You are on page 1of 19

Introducere

Pentru o companie din domeniul auto, identificarea publicului int potrivit este o
mare provocare, n general, mai ales cnd n ecua ie intr mai multe modele ale
aceluia brand. Pentru a putea facilita identificarea corect a profilului proprietarului de
automobile, gradul de satisfacie al acestuia, dar i pentru a testa diferite corela ii ntre
posbile motive ce ar putea scdea gradul de satisfac ie, vom realiza o analiz n rndul
deintorilor de automobile, ncercnd s determinm legturile posibile ntre ace tia i
ntreaga populaie.
Atenia principal va fi acordat legturilor ntre profilul demografic al de intorilor de
automobile i gradul acestora de satisfac ie asupra automobilului de inut, calitatea
autmobilului sau eficiena procesului de livrare. Pentru acest lucru, vom urmri o serie
de obiective i ipoteze, urmnd s le validm cu ajutorul unor teste statistice specifice.

1. Obiectivele i ipotezele cercetrii:


Obiective

Ipoteze generale

Ipoteze statistice
H0: gradul de satisfacie mediu al
deintorilor de automobile fa

Identificarea gradului de

Gradul de satisfacie mediu al

de automobilul pe care l dein

satisfacie al deintorilor de

deintorilor de automobile fa

este egal cu 4 puncte;

automobile fa de automobilul

de automobilul pe care l dein

H1: gradul de satisfacie mediu al

deinut

este foarte ridicat.

deintorilor de automobile fa
de automobilul pe care l dein
este mai mare de 4 puncte.
H0: gradul de satisfacie mediu al
deintorilor de automobile fa

Identificarea gradului de

Gradul de satisfacie mediu al

de calitatea automobilul pe care

satisfacie al deintorilor de

deintorilor de automobile fa

l dein este diferit de 80 de

automobile fa de calitatea

de calitatea automobilului pe

procente

automobilului deinut

care l dein este ridicat.

H1: gradul de satisfacie mediu al


deintorilor de automobile fa

de calitatea automobilul pe care


l dein este mai mare de 80 de
procente.
H0: nu exist diferen ntre
distribuia modalitii de achitare
Identificarea metodelor de plat

Plata automobilului se realizeaz

a automobilului deinut i

folosite cel mai frecvent la

prin mai multe metode, fr s

distribuia teoretic;

momentul achiziionrii

existe mari diferene ntre

H1: exist diferen ntre

automobilului

frecevena utilizrii uneia sau

distribuia modalitii de achitare

alteia.

a automobilului deinut i
distribuia teoretic.
H0: cele dou medii ale nivelului
de satisfacie privind livrarea

Compararea gradului de

Gradul de satisfacie mediu al

satisfacie privind livrarea

deintorilor de automobile fa

autoturismului sunt egale n cazul

automobilului n funcie de sexul

de livrarea automobilului depinde

femeilor i brbailor;

deintorului.

de sexul deintorului.

H1: cele dou medii ale nivelului


de satisfacie privind livrarea
autoturismului sunt diferite n
cazul femeilor i brbailor.
H0: cele dou medii ale nivelului
de satisfacie de fa de

Compararea gradului de

Gradul de satisfacie mediu al

satisfacie fa de autoturismul

deintorilor de automobile fa

autoturismul deinut sunt egale n

deinut n funcie de sexul

de automobil nu depinde de

cazul femeilor i brbailor;

deintorului.

sexul deintorului.

H1: cele dou medii ale nivelului


de satisfacie de fa de
autoturismul deinut sunt diferite
n cazul femeilor i brbailor.
H0: nu exist legtur ntre

Compararea gradului de

Gradul de satisfacie al

satisfacie fa de autoturismul

deintorilor de automobile fa

deinut n funcie de venitul

de automobilul deinut depinde

automobilul deinut i nivelul

deintorului.

de venitul deintorului.

venitului;

gradul de satisfacie fa de

H1: exist legtur ntre gradul

de satisfacie fa de automobilul
deinut i nivelul venitului.
H0: nu exist diferene ntre
brbai i femei n ceea ce
Compararea gradului de

Gradul de satisfacie mediu al

privete gradul de satisfacie cu

satisfacie privind livrarea

deintorilor de automobile fa

privire la livrarea autoturismului;

automobilului n funcie de sexul

de livrarea automobilului nu

H1: exist diferene ntre brbai

deintorului.

depinde de sexul deintorului.

i femei n ceea ce privete


gradul de satisfacie cu privire la
livrarea autoturismului;
H0: nu exist legtur
ntre gradul de satisfacie cu
privire la desfurarea procesului

Compararea gradului de

Gradul de satisfacie al

de livrare al automobilului i

satisfacie fa de procesul de

deintorilor de automobile fa

nivelul de venit;

livrare al autoturismului deinut n

de livrarea automobilului nu

funcie de venitul deintorului.

depinde de venitul deintorului.

H1: exist legtur ntre gradul


de satisfacie cu privire la
desfurarea procesului de
livrare al automobilului i nivelul
de venit.
H0: nu exist diferene
ntre mediile grupurilor n funcie

Compararea mediilor gradului de

Gradul de satisfacie mediu al

de venit i gradul de satisfacie

satisfacie fa de autoturismul

deintorilor de automobile fa

privind calitatea automobilului;

deinut n funcie de venitul

de automobilul deinut depinde

deintorului.

de venitul deintorului.

H1: exist diferene ntre


mediile grupurilor n funcie de
venit i gradul de satisfacie
privind calitatea automobilului;

2. Metodologia cercetrii:
3

Chestionarul folosit pentru aceast cercetare conine 11 ntrebri, acestea find


structurate n aa fel nct s poat fi relevante iar persoana chestionat s poat
rspunde cu uurin la ele. ntrebrile ofer posibilitatea de alegere simpl ct i
multipl, avnd mai multe tipuri de scale: scal nominal cu posibilitate de alegere
unic, scal nominal cu posibilitate de alegere multilpl, scal nominal binar, scal
numeric. Chestionarul este prezentat n seciunea ANEXE.
n funcie de obiectivele activitii de cercetare aceast investiga ie este o cercetare
aplicativ deoarece se urmrete gsirea unor solu ii n vederea cre terii gradului de
satisfacie al propietarilor de autoturisme i determinarea factorilor ce influen eaz
nivelul acestuia. Aceast investigaie este o cercetare descriptiv deoarece urmre te
s determine amploarea diferenelor dintre diferitele segmente sau grupuri de propietari
de automobile din punctul de vedere al atitudinilor, opiniilor i comportamentelor de
utilizare. n funcie de tipul informaiilor generate de cercetare, aceast investiga ie este
o cercetare cantitativ, datele primare au fost ob inute prin metoda anchetei fa n fa
pe baza unui chestionar. Chestionarul este format n totalitate din ntrebri nchise
bazate pe utilizarea scalelor de msur care permit cuantificarea fenomenelor cercetate
n funcie de tipul de scal folosit.
Eantionul reprezint un set de indivizi selectai din rndul populaiei cercetate, care
are o dimensiune considerabil mai mic dect cea a populaiei, fiind folosit pentru
culegerea datelor de marketing ntr-un timp relativ scurt i cu costuri reduse.
Eantionarea reprezint una dintre cele mai complexe activiti din cadrul procesului
cercetrii de marketing, realizarea incorect a eantionrii putnd conduce la
invalidarea tuturor rezultatelor cercetrii, chiar dac celelalte etape au fost executate
corect. Necesitatea eantionrii apare ca urmare a faptului c n cercetrile de
marketing, publicul int vizat de o anumit organizaie este de regul numeros, de
ordinul miilor sau sutelor de mii. Este foarte costisitoare organizarea unei cercetari i nu
n ultimul rnd extrem de dificil s faci o cercetare la nivelul ntregii populaiei, n special
c dureaz foarte mult. De aceea pentru a nltura acest inconvenient, la colectarea
datelor se ia n vedere un eantion reprezentativ pentru ntreaga populaie.

Determinarea mrimii eantionului se efectueaz pornind de la eroarea de


eantionare, care ne conduce la un interval de valori care le poate lua parametru la
nivelul populaiei cercetate. Astfel cnd vorbim despre media populaiei pentru o
anumit variabil, nu putem spune c aceasta este egal cu media calculat la nivelul
eantionului. Putem ns garanta cu o anumit probabilitate c media la nivelul
populaiei va fi egal cu media la nivelul eantionului la care se scade, respectiv la care
se adun o eroare, ceea ce ne conduce la un interval de ncredere pentru media
populaiei.1

3. Analiza i interpretarea cercetrii:


Estimarea parametrilor populaiei:
Eantionul pe baza cruia am efectuat estimarea este format din 100 de
respondeni, toate rspunsurile fiind valide n cazul ntrebrii care este gradul dvs. de
satisfacie fa de autoturismul pe care l deine i:
Case Processing Summary
Cases
Valid
N

Missing

Percent

Total

Percent

Percent

Care este gradul dvs. de


satisfactie fata de
autoturismul pe care il

100

100.0%

0.0%

100

detineti?

Descriptives

1 Constantin C., Tecu A.Cercetri de marketing (Suport de curs), editura


Universitii Transilvania, Braov, 2013-2014, pag 97
5

100.0%

Statistic

Std. Error

Care este gradul dvs. de

Mean

satisfactie fata de

95% Confidence Interval for

Lower Bound

3.95

autoturismul pe care il

Mean

Upper Bound

4.31

detineti?

4.13

5% Trimmed Mean

4.18

Median

4.00

Variance

.821

Std. Deviation

.906

Minimum

Maximum

Range

Interquartile Range

.091

Skewness

-.678

.241

Kurtosis

-.163

.478

Din analiza tabelului de mai sus, putem observa c media la nivelul grupului este
de 4.13 puncte i putem garanta cu o probabilitate de 95% c aceasta poate lua valori
situate n intervalul 3.95 4.31 puncte la nivelul popula iei.

Testul T-student (medie):

One-Sample Statistics
N

Mean

Std. Deviation

Std. Error Mean

Care este gradul dvs. de


satisfactie fata de
autoturismul pe care il

100

4.13

.906

.091

detineti?

n tabelul de mai sus putem observa c pentru cei 100 de responden i am ob inut
o medie a gradului satisfacie de 4.13 puncte. Aceast medie fiind mai mare dect cea
stabilit n cazul ipotezei statistice, i anume 4. n cele ce urmeaz va trebuie s
analizm i dac aceast diferen este semnificativ din punct de vedere statistic.
One-Sample Test

Test Value = 4
95% Confidence Interval of the
Difference
t

df

Sig. (2-tailed)

Mean Difference

Lower

Upper

Care este gradul dvs. de


satisfactie fata de
autoturismul pe care il

1.434

99

.155

.130

-.05

detineti?

Observnd valaorea Sig. 2-tailed din acest tabel, putem vedea c este mai mare
de 0.05, iar n acest caz, nu putem afirma cu o probabilitate de 95% c media gradului
de satisfacie la nivelul populaiei este egal cu 4 puncte. Vom accepta, prin urmare
ipoteza H0, conform creia gradul de satisfac ie mediu al de intorilor de automobile
fa de automobilul pe care l dein este egal cu 4 puncte.

Testul T-student (procent):

One-Sample Statistics
N

Mean

Std. Deviation

Std. Error Mean

Sunteti multumit de calitatea


autoturismului pe care il

100

.87

.338

.034

detineti?

n tabelul de mai sus putem observa c pentru cei 100 de responden i am ob inut
o medie a gradului satisfacie fa de calitatea autoturismului de inut de 87 de procente.
Aceast medie fiind mai mare dect cea stabilit n cazul ipotezei statistice, i anume
80 de procente. n cele ce urmeaz va trebuie s analizm i dac aceast diferen
este semnificativ din punct de vedere statistic.

One-Sample Test

.31

Test Value = 0.8


95% Confidence Interval of the
Difference
t

df

Sig. (2-tailed)

Mean Difference

Lower

Upper

Sunteti multumit de calitatea


autoturismului pe care il

2.071

99

.041

.070

.00

detineti?

Observnd valaorea Sig. 2-tailed din acest tabel, putem vedea c este mai mare
de 0.05, iar n acest caz, nu putem afirma cu o probabilitate de 95% c media gradului
de satisfacie la nivelul populaiei este egal cu 80 de procente. Vom accepta, prin
urmare ipoteza H1, conform creia gradul de satisfac ie mediu al de intorilor de
automobile fa de calitatea automobilul pe care l de in este diferit de 80 de procente.

Testul Chi Square:


n cele ce urmeaz, vom testa distribuia rspunsurilor pentru ntrebarea Cum a i
achitat autoturismul pe care l deinei?:
Cum ati achitat autoturismul pe care il detineti?
Observed N

Expected N

Residual

Cash

61

25.0

36.0

Leasing

15

25.0

-10.0

Credit auto

20

25.0

-5.0

25.0

-21.0

Altele
Total

100

n tabelul de mai sus, putem observa distribu ia rspunsurilor pe fiecare dintre


metodele de plat, nivelul uniform ateptat i diferen ele fa de acesta. Putem observa
c exist diferene ntre nivelul uniform, dar trebuie s vedem dac aceste diferen e
sunt semnificative din punct de vedere statistic.

Test Statistics

.14

Cum ati achitat


autoturismul pe care il
detineti?
74.480a

Chi-Square
df

Asymp. Sig.

.000

Valoarea lui Asymp. Sig din tabelul de mai sus, fiind mai mic dect 0.05, ne
indic faptul c putem garanta cu o probabilitate de 100% c distribu ia variabilei difer
fa de distribuia normal. n acest caz, acceptm H1, conform creia exist diferen
ntre distribuia modalitii de achitare a automobilului de inut i distribu ia teoretic.

Testul t-Student pentru diferenele dintre medii:


n cele ce urmeaz vom analiza eventualele diferen e ce pot aprea n ceea ce
privete gradul de satisfacie privind procesul de livrare al autoturismului i vom
compara gradul mediu ntre rspunsurile acordate de ctre femei i de ctre brba i.

Group Statistics
Gender
Sunt multumit de modul in

Female

care s-a desfasurat procesul Male


de livrare al autoturismului

Mean

Std. Deviation

Std. Error Mean

49

4.18

.905

.129

51

4.12

.816

.114

Putem observa mici diferene ntre mediile gradului de satisfac ie exprimate de


ctre brbai i femei, dar trebuie s decidem dac aceste diferen e sunt semnificative
din punct de vedere statistic.

Independent Samples Test

Levene's Test for


Equality of
Variances

t-test for Equality of Means


95% Confidence Interval

Mean

Sunt multumit

Equal

de modul in

variances

care s-a

assumed

desfasurat

Equal

procesul de

variances

livrare al

not

autoturismului

assumed

Sig. (2-

Differenc

Std. Error

of the Difference

Sig.

df

tailed)

Difference

Lower

Upper

1.121

.292

.383

98

.702

.066

.172

-.276

.408

.383

96.016

.703

.066

.173

-.277

.409

Urmrind valorile de pe coloana Sig. 2-tailed, putem observa c valorile sunt mai
mari dect 0.05, prin urmare nu putem garanta cu o probabilitate de 95% c cele dou
medii sunt diferite la nivelul popula iei, iar n acest caz vom accepta H0 conform creia
cele dou medii ale nivelului de satisfacie privind livrarea autoturismului sunt egale n
cazul femeilor i brbailor.

Testul t-Student pentru diferenele dintre procente:


n cele ce urmeaz vom analiza eventualele diferen e ce pot aprea n ceea ce
privete gradul de satisfacie fa de autoturismul de inut i vom compara gradul mediu
ntre rspunsurile acordate de ctre femei i de ctre brba i.

Group Statistics
Gender
Sunteti multumit de calitatea

Female

autoturismului pe care il

Male

detineti?

Mean

Std. Deviation

Std. Error Mean

49

.84

.373

.053

51

.90

.300

.042

Putem observa mici diferene ntre mediile gradului de satisfac ie exprimate de


ctre brbai i femei, dar trebuie s decidem dac aceste diferen e sunt semnificative
din punct de vedere statistic.

10

Independent Samples Test


Levene's Test for Equality
of Variances

t-test for Equality of Means


95% Confidence Interval

F
Sunteti multumit

Equal

de calitatea

variances

autoturismului pe

assumed

care il detineti?

Equal

Sig.

3.822

variances not

.053

df

Sig. (2-

Mean

Std. Error

tailed)

Difference

Difference

of the Difference
Lower

Upper

-.964

98

.337

-.065

.068

-.199

.069

-.960

92.063

.339

-.065

.068

-.200

.070

assumed

Urmrind valorile de pe coloana Sig. 2-tailed, putem observa c valorile sunt mai
mari dect 0.05, prin urmare nu putem garanta cu o probabilitate de 95% c cele dou
medii sunt diferite la nivelul popula iei, iar n acest caz vom accepta H0 conform creia
cele dou medii ale nivelului de fa de autoturismul deinut sunt egale n cazul femeilor
i brbailor.

Testul Chi-Square pentru legtura dintre variabile


Pentru acest test, vom ncerca s punem n eviden legtura ntre gradul de
satisfacie fa de automobilul deinut i nivelul veniturilor responden ilor.

n tabelul de mai jos putem observa care este distribu ia gradului de satisfac ie
deintorilor de automobile n funcie de venitul acestora. Cum putem observa, cele mai
mari diferene apar n cazul celor cu un grad foarte ridicat al satisfac iei i cu venituri
ntre 1601 2500 i 2500 de RON, numrul acestora fiind mai mare dect n cazul celor
cu venituri sub 1601 RON.

11

Care este gradul dvs. de satisfactie fata de autoturismul pe care il detineti? * Venit Crosstabulation
Venit
1201-1600

1601-2500

Peste 2500

RON

RON

RON

Sub 1200 RON


Care este gradul

1-Total

Count

dvs. de satisfactie nesatisfacut

% within Venit

fata de

Count

autoturismul pe
care il detineti?

0.0%

0.0%

3.4%

0.0%

1.0%

0.0%

0.0%

3.4%

0.0%

1.0%

26

40.9%

32.0%

13.8%

20.8%

26.0%

28

40.9%

32.0%

20.7%

20.8%

28.0%

17

14

44

18.2%

36.0%

58.6%

58.3%

44.0%

22

25

29

24

100

100.0%

100.0%

100.0%

100.0%

100.0%

% within Venit
3

Count
% within Venit

Count
% within Venit

5-Foarte satisfacut Count


% within Venit
Total

Count
% within Venit

Total

Chi-Square Tests
Asymp. Sig. (2Value
Pearson Chi-Square
Likelihood Ratio
Linear-by-Linear Association
N of Valid Cases

df

sided)

17.704a

12

.125

18.487

12

.102

5.932

.015

100

Analiznd valoarea lui Asymp. Sig. (2-sided), care este mai mare dect 0.05. Nu
putem garanta cu o probabilitate de 95% c exist legtur ntre cele dou variabile, iar
n acest caz respingem H1 i acceptm H0, conform creia ntre gradul de satisfac ie
fa de automobilul deinut i nivelul venitului nu exist legtur.

Testul Kolmogorov-Smirnov:
n cele ce urmeaz vom analiza frecvenele cumulate n cazul variabilelor definite
de gradul de satisfacie privind procesul de livrare al autoturismului i sexul
respondenilor.
12

Sunt multumit de modul in care s-a desfasurat procesul de livrare al autoturismului *


Gender Crosstabulation
Count
Gender
Female
Sunt multumit de modul in

Dezacord total

Male

Total

care s-a desfasurat procesul Dezacord

de livrare al autoturismului

15

Acord

17

23

40

Acord total

22

18

40

49

51

100

Nici acord, nici dezacord

Total

Frequencies
Gender

Sunt multumit de modul in

Female

49

care s-a desfasurat procesul

Male

51

de livrare al autoturismului

Total

100

Test Statisticsa
Sunt multumit
de modul in care
s-a desfasurat
procesul de
livrare al
autoturismului
Most Extreme Differences

Absolute

.096

Positive

.096

Negative

-.022

Kolmogorov-Smirnov Z

.480

Asymp. Sig. (2-tailed)

.975

a. Grouping Variable: Gender

Pentru a determina dac diferena a frecven elor cumulate este zero sau diferit
de zero, vom aplica formula de mai jos:

13

D = 136*sqrt(n1+n2)/(n1*n2)
D = 27.2 rezultatul n cazul nostru
Pasul urmtor este s comparm Dcalc = 0.096 < dect D = 0.272, deci se
accept H0, conform creia ntre brbai i femei nu exist diferen e n ceea ce prive te
gradul de satisfacie cu privire la livrarea autoturismului.

Testul medianei:

Frequencies
Venit
Peste 2500
Sub 1200 RON
Sunt multumit de modul in

> Median

care s-a desfasurat procesul

<= Median

de livrare al autoturismului

1201-1600 RON 1601-2500 RON

RON

10

15

11

18

15

14

13

Test Statisticsa
Sunt multumit
de modul in care
s-a desfasurat
procesul de
livrare al
autoturismului
N

100

Median

4.00
6.365b

Chi-Square
df

Asymp. Sig.

.095

n urma analizei tabelului de mai sus, vom compara valoarea lui Asymp. Sig. cu
0.05 i vom observa c este mai mare. n acest caz, nu putem garanta cu o
probabilitate de 95% c exist legtur ntre gradul de satisfac ie cu privire la
desfurarea procesului de livrare al automobilului i nivelul de venit, a a c vom

14

accepta H0, conform creia nu exist legtur ntre gradul de satisfac ie cu privire la
desfurarea procesului de livrare al automobilului i nivelul de venit.

Testul ANOVA:
n cele ce urmeaz vom analiza cum sunt reprezentate grupurile de popula ie pe
baza veniturilor i mrimilor acestora.
Descriptives
Sunteti multumit de calitatea autoturismului pe care il detineti?
95% Confidence Interval for Mean
N

Mean

Std. Deviation

Std. Error

Lower Bound

Upper Bound

Minimum

Maximum

Sub 1200 RON

22

.91

.294

.063

.78

1.04

1201-1600 RON

25

.76

.436

.087

.58

.94

1601-2500 RON

29

.86

.351

.065

.73

1.00

Peste 2500 RON

24

.96

.204

.042

.87

1.04

100

.87

.338

.034

.80

.94

Total

Putem observa c pentru fiecare grup, putem garanta cu o probabilitate de 95%


c media gradului de satisfacie se ncadreaz n intervalele reprezentate pe coloanele
upper bound i lower bound. Putem observa c la nivelul e antionului exist diferen e
ntre mediile gradului de satisfacie privind calitatea autoturismului de inut, dar trebuie
s vedem dac se pstreaz i la nivelul popula iei.

ANOVA
Sunteti multumit de calitatea autoturismului pe care il detineti?
Sum of Squares
Between Groups

df

Mean Square

.525

.175

Within Groups

10.785

96

.112

Total

11.310

99

F
1.558

Sig.
.205

Observnd valoarea Sig. din tabelul de mai sus, care este mai mare dect 0.05,
nu putem afirma cu o probabilitate de 95% c exist diferen ntre mediile grupurilor i
atunci acceptm H0, conform creia nu exist diferen e ntre mediile grupurilor n
15

funcie de venit i gradul de satisfacie privind calitatea automobilului. Venitul nu


exercit o influen semnificativ asupra gradului de satisfac ie.
Multiple Comparisons
Dependent Variable: Sunteti multumit de calitatea autoturismului pe care il detineti?
95% Confidence Interval

Mean Difference

LSD

(I) Venit

(J) Venit

Sub 1200 RON

1201-1600 RON

.149

.098

.131

-.05

.34

1601-2500 RON

.047

.095

.621

-.14

.24

Peste 2500 RON

-.049

.099

.620

-.25

.15

Sub 1200 RON

-.149

.098

.131

-.34

.05

1601-2500 RON

-.102

.091

.267

-.28

.08

Peste 2500 RON

-.198*

.096

.041

-.39

-.01

Sub 1200 RON

-.047

.095

.621

-.24

.14

1201-1600 RON

.102

.091

.267

-.08

.28

Peste 2500 RON

-.096

.092

.301

-.28

.09

.049

.099

.620

-.15

.25

1201-1600 RON

.198

.096

.041

.01

.39

1601-2500 RON

.096

.092

.301

-.09

.28

1201-1600 RON

.149

.107

.679

-.15

.45

1601-2500 RON

.047

.090

.996

-.20

.30

Peste 2500 RON

-.049

.075

.987

-.26

.16

Sub 1200 RON

-.149

.107

.679

-.45

.15

1601-2500 RON

-.102

.109

.927

-.40

.20

Peste 2500 RON

-.198

.097

.255

-.47

.07

Sub 1200 RON

-.047

.090

.996

-.30

.20

1201-1600 RON

.102

.109

.927

-.20

.40

Peste 2500 RON

-.096

.077

.774

-.31

.12

Sub 1200 RON

.049

.075

.987

-.16

.26

1201-1600 RON

.198

.097

.255

-.07

.47

1601-2500 RON

.096

.077

.774

-.12

.31

1201-1600 RON

1601-2500 RON

Peste 2500 RON

Tamhane

Sub 1200 RON

1201-1600 RON

1601-2500 RON

Peste 2500 RON

(I-J)

Std. Error

Sub 1200 RON

Sig.

Lower Bound

Upper Bound

*. The mean difference is significant at the 0.05 level.

Prin intermediul testului LSD, putem observa c se confirm alegerea ipotezei


H0 conform creia mediile grupurilor n cazul gradului de satisfac ie privind calitatea
automobilului nu sunt diferite, doar n cazul mediilor grupurilor dintre cei cu venituri
16

cuprinse ntre 1201 - 1600 RON i cei cu venituri peste 2500 RON putem observa o
valoare sig. mai mic de 0.05 i doar n acest caz putem accepta H1 conform creia
mediile celor dou grupuri sunt diferite.
n cazul testului Tamhane, se confirm total ipoteza H0.

Anexe:
Chestionarul cercetrii:
1. Ce marc de autoturism deinei?
Dacia
Skoda
Opel
VW
Peugeot
Audi
Renault
Ford
Fiat
Alta
2. Care este gradul dvs. de satisfactie fata de autoturismul pe care il detineti?
Total nesatisfcut

Nesatisfcut

Nici satisfcut, nici


nesatisfcut

Satisfcut

Total satisfcut

3. Suntei mulumit de modul n care s-a desfurat procesul de livrare al autoturismului?


Dezacord total

Dezacord

Nici acord, nici


dezacord

17

Acord

Acord total

4. Cum ati achitat autoturismul pe care il detineti?


Cash

Leasing

Credit auto

Altele

5. Sunteti multumit de calitatea autoturismului pe care il detineti?


Da
Nu
6. Sunt multumit de modul in care s-a desfasurat procesul de livrare al autoturismului
Total nesatisfcut

Nesatisfcut

Nici satisfcut, nici


nesatisfcut

Satisfcut

Total satisfcut

7. Ce inconveniente atribuiti modelului de autoturism pentru care ati optat?


Probleme tehnice
frecvente

Probeleme
electrice frecvente

Tarife ridicare
pentru piese i
accesorii

Costuri de
ntreinere ridicate

Altele

40 49 de ani

50 59 de ani

60 sau peste 60 de
ani

8. Care este sexul dvs.?


Masculin
Feminin

9. n ce interval de vrst v ncadrai?


18 -29 de ani

30 39 de ani

18

10. Care este ocupaia dvs.?


Muncitor

Angajat cu
studii medii

Angajat cu
studii
superioare

Patron

Liber
ntreprinztor

omer

Pensionar

Elev/student

11. Care este venitul dvs. lunar?


Sub 1200 RON

1201 1600 RON

1601 2500 RON

19

Peste 2500 RON

Alta