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ACCIDENTOLOGA VIAL

UNIDAD III
POSICIONAMIENTO DE LOS VEHCULOS E INDICIOS.
Un indicio, es un elemento fsico referido
al hecho que se investiga y su posicin, orientacin y estado
de conservacin; es de vital importancia en la investigacin.
MTODOS DE MEDICIN.
TRIANGULACIN.
Consiste

en

fijar

un

punto

midindolo

desde dos referencias fijas. stas ltimas deben ser objetos


de la va inamovibles y perdurables, para que en el futuro
pueda reconstruirse el escenario sin modificacin alguna.
Las

referencias

fijas

las

elije

quien

lleva a cabo el relevamiento. Una tercera medida se fija,


midiendo la distancia entre las dos referencias.
Ejemplo: la siguiente figura muestra como relevar el extremo
delantero

derecho

de

un

vehculo

(A),

cuya

posicin

de

inmovilidad final se ilustra a continuacin.


Las dos (2) primeras medidas son
tomadas desde dicho extremo (A),
hasta los extremos de las barandas
del

puente

extremos

son

referencias

(B)

los

(C).

Dichos

elegidos

fijas.

Una

como

tercera

medida se determina para medir la


distancia

entre

las

referencias

fijas. De all que se conforma un


tringulo de medidas.

Lic. Pedro Damin Leyes


Oficial Principal

Unidad III: Posicionamiento de los vehculos e indicios.

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No

basta

solamente

relevar

el

punto

mediante las tres medidas descritas, para relevar la posicin


del vehculo. La cantidad mnima de puntos a relevar en todo
cuerpo son dos, lo que equivale a determinar seis (6) medidas.
En este caso, se recomendara repetir el procedimiento para
fijar el punto correspondiente al extremo trasero izquierdo
del vehculo.
Posteriormente, con las medidas de tabla
del

vehculo

especificado

los

dos

puntos

relevados,

se

reconstruye la posicin final del mismo.


El mtodo de la triangulacin tiene como
principal ventaja, su alta precisin para poder reconstruir la
ubicacin de los objetos; sin embargo es ms laborioso porque
exige al inspector tomar varias medidas.
Recomendaciones especiales.
. Utilice siempre las mismas unidades de medidas.
. No utilice este mtodo si en el terreno existen muchas sobre
elevaciones o sub-elevaciones.
MEDICIONES PERPENDICULARES.
ste mtodo, a diferencia del anterior, es
menos laborioso de llevarlo a cabo; sin embargo el operador
podra

cometer

errores

en

sus

mediciones

en

forma

involuntaria.
El mtodo de trabajo consiste en fijar el
punto que queremos relevar (en nuestro caso sern los extremos
delantero

trasero

del

vehculo),

elegir

las

referencias

fijas (los extremos de las barandas del puente) y trazar dos


medidas;

la

primera

que

va

desde

el

punto

escogido

para

relevar (A), midiendo en forma transversal hasta la altura


correspondiente a nuestra referencia, en nuestro caso ser la
baranda del puente.
Lic. Pedro Damin Leyes
Oficial Principal

Unidad III: Posicionamiento de los vehculos e indicios.

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La
altura

ltima

correspondiente

al

medida
punto

tomar,
medir

va

desde

(A)

hasta

la
la

referencia fija, pero ahora midiendo en forma longitudinal.


Como

se

puede

observar

en

la

siguiente

figura, bastarn cuatro (4) medidas para dejar relevado la


posicin del vehculo. Sin embargo, es indispensable que las
medidas tomadas sean perpendiculares entre si (90). Y definir
esta

condicin

sin

instrumentos

de

medicin

requiere,

habilidad de parte del operador.

Instrucciones Generales para Medir Radios de Curvas.


Los radios de curvaturas de las rutas son
por

lo

general

muy

extensos

su

medicin

se

vuelve

dificultosa a la hora de hacer el relevamiento en el lugar del


hecho.
A
procedimiento

para

continuacin

verificar

las

se

mnimas

describe
medidas

que

el
sern

empleadas para estimar el radio de curva.


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Recomendaciones:
Primero: elija sobre que borde de la calzada va a verificar
el radio de curvatura. Se recomienda se elija siempre el borde
interno a la curva.
Segundo: con su instrumento de medicin, trace la cuerda [L]
entre dos puntos cuales quiera del borde de la curva. Observe
siempre elegir puntos internos a la curva, evitando escoger
puntos que sobrepasen a la misma. Se recomienda utilizar una
cinta mtrica flexible. Marque los puntos [1] y [2].
Tercero: ubquese en el punto medio de la medida anterior.
Cuarto: mida la

longitud normal [N], desde su

ubicacin

hasta el borde de la carretera.


Quinto: cercirese de que las distancias A y B sean iguales.
Con proximidad puede estimarse el radio de curva mediante la
siguiente relacin matemtica:
R = L2
8N
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+ N
2

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L Longitud de la cuerda
N Longitud normal a la cuerda
R Radio de curva
Recomendaciones especiales.
. Utilice siempre las mismas unidades de medidas.
. No utilice este mtodo si en el terreno existen muchas sobre
elevaciones o sub-elevaciones.
. De tratarse de un terreno irregular, se recomienda solicitar
a

las

autoridades

construccin

del

de

Vialidad

trazado

vial

Provincial
los

fines

de

Nacional

la

recabar

la

informacin del radio de curva.


Instrucciones para la Medicin de Peraltes y Pendientes.
Es
inclinaciones

que

importante

pueden

saber

presentar

el

diferenciar

las

trazado

las

de

carreteras, y la primera actividad es coordinar una referencia


nica a los fines de evitar confusiones. A tal efecto, se
indica a continuacin cuales son los ejes longitudinales y
transversales de una carretera.

Las inclinaciones medidas a lo largo del


eje

longitudinal

de

la

carretera,

la

definiremos

como

pendientes longitudinales.
En

forma

anloga,

las

inclinaciones

medidas a lo largo del eje transversal de la carretera, la


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denominaremos pendientes transversales, aunque estas ltimas


tambin son denominadas con frecuencia peralte.
Se

describe

continuacin

un

procedimiento muy sencillo para medir las inclinaciones que


presenta la carretera en un determinado sector de la misma.
Para ello:
1] utilice una varilla de madera cuyos cantos sean uniformes.
En lo posible, la misma debe medir exactamente un metro para
facilitar posteriores clculos.

2] Apoye sobre el canto superior de la varilla de madera un


nivel (de los utilizados en construcciones).

3]

Busque

lateral

de

una
la

regla

varilla,

escuadra
y

suba

y
la

apyela

sobre

el

misma

hasta

que

canto
este

nivelada.

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La pendiente ser igual al cociente entre la distancia a medir


y la longitud de la varilla (100cm). Luego, se multiplica por
100 a los fines de obtener el porcentaje de inclinacin.
Ejemplo:
Distancia a medir: 12cm
Pendiente = (12/100).100 = 12%
Dependiendo si la varilla se ubica sobre
el

eje

transversal

longitudinal

de

la

carretera,

se

definirn las pendientes respectivas.

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IDENTIFICACIN DE HUELLAS DE NEUMTICO SOBRE LA CALZADA.


A

los

fines

de

individualizar

identificar las huellas que los neumticos plasman sobre la


calzada, es menester recordar que no toda huella es producto
de bloqueo, aunque suela describirse como tal, induciendo ello
a

anlisis

errneos.

Generalmente

se

comete

el

error

de

calificar como huella de frenado a toda huella de neumtico


hallada en la escena.
1] Huella de frenado.
La

huella

de

frenado

se

produce

por

el

bloqueo de las ruedas, generando que los neumticos realicen


contacto

permanentemente

en

la

misma

zona

de

la

banda

de

rodadura, formando virtualmente que la energa cintica que


durante el frenado se transforma en trabajo, se convierta en
calor en las zonas de contacto del neumtico y la superficie
de la va.
Este

calor

localizado

provoca

un

incremento sensible de la temperatura en la zona, llegndose a


ablandar

el

abrasin

mismo,

compuesto
que

est

depositndose

de

caucho

sometido
sobre

el

se

del

neumtico,

desprenden

pavimento.

ante

partculas
medida

que

la
del
la

temperatura en una misma zona de parche de contacto aumenta,


mayor ser su definicin, pudiendo notar que tal huella es
tenue al inicio y ms oscura en su final

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2] Huella de aceleracin.
Se produce por el patinaje de la rueda por
traccin del vehculo sobre superficies con elevada capacidad
de adherencia, aprecindose en algunas ocasiones, restos de
materiales
vehculo.

lanzados
Estas

en

huellas

sentido
sern

contrario
marcadas

la

marcha

nicamente

por

del
las

llantas de traccin.
stas, se presentan contrariamente a las
de frenado- con mayor definicin al inicio (por efecto de la
alta

temperatura),

tornndose

ms

tenue

medida

que

el

vehculo avanza y comienza a cambiar paulatinamente la zona de


contacto del neumtico con la calzada.

Sentido de avance

Inicio
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3] Huella de derrape.
Cuando la ruedas giran con una direccin
distinta a la direccin de avance del vehculo, se produce el
derrape de los neumticos.
La

principal

caracterstica

de

estas

marcas esta dada por la orientacin de las estras, las que se


encuentran inclinadas respecto al trazado de la huellas.

_Dos zonas diferentes en funcin de la direccin de la estra


respecto al sentido de avance: En S rueda bloqueada; en Y
rueda que desliza y rota simultneamente.

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Dependiendo del movimiento de las ruedas, el derrape se puede


presentar con rodadura simple (ruedas girando libremente), con
aceleracin (ruedas tractoras) o con frenado (bloqueo).
4] Huella de rodadura libre.
Se producen cuando la unidad avanza sobre
un terreno blando, y sus ruedas giran (sin patinaje) en la
misma direccin de avance.
Estas

marcas

tambin

son

producidas

en

ocasiones donde la unidad atraviesa sobre una superficie dura

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pero impregnada en lquidos (aceite, sangre, etc.), y deja


marcas de los surcos de sus neumticos sobre la superficie.

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HUELLAS NO UNIFORMES
Sobre

la

calzada

se

pueden

encontrar

huellas de neumtico no uniformes, debido a diferentes causas,


como por ejemplo:
Presin de Inflado Alta: Una alta presin en el inflado
de la llanta, genera una redondez (forma de baln) en la parte
central de la banda de rodadura la cual queda en contacto con
la superficie de la va, generando limpieza y desgaste en esta
zona del neumtico, siendo consecuente con la marcacin de la
huella de frenado, presentando un ancho menor al marcado por
una rueda con presin de aire correcta.
Presin de Inflado Insuficiente: Una presin de inflado
normalmente baja, hace que los esfuerzos verticales soportados
por una rueda, recaigan sobre los bordes

exteriores

de la

banda de rodadura haciendo contacto con la superficie de la


va por el efecto de la rigidez de la carcasa en flancos y
hombros. En este
marcacin

de

las

caso la huella de frenado presentar una


zonas

exteriores,

generando

dos

lneas

continuas.
Huellas intermitentes: Este tipo de huellas se presentan
cuando el vehculo bloquea sus llantas y

la suspensin es

altamente inestable. Igualmente cuando la superficie de la va


presenta ondulaciones o baches. Asimismo, las llantas traseras
de los semiremolques marcan sus huellas intermitentes cuando
la carga es escasa o est totalmente vaco.
Recomendaciones especiales:
. En cada marca identificar el extremo inicial y final de la
misma.
. Medir tambin el ancho de las huellas y si son dobles, la
distancia entre ellas.
.

Discriminar

todo

tipo

de

marcas

huellas

que

no

correspondan al accidente a analizar.


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. Detallar la ubicacin del inicio y extremo de las marcas de


acuerdo a las tcnicas establecidas.
. Medir la longitud de las huellas.
. Documente las marcas mediante tomas fotogrficas de manera
tal que se ilustren toda su extensin.
. Utilice siempre las mismas unidades de medidas.
.

Si

duda

sobre

el

tipo

de

alguna

huella

localizada,

documntela y relvela bajo los procedimientos anteriores.


IMPORTANTE.
No se debe caer en el error de considerar que porque una rueda
no deja huella de frenado, esa rueda no frena; justamente la
rueda puede no haber bloqueado pero estar frenando a punto de
bloquear

por

consiguiente

con

una

mxima

eficiencia

de

frenado.
Cuando se establece que todas las ruedas dejaron marcas, o que
todas frenaban an sin marcas visibles, el largo de la mayor
huella ser la base del clculo de velocidad.
En caso de superposicin de huellas traseras y delanteras, y
a los efectos del clculo de velocidad, al largo total de la
huella se deber descontar la distancia entre ejes del rodado,
de lo cual se dejar constancia en el acta de inspeccin. En
su defecto, dicha huella se corrige anulando el coeficiente C
a la ecuacin general.
INDICIOS SOBRE LA CALZADA.
Quiebre de huella.
En algunas ocasiones, mientras el vehculo
de desplaza con alguna de sus ruedas bloqueadas, se produce la
colisin

abruptamente

como
su

consecuencia
direccin

de

de

ello,

avance.

la

Este

unidad

cambia

fenmeno

queda

evidenciado en una irregularidad del trazado de la huella, la


cual describe una V.
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Ensanchamiento de huella de neumtico (BROCHAZO).


Cuando
lateralmente,

su

un

desplazamiento

vehculo
(en

igual

es

impactado

direccin

que

el

vehculo embistente) hace que los neumticos plasmen sobre la


calzada una huella irregular. sta, es de un ancho mayor al de
la banda de rodamiento.
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Roce metlico (EFRACCIN).


En
sistema

de

rodamiento

algunas
o

pieza

ocasiones
dura

algn

mecnica

elemento
del

del

vehculo,

distinta de la rueda, roza sobre la superficie produciendo


marcas hundidas.
El inicio de la marca se la reconoce por
presentar la mayor profundidad de hundimiento

Efraccin

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RESTOS
En todo escenario de accidente, adems de
detallar

las

posiciones

de

los

vehculos

huellas

de

neumticos sobre el terreno, se requiere relevar la ubicacin


de

todo

otro

objeto

que

haya

esta

involucrado

con

el

accidente.
Estos
especificacin

de

su

objetos

pueden

ubicacin

y/o

ser

diversos

dimensin

slo

la

debe

realizarse cuando el objeto ha intervenido o forma parte del


desarrollo del accidente.
Las

ilustraciones

siguientes

intentan

reflejar esta situacin.

El rea de colisin se reconoce no slo


por la posicin de los vehculos, sino por la diseminacin de
los restos en torno al punto central de colisin. Dicha rea
debe

ser

relevada,

junto

con

la

posicin

del

parabrisas

desprendido.
En los casos de colisin contra postes,
rboles,

columnas

de

alumbrado,

etc.,

las

dimensiones

del

objeto deben ser relevadas, junto con la ubicacin dentro del


terreno.
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Las manchas de aceite, agua y en general,


todo tipo de manchas que se desarrollara durante la colisin,
debe ser identificada preliminarmente y relevada, detallando
la ubicacin dentro del terreno y sus dimensiones.

En
carretera,

se

las

requiere

colisiones

que

se

contra

detallen

las

objetos

de

la

condiciones

de

estos objetos, sus dimensiones y ubicacin dentro del terreno.


Recomendaciones especiales.
.

No

omita

relevar

la

ubicacin,

estado

orientacin

de

ningn objeto que haya estado involucrado con el accidente.


. No olvide ilustrar mediante fotografas panormicas, cada
uno de los objetos relevados.

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