You are on page 1of 15

CAPITOLUL I

REGLEMENTRI I NORME TEHNICE N


TRANSPORTURILE RUTIERE
1.1. Consideraii generale
Reglementrile i normele tehnice n transporturile rutiere stabilesc cerinele,
procedurile i aparatura necesare efecturii inspeciei tehnice periodice i controlului
tehnic n trafic pentru aprecierea, fr demontare, a strii tehnice a vehiculelor rutiere
nmatriculate n Romnia, din punct de vedere al siguranei circulaiei rutiere,
proteciei mediului nconjurtor i folosinei conform destinaiei.
Inspecia tehnic periodic cuprinde, cumulativ, dup caz, urmtoarele:
a)

inspecia tehnic privind sigurana rutier;

b)

inspecia tehnic privind protecia mediului;

c)

inspecia tehnic privind ncadrarea n categoria de folosin conform

destinaiei.
Lucrrile prevzute a fi efectuate constau n controlul ansamblurilor,
subansamblurilor i pieselor accesibile direct. Informaiile privind gradul de uzur i
starea acestora, pentru care ar fi necesar demontarea lor, se obin de ctre deintor cu
ocazia lucrrilor de ntreinere sau de reparaii.
Inspeciile tehnice periodice se efectueaz de Regia Autonom Registrul Auto
Romn, denumit n continuare RAR, organism tehnic specializat al Ministerului
Transporturilor, Construciilor i Turismului, prin reprezentanele sale judeene, sau de
ageni economici autorizai i monitorizai de RAR.
Activitatea de inspecie tehnic periodic se poate realiza de ageni economici
autorizai, numai pe baza unui contract de franciz ncheiat cu RAR de ctre acetia,

n condiiile legii.
Prin derogare de la prevederile art. 1 lit. c) din Ordonana Guvernului nr.
52/1997 privind regimul juridic al francizei, aprobat cu modificri prin Legea nr.
79/1998, republicat, instituiile publice care au dotarea tehnic necesar pentru
desfurarea activitii de inspecie tehnic periodic vor fi autorizate i vor ncheia
contracte de franciz, aceste instituii dobndind astfel i calitatea de beneficiar.
n activitatea de inspecie tehnic periodic, autoritatea RAR se concretizeaz
prin folosirea mrcii nregistrate RAR de ctre agenii economici autorizai sau
instituiile publice autorizate, denumite n continuare persoane autorizate.
Persoanele autorizate, care au ncheiat cu RAR contracte de franciz pentru
inspecia tehnic periodic, nu au dreptul s cesioneze activitatea de inspecie tehnic
periodic.
Aparatura utilizat n staiile de inspecie tehnic periodic trebuie s respecte
cerinele prevzute n legislaia n vigoare privind activitatea de metrologie, precum i
cerinele specifice activitii de inspecie tehnic din prezentele reglementri.
Atestarea personalului care efectueaz inspecia tehnic periodic se face de
RAR.
Monitorizarea persoanelor autorizate cuprinde:
- supravegherea tehnic a staiilor de inspecie tehnic periodic, inclusiv prin
mijloace informatice;
- controlul executrii inspeciilor tehnice periodice n aceste staii;
- controlul tehnic n trafic.
n funcie de categorie, destinaie i masa total maxim autorizat, vehiculele
rutiere ce vor fi supuse inspeciei tehnice sunt grupate n trei clase de inspecie
tehnic, astfel:
- clasa I: mopede, motociclete i remorcile acestora;
- clasa a II-a: vehicule rutiere cu masa total maxim autorizat pn la 3,5 tone
inclusiv, cu excepia mopedelor, motocicletelor i remorcilor acestora;
- clasa a III-a: vehicule rutiere cu masa total maxim autorizat mai mare de
3,5 tone.
Vehiculele rutiere nmatriculate pot fi meninute n circulaie numai dac se

face dovada ncadrrii acestora n cerinele tehnice specifice prevzute n


reglementrile n vigoare, prin efectuarea inspeciilor tehnice periodice.
Obligaia efecturii inspeciilor tehnice periodice, precum i a respectrii
periodicitii acestora, n funcie de categoria de vehicul, revine deintorului legal al
vehiculului.
Categoriile de vehicule supuse inspeciei tehnice periodice i periodicitatea
inspeciei tehnice sunt urmtoarele:
a) autovehicule destinate transportului de persoane i care efectueaz transport
public de persoane sau transport de persoane n interes propriu, care au, n afara
locului conductorului, mai mult de 8 locuri pe scaune - la 6 luni;
b) autovehicule destinate transportului de persoane i care au, n afara locului
conductorului, cel mult 8 locuri pe scaune - la 2 ani;
c) autovehicule destinate transportului de persoane care au, n afara locului
conductorului, mai mult de 8 locuri pe scaune - la un an;
d) autovehicule utilizate pentru transportul de persoane n regim de taxi, n
regim de nchiriere i pentru nvarea conducerii auto - la 6 luni i cele utilizate ca
autospeciale ambulane - la un an;
e) autovehicule destinate transportului de mrfuri, avnd o mas total maxim
autorizat mai mare de 3500 kg - la un an;
f) remorci i semiremorci avnd o mas total maxim autorizat mai mare de
3500 kg - la un an;
g) autovehicule cu cel puin 4 roi, destinate transportului de mrfuri, avnd o
mas total maxim autorizat care nu depete 3500 kg, cu excepia tractoarelor - la
2 ani;
h) remorci i semiremorci avnd o mas total maxim autorizat care nu
depete 3500 kg - la 2 ani;
i) motociclete, mopede, autovehicule cu 3 roi - la 2 ani;
j) tractoare agricole sau forestiere nmatriculate, avnd o mas total maxim
autorizat mai mare de 3500 kg - la un an;
k) tractoare agricole sau forestiere nmatriculate, avnd o mas total maxim
autorizat care nu depete 3500 kg - la 2 ani;

l) remorci i semiremorci apicole - la 3 ani.


Autovehiculele destinate transportului de persoane i care efectueaz transport
public de persoane sau transport de persoane n interes propriu, care au, n afara
locului conductorului, mai mult de 8 locuri pe scaune, autovehiculele utilizate pentru
transportul de persoane n regim de taxi, n regim de nchiriere i pentru nvarea
conducerii auto se supun primei inspecii tehnice periodice la un an, dac la data
primei nmatriculri n Romnia au fost noi.
Termenul pentru efectuarea primei inspecii tehnice periodice se socotete de la
data primei nmatriculri, iar pentru urmtoarea inspecie tehnic, de la data celei
precedente.
n intervalul dintre dou inspecii tehnice periodice deintorul vehiculului
rutier are obligaia de a asigura meninerea acestuia ntr-o stare tehnic
corespunztoare, n vederea ncadrrii n normele tehnice privind sigurana circulaiei
rutiere, protecia mediului i categoria de folosin conform destinaiei.
Inspecia tehnic periodic la vehiculele rutiere supuse certificrii pentru
transportul de mrfuri periculoase sau pentru transportul de mrfuri perisabile, la
vehiculele rutiere destinate exclusiv transportului de butelii de gaz, la remorcile lente
cistern, destinate transportului de mrfuri periculoase, la autovehiculele de epoc, la
autovehiculele pentru competiii sportive i la vehiculele rutiere cu caracteristici
speciale se efectueaz de RAR n staiile reprezentanelor sale.
Inspecia tehnic la autovehiculele echipate cu instalaii de alimentare cu gaz
petrolier lichefiat (GPL) se efectueaz n staiile reprezentanelor RAR sau n staii de
inspecie tehnic autorizate n acest scop de ctre Registrul Auto Romn.
Pentru autovehiculele menionate la primele dou alineate, precum i pentru
vehiculele destinate transportului de persoane, cu excepia autovehiculelor destinate
transportului de persoane care efectueaz transport de persoane n interes personal, nu
se acord inspecia tehnic periodic dac nu sunt ndeplinite condiiile privind
ncadrarea n categoria de folosin conform destinaiei.
La inspecia tehnic periodic vehiculele rutiere supuse certificrii pentru
transportul de mrfuri periculoase, vehiculele rutiere destinate exclusiv transportului
de butelii de gaz i remorcile lente cistern, destinate transportului de mrfuri

periculoase, trebuie s corespund cerinelor aplicabile din prezentele reglementri,


precum i cerinelor suplimentare aplicabile pentru inspecia tehnic, precizate prin
reglementrile RNTR 3, ediia n vigoare.
La inspecia tehnic periodic vehiculele rutiere supuse certificrii pentru
transportul de mrfuri perisabile trebuie s corespund cerinelor aplicabile din
prezentele reglementri, precum i cerinelor suplimentare aplicabile pentru inspecia
tehnic, precizate prin reglementrile specifice, ediia n vigoare.
Inspecia tehnic la autovehiculele de epoc, la autovehiculele pentru
competiii sportive i la vehiculele rutiere cu caracteristici speciale se efectueaz
inndu-se seama de cerinele tehnice specifice pe baza crora acestea au fost
omologate.
1.2. Organizarea staiei de inspecie tehnic
Staia de inspecie tehnic este o (sub)unitate care aparine unei persoane
juridice care are prevzut n statut ca obiect de activitate Activiti de testri i
analize tehnice, conform cod CAEN. Staia poate funciona numai dac deine
autorizaie tehnic eliberat de RAR, conform prezentelor reglementri. Spaiul
destinat activitii de inspecie tehnic trebuie s fie separat de spaiul destinat altor
activiti ale persoanei juridice, astfel nct activitatea de inspecie tehnic s nu fie
influenat de alte activiti desfurate de persoana juridic respectiv.
n cadrul staiei de inspecie tehnic nu se admite efectuarea de operaiuni de
ntreinere i reparaii n timpul programului pentru efectuarea inspeciei tehnice.
Utilajele i aparatura staiei de inspecie tehnic pot fi utilizate pentru
diagnosticare i pentru verificarea calitii reparaiilor i reglajelor efectuate n cadrul
atelierului propriu sau de ctre alte ateliere de reparaii, n baza unui document de
lucru nsoitor care se va nregistra.
Staia de inspecie tehnic trebuie amenajat i dotat cu urmtoarele:
a) canal de vizitare (cu adncimea corespunztoare) cu instalaie de iluminare,
prevzut cu cric pentru suspendare punii (corespunztor clasei de inspecie tehnic)
sau cu platforme culisante pentru verificarea jocurilor, care s permit minimum patru

micri liniare sau minimum dou micri liniare i dou micri circulare
Pentru clasa a II-a de inspecie tehnic n locul canalului de vizitare se admite
un elevator.
Dotarea cu platforme culisante pentru verificarea jocurilor este obligatorie
pentru clasa a III-a de inspecie tehnic.
b) instalaie pentru evacuarea forat a gazelor arse;
c) lamp portabil de 12 V sau 24 V.
Staia de inspecie tehnic trebuie dotat cu urmtoarea aparatur:
1. Stand de frnare cu role (corespunztor clasei de inspecie tehnic).
Standul de frnare cu role trebuie s fie dotat cu dispozitiv de sesizare a
alunecrii relative la o valoare de 24% a acesteia; dispozitiv pentru msurarea efortului
la pedal (preferabil fr cablu de legtur), iar pentru clasa a III-a de inspecie
tehnic, i cu dispozitiv pentru msurarea presiunii n instalaia de frnare (0-10 atm).
Diametrul rolelor trebuie s fie de minimum 160 mm, iar coeficientul de frecare dintre
rol i pneu trebuie s fie de minimum 0,6 n stare umed.
Standul de frnare cu role pentru clasa a II-a de inspecie tehnic trebuie s
aib viteza periferic a rolelor de minimum 5 km/h, iar standul de frnare cu role
universal, de minimum 5 km/h pentru clasa a II-a de inspecie tehnic i minimum 2,5
km/h pentru clasa a III-a de inspecie tehnic.
Standul de frnare cu role trebuie s fie prevzut cu afiaj analogic (grafic
analogic pe monitor) sau cu indicatoare analogice. Afiajul analogic trebuie amplasat
astfel nct s permit vizualizarea sa de ctre operator, indiferent de poziia
ansamblului de vehicule pe stand.
Standul de frnare cu role trebuie s permit msurarea rezistenei la rulare, a
forei de frnare, a forei de apsare la pedal i a presiunii n instalaia de frnare
pneumatic i s permit aprecierea ovalitii. Fora maxim de frnare trebuie s fie
msurat la o alunecare relativ de 24%.
Preciziile care trebuie asigurate pentru mrimile msurate sunt:
- pentru rezistena la rulare i fora de frnare: 3 %;
- pentru fora de apsare la pedal: 2 %;
- pentru presiunea din instalaia de frnare pneumatic:

0,1 atm. pentru presiuni de cel mult 5 atm.;


2% din valoarea de indicaie pentru presiuni mai mari de 5 atm.
Programul standului de frnare cu role trebuie s permit determinarea cel
puin a coeficientului de frnare pentru frna de serviciu i pentru frna de staionare,
a dezechilibrului dintre forele de frnare la roile aceleiai puni pentru frna de
serviciu i pentru frna de staionare (n cazul n care staia de inspecie tehnic nu
este dotat cu cntar pentru msurarea maselor, pentru determinarea coeficienilor de
frnare se va utiliza masa proprie a autovehiculului precizat n cartea de identitate a
vehiculului).
Standul de frnare cu role trebuie s permit transmiterea datelor ctre un
calculator i o imprimant.
Programul standului de frnare cu role trebuie s permit tiprirea rezultatelor
msurtorii. Pe buletinul de prob trebuie s fie tiprite cel puin urmtoarele date:
- marca, tipul i numrul de nmatriculare al vehiculului verificat (aceste date
pot fi introduse de la tastatur sau completate manual de inspector pe buletinul de
prob);
- data, ora i minutul la care a fost efectuat verificarea;
- masa efectiv a vehiculului, n momentul efecturii probei (n cazul
standurilor de frnare ce nu sunt dotate cu cntar, trebuie asigurat posibilitatea
introducerii masei din cartea de identitate a vehiculului de la o tastatur; n cazul n
care staia este echipat cu cntar, indiferent de categoria autovehiculului, nu este
admis introducerea manual a masei i se va folosi masa efectiv msurat prin
cntrire);
- sistemul de frnare verificat (serviciu sau staionare);
- axa verificat (axa 1, axa 2 etc.) i valorile forelor de frnare msurate;
- valorile coeficienilor de frnare (pentru frna de serviciu i cea de staionare);
- valorile dezechilibrelor forelor de frnare pe axe (pentru frna de serviciu i
cea de staionare);
- valoarea msurat a forei de apsare la pedala de frn (dup caz, calculul
forei la pedal maxim admisibile pentru autovehiculul respectiv va fi efectuat manual
de ctre inspector pe buletinul de prob). Aceast cerin se aplic numai n cazul

10

dispozitivelor care pot asigura transmiterea semnalului. Nu este obligatorie tiprirea pe


buletinul de prob a valorile limit pentru coeficienii de frnare i dezechilibre,
precum i a rezultatului verificrii. Totui, n cazul respingerii vehiculului pentru
neconformiti ale sistemului de frnare, inspectorul va consemna manual pe buletinul
de prob valorile limit ale parametrilor ce au condus la respingerea vehiculului:
- valoarea msurat a presiunii din instalaia de frnare pneumatic.
2. Analizor de gaze
Analizoarele de gaze sunt necesare:
- pentru staiile ce efectueaz inspecia tehnic la autovehiculele echipate cu
motor cu aprindere prin scnteie fr catalizator tricomponent i sond lambda,
analizor de gaze n infrarou pentru msurarea cel puin a CO, cu precizie de
minimum + 0,2 %, i, dac msoar i alte componente, cu o precizie de minimum
1% pentru CO2, 0,2 % pentru O2 i 30 ppm pentru HC (conform OIML R 99 clasa II);
- pentru staiile ce efectueaz inspecia tehnic la autovehiculele echipate cu
motor cu aprindere prin scnteie, inclusiv la cele cu catalizator tricomponent i sond
lambda, analizor cu 4 gaze (pentru CO i ) conform OIML R 99 - clasa I, cu precizie
de minimum:
0,06 % pentru CO;
0,5 % pentru CO2;
0,1 % pentru O2;
12 ppm pentru HC.
Pentru ambele tipuri de analizoare de gaze timpul de rspuns nu trebuie s
depeasc 15 s. Ele trebuie dotate cu dispozitiv pentru msurarea temperaturii
uleiului, dispozitiv pentru msurarea turaiei motorului i imprimant. De asemenea,
trebuie s aib posibilitatea de conectare la un calculator.
Programul analizorului de gaze trebuie s permit tiprirea rezultatelor
msurtorii. Pe buletinul de prob trebuie s fie tiprite cel puin urmtoarele date:
- data, ora i minutul efecturii probei;
- temperatura uleiului de motor, la momentul efecturii probei;
- turaia de mers n gol ncet la care s-a efectuat proba;

11

- valoarea COcor la turaia de mers n gol ncet;


- turaia de mers n gol accelerat la care s-a efectuat proba (numai n cazul
analizoarelor cu 4 gaze);
- valoarea CO sau COcor la turaia de mers n gol accelerat (numai n cazul
analizoarelor cu 4 gaze);
- valoarea coeficientului lambda la turaia de mers n gol accelerat (numai n
cazul analizoarelor cu 4 gaze).
Analizoarele de gaze cu care sunt echipate staiile de inspecie tehnic care
efectueaz inspecia tehnic la autovehiculele echipate cu instalaii de alimentare cu
gaz petrolier lichefiat (GPL) trebuie s aib posibilitatea de a efectua msurarea
emisiilor poluante pentru aceste autovehicule.
3. Opacimetru
Opacimetrele sunt necesare pentru staiile ce efectueaz inspecia tehnic la
autovehiculele cu motoare cu aprindere prin comprimare.
Opacimetrul trebuie s permit msurarea n flux parial conform R 24 CEE ONU, cu o precizie de minimum 0,3 m-l.
Camera de msur a opacimetrului trebuie s fie mobil.
Opacimetrul trebuie prevzut cu dispozitive adecvate msurrii temperaturii de
intrare a gazelor, cu posibilitatea de a afia valoarea echivalent a opacitii la
temperatura de 100o C, dispozitiv pentru msurarea temperaturii uleiului, dispozitiv
pentru msurarea turaiei motorului (nct s poat msura turaia motorului, indiferent
de diametrul conductelor de injecie montate) i imprimant. De asemenea, trebuie s
aib posibilitatea de conectare la un calculator.
Sonda de prelevare a gazelor trebuie s aib o lungime care s nu depeasc 1
m i un diametru de 10 mm pentru autovehiculele din clasa a II-a de inspecie tehnic
i de 27 mm pentru autovehiculele din clasa a III-a de inspecie tehnic.
Programul aparatului trebuie s permit msurarea timpului de baz (durata
accelerrii motorului).
Opacimetrele vor fi acceptate pentru activitatea de inspecie tehnic numai dup
verificarea comparativ cu un opacimetru etalon.
Programul opacimetrului trebuie s permit tiprirea rezultatelor msurtorii.

12

Pe buletinul de prob trebuie s fie tiprite cel puin urmtoarele date:


- data, ora i minutul efecturii probei (numai pentru prima prob);
- temperatura uleiului de motor la momentul efecturii probei;
- timpul de baz;
- turaia de mers n gol ncet;
- turaia de mers n gol maxim (de regulator);
- indicele de opacitate msurat.
Opacimetrul trebuie s asigure validarea probelor pentru:
- un timp de baz mai mic dect valoarea specificat;
- o dispersie a indicelui de opacitate msurat, mai mic de 0,5 m-1.
Pentru probele validate (minimum 3) opacimetrul trebuie s permit calculul i
tiprirea valorii indicelui de opacitate mediu;
4. Aparat de control al farurilor prevzut cu nivel;
5. Dispozitiv de msurare a presiunii n pneuri, cu o precizie de 0,25 atm;
6. Dispozitiv de msurare a adncimii profilului pneurilor, cu o precizie de
0,1 mm;
7. Cntar pentru msurarea maselor (independent sau integrat n cadrul
standului de frnare) cu o precizie de minimum 2% din valoarea msurat. Cntarul
trebuie s fie conectat la acelai calculator ca i standul de frnare cu role;
8. Dispozitiv pentru verificarea suspensiei pentru clasa a II-a de inspecie
tehnic;
9. Decelerometru cu compensare i nregistrare a datelor pentru verificarea
eficacitii sistemului de frnare prin probe funcionale n parcurs (numai pentru
tractoarele, autoremorcherele, autospecialele i autospecializatele care nu pot fi
verificate pe standul de frnare cu role);
10. Dispozitiv de simulare a forei de mpingere la proapul remorcii sau
dispozitiv de ancorare dotat cu ntinztor pentru staiile ce efectueaz inspecia tehnic
la remorcile cu sistem de frnare cu acionare prin inerie;
11. Dispozitiv de ancorare dotat cu ntinztor pentru staiile ce efectueaz
inspecia tehnic la tractoare (cu excepie staiilor dotate cu decelerometru);
12. Calculator pentru evidena inspeciilor tehnice cu urmtoarea configuraie

13

minimal:
- procesor: 850 MHz;
- memorie intern: Ram 128 Mb, Hdd 10 Gb;
- CD-ROM sau CD-W;
- placa video pentru rezoluie de 800x600 pixels;
- port paralel i port USB:
- sistem de operare: Windows 98;
- modem adaptat modului de transmisie: 56 Kb.
Calculatorul trebuie folosit numai pentru activiti legate de inspecia tehnic,
nefiind permis instalarea altor programe dect cele furnizate de ctre RAR. Instalarea
i ntreinerea programelor se fac numai de ctre angajaii RAR abilitai pentru aceast
activitate.
Utilizatorii aplicaiei de inspecii tehnice nu au voie s altereze baza de date
(folosirea necorespunztoare i neavizat a aplicaiei pentru aceast activitate sau prin
alte mijloace software).
Aparatura de msur trebuie s fie atestat periodic prin buletine de verificare
metrologic pentru aparatura destinat pentru fora de frnare, sau buletine de
etalonare pentru aparatura pentru fora la pedal i presiunea din instalaia de frnare.
Staia de inspecie tehnic trebuie s asigure posibilitatea de transmitere a
datelor n timp real.
n cazul aparaturii de msur pentru care este obligatorie imprimarea
rezultatelor, furnizorul trebuie s depun la RAR o declaraie pe propria rspundere.
Prin aceasta furnizorul i asum responsabilitatea c aparatura respect cerinele
prezentelor reglementri, precum i faptul c programele sunt protejate mpotriva
oricror intervenii neautorizate, care s conduc la alterarea datelor primare
achiziionate sau a rezultatelor obinute.
Staia de inspecie tehnic trebuie s dispun de o linie telefonic dedicat n
permanen activitii de inspecie tehnic.

14

1.3. Cerine i proceduri pentru efectuarea inspeciei tehnice


Inspecia tehnic se execut numai la vehiculele rutiere la care se prezint:
- certificatul de nmatriculare sau dovada nlocuitoare a certificatului de
nmatriculare, eliberat de organele de poliie (completat n mod corespunztor cu
datele necesare identificrii) sau, dup caz, autorizaia provizorie de circulaie;
- cartea de identitate a vehiculului.
Vehiculele rutiere prezentate la inspecia tehnic trebuie s fie curate, n special
caroseria, asiul, ansamblurile i subansamblurile ce urmeaz s fie controlate. Ele
trebuie prezentate cu anvelopele umflate la presiunea nominal.
La inspecia tehnic periodic se execut operaiunile n funcie de categoria
vehiculului rutier. Ordinea de executare a operaiunilor va fi stabilit de fiecare staie
n funcie de fluxul tehnologic propriu, cu excepia identificrii, care va fi prima
operaiune efectuat.
Pentru fiecare vehicul rutier prezentat la inspecia tehnic periodic se
completeaz de ctre inspectorul tehnic un raport de inspecie tehnic, corespunztor
categoriei vehiculului rutier. Raportul de inspecie tehnic se nregistreaz dup
finalizarea inspeciei tehnice a vehiculului respectiv n calculator i n Registrul de
eviden a inspeciilor tehnice (pn la data stabilit de RAR).
Prima operaiune care se efectueaz n cadrul inspeciei tehnice este
identificarea.
n cazul n care la identificare se constat necesitatea respingerii pentru
motivele precizate la rubrica Defecte constatate, grupa cod 200, se interzice
continuarea efecturii inspeciei tehnice, persoana care a prezentat vehiculul rutier
fiind ndrumat la reprezentana Registrului Auto Romn din judeul n care este
nmatriculat vehiculul rutier sau la celelalte organisme abilitate legal. n acest caz nu
se accept efectuarea unei noi inspecii tehnice dect dup rezolvarea problemelor care
au condus la respingere pentru motivele precizate la grupa cod 200.
Dac vehiculul rutier nu prezint motive de respingere dintre cele precizate la
cod defect 200, se efectueaz dup aceea toate verificrile prevzute n Planul de
operaiuni corespunztor categoriei vehiculului rutier i tipului de inspecie tehnic

15

efectuat.
n continuare se procedeaz dup cum urmeaz:
a) dac vehiculul rutier corespunde cerinelor tehnice precizate n Planul de
operaiuni corespunztor, inspectorul tehnic consemneaz n Raportul de inspecie
tehnic Bun tehnic, semneaz, tampileaz i aplic matca elementului de
securizare; consemneaz n anexa la certificatul de nmatriculare data pn la care
trebuie efectuat urmtoarea inspecie tehnic periodic, semneaz, tampileaz,
noteaz numrul de nregistrare al inspeciei tehnice periodice i aplic elementul de
securizare corespunztor. n continuare, inspectorul tehnic aplic pe placa cu numrul
de nmatriculare din fa ecusonul corespunztor inspeciei tehnice periodice (cu
excepia remorcilor i autovehiculelor cu dou sau trei roi, n cazul crora acesta se
aplic pe placa cu numrul de nmatriculare din spate). Raportul de inspecie tehnic
completat se arhiveaz (la el atandu-se, dup caz, buletinul de prob de la
operaiunea de verificare a emisiilor poluante i/sau buletinul de prob de la
operaiunea de verificare a eficacitii sistemului de frnare).
n cazul n care vehiculul rutier este prezentat pentru inspecia tehnic n
vederea redobndirii certificatului de nmatriculare, verificarea se va efectua numai la
subansamblurile (sistemele) la care sunt localizate defeciunile nscrise n dovada
nlocuitoare a certificatului de nmatriculare. Dac vehiculul rutier corespunde
cerinelor tehnice precizate pentru subansamblurile (sistemele) la care au fost
menionate defeciuni, inspectorul tehnic consemneaz n Raportul de inspecie
tehnic Bun tehnic pentru ... [subansamblurile (sistemele) la care au fost menionate
defeciuni], semneaz, tampileaz i aplic matca elementului de securizare;
consemneaz pe versoul dovezii nlocuitoare a certificatului de nmatriculare, Bun
tehnic pentru ... [subansamblurile (sistemele) la care au fost menionate defeciuni],
semneaz, tampileaz, noteaz numrul de nregistrare al inspeciei tehnice i aplic
elementul de securizare. Raportul de inspecie tehnic completat se arhiveaz
(menionndu-se n rubrica A numrul, seria i emitentul dovezii nlocuitoare a
certificatului de nmatriculare; la raport se ataeaz, dup caz, buletinul de prob de la
operaiunea de verificare a emisiilor poluante i/sau buletinul de prob de la
operaiunea de verificare a eficacitii sistemului de frnare), iar dovada nlocuitoare a

16

certificatului de nmatriculare se nmneaz persoanei care a prezentat vehiculul rutier


la inspecia tehnic pentru redobndirea certificatului de nmatriculare. n acest caz nu
se fac meniuni n anexa la certificatul de nmatriculare. Dac redobndirea
certificatului de nmatriculare presupune efectuarea ntregii inspecii tehnice, se va
completa anexa la certificatul de nmatriculare, respectndu-se cerinele precizate
anterior (n acest caz elementul de securizare se aplic pe anexa la certificatul de
nmatriculare),
b) dac vehiculul rutier inspectat nu corespunde cerinelor tehnice precizate,
inspectorul tehnic consemneaz defeciunile n Raportul de inspecie tehnic la rubrica
Observaii privind respingerea vehiculului la inspecia tehnic i marcheaz codurile
defectelor constatate n momentul identificrii acestor defecte. Vehiculul nu va avansa
la alt post de verificare pn nu sunt consemnate explicit i amnunit pe raport
neconformitile constatate la postul curent. n cadrul inspeciei tehnice va fi
respectat ordinea posturilor de verificare comunicat RAR i existent n dosarul de
autorizare al staiei. n eventualitatea modificrii succesiunii posturilor de verificare,
noua organizare a acestora trebuie comunicat RAR. Inspectorul tehnic nu va ncepe o
alt inspecie tehnic pn nu o finalizeaz pe cea curent, inclusiv nregistrarea n
calculator.
Raportul de inspecie tehnic se nmneaz persoanei care a prezentat vehiculul
la inspecia tehnic.
Datele de identificare i rezultatele inspeciei tehnice se nregistreaz dup
finalizarea inspeciei tehnice a vehiculului respectiv n calculator i n Registrul de
eviden a inspeciilor tehnice (pn la data stabilit de RAR).
Dac n termen de 30 de zile calendaristice de la data primei prezentri
defeciunile constatate au fost remediate, verificarea se face numai la ansamblurile
(sistemele) la care s-au constatat defeciunile, data urmtoarei inspecii tehnice
periodice urmnd s fie stabilit n funcie de data la care s-a constatat remedierea.
Dac aceste verificri evideniaz i alte defeciuni la subansamblurile
(sistemele) respective, produse n intervalul precizat de 30 de zile, acestea trebuie
consemnate, iar admiterea la inspecia tehnic periodic este condiionat de
remedierea acestor defeciuni. n cazul n care controlul vizual general evideniaz

17

defeciuni produse n intervalul precizat de 30 de zile, acestea trebuie consemnate, iar


admiterea la inspecia tehnic periodic este condiionat de remedierea acestora.
Reverificarea impune n mod obligatoriu efectuarea identificrii vehiculul rutier
prezentat.
n cazul depirii termenului de 30 de zile calendaristice de la data primei
prezentri, admis pentru remedierea defeciunilor, se va efectua o nou inspecie
tehnic periodic. Staia de inspecie tehnic va pune la dispoziia Registrului Auto
Romn datele privind activitatea de inspecie tehnic.

18