Professional Documents
Culture Documents
Regiunea Sud-Vest
Oltenia
Realizat de:
Diaconeasa Constantin Dan
(Grupa 212, Anul II)
Bucuresti, 2015
Cuprins:
1. Descrierea regiunii alese:
1.1 Caracteristici demografice;
1.2 Forta de munca si migratia populatiei;
1.3 Economia regionala:
1.3.1
Infrastructura;
1.3.2
Transporturi;
1.3.3
Mediu;
1.3.4
Utilitatile publice;
1.3.5
Educatie si sanatate;
1.3.6
Servicii sociale;
1.3.7
Zone problema ale
regiunii.
2. Analiza structurala in plan regional:
2.1 Analiza produslui intern brut regional (Evolutia
P.I.B.-ului in ultimii ani);
2.2 Determinarea profilului economic al regiunii;
2.3 Determinarea specializarii economice a regiunii
(sij);
2.4 Calculul concentrarii diversificarii structurii a
regiunii (C);
2.5 Analiza si interpretarea rezultatelor.
3. Analiza SWOT a regiunii.
4. Concluzii, recomandari si propuneri de investitii.
1.3.1 Infrastructura
Regiunea Sud-Vest are o infrastructur relativ bine dezvoltat, teritoriul
regiunii fiind traversat de trei drumuri europene: E70, E79 i E81 i dou din
cele trei axe prioritare ale Reelei de transport Trans-European TEN-T (formate
din coridoarele Pan-europene) care intersecteaz Romnia, i anume axa
prioritar de transport 7 (format din coridorul IV - Berlin/Nurenberg-PragaBudapestaConstanaIstambul Salonic) i axa prioritar de transport 18
Dunrea (format din coridorul VII).
Regiunea Sud-Vest dispune de o reea rutier de 10.460 km (13,19% din
totalulnaional), din care 2043 km sunt drumuri naionale (13% din total drumuri
naionale) i 8.437 km drumuri judeene i comunale (12,82% din totalul
naional). Judeele Gorj i Olt au o infrastructur rutier relativ bine dezvoltat,
judeul Olt aflndu-se pe primul loc n Romnia n ceea ce privete numrul i
ponderea kilometrilor de drumuri judeene i comunale modernizate (873 km
ceea ce reprezint 12,88% din totalul drumurilor publice judeene modernizate).
n privina densitii drumurilor publice la 100 km2 regiunea se situeaz uor
peste media naional (35,8 km/100 km2), cele mai mari densiti nregistrnd
judeele Gorj (39,3 km/100km2), Mehedini i Vlcea, ambele cu 37,6
km/100km2 .
Densitatea liniilor ferate la 1000 km2 are cea mai sczut valoare din ar
(34,4 km/1000km2), principalul nod feroviar este Craiova avnd legturi cu
principalele localiti din regiune i din ar. n particular, zona de cmpie - de-a
lungul Dunrii de la Drobeta Turnu Severin pn la Calafat i de la Calafat pn
la Corabia - ct i regiunea deluroas dintre Trgu Crbuneti si Ocnele Mari nu
beneficiaz de reele de cale ferat. Mai mult, nu exist conexiune direct pe
calea ferat de la Rmnicu Vlcea la Piteti si Bucureti, traectul nceput n anii
80, nefiind finalizat.
1.3.2 Transporturi
Regiunea Sud Vest Oltenia dispune de o retea de cai ferate de 988 km,
reprezentnd 9,2% din totalul national. Liniile electrificate au o lungime de 507
km, reprezentnd 51,3% n lungimea cailor ferate ce strabat regiunea (fata de
37,1% ct este media nationala) iar liniile ferate duble reprezinta 248 km (25,1%
din totalul regiunii, comparativ cu 27,3% media nationala). Cu toate acestea,
densitatea cailor ferate n regiune este cea mai mica din tara 33,8 km/1000 km.
Principala magistrala de cale ferata este Bucureti Timi oara i
traverseaza regiunea de la est la vest fiind i singura linie dubla din regiune.
1.3.3 Mediu
Datorit schimbrilor climatice accentuate ce au loc la nivel global i
ateptrilor locuitorilor privind calitatea mediului i a vieii, politicile de mediu
trebuie s dein un loc important n cadrul politicilor de dezvoltare i regenerare
urban, cu att mai mult cu ct Slatina este un ora industrial, cu deficit de
imagine din cauza polurii.
innd seama de intensificarea activitilor economice, de prezena unor
investiii strine semnificative n zon, se poate spune c Slatina deine
Romania
Oltenia
Dolj
Gorj
Mehedinti
Olt
Valcea
2005
Mil.
RON
RON
Loc
23921
7267
5120
2689
3938
4907
10371
10108
13304
8848
8140
11819
2006
Mil.
RON
344651
28589
8839
5984
3247
4560
5988
RON
Loc
15968
12463
12346
15601
10768
9514
14410
2007
Mil.
RON
416007
34419
10675
7613
3756
5566
6809
RON
Loc
19315
15097
14989
19950
12571
11701
16543
PJ=
PIJ 2
I =1
2
PJ= (0,12+0,06+1,2+1,9+0,5)
PJ= 5,318= 2,3060
Pmin= n = 0,316
Pmax=1
2.4 Calculul diversificarii structurii regiunii
Cpj1= PJ1-pmin/pmax-pmin= 2,3060-0,316/1-0,316=1,674
2.5 Interpretarea rezultatelor
Regiunea Oltenia se caracterizeaza printr-o economie cu un grad mare de
diversificare.
Puncte forte
Are acces la Dunre i dou mari ruri din Romnia strbat regiunea (Olt i Jiu)
asigurnd 71,57% din totalul produciei hidroelectrice din Romnia.
Solul regiunii Oltenia este bogat n crbune, materiale de construcii, minerale feroase i
neferoase.
Grad ridicat de urbanism al zonei: 40 de orae, dintre care 11 municipii, respectiv 408
comune cuprinznd 2070 de sate
Arii naturale protejate (de exemplu Valea Jiului care este rezervaie natural, rezervaia
Retezat, Porile de Fier); 30% din regiune este protejat ca fiind alctuit din arii
protejate prin lege.
Dezvoltarea unor noi tipuri de turism (de aventur, speologie, balnear, agroturism).
n mediul rural au migrat persoane care au lucrat n industrie i cunosc o meserie pe care
o pot exercita n mediul rural.
municipiile Rmnicu Vlcea, Drobeta Turnu Severin, Trgu Jiu i Slatina, centre urbane
cu funcie interjudeean, cu influene att in judeele proprii, ct i n afara lor.
Se ncearc dezvoltarea unor tipuri speciale de turism (turism de aventur judeul Gorj),
amenajarea peterilor din zon.
Puncte slabe
Se ncearc dezvoltarea unor tipuri speciale de turism (turism de aventur judeul Gorj),
amenajarea peterilor din zon, etc.
Spor natural negativ care conduce la scderea continua a populaiei, prognozele indicnd
o mbtrnire a populaiei n urmtorii 30 de ani.
Densitatea populaiei n Regiunea Sud Vest Oltenia este sub media Naional (76,6
locuitori/km2 fa de 89,9 locuitori/km2 n Romania) la 1 iulie 2009.
Rata omajului regional (6,9%) este peste cea de la nivel naional (6,4%) ocupnd locul 4
din 8 n ceea ce privete omajul n regiunile din Romnia.
Potenialul cultural, istoric i natural nu este pus n valoare la un nivel superior care s
conduc
la
creterea
numrului
de
vizitatori
automat
la
dezvoltarea
turismului/agroturismului n regiune.
Peste 100.000 de hectare de teren din sudul Doljului, n trecut cultivabile, au devenit
aride din cauza defririlor masive.
S11. PIB sczut ceea ce indic o zon srac i cu o productivitate sczut. n zon s-au
Oportunitati
Reabilitarea siturilor industriale (Rovinari, etc) ar putea crea noi locuri de munc i ar
conduce i la recalificarea forei de munc.
Zone naturale protejate, peteri, pduri, etc. pot reprezenta o surs de investiii n
domeniul protejrii mediului sau al turismului i poate fi mai bine pus n valoare prin
dezvoltarea turismului.
Dezvoltarea n urmtorii ani a activitii fabricii FORD din zon va crea noi locuri de
munc i va stimula nfiinarea de noi firme pentru servicii n domeniul construciilor de
maini.
Dezvoltarea turismului de aventur/ cultural n mai multe zone din regiune prin
valorificarea potenialului cultural, istoric i natural.
producie, etc)
Avnd o suprafa mare agricol se poate procesa materia prim astfel nct s fie
valorificat superior producia agricol. Promovarea produciei bio.
Riscuri
Migrarea forei de munc nalt calificate din cauza crizei economice i a lipsei locurilor
de munc n regiune.
Bibliografie:
www.primariaslatina.ro
www.dolj.insse.ro
www.oirsvfse.ro
www.ziare.com