L’Axor

Ramassage-distribution. Transport moyen-courrier. 18 à 26 tonnes.

Pour tout transporter.

la technologie diesel SCR de Mercedes-Benz. sobres et forts en reprises. de confort et d’équipements : ainsi. notamment pour le trafic moyen-courrier et le ramassage-distribution dans cette catégorie. Comme l’Axor a été spécialement conçu pour ces types d’interventions. La rentabilité d’un camion dépend d’un grand nombre de facteurs. En effet. n’oublions pas que la motivation est aussi un facteur de rentabilité.L’Axor Un camion à la hauteur. La charge utile est un facteur décisif. à la configuration spéciale de sa chaîne cinématique. une solution d’avenir qui pemet aux poids lourds de respecter les normes Euro 4. leur convivialité exemplaire et leurs lits confortables pour les chauffeurs. les ingénieurs ont systématiquement cherché à réduire le poids propre du véhicule – de 30 kg maxi rien que pour la boîte de vitesses à prise directe. la charge utile est l’un de ses atouts déterminants. sans oublier BlueTec®. L’Axor. Pour obtenir ce résultat. . Les différentes cabines séduisent par leur poste de conduite adapté au type d’affectation. à sa technique robuste et à des intervalles de maintenance très espacés. les phares à verre transparent font partie de la dotation de série. L’Axor répond également aux plus hautes exigences en matière de sécurité. L’Axor doit par ailleurs son excellente rentabilité à ses moteurs six cylindres en ligne fiables. Des moteurs Euro 5 de 265 kW (360 ch) et plus sont proposés en option.

Une attention particulière a été accordée à des matériaux faciles d’entretien. l’Axor offre une habitabilité toujours adaptée au type d’affectation. Un espace étudié sur le plan ergonomique et judicieusement mis à profit pour soulager le chauffeur. Pour une traversée aisée de la cabine et pour une plus grande hauteur debout. offrant un toucher agréable et une esthétique soignée. l’Axor à partir de 265 kW (360 ch) présente un tunnel moteur abaissé de 120 mm. le chauffeur travaille dans les meilleures conditions. . les multiples possibilités de rangement et toutes les commandes essentielles disposées à portée de main tout autour du chauffeur – autant d’atouts qui distinguent les cabines de l’Axor. Grâce aux trois versions de poste de conduite disponibles.Cabine La cabine. Pour un travail moins stressant. Les formes fluides et arrondies du poste de conduite et de la planche de bord. Se concentrer sur l’essentiel : pour le trafic moyen-courrier ou les interventions de ramassage-distribution. En un mot : grâce à la cabine Axor. vous trouvez des solutions individuelles pour le transport moyen-courrier et le ramassage-distribution.

la planche de bord avancée est utilisée pour créer des possibilités de rangement supplémentaires. les postes de conduite de l’Axor jusqu’à 240 kW (326 ch) existent désormais en versions « Ramassagedistribution ». En option. Une excellente visibilité en toutes situations est assurée par un large pare-brise. cette version peut recevoir en plus un lit confort supérieur. la priorité a été donnée à la mobilité. Vous trouverez tous les détails concernant les équipements de série et les options disponibles pour les cabines dans le récapitulatif des modèles. Avec diverses variantes. de nombreux rangements et des commandes ergonomiques disposées à portée de main : du bac de rangement au format A4 sur le dessus de la planche de bord au porte-stylo. La version courte rallongée profite à l’habitabilité et offre des possibilités de rangement supplémentaires derrière les sièges. n Sur le poste de conduite « Confort ». Ainsi. A partir des motorisations de 265 kW (360 ch). « Transport moyen-courrier » et « Confort ». Pour répondre aux exigences spécifiques des différents types d’affectations. pour un éclairage plus efficace de la chaussée. Compacte et plus légère. auxquels le chauffeur et le passager peuvent accéder directement. la planche de bord et le rangement se trouvant en dessous sont dimensionnés de manière à permettre une traversée facile et aisée de la cabine. pages 38/39. ou encore le pare-chocs en matière de synthèse permettant de gagner du poids. La silhouette extérieure de l’Axor montre du premier coup d’œil tout le soin avec lequel les ingénieurs ont peaufiné les détails : par exemple les déflecteurs pour un meilleur aérodynamisme et un encrassement réduit des portes. Sans oublier les phares à verre transparent. Un travail peaufiné sur la cabine. qui sont proposés en option avec des lampes au xénon dispensant une lumière particulièrement intense. Ces postes de conduite adaptés aux besoins dictés par la pratique se caractérisent par une forme de base aux lignes harmonieusement galbées. Ce poste de conduite est disponible en option pour tous les Axor jusqu’à 240 kW (326 ch). n Sur le poste de conduite « Transport moyen-courrier ». La spacieuse cabine profonde (L) est équipée de série d’un confortable lit standard. la cabine courte (S) procure une charge utile plus importante dans les interventions de ramassage-distribution. Ce poste de conduite est disponible en option pour toutes les cabines. Des revêtements en partie souples assurent un toucher particulièrement agréable. la planche de bord peut être ornée de boiseries ou d’inserts décoratifs en acier brossé. . Un siège central est livrable en option. Montez à bord – rien de plus facile grâce à de grandes marches antidérapantes et à des portes s’ouvrant largement. des vitres latérales plongeantes. Celle-ci est également disponible avec un toit surélevé et offre ainsi une hauteur debout plus favorable. un rétroviseur à chauffage manuel. Pour ceux qui recherchent un design encore plus raffiné. un rétroviseur extérieur grand angle et un rétroviseur d’approche. Ce poste de conduite équipe de série toutes les versions de cabine. Des postes de conduite qui tiennent compte des besoins de la pratique. Des cabines qui tiennent compte des besoins de la pratique. le rangement avancé sous la planche de bord vous permet de loger encore plus d’affaires telles que des documents ou tous les objets que vous devez avoir à portée de main. vous avez le choix entre les versions « Transport moyen-courrier » et « Confort ». des éléments de réglage du chauffage ou de la climatisation à la commande du blocage de différentiel. Nous avons également pensé aux rafraîchissements en prévoyant un porte-gobelet et un portecanette disposés centralement dans la planche de bord. l’Axor propose une cabine aux dimensions idéales pour tous les types d’utilisation : que le travail quotidien exige du chauffeur qu’il passe régulièrement la nuit dans son camion lors de ses tournées dans les transports moyen-courriers ou qu’il s’agisse exclusivement de trajets d’une journée dans les interventions de ramassagedistribution.Cabine n Pour le poste de conduite « Ramas- sage-Distribution ».

manuelle des rétroviseurs. Des commandes faciles à utiliser. Il offre v Le bac ouvert sur la contre-porte sables facilement à l’aide de touches. un appuie-tête rembourré intégré vv Le combiné d’instruments prati- lorsque le rayonnement solaire est intense. qui préviennent v Le volant offre une bonne prise en sur un bouton. Un détail pratique car les bois- principales unités fonctionnelles et individuel et une montée/descente sente un galbe parfaitement adapté lombaire et un réglage des contours pour le dégivrage à commande sons sont ainsi toujours à portée remplace les contrôles de routine quoti- aisée. l’air chaud diffusé forme un « écran thermique » lorsque la température extérieure est très basse. en option. Ses excellentes qualités ergonomiques. grâce à ses nombreux réglages. il peut être réglé de 66 mm au à la morphologie humaine. des sièges de forme ergonomique sont un facteur important pour son bien-être et de ce fait. pour le verrouillage centralisé (avec radiotélécommande optionnelle) ou le système de fermeture confort. Extérieurement. ont été obtenues grâce au concours des experts de l’AGR (Association allemande pour la santé du dos). les sièges se distinguent par leur motif actuel. le tableau de bord comporte un écran graphique : la zone verte variable du compte-tours aide le conducteur à économiser du carburant.5 l. en inclinaison par simple pression teur et passager ainsi que. Et troisièmement. favorisant des joues.Cabine Assis comme dans un fauteuil. contenu du réservoir. directement au rayonnement solaire. Il est donc d’autant plus important de le placer dans une position aussi agréable que possible. Selon la configu- vv offre des touches de fonction faciles présente un compartiment séparé per- quement sans reflets : le contrôle auto- de vitesse et de freinage regroupe ces main ainsi qu’un réglage pneumatique confort oscillant disponible en option ainsi que de nombreuses possibilités à utiliser : pour le réglage des rétrovi- mettant de ranger une bouteille de matique de fonctionnement vérifie les deux fonctions dans une seule unité. Lorsqu’un chauffeur parcourt plusieurs centaines de kilomètres dans la journée. deuxièmement. il est possible d’afficher des messages de défaut en texte clair et. Le corps humain n’est pas fait en première ligne pour être assis. régime. La porte comporte un bloc de commande qui regroupe de nombreuses fonctions utili- Une instrumentation clairement structurée. C’est la raison pour laquelle l’Axor est Le bloc de commande sur la porte les maladies professionnelles. De plus. par exemple un soutien seurs côtés conducteur et passager. v Accélérer et freiner – le régulateur ration de l’équipement. une bonne condition physique. Vitesse. 1. Un bac ouvert avec porte-bouteille dans la porte ainsi que des surfaces insensibles aux rayures viennent parfaire l’ensemble. permet au chauffeur de trouver une position d’assise individuelle. Outre le confortable accoudoir. pression de freinage – le combiné d’instruments présente toutes les données principales du véhicule d’un coup d’œil et pratiquement sans reflets. il convient de mentionner les buses d’aération sphériques qui sont placées à l’avant des portes conducteur et passager et qui permettent un dosage extrêmement fin : premièrement. le siège suspendu climatisé vous assure un confort d’assise sans risque de refroidissement désagréable au niveau des reins. en option. pour les de main et restent plus fraîches du diens à effectuer par le chauffeur. sauf maximum en hauteur et de 22 à 39° lève-vitres électriques côtés conduc- fait qu’elles ne sont pas exposées le contrôle de la pression des pneus. notamment. le conducteur peut ventiler de l’air frais que lorsque l’on est bien assis : le siège v On ne conduit jamais aussi bien équipé de série d’un siège oscillant standard à suspension pneumatique qui. progressif : pour un confort de roulage pour le conducteur et le passager pré- de réglage. Pour un confort d’assise encore plus grand. En option également. elles évitent l’embuage des vitres latérales . certaines données relatives à la remorque. un siège oscillant confort à suspension pneumatique est disponible en option pour le conducteur et le passager. . pour son efficacité et sa concentration.

Il se trouve au pied du lit et se distingue par un fonctionnement silencieux qui favorise la récupération durant les pauses. La cabine peut être transformée en un véritable centre de communication avec téléphone. Sous le lit standard se trouvent trois grands compartiments de rangement. tout est possible. du pare-brise. Dans v la cabine profonde à toit surélevé. Technique ultramoderne. répond aux exigences les plus élevées. Grâce à ses renforts coulissants. celui du milieu pouvant recevoir. En bas. Des détails lumineux. De l’autoradio RDS avec lecteur de cassettes équipant de série la cabine profonde à l’autoradio avec lecteur CD intégré en option. Dormir du sommeil du juste. Se sentir à l’aise et travailler de façon concentrée – des facteurs qui dépendent dans une large mesure de la climatisation. Les matelas peuvent être emportés sous le bras d’un véhicule à l’autre. En haut. Le chauffeur pourra ainsi installer son lit dans chaque Axor. Il monte rapidement en température et réagit presque de large disponible en option pour la cabine profonde à toit surélevé. Un service particulier dans la cabine profonde : le panneau de commande placé sur le panneau latéral pour l’utilisation des lampes ainsi que du chauffage auxiliaire et du réveil disponibles en option. télécopieur. le lit confort disponible en option pour la cabine profonde à toit surélevé : il est constitué d’un sommier à lattes à suspension souple épousant les contours du corps et d’un matelas en mousse de première qualité. En haut. Un puissant chauffage v auxiliaire à air avec deux bouches de sortie est également livrable sur demande. en option. Le chauffage à régulation par air. un réfrigérateur dans l’Axor à partir de 265 kW (360 ch). .5 cm de large pour les cabines profondes. Les lits disponibles pour les versions profondes de la cabine Axor sont vraiment dignes de ce nom. l’espace de rangement est d’aération. selon l’affectation envisagée n Nombreux espaces de rangement n Chauffage à régulation par air assurant une montée rapide en température n Sièges d’une ergonomie exemplaire n Lits confortables v Dans la cabine profonde à toit et diffuse l’air au moyen d’un système sophistiqué de gaines et de buses de 68. instantanément lorsque l’on modifie le réglage. Un éclairage du champ de travail avec spot de lecture clair assure une lumière intense. deux fonctions supplémetaires créent des conditions de luminosité optimales : la veilleuse de couleur verte favorise une conduite détendue et des lampes non éblouissantes éclairent l’habitacle de façon ciblée. qui se distingue par une montée rapide en température. Il est également possible d’installer un rack à bagages à la place du lit supérieur. par exemple pour contrôler les documents de transport. le sommier peut être adapté au poids de l’utilisateur et l’amortissement différemment réglé selon les parties du corps. de navigation ou émetteurrécepteur CB. etc. le lit standard vv L’autoradio. travailler. système Le temps des couchettes inconfortables est révolu : en bas. Pour lire. C’est alors la température ressentie qui est déterminante – et celle-ci varie d’une personne à l’autre. le lit confort de 70 cm tion. le confortable lit standard de série avec matelas à ressorts d’un seul Le chauffage à régulation par air peut être réglé individuellement tenant. l’émetteur-récepteur CB peuvent être complété par un grand casier à logés dans les quatre compartiments couvercle rabattable et par un casier aux dimensions normalisées au-dessus ouvert. le tachygraphe numérique et surélevé. le système de naviga- Les avantages en bref n Trois versions de poste de conduite.Cabine Climat de travail agréable. Un climatiseur est disponible en option. Il permet également d’actionner le toit relevable en plastique équipant de série les cabines à toit surélevé (verre en option).

l’Axor convainc par des kilométrages extrêmement élevés. technique L’Axor fait bonne figure. avec BlueTec®. Qu’il s’agisse du tracteur routier qui a déjà bien fait ses preuves ou du porteur. . Sur la route tout comme en termes de bilan. en matière de rentabilité. la technologie diesel SCR d’avenir de Mercedes-Benz pour les véhicules industriels. chaque kilo compte. nous avons réduit le poids mort du véhicule autant que possible – par exemple en optant pour une boîte de vitesses à prise directe sur l’Axor jusqu’à 240 kW (326 ch). en option pour les motorisations supérieures en liaison avec le système de freinage Telligent®. Véritable outil de performance.Rentabilité. une suspension pneumatique à 2 coussins sur les véhicules tracteurs et des pare-chocs allégés. tous deux sont imbattables. En termes de fiabilité et de longévité. vous respectez dès maintenant les normes Euro 4 et roulez de façon sûre et économique. Avec des intervalles de maintenance qui atteignent 100 000 km en application moyen-courrier et qui peuvent même être étendus à 120 000 km au maximum avec la maintenance Telligent® – de série sur l’Axor jusqu’à 240 kW (326 ch). En effet. l’Axor se place également en référence dans d’autres domaines d’ordre économique tels que la consommation et la maintenance : avec la gestion moteur Telligent® et des moteurs six cylindres en ligne aussi forts en reprises qu’ils sont sobres . Pour que vous puissiez maximiser la charge utile.

Par ailleurs. Depuis 1990. la circulation pourrait être interdite pour les véhicules non pourvus d’une plaquette attestant de leur faible taux d’émissions. cette technologie présente des avantages d’ordre financier : ils profitent en effet d’avantages fiscaux dans certains pays et d’un prix de revente élevé. comme le gazole. Mercedes-Benz a donc d’ores et déjà opté pour la solution la plus prometteuse à long terme : BlueTec®. Affichages BlueTec® et système de diagnostic sur le tableau de bord 2. Lorsque les moyen- nes journalières admises sont régulièrement dépassées. BlueTec® au quotidien. Silencieux en acier arborent le monogramme BlueTec®. selon la version. la réduction des émissions d’oxydes d’azote est obtenue à l’aide d’un catalyseur. Les avantages en bref n Rentabilité et respect de la norme Euro 4 n Consommation en baisse grâce à des moteurs perfectionnés n En option. il est question d’appliquer à plus grande échelle des droits de péage autoroutiers en fonction du taux d’émissions. Aujourd’hui. Seul 1 l d’AdBlue est consommé pour www. la technologie diesel SCR d’avenir de Mercedes-Benz conçue combustion propre. il est injecté dans les gaz 7.mercedes-benz. les moteurs BlueTec® sont exemplaires : robustes. Des conditions optimales pour une exploitation continue et exempte de problèmes. Unité d’alimentation conçue pour répondre aux nouvelles stances non toxiques. Module équipés de la technologie diesel SCR additif baptisé AdBlue. moteurs Euro 5 de 265 kW (360 ch) et plus n En cas de respect avant l’heure de la norme Euro 5. veuillez consulter le site réagissent avec l’ammoniaque à l’intérieur du catalyseur SCR (5) où ils sont une baisse de la consommation. Elle permet en outre nible à la pompe.BlueTec® Propre et économique : BlueTec®. Du fait de l’élévation de la pression de pointe. Ils seront également favorisés lors des appels d’offres dans de nombreux pays européens.fr convertis en azote et en eau. vous faites donc le bon choix. vous disposez d’une solution qui vous permet une puissance accrue. aqueuse est inoffensive et permet de de respecter dès aujourd’hui la norme Euro 5. Les oxydes d’azote normes Euro. sous forme de dégrèvements fiscaux ou de réductions au péage Le principe de fonctionnement de BlueTec®* 1 Moteur 1 2 Réservoir AdBlue 5 4 Module de dosage 6 2 3 7 4 3 Unité d’alimentation 5 Catalyseur SCR * V8 équipant l’Actros v Le système BlueTec® repose sur un moteur perfectionné (1) : celui-ci assure une v BlueTec® est constitué des composants suivants : vv Tous les camions Mercedes-Benz v BlueTec® nécessite l’utilisation d’un v Avec BlueTec®. l’Union européenne (UE) ne cesse de durcir les normes visant à réduire les émissions polluantes. il n’y a pas une minute à perdre. Au total. elle. Pour plus d’informations. l’unité d’alimentation (3) du module de dosage (4). Moteur perfectionné 6. baptisé AdBlue. de manière sûre et économique. le dispositif requiert un additif. Avec BlueTec®. Pour cela. La norme Euro 4 succède ainsi à la norme Euro 3. Injection d’AdBlue 4. le moteur BlueTec® contribue à réduire le taux d’émissions de particules . dont l’entrée en vigueur est quittent le moteur. dans le secteur long-courrier comme dans celui du ramassage-distribution. selon la motorisation. En termes de maintenance aussi. Prélevé dans le réservoir AdBlue (2) par l’intermédiaire de inoydable avec catalyseur intégré 5. L’Allemagne. de nombreuses communes européennes cherchent à réduire leurs émissions de polluants. envisage d’instaurer un péage est en outre parfaitement économique et ne nécessite que peu d’entretien. . 1. Mélangé aux gaz d’échappement. Une solution d’avenir disponible dès aujourd’hui. aides nationales et mesures incitatives possibles. ce produit d’une parfaite innocuité convertit les oxydes d’azote en substances tout à fait inoffensives : azote et eau. ils requièrent peu d’entretien. qui est stocké dans un réservoir séparé. 25 l de gazole. cette technologie se traduit en outre par une puissance accrue et une baisse de la consommation. L’additif AdBlue intervient lorsque les gaz d’échappement de commande et de dosage 3. Elle est dispo- d’échappement brûlants et se transforme en ammoniaque. Pour les clients BlueTec® qui respecteront la norme Euro 5 avant 2009. réduit les émissions de particules et affiche. Réservoir AdBlue Cette technologie a été spécialement transformer les oxydes d’azote en sub- prévue pour 2009. l’investissement dans BlueTec® est donc plus vite amorti qu’on ne le pense. BlueTec® sur certaines routes nationales pour les camions non dépollués. Cette solution pour les camions de gros tonnage. deux substances parfaitement inoffensives. Dans ce contexte. la technologie diesel SCR de Mercedes-Benz pour les camions de gros tonnage qui vous permet de rouler de façon économique tout en contournant les interdications de circuler dans de nombreux pays. En optant pour BlueTec®.

97 l de cylindrée kW/ch à 2 200 tr/min 175/238 188/256 210/286 kW/ch à 1 900 tr/min 265/360 295/401 315/428 Nm à 1 200 –1 600 tr/min 850 970 1120 Couple (Nm) 60 Couple (Nm) Puissance ( kW) Moteur 6 cylindres en ligne – BlueTec® 4 et aussi propre que possible. une réduction des émissions de NOx et de particules. Une classe à part : moteurs BlueTec® en sept niveaux de puissance. le débit et la durée d’injection optimaux en fonction de la situation dynamique. Car cette contrainte souvent nécessaire n’existe pas pour l’Axor à partir de 265 kW (360 ch). Système pompeconduite-injecteur. Nm à 1100 tr/min 1 850 2 000 2100 6 cylindres en ligne 7. du carburant et de l’air de suralimentation. la gamme Axor jusqu’à favorable sur le plan de la consommation. injecteurs à 6 trous sur les moteurs de 265 kW (360 ch) et plus. d’où des intervalles personnalisés. les intervalles de maintenance sont de 100 000 km. Selon ce principe. et une puissance accrue. les moteurs à six cylindres en ligne de 6. notamment. ou encore des ingrédients et lubrifiants dont le remplissage est à vie. et non le totalisateur kilométrique. dans les montées. la maintenance Telligent® permet de rallonger les périodicités d’entretien jusqu’à 120 000 km.37 à 12 litres de cylindrée fournissent leur couple maxi entre 1100 et 1600 tr/min. Gestion moteur Telligent® – le bilan de l’intelligence. Première révision ? Néant. la température du moteur. La régulation de ce processus complexe est assurée par la gestion moteur Telligent® qui enregistre en permanence la pression de l’air d’admission et de suralimentation. beaucoup de puissance 240 kW (326 ch) propose trois versions de puissance. à haut rendement Intervalles de maintenance réduits.Moteurs BlueTec® Votre entreprise a besoin d’une nouvelle force. Un calcul de rentabilité qui se solde par un bilan positif. Résultat : une consommation en baisse. . comme la longévité des organes et composants tels que les paliers moléculaires en caoutchouc. Ce système se base sur les contraintes réelles subies par le véhicule et sur l’usure effective. le moteur de 12 l se décline également en trois niveaux de puissance. La qualité de la combustion est déterminante pour un moteur économique. mais qui est également déterminé par d’autres facteurs. Autrement dit. Voici notre contribution. En moyen-courrier.37 l de cylindrée 6 cylindres en ligne 11. Les couples délivrés vont de 850 Nm pour le moteur de 175 kW (238 ch) jusqu’à 2 100 Nm dans le cas du moteur de 315 kW (428 ch).2 l de cylindrée kW/ch à 2 200 tr/min 240/326 Nm à 1 200 –1 600 tr/min 1 300 v L’Axor est animé par des moteurs à six cylindres en ligne économiques et forts Tous les moteurs délivrent leur couple maxi dans la plage de régimes la plus en couple : avec deux moteurs de 6 l et un groupe de 7 l. Les avantages en bref n Moteurs délivrant un couple élevé dès les bas régimes n Motorisations développant jusqu’à 315 kW (428 ch) sur les porteurs n Intervalles d’entretien pouvant atteindre 120 000 km avec la maintenance Telligent® (de série jusqu’à 240 kW/ 326 ch. Cela signifie aussi : un budget carburant en baisse. le moteur Axor le plus puissant (315 kW/428 ch) est disponible sur les véhicules porteurs. dans les situations où cela est nécessaire : en accélération. injecteurs à 5 trous sur les moteurs jusqu’à 240 kW (326 ch). en option au-delà en liaison avec le système de freinage Telligent®. Pour les applications spécifiques. une pression d’injection atteignant 2200 bars : tout concourt à un rendement maximum. lors des dépassements. Le couple doit atteindre son maximum dans la plage de régimes où la consommation est la plus faible. en option au-delà en liaison avec le système de freinage Telligent®) Moteur 6 cylindres en ligne – BlueTec® 4/BlueTec® 5 260 340 240 320 220 300 Puissance ( kW) 200 180 160 140 120 280 260 240 220 200 100 180 80 2 200 1400 1200 1000 800 600 2 000 1800 1600 1400 1200 400 1000 1400 1800 2 200 2 600 Régime (tr/min) 1000 1200 1400 1600 1800 2 000 2 200 Régime (tr/min) 6 cylindres en ligne 6. C’est l’état de l’huile qui détermine l’échéance de la prochaine vidange. De série sur l’Axor jusqu’à 240 kW (326 ch). A partir de 265 kW (360 ch). pour calculer en un rien de temps le point.

La philosophie sur laquelle repose notre concept d’entraînement est toute simple : exécuter le plus vite possible les ordres du conducteur. Cette boîte bénéficie d’un remplissage à vie. Pour une conduite préventive. Pour cela. l’essieu hypoïde à simple réduction HL 6 assure une transmission rapide du couple aux roues – presque sans frottements. en option n Faible diamètre de braquage et confort accru au niveau de la direction grâce à l’essieu tiré Telligent® relevable (option) n Essieu arrière hypoïde HL 6 contribuant à économiser du carburant . l’Axor de 175 kW (238 ch) peut recevoir la transmission automatique Telligent®. de série de l’Axor avec moteur de 210 kW (286 ch) et de 240 kW (326 ch). Elle procure un gain de poids pouvant atteindre 30 kg par rapport aux boîtes de vitesses conventionnelles. le bras de guidage antiroulis stabilise l’inclinaison latérale et assure le guidage de l’essieu avec un gain de poids. pour une transmission presque hydraulique-pneumatique et embrayage monodisque. avec des essieux ne demandant qu’un entretien réduit – pour une conduite économique. boîte de vitesses. il peut être relevé durant les trajets à vide pour réduire la consommation et économiser les pneus. 1 rapport extra-lent). des manœuvres précises à faible vitesse dans le rapport extra-lent et en marche arrière. Afin de ménager la mécanique. Il suffit de donner une légère impulsion au levier de vitesses et d’embrayer : la commande de boîte Telligent ® 1) permet de passer les vitesses confortablement et sans effort. moins de frottements. Moins de pignons. l’Axor à partir de 265 kW (360 ch) peut aussi être équipé d’une boîte 16 rapports avec commande mécanique assistée pneumatique en liaison avec le robuste essieu à réducteurs planétaires HL 7. fait partie de l’équipement sans frottements et avantageuse sur le plan de la consommation. Sur les véhicules à essieu arrière moteur. Le rapport engagé s’affiche sur le visuel du combiné d’instruments. Comme tous les essieux tirés. En option. Sur les essieux arrière à suspension Changements de rapports faciles : boîte Telligent® et transmission Telligent®. les sélections non plausibles qui conduiraient à des erreurs de commande ne sont pas exécutées. L’essieu tiré Telligent® ( en option pour les porteurs) peut réduire le diamètre de braquage de 2 m. moins d’usure : 9 rapports à prise directe (8 rapports. d’où une v consommation en baisse. Faible diamètre de braquage : l’essieu tiré Telligent®. grâce à des démultiplications bien étudiées. En option. Une chaîne cinématique parfaitement harmonisée. Les avantages en bref n Commande de boîte Telligent® 1) pour des changements de vitesses économiques et confortables. 1) Pour l’Axor à partir de 210 kW (286 ch). La commande sélectionne d’elle-même le rapport idéal en fonction du couple et du régime. Les boîtes 9 vitesses à prise directe se manient sans effort et permettent.Commande de boîte. les rapports peuvent aussi être sélectionnés manuellement. Celle-ci sélectionne et passe les rapports en mode automatique. Transmission directe de la force. confort de commande maximum : la boîte optimale du couple dans les transports moyen-courriers et dans le segment de la distribution. Il améliore le confort au niveau de la direction et la manœuvrabilité. avec commande l’essieu arrière hypoïde à simple réduction HL 6. un fonctionnement silencieux et une faible usure. en liaison avec la boîte 16 rapports à prise directe. L’étagement idéal des rapports se traduit par une exploitation Course précise du levier de vitesses. essieux pneumatique. Autrement dit : le couple moteur doit être appliqué à la chaussée rapidement et sans pertes par frottement. l’Axor offre des concepts v de transmission exactement adaptés à la puissance du moteur et au type de transport. Deux configurations d’entraînement parfaitement harmonisées.

La protection anticorrosion du cadre. pas un kilo superflu de l’autre – deux exigences que l’Axor remplit avec brio. Grâce aux perçages du cadre au pas de 50 mm. Les tracteurs 4 x 2 et 6 x 2 équipés d’une suspension pneumatique v Des connexions simples sans pose fastidieuse de câbles : l’interface carrossiers silentblocs supplémentaires pour absorber encore plus efficacement à l’arrière reçoivent une version à 2 coussins qui procure une plus intégrée centralement dans le passage de la cabine simplifie la communication les secousses et vibrations provoquées par les irrégularités de la chaussée. suspension Légèreté. train de roulement. réalisée par trempé cataphorèse. Néanmoins. Moins de kilos. il n’est pas nécessaire de le percer encore pour adapter une superstructure ou des élements rapportés. Sur les tracteurs à suspension pneumatique. en option sur les porteurs 1) à suspension pneumatique intégrale.Châssis. facilement aux systèmes électriques. entre le véhicule et la superstructure et permet aux carrossiers d’accéder plus Disponible en option pour toutes les cabines. préserve les marchandises et augmente la sécurité. robustesse. 1) n Cadre robuste avec perçages au pas de 50 mm facilitant le carrossage n Régulation de niveau Telligent® sur les véhicules à suspension pneumatique n Deux coussins sur l’essieu arrière à suspension pneumatique des tracteurs pour améliorer les qualités routières n Suspension confort de la cabine en option Disponible ultérieurement. reste intacte. La suspension confort disponible en option pour la cabine en est un exemple typique. l’Axor fait preuve d’une énorme capacité de charge : le châssis à longerons parallèles est conçu pour supporter les contraintes les La suspension confort de la cabine utilise des paliers longitudinaux et des plus extrêmes. plus grande robustesse. La régulation de niveau Telligent® proposée sur les véhicules à suspension pneumatique permet d’abaisser le cadre de 90 mm ou de le relever de 170 mm pour faciliter les opérations d’attelage/dételage. la suspension pneumatique à 2 coussins augmente le dynamisme du véhicule. L’antiroulis Telligent®. Elle garantit un amortissement optimal des vibrations du véhicule. v Les avantages en bref Structure métallique allégée. Une robustesse extrême d’un côté. réservoirs de carburant et bouteilles d’air comprimé en aluminium. L’objectif qui consistait à obtenir une grande robustesse tout en maxi- v misant la charge utile a été atteint par diverses mesures visant à réduire systématiquement le poids propre du véhicule. . Diverses options allègent encore le véhicule : sellette d’attelage pesant 10 kg de moins. capacité de transport accrue. confort. Le bras de guidage anti- roulis monté sur l’essieu arrière HL 6 à suspension pneumatique réduit le poids mort. Une attention particulière a été accordée au train de roulement et à la suspension mais aussi au confort. grande stabilité et améliore le comportement dynamique. Une base sûre. jantes alliage.

. Et le freinage Telligent® livrable en option permet de gagner encore quelques précieux centimètres de plus sur la distance de freinage. airbags disponibles en option. les cabines Axor sont conformes aux normes de sécurité les plus récentes : testées en collision. Fidèle à ce principe.Sécurité Parce que la responsabilité va au-delà du chargement. L’élément central du concept de sécurité de l’Axor est un système de freinage extrêmement performant. en fait également partie. Une bonne visibilité. formes et matériaux de l’équipement intérieur étudiés rigoureusement sous l’aspect de la sécurité. complétée par des détails tels que les rétroviseurs chauf- fants à commande manuelle ou les puissants phares à verre transparent. On peut exagérer sur tout. En effet. Et bien sûr. sauf sur la sécurité. Cela commence par le contrôle de stabilité Telligent® proposé en option. vous ne serez jamais trop entouré de systèmes de sécurité. à l’origine d’un comportement routier stable. l’Axor offre un concept de sécurité bien pensé pour le véhicule et le conduc- teur.

Freinage Telligent®. Ce système ne saurait se substituer à une conduite prudente et anticipative. le phare et de changer la lampe. la zone située directement en amont de la cabine devient en effet parfaitement visible. Les déflecteurs et panneaux d’angle canalisent l’air de manière à éviter l’en- v crassement des poignées de porte et des vitres latérales. le cas échéant. Contrôle de stabilité Telligent®. le freinage Telligent® fait par ailleurs intervenir les dispositifs de ralentissement sans usure. v Pour réduire l’usure des garnitures. Avec l’Axor. Les miroirs de rétroviseur arborent une nouvelle courbure réduisant « l’angle mort ». sauf en cas de freinage à fond : il calcule la pression de freinage nécessaire et active la soupape de décharge constante et. même en position assise. l’Axor fait bonne v Les déflecteurs sur les montants de pare-brise. vous pouvez partir l’esprit tranquille. La pleine puissance de freinage est disponible quelques millisecondes plus tôt. car vous êtes installé dans une cabine qui vous protège comme un écrin – elle a été testée en collision selon la réglementation européenne ECE R 29. pas d’incrustation de saletés grâce au la vitesse d’enfoncement de la pédale s’il s’agit d’une situation de danger et applique immédiatement la pleine puissance de freinage si nécessaire. les rétroviseurs grand angle disposés en partie basse et les bras de rétroviseurs déplacés respectivement de 50 mm vers l’extérieur assurent une excellente vue vers l’arrière. Le remplacement des ampoules est simple et rapide. Il suffit de rabattre misme et réduisent par ailleurs l’encrassement des portes et des vitres latérales. Le taux d’usure est affiché au tableau de bord. le rétroviseur grand angle est placé en bas. Pour une meilleure vision. aux angles arrondis et se brisant sans éclats. Disponibles en option avec des lampes au xénon particulièrement lumineuses. Avantage : le remplacement des garnitures est planifiable et combinable. dans les limites imposées par les lois de la physique. Et comme la sécurité passe aussi par la visibilité. Grâce à cet équipement. le contrôle de stabilité Telligent® identifie les risques de perte de contrôle comme les dérapages ou les embardées et contrecarre ces tendances. beaucoup plus vite que ne pourrait le faire n’importe quel système mécanique. . Un airbag associé à un rétracteur de ceinture est livrable en option pour le conducteur. le freinage Telligent® adapte son action en fonction du chargement et répartit la puissance de freinage entre le tracteur et la semiremorque. Enfin. mique des rétroviseurs ainsi que les panneaux d’angle améliorent l’aérodyna- dégivrage électrique à commande manuelle équipant de série les rétroviseurs. Le freinage Telligent® proposé en option utilise tous les moyens pour raccourcir encore la distance de freinage : l’ordre de freinage est transmis électroniquement. pas de givrage. le dégivrage à commande manuelle des rétroviseurs. Le rattrapage d’usure des garnitures est un autre avantage du freinage Telligent® : la force de freinage est répartie entre les essieux de manière à obtenir une usure régulière des garnitures. Proposé en option pour les tracteurs Axor à partir de 265 kW (360 ch). pour une plus grande sécurité. d’où des immobilisations moins fréquentes. Lampes au xénon en option n Déflecteurs aérodynamiques réduisant l’encrassement des vitres latérales n Degivrage des rétroviseurs à commande manuelle n Freinage Telligent® en option n Contrôle de stabilité Telligent® en option pour les tracteurs à partir de 265 kW (360 ch) Voir et être vu : les phares à verre transparent assurent un éclairage optimal de la chaussée. L’habitacle est réalisé uniquement avec des matériaux difficilement inflammables. presque instantanément. Des antibrouillards sont également livrables en option pour la jupe avant. le ralentisseur pour les faire participer au freinage. L’assistant de freinage intégré reconnaît à Pas d’embuage. même dans des conditions de visibilité médiocres. L’Axor à partir de 210 kW (286 ch) peut en outre être équipé d’un ralentisseur plus performant et plus léger. les boîtiers de forme aérodyna- figure dans ce domaine avec ses phares à verre transparent (de série) qui éclairent la route sur une grande surface .Sécurité La sécurité de bout en bout. Les avantages en bref n Phares à verre transparent pour un éclairage optimal de la chaussée. v L’antéviseur chauffant élargit le champ de vision du conducteur.

nous ne réfléchissons pas seulement aux performances des camions eux-mêmes mais aussi à des solutions permettant de soutenir la compétitivité de l’entrepreneur par des prestations et des services innovants. Par ailleurs. une vaste gamme d’accessoires permet de répondre à tous les besoins. Par exemple MercedesBenz CharterWay. accessoires Bienvenue chez votre prestataire de services. une enveloppe de services qui réduit vos frais de gestion au strict minimum et vous permet de savoir immédiatement combien vous coûtera votre flotte. nous faisons des défis rencontrés par les métiers du transport les nôtres.SAV. Elle est déterminée par son temps d’exploitation et par son efficacité. . nous proposons des offres de services personnalisées. Ou encore MercedesService Card pour payer sans numéraire dans toute l’Europe. Dans ce domaine. le réseau SAV le plus dense d’Europe. C’est pourquoi Mercedes-Benz offre. Or quand il est question d’efficacité. Toutes ces offres sont centrées sur une seule idée : en tant que constructeur numéro un de véhicules industriels de plus de 6 t. avec quelque 2000 ateliers qui sont de plus en plus nombreux à rester ouverts jusqu’à 22 h. prestations de service. voire 24 h/24. La rentabilité d’un camion se révèle sur la route.

location longue ou courte durée – vous savez dès le départ ce que vous coûtera votre parc. Elle vous permet en outre de bénéficier des prestations confier et de décider de la formule qui vous convient le mieux. Cette carte vous ouvre les portes d’un réseau européen de services sur lequel vous pouvez toujours compter. La MercedesService Card est acceptée dans toute l’Europe : vous payez sans contrat d’entretien CharterWay. 365 jours par an. qui vous permettront d’économiser jusqu’à 10 % de gazole. vous disposez de toutes les données relatives au véhi- cule pour analyser le style de conduite. Pour en savoir plus. La fonction DispoPilot permet également la navigation. envoyer des ordres de transport directement dans la cabine grâce à la fonction DispoPilot en ligne et optimiser le planning des tournées.com v CharterWay : un service systématisé. Demandez conseil à votre distributeur. Une plus grande flexibilité pour des coûts d’exploitation réduits. la réparation pourra se faire directement sur place avec des pièces d’origine Mercedes-Benz. autoroutes et des tunnels. D’un simple clic. à votre disposition en cas de panne. cela signifie que même les réparations d’une certaine Mercedes-Benz et d’une assistance rapide sans tracasseries administratives importance pourront être effectuées dans la journée. il vous suffit d’appeler le 00800 1777 7777. La pratique a révélé que l’analyse des interventions permettait des économies de carburant pouvant atteindre 3 l aux 100 km. permettant v L’offre de Mercedes-Benz CharterWay se décline en trois lignes de produits : un échange permanent de données entre le conducteur. son véhicule et sa base. de jour comme de nuit. tous sont ouverts le samedi. Pour vous.SAV. Contrat d’entretien CharterWay. Dès qu’ils reçoivent votre appel. sans devoir renoncer aux performances. location. voire 24 h/24. pour régler les prestations d’atelier chez Mercedes-Benz. v Formation pratique : Les stages de conduite économique de Mercedes-Benz vous révéleront une foule de petits trucs utiles pour adopter une conduite plus sobre. A vous de définir européen. prestations de service Nous avons tissé un vaste réseau SAV autour de nos camions. les collaborateurs de nos points SAV se mettent en route pour vous porter secours. Où que vous soyez en Europe. consultez le site internet www. Notre Service24h se tient en cas d’urgence. Avec CharterWay. Horaires d’ouverture prolongés : sur les 2 000 ateliers de notre réseau SAV MercedesService Card : payez sans numéraire dans toute l’Europe. leasing + entretien. la consommation de carburant et l’utilisation des freins. plus de 400 sont ouverts jusqu’à 22 h en numéraire dans plus de 20 000 stations-service ainsi qu’aux péages des le périmètre des opérations d’entretien et de réparation que vous voulez nous semaine et ils sont de plus en plus nombreux à rester ouverts jusqu’à 24 h. FleetBoard® (proposé selon les pays) : la rentabilité en ligne. Dans 80 % des cas. FleetBoard® est un système internet de gestion des véhicules et des missions de transport basé sur la télématique. leasing + entretien. etc. Le service de gestion des tournées peut réagir rapidement et en souplesse. . Vous jouez la carte de la sécurité en payant sans numéraire partout où vous êtes : pour ravitailler vos véhicules. votre travail administratif pour la gestion du parc se limite au strict minimum car nous nous occupons de l’entretien et des réparations nécessaires.FleetBoard.

épousant parfaitement les contours note valorisante à la cabine Axor. de déposer les petits objets dont vous vocale grâce à un processeur vocal dans la cabine pour extraire et rentrer afficheur à barre pour la puissance de la vitre. Or chacun sait qu’un v La sellette d’attelage confort permet chauffeur qui aime son camion est beaucoup plus motivé. ce sont justement les petits détails personnels qui contribuent à faire de l’Axor « son » Axor. Votre distributeur MercedesBenz se fera un plaisir de vous remettre notre catalogue Accessoires. De plus. de semi-remorque est deux fois moins long et ne demande aucun effort. la numérique. chacun y trouvera son bonheur : notre programme d’accessoires. est la solution idéale pour vous servez tous les jours. Ainsi. proposés en velours. effet garanti : le lettrage Axor sur film plastique tous les besoins. Cadre adapté disponible en le mode pneumatique. Ce dont l’entrepreneur a besoin ou ce que le chauffeur convoite. avec sa forme en acier inoxydable poli donne une sur la planche de bord vous permet Livrable par lot de 2 pour les déflecteurs latéraux gauche et droit. Par exemple les capuchons d’écrous de roue et les enjoliveurs qui protègent la roue et valorisent en plus le véhicule. fonctionnalité. Plus besoin de supplément pour un montage simple manivelle pour les béquilles. Il suffit d’appuyer sur un bouton 40 canaux. luxe ou tout simplement décoration – la gamme d’accessoires pour l’extérieur et l’intérieur de l’Axor répond à v Facile à poser. les tapis résistants pour les deux côtés de la cabine. pour le dispositif mains libres dispo- de gagner du temps et de la charge appareil CB mobile et compact avec teur de vitre latérale. nible départ usine. Utilité pratique. le bloc-notes et le stylo marques Siemens et Nokia. Il s’agit là d’un aspect important des accessoires : pour le chauffeur. résistant aux intempéries. sont toujours à portée de main.Accessoires Donnez à l’Axor une note personnelle. le verrou matique. fini le dans le compartiment situé au-dessus déverrouillage manuel : le changement du pare-brise. vv Soignez la communication : v Finis les courants d’air : le déflec- vv Une finition noble : le marchepied v Le bac de rangement supplémentaire en version bicolore argent/anthracite. Ou encore. Pour les portables des automatiquement les béquilles de du signal et fonction stand-by auto- rouler sans courants d’air même carte routière. Sans oublier les housses de protection lavables vv Support de téléphone portable aux motifs variés. . Fourni avec microphone et quand la vitre est ouverte. réalisées sur mesure pour tous les sièges de série et qui feront le bonheur du chauffeur. la semi-remorque. en reps ou en caoutchouc. d’attelage s’ouvre et se ferme sur fixation. à l’intérieur. Excellente qualité utile. sélection de canal pratique.

aux vôtres. le principe selon lequel un tout est bien plus que la somme de ses éléments vaut d’autant plus. Au final. La CAO permet. En effet. Le verdict final est rendu par la pratique : lors des essais réalisés dans les grands froids de Rovaniemi (Finlande) et des essais estivaux dans la fournaise de la Sierra Nevada. . A commencer par les tests d’endurance du moteur jusqu’aux essais de fatigue des pièces les plus petites telles qu’un commutateur ou un clignotant. c’est la qualité que l’on attache au produit dans sa phase de gestation qui compte le plus. Viennent ensuite les essais au banc. afin que les améliorations qui sont apportées au véhicule puissent être adoptées sans tarder en série. Pour nous. Et ce programme reprend tous les ans.Développement. de comparer différentes ébauches. Ici. un camion doit donc passer ses premières épreuves avant même d’être né. à l’aide de simulations sur ordinateur. il a déjà subi de rudes épreuves. Chez Mercedes-Benz. qualité Le jour où vous prenez livraison de votre nouvel Axor. au cours de son cycle de vie. lors desquels les matériaux sont souvent soumis à des contraintes nettement plus sévères que celles que le véhicule aura à subir dans la pratique. en matière de qualité. la qualité est un long processus qui commence dès le stade des études et de la conception du véhicule. essais. l’Axor doit prouver qu’il est en mesure de répondre aux attentes de nos ingénieurs et finalement. le mieux est l’ennemi du bien.

Le verdict final est rendu par la pratique. Légère et sûre : la cabine du nouvel Axor se distingue par une banc d’essai où elles subissent des contraintes test d’endurance : au total. Finalement. Ainsi. essais. La mesure de toute chose reste la pratique. Nos ingénieurs sont généralement des gens sympathiques. Lors des « essais clients ». les ingénieurs simulent En d’autres termes : seul un moteur capable processus de fabrication ultramoderne d’une grande précision. réalisée au cours d’un tique. à charge partielle. par 40°C à l’ombre. il doit traverser l’enfer. ils ne plaisantent pas. Nos cycles d’essais ne se limitent pas aux conditions rencontrées dans la pratique. v Les sièges aussi doivent résister en collision à une accélération 95 fois supérieure à celle de la pesanteur sans être arrachés de leurs ancrages. charge partielle. les cycles réalisés sur résistance extrême et répond à la norme de sécurité européenne qui souvent sont très largement supérieures aux nos bancs d’essai moteur correspondent largement ECE R 29. à pleine charge et des tests d’endurance – des essais au banc qui correspondent à un kilométrage réel de 3 600 000 kilomètres. la résistance au basculement est toujours la même et si le matériau ne présente pas de signes de fatigue.Développement. la manette sera adoptée en série. le véhicule doit faire face. pour des raisons de qualité : les moteurs Axor doivent passer des tests v Nos cabines sont soumises à des simulations sur de fonctionnement à chaud et à froid. encore et encore. et qui nous mènent jusqu’aux stations de ski situées à 2 500 m d’altitude – un test impitoyable de dix heures pour le moteur et la climatisation. tout acier légère et hautement résistante. nous mettons à l’épreuve des matériaux sensibles au froid tels que ceux utilisés pour les paliers élastiques. pleine charge. Avant qu’un Axor ne puisse se lancer sur la route. En effet. à la torsion renforcent encore la sécurité du conducteur. aux critiques des chauffeurs et des entrepreneurs. elle fait appel à une structure autoporteuse sollicitations qu’elles connaîtront dans la pra- à un kilométrage réel de 3 600 000 kilomètres. Si après ce test. Et lors des essais annuels hivernaux à Rovaniemi. . des clients sont également impliqués dans le processus de développement. Chaud-froid. les tortures sont extrêmes : par exemple les essais estivaux dans la Sierra Nevada. Pour le véhicule. Sur l’hydropulseur. Mais ces essais de collision ne se limitent pas seulement aux cabines. à un stade précoce. la fiabilité de différents composants. des chaussées extrêmement déformées et parse- de subir une telle épreuve a une chance de gagner Des tôles et des composants allégés en forme de coques résistant mées de nids-de-poule pour tester de façon ciblée sa place dans l’Axor. les éléments de la suspension et les joints pour être sûrs qu’ils résistent à ces conditions climatiques extrêmes. Et la manette des clignotants est actionnée 1 million de fois avec une pression deux fois supérieure à celle que vous exercez normalement. chute de poids sur le toit et essai de pression sur la paroi arrière. nous pouvons v tenir compte du jugement des gens du métier dans la conception de nos camions. Pour la cabine. qualité Des tests impitoyables. mais quand il est question de leur métier. les résultats des crash-tests effectués en simulation sont vérifiés par des essais réels : choc contre l’avant avec un pendule. mais placent souvent la barre bien plus haut. par des températures avoisinant les –40°C.

A.) 4) 40 000 40 000 40 000 40 000 40 000 40 000 40 000 40 000 • de série x livrable en option 2) – non livrable 1) Boîte 6 rapports 4) Autres P. A. A./P.T.) 4) 28 000 32 000 40 000 40 000 40 000 40 000 40 000 40 000 Poids total roulant autorisé (P.A. A.4) 18 000 18 000 18 000 18 000 18 000 18 000 18 000 25 000 P.R. A.C.R.C.T.C. 4) 25 000 25 000 25 000 25 000 25 000 25 000 26 000 26 000 Poids total roulant autorisé (P.T.T.T. et autres charges disponibles sur demande Boîte 9 rapports 3) Essieu poussé .T.Récapitulatif des modèles Et quel type d’Axor êtes-vous ? Modèle 1824 1826 1829 1833 1836 1840 1843 2529 Modèle Configuration des essieux 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 6x2 Configuration des essieux Moteur Nombre de cylindres OM 906 LA 6 en ligne OM 906 LA 6 en ligne OM 906 LA 6 en ligne OM 926 LA 6 en ligne OM 457 LA 6 en ligne OM 457 LA 6 en ligne OM 457 LA 6 en ligne OM 906 LA 6 en ligne Puissance kW/ch à tr/min 175/238 2 200 188/256 2 200 210/286 2 200 240/326 2 200 265/360 1 900 295/401 1 900 315/428 1 900 210/286 2 200 850 1 200 –1 600 970 1 200 –1 600 1120 1 200 –1 600 1 300 1 200 –1 600 1 850 1100 2 000 1100 2100 1100 1120 1 200 –1 600 G85-61) G131-9 2) G131-9 2) G131-9 2) G221-9 2) G221-9 2) G221-9 2) G131-9 2) Couple maxi Nm à tr/min Boîte de vitesses Puissance kW/ch à tr/min Couple maxi Nm à tr/min 2533 2533 2536 2540 2543 2629 6x2 6 x 2/4 6x2 6x2 6x 2 6x4 2633 6x4 OM 906 LA 6 en ligne OM 926 LA 6 en ligne OM 926 LA 6 en ligne OM 457 LA 6 en ligne OM 457 LA 6 en ligne OM 457 LA 6 en ligne OM 906 LA 6 en ligne OM 926 LA 6 en ligne 210/286 2 200 240/326 2 200 240/326 2 200 265/360 1 900 295/401 1 900 315/428 1 900 210/286 2 200 240/326 2 200 1120 1 200 –1 600 1300 1 200 –1 600 1300 1 200 –1 600 1 850 1100 2 000 1100 2100 1100 1120 1 200 –1 600 1300 1 200 –1 600 G221-9 2) G221-9 2) G221-9 2) G131-9 2) G131-9 2) G131-9 2) G131-9 2) G131-9 2) • Cabine courte (S) • • • – – – • • x courte (S) rallongée x x x • • • x x • x profonde (L) x x x x x x x x x x profonde (L) à toit surélevé x x x x x x x x Empattement en mm Porteur – – – – – – 4 200 4 500 4 200 4 500 Cabine courte (S) • • • • – – – courte (S) rallongée x x x x – – – profonde (L) x x x x • • profonde (L) à toit surélevé x x x x x x Empattement en mm Porteur Moteur Nombre de cylindres 2529 6 x 2/4 Boîte de vitesses 3 900 4 200 4 500 4 800 5100 5 400 5 700 6 000 6 300 3 900 4 200 4 500 4 800 5100 5 400 5 700 6 000 6 300 3 900 4 200 4 500 4 800 5100 5 400 5 700 6 000 6 300 3 900 4 200 4 500 4 800 5100 5 400 5 700 6 000 6 300 – – – – Porteur à suspension pneumatique 3 900 4 200 4 500 4 800 5100 5 400 5 700 6 000 6 300 3 900 4 200 4 500 4 800 5100 5 400 5 700 6 000 6 300 3 900 4 200 4 500 4 800 5100 5 400 5 700 6 000 6 300 3 900 4 200 4 500 4 800 5100 5 400 5 700 6 000 6 300 – – – 4 200 4 500 4 800 5100 Porteur à suspension pneumatique 3150 3 450 3 750 4 050 4 200 4 500 4 800 5100 3150 3 450 3 750 4 050 4 500 4 800 5100 4 500 4 800 5100 4 500 4 800 5100 – – Porteur à châssis abaissé et suspension pneumatique 4 800 5 400 5 700 4 800 5 400 5 700 4 800 5 400 5 700 4 800 5 400 5 700 – – – 4 500 4 800 Porteur à châssis abaissé et suspension pneumatique – 4 500 4 800 – – – – – – Tracteur à suspension pneumatique 3 600 3 600 3 600 3 600 3 600 3 900 3 600 3 900 3 600 3 900 – Tracteur à suspension pneumatique – – – – – – – – 7100 7100 7100 Charges et poids admissibles en kg Charges et poids admissibles en kg Charge admissible essieu AV 4) 7100 7100 7100 7100 7100 7100 7100 7100 Charge admissible essieu AV 4) 2 x 7100 Charge admissible essieu AR 4) 11 500 11 500 11 500 11 500 11 500 11 500 11 500 11 500/7100 Charge admissible essieu AR 4) 11 500 11 500/7100 11 500 3)/7100 11 500/7100 7100 7100 7100 7100 11 500/7100 11 500/7100 2 x 9 500 2 x 9 500 P. essieu tiré directeur également disponible en option .R.

les cotes suivantes sont applicables : 1) 410 2) 255 3) 285 4) 285 5) 285 Pour l’Axor jusqu’à 240 kW (326 ch).Versions de cabine 1) 1) 5) 2) 2) 3) 3) 4) 4) Pour l’Axor jusqu’à 240 kW (326 ch). les cotes suivantes sont applicables : 1) 410 2) 255 3) 285 4) 285 5) 285 Cabine profonde (L) à toit surélevé et 2 lits Cabine courte (S) rallongée Cabine profonde (L) à 1 lit Longueur hors tout 1 650 mm Longueur hors tout 1 830 mm Longueur hors tout 2 250 mm Longueur hors tout 2 250 mm Largeur hors tout 2 280 mm Largeur hors tout 2 280 mm Largeur hors tout 2 280 mm Largeur hors tout 2 280 mm Hauteur intérieure 1 510 mm Hauteur intérieure 1 510 mm Hauteur intérieure 1 510 mm Hauteur intérieure 1 910 mm Largeur intérieure 2 000 mm Largeur intérieure 2 000 mm Largeur intérieure 2 000 mm Largeur intérieure 2 000 mm Cabine courte (S) .

en ligne – 175 kW/238 ch . en ligne – 210 kW/286 ch 1400 1800 2 200 2 600 Régime (tr/min) 1000 6 cyl.Caractéristiques des moteurs 6 cyl. en ligne – 188 kW/256 ch 6 cyl. en ligne – 295 kW/401 ch 320 280 300 160 160 260 280 140 140 240 260 120 100 80 120 100 80 60 Puissance (kW) 300 180 Puissance (kW) 200 180 60 220 200 240 220 180 200 180 40 40 160 20 20 140 160 120 140 0 1000 1000 700 500 1400 1800 1500 1300 600 1100 500 2 600 Régime (tr/min) 2 200 1000 6 cyl. en ligne – 315 kW/428 ch 220 140 1700 1500 2 000 1800 1600 1400 1000 1200 1400 1600 1800 2 000 2 200 Régime (tr/min) 1200 1400 1600 1800 2 000 2 200 Régime (tr/min) Couple (Nm) 800 600 1000 1900 Couple (Nm) 700 2100 1700 Couple (Nm) 800 1900 900 Couple (Nm) 900 Couple (Nm) 0 Puissance (kW) 6 cyl. en ligne – 240 kW/326 ch 340 240 320 180 220 160 200 100 180 160 140 80 120 60 100 40 80 1000 1400 1800 2 200 2 600 Régime (tr/min) 1000 280 260 240 180 160 1600 2 200 1400 Couple (Nm) 800 2 000 2 200 Régime (tr/min) 200 1200 1000 1300 1800 220 60 1400 1600 1200 1000 600 800 400 600 1000 1400 1800 2 200 2 600 Régime (tr/min) Couple (Nm) 20 1400 300 Puissance (kW) Puissance (kW) 260 200 120 1200 6 cyl. en ligne – 265 kW/360 ch 200 Puissance (kW) Puissance (kW) 6 cyl.

FleetBoard® et BlueTec® sont des marques déposées de DaimlerChrysler AG. envoyez-nous un fax. Dans la mesure où il s’agit d’une publicité internationale. Les caractéristiques techniques correspondent aux versions de base.fr NB sur les informations contenues dans ce catalogue : Des modifications ont pu intervenir sur le produit depuis la clôture de la rédaction de cette documentation. obtenir d’autres informations ou prendre rendez-vous avec l’un de nos conseillers.02/0806 Printed in Federal Republic of Germany / Imprimé en République fédérale d’Allemagne . Certifié conforme aux normes DIN EN ISO 9001 et VDA 6. Cette brochure peut également présenter des modèles et des prestations de service non proposés dans certains pays. les visuels peuvent présenter des équipements et des accessoires proposés de série ou en option selon le pays de commercialisation. Ces éléments peuvent être différents selon le pays de commercialisation. Telligent®. Fax France : 0139 23 56 02 Notre site internet : http : //www.mercedes-benz. DaimlerChrysler AG. le 02/06/2006. veuillez vous adresser à votre distributeur Mercedes-Benz. Pour obtenir des informations complémentaires s’appliquant à la France. Stuttgart VL/MC 4500 · 0905 · 03-F. Nous prendrons immédiatement contact avec vous.1.Si vous souhaitez faire plus ample connaissance avec l’Axor. catégorie A (développement et production).