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ANALISIS, DISEO, RESISTENCIA Y

SERVICIABILIDAD
1.- METODOS DE DISEO:
EN ESTE ACAPITE CONSIDERAMOS EL METODO DE
DISEO POR RESISTENCIA, NOS INDICA QUE LOS
ELEMENTOS DEBEN DE PROPORCIONARSE PARA
UNA
RESISTENCIA
ADECUADA,
UTILIZANDO
FACTORES DE CARGA Y FACTORES DE REDUCCION
DE RESISTENCIA
2.- CARGAS:
EL REGLAMENTO DISPONE QUE TODAS LAS
ESTRUCTURAS DEBEN DISEARSE PARA RESISTIR
TODAS LAS CARGAS APLICABLES

3.- METODO DE ANALISIS


LOS ELEMENTOS DE MARCOS, PORTICOS O ESTRUCTURAS
CONTINUAS, DEBEN DE RESISTIR LOS EFECTOS MAXIMOS DE
LAS CARGAS FACTORIZADAS (SON LAS CARGAS DE
SERVICIOS MULTIPLICADAS POR FACTORES DE CARGA
INDICADOS EN LA NORMA), SEGN SE DETERMINE LA TEORIA
DE ANLISIS ELASTICO COMO SON ENTRE OTROS LOS
MTODOS DE KANI, CROSS, TAKABEYA, ETC,. MTODOS
MATRICIALES OMETODOS DE ANALISIS POR ELEMENTOS
FINITOS.
PUEDEN UTILIZARSE MTODOS APROXIMADOS DE ANALISIS
DE PORTICOS PARA EDIFICIOS DE LOS TIPOS USUALES DE
CONSTRUCCION, LUCES Y ALTURAS DE ENTREPISO
NORMALES, COMO EL METODO DE COEFICIENTE.

4.- RESISTENCIA
LAS ESTRUCTURAS Y LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES QUE LAS
COMPONEN DEBEN ESTAR DISEADOS PARA RESISTIR EN TODAS
SUS SECCIONES POR LO MENOS LAS RESISTENCIAS
REQUERIDAS DEBIDO A LAS CARGAS FACTORIZADAS
CU= 1.4 CM + 1.7 CV
5.- RESISTENCIA DE DISEO
LA RESISTENCIA DE DISEO PROPORCIONADA POR UN
ELEMENTO, SUS CONEXIONES CON OTROS ELEMENTOS, ASI
COMO SUS SECCIONES TRANSVERSALES, EN TERMINOS DE
FLEXION, CARGA AXIAL, CORTANTE Y TORSION, DEBEN
TOMARSE COMO LA RESISTENCIA NOMINAL CALCULADA DE
ACUERDO CON LOS REQUISITOS DE SUPOSICION DEL ACI,
MULTIPILICADA POR UN FACTOR DE REDUCCION DE
RESISTENCIA

Diseo estructural
CON EL DISEO ESTRUCTURAL SE TRATA DE LOGRAR QUE LAS
CARACTERISTICAS ACCION-RESPUESTA DE UN ELEMENTO ESTRUCTURAL
ESTEN DENTRO DE LOS LIMITES ACEPTABLES. UN ELEMENTO
ESTRUCTURAL DEJA DE SER UTIL CUANDO ALZANZA UN ESTADO DE LIMITE.
SE PROPONE QUE LA ESTRUCTURA SE DISEE CON REFERENCIA A VARIOS,
ESTADOS DE LIMITE, ESTOS ESTADOS DE LIMITE SON:
- RESISTENCIA BAJO CARGA MAXIMA.
- DEFLEXIONES Y ANCHO DE GRIETAS BAJO CARGA DE SERVICIO.
- LA TEORIA DE LA RESISTENCIA MAXIMA SE ENFOCA PARA EL
DIMENSIONAMIENTO DE LAS SECCIONES.
- TOERIA ELASTICA SOLAMENTE PARA ASEGURAR EL COMPORTAMIENTO
BAJO CARGAS DE SERVICIO.

FACTORES DE CARGA
LOS FACTORES DE CARGA TIENEN EL PROPOSITO DE DAR
SEGURIDAD ADECUADA CONTRA UN AUMENTO EN LAS
CARGAS DE SERVICIO.
LOS FACTORES DE CARGA TAMBIEN AYUDAN A ASEGURAR
QUE LAS DEFORMACIONES BAJO CARGAS DE SERVICIO NO
SEAN EXCESIVAS.
COMBINACIONES CARGA MUERTA Y VIVA
U = 1.4 D + 1.7 L

FACTORES DE REDUCCION DE
CAPACIDAD
ESTE FACTOR TOMA EN CUENTA LAS INEXACTITUDES EN LOS
CALCULOS Y FLUCTUACIONES EN LA RESISTENCIA DE MATERIAL
EN VIGAS SE TOMARA EL MAS ALTO VALOR DE , DISEADAS A
FLEXION DE MANERA DUCTIL CON FLUENCIA DEL ACERO EN
TRACCION.
EN COLUMNAS SE CONSIDERA EL VALOR MAS BAJO, YA
QUE ESTE TIPO DE ESTRUCTURAS FALLARA EN MODO
FRAGIL.
FLEXION. = 0.90
CORTANTE = 0.75
FLEXO-COMPRESION. = 0.70 (COLUMNAS ZUNCHADAS)
= 0.65 (COLUMNAS ESTRIBADAS)

MODULO ELASTICO DEL CONCRETO


EL MODULO DE ELASTICIDAD ES FUNCION PRINCIPALMENTE DE
LA RESISTENCIA DEL CONCRETO Y DE SU PESO VOLUMETRICO.
CONSIDERANDO EL PESO VOLUMETRICO DEL CONCRETO W= 2.4
TN/M3, EL ACI PLANTEA:
Ec= 15000( fc) kg/cm2

EN ALGUNOS ANALISIS ELASTICOS SE SUELEN EMPLEAR G, EL


MODULO DE ELASTICIDAD AL ESFUERZO CORTANTE.
EL COEFICIENTE DE POISSON
= 0.12-0.20, comnmente es =0.18

MODULO DE ELASTICIDAD DEL ACERO


Ea= 2x 106 KG/CM2

Dimensiones de los diversos tipos de acero

MTODO DE CHARLES S. WHITNEY


ESTE MTODO CONSISTE EN SUPONER UNA
DISTRIBUCIN UNIFORME DE LOS ESFUERZOS DE
COMPRESIN DE INTENSIDAD 0.85 FC ACTUANDO
SOBRE UN REA RECTANGULAR LIMITADA POR LOS
BORDES DE LA SECCIN Y UNA RECTA PARALELA
EL EJE NEUTRO, LOCALIZADA A UNA DISTANCIA A
= 1 C DE LA FIBRA DE MXIMA DEFORMACIN EN
COMPRESIN

EL MOMENTO LTIMO RESISTENTE DE UNA VIGA


RECTANGULAR PUEDE DEDUCIRSE DE LA SIGUIENTE
MANERA

LA DEFORMACION UNITARIA DEL CONCRETO A LA


ROTURA ES: cu= 0.003.
EL VALOR DE 1 ES 0.85 SI LA RESISTENCIA DEL
CONCRETO ES MENOR QUE 280 KG/CM2, SI ESTE NO ES
EL CASO ESTE DISMINUIRA EN 0.05 POR CADA
INCREMENTO DE 70 KG/CM2 EN LA RESISTENCIA DEL
CONCRETO, NO SIENDO SU VALOR MENOR A 0.65.
1=0.85- (0.05(fc-280)/70)
El CODIGO ACI, HA ADOPTADO COMO UN VALOR LIMITE
DE SEGURIDAD UNA DEFORMACION UNITARIA MXIMA
DEL CONCRETO DE 0.003, PARA EL CUAL EL CONCRETO
FALLA.

c = 0.003

VIGAS SIMPLEMENTE REFORZADAS


DE LA FIGURA HACEMOS EL EQUILIBRIO EN LA
SECCION TENEMOS LO SIGUIENTE
C=T
0.85 fc b a = As fs
a = As fs/ 0.85 fc b
Donde a= es la profundidad del bloque equivalente
en compresin del concreto.
fs = Depende de la deformacin alcanzada por el
acero siendo su valor mayor su fluencia.

Tipos de falla de una viga simplemente


reforzada
1.- FALLA DUCTIL: CUANDO EL ACERO EN TRACCION
HA LLEGADO PRIMERO A SU ESTADO DE FLUENCIA
ANTES QUE EL CONCRETO INICIE SU APLASTAMIENTO
EN EL EXTREMO COMPRIMIDO;
s > y, DONDE
y ES EL VALOR DE DEFORMACION PARA EL CUAL SE
INICIA LA FLUENCIA DEL ACERO.
2.- FALLA BALANCEADA SI SIMULTANEAMENTE SE
INICIA LA FLUENCIA DEL ACERO Y EL APLASTAMIENTO
DEL CONCRETO, ES DECIR: s = y.
3.- FALLA FRGIL: SI PRIMERAMENTE SE INICIA EL
APLASTAMIENTO DEL CONCRETO ANTES QUE EL INICIO
DE LA FLUENCIA DEL ACERO EN TRACCION, ES DECIR
CUANDO EN LA FALLA s < y.