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UNIVERSIDAD PERUANA UNION

Facultad de Ingeniera y
Arquitectura
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INFORME DEL AFORO VEHICULAR VIA DESVIO CHULLUNQUIANI - UPEU

PRESENTADO POR:
Nervi Laura Manuel
Apaza Quenaya Miguel
Arias Aquino Edwin
Nina Chura Elvis
Itusaca Maldonado Dianet
INGENIERO:
ING. Edwin Limachi Callacondo
Ciclo:
VIII

juliaca Per

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GENERALIDADES

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La carretera en estudio se encuentra ubicada en el departamento de Puno,


provincia de San Roman, distrito de Juliaca. De acuerdo al nuevo clasificador de
rutas, forma parte de la ruta nacional N PE 33J, esta carretera, dada su
ubicacin, permite la interconexin longitudinal por ser va alterna a la va juliaca
Arequipa, por esta va circulan vehculos de carga y pasajeros que tienen origen
y/o destino en ciudades y localidades pertenecientes a los departamentos de
Arequipa y puno.

ANTECEDENTES
Objetivo del Estudio
Cuantificar, clasificar y conocer el volumen de vehculos que se desplazan
por la carretera principal juliaca Arequipa chullunquiani upeu, y sobre la base de
la informacin obtenida en campo, analizar el trfico existente y proyectar el
trfico futuro y los ejes equivalentes para el dimensionamiento de la va.
Definir la demanda actual de la carretera que une la va Universidad Peruana
Unin va principal salida Arequipa juliaca

Objetivos especficos
Obtener informacin de campo a travs de las siguientes actividades

Conteo y clasificacin vehicular del trnsito que circula en los diferentes


tramos de la carretera en estudio

Procesar la informacin primaria obtenida en campo


Determinar el IMDA, sobre la base de los resultados del conteo y el factor de
correccin estacional

Metodologa
En el desarrollo e estudio de trfico, se contemplan tres etapas
I.

Recopilacin de la informacin

II.

Tabulacin de la informacin y

III.

Anlisis de la informacin y obtencin de resultados

Recopilacin de la informacin
La informacin bsica para la elaboracin del estudio procede de dos fuentes:
Primaria y secundaria.
La informacin primaria corresponde al levantamiento de informacin de campo
que permitir actualizar, verificar y/o complementar la informacin secundaria
disponible. Como informacin primaria se tiene: los conteos de trfico por da y
semanal, encuestas de origen destino, censo de carga a vehculos pesados de
carga y pasajeros, pesaje por ejes y en movimiento, presin de neumticos de los
vehculos.

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Para llevar a cabo estas actividades fue necesario realizar un trabajo previo de
gabinete para la preparacin de los instrumentos y la planificacin del trabajo de
campo, que incluira el reconocimiento de las vas de acceso, tanto de entrada
como de salida a los largo de la carretera, as como para identificar las estaciones
de control de trfico y de encuesta origen destino.
Las fuentes secundarias corresponden a la informacin obtenida referente al
trfico u otra de carcter complementario proveniente de instituciones pblicas
y/o privadas, como del ndice medio diario anual y de los factores de correccin,
existente en los documentos oficiales del ministerio de transportes y
comunicaciones (MTC) para la carretera en estudio y otras del entorno
circundante.
Trabajo de gabinete
Consisti en el diseo de los formatos para el conteo de trfico y la encuesta
origen desvi a ser utilizados en las estaciones de control preestablecidas en el
trabajo de campo
Formato de conteo volumtrico de trafico
Considera la identificacin de los requisitos para la toma de informacin en las
estaciones de control preestablecidas. Tales requisitos son: la estacin de conteo,
el tramo correspondiente, las caractersticas de los vehculos, la fecha y la hora
de conteo, el sentido del trfico para cadi tipo de vehculo segn eje.
Formato de encuesta origen destino
Establecido con el fin de recopilar la informacin referente a la estacin, fecha y
hora en que se realizara la encuesta; as como la informacin bsica referente al
vehculo: tipo de vehculo, placa, numero de ejes, marca, modelo, ano de
fabricacin, carrocera, combustible, para los vehculos de transporte de
pasajeros, el formato establece adems de todo lo sealado, que se recopile
informacin referente al nmero de pasajeros motivo de viaje.
Trabajo de campo
Antes de realizar el trabajo de campo propiamente dicho y con el propsito de
identificar y precisar in situ las estaciones predeterminadas, se realiz el
reconocimiento de la carretera desde la va principal juliaca Arequipa la
universidad peruana unin. Posteriormente se ubicaron las estaciones
considerando las actividades a desarrollar (conteo, encuesta origen destino,
censo de carga y control de velocidad), el desvi de flujo de vehculos, las
condiciones fsicas y las facilidades que permitieran realizar adecuadamente el
levantamiento de informacin requerida.
En el tramo vial en estudio no se identific ningn desvi del trfico, por
lo que se opt por una sola estacin para el aforo vehicular.
De acuerdo al planteamiento de las actividades programadas, el jefe de brigada
capto y capacito a los contadores y encuestadores seleccionados para desarrollar
las actividades correspondientes. La composicin del equipo se realiz en funcin
al nmero necesario de integrantes, de acuerdo a un rol de turno que permitira
la adecuada rotacin y el cumplimiento de las actividades de control.

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Finalmente el da 17 de abril de 2016 a las 6:00 am horas se dio inicio el


levantamiento del aforo vehicular, consistente en la aplicacin de los formatos
para el conteo de trfico.
El conteo volumtrico se realiz en una estacin previamente identificada y
seleccionada (E1 de conteo), durante un periodo de siete das consecutivos de la
semana y durante las 24 horas del da, desde el 17 hasta el 24 de abril de 2016.
El conteo se efectu a todos los vehculos entrada salida, en forma simultnea y
continua.
La encuesta de origen destino como actividad programada se realiz durante 1
da, para lo cual se determin la estacin. Con esta encuesta, se pudo determinar
las ciudades o localidades que generan o reciben los flujos de carga y pasajeros,
as como el posible trfico que podra desviarse de otras rutas hacia la carretera
en estudio.

Localizacin del Proyecto


La Carretera segn el tipo de ruta, se ubica en la ruta departamental TA129 (Reclasificada como TA-129 segn Resolucin Ministerial Nro. 4392010-MTC/02 del 28 de septiembre del 2010) que comprende desde el
Distrito de Juliaca a partir de la Progresiva 0+00 Km hasta Esquen en la
Progresiva 06+00 Km, siendo esta carretera de estudio una va alterna
para uso privado y exclusivo para la Universidad Peruana Unin.

Alcances del Estudio de Trfico


El Estudio de trfico se realiz considerando lo siguiente:

Identificacin de tramos homogneos de la demanda. Identificacin de


los nodos y su naturaleza, que generan estos tramos homogneos.
Conteos de trfico en ubicaciones clave para el conteo eficaz de los
vehculos.
Los conteos sern volumtricos y clasificados por tipo de vehculo, los
conteos se realizarn durante siete (7) das continuos (24 horas).
Con los correspondientes factores de correccin (horario, diario,
estacional), se obtendr el ndice Medio Diario Anual (IMDA) de trfico que
corresponda al subtramo, por tipo de vehculo y total.
Encuesta de origen - destino (O/D) en estaciones clave, durante 12 horas
por estacin. La encuesta incluir tipo de vehculo, marca, modelo, ao,
nmero de asientos, nmero de ocupantes, tipo de combustible, origen,
destino, propsito de viaje, frecuencia de viaje, peso vaco, peso cargado,
carga til, producto transportado, costo de viaje al usuario (pasajeros y/o
carga transportada).
Se efectuarn proyecciones de trfico por cada gran tipo de vehculo,
considerando la tasa anual de crecimiento calculada y debidamente
fundamentada, segn corresponda, a la tendencia histrica o
proyecciones de carcter socio econmico.

ESTUDIO DE TRAFICO 2016

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Definicin de Tramos Homogneos

Para la determinacin de los tramos homogneos, se tom como referencia


las principales poblaciones de la zona, los cuales son los ejes a tractores y
generadores de viajes.
En el Cuadro 2-1 siguiente, se incluyen los tramos y puntos de control vehicular
seleccionados, que corresponden a ambos extremos de la carretera y ubicados
respectivamente en la Regin de Puno, provincias de San Romn, distrito de
Juliaca.

CUADRO 2-1 TRAMOS HOMOGENEOS, UBICACIN Y


PERIODO DE CONTROL
Tramo
Cdig
Homogneo
o
trafico

en Ubicacin

Periodo Hor
(das)
as

1.- Volumen y clasificacin vehicular


E1

Upeu - juliaca

Km 00+500

12

E2

Juliaca - upeu

Km 00+000

12

2.- -Encuesta OD

2.2

OD 1

Upeu - juliaca

Km 00+200

24

OD 2

Juliaca - upeu

Km 00+000

24

Estaciones de Control Programadas

A fin de establecer en la Carretera en Estudio desvi upeu - juliaca, los puntos


de control del volumen vehicular existente y en concordancia con las encuestas
origen-destino efectuadas, determinar el nivel actual de intercambio de productos
entre la Regin Cusco, provincias de San Romn, se propusieron dos (2)
estaciones de Control Vehicular y (2) estaciones de encuestas origen-destino,
segn se muestra en el cronograma 2-1 y grafico 2-1, con la ubicacin de los
Puntos de Control y los periodos de ejecucin de cada actividad

CRONOGRAMA 2-1 ESTUDIO DE TRAFICO ACCESO UPEU VIA PRINCIPAL JULIACA


- AREQUIPA ABRIL 2016

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Cdi
go

Ubicaci
n

Tramo

Perio
do
Hor
(das as
)

1
7

1
8

M J

1
9

2
1

V S

2
2

2
3

D L

2
4

2 1
5 7

M D L

1.- Volumen y clasificacin vehicular

E1

E2

DESVIO
JULIACA

UPEU

JULIACA - UPEU

Km
00+50 7
0

24

Km
00+00 7
0

24

Km
00+20 1
0

16

Km
00+00 1
0

16

2.- -Encuesta OD
OD 1 DESVIO

UPEU

JULIACA

OD 2 JULIACA - UPEU

3.- Estudio Velocidad


Elaboracin propia

Cabe hacer mencin que para el trabajo de campo, se asign personal con amplia
experiencia en conteos vehiculares y en conocimiento del rea en estudio.
Los Formatos de campo utilizados, son los aplicados para estas actividades por la
OPP-MTC. A continuacin incluimos el Grafico de Ubicacin de la Estacin de
Control.
GRAFICO 2-2 GRAFICO DE UBICACIN DE LAS ESTACIONES DE CONTROL

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Fuente Google Earth Estudio
de Trafico

Tabulacin de la informacin
Esta actividad corresponde ntegramente al trabajo de gabinete. La
informacin de los conceptos de trafico obtenidos en campo ha sido
procesada en formatos exel, donde se registran a todos los vehculos por
hora y da, por sentido (entrada y salida) y por tipo de vehculo.
La informacin obtenida de la encuesta fue procesada en matrices origen
destino por tipo de vehculo
Metodologa para hallar el Promedio Diario Anual (IMD)
La metodologa para hallar el ndice Medio Diario anual (IMD), corresponde a la
siguiente formula:
IMD= Indas * FC m
Indas = [( Vl+Vs+Vd}/7] (Estaciones de 7 das)

Donde:
IMDs = Volumen clasificado promedio de la semana
Vl = Volumen clasificado da laboral (lunes, martes, mircoles, jueves, viernes)
Vnl = Volumen clasificado das no laborables (da sb (Vs), dom (Vd),
FC m = Factor de correccin segn el mes que se efectu el aforo.

CONTEOS Y CLASIFICAION VEHICULAR


RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO VEHICULAR
Luego de consolidar y dar consistencia a la informacin obtenida del
conteo en la estacin, se obtuvo los resultados de los volmenes de trafico
en la va por tipo de vehiculo y sentido, como el consolidado de ambos
sentidos. Asi mismo, se identifico tramos homogneos para la asignacin
del trafico a este nivel.
En el anexo se muestran los cuadros del conteo de trafico vehicular de los
siete das de la semana de 17-04-16 al 24-04-16, la informacin del anexo
contiene el flujo de trafico vehicular por hora y por tipo de vehculos
(ligeros y pesados) en valores absolutos y en valores porcentuales.

Puntos de Aforo
Para el relevamiento de los datos de campo se considero el trabajo simultneo de
dos Brigadas de Trafico, compuesta cada una por un Jefe de Brigada que efectu
simultneamente, funciones de Conteo y clasificacin. Los
turnos fueron
rotativos.

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La ubicacin de los conteos se indica en el cuadro 3-1


CUADRO 3.1 UBICACIN DE LOS PUNTOS DE AFORO
CDIGO

UBICACIN

RUTA

NOMBRE

E1

UPEU JULIACA

TA 109

SALIDA

E2

JULIACA UPEU

TA 109

ENTRADA

Elaboracin propia

La clasificacin vehicular correspondi a: autos-camionetas, camioneta rural,


micros, mnibus de 2 ejes, mnibus de 3 o ms ejes.

Resultados de los Conteos Vehiculares


Aplicando la metodologa indicada en el acpite 2.3, se obtiene el IMDs, el cual
ser afectado por el factor de correccin mensual (FCm), indicado en el cuadro
2.2, obteniendo el IMD (ndice Medio Anual)
En el Anexo 1, presentamos por cada Estacin de Control vehicular, el volumen
y clasificacin horaria por sentido de circulacin y por da de conteo del Estudio
de Campo.
En los cuadros posteriores, apreciamos que en la va de acceso Upeu carretera
principal juliaca Arequipa, el desagregado vehicular indica 61% vehculos ligeros
(25 veh/da), 4.9% combi+microbus (2 veh/da), 6 mnibus/da y 8 camiones/da
El
volumen
vehicular
de
trafico
transporte
pblico
de
pasajeros
(combi+microbus), transporte en mnibus y transporte de privado, muestra un
origen-destino de/hacia Universidad Peruana Unin Juliaca.
CUADRO 4-2 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO ESTACIN E1
TRAMO ACCESO
AREQUIPA

UPEU

Tipo de Veculos

UPEU
JULIACA

Auto

Camioneta

CARRETERA

- JULIACA
UPEU

PRINCIPAL

JULIACA

Ambos

7%

13

46%

C.R.

7%

Micro

7%

mnibus 2

14%

mnibus +2

0%

Camin 2 Ejes

14%

Camin 3 Ejes

4%

Camin 4 Ejes

0%

Semitraylers

0%

Traylers

0%

TOTAL

19

28

100%

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32%
68%
100%

% sentido

Fuente: Estudio de Trafico 2009

Los cuadros siguientes 3-4 y 3-5, contienen el resumen del volumen clasificado
diario de las Estaciones de control vehicular E1 y E2, Ubicadas en la Carretera
Acceso upeu va principal juliaca arequipa
CUADRO 3-4 RESUMEN DEL IMDA 2016
POR ESTACION DE CONTROL (veh/da)
Tramo

UPEU - JULIACA

JULIACA
UPEU

Tipo Vehculo

E1

E2

VL (Auto+SW+Camioneta)

15

25

Camta Rural+Micro

mnibus

Camin Unitario (2,3,4 Ejes)

Camin Acoplado

IMDa (Veh/da)

28

41

Fuente: Estudio de Trafico 2016

CUADRO 3-5 RESUMEN DEL IMDA 2016 POR ESTACION DE CONTROL (%


veh/da)

Tramo

UPEU - JULIACA

JULIACA - UPEU

Tipo Vehculo

E1

E2

VL (Auto+SW+Camioneta)

53.6%

61.0%

Camta Rural+Micro

14.3%

4.9%

mnibus

14.3%

14.6%

Camin Unitario (2,3,4 Ejes)

17.9%

19.5%

Camin Acoplado

0.0%

0.0%

Fuente: Estudio de Trafico 2009

Las Figuras, incluidas a continuacin, contienen la curva de variacin horaria


por sentido de circulacin y el porcentaje de participacin de cada gran grupo
de vehculos en el IMDa, para cada punto de control vehicular del ao 2016.
Asimismo, los cuadros mostrados posteriormente, contienen el resumen del
volumen vehicular diario y el volumen promedio diario (IMD), por estacin de
conteo y por tramo del ao 2016.

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ENCUESTAS ORIGEN DESTINO


El tamao de muestra obtenido en cada uno de los puntos de encuesta origendestino, es superior al 50% y sus resultados son confiables.
CUADRO 4-1 TAMAO DE MUESTRA GARITA ACCESO UPEU

Conteo
/
Sentido
Muestr
a

Fecha

Conteo
UPEU JULIACA Encuest
a

23/04/2
016

Aut
o

Stati
on
Wago
n

Conteo
JULIACA
- UPEU

Encuest
a

23/04/2
016

Cami
n
Unitar
Total
io (23-4
Ejes)

Camt
a pick C.
up + Rur
C.
al
Panel

Micr
o

Omni
b
2
Ejes

12

22

16

18

15

Omni
b
+2
Ejes

Fuente: Estudio de Trafico Diciembre 2009

Encuesta OD1 OD - 1 va principal Arequipa juliaca acceso universidad


peruana union)
Del Cuadro 4-2 : Podemos apreciar que el principal origen/destino de vehculos
ligeros, omnibus se entre los distritos de Juliaca (Prov. San Romn )
Chullunquiani (Universidad Peruana Unin) con 100% de la muestra.
Del Cuadro 4-6: El principal origen-destino de Camiones Unitarios se da dentro
del distrito de Juliaca Candarave con 60%.
CUADRO 4-3 ORIGEN-DESTINO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN
CAMIONETA RURAL + MICROS

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(SEGN DISTRITO / PROVINCIA / REGION)

UPEU
Origen
Regin

Origen
Provincia

Origen Distrito

PUNO

SAN ROMAN

JULIACA

Total general

Total

100%

100%

100%

100%

Fuente: Estudio de Trafico Diciembre 2016

Factores de correccin estacional


Considerando que los volmenes de trafico varian cada mes de acuerdo a
las pocas de cosechas, lluvias, ferias semanales, estaciones del ao,
vacaciones, festividades, etc. Es necesario afectar los valores obtenidos
durante un periodo de tiempo, por un factor de correcion que lleva a estos
valores al ndice medio diario anual.
Este factor fue estimado relacionando el IMD del mes de enero para cada
uno de los aos sealados en el cuadro mostrado(dato obtenido de el
expediente tcnico de la construccin de la va en estudio de aforo).
cuadro N 04
factor de correcion
estacional
ao
2012
2013
2014
promedio

factor
de
correcion
1.0485548
1.0846358
1.043054
1.0587482

Elaboracin: E.T. construccin dela va upeu. Desvio juliaca Arequipa 2006

ANALISIS DE LA DEMANDA
Asignacin de Trfico
Los siguientes conceptos son aplicables a los flujos vehiculares que circulan
por la Carretera TA-109, Tramo Acceso Upeu va principal juliaca arequipa.
El trfico normal corresponde a quel que circula por la carretera en estudio
en la situacin actual o sin proyecto y que no se modifica en la situacin con
proyecto, o con la implementacin de la carretera en su ao base, equivale al
trfico obtenido en el estudio de trfico o aforo, consistente en un conteo y
clasificacin vehicular.
El trfico generado o inducido, es el trfico vehicular que no exista en la
situacin sin proyecto, y que aparece o se genera en la situacin con
proyecto, como consecuencia de la implementacin de la carretera y la
consiguiente reduccin del costo de transporte del camino.
Este trafico se puede obtener como un porcentaje del trafico normal
considerando al grado de desarrollo de la actividad econmica de la zona en

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estudio y su potencial de recursos naturales. Este porcentaje suele estar en el


rango de 10 al 20%, excepcionalmente se puede llegar al 25%, debidamente
justificado, segn el Ing. Carlos Acosta Crespo (ccosta@mtc.gob.pe) de la
direccin de inversiones OPP del MTC. Asimismo, considerando la metodologa
aprobada por el MEF, el porcentaje que se asigna segn el tipo de intervencin
es el siguiente:

10% para proyectos de rehabilitacin y


15% para proyectos de mejoramiento de carreteras.

El Trafico desviado, es el trfico que manteniendo su origen y destino cambia


su ruta original (puede ser atrado hacia o desde otra carretera) y toma parcial o
totalmente la ruta implementada por el proyecto, debido al ahorro en costos de
operacin vehicular y al tiempo de viaje que espera obtener el transportista por
esta nueva ruta.
Este trfico se estima mediante la realizacin de una encuesta de preferencias
declarada, realizada a los transportistas en un punto estratgico de la va o en los
lugares de origen o destino.
IMDA TRAMO: UNIVERSIDAD PERUANA UNION VIA PRINCIPAL JULIACA AREQUIPA
El ndice medio anual diario, se obtiene el promedio diario de la semana
(obteniendo del aforo en campo), por el factor de correccin del mes de febrero
(mas el que realizo el trabajo de campo).
El IMDA para el tramo alcanza los 255 vehculos (por redondeo de decimales).
El flujo de vehculos ligeros (autos camionetas rurales y micros) representa el
26.0%, mientras que el flujo de vehculos pesados (buses y camiones
articulados), representa el 74.0% esta diferencia se explica porque en el tramo
upeu desvi juliaca Arequipa. El flujo corresponde mayormente a vehculos
livianos que prestan servicio de transporte de pasajeros en el mbito local.

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Variacin horaria y diaria


Variacin diaria
La variacin horaria muestra que se presenta el mayor volumen de trfico entre
las 06 a 10 horas, el cual se reduce progresivamente desde las 18 hasta 24
horas, presentado el volumen ms bajo entre 03 y 06 horas, tal como se muestra
en el grafico siguiente. En el anexo B, se presenta los grficos de la variacin
horaria por da y el promedio semanal del conteo de trfico.

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DESVIACION DIARIA
El mayor volumen de trfico por da se presenta el da viernes con 245 vehculos,
de los cuales el 37.78% corresponde a vehculos ligeros, y el 62.22% a vehculos
pesados. El da de menor volumen de trafico es el domingo con 166 vehculos.

RESUMEN DEL CONTEO


PROMEDIO SENAMAL DIARIO
En el cuadro N 05, se presenta el resumen del conteo y clasificacin vehicular
promedio semanal diario por tipo de vehculo, expresando en cifras absolutas y
relativas (%).

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