Professional Documents
Culture Documents
3. Activitatea de brokeraj
- activitate de intermediere ntre un armator (propritar de nav) i un navlositor
(proprietar de marf) n vederea nchirierii spaiului necesar ncrcrii i transportrii
mrfii ntre dou i mai multe porturi.
2
Pentru intermediere brokerul primete un comision din partea armatorului stipulat
n Charter Party sub forma unui procent (care variaz ntre 2,5 i 5%), care se aplic
asupra navlului, navlului mort i a contrastaliilor.
Dup natura activitii pe care o ndeplinesc, brokerii se mpart n 5 categorii:
-
agentul protector sau supervizor (apr interesele prii care l-a angajat)
4. Tehnica navlosirii
Teoretic, momentul nceperii operaiunii de navlosire l constitue primirea de ctre broker
a cererii de tonaj(1):
- document tipizat;
- reprezint dispoziia dat de o societate de a angaja nave n numele i pe contul lor =
mandatul de navlosire;
- conine toate elementele de care trebuie s se in seama: marfa, cantitatea, portul de
ncrcare, norma de ncrcare, condiia de descrcare, rata de contrastalii i cum se
reglementeaz plata acestora, data disponibilitii mrfii, data expirrii acreditivului, cine
face asigurarea, referiri la transbordri, ncrcri pariale, ncrcri pe punte etc.
Prospectarea pieei(2) cererea de ofert de tonaj (ntocmit de broker)
studierea ofertelor primite ncheierea contractului de transport.
Ultimul act pe care l mai ntocmete brokerul n vederea ndeplinirii sarcinii sale
este avizul de navlosire(3) pe care l trimite agentului economic. Sarcina brokerului se
consider ncheiat n momentul primirii mandatului de navlosire mpreun cu cererea de
tonaj. De regul contractul de navlosire este tipizat i specific fiecrui flux de mrfuri, n
cursul negocierii purtndu-se discuii numai n jurul principalelor elemente constitutive
sau acelor clauze tiprite pe care o parte dorete s le modifice sau s le elimine.
3
II. Contractul de transport maritim
B. Booking Note
Booking note, sau avizul de angajament, respectiv de rezervare a spaiului de transport
necesar pentru expedierea unei cantiti determinate de marf, se foloete n general n
navigaia de linie.
Booking note precizeaz condiiile principale n care se execut transportul:
-
4
-
condiia de ncrcare/descrcare
nivelul navlului.
C. Charter party
ncorporeaz condiiile contractului de transport cu nave de curse neregulate (tramp).
Apare n dou forme:
1. Voyage Charter Party nchirierea navei pentru un numr de voiaje (n cazul
n care este vorba de mai multe voiaje se precizeaz numrul de voiaje consecutive i
perioada de timp pe care este valabil contractul); apar probleme cu privire la calculul
staliilor, contrastaliilor i despatch money-ului, care nu apar n cazul navlosirii pe timp.
- operaiile de ncrcare-descrcare pot fi n sarcina navlositorului sau n a armatorului;
- navlositorul i asum anumite riscuri: imobilizarea temporal, descrcarea n alt port
(greve, conflict armat);
- n cazul ntrzierii datorate de riscurile obinuite de pe mare suportat n general de
armator la time charter party = suspension of hire (cnd motivele sunt imputabile
armatorului).
- navlul se calculeaz n general n funcie de cantitatea sau volumul de mrfuri
transportate, sau ca o sum global n funcie de capacitatea navei (lump sum);
2. Time Charter Party (navlositorul nchiriaz nava pe o perioad determinat de
timp)
- ncrcarea-descrcarea, cheltuielile cu combustibilul, taxele de canal i cele portuare
sunt ntotdeauna n sarcina navlositorului (n Voyage pot fi suportate de armator);
- Conform codului BALTIME 1939, comandantul are obligaia de a respecta ordinele
navlositorului cu privire la exploatarea navei;
5
- nreaga rspundere comercial cade n seama navlositorului;
- navlul se calculeaz n funcie de timpul n care nava st la dispoziia navlositorului =
chirie sau navlu;
Principalele clauze ale contractului charter-party:
1. denumirea navei, caracteristicile principale, capacitatea util;
2. date referitoare la perioada n care trebuie s nceap executarea voiajului, data la
care se estimeaz c nava urmeaz s soseasc n portul de ncrcare, prima zi de
cnd ncep s curg staliile i ultima zi admis pentru ncrcare, precum i durata
de mar din portul de ncrcare pn n portul de descrcare;
3. modul de avizare privind sosirea navei n portul de ncrcare;
4. descrierea mrfi;
5. porturile n care trebuie s opereze nava, portul de ncrcare i cel de descrcare;
6. navlul, modul de calcul, moneda;
7. condiia de navlosire, modul n care sunt suportate costurile de ncrcaredescrcare;
8. norme de ncrcare/descrcare, modul de calculare al staliilor, contrastaliilor, rate
de despatch/demurrage;
Timp de stalii (laytyme sau laxday) perioada maxim n care navlositorul trebuie
s efectueze operaia de ncrcare/descrcare, fr nici un fel de penalitate din partea
armatorului.
Dup modul de stabilire, staliile pot fi reversibile sau ireversibile. Staliile reversibile
se calculeaz cumulat pentru ncrcare i descrcare. Staliile ireversibile se stabilesc
i se determin separat pentru portul de ncrcare i pentru portul de descrcare.
6
Contrastalii imobilizarea navei pentru pentru operaiuni de ncrcare/descrcare n
afara timpului de stalii convenit.
7
III. Navlu
Def: navlul este preul pe care navlositorul l pltete armatorului pentru deplasarea
mrfurilor dintr-un port n altul pe ruta cea mai direct, cu diligen rezonabil.
8
n cazul transporturilor de linie n caz de depreciere se poate percepe o tax de
devalorizare, pentru c tarifele navelor de linie sunt valabile pe o perioad de 6 12 luni.
La condiia de livrare CIF navlu se pltete anticipat n portul de ncrcare
(freight paid);
La condiia de livrare FOB navlu se pltete n general la destinaie.
e). Nivelul primelor de asigurare n funcie de risc
f). Cheltuielile generale ale firmei de transporturi
de spaiul de transport, de felul mrfii exist mai nulte piee de navluri cum ar
fi: piaa transportului de crbune, piaa transportului de cherestea, piaa
transportului de petrol i produse petroliere, piaa transportului de cereale etc.
9
-
Preul combustibilului;
Modalitatea de navlosire.
10
-
1. Coninutul conosamentului:
-
natura mrfurilor;
numele ncrctorului;
numele navei;
declaraia ncrctorului (dac este cazul) c mrfurile vor fi sau vor putea fi
ncrcate pe punte;
11
-
3. Tipuri de conosamente:
A. Tipuri de conosamente n funcie de modul de transmitere a proprietii:
1. Conosamentul nominativ se transmite numai prin cesiune pe care trebuie s
l notifice comendantul navei. Pentru a se simplifica procedura majoritatea
statelor au adoptat procedura transmiterii cambiale = gir.
2. Conosamentul la ordin se transmite prin andosare. Andosarea se poate face
n plin (indorsment in full) atunci cnd se nominalizeaz persoana n alb
(indorsment in blank). Posesorul se numete girant indorser iar persoana
nominat se numete girator endorsee. Dac nu se indic persoana creia i
se transmite i apare doar semntura girantului atunci acesta circul ca un titlu
la purttor.
3. Conosament la purttor
12
C. Tipuri de conosamente diferite din punct de vedere al rutei i destinaiei de transport
acoperite:
1. Conosament oceanic sau maritim (ocean B/L);
2. Conosament de serviciu eliberat n cazul n care la transport particip mai
muli crui, eliberat la ordinul cruului principal;
3. Conosament direct (through B/L) acoper ntreaga distan de transport de
la locul de ncrcare pn la locul de descrcare indiferent de modalitatea de
transport (feroviar, rutier, fluvial, maritim) i mijlocul de transport folosit. Se
utilizeaz mai ales n transportul containerizat.
13
2. CONGENBILL nsoesc un Charter Party (tramp).
3. CONBILL -
Funciile conosamentului:
1. Titlu reprezentativ al mrfurilor;
2. Atest existena unui contract de transport;
3. Atest calitatea aparent a mrfurilor (conosament curat i murdar. Cel murdar
conine meniuni cu privire la defecte aparente de calitate).
4. Atest cantitatea efectiv livrat;
5. Este instrument de credit.
14
VI. Executarea contractului de transport maritim
7. Contrastalii
8. Demurrage
9. Despatch money
10. Decontare
11. Descrcarea la destinaie
12. Manifestul
13. Cargo-reportul
B. Libera practic
-
15
n vederea acostrii navei la dan, agentul ntocmete Buletinul de pilotaj pe
care l remite Serviciului de pilotaj. Serviciile de pilotaj sunt prestate la orice or din zi
i din noapte, cu aprobarea Cpitniei portului.
- pilotarea se execut cu motoarele navei dar i cu ajutorul remorcherelor. Asistena
remorcherelor este obligatorie pentru orice nav de la 1000 t.r.n. n sus.
De ndat ce nava a acostat, agentul informeaz telegrafic sau prin telex pe
armator asupra datei acostrii.
Dup obinerea liberei practici portuare, agentul navei l ajut pe comandant la
ndeplinirea tuturor formalitilor de sosire:
depunerea declaraiei comendantului la Comandamentul portului;
depunerea declareiei pentru provizii la vam;
primete formularul General Declaration prin care i se aduc la cunotin principalele
uzane ale portului i regulile de comportare a echipajului pe teritoriul Romniei.
Cpitanul are obligaia ca n termen de o or s ndeplineasc formalitile de
sosire i s predea la Cpitnia portului:
-
certificatul de naionalitate;
certificatul de tonaj;
certificatul de navigabilitate;
16
D. Planul de ncrcare (Cargo-plan)
Cargo-planul indic dispunerea mrfurilor pe magazii i porturi de destinaie, la
ntocmirea acestuia comandantul navei i eful stivador lund n considerare o mulime
de factori:
-
natura mrfurilor,
greutatea,
volumul,
ambalajul,
rotaia porturilor.
funciea principal este aceea de a face dovada prelurii mrfii de ctre nav, i
are for probant incontestabil n justiie;
1. Stalii
Timpul de stalii(laytime sau laxday): perioada maxim stipulat n contract, n care
navlositorul trebuie s efectueze operaia de ncrcare i descrcare, fr nici unfel de
penalitate din partea armatorului.
Uzanele portului Constana stabilesc ca timpul de stalii s nceap de la orele 14,00 n
cazul n care notice-ul a ajuns nainte de 12,00; i de la orele 8,00 ale zilei lucrtoare
urmtoare dac notice-ul a ajuns dup-amiaz (pn n ora 16,00 sau smbt pn la
orele 12,30).
17
Staliile stabilite n contract pot fi calculate separat (stalii ireversibile) pe fiecare port sau
cumulat. Atunci cnd sunt calculate cumulat (ncrcare/descrcare pentru ambele porturi)
se numesc stalii reversibile.
2. Contrastalii
Def. Imobilizarea navei pentru operaiuni de ncrcare/descrcare n afara timpului de
stalii convenit.
- durata maxim de contrastalii se precizeaz n contract.
18
H. Descrcarea mrfurilor n portul de destinie
Obligaia Comandantului de a notifica att destinatarul ct i portul de destinaie
c nava a plecat i va sosi la o anumit dat aproximativ este stipulat n caontractul
de v/c ct i n cel de transport.
-
I. Manifestul
-
J. Cargo reportul
Mrfurile se elibereaz destinatarilor n cantitatea i calitatea nscrise pe conosament.
Concomitent cu descrcarea se ntocmesc rapoarte zilnice de descrcare n general
se ntocmesc pe schimburi de muncitori.