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CARGADORAS DE NEUMTICOS

W170B - W190B

Centro de Formacin de Monthyon


Edicin de nov 2006

W170B - W190B

0 - NDICE

NDICE

CAPTULO

INTRODUCCIN

MOTOR

ELECTRICIDAD

DIRECCIN

TRANSMISIN

FRENOS

HIDRULICA

Centro de Formacin de Monthyon

1-

0 - NDICE

1-

W170B - W190B

Centro de Formacin de Monthyon

W170B - W190B

1 - GENERALIDADES

NDICE

Pg.

DIMENSIONES y PRESTACIONES

CARACTERSTICAS PRINCIPALES

PUESTO DE CONDUCCIN

Monthyon Training centre

1-

1 - GENERALIDADES

W170B - W190B

W170B ZBar DIMENSIONES Y PRESTACIONES

Mquina equipada con un cuchara de 2.7 m3 de uso general con cuchilla de ataque atornillada y neumticos
Michelin 20.5R x 25 XTLA

A.

B.

C.

D.

E.

F.

G.


H.

J.

K.

Altura total con cabina ROPS


3404 mm
Distancia entre ejes
3.253 mm
Altura libre sobre el suelo


365 mm
ngulo de escape
32
Altura mxima de trabajo brazo elevado con cuchara levantada
5.297 mm
Altura del eje de la cuchara brazo elevado
3.979 mm
Longitud total cuchara en el suelo
7.710 mm
ngulo de volteo brazo elevado
55
Altura de descarga brazo elevado, vaciado a 45 2.889 mm
Alcance brazo elevado, vaciado a 45
1.172 mm
Alcance altura de 2,13 m., vaciado a 45
1.688 mm

Anchura
Total sin cuchara 2.562 mm

Va (de centro a centro de las ruedas) 2.029 mm
Radio de giro* - exterior
5.770 mm

ngulo de direccin con relacin al eje de la mquina
40

ngulo total
80
Oscilacin del puente trasero, total 24
Carga de trabajo - ISO
5.428 kg.
Densidad mxima del material - ISO 2.029 kg/m3
Carga de basculacin - ISO

Mquina recta
12.526 kg.

Mquina articulada 40
10.856 kg.
Mquina articulada 40
Altura mxima
7.260 kg.

Alcance mximo

10.154 kg.

En el suelo
13.466 kg.
Fuerza de excavacin en el cilindro de la cuchara
13.519 kg.
Cierre mximo de la cuchara
En el suelo

40

Posicin de transporte

43

@ Alcance mximo

54

@ Altura mxima

57

1-

Monthyon Training centre

W170B - W190B

1 - GENERALIDADES

190B ZBar DIMENSIONES Y PRESTACIONES


Mquina equipada con un cuchara de 3,4 m3 de uso general con cuchilla de ataque atornillada y neumticos Michelin 23.5R x 25 XHTLA

A.

B.

C.

D.

E.

F.

G


H.

J.

K.

Altura total con cabina ROPS


3.450 m
Distancia entre ejes
3,34 m
Altura libre sobre el suelo
415,8 mm
ngulo de escape

34
Altura mxima de trabajo brazo elevado con cuchara levantada
5,53 m
Altura del punto de giro de la cuchara brazo elevado
4,12 m
Longitud total cuchara en el suelo

7,89 m
ngulo de volteo brazo elevado
55
Altura de descarga brazo elevado, vaciado a 45 2,96 m
Alcance de descarga brazo elevado, vaciado a 45
1,13 m
Alcance -
1,72 m

Anchura
Total sin cuchara 2,89 m

Va (de centro a centro de las ruedas) 2,23 m
Radio de giro* - exterior
6,03 m
ngulo de giro

ngulo de direccin con relacin al eje de la mquina
40

ngulo total
80
Oscilacin del puente trasero, total 24

Carga de trabajo - ISO
6.148 kg
Densidad mxima del material - ISO
1.814 kg/m3
Carga de basculacin - ISO

Mquina recta
14.232 kg

Mquina articulada 40
12.297 kg
Mquina articulada 40
Altura mxima
9.164 kg

Alcance mximo

12.506 kg

En el suelo
16.605 kg
Fuerza de excavacin en el cilindro de la cuchara
15.611 kg
Cierre mximo de la cuchara
En el suelo
41

Posicin de transporte
44

@ Alcance mximo
54

@ Altura mxima
59

Monthyon Training centre

1-

1 - GENERALIDADES

W170B - W190B

CARACTERSTICAS PRINCIPALES
MOTOR
W170B
Modelo

W190B

CNH 667TA-EB3 Tier III Certified

Tipo

4-tiempos, turbocompresor con refrigeracin aire-aire

Dimetro /carrera

104 x 132 mm

Cilindrada

6,7 l

Inyeccin gasoil
Rgimen rpm.

Electrnica
Maxi en carga

2000

2000

Bruta

145 kW @ 2000 rpm

169 kW @ 2000 rpm

Neta

137 kW @ 2000 rpm

159 kW @ 2000 rpm

Bruta

136 kW @ 1900 rpm

157 kW @ 1800 rpm

Neta

128 kW @ 1800 rpm

148 kW @ 1800 rpm

Bruta

117 kW @ 1500 rpm

142 kW @ 1500 rpm

Neta

111 kW @ 1500 rpm

135 kW @ 1500 rpm

Bruto

862 Nm @ 1400 rpm

1002 Nm @ 1400 rpm

Neto

821 Nm @ 1400 rpm

966 Nm @ 1400 rpm

Bruto

847 Nm @ 1400 rpm

982 Nm @ 1400 rpm

Neto

809 Nm @ 1300 rpm

950 Nm @ 1300 rpm

Bruto

832 Nm @ 1200 rpm

966 Nm @ 1200 rpm

Neto

800 Nm @ 1200 rpm

940 Nm @ 1200 rpm

Maxi en vaco
Potencia

Modo mx.
Modo standard
Modo eco

Par

Modo mx.
Modo standard
Modo eco

TREN DE RODAJE
Transmisin

W170B

W190B

4AV/3AT con control electrnico, cambio de marchas en funcin del par y modulacin por electrovlvulas proporcionales. Engranajes helicoidales.
Fab. / tipo

ZF / 4WG 190
Relaciones

Convertidor

1a
2a
3a
4a

Relacin de calado

Puentes

Atrs
3.551
1.981
1.017
NA

2.81:1

Adelante
3.754
2.089
1.072
0.626

Atrs
3.551
1.981
1.017
NA

2.28:1
Atrs

Delante y Atrs

3.364

3.182

4.11

Relacin de las reductoras 6.000

6.400

6.00

Relacin total

20.18

20.36

24.67

Diferencial

De deslizamiento limitado en
eje delantero y trasero

Reduccin planetario

En el extremo de los ejes

Freno de servicio

De deslizamiento limitado con


45% transferencia en delantero
y trasero

Por presin hidrulica a las cuatro ruedas, sin mantenimiento,


multi-discos en bao de aceite, con acumuladores.
Superficie de freno

Freno de estacionamiento

1-

Adelante
3.754
2.089
1.072
0.636
Delante

Relacin del diferencial

Velocidad
maxima
(km.h-1)

ZF / 4WG 210

0.31 m2 por cubo

0381 m2 por cubo

Frenos de disco negativo liberado por presin en el rbol de salida


de la transmisin
721 con
goma: 20.5
x 25
821 avec:
23.5 x 25

1
2me
3me
4me
re

Adelante

Atras

Adelante

Atras

7.6
13.3
24.6
38.0

8.0
14.0
25.7
NA

7.1
12.6
23.3
37.0

7.9
13.8
25.3
NA

Monthyon Training centre

W170B - W190B

1 - GENERALIDADES

CENTRO AVANZADO DE INFORMACIN (AIC - Advanced Information Center)


1

15

14

13


Pilotos e indicadores:
1. Presin de freno insuficiente
2. Luz de carretera
3. Temperatura aceite de transmisin (convertidor)
4. Alarma de mantenimiento

5. Pantalla multifuncin de cristal lquido
6. Alarma de emergencia principal
7. Indicador de temperatura de la transmisin
8. Espera de arranque/precalentamiento del motor

12

10

11

9. Presin de direccin insuficiente


10. Freno de estacionamiento (encendido = aplicado)
11. Intermitente derecho
12. Indicador de combustible
13. Reserva de combustible
14. Indicador de temperatura del motor
15. Intermitente izquierdo

Indica
Nmero de horas
Rpm. del motor
Velocidad de la mquina segn las
condiciones de trabajo y las opciones
seleccionadas

Muestra F,R,N solicitado por


el operador. F o R parpadea si la
transmisin no est conectada
Muestra el corte de la transmisin, si el freno de estacionamiento est liberado
Muestra el
modo de potencia motor
MAX
AUTO
STD
ECO

Indica la marcha mxima autorizada en modo automtico.


Nada en modo manual.

Muestra la marcha realmente engranada

Indica la hora en 12 o 24h con dos


puntos que parpadean.

Monthyon Training centre

Indica el modo de funcionamiento de


la caja de cambios:
Sin avera:
A Automtico

M Manual
Con avera:
C Modo de sustitucin
L Modo de emergencia
S Avera de la transmisin
U Avera del controlador

1-

1 - GENERALIDADES

W170B - W190B

PUESTO DE CONDUCCIN
1 Palanca de mando de la transmisin
2 Pedal de freno
3 Pedal elctrico del acelerador
4 Palanca de mando hidrulico en cruz
5 Palanca de mando hidrulico (en lnea)
6 La funcin auxiliar se controla mediante una palanca en lnea
2
7 Teclado de botones para navegar en el AIC
8 Mando del retorno automtico de la cuchara
9 Mando de posicin flotante / retorno a la posicin
de transporte
10 Mando de control de la altura del brazo
11 Mando del Ride Control
12 Mando de reduccin de relaciones
13 Mando F/N/R
1
14 Activacin Mando F/N/R
15 Corte de la transmisin
16 Modo manual / automtico de la
transmisin
17 Inversin del ventilador de
refrigeracin (no mostrado)
22 21
18 Freno de estacionamiento
19 Calefaccin y Aire acondicionado
20 AIC (Advanced Information Center)
21 Corte de la presin de control
22 Luz de emergencia
23 Multifuncin (intermitente, claxon, luces
de carretera / cruce)

3
20

23
7

18

17
15
16
14
11

13
8
12
5

13

1-

Monthyon Training centre

10

W170B - W190B

1 - GENERALIDADES

SUELTO DEL FRENO DE PARKING


Para soltar el freno de parking desde la palanca (1) a la izquierda de la columna de direccion las siguientes
etapas son necesarias:
1. La presion de freno de servicio debe estar correcta.
2. La palanca de mando (1) de transmision debe estar en posision neutro.
3. Poner abajo la tecla de freno de parking (18) para enviar el senal de suelto del freno de parking.
4. Desplazar la palanca (1) de transmison sea adelante sea atras par desplazar la maquina.

Para soltar el freno de parking desde la tecla de FNR (13) las siguientes etapas son necesarias:

1. La presion de freno de servicio debe estar correcta


2. La palanca de mando (1) de transmision debe estar en posision neutro.
3. La tecla FNR (13) debe estar al neutro.
4. La maquida debe estar parada (velocidad zro).
5. El motor debe dar vuelta.
6. Empujar sobre el boton (14) de activacion de mando FNR locada en el panel de control derecho. (El diodo del
boton (14) se apaga cuando la funccion esta activada).
7. Poner abajo la tecla de freno de parking (18) para enviar el senal de suelto del freno de parking. (Hacerlo en
los 8 segundos despues de empujar el boton (14) de activacion de mando FNR).
8. Desplazar el boton FNR (13) soit sea adelante sea atras desplazar la maquina. (Hacerlo en los 8 segundos
despues de empujar el boton (14) de activacion de mando FNR).

Monthyon Training centre

1-

1 - GENERALIDADES

1-

Monthyon Training centre

W170B - W190B

W170B - W190B

2 - MOTOR

NDICE
Pg.

PRESENTACIN DEL MOTOR

CIRCUITO DE REFRIGERACIN

CIRCUITO DE LUBRICACIN

CIRCUITO DE COMBUSTIBLE

CIRCUITO ELCTRICO

10

CURVAS DE PAR

14

CONTROL DE ACELERACIN

15

Monthyon Training centre

2-

2 - MOTOR

W170B - W190B

MOTORES DE W170B y W190B


El motor Case 668TA-EB3 que equipa a los modelos W170B y W190B responde a las condiciones de homologacin Tier 3. Sus principales caractersticas son:
Cambio de aceite cada 500 h
Bomba de inyeccin Bosch con control
electrnico
Seleccin de las potencias utilizables
Diagnstico integrado
Mando elctrico de aceleracin
Pre-post calentamiento de serie
Calentador de los filtros de gasoil de serie
Intercooler aire - aire
Bomba de alimentacin de gasoil de engranajes
Cuatro vlvulas por cilindro
Turbocompresor
Bloque motor sin camisas
Radiador de aceite de lubricacin integrado
Bomba de lquido refrigerante integrada
Bomba mecnica de purga de gasoil
Tensin automtica de la correa
Correa Poly-V
Vaso de expansin fcilmente visible
Fcil acceso para operaciones de mantenimiento
Los puntos fuertes de este motor son:
Cambio de aceite del motor cada 500 h para disminuir los costos de explotacin
Bomba de inyeccin electrnica que no precisa ajuste mecnico
Diagnstico en el cuadro de mandos para reducir los tiempos en avera y los costos de explotacin
Sin bloqueos del cable de aceleracin, que ha sido reemplazado por un mando elctrico
Respuesta rpida de la aceleracin gracias al mando elctrico
Pre-post calentamiento que permite un arranque rpido del motor en fro
Calentamiento del gasoil en el filtro, para evitar la congelacin del gasoil
Arrastre por pin de la bomba de alimentacin de gasoil para obtener el cebado de la bomba de gasoil de pistn
Componentes integrados en el bloque para reducir el nmero de piezas y los tiempos de mantenimiento
Cuatro vlvulas por cilindro para obtener una aspiracin y un escape ptimos que permiten el ahorro de combustible.
W170B
Modelo

CNH 667TA-EB3 homologado Tier III

Tipo

4 tiempos, turboalimentado con intercooler aire - aire

Dimetro / Carrera

104 x 132 mm

Cilindrada

6,7 l

Inyeccin gasoil
Rgimen rpm

W190B

Electrnica
Mx. plena carga

2000

2000

Bruta

145 kW @ 2000 rpm

169 kW @ 2000 rpm

Neta

137 kW @ 2000 rpm

159 kW @ 2000 rpm

Bruta

136 kW @ 1900 rpm

157 kW @ 1800 rpm

Neta

128 kW @ 1800 rpm

148 kW @ 1800 rpm

Bruta

117 kW @ 1500 rpm

142 kW @ 1500 rpm

Neta

111 kW @ 1500 rpm

135 kW @ 1500 rpm

Bruto

862 Nm @ 1400 rpm

1002 Nm @ 1400 rpm

Neto

821 Nm @ 1400 rpm

966 Nm @ 1400 rpm

Bruto

847 Nm @ 1400 rpm

982 Nm @ 1400 rpm

Neto

809 Nm @ 1300 rpm

950 Nm @ 1300 rpm

Bruto

832 Nm @ 1200 rpm

966 Nm @ 1200 rpm

Neto

800 Nm @ 1200 rpm

940 Nm @ 1200 rpm

Mx. en vaco
Potencia

Modo Mx.
Modo Standard
Modo Eco

Par

Modo Mx.
Modo Standard
Modo Eco

2-

Monthyon Training centre

W170B - W190B

2 - MOTOR

DESCRIPCIN
12

11

7
10

13

1
3
5
7
9
11
13

Common rail
2
Bomba de inyeccin de baja y alta presin
4
Crter de distribucin
6
Inyector electrnico de carburante
8
Turbo con waste gate 10
Bomba de lquido refrigerante integrada 12
Bomba de aceite 14

14

Crter de recuperacin de los vapores de aceite


Toma de fuerza (para la bomba de freno)
Crter del volante motor
Bomba de alimentacin de gasoil de alta presin
Termostato
Tensor de correa Poly V
Cilindro N 1

BLOQUE MOTOR
El bloque motor no tiene camisas. Los pistones van dentro de un cilindro directamente mecanizado en el bloque.
Resalte de los pistones (piston protrusion) en el PMS: 0,28 a 0,52

Monthyon Training centre

2-

2 - MOTOR

W170B - W190B

CIRCUITO DE REFRIGERACIN
2

Liquide sortant du thermostat


Liquide by-passant le radiateur
Liquide sortant de la pompe

Se trata de un circuito de refrigeracin de circulacin forzada a 1 bar de presin a temperatura de funcionamiento.


1 Bomba centrfuga integrada en la parte delantera del bloque.
2 Intercambiador de calor entre el aceite y el lquido de refrigeracin.
3 Termostato (inicio de apertura a 82 C) que cierra el retorno directo a la bomba y abre el paso hacia el
radiador.

2-

Monthyon Training centre

W170B - W190B

2 - MOTOR

CIRCUITO DE LUBRICACIN
El circuito presurizado de lubricacin est formado por:

Una bomba lobular de engranajes internos (5) integrada en la parte delantera del bloque motor, y arrastrada por el cigeal;

Un intercambiador aceite / lquido refrigerante (3) integrado en el bloque con soporte para el filtro;

Una vlvula de descarga de presin de aceite (1) incluida en el soporte para el filtro;
Una vlvula (4) de by-pass para solucionar una eventual situacin de filtro obturado incluida en el soporte para el filtro;

Un filtro de aceite de cartucho (2).

Presin de lubricacin: En condiciones normales de trabajo


2 a 3.8 bar

Mnimo
1 bar

1
2
3
5

Circuito a presin
Retorno al crter por gravedad
Llenado

Monthyon Training centre

2-

2 - MOTOR

W170B - W190B

CIRCUITO DE GASOIL
La principal caracterstica del sistema common rail es que se basa en una bomba que mantiene permanentemente su caudal de salida a muy alta presin, independientemente de la posicin del pistn que deba recibir la
dosis de gasoil a inyectar; el gasoil a muy alta presin se mantiene dentro de un acumulador que alimenta los
seis inyectores elctricos (el common rail).
Esto significa que hay siempre un volumen de gasoil disponible a la entrada de los electro-inyectores a la presin
calculada por el sistema electrnico (EDC 7).
Cuando el controlador (EDC 7) excita a la electrovlvula del inyector, el gasoil que llega directamente del common rail es inyectado dentro del cilindro.

1
2
3
4
5
6
7
8

Electro-inyector
Common rail
Vlvula de contra presin de 1,3 a 2 bares en el retorno de los inyectores
Vlvula de seguridad del common rail
Pre-filtro instalado en el compartimento del motor
Bomba de alta presin
Bomba de alimentacin de engranajes
Filtro de gasoil

El circuito de gasoil est compuesto por dos circuitos, uno de alta y otro de baja presin.
El circuito de alta presin se compone de las siguientes conducciones:
Un manguito que une la salida de la bomba de alta presin al common rail.
Seis latiguillos que unen el common rail con los inyectores.
El circuito de baja presin se compone de las siguientes conducciones:
Un tubo desde el depsito hasta el pre-filtro.
Los tubos que unen la bomba de alimentacin mecnica con el intercambiador de calor del controlador EDC 7,
la bomba manual de purga y el pre-filtro.
Los tubos que van desde la bomba de alta presin hasta el filtro.
El circuito de gasoil incluye igualmente el tubo de descarga de la vlvula de seguridad del common rail, el drenaje de escape de los electro-inyectores y el circuito de refrigeracin de la bomba de alta presin.

2-

Monthyon Training centre

W170B - W190B

2 - MOTOR

CIRCUITO de GASOIL .

Retorno
Alimentacin de gasoil
(baja presin
Circuito de alta presin
Succin

19
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.

Bomba de alta presin


Vlvula de contra presin del circuito de alimentacin, 5 bares
Vlvula de contra presin del circuito de retorno de los inyectores, 1,3 - 2 bares
Vlvula de seguridad del common rail
Common rail
Sensor de presin del common rail
Electro-inyector
Retorno
Intercambiador de calor del controlador EDC 7
Bomba manual de purga
Pre-filtro
Depsito
Bomba de engranajes del circuito de alimentacin
Filtro
Regulador de presin
Retorno de escape y de lubricacin de la bomba AP
By-pass
By-pass
Enfriador de gasoil

19

Las W170B y W190B tienen un intercambiador de calor de gasoil (19) situado en la caja de refrigeracin intermedia (mid mount cooling box), detrs de la cabina.

Monthyon Training centre

2-

2 - MOTOR

W170B - W190B

INYECTORES

Electro-inyector en reposo

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.
10.
11.
12.
13.

Vstago de empuje
Aguja
Surtidor
Bobina
Unidad de control
Bola de obturacin
Clapeta
Cmara a presin
Cmara de control
Canal de alimentacin
Retorno de escape del inyector
Bornes elctricos
Muelle

2-

Monthyon Training centre

W170B - W190B

2 - MOTOR

INYECTORES

Inicio de la inyeccin
Cuando la bobina (4) se activa, libera el desplazamiento de la bola de obturacin (6). El gasoil de la cmara de
control (9) se escapa por el paso de retorno (11) causando una cada de presin en la cmara de control (9).
En ese momento, la presin del gasoil de la cmara (8) hace subir la aguja (2) permitiendo la inyeccin del gasoil en la cmara de combustin.


Fin de la inyeccin
Cuando la bobina (4) deja de estar excitada, la bola (6) vuelve a su posicin cerrada para restablecer el equilibrio de presiones de modo que la aguja (2) cierra el surtidor e interrumpe as la inyeccin.

Monthyon Training centre

2-

2 - MOTOR

W170B - W190B

SENSORES y COMPONENTES ELCTRICOS


1

5
13
6

12

11

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

2 - 10

10

Sonda de temperatura del circuito de refrigeracin


Electro-inyector
Sonda de presin del common rail
Sonda de temperatura y de presin del aire de admisin (caudalmetro msico)
Motor de arranque
Sensor de velocidad de determinacin del ajuste del motor
Electrovlvula proporcional de regulacin de la presin de gasoil
Temperatura del gasoil
Controlador electrnico EDC 7
Sensor de velocidad en el cigeal
Sonda de nivel de aceite motor (no montada en la 721D)
Sonda de presin y de temperatura del aceite motor
Resistencia de pre-post calentamiento del aire de admisin (grid heater)

Monthyon Training centre

W170B - W190B

2 - MOTOR

MAZO ELCTRICO DEL MOTOR


2

1
2
3
4
5
6
7

8
9
10

10

Sonda de presin del common rail


Sonda de temperatura del circuito de refrigeracin
Sonda de presin y de temperatura del aceite motor
Sensor de velocidad en el cigeal
Electro-inyector
Sonda de temperatura y de presin del aire de admisin
Sensor de velocidad de determinacin del ajuste del motor
[rbol de levas]
Resistencia de calentamiento y sonda de temperatura de gasoil
Electrovlvula proporcional de regulacin de la presin de gasoil
Controlador EDC7

CONTROLADOR EDC7
- Conector de los inyectores
A
B - Conector para la alimentacin y conexin con la mquina
C - Conectores de los sensores

Monthyon Training centre

2 - 11

2 - MOTOR

W170B - W190B

CONECTORES DEL CONTROLADOR EDC7

Conector de inyector A

ECU PIN
1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11
12
13
14
15
16

Conector Sensor C

ECU PIN

2
-

4
-

5

7

9
10
12
17
18
19

20

21

23

24

25

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

COLOR CABLE
-
-
RU
WP
WV
RW
-
-
RG
UN
UG
WR
RY
W
UO
UY

FUNCIN
Inyector Cilindro 2
Inyector Cilindro 3
Inyector Cilindro 4
Inyector Cilindro 2
Masa
Masa
Inyector Cilindro 1
Inyector Cilindro 6
Inyector Cilindro 5
Inyector Cilindro 3
Inyector Cilindro 1
Inyector Cilindro 4
Inyector Cilindro 6
Inyector Cilindro 5

COLOR CABLE
NW
NP
PY
NY
GY
YR
YN
PN
GN
N
U
U
R
GO
NG
UO
R
-
-
PO
YU
PG
YO

FUNCIN

Cdigo de colores:

B
Negro

P
Violeta

2 - 12

R
G

Negativo para el regulador de presin


Positivo para el regulador de presin
Positivo para el sensor de presin / temperatura de aceite motor
Positivo para el sensor de presin / temperatura del aire
Positivo para el sensor de presin del ral
Negativo para el sensor de temperatura de gasoil
Negativo para el sensor de temperatura del lquido refrigerante
Negativo para el sensor de presin / temperatura de aceite motor
Negativo para el sensor de presin del ral
Positivo para el sensor de presin / temperatura del aire
Sensor del rbol de levas
Sensor del cigeal
Sensor del cigeal
Seal del sensor de presin del ral
Seal del sensor de presin del aire
Seal de temperatura del aire
Sensor del rbol de levas
Seal del sensor de temperatura del aceite motor
Positivo para el sensor de temperatura de gasoil
Seal del sensor de presin del aceite motor
Positivo para el sensor de temperatura del lquido refrigerante

Rojo
Verde

U
N

Azul
Marrn

Monthyon Training centre

W
Y

Blanco
Amarillo

W170B - W190B

2 - MOTOR

CONECTORES DEL CONTROLADOR EDC7


Conector (B) para alimentacin de componentes y para funciones especificadas en la aplicacin
N Hilo
2 18J-C
3 18J-B
5 0-BE
6 0-BF
8 18J-D
9 18J-E
10 0-BD
11 0-BC
12 28G
13 0-BN
17 21H-A
29 21F-B
32 21E-A
34
35
36 28F
37 21GA
40 13M-A
42 35W
48 24L
75 0-BV
77 24S
78 24R
79 24B
89 20G-A

Monthyon Training centre

CIRCUITO
Del fusible de la alim. temp.
Del fusible de la alim. temp.
EDC7 Masa
EDC7 Masa
EDel fusible de la alim. temp.
Del fusible de la alim. temp.
EDC7 Masa
EDC7 Masa
Alim. de rel de Grid Heater
Mando del rel calefacion de filtro
Rel de control de arranque
EDC7 Masa de los sinales
Sinal de arranque de la llave
CAN-L CAN Low
CAN-H CAN High
Mando del rel calefacion de filtro
Rel de control de arranque
+ 24V pasando por el corte-baterias
Presencia de agua en el filtro G.O.
Sinal de ralenti
Masa del mando del Grid Heater
Alim. del pedal de acclracion
Masa del pedal de acclracion
Sinal de acclracion
EDC7 ISO-K Interface

2 - 13

2 - MOTOR

W170B - W190B

CURVAS DE PAR

Para reducir los costos de explotacin, las 721E y 821E disponen de 4 modos de trabajo:

Potencia mxima
Condiciones difciles

Potencia standard
Uso general

Potencia eco
Elevacin y transporte

Modo automtico
En este modo el AIC elige la curva en funcin del par ledo por la caja de control
de la transmisin (seal de par ADM6) durante la utilizacin de la mquina.
Para la seleccin de los modos de potencia consulte la seccin 4 pgina X-4 en los mens del AIC

W170B

Curvas de par

W190B

2 - 14

Curvas de par

Monthyon Training centre

W170B - W190B

2 - MOTOR

PEDAL DE ACELERACIN

Las 721E y 821E estn equipadas con un pedal de acelerador electrnico que enva seales al EDC
en posicin de ralent y en posicin de aceleracin. En caso de sustitucin del potencimetro es necesario efectuar un ajuste. Para ello se debe utilizar el EST o la herramienta 8602793.

Tope mecnico
Eje D
Retn del eje C

Empujador de seccin cuadrada E

Potencimetro
Tornillos phillips

Bieleta del potencimetro


Eje de horquilla

Vstago regulable A
Horquilla

Seal de ralent
Masa de seal de ralent
+ 5 Volt
Seal de aceleracin
Masa

V
Plena aceleracin 4.0 V

Seal de ralent cerrado a


0.775 V
Recorrido del pedal
Tope mn.

Tope
mx.

Monthyon Training centre

2 - 15

2 - MOTOR

W170B - W190B

AJUSTE DEL PEDAL DE ACELERACIN


Es necesario ajustar el potencimetro a los valores nominales. Si se sobrepasan los lmites absolutos, ser necesario ajustar o remplazar el potencimetro. En caso contrario el motor se sita, por defecto, en un rgimen de
1.500 rpm.





Posicin de reposo del pedal del acelerador


Tensin de salida (V)
Mnimo absoluto en el tope de ralent
<0,200
Ajuste nominal mnimo en el tope de ralent
0,375
Ajuste nominal en el tope de ralent
0,400
Ajuste nominal mximo en el tope de ralent
0,425
Mximo absoluto en el tope de ralent
>0,480

Contacto de puesta al ralent


Tensin de salida (V)
Punto de transicin mnimo absoluto de contacto de ralent
<0,600
Punto de transicin nominal mnimo de contacto de ralent
0,675
Punto de transicin nominal de contacto de ralent
0,775
Punto de transicin nominal mximo de contacto de ralent
0,875
Punto de transicin mximo absoluto de contacto de ralent
>1000

Posicin de mxima aceleracin


Tensin de salida (V)
Mnimo absoluto en el tope de mxima aceleracin
< 3,500
Ajuste mnimo nominal en el tope de mxima aceleracin
3,900
Ajuste nominal en el tope de mxima aceleracin
4,000
Ajuste nominal mximo en el tope de mxima aceleracin
4,100
Mximo absoluto en el tope de mxima aceleracin
>4,500

AJUSTE DEL POTENCIMETRO


Atencin: No manipule el aislamiento del cable o las juntas del conector, ya que podra penetrar humedad en el
interior del potencimetro y daarlo!
1. Conectar el mazo (referencia 8602793) al conector del pedal del acelerador.
2. Girar la llave de contacto hasta la posicin Contacto sin arrancar el motor. Verificar que la tensin entre las
patillas 3 y 4 sea de +5.0 Volt (+/- 0,1).
3. Ajustar la bieleta del potencimetro [A] hasta obtener una tensin de + 0,40 Volt (+/- 0,05) entre las patillas 2 y
3 cuando el pedal est en reposo. Atornillar la bieleta para acortarla y as aumentar la tensin.
4. Regular el tornillo de tope [B] a 55,4 mm. para obtener un ngulo del pedal del acelerador en posicin de plena
aceleracin de 33 grados (+/- 1).
5. Retirar los clips [C] y el eje [D] y luego ajustar el vstago cuadrado [E] hasta obtener una tensin de + 4,0
Volt (+/- 0,1) entre las patillas 2 y 3 cuando el pedal est completamente oprimido (plena aceleracin). Esta
operacin requerir varios intentos.
6. Tras haber efectuado el ajuste, aplicar adhesivo sellador de roscas en todos los tornillos y tuercas (potencimetro, bieleta, biela y vstago).

2 - 16

Monthyon Training centre

W170B - W190B

4 - ELECTRICIDAD

NDICE

Pg.

PRESENTACIN DEL CUADRO AIC

LECTURA DE LOS CDIGOS DE AVERA

CDIGOS DE AVERA DE LA MQUINA

CDIGOS DE AVERA DEL MOTOR

4-5

CDIGOS DE AVERA DE LA TRANSMISIN

10

CDIGOS DE AVERA DEL AIC

13

NAVEGACIN EN EL AIC

14

LGICA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Y TEST 18


LGICA DE LA VELOCIDAD DEL VENTILADOR

19

LGICA DEL RALENT AUTOMTICO

20

CIRCUITO ELCTRICO DEL AIC

21

UTILIZACIN DEL EST POR EL AIC

22

CIRCUITO ELCTRICO DE LAS MQUINAS

Monthyon Training centre

4-

4 -ELECTRICIDAD

W170B - W190B

CENTRO AVANZADO DE INFORMACIN (AIC - Advanced Information Center)

15

14

13

12

10

11

Pilotos e indicadores

1. Presin de freno insuficiente


9. Presin de direccin insuficiente
2. Luz de carretera 10. Freno de estacionamiento (encendido = aplicado)

3. Temperatura aceite de transmisin (convertidor) 11. Intermitente derecho

4. Alarma de mantenimiento
12. Indicador de combustible

5. Pantalla multifuncin de cristal lquido 13. Reserva de combustible

6. Alarma de emergencia principal 14. Indicador de temperatura del motor

7. Indicador de temperatura de la transmisin 15. Intermitente izquierdo

8. Espera de arranque/precalentamiento del motor
Las cargadoras de la serie E tienen un nuevo cuadro que incluye un controlador electrnico llamado Centro de
Informacin Avanzado (AIC) diseado para controlar los modos de operacin de la mquina y su funcionamiento. El AIC, de robusto diseo, est situado debajo del volante. Esta concebido para supervisar las numerosas
funciones de la mquina e informar al operador si se ha detectado alguna avera. El AIC pose una pantalla de
cristal lquido y el operador puede programarlo para ajustar la mquina segn su voluntad.
En cuanto recibe alimentacin, el AIC comienza a controlar automticamente todos los sistemas de supervisin.
Los LED [Light Emitting Diode] se encienden durante 2-3 segundos. Los cuatro indicadores se alimentan durante 2 - 3 segundos. La alarma sonora se oye durante 2 - 3 segundos.
En caso de circuito abierto entre un sensor y el AIC, el LED parpadea y la alarma suena durante 5 segundos. Si
no se detectan averas durante la fase de control todas las funciones de supervisin vuelven a su funcionamiento normal.
Indica
Nmero
de horas
Muestra F,R,N solicitado por
Rpm.
del
motor
el operador. F o R parpadea si la
Velocidad
de la mquina segn las
transmisin no est conectada
condiciones de trabajo y las opciones
seleccionadas
Muestra el corte de la transmisin, si el freno de estacionamiento est liberado
Muestra el
modo de potencia motor
MAX
AUTO
STD
ECO

Indica la marcha mxima autorizada en modo automtico.


Nada en modo manual.

Muestra la marcha realmente engranada

Indica la hora en 12 o 24h con dos


puntos que parpadean.
4-

Monthyon Training centre

Indica el modo de funcionamiento de


la caja de cambios:
Sin avera:
A Automtico

M Manual
Con avera:
C Modo de sustitucin
L Modo de emergencia
S Avera de la transmisin
U Avera del controlador

W170B - W190B

4 - ELECTRICIDAD

INVESTIGACIN DE LOS CDIGOS DE AVERA


Lectura de las averas
1. Mantener apretado el botn salida [ESC] durante al menos 2 segundos para acceder a los cdigos de avera.
2. Averas blancas:
A. El operador puede leerlas pulsando el botn Entrar [ENT].
B. El mensaje desaparecer.
C. La avera permanecer en el listado de averas blancas mientras est activa.
D. Se grabar en la memoria al salir del men.
3. Averas amarillas, el zumbador suena una vez cada dos segundos:
A. El operador puede leerlas pulsando el botn Entrar [ENT].
B. El mensaje desaparecer.
C. El zumbador ya no sonar ms.
D. El marcador amarillo de alarma preventiva permanece encendido.
E. La avera permanecer en el listado de averas amarillas mientras est activa.
4. Averas rojas, el zumbador suena permanentemente con tonos alternados:
A. El operador puede leerlas pulsando el botn Entrar [ENT].
B. El sonido del zumbador pasa a un tono menos agresivo pero contina sonando.
C. El mensaje permanece en el visualizador con la indicacin de PARADA URGENTE.
ESC

ENT

UP

DN

TECLADO
ESC:
ENT:
UP y DN:

ESCAPE (salir) para volver al men precedente


ENTER (entrar) para seleccionar la opcin de men mostrada en la zona resaltada
SUBIR o BAJAR para efectuar las selecciones en los mens

Codificacin de las averas


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

1000 a 1999
2000 a 2999
3000 a 3999
4000 a 4999
5000 a 5999
6000 a 6999
7000 a 7999
8000 a 8999
9000 a 9999

Averas de la mquina.
No utilizados.
Averas del motor.
Averas de la transmisin.
Averas relativas a las funciones electro-hidrulicas.
Reservado.
Reservado.
Averas de los componentes opcionales: Por ejemplo del GPS.
Averas relativas al funcionamiento interno del AIC.

Monthyon Training centre

4-

4 -ELECTRICIDAD

W170B - W190B

LISTADO DE LOS CDIGOS DE AVERA RELATIVOS A LA MQUINA



CDIGO DEFINICIN

1901
Circuito abierto del sensor de temperatura de aire mezclado (mixed air sensor)
1902
Cortocircuito del sensor de temperatura de aire mezclado (mixed air sensor)
1905
Circuito abierto del sensor de temperatura de aire interior (thermocouple)
1906
Cortocircuito del sensor de temperatura de aire interior (thermocouple)
1907
Circuito abierto del sensor de temperatura de aire exterior (external)
1908
Cortocircuito del sensor de temperatura de aire exterior (external)
1909
Circuito abierto del sensor de temperatura de aire del evaporador (internal air temp)
1910
Cortocircuito del sensor de temperatura de aire del evaporador (internal air temp)
1911
Sensor de insolacin fuera de lmites
1912
Motor de recirculacin de aire fuera de lmites
1913
Cortocircuito en la masa del potencimetro del motor de recirculacin
1914
Entrada del potencimetro de seleccin de temperatura fuera de lmites
1915
Entrada del potencimetro de velocidad del ventilador fuera de lmites
1916
Incidencia en el sensor del ventilador interno de la cabina, el ventilador no gira
1917
Incidencia en la salida de la vlvula de agua, sta no funciona
1918
Incidencia en la salida del motor de recirculacin de aire, no funciona correctamente
1919
Incidencia en la salida del rel del aire acondicionado, no funciona correctamente
1920
Incidencia en la salida del rel de la bomba de agua, no funciona correctamente
1921
Incidencia en la velocidad del motor, el mensaje procedente del CAN bus no es correcto
1923
Incidencia en el sensor de temperatura del motor, el mensaje procedente del CAN bus no es correcto
1924
La salida del controlador de la velocidad del ventilador est fuera de lmites

LISTADO DE LOS CDIGOS DE AVERA DEL MOTOR
3001
3002
3003
3004
3006
3007
3008
3009
3010
3011
3012
3015
3016
3019
3021
3022
3023
3024
3025
3028
3029
3030
3031
3032
3033
3034
3035
3036
3037
3038
3043
3044
3045
3046

4-

Seal del acelerador de pie incorrecta


Seal del acelerador de pie por encima del lmite superior
Seal del acelerador de pie por debajo del lmite inferior
Seal del acelerador de pie inexistente
Seal de temperatura del lquido de refrigeracin incorrecta
Seal de temperatura del lquido de refrigeracin por encima del lmite superior
Seal de temperatura del lquido de refrigeracin por debajo del lmite inferior
Seal de temperatura del lquido de refrigeracin nula (procedente del CAN)
Seal de temperatura del aire de admisin (boost temperature) por encima del lmite superior
Seal de temperatura del aire de admisin (boost temperature) por debajo del lmite inferior
Seal de temperatura del aire de admisin (boost temperature) procedente del CAN est perturbada
Seal de temperatura del gasoil por encima del lmite superior
Seal de temperatura del gasoil por debajo del lmite inferior
Seal de presin del aire de admisin (boost pressure) por encima del lmite superior
Seal de presin del aire de admisin (boost pressure) nula (procedente del CAN)
Seal de presin del aire de admisin (boost pressure) incorrecta
Seal de presin atmosfrica incorrecta
Seal de presin atmosfrica por encima del lmite superior
Seal de presin atmosfrica por debajo del lmite inferior
Seal de presin de aceite del motor demasiado baja
Seal de presin de aceite del motor en cortocircuito con la batera
Seal de presin de aceite del motor en cortocircuito con la masa
Error de conversin de la seal del sensor de presin de aceite del motor (ADC)
Seal de presin de aceite del motor demasiado alta
Seal de temperatura de aceite incorrecta
Seal de temperatura de aceite por encima del lmite superior
Seal de temperatura de aceite por debajo del lmite inferior
Seal de temperatura de aceite procedente del CAN est perturbada
Seal de presin del aire de admisin (boost pressure) baja (dbil)
Rgimen del motor constante, contactor en cortocircuito
Error conversin hardware de deteccin de la velocidad del vehculo (Puede ser para camin?)
Seal del sensor de velocidad de vehculo por encima del lmite superior
Seal del sensor de velocidad de vehculo por debajo del lmite inferior
Seal del sensor de velocidad de vehculo incorrecta

Monthyon Training centre

W170B - W190B

4 - ELECTRICIDAD

LISTADO DE LOS CDIGOS DE AVERA DEL MOTOR



CDIGO
DEFINICIN
3047
Rel de la bomba de alta presin en cortocircuito con la batera
3048
Rel de la bomba de alta presin en cortocircuito con la masa
3051
Tensin de alimentacin del controlador demasiado alta
3052
Tensin de alimentacin del controlador demasiado alta
3053
Sensor de velocidad de vehculo PWM frecuencia demasiado alta
3054
Sensor de velocidad de vehculo PWM frecuencia media superior al lmite
3055
Sensor de velocidad de vehculo PWM frecuencia media inferior al lmite
3056
Deteccin de la velocidad del vehculo no vlida
3057
Tiempo demasiado largo mensaje CAN alta resolucin velocidad de las ruedas
3058
Tiempo demasiado largo mensaje CAN unidad de control dinmica del vehculo
3059
El controlador ECM ha sido aislado despus del funcionamiento del motor
3060
Cilindro 1: Avera desconocida del inyector
3061
Cilindro 1: Hilo de baja tensin del cable del inyector en cortocircuito con la batera
3062
Cilindro 1: Seal dbil
3063
Cilindro 1: Cortocircuito entre los hilos de alta y baja tensin
3064
Cilindro 5: Avera desconocida del inyector
3065
Cilindro 5: Hilo de baja tensin del cable del inyector en cortocircuito con la batera
3066
Cilindro 5: Seal dbil
3067
Cilindro 5: Cortocircuito entre los hilos de alta y baja tensin
3068
Cilindro 3: Avera desconocida del inyector
3069
Cilindro 3: Hilo de baja tensin del cable del inyector en cortocircuito con la batera
3070
Cilindro 3: Seal dbil
3071
Cilindro 3: Cortocircuito entre los hilos de alta y baja tensin
3072
Cilindro 6: Avera desconocida del inyector
3073
Cilindro 6: Hilo de baja tensin del cable del inyector en cortocircuito con la batera
3074
Cilindro 6: Seal dbil
3075
Cilindro 6: Cortocircuito entre los hilos de alta y baja tensin
3076
Cilindro 2: Avera desconocida del inyector
3077
Cilindro 2: Hilo de baja tensin del cable del inyector en cortocircuito con la batera
3078
Cilindro 2: Seal dbil
3079
Cilindro 2: Cortocircuito entre los hilos de alta y baja tensin
3080
Cilindro 4: Avera desconocida del inyector
3081
Cilindro 4: Hilo de baja tensin del cable del inyector en cortocircuito con la batera
3082
Cilindro 4: Seal dbil
3083
Cilindro 4: Cortocircuito entre los hilos de alta y baja tensin
3088
Prdida de la sincronizacin por el sensor de velocidad del cigeal
3089
Sensor de velocidad del cigeal defectuoso
3090
El sensor de velocidad del rbol de levas ha perdido sus fases
3091
Incidencia de sincronizacin de las fases del sensor de velocidad del rbol de levas
3092
Diferencia entre el rbol de levas y el cigeal incorrecta
3093
Diferencia entre el rbol de levas y el cigeal fuera de lmites
3095
Funcionamiento slo con el sensor del rbol de levas
3096
Bus ECM desactivado en CAN A
3097
Bus ECM desactivado en CAN B
3098
Tiempo demasiado largo del mensaje CAN TSC1 - TE
3099
Tiempo demasiado largo del mensaje CAN TSC1 - TE
3100
Tiempo demasiado largo del mensaje CAN TSC1 - AE
3101
Tiempo demasiado largo del mensaje CAN TSC1 - AE
3102
Seal del sensor de presin CP3 del common rail por debajo del lmite inferior
3104
Vlvula de seguridad del common rail abierta
3105
Choque solicitado a la vlvula de seguridad del common rail
3106
La vlvula de seguridad del common rail no se ha abierto tras un choque
3107
Salida de la unidad de medida en cortocircuito con la batera, lado baja tensin
3108
Salida de la unidad de medida en cortocircuito con la masa, lado baja tensin
3110 Seal de control de compensacin del common rail por encima del lmite superior

Monthyon Training centre

4-

4 -ELECTRICIDAD

W170B - W190B

LISTADO DE LOS CDIGOS DE AVERA DEL MOTOR


CDIGO
3111
3112
3113
3114
3118
3119
3120
3121
3122
3124
3125
3126
3127
3128
3129
3130
3131
3133
3134
3135
3136
3137
3138
3139
3140
3141
3142
3143
3144
3145
3146
3147
3148
3149
3150
3151
3152
3153
3154
3155
3156
3157
3158
3159
3160
3161
3162
3163
3164
3165
3166
3167
3168
3169
3170

4-

DEFINICIN
Seal de control de compensacin del common rail por debajo del lmite inferior
Seal del sensor de presin CP3 del common rail por encima del lmite superior
Cortocircuito con la batera del rel del grid heater (pre-post calentamiento)
Cortocircuito con la masa del rel del grid heater (pre-post calentamiento)
Tensin elevada en la alimentacin de 12 V del controlador
Tensin baja en la alimentacin de 12 V del controlador
Circuito abierto del sensor de torsin de la PTO
Cortocircuito con la masa del sensor de torsin de la PTO
Sensor de torsin de la PTO no calibrado
Canal 2 del acelerador manual por encima del lmite superior
Canal 2 del acelerador manual por debajo del lmite inferior
Canal 1 del acelerador manual por encima del lmite superior
Canal del acelerador manual por debajo del lmite inferior
Error de diferencia de los canales de aceleracin manual
Circuito cerrado del contactor de ralent del acelerador manual
Circuito abierto del contactor de ralent del acelerador manual
Grid heater permanece alimentado
Sin carga debida al precalentador de combustible
Precalentador de combustible en cortocircuito con la batera
Precalentador de combustible en cortocircuito con la masa
Temperatura excesiva del precalentador de combustible
Unidad de medicin carga abierta
Unidad de medicin seal no vlida
Unidad de medicin seal ADC superior al lmite mximo
Unidad de medicin seal ADC inferior al lmite mnimo
Valor predeterminado de caudal de combustible que pasa por la unidad de medicin inferior al lmite calculado
Test de alta presin (desactiva monitorizacin de la presin del ral)
Interruptor del test del calentador de aire ON (el voltaje supera el mximo permitido)
Interruptor del test del calentador de aire ON (el voltaje supera el mximo permitido)
Circuito evaluacin ECM terminal 15 defectuoso
Presencia de agua en el gasoil
Seal de temperatura de aceite por encima de lo permitido
Incidencia en el test dinmico del sensor de temperatura del lquido de refrigeracin
Fallo completo del test del sensor de temperatura del refrigerante
Precalentador del sistema est en cortocircuito con la batera
Precalentador del sistema est en cortocircuito con la masa
Sin resistencia en el precalentador del sistema
Temperatura excesiva del precalentador del sistema
Rel del grid heater en cortocircuito con la batera (precalentamiento)
Rel del grid heater en cortocircuito con la masa (precalentamiento)
Sin resistencia en el rel del grid heater (precalentamiento)
ECM no detectado en CAN bus
Suma de control ECM incorrecta
Par motor de referencia no vlido
Seal demasiado alta del receptor que controla el ventilador
Seal demasiado baja del receptor que controla el ventilador
Sin seal del receptor que controla el ventilador
Seal incorrecta del receptor que controla el ventilador
Seal demasiado alta del sensor que controla el ventilador
Seal demasiado baja del sensor que controla el ventilador
Seal demasiado alta del rel de calentamiento del filtro de gasoil
Seal demasiado baja del rel de calentamiento del filtro de gasoil
Sin seal del rel de calentamiento del filtro de gasoil
Seal incorrecta del rel de calentamiento del filtro de gasoil
La desviacin de la regulacin del common rail supera el mximo para la velocidad

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W170B - W190B

4 - ELECTRICIDAD

LISTADO DE LOS CDIGOS DE AVERA DEL MOTOR


CDIGO
DEFINICIN
3171 La desviacin de regulacin de la presin del rail excede el lmite mx. con una cantidad de gasoil en el lmite
3172 La desviacin de regulacin de la presin del rail excede el lmite min. con una cantidad de gasoil en el lmite
3173 La desviacin de la regulacin de la presin del rail est por debajo del lmite para la velocidad
3174 La desviacin de la regulacin de la presin del rail excede el lmite superior
3175 El ritmo (tasa) de cada de la presin del rail es superior al previsto
3176 La alimentacin de gasoil excede el lmite de presin
3177 Detectada excesiva velocidad del motor
3178 Tiempo excedido del CAN mensaje BC2EDC1
3179 Tiempo excedido del CAN mensaje BC2EDC2
3180 Tiempo excedido del CAN mensaje VCM2EDC
3181 Desviacin positiva presin ral 2 parte
3182 Tiempo excedido del CAN mensaje RxCCVS
3183 Tiempo excedido del CAN mensaje TSC1-VR-Max
3184 Tiempo excedido del CAN mensaje TSC1-VR sin seal
3185 Tiempo excedido del CAN mensaje TF
3186 Cilindro 1 carga abierta
3187 Cilindro 1 carga abierta
3188 Cilindro 1 carga abierta
3189 Cilindro 1 carga abierta
3190 Cilindro 2 carga abierta
3191 Cilindro 2 carga abierta
3192 Cilindro 2 carga abierta
3193 Cilindro 2 carga abierta
3194 Cilindro 3 carga abierta
3195 Cilindro 3 carga abierta
3196 Cilindro 3 carga abierta
3197 Cilindro 3 carga abierta
3198 Cilindro 4 carga abierta
3199 Cilindro 4 carga abierta
3200 Cilindro 4 carga abierta
3201 Cilindro 4 carga abierta
3202 Cilindro 5 carga abierta
3203 Cilindro 5 carga abierta
3204 Cilindro 5 carga abierta
3205 Cilindro 5 carga abierta
3206 Cilindro 6 carga abierta
3207 Cilindro 6 carga abierta
3208 Cilindro 6 carga abierta
3209 Cilindro 6 carga abierta
3210 Banco 1 cortocircuito general en el cable de inyeccin
3211 Cortocircuito cable inyeccin banco 1 lado secundario a masa
3212 Banco 1 sin seal
3213 Banco 1 error no clasificado
3214 Seales aviso banco 1 alto
3215 Seales aviso banco 1 bajo
3216 Banco 1 carga abierta
3217 Banco 1 seal de alarma incorrecta
3218 Banco 2 cortocircuito general en el cable de inyeccin
3219 Cortocircuito cable inyeccin banco 2 lado secundario a masa
3220 Banco 2 sin seal
3221 Banco 2 error no clasificado
3222 Seales aviso banco 2 alto
3223 Seales aviso banco 2 bajo
3224 Banco 2 carga abierta
3225 Banco 2 seal de alarma incorrecta
3226 Mensajes SRA2EDC
3227 Error de la unidad central de inyeccin - pare el motor
3228 Error de la unidad central de inyeccin - pare el motor

Monthyon Training centre

4-

4 -ELECTRICIDAD

W170B - W190B

LISTADO DE LOS CDIGOS DE AVERA DEL MOTOR



CDIGO
DEFINICIN
3229 Error de la unidad central de inyeccin - pare el motor
3230 Error de la unidad central de inyeccin - pare el motor
3231 Error de la unidad central de inyeccin - pare el motor
3232 Error de la unidad central de inyeccin - pare el motor
3233 Error de la unidad central de inyeccin - pare el motor
3234 Error de la unidad central de inyeccin - pare el motor
3235 Inyeccin limitada por equilibrio de carga
3236 Inyeccin limitada por equilibrio de cantidad
3237 Inyeccin limitada por el software
3238 Error de comunicacin por la unidad central CJ940
3239 Error de lectura de ECM EEPROM
3240 Error de escritura de ECM EEPROM
3241 Error general de ECM EEPROM
3242 Interruptor de recuperacin bloqueado
3243 Interruptor de recuperacin suprimido
3244 Interruptor de recuperacin visible
3245 Indicador de control de supervisin de la comunicacin
3246 Circuitos de corte redundantes durante inicio
3247 Circuitos de corte redundantes durante inicio
3248 Circuitos de corte redundantes durante inicio
3249 Desviacin entre TPU y hora del sistema
3250 Variante conjunto de datos defectuosa
3251 No se ha podido establecer la variante del conjunto de datos solicitada
3252 Indicador supervisin del gestor SPI
3253 Situacin de error monitorizacin ADC
3254 Situacin de error monitorizacin ADC
3255 Situacin de error monitorizacin ADC
3256 Situacin de error monitorizacin ADC
3257 Velocidad de la turbina elevada y presin del aire elevada
3258 Cortocircuito a la batera en el lado primario de la etapa de potencia
3259 Cortocircuito a la masa en el lado primario de la etapa de potencia
3260 Carga abierta en el lado secundario de la etapa de potencia
3261 Cortocircuito a la batera o temperatura excesiva en el lado secundario de la etapa de potencia
3262 Cortocircuito a la batera en el lado secundario de la etapa de potencia
3263 Bus ECM desactivado en CAN C
3264 Situacin de error del inmovilizador (no fluye combustible)
3265 El tiempo de excitacin supera el lmite del monitor de sobreaceleracin
3266 Error de verosimilitud en la comprobacin del rgimen del motor
3267 Cortocircuito del rel del calentador del compresor del A/A / filtro de aceite a la batera
3268 Cortocircuito del rel del calentador del compresor del A/A / filtro de aceite a la masa
3269 Interruptor de comprobacin del calentador del aire ON (voltaje inferior al mnimo)
3270 Interruptor de comprobacin del calentador del aire ON (voltaje inferior al mnimo)
3271 Sensor de la presin del combustible nulo (va CAN)
3272 Seal del sensor de presin de gasoil por encima del lmite superior
3273 Seal del sensor de presin de gasoil por debajo del lmite inferior
3274 Los valores del test de verosimilitud dinmica del sensor de la presin del combustible superan el mapa
3275 Los valores del test de verosimilitud dinmica del sensor de la presin del combustible no alcanzan el mapa
3276 Visualizacin MIL no disponible para BC2EDC1
3277 Tiempo excedido mensaje CAN en el cuadro de instrumentos
3278 Tensin de alimentacin CJ940 por encima del lmite
3279 Tensin de alimentacin CJ940 por debajo del lmite
3280 Tensin elevada en la alimentacin 1 de los sensores
3281 Tensin baja en la alimentacin 1 de los sensores
3282 Tiempo excedido en el mensaje WSI (wheel speed info)
3283 Tensin elevada en la alimentacin 2 de los sensores
3284 Tensin baja en la alimentacin 2 de los sensores
3285 Tensin elevada en la alimentacin 3 de los sensores
3286
Tensin baja en la alimentacin 3 de los sensores

4-

Monthyon Training centre

W170B - W190B

4 - ELECTRICIDAD

LISTADO DE LOS CDIGOS DE AVERA DEL MOTOR



CDIGO
DEFINICIN
3287
No hay seal de supervisin del conjunto del turbo
3288
Seal de supervisin del conjunto del turbo demasiado elevada
3289
Seal de supervisin del conjunto del turbo demasiado baja
3290
Seal de supervisin del conjunto del turbo incorrecta
3291
Cilindro 1 errores especficos no hay seal
3292
Cilindro 1 errores especficos seal demasiado elevada
3293
Cilindro 1 errores especficos seal demasiado baja
3294
Cilindro 1 errores especficos seal incorrecta
3295
Cilindro 2 errores especficos no hay seal
3296
Cilindro 2 errores especficos seal demasiado elevada
3297
Cilindro 2 errores especficos seal demasiado baja
3298
Cilindro 2 errores especficos seal incorrecta
3299
Cilindro 3 errores especficos no hay seal
3300
Cilindro 3 errores especficos seal demasiado elevada
3301
Cilindro 3 errores especficos seal demasiado baja
3302
Cilindro 3 errores especficos seal incorrecta
3303
Cilindro 4 errores especficos no hay seal
3304
Cilindro 4 errores especficos seal demasiado elevada
3305
Cilindro 4 errores especficos seal demasiado baja
3306
Cilindro 4 errores especficos seal incorrecta
3307
Cilindro 5 errores especficos no hay seal
3308
Cilindro 5 errores especficos seal demasiado elevada
3309
Cilindro 5 errores especficos seal demasiado baja
3310
Cilindro 5 errores especficos seal incorrecta
3311
Cilindro 6 errores especficos no hay seal
3312
Cilindro 6 errores especficos seal demasiado elevada
3313
Cilindro 6 errores especficos seal demasiado baja
3314
Cilindro 6 errores especficos seal incorrecta
3315
No se ha alcanzado el nmero mnimo de inyecciones - parada del motor
3316
No se ha alcanzado el nmero mnimo de inyecciones - parada del motor
3317
No se ha alcanzado el nmero mnimo de inyecciones - parada del motor
3318
No se ha alcanzado el nmero mnimo de inyecciones - parada del motor
3319
Tiempo excedido del CAN mensaje TFDM1DCU SPN2
3320
Tiempo excedido del CAN mensaje DM1DCU SPN3
3321
Tiempo excedido del CAN mensaje DM1DCU SPN4
3322
Tiempo excedido del CAN mensaje ERC1DR
3323
Tiempo excedido del CAN mensaje RxAMCONIv (condiciones ambientales)
3324
Tiempo excedido del CAN mensaje EBC1(switch del freno electrnico)
3325
Tiempo excedido del CAN mensaje ETC1 (transmisin)
3326
Tiempo excedido del CAN mensaje ETC2 (transmisin)
3327
Tiempo excedido del CAN mensaje TCO1 (tacgrafo)
3328
Tiempo excedido del CAN mensaje TSC1-AR (si activo)
3329
Tiempo excedido del CAN mensaje TSC1-AR (si inactivo)
3330
Tiempo excedido del CAN mensaje TSC1-DE (si inactivo)
3331
Tiempo excedido del CAN mensaje TSC1-DE (si activo)
3332
Tiempo excedido del CAN mensaje TSC1-DR (si inactivo)
3333
Tiempo excedido del CAN mensaje TSC1-DR (si activo)
3334
Tiempo excedido del CAN mensaje TSC1-VE (si inactivo)
3335
Tiempo excedido del CAN mensaje TSC1-VE (si activo)
3336
Tiempo excedido del CAN mensaje TSC1-TR (si inactivo)
3337
Tiempo excedido del CAN mensaje TSC1-TR (si activo)
3338
Tiempo excedido del CAN mensaje TSC1-VE velocidad (si inactivo)
3339
Tiempo excedido del CAN mensaje TSC1-VE velocidad (si activo)
3340
Tiempo excedido del CAN mensaje fecha hora
3341
Tiempo excedido del CAN mensaje HRVD (elevada resolucin distancia vehculo)
3342
Salida de potencia del receptor 2 del calentador de aire sin seal
3343
Salida de potencia del receptor 2 del calentador de aire con seal elevada
3344
Salida de potencia del receptor 2 del calentador de aire con seal baja

Monthyon Training centre

4 - 

4 -ELECTRICIDAD

W170B - W190B

LISTADO DE LOS CDIGOS DE AVERA DE LA TRANSMISIN



CDIGO

DEFINICIN

4113

Error de la lgica del control F/N/R

4114

Error de la lgica del control MAV/MAR

4116

Error de la lgica del control de freno de estacionamiento

4117

Error de la lgica del control direccional 2

4119

Cortocircuito con la masa en el rel del ride control

4120

Cortocircuito con la batera en el rel del ride control

4121

Circuito abierto en el rel del ride control

4133

Cortocircuito con la batera o circuito abierto en el sensor de temperatura interna de la vlvula

4134

Cortocircuito con la masa en el sensor de temperatura interna de la vlvula

4135

Cortocircuito con la batera o circuito abierto en el sensor de temperatura de salida del convertidor

4136

Cortocircuito con la masa en el sensor de temperatura de salida del convertidor

4145

Cortocircuito con la batera o circuito abierto en el sensor de velocidad del motor

4146

Cortocircuito con la masa en el sensor de velocidad del motor

4147

Error de la lgica del sensor de velocidad del motor

4148

Cortocircuito con la batera o circuito abierto en el sensor de velocidad de la turbina del convertidor

4149

Cortocircuito con la masa en el sensor de velocidad de la turbina del convertidor

4150

Error de la lgica del sensor de velocidad de la turbina del convertidor

4151

Cortocircuito con la batera o circuito abierto en el sensor de velocidad intermediario

4152

Cortocircuito en la masa en el sensor de velocidad intermediario

4153

Error de la lgica del sensor de velocidad intermediario

4154

Cortocircuito con la batera o circuito abierto en el sensor de velocidad de salida

4155

Cortocircuito con la masa en el sensor de velocidad de salida

4156

Error de la lgica del sensor de velocidad de salida

4158

Velocidad de salida nula, no se corresponde con los otros sensores de velocidad

4160

Restriccin de relaciones de velocidad invlida (CAN)

4180

Tiempo excedido por el controlador (AIC) de la mquina (CAN)

4185

Seal del modo test invlida (CAN)

4186

Estado invlido del freno de estacionamiento (CAN)

4209

Cortocircuito con la batera en la electrovlvula del embrague K1

4210

Cortocircuito con la masa en la electrovlvula del embrague K1

4211

Circuito abierto en la electrovlvula del embrague K1

4212

Cortocircuito con la batera en la electrovlvula del embrague K2

4213

Cortocircuito con la masa en la electrovlvula del embrague K2

4214

Circuito abierto en la electrovlvula del embrague K2

4215

Cortocircuito con la batera en la electrovlvula del embrague K3

4216

Cortocircuito con la masa en la electrovlvula del embrague K3

4217

Circuito abierto en la electrovlvula del embrague K3

4225

Cortocircuito con la batera en la electrovlvula del embrague K4

4226

Cortocircuito con la masa en la electrovlvula del embrague K4

4227

Circuito abierto en la electrovlvula del embrague K4

4229

Cortocircuito con la masa en la electrovlvula del embrague KV

4230

Circuito abierto en la electrovlvula del embrague KV

4231

Cortocircuito con la batera en la electrovlvula del embrague KR

4232

Cortocircuito con la masa en la electrovlvula del embrague KR

4233

Circuito abierto en la electrovlvula del embrague KR

4 - 10

Monthyon Training centre

W170B - W190B

4 - ELECTRICIDAD

LISTADO DE LOS CDIGOS DE AVERA DE LA TRANSMISIN



CDiGO

DEFINICIN

4241

Cortocircuito con la masa en el rel de alarma de marcha atrs

4242

Cortocircuito con la batera en el rel de alarma de marcha atrs

4243

Circuito abierto en el rel de alarma de marcha atrs

4273

Deslizamiento del embrague K1

4274

Deslizamiento del embrague K2

4275

Deslizamiento del embrague K3

4276

Deslizamiento del embrague K4

4277

Deslizamiento del embrague KV

4278

Deslizamiento del embrague KR

4279

La temperatura de aceite en la vlvula est por encima del lmite

4281

El rgimen del motor ha sido superior a 5.000 rpm durante 0,2 segundos

4282

El controlador ha medido una tensin en el contacto de obturacin del filtro fuera del rango autorizado (filtro obturado)

4284

Excesiva velocidad de salida

4288

Par o potencia del motor demasiado elevada

4289

Par a la salida de la transmisin demasiado elevado

4290

Par a la entrada de la transmisin demasiado elevado

4291

La temperatura de aceite a la salida del convertidor est por encima del lmite

4292

El indicador de estado del joystick est en cortocircuito con la masa

4293

El indicador de estado del joystick est en cortocircuito con la batera

4294

El indicador de estado del joystick recibe una corriente demasiado elevada

4305

La alimentacin de los sensores est en cortocircuito con la batera

4306

La alimentacin de los sensores est en cortocircuito con la masa

4307

Tensin de batera demasiado baja

4308

Tensin de batera demasiado alta

4309

Error en VPS 1 para la alimentacin de las electrovlvulas

4310

Error en VPS 2 para la alimentacin de las electrovlvulas

4326

Solicitud de modelo de mquina por el CAN incorrecta

4337

Error general de la EEPROM

4338

Error de configuracin

4339

Error de aplicacin (ZF)

4341

Fallo en la calibracin del embrague

4242

Prdida de datos de calibracin de los embragues

Monthyon Training centre

4 - 11

4 -ELECTRICIDAD

W170B - W190B

LISTADO DE LOS CDIGOS DE AVERA DEL AIC


CODE
9100
9101
9102
9103
9104
9105
9106
9107
9108
9110
9111
9121
9122
9123
9124
9125
9126
9127
9128
9129
9130

4 - 12

DEFINITION
Creacin eMbx 20ms DM1 BAM
AddMsg CM1 Bam
AddMsg CM1 PCK
Tiempo excedido paquete
Paquete perdido
Crear paquetes eMbx 20 ms DM1
InitCAN, chequeo diagmsg
InitCAN, chequeo diagmsg
InitCAN, chequeo diagmsg
Error, ndice fuera de los lmites
Error Null 1, no permitido
Error lgico en la recuperacin de datos flash
Error lgico en la recuperacin de datos flash
Error lgico en la recuperacin de datos flash
Error lgico en la recuperacin de datos flash
No se ha empezado a recibir el mensaje
No se ha empezado a recibir el mensaje
No se ha empezado a recibir el mensaje
CAN tiempo excedido durante la operacin
CAN tiempo excedido durante la operacin
CAN tiempo excedido durante la operacin

Monthyon Training centre

W170B - W190B

4 - ELECTRICIDAD

NAVEGACIN EN EL AIC
El software del AIC est diseado para proporcionar numerosos mens de informacin destinados al operador o
al personal encargado de las intervenciones tcnicas. Algunos mens slo permiten la lectura de la informacin,
otros son programables o sirven para diagnosticar eventuales incidencias en la mquina.
Mens de lectura (informacin)
Pueden presentarse en unidades mtricas o inglesas (segn la programacin de las preferencias):
Rgimen del motor - Velocidad de desplazamiento - Nivel de gasoil Tensin - Temperatura del lquido de refrigeracin - Temperatura de admisin de aire - Temperatura del aceite del motor - Presin del aceite del motor
- Temperatura del aceite de la transmisin - Temperatura de aceite hidrulico - Temperatura interna de la transmisin - Temperatura del radiador Hardware Software - Contador horario de tarea (TRIP 1 & TRIP 2) con fecha y
hora de la ltima puesta a cero - Tiempo de funcionamiento - Gasoil consumido y media de consumo de gasoil par
hora trabajada.
Mens programables:

Modo de potencia (MXIMO, NORMAL, AUTOMTICO, ECONMICO).

Preferencias (idiomas, unidades, horas).
Opciones (direccin de emergencia, velocidad de ventilador automtico, ralent automtico, visualizacin de las rpm, visualizacin de la velocidad de la mquina en Km/h.

Pantalla (luminosidad de da y de noche).

Reloj (en 12 o 24 h).

Configuracin (Cambio de modelo, Eleccin de neumticos, limitacin de las marchas).

Mens para mantenimiento



Test del freno de estacionamiento.

Procedimiento de calibracin de los embragues.

Procedimiento de control de los niveles sonoros (en razn de la velocidad variable del ventilador).

Especial (para fbrica y para borrar el registro de averas).
Acceso a los mens
ESC
Para acceder a los mens utilice los botones
del teclado situado cerca del interruptor de freno de estacionamiento.
ENT

UP
DN

Se pueden visualizar varios tipos de pantalla:


Cuando la pantalla no muestra zonas resaltadas, los botones con las flechas
(UP o DN) permiten pasar de un men a otro.
ENT (ENTRADA) seleccionar ESTA pantalla, y se podr continuar por este
camino.
ESC (ESCAPE) permitir volver al nivel precedente.

Cuando la pantalla muestra zonas resaltadas, los botones con las flechas
(UP o DN) permiten pasar de una zona a otra.
ENT (ENTRADA) seleccionar ESTA zona, y se podr continuar por este
camino.
ESC (ESCAPE) permitir volver al nivel precedente.

Cuando la pantalla muestra una zona parpadeante, los botones con las
flechas (UP o DN) cambian los valores visualizados.
ENT (ENTRADA) seleccionar ESTE valor, el cual ser memorizado.
ESC (ESCAPE) permitir descartar el cambio de valor, volviendo al nivel
precedente.

Monthyon Training centre

4 - 13

4 - 14

Monthyon Training centre

Opciones
Limites Vel
Config
Visor
CambModelo
CalibTrasmi
Devlopt

Seleccionar

MAX
STD
AUTO
ECO

ENT >  seg. =


Men de
mantenimiento

Modos de transmisin

ESC

DN
UP

DN
UP

ESC
ENT

INFO 

ESC
ENT

ESC

ESC

DN

UP

DN

DN
UP

ENT

DN

ESC = cancelar

ENT = Puesta
a cero

Trasmisi C
Aceite H C
Temp_Car C
Radiador C

INFO 3

UP

ltima puesta a cero


fecha / hora
Tiempo Hrs
Combus L
Comb/horL/h

ESC = cancelar
TRIP 

UP

ESC = cancelar

ENT = Puesta
a cero

Confirmar

Reiniciar

TRIP 

Confirmar

Reiniciar

ltima puesta a cero


fecha / hora
Tiempo Hrs
Combus L
Comb/horL/h
ENT

TRIP 

TRIP 

Refriger C
Temp Tur C
AceiteMo C
PresionABAR

ESC
ENT

Pantalla principal

Motor
RPM
Velocidad KPM
Nivel Co
C
Voltaje
V.

INFO 

ENT

Si no se
efecta
una accin

Marcha con M: Operacin normal, Manual


Marcha con A: Operacin normal, Automtico
Marcha con C: Substitucion
Marcha con L: Limp home
Marcha con S: Desactivacin transmisin
Marcha con U: Desactivacin TCU

Idioma

Mantenga pulsado English


ENT durante el
Espagnol
encendido
Frances

Pantalla de
inicio con logo,
reloj y modelo

ENCENDIDO

4 -ELECTRICIDAD
W170B - W190B

AIC NAVIGATION

Monthyon Training centre

Ldr
ID
Ver

P/N

6

Visor, S/W

UP DN

ID
Ver

P/N
S/N

Visor, H/W

Hora 
Minuto 59
Dia
8
Mes 
Ano 006

Reloj

Iluminacion
LED Noche

Visor dia
LED dia

Visor

Indica KPH

Parada AUTO
Indica RPM

Ventil. AUTO

Opciones

Unidades Metric
Reloj 4H

Idioma Espagnol

Preferencia

ENT
Esc para
Cancelar

ENT
Esc para
Cancelar

ENT
Esc para
Cancelar

ENT

ENT

ENT

Reloj
Visor, H/S
Visor ,H/S
Conf

Freno Mano
Engager le
Frein a Main

Pulse ESC
Para Salir

Essai Frein Main


PR T

Freno Mano

Accion 3a Manual
Pulse ESC
Para Salir

Freno Mano

Confirmar

Pruebe Fre Mano

Config.

ESC

Anula Error
Reg. Fabrica

ESPECIAL

ESPECIAL

Freno Mano
Cold start
PruebaVent

Selecc-Neum
CalibTras
Limites Vel

CambModelo

5

ENT
Esc para
Cancelar

ENT > sec

ESC
o llave OFF

ENT

Pantalla
principal

Interruptor par
Modo de
rotacion
Fijo de Ventilad
Comfirmar

ENT

Limites Vel

ENT

Neumatic

Pruebe Rotacion
Fija de Ventil.
Pulse ESC
Para Salir

Fijo 70%

DN

UP

Pruebe Rotacion
Fija de Ventil.
Pulse ESC
Para Salir

ESC

ENT

ESC

ENT + DN
>  seconds

Selecc_Neum

Fijo 00%

Marcha Max
Marcha Min

ESC

ESC

Sistema -Grid

Cold start

PruebaVent

ENT
Esc para
cancelar

ENT

ENT

ENT

Ver pgina
siguiente

CambModelo

FUNCIONAMIENTO DEL MEN DE MANTENIMIENTO

ENT
Esc para
Cancelar

ModPotencia
Preferencia
Opciones
Visor

Seleccionar

Freno Mano

ENT

Pruebe Fre Mano

NORMAL
==>>>
AUTO
ECO

MAX

ModPotencia

PWM Real 46

Reiniciar

Veloc. 70% 670

Ajustar Vel

PWM Real 68

Reiniciar

Veloc. 00% 670

Ajustar Vel

Ver pgina
siguiente

CalibTrasmis

W170B - W190B
4 - ELECTRICIDAD

AIC NAVIGATION

4 - 15

4 -ELECTRICIDAD

W170B - W190B

AIC NAVIGATION

PROCESO CALIBRACIN EMBRAGUE


CalibTrasmi
CalibTrasmi

CalibTrasmi

CalibTrasmi

Calibrando K

Calibrando K

Calibrando K3

CalibTrasmi

CalibTrasmi

CalibTrasmi

Calibrando K4

Calibrando KV

Calibrando KR

Si condiciones
OK, comienza
calibracin

Confirmar

Si no se cumplen
las condiciones

ALL :Mode init  max 


CalibTrasmi
No permitido
No est en
punto muerto
Pulse ESC

CalibTrasmi
No permitido
Freno de
estacionamiento
OFF
Pulse ESC

CalibTrasmi
Temperatura del
.
aceite
demasiado
baja

CalibTrasmi

CalibTrasmi

No permitido
Durante el
movimiento

No permitido
Temperatura
del aceite
demasiado alta
Pulse ESC

Pulse ESC

CalibTrasmi

Pulse ESC

CalibTrasmi

Cambio OK
Ahora
Gire la llave a
posicion OFF

RPM motor
altas

Pulse ESC

Si el proceso
no termina
correctamente

CalibTrasmi

CalibTrasmi

RPM motor
bajas

Si el proceso
termina
correctamente

Cambio no
realizado.
Operacin fallida
Pulse ESC

Pulse ESC

CAMBIO DE MODELO
CambModelo
Cambiar Modelo

Ent

Confirmar

ESC cancela el
proceso. Teclas de
direccin inactivas

W70B

Ent

En proceso!

W190B
Si el proceso no termina
correctamente para Trans, se
cancelan todos los cambios

Si el proceso termina
correctamente para Trans,
tambin cambia AIC
.
CambModelo
Cambio OK
Ahora
Gire la llave a
posicion OFF

4 - 16

CambModelo

Seleccionar

CambModelo
No answer from
Transmission
Press Esc

CambModelo

CambModelo

CambModelo

Modif non Faite


Operation Failed

Modif non Faite


Shifter Not in Neutral

Modif non Faite


Trans Not in Neutral

Press Esc

Press Esc

Press Esc

Monthyon Training centre

W170B - W190B

4 - ELECTRICIDAD

FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Funcionamiento
Al proporcionar alimentacin mediante la llave de contacto, el freno de estacionamiento est aplicado (es decir,
no hay corriente en la electrovlvula)
Si el operador pasa a marcha adelante o marcha atrs, las condiciones para liberar el freno de estacionamiento
son (en este orden y todas ellas necesarias):
1-
La mquina dispuesta para trabajar (es decir, llave de contacto en ON, y fase de inicializacin de AIC completada)
2-
No estar en modo de test de freno de estacionamiento
3-
Palanca de cambio en marcha adelante o atrs
4-
Presin suficiente en uno de los acumuladores de freno
Si el botn de freno de estacionamiento estaba en posicin ON, el operador debe cambiarlo a posicin OFF
Si el botn de freno de estacionamiento estaba ya en posicin OFF, el operador deber efectuar un ciclo ON y
OFF
Ahora, el freno de estacionamiento quedar liberado.
Si no se cumple una de las condiciones 3 o 4, aparecer en la pantalla el mensaje correspondiente a esta condicin.
Segn el caso, el mensaje explicar el procedimiento a seguir con el botn de freno de estacionamiento, bien
sea ponerlo en OFF o bien efectuar un ciclo ON / OFF.
Ejemplo:
Aqu se le indica al operador que cambie la posicin del freno de estacionamiento.
Condiciones de aplicacin del freno de estacionamiento
Es necesario que se cumpla solamente una de estas condiciones:
1-
Cada de la presin en los dos acumuladores de freno
2-
Mquina que pasa a posicin de contacto cerrado (llave de contacto

en OFF)
3-
Motor que pasa al RALENT cuando el modo RALENT

AUTOMTICO ha sido seleccionado
4-
El operador pasa el botn de freno de estacionamiento a posicin ON
Por otra parte, el freno de estacionamiento se aplica automticamente cuando:
- el motor pasa a modo de RALENT ACELERADO
- el motor pasa de RALENT BAJO a RALENT NORMAL sin intervencin del operador.

Test del freno de estacionamiento


El operador puede seleccionar el programa test del freno de estacionamiento en los mens.
Esta seleccin aplica inmediatamente el freno de estacionamiento.
Si por cualquier causa, mediante los botones del teclado el operador saliera del test de freno de estacionamiento, se desactivar este modo test.

Durante la ejecucin del test, el AIC enva a travs del CAN una informacin al controlador ZF EST37 que autoriza a engranar una marcha cuando el freno de estacionamiento est aplicado.
Antes de entrar en este modo de test, el AIC verifica que el botn de freno de estacionamiento est en la posicin ON (freno aplicado). En caso contrario la pantalla mostrar un mensaje para activar el freno de estacionamiento.
Aparecer un mensaje Ready en la pantalla si est conectada la transmisin (en toma) y seleccionada la 3
marcha en modo manual.
Si no se cumplen estas condiciones, se visualiza un mensaje para seleccionar la 3 marcha en modo MANUAL

Monthyon Training centre

4 - 17

4 -ELECTRICIDAD

W170B - W190B

VELOCIDAD DEL VENTILADOR DE LA CAJA DE REFRIGERACIN INTERMEDIA


Diferentes modos de funcionamiento
1 Modo de funcionamiento normal
2 Modo de test al 100% (para permitir la determinacin de la velocidad mxima del ventilador)
3 Modo de test al 70% (para permitir la determinacin de la velocidad a utilizar durante el test de ruido)
Para variar la velocidad del ventilador, el AIC enva una corriente variable a la electrovlvula proporcional situada
en la vlvula de inversin de rotacin del ventilador. Esta electrovlvula proporcional hace variar la presin que
alimenta al motor hidrulico; esta presin corresponde a un par sobre el ventilador y por tanto a una velocidad
de rotacin determinada.
Para ello el ajuste de la apertura de la electrovlvula proporcional depende del valor mximo de uno de los cuatro parmetros siguientes.
Los valores actuales por defecto son:

Mn. Mx.
Lquido de refrigeracin
70C 85C
Aire de admisin
70C 85C
Aceite hidrulico
70C 85C
Aceite de la transmisin (TCO)
70C 85C
Durante el procedimiento de calibracin de los embragues, el parmetro de la temperatura de transmisin no se
tiene en consideracin y el AIC elige el valor mnimo.
Modo de funcionamiento normal
- Si la opcin AutoFan est seleccionada (ver men Opcin):
La velocidad del ventilador ser controlada en funcin de las temperaturas (por tanto ser variable).
El sistema de inversin de rotacin estar activo.
La inversin del ventilador puede ser manual o automtica; ser manual si el operador oprime el botn de
inversin.
- Si la opcin AutoFan control no est seleccionada, la velocidad del ventilador ser la mxima.
Modos de inversin de la rotacin del ventilador
1 No activo, si la opcin no est seleccionada (es decir, sin regulacin de velocidad)
2 Modo MANUAL
3 Modo AUTO
Se pasa al modo MANUAL o AUTO segn la posicin del interruptor. El modo de funcionamiento AUTO (es decir, MANUAL o AUTOMTICO en contraposicin con el funcionamiento sin regulacin de velocidad) ser desactivado con la siguiente puesta en tensin (llave de contacto) mientras que podr ser activado en todo momento
cambiando la posicin del botn.
En modo MANUAL
La inversin de rotacin se produce cuando el operador oprime el botn.
Tras un tiempo idntico al modo AUTOMTICO (20 s. a ms de 1600 rpm del motor o 60 s. en los dems casos)
el ventilador pasa a rotacin normal.
Si el operador libera el botn y lo presiona de nuevo inmediatamente despus, se inicia otro ciclo.
Se puede efectuar esta accin tantas veces como se desee, salvo que la temperatura del lquido de refrigeracin o del aceite hidrulico vare ms de 3C, en cuyo caso el ciclo se detendr.
Luego, tras haber pasado a rotacin normal, nada le impide iniciar de nuevo un ciclo de inversin.
En modo AUTOMTICO
El modo AUTO arranca de la misma manera que cuando se oprime el botn manual de inversin.
La inversin tiene lugar 30 minutos despus del ciclo de inversin precedente (independientemente de que el
ltimo ciclo haya sido efectuado automtica o manualmente)
En modo AUTO, slo se efectuar un ciclo de inversin si el rgimen del motor es > 1600 rpm.
Una vez iniciado, el ciclo se ejecuta con la misma lgica incluso aunque las condiciones varen, y un nuevo ciclo
comenzar 30 min. ms tarde.

Siempre puede solicitarse un ciclo manual, aunque la velocidad del motor sea < 1600 rpm.
En todos los casos (Manual o Auto), la inversin no se produce si la temperatura del aceite hidrulico es < 10 C.
Si la peticin es manual, aparece en la pantalla un mensaje de error para que el operador conozca la causa.

4 - 18

Monthyon Training centre

W170B - W190B

4 - ELECTRICIDAD

RALENT AUTOMTICO
Las dos mquinas tienen tres regmenes de ralent del motor:
El RALENT BAJO
600 rpm.
El RALENT NORMAL
900 rpm.
El RALENT ACELERADO 1200 rpm.
1) Si no se ha seleccionado el modo RALENT AUTOMTICO:
NORMAL
2) Si se ha seleccionado el modo RALENT AUTOMTICO:

El motor est al:

pero se pueden activar otros dos estados:

El rgimen del motor es el correspondiente al


RALENT NORMAL
RALENT ACELERADO
RALENT BAJO

El RALENT ACELERADO se activar en tiempo fro y cuando la mquina no est lo suficientemente caliente,
para facilitar el calentamiento del aceite hidrulico.
El RALENT BAJO depende de los siguientes parmetros:

Estar ya al ralent normal

La temperatura del lquido de refrigeracin por encima del lmite (70 C)

El rgimen del motor por debajo de 1.000 rpm.

La palanca de direccin MAD / MAT en punto muerto
Si se cumplen estas condiciones durante 60 s. consecutivos el sistema intenta pasar al RALENT BAJO.
Nota:
Durante el comando RALENT BAJO el sistema verifica que la velocidad del motor baje de la velocidad de RALENT BAJO + 100 rpm. (= 700 rpm.) en 6 s. Si no fuera as, el motor vuelve al RALENT NORMAL.

Monthyon Training centre

4 - 19

4 -ELECTRICIDAD

W170B - W190B

DISEO DEL CIRCUITO ELCTRICO DEL AIC


Llave de contacto

+BAT
15

+BAT

2:21

AIC en versin cargadora

Veille 1
Contacto de la puerta

2:02

Veille 2

DIG 1
4K7

4K7

Reservado

DIG 2

2:03
Presin de los acumuladores
de freno

4K7

DIG 3

4K7

+BAT

Presin de alarma de freno


2:05
+BAT

Interruptor del freno


de estacionamiento

Transmission Oil Temp.

DIG 11
green

Interruptor de inversin
manual del ventilador

Hydraulic Oil Temp.

LD16

LD11

LD9
LD18

DIG26

2:06

DIG25

DIG 5
Engine Coolant Temp.

Fuel Level
LD17

2:07

DIG 6

LD10
amber

4K7
+BAT

Interruptor de inversin
automtica del ventilador

LD15
amber

LCD
128 H x 112 V
pixels

LD5

4K7
+BAT

LD14
yellow
LD7
red

LD12 &
DIG 3

red

LD13
red

+BAT

2:04

LD1 & 2

LD3 & 4
yellow

LD6
blue

+BAT

2:08

DIG 7
4K7

Piloto intermitente izquierdo

2:09

DIG 11
5V
Salida sensor

Vref

4K7
2:10

5 V - Ou t s e n s e

DIG 12

A N 1 2 / a na l og ue 12

4K7
Manocontacto de presin
de direccin

4K7

1:21

1:22

internal PCB

2:12

+BAT

analogue13

1:23

Light sense

1:14

analogue9

DIG 17

Rel del freno


de estacionamiento

LSD4

AN9/

2:13

Electrovlvula de inversin del ventilador

LSD3

AN13/

DIG 16
4K7

Interruptor de espera
de precalentamiento

Rel de parada del motor

LSD2

DIG 15
Temperatur

Reservado

Reservado

LSD1
+BAT

2:11
+BAT

Sensor alimentacin 5 V

2 :0 1

Rel de desconexin
de control

LSD5
4K7
Interruptor de enganche rpido

1:20

CNH ref.no.

2:16

DIG 22

2:17
4K7

Interruptor de presin de control

2:18

DIG 24

2:19

DIG 25

C u rr e n t s e n s e
AN

4K7
Reservado

2:23

DIG 26

A N 6/

1:26
HSD5
1:19

+5V0

Entrada para control de tensin


1:01

analogue0

+5V0

1:15

664R
Sonda de nivel de gasoil.

AN2

DIG 27

analogue1

1:02

+5V0

4K7
DIG 28

+5V0

DIG 29

1:18

DIG 30

4 - 20

1:10
Masa de sensores

Monthyon Training centre

en s e

Masa chasis

Masa de circuitos
de potencia

C AN L o

2: 1 5

1: 0 3

2: 2 0

2: 1 4

30-600Hz

Presin del freno

AN6
Masa de circuitos
de potencia

Freq Input

664R

analogue5

1: 1 2

2:24

Special
Input

120R

Reservado

2:26

Batera
permanente

Interruptor de nivel de refrigerante

Batera
permanente

DIG 31

1:24

3520R @ 20C

+BAT

+5V0
C AN H i

+BAT

3520R @ 20C

Temperatura del radiador


1:11

analogue11

1: 0 4

4K7

664R

AN7

4K7

Reservado

Temperatura puente delantero


1:08

+5V0

2: 2 2

Ralent alterno

analogue3

3520R @ 20C

664R

AN5

4K7
+BAT

Temperatura aceite hidrulico


1:09

24 0 R

1:17

3520R @ 20C

664R

AN4
analogue4

A N A_ G N D _ C /

+BAT

1:05
+5V0

4K7
Reservado

Temperatura puente trasero

AN3
analogue2

1:16

G ro u n d s e n s e

Reservado

33R...240R

664R

a n a lo g u e 8

DIG 34
4K7

Interruptor de stop

664R

AN1

A N A _ G N D _S/

2:25

1: 0 6

Reservado

+BAT

Arranque con ter

PWM

a n al o g u e 6

4K7

5V Sensor
Out

+BAT

Electrovlvula de control
de velocidad del ventilador

HSD4
PWM

a n al o g u e 7

C u rr e n t s e n s e

Iluminacin de cortesa

1:07

Gr o u n d s

+BAT

7/

1:25
HSD4

P W M5

Reservado

Alimentacin del panel


de mandos

HSD2
PWM

PWM

P W M 3

4K7
+BAT

Zumbador

1:13

P W M4

+BAT

HSD1
PWM

DIG 23
P W M 2

Posicin de arranque
de la llave de contacto

P W M 8

4K7
+BAT

a n a l o gu e 1 0

+BAT

4 -2 0 m A

+BAT

Piloto intermitente derecho

P .S e ns o r

+BAT

LD8 &
DIG 12
green

W170B - W190B

4 - ELECTRICIDAD

ACCESO AL AIC CON EL EST


El documento est siendo desarrollado. Se aadir un captulo cuando la oficina de diseo o el servicio de documentacin tcnica proporcionen la documentacin.
Funciones accesibles con el EST:




Carga de nuevas versiones.


Lectura de la informacin relativa a la versin actual.
Lectura de los estados de las funciones / o de las variables en funcionamiento para el diagnstico.
Carga de los valores de ciertos parmetros.
Lectura de las averas activas y en memoria.

Monthyon Training centre

4 - 21

4 -ELECTRICIDAD

4 - 22

W170B - W190B

Monthyon Training centre

W170B - W 190B

INDEX de los COMPONENTE



Pag
1. Rel de arranque
3
2. Resistencia - 75 Ohm
3
3. Alternador
3
4. Relais de autorizacion de arranque
3
5. Baterias
3
6. Rel de seal de arranque
3
7. Alimentacin temporizada
3
8. Corta-batera
3
9. Motor de arranque
3
10. Llave de contacto
3
11. Rel de posicin neutra (transmision)
3
12. Rel de voltmetro(Voltmeter relay)
3
13. Modulo A de rel de potencia
3
14. Modulo B de rel de potencia
3
15. Modulo C de rel de potencia
3
16. Rel de pr-post calientamiento
3
17. Rsistancia de pr-post calientamiento
3
18. Modulo D de rel de potencia
3
19. Fusible trmico (B+ cabina)
3
20. Calentador filtro separador
3
21. Calentador filtro de gasoil
3
22. Sensor de presencia de agua en el filtro
3
23. Potencimetro de aceleracin
3
24. Controlador del motor EDC7
3
25. Interruptor de seleccin retorno posicin transporte o flotante
8
26. Interruptor de control de altura
8
27. Electroimanes de los mandos
8
28. Sensor de proximidad de retorno en posicin de cuchara
8
29. Rel de presin de controle ECD-K3
8
30. Sensor de proximidad de retorno en posicin de transporte / altura
8
31. Retorno posicin cuchara
8
32. Interruptor de acoplamiento rpido (opcional)
8
33. Electrovlvula de mando de pilotaje
8
34. Electrovlvula de acoplamiento rpido (opcional)
8
35. Interruptor de ride control (opcional)
8
36. Rel de ride control (opcional)
8
37. Contactor de inversin de ventilador (opcional)
8
38. Rel de inversin de ventilador (opcional)
8
39. Interruptor presin de control
8
40. Electrovlvula de ride control (opcional)
8
41. Manocontacto de cierre de cuchara (opcional)
8
42. Shunt para remplazar el manocontacto de las mquinas XT
8
43. Electrovlvula proporcional de ventilador
8
44. Electrovlvula de inversin de ventilador
8
45. Sensor de velocidad de salida
6
46. Electrovlvulas proporcional y Seal de temperatura de la vlvula
6
47. Manocontacto diferencial del filtro
6
48. Sensor de temperatura de salida del convertidor
6
49. Sensor de velocidad motor
6


50. Sensor de velocidad intermediario
51. Sensor de velocidad turbina
52. Palanca de control de la transmisin
53. Modulo electronico EST 37 de la transmission
54. Contactor de activacin del modo FNR
55. Contactor F/N/R de mando en cruz
56. Botn Kick-down
57. Contactor F/N/R de mando en cruz en linea
58. Conmutador de modo manual o automtico
59. Manocontacto de corte de transmisin
60. Interruptor de corte de la transmisin
61. Conector de diagnstico ZF
62. Connecteur 1 de lAIC (non montr)
63. Zumbador
64. Rel de freno de estacionamiento
65. Nivel de gasoil.
66. Vacuostato de filtro de aire
67. Electrovlvula de freno de estacionamiento
68. Sensor de temperatura de radiador liquido refrig.
69. Alarma de presin baja de freno
70. Clavier de bouton (non montr)
71. Connecteurr 2 de lAIC (non montr)
72. Manocontacto de obturacin filtro hidrulico
73. Sonda de temperatura aceite hidrulico
74. Contactor de freno de estacionamiento en la columna
75. Manocontacto del acumulador de freno de servicio
76. Manocontacto del acumulador de freno de servicio
77. Nivel de lquido de refrig.
78. Rel avisador de marcha atrs
79. Interruptor de corte de avisador de marcha atrs
80. Contacto de luces de trabajo
81. Contactor de puerta
82. Girofaro (Opcin)
83. Plafn
84. Contactor del girofaro
85. Luz de trabajo delantera izquierda
86. Luz de trabajo delantera derecha
87. Luz de trabajo trasera izquierda
88. Luz de trabajo trasera derecha
89. Diodo
90. Manocontacto de luces de stop
91. Rel de luces de stop
92. Central de intermitencias
93. Interruptor de luces de emergencia
94. Comodo de direcion, luces de cruce / carretera y avisador
95. Contacto de luces de carretera
96. Combinado luces delantero izquierdo
97. Combinado luces delantero derecho
98. Rel de avisador sonoro
99. Avisador sonoro

Monthyon Training centre

4A - ELECTRICIDAD
Pag
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
7
7
7
7
7
7
7

7
7
7
7
7
7
4
4
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
4
4
4
4
4
4
4
4
8
8


Pag
100. Combinado luces trasero derecho
4
101. Combinado luces trasero izquierdo
4
102. Luz de matrcula
4
103. Avisador de marcha atrs
4
104. Rel de limpia parabrisas delantero velocidad alta
9
105. Rel de parada limpia parabrisas
9
106. Rel de limpia parabrisas delantero velocidad baja
9
107. Mando lava / limpia parabrisas trasero
9
108. Mando lava / limpia parabrisas delantero
9
109. Limpia parabrisas delantero
9
110. Lava parabrisas trasero
9
111. Limpia parabrisas trasero
9
112. Lava parabrisas delantero
9
113. Diodos
9
114. Diodos del circuito de direcion de emergencia
9
115. Electrovlvula de direccin de emergencia (opcional)
9
116. Mdulo de direccin de emergencia
9
117. Motor de direccin de emergencia (opcional)
9
118. Manocontacto de direccin de emergencia
9
119. Conector de diagnstico
9
120. Modulo E de rel de potencia 10
121. Convertidor de tensin - 24 / 12 Volt 10
122. Enchuf 12 Volt (Option) 10
123. Radio 10
124. Altavoz derecho 10
125. Altavoz izquierdo 10
126. Compresor del asiento 10
127. Encendedor 10
128. Rel de embrague aire acondicionado (opcional) 10
129. Manocontacto de aire acondicionado de 3 posiciones
130. Embrague aire acondicionado 10

4A - 

4A - ELECTRICIDAD

COMPARTMENTO ELECTRICO DE LA CABINA

154

W170B - W 190B

104

121

106

155

29

91

36
105
92

ECC

53

ECD

128

ECC

ECD

78

FUSIBLES DEL MODULO ECD


F1 7.5 Alim. temporada por TECM EST37
F2 30
Controlador EDC7
F3 10
Alim. temporada por AIC
F4 10
Alim. de radio
F5 10
Alim. radio
F6 10
Radio
F7 15
Radio stro

FUSIBLES DEL MODULO ECC


F1 7.5
Girifaro / Luz de cabina
F2 15
Luces de trabajo
F3 15
Luces de carrera
F4 10
Freno / intermitentes
F5 10
Alimentacion temporada
F6 7.5
Avisador sonoro
F7 7.5
Opcion
F8 15
Encendidor
F9 10
Diagnostico de la maquina

ECB

ECA

98

12
11
6
38
64
61

119 14

120

13

ECA
FUSIBLES DEL MODULO ECA
F11 25
Motor de ventilacion
F12 10
Lava /limpia parabrisas delantero
F13 10
Lava /limpia parabrisas trasero
F14 5
Avisador de marcha atrs
F15 7.5
Aire conditionado
F16 10
Compresor del asiento
F17 7.5
Direcion de emegencia
F18
F19
F20

B Conector Cabina / Transmision


C Conector Cabina / Chassis delantero
D Conector Cabina / Motor

2
4A - 

18

Monthyon Training centre

ECB

FUSIBLES DEL MODULO ECA


F1 7.5
Alim. TECM EST37
F2
No utilisado
F3 7.5
Alimentacion de lA.C
F4 7.5
Direcion de emegencia
F5
5
Pilotaje / Ride / Aimantes
F6
5
Freno de parking
F7 7.5
Inversion de rot. de ventilador
F8
5
Intermitentes (direcion)
F9
F10

W170B - W 190B
CAJA ELECTRICA DEL MOTOR

COMPARTMENTO ELECTRICO DE LA CABINA


2
4
6
7
11
12
13
14
18
29
36
38
53
61
64
78
91
92
98
104
105
106
119
120
121

4A - ELECTRICIDAD

Rsistancia - 75 Ohm
Rel de autorizacion de arranque
Rel de sinal de arranque
Alimentacion temporizada
Rel de posicion neutre
Rel de voltage
Modulo A de rel de potencia (Ignition power)
Modulo B de rel de potencia (Temporizada + ECD)
Modulo D de rel de potencia (Acesorio)
ell de mando de pilotaje
Rel de Ride control
Rel de inversion del ventilador,
Modulo electronico EST 37 de la transmision
Conector de diagnostico ZF
Rel de freno de parking
Rel del avisador de marcha atrs
Rel de luz de stop
Central de los intermitentes
Rel del avisador sonoro
Rel de limpia parabrisas delantero velocidad alta
Rel de parada limpia parabrisas
Rel de limpia parabrisas delantero velocidad baja
Conecor de diagnostico de la machina
Modulo E de rel de potencia
Convertidor de voltaje - 24 / 12 Volt

19
15

DESCRIPCION
1
Rel de arranque
15 Modulo de rel de potancia
16 Rel de pr-post calientamiento
19 Fusible 105 A auto reset
A
Fusible 150 A de pr-post calientamiento

16
19

A
15

FUSE
Monthyon Training centre

4A - 

11

10

INDICE DE LAS FUNCTIONNES


FUNCTION
Asiento con suspensin neumtica
Comunicacin can
Arranque en fro
Control del motor
Cap del motor
Calefaccin y aire acondicionado
Llave de contacto
Cuadro
Apertura cap del motor
Iluminacin 1 (Luces de circulacion)
Iluminacin 2 (Luces de trabajo)
Controles de la mquina
Radio / Convertidor de tensin
Distribucin de la alimentacin elctrica
Controles de la transmisin
Direccin de emergencia
Limpia/lava parabrisas

Smbolo de soldadura
Nombre de la soldadura
Nmero del conductor
Color del conductor
Seccin del conductor (mm2)
Conector macho
Conector hembra
SPL_G1

21C_C W- 1.0
0_GA Bk - 2.0

A A
B B
93M 93F

RELAYS

REAR

Referencia del conductor

Conector de unin
(el mazo de los rels est unido al mazo del chasis)
Indica un cruce del esquema (sin conexin)

A A
C C

18G_C Or - 1.0
0_J Bk - 1.0

Indica una parte del conector (sin mostrar


todos los contactos)

128F 128M

REAR

HOOD

TO 164 ENGINE GROUNDS


sht 1 (POWER)

Abreviaturas
S.... Botones basculantes (ROCKER SWITCHES)
L.... Luces o indicadores
P.... CAPTADOR DE PRESION / MANOCONTACTO
Y.... Solenoides (electrovlvulas)
R.... Valor de la resistencia
SPL_.... Soldadura

Cdigos de colores
Cdigo
Bk
DU
G
K
LG
LU
N
Or
P
R
S
T
U
W
Y

12

4A - 

Nombre
SPL_2
SPL_3
SPL_4
SPL_12V
SPL_A1
SPL_A2
SPL_A3
SPL_A4
SPL_A1A
SPL_ACC
SPL_B1
SPL_B8
SPL_BCK_LGT
SPL_BCK_LGT2
SPL_BCK_LT_GD
SPL_BCK_LT_GD2
SPL_BLWR
SPL_BRK
SPL_BUZ
SPL_C3
SPL_CAN
SPL_CAN_DIAG
SPL_CAN_DIAG_L
SPL_CAN_HVAC
SPL_CAN_HVAC_L
SPL_CAN_L
SPL_CAN_TRANS
SPL_CAN_TRANS_L
SPL_CNV
SPL_CR
SPL_CRK
SPL_CSS
SPL_CSTR
SPL_D
SPL_D1
SPL_D2
SPL_D5
SPL_D11
SPL_D12
SPL_D15
SPL_D16
SPL_D24
SPL_D25
SPL_D26
SPL_D8_C1
SPL_DC
SPL_DLY
SPL_DLY3
SPL_DLY_RL
SPL_DS
SPL_EDC1
SPL_EDC2
SPL_EDC3
SPL_EDC4

Descripcin de los smbolos del diagrama


Pagina
10
10
3
3
9
10
3
7
9
4
5
8
10
3
6
9
9

Indica que el hilo esta unido al conector 164 de la


masa del motor pg.1 del circuito elctrico

Nombre de laas soldadurasd


DDescripcin
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
Soldadura tras. lig. Alim.
Soldadura tras. lig. Masa.
Soldadura masa techo
Soldadura trans masa
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC

Pgina, zona
9,10G
9,1C
3,6D
10,4E
8,7D
8,3C
8,3D
7,3D
4,5C
3,1F
4,5C
4,6D
5,5H
8,7F
5,6D
8,3B
10,9F
4,5F
7,6F
9,10C
10,11E
10,10D
10,10D
10,11D
10,11D
10,10E
10,10E
10,10E
10,3E
3,4D
3,2E
8,9E
8,10H
4,10G
8,4E
3,6C
6,4D
6,9C
6,6E
6,4H
6,3F
8,2G
8,3F
8,8F
4,2D
6,2C
3,4E
7,10F
3,6H
5,12G
3,8D
3,9E
3,8D
3,9D

NOM
SPL_ENG_GRD
SPL_FAN
SPL_FLSHR_PWR
SPL_FNR
SPL_FW
SPL_H1
SPL_H2
SPL_HC
SPL_HOOD
SPL_HOOD_GRND
SPL_HRN
SPL_HTR
SPL_J1
SPL_J2_N
SPL_L1
SPL_LB
SPL_LT
SPL_NEU
SPL_P9
SPL_PB
SPL_PB1
SPL_PBS
SPL_PED_BL
SPL_PED_BL_GD
SPL_PIN
SPL_PINE
SPL_PK1
SPL_PK2
SPL_PK3
SPL_POS
SPL_POS_L
SPL_POS_NA
SPL_POS_R
SPL_RAD
SPL_RD
SPL_REV
SPL_ROOF
SPL_RTT
SPL_RWW
SPL_SEC_STR
SPL_SS
SPL_TRNS_PWR
SPL_TRN_GRD
SPL_WHS
SPL_WL
SPL_WLS
SPL_WRKF
SPL_WRKR

LISTE DES EPISSURES


DESCRIPTION
GRND SPLICE 6 PCK
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
HOOD GRND 6PCK
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
SPL BACK LGT PWR 6 PCK
SPL BACK LGT GD 6PCK
SPL_BACK LGT PWR
ULTRASONIC
SPLICE 3-4WAY
SPLICE 3-4WAY
SPLICE 3-4WAY
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
Sold. cap
ULTRASONIC
ULTRASONIC
SEC STR 6PK
ULTRASONIC
TRANS_PWR
SPLICE TRANS GRND
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC
ULTRASONIC

PAGE, ZONE
9,5C
8,12C
4,6H
6,5F
9,3G
6,11E
6,10D
9,3F
9,7H
9,5E
8,7F
3,8H
4,3D
4,4D
4,6D
4,10E
5,8E
3,3D
4,4C
7,4E
7,5E
7,2G
8,10D
8,9B
8,10E
8,8F
3,3E, 4,3D, 5,5F
4,10F, 4,10E
4,7F, 9,3G
4,5C
4,7E
4,3B
4,8D
10,4C
7,10D
4,4D
5,4E
8,4G
9,1E
9,11C
9,9D
6,1D
7,10C
9,4E
5,6F
9,3D
5,3E
5,3G

Color

Negro
Azul marino
Verde
Rosa
Verde claro

Componente puesto a masa por su carcasa

Azul celeste
Marrn
Naranja
Prpura o violeta
Rojo
Gris
Ocre

Azul
Blanco
Amarillo

1 26
87306555 May 06
11

10

Monthyon Training centre

CAGE CODE: 10988

CLASS NO.

DWG REV. B

MOD REV N/A

12

W170B - W 190B

87306555

4A - ELECTRICIDAD

W170B - W 190B

4A - ELECTRICIDAD

NUMEROTACION DE LOS HILOS

NUMEROTACION DE LOS HILOS

NUMEROTACION DE LOS HILOS

0
1
12 ACC
12V
13C
13D
13H
13K
13M
13V
14
17
18B
18C
18D
18E
18F
18G
18J
18K
18L
18M
18N
18R
19A
19B
19C
19D
19E
19H
19J
19K
19L
19M
19N
19P
19P_C
19P_D
19P_E
19R
19R_A
19R_C
19R_D
19R_E
19S1
19S_B
19S_C
19S_D
19T
19U
19U_A
19U_B
19U_C
19U_D
19U_E
19U_F
19U_G
19U_H

19W
19Y
19Z
20G
21C
21C_C
21C_D
21D
21E
21F
21G
21H
21K
24B
24L
24R
24S
25A
25B
25C
25D
25F
25G
25H
25J
25J_A
25K
25K_9
25K_A
25L
25L_9
25L_A
25M
25N
25P
25R
25S
25T
25W
25Y
25Z
26E
26F
26J
26N
26R
28
31D
31F
31H
32F
32J
33P
33R
33U
35A
35B
35C
35R
35W

35X
36A
36B
36C
36F
36G
36H
36R
36T
37D
37E
41H
41J
41L
41T
42C
42FS
42RS
42R
43
44
45
46
49
51
52A
52C
52J
52M
52P
53A
53B
53C
53P
54A
54B
55
56
57
58
59
60
61
63
64
65
68

Masa
Baterias + 24V
Alim. accessorios +12V
Alim. +12V
Parada motor
Alim. temporizada +24V
Alim. temporizada +24V
Alim. +24V llave de contacto
Parada motor tras corte-bateria
Sienal de tension del lAIC
D+ Alternador
Alim. del teclado
Luz de carretera izquierda
Luz de carretera derecha
Luz de cruce izquierda
Luz de cruce deracha
Luz de posicion izquierda
Luz de posicion derecha
Alim. delEDC7 con la alim. temporizada
Alim. cononector de diagnostico
Alim. systema opcional de direccion
Alim. aire conditionnado
Alim del motor del ventilador de la cabina
Alim. del rel de voltmtro
Transmision
Alim. de los intermitentes
Pilotaje & Ride control
Freno de parking
Alim. del WAKE UP de lAIC
Alim. del rel del avisador de marcha atras
Alim. de lava/limpia parabrisas delantero
Alim. de lava/limpia parabrisas trasero
Alim. du convertidor de voltage
Alim. direc. de emerg. con circuito posicion accessotios
Alim. del compresor del asiento
Alim. enganche rapido/ et del ventilador
Alim. del ventilador
Alim. del ventilador
Alim. del ventilador
Alim. direc. de emerg. con circuito posicion contacto
Alim. direc. de emerg. con circuito posicion contacto
Alim. direc. de emerg. con circuito posicion contacto
Alim. de resistancia de D+ del alternador
Alim. direc. de emerg. con circuito posicion contacto
Alim. direc. de emerg. con circuito posicion contacto
Alim. del AIC con circuito temporizado
Alim. del AIC con circuito temporizado
Alim. del AIC con circuito temporizado
Alim. del EST37 con circuito temporizado
Alim. avisador sonoro
Alim. del rel del avisador sonoro
Alim. del girofaro et luz de techo de cabina
Alim. de la luz de techo de cabina
Alim. de la luz de techo de cabina
Alim. del rel del avisador sonoro
Alim. du contacto de puerta
Alim. du contacto de puerta
Alim. du contacto de girofaro

Alim. del encendedor


Non utilisado
Luz de carretera
EDC7 ISO-K interface
Rel de neutro
Rel del senal de arranque
Rel del senal de arranque
Rel del autorizacion de arranque
Rel del senal de arranque
EDC7 senal de arranque
EDC7 autorizacion de arranque
EDC7 autorizacion de arranque
Arranque a la llave de contacto
Senal de acceleracion
Contacto de ralenti
Masa del senal de arranque
Alim. del potentiometro del accelerador
Senal del sensoe de velocidad del motor
Senal del sensoe de velocidad intermediario
Senal del sensoe de velocidad de la turbina del convertidor
Senal del sensoe de velocidad de salidad
Senal de marcha adelante
Contacto de corte de transmision
Senal de modo automatico de la transmision
Electrovalvula proportional Y6
Electrovalvula proportional Y6
Electrovalvula proportional Y1
Electrovalvula proportional Y2
Electrovalvula proportional Y1
Electrovalvula proportional Y2
Electrovalvula proportional Y1
Electrovalvula proportional Y2
Electrovalvula proportional Y3
Electrovalvula proportional Y4
Electrovalvula proportional Y5
Senal de neutro
Alim. VPS1 de las electrovalvula proportionales
Senal de neutro
Senal de 3a et 4a
Senal de kick down
Senal de 1a et 4a
Senal de selecion de mando F/N/R
Senal de marcha adelante F/N/R
Puente del bouton de senal F/N/R
Senal de neutro F/N/R
Senal de neutro F/N/R
Inyection de ether
Nivel de liquido de enfriamento
Obstrucion de filtro de aire
Obstrucion de filtro hidraulico
Obstrucion de filtro de transmision
Luz de selacion de mando F/N/R
Baja presion de freno
Baja presion de los accumuladores de freno
Contacto freno de parking
Avisador sonoro y luz de marcha trasera
Zumbador del AIC
Avisador sonoro de marcha trasera
Avisador sonoro de marcha trasera
Luz de agua en el filtro de gasoil

Monthyon Training centre

Presion de direccion de emergencia


Temperatura del eje trasero
Temperatura del eje delantero
Temperatura del radiador de liquido de enfriamiento
Sensor de nivel de gasoil
Temperatura de salida del convertidor
Temperatura aceite hidralico
Returno del senal de temperatura y del filtro de transmision
Temperatura de la valvula de la caja de transmision
Diagnostic ZF
Diagnostic ZF
Luz de carretera
Mando de luz de carretera
Luz de cruce
Luz de posision
Faro de trabajo delantero
Faro de trabajo delantero
Faro de trabajo trasero
Faro de trabajo trasero
Contactor de puerta / luz de techo
Luz de stop
Luz intermitante / emergencia
Girofaro
Illuminacion de las teclas
Direccion de semergencia
Inversion del ventilador
Electrovalvula de freno de parking
Peunte del ventilador (en version standard)
Posision manual de inversion del ventilador
Rel de freno de parking
Returno de la cuchara
Returno de la cuchara
Pilotaje
Pilotaje
Control de altura
Control de altura et posision transporte del brazo
Returno a la posision de transporte y posision flottante
Electrovalvula proportional de velocidad del ventilador
Electrovalvula del enganche rapido
Ride control
Non utilisado
Non utilisado
AIC
Lava-limpia parabrisas delantero
Busina
Altavoz radio
Lava-limpia parabrisas trasero

4A - 

FFH

WSH
B A
A B

NEG

0_NC Bk-62

CB1B

BT4

Batera derecha

Motor de
arranque

CB1A

0_BW Bk-2.0

16
26
21
1
15

14 LG-1.0
13C_A Or-1.0
21D W-1.0

DC1

193
1_BB R-8.0

30
87
Rel de
arranque

86

85

195

1_Z R-8.0

1
2
SRC_1

0_GB Bk-1.0
GH FUSE

1_Y R-19.0

GHF1
1_E R-19.0

150A

GHF3

GHF4

30
87

RELE
DE GRID
HEATER

86
85

16

115

1
2

1_BE R-19.0
28G W-1.0
0_BV Bk-0.8

Grid heater
110 A 8%
at 22V

GHC
En bloque motor cerca
del motor de arranque
0_GB Bk-1.0
0_BX Bk-2.0
0_BW Bk-2.0
sht3,FFH

23

0_ES Bk-19

GND_ENG1

sht3,WSH

sht10,CAN2
sht10,CAN2

DELAY PWR
ECC - F 5

Verde
Negro

6
1
5
3
4
2

6
1
5
3
4
2

B
A5

21D_A W-0.8

ECB
30 F9/F10
87
85

21C_B W-0.8
21D_A W-0.8

SPL_DLY
1
2
3
4
5
6

1DN R-1.0
0_DC Bk-0.8
43S_D W-0.8
13K_A Or-1.0

35W W-0.8
0_BP Bk-1.0
18J_H Or-1.0

`
BAT
IGN
ST
ACC
`

PRM_A BUSS-`

Llave de contacto

SPL_CR

sht6,TECM

25T_C LU-0.8

sht6,TS1

25T_B LU-0.8

SPL_NEU

18R_A Or-2.0
25T LU-0.8

21C W-0.8
21C_A W-0.8
21F W-0.8
86

ECB

30

SPL_D2

85 87A 87

sht10,DIA

86

30

ECB

86

11

12

85 87A 87

AIC_1
85 87A 87

30

Voltmetro
K1

Rel
de posicin neutra
K2

Rel de seal
de arranque
K3

Entrada
voltmetro
ANALOG
1

1
2
3

1
2
3

Sensor de agua en el filtro de gasoil


Seal de presencia de agua
Masa
+ 24 V

22

18J_K Or-3.0
sht3,SPL_DLY_RL

En filtro de gasoil.
HEAD BRKT

13H_D Or-3.0

GND_WIF

En bloque motor cerca


del grid heater

Consola
derecha

30 AMP

WIF
A
A2

Motor ECM
ECD - F 2

GND_CAB6

B
B2

0_BAR Bk-1.0
GND_GH1

Masa CHASSIS
Masa especfica

sht7,GND_ENG6

H
G
F
E
D
C
B
A
GND_CAB_SPL2

0_EQ Bk-0.8
0_DE Bk-0.8
0_DF Bk-0.8
0_DD Bk-0.8
0_EC Bk-0.8
0_EB Bk-0.8
0_EA Bk-0.8
0_DC Bk-0.8

sht3,PRM_D1
sht3,PRM_A1
sht3,PRM_B2
sht3,TDM

Llave de contacto

Distribucin de la alimentacin

3 26
87306555 May 06

MOD REV N/A

ARANQUE DE FRIO

SPL_CRK

5
1
3
2
4
6

21E W-0.8

RTHP

Masa CHASSIS
Masa especfica

1A R-1.0
13K Or-1.0
21K W-0.8
12ACC W-0.8

CAB_E

ENG

10

S_KEY

13K_C Or-1.0

ECB

21H W-0.8
21G W-0.8
18J Or-2.0
18J_G Or-2.0
18R_A Or-2.0
21E W-0.8
21F W-0.8
20G_B W-0.8

4
3
18
14
13
27
11
31

12ACC_C W-0.8
sht10,PRM_E2

SPL_PK1

TDM

Autorizacin de arranque
4
3
18
14
13
27
11
31

1A R-1.0
sht3,GND_CAB_SPL2
sht5,SPL_DS

21H W-0.8
21G W-0.8

86

SPL_ACC
12ACC W-0.8

HIGH
17

1DM R-1.0

Alimentacin temporizada
Salida alimentacin temporizada
+ 24 V antes de llave de contacto
Masa mdulo de alimentacin temporizada
Seal reset
24 V llave de contacto
No utilizado

1
2
3
4
5
6

sht9,140M

21H_A W-0.8
21GA W-0.8
18J_A Or-2.0
18J_F Or-2.0
18R Or-2.0
21E_A W-0.8
21F_A W-0.8
20G_A W-0.8

Violeta

AIC_2
Posicin
de arranque

19R_D Or-0.8

21C_C W-0.8

0_BAC Bk-2.0

SPL_EDC3

P_A3

1CB_A R-19.0

21D_B W-0.8

Rojo

Pedal de acelerador

GND_ENG2

SPL_4
SPL_EDC1

Amarillo

GH

18J_A Or-2.0

SPL_EDC4

21H_A W-0.8
21F_B W-0.8
21E_A W-0.8
CAN_L G-0.8
CAN_H Y-0.8
28F W-0.8
21GA W-0.8
13M_A Or-0.8
35W W-0.8
24L W-0.8
0_BV Bk-0.8
24S W-0.8
24R W-0.8
24B W-0.8
20G_A W-0.8

Potencimetro de aceleracin
5V referencia
0.35V 0.1V Ralent
4.0V 0.1V PPosicin Mx.

GH_1

18J_C Or-1.0
18J_B Or-1.0
0_BE Bk-1.0
0_BF Bk-1.0
18J_D Or-1.0
18J_E Or-1.0
0_BD Bk-1.0
0_BC Bk-1.0
28G W-1.0

2
3
5
6
8
9
10
11
12
13
17
29
32
34
35
36
37
40
42
48
75
77
78
79
89
EDC7

A
L1_5

7
SPL_EDC2

P_A1

PRM_D BUSS-`

10 AMP

En bloque motor cerca


del motor de arranque

ENG_D

sht9,SPL_2

1CB_A R-19.0

1 1
CBPW CAB_PW

13M_A Or-0.8
13C_A Or-1.0

Contacto de ralent (IVS) cerrado


@ 0.775V 0.1V

17

F1 40A
Fusible para accesorios
BUSS1

PRM_PWR BUSS-`

216F

18J_H Or-1.0

2
3
5
6
8
9
10
11
12
13
17
29
32
34
35
36
37
40
42
48
75
77
78
79
89

CONTROLADOR EDC7 DEL MOTOR


EDC +24 V protegido 3
EDC +24 V protegido 4
EDC7_MASA 3
EDC7_MASA 4
EDC +24 V protegido 1
EDC +24 V protegido 2
EDC7_MASA_1
EDC7_MASA_2
Alim. del rel del grid heater_
Rel de calentador de filtros de gasoil
Rel de autorizacin de arranque
Masa de seales
Rel de seal de arranque
CAN_L
CAN_H
Rel de calentador de filtros de gasoil
Rel de autorizacin de arranque
+ 24 V de la llave de contacto
Sensor de presencia de agua en el filtro
Seal de ralent
Masa del rel del grid heater
Alim. Pedal de acelerador
Masa pedal de acelerador
Seal pedal de acelerador
Interfaz ISO K

215F

14_A LG-0.8
13C_B Or-1.0
21C_C W-0.8
21D_C W-0.8

21F_C W-0.8

13M Or-1.0

Corta-batera

16
26
21
1
15

ENG CAB_E

1CB R-19.0

B B
A A
DISC

24

FUSIBLE F1 40A
TRAS CONTACTO

sht3,GND_CAB_SPL2

0_EC Bk-0.8
12ACC_B W-0.8

85 B
86 A
PRM_D1

BUSS1

1CB R-19.0

`
F2
Fusible no utilizado

13K_B Or-1.0

Resistencia 75

CAB B+
Fusible trmico
105 AMP

13M Or-1.0
13C Or-1.0

30

85 B
86 A
PRM_A1

PRM_B BUSS-`

19

13C Or-1.0
DC4 DC3 DC2

30

PRM_E BUSS-`

STTR_GRN

0_NB Bk-62

ECA_L2

PRM_D

87306555

1_NA R-62

POS

20

0_EB Bk-0.8

PWR REL MOD

Calentador filtro separado


F1 40A
Fusible
alimentacin
temporizada

18

sht3,GND_CAB_SPL2

PWR REL MOD

13V Or-0.8

BT3

194

ECA_L1

PRM_A

0_EA Bk-0.8
85 B
13D Or-1.0
86 A
PRM_B2

sht10,

1.9
0.3
AT 20C

21K_A W-0.8

B2 B1
1

1_E R-19.0

B3

1_BB R-8.0

B4

P_C1 P_C2 P_C4 P_C3

13

21K_B W-0.8

1_NC R-19.0

1_BC R-19.0

BT2

51

1.9
0.3
AT 20C

PRM_B1
A A
13H Or-3.0
30 C

0_BX Bk-2.0

NEG

Batera Izquierda

Calentador filtro de gasoil.

A A
B B

F2 20A
Voltmetro

PRM_B
PWR REL MOD

21

sht10,PRM_D
sht10,ECA

sht3,GND_CAB_SPL2

14

18R Or-2.0

25T LU-0.8

sht9,244F

13H Or-3.0

sht9,PRM_A

21C W-0.8

1_NB R-62
1_ND R-62

sht3,ECD
sht6,ECD
sht7,10F, ECD

13H_D Or-3.0
13H_C Or-0.8
13H_B Or-0.8

+24 V antes de llave de contacto


+24 V despus de llave de contacto
+24 V para accesorios
+24 V para iluminacin

0_EQ Bk-0.8

BT1
POS

SPL_DLY_RL

1_C R-8.0

F1 40A
De calefaccin
De los filtros
de gasoil

B
A9

13D Or-1.0

15

0_BN Bk-0.8
28F W-0.8

85 B
86 A
PRM_C2

1_GC R-2.0

Alternador
28V 65A

sht5,L1_ECC
sht6,ECA

sht8,ECC

SPL_HTR

1_GB R-2.0

A
L1_9

EDC7 parada motor


ECA - F 9

PRM_C1
A A
1_GA R-3.0
30 C

1_BA R-13.0
AB+

B+

J1 BUSS-ECA

J9 BUSS-ECA

0_BN Bk-0.8

10 AMP

PRM_ C atrs
Soporte rel

D+

sht4,ECA

14 LG-1.0

AD

6
sht4,ECC

+24 V antes de llave de contacto


+24 V despus de llave de contacto
+24 V para accesorios
+24 V para iluminacin

12ACC_B W-0.8

W170B - W 190B

J11 BUSS-ECA

13K_B Or-1.0

10

J6_ECC BUSS-'

11

J5_ECC BUSS-'

12

21D_C W-0.8

4A - ELECTRICIDAD

A
4A - 

Monthyon Training centre


12

11

10

CAGE CODE: 10988

CLASS NO.

DWG REV. B

W170B - W 190B

sht3,ECC

+24 V antes de llave de contacto


+24 V despus de llave de contacto
+24 V para accesorios
+24 V para iluminacin

J9 BUSS-ECA
J8 BUSS-ECA

19Z_B Or-1.0

41T K-1.0
19Z_A Or-1.0
SDR

Luces de carretera

Luces de carretera
ECC - F 3

Central de intermitencias
+ 24 V
Alim. lado opuesto a la intermitencia
Masa
Masa
Libre
Libre
Intermitente derecho
Intermitente izquierdo
Alimentacin intermitente izquierdo
Alimentacin intermitente derecho
Alimentacin luces de emergencia
Alim. lado opuesto a la intermitencia

Posicin izquierda
ECB - F 7

1_DU R-1.0
45N_A N-0.8

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

A
A8

Posicin derecha
ECB - F 8

FRONT

PBL

64F

0_EG Bk-0.8

1 1
64M

sht4,GND_CAB_SPL2
45R_E N-0.8
45L_D N-0.8
45A_A N-0.8
45B_A N-0.8
45H N-0.8
45N_B N-0.8

1_DW R-1.0
Conectado para especificacin Norteamrica .
Desconectado para mquina europea

AIC_2
Piloto
intermitente
izquierdo
HIGH
9

SPL_PK3

7
8

AIC_2
Piloto
intermitente
derecho
HIGH
10

AIC_1
Seal
de pedal
de freno
DIGITAL
15

ECC

45R_C N-0.8

LEFT
RIGHT

DRIVING
LIGHTS

19B Or-0.8
45A_A N-0.8
45B_A N-0.8
41J Or-1.0
41H_A Or-1.0
41L_A Or-1.0
19Z_C Or-1.0
64C Or-0.8
0_EP Bk-0.8

49A 49a
L

56

56

56A 56a
56B 56b
56D 56d

LIGHT/
HORN

5 AMP
SPL_PK2

31B 31b
31

HORN

31

41H_C Or-0.8

sht4,FLSHR
sht4,FLSHR

A
A4

STOP

B
B4

18C_A Or-0.8

B
B6

18D_A Or-0.8

Luz de carretera derecha


ECB - F 4

SPL_LB

5 AMP

41L_B Or-0.8

sht8,ECC
sht10,GND_CAB_SPL

A
A6

CLIGNOTANT

POSITION RECUL

A
A5

18E_A Or-0.8

B
B5

STOP

CLIGNOTANT

LRR_E

DIRECTION

HIGH
1

18G_F Or-0.8
18F_A Or-0.8

3 6 4 2 5 1
3 6 4 2 5 1 LRF

Delante
45R N-1.0
18E Or-1.0
18G_A Or-1.0
18C Or-1.0
45L N-1.0
18D Or-1.0
18F Or-1.0
18B Or-1.0

CAB_F

3 3
15 15
5 5
16 16
1 1
14 14
6 6
7 7

8
10
12
9
5
7

sht5,SPL_BCK_LT_GD
0_B21 Bk-1.0
SBU

POSITION RECUL

35A_F Y-0.8

0_BR Bk-1.0

79

1
3
2

SPL_D8_C1

35A_E Y-0.8

A A
209F

209M

Desconectar para mquina con botn de anulacin (Para


reglamentacin TUV solamente)

GND_ENG4

BU1

SPL_B8

44A_D T-1.0

45L_A N-1.0
45R_A N-1.0
18G_H Or-1.0
35A_J K-1.0

40 40
CAB_E

7
8

Interruptor de corte de avisador de marcha atrs


35A_D Y-0.8

SPL_PK1

1 6 2 3 4 5 En bloque motor
1 6 2 3 4 5 cerca
el motor de arranque

10
7
8
9
6
5
1
4
3
2

35A_F Y-0.8

0_BT Bk-1.0
44A_F T-1.0

SPL_A1A
SPL_POS

45R_D N-0.8
18E_A Or-0.8
18G_G Or-0.8
18C_A Or-0.8
45L_C N-0.8
18D_A Or-0.8
18F_E Or-0.8
18B_A Or-0.8

78

35A_K K-1.0
18G_J Or-1.0
18G_D Or-1.0
35A_G Y-1.0

ENG

103

35A_H Y-1.0
0_JC Bk-1.0

BU2
Avisador de marcha atrs

102

C C
A A
B B
E_HD HD_E

18G_E Or-0.8

LPL
A A
B B

C
`
Luz de matrcula

0_AJ Bk-1.0

Rel avisador de marcha atrs

35A_C Y-0.8

3 6 4 2 5 1
3 6 4 2 5 1 LLF

8
10
12
9
5
7

sht6,SPL_TRNS_PWR

0_JB Bk-1.0

ENG

CAB_E

41H_D Or-0.8

18F_B Or-1.0
35A_L K-1.0

CROISEMENT

44A_E T-1.0

POSITION

SW_PD
Luz
de carretera

45R_B N-0.8

ROUTE

100

45L_B N-0.8

DIRECTION

86

J
K
L
M

0_B21 Bk-1.0
49_L S-0.8

1 6 2 3 4 5
1 6 2 3 4 5

LLR_E

18F_E Or-0.8

CROISEMENT

0_EH Bk-0.8
0_EG Bk-0.8
0_EF Bk-0.8

35C Y-0.8
19A_P Bk-1.0

35A_B Y-0.8

18F_A Or-0.8

POSITION

GND_CAB_SPL2
sht4,FLSHR

sht6,TECM

35A_A Y-0.8

87
85

97

SPL_POS_R

18G_F Or-0.8

ROUTE

Combinado luces delantero derecho

Rel
de luces de stop
K3

F9/F10

35R_C Y-0.8

18G_G Or-0.8

101

ECD
30

44A_A T-0.8

Luz de cruce derecha


ECB - F F5

Combinado luces delantero izquierdo

SHZ

Combinado luces trasero derecho

96

SPL_POS_L

5 AMP
41L_C Or-0.8

93

Luz de cruce izquierda


ECB - F 6

SRHSTLK

Luces de cruce / carretera y avisador

B
C4

AVERTISSEUR DE RECUL
ECA - F 14

Luces de emergencia

30

85 87A 87

44A_B T-0.8

Combinado luces trasero izquierdo

44A_C T-0.8

TURN
SIGNAL

Luz de carretera izquierda


ECB - F 3

18F_C Or-1.0

94

B
A8

Indicadores de direccin
ECA - F 8

A
L2_4

0_B24 Bk-0.8
49_D S-0.8

18B_A Or-0.8

B
B3

18G Or-1.0

A
L1_8

6
7
8
1
5
4
9
10
3
2

sht4,FLSHR

5 AMP
A
A3

86

91

SPL_BRK
41H_B Or-0.8

H
5 AMP

1_KA R-1.0

45L_E N-0.8

B
B8

sht9,ECA

sht8,SPL_PED_BL_GD

90

3
2

SPL_PK3

J14 BUSS-ECA
J15 BUSS-ECA

sht4,SRHSTLK
sht4,SRHSTLK

18F_C Or-1.0

B
B7

+24 V antes de llave de contacto


+24 V despus de contacto sht10,ECA
+24 V para accesorios
+24 V para iluminacin

MANOCONTACT DE FEUX DE STOP


N.O. FERME
60 PSIG (414KPA)

2 2
1 1

44_A T-0.8

5 AMP
41T_A K-1.0

5 AMP

FLSHR

A
A7

SPL_PK2

19Z Or-1.0

B
A3

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

CAB_F

5 AMP
41T_B K-1.0

SPL_PK2

15 AMP
A
L1_3

sht5,D_OR

41T_C K-1.0
41T_D K-0.8

SPL_D

44 T-1.0
23
22 1_AA R-1.0

23
22

1_DR R-1.0

92

SW_PD
Freno
de
estacionamiento
HIGH
2

sht5,SPL_BCK_LT_GD
sht5,SPL_BCK_LGT

41T_E K-1.0

J3_ECC BUSS-'
J4_ECC BUSS-'

SPL_FLSHR_PWR

1_DV R-2.0

B
A4

Luces de stop y central intermitencias


ECC - F 4

0_B19 Bk-0.8
49_P S-0.8

sht4,GND_CAB_SPL2

0_EH Bk-0.8

A
L1_4

95

sht8,SPL_PED_BL
10 AMP

J5_ECC BUSS-'
J4_ECC BUSS-'

7 7
8 8
5 5
10
9
6 6
1 1
4
3 3
2 2

87306555

sht4,ECC

19H Or-1.0

sht4,ECC

35A_A Y-0.8

sht5,ECC
sht8,ECA

10

0_JA Bk-1.0

sht3,ECA

11

0_BAG Bk-1.0

12

4A - ELECTRICIDAD

35A_C Y-0.8
sht8,SPL_A1

Masa chasis
Masa dedicada

sht8,SPL_A1

Masa chasis
Masa dedicada

4 26
87306555 May 06
12

11

10

Monthyon Training centre

CAGE CODE: 10988

CLASS NO.

MOD REV N/A

LUCES DE CARRERA

DWG REV. B

4A - 


11

10

9
sht3,P_A1

+24 V antes de llave de contacto


+24 V despus de llave de contacto
+24 V para accesorios
+24 V para iluminacin

sht10,HVAC1

sht6,STA

sht6,SDC

sht4,SDR

sht4,SBU

sht6,STE

sht9,SRWP

D_OR
A
B
C
Diodo
OR
49 DU-1.0
41T_C K-1.0

SPL_BCK_LGT

43S_C W-0.8

sht8,SPL_BCK_LGT2

43S_A W-0.8
CAB_RF

R R
S S

43S_B W-0.8
19U_F Bk-0.8
TOIT

1_C R-8.0

81
Cerrado
puerta abierta

B B
A A

80

DS

L1_ECC

0_B14 Bk-0.8

B+
L1 Situado en central elctrica C.

42RS DU-1.0
42FS DU-1.0
42_A R-2.0

A
L1_1

B
A1

A
A1

sht4,SPL_D

A A

43_B DU-0.8

42R_C DU-1.0

B B

42R_F DU-1.0

FEUX DE TRAVAIL AR
ECB - F 2

SPL_PK1

42C_A DU-1.0

C C

42C_F DU-1.0

19U_D Or-0.8

D D

19U_C Or-0.8

46_C K-1.0
0_DR Bk-1.0
0_DS Bk-1.0

E E
F F
G G

46_D K-1.0
0_MN Bk-1.0

SPL_WL

SWL

42C_C DU-1.0

FEU DE TRAVAIL AV
ECB - F 1

CAB_RF

A
L1_2

Luces de trabajo

42 R-2.0

B
A2

M
L
K
J
H
G
F
E
D
C
B
A

19U_D Or-0.8

Girofaro / Iluminacin cabina


ECC - F 1

7
8

84
3
2

0_B15 Bk-0.8
49_B S-0.8

19U_H Or-1.0

19U_G Or-0.8

10
7
8
9
6
5
4
1
3
2

HIGH
7

43_A DU-0.8

B
B2

B
B1

LRRW

SPL_WRKR

42R_G DU-1.0
0_MF Bk-1.0

88

Luz de trabajo trasera izquierda

LLRW
42R_H DU-1.0
0_ME Bk-1.0

A A
B B

87

TOIT

LRFW

SPL_WRKF

0_MK Bk-1.0
0_MN Bk-1.0

42C_G DU-1.0
0_MJ Bk-1.0

A A
B B

86

0_MJ Bk-1.0
0_MA Bk-1.0
0_MF Bk-1.0
0_ME Bk-1.0
0_MU Bk-1.0
0_MB Bk-0.8
0_MC Bk-1.0

Luz de trabajo trasera derecha

sht9,RWMG

Luz de trabajo
delantera izquierda

LLFW
42C_H DU-1.0
0_MU Bk-1.0

A A
B B

85

Luz de trabajo
delantera derecha

46_C K-1.0
0_B13 Bk-1.0
LDM1
SBE

19U_H Or-1.0

0_B14 Bk-0.8
0_B15 Bk-0.8

0_B15 Bk-0.8

0_B17 Bk-0.8
0_B18 Bk-0.8
0_B19 Bk-0.8
0_B8 Bk-0.8
0_B21 Bk-1.0

19U_C Or-0.8

A
B
C
D
E
F
G
H
J
K
L
M

LBEPWR
46_D K-1.0
0_MC Bk-1.0

Consola
derecha

sht6,STE

LBEP

LBEE

0_B6 Bk-1.0

0_B23 Bk-0.8

0_DAP S-0.8
sht9,FWMG
sht4,SBU

1 A
1 B
LBEGRD

GND_CAB1

0_DS Bk-1.0

LBE

A A
B B

46_E K-1.0
0_MD Bk-1.0

82

sht8,SPL_BCK_LT_GD2

Girofaro (Opcin)
(OPTION)

1
1
LBEG

Masa chasis
Masa dedicada

sht9,SRWP

LIGHTING 2

Iluminacin 2

5 26
87306555 May 06
12

11

10

Monthyon Training centre

Extensin utilizada en el primer


modelo

0_B10 Bk-1.0
sht4,
SDR

3
Plafn

0_DR Bk-1.0

sht6,SDC

83
AUTO

LDM3

GND_CAB2

sht6,STA

0_MB Bk-0.8

Consola
derecha

Masa chasis
Masa dedicada

MANUAL

LDM2

0_B13 Bk-1.0

43_B DU-0.8

SPL_BCK_LT_GD

4A - 

A A
B B

SPL_TOIT

Contactor del girofaro


(OPTION)

42C_E DU-0.8

10 AMP

SPL_LT

19U_B Or-1.0

HIGH
3

89

ECC - F 2

7.5 AMP

Iluminacin
cabina

15 AMP

J3_ECC BUSS-'
J2_ECC BUSS-'

0_B14 Bk-0.8
49_A S-0.8
42_B R-2.0

Luces de trabajo

ECC_L1 BUSS-`

A
A2

AIC_1

Luces de trabajo
delanteras

10 AMP
42RS DU-1.0

7 7
8 8
5 5
10
9
6 6
1 1
4
3 3
2 2

42C_D DU-1.0

A
B
C
D
E
F
G
H
J
K
L
M

49_C S-0.8
49_H S-0.8
49_L S-0.8
49A S-0.8
49_P S-0.8
49_R S-0.8
49S S-0.8
49_E S-0.8
49_B S-0.8
49_A S-0.8

49_B S-0.8

sht3,TDM

SW_PD

49 DU-1.0

+24 V antes de llave de contacto


+24 V despus de llave de contacto
+24 V para accesorios
+24 V para iluminacin

HIGH

SPL_DS
43S_D W-0.8

sht4,ECC

AIC_2
Contactor
de puerta

87306555

12

W170B - W 190B

CAGE CODE: 10988

CLASS NO.

DWG REV. B

MOD REV N/A

4A - ELECTRICIDAD

W170B - W 190B
10

+24 V antes de llave de contacto


+24 V despus de llave de contacto
+24 V para accesorios
+24 V para iluminacin

+24 V antes de llave de contacto


+24 V despus de llave de contacto
+24 V para accesorios
+24 V para iluminacin

sht5,SPL_BCK_LGT

sht8,ECA

SPL_D15

A 1
B 2
FM

510

48

Temperatura
de salida
del convertidor
3521

A 20C

Sensor
de velocidad
motor
Sensor
de velocidad
intermediario
Sensor
de velocidad
turbina

49
D

50
51

A
B
C
D

A
B
C
D

32F Y-1.0
36R_B P-1.0

Sensor
de
velocidad
de salida

A 2
B 1
TCOT

A 1
B 2

0_HE Bk-1.0
25D LU-1.0
19A Or-1.0

A 1
B 2
C 3
OSS

36R_A P-1.0
36G P-1.0
25A W-0.8

0_HF BK-0.8

ESS

A 2
B 1

0_HG BK-0.8

SPL_H2

57

0_HD Bk-1.0
25B W-0.8

15
16
17
18
19
20
21
22
5
31
28
10
29
24
12
13
14
7
11
9
8

6
1
3
2

7
8
5
4
9
6
1
10
3
2

25K_A LU-0.8
25L_A LU-0.8
25M_A LU-0.8
25N_A LU-0.8
25P_A LU-0.8
25J_A LU-0.8
25S_A LU-0.8
36T_A P-0.8
32F_A Y-0.8
0_DN Bk-0.8
25D_A LU-0.8
19A_M Or-0.8

56
10
32
55
9
51
39
17
4
62
46
49
19
3
42
41

36R_E P-0.8
36G_A P-0.8
25A_A LU-0.8
0_DM Bk-0.8
25B_A LU-0.8
25C_A LU-0.8

56
10
32
55
9
51
39
17
4
62
46
49
19
3
42
41

TECM
Electrovlvula proporcional_Y1
Electrovlvula proporcional Y2
Electrovlvula proporcional_Y3
Electrovlvula proporcional_Y4
Electrovlvula proporcional_Y5
Electrovlvula proporcional_Y6

Seal de temperatura de la vlvula


Manocontacto de obturacin del filtro
Masa del sensor de velocidad de salida
Seal de velocidad de salida
Retorno de la temperatura y filtro
Temperatura se salida del convertidor
Seal de velocidad del motor
Masa de los sensores de velocidad
Seal del sensor del intermediario
Seal del sensor de turbina

0_HH BK-0.8
25C W-0.8

Adelante
1 2 3
* * *
*
*

Control de la transmisin TS2


Nada
Seal de 3 y 4
Seal de 1 y 4
Seal de kickdown
Control de la transmisin TS1
Alimentacin 24 V
Seal de marcha adelante
Seal de marcha atrs
Seal de neutro

Atrs
Neutro
4 1 2 3 4 1 2 3 4
* * * * * * * * *
*
* *
* *
* *
* *
*

* * * * * * * * * * * *
* * * *
* * * *
* * * *

TS2

68
67
66
65
64
63
61
43
22

25T_C LU-0.8
25G_C LU-0.8

BLACK
GREEN
BLUE

A
B
C
D

A
B
C
D

25W LU-0.8
25Z LU-0.8
25Y LU-0.8

RED
YELLOW
PINK
GREY

A
B
C
D

A
B
C
D

19A_H Or-0.8
25F LU-0.8
25R LU-0.8
25T_B LU-0.8

53

TECM

sht3,SPL_NEU

TSS

SPL_D11

25Y_A LU-0.8

68
67
66
65
64
63
61
43
22

19F TECM
+ 24 V de alimentacin temporizada
Seal de neutro
Corte de transmisin
Seal de 3 y 4
Seal de marcha atrs
Seal de 1 y 4
NONE
Seal de marcha adelante
Seal de kickdown_

sht3,SPL_NEU

TS1

* (24V)

Control de la transmisin

5
6
1
2
4
3

25Y_C LU-0.8
19A_B Or-0.8

26N_A LU-0.8
26J LU-0.8

1
2
5
6
7
8
11
12
13
14
15
16
18
20
21
23
24
25
26
27
28
29
30
31
33
34
35
36
37
38
40
44
45
47
48
50
52
53
54
57
58
59
60

32J_C Y-0.8
19A_U Or-0.8

19A_T Or-0.8
25G_A LU-0.8

26F_A LU-0.8
26R_A LU-0.8

53

25Y_B LU-0.8

52

SPL_FNR

B
A1

TRANS ECM
ECA - F 1

Botn Kick-down

1 2
20M 1 2

32J_A Y-0.8
19A_G Or-0.8
19A_V Or-0.8

32J_E Y-0.8
25Y_B LU-0.8
19A_C Or-0.8
26F_B LU-0.8
26R_B LU-0.8
26N_B LU-0.8

5
6
1
2
4
3

197M

19A_A Or-1.0
25G LU-1.0

27 27
28 28

MANOCONTACT
DE COUPURE
DE TRANSMISSION
N.C. abierto a

A A
B B

197F

Masa
Masa
Diodo del botn de activacin FNR
Nada
Seal rel avisador de marcha atrs
Alim. rele de ride control_VPS2
ADM6_Seal par
Alim. electrovlvula prop. VPS1
Alim. electrovlvula prop. VPS2
Nada
Seal para toma de diagnstico
Nada
Seal para toma de diagnstico
Seal marcha adelante FNR
Salida del rel de freno de estacionamiento
+24 de alimentacin temporizada
Nada
CAN_H
CAN_L
CAN_L
Nada
Seal de modo automtico
Seal de marcha atrs FNR
Seal de activacin del modo FNR
Nada
Nada
Nada
Nada
Nada
Nada
Nada
Seal de neutro FNR
+ 24 V Alimentacin cabina
Nada
Nada
Nada
Nada
Nada
Nada
Rel del ride control (retorno)
Nada
Nada
Nada

59

Por pedal de freno

sht3,SPL_DLY_RL
7.5 AMP
13H_C Or-0.8

TECM

TECM

350PSIG (2414KPA)

PBD

CAB_F Frente

25S_C LU-0.8
25S_B LU-0.8

SPL_D12

53

TECM

SPL_D16

F-N-R SWITCH
(OPTION)

ISS

A 2
B 1

PURPLE

CAB_T
15
16
17
18
19
20
21
22
5
31
28
10
29
24
12
13
14
7
11
9
8

45

SPL_H1
36R_D P-1.0

55

TRANS

36R_C P-0.8

diferencial
del filtro

YELLOW

F-N-R SWITCH

47 Manocontacto
E

5
6
1
2
4
3

7
8
5
4

1
2
5
6
7
8
11
12
13
14
15
16
18
20
21
23
24
25
26
27
28
29
30
31
33
34
35
36
37
38
40
44
45
47
48
50
52
53
54
57
58
59
60

sht6,GND_CAB3D
sht6,GND_CAB3D

0_DP Bk-0.8
0_DQ Bk-0.8
32J_D Y-0.8

sht4,ECD
sht8,ECD

35C Y-0.8
58H_A W-0.8

A
A1

B
B1

Tras alim. temporizada


ECD - F 1
19T_A Or-0.8
STA

sht5,SPL_BCK_LT_GD
0_B17 Bk-0.8

61

sht5,SPL_BCK_LGT
3
5
49S S-0.8
2 Conector de
6 diagnstico
4
1
25H LU-0.8
19A_Q Or-0.8
108F

37D_A P-0.8
37E P-0.8
26F_B LU-0.8
52P_C W-0.8
19T_A Or-0.8
CAN_HD Y-0.8
CAN_LK G-0.8
CAN_LJ G-0.8

sht7,SPL_PB

10
7
8
9
6
5
4
1
3
2

sht10,SPL_CAN_TRANS
sht10,SPL_CAN_TRANS_L
SPL_D5

E
7
8

58
3
2
Conmutador de modo manual o automtico

SPL_TRNS_PWR
CAN_LD G-0.8

19A_N Or-1.0
19A_F Or-0.8
19A_Q Or-0.8
19A_T Or-0.8
19A_W Or-0.8
19A_C Or-0.8
19A_P Bk-1.0
19A_R Or-0.8
19A_K Or-0.8
19A_M Or-0.8
19A_S Or-0.8

sht6,SPL_D15

25H LU-0.8
26R_B LU-0.8
26E LU-0.8

sht4,ECD

sht7,SPL_PB1
26N_B LU-0.8
19A_K Or-0.8

sht5,SPL_BCK_LT_GD

Consola
derecha
sht8,ECD
GND_CAB3D

58L Bk-0.8

0_DQ Bk-0.8
0_DP Bk-0.8

0_B18 Bk-0.8
49_R S-0.8
25G_A LU-0.8
SPL_DC

A
B
C
D
E
F
G
H
J
K
L
M

SDC

sht5,SPL_BCK_LGT
0_DAV Bk-0.8

TRC

*COURANT VARIABLE

N
F

56

SFNR
PINK
BROWN

A
L1_1

32J_C Y-0.8
26E LU-0.8
19A_D Or-0.8

32J_D Y-0.8

7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

KICK
DOWN
R

7.5 AMP
J1 BUSS-ECA
J2 BUSS-ECA

Mando en lnea

25Y_B LU-0.8

K4
KR
K1
K3
KV
K2

M. Adelante M. Atrs
Neutro
1 2 3 4 1 2 3 1 2 3 4
1
*
2
* * *
3
*
*
*
* *
*
* * 4
5
* * *
6
*
*
*

36T P-0.8
25S LU-0.8
25J LU-0.8
25P LU-0.8
25N LU-0.8
25M LU-0.8
25L LU-0.8
25K LU-0.8

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

Embrague

19A_D Or-0.8

Contactor de activacin del modo FNR

Mando en cruz

46
Vlvula de control de la transmisin
Electrovlvula proporcional Y1
Electrovlvula proporcional Y2
Electrovlvula proporcional Y3
Electrovlvula proporcional Y4
Electrovlvula proporcional Y5
Electrovlvula proporcional Y6
Alimentacin comn _(VPS1)
Seal de temperatura de la vlvula
Retorno de seal de temperatura
Nada
Nada
Nada
Nada
Nada
Nada
Nada

sht6,SPL_TRNS_PWR

19A_F Or-0.8

19A_E Or-0.8
0_DAP S-0.8
49_H S-0.8

10 10
7 7
8 8
1
6
5
4
9 9
3 3
2 2

54

J2 BUSS-ECA

0_DAP S-0.8

sht3,ECA_L1

sht5,SPL_BCK_LT_GD
STE

87306555

11

J1 BUSS-ECA

12

4A - ELECTRICIDAD

25G_B LU-0.8

0_DY Bk-1.0
19A_R Or-0.8

10
7
8
9
6
5
1
4
3
2

19A_H Or-0.8

C
7
8

60

3
2

Interruptor de corte de la transmisin

19A_M Or-0.8
25G_C LU-0.8

Masa chasis
Masa dedicada

Masa chasis
Masa dedicada

sht6,TECM

sht7,CAB_F

6 26
87306555 May 06
12

11

10

Monthyon Training centre

CAGE CODE: 10988

CLASS NO.

MOD REV N/A

TRANSMISION

DWG REV. B

4A - 


10

+24 V antes de llave de contacto


+24 V despus de llave de contacto
+24 V para accesorios
+24 V para iluminacin

sht9,ECA

SW_PD
SW_PAD
GROUND
GND
10

AIC PWR
ECA - F 3

13H_B Or-0.8

33R_A Y-1.0

PHF

1 RFL

0_BAE Bk-1.0

72

31F Y-1.0

NIVEAU DE G.O
33-240

Temp. puente
trasero

3521
AT 20C

PAF

65

75

0_HM Bk-1.0
SPL_RD

B B
A A

33R_C Y-1.0

76

Vacuostato de filtro de aire


N.O. cerrado aA
-0.928 PSIG (-6.4KpaG)

0_HL Bk-1.0
33R_B Y-1.0
F
E
D
C
B
A

B B
A A

SPL_PB1

19A_J Or-0.8

67

SPL_PB

sht8,SPC

52P_B W-0.8
52P W-1.0
0_AN Bk-1.0

Sonda de temperatura
aceite hidrulico
Manocontacto del acumulador
de freno de servicio, N.A, cierra a
900PSIG (6205KPA)

3521

Manocontacto del acumulador


de freno de servicio, N.A, cierra a
900PSIG (6205KPA)

Electrovlvula
de freno de estacionamiento

1 1
2 2
YPB

73
HOT

CLS
A A
B B
Nivel de lquido

77
de refrig.

AIC_1

AIC_1

AIC_2

Masa de los
sensores
GRND
6

Masa de los
sensores

Masa de los
ircuitos
de potencia
15

12

AIC_2
Masa de chasis
GROUND
22

AIC_1
52P_A W-0.8
33P_A Y-0.8
36B P-0.8

Temp. puente
delantero
ANALOG
8
sht6,GND_CAB3D

PRB2

4O.3

0_AL Bk-1.0
33P Y-1.0

24 24
26 26
8 8
9 9
10 10

CAB_F

0_DY Bk-1.0

AT 20C

0_AQ Bk-1.0
0_AK Bk-1.0

SPL_A4

A A
B B

AT 20C

31D Y-1.0
0_HV Bk-1.0

2 2
1 1
PBW

sht8,YCS

Manocontacto de freno de servicio


N.C. abre a
1600 PSIG (11032KPA)

69

FRONT

A
B

Temp. puente
delantero
3521
AT 20C

0_DA Bk-0.8

GND_PDST1

0_HC Bk-1.0

ENG_T

TRAN_E

SPL_TRN_GRD

4 4
3 3
2 2

0_HC Bk-1.0

0_BU Bk-1.0
0_BAE Bk-1.0

Masa chasis
Masa dedicada

0_DX Bk-0.8
Masas de los sensores en
el bloque motor cerca de
los filtros
0_BAR Bk-1.0
0_BH Bk-0.8

Masa de los sensores en


bloque motor cerca de los
filtros

sht9,SPL_ENG_GRD

40 PSIG (276KPA)

PRB1

19A_S Or-0.8

Manocontacto de obturacin
filtro hidrulico N.A. cierra a

36H P-1.0

66
1 1
2 2

sht6,SPL_TRNS_PWR

RFLG

A
B

SENDER

0_BY Bk-1.0

0_BU Bk-1.0

G 1

sht6,TECM

GND_ENG7

ENG

17 19 20
17 19 20

CAB_E

GND_ENG6

GND_PDST

0_BK Bk-1.0

sht7,RECT

Debajo del pivote de


columna, suelo cab.

Encima pivote
columna

NEAR AIC
WITHIN 4 INCHES
0_BJ Bk-0.8
0_BG Bk-0.8
0_BH Bk-0.8

sht7,GND_ENG7

85 87A 87

19A_L Or-0.8
SPB
Contactor de freno de estacionamiento en la columna

36H P-1.0

RECT

A 20C

64
Rel deelectrovlvula
de freno de estacionamiento

0_B29 Bk-0.8
sht8,SPL_PED_BL
49_V S-0.8

0_BG Bk-0.8

36F P-1.0

3521

33R_A Y-1.0

A A
B B

30

K5

9
7 7
8 8
5
6
10
4
1
3 3
2 2

31D Y-1.0

68

Temperatura de radiador liquido refrig.

86

ECB

sht8,SPL_PED_BL_GD

30
30

0_DB Bk-0.8

36C P-1.0

23 2
23 2

31H Y-1.0

31F Y-1.0

1
1

19D_C Or-1.0
AIC
Zumbador

sht8,SPL_BCK_LT_GD2

31H Y-1.0

36F P-1.0

TRANS

ECA - F 6

52P_C W-0.8

CAB_T

sht3,SPL_DLY_RL

SPL_PBS
19D_B Or-0.8

0_DW Bk-0.8

AIC DLY PWR


ECD - F 3

19S_B Or-0.8

B
19D_A Or-1.0
A6
Electrovlvula de freno de estacionamiento

1 1
2 2

0_B27 Bk-0.8

0_HW Bk-1.0

33 34
33 34

B
B3

SPL_BUZ

5 AMP

BUZ

0_BJ Bk-0.8

CAB_E
32
28
32 ENG ENG 28

CAB_E

B
A3

33R Y-0.8
31H_A Y-0.8
31D_A Y-0.8
36H_A P-0.8

10 AMP
A
A3

AIC_1
Electrovlvula
de freno de
estacionamiento
LOW
14

63

0_B26 Bk-0.8

31F_A Y-0.8

36A P-0.8

HIGH
13

AIC_2
Alarma de
presin
de freno baja
LOW
5

52C W-0.8

A
L1_3
19S_B Or-0.8

AIC_2
Contactor
freno de
estacionamiento
HIGH
6

A
L1_6

7.5 AMP
SPL_DLY3

AIC_1
Alimentacin
zumbador

33U Y-0.8

ANALOG
9

AIC_2
WAKE UP
IGN
IGN
21

35B W-0.8

SPECIAL
26

AIC_1
Temp. aceite
hidrulico

0_B28 Bk-0.8

AIC_2
Nivel de lquido
de refrig. especial

19E_A Or-0.8

20

SW_PD
Obturacin
filtro
hidrulico
LOW
4

J4 BUSS-ECA
J3 BUSS-ECA

14

AIC_2
Acumuladores
de freno
de servicio
LOW
4

36H_A P-0.8

AIC_2
+24 V alim.
temporizada

31D_A Y-0.8

AIC_2
+24 V alim.
temporizada

31H_A Y-0.8

11

AIC_1
+24 V para
sw pad
POS
25

33R Y-0.8

31F_A Y-0.8

ANALOG
2

SW_PD
SW_PAD
+24V
POS
9

19S_C Or-0.8

LOW
5

36F_A P-0.8

ANALOG
5

AIC_1
Temp. del
radiador
lquido refrig

Nivel
de gasoil

19S_D Or-0.8

AIC_1

17P_A Or-0.8

SW_PD
Obturacin
filtro de aire

36C_A W-0.8

AIC_1
Temp. puente
trasero

J6 BUSS-ECA

COOL_TEMP
FAN_CTRL

+24 V antes de llave de contacto


+24 V despus de llave de contacto
+24 V para accesorios
+24 V para iluminacin

sht8,ECA

sht8,ECA

sht8,ECA

87306555

11

0_AK Bk-1.0

12

W170B - W 190B

J7 BUSS-ECA

4A - ELECTRICIDAD

GND_PDST2

0_BA Bk-5.0
sht3,GND_WIF

sht7,ENG

sht7,ENG

sht7,ENG

sht8,GND_FC

Masa chasis
Masa dedicada

sht7,GND_ENG6
sht7,GND_ENG6

4A - 10

7 26
87306555 May 06
12

11

10

Monthyon Training centre

CAGE CODE: 10988

CLASS NO.

DWG REV. B

MOD REV N/A

Cuadro de mandos

W170B - W 190B

52M W-0.8

32

HIGH
16

Interruptor de acoplamiento
rpido (opcional)

SPL_CSS

sht9,140M

SPL_PINE

sht9,SFWW
sht8,SFC

49_T S-0.8
49_Q S-0.8
49_F S-0.8
49_K S-0.8
49_M S-0.8
49_J S-0.8
49_E S-0.8

sht5,SPL_BCK_LGT

30

86

ECC

49_S S-0.8
49_V S-0.8
49U S-0.8
49_D S-0.8
49_N S-0.8
49_U S-0.8

7
8
6

(OPTION)

1
85 87A 87

3
2

52 W-0.8
(OPTION)

44

ENG

52A_B W-1.0
0_BB Bk-1.0
SPL_FAN

0_BS Bk-1.0

AIC_1

1 1
2 2
YFR
sht9,SPL_ENG_GRD

56_A W-1.0
0_BQ Bk-1.0

A A
B B
YFN

43

Electrovlvula
de inversin
de ventilador
at 20C
39.3
Electrovlvula
proporcional
de ventilador
XXX
at 20C

HIGH
17

Retorno
posicin
de transporte

YPE

Electrovlvula
de acoplamiento
rpido (opcional)

B B
A A

(OPTION)
28.8
AT 20C

CAB_F

sht4,LLF
sht4,LRF

22.7

Chasis trasero
GROUND
WELD STUD

Chasis delantero
GROUND
WELD STUD

sht8,SPL_BCK_LT_GD2

sht4,SHZ

sht3,SETHR

53B W-1.0
0_AC Bk-1.0
53P_H W-1.0

54B W-1.0
0_AA Bk-1.0
53P_J W-1.0

GND_S2

GND_FC
0_AB Bk-1.0

sht7,SPL_A4

sht7,SPB

M
L
K
J
H
G
F
E
D
C
B
A

19C_B Or-1.0

AIC_2

Interruptor
presin
de control

de control
LOW
20

HIGH
18

sht8,SPL_PED_BL_GD
sht8,SPL_PED_BL

Interruptor cerrado
no control
31L Y-0.8
19A_J Or-0.8

sht7,SPL_PB1

28

Mazo RTD para chasis XT


53B_A W-1.0
0_AM Bk-1.0
53P_I W-1.0

A A
B B
C C
PXF

Chasis trasero debajo


suelo cabina

0_AG Bk-2.0

AT 20C, JOYSTICK
AT 20C, Mando en lnea

Electrovlvula
de presin

0_B1 Bk-0.8
49_N S-0.8

Interruptor presin SPC


de control

AT 20C

GND_S1

SPL_PED_BL_GD

11 12 19
11 12 19

SPL_A2

41

29.9
27.4
AIC_1

SPL_A3

Manocontacto de cierre
de cuchara (opcional)
N.C. OPENS AT
90 PSIG (621KPA)

presin de control

YPP

sht10,GND_CAB_SPL

10
7 7
8 8
1
9
5
6
4
3 3
2 2

Electrovlvula
de ride control (opcional)
(OPTION)

2 2
1 1
YRC

A
B

AVANT

99

Remplazar el shunt por el manocontacto en las mquinas XT con


ride control no utilizado en 721.

0_B11 Bk-0.8
0_B29 Bk-0.8
0_B30 Bk-0.8
0_B24 Bk-0.8
0_B1 Bk-0.8
0_B9 Bk-0.8

sht8,SPC

EM

Electrovlvula de

A A
B B

39

SPL_D1

40

58 W-1.0

PRBF 202M
A A
58_A W-1.0
B B
F
E
D
C
B
A

53A W-0.8
53B_B W-0.8
54A W-0.8
54B_B W-0.8
55A_A W-0.8
55B W-0.8

3
4
2
5
1
6

0_AJ Bk-1.0
0_AH Bk-1.0
0_AG Bk-2.0

42

sht8,SPL_CSTR

SCS

53A W-0.8
53P_E W-0.8

33

85 87A 87

53P_C W-1.0
53P_A W-0.8
0_DU Bk-0.8

SPL_D25

Avisador sonoro

SPL_A1
0_AE Bk-1.0

34

51CS W-0.8
18L_D Or-0.8

Control
de altura

HN1

0_AF Bk-1.0

Masa chasis
Masa dedicada

98

3
4
2
5
1
6

Retorno
cuchara

K3
sht8,SPL_BCK_LT_GD2

0_B4 Bk-0.8
49_J S-0.8

64 Or-1.0

AIC_1

51S W-0.8

Rel de presin de control


Interruptor abierto = presin de control

Electroimanes de los mandos

sht7,SPL_A4

0_AQ Bk-1.0

HIGH
16
10
7
8
9
6
5
1
4
3
2

27

64C Or-0.8

HN2

38

CAB_E

A
B

85 87A 87

sht4,SRHSTLK

64_A Or-0.8

sht8,SPL_BCK_LGT2
sht7,SPB
sht3,SETHR
sht4,SHZ
sht8,SPC

Rel de inversin
de ventilador (opcional)
K4

52A_A W-1.0

YCS
51B_D W-1.0

Delante

CAB_F

SPL_PED_BL

56 W-0.8

18 18
17 17
30 30
2 2

25 29 4 31 21 20 13
25 29 4 31 21 20 13
58_B W-1.0
57 W-1.0
64 Or-1.0

19P_D Or-0.8
19P_E Or-0.8

F
E
D
C
B
A

Rel de
avisador sonoro
K4

29

30

86

ECD

53P_D W-0.8

31

0_AP Bk-5.0

52 W-0.8

30

19P_C Or-0.8

CAB_F
Delante

54A W-0.8

10
7 7
8 8
9
6
5
4
1
3 3
2 2
SRTD
Retorno posicin cuchara

19U_E Or-0.8

0_AD Bk-1.0

86

ECB

A
B
C
D
E
F

51B_A W-0.8

19P_D Or-0.8

AIC_1
Seal
de inversin
de ventilador
LOW
23

SPL_PIN

B
A5

19C_A Or-1.0

SHC
Interruptor de control de altura

SPL_BCK_LGT2
19U_A Or-0.8

SPL_HRN
sht8,SPL_BCK_LT_GD2

49_G S-0.8

SPL_D24

sht8,SPL_BCK_LT_GD2

0_B3 Bk-0.8
49_M S-0.8

7 7
8 8
9
10
6 6
5
4
1
3 3
2 2

26

49_S S-0.8

M
L
K
J
H
G
F
E
D
C
B
A

58_C W-0.8

SPE

5 AMP
A
L1_5

Control/ Ride control/automatismo


ECA - F 5

SPL_RTT
55A_C W-0.8
53P_B W-0.8

19C_C Or-0.8

36

49_F S-0.8

57_B W-0.8
0_B5 Bk-0.8

J6 BUSS-ECA
J5 BUSS-ECA

19C_D Or-1.0

19P_A Or-0.8

sht8,SPL_BCK_LT_GD2
sht8,SPL_BCK_LGT2

51B_C W-0.8

0_B7 Bk-0.8
7
49_Q S-0.8
8
19P_C Or-0.8
5
4
10
6 6
1 1
9
52AU W-0.8
3 3
52J W-0.8
2 2
Contactor de inversin de ventilador SFC
(OPTION)

23 22
23 22

10 10
3
8
7
6
5
1 1
9 9
4
2 2

sht8,SPL_BCK_LT_GD2

54B_C W-0.8
55A_B W-0.8

C
-

Sensor de
proximidad

PXT

PXM

A A
B B
C C
PXH

A A
B B
C C

C
-

Retorno cuchara
XT N.C.
ZBAR N.O.

87306555

51B_B W-0.8

AIC_2
Acoplamiento
rpido

3
2

SFL

57_C W-0.8
7
8
5
4

58_E W-0.8
58_D W-0.8

85 87A 87

52AU W-0.8

HIGH
7

AIC_2
Inversin
del ventilador
automtica
HIGH
8

19P_E Or-0.8

56 W-0.8

SPL_D26
58_F W-0.8

19P Or-0.8

Acoplamiento rpido / inversin de ventilador (Opcional)


ECA - F 7 (OPTION)
AIC_2
Control manual
de inversin
del ventilador

85 87A 87

sht6,TECM

Avisador sonoro
ECC - F 6

58L Bk-0.8

51C W-0.8
B
A7

37

30

B 19U Or-0.8
A6

6
1

sht7,ECA

53C_A W-0.8

35

K5 (OPTION)

7.5 AMP

AIC_1
PWM
de velocidad
de ventilador
HIGH
26

Rel de
ride control
K4

SRC

25

sht8,SPL_BCK_LT_GD2

53P_F W-0.8

LOW
21

86

ECC

A
L1_6

30

86

ECD

Interruptor de seleccin
retorno posicin
transporte o flotante

7.5 AMP

58H_A W-0.8

Interruptor de ride control


(OPTION)

58T W-0.8

sht6,TECM

0_B2 Bk-0.8
49_K S-0.8
55B W-0.8
0_29 Bk-0.8

7
8
5
4
10
6
1
9
3
2

+24 V antes de llave de contacto


+24 V despus de llave de contacto
+24 V para accesorios
+24 V para iluminacin

54B W-1.0
53B W-1.0
53P_G W-1.0

AIC_1

3
2

7
8
5
4

sht8,SPL_BCK_LT_GD2

0_B20 Bk-0.8
49_G S-0.8
58C W-0.8

7
8
5
4
9
6
1
10
3
2

0_AP Bk-5.0

18L_B Or-0.8

sht8,SCS

54B_A W-0.8
53B_B W-0.8
53P_F W-0.8

6
1

18L_D Or-0.8

ECA - F 2 (OPTION)

0_AK Bk-1.0

SPL_CSTR
18L_A Or-0.8

B
A2

sht9,ECC

19U Or-0.8

J2 BUSS-ECA

J3 BUSS-ECA

J8 BUSS-ECA

J7 BUSS-ECA

5 AMP

sht8,SPL_PED_BL
7
8
5
4

A
L1_2

sht3,ECC

+24 V antes de llave de contacto


+24 V despus de llave de contacto
+24 V para accesorios
+24 V para iluminacin

sht6,ECA

A
L1_7

J7_ECC BUSS-'

sht7,ECA

J6_ECC BUSS-'

sht4,ECA

19C_D Or-1.0

sht7,ECA

10

58_C W-0.8
57_A W-0.8

11

18L_C Or-0.8

12

4A - ELECTRICIDAD

Control de altura/
Retorno a la posicin de transporte
N.C.

Sensor de
proximidad.

30

sht8,SFC

0_B7 Bk-0.8
0_B11 Bk-0.8
0_29 Bk-0.8
0_B20 Bk-0.8

sht8,SPL_PED_BL_GD

sht8,SFL
sht8,SRC
sht7,SPL_BUZ
sht5,
GND_CAB2

0_B26 Bk-0.8
0_B6 Bk-1.0
0_B5 Bk-0.8
0_B4 Bk-0.8
0_B3 Bk-0.8
0_B2 Bk-0.8

sht8,SPE
sht8,SRTD

SPL_BCK_LT_GD2

sht8,SFL

Masa chasis
Masa dedicada

sht8,SHC

8 26
87306555 May 06
12

11

10

Monthyon Training centre

CAGE CODE: 10988

CLASS NO.

MOD REV N/A

Controles de mquina

DWG REV. B

4A - 11

4A - ELECTRICIDAD


11

10

sht3,PRM_A

J4 BUSS-ECA
J5 BUSS-ECA

114

ECC

Mdulo de diodo

ECC

86

Lava / limpia parabrisas delantero


ECA - F 12

30

(OPTION)

ECD

30

86

104

85 87A 87

Limpia parabrisas delantero


velocidad alta
K1

19Y_B Or-1.0

CAB_T
6

26 27

26 27

CAB_E

TRAN_E
0_HP Bk-1.0
A B C D E F
A B C D E F

ENG_T

0_B25 Bk-1.0

0_B12 Bk-1.0
0_B16 Bk-1.0
0_B22 Bk-1.0

244F

10 AMP

TRANS
SEC STEER

ECD

A
B
C
D
E
F

117
SPL_SS

115
51_C W-1.0
1 A
2 B

Motor de direccin de emergencia (opcional)

YSS

(OPTION)

Motor limpia
parabrisas
delantero

Electrovlvula
de direccin
de emergencia (opcional
(OPTION)
39.3

A
B
C
D

A
B
C
D

19M_C Or-1.0
35X_D Y-1.0
51P_A W-1.0

SPL_C3
0_CF Bk-1.0

0_CA Bk-1.0
0_CB Bk-1.0

GND_SSMOD

F
E
D
C
B
A

sht8,SPL_D26

0_BL Bk-1.0
0_B Bk-1.0
0_BS Bk-1.0

N.O.

Manocontacto de direccin de emergencia

COM

FORM C (OPTION)
Cierra a 35 PSIG (241KPA)

N.C.

A
B
C
D
E
F

113

118

B
C3

107

7 7
8 8
5 5
10
9
6 6
1 1
4
3 3
2 2

63W_A W-1.0
0_B Bk-1.0

Mdulo de diodo

49_C S-0.8

sht5,SPL_BCK_LGT

19K_B Or-0.8
68W W-0.8
68C Or-1.0
19K_A Or-1.0
68L Or-1.0

1 1
2 2
RWW

M
M

1 1
2 2
FWW

Motor lava parabrisas


trasero

111

Motor lava parabrisas


delantero

112

68L_C Or-1.0
0_BY Bk-1.0
0_BM Bk-1.0

110

M
Motor de limpia
parabrisas trasero

A
B
C
D

A
B
C
D

A A

H
L
J
K

68L_A Or-1.0
19K_D Or-1.0
68C_A Or-1.0

RWM

0_MA Bk-1.0

RWMG

SPL_RWW

H
L
J
K

SPL_3

68L_B Or-1.0
19K_C Or-1.0
68C Or-1.0

ROOF CAB_RF

0_BZ Bk-1.0

sht7,PAF

Masa chasis
Masa dedicada

DIRECION DE EMERGENCIA

sht5,SPL_ROOF

Masa chasis
Masa dedicada

Apertura del cap del motor

Lava /limpia parabrisas

9 26
87306555 May 06
12

4A - 12

sht5,SPL_BCK_LT_GD

Limpia parabrisas trasero

68W_A W-1.0
A
B
C
D
E
F

19K Or-1.0

0_B23 Bk-0.8

sht8,SPL_FAN

SPL_ENG_GRD

En el bloque motor
cerca del motor de
arranque

25 24
25 24

140M
63H_C W-0.8
63L_C W-0.8
0_EE Bk-0.8
58_D W-0.8
21D_B W-0.8
68L_C Or-1.0

0_BM Bk-1.0

0_CE Bk-1.0

0_CC Bk-1.0
35X_A Y-1.0

ENG

GND_ENG3

A A
B B
C C
PSS

CAB_E

0_B8 Bk-0.8

sht3,SPL_4

SSM

SPL_SEC_STR

0_ND Bk-62

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

SPL_WLS

FWMG
sht5,SPL_BCK_LT_GD
sht10,GND_CAB_SPL

AT 20C

116

51_A W-1.0

FWM

SPL_WHS
63H_A W-0.8
63L_A W-0.8
19J_A Or-0.8
63C W-0.8

Lava limpia parabrisas trasero


ECA - F 13
SRWP

63L_B W-0.8

A A

CONTROLADOR DE DIRECCION DE EMERGENCIA


1
CONTACTO
2
RELE DEL MOTOR
3
B+
4
MASA
5
Nada
6
Nada
7
Fusuble ACCESORIO
8
SENAL PRESION BAJA
9
SENAL PRESION ALTA
10
Nada
11
MASA DE SENAL
12
MASA DE SENAL

A
L2_3

sht8,SPL_BCK_LGT2

85 87A 87

Masa chasis al lado del


mdulo de direccin de
emergencia

106

63LC W-0.8

242F

E
D
C
B
A

30

Limpia parabrisas
delantero velocidad baja
K2

sht5,GND_CAB2

109

86

108

J14 BUSS-ECA
J13 BUSS-ECA

19J_F Or-0.8

SPL_HOOD_GRND

1 1

19R_C Or-1.0
35X_C Y-1.0
0_CD Bk-1.0
19S1_X R-1.0

sht3,B4

63HC_B W-0.8
63HC_A W-0.8

Parada limpia parabrisas

35 36 37 38 39

0_B10 Bk-1.0
51_B W-1.0
1_ND R-62

SPL_HC

85 87A 87

sht10,GND_CAB_SPL

0_DT Bk-0.8

Mando lava / limpia parabrisas delantero


SFWW
1
1
Libre
2
2
Masa
3
3
Velocidad baja
4
4
Libre
5
5
+ 24 V Tras contacto
6
6
Libre
63W W-0.8
7
7
Limpia parabrisas delantero
49_T S-0.8
8
8
Iluminacin
63HC W-0.8
9
9
GRANDE VITESSE
10 10
Libre
11 11
Libre
12 12
Libre

63W W-0.8
68W W-0.8

TR_SS
SS_TR

0_B25 Bk-1.0

19S1_E Or-1.0

19M_A Or-1.0
19R_A Or-1.0
35X_B Y-1.0

63L_B W-0.8
30 30
87 87
63C3 W-0.8
87a 87A
85 85
19J_G Or-0.8
86 86
K_WCO

105

63C2 W-0.8
63H_B W-0.8

4
4

0_B22 Bk-1.0

25 3
25 3

19Y_C Or-1.0
60D W-1.0
59D W-1.0
60U W-1.0
59U W-1.0

TRANS

SPL_FW

19J_D Or-0.8
19J_E Or-0.8

85 87A 87

SPL_PK3

19J_C Or-0.8

19J_G Or-0.8

30

(OPTION)

19S1 Or-1.0

19M Or-0.8
19R_E Or-0.8
35X Y-0.8

SS

86

19J Or-0.8

B
C2

11

10

87306555

60D W-1.0
59D W-1.0
60U W-1.0

Monthyon Training centre

CAGE CODE: 10988

CLASS NO.

DWG REV. B

MOD REV N/A

19R Or-0.8

DM
A
B
C

K1

GND_SSCHAS

10 AMP
A
L2_2

B1

sht4,ECA

19K_C Or-1.0

(OPTION)

SPL_HOOD
19Y Or-1.0

ECC - F 7

A1

Masa / chasis
Cerca motor / bomba

68L Or-1.0

B
A7

19J_B Or-0.8

A
L1_7

LOW
11

SPL_2

19R_D Or-0.8
19S1 Or-1.0

7.5 AMP

J8_ECC BUSS-'
J7_ECC BUSS-'

19J_A Or-0.8

Direccin de
emergencia
(opcional)

19RR Or-0.8

PRM_A

SSS

+24 V antes de llave de contacto


+24 V despus de llave de contacto
+24 V para accesorios
+24 V para iluminacin

sht10,ECA

19M Or-0.8

B
C7

sht10,ECC

AIC_2

19RR Or-0.8

Direccin de emergencia (opcional)


ECA - F 17 (OPTION)
sht3,216F

20 A

63W_A W-1.0

B
A4

Direccin de emergencia (opcional)


ECA - F 4 (OPTION)

A
L2_7

Direccin de emergencia
(opcional)

19Y_B Or-1.0

7.5 AMP

FUSE 2

7.5 AMP
A
L1_4

J13 BUSS-ECA

J18 BUSS-ECA

PRM_A BUSS-`

sht8,ECC

+24 V antes de llave de contacto


+24 V despus de llave de contacto
+24 V para accesorios
+24 V para iluminacin

sht8,ECA

sht10,ECA

J12 BUSS-ECA

sht7,ECA

19Y_A Or-1.0

12

W170B - W 190B

W170B - W 190B
6

J18 BUSS-ECA
J16 BUSS-ECA

J16 BUSS-ECA

61R W-1.0
29 29
61A W-1.0
30 30
Manocontacto de aire acondicionado de 3 posiciones
Abierto por debajo de 28.5 2.5 bar
Abierto por debajo de 2.5 0.25 bar
Cerrado en funcionamiento normal
(OPTION)
61A_B W-0.8
1
18N_A Or-0.8
2
49A S-0.8
3

A A
B B

129

FUSE 2

COMPRESSEUR DU FAUTEUIL

A1

PRM_D BUSS-`

SPARE

B
C5

SPARE

SPL_BLWR

ECD

PRM_E
PWR REL MOD

120

126

128

30

86

SW_PD

CAN
HIGH
CAN
3

CAN
LOW
CAN
4

SW_PAD

SW_PAD

CAN-HIGH
CAN
7

CAN-LOW
CAN
8

SW_PD

PRM_E1
A A
30 C

SPL_CAN_L

CAN_LG G-0.8
SPL_CAN

CAN_HG Y-0.8

10 AMP
A
L1_9

CAN_HE Y-0.8

61C Or-0.8

Compresor
del asiento
2 6
2 6

B
A9

Diagnstico
ECC - F 9

CAN_HD Y-0.8

CAN2 CAN

sht3,

ENG

PRM_E BUSS-`
19L Or-2.0

ACT

130

sht6,SPL_D5

CAN_HM Y-0.8

SPL_CAN_HVAC_L

CAN_LA G-0.8

CAN_LC G-0.8

CAN_HC Y-0.8
SPL_CAN_HVAC
CAN_HA Y-0.8

J8_ECC BUSS-'

(OPTION)

CNV

SPL_CNV

19L_A Or-2.0
19L_B Or-2.0
0_EJ Bk-1.0

15 AMP
A
L1_8
Encendedor 24V

12V_C Or-2.0
0_ER Bk-1.0

SPL_12V

12V_F Or-1.0
A
A6

B
B6

10 AMP
12V_D Or-1.0

A
A4

CAN_HB Y-0.8

SPL_CAN_DIAG_L
CAN_LN G-0.8

CAN_LB G-0.8

1 1
2 2

Encendedor

A
A5

Terminal para aparatos mecnicos.


381414A1

A B C

GND_CAB3

Consola
derecha

0_DH Bk-0.8
0_DU Bk-0.8
0_DJ Bk-0.8
0_DK Bk-0.8
0_DL Bk-0.8
0_DT Bk-0.8

sht9,SFWW

Control del aire acondicionado

Comunicacin can

CAB_RF

Techo
M M
N N
P P

sht8,YPP

sht10,HVAC2

SPL_RAD
12V_H Or-0.8

125
2 2
1 1

Altavoz
izquierdo

GND_CAB4

0_DG Bk-1.0

Masa chasis
Masa dedicada

M
L
K
I
H
G
F
GND_CAB_SPL

Toma 12 V salida 1
(opcional)

PO2
12V_A Or-1.0
0_EL Bk-1.0

A A
B B
C C

Toma 12 V salida 2
(opcional)

122

B
B7

Radio estreo (opcional))


ECD - F 7 (OPTION)

12V_B Or-1.0

124
0_EE Bk-0.8

Consola
derecha

122

Conector radio suministrado con la radio


0_EP Bk-0.8
0_EM Bk-0.8

GND_CAB_SPL

0_ED Bk-3.0

HVAC_CAN1

0_DV Bk-3.0

sht10,GND_CAB5

B
B5

A
A7

sht4,SRHSTLK

CAN_HK Y-0.8
CAN_LL G-0.8

sht3,CAB_E
E
D
C
B
A

A A
B B
C C

15 AMP

12V_G Or-1.0

20G_B W-0.8
INSTALL 120

0_EK Bk-1.0

Mando a distancia (opcional)12V


ECD - F 5 (OPTION)

(OPTION)

CL

12V Or-1.0

B
B4

10 AMP
12V_E Or-1.0

19W Or-3.0

PO1

Mando a distancia (opcional)12V


ECD - F 4 (OPTION)

127

Conector de diagnstico
A
Masa
B
+ 24 V
C
CAN_HIGH
D
CAN_LOW
E DIAG_ISO_K_LINE

Convertidor de tensin 24 V / 12 V
+24V
ACC
Masa
12 V (Memoria))
12 V (conmutada))
Masa (opcional)

1
2
3
4
5
6

10 AMP

ECC - F 8 (OPTION)

sht6,TECM

1
2
3
4
5
6

19W Or-3.0

B
A8

18K_A Or-0.8
0_DH Bk-0.8

SPL_CAN_DIAG

121

J9_ECC BUSS-'

0_DJ Bk-0.8

DIA
A
B
C
D
E

`
F2 Fusible libre

F1 FUSE
20 A

RADIO 12V
ECD - F 6 (OPTION)

sht3,EDC7

sht3,SPL_ACC

Convertidor de tensin

0_DK Bk-0.8

CAN_LD G-0.8

SPL_CAN_TRANS

19N Or-1.0

SC

CAB_E

Embrague aire
acondicionado
(opcional)

SPL_CAN_TRANS_L
CAN_LE G-0.8

D
A A
B B
C C

B B
A A

sht3,EDC7

CAN_L G-0.8
CAN_H Y-0.8

J9_ECC BUSS-'

0_DL Bk-0.8
12ACC_C W-0.8

85 B
86 A
PRM_E2

(OPTION)
85 87A 87

CAN_LF G-0.8

sht10,GND_CAB4

61C_A Or-1.0

AIC_1

CAN_HF Y-0.8

AIC_1

Aire acondicionado
K5

18K_A Or-0.8

18M Or-0.8

61R_B W-0.8

18N_B Or-3.0
0_ED Bk-3.0

sht3,PRM_D

B1

HVAC1
1
2
HVAC2

PRM_D
19N Or-1.0

B
C6

18N Or-3.0

PR

Aire acondicionado
ECA - F 15 (OPTION)

CAB_E

+24 V antes de llave de contacto


+24 V despus de llave de contacto
+24 V para accesorios
+24 V para iluminacin

ECA - F 16 (OPTION)

A
L2_5
ENG

10 AMP
A
L2_6

7.5 AMP

B
C1

Motor de ventilacin
ECA - F 11

sht10,ECC
sht9,ECC

25 AMP
A
L2_1

sht9,ECA

J15 BUSS-ECA

J11 BUSS-ECA

sht5,SPL_BCK_LGT

J12 BUSS-ECA

sht9,ECA

sht10,ECC
sht4,ECA

+24 V antes de llave de contacto


+24 V despus de llave de contacto
+24 V para accesorios
+24 V para iluminacin

sht3,ECA_L2

Altavoz
derecho

sht9,140M

RAD
8
7
6
5
12V_HB Or-0.8
4

RAD_J1
Bk/W-0.8
8
G/W-0.8
7
6
5
Or/W-0.8
4

0_PA Bk-0.8
65L Or-0.8

8
7
6
5
4
3
2
1

0_EN Bk-0.8
12V_HA Or-0.8

LSPK

2 2
1 1

0_PB Bk-0.8
65R Or-0.8

RSPK

SPK

Masa chasis
Masa dedicada

Asiento con suspensin neumtica

8
7
6
5
4
3
2
1

RAD_J3

R/Bk-0.8
R-0.8
W/Bk-0.8
W-0.8
U/Bk-0.8
U-0.8
Y/Bk-0.8
Y-0.8

5
12
14
13
7
6
3
10
4
11
2
9
1
8

5
12
14
13
7
6
3
10
4
11
2
9
1
8

123

C
CONSOLE DROITE

12V ISO
RADIO
GND_CAB5

RAD_J2

Masa techo cabina


pasador soldado

sht10,PO1

Radio / Convertidor de tensin

10 26
87306555 May 06
12

11

10

Monthyon Training centre

87306555

10

CAGE CODE: 10988

CLASS NO.

MOD REV N/A

11

0_EK Bk-1.0

12

4A - ELECTRICIDAD

DWG REV. B

4A - 13

4A - ELECTRICIDAD

12

11

10

DNS_Elect. lquido refrig

11

12

18

24

25

13

19

20

14

22

10

21

16

17

26

23

15

2 4 8 11 12 18 24 25 13 19 20 1 14 22 6 9 7 10 21 3 5 16 17 23 26 15

21

10

15

17

14

18

16

23

24

22

19

25

11

12

13

20

9 21 10 2 1 15 17 14 18 16 6 8 23 24 5 22 3 4 19 25 7 11 12 13 20 26

DNS_Actuador

DNS_Conector amarillo

M
DNS47 SU-0.5
DNS46 WR-0.5
DNS45 WU-0.5
DNS44 SBk-0.5

DNS_PWM_BLOWER_PIN2

DNS37 R-2.5

DNS38 Bk-2.5

DNS6 YG-0.5
DNS7 YK-0.5

1
2

DNS18 Or-0.5

DNS17 Or-0.5

DNS_Sensor de insolacin

DNS_Termopar

DNS8 OrU-0.5
DNS9 OrBk-0.5

DNS_Rel del compresor

87

86

85

139

30

HVAC2

A
B
C

DNS67 G-0.5

B
A

148
E

1
DNS_Termostato_2

```S2_S
``S1_S

DNS75 Bk-2.5
DNS74 LU-2.5

1 2 3 4 5
0

24/12 V

141

142

DNS_Convertidor de tensin

DNS_Control de velocidad

DNS_HVAC2

Lado mquina

87306555

DNS51 OrW-0.5
DNS53 N-0.5
1 2 3 4 5

150

B A

DNS_AC_Contacto
No usado en unidades
slo con calefaccin

153

152

151

Caja DENSO

DNS_Interruptor d recirculacin de aire


DNS_Piloto de control
DNS_Potencimetro electrovlvula de lquido de refrigeracin

Control del aire acondicionado

HVAC2

Climatizacin

Aire acondicionado standard

131. Tableau de commande


132. Capteur de temprature extrieure
133. Capteur de temprature intrieure
134. Capteur densoleillement
135. Rsistance du moteur de ventilateur
136. Moteur de ventilateur
11

2 1

149

DNS_Electrovlvula de lquido de refrigeracin

1 2 3 4

6 5 4 3 2 1

1 2 3 4 5 6

DNS54 S-0.5
DNS55 U-0.5

DNS74 LU-2.5
DNS61 S-1.0
DNS62 GBk-1.5
DNS63 LUBk-1.5
DNS73 UR-2.5

DNS35 Bk-0.5
DNS36 R-0.5

DNS34 R-0.5

DNS32 BkP-0.5
DNS31 RY-0.5

10

137. Thermocouple
138. Capteur dair mixe
139. Relay de compresseur
140. Moteur de recyclage dair
141. Valve lectronique deau
142. Convertisseur 24 / 12 Volt
8

143. Actuator
144. Driver
145. Valve lectronique deau
146. Rsistance du moteur de ventilateur
147. Moteur de ventilateur
148. Thermostat

Monthyon Training centre

CAGE CODE: 10988

149. Commande de vitesse dhlice


150. Commande dair conditionn
151. Eclairge du tableau de commande
152. Water Valve Potentiometer
153. Commande de recyclage dair

CLASS NO.

11 26
87306555 May 06
2

DWG REV. B

MOD REV N/A

DNS13 YBk-0.5
DNS15 Or-0.5
DNS14 GBk-0.5

DNS_Motor de recirculacin de aire

12

DNS76 Or-0.5
DNS69 YBk-0.5

DNS70 Bk-0.5
DNS69 YBk-0.5

DNS24 P-0.5
DNS25 N-0.5

DNS33 Bk-0.5

DNS27 NK-0.5
DNS28 NBk-0.5
DNS29 RW-0.5
DNS30 RBk-0.5

DNS26 NY-0.5

DNS14 GBk-0.5

DNS21 KBk-0.5
DNS22 KW-0.5
DNS23 SY-0.5

140

4A - 14

DNS_HVAC2_S

DNS65 UR-2.5
DNS66 Bk-2.5

`````S1

DNS_HVAC1
C
B
A

147

``S3_S

DNS_Ventilador

DNS19 G-0.5
DNS20 BkP-0.5

DNS10 WG-0.5
DNS11 WBk-0.5
DNS12 U-0.5

HVAC1

DNS_HVAC1_S

DNS_NOT_USED

DNS_THERMOSTAT_1

HVAC1

DNS37 R-2.5

87 86 85 30

Libre

Caja de aire
acondicionado
standard

138

1
2

````S2

DNS16 Or-0.5

Aire acondicionado
CAN1

146
1 2 3 4 5

DNS67 G-0.5

DNS38 Bk-2.5

DNS_HVAC_CAN1
C
B
A

DNS32 BkP-0.5
DNS5 Bk-0.5

DNS20 BkP-0.5

`````S4

DNS15 Or-0.5

137

1
2

DNS_Sensor de aire mezclado


DNS39 SBk-0.5
DNS45 WU-0.5

2 1

6 5 4 3 2 1

M.LOCK070-PF

DNS71 Bk-0.5

134

DNS48 R-0.5
DNS49 K-0.5

M1

DNS46 WR-0.5
DNS40 SBk-0.5

2 1

136

`````S3

3
3

6 5

DNS3 LUG-0.5
DNS4 LUY-0.5
DNS17 Or-0.5
DNS5 Bk-0.5
`````S5

M.LOCK070-PM

6 5 4

DNS59 WBk-0.5
DNS58 WR-0.5
DNS57 WU-0.5
DNS56 WG-0.5

DNS72 Or-0.5
DNS68 Y-0.5

DNS_Ventilador

COTE MACHINE

133

2
1
3
4

DNS44 SBk-0.5

DNS43 BkP-0.5

DNS_Sensor de temperatura interior

1 2 3 4

DNS1 S-0.5
DNS2 SN-0.5

2
1

132

DNS42 Bk-2.5
DNS41 R-2.5

DNS47 SU-0.5

DNS_Sensor de temperatura exterior

5 6

1
2

135

1 14 7

4 5 2 10 11 3 12 13 6 1 14 7 8 9

143

DNS_Resistencia

KOSTAL

2 10 11 3 12 13 6

DNS_PWM_Variador del ventilador_PIN4

DNS21 KBk-0.5
DNS22 KW-0.5
DNS23 SY-0.5
DNS24 P-0.5
DNS25 N-0.5
DNS26 NY-0.5
DNS27 NK-0.5
DNS28 NBk-0.5
DNS29 RW-0.5
DNS30 RBk-0.5
DNS43 BkP-0.5

DNS8 OrU-0.5
DNS9 OrBk-0.5
DNS1 S-0.5
DNS2 SN-0.5
DNS3 LUG-0.5
DNS4 LUY-0.5
DNS6 YG-0.5
DNS7 YK-0.5
DNS10 WG-0.5
DNS11 WBk-0.5
DNS13 YBk-0.5
DNS18 Or-0.5
DNS12 U-0.5
DNS19 G-0.5
DNS31 RY-0.5

144

26

DNS68 Y-0.5

145

DNS_Mdulo

DNS60 Or-0.5

DNS_Conector azul

Control del aire acondicionado

DNS51 OrW-0.5
DNS52 Bk-0.5
DNS53 N-0.5
DNS54 S-0.5
DNS55 U-0.5

H
175942200:BRIGLIA
COLL. Motor por pasos

DNS61 S-1.0
DNS62 GBk-1.5
DNS63 LUBk-1.5
DNS64 LUR-1.5

131

DNS49 K-0.5
DNS48 R-0.5
DNS50 Or-0.5

W170B - W 190B

W170B - W190B

5 -DIRECCIN

NDICE

Pg.

CARACTERSTICAS TCNICAS

DESCRIPCIN

CIRCUITO DE DIRECCIN STANDARD

VLVULA DE DIVISIN DE CAUDAL

CIRCUITO DE DIRECCIN PARA EUROPA

CILINDROS

10

Monthyon Training centre

5-

5 - DIRECCIN

W170B - W190B

DATOS


6
Cilindrada de la vlvula orbitrol

W170B
740 cm3

76.2 x 44.5 x 484.9

W190B
740 cm3

Cilindro de direccin

82,6 x 44.5 x 484.9

Bomba de emergencia 11 cm3 11 cm3

Repartidor direccional de caudal de direccin de emergencia con una vlvula de descarga de 240 bar

10

Manocontacto de direccin de emergencia 2,4 bar 2,4 bar

26

Bomba primera

33

Vlvula de prioridad (divisor de caudal) de direccin con vlvula de descarga de 241 bar (en TP5)

TP3

Toma de presin de seal LS de la primera bomba

TP5

Toma de presin de primera bomba

63 cm3

63 cm3

VLVULA ORBITROL DE DIRECCIN


Las cargadoras de la serie E tienen una vlvula Orbitrol como amplificador de caudal. En principio, si el operador
gira lentamente el volante el caudal que sale del orbitrol es proporcional al ngulo de rotacin del volante. Girando lentamente el volante son necesarias 6 vueltas para ir de tope a tope del cilindro en una 821E (o 4,9 para una
721E). Pero si el operador gira rpidamente el volante, una parte del caudal pasa por el dosificador del orbitrol
y otra parte pasa sin atravesar ste, directamente hacia los cilindros. Esto aumenta la velocidad de los cilindros.
Si se gira rpidamente el volante son necesarias 4,3 vueltas para ir de tope a tope en una W190B (o 4,1 en una
W170B).

Giro lento

Giro rpido

5-

Monthyon Training centre

W170B - W190B

5 -DIRECCIN

PRESENTACIN GENERAL
2a Bomba
1a Bomba

TP3

TP2
Vlvula combinada de
direccin

Vlvula de
descarga de
direccin

Al distribudor cargador

LS2
LS1

TP1
LS Orbitrol
LS ST
Valve de
priorit

Al depsito

TP5

Al orbitrol

Monthyon Training centre

TP1

5-

5 - DIRECCIN

W170B - W190B
E

CIRCUITO HIDRULICO DE DIRECCIN STANDARD

D
P

LS

TP5

6
T

VERS
BRAS
CHARGEUR
Al brazo
cargador

A
.64 EF

LS

CF

.8

8
0.3 b

TP3

33

6 b

TP5

LS
CHARGEUR
LSDU
delBRAS
brazo
cargador

P1

P2

DECREASE
Disminucin
Diminution

DECREASE
Disminucin
Diminution

7

INCREASE
Aumento
Augmentation

INCREASE
Aumento
Augmentation

A10V0 - 63 cc

A10V0 - 45 /63 cc

Corte
cutoff 80b

L1
L2

delta P 4 - 7b

Corte
cutoff 00b
S

40

delta P 5 - 8 b

L4

L3

40

VLVULA COMBINADA DE DIRECCIN (33)


Este bloque fijado a la bomba del cargador comprende la vlvula de prioridad (A), la vlvula de descarga (B) para
limitar la presin en la va LS y en consecuencia en la salida (CF), el selector de presin (C) para seleccionar la
mas alta de las seales LS procedentes del cargador (LS AUX) o de la direccin (LS ST), una vlvula direccional
(D) para limitar el diferencial de presin entre la impulsin de las bombas (P1), (P2) y las seales LS (apertura
a 40 b de delta P) y una clapeta anti-retorno (E) para aislar la bomba de direccin / cargador (P1) de la bomba
cargador (P2) cuando la presin es superior a 200 bar.
La vlvula (D) permite disminuir el pico de presin cuando una funcin (direccin o brazo cargador) se devuelve
al punto muerto, cortando rpidamente el caudal de las bombas. Abertura a 40b.

5-

Monthyon Training centre

W170B - W190B

5 -DIRECCIN

VLVULA COMBINADA DE DIRECCIN (33)

CF

EF

DR

.8

LS ST
B

P

LS AUX
E
D

P

LS

LS

Vlvula de prioridad (A)


El divisor de caudal del cartucho (A) alimenta prioritariamente al orbitrol, y el resto del caudal disponible no utilizado en la direccin puede alimentar al brazo cargador si ello fuera necesario. El orificio P recibe el caudal de
la bomba y proporciona al orificio (CF) el caudal solicitado por el orbitrol independientemente de la presin LS
procedente de la seal (LS ST). El caudal en exceso, si existiera, discurrir por (EF)
Vlvula de descarga (B):
La vlvula de descarga (B) mantiene cerrado el paso de (LS ST) hacia el depsito, orificio (DR), hasta que la
presin de (207b) en (LS ST) abre la clapeta sujeta por el muelle. Cuando los cilindros de direccin llegan al tope,
sube la presin en la lnea LS del orbitrol (6). Si la vlvula (B) se abre, la presin no puede ya aumentar en (LS
ST). La fuerza en el lado sin muelle del repartidor (A) es superior a la fuerza del muelle + la fuerza debida a la
presin LS. El repartidor (A) se desplaza, obturando el orificio (CF). As, el caudal de la bomba es enviado hacia
el orificio (EF), es decir, al brazo cargador, si ste es solicitado (Aunque se mantiene la presin en la direccin).
Selector de presin (C):
Permite a la presin mayor de entre la seal (LS ST) y la seal (LS AUX) informar a las vlvulas de la peticin de
caudal de las dos bombas (orificio LS1 y orificio LS2).
Vlvula direccional (D):
La vlvula (D) cierra la comunicacin entre (P) y (DR) cuando la diferencia de presin es inferior a 40 b. Cuando
la diferencia de presin es superior a 40 b. el repartidor se desplaza. Esto limita el delta P entre P y LS1 o LS2.
Principalmente evita los picos de presin generados en el circuito cuando los repartidores del cargador vuelven al
punto muerto despus de que se haya solicitado una funcin del brazo cargador.

TP1

TP5
A

TP5
D

Monthyon Training centre

5-

5 - DIRECCIN

W170B - W190B

CIRCUITO HIDRULICO DE DIRECCIN CON SISTEMA DE EMERGENCIA 9

10

LS

T
SLS

ST

40 b

9
.3

0

Slo con
ride
Only
with
control
ride
control

Switch .7b
Switch
Bypass 3.4b
Bypass

LS

.4 b

CF

K
VERS
BRAS
CHARGEUR
Al brazo
cargador

.64 EF

LS

8

CF

.8

33
0.3 b

TP3

6 b

TP5

LSDU
del
brazo
cargador
LS
BRAS
CHARGEUR

DECREASE
Disminucin
Diminution

INCREASE
Aumento
Augmentation

M
cc

L1
L2

40
5-

DECREASE

Disminucin
Diminution

A10V0 - 63 cc
Corte 80b
cutoff
delta P 4 - 7b

INCREASE
Aumento
Augmentation

A10V0 - 45 / 63cc

7
S

40

Monthyon Training centre

cutoff 00b
Corte
S

delta P 5 - 8b

40

L4

L3

W170B - W190B

5 -DIRECCIN

VLVULA COMBINADA DE DIRECCIN DE EMERGENCIA (9)


Funcionamiento hidrulico
Cuando el motor de la bomba de direccin (8) tiene alimentacin elctrica el caudal de la bomba pasa ante el cartucho (F); cuando el repartidor del cartucho est en posicin cerrada el caudal entra en la clapeta anti-retorno (G)
y se dirige hacia la alimentacin del orbitrol. Una segunda clapeta anti-retorno (K) impide al caudal de la bomba
de emergencia dirigirse hacia el distribuidor (36) del brazo cargador.
Bomba (8) suministrando caudal y orbitrol en reposo
Si el orbitrol (6) est en reposo la seal (SLS) procedente de la direccin no tiene presin y el repartidor del selector (F) est desplazado. El caudal de la bomba de emergencia (8) entra (P) y vuelve al depsito por el orificio
(T). La bomba trabaja sin presin.
Bomba (8) suministrando caudal y orbitrol activado
Si se gira el volante, la seal SLS tiene presin y el repartidor del cartucho (F) vuelve a la posicin cerrada. El
caudal de la bomba (8) slo puede pasar por la clapeta anti-retorno (G) y alimentar al orbitrol (6) por el orificio
(ST).
Vlvula de descarga (H):
La vlvula (H) limita el valor de la seal SLS para obtener una presin mxima en la bomba (8) de 240 b.
Electrovlvula (J):
Cuando el motor de la bomba (8) recibe alimentacin elctrica, la electrovlvula (J) est excitada para despresurizar la lnea LS unida a la vlvula de peticin de caudal de la bomba de direccin / cargador. En este caso la
bomba ya no proporciona caudal y el circuito de direccin de emergencia est aislado del circuito normal.

SLS

H
F

.3

LS

ST

CF
Monthyon Training centre

5-

5 - DIRECCIN

W170B - W190B

FUNCIONAMIENTO ELCTRICO DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA


El mdulo electrnico de direccin de emergencia est alimentado en el terminal (7) con 24 V a travs del fusible
de accesorios ECA F17, en el terminal (1) a travs del fusible ECA F4 y en el terminal (3) a travs del fusible
PRM A F2. Cuando el motor diesel arranca, la presin en el circuito de direccin es superior a la tara (2,4 b) del
manocontacto de direccin de emergencia, que pone a masa el terminal (9) del mdulo electrnico. Los terminales (4), (11) y (12) del mdulo estn conectados a la masa del chasis.
Si por cualquier razn (rotura de una conduccin, fallo en la bomba, parada del motor) la presin de la direccin
cae por debajo de 2,4 b. el manocontacto pasa a posicin normalmente cerrado y pone el terminal (8) del mdulo
a masa. Tambin se enva por el empalme (spl - SEQ STR) una seal de masa al AIC para encender el piloto rojo
de direccin de emergencia e informar al operador de que la direccin de emergencia est en funcionamiento.
Al mismo tiempo el mdulo enva 24 V por el terminal (2) para excitar la electrovlvula de la seal LS y el rel de
alimentacin del motor de la bomba.
NOTA: El motor de la bomba permanece alimentado hasta el corte de alimentacin mediante la llave de contacto.
Control de funcionamiento
Poner el motor al ralent. Quitar y poner el contacto rpidamente. El motor est alimentado. Mover el volante
para hacer girar la mquina.
NOTA: Para salir de este control, quitar el contacto.
.
9
10
11
12
13
.

Valvula de direccin de emergencia


Manocontacto de direccin de emergencia 2,4b
Bomba de direccin de emergencia
Motor electrico de direccin de emergencia
Modulo electronico de direccin de emergencia

12

13

10

9
9

5-

Monthyon Training centre

11

W170B - W190B

5 -DIRECCIN

FUNCIONAMIENTO ELCTRICO DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA

Mdulo de direccin de emergencia


Alim. 24 V. direccin y electr

Alim. motor y electrovalvula

B+ 3
Masa 4

9R Or - .0
5 W -.0

FUSIBLE F4 ECA pagina 9

ELECTRO
SENAL LS

FUSIBLE 2 PRM A
pagina 9

9S Or - .0
0 Bk - .0

BATERIAS

Libre 5
LibreE

B+ Por fusible de accesorios 7

FUSIBLE F17
ECA page 9

9M Or - .0

Senal de presion baja 8


Senal de presion normal 9

35 Y - .0
5 W - .0

Manocontacto
de direccin

Libre 0
Masa 
MasaE 

Motor parado
Contacto off

0 Bk - .0

.4 bar

0 Bk - .0

Motor
bomba
direccin de
emergencia

AIC 2
terminal 

Mdulo de direccin de emergencia


Alim. 24 V. direccin y electr
Alim. motor y electrovalvula

9R Or - .0
5 W -.0




B+ 3
4

FUSIBLE 2 PRM A
page 9

0 Bk - .0

BATERIAS

ELECTRO
SIGNAL LS

9S Or - .0

Masa

FUSIBLE F4 ECA page 9

Libre

5
Libre 6
B+ Por fusible de accesorios 7

9M Or - .0

Senal de presion baja 8


Senal de presion normal 9

FUSIBLE F17
ECA page 9

35 Y - .0
5 W - .0

Masa 
Masa 

Motor funcionando
Presin normal de
direccin > .4b

0 Bk - .0

Mdulo de direccin de emergencia


Alim. 24 V. direccin y electr 
Alim. motor y electrovalvula 
B+ 3
4

Masa

Libre
Libre

Libre 0
Masa
Masa

Bomba en marcha tras


presin< .4b

0 Bk - .0



0 Bk - .0

FUSIBLE F17
ECA page 9

9M Or - .0

Manocontacto
de direccin


0 Bk - .0

to
AIC 2
terminal 

0 Bk - .0

Monthyon Training centre

.4 bar

AIC 2
terminal 

BATERIAS

ELECTRO
SIGNAL LS

FUSIBLE 2 PRM A
page 9

9S Or - .0

35 Y - .0
5 W - .0

Motor
bomba
direccin de
emergencia

FUSIBLE F4 ECA page 9

9R Or - .0
5 W -.0

5
6

B+ Por fusible de accesorios 7


Senal de presion baja 8
Senal de presion normal 9

.4 bar

Manocontacto
de direccin

Libre 0

M
Motor
bomba
direccin de
emergencia

5-

5 - DIRECCIN

W170B - W190B

CILINDRO DE DIRECCIN (a revisar)


1
5
9

Cojinete
2
Junta de estanqueidad
6
Segmento portador 10

Junta
3
Segmento portador
7
Junta de estanqueidad 11

Contrajunta
4
Pistn
8
Tornillo del pistn 12

Rascador
Junta de estanqueidad
Orificio de amortiguacin

Especificaciones
Dim. del pistn
76.2 mm. (W170B) & 84.6 (W190B)

Dim. del vstago
44 mm.

Carrera
484,9 mm.
Par de apriete:
Tornillo del pistn (11)
895 a 1110 Nm

Cojinete
339 a 475 Nm
Los cilindros son amortiguados hidrulicamente cuando la mquina est girada 40 para reducir los choques y el
ruido.
Para ello el pistn posee un orificio que el aceite debe atravesar para salir de la cmara pequea en la salida del
lado del vstago
1

11

10
3

12

1
7

4
5

5 - 10

Monthyon Training centre

W170B - W190B

5 -DIRECCIN

CONTROL Y AJUSTE DE LA PRESION DE DIRECION


1
2
3
4

Calentar el aceite a 54 C
Poner un manmetro en la toma de presin (TP5)
Arrancar el motor y ponerlo a rgimen mximo.
Activar la direcion al tope de cylindro y mantener el volante girando; la presin deber estar comprendida entre
239 y 243 bar (3465 y 3525 psi)
5 Si la presin no cumple las especificaciones, ajustar en el tornillo de tarado (B) de la valvula limitadora de
presin de la valvula de prioridad de direcion.

TP5

TP5

Monthyon Training centre

5 - 11

5 - DIRECCIN

5 - 12

W170B - W190B

Monthyon Training centre

W170B - W190B

6 - TRANSMISIN

NDICE

Pg.

PRESENTACIN

CINEMTICA

COMPONENTES HIDRULICOS y CIRCUITO

10

CONTROL ELECTRNICO

14

COMPONENTES ELCTRICOS

16

CIRCUITO ELCTRICO

Monthyon Training centre

6-

6 - TRANSMISIN

W170B - W190B

PRESENTACIN DE LA TRANSMISIN

Objeto DESCRIPCIN

W170B

W190B

Motor

Case Family 4 667TA/EED

Case Family 4 667TA/EBD

Transmisin

ZF

ZF

Relacin del convertidor


de par

2.81/1

Intercambiador trmico

Aluminio

Puente trasero

MT-L 3075

MT-L 3085

Puente delantero

MT-L 3085

MT-L 3095

4WG 190

4WG 210

2.283/1

VELOCIDAD DEL MOTOR EN STALL DE LA TRANSMISIN


W170B

W190B

Velocidad mx. del motor (en vaco)

2090 - 2225 rev.mn

2090 - 2223 rev.mn-1

Velocidad del motor en calado del convertidor

1880 - 2025 tr.mn-1

1750 - 1895 rev.mn-1

Velocidad del motor en calado hidraulico

1885 - 2195 tr.mn-1

1860 - 2175 rev.mn-1

Velocidad del motor en calado combinado

1600 - 1900 tr.mn-1

1500 - 1800 rev.mn-1

6-

-1

Monthyon Training centre

W170B - W190B

6 - TRANSMISIN

PRESENTACIN DE LA TRANSMISIN
15

7
8

10

16

17

11

14
4
5

3
12

13

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17

Transmisin 4WG
Sensores de velocidad del motor, turbina del convertidor, intermediario.
Sensor de velocidad de salida de la caja.
Manocontacto diferencial de obturacin del filtro hidrulico de la transmisin.
Electrovlvula proporcional y sonda de temperatura.
AIC
Mando de seleccin de la transmisin (Delante (AV), Neutro, Atrs (AR) y velocidades).
Interruptor de reduccin de velocidades (Quick Down) (no ilustrado).
Interruptor de corte de la transmisin.
Interruptor de seleccin de modo auto o manual.
Seal de desbloqueo del freno de estacionamiento (para activar la transmisin).
Mdulo de control electrnico de la transmisin (EST37).
Alimentacin elctrica 24 V (fusibles ECA F1 y ECD F1).
CAN BUS
Contactor de Marcha adelante, Neutro y Marcha atrs.
Interruptor de activacin de Marcha adelante, Neutro y Marcha atrs.
Interruptor de seleccin de corte de la transmisin.

Monthyon Training centre

6-

6 - TRANSMISIN

W170B - W190B

TRANSMISIN 4WG
12

11
KR

10

2
3
KV

16

17

9
4

K2
K1

K3

15

5
6

14
K4
13

Descripcin:
1
rbol del embrague de MAT 2
3
rbol del embrague de MAD
4
5
rbol del embrague de 3
6
7
Cruceta del rbol trasero
8
9
Bomba de la transmisin 10
11 Convertidor de par 12
13 rbol del embrague de 4 14
15 rbol del embrague de 1 16
17 Filtro de la transmisin

Toma de fuerza de bomba de direccin y brazo cargador


rbol del embrague de 2
Cruceta del rbol delantero
rbol de salida
rbol de entrada
Sensor de velocidad del motor
Vlvula de seguridad de entrada al convertidor
Vlvula de mando de la transmisin

CADENA CINEMTICA

Velocidad engranada
Embragues requeridos
1 velocidad MAD
K1 + KV
2 velocidad MAD
K2 + KV

3 velocidad MAD
K3 + KV

4 velocidad MAD
K3 + K4
1 velocidad MAT
2 velocidad MAT

3 velocidad MAT

6-

K1 + KR
K2 + KR
K3 + KR

Monthyon Training centre

W170B - W190B

6 - TRANSMISIN

CINEMTICA DE LA TRANSMISIN 4WG


K

K4
Capteur
vitesse
moteur
KR

KV
Capteur
vitesse
intermdiaire
Capteur
vitesse
turbine

K

K3

Capteur
vitesse
de sortie

K

K4

KR

MAD 1a

KV

K

K3

Monthyon Training centre

6-

6 - TRANSMISIN

W170B - W190B

CINEMTICA DE LA TRANSMISIN 4WG

MAT 1a

K

K4

KR

MAD 2a

KV

K

K3

6-

Monthyon Training centre

W170B - W190B

6 - TRANSMISIN

CINEMTICA DE LA TRANSMISIN 4WG

K

K4

MAT 2a

KR

KV

K

K3

K

K4

KR

MAD 3a

KV

K

K3

Monthyon Training centre

6-

6 - TRANSMISIN

W170B - W190B

CINEMTICA DE LA TRANSMISIN 4WG

K

K4
MAT 3a

KR

KV

K

K3

K

K4

KR

MAD 4a

KV

K

K3

6-

Monthyon Training centre

W170B - W190B

6 - TRANSMISIN

Monthyon Training centre

6-

6 - TRANSMISIN

W170B - W190B

CIRCUITO HIDRULICO Y COMPONENTES


ACEITE Y PERIODICIDAD EN SU CAMBIO
Las transmisiones 4WG190 y 4WG210 utilizan aceite EMBRA 15W - 40.
Si la mquina es nueva o si la transmisin ha sido reparada, reemplazar el aceite y el filtro a las 100 horas. Despus, sustituir el aceite y el filtro cada 1.000 horas y proceder a la calibracin de los embragues. (Vase manual
del usuario).
BOMBA DE LA TRANSMISIN (1)
Es una bomba de engranajes internos. Est fijada al crter del esttor y es arrastrada por el motor mediante un
rbol ranurado. El caudal mnimo con el motor a rgimen mximo es de 80 l/min. a 2.000 rpm.
Al ralent, un caudal insuficiente puede causar cambios de marcha bruscos, una modulacin que no es la ptima y
provocar por tanto desperfectos en algunos componentes internos.
La bomba aspira sin filtro, e impulsa a travs de un filtro para alimentar la vlvula de control.
FILTRO DE LA TRANSMISIN (2)
El filtro est situado verticalmente en la parte trasera de la transmisin. La capacidad de filtracin es de 10 micras.
El filtro est provisto de un manocontacto diferencial de obturacin y de un by-pass situado en la caja para el
arranque a baja temperatura.
VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN (14)
- Est situada en la parte trasera de la caja.
- La vlvula de control est constituida principalmente por seis electrovlvulas proporcionales y seis repartidores
de control (uno por embrague) y por seis amortiguadores. Cada repartidor de control abre y cierra el paso hacia
su embrague. El amortiguador suaviza los picos de caudal actuando sobre el repartidor de control durante la
subida o la reduccin de marchas.
- La vlvula de control posee una vlvula de presin de control (16 a 18 bar) que acta sobre el pistn de los embragues. Est tambin provista de una vlvula reductora de presin ajustada entre 9 y 11 bar.
- Esta presin reducida sirve para controlar los repartidores de control de los embragues.
- Estas dos vlvulas no son ajustables. Reemplazar los repartidores y sus muelles si los valores no cumplen las
especificaciones.
- Exceptuando fenmenos transitorios en la fase de cambio de marchas, la presin en los embragues utilizados es
la presin principal (16 y 18 bar.).

3
4
11
12
13
14
16
B
D
G
Y

Vlvula de presin principal (16 + 2 bar.)


Vlvula reductora de presin (9 bar)
Crter de las electrovlvulas PWM
Conector del mazo
Tapa
Cuerpo de la vlvula
Chapa intermediaria
Orificio
Amortiguador
Repartidor de control de embrague
Electrovlvulas PWM

11
12

13
11

6 - 10

Monthyon Training centre

14

W170B - W190B

6 - TRANSMISIN

65
4

Y6

56

P
5

T 63
Y3

16

52 6

Y4

Y2

55

Y1

60
D
B

K4

KR

56

51

Y5
G

B
60
D

K3
K1

53
D

KV

K2

CIRCUITO HIDRULICO

Monthyon Training centre

6 - 11

6 - TRANSMISIN

W170B - W190B

LEYENDA DEL CIRCUITO HIDRULICO


1 Bomba
2 Filtro (con o sin by-pass interno)
3 Vlvula de presin de control (16 + 2 bar.)
4 Vlvula reductora de presin (9 bar)
5 Vlvula de proteccin de entrada al convertidor
6 Convertidor
7 Vlvula de salida del convertidor (cebado)
8 Intercambiador
9 Lubricacin de la transmisin
15 Tapn para temperatura salida convertidor
16 Tapn para control de presin de lubricante
51 Presin de entrada al convertidor
52 Presin de salida del convertidor
53 Presin embrague de MAD (16 + -18 bar.)

VLVULAS DE ENTRADA Y SALIDA


CONVERTIDOR
El caudal de aceite que no pasa por
las 6 electrovlvulas proporcionales (8
l/min. de caudal por electrovlvula en
reposo) va al convertidor.
ste est protegido por la vlvula de
entrada tarada a 9 bar, que est situada en el crter trasero de la transmisin.
El aceite que sale del convertidor
pasa a una vlvula de contrapresin
(vlvula de salida) para mantener 3,5
bar a la salida del convertidor.
En funcionamiento normal la presin
de entrada del convertidor deber ser
entre 1,2 y 1,8 bar (como mximo)
superior a la presin de salida.

55 Presin embrague MAT (16 - 18 bar)


56 Presin embrague de 1 (16 - 18 bar)
57 Presin embrague de 2 (16 -18 bar)
58 Presin embrague de 3 (16 - 18 bar)
60 Presin embrague de 4 (16 - 18 bar)
63 Temperatura salida convertidor (mx. 120C)
65 Presin de control (16 - 18 bar)
G Distribuidor de control de embrague
Y1 Electrovlvula PWM de 4
Y2 Electrovlvula PWM de MAT
Y3 Electrovlvula PWM de 1
Y4 Electrovlvula PWM de 3
Y5 Electrovlvula PWM de MAD
Y6 Electrovlvula PWM de 2

63

5 Vlvula de entrada convertidor


63 Vlvula de salida del convertidor

Manocontacto de presin de
aceite y by-pass
La transmisin est provista de
un repartidor utilizado en bypass diferencial.
H
El repartidor (F) acciona un
contacto (H) para informar al
EST37 del estado del filtro.
F. Repartidor de by-pass
H. Contacto
J. Entrada del filtro
K. Salida del filtro
L. Hacia la vlvula de contrapresin 16 bar
M. Procedente de la salida de
la vlvula de contrapresin
P. A la entrada del convertidor

6 - 12

M
L

Monthyon Training centre

W170B - W190B

6 - TRANSMISIN

ESPECIFICACIONES Y PRESIONES
Tipo de aceite
EMBRA (15 W 40)
Caudal mnimo admisible de la bomba a 2.000 rpm.
80 l/min.
Vlvula de presin principal 16 a 18 (bar)
Presin de control de las electrovlvulas (PWM)
9 a 11 (bar)
Presin de lubricacin
0,2 a 1,3 (bar)
Presin mx. de entrada al convertidor
9 (bar)
Presin mx. de salida del convertidor
3,5 (bar)
Diferencia entre la entrada y la salida del convertidor en funcionamiento normal 1,2 a 1,8 (bar)
Presin de alimentacin de los embragues 16 a 18 (bar)
Temperatura normal de funcionamiento en C
80 a 100 grados
ORIFICIOS DE TOMA DE PRESIN
Ref. Orificios

Dim.
65 Presin principal
M10
53 KV
MAT
M10
55 KR
MAD
M10
56 K1 1
M10
57 K2 2
M10
58 K3
3
M10
60 K4
4
M10
51 Entrada convertidor
M10
52 Salida convertidor
M14
15 Entrada intercambiador 1- 5/16
16 Salida intercambiador 1- 5/16

65

51

69
57

60

53

55

58

56

Monthyon Training centre

6 - 13

6 - TRANSMISIN

W170B - W190B

ENTRADAS Y SALIDA DEL EST37

Sensor
de velocidad
de salida

Palanca
de seleccin
de marchas

Interruptor
de activacin
del F/N/R

Interruptor
de control
de F/N/R

Sensor
de velocidad
motor

Boton
de quick down

Seleccin
de modo
Manual /Auto

Sensor
de velocidad
turbina

Seleccin
de corte
de la transmisin

EST 37
Controlador
electrnico
de la transmisin

Sensor
de velocidad
intermediario

Manocontacto
de corte de
la transmisin

Manocontacto
de obturacin
del filtro

Seal
de freno de
estacionamiento

Temperatura
interna
de la vlvula

Temperatura
de salida
del convertidor
CAN BUS

Electrovlvulas
proporcionales
Y1 . Y6

Connecteur
diagnostic
ZF

Seal del
Ride Control

AIC

Las transmisiones ZF Ergo Power tienen un sistema de mando y control electrnico. Este controlador (E.C.M.
Electronic Control Module) est conectado a la pantalla de visualizacin a travs de un CAN BUS, para
informar al operador acerca del funcionamiento de la mquina. El controlador trabaja como unidad de procesamiento y la pantalla de visualizacin como interfaz de lectura para el operador. Despus de medir la temperatura del aceite y las velocidades de rotacin de los rboles, modifica las corrientes de alimentacin de las
electrovlvulas proporcionales para obtener un cambio de marchas mejor modulado. Ya no hay interrupciones
de par en cada cambio de marcha, y por lo tanto se producen menos sacudidas. Esto se percibe muy fcilmente cuando se est trabajando o subiendo una rampa, pues el sistema no espera a que los embragues se
vacen o se llenen durante el cambio de marchas.

6 - 14

Monthyon Training centre

W170B - W190B

6 - TRANSMISIN

MDULO ELECTRNICO DE LA TRANSMISIN


El controlador est situado en el compartimento exterior a la derecha de la cabina. Realiza las siguientes funciones:
Definir los embragues a poner a presin.
Gestionar la elevacin y reduccin de presin en los packs y el tiempo de modulacin en los cambios de marcha.
Proteger al motor y al convertidor de un exceso de velocidad en las reducciones de marchas.
Recibir las seales de entrada procedentes de la palanca de cambios, del botn de seleccin de modo manual
o automtico, del botn de downshift, del sistema de freno de estacionamiento, del botn que selecciona el
corte de la transmisin, de los botones de activacin y control de F/N/R y las seales procedentes del CAN
BUS.
Recibir los datos de los sensores de velocidad del motor, de la turbina, del rbol intermediario y de salida. El
controlador determina si stos funcionan normalmente.
La informacin acerca de las velocidades se utiliza durante los cambios de marcha para obtener una ptima
modulacin y definir la marcha a engranar.
Encontrar los eventuales fallos de funcionamiento y adoptar una solucin.
Enviar informacin de diagnstico a la pantalla de visualizacin.
Suministrar a la pantalla las seales de velocidad del motor, de velocidad de desplazamiento, de temperatura
del aceite de la transmisin, de la seleccin efectuada en la palanca de cambios y de la marcha realmente engranada.
Gestionar la calibracin de los packs de embrague.
Excitar el rel de ride control si ste est seleccionado.
El controlador recibe cuatro datos de velocidad (motor, turbina, intermediario y de salida).
Con estos datos puede seleccionar con precisin la marcha a engranar y definir si un embrague patina.
El cambio de marchas est gestionado en funcin de la potencia solicitada a la mquina.
En el caso en que un sensor de velocidad est averiado, la gestin de la transmisin se har en modo de sustitucin. El periodo de los cambios de velocidad se efectuar entonces siguiendo un tiempo predeterminado en el
controlador.
El operador observar que el cambio de marchas no es tan progresivo como en funcionamiento normal. El controlador registrar un cdigo de avera. (Ver la seccin pantalla de visualizacin y diagnstico de la transmisin).
ste es capaz de encontrar los parmetros ptimos para crear los packs de embrague de cada transmisin. Esta
operacin, llamada calibracin de los embragues, viene efectuada de fbrica y deber hacerse a las 250 horas y
luego cada 1.000 horas. Se realiza en 4 minutos y est descrita en la seccin de pantalla de visualizacin.
El controlador tambin efecta un auto test para verificar que no existen circuitos abiertos o cortocircuitos en el
control del inversor o en la alimentacin de los PWM. Si encuentra algn defecto lo registrar, y puede aparecer
una seal en la pantalla. Escoger uno de los 3 modos de trabajo siguientes:
Modo de sustitucin de modulacin En este caso la modulacin depende de un tiempo predeterminado en
lugar de depender de la carga. Si el sensor de velocidad de salida est en estado de cambio de marcha ser dependiente de la velocidad pero la modulacin se har segn un tiempo predeterminado. Si el sensor de velocidad
de salida est averiado, el cambio de marcha se har segn la carga y la modulacin segn un tiempo predeterminado.
Igualmente durante un cambio desde neutro hacia un sentido de marcha, si el sensor de velocidad de salida est
averiado el controlador pasar a la marcha ms alta y reducir para seleccionar la marcha adecuada utilizando la
seal del sensor de velocidad de la turbina.
Si uno de los sensores est averiado el controlador pasar a modo de sustitucin.
Modo de emergencia El controlador selecciona la 2 marcha. No hay modulacin. La mquina deber estar parada para invertir el sentido de marcha. Si la 2 no fuera utilizable, seleccionar otra marcha. El modo de emergencia se selecciona si estn averiados dos sensores de velocidad, o si un embrague patina, o si una electrovlvula
PWM est defectuosa.
Modo de avera de la transmisin o del controlador En estos modos el controlador ha encontrado una avera
grave. Corta la alimentacin de las electrovlvulas y la potencia. La transmisin permanece en punto neutro.

Monthyon Training centre

6 - 15

6 - TRANSMISIN

W170B - W190B

COMPONENTES ELCTRICOS
MANOCONTACTO DE CORTE DE
TRANSMISIN (39)
El manocontacto (38) tarado a 24 bar
enva una seal de 0 V al terminal 66
del controlador para cortar la transmisin en 1, 2 y 3 velocidad si el
corte est seleccionado.

38

SENSORES DE VELOCIDAD
SENSOR DE VELOCIDAD MOTOR
(26)
Este sensor est situado en el crter
delantero de la caja y mide la velocidad del impulsor.
Su seal permite al controlador
conocer la velocidad del motor y la
potencia que se le est solicitando.
Esta seal tambin se transmite al
campo 1 de la pantalla para conocer
la velocidad del motor.
SENSOR DE VELOCIDAD TURBINA
(28)
Situado encima de la transmisin,
permite al controlador medir la carga
solicitada por la transmisin con el fin
de seleccionar la marcha correcta.

26

SENSOR DE VELOCIDAD INTERMEDIARIO (27)


Situado al lado del sensor de la
turbina, determina la diferencia de
velocidad entre la entrada y la salida,
con el propsito de saber si existe
deslizamiento en los embragues.

27

28

La resistencia de estos tres sensores


est comprendida entre 945 y 1155
Ohm a 20 C.
SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (25)
Est situado en el crter trasero, al
nivel del filtro de la transmisin. Su
seal permite determinar la potencia
solicitada a la transmisin para que
el controlador seleccione la marcha
adecuada. Esta seal tambin se
transmite a los campos 02 y 03 de la
pantalla para conocer la velocidad en
millas/h y en Km/h.
25

6 - 16

Monthyon Training centre

W170B - W190B

6 - TRANSMISIN

COMPONENTES ELCTRICOS
SONDA DE TEMPERATURA DE SALIDA DEL CONVERTIDOR
(30)
Situada en el crter del lado del convertidor, informa al controlador de la temperatura de salida del convertidor para encender los
indicadores de alarma principal y preventiva en caso de sobrecalentamiento.
Esta seal tambin se transmite al campo 07 de la pantalla y a la
barra grfica.
En caso de sobrecalentamiento, poner la mquina en punto neutro
a 1.500 rpm y esperar a que el indicador amarillo se apague para
emprender el trabajo de nuevo.
Resistencia de la sonda: entre 800 y 1500 Ohm.

30

SONDA DE TEMPERATURA INTERNA DE LA VLVULA (1)


Situada en el mazo de la vlvula de control, no permite el embrague de marchas si la temperatura es inferior a 10 C (14 F).
El controlador dejar la caja en punto muerto.
Una vez que la temperatura sube de 10 C (14 F) las marchas
podrn engranarse incluso si la temperatura vuelve a descender a
un valor inferior.
Resistencia de la sonda: entre 1000 y 1500 Ohm.
MANOCONTACTO DE OBTURACIN DEL FILTRO (29)
El filtro de la transmisin est equipado con un manocontacto de
obturacin para informar al operador de que tiene que proceder a
su sustitucin.
1

ELECTROVLVULA PROPORCIONAL (2)


Cada electrovlvula controla la alimentacin de un embrague.
Reciben una alimentacin de 24 V permanentemente.
Segn la variacin de corriente efectuada por el controlador, stas
hacen variar la presin de sus embragues.
Con una corriente de 100 mA el embrague est completamente
libre y con una corriente de 500 mA, est completamente embragado.
Si el controlador detecta cualquier anomala, gestionar el cambio
de velocidades en modo de emergencia.
Si la incidencia es importante la transmisin estar averiada, y la
alimentacin en tensin de las electrovlvulas se cortar.
Resistencia de las electrovlvulas PWM: 17 a 21 Ohm.
ALIMENTACIN TEMPORIZADA (21)
El borne (23) del controlador est alimentado con 24 V hasta 10
segundos despus de que se haya cortado el contacto, para permitir la grabacin de datos.
Esta alimentacin temporizada est situada en el compartimento
exterior a la derecha de la cabina.

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21

6 - 17

6 - TRANSMISIN

W170B - W190B

CIRCUITO ELCTRICO DE LA TRANSMISIN


CIRCUITO LADO CABINA
+ 24 Volt
+ 24 Iluminacin
13H_C Or-0.8

Alim. temporizada

ECA F 1
7.5 AMP

5 AMP

7.5 AMP

TRANS ECM

Alim. temporizada

Freno de
estacionamiento

B
19T_A Or-0.8

10 10
8 8
7 7
1
6
5
4
9 9
3 3
2 2

ECA F 6

ECD - F 1

ECB

86

30 Freno de
estacionamiento

EST 37
+ 24 Alim. temporizada 23

19A_E Or-0.8
49_H S-0.8
0_DAP S-0.8

49_R S-0.8
0_B17 Bk-0.8

85 87A 87

GND_CAB

Seal de freno de estacionamiento 21


5 Testigo botn de seleccin F/N/R
31 Seal de seleccin F/N/R
Corte de transmisin 66

32J_C Y-0.8
26E LU-0.8
19A_D Or-0.8

52P_C W-0.8
25G_B LU-0.8

Botn de seleccin F/N/R


19A_R Or-0.8

Joystick

10
7
8
9
6
5
1
4
3
2

7
8

1
3
2

Interruptor corte de transmisin


B A
B A
Manocontacto corte de transmisin

Quick down
Rosa

Marrn

Amarillo
Violeta

5
6
1
2
4
3

5
6
1
2
4
3

32J_E Y-0.8
25Y_B LU-0.8
19A_C Or-0.8
26F_B LU-0.8
26R_B LU-0.8
26N_B LU-0.8

20 Seal MAD de F/N/R


30 Seal de MAT de F/N/R
44 Seal de Neutro de F/N/R

Botn F/N/R
Negro
Verde
Azul

Palanca de mando
Rojo
JAUNE
ROSE
GRIS

Palanca de mando

6 - 18

49S S-0.8
0_B17 Bk-0.8

22 Seal de quick down

CAN_H 25
CAN_L 26
CAN_L 27

A
B
C
D

A
B
C
D

25W LU-0.8
25Z LU-0.8
25Y LU-0.8

65 Seal de 3 y 4
63 Seal de 1 y 4
Seal de modo Auto/Manual 29

A
B
C
D

A
B
C
D

19A_H Or-0.8
25F LU-0.8
25R LU-0.8
25T_B LU-0.8

45
43
64
67

CAN_HD Y-0.8
CAN_LK G-0.8
CAN_LJ G-0.8
25H LU-0.8
19A_Q Or-0.8

+ 24 V tras contacto
Seal MAD
Seal MAT
Seal de Neutro

10
7
8
9
6
5
4
1
3
2

7
8

3
2
Seleccin Manual / Auto
Masa de
cabina

DIAG_TECM_GRND 1
DIAG_TECM_GRND 2

Monthyon Training centre

Cable de Masa
0_DP Bk-0.8
0_DQ Bk-0.8

W170B - W190B

6 - TRANSMISIN

CIRCUITO ELCTRICO DE LA TRANSMISIN


CIRCUITO LADO MQUINA
+ 24 V tras contacto
A

ECA F 1
7.5 AMP

TRANS ECM
-

Sensor de velocidad de salida


C 3
B 2
A 1
1
2
3
4
5
6
7
8
9

Embrague
Vlvula de la transmisin
K4
Electrovlvula_Y1
KR
Electrovlvula_Y2
K1
Electrovlvula_Y3
K3
Electrovlvula_Y4
KV
Electrovlvula_Y5
K2
Electrovlvula_Y6
Alim. comn VPS1
Seal de temp. de la vlvula
Retorno seal temp.

Manocontacto
de filtro

A 1
B 2

36R_B P-1.0

B
19A Or-1.0
25D LU-1.0
0_HE Bk-1.0

25K LU-0.8
25L LU-0.8
25M LU-0.8
25N LU-0.8
25P LU-0.8
25J LU-0.8
25S LU-0.8
36T P-0.8
36R_C P-0.8

32F Y-1.0

28 28

19A_M Or-0.8
25D_A LU-0.8
0_DN Bk-0.8

15
16
17
18
19
20
21
22
5

25K_A LU-0.8
25L_A LU-0.8
25M_A LU-0.8
25N_A LU-0.8
25P_A LU-0.8
25J_A LU-0.8
25S_A LU-0.8
36T_A P-0.8

29 29
10 10

15
16
17
18
19
20
21
22
5

Controlador EST 37
62 62
4
4

56
10
32
55
9
51

56
10
32
55
9
51

12 12
13 13

39 39

Seal de sensor velocidad de salida


Masa de sensor velocidad de salida

Electrovlvula_Y1
Electrovlvula_Y2
Electrovlvula_Y3
Electrovlvula_Y4
Electrovlvula_Y5
Electrovlvula_Y6

Alim. comn VPS1


Alim. electrovlvula VPS1

Sonda de temperatura interna

31 31

32F_A Y-0.8

17 17 Manocontacto obturacin filtro

12 12
13 13

36R_E P-0.8
36G_A P-0.8

46 46
49 49

Retorno temp. / obturacin filtro


Temp. salida convertidor

25A_A LU-0.8

19 19

Seal de velocidad del motor

11 11
9 9

0_DM Bk-0.8
25B_A LU-0.8

3 3
42 42

Masa de los sensores de velocidad


Seal de velocidad intermediario

25C_A LU-0.8
58H_A W-0.8

41 41

510

Temperatura
salida
convertidor
3521

Sensor de velocidad
del motor
Sensor
de velocidad
intermediario
Sensor
de velocidad
de turbina

A 2
B 1

AT 20C

A 1
B 2

36R_D P-1.0
36R_A P-1.0
36G P-1.0
25A W-0.8

0_HF BK-0.8

A 2
B 1

0_HG BK-0.8

A 2
B 1

0_HH BK-0.8

0_HD Bk-1.0
25B W-0.8

25C W-0.8

Rel ride control

86
30

Monthyon Training centre

85
87A
87

58L Bk-0.8

57

Seal de velocidad de la turbina

Alim. rel ride control

57

Masa rel ride control

6 - 19

6 - TRANSMISIN

6 - 20

W170B - W190B

Monthyon Training centre

W170B - W190B

7 - FRENOS Y REFRIGERACIN

NDICE

Pg.

DESCRIPCIN

CIRCUITO DE REFRIGERACIN

VLVULA DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR

VLVULA TERMOSTTICA

FRENO DE ESTACIONAMIENTO

FRENO DE SERVICIO

Monthyon Training centre

7-

7 - FRENOS Y REFRIGERACIN

W170B - W190B

SISTEMA DE FRENOS
El circuito de frenos de las cargadoras 721E y 821E est provisto de una bomba (23) movida por la toma de fuerza
del motor, en el lado derecho de la mquina. El caudal de la bomba alimenta la vlvula de pedal de freno (13) fijada
sobre el suelo de la cabina. Dos acumuladores (12) conectados a la vlvula de freno almacenan aceite a presin
para mantener dispuesta una presin mnima de 157 cuando se acciona el pedal de freno o cuando el motor acaba
de detenerse. El aceite a presin de los acumuladores alimenta los pistones de los frenos delanteros y traseros
cuando se acciona el pedal. Los repartidores (13c) que alimentan a los pistones de freno estn integrados en la
vlvula de freno (13). Ella mantiene cargados los acumuladores (12) cuando el motor est en marcha. El freno
de estacionamiento (19) se aplica mediante un muelle y es necesario ejercer presin sobre l para liberarlo. La
electrovlvula (13d) del freno de estacionamiento forma parte tambin de la vlvula de freno. Un acumulador (39)
est conectado al circuito de freno de estacionamiento para asegurar que ste queda permanentemente liberado
despus de la activacin del comando de liberacin de freno de estacionamiento motor en marcha.
Los frenos de servicio (17) y (18) van montados a la salida de la reduccin planetaria de los puentes.
Cuando los acumuladores ya estn cargados, el caudal de la bomba de freno sirve para alimentar el motor hidrulico
que mueve el ventilador de la caja de refrigeracin. Este ventilador est en la parte trasera de la caja situada entre la
cabina y el compartimento del motor. Opcionalmente este motor (21) del ventilador puede estar alimentado a travs
de una vlvula de inversin de rotacin para invertir el sentido del flujo de aire con el fin de efectuar una limpieza de
los diferentes radiadores y enfriadores expulsando la suciedad hacia el exterior. La inversin del sentido de rotacin
del ventilador puede activarse manual o automticamente desde el panel de mandos. En modo automtico el ciclo de
inversin tiene lugar cada 30 min. en determinadas condiciones. En modo automtico la velocidad de rotacin del ventilador es variable segn el valor de la temperatura de 4 parmetros (lquido de refrigeracin del motor, aire de admisin
en la culata del motor, aceite hidrulico y aceite de la transmisin).
El caudal de aceite que sale del motor del ventilador pasa por el enfriador hidrulico a travs de la vlvula de inversin
y luego por los filtros para volver despus al depsito.
11 Manocontacto de corte de la transmisin
12 Acumulador del freno de servicio
13 Vlvula de freno
13d Electrovlvula del freno de estacionamiento
14 Manocontacto de alarma de presin de freno (103b - 128b)
15 Manocontacto de luces de stop (4.1b)
19 Pistn del freno de estacionamiento
24 Bomba de freno y refrigeracin
37 Manocontacto de los acumuladores del freno de servicio (62b)
39 Acumulador del freno de estacionamiento
TP 6 Toma de presin (acumulador)
TP7 Toma de presin (acumulador)
TP10 Toma de presin de freno del puente delantero
TP11 Toma de presin de freno del puente trasero
TP10

14

11

TP11
13d
15
7-

Monthyon Training centre

W170B - W190B

7 - FRENOS Y REFRIGERACIN

CIRCUITO DE FREINO Y REFRIGERACION


3.5 l
55 b

0.16 l
97 b

14
TP6

37

39

37

12

128 b raising
103 b falling

62b

19

19

12

12

0.3

0.65

13

13
TP10

18

cut-in 157b
cut-out 193b

79.5 b
T

17

TP11

79.5 b

TP7

24 b

62b

11

37
4.1b

15

12

3.5 l
55 b

22

22

31
31

IN

21

M2

14cc

240b

M1

41
TANK

41
24

28
28

23cc

24

37

12
12

TP6

TP7
12
12

39

Monthyon Training centre

7-

7 - FRENOS Y REFRIGERACIN

W170B - W190B

FFUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE FRENO


El caudal de la bomba (24) entra en la vlvula de pedal de freno (13) en (P). Este caudal alimenta la vlvula de
prioridad y la vlvula de carga de los acumuladores (13b). La vlvula de carga de los acumuladores (13b) tiene
un solo repartidor y un solo muelle de ajuste para la conjuncin y la disyuncin. Estas dos vlvulas (13a) y (13b)
controlan el estado de carga de los dos acumuladores (37) del freno de servicio. Al arrancar, los dos repartidores
de las vlvulas (13a) y (13b) son mantenidos por el esfuerzo de los muelles. La presin del caudal de entrada acta sobre ambos lados del repartidor (13a) que permanece mantenido por su muelle. El caudal de la bomba carga los acumuladores (12). Cuando se alcanza el valor de disyuncin el repartidor (13b) conecta el lado del muelle
del repartidor (13a) con el depsito. El repartidor (13a) comprime su muelle y el caudal de la bomba alimenta al
motor de refrigeracin. El repartidor (13b) se mantiene en su posicin debido al muelle hasta que no se alcanza la
presin de conjuncin.
La utilizacin de los frenos hace que caiga la presin de los acumuladores (12) hasta la presin de conjuncin.
Esta presin de conjuncin no es ajustable pero es controlada por el valor de la presin de disyuncin. Una vez
que se ha alcanzado la presin de conjuncin, el repartidor (13b) es empujado por su muelle y el ciclo de carga de
los acumuladores comienza de nuevo.
Una vez que los acumuladores (12) se han cargado a la misma presin, la vlvula de cierre (13e) asla los dos
acumuladores (12). Slo una clapeta anti-retorno puede reposar en su asiento al mismo tiempo. Ser la del lado
con presin de acumulador ms elevada. Esto permite al acumulador (12) menos cargado estar conectado con la
vlvula (13b) de carga de los acumuladores. Si un circuito cae (freno delantero o trasero) la clapeta anti-retorno
del circuito con presin correcta permitir alimentar al otro para asegurar la utilizacin del freno de servicio.
El papel de los acumuladores (12) es el de suministrar un volumen de aceite a presin al pedal de freno sin necesitar permanentemente a la bomba a presin. En derivacin con los acumuladores hay manocontactos (38) que
cortarn la transmisin si los dos estn abiertos. Tambin se han montado tomas de presin (17) para controlar la
presin de carga de los acumuladores (12).
El aceite a presin procedente de la vlvula (13b) de carga de los acumuladores alimenta la electrovlvula (13d)
del freno de estacionamiento (19). En reposo, pone el freno en comunicacin con el depsito para activar el freno
de estacionamiento. El freno de estacionamiento se aplica por el esfuerzo de un muelle y se libera mediante el
esfuerzo hidrulico. Se ha conectado un acumulador (4) antes de la electrovlvula (13d).
Los 2 repartidores de freno (13c) estn conectados con el pedal de la cabina. Hay un repartidor para delante y
uno para atrs. Los dos repartidores se mantienen con un resorte lo que permite obtener una presin de frenado
delantera muy prxima a la presin de frenado trasera. Cada repartidor reduce la presin de entrada proporcionalmente al recorrido y un muelle transmite el esfuerzo de esta presin al pie del operador.
Para ajustar la presin mxima de freno, colocar un manmetro en la toma de presin (20) y ajustar el tope del
pedal para obtener el valor especificado. La presin trasera es aproximadamente 3,5 bar inferior a la delantera.
Las luces de stop se encienden si el manocontacto (15), instalado en el circuito del freno posterior, se cierra a 4,1
bar.
AJUSTE DE LA PRESIN DE FRENADO
1
2
3
4



5

6

Desmontar y tirar la proteccin de ajuste (1)


Colocar un manmetro en TP10 o TP11
Apretar a fondo el pedal durante 10 segundos.
Girar el tornillo (2) para obtener la presin de frenado
correspondiente al modelo:
79.5 3.5 bar para la 721E
89,5 3.5 bar para la 821E
La presin del freno trasero no es independiente
de la presin del freno delantero.
Volver a colocar una proteccin nueva.

2
1

7-

Monthyon Training centre

W170B - W190B

7 - FRENOS Y REFRIGERACIN

PEDAL DE FRENO

TP10

14
13d

TP11

40

15



0.6l
97b

37

3.5l
55b

4

TP6
6b

3d

9

DS2

S1

S3

8b en montant
03b en descendant
0.3

0.65

BR3

8

TP0

3

3c
3b

3a

3e

BR1

Declutch
4 b


BR2
S2

7

TP

TP7

6b



4

DS1


4.b

5

3.5l
55b

37

Monthyon Training centre

7-

7 - FRENOS Y REFRIGERACIN

W170B - W190B

CIRCUITO DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Las W170B y W190B tienen una refrigeracin forzada efectuada por un ventilador con traccin hidrulica. La
caja de refrigeracin est situada entre el motor y la cabina. El depsito hidrulico est en el centro de la caja de
refrigeracin que incluye igualmente el radiador del motor, el intercambiador del postenfriador aire-aire, el enfriador hidrulico, el enfriador de aceite de la transmisin, el condensador del aire acondicionado, y el enfriador
de gasoil. El caudal de aire entra por los lados y por arriba, y sale por el compartimento del motor. Este sistema
permite evitar la obturacin de los radiadores e intercambiadores durante un periodo de funcionamiento bastante
largo.
El sistema de traccin del ventilador utiliza para la alimentacin del motor hidrulico (21) el caudal de la bomba
de freno (24) cuando ste no se utiliza para cargar los acumuladores de freno de servicio. En modo standard
el motor del ventilador est protegido por una vlvula de seguridad y una clapeta anti-retorno de anti-cavitacin
alojadas en un bloque exterior situado delante del depsito de gasoil. La clapeta de anti-cavitacin acta cuando
el motor gira libre por efecto de la inercia cuando se ha detenido el motor diesel. El caudal de aceite que sale del
motor del ventilador (21) pasa por el enfriador hidrulico y luego por los filtros (28) para volver despus al depsito (29).
El sistema de traccin del ventilador puede ir provisto opcionalmente de una vlvula de inversin del sentido de
rotacin (22) que invierte el sentido del flujo de aire en los radiadores para eliminar las partculas de polvo. Un
pulsador incluido en la consola situada a la derecha de la cabina controla esta inversin en modo MANUAL o
AUTOMTICO.
En modo AUTO la velocidad del ventilador se regula mediante una electrovlvula proporcional (B). Cuanto ms
elevado sea su valor de tarado ms rpido girar el ventilador. El tarado de la vlvula proporcional depende de
cuatro valores de temperatura: Lquido de refrigeracin del motor, aire de admisin, aceite hidrulico y aceite de
transmisin.
Igualmente en modo AUTO, se efectuar un ciclo de inversin cada 30 min. si el rgimen del motor es > 1600
rpm.
En todos los casos (MANUAL o AUTO), la inversin del ventilador no se produce si la temperatura del aceite hidrulico es inferior a 10 C. Si la peticin es manual, aparece en la pantalla del AIC un mensaje de error para que
el operador conozca la causa de que no se produzca la inversin.
A. Electrovlvula de inversin todo o nada
B. Electrovlvula proporcional de velocidad

de ventilador

21

22
B

22

7-

Monthyon Training centre

W170B - W190B

7 - FRENOS Y REFRIGERACIN

VALVULA DE INVERSIN Y DE CONTROL DE LA VELOCIDAD DEL VENTILADOR (22)


Esta vlvula realiza dos funciones:
Inversin de la rotacin del ventilador para eliminar las partculas de polvo de los radiadores e intercambiadores.
Regulacin de la velocidad de rotacin en funcin de 4 parmetros de temperatura (lquido de refrigeracin del
motor, aire de admisin, aceite hidrulico y aceite de transmisin.).
Inversin
Es realizada por la electrovlvula (A) todo o nada.
Cuando la electrovlvula (A) no esta excitada (en sentido normal), el caudal circula as: Los selectores (3) y (4)
estn en posicin de reposo ya que la presin de retorno acta a ambos lados del distribuidor y el muelle mantiene
a los repartidores en posicin de reposo. El caudal sale por M2 para alimentar el motor. La salida del motor est
conectada a M1. Como el selector (4) est en posicin neutra la salida del motor est conectada al depsito.
Para la inversin, la electrovlvula est excitada. Los repartidores de los selectores (3) y (4) estn desplazados
pues la presin de entrada acta sobre el extremo que no tiene muelle de los repartidores y la presin de retorno acta sobre la seccin del repartidor del lado del muelle. As el caudal entra por IN y sale por M1, alimentando el motor. Como el repartidor del selector (3) est desplazado por la misma razn, el caudal que entra por M2
vuelve al depsito.
Velocidad variable del ventilador
Se hace variando el tarado de la vlvula (B) que recibe una corriente variable proporcionada por el AIC. Si la
intensidad que atraviesa la electrovlvula (B) aumenta, el tarado de la electrovlvula disminuye, lo que provoca
la disminucin del par, y por tanto la reduccin de la velocidad del ventilador.
Tras una solicitud de inversin (manual o automtica), si el ventilador estaba girando a su velocidad mxima
en rotacin normal, necesitar 2 seg. para pasar a 0 y otros 2 seg. para volver a alcanzar la velocidad mxima.
Esto proporciona variaciones suaves y progresivas.
Control de la presin:
En funcionamiento normal la presin est controlada por la electrovlvula proporcional (B). En caso de mal
funcionamiento de la electrovlvula proporcional la vlvula de intercomunicacin (5) limita la presin a su valor
de tarado.

M1

M2

M1

M2

5
5
40b

40b

OFF
A

B
IN

B
IN

TANK

31

21

23a

23cc
135b

23

ON
TANK

VLVULA DE PROTECCIN STANDARD (23)


El motor hidrulico (21) est alimentado por el caudal procedente de la bomba de
freno (24) a travs del pedal del freno (13). El caudal que sale del motor pasa eventualmente por un enfriador opcional (31), luego por los filtros y vuelve al depsito.
23b
El motor y la bomba estn protegidos por una vlvula de seguridad (23a) y por una
clapeta de anti-cavitacin (23b) cuando el motor funciona como bomba, durante la
parada.

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7-

7 - FRENOS Y REFRIGERACIN

W170B - W190B

VLVULA DE INVERSIN Y CONTROL DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR (22)


Para el ajuste de la velocidad mxima del ventilador vase el captulo relativo al AIC

21
B

M

M

4
4

22

IN

Fijo 100%
Pruebe Rotacion
Fija de Ventil.
Pulse ESC
Para Salir

DN UP

ESC
ENT

00% veloc. 80


Reiniciar

*****

PWM Real 90

W170B S/N N653011


AjustarVel..

Fijo 70%
Pruebe Rotacion
Fija de Ventil.
Pulse ESC
Para Salir

Fijo 100%

AjustarVel.

ESC

ENT + DN
PWM Real
> 2 seconds

Pruebe Rotacion
Fija de Ventil.
Pulse ESC
Para Salir

00% veloc. 90

ESC

Reiniciar

ENT

*****
50

Velocidad de ventilador, motor con velocidad maxima

*****

PWM Real

83

W190B S/N N6F200011

DN UP

AjustarVel..

Fijo 70%

70% veloc. 670


Reiniciar

AjustarVel.

Pruebe Rotacion
Fija de Ventil.
Pulse ESC
Para Salir

ESC

70% veloc. 735


Reiniciar

ENT + DN
PWM Real
> 2 seconds

W170B

*****
75

W190B

Maximum a 100%

1325 - 1375 rev.mn

1525 - 1575 rev.mn-1

Maximum a 70%

935 - 955 rev.mn-1

1075 - 1095 rev.mn-1

7-

-1

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W170B - W190B

7 - FRENOS Y REFRIGERACIN

VLVULA TERMOSTTICA DE BY-PASS DEL ENFRIADOR (41)


El enfriador hidrulico de las 721E y 821E puede estar equipado opcionalmente con una vlvula termosttica de
by-pass para protegerlo de los picos de presin producidos en el arranque en fro durante el invierno. La vlvula
est diseada para que el caudal se dirija al enfriador cuando la temperatura de aceite alcance 49 C.
Depsito

Enfriador

IN
M2

93b

M1

4
Inicio de apertura :
44 - 53

Apertura total :63

TANK

0.3 to 0.6b

22
41

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7-

7 - FRENOS Y REFRIGERACIN

W170B - W190B

FRENO DE ESTACIONAMIENTO (19)


Ajuste del freno

Freno liberado, el juego entre el disco y las zapatas deber estar comprendido
entre 0,5 y 1,5 mm.

Prueba del freno de estacionamiento


Remolque de la mquina

7 - 10

Ver captulo 4

Nunca remolcar la mquina por delante. Utilizar el orificio del contrapeso. Si la


mquina tuviera que ser remolcada ms de 0,8 Km. desmontar los rboles de
transmisin delantero y trasero para evitar los riesgos debidos a la falta de engrase
de la transmisin

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W170B - W190B

7 - FRENOS Y REFRIGERACIN

FRENO DE SERVICIO

Compensacin de desgaste y control del espesor de los discos


1

Medir una vez al ao, o ms en caso de uso intensivo.


Si X es inferior a 4 mm. con el freno aplicado, remplazar los discos de ambos lados del puente.
1

Pistn de compensacin automtica de desgaste.

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7 - 11

7 - FRENOS Y REFRIGERACIN

W170B - W190B

FRENO DE SERVICIO
To be replaced by the latest version

4
13

15

14

13

12

11

5
6
9

17

16


3

4

5

6

7

8

9
10
11

12

13

14

15
16
17

Retn
Pasador elstico
Retn
Soporte
Arandela cnica
Empujador de compensacin
Retn
Pistn de freno
Junta portador
Contrajunta
Junta con borde en U
Junta con borde en U
Contrajunta
Disco de friccin
Disco de acero

7
Y

Mantenimiento:
La distancia Y debe ser 10.5 mm + / - 0.3 mm antes del montaje de los discos.

7 - 12

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9
8

W170B - W190B

8 - HIDRULICA

NDICE

Pg.

CIRCUITO SIMPLIFICADO

PRESENTACIN

BOMBA

DISTRIBUIDOR

RIDE CONTROL

16

CONTROL DE PRESIONES

19

CIRCUITOS HIDRULICOS

20

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8-

8 - HIDRULICA

W170B - W190B

CIRCUITO HIDRULICO SIMPLIFICADO DE W170B y W190B


Las cargadoras 721E y 821E disponen de un circuito hidrulico que combina bombas de cilindrada variable con
un distribuidor de centro cerrado equipado con un compensador de presin que permite adaptar el caudal de las
bombas en funcin de las necesidades de cada funcin (PFC: Pressure and Flow Compensated hydraulic system
Sistema hidrulico con compensacin de presin y caudal). Este circuito de centro cerrado (PFC hydraulic
system) proporciona el caudal solicitado por la direccin al cargador y al circuito de control.
Con este sistema de centro cerrado el caudal de la bomba de cilindrada variable es mnimo (cercano a cero)
puesto que no hay circuito hidrulico

 bomba

8-

 bomba

Monthyon Training centre

Auxiliar

Cuchara
Vlvula de prioridad
de direccin

Brazo

Mandos

Orbitrol

W170B - W190B

8 - HIDRULICA

PPRESENTACIN DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES HIDRULICOS

31

29

1
2
27a
27b
29
31
32
33
36

27a

27b

Vlvula de Ride Control


Acumulador de Ride Control
Bomba de direccin y brazo cargador
Bomba de brazo cargador
Depsito hidrulico
Enfriador hidrulico
Acumulador de presin de control
Vlvula de prioridad de direccin
Distribuidor cargador

33

33

32
36
36

W190

W170

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8-

8 - HIDRULICA

W170B - W190B

PRESENTACIN DEL CIRCUITO HIDRULICO DE W170B Y W190B


Circuito de centro cerrado y bombas de cilindrada variable.
W170B caudal de las bombas: 1 bomba 120 l.mn-1
2 bomba
86 l.mn-1

W190B caudal de las bombas: 1 bomba 120 l.mn-1
2 bomba 120 l.mn-1

motor a 2.000 rpm


motor a 2.000 rpm
motor a 2.000 rpm
motor a 2.000 rpm

La bomba (27) doble de direccin y brazo cargador toma su traccin de la toma de fuerza en la parte delantera
de la transmisin 4WG y su aspiracin est alimentada por gravedad.
La 1 bomba (PF C) cercana a la transmisin alimenta permanentemente a la direccin y / o a las funciones del
brazo cargador.
La 2 bomba alimenta a la direccin y / o a las funciones del brazo cargador cuando el caudal de la 1 bomba es
insuficiente para obtener un delta P de 30 bar durante una solicitud de caudal importante y si la presin en el circuito es inferior a 200 bar. Cuando la presin alcanza los 200 bar la 2 bomba entra en modo de corte de caudal.
Cada cuerpo de bomba posee un bloque de control que le permite suministrar nicamente el caudal requerido
por la situacin del circuito hidrulico. Este sistema de control precisa un retorno de informacin (seal LS) procedente del orbitrol (6) de la direccin y / o del distribuidor (36) del brazo cargador.
El funcionamiento de la bomba se describir ms adelante, en este mismo captulo.
El distribuidor de la funcin (36) est montado en el chasis delantero, y es accesible desde el pivote de direccin
y por la trampilla en la parte delantera del chasis. Los repartidores de cuchara y de brazo estn integrados en un
conjunto monobloc que incluye tambin la vlvula que genera la presin de control y la vlvula principal que controla la presin mxima. Opcionalmente pueden ser aadidas una o dos secciones auxiliares, si fuera necesario.
La vlvula que genera la presin de control consiste en una vlvula reductora de presin (30 bar) y una vlvula
de seguridad (45 bar) para limitar la presin en caso de mal funcionamiento de la vlvula reductora.
Las funciones de cuchara y brazo cargador estn integradas en el conjunto monobloc. Si la mquina est equipada con opciones hidrulicas auxiliares, se adosarn al distribuidor monobloc una o dos secciones mediante
bridas.
Una lnea LS atraviesa el distribuidor y recoge la seal LS ms elevada procedente de las funciones solicitadas,
informando a la bomba o las bombas PFC para adaptar los caudales de salida a las necesidades, de modo que
stas no proporcionen ms caudal del necesario.
Opcionalmente, la vlvula del ride control (1) est instalada en el chasis delantero. Un acumulador (2) conectado
a la cmara grande de los cilindros de elevacin amortigua los movimientos de cabeceo de la mquina. El sistema de Ride Control posee 3 modos de funcionamiento.
No activado permanentemente.
Activado permanentemente.
Activado automticamente en funcin de la velocidad: A partir de 5 Km./h (3 mph) el sistema se activa. El control
se realiza mediante una seal procedente del controlador EST37 de la transmisin.
Los manipuladores (35) estn alimentados por la vlvula reductora de presin alojada en el distribuidor. Hay un
acumulador (32) en derivacin para asegurar una reserva de aceite a presin. Una electrovlvula a la entrada de
los manipuladores permite alimentar o no los controles. Opcionalmente estn disponibles controles tipo Joystick o
tipo palanca simple.
El orbitrol (6) est alimentado por la salida del divisor de caudal (33) fijado al cuerpo de la 2 bomba. Su funcionamiento es idntico al de las cargadoras de la serie precedente. (Ver captulo 5). En standard CEE la mquina
est equipada con una bomba de direccin de emergencia (Ver captulo 5).

8-

Monthyon Training centre

W170B - W190B

8 - HIDRULICA
6 b
0.7 l/mn
0 b
5 b

B2

A2

a

b

A1

B1

90 b

90 b

a

b

b
6
PST P

LS

a

5

6- b
TP9



b
P

.8 b
0.75 l

a
T

To steering orbitrol
To steering orbitrol
LS

.6EF

CF

.8

0. b

6 b
T

TP5

TP

TP
X

0

L1
L2

9

DECREASE
Diminution

DECREASE
Diminution

INCREASE
Augmentation

INCREASE
Augmentation

cutoff 80b
delta P  -7b

7
S

0

cutoff 00b
delta P 5 - 8 b

8

L4

Switch .7b
Bypass .b
Only with ride
control

TP

L3

0

Monthyon Training centre

8-

8 - HIDRULICA

W170B - W190B

BOMBA DE CILINDRADA VARIABLE DE W170B y W190B


Instalacin de la bomba
La bomba tndem est montada delante de la transmisin y est arrastrada por su toma de fuerza que gira al
rgimen del motor. La aspiracin (4) se hace directamente del depsito y los dos cuerpos poseen un drenaje de
fuga conectado al depsito

6
5

6
5

La bomba deW170B y W190B es de cilindrada variable y el control de caudal es de tipo Load Sensing o PFC
El muelle (1) a travs del pistn de equilibrado (2) empuja el plato del barrilete en el sentido de aumento de
caudal utilizando tambin la presin de salida de la bomba. El pistn de control (3) empuja al plato para reducir
el caudal.
La vlvula PFD (FR2) (vlvula LS con delta P=30 bar o 22 bar) recibe la seal LS del distribuidor o de la caja de
direccin para ajustar el caudal de la bomba a la demanda.
La vlvula de corte de caudal FR1 del 1er cuerpo de bomba (ajustable, y tarado a 280 bar) reduce fuertemente la
inclinacin del plato de la bomba cuando la presin de salida de la bomba alcanza 280 bar. Este valor no llegar
a alcanzarse jams pues el corte de caudal se hace mediante una vlvula en el distribuidor. El caudal de salida
de la bomba sirve en este caso para compensar las fugas internas.
La vlvula de corte de caudal FR1 del 2 cuerpo de bomba (tarado a 200 bar) reduce fuertemente la inclinacin
del plato de la bomba cuando la presin de salida de la bomba alcanza 200 bar. Este valor permite el corte de
caudal a 200 bar. Slo queda el caudal del 1er cuerpo de la bomba para alimentar el brazo en las fases de carga,
con el fin de disponer de ms potencia en la transmisin.
Vlvula de control de caudal (FR2)
Vlvula de corte de caudal (FR1)

8-

5
6

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W170B - W190B

8 - HIDRULICA

BOMBA DE CILINDRADA VARIABLE DE W170B - W190B


5

2
6

B
3

LS

5
Vlvula de control de caudal (FR2)

Vlvula de corte de caudal (FR1)


6

Monthyon Training centre

8-

8 - HIDRULICA

W170B - W190B

BOMBA DE CILINDRADA VARIABLE DE W170B - W190B


FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL DE CAUDAL.
El caudal de salida de la bomba alimenta al distribuidor. Su caudal alimenta tambin a la vlvula de control de
caudal y su presin acta sobre el repartidor del lado sin muelle de la vlvula de control de caudal. La seal LS
acta sobre el repartidor de la vlvula de control de caudal (lado muelle). Cuando el distribuidor y el orbitrol estn
en punto neutro, la seal LS es nula o muy dbil. Cuando la presin de salida de la bomba es superior a la seal
LS + el esfuerzo del muelle, el repartidor se desplaza y enva aceite al pistn de control para reducir el caudal de
la bomba. La diferencia de presin (Delta P) a la que la vlvula de control de caudal hace disminuir el caudal de
la bomba es ajustable y deber situarse a 22 bar (o 30 bar). Es la diferencia entre la seal LS y la presin de salida de la bomba. Cuando la bomba no est en su cilindrada mxima la vlvula de control de caudal acta para
que la diferencia de 22 bar (o 30 bar) se mantenga.
Cuando se solicita una funcin, el caudal de la bomba pasa por un repartidor de compensacin de presin y por
el repartidor del distribuidor para alimentar al cilindro. El repartidor de la funcin o su repartidor de compensacin
de presin genera una prdida de carga (seal LS) que informa a la vlvula de control de caudal, que actuar
sobre la bomba para obtener una diferencia de presin entre la salida de la bomba y la lnea LS de 22 bar (o 30
bar). La bomba no suministra ms que el caudal necesario correspondiente a la prdida de carga del repartidor
del distribuidor. Si la prdida de carga del repartidor aumenta (disminucin del recorrido del repartidor) la vlvula
de control de caudal actuar para presionar sobre el pistn de control, lo que reducir el caudal de salida de la
bomba.
En rgimen estabilizado, si la presin en el cilindro es de 170 bar la presin en la bomba ser de 200 bar para un
Delta P de 30 bar.
El valor mximo de la presin de la lnea LS est limitado por una vlvula, de modo que la presin de la bomba
sea de 250 bar. La presin mxima de la lnea LS del orbitrol est limitada por una vlvula, de modo que la presin de la bomba sea de 241 bar .
.
Vlvula cargador
Senal LS
B

Valvula de
control de
caudal FR2
delta P  a 8 b
Vlvula de
corte de caudal
FR1
80 b o 00 b

Pistn de
control
Disminucion de caudal
Aumento de caudal

8-

Monthyon Training centre

L1

W170B - W190B

8 - HIDRULICA

DISTRIBUIDOR DE W170B - W190B


Localizacin
El distribuidor est situado en el chasis delantero y montado sobre una placa soporte. Se puede acceder a l por
la articulacin central o por la trampilla en la parte delantera del chasis. Est alimentado por un flexible procedente de la vlvula de prioridad (EF). El retorno al depsito se hace por un colector situado en el lado derecho del
chasis trasero. La lnea LS de salida va a informar a la vlvula de control de caudal de las bombas.
21 Orificio unidireccional calibrado (control de los repartidores)
40 Repartidor de cuchara
41 Repartidor de brazo
50 Repartidor de opcin
70 Compensador de presin
71 Clapeta anti-retorno de regeneracin
72 Clapeta anti-retorno de cebado
80 Vlvula secundaria
83 Vlvula principal (que limita la seal LS)
84 Escape permanente de la seal LS (descompresin)
86 Vlvula de contrapresin (regeneracin)
87 Vlvula reductora de presin de control
??? Vlvula que limita el valor mximo de Delta P
(solamente en mquina piloto)
80

80

LS

PST

70

70

87

72

80

42

41
71

21

21

71

80
50

21

86
83
80

84

LS
80

Monthyon Training centre

8-

8 - HIDRULICA

W170B - W190B

DISTRIBUIDOR DE W170B y W190B


La vlvula de descarga principal (83) de la funcin cargador est situada en la parte superior trasera del
distribuidor. Limita la presin mxima en la lnea LS, informando a la bomba. Cuando se abre, el caudal de la
bomba es mnimo, pero mantiene la fuerza en los cilindros.
El orificio de drenaje (84) de la seal LS deja pasar 0,7 l/min. Esto permite a la lnea LS expandirse cuando
el distribuidor est en punto neutro.
Las vlvulas de seguridad secundarias (80) estn montadas en la apertura y cierre de la cuchara, y en las
funciones auxiliares opcionales. Van montadas a ambos lados del distribuidor. Estn taradas con un valor
superior a la presin principal. Protegen a los cilindros cuando el repartidor est en posicin neutra.
La vlvula de regeneracin de caudal (86) est situada en la parte delantera izquierda de la mquina, en el
distribuidor de base. El aceite de retorno de las cmaras grandes de cilindro de cuchara y de brazo vuelve al
depsito pasando a travs de esta vlvula y creando una contrapresin de 6 11 bar. Este caudal est pues
disponible para cebar la cmara pequea si hay cavitacin debida a la gravedad.
Las clapetas anti-retorno (71) de regeneracin aislan el circuito de retorno del circuito bomba. stas dejan
pasar el aceite de retorno hacia la alimentacin en caso de cavitacin en las cmaras grandes.
Los repartidores (40), (41), (42) y (43) (cuchara, brazo y opciones) se mantienen en posicin neutra mediante resortes. Estn controlados hidrulicamente. Los repartidores estn emparejados, y no son intercambiables.
Los repartidores estn sujetos por cabezales (12) que reciben la presin de control. Cada cabezal (12) est
provisto de una vlvula de retencin (21) que permite la alimentacin rpida y el vaciado lento del cabezal.
Esto permite un control ms suave de las funciones.
Tras cada repartidor se ha instalado un compensador de presin (70). Est situado entre los dos orificios de
trabajo de la funcin. La funcin de este repartidor de compensacin es doble:
Si slo se utiliza una funcin, pondr la presin de alimentacin del cilindro en comunicacin con la lnea
LS. Si se utilizan dos funciones del distribuidor, seleccionar la presin de alimentacin de los cilindros ms
elevada. En este caso sirve tambin para consumir la diferencia de presin entre la presin de alimentacin
y el cilindro menos cargado.
.

8 - 10

Monthyon Training centre

W170B - W190B

8 - HIDRULICA

DISTRIBUIDOR DE W170B y W190B


12 Cabezal del repartidor
21 Orificio para la comprobacin manual de la vlvula
36 Elemento distribuidor de base
40 Repartidor de cuchara
41 Repartidor de brazo
50 Seccin de opcin (no ilustrada)
51 Seccin de opcin (no ilustrada)
60 Placa de cierre
70 Compensador de presin
71 Clapeta anti-retorno de regeneracin
72 Clapeta anti-retorno de cebado
80 Vlvula secundaria
83 Vlvula principal
84 Escape permanente de despresurizacin
86 Vlvula de contrapresin (regeneracin)
87 Vlvula reductora de presin de control
88 Restrictor bi-direccional

12
36

21

41

42

21

60

72

83

88

80

84
71

87

70

86
80

Monthyon Training centre

8 - 11

8 - HIDRULICA

W170B - W190B

DISTRIBUIDOR DE W170B y W190B


Repartidor en reposo (neutro)

70

80

21

40

21
70

Orificio unidireccional de control


Compensador de presin

40
80

Repartidor (cuchara u opcin)


Vlvula secundaria

Inicio de desplazamiento del repartidor

La cmara del cilindro conectado en A est en comunicacin con el retorno al depsito. La seal LS es dbil y la
bomba no proporciona caudal. Esto sucede cuando se efecta un descenso lento del brazo cargador o un vaciado muy controlado de la cuchara.

8 - 12

Monthyon Training centre

W170B - W190B

8 - HIDRULICA

DISTRIBUIDOR DE W170B y W190B


Repartidor controlado
70

40
El caudal de la bomba se adapta en funcin de la diferencia de presin entre P y LS.
Cuando el repartidor est desplazado, el caudal de la bomba pasa alrededor del repartidor (40) y empuja al compensador de presin (70), alimentando la funcin solicitada. El caudal de la bomba se adaptar para mantener
una diferencia de 22 bar (o 30 bar) entre la presin de la bomba y la de la seal LS. Esta diferencia fija hace que
la bomba slo proporcione el caudal necesario para mantener a 24 bar la resistencia creada por el flujo y debida
a las gargantas del repartidor para una posicin definida de ste. Si la carga en la cuchara necesita 150 bar a la
salida de la bomba la seal LS ser aproximadamente de 126 bar (150 b 24 b).
Repartidor de cuchara con cierre parcial del compensador de presin

70

Debido a una seal LS ms alta procedente de otra funcin utilizada, el compensador de presin (70) se cierra
y reduce el paso de aceite hacia el cilindro y por lo tanto consume la diferencia de presin entre la bomba y el
cilindro. (A la resistencia del repartidor se une la resistencia del compensador).

Monthyon Training centre

8 - 13

8 - HIDRULICA

W170B - W190B

DISTRIBUIDOR DE W170B - W190B


70

80

S2

S1

80

B3

90 b
A3

70

a

8

6 b

8

0.7 l/mn

87

0 b
5 b

7

B2

A2

b

90 b

70

7

a

b

80

90 b

B1

70

80

A1

90 b

7
a

b
6
PST

8 - 14

LS

Monthyon Training centre

6- b

W170B - W190B

8 - HIDRULICA

DISTRIBUIDOR DE W170B - W190B


El caudal de la bomba entra por P en el distribuidor. El caudal pasa a travs de la vlvula reductora de presin
(87). La reductora de presin, tarada a 30 bar (435 psi), deja pasar un cierto caudal hasta que la presin tras ella
alcanza los 30 bar (435 psi). Cuando se alcanza este valor, el repartidor se cierra. La vlvula de seguridad, tarada a 45 bar (653 psi) protege a los componentes posteriores (acumulador, manipulador, electrovlvulas) en caso
de avera de la vlvula reductora de presin.
El distribuidor de base (36) tiene dos funciones (40 y 41 brazo y cuchara) Opcionalmente pueden aadirse otras
dos funciones (42, 43).
El caudal de aceite llega a (P). Este paso est cerrado cuando la funcin est en posicin neutra. Cuando el
repartidor se desplaza para alimentar un orificio de trabajo, el caudal de la bomba pasa al canal intermedio. El
repartidor de compensacin (70) resulta desplazado. El repartidor de compensacin (70) pone en comunicacin
el paso intermedio con la lnea LS que informa a la bomba para adaptar el caudal de la bomba a las necesidades
del sistema. Debido a la prdida de carga del repartidor el caudal de la bomba se ajustar para obtener una prdida de carga entre la entrada y la salida de la corredera cercana a 22 bar (320 psi) o 30 bar.
Si se solicitan dos o ms repartidores, el repartidor de compensacin alimenta la lnea LS con la presin ms
elevada. La presin LS del cilindro ms cargado acta sobre el lado del muelle del repartidor de compensacin
menos cargado para incrementar la prdida de carga en el repartidor menos cargado. Este sistema evita que el
caudal de aceite vaya al cilindro menos cargado y permite al caudal de la bomba repartirse entre las dos funciones segn la apertura de los repartidores.
El caudal de retorno de los cilindros vuelve al depsito, bien por:
- El retorno directo T (caudal procedente del orificio A)
- El retorno con vlvula de regeneracin (86) (contrapresin de 6 11 bar) (caudal procedente del orificio B) para
alimentar las clapetas anti-retorno de regeneracin (71) en caso de cavitacin de la alimentacin.
Las funciones cuchara y opciones estn provistas de vlvulas de seguridad con clapeta de cebado. El tarado de
las vlvulas secundarias se hace con la bomba de tarar conectada al orificio de salida. (A o B)
Los repartidores estn sujetos por cabezales (12) que reciben la presin de control. Cada cabezal (12) est
provisto de una vlvula de retencin (21) que permite la alimentacin rpida y el vaciado lento del cabezal. Esto
permite un control ms suave de las funciones.
Tiempo de ciclo (en segundos)
W170B Z bar
W170B XT
W190B Z bar
Subida de brazo (cargado)
5.59
5.59
5.6
Vaciado de cuchara (cargada) 1.8 1.9 1.2
Descenso de brazo (vaco)

Descenso en alimentacin 3.29 3.29 2.8

Descenso en posicin flotante 3.29
3.29
2.2

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8 - 15

8 - HIDRULICA

W170B - W190B

RIDE CONTROL
El sistema opcional Ride Control disminuye el cabeceo de la mquina en sus desplazamientos por todo tipo de
terrenos. Con el fin de amortiguar los efectos del cabeceo hay que permitir que el brazo cargador efecte movimientos verticales cuando la mquina se desplaza por un terreno mal nivelado. El Ride Control funciona intercambiando un volumen de aceite entre la cmara grande de los cilindros de brazo y un acumulador (2) cargado
con nitrgeno. Al mismo tiempo un volumen de aceite equivalente al citado anteriormente debe intercambiarse
entre la cmara pequea de los cilindros de brazo y el depsito hidrulico.
El operador puede optar por tres modos de funcionamiento.
AUTOMTICO: En esta posicin el dispositivo se activa cuando la velocidad con respecto al suelo de la mquina supera los 5 Km./h y se desactiva por debajo de este umbral. La seal la proporciona el
EST37.
PERMANENTE: Es una nueva posibilidad incorporada a las 721E y 821E
OFF:
Este modo es el recomendado en desplazamientos con una carga suspendida para efectuar
movimientos precisos, para mquinas provistas de una herramienta especial en sustitucin de
la cuchara, o bien en trabajos de nivelacin con la cuchara en los que se precisa apoyo en el
suelo.
Para seleccionar el modo de utilizacin, colocar el botn de la consola derecha en posicin PERMANENTE o
AUTOMTICO.
La vlvula (1) de Ride Control est fijada al chasis delantero a la altura del pivote central de direccin. Tambin
est montado en el chasis delantero un acumulador de pistn (2) de 3,8 l.
La vlvula de Ride Control est equipada con una clapeta de purga (1b) para despresurizar el acumulador en
caso de efectuar reparaciones en el circuito entre el acumulador (2) y la vlvula (1).
1c

1a

1c
Botn de
Ride control

1b

1a
1c

1c
1b

8 - 16

Monthyon Training centre

1a

W170B - W190B

8 - HIDRULICA

RIDE CONTROL


.8 l
Nitrogen: .5b at C
X

Ride control OFF

El repartidor del distribuidor est en punto


neutro.
La electrovlvula (1a) no est excitada (OFF)

MX
d
a


b

c

Ride control activado.


El repartidor del distribuidor est en punto
neutro.
La electrovlvula (1a) est excitada (1a). La
presin del acumulador desplaza al repartidor
(1c) hacia la derecha.
El repartidor (1c) permite la circulacin del
aceite entre la cmara pequea del cilindro y
el depsito, y tambin entre la cmara grande
y el acumulador. El brazo puede subir y bajar
segn las sacudidas detectadas por la mquina.


.8 l
Nitrogen: .5 b at C
X
MX
d

a


b

ON

c

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8 - 17

8 - HIDRULICA

W170B - W190B

RIDE CONTROL
T

En fase de carga de la cuchara.


El Ride Control no debe estar excitado.
El repartidor de la funcin brazo cargador
alimenta a la cmara grande y el acumulador
est sometido a la presin de sta.


.8 l
Nitrogen: .5 b at C
X
MX
d

a


b
OFF
c

En fase de carga de la cuchara.

El Ride Control no est excitado y el repartidor (1c) se desplaza para aislar al acumulador a partir de un cierto umbral de presin.


.8 l
Nitrogen: ;5b at C
X
MX
d

a

Este umbral limita la presin en el acumulador con el fin de evitar una elevacin del
brazo que implicara una pequea cada
de material al suelo en el momento de la
excitacin de la electrovlvula (1a) en modo
automtico por encima de 5 Km./h.

Este umbral de presin es:


721E: 120 b
821E: 160 b
Puede comprobarse conectando un manmetro en MX.

OFF
c

Vlvula de seguridad (1d): 275 b

8 - 18

b

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W170B - W190B

8 - HIDRULICA

CONTROL Y AJUSTE DEL CIRCUITO HIDRULICO


Medida de la presin diferencial (Delta P) de la 1 bomba.
Esta medida debe efectuarse previamente a cualquier otro control. Es necesario utilizar la herramienta MULTICONTROL E5444449 y dos racores rpidos para toma de presin.
1 Calentar el aceite hidrulico a 54 C utilizando la posicin flotante y el cierre de cuchara. La lectura de la
temperatura de realizar en la pantalla de visualizacin.
2 Colocar las barras de seguridad y desmontar la trampilla de acceso al distribuidor.
3 Conectar los racores rpidos en las tomas de presin (TP5) y (TP3).
4 Arrancar el motor y ponerlo al ralent.

5 Calcular la diferencia entre la presin de (TP5) y (TP3). Deber estar comprendida entre 24 y 27 bar.

6 Si fuera necesario, ajustar el Delta P en el tornillo de ajuste de la vlvula (A) de control del

caudal de la bomba. (una vuelta de tornillo corresponde a 16 bar).

NOTA: En vaco la presin en (TP5) es de 33 bar y la presin en (TP3) es de 3 + 3 / -0 bar.

TP3

TP5
A

E
A

Control y ajuste de la presin de direccin


1 Poner la temperatura de aceite en 54 C.
2 Poner la barra de seguridad de la direccin y desmontar las chapas de acceso a la vlvula de prioridad de
direccin. Conectar un manmetro adecuado en (TP5)
3 Arrancar el motor y ponerlo a rgimen mximo.
4 Girar y mantener en rotacin el volante. La presin en (TP5) deber estar comprendida entre 239 y 243 bar.
5 Si el valor no est dentro de las especificaciones, ajstelo en la vlvula (E) de prioridad de direccin.

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8 - 19

8 - HIDRULICA

W170B - W190B

CONTROL Y AJUSTE DEL CIRCUITO HIDRULICO


Medida de la presin diferencial (DELTA P) de la 2 bomba.
Esta medida debe efectuarse previamente a cualquier otro control. Es necesario utilizar la herramienta MULTICONTROL E5444449 y dos racores rpidos para toma de presin.
1 Calentar el aceite hidrulico a 54 C utilizando la posicin flotante y el cierre de cuchara. La lectura de la

temperatura se realizar en la pantalla de visualizacin.
2 Colocar las barras de seguridad.
3 Conectar los racores rpidos en las tomas de presin (TP1) y (TP2).
4 Arrancar el motor y ponerlo al ralent. Calcular la diferencia entre la presin de (TP1) y (TP2).

5 Calcular la diferencia entre la lectura de (TP1) y la de (TP2). Deber estar comprendida entre 25 y 28 bar.

6 Si fuera necesario, ajustar el Delta P en el tornillo de ajuste de la vlvula (B) de control del

caudal de la bomba. (Una vuelta de tornillo corresponde a 16 bar).
NOTA: La presin en la toma de presin (TP1) debe ser 22 +3 / -0 bar. La presin en la toma de presin (TP2)
debe ser 3 +3 / -0 bar.
TP2

TP1
B

TP5

Control y ajuste de la presin del brazo cargador


Control de la presin del brazo cargador
1 Calentar el aceite a 54 C
2 Poner un manmetro en la toma de presin (TP5)
3 Arrancar el motor y ponerlo a rgimen mximo.
4 Activar el cierre de la cuchara; la presin deber estar comprendida entre 248 y 252 bar.
5 Si la presin no cumple las especificaciones, ajustar en el tornillo de tarado (c) del limitador de presin LS
del brazo cargador. (1/4 de vuelta = 35 bar)

8 - 20

Monthyon Training centre

W170B - W190B

8 - HIDRULICA

CONTROL Y AJUSTE DEL CIRCUITO HIDRULICO


Control y ajuste de la presin de corte de caudal de la 2 bomba.
1

2
3
4

5

6

Calentar el aceite hidrulico a 54 C utilizando la posicin flotante y el cierre de cuchara. La lectura


de la temperatura se har en el AIC.
Colocar la barra de seguridad y desmontar la trampilla de acceso al distribuidor.
Conectar un manmetro de 345 bar en (TP1).
Poner el motor al rgimen mximo. Cerrar la cuchara hasta el tope.
El valor deber estar entre 198 y 202 bar (2.870 a 2.930 psi).
Si la presin no cumple las especificaciones, ajustar en el tornillo de tarado (D) de la vlvula de
corte de caudal de la 2a bomba (1/4 de vuelta = 35 bar)

TP1
D

TP5

Verificacin de la presin de control


Esta presin no es ajustable.
Poner la llave de contacto en ON y verificar que el botn de mando de control est en ON.
Despresurizar el acumulador efectuando numerosas manipulaciones de cuchara y brazo.
Conectar un manmetro adecuado a TP9, situado en el compartimento elctrico en el exterior de la cabina.
Arrancar el motor y cerrar la cuchara para cargar el acumulador. Algunos segundos despus la presin deber
estar entre 30 y 32 b.

TP9

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8 - 21

8 - HIDRULICA

W170B - W190B

W170B LEYENDA DEL CIRCUITO HIDRULICO


1 Vlvula del Ride Control (OPCIONAL)
2 Acumulador del Ride Control (OPCIONAL)
Precarga: 14,5 b (250 PSI)
Capacidad: 3,78 l (231 CU IN.)
3 Vlvula de purga del acumulador del Ride Control
4 Cilindros de brazo (mm)
Vstago: 76,20, Carrera: 828,10, Dimetro: 120,5
5 Cilindro de cuchara (Z-BAR) (mm)
Vstago: 76,20, Carrera: 629,40, Dimetro: 146
5 Cilindro de cuchara (XT) (mm)
Vstago: 57,20, Carrera: 856,5, Dimetro: 114,3
6 Orbitrol de direccin
Cilindrada: XXX cm3 por vuelta
7 Cilindros de direccin (2) (mm)
Vstago: 44,5, Carrera: 484,9, Dimetro: 76,2
8 Bomba y motor de direccin de emergencia
(OPCIONAL) Standard Europa CE)

Cilindrada: cm3 por vuelta
9 Vlvula de direccin de emergencia
Vlvula de seguridad: 240,3 b
10 Manocontacto de direccin de emergencia 2,4 b (35 PSI) cierra
11 Manocontacto de corte de la transmisin
abre a 24 3,5 b (350 50 PSI)
12 Acumuladores del freno de servicio (2)
Precarga de nitrgeno: 55 +2 -1 b(800 +30 15 PSI)

Capacidad: 3,5 l (214 CU IN.)
13 Vlvula de freno y de carga de los acumuladores

Conjuncin: 157 +10 b (2277 +145 PSI)

Disyuncin: 193 3 b (2800 43 PSI)
14 Manocontacto de alarma de presin de freno 128 b (1856 PSI) en subida
103 b (1494 PSI) en descenso
15 Manocontacto de luces de stop
L 4,1 b (60 PSI)
16
17 Pistn de freno delantero
Presin mxima: 79,5 3,5 b
18 Pistn de freno trasero
Presin mxima: 79,5 3,5 b
19 Pistn del freno de estacionamiento
21 Motor de traccin del ventilador
Cilindrada: 23 cm3 (1.40 CU IN./REV)
22 Vlvula de inversin del ventilador (OPCIONAL)
Presin mxima: 98,3 BAR (1425 PSI)
23 Vlvula de seguridad (en standard)
24 Bomba del circuito de freno y refrigeracin
Cilindrada: 23 cm3 (1,4 CU IN./REV)
25 Vlvula de enganche rpido (OPCIONAL)
26 Cilindros de enganche rpido (2) (OPCIONAL)
27 Bomba hidrulica

28 Filtros hidrulicos

By-pass: 3,4 b (50 PSI)

Manocontacto de alarma: 2,7b (40 PSI)
29 Depsito hidrulico
Capacidad: 68,5 l

Volumen del circuito: 192,8 l
30 Toma de aire 20 Filtro 20 micron
31 Enfriador hidrulico (OPCIONAL ?)
32 Acumulador de presin de control
Precarga: 13,8 b (200 PSI)

Capacidad: 0,75 l (45,8 CU IN.)
33 Vlvula de prioridad de direccin
Vlvula de seguridad: 218 b (3162 PSI)
34 Manocontacto del Ride Control (XT)
Cerrado a 6,2 b)
35 Manipulador para 3 repartidores
36 Distribuidor cargador 2 repartidores (STANDARD), 3 o 4 repartidores (OPCIN)
37 Manocontacto de acumulador de freno (2)
Cerrados a 62 b (900 PSI)
39 Acumulador del freno de estacionamiento
Precarga: 97 b (1407 PSI)

Capacidad: 0,16 l (9,8 CU IN.)
40 Filtro de aspiracin 100 Micron (3)

8 - 22

Monthyon Training centre

W170B - W190B

4
TP6

37

8 b raising
03 b falling

6b

9

b3

0.3

0.65

6
L

TP0

b

5

cut-in 57b
cut-out 93b

35

3

79.5 b
T

LS

a

5

9b

TP9
37

4.b

b

6b



3.8 b
0.75 l

3

a

a
A1

B1

a3
A2

B2

A3

B3

PST



SLS

3.5 l
55 b

ST

40 b



Only without
3 fan reverser

3

TP7

4 b

MX

TP

79.5 b

M2

4cc

40b

36

.3

IN



LS

30 b

0

70b

.4 b
M1

TANK

LS

6 b

7

a


3.8 l
Nitrogen: 4.5b at C
X

CF

45 b

4

.64 EF

LS

S1

CF

6- b

Opening temp : 44 - 53
Fully opened : 63

0.7 l/mn

8

a3

0.6 x 76. x 88.

39



46 x 76. x 69.5

3.5 l
55 b

0.6 l
97 b

8A - HIDRULICA

.8

90 b

90 b

90 b

33
0.3 b

0.3 to 0.6b

90 b

6 b

S2

TP5

TP3

b

TP

Only with
ride control

Switch .7b
Bypass 3.4b

8
4

M
cc

40

DECREASE
Diminution

INCREASE
Augmentation

L1
L2

9

DECREASE
Diminution

3cc

b3

TP
X

8

b

A0V0 - 63 cc
cutoff 80b
delta P 4 - 7b

40

INCREASE
Augmentation

7
S

A0V0 - 45 cc
cutoff 00b
delta P 5 - 8b

30

L4

L3

W170B Zbar

Source: P/N 875535


Monthyon training Center - Issued August 006

40

Monthyon Training centre

8A - 

8A - HIDRULICA

W170B - W190B

W170B LEYENDA DEL CIRCUITO HIDRULICO


1
2

Vlvula del Ride Control (OPCIONAL)


Acumulador del Ride Control (OPCIONAL)
Precarga: 14,5 b (250 PSI)
Capacidad: 3,78 l (231 CU IN.)
3 Vlvula de purga del acumulador del Ride Control
4 Cilindros de brazo (mm)
Vstago: 76,20, Carrera: 828,10, Dimetro: 120.5
5 Cilindro de cuchara (Z-BAR) (mm)
Vstago: 76,20, Carrera: 629,40, Dimetro: 146
5 Cilindro de cuchara (XT) (mm)
Vstago: 57,20, Carrera: 856,5, Dimetro: 114.3
6 Orbitrol de direccin
Cilindrada: XXX cm3 por vuelta
7 Cilindros de direccin (2) (mm)
Vstago: 44,5, Carrera: 484,9, Dimetro: 76.2
8 Bomba y motor de direccin de emergencia
(OPCIONAL) Standard Europa CE)

Cilindrada: cm3 por vuelta
9 Vlvula de direccin de emergencia
Vlvula de seguridad: 240,3 b
10 Manocontacto de direccin de emergencia 2,4 b (35 PSI) cierre
11 Manocontacto de corte de la transmisin
abre a 24 3,5 b (350 50 PSI)
12 Acumuladores del freno de servicio (2)
Precarga de nitrgeno: 55 +2 -1 b(800 +30 15 PSI)

Capacidad: 3,5 l (214 CU IN.)
13 Vlvula de freno y de carga de los acumuladores

Conjuncin: 157 +10 b (2277 +145 PSI)

Disyuncin: 193 3 b (2800 43 PSI)
14 Manocontacto de alarma de presin de freno 128 b (1856 PSI) en subida
103 b (1494 PSI) en descenso
15 Manocontacto de luces de stop
L
4,1 b (60 PSI)
16
17 Pistn de freno delantero
Presin mxima: 79,5 3,5 b
18 Pistn de freno trasero
Presin mxima: 79,5 3,5 b
19 Pistn del freno de estacionamiento
21 Motor de traccin del ventilador
Cilindrada: 23 cm3 (1.40 CU IN./REV)
22 Vlvula de inversin del ventilador (OPCIONAL) Presin mxima: 98,3 BAR (1425 PSI)
23 Vlvula de seguridad (en standard)
24 Bomba del circuito de freno y refrigeracin
Cilindrada: 23 cm3 (1,4 CU IN./REV)
25 Vlvula de enganche rpido (OPCIONAL)
26 Cilindros de enganche rpido (2) (OPCIONAL)
27 Bomba hidrulica

28 Filtros hidrulicos

By-pass: 3,4 b (50 PSI)

Manocontacto de alarma: 2,7b (40 PSI)
29 Depsito hidrulico
Capacidad: 68,5 l

Volumen del circuito: 192,8 l
30 Toma de aire 20 Filtro 20 micron
31 Enfriador hidrulico (OPCIONAL ?)
32 Acumulador de presin de control
Precarga: 13,8 b (200 PSI)

Capacidad: 0,75 l (45,8 CU IN.)
33 Vlvula de prioridad de direccin
Vlvula de seguridad: 218 b (3162 PSI)
34 Manocontacto del Ride Control (XT)
Cerrado a 6,2 b)
35 Manipulador para 3 repartidores
36 Distribuidor cargador
2 repartidores (STANDARD), 3 o 4 repartidores (OPCIN)
37 Manocontacto de acumulador de freno (2)
Cerrados a 62 b (900 PSI)
39 Acumulador del freno de estacionamiento
Precarga: 97 b (1407 PSI)

Capacidad: 0,16 l (9,8 CU IN.)
40 Filtro de aspiracin 100 Micron (3)

8A - 

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W170B - W190B
3.5 l
55 b

0.6 l
97 b

39


4
TP6

37

8A - HIDRULICA

8 b raising
03 b falling

6b

9

b3

0.3

0.65

6
L

a3


3.8 l
Nitrogen: 4.5b at C
X
MX

b

3
TP0

cut-in 57b
cut-out 93b

35

3

79.5 b

TP
LS

79.5 b

a

TP7

4 b

6b



TP9
37

5

4.b

3

a

a
A1



SLS

3.5 l
55 b

ST

B1

a3
A2

B2

A3



LS

9
36

.3

M2

40b

4 cc

B3

40 b

IN



3.8 b
0.75 l

PST

Only without
3 fan reverser

3

b

30 b

0

70b

.4 b
M1

TANK

LS

6 b

7

a

CF

45 b

4

.64 EF

LS

S1

CF

6- b

Opening temp : 44 - 53
Fully opened : 63

0.7 l/mn

8

5

.8

90 b

90 b

90 b

33
0.3 b

0.3 to 0.6b

5 b

6 b

S2

b

TP5

TP3

Only with
ride control

Switch .7b
Bypass 3.4b

8
4

L1
L2

9

40

DECREASE
Diminution

INCREASE
Augmentation

M
cc

b3

TP

DECREASE
Diminution

3cc

b

TP
X

8

6. b

A0V0 - 63 cc
cutoff 80b
delta P 4 - 7b

40

INCREASE
Augmentation

7
S

A0V0 - 45 cc
cutoff 00b
delta P 5 - 8b

30

L4

L3

W170B parallel linkage

Source: P/N 875535


Monthyon training Center - Issued August 006

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8A - 

8A - HIDRULICA

W170B - W190B

W190B LEYENDA DEL CIRCUITO HIDRULICO


1
2


3
4
5

Vlvula del Ride Control (OPCIONAL)


Acumulador del Ride Control (OPCIONAL)
Precarga: 14,5 b (250 PSI)
Capacidad: 3,78 l (231 CU IN.)
Vlvula de purga del acumulador del Ride Control
Cilindros de brazo (mm)
Cilindro de cuchara (Z-BAR) (mm)

Vstago: 89, Carrera: 806, Dimetro: 152


Vstago: 89, Carrera: 599, Dimetro: 165

6 Orbitrol de direccin
Cilindrada: XXX cm3 por vuelta
7 Cilindros de direccin (2) (mm)
Vstago: 44,5, Carrera: 484,9, Dimetro: 76.2
8 Bomba y motor de direccin de emergencia
(OPCIONAL) Standard Europa CE)

Cilindrada: cm3 por vuelta
9 Vlvula de direccin de emergencia
Vlvula de seguridad: 240,3 b
10 Manocontacto de direccin de emergencia 2,4 b (35 PSI) cierre
11 Manocontacto de corte de la transmisin
abre a 24 3,5 b (350 50 PSI)
12 Acumuladores del freno de servicio (2)
Precarga de nitrgeno: 55 +2 -1 b(800 +30 15 PSI)

Capacidad: 3,5 l (214 CU IN.)
13 Vlvula de freno y de carga de los acumuladores

Conjuncin: 157 +10 b (2277 +145 PSI)

Disyuncin: 193 3 b (2800 43 PSI)
14 Manocontacto de alarma de presin de freno 128 b (1856 PSI) en subida
103 b (1494 PSI) en descenso
15 Manocontacto de luces de stop
L
4,1 b (60 PSI)
16
17 Pistn de freno delantero
Presin mxima: 89,5 3,5 b
18 Pistn de freno trasero
Presin mxima: 89,5 3,5 b
19 Pistn del freno de estacionamiento
21 Motor de traccin del ventilador
Cilindrada: 23 cm3 (1.40 CU IN./REV)
22 Vlvula de inversin del ventilador (OPCIONAL) Presin mxima: 98,3 BAR (1425 PSI)
23 Vlvula de seguridad (en standard)
24 Bomba del circuito de freno y refrigeracin
Cilindrada: 23 cm3 (1,4 CU IN./REV)
25 Vlvula de enganche rpido (OPCIONAL)
26 Cilindros de enganche rpido (2) (OPCIONAL)
27 Bomba hidrulica

28 Filtros hidrulicos

By-pass: 3,4 b (50 PSI)

Manocontacto de alarma: 2,7b (40 PSI)
29 Depsito hidrulico
Capacidad: 68,5 l

Volumen del circuito: 192,8 l
30 Toma de aire 20 Filtro 20 micron
31 Enfriador hidrulico (OPCIONAL ?)
32 Acumulador de presin de control
Precarga: 13,8 b (200 PSI)

Capacidad: 0,75 l (45,8 CU IN.)
33 Vlvula de prioridad de direccin
Vlvula de seguridad: 218 b (3162 PSI)
34 Manocontacto del Ride Control (XT)
Cerrado a 6,2 b)
35 Manipulador para 3 repartidores
36 Distribuidor cargador 2 repartidores (STANDARD), 3 o 4 repartidores (OPCIN)
37 Manocontacto de acumulador de freno (2)
Cerrados a 62 b (900 PSI)
39 Acumulador del freno de estacionamiento
Precarga: 97 b (1407 PSI)

Capacidad: 0,16 l (9,8 CU IN.)
40 Filtro de aspiracin 100 Micron (3)

8A - 

Monthyon Training centre

W170B - W190B

4
TP6

37

8 b raising
03 b falling

6b

9

b3

0.3

0.65

6
L

TP0

b

5

cut-in 57b
cut-out 93b

35

3

89.5 b
T

LS

a

5

9b

TP9
37

4.b

b

6b



3.8 b
0.75 l

3

a

a3

a
A1

A2

B1

B2

A3

B3

PST



ST

SLS

3.5 l
55 b

40 b



Only without

3 fan reverser
3

TP7

4 b

MX

TP

89.5 b

M2

3cc

40b

36

.3

IN



LS

30 b

0

70b

.4 b
M1

TANK

LS

6 b

7

a


3.8 l
Nitrogen: 0 b at C
X

CF

45 b

4

.64 EF

LS

S1

CF

8- b

Opening temp : 44 - 53
Fully opened : 63

0.7 l/mn

8

a3

33.4 x 76. x 845.7

39



65. x 88.9 x 845.7

3.5 l
55 b

0.6 l
97 b

8A - HIDRULICA

.8

90 b

90 b

90 b

33
0.3 b

0.3 to 0.6b

90 b

6 b

S2

b

TP5

TP3

TP

Only with
ride control

Switch .7b
Bypass 3.4b

3cc

8
M
cc

40

DECREASE
Diminution

INCREASE
Augmentation

L1
L2

9

DECREASE
Diminution

4

b3

TP
X

8

b

A0V0 - 63 cc
cutoff 80b
delta P 4 - 7b

40

INCREASE
Augmentation

7
S

A0V0 - 63 cc
cutoff 00b
delta P 5 - 8b

30

L4

L3

W190B

Source: P/N 8755353


Monthyon training Center - Issued August 006

40

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8A - 

8A - HIDRULICA

8A - 

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