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REQUISITOS GENERALES
C A.1. INTRODUCCIN
Este Reglamento adopta como base la Especificacin AISC-LRFD (Load & Resistance Factor
Design Specification for Structural Steel Buildings del American Institute of Steel Construction,
Inc.) en su edicin de Diciembre de 1999. Esta Especificacin fue adaptada en algunos
aspectos para su aplicacin en nuestro medio.
El criterio general utilizado ha sido el de mantener la mayor fidelidad a la Especificacin base,
lo que se bas en razones tales como que la misma es el resultado de numerosos y
calificados estudios, investigaciones y ensayos; lleva varios aos de utilizacin con buenos
resultados habiendo tenido ya dos actualizaciones (1 versin:1986; actualizaciones: 1993,
1999); las futuras actualizaciones que se realicen a la Especificacin base pueden ser
rpidamente incorporadas al Reglamento; existen disponibles en nuestro medio numerosos
softwares de aplicacin; existe una creciente bibliografa especfica y manuales complementarios de aplicacin; no se disponen en el pas de medios para hacer investigaciones y
ensayos equivalentes a los realizados para la elaboracin de la Especificacin base.
Siguiendo el criterio citado se ha mantenido el formato de Captulos y Apndices con la
misma designacin que en la Especificacin base. En ella las especificaciones para barras de
seccin compuesta (secciones mixtas hormign-acero) se encuentran en el Captulo I. Dado
que se elaborar un Reglamento CIRSOC especfico para las estructuras mixtas
(Reglamento CIRSOC 309-2011) no se ha includo dicho Captulo en este Reglamento,
mantenindose la designacin original para los restantes Captulos.
Para facilitar las referencias de la bibliografa, manuales y eventuales actualizaciones se ha
conservado la numeracin original de las frmulas de aplicacin, expresando aqullas que
son dimensionales en las unidades del SIMELA adoptadas. En el texto del Reglamento las
referencias a las expresiones se indican con su numeracin entre parntesis ( ). Las
expresiones que los contienen tienen explicitados los mdulos E y G, siguiendo a la
Especificacin base en su versin 1999. En el Anexo I se presentan todas las expresiones de
contenidas en este Reglamento con el valor de E ya incluido (E = 200000 MPa), y con la
misma numeracin pero con un asterisco (* ).
La parte prescriptiva del Reglamento, incluida en los Captulos y Apndices se debe aplicar
integralmente y no en forma parcializada.
El Proyecto Estructural, el detallado y la direccin de una estructura de acero debe ser
ejecutado por profesionales habilitados y la aplicacin de las especificaciones se debe
realizar con el uso del juicio profesional.
Los materiales utilizados, la fabricacin y el montaje deben cumplir lo especificado y
garantizar los factores de resistencia establecidos. Para ello la ejecucin se debe realizar con
talleres, tcnicos y operarios debidamente calificados.
Cap. A - 1
El Proyecto por el Mtodo de los Factores de Carga y Resistencia, tambin llamado Proyecto
por Estados Lmites, constituye una mejor aproximacin para el proyecto de una estructura
de acero que el mtodo por tensiones admisibles tradicionalmente utilizado en nuestro medio
e includo en el Reglamento CIRSOC 301 Proyecto, Clculo y Ejecucin de Estructuras
de Acero para Edificios (Edicin Julio 1982).
El mtodo incluye explcitas consideraciones sobre estados lmites, mltiples factores de
carga y factores de resistencia, y una implcita determinacin probabilstica de la
confiabilidad.
Los factores de carga son distintos segn el tipo de carga y los factores de resistencia
dependen del estado lmite considerado, del tipo de solicitacin y del elemento estructural. En
cambio en el mtodo por tensiones admisibles existe un nico factor de seguridad que se
aplica sobre la tensin de fluencia para obtener la tensin admisible. Asimismo en el proyecto
por Clculo Plstico includo en el Reglamento CIRSOC 301-1982 existe un nico factor de
seguridad que divide a la carga lmite o de colapso para obtener la carga admisible. El
Mtodo de los Factores de Carga y Resistencia le otorga al Proyectista o Diseador
Estructural una mayor flexibilidad, ms racionalidad y la posibilidad de obtener una mayor
economa global en la estructura.
El Mtodo de Factores de Carga y Resistencia da como resultado estructuras que no difieren
mucho de las que resultan por el mtodo de tensiones admisibles, puesto que aqul fue
calibrado con proyectos representativos desarrollados con dicho mtodo. La innovacin
principal es la utilizacin de un modelo matemtico probabilstico para la determinacin de los
factores de carga y de resistencia. Ello hizo posible dar una peso adecuado a la exactitud con
la que se determinan las diferentes cargas y resistencias. Tambin provee una metodologa
racional para la transferencia de los resultados de ensayos a las especificaciones de
Proyecto. Se obtiene as un procedimiento de Proyecto ms racional que permite una mayor
uniformidad en la confiabilidad de las distintas partes de la estructura.
Com. Cap. A - 2
Las tipologas TR, en las que las uniones de las barras tienen la suficiente rigidez para
mantener invariables los ngulos entre ellas, pueden ser proyectadas utilizando anlisis
elstico o plstico siguiendo las especificaciones correspondientes de este Reglamento para
cada tipo de anlisis.
Dentro de la tipologa PR cuando se desprecia la restriccin al giro de todas las uniones, se
tiene un "entramado simple" con todos sus nudos articulados. Con el diseo de las uniones,
se debe asegurar que la hiptesis realizada de giro libre sea aproximadamente cumplida en
la estructura real.
Para las tipologas PR con uniones donde haya certeza de su real capacidad de restriccin
al giro y siendo la misma inferior a la restriccin total (empotramiento perfecto), se deber
incorporar en el anlisis estructural dicha restriccin parcial. En esos casos, para el anlisis
de la estabilidad de la estructura, se deber tener en cuenta la rigidez reducida de la unin y
la influencia que ella produce en los efectos de segundo orden.
Clasificacin de las uniones: En la edicin 1999 de la Especificacin AISC-LRFD se
acenta la importancia de considerar en el Proyecto Estructural la rigidez, la resistencia y
la ductilidad de las uniones.
Como ejemplos de clasificacin de uniones se pueden citar los tipos descriptos por
Ackroyd y Gerstle (1982), Bjorhovde, Colson y Brozzetti (1990) y el Eurocode 3 (1992). La
hiptesis bsica para la clasificacin de uniones es que las caractersticas ms
importantes de su comportamiento pueden ser o de una curva momento-rotacin (M-) tal
como la indicada en la Figura CA.2-1. En la curva momento-rotacin est implcita la
definicin de la unin como el conjunto de una zona de las barras unidas y de los
elementos auxiliares de la unin. La unin se define de esta manera porque la rotacin se
mide sobre una longitud que incorpora la contribucin tanto de los elementos auxiliares de
la unin como de las barras unidas.
Resistencia de la unin: Con respecto a la Figura CA.2-1, se presume que la resistencia
nominal de la unin Mn, puede ser determinada en base a un modelo para el estado lmite
ltimo de la unin o en base a datos de ensayo. Adems muchas uniones tipo PR no
presentan una meseta en la curva momento-rotacin, an para grandes rotaciones. Si la
resistencia se determina mediante ensayos es necesario suponer una rotacin a la cual se
defina la resistencia nominal. Para este fin la resistencia nominal puede ser definida para
una rotacin de aproximadamente n = 0,02 radianes (Hsieh y Deierlein, 1991, y Leon,
Hoffman y Staeger, 1996).
M
Mn
Ki
Ks
0.2Mn
Ms
0s
0n
0u
Cap. A - 3
Com. Cap. A - 4
La relacin entre la rigidez de la unin y la rigidez de la viga puede ser definida por la
siguiente expresin:
= (Ks L) / (EI)
siendo:
L
EI
Cap. A - 5
C A.3. MATERIALES
Las normas de materiales nacionales estn actualmente en revisin y en proceso de
integracin con las del MERCOSUR. Se estima que a la fecha de aprobacin de este
Reglamento se cuente con normas actualizadas que incluyan tanto los materiales de
fabricacin nacional como los de importacin producidos bajo normas internacionales
reconocidas.
Para el Proyecto Estructural son necesarias algunas caractersticas mecnicas de los
materiales que sern indicadas en este Reglamento.
Como regla general los materiales debern cumplir con las normas IRAM e IRAM-IAS
vigentes a la fecha de ejecucin de los Proyectos, siempre que en las Especificaciones
Tcnicas no se especifique otra cosa.
Com. Cap. A - 6
7) que sean compatibles con este Reglamento, hasta tanto se redacte el Reglamento
CIRSOC especfico.
Para las vigas carril de puentes gras la carga total en movimiento (carga de rueda) debe
ser tomada como base para la carga de impacto, pues el impacto mximo se produce cuando
la gra se desplaza con las cargas suspendidas.
Los porcentajes de incremento de carga, que reconocen los efectos de los impactos
aleatorios, no es necesario que sean aplicados sobre las columnas portantes, pues los
efectos del impacto (aumento de excentricidad de las cargas o aumento de deformaciones de
las barras) o no se desarrollarn o son despreciables durante la corta duracin del impacto.
Para informacin adicional sobre el proyecto de vigas carril de puentes gras se puede
consultar el Informe Tcnico N 13 de la Association of Iron and Steel Engineers (1997) (AISE
Technical Report N 13).
C A.4.2. Combinaciones de acciones para los estados lmites ltimos
Se han adoptado las combinaciones de acciones y factores de carga dados por el documento
ANSI-ASCE 7-98 con la incorporacin del factor f2 en la combinacin (A.4.5) adoptado del
IBC -2000. Estas combinaciones y factores de carga son las adoptadas por la Especificacin
base AISC-LRFD.
Las combinaciones de acciones y los factores de carga fueron desarrollados por Ellingwood y
otros (1982). Los ndices de confiabilidad implcitos en los factores de carga son
aproximadamente, los siguientes:
2,5
1,75.
D D + L L
(C-A.4.1)
D D + La La + W W
(C-A.4.2)
D D + L L + Wa Wa
(C-A.4.3)
Cap. A - 7
(C-A.4.4)
(C-A.4.5)
Com. Cap. A - 8
La condicin de Proyecto asegura que un estado lmite es superado slo con una pequea y
aceptable probabilidad, cuando se adoptan adecuados factores de carga, factores de
resistencia, cargas nominales y resistencias nominales, las cuales nunca sern superadas
bajo las hiptesis de proyecto.
Hay dos tipos de estados lmites aplicables al Proyecto de estructuras: estados lmites ltimos
o de resistencia y estados lmites de servicio. Los estados lmites ltimos definen la seguridad
frente a las cargas extremas que acten durante la vida til de la estructura. Los estados
lmites de servicio definen los requerimientos funcionales.
Como este Reglamento tiene como aspectos dominantes velar por la seguridad pblica y la
vida humana, define claramente los estados lmites ltimos, dando una mayor flexibilidad
para los estados lmites de servicio, aunque fijando exigencias mnimas para los mismos.
Esto no significa que los estados lmites de servicio no sean importantes para ser
considerados en el Proyecto Estructural, sino que las exigencias de seguridad no pueden
quedar libradas al juicio individual del Proyectista o Diseador Estructural, el que deber
considerar los estados lmites ltimos y tambin los estados lmites de servicio en su
Proyecto, para que el mismo no slo sea seguro sino tambin funcional y econmico.
Los estados lmites ltimos varan de elemento estructural a elemento estructural y varios
estados lmites diferentes pueden ser aplicados a una misma barra o unin. Los estados
lmites ltimos ms comunes son: prdida de equilibrio o inestabilidad de la estructura en su
conjunto; inestabilidad de un prtico o de una barra; plastificacin de una seccin o llegada a
la fluencia de un punto de la misma; formacin de una rtula plstica; formacin de un
mecanismo; pandeo local de un elemento de una seccin; pandeo lateral-torsional de una
barra; rotura a traccin; desarrollo de fisuras o grietas por fatiga; inestabilidad por
desplazamiento o deformacin; deformacin excesiva.
Los estados lmites de servicio ms comunes son: deformaciones elsticas inaceptables;
vibraciones inaceptables y deformaciones permanentes.
C A.5.3. Dimensionamiento para estados lmites ltimos
El formato general para el dimensionamiento para un estado lmite ltimo est dado por la
expresin:
i Qi Rn
(C-A.5.1)
siendo:
i Qi la resistencia requerida.
Cap. A - 9
Rn
la resistencia nominal.
Rn
la resistencia de diseo.
(2)
Una calibracin de los criterios de la Especificacin AISC-LRFD con las especificaciones dadas en la edicin 1978 de la Especificacin AISC-ASD (tensiones
admisibles) realizada para algunos seleccionados elementos estructurales y tipos de
solicitacin.
Com. Cap. A - 10
FRECUENCIA
R
Q
SOLAPE
Qm
Rm
Cap. A - 11
Una forma conveniente de combinar las dos aproximaciones es definir la posicin del valor
medio usando como unidad de medida la desviacin estndar de ln (R/Q). De esta manera la
distancia desde el origen al valor medio es medida como el nmero de desviaciones estndar
de la funcin ln (R/Q). Como se indica en la Figura C-A.5.2. se expresa la distancia como:
l n(R/Q
siendo:
l n(R/Q) la desviacin estndar de ln (R/Q).
El factor se denomina ndice de confiabilidad.
Si la forma real de la distribucin de ln (R/Q) fuese conocida, y si se pudiera admitir un valor
aceptable de la probabilidad de alcanzar el estado lmite, sera posible establecer un conjunto
de criterios de Proyecto totalmente probabilstico. Desafortunadamente la gran cantidad de
informacin necesaria generalmente no es conocida. La forma de distribucin de cada una de
las numerosas variables (material, acciones, etc.) tiene influencia en la forma de distribucin
de la funcin ln (R/Q). A menudo slo pueden ser estimados los valores medios y las
desviaciones estndar de las numerosas variables involucradas en la obtencin de las
resistencias y en la determinacin de los efectos de las cargas. Sin embargo, esta
informacin es suficiente para construir un criterio de proyecto aproximado, independiente del
conocimiento de la real distribucin. Ello se puede lograr estipulando la siguiente condicin de
Proyecto:
n (R Q )
V R2 + VQ2 l n (R m Q m )
(C-A.5.2)
Com. Cap. A - 12
V R2 + VQ2
VR = R / Rm
donde:
VQ = Q / Qm
siendo:
R , Q
Rm , Qm
VR , VQ
Para elementos estructurales y acciones usuales pueden estimarse los valores medios Rm y
Qm y los coeficientes de variacin VR y VQ con lo que se puede obtener un valor comparativo
de la medida de la seguridad de una estructura o un elemento estructural a travs del clculo
de deducido de la expresin C-A.5.2 :
l n (R m Q m )
V R2 + VQ2
(C-A.5.3)
Cap. A - 13
uniones, etc.). Como era de esperarse, existi una considerable variacin en el rango de
valores de .
El examen de varios valores de asociados con la Especificacin AISC-ASD revel ciertas
tendencias. Por ejemplo: para vigas compactas laminadas (flexin) y barras traccionadas
(fluencia) los valores de disminuan de 3,1 para L/D = 0,5 a 2,4 para L/D = 4. Esta
disminucin se debe a que la ASD (tensiones admisibles) aplica el mismo factor a acciones
permanentes que a acciones variables, siendo las primeras ms predecibles que las
segundas, que presentan mayor incertidumbre.
Para uniones abulonadas o soldadas est en el orden de 4 a 5.
Los ndices de confiabilidad para combinaciones que incluyen viento o sismo tienden a ser
menores.
Basados en una evaluacin completa de los implcitos en la prctica aceptable de Proyecto
en el medio norteamericano, Ellingwood (1982) desarroll factores de carga comunes a
estructuras de varios materiales estructurales (Acero, Hormign Armado, etc.).
Una de las caractersticas del mtodo probabilstico utilizado en el desarrollo de la AISCLRFD es que las variaciones de los valores de se pueden reducir mediante la
especificacin de varios valores del ndice de confiabilidad y la seleccin de mltiples
factores de carga y resistencia tales que con ellos se alcancen los valores de
preestablecidos.
El Comit de Especificaciones de la AISC fij el punto en el cual la LRFD se calibr con la
ASD para L/D = 3 para vigas compactas lateralmente arriostradas en flexin y para barras
traccionadas en fluencia. El factor de resistencia para estos estados lmites es 0,90 y el
implcito es aproximadamente 2,6 para barras y 4 para uniones. El mayor valor de para
uniones refleja el hecho de que se espera que las uniones sean ms fuertes que las barras
que unen.
Los estados lmites para otros elementos estructurales han sido analizados con similar
criterio.
Ellingwood (1982) proporciona mtodos computacionales y bacos para el clculo de los
factores de carga . Dichos factores se pueden determinar aproximadamente con la siguiente
expresin:
= (R m R n ) e ( 0 ,55 VR )
(C-A.5.4)
siendo:
Rm
la resistencia media.
Rn
VR
Com. Cap. A - 14
Cap. A - 15
Com. Cap. A - 16