Count - NOMBRE DE PRO ESTADO

LISTA
OBSERVADO
Total Result
RM 031-2016
10
10
LEY 2016
1
1
Total Result
11
11

Count - NOMBRE DE PRO OFICIO N

ESTADO
461
OBSERVADO
Total Result

ESTADO
OBSERVADO
Total Result

528
3
3

551
1
1

Data
Count - NOMBRE Sum - MONTO TRASFERENCIA
11
42,773,314
11
42,773,314

7
7

Total Result
11
11

RELACION DE PROYECTOS OBSERVADOS Y EMITIDOS AL MEF

1

10

11

12

13

CODIGO
SNIP

NOMBRE DE PROYECTO

REGION

PROVINCIA

DISTRITO

LISTA

COMPONENTE

CODIGO
DGPP

OFICIO
N

MONTO
TRASFERENCIA

ESTADO

OBSERVACION MEF

ACCIONES REALIZADAS PMIB

48

330038

CREACION DE PISTAS, VEREDAS Y CUNETAS EN LAS

PRINCIPALES CALLES DE LA LOCALIDAD DE
SHAMBOYACU, DISTRITO DE SHAMBOYACU - PICOTA
- SAN MARTIN

SAN MARTIN

PICOTA

SHAMBOYACU

RM 031-2016

1_Pistas y
Veredas

2309717

461

4,980,474

OBSERVADO

EL PIP NO ESPECIFICA LA CALLES CONSIDERADAS, LO CUAL DEBE ESTAR CLARAMENTE

ESPECIFICADO EN EL ESTUDIO. ACLARAR SI HAN CONSIDERADO DRENAJE PLUVIAL
SUPERFICIAL O SUBTERRANEO.

308960

MEJORAMIENTO DEL JR. NUEVA LUZ DE FATIMA

(DESDE JR. PURUS HASTA JR. LAS PALMERAS) PUERTO CALLAO, DISTRITO DE YARINACOCHA CORONEL PORTILLO - UCAYALI

50

265843

MEJORAMIENTO DEL JR. PURS (DESDE JR. PER

HASTA JR. ALFONSO UGARTE) Y JR. CALLERIA
(DESDE JR. PER HASTA JR. ALFONSO UGARTE)PUERTO CALLAO, DISTRITO DE YARINACOCHA CORONEL PORTILLO - UCAYALI

UCAYALI

CORONEL
PORTILLO

YARINACOCHA

RM 031-2016

1_Pistas y
Veredas

2183640

461

151

185137

MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LA AVENIDA 28 DE JULIO DE

VILLA PUNCHANA, DISTRITO DE PUNCHANA - MAYNAS - LORETO

LORETO

MAYNAS

PUNCHANA

LEY 2016

1_Pistas y
Veredas

2184820

528

183

232643

CREACION DE VIAS URB. EN LOS JIRONES: INDEPENDENCIA;

DUELO 1,2,3,4; SAN MARTIN 1,2; SANTA ROSA; EN LOS PASAJES
LAS FLORES, TUPAC AMARU RECTA, DISTRITO DE RECTA BONGARA - AMAZONAS

AMAZONAS

BONGARA

RECTA

RM 031-2016

1_Pistas y
Veredas

2219109

551

185

169275

MEJORAMIENTO DEL PUENTE OBRAJE, DISTRITO DE CARHUAZ,

PROVINCIA DE CARHUAZ - ANCASH

ANCASH

CARHUAZ

CARHUAZ

RM 031-2016

5_Puente

2143195

187

278793

CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO,

DISTRITO DE SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC

APURIMAC

ABANCAY

SAN PEDRO DE
CACHORA

RM 031-2016

5_Puente

202

329546

MEJORAMIENTO DE LAS CALLES EN GENERAL, DE LA

LOCALIDAD DE NARANJILLO, DISTRITO DE LUYANDO - LEONCIO
PRADO - HUANUCO

HUANUCO

LEONCIO PRADO

LUYANDO

RM 031-2016

214

144742

MEJORAMIENTO DEL PUENTE PEATONAL EN EL AAHH. AMADOR

BARTENS (CA. LOS LIBERTADORES / AV. DEL EJERCITO)
SECTOR MORONA COCHA, DISTRITO DE IQUITOS, PROVINCIA DE
MAYNAS - LORETO

LORETO

MAYNAS

IQUITOS

215

277666

MEJORAMIENTO DEL PUENTE QUE INTERCONECTA LOS

ASENTAMIENTOS HUMANOS GLENDA FREYTAS CON NUEVO
VERSALLES AMPLIACION (CA. 10 DE SETIEMBRE) DE VILLA
PUNCHANA, DISTRITO DE PUNCHANA - MAYNAS - LORETO

LORETO

MAYNAS

220

271083

MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR SOBRE LA QUEBRADA

PASAQUIWI EN LA LOCALIDAD DE CHAZUTA, DISTRITO DE
CHAZUTA - SAN MARTIN - SAN MARTIN

SAN MARTIN

SAN MARTIN

49

011 PROYECTOS

UCAYALI

CORONEL
PORTILLO

Se ha remitido informe tecnico al MEF indicando las calles consideradas asimismo se indica que el drenaje pluvial es
superficial.
Se espera respuesta aprobatoria del MEF

14

15

ESTADO PMIB ESTADO DGIP

17
COMENTARIO DGIP

OK

PENDIENTE

OBSERVADO

EL PIP SE ENCUENTRA FRACCIONADO AL SOLO CONSIDERAR LA INTERVENCION EN EL JR.

NUEVA LUZ DE FATIMA DESDE JR. PURUS HASTA JR. LAS PALMERAS, FALTANDO CONSIDERAR EL
TRAMO DEL JR. NUEVA LUZ DE FATIMA DESDE EL JR. LAS PALMERAS HASTA EL CALLE S/N
(APROX. 12 CDRAS), POR LO QUE EL PIP DEBE SER REFORMULADO CONSIDERANDOSE LA
INTERVENCION EN EL JR. NUEVA LUZ DE FATIMA DE FORMA INTEGRAL. ADEMAS, CONSIDERA
DRENAJE PLUVIAL SUBTERRANEO, CUYO COMPONENTE NO CORRESPONDE A UN PIP DE
TRANSPORTE, EL MISMO QUE DEBE SER RETIRADO DEL PIP. EL PIP PRESENTA DUPLICIDAD CON
LOS PIPS 203864 Y 305547

PENDIENTE

PENDIENTE

AL 25/04/16 SE SOSTUVO UNA REUNION Y SE INDICO

PROCEDIMIENTO PARA EL LEVANTAMIENTO DE
OBSERVACIONES. EL 05/05/2016 PRESENTARON AVANCE
DEL LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES, POR LO QUE
AN FALTA POR LEVANTAR.

2,023,931

OBSERVADO

EL PIP SE ENCUENTRA FRACCIONADO AL SOLO CONSIDERAR LA INTERVENCION EN EL JR.

PURUS DESDE JR. PERU HASTA JR. ALFONSO UGARTE, FALTANDO CONSIDERAR EL TRAMO DEL
JR. PURUS DESDE AV. DIAGONAL NTE HASTA CALLE ORELLANA Y EL JR. CALLERIA DESDE JR.
PERU HASTA JR. ALFONSO UGARTE, FALTANDO CONSIDERAR EL TRAMO DE LA CALLE CALLAO
HASTA CALLE UCAYALI, POR LO QUE EL PIP DEBE SER REFORMULADO CONSIDERANDOSE LA
INTERVENCION INTEGRAL DE LOS JRS. PURUS Y CALLERIA. ADEMAS, CONSIDERA DRENAJE
PLUVIAL SUBTERRANEO E INSTALACIONES DE CONEXIONES DOMICILIARIAS DE AGUA Y
DESAGUE FALTANTES, CUYOS COMPONENTE NO CORRESPONDEN A UN PIP DE TRANSPORTE,
LOS MISMOS QUE DEBE SER RETIRADOS DEL PIP. LUEGO DE LA FORMULACION DEL PIP
INTEGRAL DEBERA DESACTIVAR O CERRAR LOS PIPS 159440, 173845, 91423 Y 84725 POR
PRESENTAR DUPLICIDAD.

PENDIENTE

PENDIENTE

AL 25/04/16 SE SOSTUVO UNA REUNION Y SE INDICO

PROCEDIMIENTO PARA EL LEVANTAMIENTO DE
OBSERVACIONES. EL 05/05/2016 PRESENTARON AVANCE
DEL LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES, POR LO QUE
AN FALTA POR LEVANTAR.

4,895,212

OBSERVADO

los registros son inocrrectos debido a que estn sumando los 2 registros, cuando el registro
realizado de S/ 4,895,211.93 es de la primera etapa (falta su f-15 de la primera etapa), en ese
sentido, el monto a financiar no es S/28,606,279.40, se requiere saber lo que contempla la
primera etapa, se debe evaluar dos alternativas tcnicas comparables acorde a la demanda,
los PIP deben ser integrales no se debe fraccionar por lo que se debe intervenir en todas las
cuadras de la va a considerar, slo considerar componentes de un PIP de transportes,
sustentar la ciclova, se debe demostrar que la va es una va local y no colectora.

PENDIENTE

PENDIENTE

2,008,012

OBSERVADO

Devengado S/10,500.4. Debe presentar un plano del casco urbano que seale las vas a
intervenir (PDF) incluyendo los puntos de inicio a fin, porque aparentemente existe
fraccionamiento al considerar algunas cuadras de los jirones en el proyecto. Debe corregir la
responsabilidad funcional, la cual corresponde a Funcin Transporte y no a Vivienda y
Desarrollo Urbano. Debe sustentar por qu el pavimento rgido, propuesto en la alternativa 01
es ms econmico que el pavimento flexible de la alternativa 02. Debe incluir componentes
relacionados a proyectos de transporte urbano. La metodologa de evaluacin para aplicar en
el caso de jirones, calles y pasajes es la de Costo/Efectividad (No debe aplicarse los anlisis de
Costo/Efectividad y Costo/Beneficio al mismo tiempo). No registra Formato 15.

PENDIENTE

551

2,631,306

OBSERVADO

Debe presentar un plano (PDF) sealando la ubicacin del puente a intervenir y los puentes
existentes en la zona. Debe sustentar la construccin del muro de contencin de 460 metros.
Deben proponerse 02 alternativas tcnicas de solucin comparables entre si (el proyecto solo
propone cambios para el material de construccin del los muro de defensa riverea).

PENDIENTE

2240764

551

3,791,101

OBSERVADO

No registra Formato 15. Debe presentar un plano que seale la ubicacin del puente a
construir y los puentes existentes en la zona. Debe proponer 02 alternativas tcnicas de
solucin como mnimo las cuales deben ir acorde a la demanda.

PENDIENTE

1_Pistas y
Veredas

2287772

551

4,966,667

OBSERVADO

Debe presentar un plano del casco urbano que seale las vas a intervenir (PDF) incluyendo los
puntos de inicio a fin, con la finalidad de evitar el fraccionamiento de las vas a intervenir.
Debe proponer como mnimo 02 alternativas tcnicas comparables de acuerdo a la demanda,
eligiendo a la ms rentable social y econmicamente (solo evalan como alternativa nica
pavimento rgido). Debe incluir componentes relacionados a transporte urbano (no incluye
reas verdes).

PENDIENTE

RM 031-2016

5_Puente

2127514

551

1,009,555

OBSERVADO

La Responsabilidad Funcional debe consignar a Vivienda, Construccin y Saneamiento (no

como OPI Vivienda). Debe presentar un plano que seale la ubicacin del puente a intervenir
sealando las vas y otros puentes existentes (PDF).

PENDIENTE

PUNCHANA

RM 031-2016

5_Puente

2187915

551

11,010,175

OBSERVADO

Debe presentar un plano sealando la ubicacin del puente a intervenir y los puentes
existentes(PDF). Debe presentar componentes de proyectos de transporte (las instalaciones
elctricas no se consideran componentes de proyectos en transporte). En el caso de puentes
debe realizarse el anlisis Costo/Beneficio y no el de Costo/Efectividad que figura en el
proyecto.

PENDIENTE

CHAZUTA

RM 031-2016

5_Puente

2239066

551

3,768,665

OBSERVADO

Debe corregir la responsabilidad funcional, la cual corresponde a Funcin Transporte y no a

Vivienda y Desarrollo Urbano. Debe presentar un plano sealando la ubicacin del puente a
intervenir (PDF) y de los puentes existentes en la zona.

PENDIENTE

YARINACOCHA

RM 031-2016

1_Pistas y
Veredas

2248707

461

1,688,216

42,773,314

N OFICIO
ESTADO

442

460

461

465

528

536

551

RM 062

LEY 2016

RM 031

RM 031

LEY 2016

RM 031

RM 031

17

10

40

10

26

41

OBSERVADO
CONFORME

13

50

Total general

24

23

90

LEY 2016

RM 031-2016

RM 0622016

TOTAL

OBSERVADO

34

117

CONFORME

66

78

41

183

229

ESTADO

Total general

COMPONENTE
1_Pistas y Veredas

OBSERVADO CONFORME

151

TOTAL

105

20

125

2_Losa Multiuso

27

32

59

3_Centro Comunal
Comercial

13

26

39

5_Puente
Total general

6
151

6
78

229

3
10

29

41

N OFICIO
567

TOTAL

LEY 2016
7

151
78

229

REPORTE SEMANAL DE AVANCE DE GESTION EN EL MEF

Fecha : Viernes 13 de mayo de 2016
DATOS GENERALES

TRAMITE EN EL MEF

TOTAL

EXP. TECNICO
CONFORME

EXP. TECNICO EN REVISIN /1

NO
FINANCIABLE

TOTAL
ENVIADOS

CONFORME

OBSERVADO

RM 031-2016

242

228

183

66

117

LEY 2016

66

54

11

41

34

RM 062-2016

Total general

313

287

229

78

/1 : Revision al 03.05.2016

16

10

151

RESUMEN DE OBSERVACIONES D
TIPO

PAVIMENTO

FRACCIONAMIENTO

DRENAJE PLUVIAL

DUPLICIDAD, AVENIDAS Y
OTROS

RESUMEN DE OBSERVACIONES DEL MEF POR TIPO

OBSERVACIONES DGIP

* LA ALTERNATIVA DE SOLUCION NO CUENTA CON SUSTENTO TECNICO PARA PROPONER EJECUTAR EL MEJORAMIENTO DE LAS CALLES Y
PASAJES A NIVEL DE PAVIMENTO DE CONCRETO CUANDO SEGUN DEMANDA DEBERIA PROPONER ALTERNATIVAS MAS ECONOMICAS.
* SE DEBE EVALUAR DOS ALTERNATIVAS: A NIVEL DE PAVIMENTO FLEXIBLE Y PAVIMENTO RGIDO Y ELEGIR LA MS RENTABLE SOCIAL Y
ECONMICAMENTE; DEBIDO A QUE ES MS RENTABLE SOCIAL Y ECONMICAMENTE LA INTERVENCIN A NIVEL DE PAVIMENTO FLEXIBLE,
Y SLO HAN EVALUADO COMO ALTERNATIVA 1 Y 2 PAVIMENTO RGIDO.
* LA ALTERNATIVA DE PAVIMENTO RGIDO ES MENOS ECONMICA QUE LA ALTERNATIVA DE PAVIMENTO FLEXIBLE TAL COMO SE OBSERVA
EN SU ESTUDIO POR LO QUE DEBE DE CONSIDERAR COMO ALTERNATIVA ELEGIDA LA DE PAVIMENTO FLEXIBLE.
* DE ACUERDO AL ESTUDIO DE DEMANDA SE CONSIDERAR EL USO DE PAVIMENTO DE TIPO FLEXIBLE Y RGIDO (DEL PROYECTO
PRESENTADO AMBAS ALTERNATIVAS SUGIEREN EL USO DE PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRULICO).

* LAS INTERVENCIONES EN UN PIP DE TRANSPORTES DEBE SER DESDE UN ENFOQUE INTEGRAL, EVITANDO EL FRACCIONAMIENTO. SE
DEBE CONSIDERAR EL ANLISIS E INTERVENCIN DE TODAS LAS CUADRAS QUE COMPRENDE CADA CALLE O JIRN EN CASO LAS
CUADRAS NO CONSIDERADAS EN EL PERFIL SE ENCUENTREN EN BUEN ESTADO, INDICAR Y SUSTENTAR EN EL ESTUDIO CON UN PANEL
FOTOGRFICO CON EL CUAL SE PUEDA OBSERVAR LA SITUACIN ACTUAL DE LAS VAS NO INTERVENIDAS Y LAS CONSIDERADAS EN EL
PROYECTO. EN ESE SENTIDO, REMITIR PLANO EN FORMATO PDF DE LAS VAS A INTERVENIR, PANEL FOTOGRFICO DE LAS VAS A
INTERVENIR Y LAS NO CONSIDERADAS Y EL SUSTENTO SEALADO LNEAS ARRIBA.
* LOS PIP DEBEN SER INTEGRALES NO SE DEBE FRACCIONAR POR LO QUE SE DEBE INTERVENIR EN TODAS LAS CUADRAS DE CADA VA A
CONSIDERAR
* SNIP 308960 - EL PIP SE ENCUENTRA FRACCIONADO AL SOLO CONSIDERAR LA INTERVENCION EN EL JR. NUEVA LUZ DE FATIMA DESDE
JR. PURUS HASTA JR. LAS PALMERAS, FALTANDO CONSIDERAR EL TRAMO DEL JR. NUEVA LUZ DE FATIMA DESDE EL JR. LAS PALMERAS HASTA
EL CALLE S/N (APROX. 12 CDRAS), POR LO QUE EL PIP DEBE SER REFORMULADO CONSIDERANDOSE LA INTERVENCION EN EL JR. NUEVA
LUZ DE FATIMA DE FORMA INTEGRAL.
* DEBE PRESENTAR UN PLANO DEL CASCO URBANO DONDE RESALTEN LAS VAS A INTERVENIR PARA DEMOSTRAR QUE NO EXISTE
FRACCIONAMIENTO
* EL PIP CONTEMPLA EL COMPONENTE DE DRENAJE PLUVIAL EL CUAL NO ES UN COMPONENTE DE TRANSPORTE, POR LO QUE SE DEBE
RETIRAR DEL PIP.
* ACLARAR SI HAN CONSIDERADO DRENAJE PLUVIAL SUPERFICIAL O SUBTERRANEO.
* NO DEBE INCLUIR LA CONSTRUCCIN DE UN MURO DE CONTENCIN Y DE UN DRENAJE PLUVIAL

* DUPLICIDAD DE SNIP, NO DEBE INCLUIR AVENIDAS CON CALLES Y JIRONES

ERVACIONES DEL MEF POR TIPO

N OBSERVACIONES