Seccion D EJES TRANSMISORES — TODOS MODELOS INDICE Pagina Pagina Conjunto del cojinete central Eje transmisor 5 Desmontaje Dal Para desarmar D3 Para desarmar Dl Montaje D3 Para montar D-2 Para volver a montar D3 tos generales D-4 ae Investigacion de averias Det ILUSTRACIONES Fig. Pagina Fig. Pagina Del Construccin del ejé teansmisor D-l D-4 Desmontaje del manguito estriado D-2 Desmontaje del cojinete del yugo, © ee D2 etapa 1 D2 D-5 Desmontaje del yugo de la brida D2 D-3. Desmontaje del cofinere del yugo, etapa 2 D2 D6 le caucho en posicién en eleje D-3 Eje transmisor (transmisién a los ejes delantero y trasero) El desgaste en las superficies de empuje de los inetes puede verificarse comprobando el desplaza- miento vertical de la junta, lo que podra hacerse a mano o mediante el empleo de un trozo de madera 2 modo de palanca. Cualquiee movimiento circunferencial del eje con relaciOn a los yugos de las bridas significa que se ha producido el desgaste en los cojinetes a rodillos o en la junta estriada. Después de un servicio prolongado es posible que el lubricante se fugue de los cojinetes debido al deterioro de tos sellados de aceite. Si la fuga es de importancia, o se descuiidara, puede cesultar perjudicial 2 los cojinetes a rodillos aguja. En caso de existir cualesquiera de los defectos sefialados, el eje completo se retirard del vehiculo y se reacondicionardé en la forma indicada. Desmontaje Operacién D/2 1. Separese el eje transmisor de la brida de entrada al diferencial. 2, Desacéplese el eje transmisor de la brida de salida de la caja de transferencia. 3. Sepirese completamente el eje transmisor, Eje transmisor (transmisiéa de la toma de fuerza trasera) Desmontaje Operacién D/4 Véase la seccién T. Para desarmar Operacién Dj6 1. De ser montados, destornillense los dos sujeta- dores de manguera y hdgase el protector de caucho sobre el Arbol. 2, Destornillese el protector contra polvo y separese la junta corrediza del eje ranurado. Cada junta universal debe desarmarse en la siguiente forma: Fig. D-l—Construccidn del eje transmisor. AWEje estriado B—Manguito ranurado C— Protector contra poive D—Vugo de la brida E—Cruceta de les muons E—Conjunto de cojinete a rodillos agujas G—Fiador del cojinete H—Engrasador de la junta cocrediza J—Engrasador de la junta universalD2 EJES TRANSMISORES—TODOS MODELOS 3, Eliminese el esmalte y la suciedad de los cuatro 2 ores y de los extremos superiores de los rodamientos de los cojinetes. Retirense los fiadores. . Sosténgase [a junta en la mano izquierda de modo que wna de las orejetas del yugo del manguito ranurado (0 eje) se sittie hacia arriba, y golpéese la parte exterior del yugo con un mazo de material blando. ‘A continuacién el cojinete superior debe iniciar su desplazamiento (Fig. D-2) Fig. D-2—Desmoataje del cojinete det yugo, etapa 1 . Invigrtase la junta y retirese el cojinete (Fig. D-3). Los cojinetes se retiraran siempre hacia abajo a fin de evitar que se caigan los rodillos aguja. Es posible que se tenga que golpear ligeramente el rodamiento del cojinete con un punzén introdt- cido en la parte interior. En este caso cuidese de no dafar el rodamiento del cojinete. Fig, D-3Desmontaje del cojinece del yugo, etapa 2. Repitanse las operaciones con el cojinete del otro lado, A continuacién poded retirarse ef yugo del man- guito ranurado (0 del eje) como se seftala en la Fig. D-4. S Fig, D-4-Dipionaje del manguito estriado o ee 9. Apéyese el yugo de Ia brida sobre un trozo cor de tubo de diametro apropiado (0 sea, liger: mente mayor que el rodamiento del cojinete} exptilsense los dos cojinetes restantes empleanc un punzén de bronce (Fig. D-5). Fig. D. Desmontaje del yugo de ‘a brida. 10. Enjuagense todas las piezas y sitiiense de mane:: | que puiedan revisarse cémodamente. | Montaje Operacién D # | | Después de un servicio profongado, las piezas m=: | expuestas al desgaste son los rodamientos de ! \ cojinetes y los mufiones de las crucetas, En caso observarse en estas piezas el ajuste defectuoso, 1= hhuellas de desgaste o deformacién, deben camb completamente, por cuanto no se suminis mufiones ni rodamientos de cojinetes de medic superiores. Los conjuntos de mufiones de repues: se componen de una cruceta completa con | sellados de aceite de corcho y cuatro cojinetes. Las otras piezas que pueden haberse desgasts:: | son el yugo del manguito ranurado y el eje estriac: | E| movimiento total circunferencial medido diémetro extecior de las ranuras, no debe exced® | 0,01 mm. Si el desgaste sobrepasa este limite, de>: colocarse un eje transmisor completo nuevo. 1. Emplicense los rodillos a agujas en los roé:. mientos de los cojinetes empleando, si fe preciso, un poco de vaselina para sujeta Lignense los rodamientos hasta la mitad co grasa recomendada. 2. Introdtigcase el mufién en los orificios del yu en la brida y, empleando un punzén de bron cuyo didmetro sea ligeramente inferior al orifc: del yugo, golpéese ligeramente hasta que = primer cojinete entre en su sitio. Es imprescindible que los rodamientos de ‘> cojinetes calcen a una presién ligera en los yug Si, debido al desgaste en los ocho orificios trax: versales de los yugos, cualquiera de ellos encuentra ovalado, debe cambiarse compl mente el eje transmisor.EJES TRANSMISORES—TODOS MODELOS D3 3. Repitase la operacién con ios otros tres cojinetes que componen [a junta universal, y méntese la junta del otro extremo en la misma forma. 4. Recoléquense 10s fiadores y vigilese que éstos encajen correctamente en sus ranuras. Si la junta tiende a agarrotarse, golpéense ligera- mente las orejetas con un mazo de material blando. Deslicense el protector de caucho y las abra- zaderas de manguera sobre el eje; intense abundantemente las ranucas de la junta corrediza y del eje ranurado con grasa y vaélvase a colocar la junta sobre el eje, asegurindose que las flechas marcadas en el yugo del manguito ranurado y del eje se encuentren en linea (Fig. D-1). 6. Atomnillese a mano el protector contra polvo hhasta el maximo posible. . Coléquese el protector de caucho en posicién y aseguirense las abrazaderas de manguera a 180° en felacién la una a la otra para mantener el equilibrio. Conjunto dé cojinete central (Transmisién de la toma de fuerza trasera del Land-Rover 109 solamente) Para desarmar Operacién D/10 1, Separese la brida de transmisién trasera del eje delantero. 2. Con un punzén expiilsese la brida del eje ranurado. 3. Sosténgase fuertemente en el tornillo de banco el alojamiento dei cojinete central. A con- tinuacin expuilsese el eje, conjuntamente con el cojinete y placa protectora contra polvo, del alojamiento. Quitense las dos chavetas “Woodruff” del eje. 4, Expuilsese el cojinete a bolas central con su placa protectora del eje. Enjudgense todas las piezas y sitéense de manera que puedan revisarse cémodamente. D590 Para armar Operacién D/12 1. Invigrtase el procedimiento adoptado para desarmar el mecanismo, 2. Introdiizcanse en la brida trasera los pernos que acoplan los ejes transmisores delantero y trasero, antes de montar la brida en el eje ranurado. 3. El cojinete a bolas central debe calzar a una presién suave en el eje. Si, al montarse un cojinete nuevo, existe juego entre éste y el eje, el eje debe cambiarse completamente. 4, El cojinete a bolas central debe entrar a presién ligera en el alojamiento. Si se encuentra flojo, debe cambiarse el alojamiento completo. Eje transmisor (transmisién de los ejes delantero y trasero) Montaje Operacién D/ld 1. Limpiense las caras de la caja de transferencia y las bridas del diferencial. 2. Recoliquese el eje transmisor y asegiirese que el registro se acopla y que las caras de junta se asientan debidamente en toda su periferia 3. Asegirese el eje transmisor, extremo del manguito a la brida de salida de la caja de transferencia. Apriétense las tuercas de manera uniforme. 4. Acéplese el eje transmisor a la brida de entrada al diferencial (las tuercas deben situarse detrés de la brida). Ajuistense las tuercas uniforme- mente. en Eje transmisor (transmisién de la toma de fuerza trasera) Montaje Operacién D/16 1, Véase la seccién T. Fig, D-6—Protector de caucho en posicién en el ee. A—AL alojamiento del eje de salida, B—Al eje delantero. C—Proreccor de caucho, D—Abrazaderss de manguera a 180° en relaci6n Ja una a % ‘a otra.D-4 EJES TRANSMISORES—TODOS MODELOS INVESTIGACION DE AVERIAS (Sintoma, causa y remedio) A-VIBRACION DEL EJE TRANSMISOR B-—RUIDOS EN LAS JUNTAS UNIVERSALES Cojinetes de rodillo de aguia desgastados—Ciimbiese . Marcas de compensacién fuera de alineacia—Verifiquese la alineacion de las marcas de compensacién en el yugo del manguito ranarado y en el eje Ranuras gastadas—Cambiese. Eje fuera de equilibrio—Apridtense las tuercas de sujeciin, ‘y cadmbiese ef oe si persiste el defecto. 1. Lubricacién deficiente—Lubriquense 0 cojinetes. 2. Tuereas de sujeciin flojas—Ajistense. 3. Cojinetes o ranuras gastados—Cambianse, cdmbiense los DATOS GENERALES Modelo de 88 Pigs. Modelo de 109 Pigs. Tipo: Hardy Spicer a rodillos aguja Tipo: Hardy Spicer a rodillos aguja Eje tubular— Eje tubular— Diametro 50,8 mm. Diametro 50,8 mm. Espesor 2,4 mm. Espesor 24 mm. Largo total entre superficies (con el vehiculo Longitud total entre superficies (con el vehicule detenido)— detenido)— Transmisién del eje delantero Transmisin del eje delantero 654 mm. Transmisin del eje trasero ‘Transmision del eje trasero 1,087 m. Lubricante Lubricante Grasa 4