Lubricacion Automotriz - Aceite Cam2

CAM2 Oil Products Company
Oficina Principales en Denver, Colorado, USA.

Oficinas de Marketing en Chicago, Illinois, USA, y
En Philadelphia
Philadelphia,, Pennsylvania, USA.
Produce y Comercializa en el Per

Los Aceites y Grasas Lubricantes CAM2
Moderna Planta de Manufactura y Almacenes, Callao

10,000 m2
Envasado de grasas lubricantes
Tanques de Paso
Almacn de Productos, vista parcial
Patio de Tanques de Aceites Bases
Laboratorio de Control de Calidad
Lnea de Envasado de Cilindros
Almacn de CHICLAYO
Planta y Almacn de LIMA
Almacn de AREQUIPA
Amplia Cobertura Nacional
Almacn de CUZCO
CERTIFICACIN DE CALIDAD
ISO 9001
EMPRESA PERUANA
DEL AO 2004
CAM2
10%
Una empresa de crecimiento sostenido
FUNDAMENTOS DE
LUBRICACION
LUBRICACION
FUNDAMENTOS DE LUBRICACION
QUE ES LA LUBRICACION?
Es la accion de interponer algun material entre dos superficies moviles
moviles,, para:
para:
Reducir la friccion
Minimizar el desgaste
Disminuir el consumo de energia
FRICCION
Resistencia al movimiento entre dos cuerpos uno sobre el otro.
FRICCION
LEYES DE FRICCION Y ROZAMIENTO

Primera
Primera:: La fuerza de friccion es proporcinal a la carga
Segunda
Segunda:: Es independiente del area de contacto de las superficies
Tercera
Tercera:: Varia segun la naturaleza de las superficies
Cuarta
Cuarta:: No afecta la velocidad de deslizamiento
EFECTOS DE FRICCION
Generacion de calor
EFECTOS DE FRICCION
Perdida de potencia
Generando consumo de energia
EFECTOS DE FRICCION
Desgaste
Desgaste:: Perdida o desplazamiento de material
CATEGORIAS DE DESGASTE
MECANICA AUTOMOTRIZ
MOTOR GASOLINA Y
MOTOR DIESEL
DEPARTAMENTO TECNICO 2010
EL MOTOR
Es un conjunto de piezas exactamente montadas y sincronizadas.

sincronizadas.
Es una maquina capaz de transformar la energa almacenada en

combustibles, bateras, u otras fuentes, en energa mecnica capaz de
realizar un trabajo.
trabajo.
CLASES DE MOTORES
Motor trmico
Motor hidrulico
Motor neumtico
Motor de combustin interna
Motor de combustin externa
Motor elctrico
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
Es una maquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa

qumica producida por
un combustible que arde dentro de un cmara
de combustin.
combustin.
MOTOR COMBUSTION INTERNA DE 4 TIEMPOS

PARTES
Piston del PMS al PMI.

Valvula de admision abierta.
abierta.
Valvula de escape cerrada
cerrada..
Ingresa aire filtrado y puro que se
reduce en un volumen de 100%.
Temperatura de aire 22 25 C.
Presion de admision
admision::
Gasolineros:: 0.7 ... 0.9 bar
Gasolineros
Diesel: 0.8 ... 0.9 bar
Piston del PMI al PMS

PMS..
Valvulas cerradas
cerradas..
Temperatura de aire
Gasolineros:: 400 a 600 C
Gasolineros
Diesel:: 700 a 900 C
Diesel
Presion de compresion:
compresion:
Gasolineros:: 12 ... 18 bar
Gasolineros
Petroleros:: 30 ... 60 bar
Petroleros
Relacion de compresion:
compresion:
Gasolineros:: 7:1 ... 10
Gasolineros
10::1
Diesel:: 13
Diesel
13::1 ... 22
22::1
Piston del PMS al PMI.

Valvulas cerradas.
cerradas.
Temperatura de aire
aire::
Gasolineros:: 1500 ... 2500 C
Gasolineros
Diesel: 1500 ... 2500 C
Presion de combustion:
Gasolineros:: 40 ... 60 bar
Gasolineros
Diesel: 65 ... 90 bar
Presion de inyeccion
inyeccion:: 80 a 300 bar.
Piston del PMI al PMS.

Valvulas admisiom cerrada.
cerrada.
Valvula de escape abierta.
abierta.
Temperatura al vacio
Gasolineros:: 300 ... 500 C
Gasolineros
Diesel: 200 ... 300 C
Temperatura a plena carga
Gasolineros:: 700 ... 1000 C.
Gasolineros
Diesel: 500 ... 600 C.
Presion
Presion:: 3 5 bar.
FUNCIONAMIENTO
1 - ADMISION
2 - COMPRESION
3 - COMBUSTION
4 - ESCAPE
TEMPERATURA DEL ACEITE LUBRICANTE

MOTOR 4 TIEMPOS
EJE DE LEVAS
80 a 110 C
ANILLOS
180 a 300 C
PIN DE UNION
80 a 110 C
COJINETE DE BANCADA
COJINETE DE BIELA
115 a 185 C
100 a 170 C
CARTER
80 a 150 C
FUNCION DEL ACEITE LUBRICANTE

MOTOR 4 TIEMPOS
Reducir la friccin.
friccin.
Proteger el motor contra el desgaste
desgaste..
Contribuir al enfriamiento de las piezas.
piezas.
Ayudar al sellado
sellado..
Prevenir la herrumbre y la corrosin.
corrosin.
Eliminar contaminantes no deseados.
deseados.
Impedir la formacin de espuma.
espuma.
FACTORES IMPORTANTES DEL ACEITE LUBRICANTE

MOTOR 4 TIEMPOS
VISCOSIDAD
NIVEL DE CALIDAD
TBN
(MOTORES DIESEL)

VISCOSIDAD
CLASIFICACION SAE PARA ACEITES DE MOTOR / NORMA SAE J300, 1999
VISCOSIDAD
A Baja Temperatura
GRADO
SAE
A Alta Temperatura
DE ARRANQUE
DE BOMBEO
CINEMATICA
ALTO CORTE
cP mx a C
cP mx a C
cSt a 100C
cP mn a 150C
[ASTM D5293]
Mn
Mx
[ASTM D4684]
[ASTM D445]
[ASTM D445]
[ASTM D4683]
0W
6 200 a 35
60 000 a 40
3.8
5W
6 600 a 30
60 000 a 35
3.8
10W
7 000 a 25
60 000 a 30
4.1
15W
7 000 a 20
60 000 a 25
5.6
20W
9 500 a 15
60 000 a 20
5.6
25W
13 000 a 10
60 000 a 15
9.3
20
5.6
< 9.3
2.6
30
9.3
< 12.5
2.9
40
12.5
< 16.3
2.9
50
16.3
< 21.9
3.7
60
21.9
< 26.1
3.7

VISCOSIDAD
SELECCION DE VISCOSIDADES

VISCOSIDAD
MULTIGRADO VS. MONOGRADO
Menor viscosidad a baja temperatura.

temperatura.
- Mejor arranque en frio.
frio.
- Mas rpida fluidez del aceite
aceite..
Mayor viscosidad a alta temperatura
temperatura..
- Disminuye el consumo de aceite.
aceite.
- Menor desgaste de los elementos.
elementos.
Mayor vida til del motor.
motor.

NIVEL DE CALIDAD
CATEGORAS DE SERVICIO A.P.I.
Aceites Lubricantes para Motores a Diesel
CI-4
Introducida en 2002. Protegen la durabilidad

del motor con sistemas EGR.
CH-4 Introducida en 1998. Motores de alta velocidad

de 4T. Cumple normas de emisin de 1998.
CG-4 Lanzada en 1995. Corresponde a motores de

servicio severo, alta velocidad y 4T, desde 1995.
CF-4 Introducida en 1990. Motores de alta velocidad,

4T, aspiracin natural y turbocargados.
ACEITE LUBRICANTE DE MOTOR DIESEL

NIVEL DE DESEMPEO
Depositos en Piston
Estabilidad al corte
Corrosion
Aeracion de aceite, HEUI
Espesamiento por hollin
Oxidacion
Desgaste de tren de valvulas
Bombeabilidad del aceite

en uso en frio
Saturacion de filtros
Desgaste de camisa y anillo
CI-4
Menor consumo de aceite
Formacion de lodos
CH-4
CG-4
CF-4
CF
ACEITES PARA MOTORES DIESEL

LINEA DE PRODUCTOS
CAM2 Super HD Premium Plus SAE 15W15W-40
API CI
CI--4
CAM2 Turbo Super
SAE 15W15W-40
API CH
CH--4
CAM2 Turbo Power
SAE 25W25W-60
API CHCH-4
CAM2 Turbo Power XV
SAE 25W25W-60
API CFCF-4
CAM2 Turbo Truck
SAE 25W25W-50
API CHCH-4
CAM2 Turbo Plus
SAE 15W15W-40
API CFCF-4
CAM2 Turbo Plus
SAE 25W25W-50
API CFCF-4
CAM2 Turbo Vis
SAE 25W25W-70
API CFCF-4
CAM2 Turbo Diesel D
SAE 30, 40, 50 API CF
CAM2 Turbo Diesel
SAE 40, 50
API CD

NIVEL DE CALIDAD
CATEGORAS DE SERVICIO A.P.I.
Aceites Lubricantes para Motores a Gasolina

SM
Introducida en 2004. Brindan mayor resistencia

contra la oxidacin, formacin de depsitos. Mejor
proteccin contra el desgaste.
SL
Para motores del ao 2004 y anteriores.
SJ
Para motores anteriores al 2001.
SH
SG
SF
Segn D.S. 015-2008-EM, del 14-03-2008, no est permitido en el Per el comercio

de los niveles de servicio API SE, SD, SC, SB, y SA.
ACEITES PARA MOTORES GASOLINEROS

LINEA DE PRODUCTOS
CAM2 Magnum GT
SAE 20W20W-50 API SL
CAM2 Magnum High Kilometrage SAE 25W

25W--60 API SG
CAM2 Gas Engine Oil
SAE 25W
25W--50 API SG
CAM2 Magnum Motor Oil
SAE 30, 40, 50 API SF
CAM2 Magnum Taxi Oil
CAM2 Magnum Taxi Oil

TBN / MOTORES DIESEL
TBN = NUMERO TOTAL BASICO
Es una medida de la alcalinidad o de habilidad del aceite de neutralizar

gases cidos formados durante la combustin.
combustin.
Proviene de la mezcla balanceada de los dispersantes y detergentes
metlicos contenidos en el aceite.
aceite.
- Adecuada detergencia.
detergencia.
- Adecuada dispersancia.
dispersancia.
TRANSMISION MANUAL
Y
DIFERENCIALES
TRANSMISION MANUAL
TRANSMISION
DIFERENCIAL CONVENCIONAL
CLASIFICACION SAE
PARA ACEITES DE TRANSMISIN
NORMA SAE J306, 2005
GRADO
SAE
TEMP. MXIMA (C)

PARA VISCOSIDAD
DE 150 000 cP
VISCOSIDAD CINEMTICA
A 100C, cSt
Mnimo
Mximo
ASTM D2983
ASTM D445
ASTM D445
70W
-55
4.1
75W
-40
4.1
80W
-26
7.0
85W
-12
11.0
80
7.0
< 11.0
85
11.0
< 13.5
90
13.5
< 18.5
110
18.5
< 24.0
140
24.0
< 32.5
190
32.5
< 41.0
250
41.0
CLASIFICACIN API
Aceites Lubricantes para Engranajes Automotrices
GL-1 - Transmisiones manuales operando en servicio liviano
GL-4 - Engranajes cnicos espirales e hipoidales en ejes
automotrices bajo cargas y velocidades moderadas
GL-5 - Engranajes hipoidales bajo el servicio mas severo,
incluyendo cargas de impacto
MT-1 - Transmisiones manuales no sincronizadas empleadas
en buses y camiones de servicio pesado
ACEITES PARA TRANSMISIONES Y DIFERENCIALES

LINEA DE PRODUCTOS
CAM2 GLGL-1
SAE 90, 140, 250
CAM2 Gear Lube
SAE 80W
80W--90 GLGL-4
CAM2 Gear Lubricant
SAE 140, 80W

80W--90, 85W85W-140
GL
GL--5
LUBRICACION
DE
MOTORES
MOTOS 2T / 4T
MOTOS / MOTORES 4T A GASOLINA
APLICACION:
MOTOS 2 RUEDAS
MOTOS 3 RUEDAS
MOTOS 4 RUEDAS
CORTADORAS DE CESPED
MOTOBOMBAS, ETC
Motocicleta
Automvil
Camin
Combustible
Gasolina
Gasolina
Diesel 2
R.P.M. promedio
5 000 (*)
4 000
2 500
Sistema enfriamiento
Aire (**)
Agua
Agua
150C
100C
90C
1 cuarto
1 galn
5 galones
Motor
Aceite
Aceite
Aceite
Caja
Aceite
Aceite
Aceite
Embrague
Aceite
Ninguna
Ninguna
Temperatura del aceite

Cantidad del aceite
Necesidad de Lubricacin
(*) Valor variable dependiendo del modelo.

(**) Algunos modelos con refrigeracion por agua.
LUBRICACION INTEGRAL
MOTO 3 RUEDAS / MOTOR 4 TIEMPOS
SUSPENSION TRASERA
COLUMNA DE TIMON
CAM2 LITHIUM MULTIPURPOSE EP 2
CAM2 LITHIUM MULTIPURSPOSE EP 2
CAM2 MP RED GREASE 2
EJE POSTERIOR
CADENA DE TRANSMISION
CAM2 MAGNUM MOTOR OIL SAE 30
MOTOR 4T / CAJA DE CAMBIOS
CAM2 MOTORCYCLE 20W20W-50 API SH
CAM2 MOTORCYCLE 25W25W-50 API SH
EJE DELANTERO

LINEA DE PRODUCTOS ACEITE LUBRICANTE
Motores de 4 Tiempos
CAM2 Motorcycle MO SAE 20W - 50
API SH
CAM2 Motorcycle MO SAE 25W - 50
API SH
PRESENTACION:
TIPO DE ENVASE
CONTENIDO
CAJA PACK 12 U.
1 QT X U.
PRESENTACION:
TIPO DE ENVASE
CONTENIDO
CAJA PACK 12 U.
1 QT X U.
MOTOS / MOTORES 2T
APLICACION:
MOTOS 2 RUEDAS
MOTOS 3 RUEDAS
MOTOS 4 RUEDAS
MOTOSIERRAS
SEGADORAS
MOTOBOMBAS
MOTOS ACUATICAS, ETC.
Motor 2 tiempos:
tiempos:
-
Es mas pequeo
Consta de 2 carreras:
carreras:
1ra carrera es equivalente a 180
180
del
cigeal y realiza el tiempo ADMISION,
dicha carrera simultneamente realiza
el tiempo de COMPRESION.
COMPRESION.
2da carrera se inicia al producirse la
chispa
originando
el
tiempo
de
COMBUSTION
y
realizando
simultneamente el tiempo de ESCAPE.
ESCAPE.
MOTO 3 RUEDAS / MOTOR 2 TIEMPOS
COLUMNA DE TIMON
CAM2 LIHIUM MULTIPURPOSE EP2
MOTOR 2T
CAM2 SUPER 2T
SUSPENSION TRASERA
EJE POSTERIOR
DIFERENCIAL
CAM2 MAGNUM MOTOR OIL SAE 30,40
CAJA DE CAMBIOS Y EMBRAGUE HUMEDO
SUSPENSION DELANTERA
CAM2 MAGNUM MOTOR OIL SAE 30, 40
EJE DELANTERO
FRENOS HIDRAULICOS
CAM2 DTO 3 BRAEK FLUID

Motores de 2 Tiempos
CAM2 SUPER 2T

CAM2 SUPER 2T / API TB JASO FB
Mantiene las bujas libre de residuos.
Protege los componentes de corrosin.
Fcil miscibilidad con la gasolina.
Mantiene los anillos del pistn libres de atascamientos.
CONCLUSIONES
Scooter de 2 tiempos
Motocicleta de 2 tiempos
Motocicleta de 4 tiempos
RECOMENDACIONES
RECOMENDACIONES
ESPECIFICCIONES DE FABRICANTE
VERIFICAR NIVEL DE COMBUSTIBLE
VERIFICAR NIVELES DE ACEITE (carter hmedo)
- 1er cambio 500750 Km.
- En adelante 10001500 Km.
CALIBRACION DE MOTOR A 10 000 Km.
- Calibracin de vlvulas, lumbreras, motor a punto, limpieza
de carburador o inyectores. (segn tipo de motor)
MANTENIMIENTO DE BUJIAS A 6 00010 000 Km.
REVISION DE FRENOS
- Cada cambio de aceite o 1 000 Km.
MOTOS CON ENFRIAMIENTO POR AGUA
- Cambio del mismo entre 5 000 7 000 Km.
ENGRASE GENERAL DE FORMA SEMANAL
Maquinaria Pesada
Componentes a Lubricar
ACEITES / MAQUINARIA PESADA

LINEA DE PRODUCTOS
NORMA TO-4
CAM2 MPT TORQUE FLUID TO-4 SAE 10W, 30, 50
Soporte cargas de impacto.
Compatible con componentes de transmisiones Powershift.
Excelente rendimientos en cambios climaticos.
Aceites basicos altamente refinados.
MAQUINARIA PESADA
COMPONENTES A LUBRICAR
- Motor
- Sistemas Hidrulicos
- Convertidor de Torque
- Frenos Hmedos
- Transmisin
- Embrague
- Diferencial
- Pin de Rodado
- Mandos Finales
SISTEMAS HIDRAULICOS
MAQUINARIA PESADA
Condiciones del aceite:

Mantener el agua dispersa entre el aceite.
Detergencia y dispersancia.
Cantidad de zinc.
Viscosidad correcta.
Antiespumante.
SISTEMAS HIDRAULICOS
MAQUINARIA PESADA
Caracterstica
Hidrulico
Industrial
Hidrulico
Maquinaria Pesada
Detergente/Dispersante
No
Si
300
> 900
Demulsificante
Si
No
Emulsificante
No
Si
Cantidad de Zinc
Viscosidad
Anti-espumantes
ISO 32, 46, 68, 100 SAE 10W, 30, 10W-30, 15W-40
bajo
alto
Lubricacin
Maquinaria Pesada
MOTOCULTOR
PUNTOS A LUBRICAR
ENGRASE GENERAL
CAJA DE TRANSMISION
CAM2 GEAR LUBE 80W
80W--80 GL4
MOTOR DIESEL 4T
CAM2 SUPER HD PREMIUM PLUS
SAE 15W15W-40 API CICI-4
COSECHADORAS
PUNTOS A LUBRICAR
ENGRASE GENERAL
MOTOR DIESEL 4T
CAJA DE TRANSMISION
CAM2 GEAR LUBE 80W
80W--80 GL4
CARGADOR FRONTAL
PUNTOS A LUBRICAR
MOTOR DIESEL 4T
ENGRASE GENERAL
CAM2 MOLY GREASE EPEP-2
SISTEMA HIDRAULICO
RADIADOR
CAM2 MPT TORQUE FLUID
CAM2 ANTIFREEZE SUMMER
TO
TO--4 SAE 10W
COOLANT READY TO USE

50/50
DIFERENCIALES
TO
TO--4 SAE 50
TRANSMISION
CONVERTIDOR
CAM2 TOTO-4 SAE 50
CAM2 TOTO-4 SAE 30
CARGADOR FRONTAL DE ORUGAS

PUNTOS A LUBRICAR
MOTOR DIESEL 4T
CONVERTIDOR
CAM2 TOTO-4 SAE 30
15W--40 API CI15W

CI-4
ENGRASE GENERAL
SISTEMA HIDRAULICO
TO
TO--4 SAE 10
RADIADOR
50/50
TRANSMISION
TO
TO--4 SAE 50
TRANSMISION
MANDOS FINALES
TO
TO--4 SAE 50
TO
TO--4 SAE 50
TRACTOR DE ORUGAS / BULLDOZER

PUNTOS A LUBRICAR
MOTOR DIESEL 4T
SAE 15W15W-40 API CI
CI--4
ENGRASE GENERAL
RADIADOR
50/50
SISTEMA HIDRAULICO
TO
TO--4 SAE 10
MANDOS FINALES
TO
TO--4 SAE 50
TRANSMISION
CONVERTIDOR
TO
TO--4 SAE 50
TO
TO--4 SAE 30
RETRO EXCAVADORA
PUNTOS A LUBRICAR
SISTEMA HIDRAULICO
ENGRASE GENERAL
TOTO-4 SAE 10
MOTOR DIESEL 4T
CI--4
RADIADOR
50/50
TRANSMISION
DIFERENCIALES
TOTO-4 SAE 50
TOTO-4 SAE 30
EXCAVADORA HIDRAULICA / ORUGAS

PUNTOS A LUBRICAR
RADIADOR
50/50
MOTOR DIESEL 4T
ENGRASE GENERAL
MANDO DE GIRO
SISTEMA HIDRAULICO
TO
TO--4 SAE 50

TO
TO--4 SAE 10
MANDOS FINALES
TO
TO--4 SAE 50
TRANSMISION
TO
TO--4 SAE 50
MINICARGADORES
PUNTOS A LUBRICAR
RADIADOR
50/50
SISTEMA HIDRAULICO
TO
TO--4 SAE 10
MOTOR DIESEL 4T
CI--4
MANDOS FINALES
TO
TO--4 SAE 50
CONVERTIDOR
TO
TO--4 SAE 30
ENGRASE GENERAL
MOTONIVELADORAS
PUNTOS A LUBRICAR
MOTOR DIESEL 4T
MOTOR DE CIRCULO

CI--4

TO
TO--4 SAE 50
RADIADOR
SISTEMA DE TANDEM
50/50

TO
TO--4 SAE 50
DIFERENCIALES
ENGRASE GENERAL
TO
TO--4 SAE 50

TRANSMISION
SISTEMA HIDRAULICO
TO
TO--4 SAE 50
TO
TO--4 SAE 10
CAMION VOLQUETE
PUNTOS A LUBRICAR
ENGRASE GENERAL
MOTOR DIESEL 4T
CI--4
RADIADOR
50/50
DIFERENCIALES
SISTEMA HIDRAULICO
TO
TO--4 SAE 50

TO
TO--4 SAE 10
CONVERTIDOR
TRANSMISION
TO
TO--4 SAE 30
TO
TO--4 SAE 50
CAMION DE RUTA
PUNTOS A LUBRICAR
MOTOR DIESEL 4T
ENGRASE GENERAL

CI--4
RADIADOR
50/50
DIRECCION ASISTIDA
DIFERENCIALES
CAM2 AUTMOTIC TRANSMISSION FLUID 3
CAM2 GEAR LUBRICANT
DEXRON III / MERCON
SAE 85W85W-140 GL
GL--5
TRANSMISION
CAM2 GEAR LUBE
SAE 80W80W-90 GL
GL--4
COMPRESOR DE AIRE / PORTATIL

PUNTOS A LUBRICAR
MOTOR DIESEL 4T
CI--4
RADIADOR
50/50
ENGRASE GENERAL
TORRES DE ILUMINACION
PUNTOS A LUBRICAR
MOTOR DIESEL 4T
CI--4
ENGRASE GENERAL
RADIADOR
50/50
ACEITES LUBRICANTES
BASES PARA SELECIONAR LUBRICANTE CORRECTO
AGRADECE SU ASISTENCIA
Franz Rivas Aratoma
frivas@isopetrol.com.pe
99.418*7461

Lubricacion Automotriz - Aceite Cam2

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CAM2 Oil Products Company

Oficina Principales en Denver, Colorado, USA.

Produce y Comercializa en el Per

Moderna Planta de Manufactura y Almacenes, Callao

Envasado de grasas lubricantes

Almacn de Productos, vista parcial

Patio de Tanques de Aceites Bases

Laboratorio de Control de Calidad

Lnea de Envasado de Cilindros

Planta y Almacn de LIMA

Amplia Cobertura Nacional

Una empresa de crecimiento sostenido

Resistencia al movimiento entre dos cuerpos uno sobre el otro.

LEYES DE FRICCION Y ROZAMIENTO

Es un conjunto de piezas exactamente montadas y sincronizadas.

Es una maquina capaz de transformar la energa almacenada en

Motor de combustin interna

Motor de combustin externa

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

Es una maquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa

MOTOR COMBUSTION INTERNA DE 4 TIEMPOS

Piston del PMS al PMI.

Piston del PMI al PMS

Piston del PMS al PMI.

Piston del PMI al PMS.

TEMPERATURA DEL ACEITE LUBRICANTE

FUNCION DEL ACEITE LUBRICANTE

FACTORES IMPORTANTES DEL ACEITE LUBRICANTE

FACTORES IMPORTANTES DEL ACEITE LUBRICANTE

FACTORES IMPORTANTES DEL ACEITE LUBRICANTE

FACTORES IMPORTANTES DEL ACEITE LUBRICANTE

Menor viscosidad a baja temperatura.

FACTORES IMPORTANTES DEL ACEITE LUBRICANTE

Aceites Lubricantes para Motores a Diesel

Introducida en 2002. Protegen la durabilidad

CH-4 Introducida en 1998. Motores de alta velocidad

CG-4 Lanzada en 1995. Corresponde a motores de

CF-4 Introducida en 1990. Motores de alta velocidad,

ACEITE LUBRICANTE DE MOTOR DIESEL

Aeracion de aceite, HEUI

Espesamiento por hollin

Desgaste de tren de valvulas

Bombeabilidad del aceite

Desgaste de camisa y anillo

ACEITES PARA MOTORES DIESEL

CAM2 Super HD Premium Plus SAE 15W15W-40

CAM2 Turbo Super

CAM2 Turbo Power

CAM2 Turbo Power XV

CAM2 Turbo Truck

CAM2 Turbo Plus

CAM2 Turbo Plus

CAM2 Turbo Vis

CAM2 Turbo Diesel D

SAE 30, 40, 50 API CF

CAM2 Turbo Diesel

FACTORES IMPORTANTES DEL ACEITE LUBRICANTE

Aceites Lubricantes para Motores a Gasolina

Introducida en 2004. Brindan mayor resistencia

Para motores del ao 2004 y anteriores.

Para motores anteriores al 2001.

Para motores del ao 1996 y anteriores.