// Syntec Informatique

LE LIVRE BLANC DES SYSTEMES EMBARQUES

. . . . . . Même au milieu de la crise économique actuelle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . la technologie au service de l’Homme ! Eric Bantegnie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . systèmes médicaux . . . . . . . . . . . 24 Quartiers. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . celle des systèmes embarqués. . . . . . . . . . . . . . . . . qui utilisent la puissance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . des décideurs économiques et politiques. . . . . . . . développé par le Comité Professionnel «Embarqué» de Syntec informatique. . . . . . . Rien qu’en France. . . . . . . . . 27 remerciements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . capteurs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 eXemPLes d’APPLicAtion des systèmes embArQués dAns 3 domAines différents . . . . . . . . . . . etc. . . . . . . . . . . . . . . elle représente plus de 220 000 emplois. . . . . . 16 Voitures & transports . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de logiciels et de dispositifs d’interfaces et de communication (écrans. . . . . . . . . de sûreté et de sécurité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pompes à insuline ou pacemakers – trains à grande vitesse ou métros automatiques. . . . . . . . . . . . . Ce qui l’est moins. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 introduction : une trAncHe de “VrAie Vie” . . . . . . . . . . 6 – Chiffres clés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 – Assistance et localisation . cette industrie continue à croître à un rythme annuel de 5% et à créer des emplois (34 000 emplois nets prévus dans les 5 ans à venir). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Aide à la personne . . lecteurs de DVD. . . . . . . . . . . télécoms et réseaux. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. des compétences . . . . 21 – Maintien et hospitalisation à domicile . . . . . . . . . . . . . . . . . divers aspects sociétaux. . . . . . . . 12 En route pour l’ouverture. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .LE LIVRE BLANC DES SYSTEMES EMBARQUES Eric Bantegnie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 – L’exemple de l’industrie automobile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Principaux types de systèmes embarqués – quelques exemples concrets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 1 • Qu’est-ce Qu’un système embArQué ? . . . . . . dont 74 000 auprès des adhérents de Syntec informatique. . . . . bâtiments et maison . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .et le retour d’une croissance saine et durable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Téléphones portables. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . des étudiants et du monde de l’enseignement. . . . . . . Paradoxalement cette industrie est peu connue du grand public. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . domaine d’excellence de la R&D en France . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cette industrie a moins de 20 ans. . . . . . . les exemples sont innombrables d’objets industriels de consommation courante ou de grandes infrastructures qui font appel aux systèmes embarqués : combinaison de puces électroniques. . . C’est pourquoi ce Livre Blanc. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Les systemes embArQues et Les enJeuX societAuX ActueLs : une cLe Pour L’AVenir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . mobilité durable et… téléphone portable . . . . . . c’est la reconnaissance de la naissance d’une industrie nouvelle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 – Optimiser l’éclairage public. . . . . la maîtrise de l’énergie et de la pollution. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 – L’Embarqué. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Du possible technologique aux usages… . . . . . . . . . . . . . cartes à puce. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . antennes. . . . . . . . . . . . . . la miniaturisation et la robustesse de ces puces électroniques pour rendre intelligents. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 2 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . avions. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pour les bus comme pour les voitures . . . . . . . . . 21 – L’Embarqué au quotidien . . . . . 25 – La maison intelligente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 – Un concentré de technologies embarquées : le cœur artificiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bien plus que de beaux « concentrés » technologiques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 – Le stop & start. . . . . . . consoles de jeux. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Des métiers. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . le bien-être des personnes. . . . . . . . . . . . . . . . 25 POURQUOI UN LIVRE BLANC SUR LES SYSTèMES EMBARQUéS ? L’expression «puce électronique» fait désormais partie du langage courant. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C’est également l’un des domaines d’excellence de notre pays : tous ces acteurs occupent des places singulières et reconnues à l’international. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . vous propose de découvrir ce domaine passionnant au travers de différents exemples réels et concrets. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . centrales nucléaires. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . communicants et sûrs tous les objets de notre quotidien. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . Elle regroupe un écosystème de grands industriels.). . 26 Les rédActeurs du LiVre bLAnc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Président du Comité « Embarqué » de Syntec Informatique SOMMAIRE DU LIVRE BLANC Le mot du Président . . . . . . . . . automobiles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Président du Comité « Embarqué » de Syntec Informatique • • • • 2 • • 3 • • concLusion . . . . . 22 – Les opérateurs télécoms en première ligne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 – Le transport intelligent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 – Déplacements urbains. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . les systèmes embarqués sont au cœur de différents enjeux de l’après-crise : l’innovation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .appareils de radiothérapie. . . . . . . . 13 Des usages aux enjeux sociétaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de sociétés de services et d’éditeurs de logiciel spécialisés dans les systèmes embarqués. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alors bienvenue dans le monde des systèmes embarqués. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Des challenges à relever. . . . . .

du quotidien) évolue dans un environnement de communication. des capteurs vidéos pour les marches-arrières et pour les angles morts. électricité éteinte. affichage de messages d’urgence… et bien d’autres fonctions de sécurité qu’en si peu de distance Carole n’a pas le temps de faire fonctionner. Parce que la distance s’y prête. conférence puis. d’économie et de souplesse. la détection de ses déplacements et d’une chute éventuelle. connexions Internet et télécoms intégrés bien sûr. Carole passe embrasser sa grand-mère Claire. 4 5 . Le temps passe vite jusqu’à Paris. La voici sans encombre dans le TGV pour Paris : vitesse de pointe. Âgée et malade. jusqu’à la gare de départ. Chaque jour. Carole confirme grâce à l’ordinateur de bord son arrivée à la maison vers 21h30. La nuit. et enfin retour ce soir tard au pays. Avant de reprendre la route de sa chère province. un mariage étonnant de puissance. Ensuite. Détente jusqu’à Manosque en profitant de nouvelles options d’assistance à la conduite. l’ordinateur de bord offre des choix multiples : GPS. régulateurl imiteur. « d’intelligence ». à compulser quelques dossiers sur son mobile et à découvrir. en « légerdifféré ». de sécurité qui existe bel et bien aujourd’hui. et pour lui prêter courage. détecteurs de fumée activés et rafraîchissement des pièces utiles programmée pour ce soir avant son heure théorique de retour. « seule » n’est pas la bonne expression car Claire bénéficie d’une hospitalisation à domicile. Enfin. la voiture est là. se connecte via le Net sur le serveur GTC (gestion technique centralisée) de son mas provençal et vérifie que Marc a bien mis la maison en mode « sécurité ». déjeuner avec le big boss. grâce aux systèmes embarqués rendus apparents dans ce texte par leur couleur bleue. la reconnaissance automatique du conducteur pour les réglages du siège et des rétroviseurs. le suivi de ses paramètres vitaux de santé. contacts divers puis visio-conférence internationale (au cours de laquelle Carole aura l’impression que ses collègues des 5 continents se trouvent dans la pièce d’à-côté. détection et suivi de ligne blanche. Marc lui laisse sa toute nouvelle voiture pour s’y rendre. une climatisation personnalisée à chaque place… Et puis surtout il y a la conduite. Réveil 5h30. via son téléphone. débit d’eau sous contrôle. celle-ci vit pourtant seule chez elle. tout s’enchaîne parfaitement : rendez-vous. Et ce. Carole doit quitter Paris. mais pas une « science-fiction » ! En effet notre héroïne (car c’en est une. médecins et infirmières passent régulièrement la soigner. Maison en vue.LE LIVRE BLANC DES SYSTEMES EMBARQUES UNE TRANCHE DE “VRAIE VIE” « Ce matin. un moniteur permet le contrôle à distance de la malade. Arrivée à Aix-en Provence. visite en coup de vent chez sa grand-mère. Sur la route. non sans s’être assurée au préalable dans le train. cette petite nouvelle ? Sans doute. le déclenchement automatique d’alerte – si nécessaire – vers le centre de surveillance 24h/24h le plus proche de son domicile. La gare TGV d’Aix-en-Provence se trouve à moins de 50 kilomètres de chez elle. grâce aux images et aux sons parfaitement synchronisées et spatialisés). de performances. de calculs. en dépit de l’heure de pointe. jardin et entrée éclairés. pièces rafraîchies à température. la disponibilité d’une bicyclette gare de Lyon et d’une place de stationnement à destination. volets fermés. elle sort son téléphone portable. près de 400 km/h ! Avant de travailler un peu. départ impératif de la maison 6h15. Un taxi l’attend qui – informé de la circulation en temps réel et par satellite – saura se faufiler sans encombre. à Manosque. Un véhicule digne d’un James Bond qui se serait « mis au vert » : pas de clé – une carte sans contact –. Carole attaque avec entrain la longue journée « parisienne » qui l’attend : réunions clients. mais aussi fonctions de contrôle de vitesse et de distance « en convoi » avec les véhicules de devant. s’il lui reste du temps. les incroyables images émises depuis Mars par le réseau européen de stations géophysiques et météorologiques Netlander II. Aux feux rouges le moteur s’éteint automatiquement puis repart en mode électrique avant de se rallumer : la consommation n’en est que plus réduite. chant des cigales… » Une fiction. de contrôle. c’est en Vélib’ qu’elle rejoint finalement son lieu de rendez-vous.

sont tellement omniprésents qu’ils consomment à eux seuls 95% à 98% des puces électroniques fabriquées dans le monde ! Et parce qu’ils apportent des capacités « d’intelligence » et de communication aux objets. après avoir effectué avec succès toutes les manœuvres d’approche l’ATV effectue un arrimage parfait avec la Station Spatiale Internationale. appareils implantés. institutionnels.E. leur réalité est imposante. de sûreté et/ou de sécurité. et en collaboration avec ASTRIUM Satellites). ASTRIUM Space Transportation (au travers des entités ASTRIUM-ST SAS en France et ASTRIUM-ST GmbH en Allemagne. se sont d’abord développés verticalement. et pour la première fois.…) • PRINCIPAUX TYPES DE SYSTEMES EMBARQUES – QUELQUES EXEMPLES CONCRETS On distingue en général 4 catégories de systèmes embarqués en fonction des contraintes auxquels ils doivent satisfaire : les systèmes embarqués critiques. équipements. éclairage public.…) • les laboratoires de recherche (CNRS. robotique. télévision. domotique. Sept catégories d’acteurs constituent l’écosystème des S. produits et réseaux actuels : • ransport (automobile. on pourrait dire que les systèmes embarqués sont constitués de puces électroniques sur lesquelles fonctionnent des logiciels dédiés à l’exécution de fonctions spécifiques .…) • les équipementiers/systémiers (Valeo. Initialement. Il est le fruit de plus de dix années de travail pour des centaines d’ingénieurs et techniciens œuvrant au sein des industries spatiales européennes. soit 10 fois le logiciel de vol Ariane 5).E. et qui s’exécute dans un tel contexte. p console vidéo. Sogeti. les télécommunications. et implique un processus de vérification et validation particulièrement poussé. Le 3 avril. Le FAS est le logiciel spatial embarqué le plus complexe développé en Europe (1 million de lignes de code. téléphone cellulaire. réseaux Wan. Parce qu’une industrie ne peut se prévaloir. satellites . Baptisé Jules Verne. RNTL. Artemis. Aerospace Valley. INRIA. produits et services conçus dans les pays développés incorporent (« embarquent ») de tels systèmes. par métiers ou secteurs. avion. Geensys. les systèmes communicants. Alstom. Minalogic. industriels et scientifique ont fait mesurer et étudier qualitativement en 2007. machine-à-laver. est le maître d’œuvre pour le développement des logiciels embarqués de l’ATV. Voici les contraintes les plus courantes – la plupart du temps combinées . Voici les grandeurs principales résultant des études conduites par PAC et IDC. : • les industriels (Airbus.QU’EST-CE QU’UN SYSTEME EMBARQUE ? Les définitions sont multiples.auxquelles le S.) représentent « l’autre » informatique. Siemens. on s’attend à ce qu’à l’avenir la quasi-totalité des équipements. optimisation de process de transformation. chauffage…) d • ouets et autres produits grand publics. pour ne pas dire « confidentielle » et aussi « concurrentielle ». fonctionnel. sont partie prenante de la très grande majorité des moyens. Safran.LE LIVRE BLANC DES SYSTEMES EMBARQUES LE LIVRE BLANC DES SYSTEMES EMBARQUES 1 . 6 7 . la production d’énergie . ordinateur portable. hospitalisation à domicile. contrôle de machines-outils et de chaîne d’assemblage.…) • élécommunications (satellites. Pourtant. espace…) t • roduits électriques/électroniques (caméra.…). prothèses) s • éveloppement durable (éolienne. Automated Transfer Vehicle ou « Vaisseau cargo automatique». cartes à puce. système audio.…) • les éditeurs de logiciels (Esterel Technologies. ni se développer sur un périmètre flou. équipements. routeurs…) t • écurité (e-commerce. le « marché » des S.… j On peut également définir un S. est mis en orbite par Ariane.E. sachant naturellement qu’un système réel combine parfois ces différentes caractéristiques… catégories auxquelles il faut ajouter les nombreux outils spécialisés de développement et de vérification . Thales. le contrôle de vol . Les systèmes embarqués (S.000 lignes de code) est le premier logiciel spatial de catégorie A développé en Europe. comme le contrôle des fusées. les systèmes embarqués ont été utilisés pour des applications temps réel critique. PSA. économique. les S.…) • les associations (Autosar.E. selon l’angle de description choisi (technologique.E. Cette réalisation a reçu le Trophée 2008 de l’embarqué critique – Chiffres-clés De fait. le logiciel MSU (environ 30. comme un système « multi-contraint ». Pda. Images et Réseaux. ainsi que la gamme de services qu’il propose à la station et à son équipage.…) • les sociétés de services ( Altran. Alcatel. comme la partie immergée de l’iceberg. les systèmes embarqués grand public. Par ailleurs.E. Cette catégorie est définie dans les standards ESA pour les logiciels les plus critiques du point de vue mission et sûreté de fonctionnement. Photo de l’ATV Jules Verne prise depuis l’ISS le 31 mars 2008. téléphonie et vidéo mobiles. doit satisfaire : • temps de réaction • consommation électrique • disponibilité • encombrement physique • fiabilité • encombrement logique • robustesse • coût ASTRIUM : Contrôle du vol de l’Automated Transfer Vehicle (ATV - sous contrat ESA) 9 mars 2008 : Le premier ATV. micro-ondes…) • ontrôle de processus continus ou discrets (production et distribution d’électricité. production industrielle autoc matisée.E. et le logiciel de sécurité MSU (Monitoring and Safing Unit) en charge de la surveillance de la trajectoire de l’ATV pour la sauvegarde de l’ISS et de son équipage ont ainsi été développés. train.…) • les clusters/centres de compétitivité (System@tic. Le logiciel de vol (FAS pour Flight Applicative Software). CEA. font de ce véhicule le point culminant des technologies de nouvelle génération pour le rendez-vous spatial. Parce que les S. CS. Bosch. et en raison de leur dimension « stratégique ». La capacité de l’ATV à réaliser ce rendez-vous autonome vers une station spatiale habitée. de systèmes enfouis). il est destiné à ravitailler la Station Spatiale Internationale (ISS). GPS. authentification…) s • anté (équipement. Désormais. Renault. les S. Très simplement. C’est à peine si l’on connaît les réels efforts R&D des différentes entités géo-économiques de la planète. le tout étant destiné à être intégré dans des sous-ensembles. celle qui ne se voit pas (les anglo-saxons parlent d’embedded systems. Schneider.E. les études économiques globales à leur égard se font rares. appareils et produits divers. missiles. à la demande du Comité Embarqué de Syntec informatique. les principaux acteurs français politiques. les capteurs embarqués.

Ce réseau. Plus généralement. utilisé par Airbus et plus de 150 sociétés pour la conception et la validation des systèmes critiques tempsréel. Non seulement la stricte conformité aux contraintes temps réel est ainsi assurée mais de plus des mécanismes d’étanchéité garantissent l’intégrité des données et la sécurité d’exécution des programmes au niveau le plus élevé des standards du domaine. et l’analyse des systèmes temps-réel avec un accent sur les techniques correctes-par-construction. a réussi le pari de créer un capteur Ultra Son sans fil. dont 19 000 au sein des éditeurs de logiciels et des sociétés de service et 15 000 chez les industriels. porté par une croissance de près de 13% en 2007et 2008. Leurs cinq principaux secteurs-clients sont : • l’aéronautique. Ainsi. détecte des anomalies de consommation. médaille d’Argent du CNRS en 2001. Directeur de Recherche au CNRS. Sysgo a développé la plateforme PikeOS sur laquelle différents niveaux de criticité peuvent coexister de façon sûre et sécurisée. la modélisation. SYSGO : PikeOS. • la garantie que le système résiste aux attaques hostiles de l’extérieur (piratage. IETR) pour mettre notamment au point le traitement logiciel du signal et la liaison sans fil. Cette réalisation a reçu le Trophée 2008 du Capteur Embarqué 8 9 . est appelé à promouvoir de nouvelles méthodes de conception/développement pour les systèmes embarqués de demain. le capteur associé à « ijitrack. un chiffre d’affaires de plus de 4 milliards d’€uros. Grand Officier de l’Ordre National du Mérite. la plateforme de virtualisation sûre et sécurisée La sécurité des biens et des personnes impose naturellement une très grande fiabilité des systèmes embarqués concernés. terrorisme.LE LIVRE BLANC DES SYSTEMES EMBARQUES LE LIVRE BLANC DES SYSTEMES EMBARQUES 220 000 emplois (dont 1/3 chez les éditeurs de logiciels et les sociétés de services) sont occupés en France par des ingénieurs et techniciens en charge de la conception/développement. Grâce au programme CAP’TRONIC. – L’Embarqué. 8 de ces entreprises sur 10 appartiennent à des personnes physiques. Il a contribué à l’émergence du Model-Checking. Un spécialiste sur trois participe à des projets avec les laboratoires de recherche. Entre 2007 et 2011. qui rassemble quelque 35 des meilleures équipes européennes de recherche. s’il est victime d’une panne malgré tout. de l’exploitation et de la maintenance des Systèmes Embarqués. Ces 2100 entités réalisaient.…) quand le système est en ligne . Titulaire de la chaire industrielle Schneider-INRIA. Cette réalisation a reçu le Trophée 2008 de l’Embarqué – Prix Spécial du Jury Fondées récemment (pour 42% d’entre elles depuis 1995). …) dans le silo. le formidable parcours de Joseph Sifakis fait de lui l’un des hommes-phare. sur les aspects théoriques et pratiques de la spécification des modèles concurrentiels et leur vérification. IJINUS.com » offre la première solution de télégestion des stocks pour les silos de 1 à 25 m de haut et permet une visualisation de la qualité de la mesure par l’imagerie acoustique. il est le fondateur du laboratoire Verimag à Grenoble – l’un des premiers laboratoires de recherche dans le domaine des systèmes embarqués critiques à l’origine des fondements théoriques et technologiques ayant donné l’outil SCADE.org/). En 2007. Joseph Sifakis est reconnu pour ses travaux innovants. élimine le risque de tomber d’un silo et les ruptures ou les surcharges de stock. de taille plutôt petite. sommité internationale des systèmes embarqués Prix Turing 2007. ils investissent entre 20 et 22% de leurs revenus dans la R&D ! Les 400 éditeurs développent une très large variété de logiciels pour l’embarqué : IJINUS : Projet « Capteur US sans fil » Chacun le sait. elles devraient créer environ 34 000 emplois nouveaux. plutôt qu’à des institutions financières. cette PME a pu s’adosser à des laboratoires de recherche régionaux (ISEN. domaine d’excellence de la R&D en France Joseph Sifakis. ce produit innovant réduit les déplacements entre les sites. capable de mesurer des matières dangereuses avec précision. qui est devenu par la suite la méthode de vérification la plus utilisée actuellement pour la vérification des applications industrielles. les autres étant plus « spécialisés ». ont été dénombrées 400 éditeurs de logiciels et 1700 sociétés de services intervenants sur notre territoire et à l’export dans les systèmes embarqués. modèle et sommité internationale. 31% de ces acteurs travaillent pour l’ensemble des secteurs d’activité. commercialisé par Esterel Technologies. en 2006. de température et surtout apporte de manière numérique et en temps réel la preuve de la livraison. révisée à 5% pour 2009. l’électronique et les matières explosibles (carburants. matières ensilées…) ne font pas bon ménage ! Pourtant. Joseph Sifakis est également le coordinateur scientifique du Réseau Européen d’Excellence sur les systèmes embarqués ArtistDesign (http://www. une jeune société quimpéroise. Quelle que soit l’état et la forme de la surface de la matière (congères. compact. le spatial et la Défense (38%) • l’automobile (31%) • l’équipement médical (15%) • l’industrie de la machine-outil/robotique (14%) • le commerce/distribution (14%). crevasses. des systèmes embarqués. se comporte de façon à ne pas mettre en danger l’intégrité des biens ou des personnes qui en dépend . Le niveau de contraintes maximum correspond ainsi à deux aspects majeurs de la sécurité : • la garantie que le système ne tombe pas en panne et.artist-embedded. Ses activités de recherche actuelles portent sur la conception à base de composants. Pour satisfaire à ces exigences à moindre coût.

être curieux. j’ai découvert un milieu passionnant avec des gens qui maîtrisaient tout. Diplôme en poche. Des recommandations ont été émises afin de : • évelopper les programmes d’enseignement communs avec les écoles et universités. cette jeune femme – docteur en automatique. systèmes embarqués). « Ce qui m’a plu. • aloriser auprès des étudiants l’importance des débouchés du domaine des systèmes embarqués en termes V d’emplois offerts immédiatement à l’issue de ces cursus. la double compétence (électronique/ logiciel) s’avère d’une indéniable plus-value ». « c’est un vrai métier pour ceux qui aiment la technique » ajoute notre interlocutrice. Après avoir travaillé sur les véhicules hybrides. Ils étaient si « pointus » qu’ils développaient eux-mêmes leur compilateur… ». généralement expérimentés (+ de 5 ans). sortie du périmètre d’EADS. le système. la sûreté de fonctionnement… j’ai même appris des choses sur la biologie ». Là. Fabien Bousquet entend parler chez MBDA du projet de cœur artificiel : « j’aspirais à travailler dans des domaines qui répondaient un peu plus à mes considérations éthiques ». de validation. il faut aimer les défis. Carmat Sas. c’est un métier qui se féminise de plus en plus. deux enfants. conclut Alexandra. logiques. « Ce qui me plaisait ? L’aspect contraintes. c’est d’être salarié d’une grande société – EADS . travailler en équipe. Et nous allons plus loin encore car nous devons satisfaire à des contraintes encore plus fortes que sur un avion : sûreté de fonctionnement (redondance limitée) et continuité de service prévue sur des durées allant de 5 à 9 ans ! » Tout repose donc – et la santé de ceux qui recevront un jour ce cœur artificiel – sur la qualité du logiciel : « il faut essayer de maîtriser l’ensemble de l’environnement. son fil rouge en quelque sorte. Fabien Bousquet prévient d’entrée de jeu : « ce qui guide ma carrière. Diplômé en électronique appliquée de l’Ensea (Cergy-Pontoise). logiciel comme électronique ». Direction de l’Electronique Avancée. rencontrer les experts et « aimer apprendre » ! 10 11 . . ce sont les stages qu’il a effectués : « j’ai eu en particulier la chance de faire un stage dans une petite société qui développait du logiciel temps réel en C++ et vendait un noyau temps réel. Fabien ne souhaite qu’une chose : rester dans ce domaine. Il est pris dans la petite équipe d’alors. le personnel est à très forte majorité constitué d’ingénieurs. et de plus en plus souvent. puis sur les prototypes et enfin sur les véhicules industrialisés. Toutes se combinaient : contraintes physiques. D’abord informatique. Ingénieurs 79% 2-5 ans Le développement logiciel accapare plus du tiers des emplois dans les services . appliqués à des domaines très divers ». Si l’on est curieux. là où les systèmes interagissent entre eux. diplômée de l’INPG (Grenoble) – raconte qu’elle a fait son stage en entreprise il y a 10 ans chez Renault. Et puis au gré de la mobilité qui est ici de mise. discuter avec les autres. Pour ce faire. dans les automobiles. Fabien Bousquet. « Je n’ai pas tout de suite commencé par les systèmes embarqués. Mêlant modélisation et automatique. pour préparer le développement du cœur artificiel. Il travaillera dans la défense. Et qu’elle y est restée depuis. Et ce qui l’a conduit vers les systèmes embarqués avant même sa sortie de l’Ecole d’ingénieur. » Un métier jamais répétitif. Alexandra s’est frottée aux systèmes de post-traitement pour véhicules diesel (pots catalytiques) et travaille actuellement sur des projets liés au confort thermique et à la climatisation. en appliquant au domaine médical les meilleures pratiques du domaine aéronautique. mais par la modélisation informatique. comme la mécanique… « Travailler dans les systèmes embarqués me convient bien. Responsable du pôle logiciel. et de plus en plus. Il nous fallait trouver moyen d’y satisfaire ». pour la partie logicielle. outre le sujet en luimême. puis neuf années durant chez le missilier MBDA. tout en consolidant ses connaissances et savoirfaire ». visant à renforcer l’attractivité (notamment auprès des femmes) de ce domaine Lequel nécessite la création de formations et cursus spécifiques (type master systèmes critiques. En outre. Alexandra Dubray. nous faisons beaucoup.LE LIVRE BLANC DES SYSTEMES EMBARQUES LE LIVRE BLANC DES SYSTEMES EMBARQUES • DES METIERS. « Et ce métier évolue : ainsi. je me suis dirigée vers ces systèmes. temporelles. où il faut savoir collaborer. tout simplement. conceptrice de fonctions automatiques. et outre la partie conception d’un projet. Et de conclure : « Dans les systèmes embarqués. Aujourd’hui Carmat SaS est une start-up. DES COMPETENCES Dans les sociétés prestataires des systèmes embarqués (éditeurs et sociétés de services). Techniciens 21% < 5 ans 53% < 2 ans 16% Les 10 principaux métiers de l’embarqué sont les suivants : • Responsable de l’équipement ou Spécialiste Système • Chef de projet • Architecte plate-forme embarquée • Expert Technologies Embarquées / Responsable Support • Architecte applications embarquées • Spécialiste Développement Logiciel • Spécialiste Qualification/Validation • Spécialiste Test • Responsable et Spécialiste Intégration • Responsable et Spécialiste Process & Méthodes / Assurance Qualité / Certification De nombreuses initiatives sont en cours. Ensuite sont représentées les fonctions d’expertise et d’encadrement en forte croissance. ce métier offre de belles occasions de s’enrichir auprès d’experts des différents domaines. 37 ans. visant d’une part à former D à l’utilisation des outils et des méthodes nécessaires au développement des logiciels embarqués. aller voir un peu plus loin que la ligne de code que l’on a écrit et maîtriser les éléments techniques. Renault Sereine. c’est la passion de la technique ». Fabien Bousquet y anime une équipe de 7 personnes qui réalisent les développements logiciels pour la prothèse.et de travailler dans une toute petite structure et de pouvoir ainsi toucher à tout : le logiciel. Un jour. d’abord dans différentes sociétés de services. tellement il y a de demande et de projets ». • ompléter également les formations « électronique » et « informatique » avec des modules de développement C en logiciel embarqué . l’intégration et le test occupent à eux deux 20% des effectifs. « Il faut dire que les systèmes embarqués s’appliquent partout. et des différents projets. 33 ans. mouiller sa chemise. « Nous travaillons aussi à définir le processus de développement. et conviendra à celles et ceux qui fuient la monotonie : on peut changer de domaine sans problème. et à fidéliser le plus tôt possible les futurs ingénieurs en embarqué . même s’il reste quelques « poches » masculines traditionnelles. trois enfants.

et garantissent la compétitivité de leur constructeur. 100% des agressions ont été détectées trop tard. filmer.. universités et écoles et centres de recherche… Un Club des Grandes Entreprises de l’Embarqué (CG2E) a d’ailleurs été créé en 2008 en étroite collaboration avec le Comité Embarqué de Syntec informatique pour regrouper les grands industriels de l’embarqué et travailler activement à ce décloisonnement entre les secteurs industriels. des centaines de fonctions informatisées. les standards. notamment dans le domaine des standards. les progrès de l’électronique. et sans surprise. Tous ces « possibles » technologiques – ajoutés à la structuration d’une industrie des systèmes embarqués encore hétérogène. rapide voire… mordant) ? Ou tout cela à la fois. • DU «POSSIBLE» TECHNOLOGIQUE AUX USAGES. Une « bulle » sécurisée et économe ? Un bureau mobile ultra-communicant ? Un véhicule-félin (souple.E. à industrialiser les cycles de développement. Le produit est décliné en plusieurs configurations : anticollision. et des usages. édifiant Les technologies embarquées lui permettant de satisfaire à une demande en usages multiples (commu. Baptisé Automatic Sea Vision. et selon deux axes principaux : la standardisation à l’échelle internationale (européenne a minima) et le décloisonnement multisectoriel. LAAS-CNRS. l’industrie militaire et spatiale. de fiabilité et de réduction de consommation. les progrès en fiabilité et la baisse des coûts ont permis – et permettent aujourd’hui – aux industriels de concevoir et proposer de plus en plus de systèmes. Aujourd’hui. localiser. c’est dans. et par le grand public que les usages vont se faire les plus nombreux et pressants : l’exemple du téléphone portable – « système(s) embarqué(s) » par excellence .…). VERIMAG…). la taille des mémoires. spatial. Sea on line a été accompagné par CAP’TRONIC. à la demande de son conducteur ? Le domaine des transports aériens bénéficie quant à lui des apports majeurs des systèmes embarqués en matière de sûreté. de la mécanique. a levé en 2007 1. les éditeurs et sociétés de services des S.E.. ne comprendrait que l’on revienne en arrière désormais. La société Sea On Line. recherche de naufragés. Le domaine de l’automobile révèle également ce phénomène : plusieurs dizaines de calculateurs embarqués.LE LIVRE BLANC DES SYSTEMES EMBARQUES LE LIVRE BLANC DES SYSTEMES EMBARQUES • DES CHALLENGES A RELEVER Les systèmes embarqués se trouvent au cœur d’enjeux économiques gigantesques. surveillance côtière. mais riche de compétences et d’énergie – agissent comme un catalyseur à l’égard de la demande. la miniaturisation. représentent aussi une part significative des coûts de développement et de production (jusqu’à 35% des coûts de R&D dans les avions . Cette réalisation a reçu le Trophée 2008 de l’Embarqué pour la Sécurité des Biens et des Personnes 2 . à cet égard.est. Aussi. ce système. Sans que se posent vraiment de limites apparentes. qui a nécessité cinq années de recherche. niquer. à standardiser les technologies. ont été historiquement liés aux grandes industries pour lesquelles ils avaient développé compétences et solutions. Il s’agit d’un système d’aide automatique à la veille optique à bord des navires. c’est surtout la façon dont les acheteurs considèrent ce « qu’est une voiture » et « ce qu’on peut en faire ».… soit ! Mais ce qui importe désormais. de l’automatique. l’intégration. Ils accroissent la valeur des produits et services qu’ils équipent. la puissance de calcul (loi de Moore). défense. sûreté des navires au mouillage et des installations offshore.LES SYSTEMES EMBARQUES ET LES ENJEUX SOCIETAUX ACTUELS : UNE CLE POUR L’AVENIR Ces 25 dernières années. 80% des collisions sont causées par un manque de surveillance visuelle. Porteurs d’innovation – on va en découvrir des exemples concrets tout au long de cet ouvrage – les S. énergie…). associée à des capteurs optiques. a été breveté. souvent multifonctionnels. produits et services à « l’intelligence » embarquée. de développement et de réalisation. 12 13 . jusqu’à 80 à 100 calculateurs dans les voitures haut de gamme. de l’informatique et des communications ont abouti à une indéniable maîtrise technique et technologique. et notamment les générations les plus jeunes. et sous l’effet d’entraînement des grandes industries (aviation. Outre les défis « culturel » et technologiques que cela représente. composé d’une suite logicielle de traitement d’images et de détection automatique. Pas toujours là où on les attendait. basée en région parisienne. pour la sécurité et la sûreté. les télécommunications. utilisatrices depuis très longtemps – et ce n’est pas un hasard – de systèmes embarqués : l’aéronautique. autorégulés et supervisés en temps réel. puissant. Il regroupe d’ores et déjà plusieurs dizaines de grands industriels de tous les secteurs applicatifs. Il y a donc grands intérêts à en maîtriser les coûts de conception. l’autonomie énergétique. ce grand mouvement d’ouverture va permettre une formidable accélération de l’industrialisation des offres et une consolidation de l’écosystème dans lequel tous les acteurs ont une carte à jouer et notamment les pôles de compétitivité. de test et les procédures de preuves et de certification. le transport ferroviaire. sécurité à haute vitesse .. photographier. etc. Cette « verticalisation » sectorielle a empêché qu’existent – comme c’est le cas dans l’informatique de gestion – de très grands leaders multinationaux.. expert en logiciel embarqué et en traitement du signal. SEA ON LINE : Projet Automatic Sea Vision® : système innovant d’aide à la veille optique en mer En mer. les donneurs d’ordres comme leurs prestataires ont pris conscience de l’intérêt de s’organiser différemment . La France possède de grandes industries de taille mondiale. terroristes).2 million d’euros pour lancer à l’international son système innovant d’aide à la veille optique en mer. appuyées par des laboratoires de recherche très en pointe (CEA. les méthodes. prévention des agressions (pirates. par plusieurs laboratoires universitaires et par Optopartner.) sur lesquelles plus personne. l’énergie. INRIA. • EN ROUTE POUR L’OUVERTURE ! Jusqu’à récemment.

de développement de nouveaux services (habitat. les milieux en mouvement. étroitement lié aux systèmes embarqués : celui de l’avènement des objets connectés entre eux. Minalogic et Images et Réseaux). Une part essentielle des fonctions critiques de nombreux systèmes industriels est en effet assurée par des logiciels. Un boîtier électronique miniature permet. de redonner des fonctions vitales.). Il leur permet aussi d’obtenir des informations de guidage dans un bâtiment public (accueil. Aerospace Valley. sont généralement définies dans des standards nationaux ou internationaux dont l’approbation est vérifiée par des autorités de certification (EASA. la force de ce produit réside dans sa compacité. Il est aussi un autre enjeu. sécurité. ROHS) afin de disposer d’un produit pérenne sur les années à venir.. VERIMAG. Il n’est que de prendre pour exemple la médecine et les organes artificiels. trafic routier. qui valident leur respect par les industriels. objets. ou plus près de nous les logiciels enfouis dans les ABS ou les airbags doivent tous obéir à des exigences de fiabilité et de sûreté draconiennes. FAA. la gestion économe de l’énergie prendra une place de toute première importance. par exemple) : ils sont les pré-requis absolus à l’avènement d’un homme transformé. urgence). PHITEC : Projet ACTITAM : « aide aux personnes déficientes visuelles » Fermez les yeux et tentez un instant de prendre les transports en commun. Il s’agit bien de donner les capacités aux machines. quartiers et maisons durables (domotique et gestion technique des bâtiments) : des lieux de vie dans lesquels nous souhaitons nous épanouir en sécurité (vidéo-surveillance. motrices et gestuelles. L’interconnexion aujourd’hui naissante du monde physique et de l’Internet sera dans l’avenir largement étendue au moyen de capteurs et de contrôleurs légers qui seront distribués sur une large échelle dans les véhicules. les trains et tramways (gestion de la récupération d’énergie) . 14 15 . L’émergence de cette nouvelle génération d’objets et de l’informatique diffuse dont il permettra le développement sont cités comme les événements potentiellement les plus disruptifs dans tous les axes évoqués sur le futur .. Si l’on prend l’exemple d’un avion de ligne moderne gros porteur. les systèmes embarqués peuvent également beaucoup. Ces domaines sont devenus en une vingtaine d’année un point fort de l’industrie française des systèmes embarqués et en particulier des sociétés de service et éditeurs spécialisés qui s’appuient sur des travaux de centres de recherches spécialisés (CEA. Il est probable que ce qu’il est coutume d’appeler aujourd’hui l’Internet du Futur incorpore des centaines de milliards de tels objets dans l’avenir à des fins d’observation. Autorités de sûreté nucléaire. Quatre pôles de compétitivité mondiaux (System@tic. sur les plates-formes satellitaires et au cœur des instruments d’observation et d’analyse de la terre et de l’espace… Les systèmes embarqués participent encore à la redéfinition de nos villes. L’intervention d’un expert dans le cadre du programme Cap’tronic a permis à la société de passer d’un prototype à un produit fini et industrialisé intégrant notamment le respect des normes (CEM.) permettant l’automatisation du développement des systèmes embarqués critiques.). etc. prédisent les spécialistes ! Si la société en décide ainsi. Là encore l’électronique embarquée prendra toute sa dimension pour s’étendre à des systèmes distribués sur de vastes échelles ! • DES USAGES AUX ENJEUX SOCIéTAUX En « rendant possible ». ces objets étant souvent petits et mobiles. qui doivent atteindre m un niveau de fiabilité maximale. etc.. D’autres logiciels critiques comme le contrôle/commande de centrales nucléaires. les voitures et les bus (fonction « stop & start »).. une part majoritaire du temps de vol est assurée par un pilote automatique. horaires.…) et nous y mouvoir tout en restant. Une « révolution » plus forte encore que celle des mobiles. les systèmes d’aiguillage ou de protection contre la survitesse des trains. au coeur d’un réseau d’information. synonyme de discrétion.. Outre ses fonctionnalités techniques innovantes. les équipements fixes. etc. selon le cabinet Frost & Sullivan.). appareils et systèmes à communiquer et interagir entre eux.. individus. REQTIFY. ils facilitent la réduction de la consommation d’énergie dans les avions (« moteurs propres »). etc. sûreté et certification : un partage des meilleures pratiques De nombreux systèmes embarqués ont un impact direct sur la sûreté et la sécurité des biens et des personnes. bureau…).. Certifer. associés aux travaux du Comité Embarqué de Syntec informatique. d’aide éventuelle (localisation. écologie. notam ent de contrôle/commande ou des systèmes de sécurité (cryptage. Les systèmes embarqués permettent de pallier les handicaps et déficiences lourdes. gros logiciel de plusieurs centaines de milliers de lignes de code qui doit être exempt d’erreurs et obéir à des règles extrêmement strictes de certification (le standard international DO-178B).). de contrôle. Pas simple voire impossible ! Fort de ce constat. il y aura cinq fois plus de machines ou d’appareils à connecter que d’individus : 13 milliards d’unités pour la seule Europe. autrement appelés « M2M » (machine-to-machine). métro. INRIA. systèmes automatique de protection des piétons. Ils pilotent les éoliennes d’aujourd’hui . Ces exigences. TUV. la grande distribution. Ainsi plusieurs transferts technologiques ont donné naissance à des outils leaders sur le plan international (SCADE. de modifier le cours « naturel » de la vie et sa durée (cœur artificiel.LE LIVRE BLANC DES SYSTEMES EMBARQUES LE LIVRE BLANC DES SYSTEMES EMBARQUES Systèmes Embarqués. Cette réalisation a reçu le Trophée 2008 de l’Embarqué Grand Public Dans le champ – encore largement inexploré – du développement durable. à partir d’une borne. ils sont partie prenante des technologies spatiales.. particulières aux systèmes et logiciels embarqués. tramway. grande distribution. ont ainsi fait des systèmes embarqués complexes l’un de leurs axes majeurs de développement. d’obtenir en temps réel de façon auditive toutes les informations des afficheurs électroniques des transports en commun (bus.…). correspondances.). les systèmes embarqués libèrent les usages. Et par-delà se trouvent au cœur d’enjeux sociétaux multiples.. réparé… voire bionique. une jeune société nancéenne a développé un système complet d’informations et de guidage des personnes déficientes visuelles. Un groupe de travail conjoint du Club des Grandes Entreprises de l’Embarqué (CG2E) et du Comité Embarqué de Syntec informatique s’attache par ailleurs à recenser et harmoniser les pratiques et standards de certification en terme de sûreté dans une optique trans-sectorielle afin de partager les meilleurs pratiques des différents domaines industriels. Essayez même simplement de décoder des informations « voyageurs »…. de reconnaissance sociale (gestion de présence et de passage. identification.

En effet. Dans tous les cas il faut innover dans le pilotage de systèmes de propulsion de plus en plus complexes (capteurs. La remontée d’information avant et après accident permettra d’assurer de réels services de sécurité routière.LE LIVRE BLANC DES SYSTEMES EMBARQUES LE LIVRE BLANC DES SYSTEMES EMBARQUES 3 . car ce qu’il demande… les spécialistes de l’électronique. Dans les pays développés. sobriété. – L’exemple de l’industrie automobile Les enjeux sociétaux auxquels doit faire face l’industrie automobile relèvent de 3 domaines majeurs : > L’accidentologie > Congestion du trafic 16 17 . bus (de l’informatisation des aiguillages aux systèmes vidéo de sécurité des passagers en passant par les fonctions «intelligentes» d’économie d’énergie) . De plus elle a une contrepartie négative : l’alourdissement des véhicules (sans parler du surenchérissement et de l’encombrement). sur une durée). ou alors sont-ils en train de le développer – avec leurs donneurs d’ordre. à fiabilité et capacité accrues. Et leur périmètre ne cesse de croître.EXEMPLES D’APPLICATION DES SYSTèMES EMBARQUéS DANS 3 DOMAINES DIFFéRENTS Comme on l’a lu dans les précédents chapitres. avions dont l’équipement en moteurs « propres » permettant des économies en carburant de 5% à 15% font. La multiplication des systèmes de sécurité passive embarqués arrive à ses limites d’efficacité et n’apparaît plus comme un axe de développement prioritaire. De même l’aide à la navigation « économique » qui permet de choisir un parcours plus fluide sera un atout. Bâtiments et Maisons. la régularité de la vitesse est un paramètre majeur d’économie d’énergie. autant de systèmes embarqués composites. Il n’est que d’observer l’expression des besoins et les souhaits de l’automobiliste d’aujourd’hui : il exige de sa voiture sécurité. L’intégration de nouveaux capteurs périphériques dans le véhicule devrait permettre de développer des fonctions d’atténuation et d’évitement partiel de la collision. les progrès seront sans doute plus liés au développement d’applications sécuritaires issues des technologies de communication entre le véhicule et l’infrastructure. avec les pôles de compétitivité et les organismes institutionnels ! Outre la voiture. trois exemples d’application : Voitures & Transports . « intelligence ». La régulation de vitesse et la régulation de distance y contribueront. coopération entre véhicules et avec l’infrastructure. tramway .E. > Pollution et émissions de CO2 Les normes (EURO5. Et il a raison. assistance. Ceci touche l’amélioration de la combustion. EURO6 et 130g CO2 en 2012 puis 90g en 2020) incitent à développer des chaînes de propulsion de plus en plus efficaces. la mise en œuvre et l’optimisation de la traction électrique deviendront un challenge. avec les laboratoires de recherche et développement. La solution réside dans la transition des systèmes de sécurité vers la sécurité du système de transport routier : sécurité active embarquée. la coopération entre véhicules et avec l’infrastructure jouera un rôle majeur. métro. personnalisation. les piétons ou les deux roues. de l’informatique embarquées et de la communication mobile savent d’ores et déjà le réaliser. Il s’avère nécessaire d’engager les efforts de R&D afin de développer des solutions capables de traiter le problème des chocs entre les véhicules. services. Ci-après. logiciels). la mortalité routière recule fortement depuis plusieurs années et les solutions trouvées par les constructeurs en matière de protection des occupants des véhicules en cas de choc violents participent largement à ces progrès. d’en restituer au conducteur les caractéristiques (performances) et d’y adjoindre des recommandations pourra être envisagé grâce à des systèmes d’apprentissage. Quartiers. Cette évolution sera associée à l’émergence de la télématique à finalité sécuritaire en synergie avec les contenus de services automobiles. du post-traitement et de la dépol lution . Aide à la personne . communicabilité. Enfin tout ce qui permet d’évaluer la qualité « économique » de la conduite (sur un parcours. les systèmes embarqués «animent» ou même «habitent» de très nombreux objets et/ou systèmes. Ceci s’accompagnera d’une maîtrise de plus en plus fine des sciences et techniques liées à la prise en compte du facteur humain dans la conception des postes de conduites et de leurs Interfaces Homme Machine (IHM) car le conducteur est toujours dans la boucle. Dans un second temps. respect de l’environnement et (même) distraction ! Il souhaite aussi de nombreuses fonctions automatisées : créneaux simplifiés par exemple. dont une majorité est le fait des systèmes embarqués. trains. ou feront appel à des systèmes embarqués sophistiqués. contrôle de vitesse et de distance entre véhicules. les projets innovants faisant appel aux S. actionneurs. Dans ce domaine aussi. Dans un premier temps il s’agira de développer des systèmes embarqués agissant de manière autonome avec des données générées et exploitées à bord. • VOITURES & TRANSPORTS C’est dans ce domaine que s’applique une très grande quantité d’innovations. se portent également sur le transport professionnel : fret et logistique sur route (avec le suivi temps réel de flotte et l’optimisation des tournées) . inter-opérants. Les besoins s’orientent donc sur les dispositifs de sécurité primaire (ou active) qui permettent au conducteur et au véhicule d’éviter les accidents. cet automobiliste. communication actualisée avec l’infrastructure routière… Autant d’exigences. fiabilité.

décision du Comité Interministériel sur la Sécurité Routière pour renforcer la lutte contre les risques liés à l’alcool et aux stupéfiants. > Importance stratégique des Systèmes Embarqués Les systèmes embarqués deviennent stratégiques pour répondre à ces challenges. contraintes légales et sociétales. rural . d’information aux voyageurs. ainsi que d’adaptation aux usages qui seront de plus en plus différenciés (ville. nécessite d’apporter au conducteur un soutien pour appréhender cette complexité tout en se conformant à la réglementation. le moyen d’assurer ces différentes aides réside dans des systèmes électro-informatiques comportant des capteurs (physiques ou logiciels ou communications). 18 19 . dans un environnement réglementaire de plus en plus contraint. La navigation informée peut apporter une aide au conducteur. de géo-localisation. semaine. – Le transport intelligent Les acteurs du transport de voyageurs sont soumis à de très fortes contraintes. une meilleure utilisation du véhicule dans des circonstances de plus en plus complexes. il convient de fournir au conducteur une information intuitive en relation avec le risque encouru . …). reconfiguration. environnementales. entrées/sorties vers des capteurs/actionneurs sur le bus et aussi vers des moyens de communications – WiFi et GPRS – vers la station fixe). pour les bus comme pour les voitures Les économies en carburant sont désormais obligatoires pour les voitures comme les bus. week-end. En ajoutant qu’il y aura toujours un besoin de personnalisation. Alerte : en cas de circonstance plus critique (risque). La RDTL (Régie Départementale des Transport Landais) en collaboration avec Geensys créent e-Bus. d’aide à l’exploitation.LE LIVRE BLANC DES SYSTEMES EMBARQUES LE LIVRE BLANC DES SYSTEMES EMBARQUES Les encombrements dans les zones urbanisées représentent aussi un enjeu majeur. une plateforme ouverte qui répond aux nouvelles attentes des exploitants de réseaux de transport. Le système e-Bus est constitué d’une plate-forme logicielle ouverte bâtie sur des standards (OSGi et les services Web) adossée à une plate-forme matérielle (PC embarqué équipé d’un écran tactile . Une supervision du trafic à grande échelle et la coopération avec tous les usagers seront nécessaires. d’assistance à la conduite douce. Plate-forme e-Bus L’ensemble des bus ainsi que le back office de l’exploitant constituent un système en ce sens que chaque bus est susceptible de communiquer avec la station fixe. – Le Stop & Start. Pour y parvenir. etc. constructeurs et exploitants comptent sur l’hybridation énergie électrique/carburant. 4 l/100 km). de plus en plus marqué. En effet. Un progrès manifeste qui fait appel à un ensemble d’électronique et de logiciels embarqués spécifiques. économiques. • ssistance : elle consiste à fournir l’énergie nécessaire (mécanique ou électrique) pour accompagner l’action ou a l’initiative : une action peut alors être entreprise par le système si le conducteur ne réagit pas de façon adéquate dans des circonstances bien définies et répondant à un besoin impératif Dans tous ces cas. retour haptique (sensation du toucher) • onseil/incitation : il s’agit de passer de l’alerte à l’incitation active pour obtenir une réaction adéquate (exemple : c donner un signal vibratoire sur la pédale d’accélérateur pour inciter le conducteur à « lever le pied »). équipementiers. Ces dernières se font de plus en plus pressantes : loi sur l’accessibilité. congés . mais l’enjeu dépasse la volonté du conducteur seul ainsi que la capacité des systèmes embarqués autonomes. contraintes d’amélioration du service aux usagers. de développer les éthylotests anti-démarrage dans les véhicules de transport d’enfants… L’intégration d’une solution d’informatique embarquée est un des leviers pour répondre à ces nouveaux enjeux. Information : fournir au conducteur des renseignements p sur son environnement routier. autrement dénommé « Stop & Start ». Pour l’Europe. des réductions drastiques sont programmées : 120 g de CO2/km dès 2012 (équivalent de 5l/100 km) puis 95 g de CO2/ km en 2020 (equiv. des actionneurs électromécaniques et des logiciels. Il faut apporter aux conducteurs et aux usagers des systèmes de transport une aide de plusieurs types : • édagogie (respect de la règle ou des bons usages). doivent s’intégrer dans le système d’information de l’exploitant et communiquer les uns avec les autres pour délivrer leurs services. Ils permettent de gérer une complexité croissante mais sous contraintes de sûreté de fonctionnement et de coût. Le temps de parcours doit être maîtrisé. d’optimisation de carburant. multi-utilisateurs. Ainsi les systèmes de billettique.

– Maintien et hospitalisation à domicile Notre société vit des changements profonds. Grâce à cet équipement mis en place par Ezos.100 Mbits/s et 50 Mbits/s. touristes…). et autour de l’Homme. boîte de réception et d’envoi de mails. de paiement du transport. les conseils généraux. GPRS. système de deuxième génération. les collaborateurs nomades et les télétravailleurs . Les structures d’accueil et de santé ne seront plus suffisantes. On s’efforce de diagnostiquer. Colonne vertébrale de ces applications (et de bien d’autres encore). lecteur de musique. transport.. Les politiques s’efforcent donc d’inciter au maintien à domicile pour deux raisons: garantir la stabilité du système sanitaire et social . Afin de réussir ces changements. la consommation en ville baisse d’environ 15%! – Déplacements urbains. vers 2012. terminal de consultation de réseaux sociaux. services aux entreprises. Long Term Evolution). le téléphone portable – plus petit dénominateur commun . il deviendra grâce à ses évolutions technologiques permanentes « l’outil a tout faire » de demain. applications développées à façon pour des environnements et besoins professionnels particuliers (santé. Wi-Fi. pour le bien-être des patients. Avec i-StARS. ce véhicule permettrait une réduction de consommation de 20 à25% par rapport au bus diesel classique. un système micro-hybride de stop-start basé sur une technologie d’alterno-démarreur (avec un boîtier inverseur séparé) pour petites voitures urbaines.3 secondes ! Grâce à lui. Une prospective très réaliste le destine ainsi – grâce à la généralisation du GPS – au guidage urbain de chacun d’entre nous. En test dès cette année 2009 sur plusieurs de ses lignes parisiennes. Valéo intègre une électronique de puissance (IML) dans le bloc alternateur-démarreur. d’assistance… Et la liste n’est pas close car l’appétit de leurs propriétaires en nouveaux usages semble illimité ! Il y a aussi toutes les applications professionnelles. En effet. Au chapitre de la mobilité. de faire signer le client et de synchroniser ces données avec le serveur de l’entreprise. 3G/3G+. outil de téléchargement et d’échange de fichiers. Ce terminal. répondre aux aspirations de leurs concitoyens qui souhaitent rester chez eux. HSPA/HSPA+ et. et celles des PDAs : connexion mobile et sécurisée au système d’information de l’entreprise. l’information et le jalonnement d’itinéraires seront personnalisés (prise en compte des profils individuels : jeunes.). ADT France. • AIDE A LA PERSONNE Assistance et sécurité. GPS. les exemples sont nombreux : ainsi les trois cents techniciens de maintenance de ELM Leblanc disposent-ils d’un équipement de « e-dépanneur ». la logistique …etc. etc. équipe désormais ses deux cent trente techniciens de maintenance d’un terminal Intermec qui leur permet avant chaque intervention de récupérer l’ensemble des renseignements utiles concernant le client et son système. fer de lance de l’embarqué grand public. Edge. plutôt que « sécuritaire » : les systèmes embarqués ont un rôle-phare à jouer avec. les assureurs. spatiotemporels (prise en compte la multimodalité : bus. pour les commerciaux itinérants. Concentré de logiciel(s) embarqué(s). avec leur PDA et une imprimante sans fil. et de s’organiser pour cela. métro. d’indiquer les horaires précis de l’intervention. accroissement du nombre d’années travaillées… Cet allongement de la durée de vie va surtout avoir des conséquences importantes sur l’organisation de notre système sanitaire et social dans les années à venir. les réseaux mobiles à couverture nationale et/ou locale : GSM. explosion des services à la personne. terminal de présence. personnes à mobilité réduite. ce système récupère l’énergie du freinage. auto partage. Chez IDTGV. Elle concerne les déplacements urbains (privés et travail) mais aussi bien d’autres secteurs comme les transports routiers de marchandises.… se tournent vers les nouvelles technologies et les logiciels embarqués. Il est donc important d’inciter à de profonds changements comportementaux. mobilité durable et… téléphone portable Une lutte impérieuse contre l’émission des gaz à effet de serre s’engage à très court terme afin d’éviter les périls écologiques majeurs. respc. le citoyen se veut (et se sait) joignable à chaque instant avec les téléphones portables. terminal de paiement sécurisé. actualisés et valorisés (estimation des coûts). dans sa sphère professionnelle comme personnelle. la 4G (dite LTE. la technologie LTE advanced qui promet des débits allant jusqu’à 1 Gbit/s ! Le système i-Stars de Valéo Pour l’automobile. personnes âgées. 20 21 . Il s’agira de donner à tous accès à une information « déplacement » de qualité. Lequel va déclencher la facturation et mettre immédiatement ces nouvelles données d’intervention à disposition du centre de contacts clients. le prototype de bus hybride « Lion’s City Hybrid » du constructeur MAN. La modification de la pyramide des âges et le vieillissement de la population ont déjà des conséquences visibles : publicité ciblée. ce sont près de 250 agents d’escale et superviseurs qui disposent d’assistants numériques administrés et mis à jour à distance grâce à une solution logicielle de Telelogos. ce système permet à l’autobus de quitter l’arrêt de manière purement électrique. Son déploiement commencera avec Verizon aux US dès l’an prochain et permettra des débits descendants et montants de. en silence et sans dégager d’émissions polluantes. Parmi ses programmes de recherche. WiMax. Selon le constructeur. Suivra. coupe le moteur à l’arrêt et redémarre en 0. malvoyants. covoiturage…). Le contrôle des billets. Doté de surcapacités pour le stockage de l’énergie électrique récupérée lors des phases de décélération. le replacement des voyageurs s’en trouvent simplifiés et les informations sur les correspondances sont… à jour. > La technologie embarquée au chevet de l’hospitalisation à domicile De nombreux développements sont en cours pour le soutien (vs maintien) et l’hospitalisation à domicile. les techniciens travaillent avec confort et efficacité et génèrent des gains qualitatifs et quantitatifs importants. Adaptable à toute gamme de véhicules et à coût réduit. anticiper. Engager une dynamique vertueuse dans le cadre de la mobilité urbaine suppose partager et diffuser auprès des « mobilistes » des informations composites et temps réel qui leur seront fournies grâce aux. la consultation des plans de train. de saisir sur son PDA son compte-rendu. messagerie instantanée.sera le média de prédilection. « Stare » visant à l’optimisation de la filière diesel des autobus en déclinant le système « Stop & Start ». vidéo numériques. une connexion au système d’information de l’entreprise. la mise à jour de leur agenda de tournée. de leurs « aidants » mais aussi de leur famille et de leur environnement social. La mobilité en est l’un de ces leviers de changement. et par les systèmes embarqués. ni financièrement «rentables» avec le modèle actuel.LE LIVRE BLANC DES SYSTEMES EMBARQUES LE LIVRE BLANC DES SYSTEMES EMBARQUES La RATP s’est fixée des objectifs chiffrés et précis de réduction de consommation et d’émissions de gaz à effet de serre. les techniciens. demain. Dans ce chapitre. a pris en quelques années une importance cruciale : il a su dépasser sa fonction première téléphonique et « empiler » les applications : photo. l’équipementier Valéo a été l’un des premiers à mettre au point dès 2004 StARS. alerter. Vecteur de transmission et de traitement de l’information en situation de mobilité. spécialiste des systèmes d’alarme et de sécurité. les caisses de retraite.

Cette solution. depuis un terminal placé au domicile du patient. et au nombre des applications en cours de développement. permet de détecter des périodes d’inactivité anormalement longues. > « L’intelligence » appliquée à la posologie personnalisée Selon cette même logique les industriels de la santé développent des appareils médicaux capables de personnaliser la posologie en temps réel en fonction de la morphologie du patient. le médecin en visite chez un patient équipé de ce terminal pourra accéder au système d’information de la structure d’hospitalisation. la santé. pour sa part. sans que le patient ait à intervenir. Le HàD coûtant en moyenne cinq fois moins cher à la communauté. Autant de technologies aujourd’hui utilisées dans les laboratoires et qui seront demain à notre service au quotidien. Fonctionnellement. a pour avantage d’être totalement intégrée : elle comprend un terminal et ses périphériques (scanner. Ainsi. un service d’accompagnement et de surveillance des personnes âgées ou fragilisées. Ils participeront ainsi activement au bonheur et à l’équilibre de notre société. de son côté. – Le CHAH* d’Orange Aux nombreux avantages psychologiques et sociaux de l’hospitalisation à domicile (HàD). la domotique. les logiciels embarqués sont rattachés à des capteurs. d’envies….LE LIVRE BLANC DES SYSTEMES EMBARQUES LE LIVRE BLANC DES SYSTEMES EMBARQUES Puisque disposer d’une aide – personne physique – 24h/24 n’est pas économiquement envisageable. Aujourd’hui.double tous les 18 mois) au sein de systèmes toujours plus petits et économiques (ordinateurs portables. et celle en usages inédits est toujours plus grande. travaille à la mise au point d’une solution de suivi à distance des diabétiques. au prix de plusieurs semaines de calcul. déjà installée sur quelques sites pilotes. oxymètre…). enfant. les plus puissants ordinateurs de la planète permettaient de calculer. Au domicile. des logiciels de simulation numérique simples d’utilisation et automatiques permettent d’obtenir une réponse en quelques minutes sur un ordinateur personnel. le système d’exploitation du terminal et accompagne l’opérateur dans le suivi et les évolutions de la plate-forme (maintenance. sur une base modulaire Windows Embedded XP. sans qu’aucune reprise manuelle de mise à niveau ne soit nécessaire. a notamment mis au point une application de visite médicale virtuelle à domicile avec l’Hôpital Européen Georges Pompidou. Si l’on parvient à intégrer les contraintes spécifiques aux personnes âgées et/ou diminuées. du bien-être et de la sécurité des personnes. l’aérodynamique simplifiée d’un véhicule. l’information perçue doit à la fois être utilisée en temps réel. Il y a seulement 20 ans. de praticité sont primordiales et encore peu prises en compte. une fonction logicielle d’authentification du personnel médical et soignant ainsi qu’une fonction de communication (carte 3G / carte SIM). La Société d’Ingénierie et de Conseil en Technologies a également réalisé. – Les opérateurs télécoms en première ligne Avec leurs réseaux fixe et mobile. alors les logiciels embarqués deviendront vite indispensables. …). La miniaturisation et la banalisation de l’informatique rendent possible l’utilisation des technologies embarquées au quotidien. Orange met au point en partenariat avec un fabricant d’appareils médicaux. > Tenir compte des considérations éthiques Ces prouesses logicielles et techniques doivent aussi. Les nouvelles technologies ont une réponse à apporter : elles prennent leur part de responsabilité. Bouygues Télécom. ajout de périphériques. des données provenant directement de la prothèse cardiaque implantée. dont le but est d’offrir – dans un premier temps – des fonctionnalités de gestion des interventions et de mise à jour du dossier médical. Ces capteurs se différencient entre «capteurs avec/sans contact» et «mono/multi». de simplicité. Par exemple. L’opérateur transmettrait au cardiologue. renforcement de la sécurité …). Spécifique car encore mal connu en termes de besoins. et peut-être surtout. plus communicants. spécifique car les notions d’usage. etc. adulte) l’enjeu est de pouvoir embarquer des outils d’aide à la décision « in situ ». Pour comprendre les formidables perspectives qui s’offrent à nous. le professionnel de la santé pourra en quelques minutes stimuler et visualiser l’effet d’un aérosol (prescription de la dose administrée. Chacun ayant un usage bien précis. un laboratoire définira des grandes classes de posologie pour un aérosol pulmonaire (bébé. – L’Embarqué au quotidien L’augmentation de la puissance de calcul informatique (Loi de Moore . La concertation des informaticiens avec les spécialistes des sciences humaines est donc une nécessité. La demande en innovation est forte. comme des situations de post-chutes. le personnel autorisé disposera d’un dossier mis à jour en temps réel et l’enrichira lui-même. Sogeti High Tech a été choisie pour accompagner l’opérateur dans les choix techniques et l’aider à définir les caractéristiques de la plate-forme de base. son poids et son taux de saturation en oxygène via un téléphone portable. capables de gérer toujours plus de données à la seconde. de l’assistance et de la surveillance des personnes hospitalisées à domicile. grâce à la géolocalisation GMS et GPS rendue possible par un appareil téléphonique mobile à l’utilisation simplifié (une touche SOS déclenchant un appel vocal vers l’assistance médicale ainsi qu’une localisation par sms et 4 touches d’appel préprogrammées vers des proches). Grâce aux capteurs communicants des appareils médicaux installés à domicile (tensiomètre. Reste que ces économies ne doivent pas se faire au détriment de la qualité des soins. taille optimale des particules) et définir la meilleure stratégie de soin avant traitement. s’ajoute le fait que les capacités d’accueil des patients dans les hôpitaux sont. Un pendentif communiquant comprenant également une fonction GPS de localisation. La première propose aux seniors nomades un service d’assistance médicalisé 24hx24h. mini-calculateurs) ouvre des perspectives sans limite quant à l’utilisation et aux bienfaits au quotidien des systèmes informatiques embarqués. Le logiciel embarqué touche ici un public spécifique souvent affaibli. Ces technologies doivent être fiables à 100% car intimement liées à des notions de sécurité et d’urgence.plus interactifs. sur lequel il pourra ouvrir et lire (en fonction de ses droits) les éléments du dossier de santé du patient. Ainsi. En effet. à partir d’un scanner en 3D de vos poumons. Les multitudes d’applications qui en découlent dans le transport. Ainsi. Alors que jusqu’à présent. nécessitent le développement de logiciels embarqués toujours plus performants . la technologie se doit de répondre à ce besoin. un suivi à distance des patients cardiaques équipés de prothèse. lecteur de carte. ordonnances. Orange Labs développe un service d’aide à la coordination des structures d’hospitalisation (CHAH) à domicile. d’une très grande fiabilité. de façon très simple (le scanner servant à y entrer automatiquement des documents manuscrits : notes. à haut et très haut débit. multidisciplinaires. les opérateurs télécoms français ont beaucoup à apporter dans ce domaine de la télé-santé (et de l’e-santé). Une autre application embarquée (« e-Rappel ») permet via le téléphone ou directement grâce au pendentif. etc. il suffit de prendre conscience des accélérations technologies auxquelles nous assistons. SFR. comme les ressources à leur consacrer. Ils se doivent d’embarquer leur logiciel et d’être communicants. documents. de rappeler au patient ses prises de médicaments ou ses rendez-vous médicaux. le patient envoie sa tension. Des messages d’alerte et/ou de détresse automatiques ou manuels sont alors envoyés vers un professionnel de santé ou vers un proche du patient. Les efforts en recherche et développement que cela suppose sont à la hauteur de ces défis technologiques d’ores et déjà relevés par la communauté de l’Embarqué ! – Assistance et localisation Dreamap SaS développe deux solutions : VigeoLife et VigeoCare. balance. tenir compte d’aspects éthiques et humains afin d’être totalement acceptées et donc utilisées. 22 * CHAH = Connected Hospital At Home 23 . stockée dans certains cas ou envoyée vers l’extérieur (dossier patient – ou médical – partagé par exemple) et souvent corrélée avec l’information provenant d’autres capteurs. modifications applicatives.). Cet opérateur commercialise déjà e-Care. limitées. Tandis que les constructeurs automobiles utilisent des fermes de calculs pour modéliser les phénomènes tourbillonnaires (vortex) dont dépendront les performances de leurs futurs véhicules.

le contrôle. en s’appuyant sur les compteurs existants dans la maison. en temps réel. Lagassé technologies et Arinfo ont mis leurs savoir-faire en commun pour proposer une solution permettant. gestion technique centralisée – mais aussi avec l’extérieur. Et d’être alerté par mail ou sms en cas d’anomalie. etc). présenter en temps réel par site. la tournée du ramassage des ordures (et celle de différentes collectes) se fait en fonction de l’état du remplissage des containers. sur les plans anatomique et physiologique. lesquels libèrent chaque année 20 millions de tonnes de CO2. Philips. lors d’efforts physiques notamment. Concrètement. et de pouvoir ouvrir ou fermer à distance les sources d’énergie. Il permet une régulation automatique des débits et fréquences cardiaques en fonction des besoins physiologiques du patient. La seconde. Et en particulier avec les services publics ou privés de « utilities » (opérateurs d’électricité. la maintenance et le coût de possession). logiciels.Vision. L’éclairage public coûte environ 40% de la facture électrique annuelle de la ville (soit 8 millions d’€ environ pour une ville d’un million d’habitants). 24 25 . Outre les aspects sécuritaires (alarmes incendie. Il est également possible de suivre les déplacements dans les zones de vie de la personne et – grâce à des capteurs spécifiques (comportement. par client. Oxel. dans certaines villes avant-gardistes. de connaître sa consommation par énergie. Le logiciel « Simply Energy » va alors regrouper. chauffage. d’intervention incendie…). du gaz. le logiciel. des consommables. a été conçue spécifiquement pour assister les personnes dépendantes. appareils et systèmes d’information ayant pour objet la mesure permanente. sous la double contrainte coûts et efficacité. Un bracelet-montre Gsm/GPS et doté d’un bouton SOS permet l’assistance et la localisation. Oséo. le niveau de remplissage de chaque container est envoyé par un capteur communicant à un système centralisé qui va donc définir le parcours du ramassage et calculer le tonnage. les quartiers. BATIMENTS ET MAISONS Les infrastructures publiques. de gardiennage et de sécurité. SCS. les bâtiments comme les maisons elles-mêmes font l’objet d’une nouvelle attention. réseaux de données et connexions machine-to-machine… Les quartiers eux-mêmes commencent à être gérés différemment. l’installation. montant auquel il faut ajouter le coût de la maintenance. Dans le principe. intrusion. notamment issues du Grenelle de l’Environnement. eau… Ceci suppose – outre les travaux basiques d’isolation et de mise à l’écart des appareils trop gourmands – des connexions à l’intérieur des bâtiments et habitats – c’est la domotique et la GTC. de la mesure. – La maison intelligente Beaucoup reste encore à inventer en matière de domotique. – Un concentré de technologies embarquées : le cœur artificiel Start-up créée et financée par Truffle Capital. la communication. il y a 90 millions de systèmes d’éclairage public. Prototype du cœur artificiel – photo Carmat SAS D. vont tenter de limiter la dépense énergétique en obligeant à la modernisation mais aussi en encourageant à l’investissement et à la recherche de moyens. atteintes par exemple de troubles de la mémoire (Alzheimer). une initiative qui regroupe différentes entreprises de ce domaine (dont Spie. là encore. du contrôle et de la maintenance. Il y a donc là matière à développer et à utiliser pléthore de systèmes. climatisation. En France de très nombreuses mesures.…) veut fédérer des actions concertées autour de la réduction de la consommation. Et les systèmes embarqués ont. des ressources humaines matérielles et financières. Celles-ci sont transmises (par radio ou de façon filaire) à un boîtier qui va les transmettre à son tour au serveur web. Carmat Sas a pour objectif de proposer à la communauté médicale un cœur artificiel total implantable.R. à la détection d’anomalies. Ainsi. Citéos.LE LIVRE BLANC DES SYSTEMES EMBARQUES LE LIVRE BLANC DES SYSTEMES EMBARQUES • QUARTIERS. – Optimiser l’éclairage public En Europe. le contrôleur. un rôle important à tenir. applications. EADS et la fondation du professeur Carpentier. Actuellement au stade des essais précliniques. à la connaissance et à la maîtrise des différentes consommations en temps réel. les solutions apparaissent visant à l’efficacité énergétique. la maîtrise et l’optimisation des ressources principales consommées par les habitats : électricité. Et le paiement des sociétés prestataires peut ainsi se faire « au réel » des tonnes effectivement ramassées. de l’eau. de la standardisation de solutions ouvertes et de la réalisation d’un système complet de gestion du point d’éclairage à faible coût (incluant la connexion. physiologiques) – de détecter les situations critiques. cet appareil piloté de manière autonome par des systèmes embarqués apporte des fonctionnalités similaires à celles d’un cœur naturel. Streetlight. par énergie et par compteur les données de consommation et envoyer les alarmes à l’utilisateur qui analysera et pilotera ses différentes sources. en rapport avec le développement durable. les compteurs en place collectent la consommation et les capteurs relèvent ces valeurs. VigeoCare.

standardisation. communication… de nombreux défis à relever pour notre jeune industrie ! LES RéDACTEURS DU LIVRE BLANC Rédaction et rewriting par Philippe Grange (Faits et Chiffres) Ont également contribué à la rédaction du Livre Blanc : Eric Bantegnie Christian Balle Eliane Fourgeau Philippe Orvain Thierry Chevalier Gilles Lebiez Eric Mittelette Isabelle Bounoure Président Directeur Général – Esterel Technologies Adjoint au Directeur. est appelé à s’amplifier notamment en direction des PME et des décideurs économiques et politiques. N’hésitez donc pas à rejoindre nos groupes de travail : formation/éducation. Gaignet – RDTL Vice President Sales and Marketing – Geensys Président – Nomadic Solutions President –Technosens Directeur Commercial – ANSYS France Responsable Groupe Développeurs. Un des enjeux principaux de notre profession consistera donc à mobiliser l’ensemble des acteurs du système actuel de formation à l’embarqué (environ 2500 diplômés de l’enseignement supérieur par an) pour répondre à la croissance des systèmes embarqués dans l’économie. Enfin. Direction de l’Electronique Avancée Renault E.LE LIVRE BLANC DES SYSTEMES EMBARQUES LE LIVRE BLANC DES SYSTEMES EMBARQUES CONCLUSION Ce parcours foisonnant parmi des applications très diversifiées des Systèmes Embarqués montre à l’évidence le potentiel que représente ce secteur pour y développer des parcours professionnels riches et variés. dont est issu ce Livre Blanc. Le fort potentiel d’innovation du secteur rend également très attractif la mise en place de formations par la recherche. juin 2009 26 27 . que ce soit par des filières universitaires ou des écoles d’ingénieurs qui mettent en place des modules dédiés à cette spécialité. Division plate-forme d’entreprise Microsoft Chef de projets – Syntec informatique REMERCIEMENTS Nous tenons à remercier le Comité Embarqué et le Comité Mobilité Data et tout particulièrement : Eric Mittelette Pierre Cauchois Eric Bantegnie Dominique Potier Eliane Fourgeau Annabelle Ducellier Philippe Orvain Claude Le Pape Christian Labezin Christian Balle Alexandra Dubray Joseph Sifakis Fabien Bousquet Thierry Chevalier Gilles Lebiez Philippe Grange Isabelle Bounoure Microsoft Microsoft Esterel Technologies System@tic Geensys Sogeti Nomadic Solutions Schneider Electric Xipp Renault Renault CNRS Carmat Sas Technosens ANSYS France Faits et Chiffres Syntec informatique Publication : Syntec informatique. en utilisant des vecteurs tels que les pôles de compétitivité et les programmes européens. Une étude récente sur les filières de formation à l’embarqué réalisée à la demande du Comité Embarqué de Syntec informatique montre d’ailleurs qu’un nombre croissant d’étudiants choisit une spécialisation dans ce domaine. le travail en commun réalisé par les équipes de professionnels du Comité Embarqué et du Club des Grandes Entreprises de l’Embarqué. recherche.

Fax : 01 42 88 26 84 www.syntec-informatique.fr .75016 Paris Tel : 01 44 30 49 70 .SYNTEC INFORMATIQUE 3. rue Léon Bonnat .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful