Toma de Muestras y Anlisis de

Aceites Usados

SERCORISAC
Distribuidor Exclusivo SHELL

Qu es el anlisis del aceite Usado?

Es similar a un anlisis de sangre en el caso nuestro.
El anlisis de una muestra de aceite usado extrado del circuito
de una mquina permitir conocer la condicin operativa de ste.
El aceite recorre todo el
componente
recogiendo informacin valiosa.
Los resultados sirven para hacer el diagnstico del estado del
aceite y de la condicin del equipo
Significan tambin AHORROS.

Cmo trabaja nuestro Servicio Shell Check?

OLVA
2) Envo de la muestra a
Laboratorio Shell

1) Toma de la muestra.

3) Seleccin de las muestras

aptas y no aptas

5) Reportes con los resultados de las

4) Ensayos fsico-qumicos y

pruebas y las recomendaciones

espectrogrficos

De qu depende la certeza de los resultados?

Un muestreo adecuado asegurando la limpieza, nos garantiza la
representatividad de la muestra y la certeza de los resultados.
Ejemplo: Contaminacin de la muestra con polvo de la carcasa
del componente, etc.
Una etiqueta correctamente llenada, con todos los datos
solicitados, asegura un diagnstico certero de la condicin del
aceite y equipo.
Ejemplo: Horas de servicio del lubricante, rellenos efectuados,
etc.

De qu depende la certeza de los resultados?

Rpido envo a las instalaciones del Laboratorio (Lima)
El tiempo de repuesta de nuestra Laboratorio es de 2
das de recibida la muestra en nuestro laboratorio.
El reporte se enva de manera inmediata va correo
electrnico.

Toma de muestras de Aceite Usado

Antes de tomar la muestra, recuerde:
Usted debe contar con sus artculos de proteccin personal.
Verificar si cuenta con frascos limpios (Envases y magueras no
reutilizables).
Durante el muestreo:
Debe usar la bomba manual de vacio ("vampiro").
La muestra debe ser lo ms representativa posible (tomada
directamente del equipo, funcionando y a la temperatura de operacin,
limpieza, evitar la contaminacin).
Finalmente, llenar los datos exactos en la etiqueta.
Llamar a Shell.

Toma de muestras de Aceite Usado

1).

4).

2).

5).

3).

6).

(2)

Tomando una muestra de aceite

del motor de un generador

Identificacin de las muestras llenado de

las etiquetas
Etiqueta Nueva
Desglosable

Datos

Etiqueta Usada

Qu pruebas de laboratorio se hacen ?

Las pruebas son:
Fsico-Qumicas y

espectrogrficas

y dependen del tipo de

equipo o componente

Pueden ser:

Viscosidad
TBN / TAN
Contaminacin
Dispersancia
Presencia de Diluyente
Presencia de Agua
Desgastes Metlicos
OTROS : Rigidez Dielctrica, Flash
Point, Pour Point, Viscosidad Dinmica,
Separabilidad, Prueba de Espuma,
Densidad, etc.

Viscosimetro Automtico: Mide la viscosidad

(grosor resistencia de un lquido a fluir)

Espectrofotometro de Plasma: Detecta presencia

de elementos metlicos (desgastes)

-CONTINUA PRESENCIA DE DESGASTE DE COBRE.EN VALOR ALGO ELEVADO.PROVENIENTE DE:TUBOS DE

ENFRIADOR/COJINETES/METALES DE BIELAS
/EJES DE LEVAS/BUJES.
-RECOMENDAMOS:RENOVAR LA CARGA DE ACEITE/REALIZAR INSPECCION.

Estos son emitidos a 72 horas de haber llegado la muestra a nuestro laboratorio (de haber urgencia, este tiempo puede
ser acortado).

Va correo electrnico, fax a travs del Jefe de zona responsable. La comunicacin tabin puede ser telefnica.

STM - Shell Trend Monitoring

VISCOSIDAD

La viscosidad es una de las propiedades mas importantes del aceite. La

viscosidad es una medida de la resistencia a fluir de un fluido a una temperatura
especifica en relacin al tiempo. Las dos temperaturas ms frecuentes de
medicin y/o especificacin para lubricantes son 40C y 100C.

Causa
a) ALTA VISCOSIDAD
Contaminacin con holln / slido.
Combustin incompleta, relacin aire /
combustible.
Degradacin por oxidacin.
Periodo de cambio del aceite
extendido.
Temperatura de operacin alta.
Grado de aceite inapropiado.
b) BAJA VISCOSIDAD
Perdida o disminucin del ndice de
viscosidad.
Dilucin por combustible.
Grado de aceite inapropiado.

Efecto
a) ALTA VISCOSIDAD
Incremento en los costos de operacin.
Recalentamiento del motor.
Flujo de aceite restringido.
Desgaste acelerado.
Aceite no esta pasando a travs del
filtro.
Depsitos dainos, sedimentos.
b) BAJA VISCOSIDAD
Recalentamiento de motores de
combustin.
Lubricacin pobre.
Contacto pobre.
Contacto metal - metal
Incrementos en los costos de peracin.

Solucin
Revise la relacin aire combustible.
Revise si el grado del aceite es el
correcto.
Inspecciones los sellos internos.
Revise la temperatura de operacin.
Hable con su proveedor de aceite
lubricante para recomendaciones.
Revise si los inyectores y conectores
estn con fugas de combustibles.
Evale el uso de equipos versus
diseo.
Evale las condiciones de operacin
del equipo.
Use operadores entrenados.
Cambie aceite y filtros de acuerdo a
recomendacin.

DILUCION CON COMBUSTIBLE

La dilucin del aceite por combustible no quemado en depsitos o crter reduce la

efectividad del lubricante. El adelgazamiento del lubricante conduce a una disminucin
en el espesor de la pelcula de aceite con el riesgo de producirse contacto metal - metal
y por consiguiente aumento en el desgaste general de los componentes.

Causa

Mezcla inadecuada aire - combustible.

Demasiado trabajo en ralent
Reiteradas detenciones en cortos
lapsos.
Conectores sueltos goteando
combustible.
Combustin incompleta.
Puesta a punto incorrecta.

Efecto
Contacto metal con metal.
Lubricacin pobre.
Disminucin de la pelcula del aceite.
Aumento general de desgaste.
Desgaste de anillos, cilindros.
Efectividad de aditivos disminuida.
Reducido desempeo del motor.
Alto costo de operacin.
Menor vida til del motor.

Solucin
Revise las lneas de combustible.
Anillos gastados.
Inyectores / sellos goteando.
Bomba inyectora con fuga.
Analice las condiciones de manejo /
operacin.
Revise la puesta a punto.
Evite la marcha en vaco prolongada.
Cambie aceite y filtros.
Evale uso de equipos versus diseo.
Revise la calidad del combustible.
Arregle / reemplace los componentes
gastados.

HOLLN

El holln est compuesto por carbn e impurezas y siempre se encuentra en el aceite

de motores diesel. Se usan pruebas de laboratorio para determinar la cantidad de holln
de combustible en muestras de aceite usado. Estrictas medidas de emisin de escapes
han puesto mayor nfasis en los niveles de holln de combustible.

Causa
Incorrecta proporcin aire /
combustible.
Ajuste incorrecto de inyectores.
Pobre calidad del combustible.
Combustin incompleta.
Induccin de aire obstruida.
Inyectores defectuosos.
Operacin de equipo inadecuada.
Baja compresin.
Anillos / camisa del motor gastados.

Efecto
Pobre desempeo del motor.
Pobre economa de combustible.
Incremento en los costos de operacin.
Formacin daina de depsitos y/o
sedimentos.
Aumento del desgaste.
Lubricacin pobre, disminucin vida til
del lubricante.
Formacin de lacas.
Depsitos de carbn.
Filtros tapados.

Solucin
Asegrese de que los inyectores estn
funcionando en forma correcta.
Revise la restriccin de los filtros de
aire.
Cambie aceite y filtros.
Evale los intervalos de drenajes de
aceite.
Revise la compresin del crter.
Evite las marchas excesivas en ralent.
Analice las condiciones de manejo /
operacin.
Revise la calidad del combustible.
Evale el uso del equipo versus diseo.
Evale la experiencia / entrenamiento
del operador.

NUMERO BASE TOTAL, TBN

Un aceite nuevo empieza con el TBN mas alto que lo necesario dependiendo de la
cantidad de azufre en el combustible usado. Durante el tiempo que el lubricante este en
servicio el TBN disminuye mientras los aditivos alcalinos neutralizan los cidos. El TBN
es un elemento esencial en el establecimiento de intervalos de drenaje de aceite ya que
este indica si los aditivos todava son capaces de proveer suficiente proteccin del
motor.

Causa
Combustible con alto contenido de
azufre.
Sobrecalentamiento.
Drenaje de aceite extendido.
Tipo de aceite inapropiado.

Efecto
TAN aumentado.
Degradacin de aceite
Aumento del desgaste.
Corrosin de metales de bancada.
Acumulacin de cido en el aceite.

Solucin
Analice la calidad del combustible.
Use combustible de bajo contenido de
azufre.
Siga las recomendaciones del
fabricante para los intervalos de drenaje
de aceite y disminuya los periodos si el
motor es operado bajo condiciones
severas.
Verifique el TBN del nuevo producto.
Use el tipo de aceite recomendado por
el fabricante del equipo.
Cambie el aceite y filtros.
Rellene con aceite fresco.

METALES DE DESGASTE / ANLISIS ELEMENTAL

FIERRO (Fe): Cilindros, sistemas de vlvulas, ejes, engranajes, pistones y otros

componentes de acero. Tambin es un indicador de corrosin.

CROMO (Cr): Anillos de pistones, cojinetes de friccin y cromados del sistema

refrigerante.

PLOMO (Pb): Metales de cojinetes, sellos, soldaduras, pinturas, contaminacin con

grasa, aditivos de aceites para engranajes, gasolina, etc.

COBRE (Cu): Aleaciones de bronce o latn, descansos, bujes, discos de friccin,

enfriadores de aceite etc.

ALUMINIO (Al): Pistones, block motores, cojinetes etc.

SODIO (Na): Fugas de refrigerante, contaminacin con grasa, contaminacin ambiental

Molibdeno (Mo): Anillos de pistn, aditivo del aceite.

SILICIO (Si): Contaminacin polvo / arena, sellos defectuosos, aditivos antiespumantes,

etc.
Zinc (Zn): Cojinetes, sellos de engranajes, fugas del refrigerante, contaminacin con
grasa y aditivo del aceite.
Titanio (Ti): Soporte de cojinetes, discos de compresor y alabes de turbina.
Potasio (K): Agua refrigerante o corrosin.