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Diseo y Conservacin de

Pavimentos Rgidos

I. Factores que intervienen en el diseo de pavimentos


Agentes de intemperismo, tanto de

la naturaleza como del hombre,

cargas de los vehculos, calidad de los materiales y procedimiento de


construccin, topografa, drenaje, incluso polticas del Sector de
Comunicaciones y Transportes intervienen en el comportamiento y
diseo de una seccin estructural.

Sin embargo los principales

factores que intervienen en el diseo de un pavimento se consideran:


II.1 Efectos de trnsito.
II.2 La influencia de la plasticidad, resistencia, deformacin de
los materiales y los efectos con medio ambiente.

II.1 Efectos
trnsito

de

La tcnica ms utilizada para el diseo de estructuras de pavimento


con capas finales de rodadura tanto asflticas como de concreto
hidrulico, siempre se

refiere

la AASHTO, en este mtodo la

informacin requerida en las ecuaciones de diseo incluye:

Carga por eje y configuracin del mismo.

Nmero de aplicaciones o paso de ste sobre la superficie del


pavimento.
Un trnsito mixto esta compuesto de vehculos de diferente peso y
nmero de ejes y que para efectos de clculo se les transforma en
un nmero de ejes equivalentes de
1

80kN o 18kips , que se


load o ESAL (ejes

les denomina Equivalent simple axial

equivalent
es).
El trnsito debe subdividirse en un cierto nmero de grupos, cada
uno con diferentes confguraciones:
II.1.1 Tipos de vehculos.
II.1.2 Configuracin y nmero de llantas por eje.
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Diseo y Conservacin de
Pavimentos
II.1.3Rgidos
Nmero de repeticiones de carga por cada punto en

la superficie de rodamiento.
1

Kip=1000kgf =10kN

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II.1.1
Tipos
vehculos.

de

Existen tres formas diferentes para poder clasificar los vehculos; la


primera es por medio del Trnsito Diario Promedio Anual (TDPA) el
cual se define como el nmero de vehculos que pasan por un lugar
durante un ao, dividido entre el nmero de das del
ao,
decir:

Es
=

.
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La segunda, es de acuerdo a la clase y la tercera por medio del nmero


de ejes. En la
Tabla 2.1 y Tabla 2.2 se muestra esta clasificacin respectivamente.
CLASE
NOMENCLATURA
Automvil
AAutobs
B
Camin
C
Tractor
T
Semiremolque
S Remolque
R
Tabla 2.1. Clasificacin
de los vehculos de acuerdo a la clase.

La clasificacin de ejes ser como sigue:


Tabla 2.2. Clasificacin de los vehculos de acuerdo al nmero de
ejes.
NOMENCLATURA

B2

B3

AUTOBS
(B)
NMERO
DE EJES
CONFIGURA
CIN DEL
2

B4

Diseo y Conservacin de
Pavimentos Rgidos

NOMENCLATURA

C2

CAMIN
(C)
NMERO
DE EJES
CONFIGURA
CIN DEL
2

C3

CAMIN -REMOLQUE (C R)
NOMENCLATURA
NMERO DE EJES
CONFIGURA
CIN DEL
C2 R2

C3 R2

C2 R3

C3 R3

TRACTOR SEMIREMOLQUE (T S)
Tractocamin articulado
NOMENCLATURA
NMERO DE EJES

CONFIGURA
CIN DEL

T2 S1

T2 S2

T3 S2

T3 S3

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TRACTOCAMIN
DOBLEMENTE
ARTICULADO
(T
NOMENCLATURA
NMERO
DE EJES
CONFIGURACIN
DEL VEHCULO
T 2 S 1 R2
5

T 3 S 1 R2

T 3 S 2 R2

T 3 S 2 R3

T 3 S 2 R4

T 3 S 3 R2

Ms del 50% de los vehculos que pasan por un lugar corresponden a


Tipo A, es decir, vehculos con capacidad de hasta 3 toneladas y
sigue incrementando conforme la poblacin aumenta,

lo que

repercute en el comportamiento de la seccin estructural, as como


tambin en el volumen mximo de trnsito que puede admitir un
camino sin congestionarse. La construccin de carriles adicionales y
el

incremento

de

repeticiones

de

carga

ligera

propician

un

envejecimiento acelerado del pavimento.


Ante esta problemtica se puede optar por implementar transporte
masivo cmodo, seguro y econmico para descongestionar la seccin
estructural e incrementar la vida til de la seccin.

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II.1.2 Configuracin y nmero de llantas por eje.


La configuracin autorizada de los ejes para los diferentes vehculos se
presenta en la
Tabla 2.3
Tabla 2.3. Configuracin y nmero de llantas por eje.

Eje sencillo con llantas


sencillas.

Eje sencillo con llantas


dobles.

Eje doble con llantas


dobles.

Eje triple con 12 llantas

PESO AUTORIZADO (TONELADAS) EN VEHCULOS POR TIPO


DE EJE
Tabla 2.4. Peso autorizado por tipo de eje.
TIPO DE
EJE
UN EJE SENCILLO
Con 2
llantas.
Con 4DOS EJES SENCILLOS EN
CON
TANDEM
Con 2 llantas en
cada eje.
Con
4
TRES
EJES
SENCILLOS
EN
TANDEM
Con 4 llantas en cada eje

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PESO AUTORIZADO
(TONELADAS)
para camino
5.5
10.
0
4.5/ej
e
9.0/ej
7.5/ej
e

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II.1.3 Nmero de repeticiones

de carga por cada punto

en la superficie de rodamiento.
Para el diseo de estructuras de pavimento es necesario conocer el
nmero de vehculos que pasan por un punto dado,

por lo que se

deben de realizar estudios de volumen de trnsito, los cuales pueden


variar desde los ms amplios en un sistema de caminos, hasta

el

recuento en lugares especficos tales como: puentes, tneles o


intersecciones de carreteras.
Estos aforos se realizan con el
objeto de:

Determinar la composicin y volumen de trnsito.

Evaluar ndices de accidentes.

Datos
de

tiles

para

planeacin

de

rutas

determinacin

proyectos geomtricos.

Elaborar sistemas de mantenimiento.

Establecer prioridades y tcnicas de construccin.

Determinar el trnsito futuro.

La fatiga producida por ms de 3000 vehculos pesados por efecto de


la repeticin constante de cargas dadas por el trnsito, deteriora la
seccin estructural, es decir, que se produce una falla de la
estructura derivado de las excesivas repeticiones de carga.
II.2 La influencia de la plasticidad, resistencia, deformacin
de los materiales y los efectos con medio ambiente.
Existen

diversos

factores

que

propician

la

variacin

de

las

caractersticas de resistencia y deformacin en los materiales que


conforman una seccin estructural, como son:

Lluvia.

Cambio en el nivel de aguas freticas.

Intemperismo por cambios de


clima.

Cuando el

terreno natural

esta formado por materiales finos es

probable que los cambios de humedad a los cuales esta sujeto,


modifiquen el volumen, la resistencia y la deformabilidad o variacin
volumtrica de la seccin estructural.
Los cambios en los contenidos de agua pueden ser producidos
por alguna de las siguientes causas:

Infiltraciones propiciadas por agua de lluvia.

Ascensin capilar del nivel de aguas freticas.

Flujo interno en la masa del suelo o roca por un drenaje


o subdrenaje inadecuado.
El agua sobre la superficie de rodamiento tiene un efecto denominado
de bombeo, el cual se produce a travs de agrietamiento de la
carpeta. Al estar una grieta llena de agua, la presin de las llantas de
los vehculos se transmite a las capas inferiores como la base y la
subbase; si estas contienen finos, al ejercer la presin, se arrastran
dichos finos, junto con la expulsin de agua crendose un vaco o
cavidad que posteriormente se transformar en bache, con una
destruccin paulatina de la estructura del pavimento.
Dado que la base y la subbase son capas que estn cercanas a la
superficie de rodamiento y que deben resistir a la accin del trnsito,
stas deben ser formadas por materiales granulares.
Los materiales ptreos que se utilizan para formar la base y la
subbase no deben de estar contaminados con materiales plsticos ya
que stos propician una disminucin en el Valor Relativo de Soporte
(VRS),

entendindose por VSR a la resistencia que presenta un

suelo

al

esfuerzo

cortante

compactacin y

humedad.

incrementa,

como

as

en

En

tambin

condiciones
consecuencia

determinadas
la

de

deformacin

los cambios volumtricos con el

aumento de contenido natural de agua.

La eleccin de los materiales de terracera y de la capa subrasante,


son parte fundamental

para

la

forma tal que se pueden usar

construccin

de

caminos,

de

aquellos que sean poco deformables, tengan estabilidad volumtrica


y no disminuyan su resistencia con el incremento de contenido
natural de agua.

Los materiales granulares sufren menores variaciones en su


resistencia cuando estn sujetos a la accin del agua. Su resistencia
esta en funcin de la forma de las partculas, distribucin
granulomtrica, resistencia propia de las partculas y de su
compacidad.
A continuacin se describen cada una de stas caractersticas:
FORMA DE
LAS
PARTCUL
AS
Las partculas
angulosas
tienen ms
resistencias
que las de
forma
redondeada.

DISTRIBUC
IN
GRANULOMT
RICA
Un material
granular con
partculas de
diversos
tamaos
propicia
menores huecos
o vacos que
aquel que sea
bien granulado.

RESISTEN
CIA
PROPIA DE
LAS
Las partculas
duras
(trituracin del
basalto) tienen
mayor
resistencia que
las de tipo
piroclstico
(tezontles)

COMPACIDAD
A mayor
compacidad de
los suelos
granulares,
mayor
resistencia. Pues
sta tiene menor
relacin de
vacios y existe
mayor punto de