICO
SPORT
CARGA
CV
Pgina
siguiente
CUADRO DE
INSTRUMENTOS
MC
E124
CV
22
14
Y/R
OR/B
M38
: Modelos con CVT

: Modelos Hyper CVT
MC : Modelos Hyper CVT M6

GA
: Con motor GA
SQ
: Con motor SR o QG
DI
: Con motor diesel
GA
SQ
DI
Y/R
8
Y/R
E42
F4
Y/R
Y/R
E43
F2
Y/R
Y/R
1
L
OR/B
Y/R
ALTERNADOR
F6
SQ
1
L
13
ALTERNADOR
F6 : DI
ALTERNADOR
E72 : GA
TCM (MODULO DE
CONTROL DE
TRANSMISION)
M48 :
1 2 3 4
5 6 7 8
1 2
F6
GY
F2
GY
33 34 35 36
37 38 39 40
E124
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
W
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
F4
GY
13 14 15 16
17 18 19 20
M38
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
GY
9 2 7 6 5 4 3 8 1
M48
18 17 16 15 14 13 12 11 10
W
24 23 22
21 20 19
YEL307B
EL-168
TESTIGOS DE AVISO
(Continuacio n)
A
EL-WARN-05
Pgina
anterior
PUERTA
Pgina
siguiente
UNIDAD DE
CONTROL DE
TIEMPO
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
CONTACTO DE
LA PUERTA
DELANTERA
ABIERTA (LADO DEL
PASAJERO)
ABIERTA
CERRADA
CONTACTO DE
LA PUERTA
TRASERA
DCHA
CERRADA
CONTACTO DE
LA PUERTA
DELANTERA
(LADO DEL
ABIERTA
CONDUCTOR)
ABIERTA
CERRADA
CONTACTO DE
LA PUERTA
TRASERA
IZQUIERDA
CERRADA
conexiones (J/B)
*: Este conector no se muestra en DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES en esta seccin.
YEL169C
EL-169
TESTIGOS DE AVISO
(Continuacio n)
Pgina
anterior
: Modelos 4 puertas
: Modelos Wagon
: Modelos Wagon y modelos
Hatchback 5 puertas
ABIERTO
CONTACTO DE
LA LUZ DEL
MALETERO
ABIERTO
CERRADO
CONTACTO DE LA LUZ
DEL COMPARTIMENTO
DEL PORTAEQUIPAJES
CERRADO
YEL170C
EL-170
TESTIGOS DE AVISO
(Continuacio n)
A
EL-WARN-03
Pgina
siguiente
LAVA
BAJO
ALTO
: Con motor diesel
FRENO
CONTACTO
DEL NIVEL
DEL
LIQUIDO
LAVA
BAJO
CONTACTO
DE NIVEL DEL
LIQUIDO DE
FRENOS
ALTO
BAJO
ALTO
MANOCONTACTO DE
VACIO
APLICADO
CONTACTO
DE FRENO
DE ESTACIONAMIENTO
SOLTADO
YEL171C
EL-171
TESTIGOS DE AVISO
(Continuacio n)
A EL-WARN-01
Pgina
anterior
INDICADOR
DE AVERIA
ABS
GLOW
: Modelos con CVT

: Modelos con T/M
: Con motor diesel
: Con motor GA
: Con motor SR o QG
ALTA
SENSOR DE
SEDIMENTOS
BAJA
ACTUADOR
ABS Y UNIDAD ELECTRICA (UNIDAD DE
CONTROL)
ECM
UNIDADES ELECTRICAS
UNIDADES ELECTRICAS
YEL172C
EL-172
TESTIGOS DE AVISO
(Continuacio n)
YEL875C
EL-173
TESTIGOS DE AVISO
(Continuacio n)
YEL876C
EL-174
TESTIGOS DE AVISO
(Continuacio n)
EL-175
YEL877C
TESTIGOS DE AVISO
(Continuacio n)
YEL878C
EL-176
TESTIGOS DE AVISO
(Continuacio n)
YEL879C
EL-177
TESTIGOS DE AVISO
(Continuacio n)
EL-178
YEL880C
TESTIGOS DE AVISO
Inspeccin de componentes elctricos
Conector del aforador depsito
de combustible
Resistor 172 - 180
YEL455B
COMPROBACION DE FUNCIONAMIENTO DEL

TESTIGO DE AVISO DE COMBUSTIBLE
2. Desconectar el conector de instalacin del aforador del
depsito de combustible B31 .
1
3. Conectar un resistor (172 - 180) entre los terminales
y
3 del conector de instalacin del aforador del depsito de
combustible.
El testigo de aviso del combustible debe encenderse.
COMPROBACION DEL MANOCONTACTO DEL

ACEITE
Ohmmetro
Arranque del
motor
Parada del motor
MEL425F
Presin de aceite
kPa (kg/cm2)
Continuidad
Ms de 10 - 20
(0,1 - 0,2)
NO
Menos de 10 - 20
(0,1 - 0,2)
SI
Comprobar la continuidad entre los terminales del manocontacto

de aceite y masa de la carrocera.
EL-179
ZUMBADOR DE AVISO
El zumbador de aviso se combina con la unidad de control de tiempo.
El zumbador de aviso de luces encendidas no sonar cuando el interruptor de encendido est en posicin
ON o START. (Si hay suministro elctrico en el terminal
1 de la unidad de control de tiempo).
ZUMBADOR DE AVISO DE LUZ

El zumbador de aviso suena cuando el interruptor de encendido est en la posicin OFF, la puerta del conductor est abierta y el conmutador de alumbrado est en la posicin 1.a o 2.a. Se proporciona voltaje
positivo de la batera
desde el terminal
12 del conmutador de alumbrado o el terminal
6 de la unidad de control del alumbrado diurno
al terminal
10 de la unidad de control de tiempo.
Hay suministro de masa
a travs del mando de la puerta del conductor
al terminal
EL-180
ZUMBADOR DE AVISO
Esquema de conexiones CHIME
BATERIA
Consultar EL-POWER.

2.a
OFF
CONMUTADOR
COMBINADO
(CONMUTADOR
DE ALUMBRADO)
1.a
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
UNIDAD DE
CONTROL DE
TIEMPO
de conexiones (J/B)
YEL348D
EL-181
ZUMBADOR DE AVISO
Esquema de conexiones CHIME
(Continuacio n)
EL-182
YEL881C
ZUMBADOR DE AVISO
EL-184
EL-184
EL-185
SINTOMA
(Comprobacin de la seal de entrada
del conmutador de alumbrado)
EL-183
COMPROBACION DE LA FUENTE DE
ALIMENTACION Y DEL CIRCUITO DE
MASA
(Comprobacin de la seal de entrada
del contacto de llave)
CUADRO DE SINTOMAS
El zumbador de aviso de luz no se

activa.
El zumbador de aviso de de llave

de contacto no se activa.
No se activa ninguno de los zumbadores de aviso.
X
X
X
X

Conector de la unidad
de control de tiempo
Terminales
Masa
Masa
Posicin del interruptor de encendido

OFF
Acc
ON
Voltaje de la Voltaje de la Voltaje de la
batera
batera
batera
Voltaje de la
0V
0V
batera
YEL430B

Terminales
16
- Masa
YEL431B
EL-183
Continuidad
S
ZUMBADOR DE AVISO
(Comprobacin de la seal de entrada del
conmutador de alumbrado)
YEL432B
COMPROBAR LA SEAL DE
ENTRADA DEL CONMUTADOR DE
ALUMBRADO.
10 de la unidad de control y masa.
Estado del conmutador

de alumbrado
Voltaje [V]
1.a o 2.a
Aprox. 12
OFF
Correcto
rrecto Fusible 15A (N 34 ,

situado en la caja de
fusibles y fusibles de
enlace)
La instalacin para
detectar la existencia
de circuitos abiertos o
cortocircuitos entre la
unidad de control y el
conmutador de alumbrado
Ir al procedimiento 3
Conector de la unidad de control de
tiempo
: Approx.
12V
: 0V
YEL433B
(Comprobacin de la seal de entrada del contacto

de llave)
ENTRADA DEL CONTACTO DE
LLAVE.
Estado del contacto de

llave
Voltaje [V]
La llave est insertada.
Aprox. 12
La llave est extrada.
Correcto
Ir al procedimiento 3
EL-184
rrecto Contacto de llave

Consultar Inspeccin
de los componentes
elctricos (EL-185).
fusible 10A [N 16 ,
situado en el bloque
de fusibles (J/B)]
Si la instalacin est
abierta o cortocircuitada entre el contacto
de llave y el fusible
La instalacin para
detectar la existencia
de circuitos abiertos o
cortocircuitos entre la
unidad de control y el
contacto de llave
ZUMBADOR DE AVISO
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA
DEL CONTACTO DE PUERTA
Comprobar el voltaje entre el terminal 16J
del bloque de fusibles (J/B) y masa.
Conector de bloque
de fusibles (J/B)
YEL434B
Estado de la puerta del

conductor
La puerta del conductor
est cerrada.
La puerta del conductor
est abierta.
Voltaje [V]
Aprox. 12
0
Inco Comprobar lo siguiente.

rrecto Contacto de la puerta del
lado del conductor
Consultar Inspeccin de
los componentes elctricos (EL-185).
Circuito de masa del contacto de la puerta
entre la unidad de control
y el contacto de la puerta
Correcto
Conector de bloque de
fusibles (J/B)

16J del bloque de fusibles (J/B) y el termi6
de la unidad de control.
nal
Inco Sustituir el bloque de fusirrecto bles (J/B).
Correcto
Sustituir la unidad de control de tiempo.
YEL435B

CONTACTO DE LLAVE (insertar)
Conector del
contacto de la llave.
Comprobar la continuidad entre los terminales cuando la llave se

inserta y se extrae del cilindro de la llave de contacto.
N de terminal
1 -
2
Estado
Continuidad
La llave est insertada.
La llave se ha extrado.
No
YEL436B
CONTACTO DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR

Comprobar la continuidad entre los terminales cuando se pulsa
y se suelta el contacto de la puerta.
N de terminal
-
3 (Tipo-1) o
- Masa (Tipo-2)
YEL026D
YEL025D
EL-185
Estado
Continuidad
Contacto de la puerta
pulsado.
No
liberado.
LIMPIA Y LAVAPARABRISAS
FUNCIONAMIENTO DEL LIMPIA
El conmutador del limpia est controlado por una palanca instalada en el conmutador combinado.
El conmutador del limpia tiene tres posiciones:
Velocidad baja (LO)
Velocidad alta (HI)
INT (Intermitente).
Con el interruptor de encendido en la posicin ON o START, hay suministro elctrico
a travs del fusible 20A (N
situado en el bloque de fusibles)
a los terminales
6 y
3 del motor del limpia.
Funcionamiento del limpiaparabrisas a velocidad baja y alta

La masa se suministra al terminal
17 del conmutador del limpia a travs de masas E11 y E37 de la carrocera.
Cuando el conmutador del limpia se coloca en la posicin de baja velocidad, se suministra masa
A travs del terminal
14 del interruptor del limpia
al terminal
Con suministro elctrico y de masa, el motor del limpia funciona a baja velocidad.
Cuando el conmutador del limpia se coloca en la posicin de alta velocidad, se suministra masa
A travs del terminal
al terminal
Con suministro elctrico y de masa, el motor del limpia funciona a alta velocidad
Funcionamiento de la parada automtica

Con el interruptor del limpia en OFF, el motor del limpia seguir funcionando hasta que los brazos alcancen la base del parabrisas.
Cuando los brazos no estn situados en la base del parabrisas con el interruptor del limpia desconectado,
hay suministro de masa
desde el terminal
al terminal
2 del motor del limpia, para que el motor del limpia contine funcionando a baja velocidad.
Tambin hay suministro de masa
a travs del terminal
13 del conmutador del limpia
al terminal
3 del rel del limpiaparabrisas
al terminal
5 del motor del limpia
4 del motor del limpia, y
a travs de masas E11 y E37 de la carrocera.
Cuando los brazos del limpia llegan a la base del parabrisas, se conectan los terminales
5 y
3 del motor
5 y
4 . El motor del limpia detendr entonces los brazos en la posidel limpia, en vez de los terminales
cin de reposo.
Funcionamiento intermitente
Con intermitente variable
El motor del limpia hace funcionar los brazos del limpia a un intervalo fijado de aproximadamente 2 a 20
segundos. Esta funcin est controlada por el amplificador del limpia del cuadro de instrumentos.
Cuando el interruptor del limpia est colocado en posicin intermitente, hay suministro de masa
al terminal
desde el terminal
al terminal
14 del conmutador del limpiaparabrisas
al terminal
3 del rel del limpiaparabrisas.
El intervalo de tiempo deseado se introduce
al terminal
desde el terminal
20 del conmutador del limpia.
El motor del limpia funciona a baja velocidad al intervalo de tiempo deseado.
EL-186
Sin intermitente variable
El motor del limpia mueve los brazos del mismo a un intervalo aproximado de 7 segundos. Esta funcin
est controlada por el amplificador del limpia del cuadro de instrumentos.
Cuando el interruptor del limpia est colocado en posicin intermitente, hay suministro de masa
al terminal
desde el terminal
al terminal
14 del conmutador del limpiaparabrisas
al terminal
3 del rel del limpiaparabrisas.
FUNCIONAMIENTO DEL LAVA

a travs del fusible de 10A (N 21 , situado en el bloque de fusibles).
al terminal
5 del conmutador del lava.
Cuando la palanca se empuja a la posicin de LAVA/DEL., se suministra masa
al terminal
2 del motor del lavador
desde el terminal
4 del conmutador del limpia, y
Hay suministro elctrico
desde el terminal
3 del interruptor del lavador
al terminal
1 del motor del lavador.
Con suministro elctrico y de masa, el motor del lavador funciona.
Cuando se coloca la palanca en la posicin LAVA durante un segundo o ms, el motor del limpia funciona
a baja velocidad durante aproximadamente 3 segundos para limpiar el parabrisas. Esta funcin est controlada por el conmutador combinado (amplificador del limpia) de la misma forma que el funcionamiento
intermitente.
EL-187
Esquema de conexiones WIPER
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
: Modelos de
cond. izqda.
: Modelos de
cond. dcha.
Consultar
EL-POWER.
Pgina siguiente
OFF
DESEMP.
ALTA
INT.
Pgina siguiente
BAJA
OFF
CONMUTADOR
COMBINADO
(CONMUTADOR
DEL LIMPIAPARABRISAS)
ALTA
OFF
INT.
BAJA
Pgina
siguiente
BAJA
ALTA
MOTOR DEL
LIMPIAPARABRISAS
Pgina
siguiente
Pgina
siguiente
conexiones (J/B)
YEL175C
EL-188
Esquema de conexiones WIPER
(Continuacio n)
YEL882C
EL-189
BRAZOS DEL LIMPIA
Holgura C
(Lado del pasajero)
Holgura C
(Lado del conductor)
Moldura inferior del parabrisas

NEL310
1. Antes de montar el brazo del limpia, activar el conmutador

del limpia para que funcione el motor del mismo y a continuacin colocarlo en posicin OFF (Parada automtica).
2. Levantar la rasqueta y a continuacin colocarla en la superficie del parabrisas. Ajustar el centro de la rasqueta a la holgura C inmediatamente antes de apretar la tuerca.
3. Expulsar el fluido del lavador. Activar el interruptor del limpia
para que funcione el motor del limpia y despus pararlo.
4. Asegurarse de que las rasquetas del limpia se detienen dentro de la holgura C.
Holgura C: 19 - 33 mm
Apretar las tuercas del brazo del limpia al par especificado.
: 21 - 26 Nvm (2,1 - 2,7 kg-m)
Antes de volver a montar el brazo del limpia, limpiar la

zona del pivote como se muestra en la ilustracin. Esto
reducir la posibilidad de que se afloje el brazo del limpia.
SEL024J
EL-190
ARTICULACION DEL LIMPIA
Modelos de cond. izqda. *
3,8 - 5,1 (0,39 - 0,52)
3,8 - 5,1 (0,39 - 0,52)
: Nvm (kg-m)
MEL664DA
* La estructura es bsicamente la opuesta para los modelos de conduccin derecha.
Desmontaje
1. Quitar los 4 pernos que sujetan el motor del limpia.
2. Separar el motor del limpia de la articulacin por la junta de
rtula.
3. Desmontar la articulacin del limpia.
Tener cuidado de no romper la cubierta de goma de la junta
de rtula.
Montaje
Engrasar la zona de la junta de rtula antes de la instalacin.
1. El montaje se realiza en orden inverso al del desmontaje.
EL-191
Ajuste de la tobera del lavaparabrisas
Max.
10
Dimetro del interior

de la tobera 0,8 mm
Lavaparabrisas
Ajustar la tobera del lavador con una herramienta adecuada,

como se muestra en la figura de la izquierda.
Intervalo ajustable : 10 (En cualquier direccin)
GEL013
Modelos de
cond. dcha.
Unidad: mm
*1
375
*5
115
*2
160
*6
190
*3
440
*7
320
*4
100
*8
450
Los dimetros del crculo son aprox. 80 mm.

Borde impreso
en negro
Borde impreso
en negro
NEL311
Disposicin de los conductos del

lavaparabrisas
Conducto del lavaparabrisas
Toberas del lavaparabrisas
Al lavaluneta
Depsito del lava

NEL312
EL-192
LIMPIA Y LAVALUNETA
El conmutador del limpialuneta y el control del limpialuneta intermitente estn incorporados en el conmutador combinado.
El conmutador del limpialuneta tiene dos posiciones:
ON (Velocidad BAJA)
INT (Intermitente).
al terminal del motor del limpialuneta
3 (Sedn y H/B);
4 (Wagon), y
al terminal
2 del rel del limpialuneta.
Funcionamiento del limpialuneta a baja velocidad

4 del conmutador del limpialuneta a travs de los conectores y de
masas E37 y E11 de la carrocera.
Si el limpia trasero se ajusta en la posicin ON, se suministra masa
2 del conmutador del limpialuneta
al terminal
El rel del limpialuneta se energiza y recibe suministro elctrico
al terminal
5 del rel del limpialuneta
al terminal
2 del motor del limpialuneta.
al terminal
1 (Sedn y H/B);
3 (Wagon) del motor del limpialuneta
a travs de masas B18 y B27 (Sedn) de la carrocera ; D110 y B48 (H/B y Wagon).
Funcionamiento de la parada automtica

Con el conmutador del limpialuneta puesto en OFF, el motor del limpialuneta seguir funcionando hasta
que el brazo alcance la base de la luneta.
Cuando el brazo del limpia no est situado en la base de la luneta trasera con el conmutador del limpialuneta en OFF, el rel del limpialuneta no se energiza.
al terminal
3 (Sedn y H/B) del motor del limpialuneta;
4 (Wagon)
al terminal
3 (Wagon)
a travs de masas B18 y B27 (Sedn) de la carrocera; D110 y B48 (H/B y Wagon).
Cuando el brazo del limpia alcanza la base de la luneta trasera, el motor del limpialuneta detiene el brazo
del limpia en la posicin de reposo.
Funcionamiento intermitente
El motor del limpialuneta mueve el brazo una vez a baja velocidad en un intervalo de aproximadamente 7
segundos. Esta funcin se controla mediante el amplificador del limpialuneta.
al terminal
Si el limpialuneta se ajusta en la posicin INT, se suministra masa
al terminal
al amplificador del limpialuneta
desde el terminal
E37 de la carrocera
ya travs de masas E11
Al energizarse el rel del limpialuneta, hay suministro elctrico
al terminal
EL-193
LIMPIA Y LAVALUNETA

al terminal
2 del motor del limpialuneta.
al terminal
3 (Wagon)
a travs de masas B18 y B27 (Sedn) de la carrocera; D110 y B48 (H/B y Wagon).
Con el suministro elctrico y de masa, el motor del limpialuneta funciona intermitentemente.
FUNCIONAMIENTO DEL LAVA

al terminal
5 del conector del conmutador del lavaluneta.
Cuando se pone el conmutador del lavaluneta en posicin de LAVA/TR. trasero, se suministra masa
al terminal
1 del motor del lavaluneta
desde el terminal
4 del conmutador del limpialuneta, y
desde el terminal
18 del interruptor del lava
al terminal
2 del motor del lavador.
Con suministro elctrico y masa, el motor del lavaluneta funciona.
El motor del limpialuneta funciona cuando se pone el conmutador de control en posicin LAVA durante un
segundo o ms, y durante 3 segundos aprox. despus de soltar el conmutador. Esta funcin est controlada por el amplificador del limpialuneta igual como lo est el funcionamiento intermitente del limpialuneta.
EL-194
LIMPIA Y LAVALUNETA
Esquema de conexiones WIP/R
YEL883C
EL-195
LIMPIA Y LAVALUNETA
Esquema de conexiones WIP/R
(Continuacio n)
: Modelos 4 puertas
: Modelos Hatchback 5
puertas
: Modelos Wagon
Pgina anterior
: Modelos Wagon y modelos

Hatchback 5 puertas
PARADA
PARADA
MOVIMIENTO
MOTOR DEL
LIMPIALUNETA
MOVIMIENTO
MOTOR DE LIMPIA
TRASERO
YEL178C
EL-196
LIMPIA Y LAVALUNETA
Sedn
60
BRAZO DEL LIMPIA

1. Antes del montaje del brazo del limpia, activar el conmutador del limpia para hacer funcionar el motor del limpia, y
despus pararlo (parada automtica).
2. Levantar la rasqueta y a continuacin colocarla en la superficie del la luneta. Ajustar el centro de la rasqueta antes de
apretar la tuerca.
3. Expulsar el fluido del lavador. Accionar el conmutador del
limpia para hacer funcionar el motor del limpia y despus
pararlo.
4. Asegurarse de que la rasqueta del limpia se detiene en la
posicin correcta.
Apretar la tuerca del brazo del limpialuneta al par especificado.
:13 - 18 Nvm (1,4 - 1,8 kg-m)
Extremo
de la moldura
Hatchback
170,3
Lado del
portn
trasero
Wagon
66
Unidad: mm
YEL456B
Antes de volver a montar el brazo del limpia, limpiar la

zona del pivote como se muestra en la ilustracin. Esto
reducir la posibilidad de que se afloje el brazo del limpia.
SEL024J
Herramienta
adecuada
Ajuste de la tobera del lava
Ajustar la tobera del lavador con una herramienta adecuada,

como se muestra en la figura de la izquierda.
Intervalo ajustable: 10 (En cualquier direccin)
Max.
10
Dimetro del interior de

la tobera 1,0 mm
NEL314
EL-197
LIMPIA Y LAVALUNETA
Ajuste de la tobera del lava (Continuacio n)
Unidad: mm
*1
150
*3
135
*2
290
*4
170
Los dimetros del crculo son aprox. 80 mm
NEL315
EL-198
LIMPIA Y LAVALUNETA
Disposicin del tubo del lava
Sedn y Hatchback
Tobera
Vlvula de retencin
Conducto del lavaluneta
Wagon
Al depsito
de reserva
Tobera (Sedn)
Conducto del lavaluneta
Vlvula de retencin
Tobera
Vlvula de retencin
Vlvula de retencin
A la
tobera
Se proporciona una vlvula de retencin en el conducto de

fluido lavador. Tener cuidado de no conectar la vlvula de
retencin al conducto del lava en direccin equivocada.
SEL411H
Hatchback y Wagon
Del depsito de
reserva
NEL557
Vlvula de retencin
Sedn
Del depsito de
reserva
Al depsito de reserva
Vlvula de retencin
A la
tobera
NEL552
EL-199
LAVAFAROS
Esquema de conexiones HLC
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BATERIA
30A
d
10A
12
EL-HLC-01
BLOQUE
DE
FUSIBLES
Consultar
(J/B)
EL-POWER.
HD : Con faros XENON o sistema

de alumbrado diurno
XH : Excepto HD
E104
LG/B
13G
G
XH
LG/B
P/L
P/L
A
Pgina siguiente
HD
P/L
TEMPORIZADOR
DE LAVAFAROS
E126
3
OR/B
R/B
OR/B
R/B
MOTOR DE
LAVAFAROS
INTERRUPTOR DEL
DESCONEC. LAVAFAROS
E38
E128
CONEC.
E11
E37
3
2 4 1
5
E104
E126
B
1 2
E38
1 6 4
3 2 5

conexiones (J/B)
E128
L
YEL319B
EL-200
LAVAFAROS
Esquema de conexiones HLC
(Continuacio n)
BATERIA
Consultar
EL-POWER.
: Con motor diesel
: Con faros XENON o sistema de
alumbrado diurno
: Excepto
y sin faros XENON
y faros XENON
: Sin sistema de alumbrado diurno y
con faros XENON
OFF
1.a
2.a
1.a
2.a
OFF
CONMUTADOR
COMBINADO
(CONMUTADOR
DE ALUMBRADO)
CRUCE
CARRETERA
Pgina
anterior
RELE DE
FARO
DCHO
RELE DE
FARO
DCHO
DIODO
RELE DE
FARO
DCHO
Pgina
anterior
Al faro dcho
(Consultar EL-H/LAMP y EL-DTRL)
YEL179C
EL-201
LAVAFAROS
Disposicin del tubo del lava
Arandelas de tobera
Al depsito de reserva
Va lvula de retencio n
NEL555
Del depsito de
reserva
A la
tobera
Vlvula de retencin
Vlvula de retencin
Se proporciona una vlvula de retencin en el tubo de fluido

lavador. Tener cuidado de no conectar la vlvula de retencin
al tubo del lavador en direccin equivocada.
A la
tobera
NEL554
EL-202
BOCINA, ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS Y RELOJ

Esquema de conexiones HORN
TIPO - 1
BATERIA
Consultar
EL-POWER.
: Con motor diesel

: Con interruptor en el volante
: Sin interruptor en el volante
RELE DE
BOCINA
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
CABLE EN
ESPIRAL
BOCINA
GRAVES
BOCINA
AGUDOS
ON
INTERRUPTOR
DE LA BOCINA
OFF
ON
INTERRUPTOR
DE LA BOCINA
OFF
de conexiones (J/B)
de conexiones (J/B)
YEL180C
EL-203

(Continuacio n)
YEL181C
EL-204

(Continuacio n)
TIPO - 2
YEL885C
EL-205

(Continuacio n)
YEL886C
EL-206
LUNETA TERMICA Y DESEMPAADOR

DEL RETROVISOR EXTERIOR
El sistema de la luneta trmica trasera y del desempaador del retrovisor exterior se controla mediante la
unidad de control de tiempo. El desempaador del retrovisor exterior y la luneta trmica funcionan durante
cerca de 15 minutos solamente.
Hay suministro elctrico en todo momento
al rel de la luneta trmica trasera
al rel de la luneta trmica trasera
al terminal
1 de la unidad de control de tiempo
a travs del fusible de 10A [N 26 , situado en el bloque de fusibles (J/B)]
M6 ,
14 del interruptor de la luneta trmica trasera a travs de masas
M28 y M26 de la carrocera
Si el interruptor de la luneta trmica trasera se ajusta en ON, se suministra masa
16 del interruptor de la luneta trmica trasera
al terminal 9C del bloque de fusibles (J/B).
13 de la unidad de control de tiempo suministra masa al terminal del rel de la luneta trmica
El terminal
trasera.
El suministro de electricidad y masa permite activar el rel de la luneta trmica trasera.
En el sistema de la luneta trmica trasera, hay suministro elctrico
a travs del fusible de 15A [N 14 y 15 , situado en el bloque de fusibles (J/B)]
a la luneta trmica trasera .
En el sistema del desempaador del retrovisor exterior, hay suministro elctrico
al desempaador del retrovisor exterior.
El desempaador del retrovisor exterior y la luneta trmica tienen masa independiente .
Con suministro elctrico y de masa, los filamentos de la luneta y del desempaador calientan y desempaan la luneta trasera y el retrovisor exterior.
Cuando el sistema est activado, el indicador de la luneta trmica trasera se ilumina en el interruptor de la
misma.
al terminal
13 de la luneta trmica trasera
M6 ,
El terminal
14 del interruptor de la luneta trmica trasera est conectado a masa a travs de masas
EL-207

Esquema
YEL182C
EL-208

Esquema de conexiones DEF
BATERIA
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BATERIA
RELE DE
LUNETA TERMICA
BLOQUE
DE FUSIBLES
(J/B)
UNIDAD DE
CONTROL
DE TIEMPO
Consultar EL-POWER.
: Con calentador del retrovisor

exterior
: Modelos 4 puertas y modelos Hatchback 5 puertas
: Modelos Wagon
A EL-DEF-03
ON
TESTIGO
OPTICO
Pgina
siguiente
INTERRUPTOR
DE LA LUNETA
TERMICA
OFF
LUNETA TERMICA
CONDENSADOR DE
LUNETA TERMICA
de conexiones (J/B)
de conexiones (J/B)
YEL183C
EL-209

(Continuacio n)
EL-DEF-02
Pgina
anterior
L/R
4D
: Modelos 4 puertas
5H
5H
4D
L/R
L/R
B44
1
D103
L/R
3
L/R
R/W
D113 :
5H
3
LUNETA TERMICA
1
B41 :
5H
B
B
B59 -3 :
4D
3
B44
LUNETA TERMICA
L/R
1
B120
B
L/R
R/W
CONDENSADOR
D111 , D115 :
4D
*
D111
B
B59 -1
B
D115
B
B59 -2
B
D103
2
CONDENSADOR
B59 -1 , B59 -2 :
D113
B
B59 -3
B
B119
B41
B
1
2 3
5H
B48
D110
B44
W
1 B120
B
* : Este conector no se muestra en DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES en esta seccin.
YEL343B
EL-210

(Continuacio n)
YEL887C
EL-211

SINTOMA: La luneta trmica desempaador del
retrovisor exterior no se activa, o no se
desconecta despus de activarse.
Conector de la unidad de control

de tiempo
YEL438B
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA DE LA

LUNETA TERMICA.
1. Quitar la unidad de control del bloque de
fusibles (J/B).
3
de la instalacin de la unidad de con
trol y masa.
Estado
El interruptor de la luneta
trmica est desconectado.
trmica est conectado.
Conector de la unidad de control

de tiempo
Continuidad

rrecto Interruptor de la luneta trmica
Instalacin por si hay un circuito abierto o un cortocircuito entre la unidad de control y el interruptor de la
luneta trmica
Circuito de masa del interruptor de la luneta trmica
No
S
Correcto
YEL439B

1
de la unidad de control y masa.

rrecto fusible 10A [N 26 , situado
en el bloque de fusibles
(J/B)]
Correcto


tiempo

rrecto Rel de la luneta trmica
Correcto
YEL440B
Conector del bloque de fusibles (J/B)
COMPROBAR LA SEAL DE SALIDA DE LA

LUNETA TERMICA.
1. Instalar la unidad de control en el bloque de
fusibles (J/B).
2. Girar el interruptor de encendido hacia la
posicin ON.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal de la
instalacin del bloque de fusibles (J/B)
1K y masa.
Estado
trmica est desconectado.
trmica est conectado.
Co Comprobar lo siguiente.
rrecto Filamento de la luneta trmica
(Consultar EL-213)
Voltaje [V]
0
Aprox. 12
Incorrecto
YEL441B
Conector de conexin mltiple (SMJ)
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DE LA

UNIDAD DE CONTROL.
1B del bloque de fusibles (J/B) y masa.

rrecto Fusible de 15A [N 14 , 15 ,
situado en el bloque de fusibles (J/B)]
Rel de la luneta trmica
Correcto
Correcto
Incorrecto
Sustituir el
rel o el fusible
Sustituir la unidad de control.
YEL442B
EL-212

RELE DE LA LUNETA TERMICA
3 y
5 .
Estado
Continuidad
Suministro de corriente continua de

1 y
2
12V entre los terminales
No
YEL443B
INTERRUPTOR DE LA LUNETA TERMICA

Comprobar la continuidad entre los terminales al pulsar y soltar
el interruptor de la luneta trmica.
Interruptor de la luneta trmica
Terminales
16 -
14
Estado
Continuidad
Interruptor de la luneta
trmica pulsado
trmica liberado
No
YEL444B
Comprobacin del filamento

1. Aplicar un multmetro de sonda (en rango de voltios) a la
parte media de cada filamento.
6 voltios (filamento normal)

SEL263
Alambre trmico
.
.
Pulsar
Al medir el voltaje, envolver la parte superior de la sonda

negativa con papel de estao. A continuacin presionar
la lmina contra el cable con el dedo.
Probador
Lmina de estao
SEL122R
EL-213

Comprobacin del filamento (Continuacio n)
2. Si se ha fundido un filamento, el multmetro registra 0 12
voltios.
SEL265
3. Para localizar el punto donde se ha fundido, mover la sonda

hacia la derecha e izquierda por el filamento. La aguja del
comprobador oscilar bruscamente cuando la sonda pase
por el punto.
SEL266
Reparacin del filamento

EQUIPO DE REPARACION
1. Compuesto de plata conductora (Dupont N 4817 o equivalente)
2. Regla de 30 cm de longitud
3. Tiralneas
4. Pistola de aire caliente
5. Alcohol
6. Trapo
PROCEDIMIENTO DE REPARACION
BE540
1. Limpiar el cable trmico roto y el rea adyacente con un

pao humedecido con alcohol.
2. Aplicar una pequea cantidad de compuesto de plata conductora en la punta del tiralneas.
Agitar el recipiente que contiene el compuesto de plata
antes de usarlo.
3. Colocar la regla sobre el cristal a lo largo de la lnea rota.
Depositar el compuesto de plata conductora en la rotura con
el tiralneas. Superponer ligeramente el cable trmico existente en ambos lados (preferiblemente 5 mm) de la rotura.
EL-214

Reparacin del filamento (Continuacio n)
4. Una vez finalizada la reparacin, comprobar la continuidad
del cable reparado. Dicha comprobacin deber realizarse
10 minutos despus de depositar el compuesto de plata.
No tocar el rea reparada mientras se realiza la prueba.
SEL012D
5. Aplicar una corriente constante de aire caliente directamente

a la zona reparada durante cerca de 20 minutos con una
pistola de aire caliente. Debe mantenerse una distancia
mnima de 3 cm entre el rea reparada y la salida de aire
caliente. Si no se dispone de pistola de aire caliente, dejar
secar la zona durante 24 horas.
SEL013D
EL-215
AUDIO
Sistema antirrobo
Enlace de audio de NATS
Descripcin
El enlace con la IMMU de NATS implica que la unidad de audio slo se puede poner en funcionamiento si
est conectada a la IMMU de NATS coincidente, a la que la unidad de audio se adapt inicialmente en la
cadena de produccin.
Dado que la radio no puede funcionar despus de que se interrumpa el enlace con NATS, el robo de la
unidad de audio resulta intil, ya que se requiere un equipo especial para que vuelva a funcionar.
Proceso de inicializacin para unidades de audio enlazadas con la IMMU del NATS
Las nuevas unidades de audio sern entregadas en la fbrica en estado NEW (NUEVO), es decir, listas para el enlace con el NATS del vehculo. Cuando la unidad de audio en el estado NEW se enciende
por primera vez en fbrica, establece la comunicacin con la unidad de control del inmovilizador (IMMU)
del vehculo y enva un cdigo (Cdigo de unidad de audio) a la IMMU. La IMMU almacena este cdigo,
diferente para cada unidad de audio, en la memoria (permanente).
Cuando recibe el cdigo enviado por la IMMU, el NATS confirma a la unidad de audio la recepcin correcta
del cdigo de unidad de audio. A partir de ese momento, la unidad de audio funcionar con normalidad.
Durante el proceso de inicializacin, NEW aparece en la visualizacin de la unidad de audio. Normalmente,
la comunicacin entre la unidad de audio y la IMMU se establece con tanta rapidez (300 mseg) que parece
que la unidad de audio se enciende directamente sin mostrar NEW en la pantalla.
Funcionamiento normal
Cuando posteriormente se vuelva a encender la unidad de audio, la unidad de unidad de audio y el NATS
verificarn el cdigo antes de poner la unidad en funcionamiento. Durante el proceso de verificacin del
cdigo, se muestra WAIT en la pantalla de la unidad de audio. La comunicacin se establece en un periodo
de tiempo tan breve (300 mseg) que la unidad de audio parece encenderse directamente sin mostrar WAIT
en la pantalla.
Cuando la radio est bloqueada
En el caso de las unidades de audio vinculadas al NATS (sistema inmovilizador) del vehculo, la desconexin
del enlace entre la unidad de audio y la IMMU har que la unidad de audio pase al modo de bloqueo
(SECURE), en el que la unidad queda completamente fuera de servicio. A partir de este momento es
prcticamente imposible reparar la unidad de audio, a menos que se restablezca al estado NEW, para lo
que se requiere un equipo de descodificacin especial.
Clarion han proporcionado a sus representantes de servicio autorizados las denominadas cajas codificadoras para devolver la unidad al estado NEW, lo que permite encender la unidad para poder repararla.
Cuando la radio reparada se entregue de nuevo al usuario final, se encontrar en el estado NEW y tendr que volver a establecerse el vnculo entre la unidad de audio y el sistema inmovilizador del vehculo.
De acuerdo con lo anterior, la unidad de audio slo puede repararse por un representante autorizado de
Clarion.
Instruccin de reparacin
Elemento
Radio articulada con IMMU y/o SECU
Desconexin de la batera
No se necesita accin adicional
Es necesario reparar la radio
La reparacin debe hacerla un representante autorizado del fabricante de la radio ya que la

radio no puede funcionar a menos que se reinicie en estado NEW, usando un equipo de descodificacin
Sustitucin de la radio por otra nueva
La radio se entrega en estado NEW. Si es posible, la radio se enlaza automticamente al sistema del inmovilizador. Si eso no fuera posible, el cdigo CATS debe ser introducido manualmente
Transferir la radio a otro vehculo / susti- La radio necesita reinicializarse en estado NEW por un representante autorizado del fabricante
tucin de la radio por otra vieja
de la radio
Sustitucin de la IMMU por otra nueva
La radio pedir que se introduzca el cdigo CATS antes de establecer el enlace con la IMMU
Sustitucin de la IMMU por otra vieja
Si el cdigo de la radio ha sido almacenado en la memoria del IMMU, la radio no puede ser
enlazada con l. Despus de encender la radio, se visualizar SECURE despus de 1 minuto.
El funcionamiento slo puede ser establecido despus de que la radio haya sido reinicializada
por un representante autorizado del fabricante de la radio
EL-216
AUDIO
Sistema antirrobo (Continuacio n)
Elemento
No hay comunicacin desde el IMMU a
la radio
Radio articulada con IMMU y/o SECU

La radio mostrar SECURE despus de 180 intentos para comunicarse con el IMMU. No es
posible usar la radio hasta que la comunicacin se haya establecido de nuevo, o hasta que la
radio haya sido reinicializada por un representante autorizado del fabricante de la (radio)
Procedimiento de introduccin del cdigo CATS

1. La radio muestra CODE IN despus de encenderla.
2. Introducir el cdigo CATS (4 dgitos) pulsando los botones de memorizacin (usando del 1 al 4).
Pulsar los botones de memorizacin el nmero necesario de veces para el nmero de cada dgito.
Ej. el cdigo CATS es 5432
Pulsar el botn de memorizacin N1 5 veces
3. Pulsar el botn
.
4. Si el cdigo es Correcto, la radio se encender.
Si el cdigo es Incorrecto, la radio se bloquear como abajo. Despus del bloqueo, la radio mostrar
CODE IN de nuevo.
Del 1er a 3er intento: La radio se bloquear 10 segundo despus de cada intento
Del 4o a 20o intento: La radio se bloquear 60 minutos despus de cada intento
A partir del intento 20o: La radio se bloquear completamente
Control de volumen segn velocidad

Descripcin
Si se activa, el volumen de salida de la radio se ajustar automticamente para compensar el aumento de
los ruidos de la conduccin a ms alta velocidad.
La radio recibe una seal del sensor de velocidad del vehculo (VSS) y selecciona el volumen de salida
Ajustes personales del audio

Descripcin
La radio est diseada para almacenar varios ajustes (volumen, graves, agudos, emisoras actuales y nivel
del control del volumen segn la velocidad) con cada llave NATS utilizada. Se pueden registrar un mximo
de cuatro llaves NATS. Durante la comunicacin tal y como se mencionaba en Sistema antirrobo, la radio
reconocer la llave utilizada y seleccionar los ajustes correspondientes
EL-217
AUDIO
Esquema
YEL184C
EL-218
AUDIO
Esquema de conexiones AUDIO
YEL888C
EL-219
AUDIO
(Continuacio n)
BATERIA
OFF
1.a
2.a
CONMUTADOR COMBINADO (CONMUTADOR DE ALUMBRADO)
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
AUDIO
ALTAVOZ
DELANTERO
IZQDO
ALTAVOZ
DELANTERO
IZQDO
ALTAVOZ
DE AGUDOS
IZQDO
conexiones (J/B)
conexiones (J/B)
YEL186C
EL-220
AUDIO
(Continuacio n)
AUDIO
ALTAVOZ DELANTERO DCHO
ALTAVOZ DELANTERO DCHO
ALTAVOZ
DE AGUDOS
DCHO
YEL187C
EL-221
AUDIO
(Continuacio n)
: Modelos Hatchback de
4 puertas y 5 puertas
: Modelos Wagon
ALTAVOZ
TRASERO
IZQDO
ALTAVOZ
TRASERO
IZQDO
YEL188C
EL-222
AUDIO
(Continuacio n)
NATS
IMMU
UNIDAD DE
CONTROL
DONGLE
: Modelos de cond.
dcha.
: Con interruptor en el
volante
ANTENA DE
TECHO
AUDIO
CABLE EN
ESPIRAL
INTERRUPTOR
AUDIO EN EL
VOLANTE
INTERRUPTOR
FUENTE
INTERRUPTOR
BUSQUEDA
ARRIBA
INTERRUPTOR
VOLUMEN
INTERRUPTOR
BUSQUEDA
ABAJO
INTERRUPTOR
ESPECIAL
: Este conector no se muestra en DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES en la seccin EL.
EL-223
YEL217C
AUDIO
(Continuacio n)
AUDIO
A
EL-AUDIO-01
CAMBIADOR
AUTOMATICO DE
CD
YEL189C
EL-224
AUDIO
(Continuacio n)
AUDIO
CAMBIADOR
AUTOMATICO DE
CD
YEL190C
EL-225
AUDIO
Sntoma
Radio no operativa (sin
visualizacin digital ni
sonido de altavoces).
Causa posible
Orden de reparacin
1. fusible 10A
2. Masa deficiente de la caja de la

radio
3. Radio
1. Comprobar el fusible de 10A [N 3 , situado en el

bloque de fusibles (J/B)], Girar el interruptor de
encendido en la posicin ON y comprobar que
existe voltaje positivo de la batera en el terminal
3 de la radio.
2. Comprobar masa de la caja de la radio.

3. Desmontar la radio para repararla.
1. Salida de la radio
Los controles de la radio
estn funcionando, pero los 2. Radio
altavoces no emiten ningn
sonido.
1. Comprobar los voltajes de salida de la radio.

1. Fusible de 15A
Los ajustes previos de la
radio se pierden al quitar el
contacto.
1. Comprobar el fusible de 15A [N 35 , situado en

el fusible y en la caja de fusibles] y comprobar que
el voltaje positivo de la batera est presente en el
terminal
9 de la radio.
2. Radio
Uno de los altavoces hace
ruido o no funciona.
4. Radio
1. Comprobar el altavoz.
2. Comprobar los voltajes de salida de la radio.
3. Comprobar los cables para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la radio y el altavoz.
La recepcin de las emisoras de radio es dbil o presenta ruidos.
1. Antena
2. Masa de la radio deficiente
3. Radio
1. Comprobar la antena.
2. Comprobar masa de la radio.
La radio genera ruido en

los modos AM y FM
cuando el motor est en
marcha.
1. Masa de la radio deficiente

2. Correas de conexin a masa
suelta o inexistente
3. Condensador de encendido o
condensador amortiguador de
ruido de la luneta trmica
4. Alternador
5. Bobina de encendido o cableado
secundario
6. Radio
1. Comprobar masa de la radio.

2. Comprobar las correas de conexin a masa.
1.
2.
3.
4.
1.
2.
3.
4.
La radio genera ruido en

los modos AM y FM con los
accesorios activados (conmuta los sonidos breves y
el ruido del motor).
1. Altavoz
2. Salida de la radio
3. Circuito del altavoz
Masa de la radio deficiente

Antena
Masa del accesorio
Accesorio defectuoso
EL-226
3. Sustituir el condensador de encendido o el condensador amortiguador de ruido de la luneta trmica.

4. Comprobar el alternador.
5. Comprobar la bobina de encendido y el cableado
secundario.
Comprobar masa de la radio.
Comprobar la antena.
Comprobar masa del accesorio.
Cambiar el accesorio.
AUDIO
CAMBIADOR AUTOMATICO DE CD
Sntoma
No se reproduce el CD despus
de pulsar el botn de reproduccin.
Causa posible
Orden de reparacin
1. Radio
(La radio no funciona).
2. Conexin de la instalacin
(La bandeja de discos no se
expulsa).
3. Discos
1. Conduccin en una carretera

accidentada
2. Discos
1. El sistema no presenta fallos de funcionamiento.
2. Comprobar la conexin de la instalacin.
3. Inspeccionar el disco.
(Consultar la comprobacin de bandejas y discos).
4. Reiniciar el cambiador.
4. La bandeja de discos no se
(Desconectar el conector de instalacin del camexpulsa o queda un disco
biador y volver a conectarlo despus de 30 s).
insertado en el reproductor de
CD.
5. Desmontar el cambiador para repararlo.
5. Cambiador
Salto de CD.
3. Soporte
4. Cambiador
En la radio se muestra el cdigo
de error [NO DISC] despus de
pulsar el botn de reproduccin
de CD.
2. Inspeccionar los discos.

3. Comprobar y reparar el soporte e instalar el
cambiador.
1. Ajuste de la bandeja de discos 1. Verificar que la bandeja de discos se ha introducido completamente.

2. Inspeccionar la bandeja.
2. Bandeja de discos
3. Cambiador
Comprobacin de bandejas y discos.

1. Verificar que los discos estn correctamente instalados en la bandeja (no invertidos).
2. Inspeccionar visualmente y comparar los discos entre s y con otros discos.
Identificar cualquiera de las condiciones siguientes:
Discos con un dimetro exterior superior. [El tamao normal es de 120 mm.]
Discos con bordes desiguales o alabiados.
Discos con grosor excesivo [El tamao normal es 1,2 mm]
Discos con araazos, desgaste o hendiduras en la superficie.
Discos con grasa o aceite, huellas dactilares y cuerpos extraos.
Discos deformados debido a la exposicin a calor excesivo.
3. Introducir y extraer los discos de las distintas posiciones de la bandeja.
Identificar los discos y/o posiciones que requieren aplicar una fuerza adicional para la colocacin/
expulsin. Si se detectan interferencias (adherencia, tensin excesiva), cambiar la bandeja o los discos.
Nota:
Los discos que no se ajustan a las especificaciones (por ejemplo, estn sucios, araados, etc.)
pueden reproducirse correctamente en un equipo estreo domstico.
Sin embargo, cuando se utilizan en un vehculo, pueden producirse saltos debido al movimiento
aadido del vehculo y/o a las vibraciones producidas por el estado de la carretera. El cambiador automtico no debe sustituir cuando los discos estn defectuosos.
Utilizar un trapo suave y hmedo para limpiar los discos, desde el centro hacia afuera en sentido radial. No utilice limpiadores qumicos para limpiar los discos.
EL-227
AUDIO
Inspeccin
ALTAVOZ
1. Desconectar el conector de instalacin del altavoz.
1 y
2 del altavoz.
2. Medir la resistencia entre los terminales
La resistencia debera ser de 2 - 4.
3. Utilizando los cables de puente, conectar momentneamente una batera de 9V entre los terminales
1
y
2 del altavoz.
Se escuchar un zumbido o un ruido seco momentneamente.
ANTENA
Utilizando un cable fuente, conectar la masa auxiliar entre la antena y la carrocera.
Si la recepcin mejora, comprobar la masa de la antena (en la superficie de la carrocera).
Si la recepcin no mejora, comprobar el cable de alimentacin principal para detectar la existencia de
circuitos abiertos o cortocircuitos.
RADIO
La inspeccin de los voltajes se realiza con:
Interruptor de encendido en ON o ACC
Radio en ON
Radio conectada (Si se desmonta para la inspeccin, suministrar masa a la caja utilizando un cable
puente).
EL-228
ANTENA DE AUDIO
Ubicacin de la antena
NEL769
EL-229
TECHO SOLAR ELECTRICO

Esquema de conexiones SROOF
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BATERIA
Consultar EL-POWER.
BLOQUE
DE FUSIBLES
(J/B)
RELE DEL ELEVALUNAS ELECTRICO
RUPTOR-1

CONMUTADOR
DEL TECHO
SOLAR
ABIERTO
CERRADO ABIERTO
CERRADO
MOTOR DEL
TECHO SOLAR
BLOQUE DE FUSIBLES
de conexiones (J/B)
BLOQUE DE FUSIBLES
de conexiones (J/B)
BLOQUE DE FUSIBLES
de conexiones (J/B)
BLOQUE DE FUSIBLES
de conexiones (J/B)
Caja
Caja
Caja
Caja
YEL191C
EL-230
RETROVISOR EXTERIOR ELECTRICO

Esquema de conexiones MIRROR
Para el desmontaje del retrovisor exterior, consultar RETROVISOR EXTERIOR en la seccin BT.
YEL890C
EL-231
RETROVISOR EXTERIOR ELECTRICO

Esquema de conexiones MIRROR
(Continuacio n)
YEL891C
EL-232
ASIENTO ELECTRICO
Asiento elctrico/Esquema de conexiones
SEAT
YEL892C
EL-233
ASIENTO CALEFACTADO
Asiento calefactado/Esquema de conexiones
HSEAT
Para la ubicacin del calefactor, consultar ASIENTOS en la seccin BT.
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
BAJA
ALTA
OFF
BAJA
BAJA ALTA
ALTA
OFF
Consultar EL-POWER.
OFF
INTERRUPTOR
DEL
ASIENTO
CALEFACTADO
IZQDO
ALTA
TESTIGO
OPTICO
BAJA
OFF
ALTA
BAJA
OFF
BAJA
ALTA
OFF
INTERRUPTOR
DEL ASIENTO
CALEFACTADO
DCHO
TESTIGO
OPTICO
Pgina
siguiente
Pgina
siguiente

de conexiones (J/B)
YEL195C
EL-234
ASIENTO CALEFACTADO
Asiento calefactado/Esquema de conexiones
HSEAT (Continuacio n)
Pgina
anterior
Pgina anterior
ASIENTO
CALEFACTADO
IZQDO
CONTACTO
TERMOSTATO
ASIENTO
CALEFATADO
DCHO
CONTACTO
TERMOSTATO
YEL196C
EL-235
ELEVALUNAS ELECTRICO
desde el fusible de enlace de 40A (Letra e , situado en la caja de fusibles y fusibles de enlace)
a travs del ruptor-1
al rel del elevalunas elctrico.
Con el interruptor de encendido en posicin ON o START, hay suministro elctrico
al rel del elevalunas elctrico.
Se suministra masa al rel del elevalunas elctrico
a travs de masa de la carrocera M6 , M28 , y M26 .
El rel del elevalunas elctrico se activa y se suministra electricidad
a travs del rel del elevalunas elctrico
al terminal
12 del interruptor principal del elevalunas elctrico,
al terminal
5 del interruptor auxiliar del elevalunas elctrico del lado del pasajero,
al terminal
5 del interruptor auxiliar izquierdo del elevalunas elctrico trasero,
al terminal
5 del interruptor auxiliar derecho del elevalunas elctrico trasero,
FUNCIONAMIENTO MANUAL
Puerta del conductor
a los terminales
2 del interruptor principal del elevalunas elctrico
a travs de masas de la carrocera B18 y B27 .
LUNA HACIA ARRIBA
Cuando se pulsa el interruptor principal del elevalunas elctrico del lado del conductor para subir la luna,
al terminal
1 del regulador del elevalunas elctrico del lado del conductor
3 del interruptor principal del elevalunas elctrico.
al terminal
Entonces, el motor eleva el cristal hasta que se suelta el interruptor.
LUNA HACIA ABAJO
Cuando se pulsa el interruptor principal del elevalunas elctrico del lado del conductor para bajar la luna,
al terminal
al terminal
Entonces, el motor baja el cristal hasta que se suelta el interruptor.
Excepto la puerta del conductor

al terminal
2 del interruptor principal del elevalunas elctrico
a travs de masas de la carrocera B18 y B27 .
EL-236
PUERTAS DE LOS PASAJEROS
NOTA:
Los nmeros entre parntesis ( ) hacen referencia a los N de terminales dispuestos en orden
cuando se pulsa el conmutador de elevalunas elctrico para subir o bajar las lunas.
Funcionamiento con el interruptor principal.
a travs del interruptor principal del elevalunas elctrico (
6 ,
10 )
al interruptor auxiliar (
3 ,
1 ) del elevalunas elctrico del lado del pasajero.
Las funciones siguientes son las mismas que las enunciadas bajo Funcionamiento de los interruptores
auxiliares.
Funcionamiento con los interruptores auxiliares
a travs del interruptor auxiliar (
2 ,
4 ) del elevalunas elctrico del lado del pasajero
hasta el regulador (
1 ,
2 ) del elevalunas elctrico del lado del pasajero.
hasta el regulador (
2 ,
a travs del interruptor auxiliar (
2 ,
al interruptor auxiliar (
1 ,
a travs del interruptor principal (
6 ,
10 ) del elevalunas elctrico.
Entonces, el motor eleva o baja el cristal hasta que se suelta el interruptor.
PUERTA TRASERA IZQUIERDA
NOTA:
Funcionamiento del interruptor principal
13 ,
14 ) del elevalunas elctrico
al interruptor auxiliar izquierdo (
3 ,
1 ) del elevalunas elctrico trasero.
auxiliares.
a travs del interruptor auxiliar izquierdo (
2
4 ) del elevalunas elctrico trasero
hasta el regulador izquierdo (
2 ,
hasta el regulador izquierdo (
2 ,
4 ,
al interruptor auxiliar izquierdo (
1 ,
a travs del interruptor principal izquierdo (
14
13 ) del elevalunas elctrico.
EL-237
PUERTA TRASERA DERECHA
NOTA:
Funcionamiento del interruptor principal
15 ,
al interruptor auxiliar derecho (
3 ,
auxiliares.
2 ,
hasta el regulador derecho (
1 ,
hasta el regulador derecho (
2 ,
a travs del interruptor auxiliar derecho (
4 ,
al interruptor auxiliar derecho (
1 ,
16 ,
FUNCIONAMIENTO AUTOMATICO
La funcin AUTO del elevalunas permite al conductor abrir o cerrar la ventanilla del conductor sin mantener el interruptor apretado.
Cuando se pulsa y suelta el interruptor AUTO del interruptor principal, la ventanilla del conductor se abrir
o cerrar totalmente.
BLOQUEO DEL ELEVALUNAS

El bloqueo del elevalunas est diseado para bloquear el funcionamiento de todas las ventanillas excepto
la del conductor.
Al pulsar el interruptor de bloqueo hacia la posicin de bloqueo, queda desconectada masa de los interruptores del lado del pasajero, trasero derecho y trasero izquierdo en el conmutador principal del elevalunas
elctrico. Esto impide el funcionamiento de los motores de los elevalunas.
EL-238
Esquema
YEL197C
EL-239
Esquema de conexiones WINDOW
YEL894C
EL-240
(Continuacio n)
YEL895C
EL-241
(Continuacio n)
YEL896C
EL-242
Sntoma
Ninguno de los elevalunas funciona con ninguno de los interruptores.
Causa posible
1. Fusible de enlace 40A y ruptor-1.
Orden de reparacin
1. Comprobar el fusible de enlace de 40A (letra
e , situado en la caja de fusibles y fusibles de
enlace) y el ruptor-1. Girar el interruptor de
encendido hacia la posicin ON y verificar que
hay voltaje positivo de la batera en el terminal
12 del interruptor principal del elevalunas elc
trico y en otros interruptores, como se indica a
continuacin.
Ubicacin del interruptor
auxiliar
Pasajero
Parte trasera derecha
Parte trasera izquierda
Terminales
5
2. Comprobar masas B18 y B27 .

2. Masas B18 y B27 .
3.
Comprobar el rel del elevalunas elctrico.
3. Rel del elevalunas elctrico.
4. Circuito abierto/cortocircuitado 4. Comprobar el cable W/R entre el bloque de fusien el circuito del interruptor
bles (J/B) y el interruptor principal del elevalunas
principal del elevalunas elcelctrico para detectar circuitos abiertos o cortotrico.
circuitos.
El elevalunas elctrico del con1. Circuito del regulador del ele- 1. Comprobar el circuito del regulador del elevalunas elctrico del lado del conductor
ductor no funciona pero s funciovalunas elctrico del lado del
nan los dems elevalunas.
conductor.
2. Comprobar el regulador del elevalunas elctrico
2. Regulador del elevalunas
del lado del conductor
elctrico del lado del conductor.
Uno o ms de los elevalunas de
los pasajeros no funciona.
1. Interruptores del elevalunas

elctrico (interruptor auxiliar
delantero, interruptor auxiliar
trasero derecho, interruptor
auxiliar trasero izquierdo).
2. Reguladores del elevalunas
elctrico.
(Lado del pasajero, trasero
derecho, trasero izquierdo).
3. Interruptor principal del elevalunas elctrico.
4. Circuito del elevalunas elctrico.
1. Comprobar los conmutadores del elevalunas

(conmutador auxiliar delantero, conmutador auxiliar trasero derecho, conmutador auxiliar trasero
izquierdo)
2. Comprobar los reguladores de los elevalunas
elctricos (conmutador auxiliar delantero, conmutador auxiliar trasero derecho, conmutador auxiliar trasero izquierdo)
3. Comprobar el conmutador principal del elevalunas elctrico
4-1. Comprobar las instalaciones entre el conmutador principal y los conmutadores auxiliares del
elevalunas elctrico por si el circuito est
4-2. Comprobar las instalaciones entre los conmutadores auxiliares y los reguladores del elevalunas por si el circuito est abierto o cortocircuitado.
Uno o ms de los elevalunas

elctricos de pasajeros no funciona usando el conmutador
principal, pero funcionan con los
conmutadores auxiliares.
1. Conmutador principal del ele- 1. Comprobar el conmutador principal del elevaluvalunas elctrico.
nas elctrico.
El funcionamiento automtico del

elevalunas elctrico del lado del
conductor no funciona usando el
conmutador principal.
1. Interruptor principal del eleva- 1. Comprobar el conmutador principal del elevalulunas elctrico.
nas elctrico.
EL-243
NOTA
EL-244
SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS

modelos de cond. izqda.
FUNCIONAMIENTO
Bloqueo/desbloqueo del seguro automtico de puertas mediante el cilindro de la llave de la puerta
Con la llave insertada en el cilindro de la puerta delantera, al girar la llave a la posicin de BLOQUEO
se bloquearn todas las puertas.
Con la llave insertada en el cilindro de llave de la puerta delantera, al girar la hasta DESBLOQUEO se
desbloquearn todas las puertas.
Bloqueo/desbloqueo de puertas con el control remoto mltiple (si est instalado)
Al pulsar el botn de BLOQUEO del control remoto mltiple se bloquearn todas las puertas.
Al pulsar una vez el botn de DESBLOQUEO del control remoto mltiple se desbloquear la puerta del
conductor. A continuacin, si se enva de nuevo una seal de desbloqueo desde el control remoto antes
de que transcurran 5 segundos, todas las puertas se desbloquearn.
Bloqueo/desbloqueo del seguro automtico de puertas mediante el interruptor de bloqueo/
desbloqueo
Al ajustar el interruptor de bloqueo/desbloqueo, situado en el revestimiento de la puerta del conductor,
a la posicin de BLOQUEO se bloquearn todas las puertas.
Al ajustar el interruptor de bloqueo/desbloqueo, situado en el revestimiento de la puerta del conductor,
a la posicin de DESBLOQUEO se desbloquearn todas las puertas.
Sistema de memoria de llave
Si la llave de contacto est en el cilindro de la llave de contacto y la puerta del conductor abierta, ajustar el interruptor de bloqueo/desbloqueo, el botn de bloqueo, la llave o el control remoto mltiple a
BLOQUEO, bloquea la puerta una vez e inmediatamente desbloquea todas las puertas.
(seal desde el lado del conductor del sensor de desbloqueo de puertas).
EL-245

Esquema
YEL897C
EL-246

YEL898C
EL-247

Esquema de conexiones D/LOCK
YEL899C
EL-248

(Continuacio n)
YEL900C
EL-249

(Continuacio n)
YEL901C
EL-250

(Continuacio n)
YEL902C
EL-251

(Continuacio n)
YEL903C
EL-252

(Continuacio n)
YEL904C
EL-253

(Continuacio n)
YEL905C
EL-254

(Continuacio n)
YEL906C
EL-255

COMPROBACION PRELIMINAR
ENTRADA EN EL TALLER
Abrir todas las ventanillas y retirar la llave de contacto del interruptor de encendido.
Funciona el seguro automtico

de puertas correctamente?
No
(Todas las
puertas)
El seguro automtico de puertas no funciona al usar:

cualquier interruptor.
.......................................................................
botn del seguro del lado del conductor
y/o cilindro de la llave.
.......................................................................
mando del botn del seguro del lado del
pasajero y/o cilindro de la llave.
SINTOMA 1
SINTOMA 2
SINTOMA 3
No (Puerta concreta)
SINTOMA 4
Insertar la llave en el cilindro

del interruptor de encendido,
abrir cualquiera de las puertas y
bloquearla utilizando el botn
del seguro del lado del conductor.
Funciona correctamente el sistema de memoria de llave?
No
SINTOMA 5
FIN DE LA REVISION
Despus de realizar la comprobacin preliminar, pasar al cuadro de sntomas de la pgina siguiente.

Cuando una o ms puertas estn abiertas y el botn del seguro de la puerta del lado del pasajero es
ajustado en BLOQUEO, solamente queda bloqueada esta puerta. (El seguro automtico de puertas no
funcionar).
EL-256

Antes de iniciar los siguientes diagnsticos de averas, realizar la comprobacin preliminar, EL-256.
Los nmeros de los sntomas en el cuadro corresponden con los de la comprobacin preliminar.
El seguro automtico de puertas

no se acciona con ninguno de los
mandos de bloqueo/desbloqueo.

no se acciona con el mando del
cilindro de la llave de la puerta.
El actuador de bloqueo de una

puerta concreta no funciona.
El sistema de memoria de llave no

funciona
EL-262
EL-263
Procedimiento 5
(Comprobacin del contacto de llave)
EL-261
Procedimiento 4
(Comprobacin del contacto de la puerta)

mandos.
EL-260
Procedimiento 3
(Comprobacin del actuador del seguro
de puertas)
EL-259
Procedimiento 2
(Comprobacin del mando del cilindro de la
llave de la puerta)
SINTOMA
EL-258
Procedimiento 1
(Comprobacin del sensor de desbloqueo
de la puerta)
Comprobacin de la fuente de alimentacin

y del circuito de masa
CUADRO DE SINTOMAS
X: Aplicable
*: Asegurarse de que el sistema de seguro automtico de puertas y de memoria de llave funciona correctamente.
EL-257

Comprobacin del circuito de suministro elctrico
principal

tiempo
Terminales
LOCK
Acc
ON
Masa
Voltaje de la
batera
Voltaje de la
batera
Voltaje de la
batera
YEL445B

Terminales
Continuidad
16 - Masa
YEL431B
EL-258

(Comprobacin del sensor de desbloqueo de la
puerta)
Conector de la unidad de
control de tiempo
YEL446B
ENTRADA DEL SENSOR DE DESBLOQUEO DE PUERTAS.
35 o
36 del conector de la unidad de control de tiempo y masa.
Terminales
Lado
del
conductor
YEL027D
Lado
del
pasajero
35
36
Estado
Voltaje
[V]
Bloqueado
Aprox. 2
(Aprox.
20 seg.)
Desbloqueado
Bloqueado
Aprox.
12
(Aprox.
20 seg.)
Desbloqueado
Masa
Masa
Co-
El sensor de desbloqueo
rrecto de la puerta est en
buen estado.
Incorrecto
COMPROBAR EL SENSOR DE DESBLOQUEO DE PUERTAS.

de desbloqueo de puerta.
2) Comprobar la continuidad entre los
terminales del sensor de desbloqueo de puerta.
Terminales
2
-
5
Estado
Continuidad
Bloqueado
No
Desbloqueado
Correcto
Circuito de masa del sensor de desbloqueo de la puerta.
Instalacin por si hay un circuito
abierto o cortocircuito entre la unidad de control y el sensor de desbloqueo de la puerta
EL-259
Inco-

rrecto actuador del seguro de
la puerta.

(Comprobacin del mando del cilindro de la llave de
la puerta)
ENTRADA DEL MANDO DEL CILINDRO DE LA PUERTA (SEAL DE
BLOQUEO).
29 del conector de la unidad de con
trol de tiempo y masa.
Funcionamiento del mando
del cilindro de la llave
Voltaje [V]
Entre la posicin neutra y

bloqueo
Desbloqueo/neutro
Aprox. 5
Co-
El interruptor del cilindro

rrecto de la llave de la puerta
est en buen estado.
Incorrecto
YEL028D
Contacto del cilindro de la llave

Lado conductor:
Lado pasajero:
COMPROBAR EL MANDO DEL CILINDRO DE LLAVE DE PUERTA.

1) Desconectar el conector del mando
del cilindro de llave de puerta.
terminales del mando del cilindro de
llave de pueta.
Terminales
YEL817
1
-
2
Posicin de
la llave
Continuidad
Neutra
No

cierre
Desbloqueo/
neutro
No
Carrera completa
(Bloqueo)
No
Correcto
B3 , M13
M7 , D1
Conectores de la instalacin, B5 , D2
Conectores de la instalacin
Circuito de masa del mando del cilindro de la
llave de la puerta
Instalacin por si hay un circuito abierto o cor-
tocircuito entre la unidad de control del dispositivo de Super bloqueo y el cilindro de la llave
de la puerta.
EL-260
Inco-
Sustituir el mando del

rrecto cilindro de la llave.

(Comprobacin del actuador del seguro de puertas)
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DEL SEGURO DE PUERTA.
Comprobar el voltaje para el actuador del
seguro de puerta.
YEL029D
Estado del botn

del seguro de la
puerta
Desbloqueo ,
Bloqueo
41
Masa
Bloqueo , Desbloqueo
44
Masa
Terminales
Inco
rrecto El actuador del seguro de la
puerta est en buen estado.
Voltaje
(V)
Aprox. 12
(Aprox. 5
segundos)
Antes de accionar el botn del seguro de

la puerta del lado del pasajero, cerrar
todas las puertas.
Correcto
YEL030D
COMPROBAR EL ACTUADOR DEL

SEGURO DE PUERTA.
1. Desconectar el conector del actuador
del seguro de puerta.
2. Aplicar una corriente continua de 12V al
actuador del seguro de puerta y comprobar su funcionamiento.
Lado del conductor
Funcionamiento del
actuador del seguro
de puerta
YEL031D
Terminales
Desbloqueado ,
Bloqueado
: (Cond.
3 : (Cond.
6 izqda.)
izqda.)
: (Cond.
4 : (Cond.
1 dcha.)
dcha.)
Bloqueado ,
Desbloqueado
: (Cond.
6 : (Cond.
3 izqda.)
izqda.)
: (Cond.
1 : (Cond.
4 dcha.)
dcha.)
Lado del pasajero

Funcionamiento del
actuador del seguro
de puerta
Terminales
Desbloqueado ,
Bloqueado
: (Cond.
6 : (Cond.
3 izqda.)
izqda.)
: (Cond.
1 : (Cond.
4 dcha.)
dcha.)
Bloqueado ,
Desbloqueado
: (Cond.
3 : (Cond.
6 izqda.)
izqda.)
: (Cond.
4 : (Cond.
1 dcha.)
dcha.)
Puerta trasera
YEL032D
Funcionamiento del
actuador del seguro
de puerta
Terminales
Desbloqueado ,
Bloqueado
: (Cond.
3 : (Cond.
6 izqda.)
izqda.)
: (Cond.
4 : (Cond.
1 dcha.)
dcha.)
Bloqueado ,
Desbloqueado
: (Cond.
6 : (Cond.
3 izqda.)
izqda.)
: (Cond.
1 : (Cond.
4 dcha.)
dcha.)
Incorrecto
Sustituir el conjunto del actuador del seguro

de la puerta.
EL-261
Co
rrecto Comprobar la instalacin
entre la unidad de control y
el actuador del seguro de
puerta.

Conector (J/B) del bloque de fusibles
PUERTA
Comprobar el voltaje entre el bloque
de fusibles (J/B) y masa.
Terminales
YEL450B
Puerta
lado conductor
Estado
Voltaje [V]
Abierta
Co El contacto de la puerta
rrecto est en buen estado.
16J
Cerrada
Aprox. 12
0
Abierta
Otra
puerta
7J
Cerrada
Aprox. 12
Incorrecto
YEL033D
COMPROBAR EL CONTACTO DE
PUERTA.
1) Desconectar el conector del contacto de la puerta.
terminales del contacto de puerta.
Terminales
1 -masa
Estado
Continuidad
Cerrada
No
Abierta
Correcto
Estado de masa del contacto de la
puerta
Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre la unidad de control
EL-262
Inco- Sustituir el contacto de
rrecto la puerta.

ENTRADA DEL CONTACTO DEL
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO.
YEL034D

llave
Voltaje [V]
La llave est insertada
Aprox. 12
La llave est extrada
Co-
El contacto de llave est

rrecto en buen estado.
Incorrecto
Conector del contacto de la llave
YEL826
ELECTRICO DEL CONTACTO DE
LLAVE.
2 de la instalacin del contacto de
llave y masa.
batera.
Inco-
rrecto
fusible 10A [N 16 ,
de fusibles (J/B)]
Correcto
YEL827
LLAVE.
1) Desconectar el conector del contacto de llave.
terminales del contacto de llave.
Terminales
1
-
2
Estado
Continuidad
La llave est
introducida.
La llave est
extrada.
No
Correcto
Comprobar si la instalacin entre la

unidad de control y el contacto de llave
EL-263
Inco-
Cambiar el contacto de
rrecto llave.

NOTA
EL-264
SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS Super bloqueo

Localizacin de componentes
Mando del cilindro de la llave de la puerta

Unidad de control de tiempo
Mando de seguro
Contacto puerta
Conjunto del actuador del seguro

de la puerta
Mando del seguro de las puertas
Conector del interruptor del cilindro

de llave
de puerta
D9
, D17
Bloque de fusibles (J/B)
Unidad de control
de tiempo
B11
Conjunto del actuador del seguro de la

puerta
D7
, B12
B96
, D16
NEL562
EL-265

modelos de cond. dcha.
DESCRIPCION
El sistema de seguro automtico de puertas con el dispositivo de Super bloqueo y con memoria de llave
est regulado por la unidad de control de tiempo. El dispositivo de Super bloqueo tiene una mayor efectividad antirrobo que los sistemas convencionales de seguro automtico de puertas.
Cuando el dispositivo de Super bloqueo est desactivado, el botn del seguro puede bloquear y desbloquear la puerta.
Cuando el Super bloqueo est en activado, el botn del seguro no puede bloquear o desbloquear la puerta.
SEL831U
FUNCIONAMIENTO
Bloqueo/desbloqueo del seguro automtico de puertas y activacin/desactivacin del dispositivo de
Super bloqueo mediante el cilindro de la llave de la puerta
Si la llave est insertada en el cilindro de la puerta delantera, al girarla hasta la posicin BLOQUEO se
bloquearn todas las puertas y se activar el Super bloqueo, ya estn cerradas todas las puertas o una
o ms abiertas. (El Super bloqueo no se activar mientras la llave est insertada en el cilindro de el
interruptor de encendido).
Si la llave est insertada en el cilindro para la llave de la puerta delantera, al girarla hasta DESBLOQUEO se desbloquearn todas las puertas y se desactivar el Super bloqueo.
Funcionamiento del bloqueo/desbloqueo de puertas y de activacin/desactivacin del dispositivo de
Super bloqueo con el controlador remoto mltiple (segun modelo)
Si todas las puertas estn cerradas y la llave no se ha insertado en el cilindro del interruptor de
encendido, pulsando el botn BLOQUEO del controlador remoto mltiple se bloquean todas las puertas y se activa el Super bloqueo.
Al presionar una vez se desactiva el Super bloqueo y se desbloquea la puerta del conductor.
Al presionar dos veces se desactiva el Super bloqueo y se desbloquean todas las puertas.
EL-266

modelos de cond. dcha. (Continuacio n)
Bloqueo/desbloqueo del seguro automtico de puertas con el botn del seguro
Cuando todas las puertas estn cerradas y el botn del seguro de la puerta del conductor o de la del
pasajero se acciona, todas las puertas quedan bloqueadas. Cuando una o ms puertas estn abiertas y el botn del seguro de la puerta del lado del pasajero es accionado, solamente queda bloqueada esta puerta. (El bloqueo automtico de puertas no funcionar).
Cuando todas las puertas estn cerradas y el botn del seguro de la puerta del conductor o de la del
pasajero se desbloquea, todas las puertas se desbloquean.
El botn del seguro no controla el dispositivo de Super bloqueo.
Sistema de memoria de llave
Si llave de contacto se ha insertado en el cilindro de el interruptor de encendido y cualquiera de las
puertas se encuentra abierta, ajustando en la posicin bloqueo el interruptor de bloqueo o la perilla de
bloqueo de lado del conductor o del pasajero, la puerta se bloquear una vez e, inmediatamente, todas
las puertas se desbloquearn.
Desbloqueo central/apertura del portn trasero o maletero

Seal de entrada
Pulsacin corta
Estatus
TraCond. Pasa.
s.izq.
Pulsacin larga
Tra.
dch.
Sin ultrasnico
Con ultrasnico
Sin ultrasnico
Con ultrasnico
No hay accin
No hay accin
Apertura del male- Apertura del maletero

tero
No hay accin
No hay accin

tero
No hay accin
No hay accin

tero
No hay accin
Desbloqueo central (no en la

puerta del cond.)
Desbloqueo central (no en la

Apertura del malepuerta del cond.) +
tero
Apertura del maletero
Desbloqueo central
(no en la puerta
del cond.)
Desbloqueo central
(no en la puerta
del cond.)
Desbloqueo central
(no en la puerta
del cond.) + Apertura del maletero
Desbloqueo central
(no en la puerta
del cond.) + Apertura del maletero
Desbloqueo central
Desbloqueo central
Desbloqueo
central/Apertura
del maletero
Desbloqueo
central/Apertura
del maletero
No hay accin
No hay accin
No hay accin
No hay accin
Completamente desbloqueado
COND. y
PASA.
puertas
Desbloqueado
La puerta del
cond. est
desbloqueada,
la puerta del
pasa. est
bloqueada
Ambas puertas delanteras bloqueadas
Super bloqueo
U: Desbloqueada; L: Bloqueada; X: No importa
Inicializacin del sistema

Debe realizarse la inicializacin del sistema cuando los cables de la batera estn conectados de nuevo.
Para desactivar el Super bloqueo una vez, realizar unas de las siguientes operaciones;
introducir la llave en el cilindro de encendido y girarla hacia ON.
operacin de BLOQUEO/DESBLOQUEO usando el cilindro de la llave de la puerta.
EL-267

Esquema
YEL907C
EL-268

DESBLOQUEO
LIBERAR
DESBLOQUEO
BLOQUEO
SENSOR DE
DESBLOQUEO
APLICAR
ACTUADOR DE
SUPER BLOQUEO
BLOQUEO
ACTUADOR DEL
SEGURO DE LA
PUERTA
CONJUNTO DEL
ACTUADOR DEL
SEGURO DE LA
PUERTA (LADO
DEL CONDUCTOR)
DESBLOQUEO BLOQUEO
SENSOR DE DESBLOQUEO
LIBERAR
DESBLOQUEAR
APLICAR
ACTUADOR DE SUPER
BLOQUEO
CONJUNTO DEL
ACTUADOR DEL
SEGURO DE LA
PUERTA (LADO
DEL PASAJERO)
BLOQUEO
ACTUADOR DEL SEGURO
DE LA PUERTA
LIBERAR
DESBLOQUEO
LIBERAR
DESBLOQUEO
APLICAR
BLOQUEO
APLICAR
ACTUADOR DE SUPER
BLOQUEO
ACTUADOR DEL
SEGURO DE LA
PUERTA
ACTUADOR
DEL SEGURO
DE LA PUERTA
TRASERA
IZQUIERDA
ACTUADOR DE
SUPER BLOQUEO
BLOQUEO
ACTUADOR DEL
SEGURO DE LA
PUERTA
ACTUADOR
DEL SEGURO
DE LA PUERTA
TRASERA
DERECHA
: Modelos 5 puertas y modelos Hatchback 5 puertas

: Modelos Wagon
DESBLOQUEO
BLOQUEO
ACTUADOR DEL SEGURO

DE LA PUERTA
CONJUNTO
DEL ACTUADOR DEL
SEGURO DE LA
PUERTA (PORTON TRASERO)
YEL325B
EL-269

Esquema de conexiones S/LOCK
YEL908C
EL-270

(Continuacio n)
YEL909C
EL-271

(Continuacio n)
YEL910C
EL-272

(Continuacio n)
EL-S/LOCK-04
UNIDAD DE
CONTROL DE
TIEMPO
B12
35
36
Y/R
Y/L
Y/L
Y/R
B56
B5
1
D11
D2
Y/L
Y/R
Y/R
5
DESBLOQUEO
Y/L
CONJUNTO DEL
ACTUADOR DEL
SEGURO DE LA
PUERTA (LADO DEL
CONDUCTOR) (SENSOR DE DESBLOQUEO)
DESBLOQUEO
D7
BLOQUEO
D16
BLOQUEO
B
D11
D2
4
11
B
1 2 3
4 5
6 7 8 9 10 11 12
CONJUNTO DEL
ACTUADOR DEL
SEGURO DE LA
PUERTA (LADO DEL
PASAJERO)
(SENSOR DE DESBLOQUEO)
B5
B18
B27
B56
B5
W
1 2
3 4
B56
5 6 7 8 9 10
W
1 2 3
4 5 6
D7
B
3 2 1
6 5 4
D16
B
24 23 22 21
20 19 18 17
B12
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25
W
YEL329B
EL-273

(Continuacio n)
Tipo-1 para actuador de super bloqueo
YEL911C
EL-274

(Continuacio n)

Pgina
anterior
Pgina siguiente
Pgina siguiente
ACTUADOR DE
SEGURO DE PUERTA
DESBLOQUEO BLOQUEO
ACTUADOR DE
SUPER BLOQUEO
APLICAR
CONJUNTO
DEL ACTUADOR DE
SEGURO DE
PUERTA
(LADO DEL
CONDUCTOR)
ACTUADOR DE
SEGURO DE PUERTA
BLOQUEO
LIBERAR
DESBLOQUEO
ACTUADOR DE
SUPER BLOQUEO
LIBERAR
CONJUNTO DEL
ACTUADOR DE
SEGURO DE
PUERTA (LADO
DEL PASAJERO)
APLICAR
YEL277C
EL-275

(Continuacio n)
YEL913C
EL-276

(Continuacio n)
YEL914C
EL-277

(Continuacio n)
YEL915C
EL-278

(Continuacio n)
YEL916C
EL-279

(Continuacio n)
MODELOS WAGON
YEL917C
EL-280

(Continuacio n)
YEL918C
EL-281

(Continuacio n)
YEL919C
EL-282

ENTRADA EN EL TALLER
Abrir todas las ventanillas y retirar la llave de contacto del interruptor de encendido.
Funciona el seguro automtico

de puertas correctamente?
No
(Todas las
puertas)
El seguro automtico de puertas no funciona al usar:

cualquier interruptor.
.......................................................................
botn del seguro del lado del conductor
y/o cilindro de la llave.
.......................................................................
mando del botn del seguro del lado del
pasajero y/o cilindro de la llave.
SINTOMA 1
SINTOMA 2
SINTOMA 3
Slo modelos
de cond. dcha.
Se activa el dispositivo de
Super bloqueo cuando se utiliza
el cilindro de llave de la puerta?
No
(Todas las
puertas)
SINTOMA 4
El Super bloqueo no se activa utilizando;

ambos cilindros de llave de puerta.
.......................................................................
uno de los cilindros de la llave de la
puerta.
SINTOMA 5
SINTOMA 6
Slo modelos
de cond. dcha.
Se desactiva el dispositivo de
Super bloqueo cuando se utiliza
el cilindro de llave de la puerta
o el interruptor de encendido?
No
(Todas las
puertas)
SINTOMA 9
El Super bloqueo no se desactiva utilizando;

uno o ambos cilindros de la llave de la
puerta.
.......................................................................
Interruptor de encendido.
(Seal desde la IMMU del NATS)
SINTOMA 7
SINTOMA 8
SINTOMA 9
Insertar la llave en el cilindro

del interruptor de encendido,
abrir cualquiera de las puertas y
bloquearla utilizando el botn
del seguro del lado del conductor.
Funciona correctamente el sistema de memoria de llave?
No
SINTOMA 10
FIN DE LA REVISION

Cuando una o ms puertas estn abiertas y el botn del seguro de la puerta del lado del pasajero es
ajustado en BLOQUEO, solamente queda bloqueada esta puerta. (El seguro automtico de puertas no
funcionar).
EL-283

CUADRO DE SINTOMAS

mandos del lado del pasajero.
El actuador de bloqueo de una

puerta concreta no funciona.
El dispositivo de Super bloqueo no

se puede activar con ninguno de
los dos cilindros de la llave de la
puerta.
El dispositivo de Super bloqueo no

se puede activar con uno de los
dos cilindros de la llave de la
puerta.
*El dispositivo de Super bloqueo

no se puede desactivar con ninguno de los dos cilindros de la
llave de la puerta.
*El dispositivo de Super bloqueo

no se puede desactivar con el
interruptor de encendido. (Seal
desde la IMMU del NATS)
Un actuador especfico del dispositivo de Super bloqueo no funciona.
10
*El sistema de memoria de llave

no funciona.
Procedimiento 6
(Comprobacin de la seal de
desactivacin del NATS)
Procedimiento 5
Procedimiento 8
(Comprobacin del circuito del interruptor
de encendido en posicin ON)

mandos del lado del conductor.
Procedimiento 7
Procedimiento 4
(Comprobacin del actuador del dispositivo
de Super bloqueo)

mandos.
EL-288, EL-290, EL-292,

EL-294 EL-295 EL-295
289
291
293
Procedimiento 3
(Comprobacin del actuador del seguro
de puertas)
Procedimiento 2
(Comprobacin del mando del cilindro de la
llave de la puerta)
Procedimiento 1
(Comprobacin del sensor de desbloqueo
de puertas)
SINTOMA
EL-285 EL-286 EL-287

Comprobacin de la fuente de alimentacin
y del circuito de masa
X
X
X: Aplicable
*: Asegurarse de que el sistema de seguro automtico de puertas y de memoria de llave funciona correctamente.
EL-284

principal

tiempo
Terminales
LOCK
Acc
ON
Masa
Voltaje de la
batera
Voltaje de la
batera
Voltaje de la
batera
YEL445B

Terminales
Continuidad
16 - Masa
YEL431B
EL-285

(Comprobacin del sensor de desbloqueo de las
puertas)
control de tiempo
YEL446B
ENTRADA DEL SENSOR DE DESBLOQUEO DE PUERTAS.
35 o
36 del conector de la unidad de control de tiempo y masa.
Terminales
Conectores del conjunto del actuador del

seguro de puerta
Lado del conductor :
Lado del pasajero
YEL815
Lado
del
conductor
Lado
del
pasajero
35
36
Estado
Voltaje
[V]
Bloqueado
Aprox. 2
(Aprox.
20 seg.)
Desbloqueado
Bloqueado
Aprox.
12
(Aprox.
20 seg.)
Desbloqueado
Masa
Masa
Co-
El sensor de desbloqueo
rrecto de la puerta est en
buen estado.
Incorrecto

de desbloqueo de puerta.
terminales del sensor de desbloqueo de puerta.
Terminales
2
-
5
Estado
Continuidad
Bloqueado
No
Desbloqueado
Correcto
Circuito de masa del sensor de desbloqueo de la puerta.
Instalacin por si hay un circuito
abierto o cortocircuito entre la unidad de control y el sensor de desbloqueo de la puerta
EL-286
Inco-

rrecto actuador del seguro de
la puerta.

(Comprobacin del mando del cilindro de la llave de
la puerta)
ENTRADA DEL MANDO DEL CILINDRO DE LA PUERTA (SEAL DE
BLOQUEO).
29 del conector de la unidad de con
trol de tiempo y masa.
Funcionamiento del mando
del cilindro de la llave
Voltaje [V]

bloqueo
Desbloqueo/neutro
Aprox. 5
Co-
El interruptor del cilindro

rrecto de la llave de la puerta
est en buen estado.
Incorrecto
YEL028D
Contacto del cilindro de la llave

Lado conductor:
Lado pasajero:
COMPROBAR EL MANDO DEL CILINDRO DE LLAVE DE PUERTA.

terminales del mando del cilindro de
llave de pueta.
Terminales
YEL817
1
-
2
Posicin de
la llave
Continuidad
Neutra
No

cierre
Desbloqueo/
neutro
No
Carrera completa
(Bloqueo)
No
Correcto
B3 , M13
M7 , D1
Circuito de masa del mando del cilindro de la
llave de la puerta
Instalacin por si hay un circuito abierto o cor-
tocircuito entre la unidad de control del dispositivo de Super bloqueo y el cilindro de la llave
de la puerta.
EL-287
Inco-
Sustituir el mando del

rrecto cilindro de la llave.

seguro de puerta.
Estado del botn
del seguro de la
puerta
YEL029D
Desbloqueo ,
Bloqueo
Terminales
41
42
44
Inco
Voltaje
(V)
Masa
Masa
Masa
Aprox. 12
(Aprox. 5
segundos)

todas las puertas.
Correcto
YEL035D
COMPROBAR EL ACTUADOR DEL SEGURO

DE PUERTA.
seguro de puerta.
Lado del conductor
Funcionamiento del
actuador del seguro
de puerta
YEL036D
Conector del conjunto del
actuador del seguro de puerta
Puerta tras. dch.
Puerta
tras. izq.
Terminales
Desbloqueado ,
Bloqueado
: (Cond.
3 : (Cond.
6 izqda.)
izqda.)
: (Cond.
4 : (Cond.
1 dcha.)
dcha.)
Bloqueado ,
Desbloqueado
: (Cond.
6 : (Cond.
3 izqda.)
izqda.)
: (Cond.
1 : (Cond.
4 dcha.)
dcha.)
Lado del pasajero

Funcionamiento del
actuador del seguro
de puerta
Terminales
Desbloqueado ,
Bloqueado
: (Cond.
6 : (Cond.
3 izqda.)
izqda.)
: (Cond.
1 : (Cond.
4 dcha.)
dcha.)
Bloqueado ,
Desbloqueado
: (Cond.
3 : (Cond.
6 izqda.)
izqda.)
: (Cond.
4 : (Cond.
1 dcha.)
dcha.)
Puerta trasera
YEL820
Funcionamiento del
actuador del seguro
de puerta
Terminales
Desbloqueado ,
Bloqueado
: (Cond.
3 : (Cond.
6 izqda.)
izqda.)
: (Cond.
4 : (Cond.
1 dcha.)
dcha.)
Bloqueado ,
Desbloqueado
: (Cond.
6 : (Cond.
3 izqda.)
izqda.)
: (Cond.
1 : (Cond.
4 dcha.)
dcha.)
Incorrecto

de la puerta.
EL-288
Co
puerta.

seguro de puerta.
YEL029D
Conector del conjunto del actuaMod. cond. dch.
dor del seguro de puerta
Lado del conductor:
Modelos
de cond.
izqda.
Estado del botn

del seguro de la
puerta
Desbloqueo ,
Bloqueo
Terminales
41
42
44
Inco
Voltaje
(V)
Masa
Masa
Masa
Aprox. 12
(Aprox. 5
segundos)

todas las puertas.
Correcto
YEL819
COMPROBAR EL ACTUADOR DEL SEGURO

DE PUERTA.
seguro de puerta.
Lado del conductor
Funcionamiento del
actuador del seguro
de puerta
Terminales
Desbloqueado ,
Bloqueado
: (Cond.
3 : (Cond.
6 izqda.)
izqda.)
: (Cond.
4 : (Cond.
1 dcha.)
dcha.)
Bloqueado ,
Desbloqueado
: (Cond.
6 : (Cond.
3 izqda.)
izqda.)
: (Cond.
1 : (Cond.
4 dcha.)
dcha.)
YEL022AA
Lado del pasajero

Conector del conjunto del
actuador del seguro de puerta
Puerta tras. dch.
Puerta
tras. izq.
Funcionamiento del
actuador del seguro
de puerta
Terminales
Desbloqueado ,
Bloqueado
: (Cond.
6 : (Cond.
3 izqda.)
izqda.)
: (Cond.
1 : (Cond.
4 dcha.)
dcha.)
Bloqueado ,
Desbloqueado
: (Cond.
3 : (Cond.
6 izqda.)
izqda.)
: (Cond.
4 : (Cond.
1 dcha.)
dcha.)
Puerta trasera
YEL820
Funcionamiento del
actuador del seguro
de puerta
Terminales
Desbloqueado ,
Bloqueado
: (Cond.
3 : (Cond.
6 izqda.)
izqda.)
: (Cond.
4 : (Cond.
1 dcha.)
dcha.)
Bloqueado ,
Desbloqueado
: (Cond.
6 : (Cond.
3 izqda.)
izqda.)
: (Cond.
1 : (Cond.
4 dcha.)
dcha.)
Incorrecto

de la puerta.
EL-289
Co
puerta.

(Comprobacin del actuador del dispositivo de Super
bloqueo)

tiempo
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL ACTUADOR

DEL DISPOSITIVO DE SUPER BLOQUEO.
Comprobar el voltaje para el actuador del dispositivo de Super bloqueo.
YEL449B
Estado del mando

del cilindro de la
llave de la puerta
Bloqueo (Activado)
Desbloqueo
(Desactivado)
Terminales
40
44
Inco
rrecto El actuador de Super bloqueo est en buen
estado.
Voltaje
(V)
Masa
Masa
Aprox. 12
Nota:
Colocar el sistema en la condicin de ajuste antes
de comprobar la seal de desactivado.
Conector de conjunto de actuador de seguro de puerta
Lado del conductor:
Correcto
COMPROBAR EL ACTUADOR DEL DISPOSITIVO

DE SUPER BLOQUEO
1. Desconectar el conector del conjunto del actuador del seguro de puerta.
2. Poner la palanca A en posicin de bloqueo.
3. Aplicar una corriente continua de 12V al conjunto del actuador del seguro de puerta y comprobar su funcionamiento.
Lado del conductor
Modelo de cond. dcha.
Funcionamiento del
actuador del
dispositivo
de Super
bloqueo
Palanca B
Palanca de
bloqueo A
Parte delantera
Liberado ,
Aplicado
Aplicado ,
Liberado
Conjunto de actuador
de seguro
Conector de conjunto de
actuador de seguro de puerta
Lado del pasajero:
NEF767
Modelo de
cond. dcha.
Terminales
: (Cond.
1 izqda.)
: (Cond.
6 dcha.)
4
: (Cond.
izqda.)
: (Cond.
3 dcha.)
: (Cond.
4 izqda.)
: (Cond.
3 dcha.)
1
: (Cond.
izqda.)
: (Cond.
6 dcha.)
Conexin de
la palanca A
a la palanca
B
Desconectar
Conectar
Lado del pasajero

Funcionamiento del
actuador del
dispositivo
de Super
bloqueo
Liberado ,
Aplicado
Aplicado ,
Liberado
Terminales
: (Cond.
4 izqda.)
: (Cond.
3 dcha.)
: (Cond.
1 izqda.)
: (Cond.
6 dcha.)
: (Cond.
1 izqda.)
: (Cond.
6 dcha.)
: (Cond.
4 izqda.)
: (Cond.
3 dcha.)
Conexin de
la palanca A
a la palanca
B
Desconectar
Conectar
Puerta trasera
NEF768
Conector del conjunto del actuador del seguro de

puerta
Puerta tras. dch.
Puerta trasera
izqda.
Funcionamiento del
actuador del
dispositivo
de Super
bloqueo
Liberado ,
Aplicado
Aplicado ,
Liberado
Terminales
: (Cond.
1 izqda.)
: (Cond.
6 dcha.)
: (Cond.
4 izqda.)
3
: (Cond.
dcha.)
: (Cond.
4 izqda.)
: (Cond.
3 dcha.)
: (Cond.
1 izqda.)
6
: (Cond.
dcha.)
YEL255A
Conexin de
la palanca A
a la palanca
B
Desconectar
Conectar
Incorrecto
Sustituir el conjunto del actuador del seguro de la

puerta.
EL-290
Co
y el conjunto del actuador

(Comprobacin del actuador del dispositivo de Super
bloqueo)

tiempo
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL ACTUADOR

DEL DISPOSITIVO DE SUPER BLOQUEO.
Comprobar el voltaje para el actuador del dispositivo de Super bloqueo.
YEL449B
Estado del mando

del cilindro de la
llave de la puerta
Bloqueo (Activado)
Desbloqueo
(Desactivado)
Terminales
40
44
Inco
rrecto El actuador de Super bloqueo est en buen
estado.
Voltaje
(V)
Masa
Masa
Aprox. 12
Nota:
Colocar el sistema en la condicin de ajuste antes
de comprobar la seal de desactivado.
Correcto
COMPROBAR EL ACTUADOR DEL DISPOSITIVO

DE SUPER BLOQUEO
1. Desconectar el conector del conjunto del actuador del seguro de puerta.
2. Poner la palanca A en posicin de bloqueo.
3. Aplicar una corriente continua de 12V al conjunto del actuador del seguro de puerta y comprobar su funcionamiento.
Lado del conductor
Funcionamiento del
actuador del
dispositivo
de Super
bloqueo
Liberado ,
Aplicado
Aplicado ,
Liberado
YEL822
Terminales
: (Cond.
1 izqda.)
6
: (Cond.
dcha.)
: (Cond.
4 izqda.)
: (Cond.
3 dcha.)
: (Cond.
4 izqda.)
3
: (Cond.
dcha.)
: (Cond.
1 izqda.)
: (Cond.
6 dcha.)
Conexin de
la palanca A
a la palanca
B
Desconectar
Conectar
Lado del pasajero

Funcionamiento del
actuador del
dispositivo
de Super
bloqueo
Liberado ,
Aplicado
Aplicado ,
Liberado
Terminales
: (Cond.
4 izqda.)
: (Cond.
3 dcha.)
1
: (Cond.
izqda.)
: (Cond.
6 dcha.)
: (Cond.
1 izqda.)
: (Cond.
6 dcha.)
4
: (Cond.
izqda.)
: (Cond.
3 dcha.)
Conexin de
la palanca A
a la palanca
B
Desconectar
Conectar
Puerta trasera
YEL023A
Conector del conjunto del actuador del seguro de

puerta
Puerta tras. dch.
Puerta trasera
izqda.
Funcionamiento del
actuador del
dispositivo
de Super
bloqueo
Liberado ,
Aplicado
Aplicado ,
Liberado
Terminales
: (Cond.
1 izqda.)
: (Cond.
6 dcha.)
: (Cond.
4 izqda.)
: (Cond.
3 dcha.)
: (Cond.
4 izqda.)
: (Cond.
3 dcha.)
: (Cond.
1 izqda.)
: (Cond.
6 dcha.)
YEL255A
Conexin de
la palanca A
a la palanca
B
Desconectar
Conectar
Incorrecto
Sustituir el conjunto del actuador del seguro de la

puerta.
EL-291
Co
y el conjunto del actuador

Con contacto tipo-1 en puerta del conductor
PUERTA
YEL450B
Conector del contacto de puerta

Lado del conductor:
Terminales
Puerta
lado conductor
16J
Otra
puerta
7J
Estado
Voltaje [V]
Abierta
Cerrada
Aprox. 12
Abierta
Cerrada
Aprox. 12
Incorrecto
YEL831
Conector contacto puerta

Lado del conductor:
MASA.
de la puerta del lado del conductor.
2 y
masa.
rrecto el conector.
Correcto
PUERTA.
Terminales

Lado pasajero:
Lado trasero:
Contacto
puerta
lado conductor
YEL830
Contactos otras
puertas
Estado
Continuidad
Cerrada
No
Abierta
Cerrada
No
Abierta
-masa
Correcto
puerta (Excepto el lado del conductor)
EL-292
rrecto la puerta.

PUERTA
YEL450B
Terminales
Puerta
lado conductor
16J
Otra
puerta
7J
Estado
Voltaje [V]
Abierta
Cerrada
Aprox. 12
Abierta
Cerrada
Aprox. 12
Incorrecto
YEL033D
PUERTA.
Terminales
1
Estado
Continuidad
Cerrada
No
Abierta
- masa
Correcto
puerta
EL-293
rrecto la puerta.

(Comprobacin de la seal de desactivacin del
NATS)
control de tiempo
IMMU del NATS
Se pone el motor en marcha correctamente?
No
Comprobar el sistema
NATS.
YEL451B
control de tiempo
COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA
SEAL DEL NATS.
1) Desconectar el conector de la unidad de control y el conector de la
IMMU del NATS.
2) Comprobar la continuidad entre el
terminal
26 de la unidad de control
y el terminal
3 de la IMMU del
NATS.
3) Comprobar la continuidad entre el
terminal
y masa.
Inco-
rrecto
Correcto
.
100 ms
100 ms
YEL452B
COMPROBAR LA SEAL DE DESACTIVACION DEL NATS.

1) Conectar el conector de la unidad
de control y el conector de la IMMU
del NATS.
2) Comprobar el voltaje entre el terminal
26 de la unidad de control y
masa.
Estado del interruptor de encendido
Voltaje
[V]
LOCK
Ms de 10 segundos despus
de poner el interruptor de encendido en posicin ON
Durante 10 segundos despus
de poner el interruptor de encendido en posicin ON
12
Impulso
Correcto
Sustituir la unidad de control del dispositivo de Super bloqueo.
EL-294
Inco-
Comprobar el sistema
rrecto NATS.

control de tiempo
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO.
YEL453B

llave
Voltaje [V]
La llave est insertada
Aprox. 12
La llave est extrada
Co-
El contacto de llave est

Incorrecto
YEL826
ELECTRICO DEL CONTACTO DE
LLAVE.
2 de la instalacin del contacto de
llave y masa.
batera.
Inco-
rrecto
fusible 10A [N 16 ,
de fusibles (J/B)]
Correcto
YEL827
LLAVE.
1) Desconectar el conector del contacto de llave.
terminales del contacto de llave.
Terminales
1
-
2
Estado
Continuidad
La llave est
introducida.
La llave est
extrada.
No
Inco-
Cambiar el contacto de
rrecto llave.
Correcto
Comprobar si la instalacin entre la

unidad de control y el contacto de llave
(Comprobacin del circuito del interruptor de
encendido en posicin ON)
Conector de la unidad de control de tiempo
Terminales
YEL454B
OFF
Acc
ON
Masa
0V
0V
Voltaje de la
batera
Si es incorrecto, comprobar lo siguiente.

fusible 10A [N 26 , situado en el bloque de fusibles (J/B)]
Si la instalacin est abierta o cortocircuitada
EL-295
SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLE

El sistema de control remoto mltiple controla el funcionamiento del
seguro automtico de puertas (y Super bloqueo)
PROCEDIMIENTO EFECTUADO
Funcionamiento del seguro automtico de puertas
Si se dan las dos siguientes seales de entrada:
Contacto en OFF (cuando la llave de contacto no est insertada en el cilindro de llave);
Contacto de puerta CERRADO (si todas las puertas estn cerradas);
Las dos seales arriba mencionadas ya estn incluidas en la unidad de control de tiempo. En ese momento,
la unidad de control de tiempo recibe una seal de BLOQUEO desde el control remoto. La unidad de control de tiempo bloquea todas las puertas y activa el Super bloqueo con la entrada de la seal de BLOQUEO
desde el control remoto.
Cuando se enva una vez la seal DESBLOQUEO desde le control remoto, la puerta del conductor se desbloquear y se activar el Super bloqueo.
A continuacin, si se enva de nuevo una seal de DESBLOQUEO desde el control remoto, todas las puertas se desbloquearn.
Introduccin del cdigo de identificacin (ID) del control remoto mltiple

Para obtener informacin detallada sobre el procedimiento, consultar Procedimiento de introduccin del
cdigo ID en EL-305.
EL-296

Esquema
YEL206C
EL-297

Esquema de conexiones MULTI
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BATERIA
Consultar EL-POWER.
BLOQUE
DE FUSIBLES (J/B)
RUPTOR-1
UNIDAD DE
CONTROL DE
TIEMPO
INSERTADA
CONTACTO
LLAVE
EXTRAIDA
conexiones (J/B)
conexiones (J/B)
conexiones (J/B)
YEL207C
EL-298

(Continuacio n)
YEL920C
EL-299

(Continuacio n)
YEL921C
EL-300

(Continuacio n)
MODELOS SIN SUPER BLOQUEO
YEL922C
EL-301

(Continuacio n)
MODELOS CON SUPER BLOQUEO
YEL923C
EL-302

Si no se puede desbloquear ninguna puerta con el control remoto, entonces debe seguirse el siguiente procedimiento.
A) Desbloquear el vehculo con una llave mecnica en el cilindro de llave de la puerta del conductor.
Nota: esto puede hacer que suene la alarma.
B) Girar el interruptor de encendido hacia la posicin ON durante al menos cinco segundos. Teniendo en
cuenta que el interruptor de encendido contiene un transpondedor vlido, entones el inmovilizador producir una seal que desactivar la alarma y permitir introducir la modalidad de aprendizaje de llave.
C) Quitar el contacto y esperar como mnimo diez segundos.
CUADRO DE SINTOMAS
Sntoma
Las puertas no se pueden bloquear o desbloquear mediante el
control remoto.
Causa posible
1. Comprobar la pila del control remoto. Consultar

EL-304.
Seguro automtico de puertas 2. Comprobar que el seguro automtico de puertas
funciona correctamente. Si es incorrecto, comprobar el seguro automtico de puertas.
3. Comprobar la seal del contacto de llave (inserContacto de llave (insertada)
tada) en el terminal
de tiempo.
4. Comprobar la seal del contacto de puerta de los
terminales
6 y
7 de la unidad de control de
tiempo.
5. Asegurarse que existe voltaje de la batera en el
Circuito de la fuente de aliterminal
mentacin de la unidad de
control de tiempo
Circuito de masa de la unidad 6. Comprobar la continuidad entre el terminal
16
de la unidad de control de tiempo y masa.
Control remoto
7. Cambiar el control remoto. Consultar EL-305.
1. Pila del controlador remoto

2.
3.
4.
5.
6.
7.
No puede introducirse el nuevo
cdigo ID del control remoto.
Solicitud de diagnstico/servicio
1. Pila del control remoto

2.
3.
4.
5.
6.
1. Comprobar la pila del control remoto. Consultar

EL-304.
2. Comprobar la seal del contacto de llave (inserContacto de llave (insertada)
tada) en el terminal
de tiempo.
3. Comprobar la seal del contacto de puerta de los
terminales
6 y
7 de la unidad de control de
tiempo.
4. Comprobar la seal del sensor de desbloqueo de
Sensor de desbloqueo de la
la puerta del lado del conductor en el terminal
puerta del conductor
5. Asegurarse de que existe voltaje de batera en el

Circuito del suministro elcterminal
trico de encendido para la unicuando el interruptor de encendido est en posidad de control de tiempo
cin ON.
6. Cambiar el control remoto. Consultar EL-305.
Control remoto
Para comprobar las seales de la unidad de control, consultar TABLA DE INSPECCION DE LA UNIDAD
DE CONTROL DE TIEMPO en la pgina siguiente.
NOTA:
La operacin de desbloqueo del sistema de control remoto mltiple no se activa cuando la llave est
insertada en el cilindro del interruptor de encendido.
La operacin de bloqueo del control remoto mltiple no se activa cuando la llave est insertada en el
cilindro de el interruptor de encendido, o alguna puerta est abierta.
EL-303

TABLA DE INSPECCION DE LA UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPO
Voltaje (V)
(Valores
aproximados)
N de
terminal
Color
de
cable
posicin ON
Contacto puerta del conductor
OFF (cerrada) , ON (abierta)
12V , 0V
Todos los contactos de las puerOFF (cerrada) , ON (abierta)

tas
12V , 0V
Fuente de alimentacin (C/B)
12V
Fuente de alimentacin (fusible)
12V
16
Masa
12V
22
BR
(Insertado)
Llave insertada , llave quitada del cilindro de llave

IGNB
12V , 0V
25
Y/G
Sensores de desbloqueo de
puertas traseras
Puertas traseras: Bloqueadas , Desbloqueadas
0V , 12V
33
35
36
Conexiones
Condicin de funcionamiento
12V
Contactos de la luz del maletero

OFF (cerrado) , ON (abierto)
o compartimento de equipajes
12V , 0V
Y/R
puerta del conductor
Puerta del conductor: Bloqueada , Desbloqueada
0V , 12V
Y/L
puerta del pasajero
Puerta del pasajero: Bloqueada , Desbloqueada
0V , 12V
COMPROBACION DE LA PILA DEL CONTROL

REMOTO
Sacar la pila y medir el voltaje en los polos positivo y negativo,
y .
Terminal de medicin
Marca estampada (+)

SEL672U
Valor estndar
Polo positivo de la pila
Polo negativo de la pila
2,5 - 3,0 V
Nota:
El control remoto no funciona si la pila no est correctamente instalada.
EL-304

Procedimiento de introduccin del cdigo ID
Activar el modo de registro:
El vehculo debe haberse desbloqueado con un control remoto mltiple o una seal OK del transpondador
(TPOK) desde el inmovilizador del vehculo.
Preparacin: - Asegurarse de que todas las puertas estn desbloqueadas.
- Asegurarse de disponer de todos los controles remotos mltiples que se desee registrar.
- Asegurarse de que todas las pilas de los controles remotos estn en buen estado.
- Asegurarse de que todas las fuentes de transmisin estn fuera del alcance del vehculo.
- Asegurarse de que la batera del vehculo est en buen estado.
Girar el interruptor de encendido exactamente seis veces desde la posicin LOCK a ON antes de 10
segundos y girarlo a la posicin LOCK (dejando la llave en el interruptor de encendido).
Tras 2 segundos se activa el modo de registro. Los indicadores de direccin parpadearn dos veces.
Incorrecto
Correcto
Continuar con el modo de registro:

NOTA
El modo de registro est activado cuando: El interruptor de encendido se gira hasta la posicin ON.
Se han incorporado 4 controles remotos mltiples.
No se recibe ninguna entrada del control remoto mltiple o del interruptor de encendido antes de 120 segundos.
Modalidad de registro
Pulsar y mantener pulsado el botn de DESBLOQUEO del control

remoto mltiple.
Pulsar el botn BLOQUEO 3 veces.

NEL569
Soltar el botn DESBLOQUEO.
Se desea registrar un control remoto mltiple adicional? (mx. 4)

No
Correcto
Si el cdigo del control

remoto mltiple est registrado correctamente, los
indicadores de direccin
parpadear una vez.
Incorrecto
Tras registrar los nmeros de el(los) control(es) remoto mltiple(s)

requerido(s), confirmar el(los) cdigos de identificacin girando el
interruptor de encendido a la posicin ON.
Sacar la llave del interruptor de encendido y confirmar la avera de

los controles remotos mltiples bloqueando y desbloqueando el
vehculo con cada uno de los controles remotos.
Fin
EL-305
Si el cdigo del control

remoto mltiple est registrado correctamente, los
indicadores de direccin
parpadear dos veces.
Correcto
Incorrecto
UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPO (TCU)

El TCU tiene las siguientes funciones.
TEMPORIZADOR DE LA LUZ DEL HABITACULO

El TCU controla este temporizador.
Para ms informacin, consultar LUZ DEL HABITACULO, DE MAPAS, ESPEJO DE CORTESIA Y DEL
MALETERO (EL-130).
ZUMBADOR DE AVISO DE LA LLAVE DE CONTACTO Y DE LAS LUCES

El TCU controla el zumbador de aviso de las luces y de la llave de contacto.
Para ms informacin, consultar ZUMBADOR DE AVISO (EL-180).
TEMPORIZADOR DE LA LUNETA TERMICA

El sistema de la luneta trmica y del desempaador retrovisor exterior se controla mediante la unidad de
control de tiempo.
Para ms informacin, consultar LUNETA TERMICA DESEMPAADOR DEL RETROVISOR EXTERIOR
(EL-207).
SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS (Super bloqueo)

El seguro automtico de puertas (Super bloqueo) se controla mediante la TCU.
Para ms informacin, consultar SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS Super bloqueo (EL-265).

El sistema de control remoto mltiple se controla mediante la TCU.
Para ms informacin, consultar SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLE (EL-296).
SISTEMA ANTIRROBO
El sistema antirrobo se controla mediante la TCU.
Para ms informacin, consultar SISTEMA ANTIRROBO (EL-311).
EL-306

FUNCION
La TCU tiene las siguientes funciones.
Elemento
Detalles del control
Indicadores de direccin
Enciende los indicadores de direccin (izquierdo, derecho o todos) cuando el conmutador combinado o el interruptor de las luces de emergencia funciona.
Zumbador del indicador de direccin

del remolque
Suena un zumbador al remolcar un remolque donde funcione el indicador de direccin.
Zumbador de aviso de alumbrado
Suena un zumbador de aviso cuando la puerta del lado del conductor se abre con
el conmutador de alumbrado en 1.a o 2.a posicin y el interruptor de encendido est
en OFF.
Zumbador de aviso de la llave de

encendido
Suena un zumbador de aviso cuando la puerta del lado del conductor se abre con
la llave en el contacto y el seguro de la puerta del conductor se mueve desde la
posicin desbloqueo a bloqueo.
Temporizador de la luneta trmica
Apaga la luneta trmica y el calentador del retrovisor exterior, si se incluye, aproximadamente 15 minutos despus de que el interruptor de la luneta trmica se gire a
ON.
Economizador de batera
Desactiva la luz del habitculo si se deja abierta alguna puerta con el interruptor de
encendido en OFF. El ahorrador de batera se reactivar si el interruptor de
encendido cumple un ciclo o si alguna puerta se abre o se cierra.
Temporizador de la luz del habitculo
Mantiene la luz del habitculo encendida durante aproximadamente 30 segundos

cuando:
la puerta del conductor se desbloquea,
se quita el contacto,
la puerta del lado del conductor se abre y luego se cierra.
El funcionamiento del temporizador se cancela y la luz del habitculo interior se
apaga cuando:
la puerta del conductor se bloquea, o
el interruptor de encendido se gira a ON.
Sistema antirrobo
Funcionamiento
normal
Controla puertas, cap, tapa del maletero, seguros de puertas, sensores volumtricos (si no se han excluido), encendido y sensores de rotura de cristal (wagon) si
estn instalados.
Los indicadores de direccin parpadean y la bocina suena durante 30 segundos en
caso de que uno de los sensores se active.
Modo prueba
diagnosis
Indica las tres ltimas activaciones de la alarma mediante el parpadeo de los indicadores de direccin.
Bloqueo de puerta centralizado
Bloquea y desbloquea el vehculo con seguro centralizado
Super bloqueo
Activa y desactiva el sistema de Super bloqueo.
EL-307

TEMPORIZADOR DE LA LUNETA TERMICA
El sistema de desempaador de la luneta y del retrovisor exterior se controla mediante la TCU. Con el interruptor de encendido en la posicin ON o START, hay suministro elctrico
al rel de la luneta trmica
al terminal
1 de la TCU
a travs de los fusibles de 10A [No. 5 , situados en el bloque de fusibles (J/B)]
M6
14 del interruptor de la luneta trmica a travs de masas
Si el interruptor de la luneta trmica est en ON, se suministra masa
16 del interruptor de la luneta trmica
al terminal
3 de la TCU.
13 de la TCU suministra entonces masa al rel de la luneta trmica.
El terminal
Al suministrar potencia y masa, el rel de la luneta trmica se energiza para activar la luneta trmica y el
desempaador del retrovisor exterior durante aproximadamente 15 minutos.
Para ms informacin, consultar LUNETA TERMICA DESEMPAADOR DEL RETROVISOR EXTERIOR
(EL-207).
ZUMBADOR DE AVISO DE LA LLAVE DE ENCENDIDO

Se suministra masa al terminal
6 de la TCU a travs de los terminales
2 y
3 del contacto de la puerta
delantera del lado del conductor cuando el contacto est en posicin de ABIERTO desde masas de la
carrocera B18 y B27 .
Con la llave insertada en el interruptor de encendido, en posicin Acc u OFF, y al bloquear la puerta del
conductor desde dentro, sonar el zumbador.
ZUMBADOR DE AVISO DE LUCES ENCENDIDAS

a travs del fusible de enlace 30A (letra g , situado en la caja de fusibles y fusibles de enlace) (Modelos de cond. izqda.)
a travs del fusible de 15A (N 66 , situado en la caja de fusibles y fusibles de enlace) (Modelos de cond.
dcha.)
al terminal
11 del conmutador del alumbrado.
a travs del fusible de 7,5A [N 40 , situado en el bloque de fusibles (J/B)]
al terminal
1 del zumbador de aviso.
a travs del fusible de 7,5A [N 12 , situado en el bloque de fusibles (J/B)]
al terminal
29 del BCM.
6 de la TCU a travs de los terminales
2 y
3 del contacto de la puerta
Se suministra masa al terminal
delantera del lado del conductor cuando el contacto est en posicin de ABIERTO desde masas de la
carrocera B18 y B27 .
Con el interruptor de encendido en posicin Acc u OFF, la puerta del conducto ABIERTA y el conmutador de alumbrado en 1.a o 2.a, sonar el zumbador al abrir la puerta.
TEMPORIZADOR DE LA LUZ DEL HABITACULO

al terminal
1 de la luz del habitculo
al terminal
1 de la TCU.
Cuando la puerta del lado del conductor se desbloquea, una puerta se abre y luego se cierra, o el encendido gira de ON a Acc a LOCK, se suministra masa al terminal
2 de la luz del habitculo durante
aproximadamente 30 segundos.
El temporizador de 30 segundos se cancelar si el interruptor de encendido se gira a ON, o si la puerta
del lado del conductor est bloqueada.
EL-308

La unidad de control de tiempo incluye un software de ayuda para las pruebas de evolucin, produccin y
servicio. El tcnico puede incluirlo en el modo prueba diagnosis. En este modo, se puede comprobar la
continuidad de todas las entradas de los interruptores e identificar la activacin de la alarma, si dispone de
ella.
Cuando la unidad de control de tiempo est en la Modalidad de Diagnstico, la unidad de control comprueba
la pieza e indica el resultado mediante el parpadeo de las luces de emergencia.
En vehculos con sistema antirrobo, la TCU indicar primero la causa de las tres ltimas activaciones de la
alarma mediante el parpadeo de las luces de emergencia. (Consultar SISTEMA ANTIRROBO, EL-311).
COMIENZO
NOTA: Antes de entrar en la modalidad de diagnstico, asegurarse de que el vehculo est completamente desbloqueado, el contacto est quitado y el interruptor de las luces de emergencia
est apagadas.
Pulsar el interruptor del desempaador de la luneta trasera exactamente 6 veces en 10 segundos.
Incorrecto
La luz de emergencia parpadea a 3Hz durante 1 segundo para confirmar el paso I.

Correcto
Dentro de los 10 segundos posteriores a la confirmacin del paso I, poner el contacto en ON

durante al menos 2 segundos.
Incorrecto
La luz de emergencia parpadea a 3Hz durante 1 segundo para confirmar el paso II.
Correcto
Dentro de los 10 segundos posteriores a la confirmacin del paso II, quitar el contacto, sacar la llave
del contacto y pulsar el interruptor del desempaador de la luneta trasera durante al menos
5 segundos.
Incorrecto
La luz de emergencia parpadea a 3Hz durante 3 segundos para confirmar la entrada de la

modalidad de diagnstico.
EL-309

Comprobaciones
Ya en la Modalidad de Diagnstico (y despus de haber identificado las tres ltimas activaciones de la
alarma en los vehculos equipados con sistema antirrobo), se pueden comprobar las siguientes entradas.
ACCION DEL USUARIO
Reaccin de la TCU
COMPONENTE COMPROBADO
La puerta del lado del conductor abierta tras

estar cerrada
(todas las dems puertas estn cerradas)
Las luces de emergencia parpadean una vez
Seal de apertura de la puerta del conductor
La puerta del pasajero o trasera abierta tras

estar cerrada
(todas las dems puertas estn cerradas)
Seal de apertura de la puerta indicando puerta

abierta
La puerta del lado del conductor bloqueada tras Las luces de emergenestar desbloqueada
cia parpadean una vez
Seal de estatus de la puerta del lado del conductor
La puerta del pasajero bloqueada tras estar

desbloqueada
Seal de estatus de la puerta del pasajero
Puertas traseras bloqueadas tras estar desbloqueadas (con modelo ultrasnico)
Seal de estatus de puertas traseras
Se pulsa el interruptor de cancelacin ultrasnica (con modelo ultrasnico)
Seal de cancelacin U/S
El maletero o portn tras. Se abre tras estar

cerrado
Seal de apertura del maletero
El cap se abre tras estar cerrado (con modelo

ultrasnico )
Seal de apertura del cap
El interruptor de las luces de emergencia se

pulsa tras estar apagado
Seal del interruptor de las luces de emergencia
El conmutador de los indicadores de direccin

se mueve a la izquierda tras estar apagado
Indicador de direccin izquierdo
El conmutador de los indicadores de direccin

se mueve a la derecha tras estar apagado
Indicador de direccin derecho
La llave se gira a la posicin de bloqueo de la

puerta
Las luces de emergen- Seal del contacto de bloqueo del cilindro de

cia parpadean una vez * llave
El conmutador de alumbrado se gira a 1.a o 2.a Las luces de emergentras estar apagado
cia parpadean una vez
Seal de la luz trasera
La llave puesta en encendido tras quitarla
La llave en seal de deteccin
Desbloqueo central/apertura del portn trasero

o maletero
Desbloqueo central/seal de apertura del maletero
Interruptor exterior de apertura del maletero

tras estar apagado
Seal del interruptor exterior de apertura del

maletero
*) Las luces de emergencia pueden parpadear una segunda vez a causa del cambio en la seal de estatus de la puerta del conductor. El tiempo mnimo de espera entre los parpadeos es de 100 ms.
Si el sistema no funciona como se indica anteriormente, comprobar el circuito en cuestin por si est abierto
o cortocircuitado.
Despus de hacer la comprobacin, se puede apagar la Modalidad de diagnstico pulsando el interruptor
del desempaador de la luneta trasera o poniendo el encendido en ON. La luz de emergencia parpadear
a 3Hz durante 3 segundos para confirmar que la Modalidad de diagnstico se ha apagado
EL-310
SISTEMA ANTIRROBO
Ubicacin de los componentes y del
conector de la instalacin
Sensor dcho.
de desbloqueo de puertas
Contacto de la puerta trasera dcha

Contacto luz maletero o compartimento de equipajes
Sensor auxiliar ultrasnico
Sensor ultrasnico
Sensor de desbloqueo de las puertas
Bocina antirrobo
Contacto de la puerta delantera dcha

Testigo de seguridad
Contacto de la
puerta trasera
Sensor izqdo de desbloqueo de puertas

Contacto del cilindro
de la llave de la puerta
Contacto de cancelacin
ultrasonico
Unidad de control
de tiempo
Contacto del cap
Sensor de desbloqueo de las

puertas
Contacto de la puerta delantera
izqda
Rel de la bocina antirrobo
Unidad de control
de tiempo
.
Contacto del
cap
Bocina
antirrobo
Contacto de la luz del

maletero o compartimento de equipajes
Contacto del cilindro de la llave de la

puerta
Sensor ultrasnico
Contacto de cancelacin
ultrasnico
Sensor de desbloqueo de las

puertas
Sensor auxiliar
ultrasnico
NEL529
EL-311
SISTEMA ANTIRROBO
DESARROLLO DE LA OPERACION
EL testigo de SEGURIDAD puede activarse mediante la IMMU (para NATS) y al TCU (para el antirrobo). El
cuadro sinptico muestra ambas operaciones.
Fase del SISTEMA
Sistema antirrobo (TCU)
NATS (IMMU)
Encendido: ON
Desarmado
Encendido
ACC o LOCK
Desarmado
T1 (0,2 s)
T2 (2,4 s)
Encendido ACC o
LOCK
Pulsar el interruptor de
cancelacin ultrasnica.
T3 (6 s)
T4 (30 s)
Encendido LOCK
Prearmado (4/5
puertas)
f=8Mhz
T4 (30 s)
Encendido LOCK
Prearmado
(Wagon)
T5 (1 s)
Encendido LOCK
Armado
Encendido
LOCK
Desarmado
NEL568
EL-312
SISTEMA ANTIRROBO
AJUSTE DEL SISTEMA ANTIRROBO
Condicin inicial
(1) Cerrar todas las puertas.
(2) Cerrar el cap y la tapa del maletero.
Fase de prearmado y armado

El sistema antirrobo se coloca en la fase de prearmado cuando el cap, tapa del maletero y todas puertas estn cerradas y bloqueadas con llave o control remoto mltiple. (El testigo ptico de seguridad parpadea intermitentemente durante 30 segundos.)
Tras aproximadamente 30 segundos, el sistema pasa automticamente a la fase de armado (el sistema
est ajustado).
PARA CANCELAR EL SISTEMA ANTIRROBO PROGRAMADO

Cuando se realizan las siguientes operaciones (a) o (b), la fase de armado se cancela
(a) Desbloquear las puertas con el control remoto mltiple.
(b) Introducir la llave en el cilindro de llave del encendido y girarla hasta ON. La IMMU del NATS enviar
una seal de desarmado a la unidad de control de tiempo.
PARA ACTIVAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA ALARMA DEL SISTEMA ANTIRROBO

Asegurarse de que el sistema est en la fase de armado. Cuando se realizan las siguientes operaciones
(a) (b) (c) (d) o (e) , el sistema hace sonar las bocinas y parpadear las luces de emergencia durante aproximadamente 30 segundos.
(a) El cap del motor, la tapa del maletero o cualquier puerta se abre antes de desbloquear la puerta con
el control remoto mltiple.
(b) Una puerta se desbloquea sin utilizar el control remoto mltiple.
(c) Se enciende el contacto sin utilizar una llave registrada del NATS.
(d) Se activa el sensor ultrasnico.
(e) Se detecta una rotura en la parte trasera o pantalla trasera (Wagon).
FUENTE DE ALIMENTACION Y DEL CIRCUITO DE MASA

A travs del fusible de 10A [N 16 , situado en el bloque de fusibles (J/B)]
al terminal
2 del testigo de seguridad.
al terminal
al terminal
al terminal
a travs de masas M6 , M28 y M26 de carrocera.
CONDICION INICIAL PARA ARMAR EL SISTEMA

El funcionamiento del sistema antirrobo est controlado por todas las puertas, cap y tapa del maletero.
Para activar el sistema antirrobo, la unidad de control de tiempo debe recibir seales indicando que todas
las puertas, cap y tapa del maletero estn cerradas y que todas las puertas estn bloqueadas.
Cuando una puerta est abierta, el terminal
6 o
7 de la unidad de control de tiempo recibe una seal
de masa desde el contacto de cada puerta.
25 ,
35 o
36 de la unidad de control de tiempo recibe una
Cuando una puerta se desbloquea, el terminal
seal de masa desde el terminal
5 del sensor de desbloqueo de cada puerta.
Cuando el cap est abierto, el terminal
32 de la unidad de control de tiempo recibe una seal de masa
desde el terminal
1 del interruptor del cap
Cuando la tapa del maletero est abierta, el terminal
33 de la unidad de control de tiempo recibe una seal
de masa
desde el terminal
1 del contacto de la luz del maletero
a travs de masas B18 y B27 de la carrocera.
Cuando el portn trasero o el maletero estn abiertos, el terminal
recibe una seal de masa
desde el terminal
1 del interruptor de la luz del habitculo del maletero
a travs de masas B48 y D110 de la carrocera.
EL-313
SISTEMA ANTIRROBO
ARMADO DEL SISTEMA ANTIRROBO (Con la llave o el control remoto para bloquear las
puertas)
Si se utiliza la llave para bloquear las puertas, el terminal
29 de la unidad de control de tiempo recibe una
seal de masa
desde el terminal
2 del interruptor del cilindro de llave
a travs de masas B18 y B27 de la carrocera.
Si la unidad de control de tiempo recibe esta seal o una seal de bloqueo, el sistema antirrobo se armar
automticamente.
Al armar el sistema antirrobo, el terminal
18 de la unidad de control de tiempo suministra masa intermi1 del testigo ptico de seguridad. El testigo de seguridad parpadear intermitententemente al terminal
temente durante aproximadamente 30 segundos (y luego parpadea cada 2,6 segundos, a causa del NATS).
Ahora el sistema antirrobo est en la fase de armado.
FUNCIONAMIENTO DE LA ALARMA DEL SISTEMA ANTIRROBO

El sistema antirrobo se activa
al abrir una puerta
al abrir la tapa del maletero o portn trasero
al abrir el cap
al desbloquear una puerta sin utilizar el control remoto mltiple
al poner el contacto en ON sin utilizar una llave registrada NATS
al activar los sensores ultrasnicos
al dar un golpe en el portn trasero o en la ventanilla de la parte trasera (slo modelos wagon).
Cuando el sistema antirrobo est en la fase de armado, si la unidad de control de tiempo recibe una seal
25 ,
35 ,
36 (sensor de desbloqueo de puertas),
6 ,
7 (contacto de puerta),
33 (conen el terminal
tacto de la luz del maletero o portaequipajes),
32 (contacto del cap),
31 (sensor de golpes) o
17 (sensor ultrasnico), el sistema antirrobo se activar. Las luces de emergencia parpadean y la bocina suena
intermitentemente.
al terminal
2 del rel del sistema antirrobo.
Si se activa el sistema antirrobo, se suministra masa
desde el terminal
al terminal
1 del rel del sistema antirrobo.
Las luces de emergencia parpadean y la bocina suena intermitentemente.
La alarma se apaga automticamente tras 30 segundos pero se reactivar si se intente forzar el vehculo
de nuevo, o si la causa inicial todava existe.
DESARMADO DE LA ALARMA DEL SISTEMA ANTIRROBO

El funcionamiento del sistema de alarma del sistema de robo puede desactivarse desbloqueando el vehculo con el control remoto, o poniendo el interruptor de encendido en la posicin ON con una llave registrada del NATS.
SENSOR DE GOLPES
El sensor de golpes activar la alarma cuando la parte trasera o la pantalla trasera se rompa. Hay tres lunas
protegidas:
1. Luneta del portn trasero. El circuito del sensor est unido al cristal.
2. Ventanillas de la parte trasera (una en cada lado). El circuito del sensor est unido al cristal.
Los tres sensores estn unidos por cables en series. Al romper una de las lunas (circuito del sensor abierto),
la alarma sonar.
EL-314
SISTEMA ANTIRROBO
Esquema
YEL924C
EL-315
SISTEMA ANTIRROBO
Esquema de conexiones THEFT
YEL925C
EL-316
SISTEMA ANTIRROBO
(Continuacio n)
EL-THEFT-02
UNIDAD DE
CONTROL DE
TIEMPO
B12
32
21
17
20
Y/B
PU
B/Y
PU
B/Y
Y/B
SENSOR
ULTRASONICO
B29
B57
9
E115
Y/B
SB
Y/B
SB
B/Y
ABIERTO
CONTACTO
DEL CAPO
E12
SENSOR AUXILIAR ULTRASONICO

B15
CERRADO
2
B
1 2
E12
GY
E11
E37
1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6 7 8
B29
W
B15
W
1 2 3
4 5 6 7
B57
8 9 10 11 12 13 14 15 16
W
24 23 22 21
20 19 18 17
B12
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25
W
YEL358B
EL-317
SISTEMA ANTIRROBO
(Continuacio n)
YEL927C
EL-318
SISTEMA ANTIRROBO
(Continuacio n)
Modelos antes del VIN - P11U0548750
A EL-THEFT-01
: Modelos con 4 puertas

: Modelos Hatchback de 5 puertas
RELE DE
LA BOCINA
ANTIRROBO
ABIERTO
CERRADO
CONTACTO DE
LA LUZ DEL
MALETERO
ABIERTO
: Modelos Hatchback de 5 puertas

y modelos Wagon
: Modelos Wagon
CONTACTO DE LA
LUZ DEL PORTAEQUIPAJES
CERRADO
BOCINA ANTIRROBO
YEL213C
EL-319
SISTEMA ANTIRROBO
(Continuacio n)
YEL928C
EL-320
SISTEMA ANTIRROBO
(Continuacio n)
YEL929C
EL-321
SISTEMA ANTIRROBO
(Continuacio n)
Modelos despus del VIN - P11U0548750
YEL930C
EL-322
SISTEMA ANTIRROBO
(Continuacio n)
YEL931C
EL-323
SISTEMA ANTIRROBO
(Continuacio n)
YEL932C
EL-324
SISTEMA ANTIRROBO
(Continuacio n)
YEL933C
EL-325
SISTEMA ANTIRROBO
(Continuacio n)
YEL934C
EL-326
SISTEMA ANTIRROBO
(Continuacio n)
YEL935C
EL-327
SISTEMA ANTIRROBO
Realimentacin de la activacin de la alarma
Para verificar las tres ltimas activaciones del sistema antirrobo, se puede pasar de la Unidad de Control
de Tiempo (TCU) a la modalidad de diagnstico (ver pgina EL-309 cmo entrar en la modalidad de diagnstico).
Aproximadamente 2 segundos despus de que la TCU haya terminado de hacer parpadear la luz de emergencia que confirma que se ha entrado en la modalidad de diagnstico, la TCU producir un corto bip que
indica qu activacin ser visualizada. Un nico bip indica la activacin ms reciente, tres bips indican la
ms antigua. Siguiendo cada bip o grupo de ellos, la luz de emergencia parpadear para indicar la activacin de la alarma.
Causa de la activacin de la alarma
Nmero (de parpadeos)
Contacto de estado del seguro de la puerta del conductor
Contacto de estado del seguro de puerta del pasajero
Contacto de estado del seguro de la puerta trasera
Lnea de encendido
Contacto abierto de la puerta del conductor
Contacto abierto de otra puerta
Contacto abierto del maletero o portn trasero
Contacto del cap
Sensores ultrasnicos
10
Sensor de golpes (modelos Wagon)
11
Si la alarma no se ha activado, no habr parpadeos entre las seales auditivas. Tras finalizar la realimentacin de la activacin de la alarma, la TCU entrar en la modalidad de diagnstico como se describe en
la pgina EL-309.
Antes de continuar con el diagnstico de averas en la pgina siguiente, realizar las comprobaciones como
se menciona en el cuadro de la pgina EL-310.
EL-328
SISTEMA ANTIRROBO
El funcionamiento del sistema se cancela girando la llave de encendido hacia ON en cualquier momento
entre COMIENZO y ARMADO en el siguiente cuadro sinptico.
Fase del sistema
DESARMADO
COMIENZO
Nota: Antes de empezar con la comprobacin del sistema,
abrir las ventanillas delanteras.
Quitar el contacto y sacar la llave.

El testigo ptico de SEGURIDAD parpadear cada 2,6
segundos. (NATS)
Inco-
Consultar el
diagnstico
de averas
del NATS.
SINTOMA 1
SINTOMA 2
rrecto
Correcto
Cerrar todas las puertas, el cap y la tapa del maletero.
Pulsar el interruptor de cancelacin ultrasnica. El testigo

ptico de SEGURIDAD durar aproximadamente 6 segundos.
PREARMADO
ARMADO
Inco-
rrecto
Correcto
Bloquear las puertas usando la llave o el control remoto mltiple.
El testigo ptico de SEGURIDAD parpadea intermitentemente

durante aproximadamente 30 segundos.
Inco-
rrecto
Correcto
Desarmar el sistema desbloqueando el vehculo con el control

remoto. Armar el sistema de nuevo incluyendo los sensores
ultrasnicos.
ALARMA
DESARMADO
IncoDesbloquear cualquier puerta sin el control remoto mltiple,

SINTOMA 3
rrecto
activar los sensores ultrasnicos introduciendo un objeto en el
interior del vehculo, o abrir el cap o maletero.
.........................................................................................................
Inco SINTOMA 4
La alarma (bocina y luz de emergencia) funcionar.
rrecto
Correcto
Desbloquear el vehculo usando el control remoto mltiple o

introducir la llave en el contacto y girarlo hasta ON.
La alarma (bocina y luz de emergencia) dejar de funcionar.
Inco-
SINTOMA 5
rrecto
Correcto
El sistema est en buen estado.
EL-329
(Comprobacin del mando del cilindro de la llave de la puerta)
EL-338
(Comprobacin del sensor de golpes)
EL-339
(Comprobacin de la alarma de bocina antirrobo)
EL-340
(Comprobacin de la alarma de la luz de emergencia)
EL-341
Comprobar el sistema de CONTROL REMOTO MULTIPLE.
EL-296
Comprobar el NATS (Sistema antirrobo Nissan).
EL-342
SISTEMA ANTIRROBO
EL-337
(Comprobacin del sensor de desbloqueo de las puertas)
EL-336
X
X
X
X
X
(Comprobacin del testigo de seguridad)
CUADRO DE SINTOMAS
(Comprobacin de la puerta, el cap y el contacto de la luz del maletero) EL-332
EL-331
Procedimiento
EL-331
Comprobacin
del circuito del
suministro
elctrico y del
circuito de
masa
SINTOMA
EL-329
El indicador de seguridad no se enciende ni

parpadea.
Todos los componentes
La llave exterior de la puerta
El control remoto mltiple
Una de las puertas est

abierta.
Cualquier puerta se desbloquea sin utilizarla llave o el

control remoto mltiple.
Se detecta un rotura en el
cristal (Wagon)
Todas las funciones
Alarma de la bocina
Luz de emergencia
Al encender el contacto. *2
5
Con el control remoto mltiple
EL-330
X: Aplicable
*1: Asegurarse de que el sistema est en la fase de montaje.
*2: Asegurarse de que la llave del NATS est registrada.
El sistema anti- La alarma del

*1 La alarma del
El sistema antirrobo
rrobo no puede
sistema antirrobo sistema antirrobo no no puede ser
ser cancelado ... no se activa.
suena cuando ...
ajustado mediante ...
SISTEMA ANTIRROBO
principal
control de tiempo
Terminales
YEL430B
OFF
Acc
ON
Masa
Voltaje de la
batera
Voltaje de la
batera
Voltaje de la
batera
Masa
0V
0V
Voltaje de la
batera

Terminales
16
- Masa
YEL431B
EL-331
Continuidad
S
SISTEMA ANTIRROBO
Procedimiento de diagnstico 1-(1)
(Comprobacin del mando de la puerta)
YEL829

Quitar la unidad de control de tiempo del
bloque de fusibles.
Nota: El bloque de fusibles (J/B) es
muy frgil. La TCU debe desmontarse
con cuidado para evitar romper las
barras de bloqueo.
Comprobar la continuidad entre el bloque
Terminales
Conector del contacto de puerta

Lado del conductor:
Puerta del
lado del
conductor
Estado
Continuidad
Abierta
Cerrada
No
16J
Otra puerta
7J
YEL831
Abierta
Cerrada
No
Incorrecto

1) Desconectar el conector del contacto
de puerta del lado del conductor.
2 y masa.

Lado del conductor:
Co El mando de la
rrecto puerta est en buen
estado.
Inco- Reparar la instala

rrecto cin o el conector.
Correcto
PUERTA.
de puerta.
2) Comprobar la continuidad entre los terminales del contacto de puerta.

Lado pasajero:
Lado trasero:
Terminales
Contato
puerta
lado conductor
YEL830
Contacto
de las
otras
puertas
2
-
3
Estado
Continuidad
Cerrada
No
Abierta
Cerrada
No
Abierta
- masa
Correcto
Estado de la masa del contacto de
puerta (Excepto el lado del conductor)
Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre la unidad de control y el
contacto de puerta
EL-332
Inco- Sustituir el contacto
rrecto de puerta.
SISTEMA ANTIRROBO
Procedimiento de diagnstico 1-(1)
(Comprobacin del mando de la puerta)
YEL829

bloque de fusibles.
barras de bloqueo.
Comprobar la continuidad entre el bloque
Terminales
Puerta del
lado del
conductor
16J
Otra puerta
7J
YEL033D
Estado
Continuidad
Abierta
Cerrada
No
Abierta
Cerrada
No
Co El mando de la
rrecto puerta est en buen
estado.
Incorrecto
PUERTA.
de puerta.
2) Comprobar la continuidad entre los terminales del contacto de puerta.
Terminales
1
- masa
Estado
Continuidad
Cerrada
No
Abierta
Correcto
Estado de la masa del contacto de
puerta
contacto de puerta
EL-333
rrecto de puerta.
SISTEMA ANTIRROBO
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 1-(2)
(Comprobacin del contacto del cap)
Conector de la
unidad de control
de tiempo
YEL457B
Conector del contacto del cap
COMPROBACION DE LA SEAL DE
CAPO
Quitar la unidad de control de tiempo
del bloque de fusibles.
muy frgil. La TCU debe desmontarse con cuidado para evitar romper las barras de bloqueo.
masa.
Estado
Continuidad
El cap est abierto
El cap est cerrado
No
Co El mando del cap est

Consultar el esquema de conexiones

en EL-317.
Correcto
YEL458B
COMPROBACION DEL CONTACTO

DEL CAPO.
1. Desconectar el conector del mando
del cap.
2. Comprobar la continuidad entre los
terminales del contacto del cap.
Terminales
1
-
2
Estado
Continuidad
Pulsado
No
Liberado
Correcto
Circuito de masa del contacto del
cap
La instalacin para detectar la existencia de circuitos abiertos o cortocircuitos entre la unidad de control y
el contacto del cap
EL-334
Inco- Sustituir el contacto del
rrecto cap.
SISTEMA ANTIRROBO
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 1-(3)
(Comprobacin del contacto de la luz del maletero/
compartimento de equipajes)
YEL459B
Conector del contacto de la luz del maletero

Contacto de la luz del compartimento
de equipajes
ENTRADA DEL CONTACTO DE LA
LUZ DEL MALETERO/
COMPARTIMENTO DE EQUIPAJES
Quitar la unidad de control de tiempo
del bloque de fusibles.
muy frgil. La TCU debe desmontarse con cuidado para evitar romper las barras de bloqueo.
masa.
Estado
Continuidad
La tapa del maletero o portn trasero est abierta.
La tapa del maletero o portn trasero est cerrada.
No
Co El contacto de la luz del

rrecto maletero/compartimento
de equipajes est en
buen estado

en EL-319.
Contacto de la luz del compartimento de equipajes
Incorrecto
YEL460B
COMPROBACION DEL CONTACTO

DE LA LUZ DEL MALETERO/
COMPARTIMENTO DE EQUIPAJES
1. Desconectar el contacto de la luz
del maletero o compartimento de
equipajes.
2. Comprobar la continuidad entre los
terminales del contacto de la luz
del maletero.
Terminales
1
-
2
Estado
Continuidad
Cerrado
No
Abierto
Correcto
Circuito de masa del contacto de la
luz del maletero o compartimento
de equipajes
Comprobar la instalacin por si est
abierta o cortocircuitada entre la
unidad de control y el contacto de
la luz del maletero o compartimento
de equipajes
EL-335
rrecto la luz del maletero o

compartimento de equipajes
SISTEMA ANTIRROBO
(Comprobacin del testigo de seguridad)

tiempo
YEL461B
Conector del testigo

de seguridad
SALIDA DEL TESTIGO OPTICO
1) Quitar la unidad de control de
tiempo del bloque de fusibles.
Nota: El bloque de fusibles (J/B)
es muy frgil. La TCU debe desmontarse con cuidado para evitar romper las barras de bloqueo.
2) Comprobar el voltaje entre el termi18 de la unidad de control y
nal
masa.
Debera detectarse el voltaje de
la batera.
Consultar el esquema de conexiones en EL-316.
Testigo de seguridad en tablero
de instrumentos
YEL462B
Co-
rrecto
El testigo de seguridad
est en buen estado.
Incorrecto
instalado en el tablero
de instrumentos
Inco Sustituir el testigo

COMPROBACION DEL TESTIGO
rrecto ptico.
OPTICO.
A
Correcto
COMPROBAR EL CIRCUITO DE ALIMENTACION PARA EL TESTIGO.

1) Desconectar el conector del testigo
de seguridad.
2) Comprobar el voltaje entre el termi2 y masa.
nal del testigo
la batera.
Correcto
Inco Comprobar lo siguiente:

rrecto
fusible 10A [N 16 ,
de fusibles (J/B)]
La instalacin entre el
fusible y el testigo de
seguridad para detectar circuitos abiertos o
cortocircuitos
Comprobar la instalacin entre la unidad de control y el testigo de seguridad para detectar circuitos abiertos o
cortocircuitos.
A

OPTICO
Inco
el cuadro de
rrecto Sustituir
instrumentos.
Correcto
YEL037D
COMPROBACION DEL CIRCUITO

DE ALIMENTACION PARA EL TESTIGO.
1) Desconecte el conector del cuadro
de instrumentos
2) Compruebe el voltaje entre el terminal
23 del testigo y la masa.
la batera
Correcto
Comprobar la instalacin entre el cuadro de instrumentos y la unidad de

control para detectar circuitos abiertos
o cortocircuitados.
EL-336
Inco
rrecto Compruebe lo siguiente:
Fusible 10A [N: 16 ,
localizado en la caja
de fusibles (J/B)]
Instalacin entre el
cuadro de instrumentos y el fusible, para
detectar circuitos
abiertos o cortocircuitados.
SISTEMA ANTIRROBO
(Comprobacin del sensor desbloqueo de puertas)
control de tiempo
YEL463B

DEL SENSOR DE DESBLOQUEO DE
PUERTAS.
bloque de fusibles.
Nota: El bloque de fusibles (J/B) es muy
frgil. La TCU debe desmontarse con
cuidado para evitar romper las barras
de bloqueo.
25 ,
35 ,
Terminales
YEL038D
Puerta
del lado
del conductor
Masa
Puerta
del lado
del pasajero
Masa
Puertas
traseras
Masa
35
36
25
Estado
Continuidad
Bloqueado
No
Desbloqueado
Bloqueado
No
Desbloqueado
Bloqueado
No
Desbloqueado
Co El sensor de desrrecto bloqueo de la

puerta est en
buen estado.
Consultar el esquema de conexiones en

EL-327.
Incorrecto

1. Desconectar el conector del sensor de
desbloqueo de puerta.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales del sensor de bloqueo de
puerta.
Terminales
2
-
5
Estado
Continuidad
Bloqueado
No
Desbloqueado
Correcto
Circuito de masa del sensor de desbloqueo de puerta
sensor de desbloqueo de puerta
EL-337
Inco- Sustituir el sensor
rrecto de desbloqueo de
puerta.
SISTEMA ANTIRROBO
(Comprobacin del contacto del cilindro de llave de
puerta)
Existe continuidad
Neutro
Desbloqueo
Bloqueo
Lado izqdo.
Existe continuidad
Neutro
Desbloqueo
Bloqueo
Lado dcha.

DEL CONTACTO DEL CILINDRO DE
PUERTA (SEAL DE BLOQUEO).
bloque de fusibles.
barras de bloqueo.
29 del conector de la unidad de control
de tiempo y masa.
Funcionamiento del contacto
del cilindro de llave
Continuidad

cierre
Desbloqueo/neutro
No
Co El interruptor del
rrecto cilindro de la llave
de la puerta est en
buen estado.
YEL447B
Incorrecto
COMPROBAR EL CONTACTO DEL

CILINDRO DE LLAVE DE PUERTA.
2) Comprobar la continuidad entre los terminales del contacto del cilindro de
llave de puerta.
Contacto del cilindro de la

llave
Lado cond.:
Lado pas.:
Terminales
YEL817
Posicin de la
llave
Neutra
cierre
Desbloqueo/
neutra
Carrera completa (Bloqueo)
Continuidad
No
S
No
No
Correcto
Conectores de la instalacin B3 , M13
Conectores de la instalacin M7 , D1
Conectores de la instalacin B5 , D2
Conectores de la instalacin B56 , D11
Circuito de masa del contacto del cilindro de llave de la puerta
Instalacin por si hay un circuito abierto
o cortocircuito entre la unidad de control
del dispositivo de Super bloqueo y el
cilindro de la llave de la puerta.
EL-338
rrecto del cilindro de la

llave.
SISTEMA ANTIRROBO
(Comprobacin del sensor de golpes)

tiempo
YEL457B
1. Quitar la unidad de control de

es muy frgil. La TCU debe desmontarse con cuidado para evitar
romper las barras de bloqueo.
31 de la
unidad de control y masa.
Inco-
rrecto
El circuito del sensor
de golpes por si est
abierto.
est abierta entre la
unidad de control, los
sensores de golpes y
masa
Correcto
control de tiempo
1. Desconectar el conector del sensor

de golpes de la luneta trasera.
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre la unidad de control y
masa.
Incorrecto

cortocircuitada entre la unidad de control y masa.
NEL546
EL-339
Co-
rrecto
El sensor de golpes
est en buen estado.
SISTEMA ANTIRROBO
(Comprobacin de la alarma de bocina antirrobo)
control de tiempo
YEL465B
Conector del rel de

la alarma antirrobo
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA ALARMA DE LA

BOCINA DEL SISTEMA ANTIRROBO.
es muy frgil. La TCU debe desmontarse con cuidado para evitar romper las barras de bloqueo.
2. Aplicar masa al terminal
43 del
conector de la unidad de control.
Se activa la alarma de la bocina?
en EL-319.
La alarma de la bocina
est en buen estado.
No
Comprobar el rel de la alarma antirrobo.

YEL466B
Correcto
ELECTRICO DEL RELE DE LA
ALARMA DEL SISTEMA ANTIRROBO.
1) Desconectar el conector del rel.
2 y masa, y
3 y masa.
batera.
Conector del rel de

la alarma antirrobo
Inco- Sustituir.
rrecto
YEL467B
Correcto
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL

RELE DE LA ALARMA ANTIRROBO.
1. Desconectar el conector del rel.
terminal
1 del rel de la alarma
del sistema antirrobo y el terminal
43 de la unidad de control.

3. Controlar la continuidad entre el
rel
5 de la bocina del sistema
antirrobo y el terminal
1 del
conector de la bocina.
Correcto

abierta o cortocircuitada entre el rel
de la alarma antirrobo y la unidad de
control.
EL-340
Inco- Comprobar lo siguiente:
rrecto fusible 10A (N 16 ,

fusibles y fusibles de
enlace)
Comprobar si la instalacin entre el rel de
la alarma del sistema
antirrobo y el fusible
Inco- Reparar la instalacin.
rrecto
SISTEMA ANTIRROBO
(Comprobacin de la alarma de la luz de emergencia)
Pulsar el interruptor de las luces de

emergencia.
Comprobar el funcionamiento de la luz
de emergencia.
Co-
Sustituir la unidad de
rrecto control de tiempo.
Incorrecto
NEL561

tiempo del bloque de fusibles (J/B).
es muy frgil. La TCU debe desmontarse con cuidado para evitar
romper las barras de bloqueo.
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales
11 y
15
de
la
unidad
de
control
y
masa.

Correcto
Sustituir la unidad de control de tiempo.
EL-341
rrecto Conectores de la instalacin E104 , B8

Bloque de fusibles
(J/B)
Indicadores de direccin

Localizacin de componentes
YEL039D
EL-342

Esquema de conexiones NATS
MODELOS ANTES DEL VIN - P11U0548750 (Tipo-1)
BATERIA
BATERIA
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BLOQUE
DE FUSIBLES
(J/B)

: Con motor diesel
Consultar EL-POWER.
: Con motor GA
: Con motor SR o QG
AUDIO
UNIDAD DE CONTROL DONGLE
: Excepto
Testigo de seguridad de NATS
BOMBA DE
INYECCION
UNIDAD DE
CONTROL
DE TIEMPO
BLOQUE DE FUSIBLES
conexiones (J/B)
BLOQUE DE FUSIBLES
conexiones (J/B)
BLOQUE DE FUSIBLES
conexiones (J/B)
BLOQUE DE FUSIBLES
conexiones (J/B)
BLOQUE DE FUSIBLES
conexiones (J/B)
Caja de
Caja de
Caja de
Caja de
Caja de
YEL216C
EL-343

Esquema de conexiones NATS
(Continuacio n)
MODELOS DESPUES DEL VIN - P11U0548750 (Tipo-2)
YEL936C
EL-344
NATS (Sistema antirrobo de Nissan)

El NATS tiene las siguientes funciones de inmovilizador:
Esta versin del NATS tiene una unidad de dongle para mejorar el funcionamiento del antirrobo
(modelos de conduccin derecha para Europa). La unidad de dongle tiene su propio nmero de identificacin que est registrado en el NATS IMMU. De modo que si el dongle se sustituye, debe inicializarse
todo el sistema.
Cuando se detecta una avera en el dongle:
El testigo de seguridad se enciende durante aproximadamente 15 minutos tras haber girado hasta ON
el interruptor de encendido.
Cuando la unidad del dongle tiene una avera, y el testigo se ilumina, el motor no puede ponerse en
marcha. Sin embargo, el motor puede ponerse en marcha slo una vez cuando el testigo de seguridad se apaga aproximadamente 15 minutos despus de haber colocado el interruptor de encendido
en ON.
Puesto que el arranque del motor slo es posible con las llaves de contacto del NATS que tienen sus
nmeros de cdigo registrados en el ECM y en la IMMU, el NATS impide el funcionamiento de un vehculo robado.
Es decir, NATS inmovilizar el motor si alguien intenta arrancarlo sin utilizar una llave de NATS.
Todos los cdigos de las llaves de contacto suministradas originalmente han sido registrados en el
NATS.
Se pueden registrar un mximo de cinco cdigos de llaves en los componentes del NATS, si as lo desea
el dueo del vehculo.
El testigo de seguridad de NATS parpadea cuando el interruptor de encendido est en la posicin ACC
o con el contacto quitado. De esta manera, NATS advierte que el vehculo est equipado con un sistema antirrobo.
Cuando el NATS detecta una avera, el testigo de seguridad se ilumina mientras el interruptor de
encendido est en posicin ON.
Condicin ENC. ON y
Se detecta una avera
en el NATS (excepto
en la unidad de dongle)
Cuando se detecta
slo una avera en el
dongle.
Se ha detectado unas
averas en el NATS y
en las piezas relacionadas con el motor
Se detectan slo averas relacionadas con
el motor
Justo despus de la
inicializacin del NATS
Con dongle
MI
Parpadea 6 veces
Permanece encendido
al poner el interruptor
de encendido en ON
Permanece encendido
durante unos 15 minu
tas tras girar el interruptor de encendido a
ON
Parpadea 6 veces
Permanece encendido
Permanece encendido
al poner el interruptor
de encendido en ON
Permanece encendido
Parpadea 6 veces
MI
Sin dongle
Permanece encendido
Permanece encendido
Permanece encendido
Permanece encendido
Los diagnsticos de averas del NATS, el sistema de inicializacin y el registro adicional de otros cdigos de la llave de contacto de NATS, deben realizarse usando el hardware de CONSULT-II y el software del NATS de CONSULT-II.
Con respecto a los procedimientos de inicializacin de NATS y al registro del cdigo de la llave de contacto de NATS, consultar las Instrucciones de Manejo de CONSULT-II para NATS
Al corregir una avera en el NATS (indicado por el testigo de seguridad de NATS) o registrando
otro N de cdigo de la llave de contacto de NATS, puede ser necesario volver a registrar la
identificacin de la llave original. Por lo tanto, asegurarse de recibir todas las llaves y el nmero
de identificacin del dueo del vehculo.
EL-345

Composicin del sistema
La funcin del inmovilizador del NATS del Nissan modelo P11 consiste en lo siguiente:
Llave de contacto de NATS
Unidad de control inmovilizadora de NATS (IMMU de NATS), situada en el cilindro del interruptor de
encendido
Mdulo de control del motor (ECM)
Unidad del Dongle (Modelos de cond. dcha. para Europa)
Testigo de seguridad de NATS
Enlace de audio de NATS
de NATS
Llave de contacto de NATS
IMMU del NATS
ECM
UNIDAD DEL DONGLE

(Modelos de cond. dcha.
para Europa)
AUDIO
NEL558
EL-346

Conector de enlace
de datos
CONSULT-II
2. Conectar CONSULT-II a su conector enlace datos.
NRS071
3. Insertar la tarjeta de programa de NATS en CONSULT-II.

: Tarjeta de programa
NATS (AEN00B)
5. Pulsar COMIENZO.
PBR455D
6. Realizar cada modo prueba diagnosis de acuerdo con cada

Para ms informacin, ver el Manual de funcionamiento de
CONSULT-II
SEL150X
FUNCION DE MODO PRUEBA DIAGNOSIS DE

CONSULT-II
FUNCION DE MODO PRUEBA
DIAGNOSIS DE CONSULT-II
Descripcin
INCIALIZACION DE C/U
Al sustituir cualquiera de las piezas siguientes, es necesaria la inicializacin de la U/C.

[Llave de encendido del NATS/IMMU/ECM/Dongle]
RESUL AUTODIAGNOSIS
Los elementos detectados (trminos en pantalla) son como se muestran en el cuadro

siguiente.
NOTA:
Cuando se realiza una inicializacin, todos los cdigos previamente registrados se borrarn y todas las llaves de
encendido del NATS deben registrarse de nuevo.
El motor no puede arrancarse con una llave no registrada.
En este caso, el sistema puede mostrar DIFERENC DE
CLAVE o MODO DE BLOQUEO en la pantalla de CONSULT-II como resultado de autodiagnstico.
Cuando se realiza la inicializacin en los modelos de conduccin derecha para Europa, el testigo de seguridad parpadear seis veces para mostrar que reconoce el cdigo del
dongle.
EL-347

COMO INTERPRETAR LOS RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO
Pantalla de visualizacin de resultados

(Cuando se detecta una avera)
Pantalla de visualizacin de resultados

(Cuando no se detecta una avera)
Puntos detectados
1
Si se indica Desp abajo
hay cuatro elementos o
ms detectados.
Al pulsarlo, los resultados
almacenados en el mdulo
control motor (ECM) se
borran.
Datos de tiempo
Los datos de tiempo indican la
cantidad de veces que se ha conducido el vehculo despus de
detectar un fallo de funcionamiento
por ltima vez.
Si el fallo de funcionamiento se
detecta en la actualidad, la informacin sobre tiempo ser 0.
Al pulsarlo, se imprimen los
resultados.
SEL308W
CUADRO SINOPTICO DE LOS RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO DEL NATS

Puntos detectados
(Trminos de la pantalla de la
tarjeta del programa NATS )
P N de
cdigo
(Resultado de
autodiagnstico de
MOTOR)
Pgina de
referencia
CIRC INT ECM-IMMU
AVERIA DEL
NATS P1613
Se detecta la avera del circuito interno del ECM de la lnea de comunicacin del NATS.
EL-352
CADENA ECM-IMMU
AVERIA DEL
NATS P1612
La comunicacin entre el ECM y la IMMU es imposible.
EL-353
DIFERENC DE CLAVE
AVERIA DEL
NATS P1615
La IMMU puede recibir la seal del cdigo de la llave pero el resultado

de la comprobacin del cdigo entre el cdigo de la llave y la IMMU no
es correcto.
EL-355
CADENA IMMU CLAVE
AVERIA DEL
NATS P1614
La IMMU no puede recibir la seal de cdigo de la llave. O la seal del

cdigo registrado del dongle no puede recibirse cuando la IMMU solicita
el cdigo.
EL-356
COD DIF, IMMU-ECM
AVERIA DEL
NATS P1611
El resultado de la comprobacin del cdigo de identificacin entre la

IMMU y el ECM es incorrecto. Se requiere la inicializacin del sistema.
EL-358
Todos los cdigos de averas excepto el NATS han sido detectados en el

ECM.
EL-349
AVERIA DEL
NATS P1610
Cuando la operacin de arranque se realiza cinco o ms veces consecutivas bajo las siguientes condiciones, NATS cambiar a una modalidad
que evite que el motor se arranque.
Se utiliza una llave de encendido no registrada.
IMMU o ECM tienen una avera.
EL-361
NO BORRAR ANTES COMP

DIAG MTR
MODO DE BLOQUEO
EL-348

FLUJO DE TRABAJO
ENTRADA EN TALLER
Escuchar las quejas o peticiones del cliente. (Anotar los

sntomas)
AVERIA
Comprobar el testigo de seguridad y MI*.
PETICION DE LLAVE (Registro adicional de cdigo de llave)
INICIALIZACION
(Ver NATS en el manual de
operacin de CONSULT-II)
Usando la tarjeta de programa de CONSULT-II para NATS,
comprobar RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
Los resultados del autodiagnstico referentes al NATS y

a NO BORRAR ANTES COMP DIAG MTR son visualizados en CONSULT-II.
(Esto significa que los datos de averas del motor fueron
detectados en el ECM).
Quitar el contacto.
Los resultados del autodiagnstico referentes al NATS son

mostrados en el CONSULT-II, pero no los del motor.
Quitar el contacto.
Reparar el NATS.
(Si es necesario, llevar a cabo INICIALIZACION C/U con
CONSULT-II).
Reparar el NATS segn los resultados del autodiagnstico referentes al NATS.

(Si es necesario, llevar a cabo INICIALIZACION C/U
con CONSULT-II).
Borrar los RESUL AUTODIAGNOSIS de NATS usando

CONSULT-II. (Pulsar BORRA)
No borrar RESUL AUTODIAGNOSIS de NATS utilizando CONSULT-II.
Revisar los RESUL AUTODIAGNOSIS del motor con
CONSULT-II usando la tarjeta del programa genrico de

CONSULT-II. (Software de diagnstico de motor
incluido)
Incorrecto
Comprobar que el testigo de seguridad no se enciende.
Correcto
SALIDA DEL TALLER
Realizar una prueba en carretera con CONSULT-II en la

modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS del motor.
Incorrecto
Comprobar que NO SE DETECTA DTC aparece en la

pantalla de CONSULT-II.
Correcto
Correcto
Reparar el sistema de control del motor (Consultar la

seccin EC) cuando se detectan los resultados del
autodiagnstico, excepto NATS MAL FUNCIONAM .
Cuando slo se detecta NATS MAL FUNCIONAM,
borrar los resultados del autodiagnstico e ir al siguiente
paso.
Incorrecto
Poner en marcha el motor. Se pone el motor en marcha correctamente?
Borrar los RESUL AUTODIAGNOSIS utilizando la tarjeta de programa de CONSULT-II para NATS y tarjeta
genrica del programa.
SALIDA DEL TALLER
EL-349

CUADRO MATRIZ DE SINTOMAS 1
(Elemento relacionado con el autodiagnstico)
SINTOMA
El testigo de seguridad se enciende *

El motor no arranca
Se visualiza RESUL
AUTODIAGNOSIS en
la pantalla de CONSULT-II
CIRC INT ECM-IMMU
CADENA ECM-IMMU
CADENA IMMU CLAVE
COD DIF, IMMU-ECM
MODO DE BLOQUEO
PROCEDIMIENTO 1
(EL-352)
PROCEDIMIENTO 2
(EL-353)
El testigo de seguridad se enciende *

El motor no arranca
DIFERENC DE CLAVE
PROCEDIMIENTO DE
DIAGNOSTICO (Pgina
de referencia)
El MI sigue encendido
NO BORRAR ANTES
El testigo de seguriCOMP DIAG MTR
dad se enciende *
PROCEDIMIENTO 3
(EL-355)
SISTEMA
(Componente averiado
o modalidad)
ECM
N DE LA PARTE DE
REFERENCIA DE LA
ILUSTRACION EN LA
PAGINA SIGUIENTE
B
Circuito abierto en la lnea de

voltaje de la batera del circuito
de la IMMU
C1

encendido del circuito de la
IMMU
C2

masa del circuito de la IMMU
C3

comunicacin entre la IMMU y el
ECM
C4
Cortocircuito entre la lnea de

comunicacin del ECM e IMMU,
y la lnea de voltaje de la batera
C4
Cortocircuito entre la lnea de

comunicacin del ECM e IMMU,
y la lnea de masa
C4
ECM
IMMU
Llave no registrada
IMMU
Defecto en el chip del cdigo de

la llave
IMMU

masa del circuito del dongle
C6
Circuito abierto o cortocircuito en

la lnea de comunicacin entre la
unidad del dongle e IMMU
C5
Unidad de control dongle
La inicializacin del sistema an

no ha sido completada.
ECM
PROCEDIMIENTO 7
(EL-361)
MODO DE BLOQUEO
FLUJO DE TRABAJO
(EL-349)
Se han detectado en el ECM

datos de averas del motor y del
NATS.
PROCEDIMIENTO 4
(EL-356)
PROCEDIMIENTO 5
(EL-358)
*: Cuando el NATS detecta una avera, el testigo de seguridad se ilumina mientras el interruptor de encendido est en posicin ON.
*: Cuando el vehculo est equipado con dongle (modelos de conduccin derecha para Europa), el testigo de seguridad parpadea 6 veces justo
despus de que el interruptor de encendido se coloque en ON. Entonces el testigo de seguridad se ilumina mientras el interruptor de encendido est en posicin ON.
EL-350

CUADRO MATRIZ DE SINTOMAS 2
(Elemento no relacionado con el autodiagnstico)
(Pgina de referencia)
SINTOMA
SISTEMA
(Componente averiado o
modalidad)
N DE LA PARTE DE REFERENCIA DE LA ILUSTRACION A

CONTINUACION
El testigo de seguridad no se
ilumina
PROCEDIMIENTO 6
(EL-360)
Circuito abierto entre el fusible y

la IMMU del NATS
Continuacin de la modalidad de
inicializacin
IMMU del NATS
El testigo de seguridad no parpadea justo despus de la inicializacin incluso si el vehculo est

equipado con una unidad de
dongle.
NATS puede inicializarse sin conectar la unidad del dongle correctamente.
PROCEDIMIENTO 8
(EL-362)
El testigo de seguridad no parpadea justo despus de que el interruptor de encendido se ponga

en ON cuando se detecta alguna
avera en relacin con el NATS,
incluso si el vehculo est equipado con un dongle.

masa del circuito del dongle
C6
Circuito abierto o cortocircuito en

la lnea de comunicacin entre la
unidad del dongle e IMMU
C5
Unidad de control dongle
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO

Chip del cdigo de la
llave (PARTE E)
PARTE D
Testigo de
seguridad
PARTE C2
.
ENCEN.
PARTE C1
PARTE C5
PARTE C4
Llave de contacto de
NATS
.
PARTE G
PARTE A
PARTE B
PARTE F
PARTE C6
MASA
PARTE C3
MASA
NEL559
EL-351

Resultados del autodiagnstico:
Se monitoriza CIRC INT ECM-IMMU en la pantalla de CONSULT-II
Confirmar que en la pantalla de CONSULT-II RESUL AUTODIAGNOSIS aparece CIRC INT ECM-IMMU.
N de la parte de ref. B.
SEL314W
Sustituir el ECM.
Realizar la inicializacin con CONSULT-II.

Para la operacin de inicializacin, ver el Manual de operacin de
CONSULT-II del NATS.
EL-352

Se monitoriza CADENA ECM-IMMU en la pantalla de CONSULT-II
Confirmar que en la pantalla de
CONSULT-II RESUL AUTODIAGNOSIS aparece CADENA ECM-IMMU.
Correcto
YEL471B
COMPROBAR EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LA IMMU.

8 de la IMMU y masa.

batera.
Conector de la IMMU
Correcto
YEL472B
Conector de la IMMU
YEL473B
COMPROBAR LA SEAL INT. ENC.

ON.
7 de la IMMU y masa mientras inte
rruptor de encendido est en posicin
ON.
batera.
Correcto
MASA DE LA IMMU.
Conector de la IMMU
rrecto fusible 10A (N 39 :

motor de gasolina,
fusibles y de fusibles
de enlace)
abierta o cortocircuitada entre el fusible y
el conector de la
IMMU N de la parte
de ref. C1
rrecto fusible 10A [N 12 ,

de fusibles (J/B)]
abierta o cortocircuitada entre el fusible y
el conector de la
IMMU N de la parte
de ref. C2
rrecto N de la parte de ref. C3
Correcto
YEL474B
Conector del ECM
Conector de la
IMMU
COMPROBAR EL CIRCUITO
ABIERTO DE COMUNICACION.
1 de la IMMU y el terminal
116 (Motor de gasolina)
410 (Motor diesel) del ECM.
Correcto
NEL762
EL-353
rrecto N de la parte de ref. C4

A
Conector de la IMMU
COMPROBAR EL CORTOCIRCUITO
DE LA LINEA DE COMUNICACION.
1. Desconectar el conector del ECM y
el conector de la IMMU.
terminal
3. Poner el interruptor de encendido
en ON.
No debera existir voltaje.
Comprobacin del cortocircuito a

masa
Conector de la IMMU
Inco-
N de la parte de ref. C4
El ECM funciona incorrectamente.

N de la parte de ref.
B.
2. Para la operacin de
inicializacin, consultar el manual Instrucciones de manejo
del CONSULT-II de
NATS.
rrecto
Correcto
Comprobacin del cortocircuito

en el circuito de alimentacin
YEL476B
Comprobar la seal del ECM al

IMMU.
1. Comprobar la seal entre el terminal
116 del ECM y masa con CONSULT-II o un osciloscopio cuando
el contacto est en ON.
2. Algunas seales pueden detectarse durante 750 ms justo despus de haber puesto el contacto
en ON.
Correcto
La IMMU no funciona correctamente.

1. Sustituir la IMMU.
N de la parte de ref. A
2. Realizar la inicializacin con CONSULT-II.
Para la operacin de inicializacin,
consultar el manual Instrucciones
de manejo del CONSULT-II de
NATS.
NEL543
EL-354
Inco-
rrecto

Se monitoriza en la pantalla de CONSULT-II DIFERENC DE
CLAVE
CONSULT-II RESUL AUTODIAGNOSIS aparece DIFERENC DE CLAVE.
Correcto
YEL478B
YEL479B
REALIZAR LA INICIALIZACION.
Registrar de nuevo todos los cdigos
de llave de contacto de NATS.
Para la operacin de inicializacin, consultar el manual Instrucciones de
manejo del CONSULT-II de NATS.
Puede inicializarse el sistema?
Nota: Si la inicializacin no se concluye
u ocurre un fallo, CONSULT-II
muestra el mensaje
en la
pantalla.
S
FIN
(El cdigo de la llave de contacto no ha
sido registrado)
EL-355
No
La IMMU no funciona
correctamente.
A
Para la operacin de
inicializacin, consultar el manual Instrucciones de manejo del
CONSULT-II de
NATS.

Se monitoriza CADENA IMMU CLAVE en la pantalla de
CONSULT-II
CONSULT-II RESUL AUTODIAGNOSIS aparece CADENA IMMU-CLAVE.
Correcto
YEL480B
COMPROBAR EL CHIP DEL CODIGO

DE LLAVE DE CONTACTO DE NATS.
Puede arrancar el motor con otra
llave de contacto registrada de NATS?
No
COMPROBAR LA INSTALACION DE
LA IMMU DE NATS.
Consultar Cmo cambiar la IMMU de
NATS en EL-363.
El chip del ID de la
llave de contacto presenta fallos de funcionamiento.
1. Sustituir la llave de
contacto
E
2. Realizar la inicializacin con CONSULTII.
Para la operacin de
del CONSULT-II de
NATS.
Inco- Volver a instalar correc

rrecto tamente la IMMU de
NATS.
Correcto
Est el vehculo equipado con una

unidad de dongle (modelos de conduccin derecha para Europa)?
S
EL-356
No
La IMMU no funciona
correctamente.
A
2. Realizar la inicializacin con CONSULTII.
Para la operacin de
del CONSULT-II de
NATS.

A
Conector de la unidad del dongle
COMPROBAR LA CONEXION DEL

CONECTOR DE LA INSTALACION.
Comprobar la siguiente conexin del
conector de la instalacin.
E125 / M70
El sistema est en buen

estado.
(La avera es causada
por una conexin incorrecta del conector.)
M85
Arranca el motor?
SEL417W
No
Conector de la IMMU
Conector de la
unidad del dongle
MASA DE LA UNIDAD DE DONGLE.
3 de la unidad del dongle y
masa.
No
Comprobacin de cortocircuito
SEL418W
Conector de la IMMU

INTERFAZ.
terminal
5 de la unidad del dongle
(Comprobacin de circuito abierto)
terminal
(Comprobacin de cortocircuito)
S
SEL419W
La unidad del dongle tiene una avera.

1. Sustituir la unidad del dongle.
NATS.
EL-357
No

Se monitoriza COD DIF, IMMU-ECM en la pantalla de CONSULT-II
CONSULT-II RESUL AUTODIAGNOSIS aparece COD
DIF, IMMU-ECM*.
* COD DIF, IMMU-ECM:

El cdigo registrado de la
IMMU no se corresponde
con el del ECM.
C2SDD01
YEL479B
Registrar de nuevo todos los cdigos
del interruptor de encendido de NATS.
Para la operacin de inicializacin, consultar el manual Instrucciones de
Nota: Si la inicializacin no se concluye
o falla, CONSULT-II muestra
en la pantalla.
S
Poner en marcha el motor. (FIN DE LA

OPERACION)
(La inicializacin del sistema no ha
concluido. N de la pieza de ref. F)
EL-358
No
El ECM funciona incorrectamente.

B
Para la operacin de
inicializacin, consultar el manual Instrucciones de manejo del
CONSULT-II de
NATS.

Con testigo de seguridad en el tablero de
instrumentos
Conector del testigo

de seguridad
EL TESTIGO OPTICO DE SEGURIDAD NO SE ENCIENDE.

Comprobar el fusible de 10A [N 16 ,
YEL482B
Conector de la IMMU

rrecto
Correcto
INICIALIZACION DEL NATS

1) Instalar el fusible de 10A.
2) Realizar la inicializacin con
CONSULT-II.
Para la operacin de
inicializacin, ver el Manual
de operacin de CONSULT-II NATS.
Quitar el contacto.
YEL483B
Poner en marcha el motor y quitar el

contacto.
Comprobar el encendido del testigo

de seguridad.
Co FIN DE LA REVISION
rrecto
Incorrecto

2 del conector del testigo de seguri
dad de NATS y masa.
Inco Comprobar la instalarrecto cin entre el fusible y el

testigo de seguridad
para detectar circuitos
abiertos o cortocircuitos.
Correcto

OPTICO.

rrecto ptico.
Correcto
COMPROBAR LA FUNCION DE LA
IMMU DEL NATS.
1. Conectar el conector de la IMMU
del NATS.
2. Desconectar el conector del testigo
de seguridad.
6 de la IMMU del NATS
terminal
y masa.
La continuidad debe existir de
forma intermitente.
Correcto
Comprobar la instalacin entre la

IMMU de NATS y el testigo de seguridad para detectar circuitos abiertos o
cortocircuitos.
EL-359
Inco La IMMU del NATS funrrecto ciona incorrectamente.

Sustituir la IMMU.
Realizar la inicializacin con

CONSULT-II.
Para la operacin
de inicializacin,
ver el Manual de
operacin de
CONSULT-II
NATS.

Con testigo de seguridad instalado en el tablero de
instrumentos
EL TESTIGO OPTICO DE SEGURIDAD NO SE ENCIENDE.
Comprobar el fusible de 10A [N 16 ,
YEL037D
Conector de la IMMU

rrecto
Correcto
INICIALIZACION DEL NATS

1) Instalar el fusible de 10A.
2) Realizar la inicializacin con
CONSULT-II.
Para la operacin de
inicializacin, ver el Manual
de operacin de CONSULT-II NATS.
Quitar el contacto.
YEL483B
Poner en marcha el motor y quitar el

contacto.
Comprobar el encendido del testigo

de seguridad.
Co FIN DE LA REVISION
rrecto
Incorrecto

2 del conector del testigo de seguri
dad de NATS y masa.
Inco Comprobar la instalarrecto cin entre el fusible y el

testigo de seguridad
para detectar circuitos
abiertos o cortocircuitos.
Correcto

OPTICO.

rrecto ptico.
Correcto
COMPROBAR LA FUNCION DE LA
IMMU DEL NATS.
1. Conectar el conector de la IMMU
del NATS.
2. Desconectar el conector del testigo
de seguridad.
6 de la IMMU del NATS
terminal
y masa.
La continuidad debe existir de
forma intermitente.
Correcto
Comprobar la instalacin entre la

IMMU de NATS y el testigo de seguridad para detectar circuitos abiertos o
cortocircuitos.
EL-360
Inco La IMMU del NATS funrrecto ciona incorrectamente.

Sustituir la IMMU.
Realizar la inicializacin con

CONSULT-II.
Para la operacin
de inicializacin,
ver el Manual de
operacin de
CONSULT-II
NATS.

MODO DE BLOQUEO aparece en la pantalla de CONSULT-II
Confirmar que MODO DE
BLOQUEO del RESULTADO
DE AUTODIAGNOSIS se
muestra en la pantalla de
CONSULT-II.
YEL484B
YEL479B
2. Girar el interruptor de encendido
hasta la posicin ON con una llave
registrada insertada.
(No arrancar el motor). Esperar 5
segundos.
3. Volver a quitar el contacto.
4. Repetir los pasos 2 y 3 dos veces
(tres ciclos en total).
Puede arrancar el motor?

estado.
(Ahora el sistema ha
salido del MODO DE
BLOQUEO).
No
COMPROBAR LA INSTALACION DE
LA IMMU DE NATS.
Consultar Cmo cambiar la IMMU de
NATS en EL-363.
Inco- Volver a instalar correc

rrecto tamente la IMMU de
NATS.
Correcto
consultar el manual Instrucciones de
Nota: Si la inicializacin no se ha
completado o falla, CONSULT-II
muestra
en la pantalla.
No
Ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 4, EL-356 para comprobar

CADENA IMMU CLAVE.
EL-361

estado.

Comprobar la siguiente conexin del
conector de la instalacin de cableado.
E125 / M70
Conector de la unidad del dongle

estado.
(La avera es causada
por una conexin incorrecta del conector.)
M85
SEL417W
Conector de la IMMU
Entonces inicializar el NATS. Para la

operacin de inicializacin, ver el Instrucciones de manejo de CONSULT-II
del NATS.
Funciona el testigo de seguridad
una vez concluido el proceso de inicializacin?
Conector de la
unidad del dongle
No
SEL418W
MASA DE LA UNIDAD DE DONGLE.
3 de la unidad del dongle y
masa.
No
Conector de la IMMU
SEL419W

INTERFAZ.
terminal
5 de la unidad del dongle
(Comprobacin de circuito abierto)
terminal
(Comprobacin de cortocircuito)
S
La unidad del dongle tiene una avera.

1. Sustituir la unidad del dongle.
NATS.
EL-362
No

NVIS (NATS) IMMU
Cmo cambiar la IMMU de NATS

NOTA:
Si la IMMU de NATS no se ha instalado correctamente,
el sistema NATS no funcionar de forma adecuada y los
RESULT AUTODIAGNOSIS en la pantalla de CONSULT-II
mostrarn MODO DE BLOQUEO o CADENA IMMU
CLAVE.
SEL096WA
EL-363

NOTA
EL-364
LOCALIZACION DE LAS UNIDADES ELECTRICAS

Motor del limpiaparabrisas

(Modelos de cond. izqda.)
Motor del limpiaparabrisas

(Modelos de cond. dcha.)
Caja de rels
Caja de fusibles y de fusibles de enlace
Rel de incandescencia (Modelos con motor CD)
Rel de faros izqdo.

Rel de bocina
Rele-3 del ventilador de refrigeracin
Rel del ECM
Rel-1 del ventilador de refrigeracin

Rele-2 del ventilador de refrigeracin o fusible ellctrico
Rel de accesorios
(Modelos con motor CD)
Rel de posicin estacionamiento/

punto muerto
Rel del limpialuneta
Rel de faro dcho.
Rel del limpiaparabrisas
YEL234C
EL-365

Compartimento de pasajeros
MODELOS DE COND. IZQDA.
IMMU del NATS
Unidad de control del nivel

automtico
Temporizador de lavafaros
Unidad de control de alumbrado

diurno

Bloque de
fusibles (J/B)
Unidad de control
de tiempo
Rel del
ventilador
Ruptor-1
Rel de encendido
Ruptor-2
TCM (Mdulo de control de transmisin)

Rel del desempaador de luneta
Rel del elevalunas elctrico
Unidad del sensor de

diagnstico del airbag
ECM
Rel BAJO del A/A, rel MEDIO BAJO del A/A,
rel MEDIO ALTO del A/A, rel ALTO del A/A
Rel de faro antiniebla

YEL235C
EL-366

Compartimento de pasajeros (Continuacio n)
MODELOS DE COND. DCHA.
Temporizador de lavafaros
IMMU del NATS

Bloque de
Unidad de control de fusibles (J/B)
tiempo
Rel de
encendido
Ruptor-1
Rel del ventilador
Ruptor-2
Unidad del sensor de diagnstico del airbag

ECM
Rel BAJO del A/A Rel MEDIO BAJO del A/A Rel MEDIO ALTO del A/A Rel
ALTO del A/A

Rel del desempaador de luneta trasera
YEL236C
EL-367
DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

Descripcin
Instalacin de la luz del habitculo
Instalacin de la puerta trasera lado

dcho. (Hatchback 5 puertas y Wagon)
Instalacin del portn trasero
Instalacin de la puerta
delantera lado dcho.
Hatchback y Wagon
Instalacin principal
Instalacin de la puerta trasera lado izqdo. (Hatchback 5 puertas y wagon)

Instalacin trasera
Instalacin auxiliar trasera
Instalacin trasera N 2
Instalacin de la puerta trasera lado dcho.
Instalacin de la carrocera
delantera lado izqdo.
Instalacin de la consola
Instalacin del compartimento
del motor
Instalacin del acondicionador de aire
Instalacin de control del motor
Sedn
Instalacin de la
puerta trasera
lado izqdo.
Instalacin de la
carrocera
YEL367B

(Hatchback 5 puertas y Wagon)

delantera lado dcho.
Hatchback y Wagon
Instalacin de la puerta trasera lado izqdo. (Hatchback 5 puertas y wagon)
Instalacin trasera
Instalacin auxiliar trasera
Instalacin trasera N2
delantera lado izqdo.
Instalacin del compartimento del motor
Sedn
Instalacin de la
puerta trasera lado
izqdo.
Instalacin de la
carrocera
YEL237C
EL-368

Cmo interpretar la disposicin de las
instalaciones
Ejemplo:
G2
E1
B/6
: ACTUADOR DE ASCD
Color / Cavidad del conector

Nmero de conector
Referencia de cuadrcula
Las siguientes disposiciones de las instalaciones utilizan una cuadrcula en forma de mapa para ayudar a
localizar los conectores en las figuras:
Instalacin del compartimento del motor
Para utilizar la referencia de cuadrcula
1) Buscar el nmero de conector deseado en la lista de conectores.
2) Buscar la referencia de la cuadrcula.
3) En la figura, buscar la interseccin de la columna de letras de referencia y la fila de nmeros en la cuadrcula.
4) Buscar el nmero de conector en el rea en que se cruzan.
5) Seguir la lnea (si se utiliza) hasta el conector.
SIMBOLO DE CONECTOR
Los smbolos principales de conectores (en la disposicin de la instalacin) se indican a continuacin.
Tipo de conector
Cavidad: Menos de 4
Conector de rel
Cavidad: De 5 a 8
Cavidad: Ms de 9
Terminal de masa,
etc.
Tipo estanco al agua

Macho
Hembra
Tipo estndar
Macho
EL-369
Hembra

Motor QG
EL-370
YEL957C

(Continuacio n)
YEL958C
EL-371
Motor SR20DE

(Continuacio n)
YEL959C
EL-372

(Continuacio n)
YEL960C
EL-373
MOTOR CD20T
Masa de la carrocera
EL-374
YEL243C
Asegurarse de conectar y bloquear los conectores de forma segura despus del trabajo.
El no hacerlo puede causar cdigos de avera en el ECM.
Los conectores deberan ser desconectados solamente cuando se trabaja de
acuerdo con el PROCEDIMIENTO DE TRABAJO de los DIAGNOSTICOS DE AVERIAS en las secciones EC y AT.

(Continuacio n)
Masa del motor

(Continuacio n)
YEL962C
EL-375

Instalacin del compartimiento del motor
COMPARTIMIENTO DEL MOTOR Modelos de cond. izqda.
YEL963C
EL-376

(Continuacio n)
YEL964C
EL-377

(Continuacio n)
COMPARTIMIENTO DEL MOTOR Modelos de cond. dcha.
YEL965C
EL-378

(Continuacio n)
YEL966C
EL-379

(Continuacio n)
COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS Modelos de cond. izqda.
YEL967C
EL-380

(Continuacio n)
COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS Modelos de cond. dcha.
YEL968C
EL-381

YEL969C
EL-382

Instalacin principal (Continuacio n)
YEL970C
EL-383

YEL971C
EL-384

YEL972C
EL-385
Los conectores deberan ser desconectados solamente cuando se trabaja de acuerdo
con el PROCEDIMIENTO DE TRABAJO de los DIAGNOSTICOS DE AVERIAS en las secciones EC y AT.
EL-386
SEDAN Modelos de cond. izqda. antes del VIN - P11U0548750
YEL253C
B3
B4
B5
B8
B11
B12
B15
B16
B17
B18
B19
B20
B21
B22
B24
B26
B27
B28
B29
B30
B31
B32
B33
B34
B37
B38
B40
B47
B50
B51
B52
B53
B54
B56
B57
B58
B59
B61
B65
B66
B67
B68
YEL254C
B69
B70
W/24
W/6
W/12
BR/16
W/8
W/20
W/6
W/8
W/4
BR/1
B/3
W/3
W/2
B/1
W/4
W/8
W/8
GY/2
GY/3
GY/2
BR/2
BR/1
B/2
BR/1
B/2
W/16
B/1
W/2
W/4
W/8
W/8
W/10
W/16
W/12
B/1
W/3
Y/12
Y/12
Y/2
Y/2
OR/2
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
A M13
A M14
A D2
Sensor ultrasnico auxiliar
A D22
Pretensor del cinturn de seguridad (Lado del pasajero)
Contacto de la puerta delantera (Lado del pasajero)
Contacto de la puerta delantera (Lado del conductor)
Asiento calefactado izqdo.
Asiento elctrico
Contacto de freno de estacionamiento
Pretensor del cinturn de seguridad (Lado del conductor)
A D18
Sensor ultrasnico
Unidad de sensor de nivel del combustible
Sensor de rueda trasero dcho.
Sensor de rueda trasero izqdo.
Contacto de la puerta trasera derecha
Altavoz trasero dcho.
Contacto de la puerta trasera izquierda
Altavoz trasero izqdo.
Cambiador automtico de CDs
Luz del maletero
Motor del limpialuneta
A T1
A T14
A D11
A E115
A B101
Luneta trmica trasera
Asiento calefactado dcho.
Unidad del sensor de diagnstico
Mdulo de airbag lateral izqdo.
Mdulo de airbag lateral dcho.
Sensor satlite izqdo.
D2
D1
B1
A3
A3
A1
C3
C2
C4
C4
B2
D4
F3
B71
B72
B97
B98
B99
B121
B122
B123
B124
B130
B131
B132
B133
Y/2
B/2
L/4
GY/2
W/6
W/3
W/12
W/3
W/3
/3
W/3
/3
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
Sensor satlite dcho.

Ruptor-2
Contacto de apertura del maletero/desbloqueo central
A B130
A B132
A B122
Sensor delantero
A B124
Sensor trasero
C2
C2
B3
C2
C2
B101
B102
B104
B105
B106
W/12
W/6
L/4
W/4
W/4
:
:
:
:
:
A B58
Contacto de cancelacin ultrasnico
Interruptor del asiento calefactado izqdo.
Interruptor del asiento calefactado dcho.
Conmutador para la regulacin de los faros
Instalacin trasera
E3
F4
F3
G3
G3
G2
F4
D4
E4
F3
T1
T2
T3
T4
T5
T6
T9
T17
T18
T19
W/8
W/4
W/4
B/1
BR/2
BR/4
BR/4
BR/2
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
A B53
Piloto combinado trasero izqdo.
Piloto combinado trasero dcho.
Bocina antirrobo
Luz izqda. de la placa de matrcula
No usada (A la conexin del remolque)
Articulacin
Luz dcha. de la placa de matrcula
F3
F4
G3
G2
G2
T7
T8
T10
T12
T13
T20
W/8
W/2
B/2
W/4
W/2
W/3
:
:
:
:
:
:
A T16
Luz antiniebla trasera
Contacto de la luz del maletero
Conjunto del actuador de desbloqueo de la tapa (Maletero)
Luz de marcha atrs
Contacto exterior de apertura del maletero
Instalacin auxiliar de trasera

E4
E4
T14
T16
W/8
W/8
:
:
A B54
A T7

Instalacin de la carrocera (Continuacio n)
EL-387
B2
B2
A1
B3
A1
A1
D1
E1
E2
E1
D2
B3
B4
C4
C3
B4
B2
B2
B2
D4
D4
E3
D4
E1
F2
D3
E2
D2
F2
F3
F3
E3
E3
C1
C1
C2
D1
D3
B3
C3
C3
B4
D3
B4

SEDAN Modelos de cond. izqda. despus del VIN - P11U0548750
YEL973C
EL-388

YEL974C
EL-389
Los conectores deberan ser desconectados solamente cuando se trabaja de acuerdo
con el PROCEDIMIENTO DE TRABAJO de los DIAGNOSTICOS DE AVERIAS en las secciones EC y AT.
YEL255C

SEDAN Modelos cond. dcha. antes del VIN - P11U0548750
EL-390
B3
B4
B5
B8
B11
B12
B15
B16
B17
B18
B19
B20
B21
B22
B24
B26
B27
B28
B29
B30
B31
B32
B33
B34
B37
B38
B40
B47
B50
B51
B52
B53
B54
B56
B57
B58
B59
B61
B65
B66
B67
B68
YEL256C
B69
B70
W/24
W/6
W/12
BR/16
W/8
W/20
W/6
W/8
W/4
BR/1
B/3
W/3
W/2
B/1
W/4
W/8
W/8
GY/2
GY/3
GY/2
BR/2
BR/1
B/2
BR/1
B/2
W/16
B/1
W/2
W/4
W/8
W/8
W/10
W/10
W/16
B/1
W/3
Y/12
Y/12
Y/2
Y/2
OR/2
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
A M13
A M14
A D2
Sensor auxiliar ultrasnico
A D22
Pretensor del cinturn de seguridad (Lado del pasajero)
Contacto de la puerta delantera (Lado del pasajero)
Contacto de la puerta delantera (Lado del conductor)
Asiento calefactado izqdo.
Asiento elctrico
Contacto de freno de estacionamiento
Pretensor del cinturn de seguridad (Lado del conductor)
A D18
Sensor ultrasnico
Unidad de sensor de nivel del combustible
Sensor de rueda trasero dcho.
Sensor de rueda trasero izqdo.
Contacto de la puerta trasera dcha.
Altavoz trasero dcho.
Contacto de la puerta trasera izqda.
Altavoz trasero izqdo.
Cambiador automtico de CDs
Luz del maletero
Motor del limpialuneta
A T1
A T14
A D11
A E115
A B101
Luneta trmica trasera
Asiento calefactado dcho.
Mdulo de airbag lateral izqdo.
Mdulo de airbag lateral dcho.
Sensor satlite izqdo.
F4
F3
F1
G3
G3
G1
D3
E1
B2
D3
F2
B2
B3
B71
B72
B97
B98
B99
B121
B122
B123
B124
B130
B131
B132
B133
Y/2
B/2
TL/4
GY/2
W/6
W/3
W/12
W/3
W/3
/3
W/3
/3
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
Sensor satlite dcho.

Ruptor-2
Contacto de apertura del maletero/desbloqueo central
A B130
A B132
A B122
Sensor delantero
A B124
Sensor trasero
E2
D2
D2
E2
E2
B101
B102
B104
B105
B106
W/12
W/6
L/4
W/4
W/4
:
:
:
:
:
A B58
Contacto de cancelacin ultrasnico
Interruptor del asiento calefactado izqdo.
Interruptor del asiento calefactado dcho.
Conmutador para la regulacin de los faros
Instalacin trasera
A2
A3
B4
B4
B4
C4
A3
A3
A3
A3
T1
T2
T3
T4
T5
T6
T9
T17
T18
T19
W/8
W/4
W/4
B/1
BR/2
BR/4
BR/4
BR/2
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
A B53
Piloto combinado trasero dcho.
Bocina antirrobo
Luz izqda. de la placa de matrcula
No usada (A la conexin del remolque)
Articulacin
Luz dcha. de la placa de matrcula
A3
A3
B3
C3
B3
B3
T7
T8
T10
T12
T13
T20
W/8
W/2
B/2
W/4
W/2
W/3
:
:
:
:
:
:
A T16
Luz de marcha atrs
Contacto de la luz del maletero
Conjunto del actuador de desbloqueo de la tapa (Maletero)
Luz antiniebla trasera
Contacto exterior de apertura del maletero
Instalacin auxiliar de trasera

A2
A2
T14
T16
W/8
W/8
:
:
A B54
A T7

EL-391
G3
G3
G2
F1
F1
G1
F3
F2
E4
F2
D2
F3
C3
E3
E3
C1
C2
D1
C1
D4
D3
E4
C2
D1
C1
C1
B1
A1
B1
B2
C1
A2
A2
E1
E1
E2
B1
E3
C2
D3
D3
C3
E3
C2

SEDAN Modelos cond. dcha. despus del VIN - P11U0548750
YEL975C
EL-392

YEL976C
EL-393

HATCHBACK 5 PUERTAS Modelos de cond. izqda.
YEL977C
EL-394

YEL978C
EL-395

HATCHBACK 5 PUERTAS Modelos de cond. dcha.
YEL979C
EL-396

YEL980C
EL-397

WAGON Modelos de cond. izqda.
YEL981C
EL-398

YEL982C
EL-399

WAGON Modelos de cond. dcha.
YEL983C
EL-400

YEL984C
EL-401

YEL985C
YEL986C
EL-402
R2
R3
R4
R5
R6
R8
R9
R10
W/6
B/2
W/2
W/8
W/2
W/2
W/2
B/2
W/6
:
:
:
:
:
:
:
:
:
A M15 (Modelos de cond. dcha.)

Luz del espejo de cortesa (Modelos de cond. dcha.)
Motor del techo solar
Conmutador del techo solar
Luz de mapas
Luz del habitculo (Sin techo solar)
Luz del habitculo (Con techo solar)
Luz del espejo de cortesa (Modelos de cond. izqda.)
Bloque de fusibles (J/B) (Modelos de cond. izqda.)
R1
EL-403
.
YEL267C

HATCHBACK 5 PUERTAS
YEL988C
EL-404

Instalacin del portn trasero (Continuacio n)
WAGON
D108
D109
D110
D116
D107
D105
D102
D106
D104
D113
D101
D101
D102
D104
D105
D106
D107
D108
D109
D110
D113
D116
W/4 :
D101
W/6 :
D102
W/4 :
D104
W/2 :
D105
W/2 :
D106
W/4
:
D107:
W/4
D108:
W/4
D109:
D110:
B/1
D113:
W/2
D116
A B42
B42
W/4
:
A B43
B43
W/6
:
W/4
:
Interruptor de la luz del compartimento de equipajes
W/2
: de la placa de matrcula
Luz izqda.
W/2
: limpialuneta
Motor del
W/4
:
Piloto combinado
trasero dcho
W/4
: del actuador de bloqueo de la puerta
Conjunto
W/4
: la carrocera
Masa de
:trmica trasera
Luneta
Luz
B/1 dcha.
: de la placa de matrcula
W/2
D110
YEL405B
EL-405

(lado izquierdo)
YEL989C
YEL990C
EL-406

(lado derecho)
YEL991C
YEL992C
EL-407

LADO IZQDO.
Instalacin de la puerta trasera
YEL993C
LADO DCHO.
YEL994C
EL-408
PARTE MECANICA DEL MOTOR

SECCION
EM
INDICE
PRECAUCIONES.............................................................5
Piezas que necesitan un apriete angular....................5
Procedimiento de aplicacin de junta lquida..............5
PREPARACION ...............................................................6
Herramientas comerciales de servicio ......................10
QG
INVESTIGACION DE RUIDOS, VIBRACIONES Y
BRUSQUEDAD (NVH)...................................................11
Cuadro de diagnstico de averas para NVH Ruido del motor .........................................................11
COMPONENTES EXTERNOS ......................................13
Desmontaje y montaje...............................................13
MEDICION DE LA PRESION DE COMPRESION ........16
CARTER DE ACEITE ....................................................17
Componentes.............................................................17
Desmontaje................................................................17
Montaje ......................................................................18
CADENA DE DISTRIBUCION.......................................19
Componentes.............................................................19
Desmontaje................................................................20
Inspeccin..................................................................24
Montaje ......................................................................24
RETEN DE ACEITE.......................................................29
Sustitucin .................................................................29
RETEN DE ACEITE DE LA VALVULA ........................29
RETEN DE ACEITE DELANTERO .............................29
RETEN DE ACEITE TRASERO .................................30
CULATA .........................................................................31
Componentes.............................................................31
Desmontaje................................................................32
Desarmado ................................................................34
Inspeccin..................................................................34
DEFORMACION DE LA CULATA...............................34
COMPROBACION VISUAL DEL ARBOL DE LEVAS....34
EXCENTRICIDAD DEL ARBOL DE LEVAS ................35
ALTURA DE LAS LEVAS DEL ARBOL DE LEVAS.......35

HOLGURA DE LAS MUEQUILLAS DEL ARBOL
DE LEVAS ...............................................................35
JUEGO AXIAL DEL ARBOL DE LEVAS ......................36
ALABEO DE LA RUEDA DENTADA DEL ARBOL
DE LEVAS ...............................................................36
HOLGURA DE GUIAS DE VALVULA..........................36
SUSTITUCION DE LA GUIA DE VALVULA .................37
ASIENTOS DE VALVULAS .......................................38
SUSTITUCION DE ASIENTOS DE VALVULA POR
PIEZAS DE REPUESTO ...........................................38
DIMENSIONES DE VALVULAS .................................39
MUELLE DE VALVULAS ...........................................40
TAQUE Y SUPLEMENTO DE VALVULA.....................40
Holgura de vlvulas ...................................................41

COMPROBACION....................................................41
AJUSTE ..................................................................42
Armado ......................................................................44
Montaje ......................................................................44
DESMONTAJE DEL MOTOR ........................................49
DESMONTAJE .........................................................50
MONTAJE ...............................................................52
BLOQUE DE CILINDROS .............................................53
Componentes.............................................................53
Desarmado ................................................................54
PISTON Y CIGEAL ..............................................54
Inspeccin..................................................................55
HOLGURA ENTRE EL PISTON Y EL BULON .............55
HOLGURA LATERAL DE SEGMENTOS DE
PISTON ..................................................................55
SEPARACION ENTRE LOS EXTREMOS DEL
SEGMENTO DE PISTON .........................................55
DOBLADO Y TORSION DE LA BIELA........................56
DEFORMACION Y DESGASTE DEL BLOQUE DE
CILINDROS .............................................................56
HOLGURA ENTRE EL PISTON Y LA PARED DEL
CILINDRO ...............................................................57
CIGEAL ..............................................................58
EM
INDICE
HOLGURA DE COJINETES ......................................59
HOLGURA DEL CASQUILLO DE LA BIELA
(Pie de biela) ...........................................................61
SUSTITUCION DEL CASQUILLO DE BIELA
(Pie de biela) ...........................................................61
ALABEO DEL VOLANTE DEL MOTOR/DISCO
IMPULSOR..............................................................62
Armado ......................................................................62
PISTON ..................................................................62
CIGEAL ..............................................................63
SR20DE
INVESTIGACION DE RUIDOS,.....................................66
Cuadro de diagnstico de averas para NVH Ruido del motor .........................................................67
COMPONENTES EXTERNOS ......................................68
PRESION DE COMPRESION .......................................71
Medicin de la presin de compresin .....................71
CARTER DE ACEITE ....................................................72
Desmontaje................................................................72
Montaje ......................................................................75
CADENA DE DISTRIBUCION.......................................77
Componentes.............................................................77
Desmontaje................................................................78
Inspeccin..................................................................81
Montaje ......................................................................81
SUSTITUCION DE LOS RETENES DE ACEITE..........86
RETEN DE ACEITE DE LA VALVULA ........................86
RETEN DE ACEITE DELANTERO .............................86
RETEN DE ACEITE TRASERO .................................87
CULATA .........................................................................88
Componentes.............................................................88
Desmontaje................................................................89
Desarmado ................................................................91
Inspeccin..................................................................93
DEFORMACION DE LA CULATA...............................93
COMPROBACION VISUAL DEL ARBOL DE LEVAS....93
ALABEO DEL ARBOL DE LEVAS ..............................94
ALTURA DE LAS LEVAS DEL ARBOL DE LEVAS.......94
DE LEVAS ...............................................................94
JUEGO AXIAL DEL ARBOL DE LEVAS ......................95
EXCENTRICIDAD DE LA RUEDA DENTADA DEL
ARBOL DE LEVAS ...................................................95
HOLGURA DE GUIAS DE VALVULA..........................95
SUSTITUCION DE LA GUIA DE VALVULA .................96
ASIENTOS DE VALVULAS .......................................97
CAMBIO DE ASIENTOS DE VALVULAS POR
PIEZAS DE REPUESTO ...........................................97
DIMENSIONES DE VALVULAS .................................98
MUELLE DE VALVULAS ...........................................98
EMPUJADOR HIDRAULICO .....................................98
BALANCIN, SUPLEMENTO Y GUIA DEL
BALANCIN ..............................................................99
(Continuacion)
Armado ......................................................................99
Montaje ....................................................................102
DESMONTAJE DEL MOTOR ......................................109
Componentes...........................................................109
Desmontaje..............................................................110
Montaje .................................................................... 111
BLOQUE DE CILINDROS ...........................................112
Componentes...........................................................112
Desarmado ..............................................................113
PISTON Y CIGEAL ............................................113
Inspeccin................................................................114
HOLGURA ENTRE EL PISTON Y EL BULON ...........114
PISTON ................................................................114
SEGMENTO DE PISTON .......................................115
DOBLADO Y TORSION DE LA BIELA......................115
CILINDROS ...........................................................115
CILINDRO .............................................................116
CIGEAL ............................................................117
HOLGURA DE COJINETES ....................................117
HOLGURA DEL CASQUILLO DE LA BIELA (Pie de
biela).....................................................................120
SUSTITUCION DEL CASQUILLO DE BIELA (Pie
de biela) ................................................................121
SUSTITUCION DEL CASQUILLO PILOTO (T/M) O
CONVERTIDOR PILOTO (CVT) ..............................121
IMPULSOR............................................................121
Armado ....................................................................121
PISTON ................................................................121
CIGEAL ............................................................122
CD20T
INVESTIGACION DE RUIDOS, VIBRACIONES Y
BRUSQUEDAD (NVH)
......................................125
Cuadro de diagnstico de averas para NVH Ruido del motor .......................................................126
COMPONENTES EXTERNOS ....................................127
PRESION DE COMPRESION .....................................130
CARTER DE ACEITE ..................................................133
Desmontaje..............................................................133
Montaje ....................................................................133
CORREA DE DISTRIBUCION.....................................135
Correa de distribucin del rbol de levas ...............135
DESMONTAJE .......................................................135
Inspeccin................................................................137
Montaje ....................................................................138
Correa de distribucin de la bomba de inyeccin...139
DESMONTAJE .......................................................140
MONTAJE .............................................................141
EM-2
INDICE
(Continuacio n)
SUSTITUCION DE LOS RETENES DE ACEITE........142

RETEN DE ACEITE DE LA VALVULA ......................142
Inspeccin................................................................171
HOLGURA ENTRE EL PISTON Y EL BULON ...........171
DIRECCION Y FORMA DE MONTAJE DEL RETEN

DE ACEITE DEL ARBOL DE LEVAS Y EL
CIGEAL ............................................................142
RETENES DE ACEITE DEL ARBOL DE LEVAS .......142
RETEN DE ACEITE DELANTERO DEL CIGEAL ..143
RETEN DE ACEITE TRASERO DEL CIGEAL ......143

PISTON ................................................................171
HOLGURA DEL COJINETE DE BANCADA ..............172
HOLGURA DEL COJINETE DE BIELA (Cabeza de
biela).....................................................................173
HOLGURA ENTRE LA BIELA Y LA MUEQUILLA
DEL CIGEAL (Pie de biela) ................................174
DOBLADO Y TORSION DE LA BIELA......................175
CIGEAL ............................................................175
DEFORMACION DEL BLOQUE DE CILINDROS ......176
DIAMETRO INTERIOR DEL CILINDRO ...................176
CILINDRO .............................................................177
CULATA .......................................................................144
Componentes...........................................................144
Desmontaje..............................................................145
Desarmado ..............................................................145
Inspeccin................................................................146
DEFORMACION DE LA CULATA.............................146
HOLGURA DE GUIAS DE VALVULA........................146
SUSTITUCION DE LA GUIA DE VALVULA ...............147
ASIENTOS DE VALVULAS .....................................147
SUSTITUCION DEL ASIENTO DE VALVULA ............148
DIMENSIONES DE VALVULAS ...............................149
CUADRATURA DEL MUELLE DE LA VALVULA ........149
CARGA DE PRESION DE MUELLES DE
VALVULAS ............................................................149
TAQUE HIDRAULICO .............................................150
SUSTITUCION DE LA CAMARA DE
COMBUSTION.......................................................150
COMPROBACION VISUAL DEL ARBOL DE
LEVAS ..................................................................151
JUEGO AXIAL DEL ARBOL DE LEVAS ....................151
ALABEO DEL ARBOL DE LEVAS ............................151
ALTURA DE LAS LEVAS DEL ARBOL DE LEVAS.....151
DE LEVAS .............................................................151
Holgura de la vlvula...............................................152
Comprobacin..........................................................152
Ajuste .......................................................................153
Armado ....................................................................155
Montaje ....................................................................155
TURBOCOMPRESOR .................................................159
Desmontaje..............................................................159
Desarmado ..............................................................160
Inspeccin................................................................161
TUBOS DE AGUA Y DE ACEITE .............................161
EJE DEL ROTOR ...................................................161
RUEDA DE LA TURBINA ........................................162
RUEDA DEL COMPRESOR ....................................162
VALVULA WASTEGATE ..........................................163
ACTUADOR DE LA VALVULA WASTEGATE ............163
Armado ....................................................................163
Montaje ....................................................................163
DESMONTAJE DEL MOTOR ......................................165
BLOQUE DE CILINDROS ...........................................169
Componentes...........................................................169
Preparacin..............................................................170
Desarmado ..............................................................170
PISTON Y CIGEAL ............................................170
Armado ....................................................................178
PISTON ................................................................178
CIGEAL ............................................................178
PISTON CON BIELA ..............................................179
ALABEO DEL VOLANTE DEL MOTOR ....................180
QG
(SDS)............................................................................181
Presin de compresin............................................181
Culata.......................................................................181
Vlvula .....................................................................182
VALVULA...............................................................182
MUELLE DE VALVULAS .........................................182
TAQUE..................................................................182
HOLGURA DE VALVULAS ......................................182
GUIA DE VALVULA ................................................183
SUPLEMENTOS DISPONIBLES..............................183
ASIENTO DE VALVULA ..........................................185
EM-3
LIMITE DE REPARACION DE LA SUPERFICIE DE

VALVULA...............................................................186
Arbol de levas y cojinete del rbol de levas ...........186

Bloque de cilindros ..................................................187
Pistn, segmento de pistn y buln ........................187
PISTON ................................................................187
BULON .................................................................188
Biela .........................................................................188
Cigeal...................................................................189
Cojinete de bancada................................................189
ESTANDAR ...........................................................189
SUBTAMAO ........................................................189
Cojinete de biela......................................................189
TAMAO ESTANDAR.............................................189
SUBTAMAO ........................................................190
Holgura de cojinetes................................................190
Componentes diversos ............................................190
INDICE
(Continuacio n)
SR20DE
(SDS)............................................................................191
Inspeccin y ajuste ..................................................191
PRESION DE COMPRESION .................................191
CULATA ................................................................191
VALVULA...............................................................192
ARBOL DE LEVAS Y COJINETE DEL ARBOL DE
LEVAS ..................................................................195
BLOQUE DE CILINDROS .......................................196
PISTONES, SEGMENTOS Y BULONES ..................196
BIELA ...................................................................197
CIGEAL ............................................................198
COJINETES DE BANCADA DISPONIBLES ..............198
COJINETES DE BIELA DISPONIBLES ....................199
COMPONENTES DIVERSOS .................................199
CD20T
(SDS)............................................................................200
Inspeccin y ajuste ..................................................200
PRESION DE COMPRESION .................................200
CULATA ................................................................200
ARBOL DE LEVAS Y COJINETE DEL ARBOL DE
LEVAS ..................................................................200
VALVULA...............................................................201
TAQUE..................................................................202
SUPLEMENTOS DISPONIBLES..............................202
HOLGURA DE LA VALVULA ..................................202
BLOQUE DE CILINDROS .......................................203
PISTONES, SEGMENTOS Y BULONES ..................203
BIELA ...................................................................204
CIGEAL ............................................................204
COJINETES DE BANCADA DISPONIBLES ..............204
TURBOCOMPRESOR ............................................205
COMPONENTES DIVERSOS .................................205
NOTA ....................................................................206
EM-4
PRECAUCIONES
Piezas que necesitan un apriete angular
Piezas que necesitan un apriete angular
Algunas piezas importantes del motor se aprietan usando el

mtodo de apriete angular en vez del mtodo de ajuste del par.
Si estas piezas se aprietan usando el mtodo de ajuste del
par, la dispersin de la fuerza de apriete (fuerza axial del
perno) ser dos o tres veces superior a la dispersin que se
produce si se usa el mtodo de apriete angular correcto.
Aunque los valores de ajuste del par (descritos en este
manual) son equivalentes a los que se usan cuando los pernos y tuercas se aprietan con un mtodo de apriete angular,
se deben usar solamente como referencia.
Para asegurar el mantenimiento satisfactorio del motor, los
pernos y las tuercas se deben apretar usando un mtodo de
apriete angular.
Antes de apretar los pernos y las tuercas, asegurarse de que
las superficies roscadas y de asiento estn limpias y revestidas con una capa de aceite de motor.
Los pernos y tuercas que requieren el mtodo de apriete angular son los siguientes:
(1) Pernos de la culata..... SR, CD, QG
(2) Pernos de la tapa del cojinete de bancada..... SR
(3) Tuercas de la tapa de la biela..... SR, QG
Procedimiento de aplicacin de junta lquida

a.
Lado
interior
b.
Ranura
Orificio de perno
SEM164F
c.
d.
Ranura
Lado interior
Antes de aplicar la junta lquida, utilizar una rasqueta

para quitar todos los restos de la junta lquida antigua
de la superficie de acoplamiento y la ranura, y a continuacin limpiar todas las manchas de aceite de estas
zonas.
Aplicar una capa continua de junta lquida a la superficie
de acoplamiento. (Usar junta lquida original o equivalente).
Asegurarse de que la junta lquida tenga un grosor de
4,0 a 5,0 mm para el motor SR y un grosor de 3,5 4,5
mm para los motores QG y CD (para el crter).
Asegurarse de que la junta lquida tenga un grosor de
2,0 a 3,0 (en todas las zonas excepto en el crter).
Aplicar junta lquida a la superficie interior alrededor del
permetro del orificio.
(Se debe realizar el armado antes de que transcurran 5
minutos desde el momento de la aplicacin del revestimiento).
Esperar como mnimo 30 minutos antes de rellenar con
aceite y refrigerante de motor.
AEM080
EM-5
PREPARACION

Nmero de referencia
Denominacin de
la herramienta
Aplicacin al
motor
Descripcin
SR
CD
QG
Al realizar la revisin general del

motor
ST0501S000
Conjunto del caballete del motor
1 ST05011000
Caballete del
motor
2 ST05012000
Base
NT042

motor
KV10106500
Eje del caballete
de motor
NT028

motor
KV10115300
Fijacin auxiliar del
motor
NT008

motor
Conjunto de fijacin del motor

1 KV10106500
Fijacin del
motor
2 KV10113300
Fijacin auxiliar
NT029
1 KV10108101

motor
Fijacin del
motor
KV10102500
Eje del caballete del motor
NT366
Aflojar y apretar los pernos de la

culata
ST10120000
Llave para los pernos de la culata
a J : 13
b: 12
c: 10
Unidad: mm
NT583
EM-6
PREPARACION
Herramientas especiales de servicio (Continuacion)
Nmero de referencia
Denominacin de
la herramienta
Aplicacin al
motor
Descripcin
SR
CD
QG
X
(Lado
Desarmado y armado del mecanismo de vlvulas
KV10116200
Compresor de
muelle de vlvula
1 KV10115900
Fijacin
NT022
Desarmado y armado del mecanismo de vlvulas
KV101092S0
Compresor de
muelles de vlvulas
1 KV10109210
Compresor
2 KV10109220
Adaptador
NT021
Montaje de la junta de aceite de

vlvula
KV10115600
Insertador para
retenes de aceite
de vlvula
Lado A
Lado B
NT603
KV10107902
Extractor de retenes de aceite de
vlvula
1 KV10116100
Adaptador del
extractor de
retenes de
aceite de vlvula
Lado A
a: 20
b: 13
c: 10,3
d: 8
e: 10,7
f:5
Lado B
20
14,2
11
8
10,7
5
(Lado
B)
A)
Unidad: mm
Desmontaje del retn de aceite de
vlvula
NT605
Suplementos de ajuste
KV10115700
Soporte del calibrador de cuadrante
NT012
KV101151S0
Juego de tope del
elevador
1 KV10115110
Alicates para
rbol de levas
2 KV10115120
Tope del elevador
Sustitucin de los suplementos
NT041
EM-7
PREPARACION
Herramientas especiales de servicio (Continuacio n)
Nmero de referencia
Denominacin de
la herramienta
Aplicacin al
motor
Descripcin
SR
CD
QG
Montaje del conjunto de pistn en

el interior del cilindro
EM03470000
Compresor de segmentos de pistn
NT044
KV10107400
Soporte de prensa
de bulones
1 KV10107310
Eje central
2 ST13040020
Soporte
3 ST13040030
Muelle
4 KV10107320
Tapa
5 ST13040050
Insertador
Desarmado y armado de los bulones
NT013
Desmontaje y montaje de la rueda

dentada del rbol de levas
KV10109300*
Soporte de polea
a: 68 mm
b (J): 8 mm
NT628
ED19600000*
Manmetro de
compresin
Comprobacin de la presin de
compresin
NT626
KV11100300
Adaptador del
soporte de la
tobera
Adaptador del
soporte de la
tobera de inyeccin N 2-4
Aflojar y apretar de la tobera de

inyeccin
NT563
Aflojar y apretar la tobera de

inyeccin
KV119E0030
Adaptador del
soporte de la
tobera de inyeccin N1
NT648
*: Herramienta especial o equivalente comercial
EM-8
PREPARACION
Nmero de referencia
Denominacin de
la herramienta
Aplicacin al
motor
Descripcin
SR
CD
QG
Desmontaje del crter de aceite
KV10111100
Cortajuntas
NT046
Prensado del tubo de junta lquida
WS39930000
Aplicador de tubos
de junta lquida
NT052
Apriete de pernos de las tapas de

cojinete, culata, etc.
KV10112100
Llave acodada
NT014
Desmontaje del casquillo piloto
ST16610001*
Extractor del casquillo piloto
NT045
Desmontaje de la polea de la
bomba de inyeccin
KV11102900*
Extractor de polea
NT647
Prevencin de la rotacin del

cigeal
KV101056S0*
Tope de la corona
dentada
1 KV10105630
Adaptador
2
KV10105620
Adaptador
3 KV10105610
Armado de la
placa
a: 3
b: 6,4
c : 2,8
d: 6,6
e : 107
f : 14
g: 20
h J: 14
Unidad: mm
NT617
*: Herramienta especial o equivalente comercial
EM-9
PREPARACION

Denominacin de la
herramienta
Aplicacin al
motor
Descripcin
Llave para bujas
SR
CD
QG
Desmontaje y montaje de las

bujas
16 mm
NT047
Juego cortador del

asiento de la vlvula
Acabado de las dimensiones del

asiento de la vlvula
NT048
Desmontaje y montaje de los

segmentos de pistn
Expansor de los
segmentos de pistn
NT030
Insertador de guas
de vlvula
Desmontaje y montaje de las

guas de vlvula
SR Admisin y escape
a J = 9,5 mm
b J= 5,0 mm
QG Admisin y escape
a J = 9,5 mm
b J = 5,5 mm
NT015
Escariador de gua
de la vlvula
Escariador de la gua de vlvula

1 o del orificio de la gua de
2
vlvula sobretamao
SR Admisin y escape
d1 J = 6,0 mm
d2 J = 10,175 mm
QG Admisin y escape
d1 J = 5,5 mm
d2 J = 9,685 mm
Insertador del retn

de aceite delantero
Montaje del retn de aceite

delantero
NT016
a J= 75 mm
b J= 45 mm di.
NT049
Insertador del retn

de aceite trasero
Montaje del retn de aceite trasero
a J = 110 mm
b J = 80 mm
NT049
EM-10
INVESTIGACION DE RUIDOS,
VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH)
QG
Cuadro de diagnstico de averas para NVH Ruido del motor
NCEM0005S01
Usar el siguiente cuadro para hallar ms fcilmente la causa del sntoma.

1. Localizar la zona de donde procede el ruido.
2. Verificar el tipo de ruido.
3. Especificar las condiciones de funcionamiento del motor.
4. Comprobar la procedencia especificada del ruido.
Si fuera necesario, reparar o sustituir estas piezas.
Localizacin
del ruido
Parte superior del motor

Cubierta de
balancines
Culata
Polea del
cigeal
Bloque de
cilindros(Lado
del motor)
Crter de
aceite

Cubierta de
la cadena de
distribucin
Tipo de
ruido
Antes
de
calentar
Despus
de
calentar
Al
arrancar
Durante Durante Durante

el
la ace- la conralent leracin duccin
Procedencia
del ruido
Punto a comprobar
Pgina de
referencia
Golpeteo o
ruido seco
Ruido del
balancn
Holgura de vlvulas
EM-41
Chirrido
Ruido del
cojinete del
rbol de
levas
Holgura de la muequilla del

rbol de levas
Alabeo del rbol de levas
EM-35
Ruido de
latigazo o
golpeo
Ruido del
buln
Holgura del pistn y del

EM-55, 61
buln
Holgura del casquillo de biela
Ruido de
latigazo o
de golpeo
Ruido de latigazo del pistn
Holgura entre el pistn y la

pared
Holgura lateral del segmento
de pistn
Separacin entre los extremos del segmento del pistn
Doblado y torsin de la biela
Explosiones
Ruido del
cojinete de
biela
Holgura del cojinete de biela- EM-60, 61

(Cabeza de biela)
Holgura del casquillo de biela(Pie de biela)
Explosiones
Ruido del
cojinete de
bancada
Holgura del engrase del cojinete de bancada

Alabeo del cigeal
Ruido de
golpes ligeros o golpeteo
Ruido de la
cadena de
distribucin y
del tensor de
la cadena
Grietas y desgaste de la
EM-24
cadena de distribucin
Funcionamiento del tensor de
la cadena de distribucin
Otras correas
de motor (de
retencin o
deslizante)
Deformacin de las correas

de motor
Crujido
Otras correas
de motor
(deslizantes)
Funcionamiento del cojinete

de la polea loca
Chillido o
crujido
Ruido de la
bomba de
agua
Funcionamiento de la bomba
de agua
Parte delanRuido chitera del motor rriante o

silbante
A: Directamente relacionado
B: Relacionado
C: A veces relacionado
EM-11
: No relacionado
EM-55, 56,
57
EM-58
Seccin MA
(Comprobacin de las
correas de
motor, Mantenimiento del
motor)
Seccin LC
(Inspeccin
de la bomba
de agua,
Sistema de
refrigeracin
del motor)
QG
Cuadro de diagnstico de averas para NVH Ruido del motor (Continuacio n)
Ruido del cojinete del rbol de levas
Ruido de taqus
Ruido de la cadena de distribucin

y del tensor de la cadena
MECANISMO DE LA VALVULA
Vlvulas
CADENA DE
DISTRIBUCION
Ruido de la bomba de agua
Ruido del buln
MECANISMO
DE ROTACION
CORREA DEL MOTOR
Ruido del cojinete

de la biela
Ruido de latigazo
del pistn
Ruido del cojinete de bancada

SEM937F
EM-12
QG
COMPONENTES EXTERNOS
NCEM0006
YEM026
1.
2.
3.
4.
5.
Vlvula EGR*
Tubo de gua de EGR*
Tapn de descarga de aire
Colector de admisin
6.
7.
8.
Soporte superior del colector de

admisin
Soportes traseros del colector de
admisin
Filtro de aceite
*: Si dispone de ella/el
EM-13
9. Termostato
10. Bomba de agua
11. Polea de la bomba de agua
QG
6,9 - 9,5 (0,70 - 0,97)

1.o 12 - 14 (1,2 - 1,4)
6,9 - 9,5 (0,70 - 0,97)
2.o 17 - 24 (1,7 - 2,4)
6,9 - 9,5 (0,70 - 0,97)

2,0 - 2,5 (0,20 - 0,26)
Junta
Clip
.
2,9 - 3,8
(0,30 - 0,39)
Junta trica
Junta trica
Junta
6,9 - 9,5
(0,70 - 0,97)
Junta
3,0 - 4,0 (0,31 - 0,41)
3,0 - 4,0 (0,31 - 0,41)

17 - 24 (1,7 - 2,4)
: Nm (kg-m)
: Nm (kg-m)
17 - 24 (1,7 - 2,4)
: No volver a usar.
Orden de apriete de los pernos y tuercas del colector de
admisin
Procedimiento de apriete de los pernos del cuerpo de la mariposa

1) Apretar todos los pernos utilizando un par de apriete de 9 a 11 Nm (0,9 a 1,1 kg-m)
2) Apretar todos los pernos utilizando un par de apriete de 18 a 22 Nm (1,8 a 2,2 kg-m)
Parte
delantera
del motor
Apretar en orden numrico.

SEM865F
1.
2.
3.

Vlvula IACV-AAC
Cuerpo mariposa
4.
5.
6.
Inyector
Tubo del inyector
Regulador de presin
EM-14
7.
8.
Colector de admisin
Vlvula de control de purga del
cartucho
QG
5,10 - 6,37 (0,52 - 0,66)
13
20 - 26 (2,0 - 2,7)
20 - 29 (2,0 - 3,0)
Arandela
20 - 29 (2,0 - 3,0)
30 - 40 (3,1 - 4,0)
40 - 60
(4,1 - 6,1)
58,8 - 78,4 (6,0 - 8,0)
29 - 34
(3,0 - 3,5)
6,3 - 8,3
(0,64 - 0,85)
34,3 - 44,1
(3,50 - 4,50)
Arandela
132 - 152 (13,5 - 15,5)
26 - 29 (2,7 - 3,0)
6,3 - 8,3
(0,64 - 0,85)
29 - 34
(3,0 - 3,5)
Par de apriete de las tuercas

del colector de escape
6,3 - 8,3
(0,64 - 0,83)
33 - 46
(3,4 - 4,7)
16 - 21
(1,6 - 2,1)
6,3 - 8,3
(0,64 - 0,83)
33 - 46
(3,4 - 4,7)
: Nm (kg-m)
: Nm (kg-m)
Parte
delantera
del motor
: Usar junta lquida original o su equivalente.
16 - 21
(1,6 - 2,1)
: No volver a usar.
Apretar en orden
numrico.
: Lubricar con aceite de motor nuevo.

SEM866F
1.
2.
3.
4.
5.
Polea del cigeal

Junta
Colector de escape
Cubierta del colector de escape
6.
7.
8.
9.
Transmisor trmico
Tapn de drenaje del agua
Sensor de oxgeno con calentador
EM-15
10.
11.
12.
13.
Tapn del convertidor

Cubierta del convertidor
Bobina de encendido
Buja
MEDICION DE LA PRESION DE COMPRESION

1.
2.
3.
4.
5.
Calentar el motor.
Quitar el contacto.
Liberar la presin de combustible.
Consultar Alivio de la presin de combustible en la seccin
EC.
Desmontar las bobinas de encendido.
Desmontar las bujas.
Limpiar la zona alrededor de la buja con aire comprimido
antes de desmontarla.
6.
7.
SEM973E
20 mm J
Utilizar un probador de compresin cuya extremidad
(de goma) sea inferior a 20 mm de dimetro.
De lo contrario, podra quedar atrapado en la
culata.
AEM308
QG
Fijar el manmetro de compresin en el cilindro N 1.

Pisar a fondo el pedal del acelerador para mantener la vlvula
de la mariposa completamente abierta.
8. Arrancar el motor y tomar la lectura ms alta del calibrador.
9. Repetir la medicin en cada cilindro como se muestra arriba.
Usar siempre una batera totalmente cargada para obtener
la velocidad de motor especificada.
Presin de compresin: kPa (bar, kg/cm2)/rpm
Estndar
1.324 (13,24, 13,5)/350
Mnima
1.128 (11,28, 11,5)/350
Diferencia mxima permitida entre los cilindros
98 (0,98, 1,0)/300
10. Si la compresin de cilindro es baja en uno o varios cilindros,
verter una pequea cantidad de aceite de motor en el orificio
de la buja y volver a comprobar la compresin.
Si el aceite aadido mejora la compresin de cilindro, los
segmentos de pistn pueden estar desgastados o daados. En tal caso, sustituir los segmentos del pistn despus de comprobar el pistn.
Si la presin sigue siendo baja, puede que la vlvula no
est bien asentada o que est agarrotada. Inspeccionar y
reparar la vlvula y el asiento de la misma. Consultar SDS,
EM-181. Si la vlvula o el asiento de la misma estn excesivamente daados, sustituirlos.
Si la compresin en uno de dos cilindros adyacentes es baja,
y si aadiendo aceite no sube la compresin, es porque existe
una prdida de presin a travs de la superficie de la junta. En
tal caso, sustituir la junta de la culata.
11. Volver a montar las bujas, bobinas de encendido y el fusible
de la bomba de combustible.
12. Realizar Procedimiento de autodiagnstico en la seccin EC.
Si aparece algn DTC, borrarlo.
EM-16
QG
CARTER DE ACEITE
Componentes
Componentes
NCEM0008
Junta
Crter de aceite
Lado del crter
Colador de aceite
6,3 - 8,3
(0,64 - 0,85)
Arandela
Tapn de drenaje
29,4 - 39,2 (3,00 - 4,00)
6,28 - 8,34
(0,641 - 0,851)
6,28 - 8,34 (0,641 - 0,851)
: Nm (kg-m)
: Nm (kg-m)
6,28 - 8,34 (0,641 - 0,851)
: Usar junta lquida original o su equivalente
SEM867F
Desmontaje
1.
5.
6.
Desmontar el soporte trasero de motor.
2.
3.
.
Miembro central
4.
SEM067F
Tapn de drenaje
Placa trasera inferior del motor
Codo de
refuerzo
NCEM0009
Desmontar la cubierta del motor del lado derecho y las cubiertas inferiores.
Drenar el aceite del motor.
Desmontar el tubo de escape delantero.
Consultar la seccin FE (SISTEMA DE ESCAPE).
Colocar un gato de la transmisin adecuado debajo de la
transmisin y levantar el motor con la eslinga.
Desmontar el miembro central.
SEM071FA
EM-17
CARTER DE ACEITE
QG
7.
a.
1)
b.
Desmontar el crter de aceite.

Insertar la herramienta entre el bloque de cilindros y el crter
de aceite.
Tener cuidado de no daar la superficie de acoplamiento
de aluminio.
No insertar un destornillador, o se daar la pestaa del
crter de aceite.
Deslizar la herramienta golpendola lateralmente con un
martillo.
SEM365EB
Montaje
1.
NCEM0010
Usar una rasqueta para eliminar cualquier resto de junta

lquida de las superficies de acoplamiento del crter.
Desmontar tambin la junta lquida antigua de la superficie de acoplamiento del bloque de cilindros.
Rasqueta
SEM295C
2.
Cortar aqu.
7 mm
Junta lquida
Aplicar una capa continua de junta lquida a la superficie de

acoplamiento del crter de aceite.
Usar junta lquida original o su equivalente.
Aplicar a la ranura de la superficie de acoplamiento.
Dejar 7 mm de holgura alrededor de los orificios de perno.
Lado
interior
Ranura
Orificio
de perno
SEM015E
Aplicador de tubos de junta lquida
Asegurarse de que el dimetro de la junta lquida es de 3,5

a 4,5 mm.
El montaje deber hacerse en los 5 minutos posteriores a
la aplicacin del revestimiento.
SEM296CB
3.
4.
Montar el crter de aceite.

Apretar las tuercas y los pernos del crter de aceite por
orden nmerico.
Esperar al menos 30 minutos antes de rellenar con aceite
de motor.
Montar las piezas en el orden inverso al del desmontaje.
SEM072F
EM-18
QG
CADENA DE DISTRIBUCION
Componentes
Componentes
NCEM0011
108 - 118 (11,0 - 12,0)
7,2 - 10,8 (0,73 - 1,10)
6,9 - 9,5 (0,70 - 0,97)
Junta trica
98 - 128 (10,0 - 13,1)
6,9 - 9,5
(0,70 - 0,97)
17 - 24 (1,7 - 2,4)
6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)
17 - 24 (1,7 - 2,4)
6,9 - 9,5 (0,70 - 0,97)
6,9 - 9,5 (0,70 - 0,97)
16 - 21 (1,6 - 2,1)
: Nm (kg-m)
: Nm (kg-m)
6,9 - 9,5 (0,70 - 0,97)
132 - 152 (13,5 - 15,5)
: Usar junta lquida original

o equivalente
: No volver a usar.
SEM868F
1.
2.
3.
4.
5.
Tensor de la cadena
Rueda dentada del rbol de
levas (Admisin)
Rueda dentada del rbol de
levas (Escape)
Junta trica
Gua del lado flojo de la cadena
de distribucin
6.
Gua de tensin de la cadena de

distribucin
7. Cadena de distribucin
8. Rueda dentada del cigeal
9. Cuadradillo de mando de la
bomba de aceite
10. Cubierta delantera
EM-19
11.
12.
13.
14.
15.
Junta trica
Retn de aceite
Polea del cigeal
Cubierta delantera de la culata
(FASE)
16. Clavijas del bloque de cilindros
QG
Componentes (Continuacio n)
PRECAUCION:
Despus de desmontar la cadena de distribucin, no girar
el cigeal y el rbol de levas por separado porque las
vlvulas golpearn las cabezas de los pistones.
Al montar la cadena de distribucin, retenes de aceite u
otras piezas deslizantes, lubricar las superficies de contacto con aceite de motor nuevo.
Aplicar aceite de motor nuevo a las roscas de los pernos
y a las superficies de asiento cuando se monte la rueda
dentada del rbol de levas y la polea del cigeal.
Al desmontar la bomba de aceite, desmontar el sensor de
posicin del rbol de levas (FASE), a continuacin desmontar la cadena de distribucin del motor.
Tener cuidado de no daar los extremos del sensor.
Desmontaje
Tapn de
drenaje
1.
2.
SEM869F
3.
4.
5.
6.
7.
8.
NCEM0012
Drenar el refrigerante del radiador y del bloque de cilindros.

Tener cuidado de no salpicar el refrigerante en las correas del
motor.
Consultar la seccin EC (Alivio de la presin de combustible,
PROCEDIMIENTO BASICO DE SERVICIO).
Desmontar las correas siguientes.
Correa del motor de la bomba de la servodireccin
Correa del motor del alternador
Desmontar la polea y la bomba de la servodireccin con el
soporte.
Desmontar la rueda delantera del lado derecho.
Desmontar la cubierta del paso de rueda del lado delantero
derecho.
Desmontar las cubiertas inferiores delanteras.
9. Desmontar las mangueras de vaco, de combustible, etc.

10. Desmontar las bobinas de encendido.
11. Desmontar el soporte de montaje delantero de la culata.
Parte
delantera
del motor
Bobina de
encendido
SEM870F
EM-20
QG
12. Desmontar los pernos de la cubierta de balancines por orden

numrico, como se muestra en la figura.
13. Desmontar las bujas.
Desmontar en orden numrico.

SEM871F
14. Poner el pistn N 1 en el PMS de su carrera de compresin.

.
Marca de regulacin
.
Indicador
SEM872F
Marca de
acoplamiento
Rueda dentada
del rbol de
levas dcho.
(Admisin)
Marca de
acoplamiento
Girar el cigeal hasta que la marca de acoplamiento en

la rueda dentada del rbol de levas est situada en la
posicin que se indica en la figura de la izquierda.
Rueda dentada
del rbol de levas
izqdo. (escape)
SEM873F
15. Desmontar el sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

Evitar que ningn material magntico entre en contacto
con el sensor de posicin del rbol de levas (FASE).
Tener cuidado de no daar el sensor.
16. Desmontar la cubierta delantera de la culata.
Cubierta
delantera
de la culata
Junta trica

cigeal (FASE)
SEM874F
17. Desmontar la gua de la cadena de distribucin, del soporte

del rbol de levas.
18. Fijar un pasador de tope adecuado en el tensor de la cadena.
19. Desmontar el tensor de la cadena.
Gua de la cadena
Pasador
Tensor de la cadena de tope
SEM875F
EM-21
QG
Marca de
acoplamiento
20. Quitar los pernos de la rueda dentada del rbol de levas.

Aplicar pintura a la cadena de distribucin y las ruedas
dentadas de las levas para su alineacin durante el montaje.
21. Desmontar las ruedas dentadas del rbol de levas.
SEM876F
22. Quitar los pernos de la culata situados en la parte delantera

del motor.
Aflojar en orden numrico.
SEM008G

24. Levantar el motor con una gra o gato adecuado.
25. Desmontar el crter de aceite. Consultar Desmontaje en
CARTER DE ACEITE (EM-17).
26. Desmontar el colador de aceite.
Colador de
aceite
SEM879F
27. Desmontar el motor de arranque e insertar el tope de la corona

dentada usando los orificios de montaje de perno.
SEM880F
28. Aflojar el perno de la polea del cigeal.

29. Desmontar la polea del cigeal con un extractor adecuado.
Extractor
adecuado
Polea del cigeal

SEM881F
EM-22
QG
30. Desmontar el anclaje delantero del motor.
Anclaje delantero del motor
SEM079FA
31. Desmontar el soporte del anclaje delantero del motor.

Soporte del anclaje
delantero del motor
SEM882F
32. Desmontar la polea de la bomba de agua y la bomba de agua.

33. Desmontar los pernos de la cubierta delantera y dicha cubierta
tal como se muestra.
1: Situado en la bomba del agua
2: Situado en la barra de ajuste de la bomba de la
servodireccin
Inspeccionar si hay prdidas de aceite en el retn de aceite
delantero. Sustituir el retn si hay prdidas de aceite.
SEM883F
Juntas tricas
Cuadradillo
de mando de
la bomba de aceite
Cadena de
distribucin
Guas de
la cadena
34.
35.
36.
37.
38.
Desmontar la cadena de distribucin.

Quitar el cuadradillo de mando de la bomba de aceite.
Quitar las guas de la cadena.
Extraer la rueda dentada del cigeal.
Desmontar las juntas tricas del bloque de cilindros y la
cubierta delantera.
Rueda
dentada del
cigeal
SEM884F
Juntas
tricas
SEM897F
EM-23
QG
39. Desmontar las clavijas del bloque de cilindros con unos alicates de bloqueo para montar ms fcilmente la cubierta delantera.
No golpear las clavijas ya que se puede agrietar el bloque
de cilindros.
Alicates de
bloqueo
Clavijas del bloque de cilindros
SEM944F
Inspeccin
NCEM0013
Comprobar si existen grietas o desgaste excesivo en las articulaciones de rodillos. Sustituir si fuera necesario.
Grieta
Desgaste
SEM885F
Rueda dentada del cigeal
Parte delantera
del motor
Lado del
cigeal
Marca de acoplamiento
Montaje
NCEM0014
1.
Montar la rueda dentada del cigeal.

Asegurarse de que las marcas de acoplamiento en la
rueda dentada del cigeal estn encaradas hacia la parte
delantera del motor.
2.
Colocar el cigeal para que el pistn N 1 est en PMS y el

paso de la llave est a las 12 horas.
3.
Montar la gua del lado flojo de la cadena de distribucin junto

con la gua de tensin de dicha cadena.
SEM886F
Llave para
cigeal
Pistn N 1 en el PMS
Gua del
lado flojo de
la cadena de
distribucin
SEM890F
Gua de
tensin de la
cadena de
distribucin
SEM891F
EM-24
QG
.
Rueda dentada
del cigeal
4.
.
Cadena de
distribucin
Montar la cadena de distribucin y la rueda dentada del cigeal.

Fijar la cadena de distribucin alineando su marca de acoplamiento con la de la rueda dentada del cigeal.
Asegurarse de que la marca de acoplamiento de la rueda
dentada est mirando hacia la parte delantera del motor.
Marca de acoplamiento (color diferente)

SEM892F
5.
Montar las juntas tricas en el bloque de cilindros.
6.
Antes de montar la cubierta delantera, eliminar todos los restos de junta lquida de la superficie de acoplamiento usando
una rasqueta.
Quitar tambin los restos de junta lquida de la superficie de
acoplamiento del bloque de cilindros.
Juntas tricas
SEM893F
Rasqueta
SEM894F
7.
Junta
lquida
.
2.0 - 3.0 mm J
Cubierta
delantera
Aplicar una capa continua de junta lquida en la superficie de

acoplamiento de la cubierta delantera.
Comprobar si coinciden las marcas de acoplamiento en la
cadena y la rueda dentada del cigeal.
Alinear el cuadradillo de mando de aceite con la bomba de
aceite.
Colocar la cadena de distribucin hacia el lado de la gua
de la cadena. Esto evita que la cadena haga contacto con
el rea del retn de agua de la cubierta delantera.
SEM895F
EM-25
QG
8.
Montar la cubierta delantera.
N de perno
Par de apriete
Nvm (kg-m)
mm
a.
6,9 - 9,5 (0,70 - 0,97)
20
b.
6,9 - 9,5 (0,70 - 0,97)
40
c.
17 - 24 (1,7 - 2,4)
70
d.
6,9 - 9,5 (0,70 - 0,97)
72,8
e.
6,9 - 9,5 (0,70 - 0,97)
12
SEM896F
Juntas tricas
Asegurarse de que las dos juntas tricas estn montadas.

Tener cuidado de no daar el retn de aceite al montar la
cubierta delantera.
9.
Montar los pernos de la culata en la parte delantera del motor.

Par de apriete de los pernos (1 - 4) de 6,3 a 8,3 Nvm (0,64
a 0,85 kg-m).
SEM897F
Apretar en orden numrico
SEM009G
10. Montar el cuadradillo de mando de la bomba de aceite.

Cuadradillo
de mando de
la bomba de
aceite
Marca de punto
SEM945F
11. Montar las clavijas del bloque de cilindros.

Al montar las clavijas del bloque de cilindros, usar unas
nuevas.
Clavijas del bloque

de cilindros
SEM946F
EM-26
QG
Soporte de
anclaje delantero
del motor
SEM898F
Marca de
acoplamiento
12. Montar la bomba de agua y la polea de la misma.

Consultar la seccin LC (Bomba de agua, SISTEMA DE
REFRIGERACION DEL MOTOR).
13. Montar el soporte de anclaje delantero del motor.
14. Montar el colador de aceite.
15. Montar el crter de aceite. Consultar Montaje en CARTER
DE ACEITE EM-18.
16. Montar la polea del cigeal.
17. Montar el miembro central.
18. Desmontar el tope de la corona dentada.
19. Montar el motor de arranque.
20. Montar la rueda dentada del rbol de levas.
Colocar la cadena de distribucin haciendo coincidir las
marcas de acoplamiento con las de las ruedas dentadas
del rbol de levas.
Marca de
acoplamiento
Rueda dentada
del rbol
de levas
(Admisin)
Rueda dentada del

rbol de levas
(Escape)
SEM905F
21. Montar los pernos de la rueda dentada del rbol de levas

segn el par correcto.
y a la superficie del asiento.
SEM906F
.
Tensor de la cadena
Gua de la cadena
22. Montar el tensor de la cadena.

Antes de montar el tensor de la cadena, introducir un
pasador adecuado en el orificio del pasador del tensor de
la cadena.
Despus de montar el tensor de la cadena, quitar el pasador.
23. Montar la gua de la cadena de distribucin.
Pasador de tope
SEM907F
24. Montar la cubierta delantera de la culata.

Aplicar junta lquida a la cubierta delantera de la culata.
2,0 - 3,0
mm J
SEM887F
EM-27
QG
25. Montar el sensor de posicin del rbol de levas (FASE)
Sensor de posicin Junta

del cigeal (FASE) trica
SEM889F
26. Antes de montar la cubierta de balancines, aplicar una capa

de junta lquida a la superficie de acoplamiento de la culata.
Junta lquida
J 3 mm
Culata
SEM888F
Apretar en orden numrico

SEM908F
27. Montar la cubierta de balancines y apretar los pernos en orden

numrico tal como se indica en la figura.
28. Montar las bujas.
29. Montar las bobinas de encendido.
30. Montar el anclaje delantero del motor.
31. Montar el tubo de escape delantero.
32. Montar la cubierta inferior delantera.
33. Montar la cubierta del paso de rueda delantera derecha.
34. Montar la rueda delantera derecha.
35. Montar la polea y la bomba de la servodireccin con el
soporte.
Para comprobar el fluido de la servodireccin, consultar la
seccin MA (Comprobacin del fluido y conducciones de la
servodireccin, MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y DE LA
CARROCERIA).
36. Correas del motor.
Para ajustar la deflexin de las correas del motor, consultar la
seccin MA (Comprobacin de las correas del motor, MANTENIMIENTO DEL MOTOR).
37. Volver a montar las piezas en el orden inverso al del desmontaje.
EM-28
RETEN DE ACEITE
QG
Sustitucin
Sustitucin
RETEN DE ACEITE DE LA VALVULA
NCEM0015
NCEM0015S01
1. Desmontar la cubierta de balancines.

2. Desmontar el rbol de levas.
3. Desmontar el muelle de la vlvula. Consultar EM-34.
4. Extraer el retn de aceite de la vlvula con la herramienta.
El pistn relacionado deber ponerse en el PMS para evitar
que la vlvula se caiga.
KV10107902
SEM909F
5.
13,5
0,3 mm
Aplicar aceite de motor a la nueva junta de aceite de vlvula

y montarla con la herramienta.
KV10115600
SEM910F
RETEN DE ACEITE DELANTERO

Retn de aceite
delantero
1.
2.
NCEM0015S02
Desmontar las piezas siguientes:

Cubierta inferior del motor
Cubierta del lado derecho del motor
Generador y correas de motor de la servodireccin
Polea del cigeal
Desmontar el retn de aceite delantero de la cubierta delantera.
Tener cuidado de no rayar la cubierta delantera.
SEM911F
3.
Parte interior
del motor
Reborde del
retn de aceite
Aplicar aceite de motor nuevo al nuevo retn de aceite y montarlo usando una herramienta adecuada.
Aplicar el nuevo retn de aceite en la direccin indicada.
Parte exterior
del motor
Reborde de la
junta guardapolvo
SEM715A
Herramienta
adecuada
SEM912F
EM-29
RETEN DE ACEITE
QG
Sustitucin (Continuacio n)
RETEN DE ACEITE TRASERO
NCEM0015S03
1.
2.
Desmontar el volante del motor o el disco impulsor.

Desmontar el retn de aceite trasero.
Tener cuidado de no rayar el portarretn de aceite trasero.
3.
Aplicar aceite de motor nuevo al nuevo retn de aceite y montarlo usando una herramienta adecuada.
Montar el nuevo retn de aceite en la direccin indicada.
SEM096F
Parte interior
del motor
Reborde del retn

de aceite
Parte exterior
del motor
Reborde de la
junta guardapolvo
SEM715A
Herramienta
adecuada
SEM097F
EM-30
QG
CULATA
Componentes
Componentes
NCEM0016
2,0 - 3,9 (0,20 - 0,40)
6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)
Consultar Montaje en
CADENA DE DISTRIBUCION.
24,5 - 34,3 (2,5

- 3,5)
Junta trica
: Nm (kg-m)
6,3 - 8,3
(0,64 - 0,85)
: Nm (kg-m)
: Usar junta lquida original o
su equivalente.
: No volver a usar.
SEM913F
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Tapa de suministro de aceite

Cubierta de balancines
Junta de la cubierta de balancines
Solenoide de control de regulacin
de vlvula (VTC)
Soporte del rbol de levas
Arbol de levas de admisin
Arbol de levas de escape
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Gua de la cadena de distribucin

Perno de la culata
Suplemento
Taqu
Chaveta de la vlvula
Retn del muelle de vlvula
Muelle de vlvula
EM-31
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
Asiento del muelle de vlvula

Retn de aceite de la vlvula
Gua de vlvula
Culata
Junta de culata
Asiento de vlvula
Vlvula
CULATA
QG
PRECAUCION:
Al montar el rbol de levas y retn de aceite, lubricar las
superficies de contacto con aceite de motor nuevo.
Al apretar los pernos de la culata, los pernos de la rueda
dentada del rbol de levas y los pernos del soporte del
rbol de levas, lubricar las roscas de los pernos y las
superficies de los asientos con aceite de motor nuevo.
Poner etiquetas en los taqus para no mezclarlos.
Desmontaje
Tapn de
drenaje
1.
2.
SEM869F
3.
4.
5.
6.
7.
NCEM0017

Tener cuidado de no salpicar el refrigerante en las correas del
motor.
Consultar la seccin EC (Alivio de la presin de combustible,
PROCEDIMIENTO BASICO DE SERVICIO).
Desmontar el conducto de aire que va al colector de admisin.
Desmontar las cubiertas inferiores delanteras.
Desmontar mangueras de vaco, mangueras de combustible,
mangueras de agua, cables, instalacin, conectores, etc.
Desmontar las bobinas de encendido.
Parte
delantera
del motor
SEM870F
8.
Desmontar los pernos de la cubierta de balancines por orden

numrico, como se muestra en la figura.
10. Desmontar los soportes traseros del colector de admisin.
Desmontar en orden numrico.

SEM871F

.
Marca de regulacin
.
Indicador
SEM872F
EM-32
CULATA
QG
Marca de
acoplamiento
Marca de
acoplamiento

Rueda dentada del

Rueda
rbol de levas izqdo.
dentada del
rbol de levas (Escape)
dcho. (Admisin)
SEM873F
12. Desmontar el sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

Evitar que ningn material magntico entre en contacto
con el sensor de posicin del rbol de levas (FASE).
Tener cuidado de no daar el sensor.
13. Desmontar la cubierta delantera de la culata.
Cubierta
delantera
de la culata
Junta trica

cigeal (FASE)
SEM874F
14. Desmontar la gua de la cadena de distribucin, del soporte

del rbol de levas.
15. Fijar un pasador de tope adecuado en el tensor de la cadena.
Gua de la cadena
Pasador de tope
Tensor de la cadena
SEM875F
Marca de
acoplamiento
17. Quitar los pernos de la rueda dentada del rbol de levas.

Aplicar pintura a la cadena de distribucin y las ruedas
dentadas de las levas para su alineacin durante el montaje.
SEM876F
19. Desmontar los soportes del rbol de levas y los rboles de

levas.
Aplicar marcas de referencia a los soportes para asegurar
un rearmado correcto.
Los pernos se deben aflojar en dos o tres pasos.
SEM877F
EM-33
CULATA
QG
20. Quitar los pernos de la culata.

21. Desmontar la culata con los colectores.
Al quitar los pernos en el orden incorrecto pueden producirse deformaciones o grietas en la culata.
Los pernos de la culata deben aflojarse en dos o tres
pasos.
SEM878F
Desarmado
1.
2.
KV10109220
NCEM0018
Desmontar los componentes de la vlvula con la herramienta.

Extraer el retn de aceite de la vlvula con una herramienta
adecuada.
KV10116200
SEM914F
Inspeccin
Regla
DEFORMACION DE LA CULATA
Galgas de espesor
SEM915F
NCEM0019
NCEM0019S01
Limpiar la superficie de la culata.

Usar una regla fiable y unas galgas de espesor para comprobar la planicidad de la superficie de la culata.
Revisar desde las seis posiciones que aparecen en la figura.
Planicidad de la culata:
Estndar: Inferior a 0,03 mm
Lmite: 0,1 mm
Si est fuera del lmite especificado, sustituir o rectificarlo.
Lmite de rectificacin:
El lmite de reparacin de la superficie de la culata viene determinado por la cantidad de reparacin de la superficie del bloque de cilindros.
La cantidad de rectificacin de la culata es A.
La cantidad de rectificacin del bloque de cilindros es B.
El lmite mximo es el siguiente:
A + B = 0,2 mm
Despus de rectificar la culata, comprobar manualmente que el
rbol de levas gira de forma libre. Si se siente resistencia, sustituir
la culata.
Altura nominal de la culata:
117,8 - 118,0 mm
COMPROBACION VISUAL DEL ARBOL DE LEVASNCEM0019S02

Comprobar si el rbol de levas presenta rayas, se agarrota o est
desgastado.
EM-34
QG
CULATA
EXCENTRICIDAD DEL ARBOL DE LEVAS

1.
2.
NCEM0019S03
Medir la excentricidad del rbol de levas en la muequilla

central.
Alabeo (lectura total del indicador):
Estndar
Inferior a 0,02 mm
Lmite
0,1 mm
Si excede el lmite, sustituir el rbol de levas.
SEM154D
ALTURA DE LAS LEVAS DEL ARBOL DE LEVAS

1.
Micrmetro
SEM916F
2.
NCEM0019S04
Medir la altura de las levas del rbol de levas.

Altura de levas estndar:
Admisin
QG16DE
40,220 - 40,410 mm
QG18DE
40,610 - 40,800 mm
Escape
40,056 - 40,245 mm
Lmite de desgaste de las levas:
0,20 mm
Si el desgaste excede el lmite, sustituir el rbol de levas.
HOLGURA DE LAS MUEQUILLAS DEL ARBOL DE

LEVAS
NCEM0019S05
Micrmetro
interior
1.
2.
SEM917F
3.
Montar el soporte del rbol de levas y apretar los pernos al par

especificado.
Medir el dimetro interior del cojinete del rbol de levas.
Dimetro interior estndar:
Cojinete N 1
28,000 - 28,021 mm
Cojinetes N 2 a N 5
24,000 - 24,021 mm
Medir el dimetro exterior de la muequillas del rbol de levas.
Dimetro exterior estndar:
Muequilla N 1
27,935 - 27,955 mm
Muequillas N 2 a N 5
23,935 - 23,955 mm
SEM156D
EM-35
CULATA
QG
4.
Si la holgura excede el lmite, sustituir el rbol de levas y/o la

culata.
Holgura de la muequilla del rbol de levas:
Estndar
0,045 - 0,086 mm
Lmite
0,15 mm
JUEGO AXIAL DEL ARBOL DE LEVAS
Calibrador de cuadrante
1.
2.
3.
SEM918F
NCEM0019S06
Montar el rbol de levas en la culata. Consultar EM-24.

Medir el juego axial del rbol de levas.
Juego axial del rbol de levas:
Estndar
0,115 - 0,188 mm
Lmite
0,20 mm
Si se excede el lmite, sustituir el rbol de levas y volver a
medir el juego axial.
Si el juego axial aun excede el lmite tras sustituir el rbol
de levas, sustituir la culata.
ALABEO DE LA RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE

LEVAS
NCEM0019S07
1.
2.
3.
Montar la rueda dentada en el rbol de levas.

Medir el alabeo de la rueda dentada del rbol de levas.
Lmite 0,15 mm
Si excede el lmite, sustituir la rueda dentada del rbol de
levas.
SEM919F
HOLGURA DE GUIAS DE VALVULA

1.
Aprox. 25 mm
NCEM0019S08
Medir el valor de deflexin tal como se indica en la ilustracin.

(Las vlvulas y las guas de vlvula generalmente se desgastan en esta direccin).
Lmite de deflexin de la vlvula (lectura del calibrador de cuadrante):
Admisin y escape
0,2 mm
SEM345D
EM-36
QG
CULATA
2.
Micrmetro
a.
b.
c.
Si excede el lmite, comprobar la holgura entre la vlvula y la

gua de vlvula.
Medir el dimetro del vstago de la vlvula y el dimetro interior de la gua de la vlvula.
Calcular la holgura entre la vlvula y la gua de la vlvula:
Holgura entre la vlvula y su gua = dimetro interior de
la gua de la vlvula dimetro del vstago de la vlvula.
Comprobar que la holgura est dentro de los lmites especificados.
Unidad: mm
SEM938C
Estndar
Lmite
Admisin
0,020 - 0,050
0,1
Escape
0,040 - 0,070
0,1
Aceite
Si excede el lmite, sustituir la vlvula y volver a medir la holgura.

Si la holgura aun excede el lmite tras sustituir la vlvula,
sustituir la gua de la vlvula.
SUSTITUCION DE LA GUIA DE VALVULA
NCEM0019S09
1.
Para desmontar la gua de la vlvula, calentar la culata a una

temperatura de entre 110 y 130C.
2.
Extraer la gua de la vlvula con una prensa [bajo una presin

de 20 kN (2 ton.)], o un martillo y una herramienta adecuada.
3.
Escariar el orificio de la gua de vlvula de la culata.

Dimetro del orificio de la gua de la vlvula
(para las piezas de repuesto):
Admisin y escape
9,685 - 9,696 mm
SEM008A
SEM931C
Escariador
adecuado
SEM932C
EM-37
CULATA
QG
4.
Calentar la culata a una temperatura de entre 110 y 130C y

presionar la gua de la vlvula de repuesto sobre la culata.
Proyeccin L:
11,5 - 11,7 mm
5.
Escariar la gua de la vlvula.

Tamao de acabado:
Admisin y escape
5,500 - 5,515 mm
MEM096A
Escariador
adecuado
SEM932C
ASIENTOS DE VALVULAS
NCEM0019S10
Revisar los asientos de las vlvulas por si existen picaduras en la

superficie de contacto. Rectificar o sustituirlos si presentan un desgaste excesivo.
Antes de reparar los asientos de vlvulas, comprobar si la
vlvula y la gua de la vlvula estn desgastadas. Si estn
desgastadas, sustituirlas. A continuacin, corregir el
asiento de la vlvula.
Utilizar ambas manos para cortar uniformemente.
SEM934C
SUSTITUCION DE ASIENTOS DE VALVULA POR

PIEZAS DE REPUESTO
Dimetro de rebajo
1.
SEM795A
NCEM0019S11
Barrenar el asiento viejo hasta que se caiga. Ajustar el tope

mecnico de profundidad para que la rectificacin no entre en
contacto con la cara inferior del rebajo del asiento en la culata.
2. Escariar el rebajo de la culata.
Escariado del orificio para asientos de vlvulas de
repuesto
Sobretamao (0,5 mm):
Admisin
31,500 - 31,516 mm
Escape
26,500 - 26,516 mm
Usar el centro de la gua de la vlvula para escariar de forma
que el asiento de vlvula encaje correctamente.
EM-38
CULATA
QG
Aceite
3.
4.
Calentar la culata a una temperatura de entre 110 y 130C.

Apretar el asiento de la vlvula hasta que se asiente en su
base.
5.
Cortar o rectificar el asiento de vlvula con una herramienta

adecuada, segn las dimensiones especificadas, como se
muestra en el apartado SDS, EM-182.
Despus de cortar, esmerilar el asiento de la vlvula con compuesto de esmeril.
Comprobar el estado de asentamiento de la vlvula.
Angulo de la cara de vlvula :
4515 - 4545
Ancho de contacto W:
Admisin
1,06 - 1,34 mm
Escape
1,20 - 1,68 mm
SEM008A
6.
7.
SEM892B
8.
AEM343
Utilizar un calibrador de profundidad para medir la distancia L

entre la superficie de montaje del asiento del muelle de la
culata y el extremo del vstago de la vlvula. Si la distancia
es menor a la especificada, repetir el paso 5 anterior para
corregirla. Si la distancia es superior, sustituir el asiento de la
vlvula.
Lmite de reparacin de la superficie de la vlvula:
Admisin
35,95 - 36,55 mm
Escape
35,92 - 36,52 mm
DIMENSIONES DE VALVULAS
T (Grosor de margen)
NCEM0019S12
Comprobar las dimensiones de cada vlvula. Consultar SDS para

las dimensiones, EM-185.
Cuando la cabeza de la vlvula se ha desgastado hasta 0,5 mm
en grosor de margen, sustituir la vlvula.
El valor mximo de rectificacin de la punta del vstago de la
vlvula es de 0,2 mm, o inferior.
SEM188A
EM-39
CULATA
QG
S (Descuadratura)
MUELLE DE VALVULAS
Cuadratura
1.
2.
NCEM0019S13
NCEM0019S1301
Medir la dimensin S.
Descuadratura S:
Inferior a 1,75 mm
Si excede el lmite, sustituir el muelle.
SEM288A
Presin
NCEM0019S1302
Comprobar la presin del muelle de vlvula a una altura especfica del muelle.
Presin:
Estndar
370,0 N (37,73 kg) a 23,64 mm
Lmite
Ms de 347,8 N (35,46 kg) a 23,64 mm
EM113
TAQUE Y SUPLEMENTO DE VALVULA
NCEM0019S16
1.
Comprobar si las superficies de contacto y de deslizamiento

estn desgastadas o araadas.
2.
Comprobar el dimetro del taqu y el dimetro interior de la

gua del taqu.
Dimetro exterior del taqu:
29,960 - 29,975 mm
SEM160D
SEM161D
Dimetro interior de la gua del taqu:

30,000 - 30,021 mm
Holgura entre el taqu y la gua del mismo:
0,025 - 0,061 mm
Si excede el lmite, sustituir el taqu o la culata que excede el
dimetro estndar permisible.
SEM920F
EM-40
QG
CULATA
Holgura de vlvulas
Holgura de vlvulas
COMPROBACION
Indicador
Marca de
regulacin
Polea del cigeal

SEM921F
ADM
N 1
N 2
N 3
NCEM0041
NCEM0041S01
Comprobar la holgura de vlvula mientras el motor est

caliente pero no est en marcha.
2. Desmontar todas las bujas.
3. Situar el cilindro N 1 en el PMS de la carrera de compresin.
Alinear el indicador con la marca de PMS en la polea del
cigeal.
Comprobar que los taqus del cilindro N 1 estn aflojados los
del N 4 estn fijados.
En caso contrario, girar el cigeal una revolucin (360) y
alinearlo segn lo descrito anteriormente.
4.
Revisar solamente las vlvulas indicadas en la figura.
Usando unas galgas de espesor, medir la holgura entre el

taqu y el rbol de levas.
Registrar cualquier medicin de la holgura de la vlvula que
est fuera de las especificaciones. Se emplearn ms tarde
para determinar el suplemento de ajuste requerido.
Holgura de la vlvula para comprobacin (en caliente):
Admision
0,21 - 0,49 mm
Escape
0,30 - 0,58 mm
Girar el cigeal una revolucin (360) y alinear la marca en
la polea del cigeal con el indicador.
Revisar solamente las vlvulas indicadas en la figura.
Emplear el mismo procedimiento que se indica en el paso 4.
Si todas las holguras de la vlvula coinciden con las
especificaciones, montar las piezas siguientes:
Todas las bujas
N 4
ESC
SEM922F
SEM139D
5.
ADM
N 1
N 2
N 3
N 4
6.
7.
ESC
SEM923F
EM-41
CULATA
QG
Holgura de vlvulas (Continuacio n)
AJUSTE
Herramienta (A) KV10115110
Muesca
SEM941F
Herramienta (A)
KV10115110
NCEM0041S02
Ajustar la holgura de la vlvula con el motor en fro.

1. Girar el cigeal. Situar el lbulo de leva orientado hacia arriba
en el rbol de levas para la vlvula que se debe ajustar.
2. Colocar la herramienta (A) en torno al rbol de levas tal como
se muestra en la figura.
Antes de colocar la herramienta (A), girar la muesca hacia el
centro de la culata. (Ver la ilustracin.) Esto facilitar el desmontaje del suplemento ms adelante.
PRECAUCION:
Tener cuidado de no daar la superficie de levas con la herramienta (A).
3.
Girar la herramienta (A), de forma que el taqu se empuje

hacia abajo.
SEM924F
4.
Herramienta (B)
KV10115120
Herramienta (A)
Colocar la herramienta (B) entre el rbol de levas y el taqu

para retener ste ltimo.
PRECAUCION:
La herramienta (B) debe colocarse lo ms cerca posible
del soporte del rbol de levas.
Tener cuidado de no daar la superficie de levas con la
herramienta (B).
5. Retirar la herramienta (A).
SEM925F
EM-42
CULATA
QG
6.
Herramienta (B)
Dedo
magntico
SEM144D
Desmontar el suplemento de ajuste usando un pequeo destornillador y un dedo magntico.

7. Determinar el tamao del suplemento de ajuste mediante la
siguiente frmula.
Utilizar un micrmetro para determinar el grosor del suplemento desmontado.
Calcular el grosor del nuevo suplemento de ajuste para que la
holgura de la vlvula cumpla los valores especificados.
R = Grosor del suplemento desmontado
N = Grosor del nuevo suplemento
M = Holgura de la vlvula medida
Admisin:
N = R + (M 0,37 mm)
Escape:
N = R + (M 0,40 mm)
Los suplementos estn disponibles en 50 tamaos, desde
2,00 mm hasta 2,98 mm, en incrementos de 0,02 mm.
SEM145D
Seleccionar un suplemento del tamao ms prximo para calcular el grosor. Consultar el grfico en SDS, EM-183.
8.
Montar el nuevo suplemento usando la herramienta adecuada.

Montarla con la superficie sobre la que est estampado el
grosor encarada hacia abajo.
Indicar T1 = 2,800 mm
Suplemento
AEM236
Herramienta (B)
Herramienta
adecuada
SEM146D
EM-43
QG
CULATA
9.
Herramienta (B)
Herramienta (A)
Colocar la herramienta (A) segn lo explicado en los pasos 2

y 3.
10. Desmontar la herramienta (B).
11. Desmontar la herramienta (A).
12. Volver a comprobar la holgura de la vlvula.
Holgura de la vlvula:
Unidad: mm
Para ajuste
Para
comprobacin
Caliente
Fro* (datos de
referencia)
Calor
Admisin
0,32 - 0,40
0,25 - 0,33
0,21 - 0,49
Escape
0,37 - 0,45
0,32 - 0,40
SEM147D
0,30 - 0,58
*: A una temperatura de aproximadamente 20C

Cuando las holguras de vlvulas se ajusten a las especificaciones en fro,
comprobar que cumplen las especificaciones en caliente y ajustar de nuevo
si fuera necesario.
Armado
Paso estrecho
1.
Paso ancho
Paso estrecho
AEM293
Montaje
1.
Junta lquida
J 2,0 - 3,0 mm
2.
Parte
delantera
del motor
NCEM0020
Montar los componentes de vlvula nuevos.

Usar siempre un retn de aceite de vlvula nuevo. Consultar EM-29.
Antes de montar el retn de aceite de la vlvula, montar
el asiento del muelle de la vlvula.
Despus de montar los componentes de la vlvula, dar un
golpe a la punta del vstago de la vlvula con un mazo de
plstico para asegurar un correcto encaje.
Montar el muelle de vlvula (paso estrecho en ambos
extremos del muelle) con cualquiera de los extremos
hacia la culata.
NCEM0021
Antes de montar la junta de la culata, aplicar una capa continua de junta lquida a la superficie de acoplamiento del bloque
de cilindros.
Montar la junta de la culata.
Al montar la culata junto con los colectores, usar una
junta de culata nueva.
SEM899F
EM-44
QG
CULATA
3.
Arandela del perno de la culata
Montar la culata con los colectores.

Asegurarse de montar las arandelas entre los pernos y la
culata.
No girar el cigeal y el rbol de levas por separado porque las vlvulas golpearn contra la cabeza del pistn.
de la culata y a las superficies de los asientos.
Lado de la culata
SEM877A
a Apretar los pernos a 29 Nvm (3 kg-m).
b Apretar los pernos a 59 Nvm (6 kg-m).
c Aflojar los pernos completamente.
d
Apretar los pernos a 29 Nvm (3 kg-m).
e Girar todos los pernos unos 50 a 55 grados hacia la
derecha, o si no dispone de una llave acodada, apretarlos a 59 4,9 Nm (6 0,5 kg-m).

f Apretar los pernos (11 - 14) entre 6,3 y 8,3 Nvm (0,64 a
0,85 kg-m).
SEM900F
Par de apriete Nm (kg-m)

a
e, f
Pernos
(1 - 10)
29
(3)
59
(6)
0
(0)
29
(3)
50 - 55
grados
594,9
(60,5)
Pernos
(11 - 14)
6,3 - 8,3
(0,64 0,85)
59 (6)
29 (3)
SEM614EC
Admisin
4.
Montar el rbol de levas.
Asegurarse de que los rboles de levas estn alineados

como se muestra en la figura.
Escape
SEM901F
Admisin
Pasador de golpeteo
Escape
Pasador
de
golpeteo
SEM902F
EM-45
CULATA
QG
N
.
Marca
delantera
Lado de admisin
5.
Montar los soportes del rbol de levas.

Asegurarse de que los soportes del rbol de levas estn
alineados segn sus marcas durante el desmontaje.

Apretar los pernos del soporte del rbol de levas
siguiendo los siguientes pasos.
a Apretar los pernos 9 - 12, y luego 1 - 8.
2,0 Nm (0,204 kg-m)
b Apretar los pernos 1 - 12.
5,9 Nvm (0,60 kg-m)
c Apretar los pernos 1 - 12.
9,8 - 11,8 Nvm (1,00 - 1,20 kg-m)
Si se sustituye una pieza del conjunto de las vlvulas o del
rbol de levas, comprobar la holgura de las vlvulas de
acuerdo con los datos de referencia.
Despus de completar el armado, comprobar la holgura
de la vlvula. Consultar Comprobacin y Ajuste en
HOLGURA DE VALVULAS (EM-41).
Datos de referencia de la holgura de vlvulas (en fro):
Admisin
0,25 - 0,33 mm
Escape
0,32 - 0,40 mm
Marca de
admisin
Parte delantera
Marca
del motor
Lado de escape delantera
Marca de
escape
SEM903F
Marca de
acoplamiento
Rueda dentada
del rbol
de levas
(Admisin)
SEM904F
6.
Montar la rueda dentada del rbol de levas.

Colocar la cadena de distribucin haciendo coincidir las
marcas de acoplamiento con las de las ruedas dentadas
del rbol de levas.
7.
Montar los pernos de la rueda dentada del rbol de levas

segn el par correcto.
Marca de
acoplamiento
.
Rueda dentada
del rbol de levas
(Escape)
SEM905F
SEM906F
EM-46
QG
CULATA
.
Gua de la cadena
8.
9.
Tensor de la
cadena
Montar el tensor de la cadena.

Antes de montar el tensor de la cadena, introducir un
pasador adecuado en el orificio del pasador del tensor de
la cadena.
Despus de montar el tensor de la cadena, quitar el pasador.
Montar la gua de la cadena de distribucin.
Pasador de tope
SEM907F
10. Montar la cubierta delantera de la culata.

Aplicar junta lquida a la cubierta delantera de la culata.
J 2,0 3,0 mm
SEM887F
11. Montar el sensor de posicin del rbol de levas (FASE).

Junta
cigeal (FASE)
trica
SEM889F
12. Antes de montar la cubierta de balancines, aplicar una capa

de junta lquida a la superficie de acoplamiento de la culata.
Junta lquida
J 3 mm
Culata
SEM888F
EM-47
CULATA
QG

SEM908F
13. Montar la cubierta de balancines y apretar los pernos en orden

numrico tal como se indica en la figura.
14. Montar las bujas.
15. Montar las bobinas de encendido.
16. Montar los soportes traseros del colector de admisin.
17. Montar el tubo de escape delantero.
18. Montar la cubierta inferior delantera.
19. Montar el conducto de aire que va al colector de admisin.
20. Montar la polea y la bomba de la servodireccin con el
soporte.
Para comprobar el fluido de la servodireccin, consultar la
seccin MA (Comprobacin del fluido y conducciones de la
servodireccin, MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y DE LA
CARROCERIA).
21. Correas del motor.
Para ajustar la deflexin de las correas del motor, consultar la
seccin MA (Comprobacin de las correas del motor, MANTENIMIENTO DEL MOTOR).
22. Volver a montar las piezas en el orden inverso al del desmontaje.
EM-48
QG
DESMONTAJE DEL MOTOR
NCEM0022
49 - 59 (5,0 - 6,0)
SEC. 112
16 - 21 (1,7 - 2,1)
43 - 55 (4,4 - 5,6)
43 - 55 (4,5 - 5,5)
43 - 55 (4,4 - 5,6)
30 - 40 (3,1 - 4,0)
5
64 - 74 (6,6 - 7,5)
62 - 78
(6,4 - 7,9)
.
22 - 28
(2,3 - 2,8)
43 - 55
(4,4 - 5,6)
60 - 70
(6,2 - 7,1)
64 - 74 (6,6 - 7,5)
44 - 54
(4,5 - 5,5)
64 - 74
(6,6 - 7,5)
43 - 55
(4,4 - 5,6)
43 - 55 (4,4 - 5,6)
62 - 78 (6,4 - 7,9)
60 - 70 (6,2 - 7,1)
77 - 98
(7,9 - 9,9)
: Nm (kg-m)
77 - 98 (7,9 - 9,9)
NEM372
1.
2.
3.
Anclaje delantero del motor

Soporte de anclaje delantero de la
culata
Soporte de anclaje delantero del
motor
4.
5.
6.
Anclaje izquierdo del motor

Soporte de anclaje trasero del
motor
Anclaje trasero del motor
EM-49
7.
8.
9.
Miembro central
Soporte de anclaje delantero
Anclaje delantero
QG
ADVERTENCIA:
Situar el vehculo sobre una superficie plana y slida.
Calzar la parte delantera y trasera de las ruedas traseras.
No desmontar el motor hasta que el sistema de escape se
haya enfriado por completo; de lo contrario, podrn producirse quemaduras y/o provocarse un incendio en la
conduccin de combustible.
Antes de desconectar la manguera de combustible, liberar la presin.
Consultar la seccin EC (Alivio de la presin de
combustible, PROCEDIMIENTO BASICO DE SERVICIO).
Asegurarse de levantar el motor y la transmisin de forma
segura.
En motores no equipados con eslingas de motor, utilizar
las eslingas adecuadas y los pernos descritos en el CATALOGO DE PIEZAS DE REPUESTO.
PRECAUCION:
Al levantar el motor, asegurarse de despejar las partes
circundantes. Prestar atencin especial cuando se trabaje
cerca de la caja del cable del acelerador, tubos de freno y
el cilindro.
Al elevar el motor, utilizar siempre eslingas de motor de
una manera segura.
Al extraer el palier, tener cuidado de no daar el retn de
grasa de la transmisin.
Antes de separar el motor y la transmisin, desmontar el
sensor de posicin del cigeal (POS) del bloque de cilindros.
Tener especial cuidado de no daar el borde del sensor de
posicin del cigeal (POS), o los dientes de la placa de
seal.
No es posible desmontar el motor y la transmisin por separado. Desmontar el motor y la transmisin como un conjunto.
DESMONTAJE
1.
NCEM0022S01

Consultar la seccin (LC) (Cambio del refrigerante del motor,
MANTENIMIENTO DEL MOTOR).
2. Drenar el aceite del motor.
3. Desmontar la batera.
4. Desmontar el depsito de reserva de refrigerante y el soporte.
5. Desmontar las correas del motor.
6. Desmontar el generador y el compresor del acondicionador de
aire, del motor.
7. Desmontar del motor la bomba de aceite de la servodireccin
y colocar en un sitio aparte.
No es necesario desconectar la bomba de aceite de la servodireccin de los tubos de la servodireccin.
EM-50
QG
8.
SEM174D
Desmontar las piezas siguientes:

Neumticos delanteros derecho e izquierdo.
Cubiertas inferiores
Cubiertas de paso de rueda
Conjuntos de pinza de freno derecho e izquierdo
: 54 - 64 Nvm (5,5 - 6,5 kg-m)
No es necesario desconectar la manguera de freno de la
pinza de freno. No pisar nunca el pedal de freno.
Palieres dcho. e izqdo. Consultar la seccin FA (Palier, EJE
DELANTERO).
Al desmontar el palier, tener cuidado de no daar el retn
de grasa del lado de la transmisin.
Desconectar la varilla de control y la varilla de soporte del eje

transversal.
Varilla de control:
: 14 - 18 Nvm (1,4 - 1,8 kg-m)
Varilla de soporte:
: 35 - 47 Nvm (3,6 - 4,8 kg-m)
Miembro central
Barra estabilizadora
Radiador
NEM330
SEM875DA
SEM419D
Soporte de anclaje delantero de la culata

Desmontar el conducto de aire y desconectar los cables,
instalacin, tubos, mangueras etc.
9. Levantar ligeramente el motor y desconectar o retirar todas
sus anclajes.
Al levantar el motor, asegurarse de despejar las partes circundantes. Tener especial cuidado al trabajar cerca de los tubos
de freno y el cilindro maestro de freno.
10. Desmontar el motor junto con la transmisin tal como se
indica.
EM-51
QG
Bloque de madera
Gato
SEM420D
MONTAJE
Montar en orden inverso al de desmontaje.
EM-52
NCEM0022S02
QG
BLOQUE DE CILINDROS
Componentes
Componentes
83,4 - 93,2 (8,5 - 9,5)
7,2 - 10,8 (0,73 - 1,10)
20,6 - 26,5 (2,1 - 2,7)

Junta trica
6,28 - 8,34 (0,64 - 0,85)
34,3 - 44,1 (3,50 - 4,50)

6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)
7,64 - 9,22 (0,78 - 0,94)
: Nm (kg-m)
: Nm (kg-m)
: Usar junta lquida original o su equivalente.
: No volver a usar.
46,1 - 52,0 (4,70 - 5,30)
Para el montaje de la tapa de la biela, consultar Armado.

NEM331
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Calibrador de gua del retn de

aceite
Bloque de cilindros
Portarretn de aceite trasero
Retn de aceite trasero
Placa trasera
Volante del motor
Tapn de drenaje
Placa parachoques
Segmento superior
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
2.o segmento
Segmento de aceite
Pistn
Anillo elstico
Buln
Biela
Cojinete de biela
Tapa de la biela
Llave
EM-53
19.
20.
21.
22.
23.
24.
Cojinete de bancada
Cojinete de empuje
Cigeal
Tapa del cojinete de bancada
(POS)
25. Placa de seal
BLOQUE DE CILINDROS
QG
NCEM0024
PRECAUCION:
Para montar piezas deslizantes, como cojinetes y
pistones, aplicar aceite de motor a las superficies deslizantes.
Situar las piezas desmontadas, como los cojinetes y las
tapas de los cojinetes, en el orden y direccin adecuados.
Al montar las tuercas de bielas y los pernos de la tapa del
cojinete de bancada, aplicar aceite de motor nuevo a las
roscas y superficies de asiento.
No permitir que ningn material magntico entre en contacto con los dientes de la placa de seal del volante del
motor o el disco impulsor, y la placa trasera.
Desmontar el sensor de posicin del cigeal (POS).
Tener cuidado de no daar los bordes del sensor ni los
dientes de la placa de seal.
Desarmado
KV10106500
PISTON Y CIGEAL
1.
2.
3.
KV10113300
NCEM0025
NCEM0025S01
Colocar el motor en un banco de trabajo.

Drenar el refrigerante y el aceite.
Consultar EM-20.
ST0501S000
SEM927F
Calentador de
pistn
Aceite
SEM877B
4.
Desmontar los pistones con las bielas.

Al desarmar el pistn y la biela, desmontar primero el anillo
elstico. A continuacin, calentar el pistn unos 60 a 70C, o
usar un soporte de prensa de buln a temperatura ambiente.
PRECAUCION:
Cuando no se sustituyen los segmentos del pistn, asegurarse de que los segmentos estn montados en sus
posiciones originales.
Al sustituir los segmentos del pistn, si no presentan marcas punzonadas, montarlos con cualquier lado hacia
arriba.
5.
Parte delantera
6.
Aflojar las tapas del cojinete de bancada en orden numrico

tal como se muestra en la figura.
Desmontar las tapas de bancada, los cojinetes de bancada, y
el cigeal.
Antes de desmontar las tapas de cojinete, medir el juego
axial del cigeal. Consultar EM-64.
SEM165DB
EM-54
QG
BLOQUE DE CILINDROS
7.
Desmontar la placa de seal del cigeal.
Cigeal
Placa de seal
SEM928F
Inspeccin
HOLGURA ENTRE EL PISTON Y EL BULON
NCEM0026
NCEM0026S01
1.
Medir el dimetro interior del orificio del buln dp.

Dimetro estndar dp:
QG16DE
18,987 - 18,999 mm
QG18DE
18,993 - 19,005 mm
2.
Medir el dimetro exterior Dp del buln.

Dimetro estndar Dp:
18,989 - 19,001 mm
Calcular la holgura del buln.
QG16DE
Dp - dp: 0,004 - 0
QG18DE
Dp - dp: 0,002 - 0,006
Si excede el valor susodicho, sustituir el conjunto de pistn
con el buln.
AEM023
3.
Micrmetro
AEM024
HOLGURA LATERAL DE SEGMENTOS DE PISTONNCEM0026S02
Incorrecto
Galgas de
espesor
Holgura lateral:
Consultar DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS), EM-189
Lmite mximo de holgura lateral:
Si est fuera de lo especificado, sustituir el pistn y/o el segmento.
Correcto
Galgas de espesor
Segmento SEM024AA

SEGMENTO DE PISTON
Pistn
Ajuste a presin
Galgas de
espesor
.
Segmento
Segmento
NCEM0026S03
Separacin:
Lmite mximo de separacin entre los extremos del
segmento:
AEM096
EM-55
BLOQUE DE CILINDROS
QG
Si est fuera de lo especificado, sustituir el segmento. Si la separacin excede el lmite mximo con el nuevo segmento, rectificar
el cilindro y usar un pistn de sobretamao y segmentos de pistn.
Consultar SDS, EM-187.
Al sustituir el pistn, revisar la superficie del bloque de cilindros por si presenta rayas o agarrotamiento. Si se encuentran
rayas o agarrotamiento, bruir o sustituir el bloque de cilindros.
Doblado
DOBLADO Y TORSION DE LA BIELA
Galgas de espesor
NCEM0026S04
Doblado:
Lmite de 0,15 mm por
100 mm de longitud
Torsin:
Lmite de 0,3 mm
por 100 mm de longitud
Si excede el lmite, sustituir la biela.
SEM150B
Torsin
Galgas de espesor
SEM003F

CILINDROS
Regla
.
Galgas de espesor
SEM486C
NCEM0026S05
Limpiar la superficie superior del bloque de cilindros.

Usar una regla fiable y galgas de espesor para comprobar la planicidad de la superficie del bloque de cilindros. Revisar desde las
seis posiciones que aparecen en la figura.
Planicidad del bloque:
Estndar Inferior a 0,03 mm
Lmite de 0,10 mm
Si est fuera de lo especificado, rectificarlo.
El lmite de reparacin de la superficie del bloque de cilindros viene
determinado por la cantidad de reparacin de la superficie de la
culata.
EM-56
QG
BLOQUE DE CILINDROS
213,95 - 214,05 mm

A + B = 0,2 mm
Altura nominal del bloque de cilindros
desde el centro del cigeal:
213,95 - 214,05 mm
Sustituir el bloque de cilindros si fuera necesario.
SEM102F

CILINDRO
20
60
100
1.
Unidad: mm
SEM166D
Parte delantera
Nmero de clase del
dimetro interior del
N 2 N 4
cilindro (1, 2, 3)
N 1
N 3
Bloque de
cilindros
2.
NCEM0026S06
Medir el desgaste, ovalizacin y conicidad del interior del cilindro utilizando un calibrador.
Consultar DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS), EM-187.
Lmite de desgaste:
0,2 mm
Ovalizacin (X - Y) estndar:
Inferior a 0,015 mm
Conicidad (A - B) estndar:
Inferior a 0,01 mm
Si excede el lmite, rectificar todos los cilindros. Sustituir el
bloque de cilindros si fuera necesario.
Comprobar si est rayado o se agarrota. En el caso de
agarrotamiento, bruirlo.
Si se sustituye el bloque de cilindros o el pistn, hacer
coincidir el nmero de clase de pistn con el nmero de
clase en la superficie inferior del bloque de cilindros.
SEM929F
3.
4.
SEM258C
5.
Medir el dimetro de la falda del pistn.

Dimetro de pistn A:
Punto de medicin a
(distancia desde la parte superior):
Comprobar si la holgura entre el pistn y la pared cumple el
valor especificado.
Holgura desde el pistn hasta la pared = Medicin
del dimetro interior del cilindro B Dimetro del
pistn A:
Determinar el sobretamao del pistn de acuerdo con la cantidad de desgaste del cilindro.
EM-57
BLOQUE DE CILINDROS
QG
Hay pistones disponibles para la reparacin que tienen un

sobretamao. Consultar SDS, EM-187.
6. El dimetro interior del cilindro se calcula sumando la holgura
entre el pistn y la pared al dimetro A del pistn.
Clculo del tamao rectificado:
D=A+BC
donde,
D: Dimetro rectificado
A: Dimetro del pistn medido
B: Holgura entre el pistn y la pared
C: Tolerancia de bruido 0,02 mm
7. Montar las tapas de los cojinetes de bancada y apretar los
pernos al par especificado. Ello prevendr la deformacin del
interior de los cilindros.
8. Rectificar los dimetros interiores de los cilindros.
Cuando algn cilindro necesite rectificacin, tambin ser
necesario rectificar los dems cilindros.
No rectificar demasiado el interior del cilindro de una vez.
Solo rectificar aproximadamente 0,05 mm cada vez.
9. Bruir los cilindros hasta obtener la holgura especificada entre
el pistn y la pared.
10. Medir la ovalizacin y la conicidad de la pared del cilindro
acabada.
La medicin se har despus de que el interior del cilindro se enfre.
CIGEAL
1.
2.
Conicidad:
Ovalacin:
SEM316A
3.
NCEM0026S07
Comprobar los muones y las muequillas del cigeal por si

estn rayados, inclinados, gastados o agrietados.
Con un micrmetro, medir la conicidad y la ovalizacin de las
muequillas.
Ovalizacin (X - Y):
Inferior a 0,003 mm
Conicidad (A - B):
Inferior a 0,004 mm
Medir el alabeo del cigeal.

Inferior a 0,04 mm
SEM346D
EM-58
BLOQUE DE CILINDROS
QG
.
.
.
Orificio de
lubricacin
.
HOLGURA DE COJINETES
N 5
N 4
NCEM0026S08
Usar el mtodo A o el mtodo B. Es preferible el A porque es

ms preciso.
Mtodo A (Usando un calibrador y un micrmetro)
N 3
N 2
N 1
Cojinete de bancada
1.
NCEM0026S0801
Colocar los cojinetes de bancada en sus posiciones correctas

en el bloque de cilindros y la tapa del cojinete de bancada.
Ranura de lubricacin
Parte delantera
SEM366E
2.
Montar la tapa del cojinete de bancada en el bloque de cilindros.

Apretar todos los pernos en el orden correcto en dos o tres
pasos. Consultar EM-53.
3. Medir el dimetro interior A de cada cojinete de bancada.
Calibrador de
dimetro
AEM153
4.
5.
AEM026
Mun y muequilla
Medir el dimetro exterior Dm de cada mun en el cigeal.

Calcular la holgura del cojinete de bancada.
Holgura del cojinete de bancada = A Dm
Estndar: 0,020 - 0,044 mm
Lmite: 0,1 mm
Si excede el lmite, sustituir el cojinete.
Si no se puede ajustar la holgura dentro del estndar de ningn cojinete, rectificar el mun del cigeal y usar un cojinete
de tamao inferior.
Al rectificar la muequilla y el mun del cigeal:
Rectificar hasta que la holgura se halle dentro de la holgura especificada estndar del cojinete.
Acabar los filetes segn se muestra en la figura. R: 2,3 2,5 mm
Consultar SDS, EM-190 para holgura estndar del cojinete
y piezas de repuesto disponibles.
SEM588A
6.
Parte delantera
a.
Nmero de
clase del
mun (0, 1, 2)
Si el cigeal se sustituye, seleccionar el grosor de los cojinetes de bancada de la siguiente manera:

El nmero de clase de cada mun de bloque de cilindros est
marcado en el bloque de cilindros correspondiente. Estos
nmeros estn punzonados en nmeros arbigos o romanos.
N 1 N 3 N 5
N 2 N 4
Bloque de
cilindros
SEM930F
EM-59
QG
BLOQUE DE CILINDROS
b.
Nmero de mun
del cigeal
N 5
N 1
El nmero de clase de cada mun del cigeal est punzonado en el cigeal correspondiente. Estos nmeros estn
punzonados en nmeros arbigos o romanos.
c. Seleccionar un cojinete de bancada con un grosor adecuado
de acuerdo con la siguiente tabla.
Color de identificacin del cojinete de bancada:
Nmero de clase del
mun del cigeal
AEM172
Orificio de
lubricacin
Negro
Rojo
Verde
Rojo
Verde
Amarillo
Verde
Amarillo
Azul
Por ejemplo:
Nmero de clase del mun del bloque de cilindros: 1
Nmero de clase del mun del cigeal: 2
Nmero de clase del cojinete de bancada = 1 + 2 = Amarillo
Parte delantera
Color de identificacin
Nmero de clase del mun del bloque de cilindros
SEM194C
Cojinete de biela (Cabeza de biela)
NCEM0026S0802
1. Montar el cojinete de biela en la biela y la tapa de la misma.

2. Montar la tapa de la biela.
3. Medir el dimetro interior C de cada cojinete.
Micrmetro interior
AEM027
4.
5.
AEM028
Medir el dimetro exterior Dp de cada muequilla del cigeal.

Calcular la holgura del cojinete de biela.
Holgura del cojinete de biela = C Dp
Estndar: 0,014 - 0,039 mm
Lmite: 0,1 mm
Si no se puede ajustar la holgura dentro del estndar de ningn cojinete, rectificar la muequilla del cigeal y usar un
cojinete de tamao inferior. Ver el punto 5, EM-59.
EM-60
QG
BLOQUE DE CILINDROS
Nmero de clase de la
muequilla del cigeal
N 1
N 4
Si se sustituyen el cojinete, el cigeal o la biela por unos

nuevos, seleccionar el cojinete de biela de acuerdo con la
siguiente tabla.
Nmero de clase del cojinete de biela:
Estos nmeros estn punzonados en nmeros arbigos o romanos.
Nmero de clase de la muequilla del cigeal
Color de grado del cojinete de biela
Marrn
Verde
SEM437CA
Mtodo B (Usando plastigage)

PRECAUCION:
No girar el cigeal o la biela mientras se inserta el plastigage.
Si la holgura del cojinete es incorrecta, usar un cojinete de
bancada ms grueso o de tamao inferior para asegurar
que la holgura es la especificada.
EM142
HOLGURA DEL CASQUILLO DE LA BIELA

(Pie de biela)
1.
NCEM0026S09
Medir el dimetro interior C del casquillo.
AEM029
2.
3.

Calcular la holgura del casquillo de biela.
Holgura del casquillo de biela = C Dp
Estndar:
0,005 - 0,017 mm
Lmite:
0,023 mm
Si se sobrepasa el lmite, sustituir el conjunto de bielas o el
casquillo de biela, y/o la biela.
Micrmetro
AEM030
SUSTITUCION DEL CASQUILLO DE BIELA

(Pie de biela)
1.
NCEM0026S10
Introducir el casquillo de extremo pequeo hasta que est

nivelado con la superficie del extremo de la biela.
Asegurarse de alinear los orificios de lubricacin.
2. Escariar el casquillo de forma que la holgura respecto al buln
cumpla la especificacin.
Holgura entre el casquillo de biela y el buln:
0,005 - 0,017 mm
Alinear.
SEM062A
EM-61
BLOQUE DE CILINDROS
QG
SEM931F

IMPULSOR
NCEM0026S12

Volante del motor
Inferior a 0,15 mm
PRECAUCION:
No permitir que ningn material imantado entre en contacto con los dientes de la corona y la placa trasera.
No rectificar el volante del motor. Sustituir cuando sea
necesario.
Armado
PISTON
NCEM0027
NCEM0027S01
1.
Montar el nuevo anillo elstico en un lateral del orificio del

buln.
2.
Calentar el pistn a una temperatura de entre 60 y 70C y

montar un pistn, un buln, una biela y un anillo elstico nuevos.
Alinear la direccin del pistn y la biela.
Los nmeros estampados en la biela y en la tapa corresponden a cada cilindro.
Despus del armado, asegurarse de que la biela oscila
suavemente.
SEM166B
Nmero de
clase del pistn
Nmero de
clase del buln
Orificio de lubricacin
Marca delantera
Nmero de cilindro
Parte delantera
SEM932F
Marca puzonada hacia arriba

(si hay una marca.)
3. Colocar los segmentos del pistn como se muestra.

PRECAUCION:
Cuando los segmentos del pistn no son sustituidos, asegurarse de que los segmentos de pistn estn montados
en su posicin original.
Montar segmentos de pistn nuevos, orientando cualquiera de los lados hacia arriba si no presenta marcas
punzonadas.
SEM965E
Expansor del segmento
de aceite
Segmento
Parte delantera
del motor
2.o segmento
superior
Carril
superior del
segmento de
aceite
Alinear los segmentos del pistn de forma que las separaciones del extremo queden situados como se muestra.
Carril inferior
del segmento
de aceite
SEM160B
EM-62
BLOQUE DE CILINDROS
QG
CIGEAL
1.
2.
Placa de seal
Clavija
Cigeal
NCEM0027S02
Montar la placa de seal en el cigeal.

en el bloque de cilindros y las tapas.
Confirmar que se seleccionan los cojinetes del cigeal
adecuados utilizando el Mtodo A o el Mtodo B. Consultar EM-59.
Aplicar aceite de motor nuevo a las superficies de los
cojinetes.
SEM934F
.
.
.
.
.
N 1
N 5
N 4
N 3
N 2
SEM366E
Parte delantera
N de identificacin
Tapa
.
.
.
N 5
N 4
N 3
N 2
N 1
Parte delantera
del motor
SEM420C
3.
Parte delantera
del motor
SEM933F
Montar el cigeal y las tapa de los cojinetes de bancada y

apretar los pernos al par especificado.
Aplicar aceite de motor nuevo a la rosca del perno y a la
superficie de asiento.
Antes de apretar los pernos de la tapa del cojinete, mover
el cigeal hacia adelante y hacia atrs para asentar
correctamente las tapas del cojinete.
Apretar gradualmente los pernos de las tapas de cojinetes de bancada en dos o tres pasos. Empezar por el cojinete del centro y continuar hacia afuera, como se muestra en la figura.
Despus de apretar los pernos de la tapa del cojinete de
bancada, comprobar que el cigeal gira suavemente con
la mano.
EM-63
BLOQUE DE CILINDROS
QG
4.
Medir el juego axial del cigeal.

Juego axial del cigeal:
Estndar
0,060 - 0,260 mm
Lmite
0,3 mm
Si sobrepasa el lmite, sustituir el cojinete de empuje por uno
nuevo.
SEM116F
5.
Alinear el orificio de
lubricacin.
Montar los cojinetes de las bielas y las tapetas.

Comprobar que se utilizan los cojinetes correctos. Consultar EM-60.
Montar los cojinetes de modo que el orificio de lubricacin de la biela se alinee con el orificio de lubricacin del
cojinete.
y superficies del cojinete.
SEM168D
6.
a.
Compresor de segmentos
de pistn EM03470000
SEM942F
b.
KV10112100
Montar los pistones con las bielas.

Montarlos en los cilindros correspondientes con la herramienta.
Asegurarse de que la biela no araa la pared del cilindro.
Asegurarse de que los pernos de la biela no araan las
muequillas del cigeal.
Montar de manera que la marca delantera en la cabeza del
pistn est encarada hacia el motor.
Aplicar aceite de motor nuevo a los segmentos del pistn
y a la superficie de deslizamiento del pistn.
Montar las tapetas de biela.
Aplicar aceite de motor nuevo a las roscas de los pernos y a
las superficies de asiento de las tuercas.
Apretar las tuercas de tapa de la biela utilizando el siguiente
procedimiento:
Apretar de 13,72 a 15,68 Nm (1,399 a 1,599 kg-m).
Girar las tuercas de 35 a 40 grados hacia la derecha con
una llave acodada. Si no se dispone de una llave acodada,
apretar las tuercas 23 a 28 Nm (2,3 a 2,9 kg-m).
SEM943F
7.
Galgas de espesor
Medir la holgura lateral de la biela.

Holgura lateral de la biela:
Estndar
0,200 - 0,470 mm
Lmite
0,5 mm
Si est fuera del lmite, sustituir la biela y/o el cigeal.
SEM935F
EM-64
BLOQUE DE CILINDROS
QG
Aplicar junta lquida.
8.
a.
b.
J 2,0 - 3,0 mm
9.
Montar el portarretn de aceite trasero.

Antes del montaje, quitar todos los restos de junta lquida del
bloque de cilindros y del retn con una rasqueta.
Aplicar una capa continua de junta lquida al portarretn de
aceite trasero.
Aplicar alrededor de la cara interior de los orificios del
perno.
Montar el sensor de posicin del cigeal (POS).
AEM248
Parte delantera
del motor
10. Montar el sensor de explosiones.
SEM936F
EM-65
SR20DE
Ruido del cojinete del rbol de levas
Ruido del balancn
Ruido de la cadena de
distribucin y del tensor
de la cadena
MECANISMO DE LA VALVULA
CADENA DE
DISTRIBUCION
Vlvulas
Ruido de la bomba de agua
Ruido del buln

MECANISMO
DE ROTACION
CORREA DEL
MOTOR
Ruido de
latigazo del
pistn
Ruido de la correa del

motor (de retencin/
deslizante)
Ruido del cojinete

de la biela
Ruido de la correa del motor

(de retencin/deslizante)
NEM335
EM-66
SR20DE

Ruido del motor
Usar el siguiente cuadro para hallar ms fcilmente la causa del
sntoma.
4. Comprobar la procedencia del ruido especificada.
Localizacin
del ruido
Parte superior de la
cubierta de
balancines
Culata
Polea del
cigeal
Bloque de
cilindros
(Lado del
motor)
Crter de
aceite
Parte delantera del

motor
Cubierta de
la cadena de
distribucin
Parte delantera del

motor
Tipo de
ruido
DesAntes
pus
del
de
calencalentamiento
tar
Durante
Durante
Durante
Durante Procedencia
el
la acedel ruido
el
la conarranleraralent
duccin
que
cin
Punto a comprobar
Pgina de referencia
Golpeteo o
ruido seco
Ruido del
balancn
Empujador hidrulico
EM-98
Chirrido
Ruido del
cojinete del
rbol de
levas

rbol de levas
EM-94, 94
Ruido de
latigazo o
golpeo
Ruido del
buln

buln
Holgura del casquillo de
biela
EM-114, 120

pared
de pistn
EM-114, 116
Holgura del cojinete de biela

(Cabeza de biela)
biela (Pie de biela)
EM-119, 120
Ruido de
latigazo o
de golpeo
Explosiones
Ruido del
cojinete de
biela
Explosiones
Ruido del
cojinete de
bancada

Alabeo del cigeal
EM-117, 118
Ruido de la
cadena de
distribucin y
del tensor de
la cadena
Grietas y desgaste de la
EM-81
Ruido de
golpes ligeros o golpeteo
Ruido chirriante o
silbante
Otras correas
de motor (de Deflexin de la correa del
retencin o
motor
deslizante)
Crujido
Otras correas
de motorde la polea loca
(deslizantes)
Ruido de la
bomba de
agua
Chillido o
crujido
A: Directamente relacionado
B: Relacionado
C: A veces relacionado
EM-67
Seccin MA
(Comprobacin
de las correas
de motor,
Mantenimiento
del motor)
Seccin LC
(Inspeccin de
Funcionamiento de la bomba la bomba de
de agua
agua, Sistema
de refrigeracin
del motor)
: No relacionado
SR20DE
SEC. 130140150210211221
13 - 16 (1,3 - 1,6)
Arandelas
16 - 21
(1,6 - 2,1)
6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)
Aislante
Junta
Junta
Junta
6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)
16 - 22
(1,6 - 2,2)
18 - 21
(1,8 - 2,1)
41 - 52
(4,2 - 5,3)
21 - 26
(2,1 - 2,7)
16 - 21
(1,6 - 2,1)
45 - 60
(4,6 - 6,1)
16 - 21 (1,6 - 2,1)
16 - 22 (1,6 - 2,2)
6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)
16 - 21 (1,6 - 2,1)
16 - 19 (1,6 - 1,9)
15 - 21
(1,5 - 2,1)
16 - 19 (1,6 - 1,9)
Retn de aceite
3,7 - 5,0 (0,38 - 0,51)
16 - 21 (1,6 - 2,1)
: No volver a usar.
Nm (kg-m)
Nm (kg-m)

Vlvula PCV
Sensor de posicin del cigeal,
bobina de encendido y transistor
de potencia integrados en el distribuidor
Soportes del colector de admisin
10
11
12
: Consultar la seccin LC.

(Termostato, SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR).
Soporte del filtro de aceite
Recuperador de aceite
Filtro de aceite
Conjunto de las tuberas de agua
Carcasa del termostato
EM-68
13
14
15
16
17
NEM373
Termostato
Entrada de aire
Motor de arranque
Barra de ajuste de la bomba de
aceite de la servodireccin
Soporte de la bomba de aceite de
la servodireccin
SR20DE
SEC. 140v147v163v164
2,9 - 3,8 (0,30 - 0,39)
Junta trica
6,9 - 9,5 (0,70 - 0,97)
6,9 - 9,5
(0,70 - 0,97)
1.a. 9 - 11 (1,0 - 1,1)

2.a. 21 - 26 (2,2 - 2,6)
Junta trica
Clip
6,9 - 9,5
(0,70 - 0,97)
6,9 - 9,5 (0,70 - 0,97)
Junta
Junta
Junta
2,0 - 2,5
(0,20 - 0,26)
Junta
18 - 21 (1,9 - 2,2)
3,0 - 4,0 (0,31 - 0,41)
Procedimiento de apriete de los pernos del cuerpo de la mariposa

1) Apretar todos los pernos utilizando un par de apriete de 9 a 11 Nm
(0,9 - 1,1 kg-m)
2) Apretar todos los pernos utilizando un par de apriete de 18 a 22 Nm
(1,8 - 2,2 kg-m)
: Nm (kg-m)
18 - 21 (1,9 - 2,2)
: Nm (kg-m)
: No volver a usar
Apretar en orden
numrico.
NEM337
Inyector
Regulador de presin
Vlvula IACV-AAC
Vlvula de control de purga del

cartucho
Tubo del inyector
EM-69
Cuerpo mariposa
Colector de admisin
SR20DE
SEC. 118v140v230v275
Junta
5,1 - 6,5
(0,52 - 0,66)
8 - 12 (0,8 - 1,2)
40 - 50 (4,1 - 5,1)
6,3 - 8,3
(0,64 - 0,85)
45 - 60 (4,6 - 6,1)
37 - 48 (3,8 - 4,9)
45 - 60 (4,6 - 6,1)
44 - 52 (4,5 - 5,3)
16 - 22 (1,6 - 2,2)
16 - 22 (1,6 - 2,2)
39 - 46 (4,0 - 4,7)
16 - 22 (1,6 - 2,2)
45 - 60 (4,6 - 6,1)
: Nm (kg-m)
: Nm (kg-m)
16 - 22 (1,6 - 2,2)
: Aplicar junta lquida.

: No volver a usar
Indicador de nivel de aceite

Barra de ajuste del alternador
Soporte del compresor
Soporte del alternador
NEM339
5
Salida de agua
Tapn de drenaje
Colector de escape
EM-70
10
11

Manguera de paso de gases
Convertidor cataltico
SR20DE
PRESION DE COMPRESION
Medicin de la presin de compresin
Medicin de la presin de compresin

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Calentar el motor.
Quitar el contacto.
Consultar Alivio de la presin de combustible en la seccin
EC.
Desmontar todas las bujas.
Desconectar el cable central del distribuidor.
Fijar el manmetro de compresin en el cilindro N 1.

Pisar a fondo el pedal del acelerador para mantener la vlvula
de la mariposa completamente abierta.
Poner en marcha el motor y tomar la lectura ms alta del indicador.
Repetir la medicin en cada cilindro.
Usar siempre una batera completamente cargada para
obtener las revoluciones del motor especificadas.
Presin de compresin:
SEM968C
kPa (bar, kg/cm2)/300 rpm

Estndar
1.275 (12,75, 13,0)
Mnima
1.079 (10,79, 11,0)
Lmite de diferencia entre cilindros
98 (0,98, 1,0)
20 mm dia
El dimetro del adaptador de goma del

comprobador de compresin debe ser inferior
a 20 mm para evitar que choque contra la
culata.
NEM118
10. Si la compresin en un o ms cilindros es baja:

A: verter una pequea cantidad de aceite de motor en los
cilindros a travs de los orificios de las bujas.
B: comprobar de nuevo la compresin.
Si el aceite aadido hace subir la compresin, es posible
que los segmentos del pistn estn desgastados o daados. En tal caso, sustituir los segmentos del pistn despus de comprobar el pistn.
Si la presin sigue siendo baja, puede que la vlvula no
est bien asentada o que est agarrotada. Inspeccionar y
reparar la vlvula y el asiento de la misma. (Consultar
SDS). Si la vlvula o el asiento de la misma estn excesivamente daados, sustituirlos.
Si la compresin sigue siendo baja en dos cilindros adyacentes:
A. La junta de la culata puede tener prdidas, o
B. Ambos cilindros pueden presentar daos en el componente de la vlvula.
Inspeccionar y reparar segn sea necesario.
EM-71
SR20DE
CARTER DE ACEITE
Desmontaje
SEC. 110
Consultar Montaje.
1
Consultar Montaje.
1
Crter de aluminio
2
Placa de la cubierta trasera
3
Tapn de drenaje
4
Crter de acero
5
5
Placa deflectora
6,4 - 7,5 (0,65 - 0,76)
29 - 39 (3,0 - 4,0)
: Nm (kg-m)
: Nm (kg-m)
Arandela
: No volver a usar
6,4 - 7,5 (0,65 - 0,76)
4
Consultar
Montaje.
6,4 - 7,5 (0,65 - 0,76)
NEM217
Desmontaje
11
1.
2.
Desmontar la cubierta inferior del motor.

3.
Quitar los pernos del crter de acero.
4.
a.
Desmontar el crter de acero.

Insertar la herramienta entre el crter de aluminio y el de
acero.
Tener cuidado de no daar la superficie de montaje de
aluminio.
No insertar un destornillador, ya que deformar la pestaa
del crter de aceite.
Parte
2
delantera
del motor
8
6
10
NEM218
SEM602E
EM-72
SR20DE
CARTER DE ACEITE
b.
c.
Deslizar la herramienta golpendola lateralmente con un martillo.

Desmontar el crter de acero.
d.
Desmontar la placa deflectora.
5.
6.
7.

Colocar un gato adecuado bajo la transmisin y levantar el
motor con la eslinga.
Desmontar el miembro central.
8.
Desmontar los codos de refuerzo del compresor.
9.
Desmontar la placa de cubierta trasera.
SEM603E
Parte
delantera del
motor
Placa deflectora
NEM219
Miembro
central
.
Gato de la
transmisin
SEM045D
Codo de refuerzo
delantero del
compresor

Codo de refuerzo
.
trasero del compresor SEM048D
Placa de la
cubierta trasera
SEM043D
EM-73
CARTER DE ACEITE
SR20DE
10. Quitar los pernos del crter de aluminio.

Parte
delantera
del motor
SEM044D
11. Quitar los dos pernos que estn entre el motor y la transmisin y montarlos en los orificios mostrados. Apretar los pernos
para soltar el crter de aluminio del bloque de cilindros.
Montar
Montar
Desmontar
Desmontar
SEM783E
12. Desmontar el crter de aluminio.

a. Insertar la herramienta entre el bloque de cilindros y el crter
de aluminio.
Tener cuidado de no daar la superficie de acoplamiento
de aluminio.
No insertar un destornillador, o se daar la pestaa del
crter de aceite.
SEM046D
b.
Deslizar la herramienta golpendola lateralmente con un martillo.
SEM047D
13. Quitar los dos pernos entre el motor y la transmisin montados previamente en el crter de aluminio.
SEM223D
EM-74
CARTER DE ACEITE
SR20DE
Montaje
Montaje
1.
a.
Montar el nuevo crter de aluminio.

Antes del montaje, quitar con una rasqueta todos los restos de
junta lquida de las superficies de contacto.
Eliminar tambin cualquier resto de junta lquida de la superficie de acoplamiento del bloque de cilindros y de la cubierta
delantera.
SEM050D
b.
Cortar aqu.
7 mm
Junta lquida
Ranura

acoplamiento del crter de aluminio.
a 5,0 mm.
Orificio de perno
SEM357E
En las zonas marcadas con , aplicar junta lquida al

lado externo del orificio del perno.
c.
Montar el crter de aluminio.

Montar los pernos en orden inverso al de desmontaje.
1 -
16 pernos:
: 16 - 19 Nm (1,6 - 1,9 kg-m)

17 ,
18 pernos:
: 8,14 - 9,51 Nm (0,830 - 0,970 kg-m)
2.
Montar los dos pernos entre el motor y la transmisin.

: 30 - 40 Nm (3,1 - 4,1 kg-m)
Montar la placa de la cubierta trasera.
4,0 - 5,0 mm
Aplicador de tubos de
junta lquida
Junta lquida
SEM065D
Parte
delantera
del motor

SEM052D
3.
Montar
Montar
SEM224D
EM-75
CARTER DE ACEITE
SR20DE
Codo de refuerzo
delantero del
compresor
4.
5.
6.
7.
Montar
Montar
Montar
Montar
los codos de refuerzo del compresor.

el miembro central.
el tubo de escape delantero.
la placa deflectora.
8.
a.
Montar el crter de acero.

junta lquida de las superficies de contacto.
Eliminar tambin los restos de junta lquida de la superficie de
acoplamiento del crter de aluminio.

.
Codo de refuerzo
trasero del
Apretar en orden numrico. compresor SEM363D
NEM220
b.
Cortar aqu.
7 mm
Junta lquida
Lado
interior
Ranura
Orificio
de perno

acoplamiento del crter de acero.
a 5,0 mm.
SEM015E
Junta lquida
4,0 - 5,0 mm
NEM221
Parte
delantera
del motor
c.
10
Montar el crter de acero.

Apretar los pernos en el orden numrico como se muestra,
junto con el soporte de la instalacin del sensor de oxgeno
con calentador.
Esperar al menos 30 minutos antes de rellenar con aceite de
motor.
11
NEM222
EM-76
SR20DE
Componentes
Componentes
SEC. 120v130v135
Junta trica
6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)
16 - 19 (1,6 - 1,9)
Junta
137 - 157 (14,0 - 16,0)
Junta trica
13 - 19 (1,3 - 1,9)
13 - 19 (1,3 - 1,9)
: No volver a usar
: Nm (kg-m)
: Nm (kg-m)
6,4 - 8,3 (0,65 - 0,85)

142 - 152 (14,5 - 15,5)
SEM718EC
1
Bloque de cilindros
Gua de la cadena superior
Rueda dentada del rbol de levas
de admisin
Tensor de la cadena
Gua de la cadena
Cubierta delantera
Polea del cigeal
Separador de la bomba de aceite
EM-77
10
11
12

Gua de la cadena
de escape
SR20DE
PRECAUCION:
Despus de desmontar la cadena de distribucin, no girar
el cigeal y el rbol de levas por separado porque las
vlvulas golpearn las cabezas de los pistones.
Al montar el tensor de la cadena, los retenes de aceite, u
otras piezas deslizantes, lubricar las superficies de contacto con aceite de motor nuevo.
y a las superficies de asiento cuando se monten las ruedas dentadas del rbol de levas y la polea del cigeal.
Desmontaje
1.
2.
3.
4.
5.
Parte
delantera
del
motor
Afjojar en orden numrico
6.
Desmontar las cubiertas inferiores del motor.

Desmontar la rueda delantera dcha. y la tapa lateral del motor.
Drenar el refrigerante quitando el tapn de drenaje del bloque
de cilindros y el manguito inferior del radiador. Consultar la
seccin MA, Cambio del refrigerante de motor.
Desmontar las correas del motor y la polea de la bomba de
agua.
Desconector los siguientes componentes:
Mangueras de vaco
Cables
Instalacin
Conectores
7.
Aflojar los pernos de la cubierta de balancines en orden numrico.

Desmontar la cubierta de balancines.
8.
Desmontar los pernos exterires de la culata.
SEM029G
Cubierta
delantera
SEM287G
EM-78
SR20DE
9.
Situar el pistn N 1 en el PMS de la carrera de compresin.
SEM983C
.
Rueda dentada del rbol

de levas de admisin

10. Desmontar el crter. Consultar EM-17, Crter de aceite.
Rueda dentada del

rbol de levas de
escape
SEM695DA
11. Desmontar el colador de aceite.

12. Instalar temporalmente el miembro central para sujetar el
motor.
SEM038G
13.
14.
15.
16.
17.
Extractor
adecuado
Desmontar
Desmontar
Desmontar
Desmontar
Desmontar
la
el
el
el
el
polea del cigeal.

generador.
compressor del A/A y posicionarlo a un lado.
soporte del A/A.
soporte del generador.
SEM980C
18. Colocar un gato adecuado bajo el cojinete de bancada.
Parte delantera
del motor
Gato de la
transmisin
SEM039G
EM-79
SR20DE
19. Desmontar el anclaje derecho del motor.
Anclaje derecho del motor

SEM040G
Soporte de montaje dcho. del motor
20. Desmontar el soporte de montaje dcho. del motor.
Bomba de agua
SEM041G
21. Desmontar el separador impulsor de la bomba de aceite.

PRECAUCION:
Tener cuidado de no daar el separador impulsor de la bomba
de aceite y la junta de aceite delantera.
22. Desmontar la cubierta delantera.
PRECAUCION:
Tener cuidado de no rascar o daar la junta del cilindro.
Inspeccionar si hay prdidas en la junta de aceite delantera. Sustituir el retn si hay prdida de aceite.
Cubierta delantera
SEM721E
Tensor de la
cadena
SEM032G
24. Desmontar las guas de la cadena de distribucin.
Gua dcha. de la
Gua izqda. de la
SEM982CA
EM-80
SR20DE

Para redistribuir, aplicar una marca de pintura a la cadena
de distribucin que coincida con las marcas de acoplamiento de las ruedas dentadas.
26. Desmontar la cadena de distribucin y la rueda dentada del
cigeal.
SEM034G
Grieta
Inspeccin
Comprobar si existen grietas o desgaste excesivo en las articulaciones de rodillos. Sustituir la cadena si fuera necesario.
Desgaste
SEM984C
Montaje
Parte
delantera
del motor
1.
Montar la rueda dentada del cigeal.

Asegurarse de que las marcas de acoplamiento en la
rueda dentada del cigeal estn encaradas hacia la parte
delantera del motor.
2.
Colocar el cigeal de manera que el pistn N 1 est en el

PMS y el chavetero est a las 12 horas. Fijar la cadena de
distribucin en la rueda dentada del cigeal, alineando las
marcas de acoplamiento.
Color de marca de acoplamiento en la cadena de distribucin.

1
: Cobre
2 ,
3 : Plateado
Lado del
cigeal
Rueda dentada del

SEM470E
cigeal
Chavetero
Marca de
acoplamiento
20 rodillos
Marca de
acoplamiento
SEM985C
Marca de
acoplamiento
Marca de
acoplamiento
56 rodillos
48 rodillos
SEM500E
EM-81
SR20DE
3.
Montar la cadena de distribucin y las guas.
4.
Instalar las ruedas dentadas del rbol de levas y la cadena de

distribucin sobre ellas.
Hacer coincidir las marcas en la cadena de distribucin
con las marcas de acoplamiento en las ruedas dentadas
del rbol de levas.
Bloquear los rboles de levas como se muestra en la figura y

apretar al par especificado.
: 137 - 157 Nm (14,0 - 16,0 kg-m)
Aplicar aceite de motor a las roscas y superficies de
asiento de los pernos de la rueda dentada del rbol de
levas antes de montarlas.
5.
Instalar el tensor de la cadena.
Gua dcha. de la
Marca de
acoplamiento
Marca de
acoplamiento
Rueda dentada del

rbol de levas dcha.
Gua izqda. de la
SEM982CA
Rueda dentada del

rbol de levas izqda.
SEM048G
SEM049G
Manguito
Tope de leva
Pasador
Asegurarse de que las ruedas dentadas del rbol de levas

estn completamente apretadas. Presionar el tope de la
leva hacia abajo y empujar el manguito hasta que el gancho quede sujeto en el pasador. Cuando el tensor se
coloca en su posicin, el gancho se libera automticamente. Asegurarse de que la flecha A est apuntada hacia
la parte delantera del motor.
Gancho
SEM990C
SEM991C
EM-82
SR20DE
6.
Antes de montar la cubierta delantera, eliminar todos los restos de junta lquida de la superficie de acoplamiento con una
rasqueta.
Quitar tambin los restos de junta lquida de la superficie
de acoplamiento del bloque de cilindros.
SCL491A
7.
2,0 - 3,0 mm
Nunca aplicar junta
lquida a esta
ranura.
Aplicar una capa continua de junta lquida en la cubierta delantera.

Aplicar tambin junta liquida a la superficie de acoplamiento
de la junta de la culata.
Usar sellante de silicona genuino RTV N. 999MP - A7007
o su equivalente.
Asegurarse de montar un nuevo retn de aceite delantero
en la direccin correcta. Consultar EM-86 RETEN DE
ACEITE DELANTERO.
BEM010
Cubierta delantera
8.
9.
Instalar el separador impulsor de la bomba de aceite.

Instalar la cubierta delantera.
Eliminar el exceso de junta lquida.
SEM721E
Eliminar la
junta lquida.
SEM042G
10. Instalar los pernos exteriores de la culata.
Cubierta
delantera
SEM287G
EM-83
SR20DE
11. Instalar el anclaje derecho del motor y el soporte.

12. Instalar el soporte del generador y el generador.
13. Instalar el soporte del compressor del A/A y el compresor.
Anclaje derecho del motor

SEM040G
14. Montar la polea del cigeal.

Polea del cigeal
SEM073D
16. Montar el colador de aceite.

17. Montar el crter de aceite.
Consultar Montaje en Carter de aceite (EM-75).
SEM038G
18. Quitar cualquier resto de junta lquida antigua de las superficies de acoplamiento de la cubierta de balancines y de la
culata.
19. Aplicar una capa continua de junta lquida a las superficies de
acoplamiento de la junta de cubierta de balancines y de la
culata como de muestra en las ilustraciones.
Usar sellador de silicona genuino RTV N 999MP - A7007
o equivalente.
Parte delantera
del motor
Unidad: mm
3
BEM006
3 mm
SEM051G
EM-84
SR20DE
Engine
front
SEM052G
20. Montar la cubierta de balancines y el separador del aceite.

Asegurarse de instalar las arandelas entre los pernos y la
cubierta de balancines.
PASO 1: Apretar los pernos 1 - 10 - 11 - 13 - 8 en este
orden.
PASO 2: Apretar los pernos 1 - 13 en este orden.
: 8 - 10 Nm (0,8 a 1,0 kgm).
21. Instalar las siguientes piezas
Bujas y conductores
Bomba de agua y las correas.
Para ajustar la deflexin de las correas del motor, consultar
MA-28, Comprobacin de las correas del motor.
Volver a fijar la manguera inferior del radiador y el tapn de
drenaje del bloque de cilindros.
Rellenar con refrigerante del motor. Consultar MA-29, Cambio del refrigerante del motor.
Rueda derecha delantera
22. Conectar lo siguiente:
Mangueras de vaco
Cables de conexin y conectores
EM-85
SUSTITUCION DE LOS RETENES DE ACEITE
SR20DE

1.
2.
3.
SEM077D
Desmontar el cable del acelerador.

Desmontar la cubierta de balancines y el separador de aceite.
Desmontar los rboles de levas y las ruedas dentadas.
Consultar Desmontaje en CADENA DE DISTRIBUCION
(EM-78).
5. Montar el racor de la manguera de aire en el orificio de buja
y aplicar presin de aire para mantener las vlvulas en su sitio.
Aplicar una presin de 490 kPa (4,9 bar, 5 kg/cm2).
6. Desmontar el balancn, su gua y el suplemento.
7. Desmontar el muelle de la vlvula con la herramienta.
El pistn relacionado deber ponerse en el PMS para evitar
que la vlvula se caiga.
Accesorio
Conjunto del compresor
SEM604E
8.
Desmontar el retn de aceite de la vlvula.
9.
Aplicar aceite de motor al nuevo retn de vlvula y montarlo

con la herramienta.
10,7 mm
SEM994C
KV10115600
SEM358E
RETEN DE ACEITE DELANTERO

1. Desmontar las piezas siguientes:
Rueda delantera dcha. y cubierta lateral del motor
Correas del motor
Polea del cigeal
2. Desmontar el retn de aceite delantero.
Tener cuidado de no rayar la cubierta delantera.
SEM997C
EM-86
Parte interior
del motor
Reborde del retn

de aceite
SR20DE
3.
Aplicar aceite de motor al nuevo retn de aceite y montarlo con

una herramienta adecuada.
Parte exterior
del motor
Reborde de la
junta guardapolvo
SEM715A
Herramienta
adecuada SEM998C
RETEN DE ACEITE TRASERO

1.
2.
3.
Desmontar la transmisin. (Consultar las secciones MT o AT).

Desmontar el volante del motor o el disco impulsor.
Desmontar el retn de aceite trasero.
Tener cuidado de no rayar el portarretn trasero.
4.
Aplicar aceite de motor al nuevo retn de aceite y montarlo con

SEM999C
Parte interior
del motor
Reborde del retn

de aceite
Parte exterior
del motor
Reborde de la
junta guardapolvo
SEM715A
Herramienta
adecuada
SEM001D
EM-87
SR20DE
CULATA
Componentes
Componentes
CULATA
Arandela
Lado de admisin
Junta de la cubierta de
balancines
Consultar Montaje
en CULATA
Lado de escape
Junta
6,3 - 8,3
(0,64 - 0,85)
Retn de aceite de la
vlvula
Junta trica
Consultar la seccin LC (Salida de agua,

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR).
Junta
6,3 - 8,3
(0,64 - 0,85)
9,0 - 11,8
(0,92 - 1,2)
Consultar Montaje en CULATA.

CULATA.
Nm (kg-m)
Nm (kg-m)
Aplicar SELLANTE de silicona RTV genuino
N de pieza 999 MP-A7007 o un equivalente.
137 - 157 (14 - 16)

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Gua de balancines
Balancn
Suplemento
Empujador hidrulico
Tensor de la cadena
8.
9.
10.
11.
12.
13.

Arbol de levas
Soporte del rbol de levas
Salida de agua
Culata
Vlvula
EM-88
14.
15.
16.
17.
18.
19.
NEM355
Asiento del muelle de vlvula

Muelle de vlvula
Retn del muelle de vlvula
Semi-chaveta de vlvula
Buja
Perno de la culata
CULATA
SR20DE
Desmontaje
Desmontaje
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Parte
delantera
del
motor
Afjojar en orden numrico
9.
Desmontar los pernos de la cubierta de balancines en orden

numrico.
SEM029G
11. Desmontar los soportes del colector de admisin.

Soportes del
colector de admisin
SEM030G
Colector
de
admisin
NLEM0131

Consultar Alivio de la presin de combustible.
Desmontar las cubiertas inferiores del motor.
Desmontar la rueda delantera derecha y la cubierta lateral del
motor.
Drenar el refrigerante quitando el tapn de drenaje del bloque
de cilindros y el grifo de drenaje del radiador. Consultar MA-29,
Cambio del refrigerante del motor.
Desmontar el radiador.
Desmontar el conducto de aire que va al colector de admisin.
Desconectar las siguientes piezas:
Mangueras de vaco
Mangueras de combustible
Cables
Instalacin
Conectores
Desmontar todas las bujas.
12. Desmontar el conjunto de la bomba de agua.
SEM065G
EM-89
CULATA
SR20DE
13. Colocar el pistn N 1 del PMS en su carrera de compresin.
SEM983C
.
.

de levas dcha.
Girar el cigeal hasta que la marca de acoplamineto en


de levas izqda.
SEM031G
Tensor de la
cadena
SEM032G
.
Posicin de la cabeza
del rotor (Cilindro N 1
en el PMS)
15. Desmontar el distribuidor.

No girar el rotor con el distribuidor desmontado.
SEM033G

Para la redistribucin en el desmontaje de la culata, aplicar marcas de pintura a la cadena de distribucin hacindolos coincidir con las marcas de acoplamiento de las
ruedas dentadas del rbol de levas.
SEM034G
EM-90
SR20DE
CULATA
Arbol de levas dcho. Soporte del rbol de levas
17. Desmontar los soportes del rbol de levas y los arboles de

levas.
Aplicar las marcas de referencia a las posiciones originales de estas piezas para un rearmado correcto.
Parte
delantera
del motor
Arbol de levas izqdo.
SEM035G
18.
19.
Desmontar el motor de arranque.

Desmontar las siguientes mangueras de agua:
Mangueras de agua para el bloque de cilindros.
Mangueras de agua para la calefaccin.
SEM036G
20. Desmontar los pernos externos de la culata.

Entrada de aire
Salida de agua
SEM037G
21. Desmontar los pernos de la culata en orden numrico.

Desmontar los pernos en orden incorrecto puede resultar
en deformaciones o grietas en la culata.
Aflojar los pernos de la culata en dos o tres pasos.
22. Desmontar la culata completamente con los colectores de
admisin y de escape.

SEM978C
Desarmado
Correcto
Incorrecto
SEM878CA
PRECAUCION:
Al montar los rboles de levas, los tensores de cadena,
los retenes de aceite, u otras piezas deslizantes, lubricar
las superficies de contacto con aceite de motor nuevo.
Al apretar los pernos de la culata, pernos de la rueda
dentada del rbol de levas, perno de la polea del rbol de
levas y superficies de asiento, lubricar con aceite de
motor nuevo.
Si se coloca el empujador hidrulico sobre su lateral,
existe el riesgo de que entre aire en el mismo. Despus del
EM-91
CULATA
SR20DE
Gua de balancn
Balancn
Suplemento
Empujador
hidrulico
SEM202D
desmontaje, colocar siempre el empujador hidrulico en

posicin recta, o mantenerlo empapado en aceite de
motor nuevo.
No desarmar los empujadores hidrulicos.
Poner etiquetas en dichos empujadores para no mezclarlos.
1. Desmontar los balancines, suplementos, guas de balancines
y empujadores hidrulicos de la culata.
PRECAUCION:
Guardar las piezas en orden para que se puedan montar en su
posicin original durante el armado.
2.
3.
Desmontar la cubierta del colector de escape.

Desmontar el colector de escape.
4.
Quitar la salida de agua.
5.
Desmontar el colector de admisin.
6.
Desmontar la carcasa del termostato junto con el tubo de

agua.

SEM059G
Salida
de agua
SEM082D
SEM061G
Carcasa del
termostato
Tubo de agua
NEM215
EM-92
CULATA
SR20DE
Inspeccin
7.
Desmontar los componentes de la vlvula con la herramienta.
8.
Extraer el retn de aceite de la vlvula con una herramienta

adecuada.
Accesorio
Conjunto del compresor
SEM604E
SEM994C
Inspeccin
SEM925C
Estndar
Inferior a 0,03 mm
Lmite
0,1 mm
Si supera el lmite especificado, sustituir o rectificarla.
El lmite de la culata se determina por la rectificacin del bloque de cilindros en el motor.
A + B = 0,2 mm
rbol de levas gira de forma libre. Si se siente resistencia, deber
cambiarse la culata.
136,9 - 137,1 mm
COMPROBACION VISUAL DEL ARBOL DE LEVAS

desgastado.
EM-93
CULATA
SR20DE
ALABEO DEL ARBOL DE LEVAS

1.
2.
Medir el alabeo del rbol de levas en la muequilla central.

Estndar
Inferior a 0,02 mm
Lmite
0,1 mm
SEM926C

1.
SEM549A
2.
Medir la altura de las levas del rbol de levas.

Altura de levas estndar:
Admisin
37,775 mm
Escape
37,404 mm
Lmite de desgaste de las levas:
Admisin y escape
0,2 mm

LEVAS
1.
2.
Montar el soporte del rbol de levas y apretar los pernos al par

especificado.
Medir el dimetro interior del cojinete del rbol de levas.
28,000 - 28,021 mm
SEM927C
3.
4.
SEM012A
Medir el dimetro exterior de la muequilla del rbol de levas.

27,935 - 27,955 mm
culata.
Holgura de la muequilla del rbol de levas:
Estndar
0,045 - 0,086 mm
Lmite
0,15 mm
EM-94
SR20DE
CULATA

1.
2.
Montar el rbol de levas en la culata.

Juego axial del rbol de levas:
Estndar
0,055 - 0,139 mm
Lmite
0,20 mm
SEM002D
EXCENTRICIDAD DE LA RUEDA DENTADA DEL ARBOL

DE LEVAS
1.
2.
3.
Montar la rueda dentada en el rbol de levas.

Medir la excentricidad de la rueda dentada del rbol de levas.
Excentricidad (lectura total del indicador):
Lmite 0,25 mm
Si excede el lmite, sustituir la rueda dentada del rbol de
levas.
SEM929C

1.
Medir la deflexin de las vlvulas en direccin paralela al

balancn. (Las vlvulas y las guas de vlvula generalmente se
desgastan en esta direccin).
Lmite de deflexin de la vlvula
(lectura del calibrador de cuadrante):
Admisin y escape
0,2 mm
2.
Si excede el lmite, comprobar la holgura entre la vlvula y la

gua de vlvula.
Medir el dimetro del vstago de la vlvula y el dimetro interior de la gua de la vlvula.
Holgura entre la vlvula y la gua de la vlvula:
Estndar
Admisin 0,020 - 0,053 mm
Escape 0,040 - 0,073 mm
Lmite
Admisin 0,08 mm
Escape 0,1 mm
Si excede el lmite, sustituir la vlvula o la gua de la vlvula.
Aprox. 15 mm
SEM003D
Micrmetro
a.
b.
SEM938C
c.
EM-95
CULATA
SR20DE
Aceite

1.
Para desmontar la gua de la vlvula, calentar la culata a una

temperatura de entre 110 y 130C.
2.
Sacar a presin la gua de la vlvula o usar un martillo y una

herramienta adecuada.
3.
Escariar el orificio de la gua de vlvula de la culata.

Dimetro del orificio de la gua de la vlvula
(para las piezas de repuesto):
Admisin:
10,175 - 10,196 mm
Escape:
10,175 - 10,196 mm
4.

Proyeccin L:
14,0 - 14,2 mm
5.

Dimetro interior de la gua de la vlvula:
Admisin:
6,000 - 6,018 mm
Escape:
6,000 - 6,018 mm
SEM008A
SEM931C
Escariador
adecuado
SEM932C
SEM083D
Escariador
adecuado
SEM932C
EM-96
CULATA
SR20DE
Comprobar los asientos de las vlvulas por si existen picaduras en
la superficie de contacto de la vlvula. Volver a colocar o sustituir
si se ha desgastado en exceso.
Antes de reparar los asientos de vlvulas, comprobar si la
vlvula y la gua de la vlvula estn desgastadas. Si estn
desgastadas, sustituirlas. Despus corregir el asiento de
la vlvula.
Utilizar ambas manos para cortar uniformemente.
SEM934C
CAMBIO DE ASIENTOS DE VALVULAS POR PIEZAS DE

REPUESTO
Dimetro de rebajo
1.
SEM795A
Aceite
Barrenar el asiento viejo hasta que se caiga. El rectificado no

deber llegar ms all de la cara inferior del rebajo del asiento
en la culata. Colocar el tope mecnico de profundidad para
asegurar esto.
repuesto
Sobretamao (0,5 mm):
Admisin 35,500 - 35,516 mm
Escape 31,500 - 31,516 mm
Asegurarse de escariar en crculos concntricos hacia el centro de la gua de la vlvula. Ello permitir que el asiento de la
vlvula encaje.
3.
4.
Calentar la culata a una temperatura de entre 110 y 130C.

Apretar el asiento de la vlvula hasta que se asiente en su
base.
5.

muestra en el apartado SDS (EM-193).
Despus de fresar, esmerilar el asiento de la vlvula con compuesto de esmeril.
Angulo de la cara de vlvula :
4453 - 4507
Ancho de contacto W:
Admisin
1,385 - 1,401 mm
SEM008A
6.
7.
SEM892B
EM-97
CULATA
SR20DE
Escape
1,385 - 1,401 mm
Comprobar las dimensiones de cada vlvula. Para las

dimensiones, consultar SDS, (EM-192).
Cuando la cabeza de la vlvula est desgastada hasta 0,5 mm en
grosor de margen, sustituir la vlvula.
SEM188A
S (Descuadrado)
MUELLE DE VALVULAS
Cuadratura
1.
2.
Medir la dimensin S.
Descuadrado:
Inferior a 2,2 mm.
Altura libre
Comprobar la altura libre: 49,36 mm
SEM288A
Presin
Comprobar la presin de los muelles de vlvula.
Presin: N (kg) a la altura mm
Estndar
519 - 571 (52,9 - 58,2) a 27
Lmite
Cambiar si la carga es menor que 501 (51,1) a 27
EM113
EMPUJADOR HIDRAULICO
1.

SEM935C
EM-98
SR20DE
CULATA
2.
Comprobar el dimetro del empujador hidrulico.

Dimetro exterior:
16,980 - 16,993 mm
3.
Comprobar el dimetro interior de la gua del empujador

hidrulico.
Dimetro interior:
17,000 - 17,020 mm
Holgura estndar entre el empujador hidrulico y la
gua del empujador:
0,007 - 0,040 mm
SEM936C
SEM084D
BALANCIN, SUPLEMENTO Y GUIA DEL BALANCIN

Superficie del
cojinete
Balancn
Revisar las superficies de contacto y deslizamiento de los

balancines, suplemento y guas de balancines por si presentan
desgaste o rayas.
Suplemento
Gua de balancn
NEM144
Armado
1.
Montar el colector de admisin.
2.
1)
2)
3)
4)
Montar la carcasa del termostato junto con el tubo del agua.

Procedimiento de apriete:
Apretar el perno
A a 2 - 5 Nm (0,2 - 0,5 kgm).
Apretar el perno
C a 16 - 21 Nm (1,6 - 2,1 kgm).
Apretar el perno
A a 16 - 21 Nm (1,6 - 2,1 kgm).
Apretar el perno
B a 16 - 21 Nm (1,6 - 2,1 kgm).
SEM064G
Carcasa del
termostato
Tubo del agua

NEM216
EM-99
CULATA
SR20DE
3.
4.
Montar el colector de escape.

Montar la cubierta del colector de escape.
5.
a.
Montar la salida de agua.

Antes de montar la salida de agua, desmontar todos los restos de junta lquida de la superficie de acoplamiento con una
rasqueta.
Desmontar tambin los restos de junta lquida de la superficie
de acoplamiento de la culata.
acoplamiento de la salida de agua.
Montar los componentes de vlvulas.

SEM059GA
2,0 - 3,0 mm
b.
Junta lquida
SEM086D
6.
Paso ancho
Paso estrecho
Marca pintada
Lado de la culata
SEM085D
7.
a.
Presionar
Montar las vlvulas con mayor dimetro de cabeza en el

lado de admisin.
Usar siempre un retn de aceite de vlvula nuevo.
Consultar SUSTITUCION DE LOS RETENES DE ACEITE.
Antes de montar el retn de aceite de la vlvula, montar
el asiento del muelle de la vlvula.
Montar el muelle de la vlvula (de paso irregular) con su
paso estrecho hacia el lado de la culata (marca de pintura).
Despus de montar los componentes de la vlvula, dar un
golpe a la punta del vstago de la vlvula con un mazo de
plstico para asegurar un correcto encaje.
Revisar los empujadores hidrulicos.

Presionar el brazo del balancn en la posicin del empujador
hidrulico, y ver si se mueve el brazo del balancn. Si se
mueve al menos 1 mm, esto indica que hay aire en la cmara
de alta presin.
El empujador hidrulico emitir un ruido si se arranca el motor
sin sangrar el aire.
NEM146
EM-100
CULATA
SR20DE
b.
Varilla
Aceite del motor
Desmontar el empujador hidrulico y sumergirlo en un recipiente lleno de aceite de motor. Al empujar el mbolo tal como
se muestra en la figura, empujar ligeramente la bola de retencin usando una varilla fina. El aire est sangrado por completo cuando el mbolo deja de moverse.
No se puede sangrar el aire de este tipo de empujador
haciendo funcionar el motor.
NEM147
8.
Montar los balancines, suplementos, guas de balancn y

empujadores hidrulicos.
PRECAUCION:
Montar cada pieza en su posicin original.
Gua de balancn
Balancn
Suplemento
Empujador
hidrulico
SEM202D
9.
Suplemento
Gua de balancn
Semi-chaveta de vlvula
Retenedor de muelle de
vlvula
Muelle de vlvula
Asiento del muelle de
vlvula
.
a.
Escoger un suplemento adecuado al sustituir cualquiera de las

siguientes partes con una nueva: culata, suplemento, gua de
balancn y asiento de la vlvula. Proceder como se indica para
seleccionar el suplemento con grosor adecuado.
Montar los componentes de la vlvula en la culata (excepto el
suplemento).
Sustituir siempre la gua del balancn por una nueva.
Vlvula
SEM364D
Calibrador de
cuadrante
b.
c.
Desmontar el empujador hidrulico.

Montar la herramienta* en el orificio de fijacin del empujador
hidrulico.
* La herramienta (KV10115700) se atornilla en la varilla del
soporte magntico usada con el calibrador de cuadrante.
Varilla
SEM365DA
EM-101
SR20DE
CULATA
Gua de balancn
T1
Tirar
Tirar
Gua de balancn
Retenedor
de muelle
de vlvula
Vlvula
Vlvula
Retenedor
de muelle
de vlvula
Vlvula
Vlvula
SEM899D
d.
Asegurarse de montar las siguientes piezas en la culata:

vlvula, muelle de vlvula, semi-chaveta, retenedor y gua del
balancn (excepto el suplemento). Medir la diferencia (T1)
entre la superficie deslizante de la gua del balancn y el
extremo del vstago de la vlvula, en el lado del suplemento.
Al medir, tirar ligeramente de la varilla del comparador hacia
uno mismo para eliminar cualquier juego en la herramienta
(KV10115700).
e.
Seleccionar el suplemento correcto.

Grosor del suplemento (T):
T1 0,025 mm
Hay suplementos disponibles en distintos grosores, de 2,800
mm a 3,200 mm, en incrementos de 0,025 mm.
Indicar
T = 2,800 mm
Suplemento
SEM096D
Montaje
1.
2,0 - 3,0 mm di.
Junta lquida
Antes de instalar la junta de la culata, aplicar junta liquida

como se muestra en la ilustracin.
AEM250
2.
SEM390G
Montar la culata completamente con los colectores de admisin y escape.

El apriete de los tornillos de la culata se realiza mediante un
mtodo denominado zona de plstico. Cuando la diferencia
de tamao entre d1 y d2 supere el lmite, sustityalos por
unos nuevos.
Lmite (d1 d2):
0,15 mm
PRECAUCION:
si la reduccin del dimetro exterior aparece en una posicin
distinta a d2, utilcela como punto d2.
EM-102
SR20DE
CULATA
Arandela del perno de la culata
Lado de la culata
SEM877A
3.
a.
b.
c.
d.
Apretar los pernos de la culata usando el siguiente procedimiento.

Apretar todos los pernos a 39 Nvm (4,0 kg-m).
Aflojar todos los pernos completamente.
SEM986C
e.
Mtodo A
grados
grados
SEM043G
Mtodo B
grados
Mtodo A:
Girar todos los pernos de 90 a 95 grados hacia la derecha
con la herramienta o con una llave acodada apropiada.
Mtodo B:
Si la llave acodada no est disponible, marcar todos los
pernos de la culata en el lado del motor. A continuacin,
girar cada perno de la culata de 90 a 95 grados hacia la
derecha.
f. Girar todos los pernos de nuevo de 90 a 95 grados hacia
la derecha.
g. Asegurarse que las marcas de pintura en cada perno
estn encaradas hacia la parte trasera del motor. (Slo
mtodo B)
No girar los pernos de 180 a 190 grados hacia la derecha de
una sola vez.
grados
Parte
delantera
del motor Marca pintada
SEM044G
Nm (kg-m)
118 (12)
Parte de plstico
78 (8)
39 (4)
Parte
elstica
AEM113
a.
39 (4,0)
b.
78 (8,0)
c.
0 (0)
d.
39 (4,0)
e.
90 - 95 grados (90 grados preferiblemente)
f.
90 - 95 grados (90 grados preferiblemente)
EM-103
CULATA
SR20DE
Admisin de agua
Salida de agua
4.
5.
Instalar los pernos externos de la culata.

Instalar las siguientes mangueras de agua:
Manguera de agua para el bloque de cilindros.
Manguera de agua para la calefaccin.
6.
Instalar el motor de arranque.
7.
Retirar la junta lquida antigua de la superficie de contacto del

soporte del extremo izquierdo del rbol de levas.
Retirar tambin la junta lquida antigua de la superficie de
contacto de la culata.
Aplicar junta lquida a la superficie de contacto del soporte del
extremo izquierdo del rbol de levas como se muestra en la
ilustracin.
Usar sellador de silicona genuino RTV N 999MP-A7007 o
equivalente.
SEM037G
SEM036G
Aplicar junta lquida a la

parte sombreada.
8.
Soporte del extremo del

rbol de levas izqdo.
BEM004
Chaveta del rbol de levas dcho.
Chaveta del rbol

de levas izqdo.
Soporte del
rbol de levas
dcho.
Parte
delantera
del
motor
Soportes
N 1 a 4
Soportes N 1 a 4
9.
Montar los rboles de levas y los soportes del rbol de levas.

Posicionar el rbol de levas
La chaveta izquierda a las 12 en punto.
La chaveta derecha a las 10 en punto.
Aplicar nuevo aceite de motor al cojinete y a la superficie
de la leva de los rboles de levas antes de instalarlos.
Posicionar los soportes del rbol de levas como se muestra en

la ilustracin.
Aplicar aceite de motor nuevo a las roscas y superficies
de asiento de los pernos de los soportes del rbol de
levas antes de instalarlos.
SEM045G
Soporte de extremo
.
Soporte de
extremo
Soporte del rbol

de levas izqdo.
SEM098DA
EM-104
SR20DE
CULATA
Colocar los pernos (Tamao y longitud).

A: M6 x 53,8 mm
B: M6 x 37 mm
C: M8 x 35 mm
PASO 1:
Arbol de levas derecho
Apretar los pernos 9 - 10 en ese orden y a continuacin los pernos de 1 - 8 en orden numrico.
: 2 Nvm (0,2 kg-m)
Arbol de levas izquierdo
Apretar los pernos 11 - 12 en ese orden y luego
apretar de 1 - 10 en orden numrico.
: 2 Nvm (0,2 kg-m)
PASO 2:
Apretar los pernos en orden numrico.
: 6 Nvm (0,6 kg-m)
PASO 3:
Apretar los pernos en orden numrico.
Pernos tipo A B
: 9,8 - 11,8 Nvm (1,0 - 1,2 kg-m)
Pernos tipo C
: 18 - 25 Nvm (1,8 - 2,6 kg-m)
Parte
delantera
del motor
Tipo de perno
SEM046G
Arbol de levas dcho.
Parte
delantera
del motor
Arbol de levas izqdo.
SEM047G
Parte
delantera
del motor
Tipo de perno
SEM046G
Marca de
acoplamiento
Marca de
acoplamiento
Rueda dentada del

rbol de levas dcha.
10. Montar las ruedas dentadas del rbol de levas y la cadena de

distribucin sobre ellas.
Alinear las marcas de acoplamiento en la cadena de distribucin con las marcas de acoplamiento en las ruedas
dentadas del rbol de levas.
Rueda dentada del

rbol de levas izqda.
SEM048G
Bloquear los rboles de levas como se muestra en la figura y

apretar al par especificado.
: 137 - 157 Nvm (14,0 - 16,0 kg-m)
Aplicar aceite de motor nuevo a las roscas y superficies de
asiento de los pernos de los soportes del rbol de levas antes
de instalarlos.
SEM049G
EM-105
CULATA
SR20DE
11. Montar el distribuidor.

Asegurarse de que la posicin del rbol de levas es la que
se muestra en la figura.
SEM050G
.
Posicin de la cabeza
del rotor (Cilindro N 1
en el PMS)
Asegurarse que el pistn N 1 est colocado en el PMS y

que el rotor del distribuidor est colocado en la posicin
de chispa del cilindro N 1.
SEM033G
Manguito
Tope de leva
Pasador
12. Montar el tensor de la cadena.

Asegurarse de que las ruedas dentadas del rbol de levas
estn apretadas completamente. Presionar el tope de la leva
hacia abajo y empujar el manguito hasta que el gancho quede
enganchado en el pasador. Cuando el tensor quede sujeto en
su sitio, el gancho se soltar automticamente. Asequrarse de
que la flecha A apunta hacia la parte delantera del motor.
Gancho
SEM990C
SEM991C
EM-106
SR20DE
CULATA
13. Montar la carcasa del termostato con la tubera del agua.

16 - 20 (1,6 - 2,1)
16 - 20 (1,6 - 2,1)
6,3 - 8,3
(0,64 - 0,85)
16 - 20
(1,6 - 2,1)
6,3 - 8,3
(0,64 - 0,85)
16 - 20 (1,6 - 2,1)
Nm (kg-m)
Nm (kg-m)
SEM066G
14. Montar los soportes del colector de admisin.

Soportes del
colector de admisin
SEM030G
15. Eliminar la junta lquida antigua de las superficies de acoplamiento de la cubierta de balancines y la culata.
16. Aplicar una capa continua de junta lquida a la cubierta de
balancines y a la culata como se muestra en las ilustraciones.
Usar sellador de silicona genuino RTV N 999MP-A7007 o
equivalente.
Parte delantera
del motor
Unidad: mm
3
BEM006
3 mm
SEM051G
EM-107
CULATA
SR20DE
Engine
front
SEM052G
17. Montar la cubierta de balancines y el separador del aceite.

Asegurarse de instalar las arandelas entre los pernos y la
cubierta de balancines.
PASO 1: Apretar los pernos 1 - 10 - 11 - 13 - 8 en este
orden.
PASO 2: Apretar los pernos 1 - 13 en este orden.
: 8 - 10 Nvm (0,8 - 1,0 kg-m)
18. Montar las siguientes piezas:
Bujas y conductores
Radiador
Reajustar las mangueras y rellenar con refrigerante. Consultar MA-29, Cambio del refrigerante de motor.
Rueda delantera derecha
19. Conector lo siguiente:
Mangueras de vaco
Mangueras de combustible
Conexiones de cables y conectores
Conducto del aire al colector de admisin
Tubera de escape delantera
EM-108
SR20DE
Componentes
Componentes
SEC. 112
Eslinga trasera del motor
Eslinga delantera del motor
20,6 - 26,5
(2,1 - 2,7)
20,6 - 26,5 (2,1 - 2,7)
43 - 55 (4,9 - 5,6)
43 - 55
(4,4 - 5,6)
49 - 59
(5,0 - 6,0)
43 - 55
(4,4 - 5,6)
Anclaje
delantero del
motor
Anclaje trasero del motor
Soporte de
anclaje
Modelos con CVT

.
43 - 55 (4,4 - 5,6)
49 - 59
(5,0 - 6,0)
74 - 83 (7,5 - 8,5)
43 - 55
(4,4 - 5,6)
.
43 - 55 (4,4 - 5,6)
64 - 74 (6,5 - 7,5)
43 - 55
(4,4 - 5,6)
43 - 55 (4,4 - 5,6)
64 - 74 (6,5 - 7,5)
62 - 78 (6,3 - 8,0)
55 - 65 (5,6 - 6,6)
64 - 74 (6,5 - 7,5)
Soporte de anclaje
delantero
49 - 59 (5,0 - 6,0)
49 - 59 (5,0 - 6,0)
Aislante trasero
Aislante
Miembro central
77 - 98 (7,9 - 100)
: Nm (kg-m)
NEM340
EM-109
SR20DE
ADVERTENCIA:
Situar el vehculo sobre una superficie plana y slida.
No extraer el motor hasta que el sistema de escape se
haya enfriado completamente.
Si no lo deja enfriar, podra quemarse y/o podra provocarse un incendio en la conduccin de combustible.
Antes de desconectar la manguera de combustible, eliminar la presin de la conduccin de combustible.
Consultar Alivio de la presin de combustible en la seccin EC.
Tener la precaucin de levantar el motor y la transmisin
con un mtodo seguro.
En los motores no equipados con eslingas, montar eslingas y pernos que se describen en el CATALOGO DE PIEZAS.
PRECAUCION:
Al levantar el motor, asegurarse de despejar las partes
circundantes. Tener especial cuidado con el cable del
acelerador, los tubos del freno y el cilindro maestro del
freno.
Al levantar el motor, utilizar siempre las eslingas de motor
de una manera segura.
grasa de la transmisin.
Desmontaje
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Desmontar la cubierta inferior del motor y el cap.

Drenar el refrigerante del bloque de cilindros y del radiador.
Desmontar las mangueras de vaco, mangueras de
combustible, cables, instalacin y conectores.
Extraer los tubos de escape, las juntas de rtula y palieres.
Desmontar el radiador y los ventiladores.
Desmontar las correas del motor.
Retirar el alternador, el compresor y la bomba de aceite de la
servodireccin del motor.
Colocar un gato adecuado bajo la transmisin. Levantar el
motor con una eslinga.

Miembro central
Gato de la
transmisin
SEM092D
EM-110
SR20DE
11. Retirar los pernos del anclaje del motor de ambos lados, y
bajar lentamente el gato de transmisin.
Anclaje delantero
del motor
SEM597D
Anclaje trasero del

motor
NEM224

indica.
SEM195F
Montaje
1. Montar el soporte del anclaje del motor y los pernos de fijacin.
Asegurarse de que los aislantes estn correctamente ubicados en los soportes.
2. Bajar cuidadosamente el motor hasta que llegue a sus aislantes de montaje.
Asiento de goma
Aislante
SEM312D
EM-111
SR20DE
BLOQUE DE CILINDROS
Componentes
Componentes
SEC. 110v120v150
16 - 21 (1,6 - 2,1)
6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)
16 - 21 (1,6 - 2,1)
.
6,4 - 7,5 (0,65 - 0,76)
6,4 - 7,5 (0,65 - 0,76)

6
Junta
16 - 19 (1,6 - 1,9)
6,4 - 7,5
(0,65 - 0,76)
24

23
22
21
83 - 93 (8,5 - 9,5)
10
20
12
11
Anillo elstico
Consultar Armado
13
Consultar Armado
: Consultar la seccin LC.
: Consultar Montaje en
CARTER DE ACEITE
16
6,4 - 7,5
(0,65 - 0,76)
17
: Nm (kg-m)
: Nm (kg-m)
14
15
19
29 - 39
(3,0 - 4,0)
Arandela
6,4 - 7,5
(0,65 - 0,76)
18
: No volver a usar
6,4 - 7,5 (0,65 - 0,76)
NEM225

Bloque de cilindros
Bomba de agua
Cubierta delantera y bomba del
aceite
Colador de aceite
Cojinete de empuje
10
11
12
13
14
15
16
Cigeal
Casquillo de biela
Segmentos de pistn
Pistn
Buln
Biela
Cojinete de biela
Crter de aluminio
Placa de la cubierta trasera
EM-112
17
18
19
20
21
22
23
24
Tapn de drenaje
Crter de acero
Placa deflectora
Volante del motor
Casquillo piloto
Placa trasera
Cojinete de bancada
BLOQUE DE CILINDROS
SR20DE
PRECAUCION:
Al montar piezas deslizantes (cojinetes, pistones, etc.),
aplicar aceite de motor nuevo a las superficies de deslizamiento.
Colocar las piezas desmontadas, como cojinetes y las
tapas de cojinetes, en su orden y sentido correctos.
Al montar las tuercas de bielas y los pernos de la tapa del
cojinete de bancada, aplicar aceite de motor nuevo a las
roscas y superficies de asiento.
No permitir que ningn material magntico entre en contacto con los dientes de la corona dentada del disco
impulsor/volante del motor.
Desarmado
: Nm (kg-m)
PISTON Y CIGEAL
1.
2.
25 - 34
(2,5 -3,5)
.
3.
Separador
(5 mm de grosor)
4.
25 - 34
(2,5 - 3,5)
SEM141FA
Calentador de
pistn
Aceite
5.
6.

Desmontar la culata.
Consultar Desmontaje en CULATA (EM-89).
Desmontar el crter de aceite.
Consultar Desmontaje en CARTER DE ACEITE (EM-72).
Consultar Desmontaje en CADENA DE DISTRIBUCION
(EM-78).
Desmontar los pistones junto con las bielas.
Al desarmar el pistn y la biela, desmontar primero el anillo
elstico. A continuacin, calentar el pistn unos 60 a 70C, o
usar un soporte de prensa de buln a temperatura ambiente.
Desmontar el portarretn de aceite trasero.
SEM877B
7.
Parte delantera
10
Quitar las tapas de cojinetes y el cigeal en orden numrico,

Antes de desmontar la tapa del cojinete de bancada, medir
la holgura axial del cigeal.
NEM150
EM-113
BLOQUE DE CILINDROS
SR20DE
Inspeccin
Inspeccin
1.
Medir el dimetro interior del orificio del buln dp.

Dimetro estndar dp:
21,993 - 22,005 mm
2.

Dimetro estndar Dp:
21,989 - 22,001 mm
Calcular la holgura del buln.
dp Dp = 0,002 - 0,006 mm
Si excede el valor susodicho, sustituir el conjunto de pistn
con el buln.
AEM023
3.
Micrmetro
AEM024
HOLGURA LATERAL DE SEGMENTOS DE PISTON

Incorrecto
Galgas de
espesor
Correcto
Holgura lateral:
Segmento superior 0,045 - 0,080 mm
2.o segmento 0,030 - 0,070 mm
Segmento de aceite
0,065 - 0,135 mm
Lmite mximo de holgura lateral:
0,2 mm
Si est fuera de lo especificado, sustituir el pistn y/o el segmento.
Galgas de
espesor
SEM024AA
Segmento
EM-114
SR20DE
BLOQUE DE CILINDROS

SEGMENTO DE PISTON
Pistn
Ajuste a presin
Galgas de
espesor
Segmento
.
Segmento
Punto de medicin
SEM822B
Doblado
Galgas de espesor
Separacin:
Segmento superior 0,20 - 0,30 mm
2.o segmento 0,35 - 0,50 mm
Segmento de aceite
0,20 - 0,60 mm
Lmite mximo de la separacin entre los extremos
del segmento:
1,0 mm
Si est fuera de lo especificado, sustituir el segmento. Si la separacin contina excediendo el lmite incluso con un segmento
nuevo, hacer lo siguiente. Mandrinar el cilindro y usar un pistn y
segmentos de pistn de sobretamao.
Consultar SDS (EM-197).
Al sustituir el pistn, inspeccionar si la superficie del bloque de
cilindros presenta rayadas o agarrotamiento. Si se observan
rayadas o agarrotamiento, bruir o sustituir el bloque de cilindros.

SEM038F
Torsin
Galgas de espesor
Doblado:
100 mm de longitud
Torsin:
100 mm de longitud
Si excede el lmite, sustituir la biela.
SEM003F

CILINDROS
Regla
1.
Galgas de espesor
2.
SEM123C
211,25 - 211,35 mm
La
La
3.
Limpiar la superficie superior del bloque de cilindros y medir

la deformacin.
Estndar:
Inferior a 0,03 mm
Lmite:
0,10 mm
El lmite de rectificacin viene determinado por la rectificacin
de la culata en el motor.
cantidad de rectificacin de la culata es A.
cantidad de rectificacin del bloque de cilindros es B.
A + B = 0,2 mm
Altura nominal del bloque de cilindros
desde el centro del cigeal:
211,25 - 211,35 mm
SEM008D
EM-115
BLOQUE DE CILINDROS
SR20DE

CILINDRO
100
60
10
1.
SEM363E
Nmero de clase del dimetro

interior del cilindro
2.
Medir el desgaste, ovalizacin y conicidad del interior del cilindro utilizando un calibrador.
86,000 - 86,030 mm
Lmite de desgaste: 0,20 mm
Si excede el lmite, rectificar todos los cilindros. Sustituir el
Ovalacin (X-Y) estndar:
Inferior a 0,015 mm
Conicidad (A-B y A-C) estndar:
Inferior a 0,010 mm
Comprobar si est rayado o se agarrota. En el caso de
agarrotamiento, bruir la camisa.
Al sustituir el bloque de cilindros y el pistn por unos
nuevos, seleccionar el pistn asegurando el nmero de
clase. El nmero de clase del pistn debe ser el mismo
que el nmero de clase estampado en la superficie superior del bloque de cilindros.
SEM011D
3.
SEM012D
Medir el dimetro de la falda del pistn.

Dimetro del pistn A: Consultar SDS (EM-196).
Punto de medicin a (Distancia desde el fondo):
13,1 mm
4. Comprobar si la holgura entre el pistn y la pared cumple el
valor especificado.
Holgura entre el pistn y la pared B:
0,010 - 0,030 mm
5. Determinar el sobretamao del pistn dependiendo del desgaste del cilindro.
Hay pistones con sobretamao disponibles para la reparacin. Consultar SDS (EM-196).
6. El dimetro del cilindro se calcula sumando la holgura entre el
pistn y la pared al dimetro A del pistn.
Clculo del tamao rectificado:
D= A+BC
donde,
A: Dimetro del pistn medido
B: Holgura entre el pistn y la pared
C: Tolerancia de bruido 0,02 mm
7. Montar las tapas de los cojinetes de bancada, y apretar segn
el par especificado.
De otra forma, las paredes de los cilindros pueden deformarse en el armado final.
8. Rectificar los dimetros de los cilindros.
Cuando algn cilindro necesite rectificacin, tambin ser
necesario rectificar los dems cilindros.
No rectificar demasiado el interior del cilindro de una vez.
Recortar solamente 0,05 mm, aproximadamente, de dimetro cada vez.
9. Bruir los cilindros hasta obtener la holgura especificada entre
el pistn y la pared.
EM-116
BLOQUE DE CILINDROS
SR20DE
10. Medir la ovalizacin y la conicidad del interior del cilindro acabado.

La medicin se har despus de que el interior del cilindro se enfre.
CIGEAL
1.
2.
Conicidad:
Ovalizacin:
SEM316A
3.
Comprobar las muequillas y los muones del cigeal por si

estn rayados, inclinados, gastados o agrietados.
Con un micrmetro, medir la conicidad y la ovalizacin de las
muequillas.
Ovalizacin (x-y) estndar:
Mun
Inferior a 0,005 mm
Muequilla:
Inferior a 0,0025 mm
Conicidad (A-B) estndar:
Mun:
Inferior a 0,005 mm
Muequilla:
Inferior a 0,0025 mm
Medir la excentricidad del cigeal.

Limite de excentricidad (lectura total del indicador):
Inferior a 0,05 mm
SEM434
.
.
.
.
N 5
N 4
HOLGURA DE COJINETES
N 3
N 2
Usar cualquiera de los dos mtodos siguientes. Sin embargo,

con el mtodo A se obtienen resultados ms fiables y es el
preferido.
Mtodo A (Usando un calibrador y un micrmetro)
N 1
Cojinete de bancada
1.
Parte delantera
del motor

en el bloque de cilindros y las tapas.
SEM685D
EM-117
BLOQUE DE CILINDROS
SR20DE
2.
Montar las tapas de los cojinetes de bancada en el bloque de

cilindros.
Apretar todos los pernos en el orden correcto y en dos o tres
pasos.
3. Medir el dimetro interior A de cada cojinete de bancada.
SEM100D
4.
5.
6.
7.
Medir el dimetro exterior Dm de cada mun del cigeal.

Estndar: 0,004 - 0,022 mm
Lmite: 0,050 mm
Si la holgura no puede ajustarse dentro del estndar de ningn cojinete, rectificar el mun del cigeal y usar un cojinete
de tamao inferior.
AEM026
a.
b.
Al rectificar el mun de cigeal, comprobar que la dimensin

L en los filetes es ms grande que el lmite especificado.
L: 0,1 mm
Consultar SDS para el rectificado del cigeal y las piezas de
repuesto disponibles.
SEM964
8.
Nmero de clase del mun
N 5
a.
N 1
Si se vuelve a usar el cigeal, medir la holgura de los cojinetes de bancada y seleccionar su grosor adecuado.
Si el cigeal se sustituye por otro nuevo, seleccionar el grosor de los cojinetes de bancada de la siguiente manera:
El nmero de clase de cada mun de bloque de cilindros est
marcado en el bloque de cilindros respectivo. Estos nmeros
estn punzonados en nmeros arbigos o romanos.
Parte
delantera
del motor
SEM313D
EM-118
SR20DE
BLOQUE DE CILINDROS
Tipo I
b.

N 5
c.
El nmero de clase de cada mun del cigeal est punzonado sobre el cigeal correspondiente. Estos nmeros estn
punzonados en nmeros arbigos o romanos.
Seleccionar un cojinete de bancada con un grosor adecuado
de acuerdo con la siguiente tabla.
N 1
N 4
Vista delantera
del cigeal
Tipo II
SEM013D
Cmo escoger los cojinetes de bancada

(Marca de identificacin y color)
Nmero de
clase de
mun del
cigeal
0
(A, Negro)
1
(B = Rojo)
2
(C, Verde)
3
(D, Amarillo)
1
(B = Rojo)
2
(C, Verde)
3
(D, Amarillo)
4
(E, Azul)
2
(C, Verde)
3
(D, Amarillo)
4
(E, Azul)
5
(F, Rosa)
3
(D, Amarillo)
4
(E, Azul)
5
(F, Rosa)
6
(G, Blanco)

N 1
Mun N 1
Vista delantera
del cigeal
SEM203D
Nmero de clase de mun del bloque de cilindros
Por ejemplo:
Nmero de clase del mun: 1
Nmero de clase de mun del cigeal: 2
Nmero de clase del cojinete de bancada = 1 + 2
= 3 (D,
Amarillo)
Cojinete de biela (Cabeza de biela)

1. Montar el cojinete de biela en la biela y la tapa.
2. Montar la tapa de la biela.
3. Medir el dimetro interior C de cada cojinete.
Micrmetro interior
AEM027
4.
5.
6.
7.
AEM028
Medir el dimetro exterior Dp de cada muequilla del cigeal.

Estndar: 0,020 - 0,045 mm
Lmite: 0,065 mm
Si la holgura no puede ajustarse dentro del estndar de ningn cojinete, rectificar la muequilla del cigeal y usar un
cojinete de tamao inferior. Consultar el paso 7 de HOLGURA DE COJINETES Cojinete de bancada (EM-117).
EM-119
SR20DE
BLOQUE DE CILINDROS
Tipo I
8.
Si se sustituye el cigeal por uno nuevo, seleccionar el cojinete de biela en funcin de la siguiente tabla.
Nmero de clase del cojinete de biela:
Estos nmeros estn punzonados en nmeros arbigos o romanos.

N 5
N 1
N 4
Vista delantera
del cigeal
Nmero de clase de la muequilla del

Nmero de clase del cojinete de biela
cigeal
SEM013D
Tipo II
Color de identificacin:
Clase 0; Negro o Amarillo
Clase 1; Marrn o Rojo
Clase 2; Verde o Azul
N 3
N 2
Cilindro N 4
Clase 0
Clase 1
N 1
Clase 2
.
Nmero de clase
de la muequilla
Vista trasera del

cigeal
SEM204D
Mtodo B (Usando plastigage)

PRECAUCION:
No girar el cigeal o la biela mientras se inserta el plastigage.
Cuando la holgura del cojinete excede el lmite
especificado, asegurarse de que se haya montado el cojinete adecuado. Si la holgura del cojinete es incorrecta,
usar un cojinete de bancada ms grueso o de tamao
inferior para asegurar que la holgura es la especificada.
EM142
HOLGURA DEL CASQUILLO DE LA BIELA (Pie de biela)

1.
Medir el dimetro interior C del casquillo.

Consultar SDS EM-197 - BIELA
2.
3.

Calcular la holgura del casquillo de biela.
Holgura del casquillo de biela = C Dp
Estndar:
0,005 - 0,017 mm
Lmite:
0,023 mm
Si excede el lmite, sustituir el conjunto de la biela o el casquillo de biela y/o el conjunto del pistn con el pasador.
AEM029
Micrmetro
AEM030
EM-120
SR20DE
BLOQUE DE CILINDROS
SUSTITUCION DEL CASQUILLO DE BIELA (Pie de

biela)
1.
Alinear.
SEM062A
Introducir el casquillo de pie de biela hasta que est nivelado

con la superficie del extremo de la biela.
Asegurarse de alinear los orificios de lubricacin.
2. Despus de introducir el casquillo del pie de biela, escariar el
casquillo. Ello tiene por objeto asegurarse de que la holgura
entre el casquillo de biela y el buln cumple el valor especificado.
Holgura entre el casquillo de biela y el buln:
0,005 - 0,017 mm
SUSTITUCION DEL CASQUILLO PILOTO (T/M) O

CONVERTIDOR PILOTO (CVT)
ST16610001
o herramienta
adecuada
1.
Desmontar el casquillo piloto o convertidor piloto con la herramienta adecuada.
2.
Montar el cojinete piloto o el convertidor piloto segn se muestra.
SEM916AB
Lado del cigeal
T/M
CVT
SEM163B

IMPULSOR
SEM901E

Volante del motor (modelos T/M)
Inferior a 0,15 mm
Disco impulsora (modelos CVT)
Inferior a 0,20 mm
PRECAUCION:
No permitir que ningn material magntico entre en contacto
con los dientes de la corona.
Armado
PISTON
1.

buln.
SEM166B
EM-121
BLOQUE DE CILINDROS
SR20DE
Nmero de
clase del
pistn
Marca
delantera
2.
Orificio de
lubricacin
Parte delantera
del motor
Calentar el pistn a una temperatura de entre 60 y 70C y

montar un pistn, un buln, una biela y un anillo elstico nuevos.
Alinear la direccin del pistn y la biela.
Los nmeros estampados en la biela y en la tapa corresponden a cada cilindro.
Despus del armado, asegurarse de que la biela oscila
suavemente.
Nmero de
cilindro
SEM946C
Marca puzonada hacia

arriba (si hay una marca.)
3. Colocar los segmentos del pistn como se muestra.

PRECAUCION:
Cuando no se sustituyen los segmentos del pistn, asegurarse de que los segmentos estn montados en sus
Al sustituir los segmentos del pistn que no poseen marcas de punzonado pueden montarse con cualquiera de las
caras hacia arriba.
SEM965E
Segmento
Expansor del
segmento de
aceite
superior
Carril
superior del
segmento
de aceite
Parte
delantera del
motor
Carril
inferior del
segmento
de aceite
2.o segmento
NEM336
.
.
.
N 5
N 4
1.
N 3
N 2
N 1
Parte delantera
del motor
CIGEAL

en el bloque de cilindros y la tapa del cojinete de bancada.
Comprobar que se utilizan los cojinetes de bancada
correctos. Consultar Inspeccin en esta seccin.
cojinetes.
SEM685D
EM-122
BLOQUE DE CILINDROS
SR20DE
2.
Parte delantera
10
a.
NEM151
b.
KV10112100
NEM152
Montar el cigeal y las tapas de los cojinetes de bancada, y

apretar los pernos al par especificado, en orden numrico, de
la forma mostrada en la figura.
Aplicar aceite de motor nuevo a la rosca de los pernos de
la tapa del cojinete.
Antes de apretar los pernos de la tapa del cojinete, mover
el cigeal hacia adelante y hacia atrs para asentar
correctamente la tapa del cojinete.
Apretar los pernos aplicando un par de apriete de 32 a
38 Nm (3,3 a 3,9 kg-m).
Girar todos los pernos de 30 a 35 grados hacia la derecha con herramienta o llave acodada adecuada.
Si no se dispone de una llave acodada, marcar todos los
pernos de la tapa del cojinete en el lado que est encarado
con la parte delantera del motor. Despus, girar cada
perno el nmero especificado de grados hacia la derecha.
Comprobar el ngulo con una llave acodada, no a simple
vista.
Despus de apretar los pernos de la tapa del cojinete de
bancada, comprobar que el cigeal gira suavemente con
la mano.
3.
Medir el juego axial del cigeal.

Juego axial del cigeal:
Estndar
0,10 - 0,26 mm
Lmite
0,30 mm
Si sobrepasa el lmite, sustituir los cojinetes de empuje por
unos nuevos.
4.
Montar los cojinetes de las bielas en las bielas y las tapas de

biela.
Comprobar que se utilizan los cojinetes correctos. Consultar Inspeccin.
Montar los cojinetes de modo que el orificio de lubricacin de la biela se alinee con el orificio de lubricacin del
cojinete.
y superficies del cojinete.
Galgas de espesor
NEM153
lubricacin.
SEM159B
5.
a.
EM03470000 o
herramienta
adecuada
SEM554EA

Tener cuidado de no rayar la pared del cilindro con la
biela.
Montar de manera que la marca delantera en la cabeza del
pistn est encarada hacia la parte delantera del motor.
Aplicar aceite de motor nuevo a los segmentos del pistn
y a la superficie de deslizamiento del pistn.
EM-123
BLOQUE DE CILINDROS
SR20DE
b.
Montar las tapetas de bielas. Apretar las tuercas de las tapetas de bielas al par especificado
Procedimiento de apriete:
1) Apretar las tuercas de 14 a 16 Nm (1,4 a 1,6
kg-m)
2) Apretar las tuercas de 60 a 65 grados a la
izquierda con una llave acodada. Si la llave acodada no est disponible, apretar las tuercas de
38 a 44 Nm (3,9 a 4,5 kg-m).
6.
Medir la holgura lateral de las bielas.

Holgura lateral de las bielas:
Estndar
0,20 - 0,35 mm
Lmite
0,50 mm
Si est por encima del lmite, reemplazar las tapetas de bielas y/o el cigeal.
7.
a.
Montar el portarretn de aceite trasero.

Antes de montar el portarretn trasero, eliminar todas los restos de junta lquida de la superficie de acoplamiento con un
rascador.
Eliminar tambin todo resto de junta lquida de la superficie de
Parte
delantera
del
motor
Tuerca de la tapeta de biela
NEM154
Galgas de espesor
NEM153
SEM218D
b.
Junta
liquida

acoplamiento del portarretn del aceite trasero.
Usar junta lquida genuina o equivalente.
2,0 - 3,0
mm
SEM219D
EM-124
INVESTIGACION DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH) CD20T
Ruido del cojinete del

rbol de levas
Ruido de taqus
Ruido del tensor
de correa
Mecanismo de la
vlvula
Correa de
distribucin
Ruido del tensor

de correa
Bomba de agua
Mecanismo de
rotacin
Ruido del buln
Correa del motor
Ruido de latigazo
del pistn
Ruido del cojinete de

bancada
Ruido del cojinete

de la biela

(de retencin/deslizante)

(Deslizantes)
NEM333
EM-125
INVESTIGACION DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH) CD20T


Ruido del motor
Utilizar el grfico siguiente para averiguar la causa del problema.
4. Comprobar la procedencia del ruido especificada.
Localizacin
del ruido
Parte superior del

motor
Cubierta de
balancines
Culata
Polea del
cigeal
Bloque de
cilindros
(Lado del
motor)
Crter de
aceite
Arbol de
levas y
bomba de
inyeccin
Cubierta de
la correa de
distribucin
Tipo de
ruido
Antes
Desde
pus de
calentar calentar
Al
arrancar
Durante
el
ralent
Al acelerar
Durante
la conduccin
Procedencia
del ruido
Punto a comprobar
Pgina de
referencia
Golpeteo o
ruido seco
Ruido del
balancn
Empujador hidrulico
Chirrido
Ruido del cojinete del rbol

de levas

rbol de levas
EM-151
Ruido de
latigazo o
golpeo
Ruido del
buln

buln
biela
EM-171,
174

pared
de pistn
EM-171,
172, 175

biela (Pie de biela)
EM-173,
Holgura del cojinete de biela- 174
(Cabeza de biela)
Alabeo del cigeal
EM-172,
175
Correa de distribucin floja

Contacto de la correa con la
carcasa
EM-139
Ruido de
latigazo o
de golpeo
Explosiones
Ruido del cojinete de la

biela
Explosiones
Ruido de la
correa de distribucin
(excesivamente tensada)
Zumbido o
silbido
Martilleo
Ruido chirriante o
sibilante
Parte delantera del
Crujido
motor
Chillido
Crujido
Ruido de la
correa de distribucin
(excesivamente floja)
Otras correas
de motor
(De retencin
o deslizante)
Deformacin de las correas

de motor
*1
Otras correas
de motor (Desde la polea loca
lizantes)
Ruido de la
bomba de
agua
Funcionamiento de la bomba
*2
de agua
A: Directamente relacionado B: Relacionado C: A veces relacionado : No relacionado

*1: Seccin MA (Comprobacin de las correas del motor, MANTENIMIENTO DEL MOTOR)
*2: Seccin LC (Inspeccin de la bomba de agua, SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR)
EM-126
CD20T
Lado derecho
SEC. 130v135v185v186v210v213v233
17 - 21 (1,7 - 2,1)
2 - 4 (0,2 - 0,4)
3 - 5 (0,3 - 0,5)
16 - 21 (1,6 - 2,1)
49 - 59
(5,0 - 6,0)
49 - 59
(5,0 - 6,0)
16 - 21 (1,6 - 2,1)
31 - 42
(3,2 - 4,3)
16 - 21
(1,6 - 2,1)
22 - 25 (2,2 - 2,5)
54 - 64 (5,5 - 6,5)
16 - 21 (1,6 - 2,1)
: Aplicar junta lquida

: Nm (kg-m)
: Nm (kg-m)
: No volver a usar
NEM240
1
Motor de arranque
Bomba de inyeccin
Tubo de inyeccin
Carcasa del termostato
Tobera de inyeccin
Manguera de rebose
Salida de agua
10
11
12
13
Tapa de la correa
Correa de distribucin
inyeccin
Rueda dentada trasera del rbol
de levas
Tensor
Bomba de vaco
EM-127
14
15
16
17
18
19
Cubierta trasera
Enfriador de aceite
Junta
Soporte
Junta
CD20T
Lado izquierdo
SEC. 120v135v140v144v210v230
18 - 22 (1,8 - 2,2)
6,3 - 8,3
(0,64 - 0,85)
3,8 - 4,5
(0,39 - 0,46)
3-5
(0,3 - 0,5)
16
11
21 - 26
(2,1 - 2,7)
10
37 - 50
(3,8 - 5,1)
12
6,4 - 8,4
(0,65 - 0,85)
13
18 - 22
(1,8 - 2,2)
2
3-5
(0,3 - 0,5)
21 - 26
(2,1 - 2,7)
14
39 - 49 (4,0 - 5,0)
18 - 22
(1,8 - 2,2)
.
18 - 22 (1,8 - 2,2)
17
142 - 152 (14,5 - 15,5)
15
20 - 31
(2,0 - 3,2)
4-5
(0,4 - 0,5)
70 - 89 (7,1 - 9,1)
16 - 21 (1,6 - 2,1)

: Nm (kg-m)
16 - 21 (1,6 - 2,1)
: Nm (kg-m)
: No volver a usar
41 - 52 (4,2 - 5,3)
Cubierta superior de la correa

Polea de la bomba de agua
Cubierta inferior de la correa
Polea del cigeal
Alternador
Soporte del alternador
10
11
12
13
Colector de escape con conjunto

del turbocompresor
Junta
Colector de admisin
Conducto de EGR (Para montar,
colocar hacia arriba la lumbrera
de escape de gases de EGR)
Vlvula EGR
Entrada de aire
Manguera de entrada de aire
EM-128
NEM197
14
15
16
17
Tubo de EGR
Vlvula de control de paso de
gases de escape
Manguera de retorno de aceite del
turbocompresor
CD20T
Lado izquierdo
SEC. 140v144
20 - 31 (2,0 - 3,2)
20 - 31 (2,0 - 3,2)
12
13
20 - 31 (2,0 - 3,2)
5,1 - 6,5
(0,52 - 0,66)
22 - 29 (2,2 - 3,0)
7
5,1 - 6,5
(0,52 - 0,66)
14
13 - 19
(1,3 - 1,9)
.
10
20 - 31 (2,0 - 3,2)
7,2 - 9,6
(0,73 - 0,98)
10 - 13 (1,0 - 1,3)
15

: Nm (kg-m)
22 - 29 (2,2 - 3,0)
: Nm (kg-m)
: No volver a usar
15
6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)
11
NEM375
Conjunto del turbocompresor

Colector de escape
Junta
Manguera de entrada de aire
Manguera de aire
Placa de bloqueo
Salida de escape
10
11
12
Cubierta de la salida de escape

Tubo de retorno de aceite del turbocompresor
Manguera de retorno de aceite del
turbocompresor
Aislante
Tubo de alimentacin de aceite
del turbocompresor
EM-129
13
14
15
Tubo de alimentacin de agua del

turbocompresor
Tubo de retorno de agua del turbocompresor
Soporte
CD20T
1.
2.
Calentar suficientemente el motor.

Desmontar las mangueras de rebose.
3.
Desconectar los tubos de la inyeccin por el lado de la tobera

y aflojarlos en el lado de la bomba. Soltar las abrazaderas en
los tubos de inyeccin.
Utilizar dos llaves para impedir que se suelte el soporte de
descarga del lado de la bomba.
NEM241
SEM501D
4.
Desmontar todas las toberas de inyeccin usando una herramienta especial de servicio KV119E0030.
5.
Quitar el contacto y desconectar el conector de la instalacin

(de color negro) en la bomba de inyeccin.
6.
Ajustar el indicador de compresin a la culata.
NEM242
NEM243
SEM505D
EM-130
7.
8.
CD20T
Arrancar el motor y tomar la lectura del indicador de compresin.

Velocidad de giro del motor: 200 rpm
Presin de compresin: kPa (bar, kg/cm2)
Estndar
3.138 (31,4, 32)
Lmite
2.452 (24,5, 25)
Lmite de diferencia entre los cilindros
490 (4,9)
Si la presin parece baja, verter unos 3 m de aceite de motor
a travs de los orificios de lubricacin y repetir la prueba.
Para las instrucciones de la prueba, consultar la siguiente
tabla.
Lectura del indicador durante las pruebas
Segunda lectura
Primera lectura
Los segmentos de pistn estn desgastados o daados.
Lectura aumentada
Si dos cilindros adyacentes se encuentran bajos, la junta est
daada.
Misma lectura
mantenida
La vlvula se agarrota.
El asiento de la vlvula o la superficie de contacto de la vl-
vula estn daados.
EM-131
CD20T
9.
Lado de la tobera
Sustituir las juntas de tobera y volver a montar las toberas de

inyeccin.
Debern montarse nuevas juntas de tobera en la direccin
mostrada.
De tobera a culata:
: 54 - 64 Nm (5,5 - 6,5 kg-m)
Lado de la
cmara de
combustin
NEM244
10. Montar los tubos de inyeccin usando dos llaves tal como se
muestra.
Tubos de inyeccin:
: 22 - 25 Nm (2,2 - 2,5 kg-m)
SEM501D
NEM242
11. Montar las mangueras de rebose.

12. Inicializar el ECM.
Consultar la seccin EC (COMO BORRAR EL DTC).
NEM241
EM-132
CARTER DE ACEITE
CD20T
Desmontaje
Desmontaje
1.
2.
1)
SEM230D
2)
Drenar el aceite.
Desmontar el crter usando la herramienta como se muestra.
Insertar la herramienta entre el crter de aceite y el bloque de
cilindros.
No insertar el cortajuntas en la bomba de aceite o en la
porcin del retn de aceite trasero, o las superficies de
acoplamiento de aluminio se daarn.
No insertar un destornillador, ya que deformar la pestaa
del crter de aceite.
Insertar la herramienta golpendola ligeramente con un
martillo, y desmontar el crter.
SEM231D
Montaje
1.
Rasqueta
Antes de montar el crter de aceite, eliminar todos los restos

de junta lquida de la superficie de acoplamiento con una rasqueta.
Quitar tambin los restos de junta lquida de la superficie de
SEM350B
Asegurarse de que la junta lquida tiene un ancho de 3,5 a

4,5 mm.
Cortar aqu.
Junta lquida
SLC906
2.
7 mm
Aplicar junta lquida a la superficie interior de cierre tal como

se muestra a la izquierda.
Lado
interior
Ranura
Orificio de
perno
SEM909B
EM-133
CARTER DE ACEITE
CD20T
3.
Aplicar junta lquida al retn de aceite delantero y al retn de

aceite trasero del crter de aceite.
4.

acoplamiento del crter de aceite.
El montaje deber hacerse en los 5 minutos posteriores a la
aplicacin del revestimiento.
Punto de sellado
SEM894BA
Aplicador de tubos
SEM351B
5.
Montar el crter y apretar los pernos segn el orden que se

muestra en la figura.
Esperar al menos 30 minutos antes de rellenar con aceite de
motor.
Pernos del crter:
: 6,3 - 8,3 Nm (0,64 - 0,85 kg-m)
Parte
delantera
del motor
SEM369D
EM-134
CD20T
CORREA DE DISTRIBUCION
Correa de distribucin del rbol de levas
Correa de distribucin del rbol de levas

PRECAUCION:
a. No doblar o torcer la correa de distribucin.
b. Despus de desmontar la correa de distribucin, no deben girarse el cigeal y el rbol de levas
por separado, ya que las vlvulas golpearn las cabezas de pistn.
c. Asegurarse de que la correa de distribucin, la rueda dentada del rbol de levas, la del cigeal
y el tensor de la correa estn limpios y libres de aceite y agua.
SEC. 112v120v130v135
87 - 107
(8,9 - 10,9)
5,3 - 7,3
(0,54 - 0,74)
3 - 5 (0,3 - 0,5)
32 - 40 (3,3 - 4,1)
32 - 40 (3,3 - 4,1)
43 - 58 (4,4 - 5,9)
142 - 152 (14,5 - 15,5)
: No volver a usar
Nm (kg-m)
6,4 - 8,4 (0,65 - 0,86)
Nm (kg-m)
3 - 5 (0,3 - 0,5)
Agente sellador
SEM368FA
Rueda dentada delantera del rbol

de levas
Polea loca
Tensor de la correa
Cubierta inferior de la correa

Cubierta central de la correa
(Soporte de anclaje de motor)
10
Cubierta superior de la correa

Junta
Placa de la rueda dentada delantera del rbol de levas
DESMONTAJE
1.
2.
3.
Manguito superior del radiador
Drenar el refrigerante del motor del radiador.

Desmontar el manguito superior del radiador y la cubierta
superior de la correa.
Extraer la polea de la bomba de agua.
SEM047F
EM-135
CD20T
Correa de distribucin del rbol de levas (Continuacio n)
4.
Situar el cilindro N 1 en el PMS de la carrera de compresin.

(Se indica el PMS mediante una muesca en la polea del cigeal sin marca pintada).
5.
Quitar el motor de arranque e insertar el tope de la corona

dentada usando los orificios de montaje de perno.
Desmontar el perno de la polea del cigeal.
Desmontar la polea del cigeal usando un extractor.
Asegurarse de fijar fuertemente las mordazas extractoras.
Fijar las mordazas slo en la parte trasera de la polea.
Extraer la cubierta inferior de la correa.
Marca de regulacin de la
inyeccin (Marca pintada
amarilla)
PMS
SEM369F
Tope
6.
7.
8.
SEM681D
9. Desmontar la correa de distribucin.

(1) Aflojar el perno de la polea tensora, girar la polea tensora
hacia la izquierda y a continuacin apretar el perno.
(2) Desmontar la placa de la rueda dentada del rbol de levas.
Apretar
Aflojar
SEM520D
(3) Desmontar la polea loca.
SEM515D
(4) Desmontar la correa de distribucin junto con la rueda dentada

del cigeal.
PRECAUCION:
No permitir que ningn material magntico entre en contacto con la rueda dentada del cigeal.
(5) Desmontar la polea tensora y el muelle de retorno.
SMA398A
EM-136
CD20T
Inspeccin
Inspeccin
Revisar visualmente el estado de la correa de distribucin.
Susutituirla si se encuentra alguna anormalidad.
Elemento a comprobar
Problema
Causa
Bloqueo del rbol de levas
Retn de aceite del rbol de levas/cigeal
daado
El diente est roto/la raz

del diente est agrietada.
SEM394A
Bloqueo del tensor

Motor sobrecalentado
Interferencia con la cubierta de la correa
La superficie trasera est

agrietada/desgastada.
SEM395A
Montaje incorrecto de la correa

Avera de la placa de la polea del cigeal/placa
de la correa de distribucin
La superficie lateral est

desgastada.
Las esquinas de la correa estn desgastadas y

redondeadas.
Las mechas estn peladas y sobresalen.
SEM396A
Los dientes estn desgastados.
Sellado insuficiente de la cubierta de la correa

Prdida de refrigerante en la bomba de agua
Mal funcionamiento del rbol de levas
Tensin excesiva en la correa
Direccin de giro
La lona en el lateral del diente est desgastada.

La lona del diente est apelusada, la capa de
goma est desgastada y ha adquirido un color
blanco, o la trama est desgastada y es invisiSEM397A
ble.
Sellado insuficiente de los retenes de aceite
Prdida de refrigerante en la bomba de agua
Sellado insuficiente de la cubierta de la correa
Se ha adherido aceite,
refrigerante o agua a la
correa.
EM-137
CD20T
Tensor de correa, muelle del tensor y polea loca

1.
2.
Revisar el tensor de la correa y la polea loca para comprobar

si giran suavemente.
Revisar el estado del muelle del tensor.
SEM558
Rueda dentada del cigeal y rueda dentada del rbol

de levas delantera
Revisar los dientes por si presentan seales irregulares.
SEM516D
Montaje
1.
Verificar que el pistn N 1 est en el PMS de su carrera de

compresin. (Se indica el PMS mediante una muesca en la
polea del cigeal sin marca pintada).
SEM517D
2. Montar el tensor y el muelle de retorno.

Apretar temporalmente los pernos para que el tensor quede
completamente en la posicin externa.
3. Montar la polea loca y apretar el perno al par especificado.
SEM518D
.
Marca
Alinear
4.
a.
43 dientes
Alinear
b.
5.
Montar la correa de distribucin y la rueda dentada del cigeal.

Alinear las rayas blancas en la correa de distribucin
con las marcas punzonadas en las ruedas dentadas del
rbol de levas y del cigeal.
Apuntar la flecha sobre la correa de distribucin hacia la
cubierta de la correa.
Montar la placa de la rueda dentada del rbol de levas y fijar
los tornillos con locktite.
SEM519DA
EM-138
CD20T
6.
1)
2)
Apretar
Aflojar
3)
Ajustar la tensin de la correa de distribucin.

Aflojar el perno de sujecin del tensor para aplicar tensin a
la correa de distribucin.
Girar el cigeal hacia la derecha dos vueltas para aplicar la
tensin especificada a la correa de distribucin.
Apretar el perno de fijacin del tensor mientras se sujeta la
polea del tensor con una llave hexagonal.
Tensin de la correa:
147,1 24,5 N (15 2,5 kg)
SEM520D
Correa de distribucin de la bomba de

inyeccin
SEC. 130v135
31 - 37 (3,2 - 3,8)
3-5
(0,3 - 0,5)
17 - 21
(1,7 - 2,1)
87 - 107 (8,9 - 10,9)
59 - 69 (6,0 - 7,0)
Parte delantera
del motor
Nm (kg-m)
Nm (kg-m)
Lubricar con aceite de motor
nuevo
16 - 21 (1,6 - 2,1)
SEM349F
Muelle del tensor
Tensor
de levas

inyeccin
Bomba de vaco
EM-139
Cubierta de la correa de distribucin

Presilla
CD20T
Correa de distribucin de la bomba de inyeccin (Continuacio n)
DESMONTAJE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
.
amarilla)
Desmontar la batera del compartimento del motor.

Desmontar la caja del filtro de aire, el conducto de aire y el
resonador.
Desconectar todas las conexiones de las tuberas de la bomba
de vaco.
Desmontar el perno de montaje de la tubera del agua que se
halla debajo de la cubierta de la correa de distribucin de la
bomba de inyeccin; posteriormente, desmontar la tubera del
agua.
Desmontar la cubierta de la correa de distribucin.
(Se indica el PMS mediante una muesca en la polea del cigeal sin marca pintada).
PMS
SEM369F
Asegurarse de que las marcas de alineacin de la rueda dentada posterior del rbol de levas y de la rueda dentada de la
bomba de inyeccin estn colocadas como se muestra.
7.
Hacer marcas de alineacin en la parte trasera de la correa de

distribucin segn las marcas de alineacin de la rueda dentada del rbol de levas y las de la bomba de inyeccin. Hacer
tambin una marca indicando la parte delantera en la parte
trasera de la correa de distribucin.
Marca de
alineacin
Marca de
alineacin
SEM350F
Marca delantera
.
Marca de
alineacin
Marca de
alineacin
SEM351F
8.
Aflojar la tuerca de fijacin del tensor. Usando un destornillador, girar el tensor en la direccin de la flecha para disminuir la tensin de la correa.
9. Desmontar la bomba de vaco.
10. Desmontar la correa de distribucin.
Tensor
SEM352F
EM-140
CD20T
Correa de distribucin de la bomba de inyeccin (Continuacio n)
MONTAJE

inyeccin Llave
.
Marca de
alineacin
1.
Verificar que el pistn N 1 est en el PMS de su carrera de

compresin. (Se indica el PMS mediante una muesca en la
polea del cigeal sin marca pintada).
Si se desmonta la rueda dentada de la bomba de inyeccin,
asegurar que se monte de nuevo tal como indica la ilustracin.
Identificacin de la alineacin:
Utilizar la marca
B
SEM370F
Marca delantera
.
Marca de
alineacin
2.
1)
2)
3)
Montar la correa de distribucin.

Colocar la correa de distribucin con la marca que indica la
parte delantera encarada hacia la parte delantera del motor.
Montar la bomba de vaco.
Colocar la correa de distribucin de modo que sus marcas de
alineacin coincidan con las de la rueda dentada posterior del
rbol de levas y las de la rueda dentada de la bomba de
inyeccin.
Marca de
alineacin
SEM351F
3.
1)
Marca de
alineacin
Ajustar la tensin de la correa.

Aflojar la contratuerca del tensor para aplicar tensin a la
correa de distribucin.
Asegurarse de que todas las marcas de alineacin de la rueda
dentada y la correa de distribucin estn colocadas como se
muestra.
Marca de
alineacin
SEM350F
SEM353F
2) Girar el cigeal hacia la derecha dos revoluciones.

No girar el cigeal utilizando las ruedas dentadas del rbol
de levas.
3) Apretar la contratuerca del tensor a la vez que se sujeta el
tensor con un destornillador.
Tensin de la correa:
9849 N (10 5 kg)
4. Montar la cubierta de la correa de distribucin.
5. Montar las partes restantes en orden inverso al del desmontaje.
EM-141
CD20T

1.
2.
3.
4.
Desmontar ambas correas de distribucin.

Desmontar las ruedas dentadas del rbol de levas y las cubiertas traseras.
Desmontar los soportes del rbol de levas aflojando las tuercas del soporte desde el centro al exterior en dos o tres pasos.
Desmontar los retenes de aceite del rbol de levas y el rbol
de levas.
SEM888
5.
KV10107902
NEM200
Desmontar los taqus y marcar el nmero de orden en cada

uno de ellos.
6. Sustituir el retn de aceite de la vlvula segn el siguiente
procedimiento.
Al sustituir el retn de aceite de la vlvula, colocar el correspondiente pistn en PMS. De no hacerlo as, es posible que la
vlvula se caiga en el cilindro.
1) Fijar el cilindro N1 en PMS.
2) Desmontar los muelles de la vlvula y los retenes de aceite de
la vlvula para los cilindros N 1 y 4. Los asientos del muelle
de la vlvula no deben desmontarse.
3)
12,2 0,3 mm
4)
5)
6)
7)
Montar los nuevos retenes de la vlvula en los cilindros N 1

y 4 tal como se muestra. Volver a montar los muelles de la
vlvula. (El paso estrecho hacia la culata)
Montar los retenedores del muelle de vlvula en las vlvulas
de admisin, y los rotadores de vlvula en las vlvulas de
escape, despus volver a montar todo el conjunto de vlvula.
Colocar el cilindro N2 en PMS.
Sustituir los retenes de aceite de la vlvula de los cilindros N
2 y 3 siguiendo los pasos 2) y 3).
Montar los taqus en sus posiciones originales.
NEM201
DIRECCION Y FORMA DE MONTAJE DEL RETEN DE

ACEITE DEL ARBOL DE LEVAS Y EL CIGEAL
Parte interior
del motor
Parte exterior
del motor
Reborde del
retn de aceite
Reborde de la
junta guardapolvo
Al montar los retenes de aceite del rbol de levas y del

cigeal, tener cuidado de montarlos correctamente, tal
Aplicar aceite de motor al reborde del retn de aceite, a la
cara externa, rbol de levas y soporte.
Eliminar el exceso de aceite despus de montar el retn
de aceite.
SEM715A
RETENES DE ACEITE DEL ARBOL DE LEVAS

1.
2.
Cinta
Desmontar las correas de distribucin, las ruedas dentadas y

las cubiertas traseras.
Extraer el retn de aceite con una herramienta adecuada.
SEM887
EM-142
CD20T
3.
Montar los nuevos retenes de aceite con una herramienta

adecuada.
Comprobar la direccin de giro de ambos retenes de aceite y
del rbol de levas.
Parte trasera
Parte delantera SEM240D
RETEN DE ACEITE DELANTERO DEL CIGEAL

1.
2.
Desmontar la correa de distribucin de la vlvula y la rueda

dentada del cigeal.
Quitar el retn de aceite con una herramienta adecuada.
Cinta
SEM889
3.
Aplicar aceite de motor al nuevo retn y montarlo usando una

SEM241D
RETEN DE ACEITE TRASERO DEL CIGEAL

1.
2.
3.
Desmontar el conjunto de la transmisin. (Consultar DESMONTAJE Y MONTAJE en la seccin MT).

Desmontar el volante del motor.
Desmontar el retn de aceite trasero con una herramienta
adecuada.
Cinta
SEM891
4.
Aplicar aceite de motor al nuevo retn y montarlo usando una

SEM242D
EM-143
CD20T
CULATA
Componentes
Componentes
SEC. 111v130v135
87 - 107 (8,9 - 10,9)

6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)
18 - 22 (1,8 - 2,2)
6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)
Cmara de turbulencia
(Cmara de combustin)
32 - 40 (3,3 - 4,1)
Asientos de vlvula
87 - 107 (8,9 - 10,9)
: Nm (kg-m)
: Nm (kg-m)
: No volver a usar
Arbol de levas
Retn de aceite delantero
Collarn
Presilla
Cubierta trasera delantera
Placa de la rueda dentada delantera del rbol de levas
Rueda dentada delantera del rbol
de levas
Muelle
SEM356F
10
11
12
13
14
15
16
Junta selectiva de la culata

Vlvula
Asiento del muelle
Muelle de vlvula
Retn del muelle (ADM.)/Rotor de
la vlvula (ESC.)
Chaveta de la vlvula
Taqu hidrulico
EM-144
17
18
19
20
21
22
23
Cubierta posterior trasera

de levas
Presilla
Collarn
Junta de la cubierta de balancines
Soporte de levas
CULATA
CD20T
Desmontaje
Desmontaje
1.
Tapn de drenaje
(bloque de cilindros)
SEM373D
Drenar el lquido refrigerante y desconectar el tubo de escape

delantero del colector.
2. Desmontar las mangueras de agua, el conducto de aire y el
colector de admisin.
3. Desmontar el escudo de calor y el colector de escape.
4. Desmontar la cubierta de balancines y los tubos de inyeccin.
5. Desmontar ambas correas de distribucin.
Consultar CORREA DE DISTRIBUCION (EM-138).
Despus de desmontar las correas de distribucin, no hacer
girar el cigeal y/o el rbol de levas separadamente puesto
que sino las vlvulas golpearn las cabezas de pistn.
6. Quitar los pernos de la culata en orden numrico, como se
muestra en la figura.
SEM682D
Desarmado
1.
SEM864
Desmontar la placa de la rueda dentada delantera del rbol de

levas, ruedas dentadas delantera y trasera usando una herramienta especial de servicio o una herramienta adecuada, y la
cubierta trasera delantera.
2. Desmontar los soportes del rbol de levas desde el exterior
hacia el interior.
Aflojar las tuercas del soporte del rbol de levas en dos o tres
pasos.
3. Desmontar el rbol de levas y los retenes de aceite.
4. Remove valve lifters.
Para taqu
Fijar etiquetas en los taqus para su posterior identificacin.
5.
Desmontar los componentes de la vlvula usando una herramienta especial de servicio o una herramienta adecuada.
Conservar juntos cada vlvula y sus componentes y marcarlos de forma que puedan ser armados de nuevo en sus
SEM716B
EM-145
CULATA
CD20T
6.
Desmontar los retenes de la vlvula usando una herramienta

especial.
SEM745BA
Inspeccin
1.
2.
Deformacin de la superficie:
Inferior a 0,1 mm
SEM595A
Comprobar visualmente si existen grietas o deformaciones.

Comprobar la culata por si presenta deformacin.
Inferior a 0,1 mm
Si no se cumplen los lmites especificados, sustituir o rectificar la culata.
El lmite de rectificacin de la culata est determinado por la
proporcin de rectificado del bloque de cilindros.
Cuando:
A es la medida de rectificacin necesaria de la culata, y B
es la medida de rectificacin necesaria para el bloque de
cilindros, el lmite mximo estar determinado por
A + B = 0,1 mm
rbol de levas gira de forma libre. Si se nota resistencia, debe
sustituirse la culata.
137,9 - 138,1 mm

15 mm
1.
Medir la deflexin a lo largo de la culata tal como se muestra.

Lmite de deflexin de la vlvula
(lectura del calibrador de cuadrante):
0,01 mm
2.
a)
Si excede el lmite, revisar la holgura entre la vlvula y la gua.

Medir el dimetro del vstago de vlvula y el dimetro de la
gua interna de vlvula, de la forma mostrada.
Lmite de holgura entre el vstago de la vlvula y la
gua de la vlvula:
0,1 mm
Si excede el lmite, sustituir la vlvula o la gua de la vlvula.
SEM870
Micrmetro
b)
Arriba
Centro
Abajo
Gua de vlvula Vlvula
c)
SEM244D
EM-146
CD20T
CULATA

1.
2.
Calentar la culata en aceite de 150 a 160C.

Extraer la gua de la vlvula usando una prensa o martillo y
3.
Escariar el dimetro interior de la gua de la vlvula de la

culata.
Escariado del dimetro interior (pieza de repuesto):
11,185 - 11,196 mm
4.

Tamao final:
7,000 - 7,015 mm
SEM871
SEM245D
5.
10,3 mm
SEM246DA
1.
Correcto
Incorrecto
Comprobar si la vlvula y el asiento de la vlvula hacen contacto.

Revestir la cara de la vlvula con plomo rojo prusiano. Si el
contacto no es el correcto, corregir el asiento de la vlvula. Si
el plomo rojo prusiano aparece a 360 alrededor de la cara de
la vlvula, el vstago y la cara son concntricos. Si no es as,
reparar o sustituir la vlvula.
Incorrecto
SEM722BA
2.
Revisar los asientos de las vlvulas por si existen picaduras

en la superficie de contacto. Rectificarlos o sustituirlos si presentan un desgaste excesivo.
Corregir la superficie del asiento de la vlvula.
Antes de reparar los asientos de las vlvulas, comprobar de
antemano si la vlvula y su gua estn desgastadas. Si estn
desgastadas, sustituirlas. Despus corregir el asiento de la
vlvula.
EM-147
CULATA
CD20T
SUSTITUCION DEL ASIENTO DE VALVULA

.
1.
Dimetro de rebajo
SEM795A
Barrenar el asiento viejo hasta que se caiga.

Ajustar el tope mecnico de profundidad para que la rectificacin no entre en contacto con la cara inferior del rebajo del
asiento en la culata.
repuesto
(Sobretamao de 0,5 mm):
Admisin 41,432 - 41,454 mm
Escape 35,432 - 35,454 mm
Usar el centro de la gua de la vlvula para escariar de forma
que el asiento encaje correctamente.
3. Calentar la culata a una temperatura de entre 150 y 160C y
montar a presin el asiento hasta que est asentado en la
parte inferior.
4. Montar los asientos de la vlvula.
Al sustituir el asiento de la vlvula, sta tambin debe sustituirse.
5.

muestra en el apartado SDS (EM-202).
El procedimiento de corte debe hacerse con ambas manos
para lograr un acabado uniforme y concntrico.
SEM876
6.
Aplicar una pequea cantidad de compuesto de rectificado a

la cara de contacto de la vlvula y poner la vlvula en su gua.
Esmerilar la vlvula contra su asiento hasta obtener el asentamiento correcto.
7.
SEM877
W: Consultar SDS.
SEM635AA
EM-148
CD20T
CULATA
1.
2.
Comprobar las dimensiones de cada vlvula. Para las

dimensiones, consultar SDS (EM-201).
Corregir o sustituir cualquier vlvula defectuosa.
SEM188A
3.
La cara de la vlvula o la superficie del extremo del vstago

debern fresarse utilizando una rectificadora de vlvulas.
Si la cabeza de la vlvula ha sufrido un desgaste que ha reducido el grosor de margen a 0,5 mm, sustituir la vlvula.
EM111
CUADRATURA DEL MUELLE DE LA VALVULA
SEM333
Comprobar la cuadratura del muelle de vlvula utilizando una

escuadra de acero y una placa de superficie plana
Si el muelle tiene un descuadrado S mayor que el lmite
especificado, sustituirlo por uno nuevo.
Descuadrado:
Exterior
Inferior a 1,8 mm Admisin
Inferior a 2,2 mm Escape
Interior
Inferior a 1,6 mm Admisin
Inferior a 1,8 mm Escape
CARGA DE PRESION DE MUELLES DE VALVULAS

Medir la longitud libre y la tensin de cada muelle. Si el valor
medido sobrepasa el lmite especificado, sustituir el muelle. Consultar SDS (EM-201).
EM113
EM-149
CULATA
CD20T
TAQUE HIDRAULICO
1.

2.
Revisar el dimetro de los taqus.

Dimetro exterior:
34,959 - 34,975 mm
3.
Comprobar el dimetro interior de gua del taqu.

Dimetro interior
34,998 - 35,018 mm
Holgura estndar
0,023 - 0,059 mm
SEM723B
SEM724B
Calibrador
SEM725B
SUSTITUCION DE LA CAMARA DE COMBUSTION
SEM720B
Pasador de
golpeteo
Muesca
Normalmente las cmaras de combustin no deben desmontarse.

Sin embargo, si presentan grietas o un dao excesivo, deben
sustituirse.
1. Desmontar la placa de conexin de buja de incandescencia,
las bujas de incandescencia y la tobera de inyeccin.
2. Calentar la culata en aceite de 150 a 160C.
3. Desmontar la cmara de combustin de forma que no se dae
la culata.
Tener cuidado de no daar el interior del orificio de la tobera.
4. Montar la cmara de combustin.
a. Calentar la culata en aceite a una temperatura de entre 150 y
160C.
b. Alinear el pasador de golpeteo de la cmara de combustin
con la muesca de la culata, y montarla en la culata con un
mazo de punta de plstico.
SEM721B
EM-150
CD20T
CULATA
COMPROBACION VISUAL DEL ARBOL DE LEVAS

desgastado.

1.
2.
3.
SEM726B
Montar el rbol de levas en la culata.

Apretar los pernos del soporte al par especificado.
Juego axial del rbol de levas: Estndar
0,115 - 0,188 mm
ALABEO DEL ARBOL DE LEVAS

1.
2.
Medir el alabeo del rbol de levas en la muequilla central.

Limite 0,05 mm
SEM155

1. Medir la altura de las levas del rbol de levas.
Altura de la leva: Estndar
Unidad: mm
2.
Admisin
48,70 - 48,75
Escape
49,15 - 49,20
SEM730B

LEVAS
Usando un micrmetro
1.
Medir el dimetro interior de los cojinetes del rbol de levas.

30,000 - 30,021 mm
Apretar los pernos del soporte al par especificado.
.
SEM727B
2.
Medir el dimetro externo de las muequillas del rbol de

levas.
29,935 - 29,955 mm
culata.
Holgura estndar:
0,045 - 0,086 mm
Lmite: 0,1 mm
SEM728B
EM-151
CULATA
CD20T
Usando plastigage
1.
2.
3.
Plastigage
Eliminar el aceite de las tapas del soporte de la muequillas

del rbol de levas y soportes.
Montar el rbol de levas en las tapas de soporte de la muequilla y poner plastigage en cada muequilla.
Montar las tapas de soporte de leva y apretar en el orden
correcto las tuercas de la tapa de soporte de la leva al par
especificado.
: 18 - 22 Nm (1,8 - 2,2 kg-m)
SEM879
4.
5.
Desmontar las tapas de soporte de leva y medir la anchura

mxima del plastigage.
Holgura del cojinete del rbol de levas:
Lmite
0,1 mm
Si la holgura parece exceder del lmite, sustituir el rbol de
levas o la culata.
Se debe decidir que piezas necesitan sustituirse despus de
medir los dimetros de las piezas implicadas.
SEM880
Holgura de la vlvula
.
amarilla)
PMS
SEM369F
Comprobacin
Comprobacin de la holgura de la vlvula mientras el motor
est caliente y no en marcha.
2. Situar el cilindro N 1 en PMS en su carrera de compresin.
Alinear el puntero con la marca de PMS en la polea del cigeal.
Comprobar que los taqus N 1 y 2 estn aflojados y los
taqus N 7 y 8 estn apretados.
N 1 PMS
ESC ADM
ADM
ESC
3.
Parte
delantera
N 4 PMS
ESC
ADM
Si no es as, girar el cigeal una vuelta (360) y alinearlo

como se describe arriba.
Comprobar la holgura de vlvulas de los taqus N
1 ,
2 ,
4
,
y
6
.

ADM ESC
SMA406A
Galgas de espesor
Usando unas galgas de espesor, medir la holgura entre los

taqus y el rbol de levas.
Registrar cualquier medicin de holgura en las vlvulas que
est fuera de lo especificado. Ser usado posteriormente para
determinar el suplemento de ajuste requerido.
Holgura de vlvula para comprobacin (Caliente):
Admisin
0,25 - 0,35 mm
Escape
0,39 - 0,49 mm
SEM634F
EM-152
CULATA
CD20T
Comprobacin (Continuacio n)
3.
N 1 PMS
ESC ADM
ADM
ESC
4.
Parte
delantera
5.
ESC
N 4 PMS
ADM
Girar el cigeal una vuelta (360) hasta que el cilindro N 4

est en PMS en su carrera de compresin.
Comprobar la holgura de vlvulas de los taqus N
3 ,
5 ,
7 y
8 .
Usar el mismo procedimiento mencionado en el paso 3.

Si todas las holguras de las vlvulas estn dentro de lo
especificado, montar las siguientes piezas:
ADM ESC
SMA406A
Ajuste
Encarado. directamente hacia arriba.
Ajustar la holgura de vlvulas mientras el motor est fro.

1. Girar el cigeal. Posicionar el lbulo de leva hacia arriba en
el rbol de levas que debe ser ajustado.
Muesca
.
SEM636F
2.
Herramienta (B)
KV10115120
Herramienta (A)
KV10115110
SEM637F
Situar la herramienta (A) alrededor del rbol de levas como se

Antes de situar la herramienta (A), hacer rotar la muesca hacia
el centro de la culata. (Ver ilustracin.) Esto facilitar la extraccin posterior del suplemento.
PRECAUCION:
Tener cuidado de no daar la superficie de la leva con la
herramienta (A).
3. Girar la herramienta (A) (Ver ilustracin) de manera que el
taqu es empujado hacia abajo.
4. Colocar la herramienta (B) entre el rbol de levas y el taqu
para retener el taqu.
PRECAUCION:
La herramienta (B) debe ser situada tan cerca del soporte
del rbol de levas como sea posible.
Tener cuidado de no daar la superficie de la leva con la
herramienta (B).
5. Quitar la herramienta (A).
6.
7.
Destornillador pequeo
Dedo magntico
SEM638F
Quitar el suplemento de ajuste usando un destornillador

pequeo y un dedo magntico.
Determinar el tamao del suplemento de ajuste de sustitucin
usando la siguiente frmula.
Usar un micrmetro para determinar el grosor del suplemento
extrado.
Calcular el grosor del nuevo suplemento de ajuste de manera
que la holgura de la vlvula siga los siguientes valores especificados.
R = Grosor del suplemento extrado
N = Grosor del nuevo suplemento
M = Holgura medida de la vlvula
S = Holgura estndar de la vlvula (valor neutro de clculo)
EM-153
CD20T
CULATA
Unidad: mm
CALIENTE
FRIO
SEM145D
Admisin
0,30
Escape
Admisin
Escape
0,44
0,25
0,38
Admisin:
N = R + [M S]
Escape:
N = R + [M S]
Los suplementos estn disponibles en 15 tamaos desde
2,20 mm a 2,90 mm, en pasos de 0,05 mm.
Seleccionar el tamao del suplemento que ms se acerque al grosor calculado. Consultar la tabla en SDS,
EM-202.
Indicar T1 = 2,800 mm
Suplemento
AEM236
8.
Montar el nuevo suplemento usando la herramienta adecuada.

Montar con la superficie en la cual est estampado el grosor mirando hacia abajo.
9. Situar la herramienta (A) como se explica en los pasos 2 y 3.
10. Quitar la herramienta (B).
11. Quitar la herramienta (A).
12. Volver a comprobar la holgura de la vlvula.
Holgura de la vlvula:
Unidad: mm
Para ajuste
Caliente
Admisin
Escape
0,25 - 0,35
0,39 - 0,49
Fro*
(Datos de referencia)
0,20 - 0,30
0,33 - 0,43
*: A una temperatura aproximada 20C

Siempre que las holguras de vlvulas estn ajustadas a especificaciones en fro,
comprobar que las holguras son adecuadas para especificaciones en caliente y
ajustar de nuevo si fuera necesario.
EM-154
CULATA
CD20T
Armado
Armado
Lado pintado
Lado de
la culata
Paso
estrecho
Paso ancho
SEM202
ADM.
1. Montar los componentes de vlvulas.

Montar el muelle de la vlvula con su paso estrecho hacia el
lado de la culata.
Montar siempre nuevos retenes de aceite de vlvula.
Consultar el apartado sobre sustitucin de retenes de
aceite.
Antes de montar el retn de aceite, montar el asiento del
muelle de la vlvula.
Al montar la vlvula, aplicar aceite de motor sobre el vstago y el reborde de la junta de aceite de la vlvula.
Revisar si la superficie de la vlvula est libre de partculas extraas.
Montar los retenes del muelle de la vlvula en el lado de
admisin y los rotores de vlvula en el lado de escape.
Los rotores de la vlvula no pueden desarmarse.
Montar los suplementos de la vlvula.
Ajustar la holgura de la vlvula.
ESC.
SEM731BA
2.
Nmero de clase
Secuencia de apriete
Encarado hacia la parte

delantera del motor
(posicin 2)
17,5
Soporte de
muequilla N 1
SEM528D
Montar el rbol de levas y los soportes, y apretar las tuercas

de soporte al par especificado en dos o tres pasos.
Tuercas de soporte del rbol de levas:
: 18 - 22 Nm (1,8 - 2,2 kg-m)
Apretar el soporte desde el centro hacia el exterior.
Aplicar sellador a los soportes N 1 y N 5.
Al montar los soportes, colocar el rbol de levas de forma
que el pasador de la cabeza frontal del rbol est lo ms
arriba posible.
Montar los nuevos retenes del rbol de levas.
Consultar el apartado sobre sustitucin del retn.
13,0
Soporte de muequilla N 5
Unidad: mm
SEM676D
Montaje
Llave para los pernos
de la culata
Culata
1.
Arandela
SEM675D
Montar la junta de la culata.

Cuando se sustituye solamente la junta de la culata, montar una junta del mismo nmero de clasificacin que la
usada anteriormente.
Al sustituir o reparar el bloque de cilindros, el pistn, la
biela y el cigeal, seleccionar la junta consultando
Seleccin de la junta de la culata.
Prestar atencin a la direccin de la arandela del perno de
la culata tal como se muestra en la figura.
EM-155
CULATA
CD20T
2.
Montar la culata y apretar los pernos de la culata siguiendo la

siguiente secuencia.
PRECAUCION:
Los pernos de la culata pueden volver a usarse teniendo cuidado de que no excedan de la dimensin de A.
Dimensin A:
118,7 mm
Perno de la culata
12 mm
NEM328
Parte delantera del

motor
SEM672D
Nm (kg-m)
o grado
Par
Angulo
f
180 - 190
90 - 95
34 (3,5)
0
Aplicar aceite de motor a las roscas y la cara de asiento

debajo de la culata de cada perno.
Apretar los pernos en orden numrico, de la forma mostrada en la
figura, y seguir los pasos a continuacin.
a
31 - 37 Nm (3,2 - 3,8 kg-m)
b
Apretar a 180 190
c
Aflojar completamente los pernos en el orden inverso.
d
31 - 37 Nm (3,2 - 3,8 kg-m)
e
Apretar a 90 95
f
Apretar a 90 95
SEM848F
Marcar
NEM211
EM-156
CULATA
CD20T
3.
Montar la cubierta de balancines.

Montar la cubierta de los balancines en la secuencia mostrada
a la izquierda.
Aplicar pasta selladora (THREE-BOND N 10 o equivalente) a

ambos extremos de los soportes N 1 y 5.
SEM678D
Aplicar sellante.
SEM677D
Seleccin de la junta de la culata
SEM593A
d)
e)
30
25
25
30
Al sustituir slo la junta de la culata, montar una junta de la

misma clase (nmero de muescas) que la utilizada anteriormente.
Paso 1
Medir la proyeccin del pistn sobre la superficie de la culata.
a) Colocar el calibrador de cuadrante y su aguja en el bloque de
cilindros y ajustarlo a cero.
b) Colocar la aguja del calibrador de cuadrante en el punto de
medicin en el pistn, teniendo cuidado de no alterar el ajuste
a cero.
c) Rotar el cigeal alrededor de la posicin de punto muerto
superior.
Unidad: mm
SEM529D
Registrar el valor mximo.

Volver a poner la aguja del comparador en el bloque de cilindros y confirmar que el ajuste a cero no ha sido alterado
durante las mediciones.
f) Repetir los pasos b) a d) para todos los puntos de medicin
tal como se muestra y para cada cilindro.
Asegurarse de que el pistn cuya proyeccin se est midiendo
est en su PMS.
Paso 2
Calcular el valor medio de las mediciones tomadas de cada pistn.
EM-157
CD20T
CULATA
Paso 3
Calcular el valor medio de las mediciones de cada pistn a partir
de los valores obtenidos en el paso 2.
Paso 4
Redondear el valor obtenido.
Paso 5
Determinar el grosor requerido de la junta, consultando la tabla A.
Relacin entre la altura media del pistn y la junta de la culata
(Tabla A)
Muesca
Proyeccin
promedia de los
pistones
mm
Piezas nuevas
En el armado
Inferior a 0,505
1,30
1,150,05
1,35
1,20
0,05
1,25
0,05
Grosor de la junta
mm
0,505 - 0,555
Ms de 0,555
SEM530D
1,40
Clase (Nmero
de muescas)
Paso 6
Comprobar si el valor medio de cada proyeccin del paso 2 es
superior al valor mximo de la proyeccin estndar (de la junta
seleccionada) incrementado con 0,05 mm.
Si es as, usar una junta de grosor un grado superior. En caso
contrario, utilizar la junta seleccionada en el paso 4.
Ejemplo
Unidad: mm
Paso
Cilindro N
Elemento
M1
M2
M3
M4
M1
M2
M3
M4
M1
M2
M3
M4
M1
M2
M3
M4
0,53
0,56
0,53
0,56
0,59
0,55
0,59
0,55
0,53
0,58
0,57
0,54
0,58
0,51
0,52
0,57
1.
Valor medido
2.
Proyeccin promedio
de cada pistn
3.
Valor medio de todos

los pistones
0,55375
4.
Valor de redondeo
0,554 *1
5.
Grosor de la junta
determinado (Provisionalmente)
6.
X: Proyeccin estndar mxima de la junta seleccionada. . . 0,555 (en la tabla A) + 0,05 = 0,605
Y: Valor mximo en el paso 2 = 0,57
La relacin entre X e Y es X > Y. *2
7.
Grosor de la junta
determinado (Finalmente)
0,545
0,570
0,555
0,545
1,20 (Clase 2)
1,20 (Clase 2)*2
*1: Si el valor medio de las proyecciones de todos los pistones es 0,553 (7) 5, por ejemplo, como se muestra en la tabla anterior, deber
redondearse como se indica a continuacin.
Si el dgito del cuarto espacio decimal (encerrado en un crculo, en este ejemplo) es inferior a 5, el valor medio ser 0,553 mm; si dicho
dgito es superior a 5, el valor medio ser 0,554 mm.
*2: Si X < Y, entonces debe utilizarse la junta ms gruesa de grado 3.
EM-158
TURBOCOMPRESOR
CD20T
Desmontaje
Desmontaje
1.
2.
3.
4.
5.
Tubo de retorno de agua

del turbocompresor
Desconectar el manguito inferior del radiador y drenar el refrigerante.

Drenar el refrigerante del bloque de cilindros.
Desmontar la cubierta inferior del motor.
Extraer la manguera de entrada de aire de la unidad del turbocompresor.
6.
Quitar los pernos de conector del tubo de alimentacin de

aceite del turbocompresor, las mangueras de alimentacin de
agua del turbocompresor, y los tubos de retorno.
7.
8.
9.
Retirar el tubo de EGR.

Desmontar la cubierta del colector de escape.
Quitar el aislante.
Tubo de alimentacin
de agua del
turbocompresor
Tubo de alimentacin de
aceite del turbocompresor
NEM204
Tubo de
EGR
Manguera
de entrada
de aire
Cubierta
del colector
de escape
Aislante
NEM202
10. Desmontar del crter de aceite la manguera de retorno de

aceite del turbocompresor.
.
Manguera de retorno
de aceite del
turbocompresor
Crter de
aceite
.
NEM203
11. Quitar las tuercas y pernos de fijacin del colector de escape.
Aflojar en orden numrico

NEM205
EM-159
TURBOCOMPRESOR
CD20T
12. Desmontar el colector de escape junto con la unidad del turbocompresor.
Colector de
escape
Turbocompresor
NEM206
Desarmado
1.
Desmontar los tubos de aceite y los tubos de agua. Antes de

retirar los tubos, colocar marcas de acoplamiento en los
conectores de tubo y en el turbocompresor.
2.
Desdoblar las placas de bloqueo para las tuercas de fijacin

de la unidad del turbocompresor.
3.
Desmontar la cubierta de salida de escape, la salida de

escape y los soportes del aislante trmico.
4.
Desmontar el colector de escape de la unidad del turbocompresor.
Tubo de retorno
de agua del
turbocompresor
Tubo de
alimentacin
de agua del
turbocompresor
Tubo de
alimentacin de
aceite del
turbocompresor
Tubo de retorno
de aceite del
turbocompresor
NEM207
Lado del colector de escape
Lado del
turbocompresor
SEM367F
Salida de aire
Salida de escape
Soporte del
aislante trmico
SEM026F
NEM208
EM-160
CD20T
TURBOCOMPRESOR
Inspeccin
Inspeccin
Realizar las siguientes comprobaciones. Si es incorrecto, sustituir
la unidad del turbocompresor.
Comprobar si hay grietas

Varilla del actuador
Actuador de la vlvula wastegate
Rueda del compresor

Vlvula wastegate
Carcasa del compresor
Carcasa central
Comprobar si hay prdidas

Rueda de la turbina
Carcasa de la turbina
SEM366F
TUBOS DE AGUA Y DE ACEITE

Comprobar si los tubos estn obstruidos.
SEM029F
EJE DEL ROTOR

1.
Comprobar si el eje del rotor funciona suavemente.
SEM030F
EM-161
TURBOCOMPRESOR
CD20T
2.
Comprobar el eje del rotor por si presenta depsitos de carbono.
3.
Medir la alabeo del eje del rotor.

Estndar
0,056 - 0,127 mm
4.
Medir el juego axial del eje del rotor.

Juego axial:
Estndar
0,013 - 0,097 mm
No debe permitirse que las ruedas giren cuando se est
midiendo el juego axial.
Eje del rotor
SEM031F
SEM032F
SEM827D
RUEDA DE LA TURBINA
Comprobar lo siguiente en la rueda de la turbina:
Aceite
Depsitos de carbono
Aletas deformadas
Contacto con la carcasa de la turbina
SEM828D
RUEDA DEL COMPRESOR

Comprobar lo siguiente en la rueda del compresor:
Aceite
Aletas deformadas
Contacto con la carcasa del compresor
SEM829D
EM-162
CD20T
TURBOCOMPRESOR
VALVULA WASTEGATE
Quitar el pasador de la varilla y comprobar si la vlvula wastegate
presenta grietas, deformacin o un movimiento suave. Comprobar
la uniformidad de la superficie del asiento de la vlvula.
SEM830D
ACTUADOR DE LA VALVULA WASTEGATE

Aplicar aire comprimido al actuador de la vlvula wastegate, y
comprobar si tiene un movimiento suave.
No aplicar aire comprimido al actuador de forma continua.
La presin de aire debe estar en el rango de 73,3 a 101,3
kPa (733 a 1.013 mbar, 550 a 760 mmHg).
Manmetro
Pistola de aire
SEM831D
Armado
Aleta pequea colgante
El armado se realiza en orden inverso al del desarmado.

Montar la junta entre el colector de escape y el turbocompresor con el lado de la aleta pequea hacia el colector de
escape.
NEM228
Lado del colector de escape
Lado del
turbocompresor
Doblar las placas de bloqueo sobre el lado de las tuercas de

fijacin del turbocompresor.
Utilizar siempre placas de bloqueo nuevas.
SEM367F
Montaje
1.
2
Montar las tuercas de fijacin del colector de escape.

NEM209
EM-163
TURBOCOMPRESOR
CD20T
2.
Tubo de
alimentacin
de agua del
turbocompresor
Tubo de retorno
de aceite del
turbocompresor
Tubo de retorno
de agua del
turbocompresor
El montaje se realiza en orden inverso al del desmontaje.

Montar los tubos de aceite y los tubos de agua en el orden
siguiente, alineando las marcas de acoplamiento.
a. Tubo de alimentacin de aceite
b. Tubo de retorno de agua
c. Tubo de alimentacin de agua
d. Tubo de retorno de aceite
Tubo de
alimentacin de
aceite del
turbocompresor
NEM207
EM-164
CD20T

43 - 55 (4,4 - 5,6)
SEC. 112
43 - 55
(4,4 - 5,6)
Anclaje trasero del

motor
64 - 74 (6,5 - 7,5)
64 - 74
(6,5 - 7,5)
49 - 59 (5,0 - 6,0)
43 - 55 (4,4 - 5,6)
62 - 78 (6,3 - 8,0)
Soporte de montaje
delantero
49 - 59 (5,0 - 6,0)
Aislante
77 - 98 (7,9 - 100)
49 - 59
(5,0 - 6,0)
77 - 98 (7,9 - 100)
43 - 55
(4,4 - 5,6)
: Nm (kg-m)
NEM226
EM-165
CD20T
ADVERTENCIA:
Situar el vehculo en una superficie plana y slida.
No retirar el motor hasta que el sistema de escape se haya
enfriado totalmente.
Para trabajar con seguridad durante los pasos siguientes,
la tensin de los cables deber aflojarse contra el motor.
Antes de desmontar el eje delantero de la transmisin,
poner los caballetes de seguridad debajo de los puntos de
soporte delanteros. Consultar la seccin GI para lo referente a puntos de elevacin y remolque.
Tener la precaucin de levantar el motor y la transmisin
con un mtodo seguro.
En los motores no equipados con eslingas, fijar eslingas
y pernos apropiados que se describen en el CATALOGO
DE PIEZAS o en el Eurofast.
PRECAUCION:
Cuando se eleve el motor, tener cuidado de no golpearlo
contra piezas adyacentes, especialmente contra la funda
del cable de acelerador, los tubos de freno y el cilindro
maestro del freno.
Utilizar siempre eslingas al levantar el motor.
aceite de la transmisin.
1.
2.
3.
4.
5.
SEM531D
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Desmontar las cubiertas inferiores del motor y las tapas contra salpicaduras.
Desconectar el manguito de agua inferior del radiador y drenar el refrigerante.
Drenar el aceite de la transmisin.
Desmontar el perno de montaje de la servodireccin. (Vase
a la izquierda).
Drenar el refrigerante de la culata.
Desconectar los manguitos de agua y el cableado elctrico del
radiador, y desmontar el radiador.
Desconectar los tubos del combustible y los tubos de vaco.
Aflojar la tuerca de reglaje de la correa de la correa de la servodireccin y desmontar la bomba de la servodireccin del
motor.
Fijar la bomba correctamente al vehculo.
Extraer el compresor del A/A.
Desconectar o desmontar el cableado elctrico donde sea
necesario.
Soltar el cable de la palanca del embrague.
Soltar el cable del tacmetro de la caja de transmisin.
Desmontar las ruedas delanteras.
EM-166
CD20T
15. Quitar los pernos de montaje de la pinza de freno, y fijar

correctamente la pinza en el lado izqdo. y dcho. del vehculo.
SEM532D
16. Desconectar las juntas de rtula de la barra de acoplamiento

y las juntas de rtula inferiores (izqda. y dcha.)
17. Desmontar la barra estabilizadora.
18. Desmontar los palieres de la transmisin.
1) Dcha.: Dividir el cojinete de empuje central del palier.
2) Dcha. e izqda.: Desmontar los pernos de montaje de cubo y
extraer con cuidado el palier de la transmisin.
19. Montar las eslingas adecuadas en la culata. Utilizar una gra

o gato adecuados para liberar la presin sobre los anclajes del
motor.
SEM534D
20. Retirar el anclaje superior (lado derecho).
SEM535D
21. Soltar las articulaciones de cambios de la transmisin.
SEM536D
EM-167
CD20T
22. Soltar el anclaje izquierdo del motor.
23. Desmontar del chasis los pernos de fijacin del miembro central.
SEM538D

indica.
SEM247D
EM-168
CD20T
BLOQUE DE CILINDROS
Componentes
Componentes
SEC. 110v120
30 - 40 (3,1 - 4,1)
16 - 21 (1,6 - 2,1)
30 - 40 (3,1 - 4,1)
54 - 74
(5,5 - 7,5)
83 - 93
(8,5 - 9,5)
30 - 40 (3,1 - 4,1)
8.4 - 11.0 (0,86 - 1,12)
30 - 40 (3,1 - 4,1)
16 - 21 (1,6 - 2,1)
: No volver a usar.
69 - 78 (7,0 - 8,0)
: Nm (kg-m)
: Nm (kg-m)
Consultar
Armado
Segmento del pistn

Pistn
Buln
Cojinete de biela
Biela
Placa trasera
NEM376
8
10
11
12
13
14
Volante del motor

Codo de refuerzo
Bloque de cilindros
Cojinete de bancada
Cigeal
EM-169
15
16
17
18
19
20
21
Cojinete de bancada
Codo de refuerzo
Tapn de drenaje
Casquillo piloto
Viga del cojinete de bancada
Placa
Surtidor de aceite
BLOQUE DE CILINDROS
CD20T
Preparacin
Preparacin
Taladrar un orificio en el accesorio (KV10108101).
J 11
Unidad: mm
183,0
SEM707D
Desarmado
PISTON Y CIGEAL
SEM895

Drenar el refrigerante y el aceite.
Desmontar la correa de distribucin.
Desmontar la bomba de agua.
Desmontar el crter y la bomba de aceite.
Desmontar la culata.
Desmontar los pistones junto con las bielas.
Al desmontar el pistn y la biela, calentar el pistn de 60 a

70C, o utilizar un soporte de prensa de buln a temperatura
ambiente.
Pistn con biela
Calentador
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
SEM360D
8.
Retirar la viga del cojinete de bancada, la tapa del cojinete y

el cigeal.
Colocar los cojinetes y las tapas en el orden correcto.
Los cojinetes superiores (lado del bloque de cilindros) tienen
una ranura de lubricacin.
Parte delantera
del motor
Aflojar en orden numrico
SEM359F
9.
Desmontar los segmentos del pistn con una herramienta.
SEM291
EM-170
CD20T
BLOQUE DE CILINDROS
Inspeccin
Inspeccin
1.
Medir el dimetro exterior del buln y el dimetro interior del

orificio del buln.
2. Calcular la holgura del buln al pistn.
Dimetro buln:
27,994 - 28,000 mm
Dimetro del orificio del buln:
27,991 - 27,999 mm
Holgura:
0,004 a 0 mm
(Encaje de interferencia)
Las piezas de repuesto estn disponibles como conjunto de
pistn y buln.
HOLGURA LATERAL DE SEGMENTOS DE PISTON

Incorrecto
Holgura lateral:
Unidad: mm
Galgas de
espesor
Correcto
Estndar
Lmite
0,020 - 0,040
0,10
2. segmento
0,050 - 0,085
0,10
Segmento de aceite
0,030 - 0,070
0,10
Segmento superior
o
Galgas de espesor
Segmento SEM024AA
Si excede la especificacin, sustituir el pistn y/o el conjunto del

segmento.
EM-171
CD20T
BLOQUE DE CILINDROS

SEGMENTO DE PISTON
Pistn
Ajuste a presin
Galgas de
espesor
.
Separacin:
Unidad: mm
Segmento
Estndar
Lmite
Clase de dimetro 1, 2, 3
0,22 - 0,32
Clase de dimetro 4, 5
0,12 - 0,22
1,0
2.o segmento
0,38 - 0,53
0,7
Segmento de aceite
0,30 - 0,55
0,6
Segmento
Segmento superior
SEM599A
Si est fuera de lo especificado, sustituir el segmento de pistn. Si la separacin excede el lmite mximo con el nuevo
segmento, rectificar el cilindro y usar un pistn sobretamao y
segmentos de pistn.
Al sustituir el pistn, revisar la superficie del bloque de cilindros por si hay rayas o evidencias de agarrotamiento. Si se
encuentran rayas o agarrotamiento, bruir o sustituir el bloque
de cilindros.
HOLGURA DEL COJINETE DE BANCADA

1.
Montar los cojinetes de bancada en el bloque de cilindros y en

la tapa del cojinete de bancada correspondiente.
2. Montar la tapa del cojinete de bancada y el cojinete en el bloque de cilindros.
Apretar todos los pernos en dos o tres pasos.
: 69 - 78 Nm (7,0 - 8,0 kg-m)
3. Medir el dimetro interior A del mun.
SEM360F
4.
5.
Medir el dimetro exterior Dm del mun del cigeal.

Dimetro del mun:
Estndar:
0,039 - 0,065 mm
SEM506A
EM-172
CD20T
BLOQUE DE CILINDROS
Contrapeso
Mun
Mantener a ms de 0,13 mm
Si el mun del cigeal est desgastado o muestra alguna

anormalidad, volver a rectificar el mun y utilizar cojinetes de
tamao inferior para mantener la holgura de aceite especificada.
Consultar SDS para la rectificacin del dimetro del
mun del cigeal y las piezas de repuesto disponibles
(EM-204).
Al volver a rectificar el mun del cigeal, no rectificar
en ngulo.
SEM566B
Si se sustituye el cojinete, cigeal o bloque de cilindros por

unos nuevos, seleccionar el cojinete de bancada segn la
siguiente tabla. Estos nmeros estn punzonados en nmeros
arbigos o romanos.
Nmero de clase del

mun del cigeal
0
1
2
Nmero de clase del alojamiento del

cojinete de bancada
0
1
2
Nmero de clase del cojinete de
bancada
0
1
2
1
2
3
2
3
4
Color de identificacin:
Nmero de clase del mun N 1

N 4
N 2
N 5
N 3
Clase 0
Amarillo
Clase 1
Verde
Clase 2
Marrn
Clase 3
Negro
Clase 4
Azul
Contrapeso N 5
SEM706DA
Nmero de clase de la muequilla N 1

N 4
N 3
N 2
N 5
Por ejemplo:
Nmero de clase del mun: 1
Nmero de clase de la muequilla del cigeal: 2
Nmero de clase del cojinete de bancada = 1 + 2 = 3
Grosor del cojinete de bancada:
Parte
delantera
SEM706A
HOLGURA DEL COJINETE DE BIELA (Cabeza de biela)

1. Montar el cojinete de biela en la biela y la tapa.
2. Montar la tapa de biela y el cojinete en la biela.
Aplicar aceite a la parte roscada de los pernos y a la superficie de asiento de las tuercas.
: 37 - 45 Nm (3,8 - 4,6 kg-m)
3. Medir el dimetro interior C del cojinete.
Micrmetro interior
AEM027
EM-173
CD20T
BLOQUE DE CILINDROS
4.
5.
Contrapeso
Muequilla
Mantener a ms de 0,13 mm
SEM361D
Nmero de clase de la muequilla N 1

N 2
N 3
N 4
Contrapeso N 1
Medir el dimetro exterior Dp de la muequilla del cigeal.

Estndar:
0,031 - 0,055 mm
Si la muequilla del cigeal est desgastada o muestra
alguna anormalidad, rectificarla y utilizar cojinetes con tamao
inferior para mantener la holgura de aceite especificada.
Consultar SDS para la rectificacin del dimetro de la
muequilla del cigeal y las piezas de repuesto disponibles (EM204).
Al volver a rectificar la muequilla del cigeal, no rectificar en ngulo.
Cojinete de biela selectivo

Si los cojinetes o el cigeal son reemplazados por unos
nuevos, seleccionar los cojinetes de biela en funcin de la
siguiente tabla. Los nmeros de clase estn punzonados en
nmeros arbigos o romanos.
Nmero de clase de la muequilla
del cigeal
Nmero de clase del cojinete de biela
SEM705D
Clase 0: Negro
Clase 1: Amarillo
Clase 2: Azul
HOLGURA ENTRE LA BIELA Y LA MUEQUILLA DEL

CIGEAL (Pie de biela)
Holgura (D-d):
0,025 - 0,044 mm
Si la holgura sobrepasa la de las especificaciones, sustituir el
cojinete.
Holgura = D d
SEM575B
EM-174
CD20T
BLOQUE DE CILINDROS
Sustitucin del cojinete

Desmontar el cojinete con una herramienta adecuada.
No rayar la superficie interior de la biela.
Herramienta
adecuada
SEM906
1.
2.
Montar el nuevo cojinete con los orificios de lubricacin alineados correctamente.

Escariar el dimetro interior con una herramienta adecuada.
Dimetro de escariado:
28,025 - 28,038 mm
lubricacin.
SEM907

Doblado y torsin (por cada 100 mm de longitud):
Deformacin (doblado) menor que 0,025 mm
Torsin menor que 0,025 mm
EM133
CIGEAL
1.
2.
Conicidad:
Ovalizacin:
SEM316A
3.
Comprobar las muequillas y los muones del cigeal por si

estn rayados, torcidos, gastados o agrietados. Si los daos
son menores, corregirlos con papel de esmeril fino.
Con un micrmetro, comprobar la conicidad y el alabeo de los
muequillas y muones.
Ovalacin (x-y):
Inferior a 0,005 mm
Conicidad (A-B):
Inferior a 0,005 mm
Comprobar el alabeo del cigeal.
Inferior a 0,05 mm
SEM601A
EM-175
CD20T
BLOQUE DE CILINDROS
DEFORMACION DEL BLOQUE DE CILINDROS

Limpiar la superficie superior del bloque de cilindros y medir la
deformacin.
Lmite:
0,10 mm
El lmite de rectificacin del bloque de cilindros est determinado por la rectificacin de la culata en un motor.
Puntos de medicin
Deformacin de la superficie:
Inferior a 0,1 mm
SEM655A
H = 227,75-227,85 mm

A + B = 0,1 mm
Altura nominal del bloque de cilindros desde el centro del cigeal:
227,75 - 227,85 mm
NEM210
DIAMETRO INTERIOR DEL CILINDRO

Mover el calibrador de la
manera indicada, anotar
la lectura mnima.
1.
2.
Comprobar si est rayado o se agarrota. Si se agarrota, bruir el dimetro interior.

Utilizando un calibrador, medir el dimetro interior del cilindro
para detectar un posible desgaste, ovalizacin o conicidad.
84,500 - 84,550 mm
Unidad: mm
120
70
20
Lmite de desgaste del interior del

cilindro
0,2
Ovalizacin (X Y) estndar
0,015
Conicidad (A B) estndar
0,010
Si sobrepasa el lmite, rectificar los cuatro cilindros. Sustituir el

Si se sustituyen el bloque de cilindros o el pistn, hacer coincidir la clase del pistn con el nmero de clase en la superficie superior del bloque de cilindros.
Unidad: mm
SEM704DA
EM-176
CD20T
BLOQUE DE CILINDROS
Nmero de clase del pistn
Parte
delantera
SEM176B
Mandrinado
1.
a
62 mm
SEM904-A
El tamao al que deben bruirse los cilindros, es determinado

aadiendo la holgura entre pistn y cilindro al dimetro A de
la falda del pistn.
Dimensin a:
Aproximadamente 62 mm
Clculo del tamao del cilindro mandrinado
D = A + B C = A + (0,03 a 0,05 mm)
donde,
A: Dimetro medido de la falda
B: Holgura de pistn a pared
C: Tolerancia de rectificado
0,02 mm
2. Montar las tapas de los cojinetes de bancada y apretar los
pernos al par especificado. Ello prevendr la deformacin del
interior de los cilindros.
3. Fresar las paredes del cilindro en el orden de 2-4-1-3.
No fresar demasiado la pared del cilindro de una sola vez.
Recortar solamente 0,05 mm, aproximadamente, de dimetro
cada vez.
4. Bruir los cilindros al tamao necesario consultando el apartado SDS (EM-203).
5. Medir la ovalizacin y la conicidad en el dimetro interior terminado del cilindro.
La medicin del dimetro interior de un cilindro que se acabe
de rectificar requiere una gran precisin, ya que se dilata por
el calor del corte.

CILINDRO
Usando un micrmetro
1.
2.
Medir el dimetro interior del pistn y del cilindro.

Dimetro de pistn A:
Punto de medicin a (distancia desde el fondo):
Dimetro interior del cilindro D:
Punto de medicin (distancia desde arriba):
Comprobar que la holgura del pistn est dentro de los lmites especificados.
Holgura del pistn (D-A):
0,030 - 0,050 mm
EM-177
CD20T
BLOQUE DE CILINDROS
Usando galgas de espesor

1.
2.
Fijar el pistn y las galgas de espesor con una balanza de

muelle.
Medir la fuerza de extraccin tirando de la balanza hacia arriba
lentamente.
Galgas de espesor empleadas:
0,05 - 0,07 mm
Fuerza de extraccin:
7,8 - 14,7 N (0,8 - 1,5 kg)
SEM550
Armado
PISTON
N de cilindro
Marca de clase
Los nmeros estampados en la biela y en la tapa corresponden a cada cilindro. Se deber tener cuidado para evitar una combinacin errnea incluyendo la direccin de la
biela y del cojinete.

buln.
Al montar el pistn y la biela con el buln, calentar el pistn de 60 a 80C, y montar el buln con una herramienta
adecuada.
Montar un nuevo anillo elstico.
Despus del armado, asegurarse de que el pistn oscila
suavemente.
SEM703D
EM156
Marca puzonada
hacia arriba
Posicin de fijacin
del tubo de tefln
Montar los segmentos del pistn con la herramienta adecuada.

Segmento superior selectivo; Al montar un nuevo segmento
superior o sustituir el bloque de cilindros, seleccionar un segmento superior que se ajuste a la separacin del segmento.
Grado de dimetro de cilindro
N de grado del segmento superior
1, 2, 3
4, 5
Sin marca
SEM251D
CIGEAL
1.
Parte delantera
SEM617
Fijar los cojinetes de bancada en la posicin correcta en el

bloque de cilindros y en las tapas de cojinete de bancada.
Si se vuelven a usar el cigeal, bloque de cilindros o los
cojinetes de bancada, ser necesario medir la holgura de
los cojinetes de bancada.
Los cojinetes superiores (lado del bloque de cilindros)
tienen una ranura de lubricacin.
cojinetes.
EM-178
CD20T
BLOQUE DE CILINDROS
N de cojinete
2.
3.
4.
Parte
delantera
del motor
SEM361F
Parte delantera
del motor
SEM362F
5.
.
Aplicar aceite de motor a las superficies del cojinete de bancada en el lado de la muequilla del cigeal.
Montar el cigeal, las tapas de cojinetes de bancada y el
soporte del cojinete de bancada.
Apretar los pernos de la tapa del cojinete de bancada.
: 69 - 78 Nm (7,0 - 8,0 kg-m)
Colocar las piezas de manera que los nmeros indicados
en las tapas del cojinete estn ordenadas en fila desde la
parte delantera del motor.
Apretar los pernos de la tapa del cojinete gradualmente en
dos o tres pasos, hacia fuera desde el cojinete central y
secuencialmente.
Despus de fijar los pernos de la tapa de cojinete, averiguar si el cigeal gira suavemente.
de la tapa del cojinete.
Galgas de espesor
Medir el juego axial del cigeal en el cojinete central.

Juego axial libre del cigeal:
Estndar
0,05 - 0,18 mm
Lmite
0,30 mm
SEM363F
Alinear el orificio de lubricacin.
PISTON CON BIELA

1. Montar los cojinetes de la biela y las tapetas de biela en sta.
Comprobar que se utiliza el tamao correcto de cojinetes.
Consultar Inspeccin (EM-173).
Montar los cojinetes de forma que el orificio de lubricacin de
la biela est alineado con el del cojinete.
Aplicar aceite de motor a las superficies del cojinete de
biela en el lado de la muequilla del cigeal.
SEM159B
Segmento de aceite
Segmento
superior
Colocar los segmentos del pistn como se muestra.
Tubo de
tefln
2.o segmento
SEM909
EM-179
BLOQUE DE CILINDROS
CD20T
.
2.
EM03470000
o herramienta adecuada

Tener cuidado de no rayar la pared del cilindro con la
biela.
Aplicar aceite de motor a la pared del cilindro, al pistn y
al cojinete.
Colocarlo de forma que la marca delantera en la cabeza
del pistn est encarada hacia la parte delantera del
motor.
SEM620-A
3.
KV10112100
SEM364F
Montar las tapas de los cojinetes de las bielas.

Aplicar aceite de motor a la rosca de la tuerca del cojinete
de biela.
(1) Apretar la tuerca del cojinete de la biela a 151 Nm (1,50,1
kgm).
(2) Despus, apretar 60+5
0 vueltas ms con una llave de apriete
angular.
: 151 Nm (1,50,1 kg-m) ms
60+5
0 o
: 37 - 45 Nm (3,8 - 4,6 kg-m)
4.
Galgas de espesor
Medir la holgura lateral de la biela.

Holgura lateral de la biela (juego de cabeza):
Lmite
0,3 mm
SEM365F
ALABEO DEL VOLANTE DEL MOTOR

Inferior a 0,15 mm
EM426
EM-180
QG
Motor
NCEM0028
QG16DE
QG18DE
Clasificacin
Gasolina
Disposicin de los cilindros
4, en lnea
Desplazamiento
cm3
Dimetro carrera
mm
1.596
1.769
76,0 x 88,0
80,0 x 88,0
Disposicin de las vlvulas
DOHC
Orden de encendido
1-3-4-2
Compresin
Aceite
Nmero de segmentos de pistones

Nmero de cojinetes de bancada
Relacin de compresin
9,5
EM120-B
Reglaje de las
vlvulas
QG16DE
222
228
-4 (16)
52 (32)
44
QG18DE
222
236
0 (20)
56 (36)
44
): VTC activado
Presin de compresin
NCEM0029
Unidad: kPa (bar, kg/cm2)/350 rpm

Estndar
1.324 (13,24, 13,5)
Mnima
1.128 (11,28, 11,5)
Lmite de diferencia entre cilindros
98 (0,98, 1,0)
Culata
NCEM0030
Unidad: mm
Planicidad de la culata
Altura
Estndar
Lmite
Menos de 0,03
0,1
117,8 - 118,0
EM-181
QG

Vlvula
Vlvula
NCEM0031
VALVULA
NCEM0031S01
Unidad: mm
SEM188A
Admisin
29,9 - 30,2
Escape
24,9 - 25,2
Dimetro D de la cabeza de la vlvula

Admisin
92,00 - 92,50
Escape
92,37 - 92,87
Admisin
5,465 - 5,480
Escape
5,445 - 5,460
Longitud L de vlvula
Dimetro d del vstago de la vlvula

Angulo de la superficie de la vlvula
4515 - 4545
Lmite T del margen de la vlvula
Ms de 0,5
Lmite de rectificacin de la superficie del extremo del vstago de la vlvula
0,2
MUELLE DE VALVULAS
NCEM0031S02
Altura libre
mm
40,0
Estndar
370,0 (37,73 kg) a 23,64
Pressure N (kg) a altura mm

Lmite
347,8 (35,46) a 23,64
Descuadratura mm
Menos de 1,75
TAQUE
NCEM0031S10
Unidad: mm
Dimetro exterior del taqu
29,960 - 29,975
Dimetro interior de la gua del taqu
30,000 - 30,021
Holgura entre el taqu y su gua
0,025 - 0,061
HOLGURA DE VALVULAS
NCEM0031S11
Unidad: mm
Para ajuste
Para comprobacin
Caliente
Fro*(Datos de referencia)
Caliente
Admisin
0,32 - 0,40
0,25 - 0,33
0,21 - 0,49
Escape
0,37 - 0,45
0,32 - 0,40
0,30 - 0,58
*: A una temperatura de 20C aproximadamente

Cuando las holguras de vlvulas se ajusten a las especificaciones en fro, comprobar que cumplen las especificaciones en
caliente y ajustar de nuevo si fuera necesario.
EM-182
QG
Vlvula (Continuacio n)
GUIA DE VALVULA
NCEM0031S04
Unidad: mm
MEM096A
Admisin
Dimetro exterior
Gua de vlvula
Dimetro interior
[tamao acabado]
Escape
Estndar
Servicio
Estndar
Servicio
9,523 - 9,534
9,723 - 9,734
9,523 - 9,534
9,723 - 9,734
5,500 - 5,515
5,500 - 5,515
Dimetro del orificio de gua de vlvula de la

culata
9,475 - 9,496
9,685 - 9,696
9,475 - 9,496
9,685 - 9,696
Ajuste de interferencia de la gua de vlvula
0,027 - 0,059
0,027 - 0,049
0,027 - 0,059
0,027 - 0,049
Holgura entre el vstago y la gua
0,020 - 0,050
Lmite de deflexin de la vlvula (Lectura del

calibrador de cuadrante)
0,040 - 0,070
0,2
Longitud de proyeccin L
11,5 - 11,7
SUPLEMENTOS DISPONIBLES
NCEM0031S07
Grosor mm
Marca de identificacin
2,00
2,00
2,02
2,02
2,04
2,04
2,06
2,06
2,08
2,08
2,10
2,10
2,12
2,12
2,14
2,14
2,16
2,16
2,18
2,18
2,20
2,20
2,22
2,22
2,24
2,24
2,26
2,26
2,28
2,28
2,30
2,30
2,32
2,32
EM-183

Grosor mm
2,34
2,34
2,36
2,36
2,38
2,38
2,40
2,40
2,42
2,42
2,44
2,44
2,46
2,46
2,48
2,48
2,50
2,50
2,52
2,52
2,54
2,54
2,56
2,56
2,58
2,58
2,60
2,60
2,62
2,62
2,64
2,64
2,66
2,66
2,68
2,68
2,70
2,70
2,72
2,72
2,74
2,74
2,76
2,76
2,78
2,78
2,80
2,80
2,82
2,82
2,84
2,84
2,86
2,86
2,88
2,88
2,90
2,90
2,92
2,92
2,94
2,94
2,96
2,96
2,98
2,98
EM-184
QG
QG
Indicar
T 1 = 2,800 mm
Suplemento
AEM236
ASIENTO DE VALVULA
NCEM0031S05
Unidad: mm
ADMISION
Estndar
ESCAPE
Estndar
1,06 - 1,34
1,20 - 1,68
5,9
5,65
Sobretamao
Sobretamao
1,06 - 1,34
1,20 - 1,68
5,65
5,9
* Datos de maquinado de la culata
* Datos de maquinado de la culata
SEM574DA
SEM573D
Dimetro ()
QG
Dimetro ()
QG
27,8 - 28,0 di
24,5 - 24,7
29,5 - 29,7 di
26,2 - 26,4
31,9 - 32,1
26,500 - 26,516
31,500 - 31,516
EM-185
QG

LIMITE DE REPARACION DE LA SUPERFICIE DE VALVULA
NCEM0031S08
Unidad: mm
AEM343
Admisin
35,95 - 36,55
Escape
35,92 - 36,52
Profundidad (P)
Arbol de levas y cojinete del rbol de levas
NCEM0032
Unidad: mm
Modelo de motor
Admisin
QG16DE
QG18DE
40,220 - 40,410
40,610 - 40,800
Altura de la leva A
Escape
40,056 - 40,245
Lmite de desgaste de las levas
0,20
EM671
Holgura entre la muequilla de rbol de levas y el cojinete
Estndar
Lmite
0,045 - 0,086
0,15
N 1
28,000 - 28,021
N 2 a N 5
24,000 - 24,021
N 1
27,935 - 27,955
N 2 a N 5
23,935 - 23,955
Dimetro interior del cojinete del rbol de levas
Dimetro exterior de la muequilla del rbol de

levas
Excentricidad de rbol de levas [TIR*]

Juego axial del rbol de levas
*Lectura total del indicador
EM-186
Menos de 0,02
0,1
0,115 - 0,188
0,20
QG
Bloque de cilindros
Bloque de cilindros
NCEM0033
100
60
20
Unidad: mm
Centro del cigeal

SEM171D
QG16DE
QG18DE
Lmite
Estndar
Planicidad de la superficie
Menos de 0,03
0,1
Altura H (nominal)
213,95 - 214,05
Dimetro interno
del rebajo del
Estndar
cilindro
Grado N 1
76,000 - 76,0610
80,000 - 80,010
Grado N 2
76,010 - 76,020
80,010 - 80,020
Grado N 3
76,020 - 76,030
80,020 - 80,030
0,2
Ovalizacin (X Y)
Menos de 0,015
Conicidad (A B)
Menos de 0,01
0,05
0,2
Diferencia en el dimetro interior entre los cilindros
Pistn, segmento de pistn y buln
NCEM0034
PISTON
NCEM0034S01
Unidad: mm
SEM882E
QG16DE
QG18DE
Grado N 1
75,975 - 75,985
79,965 - 79,975
Grado N 2
75,985 - 75,995
79,975 - 79,985
Grado N 3
75,995 - 76,005
79,985 - 79,995
0,5 sobretamao (repuesto)
76,475 - 76,505
80,215 - 80,245
1,0 sobretamao (repuesto)
76,975 - 77,005
80,465 - 80,495
44,5
42,3
18,987 - 18,999
18,993 - 19,005
0,015 - 0,035
0,025 - 0,045
Dimetro de la falda del

pistn A
Estndar
Dimensin a
Dimetro interior del orificio del buln
Holgura entre el pistn y la pared
EM-187
QG

Pistn, segmento de pistn y buln (Continuacio n)
SEGMENTO DE PISTON
NCEM0034S02
Unidad: mm
QG16DE
QG18DE
Lmite
Estndar
Superior
Holgura lateral
2.
0,045 - 0,080
0,065 - 0,135
Superior
2.
0,110
0,030 - 0,070
Aceite
Separacin
0,040 - 0,080
0,100
0,045 - 0,155
0,20 - 0,30
0,50 - 0,65
Aceite
0,53
0,32 - 0,47
0,98
0,20 - 0,60
0,95
BULON
NCEM0034S03
Unidad: mm
QG16DE
Dimetro exterior del buln
18,989 - 19,001
Holgura entre el buln y el pistn

Holgura entre el buln y el casquillo de biela
QG18DE
-0,004 - 0
Estndar
0,002 - 0,006
0,005 - 0,017
Lmite
0,023
Biela
NCEM0035
Unidad: mm
Distancia central
140,45 - 140,55
Lmite de doblado (por cada 100)
0,15
Lmite de torsin (por cada 100)
0,3
Dimetro interior del casquillo de la biela* (pie de biela)
19,000 - 19,012
Dimetro interior de la cabeza de la biela
43,000 - 43,013
Estndar
0,20 - 0,47
Holgura lateral
Lmite
0,5
*Despus de montar en la biela
EM-188
QG
Cigeal
Cigeal
NCEM0036
Unidad: mm
Dimetro Dm del mun
Dimetro Dm de la muequilla
Grado N 0
49,956 - 49,964
Grado N 1
49,948 - 49,956
Grado N 2
49,940 - 49,948
Grado N 0
39,968 - 39,974
Grado N 1
39,962 - 39,968
Grado N 2
39,956 - 39,962
Distancia central r
43,95 - 44,05
Estndar
Menos de 0,003
Lmite
Menos de 0,005
Estndar
Menos de 0,004
Lmite
Menos de 0,005
Estndar
Menos de 0,04
Lmite
Inferior a 0,05
Estndar
0,060 - 0,260
Ovalizacin (X Y)
Conicidad (A B)
Alabeo [TIR*]
Juego axial libre

Lmite
0,3
*: Lectura total del indicador
Cojinete de bancada
NCEM0037
ESTANDAR
NCEM0037S01
N de grado
Grosor T mm
1,826 - 1,830
Negro
1,830 - 1,834
Rojo
1,834 - 1,838
Verde
1,838 - 1,842
Amarillo
1,842 - 1,846
Azul
SUBTAMAO
NCEM0037S02
Unidad: mm
Grosor T
0,25
1,960 - 1,964
0,50
2,085 - 2,089
Cojinete de biela
NCEM0038
TAMAO ESTANDAR
NCEM0038S01
Unidad: mm
N de grado
Grosor
Color o nmero de identificacin
1,503 - 1,506
1,506 - 1,509
Marrn
1,509 - 1,512
Verde
EM-189
QG

Cojinete de biela (Continuacio n)
SUBTAMAO
NCEM0038S02
Unidad: mm
N de grado
Grosor
Color o nmero de identificacin
0,08
1,542 - 1,546
0,12
1,562 - 1,566
0,25
1,627 - 1,631
Holgura de cojinetes
NCEM0039
Unidad: mm
Estndar
0,020 - 0,044
Holgura del cojinete de bancada

Lmite
0,1
Estndar
0,014 - 0,039

Lmite
0,1
Componentes diversos
NCEM0040
Unidad: mm
Alabeo del volante del motor [TIR*]
Menos de 0,15
Alabeo de la rueda dentada del rbol de levas [TIR*]
Menos de 0,15
EM-190
SR20DE

Reglaje de las vlvulas
4 en lnea
Desplazamiento
cm3
1.998
Dimetro y carrera
mm
86 x 86
DOHC
Orden de encendido
1-3-4-2

Compresin
Aceite
Nmero de cojinetes de bancada
10,0
EM120
Unidad: grado
SR20DE
232
240
54
49
Inspeccin y ajuste
Unidad: kPa (bar, kg/cm2)/300 rpm
Estndar
1.275
(12,75, 13,0)
Mnima
1.079
(10,79, 11,0)
98
(0,98, 1,0)
Lmite diferencial entre cilindros
CULATA
Unidad: mm
Deformacin de la superficie de
la culata
Estndar
Lmite
Menos de 0,03
0,1

H = 136,9 - 137,1 mm
SEM956C
EM-191
SR20DE

VALVULA
Empujador hidrulico (HLA)

Unidad: mm
Unidad: mm
Dimetro exterior del HLA
16,980 - 16,993
Dimetro interior de la gua del HLA
17,000 - 17,020
Holgura entre el HLA y la gua del HLA
0,007 - 0,040
Gua de vlvula
Unidad: mm
D
L
SEM188
Dimetro D de la cabeza
de la vlvula
Admisin
34,0 - 34,2
Escape
30,0 - 30,2
Admisin
98,17 - 98,63
Escape
99,09 - 99,55
Dimetro d del vstago de

la vlvula
NEM032
Estndar
Repuesto
Admisin
10,023 - 10,034
10,223 - 10,234
Escape
10,023 - 10,034
10,223 - 10,234
Gua de vlvula
Admisin
5,965 - 5,980
Escape
5,945 - 5,960
Angulo del asiento de la

vlvula
Dimetro
exterior
Gua de vlvula
Admisin
Dimetro inte- Admisin

rior (Tamao
Escape
acabado)
4515 - 4545
Escape
Margen T de la vlvula
Admisin
1,3
Escape
1,6
Lmite T del margen de la

vlvula
Ms de 0,5
Lmite de rectificacin de la
superficie del extremo del
vstago de la vlvula
Menos de 0,2
Dimetro del orificio de gua de

vlvula de la
culata
Holgura de vlvulas
9,975 - 9,996
10,175 - 10,196
Escape
9,975 - 9,996
10,175 - 10,196
Lmite
Admisin
0,020 - 0,053
0,08
Escape
0,040 - 0,073
0,1
Admisin
Escape
Longitud de proyeccin L
Altura libre
mm
49,36
Pressure
N (kg) a una altura en mm
569,00 - 641,57
(58,02 - 65,42)
a 30,0
Estndar
549,2 (56,0)
a 30,0
Lmite
Descuadrado
mm
Menos de 2,2
EM-192
0,027 - 0,059
Estndar
Lmite de deflexin de la
vlvula
Muelle de vlvula
6,000 - 6,018
Admisin
Ajuste de interferencia de la
gua de vlvula
Holgura entre el
vstago y la gua
6,000 - 6,018
0,2
14,0 - 14,2
SR20DE
Asiento de vlvula
Motor SR20DE
Unidad: mm
Culata
ADMISION
ESCAPE
Estndar
Estndar
*29,35 - 29,65
*4453 - 4507
*4453 - 4507
*33,6 - 33,8
Ancho de contacto (W): 1,385 - 1,401
Sobretamao
Sobretamao
*4453 - 4507
*4453 - 4507
*33,6 - 33,8
*29,4 - 29,6

.
*29,4 - 29,6
NEM212
:* Datos de maquinado
Estndar
Repuesto
Adm.
35,000 - 35,016
35,500 - 35,516
Escape
31,000 - 31,016
31,500 - 31,516
Dimetro de rebajo del asiento de la culata (D)

Adm.
0,064 - 0,096
Ajuste de interferencia del asiento de la vlvula

Esc.
0,064 - 0,096
Adm.
35,080 - 35,096
35,580 - 35,596
Esc.
31,080 - 31,096
31,580 - 31,596
Dimetro exterior del asiento de la vlvula (d)

Adm.
6,25
Profundidad (H)
Esc.
6,25
Altura (h)
6,2 - 6,3
EM-193

Ajuste de la holgura de vlvulas

Unidad: mm
.
Holgura de vlvulas
Admisin
Escape
Holgura de vlvula T
Gua de balancn
T10,025
Vlvula
Suplemento disponible
Vlvula
SEM095D
Grosor mm
2,800
28
00
2,825
28
25
2,850
28
50
2,875
28
75
2,900
29
00
2,925
29
25
2,950
29
50
2,975
29
75
3,000
30
00
3,025
30
25
3,050
30
50
3,075
30
75
3,100
31
00
3,125
31
25
3,150
31
50
3,175
31
75
3,200
32
00
Indicar
T = 2,800 mm
Suplemento
SEM096D
EM-194
SR20DE
SR20DE
ARBOL DE LEVAS Y COJINETE DEL

ARBOL DE LEVAS
Unidad: mm
Estndar
Lmite
Holgura entre la muequilla de rbol de levas y el

cojinete
0,030 - 0,071
0,15
Dimetro interior del cojinete del rbol de levas
28,000 - 28,021
Dimetro exterior de la
muequilla del rbol de
levas
27,950 - 27,970

[TIR*]
Menos de 0,02
0,1
Alabeo de la rueda dentada del rbol de levas

[TIR*]
Menos de 0,25
Juego axial del rbol de

levas
0,055 - 0,139
0,20
EM671
SR20DE
Altura de la leva A
Admisin
37,775
Escape
37,404
Lmite de desgaste de las

levas
0,2
* Lectura total del indicador
EM-195
SR20DE
BLOQUE DE CILINDROS
PISTONES, SEGMENTOS Y BULONES

Unidad: mm
Pistn disponible
211,25 - 211,35
Unidad: mm
100
60
10
SEM008D
SEM750C
Dimetro A de la falda del pistn

Estndar
SEM010D
Planicidad de la superficie
Estndar
Lmite
Menos de 0,03
0,10
Dimetro del cilindro
85,990 - 86,000
Grado N 3
86,000 - 86,010
0,20
sobretamao (Repuesto)
86,180 - 86,210
Holgura entre el pistn y el bloque de

cilindros
Dimetro del orificio del buln
Estndar
Grado N 1
86,000 - 86,010
Grado N 2
86,010 - 86,020
Grado N 3
86,020 - 86,030
0,20
Ovalizacin (X Y)
Menos de 0,015
Conicidad (A B C)
Menos de 0,010
Diferencia en el dimetro
interior entre los cilindros
Lmite
85,980 - 85,990
Grado N 2
Dimensin a
Dimetro interior
Lmite de desgaste
Grado N 1
Inferior a 0,05
Dimetro interior del

mun
Grado N 0
58,944 - 58,950
Grado N 1
58,950 - 58,956
Grado N 2
58,956 - 58,962
Grado N 3
58,962 - 58,968
EM-196
13,1
0,010 - 0,030
21,993 - 22,005
SR20DE
Segmento del pistn
BIELA
Unidad: mm
Holgura lateral
Distancia entre ejes
Superior
Estndar
Lmite
Unidad: mm
0,045 - 0,080
Lmite
0,2
2. .
Lmite
Lmite
Segmento de aceite
0,030 - 0,070
24,980 - 25,000
0,2
Dimetro interior del casquillo del buln*
22,000 - 22,012
0,065 - 0,135
Dimetro interior de la cabeza de la biela
51,000 - 51,013
Holgura lateral
Estndar
Superior
Lmite
Lmite
0,20 - 0,30
* Despus de montar en la biela
1,0
2.o.
Estndar
Lmite
0,35 - 0,50
1,0
Aceite
Estndar
Lmite
0,20 - 0,60
1,0
Buln
Unidad: mm
21,989 - 22,001
Ajuste de interferencia entre

el buln y el pistn
0,002 - 0,006
Holgura entre el buln y el

casquillo de biela
Estndar
Lmite
0,3
Dimetro interior de pie de biela
Separacin entre los extremos

del segmento
Estndar
0,15
Torsin (per 100)
Estndar
136,30
Doblado, torsin (por cada 100)
0,005 - 0,017
0,023
* Valores calculados a temperatura ambiente de 20C
EM-197
0,20 - 0,35
0,5
SR20DE

CIGEAL
COJINETES DE BANCADA DISPONIBLES

Unidad: mm
N 5
Dimetro Dm del
mun
Orificio de
lubricacin
Grado N 0
54,974 - 54,980
Grado N 1
54,968 - 54,974
Grado N 2
54,962 - 54,968
Grado N 3
54,956 - 54,962
47,968 - 47,974
Grado N 1
47,962 - 47,968
Grado N 2
47,956 - 47,962
Distancia al centro r
N 3
N 2
N 1
Dimetro Dm de la
muequilla
Grado N 0
N 4
Parte delantera
del motor
SEM021D
42,96 - 43,04
Ovalizacin (X Y)
Muequilla: Menos de 0,0025
Mun: Menos de 0,005
Estndar
Cojinete de bancada (Estndar)

Unidad: mm
Conicidad (A B)
Muequilla: Menos de 0,0025
Mun: Menos de 0,005
Estndar
Nmero
de clase
Grosor T
1,977 - 1,980
Negro (A)
1,980 - 1,983
Rojo (B)
1,983 - 1,986
Verde (C)
1,986 - 1,989
1,989 - 1,992
Azul (E)
1,992 - 1,995
Rosa (F)
1,995 - 1,998
Blanco (G)
Alabeo [TIR]
Estndar
Menos de 0,025
Lmite
Inferior a 0,05
Juego axial libre

Estndar
0,10 - 0,26
Lmite
0,30
Anchura W
Color (marca) de
identificacin
18,9 - 19,1
Amarillo (D)
Dm
Cojinete de bancada (Subtamao)

Unidad: mm
Subtamao
Grosor T
Dimetro Dp del
mun
0,25
2,109 - 2,117
Rectificar de forma
que la holgura del
cojinete tenga el
valor especificado.
r
Dp
SEM954C
Conicidad
A-B
Ovalizacin X - Y
Y
X
EM715
EM-198
SR20DE
Holgura del cojinete
COJINETES DE BIELA DISPONIBLES
Unidad: mm
Cojinete de biela
Tamao normal
Estndar
Unidad: mm
Nmero
de clase
Grosor T
1,500 - 1,503
1,503 - 1,506
1,506 - 1,509
Anchura W
Color (marca) de
identificacin
Lmite
0,05
Negro o Amarillo
16,9 - 17,1
0,004 - 0,022
Estndar
Marrn o Rojo
0,020 - 0,045
Lmite
0,065
Verde o Azul
COMPONENTES DIVERSOS
Subtamao
Unidad: mm
Unidad: mm
Subtamao
Grosor T
0,08
1,541 - 1,549
0,12
1,561 - 1,569
0,25
1,626 - 1,634
Dimetro de
muequilla del cigeal Dp
Rectificar de forma
que la holgura del
cojinete tenga el
valor especificado.
Lmite de alabeo de la rueda dentada del

rbol de levas [TIR]
0,25
Lmite de alabeo del volante del motor

[TIR]
0,15
Lmite de alabeo de la placa impulsora

[TIR]
0,2
EM-199
CD20T

4 en lnea
3
Desplazamiento
cm
Dimetro y
carrera
mm
Reglaje de las vlvulas
1.974
84,5 88,0
OHC
Orden de encendido
1-3-4-2

Compresin
Aceite
Nmero de cojinete de bancada
22,2
EM120
Unidad: grado
a
248
232
14
38
12
56
Inspeccin y ajuste
Unidad: kPa (bar, kg/cm2) a 200 rpm
Estndar
Lmite
Lmite de diferencia
entre cilindros
Unidad: mm
3.138 (31,4, 32)
Planicidad de la culata
Altura nominal de la
culata
Tolerancia mxima
0,045 - 0,086
0,1

cojinete del rbol de
levas
30,000 - 30,021
Dimetro exterior de la
muequilla del rbol de
levas
29,935 - 29,955
Alabeo del rbol de

levas
Menos de 0,02
0,05
0,115 - 0,188
Holgura de la muequilla del rbol de levas
490 (4,9, 5)
Unidad: mm
Lmite
Estndar
2.452 (24,5, 25)
CULATA
Estndar
ARBOL DE LEVAS Y COJINETE DEL

ARBOL DE LEVAS
Menos de 0,03
0,1
137,9 - 138,1
Juego axial del rbol de

levas
EM671
Altura de la leva A
EM-200
Admisin
48,70 - 48,75
Escape
49,15 - 49,20
CD20T
VALVULA
Muelle de vlvula
Unidad: mm
Interior
Exterior
Altura libre
mm
Admisin
36,57
42,25
Escape
41,27
49.35
Admisin
233,21 (23,78) a
22,2
437,69 (44,63) a
25,7
Escape
233,4 (23,8) a
22,2
437,4 (44,6) a
25,7
Admisin
208,01 (21,21) a
22,2
392,28 (40,00) a
25,7
Escape
208,69 (21,28) a
22,2
390,42 (39,81) a
25,7
Admisin
Menos de 1,6
Menos de 1,8
Escape
Menos de 1,8
Menos de 2,2
Pressure
N (kg) a una altura en

mm
Estndar
SEM188
Dimetro D de la cabeza de la
vlvula
Admisin
39,0 - 39,3
Escape
32,0 - 32,3
Lmite
Admisin
99,53 - 99,97
Escape
99,38 - 99,82
Descuadrado
Dimetro d del vstago de la

vlvula
Admisin
6,965 - 6,980
Escape
6,945 - 6,960
Angulo del asiento de la vlvula
4530
Lmite T del margen de la vlvula
0,5
Lmite de rectificacin de la superficie del extremo del vstago de la

vlvula
0,5
mm
Gua de vlvula
Unidad: mm
Estndar
Servicio
11,023 - 11,034
11,223 - 11,234
Gua de vlvula
Dimetro exterior
Gua de vlvula
Dimetro interior
(Tamao acabado)
7,000 - 7,015
Dimetro del orificio de

gua de vlvula de la
culata
10,985 - 10,996
Ajuste de interferencia
de la gua de vlvula
0,027 - 0,049
11,185 - 11,196
Estndar
Tolerancia mxima
Admisin
0,020 - 0,050
0,10
Escape
0,040 - 0,070
0,10
Holgura entre el vstago

y la gua
Lmite de deflexin de la
vlvula
EM-201
0,1
CD20T

Rectificacin del asiento de la vlvula
TAQUE
Unidad: mm
Unidad: mm
Dimetro exterior del taqu
Admisin
Estndar
34,959 - 34,975
Estndar (Original)
Dimetro del orificio del taqu de la

culata
34,998 - 35,018
Holgura
1,91
Estndar
45
0,023 - 0,059
Lmite
0,1
1,8 0,05
38,6 - 38,8
Grosor mm
2,20
220
2,25
225
2,30
230
2,35
235
2,40
240
2,45
245
2,50
250
2,55
255
2,60
260
2,65
265
2,70
270
2,75
275
2,80
280
2,85
285
2,90
290
0,5 Sobretamao
*R0,3 - 0,5
*41,432 - 41,454
1,9
45
*9,35 - 9,65
1,8 0,05
38,6 - 38,8
*: Datos de maquinado de la culata

SEM917-B
Escape
Estndar (Original)
1,56
45
HOLGURA DE LA VALVULA
Unidad: mm
Para ajuste
2,1 0,05
Caliente
31,6 - 31,8
Admisin
Escape
0,5 Sobretamao
0,25 - 0,35
0,39 - 0,49
*R0,3 - 0,5
*: A una temperatura aproximada de 20C
*35,432 - 35,454
1,56
45
*9,95 10,25
2,1 0,05
31,6 - 31,8
*: Datos de maquinado de la culata
SEM113FA
EM-202
Fro*
(datos de referencia)
0,20 - 0,30
0,33 - 0,43
CD20T
BLOQUE DE CILINDROS
Unidad: mm
PISTONES, SEGMENTOS Y BULONES

Pistn
Unidad: mm
Dimetro de
la falda
del
pistn
Estndar
Sobretamao
Grado N 1
84,460 - 84,470
Grado N 2
84,470 - 84,480
Grado N 3
84,480 - 84,490
Grado N 4
84,490 - 84,500
Grado N 5
84,500 - 84,510
0,25
84,710 - 84,760
0,5
84,960 - 85,010
Medir la posicin (Desde la parte

superior)
Dimetro del orificio del buln
SEM902-A
Planicidad de la
superficie
Estndar
Lmite
Menos de 0,03
0,10
Unidad: mm
Holgura lateral
Superior
84,500 - 84,510
Estndar
Grado N 2
Lmite
84,510 - 84,520
Dimetro
del cilindro
Grado N 3
84,520 - 84,530
0,10
2.
0,2
Estndar
Grado N 4
Lmite
0,050 - 0,085
0,10
Aceite
Grado N 5
Estndar
84,540 - 84,550
0,030 - 0,070
Separacin
Ovalizacin
(X Y)
Menos de 0,015
0,04
Conicidad
(A B)
Menos de 0,010
0,04
0,030 - 0,050
Superior
Estndar
Grado N 0
56,654 - 56,663
mun
0,020 - 0,040
84,530 - 84,540
Holgura entre el pistn y

el cilindro
27,991 - 27,999
Segmento del pistn
Grado N 1
Dimetro
interior
62
Grado N 1
56,663 - 56,672
Grado de rectificado
1, 2, 3
0,22 - 0,32
Grado de rectificado
4, 5
0,12 - 0,22
Lmite
1,0
2.o
Grado N 2
Estndar
56,672 - 56,680
Lmite
0,38 - 0,53
0,7
Aceite
Estndar
Lmite
EM-203
0,30 - 0,55
0,6
CD20T

Buln
CIGEAL
Unidad: mm
Unidad: mm
Dimetro del mun
Grado N 0
52,967 - 52,975
Grado N 1
52,959 - 52,967
Grado N 2
52,951 - 52,959
Dimetro de la muequilla
Grado N 0
49,968 - 49,974
Grado N 1
49,961 - 49,968
Grado N 2
49,954 - 49,961
27,994 - 28,000
Ajuste de interferencia entre el

buln y el pistn
0,004 a 0
Holgura entre el buln y la biela
0,025 - 0,044
BIELA
Unidad: mm
Doblado (por cada 100 mm)
Estndar
Ovalizacin (X Y) y conicidad (A B)
Menos de 0,025
Estndar
Torsin
Estndar
Dimetro del interior del
buln
Menos de 0,005
Alabeo
Menos de 0,025
Estndar
28,025 - 28,038
Inferior a 0,05
Juego axial libre
Juego de la cabeza
Estndar
Lmite
0,3
Lmite
0,05 - 0,18
0,3
COJINETES DE BANCADA DISPONIBLES

Cojinetes de bancada N 1, N 2, N 4 y N 5
Nmero de clase
Grosor T mm
1,816 - 1,820
1,820 - 1,824
Anchura W mm
Amarillo
Verde
20,0
17,8 *
1,824 - 1,828
1,828 - 1,832
Negro
1,832 - 1,836
Azul
Marrn
*: Anchura de contacto
Cojinetes de bancada N 3
Nmero de clase
Grosor T mm
1,816 - 1,820
1,820 - 1,824
Anchura W mm
Amarillo
Verde
27,95
21,35 *
1,824 - 1,828
1,828 - 1,832
Negro
1,832 - 1,836
Azul
*: Anchura de contacto
EM-204
Marrn
CD20T
Subtamao del cojinete de bancada
Holgura del cojinete

Unidad: mm
Dimetro de la muequilla del

cigeal
Estndar
52,951 - 52,975
0,25 subtamao
52,701 - 52,725

Estndar
Estndar
Unidad: mm
Dimetro de la muequilla del cigeal
Estndar
Negro
49,968 - 49,974
Grado 1
Amarillo
49,961 - 49,968
Grado 2
Azul
49,954 - 49,961
0,08 subtamao
49,874 - 49,894*
0,12 subtamao
49,834 - 49,854*
0,25 subtamao
49,704 - 49,724*
*: Valor de referencia
0,039 - 0,065
Subtamao del cojinete de biela
Grado 0
Unidad: mm
0,031 - 0,055
TURBOCOMPRESOR
Unidad: mm
Eje del rotor
Alabeo [TIR*]
0,056 - 0,127
Juego axial
0,013 - 0,097
COMPONENTES DIVERSOS
Unidad: mm
Volante del motor
Alabeo [TIR*]
EM-205
Menos de 0,15

NOTA
EM-206
CD20T
EJE DELANTERO Y
SUSPENSION DELANTERA
SECCION
FA
INDICE
Precauciones ......................................................... 2
INVESTIGACION DE RUIDO, VIBRACIONES Y
BRUSQUEDAD (NVH)............................................... 3
SISTEMA DE SUSPENSION DELANTERA ............. 4
SERVICIO EN EL VEHICULO................................... 5
Componentes del eje y de la suspensin
delantera ................................................................ 5
Cojinete de la rueda delantera .............................. 6
Alineacin de las ruedas delanteras ..................... 6
Palier ...................................................................... 9
EJE DELANTERO ................................................... 10

Cubo y mangueta de la rueda............................. 12
Palier .................................................................... 16
SUSPENSION DELANTERA................................... 27
Muelle helicoidal y amortiguador ......................... 29
Tercera articulacin y articulacin superior ......... 30
Articulacin transversal y junta de rtula
inferior .................................................................. 33
Barra estabilizadora ............................................. 33
(SDS)........................................................................ 35
FA
Precauciones
GG94310000
SBR500
Cuando se instale cada pieza de goma, el apriete final

debe hacerse con el vehculo descargado* y los neumticos en contacto con el suelo.
*: Depsito, radiador y motor llenos de combustible,
refrigerante y aceite respectivamente. Rueda de
repuesto, gato, herramientas manuales y esterillas
en sus posiciones designadas.
Al desmontar las piezas de la suspensin, comprobar la
alineacin de las ruedas y ajustarla si fuera necesario.
Al montar o desmontar los tubos de freno usar la herramienta.
Durante el montaje, apretar siempre al par el circuito de
freno.

Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
HT72520000
Extractor de junta de
rtula
Desmontaje del extremo externo de la

barra de acoplamiento y la junta de
rtula inferior.
a: 33
b: 50
NT546
v: 11,5
HT71780000
Compresor de muelle
Unidad: mm
Desmontaje y montaje del muelle helicoidal
NT144
Desmontaje y montaje de las conducciones del freno
GG94310000
Llave dinamomtrica
para tuerca abocardada
NT406
a: 10 mm
KV38106700
KV38106800
Protector del retn de
aceite del diferencial
Montaje del palier
NT147
IZQDA.: KV38106700
DCHA.: KV38106800
Medir la alineacin de las ruedas
IM23600800
Accesorio
Alineacin de ruedas
a: Tornillo M24 x 1,5

b (J): 35
c (J): 65
d: 56
e: 12
NT148
ST35652000
Accesorio de amortiguador
Unidad: mm
Fijacin del conjunto del amortiguador
NT145
FA-2
X
X
X
FA-22
X
X
X
X
Instalacin incorrecta, floja
FA-5
FA-30
FA-30, FA-30
Interferencia entre las piezas
Fatiga del muelle
X
X
Juego de la suspensin
FA-5
X
X
X
Deformacin o desperfecto
X
X
X
Desgaste irregular de neumticos
X
X
X
X
Presin de aire incorrecta
X
X
X
X
X
X
X
X
X
FA-6
X
X
FA-6
Ovalacin
Cojinete de rueda daado
FA-33
FA-6
Fatiga de la barra estabilizadora
X
X
Alineacin de las ruedas incorrecta
X
X
X
X
No hay uniformidad
Tamao de neumticos incorrecto
X
X
X
X
X
X
X
X
PALIER
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
NEUMATICOS
Consultar PALIER en este cuadro.

Ver EJE DELANTERO Y SUSPENSION DELANTERA
en este cuadro.
Ver NEUMATICOS en este cuadro.
RUEDAS
Ver RUEDAS en este cuadro.
EJE TRASERO Y SUSPENSION TRASERA
NVH en la seccin RA
FRENOS
NVH en la seccin BR
DIRECCION
NHV en seccin ST
EJE DELANTERO Y SUSPENSION DELANTERA
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Deterioro del buje o la montura
X
X
Deformacin, desperfectos o desviacin del amortiguador
X
X
FA-3
Desequilibrio
INVESTIGACION DE RUIDO, VIBRACIONES

Y BRUSQUEDAD (NVH)
Ruido, vibracin
Vibracin
Ruido
Vibracin
Vibracin
Oscilacin
Retiemble
Pobre calidad de
marcha o manejabilidad
Ruido
Vibracin
Vibracin
Oscilacin
Retiemble
Pobre calidad de
Ruido
Vibracin
Oscilacin,
retiemble
Pobre calidad de
Resistencia de la junta al deslizamiento
Usar el cuadro siguiente para averiguar la causa del sntoma. Si fuese necesario, reparar o cambiar estas
piezas.
Pgina de referencia
PALIER
EJE DELANTERO Y
SUSPENSION
DELANTERA
NEUMATICOS
RUEDAS
Causa posible y
PIEZAS SOSPECHOSAS
Sntoma
X: Aplicable
Angulo de junta excesivo
SISTEMA DE SUSPENSION DELANTERA

SEC. 391v400v401
Cuando se instale cada pieza de goma, el apriete
final debe hacerse con el vehculo descargado*
y los neumticos en contacto con el suelo.
* Depsito, radiador y motor llenos de combustible,
refrigerante y aceite respectivamente.
Rueda de repuesto, gato, herramientas manuales
y esterillas en sus posiciones designadas.
Aislante de montaje del amortiguador

Muelle helicoidal
88 - 123
(9,0 - 12,5)
18 - 21
(1,9 - 2,1)
Soporte de la articulacin superior
93 - 123
(9,5 - 12,5)
Miembro de la suspensin delantera
61 - 80
(6,3 - 8,1)
Amortiguador
Articulacin superior
Tercera articulacin
Mangueta
40 - 49
(4,1 - 4,9)
Montante
98 - 114
(10,0 - 11,6)
Palier
Parte
delantera
118 - 147
(12 - 14)
Articulacin transversal
118 - 147
(12 - 14)
42 - 49
(4,3 - 4,4)
42 - 49
(4,3 - 4,9)
: Nvm (kg-m)
NFA028
FA-4
delantera
Comprobar si el eje delantero y las piezas de la suspensin
delantera tienen un juego excesivo, grietas, desgaste u otros
daos.
Sacudir cada rueda delantera para ver si hay juego excesivo.
Asegurarse de que se usan nuevas chavetas, y que estn
correctamente instaladas.
SMA525A
Volver a apretar todas las tuercas y pernos del eje y la suspensin al par especificado.
Par de apriete:
Consultar SUSPENSION DELANTERA, FA-27.
Comprobar si el amortiguador tiene prdidas de aceite u

otros daos.
Comprobar si la junta de la rtula de la suspensin tiene

prdidas de grasa y si el guardapolvo est agrietado o tiene
otros desperfectos.
Si la cubierta guardapolvo de la junta de rtula est agrietada o daada, sustituir la articulacin transversal.
SMA614
NFA029
SMA113
SFA911A
SFA911A
FA-5
delantera (Continuacio n)
Pinza de freno
Comparador
Palanca
Junta de
rtula inferior
SFA504A
Comprobar el juego de la junta de rtula de la suspensin.

a. Elevar la parte delantera del vehculo y colocar los caballetes.
b. Sujetar el comparador sobre la articulacin y situar el palpador del mismo sobre el borde inferior de la pinza del freno.
c. Asegurarse de que las ruedas delanteras estn en posicin
de marcha recta y el pedal del freno pisado.
d. Colocar una palanca entre el brazo transversal y la llanta
interior de la rueda.
e. Mientras se levanta y suelta la palanca, observar el valor
mximo del comparador.
Juego axial vertical:
0 mm
f. Si existe un juego axial vertical de la junta de rtula, desmontar el brazo transversal y volver a comprobar la junta de
rtula. Consultar SUSPENSION DELANTERA, FA-33.
Cojinete de la rueda delantera
SFA912A
Comprobar que los cojinetes de rueda funcionan suavemente.

Comprobar el juego axial.
Juego axial:
0,05 mm o menos
Si el juego axial no cumple las especificaciones o el cojinete
de rueda no gira suavemente, sustituir el conjunto del cojinete de rueda.
Consultar Cubo de rueda y mangueta, EJE DELANTERO, FA-12.
Alineacin de las ruedas delanteras

Antes de revisar el alineamiento de las ruedas delanteras, asegurarse de hacer una inspeccin preliminar (Descargado*).
*: Depsito, radiador y motor llenos de combustible, refrigerante
y aceite respectivamente. Rueda de repuesto, gato, herramientas manuales y esterillas en sus posiciones designadas.
Alabeo
lateral
Alabeo
radial
SFA975B
INSPECCION PRELIMINAR
1. Comprobar si los neumticos estn gastados o mal inflados.
2. Comprobar si las ruedas estn agrietadas, deformadas o
tienen otros desperfectos. Si estn deformadas, desmontar
el neumtico y comprobar el alabeo de la rueda.
Alabeo de la rueda
Consultar SDS, FA-36.
3. Comprobar si los cojinetes de rueda delanteros estn flojos.
4. Comprobar si la suspensin delantera est floja.
5. Comprobar si el varillaje de direccin est flojo.
FA-6
(Continuacio n)
6. Comprobar si los amortiguadores delanteros funcionan
correctamente empleando la prueba estndar de rebote.
7. Comprobar la posicin del vehculo (descargado).
ANGULO DE CAIDA, ANGULO DE AVANCE E

INCLINACION DEL PERNO DE DIRECCION
Accesorio
IM23600800
Calibrador de
alineacin
SRA096A
Parte
delantera
Altura del
centro
del cubo
Lnea de base
Punto de medicin
SFA614B
Los ngulos de cada, de avance y la inclinacin del perno

de direccin vienen regulados de fbrica y no pueden ser
ajustados.
1. Medir el ngulo de cada, de avance y la inclinacin del
perno de direccin en las ruedas derecha e izquierda con un
calibrador de alineacin adecuado.
Angulo de cada, ngulo de avance e inclinacin del
perno de direccin:
2. Si el ngulo de cada, el ngulo de avance o la inclinacin
del perno de direccin exceden las especificaciones, inspeccionar los componentes de la suspensin delantera. Sustituir
todas las piezas daadas o gastadas.
CONVERGENCIA
Medir la convergencia usando el siguiente procedimiento:
ADVERTENCIA:
Realizar siempre el procedimiento siguiente en una
superficia plana.
Asegurarse de que no haya nada delante del vehculo
antes de empujarlo.
1. Hacer botar la parte delantera del vehculo para estabilizar
la postura.
2. Empujar el vehculo hacia adelante unos 5 m.
3. Marcar una seal en la lnea de base de la banda de rodadura (parte trasera) de ambos neumticos a la misma altura
del centro del cubo. Estos son puntos de medicin.
FA-7
(Continuacio n)
Lneas paralelas a la
lnea central de la
carrocera
Parte delantera
Convergencia = A B
Angulo de convergencia
total = 2
SFA234A
4. Medir la distancia A (neumticos traseros).

5. Empujar el vehculo lentamente hacia adelante para girar las
ruedas 180 grados (1/2 vuelta).
Si las ruedas han girado ms de 180 grados, repetir el procedimiento anterior desde el principio. Nunca debe empujarse el vehculo hacia atrs.
6. Medir la distancia B (neumticos delanteros).
Convergencia (A B):
7. Ajustar la convergencia variando la longitud de la barra de
acoplamiento de la direccin.
a. Aflojar las contratuercas.
Contratuerca
SFA913A
b. Ajustar la convergencia atornillando y destornillando la barra

de acoplamiento.
Longitud estndar L:
Consultar la seccin ST (Especificaciones
generales, SDS).
c. Apretar las contratuercas al par especificado.
: 38 - 47 Nvm (3,9 - 4,7 kg-m)
Contratuerca
SFA486A
ANGULO DE GIRO DE LA RUEDA DELANTERA
SFA439B
1. Poner las ruedas en posicin recta. A continuacin, mover el

vehculo hacia adelante hasta que las ruedas estn colocadas correctamente sobre el medidor de radio de giro.
2. Girar el volante completamente hacia la derecha y hacia la
izquierda; medir el ngulo de giro.
En los modelos con servodireccin, girar el volante en posicin de bloqueo total y aplicar fuerza (en la circunferencia del
volante) de 98 a 147 N (de 10 a 15 kg) con el motor al ralent.
No debe mantenerse el volante en posicin de bloqueo
total durante ms de 15 segundos.
Angulo de giro de las ruedas (giro completo):
FA-8
Palier
Comprobar si hay prdidas de grasa u otros daos.
SFA914A
FA-9
EJE DELANTERO
SEC. 400
Palier
Parte delantera
98 - 118 (10 - 12)
Placa deflectora
Retn de grasa interior
Conjunto del cojinete de rueda
Anillo elstico
Anillo elstico
Mangueta
.
18 - 24
(1,8 - 2,4)
Sensor del ABS
Perno de rueda
Rotor de disco
Retn de grasa exterior

Cubo de rueda
Arandela plana
Contratuerca del cojinete de rueda
255 - 333 (26 - 34)
Chaveta
Tuerca de rueda
98 - 118 (10 - 12)
: Nvm (kg-m)
: Aplicar grasa
NFA056
FA-10
EJE DELANTERO
YFA001
FA-11
EJE DELANTERO
Cubo y mangueta de la rueda
DESMONTAJE
PRECAUCION:
Antes de desmontar el conjunto del eje delantero, desconectar el sensor de rueda ABS de dicho conjunto y apartarlo
de la zona de armado del eje delantero.
De lo contrario se podran daar los cables del sensor, lo
cual dejara el sensor inoperante.
1. Quitar la contratuerca del cojinete de rueda.
SFA897A
2. Quitar la pinza de freno y el rotor.

El latiguillo de freno no necesita ser desconectado de la
pinza de freno.
En este caso, sujetar la pinza con un cable para evitar que
tense el latiguillo de freno.
Tener cuidado de no pisar el pedal del freno, para evitar que
salga disparado el pistn.
Asegurarse que el latiguillo de freno no est torcido.
SFA898A
3. Separar la barra de acoplamiento de la mangueta con la

herramienta.
Montar la tuerca en el esprrago a la inversa para no
daarlo.
HT72520000
SFA899A
4. Quitar la tapa del perno de direccin y la tuerca de fijacin.

Separar el perno de direccin de la mangueta.
SFA907A
5. Separar el palier de la mangueta con un insertador.

Al desmontar el palier, cubrir las fundas del palier con trapos para evitar daarlas.
Madera
SFA900A
FA-12
EJE DELANTERO
Cubo y mangueta de la rueda (Continuacio n)
Quitar las tuercas de fijacin de la junta de rtula. Separar

de la mangueta con la herramienta (como para la barra de
acoplamiento).
HT72520000
SFA901A
MONTAJE
Instalar la mangueta con el cubo de rueda.

Apretar la contratuerca del cojinete de rueda.
: 236 - 313 Nvm
(24 - 32 kg-m)
Comprobar que los cojinetes de rueda funcionan suavemente.
SFA906A
Comprobar el juego axial del cojinete de la rueda.

Juego axial:
0,05 mm o menos.
SFA902A
DESARMADO
PRECAUCION:
Cuando se desmonta el cubo de rueda o el cojinete de la
mangueta, sustituir el conjunto del cojinete (pista externa,
pistas internas y retenes de grasa) por uno nuevo.
Cubo de rueda
Sacar el cubo junto con la pista interna (exterior) de la mangueta
con una herramienta adecuada.
SFA903A
Cojinete de rueda
Herramienta
adecuada
Cuando se sustituye el cojinete de rueda, cambiarlo como

un conjunto (incluyendo pistas interna y externa).
Quitar la pista interna del cojinete (exterior), luego quitar el
retn de grasa exterior.
SFA654A
FA-13
EJE DELANTERO
Extraer el retn de grasa interior de la mangueta.
Quitar los anillos elsticos internos y externos.
Sacar en prensa la pista externa del cojinete.
SFA904A
SFA685
SFA905A
INSPECCION
Cubo y mangueta de la rueda
Comprobar si el cubo de rueda y la mangueta estn agrietados
haciendo una prueba de exploracin magntica o de tintura.
Anillo elstico
Comprobar si el anillo elstico est desgastado o tiene grietas.
Cambiar si es necesario.
ARMADO
Conjunto del cojinete
de rueda
Mangueta
Anillo elstico
interior
SFA655A
1. Instalar el anillo elstico interno en la ranura de la mangueta.

2. Empujar el nuevo cojinete de rueda dentro de la mangueta
hasta que entre en contacto con el anillo elstico.
Carga mxima P:
49 kN (5 t)
PRECAUCION:
No presionar la pista interna del cojinete de rueda.
No aplicar aceite o grasa a las superficies de contacto de
la pista externa del cojinete de rueda o a la mangueta.
FA-14
EJE DELANTERO
3. Instalar el anillo elstico externo en la ranura de la mangueta.
4. Poner grasa multiuso en el labio del retn de grasa.
Lado interno
SFA747
5. Instalar el retn de grasa exterior.

Carga mxima P:
10 kN (1 tonelada)
Retn de grasa
SFA656A
6. Instalar el retn de grasa interno.

Carga mxima P:
10 kN (1 tonelada)
Retn de grasa
Herramienta
adecuada
SFA657A
Herramienta
adecuada
7. Empujar el cubo de rueda dentro de la mangueta.

Carga mxima P:
29 kN (3 toneladas)
Tener cuidado de no daar la junta de grasa.
Cubo de rueda
Mangueta
Conjunto del
cojinete de
rueda
Herramienta
SFA658A
adecuada
FA-15
EJE DELANTERO
8. Revisar el funcionamiento del cojinete.
(1) Aplicar la carga P con una prensa.
Carga P:
34,3 - 49,0 kN
(3,5 - 5,0 toneladas)
SFA659A
(2) Girar la mangueta varias veces en ambos sentidos.

(3) Asegurarse de que los cojinetes de rueda funcionan suavemente.
SFA182A
Palier
DESMONTAJE
SFA897A
1. Quitar la contratuerca del cojinete de rueda.

2. Quitar la pinza de freno y el rotor.
El latiguillo de freno no necesita ser desconectado de la
pinza de freno. En este caso, suspender la pinza con un
alambre de manera que no se estire el latiguillo del freno.
Tener cuidado de no pisar el pedal del freno, o el pistn se
saldr.
Asegurarse que el latiguillo de freno no est torcido.
3. Quitar la junta de rtula de la barra de acoplamiento.
4. Quitar la tuerca de mangueta superior.
5. Separar el palier de la mangueta golpendolo ligeramente.
Si cuesta quitarlo, usar un extractor.
Al desmontar el palier, cubrir las fundas del palier con trapos para evitar daarlas.
Consultar EJE DELANTERO, Cubo de rueda y mangueta,
FA-12.
SFA907A
6. Extraer el palier derecho de la caja de cambios.

Modelos sin cojinete de soporte
SFA499A
FA-16
EJE DELANTERO
Palier (Continuacio n)
Modelos con cojinete de soporte
SFA989
7. Extraer el palier izquierdo de la caja de cambios.

Para modelos con T/M
Apalancar el palier como se muestra, para desmontarlo de
la caja de cambios.
Modelo con T/M
SFA991
Para modelos con CVT

Insertar un destornillador en la abertura de la caja de cambios para el palier derecho y golpear con un martillo.
Tener cuidado de no daar el eje de satlites y el planetario.
Modelos con CVT

Destornillador
5 mm
Eje de satlites de acoplamiento
Planetario
Palier
SFA730
MONTAJE
DCHA.
Lado de la caja de cambios

1. Instalar un nuevo retn de aceite en la transmisin. Consultar la seccin MT o AT (Cambio del retn de aceite del lado
del diferencial, SERVICIO EN EL VEHICULO).
2. Poner la herramienta a lo largo de la circunferencia interior
del retn de aceite.
KV38106800
SFA482
FA-17
EJE DELANTERO
IZQDA.
3. Insertar el palier en la transmisin. Asegurarse de alinear

correctamente las ranuras y luego quitar la herramienta.
4. Presionar el palier, a continuacin ajustar a presin la presilla circular en el palier dentro de la ranura de la presilla circular del planetario.
5. Despus de ser insertado, intentar quitar la brida de la junta
deslizante a mano. Si se puede quitar, la presilla circular no
est correctamente encajada en el planetario.
KV38106700
SFA483
Lado de la rueda
Instalar el palier en la mangueta.

Apretar la tuerca de mangueta superior y la contratuerca del
cojinete de rueda. Consultar EJE DELANTERO, Cubo de
rueda y mangueta, FA-12.
COMPONENTES
SEC. 391
Presilla circular:
Cerciorarse que la presilla circular est correctamente encajada con el planetario (lado de la transmisin) y el conjunto
de la junta (lado de la rueda), y que no puede salirse.
Lado de la rueda
(Tipos 90AC y 98AC)
Anillo separador
Rotor del ABS
Banda de la funda
Tener cuidado de no daar las fundas. Utilizar un protector adecuado o un trapo durante el desmontaje
y montaje.
Conjunto de
la junta
Palier
Funda
Todos los modelos con T/M
Presilla circular B
Funda
Cruceta
Banda de la funda
Anillo elstico C
Carcasa de la junta deslizante
Guardapolvo
Presilla circular
Lado de la transmisin
(Tipos GI69 y GI82)
NFA054
FA-18
EJE DELANTERO
Presilla circular:
Cerciorarse que la presilla circular est correctamente encajada con
el planetario (lado de la transmisin) y el conjunto de la junta (lado
de la rueda), y que no puede salirse.
Lado de la rueda (tipo B86)
Tener cuidado de no daar las fundas. Utilizar un protector

adecuado o un trapo durante el desmontaje y montaje.
Todos los modelos CVT
Para tipos con cojinete de soporte
25 - 35 (2,6 - 3,6)
25 - 35 (2,6 - 3,6)
43 - 58 (4,4 - 5,9)
Palier izquierdo
13 - 19 (1,3 - 1,9)
: Nvm (kg-m)
Palier derecho
Lado de la transmisin (tipo D83/T83)
NFA055
1
Conjunto de la junta
Banda de la funda
Funda
Presilla circular B
Palier
Banda de la funda
Funda
Anillo elstico A
Anillo elstico B
10
11
12
13
14
15
16
17
Pista interna
Jaula
Bola
Anillo elstico C
Guardapolvo
Presilla circular A
con eje de extensin
FA-19
18
19
20
21
22
23
24
Anillo elstico E
Guardapolvo
Cojinete de soporte
Retn del cojinete de soporte
Soporte
Anillo elstico D
Guardapolvo
EJE DELANTERO
DESARMADO
Marcas de montaje
LADO DE LA CAJA DE CAMBIOS (Tipo GI69 y tipo

GI82)
1. Quitar las bandas de la funda.
2. Antes de separar la junta, hacer marcas de montaje en la
carcasa de la junta deslizante y el palier.
3. Hacer marcas de montaje en la cruceta y el palier.
SFA963
4. Quitar el anillo elstico, luego la cruceta.

PRECAUCION:
No desmontar la cruceta.
5. Extraer la funda.
Cubrir el borde dentado del palier con cinta para no daar
la funda.
Anillo elstico
SFA612
LADO DE LA CAJA DE CAMBIOS (tipo D83/T83)

1. Quitar las bandas de la funda.
2. Antes de separar la junta, hacer marcas de montaje en la
carcasa de la junta deslizante y la pista interna
3. Quitar el anillo elstico A con un destornillador y extraer la
carcasa de la junta deslizante.
SFA476
4. Hacer marcas de montaje en la pista interna y el palier.

5. Quitar el anillo elstico C, luego la caja de bolas, la pista
interna y las bolas como un conjunto.
6. Quitar el anillo elstico B.
7. Extraer la funda.
la funda.
SFA514A
LADO DE LA RUEDA (Tipo 90AC, 98AC y B86)

(Martillo deslizante)
PRECAUCION:
La junta en el lado de la rueda no puede ser desmontada.
Antes de separar el conjunto de la junta, hacer marcas de
referencia en el conjunto del palier y la junta.
Separar el conjunto de la junta con la herramienta adecuada.
Tener cuidado de no daar las roscas del palier.
Quitar las bandas de la funda y extraer la funda.
Contratuerca del
cojinete de rueda
SFA092A
FA-20
EJE DELANTERO
COJINETE DE SOPORTE
Quitar el guardapolvo exterior.
Quitar el guardapolvo interior.
Quitar el anillo elstico.
Extraer el cojinete de soporte del palier.
Extraer el cojinete de soporte del retn.
SFA613
SFA691
Anillo elstico
SFA692
SFA693
Herramienta
adecuada
SFA617
FA-21
EJE DELANTERO
INSPECCION
Limpiar cuidadosamente todas las partes en disolvente
limpiador, y secarlas con aire comprimido. Comprobar si hay
indicios de deformacin u otros daos en los componentes.
Palier
Sustituir el palier si est torcido o agrietado.
Funda
Comprobar si la funda est fatigada, presenta grietas o desgaste. Sustituir la funda con unas nuevas bandas de funda.
Conjunto de la junta (Lado de la transmisin)

Tipo GI69 y GI82
Comprobar la cruceta por si hay daos en el cojinete de
agujas o en la arandela. Cambiar si es necesario.
Comprobar si las superficies del rodillo estn rayadas, desgastadas o presentan otros daos. Cambiar si es necesario.
Comprobar los bordes dentados por si presentan deformaciones. Cambiar si es necesario.
Comprobar la junta deslizante por si est daada. Cambiar
si es necesario.
Tipo D83/T83
Cambiar el conjunto de la junta si est deformada o daada.
Conjunto de la junta (Lado de la rueda)

Cambiar el conjunto de la junta si est deformada o daada.
Cojinete de soporte
Asegurarse de que el cojinete gira libremente y no hace ruido ni
tiene grietas, picaduras o desgaste.
Brazo del cojinete de soporte

Comprobar el soporte del cojinete de soporte por si existen grietas con una exploracin magntica o de tintura.
ARMADO
Despus de montar el palier, asegurarse de que se

mueve suavemente en todo su alcance sin forzar.
Usar GRASA NISSAN GENUINA o equivalente tras cada
revisin.
FA-22
EJE DELANTERO
Lado de la rueda (Tipo 90AC, 98AC y B86)
1. Instalar la funda y una nueva banda de funda pequea en el
palier.
la funda durante la instalacin.
Cinta
SFA800
Contratuerca del cojinete de rueda
2. Poner la junta en el palier golpendola ligeramente.

Instalar firmemente el conjunto de la junta, asegurndose
que las marcas que se hicieron durante el desarmado estn
bien alineadas.
SFA942A
3. Poner la cantidad especificada de grasa en el palier.

Cantidad especificada de grasa:
Tipo 90AC
80 - 110 m
Tipo 98AC
110 - 130 m
Tipo B86
95 - 115 m
SFA885
4. Asegurarse de que la funda est correctamente instalada en

la ranura del palier.
Colocar la funda de tal forma que no se hinche ni se deforme
cuando su longitud sea L1.
Longitud L1:
Tipo 90AC
89 - 91 mm
Tipo 98AC
96 - 98 mm
L1
SFA886
5. Remachar firmemente las bandas de funda nuevas ms

grandes y ms pequeas con una herramienta adecuada.
Banda de la funda
SFA395
FA-23
EJE DELANTERO
Herramienta
adecuada
SFA472
SFA472
Lado de la caja de cambios (Tipo GI69 y GI82)

palier.
la funda durante la instalacin.
Cinta
SFA800
2. Instalar firmemente la cruceta, asegurndose que las marcas que se hicieron durante el desarmado estn bien alineadas.
3. Instalar un nuevo anillo elstico.
Anillo elstico
SFA023A

Tipo GI69
165 - 175 m
Tipo GI82
160 - 170 m
5. Instalar la carcasa de la junta deslizante.
Colocar la funda de forma que no se hinche y deforme.
Ranura del
palier
SFA065A

Banda de la funda
SFA395
FA-24
EJE DELANTERO
LADO DE LA CAJA DE CAMBIOS (tipo D83/T83)
palier.
la funda durante el montaje.
Cinta
SFA800
2. Montar la jaula de bolas, la pista interna y las bolas como

una unidad, asegurndose de que las marcas de montaje
hechas durante el desarmado estn bien alineadas.
3. Instalar un nuevo anillo elstico C.
SFA514A

115 - 135 m
5. Montar la carcasa de la junta deslizante, a continuacin montar un nuevo anillo elstico A.
Colocar la funda de forma que no se hinche y deforme.
NFA050

Banda de la funda
SFA395
Cojinete de soporte
Montar en prensa el cojinete en el retn.
Herramienta
adecuada
SFA618
FA-25
EJE DELANTERO
Empujar el palier en el cojinete.
Montar el anillo elstico.

Instalar un nuevo guardapolvos.
Herramienta
adecuada
SFA694
SFA695
Lado de la caja
de cambios
SFA621
FA-26
SEC. 391v400v401
Durante el montaje de la barra estabilizadora y
la articulacin transversal, realizar el apriete final
con el vehculo descargado* con los neumticos en el suelo.
* Depsito, radiador y motor llenos de combustible,
refrigerante y aceite respectivamente.
Rueda de repuesto, gato, herramientas manuales
y esterillas en sus posiciones designadas.
18 - 24 (1,8 - 2,4)
Casquillo superior A
42 - 54
(4,3 - 5,5)
Junta
Soporte superior
Asiento de goma superior
Casquillo superior B
Guardapolvos
Goma del amortiguador

de rebote
Muelle helicoidal
Amortiguador
16 - 22 (1,6 - 2,2)
Arandela
88 - 123
(9,0 - 12,5)
Casquillo
Tercera articulacin
88 - 123
(9,0 - 12,5)
112 - 126 (11,4 - 12,8)
98 - 118
(10 - 12)
Soporte de la articulacin
superior
112 - 126
(11,4 - 12,8)
88 - 123
(9,0 - 12,5)
Conjunto de la mangueta de
direccin de la extremidad del
cubo de rueda
Chaveta
Palier
255 - 333
(26 - 34)
71 - 86 (7,2 - 8,8)
118 - 147 (12,0 - 15,0)
Chaveta
Tapa de ajuste
Pasador del codo de

refuerzo
Aislante
118 - 147 (12 - 15)
118 - 147
(12 - 15)
Biela
42 - 49
(4,3 - 5,0)
42 - 49 (4,3 - 5,0)
NFA057
: Nvm (kg-m)
FA-27
YFA002
FA-28
Muelle helicoidal y amortiguador
Soporte superior
del amortiguador
Quitar el perno y la tuerca de fijacin del amortiguador (al

reborde del cap).
No quitar la contratuerca del eje de pistn.
NFA034
DESARMADO
Barra adecuada
1. Colocar el amortiguador en un tornillo de banco, a continuacin aflojar la contratuerca del eje de pistn.
ADVERTENCIA:
No quitar la contratuerca del eje de pistn.
ST35652000
SFA020A
2. Comprimir el muelle con una herramienta de forma que el

aislante de montaje del amortiguador pueda ser girado con
la mano.
ADVERTENCIA:
Asegurarse de que las garras de los dos compresores de
muelle estn firmemente enganchadas en los mismos. Los
compresores de muelle se deben apretar alternativamente
para evitar que el muelle se vuelque.
HT71780000
SFA918A
3. Quitar la contratuerca del eje de pistn.
SFA919A
FA-29
(Continuacio n)
INSPECCION
Conjunto del amortiguador
Comprobar si funciona suavemente en todo su curso durante

la compresin y la extensin.
Comprobar si hay prdidas de aceite en las partes soldadas
o en la parte del empaque de casquillo.
Comprobar si el eje de pistn presenta grietas, deformacin
u otros desperfectos.
Cambiar si es necesario.
Aislante de montaje y piezas de goma
Comprobar si la zona de unin entre metal y goma presenta

separaciones o grietas.
Revisar las piezas de goma por si estn deformadas. Cambiar si es necesario.
Muelle helicoidal
Comprobar si existen grietas, deformaciones u otros desperfectos. Cambiar si es necesario.
ARMADO
Cuando se monte el amortiguador, debe estar colocado de

modo que la punta de la flecha A est encarada hacia atrs
en el lado izquierdo y hacia adelante en el lado derecho.
Instalar el asiento del muelle superior con su parte cortada

hacia el interior del vehculo.
SFA920A
Interior
Parte cortada
SFA921A
Tercera articulacin y articulacin superior

DESMONTAJE
PRECAUCION:
El cojinete del perno de direccin no suele necesitar mantenimiento. Si se denota alguno de los siguientes sntomas,
sustituir el cojinete del perno de direccin.
Un gruido es emitido por el cojinete del perno de direccin durante la operacin.
El cojinete del perno de direccin roza o gira con dificultad cuando se gira la mangueta de la direccin manualmente.
FA-30
(Continuacio n)
1. Quitar la tapa y la tuerca del perno de direccin.
2. Quitar la tuerca de fijacin del amortiguador y los pernos de
fijacin del brazo superior.
3. Quitar la biela de la barra estabilizadora.
4. Quitar la tercera articulacin y la superior.
SFA922A
MONTAJE
Tercera articulacin
Poner grasa multiuso en la carcasa del perno de direccin y

la tapa.
Capacidad de grasa:
Carcasa del perno de direccin 4 g
Tapa
10 g
Instalar la tercera articulacin y la tapa.
Grasa
SFA727A
SFA923A
La articulacin superior tiene estampada una L o una R
como se muestra.
Los casquillos de la articulacin superior no pueden ser
desmontados.
Cuando se instale la articulacin superior, asegurarse de que
las piezas estn en su posicin correcta.
Los casquillos tienen un juego incorporado de unos 0,5 a
1,0 mm.
R = Articulacin superior (derecha)

L = Articulacin superior (izquierda)
Marca estampada
SFA924A
DESARMADO
Quitar el cojinete superior (pista interior y bola).
Cojinete superior
SFA721A
FA-31
(Continuacio n)
Quitar el retn de aceite del perno de direccin.

Quitar el cojinete inferior (pista interna y bola).
Quitar la pista exterior superior e inferior.

Tener cuidado de no daar la carcasa del perno de direccin.
Cojinete inferior
SFA722A
Retn de grasa del perno de direccin
Pista externa
Carcasa del perno
de direccin
Pista externa
SFA723A
ARMADO
Presionar
Instalar el cojinete inferior.
Instalar el cojinete superior.
Instalar el retn de aceite inferior.

Aplicar grasa multiuso al labio del retn.
SFA724A
Carcasa del perno de direccin
2,5 0,2 mm
Presionar
Carcasa del perno de direccin
SFA725A
Presionar
Grasa
Retn de
grasa del
perno de
direccin
SFA726A
FA-32
Articulacin transversal y junta de rtula
inferior
NFA036
Quitar la varilla de tensin, la junta de rtula y la articulacin

transversal.
Durante el montaje, el apriete final se debe realizar con el
vehculo sin lquidos ni ocupantes y con los neumticos en
el suelo.
Tras la instalacin, comprobar la alineacin de las ruedas.
Consultar Alineacin de las ruedas delanteras, SERVICIO
EN EL VEHICULO, FA-6.
INSPECCION
Comprobar la articulacin transversal por si est daada,

agrietada o deformada. Sustituir si es necesario.
Revisar el casquillo de goma por si tiene grietas, deformaciones o daos. Sustituir la articulacin transversal si es
necesario.
Junta de rtula inferior

A
SFA858A
Comprobar si la junta de rtula tiene juego excesivo. Sustituir el conjunto del brazo transversal en caso que uno de los
siguientes sntomas exista:
El esprrago de bola est desgastado.
Cuesta girar la junta.
Hay un juego excesivo en la direccin axial.
Antes de comprobar, girar la junta de bola al menos 10 revoluciones de modo que quede bien encajada.
Fuerza de oscilacin A:
(puntos de medicin: orificio de la chaveta del esprrago)
7,8 - 57,9 N
Par de apriete B:
0,5 - 3,4 Nvm
Comprobar si el guardapolvo est daado. Sustituir dicha
cubierta y la abrazadera de la cubierta si fuera necesario.
SFA925A
PRECAUCION:
Slo para modelos con faros de xenn
Al desmontar o montar la barra estabilizadora, tener cuidado de no daar el sensor nivelador de faros.
Tras el montaje de la barra estabilizadora, el sensor de
faros tiene que ser calibrado de nuevo. Consultar la seccin EL.
Quitar la barra estabilizadora.
FA-33
Barra estabilizadora (Continuacio n)
Al instalar la barra estabilizadora, asegurarse de que la

marca de pintura y la abrazadera estn en la direccin
correcta.
Al desmontar e instalar la barra estabilizadora, sujetar la

pieza A como se muestra.
Instalar la barra estabilizadora con la junta de rtula correctamente colocada.
Trasero
Marca pintada
SRA198A
SFA926A
Vista desde B
CORRECTO
INCORRECTO
SFA002A
INSPECCION
Comprobar si la barra estabilizadora presenta deformaciones o grietas. Cambiar si es necesario.

Revisar los casquillos de goma por si tiene grietas o deformaciones. Cambiar si es necesario.
La junta de rtula de retencin puede girar en todas las
direcciones. Si no se mueve libre y suavemente, sustituir el
brazo de la barra estabilizadora.
ARA027
FA-34

Tipo de suspensin
Amortiguadores de articulacin mltiple independiente

con muelle helicoidal
Tipo de amortiguador Hidrulico de doble accin

Equipo estndar
PALIER
QG16DE/
QG18DE
CD20T
SR20DE
T/M
CVT
Tipo de junta de rtula

GI82
D83/T83
Lado de la rueda
98AC
B86
Lado de la caja de cambios D1
26
25
Lado de la rueda D2
28
27
Dimetro (Borde dentado)
mm
Grasa
Calidad
Capacidad
Grasa genuina Nissan o equivalente

m
175 - 185
115 - 135
Lado de la rueda
110 - 130
95 - 115
96 - 98
96 - 98
Longitud de la funda
mm
Lado de la rueda L
Lado de la rueda
SFA928A
FA-35

Inspeccin y ajuste
ALINEACION DE RUEDAS (Descargado*1)
195/60 R15
195/60 VR15
185/65 HR15

Angulo de cada
Mnima
045
Grados minutos Nominal
Angulo de avance
Mximo
045
Mnima
110
Inclinacin del perno de direccin
155
Mximo
240
Mnima
1345
1430
Mximo
1515
Mnima
Convergencia total
Distancia (A - B)
Nominal
mm Mximo
Mnima
Angulo (izquierdo ms derecho)
06
Mximo
Angulo de giro de las ruedas:
Giro completo
*2
205/50 R16
012
Mnima
32
31
Nominal
35
34
Interior
Grados minutos Mximo
36
35
Exterior
30
29
*1: Depsito, radiador y motor llenos de combustible, refrigerante y aceite respectivamente. Rueda de repuesto, gato, herramientas
manuales y esterillas en sus posiciones designadas.
*2: Fuerza de rotacin de la rueda (en la circunferencia del volante) de 98 a 147 N (de 10 a 15 kg) con el motor al ralent.
COJINETE DE RUEDA
Lmite del juego axial del
cojinete de rueda
mm
Par de apriete de la
contratuerca del cojinete de
rueda
Nvm (kg-m)
JUNTA DE ROTULA INFERIOR

0,05 o menos
235 - 314
(24 - 32)
Fuerza de oscilacin del

esprrago en el orificio
de la chaveta
N (kg)
7,8 - 57,9
(0,8 - 5,9)
Par de torsin del

esprrago
Nvm (kg-cm)
0,5 - 3,4
(5 - 34)
Lmite del juego axial del

esprrago
mm
ALABEO DE LA RUEDA
Tipo de rueda
Aluminio
Acero
Lmite de alabeo radial
mm
0,3
0,5
Lmite de alabeo lateral
mm
0,3
0,8
FA-36
SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR,

DE COMBUSTIBLE Y DE ESCAPE
SECCION
FE
FE
INDICE
PREPARACION ......................................................... 2
Herramienta especial de servicio .......................... 2
SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR........ 3
Ajuste del cable del acelerador ............................. 4
CD20T
SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR........ 5
QG16DE, QG18DE, SR20DE, CD20T

SISTEMA DE COMBUSTIBLE.................................. 6
Bomba de combustible y aforador......................... 7
SISTEMA DE ESCAPE ........................................... 10
PREPARACION
Herramienta especial de servicio
Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
Desmontaje y montaje del anillo de
seguridad del depsito de combustible
KV999G0010
Casquillo del anillo de seguridad del depsito de combustible
NT057
FE-2
SISTEMA DE CONTROL
DEL ACELERADOR
PRECAUCION:
Cuando se desmonte el cable del acelerador, hacer una marca para indicar la posicin inicial de
la contratuerca.
Comprobar que la vlvula de mariposa se abre totalmente al pisar a fondo el pedal del acelerador. Comprobar que la vlvula de mariposa vuelve a la posicin de ralent cuando se suelta el
pedal del acelerador.
Comprobar si las piezas de control del acelerador hacen un contacto incorrecto con alguna de
las piezas adyacentes.
Cuando se conecte el cable del acelerador, tener cuidado de no torcerlo ni rayarlo.
SEC.180
(Modelos de cond.
izqda.)
(Modelos de
cond. dcha.)
3 - 4 (0,3 - 0,4)
3 - 4 (0,3 - 0,4)
3 - 4 (0,3 - 0,4)
4
5
: Nvm (kg-m)
NFE062
1
Cable del acelerador

Soporte del cable
Soporte del pedal

Resorte recuperador
FE-3
SISTEMA DE CONTROL
DEL ACELERADOR
Ajuste del cable del acelerador

Tambor de la
mariposa
Contratuerca
8 - 11 Nvm
(0,8 - 1,1 kg-m)
1. Aflojar la contratuerca, y apretar la tuerca de ajuste hasta

que el tambor de la mariposa empiece a moverse.
2. Desde esta posicin aflojar la tuerca de ajuste de 1,5 a 2
vueltas, y fijar la contratuerca.
Acelerador
Tuerca de ajuste
NFE020
FE-4
SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR

SEC. 180
CD20T
6 - 7 (0,61 - 0,71)
2,9 - 3,9 (0,3 - 0,4)
2
3
5
2,9 - 3,9 (0,30 - 0,40)
: Aplicar grasa
: Nvm (kg-m)
: No volver a usar
NFE043
1
Soporte del pedal

acelerador
Cable del acelerador

Resorte recuperador
Si se enciende el testigo MIL despus de haber puesto

en marcha el motor, consultar DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO en la seccin EC para las instrucciones a seguir.
FE-5
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
ADVERTENCIA:
Al sustituir piezas del sistema de combustible, asegurarse de comprobar lo siguiente:
Colocar un cartel de PRECAUCION: INFLAMABLE en el taller.
No fumar mientras se realice la revisin del sistema de combustible. No acercar llamas vivas ni
chispas a la zona de trabajo.
Asegurarse de desconectar el cable de masa de la batera antes de cualquier operacin de revisin.
Asegurarse de equipar el taller con un extintor de CO2.
Poner el combustible drenado en un recipiente a prueba de explosiones y asegurarse de que la
tapa cierra firmemente.
PRECAUCION:
Para modelos de motor ECCS, liberar la presin de combustible de la conduccin de combustible. Ver la seccin EC (Alivio de la presin de combustible, PROCEDIMIENTO BASICO DE
SERVICIO).
No debe desconectarse ninguna conduccin de combustible a menos que sea absolutamente
necesario.
Tapar las aperturas de las mangueras y tubos para evitar que entre polvo o suciedad.
Sustituir siempre la junta de la tapa superior y las abrazaderas de los manguitos por unas nuevas.
No deben plegarse ni torcerse las mangueras ni los tubos mientras se instalan.
No deben apretarse excesivamente las abrazaderas de los manguitos para evitar daarlos.
Asegurarse de que la vlvula de retencin de combustible sea instalada en la posicin correcta.
Ver la seccin EC (VALVULA DE RETENCION DE COMBUSTIBLE, SISTEMA DE EMISIONES
EVAPORATIVAS).
Tras la instalacin, hacer funcionar el motor y comprobar si hay prdidas de combustible en las
conexiones.
FE-6
Modelos con motor QG
y SR SEC. 172
Modelos con motor CD
4
3
2
2
27 - 36 (2,8 - 3,9)
7,9 - 10,4 (0,81 - 1,06)
31 - 35
(3,2 - 3,6)
: Nvm (kg-m)
: Nvm (kg-m)
NFE078
Tapa superior
Aforador de combustible
Cmara de combustible
Bomba de combustible y aforador

DESMONTAJE
1. Liberar la presin de combustible de la conduccin de combustible.
Consultar la seccin EC (Alivio de la presin de
combustible, PROCEDIMIENTO BASICO DE SERVICIO).
2. Quitar la tapa de acceso al aforador de combustible situada
debajo del asiento trasero.
NFE023
FE-7
(Continuacio n)
Tubo de
combustible
3. Desmontar la tapa de suministro de combustible.

4. Desconectar el conducto de salida de combustible, el tubo
de retorno y los conectores.
PRECAUCION:
Hacer una seal a los tubos de combustible para asegurar
que se instalan de nuevo en su posicin correcta.
Conectores
SFE385A
5. Usando SST KV999G0010, quitar el anillo de seguridad del

aforador de combustible.
6. Elevar la placa superior del depsito de combustible.
PRECAUCION:
No deben desconectarse las mangueras de combustible
de la placa superior. La placa superior debe desmontarse junto con la cmara de combustible.
Para los modelos CD20T la unidad del transmisor del
aforador de combustible est unida a la placa superior.
UFE004
Deslizar la
cmara
EMPUJAR
Presilla de fijacin
NFE015
Slo modelos QG16DE, QG18DE y SR20DE:

7. Desmontar la bomba de combustible con el conjunto de la
cmara del depsito tal como se indica a continuacin:
a. Empujar la presilla de fijacin hacia arriba y deslizar la
cmara de la bomba de combustible hacia la parte trasera
del vehculo.
b. Elevar del soporte, el conjunto de la cmara de la bomba.
c. Desmontar cuidadosamente la cmara de la bomba y la
placa superior del depsito.
PRECAUCION:
Al desmontar el conjunto de la cmara de la bomba, elevar
el flotador del transmisor del aforador de combustible, para
evitar doblarlo.
8. Sacar la tapa de la cmara de la bomba de combustible

abriendo las 4 presillas.
Desmontar la bomba de combustible de su cmara.
9. Desmontar la unidad del transmisor del aforador de combustible de la cmara elevando la presilla y deslizando la unidad
del transmisor hacia arriba.
NFE016
FE-8
(Continuacio n)
MONTAJE
La instalacin es el procedimiento inverso al desmontaje.
PRECAUCION:
Usar siempre una junta nueva para la placa superior.
Utilizar las marcas de alineacin para situar correctamente la placa superior.
Apretar al par especificado.
FE-9
SISTEMA DE ESCAPE
SFE180A
PRECAUCION:
Sustituir siempre las juntas de escape por unas nuevas
al volver a realizar el armado.
Eliminar todos los residuos de junta usada de la superficie de la brida.
Con el motor funcionando, comprobar todas las
conexiones de los tubos por si hay fugas de gas de
escape, y todo el sistema por si se oyen ruidos anormales.
Despus del montaje, comprobar que los soportes y los
aisladores de montaje no estn bajo excesiva presin. Si
alguna de las piezas citadas no est instalada correctamente, pueden transmitirse ruidos o vibraciones excesivos a la carrocera del vehculo.

SEC. 200v208
12,7 - 15,7 (1,30 - 1,60)
12,7 - 15,7 (1,30 - 1,60)
51,0 - 64,7 (5,20 - 6,60)
5,1 - 6,4
(0,52 - 0,65)
40 - 60
(4,1 - 6,1,
30 - 44)
Catalizador
Junta
36,3 - 45,1 (3,7 - 4,6)
30 - 35
(3,1 - 3,5)
Junta
51,0 - 64,7 (5,20 - 6,60)
Junta
Junta
Sin catalizador
5,1 - 6,4
(0,52 - 0,65)
5,1 - 6,4 (0,52 - 0,65)
: Nvm (kg-m)
: Nvm (kg-m)
: No volver a usar
NFE079
FE-10
SISTEMA DE ESCAPE
Modelos con motor SR
SEC. 200v208
12,7 - 15,7 (1,30 - 1,60)
12,7 - 15,7 (1,30 - 1,60)
51,0 - 64,7 (5,20 - 6,60)
5,1 - 6,4
(0,52 - 0,65)
40 - 60
(4,1 - 6,1)
Junta
Catalizador
36,3 - 45,1 (3,7 - 4,6)
60 - 70
(6,1 - 7,1)
Junta
51,0 - 64,7 (5,20 - 6,60)
Junta
Junta
Sin catalizador
5,1 - 6,4
(0,52 - 0,65)
5,1 - 6,4 (0,52 - 0,65)
: Nvm (kg-m)
: Nvm (kg-m)
: No volver a usar
NFE080
FE-11
SISTEMA DE ESCAPE
SEC. 200v208
Junta
12,7 - 15,7
(1,30 - 1,60)
51,0 - 64,7
(5,20 - 6,60)
36,3 - 45,1 (3,7 - 4,6)

60,0 - 70,0
(6,12 - 7,14)
Junta
12,7 - 15,7 (1,30 - 1,60)

Junta
: Nvm (kg-m)
: Nvm (kg-m)
: No volver a usar
NFE077
FE-12
AYUDENOS A MEJORAR NUESTRO

MANUAL DE TALLER EN CD-ROM
Sus comentarios son importantes para NISSAN y nos ayudaran a mejorar
nuestros Manuales de Taller en CD-ROM. Utilice este formulario para cualquier
asunto o comentario relacionado con este Manual de Talller.
Imprima este formulario y escriba sus comentarios debajo. Enve un fax o
E-mail a:
NISSAN EUROPE N.V.
S320 Service Engineering
2, Avenue de Denis Papin
ZIPEC - F92350 Le Plessis Robinson
Francia
Fax: + 33 (0) 1 41 07 16 81
MANUAL DE TALLER:
Modelo:
Idioma:
Numero de publicacion:
Describa qualquier asunto o problema en detalle:
Numero de pagina(s):
Nota: Incluya una copia de cada pagina con sus comentarios.
Resulta la organizacion del Manual clara y facil de seguir?

(marque con un crculo su respuesta)
SI
NO
Comentarios:
Que informacion debera incluirse en el Manual de Taller de NISSAN para ayudarle mejor a la
hora de inspeccionar y reparar el vehculo del cliente?
Fecha
Nombre
Concesionario :
Direccion
Lugar
Telefono
Fax
E-mail
Cargo :
Concesionario N:
Pas :
BLOQUE DE FUSIBLE Caja de conexiones (J/B)

Disposicin de los terminales
A la unidad de control de tiempo
ARRIBA

Fusible de repuesto

Rel del desempaador de luneta trasera
A la instalacin de la luz del habitculo :
A la instalacin del airbag
A la instalacin principal:
A la instalacin principal
Rel de encendido
A la instalacin
del
compartimento
del motor
Ruptor-1
Rel del ventilador

A la instalacin de la carrocera
YEL232C
CAJA DE FUSIBLES Y FUSIBLES DE ENLACE

Con motor de gasolina

Con motor diesel
YEL419B
UNIDADES ELECTRICAS
UNIDAD DE CONTROL DEL ABS
ECM (Modelos con motor SR y QG)
ECM (Modelos con motor CD)
YEL233C
NOTES
Edicion: Mayo 2001

Revision: Diciembre 2001
N de publicacion: SM1A00-1P11E0E
INDICE DE REFERENCIA RAPIDA
INFORMACION GENERAL
GI
MANTENIMIENTO
MA
PARTE MECANICA DEL MOTOR
EM
PRIMERA
SISTEMAS DE LUBRICACION Y
DE REFRIGERACION DEL MOTOR
LC
MODELO DE LA
SERIE P11-144
QG16/18DE
SR20DE
CD20T
SISTEMAS DE CONTROL DEL ACELERADOR,

DE COMBUSTIBLE Y DE ESCAPE
FE
EMBRAGUE
CL
CAJA DE CAMBIOS MANUAL
MT
CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA
AT
FA
EJE TRASERO Y SUSPENSION TRASERA
RA
SISTEMA DE FRENOS
BR
SISTEMA DE DIRECCION
ST
RS
CARROCERIA Y GUARNICION
BT
CALEFACCION Y ACONDICIONADOR DE AIRE
HA
SISTEMA ELECTRICO
EL
INDICE ALFABETICO
IDX
NISSAN EUROPE N.V.

2001 NISSAN EUROPE N.V.
Impreso en los Pases Bajos
Prohibida la reproduccion total o parcial sin
tener permiso previo por escrito de
Nissan Europe N.V., Amsterdam, Pases Bajos.
PROLOGO
El presente Manual de taller contiene los procedimientos de reparacion y
mantenimiento para el vehculo multiuso NISSAN PRIMERA, Serie P11-144.
Antes de iniciar cualquier trabajo, es necesario leer, ntegra y
detenidamente, el captulo correspondiente al equipo o componentes que
deban intervenirse, as como el apartado PRECAUCIONES, que aparece en
la seccion GI, con el fin de garantizar tanto la seguridad personal como el
buen funcionamiento del vehculo.
Toda la informacion contenida en este Manual es la que ha estado vigente
hasta el momento de su impresion. Nissan Europe N.V. se reserva el derecho de cambiar, en cualquier momento y sin previo aviso, las especificaciones y equipos de sus productos.
IMPORTANTE
Realizar un servicio de forma adecuada es esencial tanto para la seguridad
personal como para el buen funcionamiento del vehculo.
Los procedimientos a seguir para cada una de las operaciones estan
descritas de forma que estas puedan efectuarse segura y eficazmente.
No obstante, la calidad del servicio dependera de los metodos utilizados,
de la capacidad del operario y de los utiles y piezas disponibles. Por
consiguiente, antes de seguir metodos de trabajo o utilizar herramientas o
piezas no especificadas por NISSAN, debera, ante todo, cerciorarse de que
ni la seguridad personal ni la del vehiculo puedan verse afectadas.
NISSAN EUROPE N.V.

Service Operations Section
Amsterdam, Pases Bajos
INFORMACION GENERAL
SECCION
GI
INDICE
MODIFICACIONES .................................................... 2
PRECAUCIONES....................................................... 3
Precauciones para NATS ...................................... 3
Precauciones para el Sistema de Super
bloqueo .................................................................. 4
Precauciones generales ........................................ 4
Precauciones para el sistema de control de la
inyeccin de combustible o el mdulo de
control del motor .................................................... 6
Precauciones para el catalizador de tres vas ...... 6
Precauciones para el turbocompresor................... 7
Precauciones para aceites de motor..................... 7
Precauciones relacionadas con el combustible .... 8
Precauciones para el acondicionador de aire ....... 8
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL ........................... 9
COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE
CONEXIONES.......................................................... 11
Muestra/Esquema de conexiones - EXAMPL - ... 11
Descripcin .......................................................... 13
Cdigos de los esquemas de conexiones
(Cdigos de clula).............................................. 21
COMO COMPROBAR UN TERMINAL ................... 22
Cmo probar conectores ..................................... 22
Cmo comprobar muelles de contacto de
terminal agrandados ............................................ 23
Inspeccin de la impermeabilidad de los
conectores............................................................ 24
Inspeccin de fijacin de terminales ................... 24
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO
EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO... 25
Procedimiento de trabajo..................................... 25
Pruebas de simulacin de incidentes.................. 26
Inspeccin del circuito ......................................... 30
PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS
Procedimiento a seguir para los grupos de
prueba en los diagnsticos de avera ................. 37
SISTEMA DE COMPROBACION CONSULT-II.... 41
Funcin y aplicacin del sistema......................... 41
Sustitucin de la pila de hdrico de nquel .......... 41
Equipo de comprobacin ..................................... 41
Circuito del conector de enlace de datos
(DLC) de CONSULT-II ......................................... 42
INFORMACION DE IDENTIFICACION ................... 43
Versiones del modelo .......................................... 43
Nmero de identificacin ..................................... 45
Dimensiones ........................................................ 47
Ruedas y neumticos .......................................... 47
PUNTOS DE ELEVACION Y DE REMOLQUE....... 48
Preparacin.......................................................... 48
Plataforma de elevacin ...................................... 48
Gato de taller y caballetes de seguridad............. 49
Elevador de 2 postes........................................... 50
Remolque con gra ............................................. 51
PARES DE APRIETE DE LOS PERNOS
NORMALES ............................................................. 53
LISTA DE TERMINOLOGIA SEGUN LA NORMA
ISO 15031-2 ............................................................. 54
Lista de terminologa segn la norma ISO
15031-2 ................................................................ 54
GI
MODIFICACIONES
APLICADO DESDE:
SJN *** P11U 0526000
* : Cualquier posibilidad. Ver Disposicin del nmero de identificacin del vehculo.
RESUMEN DE LAS MODIFICACIONES

GENERAL
Varios cambios en el funcionamiento del sistema de control del motor, sistemas elctricos, carroceria,
etc. Tener en cuenta que el ritmo de introduccin de dichos cambios puede no estar completamente
conforme al nmero de identificacin del vehculo mencionado arriba.
Para algunas modificaciones, se indica el nmero de identificacin del vehculo (VIN) para especificar
la distribucin de la incorporacin de los cambios.
Puede ser que el No. VIN no sea un nmero exacto, ya que existe un error de aproximadamente 50
vehculos.
GI-2
PRECAUCIONES
Observar las siguientes precauciones con el fin de asegurar operaciones de servicio seguras y correctas.

suplementario (SRS)
El airbag y el pretensor del cinturn de seguridad del Sistema
de seguridad suplementario, usados junto con los cinturones de
seguridad, ayudan a reducir el riesgo o la gravedad de las lesiones del conductor y del pasajero delantero en caso de un choque frontal. El Sistema de seguridad suplementario consiste en
mdulos de airbag (ubicados en el centro del volante y en el
tablero de instrumentos del lado del pasajero), pretensores del
cinturn de seguridad, una unidad de sensor de diagnstico, un
testigo ptico, una instalacin de cableado y un cable en espiral.
Si el vehculo est equipado con un airbag lateral del Sistema
de seguridad suplementario, dicho airbag usado junto con el
cinturn de seguridad ayuda a reducir el riesgo o la severidad
de las lesiones del conductor y del pasajero delantero en caso
de una colisin lateral. El airbag lateral consiste en mdulos de
airbag (ubicados en los laterales exteriores de los asientos
delanteros), un sensor satlite, una unidad del sensor de diagnstico (uno de los componentes de los airbags para colisin
frontal), una instalacin de cableado y un testigo ptico (uno de
los componentes de los airbags para colisin frontal).
ADVERTENCIA:
Para evitar alterar el funcionamiento del SRS, (lo que
resultara en un aumento del riesgo de lesiones graves
o mortales en caso de colisin la cual podra provocar
la inflacin del airbag) todas las operaciones de mantenimiento deben ser realizadas por un concesionario
NISSAN autorizado.
Un mantenimiento inadecuado, incluyendo el desmontaje y montaje incorrecto del SRS, puede provocar lesiones debido a una activacin no intencional del sistema.
No deben usarse equipos de prueba elctricos en ningn circuito relacionado con el SRS a menos que est
indicado en este Manual de Taller. Las instalaciones del
SRS estn cubiertas con aislante amarillo (justo antes
de los conectores o en toda la instalacin) para una fcil
identificacin.
Precauciones para NATS

SGI916
Si alguien intenta arrancar el motor sin la llave registrada de

NATS, el sistema inmovilizar el motor.
Ambos cdigos de la llave de contacto suministrados originalmente han sido registrados en el NATS.
El testigo de seguridad NATS est ubicado en el tablero de instrumentos. El testigo parpadea cuando la llave de contacto est
en posicin LOCK o Acc. De esta manera, el NATS advierte
que el vehculo est equipado con un sistema antirrobo.
GI-3
PRECAUCIONES
Precauciones para NATS (Continuacio n)
Cuando el NATS detecta una avera, el indicador de avera
(MI) parpadea.
Este parpadeo indica que el antirrobo no funciona, por lo que
es necesario una revisin rpida.
Cuando se revise el NATS (diagnstico de averas, inicializacin del sistema y registro adicional de otros cdigos de
llave de contacto de NATS), se necesita el hardware de
CONSULT-II y el software del NATS de CONSULT-II.
Con respecto a los procedimientos de inicializacin de NATS y
al registro del cdigo de la llave de contacto de NATS, consultar las Instrucciones de Manejo de CONSULT-II para NATS.
Por lo tanto, el software de NATS de CONSULT-II (tarjeta de
programa e instrucciones de manejo) ha de mantenerse en
estricta confidencialidad para conservar la integridad de la
funcin antirrobo.
Cuando se revise el NATS (diagnsticos de averas, inicializacin del sistema y registro adicional de otros cdigos de
la llave de contacto de NATS), puede ser necesario registrar
de nuevo la identificacin de llave original. Por lo tanto hay
que asegurarse de que el propietario del vehculo entregue
todas las llaves.
Se pueden registrar en el NATS un mximo de cuatro cdigos de llave.
Precauciones para el Sistema de Super

bloqueo
Al bloquear la puerta del conductor o la del pasajero delantero
con la llave o el control remoto, se bloquearn todas las puertas
y se activar el Sistema de Super bloqueo.
El Sistema de Super bloqueo est diseado para la prevencin
de robos, por lo que slo puede ser desactivado cuando una
puerta delantera se desbloquea usando una llave o el control
remoto.
Esto significa que cuando el Sistema de Super bloqueo est
activado, es imposible bloquear/desbloquear con el botn del
seguro ninguna de las puertas desde el interior del vehculo.
Precauciones generales
SGI285
No dejar el motor funcionando durante un largo perodo de

tiempo sin contar con una ventilacin adecuada para los
gases de escape.
Mantener la zona de trabajo bien ventilada y libre de materiales inflamables. Tener especial cuidado al manipular materiales inflamables o venenosos, como gasolina, gas
refrigerante, etc. Al trabajar en un foso de taller o en un local
cerrado, asegurarse de que haya una ventilacin adecuada
antes de trabajar con sustancias peligrosas.
No fumar mientras se trabaje en el vehculo.
GI-4
PRECAUCIONES
Precauciones generales (Continuacio n)
SGI231
Antes de elevar el vehculo con el gato, calzar las ruedas

para evitar que se mueva el vehculo. Despus de elevar el
vehculo con el gato, apoyar el peso del mismo en caballetes de seguridad en los puntos designados para ello antes
de empezar a trabajar en el vehculo.
Estas operaciones deben realizarse sobre una superficie
plana.
Al desmontar un componente pesado, como el motor o la
transmisin/caja de cambios, tener cuidado de no perder el
equilibrio y dejarlos caer. Tener cuidado tambin de que
estos no golpeen los elementos adyacentes, especialmente
los tubos de freno o el cilindro maestro.
Antes de empezar las reparaciones que no necesitan alimentacin de batera:

Quitar el contacto.
Desconectar el borne negativo de la batera.
Para evitar quemaduras graves:

Evitar el contacto con piezas metlicas calientes.
No quitar el tapn del radiador cuando el motor est todava
caliente.
Antes de revisar el vehculo:

Proteger los guardabarros, la tapicera y las alfombrillas con
cubiertas adecuadas.
Tener cuidado de no rayar la pintura con llaves, hebillas o
botones.
Limpiar todas las piezas desarmadas con el lquido o disolvente correspondiente antes de realizar la inspeccin o el
armado.
Sustituir los retenes de aceite, juntas, empaquetaduras, juntas tricas, arandelas de fijacin, chavetas, tuercas
autoblocantes, etc., por unos nuevos.
Sustituir las pistas internas y externas de los cojinetes de
rodillos cnicos y de agujas como un conjunto.
Colocar las piezas desarmadas de acuerdo con sus ubicaciones y secuencia de armado.
SEF289H
SGI233
Funda protectora
Cubierta protectora
guardabarros
SGI234
GI-5
PRECAUCIONES
Precauciones generales (Continuacio n)
No tocar los terminales de los componentes elctricos que

usan microprocesadores (como los de ECM).
Las descargas de electricidad esttica pueden daar los
componentes electrnicos internos.
Tras desconectar las mangueras de vaco o de aire, colocar
una etiqueta que indique la conexin correspondiente.
Usar nicamente los fluidos y lubricantes especificados en
este manual.
Usar slo sellantes y agentes adhesivos aprobados o sus
equivalentes cuando sea necesario.
Usar herramientas y herramientas especiales recomendadas donde se especifique, para que las reparaciones se realicen con seguridad y eficiencia.
Al realizar reparaciones en los sistemas de combustible,
aceite, agua, vaco o sistema de escape, asegurarse de
comprobar todas las conducciones correspondientes por si
presentan prdidas.
Eliminar de manera apropiada el aceite drenado o el disolvente usado para limpiar piezas.
Precauciones para el sistema de control de

la inyeccin de combustible o el mdulo de
control del motor
SGI787
Antes de conectar o desconectar cualquier conector de instalacin para el control de la inyeccin de combustible o para
el ECM (mdulo control motor):
Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK.
Desconectar el borne negativo de la batera.
De lo contrario se podra daar el ECM.
Antes de desconectar el conducto presurizado de combustible que va de la bomba de combustible a los inyectores,
asegurarse de liberar la presin de combustible.
Tener cuidado de no sacudir componentes como el ECM y
el medidor masa caudal aire.
Precauciones para el catalizador de tres vas

En el caso de que una gran cantidad de combustible no quemado entra en el catalizador, la temperatura de ste ser excesivamente elevada. Para evitar sto, seguir las siguientes instrucciones:
Usar slo gasolina sin plomo. La gasolina con plomo daar
seriamente el catalizador de tres vas.
Al comprobar la buja de encendido o al medir la compresin
del motor, realizar las pruebas de forma rpida y slo cuando
sea necesario.
No hacer funcionar el motor con el nivel de combustible bajo,
ya que el motor podra fallar, lo cual daara el catalizador.
No aparcar el vehculo encima de material inflamable. Mantener
el tubo de escape y el catalizador de tres vas alejados del
material inflamable.
GI-6
PRECAUCIONES
Precauciones para el turbocompresor
Motor en fro
SGI292
La turbina del turbocompresor revoluciona a velocidades extremadamente altas y se calienta mucho. Por este motivo, es
imprescindible mantener un suministro limpio de flujo de aceite
a travs del turbocompresor y seguir todas las instrucciones de
mantenimiento y los procedimientos de funcionamiento correspondientes.
Usar siempre el aceite recomendado. Seguir las instrucciones para el perodo correcto de cambio de aceite y para el
nivel correcto de aceite.
Evitar acelerar el motor a altas revoluciones inmediatamente
despus de ponerlo en marcha.
Si el motor ha estado funcionando a altas revoluciones
durante un largo periodo de tiempo, dejarlo unos minutos al
ralent antes de pararlo.
Precauciones para aceites de motor

El contacto prolongado y repetido con aceite de motor usado
puede producir cncer de piel. Evitar cualquier contacto directo
de la piel con aceite usado.
Si se produce contacto con la piel, lavar bien con jabn o limpiador para manos lo antes posible.
PRECAUCIONES PARA LA PROTECCION DE LA

SALUD
Evitar el contacto prolongado y repetido con aceites, particularmente con aceites de motor usados.
Llevar ropa protectora, incluyendo guantes impermeables
donde sea factible.
No guardar trapos impregnados de aceite en los bolsillos.
Evitar que la ropa se ensucie con aceite, particularmente la
ropa interior.
No llevar puesto ropa sucia ni zapatos que estn impregnados de aceite. Los monos de trabajo deben lavarse regularmente.
En el caso de cortes abiertos y heridas, se debe aplicar tratamiento de primeros auxilios inmediatamente.
Usar cremas protectoras y aplicarlas antes de empezar el
trabajo para que sea ms fcil quitar el aceite de las manos.
Lavarse con jabn y agua para asegurar que se ha eliminado
todo el aceite (los productos limpiadores para la piel y cepillos para uas sern de ayuda). Los preparados que contienen lanolina sirven para la rehidratacin de la piel seca.
No se debe usar gasolina, queroseno, combustible diesel,
gasoil, disolventes ni solventes para limpiar la piel.
Si se producen alteraciones drmicas, consultar a un mdico
de inmediato.
Siempre que sea posible, desengrasar los componentes
antes de manipularlos.
En el caso de que pueda haber contacto con los ojos, es
aconsejable llevar, por ejemplo, gafas para productos qumicos o mscaras protectoras; adems se debe tener disponible un lavaojos.
GI-7
PRECAUCIONES
Precauciones para aceites de motor
(Continuacion)
PRECAUCIONES PARA LA PROTECCION DEL MEDIO
AMBIENTE
La combustin del aceite de motor usado en calderas o quemadores de pequeo tamao slo es recomendable en el caso de
que estas unidades tengan un diseo homologado. El sistema
usado para quemar el aceite debe satisfacer los requisitos del
HM Inspectorate of Pollution para quemadores pequeos de
menos de 0,4 MW. En caso de dudas, consultar las autoridades
locales correspondientes y/o el fabricante del aparato.
Depositar el aceite y los filtros de aceite usados en vertederos
de residuos, contratando una empresa autorizada trituradora de
residuos, o contratando una entidad de recuperacin de aceite
residual. En caso de dudas, contactar las autoridades locales
para informacin acerca de la trituracin de residuos.
Es ilegal verter el aceite usado en la va pblica, sistemas de
agua residual, alcantarillado o en ros.
Las regulaciones ambientales varan de una provincia a
otra.
Precauciones relacionadas con el

combustible
MOTOR DE GASOLINA:
Gasolina sin plomo de al menos 95 octanos (RON)
PRECAUCION:
No usar gasolina con plomo. El uso de gasolina con plomo
causa daos al convertidor cataltico.
MOTOR DIESEL*:
Combustible diesel de al menos 50 cetanos
* Si hay dos tipos de combustible diesel disponibles, usar el
combustible de verano o el de invierno, dependiendo de las
siguientes condiciones de temperatura.
Superior a 7C ... Combustible diesel del tipo verano.
Inferior a 7C ... Combustible diesel del tipo invierno.
PRECAUCION:
No usar fueloil para calefaccin, gasolina u otros combustibles alternativos para el motor diesel. El uso de
dichos combustibles puede daar el motor.
No debe usarse combustible de verano a temperaturas
inferiores a 7C. Las temperaturas bajas causarn la
formacin de cera en el combustible, lo cual puede
hacer que el motor no funcione suavemente.
No aadir gasolina o combustibles alternativos al diesel.
Precauciones para el acondicionador de aire

Al descargar el sistema del acondicionador de aire, siempre usar
una unidad de recuperacin de refrigerante aprobada. Consultar la seccin HA (Procedimiento de servicio del HFC-134a
(R134a), PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO) para instrucciones especficas.
GI-8
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL
Se incluye un INDICE ALFABETICO al final de este manual para que pueda hallarse rpidamente el
elemento y la pgina que se est buscando.
En la primera pgina parece un INDICE DE REFERENCIA RAPIDA, con el nombre de cada seccin
sobre un fondo negro (por ej.
). Se podr encontrar fcilmente la primera pgina de cada seccin,
abrindola por el tabulador negro de dicha seccin.
En la primera pgina de cada seccin aparece un INDICE
El TITULO est indicado en la parte superior de cada pgina y muestra la pieza o sistema.
El NUMERO DE PAGINA de cada seccin est compuesto por dos letras, que sirven para designar la
seccin en concreto, y un nmero (como BR-5).
Las ILUSTRACIONES GRANDES son despieces (ver abajo) y contienen los pares de apriete, puntos
de lubricacin, nmero de seccin del CATALOGO DE PIEZAS (MICROFICHA) o el sistema (EURO)
FAST (p.ej. SEC440) y ms informacin necesaria para realizar las reparaciones.
Las ilustraciones deben usarse nicamente como referencia para las actividades de servicio. Al solicitar recambios, consultar el CATALOGO DE PIEZAS.
Ejemplo
SEC440s
Retn de pastilla
(Parte superior)
54 - 64 (5,5 - 6,5)
Pasadores principales
.
Fundas
del
pasador
Miembro de torsin
a la parte deslizante
Suplementos interiores
Arandela de cobre
17 - 20 (1,7 - 2,0)
Retn de pastilla
(Parte inferior)
Latiguillo de freno
Suplemento externo
.
Pastillas
Cuerpo del cilindro
Purgador de aire
7 - 9 (0,7 - 0,9)
Perno de pasador
22 - 31 (2,2 - 3,2)
Junta del pistn
Guardapolvo
Pistn
Nvm (kg-m)
Nvm (kg-m)
SBR364AC
Las ILUSTRACIONES PEQUEAS muestran los pasos importantes tales como la inspeccin, uso de
herramientas especiales, trucos de trabajo y puntos ocultos o difciles que no se indican en la ilustraciones grandes previas.
Los procedimientos de armado, inspeccin y ajuste de las unidades complicadas, como la caja de
cambios automtica o la transmisin, etc., se muestran paso a paso donde es necesario.
GI-9
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL

Se usan los siguientes SIMBOLOS Y ABREVIATURAS:
M/T
: Par de apriete
: Lubricar con grasa. Aplicar grasa
A/T
multiuso recomendada, a menos
que se indique lo contrario.
A/C
: Lubricar con aceite.
P/S
: Punto de sellado
SST
: Punto de comprobacin
: Sustituir siempre tras cada desarSAE
mado.
P
:
Aplicar
vaselina.
SMJ
: Aplicar ATF.
ATF
: Seleccionar el espesor adecuado.

D1
: Se requiere ajuste.
SDS
: Datos de servicio y especificacioD2
nes
LH, RH
: Izquierda, Derecha
LHD, RHD : Conduccin izquierda, Conduccin
D3
derecha
FR, RR
: Parte delantera, parte trasera
D4
OD
22
21
12
11
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
Caja de cambios manual/

transmisin
Caja de cambios automtica/
transmisin
Acondicionador de aire
Servodireccin
Society of Automotive Engineers,
Inc.
Conexin mltiple
Fluido de transmisin automtica
Alcance de la transmisin de la 1.a
velocidad
velocidad
velocidad
velocidad
Directa
2.o rango engranaje de 2.a
2.o rango engranaje de 1.a
1.er rango engranaje de 2.a
1.er rango engranaje de 1.a
Las UNIDADES que aparecen en este manual van expresadas en primer lugar como UNIDADES SI
(Sistema Internacional de Unidades), y opcionalmente en el sistema mtrico.
Ejemplo
Par de apriete:
59 - 78 Nvm (6,0 - 8,0 kg-m)
Se incluyen DIAGNOSTICOS DE AVERIAS en las secciones que se ocupan de componentes y sistemas complicados.
Se incluyen los DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES al final de cada seccin para poder
hacer una consulta rpida de los datos.
Los encabezamientos ADVERTENCIA y PRECAUCION avisan sobre los puntos que deben seguirse
para evitar lesiones personales y/o desperfectos en partes del vehculo.
ADVERTENCIA indica la posibilidad de lesiones personales si no se siguen las instrucciones.
PRECAUCION indica la posibilidad de daar los componentes si no se siguen las instrucciones.
Los PASAJES EN NEGRITA excepto ADVERTENCIA y PRECAUCION contienen informacin til.
GI-10
COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES
Para
la Descripcin, consultar GI-13.

BATERIA
Muestra/Esquema de conexiones
EXAMPL
Consultar el empalme opcional.
CONECTOR DE
UNION-1
A EL-EXAMPL
Pgina
anterior
Pgina
siguiente
A GIEXAMPL-04
INTERRUPTOR
DIODO
RELE
ALIMENTACION
POSICION
A
MASA
MOTOR
POSICION
B
SEAL
UNIDAD
MASA
MODULO
CONTROL
MOTOR
Modelos con T/A

Modelos con T/M
M1 , E103 BLOQUE DE FUSIBLE

M2 BLOQUE DE FUSIBLE
E127 BLOQUE DE FUSIBLES
YGI001
GI-11

Muestra/Esquema de conexiones
EXAMPL (Continuacio n)
EMPALME OPCIONAL
Empalme opcional
Modelos con T/M
Modelos con T/A
BATERIA
BATERIA
RELE
RELE
SGI858
GI-12

Descripcin
Nmero
Elemento
Alimentacin elctrica
Fusible de enlace
Ubicacin de fusibles de
enlace/fusibles
Fusible
Amperaje
Conectores
Empalme opcional
Descripcin
Muestra el estado en que el sistema recibe un voltaje positivo de la batera

(puede funcionar).
La lnea doble indica que es un fusible de enlace.

El crculo abierto indica la entrada de corriente, y el crculo sombreado la
salida de corriente.
Muestra la ubicacin de estos fusibles en la caja de fusibles correspondiente.

Para la disposicin, ver la seccin EL (RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION).
La lnea simple muestra que se trata de un fusible.

El crculo abierto indica la entrada de corriente, y el crculo sombreado la
salida de corriente.
Esto indica el amperaje del fusible de enlace o fusible.
Indica que el conector E3 es hembra y el conector M1 es macho.

El cable G/R est localizado en el terminal 1A de ambos conectores.
Un nmero de terminal con referencia alfanumrica (1A, 5B, etc.) indica que
el conector es un conector del SMJ.
El crculo abierto indica que el empalme es opcional dependiendo de la aplicacin del vehculo.
Empalme
El crculo sombreado indica que el empalme est siempre en el vehculo.
Pginas de referencias
cruzadas
Esta flecha muestra que el circuito contina en una pgina adyacente.

La A coincidir con la A en la pgina anterior o siguiente.
10
Conector comn
11
Abreviatura de la opcin
12
Rel
13
Conectores
14
Color de cable
15
Descripcin de la opcin
16
Interruptor
17
Partes del armado
18
Cdigo de clula
Las lneas punteadas entre los terminales muestran que stos forman parte
del mismo conector.
Indica que el circuito es opcional dependiendo de la aplicacin del vehculo.
Muestra una ilustracin del interior del rel. Para ms detalles, consultar la
seccin EL (RELES ESTANDARIZADOS).
Indica que el conector est conectado a la carrocera o a un terminal con una

tuerca o perno.
Indica un cdigo para el color del cable.

B = Negro
BR = Marrn
W = Blanco
OR = Naranja
R = Rojo
P = Rosa
G = verde
PU = Lila
L = Azul
GY = Gris
Y = Amarillo
SB = Azul claro
LG = Verde claro
CH = Marrn oscuro
DG = Verde oscuro
Cuando el color del cable es rayado, se indica primero el color de base y
segundo el color de las rayas, tal como se indica a continuacin:
Ejemplo: L/W = Azul con raya blanca
Indica una descripcin de la abreviatura de la opcin mostrada en el ejemplo.
Esto muestra que existe continuidad entre los terminales 1 y 2 cuando el

interruptor est en posicin A. Existe continuidad entre los terminales 1 y 3
cuando el interruptor est en posicin B.
El terminal de conector en el componente muestra que es un conjunto incorporado a la instalacin.
Identifica cada pgina del esquema de conexiones por seccin, sistema y

nmero de pgina del esquema de conexiones.
GI-13

Nmero
Elemento
Descripcin
La flecha indica el flujo de corriente elctrica, especialmente donde la direccin del flujo normal (verticalmente hacia abajo u horizontalmente de
izquierda a derecha) es difcil de seguir.
Una doble flecha muestra que la corriente puede fluir en ambas direcciones dependiendo del funcionamiento del circuito.
19
Flecha de flujo de
corriente
20
Conexin del sistema
21
Pginas de referencias
cruzadas
22
Lnea protegida
La lnea rodeada por una lnea punteada, muestra un cable protegido.
23
Caja de componentes en
lnea ondulada
Indica que otra parte del componente se muestra tambin en otra pgina
(indicada por una lnea ondulada) dentro del sistema.
24
Nombre de componente
Indica el nombre de un componente.
Indica el nmero del conector.

La letra muestra en qu instalacin est localizado el conector.
Ejemplo: M: instalacin principal. Para detalles y ubicacin del conector, consultar la seccin EL (Instalacin principal, DISPOSICION DE LA INSTALACION). Se incluye un eje de coordenadas en las instalaciones complejas
para ayudar a localizar los conectores.
Indica que el sistema conecta con otro sistema identificado por un cdigo de
clula (seccin y sistema).
Esta flecha muestra que el circuito contina en otra pgina identificada por
un cdigo de clula.
La C coincidir con la C en otra pgina dentro del sistema, excepto con la
pgina siguiente o la pgina anterior.
25
Nmero de conector
26
Masa (GND)
27
Masa (GND)
28
Vista de los conectores
29
Componente comn
30
Color del conector
31
Caja de fusibles y de
fusibles de enlace
32
Area de referencia
La lnea empalmada y conectada a masa debajo del color de cable, indica

que la lnea de masa est empalmada con el conector a masa.
Muestra la conexin a masa.
Este rea muestra las caras de los conectores de los componentes en el

esquema de conexiones en la pgina.
Los conectores rodeados de una lnea discontinua indican que pertenecen a

un mismo componente.
Esto indica un cdigo para el color del conector. Para el significado del
cdigo, ver los cdigos de color de los cables, nmero
14 de este esquema.
Muestra la disposicin de fusible(s) de enlace y fusible(s), usados para identificar los conectores en RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en la
seccin EL.
El cuadrado abierto muestra la llegada de corriente, y el sombreado la salida
de corriente.
Indica que hay ms informacin acerca de la Conexin mltiple (SMJ) y de

los Conectores de unin (J/C) en la pgina desplegable.
GI-14

SIMBOLOS DE CONECTORES
Ejemplo
Vista del lado del terminal
Smbolo del
conector
Lnea simple
Conector
Marca de direccin
La mayora de los smbolos de conectores en los esquemas de

conexiones se muestran desde el lado del terminal.
Los smbolos de los conectores vistos desde el lado del
terminal estn rodeados por una lnea simple y a continuacin viene la marca de direccin
.
Los smbolos de los conectores vistos desde el lado de la

instalacin estn rodeados por una lnea doble y a continuacin viene la marca de direccin
.
Terminales macho y hembra

En los esquemas de conexiones, las guas de posicionado
de los conectores macho se indican en color negro y las de
los terminales hembra en blanco.
Smbolo del
conector
Vista desde el lado de la

instalacin
Lnea doble
Marca de direccin
Conector
SGI364
Ejemplo
Terminal macho
Gua
Smbolo del conector
Conector
Terminal hembra
Gua
Conector
Smbolo del conector
SGI363
GI-15

Ejemplo:
Indicacin
de la
instalacin
Conector BCM
Lnea simple
Los nmeros de conector que indican el lado de la

instalacin, estn rodeados por una lnea simple.
Los nmeros de conector que indican componentes estn
rodeados por una lnea doble.
Indicacin de componente
Conector del interruptor de

modalidad del A/A
Lnea doble
SGI940
POSICIONES DEL INTERRUPTOR

Los interruptores estn indicados en los esquemas de conexiones como si el vehculo se hallase en estado normal.
Un vehculo se halla en estado normal cuando:
La llave de contacto est en la posicin LOCK,
puertas, cap y maletero/portn trasero estn cerrados,
los pedales no estn pisados, y
el freno de estacionamiento est soltado.
Normalmente abierto
Normalmente cerrado
SGI860
GI-16

LINEAS DETECTABLES Y LINEAS NO DETECTABLES
LLAVE DE
CONTACTO
ON o START
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
VEHICULO
En algunos esquemas de conexiones, se usan dos tipos de

lneas con diferente grosor que representan cables.
Una lnea con peso regular (lnea ms gruesa) representa
una lnea detectable para DTC (Cdigo de averas). Una
lnea detectable para DTC es un circuito en el cual el ECM
(Mdulo control motor) puede detectar sus averas con el
sistema de diagnstico en el vehculo.
Una lnea con menor peso (lnea ms fina) representa una
lnea no detectable para DTC. Una lnea para DTC no
detectable es un circuito en el cual el ECM no puede detectar sus averas con el sistema de diagnstico en el vehculo.
VELOCIMETRO
M27
Lnea detectable
para el DTC
Lnea no detectable para el DTC
ECM
(MODULO CONTROL MOTOR)
SGI862
GI-17

CONMUTADOR MULTIPLE
La continuidad del conmutador mltiple se describe de dos
formas, como se muestra a continuacin.
El esquema del conmutador se usa en diagramas esquemticos.
El diagrama del interruptor se usa en los esquemas de
conexiones.
Ejemplo
(CUADRO DEL CONMUTADOR)
(DIAGRAMA DEL CONMUTADOR)
CONMUTADOR DEL LIMPIA

.
LEN RAP LAVA
INT
RAP
LEN
OFF
LAVA
INT
LEN
RAP
OFF
LAVA
CONMUTADOR DEL
LIMPIA
Se gira ambos conmutadores en combinacin.
Circuito de continuidad del conmutador del limpia

POSICION DEL CONMUTADOR
CIRCUITO DE CONTINUIDAD
OFF
INT
LEN
RAP
LAVA
SGI875
GI-18

AREA DE REFERENCIA
El Area de referencia del esquema de conexiones contiene menciones a pginas adicionales de referencia elctrica al final de
cada manual. Si los nmeros de los conectores y ttulos son
mostrados en el Area de referencia del esquema de conexiones,
estos smbolos de los conectores no son mostrados en el Area
del conector.
Ejemplo
Conexin mltiple (SMJ)
(Instalacin
principal)
(Instalacin
del compartimento del
motor)
(Instalacin del compartimento

del motor)
Area del conector
Area de referencia:
Para la disposicin de los terminales de los conectores mostrados aqu
en el Area de referencia, consultar las pginas desplegables.
SGI092A
Conexin mltiple (SMJ)

En un esquema de conexiones, los conectores SMJ incluyen
una letra del abecedario en el nmero de terminal. Los nmeros de los conectores SMJ son mostrados en el Area de referencia del esquema de conexiones. La disposicin de los terminales de SMJ pueden ser encontrados en las pginas de refe-
GI-19

rencia elctrica al final del manual. Para la disposicin de los
terminales de estos conectores, consultar la pgina de referencia elctrica CONEXION MULTIPLE (SMJ) al final del manual.
GI-20

Cdigos de los esquemas de conexiones
(Cdigos de clula)
Usar el cuadro siguiente para averiguar lo que representa cada
cdigo del esquema de conexiones.
Cdigo
AAC/V
Seccin
EC
Nombre en esquema de conexiones

Vlvula IACV-AAC
Cdigo
IGN/SG
Seccin
EC
Nombre en esquema de conexiones

Seal de encendido
ABS
BR
Sistema de frenos antibloqueo
ILL
EL
Iluminacin
ACL/SW
EC
Interruptor de posicin del acelerador
INJECT
EC
Inyector
ADJRES
EC
Resistor de ajuste
INT/L
EL
A/C
HA
Acondicionador de aire manual
Luces del habitculo, mapas y maletero
EC
EC

aire
KS
A/CCUT
LKUP
EC
ACC/SW
EC
Interruptor de acelerador (FC)
Vlvula solenoide del embrague del

convertidor de par
A/T
AT
Transmisin automtica
LOAD
EC
Seal de carga
AIM
EL
Control de regulacin de faros
MAFS
EC
APS
EC
MAIN
EC
Suministro elctrico principal y circuito

de masa
AIRREG
EC
Regulador de aire-IACV
AT/C
EC
Control de la T/A
METER
EL
Velocmetro, tacmetro, medidores de

temp. y combustible
AUDIO
EL
Audio
MI
EC
Indicador de avera
BACK/L
EL
Luz de marcha atrs
MIRROR
EL
Retrovisor exterior
BUZZER
EL
Zumbador
NATS
EL
Sistema antirrobo Nissan
CHARGE
EL
Sistema de carga
NLS
EC
CKPS
EC
O2S
EC
Sensor de oxgeno
CHIME
EL
Zumbador de aviso
PGC/V
EC
Vlvula de solenoide de control de

PLA
EC
Control de avance de carga parcial
PNP/SW
EC
Contacto de punto muerto/

estacionamiento
POWER
EL
Ruta de los cables de alimentacin
PST/SW
EC
R/FOG
EL
Piloto antiniebla trasero
SROOF
EL
Techo solar
CMPS
EC
COOL/F
EC
CSPS
EC

regulacin
DTRL
EL
FARO Con Sistema de alumbrado

diurno
DEF
EL
Luneta trmica
D/LOCK
EL
Seguro automtico de puertas
DTRL
EL
Faro Con Sistema de alumbrado

diurno
SRS
RS
Sistema de seguridad suplementario
ECTS
EC
S/LOCK
EL
EGRC/V
EC

cartucho y EGR
Bloqueo automtico de puertas

Super bloqueo
S/SIG
EC
Seal de arranque
FCUT
EC
START
EL
Sistema de arranque
STOP/L
EL
Luz de freno
F/FOG
EL
TAIL/L
EL
Luces de posicin, matrcula y trasera
FICD
EC
Vlvula solenoide IACV-FICD
F/PUMP
EC
TCV
EC

inyeccin
FTS
EC
Sensor de temperatura de combustible
TPS
EC
GLOW
EC
Sistema de incandescencia rpida
TURN
EL
GOVNR
EC
Regulador elctrico
Luces de los indicadores de direccin

y de aviso de peligro
H/LAMP
EL
Faros Sin sistema de alumbrado

diurno
H/SEAT
EL
HEAT
HLC
VSS
EC
Sensor de la velocidad del vehculo
VTC
EC
Vlvula solenoide VTC
Asiento calefactado
WARN
EL
Testigos de aviso
HA
Calefactor
WINDOW
EL
Elevalunas elctrico
EL
Lavafaros
WIPER
EL
Limpia y lavaparabrisas
WIP/R
EL
Limpia y lava (luneta) traseros
HO2S
EC
HORN
EL
Bocina, encendedor de cigarrillos, reloj
IATS
EC

admisin
GI-21
COMO COMPROBAR UN TERMINAL

Cmo probar conectores
Un sondeo incorrecto del conector durante las comprobaciones
del circuito, puede provocar daos al mismo y una conexin
intermitente.
La sonda del medidor mltiple (DMM) podra no encajarse en la
concavidad del conector. Para probar correctamente el conector,
seguir los siguientes procedimientos usando un pasador en T.
Para conseguir el mejor contacto sujetar el pasador en T con
unas pinzas de lagarto.
EXPLORACION DESDE EL LADO DE LA

INSTALACION
Conector
Pasador en T
Pinzas de
lagarto
DMM
SGI841
Los conectores de tipo estndar (tipo no impermeable) deberan

probarse desde el lado de la instalacin con el pasador en T.
Si el conector tiene una cubierta trasera como un conector de ECM, quitar la cubierta trasera antes de probar el
terminal.
No debe investigarse el conector impermeable desde el
lado de la instalacin. Podra daarse la junta entre
cable y conector.
EXPLORACION DESDE EL LADO DEL TERMINAL
Terminal hembra
Encima de cada terminal hembra hay una pequea muesca.
Probar cada terminal con el pasador en T a travs de la
muesca.
No debe insertarse en el terminal hembra ningn otro
objeto que no sea un terminal macho del mismo tipo.
Pasador en T
Vista seccional (Hembra)
SEL265V
Algunos conectores no poseen una muesca encima de cada

terminal. Para probar cada terminal, quitar el retn de conector para dejar espacio de contacto para la prueba.
Retn
SEL266V
Terminal macho
Probar cuidadosamente la superficie de contacto de cada terminal usando un pasador en T.
No debe doblarse el terminal.
Vista seccional (Macho)
Pasador en T
Terminal macho
SEL267V
GI-22

Cmo comprobar muelles de contacto de
terminal agrandados
Un muelle de contacto de terminal agrandado podra crear seales intermitentes en el circuito.
Si hay un circuito abierto de forma intermitente, seguir el
siguiente procedimiento para inspeccionar si hay cables abiertos
y muelle de contacto agrandado en el terminal hembra.
1. Armar un terminal macho con aprox. 10 cm de cable.

Usar un terminal macho que se acople al terminal hembra.
2. Desconectar el conector de que se sospecha que es defectuoso y mantenerlo con el terminal boca arriba.
Terminal macho
Cable
SEL270V
3. Mientras se sujeta el cable del terminal macho, intentar introducir ste en el terminal hembra.
No forzar manualmente la entrada de un terminal macho
en un terminal hembra.
No aplicar fuerza al terminal.
SEL271V
4. Mientras se mueve el conector, comprobar si el terminal

macho puede ser fcilmente insertado o no.
SEL272V
Correcto
Si el terminal macho puede ser fcilmente insertado en el

terminal hembra, sustituir el terminal hembra.
Incorrecto
SEL273V
GI-23

Inspeccin de la impermeabilidad de los
conectores
Junta de alambre
Carcasa del conector
Si entra agua en el conector, puede cortocircuitar circuitos internos. Esto podra provocar problemas de presentacin intermitente.
Comprobar los siguientes elementos para mantener sus caractersticas de impermeabilidad originales.
INSPECCION DE LA JUNTA DE GOMA
Junta de goma
SEL275V
La mayora de conectores impermeables estn equipados

con una junta de goma entre los conectores macho y hembra. Si falta la junta, el nivel de impermeabilidad puede ser
inferior al marcado por las especificaciones.
Cuando se desconectan los conectores, podra salirse la
junta de goma. Siempre que se conecten de nuevo los
conectores, asegurarse de que la junta de goma est correctamente instalada en cada lado del conector macho y hembra.
INSPECCION DE LA JUNTA DE ALAMBRE

La junta de alambre debe ser instalada en el rea de insercin
del cable a un conector impermeable. Asegurarse de que la junta
est correctamente instalada.
Inspeccin de fijacin de terminales
Conector macho
Terminal
bloqueado
Conector hembra
Comprobar si hay terminales desbloqueados tirando del cable

por el extremo del conector. Un terminal desbloqueado podra
crear seales intermitentes en el circuito.
Contacto intermitente
Terminal desbloqueado
SEL330V
GI-24
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE

PARA UN INCIDENTE ELECTRICO
INICIO
ESCUCHAR LAS QUEJAS DEL CLIENTE
PASO 1
VERIFICAR EL SINTOMA
PASO 2
SIMULACION DEL SINTOMA
DELIMITAR LA POSIBLE CAUSA
PASO 3
PASO 4
INSPECCIONAR EL CIRCUITO
REPARAR EL CIRCUITO
PASO 5
ASEGURARSE DE QUE EL CIRCUITO FUNCIONE
PASO 6
FIN
SGI838
PASO
PASO 1
DESCRIPCION
Obtener una informacin detallada sobre las condiciones y el entorno en que tuvo lugar el incidente.
Los datos siguientes proveen la informacin clave, necesaria para realizar un buen anlisis:
QUE
Modelo de vehculo, motor, transmisin y circuito (p.ej. radio).
CUANDO
Fecha, hora, condiciones climatolgicas, frecuencia.
DONDE
Estado de la carretera, altitud y situacin del trfico.
COMO
Sntomas del sistema, condiciones de funcionamiento (influencia de otros componentes).

Regularidad de revisiones y accesorios montados posteriormente.
PASO 2
Hacer funcionar el sistema, realizar una prueba en carretera si fuera necesario.

Verificar el parmetro del incidente.
Si no puede reproducirse el problema, ver Pruebas de simulacin de incidentes en la pgina siguiente.
PASO 3
Reunir todos los materiales adecuados para el diagnstico incluyendo:

Descripciones de funcionamiento del sistema
Secciones aplicables del Manual de Taller
Identificar por donde se debe empezar el diagnstico, basndose en los conocimientos sobre el funcionamiento
del sistema y los comentarios del cliente.
PASO 4
Comprobar si el sistema presenta agarrotamiento mecnico, conectores flojos o cableado daado.

Determinar qu circuitos y componentes estn afectados y realizar el diagnstico usando la Ruta de los cables
de alimentacin y las Disposiciones de las instalaciones.
PASO 5
Reparar o sustituir el circuito o componente afectado.
PASO 6
Hacer funcionar el sistema en todas las modalidades. Verificar que el sistema funciona correctamente bajo
todas las condiciones. Asegurarse de que no se ha creado inadvertidamente un nuevo incidente durante el
diagnstico o la reparacin.
GI-25

Pruebas de simulacin de incidentes
INTRODUCCION
A veces el sntoma no se presenta cuando se lleva el vehculo a revisar. Si es posible, recrear las condiciones dadas en el momento del incidente. Esto ayuda prevenir que se d el diagnstico No hay fallo. El
siguiente apartado muestra maneras para simular las condiciones/entorno bajo las cuales el propietario del
vehculo experimenta un incidente elctrico.
La seccin est dividida en los seis apartados siguientes:
Vibraciones del vehculo
Sensibilidad al calor
Congelacin
Infiltracin de agua
Carga elctrica
Puesta en marcha en fro o en caliente
Obtener una descripcin exhaustiva del incidente por parte del cliente. Esto es importante para simular las
condiciones del problema.
VIBRACIONES DEL VEHICULO

El problema puede aparecer o empeorar al conducir por una carretera en mal estado o al vibrar el motor
(en ralent con el A/A conectado). Si afirmativo, comprobar bajo condiciones relacionadas con vibraciones.
Consultar la siguiente ilustracin.
Conectores e instalacin
Determinar qu conectores e instalacin podran afectar el sistema elctrico que se est inspeccionando.
Agitar suavemente cada conector e instalacin mientras se monitoriza el sistema para el incidente que se
intenta reproducir. Esta prueba puede indicar que haya una conexin elctrica pobre o floja.
Consejo
Los conectores pueden estar expuestos a la humedad. Es posible que haya una capa fina de corrosin en
los terminales del conector. Es posible que esto no se pueda ver si no se desconecta el conector. Si el incidente ocurre de forma intermitente, la presencia de corrosin puede ser la causa. Es aconsejable
desconectar, inspeccionar y limpiar los terminales de los conectores relacionados en el sistema.
Sensores y rels
Agitar suavemente los sensores y rels del sistema que se est inspeccionando.
Esta prueba puede indicar que haya un sensor o un rel flojo o suelto.
Golpear suavemente.
Prueba de vibraciones
Agitar suavemente.
Doblar ligeramente.
GI-26
SGI839

(Continuacio n)
Posible causa
Cualquier sonda de probador que entre en el terminal puede ensanchar la
abertura del muelle de
contacto, creando una
seal intermitente.
Seales intermitentes a travs del aislamiento perforado
Ensanchado
Pliegue correcto
Normal
Aislamiento no retirado
TERMINALES HEMBRA DEFORMADOS (ENSANCHADOS)
Cabos de
cable perdidos
BANDA AISLANTE DEFECTUOSA

Medio macho
Medio hembra
.
Junta
Terminal bloqueado
Flojo
Junta
Terminal desbloqueado
(Escondido por junta de
alambre)
Contacto
intermitente
Comprobar si hay terminales desbloqueados

tirando de cada alambre por el extremo del
conector.
TERMINAL MAL ASENTADO

SGI840
Probador
Conector
Pinzas de lagarto
Pasador en T
DMM
SGI841
Al probar un conector es posible agrandar la abertura del muelle de contacto. Si esto ocurre puede que se crea una seal
intermitente en el circuito. Al probar un conector, tener cuidado
de no agrandar la abertura. Puede que el probador del Medidor
mltiple digital (DMM) no quepa en la cavidad del conector. En
estos casos, hacer una extensin de un pasador en T y probarlo desde el lado de la instalacin del conector. La mayora de
DDM tienen pinzas de lagarto de accesorio. Colocarlas sobre el
probador para que haya mejor contacto con el pasador en T.
Si se tiene alguna dificultad sondeando un terminal, inspeccionarlo. Asegurarse de no haber abierto accidentalmente el muelle de contacto o desconectado un cable.
GI-27

(Continuacio n)
Hay muchas razones por las cuales una vibracin del vehculo
o del motor podra causar un problema de ndole elctrico. Algunos de los puntos a comprobar son:
Los conectores por si no estn completamente asentados.

La instalacin de cableado por si no es lo bastante larga y
por si est tensada debido a la vibracin o el balanceo del
motor.
Los cables que pasan por encima de soportes o de componentes mviles.
Cables a masa por si estn flojos, sucios o corrodos.
Cables encaminados demasiado cerca de componentes
calientes.
Para inspeccionar los componentes de debajo del cap, empezar verificando la integridad de las conexiones a masa. (Consultar INSPECCION DE MASA descrita a continuacin). Comprobar primero que el sistema est correctamente conectado a
masa. Luego comprobar si hay conexiones flojas agitando suavemente el cableado o los componentes como se ha explicado
previamente. Inspeccionar la continuidad del cableado con la
ayuda de los esquemas de conexiones.
Detrs del tablero de instrumentos

Una instalacin mal encaminada o mal fijada puede quedar
pellizcada durante el montaje de accesorios. Las vibraciones del
vehculo pueden empeorar una instalacin que est encaminada
a lo largo de un soporte o cerca de un tornillo.
Debajo de los asientos

Una instalacin floja o mal fijada puede hacer que los cables
queden aplastados por componentes del asiento (como las
guas de deslizamiento) durante la vibracin del vehculo. Si los
cables estn encaminados por debajo de los asientos, comprobar que no estn daados o pellizcados.
SENSIBILIDAD AL CALOR
Prueba de calor
No calentar por encima de 60C.

SGI842
El problema se puede producir cuando la temperatura ambiente

es alta o cuando el vehculo haya estado aparcado un tiempo.
En dichos casos, se debe comprobar si existe algn problema
de sensibilidad al calor.
Para determinar si un componente elctrico es sensible al calor,
calentarlo con una pistola de aire caliente o un equivalente.
No deben calentarse los componentes por encima de 60C.
Si se produce un incidente al calentar la unidad, sustituir o aislar correctamente el componente.
GI-28
Prueba de congelacin

(Continuacio n)
CONGELACION
Agua en el
conector
Cortocircuito
Solenoide
SGI843
El cliente puede indicar que el problema desaparece cuando el

vehculo se calienta (poca invernal). La causa podra estar relacionada con la congelacin del agua presente en algn lugar del
sistema de cableado/elctrico.
Hay dos mtodos para comprobarlo. El primero requiere que el
cliente deje el vehculo una noche en el taller. Asegurarse de que
el vehculo se enfre lo suficiente para poder reproducir el incidente. Dejar el vehculo aparcado al aire libre durante la noche.
A la maana siguiente, realizar un diagnstico rpido y exhaustivo de los componentes elctricos que pueden estar afectados.
El segundo mtodo consiste en dejar el componente sospechoso en un congelador el tiempo necesario para que el agua
congele. Montar de nuevo la pieza en el vehculo y comprobar
si se repite el incidente. Si esto ocurre, reparar o sustituir el
componente.
INFILTRACION DE AGUA
Prueba de entrada de agua
Puede que el incidente slo ocurra cuando haya una humedad

elevada, llueva o nieve. En tales casos, puede que el incidente
se produzca a causa de la entrada de agua en un componente
elctrico. Se puede simular dicho incidente mojando el vehculo
o llevndolo a un tnel de lavado.
No echar agua directamente a ningn componente elctrico.
SGI844
CARGA ELECTRICA
Prueba de carga elctrica
Puede que el incidente est relacionado con la sensibilidad a

cargas elctricas. Realizar el diagnstico con todos los accesorios (incluido el A/A, luneta trmica, radio, luces antiniebla)
conectados.
Conectado
A/A
Luneta trmica
ARRANQUE EN FRIO O EN CALIENTE

Conmutador de
alumbrado
SGI845
En algunas ocasiones se puede producir un incidente elctrico,

slo al arrancar el vehculo en fro. O se produce al arrancar de
nuevo el vehculo en caliente, poco despus de haberlo apagado. En tales casos, es necesario tener el vehculo una noche
en el taller para realizar un diagnstico correcto.
GI-29

Inspeccin del circuito
INTRODUCCION
En general, no es complicado realizar comprobaciones de circuitos elctricos, siempre y cuando se use un
mtodo lgico y organizado. Antes de empezar, es importante obtener toda la informacin disponible acerca
del sistema a probar. Adems, es importante estudiar bien el funcionamiento del sistema. As se podr usar
el equipo adecuado y seguir el procedimiento de prueba correcto.
Es posible tener que simular las vibraciones del vehculo al probar los componentes elctricos. Agitar suavemente los cables o el componente elctrico para hacer esto.
ABIERTO
Un circuito est abierto cuando no existe continuidad a travs de una seccin de dicho circuito.
CORTOCIRCUITO
Hay dos tipos de cortocircuitos.
CORTOCIRCUITO
Cuando un circuito contacta con otro circuito y causa una modificacin

de la resistencia normal.
CORTOCIRCUITO
CON MASA
Cuando un circuito contacta con una fuente de masa y conecta el circuito a masa.
PRUEBA PARA VER SI EL CIRCUITO ESTA ABIERTO EN ALGUN PUNTO

Antes de empezar a diagnosticar y probar el sistema, dibujar a grandes rasgos un esquema del sistema.
Esto ayuda a realizar los distintos pasos del diagnstico de forma lgica. El hecho de dibujar un esbozo
amplia su conocimiento prctico del sistema.
Inspeccin de circuitos abiertos
(Comprobacin de voltaje)
DMM
BLOQUE DE FUSIBLES
RELE NORMALMENTE
CERRADO
SW1
ABIERTO
A
LADO B+
ABIERTO
B
ABIERTO
C
DMM
DMM
(Comprobacin de continuidad)
SOLENOIDE
SW2
SGI846
Mtodo de comprobacin de continuidad

Comprobar la continuidad sirve para saber si un circuito est abierto. El multmetro digital (DMM), puesto
en la funcin de resistencia, indicar la presencia de un circuito abierto por encima del lmite (OL, no se
oye la tonalidad o no aparece el smbolo del ohmio). Asegurarse de empezar siempre con el DMM al nivel
mximo de resistencia.
Consultar el esquema anterior para poder entender mejor el diagnstico de circuito abierto.
1. Desconectar el cable negativo de la batera.
2. Empezar por un extremo del circuito y trabajar hasta el otro extremo. (En el bloque de fusibles en este
ejemplo).
3. Conectar una sonda del DMM en el lado de carga del terminal del bloque de fusibles.
4. Conectar la otra sonda en el lado del SW1 del bloque de fusibles (suministro). Poca o ninguna resistencia indica que parte del circuito tiene buena continuidad. Si el circuito estuviera abierto, el DMM indicara una resistencia infinita o fuera del lmite. (punto A)
5. Conectar las sondas entre el SW1 y el rel. Poca o ninguna resistencia indica que parte del circuito tiene
buena continuidad. Si el circuito estuviera abierto, el DMM indicara una resistencia infinita o fuera del
lmite. (punto B)
6. Conectar las sondas entre el rel y el solenoide. Poca o ninguna resistencia indica que parte del circuito tiene buena continuidad. Si el circuito estuviera abierto, el DMM indicara una resistencia infinita
o fuera del lmite. (punto C)
Se puede interpretar cualquier circuito siguiendo el ejemplo susodicho.
GI-30

Inspeccin del circuito (Continuacio n)
Mtodo de comprobacin del voltaje
A fin de comprender el diagnstico de circuitos abiertos, consultar el esquema anterior.
En todo circuito de potencia puede encontrarse un punto en que el circuito est abierto al hacer una comprobacin metdica del sistema midiendo la presencia de voltaje. Esto se mide, poniendo el DMM en la
funcin de voltaje.
1. Conectar una sonda del DMM a una toma de masa en buen estado.
2. Empezar probando por un extremo del circuito y trabajar hasta el otro extremo.
3. Con el SW1 abierto, medir el voltaje con la sonda en SW1.
voltaje;
la discontinuidad est ms abajo en el circuito que el SW1.
sin voltaje; la discontinuidad est entre el bloque de fusibles y el SW1 (punto A).
4. Cerrar el SW1 y probar en el rel.
voltaje;
la discontinuidad est ms abajo en el circuito que el rel.
sin voltaje; la discontinuidad est entre SW1 y el rel (punto B).
5. Cerrar el rel y probar en el solenoide.
voltaje;
la discontinuidad est ms abajo en el circuito que el solenoide.
sin voltaje; la discontinuidad est entre el rel y el solenoide (punto C).
Se puede diagnosticar todo circuito de potencia siguiendo el ejemplo anterior.
PRUEBA PARA VER SI EL CIRCUITO TIENE CORTOS EN ALGUN PUNTO

Para simplificar el problema de cortes en el sistema, consultar el esquema siguiente.
Inspeccin de cortocircuitos
IGN ON
O START
DMM
BLOQUE DE FUSIBLES
(Comprobacin de resistencia)
RELE
SW1
SOLENOIDE
LADO B+
CORTOCIRCUITO
A
CORTOCIRCUITO
B
DMM
(Comprobacin de voltaje)
CORTOCIRCUITO
C
SW2
SGI847
Mtodo de comprobacin de resistencia

1. Desconectar el cable negativo de la batera y quitar el fusible fundido.
2. Desconectar todas las cargas (SW1 abierto, rel desconectado y solenoide desconectado) que pasan
a travs del fusible.
3. Conectar una sonda del ohmmetro en el lado de carga del terminal del fusible. Conectar la otra sonda
a una masa conocida.
4. Con el SW1 abierto, comprobar la continuidad.
continuidad;
el cortocircuito est entre el terminal de fusible y el SW1 (punto A).
no hay continuidad; el cortocircuito est ms abajo en el circuito que el SW1.
5. Cerrar el SW1 y desconectar el rel. Poner sondas en el lado de carga del terminal del fusible y una
masa conocida. A continuacin, comprobar la continuidad.
continuidad;
el cortocircuito est entre el SW1 y el rel (punto B).
no hay continuidad; el cortocircuito est ms abajo en el circuito que el rel.
6. Cerrar el SW1 y empalmar los contactos del rel con un alambre de cierre de circuito. Poner sondas en
el lado de carga del terminal del fusible y una masa conocida. A continuacin, comprobar la continuidad.
continuidad;
el cortocircuito est entre el rel y el solenoide (punto C).
no hay continuidad; comprobar el solenoide, repetir los pasos.
GI-31

Mtodo de comprobacin del voltaje
1. Quitar el fusible fundido y desconectar todas las cargas (por ej. SW1 abierto, rel y solenoide desconectados) que dependen de este fusible.
2. Poner la llave de contacto en posicin ON o START. Comprobar el voltaje de batera en el lado B +
del terminal del fusible (una carga en el lado B + del terminal del bloque de fusibles y un cable relacionado a una masa en buen estado).
3. Con el SW1 abierto y los cables del DMM conectados a ambos terminales de fusible, comprobar el voltaje.
voltaje;
el cortocircuito est entre el bloque de fusibles y el SW1 (punto A).
sin voltaje;
el cortocircuito est ms abajo en el circuito que el SW1.
4. Medir el voltaje con el SW1 cerrado, el rel y el solenoide desconectados y los cables del DMM conectados a los terminales del fusible.
voltaje;
el cortocircuito est entre el SW1 y el rel (punto B).
sin voltaje;
el cortocircuito est ms abajo en el circuito que el rel.
5. Medir el voltaje con el SW1 cerrado, los contactos del rel empalmados con el cable de empalme al
fusible.
voltaje;
el cortocircuito est abajo en el circuito del rel o entre el rel y el solenoide desconectado (punto C).
sin voltaje;
repetir de nuevo los pasos y comprobar la alimentacin al bloque de fusibles.
INSPECCION DE MASA
Las conexiones a masa son muy importantes para el funcionamiento correcto de los circuitos elctricos y
electrnicos. Las conexiones a masa estn expuestas con frecuencia a la humedad, suciedad y otros elementos corrosivos. La corrosin (xido) puede convertirse en una resistencia indeseada. Esta resistencia
indeseada puede cambiar el funcionamiento de un circuito.
Los circuitos controlados electrnicamente son muy sensibles a una buena conexin a masa. Una conexin
a masa floja o corroda puede daar severamente un circuito electrnicamente controlado. Una conexin a
masa pobre o corroda puede afectar fcilmente al circuito. Aun cuando la conexin a masa parezca limpia,
puede tener una capa fina de xido en su superficie.
Al inspeccionar una conexin a masa, seguir las siguientes normas:
1. Quitar el tornillo o perno de masa o el clip.
2. Revisar todas las superficies de acoplamiento por si presenta deslustre, suciedad, xido, etc.
3. Limpiar adecuadamente para asegurar un buen contacto.
4. Montar de nuevo el perno o el tornillo fijamente.
5. Revisar si los accesorios suplementarios estn interfiriendo con el circuito de masa.
6. Si distintos cables estn doblados en el mismo terminal de ojal de masa, comprobar que estn correctamente plegados. Asegurarse de que todos los cables estn limpios, bien fijados y tienen una buena
conexin a masa. Si hay varios cables que estn encajados en un ojete, asegurarse de que los cables
de masa no estn excesivamente aislados.
GI-32

Inspeccin de masa
Quitar el perno (tornillo).
Inspeccionar las superficies de

acoplamiento por si existe
deslustre, suciedad, xido, etc.
Limpiar adecuadamente para
asegurar un buen contacto.
Montar de nuevo el
perno (tornillo) fijamente.
SGI853
PRUEBAS DE CAIDA DE VOLTAJE

Las pruebas de cada de voltaje se usan frecuentemente para detectar componentes o circuitos con una
excesiva resistencia. Una cada de voltaje en un circuito est causada por una resistencia cuando el circuito est en funcionamiento.
Revisar el cable de la ilustracin. Al medir la resistencia con un ohmmetro, un contacto establecido por un
nico cabo de cable dar una lectura de 0 ohmios. Esto indica que el circuito est bien. Cuando el circuito
est bajo tensin, un nico cabo de cable no es capaz de llevar la corriente. El cable nico presentar una
resistencia alta a la corriente. Esto se identifica como una cada de voltaje ligera.
Una resistencia que no sea la deseada es causada por situaciones como las siguientes:
Cableado de tamao insuficiente (p.ej. un slo cabo)
Corrosin en los contactos de los interruptores
Empalmes o conexiones de cable flojos.
Si fuera necesario hacer reparaciones, usar siempre un cable de igual o mayor espesor.
Medicin de la cada de voltaje Mtodo conjunto

1. Conectar el voltmetro a travs del conector o de la parte del circuito que se quiere comprobar. El cable
positivo del voltmetro debe estar ms prximo a la fuente de suministro y el negativo ms prximo a
masa.
2. Hacer funcionar el circuito.
3. El voltmetro indica cuntos voltios se estn usando para empujar la corriente hacia aquella parte del
circuito.
Anotar en la ilustracin que hay una cada excesiva de voltaje de 4,1V entre la batera y la bombilla.
GI-33

Sntoma: Bombilla dbil o no funciona
Resistencia de 0 (cero) ohmios entre
el interruptor y la bombilla
DMM
.
11,9V
7,9V
Carga
Interruptor
Alimentacin
Conexin con
resistencia elevada
Batera
Masa
Masa
SGI848
Medicin de la cada de voltaje Paso a paso

El mtodo de paso a paso es ms til para aislar cadas excesivas en sistemas de voltaje bajo (como en
Sistemas controlados por ordenador).
Los circuitos en el Sistema controlado por ordenador funcionan a un amperaje muy bajo.
Las operaciones del sistema (controlado por ordenador) pueden verse afectadas negativamente por cualquier variacin de resistencia en el sistema. Una variacin de resistencia como sta puede ser causada por
una conexin pobre, instalacin incorrecta, longitud de cable incorrecta o corrosin.
La prueba paso a paso de cada de voltaje puede identificar un componente o cable con demasiada resistencia.
1. Conectar el voltmetro como se indica, empezando por la
batera y siguiendo alrededor del circuito.
2. Una cada inusualmente grande de voltaje indicar un componente o cable que necesita ser reparado. La ilustracin muestra una conexin pobre que provoca una cada de 4 voltios.
Interruptor
Batera
Conexin con
resistencia elevada
El esquema a continuacin muestra algunas de las mximas de voltaje permitidas. Estos valores sirven como indicacin, el valor exacto para cada
componente puede variar.
COMPONENTE
Cable
Conexiones a masa
Contactos del interruptor
CAIDA DE VOLTAJE
Insignificante <.001 voltios
Aprox. 0,1 voltios
Aprox. 0,3 voltios
SGI854
GI-34

Relacin entre circuito abierto/cerrado (resistencia elevada) y el control de clavija del
ECM
Descripcin del sistema: Cuando el interruptor est en ON, el ECM enciende la luz.
Caso 1
TERMINAL: 2
Suministro elctrico para
encender la bombilla
Interruptor TERMINAL: 1
Control del funcionamiento
del interruptor (ON/OFF)
Fusible
Bombilla
Batera
Cortocircuito: FUSIBLE se funde. Cortocircuito: FUSIBLE se funde

Abierto: Bombilla no se enciende con interruptor conectado.
Abierto: Bombilla no se enciende
ECM
Corto y Abierto:
Bombilla no se enciende
Cortocircuito: Ningn problema

Abierto:
Bombilla no se enciende
Resistencia elevada:
(Cabo nico) Ver abajo.*
Esquema de voltaje de entrada-salida

N de
clavija
Elemento
Estado
Valor de voltaje [V]
En caso de alta resistencia

como en el del cabo nico [V]*
Interruptor
Interruptor
ON
Batera
Voltaje
Inferior al voltaje de batera

Aprox. 8 (Ejemplo)
Aprox. 0
Aprox. 0
Batera
Voltaje
Aprox. 0
(Bombilla no se enciende)
Aprox. 0
Aprox. 0
OFF
2
Bombilla
Interruptor
ON
OFF
El valor de voltaje est basado en masa de carrocera.

* : Si hay resistencia elevada en el circuito del lado del interruptor (causada por un cabo nico),el terminal 1 no detecta el voltaje de la batera. El ECM
no detecta que la llave de contacto est en ON incluso si la llave de contacto se pone en ON. Por consiguiente, el ECM no suministra alimentacin para encender la bombilla.
Caso 2
Bombilla
Fusible
Batera
TERMINAL: 2
Control del funcionamiento
del interruptor (ON/OFF)
TERMINAL: 1
Control de masa para
encender la bombilla
Interruptor
ECM
Cortocircuito: FUSIBLE se funde. Cortocircuito: Bombilla se queda
encendida.
Cortocircuito: Bombilla se queda

encendida.
(Igual que con el interruptor en ON)
Cortocircuito: Ningn problema

Resistencia elevada:Ver abajo.

(Cabo nico)*
Esquema de voltaje de entrada-salida

N de
clavija
Elemento
Estado
Valor de voltaje [V]
En caso de resistencia elevada

como en el del cabo nico [V]*
Bombilla
Interruptor
ON
Aprox. 0
(Bombilla no se enciende)
Aprox. 0
Superior a 0
Aprox. 4 (Ejemplo)
Aprox. 5
Aprox. 5
OFF
2
Interruptor
Interruptor
ON
OFF
El valor de voltaje est basado en masa de carrocera.

* : Si hay resistencia elevada en el circuito del lado del interruptor (causada por un cabo nico), el terminal 2 no detecta aprox. 0V. El ECM no detecta
que la llave de contacto est en ON incluso si la llave de contacto se pone en ON. Por lo tanto, El ECM no controla masa para encender la bombilla.
SGI849-A
GI-35
PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIAS

NOTA
El diagnstico de avera indica los procedimientos de trabajo
requeridos para diagnosticar eficazmente los problemas. Observar las instrucciones siguientes antes de realizar el diagnstico.
1) Antes de realizar el diagnstico de avera, leer la Comprobacin preliminar, el Diagrama de sntomas o el
Procedimiento de trabajo.
2) Tras las reparaciones, volver a comprobar que el problema se ha eliminado por completo.
3) Consultar Ubicacin del conector de la instalacin y
componentes para los sistemas descritos en cada seccin en lo referente a la identificacin/ubicacin de los
componentes y los conectores de la instalacin.
4) Consultar el diagrama del circuito para una comprobacin rpida.
Si se ha de comprobar la continuidad del circuito entre
los conectores de la instalacin con ms detalle, tal
como cuando se usa una instalacin auxiliar, consultar
el Esquema de conexiones en cada seccin y la Disposicin de la instalacin en la seccin EL para la identificacin de los conectores de la instalacin.
5) Al comprobar la continuidad del circuito, la llave de contacto debe estar en la posicin LOCK.
6) Antes de comprobar el voltaje en los conectores, comprobar el voltaje de batera.
7) Despus de efectuar los Procedimientos de diagnstico
y la Inspeccin de los componentes elctricos, asegurarse de que todos los conectores de las instalaciones
estn conectados como antes.
GI-36

prueba en los diagnsticos de avera
Ejemplo tipo A
ELECTRICO.
1) Poner la llave de contacto en
posicin ON.
b y masa.
Debera detectarse el voltaje
de la batera.
Correcto
Inco- Comprobar los siguien

rrecto tes puntos:
1) Continuidad de la
instalacin entre el
sensor de posicin
del rbol de levas y
la batera
2) Rel-1 del motor
3) BR fusible de
enlace
4) Fuente de alimentacin para ECM
5) Interruptor de encendido
IncoCOMPROBAR EL CIRCUITO DE
rrecto
MASA.
1) Poner la llave de contacto en
posicin OFF .
2) Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del
rbol de levas.
3) Comprobar la resistencia entre el
terminal
d y masa.
Resistencia:

1) Continuidad de la
instalacin entre el
sensor de posicin
del rbol de levas y
masa
2) Circuito de masa
para el ECM
Aproximadamente 0
Correcto
SGI800-C
COMO INTERPRETAR ESTE PROCEDIMIENTO DE

TRABAJO
Procedimiento de trabajo y diagnstico
Comenzar a diagnosticar un problema usando los procedimientos indicados en los bloques adjuntos, como se muestra en el siguiente ejemplo.
ELECTRICO.
b y masa.
Debe existir voltaje de la batera.
GI-37
Comprobar las partes en

cuestin.
Procedimientos, pasos o
resultados de las mediciones

(Continuacio n)
Resultados de la medicin
Los resultados necesarios estn indicados en negrita en el
bloque correspondiente, como se muestra a continuacin:
Los siguientes resultados tienen como significado:
Voltaje de la batera 11 - 14V o aproximadamente
12V
Voltaje: Aproximadamente 0V Menos de 1V
Referencia cruzada de los smbolos de trabajo en

el texto y en las ilustraciones
Las ilustraciones sirven de ayuda para seguir los procediindicado en
mientos de trabajo. Por ejemplo, el smbolo
la parte superior izquierda de cada ilustracin se corresponde con el smbolo del organigrama para una fcil identificacin. Para ser ms preciso, el procedimiento en COMPROBACION DEL SUMINISTRO ELECTRICO, descrito
anteriormente, est indicado con una ilustracin
.
Smbolos usados en las ilustraciones

Los smbolos incluidos en las ilustraciones se refieren a
medidas o procedimientos. Antes de diagnosticar una avera,
familiarizarse con cada smbolo.
Marca de direccin
Consultar SIMBOLOS DE CONECTORES en GI-15.
GI-38

(Continuacio n)
Ejemplo tipo B
Ejemplo

1. Poner la llave de contacto en ON.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 15 del cuadro de instrumentos y masa.
Debe existir voltaje de la batera.
Aforador de combustible Medidor

de la
temperatura
3. Comprobar el funcionamiento del indicador.
delde
El indicador debe moverse suavemente a lo largo
agua
toda la escala.
Correcto
Incorrecto
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR.

1. Poner la llave de contacto en ON.
2. Conectar los terminales B (Combustible), C (Temp.) y masa con el
cable durante menos de 10 segundos.
IR A 2.
Fusible 10A [N. 7, situado en el bloque
de fusibles (J/B)]
La instalacin para detectar la existencia
de circuitos abiertos o cortocircuitos
entre el fusible y el cuadro de instrumentos
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA PARA INDICADORES

Comprobar la continuidad entre el terminal 23 del cuadro de instrumentos y masa.
Debera existir continuidad.
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
Reparar o cambiar el indicador.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA PARA EL AFORADOR DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 de
la unidad del aforador del depsito de combustible y masa.
Debera existir continuidad.
SGI975
1) Procedimiento de trabajo y diagnstico

Comenzar a diagnosticar una avera usando los procedimientos indicados en los bloques de prueba adjuntos.
2) Preguntas y resultados necesarios.
Las preguntas y los resultados necesarios vienen indicados
en los bloques de prueba en negrita.
Los resultados tienen los siguientes significados:
a. Voltaje de la batera 11 - 14V o aproximadamente 12V
b. Voltaje: Aproximadamente 0V Menos de 1V
3) Smbolos usados en las ilustraciones
Los smbolos incluidos en las ilustraciones se refieren a
medidas o procedimientos. Antes de diagnosticar una avera,
familiarizarse con cada smbolo. Para los smbolos, consultar SIMBOLOS DE CONECTORES (GI-15) Y Clave de
identificacin de los signos que expresan medidas o procedimientos (GI-40).
4) Puntos de accin
La indicacin de la siguiente accin para cada bloque de
prueba viene est basada en los resultados de cada pregunta. El nmero de bloque de prueba viene indicado en la
parte superior izquierda de cada bloque de prueba.
GI-39

(Continuacio n)
Clave de identificacin de los signos que expresan medidas o procedimientos
Smbolo
Explicacin del smbolo

Comprobar despus de desconectar el
conector a medir.
Comprobar despus de conectar el
conector a medir.
Smbolo
Explicacin del smbolo

Procedimiento con CONSULT-II.
Procedimiento sin CONSULT-II.
Insertar la llave en el interruptor de

encendido.
Procedimiento con Herramienta de

barrido genrico (GST, E-OBD herramienta de barrido)
Quitar la llave de contacto.
Procedimiento sin CONSULT-II o GST
Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK.
El interruptor del A/A est desconectado.
Poner la llave de contacto en posicin

ON.
El interruptor del A/A est conectado.
Girar la llave de contacto hacia la posicin START.
Interruptor del ventilador est activado

(para cualquier posicin excepto
OFF).
Girar la llave de contacto de la posicin LOCK a ACC.
El interruptor del ventilador est en

OFF.
Girar la llave de contacto de la posicin Acc a LOCK.
Aplicar un voltaje positivo con el fusible

desde la batera, directamente a los
componentes.
Girar la llave de contacto de la posicin LOCK a ON.
Conducir el vehculo.
Girar la llave de contacto de la posicin ON a LOCK.
Desconectar el cable negativo de la

batera.
No arrancar el motor, o comprobar con

el motor parado.
Pisar el pedal del freno.
Arrancar el motor o comprobar con el

motor funcionando.
Soltar el pedal del freno.
Aplicar el freno de estacionamiento.
Pisar el pedal del acelerador.
Soltar el freno de estacionamiento.
Soltar el pedal del acelerador.
Comprobar despus de que el motor

se haya calentado suficientemente.
Comprobacin de los terminales de

clavija de tipo SMJ de los conectores
de la unidad de control del ECM y de
la T/A.
Para detalles relacionados con la
disposicin de los terminales, consultar la pgina desplegable.
Medir el voltaje con un voltmetro.
Medir la resistencia del circuito con un

ohmimetro.
Medir la corriente con un ampermetro.
GI-40
SISTEMA DE COMPROBACION CONSULT-II

Funcin y aplicacin del sistema
Modo prueba
diagnosis
Funcin
MOTOR
HvCVT
ABS
AIRBAG
NATS
Soporte de trabajo
Esta modalidad permite al tcnico ajustar ms rpidamente y de

forma ms precisa algunos mecanismos, siguiendo las indicaciones
de CONSULT-II.
Resultados del
autodiagnstico
Los resultados del autodiagnstico pueden leerse y borrarse rpidamente.
Registro de diag- Pueden leerse los resultados de autodiagnstico actuales y los

nsticos de averegistros de diagnstico de avera previamente almacenados.
ra
N de discrimina- Para evitar la instalacin de un ECM incorrecto, puede leerse el

cin de ECU
nmero de clasificacin del ECM de recambio.
Monitor de datos
Se pueden leer los datos de entrada/salida en el ECM.
Soporte de trabajo DTC
Mediante esta modalidad, el tcnico puede programar las condiciones de funcionamiento para confirmar los resultados/categoras del
autodiagnstico.
Test activo
Modo prueba diagnosis en el cual CONSULT-II controla algunos

actuadores, a parte de los ECMs, y cambia tambin algunos parmetros a un rango especificado.
Nmero de pieza Puede leerse el nmero de pieza del ECM.

del ECM
Inicializacin de
Todos los cdigos de la llave de contacto registrados en los compola unidad de con- nentes de NATS pueden ser inicializados y tambin se pueden
trol
registrar nuevos cdigos.
Confirmacin de
DTC y SRT
Se pueden confirmar los resultados de SRT (Prueba de disponibilidad del sistema) y los resultados/categoras del autodiagnstico.
: Aplicable
*1: NATS: Sistema antirrobo Nissan
Sustitucin de la pila de hdrico de nquel

CONSULT-II contiene una pila de hdrico de nquel. Cuando se cambie la pila, respetar los siguientes puntos:
ADVERTENCIA:
Slo sustituir la pila de hdrico de nquel por una genuina de CONSULT-II. El uso de otra pila puede
presentar un peligro de incendio o explosin. La pila puede arder o quemarse si no se usa correctamente. No recargar, desarmar o tirar la pila al fuego.
Mantener la pila fuera del alcance de los nios y desechar las pilas usadas conforme a las regulaciones locales.
Equipo de comprobacin
Al pedir el siguiente equipo, contactar su distribuidor NISSAN.
Nombre de la herramienta
CONSULT-II de NISSAN
1 Unidad CONSULT-II y acceso
rios
2
Tarjeta
de programa
ASD00B-1 y ASN00A (para

NATS) Consultar el Manual de
funcionamiento de CONSULT-II para confirmar la
mejor combinacin del software del comprobador interno
y el software mencionado
arriba.
Descripcin
1
NGI045
GI-41
SISTEMA DE COMPROBACION CONSULT-II

Equipo de comprobacin (Continuacio n)
NOTA:
CONSULT-II se debe usar junto con una tarjeta de programa.
CONSULT-II no requiere un procedimiento de carga (Inicializacin).
Asegurarse de que CONSULT-II est desconectado antes de insertar o quitar una tarjeta de programa.
Circuito del conector de enlace de datos

(DLC) de CONSULT-II
Ejemplo
LLAVE DE CONTACTO
ON o START
ECM
CONECTOR DE ENLACE
DATOS (DLC-II PARA
CONSULT-II Y GST)
UNIDAD DEL
SENSOR DE
DIAGNOSTICO
DEL AIRBAG
A cada sistema diagnosticado

: Lnea de comunicacin DDL2 (J1962)
SGI084A
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION
Si CONSULT-II no puede diagnosticar el sistema correctamente, comprobar los siguientes elementos.
Sntoma
CONSULT-II no puede
acceder a ningn sistema.
Circuito de suministro elctrico de DLC (terminal 9) para CONSULT-II y circuito de masa
(terminal 13)
(Para ver el circuito en detalle, consultar Esquema de conexiones de MIL y del Conector
de enlace de datos en la seccin EC).
Cable DDL para CONSULT
Tarjeta del programa CONSULT-II (comprobar cual es la tarjeta de programa CONSULT-II

CONSULT-II no puede
adecuada para el sistema).
acceder a un sistema individual. (Puede accederse a
Suministro elctrico y circuito de masa para la unidad de control del sistema
otros sistemas).
(Para ver el circuito en detalle, consultar el esquema de conexiones para cada sistema).
Circuito abierto o cortocircuito entre el sistema y el DLC de CONSULT-II
(Para ver el circuito en detalle, consultar el esquema de conexiones para cada sistema).
GI-42
INFORMACION DE IDENTIFICACION
Versiones del modelo
Carrocera
Motor
Caja de cambios
QG16DE
RS5F70A
QG18DE
Grado
Cond. dcha.
Cond. izqda.
Bajo
BDGARBF-EEA
BDGALBF-EGA
Alto
BDGARUF-EEA
BDGALUF-EGA
Bajo
BATARBF-EEA
BATALBF-EGA
RS5F70A
Alto
BATARUF-EEA
BATALUF-EGA
Bajo
BBYARBF-EEA
BBYALBF-EGA
Alto
BBYARUF-EEA
BBYALUF-EGA
Bajo
BBYARBZ-EEA
BBYALBZ-EGA
Alto
BBYARUZ-EEA
BBYALUZ-EGA
RS5F70A
4 puertas
SR20DE
RE0F06A
RE0F06A (M6)
CD20T
QG16DE
QG18DE
Alto
BBYARUW-EEA
BBYALUW-EGA
Bajo
BVCARBF-TEA
BVCALBF-TGA
Alto
BVCARUF-TEA
BVCALUF-TGA
Bajo
FDGARBF-EEA
FDGALBF-EGA
Alto
FDGARUF-EEA
FDGALUF-EGA
RS5F32A
RS5F70A
Bajo
FATARBF-EEA
FATALBF-EGA
Alto
FATARUF-EEA
FATALUF-EGA
Bajo
FBYARBF-EEA
FBYALBF-EGA
Alto
FBYARUF-EEA
FBYALUF-EGA
Bajo
FBYARBZ-EEA
FBYALBZ-EGA
RS5F70A
RS5F70A
5 puertas
SR20DE
RE0F06A
RE0F06A (M6)
CD20T
QG18DE
Alto
FBYARUZ-EEA
FBYALUZ-EGA
Alto
FBYARUW-EEA
FBYALUW-EGA
Bajo
FVCARBF-TEA
FVCALBF-TGA
Alto
FVCARUF-TEA
FVCALUF-TGA
Bajo
TATARBF-EEA
TATALBF-EGA
RS5F32A
RS5F70A
Alto
TATARUF-EEA
TATALUF-EGA
Bajo
TBYARBF-EEA
TBYALBF-EGA
Alto
TBYARUF-EEA
TBYALUF-EGA
Bajo
TBYARBZ-EEA
TBYALBZ-EGA
Alto
TBYARUZ-EEA
TBYALUZ-EGA
RS5F70A
WAGON
SR20DE
RE0F06A
RE0F06A (M6)
CD20T
Alto
TBYARUW-EEA
TBYALUW-EGA
Bajo
TVCARBF-TEA
TVCALBF-TGA
Alto
TVCARUF-TEA
TVCALUF-TGA
RS5F32A
GI-43
Versiones del modelo (Continuacio n)
Designaciones de prefijos y sufijos:
B
DG
P11
A
A: Estndar
E: Modelos de cond. dcha.

G: Modelos de cond. izqda.
E:EGI
T: Turbo (CD20T)
Modelo
F: Caja de cambios manual de 5 velocidades
Z: H-CVT
W: H-CVT (M6)
B: BAJA
U: ALTA
L: Conduccin izquierda
R: Conduccin derecha
A: Modelos con traccin en 2 ruedas
DG: Motor QG16DE
AT: Motor QG18DE
BY: Motor SR20DE
VC: Motor CD20T
B: Sedn 4 puertas
F: Hatchback 5 puertas
T: Wagon
GI-44
Nmero de identificacin

Placa de identificacin del vehculo
Etiqueta de especificacin del
NGI046
DISPOSICION DEL NUMERO DE IDENTIFICACION DEL VEHICULO

Para Europa
SJN
P11
XXXXXX
Nmero de serie del vehculo
0 : Relleno (sin significado)

Destino
U : Europa
Modelo
A : Traccin en 2 ruedas
Tipo de motor
A : Motor QG16DE
C : Motor SR20DE
D : Motor CD20T
E : Motor QG18DE
Tipo de carrocera
B : Sedn 4 puertas
F : Hatchback 5 puertas
T : Wagon
Fabricante
SJN : Vehculo de pasajeros Nissan
GI-45
Nmero de identificacin (Continuacio n)
PLACA DE IDENTIFICACION
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
Cdigo de homologacin
(Nmero del chasis)
Peso total admisible (GVW)
Peso total combinado (GCW)
Peso mximo sobre el eje (Delantero)
Peso mximo sobre el eje (Trasero)
Especificaciones del tipo de vehculo
Cdigo del color de la carrocera
Cdigo del color de la tapicera
Modelo
NGI011
NUMERO DE SERIE DEL MOTOR

Motor SR20DE
Motor QG16DE/
QG18DE
Parte
delantera
Motor CD20T
Parte
delantera
NUMERO DE LA CAJA DE CAMBIOS

MANUAL
Parte delantera
NGI047
NUMERO HvCVT
RE0F06A
RS5F32A y RS5F70A
Tipo de transmisin
NGI048
NGI061
GI-46
Dimensiones
Unidad: mm
Hatchback y Sedn
Wagon
Longitud total
4522
4566
Anchura total
1715 *1
1715 *1
Altura total
1410 *2
1410 *2
Anchura de va
delantera
1470
1470
Anchura de va trasera
1450
1450
Distancia entre ejes
2600
2600
*1:Sin retrovisores.
*2:Sin antena montada en el techo.
Ruedas y neumticos
Acero
15 x 6J
Decalaje
Llanta
mm
45
Aluminio
Decalaje
mm
Tama- Convencioo de nal
neumtico Recambio
GI-47
15 x 6J
15 x 6J
16 x 7J
45
45
45
185/65HR15 195/60VR15 195/60R15 205/50R16

Convencional
Convencional
Convencional
185/65
HR15
PUNTOS DE ELEVACION Y DE REMOLQUE

Preparacin
Nmero de herramienta
Descripcin
LM4086-0200
Accesorio de elevacin
NT001
LM4519-0000
Dispositivo del caballete
de seguridad
NT002
Puntos de colocacin del gato
Parte delantera
Accesorio
.
Umbral lateral
Accesorio (SST. N. LM4086-0200)
Plataforma de elevacin
PRECAUCION:
Asegurarse de que el vehculo est vaco al elevarlo.
El accesorio de la plataforma de elevacin (LM40860200) del extremo delantero del vehculo debe colocarse
en la parte frontal del umbral debajo de la puerta delantera.
Colocar los accesorios en los extremos delantero y trasero de la plataforma de elevacin.
AGI016
GI-48

Gato de taller y caballetes de seguridad
ADVERTENCIA:
No trabajar debajo del vehculo cuando solamente est sujeto por el gato. Usar siempre caballetes de seguridad cuando es necesario trabajar debajo del vehculo.
Calzar las ruedas por delante y por detrs.
Puntos de elevacin
con gato de taller
Nota:
Los puntos de
apoyo de los
caballetes son los
mismos que los
del gato de taller.
Puntos de apoyo de los

caballetes
Usar un adaptador de
caballete para conseguir un soporte estable,
tal como se muestra.
Ajustar el umbral inferior en la ranura.
Accesorio SST N
LM4519-0000
Caballete de seguridad
NGI021
GI-49

Elevador de 2 postes
ADVERTENCIA:
Al elevar el vehculo, abrir los brazos del elevador lo mximo posible y asegurarse de que la parte
delantera y trasera del vehculo estn bien equilibradas.
Cuando se ponga el brazo elevador, tener cuidado de que no contacte con los tubos de freno ni con
las conducciones de combustible.
Nota:
Los puntos de elevacin son los mismos que los del
gato de taller.
Cojn elevador
Para evitar que el umbral se deforme, colocarlo en la

ranura del cojn elevador. Si el cojn no tiene una ranura,
preparar un accesorio que si la tenga.
Umbral
NGI022
GI-50

Remolque con gra
PRECAUCION:
Se debe obedecer todas las leyes locales relacionadas
con el remolque de vehculos.
Es necesario utilizar un equipo de remolque adecuado
para evitar posibles desperfectos en el vehculo durante
su remolque. Remolcar de acuerdo con los procedimientos descritos en el Manual de Remolque del Concesionario
Cuando se remolca un vehculo con las ruedas traseras
en el suelo, soltar el freno de estacionamiento y poner
la palanca de cambios en punto muerto.
NISSAN recomienda remolcar el vehculo con las ruedas motrices (delanteras) elevadas del suelo como muestra la ilustracin.
REMOLQUE DE UN MODELO HvCVT CON LAS

CUATRO RUEDAS EN EL SUELO
SGI805
Modelo HvCVT
No superar las siguientes velocidades de remolque y distancias.

Velocidad:
Por debajo de 50 km/h
Distancia:
Menos de 65 km
PRECAUCION:
Nunca se debe remolcar un modelo HvCVT desde atrs (es
decir, hacia atrs) con las cuatro ruedas en el suelo puesto
que podra provocar daos serios a la caja de cambios.
REMOLQUE DE UN MODELO HvCVT CON LAS

RUEDAS TRASERAS LEVANTADAS (Con las ruedas
delanteras en el suelo)
SGI806-A
Nunca se debe remolcar un modelo HvCVT con las ruedas traseras elevadas (con las ruedas delanteras en el suelo) puesto
que podra provocar daos serios y caros a la caja de cambios.
Si fuera necesario remolcarlo con las ruedas traseras elevadas,
usar siempre una plataforma de remolque rodante bajo las ruedas delanteras.
PUNTO DE REMOLQUE
Tirar siempre del cable en direccin recta desde el vehculo.
Nunca tirar del gancho lateralmente.
PRECAUCION:
Quitar el deflector delantero cuando se remolque el vehculo
por delante. De no ser as, el dispositivo de remolque puede
daar el deflector delantero.
GI-51

Remolque con gra (Continuacio n)
Gancho de remolque desmontable
GI-52
Gancho de remolque
NGI049
PARES DE APRIETE DE LOS PERNOS NORMALES
Grado
4T
7T
9T
Par de apriete (Sin lubricante)
Dimetro del
perno*
mm
Paso en
mm
M6
6,0
M8
8,0
M10
10,0
M12
12,0
M14
Tamao del
perno
Perno de cabeza hexagonal
Perno de borde hexagonal
Nvm
kg-m
Nvm
kg-m
1,0
5,1
0,52
6,1
0,62
1,25
13
1,3
15
1,5
1,0
13
1,3
16
1,6
1,5
25
2,5
29
3,0
1,25
25
2,6
30
3,1
1,75
42
4,3
51
5,2
1,25
46
4,7
56
5,7
14,0
1,5
74
7,5
88
9,0
M6
6,0
1,0
8,4
0,86
10
1,0
M8
8,0
1,25
21
2,1
25
2,5
1,0
22
2,2
26
2,7
M10
10,0
1,5
41
4,2
48
4,9
1,25
43
4,4
51
5,2
M12
12,0
1,75
71
7,2
84
8,6
1,25
77
7,9
92
9,4
M14
14,0
1,5
127
13,0
147
15,0
M6
6,0
1,0
12
1,2
15
1,5
M8
8,0
1,25
29
3,0
35
3,6
1,0
31
3,2
37
3,8
M10
10,0
1,5
59
6,0
70
7,1
1,25
62
6,3
74
7,5
M12
12,0
1,75
98
10,0
118
12,0
1,25
108
11,0
137
14,0
M14
14,0
1,5
177
18,0
206
21,0
1. Las piezas especiales se excluyen.

2. Esta norma se aplica a los pernos que tengan las siguientes
marcas estampadas en la cabeza.
*: Dimetro nominal
Grado
Marca
4T
............
7T
............
9T
............
6
Dimetro nominal de las roscas de perno
(Unidad: mm)
Roscas de tornillo mtricas
GI-53
LISTA DE TERMINOLOGIA SEGUN LA NORMA ISO 15031-2

15031-2
Todos los trminos relacionados con emisiones y usados en la presente publicacin cumplen la norma SAE
J1930. Por consiguiente se incluyen en el siguiente cuadro, trminos nuevos y nuevos acrnimos/
abreviaturas.
***: Not applicable
NUEVO
ACRONIMO/ABREVIATURA
NUEVO TERMINO
Sensor de presin absoluta
***
TERMINO ANTIGUO
***
Filtro de aire
ACL
Filtro de aire
Presin baromtrica
BARO
***
Sensor de presin baromtrica-BCCD
BAROS-BCCD
BCCD
Posicin del rbolde levas
CMP
***
CMPS

levas
Carburador
CARB
Carburador
Intercooler
CAC
Intercooler
Bucle cerrado
CL
Bucle cerrado
Interruptor CTP
Interruptor de posicin del acelerador cerrado
Interruptor de posicin del pedal de embrague
Interruptor CPP
Interruptor de embrague
Sistema de inyeccin continua
Sistema CFI
***
Sistema de oxidacin continua
Sistema CTOX
***
Posicin del cigeal
CKP
***
CKPS
***
Conector de enlace de datos
DLC
***
Conector de enlace de datos para CONSULT-II
DLC para CONSULT-II
Conector de diagnstico para CONSULT-II
Modalidad de prueba de diagnstico
DTM
Modalidad de diagnstico
Selector de modalidad de prueba de diagnstico DTM selector
Selector de modalidad de diagnstico
Modalidad de prueba de diagnstico I
DTM I
Modalidad I
Modalidad de prueba de diagnstico II
DTM II
Modalidad II
Cdigo de diagnstico de avers
DTC
Cdigo de averas
Sistema de inyeccin directa
Sistema DFI
***
Sistema de distribucin del encendido
Sistema DI
Control de avance del encendido
Evaporacin rpida de combustible-calentador

de mezcla
EFE-calentador de mezcla
Evaporacin rpida de combustiblecalentador de mezcla
Sistema de evaporacin rpida de combustible
Sistema EFE
Control de calentador de mezcla
Memoria de slo lectura programable borrable

elctricamente
EEPROM
***
Sistema de encendido electnico
Sistema EI
Control de avance de encendido
Mdulo de control del motor
ECM
Unidad de control del motor
ECT
Temperatura del motor
Sensor de temperatura del refrigerante del motor ECTS
Sensor de temperatura del motor
Modificacin del motor
EM
***
Velocidad del motor
RPM
Memoria de slo lectura borrable y programable
EPROM
***
Cartucho de emisiones evaporativas o cartucho
Cartucho EVAP o cartucho
Cartucho
Vlvula solenoide de control de purga del cartucho de emisiones evaporativas
Vlvulas solenoide de control de purga

del cartucho EVAP

cartucho
GI-54

15031-2 (Continuacio n)
NUEVO
NUEVO TERMINO
TERMINO ANTIGUO
Vlvula de control de purga del cartucho de emi- Vlvula de control de purga del
siones evaporativas
cartucho EVAP
Vlvula de corte de purga del cartucho
Vlvula de control de ventilacin del cartucho de Vlvula de control de ventilacin del

emisiones evaporativas
cartucho EVAP
***
Vlvula de control del volumen de purga del car- Vlvula de control del volumen de
tucho de emisiones evaporativas
Vlvula de control de purga del cartucho
Vlvula de cierre de emisiones evaporativas
Vlvula de cierre EVAP
Vlvula de cierre
Sistema de emisiones evaporativas
Sistema EVAP

evaporativas
Vlvula de recirculacin de gases de escape
Vlvula EGR
Vlvula EGR
Vlvula BPT - control de recirculacin de gases

de escape
Vlvula EGRC-BPT
Vlvula BPT
Vlvula solenoide-control de recirculacin de

gases de escape
Vlvula solenoide-EGRC
Vlvula solenoide de control EGR
Sensor de temperatura de recirculacin de

gases de escape
Sensor de temperatura EGR
Sensor de temperatura de los gases

de escape
Memoria rpida slo para lectura borrable y proFEEPROM

gramable elctricamente
***
Memoria rpida slo para lectura borrable y proFEPROM

gramable
***
Sensor flexible de combustible
FFS
***
Sistema flexible de combustible
Sistema FF
***
HO2S
Sensor de gases de escape
Sistema de control de aire al ralenti
Sistema IAC
Control de velocidad al ralent
Regulador de aire- Vlvula de control de aire al

ralent
IACV -regulador de aire
Regulador de aire
Vlvula de control de aire auxiliar- vlvula de

control de aire al ralent
Vlvula IACV-ACC
Vlvula (AAC) de control de aire

auxiliar
Vlvula solenoide FICD-vlvula de control de

aire al ralent
Vlvula solenoide IACV-FICD
Vlvula solenoide FICD
Vlvula solenoide de control de aumento del

ralent- Vlvula de control del aire al ralent

aumento del ralent-IACV

aumento de ralent
Control de velocidad al ralent-**
ISC-FI pot
FI pot
Sistema de control de velocidad al ralent
ISC system
***
Mdulo de control del encendido
ICM
***
Sistema de inyeccin indirecta de combustible
Sistema IFI
***
IATS
Sensor temperatura del aire
Explosin
***
Detonacin
KS
Sensor de detonaciones
Indicador de avera
MI
Luz de comprobacin del motor
Presin absoluta en el colector
MAP
***
Presin absoluta en el colector/Vlvula solenoide MAP/Vlvula solenoide del interruptor

del interruptor de presin baromtrica
BARO
***
Sensor de presin absoluta en el colector
MAPS
***
Presin diferencial en el colector
MDP
***
Sensor de presin diferencial en el colector
MDPS
***
Temperatura en la superficie del colector
MST
***
Sensor de temperatura en la superficie del

colector
MSTS
***
Zona de vaco del colector
MVZ
***
Sensor de la zona de vaco del colector
MVZS
***
GI-55

NUEVO
NUEVO TERMINO
TERMINO ANTIGUO
Medidor de la masa de caudal de aire
MAFS
Medidor del caudal de aire
Vlvula solenoide del control de mezcla
Vlvula solenoide MC
Vlvula solenoide de control de la

relacin combustible-aire
Sistema MFI
Control de inyeccin
Interruptor de acceso aleatorio no voltil
NVRAM
***
Sistema de diagnstico en el vehculo
Sistema OBD
Autodiagnosis
Bucle abierto
OL
Bucle abierto
Catalizador de oxidacin
OC
Catalizador
Sistema del convertidor cataltico de oxidacin
Sistema OC
***
Sensor de oxgeno
O2S
Sensor de gases de escape
Contacto de posicin de estacionamiento
***
Contacto de estacionamiento
Contacto de posicin de estacionamiento/punto

muerto
Interruptor PNP
Contacto de estacionamiento/punto
muerto
Sistema de oxidizador de retencin peridica
Sistema PTOX
***
Mdulo de control de la transmisin
PCM
***
Memoria de slo lectura programable
PROM
***
Vlvula solenoide de control de inyeccin de aire

Vlvula solenoide PAIRC
secundario pulsatorio
Vlvula solenoide de control AIV
Sistema de inyeccin de aire secundario pulsatorio
Control (AIV) de la vlvula de induccin de aire
Sistema PAIR
Vlvula de inyeccin de aire secundario pulsatoVlvula PAIR

rio
Vlvula de induccin de aire
Memoria de acceso aleatrio
RAM
***
Memoria de lo lectura
ROM
***
Herramienta de barrido
ST
***
Bomba de inyeccin de aire secundario
Bomba AIR
***
Sistema de inyeccin de aire secundario
Sistema AIR
***
Sistema de inyeccin de combustible secuencial
Sistema SFI
Inyeccin de combustible secuencial
Indicador de aviso de servicio
SRI
***
Inyeccin de combustible simultanea
Sistema de inyeccin de combustible simultanea ***

Sistema del limitador de humos
Sistema SPL
***
Turbocompresor
SC
***
Bypass del turbocompresor
SCB
***
Prueba de disponibilidad del sistema
SRT
***
Sensor de temperatura del tanque de combustible
***
***
Vlvula trmica de vaco
TVV
Vlvula trmica de vaco
TWC
Catalizador
Sistema del convertidor cataltico de tres vas
Sistema TWC
***
Catalizador de oxidacin y de tres vas
TWC+OC
Catalizador
Sistema del convertidor cataltico de

oxidacin+tres vas
Sistema TWC+OC
***
Cuerpo de la mariposa
TB
Cuerpo SPI de la cmara de la

mariposa
Sistema de inyeccin de combustible cuerpo

mariposa
Sistema TBI
Control inyeccin de combustible
TP
TPS
Interruptor TP
Interruptor mariposa
GI-56

NUEVO
NUEVO TERMINO
TERMINO ANTIGUO
Vlvula solenoide del embrague del convertidor

de par
Vlvula solenoide TCC
Solenoide de cancelacin de enclavamiento Solenoide de enclavamiento
Turbocompresor
TC
Turbocompresor
Vlvula de corte de vaco
***
Vlvula de control de vaco
Vlvula bypass de la vlvula de control de vaco
***
***
VSS
Sensor de volumen de masa de aire
VAFS
Medidor del masa de aire
Catalizador de oxidacin motor fro
Sistema WU-OC
Catalizador
Sistema del convertidor cataltico de oxidacin

motor fro
Sistema WU-TWC
***
Catalizador de tres vas motor fro
WU-TWC
Catalizador
Sistema del convertidor cataltico de tres vas

motor fro
Sistema WU-TWC
***
Interruptor de posicin de mxima apertura de la

Interruptor WOTP
mariposa
GI-57
Interruptor lleno

NOTA
GI-58
CALEFACCION Y
ACONDICIONADOR DE AIRE
SECCION
HA
INDICE
Precauciones al trabajar con el refrigerante
HFC-134a (R-134a) ............................................... 4
Precauciones generales relacionadas con el
refrigerante............................................................. 5
Precauciones para la conexin del refrigerante.... 5
Precauciones para la revisin del compresor ....... 9
Herramientas y equipos de servicio para HFC134a (R-134a)...................................................... 10
Precauciones para el equipo de servicio ............ 12
DESCRIPCION......................................................... 14
Ciclo de refrigeracin........................................... 14
Compresor de desplazamiento variable
CSV613................................................................ 16
Disposicin de los componentes ......................... 20
CALEFACTOR
DESCRIPCION......................................................... 21
Funcionamiento de control .................................. 21
Flujo de aire ......................................................... 21
AUTOMATICO
DESCRIPCION......................................................... 22
Introduccin.......................................................... 22
Caractersticas ..................................................... 22
Funcionamiento de control .................................. 23
Flujo del aire de descarga ................................... 25
CALEFACTOR
Comprobacin del funcionamiento ...................... 26
AUTOMATICO
Tabla de sntomas................................................ 30
Resistor de comprobacin ................................... 32
Comprobacin preliminar..................................... 32
Diagnsticos de prueba de funcionamiento ........ 35
Cuadro de rendimiento del A/A ........................... 37
Diagnstico de averas para presin anormal..... 38
Ubicacin de componentes ................................. 41
Esquema de conexiones - HEATER - ................. 42
Diagrama de circuito Acondicionador de aire ........................................ 43
Esquema de conexiones - A/C -.......................... 44
Comprobacin del suministro elctrico
principal y del circuito de masa ........................... 53
Procedimiento de diagnstico 1 .......................... 55
Procedimiento de diagnstico 2: Modelos con
reli tipo 1 .............................................................. 57
reli tipo 2 .............................................................. 59
reli tipo 1 .............................................................. 60
reli tipo 2 .............................................................. 62
HA

reli tipo 1 .............................................................. 64
reli tipo 2 .............................................................. 66
Procedimiento de diagnstico 10 ........................ 73
Procedimiento de diagnstico 11......................... 77
Inspeccin de componentes elctricos................ 81
Sistema del panel de control ............................... 83
Ajuste de la articulacin de regulacin................ 85
DESCRIPCION DEL SISTEMA ............................... 87
Descripcin general del sistema de control ........ 87
Componentes de entrada del sistema de
control .................................................................. 87
Amplificador automtico del sistema de control

(Amplif. auto.)....................................................... 90
Componentes de salida del sistema de control .. 94
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO ...................... 104
Procedimiento de servicio del HFC-134a
(R-134a) ............................................................. 104
Mantenimiento de la cantidad de aceite en el
compresor .......................................................... 106
Circuito del refrigerante ..................................... 108
Comprobacin de fugas de refrigerante............ 110
Montaje del compresor ...................................... 113
Compresor - Modelo CR-14 (Marca Calsonic).. 115
Embrague del compresor .................................. 115
Protector trmico................................................ 117
Compresor CSV613........................................... 118
Embrague del compresor .................................. 118
Filtro del aire de ventilacin............................... 121
(SDS)...................................................................... 122
Especificaciones generales ............................... 122
Inspeccin y ajuste ............................................ 122
HA-2
suplementario (SRS)
El sistema de seguridad suplementario, como el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURON DE
SEGURIDAD, utilizado junto con el cinturn de seguridad, ayuda a reducir el riesgo de que el conductor
y el pasajero delantero sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones. La composicin del sistema SRS, disponible en los MODELOS P11 de NISSAN, es la siguiente (Esta composicin vara dependiendo del destino y del equipamiento opcional):
El sistema de seguridad suplementario consiste en un mdulo de airbag para el conductor (ubicado en
el centro del volante), un mdulo de airbag para el pasajero delantero (ubicado en el tablero de instrumentos en el lado del pasajero), pretensores del cinturn de seguridad, una unidad de sensor de
diagnstico, un testigo ptico, una instalacin de cableado y un cable en espiral.
El sistema de seguridad suplementario consiste en un mdulo de airbag lateral delantero (ubicado en
el lado exterior del asiento delantero), un sensor satlite, una unidad del sensor de diagnstico (la cual
es uno de los componentes del airbag para colisin frontal), una instalacin de cableado y un testigo
ptico (que tambin forma parte del airbag para colisin frontal).
La informacin necesaria para revisar el sistema de forma segura est incluida en la seccin RS de este
Manual de Taller.
ADVERTENCIA:
produzcan lesiones graves o mortales en caso de colisin, momento en que se inflara el airbag,
producir lesiones personales debido a una activacin involuntaria del sistema. Para obtener
informacin sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar la seccin RS.
se indique en este Manual de Taller. El cable en espiral y las instalaciones de cableado cubiertos con aislante o cinta amarillo ya sea justo antes de los conectores de la instalacin o en toda
sta, estn relacionados con el SRS.
HA-3
ADVERTENCIA:
Precauciones al trabajar con el refrigerante

HFC-134a (R-134a)
Los refrigerantes CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a) no son compatibles. Estos refrigerantes
nunca deben mezclarse, ni siquiera en cantidades muy pequeas. Si se utiliza una mezcla de
estos refrigerantes, es probable que se produzca una avera en el compresor.
Utilizar nicamente el lubricante especificado para el sistema de A/A HFC-134a (R-134a) y los
componentes del HFC-134a (R-134a). Si se utiliza un lubricante distinto al especificado, es probable que se produzca una avera en el compresor.
El lubricante especificado para el HFC-134a (R-134a) absorbe rpidamente la humedad. Deben
observarse las siguientes precauciones de manipulacin:
a: Al desmontar del vehculo los componentes del refrigerante, tapar (precintar) inmediatamente el componente para reducir al mnimo la entrada de humedad.
b: Al montar en el vehculo los componentes del refrigerante, no deben quitarse los tapones
(desprecintarse) hasta justo antes de conectar los componentes. Conectar todos los componentes del bucle del refrigerante tan pronto como sea posible para reducir al mnimo la
entrada de humedad en el sistema.
c: Utilizar slo el lubricante especificado procedente de un recipiente precintado. Volver a precintar inmediatamente los recipientes de lubricante. Sin un sellado correcto, el lubricante se
saturar de humedad y no debera utilizarse.
d: Evitar respirar el vapor o la condensacin procedente del refrigerante del A/A y del lubricante. La exposicin puede irritar los ojos, nariz y garganta. Extraer el R-134a del sistema
del A/A, con un equipo de servicio certificado y que cumpla los requisitos de SAE J2210
(Equipo de reciclaje de R-134a), o J2209 (Equipo de recuperacin de R-134a). Si se produce
una descarga accidental del sistema, ventilar el rea de trabajo antes de reanudar el servicio. Los fabricantes del refrigerante y del lubricante pueden proporcionar informacin adicional sobre higiene y seguridad.
e: Evitar que el aceite lubricante (aceite tipo S o R del sistema del A/A de Nissan) entre en contacto con piezas de espuma de estireno. Pueden producirse daos.
HA-4
Precauciones generales relacionadas con el
refrigerante
ADVERTENCIA:
No descargar refrigerante en la atmsfera. Utilizar un equipo de reciclaje/recuperacin homologado para recoger el refrigerante cada vez que se descargue un sistema de acondicionador de
aire.
Utilizar siempre protectores para ojos y manos (gafas y guantes) al trabajar con cualquier refrigerante o sistema de acondicionador de aire.
No almacenar ni calentar los contenedores del refrigerante a una temperatura superior a 52C.
No calentar un recipiente de refrigerante con una llama viva; si fuera necesario calentarlo, colocar la parte inferior del contenedor en un recipiente de agua caliente.
No deben tirarse, agujerearse ni incinerarse intencionadamente los contenedores de refrigerante.
Mantener el refrigerante apartado de llamas vivas: si el refrigerante se quemase producira gas
venenoso.
El refrigerante reemplazar al oxgeno, por lo tanto, asegurarse de que se trabaja en reas con
buena ventilacin para evitar la asfixia.
No debe introducirse aire comprimido en ningn recipiente de refrigerante ni en ningn componente del refrigerante.
Precauciones para la conexin del

refrigerante
En todos los conductos de refrigerante se ha introducido un nuevo tipo de conexin, excepto en la siguiente
ubicacin.
De la vlvula de expansin a la unidad de refrigeracin
CARACTERISTICAS DEL NUEVO TIPO DE CONEXION DEL REFRIGERANTE
La junta trica se coloca ahora en una ranura para montarla correctamente. Esto elimina la posibilidad
de que la junta trica quede atrapada o daada por la pieza de acoplamiento. La direccin de sellado
de la junta trica es ahora vertical en relacin a la superficie de conexin de la pieza de acoplamiento
para mejorar las caractersticas de sellado.
La fuerza de reaccin de la junta trica no tendr lugar en la direccin que provoca la extraccin de la
junta, por lo que se facilitan las conexiones de los tubos.
Tuerca de unin
Brida
Nuevo
Anterior
Nuevo
Anterior
Tuerca
Brida
Junta
trica
Junta
trica
Junta
trica
Junta
trica
Unin
Junta trica
Junta
trica
Junta
trica
Direccin de sellado
Junta
trica
SHA815E
HA-5
refrigerante (Continuacio n)
JUNTA TORICA Y CONEXION DEL REFRIGERANTE
N
Unidad de refrigeracin
Compresor
Condensador
Vlvula de
expansin
: Nuevo tipo de conexin del refrigerante

: Tipo anterior de conexin del refrigerante
Depsito de lquido
: Tamao de junta trica
KHA101
PRECAUCION:
Las conexiones de refrigerante nuevas y antiguas usan configuraciones de junta trica distintas. No
deben confundirse las juntas tricas puesto que son intercambiables. Si se monta una junta trica
incorrecta, se producirn fugas de refrigerante en, o alrededor de la conexin.
Nmeros de pieza y especificaciones de las juntas

tricas
Tipo de
conexin
Tamao
de junta
trica
Nuevo
Anterior
Nuevo
SHA814E
Anterior
Nuevo
Anterior
Nuevo
HA-6
12
16
19
N de
referencia
mm
mm
92471 N8210
6,8
1,85
92470 N8200
6,07
1,78
9247 N8210
10,9
2,43
92475 71L00
11,0
2,4
92473 N8210
13,6
2,43
92475 72L00
14,3
2,3
92474 72L00
14,3
2,43
ADVERTENCIA:
Asegurarse de que se descarga todo el refrigerante dentro del equipo de reciclaje y de que la presin en el sistema es inferior a la presin atmosfrica. A continuacin, aflojar gradualmente la
conexin de la manguera del lado de descarga y quitarla.
PRECAUCION:
Cuando se cambien o limpien los componentes del ciclo de refrigerante, observar los siguientes
puntos:
Al extraer el compresor, almacenarlo en la misma posicin que la que tiene cuando est montado en el vehculo. Un error causar la entrada del lubricante en la cmara de baja presin.
Cuando se conecten los tubos, asegurarse de usar siempre una llave dinamomtrica y una llave
inglesa.
Despus de desconectar los tubos, tapar inmediatamente todas las aberturas para evitar la
entrada de suciedad y humedad.
Cuando se monte el acondicionador de aire en el vehculo, los tubos deben conectarse como
paso final de la operacin. No deben desmontarse los tapones de sellado de los tubos, ni ningn otro componente hasta el momento antes de realizar la conexin.
Permitir que los componentes almacenados en reas refrigeradas se calienten hasta alcanzar la
temperatura ambiente antes de quitar los tapones de sellado. De esta forma se evita la formacin de condensacin en el interior de los componentes del sistema de A/A.
Eliminar totalmente la humedad del sistema de refrigeracin antes de cargar el refrigerante.
Sustituir siempre las juntas tricas usadas.
Al conectar el tubo, aplicar lubricante al crculo de las juntas tricas mostradas en la ilustracin.
Tener cuidado de no aplicar lubricante en la parte roscada.
Nombre del lubricante: Aceite tipo R del sistema de A/A de Nissan para el modelo de compresor
CR-14
N de referencia: KLH00-PAGR0
Nombre del lubricante: Aceite tipo S del sistema de A/A de Nissan para el modelo de compresor
CSV613
N de referencia: KLH00-PAGS0
La junta trica debe estar firmemente fijada en la parte dentada del tubo.
Al sustituir la junta trica, tener cuidado de no daar la junta o el tubo.
Conectar el tubo hasta or un clic, a continuacin apretar la tuerca o el perno manualmente hasta
que quede ajustado.
Asegurarse de que la junta trica est correctamente montada en el tubo.
Despus de conectar el tubo, realizar una prueba para comprobar que no existen fugas por las
conexiones. Cuando se encuentre una fuga de gas, desconectar dicho tubo y cambiar la junta
trica. A continuacin, apretar las conexiones del asiento de sellado al par especificado.
HA-7
Llave dinamomtrica
Correcto
Aplicar lubricante
Incorrecto
No aplicar lubricante a la
rosca.
Junta trica
Incorrecto
Incorrecto
Parte inflada
Correcto
Correcto
Incorrecto
Tapn
RHA861F
HA-8
Precauciones para la revisin del compresor
Taponar todas las aberturas para evitar que entre humedad o partculas extraas.
Al extraer el compresor, almacenarlo en la misma posicin que la que tiene cuando est montado en el vehculo.
Al sustituir o reparar el compresor, seguir exactamente las indicaciones existentes en Mantenimiento de la cantidad de lubricante en el compresor. Consultar HA-106
Mantener limpias las superficies de friccin entre el embrague y la polea. Si la superficie est
contaminada con lubricante, limpiarla con un pao desechable limpio humedecido en diluyente.
Tras completar la revisin del compresor, hacer girar manualmente el eje del compresor ms de
cinco vueltas en ambas direcciones. De esta forma se distribuir equitativamente el lubricante
dentro del compresor. Una vez montado el compresor, permitir que el motor funcione a ralent y
hacer funcionar el compresor durante una hora.
Despus de sustituir el embrague magntico del compresor, aplicar voltaje al nuevo embrague
y comprobar que funciona con normalidad.

Compresor CR-14
Nmero de referencia
Denominacin de la
herramienta
Descripcin
Desmontaje de la tuerca del eje y disco de
embrague
KV99106700
Llave para el disco de
embrague
NT351
Montaje de la polea
KV99106800
Instalador de polea
NT352
Compresor CSV613
Nmero de referencia
Denominacin de la
herramienta
KV99106100
embrague
Descripcin
Desmontaje del perno central
Al sustituir el embrague magntico del compresor

arriba mencionado, utilizar una llave para disco de
embrague con el lado del pasador en el disco de
embrague para desmontarlo.
NT232
Pasador

embrague
NT378
HA-9
(Continuacio n)
Nmero de referencia
Denominacin de la
herramienta
Descripcin
Desmontaje del disco de embrague
KV99232340
KV99107400
Extractor del disco de
embrague
NT376
Montaje de la polea
KV99106200
Instalador de polea
NT235
Herramientas y equipos de servicio para

HFC-134a (R-134a)
Nunca mezclar el refrigerante HFC-134a y/o su lubricante especificado con el refrigerante CFC-12 (R-12)
y/o su aceite de lubricacin.
Es necesario utilizar un equipo de servicio independiente y no intercambiable para cada tipo de refrigerante/
lubricante.
Las conexiones para el recipiente de refrigerante, para las mangueras de servicio y para el equipo de servicio (equipo para refrigerante y/o lubricante) son distintas entre CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a). Esto
se realiza con la finalidad de evitar la mezcla de los refrigerantes/lubricante.
Nunca deben usarse racores que cambian el tamao de las conexiones: se contaminar el refrigerante/
lubricante y el compresor se estropear.
Denominacin de la
herramienta
Refrigerante HFC-134a
(R-134a)
Descripcin
Nota
Color del recipiente: Azul claro
Etiquetado del contenedor: HFC-134a (R-134a)
Tamao del adaptador: Tamao de rosca
recipiente grande 1/2-16 ACME
NT196
Aceite del sistema de A/A de

Nissan
Tipo R
(N de pieza:
KLH00-PAGR0)
Tipo S
(N de pieza:
KLH00-PAGS0)
Equipo de recuperacin/
reciclaje/recarga
Tipo: Aceite de glicolpolialcalino (PAG), tipo R

Aplicacin: HFC-134a (R-134a) compresores de
aletas giratorias (slo Nissan)
Capacidad: 40 m
NT197
Funcin: Recuperacin, reciclaje y recarga del

refrigerante
NT195
HA-10
Herramientas y equipos de servicio para
HFC-134a (R-134a) (Continuacio n)
Denominacin de la
herramienta
Descripcin
Nota
Detector elctrico de
fugas
Alimentacin:
CC 12 V (Encendedor de cigarrillos)
NT198
Identificacin:
El manmetro mltiple indica R-134a.
1/2-16 ACME
Juego de manmetros
mltiples (con mangueras
y acopladores)
NT199
Color de las mangueras:

Manguera de baja presin: Azul con
raya negra
Manguera de alta presin: Roja con
raya negra
Manguera de servicio: Amarilla con raya
negra o verde
con raya negra
De la conexin de la manguera al medidor:
1/2-16 ACME
Mangueras de servicio
Manguera de alta presin
Manguera de baja presin
Manguera de servicio
NT201
De la conexin de la manguera a la manguera de servicio:

La conexin M14 x 1,5 es opcional o
permanente.
Acopladores de servicio
Acoplador de alta presin
Acoplador de baja presin
NT202
Balanza de refrigerante
Para medicin de refrigerante

1/2-16 ACME
NT200
Capacidad:
Desplazamiento de aire: 4 CFM
Tamao nominal: 20 micrones
Capacidad de aceite: 482 g
Tamao de la conexin: Tamao de rosca
1/2-16 ACME
Bomba de vaco
(Incluyendo la vlvula
aislante)
NT203
HA-11
Precauciones para el equipo de servicio
EQUIPO DE RECUPERACION/RECICLAJE/RECARGA
Asegurarse de seguir las instrucciones del fabricante para el
funcionamiento y mantenimiento de la mquina. Nunca utilizar
un refrigerante que no sea el especificado para la mquina.
DETECTOR ELECTRONICO DE FUGAS

Asegurarse de seguir las instrucciones del fabricante para el
funcionamiento y mantenimiento del detector.
Con vlvula aislante
Conexiones
de manguera:
1/2-16ACME
Vlvula aislante
Abierta
Cerrada
Sin vlvula aislante
Vlvula de corte
RHA270D
BOMBA DE VACIO
El lubricante contenido en la bomba de vaco no es compatible
con el lubricante especificado para los sistemas de A/A con el
HFC-134a (R-134a). El lado de ventilacin de la bomba de vaco
est expuesto a la presin atmosfrica, as el lubricante de la
bomba de vaco puede salir hacia la manguera de servicio. Esto
es posible cuando se desactiva la bomba despus de la evacuacin (formacin de vaco) y se le conecta la manguera.
Para evitar este movimiento, utilizar una vlvula manual colocada cerca de la conexin entre la manguera y la bomba, como
se indica a continuacin:
Normalmente las bombas de vaco llevan incorporada una
vlvula aislante manual. Cerrar esta vlvula para aislar la
manguera de servicio de la bomba.
Para las bombas sin aislante, utilizar una manguera equipada con una vlvula de corte manual colocada cerca del
extremo de la bomba. Cerrar la vlvula para aislar la manguera de servicio de la bomba.
Si la manguera tiene una vlvula de corte automtico, desconectar la manguera de la bomba. Mientras la manguera
est conectada, la vlvula est abierta y el aceite de lubricacin puede trasladarse.
Algunas vlvulas unidireccionales se abren cuando se aplica el
vaco y se cierran en condiciones carentes de vaco. Dichas
vlvulas pueden restringir la capacidad de la bomba para extraer
un vaco profundo y no se recomiendan.
JUEGO DE MANOMETROS MULTIPLES

Asegurarse de que el indicador muestra R-134a 134a. Asegurarse de que el equipo del indicador tiene conexiones roscadas
de 1/2-16 ACME para mangueras de servicio. Asegurarse de
que el equipo se ha utilizado slo con refrigerante HFC-134a
(R-134a) y lubricantes especificados.
1/2-16ACME
SHA533D
HA-12
Precauciones para el equipo de servicio
(Continuacio n)
Conexiones de manguera al
manmetro mltipleo al equipo de
recuperacin/reciclaje 1/2-16ACME
MANGUERAS DE SERVICIO
Asegurarse de que las mangueras de servicio tengan las marcas descritas (manguera de color con raya negra). Todas las
mangueras deben incluir dispositivos de corte positivos (manuales o bien automticos) cerca del extremo de las mangueras
opuestas al manmetro mltiple.
Raya negra
Conexin opcional M14 1,5
(La manguerapuede ajustarse
permanentemente al adaptador)
RHA272D
ACOPLADORES DE SERVICIO
Vlvula de
corte
Vlvula de
servicio de
A/A
Conexin opcional
M14 1,5 (La manguera puedeajustarse
permanentemente al
adaptador)
RHA273D
Nunca debe intentarse conectar los acopladores de servicio de

HFC-134a (R-134a) a un sistema de A/A de CFC-12 (R-12). Los
acopladores del HFC-134a (R-134a) no se conectarn adecuadamente al sistema del CFC-12 (R-12). No obstante, si se realiza una conexin inadecuada, podra producirse una descarga
y contaminacin.
Rotacin de la vlvula de corte
Hacia la derecha
Hacia la izquierda
Vlvula de servicio de A/A

Abierta
Cerrada
BALANZA DE REFRIGERANTE
Recipiente de refrigerante (HFC-134a)
Conexiones de
manguera:
1/2-16ACME
Verificar que no se ha usado la balanza con otro refrigerante que

no sea el HFC-134a (R-134a) ni otro lubricante que el especificado. Si la balanza controla electrnicamente el flujo de
refrigerante, la conexin de la manguera ha de ser 1/2-16
ACME.
Al manmetro mltiple
Balanza
RHA274D
CILINDRO DE CARGA
No se recomienda utilizar un cilindro de carga. La vlvula superior del cilindro podra dejar escapar refrigerante al aire al llenar
el cilindro con ste. Adems, la precisin del cilindro es generalmente inferior que la de una balanza electrnica o la de un
equipo de reciclaje/recarga de calidad.
HA-13
DESCRIPCION
Ciclo de refrigeracin
FLUJO DE REFRIGERANTE
El flujo de refrigerante corresponde al modelo estndar. El refrigerante fluye a travs del compresor, el
condensador, el depsito de lquido, el evaporador y vuelve al compresor.
La evaporacin de refrigerante a travs de la bobina del evaporador est controlada por una vlvula de
expansin ecualizada externamente, situada dentro de la caja del evaporador.
PROTECCION CONTRA LA CONGELACION

Desplazamiento variable (CSV613)
En condiciones normales de funcionamiento, cuando el A/A est encendido, el compresor funciona
continuamente, y la presin del evaporador, por lo tanto la temperatura, se controla a travs del compresor
de desplazamiento variable CSV613 para evitar que se congele.
Compresores de aletas rotatorias (CR-14)

El compresor se activa o desactiva cclicamente para mantener la temperatura del evaporador dentro de
una gama especfica. Cuando la temperatura de la bobina del evaporador cae por debajo de un punto
especfico, el amplificador de termocontrol interrumpe el funcionamiento del compresor. Cuando la temperatura de la bobina del evaporador aumenta por encima del punto establecido, el amplificador de termocontrol permite el funcionamiento del compresor.
PROTECCION DEL SISTEMA DE REFRIGERACION

Manocontacto doble (Sistema con compresor CR-14)
El sistema de refrigeracin est protegido contra la baja y alta presin excesivas por el manocontacto doble
situado en el depsito de lquido. Si la presin del sistema aumenta por encima, o desciende por debajo de
los puntos especificados, el manocontacto doble se abre para interrumpir el funcionamiento del compresor.
Sensor de presin (Sistema con compresor CSV613)

El sensor de presin est situado en el depsito de lquido. Convierte la presin del sistema en un valor de
voltaje que despus se introduce en el ECM.
Si la presin del sistema aumenta por encima, o desciende por debajo de las especificaciones, el ECM
interrumpe el funcionamiento del compresor.
Tapn de fusible
Se abre a una temperatura superior a los 105C, emitiendo as refrigerante a la atmsfera. Si este tapn
est fundido o abierto, comprobar el tubo del refrigerante y sustituir el depsito de lquido.
Vlvula de descarga de presin (Compresor CSV613)

El sistema de refrigeracin est tambin protegido por una vlvula de descarga de presin, situada en la
cabeza trasera del compresor. Cuando la presin del refrigerante en el sistema aumenta por encima del
nivel normal [ms de 3.727 kPa (38 kg/cm2)], el orificio de salida de la vlvula de descarga de presin se
abre automticamente y libera refrigerante a la atmsfera.
HA-14
DESCRIPCION
Ciclo de refrigeracin (Continuacio n)
Vlvula de descarga de presin
(slo CSV613 )
Compresor
Gas de alta
presin
Lquido de baja
presin
Lquido de
altapresin
Gas de bajapresin
Aire exterior
Condensador
Evaporador
Depsito de lquido
Vlvula de expansin
Manocontacto doble/ sensor de presin
HA-15
RHA896FA
DESCRIPCION
CSV613
INFORMACION GENERAL
1. El compresor CSV613 no es igual que las unidades previas. Las temperaturas del ventilador del CSV613
se reducen o no bajan muy por debajo de 5C cuando:
la temperatura del aire de admisin del evaporador es inferior a 20C
el motor funciona a una velocidad inferior a 1.500 rpm.
Esto se debe a que el compresor CSV613 dispone de un control de capacidad.
2. El compresor CSV613 proporciona un control del refrigerante bajo condiciones variables. Durante inviernos fros, puede que no se produzca una descarga de presin alta del refrigerante (comparada con unidades anteriores) cuando se utiliza con sistemas de acondicionador de aire.
3. Al cargar el refrigerante puede oirse a veces un sonido metlico. Este sonido indica que el ngulo de
inclinacin de la placa motriz ha cambiado pero no ocasiona ningn problema.
4. Para sistemas de acondicionador de aire con compresor CSV613, el embrague permanece embragado
a menos que: el interruptor principal del sistema, el interruptor del ventilador o el interruptor de encendido se apaguen. Cuando la temperatura ambiente (exterior) es baja o cuando la cantidad de refrigerante es insuficiente, el embrague est desembragado para proteger al compresor.
5. Cuando la velocidad del motor supera un cierto valor, se mantiene un alcance constante de la presin
de succin. Normalmente va de 147 a 177 kPa (1,47 a 1,77 bar, 1,5 a 1,8 kg/cm2) bajo diferentes condiciones.
Sin embargo, con los compresores anteriores, la presin de succin se reduca cuando la velocidad del
motor aumentaba.
HA-16
DESCRIPCION
CSV613 (Continuacio n)
DESCRIPCION
General
El compresor variable es bsicamente un tipo de placa motriz que cambia la carrera del pistn en respuesta
a la capacidad de refrigerante requerida.
La inclinacin de la placa motriz permite que la carrera del pistn cambie de tal modo que la descarga de
refrigerante pueda variar continuamente de 6 a 125 cm3.
Pasador de la muequilla
Placa motriz
Cabeza trasera
Junta
Placa de la vlvula de
descarga
Eje
Vlvula de control
Perno de drenaje de aceite
Cilindro
Pistn
Carrera larga
(Gran cantidad de descarga de refrigerante)
El ngulo de
inclinacin de
la placa motriz
cambia
Carrera corta
(Pequea cantidad de descarga derefrigerante)
Capacidad de
descarga
cm3 /rev.
Longitudcarrera
del pistn mm
Mnimo
1,2
Mximo
125
25,9
Control de
descarga
Pasador de la
muequilla
Lengeta de impulsin
HA-17
KHA103
DESCRIPCION
Funcionamiento
1. Vlvula de control del funcionamiento
La vlvula de control de funcionamiento est situada en el lado del orificio de succin (baja-presin), y
se abre o cierra en respuesta a los cambios de la presin de succin del refrigerante.
El funcionamiento de la vlvula controla la presin interna del crter.
El ngulo de la placa motriz se controla por la presin interna del crter y la presin del cilindro del pistn.
2. Enfriamiento mximo
La presin del refrigerante en el lado de baja presin aumenta con el aumento de las olas de calor.
Cuando esto ocurre, los fuelles de la vlvula de control se comprimen para abrir la vlvula del lado de
baja presin y cerrar la vlvula del lado de alta presin.
Esto produce los siguientes cambios de presin :
la presin interna del crter para igualar la presin del lado de baja presin;
la presin interna del cilindro para que sea mayor que la presin interna del crter.
Bajo estas condiciones, la carrera de la placa motriz est ajustada en su posicin mxima.
Orificio de descarga
Crter
Presin del
cilindro
Presin del crter
Vlvula de baja presin: Abierta

Orificio de admisin
Fuelles
Presin del muelle

Fuerzas necesarias para aumentar la carrera
Posicin de la vlvula para

reducir lapresin del crter
RHA473C
HA-18
DESCRIPCION
3. Control de capacidad
La presin del refrigerante en el lado de succin es baja al conducir a alta velocidad o cuando la temperatura ambiente o interior es baja.
Los fuelles se expanden cuando la presin del refrigerante en el lado de succin cae por debajo de
aproximadamente 177 kPa (1,77 bar, 1,8 kg/cm2).
Al ser la presin de succin baja, provoca que el orificio de admisin se cierre y el de descarga se abra.
Por lo tanto, la presin del crter aumenta cuando este recibe alta presin.
La fuerza actua alrededor del pasador de la muequilla cerca de la placa motriz y se produce por la
diferencia de presin delante y detrs del pistn.
La lengeta de impulsin y el pasador de la muequilla estn situados all donde el pistn genera la
presin ms alta. La presin del pistn est entre la presin de succin Ps y la presin de descarga
Pd, que se aproxima a la presin de succin Ps. Si la presin del crter Pc aumenta debido al control
de la capacidad, la fuerza alrededor del pasador de la muequilla hace que el ngulo de la placa motriz
disminuya as como la carrera del pistn. Dicho de otro modo, el aumento de presin del crter ocasiona una diferencia de presin entre le pistn y el crter. La diferencia de presin cambia el ngulo de
la placa motriz.
Orificio de descarga
Vlvula de baja presin: Abierta

Presin del cilindro
Crter
Presin del crter
Orificio de succin
Presin del muelle
Fuerzas necesarias para aumentar la carrera

Posicin de la vlvula para
disminuir lapresin del crter
RHA474C
HA-19
DESCRIPCION
Disposicin de los componentes
SEC. 270v271v272v273
Tobera del desempaador lateral
Tobera del desescarchador
Tobera del desempaador lateral
Conducto de la rejilla
de ventilacin lateral
de ventilacin central
de ventilacin lateral
Unidad de
calefaccin
Palanca de
control de
ventilacin
Refrigerante
Unidad de admisin
Slo para modelos escandinavos:
Conducto trasero dela calefaccin
(Al desmontar el conducto trasero
de lacalefaccin, es necesario desmontar los asientos delanteros.)
Unidad de control
(Calefaccin)
Unidad de control (Acondicionador de aire)
KHA104
HA-20
CALEFACTOR
DESCRIPCION
Funcionamiento de control
Modelos de
cond. izqda.
Dial de control
del ventilador
Dial de control
de temperatura
Dial de control
de modalidad
Interruptor de
recirculacin
Interruptor del
desescarchador
trasero
Modelos de
cond. dcha.
Dial de control
de modalidad
Interruptor del
desescarchador
trasero
Dial de control
de temperatura
Dial de control
del ventilador
Interruptor de
recirculacin
KHA105
DIAL DE CONTROL DEL VENTILADOR

Este dial conecta y desconecta el ventilador y controla su velocidad.
DIAL DE CONTROL DE MODALIDAD

Este dial controla el caudal de salida de aire.
DIAL DE CONTROL DE TEMPERATURA

Este dial permite el ajuste de la temperatura del aire de salida.
INTERRUPTOR DE RECIRCULACION (REC)

Posicin desconectado:
Entra aire procedente del exterior al compartimento de pasajeros.
Posicin conectado:
El aire interior recircula dentro del vehculo.
El testigo ptico tambin se enciende.
Flujo de aire
SISTEMA DE VENTILACION
Este sistema est controlado por la palanca de ventilacin de aire fresco la cual est unida mecnicamente
por el cable de control a la compuerta de ventilacin.
El aire fresco de ventilacin siempre viene de la rejilla central en cualquier modalidad cuando el dial de
ventilacin est en la posicin del punto azul.
Palanca de control
de ventilacin de
aire fresco
Colocado en la posicin
del punto azul
Al desescarchador
Ncleo de la calefaccin
Evaporador
Aire exterior
Al piso
Cable de control de ventilacin de aire fresco
Al piso
KHA064
HA-21
DESCRIPCION
AUTOMATICO
Introduccin
El sistema de control automtico de la temperatura (ATC) suministra una regulacin automtica de la temperatura del aire de descarga y el volumen del mismo (Velocidad del ventilador).
La compuerta de salida de aire, de entrada de aire y el embrague magntico del compresor se controlan
por el funcionamiento manual de cada interruptor.
Caractersticas
Control de la compuerta de mezcla de aire (Control de temperatura automtico)
La compuerta de mezcla de aire es controlada automticamente de manera que la temperatura en el interior del vehculo alcance y se mantenga a la temperatura seleccionada. Para una temperatura fijada ya
establecida, la posicin de la compuerta de mezcla depender de: Temperatura ambiente, temperatura en
el interior del vehculo, cantidad de luz solar, temperatura fijada y seales del interruptor del A/A.
Control de la velocidad del ventilador
Cuando el interruptor de control del ventilador est en posicin automtica, la velocidad del ventilador se
controla automticamente dependiendo de: Temperatura ambiente, temperatura en el interior del vehculo,
cantidad de luz solar, temperatura fijada y seales del interruptor del A/A. Tambin est controlado por el
funcionamiento manual de los mandos de control del ventilador.
Control de la velocidad inicial del ventilador
Cuando la temperatura del refrigerante es baja, la posicin de la compuerta del aire de salida es detectada
por el panel de control del A/A y si est ajustada en la velocidad de ventilador B/L, PISO o PISO/DESES,
es controlada para evitar que salga una gran cantidad de aire fro desde el piso.
Control de la compuerta de salida del aire
Esto puede seleccionarse mediante el funcionamiento del dial de control de modalidad.
Control de la compuerta de admisin
Esto puede seleccionarse cambiando la posicin del interruptor REC.
Control del embrague magntico del compresor
Sistema con compresor CR-14
Cuando el interruptor del A/A est conectado, el termistor detecta la temperatura del evaporador. El amplificador de termocontrol controla la operacin de conexin/desconexin del embrague dependiendo de la
temperatura del evaporador.
Sistema con compresor CSV613
En condiciones normales de funcionamiento, cuando el A/A est encendido, el compresor funciona
continuamente, y la presin del evaporador, por lo tanto la temperatura, se controla a travs del compresor
de desplazamiento variable CSV613 para evitar que se congele.
HA-22
AUTOMATICO
DESCRIPCION
Funcionamiento de control
El sistema de control consiste en a) interruptores y sensores de entrada, b) el amplificador automtico

(microcomputador), y c) seales de salida.
La relacin de estos componentes se muestra en el siguiente diagrama:
Unidad de control
Ajustar el control de temperatura
(Control decoeficiente positivo de
temperatura)
Motor de la compuerta
de mezcla de aire
Sensor de ambiente
Sensor del interior del vehculo
Sensor solar
Compuerta de mezcla de aire
PBR (Resistor deequilibrio de coeficiente positivo) incorporado en el

motor de lacompuerta de
mezcla de aire
Amplif.
autom.
(Microcomputador)
Transmisor trmico
Ventilador
KHA111
Acondicionador de aire automtico

Dial de control
de modalidad
Interruptor AUTO
Control del ventilador
Interruptor de control de
temperatura (PTC)
trmica trasera
Interruptor de
recirculacin
KHA112
HA-23
AUTOMATICO
DESCRIPCION
Funcionamiento de control (Continuacio n)
INTERRUPTOR DE CONTROL DEL VENTILADOR

Permite controlar manualmente la velocidad del ventilador. Este control manual dispone de cuatro velocidades (como se muestra en la pantalla de visualizacin):
bajaI, medio bajaII, medio altaIII, altaIIII
DIAL DE CONTROL DE MODALIDAD

Este dial controla el caudal de salida de aire.
), la compuerta de admisin se coloca en VENTILADOR, y el A/A se
En la modalidad DESEM (
enciende.
INTERRUPTOR AUTO
La compuerta de mezcla de aire y la velocidad del ventilador se controlan automticamente, de forma que
la temperatura en el interior del vehculo alcance, y se mantenga, en el valor seleccionado por el operario.
INTERRUPTOR DE CONTROL DE TEMPERATURA (CONTROL DE COEFICIENTE DE

TEMPERATURA)
Permite aumentar o reducir la temperatura ajustada.
INTERRUPTOR DE RECIRCULACION (REC)

Posicin desconectado: Entra aire procedente del exterior al compartimento de pasajeros.
Posicin conectado: El aire interior recircula dentro del vehculo.
RECIRC se borra cuando se selecciona la modalidad DESEM .
INTERRUPTOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

El interruptor del acondicionador de aire controla el sistema de A/A. Cuando el interruptor est pulsado con
el ventilador conectado, se accionar el compresor. La pantalla indica A/A.
El interruptor del A/A se encender cuando se seleccione la modalidad DESEM.
El sistema del acondicionador de aire funciona solamente cuando el motor est funcionando.
HA-24
AUTOMATICO
DESCRIPCION
Flujo del aire de descarga
1 :
2 :
Ventilacin
3 :
Pies
: Aire fluye enla posicin REC

3
Desescarchador
Pies
Al desescarchador
Aire exterior
Al piso
2
Al piso
Pies y desescarchador
Ventilador
3
Al ventilador
Al desescarchador
Compuerta del desescarchador

Compuerta del ventilador de aire fresco
Ncleo de la calefaccin
Aire de admisin
Aire exterior
Al piso
Compuerta del piso

2

Compuerta
de la rejilla
de ventilacin
Compuerta
de admisin
Desescarchador
Nivel doble
Al piso
Al desescarchador
Al ventilador
Aire exterior
Aire exterior
Al piso
2
El aire pasa a travs del ncleo de la calefaccin
Al piso
Aire mixto (
El aire no pasa a travs del ncleo de lacalefaccin
Esta ilustracin es para modelos de conduccinizquierda.

La estructura es bsicamente la opuesta para losmodelos de
conduccin derecha.
KHA113
HA-25
CALEFACTOR

El objeto de la comprobacin del funcionamiento es confirmar
que el sistema funciona con normalidad. Los sistemas comprobados son el ventilador, la modalidad (descarga de aire), aire de
admisin, el descenso de temperatura y el aumento de temperatura.
CONDICIONES:
El motor funciona a una temperatura de funcionamiento
normal.
PROCEDIMIENTO:
1. Comprobar el ventilador
1) Poner el dial de control del ventilador en 1.a velocidad.
El ventilador debe funcionar a dicha velocidad.
2) A continuacin, poner el dial de control del ventilador a 2.a
velocidad.
3) Seguir comprobando la velocidad del ventilador hasta haber
comprobado las cuatro velocidades.
4) Dejar el ventilador en 4.a velocidad.
KHA106
2. Comprobar el aire de descarga

1) Girar el dial de control de modalidad.
KHA107
Flujo del aire de descarga
Modalidad/
indicadordel interruptor
Salida de aire/distribucin
Cara
Pies
Desescarchador
100%
60%
40%
15%*
65%
20%
15%*
55%
30%
15%*
85%
* Aire a la cara slo desde el VENTILADOR LATERAL
2) Comprobar que el aire de descarga sale de acuerdo con la

tabla de distribucin de aire de la izquierda.
Consultar Flujo del aire de descarga en DESCRIPCION
(HA-25).
KHA032
HA-26
CALEFACTOR
(Continuacio n)
3. Comprobar la recirculacin
1) Pulsar el interruptor de recirculacin.
Debe iluminarse el indicador de recirculacin.
2) Escuchar hasta or el cambio de posicin de la compuerta de
admisin (debera orse un ligero cambio en el sonido del
ventilador).
KHA108
4. Comprobar el descenso de la temperatura.

1) Poner el dial de control de temperatura en la posicin de fro
mximo.
2) Comprobar si sale aire fro por las bocas de descarga de
aire.
KHA109
5. Comprobar el aumento de temperatura

1) Poner el dial de control de temperatura en la posicin de
calor mximo.
2) Comprobar si sale aire caliente por las bocas de descarga
de aire.
KHA110
HA-27
AUTOMATICO

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
Punto de referencia
PRESTAR ATENCION A LAS QUEJAS DEL CLIENTE

Y CONFIRMARLAS REALIZANDO PRUEBAS DE
FUNCIONAMIENTO.
Comprobacin del funcionamiento (Consultar

HA-26.)
Tabla de sntomas
(Consultar HA-30.)
INVESTIGAR LOS PUNTOS QUE HAY QUE REALIZAR EN RELACION A CADA SINTOMA.
Tabla de sntomas
(Consultar HA-30.)
DESCARTAR EL(LOS) SISTEMA(S)/ PIEZA(S) EN

BUENAS CONDICIONES.
(Consultar HA-32.)
Comprobacin del
suministro elctrico
principal y del circuito
de masa
(Consultar HA-53.)
COMPROBAR LOS CIRCUITOS DEL SUMINISTRO

ELECTRICO PRINCIPAL Y DE MASA.
Procedimiento(s) de
diagnstico (Consultar HA-34.)
Diagrama de circuito
(Consultar HA-43.)
DESCARTAR LA(S) PIEZA(S), INSTALACION(ES) Y

CONECTOR(ES) ELECTRICO(S) EN BUENAS CONDICIONES.
Disposicin de la instalacin (Consultar DISPOSICION DE LA INSTALACION en la seccin EL para ms detalles.)
Funcionamiento
incorrecto de
pieza(s)
Funcionamiento
incorrecto de
instalacin(es)/
conector(es)
INSPECCIONAR CADA
COMPONENTE.
REPARAR.
Incorrecto
REPARAR/SUSTITUIR.
COMPROBACION FINAL
Correcto
SALIDA DEL TALLER
HA-28

(Consultar HA-81.)
NOTA
HA-29
AUTOMATICO
AUTOMATICO
Tabla de sntomas
Amplif. automtico
HA-53
Panel de control del A/A
HA-53
Fusible de 7,5A
HA-80
Fusibles de 15A
HA-79
HA-72
HA-71
HA-78
HA-69
HA-68
HA-77
HA-64
HA-60
HA-73
HA-57
HA-55
HA-53
HA-34
Comprobacin preliminar 3
Comprobacin del
suministro elctrico
principal y del circuito
de masa
HA-53
HA-33 Comprobacin preliminar
HA-32
PROCEDIMIENTO
TABLA DE DIAGNOSTICO
El motor del ventilador no gira.

(Interruptor del ventilador [AUTO] [1] [2] [3]
[4])
El motor del ventilador no gira en absoluto

cuando la velocidad del ventilador est en
AUTO. (Funciona en 1, 2, 3 4-velocidad).
El motor del ventilador no vara cuando la

velocidad del ventilador est en AUTO.
(La velocidad del ventilador est en velocidad alta o media-alta).
El motor del ventilador no vara cuando la

velocidad del ventilador est en AUTO.
(La velocidad del ventilador est en baja
velocidad).
El control de la velocidad inicial del ventilador no funciona.
Existe demasiada diferencia entre la temp.

ajustada en el PTC y la temp. en el interior
del vehculo.
El motor de la compuerta de mezcla de aire

no funciona con normalidad.
La compuerta de admisin no cambia a la

modalidad VENT, B/L PISO DESEM o PISO.
El embrague magntico no se engrana

cuando el interruptor del A/A y el del ventilador estn conectados.
El circuito del sensor de ambiente est

El sensor en el vehculo est abierto o cortocircuitado.
El circuito del sensor solar est abierto o

cortocircuitado.
El circuito del transmisor trmico est abierto

o cortocircuitado.
El testigo o los indicadores de la unidad de

control no se iluminan.
SINTOMA
El A/A no suministra aire fro.
Ruido
,
: El nmero indica el orden de comprobacin.
: Consultar el cuadro sinptico para conocer el orden de inspeccin. (Depende de la parte que presente un funcionamiento defectuoso).
HA-30
Interruptor del A/A
Resistor del ventilador
Interruptor REC
Motor de la compuerta de
admisin
HA-98
HA-84
HA-54
HA-89
HA-88
HA-89
Transmisor trmico
Consultar
Seccin EL
Rel de A/A
HA-90
Rel LO (len.)
HA-102
HA-102
HA-102
HA-102
Amplif. de termocontrol
HA-83
HA-82
Sensor solar
Sensor del interior del vehculo
Sensor de ambiente
HA-31
Amplif. automtico
Rel MH (medio rp.)
Rel ML (medio len.)
Rel HI (rp.)
Manocontacto/sensor
Embrague magntico
Protector trmico
ECM
Compresor
HA-115
HA-117
Consultar
Seccin EC
Sistema de iluminacin
Consultar
Seccin EL
Instalacin
HA-97
HA-87
AUTOMATICO
Tabla de sntomas (Continuacio n)
PBR
PTC
Unidad
de
control
AUTOMATICO
Resistor de comprobacin
Los resistores de comprobacin se utilizan para diagnosticar

averas de funcionamiento del motor del ventilador y del motor
de la compuerta de mezcla de aire. Utilizar el resistor de comprobacin al inspeccionar partes con C/R *1, C/R *2 en el
cuadro sinptico.
PRECAUCION:
Seleccionar resistores de comprobacin que tengan valores
de resistencia correspondientes a los valores indicados en
la tabla, y conectar los respectivos sensores.
Resistor
de comprobacin
Comprobacin del
funcionamiento del
motor del ventilador
Comprobacin del
funcionamiento de la
compuerta de mezcla
de aire
Sensor del
Sensor de
interior del
ambiente
vehculo
Nmero
de vatios
1.500
C/R *1
1.000
1/4W
2.490
C/R *2
1. Desconectar los conectores de la instalacin del sensor de

ambiente y del sensor en el vehculo.
2. Conectar los resistores de comprobacin al conector de la
instalacin del sensor de ambiente y al conector de la instalacin del sensor en el vehculo al inspeccionar piezas con
C/R *1, C/R *2 en el cuadro sinptico en diagnsticos de
averas.
4. Conectar el interruptor del A/A.
5. Colocar la modalidad VENT.
6. Mantener el sensor solar alejado de la luz solar cubrindolo.
COMPROBACION PRELIMINAR 1
La compuerta de admisin no est ajustada en FRESCO.
Est la compuerta de admisin en la posicin Fresco cuando se desconecta el interruptor REC con el interruptor de encendido
en posicin ON.
(Puede oirse el flujo de aire en la unidad
de admisin?)
No
Ir a Procedimiento de
diagnstico 9 (HA-72).
diagnstico 9 (HA-72).
Est la compuerta de admisin en la posicin REC cuando se conecta el interruptor

REC con el interruptor de encendido en
posicin ON?
(Puede oirse el flujo de aire en la unidad
de admisin?)
S
FIN DE LA REVISION
HA-32
No
AUTOMATICO
Comprobacin preliminar (Continuacio n)
El A/A no suministra aire fro.
No
SALE AIRE POR LAS REJILLAS?
Estado
Motor funcionando a la temperatura de funcionamiento.
Los interruptores de encendido,
del A/A y del ventilador estn
en ON.
La palanca de control de modalidad est en la modalidad
VENT y la de la temperatura en
la posicin de fro mximo.
FUNCIONA NORMALMENTE
EL MOTOR DEL VENTILADOR?
S
COMPROBAR
EL FUNCIONAMIENTO
DEL MOTOR
DEL VENTILADOR.
diagnstico 1
(HA-55).
COMPROBAR LA TENSION DE
LA CORREA DEL COMPRESOR.
Consultar Comprobacin de las
correas del motor en la seccin
MA.
Incorrecto
Inco
rrecto COMPROBAR EL FUNCIONA
MIENTO DEL COMPRESOR.
Correcto
Correcto
COMPROBAR SI EL SERPENTIN DEL EVAPORADOR SE

CONGELA.
Desmontar la unidad de admisin. Comprobar si el evaporador
se congela.
Incorrecto
(Se congela).
Incorrecto
Correcto
Ir a Procedimiento de diagnstico 10
(HA-73).
Ir al Diagnosis
de prueba de
funcionamiento.
Incorrecto
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL AMPLIF. DE TERMOCONTROL Y DEL RELE DEL

A/A.
Inco- Ajustar o sustituir la llave de paso

COMPROBAR EL FUNCIONA
MIENTO DE LA LLAVE DE PASO rrecto del agua.
DEL AGUA.
Calentar el motor antes de comprobarlo.
COMPROBAR
SI HAY PERDIDAS DE
REFRIGERANTE.
COMPROBAR EL CONDUCTO
DEL VENTILADOR POR SI HAY
FUGAS DE AIRE.
COMPROBAR
EL CONDUCTO DEL
VENTILADOR
POR SI HAY
FUGAS DE
AIRE.
Correcto
COMPROBAR LA CANTIDAD DE
REFRIGERANTE.
Comprobar la cantidad de refrigerante utilizando un equipo de recuperacin y reciclaje.
Correcto
(No se congela).
COMPROBAR LA PRESION DEL

CICLO DE REFRIGERACION
CON EL EQUIPO DE
RECUPERACION/RECICLAJE
CONECTADO.
Ver Cuadro de rendimiento.
Ajustar o cambiar la correa

del compresor.
Consultar la
seccin MA
(MANTENIMIENTO DEL
MOTOR).
No
Correcto
Co- COMPROBAR LA TEMPERArrecto TURA DEL AIRE DE SALIDA

DEL EVAPORADOR.
Ver Cuadro de rendimiento.
Incorrecto
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA COMPUERTA

DE MEZCLA DE AIRE.
(Consultar HA-94.)
HA-33
AUTOMATICO
Comprobacin preliminar (Continuacio n)
Ruido
Comprobar de donde viene el
ruido.
Compresor
Vlvula de
expansin
Comprobar si hay
ruido en todas las
modalidades y ajustes de temperatura.
Sustituir la vlvula de expansin.
CoIncorrecto rrecto
Comprobar el
motor del ventilador por si
hay partculas
extraas.
El circuito est
fijado directamente a la
carrocera.
El circuito
no est
fijado.
Sustituir el
embrague del
compresor y
la polea.
Consultar
HA-115.
Inspeccionar el
embrague del
compresor, la polea
y la polea loca.
El ruido
es constante.
Circuito de refrigerante
Sujetar el circuito con

goma o algn
material que
absorba las
vibraciones.
Sujetar
firmemente
el circuito.
Comprobar el
motor del ventilador y el
ventilador por
si hay desgaste.
Comprobar la holgura entre el disco

y la polea.
Consultar HA-117,
120.
Correcto
El ruido es
intermitente.
Comprobar los conductos de descarga

de aire por si hay
obstrucciones,
materias extraas o
fugas de aire.
Comprobar y ajustar el nivel de lubricante.

Correcto
Las vibraciones de la
correa son
intensas.
El lado de
la correa
est desgastado.
Sustituir el compresor y el depsito de

lquido.
Reajustar la
tensin de la
correa.
Consultar la
seccin MA
(Comprobacin de las
correas del
motor, MANTENIMIENTO
DEL
MOTOR).
HA-34
El centro
de la polea
no coincide.
Reajustar
el centro de
la polea.
Correa
AUTOMATICO
Diagnsticos de prueba de funcionamiento

REFRIGERACION INSUFICIENTE
REFRIGERACION INSUFICIENTE
Inco COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL

rrecto MOTOR DEL VENTILADOR.
COMPROBAR EL FLUJO DE AIRE.

Correcto
Correcto
Entrada del ventilador

obstruida/Conducto obstruido/
Conexin del conducto floja/
Fuga de aire, etc.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR.

Correcto
Incorrecto
Incorrecto
(Ir a la
pgina
siguiente).
(Ir a la
pgina siguiente).
Correcto
COMPROBAR LOS LADOS DE ALTA Y BAJA PRESION. UTILIZAR EL CUADRO DE RENDIMIENTO.

(Consultar HA-37.)
RECUPERAR EL REFRIGERANTE USANDO EL

EQUIPO DE RECICLAJE Y RECUPERACION Y CARGAR LA CANTIDAD ESPECIFICADA DE REFRIGERANTE.
Incorrecto
COMPROBAR LOS LADOS DE ALTA Y BAJA PRESION. UTILIZAR EL CUADRO DE RENDIMIENTO.

(Consultar HA-37.)
AMBOS LADOS DE ALTA Y

BAJA PRESION TIENEN
UNA PRESION DEMASIADO ELEVADA.
Nota
COMPROBAR LA TEMPERATURA DE DESCARGA

DEL AIRE. UTILIZAR EL CUADRO DE RENDIMIENTO.
(Consultar HA-37.)
Incorrecto
Correcto
EL LADO DE ALTA PRESION TIENE UNA PRESION DEMASIADO ALTA Y

EL LADO DE BAJA PRESION TIENE UNA PRESION DEMASIADO BAJA.
EL LADO DE ALTA PRESION TIENE UNA PRESION DEMASIADO BAJA Y

EL LADO DE BAJA PRESION TIENE UNA PRESION DEMASIADO ALTA.
LOS LADOS DE ALTA Y

BAJA PRESION TIENEN
UNA PRESION DEMASIADO BAJA.
EL LADO DE BAJA PRESION A VECES SE HACE

NEGATIVO.
EL LADO DE BAJA PRESION SE HACE NEGATIVO.
FIN
Funcionamiento defectuoso del control de temperatura

(posicin de la compuerta de la mezcla de aire mal
ajustada)/Funcionamiento defectuoso de la llave de
paso del agua (cierre incorrecto de la vlvula)
Nota:
corresponden a los puntos en DIAGNOSTICOS DE

AVERIAS PARA PRESION ANORMAL.
(Consultar HA-38.)
HA-35
AUTOMATICO
Diagnsticos de prueba de funcionamiento
(Continuacio n)
A
Funcionamiento incorrecto del

motor del ventilador
Ventilador suelto/Mal contacto del

ventilador y la carcasa/Ventilador
deformado

circuito elctrico

circuito interno del motor del ventilador
Cables o componentes del circuito interrumpidos o mala

conexin/Funcionamiento incorrecto del resistor, amplificador,
etc., Fusible fundido o voltaje de
la batera bajo
El embrague magntico no se
engrana.
El embrague magntico patina.
La correa patina
COMPROBAR EL EMBRAGUE
MAGNETICO
(circuito de la bobina, holgura
entre el disco y la polea).
COMPROBAR LA CORREA DEL

COMPRESOR Y LA TENSION DE
LA CORREA.
COMPROBAR EL CIRCUITO
ELECTRICO
(cableado, circuito de componentes).
Funcionamiento incorrecto de las

piezas internas del embrague,
compresor
COMPROBAR LA ACTIVACION
DE LOS DISPOSITIVOS DE
SEGURIDAD/PROTECCION.
(como manocontacto, etc).
HA-36
Partculas extraas en la superficie de friccin del embrague o

excesiva holgura del disco

circuito elctrico (mala conexin,
voltaje bajo de la batera, etc).
AUTOMATICO
Cuadro de rendimiento del A/A
CONDICION DE PRUEBA
La prueba debe realizarse como sigue:

Ubicacin del vehculo: En el interior o a la sombra (en una
zona bien ventilada)
Puertas: Cerradas
Ventanilla: Abierta
Posicin de la palanca de temperatura: FRIO mximo
Posicin del selector de modalidad: Ventilacin
Posicin del interruptor de admisin: Recirculacin
Posicin del interruptor del ventilador: Mx.
Velocidad del motor: a ralent 825-850 rpm
LECTURA DE LA PRUEBA (MODELOS DE COND. IZQDA. Y DCHA.)

Tabla de temperatura del aire de recirculacin y de descarga
Aire interior (Aire de recirculacin)
en la entrada del ventilador
Humedad relativa
%
Temperatura del aire descargado

por la rejilla de ventilacin central
C
Temperatura del aire

C
50 - 60
60 - 70
20
6,4 - 8,0
25
10,6 - 12,4
30
14,6 - 17,0
35
19,0 - 22,0
40
23,3 - 27,2
20
8,0 - 9,6
25
12,4 - 14,6
30
17,0 - 19,7
35
22,0 - 24,9
40
27,2 - 30,2
Tabla de temperatura ambiente y de la presin de funcionamiento

Aire ambiental
Humedad relativa
%
50 - 70
Alta presin (Lado de descarga )

kPa (bar, kg/cm2)
Baja presin (Lado de succin)

kPa (bar, kg/cm2)
20
736 - 902
(7,36 - 9,02, 7,5 - 9,2)
118 - 186
(1,18 - 1,86, 1,2 - 1,9)
25
873 - 1098
(8,73 - 10,98, 8,9 - 11,2)
137 - 216
(1,37 - 2,16, 1,4 - 2,2)
30
1.079 - 1.275
(10,79 - 12,75, 11,0 - 13,0)
157 - 245
(1,57 - 2,45, 1,6 - 2,5)
35
1.304 - 1.608
(13,04 - 16,08, 13,3 - 16,4)
206 - 304
(2,06 - 3,04, 2,1 - 3,1)
40
1.550 - 1.912
(15,50 - 19,13, 15,8 - 19,5)
255 - 363
(2,55 - 3,63, 2,6 - 3,7)
Temperatura del aire

C
HA-37
AUTOMATICO
Diagnstico de averas para presin anormal

Siempre que la presin del sistema del lado de alta y/o baja presin sea anormal, usar un manmetro mltiple para determinarla. El marcador situado sobre la escala del medidor de las tablas siguientes indica el
rango de presin estndar (normal). Puesto que la presin estndar (normal) difiere en cada vehculo, consultar HA-37 (Tabla de temperatura ambiente y de la presin de funcionamiento).
Indicacin del manmetro
Los lados de alta y baja presin
tienen una presin demasiado
alta.
Ciclo de refrigerante
Causa probable
La presin se reduce enseguida despus de que se salpica agua en el condensador.
La succin de aire por el ventilador de refrigeracin es insuficiente.
AC359A
El tubo de baja presin no

est fro.
Cuando se detiene el
compresor, el valor de alta
presin cae rpidamente
aproximadamente 196 kPa
(2,0 bar, 2 kg/cm2). Entonces
disminuye gradualmente a partir de este momento.
El motor tiende a sobrecalentarse.
El lado de alta presin tiene una

presin demasiado alta y el de
baja presin demasiado baja.
Una zona del tubo de baja

presin est ms fra que las
zonas cercanas a la salida del
evaporador.
Las placas estn algunas
veces cubiertas de escarcha.
La parte superior del condensador y el lado de alta presin

estn calientes, pero el depsito
de lquido no est tan caliente.
Accin correctiva
Carga excesiva de refrigerante

en el ciclo de refrigeracin.
Reducir la cantidad de refrigerante hasta que se consiga la

presin especfica.
Insuficiente rendimiento de refrigeracin del condensador.

"
1
Las
aletas
del
condensador
estn obstruidas.
2
Rotacin incorrecta del ven
tilador de refrigeracin.
Mal intercambio trmico en el

condensador.
(Cuando el compresor deja de
funcionar, la alta presin desciende demasiado lento).
"
Aire en el ciclo de refrigeracin.
Evacuar repetidamente y recargar el sistema.
Los sistemas de refrigeracin del

motor funcionan mal.
Comprobar y reparar cada sistema de refrigeracin del motor.
Excesivo refrigerante lquido

en el lado de baja presin
Excesivo flujo de descarga de
refrigerante
La vlvula de expansin est
poco abierta comparado con
"
1
Instalacin
incorrecta de la
vlvula trmica.
2
Ajuste incorrecto de la vl
vula de expansin.
Sustituir la vlvula de expansin.
El tubo de alta presin o las piezas situadas entre el compresor

y el condensador estn obstruidos o aplastados.
AC360A
HA-38
Limpiar el condensador.
Comprobar y reparar el ventilador de refrigeracin segn
proceda.
Comprobar y reparar o sustituir las partes que no funcionan correctamente.

Comprobar el lubricante por si
est contaminado.
AUTOMATICO
(Continuacio n)
El lado de alta presin tiene una
presin demasiado baja y el de
baja presin demasiado alta.
Causa probable
Accin correctiva
Los lados de alta y de baja presin se nivelan enseguida despus de que el compresor deje
de funcionar.
El funcionamiento de la presin
del compresor es incorrecta.
"
Daos dentro de las empaquetaduras del compresor
Sustituir el compresor.
Diferencia de temperatura inexistente entre los lados de presin

alta y baja.
El funcionamiento del compresor

es incorrecto.
"
Daos dentro de las empaquetaduras del compresor
Sustituir el compresor.
AC356A

baja.
AC353A

baja.
El interior del depsito de lquido

Hay una gran diferencia de
temperatura entre la salida y la est un poco obstruido.
entrada del depsito de
lquido. La temperatura de
salida es extremadamente
baja.
La entrada del depsito de
lquido y la vlvula de expansin estn escarchadas.
La temperatura de la entrada
de la vlvula de expansin es
extremadamente baja comparado con las zonas que estn
cerca del depsito de lquido.
La entrada de la vlvula de
expansin est escarchada.
La diferencia de temperatura
se produce en un punto del
lado de presin alta.
Hay una gran diferencia de tem- La vlvula de expansin se cierra

peratura entre la entrada y la
poco comparado con las especifisalida de la vlvula de expansin caciones.
mientras que la vlvula misma
"
1
Ajuste incorrecto de la vlest escarchada.
vula de expansin.
2
Funcionamiento defectuoso
de la vlvula trmica.
3
La salida y la entrada pue
den estar obstruidas.
Una zona del tubo de baja preEl tubo de baja presin est obssin est ms fra que las zonas truido o aplastado.
cercanas a la salida del evaporador.
El volumen de flujo de aire no es

suficiente o es demasiado bajo.
AC353A
El tubo de alta presin situado

entre el depsito de lquido y la
vlvula de expansin est obstruido.
Sustituir el depsito de lquido.

est contaminado.
Comprobar y reparar las piezas que funcionan incorrectamente.

est contaminado.
Eliminar las partculas extraas usando aire comprimido.

est contaminado.
Comprobar y reparar las piezas que funcionan incorrectamente.

est contaminado.
El funcionamiento del compresor Sustituir el compresor.

es incorrecto.
"
Daos en el interior de las envolturas del compresor.
HA-39
AUTOMATICO
(Continuacio n)
El lado de baja presin algunas
veces se hace negativo.
Causa probable
El sistema de acondicionador
de aire no funciona y no enfra
cclicamente el aire del habitculo.
El sistema funciona constantemente durante un cierto
perodo de tiempo despus de
pararse y volver a arrancar el
compresor.
Accin correctiva
El refrigerante no se descarga
cclicamente.
"
La humedad se ha congelado en
la salida y entrada de la vlvula
de expansin.
"
Hay agua mezclada con el refrigerante.
El lado de alta presin est

cerrado y no fluye refrigerante.
"
La vlvula de expansin o el
depsito de lquido est escarchado.
Dejar el sistema parado hasta

que no haya escarcha. Ponerlo
de nuevo en marcha para comprobar si la causa del problema
es el agua o las partculas extraas.
Si el agua es la causa, la refrigeracin inicial es correcta, a
continuacin el agua se congela produciendo un bloqueo.
Drenar el agua del refrigerante
o cambiar el refrigerante.
Si se debe a la presencia de
materias extraas, desmontar
la vlvula de expansin y eliminarlas con aire comprimido
seco (no emplear el de uso
normal en el taller).
Si ninguno de los pasos anteriores puede corregir el
problema, sustituir la vlvula
de expansin.
est contaminado.
Drenar el agua del refrigerante

o cambiar el refrigerante.
AC354A
El lado de baja presin se hace

negativo.
El depsito de lquido o el lado

delantero/trasero del tubo de la
vlvula de expansin est escarchado o condensado.
AC362A
HA-40
AUTOMATICO
Ubicacin de componentes
Panel de control
del A/A
Sensor del interior

del vehculo
Rel de A/A
Sensor solar
Motor de la
compuerta de
admisin
Resistor del motor

del ventilador
.
Rel del ampl.

autom.RAP.,
MED.RAP.,
MED.LEN., LEN.
Rel del
motor del
ventilador
Sensor de
ambiente
Compresor
de mezcla de aire
Manocontacto triple (Con motor diesel)

Manocontacto doble (Con motor GA)
Sensor de presin (Motores SR y QG)
.
.
.
Compresor
Manocontacto triple
Manocontacto
doble/sensor
Sensor de
ambiente
.
Rel de A/A
Rel LO (len.)
.
Bloque de
fusibles (J/B)
.
.
Rel del motor del

ventilador
Detrs del bloque de
fusibles (J/B)
Amplif.
automtico
Rel HI
(rp.)
Rel ML
(medio len.)
Rel MH
(medio rp.)
Motor de la compuerta de mezcla de aire
Resistor del ventilador
de admisin
Sensor
solar
Sensor del interior

del vehculo

NHA290
HA-41
AUTOMATICO
Esquema de conexiones HEATER

INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO ON
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
MOTOR DEL
VENTILADOR
Consultar EL-POWER.
MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISION

FRE
REC
RESISTOR DEL
VENTILADOR
INTERRUPTOR DE
RECIRCULACION
REC
FRE
REC
FRE
INTERRUPTOR DEL
VENTILADOR
OFF
conexiones (J/B)
YHA336
HA-42
AUTOMATICO
Diagrama de circuito
Acondicionador de aire
YHA337
HA-43
AUTOMATICO
Esquema de conexiones A/C

INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BLOQUE
DE FUSIBLES (J/B)
Consultar EL-POWER.
A EL-ILL
LUZ
LATERAL
MASA
LUZ
LATERAL
MASA

.
MASA
MASA
A -A/C-03
AMPLIF. AUTOMATICO DEL

A/A
MASA
conexiones (J/B)
YHA338
HA-44
AUTOMATICO
(Continuacio n)
HA-A/C-02
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO ON
15A
7
15A
10
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
Consultar EL-POWER.
M1
6B
L/Y
L/Y
1
MOTOR DEL
VENTILADOR
M30
2
L/B
L/B
11
L/B
L/B
Pgina siguiente
L/B
5
RESISTOR
DEL VENTILADOR
M29
6
L/R
L/Y
L/W
M84
M112
L/W
14
L/W
L/W
L/Y
13
L/Y
L/Y
L/R
12
L/R
L/R
Pgina siguiente
M1 BLOQUE DE FUSIBLE Caja de

6 8 5 7 M29
BR
1
2
conexiones (J/B)
M30
W
16 14 13 12 11 15 M84
W
YHA229
HA-45
AUTOMATICO
(Continuacio n)
YHA376
HA-46
AUTOMATICO
(Continuacio n)
YHA377
HA-47
AUTOMATICO
(Continuacio n)
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO ON
Consultar EL-POWER.
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
A HA-A/C-07
Pgina siguiente
AMPLIFICADOR DE
TERMOCONTROL
TERMISTOR
A HA-A/C-07
A HA-A/C-09
Pgina
siguiente
Pginasiguiente
A HA-A/A-07
PANEL DE
CONTROL
DEL A/A
MOTOR DE LA
COMPUERTA DE
MEZCLA DE AIRE
: Con motor diesel

: Con motor GA
AMPLIF. AUTOMATICO DEL

A/A.
: Conmotor GA o diesel
: Con motor SR o QG
conexiones (J/B)
conexiones (J/B)
YHA341
HA-48
CON MOTOR SR O QG
AUTOMATICO
(Continuacio n)
YHA342
HA-49
AUTOMATICO
CON MOTOR GA o DIESEL
(Continuacio n)
A HA-A/C-05
MANOCONTACTO
DOBLE
RELE DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
A HA-A/C-09
: Con motor GA
: Con motor diesel
Baja
temp.
ECM
Alta PROTECTOR
temp. TERMICO
VALVULA
SOLENOIDE
IACV-FICD
COMPRESOR-2
.
.
E106
UNIDADES ELECTRICAS
UNIDADES ELECTRICAS
: Este conector no se muestra en DISPOSICION DE LAINSTALACION de la seccin EL.
HA-50
YHA343
AUTOMATICO
CON MOTOR DE GASOLINA
(Continuacio n)
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
HA-A/C-08
BATERIA
Consultar EL-POWER.
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
10A
11
M1
SQ
5H
BR
BR
BR
, E127
GA
17C
12
40A
f
M70
E125
GA
SQ
BR
LG/R
G/B
E45
G/B
LG/R
GA
: Con motor GA
SQ
: Con motor SR o QG
*2
*1
LG/R
SQ
: E42
GA
: E65
SQ
GA
: F70
F4
G/B
MOTOR-1 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION
E19
2
E28 :
SQ
E94 :
GA
SQ : 7
GA : 4
LG/R
SQ : 13
2
RFRL
GA : 9
ECM
ECM
E101
F101
E11
E37
M1 BLOQUE DE FUSIBLE Caja de
3
1 2
E19 , E28 , E94

B
GY
B
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
F4
GY
2
5
2 3 4 5
6 7 8 9
E45
B
1 2 3
4 5 6 7
E125
8 9 10 11 12 13 14 15 16
BR
conexiones (J/B)
E127 BLOQUE DE FUSIBLE Caja de

.
conexiones (J/B)
F101 UNIDADES ELECTRICAS
F70
GY
YHA235
HA-51
CON MOTOR DIESEL
AUTOMATICO
(Continuacio n)
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BATERIA
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
Consultar EL-POWER.
RELE-1 DEL
VENTILADOR
DE REFRIGERACION
RELE-3 DEL
VENTILADOR
DE REFRIGERACION
A HA-A/C-07
NORMAL
MOTOR-2 DEL
VENTILADOR DE
REFRIGERACION
HIGH
HIGH
LOW
MANOCONTACTO
TRIPLE
LOW
ECM
E106
A HA-A/C-05
E127
E106

conexiones(J/B)
UNIDADES ELECTRICAS
YHA344
HA-52
AUTOMATICO

principal y del circuito de masa
COMPROBACION DEL CIRCUITO DE SUMINISTRO
ELECTRICO PARA EL SISTEMA DE A/A AUTOMATICO
Comprobar el circuito de suministro elctrico para el sistema del
acondicionador de aire automtico.
Ver RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en la seccin EL y los esquemas de conexiones.
PANEL DE CONTROL DEL A/A

Comprobar el circuito de suministro elctrico para la unidad del
panel de control del A/A con el interruptor de encendido en posicin ON.
1. Desconectar el conector de la instalacin del panel de control del A/A.
2. Conectar el voltmetro desde el lado de la instalacin.
1
y masa de la
3. Medir el voltaje a lo largo del terminal
carrocera
Conector del panel de

control del A/A.
Terminal del voltmetro
YHA237
Voltaje
Aprox. 12 V
Comprobar el circuito de masa de la carrocera para el panel de

control del A/A con el interruptor de encendido en OFF.
1. Desconectar el conector de la instalacin del panel de control del A/A.
2. Conectar el ohmmetro desde el lado de la instalacin.
2 ,
8 ,
3. Comprobar si hay continuidad entre los terminales
14
,
20
y
masa
de
la
carrocera.

Conector del panel

de control del A/A
Terminal del ohmmetro
Conector del panel de

control del A/A.
14
20
YHA238
HA-53
Continuidad
AUTOMATICO
principal y del circuito de masa
(Continuacio n)
COMPROBACION DEL AMPLIF. AUTOMATICO

Comprobar el circuito de suministro elctrico del amplif. automtico con el interruptor de encendido en la posicin ON.
1. Desconectar el conector de instalacin del amplif. automtico.
2. Conectar el voltmetro desde el lado de la instalacin.
3. Medir el voltaje a lo largo del terminal
1
y masa de la
carrocera.
Conector del amplif. automtico.
Terminal del voltmetro
YHA239
Voltaje
Aprox. 12 V
Comprobar el circuito de masa de la carrocera para el amplif.

automtico con el contacto quitado.
1. Desconectar el conector de instalacin del amplif. automtico.
2. Conectar el ohmmetro desde el lado de la instalacin.
3. Comprobar si hay continuidad entre el terminal N
17 y
Terminal del ohmmetro

YHA240
17
HA-54
Continuidad
S
AUTOMATICO
SINTOMA: El motor del ventilador no gira en absoluto.

(Interruptor del ventilador est en AUTO 1,
2, 3, 4)
Realizar la COMPROBACION PRELIMINAR 2 antes de
consultar el siguiente cuadro sinptico.
Conector del motor

del ventilador
KHA118
Conector del motor

del ventilador
ELECTRICO PARA EL MOTOR DEL
VENTILADOR.
Desconectar el conector de la instalacin del motor del ventilador.
Existen aprox. 12 voltios entre el terminal N
motor del ventilador y masa de la
carrocera?
Inco- Comprobar los fusibles
rrecto de 15A (N ,
en el
bloque de fusibles.
(Consultar RUTA DE
LOS CABLES DE ALIMENTACION en la seccin EL y esquema de
conexiones.)
Correcto
KHA119
Comprobar la continuidad del circuito

entre el terminal N
2 de la instalacin del motor del ventilador y masa
de la carrocera.
Inco- Conectar de nuevo el
rrecto conector de la instalacin del motor del ventilador.
Correcto
COMPROBAR EL MOTOR DEL VENTILADOR.
Conector del
resistor
Incorrecto
Sustituir el motor del ventilador.
KHA120
Conector del motor

del ventilador

MOTOR DEL VENTILADOR ENTRE
EL MOTOR Y EL RESISTOR.
Existen aproximadamente 12 voltios
entre el terminal N
5 de la instalacin del resistor y masa de la carrocera?
Conector
del resistor
Correcto
YHA244
Inco- Desconectar los conec

rrecto tores de la instalacin
del motor del ventilador
y del resistor.
Nota
Comprobar la continuidad del circuito entre el

terminal N
2 de la
instalacin del motor del
ventilador y el terminal
N
5 de la instalacin
del resistor.

Nota:
Si el resultado es Incorrecto o No despus de comprobar la continuidad del circuito, reparar la instalacin o el conector.
HA-55
(Continuacio n)
AUTOMATICO
Conector del panel

de control del A/A
COMPROBAR EL RESISTOR DESPUES DE DESCONECTARLO.
Inco- Sustituir el resistor.
rrecto
Correcto
NHA447
COMPROBAR EL INTERRUPTOR
DEL VENTILADOR. (Consultar Inspeccin de componentes elctricos).
(HA-81)
Inco- Sustituir el panel de
rrecto control del A/A.
Correcto
Nota
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N
2 ,
8 ,
14
,
20
de
la
instalacin
del
inte
rruptor del ventilador y masa de
carrocera.
Comprobar el circuito de masa de
la carrocera para el panel de control del A/A. (Consultar Comprobacin del suministro principal y del
circuito de masa, HA-53).
Correcto
Sustituir el motor del ventilador.

Nota:
HA-56
AUTOMATICO
Procedimiento de diagnstico 2: Modelos

con rele tipo 1
SINTOMA: El motor del ventilador no gira en absoluto
AUTO. (Funciona nicamente en 1a, 2a, 3a, o 4a
velocidad).
Conector del rel

LO (len.)
YHA245
Conector del rel

LO (len.)
ELECTRICO PARA EL RELE (LO)
DEL A/A.
Desconectar el conector de la instalacin del rel LO (len.).
1 de la instalacin del rel
AUTO y masa de la carrocera?
Inco-
Comprobar el fusible de
rrecto 10A (N 26 ) en el bloque
de fusibles.
(Consultar RUTA DE
conexiones).
Correcto
YHA246

entre el terminal
2 de la instalacin
del rel LO y masa de la carrocera.
Correcto
Inco-
COMPROBAR EL INTErrecto RRUPTOR DEL VENTILADOR.

(Consultar Inspeccin
de componentes elctricos). (HA-81)
Conector del rel

LO (len.)
Correcto
Incorrecto
Sustituir el
panel de
control del
A/A.
YHA247
Conector del
rel LO (len.)
Conector del
panel de control
del A/A

terminal N
2 de la
instalacin del rel LO y
el terminal N
33 de la
instalacin del panel de
control del A/A.
Conector del
resistor
YHA248
Conector del
rel LO (len.)
Nota
Nota
ELECTRICO PARA EL RELE LO.
entre el terminal N
3 de la instalacin del rel LO (len.) y masa de la
carrocera?
Inco-
Comprobar la continuirrecto dad del circuito entre el

8 de la
terminal N
instalacin del resistor y
el terminal N
3 de la
instalacin del rel LO.
Correcto
Debe existir continuidad cuando los conductores de prueba seconectan como se

muestra; no debe existir cuando los conductores estn al revs.
NHA448
Nota:
HA-57
AUTOMATICO
con rele tipo 1 (Continuacio n)
A
Conector del
rel LO (len.)
Nota

5
de la instalacin del rel LO y
terminal N
YHA250
Correcto
COMPROBAR EL RELE LO TRAS DESCONECTARLO.
HA-58
Inco Sustituir el rel LO

rrecto (len.)
AUTOMATICO

con rele tipo 2
SINTOMA: El motor del ventilador no gira en absoluto
AUTO. (Funciona nicamente en 1a, 2a, 3a, o 4a
velocidad).
YHA379
ELECTRICO PARA EL RELE (LO)
DEL A/A.
Desconectar el conector de la instalacin del rel LO (len.).
1 de la instalacin del rel
AUTO y masa de la carrocera?
Inco-
de fusibles.
(Consultar RUTA DE
conexiones).
Correcto
YHA380

entre el terminal
2 de la instalacin
del rel LO y masa de la carrocera.
Correcto
Inco-
COMPROBAR EL INTErrecto RRUPTOR DEL VENTILADOR.

(Consultar Inspeccin
de componentes elctricos). (HA-81)
Correcto
Incorrecto
Sustituir el
panel de
control del
A/A.
YHA381
Nota

terminal N
2 de la
instalacin del rel LO y
el terminal N
33 de la
control del A/A.
YHA382
Nota
ELECTRICO PARA EL RELE LO.
entre el terminal N
3 de la instalacin del rel LO (len.) y masa de la
carrocera?
Inco-

8 de la
terminal N
instalacin del resistor y
el terminal N
3 de la
instalacin del rel LO.
Correcto
YHA389
Nota:
HA-59
AUTOMATICO
A
Nota

5
de la instalacin del rel LO y
terminal N
Correcto
Inco Sustituir el rel LO
rrecto (len.)
COMPROBAR EL RELE LO TRAS DESCONECTARLO.

YHA384

con rele tipo 1
Conector panel
de control
Conector del amplif.

automtico
SINTOMA: El motor del ventilador no vara cuando la velocidad del ventilador est en AUTO. (La velocidad
del ventilador est fijada en velocidad ALTA o
MEDIA-ALTA).
C/R
YHA262

automtico
Conector panel
de control
COMPROBAR EL AMPLIF. AUTOMATICO

Y EL PTC.
Conectar el resistor de comprobacin.
(Consultar HA-54.)
Cambia la velocidad del motor del ventilador cuando se mueve el PTC desde 18C a
32C?
Correcto
*1
Nota
IncoCOMPROBAR
EL
CIR
rrecto CUITO PTC ENTRE EL
PANEL DE CONTROL Y
EL AMPLIF. AUTO
Desconectar el panel de
control y los conectores de
instalacin del amplif. automtico.
Comprobar la continuidad
del circuito entre el terminal
N
panel de control y el termi4
de la instalacin
nal N
del ampl. automtico.
Correcto
YHA263
Nota
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SENSOR.
N
de la instalacin
nal N
del amplif. automtico.
Cmo reparar
Circuito del sensor
de ambiente
Ir a Procedimiento
de diagnstico 11.
Circuito del sensor

en el vehculo
Ir a Procedimiento
de diagnstico 12.
Correcto
Conectar de nuevo el conector de la instalacin del panel de control.
Co
rrecto
COMPROBAR EL PANEL
DE CONTROL DEL A/A.
(Consultar HA-53.)
Incorrecto
Sustituir el panel de control

del A/A.
Nota:
HA-60
AUTOMATICO
A
Consultar la pgina HA-32.
NHA301

(Consultar HA-32).
entre el terminal N
15 ,
16 , de la
instalacin del amplif. auto. y masa de
la carrocera?
Inco- Sustituir el amplif. auto

rrecto mtico.
Correcto
Conector del
motor del
ventilador
COMPROBAR EL RELE RAPIDO o

MEDIO RAPIDO, MEDIO LENTO,
TRAS DESCONECTARLO. (Consultar
HA-81.)
Conector del
rel RAP
Inco- Sustituir el rel RAPIDO
rrecto o MEDIO -RAPIDO,

MEDIO-LENTO
Correcto
Nota
NHA449
Conector del
resistor del
ventilador
Existe continuidad entre el terminal

2 de la instalacin del motor del
ventilador y el terminal N
3 del rel
RAPIDO?
S
Conector del rel

MED-RAP
Nota

N
6 de la instalacin del resistor y
el terminal N
rel MEDIO-RAPIDO?
S
YHA253
Sustituir el amplif. automtico.

Nota:
HA-61
AUTOMATICO

con rele tipo 2
Conector panel
de control

automtico
del ventilador est fijada en velocidad ALTA o
MEDIA-ALTA).
C/R
YHA262

automtico

Y EL PTC.
(Consultar HA-54.)
Cambia la velocidad del motor del ventilador cuando se mueve el PTC desde 18C a
32C?
Conector panel
de control
*1
Nota
Inco-
COMPROBAR EL CIR-
rrecto
Correcto
CUITO PTC ENTRE EL

PANEL DE CONTROL Y
EL AMPLIF. AUTO
N
de la instalacin
nal N
del ampl. automtico.
Correcto
YHA263
Nota
N
de la instalacin
nal N

Cmo reparar
Circuito del sensor
de ambiente
Ir a Procedimiento
de diagnstico 11.
Circuito del sensor

en el vehculo
Ir a Procedimiento
de diagnstico 12.
Correcto
Conectar de nuevo el conector de la instalacin del panel de control.
Co
rrecto
COMPROBAR EL PANEL
DE CONTROL DEL A/A.
(Consultar HA-53.)
Incorrecto

del A/A.
Nota:
HA-62
AUTOMATICO
A
NHA301

(Consultar HA-32).
entre el terminal N
15 ,
16 , de la
instalacin del amplif. auto. y masa de
la carrocera?
Inco- Sustituir el amplif. auto

rrecto mtico.
Correcto
Conector del
motor del
ventilador
COMPROBAR EL RELE RAPIDO o

MEDIO RAPIDO, MEDIO LENTO,
TRAS DESCONECTARLO. (Consultar
HA-81.)
Conector del
rel RAP
Inco- Sustituir el rel RAPIDO
rrecto o MEDIO -RAPIDO,

MEDIO-LENTO
Correcto
Nota
NHA449

2 de la instalacin del motor del
ventilador y el terminal N
3 del rel
RAPIDO?
S
Nota

N
6 de la instalacin del resistor y
el terminal N
rel MEDIO-RAPIDO?
S
YHA385

Nota:
HA-63
AUTOMATICO

con rele tipo 1
Conector del
amplif. automtico

automtico.
YHA254
del ventilador est fijada en BAJA ).
COMPROBAR EL TRANSMISOR TERMICO.
Desconectar el conector de instalacin del
amplif. automtico.
10 y
Es la resistencia entre los terminales
5
del amplificador auto. inferior a 940?
Incorrecto
Co-
COMPROBAR EL SUMI-
rrecto
NISTRO ELECTRICO
PARA EL RELE LENTO.
Desconectar el rel lento.
Existen aproximadamente
12 voltios entre el terminal
1
rel lento y masa de la

carrocera?
Correcto
Incorrecto
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL TRANSMISOR TERMICO.

Ir a Procedimiento de diagnstico 14.
(HA-80)
YHA390
Volver a conectar el rel lento.
10A (N 26 ) en el bloque
de fusibles.
(Consultar RUTA DE LOS
CABLES DE ALIMENTACION en la seccin EL y
esquema de conexiones).
Conector del panel

de control del A/A
NHA450

automtico
COMPROBAR EL PANEL DE CONTROL

DEL A/A.
Existen aproximadamente 0,5 V entre el
35 panel de control del A/A y
terminal
masa de la carrocera al seleccionar la
posicin AUTO?
Inco Sustituir el panel de control

rrecto del A/A.
Correcto
Conector del panel

de control A/A
Nota
Comprobar la continuidad del circuito entre

el terminal N
panel de control del A/A y el terminal N
11 de la instalacin del amplif. automtico.
Correcto
YHA259

(Consultar HA-32.)
Existen aproximadamente 0 voltios entre
2
de la instalacin del rel
el terminal
lento y masa de la carrocera cuando se
mueve el PTC de 18 a 32C?
Inco Sustituir el rel lento.

rrecto
Correcto
YHA391
Nota:
HA-64
AUTOMATICO
A
Conector del amplif. automtico
YHA257
ELECTRICO PARA EL AMPLIF.
AUTOMATICO.
Desconectar el conector de la instalacin del amplif. automtico.
entre el terminal N
1 de la instalacin del amplif. auto. y masa de la
carrocera?
Inco-
de fusibles.
(Consultar RUTA DE
conexiones).
Correcto
Conector del amplif. automtico M115
Nota
YHA258
MASA DE LA CARROCERIA PARA
EL AMPLIF. AUTOMATICO
de la instalacin N
17 amplif. auto y
masa de la carrocera?
Correcto

Nota:
HA-65
AUTOMATICO

con rele tipo 2
Conector del
amplif. automtico

automtico.
YHA254
del ventilador est fijada en BAJA ).
COMPROBAR EL TRANSMISOR TERMICO.
amplif. automtico.
10 y
Es la resistencia entre los terminales
5
del amplificador auto. inferior a 940?
Incorrecto
Co-
COMPROBAR EL SUMI-
rrecto
NISTRO ELECTRICO
PARA EL RELE LENTO.
Desconectar el rel lento.
Existen aproximadamente
12 voltios entre el terminal
1
rel lento y masa de la

carrocera?
Correcto
Incorrecto
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL TRANSMISOR TERMICO.

Ir a Procedimiento de diagnstico 14.
(HA-80)
YHA386
Volver a conectar el rel lento.
10A (N 26 ) en el bloque
de fusibles.
Conector del panel

de control del A/A
NHA450

automtico
COMPROBAR EL PANEL DE CONTROL

DEL A/A.
Existen aproximadamente 0,5 V entre el
35 panel de control del A/A y
terminal
masa de la carrocera al seleccionar la
posicin AUTO?

rrecto del A/A.
Correcto
Conector del panel

de control A/A
Nota

el terminal N
panel de control del A/A y el terminal N
Correcto
YHA259

(Consultar HA-32.)
Existen aproximadamente 0 voltios entre
2
de la instalacin del rel
el terminal
lento y masa de la carrocera cuando se
mueve el PTC de 18 a 32C?
Inco Sustituir el rel lento.

rrecto
Correcto
YHA387
Nota:
HA-66
AUTOMATICO
A
YHA257
ELECTRICO PARA EL AMPLIF.
AUTOMATICO.
Desconectar el conector de la instalacin del amplif. automtico.
entre el terminal N
carrocera?
Inco-
de fusibles.
(Consultar RUTA DE
conexiones).
Correcto
Conector del amplif. automtico M115
Nota
YHA258
EL AMPLIF. AUTOMATICO
de la instalacin N
17 amplif. auto y
Correcto

Nota:
HA-67
AUTOMATICO
SINTOMA: El control de la velocidad inicial del ventilador

no funciona.
Conector del panel

de control del A/A

TRANSMISOR TERMICO.
Ir a Procedimiento de diagnstico
14. (HA-80)
Inco-
Sustituir el transmisor
rrecto trmico del motor.
Correcto
NHA451
Conector
del amplif.
automtico
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO
DEL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
Existen aproximadamente 12 V entre
el terminal N
panel de control del A/A y masa de la
carrocera cuando la temperatura del
agua est por debajo de 56C?
Conector del
panel de control
Inco-
Sustituir el panel de
rrecto control del A/A.
Incorrecto
YHA259
Nota
Desconectar el conector de instalacin

del panel de control del A/A y el
amplif. automtico.
entre el terminal N
11 de la instalacin del panel de control del A/A y el
terminal N
amplif. automtico.
Correcto

Nota:
HA-68
AUTOMATICO
SINTOMA: Existe demasiada diferencia entre la temp. ajustada en el PTC y la temp. en el interior del vehculo.
Conector del motor de la compuerta

de mezcla de aire
C/R *2
RHA963G
COMPROBAR EL PBR.
(Consultar HA-32.)
Existe un voltaje aprox. de 5 voltios entre los terminales N
4 y
3
de
la
instalacin
del
motor
de la
compuerta de mezcla de aire

cuando el PTC est a 25C?
Inco-
COMPROBAR EL PTC.
rrecto (Consultar HA-87.)
Correcto
Incorrecto
Sustituir el
panel de
control del
A/A.
Correcto
COMPROBAR EL PBR.
Consultar Inspeccin del
sensor.
Correcto
Incorrecto
COMPROBAR EL MECANISMO DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE

AIRE.
Consultar Ajuste de la
articulacin de regulacin.
(Consultar HA-86.)
Correcto
Incorrecto
Reparar o
ajustar.
Sustituir el MOTOR DE
MEZCLA DE AIRE.
HA-69
(Continuacio n)
AUTOMATICO
CONNECT

automtico M421
COMPROBAR EL SENSOR EN EL
VEHICULO Y EL SENSOR DE
AMBIENTE.
(Consultar Componentes de entrada
del sistema de control.) (HA-88, 89)
Inco-
Sustituir el sensor del

rrecto interior del vehculo o el
sensor de ambiente.
Correcto
COMPROBAR EL SENSOR SOLAR.

Ir a Procedimiento de diagnstico
13. (HA-79)

automtico M421
Inco-
Sustituir el sensor solar

rrecto o el amplif. auto.
Correcto
RHA037H
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL AMPLIF. AUTOMATICO.

Existen aproximadamente 0,5 voltios entre el terminal N
9 de la
instalacin del amplif. auto y masa
de la carrocera cuando el interruptor del A/A est conectado?
entre el terminal N
carrocera cuando el interruptor del
A/A est desconectado?
Inco-
COMPROBAR EL FUNrrecto CIONAMIENTO DEL

PANEL DE CONTROL
DEL A/A.
Existen aproximadamente 0,5 voltios entre
el terminal N
29 de la
instalacin del amplif.
auto y masa de la carrocera cuando el interruptor del A/A est conectado?
Correcto
Correcto
Incorrecto
Sustituir el
panel de
control del
A/A.
Nota

terminal N
29 de la
control del A/A y el terminal N
Nota:
HA-70
AUTOMATICO
Conector panel
de control

automtico
SINTOMA: El motor de la compuerta de mezcla de aire no

funciona con normalidad.
C/R *2
YHA262

Y EL PTC.
(Consultar la pgina HA-32.)
Cambia la temperatura del aire de salida
cuando se mueve el PTC desde 20C a
30C?
Correcto

automtico
Conector panel
de control
Nota
Inco-
COMPROBAR EL CIR-
rrecto
CUITO PTC ENTRE EL

PTC Y EL AMPLIF. AUTO.
N
de la instalacin
nal N
Correcto
YHA263

Cmo reparar
Conector del motor

de la compuerta de
mezcla de aire
Nota
Circuito del sensor

de ambiente
diagnstico 11.
Circuito del sensor

en el vehculo
diagnstico 12.
N
de la instalacin
nal N
Correcto

rrecto del A/A.
COMPROBAR EL PTC.
(Consultar HA-87.)
Correcto
COMPROBAR LA SALIDA DEL AMPLIF.

AUTO.
Existen aproximadamente 10,5 voltios
4
y
1
de la insentre los terminales N
talacin del motor de la compuerta de mezcla de aire cuando se mueve el PTC desde
18C a 32C o cuando se mueve el PTC
desde 32C a 18C?
NHA303
Funcionamiento de la
compuerta
de mezcla
de aire
Fro ,
Calor
Calor ,
Fro
Parada
N de terminal
1
Voltaje
Aprox
10,5 V
0V
Correcto
Inco Desconectar los conectores

rrecto de la instalacin del amplif.
auto. y del motor de la compuerta de mezcla de aire.
Nota
N
12 (
13 ) de la instalacin del amplif. auto. y el
1
(
4 ) de la
terminal N
instalacin del motor de la
compuerta de mezcla de
aire.
Correcto
Sustituir el motor de la compuerta de mezcla de aire.
Nota:
HA-71
AUTOMATICO
SINTOMA: La compuerta de admisin no cambia.

Realizar la COMPROBACION PRELIMINAR 1 y la Comprobacin del suministro elctrico principal y circuito de
masa antes de referirse al cuadro siguiente.
Conector del motor

de la compuerta de
admisin
YHA261
Conector del
motor de la
compuerta de
admisin

cuando los conductores de
prueba seconectan como se
muestra; no debe existir
cuando los conductoresestn
al revs.
ELECTRICO PARA EL MOTOR DE
LA COMPUERTA DE ADMISION.
Desconectar el conector de la instalacin del motor de la compuerta de
admisin.
entre el terminal N
1 de la instalacin del motor de la compuerta de
admisin y masa de la carrocera?
NHA452
Conector panel
de control
EL MOTOR DE LA COMPUERTA DE
ADMISION.
N
3 de la instalacin del motor de
la compuerta de admisin y masa de
la carrocera cuando el interruptor
REC est conectado?
N
4 de la instalacin del motor de
la compuerta de admisin y masa de
la carrocera cuando el interruptor
REC est desconectado?
Correcto
Conector del motor

de la compuerta de
admisin
Inco-
Desconectar el conector
rrecto de la instalacin del
panel de control.
Nota

terminal N
4 (
6 ) de
la instalacin del panel
de control y el terminal
N
3 (
4 ) de la instalacin del motor de la
compuerta de mezcla de
aire.
Correcto
Sustituir el motor de la compuerta de

admisin.
YHA265
Comprobar los fusibles

rrecto de 10A (N 20 ) en el
bloque de fusibles.
(Consultar RUTA DE
conexiones).
Correcto
Conector del motor

de la compuerta de
admisin
Inco-
control del A/A.
Nota:
HA-72
AUTOMATICO
SINTOMA: El embrague magntico no se conecta cuando el

interruptor de A/A y el del ventilador estn activados.
Conector
compresor
YHA266
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL COMPRESOR.

Desconectar el conector de la instalacin
del compresor.
Hay aprox. 12 voltios entre el terminal
1
de la instalacin del compresor y
N
Bobina del embrague magntico
Incorrecto
Sustituir el embrague magntico. Consultar HA-115.
No
Nota
Conector
compresor
Conector del
rel del A/A

entre el terminal N
3
de la instalacin
1
de
del rel del A/A y el terminal N
la instalacin del compresor.
por si hubiese un cortocircuito.
Inco-
rrecto
Protector trmico (motor GA,

diesel)
Correcto
YHA267
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL RELE DEL A/A.

Existen aprox. 12 voltios entre el termi5
de la instalacin del rel del
nal N
A/A y masa de la carrocera?
Conector del rel

del A/A
No
que de fusibles).
YHA268
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL RELE DEL A/A.

Existen aprox. 12 voltios entre el termi2
de la instalacin del rel del
nal N
A/A y masa de la carrocera?
No
Conector del rel del A/A
YHA269
COMPROBAR EL RELE DEL A/A DESPUES DE DESCONECTARLO.

Consultar HA-81.
Comprobar el fusible de 10A y

el circuito de la fuente de alimentacin.
(N 20 ), situado en el blo-
Comprobar el fusible de 10A y

el circuito de la fuente de alimentacin.
(N 20 ), situado en el blo-
que de fusibles).
Inco- Sustituir el rel del A/A.
rrecto
Correcto
Conectar de nuevo el rel del A/A.
Para motor Diesel
A (Ir a HA-74)
E (Ir a HA-76)
Para motor SR o
QG
Para motor GA
Nota:
HA-73
AUTOMATICO
(Continuacio n)
A
Conector del ECM

LADO DE LA BOBINA DEL RELE
DEL A/A
Hay aprox. 12 voltios entre el terminal N 204 de la instalacin del
ECM y masa de la carrocera?
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO

ENTRE EL TERMINAL N
1 DE LA INSTALACION
DEL RELE DEL A/A Y EL

TERMINAL N 204 DE LA
INSTALACION DEL ECM.
Si es correcto, comprobar la
instalacin por si hubiese
un cortocircuito.
Conector del ECM
NHA455
COMPROBAR EL VOLTAJE DEL

ECM
Hay aprox. 12 voltios entre el terminal N 403 de la instalacin del
ECM y masa de la carrocera?
Conector del ECM
Desconectar el rel de A/A.

Desconectar el conector de
NHA454
Conector del
rel del A/A
No
No
COMPROBAR EL ECM.
Consultar la seccin EC.

Desconectar el conector de la instalacin del manocontacto triple.
S
NHA456
Conector del ECM

Conector del manocontacto
triple
Nota
COMPROBAR LA CONTINUIDAD
DEL CIRCUITO ENTRE TERMINAL
N 403 DE LA INSTALACION DEL
2 DE LA
ECM Y TERMINAL N
INSTALACION DEL MANOCONTACTO TRIPLE.
Si es correcto, comprobar la instalacin por si hubiese un cortocircuito.
NHA457
COMPROBAR EL MANOCONTACTO TRIPLE.

Consultar HA-82.
Inco
rrecto Sustituir el manocontacto
triple.
Correcto
Desconectar el conector de la instalacin del contacto del amplif. de

termocontrol.

Nota:
Si el resultado es Incorrecto despus de comprobar la continuidad del
circuito, reparar la instalacin o el conector.
HA-74
AUTOMATICO
(Continuacio n)
B
Conector del manocontacto triple
YHA280
Nota
CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE

3
DE LA INSTALAEL TERMINAL N
CION DEL CONTACTO DEL AMPLIF. DE
TERMOCONTROL Y EL TERMINAL N
1
DE LA INSTALACIN DEL MANO
CONTACTO TRIPLE
por si hubiese un cortocircuito.
Correcto
COMPROBAR EL AMPLIF. DE TERMOCONTROL. Consultar HA-83.
Conector panel
de control
YHA275
Nota
CoComprobar la continuidad del circuito

COMPROBAR EL FUNCIONArrecto MIENTO DEL PANEL DE
entre el terminal N
10 de la instalacin
del panel de control y el N
2
del
CONTROL DEL A/A.
amplif. de termocontrol.
Existen aprox. 0,5 voltios
entre el terminal N
10 de la
instalacin del panel de control
del A/A y masa de la carrocera?
Correcto
Conector del panel

de control del A/A
COMPROBAR EL ECM.
NHA453
HA-75
Inco-
rrecto
Sustituir el
panel de control
del A/A.
AUTOMATICO
(Continuacio n)
E
Conector del ECM
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL LADO DE

LA BOBINA DEL RELE DEL A/A
Hay aprox. 12 voltios entre el terminal N
23 de la instalacin del ECM y masa de la
carrocera?
No
Desconectar el rel de A/A.

Desconectar el conector de
S
Nota
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO

ENTRE EL TERMINAL N
1
DE LA INSTALACION
DEL RELE DEL A/A Y EL

23 DE LA
TERMINAL N
INSTALACION DEL ECM.
Si es correcto, comprobar la
instalacin por si hubiese un
cortocircuito.
YHA281
Conector del
rel del A/A
Conector del ECM
YHA282
COMPROBAR EL VOLTAJE DEL ECM

Hay aprox. 12 voltios entre el terminal N
44 de la instalacin del ECM y masa de la
carrocera?
Conector del ECM
No
COMPROBAR EL ECM.
Desconectar el conector de la instalacin del

ECM.
sensor de temperatura del refrigerante.
S
NHA458
Conector del ECM

Conector del sensor
de presin de refrigerante
Nota
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIR74 DE LA

CUITO ENTRE TERMINAL N
INSTALACION DEL ECM Y TERMINAL N
2
DE LA INSTALACION DEL SENSOR
DE PRESION.
Si es correcto, comprobar la instalacin por
si hubiese un cortocircuito.
COMPROBAR EL SENSOR DE PRESION

Consultar HA-83.
YHA273
Correcto
HA-76
Inco
rrecto Cambiar el sensor de presin.
AUTOMATICO
(Continuacio n)
F
Conector del panel

de control del A/A

PANEL DE CONTROL DEL A/A.
Existe un voltaje aprox. de 0,5 voltios entre
10 de instalacin del panel
el terminal N
de control del A/A y masa de la carrocera?
Inco-
rrecto
del A/A.
Correcto
NHA453
Conector panel
de control
Nota
el terminal N
panel de control y el N
2
del ampl. de
termocontrol.
Correcto
COMPROBAR EL ECM.
Nota:
YHA275
SINTOMA: El circuito del sensor de ambiente est abierto o
cortocircuitado.
Conector del sensor

de ambiente
YHA283
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SENSOR DE AMBIENTE DE AMBIENTE

ENTRE EL SENSOR Y EL AMPLIF. AUTOMATICO.
sensor de ambiente.
Existe un voltaje aprox. de 5 voltios entre
1
de la instalacin del senel terminal N
sor de ambiente y masa de la carrocera?
Correcto

automtico
Conector del
sensor de
ambiente

automtico
Conector del sensor de ambiente
Nota
N
8
amplif. auto. y el terminal
1
N
sensor de ambiente, y entre
8
de la
el terminal N
instalacin del amplif. auto.
y masa de la carrocera.
Correcto

amplif. automtico.
Nota
YHA284
Inco
rrecto Desconectar el conector de

2
de la instalacin del senel terminal N
sor de ambiente y el terminal N
5
de la
instalacin del amplif. auto.
Correcto
COMPROBAR EL SENSOR DE
AMBIENTE.
(Consultar HA-89.)
Inco
rrecto Sustituir el sensor de
ambiente.
Correcto
YHA285
Nota:
HA-77
AUTOMATICO
SINTOMA: El circuito del sensor en el vehculo est abierto

o cortocircuitado.
Conector del sensor

en el vehculo
YHA286

automtico
Inco- Desconectar el conector

rrecto de instalacin del amplif.

SENSOR EN EL VEHICULO ENTRE
ESTE SENSOR Y EL AMPLIF. AUTOautomtico.
MATICO.
del sensor en el vehculo.
Existe un voltaje de aprox. de 5 voltios entre el terminal N
1 de instalacin del sensor en el vehculo y
Conector del sensor

en el vehculo
Correcto

YHA287

automtico
Conector del sensor

en el vehculo
Nota

7 de la
terminal N
auto. y el terminal N
sensor en el vehculo, y
entre el terminal N
7
amplif. auto. y masa de
la carrocera.
Correcto
Nota
YHA288

entre el terminal N
2 de la instalacin del sensor en el vehculo y el terminal N
amplif. auto.
Correcto
COMPROBAR EL SENSOR EN EL
VEHICULO.
(Consultar HA-88.)
Inco- Sustituir el sensor en el
rrecto vehculo.
Correcto

Nota:
HA-78
AUTOMATICO
SINTOMA: El circuito del sensor solar est abierto o cortocircuitado.
Conector del
sensor solar
YHA289

automtico
Conector del
sensor solar

SENSOR SOLAR ENTRE DICHO
SENSOR Y EL AMPLIF. AUTOMATICO.
del sensor solar.
Existe un voltaje aprox. de 5 voltios
entre el terminal N
1 de la instalacin del sensor solar y masa de la
carrocera?
1
Inco-
Desconectar el conector
rrecto de la instalacin del
amplif. automtico.

6 de la
terminal N
auto. y et terminal N
sensor de solar y entre

el terminal N
6 de la
auto. y masa de la
carrocera.
Correcto
YHA290
Correcto

automtico
Nota
Conector del
sensor solar
Nota

entre el terminal N
2 de la instalacin del sensor solar y el terminal N
5 de la instalacin del amplif. auto.
YHA291
Correcto
COMPROBAR EL SENSOR SOLAR.

(Consultar HA-89.)
Inco-
Sustituir el sensor solar.
rrecto
Correcto

Nota:
HA-79
AUTOMATICO
SINTOMA: El circuito del transmisor trmico est abierto o

cortocircuitado.
Nota
Conector del transmisor trmico
YHA292

TRANSMISOR TERMICO.
Desconectar el conector de la instalacin del transmisor trmico.
Existe un voltaje de aprox. 12 voltios
entre el terminal N
1 de la instalacin del transmisor trmico y masa de
la carrocera?
Inco-

1 de la
terminal N
instalacin del transmisor trmico y el terminal
N
24 de la instalacin
del panel de control.
Correcto
Conector panel
de control
Conector del transmisor

trmico
control.
Desconectar el conector de la instalacin del panel de control.

YHA293
TERMICO.
(Consultar COMPROBACION DEL
TRANSMISOR TERMICO en la seccin EL).
Inco-
Sustituir el transmisor
rrecto trmico.
Correcto
Sustituir el panel de control.

Nota:
HA-80
AUTOMATICO

INTERRUPTOR DEL VENTILADOR
Comprobar los terminales de voltaje en cada posicin del interruptor.
Panel de control
del A/A
FUNCION
NHA291
TERMINAL
DEL
PANEL DE
CONTROL
DEL A/A
POSICION DEL INTERRUPTOR

BAJA
MEDIO
BAJA
II
II
OFF
MEDIO
ALTA
ALTA
II
II
APAGADO
RELE DEL
VENTILADOR
LENTO
33
12V
<0,5V
<0,5V
<0,5V
<0,5V
RELE DEL
VENTILADOR
MEDIO LENTO
32
12V
12V
<0,5V
<0,5V
<0,5V
RELE DEL
VENTILADOR
MEDIO RAPIDO
31
12V
12V
12V
<0,5V
<0,5V
RELE DEL
VENTILADOR
RAPIDO
30
12V
12V
12V
12V
<0,5V
INTERRUPTOR DEL A/A

Comprobar los terminales de voltaje en cada posicin del interruptor.
Estado del interruptor
10
A/A
N de terminal
29
Conectado
< 0,5V
< 0,5V
Desconectado
NHA292
RELES RAPIDO y MEDIO-RAPIDO, MEDIO-LENTO,

LENTO, A/A
Comprobar la continuidad entre los terminales N
Condiciones
3 y
5 .
Continuidad
Suministro de corriente continua de 12 V entre

1 y
2
los terminales N
No
Si el resultado es incorrecto, cambiar el rel.

YHA389
HA-81
AUTOMATICO
(Continuacio n)
.
MANOCONTACTO TRIPLE (CON MOTOR DIESEL)

Manocontacto triple
Terminales
Lado de
baja
presin
1
4
RHA364G
Lado de
presin*
media
Lado de
alta
presin
2
3
1
4
Presin de la lnea del lado de

alta presin
kPa (bar, kg/cm2)
Funcionamiento
Continuidad
Aumenta a
152,0 - 201,0
(1,520 - 2,010, 1,55 - 2,05)
Conectado
Existe.
Disminuye a
152,0 - 201,0
(1,520 - 2,010, 1,55 - 2,05)
Desconectado
No
existe.
Aumenta a
1.422 - 1.618
(14,22 - 16,18, 14,5 - 16,5)
Conectado
Existe.
Disminuye a
1.128 - 1.422
(11,28 - 14,22, 11,5 - 14,5)
Desconectado
No
existe.
Disminuye a
2.059 - 2.256
(20,6 - 22,6, 21 - 23)
Conectado
Existe.
Aumenta a
2.648 - 2.844
(26,5 - 28,4,27 - 29)
Desconectado
No
existe.
*Para el funcionamiento del motor del ventilador de refrigeracin
HA-82
AUTOMATICO
(Continuacio n)
SENSOR DE PRESION
V out (V)
Vcc = 5,0
Manocontacto doble
(3,882)
MASA
V out
V cc
Pg
(0,362)
0,278 (1,8)
Kpa
(kgf/cm2G)
KHA121
2,65 (26)
AMPLIF. DE TERMOCONTROL
Temperatura del aire de salida del
evaporador
C
Funcionamiento
del amplificador
trmico
Multmetro
Baja a 0,1 - 0,9
Desconectar.
Aprox. 12 V
Sube a 2,5 - 3,5
Conectar.
Aprox. 0 V
RHA329F
Sistema del panel de control

Este panel de control hace funcionar el motor de la compuerta de admisin para activar sus respectivas
compuertas.
INTERRUPTORES Y SUS FUNCIONES DE CONTROL

Posicin de mando/Interruptor
Mando/
Interruptor
A/A
A/A
Salida de Aire de Compreaire

admisin
sor
Conectado*1
Modalidad
VENT
B/L
PIES
F/D
DESEMP
*1: El compresor funciona se activa por el amplif. de termocontrol (con motor diesel).
El compresor se activa a travs del ECM (con motor SR y QG ).
HA-83
FRE
REC
Conectado*1
AUTOMATICO
Sistema del panel de control (Continuacio n)

El motor de la compuerta de admisin est instalado en la unidad de admisin. Cuando la posicin de la compuerta es determinada pulsando el interruptor REC en el panel de control, el
motor gira y cambia la entrada de aire.
NHA293
ON
Motor
de la
compuerta
de
admisin
Al control A/A
YHA294
Consultar TABLERO DE INSTRUMENTOS en la seccin BT
para ms detalles.
Anillo elstico
Cable de
modalidad
Panel de control
NOTA:
Al desmontar el panel de control, es mejor desconectar el cable
de control de modalidad del panel de control que de la calefaccin.
El desmontaje del cable de modalidad tendr como consecuencia la rotura de las presillas de retencin de refuerzo. Al volver
a armar, el cable se retiene con un anillo elstico (N de pieza:
9-22504-1) que se introduce en un orificio de la placa de base
de control que est alineada con una ranura en el manguito del
cable.
KHA125
HA-84
.
AUTOMATICO
Ajuste de la articulacin de regulacin

Abrazadera
Tirar
CABLE DE REGULACION DE MODALIDAD
Cable
Cubierta
del cable
Articulacin lateral
.
ZHA176A
1. Para modelos de conduccin derecha, poner el dial de control de modalidad en la posicin VENT.
Para modelos de conduccin izquierda, poner el dial de control de modalidad en la posicin de DESEMP.
2. Para modelos de conduccin derecha, fijar manualmente la
articulacin lateral en la posicin VENT.
Para modelos de conduccin izquierda, fijar manualmente la
articulacin lateral en la posicin de DESEMP.
3. Tirar de la cubierta del cable en la direccin de la flecha y a
continuacin sujetarla con una abrazadera.
Despus de colocar el cable de regulacin, comprobar que
funciona correctamente.
Abrazadera
Tirar
Cable
Articulacin lateral
.
Cubierta del cable

RHA630E
Palanca de la compuerta de
mezcla de aire
.
Presionar
Palanca de
articulacin
Tirar
2 mm
Varilla de regulacin
SHA522E
VARILLA DE REGULACION DE LA LLAVE DE PASO

DEL AGUA
Cuando se ajuste la varilla de regulacin de la llave de
paso del agua, desconectar primero el cable de regulacin de la temperatura de la palanca de la compuerta de
mezcla de aire y a continuacin ajustar la varilla de regulacin. Conectar de nuevo el cable de regulacin de la
temperatura y ajustarlo. (Consultar CABLE DE REGULACION DE LA TEMPERATURA).
1. Empujar la palanca de la compuerta de mezcla de aire en la
direccin de la flecha.
2. Empujar la varilla de regulacin de la llave de paso del agua
en la direccin de la flecha, de forma que quede una holgura
de aproximadamente 2 mm entre los extremos de la varilla
y la palanca de articulacin, y conectar la varilla a la palanca
de la compuerta.
Despus de conectar la varilla de regulacin, comprobar
que funciona correctamente.
HA-85
AUTOMATICO
Ajuste de la articulacin de regulacin
(Continuacio n)
.
Unidad de
calefaccin
de mezcla de aire
Articulacin de la
compuerta de mezcla
de aire
Palanca de la compuerta de
mezcla de aire
KHA127
COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE

1. Montar el motor de la compuerta de mezcla de aire en la
calefaccin.
Asegurarse de que la palanca del motor de la compuerta de
de mezda de aire ha encajado en la hendidura de la articulacin de dicha compuerta.
2. Conectar el conector de la instalacin del motor de la compuerta de mezcla de aire.
4. Comprobar que la compuerta de mezcla de aire funciona
correctamente cuando se mueve el PTC de 18 a 32C.
Despus de colocar el cable de regulacin, comprobar que
funciona correctamente.
CABLE DE REGULACION DE VENTILACION DE AIRE

FRESCO
1. Girar el dial de control de ventilacin de aire fresco para
cerrarlo.
2. Poner la palanca de la compuerta de ventilacin de aire
fresco en posicin cerrada.
3. Ajustar la posicin de la cubierta del cable para su correcto
funcionamiento, y a continuacin sujetarla con abrazaderas.
Despus de colocar los cables de regulacin, comprobar
que funcionan correctamente.
Abrazadera
Tirar
Abrazadera
Cubierta del cable

KHA126
Motor de la compuerta de admisin
ZHA178A

1. Montar el motor de la compuerta de admisin en la unidad
de admisin.
Asegurarse de que la palanca del motor de la compuerta de
admisin ha encajado en la hendidura de la articulacin de
esta compuerta.
2. Conectar el conector de la instalacin del motor de la compuerta de admisin.
4. Comprobar que la compuerta de admisin funciona correctamente al conectar y desconectar el interruptor REC.
HA-86
AUTOMATICO
Descripcin general del sistema de control

El sistema de control consiste en a) interruptores y sensores de
entrada, b) el amplificador automtico (microcomputador), y c)
seales de salida. La relacin de estos componentes se muestra en el siguiente diagrama.

PTC (Control de coeficiente
positivo de temperatura) Interruptor delA/A
Interruptor AUTO
Sensor de ambiente
Amplificador automtico
(Microcomputador)
de mezcla de aire
PBR (Resistorde equilibrio de coeficiente positivo) incorporado en el

motor de lacompuerta de mezcla
de aire
Sensor en el vehculo
Sensor solar
LEN., MED., RAP. y AUTO
Transmisor trmico
YHA295

control
CONTROL DE COEFICIENTE POSITIVO DE
TEMPERATURA (PTC)
El PTC est incorporado en el panel de control. Se puede ajustar a intervalos de 1C, dentro del rango de temperatura de 18C
a 32C, pulsando los botones de temperatura. El ajuste de temperatura se muestra digitalmente.
Botn de temperatura
NHA294
Medir el voltaje entre el terminal

NHA315
HA-87
del amplif. automtico y
AUTOMATICO
control (Continuacio n)
Voltaje de salida
Voltaje de salida PTC
Temperatura fijada
(C)
KHA128
SENSOR EN EL VEHICULO
El sensor en el vehculo est montado en el lado derecho de la
unidad de control. Convierte las variaciones de la temperatura
del aire del compartimento succionado por el aspirador en un
valor de resistencia, lo cual es introducido en el amplificador
automtico.
Sensor en el
vehculo
NHA295
Tras desconectar el conector de la instalacin del sensor en el

1 y
2 en
vehculo, medir la resistencia entre los terminales
el lado de la instalacin del sensor, utilizando la siguiente tabla.
Sensor en
el vehculo
Temperatura C
Resistencia en k
6,0
4,95
10
3,99
15
3,24
20
2,65
25
2,19
30
1,81
35
1,51
40
1,27
Sensor en el
vehculo
NHA287
Aspirador
Conducto
aspirador
Aspirador
El aspirador est situado en la parte delantera de la unidad de

la calefaccin. Genera una presin de vaco debido a la extraccin del aire de la unidad de la calefaccin, que desva continuamente el aire hacia el aspirador.
NHA312
HA-88
AUTOMATICO
Conducto del
Aspirador
aspirador
Caja de la calefaccin
RHA979G
SENSOR DE AMBIENTE
El sensor de ambiente est ubicado en el tirante de la cerradura
del cap. Detecta la temperatura ambiente y la convierte en un
valor de resistencia, el cual es introducido en el amplificador
automtico.
.
Sensor de
ambiente
NHA313
Tras desconectar el conector de la instalacin del sensor de

1 y
2 en
ambiente, medir la resistencia entre los terminales
el lado de la instalacin del sensor, utilizando la siguiente tabla.

sensor de ambiente.
Temperatura C
Resistencia en k
20
9,98
10
5,57
3,26
10
1,98
20
1,25
25
1,00
30
0,81
40
0,54
Sensor de
ambiente
NHA288
SENSOR SOLAR
El sensor solar est ubicado en el centro de la rejilla del desempaador. Mediante un diodo fotogrfico, detecta la luz solar que
se introduce a travs del parabrisas, y la convierte en un valor
de corriente que se introduce en el amplificador automtico.
Sensor
solar
NHA314
HA-89
AUTOMATICO
Medir el voltaje entre los terminales
5 y
6 en el lado de la
.
instalacin del acondicionador de aire automtico, utilizando la

tabla siguiente.
Conector
del amplif.
automtico
Conector del
amplif. automtico
Corriente de entrada
mA
Voltaje de salida
V
5,00
0,1
4,09
0,2
3,18
0,3
2,27
0,4
1,36
0,5
0,45
Al comprobar el sensor solar, seleccionar un lugar

donde la luz solar incida directamente sobre el sensor.
NHA289
RELE DEL A/A

.
Rel de A/A
El rel del A/A est ubicado en el lado izquierdo del compartimento motor. Cuando los interruptores del A/A y del ventilador
estn conectados, el rel del A/A funciona y transmite seales
de funcionamiento del A/A al ECM.
NHA298
Amplificador automtico del sistema de

control (Amplif. auto.)
.
RHA024H
El amplificador automtico tiene incorporado un microcomputador que procesa la informacin, enviada desde los distintos
sensores, necesaria para el funcionamiento del acondicionador
de aire. El motor de la compuerta de mezcla de aire y el motor
del ventilador son entonces controlados.
Las seales de los distintos interruptores y del Control de coeficiente positivo de temperatura (PTC) son introducidas directamente en el amplificador auto.
PROCESO DE ENTRADA DE LA LUZ SOLAR

El amplif. auto. tiene incorporado un circuito procesador que
hace la media de las variaciones de la luz solar detectada en
un perodo de tiempo. Esto evita que se produzca un cambio
drstico en el funcionamiento del sistema ATC debido a variaciones menores o rpidas en la incidencia de luz solar detectada.
Por ejemplo, supongamos que va conduciendo por una carretera
ocasionalmente bordeada por grupos de rboles grandes. La luz
solar que detecta el sensor solar vara dependiendo de si los
rboles obstruyen el paso de la luz. El circuito de procesamiento
HA-90
AUTOMATICO
control (Amplif. auto.) (Continuacio n)
calcula el promedio de la luz solar detectada durante un perodo
de tiempo, de forma que el efecto (menor) producido por los
rboles que obstruyen momentneamente la luz no producen
cambio alguno en el funcionamiento del sistema ATC.
Sin embargo, poco despus de entrar en un tnel, el sistema
detectar un cambio de incidencia de la luz solar y reaccionar
de acuerdo con esto.
COMPENSACION DE INCIDENCIA DE LUZ SOLAR

El amplif. auto. compensa la incidencia de luz solar alternando
la posicin de la compuerta de mezcla de aire y el volumen del
flujo de aire segn la cantidad de carga solar detectada por el
sensor solar. Cuando la cantidad de carga solar es grande, la
compuerta de mezcla de aire se mueve hacia el lado FRIO.
Junto con este movimiento de la compuerta de mezcla de aire,
el volumen del flujo de aire tambin cambiar.
Panel de control PTC del A/A.
Circuito aritmtico
de posicin de la
compuerta de
mezcla de aire
Motor de la compuerta de
mezcla de aire
Circuito aritmtico
del volumen de
flujo de aire
Rels LEN., MED,

RAP. y AUTO
Sensor de ambiente
Compensacin
luz solar
Sensor solar
YHA296
HA-91
Cantidad de compensacin
de posicin de la compuerta
demezcla de aire
AUTOMATICO
Incidencia de luz solar kW (kcal/h, BTU/h)/m2
0,768 (660, 2,619)
Especificaciones de la compensacin solar

SHA493CA
HA-92
AUTOMATICO
COMPENSACION DEL INTERRUPTOR DEL A/A

El amplificador automtico altera la posicin de la compuerta de mezcla de aire y el volumen del flujo de
aire segn la seal enviada desde el interruptor del A/A.
Cuando el interruptor del A/A est conectado, el amplificador automtico compensa la seal de entrada del
PBR y mueve la compuerta de mezcla de aire hacia el lado CALOR.
Panel de control PTC del A/A.
Circuito aritmtico de
posicin de la compuerta
de mezcla de aire
Sensor de ambiente
de mezcla de aire
Proceso de seal
de salida
Sensor solar
PBR
Interruptor del A/A del panel

de control del A/A
Compensacin luz solar
YHA297
Proporcin apertura de la compuerta de mezcla de aire
(%)
100
INT A/A Conec.
INT A/A Desconec.
15
100
(%)
Valor aritmtico de la compuerta de mezcla de aire

Especificaciones de compensacin del interruptor del A/A
KHA115
HA-93
AUTOMATICO
Componentes de salida del sistema de

control
CONTROL DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (Control de temperatura
automtico)
Componentes
Los componentes del sistema de control de la compuerta de mezcla de aire son los siguientes:
1) Amplificador automtico
2) Sensor de ambiente
3) Sensor en el vehculo
4) Sensor solar
5) Motor de la compuerta de mezcla de aire (PBR)
6) Interruptor del A/A
Funcionamiento del sistema

La compuerta de mezcla de aire es automticamente controlada de manera que se mantenga la temperatura seleccionada en el interior del vehculo. La temperatura ajustada por el PTC (Control de coeficiente
positivo de temperatura) y la temperatura detectada por el sensor en el vehculo y el sensor de ambiente
son compensadas por la seal del sensor solar. El amplif. auto. determina entonces la posicin de la compuerta de mezcla de aire. La posicin de la compuerta de mezcla de aire detectada por el PBR es compensada por la conexin/desconexin del interruptor del A/A. La posicin de la compuerta de mezcla de aire
determinada por el amplificador auto. es comparada con la detectada por el PBR. El amplif. auto. transmite
entonces la seal al motor de la compuerta de mezcla de aire para activarlo.
Transformacin de
voltaje constante
PTC
Sensor en
el vehculo
Sensor de
ambiente
PBR
Circuito aritmtico
de la posicin de la
compuerta de mezcla
de aire
Motor de la
compuerta de
mezcla de aire
Compensacin de luz
solar
Sensor
solar
Deteccin de la posicin de la compuerta
de mezcla de aire
Interruptor del
A/A
Compensacin del
interruptor del A/A
KHA116
HA-94
AUTOMATICO
Especificaciones de control de la compuerta de

mezcla de aire
Estado
PTC: 25C
Interruptor del ventilador Auto
Sin luz solar
Temperatura ambiente C
2.4
Voltaje (V)
2.3
-20
-10
0
2.2
10
2.1
20
.
Interruptor del A/A

conectado
25
2.0
30
1.9
54.5
Angulo de apertura de la compuerta de mezcla de aire
0,5
0
1,0
1,5
2,0
2,5
Resistencia PBR (k)
40
Temperatura interior del vehculoC
3,
SHA497CB
PROCEDIMIENTO DE ENTRADA EN EL SENSOR

El amplif. auto. detecta el voltaje producido por cada sensor, el
PBR y el resistor fijado. El resistor fijado est incorporado en el
amplif. automtico. Primero se convierte el voltaje de 12 voltios
en aproximadamente 5 voltios por el circuito constante de voltaje y a continuacin se aplica a la lnea de masa del amplificador a travs el resistor fijado y el sensor. De este modo, el
amplificador automtico registra los voltajes del resistor fijado,
de cada sensor y del PBR para determinar la entrada del sensor.
Circuito del voltaje constante

Resistor fijado
Deteccion de la
seal de voltaje
Cada sensor
RHA790A
HA-95
AUTOMATICO
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE LA COMPUERTA

DE MEZCLA DE AIRE
Amplif. automtico
Comparador
(1)
Circuito aritmtico de la posicin de la compuerta de mezcla de aire
Motor de
la compuerta de
mezcla de
aire
PBR
Comparador
(2)
Ejemplo
1
Cuando la temperatura en el vehculo es inferior a la temperatura seleccionada.
Cuando la temperatura en el vehculo es baja, la resistencia
del sensor en el vehculo es grande y el voltaje de entrada
del amplif. aumenta. Por consiguiente, el voltaje del circuito
aritmtico de posicin de la compuerta de mezcla de aire
tambin aumenta.
Cuando este voltaje es superior al voltaje del PBR, el comparador (1), y los terminales
1 y
4 se conectan.
12 se convierte en y el terSegn lo cual el terminal N
minal N
13 se convierte en . El motor de la compuerta
de mezcla de aire gira hacia la derecha y dicha compuerta
se mueve hacia el lado CALOR.
RHA514DB
Cuando la compuerta de mezcla de aire se mueva hacia la

posicin CALOR, el voltaje del PBR aumenta, y por consiguiente se iguala con el del circuito aritmtico de posicin de
dicha compuerta. Por consiguiente, el comparador (1) se
desconecta y el motor de la compuerta de mezcla de aire se
para.
Amplif. automtico
Comparador
(1)
Circuito aritmtico de la
posicin de la
compuerta de
mezcla de aire
Motor
de la compuerta de
mezcla de
aire
PBR
Comparador
(2)
SHA568CB
HA-96
AUTOMATICO
Ejemplo
2
Amplif. automtico
Motor
de la
compuerta de
mezcla de
aire
Comparador
(1)
posicin de la
compuerta de
mezcla de aire
PBR
Cuando la temperatura en el vehculo es superior a la temperatura seleccionada.

Cuando la temperatura en el vehculo es elevada, la resistencia del sensor del vehculo es baja y el voltaje de entrada
en el amplif. se vuelve pequea. Por consiguiente, el voltaje
del circuito aritmtico de posicin de la compuerta de mezcla de aire tambin disminuye.
Cuando este voltaje es superior al voltaje del PBR, el comparador (2), los terminales
2 y
3 se conectan.
13 se convierte en y el terSegn lo cual el terminal N
12 se convierte en . El motor de la compuerta
minal N
de mezcla de aire gira hacia la izquierda y dicha compuerta
se mueve hacia el lado FRIO.
Comparador
(2)
SHA569CB
Amplif. automtico
Motor
de la
compuerta de
mezcla de
aire
Comparador
(1)
posicin de la
compuerta de
mezcla de aire
Cuando la compuerta de mezcla de aire se mueve hacia la

posicin FRIO, el voltaje del PBR disminuye, y por consiguiente se iguala con el del circuito aritmtico de posicin de
dicha compuerta. Por consiguiente, el comparador (2) se
desconecta y el motor de la compuerta de mezcla de aire se
para.
PBR
Comparador
(2)
SHA570CB
.
Unidad de
calefaccin
Articulacin de la
compuerta de mezcla
de aire
Palanca de la compuerta
Motor de la compuerta de mezcla de aire KHA127
de mezcla de aire
MOTOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE

El motor de la compuerta de mezcla de aire est sujeto a la unidad de la calefaccin. El motor gira para que la compuerta de
mezcla de aire se abra, ajustndose en la posicin establecida
por el amplificador automtico. La rotacin del motor es transportada a travs del eje. La posicin de la compuerta de mezcla
de aire es en ese momento facilitada al amplificador automtico
a travs el PBR incorporado en el motor de la compuerta de
mezcla de aire.
HA-97
AUTOMATICO
Conector del motor de la compuerta

de mezcla de aire M413
(Lado
fro )
(Lado
CALIENTE )
PBR
Funcionamiento de
la compuerta de
mezcla de aire
Direccin del movimiento de la palanca
FRIO , CALOR
Hacia la derecha
(Hacia el compartimento de pasajeros)
PARADA
PARADA
CALOR , FRIO
Hacia la izquierda
(Hacia el compartimento del motor)
RHA026H
PBR caracterstico
Resistencia de PBR ()
4
y
(resistencia entre el terminal
3 )
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
FRIO
Angulo de apertura de la
compuerta de mezcla deaire
60
CALOR
KHA129
PBR
Medir el voltaje entre los terminales
instalacin del vehculo.
de mezcla de aire
en el lado de la
NHA311
5,0
4,0
Voltaje (V)
3,0
Cerciorarse de que la aguja del probador se mueve suavemente cuando el PTC se mueve desde 18C a 32C y viceversa.
2,0
1,0 0
Fro total
Calor total
Especificacin PBR del ngulo de apertura

de la compuerta de mezcla de aire
RHA607AA
HA-98
AUTOMATICO
CONTROL DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR

Componentes
Los componentes del sistema de control de la velocidad del ventilador son los siguientes:
1) Amplificador automtico
2) Sensor en el vehculo
3) Sensor de ambiente
4) Sensor solar
5) Rel del interruptor del A/A
6) Interruptor del A/A
7) Interruptor del ventilador
8) Motor del ventilador
9) Resistencia
10) Rels HI (rp.), MH (medio rp.). ML (medio len.) y LO (len.)
Funcionamiento del sistema

La velocidad del ventilador es controlada automticamente de manera que la temperatura en el interior del
vehculo se mantenga al nivel preajustado.
La temperatura ajustada por el PTC (Control de coeficiente positivo de temperatura) y la temperatura
detectada por el sensor en el vehculo y del sensor de ambiente son compensadas por la seal del sensor
solar. El amplificador auto. determina entonces la velocidad del ventilador desde la posicin de conexin/
desconexin del interruptor del A/A. La decisin tomada por el amplif. automtico acerca de la velocidad
del ventilador activa el rel del ventilador y el motor de dicho ventilador gira. Cuando el interruptor del A/A
est conectado, la velocidad del ventilador se activa en 4 pasos, HI, MH, ML, y LO. Cuando el interruptor
del A/A est desconectado, la velocidad del ventilador se activa en 3 pasos, MH, ML y LO.
Rel HI
(rp.)
Transformacin de
voltaje constante
la posicin de la
compuerta de
mezcla de aire
Deteccin de la seal
de funcionamiento del
A/A
Motor del
ventilador
Resistor
Rel MH
(medio rp.)
Sensor en
el vehculo
Sensor de
ambiente
Sensor
solar
Compensacin
luz solar
Circuito aritmtico del

volumen de flujo de aire
Rel ML
(medio len.)
Interruptor del
A/A
Rel LO (len.)
Interruptor del ventilador (AUTO)
KHA130
HA-99
AUTOMATICO
Condicin
PTC: 25C
Interruptor delventilador: Auto
Sin incidencia de luz solar

Con incidencia de luz solar 0,768 kW(660 kcal/h, 2.619 BTU/h)/m2
2,6
2,4
2,2
-20
-10
0
10
2,0
20
Temperatura ambiente C
30
25
1,8
40
1,6
HI
MH
ML
LO
(rp.) (medio (medio (len.)
rp.)
len.)
HI
ML
MH
LO
(rp.) (medio (medio (len.)
rp.) len.)
Especificaciones del flujo de aire
10
20
30
40
50
Temperatura en el vehculo C
SHA573CC
Rel HI
(rp.)
Motor del
ventilador
Resistor
Rel MH
(medio rp.)

volumen de
flujo de aire
Las seales de cada sensor, PTC, interruptor del A/A, etc. son
enviadas al circuito aritmtico de volumen de flujo de aire en el
amplificador automtico. El volumen del flujo de aire es determinado en este circuito.
(1) Cuando el volumen del flujo de aire est ajustado en ML
(medio len.)
El circuito aritmtico de volumen de flujo de aire enva
3 , el cual conecta el rel ML (medio
corriente al terminal
len.). De este modo, el motor del ventilador gira en la condicin ML (medio len.).
Rel ML
(medio len.)
Interruptor
del ventilador
(AUTO)
Rel del A/A (LO)
SHA574CA
HA-100
AUTOMATICO
Amplif. automtico
Rel HI
(rp.)
Motor del
ventilador
Resistor
(2) Cuando est ajustado en HI (rp.)

El circuito aritmtico de volumen de flujo de aire enva
1 , el cual conecta el rel HI (rp.). De
corriente al terminal
este modo, el motor del ventilador gira en la condicin HI
(rp.). Adems, los terminales
2 y
3 reciben corriente y
por consiguiente los rels de ML (medio len.) y MH (medio
rp.) se conectan.
Rel MH
(medio rp.)

volumen de
flujo de aire
Rel ML
(medio len.)
Interruptor del
ventilador
(AUTO)
Rel LO (len.)
SHA574CA
Amplif. automtico
(3) Cuando est ajustado en LO (len.)

El circuito aritmtico de volumen de flujo de aire no enva
1 ,
2 y
3 .
corriente a los terminales
Solamente gira el rel LO (len.) y por lo tanto el rotor del
ventilador gira en la condicin LO (lento).
Rel HI
(rp.)
Motor del
ventilador
Resistor
Rel MH
(medio rp.)

volumen de
flujo de aire
Rel ML
(medio len.)
Interruptor
del ventilador
(AUTO)
Rel LO
(len.)
SHA576CA
HA-101
AUTOMATICO
CONTROL DE VELOCIDAD INICIAL DEL VENTILADOR
Velocidad del
ventilador
El sistema de control inicial del ventilador est diseado para evitar el exceso de aire fro expulsado tras la
puesta en marcha del motor cuando la temperatura del refrigerante motor es baja.
Los componentes relacionados con el sistema son el microcontacto del sensor de temperatura del agua,
los rels HI, MH, ML y LO, el motor del ventilador, la resistencia y el amplif. automtico.
Cuando el interruptor del ventilador se coloca en AUTO, la modalidad seleccionada es B/L, PISO o PISO/
DESEM y la temperatura del refrigerante del motor est por debajo de 56C, la velocidad del motor se fija
en la posicin baja.
1.0
50
Amplif. automtico
.
.
Transformacin
constante de voltaje
Motor del
ventilador
Rel HI (rp.)
Sensor de
voltaje
Circuito de la posicin aritmtica de la

compuerta de mezcla de aire
Circuito aritmtico del volumen

de flujo de aire
Rel MH
(medio rp.)
Resistor
Rel ML
(medio len.)
Interruptor de
modalidad
Rel LO (len.)
Medidor temperatura del agua
Transmisor
trmico
SHA188DA
.
.
.
Rel LO
(len.)
Rel HI
(rp.)
Rel ML
(medio len.)
Rel MH
(med. rp.)
RELES LO (LEN.), ML (MEDIO LEN.), MH (MEDIO

RAP.) Y HI (RAP.)
Los rels LO (len.) y ML (medio len.) estn ubicados en el
soporte del amplificador auto., y los rels MH (medio rp.) y HI
(rp.) estn montados en la parte trasera de la unidad de audio.
Cada rel del ventilador funciona segn el volumen del flujo de
aire determinado por el amplificador automtico. El motor del
ventilador funciona en conformidad con lo susodicho.
NHA304
HA-102
AUTOMATICO
IGN
Acc
Rel HI
(rp.)
Resistor
Rel MH
(medio rp.)

volumen de flujo de aire
Rel ML
(medio len.)
Rel LO (len.)
SHA578CA
HA-103
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
AUTOMATICO

(R-134a)
PREPARACION DE LAS HERRAMIENTAS Y DEL
EQUIPO DE SERVICIO
DESCARGA DE REFRIGERANTE
ADVERTENCIA:
Evitar respirar el vapor o la condensacin procedente del refrigerante del A/A ni del lubricante. La
exposicin puede irritar los ojos, nariz y garganta. Extraer el HFC-134a (R-134a) del sistema del A/A
con un equipo de servicio certificado y que cumpla los requisitos del equipo de reciclaje del
HFC-134a (R-134a) o del equipo de recuperacin de HFC-134a (R-134a). Si se produce una descarga
accidental del sistema, ventilar el rea de trabajo antes de reanudar el servicio. Los fabricantes del
refrigerante y del lubricante pueden proporcionar informacin adicional sobre higiene y seguridad.
Vlvula de corte
Vlvula de servicio de A/A
Equipo de recuperacin/reciclaje/recarga
SHA539DC
EVACUACION DEL SISTEMA Y CARGA DEL REFRIGERANTE
Juego de manmetros mltiples

Vlvula
de corte
Vlvula
de corte
Vlvula de
servicio de
A/A
Vlvula de
servicio de
A/A
Para cargar
Recipiente
de refrigerante
(HFC-134a)
Balanza
Equipo de recuperacin/reciclaje/recarga
Para evacuar la
bomba de vaco
SHA540DC
HA-104
AUTOMATICO
(R-134a) (Continuacio n)
Preparar el equipo de recuperacin/
reciclaje.
Lubricante recuperado. HA-104.
Descargar el refrigerante en el equipo

de recuperacin/reciclaje.
Reparar o sustituir las piezas.
Evacuar el aire no deseado en las mangueras de carga.
Evacuacin (ms de 25 minutos).
Comprobacin de la estanquidad al aire
Reparar.
Reparar.
Reparar.
*-1
Carga parcial (aprox. 200 g).
Comprobacin preliminar de fugas de

refrigerante.
*-1
Carga completa
(cantidad especificada -200 g)
*-2
Comprobar si hay fugas de refrigerante.
Comprobar el funcionamiento y la capacidad de refrigeracin del A/A.
Quitar los acopladores de las vlvulas

de servicio del A/A.
Recuperar el refrigerante de las mangueras de carga.
Quitar las herramientas de servicio.
Nota: *-1 Antes de cargar el refrigerante, asegurarse de que el motor est parado.
*-2 Antes de comprobar si hay fugas, arrancar el motor para activar el sistema del acondicionador de aire y, a continuacin,
apagarlo.
Los tapones de las vlvulas de servicio deben estar sujetos a las vlvulas (para evitar fugas).
HA-105
AUTOMATICO

compresor
El lubricante utilizado para lubricar el compresor circula a travs
del sistema junto con el refrigerante. Aadir lubricante al compresor cuando se cambie cualquier componente o despus de
producirse una fuga de gas importante. Es importante mantener
la cantidad especificada.
Si la cantidad de lubricante no se mantiene correctamente, pueden producirse los siguientes fallos:
Falta de lubricante: Puede llevar a que el compresor se agarrote
Lubricante excesivo: Refrigeracin insuficiente (interferencia
en el intercambio trmico)
LUBRICANTE
CR-14
Nombre: Aceite tipo R del sistema de A/A de Nissan
N de referencia: KLH00-PAGR0
CSV613
Nombre: Aceite tipo S para sistema de A/A de Nissan
N de referencia: KLH00-PAGS0
Ajustar la cantidad de lubricante segn el procedimiento mostrado a continuacin.
COMIENZO
Puede llevarse a cabo la operacin de retorno

del lubricante?
El sistema del A/A funciona correctamente.
No hay indicios de que se pierda una cantidad importante de refrigerante.
No
Debe sustituir el compresor?
No
Hay que cambiar alguna pieza? (Evaporador,

condensador, depsito de lquido o en caso de
que haya evidencia de grandes prdidas de
lubricante).
Despus de sustituir cualquiera de los siguientes componentes importantes,

aadir la correcta cantidad de lubricante al sistema.
Cantidad de lubricante que hay que aadir
Pieza sustituida
No
Llevar a cabo la prueba de rendimiento del A/A.
Llevar a cabo la operacin de retorno del lubricante de la siguiente manera:

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1. Poner en marcha el motor y establecer las siguientes condiciones:
Condicin de prueba
Velocidad del motor: En ralent a 1.200 rpm
Interruptor de A/A o AUTO: Conectado
Velocidad del ventilador: Posicin Max.
Regulacin de la temperatura: Opcional (Ajustar de forma que la tem
peratura del aire de admisin tenga un valor de entre 25 y 30C.)
2. El punto siguiente es para el compresor CSV613. Conectar el manmetro mltiple, y comprobar que la presin del lado de alta presin
es de 588 kPa (5,9 bar, 6 kg/cm2) o superior.
Si es inferior al nivel de referencia, cubrir la superficie delantera del
condensador para aumentar la presin.
3. Llevar a cabo la operacin de retorno del lubricante durante 10 minutos
aproximadamente.
4. Parar el motor.
PRECAUCION:
Si se observa una prdida de lubricante excesiva, no llevar a cabo la
operacin de retorno del lubricante.
Lubricante que debe aadirse al

sistema
Cantidad de lubricante
m
Observaciones
Evaporador
75
Condensador
75
Depsito de lquido
Aadir si no se cambia
el compresor. *1
En caso de fugas de
refrigerante
30
Fuga grande
Pequea fuga*2
*1: Si se sustituye el compresor, la cantidad de lubricante que hay que aadir

se incluye en la tabla.
*2: Si la fuga de refrigerante es pequea, no es necesario aadir lubricante.
HA-106
AUTOMATICO
compresor (Continuacio n)
A
1. Descargar el refrigerante en el equipode recuperacin/reciclaje. Medir el lubricante descargado en el equipo de

reciclaje/recuperacin.
2. Desmontar el tapn de drenaje del compresor antiguo (extrado)(slo se aplica a los compresores V-5, V-6, DKS16H o DKS-17CH). Drenar el lubricante en un recipiente con escala de medida y registrar la cantidad de lubricante
drenado.
3. Desmontar el tapn de drenaje y drenar el lubricante del compresor nuevo en un recipiente separado y limpio.
4. Medir la cantidad de lubricante nuevo que se va a aadir para que sea igual a la cantidad drenada del compresor
antiguo. Aadir este lubricante al compresor nuevo a travs de la abertura de la boca de succin.
5. Medir una cantidad del nuevo lubricante equivalente a la cantidad recuperada durante la descarga. Aadir este lubricante al compresor nuevo a travs de la abertura de la boca desuccin.
6. Apretar el tapn de drenaje al par especificado.
Compresor CWV618 o CSV613 : 18 -19 Nvm (1,8 - 1,9 kg-m)
Compresor DKS-16H : 14 - 16 Nvm (1,4 -1,6 kg-m)
Compresor DKS-17CH : 14 - 16 Nvm (1,4 - 1,6kg-m)
7. Si tambin se necesita sustituir el depsito de lquido, aadir una cantidad adicional de lubricante de 5 m en este
momento.
Si slo se va a sustituir el compresor, no aadir estos 5 m de lubricante.
Equipo de
reciclaje/
recuperacin
Compresor
nuevo
Compresor
antiguo
Cantidad registrada
Cantidad registrada
Drenar el lubricante del

nuevo compresor en un
recipiente limpio
Aadir X m +
Y m del nuevo
lubricante
Lubricante
nuevo
Compresor
nuevo
Aadir 5 m adicionales de lubricante nuevo alsustituir el depsito de

lquido.
KHA131
HA-107
AUTOMATICO
Circuito del refrigerante
Ir a la pgina HA-5 para lo referente a Precauciones para

la conexin del refrigerante.

SEC. 271 v 274 v 276
Tornillo de cabeza hexagonal
Vlvula de expansin
2,9 - 4,4 Nvm

(0,3 - 0,45 kg-m)
KHA051
SEC. 271 v 274 v 276

G
17 19
A
Manocontacto
: Orden de comprobacin de fugas

del refrigerante
: (Par de apriete)
: (Tamao de llave)
: (Tamao de junta trica)
: Nvm (kg-m)
: 25 - 34 (2,5 - 3,5)
: Nvm (kg-m)
: 10 - 20 (1,0 - 2,0)
: 3 - 4 (0,3 - 0,4)
: 8 - 11 (0,8 - 1,1)
HA-108
KHA052
AUTOMATICO
Circuito del refrigerante (Continuacio n)
SEC. 271 v 274 v 276
Tornillo de cabeza hexagonal
2,9 -5,3 Nvm
(0,3 - 0,54 kg-m)
Vlvula de expansin
KHA053
SEC. 271 v 274 v 276

Unidad de refrigeracin
Compresor
Manocontacto
: Orden de comprobacin de
fugas del refrigerante
: (Par de apriete)
: (Tamao dellave)
: (Tamao de junta trica)
: Nvm (kg-m)
: 25 - 34 (2,5 -3,5)
: Nvm (kg-m)
Condensador
: 10 - 20 (1,0 - 2,0)
: 3 - 4 (0,3 - 0,4)
: 8 - 11 (0,8 - 1,1)
KHA054
HA-109
AUTOMATICO
Comprobacin de fugas de refrigerante

Llevar a cabo una inspeccin visual de todas las partes del sistema de refrigeracin, adaptadores, mangueras y componentes
por si hay signos de prdida de lubricante, dao o corrosin del
A/A.
PRECAUCIONES PARA EL MANEJO DEL DETECTOR

DE FUGAS
Detector de
fugas del A/A
SHA705EB
Para realizar la comprobacin de fugas de refrigerante, utilizar

el detector de fugas de A/A u otro equivalente. Asegurarse de
que el instrumento est calibrado y correctamente fijado segn
las instrucciones de funcionamiento.
El detector de fugas es un dispositivo delicado. Con la finalidad
de usar correctamente el detector de fugas, leer las instrucciones de funcionamiento y realizar cualquier mantenimiento especificado.
La presencia de otros gases en el rea de trabajo o de sustancias en los componentes del A/A, como por ejemplo
anticongelante, lquido lavaparabrisas, disolventes y
limpiadores, puede activar falsamente el detector de fugas.
Asegurarse de que las superficies a comprobar estn limpias. Evitar que la punta del sensor del detector contacte
con ninguna sustancia. Esto puede tambin provocar lecturas falsas y puede daar el detector.
1. Situar la sonda a unos 5 mm aproximadamente del punto

que se va a comprobar.
Aprox.
5 mm
SHA707E
2. Al realizar la prueba, rodear completamente el adaptador

con la sonda.
SHA706E
HA-110
AUTOMATICO
(Continuacio n)
3. Deslizar la sonda por el componente entre 25 y 50 mm/seg.
aproximadamente.
1 seg.
25 - 50 mm
SHA708E
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACION
Para evitar lecturas falsas o imprecisas, asegurarse de que
no exista vapor de refrigerante ni humo de tabaco en las
proximidades del vehculo. Realizar la prueba de fugas en
un rea tranquilo (con bajo ndice de movimiento de aire/
viento) de forma que el refrigerante que se pierde no se
disperse.
1. Cargar el sistema con la cantidad de refrigerante especificada.
2. Hacer funcionar el motor con el compresor del A/A accionado
3. Parar el motor.
Presin
Presin en la lnea
de alta presin
Presin en la lnea
de baja presin
Se deberan comprobar las posibles fugas de refrigerante

inmediatamente despus de parar el motor. Empezar con el
detector de fugas en la lnea de alta presin. En la lnea de
alta presin, la presin desciende gradualmente una vez
que la circulacin de refrigerante ha cesado mientras que la
presin en la lnea de baja presin aumenta gradualmente,
como se muestra en el grfico. Las fugas se pueden detectar ms fcilmente cuando la presin es alta.
Tiempo
El compresor se para
RHA604B
4. Llevar a cabo el test de fugas desde el lado de alta presin

A hasta
H . (Consultar
al de baja presin en los puntos
HA-108, modelos de cond. izqda.);
A hasta
G (Consultar
HA-109, modelos de cond. dcha.)
Llevar a cabo una cuidadosa comprobacin de fugas en las
siguientes reas. Limpiar el componente que debe ser revisado y desplazar la sonda del detector de fugas completamente alrededor de la conexin/del componente.
Compresor
Comprobar la conexin de las mangueras de alta y baja
presin, de la vlvula de descarga y de la junta del eje.
Depsito de lquido
Comprobar el manocontacto, la conexin del tubo y los
soportes del tapn de fusible.
Vlvulas de servicio
Comprobar alrededor de las vlvulas de servicio. Asegurarse
de que los tapones de las vlvulas de servicio estn bien
fijados en las vlvulas (para evitar fugas).
Unidad de refrigeracin (Evaporador)
Poner el dial del ventilador en posicin mxima durante
como mnimo 15 segundos para disipar cualquier traza de
refrigerante en la unidad de refrigeracin. Insertar la sonda
HA-111
AUTOMATICO
(Continuacio n)
del detector de fugas en la manguera de drenaje inmediatamente despus de parar el motor. (Mantener la sonda insertada durante como mnimo diez segundos).
5. Si el detector de fugas detecta una prdida, verificar al
menos una vez introduciendo aire comprimido en el rea
donde se supone que se produce la fuga y, a continuacin,
repetir la comprobacin.
6. No detenerse cuando se detecta una fuga. Continuar comprobando si existen ms fugas en todos los componentes del
sistema.
HA-112
AUTOMATICO
Montaje del compresor
SEC. 274v275
37 - 50 (3,8 - 5,1)
45 - 60 (4,6 - 6,1)
Soporte
27 - 35 (2,8 - 3,6)
Polea loca
Compresor
37 - 50 (3,8 - 5,1)
Nvm (kg-m)
KHA056
Modelos con motor SR

SEC. 274v275
16 - 19 (1,6 - 1,9)
45 - 60 (4,6 - 6,1)
45 - 60 (4,6 - 6,1)
16 - 19 (1,6 - 1,9)
16 - 19 (1,6 - 1,9)
: Nvm (kg-m)
45 - 60 (4,6 - 6,1)
KHA057
HA-113
AUTOMATICO
Montaje del compresor (Continuacio n)
SEC.274v275
45 - 60 (4,6 - 6,1)
31 - 40 (3,1 - 4,1)
25 - 31 (2,4 - 3,2)
34 - 46 (3,4 - 4,6)
31 - 40 (3,1 - 4,1)
: Nvm (kg-m)
NHA316
HA-114
AUTOMATICO
Montaje del compresor (Continuacio n)
Tensin de la correa
Ver la seccin MA.
Dispositivo de control de ralent acelerado (FICD)
Compresor Modelo CR-14 (Marca

Calsonic)
SEC. 274
Conjunto del embrague magntico
Bobina de campo
Compresor
Anillo elstico
Suplemento
Anillo elstico
Disco de embrague
Perno central
12 - 15 Nvm (1,2 - 1,5 kg-m)

RHA314E
Embrague del compresor

DESMONTAJE
Cuando se extraiga el perno central, sujetar el disco de

embrague con una llave para discos de embrague.
Extraer el disco de embrague.
RHA315EA
Desmontar el anillo elstico (que fija la polea del rotor) con

unos alicates para anillos elsticos externos.
Alicates para
anillo elstico
RHA316E
HA-115
AUTOMATICO
Embrague del compresor (Continuacio n)
Extractor de
engranaje
Desmontaje de la polea
Colocar el extractor de polea sobre el extremo del palier, y
desmontar el conjunto de la misma con un extractor de
poleas disponible comercialmente.
Para evitar que la ranura de la polea se deforme, las
garras del extractor deberan colocarse sobre el borde
del conjunto de la polea.
Desmontar el anillo elstico (que fija la bobina de campo)

con unos alicates para anillos elsticos externos.
Polea del rotor
Garras del extractor

de la polea
Conjunto de
la polea
RHA317E
Alicates para
anillo elstico
externo
Disco de embrague
Anillo
elstico
RHA318E
Bobina de campo
Anillo
elstico
INSPECCION
Disco de embrague
Si la superficie de contacto muestra indicios de dao debido a
un calor excesivo, hay que sustituir el disco de embrague y la
polea.
Polea
Perno central
Conjunto de
la polea
Suplementos
RHA319E
Comprobar el aspecto del conjunto de la polea. Si la superficie

de contacto de la polea muestra indicios de acanalamiento excesivo debido al deslizamiento, hay que sustituir la polea y el disco
de embrague. Las superficies de contacto de la polea deben
limpiarse con un disolvente adecuado antes de volver a montarla.
Bobina
Comprobar la bobina por si hay alguna conexin suelta o un
aislante agrietado.
MONTAJE
Colocar la bobina de campo.
Asegurarse de alinear el pasador de la bobina con el orificio de la cabeza delantera del compresor.
Montar el anillo elstico (que fija la bobina de campo) con
unos alicates para anillos elsticos externos.
RHA320E
HA-116
AUTOMATICO
Anillo elstico
RHA321EA
Suplemento
Colocar y montar el conjunto de la polea de un modo seguro,

con ayuda de un martillo de plstico.
Montar el anillo elstico (que fija la polea del rotor) con unos
alicates para anillos elsticos externos.
Montar el disco de embrague sobre el palier junto al (a los)

suplemento(s) original(es). Presionar el disco hacia abajo
manualmente.
Disco de embrague
RHA322E
Utilizar una llave para discos de embrague para evitar el giro

del disco de embrague y apretar el perno al par de apriete
de 12 a 15 Nvm (1,2 a 1,5 kg-m).
Despus de apretar el perno, comprobar que la polea gira
suavemente.
Llave dinamomtrica
RHA323E
Disco de embrague
Comprobar la holgura alrededor de todo el permetro del

disco de embrague.
Holgura entre el disco y la polea:
0,3 - 0,6 mm
Si no se consigue la holgura especificada, sustituir el separador de ajuste y volver a ajustar.
OPERACION DE RODAJE
0,3 - 0,6 mm
Galgas de espesor
RHA087E
Al sustituir el conjunto de embrague del compresor, no debe

olvidarse la operacin de rodaje, que se realiza embragando y
desembragando unas 30 veces. La operacin de rodaje hace
subir el nivel del par transmitido.
Protector trmico
INSPECCION
Protector trmico
Al hacer la revisin, no permitir que entren partculas extraas en el compresor.

Comprobar la continuidad entre dos terminales.
SHA055B
HA-117
AUTOMATICO
Compresor CSV613
Perno central
14 Nvm (1,4 kg-m)
Disco de embrague
Anillo elstico
Unidad del
compresor
Bobina de campo
Anillo elstico
Suplemento
KHA114
KV99106100
Embrague del compresor

DESMONTAJE
Cuando se extraiga el perno central, sujetar el disco de

embrague con una llave para discos de embrague.
RHA136E
KV99232340
RHA399FA
HA-118
AUTOMATICO
Desmontar el disco del embrague utilizando el extractor para

discos de embrague.
Introducir los tres pasadores de soporte en los orificios del
disco de embrague.
Hacer girar el soporte hacia la derecha para que se enganche con la placa. A continuacin, apretar el perno central
para extraer el disco del embrague.
Tras el desmontaje del disco del embrague, desmontar los
suplementos tanto del palier como del disco del embrague.
Desmontar el anillo elstico con unos alicates para anillos

elsitcos externos.
Desmontaje de la polea
Colocar el extractor de polea sobre el extremo del palier, y
desmontar el conjunto de la misma con un extractor de
poleas disponible comercialmente.
Para evitar que la ranura de la polea se deforme, las
garras del extractor deberan colocarse sobre el borde
del conjunto de la polea.
Desmontar el clip de la instalacin de la bobina de campo.

Desmontar el anillo elstico con unos alicates para anillos
elsticos externos.
KV99106100
RHA124FA
Alicates para
anillo elstico
externo
Anillo elstico
RHA138E
Extractor de
polea
RHA139E
Anillo elstico
RHA145E
INSPECCION
Disco de embrague
Si la superficie de contacto presenta daos debido al calor
excesivo, sustituir el disco de embrague y la polea.
Polea
Bobina
Polea
Disco de embrague
RHA126F
Comprobar el aspecto del conjunto de la polea. Si la superficie

de contacto de la polea muestra indicios de acanalamiento
excesivo, hay que sustituir la polea y el disco de embrague. Las
superficies de contacto de la polea deben limpiarse con un disolvente adecuado antes de volver a montarla.
HA-119
AUTOMATICO
Bobina de campo
Bobina
Comprobar la bobina por si hay alguna conexin suelta o un
aislante agrietado.
MONTAJE
Pasador
RHA142E
Montar la bobina de campo.

Asegurarse de alinear el pasador de la bobina con el orificio de la cabeza delantera del compresor.
Montar el clip de la instalacin de la bobina de campo con
un destornillador.
Montar el conjunto de la polea con el instalador y una prensa

manual y, a continuacin montar el anillo elstico con unos
alicates para anillos del mismo tipo.
Montar el disco de embrague sobre el palier junto al (a los)

suplemento(s) original(es). Presionar el disco del embrague
hacia abajo con la mano.
KV99106200
Anillo elstico
RHA143E
Suplemento
RHA127F
Utilizando el soporte para impedir la rotacin del disco de

enbrague, apretar el perno a un par de apriete de 14 Nvm
(1,4 kg-m).
Despus de apretar el perno, comprobar que la polea gira
suavemente.
Llave dinamomtrica
RHA086E
Disco de
embrague
Comprobar la holgura alrededor de todo el permetro del

disco de embrague.
Holgura entre el disco y la polea:
0,3 - 0,6 mm
Si no se consigue la holgura especificada, cambiar el separador de ajuste y volver a ajustar.
0,3 - 0,6 mm
Galgas de espesor
NHA310
HA-120
AUTOMATICO
OPERACION DE RODAJE
Cuando se sustituya el conjunto del embrague del compresor,
llevar siempre a cabo la operacin de rodaje. Esto se hace
embragando y desembragando unas treinta veces. La operacin
de rodaje hace subir el nivel del par transmitido.
Filtro del aire de ventilacin

Filtro del aire de ventilacin Aire limpio
Aire de recirculacin
Evaporador
FUNCION
El aire del interior del compartimento de pasajeros se mantiene
limpio tanto en la modalidad de recirculacin como en la de aire
fresco, montando el filtro del aire de ventilacin en la unidad de
refrigeracin.
Unidad de admisin
RHA336F
INTERVALOS DE SUSTITUCION
Sustituir el filtro del aire de ventilacin cada 2 aos o cada
30.000 km.
En el interior de la guantera hay adherida una etiqueta de precaucin.
SHA868E
PROCEDIMIENTOS DE SUSTITUCION
Desmontar la cubierta inferior del tablero de instrumentos

con la guantera.
Consultar la seccin BT.
Sacar el filtro del aire de ventilacin, que est fijado con un
clip, de la unidad de refrigeracin.
Sustituir por uno nuevo y montar de nuevo la cubierta inferior del tablero de instrumentos y la guantera.
KHA058
HA-121
AUTOMATICO
COMPRESOR
Motor CD20T
Motores SR20DE, QG16v18DE
Marca CALSONIC CR-14
Marca CALSONIC CSV613
Aleta giratoria
Desplazamiento variable
144
6 a 125
Modelo
Tipo
3
cm /Rev
Desplazamiento
Hacia la derecha
(Visto desde el extremo motriz)
Sentido de giro
Correa del motor
Modelo con motor CD : Tipo A
Poly V
LUBRICANTE
Modelo
Marca CALSONIC CR-14
Marca CALSONIC CSV613
Nombre
Aceite tipo R del sistema de A/A de Nissan
Aceite tipo S del sistema de A/A de Nissan
KLH00-PAGR0
KLH00-PAGS0
Total en el sistema
180
200
Compresor (Piezas de servicio)

cantidad de carga
180
200
N de referencia
Capacidad
m
REFRIGERANTE
Tipo
Capacidad
HFC-134a
kg
0,60 0,05
Inspeccin y ajuste
VELOCIDAD EN RALENTI DEL MOTOR
COMPRESOR
Cuando el A/A est conectado

Modelo
CR-14/CSV613
Holgura entre el disco de

embrague y polea
TENSION DE LA CORREA
0,3 - 0,6
mm
Consultar Comprobacin de las correas del

motor (seccin MA).
HA-122
INDICE ALFABETICO
SECCION
IDX
IDX
INDICE ALFABETICO
A
A/CCUT - Esquema de conexiones.......EC-CD-132
AAC/V - Esquema de
conexiones ....................EC-QG-289, EC-SR-294
Abridor de la tapa del maletero - Ver
Tapa del maletero..........................................BT-7
Abridor del portn trasero - Ver Portn
trasero .....................................................BT-9, 11
ABS (sistema de frenos antibloqueo) ............BR-52
Acondicionador de aire automtico Esquema de conexiones ............................HA-44
Airbag del pasajero delantero ........................RS-20
Airbag lateral ..................................................RS-22
Ajuste de la articulacin de control de
la compuerta de admisin ..........................HA-86
la compuerta de aire limpio ........................HA-86
la compuerta de modalidad ........................HA-85
Ajuste de la articulacin de control del
A/A (A/A manual) ........................................HA-85
Ajuste de la articulacin y del cable de
control de temperatura ...............................HA-86
Ajuste de la varilla de control de la
llave de paso ..............................................HA-85
Ajuste del cable del acelerador ........................FE-4
Ajuste del sensor de posicin de la
mariposa............................EC-QG-77, EC-SR-91
Alineacin de la carrocera .............................BT-60
Alineacin de ruedas (delanteras) ..................FA-36
Alineacin de ruedas (traseras) .......................RA-7
Alternador........................................................EL-56
Amortiguador (trasero) ...................................RA-13
Amortiguador del embrague ...........................CL-10
Amplif. de termocontrol ..................................HA-83
Amplificador automtico .................................HA-90
Ancho (Dimensiones) ......................................GI-47
Antena ...........................................................EL-229
Aplicacin de la junta lquida ...........................EM-5
APS - Esquema de conexiones .............EC-CD-114
Arranque ...................................................EL-37, 43
Articulacin superior (susp. delantera) ...........FA-30
Articulacin transversal (delantera) ................FA-33
Asiento calefactado...........................BT-42, EL-234
Asiento de vlvula...EM-38, 97, 147, 185, 193, 202
Asiento delantero ............................................BT-40
Asiento elctrico............................................EL-233
Asiento trasero ................................................BT-43
Asiento, delantero ...........................................BT-40
ATDIAG - Esquema de conexiones .......EC-SR-327
AUDIO - Esquema de conexiones ...............EL-219
Audio .............................................................EL-216
Avance de encendido ...........EC-QG-35, EC-SR-37
B
BACK/L - Esquema de conexiones ..............EL-107
Barra estabilizadora (delantera) .....................FA-33

Batera.............................................................EL-29
Biela ......................EM-56, 174, 179, 188, 197, 204
Bloque de cilindros .................EM-53, 56, 112, 169,
176, 187, 196, 203
Bobina de encendido .............................EC-SR-342
Bocina ...........................................................EL-203
Bomba de aceite (motor) .....................LC-5, 17, 27
Bomba de agua ..................................LC-10, 22, 33
Bomba de combustible .....EC-QG-350, EC-SR-347
Bomba de inyeccin electrnica de
combustible ..........................................EC-CD-24
Buja de incandescencia..................EC-CD-15, 123
Burlete - Ver Exterior ......................................BT-31
BUZZER - Esquema de conexiones ............EL-181
C
Cable en espiral .............................................RS-17
Cadena de distribucin ............................EM-19, 77
Caja de consola - Ver Tablero de
instrumentos ................................................BT-15
Calentador del sensor de oxgeno calefactado (HO2S)
(delantero) .....................EC-QG-175, EC-SR-197
Calentador del sensor de oxgeno calefactado (HO2S)
(trasero) .........................EC-QG-213, EC-SR-232
Calentador del sensor de oxgeno calefactado delantero
(HO2S) ..........................EC-QG-175, EC-SR-197
Calentador del sensor de oxgeno calefactado trasero
(HO2S) ..........................EC-QG-213, EC-SR-232
Cambio de aceite de la caja de cambios manual..........................................MA-48, 49
Cambio de aceite del motor ..............MA-24, 34, 45
Cambio del fluido de la caja de cambios automtica ....................................MA-49, 50
Cambio del lquido de frenos ...........................BR-6
Cambio del refrigerante .....................MA-19, 29, 39
Cap..................................................................BT-5
Carcasa de la caja de cambios (T/M)............MT-39
Cartucho - Ver Cartucho
EVAP .................................EC-QG-27, EC-SR-27
Cartucho EVAP .....................EC-QG-27, EC-SR-28
Catalizador de tres vas ....EC-QG-269, EC-SR-273
Caudalmetro - Ver Medidor masa caudal aire...........................EC-QG-117, EC-SR-131
CHIME - Esquema de conexiones ...............EL-181
Ciclo de refrigeracin .....................................HA-14
Cigeal ...EM-54, 58, 63, 113, 117, 122, 135, 142,
143, 170, 175, 178, 189, 198, 204
Cilindro de mando del embrague .....................CL-9
Cilindro maestro (freno) .................................BR-14
Cilindro maestro del embrague ........................CL-8
Cilindro maestro del freno ..............................BR-14
Cinturn del asiento delantero .........................RS-4
Cinturn del asiento trasero .............................RS-6
IDX-2
INDICE ALFABETICO
Circuito de los conectores de enlace
de datos y del MIL ........EC-QG-368, EC-SR-362
Circuito de lubricacin (motor) .............LC-4, 15, 26
Circuito del refrigerante (motor) ...........LC-8, 21, 31
CKPS - Esquema de
conexiones ...........EC-QG-244, EC-SR-263, 323,
EC-CD-120
CMPS - Esquema de
Cojinete de rueda (eje delantero) ........FA-6, 13, 36
Cojinete de rueda (trasero) ..............................RA-6
Comprobacin de la presin de
combustible .......................EC-QG-32, EC-SR-33
(caja de refrigeracin).................................HA-26
Comprobacin del tubo y del nivel del
lquido de frenos ...........................................BR-6
Comprobacin temporal del desgaste
del forro de los frenos ................................MA-52
Conducciones del refrigerante .....................HA-108
Conector de enlace de datos para
Consult ..............................EC-QG-32, EC-SR-33
Conector de la instalacin ................................EL-6
Conjunto del pistn.........EM-54, 62, 113, 121, 170,
178, 179, 187, 196, 203
Conmutador combinado..................................EL-64
CONSULT para ABS ......................................BR-71
CONSULT para
motor...............EC-QG-59, EC-SR-74, EC-CD-27
Contacto de posicin de
estacionamiento/punto muerto (T/A) ...........AT-49
Contacto de posicin de
estacionamiento/punto
muerto ...........................EC-QG-327, EC-SR-329
Contacto de posicin de la mariposa
cerrada y completamente
abierta............................EC-QG-133, EC-SR-150
Contacto de posicin de la mariposa
cerrada................................................EC-SR-300
Contacto de posicin de la ma
riposa.......................................EC-SR-300, AT-87
Contacto de posicin de punto
muerto ...........................EC-QG-327, EC-SR-329
Contacto de posicin del acelerador .....EC-CD-113
Control de corte de combustible (sin
carga y a alta velocidad del
motor) ................................EC-QG-26, EC-SR-27
aire..........EC-QG-26, EC-SR-26, EC-CD-20, 131
Control de EGR (EGRC) - Vlvula
solenoide ............................................EC-CD-134
Control de regulacin de faros .......................EL-87
Control del freno de estacionamiento ............BR-49
Control del ventilador de
refrigeracin..................EC-QG-302, EC-SR-309,
EC-CD-20, 89
COOL/F - Esquema de
conexiones ...................EC-QG-306, EC-SR-313,
EC-CD-92
Correa de distribucin..................................EM-135
CSPS - Esquema de conexiones ............EC-CD-76
Cuadro de instrumentos ...............................EL-138

Cuadro de prioridades de la inspeccin
de cdigos de avera
(DTC) ..............EC-QG-85, EC-SR-99, EC-CD-40
Cuadro de rendimiento del A/A ......................HA-37
Cuadro de sntomas del A/A (A/A
automtico) .................................................HA-30
Cuadro matriz de
sntomas ..........................EC-QG-88, EC-SR-102
Cuadro y diagrama del sistema de
control del
Cubierta del embrague ...................................CL-13
Cubo de rueda (delantero) .............................FA-13
Cubo de rueda (trasero)...................................RA-9
Culata ......................EM-31, 88, 144, 181, 191, 200
Crter (motor) ..................................EM-17, 72, 133
Cdigo de avera (DTC) para el sistema (DTC)............................EC-QG-7, EC-SR-6
Cdigo de prueba de disponibilidad del
sistema (SRT).......................................EC-SR-55
Cmo borrar los DTC para el sistema
OBD...................................EC-QG-48, EC-SR-62
D
Datos del cuadro
inmovilizado.......................EC-QG-41, EC-SR-55
DEF - Esquema de conexiones....................EL-209
Descarga de la presin de
Descentramiento del disco impulsor .....EM-62, 121
Descentramiento del volante del
motor ..........................................EM-62, 121, 180
Desecho del airbag ........................................RS-30
Desecho del cinturn de seguridad ...............RS-30
Desmontaje del motor ...................EM-49, 109, 165
Desmontaje y montaje (T/A) .........................AT-118
Desmontaje y montaje de la
inyeccin............................EC-QG-33, EC-SR-34
Desmontaje y montaje de la T/M ...................MT-10
Desmontaje y montaje del control del
A/A y del audio - Ver Tablero de
instrumentos ................................................BT-15
Desmontaje y montaje del cuadro de
instrumentos - Ver Tablero de
instrumentos ................................................BT-15
Desmontaje y montaje del embrague
del compresor ...........................................HA-115
Desmontaje y montaje del faro
delantero .......................................................BT-5
Desmontaje y montaje del piloto combinado trasero .............................................BT-37
Diagnstico de averas de la T/A .............AT-30, 31
Diagnstico de averas del motor ............EC-CD-33
Diagnstico de colisiones...............................RS-63
Diagnsticos de averas del A/A (A/A
automtico) .................................................HA-28
Diagnsticos de averas ..................................GI-36
Diagnsticos de incidentes elctricos .............GI-25
IDX-3
INDICE ALFABETICO
Diagnsticos de prueba del rendimiento del A/A ............................................HA-35
Diagrama de circuito de TCM .........................AT-10
Diagrama de circuitos de control del
Diferencial (FF M/T) ...........................MT-32, 51, 71
Dimensiones ....................................................GI-47
Disco del embrague........................................CL-13
Disposicin de las instalaciones ...................EL-368
Distancia entre ejes (Dimensiones) ................GI-47
Distribucin de masa ......................................EL-23
DTRL - Esquema de conexiones....................EL-79
FRO2/H - Esquema de
FTS - Esquema de conexiones .............EC-CD-110
FUEL - Esquema de
conexiones ....EC-QG-220, 227, EC-SR-239, 246
Funcionamiento de control del A/A (A/A
automtico) .................................................HA-21
Fusible de enlace............................................EL-22
Fusible.............................................................EL-22
Gato de taller y caballetes de

seguridad .....................................................GI-49
GLOW - Esquema de conexiones .........EC-CD-125
GOVNR - Esquema de conexiones.........EC-CD-81
Guardabarros - Ver Exterior ...........................BT-37
Guarnicin de las puertas...............................BT-24
Guarnicin del compartimento de
equipajes .....................................................BT-29
Guarnicin del maletero..................................BT-28
Guarnicin del piso .........................................BT-18
Guarnicin del portn trasero .........................BT-30
Guarnicin del techo .......................................BT-25
Guarnicin lateral ............................................BT-18
Guarnicin .......................................................BT-18
Gua de vlvulas .....EM-36, 95, 146, 183, 192, 201
ECTS - Esquema de
conexiones..EC-QG-130, EC-SR-147, EC-CD-68
EGR/TS - Esquema de conexiones ......EC-QG-316
EGRC - Esquema de conexiones .........EC-CD-136
EGRC1 - Esquema de
conexiones.................................EC-QG-259, 323
Eje delantero de la junta de rtula ...........FA-33, 34
Eje delantero ...................................................FA-10
Eje primario (FF M/T)...............................MT-21, 58
Eje secundario (T/M)................................MT-24, 63
Eje trasero (tipo de freno de disco) .................RA-6
Elevalunas elctrico ......................................EL-236
Encendedor de cigarrillos .............................EL-203
Enfriador de aceite (engine) .....................LC-20, 30
Equilibrio de ruedas .......................................MA-53
Especificaciones de la bombilla....................EL-137
Especificacin de los datos de servicio
del A/A ......................................................HA-122
Esquema de conexiones .................................GI-11
Esquema de la manguera de vaco
(control del motor) ............EC-QG-20, EC-SR-21,
EC-CD-13
Exterior ............................................................BT-31
F
F/FOG - Esquema de conexiones ................EL-110
F/PUMP - Esquema de
Fallo de encendido ...........EC-QG-232, EC-SR-250
Faro antiniebla...............................................EL-110
Faro antiniebla .......................................EL-110, 111
Faro...........................................................EL-67, 69
FCUT - Esquema de conexiones ..........EC-CD-106
Filtro de combustible.............EC-QG-32, EC-SR-33
Fluidos............................................................MA-16
Forro del techo - Ver Guarnicin del
techo............................................................BT-25
Freno de disco delantero ...............................BR-22
Freno de disco trasero ...................................BR-33
FRO2 - Esquema de
conexiones........................EC-QG-143, 163, 171,
EC-SR-161, 184, 193
H
H/AIM - Esquema de conexiones ....EL-87, 93, 200
H/LAMP - Esquema de conexiones................EL-67
HEATER - Esquema de conexiones ..............HA-42
Herramienta de escner genrico
(GST).................................EC-QG-71, EC-SR-85
Herramienta especial de servicio para
el compresor .................................................HA-9
HFC134a (R134a) Herramientas de
servicio del sistema ....................................HA-10
HFC134a (R134a) Procedimiento de
servicio del sistema ..................................HA-104
Holgura de vlvulas .......................EM-41, 182, 194
Holgura del casquillo de biela ...............EM-61, 120
Holgura del cojinete de
biela ...........EM-60, 115, 119, 173, 189, 199, 205
Holgura entre el pistn y la pared del
cilindro ................................................EM-57, 177
HORN - Esquema de conexiones ................EL-203
Horquillas y ejes selectores (T/M) .....MT-17, 50, 74
HSEAT - Esquema de conexiones ...............EL-234
I
IATS - Esquema de
IGN/SG - Esquema de conexiones .......EC-SR-339
ILL - Esquema de conexiones ......................EL-125
IDX-4
INDICE ALFABETICO
Iluminacin ....................................................EL-124
Indicador de avera (MIL)......EC-QG-49, EC-SR-65
Indicador de combustible ..............................EL-141
Indicador de direccin ...................................EL-117
Indicador de temperatura de agua ...............EL-141
Indicador y bomba de combustible ..................FE-7
Indicadores....................................................EL-138
Informacin general sobre CONSULT-II..........GI-41
Inicializacin bsica del volumen del
aire al ralent .....................EC-QG-36, EC-SR-49
INJECT - Esquema de
Inspeccin bsica .................EC-QG-77, EC-SR-91
Inspeccin de frenos......................................MA-51
Inspeccin de la articulacin y del
mecanismo de la direccin ........................MA-53
Inspeccin de la tobera de inyeccin ............MA-46
Inspeccin de las conducciones de
combustible ....................................MA-22, 33, 43
Inspeccin de las conducciones de
vapor EVAP..........................................MA-27, 38
Inspeccin de las correas del
motor ..............................................MA-18, 28, 39
Inspeccin de los cables de
encendido ..............................MA-37, EC-SR-256
Inspeccin del buln.............EM-55, 114, 171, 174,
187, 196, 197, 203
Inspeccin del cinturn de seguridad ............MA-55
Inspeccin del empujador hidrulico .....EM-98, 192
Inspeccin del segmento del
pistn .........EM-55, 114, 171, 187, 196, 197, 203
Inspeccin del sensor de oxgeno
calefactado ...........................................MA-27, 38
Inspeccin del sistema de escape ................MA-48
Inspeccin del sistema PCV....................MA-26, 37
Inspeccin del rbol de
levas ............EM-35, 93, 142, 151, 186, 195, 200
Inspeccin preentrega .....................................MA-4
INT/L - Esquema de conexiones ..................EL-132
Interior .............................................................BT-18
Interruptor del A/A ..........................................HA-81
Investigacin NVH (BR) ...................................BR-5
Investigacin NVH (CL) ....................................CL-3
Investigacin NVH (EM) ..................EM-11, 66, 125
Investigacin NVH (RA) ...................................RA-4
Investigacin NVH (T/M) ..................................MT-7
Inyector de combustible ...EC-QG-332, EC-SR-333,
EC-CD-18
Inyector ..................................................EC-QG-332
J
Junta - Ver Exterior .........................................BT-31
K
KS - Esquema de conexiones...............EC-QG-239
L
Lava, delantero .............................................EL-186
Lava, trasero .................................................EL-193
Lavafaros ......................................................EL-200
Lavaluneta.....................................................EL-193
Lavaparabrisas..............................................EL-186
Limpia y lava .................................................EL-188
Limpia, delantero ..........................................EL-186
Limpia, trasero ..............................................EL-193
Limpialuneta ..................................................EL-193
Limpiaparabrisas ...........................................EL-186
LOAD - Esquema de conexiones..........EC-QG-366
Lubricacin-seguros, bisagras y cerraduras del cap............................................MA-55
Lubricantes.....................................................MA-16
Luces de emergencia....................................EL-117
Luneta del portn trasero .........................BT-35, 56
Luneta trmica ..............................................EL-207
Luneta .............................................................BT-53
Luz antiniebla ................................................EL-112
Luz antiniebla ................................................EL-112
Luz de estacionamiento ................................EL-100
Luz de freno ..................................................EL-104
Luz de freno..........................................EL-130, 131
Luz de marcha atrs .....................................EL-107
Luz de matrcula ...........................................EL-100
Luz del compartimento de equipajes............EL-131
Luz del habitculo.................................EL-124, 130
Luz del maletero ...................................EL-130, 131
Luz trasera ....................................................EL-100
Lnea de comunicacin de diagnstico
de la T/A .............................................EC-SR-326
Lgica de deteccin de dos
recorridos...........................EC-QG-39, EC-SR-52
M
MAFS - Esquema de
MAIN - Esquema de
Manguera de vaco (sistema de frenos) ........BR-19
Mangueta de la direccin .........................FA-12, 13
servodireccin ...............EC-QG-356, EC-SR-353
Manocontacto triple ........................................HA-82
Mantenimiento del chasis y de la
carrocera ...................................................MA-48
Mantenimiento peridico (para Europe) ..........MA-6
Mecanismo de liberacin del embrague.........CL-11
(MAFS)........EC-QG-117, EC-SR-131, EC-CD-63
METER - Esquema de conexiones ..............EL-141
MIL/DL - Esquema de
conexiones ...................EC-QG-368, EC-SR-362,
EC-CD-147
MIRROR - Esquema de conexiones ............EL-231
IDX-5
INDICE ALFABETICO
Moldura - Ver Exterior.....................................BT-31
Montaje de la caja del convertidor ................AT-119
Montaje del compresor .................................HA-113
Montaje del convertidor de par .....................AT-119
Motor de la compuerta de admisin ........HA-84, 86
Motor de la compuerta de mezcla de
aire ..............................................................HA-96
Motor del ventilador de refrige
racin.............................EC-QG-313, EC-SR-320
Muelle de vlvula ....EM-40, 98, 149, 182, 192, 201
Muelle helicoidal (trasero) ..............................RA-13
MULTI - Esquema de conexiones ................EL-298
Mdulo de control del motor
(ECM) .....EC-QG-295, EC-SR-307, EC-CD-9, 88
N
NATS (sistema antirrobo Nissan) .................EL-342
NATS - Esquema de conexiones..................EL-343
Nivel de lquido de la servodireccin.............MA-54
Nivel del lquido de frenos .............................MA-51
Nivel del lquido del embrague ......................MA-48
NLS - Esquema de conexiones .............EC-CD-103
Nmero de identificacin del vehculo ............GI-45
Nmero de la caja de cambios manual ..........GI-46
Nmero de la transmisin automtica ............GI-46
Nmero de serie del motor .............................GI-46
Nmero de viscosidad (SAE) ........................MA-17
P
Palier (delantero) ............................................FA-16
Par de apriete de pernos estndar .................GI-53
Parabrisas .......................................................BT-53
Parachoques delantero.....................................BT-5
Parachoques trasero ..........................BT-5, 7, 9, 11
Parachoques trasero...............................BT-7, 9, 11
Parachoques, delantero....................................BT-5
PCV (ventilacin positiva del crter del
cigeal) ............................EC-QG-30, EC-SR-31
Pedal del freno ...............................................BR-12
Permutacin de neumticos ..........................MA-53
PGC/V - Esquema de
PHASE - Esquema de conexiones .......EC-QG-250
Placa de identificacin.....................................GI-46
PNP/SW - Esquema de
POWER - Esquema de conexiones ...............EL-12
Precauciones (Generales) .................................GI-4
Precauciones para el aceite del motor .............GI-7
Precauciones para el airbag .............................GI-3
Precauciones para el catalizador de
tres vas .........................................................GI-6
Precauciones para el combustible ....................GI-8
Precauciones para el control de la
inyeccin de combustible...............................GI-6
Precauciones para el NATS (sistema

antirrobo)..................................................GI-3, 26
Precauciones para el turbocompresor ..............GI-7
Precaucin general para el refrigerante ..........HA-5
Precaucin para el compresor .........................HA-9
Precaucin para la conexin del
refrigerante....................................................HA-5
Presin de aceite (motor).....................LC-5, 16, 27
Presin de
compresin ................EM-71, 130, 181, 191, 200
Pretensor del cinturn de seguridad........RS-15, 16
Procedimiento de trabajo para el diagnstico del A/A (A/A automtico) ................HA-28
Protector trmico ..........................................HA-117
Prueba de calado (T/A)...................................AT-35
Prueba de la presin de lnea (T/A) ...............AT-36
Prueba de presin (T/A)..................................AT-36
PST/SW - Esquema de
Puerta delantera .............................................BT-13
Puerta trasera .................................................BT-14
Puerta, delantera ............................................BT-13
Puerta, trasera ................................................BT-13
Punto de remolque ..........................................GI-51
Puntos de elevacin ........................................GI-48
Purga de aire para el sistema de
frenos ............................................................BR-7
R
R/FOG - Esquema de conexiones................EL-112
Radiador .........................................LC-9, 13, 25, 36
Regulador de la presin de
Regulador elctrico ..................................EC-CD-79
Rejilla - Ver Exterior ........................................BT-38
Relacin de la mezcla en
ralent.................................EC-QG-35, EC-SR-37
Reloj ..............................................................EL-203
Rel de incandescencia...........................EC-CD-15
Rel de la bomba de
combustible ...................EC-QG-350, EC-SR-347
Rel del A/A ...................................................HA-81
Rel del ECCS.......................................EC-CD-145
refrigeracin..................EC-QG-313, EC-SR-320,
EC-CD-101
Rel normalizado ..............................................EL-8
Remolque con gra .........................................GI-48
Resistor de cada (T/A) ...................................AT-80
Resultados de
autodiagnstico .................EC-QG-50, EC-SR-65
Retrovisor calefactado ..................................EL-207
Retrovisor exterior elctrico ..........................EL-231
Retrovisor exterior...........................................BT-58
Retrovisor, exterior ..........................................BT-58
Retrovisor, puerta............................................BT-58
Revisin general de la T/M ......................MT-14, 47
IDX-6
INDICE ALFABETICO
RRO2 - Esquema de
conexiones ...............EC-QG-183, 192, 200, 209,
EC-SR-205, 213, 221, 228
RRO2/H - Esquema de
Ruptor de circuito............................................EL-22
Ruta de los cables de alimentacin ...............EL-10
S
S/LOCK - Esquema de conexiones .....EL-248, 270
S/SIG - Esquema de co
nexiones ...EC-QG-347, EC-SR-344, EC-CD-150
SEAT - Esquema de conexiones..................EL-233
Seguro automtico de puertas .............EL-245, 265
Seguro de puertas ..........................................BT-13
Sensor ambiental ...........................................HA-89
Sensor de desplazamiento de la
aguja...................................................EC-CD-102
Sensor de detonaciones - Ver Sensor
de explosiones ..............EC-QG-238, EC-SR-257
(KS) ...............EC-QG-238, 239, EC-SR-257, 258
Sensor de la temperatura del fluido
(T/A).............................................................AT-96
Sensor de oxgeno calefactado (HO2S)
(delantero).................................EC-QG-140, 147,
EC-SR-157, 165,
173, 180, 190
(traseror) ...........................................EC-QG-180,
EC-SR-202, 210,
218, 226
delantero (HO2S)......................EC-QG-140, 147,
EC-SR-157, 165,
173, 180, 190
Sensor de oxgeno calefactado trasero
(HO2S)..EC-QG-180, EC-SR-202, 210, 218, 226
regulacin .............................................EC-CD-75
(TPS) .............................EC-QG-133, EC-SR-150
Sensor de posicin del acelerador ........EC-CD-113
(OBD) ....................EC-QG-242, EC-SR-261, 321
(PMS)..................................................EC-CD-119
(POS) .................................................EC-QG-242
(CMPS)..........................EC-QG-248, EC-SR-266
(FASE)................................................EC-QG-248
Sensor de presin del
refrigerante ............EC-QG-313, 361, EC-SR-320
Sensor de revoluciones (T/A) ...................AT-62, 66
Sensor de temperatura de EGR ...........EC-QG-314
admisin ........................EC-QG-124, EC-SR-139
Sensor de temperatura del

combustible ..................................EC-CD-17, 109
T/A ...............................................................AT-55
Sensor de temperatura del refrigerante
del motor
(ECTS)........EC-QG-128, EC-SR-144, EC-CD-67
(VSS) ..........EC-QG-279, EC-SR-283, EC-CD-71
Sensor del ngulo del cigeal integrado en el distribuidor - Ver Sensor
de posicin del rbol de
levas ..............................EC-QG-248, EC-SR-266
Sensor solar ...................................................HA-89
Sensores de rueda (ABS) ..............................BR-55
Servofreno ......................................................BR-17
Seal de arranque..........................EC-QG-42, 346,
EC-SR-343,
EC-CD-150
Seal de entrada/salida del
ECM.................................EC-QG-98, EC-SR-112
Sincronizador (T/M)..................................MT-59, 65
Sistema antirrobo ..........................................EL-311
Sistema de alumbrado diurno.........................EL-78
Sistema de arranque ......................................EL-37
Sistema de autoproteccin del
motor ...............................EC-QG-86, EC-SR-100
Sistema de combustible ...................................FE-6
Sistema de control de aire al ralent
(IAC) ..............................EC-QG-286, EC-SR-291
Sistema de control de emisiones - Ver
Ventilacin positiva del crter del
cigeal .............................EC-QG-30, EC-SR-31
Sistema de control de
encendido ......................EC-QG-337, EC-SR-337
Sistema de control de la inyeccin de
combustible (MFI)..............EC-QG-22, EC-SR-23
Sistema de control de tiempo .......................EL-306
Sistema de control del acelerador....................FE-3
Sistema de control remoto mltiple ..............EL-296
Sistema de diagnstico en el
vehculo .............................EC-QG-39, EC-SR-52
Sistema de emisiones evaporativas
(EVAP)...............................EC-QG-27, EC-SR-27
Sistema de encendido directo .................EC-QG-35
Sistema de encendido
elctrico .............................EC-QG-25, EC-SR-25
Sistema de escape .........................................FE-10
Sistema de frenos antibloqueo - Ver
ABS.............................................................BR-52
combustible...............................EC-QG-218, 225,
EC-SR-237, 244,
EC-CD-15, 18
Sistema de seguridad suplementario Esquema de conexiones ............................RS-36
Sistema de seguridad suplementario.............RS-10
Sistema de ventilacin del crter del
cigeal - Ver Ventilacin positiva
del crter del cigeal.......EC-QG-30, EC-SR-31
Soporte de trabajo del DTC..EC-QG-69, EC-SR-83
IDX-7
INDICE ALFABETICO
SROOF - Esquema de conexiones ..............EL-230
SRS - Esquema de conexiones .....................RS-36
SRS - Ver Sistema de seguridad
suplementario .............................................RS-10
START - Esquema de conexiones .................EL-37
STOP/L - Esquema de conexiones ..............EL-104
Superbloqueo........................................EL-245, 265
Suspensin delantera .....................................FA-27
Suspensin trasera ..........................................RA-5
Sustitucin de bujas ...............................MA-25, 36
Sustitucin de la cmara de
combustin ...............................................EM-150
Sustitucin del cojinete piloto - Ver
Convertidor piloto .....................................EM-121
Sustitucin del filtro de aceite del
motor ....................................................MA-25, 46
Sustitucin del filtro de
combustible ....................................MA-23, 33, 43
Sustitucin del filtro del depurador de
aire .................................................MA-24, 34, 44
Sustitucin del retn de aceite
(motor) .................................EM-29, 86, 142, 143
Smbolos y abreviaturas ..................................GI-40
T
T/A - Esquema de conexiones - AT FTS ..............................................................AT-57
T/A - Esquema de conexiones - AT MAIN............................................................AT-46
T/A - Esquema de conexiones - AT PNP/SW.......................................................AT-51
T/A - Esquema de conexiones - AT VSS A/T .......................................................AT-65
T/A Esquema de conexiones - AT ENG SS .......................................................AT-68
T/A Esquema de conexiones AT LPSV............................................................AT-78
T/A Esquema de conexiones AT - TCV ..........AT-73
T/A Esquema de conexiones AT - TPS ..........AT-83
Tabla de inspeccin de TCM ..........................AT-42
Tablero de instrumentos .................................BT-15
Tacmetro .....................................................EL-141
Tamao de las ruedas .....................................GI-47
Tamao de los neumticos .............................GI-47
Tapa del maletero .............................................BT-7
Taqu .....................................EM-40, 150, 182, 202
Techo solar elctrico .....................................EL-230
Techo solar, elctrico ....................................EL-230
Techo solar ...............................................BT-31, 46
Tercera articulacin (susp. delantera) ............FA-30
Termostato ..........................................LC-11, 23, 34
Testigos .........................................................EL-165
THEFT - Esquema de conexiones ...............EL-316
TP/SW - Esquema de conexiones.........EC-SR-303
TPS - Esquema de
Transistor de potencia y bobina de
encendido ...........................................EC-SR-337
Transistor de potencia............................EC-SR-342
Tren de engranajes (T/M) ........................MT-16, 49

Tubo hidrulico de frenos.................................BR-8
Turbocompresor...................................EM-159, 205
TURN - Esquema de conexiones .................EL-118
U
Ubicacin de las unidades elctricas ...........EL-365
Ubicacin de los componentes (caja de
refrigeracin)...............................................HA-41
Ubicacin de los componentes de control del motor .....................EC-QG-15, EC-SR-15
Unidad del sensor de diagnstico ...........RS-15, 16
V
Variacin de modelos ......................................GI-43
Velocidad de ralent ..............EC-QG-35, EC-SR-37
Velocmetro ...................................................EL-141
Ventanilla - Ver Luneta lateral ........................BT-55
Volante del motor (embrague) ........................CL-14
VSS - Esquema de conexiones ...........EC-QG-281,
EC-SR-285,
EC-CD-72, 73
Vlvula de control de aire al ralent
(IACV)............................EC-QG-286, EC-SR-291
Vlvula de control de EGR ...........EC-QG-263, 325
Vlvula de control de frenos (vlvula
de dosificacin)...........................................BR-10
Vlvula de control del aire auxiliar
(AAC).............................EC-QG-286, EC-SR-291
inyeccin...............................................EC-CD-84
Vlvula de control del volumen de
purga del cartucho
EVAP .............................EC-QG-274, EC-SR-278
Vlvula de descarga de vaco del
depsito de combustible ...EC-QG-28, EC-SR-28
Vlvula de recirculacin de los gases
de escape (EGR).......................EC-QG-254, 319
Vlvula IACV-AAC ............EC-QG-286, EC-SR-291
Vlvula reguladora de la bomba de
aceite (motor) ................................................LC-7
Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin ....EC-QG-297
Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho
EVAP .........................EC-QG-28, 274, EC-SR-29
Vlvula solenoide de corte de
combustible ........................................EC-CD-105
Vlvula solenoide de la presin de
lnea .............................................................AT-76
Vlvula solenoide del embrague del
convertidor de par .......................................AT-71
IDX-8
INDICE ALFABETICO
WIP/R - Esquema de conexiones ................EL-195
Zumbador de aviso .......................................EL-180
Zumbador de aviso .......................................EL-180
W
WARN - Esquema de conexiones ................EL-167
WINDOW - Esquema de conexiones ...........EL-240
IDX-9
NOTES
SISTEMAS DE LUBRICACION Y
DE REFRIGERACION DEL MOTOR
SECCION
LC
INDICE
PRECAUCION .................................................................2
PREPARACION ...............................................................3
QG
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR ..................4
Circuito de lubricacin .................................................4
Comprobacin de la presin del aceite.......................5
Bomba de aceite..........................................................5
Filtro de aceite .............................................................7
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR .............8
Circuito de refrigeracin ..............................................8
Comprobacin del sistema ..........................................8
Bomba de agua .........................................................10
Termostato .................................................................11
Radiador ....................................................................13
SR20DE
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR ................15
Circuito de lubricacin ...............................................15
Comprobacin de la presin del aceite.....................16
Bomba de aceite........................................................17
Filtro de aceite ...........................................................19
Enfriador de aceite ....................................................20
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR ...........21
Circuito de refrigeracin ............................................21
Comprobacin del sistema ........................................21
Inspeccin del sistema de refrigeracin....................21
Bomba de agua .........................................................22
Termostato .................................................................23
Radiador ....................................................................25
CD20T
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR ................26
Circuito de lubricacin ...............................................26
Bomba de aceite........................................................27
Enfriador de aceite ....................................................30

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR ...........31
Circuito de refrigeracin ............................................31
Comprobacin del sistema ........................................32
Bomba de agua .........................................................33
Termostato .................................................................34
Radiador ....................................................................36
Anlisis de las causas de sobrecalentamiento .........37

QG
(SDS)..............................................................................39
Inspeccin de la bomba de aceite ............................39
Inspeccin de la vlvula reguladora..........................39
Termostato .................................................................39
Radiador ....................................................................39
SR20DE
(SDS)..............................................................................40
Inspeccin de la vlvula reguladora..........................40
Termostato .................................................................40
Radiador ....................................................................40
CD20T
(SDS)..............................................................................41
Termostato .................................................................41
Radiador ....................................................................41
LC
PRECAUCION
PROCEDIMIENTO DE APLICACION DE JUNTA LIQUIDA
1.
Parte
interior
2.
Ranura
Orificio de perno
SEM164
3.
4.
5.
Usar una rasqueta para eliminar cualquier resto de junta

lquida de las superficies de acoplamiento y de las ranuras.
Asimismo, limpiar estas reas completamente para quitar todo
el aceite.
Aplicar un cordn continuo de junta lquida a las superficies de
acoplamiento. (Usar junta lquida genuina o una equivalente.)
Asegurarse de que la junta lquida tenga una anchura de 4,0
a 5,0 mm para el motor SR y una anchura de 3,5 a 4,5 mm
para los motores QG y CD (para el crter de aceite).
Asegurarse de que la junta lquida tenga una anchura de 2,0
a 3,0 mm (en reas excepto en el crter de aceite).
Aplicar junta lquida alrededor de la parte interior de los orificios de perno (a menos que se especifique lo contrario).
Se debera realizar el armado en los primeros 5 minutos despus de la aplicacin del revestimiento.
Esperar como mnimo 30 minutos antes de rellenar con aceite
y refrigerante de motor.
Parte interior
Ranura
.
AEM080
LC-2
PREPARACION

La forma real de las herramientas Kent-Moore puede diferir de las de las herramientas especiales aqu
mostradas.
Nmero de referencia
Denominacin de la
Descripcin
herramienta
Aplicacin al motor
ST25051001*
Manmetro de aceite
SR
CD
QG
Medicin de la
presin de aceite
PS1/4x19/in
Rango de medicin
mximo: 2.452 kPa
(24,5 bar, 25 kg/cm2)
NT558
ST25052000*
Manguera
PS1/8x28/in
PS1/4x19/in
Adaptacin del manmetro de aceite al

bloque de cilindros
NT559
Desmontaje del filtro

de aceite
KV10115801 o
KV10115800
Llave para filtros de
aceite
15 caras,
Tramo interior: 64,3 mm
(De una cara a la cara
opuesta)
NT362
Desmontaje del filtro

de aceite
99545R2500
(KV10106S0)
Llave para filtros de
aceite
15 caras,
Tramo interior: 92,5 mm
(De una cara a la esquina
opuesta)
NT631
Prensado del tubo de

junta lquida
WS39930000
Aplicador de tubos
NT052
Adaptacin del comprobador de tapones

de radiador a la boca
EG17650301
Comprobador de
tapones de radiador
a: 28 di.
b: 31,4 di.
c: 41,3 di.
Unidad: mm
NT564
*: Herramienta especial o una equivalente comercial
LC-3
QG
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR

Circuito de lubricacin
NCLC0003
Goteador de aceite
Arbol de levas de escape
Arbol de levas de admisin
VTC (Controlador
de regulacin de
la vlvula)
Conduccin principal
Gua de la cadena de
distribucin
Tensor de cadena
Surtidor de aceite
Vlvula de descarga
Filtro de aceite
Bomba de aceite
Colador de aceite
SEM852F
Crter
de aceite
Conducto de aceite
Colador
de aceite
Conduccin de aceite en el bloque de cilindros

Conducto de derivacin
Bomba de aceite
Vlvula reguladora
Filtro de aceite
Vlvula de
descarga de la
presin de aceite
Surtidor de aceite
Drenaje
Conduccin de
aceite de la
culata
Conduccin de
aceite principal
Cojinete de bancada
Surtidor aceite
cadena de
distribucin
Cojinete de biela
Cadena de
distribucin
Vlvula solenoide
de regulacin
(Apag.)
Biela
#1 Apoyo del rbol

de levas de
admisin
#1 Apoyo del rbol

de levas de escape
Apoyo del rbol de

levas de escape
Apoyo del rbol

de levas de
admisin
#1 Arbol de levas
de admisin
#1 Arbol de levas
de escape
Arbol de levas
de escape
Arbol de levas
de admisin
Tensor de
cadena
(Encen.)
Controlador de
regulacin de la
vlvula
Taqu
Taqu
Pistn
SEM938F
LC-4
QG
Comprobacin de la presin del aceite

.
Parte
delantera
NCLC0004
ADVERTENCIA:
Tener cuidado de no quemarse, ya que el motor y el aceite
pueden estar calientes.
Poner la palanca de cambios en la posicin de punto
muerto N.
1. Comprobar el nivel del aceite.
2. Desmontar el manocontacto de aceite.
SEM853F
3.
4.
5.
ST25051001
ST25052000
SLC926-A
6.
Montar el manmetro.
Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura de funcionamiento normal.
Comprobar la presin del aceite con el motor funcionando sin
carga.
rpm
Presin de descarga aproximada

kPa (bar, kg/cm2)
600
Ms de 98 (0,98, 1,0)
2.000
Ms de 294 (2,94, 3,0)
6.000
Ms de 392 (3,92, 4,0)
En el caso de que la diferencia fuera extrema, comprobar

si existen prdidas de aceite en el conducto de aceite o en
la bomba de aceite.
Montar el manocontacto de aceite con sellador.
Bomba de aceite
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
NCLC0005
Sustituir siempre el retn de aceite por uno nuevo. Consultar la seccin EM (SUSTITUCION DEL RETEN DE
ACEITE).
Al montar la bomba de aceite, aplicar aceite de motor a los
engranajes.
Asegurarse de que la junta trica est encajada correctamente.
Drenar el aceite de motor.
Desmontar el crter de aceite. Consultar la seccin EM (CARTER DE ACEITE).
Desmontar el colador de aceite.
Desmontar la cubierta delantera. Consultar la seccin EM
(CADENA DE DISTRIBUCION).
Montar la cubierta delantera.
Montar las piezas en orden inverso al de desmontaje.
LC-5
QG

Bomba de aceite (Continuacio n)
DESARMADO Y ARMADO
NCLC0006
SEC. 135v150
7,8 - 10,8 (0,80 - 1,10)
7,8 - 12,7 (0,80 - 1,30)

6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)
: Usar junta lquida genuina o una equivalente.

: No volver a usar.
: Nm (kg-m)
39 - 59 (4,0 - 6,0)
: Nm (kg-m)
1.
2.
3.
4.
SEM854FA
5.
6.
7.
Cubierta de la bomba de aceite

Engranaje interno
Engranaje externo
Cubierta delantera
Junta
Colador de aceite
Vlvula reguladora
8. Muelle
9. Arandela
10. Tapn
INSPECCION
Galgas de
espesor
NCLC0007
Comprobar las siguientes holguras con unas galgas de espesor.

Holgura estndar:
Unidad: mm
Cubierta
delantera
Holgura radial entre el cuerpo y

el engranaje externo 1
0,250 - 0,325
Holgura entre las puntas del engranaje

interno y del engranaje externo 2
Inferior a 0,18
Holgura entre el cuerpo y el engranaje

interno 3
0,030 - 0,085
Holgura axial entre el cuerpo y el engranaje

externo 4
0,030 - 0,090
Holgura entre el engranaje interno y la parte

soldada con bronce del alojamiento 5
0,045 - 0,091
SEM855F
Regla
Cubierta
delantera
Galgas de
espesor
SEM856F
LC-6
QG

Micrmetro para
interior
En el caso de que la holgura de punta (2) exceda el lmite,

sustituir el conjunto de engranajes.
Si las holguras entre el cuerpo y el engranaje (1, 3, 4, 5)
exceden el lmite, sustituir la cubierta delantera.
Cubierta
delantera
Micrmetro
Engranaje
interno
SEM857F
INSPECCION DE LA VALVULA REGULADORA

Muelle
Vlvula reguladora
NCLC0008
1.
Arandela
Tapn
Comprobar visualmente los componentes por si estn desgastados o daados.

2. Comprobar la superficie de deslizamiento de la vlvula reguladora de presin de aceite y el muelle de la vlvula.
3. Aplicar una capa de aceite de motor a la vlvula reguladora.
Comprobar que caiga suavemente en el orificio de la vlvula
por su propio peso.
En el caso de que estn daados, sustituir la vlvula reguladora o el conjunto de la cubierta delantera.
SLC986AA
Cubierta
delantera
4.
Vlvula reguladora
Comprobar la holgura entre la vlvula reguladora y la cubierta

delantera.
Holgura:
6 : 0,052 - 0,088 mm
Si excede el lmite, sustituir la cubierta delantera.
SLC101B
Filtro de aceite
Cuerpo del
filtro de aceite
Vlvula de
descarga
Color
del
cuerpo
(gris)
Papel filtrante
Tornillo
Embalaje
NCLC0010
El filtro de aceite es de un tipo de cartucho pequeo, de flujo

completo, con una vlvula de descarga incorporada.
Los modelos del filtro de aceite nuevo y del anterior son
diferentes y no son intercambiables.
Usar la herramienta KV10115801 para desmontar el filtro
de aceite.
Etiqueta
(roja)
SLC972A
LC-7
QG
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR

Circuito de refrigeracin
Radiador
NCLC0016
Termostato: CERRADO
Depsito de reserva
Termostato: ABIERTO
Entrada de agua
Termostato
Calefactor
Alojamiento del termostato
Bomba de agua
Vlvula EGR
Bloque de cilindros
Cuerpo mariposa
Culata
Salida de agua
SEM939F
Comprobacin del sistema
NCLC0017
ADVERTENCIA:
Nunca quitar el tapn del radiador cuando el motor est
caliente. Esto podra ocasionar quemaduras graves debido al
lquido a alta presin que sale del radiador.
Envolver el tapn con un trapo grueso. Girarlo lentamente un
cuarto de vuelta para permitir que salga la presin acumulada.
Quitar el tapn con cuidado, girndolo completamente.
COMPROBACION DE LAS MANGUERAS DEL CIRCUITO

DE RERIGERACION
NCLC0017S01
Comprobar las mangueras por si presentan lo siguiente:
Fijacin incorrecta
Prdidas
Grietas
Daos
Conexiones flojas
Desgaste por rozamiento
Deterioro
LC-8
QG
Comprobacin del sistema (Continuacio n)
COMPROBACION DE PERDIDAS EN EL CIRCUITO DE

REFRIGERACION
NCLC0017S02
Para comprobar si existen prdidas, aplicar presin al circuito de
refrigeracin con un comprobador.
Presin de prueba:
157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2)
PRECAUCION:
Si la presin es superior a la especificada, el radiador puede
sufrir daos.
EG17650301
ULC015
COMPROBACION DEL RADIADOR
NCLC0017S04
Comprobar si el radiador est atascado o si hay barro. Si fuera

necesario, limpiar el radiador de la siguiente manera.
Tener cuidado de no doblar ni daar las aletas del radiador.
Al limpiar el radiador sin desmontarlo, desmontar todas las
piezas colindantes como el ventilador de refrigeracin, la
voluta del radiador y las bocinas. A continuacin, envolver los
conectores e instalaciones con cinta para evitar que les entre
agua.
1. Mojar desde arriba con una manguera la parte trasera del
panal del radiador.
2. Rociar de nuevo con agua todas las superficies del panal del
radiador, una vez cada minuto.
3. Parar de lavar en cuanto deje de salir agua sucia del radiador.
4. Soplar aire desde arriba por la parte trasera del panal del
radiador.
Usar aire comprimido inferior a 490 kPa (4,9 bar, 5 kg/cm2) y
mantener una distancia de ms de 30 cm.
5. Volver a soplar aire por todas las superficies del panal del
radiador hasta que deje de salir agua, una vez cada minuto.
COMPROBACION DEL TAPON DEL RADIADOR
SLC613-A
NCLC0017S03
Para comprobar el tapn del radiador, aplicar presin al mismo con

un comprobador.
Presin de descarga del tapn del radiador:
Estndar
78 - 98 kPa
(0,78 - 0,98 bar, 0,8 - 1,0 kg/cm2)
Lmite
59 - 98 kPa
(0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1,0 kg/cm2)
Tirar de la vlvula de presin negativa para abrirla.
Comprobar que se cierre completamente al soltarla.
SMA967B
LC-9
QG
Bomba de agua
Bomba de agua
SEC. 210
NCLC0018
Junta
17 - 24 (1,7 - 2,4)
Bomba de agua
6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)
No volver a usar
: Nm (kg-m)
: Nm (kg-m)
17 - 24 (1,7 - 2,4)
SEM858F
PRECAUCION:
Al desmontar la bomba de agua, tener cuidado de no
derramar refrigerante sobre la correa del motor.
No se puede desarmar la bomba de agua y se debe sustituir como una unidad.
Tras montar la bomba de agua, comprobar si existen prdidas con un comprobador de tapones de radiador.
1.
Tapn
de drenaje
2.
3.
4.
5.

Consultar la seccin MA (Cambio del refrigerante del motor,
MANTENIMIENTO DEL MOTOR).
Desmontar el soporte de montaje delantero de la culata.
Desmontar las correas del motor y la polea loca.
Aflojar los pernos de la polea de la bomba de agua.
Desmontar la polea de la bomba de agua.
6.
7.
8.
Desmontar los pernos de la bomba de agua.

Desmontar la bomba de agua junto con la junta.
Montar las piezas en el orden inverso al del desmontaje.
SEM869F
Bomba de agua
SEM859F
LC-10
QG
Bomba de agua (Continuacio n)
INSPECCION
NCLC0019
Comprobar si hay xido o corrosin en el conjunto del cuerpo

y el aspa.
Comprobar si funciona deficientemente debido a un excesivo
juego axial.
SEM860F
Termostato
NCLC0021
17 - 24 (1,7 - 2,4)
SEC. 210

Soporte
Junta
Salida de agua
Parte delantera
del motor
6,0 - 7,7
(0,61 - 0,79)
A la manguera superior
del radiador
Arandela
Termostato
Entrada de agua
6,7 - 7,8
(0,68 - 0,80)
17 - 24 (1,7 - 2,4)
No volver a usar.
Anillo de goma
: Nm (kg-m)
17 - 24 (1,7 - 2,4)
: Nm (kg-m)
De la manguera inferior del radiador
1.
2.
3.
Anillo de goma
6,3 - 8,3
(0,64 - 0,85)
Parte superior
Vlvula de
zangoloteo
(parte
superior)
4.
SEM861F
Tener cuidado de no derramar refrigerante en el compartimento del motor. Usar un trapo para absorber el refrigerante.
Usar junta lquida genuina o una equivalente.
Drenar el refrigerante del motor.
Desmontar la manguera inferior del radiador.
Desmontar la entrada de agua, a continuacin sacar el termostato.
Montar un anillo de goma en el termostato.
Brida del
termostato
SEM862F
LC-11
QG

Termostato (Continuacio n)
5.
Posicin de la vlvula
de zangoloteo
Alojamiento
del termostato
Vlvula de
zangoloteo
Montar el termostato junto con una vlvula de zangoloteo o

una vlvula de purga de aire en la parte superior.
Tras el montaje, hacer funcionar el motor durante unos
minutos y comprobar si existen prdidas.
Termostato SEM863F
INSPECCION
1.
2.
Temperatura de apertura de la vlvula

Elevacin de la vlvula
SLC343
3.
NCLC0022
Comprobar el estado de asentamiento de la vlvula a una

temperatura ambiente normal. Debe asentar firmemente.
Comprobar la temperatura de apertura y la elevacin de la
vlvula.
C
mm/C
82
Ms de 9/95
A continuacin, comprobar si la vlvula cierra a 5C por debajo

de la temperatura de apertura de la misma.
LC-12
QG
Radiador
Radiador
COMPONENTES
=NCLC0025
4,0 - 4,5
(0,41 - 0,45)
4,0 - 4,5
(0,41 - 0,45)
3,8 - 4,5
(0,39 - 0,45)
3,25 - 4,25
(0,34 - 0,43)
: Nm (kg-m)
NLC086
Depsito de reserva
Manguera del depsito
Tapn del radiador
Soporte de montaje

Goma de montaje
refrigeracin
Radiador
LC-13
10
11
Manguito inferior del radiador

Protector del motor del ventilador
de refrigeracin
QG
Radiador (Continuacio n)
Sistema de control del ventilador de refrigeracin
NCLC0026
Los ventiladores de refrigeracin estn controlados por el ECM.

Para ms detalles, consultar la seccin EC [DIAGNOSTICO DE
AVERIA PARA SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA DE
REFRIGERACION)].
Llenado con refrigerante del motor
NCLC0027
Para detalles referentes al llenado con refrigerante de motor, consultar la seccin MA (Cambio del refrigerante de motor, MANTENIMIENTO DEL MOTOR MA-30).
LC-14
SR20DE
Recuperacin
Alimentacin
Arbol de levas
.
Vlvula de descarga
Empujador hidrulico
Filtro de aceite
Enfriador de aceite
Bomba de aceite
Crter de aceite
Colador de aceite
SLC093B
Crter de aceite
Colador de aceite
Bomba de aceite
Vlvula reguladora
(Incorporada en la bomba
de aceite)
Filtro de aceite
Vlvula de descarga
Enfriador de aceite
Vlvula de descarga
(Incorporada en el filtro de
aceite)
Tensor de cadena
Conduccin principal
Cadena de
distribucin
Cojinete de bancada
Cojinete de biela
Conduccin de aceite
de la culata
Biela
Apoyo del
rbol de
levas
Empujador
hidrulico
Conduccin de aceite
Conducto de aceite
Conducto de derivacin
Pistn y cilindro
Al crter de aceite
NLC043
LC-15
SR20DE
Modelos
SR20DE
.
Manocontacto
de aceite
Enfriador
de aceite
ADVERTENCIA:
La comprobacin de la presin de aceite debe realizarse
con la palanca de cambios en Punto muerto.
NLC045
3.
4.
5.
SLC717A
Montar el manmetro.
carga.
rpm

kPa (bar, kg/cm2)
Velocidad en ralent
Ms de 78 (0,78, 0,8)
3.200
314 - 392 (3,14 - 3,92, 3,2 - 4,0)
En el caso de que la diferencia fuera extrema, comprobar si

existen prdidas de aceite en el conducto de aceite o en la
bomba de aceite.
6. Montar el manocontacto de aceite con sellador.
LC-16
SR20DE
Bomba de aceite
Bomba de aceite
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Drenar el aceite de motor.

Desmontar la culata (Consultar la seccin EM).
Desmontar el crter de aceite (Consultar la seccin EM).
Desmontar el colador de aceite y la placa deflectora.
Desmontar el conjunto de la cubierta delantera.
Montar el conjunto de la cubierta delantera.
Volver a montar cualquier pieza desmontada en el orden
inverso al del desmontaje.
DESARMADO Y ARMADO
SEC. 135v150
3,7 - 5,0 (0,38 - 0,51)
6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)
Junta
: Nm (kg-m)
16 - 19 (1,6 - 1,9)
: Nm (kg-m)
: Aplicar aceite de motor.
Cubierta de la bomba de aceite

Cubierta delantera
Engranaje interno
50 - 70 (5,1 - 7,1)
Engranaje externo
Vlvula reguladora
Muelle
NLC050
Tapn
Conjunto de la vlvula reguladora
Colador de aceite
Sustituir siempre el retn de aceite, la arandela y la junta

trica por unos nuevos.
engranajes internos y externos.
Asegurarse de que las juntas tricas estn encajadas
correctamente.
LC-17
SR20DE

Galgas de
espesor
Regla
Galgas de
espesor
Cubierta delantera SLC494A
SLC495A
Cubierta
delantera
Engranaje interno
SLC450A
SLC860A
INSPECCION
Comprobar las siguientes holguras con unas galgas de espesor:
Unidad: mm
Holgura entre el cuerpo y el engranaje externo
1
(radial)
0,114 - 0,200
Holgura entre las puntas del engranaje interno y

del engranaje externo
2
Inferior a 0,18
Holgura entre el cuerpo y el engranaje interno
0,05 - 0,09

4
(axial)
0,05 - 0,11
Holgura entre el engranaje interno y la parte

soldada con bronce del alojamiento
5
0,045 - 0,091
Si la holgura de las puntas (

2 ) excede el lmite, sustituir
el conjunto de engranajes.
Si las holguras entre el cuerpo y el engranaje (
1 ,
3 ,
4 ,
5
)
exceden
el
lmite,
sustituir
el
conjunto
de
la
cubierta
delantera.
LC-18
SR20DE

Muelle
Vlvula reguladora
1.
Arandela
Tapn
SLC986AA

Comprobar que la vlvula reguladora caiga suavemente en el
orificio de la vlvula por su propio peso.
Si estn daadas, sustituir la vlvula reguladora o la cubierta
de la bomba de aceite.
4.
Cubierta de la
bomba de aceite
Vlvula reguladora
Comprobar la holgura entre la vlvula reguladora y la cubierta

de la bomba de aceite.
Holgura:
6 : 0,040 - 0,097 mm
Si excede el lmite, sustituir la cubierta de la bomba de aceite.
SLC451A
Filtro de aceite
Cuerpo del
filtro de aceite
El filtro de aceite es de un tipo de cartucho pequeo, de flujo

completo, con una vlvula de descarga incorporada.
Los modelos del filtro nuevo y del anterior son diferentes
y no son intercambiables.
Usar las herramientas KV10115801 o KV10115800 para
desmontar el filtro de aceite.
Vlvula de
descarga
Papel filtrante
Rosca
Junta
NLC046
LC-19
SR20DE
Enfriador de aceite
Enfriador de aceite
SEC. 213
Junta
Enfriador de aceite
Caudal de
refrigerante
Junta trica
Filtro de aceite
13 - 17 Nm (1,3 - 1,7 kg-m)
Conjunto del enfriador
de aceite
: No volver a usar
: Agente sellador.
34 - 44 Nm (3,5 - 4,5 kg-m)
: Nm (kg-m)
NLC047
1.
2.
3.
Drenar el aceite del motor y el refrigerante.

Desmontar el enfriador de aceite.
El montaje se realiza en el orden inverso al del desmontaje.
Tener cuidado de no quemarse puesto que el aceite de
motor est caliente.
minutos y comprobar si existen prdidas de aceite.
No derramar refrigerante en las correas de motor.
INSPECCION
1.
2.
Comprobar si el enfriador de aceite est agrietado.

Comprobar si el enfriador de aceite est obstruido, soplando
a travs de la entrada de refrigeracin.
Si fuera necesario, sustituir el conjunto del enfriador de aceite.
LC-20
SR20DE
YLC029

ADVERTENCIA:
caliente; esto puede causar quemaduras graves debido al
Envolver el tapn con un trapo grueso y quitarlo con cuidado,
girndolo un cuarto de vuelta para as descargar la presin
acumulada y a continuacin desenroscar totalmente el tapn.
Inspeccin del sistema de refrigeracin

COMPROBACION DE LAS MANGUERAS
Comprobar si las mangueras de agua estn bien conectadas y si
presentan fugas, grietas, desperfectos, conexiones flojas, deterioros o rozaduras.
SLC613-A

un comprobador.
Estndar
78 - 98 kPa
(0,78 - 0,98 bar, 0,8 - 1,0 kg/cm2)
Lmite
59 - 98 kPa
(0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1,0 kg/cm2)
LC-21
SR20DE
Inspeccin del sistema de refrigeracin (Continuacio n)
Tirar de la vlvula de presin negativa para abrirla.

Comprobar que se cierre completamente al soltarla.
SMA967B

REFRIGERACION
Adaptador de
manguera

Presin de prueba:
157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2)
PRECAUCION:
Una presin ms alta que la especificada puede causar daos
al radiador.
SLC546AA
Bomba de agua
Tapn de
drenaje
1.
2.
8 - 12 Nm
(0,8 - 1,2 kg-m)
.
Gua del calibrador

del nivel de aceite
.
SLC557AA
SEC. 210
Junta
lquida
16 - 21 Nm
(1,6 - 2,1 kg-m)
Bomba de
SLC556AA
agua
3.
4.
5.
Drenar el refrigerante del radiador.

Desmontar el tapn de drenaje del bloque de cilindros localizado en la parte delantera izquierda de dicho bloque y drenar
el refrigerante.
Desmontar la rueda delantera dcha. y la cubierta lateral del
motor.
Desmontar el soporte del motor delantero.
6. Desmontar la bomba de agua.

PRECAUCION:
Tras montar la bomba de agua, conectar firmemente la
manguera y la abrazadera, a continuacin comprobar con
un comprobador de tapones de radiador si existen prdidas.
7.
Antes del montaje, quitar con una rasqueta los restos de junta
lquida de la superficie de acoplamiento de la bomba de agua.
Quitar tambin los restos de junta lquida de la superficie
de acoplamiento del bloque de cilindros.
SLC433A
LC-22
SR20DE
Bomba de agua (Continuacio n)
8.
Junta lquida
9.
2,0 - 3,0 mm
Aplicar un cordn continuo de junta lquida a la superficie de

acoplamiento de la bomba de agua.
Montar cualquier pieza desmontada en el orden inverso al del
desmontaje.
SLC434A
INSPECCION
1.
2.
Comprobar si hay xido o corrosin en el conjunto del cuerpo.

juego axial.
SLC408C
Termostato
SEC. 210
6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)
6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)
Alojamiento
del termostato
Tapn de
descarga de aire
(segn modelo)
16 - 21 (1,6 - 2,1)
Termostato
Entrada de
agua
16 - 21
(1,6 - 2,1)
16 - 21 (1,6 - 2,1)
2,0 - 3,0 mm
2,0 - 3,0 mm
: Nm (kg-m)
: Nm (kg-m)
SLC050B
LC-23
SR20DE
Parte superior
Vlvula de
zangoloteo
1.
2.
3.
4.
SLC767
5.
Desmontar la manguera inferior del radiador y drenar el refrigerante del motor.

junta lquida de la superficie de acoplamiento de cada pieza.
Aplicar un cordn continuo de junta lquida en la superficie de
acoplamiento de cada pieza.
Montar el termostato junto con una vlvula de zangoloteo o
una vlvula de purga de aire, encarada hacia arriba.
Tener cuidado de no derramar refrigerante en el compartimento del motor. Usar un trapo para absorber el refrigerante.
INSPECCION
1.
2.
Comprobar el estado del asentamiento de la vlvula bajo temperaturas normales. Debe asentar firmemente.
vlvula.

SLC343
3.
C
mm/C
82
Ms de 9/95

de la temperatura de apertura de la misma.
LC-24
SR20DE
Radiador
Radiador
SEC. 214
3,8 - 45
(0,39 - 0,46)
3,7 - 5,0 (0,38 - 0,51)

2
10
11
10
4,0 - 4,5
(0,41 - 0,46)
6
12
Depsito de reserva
Manguera del depsito de reserva
Tapn del radiador
Soporte de montaje
Manguito superior
3,25 - 4,25
(0,33 - 0,43)
11
: Nm (kg-m)
NLC090
Goma de montaje
Manguera del refrigerador de
aceite (Modelos con T/A)
Radiador
Manguito inferior
10
11
12
de refrigeracin
Los ventiladores de refrigeracin estn controlados por el

ECM. Para ms detalles, consultar la seccin EC (SISTEMA
DE REFRIGERACION, Procedimiento de diagnstico, ECSR-315).
Rellenado con refrigerante del motor
Para ms detalles sobre el llenado con refrigerante del motor,

consultar la seccin MA (RELLENO DEL REFRIGERANTE
DEL MOTOR, Cambio del refrigerante del motor, MA-30).
LC-25
CD20T
: Conduccin de aceite en el bloque de cilindros
: Conducto de aceite
: Conducto de derivacin
Vlvula de
descarga
Vlvula de
descarga
Vlvula reguladora
Colador de
aceite
Enfriador de
aceite
Filtro de
aceite
Bomba de
aceite
Conduccin de aceite
de la culata
Turbocompresor
Cojinete de
bancada
Cigeal
Soporte del rbol

de levas
Taqu hidrulico
Cojinete de biela
Apoyo del rbol

de levas
Manguera de alimentacin de aceite
Biela
Bomba de vaco
Lbulo
de leva
Pistn y pared de cilindro

Manguera de recuperacin de aceite
Crter de
aceite
SLC083B
LC-26
CD20T
Filtro de aceite
Manocontacto
de aceite
ADVERTENCIA:
La comprobacin de la presin de aceite se debe realizar
con la palanca de cambios en posicin de Punto muerto.
SLC461
3.
4.
5.
ST2051001
ST25052000
SLC926-A
Montar el manmetro.
carga.
Rpm del motor

kPa (bar, kg/cm2)
Velocidad en ralent
Ms de 59 (0,59, 0,6)
2.000
294 (2,9, 3)
En el caso de que la diferencia fuera extrema, comprobar si

existen prdidas de aceite en el conducto de aceite o en la
bomba de aceite.
6. Montar el manocontacto de aceite con sellador.
Bomba de aceite
.
Codo de refuerzo trasero del motor
1.
2.
3.
SLC462A
4.
5.
Sensor de
posicin del
9,2 - 10,8 Nm
(0,94 - 1,10 kg-m) cigeal
(PMS)
6.
12 - 16 Nm
(1,2 - 1,6 kg-m)
SLC087B
Drenar el refrigerante y el aceite de motor.

Desmontar el manguito superior del radiador, las correas del
motor, la polea del cigeal, la correa de distribucin y las
cubiertas de dicha correa. (Consultar la seccin EM).
Desmontar el tubo de escape delantero, la polea de la correa
de la distribucin y el codo de refuerzo trasero del motor (tipo
barra) y a continuacin, desmontar el crter de aceite. (Consultar la seccin EM).
Desmontar el sensor de posicin del cigeal (PMS).
Desmontar el conjunto de la bomba de aceite y el colador de
aceite.
Volver a montar todas las piezas desmontadas. Rellenar con
aceite y refrigerante de motor.
Aplicar junta lquida a la bomba de aceite.
Aplicar junta lquida al crter de aceite.
Aplicar junta lquida a ambos extremos de los retenes de
aceite del crter.
Montar el crter de aceite, encajando los retenes de aceite
en la posicin correcta.
LC-27
CD20T

DESARMADO Y ARMADO
SEC. 150
6 - 8 (0,6 - 0,8)
Cubierta
Cuerpo de la bomba
de aceite
Vlvula reguladora
Muelle
Engranaje
interno
Suplemento
39 - 69 (4,0 - 7,0)
Junta
Tapn
Nm (kg-m)
Engranaje
externo
Nm (kg-m)
16 - 19 (1,6 - 1,9)
: Aplicar aceite de motor
2,5 0,5 di.
Unidad: mm
Orificio de
perno
SLC097B

engranajes internos y externos.
Aplicar junta lquida al montar la bomba de aceite en el

motor.
2,5 0,5 di.
SLC566A
LC-28
CD20T
INSPECCION
Comprobar las siguientes holguras con unas galgas de espesor.
Unidad: mm
Holgura entre el engranaje externo y el engranaje

interno
2
3
Holgura entre el alojamiento y el engranaje externo

4
Holgura entre el engranaje interno y el alojamiento
5
Holgura entre el alojamiento y el engranaje interno
SLC560A
0,114 - 0,200
inferior a 0,18
0,05 - 0,09
0,05 - 0,11
0,045 - 0,091
Si excede el lmite, sustituir el juego de engranajes o el conjunto entero de la bomba de aceite.
SLC561C
SLC567A
SLC568A

Muelle
Vlvula reguladora
1.
Tapn
Suplemento
SLC049B

Comprobar que caiga libremente y por su propio peso en el
orificio de la vlvula.
En el caso de que estn daados, sustituir el conjunto de la
vlvula reguladora o el conjunto de la bomba de aceite.
LC-29
CD20T
INSPECCION DE LA VALVULA DE DESCARGA DE LA

PRESION DE ACEITE
Inspeccionar la vlvula de descarga de presin de aceite (indicada por una flecha) por si se mueve, presenta grietas o roturas,
empujando la bola. Si fuera necesario sustituirla, desmontar la
vlvula sacndola con una herramienta adecuada. Montar una vlvula nueva golpendola ligeramente en su lugar.
SLC446
Enfriador de aceite
SEC. 150v213
34 - 44 (3,5 - 4,5)
Parte delantera
16 - 21 (1,6 - 2,1)
No volver a usar
16 - 21 (1,6 - 2,1)
: Nm (kg-m)
SLC084B
Enfriador de aceite
Conector
Junta trica
Junta
Junta
INSPECCION
1.
2.
Comprobar si el enfriador de aceite y el alojamiento del mismo

estn agrietados.
Comprobar la entrada de la refrigeracin del enfriador de
aceite por si est obstruida, soplando a travs.
Sustituir si fuera necesario.
Enfriador de
aceite
SLC465A
LC-30
CD20T
Conducto de derivacin inferior
Al radiador
Enfriador de aceite
Del turbocompresor
Termostato
Tapn del radiador
Depsito de reserva
Radiador
Entrada de agua
Termostato
Bomba de agua
Calefactor
Bloque de cilindros
Enfriador de aceite
Turbocompresor
Culata
Salida de agua
: Conducto de derivacin
SLC085B
LC-31
CD20T

ADVERTENCIA:
caliente; esto puede causar quemaduras graves debido al
Envolver el tapn con un trapo grueso y aflojarlo cuidadosamente con un cuarto de giro para liberar la presin acumulada. A continuacin quitar el tapn completamente.
COMPROBACION DE LAS MANGUERAS DEL CIRCUITO

DE REFRIGERACION
Comprobar si las mangueras estn mal conectadas, presentan
prdidas, grietas, desperfectos, conexiones flojas, rozaduras o
deterioros.
SLC613-A

un comprobador.
Estndar
98 - 118 kPa
(0,98 - 1,18 bar, 1,0 - 1,2 kg/cm2)
Lmite
59 - 118 kPa
(0,59 - 1,18 bar, 0,6 - 1,2 kg/cm2)
Tirar de la vlvula de presin negativa para abrirla. Comprobar que
se cierre completamente al soltarla.
SMA967B

REFRIGERACION
Presin de prueba:
157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2)
PRECAUCION:
Una presin ms alta que la especificada puede causar daos
al radiador.
SLC422A
LC-32
CD20T
Bomba de agua
Bomba de agua
.
.
Radiador
Manguito inferior
del radiador
NLC040
Tapn de drenaje
(bloque de cilindros)
PRECAUCION:
Tras montar la bomba de agua, conectar firmemente la
manguera y la abrazadera, a continuacin comprobar con
un comprobador de tapones de radiador si existen prdidas.
1. Desmontar el manguito inferior del radiador y drenar el refrigerante del motor.
2. Drenar el refrigerante del motor del bloque de cilindros.
3. Desmontar el manguito superior del radiador, las cubiertas de
la correa de la distribucin, el soporte de montaje delantero del
motor y la correa de la distribucin. (Consultar la seccin EM).
4. Desmontar el tensor de la correa de distribucin y la cubierta
trasera inferior de la misma y la polea loca.
NLC041
5.
Desmontar la bomba de agua.
Al montar la bomba de agua, sustituir la junta por una nueva.
Bomba de agua
SLC562AA
22 - 25 Nm (2,2 - 2,6 kg-m)

SLC086B
INSPECCION
Comprobar si hay xido o corrosin en el conjunto del cuerpo.

juego axial.
SLC760
LC-33
CD20T
Termostato
Termostato
SEC. 210-211
Salida de agua
16 - 21 (1,6 - 2,1)
Del enfriador de aceite

16 - 21 (1,6 - 2,1)
De la unidad de calefaccin
Arriba
Termostato
Entrada de agua
Alojamiento del
termostato
16 - 21 (1,6 - 2,1)
2,5 0,5 di.
2,5
3,5
Orificio de perno
Orificio de perno
2,5 0,5 di.
2,5 0,5 di.
2,5 0,5 di.

2,5 0,5 di.
Unidad: mm
: Nm (kg-m)
SLC564AA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Parte superior
Purgador de
aire
Vlvula de
zangoloteo
Drenar el refrigerante del motor.

Desmontar el manguito inferior del radiador.
Antes de montar el termostato, quitar con una rasqueta todos
los restos de junta lquida de la superficie de acoplamiento de
cada pieza.
Aplicar junta lquida a la salida de agua, al alojamiento del
termostato y a la entrada de agua.
Montar el termostato con la vlvula de zangoloteo encarada

hacia arriba.
SLC097
LC-34
CD20T
INSPECCION
1.
2.
Comprobar el estado del asentamiento de la vlvula bajo temperaturas normales. Debe asentarse firmemente.
vlvula.

SLC343
3.
C 82
mm/C Ms de 10/95

de la temperatura de la misma.
LC-35
CD20T
Radiador
Radiador
4,0 - 4,5
(0,41 - 0,45)
.
4,0 - 4,5
(0,41 - 0,45)
3,8 - 4,5
(0,39 - 0,45)
3,25 - 4,25
(0,33 - 0,43)
: Nm (kg-m)
Depsito de reserva
Manguera del depsito de reserva
Tapn del radiador
Soporte de montaje

Goma de montaje
Radiador
Manguito inferior del radiador
10
11
NLC089
de refrigeracin
Los ventiladores de refrigeracin estn controlados por el

ECM. Para ms detalles, consultar la seccin EC (VENTILADOR DE REFRIGERACION, Procedimiento de diagnstico, EC-CD-93).
Rellenado con refrigerante del motor
Para ms detalles sobre el rellenado con refrigerante del

motor, consultar la seccin MA (RELLENO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR, Cambio del refrigerante del motor,
MA-30).
LC-36

Anlisis de las causas de sobrecalentamiento
Anlisis de las causas de sobrecalentamiento
NCLC0028
Sntoma
Avera de la bomba de
agua
Correa del motor desgastada o suelta
Termostato bloqueado en
posicin de cerrado
Obstruccin por papel o

polvo
Baja transmisin de calor

Aletas daadas
Dao mecnico
Tubo de refrigeracin del
radiador obstruido
Exceso de partculas extraas (xido, suciedad,

arena, etc.)
El ventilador de refrigeracin no funciona

Caudal de aire reducido
Alta resistencia a la rotacin del ventilador
Aspas del ventilador daadas

Voluta del radiador daada
Proporcin de mezcla del
Avera com- refrigerante incorrecta
ponentes
sistema de Refrigerante de baja
refrigeracin calidad
Abrazadera desaflojada
Manguera de refrigeracin
Manguera agrietada
Bomba de agua
Baja hermeticidad
Aflojado
Tapn del radiador

Baja hermeticidad
La junta trica por si est
daada, deteriorada o no
encaja correctamente
Insuficiente refrigerante
Radiador
Depsito del radiador

agrietado
Panal del radiador agrietado
Depsito de reserva
Exceso de lquido en el
depsito de reserva
LC-37
Fugas de gas de escape

en el sistema de refrigeracin
Depsito de reserva agrietado

Deterioro de la culata
Deterioro de la junta de la
culata

Anlisis de las causas de sobrecalentamiento (Continuacio n)
Sntoma
Motor a altas revoluciones
sin carga
Conduccin forzada
Conduccin con marcha

corta durante un largo
periodo de tiempo
Conduccin a velocidad
extremadamente alta
Sobrecarga en el motor
Avera del sistema del tren

de potencia
Neumticos y ruedas montados con tamao incorrecto
Excepto
avera componentes
sistema de
refrigeracin
Los frenos patinan

Avance incorrecto del
encendido
Parachoques obstruido
Rejilla del radiador

obstruida
Caudal de aire reducido u
obstruido
Radiador obstruido
Panel exterior montado en

carrocera
Obstruccin por papel o
barro
Faro antiniebla grande
montado
LC-38
QG

rpm

kPa (bar, kg/cm2)
600
Ms de 98 (0,98, 1,0)
2.000
Ms de 294 (2,94, 3,0)
6.000
Ms de 392 (3,92, 4,0)
Inspeccin de la bomba de aceite
NCL0011
NCLC0013
Unidad: mm
Holgura radial entre el cuerpo y el engranaje externo
0,250 - 0,325
Holgura entre las puntas del engranaje interno y del engranaje externo
Inferior a 0,18
0,030 - 0,085
Holgura axial entre el cuerpo y el engranaje externo
0,030 - 0,090
Holgura entre el engranaje interno y la parte soldada de bronce

del alojamiento
0,045 - 0,091
Inspeccin de la vlvula reguladora
NCLC0012
Unidad: mm
Holgura entre la vlvula reguladora y la cubierta de la bomba de aceite
0,052 - 0,088
Termostato
NCLC0029
82
mm/C
Ms de 9/95
Radiador
NCLC0030

Estndar
78 - 98 (0,78 - 0,98, 0,8 - 1,0)
Lmite
59 - 98 (0,59 - 0,98, 0,6 - 1,0)
Presin de descarga del tapn

Presin de prueba de prdidas
157 (1,57, 1,6)
LC-39
SR20DE

rpm

kPa (bar, kg/cm2)
Velocidad en ralent
Ms de 78 (0,78, 0,8)
3.200
314 - 392 (3,14 - 3,92, 3,2 - 4,0)

Unidad: mm
Holgura entre el cuerpo y el engranaje externo (radial)
0,114 - 0,200
Holgura entre las puntas del engranaje interno y del externo
Inferior a 0,18
0,05 - 0,09
Holgura entre el cuerpo y el engranaje externo (axial)
0,05 - 0,11
Holgura entre el engranaje interno y la parte soldada con bronce del

alojamiento
0,045 - 0,091
Inspeccin de la vlvula reguladora

Unidad: mm
Holgura entre la vlvula reguladora y la cubierta de la bomba de aceite
0,040 - 0,097
Termostato
82
mm/C
Ms de 9/95
Radiador
Estndar
78 - 98 (0,78 - 0,98, 0,8 - 1,0)
Lmite
59 - 98 (0,59 - 0,98, 0,6 - 1,0)

157 (1,57, 1,6)
LC-40
CD20T

rpm

kPa (bar, kg/cm2)
Velocidad en ralent
Ms de 59 (0,59, 0,6)
2.000
294 (2,9, 3)

Unidad: mm
Holgura entre el cuerpo y el engranaje externo (radial)
0,114 - 0,200
Holgura entre el engranaje externo y el engranaje interno
Menos de 0,18
0,05 - 0,09
Holgura entre el alojamiento y el engranaje externo (axial)
0,05 - 0,11
0,045 - 0,091
Termostato
82
mm/C
Ms de 10/95
Radiador
Estndar
98 - 118 (0,98 - 1,18, 1,0 - 1,2)
Lmite
59 - 118 (0,59 - 1,18, 0,6 - 1,2)

157 (1,57, 1,6)
LC-41

Radiador (Continuacio n)
NOTA
LC-42
CD20T
MANTENIMIENTO
SECCION
MA
INDICE
Herramienta comercial de servicio ........................ 3
PUNTOS DE LA INSPECCION DE
PREENTREGA........................................................... 4
MANTENIMIENTO GENERAL .................................. 5
MANTENIMIENTO PERIODICO................................ 6
Perodos de mantenimiento para modelos con
motor de gasolina
(Kilometraje anual < 30.000 km/ao) .................... 6
Mantenimiento del chasis y de la carrocera......... 7
motor diesel
(Kilometraje anual < 30.000 km/ao) .................... 8
Mantenimiento del chasis y de la carrocera......... 9
Mantenimiento bajo condiciones de
conduccin adversas (Distancia anual
conducida < 30.000 km/ao) ............................... 10
motor de gasolina
(Kilometraje anual > 30.000 km/ao) .................. 11
Mantenimiento del chasis y de la carrocera....... 12
motor diesel
(Kilometraje anual > 30.000 km/ao) .................. 13
conducida > 30.000 km) ...................................... 15
FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS... 16
Fluidos y lubricantes ............................................ 16
Viscosidades SAE recomendadas....................... 17
QG
MANTENIMIENTO DEL MOTOR ............................ 18
Comprobacin de las correas del motor ............. 18
Cambio del refrigerante del motor....................... 19
Comprobacin del circuito de refrigeracin......... 21
Comprobacin del tapn del radiador ................. 22
Comprobacin de la conduccin de
combustible .......................................................... 22
Cambio del filtro de combustible ......................... 23
Cambio del filtro de aire ...................................... 24
Cambio del aceite del motor................................ 24
Cambio del filtro de aceite del motor .................. 25
Comprobacin y sustitucin de las bujas........... 25
Comprobacin del sistema de ventilacin
positiva del crter (PCV)...................................... 26
Comprobacin de las mangueras de vaco y
conexiones ........................................................... 27
Comprobacin de las conducciones de vapor
EVAP.................................................................... 27
Comprobacin del sensor de oxgeno con
calentador delantero (HO2S)............................... 27
SR20DE
combustible .......................................................... 33
Sustitucin del filtro de combustible .................... 33
MA
Comprobacin del circuito de frenos................... 51

Cambio del lquido de frenos............................... 51
Comprobacin del servofreno, de las
mangueras de vaco, de las conexiones y de
la vlvula de retencin......................................... 52
Comprobacin de los frenos de disco................. 52
Equilibrado de ruedas.......................................... 53
Permutacin de neumticos ................................ 53
Comprobacin del mecanismo y varillaje de la
direccin............................................................... 53
Comprobacin del fluido y conducciones de la
servodireccin ...................................................... 54
Lubricacin de cerraduras, bisagras y cierres
del cap ............................................................... 55
Comprobacin de cinturones de seguridad,
hebillas, retractores, anclajes y ajustadores ....... 55
Comprobacin de la corrosin de la carrocera .. 56

Comprobacin y sustitucin de las bujas........... 36
Comprobacin de los cables de encendido ........ 37
positiva del crter (PCV)...................................... 37
conexiones ........................................................... 37
Comprobacin de las conducciones de vapor
EVAP.................................................................... 38
calentador delantero (HO2S)............................... 38
CD20T
combustible .......................................................... 43
Comprobacin y cambio del filtro de
combustible y drenaje del agua........................... 43
Comprobacin de las toberas de inyeccin ........ 46
Sustitucin de la correa de distribucin .............. 47
MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y DE LA

CARROCERIA ......................................................... 48
Comprobacin del sistema de escape ................ 48
Comprobacin del nivel del lquido del
embrague y prdidas ........................................... 48
Comprobacin del circuito del embrague............ 48
Comprobacin del aceite de la T/M .................... 48
Cambio del aceite de la T/M ............................... 49
Comprobacin del nivel del fluido de CVT.......... 49
Cambio del fluido de CVT ................................... 50
Comprobacin del nivel del lquido de frenos y
prdidas ............................................................... 51
QG
(SDS)........................................................................ 57
Mantenimiento del motor ..................................... 57
SR20DE
(SDS)........................................................................ 58
CD20T
(SDS)........................................................................ 59

(SDS)........................................................................ 60
MA-2
La forma real de las herramientas Kent-Moore puede diferir de las de las herramientas especiales aqu ilustradas.
Aplicacin al motor
Nmero de referencia
Descripcin
KV10115800
Llave para la tapa del
filtro de aceite
65 mm di.
QG
SR
CD
Desmontaje del
filtro de aceite
NT346
Desmontaje del
filtro de aceite
KV10105900
Llave para la tapa del
filtro de aceite
15 caras,
Espacio interior: 80 mm
(De una cara a la esquina opuesta)
NT555
99545R2500
(KV101060S0)
Llave para el filtro de
aceite
Desmontaje del
filtro de aceite
15 caras,
Espacio interior: 92,5 mm
(De una cara a la esquina opuesta)
NT631
EG17650301
Adaptador del comprobador del tapn del radiador
a : 28 di
b : 31,4 di
c : 41,3 di
Unidad: mm
NT564
KV119E0030
Adaptador del soporte de
la tobera
Desmontaje y
montaje del conjunto de la tobera
de inyeccin
NT648

Aplicacin al motor
Nombre de la herramienta Descripcin
QG
SR
CD
Llave magntica para mantener la buja
Llave para bujas
16 mm
NT047
MA-3
PUNTOS DE LA INSPECCION DE PREENTREGA

A continuacin se indican los puntos en los que se necesita hacer las operaciones de la Inspeccin
de preentrega para un vehculo nuevo. Se recomienda la inclusin de aquellos puntos necesarios
que no estn aqu enumerados, teniendo en cuenta las condiciones de cada pas.
Revisar los puntos aplicables a cada modelo. Consultar el texto de esta seccin para conocer las especificaciones.
DEBAJO DEL CAPO con el motor

parado
Nivel del refrigerante en el radiador y conexiones
del manguito de refrigeracin por si existen prdidas
Nivel del lquido de la batera, peso especfico y
estado de los bornes de la batera
Tensin de las correas del motor
Filtro de combustible por si hay agua o polvo, y
conducciones y conexiones de combustible por si
hay prdidas
Nivel de aceite del motor y prdidas de aceite
Nivel del lquido del depsito de embrague y
frenos, y conducciones de fluido por si existen prdidas
Nivel de lquido del depsito del lavaparabrisas y
del lavaluneta y nivel de lquido del depsito del
limpiafaros
Nivel del fluido de la servodireccin y las conexiones de las mangueras por si existen prdidas
EN EL INTERIOR Y EL EXTERIOR
Desmontar el separador del muelle/amortiguador
delantero (Si es aplicable)
Funcionamiento de todos los instrumentos,
medidores, luces y accesorios
Funcionamiento de la(s) bocina(s), limpias y lavadores
Funcionamiento del bloqueo de la columna de
direccin
Comprobar el acondicionador de aire por si hay
prdidas de gas
Funcionamiento de los asientos delanteros, traseros y cinturones de seguridad
Todas las molduras, guarniciones y accesorios
anexos para comprobar que estn ajustados y alineados
Comprobar el funcionamiento y alineacin de las
ventanillas
Ajuste y alineacin del cap, tapa del maletero y
paneles de puertas
Funcionamiento de los mecanismos de cierre, llaves y cerraduras
Adhesin y ajuste de los burletes
Apretar las tuercas de las ruedas (Incluido las
tuercas internas, si es aplicable)
Presin de los neumticos (Incluido del neumtico
de repuesto)
Comprobar el ngulo de convergencia de las ruedas delanteras
Montar el fusible del reloj/voltmetro/luz del habitculo (Si es aplicable)

Montar el filtro desodorante en el purificador de
aire (Si es aplicable)
Desmontar los protectores de las rasquetas del
limpia(Si es aplicable)
DEBAJO DE LA CARROCERIA
Nivel de aceite de engranajes del diferencial,
aceite de la caja de cambios manual/transmisin
y de la transferencia
Depsitos de aceite/lquido y conducciones de
combustible y de frenos por si hay prdidas
Apretar los pernos y tuercas del varillaje de la
direccin y de la caja de cambios, de la
suspensin, de los rboles propulsores y de los
palieres
Apretar los pernos y las tuercas de la carrocera
trasera (Slo modelos con bancada de madera)
PRUEBA EN CARRETERA
Funcionamiento del embrague

Funcionamiento del freno de estacionamiento
Funcionamiento del freno de servicio
Regulacin de cambios y aceleracin forzada de
la caja de cambios automtica/transmisin
Control y accin de retorno de la direccin
Rendimiento del motor
Ruidos y vibraciones
MOTOR FUNCIONANDO Y CALIENTE

Ajustar la mezcla y velocidad de ralent (y
avance del encendido*1)
Nivel del fluido de la caja de cambios automtica/
transmisin
Funcionamiento del mando de ralent y de parada
del motor (Slo modelos con motor diesel)
INSPECCION FINAL
Montar las piezas correspondientes (retrovisor
exterior, tapacubos, cinturones de seguridad,
alfombrillas, moqueta o los faldones guardabarros)
Comprobar si hay daos en la pintura o las partes
metlicas del interior y del exterior
Comprobar si estn la rueda de repuesto, el gato,
las herramientas (calzo para ruedas) y los manuales
Lavar y limpiar el interior y el exterior
*1: No es necesario en modelos con sistema de encendido
directo
: No es aplicable a este modelo.
MA-4
MANTENIMIENTO GENERAL
El mantenimiento general incluye aquellos elementos que deben revisarse durante el uso diario normal del
vehculo. Estos son esenciales para el funcionamiento correcto del vehculo. Los propietarios pueden efectuar las comprobaciones e inspecciones ellos mismos, o confiar este servicio a un concesionario NISSAN.
Elemento
Pginas de referencia
FUERA DEL VEHICULO

Los elementos de mantenimiento citados a continuacin deben comprobarse regularmente, a
menos que se especifique lo contrario.
Neumticos Comprobar semanalmente la presin con un manmetro, por ejemplo cuando
vaya a una estacin de servicio o a una gasolinera, incluyendo la presin de la rueda de
repuesto y ajustar, si fuera necesario, segn la presin especificada. Comprobar rigurosamente si hay daos, cortes o desgaste excesivo.
Rasquetas del limpiaparabrisas Si no funcionan correctamente, comprobar si estn agrietadas o desgastadas.
Puertas y cap Comprobar que todas las puertas, cap, tapa del maletero y portn trasero
funcionen correctamente. Asegurarse tambin de que todos los mecanismos de bloqueo cierren firmemente. Lubricar si fuera necesario. Asegurarse de que el mecanismo secundario
impida que se abra el cap cuando se suelte el primario.
Cuando se conduzca por zonas con sal u otros materiales corrosivos, comprobar con ms
frecuencia la lubricacin.
MA-55
Permutacin de neumticos Los neumticos deberan permutarse cada 10.000 km.
MA-53
DENTRO DEL VEHICULO

Los puntos de mantenimiento citados a continuacin deben comprobarse regularmente, como
por ejemplo al realizar el mantenimiento peridico, al limpiar el vehculo, etc.
Luces Asegurarse de que los faros, luces de freno, luces traseras, indicadores de direccin
y otras luces funcionen correctamente y de que estn fijamente instaladas. Comprobar tambin la regulacin de los faros.
Testigos y seales acsticas/zumbadores de aviso Asegurarse de que todos los testigos

y seales acsticas/zumbadores de aviso funcionen correctamente.
Volante de direccin Comprobar que tiene el juego especificado. Comprobar si las condiciones del funcionamiento de la direccin han cambiado, como excesivo juego libre, ruidos
extraos o direccin dura.
Juego libre: Inferior a 35 mm
Cinturones de seguridad Comprobar que todas las piezas del sistema de cinturn de seguridad (p.e. hebillas, anclajes, ajustadores y retractores) funcionen correctamente y que estn
adecuadamente instaladas. Comprobar si los cinturones estn cortados, deshilachados, desgastados o daados.
MA-55
DEBAJO DEL CAPO Y DEL VEHICULO

Los puntos de mantenimiento citados a continuacin deben comprobarse peridicamente, por
ejemplo, cada vez que se comprueba el aceite del motor o se reposta combustible.
Lquido lavaparabrisas Comprobar que haya una cantidad adecuada de lquido en el depsito.
Nivel de refrigerante del motor Comprobar el nivel de refrigerante cuando el motor est fro.
Nivel de aceite del motor Comprobar el nivel despus de estacionar el vehculo (en una
superficie nivelada) y con el motor apagado.
MA-24 / MA-34 /
MA-45
Niveles de lquido de embrague y frenos Asegurarse de que los niveles del lquido de frenos y del embrague estn entre las marcas MAX y MIN del depsito.
MA-51 / MA-48
Batera Comprobar el nivel de electrolito en cada celda. Debe estar entre las marcas MAX
y MIN.
MA-5
MANTENIMIENTO PERIODICO
Perodos de mantenimiento para modelos
(Kilometraje anual < 30.000 km/ao)
Motores QG16DE/QG18DE/SR20DE
Abreviaturas:
R = Sustituir
I = Inspeccionar: Reparar o sustituir si fuera necesario
OPERACION DE MANTENIMIENTO
Realizar en base al kilometraje, pero
en base anual si se conduce menos
de 15.000 km al ao.
[ ] = Slo en base al kilometraje especificado
INTERVALO DE MANTENIMIENTO
km 1.000
15
30
45
60
75
90
105
120
Meses
12
24
36
48
60
72
84
96
Compartimento del motor y debajo del vehculo
QG16DE/
QG18DE
SR20DE
Aceite del motor (Usar aceite recomendado)*
MA-24
MA-34
Filtro de aceite del motor (Usar piezas

genuinas NISSAN o equivalentes)*
MA-25
MA-35
Correas del motor
MA-18
MA-28
Sistema de refrigeracin
MA-21
MA-31
MA-19
MA-29
MA-24
MA-34
EM-96
Refrigerante anticongelante del motor

(Usar refrigerante anticongelante
genuino NISSAN (L2N) o equivalente)
Ver NOTA (1)
Filtro de aire*
Holgura de la vlvula de admisin y de

escape (Modelos que no tienen HLA)
Ver NOTA (2)
Conducciones de combustible y de vapor

Bujas
(Tipo convencional)
MA-22/
MA-27
MA-33/
MA-38
MA-25
Cables de encendido
Filtro de combustible*
Sensor de oxgeno con calentador*
Sistema PCV
MA-37
MA-23
MA-33
MA-27,
MA-38,
EC-QG-142/ EC-SR-160/
EC-QG-182 EC-SR-204
Ver NOTA (3)

I
MA-26
MA-37
NOTA: (1) Primero sustituir a los primeros 90.000 km/72 meses, a continuacin cada 60.000 km/48 meses.
(2) No se requiere un mantenimiento peridico para los modelos con motor QG. No obstante, si aumenta el ruido de
la vlvula, comprobar su holgura.
(3) Realizar slo de acuerdo con lo descrito en Mantenimiento bajo condiciones de conduccin adversas.
* El mantenimiento de los elementos indicados con * debe efectuarse ms frecuentemente, de acuerdo con lo
descrito en Mantenimiento bajo condiciones de conduccin adversas.
MA-6
Mantenimiento del chasis y de la carrocera
Abreviaturas:
R = Sustituir I = Inspeccionar: Corregir o sustituir si fuera necesario

L = Lubricar
T = Apretar
Realizar en base al kilometraje,

km 1.000
pero en base anual si se conduce
Meses
menos de 15.000 km al ao
15
30
45
60
75
90
105
120
12
24
36
48
60
72
84
96
Pginas de
referencia

EL-87
Alineacin de ruedas (si fuera necesario,

permutar y equilibrar las ruedas)
FA-6/RA-7
(MA-53)
Pastillas de freno, rotores y otros

componentes del freno*
MA-52
Freno de servicio, freno de estacionamiento y

embrague (para comprobar su juego libre,
carrera y funcionamiento)
BR-12/BR-49/CL-5
MA-52
MA-51/MA-48
BR-6
MA-54
Mangueras de vaco, conexiones y vlvula

de retencin del servofreno
Frenos y embrague, sistemas y lquidos
(para nivel y prdidas)
I
I
Lquido de frenos*
Fluido y conducciones de la servodireccin (para nivel y prdidas)

Sistema de airbag
I
I
R
I
R
I
Ver NOTA (1)
RS-15
Filtro del aire de ventilacin*
HA-121
Aceite de la caja de cambios

manual (comprobar si hay prdidas.
Usar aceite de engranajes genuino
NISSAN XZ o equivalente exacto)
MA-49
Fluido de CVT (para nivel y prdidas o sustituir. Usar el fluido de

CVT NISSAN genuino (NS-1) o
equivalente exacto)*
[R]
[R]
MA-50
Mecanismo y varillaje de la direccin, eje y

suspensin y sistema de escape*
Corrosin de la carrocera
Ver NOTA (2)
MA-53/FA-5/
RA-6/MA-48
MA-56
NOTA: (1) Inspeccionar a los 10 aos y, a continuacin, cada 2 aos.

(2) Inspeccionar una vez al ao.
MA-7
con motor diesel
(Kilometraje anual < 30.000 km/ao)
Motor CD20T
Abreviaturas:

C = Limpiar
Realizar en base al kilometraje, pero si

km 1.000
se conduce menos de 20.000 km al ao,
Meses
realizarlos semestralmente.
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120
12
18
24
30
36
42
48
54
60
66
72 CD20T
Pginas de
referencia

MA-45
Filtro de aceite del motor (Usar piezas genuinas

NISSAN o equivalentes)*
MA-46
Correas del motor
MA-39
Correas de distribucin
Arbol de levas
[R]
Bomba de inyeccin
[R]
Sistema de refrigeracin
Refrigerante anticongelante del motor [Usar
refrigerante anticongelante genuino NISSAN (L2N) o equivalente]
EM-191
I
Ver NOTA (1)

R
Conducciones de combustible
MA-44
MA-43
MA-43
Ver NOTA (2)
MA-42
MA-39
Filtro de aire*
Toberas de inyeccin
EM-187
MA-46
NOTA: (1) Primero sustituir a los primeros 80.000 km/48 meses, a continuacin cada 60.000 km/36 meses.
(2) Si disminuye la potencia del motor, se emite humo de escape negro o aumenta el ruido del motor, comprobar y,
si fuera necesario, ajustar la presin de inicio de la tobera de inyeccin de combustible y la forma del cono de
pulverizacin.
MA-8
Abreviaturas:

Realizar en base al kilometraje,
pero si se conduce menos de
20.000 km al ao, realizar
semestralmente
L = Lubricar
T = Apretar
km 1.000
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100 110 120
Meses
12
18
24
30
36
42
48
54
60
66
72
Pginas de
referencia

EL-87
Alineacin de ruedas (permutar y equilibrar las ruedas, si

fuera necesario)
FA-6/RA-7/
(MA-53)
Pastillas de freno, rotores y otros componentes del freno*
MA-52
Freno de servicio, freno de estacionamiento y embrague

para (comprobar su juego libre, carrera y funcionamiento)
BR-12/
BR-49/CL-5
MA-52
MA-51/
MA-48
BR-6
MA-54
Mangueras de vaco, conexiones y vlvula de retencin

del servofreno
Frenos y embrague, sistemas y lquidos (para nivel
y prdidas)
I
I
Lquido de frenos*
I
R
I
RS-15
R
Mecanismo y varillaje de la direccin, eje y suspensin y sistema de escape*

Ver NOTA (1)

Aceite de la caja de cambios manual (Comprobar si
hay prdidas. Usar aceite de engranajes genuino
NISSAN XZ o equivalente exacto)
Fluido y conducciones de la servodireccin (para nivel y

prdidas)
Sistema de Airbag
R
I
I
Ver NOTA (2)
R
I
HA-121
MA-48
MA-53/FA-5/
RA-6/MA-48
MA-56
NOTA: (1) Inspeccionar a los 10 aos y luego cada 2 aos.

MA-9
conducida < 30.000 km/ao)
Los intervalos de mantenimiento que se muestran en las pginas anteriores son para condiciones de funcionamiento normales. Si el vehculo se usa en condiciones de conduccin adversas como se muestra a
continuacin, es necesario realizar el mantenimiento con ms frecuencia en los componentes que se
muestran en la siguiente tabla.
A
B
C
D
E
Conduccin en ambientes polvorientos

Conduccin repetida en distancias cortas
Conduccin con remolque o caravana
Funcionamiento prolongado en ralent
Conduccin en condiciones atmosfricas
adversas o en zonas donde la temperatura
ambiente es extremadamente alta o baja
Conduccin en reas con mucha humedad
o en reas montaosas
A B C D .
A .
A .
E .
G Conduccin en zonas en las que haya sal

u otros materiales corrosivos
H Conduccin por carreteras accidentadas
y/o fangosas o por el desierto
I Conduccin con uso frecuente de los frenos o en zonas montaosas
J Conduccin frecuente fuera de la carretera
o en agua
K Conduccin sostenida a alta velocidad
L Lubricantes o combustible de baja calidad
Elemento de mantenimiento
.
Sustituir
Cada 7.500 km 6 meses
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Filtro de aire
Sensor de oxgeno con calentador delantero/trasero

Inspeccionar
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Cada 30.000 km
Lquido de frenos
C .
H .
Fluido de CVT
A .
C .
G H I
Pastillas de freno, rotores y otros componentes del freno
G H .
Intervalo de mantenimiento
Aceite del motor y filtro del aceite del motor

A .
Operacin de
mantenimiento
Inspeccionar
Inspeccionar
Mecanismo y varillaje de la direccin, elementos del eje y de la suspensin y sistema de

escape
Inspeccionar
Inspeccionar
MA-10
(Kilometraje anual > 30.000 km/ao)
Motores QG16DE/QG18DE/SR20DE
Abreviaturas:
R = Sustituir
I = Inspeccionar: Corregir o sustituir si fuera necesario
Realizar slo en base al kilometraje.
km 1.000
15
30
45
60
75
90
105
120
QG16DE/
QG18DE
SR20DE
Aceite del motor (Usar aceite

recomendado)*
MA-24
MA-34
Filtro de aceite del motor (Usar

piezas genuinas
MA-25
MA-35
Correas del motor
MA-18
MA-28
MA-21
MA-31
MA-19
MA-29
MA-24
MA-34
EM-96
Refrigerante anticongelante del

motor (Usar refrigerante anticongelante genuino
NISSAN (L2N) o equivalente)
Ver NOTA (1)
Filtro de aire*
Holgura de vlvulas de admisin

y escape (Modelos que no tienen
HLA)
Ver NOTA (2)
Conducciones de combustible y vapor

Bujas
(Tipo convencional)
I
R
I
R
Cables de encendido
Filtro de combustible*
Sensor de oxgeno con

calentador*
Sistema PCV
Filtro de PCV*
I
R
MA-25
MA-37
MA-23
MA-33
EC-QG-142/
EC-QG-182
EC-SR-160/
EC-SR-204
MA-26
MA-37
Ver NOTA (3)

I
MA-22/MA-27 MA-33/MA-38
NOTA: (1) Primero sustituir a los primeros 90.000 km, a continuacin cada 60.000 km.
(2) No se requiere un mantenimiento peridico para los modelos con motor QG. No obstante, si aumenta el ruido de
la vlvula, comprobar su holgura.
(3) Realizar slo de acuerdo con lo descrito en Mantenimiento bajo condiciones de conduccin adversas.
MA-11
Abreviaturas:

L = Lubricar
T = Apretar
km 1.000
15
30
45
60
75
90
105
120
Pginas de
referencia

EL-87
FA-6/RA-7/
(MA-53)
MA-52
BR-12/BR-49/
CL-5
MA-52
MA-51/MAMA-48
BR-6
MA-54
Alineacin de ruedas (permutar y equilibrar las ruedas,

si fuera necesario)
Pastillas de freno, rotores y otros componentes del freno*
Freno de servicio, freno de estacionamiento y embrague

(para comprobar su juego libre, carrera y funcionamiento)

del servofreno
Frenos y embrague, sistemas y lquidos (para nivel y

prdidas)
Lquido de frenos*
Fluido y conducciones de la servodireccin (para nivel y

prdidas)
HA-121
Aceite de la caja de cambios manual (Comprobar si hay

prdidas. Usar aceite de engranajes genuino NISSAN XZ o
equivalente exacto)
MA-48
Fluido de CVT(Para nivel y prdidas o sustituir. Usar fluido

de CVT genuino NISSAN (NS-1) o equivalente exacto)*
[R]
[R]
MA-50
Sistema de Airbag
Ver NOTA (1)
RS-15
Mecanismo y varillaje de la direccin, eje y suspensin y

sistema de escape*
Ver NOTA (2)
MA-53/FA-5/
RA-6/MA-48
MA-56
NOTA: (1) Inspeccionar a los 10 aos y luego cada 2 aos.

MA-12
con motor diesel
(Kilometraje anual > 30.000 km/ao)
Motor CD20T
Abreviaturas:
R = Sustituir
C = Limpiar
km 1.000
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 CD20T

Pginas de
referencia

MA-45
Filtro de aceite del motor (Usar piezas genuinas

MA-46
Correas del motor
MA-39
Correas de distribucin
Arbol de levas
MA-47
Bomba de inyeccin
MA-47
Refrigerante anticongelante del motor (Usar refrigerante anticongelante genuino NISSAN (L2N) o
equivalente)
Ver NOTA (1)
Filtro de aire*
Conducciones de combustible
Toberas de inyeccin
MA-39
R
MA-44
MA-43
Ver NOTA (2)
MA-42
MA-46
R
MA-43
NOTA: (1) Primero sustituir a los primeros 90.000 km, a continuacin cada 60.000 km.
(2) Si disminuye la potencia del motor, se emite humo de escape negro o aumenta el ruido del motor, comprobar, y
si fuera necesario, ajustar la presin de inicio de la tobera de inyeccin de combustible y la forma del cono de
pulverizacin.
MA-13
Abreviaturas:
R = Sustituir
Realizar slo en base al
kilometraje.
km 1.000
L = Lubricar
T = Apretar
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100 110 120

Pginas de
referencia

EL-87
Alineacin de ruedas (permutar y equilibrar las ruedas,

si fuera necesario)
FA-6/RA-7/
(MA-53)
Pastillas de freno, rotores y otros componentes del

freno*
MA-52
Freno de servicio, freno de estacionamiento y embrague para (comprobar su juego libre, su carrera y funcionamiento)
BR-12/BR-49/
CL-5
MA-52
MA-51/MA-48
BR-6
MA-53

del servofreno
Frenos y embrague, sistemas y lquidos (para
nivel y prdidas)
I
I
Lquido de frenos*
Fluido y conducciones de la servodireccin (para nivel

y prdidas)
Sistema de Airbag
Ver NOTA (1)
RS-15
HA-121
Aceite de la caja de cambios manual (comprobar

si hay prdidas. Usar aceite de engranajes
genuino NISSAN XZ o equivalente exacto)
MA-48
MA-53/FA-5/
RA-6/MA-48
Mecanismo y varillaje de la direccin, eje y suspensin

y sistema de escape*
Ver NOTA (2)
MA-56
NOTA: (1) Inspeccionar a los 10 aos y, a continuacin, cada 2 aos.

MA-14
conducida > 30.000 km)
Los intervalos de mantenimiento que se muestran en las pginas anteriores son para condiciones de funcionamiento normales. Si el vehculo se usa en condiciones de conduccin adversas como se muestra a
continuacin, es necesario realizar el mantenimiento con ms frecuencia en los componentes que se
muestran en la siguiente tabla.
A
B
C
D
E
Conduccin en ambientes polvorientos

Conduccin repetida en distancias cortas
Conduccin con remolque o caravana
Funcionamiento prolongado en ralent
Conduccin en condiciones atmosfricas
adversas o en zonas donde la temperatura
ambiente es extremadamente alta o baja
Conduccin en zonas con mucha humedad
o en reas montaosas
A B C D .
A .
A .
A .
E .
G Conduccin en zonas en las que haya sal

u otros materiales corrosivos
H Conduccin por carreteras accidentadas
y/o fangosas o por el desierto
I Conduccin con uso frecuente de los frenos o en zonas montaosas
J Conduccin frecuente fuera de la carretera
o en agua
K Conduccin sostenida a alta velocidad
L Lubricantes o combustible de baja calidad
Elemento de mantenimiento
.
Sustituir
Cada 7.500 km
Sustituir
Cada 5.000 km
Sustituir
Cada 30.000 km
Sustituir
Cada 30.000 km
Sustituir
Cada 45.000 km
Sustituir
Cada 30.000 km
Sustituir
Cada 30.000 km
Filtro de aire
Filtro de PCV
Sensor de oxgeno con calentador delantero/trasero
A .
C .
H .
Inspeccionar
Cada 60.000 km
Sustituir
Cada 15.000 km
Sustituir
Cada 15.000 km
Sustituir
Cada 30.000 km
Sustituir
Cada 30.000 km
Sustituir
Cada 22.500 km
Lquido de frenos
Fluido de CVT
A .
C .
G H I
G H .
Intervalo de mantenimiento
Aceite del motor y filtro del aceite del motor
QG16DE
.
Operacin de
mantenimiento
Pastillas de freno, rotores y otros componentes del sistema de frenos

Inspeccionar
Cada 15.000 km
Inspeccionar
Cada 15.000 km
Mecanismo y varillaje de la direccin, eje y suspensin y sistema de escape

Inspeccionar
Cada 30.000 km
Inspeccionar
Cada 30.000 km
MA-15
FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS

Fluidos y lubricantes
Capacidad
(Aproximada)
Fluidos y lubricantes
recomendados
Litros
Aceite de motor (Recambio)
Con filtro de aceite
Sin filtro de aceite
(Con depsito de reserva)
QG16DE/QG18DE
2,9
SR20DE
3,7
CD20T
5,0
QG16DE/QG18DE
2,7
SR20DE
3,5
CD20T
4,5
QG16DE/QG18DE
6,1
SR20DE
CD20T
Depsito
Aceite de engranajes de la
caja de cambios manual
T/M
6,6
CVT
6,8
Motores de gasolina
API SH o SJ*/ACEA A2/96
Motores diesel:
ACEA B2-96 (CCMC-PD2)*
Refrigerante anticongelante genuino

NISSAN (L2N) o equivalente
6,4
0,8
RS5F70A
3,0
RS5F32A
3,6
Aceite de engranajes genuino NISSAN XZ

o equivalente exacto
Fluido de CVT
8,1
Fluido de CVT NISSAN genuino (NS-1) o

equivalente exacto
Fluido de la servodireccin
1,1
Tipo DEXRONTM III o equivalente
Lquido de frenos
DOT 4 (US FMVSS N 116)
Grasa multiuso
NLGI N2 (Base de jabn de litio)
Refrigerante del sistema del

Lubricante del sistema del
R-134a
compresor CR-14
Tipo R de aceite del sistema del A/A NISSAN o equivalente exacto
compresor CSV613
Tipo S de aceite del sistema del A/A NISSAN o equivalente exacto
*: Para ms detalles, consultar la tabla de Viscosidades SAE recomendadas.
MA-16
FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS

Viscosidades SAE recomendadas
Temperatura ambiente prevista antes del
prximo cambio de aceite
Temperatura ambiente prevista antes

del prximo cambio de aceite
ACEITE DEL MOTOR DIESEL
ACEITE DEL MOTOR A GASOLINA
* No se recomienda para
conduccin sostenida
a altas velocidades
* No se recomienda para
conduccin sostenida
a altas velocidades
NTI035
TI0006
Para zonas fras y templadas: es preferible

10W-30.
El uso del aceite 5W-30 puede influir de
forma positiva en el ahorro de combustible
(ACEA A1-98).
Para zonas calurosas: son preferibles
20W-40 y 20W-50.
MA-17
Para zonas fras y templadas: es preferible

10W-30 si la temperatura ambiente es superior a 20C.
En modelos con turbocompresor, no se
recomienda 5W-20 y slo se debera usar
5W-30 debajo de 0C.
Para zonas calurosas: son preferibles
20W-40 y 20W-50.
QG
MANTENIMIENTO DEL MOTOR

Comprobacin de las correas del motor
Perno de sujecin
16 - 21
(1,6 - 2,1)

.
Perno de ajuste
.
Alternador
Aflojar
Bomba de servodireccin
Polea loca
Contratuerca
6,3 - 8,3
(0,64 - 0,85)
Perno de
ajuste
Compresor
Aflojar
Polea del
cigeal
Polea de la
bomba de
agua
Alternador
Bomba de servodireccin
.
Sin acondicionador
de aire
: Nvm (kg-m)
: Nvm (kg-m)
: Punto de comprobacin
Polea del cigeal

NMA106
1. Comprobar la correa por si hay grietas, daos, desgaste o

adhesin de aceite. Sustituir si fuera necesario.
2. Inspeccionar la deflexin o la tensin de las correas del
motor, en el punto medio entre las poleas.
Inspeccionar la deflexin o la tensin de la correa del
motor cuando el motor est fro.
Ajustar si la deflexin de las correas excede el lmite o
si la tensin de las mismas no cumple las especificaciones.
D dos vueltas al cigeal y vuelva a comprobar la
deflexin o tensin de la correa del volante motor.
Ajuste de la deflexin
Unidad: mm
Correa usada
Alternador
Con compresor del
acondicionador de
aire
Sin compresor del
acondicionador de
aire
Bomba de aceite de la
servodireccin
Fuerza de empuje
aplicada
Lmite
Tras el ajuste
10,2
6,5 - 7,0
Correa nueva
Ajuste de tensin*
Unidad: N (Kg)
Correa usada
Correa nueva
Lmite
Tras el ajuste
292
(29,8)
652 - 740
(66,5 -75,5)
789 - 877
(80,5 - 89,7)
196
(20,0)
495 - 583
(50,5 - 59,5)
603 - 691
(61,5 - 70,5)
5,5 - 6,1
8,1
5,3 - 5,7
4,5 - 5,0
10,8
6,6 - 7,5
6,0 - 6,6
98 N (10 Kg)
*: Si es imposible montar el calibrador de tensin de correa en los puntos de comprobacin indicados, comprobar la tensin de las
correas del motor en otro punto de la correa.
MA-18
QG
Cambio del refrigerante del motor
Girar hacia CALOR
Dial de control de temperatura
NMA104
ADVERTENCIA:
Para evitar escaldarse, nunca debe cambiarse el refrigerante cuando el motor est caliente.
DRENAJE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
Calefactor
1. Colocar el sistema de la calefaccin de la siguiente manera
para evitar que se quede refrigerante dentro del sistema.
Girar el dial de control de la temperatura hacia la posicin de
CALOR.
Acondicionador de aire semiautomtico
1. Colocar el sistema del acondicionador de aire de la siguiente
manera para evitar que quede refrigerante dentro del sistema.
a. Girar la llave de encendido hacia ON e introducir una temperatura de 32C en el control de la temperatura de la calefaccin.
b. Esperar 30 segundos antes de quitar el contacto.
Control de temperatura
NMA103
Parte delantera
.
.
Parte
delantera
Manguito
inferior del
radiador
Tapn del
radiador
Aflojar
NMA051
4. Quitar el tapn de drenaje del bloque de cilindros y el tapn

de descarga de aire.
5. Comprobar el refrigerante drenado por si est contaminado
por xido, corrosin o por si est descolorido.
Si est contaminado, limpiar con un chorro el circuito de
refrigeracin.
Consultar LIMPIEZA DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION, MA-21.
Tapn de
drenaje
Aflojar
2. Desconectar el manguito inferior del radiador y quitar el

tapn del radiador.
3. Desmontar el depsito de reserva, drenar el refrigerante,
luego limpiar el depsito de reserva.
Montarlo temporalmente.
Tener cuidado de que el refrigerante no entre en contacto con las correas del motor.
NMA001
Tapn de
descarga
de aire
NMA107
MA-19

(Continuacio n)
QG
RELLENO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

6. Montar el manguito inferior del radiador, depsito de reserva
y apretar fijamente el tapn de drenaje del bloque de cilindros.
Aplicar sellante a la rosca del tapn de drenaje del bloque de cilindros.
: 34 - 44 Nvm (3,5 - 4,5 kg-m)
7. Llenar el radiador con refrigerante a una velocidad inferior a
3/min.
Si el refrigerante sale por el orificio de purga de aire sin
burbujas, volver a montar el tapn.
Tapn de descarga de aire:
: 7 - 8 Nvm (0,7 - 0,8 kg-m)
A continuacin aadir el refrigerante.
Usar refrigerante anticongelante genuino NISSAN o
equivalente.
Consultar FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS, MA-16.
Capacidad de refrigerante (Con depsito de reserva):
Unidad:
QG16DE/QG18DE
6,1
8. Llenar el radiador y el depsito de reserva hasta el nivel

especificado.
9. Arrancar el motor sin montar el tapn del radiador y calentarlo a 2.000 rpm hasta que el manguito inferior del radiador
est caliente.
Si el nivel de refrigerante est bajo, rellenar hasta que el
nivel de refrigerante deje de cambiar.
Montar el tapn de llenado en cuanto el refrigerante salga
por la boca de llenado del radiador.
Radiador
SMA182B
MAX.
MIN.
SMA412B
10. Hacer funcionar el motor a 2.500 rpm durante 10 segundos

y volver a la velocidad de ralent.
Repetir 2 3 veces.
Vigilar el medidor de temperatura del refrigerante para comprobar que el motor no se sobrecaliente.
11. Parar el motor y esperar hasta que se enfre.
Si fuera necesario, rellenar el radiador con refrigerante hasta
la boca de llenado.
12. Llenar de nuevo el depsito de reserva con refrigerante
hasta la marca MAX.
13. Repetir del paso 9 al 12 dos o ms veces con el tapn del
radiador montado, hasta que el nivel del refrigerante deje de
bajar.
14. Comprobar el circuito de refrigeracin por si hay prdidas,
con el motor funcionando.
15. Calentar el motor y comprobar el sonido del flujo de refrigerante mientras se hace funcionar el motor desde ralent
hasta 3.000 rpm y se mueve el mando de control de la calefaccin entre FRIO y CALIENTE.
Podra oirse un ruido en la llave del agua de la calefaccin.
16. Si se oye un ruido, purgar el aire del circuito de refrigeracin
repitiendo del paso 9 al 12 hasta que el nivel de refrigerante
deje de bajar.
MA-20

(Continuacio n)
QG
LIMPIEZA DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION

1. Abrir el tapn de descarga de aire.
2. Llenar el radiador con agua hasta que salga por el orificio de
descarga de aire. A continuacin volver a montar el tapn de
descarga.
: 7 - 8 Nvm (0,7 - 0,8 kg-m)
Llenar el radiador y el depsito de reserva con agua y volver a montar el tapn del radiador.
3. Hacer funcionar el motor y calentarlo suficientemente.
4. Revolucionar el motor 2 3 veces con el vehculo descargado.
Asegurarse de que el ventilador est desconectado.
6. Drenar el agua.
7. Repetir del paso 1 al 6 hasta que salga agua limpia del
radiador.
Comprobacin del circuito de refrigeracin

COMPROBACION DE MANGUITOS
Comprobar si los manguitos estn correctamente conectados y
si tienen prdidas, grietas, daos, conexiones flojas, estn desgastados o deteriorados.

voluta del radiador y las bocinas. A continuacin, envolver la
instalacin y los conectores con cinta para evitar que les
entre agua.
panel del radiador.
2. Volver a rociar con agua todas las superficies del panel del
4. Soplar aire por la parte trasera del panel del radiador, desde
arriba.
2
Usar aire comprimido inferior a 5 kg/cm y mantener una
distancia de ms de 30 cm.
5. Volver a soplar aire por todos las superficies del panel del
MA-21
QG
Comprobacin del tapn del radiador
EG17650301
SLC613
Aplicar presin al tapn del radiador usando un comprobador de

tapones para ver si es correcto.
Estndar
78 - 98 kPa
(0,78 - 0,98 bar, 0,8 - 1,0 kg/cm2)
Lmite
59 - 98 kPa
(0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1,0 kg/cm2)
Al montar el tapn del radiador en el comprobador, aplicar
agua o refrigerante a la junta de dicho tapn.
Tirar de la vlvula de presin negativa para abrirla. Comprobar

que se cierre completamente cuando se suelte.
SMA871B
Adaptador de
manguera
EG17650301

REFRIGERACION
Aplicar presin al circuito de refrigeracin mediante un comprobador de tapones para ver si hay prdidas.
Presin de prueba:
157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2)
PRECAUCION:
Una presin superior al valor especificado puede daar el
radiador.
SMA990A
combustible
Motor
Conduccin de
combustible
Comprobar si las conducciones y el depsito de combustible

estn instalados correctamente, si existen prdidas, grietas,
daos, conexiones sueltas, abrasin o deterioros.
Si fuera necesario, reparar o sustituir las piezas defectuosas.
Depsito de
combustible
SMA803A
MA-22

combustible (Continuacio n)
Unidad: mm
QG
PRECAUCION:
Apretar la abrazadera de la manguera de goma de alta
presin, de manera que el extremo de la abrazadera est a
3 mm del extremo de la manguera.
Las especificaciones para el par de apriete son iguales para
todas las abrazaderas de mangueras de goma.
Asegurarse de que el tornillo no haga contacto con las piezas adyacentes.
28
Abrazaderas de
mangueras de
combustible.
1,0 - 1,5 Nvm
(0,10 - 0,15 kg-m)
MMA104A
Cambio del filtro de combustible

ADVERTENCIA:
Antes de desmontar el filtro de combustible, purgar la presin de la conduccin de combustible.
Con CONSULT-II
BC2FPR01
SMA288C
1. Purgar la presin de combustible siguiendo el procedimiento siguiente.

a. Poner en marcha el motor.
b. Realizar el ALIVIO PRES COMBUST en la modalidad SOPORTE TRABAJO para eliminar la presin del combustible hasta hacerla nula.
c. Despus de que el motor se cale, hacerlo girar dos
o tres veces para asegurarse de que se ha eliminado la presin del combustible.
d. Quitar el contacto.
ADVERTENCIA:
Usar guantes de goma para evitar que la piel entre en contacto con el combustible al desmontar las mangueras de
combustible y el filtro.
2. Aflojar las abrazaderas de la manguera de combustible.
3. Cambiar el filtro de combustible.
Tener cuidado de no derramar combustible en el compartimento del motor. Poner un trapo para absorber el
combustible.
Usar un filtro de combustible de alta presin. No usar un
filtro de combustible de resina sinttica.
Al apretar las abrazaderas de la manguera de
combustible, consultar Comprobacin de la conduccion de combustible, MA-22.
MA-23
QG

Cambio del filtro de aire
Tipo de papel viscoso
Aflojar las abrazaderas para sustituir el filtro del depurador

de aire.
No es necesario limpiar el filtro del tipo de papel viscoso.
NMA006
.
Tapn de llenado
de aceite
Filtro de aceite
Tapn de drenaje
SMA672C
Cambio del aceite del motor

ADVERTENCIA:
Tener cuidado de no quemarse, ya que el aceite de motor
est caliente.
Un contacto repetido y prolongado de la piel con aceite
de motor usado puede causar cncer de piel; por lo
tanto evitar el contacto directo. Si hay contacto drmico,
lavar a fondo con jabn o limpiador para manos lo antes
posible.
1. Calentar el motor y comprobar si hay prdidas de aceite en
los componentes del motor.
2. Parar el motor.
3. Quitar el tapn de drenaje y el tapn de llenado de aceite.
4. Drenar el aceite y rellenar con aceite de motor nuevo.
Clase de aceite: API SH o SJ/ACEA A2/96
Viscosidad: Consultar FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS, MA-16.
Capacidad de relleno de aceite (Aproximada):
Unidad:
Drenar y rellenar
Con cambio del filtro de aceite
2,9
Sin cambio del filtro de aceite
2,7
Motor seco (revisin general del motor)
3,0
PRECAUCION:
Asegurarse de limpiar el tapn de drenaje y de montar
una nueva arandela.
Tapn de drenaje:
: 29 - 39 Nvm (3,0 - 4,0 kg-m)
La capacidad de relleno de aceite depende de la temperatura del aceite y del tiempo de drenaje. Slo usar estas
especificaciones como referencia. Siempre usar la varilla de nivel para determinar cundo hay una cantidad
adecuada de aceite en el motor.
MA-24
QG
Cambio del aceite del motor (Continuacio n)
5. Poner en marcha el motor y comprobar el rea alrededor del
tapn de drenaje y del filtro de aceite por si hay prdidas de
aceite.
6. Hacer funcionar el motor durante unos minutos y luego
pararlo. Despus de algunos minutos, comprobar el nivel de
aceite.
.
Rellenar de aceite
hasta este nivel H.
No llenar en exceso.
SMA390C
Cambio del filtro de aceite del motor

1. Desmontar el filtro de aceite con la herramienta.
ADVERTENCIA:
Tener cuidado de no quemarse ya que el motor y el aceite
de motor estn calientes.
2. Limpiar la superficie de montaje del filtro de aceite en el bloque de cilindros. Cubrir la junta de goma del nuevo filtro de
aceite con aceite de motor.
SMA010
3. Enroscar el filtro de aceite hasta que se sienta una ligera

resistencia, luego apretarlo 2/3 de vuelta ms.
4. Aadir aceite de motor.
Consultar Cambio del aceite del motor, MA-24.
Limpiar el exceso de aceite del motor.
2/3 de vuelta
SMA229B
Comprobacin y sustitucin de las bujas

1. Desmontar las bobinas de encendido.
SEM870F
2. Desmontar las bujas con una llave de bujas.

3. Comprobar si el aislante est agrietado o picado, si la junta
est daada o deteriorada y si el electrodo est desgastado
o quemado. Si estn excesivamente desgastados, sustituir
las bujas por unas nuevas.
Llave con imn para

sujetar la buja
16 mm
Buja:
Marca
SMA294A
CHAMPION
NGK
Tipo estndar
RC10YCC4, RC10YC4
BKR5E-11
Tipo caliente
RC12YCC4, RC12YC4
BKR4E-11
RC7YCC4, RC7YC4
BKR6E-11
Tipo fro
MA-25
QG
(Continuacio n)
En condiciones normales utilizar una buja de tipo estndar.
La buja de tipo caliente es ms adecuada para evitar la acumulacin de suciedad que se produce con la buja de tipo estndar
en las siguientes condiciones:
frecuente puesta en marcha del motor
temperaturas ambiente bajas
La buja de tipo fro es ms adecuada para evitar el picado de
las vlvulas que se produce con la buja de tipo estndar en las
siguientes condiciones:
conduccin repetida en autopista
funcionamiento frecuente del motor a altas revoluciones
Electrodo
lateral
Separacin
4. Comprobar la separacin de los electrodos de las bujas.

Separacin: 1,0 - 1,1 mm
5. Montar las bujas. Volver a montar las bobinas de encendido.
Buja:
: 20 - 29 Nvm (2,0 - 3,0 kg-m)
SMA476

positiva del crter (PCV)
COMPROBACION DE LA VALVULA PCV
Con el motor funcionado en ralent, quitar la manguera de ventilacin de la vlvula PCV. Si la vlvula funciona correctamente,
se escuchar un leve silbido al pasar el aire por ella y debe
notarse un fuerte vaco inmediatamente al colocar un dedo en
la entrada de la vlvula.
SMA048
COMPROBACION DE LAS MANGUERAS DE

VENTILACION
2. Desconectar todas las mangueras y limpiarlas con aire comprimido. Si no se puede desatascar alguna manguera, sustituirla.
MA-26
QG

conexiones
Comprobar si las mangueras de vaco tienen prdidas, grietas,
Ver la ilustracin de la manguera de vaco en SISTEMA
GENERAL DE CONTROL DE EMISIONES en la seccin EC.
Conduccin de vapor
Tubera de purga
SMA275C
Comprobacin de las conducciones de

vapor EVAP
1. Inspeccionar visualmente las conducciones de vapor para
ver si tienen grietas, desperfectos, conexiones flojas, desgaste o deterioro.
2. Comprobar si la vlvula de purga de vaco del tapn de llenado del depsito de combustible est atascada, pegada,
etc.
Consultar el SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS en la seccin EC.

calentador delantero (HO2S)
Procedimiento de comprobacin
Poner en marcha el motor y calentarlo hasta que el indicador de temperatura del agua apunte en el medio del medidor.
BC2DMM06
Caja de
fusibles
1. Ver MONIT SENS 02 en la modalidad de Monitor datos.

2. Hacer funcionar el motor a unas 2.000 rpm durante 2 minutos sin
carga.
3. Mientras se mantiene el motor a 2.000 rpm sin carga (el motor
est lo suficientemente caliente), comprobar que el monitor flucte entre POBRE y RICO ms de 5 veces durante 10 segundos.
1 vez RICO POBRE RICO
2 veces RICO POBRE RICO POBRE RICO . . .
Conector de
enlace de datos
NEF125A
NEF125A
Correcto
FIN DE LA
INSPECCION
Indicador de avera
SEF051PA
MA-27
Incorrecto
La comprobacin y el ajuste se deben realizar refirindose a VELOCIDAD DE RALENTI/

AVANCE DEL ENCENDIDO/INSPECCION
DE LA RELACION DE LA MEZCLA EN
RALENTI (PROCEDIMIENTO BASICO DE
SERVICIO) en la seccin EC.
SR20DE

Perno de ajuste
Perno de ajuste
Aflojar
Aflojar
Apretar
Apretar
16 - 22 (1,6 - 2,2)
Aflojar
16 - 22 (1,6 - 2,2)
Bomba de agua
Alternador
Bomba de agua
Alternador
Bomba de aceite
de la servodireccin
Bomba de aceite de servodireccin
Polea del cigeal
Polea del cigeal
Compresor
: Nvm (kg-m)
SMA266C

Correa usada
Lmite
Tras el ajuste
12 - 13
8-9
Compresor del acondicionador de aire
servodireccin
12
Alternador
Fuerza de empuje aplicada
Unidad: mm
Correa nueva
Ajuste de tensin*
Correa usada
Lmite
Tras el ajuste
7-8
264
(26,9)
493 - 583
(50,3 - 59,5)
5,5 - 6,5
4,5 - 5,5
304
(31,0)
534 - 623
(54,5 - 63,5)
8-9
7-8
264
(26,9)
493 - 583
(50,3 - 59,5)
98 N (10 Kg)
Unidad: N (Kg)
Correa nueva
11720 70J00
11720 70J05
603 - 691
(61,5 - 70,5)
652 - 740
(66,5 - 75,5)
11920 9F500
11920 9F505
652 - 740
(66,5 - 75,5)
838 - 926
(85,5 - 94,5)
603 - 691
(61,5 - 70,5)
603 - 691
(61,5 - 70,5)
MA-28
SR20DE
(Continuacio n)
Lugar de montaje de la correa del motor del
alternador (Modelos sin acondicionador de aire)
Correa del motor del alternador
Polea del cigeal
Parte
delantera
del motor
Correa del motor del
alternador
Parte
delantera
del motor
Polea del alternador
Colocar una correa en

ambas poleas del alternador
y del cigeal como se
SMA328C
Girar hacia CALOR
ADVERTENCIA:
Calefactor

NMA104

para evitar que quede refrigerante dentro del sistema.
CALOR.
NMA103
Manguito inferior
del radiador

tapn del radiador.
Montarlo provisionalmente.
Desmontar
.
SMA285C
MA-29

(Continuacio n)
.
SR20DE
4. Desmontar el tapn de drenaje del bloque de cilindros

situado en el tubo de agua y el tapn de descarga de aire.
refrigeracin.
Consultar LIMPIEZA DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION, MA-31.
Desmontar
Tapn de llenado
del radiador
NMA048
Tapn de drenaje
Desmontar
.
Gua del indicador de

nivel de aceite
.
SMA269c
Aflojar
NMA005
RELLENO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

6. Montar el manguito inferior del radiador, el depsito de
reserva y apretar fijamente el tapn de drenaje del bloque de
cilindros.
: 34 - 44 Nvm (3,5 - 4,5 kg-m)
3/min.
Si el refrigerante sale por el orificio de descarga de aire sin
burbujas, volver a montar el tapn.
: 10 Nvm (1,0 kg-m)
A continuacin aadir el refrigerante.
equivalente. Consultar FLUIDOS Y LUBRICANTES
RECOMENDADOS, MA-16.
Unidad:
SR20DE
Radiador
SMA182B
T/M
6,6
CVT
6,8

especificado.
est caliente.
Repetir 2 3 veces.
MA-30

(Continuacio n)
MAX.
MIN.
SMA412B
SR20DE
11. Parar el motor y dejarlo enfriar.
Enfriar usando un ventilador para reducir el tiempo.
la boca de llenado.
12. Llenar de nuevo el depsito de reserva al mximo con refrigerante.
bajar.
15. Calentar el motor, y comprobar el sonido del flujo de refrigerante mientras se hace funcionar el motor desde ralent
16. Si se oye el ruido, purgar el aire del circuito de refrigeracin
deje de bajar.

descarga de aire y, a continuacin, volver a montar el tapn
: 7 - 8 Nvm (0,7 - 0,8 kg-m)
6. Drenar el agua.
radiador.


entre agua.
MA-31
SR20DE
(Continuacio n)
1.Mojar desde arriba con una manguera la parte trasera del
panel del radiador.
2.Rociar de nuevo con agua todas las superficies del panel del
3.Parar de lavar en cuanto deje de salir agua sucia del radiador.
4.Soplar aire desde arriba por la parte trasera del panel del
radiador.
2
Usar aire comprimido inferior a 5 kg/cm y mantener una distancia de ms de 30 cm.
EG17650301
SLC613

tapones para ver si es correcto.
Estndar
78 - 98 kPa
(0,78 - 0,98 bar, 0,8 - 1,0 kg/cm2)
Lmite
59 - 98 kPa
(0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1,0 kg/cm2)

SMA871B
MA-32
SR20DE
(Continuacio n)
Adaptador de
manguera
EG17650301
SMA990A

REFRIGERACION
Presin de prueba:
157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2)
PRECAUCION:
radiador.
combustible
Conduccin de
combustible
Motor

Depsito de
combustible
SMA803A
Unidad: mm
28
Abrazaderas de
mangueras de
combustible.
1,0 - 1,5 Nvm
(0,10 - 0,15 kg-m)
PRECAUCION:
Apretar la abrazadera de la manguera de goma de alta presin de manera que el extremo de la abrazadera est a 3 mm
del extremo de la manguera.
Las especificaciones para el par de apriete son iguales para
todas las abrazaderas de mangueras de goma.
Asegurarse de que el tornillo no haga contacto con las piezas adyacentes.
MMA104A
Sustitucin del filtro de combustible

ADVERTENCIA:
Antes de desmontar el filtro de combustible, purgar la presin de la conduccin de combustible.
Con CONSULT-II
BC2FPR01
1. Purgar la presin de combustible siguiendo el procedimiento siguiente.

a. Poner en marcha el motor.
b. Realizar el ALIVIO PRES COMBUST en la modalidad SOPORTE TRABAJO para eliminar la presin del combustible hasta hacerla nula.
c. Despus de que el motor se cale, hacerlo girar dos
o tres veces para asegurarse de que se haya eliminado la presin del combustible.
d. Quitar el contacto.
MA-33

Sustitucin del filtro de combustible
(Continuacio n)
SMA288C
SR20DE
ADVERTENCIA:
Usar guantes de goma para evitar que la piel entre en contacto con el combustible al desmontar las mangueras de
combustible y el filtro.
2. Aflojar las abrazaderas de la manguera de combustible.
3. Cambiar el filtro de combustible.
Tener cuidado de no derramar combustible en el compartimento del motor. Poner un trapo para absorber el
combustible.
Usar un filtro de combustible de alta presin. No usar un
filtro de combustible de resina sinttica.

Tipo de papel viscoso
de aire.
NMA006
Modelo con motor SR20DE
Filtro de
aceite
NMA039
ADVERTENCIA:
est caliente.
posible.
2. Parar el motor.
Clase de aceite: API SH o SJ/ACEA A2/96
Viscosidad: Consultar FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS, MA-16.
MA-34
SR20DE
Cambio del aceite del motor (Continuacio n)
Capacidad de relleno de aceite (Aproximada):
Unidad:
Drenar y rellenar
3,7
3,5
3,9
PRECAUCION:
una nueva arandela.
Tapn de drenaje:
: 29 - 39 Nvm (3,0 - 4,0 kg-m)
La capacidad de relleno de aceite depende de la temperatura del aceite y del tiempo de drenaje. Slo usar estas
especificaciones como referencia. Siempre usar la varilla de nivel para determinar cundo hay una cantidad
adecuada de aceite en el motor.
Nivel excesivo
5. Poner en marcha el motor y comprobar el rea alrededor del

tapn de drenaje y del filtro de aceite por si hay prdidas de
aceite.
6. Hacer funcionar el motor durante unos minutos y luego
pararlo. Despus de algunos minutos, comprobar el nivel de
aceite.
Rango normal
Aadir
NDI021
.
Modelo con motor SR20DE

ADVERTENCIA:
Tener cuidado de no quemarse ya que el motor y el aceite
de motor estn calientes.
Aflojar
KV10115800
NMA041
SMA010
MA-35

(Continuacio n)
SR20DE

2/3 de vuelta
SMA229B
Correcto
Incorrecto

1. Desconectar los cables de la buja por el capuchn. No debe
tirarse del cable.
SMA273C
2. Quitar las bujas con una llave de bujas.

3. Comprobar si el aislante est agrietado o picado, si la junta
est daada o deteriorada y si el electrodo est desgastado
o quemado. Si estn excesivamente desgastadas, sustituir
las bujas por unas nuevas.
Llave con imn para

sujetar la buja
Buja
16 mm
Marca
NGK
Tipo estndar
SMA294A
PFR6G-11
Tipo caliente
Tipo fro
4. Comprobar la separacin las bujas.

Separacin: 1,0 - 1,1 mm
Electrodo
lateral
Separacin
SMA476
5. Montar las bujas. Volver a conectar los cables de encendido

de acuerdo con los nmeros indicados en los mismos.
Buja:
: 20 - 29 Nvm (2 - 3 kg-m)
MA-36
SR20DE
Comprobacin de los cables de encendido

1. Comprobar si los cables estn agrietados, daados, tienen
los terminales quemados o ajustan mal.
2. Medir la resistencia de los cables y comprobar si se producen cortes intermitentes.
Resistencia:
N de Cilindro
Resistencia en k (a 25C)
Aproximadamente 3,8
Aproximadamente 3,5
Aproximadamente 2,7
Aproximadamente 2,4
SMA015A
Para el Reino Unido (Fabricado por Bougicord)

4,48 - 6,72 k (a 25C)
Si excede el lmite, sustituir el cable de encendido por uno
nuevo.

positiva del crter (PCV)
COMPROBACION DE LA VALVULA PCV
Con el motor funcionado en ralent, quitar la manguera de ventilacin de la vlvula PCV. Si la vlvula funciona correctamente,
se escuchar un leve silbido al pasar el aire por ella y debe
notarse un fuerte vaco inmediatamente al colocar un dedo en
la entrada de la vlvula.
SMA048
COMPROBACION DE LAS MANGUERAS DE

VENTILACION
2. Desconectar todas las mangueras y limpiarlas con aire comprimido. Si no se puede desatascar alguna manguera, sustituirla.

conexiones
Comprobar si las mangueras de vaco tienen prdidas, grietas,
Ver la ilustracin de la manguera de vaco en SISTEMA
GENERAL DE CONTROL DE EMISIONES en la seccin EC.
MA-37
SR20DE
Conduccin de
vapor
Tubera de purga
SMA275C
Comprobacin de las conducciones de

vapor EVAP
1. Inspeccionar visualmente las conducciones de vapor para
ver si tienen grietas, desperfectos, conexiones flojas, desgaste o deterioro.
2. Comprobar si la vlvula de purga de vaco del tapn de llenado del depsito de combustible est atascada, pegada,
etc.
Consultar el SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS en la seccin EC.

calentador delantero (HO2S)
Procedimiento de comprobacin
Poner en marcha el motor y calentarlo hasta que el indicador de temperatura del agua apunte al medio del medidor.
BC2DMM06
Caja de
fusibles
1. Ver MONIT SENS 02 en la modalidad de Monitor datos.

2. Hacer funcionar el motor a unas 2.000 rpm durante 2 minutos sin
carga.
3. Manteniendo el motor a 2.000 rpm sin carga (el motor est lo
suficientemente caliente), comprobar que el monitor flucte entre
POBRE y RICO ms de 5 veces durante 10 segundos.
1 vez RICO POBRE RICO
2 veces RICO POBRE RICO POBRE RICO . . .
Conector de
enlace de datos
NEF125A
NEF125A
Correcto
FIN DE LA
INSPECCION
Indicador de avera
SEF051PA
MA-38
Incorrecto
La comprobacin y el ajuste se deben realizar refirindose a VELOCIDAD DE RALENTI/

AVANCE DEL ENCENDIDO/INSPECCION
DE LA RELACION DE LA MEZCLA EN
RALENTI (PROCEDIMIENTO BASICO DE
SERVICIO) en la seccin EC.
CD20T

Bomba de agua
Alternador

Bomba de aceite
de la servodireccin
.
: Punto de comprobacin para deflexin SMA880C
Correa usada
Unidad: mm
Correa nueva
Lmite
Tras el ajuste
Generador
17
10,5 - 12,5
8,5 - 10,5
Compresor del acondicionador

de aire
17
11,5 - 13,5
9,5 - 11,5
Bomba de aceite de la servodireccin
5-7
4-6
98 N (10 Kg)
Girar hacia CALOR
ADVERTENCIA:

NMA104
Calefactor
para evitar que quede refrigerante dentro del sistema.
CALOR.
NMA103
MA-39

(Continuacio n)
.
Manguito
inferior del
radiador
CD20T

tapn del radiador.
Montarlo provisionalmente.
NLC040
Tapn de drenaje (bloque de cilindros)
4. Quitar el tapn de drenaje del bloque de cilindros y el tapn

refrigeracin.
Consultar LIMPIEZA DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION, MA-41
NLC041
LLENADO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

.
Purgador
de aire
SMA353C
6. Montar el manguito inferior del radiador, depsito de reserva

y apretar fijamente el tapn de drenaje del bloque de cilindros.
: 55 - 75 Nvm (5,7 - 7,6 kg-m)
3/min.
Si el refrigerante sale del orificio de descarga de aire sin
burbujas, montar el tapn y rellenar con refrigerante.
: 8 - 9 Nvm (0,8 - 0,9 kg-m)
equivalente.
Radiador
Unidad:
CD20T
6,1
SMA182B
MAX.
MIN.
SMA412B

especificado.
est caliente.
Repetir 2 3 veces.
MA-40

(Continuacio n)
CD20T
la boca de llenado.
12. Llenar de nuevo el depsito de reserva al mximo con refrigerante.
bajar.
15. Calentar el motor y comprobar el sonido del flujo de refrigerante mientras se hace funcionar el motor desde ralent
16. Si se oye el ruido, purgar el aire del circuito de refrigeracin
deje de bajar.

descarga de aire y luego volver a montar el tapn de descarga de aire.
: 7 - 8 Nvm (0,7 - 0,8 kg-m)
6. Drenar el agua.
radiador.
MA-41
CD20T


entre agua.
panel del radiador.
2. Rociar de nuevo con agua todas las superficies del panel del
4. Soplar aire desde arriba por la parte trasera del panel del
radiador.
2
Usar aire comprimido inferior a 5 kg/cm y mantener una
distancia de ms de 30 cm.
EG17650301
SLC613

tapones para ver si es satisfactorio.
Estndar
98 - 118 kPa
(0,98 - 1,18 bar, 1,0 - 1,2 kg/cm2)
Lmite
59 - 118 kPa
(0,59 - 1,18 bar, 0,6 - 1,2 kg/cm2)

SMA871B
MA-42
CD20T
(Continuacio n)
Adaptador de
manguera
EG17650301
SMA990A

REFRIGERACION
Presin de prueba:
157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2)
PRECAUCION:
radiador.
combustible
Motor
Conduccin de
combustible

Depsito de
combustible
SMA803A

combustible y drenaje del agua
COMPROBACION DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE
Comprobar si el filtro de combustible tiene prdidas, daos u
otros defectos.
Aflojar
Vlvula de drenaje
SMA794C
CAMBIO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE

1. Desconectar el conector del sensor del filtro de combustible
y drenar el combustible.
2. Desmontar el filtro de combustible usando una herramienta

adecuada.
SMA896A
MA-43

combustible y drenaje del agua
(Continuacio n)
SMA010
Hacia arriba y
hacia abajo
Aflojar
CD20T
3. Limpiar la superficie de montaje del filtro de combustible en

el soporte del filtro y aplicar una pequea cantidad de combustible sobre la junta de goma del filtro.
4. Enroscar el filtro de combustible hasta que las juntas tricas
entren en contacto con la superficie de montaje, a continuacin apretar 2/3 de vuelta ms. Seguir las instrucciones indicadas en el filtro de combustible.
5. Montar el sensor del filtro de combustible en el filtro nuevo.
6. Purgar el aire de la conduccin de combustible.
7. Poner en marcha el motor y comprobar si hay prdidas.
PURGA DEL AGUA

1. Colocar un recipiente debajo del filtro de combustible.
2. Aflojar la llave de drenaje y drenar el agua.
Si se desenrosca 4 5 vueltas la llave de drenaje, el agua
empieza a salir. No desmontar la llave de drenaje desenroscndola excesivamente.
Si el agua no sale de forma correcta, mover la bomba cebadora
hacia arriba y hacia abajo.
3. Purgar el aire.
Vlvula de drenaje
MMA105A
.
PURGA DE AIRE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Hacia arriba
y hacia abajo
1. Mover la bomba cebadora arriba y abajo hasta que de

repente haya ms resistencia en el movimiento. Luego parar
y arrancar el motor.
2. Si el motor no funciona suavemente despus de arrancar,
acelerarlo dos o tres veces.
Cuando se reposta el depsito de combustible, sangrar el
aire del sistema.
SMA795C

.
Filtro del aire

de aire.
SMA668B
MA-44
CD20T

Tapn de drenaje
del aceite de motor
SMA418C
ADVERTENCIA:
est caliente.
posible.
2. Parar el motor.

Especificacin de aceite y viscosidad:
ACEA B2-96 (CCMC-PD2)
Capacidad de aceite (Aproximadamente):
Tapa del filtro de aceite
Unidad:
.
Indicador de
nivel de aceite
del motor
Drenar y rellenar
5,0
4,5
SMA411C
Rellenar de aceite
hasta este nivel H.
SMA822C
5,1
PRECAUCION:
una arandela nueva.
Tapn de drenaje:
: 29 - 39 Nvm (3,0 - 4,0 kg-m)
La capacidad de relleno depende de la temperatura del
aceite y del tiempo de drenaje. Slo usar estas especificaciones como referencia. Siempre usar la varilla de
nivel para determinar cundo hay una cantidad adecuada de aceite en el motor.
5. Calentar el motor y comprobar el rea alrededor del tapn de
drenaje y del filtro de aceite por si hay prdidas de aceite.
6. Parar el motor.
MA-45
CD20T

ADVERTENCIA:
Tener cuidado de no quemarse puesto que el motor y el
aceite de motor estn calientes.
Filtro del
aceite del
motor
SMA412C
99545R2500
(KV101060S0)
NMA037
SMA010

2/3 de vuelta
SMA229B
Conjunto de la tobera de
inyeccin
Comprobacin de las toberas de inyeccin

1. Desmontar los tubos de suministro de inyeccin y el tubo de
rebose de combustible.
2. Desmontar el conjunto de la tobera con S.S.T. KV119E0030.
No se debe desarmar el conjunto de la tobera del cilindro
N 1 puesto que lleva incorporado un sensor de desplazamiento de la aguja.
SMA419C
MA-46
CD20T
Comprobacin de las toberas de inyeccin
(Continuacio n)
ADVERTENCIA:
Cuando se utilice un comprobador de toberas, tener cuidado de no dejar que el combustible diesel rociado por la
tobera entre en contacto con las manos o con el cuerpo y
asegurarse de protegerse adecuadamente los ojos.
3. Limpiar e inspeccionar las toberas.
4. Montar la tobera en el comprobador de toberas de inyeccin
y purgar el aire por la tuerca abocardada.
EF791A
5. Comprobar la presin inicial de inyeccin bombeando lentamente la palanca del comprobador (una vez por segundo).
Presin de inyeccin:
12.749 kPa (127,5 bar, 130 kg/cm2)
Comprobar siempre la presin de inyeccin inicial,
antes de montar una tobera nueva.
SEF672A
6. Comprobar la forma del cono de pulverizacin bombeando

la palanca del comprobador rpidamente (4 o 6 veces por
segundo).
a. Si el ngulo principal de pulverizacin se halla dentro de
los 30 grados tal como se muestra, la tobera de inyeccin est en buen estado.
b. Sigue siendo normal incluso si un chorro fino se desva
del cono de pulverizacin principal (forma B).
Ms
de
30
Correcto
Incorrecto
SEF079S
7. Si la forma del cono de pulverizacin no es correcta, limpiar

la punta de la tobera de inyeccin o sustituirla.
Consultar la seccin EC para la sustitucin, limpieza y
ajuste de la presin de inyeccin.
8. Montar todas las toberas de inyeccin con S.S.T.
KV119E0030 y conectar fijamente las mangueras de
derrame de combustible y los tubos de alimentacin.
9. Purgar el aire del sistema de combustible y comprobar si hay
prdidas con el motor en marcha.
Sustitucin de la correa de distribucin

Ver CORREA DE DISTRIBUCION en la seccin EM.
MA-47
MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y DE LA CARROCERIA

Comprobacin del sistema de escape
Comprobar si los tubos de escape, silenciadores y soportes
estn correctamente fijados y si existen prdidas, grietas, daos,
conexiones flojas, desgastes o deterioros.
SMA211A
Comprobacin del nivel del lquido del

embrague y prdidas
Si el nivel del lquido es muy bajo, comprobar si hay prdidas en
el circuito de embrague.
SM449C
Comprobacin del circuito del embrague

TIPO HIDRAULICO
Comprobar las conducciones de lquido, el cilindro de accionamiento y el amortiguador por si tienen prdidas, conexiones
flojas, desgastes o deterioros.
NMA044
TIPO MECANICO
Comprobar si el cable y el varillaje estn fijados correctamente,
estn desgastados, presentan desgastes o deterioros.
SMA141A
Comprobacin del aceite de la T/M

Comprobar el nivel de aceite y si hay prdidas de aceite.
Nunca poner en marcha el motor mientras se est comprobando el nivel del aceite.
Tapn de llenado:
: 25 - 34 Nvm (2,6 - 3,4 kg-m)
SMA065C
MA-48

Comprobacin del aceite de la T/M
(Continuacio n)
3,7 - 5,0 (0,38 - 0,51)
Pin del velocmetro

Junta trica
Comprobar que no se pierda aceite de la caja de cambios o de

su alrededor.
Desmontar el pin del velocmetro y comprobar la distancia del nivel de aceite L como se muestra.
Nivel de aceite (L):
RS5F70A (QG16DE/QG18DE) 75,5 - 80,5 mm
RS5F70A (SR20DE) 56,5 - 61,0 mm
RS5F32A (CD20T) 57 - 62 mm
Usar aceite de engranajes genuino NISSAN XZ o equivalente
exacto.
Regla
Caja de
cambios
: Nvm (kg-m)
NMA045
Cambio del aceite de la T/M

Capacidad de aceite (slo son valores de referencia):
RS5F70A 3,0
RS5F32A 3,6 - 3,8
Tapn de drenaje:
: 25 - 34 Nvm (2,5 - 3,5 kg-m)
Usar aceite de engranajes genuino NISSAN XZ o equivalente
exacto
Tapn de
drenaje
SMA145A
Comprobacin del nivel del fluido de CVT

1. Comprobar si hay prdidas de fluido.
SMA146B
MIN
MAX
MIN MAX
UMA036
2. Comprobar el nivel de fluido.

Se debe comprobar el nivel de fluido usando el lado HOT
en la varilla de nivel y a temperaturas de fluido de 50 a 80C,
despus de haber conducido el vehculo durante aproximadamente 10 minutos en zonas urbanas, tras haber calentado
el motor. S se puede comprobar a temperaturas de fluido de
30 a 50C con el lado COLD en la varilla de nivel como
referencia, despus de haber calentado el motor y antes de
empezar a conducir. Sin embargo, se debe volver a comprobar el nivel de fluido del lado HOT.
a. Estacionar el vehculo en una superficie plana y aplicar el
freno de estacionamiento.
MA-49

Comprobacin del nivel del fluido de CVT
(Continuacio n)
b. Poner en marcha el motor y mover la palanca selectora en
cada posicin de velocidad, terminando con P.
c. Comprobar el nivel del fluido con el motor en ralent.
d. Quitar la varilla de nivel y limpiarla con un papel que no deje
pelusa.
e. Volver a insertar la varilla de nivel en el tubo de carga hasta
el fondo.
f. Quitar la varilla de nivel y anotar la lectura. Si el nivel se
encuentra en la parte inferior de uno de los dos rangos,
aadir fluido por el orificio del cable del velocmetro.
Usar el fluido de CVT NISSAN genuino (NS-1) o equivalente
exacto.
PRECAUCION
PRECAUCION:
Fijar firmemente la varilla de nivel con un labio que est
fijado en el tubo de carga del fluido.
Tope (al fijar)
Tope (al sacar)

Indicador de nivel
de fluido de CVT
Tubo de carga de
fluido de CVT SMA051D
3. Comprobar el estado del fluido.

Comprobar si el fluido est contaminado. Si el fluido es muy
oscuro, huele a quemado o contiene materiales de
rozamiento, comprobar el funcionamiento del CVT.
Consultar la seccin AT para la operacin de comprobacin
del CVT.
Comprobar si el fluido
est contaminado.
SMA853B
Cambio del fluido de CVT
Tapn de
drenaje
SMA294C
1. Calentar el fluido de CVT conduciendo el vehculo durante

10 minutos.
2. Parar el motor.
3. Drenar el fluido de CVT y llenar con fluido de CVT nuevo.
Rellenar siempre con el mismo volumen de fluido comparado
con el fluido drenado.
Capacidad de aceite:
8,1
Tapn de drenaje:
: 23 - 27 Nvm (2,4 - 2,8 kg-m)
MA-50

Cambio del fluido de CVT (Continuacio n)
Usar el fluido de CVT NISSAN genuino (NS-1) o equivalente
exacto.
4. Hacer funcionar el motor en ralent durante cinco minutos.
5. Levantar la parte delantera del vehculo con un gato y rotar
las ruedas delanteras mientras se selecciona la posicin D
y se pisa el pedal del acelerador lentamente hasta 50 km/h
(2 o 3 veces).
6. Comprobar el nivel de fluido y su estado. Consultar Comprobacin del nivel del fluido de CVT. Si el fluido an est
sucio, repetir del paso 2 al 6.
Comprobacin del nivel del lquido de frenos

y prdidas
Si el nivel del lquido es muy bajo, comprobar si hay prdidas en
el circuito de frenos y si las pastillas del freno estn desgastadas.
SBR991
Comprobacin del circuito de frenos

Comprobar si los tubos de lquido de frenos y los cables del
freno de estacionamiento estn seguros, tienen fugas,
abrasiones, deterioros, etc.
ABR159
Cambio del lquido de frenos
SBR992
1. Drenar el lquido de frenos de cada vlvula de purga de aire.

2. Rellenar hasta que el lquido de frenos nuevo salga por cada
vlvula de purga. Seguir el mismo procedimiento que en el
purgado del sistema hidrulico para rellenar el lquido de
frenos.
Consultar la seccin BR.
Rellenar con lquido de frenos recomendado DOT 4.
Tener cuidado de no salpicar lquido de frenos sobre las
Evitar el contacto con la piel y la ingestin.
MA-51

Comprobacin del servofreno, de las
mangueras de vaco, de las conexiones y de
la vlvula de retencin
Comprobar si las mangueras de vaco, conexiones y vlvula de
retencin estn bien instaladas, apretadas, tienen abrasin o
deterioros.
SMA402A
Comprobacin de los frenos de disco

Comprobar el estado de los componentes del freno de disco.
ROTOR
SMA260A
Comprobar su estado y grosor.

CL25VBG:
Espesor estndar
22,0 mm
Espesor mnimo
20,0 mm
CL25VG:
Espesor estndar
22,0 mm
Espesor mnimo
20,0 mm
CL9HG:
Espesor estndar
10,0 mm
Espesor mnimo
9,0 mm
CL9HDG:
Espesor estndar
10,0 mm
Espesor mnimo
9,0 mm
PINZA
Comprobar su funcionamiento y si tiene prdidas.
SMA922A
MA-52

Comprobacin de los frenos de disco
(Continuacio n)
PASTILLA
SMA847B
Comprobar si presenta desgaste o daos.

CL25VBG:
Espesor estndar
11,0 mm
Espesor mnimo
2,0 mm
CL25VG:
Espesor estndar
11,0 mm
Espesor mnimo
2,0 mm
CL9HG:
Espesor estndar
9,3 mm
Espesor mnimo
2,0 mm
CL9HDG:
Espesor estndar
9,3 mm
Espesor mnimo
2,0 mm
Equilibrado de ruedas
Equilibrado de ruedas (mximo desequilibrio permitido):
10 g en la brida de la llanta
Peso para el equilibrado de ruedas:
5 - 60 g
Permutacin de neumticos
Parte delantera
derecha
Parte trasera derecha

Neumtico
de repuesto
Neumtico
radial
Parte delantera
izquierda
Al permutar los neumticos, no incluir los neumticos

de repuesto de tipo T ni del tipo economizador de espacio.
Tuercas de rueda:
: 98 - 118 Nvm (10 - 12 kg-m)
Parte trasera
izquierda
SMA785C
Comprobacin del mecanismo y varillaje de

la direccin
MECANISMO DE LA DIRECCION
.
.
: Comprobar las prdidas de grasa.

: Comprobar el par de apriete.
Comprobar si la caja de engranajes y las fundas estn bien

montadas, daadas o si pierden grasa.
Comprobar si la conexin con la columna de la direccin es
segura.
: Consultar la seccin ST.
SMA316C
MA-53

VARILLAJE DE LA DIRECCION
ABRIR
.
MAX CALOR
MAX FRIO
MIN FRIO
.
Parte delantera
MIN CALOR
Comprobar si la junta de rtula, cubierta guardapolvo y otras

piezas estn flojas, desgastadas, daadas o si pierden
grasa.
Comprobacin del fluido y conducciones de

la servodireccin
Comprobar el nivel de fluido en el depsito con el motor parado.
Usar el rango HOT a temperaturas de fluido entre 50 y 80C.
Usar el rango COLD a temperaturas de fluido entre 0 y 30C.
PRECAUCION:
TM
El fluido recomendado es fluido del tipo DEXRON
III
para cajas de cambio automticas
NMA052
COMPROBACION DE CONDUCCIONES
Comprobar las conducciones por si hay prdidas, grietas,

daos, conexiones flojas, abrasin y deterioros.
Comprobar si hay fluido de la servodireccin acumulado en
las fundas de la cremallera.
SST575B
MA-54

Lubricacin de cerraduras, bisagras y
cierres del cap
Hatchback
Sedn
: Punto de grasa
MMA106A
Comprobacin de cinturones de seguridad,

hebillas, retractores, anclajes y ajustadores
PRECAUCION:
Tras cualquier colisin, inspeccionar todos los
conjuntos de cinturn de seguridad, incluyendo
retractores y otras piezas relacionadas (por ej.
conjunto del riel de gua). Nissan recomienda
sustituir todos los conjuntos de cinturn de
seguridad que se han utilizado durante una
colisin, a no ser que no estn daados y funcionen correctamente tras una colisin de
menor importancia.
Inspeccionar tambin los conjuntos de cinturn
de seguridad que no se usaron durante una
colisin y sustituir los en caso de que estn
daados o no funcionen correctamente.
No debe repararse ningn componente del cinturn de seguridad cuyo funcionamiento sea
cuestionable.
Sustituir el conjunto del cinturn de seguridad
como tal.
Si la cincha est cortada, rada o daada, sustituir el conjunto del cinturn de seguridad.
No aplicar nunca aceite a las lengetas ni a las
hebillas.
Usar un conjunto de cinturn de seguridad
genuino.
Comprobar si la montura
de los anclajes est floja.
Comprobar los cinturones por si estn

daados.
Comprobar si el
retractor funciona
suavemente.
Comprobar el funcionamiento
de las hebillas y las lengetas
al cerrar y soltarlas.
Para los pretensores de cinturn de seguridad,

consultar las seccin RS.
Perno de anclaje
43 - 55 Nvm (4,4 - 5,6 kg-m)
MMA098A
MA-55

Comprobacin de la corrosin de la
carrocera
Comprobar visualmente los paneles de la carrocera para ver si estn corrodos, tienen daos en la pintura
(rayas, fricciones, picaduras, etc.) o si los materiales anticorrosivos estn daados. Comprobar especialmente los puntos siguientes.
Paneles en dobladillo
Extremo delantero del cap, extremo inferior de las puertas, extremo trasero de la tapa del maletero, etc.
Juntas de panel
Marco lateral del guardabarros trasero y montante central, pasarruedas traseras del guardabarros trasero,
alrededor de la columna del amortiguador en el compartimento motor, etc.
Bordes de panel
Apertura de la tapa del maletero, apertura del techo solar, brida de los arcos de rueda del guardabarros,
brida de la tapa de llenado de combustible, alrededor de los orificios de panel, etc.
Contacto de piezas
Embellecedor de carrocera, moldura del parabrisas, parachoques, etc.
Protectores
Desperfectos o estado de guardabarros, protector de guardabarros, protector contra picaduras, etc.
Materiales anticorrosivos
Desperfectos o desprendimiento de los materiales anticorrosivos de la la parte inferior de la carrocera.
Orificios de drenaje
Estado de los orificios de drenaje en la puerta y el montante lateral.
Al reparar las zonas corrodas, consultar el Manual de reparacin de corrosin.
MA-56
QG

Mantenimiento del motor
INSPECCION Y AJUSTE
Deflexin de la correa del motor y tensin
Unidad: mm
Correa usada
Lmite
Tras el ajuste
10,2
6,5 - 7,0
Correa nueva
Ajuste de la tensin*
Unidad: N (Kg)
Correa usada
Correa nueva
Lmite
Tras el ajuste
292
(29,8)
652 - 740
(66,5 - 75,5)
789 - 877
(80,5 - 89,7)
196
(20,0)
495 - 583
(50,5 - 59,5)
603 - 691
(61,5 - 70,5)
Alternador
Sin compresor del
acondicionador de
aire
Con compresor del
acondicionador de
aire
servodireccin
5,5 - 6,1
8,1
5,3 - 5,7
4,5 - 5,0
10,8
6,6 - 7,5
6,0 - 6,6
98 N (10 Kg)
Capacidad de aceite
(Capacidad de relleno)
Buja
Unidad:
2,9
2,7
Capacidad de refrigerante
Unidad:
Con depsito de reserva
6,1
Depsito de reserva
0,8
Marca
CHAMPION
NGK
Tipo estndar
RC10YCC4
RC10YC4
BKR5E-11
Tipo caliente
RC12YCC4
RC12YC4
BKR4E-11
Tipo fro
RC7YCC4
RC7YC4
BKR6E-11
Separacin de los
electrodos
mm
MA-57
1,0 - 1,1
SR20DE

INSPECCION Y AJUSTE
Deflexin de la correa del motor y tensin
Unidad: mm
Correa usada
Lmite
Tras el ajuste
12 - 13
8-9
servodireccin
12
Alternador
Ajuste de tensin*
Correa usada
Correa nueva
Lmite
Tras el ajuste
7-8
264
(26,9)
493 - 583
(50,3 - 59,5)
5,5 - 6,5
4,5 - 5,5
304
(31,0)
534 - 623
(54,5 - 63,5)
8-9
7-8
264
(26,9)
493 - 583
(50,3 - 59,5)
98 N (10 Kg)
Unidad: N (Kg)
Correa nueva
11720 70J00
11720 70J05
603 - 691
(61,5 - 70,5)
652 - 740
(66,5 - 75,5)
11920 9F500
11920 9F505
652 - 740
(66,5 - 75,5)
838 - 926
(85,5 - 94,5)
603 - 691
(61,5 - 70,5)
603 - 691
(61,5 - 70,5)
Capacidad de aceite
Buja
Unidad:
3,7
3,5
Marca
NGK
Tipo
Estndar
BKR6EY-11
Caliente
Fro
Separacin de los
electrodos
mm
1,0 - 1,1
Unidad:
Motor
SR20DE
T/M
6,6
CVT
6,8
Cable de encendido

Depsito de reserva
0,8
Cable de encendido
Unidad: k/m
Resistencia (a 25C)
Cilindro N 1
Aprox. 3,8
Cilindro N 2
Aprox. 3,5
Cilindro N 3
Aprox. 2,7
Cilindro N 4
Aprox. 2,4
Para el Reino Unido (Fabricado por Bougicord) 4,48 - 6,72 k

(a 25C)
MA-58
CD20T

INSPECCION Y AJUSTE
Deflexin de la correa del motor
Unidad: mm
Correa usada
Correa nueva
Lmite
Tras el ajuste
Generador
17
10,5 - 12,5
8,5 - 10,5
Compresor del acondicionador

de aire
17
11,5 - 13,5
9,5 - 11,5
Bomba de aceite de la servodireccin
5-7
4-6
98 N (10 Kg)
Tobera de inyeccin
Unidad:
6,4
Depsito de reserva
0,8
Presin de inyeccin
Capacidad de aceite de motor

Unidad:
Con filtro de
aceite
5,0
Sin filtro de aceite
4,5
MA-59
12.749 (127,5, 130)

(Desequilibrio mximo
permitido en la brida de la
llanta)
Peso para el equilibrado de

neumticos
10
5 - 60
En incrementos de 5
MA-60
CAJA DE CAMBIOS MANUAL

SECCION
MT
INDICE
PREPARACIN ...............................................................3
Herramientas comerciales de servicio ........................6
INVESTIGACION DE RUIDO, VIBRACIONES Y
BRUSQUEDAD (NVH).....................................................7
Cuadro para la investigacin de NVH.........................7
SERVICIO EN EL VEHICULO.........................................8
Sustitucin del retn de aceite ....................................8
RETEN DE ACEITE DEL DIFERENCIAL ......................8
RETEN DE ACEITE DE LA VARILLA DE
DESPLAZAMIENTO ...................................................8
Comprobacin del contacto de posicin .....................9

CONTACTO DE LA LUZ DE MARCHA ATRAS .............9
CONTACTO DE PUNTO MUERTO ..............................9
DESMONTAJE Y MONTAJE.........................................10
Desmontaje................................................................10
Montaje ......................................................................12
RS5F32A
DESCRIPCION...............................................................13
Vista seccional...........................................................13
REVISION GENERAL....................................................14
Control de la transmisin...........................................14
Componentes de la carcasa......................................15
Tren de engranajes ...................................................16
Horquillas y ejes selectores.......................................17
DESARMADO ................................................................18
REPARACION DE LAS PIEZAS COMPONENTES .....21
Eje primario y engranajes..........................................21
DESARMADO ..........................................................21
INSPECCION ..........................................................22
ARMADO ................................................................23
Eje secundario y engranajes .....................................24
DESARMADO ..........................................................24
INSPECCION ..........................................................26
ARMADO ................................................................28
Diferencial ..................................................................32
DESARMADO ..........................................................32
INSPECCION ..........................................................33
ARMADO ................................................................33

INSPECCION ..........................................................35
AJUSTE DEL MECANISMO DE FRENO DEL EJE
PRIMARIO ..............................................................36
DESMONTAJE Y MONTAJE .....................................37
AJUSTE .........................................................................39
Precarga del cojinete lateral del diferencial ..............39
ARMADO .......................................................................41
RS5F70A
DESCRIPCIN...............................................................45
Vista seccional...........................................................45
SINCRONIZADOR DE DOBLE CONO .......................46
REVISION GENERAL....................................................47
Control de la transmisin...........................................47
Tren de engranajes ...................................................49
Componentes del diferencial .....................................51
DESARMADO ................................................................52
Carcasa de la transmisin.........................................52
Carcasa del embrague ..............................................54
REPARACION DE LOS COMPONENTES ...................58
Eje primario y engranajes..........................................58
DESARMADO ..........................................................58
INSPECCION ..........................................................59
ARMADO ................................................................60
Eje secundario y engranajes .....................................63
DESARMADO ..........................................................63
INSPECCION ..........................................................64
ARMADO ................................................................66
Diferencial ..................................................................71
INSPECCION PRELIMINAR ......................................71
DESARMADO ..........................................................72
MT
INDICE
(Continuacio n)
INSPECCION ..........................................................72
ARMADO ................................................................73
ANILLOS ELASTICOS DISPONIBLES .......................87

ANILLOS-C DISPONIBLES .......................................87
SEPARADORES DISPONIBLES................................88
ARANDELAS DISPONIBLES ....................................88
SUPLEMENTOS DISPONIBLES - SUPLEMENTO
DE AJUSTE Y PRECARGA DEL COJINETE
LATERAL DEL DIFERENCIAL ...................................88
MECANISMO DE FRENO DEL EJE PRIMARIO .........89
JUEGO AXIAL DEL EJE SECUNDARIO .....................89

INSPECCION ..........................................................74
ARMADO .......................................................................76
Carcasa del embrague ..............................................76
Carcasa de la transmisin.........................................80

(SDS)..............................................................................86
Especificaciones Generales - RS5F32A y
RS5F70A ...................................................................86
TRANSMISION ........................................................86
ENGRANAJE DEL DIFERENCIAL .............................86
RS5F70A
(SDS)..............................................................................90
Inspeccin y ajuste - RS5F70A.................................90
JUEGO AXIAL DE ENGRANAJES .............................90
RS5F32A
(SDS)..............................................................................87
Inspeccin y ajuste - RS5F32A.................................87
JUEGO AXIAL DE ENGRANAJES .............................87
HOLGURA ENTRE EL ANILLO SINCRONIZADOR
Y EL ENGRANAJE ...................................................87
TAPONES DE RETENCION DISPONIBLES ...............87
MT-2
HOLGURA ENTRE EL ANILLO SINCRONIZADOR

Y EL ENGRANAJE ...................................................90
ANILLOS ELASTICOS DISPONIBLES .......................90
ANILLOS C DISPONIBLES .......................................90
SUPLEMENTOS DE AJUSTE DISPONIBLES .............91
ARANDELAS DE EMPUJE DISPONIBLES .................92
ARANDELAS DISPONIBLES ....................................92
SUPLEMENTOS DISPONIBLES - SUPLEMENTO
DE AJUSTE Y PRECARGA DEL COJINETE
LATERAL DEL DIFERENCIAL ...................................92
PREPARACIN

Nmero de referencia
Denominacin
NCMT0001
Descripcin
KV38107700
Adaptador de precarga
NT087
Medicin del par de torsin del conjunto diferencial

Medicin del par de torsin total
Medicin de la holgura entre el planetario y la caja del diferencial con arandela
Seleccin del suplemento de ajuste del cojinete lateral del
diferencial (Utilizar con KV38106000).
Seleccin del suplemento de ajuste del cojinete lateral del
diferencial
a: 140 mm
b: 40 mm
c: 16 mm di.
d: M8 1,25P
KV38106000
Adaptador del calibrador
de altura
(cojinete lateral de diferencial)
NT418
Desmontaje y montaje del pasador de retencin

Desmontaje y montaje del pasador de bloqueo
Desmontaje del eje selector
Desmontaje del tapn de expansin
a: 4 mm di.
KV32101000
Punzn
NT410
Desmontaje y montaje del pasador de retencin

a: 4,5 mm di.
KV31100300
Punzn
NT410
NT411
Desmontaje del engranaje primario de 3.a, 5.a

Desmontaje del cubo sincronizador de 3.a y 4.a y del de 5.a y
marcha atrs
Desmontaje del cojinete trasero del eje secundario
Desmontaje del buje del engranaje de 2.a, engranaje de 5.a
Desmontaje del cubo sincronizador de 1.a y 2.a y el engranaje principal de 1.a y 4.a
Desmontaje y montaje del cojinete lateral del diferencial
a: 90 mm di.
b: 50 mm di.
NT411
Desmontaje cojinete delantero y trasero del eje primario

Montaje cojinete delantero y trasero del eje primario
Montaje del engranaje primario de 5.a, engranaje principal de
3.a y engranaje principal de 4.a
Montaje del cubo sincronizador de 1.a y 2.a, del de 3.a y 4.a
y del de 5.a y marcha atrs
Montaje del buje del engranaje de 2.a, del buje del engranaje
de 5.a, del buje del engranaje de marcha atrs
Montaje del cojinete trasero del eje secundario
a: 110 mm di.
b: 68 mm di.
ST30031000
Extractor
ST30021000
Extractor
Desmontaje de la pista interna del cojinete delantero y trasero del eje secundario
Desmontar el engranaje principal de 5.a.
a: 82 mm di.
b: 30 mm di.
ST22730000
Extractor
NT411
MT-3
PREPARACIN
Herramientas especiales de servicio (Continuacion)
Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
Desmontaje del cojinete lateral del diferencial
a: 49 mm di.
b: 41 mm di.
ST35321000
Insertador
NT073
Desmontaje de la pista externa del cojinete del engranaje

loco
a: 250 mm
b: 160 mm
KV381054S0
Extractor
NT414
Montaje de la pista externa del cojinete delantero del eje

secundario (F31A)
Montar el cojinete delantero del eje secundario (F32A)
a: 60 mm di.
b: 44,5 mm di.
ST33200000
Insertador
NT091
Desmontaje del retn de aceite del diferencial

Montaje del cojinete lateral del diferencial
a: 51 mm di.
b: 28,5 mm di.
ST33230000
Insertador
NT084
Montaje del retn de aceite del diferencial (F31A)

a: 60 mm di.
b: 47 mm di.
ST33400001
Insertador
NT086
Montaje del retn de aceite del diferencial

a: 44 mm di.
b: 24,5 mm di.
KV38102100
Insertador
NT427
Montaje del retn de aceite del diferencial

a: 65 mm di.
b: 49 mm di.
KV38100200
Insertador
NT120
Montaje de la pista externa del cojinete lateral

a: 77 mm di.
b: 55,5 mm di.
ST3072000
Insertador
NT115
MT-4
PREPARACIN
Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
Montaje cojinete delantero y trasero del eje primario
a: 34 mm di.
b: 28 mm di.
ST22350000
Insertador
NT065
Montaje de la pista interna del cojinete trasero del eje secundario (F31A)
a: 29 mm di.
b: 23 mm di.
ST22360002
Insertador
NT065
ST22452000
Insertador
NT065
ST37750000
Insertador
NT065
Montaje del engranaje principal de 3.a y 4.a

Montaje del buje del engranaje de 5.a
Montaje del cono sincronizador de 5.a y marcha atrs
Montaje del buje del engranaje de marcha atrs.
a: 45 mm di.
b: 36 mm di.
Montaje del retn de aceite del eje primario
Montaje del sincronizador de 5.a
Montaje del engranaje principal de 5.a
Montaje del cubo sincronizador de 3.a y 4.a
Montaje del retn de aceite de la varilla de desplazamiento
Montaje de la junta guardapolvo de la carcasa del embrague
a: 40 mm di.
b: 31 mm di.
Montaje del buje del engranaje de 2.a
a: 38 mm di.
b: 33 mm di.
ST23860000
Insertador
NT065
Montaje del cubo sincronizador de 3.a y 4.a, y del de 1.a y

2.a
Montaje del cojinete delantero del eje secundario
a: 50 mm di.
b: 41 mm di.
ST01530000
Insertador
NT065
Montaje del retn de aceite del eje primario

Montaje del engranaje primario de 5.a
a: 39 mm di.
b: 30 mm di.
KV38100130
Insertador
NT065
Montaje de la pista externa del cojinete lateral del diferencial

(Utilizar con ST30611000).
a: 79 mm di.
b: 59 mm di.
ST30621000
Insertador
NT073
Montaje del retn de aceite del diferencial (F32A)

Lados dcho. e izqdo. (Utilizar con ST35325000)
a: 56 mm di.
b: 49 mm di.
KV31103000
Insertador
NT105
MT-5
PREPARACIN
Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
Desmontaje del cojinete trasero del eje primario
a: 22 mm di.
b: 28 mm di.
ST33052000
Insertador
NT431
Montaje de la pista externa del cojinete lateral del diferencial

(Utilizar con ST30621000).
a: 15 mm
b: 335 mm
c: 25 mm di.
d: M12 1,5P
ST30611000
Empuadura del insertador
NT419
Montaje del retn de aceite del diferencial (F32)

(Utilizar con KV31103000.)
a: 215 mm
b: 25 mm di.
c: M12 1.5P
ST35325000
Empuadura del insertador
NT417

Denominacin
NCMT0002
Descripcin
Extractor
Desmontaje del cojinete delantero del eje primario

(F31A)
(F32A)
NT077
Montaje de la pista interna del cojinete lateral del

diferencial
a: 12 mm di.
b: 10 mm di.
Insertador
NT065
Montaje de la pista interna del cojinete delantero

del eje secundario
a: 26 mm di.
b: 21 mm di. (F30A)
a: 31 mm di.
b: 26 mm di. (F32A)
Insertador
NT065
Montaje de la pista interna del cojinete lateral del

diferencial
(F31A y F32A)
a: 56 mm di.
b: 50,5 mm di.
Insertador
NT065
Montaje del retn de aceite de la varilla de desplazamiento

(F31A y F32A)
a: 38 mm di.
b: 32 mm di.
Insertador
NT065
MT-6
JUNTA (Daada)
MT-16, 15, 48
RETEN DE ACEITE (Desgastado o daado)
MT-16, 15, 48
JUNTA TORICA (Desgastada o daada)
MT-16, 15, 48
VARILLA DE CONTROL (Desgastada)
MT-14, 47
MT-18, 17, 50
ENGRANAJE (Desgastado o daado)
MT-17, 16, 49
COJINETE (Desgastado o daado)
MT-17, 16, 49
ANILLO SINCRONIZADOR (Desgastado o daado)
MT-17, 16, 49
RESORTE DE PASTILLA, PASTILLA DE EMPUJE (Daadas)
MT-17, 16, 49
NCMT0003
HORQUILLA DE CAMBIOS (Desgastada)
MT-18, 17, 50
NCMT0003S01
BOLA DE RETENCION Y MUELLE DE RECUPERACION DEL TAPON DE RETENCION

(Desgastados o daados)
MT-7
(El nivel de aceite es alto)
INVESTIGACION DE RUIDO, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH)
1
3
(Aceite errneo)
Consultar la seccin MA
(Comprobacin del aceite de
la T/M, MANTENIMIENTO DEL
CHASIS Y DE LA CARROCERIA).
Usar el siguiente cuadro para hallar ms fcilmente la causa del sntoma. Los nmeros indican el orden de
la inspeccin. Si fuese necesario, reparar o cambiar estas piezas.
Pgina de referencia
Ruido
Prdidas de aceite
PIEZAS SOSPECHOSAS (Causa posible)
Sntoma
Resulta difcil cambiar de
velocidad o no se puede
cambiar
Se sale del engranaje
(El nivel de aceite es bajo)

ST33290001
NCMT0005
RETEN DE ACEITE DEL DIFERENCIAL
NCMT0005S01
1.
2.
3.
Vaciar el aceite de engranajes de la transmisin.

Desmontar los palieres Ver la seccin FA.
Desmontar el retn de aceite del diferencial.
4.
Montar el retn de aceite del diferencial.

Aplicar grasa multiuso al reborde del retn de aceite antes
de montarlo.
Montar los palieres Ver la seccin FA.
SMT563A
Insertador
5.
Insertador: Lado izqdo. ST33400001 (F31A)

KV31103000 y ST35325000
(F32A y F32V) Lado dcho.
ST30720000 (F31A) Lados
dcho. e izqdo. KV38100200
SMT564AB
(F70A)
F32A
Lado de la carcasa de
la transmisin
Lado de la carcasa
del embrague
Montar el retn de aceite del diferencial de forma que las

medidas A y B estn dentro de los valores especificados.
Unidad: mm
Retn
Elemento
F32A
5,9 - 6,1
F70A
0,5 o menos
B
0,5 o menos
SMT738B
F70A
Lado de la carcasa de la
transmisin
Junta de aceite del

diferencial
Lado de la carcasa del

embrague
Retn de aceite del

diferencial
SMT869D
RETEN DE ACEITE DE LA VARILLA DE

DESPLAZAMIENTO
KV32101000
1.
2.
NCMT0005S02
Desmontar la varilla de control de la transmisin del estribo.

Desmontar el pasador de retencin del estribo.
Tener cuidado de no daar la funda.
SMT565A
MT-8
Sustitucin del retn de aceite (Continuacio n)
Insertador
3.
Desmontar el retn de aceite de la varilla de desplazamiento.
4.
Montar el retn de aceite de la varilla de desplazamiento.

de montarlo.
SMT566A
Insertador
SMT570A
Comprobacin del contacto de posicin
F31A y F32A
CONTACTO DE LA LUZ DE MARCHA ATRAS
Conector de
instalacin del
contacto de la
luz de marcha
atrs
Conector del
contacto de punto
muerto
SMT715B
Continuidad
Marcha atrs
Excepto marcha atrs
No
NCMT0006S02
Comprobar la continuidad.
F70A
del contacto de la luz de
marcha atrs.
Conector de la
instalacin del contacto
de punto muerto
NCMT0006S01
CONTACTO DE PUNTO MUERTO
NCMT0006
Continuidad
Punto muerto
Excepto punto muerto
No
NMT090
MT-9
Desmontaje
Desmontaje
1.
2.
3.
4.
.
Parte
delantera
5.
.
6.
Quitar el motor de arranque de la transmisin.
7.
Quitar la varilla de control de cambios y la varilla de soporte

de la transmisin.
Vaciar el aceite de engranajes de la transmisin.
Quitar el tubo de escape delantero.
Motor de arranque
Parte
delantera
.
SMT653B
NCMT0007S01
Quitar el borne negativo de la batera.

Quitar la conduccin de aire.
Desconectar el cable de control del embrague de la transmisin (modelos GA16).
Desmontar el cilindro de mando del embrague de la transmisin (excepto modelos GA16).
Desconectar los conectores de la instalacin de masa, el contacto de la luz de marcha atrs, el sensor del velocmetro y el
contacto de punto muerto.
SMT654B
F31A y F32A
.
8.
9.
Varilla de control de cambios
Varilla de soporte
de cambios
SMT655B
.
F70A
Varilla de soporte
Varilla de control
NMT091
.
Tuerca superior
de la
articulacin de
la mangueta
10. Extraer los palieres de la transmisin Consultar la seccin

FA.
Palier
SMT656B
MT-10
.
11. Sujetar el motor situando un gato bajo el crter de aceite.

PRECAUCION:
No colocar el gato bajo el tapn de drenaje del crter.
12. Desmontar los soportes trasero e izquierdo.
F31A y F32A
SMT657B
.
F70A
NMT092
13. Elevar el gato para acceder a los pernos de la carcasa inferior. Quitar los pernos. Bajar el gato.
Miembro
central
Parte
delantera
SMT658B
MT-11
Montaje
14. Quitar los pernos que fijan la transmisin.

15. Bajar la transmisin mientras se sujeta con el gato.
Sostener
el crter
del motor
SMT659B
Montaje
NCMT0007S02
Apretar los pernos que fijan la transmisin.

Modelos con motor QG:
: De la T/M al motor
: Del motor a la T/M
N de perno
Par de apriete (kg-m)
en mm
30 - 40 (3,1 - 4,1)
70
30 - 40 (3,1 - 4,1)
80
16 - 21 (1,6 - 2,1)
25
30 - 40 (3,1 - 4,1)
30
N de perno
en mm
70 - 79 (7,1 - 8,1)
55
70 - 79 (7,1 - 8,1)
65
30 - 40 (3,1 - 4,1)
35
30 - 40 (3,1 - 4,1)
45
NMT094
Modelos con motor SR:

: De la T/M al motor
: Del motor a la T/M
SMT661B
Modelos con motor CD20T:

De la T/M al motor
Del motor
(codo
de
refuerzo)
a la T/M
SMT740A
N de perno
en mm
30 - 40 (3,1 - 4,1)
120
30 - 40 (3,1 - 4,1)
85
64 - 74 (6,5 - 7,5)
75
16 - 21 (1,6 - 2,1)
30
16 - 21 (1,6 - 2,1)
25
Del codo de refuerzo

delantero al motor
30 - 40 (3,1 - 4,1)
35
Del codo de refuerzo

trasero al motor
30 - 40 (3,1 - 4,1)
M10 1,25
(tuerca)
MT-12
RS5F32A
DESCRIPCION
Vista seccional
Vista seccional
RS5F32A
Caja del embrague
Engranaje loco de marcha atrs
Eje primario
Engranaje primario de 5.a
Sincronizador de 5.a
Eje secundario
Engranaje principal de 5.a
Sincronizador de 3.a y 4.a

Engranaje de
mando del
velcimetro
Diferencial
SMT123D
MT-13
RS5F32A
REVISION GENERAL
Control de la transmisin
SEC. 341
4,4 - 5,9 (0,45 - 0,60)
12 - 15
(1,2 - 1,5)
12 - 15
(1,2 - 1,5)
22 - 29 (2,2 - 3,0)
43 - 55
(4,4 - 5,6)
18 - 24 (1,8 - 2,4)
: Aplicar grasa multiuso

: Nm (kg-m)
: Nm (kg-m)
14 - 18 (1,4 - 1,8)
NMT097
1
Empuadura de la palanca de
control
Funda
Casquillo de la palanca de control
Palanca de control
Casquillo
Casquillo de la palanca de mano
10
11
12
Perno de placa
Cubierta de la abertura de la transmisin
Varilla de soporte
Placa
Collarn
Casquillo
MT-14
13
14
15
16
17
18
Collarn
Casquillo
Varilla de control
Muelle recuperador
Brazo soporte
Amortiguador dinmico
REVISION GENERAL
RS5F32A
Componentes de la carcasa
YMT004
MT-15
Tren de engranajes
SEC. 322
Cojinete delantero del eje primario

Cojinete de agujas del
engranaje de 5.a

Casquillo del engranaje loco de marcha atrs
.
Separador del engranaje

loco de marcha atrs
Anillo elstico
Cojinete delantero del eje secundario
Anillo sincronizador
Manguito de acoplamiento
Anillo separador
.
Resorte de pastilla
Eje primario
Bola de acero
Eje secundario
a
Engranaje principal de 1.
.
Cojinete de agujas del engranaje de 1.a
.
Engranaje principal de marcha atrs
.
(Manguito de acoplamiento)
Resorte de pastilla
a
a
Cubo sincronizador de 1. y 2.
Anillo sincronizador exterior de 2.a

Cono sincronizador del engranaje de 2.a
Anillo interior sincronizador
de 2.a
.
Cojinete del eje primario

velocmetro
Cono sincronizador del
engranaje de 3.a
Engranaje del
exterior de 3.a
diferencial
Tope del velocmetro

Cojinete lateral del diferencial
Caja de diferencial
Cubo del sincronizador de 3.a y 4.a

Resorte de pastilla
Casquillo del engranaje de 4.a
Separador
Cojinete trasero del eje secundario
Anillo C
Soporte del anillo C
Anillo elstico
Anillo elstico
REVISION GENERAL
MT-16

Cubo del sincronizador del
Casquillo de 2.a y 3.a
engranaje de 5.a
Anillo separador
Tope de 5.a
Anillo elstico
interior de 3.a
Tren de engranajes
Separador

.
Planetario
Arandela de empuje
Eje de satlites de
acoplamiento
Arandela de empuje
Suplemento de ajuste del

cojinete lateral del diferencial
.
NMT024
: Aplicar aceite de engranajes
98 - 100
(10,0 - 11,0)
Pasador de retencin
RS5F32A
: Nm (kg-m)
: Seleccionar el grosor adecuado
L
: Aplicar agente sellador
: Cerciorarse de colocar hacia la direccin correcta
: No volver a usar
RS5F32A
REVISION GENERAL
Horquillas y ejes selectores

SEC. 328
6,3 - 8,3 (0,64 0,85)
12 - 16 (1,2 - 1,6)
6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)

: No volver a usar
: Nm (kg-m)
: Nm (kg-m)
L :
:
:
Aplicar agente sellador

Seleccionar la longitud correcta
Seleccionar la pieza correcta. Se requiere
un ajuste.
NMT025
10
Leva de retencin
Muelle recuperador de seleccin
Junta trica
Manguito de retencin
Palanca de desplazamiento
Anillo elstico
Enclavamiento de desplazamiento
Leva de freno de marcha atrs
Muelle de la leva de freno de
marcha atrs
Tapn de la bola de retencin
11
12
13
14
15
16
18
20
21
Bola de retencin de cambio de

velocidades
Muelle recuperador
Resorte de apoyo del eje de la
horquilla
Eje de horquilla
Horquilla de cambios de 5.a
Casquillo de cambiadorHorquilla
de cambios de 3.a y de 4.a
Casquillo de cambiadorHorquilla
de cambios de 1.a y de 2.a
Soporte de control
Pasador del soporte de control
MT-17
22
23
24
25
26
27
28
29
Pasador de retencin
Varilla de desplazamiento
Pasador de retencin
Estribo
Tapn de retencin de marcha
atrs
Bola de retencin (Grande)
Bola de retencin (Pequea)
Pasador de tope
DESARMADO
RS5F32A
1.
Quitar la cubierta de la carcasa.
2.
Quitar el anillo elstico del cojinete del eje secundario.
3.
Quitar la carcasa de la transmisin inclinndola ligeramente

para evitar que la horquilla de cambios de 5.a interfiera con
ella.
4.
Extraer el eje de la horquilla y el espaciador del engranaje loco

de marcha atrs.
5.
Quitar las horquillas de cambios de 5.a y de 3.a- 4.a

Tener cuidado de no perder el casquillo del cambiador.
Cubierta de la
carcasa
SMT664B
Anillo elstico
SMT665B
SMT666B
Eje de horquilla
SMT667B
Horquilla de
cambios de 5.a
Horquilla de
cambios de 3.a
y 4.a
SMT188A
MT-18
DESARMADO
RS5F32A
6.
Quitar el soporte de control con la horquilla de cambios de 1.a

y 2.a
7.
Quitar los componentes del engranaje de la carcasa del

embrague.
Quitar los pernos de seguridad del retn del cojinete delantero
del eje primario.
Horquilla de
cambios de 1.a y
2.a
Brazo de control
SMT668B
a.
Retn de cojinete
SMT669B
b.
Quitar el eje primario junto con el retn del cojinete, el eje

secundario y el engranaje loco de marcha atrs.
Sacar siempre recto el eje secundario. De lo contrario, el
canal de aceite de resina del lado de la carcasa del embrague podra resultar daado.
No extraer el eje loco de marcha atrs de la carcasa del
embrague, puesto que dichos componentes se soltaran.
Cuando se desmonta el eje primario, tener cuidado de no
rayar el reborde del retn de aceite con el borde del eje.
SMT670B
c.
Quitar el conjunto del diferencial.
8.
Desmontar la cubeta de aceite, la bola de retencin de cambio de velocidades, el muelle recuperador y el tapn de la bola
de retencin.
Tener cuidado de no perder la bola de retencin.
SMT671B
Muelle recuperador
Bola de retencin de
cambio de velocidades
Tapn de la bola de
retencin
SMT648A
MT-19
DESARMADO
9.
KV32101000
RS5F32A
Desmontar el pasador de retencin de la palanca de desplazamiento y, a continuacin, desmontar la varilla de

desplazamiento, la palanca de desplazamiento y el enclavamiento de desplazamiento.
Asegurarse de que la palanca de desplazamiento est
posicionada de modo que el pasador de retencin no
interfiera con la carcasa del embrague durante el desmontaje.
SMT599A
Retn de
aceite
Tener cuidado de no daar el reborde del retn de aceite

al desmontar la varilla de desplazamiento. Si fuera
necesario, poner cinta adhesiva en los bordes de la varilla de desplazamiento.
SMT583
Tapn de retencin de
marcha atrs
Muelle de retencin de
marcha atrs
Bola de retencin
(Grande)
.
Bola de retencin
(Pequea)
10. Quitar el tapn de retencin de marcha atrs, luego separar el

muelle de retencin y revisar las bolas.
Tener cuidado de no perder las bolas de retencin.
Si no puede extraerse la bola ms pequea, desmontarla
junto con el conjunto del manguito de retencin.
SMT584
11. Quitar el conjunto del manguito de retencin.
Conjunto del
manguito de
retencin
SMT585
MT-20
RS5F32A
REPARACION DE LAS PIEZAS COMPONENTES
Eje primario y engranajes

DESARMADO
1.
Galgas de
espesor
Juego axial
Antes del desarmado, comprobar el juego axial del engranaje

de 5.a.
Engranajes
Engranaje
Engranaje primario de 5.
Cojinete de agujas
SMT734A
Juego axial mm
a
0,18 - 0,31
Si no cumple el valor especificado, desarmar y comprobar la

superficie de contacto del engranaje, eje y cubo. A
continuacin, comprobar la holgura de la ranura del anillo elstico Consultar Armado.
2.
Quitar el anillo elstico y el tope de 5.a.
3.
Quitar el sincronizador de 5.a, el engranaje primario de 5.a y

el cojinete de agujas de dicho engranaje.
4.
Quitar el anillo elstico del cojinete delantero del eje primario

y el separador del engranaje primario.
SMT673B
Colocar la herramienta debajo
del engranaje primario de 5.a
Cubo del sincronizador
de 5.a
ST30021000
SMT417CA
Anillo elstico
Separador
Cojinete
delantero del eje
primario
SMT674B
MT-21
RS5F32A
Eje primario y engranajes (Continuacio n)
5.
6.
Extraer el cojinete delantero del eje primario.

Quitar el retn del cojinete.
Extractor
Retn de
cojinete
Tornillo de
banco
SMT675B
INSPECCION
Engranaje y eje
Comprobar si el eje est agrietado, desgastado o doblado.
Comprobar si los engranajes estn excesivamente
desgastados, picados o agrietados.
SMT602A
Sincronizador
Pastilla de empuje
Area
estriada
Comprobar si las estras de los manguitos de acoplamiento,

cubos y engranajes estn desgastados o agrietados.
Comprobar si los anillos sincronizadores estn agrietados o
deformados.
Comprobar si los resortes de pastilla estn desgastados o
deformados.
NMT022
Holgura entre el
anillo sincronizador
y el engranaje
Medir la holgura entre el anillo sincronizador y el engranaje.

Holgura entre el anillo sincronizador y el engranaje
primario de 5.a:
Estndar
1,0 - 1,35 mm
Lmite de desgaste
0,7 mm
SMT140
Cojinete
Asegurarse de que los cojinetes giran libremente y de que no

hacen ruidos, no estn agrietados, picados, desgastados.
SMT148A
MT-22
RS5F32A
ARMADO
1.
Armar el sincronizador de 5.a
Tener cuidado de no enganchar los extremos delantero y

trasero del resorte expansor con la pastilla de empuje.
2.
3.
4.
Montar el retn del cojinete.

Montar en prensa el cojinete delantero del eje primario.
Montar el separador del engranaje primario.
SMT736A
Resorte
expansor
Pastilla de empuje
SMT761B
ST22350000
Retn de cojinete
SMT731
5.
Anillo
elstico
Seleccionar un anillo elstico adecuado para el cojinete delantero del eje primario para reducir la holgura de la ranura del
eje primario y, a continuacin, montar dicho anillo.
Holgura admisible de la ranura:
0 - 0,1 mm
Anillos elsticos del cojinete delantero del eje primario :
Consultar SDS, MT-87.
SMT708B
6.
7.
ST37750000
Montar el cojinete de agujas del engranaje de 5.a, el engranaje

primario de 5.a, el sincronizador de 5.a y el tope.
Medir el juego axial del engranaje como comprobacin final
Consultar Desarmado.
Cubo
sincronizador de
5.a
SMT779A
MT-23
RS5F32A

8.
Seleccionar un anillo elstico adecuado para el cubo sincronizador de 5.a para minimizar la holgura de la ranura en el eje
primario y montar dicho anillo.
0 - 0,1 mm
Anillos elsticos del sincronizador de 5.a:
Tope de 5.a
Anillo
elstico
SMT591
Eje secundario y engranajes
Juego axial
Engranaje
DESARMADO
Galgas de espesor
1. Antes del desarmado, medir el juego axial del engranaje.

Juego axial del engranaje:
Cojinete o casquillo de
agujas
Engranajes
Juego axial mm
a
Engranaje principal de 2. -4.
0,18 - 0,31
a
0,20 - 0,30
SMT605
Si el juego axial no cumple el lmite especificado, desarmar y

comprobar las piezas.
2.
Desmontar el anillo elstico del cojinete trasero, el soporte del

anillo C y anillos C del eje secundario.
Anillo elstico
Soporte del
anillo C
SMT709B
Anillo elstico
Anillo C
Cojinete
SMT676B
MT-24
RS5F32A
Eje secundario y engranajes (Continuacio n)
3.
Desmontar el cojinete y el separador del eje secundario.
4.
Desmontar el engranaje principal de 5.a.
5.
Desmontar el engranaje principal de 4.a, el casquillo del engranaje de 4.a y la bola de acero.
Tener cuidado de no perder la bola de acero.
Extractor
Insertador
adecuado
Cojinete del eje
secundario
Separador
SMT677B
ST22730000
.
Enganchar la
herramienta debajo
de la brida, tal
como se indica con
las flechas
SMT593
Engranaje principal
de 4.a
Casquillo
Bola de acero
SMT418C
6.
Insertador
Desmontar el sincronizador de 3.a y 4.a y el engranaje principal de 3.a.
SMT679B
MT-25
RS5F32A
Casquillo del
engranaje de
2.a y 3.a
Engranaje de 2.a
7.
Desmontar el casquillo de 2.a y 3.a y el engranaje de 2.a.

8.
Quitar el cubo sincronizador de 1.a y 2.a y el engranaje principal de 1.a
Bola de
acero
SMT740B
Insertador
SMT681B
INSPECCION
Engranaje y eje

SMT604A
MT-26
RS5F32A
Sincronizador
Pastilla de empuje
Area
estriada

deformados.
Comprobar si los muelles de las pastillas estn deformados.
NMT022
Holgura entre el
y el engranaje

Holgura entre los anillos sincronizadores y los
engranajes, slo para los engranajes de 1.a y 4.a:
Estndar
1,0 - 1,35 mm
Lmite de desgaste
0,7 mm
Los engranajes de 2.a y 3.a tienen anillos sincronizadores
interiores y exteriores y, por lo tanto, distintas medidas.
SMT140
a.
b.
c.
Anillo
sincronizador
interior
Cono
sincronizador
Medir el desgaste del anillo sincronizador de 2.a y 3.a.

Colocar los anillos sincronizadores en su posicin en el cono
sincronizador.
Mientras se mantienen el anillo sincronizador contra el cono
sincronizador lo ms lejos posible, medir las dimensiones A
y B.
Normal:
A 0,7 - 0,9 mm
B 0,6 - 1,1 mm
Lmite de desgaste:
0,2 mm
Si la dimensin A o B es inferior al lmite de desgaste,
sustituir el anillo sincronizador exterior, el interior y el
cono sincronizador como un conjunto.
SMT695B
MT-27
RS5F32A
exterior
Cono sincronizador
SMT682B
Cojinete

hacen ruidos, no estn agrietados, picados o desgastados.
El cojinete delantero del eje secundario no puede usarse
de nuevo. Una vez desmontado ha de ser reemplazado.
SPD715
ARMADO
1.
2.
Montar el cojinete de agujas del engranaje principal de 1.a,

este engranaje y el anillo sincronizador.
Montar en prensa el cubo sincronizador de 1.a y 2.a.
ST22452000
SMT689B
MT-28
RS5F32A
Engranaje
de 1.a
Asegurar un encaje correcto de los cubos sincronizadores de 1.a y 2.a.
3.
Montar el cono sincronizador de 2.a, el anillo sincronizador

interior y exterior, y el manguito de acoplamiento de 1.a y 2.a.
4.
Montar la bola de acero, el engranaje principal de 2.a, el casquillo de 2.a y 3.a.

Aplicar aceite de engranajes al casquillo del engranaje de
2.a y 3.a.
Aplicar grasa multiuso a la bola de acero antes de montarla. El casquillo de 2.a y 3.a tienen una ranura donde
cabe la bola de acero.
Engranaje
de 2.a
SMT701B
SMT683B
Casquillo del
engranaje de
2.a y 3.a
Engranaje
de 2.a
Bola de
acero
SMT680B
MT-29
RS5F32A
5.
6.
Montar el engranaje principal de 3.a, el cono sincronizador y

el anillo sincronizador interior y exterior.
Montar en prensa el cubo sincronizador de 3.a y 4.a
ST37750000
SMT690B
7.
Engranaje
de 4.a
Montar el manguito de acoplamiento de 3.a y 4.a y el anillo

sincronizador de 4.a
Asegurar un encaje correcto de los cubos sincronizadores de 3.a y 4.a
Engranaje
de 3.a
SMT702B
8.
Montar la bola de acero, el 4.o casquillo y el engranaje principal de 4.a.

Aplicar grasa multiuso a la bola de acero antes de montarla.
El casquillo de 4.a tiene una ranura donde cabe la bola de
acero.
Bola de
acero
SMT691B
MT-30
RS5F32A
9.
Montar en prensa el engranaje principal de 5.a.
ST37750000
SMT692B

Eje
Separador de ajuste
secundario
del eje secundario
10. Montar el separador y medir la distancia C.

11. Seleccionar el separador de cojinete del eje secundario adecuado para proporcionar la distancia de cojinete correcta.
Distancia de cojinete C:
230,15 - 230,25 mm
Separadores disponibles:
SMT693B
12. Montar en prensa el cojinete trasero del eje secundario.
ST22360002
SMT694B
MT-31
RS5F32A

Anillo elstico
Anillo C
Cojinete
13. Seleccionar un anillo C adecuado para minimizar la holgura de

la ranura en el eje secundario y montar dicho anillo.
0 - 0,1 mm
Anillos C del eje secundario:
SMT676B
14. Montar el soporte del anillo C y el anillo elstico.

15. Medir el juego axial del engranaje como comprobacin final
Consultar Desarmado.
Anillo C
SMT712B
Diferencial
DESARMADO
ST30031000
Insertador
1.
Desmontar el engranaje del diferencial.
2.
3.
Quitar el engranaje de mando del velocmetro cortndolo.

Extraer los cojinetes laterales del diferencial.
Tener cuidado de no mezclar los cojinetes derecho e
izquierdo.
4.
Quitar el pasador de retencin y el eje de satlites de acoplamiento.

Quitar los satlites de acoplamiento y los planetarios.
SMT647A
5.
SMT699B
MT-32
RS5F32A
Diferencial (Continuacio n)
INSPECCION
Engranaje, arandela, eje y cubierta
Comprobar las superficies de acoplamiento de la caja del

diferencial, planetarios y satlites de acoplamiento.
Comprobar si las arandelas estn desgastadas.
SMT083A
Cojinete

Cuando se reemplace el cojinete de rodillos cnico, cambiar la pista interna y externa como un conjunto.
SPD715
ARMADO
1.
Fijar la arandela de empuje del satlite a los planetarios y, a

continuacin, montar las arandelas del satlite de acoplamiento y dicho satlite en su sitio.
2.
Insertar el eje de satlites de acoplamiento.

Durante la insercin, vigilar de no daar las arandelas de
empuje del satlite.
3.
Medir la holgura entre el planetario y la caja del diferencial con

las arandelas usando el siguiente procedimiento:
Colocar la herramienta y el comparador en el planetario.
Mover el planetario arriba y abajo para medir la desviacin del
comparador. Medir siempre el indicador de desviacin en
ambos planetarios.
Holgura entre el engranaje lateral y la cubierta del
diferencial con arandelas:
0,1 - 0,2 mm
Si no cumple el lmite especificado, ajustar la holgura cambiando el grosor de las arandelas de empuje del engranaje
lateral.
SMT839
SMT840
Calibrador de
cuadrante
KV38105900
a.
b.
c.
SMT610A
MT-33
RS5F32A
Arandelas de empuje del planetario:

SMT611A
4.
Montar el pasador de retencin.

Asegurarse de que el pasador de retencin est nivelado
con la carcasa.
5.
6.
Montar el engranaje del diferencial.

Aplicar sellante a los pernos de fijacin del engranaje del
diferencial antes de montarlos.
Montar el engranaje de mando del velocmetro.
7.
Montar en prensa los cojinetes laterales del diferencial.
SMT699B
Bisel
SMT609A
Insertador
SMT648
MT-34
RS5F32A
Varilla de
desplazamiento
INSPECCION
Comprobar si la superficie de contacto y la superficie de deslizamiento estn desgastadas, daadas, tienen protuberancias
u otros desperfectos.
Soporte de control
Horquilla de cambios
y casquillo del
cambiador
SMT703B
Leva de freno de
marcha atrs
Palanca de
desplazamiento
SMT727B
MT-35
RS5F32A
Horquillas y ejes selectores (Continuacio n)
AJUSTE DEL MECANISMO DE FRENO DEL EJE

PRIMARIO
1.
Soporte de
control
Montar correctamente la palanca y la varilla de

desplazamiento, el conjunto del enclavamiento de desplazamiento y el soporte de control en la carcasa del embrague.
Cuando se monte el brazo de control en la carcasa del
embrague, asegurar que la protuberancia debajo del
soporte est correctamente situada.
Carcasa del embrague

SMT774B
2.
Medir la altura mxima H mientras se cambia de punto

muerto a marcha atrs.
Altura mxima H:
67,16 - 67,64 mm
3.
4.
Desmontar el soporte de control de la carcasa del embrague.

Medir la holgura C entre la leva de freno de marcha atrs y
la palanca de desplazamiento en posicin de marcha atrs.
Holgura C:
0,05 - 0,125 mm
Si la altura H y la holgura C no cumplen las
especificaciones, sustituir el soporte de control, la palanca de
desplazamiento y el conjunto del enclavamiento de desplazamiento como una unidad.
Cambiador de 1.a y 2.a
Calibrador
de altura
Cambiador de 1.a
y 2.a
Palanca de
desplazamiento
Superficie de
ajuste del
brazo de control
Leva de freno de
marcha atrs
SMT728B
5.
Palanca de
desplazamiento
Leva de freno de
marcha atrs
SMT729B
MT-36
RS5F32A
Retn de aceite del eje primario
Insertador
SMT660A

de montarlo.
KV38102100
SMT751BA
Cojinete trasero del eje primario

1.
Quitar el tapn de expansin de la carcasa de la caja de cambios.
2.
Quitar el cojinete trasero del eje primario golpendolo ligeramente desde el orificio del tapn de expansin.
3.
Montar el tapn de expansin.

Aplicar sellante recomendado a la superficie de acoplamiento de la carcasa de la caja de cambios.
SMT705B
SMT704B
SMT705B
MT-37
RS5F32A
Componentes de la carcasa (Continuacio n)
4.
Montar el cojinete trasero del eje primario.
SMT706B
Cojinete delantero del eje secundario y conducto de

aceite
1.
Quitar el retn del cojinete delantero del eje secundario.
2.
3.
Quitar el cojinete delantero del eje secundario.

Quitar el conducto de aceite.
4.
Montar la conduccin de aceite.

Asegurarse de que la ranura de lubricacin del canal de
aceite est siempre encarada hacia la cubeta de aceite al
montarlo en la carcasa del embrague.
5.
6.
Montar el cojinete delantero del eje secundario.

Montar el retn del cojinete delantero del eje secundario.
Aplicar sellante a las partes roscadas del tornillo antes del
montaje.
Retn de
cojinete
SMT707B
Cojinete delantero
del eje secundario
SMT714B
Hacia la cubeta de
aceite
Ranura de aceite
SMT595
Insertador
SMT752BA
MT-38
AJUSTE
RS5F32A
Precarga del cojinete lateral del diferencial
Precarga del cojinete lateral del diferencial

Si alguna de las piezas siguientes es reemplazada, ajustar la precarga del cojinete lateral del diferencial.
Caja de diferencial
Carcasa de la caja de cambios
1.
Quitar la pista externa del cojinete lateral del diferencial (lado

de la carcasa de la caja de cambios) y el suplemento.
2.
Volver a montar la pista externa del cojinete lateral del diferencial sin suplemento.
Montar el conjunto diferencial en la carcasa del embrague.
Montar la carcasa de la caja de cambios sobre la carcasa del
embrague.
Apretar los pernos que fijan la carcasa de la caja de cambios al par especificado.
ST33290001
SMT645
3.
4.
SMT646A
5.
Colocar el comparador en el extremo delantero de la caja

diferencial.
6. Insertar la herramienta a lo largo del engranaje lateral del
diferencial.
7. Mover la herramienta hacia arriba y hacia abajo y medir la
desviacin del comparador.
8. Seleccionar el suplemento de grosor adecuado utilizando la
tabla de SDS como referencia.
Suplementos de ajuste del cojinete lateral del diferencial.
Consultar SDS MT-88.
KV38106000
KV38107700
SMT454
MT-39
AJUSTE
RS5F32A
Precarga del cojinete lateral del diferencial (Continuacio n)
9.
Montar el suplemento seleccionado y la pista externa del cojinete lateral del diferencial.
10. Comprobar el par de giro del cojinete lateral del diferencial.
a. Montar el conjunto diferencial en la carcasa del embrague.
b. Montar la carcasa de la caja de cambios sobre la carcasa del
embrague.
Apretar los pernos que fijan la carcasa de la caja de cambios al par especificado. Pgina MT-15.
c.
KV38105900
SMT600
Medir el par de torsin del conjunto diferencial.

Par de torsin del conjunto diferencial
(Nuevo cojinete):
2,9 - 6,9 (30 - 70 kg-cm)
Cuando un cojinete viejo se use de nuevo, el par de
apriete ser ligeramente inferior al anteriormente especificado.
Asegurarse de que el par de torsin est cerca del rango
especificado.
Los cambios en el par de giro del conjunto diferencial por
revolucin deberan ser 1,0 Nm (10 kg-cm) sin apretar.
MT-40
ARMADO
1.
Cinta de celofn
Varilla de
desplazamiento
RS5F32A
Montar la varilla de desplazamiento, la palanca y el mecanismo de enclavamiento.

Al insertar la varilla de desplazamiento en la carcasa del
embrague, cubrir los bordes de dicha varilla con cinta
adhesiva para evitar daar el reborde del retn de aceite.
Retn de
aceite
SMT586
Tapn de retencin de
marcha atrs
Muelle de retencin de
marcha atrs
Bola de retencin
(Grande)
.
Bola de retencin
(Pequea)
2.
3.
Montar el manguito de retencin de marcha atrs.

Montar las bolas de retencin, el muelle de retencin de marcha atrs y el tapn de retencin de marcha atrs.
SMT584
4.
Barra
adecuada
Tornillo de banco
SMT688
Muelle de retencin
.
Bola de retencin de cambio

Tapn de la bola de
retencin
Comprobar la fuerza de retencin de marcha atrs.

Fuerza de retencin de marcha atrs:
4,9 - 7,4 Nm
(50 - 75 kg-cm)
Si no cumple el lmite especificado, seleccionar otro tapn de
retencin con distinta longitud y montarlo de nuevo.
Tapones de retencin de marcha atrs disponibles:
5. Montar el tapn de retencin de marcha atrs seleccionado.
Aplicar sellante a las partes roscadas del tapn antes de
montarlo.
6. Montar el tapn de la bola de retencin, la bola de retencin
de cambio de velocidades y el muelle recuperador.
7. Montar la cubeta de aceite.
SMT648A
8.
a.
Montar los componentes del engranaje en la carcasa del

embrague.
Montar el conjunto diferencial.
SMT671B
MT-41
ARMADO
b.
RS5F32A
Montar el eje primario con el retn de cojinete, el eje secundario y el engranaje loco de marcha atrs.
Tener cuidado de no producir estras en el reborde del
retn de aceite del eje primario mientras se inserta en la
carcasa del embrague.
Tener cuidado de no daar la conduccin de aceite
cuando se inserte el eje secundario en la carcasa del
embrague.
SMT670B
c.
Montar el retn del cojinete delantero del eje primario.
9.
Lubricar con grasa los casquillos del cambiador y, a

continuacin, montarlos en el soporte de control. Montar el
soporte de control con la horquilla de cambios de 1.a y 2.a.
Retn de cojinete
.
SMT669B
SMT666
Cerciorarse de que el soporte de control est correctamente asentado en la carcasa del embrague.
10. Montar la horquilla de cambios de 3.a-4.a y la de 5.a.
Soporte de
control

SMT774B
11. Insertar el eje de la horquilla.

Aplicar grasa multiuso al muelle de soporte antes de montarlo.
12. Montar el separador del engranaje loco de marcha atrs.
SMT596
MT-42
ARMADO
Aplicar sellador
continuamente
RS5F32A
13. Aplicar sellante recomendado a la superficie de acoplamiento

de la carcasa del embrague.
SMT587
14. Montar la carcasa de la caja de cambios sobre la carcasa del

embrague.
SMT666B
15. Montar el anillo elstico del cojinete delantero del eje secundario.
Anillo elstico
SMT665B
16. Golpear ligeramente el eje secundario con un mazo para asegurarse de que el anillo elstico del cojinete trasero del eje
secundario est en contacto con la superficie de la carcasa de
la caja de cambios.
Mazo
SMT758B
MT-43
ARMADO
RS5F32A
17. Seleccionar la cubierta de la carcasa siguiendo el procedimiento siguiente.

a. Medir la distancia entre la superficie de ajuste de la cubierta
de la carcasa y la pista externa del cojinete trasero del eje
secundario.
Holgura C entre la extremidad de la cubierta de la
carcasa y la pista externa del cojinete trasero del eje
secundario:
0 - 0,1 mm
b. Seleccionar la cubierta de la carcasa de modo que la holgura
C sea la especificada.
Cubierta de la carcasa:
Cubierta de la caja
Grosor de la cubierta
Juego
axial
SMT775B
18. Montar la junta trica y la cubierta de la carcasa en la caja de

cambios.
Aplicar sellante recomendado a la superficie de acoplamiento de la carcasa de la caja de cambios.
Cubierta de la
carcasa
SMT664B
MT-44
NCMT0004
RS5F70A
DESCRIPCIN
Vista seccional
Vista seccional
NCMT0004S01
Caja del
embrague
a
Cojinete delantero del

eje primario
Cojinete trasero
del eje primario
Eje primario
Eje secundario
Cojinete
trasero del eje
secundario
.
Cojinete delantero
del eje secundario
Engranaje auxiliar
Engranaje principal
de marcha atrs
Conjunto sincronizador de
a
5. y marcha atrs

Conjunto sincronizador de 1.a y 2.a
Cojinete lateral del

diferencial
a

velocmetro
Caja del diferencial
SMT834D
MT-45
DESCRIPCIN
RS5F70A
Vista seccional (Continuacio n)
SINCRONIZADOR DE DOBLE CONO

Engranaje
principal de 2.a
Racor del engranaje del embrague

Manguito
Cubo
sincronizador
NCMT0004S0101
El sincronizador de doble cono se emplean en los engranajes de

1.a y 2.a para reducir la fuerza de funcionamiento de la palanca de
cambios.
Anillo sincronizador exterior

Cono sincronizador
Anillo sincronizador interior
SMT837D
MT-46
NCMT0008
RS5F70A
REVISION GENERAL
NCMT0008S01
4,4 - 5,9 (0,45 - 0,60)
12 - 15 (1,2 - 1,5)
22 - 29 (2,2 - 3,0)
18 -24 (1,8 -2,4)
12 - 15 (1,2 - 1,5)
Aplicar grasa multiuso.

Nm (kg-m)
29 - 37 (3,0 - 3,8)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Empuadura de la palanca de
control
Funda
Embellecedor
Soporte de la palanca de control
Guardapolvos
Casquillo
Palanca de control
Nm (kg-m)
14 - 18 (1,4 - 1,8)
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Junta trica
Junta trica
Resorte de anillo
Asiento de cojinete
Asiento
Muelle recuperador
Varilla de control
MT-47
SMT135D
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
Buje
Collarn
Buje
Soporte
Buje
Collarn
Arandela
RS5F70A
REVISION GENERAL
=NCMT0008S02
3,7 - 5,0 (0,38 - 0,51)
16 - 22 (1,6 - 2,1)
6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)
23 - 33 (2,3 - 3,4)
10 - 19 (1,0 - 2,0)
7,4 - 9,7
(0,75 - 0,99)
Nm (kg-m)
Nm (kg-m)
Aplicar junta lquida anaerbica
original, Three Bond TB1215,
Loctite N de ref. 51813 o
equivalente.
29 - 33
(3,0 - 3,4)
23 - 33 (2,3 - 3,4)
Aplicar agente sellador.
7,4 - 9,7 (0,75 - 0,99)
Aplicar aceite de engranajes.

Seleccionar el grosor adecuado.
25 - 34 (2,5 - 3,5)
SMT640D
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Tapn de expansin
Cubeta de aceite
Tapn de retencin
Canal de aceite
8. Retn de cojinete
9. Imn
10. Arandela de empuje trasera del
engranaje loco de marcha atrs
11. Engranaje loco de marcha atrs
12. Cojinete del engranaje loco de
marcha atrs
13. Arandela de empuje delantera del

14. Junta trica
15. Eje del engranaje loco de marcha
atrs
16. Anillo elstico
17. Contacto de marcha atrs
18. Tapn de llenado
19. Junta de la cubierta lateral
20. Cubierta lateral
21. Tapn de expansin
22. Anillo elstico del cojinete del eje
secundario
23. Suplemento de ajuste del cojinete
del eje secundario
24. Junta trica
MT-48
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
Tapa trasera
Retn de aceite del diferencial
Tapn de drenaje
Interruptor PNP
Carcasa de la caja de cambios
Goteador de aceite
Tapn de expansin
Imn
Funda
Retn de aceite de la varilla de
desplazamiento
Tapn de expansin
Junta trica
Pin del velocmetro
(si dispone de el)
REVISION GENERAL
RS5F70A
Tren de engranajes
Tren de engranajes
=NCMT0008S03

Seleccionar el grosor
adecuado.
SMT641D
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
Arandela de empuje trasera del

Cojinete del engranaje loco de
marcha atrs
Arandela de empuje delantera del
Junta trica
Eje del engranaje loco de marcha
atrs
Anillo elstico
Eje primario
Cojinete de agujas del engranaje
de 3.a
Anillo sincronizador de 3.a
Resorte expansor
Pastilla de empuje
Resorte expansor
Anillo C del engranaje de 4.a
de 4.a
Anillo sincronizador del engranaje
de 4.a
Anillo C delantero del engranaje
de 5.a
Anillo C trasero del engranaje de
5.a
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.

Cojinete trasero del eje primario
Canal de aceite
Suplemento de ajuste del cojinete
trasero del eje primario.
Eje secundario
de 1.a
Anillo sincronizador interior de 1.a
Cono sincronizador de 1.a
Anillo sincronizador exterior de 1.a
Cubo sincronizador de 1.a y 2.a
Resorte de pastilla
Buje del engranaje de 2.a
de 2.a
Anillo sincronizador exterior del
engranaje de 2.a
Cono sincronizador del engranaje
de 2.a
Anillo sincronizador interior de 2.a
Separador
Suplemento de ajuste del eje
secundario
MT-49
49. Buje del engranaje de 5.a

50. Cojinete de agujas del engranaje
de 5.a
51. Engranaje principal de 5.a
52. Anillo sincronizador del engranaje
de 5.a
53. Resorte expansor
54. Pastilla de empuje
55. Cubo sincronizador de 5.a y de
marcha atrs
56. Resorte expansor
57. Manguito de acoplamiento
58. Buje del engranaje de marcha
atrs
59. Cojinete de agujas del engranaje
de marcha atrs
60. Anillo sincronizador del engranaje
de marcha atrs
61. Engranaje principal de marcha
atrs
62. Engranaje auxiliar
63. Arandela del engranaje auxiliar
64. Anillo elstico
65. Arandela de empuje del eje
secundario
66. Cojinete trasero del eje secundario
67. Anillo C del eje secundario
68. Soporte del anillo C
69. Anillo elstico
RS5F70A
REVISION GENERAL
=NCMT0008S04
16 - 21
(1,6 -2,1)
Nm (kg-m)
Aplicar junta lquida anaerbica
original, Three Bond TB1215,
Loctite N de ref. 51813 o
equivalente.
16 - 22
(1,6 - 2,2)
16 - 21
(1,6 - 2,1)
16 - 21
(1,6 - 2,1)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.

Soporte de 3.a y 4.a
Horquilla de cambios de 3.a y 4.a
Pasador de retencin
Bola de retencin
Pasador de recuperacin
Muelle recuperador
Tapn de retencin
Anillo de tope
Varilla de la horquilla 3.a y 4.a
Pasador del eje selector
Selector
Soporte de 5.a y de marcha atrs
Soporte del contacto de marcha
atrs
15. Pasador de retencin
16. Horquilla de cambios de 5.a y
marcha atrs
SMT642D
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
Embolo de enclavamiento
Bola de retencin
Pasador de enclavamiento
Anillo de tope
Varilla de la horquilla de 5.a y
marcha atrs
Pasador de retencin
Bola de retencin
Varilla de horquilla de 1.a y 2.a
Carcasa de la transmisin
Bola de retencin
Muelle recuperador
Tapn de retencin
MT-50
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
Corredera de marcha atrs

Muelle recuperador
Bola de acero
Corredera de marcha atrs
Cojinete de recuperacin
Brazo selector
Buje
Tapn de expansin
Eje selector
Brida de desplazamiento
Pasador de retencin
Varilla de desplazamiento
Funda guardapolvo
Retn de aceite de la varilla de
desplazamiento
46. Tapn de expansin
RS5F70A
REVISION GENERAL
Componentes del diferencial
Componentes del diferencial

Aplicar agente sellador
=NCMT0008S05
98 - 108 (10,0 - 11,0)
Nm (kg-m)
Seleccionar el grosor adecuado.
SMT643D
1.
2.
3.
4.
5.
Suplemento de ajuste del cojinete

lateral del diferencial
Pista externa del cojinete lateral
del diferencial
Caja de diferencial
6.
Engranaje de mando del velocmetro

7. Tope del velocmetro
8. Cojinete lateral del diferencial
9. Pista externa del cojinete lateral
del diferencial
10. Arandela de empuje del satlite
de acoplamiento
MT-51
11.
12.
13.
14.
15.
Satlite de acoplamiento
Arandela de empuje del planetario
Planetario
Pasador de retencin
NCMT0009
DESARMADO
RS5F70A
Contacto de marcha atrs
Interruptor
PNP
Tapn de llenado
NCMT0009S01
1.
Desmontar el contacto de marcha atrs, el contacto PNP, el

tapn de drenaje y el tapn de llenado de la carcasa de la
transmisin.
2.
3.
4.
Extraer los anillos elsticos del eje loco de marcha atrs.

Desmontar la cubierta lateral y la tapa trasera de la carcasa.
Desmontar la junta trica y el suplemento de ajuste del cojinete del eje secundario.
5.
a.
Desmontar el eje del engranaje loco de marcha atrs.

Fijar un perno (M6) en la rosca del extremo del eje del engranaje loco de marcha atrs.
Extraer dicho perno y desmontar el eje del engranaje loco de
marcha atrs de la carcasa.
Desmontar el engranaje loco de marcha atrs, la arandela de
empuje y el cojinete de la carcasa.
Tapn de
drenaje
SMT648D
Anillo elstico
Tapa trasera
SMT644D
Cubierta lateral
Perno (M6)
b.
6.
SMT645D
7.
Extraer de la carcasa el anillo elstico del cojinete del eje

secundario.
8.
Extraer los tapones de retencin, muelles, y bolas de retencin

de la carcasa.
Destornillador de
punta plana
Anillo elstico del cojinete
del eje secundario
SMT646D
Comprobar el
tapn
SMT647D
MT-52
RS5F70A
DESARMADO
Carcasa de la transmisin (Continuacio n)

Carcasa del
embrague
Carcasa de la
transmisin
9. Extraer los pernos de montaje.

10. Desmontar el suplemento de ajuste del cojinete trasero del eje
primario de la carcasa de la transmisin.
SMT649D
11. Extraer el goteador de aceite de la carcasa.
Goteador de aceite
SMT650D
12. Desmontar la pista externa del cojinete lateral del diferencial

y el suplemento de ajuste de la carcasa.
SMT651D
13. Desmontar el retn de aceite del diferencial de la carcasa.
SMT653D
14. Desmontar los tapones de expansin de la carcasa.
SMT839D
MT-53
DESARMADO
RS5F70A

1.
2.
3.
4.
Desmontar el pasador de retencin del soporte de 3.a y 4.a.
5.
Desmontar el anillo de tope de la horquilla de cambios de 3.a

y 4.a.
Desmontar la varilla de la horquilla 3.a y 4.a.
Desmontar el soporte y la horquilla de cambios de 3.a y 4.a.
Tapn de
retencin
Caja del
embrague
NCMT0009S02
Desmontar de la carcasa del embrague la carcasa de la transmisin.

Desmontar el imn del alojamiento.
Desmontar de la carcasa los tapones de retencin, los muelles recuperadores, los pasadores de retencin y las bolas de
retencin.
SMT654D
Horquilla
de cambios
.
de 3.a y 4.a
SMT656D
Anillo de tope
6.
7.
Horquilla de
cambios de
3.a y 4.a
SMT655D
8.
9.
Anillo de tope
Desmontar el mbolo de enclavamiento y la bola de retencin.

Desmontar el anillo de tope del soporte de 5.a y de marcha
atrs.
Soporte de 5.a
y de marcha
atrs
Bola de retencin
Embolo de
enclavamiento
SMT658D
Horquilla de
cambios de
5.a y marcha
atrs
.
Soporte de
5.a y de
marcha atrs
10. Desmontar el pasador de retencin de la horquilla de cambios

de 5.a y de marcha atrs y el soporte del contacto de marcha
atrs.
11. Desmontar la varilla de la horquilla de 5.a y de marcha atrs.
12. Desmontar el pasador de enclavamiento de la varilla de la
horquilla de 5.a y de marcha atrs.
13. Desmontar el soporte del contacto de marcha atrs y el
soporte de 5.a y de marcha atrs.
SMT657D
MT-54
RS5F70A
DESARMADO
Carcasa del embrague (Continuacio n)

14. Extraer la bola de retencin de la carcasa.

15. Extraer el pasador de retencin para el soporte y la horquilla
de cambios de 1.a y 2.a.
16. Desmontar la varilla de la horquilla de 1.a y 2.a.
17. Desmontar las horquillas de cambio de 1.a y 2.a y de 5.a y
marcha atrs.

Bolas de retencin
SMT659D
Conjunto del eje

secundario
18. Desmontar los conjuntos del eje primario y eje secundario de

la carcasa.
Conjunto del
eje primario
SMT660D
Conjunto del
diferencial
Cubeta de aceite
19. Desmontar el conjunto diferencial de la carcasa.

20. Extraer la cubeta de aceite de la carcasa.
SMT661D
Zona de corte
21. Extraer el retn del cojinete del eje secundario de la carcasa.

22. Cortar el canal de aceite con una cuchilla tal como se muestra en la ilustracin.
Canal de aceite
Retn del cojinete

del eje secundario
SMT662D
23. Desmontar el cojinete delantero del eje secundario de la carcasa.

.
Cojinete delantero del

eje secundario
SMT663D
MT-55
DESARMADO
RS5F70A
24. Extraer el pasador de retencin del eje selector con un imn

u otra herramienta adecuada.
Selector
Pasador selector
SMT664D
Selector
25. Desmontar el eje y el tapn del selector y, a continuacin,

desmontar el selector.
Eje
selector
SMT665D
26. Desmontar el perno escariador y, a continuacin, desmontar la

ballesta del selector, el muelle recuperador, la bola de acero,
la corredera de marcha atrs, el brazo selector, el cojinete y
el casquillo.
PRECAUCION:
Ballesta del selector
Muelle recuperador
SMT666D
27. Desmontar el pasador de retencin y el tapn de la palanca

de desplazamiento.
28. Desmontar la varilla de desplazamiento, y a continuacin la
palanca de desplazamiento de la carcasa.
Palanca de
desplazamiento
SMT667D
Destornillador
de punta plana
Junta guardapolvo
29. Con un destornillador de punta plana u otra herramienta

adecuada, desmontar la junta guardapolvo, el retn de aceite
del eje primario y el retn de aceite de la varilla de desplazamiento de la carcasa.
PRECAUCION:
Cuando se estn desmontando los retenes de aceite y la junta
guardapolvo, tener cuidado de no daar las superficies de
montaje de dichos retenes y de la junta guardapolvo.
Destornillador de punta
plana
Retn de
aceite del
eje primario
SMT668D
MT-56
DESARMADO
RS5F70A
30. Desmontar el retn de aceite del diferencial de la carcasa.
Retn de aceite
del diferencial
SMT669D
31. Desmontar la pista externa del lado del diferencial de la carcasa.
Pista externa
del cojinete
lateral del
diferencial
SMT670D
MT-57
REPARACION DE LOS COMPONENTES
RS5F70A

Galgas de espesor

DESARMADO
1.
Conjunto del eje

primario
NCMT0010
Antes del desarmado, medir los juegos axiales de los engranajes primarios de 3.a y 4.a.
Ver SDS, MT-90.
Si el juego axial no cumple las especificaciones, desarmar y
SMT759D
2.
Desmontar el canal de aceite del cojinete trasero del eje primario.
3.
Extraer en prensa el cojinete trasero del eje primario.
4.
5.
Desmontar el soporte del anillo C.

Desmontar el anillo C trasero del engranaje de 5.a.
6.
7.
Desmontar el engranaje primario de 5.a del eje primario.

Desmontar el anillo C delantero del engranaje de 5.a.
Canal de aceite
Eje primario
SMT671D
Cojinete trasero
del eje primario
SMT672D
Soporte del
anillo C
Destornillador de
punta plana
Anillo C trasero del
SMT673D
engranaje de 5.a
Engranaje primario
de 5.a
SMT674D
MT-58
RS5F70A
Desmontar, del eje primario, el engranaje primario de 4.a, el

anillo sincronizador, el cojinete de agujas del engranaje de 4.a
y el anillo C del engranaje de 4.a.
9. Extraer en prensa el conjunto del cubo sincronizador de 3.a y
4.a y el engranaje primario de 3.a del eje primario.
10. Desmontar el cojinete de agujas del engranaje de 3.a
8.
Conjunto del cubo

sincronizador de
3.a y 4.a
Engranaje
primario de 3.a
SMT675D
Cojinete delantero
del eje primario
11. Extraer el prensa el cojinete delantero del eje primario de

dicho eje.
SMT676D
INSPECCION
Engranaje y eje
NCMT0011
NCMT0011S01

SMT693D
Sincronizadores
NCMT0011S02

deformados.
deformados.
SMT637A
Si la superficie de la leva del anillo sincronizador o la superficie de trabajo del encastre presenta grietas, daos o desgaste
excesivo, sustituir.
SMT867D
MT-59
RS5F70A
de 3.a y 4.a
Fijo
Dimensin L
Medir el movimiento (juego, dimensin L) del manguito de

acoplamiento de 3.a y 4.a con un extremo fijo y el otro elevado,
tal como se muestra en la ilustracin. Si el movimiento excede
las especificaciones, sustituir el manguito.
Longitud L
3.a y 4.a
0 - 0,95 mm
SMT841D
Holgura entre el
y el engranaje

Holgura entre el anillo sincronizador y el engranaje:
Ver SDS, MT-90.
SMT140
Cojinete
NCMT0011S03

SMT148A
ARMADO
1.
2.
Cojinete
delantero del
eje primario
NCMT0012
Montar en prensa el cojinete delantero del eje primario.

Montar el cojinete de agujas del engranaje de 3.a, el engranaje
primario de 3.a y el cojinete del anillo sincronizador de 3.a en
el eje primario.
Eje primario
SMT696D
3.
Montar el resorte expansor, la pastilla de empuje y el cubo

sincronizador de 3.a y 4.a en el manguito de acoplamiento de
3.a y 4.a.
Prestar atencin a la forma del resorte expansor y de la pastilla de empuje para armarlos correctamente.
No montar el gancho del resorte expansor en la misma pastilla de empuje.
PRECAUCION:
No volver a utilizar el cubo sincronizador de 3.a y 4.a.
Pastilla de empuje
(3.a y 4.a) (5.a y marcha atrs)
Forma plana
Forma de R
Resorte expansor
Pastilla de empuje
SMT694D
MT-60
RS5F70A
Parte
delantera
Engranaje
primario de 4.a
Montar el cubo sincronizador con sus tres ranuras encaradas

hacia la parte delantera (lado del engranaje primario de 3.a).
Montar el manguito de acoplamiento de 3.a y 4.a con la superficie biselada encarada hacia el lado del engranaje primario de
4.a.
4.
Colocar el sustituto del cojinete en la parte delantera del cojinete delantero del eje primario.
Alinear las ranuras de la pastilla de empuje y del anillo sincronizador del engranaje de 3.a. A continuacin, montarla en
prensa en el conjunto del cubo sincronizador de 3.a y 4.a con
un insertador.
Montar el anillo C del engranaje de 4.a en el eje primario.
SMT695D
Engranaje
primario de
3.a
SMT699D
Conjunto del
cubo
sincronizador
de 3.a y 4.a
5.
SMT698D
6.
Galgas de
espesor
Conjunto del
cubo sincronizador de 3.a y
4.a
Anillo C del engranaje

de 4.a
7.
Medir el juego axial del cubo sincronizador de 3.a y 4.a, y

comprobar si cumple las especificaciones siguientes.
Especificacin de juego axial:
0 - 0,06 mm
Si no cumple el lmite especificado, ajustar el juego axial cambiando el grosor del anillo C del engranaje de 4.a.
Anillo C disponible:
Ver SDS, MT-90.
SMT700D
8.
Anillo C delantero
del engranaje de 5.a
Cojinete de agujas
del engranaje de
4.a
9.
Montar el cojinete de agujas del engranaje de 4.a, el anillo

sincronizador del engranaje de 4.a y el anillo C delantero del
engranaje de 5.a.
Montar el engranaje primario de 4.a
de 4.a
SMT701D
MT-61
RS5F70A
10. Colocar el engranaje primario de 5.a tal como se muestra en

la ilustracin y montarlo en el eje primario.
Engranaje primario
de 4.a
SMT703D
Engranaje
primario de 5.a
Engranaje
primario de 4.a
11. Montar el engranaje primario de 5.a

PRECAUCION:
No volver a utilizar el engranaje primario de 5.a.
12. Montar el anillo C trasero del engranaje de 5.a en el eje primario.
SMT702D
Engranaje
primario de
5.a
13. Medir el juego axial del engranaje primario de 5.a y comprobar si cumple las especificaciones siguientes.
0 - 0,06 mm
14. Si no cumple el lmite especificado, ajustar el juego axial cambiando el grosor del anillo C trasero del engranaje de 5.a.
Anillo C disponible:
Anillo C trasero de 5.a

Galgas de espesor
SMT704D
Cojinete trasero del eje

primario
15. Montar el soporte del anillo C en el anillo C trasero del engranaje de 5.a.
PRECAUCION:
No volver a utilizar el soporte del anillo C.
16. Montar el cojinete trasero del eje primario.
PRECAUCION:
Montar el cojinete trasero del eje primario con la superficie
marrn encarada hacia el engranaje primario.
SMT705D
17. Montar el canal de aceite en el eje primario.

18. Medir el juego axial del engranaje como comprobacin final.
Consultar, MT-58.
Canal de aceite
Eje primario
SMT671D
MT-62
RS5F70A
Conjunto del eje

secundario
DESARMADO
1.
NCMT0013
Antes del desarmado, medir el juego axial del engranaje.

Si el juego axial no cumple el lmite especificado, desarmar y
Galgas de
espesor
SMT760D
2.
Quitar el anillo elstico.
3.
Desmontar el soporte del anillo C y el anillo C del eje secundario.
4.
Extraer en prensa el cojinete trasero del eje secundario.
5.
6.
Desmontar la arandela de empuje del eje secundario.

Desmontar el anillo elstico del eje secundario. A
continuacin, desmontar el conjunto del engranaje principal de
marcha atrs, el cojinete de agujas del engranaje de marcha
atrs y el anillo sincronizador del engranaje de marcha atrs.
Anillo elstico
SMT677D
Soporte del
anillo C
Anillo C del eje

secundario
SMT678D
Cojinete trasero del

eje secundario
SMT679D
Arandela de
empuje de eje
secundario
Conjunto del
engranaje
principal de
marcha atrs
SMT680D
MT-63
RS5F70A

Casquillo del engranaje
de marcha atrs
.
Conjunto del cubo

sincronizador de
5.a y marcha
atrs.
7.
8.
Colocar el sustituto del cojinete entre el cubo sincronizador de

5.a y marcha atrs y el engranaje principal de 5.a, y desmontar en prensa el conjunto del sincronizador de 5.a y de marcha
atrs y el casquillo del engranaje de marcha atrs.
Desmontar el engranaje principal de 5.a, el anillo sincronizador del engranaje de 5.a y el cojinete de agujas del engranaje
de 5.a.
SMT681D
9.
Buje del
engranaje de 5.a
Colocar el sustituto del cojinete entre los engranajes principales de 3.a y 4.a, y extraer el prensa el casquillo del engranaje
principal de 5.a y el engranaje principal de 4.a .
Engranaje
principal de 4.a
SMT682D
Engranaje
principal de 3.a
Engranaje
principal de
2.a
Sustituto del cojinete
10. Extraer el suplemento de ajuste y el separador del eje secundario.

11. Colocar el sustituto del cojinete entre el engranaje principal de
2.a y el cubo sincronizador de 1.a y 2.a, y extraer en prensa los
engranajes principales de 2.a y de 3.a.
SMT683D
Buje del
engranaje de 2.a
Cubo sincronizador
de 1.a y 2.a
.
12. Desmontar el conjunto del doble cono de 2.a, el casquillo del

engranaje de 2.a, y el conjunto del manguito de acoplamiento.
13. Colocar el sustituto del cojinete en la parte delantera del
engranaje de 1.a y extraer en prensa el casquillo del engranaje
de 2.a, el cubo sincronizador de 1.a y 2.a, el engranaje principal de 1.a y el doble cono de 1.a.
14. Desmontar el cojinete de agujas del engranaje de 1.a.
Engranaje
principal de 1.a
SMT684D
INSPECCION
Engranaje y eje
NCMT0014
NCMT0014S01

SMT693D
MT-64
RS5F70A
Sincronizadores
NCMT0014S02

deformados.
deformados.
SMT637A
Si la superficie de la leva del anillo sincronizador o la superficie de trabajo del encastre presenta grietas, daos o desgaste
excesivo, sustituir.
Medir el movimiento (juego, dimensin L) del manguito de

acoplamiento de 1.a y 2.a y el manguito de acoplamiento de 5.a
y marcha atrs con un extremo fijo y el otro elevado, tal como
se muestra en la ilustracin. Si el movimiento excede las
especificaciones, sustituir el manguito.
SMT867D
Fijo
Manguito de acoplamiento de
1.a y 2.a
Dimensin L
Fijo
Manguito de acoplamiento de 5.a

y marcha atrs
Dimensin L
Longitud L
1.a y 2.a
0 - 0,68 mm
5. y de marcha atrs
0 - 0,89 mm
SMT868D
Holgura entre el
y el engranaje

Holgura entre el anillo sincronizador y el engranaje:
SMT140
Cojinete
NCMT0014S03

SMT148A
MT-65
RS5F70A
exterior
Cono
sincronizador
Anillo
sincronizador
interior
Cono sincronizador
SMT714CB
a)
b)
Medir el desgaste del anillo sincronizador de 1.a y 2.a.

Colocar los anillos sincronizadores en su posicin en el cono
sincronizador.
Mientras se mantienen el anillo sincronizador contra el cono
sincronizador lo ms lejos posible, medir las dimensiones A
y B.
Normal:
A 0,6 - 0,8 mm
B 0,6 - 1,1 mm
Lmite de desgaste:
0,2 mm
Si la dimensin A o B es inferior al lmite de desgaste,
sustituir el anillo sincronizador exterior, el interior y el
cono sincronizador como un conjunto.
ARMADO
Cojinete de agujas del
engranaje de 1.a
1.
Engranaje
principal de 1.a
2.
NCMT0015
Montar el cojinete de agujas del engranaje de 1.a y el engranaje principal de 1.a en el eje secundario.
Montar el conjunto del doble cono de 1.a en el eje secundario.
Eje secundario
SMT706D
Montar el cubo sincronizador de 1.a y 2.a con sus tres ranuras

encaradas hacia la parte delantera (lado del engranaje principal de 1.a) en el eje secundario.
PRECAUCION:
No volver a utilizar el cubo sincronizador de 1.a y 2.a.
3.
Parte
delantera
SMT695D
MT-66
RS5F70A
4.
Montar el cubo sincronizador de 1.a y 2.a.
5.
Montar el resorte de pastilla en el manguito de acoplamiento

de 1.a y 2.a.
6.
Montar el manguito de acoplamiento de 1.a y 2.a con la superficie biselada encarada hacia el engranaje principal de 1.a en
el cubo sincronizador de 1.a y 2.a.
7.
Montar el casquillo del engranaje de 2.a con la brida encarada

hacia el cubo sincronizador de 1.a y 2.a.
Cubo sincronizador
de 1.a y 2.a
Conjunto del
doble cono del
engranaje de 1.a
SMT707D
de 1.a y 2.a
SMT994BB
Engranaje
principal de 2.a
Engranaje
principal de 1.a
Manguito de acoplamiento de 1.a y 2.a
SMT708D
Buje del engranaje

de 2.a
SMT709D
Engranaje
principal
de 2.a
Engranaje
principal de 3.a
Engranaje
principal
de 4.a
Montar el cojinete de agujas de 2.a, el conjunto del doble cono

de 2.a y el engranaje principal de 2.a en el eje secundario.
9. Colocar el engranaje principal de 3.a tal como de muestra en
la figura y montarlo.
PRECAUCION:
No volver a utilizar el engranaje principal de 3.a.
8.
Engranaje
principal de 3.a
Cojinete de
agujas de 2.a
.
Engranaje
principal de 2.a
SMT710D
MT-67
RS5F70A
10. Montar el separador y el suplemento de ajuste del eje secundario en el eje secundario.
11. Seleccionar un suplemento de ajuste adecuado para el eje
secundario para que se cumplan las siguientes especificaciones relacionadas con la dimensin L y montarlo en el eje
secundario.
Especificacin de la dimensin L:
151,35 - 151,45 mm
Suplementos disponibles de ajuste del eje secundario:
Engranaje
principal de 3.a Suplemento
151,35 - 151,45 mm
Dimensin L
SMT711D
12. Colocar el engranaje principal de 4.a tal como se muestra en

la ilustracin y montarlo en el eje secundario.
Engranaje
principal de
5.a
Engranaje
principal de 3.a
SMT713D
13. Montar el engranaje principal de 4.a en el eje secundario.

PRECAUCION:
No volver a utilizar el engranaje principal de 4.a.
Engranaje
principal de 4.a
SMT712D
14. Montar el casquillo del engranaje de 5.a con la brida encarada

hacia el engranaje principal de 4.a.
Buje del engranaje
de 5.a
SMT714D
MT-68
RS5F70A
15. Montar el cojinete de agujas de 5.a, el engranaje principal de

5.a y el anillo sincronizador del engranaje de 5.a en el eje
secundario.
Marcha atrs
SMT761D
16. Prestar atencin a los puntos siguientes, montaje del resorte

expansor, pastilla de empuje y cubo sincronizador de 5a y
marcha atrs en el manguito de acoplamiento de 5a y marcha
atrs.
Prestar atencin a la forma del resorte expansor y pastilla de
empuje para armarlos correctamente.
No montar el gancho del resorte expansor en la misma pastilla de empuje.
Pastilla de empuje
(3.a y 4.a) (5.a y marcha atrs)
Forma plana Forma de R

Resorte expansor
Pastilla de empuje
SMT694D
Montar el cubo sincronizador con sus tres ranuras encaradas

hacia la parte delantera (lado del engranaje principal de 5.a).
PRECAUCION:
No volver a utilizar el cubo sincronizador de 5.a y marcha
atrs.
Parte
delantera
SMT695D
Engranaje
principal de
marcha atrs
Montar el manguito de acoplamiento de 5.a y marcha atrs con

la superficie biselada encarada hacia el lado del engranaje
principal de marcha atrs.
Engranaje
principal de 5.a
Manguito de
acoplamiento de 5.a y marcha atrs.
SMT716D
17. Montar el conjunto del cubo sincronizador de 5.a y marcha

atrs.
Conjunto del cubo
sincronizador de
5.a y marcha atrs
SMT715D
MT-69
RS5F70A
Buje del engranaje de

marcha atrs
18. Montar el anillo sincronizador del engranaje de marcha atrs.

19. Montar el casquillo del engranaje de marcha atrs
20. Montar el cojinete de agujas del engranaje de marcha atrs.
Anillo sincronizador del

engranaje de marcha
atrs
SMT717D
Engranaje principal de
marcha atrs
Engranaje
auxiliar
21. Montar el engranaje auxiliar, la arandela del engranaje auxiliar

y el anillo elstico en el engranaje principal de marcha atrs.
PRECAUCION:
Prestar atencin al sentido de montaje de la arandela del
engranaje auxiliar.
No volver a utilizar el anillo elstico.
Arandela del
engranaje
auxiliar
Engranaje
principal de
marcha atrs
Arandela del
engranaje auxiliar
Anillo elstico
SMT718D
22. Montar el conjunto del engranaje principal de marcha atrs en

el eje secundario.
23. Seleccionar una arandela de empuje adecuada para que se
cumpla la especificacin de la dimensin M (tal como se
muestra en la ilustracin) y montarla en el eje secundario.
Especificacin de la dimensin M:
244,20 - 244,30 mm
Arandelas de empuje disponibles:
244,20 - 244,30 mm
Arandela de
empuje
Dimensin M
SMT719D
24. Montar el cojinete trasero del eje secundario.
Cojinete
trasero del eje
secundario
SMT720D
MT-70
RS5F70A
Galgas de
espesor
Anillo C del eje
secundario
25. Montar el anillo C del eje secundario.

26. Con unas galgas de espesor, medir el juego axial del cojinete
trasero del eje secundario y comprobar si cumple las especificaciones siguientes.
0 - 0,06 mm
Anillos en C del eje secundario disponibles:
SMT721D
27. Montar el soporte del anillo C.

Soporte del
anillo C
Anillo C del eje

secundario
SMT678D
28. Montar el anillo elstico.

29. Medir el juego axial del engranaje como comprobacin final.
Consultar, MT-63.
PRECAUCION:
Anillo
elstico
SMT677D
Calibrador de
cuadrante
Diferencial
1.
NCMT0036
Comprobar la holgura entre el planetario y la caja del diferencial tal como se indica a continuacin.
Limpiar suficientemente el conjunto diferencial para evitar que
la arandela de empuje del planetario, la caja de diferencial, el
planetario y otras piezas se queden agarrotadas debido al
aceite de engranajes.
SMT610AE
2.
3.
4.
SMT685D
5.
Mantener la caja del diferencial en posicin vertical para poder

medir el planetario encarado hacia arriba.
Colocar el adaptador del diferencial y el calibrador de cuadrante en el planetario. Mover el planetario arriba y abajo y
medir la holgura.
Holgura entre el planetario y la caja de diferencial
0,1 - 0,2 mm
Si no cumple el lmite especificado, ajustar la holgura cambiando el grosor de las arandelas de empuje.
Dar la vuelta a la caja del diferencial y medir la holgura entre
el planetario y dicha caja del otro lado del mismo modo.
MT-71
RS5F70A
DESARMADO
Bisel
1.
2.
NCMT0016
Extraer los pernos de montaje. A continuacin, separar el

engranaje del diferencial de la caja del diferencial.
Hacer una muesca y desmontar el engranaje de mando del
velocmetro con un rascador u otra herramienta adecuada.
El sustituto del cojinete no puede ser posicionado a
menos que el engranaje de mando del velocmetro haya
sido desmontado.
SMT609A
Extractor
Extractor
3.
4.
5.
Desmontar el cojinete lateral del diferencial del lado del engranaje del diferencial.
Girar la caja de diferencial hacia abajo y desmontar el cojinete
lateral del diferencial del lado del engranaje de mando del
velocmetro.
Extraer el tope del velocmetro.
SMT840D
6.
Extraer los pasadores de retencin del eje de satlites de

acoplamiento.
7.
8.
Desmontar el eje de satlites de acoplamiento.

Girar el satlite de acoplamiento y desmontar el satlite de
acoplamiento, la arandela de empuje del satlite de
acoplamiento, el planetario y la arandela de empuje del planetario de la caja del diferencial.
SMT689D
SMT839
INSPECCION
Engranaje, arandela, eje y caja
NCMT0017
NCMT0017S01
Comprobar el planetario, la arandela de empuje del planetario,

el eje de satlites de acoplamiento, el satlite de
acoplamiento, la arandela del satlite de acoplamiento y la
caja del diferencial.
Comprobar si las arandelas estn desgastadas.
SMT083A
MT-72
RS5F70A
Cojinete
NCMT0017S04

Cuando se reemplace el cojinete de rodillos cnico, cambiar la pista interna y externa como un conjunto.
SPD715
ARMADO
1.
2.
3.
NCMT0018
Aplicar aceite de engranajes a la parte deslizante de la caja de

diferencial, a cada engranaje y en la arandela de empuje.
Montar la arandela de empuje del planetario y el planetario en
la caja del diferencial.
Colocar el satlite de acoplamiento y la arandela de empuje
del satlite de acoplamiento diagonalmente, y montarlos en la
caja del diferencial girndolos.
SMT062A
4.
Insertar el eje de satlites de acoplamiento en la caja del diferencial.
SMT087A
5.
SMT685D
Mantener la caja del diferencial en posicin vertical para poder

medir el planetario encarado hacia arriba.
6. Colocar el adaptador de la precarga y el calibrador de cuadrante en el planetario. Mover el planetario arriba y abajo y
medir la holgura.
7. Dar la vuelta a la caja del diferencial, y medir la holgura entre
el planetario y dicha caja del otro lado del mismo modo.
Holgura entre el planetario y la caja de diferencial
0,1 - 0,2 mm
Arandelas de empuje del diferencial disponibles:
8. Golpear con un martillo el pasador de retencin en el eje de
satlites de acoplamiento.
PRECAUCION:
No volver a utilizar el pasador de retencin.
SMT750D
MT-73
RS5F70A
9.
Alinear y montar el engranaje de mando del velocmetro en la

caja del diferencial.
10. Montar el tope del velocmetro.

velocmetro
Direccin de
montaje
Posicin de
alineacin
SMT842D
11. Montar el cojinete lateral del diferencial

12. Dar la vuelta a la caja del diferencial y montar otro cojinete
lateral del diferencial en el otro lado y de la misma manera.
Engranaje de
mando del
velocmetro
SMT751D
13. Montar el engranaje del diferencial en la caja del diferencial.

Aplicar sellador en los pernos de montaje y apretarlos en el
orden indicado en la ilustracin al par especificado.
Pares de apriete:
Consultar MT-48.
SMT752D

INSPECCION
Desgaste en
un lado
NCMT0019
Comprobar si el grosor del gancho de la horquilla de cambios

(zona deslizante con el manguito de acoplamiento) cumple las
especificaciones indicadas a continuacin.
Desgaste en un
lado
Especificacin de
desgaste a un lado
Grosor de deslizamiento
de pieza nueva
1.a y 2.a
0,2 mm
7,80 - 7,93 mm
1.a y 3.a
0,2 mm
7,80 - 7,93 mm
Elemento
Grosor de deslizamiento de pieza
nueva
SMT801D
5. y de marcha
atrs
MT-74
0,2 mm
7,80 - 7,93 mm
RS5F70A
Horquillas y ejes selectores (Continuacio n)

Varilla de horquilla de 1.a y 2.a
Comprobar si la ranura de retencin de cambio de la varilla de

la horquilla o la ranura de retencin de 5.a y marcha atrs est
desgastada o presenta otros daos.
Varilla de la horquilla de 5.a y marcha atrs
Varilla de la horquilla 3.a y 4.a
SMT692D
MT-75
NCMT0023
ARMADO
RS5F70A
NCMT0023S01
1.
Golpear con un martillo el retn de aceite de la varilla de desplazamiento en la carcasa del embrague hasta que no pueda
llegar ms lejos.
PRECAUCION:
No volver a utilizar el retn de aceite de la varilla de desplazamiento.
Retn de aceite
de la varilla de
desplazamiento
SMT722D
2.
Golpear con un martillo el retn de aceite del diferencial en la

carcasa del embrague hasta que quede nivelado con la cara
de la extremidad de la carcasa del embrague.
PRECAUCION:
No volver a utilizar el retn de aceite del diferencial.
Retn de aceite del

diferencial
SMT723D
3.
Golpear con un martillo el retn de aceite del eje primario en

la carcasa del embrague hasta que no pueda llegar ms lejos.
PRECAUCION:
No volver a utilizar el retn de aceite del eje primario.
SMT724D
4.
Golpear con un martillo la junta guardapolvo en la carcasa del

embrague hasta que no pueda llegar ms lejos.
PRECAUCION:
No volver a utilizar la junta guardapolvo.
Junta
guardapolvo
SMT725D
5.
Montar la pista externa del cojinete lateral del diferencial.
Pista externa del cojinete

lateral del diferencial
SMT726D
MT-76
ARMADO
RS5F70A
6. Montar un nuevo canal de aceite (eje secundario).

PRECAUCION:
Prestar atencin a la direccin de montaje del canal de aceite.
Canal de aceite
SMT727D
.
Muesca en Carcasa de la caja

el cojinete de cambios
7.
Alinear las muescas del cojinete delantero del eje secundario

y de la carcasa de la transmisin. A continuacin, montar el
cojinete delantero del eje secundario.
8.
Montar el retn del cojinete del eje secundario y apretar los

pernos al par especificado.
Direccin de montaje
del cojinete
Cojinete delantero
del eje secundario
SMT728D
Retn del cojinete

del eje secundario
6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)
Nm (kg-m)
SMT729D
9.
Asegurar la funda, la varilla de desplazamiento y la palanca de

desplazamiento a la carcasa del embrague. A continuacin,
montar el pasador de retencin para la palanca selectora.
PRECAUCION:
Antes de montar la varilla de desplazamiento, envolver la
extremidad con cinta de vinilo o algo parecido para evitar
daar el retn de aceite.
Palanca de
desplazamiento
SMT667D
Insertador
Tapn de expansin
Profundidad del
insertador del
tapn de
expansin
10. Golpear con un martillo (lado de la palanca de desplazamiento) el tapn de expansin [OD: 12 mm].
PRECAUCION:
No volver a utilizar el tapn de expansin.
0 - 0,5 mm
Tapn
de expansin
SMT730D
MT-77
ARMADO
RS5F70A

Pasador del eje
selector
11. Montar el selector, el eje selector y el pasador de dicho eje en

la carcasa del embrague.
Selector
Tapn de
expansin
Eje selector
SMT731D
12. Golpear con un martillo (lado del eje selector) el tapn de

expansin [OD: 12 mm].
PRECAUCION:
No volver a utilizar el tapn de expansin.
Insertador
Profundidad
del insertador
del tapn de
expansin
Tapn de
expansin
0 - 0,5 mm
.
Tapn de expansin
SMT732D
Perno escariador
(corto)
Perno
escariador
(largo)
Ballesta
del selector
Muelle de
recuperacin
Casquillo
Cojinete de
recuperacin
Corredera de
marcha atrs
13. Montar la ballesta del selector, el muelle recuperador, la bola

de acero, la corredera de marcha atrs, el brazo selector, el
casquillo y el cojinete de recuperacin. A continuacin, apretar dos pernos escariadores al par especificado.
PRECAUCION:
Utilizar los pernos escariadores correctos para cada punto de
montaje, ya que cada perno tiene una longitud distinta.
Brazo
selector
SMT733D
Bola de acero
Nm
(kg-m)
16 - 21
(1,6 - 2,1)
.
SMT734D
14. Montar la cubeta de aceite.
Cubeta de aceite
SMT735D
MT-78
ARMADO
RS5F70A
15. Montar el conjunto del diferencial, el conjunto del eje primario

y el conjunto del eje secundario en la carcasa del embrague.
PRECAUCION:
Tener cuidado de no daar el retn de aceite del eje primario
durante el montaje del conjunto del eje primario.
SMT736D
.
Horquilla de
cambios de 1.a y 2.a
16. Montar la horquilla de cambios de 5.a y marcha atrs.

17. Montar la horquilla de cambios de 1.a y 2.a, el soporte y la
varilla de la horquilla.
18. Montar el pasador de retencin para el soporte de 1.a y 2.a.
PRECAUCION:
19. Montar dos bolas de retencin.

Bolas de retencin
SMT659D
Horquilla de
cambios de 5.a
y marcha atrs
Soporte de 5.a y
de marcha atrs
SMT657D
20. Montar el pasador de enclavamiento en la varilla de la horquilla de 5.a y de marcha atrs.

21. Montar el soporte del contacto de marcha atrs, el soporte de
5.a y de marcha atrs y la varilla de la horquilla.
22. Montar el pasador de retencin para la horquilla de cambios
de 5.a y de marcha atrs y el soporte del contacto de marcha
atrs.
PRECAUCION:
23. Montar el anillo de tope del soporte de 5.a y de marcha atrs.
PRECAUCION:
No volver a utilizar el pasador de tope.
24. Montar la bola de retencin y el mbolo de enclavamiento.

25. Montar la horquilla de cambios de 3.a y 4.a, el soporte y la
varilla de la horquilla.
26. Montar el pasador de retencin del soporte de 3.a y 4.a.
PRECAUCION:
de 3.a y 4.a
SMT656D
MT-79
ARMADO
RS5F70A
27. Montar el anillo de tope de la horquilla de cambios de 3.a y 4.a.

PRECAUCION:
No volver a utilizar el anillo de tope.
28. Montar la bola de retencin, el pasador de retencin y el muelle recuperador y aplicar Three Bond TB1215, Loctite N de ref.
51813 o equivalente en el tapn de retencin. A continuacin,
apretarlo al par especificado.
Pares de apriete:
Consultar MT-48.
Anillo de tope
de 3.a y 4.a
SMT655D
Tapn de
expansin
Suplemento de
ajuste de la pista
externa
2.
Montar el tapn de expansin en la carcasa de la transmisin.
3.
Calcular la dimensin N (grosor del suplemento de ajuste)

utilizando el procedimiento siguiente para satisfacer la especificacin del juego axial para el cojinete lateral del diferencial.
Juego axial: 0,15 - 0,21 mm
Dimensin N = (N1 N2) + juego axial
N : Grosor del suplemento de ajuste
N1: Distancia entre la cara del extremo de la carcasa del embrague y la cara de montaje del
suplemento de ajuste
N2: Distancia entre el cojinete lateral del diferencial y la carcasa de la transmisin
Suplementos de ajuste del cojinete lateral del diferencial disponibles:
Profundidad
del insertador
del tapn de
expansin
Tapn de
expansin
1,0 - 1,5 mm
Montar el retn de aceite del diferencial en la caja del diferencial hasta que quede nivelado con la cara de la extremidad de
la caja.
SMT737D
Insertador
NCMT0023S02
1.
SMT739D
Pista externa
Carcasa de la
caja de
cambios
SMT740D
MT-80
ARMADO
RS5F70A
a.
Utilizando el calibrador de cuadrante y escala, medir la dimensin N1 entre la cara del extremo de la carcasa del embrague y la cara de montaje del suplemento de ajuste.
b.
Montar la pista externa del cojinete lateral del diferencial en el

engranaje del diferencial. Sujetando con la mano ligeramente
la pista externa horizontalmente, girar el engranaje del diferencial cinco veces o ms (para facilitar un movimiento suave del
rodillo del cojinete).
Utilizando un calibrador de cuadrante y una escala, medir, tal
como se muestra en la ilustracin, la dimensin N2 entre la
pista externa del cojinete lateral del diferencial y la cara del
extremo de la carcasa de la transmisin.
Balanza
SMT741D
Balanza
Balanza
c.
SMT742D
Pista externa
4.
Montar el suplemento seleccionado y la pista externa del cojinete.
5.
Medir el par de torsin del conjunto diferencial.

Par de torsin del conjunto diferencial
(Nuevo cojinete):
2,9 - 6,9 Nvm (30 - 70 kg-cm)
Cuando un cojinete viejo se usa de nuevo, el par de
apriete ser ligeramente inferior que el anteriormente
especificado.
Asegurarse de que el par de torsin est cerca del rango
especificado.
Los cambios en el par de giro del conjunto diferencial por
revolucin deberan ser 1,0 Nvm (10 kg-cm) sin apretar.
Calcular la dimensin O (grosor del suplemento de ajuste)
utilizando el procedimiento siguiente para satisfacer la especificacin del juego axial para el cojinete trasero del eje primario.
Juego axial: 0 - 0,06 mm
Dimensin O = (O1 O2) + juego axial
O : Grosor del suplemento de ajuste
O1: Distancia entre la cara del extremo de la carcasa de la transmisin y la cara de montaje del
suplemento de ajuste
SMT738D
SMT600-D
6.
Carcasa de la
transmisin
Cojinete
trasero del
eje primario
Suplemento de ajuste
trasero del eje primario
Tapa trasera
Dimensin O
SMT743D
MT-81
ARMADO
RS5F70A
O2: Distancia entre la cara del extremo de la carcasa del embrague y la cara del extremo del
cojinete trasero del eje primario
Suplementos de ajuste del cojinete trasero del eje
primario disponibles:
a.
Utilizando una herramienta adecuada, una escala y un calibrador de cuadrante, medir la dimensin O1 entre la cara
externa de la carcasa de la transmisin y la cara de montaje
del suplemento de ajuste.
b.
Utilizando una herramienta adecuada, una escala y un calibrador de cuadrante tal como se muestra en la ilustracin, medir
la dimensin O2 entre la cara del extremo de la carcasa de
la caja de cambios y la cara del extremo del cojinete trasero
del eje primario.
Montar el suplemento de ajuste seleccionado para el cojinete
trasero del eje primario en dicho eje.
Balanza
Calibrador de bloque
SMT744D
Balanza
7.
Calibrador de
bloque
SMT745D
Goteador de aceite
8.
Montar el goteador de aceite en la carcasa de la transmisin.
9.
Montar dos imanes.
SMT650D
Imanes
SMT755D
MT-82
ARMADO
RS5F70A
10. Limpiar la superficie de acoplamiento de la carcasa del embrague y de la carcasa de la transmisin. Comprobar si est
daado o agrietado. A continuacin, aplicar Three Bond
TB1215, Loctite N de ref. 51813 o equivalente.
SMT802D
Caja del embrague
Carcasa de la
caja de cambios
Contacto de marcha atrs
Tapn de llenado
11. Montar la carcasa de la transmisin en la carcasa del embrague y apretar los pernos de montaje al par especificado.
Pares de apriete:
Consultar MT-48.
SMT649D
Interruptor
PNP
12. Aplicar Three Bond TB1215, Loctite N de ref. 51813 o equivalente a la rosca del contacto de marcha atrs, del contacto
PNP y del tapn de drenaje y montarlos. (Llenar de aceite la
carcasa antes del montaje del tapn de llenado.)
13. Montar el pin del velocmetro.
PRECAUCION:
No volver a utilizar la junta trica.
Tapn de
vaciado
SMT648D
14. Montar los muelles recuperadores y las bolas de retencin.

Aplicar sellador a la rosca del tapn de retencin y montarlo.
Bolas de retencin
Muelles
recuperadores
Tapones de
retencin
16 - 22
(1,6 -2,2)
Nm (kg-m)
SMT749D
Tapa trasera
Suplemento de ajuste del

cojinete trasero del eje
secundario
Cojinete trasero del
eje secundario
Dimensin P
SMT746D
15. Calcular el grosor del suplemento de ajuste utilizando el procedimiento siguiente para satisfacer la especificacin del
juego axial para el cojinete trasero del eje secundario.
Juego axial: 0 - 0,06 mm
Dimensin P = (P1 P2) + juego axial
P : Grosor del suplemento de ajuste
P1: Distancia entre la cara del extremo de la carcasa de la transmisin y el cojinete trasero del
eje secundario
P2: Distancia entre la cara del extremo del
suplemento de ajuste de la tapa trasera y la cara
MT-83
ARMADO
RS5F70A
de montaje de la transmisin
Suplementos de ajuste del cojinete trasero del eje
secundario disponibles:
a.
Utilizando un calibrador de cuadrante tal como se muestra en

la ilustracin, medir la dimensin P1 entre cara del extremo
de la carcasa de la transmisin y el cojinete trasero del eje
secundario.
b.
Utilizando un calibrador de cuadrante, medir, tal como se

muestra en la ilustracin, la dimensin P2 entre la cara de
montaje del suplemento de ajuste de la tapa trasera y la cara
de montaje de la transmisin.
Cojinete trasero del eje

secundario
SMT747D
Tapa
trasera
SMT748D
16. Utilizando alicates para anillos elsticos, montar el anillo elstico tal como se muestra en la ilustracin.
PRECAUCION:
17. Montar el suplemento de ajuste seleccionado para el eje
secundario.
.
Destornillador de punta
plana
Anillo elstico del cojinete

trasero del eje secundario
SMT646D
Arandela de empuje trasera del engranaje

loco de marcha atrs
Cojinete del engranaje loco
de marcha atrs
Arandela de empuje delantera del

Junta trica
Eje del engranaje loco de marcha atrs
18. Montar el engranaje loco de marcha atrs, la junta trica, las

arandelas de empuje (delantera y trasera) y el cojinete en el
eje loco de marcha atrs.
19. Montar el anillo elstico en la carcasa de la transmisin utilizando los alicates para anillos elsticos.
PRECAUCION:
No volver a utilizar la junta trica.
Antes del montaje, aplicar aceite de engranajes a la junta
trica.
SMT753D
MT-84
ARMADO
RS5F70A
Galgas de
espesor
20. Utilizando galgas de espesor, medir el juego axial del anillo

elstico y seleccionar un anillo elstico adecuado para satisfacer la especificacin siguiente.
Juego axial:
0,05 - 0,25 mm
Anillos elsticos disponibles:
Anillo elstico
SMT754D
Anillo elstico
Cubierta
trasera
Cubierta lateral
SMT644D
21. Montar el anillo elstico seleccionado.

PRECAUCION:
22. Aplicar aceite de engranajes a la junta trica de la tapa trasera
y montar dicha tapa, la junta de la tapa lateral y la tapa lateral. A continuacin, apretar dos pernos de montaje al par especificado.
Pares de apriete:
Consultar MT-48.
PRECAUCION:
No volver a utilizar los pernos de montaje para las tapas trasera y lateral.
MT-85

Especificaciones Generales RS5F32A y RS5F70A
Especificaciones Generales RS5F32A y

RS5F70A
TRANSMISION
Motor
CD20T
Modelo de la transmisin
QG16DE
QG18DE
RS5F32A
Nmero de cdigo de modelo de la

transmisin
SR20DE
RS5F70A
2J624
8E069
Nmero de velocidades
7J006
6J016
Tipo de cambio sincronizado de velocidades
Warner
Patrn de cambios
NMT031
Relacin de
engranaje
1.
3,3333
3,3333
2.a.
1,9545
1,9545
1,2857
1,2857
4.
0,9268
0,9268
5.
0,7333
0,7556
3,2143
3,2143
15
15
22
22
3.
28
28
4.a
41
41
45
45
Marcha
atrs
14
14
1.a
50
50
3.
Marcha atrs
Nmero de
dientes
Engranaje
primario
1.
2. .
5.
Engranaje
principal
2. .
43
43
3.a
36
36
4.a
38
38
33
34
45
45
5.
Marcha
atrs
Engranaje loco de
marcha atrs
Capacidad de aceite (Referencia)
Nivel de aceite
31
37
3,6 - 3,8
3,0
mm
57 - 62
75,5 - 80,5
ENGRANAJE DEL DIFERENCIAL

Motor
QG16DE
QG18DE/ SR20DE
CD20T
Relacin del engranaje del diferencial
4,4375
4,1765
3,8888
Engranaje del
diferencial/
pin
71/16
71/17
70/18
Planetario/
pin
16/10
14/10
14/10
Nmero de
dientes
MT-86
56,5 - 61,0
RS5F32A
Inspeccin y ajuste RS5F32A

JUEGO AXIAL DE ENGRANAJES
Engranaje
ANILLOS ELASTICOS DISPONIBLES

Juego axial mm
a
0,18 - 0,31
0,20 - 0,30
Grosor mm
N de referencia
0,20 - 0,30
1,27
32204-M8004
0,20 - 0,30
1,33
32204-M8005
0,18 - 0,31
1,39
32204-M8006
1,45
32204-M8007
Holgura admisible
HOLGURA ENTRE EL ANILLO

SINCRONIZADOR Y EL ENGRANAJE
a
Anillo sincronizador de 1. , 4. y 5.
0 - 0,1 mm
Cubo sincronizador de 5.a del eje primario
Holgura admisible
0 - 0,1 mm
Unidad: mm
Estndar
Grosor mm
N de referencia
2,00
32311-M8812
2,05
32311-M8813
2,10
32311-M8814
2,15
32311-M8815
2,20
32311-M8816
2,25
32311-M8817
2,30
32311-M8818
Lmite de desgaste
1.a
0,95 - 1,45
4.a
0,90 - 1,45
5.a
0,7
0,90 - 1,50
Anillo sincronizador de 2.a y 3.a

ANILLOS-C DISPONIBLES
Anillo C del eje secundario

Holgura admisible
A
interior
Cono sincronizador
NMT026
Dimensin
Estndar
0,7 - 0,9
0,6 - 1,1
Lmite de desgaste
0,2
TAPONES DE RETENCION DISPONIBLES

Tapn de retencin de marcha atrs
Par de torsin de retencin de
marcha atrs
(En la varilla de desplazamiento)
4,9 - 7,4 Nm
(50 - 75 kg-cm)
Longitud mm
N de referencia
8,3
32188-M8001*
7,1
32188-M8002
7,7
32188-M8003
8,9
32188-M8004
* Tapn de retencin estndar
MT-87
0 - 0,1 mm
Grosor mm
N de referencia
4,45
32348-50J00
4,52
32348-50J01
4,59
32348-50J02
4,66
32348-50J03
4,73
32348-50J04
4,80
32348-50J05
4,87
32348-50J06
4,94
32348-50J07
RS5F32A

Inspeccin y ajuste RS5F32A (Continuacio n)
SEPARADORES DISPONIBLES
SUPLEMENTO DE AJUSTE Y
PRECARGA DEL COJINETE LATERAL
DEL DIFERENCIAL
Separador de ajuste del cojinete del eje

secundario
Precarga de cojinete (Cojinete reutilizado)

Unidad: mm
Eje secundario
Separador de ajuste
del eje secundario
Precarga del cojinete lateral del

diferencial: T*
0,25 - 0,30
* Montar los suplementos equivalentes a la deflexin de la caja de

diferencial + T en grosor.
Par de torsin (Cojinete nuevo)

Unidad: Nm (kg-cm)
SMT693B
Distancia de cojinete: C
230,15 - 230,25 mm
Grosor mm
N de referencia
18,91
32347-50J00
18,98
32347-50J01
19,05
32347-50J02
19,12
32347-50J03
19,19
32347-50J04
19,26
32347-50J05
19,33
32347-50J06
19,40
32347-50J07
19,47
Diferencial
Suplementos de ajuste del cojinete lateral

del diferencial
Grosor mm
N de referencia
0,44
38454-M8000
0,48
38454-M8001
0,56
38454-M8003
0,60
38454-M8004
0,64
38454-M8005
0,68
38454-M8006
0,72
38454-M8007
0,76
38454-M8008
0,80
38454-M8009
0,84
38454-M8010
0,88
38454-M8011
32347-50J08
ARANDELAS DISPONIBLES
Arandela de empuje del engranaje lateral
del diferencial
Holgura admisible entre el planetario y la caja
del diferencial con arandela
F32A
2,9 - 6,9 (30 - 70)
0,1 - 0,2 mm
Grosor mm
N de referencia
0,75 - 0,80
38424-D2111
0,80 - 0,85
38424-D2112
0,85 - 0,90
38424-D2113
0,90 - 0,95
38424-D2114
0,95 - 1,00
38424-D2115
MT-88
RS5F32A
MECANISMO DE FRENO DEL EJE

PRIMARIO
Cambiador de 1.a y 2.a

JUEGO AXIAL DEL EJE SECUNDARIO

Superficie de ajuste del
brazo de control
Juego axial del eje secundario

(Holgura entre la extremidad de la cubierta
de la carcasa y la pista externa del cojinete
trasero del eje secundario)
0 - 0,1 mm
SMT735B
Altura mxima H entre la superficie de ajuste del brazo de control y el cambiador de 1-2
mm
67,16 - 67,64
Cubierta de la carcasa

Palanca de
desplazamiento
SMT760B
SMT736B
Holgura C entre la leva de freno

de marcha atrs y la palanca de
desplazamiento.
mm
0,05 - 0,125
MT-89
Grosor T mm
Nmero de referencia
10,78
32131-50J00
10,83
32131-50J01
10,88
32131-50J02
10,93
32131-50J03
10,98
32131-50J04
11,03
32131-50J05
RS5F70A

JUEGO AXIAL DE ENGRANAJES
Engranaje
NCMT0025
Unidad: mm
ANILLOS ELASTICOS DISPONIBLES

Anillo elstico
Juego axial
Holgura admisible

0,18 - 0,31
Grosor
Nmero de referencia*
1,45 mm
32204-6J000
1,55 mm
32204-6J001
1,65 mm
32204-6J002
1,75 mm
32204-6J003
1,85 mm
32204-6J004
0,17 - 0,44
HOLGURA ENTRE EL ANILLO

SINCRONIZADOR Y EL ENGRANAJE NCMT0026
Anillo sincronizador de 3.a, 4.a, 5.a, marcha
atrs
NCMT0026S01
Unidad: mm
*: Informarse siempre en la seccin de repuestos para obtener

informacin actualizada.
ANILLOS C DISPONIBLES
NCMT0029
Anillo C del engranaje de 4.a en el eje
primario.
NCMT0029S01
Lmite de
desgaste
Estndar
Holgura admisible
3.a
4.a
0,90 - 1,45
0,7
5.a
Marcha atrs
0,9 - 1,35
a
Anillo sincronizador de 1. y 2.
Grosor
3,00 mm
32205-6J000
3,03 mm
32205-6J001
3,06 mm
32205-6J002
3,09 mm
32205-6J003
NCMT0026S02
Anillo C trasero del engranaje primario de

5.a
NCMT0029S02
Holgura admisible
Anillo sincronizador interior

Cono sincronizador
SMT757C
Estndar
0,6 - 0,8
0,6 - 1,1
0 - 0,06 mm
Unidad: mm
Dimensin
NCMT0028S01
0,05 - 0,25 mm
Engranaje principal de marcha

atrs
NCMT0028
Lmite de desgaste
0,2
MT-90
0 - 0,06 mm
Grosor
2,59 mm
32205-6J005
2,62 mm
32205-6J006
2,65 mm
32205-6J007
2,68 mm
32205-6J008
2,71 mm
32205-6J009
2,74 mm
32205-6J010
RS5F70A
Anillo C del eje secundario

Holgura admisible
NCMT0029S03
0 - 0,06 mm
Grosor
3,48 mm
32348-6J000
3,51 mm
32348-6J001
3,54 mm
32348-6J002
3,57 mm
32348-6J003
3,60 mm
32348-6J004
3,63 mm
32348-6J005
3,66 mm
32348-6J006
3,69 mm
32348-6J007
3,72 mm
32348-6J008
3,75 mm
32348-6J009
3,78 mm
32348-6J010
3,81 mm
32348-6J011
3,84 mm
32348-6J012
3,87 mm
32348-6J013
3,90 mm
32348-6J014
3,93 mm
32348-6J015
3,96 mm
32348-6J016
SUPLEMENTOS DE AJUSTE DISPONIBLES

NCMT0037
Suplemento de ajuste del cojinete trasero
del eje primario
NCMT0037S01
Holgura admisible

0 - 0,06 mm
Grosor
0,74 mm
32225-6J003
0,78 mm
32225-6J004
0,82 mm
32225-6J005
0,86 mm
32225-6J006
0,90 mm
32225-6J007
0,94 mm
32225-6J008
0,98 mm
32225-6J009
1,02 mm
32225-6J010
1,06 mm
32225-6J011
1,10 mm
32225-6J012
1,14 mm
32225-6J013
1,18 mm
32225-6J014
1,22 mm
32225-6J015
1,26 mm
32225-6J016
1,30 mm
32225-6J017
1,34 mm
32225-6J018
1,38 mm
32225-6J019
1,42 mm
32225-6J020
1,46 mm
32225-6J021
1,50 mm
32225-6J022
1,54 mm
32225-6J023
1,58 mm
32225-6J024
1,62 mm
32225-6J060
1,66 mm
32225-6J061
Suplemento de ajuste del eje secundario

NCMT0037S02
Longitud estndar L
151,35 - 151,45 mm
Grosor
0,48 mm
32238-6J000
0,56 mm
32238-6J001
0,64 mm
32238-6J002
0,72 mm
32238-6J003
0,80 mm
32238-6J004
0,88 mm
32238-6J005

MT-91
RS5F70A
Suplemento de ajuste del cojinete trasero

del eje secundario
NCMT0037S03
ARANDELAS DISPONIBLES
NCMT0031
Arandela de empuje del engranaje lateral
del diferencial
NCMT0031S01
Grosor
2,99 mm
32238-6J010
3,03 mm
32238-6J011
3,07 mm
32238-6J012
Grosor mm
3,11 mm
32238-6J013
0,75 - 0,80
38424-D2111
3,15 mm
32238-6J014
0,80 - 0,85
38424-D2112
3,19 mm
32238-6J015
0,85 - 0,90
38424-D2113
3,23 mm
32238-6J016
0,90 - 0,95
38424-D2114
3,27 mm
32238-6J017
0,95 - 1,00
38424-D2115
3,31 mm
32238-6J018
3,35 mm
32238-6J019
3,39 mm
32238-6J020
3,43 mm
32238-6J021
3,47 mm
32238-6J022
3,51 mm
32238-6J023
Holgura admisible entre el planetario y la caja del diferencial

con arandela
0,1 - 0,2 mm
SUPLEMENTO DE AJUSTE Y PRECARGA
DEL COJINETE LATERAL DEL
DIFERENCIAL
NCMT0032
Precarga del cojinete
NCMT0032S01
Unidad: mm
Precarga del cojinete lateral del
diferencial: T*
ARANDELAS DE EMPUJE DISPONIBLES

NCMT0038
Arandela de empuje del eje secundario
NCMT0038S01
0,15 - 0,21
*: Montar los suplementos equivalentes a la deflexin de la caja

del diferencial + T en grosor.
Suplementos de ajuste del cojinete lateral

del diferencial
NCMT0032S03
Grosor mm
0,44
38454-M8000
0,48
38454-M8001
0,52
38454-M8002
0,56
38454-M8003
0,60
38454-M8004
244,20 - 244,30 mm
0,64
38454-M8005
Grosor
0,68
38454-M8006
6,04 mm
32246-6J000
0,72
38454-M8007
6,12 mm
32246-6J001
0,76
38454-M8008
6,20 mm
32246-6J002
0,80
38454-M8009
6,28 mm
32246-6J003
0,84
38454-M8010
6,36 mm
32246-6J004
0,88
38454-M8011
244,20 - 244,30 mm
SMT843D
Longitud estndar M


MT-92
EJE TRASERO Y
SUSPENSION TRASERA
SECCION
RA
INDICE
Precauciones ......................................................... 2
Herramienta comercial de servicio ........................ 3
Y BRUSQUEDAD (NVH) ........................................... 4
SISTEMA DE SUSPENSION TRASERA .................. 5
SERVICIO EN EL VEHICULO................................... 6
Piezas del eje y de la suspensin traseros........... 6
Cojinete de rueda trasera ...................................... 6
Alineacin de ruedas traseras ............................... 7
EJE TRASERO .......................................................... 9

Cubo de rueda ....................................................... 9
SUSPENSION TRASERA ....................................... 11
Muelle helicoidal y amortiguador ......................... 13
Barra de torsin, brazo lateral y varilla de
control .................................................................. 14
(SDS)........................................................................ 16
RA
Precauciones
GG94310000
SBR820B
Al montar cada pieza de goma, se debe realizar el apriete

final con el vehculo descargado * y con los neumticos
en el suelo.
*: Depsito de combustible lleno y suficiente refrigerante en el radiador y aceite en el motor. Rueda de
repuesto, gato, herramientas y alfombrillas en sus
posiciones designadas.
Cuando se desmonten o monten los tubos de freno, usar
una llave para tuercas abocardadas.
Tras montar las piezas de la suspensin desmontadas,
comprobar la alineacin de ruedas.
No elevar con el gato debajo del brazo secundario ni del
brazo lateral.
Al realizar el montaje, siempre apretar al par los conductos de freno.

Nmero de referencia
Denominacin de la
herramienta
Descripcin
GG94310000
Llave dinamomtrica para
tuercas abocardadas
Desmontaje y montaje de las tuberas

de freno
a: 10 mm
NT406
HT71780000
Compresor de muelle
Desmontaje y montaje del muelle helicoidal
NT144
KV40106400
Llave para contratuercas
del eje de pistn
a: 5mm
b (J) : 16,2 mm
c: 52 mm
d: 14 mm
e (J) : 25,4 mm
f: 55 mm
NT369
ST35652000
Anclaje del amortiguador
Fijacin del conjunto del amortiguador
NT145
RA-2
Denominacin de la
herramienta
Descripcin
Desmontaje y montaje de las tuberas
de freno
Equivalente a
GG94310000
1
Boquilla para tuercas
abocardadas
2
Llave
dinamomtrica
a: 10 mm
NT360
RA-3

RA-11
RA-16
RA-6
NVH en la seccin FA
NVH en la seccin FA
NVH en la seccin FA
NVH en la seccin FA
NVH en la seccin BR
NVH en la seccin ST
Juego de la suspensin
Alineacin de ruedas incorrecta
Cojinete de rueda daado
PALIER
NEUMATICOS
RUEDAS
FRENOS
DIRECCION
Interferencia entre las piezas
RA-13
Deterioro del casquillo o de la montura
RA-13
Deformacin, desperfectos o desviacin del amortiguador
RA-11
Montaje incorrecto, flojo
Sacudida
Vibracin
Oscilacin
Retiemble
Calidad de marcha o
manejabilidad pobres
Posible causa y
PIEZAS SOSPECHOSAS
Sntoma
Ruido
Pgina de referencia
EJE Y
SUSPENSION
TRASEROS
Fatiga del muelle
Usar el siguiente cuadro como ayuda para averiguar la causa del sntoma. Si fuera necesario, reparar o
sustituir las piezas correspondientes.
X: Aplicable
RA-4
X
X
SISTEMA DE SUSPENSION TRASERA

SEC. 431
Al montar cada pieza de goma, el apriete final se debe realizar con el
vehculo descargado* y con los neumticos en el suelo.
* Depsito de combustible lleno y suficiente refrigerante en el radiador
y aceite en el motor.
Rueda de repuesto, gato, herramientas y alfombrillas en sus posiciones designadas.
42 - 57 (4,3 - 5,8)
98 - 118 (10 - 12)
2
4
5
3
Parte delantera
98 - 118 (10 - 12)
: No volver a usar
: Nvm (kg-m)
NRA004
1
Muelle helicoidal
Amortiguador
Barra de torsin
Brazo lateral
RA-5
Varilla de control
Piezas del eje y de la suspensin traseros
Comprobar el eje y las piezas de la suspensin por si presentan un juego excesivo, desgaste o daos.
Sacudir cada una de las ruedas traseras para comprobar si
existe un juego excesivo.
SMA525A
Volver a apretar todos los pernos y tuercas al par especificado.

Par de apriete:
Consultar SUSPENSION TRASERA (RA-11).
Comprobar si el amortiguador presenta prdidas de aceite u

otros desperfectos.
NRA005
SMA113
Cojinete de rueda trasera
Calibrador
de cuadrante
SRA690A
Comprobar el juego axial.

Juego axial:
0,00 mm
Comprobar si los cojinetes del cubo de la rueda funcionan
suavemente.
Comprobar el par de apriete de la contratuerca del cojinete
de rueda.
: 187 - 255 Nvm (19 - 26 kg-m)
Sustituir el conjunto del cojinete de rueda en caso de que
existe juego axial o si dicho cojinete no gira suavemente.
Consultar EJE TRASERO Cubo de rueda (RA-9).
RA-6
Alineacin de ruedas traseras
Alabeo radial
Alabeo lateral
SFA975B
Realizar las siguientes comprobaciones. Ajustar, reparar o sustituir si fuera necesario.

Comprobar los neumticos por si estn desgastados o mal
inflados.
Comprobar los cojinetes de rueda trasera por si tienen un
juego excesivo.
Comprobar las ruedas por si estn deformadas, agrietadas
o presentan otros desperfectos. En el caso de que estn
deformadas, desmontar el neumtico y comprobar el alabeo
de rueda.
Alabeo de rueda: Consultar SDS en la seccin FA.
Comprobar que el amortiguador trasero funcione correctamente.
Comprobar si existe un juego excesivo en el eje trasero y en
las piezas de la suspensin trasera.
Comprobar la posicin del vehculo (descargado*).
*: Lleno de combustible, refrigerante y aceite de motor.
Rueda de repuesto, gato, herramientas y alfombrillas en
sus posiciones designadas.
ANGULO DE CAIDA
Fijacin
Calibrador de
alineacin
El ngulo de cada viene fijado de fbrica y no es posible

ajustarlo.
Angulo de cada:
Consultar SDS (RA-16).
Si el ngulo de cada excede las especificaciones, inspeccionar y sustituir todas las piezas desgastadas o daadas de
la suspensin trasera.
SFA948A
Parte
delantera
Altura del
centro del
cubo
Lnea de base
Punto de
medicin
SFA614B
Lneas paralelas a la
lnea central de la
carrocera
Parte
delantera
Convergencia
total = A B
SFA234AC
CONVERGENCIA
La convergencia viene fijada de fbrica y no es posible ajustarla.
Medir la convergencia usando el siguiente procedimiento.
Si excede las especificaciones, inspeccionar y sustituir
cualquier pieza daada o desgastada de la suspensin trasera.
ADVERTENCIA:
Siempre realizar el siguiente procedimiento en una
superficie plana.
Antes de empujar el vehculo, asegurarse de que no
haya nadie delante del mismo.
1. Mover la parte trasera del vehculo arriba y abajo para estabilizar la posicin del vehculo.
2. Empujar el vehculo en lnea recta hacia adelante unos 5 m.
3. Marcar una seal en la lnea de base de la banda de rodamiento (parte trasera) de ambos neumticos a la misma
altura del centro del cubo. Esta seal es un punto de medicin.
4. Medir la distancia A (parte trasera).
5. Empujar el vehculo lentamente hacia adelante para girar las
ruedas 180 grados (1/2 vuelta).
RA-7
Alineacin de ruedas traseras
(Continuacio n)
Si las ruedas se han rotado ms de 180 grados (1/2 vuelta),
repetir desde el principio el procedimiento anterior. Nunca
empujar el vehculo hacia atrs.
6. Medir la distancia B (parte delantera).
Convergencia total:
Consultar SDS, RA-16.
RA-8
EJE TRASERO
Cubo de rueda
SEC. 430
187 - 255 (19 - 26)
25 - 33 (2,6 - 3,3)
22 - 29 (2,3 - 2,9)
Parte delantera
: No volver a usar
: Nvm (kg-m)
1
Mangueta
Placa deflectora
Cojinete del cubo de rueda
NRA015
4
Contratuerca del cojinete

de rueda
Chaveta
Tapacubos
Sensor del ABS
DESMONTAJE
PRECAUCION:
Antes de desmontar el conjunto del cubo de rueda
trasera, desconectar el sensor de rueda del ABS del
mismo. A continuacin, separarlo del conjunto del cubo.
De lo contrario se podran daar los cables del sensor,
lo cual dejara el sensor inoperante.
El cojinete del cubo de la rueda no necesita mantenimiento. Si se detecta alguno de los siguientes sntomas,
sustituir el conjunto del cojinete del cubo de rueda.
Durante el funcionamiento, el cojinete del cubo de rueda
emite un sonido parecido a un gruido.
El cojinete del cubo de rueda roza o gira con dificultad. Esto
ocurre al girar el cubo de rueda manualmente despus de
haber apretado la contratuerca del cojinete al par especificado.
RA-9
EJE TRASERO
Cubo de rueda (Continuacio n)
SRA711A
1. Desmontar el conjunto de la pinza de freno.

2. Desmontar el rotor de freno.
3. Desmontar la contratuerca del cojinete de rueda.
4. Desmontar el cojinete del cubo de rueda de la mangueta.
No es necesario desconectar el latiguillo de freno de la
pinza de freno.
Suspender el conjunto de la pinza con un alambre para no
extender el latiguillo del freno.
Tener cuidado de no pisar el pedal del freno, de lo contrario
el pistn se saldr.
Asegurarse de que el latiguillo de freno no est torcido.
MONTAJE
Montar el cojinete del cubo de rueda.

Apretar la contratuerca del cojinete de rueda.
Antes de apretar, aplicar aceite a la parte roscada de la
mangueta trasera y a ambos lados de la arandela plana.
: 187 - 255 Nvm (19 - 26 kg-m)
Comprobar que los cojinetes de rueda funcionen suavemente.
SRA712A
Comprobar el juego axial del cojinete del cubo de rueda.

Juego axial:
0,00 mm
Calibrador
de cuadrante
SRA690A
RA-10
SUSPENSION TRASERA
SEC. 431
Al montar cada pieza de goma, el apriete final se debe realizar con
el vehculo descargado* y con los neumticos en el suelo.
* Depsito de combustible lleno y suficiente refrigerante en el
radiador y aceite en el motor.
Rueda de repuesto, gato, herramientas y alfombrillas en sus
posiciones designadas.
36 - 47 (3,7 - 4,7)
1
2
3
42 - 57
(4,3 - 5,8)
25 - 33
(2,6 - 3,3)
5
11
98 - 118 (10 - 12)
9
98 - 118
(10 - 12)
59 - 78
(6,1 - 7,9)
98 - 118 (10 - 12)

10
98 - 118 (10 - 12)

98 - 118 (10 - 12)
: Nvm (kg-m)
Parte delantera
: No volver a usar
Arandela
Casquillo
Soporte de montaje del
amortiguador
Cubierta del paragolpes

Paragolpes
Muelle helicoidal
Amortiguador
RA-11
10
11
Barra de torsin
Brazo lateral
Varilla de control
Sensor del ABS
NRA018
SUSPENSION TRASERA
SRA695A
Parte delantera
Apriete temporal
PRECAUCION:
Antes de desmontar el conjunto de la suspensin
trasera, desconectar del mismo el sensor de rueda del
ABS y el sensor de nivelacin de los faros. De lo contrario se podran daar los cables del sensor lo cual dejara el sensor inoperante.
Desmontar el conjunto de la suspensin.
1. Desconectar el cable del freno de estacionamiento de la
pinza y desmontar la pinza de freno y el rotor.
Suspender el conjunto de la pinza de freno con un alambre
para no extender el latiguillo del freno.
Tener cuidado de no pisar el pedal del freno, de lo contrario

se saldr el pistn.
Asegurarse de que el latiguillo de freno no est torcido.
2. Con la ayuda de un gato para cajas de cambios, elevar ligeramente la barra de torsin y quitar las tuercas y los pernos
del brazo secundario, del conjunto del amortiguador (parte
inferior) y del brazo lateral.
3. Bajar el gato para cajas de cambios y desmontar la suspensin.
4. Desmontar el conjunto del amortiguador.
NRA016
Barra de torsin
SRA697A
Varilla de control
Brazo lateral
Horizontal
Barra de torsin
Montar el conjunto de la suspensin.

PRECAUCION:
Rellenar con lquido de frenos DOT 4 nuevo.
Tras el montaje del conjunto de la suspensin el sensor
de nivelacin de los faros tiene que ser recalibrado. Ver
la seccin EL (slo modelos equipados con faros
xenn).
1. Fijar la barra de torsin, por el brazo secundario y brazo
lateral, en el vehculo. No apretar los pernos en este
momento.
2. Con la ayuda de un gato para cajas de cambios, colocar el

brazo lateral y la varilla de control horizontalmente contra la
barra de torsin. Apretar el brazo lateral en el vehculo.
3. Fijar el amortiguador en el vehculo. A continuacin apretar
la parte inferior del conjunto del amortiguador.
4. Bajar la barra de torsin a la posicin de extensin mxima.
Quitar el gato para cajas de cambios y apretar la barra de
torsin en el brazo secundario, al par especificado. Consultar RA-11.
5. Montar el sensor de rueda de ABS.
SRA698A
RA-12
SUSPENSION TRASERA
DESMONTAJE
Quitar las tuercas de fijacin inferiores y superiores del amortiguador.
No quitar la contratuerca del eje del pistn del vehculo.
DESARMADO
Barra
adecuada
NRA008
1. Colocar el amortiguador en un tornillo de banco con un

anclaje, a continuacin aflojar la contratuerca del eje del
pistn.
ADVERTENCIA:
No quitar la contratuerca del eje del pistn en este
momento.
2. Comprimir el muelle con la herramienta de forma que se
pueda girar manualmente el asiento superior del muelle del
amortiguador.
3. Quitar la contratuerca del eje de pistn.
NRA009
INSPECCION
Conjunto del amortiguador
Comprobar que funciona suavemente en todo su curso

durante la compresin y la extensin.
Comprobar si hay prdidas de aceite en las partes soldadas
o en la parte del empaque de casquillo.
Comprobar si el eje de pistn presenta grietas, deformaciones u otros desperfectos.
Asiento de goma y casquillo superiores

Comprobar si las piezas de goma presentan deterioros o grietas.
Muelle helicoidal
Comprobar si existen grietas, deformaciones u otros desperfectos. Sustituir si fuera necesario.
RA-13
Centro del casquillo inferior del

amortiguador
SUSPENSION TRASERA
(Continuacio n)
Parte delan-Posicin del
extremo infetera
12,8
IZQDA.
rior del muelle
12,8
Posicin del
extremo inferior del
muelle
Parte
superior
Ubicar el asiento superior del muelle como se muestra.
Al montar el muelle helicoidal, tener cuidado de no invertir la

parte superior e inferior. (El extremo superior es plano).
Cuando se monte el muelle helicoidal en el amortiguador, se
debe colocar dicho muelle de la manera mostrada en la
ilustracin de la izquierda.
DCHA.
NRA010
Extremo superior
Extremo
plano
Parte inferior
ARMADO
Extremo inferior
SFA436B

control
DESARMADO
SRA703A
INSPECCION
Brazo lateral
Apriete
temporal
Varilla de control
Desmontar el conjunto de la barra de torsin. Consultar

Desmontaje y montaje en SUSPENSION TRASERA (RA12).
Desmontar el brazo lateral y la varilla de control de la barra
de torsin.
Comprobar si existen grietas, deformaciones u otros desperfectos. Sustituir si fuera necesario.

Longitud estndar:
A 207 - 208 mm
B 394 - 395 mm
C 601 - 603 mm
D 106 - 108 mm
Comprobar todas las piezas de goma por si presentan
desgastes, grietas o deformaciones. Sustituir si fuera necesario.
ARMADO
1. Armar provisionalmente el brazo lateral y la varilla de control.
Al montar la varilla de control, conectar el buje por el lado del
dimetro interior ms pequeo en el brazo lateral.
Dimetro interno grande

Lado de la barra de torsin
Dimetro interno pequeo

Lado del brazo
lateral
SRA700A
RA-14
SUSPENSION TRASERA
Brazo lateral
Barra de
torsin
2. Montar provisionalmente el brazo lateral y la varilla de control en la barra de torsin.

Al realizar el montaje, colocar el brazo lateral con la flecha
encarada hacia arriba.
Apriete temporal
Varilla de control
SRA701A
3. Colocar el brazo lateral y la varilla de control horizontalmente

contra la barra de torsin, y apretar al par especificado.
4. Montar la barra de torsin. Consultar Desmontaje y montaje en SUSPENSION TRASERA (RA-12).
Fijar el apriete
Horizontal
SRA702A
RA-15

Tipo de suspensin
Suspensin multibrazo
Tipo de amortiguador
Hidrulico de doble accin
Estabilizador
Equipo estndar
Inspeccin y ajuste
ALINEACION DE RUEDAS (Descargado*)
Angulo de cada
Mnimo
045 (0,75)
Nominal
01930 (0,325)
Grados minutos
(Grado decimal) Mximo
Convergencia total
Distancia (AB)
0,0
124 (1,4)
4
Nominal
0,9
mm Mxima
2,2
Nominal
Grados minutos
(Grado decimal) Mximo
Juego axial del cojinete de

rueda
mm
Mnima
Angulo (izquierdo ms derecho) Mnimo
COJINETE DE RUEDA
Par de apriete de la contratuerca del cojinete de rueda

Nvm (kg-m)
02248 (0,38)
0524 (0,09)
012 (0,20)
*: Depsito de combustible lleno, suficiente refrigerante en el

radiador y aceite en el motor. Rueda de repuesto, gato,
herramientas y alfombrillas en sus posiciones designadas.
RA-16
187 - 255
(19 - 26)
SECCION
RS
INDICE
PRECAUCION ........................................................... 3
CINTURON DE SEGURIDAD.................................... 4
Cinturones de seguridad delanteros...................... 4
Cinturones de seguridad traseros
(modelos de 4 puertas).......................................... 6
(Modelos Wagon y de 5 puertas) .......................... 8
SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO
(SRS)........................................................................ 10
Precauciones a tener en cuenta para la
revisin del AIRBAG y del PRETENSOR
DEL CINTURON DE SEGURIDAD del SRS ..... 10
Herramientas especiales de servicio................... 10
Descripcin .......................................................... 12
Localizacin de las piezas componentes
del SRS................................................................ 13
Elementos de mantenimiento .............................. 14
Desmontaje y montaje - Unidad del sensor de
diagnstico, pretensor del cinturn de
seguridad y sensor satlite.................................. 15
Desmontaje - Mdulo de airbag y cable en
espiral................................................................... 17
Montaje - Mdulo de airbag y cable en

espiral................................................................... 19
Desmontaje - Mdulo de airbag del pasajero
delantero .............................................................. 20
Montaje - Mdulo de airbag del pasajero
delantero .............................................................. 21
Desmontaje - Mdulo de airbag lateral ............... 22
Montaje - Mdulo de airbag lateral...................... 23
Desecho del mdulo de airbag y del pretensor
del cinturn de seguridad .................................... 24
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS - Sistema de
seguridad suplementario (SRS)............................ 31
Introduccin a los diagnsticos de averas ......... 31
Esquema .............................................................. 35
Esquema de conexiones - SRS - ........................ 36
Comprobacin del funcionamiento del SRS........ 40
Diagnsticos de averas con CONSULT-II .... 41
Diagnsticos de averas sin CONSULT-II ..... 53
Diagnsticos de averas para el testigo ptico
del airbag ............................................................. 61
DIAGNOSTICO DE COLISIONES........................... 63
RS

Ver la seccin EL, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en lo referente al
circuito de distribucin de energa.
Consultar la seccin EL para informacin sobre NATS y para los esquemas de
conexiones.
Cuando se efecten diagnsticos de averas, leer en la seccin GI, PROCEDIMIENTO
A SEGUIR PARA EL DIAGNOSTICO DE AVERIAS y COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO.
RS-2
PRECAUCION
suplementario (SRS)
El AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario usados junto con el cinturn de seguridad, ayudan a reducir el riesgo o la severidad de las lesiones
del conductor y del pasajero delantero en cierto tipo de colisiones. La composicin del sistema de seguridad suplementario del que dispone el modelo NISSAN P11 es la siguiente (la composicin vara segn el
destino y el equipamiento opcional):
El sistema de seguridad suplementario consiste en un mdulo de airbag del conductor (ubicado en el
centro del volante), un mdulo de airbag del pasajero delantero (situado en el tablero de instrumentos
en el lado del pasajero), pretensores del cinturn de seguridad, una unidad del sensor de diagnstico,
un testigo ptico, una instalacin de cableado y un cable en espiral.
El sistema de seguridad suplementario consiste en mdulos de airbag (situados en la parte exterior de
los asientos delanteros), un sensor satlite, una unidad del sensor de diagnstico (que es uno de los
componentes de los airbag suplementarios para colisin frontal), una instalacin de cableado y un testigo ptico (tambin uno de los componentes de los airbag suplementarios para colisin frontal).
ADVERTENCIA:
produzcan lesiones graves o mortales en caso de colisin, momento en que se inflara el airbag,
se indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado del SRS y del cable en espiral excepto el PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD se identifican por los conectores
de instalacin amarillos (y con protector o aislante amarillo antes de los conectores de la instalacin).
PRECAUCION:
Antes de desmontar el conjunto del pretensor del cinturn de seguridad, quitar el contacto, desconectar los dos cables de la batera y esperar por lo menos 3 minutos.
No utilizar ningn equipo de prueba elctrico para el conector del pretensor del cinturn de
seguridad
Comprobar el funcionamiento del sistema tras sustituir o montar el conjunto del pretensor del
cinturn de seguridad o tras volver a conectar el conector del pretensor del cinturn de seguridad. Consultar Comprobacin del funcionamiento del SRS (RS-40) para ms detalles.
No se debe desarmar la hebilla o el conjunto del cinturn de seguridad.
Cambiar los pernos de anclaje si estn deformados o desgastados.
No poner nunca aceite a las lengetas ni a las hebillas.
No debe repararse ningn componente del cinturn de seguridad cuyo funcionamiento sea
cuestionable. Sustituir todo el conjunto del cinturn de seguridad.
Si la cincha est cortada, rada, o con desperfectos, sustituir el conjunto del cinturn de seguridad.
Al sustituir los cinturones de seguridad, usar un recambio original.
Tras cada colisin, inspeccionar todos los cinturones de seguridad, incluyendo retractores y
otros elementos relacionados (por ej. conjunto del riel de gua).
RS-3
CINTURON DE SEGURIDAD
Cinturones de seguridad delanteros
1
10
Deslizar el asiento completamente hacia adelante.

Quitar la guarnicin inferior del montante central. Consultar GUARNICION INTERIOR en la seccin
BT para ms detalles.
Desconectar de la instalacin principal el conector de la instalacin auxiliar del pretensor del cinturn
de seguridad.
Desmontar la cubierta del ajuste del hombro.
Desmontar el cinturn de seguridad del ajuste del hombro.
Desmontar la guarnicin superior del montante central. Consultar GUARNICION INTERIOR en la seccin BT para ms detalles.
Quitar los pernos que sujetan la gua de la correa, a continuacin desmontar la gua de la correa.
Quitar el perno de anclaje del retractor del pretensor del cinturn de seguridad.
Quitar el perno que fija el retractor del pretensor del cinturn de seguridad, a continuacin desmontar
el cinturn y el retractor del pretensor.
Quitar el ajuste del hombro, teniendo cuidado de no daar la guarnicin de plstico.
RS-4
Cinturones de seguridad delanteros
(Continuacio n)
43 - 55 (4,4 - 5,6)
Cubierta de ajuste
43 - 55
(4,4 - 5,6)
5,1 - 6,3
(0,52 - 0,64)
Arandela
.
5,1 - 6,3
(0,52 - 0,64)
Buje
Arandela
Arandela
Perno de anclaje
Buje
Arandela
dentada
: Nvm (kg-m)
Arandela
: Nvm (kg-m)
.
43 - 55
(4,4 - 5,6)
Perno de anclaje
RS-5
43 - 55
(4,4 - 5,6)
: No volver a usar
NRS054
(modelos de 4 puertas)
MODELOS CON CINTURON DE SEGURIDAD DE DOS PUNTOS DE ANCLAJE
1
Desmontar el cojn del asiento trasero. Consultar ASIENTOS en la seccin BT para ms detalles.
Quitar cada perno de anclaje.
Desmontar los dos lados del respaldo del asiento.
Plegar el asiento trasero.
Desmontar la luz de freno montada en lo alto de la bandeja trasera (segn modelo).
Desmontar la guarnicin del montante trasero.
Desmontar la bandeja trasera.
Quitar el perno y el tornillo que fijan los retractores de los cinturones de seguridad traseros.
Anclajes del asiento

para nios
43 - 55
(4,4 - 5,6)
20,6 - 26,5
(2,1 - 2,7)
20,6 - 26,5
(2,1 - 2,7)
2,0 - 3,0
(0,2 - 0,31)
43 - 55
(4,4 - 5,6)
: Nvm (kg-m)
: Nvm (kg-m)
NRS055
RS-6
(modelos de 4 puertas) (Continuacio n)
MODELOS CON CINTURON DE SEGURIDAD DE TRES PUNTOS DE ANCLAJE:
Para los cinturones de seguridad exteriores consultar modelos con cinturn de seguridad de dos puntos
de anclaje.
1 Desmontar el cojn del asiento trasero. Consultar ASIENTOS en la seccin BT para ms detalles.
2 Desmontar los pernos de anclaje.
3 Plegar el respaldo del asiento del lado izquierdo.
4 Desmontar el embellecedor situado detrs del reposabrazos (segn modelo).
5 Desmontar el tapizado del lado trasero del respaldo del asiento.
6 Desmontar el embellecedor.
7 Quitar el perno de anclaje.
8 Extraer el retractor del respaldo del asiento.
20,6 - 26,5
(2,1 - 2,7)
43 - 55
(4,4 - 5,6)
Anclajes del asiento para nios

43 - 55 (4,4 - 5,6)
20,6 - 26,5
(2,1 - 2,7)
43 - 55
(4,4 - 5,6)
B Orden de apriete
A: apretar con la
mano
B: 43 - 55 (4,4 - 5,6)
C: 43 - 55 (4,4 - 5,6)
A, C
: Nvm (kg-m)
: Nvm (kg-m)
RS-7
NRS056
(Modelos Wagon y de 5 puertas)
MODELOS CON CINTURON DE SEGURIDAD DE DOS PUNTOS DE ANCLAJE
1
10
Desmontar el cojn del asiento trasero. Consultar ASIENTOS en la seccin BT para ms detalles.
Quitar cada perno de anclaje.
Plegar el respaldo del asiento trasero.
Desmontar el tapizado y los clips del respaldo del asiento trasero.
Desmontar el escudo del retractor del cinturn de seguridad.
Soltar el botn de liberacin de bloqueo del respaldo del asiento trasero y a continuacin quitar el escudo
de liberacin de bloqueo.
Desmontar el tapizado que recubre la parte del retractor del cinturn de seguridad.
Desmontar la cubierta del retractor del cinturn de seguridad.
Aflojar el perno de anclaje del retractor del cinturn de seguridad, a continuacin desmontar el
retractor.
Desmontar el extremo del cable de enclavamiento del retractor del cinturn de seguridad.
(Si fuera necesario)
MODELOS CON CINTURON DE SEGURIDAD DE TRES PUNTOS DE ANCLAJE

El procedimiento es el mismo que para los modelos con cinturn de seguridad de dos puntos de anclaje.
Al desmontar el cinturn de seguridad de tres puntos de anclaje, no se debe realizar el procedimiento
6 .
RS-8
(Modelos Wagon y de 5 puertas)
(Continuacio n)
.
Anclajes del asiento

para nios
43 - 55 (4,4 - 5,6)
20,6 - 26,5
(2,1 - 2,7)
20,6 - 26,5
(2,1 - 2,7)
Clip
Respaldo del
asiento trasero
Herramienta
adecuada
43 - 55
(4,4 - 5,6)
Clip
Retractor del
cinturn de
seguridad.
Garra
RS-9
Retractor del
cinturn de
seguridad.
Garra
NRS057
SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO (SRS)

Precauciones a tener en cuenta para la
revisin del AIRBAG y del PRETENSOR
DEL CINTURON DE SEGURIDAD del SRS
No utilizar equipos de prueba elctricos para comprobar el SRS, a menos que se indique en este Manual
de Taller.
Antes de reparar el SRS, quitar el contacto, desconectar ambos cables de la batera y esperar como
mnimo 3 minutos.
Durante aproximadamente 3 minutos despus de desmontar los cables, an es posible que el airbag y
el pretensor del cinturn de seguridad se desplieguen. Por lo tanto, no se debe trabajar en ninguno de
los conectores o cables del SRS hasta que al menos hayan transcurrido 3 minutos.
La unidad del sensor de diagnstico debe ser siempre instalada con las marcas de flecha apuntando
hacia la parte delantera del vehculo para un funcionamiento correcto. Comprobar tambin la unidad del
sensor de diagnstico antes de montarla, por si tiene grietas, deformaciones u xido y sustituirla si fuera
necesario.
El cable en espiral debe ser alineado con la posicin neutra puesto que tiene una rotacin limitada. No
debe intentarse girar el volante o la columna de direccin tras desmontar el mecanismo de direccin.
Manejar el mdulo del airbag con cuidado. Colocar siempre los mdulos de airbag del pasajero y del
conductor con el lado del cojn hacia arriba y colocar el mdulo del airbag lateral (tipo incorporado) con
el lado del perno de esprrago hacia abajo.
Realizar el autodiagnstico para comprobar que todo el SRS funciona correctamente tras sustituir cualquier componente.
Tras el despliegue del airbag, sustituir la parte delantera del tablero de instrumentos si estuviera daada.

Nmero de referencia
Denominacin de la herramienta
Descripcin
Desecho del mdulo de airbag
KV99106400
Herramienta de despliegue
NT357
Anclaje del mdulo de airbag
KV99105300
Soporte del mdulo de airbag
NRS016
Usar para pernos especiales

[TORX RESISTENTE A ALTERACION (Tamao T50)]
HT61961000 y HT62152000
combinadas
*Broca torx especial
a: J 3,5
b: J 8,5 - 8,6
c: aprox. 10 x 10
Unidad: mm
NT361
RS-10

(Continuacio n)
Nmero de referencia
Denominacin de la herramienta
Descripcin
Tamao: T30
Broca torx resistente a alteracin
NT757
KV99108200
Adaptador de herramiente de
despliegue para pretensores
de cinturn de seguridad
delanteros
Para el pretensor del cinturo n

de seguridad delantero
NT796
KV99108300
Adaptadores de la herramienta
de despliegue para mdulos de
airbag del pasajero y del tipo
lateral incorporado
Para el mdulo del airbag del

pasajero y el airbag lateral
NT744
*: Herramienta especial o su equivalente comercial
RS-11

Descripcin
Mdulo del airbag
del conductor
Pretensor del cinturn

de seguridad (Lado del
conductor)
Mdulo del airbag

del pasajero
Pretensor del cinturn

de seguridad (Lado del
pasajero)

v
v
v
v
Suministro elctrico auxiliar (condensador)

Circuito de conduccin
CPU
Sensor G
(para los airbags del conductor y del
pasajero, pretensor del cinturn de seguridad)
v Sensor de seguridad
(para los airbags del conductor y del
pasajero, pretensor del cinturn de seguridad)
v Sensor de seguridad
(para el airbag lateral)
Sensor satlite (Izqdo.)

(Sensor G para el airbag lateral izqdo.)
Mdulo de airbag lateral

(Izqdo.) (Tipo incorporado)
Sensor satlite (Dcho.)

(Sensor G para el airbag lateral dcho.)
Mdulo de airbag lateral

(Dcho.) (Tipo incorporado)
SRS585
El airbag se despliega si la unidad del sensor de diagnstico se activa cuando el interruptor de encendido
est en posicin ON o START.
Las modalidades de colisin en las cuales se activa el sistema de seguridad suplementario son diferentes
para cada tipo de SRS. Por ejemplo, los mdulos de airbag del conductor y del pasajero son activados en
una colisin frontal pero no en una lateral.
Las configuraciones de los airbags del SRS que son activadas en algunas modalidades de colisin son las
siguientes;
Configuracin del SRS
Colisin frontal
Colisin lateral izquierda
Colisin lateral derecha
Mdulo del airbag del conductor
Mdulo de airbag del pasajero
Pretensor del cinturn de seguridad

(Lado del conductor)
Pretensor del cinturn de seguridad

(Lado del pasajero)
Mdulo de airbag lateral (Izqdo.)
Mdulo de airbag lateral (Dcho.)
Airbag lateral de tipo incorporado
Respaldo del asiento delantero con airbag

lateral delantero (De tipo incorporado)
El airbag lateral delantero es de tipo incorporado.

El respaldo del asiento delantero con airbag lateral incorporado
tiene las etiquetas como se muestran en la figura a la izquierda.
NRS059
RS-12

Localizacin de las piezas componentes
del SRS
.

Mdulo del airbag del conductor
Mdulos del airbag lateral

(De tipo incorporado)
Cable en espiral
Unidad del
sensor de
diagnstico
Retractores del
pretensor del cinturn
de seguridad
Sensor satlite
Instalacin de
cableado
NRS125
RS-13

Elementos de mantenimiento
SRS797-A
PRECAUCION:
No usar equipos elctricos de prueba en ningn circuito
relacionado con el SRS.
1. Comprobar el funcionamiento del testigo ptico del AIRBAG.
Tras poner la llave de contacto en posicin ON, se
enciende el testigo ptico del AIRBAG. El testigo ptico del
AIRBAG se apagar al cabo de unos 7 segundos si no se
detecta ninguna avera.
Revisar inmediatamente el sistema de airbag si aparece
alguna de las siguientes condiciones del testigo ptico. Consultar Comprobacin del funcionamiento del SRS para ms
detalles (RS-40).
El testigo ptico del AIRBAG no se enciende al poner el
interruptor de encendido en ON.
El testigo ptico del AIRBAG no se apaga transcurridos
aproximadamente 7 segundos tras poner el interruptor de
encendido en ON.
El testigo ptico del AIRBAG parpadea durante unos 7
segundos tras haber puesto la llave de contacto en ON.
2. Comprobar visualmente los componentes del SRS.
(1) Unidad del sensor de diagnstico
Comprobar si la unidad del sensor de diagnstico y su
soporte presentan mellas, grietas o deformaciones.
Comprobar si los conectores estn daados o los terminales deformados.
(2) Mdulo del airbag y volante
Desmontar el mdulo de airbag del volante, del tablero de
instrumentos o del respaldo del asiento. Comprobar si la
cubierta de la instalacin y los conectores estn daados, los
terminales deformados y si la instalacin est obstruida.
Montar el mdulo de airbag del conductor en el volante para
comprobar su ajuste o alineacin con el volante.
Comprobar si el volante presenta un juego libre excesivo.
Montar el mdulo de airbag del pasajero en el tablero de
instrumentos para comprobar su ajuste o alineacin con el
mismo.
Montar el mdulo de airbag lateral en el respaldo para comprobar su ajuste y si est alineado con el asiento.
(3) Cable en espiral
Comprobar si el cable en espiral tiene mellas, grietas o
deformaciones.
Comprobar si los conectores y la cinta protectora tienen desperfectos.
Comprobar si el volante hace ruido, se agarrota o si funciona
con dificultad.
(4) Instalacin principal, del airbag y de la carrocera.

Comprobar si los conectores estn daados o mal
conectados, y si los terminales estn deformados.
Comprobar si las instalaciones presentan rozaduras, cortes
o estn obstruidas.
RS-14

Elementos de mantenimiento (Continuacio n)
(5) Pretensor del cinturn de seguridad
Comprobar si la cubierta de la instalacin y los conectores
estn daados, los terminales deformados y si la instalacin
est obstruida.
Comprobar las correas por si tienen desperfectos y los
anclajes por si la montura est floja.
Comprobar si el retractor funciona suavemente.
Realizar el autodiagnstico para el pretensor del cinturn de
seguridad usando CONSULT-II. Consultar Autodiagnstico
para ms detalles (RS-41).
(6) Sensor (Satlite) del airbag lateral
Comprobar si el sensor (Satlite) del airbag lateral (incluyendo la parte del soporte) presenta mellas, grietas o deformaciones.
Comprobar si los conectores estn daados o los terminales deformados.
PRECAUCION:
Sustituir los pernos especiales, perno de masa y tuercas
recubiertas con adhesivo y tambin el perno de anclaje previamente usados por unos nuevos.
Desmontaje y montaje Unidad del sensor

de diagnstico, pretensor del cinturn de
seguridad y sensor satlite
PRECAUCION:
Antes de reparar el SRS, quitar el contacto, desconectar ambos cables de la batera y esperar
como mnimo 3 minutos.
Los pernos especiales estn recubiertos con adhesivo mientras que el otro perno es para masa.
No deben usarse pernos viejos tras desmontarlos; sustituirlos por unos nuevos.
Comprobar si el montaje de la unidad del sensor de diagnstico, el pretensor del cinturn de
seguridad y el sensor satlite es correcto.
Comprobar la unidad del sensor de diagnstico y el sensor satlite para asegurar que no presentan mellas, grietas, deformaciones u xido. Si muestran algn signo de dao visible, sustituirlos por unos nuevos.
Comprobar los soportes de la unidad del sensor de diagnstico para asegurar que no presentan
deformaciones o estn oxidados.
Tras la sustitucin de la unidad del sensor de diagnstico, del pretensor del cinturn de seguridad y del sensor satlite, comprobar el funcionamiento del SRS y realizar el autodiagnstico
para el SRS. Consultar Comprobacin del funcionamiento del SRS para ms detalles
(RS-40).
No debe intentarse desarmar la unidad del sensor de diagnstico, el pretensor del cinturn de
seguridad o el sensor satlite.
Sustituir la unidad del sensor de diagnstico, el pretensor del cinturn de seguridad y el sensor
satlite si se han cado o han sufrido un impacto.
No exponer el pretensor a temperaturas superiores a 80C.
RS-15

Unidad del sensor
de diagnstico
seguridad y sensor satlite (Continuacio n)
Marca delantera
.
Perno
de
masa
Perno especial
15 - 25 Nvm
PARTE
(1,5 - 2,5 kg-m)
DELANTERA
NRS061
5,1 - 6,3 Nvm

(0,52 - 0,64 kg-m)
.
Conector
Pretensor del
cinturn de
seguridad
Perno de anclaje
43 - 55 Nvm
(4,4 - 5,6 kg-m)
DESMONTAJE DE LA UNIDAD DEL SENSOR DE

DIAGNOSTICO
1. Desconectar los conectores del mdulo de airbag lateral del
conductor y del pasajero. Desconectar tambin el conector
del pretensor del cinturn de seguridad.
2. Desmontar el panel inferior del tablero de instrumentos. Consultar TABLERO DE INSTRUMENTOS en la seccin BT.
3. Desconectar el conector de la unidad del sensor de diagnstico.
4. Quitar de la unidad del sensor de diagnstico, el perno de
masa y tambin los pernos especiales usando una punta
TORX RESISTENTE A ALTERACION (Tamao T50).
A continuacin desmontar la unidad del sensor de diagnstico.
NOTA:
Para el montaje, invertir la secuencia del procedimiento
de desmontaje.
La unidad del sensor de diagnstico debe ser siempre
montada con las marcas de flecha apuntando hacia
la parte delantera del vehculo para un funcionamiento
correcto.
DESMONTAJE DEL PRETENSOR DEL CINTURON DE

SEGURIDAD
Para ms detalles sobre el desmontaje del pretensor del cinturn de seguridad, consultar Cinturones de seguridad delanteros. (RS-4)
NOTA:
de desmontaje.
NRS062
RS-16

seguridad y sensor satlite (Continuacio n)
DESMONTAJE DEL SENSOR SATELITE
.
Conector
.
Perno de masa
2,94 - 4,9
(0,30 - 0,50)
1. Desmontar el pretensor del cinturn de seguridad. Consultar

Cinturones de seguridad delanteros para ms detalles (RS4).
2. Desconectar el conector del sensor satlite.
3. Desmontar pernos y tuercas de la unidad del sensor satlite.
A continuacin, desmontar el sensor satlite.
NOTA:
de desmontaje.
14,5 - 24,5
(1,5 - 2,5)
7 - 13
(0,8 - 1,3)
: Nvm (kg-m)
: Nvm (kg-m)
NRS126
Desmontaje Mdulo de airbag y cable en

espiral
SEC. 253v484
Interruptor de audio en el volante (segn modelo)
Tapa lateral dcha.

(segn modelo)
Perno especial
7,8 - 13,7 (0,8 - 1,4)
Tapa lateral
dcha.
Cable en
espiral
29 - 39 (3,0 - 4,0)
Tapa inferior
Mdulo de airbag
: No volver a usar
Conmutador combinado
Perno especial
Tapa lateral izqda.
7,8 - 13,7 (0,8 - 1,4)
RS-17
: Nvm (kg-m)
:Nvm (kg-m)
NRS123

espiral (Continuacio n)
PRECAUCION:
Antes de revisar el SRS, quitar el contacto, desconectar
ambos cables de la batera y esperar como mnimo 3
minutos.
Trabajar siempre desde el lado del mdulo del airbag.
1. Desmontar la cubierta inferior del volante de direccin y desconectar el conector del mdulo de airbag.
SBF811E
2. Desmontar las cubiertas laterales. Usando una punta TORX

RESISTENTE A ALTERACION (Tamao T50), quitar los pernos especiales izquierdo y derecho.
El mdulo del airbag puede entonces ser extrado.
SBF812E
PRECAUCION:
Colocar siempre el mdulo del airbag con el lado del
cojn hacia arriba.
No se debe intentar desarmar el mdulo del airbag.
Los pernos especiales estn recubiertos con agente
adhesivo. No deben usarse pernos viejos tras desmontarlos; sustituirlos por unos nuevos.
No deben introducirse objetos extraos (destornillador,
etc.) en el conector del mdulo de airbag.
SRS443
Sustituir el mdulo de airbag si se ha cado o ha sufrido

un impacto.
No debe exponerse el mdulo del airbag a temperaturas
superiores a 90C.
No permitir que aceite, grasa o agua entren en contacto
con el mdulo de airbag.
SBF814E
3. Colocar el volante en posicin neutra, con las cuatro ruedas

en posicin recta.
4. Desconectar el conector de la bocina y quitar la tuerca.
5. Usando el extractor, desmontar el volante. Tener cuidado de
no apretar en exceso el perno del extractor en el volante.
PRECAUCION:
El volante no debe ser golpeado ni sacudido.
6. Desmontar la cubierta de la columna de direccin.
SBF239F
RS-18

7. Desconectar los conectores y quitar los cuatro tornillos.
Entonces puede desmontarse el cable en espiral.
PRECAUCION:
No se debe intentar desarmar el cable en espiral.
No aplicar lubricante al cable en espiral.
SRS384
Montaje Mdulo de airbag y cable en

espiral
1. Poner las ruedas delanteras en posicin recta.
2. Asegurarse de que el cable en espiral est en posicin neutra. La posicin neutra es detectada girando hacia la
izquierda alrededor de 3,5 vueltas desde la posicin de tope
derecha. Alinear las dos marcas ( ), o asegurarse de que
el indicador blanco es visible en la parte superior de la ventanilla indicadora, con el cable apuntando hacia abajo.
Posicin neutra
NRS121
PRECAUCION:
Si la posicin de la instalacin del cable en espiral no es
correcta, ste puede romperse durante el funcionamiento del volante.
Adems, con el varillaje de la direccin desconectado, el
cable podra romperse haciendo girar el volante ms all
del nmero de vueltas limitado.
(El cable en espiral puede doblarse hasta 3,5 vueltas
desde la posicin neutra hacia la derecha y hacia la
izquierda).
3. Conectar el conector de cable en espiral y ajustarlo con tornillos. Montar la cubierta de la columna de direccin.
4. Montar el volante, ajustndolo con las guas de las clavijas
del cable en espiral, y tirar del cable a travs.
5. Conectar el conector de la bocina y engranar el cable con las
garras que hay en el volante. Separar los otros conectores
del mdulo de airbag del abridor de la tapa inferior del
volante.
6. Apretar la tuerca.
: 29 - 39 Nvm (3,0 - 4,0 kg-m)
SRS076
Perno especial
15 - 25 Nvm
(1,5 - 2,5 kg-m)
SBF812EA
7. Colocar el mdulo de airbag y sujetarlo con pernos especiales nuevos.

Trabajar siempre desde el lado del mdulo del airbag.
8. Conectar los otros conectores.
9. Montar todas las tapas.
10. Conectar ambos cables de la batera.
11. Realizar el autodiagnstico para asegurar que el SRS funciona correctamente. (Usar CONSULT-II o la comprobacin
con el testigo ptico).
12. Girar el volante hasta el tope hacia la izquierda y luego hacia
la derecha completamente para asegurarse de que el cable
en espiral est en posicin neutra.
RS-19

Montaje Mdulo de airbag y cable en
Si el testigo del airbag parpadea o permanece encendido (en
la modalidad de usuario), significa que el cable en espiral
puede estar roto debido a una posicin incorrecta.
Realizar de nuevo el autodiagnstico (usar CONSULT-II o el
testigo ptico). Si se detecta una avera, sustituir el cable en
espiral por uno nuevo.
13. Realizar de nuevo el autodiagnstico para comprobar que no
se detecta ninguna avera.
Desmontaje Mdulo de airbag del

pasajero delantero
.
Conector
NRS009
Quitar los pernos

especiales
PRECAUCION:
Antes de reparar el SRS, quitar el contacto, desconectar
ambos cables de la batera y esperar como mnimo 3
minutos.
Trabajar siempre desde el lado o desde debajo del
mdulo de airbag.
1. Abrir la tapa de la guantera.
2. Desconectar del conector del airbag de la instalacin de la
carrocera, el conector del inflador.
3. Desmontar la guantera. Consultar TABLERO DE INSTRUMENTOS en la seccin BT para ms detalles.
4. Quitar del mdulo de airbag del pasajero delantero, los pernos y los pernos especiales usando una punta TORX
RESISTENTE A ALTERACION (Tamao T50).
Sacar el mdulo de airbag del tablero de instrumentos.
El mdulo de airbag es pesado y debe ser sujetado con
ambas manos durante su desmontaje.
NRS010
5,2 - 7,0 Nvm

(0,53 - 0,71 kg-m)
5,2 - 7,0 Nvm

(0,53 - 0,71 kg-m)
NRS124
Tuercas
Tuercas
PRECAUCION:
Colocar siempre el mdulo del airbag con el lado del
cojn hacia arriba.
Los pernos especiales estn recubiertos con agente
adhesivo. No deben reutilizarse los pernos viejos desmontados; sustituirlos por unos nuevos revestidos.

NRS011
RS-20

Desmontaje Mdulo de airbag del
pasajero delantero (Continuacio n)

un impacto.
superiores a 90C.
Tras el despliegue del airbag, sustituir la parte delantera
del tablero de instrumentos si estuviera daada.
SBF814E
5,2 - 7,0 Nvm

(0,53 - 0,71 kg-m)
Montaje Mdulo de airbag del pasajero

delantero
Trabajar siempre desde el lado o desde debajo del
mdulo de airbag.
1. Montar el mdulo de airbag del pasajero en el miembro de
la direccin.
Asegurarse de que la instalacin no est atrapada entre
la parte trasera del mdulo del airbag y el miembro de
la direccin.
2. Montar el panel inferior de instrumentos.
5,2 - 7,0 Nvm

(0,53 - 0,71 kg-m)
NRS124
.
15 - 25 Nvm
(1,5 - 2,5 kg-m)
NRS014
3. Conectar el conector del mdulo de airbag al conector de la

instalacin del mdulo del airbag.
4. Montar la guantera.
6. Realizar el autodiagnstico para asegurar que el SRS funciona correctamente. (Usar CONSULT-II o la comprobacin
con el testigo ptico).
Conector
NRS009
RS-21

Desmontaje Mdulo de airbag lateral
PRECAUCION:
Antes de reparar el SRS, quitar el contacto, desconectar
ambos cables de la batera y esperar como mnimo
3 minutos.
1. Plegar el asiento delantero completamente hacia adelante.
2. Desconectar el conector del mdulo del airbag lateral debajo
del asiento.
(El conector con forma diferente corresponde al mdulo del
airbag lateral de Renault).
Conector
Conector
NRS064
3. Quitar el tornillo que fija el gancho de seguridad del asiento

delantero (segn modelo).
Cuando se use una herramienta para quitar los clips al
desmontar el acabado del respaldo, tener cuidado de no
daar la instalacin de airbag.
4. Desmontar la chapa del respaldo.
NRS068
5. Desmontar la guarnicin del respaldo.

6. Quitar las tuercas que fijan el tejido interior a la estructura del
respaldo.
A continuacin desmontar el tejido interior.
7. Desmontar la guarnicin del respaldo. Consultar Asiento
delantero en la seccin BT para ms detalles.
Tejido interior
6,1 - 7,7 Nvm

(0,62 - 0,79 kg-m)
NRS065
6,1 - 7,7 Nvm

(0,62 - 0,79 kg-m)
8. Quitar del mdulo de airbag lateral las tuercas torx recubiertas con adhesivo.
9. Desmontar el conector del airbag lateral. El mdulo del airbag lateral puede entonces ser extrado.
Mdulo del
airbag lateral
NRS066
RS-22

Desmontaje Mdulo de airbag lateral
(Continuacio n)
ARRIBA
PRECAUCION:
Colocar siempre el mdulo del airbag con el lado de los
pernos de esprrago hacia abajo.
Las tuercas torx estn recubiertas con adhesivo. No
deben usarse tuercas viejas tras el desmontaje; sustituirlas por nuevas tuercas recubiertas.
SRS483

un impacto.
superiores a 90C.
Todas las piezas del respaldo delantero (incluyendo la
estructura del respaldo del asiento delantero) deberan
ser sustituidas despus de que el airbag se infle.
SBF814E
Montaje Mdulo de airbag lateral
6,1 - 7,7 Nvm

(0,62 - 0,79 kg-m)
1. Montar el mdulo de airbag lateral en la estructura del respaldo con tuercas torx nuevas recubiertas con adhesivo.
Mdulo del
airbag lateral
NRS066
2. Montar la guarnicin del respaldo. Consultar Asiento delantero en la seccin BT.

3. Asegurar con pernos el tejido interior que cubre el mdulo
del airbag lateral.
Tejido
interior
6,1 - 7,7 Nvm .

(0,62 - 0,79 kg-m)
NRS065
4. Montar la cubierta trasera del respaldo con clips nuevos.

5. Instalar el gancho de seguridad del asiento delantero (segn
modelo) y fijarlo con un tornillo.
NRS081
RS-23

Montaje Mdulo de airbag lateral
(Continuacio n)
6. Conectar el conector del mdulo de airbag lateral.
8. Ir a Funcionamiento del SRS, RS-40 y realizar el autodiagnstico para asegurar que todo el SRS funciona correctamente. (Usar CONSULT-II o el testigo ptico del airbag.)
Conector
Conector
NRS082
Desecho del mdulo de airbag y del

pretensor del cinturn de seguridad
Antes de desechar el mdulo de airbag y el pretensor del cinturn de seguridad, o un vehculo equipado con stos, desplegar los sistemas. Si estos sistemas ya se han desplegado debido a un accidente,
desecharlos tal como se indica en DESECHO DEL MODULO DE AIRBAG Y PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD (RS-30).
Al desplegar el mdulo de airbag y el pretensor de cinturn de seguridad, usar siempre la herramienta
especial de servicio; herramienta de despliegue KV99106400.
Al desplegar el mdulo de airbag y el pretensor del cinturn de seguridad, se produce un ruido bastante
fuerte, seguido por la liberacin de humo. El humo no es txico; no obstante, tener cuidado de no inhalarlo puesto que irrita la garganta y puede producir asfixia.
Activar solo un mdulo de airbag a la vez.
Debido a la elevada temperatura de los componentes del mdulo del airbag, no debe tocarse el mdulo
al menos hasta pasados 30 minutos del despliegue. Despus del despliegue, tampoco tocar el pretensor hasta que hayan transcurrido al menos 10 minutos.
Asegurarse de llevar guantes cuando se maneje un mdulo de airbag y un pretensor de cinturn de
seguridad desplegados.
No aplicar nunca agua a un mdulo de airbag ni a un pretensor de cinturn de seguridad desplegados.
Lavarse bien las manos tras finalizar el trabajo.
Estacionar el vehculo al aire libre de manera que est rodeado por todas direcciones por un espacio
despejado de 6 m como mnimo cuando se desplieguen en el interior del vehculo el mdulo del airbag
y el pretensor de cinturn de seguridad.
Usar un voltmetro para asegurar que la batera del vehculo est completamente cargada.
No se deben desechar el mdulo de airbag ni el pretensor del cinturn de seguridad sin haber sido
desplegados.
RS-24
Roja

(Continuacio n)
Negra
Herramienta de
despliegue
(KV99106400)
SRS019-A
COMPROBACION DE LA HERRAMIENTA DE
DESPLIEGUE
Conexin a la batera
PRECAUCION:
La batera debe indicar un voltaje de 9,6 V o ms.
Quitar la batera del vehculo y situarla encima de bloques de
madera secos a aproximadamente 5 m de distancia del vehculo.
Antes de proceder, esperar 3 minutos despus de haber
desconectado la batera del vehculo.
Conectar la pinza roja de la herramienta de despliegue al
borne positivo de la batera y la pinza negra al negativo.
Asegurarse de que la polaridad es correcta. La luz en el lado

derecho de la herramienta que indica alimentacin de la
herramienta de despliegue, debera encenderse de color
verde. Si la luz del lado derecho se enciende de color rojo,
invertir las conexiones de la batera.
Comprobacin de la herramienta de despliegue
Luz
Presionar el interruptor de la herramienta de despliegue en ON.

Debe encenderse la luz del lado izquierdo de la herramienta que
indica voltaje del conector del airbag. Si no se enciende, sustituir la herramienta.
Presionar
Cuadro de iluminacin de la herramienta de

despliegue del airbag (Batera conectada)
Funcionamiento del
interruptor
SBF266H
Luz del lado derecho, verde*

Luz del lado izquierdo, verde*
ALIMENTACION DE LA HERRAVOLTAJE DEL CONECTOR
MIENTA DE
DEL AIRBAG
DESPLIEGUE
Desactivado
Apagada
Encendida
Activado
Encendida
Encendida
*: Si esta luz se enciende de color rojo, la herramienta est mal conectada a

la batera.
Invertir las conexiones y asegurarse de que la luz se enciende de color
verde.
PROCEDIMIENTOS DE DESPLIEGUE PARA EL

MODULO DE AIRBAG Y PARA EL PRETENSOR DEL
CINTURON DE SEGURIDAD (FUERA DEL VEHICULO)
A menos que el vehculo est en el desgace, no se recomienda
desplegar en el vehculo el mdulo del airbag y el pretensor del
cinturn de seguridad. Esto podra causar desperfectos en el
interior del vehculo.
Sujetar el mdulo de airbag y el pretensor del cinturn de seguridad a un tornillo de banco en una base firme durante el despliegue.
RS-25

(Continuacio n)
Despliegue del mdulo de airbag del conductor
(Fuera del vehculo)
SRS233
Cable
Cable
.
1. Usando un cable, fijar el mdulo de airbag al soporte del

mdulo del airbag [SST: KV99105300] en dos puntos.
PRECAUCION:
Usar un cable de 1 mm como mnimo de dimetro.
2. Sujetar firmemente el soporte del mdulo del airbag
[SST: KV99105300] con el mdulo del airbag sujeto en un
tornillo de banco.
3. Conectar la herramienta de despliegue [SST: KV99106400]

al conector del mdulo de airbag.
Herramienta de
despliegue
[KV99106400]
Conector del
mdulo de airbag.

[KV99105300]
SRS234
Mdulo de airbag
(KV99106400)
SRS235
4. Conectar la pinza roja de la herramienta de despliegue al

5. La luz en el lado derecho de la herramienta que indica alimentacin de la herramienta de despliegue, debera encenderse de color verde, no rojo.
6. Pulsar el botn de la herramienta de despliegue. Se encender la luz del lado izquierdo de la herramienta que indica
voltaje del conector del airbag y el mdulo de airbag se
desplegar.
PRECAUCION:
Al desplegar el mdulo de airbag, mantenerse como mnimo
a 5 m de distancia del componente de despliegue.
RS-26

15
15
(Continuacio n)
8,5 di.
Despliegue del mdule de airbag del pasajero

(Fuera del vehculo)
145

[KV99105300]
NRS084
Unidad: mm
Soporte del
airbag
[KV99105300]
Perno
M 8 x 25 - 30 mm
1. Hacer un orificio de 8,5 mm de dimetro en el soporte del

mdulo airbag [SST: KV99105300] en la posicin mostrada
en la figura de la izquierda.
2. Fijar bien el soporte del mdulo del airbag [SST:
KV99105300] en un tornillo de banco.
3. Hacer coincidir los dos orificios del soporte del mdulo del
airbag (sujetos en un tornillo de banco) y fijarlos con dos
pernos (M8 x 25 - 30 mm) al mdulo del airbag del pasajero.
PRECAUCION:
Si existe un espacio entre el mdulo de airbag del pasajero
y su soporte, poner una pieza de madera en dicho espacio
para estabilizar el mdulo de airbag.
NRS022
4. Conectar el adaptador de la herramienta de despliegue [SST:

KV99108300] al conector de sta [SST: KV99106400] y al
conector del mdulo de airbag.
Adaptador de la herramienta
de despliegue [KV99108300]
.
[KV99106400]
NRS023
Mdulo de airbag
Herramienta de
despliegue
[KV99106400]
SRS020-B

desplegar.
PRECAUCION:
a 5 m de distancia del mdulo del airbag y no colocarse en
el lado de despliegue.
RS-27
13

6,5 di.
(Continuacio n)
Despliegue del mdulo del airbag lateral
(fuera del vehculo)
1. Hacer orificios de 6,5 mm de dimetro en el soporte del
mdulo del airbag [SST: KV99105300] en los lugares mostrados en la figura de la izquierda.
Unidad: mm

[KV99105300]
SRS490
Parte delantera del mdulo de airbag lateral

ARRIBA
Parte de metal
Tuerca M6
Soporte del mdulo de

airbag [KV99105300]
SRS491
Herramienta de
despliegue
[KV99106400]
Adaptador de la herramienta de
despliegue [KV99108300]
2. Fijar bien el soporte del mdulo del airbag [SST:

KV99105300] en un tornillo de banco.
3. Insertar los esprragos del mdulo de airbag lateral en los
dos orificios del soporte del mdulo de airbag sujeto en un
tornillo de banco, y fijarlos con dos tuercas M6.
PRECAUCION:
El mdulo de airbag lateral debe ser fijado al soporte del
airbag [SST: KV99105300] en un tornillo de banco con la
parte metlica hacia abajo.

KV99108300] al conector de sta [SST: KV99106400] y al
conector existente en el mdulo de airbag.
SRS492
SRS020-A

desplegar.
PRECAUCION:
a 5 m de distancia del mdulo del airbag.
RS-28

(Continuacio n)
Colocar firmemente el pretensor y la cincha en el tornillo de
banco
Despliegue del pretensor del cinturn de seguridad

(fuera del vehculo)
1. Sujetar firmemente el pretensor del cinturn de seguridad en
un tornillo de banco.
PRECAUCION:
Asegurarse de que el soporte y la cincha estn situados en
el tornillo de banco.
SBF272H
Adaptador de la herramienta
de despliegue [KV999R0040]

KV999R0020] al conector de sta [SST: KV99106400] y al
conector del pretensor del cinturn de seguridad.
Herramienta de
despliegue
[KV99106400]
NRS025
Herramienta de
despliegue
[KV99106400]
SRS021-A

voltaje del conector del pretensor del cinturn de seguridad
y el pretensor del cinturn de seguridad se desplegar.
PRECAUCION:
Al desplegar el pretensor del cinturn de seguridad, mantenerse como mnimo a 5 m de distancia del pretensor.
RS-29

(Continuacio n)
DESPLIEGUE DEL MODULO DE AIRBAG Y DEL
PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD
CUANDO ESTAN MONTADOS EN EL VEHICULO
SBF811E
[KV99106400]
SRS006
Al desguazar un vehculo, desplegar los mdulos de airbag y los

pretensores del cinturn de seguridad mientras estn montados
en el interior del mismo.
PRECAUCION:
Al desplegar el mdulo de airbag y el pretensor del cinturn
de seguridad, asegurarse de que el vehculo est vaco.
1. Desconectar ambos cables de la batera del vehculo y esperar 3 minutos.
2. Desconectar los mdulos del airbag y el conector de los
pretensores del cinturn de seguridad.
3. Conectar la herramienta de despliegue [SST: KV99106400]
al mdulo del airbag o al pretensor del cinturn de seguridad.
Para el mdulo de airbag del pasajero delantero (tipo
incorporado), acoplar el adaptador de la herramienta de despliegue [SST: KV99108300] al conector de la herramienta.
Fijar el adaptador de la herramienta de despliegue [SST:
KV99108200] para el pretensor de cinturn de seguridad.
voltaje del conector del airbag y el mdulo de airbag o el
pretensor del cinturn de seguridad se desplegar.
PRECAUCION:
Activar slo un mdulo de airbag del pasajero o un pretensor del cinturn de seguridad a la vez.
DESECHO DEL MODULO DE AIRBAG Y DEL

PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD
SBF276H
Los mdulos de airbag y los pretensores del cinturn de seguridad desplegados estn muy calientes. Antes de desechar el
mdulo de airbag y el pretensor del cinturn de seguridad, esperar como mnimo 30 y 10 minutos respectivamente. Cerrarlos en
una bolsa de plstico antes de desecharlos.
PRECAUCION:
No aplicar nunca agua a un mdulo de airbag ni a un
pretensor de cinturn de seguridad desplegados.
Asegurarse de llevar guantes cuando se maneje un
mdulo de airbag y un pretensor de cinturn de seguridad desplegados.
Durante el despliegue del mdulo de airbag no se produce un gas txico. No obstante, tener cuidado de no
inhalar gas puesto que irrita la garganta y puede causar
asfixia.
No se debe intentar desarmar el mdulo de airbag ni el
pretensor del cinturn de seguridad.
El mdulo de airbag y el pretensor del cinturn de seguridad no pueden ser reutilizados.
Lavarse bien las manos tras finalizar el trabajo.
RS-30
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Sistema de seguridad suplementario (SRS)

Introduccin a los diagnsticos de averas
PRECAUCION:
se indique en este Manual de Taller. El cable en espiral y las instalaciones de cableado del SRS
(excepto para el CONECTOR DEL PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD) pueden identificarse por los conectores de instalacin amarillos (y con protectores de instalacin amarillos
o cinta aislante amarilla antes de los conectores de la instalacin).
No se debe intentar reparar, empalmar o modificar la instalacin de cableado del SRS. Si la instalacin est daada, sustituirla por una nueva.
Mantener limpia la conexin a masa.
FUNCION DE DIAGNOSTICO
Los resultados del autodiagnstico del SRS pueden leerse usando el testigo ptico del AIRBAG y/o CONSULT-II. La lectura de estos resultados es llevada a cabo usando una de las dos modalidades modalidad de usuario y modalidad de diagnstico.
La modalidad de usuario est exclusivamente preparada para el cliente (conductor). Esta modalidad avisa
al conductor de una avera a travs del funcionamiento del testigo ptico del AIRBAG.
La modalidad de diagnstico permite al mecnico localizar e inspeccionar el componente averiado.
Las aplicaciones de modalidad para el testigo ptico del AIRBAG y CONSULT-II son las siguientes:
Modalidad de usuario
Modalidad de diagnstico
Tipo de visualizacin
Testigo ptico del AIRBAG
Encendido - apagado
CONSULT-II
Visualizacin en pantalla
El sistema del pretensor del cinturn de seguridad slo puede ser diagnosticado con CONSULT-II.
MODALIDAD DE DIAGNOSTICO PARA CONSULT-II
AUTODIAGN [CORRIEN]
Un resultado del autodiagnstico actual (tambin indicado por el nmero de parpadeos del testigo ptico
en la modalidad de diagnstico) se visualiza en la pantalla de CONSULT-II en tiempo real. Esto hace
referencia a una pieza averiada que necesita reparacin.
AUTODIAGN [PASADO]
Los resultados del diagnstico previamente almacenados en la memoria (tambin indicados por los
parpadeos del testigo ptico en la modalidad de usuario) son visualizados en la pantalla de CONSULT-II.
Los resultados almacenados no son borrados hasta que se realiza el borrado de la memoria.
REGISTRO DIAG FALLA
Con REGISTRO DIAG FALLA, los resultados del diagnstico previamente borrados por una operacin
de reinicializacin pueden visualizarse en la pantalla de CONSULT-II.
N DISCRIMINADO ECU
La unidad del sensor de diagnstico para cada modelo de vehculo est asignada con su propio e individual nmero de clasificacin (consultar la tabla de abajo). Este nmero aparecer en la pantalla de
CONSULT-II. Al sustituir la unidad del sensor de diagnstico, consultar el nmero de referencia para que
sea compatible.Tras el montaje, la sustitucin con una unidad correcta puede ser comprobada confirmando su nmero de clasificacin en la pantalla de CONSULT-II.
Para MODELOS NISSAN P11, los nmeros de clasificacin de la unidad del sensor de
diagnstico son los siguientes:
MODELO
N DISCRIMINADO ECU
Modelos con airbag nico y pretensor del cinturn de seguridad
A914
Modelos con airbags dobles y pretensor del cinturn de seguridad
A915
Modelos con airbags dobles, airbag lateral y pretensor del cinturn de seguridad
A916
RS-31

(Continuacio n)
COMO CAMBIAR LA MODALIDAD DE AUTODIAGNOSTICO
Con CONSULT-II
De la modalidad de usuario a la de diagnstico
Tras seleccionar AIRBAG en la pantalla SELEC SISTEM, la modalidad del usuario cambia automticamente a la de diagnstico.
NRS115
De la modalidad de diagnstico a la de usuario

Para volver a la modalidad de usuario desde la de diagnstico, pulsar la tecla de CONSULT-II VUELTA
hasta que aparezca SELEC SISTEM. La modalidad de diagnstico cambia automticamente a la modalidad de usuario.
NRS116
Como cambiar la modalidad de autodiagnostico sin CONSULT-II

De la modalidad de usuario a la de diagnstico
La modalidad de diagnstico se activa slo cuando se detecta una avera, pulsando el interruptor de
encendido como se indica:
1) Encender el interruptor de encendido.
2) Despus de que el testigo ptico AIRBAG se haya encendido durante 7 segundos, apagar el interruptor de encendido en un segundo.
3) Esperar ms de 3 segundos.
4) Repetir del paso 1 al 3 tres veces.
El SRS no entrar en la modalidad de diagnstico si no se detecta ninguna avera.
De la modalidad de diagnstico a la de usuario
Despus de haber reparado una avera, quitar el contacto durante al menos 1 segundo y, a continuacin,
ponerlo en posicin ON. La modalidad de diagnstico retorna a la modalidad de usuario.
Si es necesario pasar de la modalidad de diagnstico a modalidad de usuario mientras se detecta una
avera, pulsar el interruptor de encendido como se indica:
2) Despus de que el testigo ptico AIRBAG se haya encendido durante 7 segundos, apagar el interruptor de encendido en un segundo.
RS-32

(Continuacio n)
3) Esperar ms de 3 segundos.
4) Repetir del paso 1 al 3 tres veces.
COMO BORRAR LOS RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO

Con CONSULT-II
AUTODIAGN [CORRIEN]
El resultado del autodiagnstico actual es visualizado en la pantalla de CONSULT-II en tiempo real.
Despus de haber reparado completamente la avera, no se detecta ninguna en AUTODIAGN
[CORRIEN].
AUTODIAGN [PASADO]
Retornar a la pantalla de CONSULT-II de AUTODIAGN
CORRIEN] pulsando la tecla VUELTA y seleccionar
AUTODIAGN [CORRIEN] en SELEC MODO DIAGN. Pulsar BORRA en la modalidad AUTODIAGN [CORRIEN].
NOTA:
Si no se borra la memoria de la avera en AUTODIAGN
[PASADO], la modalidad de usuario muestra la avera del
sistema a travs del funcionamiento del testigo ptico aun
cuando la avera est completamente reparada.
BC2SDC02
REGISTRO DIAG FALLA

La memoria de REGISTRO DIAG FALLA no puede ser borrada.
Sin CONSULT-II
Despus de haber reparado una avera, volver a la modalidad de usuario desde la de diagnstico, quitando
el contacto durante al menos 1 segundo, a continuacin ponerlo en posicin ON. La modalidad de diagnstico retorna a la modalidad de usuario. En ese momento, el resultado del autodiagnstico se borra.

Una buena comprensin de las condiciones de funcionamiento incorrecto puede acelerar y hacer ms eficaz la localizacin de averas. En general, cada cliente percibe un problema de forma diferente. Es importante entender perfectamente los sntomas o las condiciones bajo las cuales el cliente se queja.
INFORMACION DEL CLIENTE

QUE ..........
CUANDO ...
DONDE .....
COMO .......
Modelo de vehculo
Fecha, frecuencias
Condiciones de la carretera
Condiciones de funcionamiento, sntomas
Comprobar que las siguientes piezas estn en buen estado.
Batera [Consultar en la seccin EL (BATERIA).]
Fusible [Consultar la seccin EL (Fusible, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION).]
Del componente del sistema a las conexiones de la instalacin
RS-33

(Continuacio n)
ELEMENTO DE ACCION
ELEMENTO DE REFERENCIA
Entrada en el taller
Escuchar las quejas y peticiones del cliente.
Realizar la comprobacin preliminar.
Comprobacin preliminar (RS-33)

del SRS
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 1 (RS-40)
Comprobar si existe algn Boletn de servicio.
Comprobacin del funcionamiento del sistema del airbag usando

el testigo ptico del AIRBAG. Modalidad de usuario
Inspeccionar la parte averiada. Modalidad de diagnstico
Efectuar el autodiagnstico utilizando CONSULT-II.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- O --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Realizar el autodiagnstico usando el testigo ptico del AIRBAG.
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 2: Usando CONSULT-II (RS-41)

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 6: Usando el testigo
ptico del AIRBAG (RS-53)
Reparar/Sustituir
Incorrecto
Comprobacin final Modalidad de diagnstico y modalidad de

usuario
Correcto
Salida del taller
RS-34
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 3: Usando CONSULT-II (RS-46)

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 7: Usando el testigo
ptico del AIRBAG (RS-58)

Esquema
YRS058
RS-35

Esquema de conexiones SRS
YRS059
RS-36

(Continuacio n)
UNIDAD DEL SENSOR DE DIAGNOSTICO
CABLE EN
ESPIRAL
MODULO DEL AIRBAG
(LADO DEL PASAJERO)
MODULO DEL AIRBAG

(LADO DEL CONDUCTOR)
: Con airbag doble
* : Este conector no se muestra en DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES de la seccin EL.
YRS049
RS-37

(Continuacio n)
YRS060
RS-38

(Continuacio n)
YRS061
RS-39

Comprobacin del funcionamiento del SRS
Comprobacin del funcionamiento del SRS usando el testigo ptico del AIRBAG Modalidad de usuario
1. Tras dar el contacto y mover la llave hacia ON, el testigo
ptico del AIRBAG funciona.
2. Comparar el funcionamiento del testigo ptico del AIRBAG
con el siguiente cuadro.
SRS800
Funcionamiento del testigo ptico del AIRBAG

Modalidad de usuario
Estado del SRS
Punto de referencia
avera. No se necesita continuar la comprobacin.
MRS095A
El sistema tiene un problema Ir al PROCEDIy debe ser reparado como

MIENTO DE
se indica.
DIAGNOSTICO 2 6
(RS-41 53).
MRS096A
El airbag o/y el pretensor del Ir al DIAGNOSTICO

cinturn de seguridad est
DE COLISIONES
desplegado.
(RS-63).
MRS097A
MRS098A
El fusible del airbag, la unidad del sensor de diagnstico o la instalacin estn

averiados y necesitan ser
reparados.
Ir al PROCEDIMIENTO DE
DIAGNOSTICO 9
(RS-61).
Ha ocurrido una de las averas siguientes y necesita

repararse.
El fusible del cuadro de
instrumentos est fundido.
El circuito del testigo ptico
del AIRBAG est abierto
o cortocircuitado.
La unidad del sensor de
diagnstico est averiada.
DIAGNOSTICO 10
(RS-62).
NOTA:
Si el testigo ptico del AIRBAG funciona de forma diferente de como se muestra arriba, consultar Funcionamiento del testigo ptico del AIRBAG Modalidad de diagnstico , PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 6 (punto 4),
RS-53.
RS-40

datos
Diagnsticos de averas con CONSULT-II

Inspeccin de los componentes del SRS que funcionan mal
usando CONSULT-II Modalidad de diagnstico
NRS071
3. Poner la llave de contacto en de posicin ON.

4. Pulsar COMIENZO.
SRS695
5. Pulsar AIRBAG.
BC2SSE01
6. Pulsar AUTODIAGN [CORRIEN].
BC2SDM02
7. Los cdigos de diagnstico son visualizados en AUTODIAGN [CORRIEN].
SRS772
RS-41

(Continuacio n)
Si no se detecta ninguna avera en AUTODIAGN [CORRIEN]
aunque la avera se detecte por el testigo ptico AIRBAG, ir a
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 4, pgina RS-48, para
diagnosticar los siguientes casos:
Averas de autodiagnstico en AUTODIAGN [PASADO]
(previamente almacenadas en la memoria) podran no ser
borradas despus de la reparacin.
El sistema de SRS manifiesta un problema de presentacin
intermitente.
BC2SDC02
8. Pulsar IMP.
9. Comparar los cdigos de diagnstico con el Cuadro de cdigos de diagnstico con CONSULT-II, pgina RS-42.
10. Pulsar la tecla VUELTA de CONSULT-II hasta que la modalidad SELEC SISTEM aparezca, para as volver a la modalidad de usuario desde la de diagnstico.
11. Girar la llave de contacto hasta la posicin OFF, a continuacin desconectar CONSULT-II y ambos cables de la
batera.
12. Reparar el sistema tal como lo esboza el Orden de reparacin en Cuadro de cdigos de diagnstico de CONSULT-II,
que corresponde al resultado del autodiagnstico. Para el
procedimiento de sustitucin de las piezas componentes,
consultar RS-15.
13. Tras reparar el sistema, ir al PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 3, pgina RS-46 para realizar la comprobacin
final.
Cuadro de cdigos de diagnstico con CONSULT-II

(AUTODIAGNOSTICO)
Elemento de diagnstico
NO SE DETECTA DTC.
Explicacin
Cuando la avera es indicada
por el testigo ptico del AIRBAG en la modalidad de
usuario

(menos de 9V).
Averas de autodiagnstico
en AUTODIAGN [PASADO] (previamente almacenadas en la memoria)
podran no ser borradas
despus de la reparacin.
Una avera intermitente ha
sido detectada en el
pasado.
No se ha detectado ninguna avera.
RS-42
Orden de reparacin
Comprobar el SRS despus
de cada sustitucin.
DIAGNOSTICO 3 (RS-46)
despus de cargar la batera.
DIAGNOSTICO 4 (RS-48).

(Continuacio n)
Explicacin
Orden de reparacin
de cada sustitucin.
MODULO AIRBAG
[ABIERTO]
El circuito del mdulo de airbag del conductor est abierto.

(incluyendo el cable en espiral)
1. Comprobar visualmente la
conexin de la instalacin
de cableado.
2. Sustituir la instalacin si
existen daos visibles.
3. Sustituir el mdulo de airbag del conductor.
(Antes de desecharlo hay
que desplegarlo).
4. Sustituir el cable en espiral.
5. Sustituir la unidad del sensor de diagnstico.
6. Sustituir la instalacin relacionada.
MODULO AIRBAG
[VOL-BATERI CORTO]
El circuito del mdulo del airbag del conductor est cortocircuitado con algn circuito de suministro elctrico. (incluyendo el cable en espiral)
MODULO AIRBAG
[MASA-CORTO]
El circuito del mdulo de airbag del conductor est cortocircuitado con masa. (incluyendo el cable en espiral)
MODULO AIRBAG
[EN CORTO]
Los circuitos del mdulo del airbag del conductor estn cortocircuitados entre s.
de cableado.
que desplegarlo).
MODULO AIRBAG AS
[VOL-BATERI CORTO]
El circuito del mdulo de airbag del pasajero delantero est

cortocircuitado con algn circuito de suministro elctrico.
MODULO AIRBAG AS
[ABIERTO]

abierto.
MODULO AIRBAG AS
[MASA-CORTO]

cortocircuitado con masa.
MODULO AIRBAG AS
[EN CORTO]
Los circuitos del mdulo de airbag del pasajero delantero

estn cortocircuitados entre s.
MODLO LATERL IZ
[ABIERTO]
El circuito del mdulo de airbag lateral (izqdo.) est abierto.
MODLO LATERL IZ
[VOL-BATERI CORTO]
El circuito del mdulo de airbag lateral (izqdo.) est cortocircuitado con algunos circuitos de suministro elctrico.
MODLO LATERL IZ
[MASA-CORTO]
El circuito del mdulo de airbag lateral (izqdo.) est cortocircuitado con masa.
MODLO LATERL IZ
[EN CORTO]
Los circuitos del mdulo del airbag lateral (izqdo.) estn

cortocircuitados entre s.
RS-43
de cableado.
3. Sustituir el mdulo de airbag del pasajero delantero. (Antes de desecharlo
hay que desplegarlo).
de cableado.
3. Sustituir el mdulo de airbag lateral (izqdo.). (Antes
de desecharlo hay que
desplegarlo).

(Continuacio n)
Explicacin
Orden de reparacin
de cada sustitucin.
MODLO LATERL DE
[ABIERTO]
El circuito del mdulo de airbag lateral (dcho.) est abierto.
MODLO LATERL DE
[VOL-BATERI CORTO]
El circuito del mdulo de airbag lateral (dcho.) est cortocircuitado con algunos circuitos de suministro elctrico.
MODLO LATERL DE
[MASA-CORTO]
El circuito del mdulo de airbag lateral (dcho.) est cortocircuitado con masa.
MODLO LATERL DE
[EN CORTO]
Los circuitos del mdulo del airbag lateral (dcho.) estn

SENS SATELITE IZQ

[FALLO UNIDAD]
SENS SATELITE IZQ
[FALLO COM]
Sensor satlite (izqdo.)
de cableado.
3. Sustituir el sensor satlite
(izqdo.).
SENS SATELITE DCH

[FALLO UNIDAD]
SENS SATELITE DCH
[FALLO COM]
Sensor satlite (dcho.)
de cableado.
3. Sustituir el sensor satlite
(dcho.).
PRE-TEN DEL IZQ

[ABRTO/VB-CORTO]
El circuito del pretensor delantero izquierdo est abierto o

PRE-TEN DEL IZQ

[MASA-CORTO]
El circuito del pretensor delantero izquierdo est cortocircuitado con masa.
1. Comprobar visualmente
las conexiones de la instalacin.
3. Sustituir el cinturn de
seguridad delantero
izquierdo. (Antes de
desecharlo, hay que desactivarlo).
RS-44
de cableado.
3. Sustituir el mdulo de airbag lateral (dcho.).
que desplegarlo).

(Continuacio n)
Explicacin
PRE-TEN DEL DCH

[ABRTO/VB-CORTO]
El circuito del pretensor delantero derecho est abierto o

PRE-TEN DEL DCH

[MASA-CORTO]
El circuito del pretensor delantero derecho est cortocircuitado con masa.
UNIDAD CONTROL
Bajo voltaje de batera o la unidad del sensor de diagnstico no funciona.
UNIDAD CONTROL
Bajo voltaje de batera (Menos de 9V)
La unidad de sensor de diagnstico est averiada.
Orden de reparacin
de cada sustitucin.
seguridad delantero derecho.
(Antes de desecharlo, hay
que desactivarlo).
1. Cargar la batera.
* Al reparar piezas averiadas, seguir los procedimientos en orden numrico. Confirmar si se ha eliminado la avera usando
el testigo ptico del airbag o CONSULT-II al finalizar cada reparacin. Si sigue funcionando mal, proceder con el siguiente
paso. Cuando la avera ha sido eliminada, no se requiere ms trabajo de reparacin.
RS-45

(Continuacio n)
datos
Comprobacin final despus de reparar el SRS usando

CONSULT-II Modalidad de diagnstico
1. Tras reparar el SRS, conectar ambos cables de la batera.
3. Dar el contacto moviendo la llave hacia la posicin ON.
NRS071
4. Pulsar COMIENZO.
SRS695
5. Pulsar AIRBAG.
BC2SSE01
6. Pulsar AUTODIAGN [CORRIEN].
BC2SDM02
7. Si no se detecta ninguna avera en AUTODIAGN

[CORRIEN], se ha completado la reparacin del SRS. Ir al
paso 8.
Si se visualiza una avera en AUTODIAGN [CORRIEN], la
pieza averiada no est completamente reparada o se
detecta otra avera. Ir al PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 2, pgina RS-41, y reparar completamente la pieza
averiada.
BC2SDC02
RS-46

(Continuacio n)
8. Pulsar BORRA.
NOTA:
Pulsar BORRA para borrar la memoria de avera (AUTODIAGN [PASADO]).
Si no se borra la memoria de la avera en AUTODIAGN
[PASADO], la modalidad de usuario muestra la avera del sistema a travs del funcionamiento del testigo ptico aun cuando
la avera est completamente reparada.
BC2SDC01
9. Pulsar la tecla VUELTA y volver a la pantalla SELEC

MODO DIAGN de CONSULT-II. Pulsar AUTODIAGN
[PASADO].
BC2SDM02
10. Comprobar que no se detecta ninguna avera en AUTODIAGN [PASADO].
BC2SDP02
11. Pulsar la tecla VUELTA de CONSULT-II hasta que la modalidad SELEC SISTEM aparezca, para as volver a la modalidad de usuario desde la de diagnstico.
12. Quitar el contacto, a continuacin desconectar CONSULT-II.
13. Ir a Comprobacin del funcionamiento del SRS, pgina
RS-40 para comprobar el funcionamiento del SRS usando el
testigo ptico del AIRBAG a travs de la modalidad de
usuario.
RS-47

(Continuacio n)
(CONTINUACION DEL PROCEDIMIENTO DE
DIAGNOSTICO 2)
Inspeccin del registro de avera del SRS
Es la primera vez que se realiza una
operacin de mantenimiento del SRS?
S
No
Los resultados de autodiagnstico en AUTODIAGN [PASADO] (previamente almacenados

en la memoria) podran
no ser borrados despus
de la reparacin. Ir al
PROCEDIMIENTO DE
DIAGNOSTICO 3, punto
8 (RS-46).
Ir al PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 5 (RS-48).
datos
usando CONSULT-II Modalidad de diagnstico
SRS701

4. Pulsar COMIENZO.
SRS695
5. Pulsar AIRBAG.
BC2SSE01
RS-48

(Continuacio n)
6. Pulsar AUTODIAGN [PASADO].
BC2SDM02
7. Si se visualizan cdigos de diagnstico en AUTODIAGN

[PASADO], ir al paso 10.
BC2SDP01
Si no se detecta ninguna avera en AUTODIAGN

[PASADO], pulsar VUELTA y volver a SELEC MODO
DIAG.
BC2SDP02
8. Pulsar REGISTRO DIAG FALLA.

NOTA:
Con REGISTRO DIAG FALLA, los resultados del diagnstico previamente borrados por una operacin de reinicializacin pueden visualizarse.
BC2SDM02
9. El cdigo de diagnstico es mostrado en REGISTRO DIAG

FALLA.
BC2TDR02
RS-49

(Continuacio n)
10. Pulsar IMP.
11. Comparar los cdigos de diagnstico con el Cuadro de cdigos de diagnstico para problemas de presentacin
intermitente, pgina RS-51.
12. Pulsar la tecla VUELTA de CONSULT-II hasta que aparezca la pantalla SELEC SISTEM.
13. Quitar el contacto, a continuacin desconectar CONSULT-II
y ambos cables de la batera.
14. Reparar el sistema tal como lo esboza el Orden de reparacin en Cuadro de cdigos de diagnstico para problemas
de presentacin intermitente, que corresponde al resultado
del autodiagnstico. Para el procedimiento de sustitucin de
las piezas componentes, consultar RS-15.
15. Ir al PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 3, pgina
RS-46, para la comprobacin final.
RS-50

(Continuacio n)
Cuadro de cdigos de diagnstico para problemas
de presentacin intermitente (AUTODIAGN
[PASADO] o REGISTRO DIAG FALLA)
NO SE DETECTA DTC.
Explicacin
Cuando la avera es indicada
por el testigo ptico del AIRBAG en la modalidad de
usuario

(Menos de 9V).
No se ha detectado ninguna avera.

MODULO AIRBAG
[ABIERTO]
El circuito del mdulo de airbag del conductor est abierto.

(incluyendo el cable en espiral)
MODULO AIRBAG
[VOL-BATERI CORTO]
El circuito del mdulo de airbag del conductor est cortocircuitado con algn circuito de suministro elctrico. (incluyendo el cable en espiral)
MODULO AIRBAG
[MASA-CORTO]
El circuito del mdulo de airbag del conductor est cortocircuitado con masa. (incluyendo el cable en espiral)
MODULO AIRBAG
[EN CORTO]
Los circuitos del mdulo del airbag del conductor estn cortocircuitados entre s.
MODULO AIRBAG AS
[VOL-BATERI CORTO]

MODULO AIRBAG AS
[ABIERTO]
El mdulo de airbag del pasajero delantero est abierto.
MODULO AIRBAG AS
[MASA-CORTO]

cortocircuitado con masa.
MODULO AIRBAG AS
[EN CORTO]
Los circuitos del mdulo de airbag del pasajero delantero

estn cortocircuitados entre s.
MODLO LATREL IZ
[ABIERTO]
El circuito del mdulo de airbag lateral (izqdo.) est abierto.
MODLO LATERAL IZ
[VOL-BATRI CORTO]
El circuito del mdulo de airbag lateral (izqdo.) est cortocircuitado con algn circuito de suministro elctrico.
MODLO LATERL IZ
[MASA-CORTO]
El circuito del mdulo de airbag lateral (izqdo.) est cortocircuitado con masa.
MODLO LATERL IZ
[EN CORTO]
Los circuitos del mdulo del airbag lateral (izqdo.) estn

RS-51
Orden de reparacin
de cableado.
3. Si el resultado de la comprobacin de la instalacin
es correcto, sustituir el
mdulo de airbag del conductor (Antes de
desecharlo, debe ser
desplegado), la unidad del
sensor de diagnstico, y el
cable en espiral.
de cableado.
2. Sustituir la instalacin del
airbag si existen daos
visibles.
es correcto, sustituir el
mdulo de airbag del
pasajero delantero (Antes
de desecharlo, debe ser
desplegado) y la unidad
del sensor de diagnstico.
de cableado.
es correcto, sustituir la unidad del sensor de diagnstico y el mdulo del
airbag lateral (izqdo.).
[Antes de desechar el
mdulo de airbag lateral
(izqdo.), ste debe ser
desplegado].

(Continuacio n)
Explicacin
Orden de reparacin
de cableado.
es correcto, sustituir la unidad del sensor de diagnstico y el mdulo del
airbag lateral (dcho.).
[Antes de desechar el
mdulo de airbag lateral
(dcho.), ste debe ser desplegado].
MODLO LATERL DE
[ABIERTO]
El circuito del mdulo de airbag lateral (dcho.) est abierto.
MODLO LATERL DE
[VOL-BATERI CORTO]
El circuito del mdulo de airbag lateral (dcho.) est cortocircuitado con algn circuito de suministro elctrico.
MODLO LATERL DE
[MASA-CORTO]
El circuito del mdulo de airbag lateral (dcho.) est cortocircuitado con masa.
MODLO LATERL DE
[EN CORTO]
Los circuitos del mdulo del airbag lateral (dcho.) estn

SENS SATELITE IZQ

[FALLO UNIDAD]
SENS SATELITE IZQ
[FALLO COM]
Sensor satlite (izqdo.)
de cableado.
es correcto, sustituir la unidad del sensor de diagnstico y el sensor satlite
(izqdo.).
SENS SATELITE DCH

[FALLO UNIDAD]
SENS SATELITE DCH
[FALLO COM]
Sensor satlite (dcho.)
de cableado.
es correcto, sustituir la unidad del sensor de diagnstico y el sensor satlite
(dcho.).
PRE-TEN DEL DCH

[ABRTO/VB-CORTO]
El circuito del pretensor delantero derecho est abierto o

PRE-TEN DEL DCH

[MASA-CORTO]
El circuito del pretensor delantero derecho est cortocircuitado con masa.
seguridad delantero derecho.
(Antes de desecharlo, hay
que desactivarlo).
RS-52

(Continuacio n)
Explicacin
Orden de reparacin
seguridad delantero
izquierdo. (Antes de
desecharlo, hay que desactivarlo).
PRE-TEN DEL IZQ

[ABRTO/VB-CORTO]
El circuito del pretensor delantero izquierdo est abierto o

PRE-TEN DEL IZQ

[MASA-CORTO]
El circuito del pretensor delantero izquierdo est cortocircuitado con masa.
UNIDAD CONTROL
La unidad del sensor de diagnstico est averiada.
de cableado.
es correcto, sustituir la unidad del sensor de diagnstico.
* Al reparar piezas averiadas, seguir los procedimientos en orden numrico, a continuacin realizar la comprobacin final del
sistema.
Diagnsticos de averas sin CONSULT-II

SRS800

utilizando el testigo ptico del AIRBAG Modalidad de
diagnstico
NOTA:
El SRS no entrar en la modalidad de diagnstico si ninguna avera es detectada en la modalidad de usuario.
1. Encender el interruptor de encendido.
2. Despus de que el testigo de aviso AIRBAG se haya
encendido durante 7 segundos, apagar el interruptor de
encendido en un segundo.
3. Esperar ms de 3 segundos.
4. Repetir del paso 1 al 3 tres veces.
5. Encender el interruptor de encendido. El SRS est ahora en
al modalidad de diagnstico.
6. El testigo ptico AIRBAG funciona en la modalidad de diagnstico de la siguiente manera:
NOTA:
Si el SRS no entra en la modalidad de diagnstico ni cuando se
detecta una avera en la modalidad de usuario, comprobar el
voltaje de la batera.
Si el voltaje de la batera es inferior a 9 V, cargar la batera. A
continuacin, ir al PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 7,
pgina RS-58.
Si el voltaje de la batera est correcto, sustituir la unidad del
sensor de diagnstico.
RS-53

(Continuacio n)
N
Patrn de intermitencias del testigo ptico del AIRBAG Modalidad de diagnstico

De
a
a
dos.
son repeti-
SRS333
Los resultados del

diagnstico (previamente almacenados
en la memoria)
podran no ser borrados tras la reparacin.
Una avera intermitente ha sido detectada en el pasado.
Ir al PROCEDIMIENTO
DE DIAGNOSTICO 8
(RS-61).
El sistema tiene una

De
a
a
d son repetiavera y necesita ser
dos
reparado.
b Indicador del airbag
del conductor y del pasajero (Para la indentificacin

del mal funcionamiento del
airbag del conductor y/o
del pasajero)
d Indica una pieza
que funciona mal. El

SRS341
nmero de intermitencias
vara dependiendo de la
pieza averiada (0,5 s
encendido y 0,5 s apagado
se cuenta como un parpadeo).
Estado del SRS
De
a
a
f
son repetidos.
b ,
c
,
d Indica
dor de airbag lateral (Para
identificar un avera del
airbag lateral)
f Indica una pieza
que funciona mal. El
nmero de intermitencias
vara dependiendo de la
pieza averiada (0,5 s
SRS342-A encendido y 0,5 s apagado
se cuenta como un parpadeo).
7. La pieza que funciona mal es indicada por el nmero de

intermitencias (parte
d
o
f ). Comparar el nmero de
intermitencias con el Cuadro de cdigos de intermitencias
del testigo ptico del airbag, pgina RS-55, y hallar la parte
que funciona mal.
8. Quitar el contacto y desconectar ambos cables de la batera.
9. Reparar el sistema tal como se esboza en Orden de reparacin en el Cuadro de cdigos de intermitencias del testigo ptico que corresponde al cdigo de intermitencias.
Para el procedimiento de sustitucin de las piezas
componentes, consultar RS-15.
10. Tras reparar el sistema, ir al PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 7, pgina RS-58.
RS-54

(Continuacio n)
Cuadro de cdigos de intermitencias del testigo
ptico del airbag (modalidad de diagnstico)
Patrn de intermitencias
Los resultados del diagnstico (previamente

almacenados en la
memoria) podran no ser
borrados tras la reparacin.
Una avera intermitente
ha sido detectada en el
pasado.
De
a a
b son
repetidos.
SRS333
Orden de reparacin
Ir al PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 8 (RS-61).

El circuito del mdulo de

airbag del conductor funciona mal.
(
d : 2 intermitencias)
De
a a
d
son repetidos.
d Dos intermi
tencias indican que
el circuito del
mdulo del airbag
del conductor funciona mal.
SRS334
Orden de reparacin (Comprobar el SRS en cada sustitucin.)

1. Comprobar visualmente la conexin de la instalacin de cableado.
2. Sustituir la instalacin si existen daos visibles.
(Antes de desecharlo hay que desplegarlo).
De
a a
d son
repetidos.
d Siete inter
mitencias indican
que la unidad del
sensor de diagnstico funciona mal.
La unidad del sensor de

diagnstico funciona mal.
(
SRS335

RS-55

(Continuacio n)
De
a a
d son
repetidos.
d Ocho inter
mitencias indican
que el circuito del
mdulo de airbag
del pasajero delantero funciona mal.
El circuito del mdulo de

airbag del pasajero delantero funciona mal.
(
SRS336

3. Cambiar el mdulo del airbag del pasajero.
(Antes de desecharlo, debe ser desplegado.)
De
a a
d son
repetidos.
d Una intermi
tencia indica una
avera en el circuito
del pretensor del
cinturn de seguridad dcho.
El circuito del pretensor del

cinturn de seguridad dcho.
funciona mal.
d : 1 intermitencia)
(
SRS801

2. Sustituir la instalacin si existem daos visibles.
3. Sustituir el pretensor del cinturn de seguridad dcho.
(Antes de desecharlo hay que deplegarlo.)
De
a a
d son
repetidos.
d Tres intermi
tencias indican una
avera en el ptretensor del cinturn
de seguridad izqdo.
El circuito del pretensor del

cinturn de seguridad
izqdo. funciona mal.
d 3 intermitencias)
(
SRS802

2. Sustituir la instalacin si existem daos visibles.
3. Sustituir el pretensor del cinturn de seguridad izqdo.
(Antes de desecharlo hay que deplegarlo.)
RS-56

(Continuacio n)
De
a a
f
son
repetidos.
f Una intermitencia indica que el
circuito del mdulo
de airbag lateral
(dcho.)
funciona
mal.
El mdulo de airbag lateral

(dcho.) funciona mal.
(
f : 1 intermitencia)
SRS338

3. Sustituir el mdulo de airbag lateral (dcho.).
De
a a
f
son
repetidos.
f Dos intermitencias indican que
el
circuito
del
mdulo de airbag
lateral (izqdo.) funciona mal.
El mdulo de airbag lateral

(izqdo.) funciona mal.
f : 2 intermitencias)
(
SRS337

3. Sustituir el mdulo de airbag lateral (izqdo.).
De
a a
f
son
repetidos.
f Tres intermitencias indican que
el circuito del sensor
satlite (dcho.) funciona mal.
El sensor satlite (dcho.)

funciona mal.
(
SRS340
Orden de reparacin (Comprobar el SRS en cada sustiticin.)

3. Sustituir el sensor satlite (dcho.).
RS-57

(Continuacio n)
De
a a
f
son
repetidos.
f Cuatro intermitencias
indican
que el circuito del
sensor satlite
(izqdo.) funciona
mal.
El sensor satlite (izqdo.)

funciona mal.
(
SRS339-A
Orden de reparacin (Comprobar el SRS en cada sustiticin.)

3. Sustituir el sensor satlite (izqdo.).
* Al reparar piezas averiadas, seguir los procedimientos en orden numrico. Confirmar si se ha eliminado la avera usando
el testigo ptico del airbag o CONSULT-II al finalizar cada reparacin. Si sigue funcionando mal, proceder con el siguiente
paso. Cuando la avera ha sido eliminada, no se requiere ms trabajo de reparacin.
Comprobacin final despus de reparar el SRS usando el
testigo ptico del AIRBAG Modalidad de diagnstico y
modalidad de usuario
1. Tras reparar el SRS conectar ambos cables de la batera.
2. Abrir la puerta del conductor.
3. Dar el contacto moviendo la llave hacia la posicin ON.
4. El testigo ptico del AIRBAG funciona en la modalidad de
diagnstico tal como se indica a continuacin:
SRS800
RS-58

(Continuacio n)
N
Patrn de intermitencias del testigo ptico del AIRBAG Modalidad de diagnstico

De
a
a
b
De
a
a
d
son repetidos.
CONTACTO ON
Encen.
Apag.
3s
7s
Estado del SRS

avera o se ha
finalizado la
reparacin.
No se necesita
continuar la
comprobacin.
2s
SRS333
CONTACTO ON
son repetidos.
Indicador del airbag del
conductor y del pasajero (Para la
indentificacin del mal funcionamiento del airbag del conductor y/o
del pasajero)
d Indica una pieza que fun
ciona mal. El nmero de intermitencias vara dependiendo de la
parte averiada (0,5 s encendido y
0,5 s apagado se cuenta como un
SRS341 parpadeo).
b
Encen.
Apag.
7s
3s
2s
2s
CONTACTO ON
a
a
f
son repetidos.
b ,
c
,
d Indicador del
De
Encen.
Apag.
El sistema funciona mal y

necesita ser
reparado.
2s
7s
2s
1,5 s
0,5 s 1,5 s
airbag lateral (Para identificar el

mal funcionamiento del airbag latef
Indica una pieza que
ral)
funciona mal. El nmero de intermitencias vara dependiendo de la
pieza averiada (0,5 s encendido y
0,5 s apagado se cuenta como un
SRS342-A parpadeo).
NOTA:
Cuando se sustituya la unidad del sensor de diagnstico
por una nueva, el testigo ptico del AIRBAG funcionar en
la modalidad de usuario. No es necesario comprobar el funcionamiento del testigo ptico del AIRBAG en la modalidad de diagnstico. Ir al paso 6.
5. Si el testigo ptico del AIRBAG funciona tal como se muestra en el N1 del cuadro anterior, quitar el contacto para volver a pasar de la modalidad de diagnstico a la modalidad
de usuario y para borrar la memoria de la avera. A continuacin ir al paso 6.
Si el testigo ptico del AIRBAG funciona tal como se muestra en el N2 o en el N3 del cuadro anterior, la pieza averiada no ha sido reparada completamente, o se detecta otra
pieza averiada. Ir al PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO
6, pgina RS-53, y reparar completamente la pieza averiada.
6. Poner el contacto en posicin ON. El testigo ptico del
AIRBAG funciona en la modalidad de usuario. Comparar el
funcionamiento del testigo ptico del AIRBAG con el cuadro en la pgina siguiente.
NOTA:
Cuando se detecta una avera, cambiar de la modalidad de
Diagnstico a la de usuario pulsando el interruptor de encendido
como se indica:
RS-59

(Continuacio n)
2)Despus de que el testigo de aviso AIRBAG se haya encendido durante 7 segundos, apagar el interruptor de encendido en
un segundo.
3)Esperar ms de 3 segundos.
4)Repetir del paso 1 al 3 tres veces.
5)Encender el interruptor de encendido.
El SRS est ahora en la modalidad de diagnstico.
Funcionamiento del testigo ptico del AIRBAG Modalidad de usuario
Estado del SRS
Punto de referencia
avera.
No se necesita continuar la
comprobacin.
MRS095A
El sistema tiene un problema y debe ser reparado

como se indica.
DIAGNOSTICO 2 6
(RS-41 RS-53).
El airbag est desplegado.
Ir al DIAGNOSTICO DE
COLISIONES (RS-63).
MRS096A
El fusible del airbag, la uni- Ir al PROCEDIMIENTO DE

dad del sensor de diagns- DIAGNOSTICO 9 (RS-61).
tico o la instalacin del airbag estn averiados y necesitan ser reparados.
MRS097A
Ha ocurrido una de las ave- Ir al PROCEDIMIENTO DE

ras siguientes y necesita
repararse.
El fusible del cuadro de
instrumentos est fundido.
El circuito del testigo
ptico del AIRBAG est
MRS098A La unidad del sensor de
diagnstico est averiada.
RS-60

(Continuacio n)
(CONTINUACION DEL PROCEDIMIENTO DE
DIAGNOSTICO 6)
Inspeccin del registro de avera del SRS
Es la primera vez que se realiza una operacin de mantenimiento del SRS?
No
Los resultados del diagnstico (previamente

almacenados en la memoria) podran no ser borrados tras la reparacin. Ir
al PROCEDIMIENTO DE
DIAGNOSTICO 7, punto 5
(RS-58).
Ir al PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 5
(RS-48). (Inspecciones adicionales no pueden realizarse sin CONSULT-II.)
Diagnsticos de averas para el testigo

ptico del airbag
FUSIBLE
AIRBAG
SINTOMA: El testigo ptico del AIRBAG no se apaga.

Lado
superior
YRS036
Est el airbag desplegado?
Reparar o cambiar los componentes del SRS. Consultar DIAGNOSTICO DE

COLISIONES, (RS-63).
Sustitutuir el fusible y poner

la llave de contacto en posicin ON . Si el fusible Air
Bag del SRS se funde de
nuevo, reparar la instalacin
relacionada.
Comprobar visualmente la
de cableado de la unidad
del sensor de diagnstico.
Si la comprobacin de la
de cableado es correcta,
sustituir la unidad del sensor
de diagnstico.
Conectar correctamente el
testigo ptico y la unidad del
sensor de diagnstico. Si el
testigo ptico sigue sin
apagarse, sustituir la instalacin.
No
Est en buen estado el fusible del Airbag

del SRS?
No
Conectar CONSULT-II y pulsar

COMIENZO.
Se visualiza AIRBAG en el CONSULT-II?
No
S
BC2SDM02
Es correcta la conexin de la instalacin

entre el testigo ptico y la unidad del sensor
de diagnstico?
S
Sustituir la unidad del sensor de diagnstico.
RS-61
No

Diagnsticos de averas para el testigo
ptico del airbag (Continuacio n)
FUSIBLE
METER
SINTOMA: El testigo ptico del AIRBAG no se enciende

Est en buen estado el fusible del testigo
ptico?
Lado
superior
YRS038
No
Sustituir el fusible y poner la

llave de contacto en posicin ON . Si el fusible del
cuadro de instrumentos se
funde de nuevo, reparar la
instalacin relacionada.
Sustituir el LED del testigo

ptico.
Conectar correctamente el
testigo ptico y la unidad del
sensor de diagnstico. Si el
testigo ptico an no se
enciende, sustituir la instalacin.
Es correcto el LED del testigo ptico?
No
1. Desconectar el conector de la unidad del

sensor de diagnstico.
ON.
Se enciende el testigo ptico?
S
Sustituir la unidad del sensor de diagnstico.
RS-62
No
DIAGNOSTICO DE COLISIONES
PARA UNA COLISION FRONTAL
Para reparar el SRS en caso de colisin frontal, llevar a cabo los siguientes pasos.
Cuando el SRS (excepto el airbag lateral) se activa en una colisin:
1 Sustituir la unidad del sensor de diagnstico.
2 Desmontar los mdulos de airbag (excepto el airbag lateral) y los pretensores del cinturn de seguri
dad.
3 Comprobar los componentes del SRS usando la tabla mostrada a continuacin:
Sustituir cualquier componente del SRS que muestre signos visibles de desperfectos (mellas, grietas,
deformaciones).
4 Montar nuevos mdulos de airbag (excepto el airbag lateral) y los conjuntos de los pretensores de los
cinturones de seguridad.
5 Realizar el autodiagnstico usando CONSULT-II y el testigo ptico del AIRBAG. Consultar Compro
bacin del funcionamiento del SRS (RS-40) para ms detalles. Asegurarse de que todo el SRS funciona correctamente.
Cuando el SRS no se activa en una colisin:
1 Comprobar los componentes del SRS usando la tabla mostrada a continuacin:
Sustituir cualquier componente del SRS que muestre signos visibles de desperfectos (mellas, grietas,
deformaciones).
2
Realizar
el autodiagnstico usando CONSULT-II y el testigo ptico del AIRBAG. Consultar Compro
Inspeccin del SRS

Pieza
Mdulo de airbag
(lado del conductor y
del pasajero)
Conjunto del pretensor del cinturn de

seguridad
Unidad del sensor

de diagnstico
Volante de direccin
Cable en espiral
El SRS (excepto el
airbag lateral) est
activado
SUSTITUIR
Montar el mdulo
del airbag con pernos nuevos recubiertos con adhesivo.
El SRS NO est activado
1. Desmontar el mdulo de airbag. Comprobar si la cubierta de la instalacin y los

conectores estn daados, los terminales deformados y si la instalacin est
doblada.
2-1. Montar el mdulo de airbag del conductor en el volante para comprobar su
ajuste y alineacin con el volante.
2-2. Montar el mdulo de airbag del pasajero en el tablero de instrumentos para
comprobar su ajuste con el mismo.
3. Si no se encuentra ningn dao, montar de nuevo con pernos nuevos recubiertos con adhesivo.
4. Si est daado SUSTITUIR. Montar los modulos de airbag con pernos nuevos
recubiertos con adhesivo. El mdulo de airbag debe ser desplegado antes de ser
desechado.
SUSTITUIR
1. Desmontar los pretensores de cinturn de seguridad.
Montar el pretensor
Comprobar si la cubierta de la instalacin y los conectores estn daados, los
del cinturn de
terminales deformados y si la instalacin est doblada.
seguridad con per2. Comprobar las correas por si tienen desperfectos y los anclajes por si la montura
nos nuevos recubierest floja.
tos con adhesivo.
3. Comprobar si el retractor funciona suavemente.
4. Si no se encuentran desperfectos, montar de nuevo con pernos nuevos recubiertos con adhesivo.
5. Si est daado SUSTITUIR. Montar los pretensores de cinturn de seguridad
con pernos nuevos recubiertos con adhesivo. Los pretensores de cinturn de
seguridad deben ser desplegados antes de desecharlos.
SUSTITUIR
1. Comprobar si la caja y el soporte tienen mellas, grietas o deformaciones.
Montar la unidad del 2. Comprobar si los conectores estn daados o los terminales deformados.
sensor de diagns3. Si no se encuentran desperfectos, montar de nuevo con pernos nuevos recubiertico con pernos nuetos con adhesivo.
vos recubiertos con
4. Si est daado SUSTITUIR. Montar la unidad del sensor de diagnstico con
adhesivo.
pernos nuevos recubiertos con adhesivo.
1. Comprobar visualmente si el volante presenta deformaciones.
2. Comprobar si la instalacin (incorporada en el volante) y los conectores estn daados, o si los terminales estn deformados.
3. Montar el mdulo del airbag para comprobar su ajuste o alineacin con respecto al volante.
4. Comprobar si el volante presenta un juego libre excesivo.
5. Si no se encuentran desperfectos, montar de nuevo el volante.
6. Si est daado SUSTITUIR.
1. Comprobar visualmente el cable en espiral y el conmutador combinado por si presentan deformaciones.
2. Comprobar si los conectores, el cable plano y la cinta aislante tienen desperfectos.
3. Comprobar si el volante hace ruido, se agarrota o si funciona con dificultad.
4. Si no se encuentran desperfectos, montar de nuevo el cable en espiral.
5. Si est daado SUSTITUIR.
RS-63
Pieza
Instalacin y
conectores
Tablero de
instrumentos
El SRS (excepto el
airbag lateral) est
activado
1. Comprobar si los conectores estn daados o mal conectados, y si los terminales estn deformados.
2. Comprobar si la instalacin presenta rozaduras, cortes, deformaciones o est obstruida.
3. Si no se encuentran desperfectos, montar de nuevo los conectores y la instalacin.
4. Daado SUSTITUIR la parte daada de la instalacin. No se debe intentar reparar, empalmar o modificar ninguna instalacin del SRS.
1. Cuando se infle el airbag del pasajero, comprobar los siguientes puntos por si existen dobladuras, deformaciones o grietas.
Abertura del airbag del pasajero
Puntos de comprobacin
NRS072
Soportes del mdulo de airbag del pasajero

Parte trasera del tablero de instrumentos
NRS079
Las piezas que fijan el tablero de instrumentos
NRS073
2. Si no se encuentran desperfectos, montar de nuevo el tablero de instrumentos.

3. Si est daado SUSTITUIR el tablero de instrumentos junto con los pernos.
RS-64
PARA UNA COLISION LATERAL
Para reparar el SRS en caso de colisin lateral, llevar a cabo los siguientes pasos.
Cuando los airbags delanteros de tipo incorporado se activan en una colisin lateral:
1 Sustituir los componentes siguientes:
Todas las piezas del respaldo del asiento delantero (incluyendo la estructura del respaldo) con
mdulos de airbag lateral (en el lado en el que se activa el airbag lateral)
Sensor satlite (en el lado en el que se activa el airbag lateral)
2 Comprobar los componentes del SRS usando la tabla mostrada a continuacin.
Sustituir cualquier componente del SRS y piezas relacionadas que muestren signos visibles de desperfectos (mellas, grietas, deformaciones).
3 Realizar el autodiagnstico usando CONSULT-II y el testigo ptico del AIRBAG. Consultar Compro
Cuando el SRS no se activa en una colisin lateral:
1 Comprobar los componentes del SRS usando la tabla mostrada a continuacin.
Sustituir cualquier componente del SRS y piezas relacionadas que muestren signos visibles de desperfectos (mellas, grietas, deformaciones).
2
Realizar
el autodiagnstico usando CONSULT-II y el testigo ptico del AIRBAG. Consultar Compro
En caso de colisin lateral
Pieza
El airbag lateral
est activado
Mdulo del airbag

lateral delantero de
tipo incorporado
(izqdo. o dcho.)
SUSTITUIR todas
las piezas del respaldo con el
mdulo de airbag
lateral desplegado.
1. Comprobar si el respaldo del asiento en el lado de la colisin presenta signos de desperfectos (mellas, grietas o deformaciones).
2. Si est daado SUSTITUIR las piezas daadas de los asientos con pernos nuevos y desmontar el mdulo de airbag lateral.
3. Comprobar si el mdulo de airbag lateral presenta signos visibles de desperfectos (desgarrones, etc.)
4. Comprobar si las instalaciones y los conectores tienen daos, y si los terminales tienen deformaciones.
5. Si no se encuentran desperfectos, montar de nuevo el mdulo de airbag
lateral con tuercas torx nuevas con agente adhesivo.
6. Si est daado SUSTITUIR el mdulo de airbag lateral con tuercas torx
nuevas recubiertas con agente adhesivo. El mdulo de airbag debe ser desplegado antes de ser desechado.
Sensor satlite
(izqdo. o dcho.)
SUSTITUIR el sensor satlite del lado

de la colisin con
tuercas nuevas.
(Reparar el interior
del montante
central, etc. si est
daado antes de
montar uno nuevo.)
1. Desmontar el sensor satlite del lado de la colisin. Comprobar si los conectores de la instalacin presentan desperfectos, si los terminales estn deformados y si la instalacin est doblada.
2. Comprobar si el sensor satlite presenta signos visibles de desperfectos
(mellas, grietas o deformaciones).
3. Montar el sensor satlite para comprobar su ajuste.
4. Si no se encuentran desperfectos, montar de nuevo la unidad del sensor
satlite con tuercas nuevas con adhesivo.
5. Si est daado SUSTITUIR el sensor satlite con tuercas nuevas recubiertas con adhesivo.
Sensor de diagnstico
SUSTITUIR la unidad del sensor de

diagnstico con
pernos nuevos.
1. Comprobar si la caja y el soporte tienen mellas, grietas o deformaciones.

2. Comprobar si los conectores estn daados o los terminales deformados.
3. Si no se encuentran desperfectos, montar de nuevo la unidad de sensor del
diagnstico con pernos especiales nuevos y perno de masa recubierto con
adhesivo.
4. Si est daado SUSTITUIR la unidad del sensor de diagnstico con pernos especiales nuevos y perno de masa recubierto con adhesivo.
RS-65
Pieza
El airbag lateral
est activado
Conjunto del pretensor del cinturn

de seguridad
1. Comprobar si el cinturn de seguridad se extiende suavemente.

Si el cinturn de seguridad no puede ser extendido suavemente.
Comprobar si el interior del montante central presenta deformaciones.
Si el interior del montante central no est daado, SUSTITUIR el pretensor del cinturn de seguridad.
2. Desmontar el conjunto del pretensor del cinturn de seguridad del lado de la colisin. Comprobar
si la cubierta de la instalacin y los conectores estn daados, los terminales deformados y si la
instalacin est doblada.
3. Comprobar si el pretensor del cinturn de seguridad presenta signos visibles de desperfectos
4. Si no se encuentran desperfectos, montar de nuevo el pretensor del cinturn de seguridad con
pernos nuevos con agente adhesivo.
5. Si est daado SUSTITUIR el pretensor del cinturn de seguridad con pernos nuevos recubiertos con adhesivo. El pretensor del cinturn de seguridad debe ser desplegado antes de desecharlo.
Asiento con airbag

lateral delantero de
tipo incorporado
SUSTITUIR todas
las piezas del respaldo (incluyendo
la estructura del
respaldo)
Interior del
montante central
1. Comprobar si el interior del montante central en el lado de la colisin presenta desperfectos

2. Si est daado REPARAR el interior del montante central.
Guarnicin
1. Comprobar si la guarnicin interior en el lado de la colisin presenta signos visibles de desperfectos (mellas, grietas o deformaciones).
2. Si est daado SUSTITUIR las piezas daadas de la guarnicin.
1. Comprobar visualmente el asiento del lado de la colisin.

2. Desmontar el asiento del lado de la colisin y comprobar si existen deformaciones o desperfectos.
Instalaciones, conectores y terminales
Estructura y parte reclinable (para el asiento delantero), y tambin ajustador y correderas (para el asiento delantero)
3. Si no se encuentran desperfectos, montar de nuevo el asiento.
4. Si est daado SUSTITUIR los componentes daados de los asientos
junto con pernos nuevos.
RS-66
SECCION
ST
INDICE
Precauciones ......................................................... 2
Preparacin............................................................ 2
PREPARACION ......................................................... 3
Y BRUSQUEDAD (NVH) ........................................... 4
INSPECCION EN EL VEHICULO ............................. 5
Comprobacin del juego del volante ..................... 5
Comprobacin de la posicin neutra del
volante.................................................................... 5
Angulo de giro de las ruedas delanteras .............. 5
Comprobacin del movimiento de la caja de la
direccin................................................................. 5
Comprobacin y ajuste de las correas del
motor ...................................................................... 6
Comprobacin del nivel de fluido .......................... 6
Comprobacin de prdidas de fluido..................... 6
Purga del circuito hidrulico .................................. 6
Comprobacin de la fuerza de giro del volante .... 7
Comprobacin del circuito hidrulico..................... 8
VOLANTE Y COLUMNA DE DIRECCION................ 9
Desarmado y armado .......................................... 11
Inspeccin ............................................................ 12
MECANISMO Y VARILLAJE DE LA
SERVODIRECCION................................................. 14
Desarmado........................................................... 17
Inspeccin ............................................................ 17
Armado................................................................. 19
SR20DE
BOMBA DE ACEITE DE LA
SERVODIRECCION................................................. 20
CD20T
SERVODIRECCION................................................. 21
QG16, 18DE
SERVODIRECCION................................................. 22
SR20DE, CD20T, QG16DE, QG18DE
(SDS)........................................................................ 23
ST
Precauciones
suplementario (SRS)
El Airbag y el Pretensor del cinturn de seguridad del Sistema de seguridad suplementario, usados junto
con los cinturones de seguridad, ayudan a reducir el riesgo o la gravedad de lesiones del conductor y
pasajero delantero en un choque frontal. El Sistema de seguridad suplementario consiste en mdulos de
airbag (ubicados en el centro del volante y en el tablero de instrumentos en el lado del pasajero), pretensores de cinturn de seguridad, una unidad del sensor de diagnstico, un testigo ptico, una instalacin y
un cable en espiral.
Si el vehculo est equipado con un airbag lateral del Sistema de seguridad suplementario, dicho airbag,
usado junto con el cinturn de seguridad, ayuda a reducir el riesgo o la gravedad de lesiones del conductor y del pasajero delantero en una colisin lateral. El airbag lateral consiste en mdulos de airbag (ubicados en el lateral exterior de los asientos delanteros), un sensor satlite, una unidad del sensor de diagnstico (uno de los componentes de los airbags para una colisin frontal), una instalacin y un testigo ptico
(uno de los componentes de los airbags para una colisin frontal).
ADVERTENCIA:
Para evitar que el SRS quede fuera de servicio, lo cual aumentara el riesgo de lesiones graves
o mortales (en caso de una colisin por la cual se inflara el airbag), todas las operaciones de
mantenimiento deben ser realizadas por un concesionario autorizado de NISSAN.
Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y el montaje incorrectos del SRS, puede
No se debe usar ningn equipo elctrico de prueba en ningn circuito relacionado con el SRS
a menos que se indique en este Manual de Taller. Las instalaciones del SRS estn cubiertas con
aislante amarillo (justo antes de los conectores de la instalacin o en toda la instalacin), para
identificarlas fcilmente.
Antes del desarmado, limpiar bien la parte exterior de la unidad.

El desarmado se debe realizar en una zona de trabajo limpia. Es importante evitar que las piezas internas se ensucien con polvo u otras materias extraas.
Al desarmar las piezas, asegurarse de colocarlas por orden en una estantera de modo que se
puedan volver a montar en sus posiciones correctas.
Usar solamente paos de nylon o toallitas de papel para limpiar las piezas. No usar trapos u otros
materiales que dejen pelusa. Los restos de suciedad pueden daar el sistema.
Antes de la inspeccin o rearmado, limpiar bien todas las piezas con un solvente universal no
inflamable.
Antes del armado, aplicar una capa de ATF* recomendado a las piezas hidrulicas. Se puede
aplicar vaselina para las juntas tricas y los retenes. No usar ningn tipo de grasa.
Sustituir todas las juntas, retenes y juntas tricas. Evitar daar las juntas tricas, retenes y juntas durante el montaje. Realizar pruebas de funcionamiento siempre que as se indique.
*: Fluido para la transmisin automtica
Preparacin
HERRAMIENTA ESPECIAL DE SERVICIO
Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
ST27180001
Extractor del volante
Desmontaje y montaje del volante
NT170
ST-2
PREPARACION
Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
KV48100700
Adaptador de par
Medicin del par de rotacin del pin
HT72520000
Extractor de junta de
rtula
Desmontaje de la junta de rtula
ST27091000
Manmetro
A la salida de la
bomba de aceite
A la vlvula
de control
Medicin de la presin de aceite
Vlvula de paso
KV48102500
Adaptador del
manmetro
Medicin de la presin de aceite
ST3127S000
1 GG91030000
Llave
dinamomtrica
2
HT62940000
Adaptador de llave
de cubo
3
HT62900000
Adaptador de llave
de cubo
Medicin del par de giro
ST-3
Ruido
Sacudida
Vibracin
Oscilacin
Retiemble
ST-6
Fuerza de giro de la junta de rtula de la barra de acoplamiento
ST-18
Par de rotacin de la junta de rtula de la barra de acoplamiento
ST-18
Juego axial de la junta de rtula de la barra de acoplamiento
ST-19
Prdida de fluido del mecanismo de la direccin
ST-6
Juego del volante
ST-5
Fuerza de giro del volante
ST-7
Holgura de la correa del motor
Ver la seccin MA.
X
X
X
Deterioro de la goma de montaje
ST-5
Deformacin o daos de la columna de direccin
ST-12
Montaje incorrecto u holgura de la columna de direccin
ST-11
Holgura del varillaje de la direccin
ST-14
ST-12
X
X
Montaje incorrecto u holgura de la palanca del mecanismo de inclinacin
X
X
Volante inadecuado
RUEDAS
NEUMATICOS
EJE Y SUSPENSION
X
X
PALIER
FRENOS
NVH en la seccin FA
NVH en la seccin FA y RA
NVH en la seccin FA
NVH in la seccin FA
NVH en la seccin BR
Aire en el sistema hidrulico
Usar el siguiente cuadro como ayuda para averiguar la causa del

sntoma. Si fuera necesario, reparar o sustituir estas piezas.
ST-6
DIRECCION
Pgina de referencia
Causa posible y
PIEZAS SOSPECHOSAS
Sntoma
X: Aplicable
ST-4
Nivel de fluido
INSPECCION EN EL VEHICULO
Comprobacin del juego del volante
Correcto
SST489B
Incorrecto
1. Comprobar el juego del volante con las ruedas en posicin

recta.
Juego del volante:
35 mm o menos
2. Si excede las especificaciones, comprobar el conjunto del
mecanismo de la direccin tras comprobar que el eje y la
suspensin delanteros, el conjunto del mecanismo de la
direccin y la columna de direccin estn montados correctamente.
Comprobacin de la posicin neutra del

volante
SST490BA
Asegurarse de que la alineacin de las ruedas sea correcta.

Alineacin de ruedas:
Consultar SDS en la seccin FA
Verificar que el mecanismo de la direccin est centrado
antes de desmontar el volante.
Comprobacin
1. Comprobar que el volante est en la posicin neutra al conducir en lnea recta.
2. Si no est en posicin neutra, desmontar el volante y montarlo de nuevo correctamente.
3. Si la posicin neutra est entre dos dientes, aflojar la contratuerca de la barra de acoplamiento y moverla en direccin
opuesta hacia la derecha y hacia la izquierda en igual proporcin para corregir el error existente en la posicin neutra.
Angulo de giro de las ruedas delanteras

1. Girar el volante completamente hacia la derecha y hacia la
izquierda; medir el ngulo de giro.
Angulo de giro de giros completos:
Consultar SDS en la seccin FA
2. Si excede las especificaciones, comprobar la carrera de la
cremallera.
Carrera S de la cremallera:
Consultar SDS (ST-23)
SMA127
Comprobacin del movimiento de la caja de

la direccin
SST059B
1. Comprobar el movimiento de la caja del mecanismo de la

direccin cuando la direccin est fija y en una superficie
asfaltada seca.
Aplicar una fuerza de 49 N (5 kg) al volante para comprobar
el movimiento de la caja de la direccin.
Quitar el contacto al realizar la comprobacin.
Movimiento de la caja de la direccin:
2 mm o menos
ST-5
Comprobacin del movimiento de la caja de
la direccin (Continuacio n)
2. Si el movimiento excede el lmite, sustituir el aislante de
montaje tras haber comprobado que las abrazaderas de la
caja de la direccin estn correctamente montadas.
Comprobacin y ajuste de las correas del

motor
Consultar la seccin MA para Inspeccin de las correas del
motor.
Comprobacin del nivel de fluido

FRIO:
0 - 30C
CALIENTE:
50 - 80C
Comprobar el nivel de fluido.

El nivel de fluido se debe comprobar usando el rango CALIENTE en el indicador a temperaturas de fluido de 50 a 80C, o
usando el rango FRIO en el indicador a temperaturas de fluido
de 0 a 30C.
PRECAUCION:
TM
El fluido recomendado es fluido del tipo DEXRON
para transmisiones automticas.
NST031
Comprobacin de prdidas de fluido
SST681B
Comprobar si las conducciones estn correctamente

conectadas, presentan prdidas, grietas, daos, roces u otro tipo
de deterioro.
1. Hacer funcionar el motor entre ralent y 1.000 rpm.
Asegurarse de que la temperatura del fluido en el depsito
de aceite aumenta hasta 60 a 80C.
2. Girar varias veces el volante hacia la derecha y hacia la
izquierda.
3. Sujetar el volante en cada uno de los topes durante cinco
segundos y comprobar detenidamente si hay prdidas de
fluido.
PRECAUCION:
No mantener el volante en uno de los topes durante ms de
15 segundos.
4. Si se observan prdidas de fluido en los conectores, aflojar
la tuerca abocardada y volver a apretarla.
No apretar excesivamente el conector ya que pueden
daarse la junta trica, la arandela y el conector.
5. Comprobar si hay fluido de la servodireccin acumulado en
las fundas guardapolvo de la cremallera.
Purga del circuito hidrulico

1. Elevar el extremo delantero del vehculo hasta que las ruedas se levanten del suelo.
2. Aadir fluido en el depsito de aceite hasta el nivel especificado. Luego girar rpida y completamente el volante hacia
la derecha y hacia la izquierda y tocar ligeramente los topes
de la direccin.
Repetir la operacin del volante hasta que deje de descender el nivel del fluido.
Repetir el paso 2 anterior.
ST-6
Purga del circuito hidrulico (Continuacio n)
Una purga de aire incompleta causar lo siguiente. Cuando
esto ocurra, volver a purgar el aire.
a. Creacin de burbujas de aire en el depsito de reserva
b. Generacin de chasquidos en la bomba de aceite
c. Zumbidos excesivos en la bomba de aceite
Al estar el vehculo inmvil o al mover el volante lentamente, se
puede producir un ruido procedente del fluido que pasa por la
vlvula o la bomba de aceite. Este ruido es inherente a este sistema de direccin y no afectar al rendimiento ni a la vida til
del sistema.
Despus de
girar 360
SST491B
SST090B
Comprobacin de la fuerza de giro del

volante
1. Estacionar el vehculo sobre una superficie plana y seca y
aplicar el freno de estacionamiento.
3. Hacer que el fluido de la servodireccin alcance su temperatura de funcionamiento adecuada. (Asegurarse de que la
temperatura del fluido alcance aproximadamente de unos 60
a 80C.)
Los neumticos deben estar inflados a la presin normal.
4. Comprobar la fuerza de giro del volante tras girarlo 360
desde su posicin neutra.
Fuerza de giro del volante:
44,1 N (4,5 kg) o menos
5. Si la fuerza de giro del volante excede la especificacin,

comprobar la fuerza de deslizamiento de la cremallera para
detectar el estado del mecanismo de la direccin.
a. Desconectar del engranaje la junta inferior de la columna de
direccin y los brazos de la mangueta.
b. Arrancar el motor y hacerlo funcionar a ralent para asegurarse de que el fluido de la direccin haya alcanzado la temperatura normal de funcionamiento.
c. Mientras se extrae lentamente la barra de acoplamiento de
la posicin neutra, asegurarse de que la fuerza de deslizamiento de la cremallera cumpla las especificaciones.
Fuerza de deslizamiento de la cremallera:
284 N (29 kg) o menos
6. Si la fuerza de deslizamiento de la cremallera no cumple las
especificaciones, sustituir el conjunto del mecanismo de la
direccin.
ST-7
Comprobacin del circuito hidrulico
ST27091000
Manguera
de alta
presin
Engranaje
Bomba
Depsito
Direccin del flujo de
aceite
Manguera de
baja presin
SST834
Antes de comenzar, comprobar la tensin de la correa, la polea

de accionamiento y la presin de los neumticos.
1. Colocar la herramienta. Abrir la vlvula de paso. A continuacin purgar el aire. (Ver Purga del circuito hidrulico.)
2. Hacer funcionar el motor.
Asegurarse de que la temperatura del fluido en el depsito
suba hasta unos 60 a 80C.
ADVERTENCIA:
Calentar el motor con la vlvula de paso totalmente abierta.
Si se arranca el motor con la vlvula de paso cerrada, la
presin en la bomba de aceite aumentar hasta alcanzar la
presin de descarga, con lo que se provocar una subida
anormal de la temperatura del aceite.
3. Comprobar la presin con el volante completamente girado
hacia la derecha y hacia la izquierda y con el motor a ralent
a 1.000 rpm.
PRECAUCION:
No mantener el volante en uno de los topes durante ms de
15 segundos.
Presin mxima estndar de la bomba de aceite:
QG: 7.502 - 8.101 kpa
(75 - 81 bar, 76,5 - 82,6 kg/cm2)
SR: 7.002 - 7.600 kPa
(70 - 76 bar, 71,4 - 77,5 kg/cm2)
CD: 7.690 - 8.493 kpa
(77 - 85 bar, 78,5 - 86,6 kg/cm2)
4. Si la presin de aceite est por debajo de la presin
estndar, cerrar la vlvula de paso lentamente y comprobar
la presin.
Si la presin sube por encima de la presin estndar, el
engranaje est daado.
Si la presin se mantiene por debajo de la presin estndar,
la bomba est daada.
PRECAUCION:
No cerrar la vlvula de paso durante ms de 15 segundos.
5. Despus de comprobar el circuito hidrulico, quitar la herramienta y aadir fluido si fuera necesario, a continuacin purgar totalmente el aire del sistema.
ST-8
VOLANTE Y COLUMNA DE DIRECCION
SEC. 484v487v488
Cable en espiral
Cubierta superior de la
columna
29 - 39
(3,0 - 4,0)
Cojn de la bocina
(Incluyendo el
mdulo del Airbag)
Conjunto de la
columna de
direccin
Presilla del interruptor de encendido
13 - 18
(1,3 - 1,8)
Volante de direccin
Cubierta inferior de la columna
15 - 19 (1,5 - 1,9)
: Nvm (kg-m)
Tuerca a presin
NST019
PRECAUCION:
La rotacin del cable en espiral (componente del Airbag
del SRS) es limitada. Si hay que desmontar el mecanismo
de la direccin, colocar las ruedas delanteras en posicin
de direccin recta. No girar la columna de direccin mientras est desmontado el mecanismo de la direccin.
Desmontar el volante antes de desmontar la junta inferior
de la direccin para evitar daar el cable en espiral del
SRS.
ST-9

VOLANTE DE DIRECCION
Perno especial
15 - 25 Nvm
(1,5 - 2,5 kg-m)
Quitar los tornillos de ambos lados del volante y extraer el

cojn de la bocina. Consultar la seccin RS para el Desmontaje del cable en espiral y el mdulo de airbag.
Al montar el volante, alinear correctamente el cable en espiral.
Consultar la seccin RS.
NBF004
COLUMNA DE DIRECCION
Area de la parte cortada
Al montar la columna de direccin, apretar manualmente

todos los pernos de retencin de la abrazadera y del brazo
inferior; a continuacin apretarlos firmemente. No aplicar una
presin excesiva a la columna de direccin.
Al conectar la junta de acoplamiento, asegurarse de que el
perno de apriete est encarado hacia la parte cortada.
Junta inferior
NST003
Hendidura
Saliente
Mecanismo de la direccin
SST491C
Hacer coincidir la hendedura de la junta inferior con la proyeccin de la cubierta guardapolvo. Insertar la junta hasta
que la superficie A contacte con la superficie B.
PRECAUCION:
Despus de montar la columna de direccin, girar el volante
para asegurarse de que se mueve con suavidad y de que el
nmero de giros desde la posicin de marcha recta hasta
los topes derecho e izquierdo es el mismo. Asegurarse de
que el volante est en posicin neutra al conducir en direccin recta.
ST-10

Desarmado y armado
SEC. 488
Cable en espiral
Interruptor
combinado
Anillo elstico
Arandela
Junta trica
Tubo del manguito
Funda
24 - 29
(2,4 - 3,0)
24 - 29
(2,4 - 3,0)
Eje de la columna
: Nvm (kg-m)
: No volver a usar
Junta inferior
NST020
ADVERTENCIA:
Consultar PRECAUCIONES (en la pgina ST-2) y la seccin RS para informacin referente a la reparacin del cable
en espiral.
Los tornillos se quedan fijos en

el conmutador
Desmontar
Para extraer el conmutador combinado, quitar los tornillos de

fijacin, desconectar las instalaciones y extraer el conmutador.
NST021
ST-11

Desarmado y armado (Continuacio n)
Eje superior
Cuando se monte el anillo elstico, asegurarse de que la

superficie redondeada del mismo est encarada hacia el
cojinete.
Montar el anillo elstico en el eje superior con una herramienta adecuada.
Anillo elstico
SST770A
Tornillo de seguridad
Bloqueo de la direccin
a. Romper los tornillos de seguridad con un taladro u otra
herramienta apropiada.
SST741A
b. Montar los tornillos de seguridad y cortar sus cabezas.
Tornillo de seguridad
SST742A
Inspeccin
15
Mecanismo de inclinacin
Despus de montar la columna de direccin, comprobar el
funcionamiento del mecanismo de inclinacin.
15
Unidad: mm
SST582B
Cuando el volante no gire suavemente, comprobar la

columna de direccin tal como se indica a continuacin y
sustituir las piezas daadas.
a. Comprobar si los cojinetes de la columna presentan daos
o desigualdades. Si fuera necesario, lubricar la columna de
direccin con grasa multiuso recomendada o sustituirla
como un conjunto.
b. Comprobar el tubo del manguito por si est deformado o
roto. Sustituir si fuera necesario.
SST583B
ST-12

Cuando el vehculo sufra una ligera colisin, comprobar la

longitud de la columna L. Si no cumple las
especificaciones, sustituir la columna de direccin como un
conjunto.
Longitud L de la columna de direccin:
536,0 - 538,0 mm
ST-13
MECANISMO Y VARILLAJE DE LA SERVODIRECCION

SEC. 492
24 - 29 (2,4 - 3,0)
24 - 29 (2,4 - 3,0)
29 - 39 (3,0 - 4,0)
Chaveta
Mechanismo y varillaje
Aislante de montaje de
la cremallera
73 - 97 (7,4 - 9,9)
Soporte de montaje de
la caja de direccin
: No volver a usar
: Nvm(kg-m)
SST584B
Desconectar los soportes exteriores de la barra de acoplamiento de los brazos de la mangueta con la herramienta.
HT72520000
SFA372
PRECAUCION:
La rotacin del cable en espiral (componente del Airbag del SRS) es limitada. Si fuera necesario desmontar
el mecanismo de la direccin, poner las ruedas delanteras en direccin recta. No girar la columna de direccin
mientras est desmontado el mecanismo de la direccin.
Desmontar el volante antes de desmontar la junta inferior de la direccin para evitar daar el cable en espiral
del SRS.
ST-14

Desmontar los conectores
1 y
2 de baja y alta presin.
Desmontar la cubierta guardapolvo de la junta inferior de la

direccin. Desmontar la junta.
Desmontar la instalacin del soporte de montaje del subbastidor.
Desmontar los soportes de la caja de la direccin.
Sostener la carcasa de la caja de cambios con un gato de

motor.
Desmontar el miembro central junto con el soporte trasero de
montaje del motor.
SST574B
SST578B
UST003
SST577B
SST579B
ST-15

Encaminar el tubo de transferencia por encima del soporte

de montaje de la instalacin. Hacer deslizar el engranaje
hacia el lado izquierdo del vehculo, bajar y desmontarlo por
el lado derecho como se muestra en la ilustracin.
Montar el conector del tubo.

Observar el par de apriete especificado al apretar los conectores de los tubos de alta y baja presin. Un apriete excesivo puede daar las roscas del conector o la junta trica.
La junta trica es ms grande en el conector del tubo de baja
presin que en el conector de alta presin. Asegurarse de
montar la junta trica correcta.
Par de apriete del conector:
1
Lado de baja presin
20 - 25 Nvm (2,0 - 2,6 kg-m)
Lado de alta presin
2
15 - 25 Nvm (1,5 - 2,5 kg-m)
Asegurarse de que el mecanismo de la direccin est correctamente alineado en los soportes de la caja y de que los
tubos de transferencia no interfieran con la mampara o el
subbastidor.
SST581B
SST574B
Orificio del pasador
Primero, apretar la tuerca del soporte exterior de la barra de

acoplamiento y del brazo de la mangueta de 29 a 39 Nvm
(3 a 4 kg-m). A continuacin, apretar ms para alinear la
ranura de la tuerca con el primer orificio del pasador para
que se pueda montar la chaveta.
PRECAUCION:
El par de apriete no debe exceder los 49 Nvm (5 kg-m).
Brazo de mangueta
SST824A
ST-16

SEC. 492
Mecanismo de la direccin
No desarmar.
Banda de la funda
Funda guardapolvo
Banda de la funda
38 - 47 Nvm
(3,9 - 4,8 kg-m)
Barra de acoplamiento exterior
SST585B
Desarmado
Usar siempre una mordaza blanda al fijar la caja del mecanismo de la direccin en un tornillo de banco. Manejar con
cuidado la caja de la direccin puesto que est hecha de
aluminio.
1. Desmontar la barra de acoplamiento exterior.
2. Extraer la funda guardapolvo.
Protectores
de mordaza
NST022
Inspeccin
Limpiar a fondo todas las piezas con disolvente o fluido para caja
de cambios automtica tipo DEXRONTM, y secar con aire
comprimido, si se dispone del mismo.
ST-17

CONJUNTO DEL MECANISMO DE DIRECCION
KV48100700
Comprobar si funciona suavemente durante toda la carrera.

Comprobar si la cremallera y la barra de acoplamiento presentan grietas, deformaciones u otros daos.
Comprobar el par de rotacin del pin.
Par de rotacin del pin:
0,8 - 1,3 Nvm (8 - 13 kg-cm)
ST3127S000
SST587B
Comprobar la fuerza de deslizamiento de la cremallera.

Fuerza de deslizamiento de la cremallera:
284 N (29 kg) o menos
SST090B
FUNDA
Comprobar el estado de la funda. Si est agrietada, sustituirla.
SOPORTE EXTERIOR E INTERIOR DE LA BARRA DE

ACOPLAMIENTO
Punto de medicin
SST588B
ST3127S000
Comprobar la fuerza de giro de la junta de rtula.

A Junta de rtula exterior de la barra de acoplamiento:
3,3 - 67 N
(0,34 - 6,8 kg)
B Junta de rtula interior de la barra de acoplamiento:
0,3 - 24,5 N
(0,03 - 2,5 kg)
Comprobar el par de rotacin de la junta de rtula.
Junta de rtula exterior de la barra de acoplamiento:
0,15 - 2,9 Nvm
(1,5 - 30 kg-cm)
SST751A
ST-18

Comprobar el juego axial de la junta de rtula.

Junta de rtula exterior de la barra de acoplamiento:
0 mm
Junta de rtula interior de la barra de acoplamiento:
0 mm
Comprobar el estado de la cubierta guardapolvo. Si est
excesivamente agrietada, sustituirla.
Juego axial
SST334B
Armado
1. Medir la carrera de la cremallera.
Carrera S de la cremallera:
NST023
2. Antes de montar la funda, aplicar grasa a las superficies de

contacto entre la funda y la barra de acoplamiento.
SST589B
3. Apretar la contratuerca del soporte exterior.

Longitud L de la barra de acoplamiento:
SST093B
ST-19
BOMBA DE ACEITE DE LA SERVODIRECCION
Perno ajustador
SR20DE
Soporte
49 - 68 (5,0 - 6,9)
13,4 - 18 (1,4 - 1,8)
: Nvm (kg-m)
: No volver a usar
NST043
ST-20
Perno ajustador
CD20T
Soporte
38 - 49 (3,9 - 4,9)
49 - 68 (5,0 - 6,9)
: Nvm (kg-m)
: No volver a usar
NST044
ST-21
QG16, 18DE
Alinear de tal modo que la marca blanca de

la manguera est en lnea con el orificio de
admisin
Perno ajustador
PRESILLA HACIA
ATRAS
49 - 68 (5,0 - 6,9)
Soporte
Interruptor
Manguera
: Nvm (kg-m)
: No volver a usar
NST045
ST-22

Neumtico 15
Modelo de direccin
Neumtico 16
Servodireccin
Tipo de mecanismo de la
direccin
PR25T
Relacin total de desmultiplicacin de la direccin
16,7
Giro del volante

(De tope a tope)
2,7
Tipo de columna de direccin
Inclinable / articulado
2,6
Inspeccin y ajuste
Inclinable
Juego axial del volante de direccin

mm
Juego del volante de direccin
mm
Longitud L de la columna de
direccin
DIRECCION
mm
Tipo de mecanismo de la
direccin
0
Carrera de la cremallera S
mm
35 o menos
536 - 538
Potencia PR25T
Neumtico 15
Neumtico 16
68
66
Par de rotacin del pin

Nvm (kg-cm)
0,8 - 1,3 (8 - 13)
Fuerza de deslizamiento de la
cremallera
N (kg)
284 (29) o menos
Fuerza de giro del volante

(Medido a una vuelta completa desde la posicin neutra)
N (kg)
44,1 (4,5) o menos
Capacidad de fluido (Aproximadamente)

0,9
SST583B
SR: 7.002 - 7.600

(70 - 76, 71,4 - 77,5)
Presin de alivio de la bomba
QG: 7.502 - 8.101
de aceite
(75 - 81, 76,5 - 82.6)
kPa (bar, kg/cm2)
CD: 7.748 - 8.532
(77,5 - 85,3, 79 - 87)
NST023
ST-23

VARILLAJE DE LA DIRECCION
Tipo de mecanismo de la direccin
Potencia PR25T
Movimiento de la caja de la direccin

mm
+2 o menos
Junta de rtula exterior de la barra de

acoplamiento
A
Fuerza de oscilacin en el orificio

de la chaveta
N (kg)
3,3 - 67 (0,34 - 6,8)
Par de rotacin
0,15 - 2,4 (1,5 - 30)
Nvm (kg-cm)
Juego axial
mm
Junta de rtula interior de la barra de

acoplamiento
B
Fuerza de giro *
N (kg)
Juego axial
mm
Longitud L estndar de la barra de

acoplamiento
mm
0,3 - 24,5 (0,03 - 2,5)

0
183,6
* Punto de medicin
SST588B
L
SST093B
ST-24

Manual Taller Nissan Primera P11 Completo

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Manual Taller Nissan Primera P11 Completo

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA

DIAGNOSTICO DE AVERIAS - DESCRIPCION

DIAGNOSTICO DE AVERIAS INDICE

Indice alfabtico y numrico para el DTC

CIR SEN TEMP ATF

SENS PRES LINEA

CIRC SOL PRES L

CIRC INT PNP

CIRC SE VELOC PRI

CIRC MOTOR PASO

FNCN MOTOR PASO

T/A CIRC SEN POS MARIP*3

CIRC SOL TCC

T/A SEN CIR VEL VEH

DIAGNOSTICO DE AVERIAS INDICE

INDICE NUMERICO PARA DTC

CIRC INT PNP

CIR SEN TEMP ATF

CIRC SE VELOC PRI

T/A SEN CIR VEL VEH

CIRC SOL TCC

CIRC SOL PRES L

T/A CIRC SEN POS MARIP*3

CIRC MOTOR PASO

FNCN MOTOR PASO

SENS PRES LINEA

Precauciones para el Airbag y el

Precauciones para el sistema de diagnstico

Cuando se conecten o desconecten los conectores en o

Antes de cambiar el TCM verificar las seales de entrada/

Es muy importante realizar pruebas de funcionamiento cuando

Notas para el servicio o precauciones

Esquema de conexiones y diagnstico de

Al leer esquemas de conexiones, consultar lo siguiente:

Herramientas especiales de servicio

Instalacin del retn de aceite del lado del

Instalacin del retn de aceite del lado del

Ubicacin de los componentes elctricos de la

Testigo ptico del CVT

Vlvula de control interior

Sensor de velocidad principal

Vista seccional RE0F06A

Caja del convertidor

Engranaje de mando del

Testigo ptico del CVT

La funcin del TCM:

SEAL DE ENTRADA/SALIDA DEL TCM

Detecta la posicin de la palanca selectora y enva una seal al TCM.

Sensor de posicin de la mariposa

Detecta la posicin de la vlvula de mariposa y enva una seal al TCM.

Interruptor de posicin de la mariposa cerrada

Detecta la posicin totalmente cerrada de la vlvula de mariposa y enva

Interruptor posicin mariposa

Detecta una posicin de la vlvula de mariposa mayor que la 1/2 de su

Seal de velocidad del motor

Sensor de temperatura del fluido de

Detecta la temperatura del fluido de la transmisin y enva una seal al

Detecta las rpm de la polea primaria y enva una seal al TCM.

Sensor de velocidad secundario

Detecta las rpm de la polea secundaria y enva una seal al TCM.

Contacto de la luz de freno

Enva una seal al TCM retransmitiendo la condicin de funcionamiento

Interruptor de modalidad DEPORTIVA

Enva una seal al TCM retransmitiendo la condicin de funcionamiento