Instruções de funcionamento e de manutenção

Caixas redutoras e motores redutores protegidos contra explosão

B2000 11/2005 PT

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Índice
1. 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2. 2.1 3. 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 4. 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 5. 5.1 5.2 6. 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 Indicações Indicações gerais .................................................................................. Símbolos de indicação e de segurança ................................................ Utilização de acordo com a designação ............................................... Indicações de segurança ...................................................................... Eliminação ............................................................................................. Descrição da caixa redutora Tipos de caixas redutoras e designações de características ................ Armazenamento, Preparação, Colocação Armazenamento da caixa redutora ...................................................... Verificação da caixa redutora ............................................................... Verificação dos dados da placa de características .............................. Verificação da forma ............................................................................ Preparações para a colocação ............................................................ Colocação da caixa redutora ............................................................... Montagem de cubos no eixo da caixa redutora ................................... Montagem do redutor de eixo oco ....................................................... Montagem de discos de encolhimento ................................................ Montagem da tampa de revestimento ................................................. Montagem de um motor normalizado .................................................. Pintura posterior ................................................................................... Autocolante de temperatura ................................................................. Colocação em funcionamento Verificar o nível do óleo ........................................................................ Activação do sensor automático de lubrificação .................................. Medição da temperatura ...................................................................... Controlo da caixa redutora ................................................................... Lista de controlo ................................................................................... Accionamento da caixa redutora na área Ex ....................................... Inspecção e Manutenção Intervalos de inspecção e de manutenção ........................................... Trabalhos de inspecção e de manutenção ........................................... Anexo Formas e manutenção de óleo ............................................................. Lubrificantes .......................................................................................... Binário de aperto do parafuso ............................................................... Avarias de funcionamento ..................................................................... Declaração de conformidade .................................................................. Índice de endereços ...............................................................................

4 4 4 4 5

5

10 10 10 11 12 12 13 14 16 17 17 19 19

20 21 21 22 23 23

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1. Indicações
1.1 Indicações gerais Leia atentamente este manual de instruções, antes de efectuar trabalhos na caixa redutora e antes a colocar em funcionamento. As instruções deste manual de instruções têm de ser seguidas impreterivelmente. Este manual de instruções e todos documentos especiais correspondentes devem estar guardados perto da caixa redutora. No caso dos motores redutores deve ter-se em atenção, adicionalmente, o manual de instruções do motor. Caso não entenda alguns conteúdos deste manual de instruções, consulte a Getriebebau NORD! 1.2 Símbolos de segurança e indicação Cumpra impreterivelmente os seguintes símbolos de segurança e de indicação !

Perigo!
Perigo de vida e de ferimentos nas pessoas

Atenção!
Danos possíveis na máquina

Perigo!
indicações importantes para protecção contra explosão 1.3 Utilização correcta

Indicação!
Informações úteis

Estas caixas redutoras servem para produzir um movimento rotativo e são destinadas a instalações industriais. Estas cumprem as exigências de protecção contra explosão de acordo com a directiva relativa 94/9EG (ATEX100a) para a categoria indicada na placa de características. Cumpra impreterivelmente os dados técnicos que constam na placa de característica. Deve ter em atenção a documentação. Devem ser previstas as respectivas medidas de segurança nas utilizações em caso de falha da caixa redutora ou do motor redutor que possam causar perigos para as pessoas. 1.4 Indicações de segurança Em todos os trabalhos, como p.ex. transporte, armazenamento, colocação, ligação eléctrica, colocação em funcionamento, manutenção e conservação, não pode existir qualquer atmosfera explosiva. Todos os trabalhos como p.ex. transporte, armazenamento, colocação, ligação eléctrica, colocação em funcionamento, manutenção, conservação e reparação podem ser efectuados, apenas por técnicos qualificados. Recomenda-se que as reparações em produtos NORD sejam feitas pela assistência técnica NORD. Os trabalhos de montagem e de manutenção, são apenas efectuados com a caixa redutora imobilizada. O accionamento deve estar livre de tensão e protegido contra uma conexão inadvertida. Parafusos de anéis aparafusados na caixa redutora são utilizados para o transporte. Neste caso a caixa redutora não pode suportar cargas adicionais. Caso esteja colocado um parafuso anelar adicional nos motores redutores, este deve também ser utilizado. Deve evitar um aperto oblíquo nos parafusos anelares. Meios de transporte e equipamento de elevação têm de apresentar uma capacidade de suporte suficiente. Respeite todas as indicações de segurança, mesmo aquelas que encontram nos capítulos individuais neste manual de instruções. Além disso devem ser consideradas todas as prescrições nacionais e outras para segurança e prevenção de acidentes. Graves danos pessoais e materiais podem ser causados através de uma instalação indevida, aplicação incorrecta, utilização errada, não cumprimento das indicações de segurança, remoção não autorizada de partes da caixa ou coberturas de protecção, bem como alterações estruturais da caixa redutora. -4www.nord.com B2000-PT

Rodas helicoidais. SK 23. SK 53 (de 3 estágios) Versões / Opções Versão com base F Flange de saída B5 XZ Flange com base e de saída B14 XF Flange com base e de saída B5 VL Armazenamento reforçado IEC Montagem do motor normalizado W com eixo de accionamento livre VI Anéis de vedação de eixo rotativo Viton OA Reservatório de compensação do óleo SO1 Óleos sintéticos ISO VG 220 B2000-PT www... eixos. . elementos de borracha. Peças de acoplamento Elemento de vedação plano Óleo da caixa redutora Óleo da caixa redutora sintético (identificação da placa de características CLP PG) Bronze Elastómero com aço Plástico com aço Material de vedação sem asbesto Óleo mineral aditivado Lubrificante à base de poliglicol 2.. SK 33N. partes da caixa em metal Alumínio leve.... .. Cárter da caixa redutora.. SK 13... Descrição da caixa redutora 1. anéis de segurança. bucha. Anéis de vedação de eixo rotativo. SK 52.. SK 62N (de 2 estágios) SK 03...1 Designações de características e tipos de caixas redutoras Engrenagem de dentes rectos Designações de tipo: SK 11E.. Indicações 2. SK 21E. SK 43. ….5 Eliminação Cumpra as actuais disposições locais. mancais de rolamento. …. ...1. SK 51E (de 1 só estágio) SK 02.nord. . Material: Aço Ferro-gusa Cárter da caixa redutora em metal leve. Especialmente devem ser agrupados e eliminados! Peças da caixa redutora: Rodas dentadas. partes da caixa.. …. SK 12.com -5- .

SK 93.. SK 972 (de 2 só estágio) SK 273.com B2000-PT . SK 373. SK 83.nord.... SK 73. SK 82. ... SK 973 (de 3 estágio) Versões / Opções Versão com base F Flange de saída B5 XZ Flange com base e de saída B14 XF Flange com base e de saída B5 VL Armazenamento radial reforçado AL Armazenamento axial reforçado IEC Montagem do motor normalizado W com eixo de accionamento livre VI Anéis de vedação de eixo rotativo Viton OA Reservatório de compensação do óleo SO1 Óleos sintéticos ISO VG 220 -6- www. SK 72. SK 272. SK 103 (de 3 estágios) Versões / Opções Versão com base F Flange de saída B5 XZ Flange com base e de saída B14 XF Flange com base e de saída B5 VL Armazenamento reforçada IEC Montagem do motor normalizado W com eixo de accionamento livre VI Anéis de vedação de eixo rotativo Viton SO1 Óleos sintéticos ISO VG 220 Engrenagem de dentes rectos NORDBLOC Designações de tipo: SK 320. Descrição da caixa redutora Engrenagem de dentes rectos Designações de tipo: SK 62.. SK 92.. SK 102 (de 2 estágios) SK 63. SK 172. .2.

SK 9282. Descrição da caixa redutora Engrenagem de dentes rectos padronizada Designações de tipo: SK 0. …. SK 10282. SK 11382. SK 12382 (de 3 estágios) Versões / Opções A Versão de veio oco V Versão de eixo completo Z Flange de saída B14 F Flange de saída B5 X Fixação de base S Disco de encolhimento VS Disco de encolhimento reforçado EA Eixo oco com perfil de cubos dentados G Calço elástico VG Calço elástico reforçado B Elemento de fixação H Tampa de revestimento como protecção de contacto H66 Tampa de revestimento IP66 VL Armazenamento reforçado VLII Versão agitador VLIII Versão agitador Drywell IEC Montagem do motor normalizado W com eixo de accionamento livre VI Anéis de vedação de eixo r otativo Viton OA Reservatório de compensação do óleo SO1 Óleos sintéticos ISO VG 220 B2000-PT www. SK 10382..2. SK 01. SK 11282 (de 2 estágios) SK 1382NB. SK 9382..com -7- . . SK 30. SK 330 (de 3 estágios) Versões / Opções Versão com base Z Flange de saída B14 XZ Flange com base e de saída B14 XF Flange com base e de saída B5 F Flange de saída B5 5 Eixo de saída reforçado V Accionamento reforçado AL Mancal de saída reforçado axialmente IEC Montagem do motor normalizado W com eixo de accionamento livre VI Anéis de vedação de eixo rotativo Viton SO1 Óleos sintéticos ISO VG 220 Engrenagem plana Designações de tipo: SK 0182NB.. SK 250. SK 200. SK 25.nord. SK 33 (de 2 estágios) SK 010. SK 0282NB. SK 2382. SK 1282... SK 20. SK 300.

SK 43125 (de 3 estágios) -8- www. SK 9082. SK 9043.1.nord.1.1.2. SK 13080. Descrição da caixa redutora Engrenagem cónica Designações de tipo: SK 92072.1. SK 9052.1 (de 3 estágios) SK 9013. SK 9022. SK 9042.1 (de 4 estágios) Versões / Opções Fixação de base com eixo completo A Versão de veio oco V Versão de eixo completo L Eixo completo de ambos os lados Z Flange de saída B14 F Flange de saída B5 X Fixação de base D Apoio do binário K Consola do binário S Disco de encolhimento VS Disco de encolhimento reforçado EA Eixo oco com perfil de cubos dentados R Bloqueio de retorno G Calço elástico VG Calço elástico reforçado B Elemento de fixação H Tampa de revestimento como protecção de contacto H66 Tampa de revestimento IP66 VL Armazenamento reforçado VLII Versão agitador VLIII Versão agitador Drywell IEC Montagem do motor normalizado W com eixo de accionamento livre VI Anéis de vedação de eixo rotativo Viton OA Reservatório de compensação do óleo SO1 Óleos sintéticos ISO VG 220 Versões / Opções Eixo completo com fixação de base A Versão de veio oco V Versão de eixo completo L Eixo completo de ambos os lados X Fixação de base Z Flange de saída B14 F Flange de saída B5 D Apoio do binário S Disco de encolhimento B Elemento de fixação H Tampa de revestimento como protecção de contacto H66 Tampa de revestimento IP66 VL Armazenamento reforçado IEC Montagem do motor normalizado W com eixo de accionamento livre VI Anéis de vedação de eixo rotativo Viton OA Reservatório de compensação do óleo B2000-PT Engrenagem helicoidal de dentes rectos Designações de tipo: SK 02040.1.1. SK 9092.1. SK 92772 (de 2 estágios) SK 9012. SK 02050. SK 9062. SK 9016.com . SK 92672.1. SK 42125 (de 2 estágios) SK 13050.1.1. SK 12080. SK 12063. SK 92372. SK 9033. SK 9032. SK 9053. SK 33100. SK 32100. SK 9086. SK 92172.1. SK 9023.1.1. SK 9017.1. SK 13063.

constituídas por duas caixas de velocidade simples. SK 73/22 (consiste em caixas de velocidade simples SK 73 e SK 22) B2000-PT www. SK 1S63. . SK 1SI…/H10 Versões / Opções V Eixo completo ou eixo de encaixe A Versão de veio oco L Eixo completo de ambos os lados X Bases em três lados Z Flange de saída B14 F Flange de saída B5 D Apoio do binário H Tampa de revestimento H10 Pré-nível da roda dentada recta modular /31 Pré-nível da rosca sem-fim IEC Montagem do motor normalizado W com eixo de accionamento livre VI Anéis de vedação de eixo rotativo Viton As caixas de velocidade compostas são constituídas por caixas redutoras. SK 2S40NB. SK 2SD50. SK 1SI63. Descrição da caixa redutora Engrenagem helicoidal Minibloc Designações de tipo: SK 1S32. SK 2S63NB. por sua vez.nord. SK 1SD50. SK 1S50. SK 2S50NB. SK 1SI75. SK 1SM31. SK 1SM40. SK 1SD31.2. SK 1SD63 (de 2 estágios) (de1 estágio) SK 2SD40. SK 2SM63 (de 2 estágios) Versões / Opções A V L Z F D X B Eixo completo com fixação de base Versão de veio oco Versão de eixo completo Eixo completo de ambos os lados Flange de saída B14 Flange de saída B5 Apoio do binário Fixação de base Elemento de fixação IEC Montagem do motor normalizado W com eixo de accionamento livre VI Anéis de vedação de eixo rotativo Viton Engrenagem helicoidal UNIVERSAL Designações de tipo: SK 1SI31. SK 1SM50.. SK 1SI40. SK 2SM40. SK 1SI50. SK 1S40. SK 2SM50. SK 1SD40. Designação de características caixa de velocidade composta: p.ex. Estas devem ser tratadas de acordo com esta instrução. SK 1SU. SK 1SM63 (de 1 estágio) SK 2S32NB. SK 2SD63. SK 1SI…/31. nomeadamente como duas caixas redutoras individuais.. SK 2SU… .com -9- .

3 Verificação dos dados da placa de características A placa de características deve estar fixa na engrenagem e não deve ser exposta a sujidade permanente.2 Verificação da caixa redutora O accionamento deve ser verificado e só pode ser montado se: • sem danificações.nord.3. 3. sais. sem corrosão ou indicar outras indicações quanto a um armazenamento húmido ou incorrecto. ozono. Materiais de embalagem foram retirados completamente.1 Armazenamento da caixa redutora No armazenamento deve-se ter atenção ao seguinte: • • • • • • • • • Armazenamento na posição da montagem (ver cap. Se a placa de características estiver suja ou danificada. Preparação. gases.4) e proteger caixa redutora contra queda Lubrificar ligeiramente as superfícies do cárter e dos eixos Armazenamento em locais secos Temperatura sem grandes oscilações na área de –5 °C a +50 °C humidade do ar relativa inferior a 60% não expor directamente aos raios solares ou raios UV não pode haver produtos agressivos e corrosivos nos arredores (ar contaminado. Figura 3-1: Placa de característica (exemplo) -10www. Colocação 3. Armazenamento. tampas de fecho e tampas de revestimento quanto a danificações.3 e 3. através de armazenamento ou transporte. radioactividade. alcalina.ex. Especialmente devem ser controlados os anéis de vedação de eixo rotativo. 3. etc.). que são identificadas p. sem trepidação e oscilações caso seja armazenada mais de dois anos são necessárias medidas especiais.com B2000-PT . Para tal pedir a norma de fábrica NORD WN 0-000-09. ácidos. • • • 3. solventes. consulte o departamento de assistência técnica da NORD. não é visível qualquer fuga ou fuga de óleo.

). para o ponto de introdução da força.. Os campos FR1. da superfície (p. Preparação.1 M2 Nm binário máx. A forma permitida está mencionada na placa de características (IM . permitida no eixo de saída da caixa redutora Cap.1 ou a documentação especial indica a forma dos respectivos tipos de caixas redutoras. Armazenamento. Também a identificação do motor tem de coincidir com as indicações da projecção das instalações ou das máquinas.2 Última linha Identificação de acordo com ATEX (DIN EN 13463-1): 1.com -11- . admissível do accionamento ou potência do motor Ac Ano de construção FR2 kN força transversal máx. 4. Se o campo xR2 estiver vazio. são independentes na forma modelo. Categoria (2G. 125 °C em caso de pó) Cap. cujo número está registado no campo S. Se no campo IM existir um X. Deve verificar que o tipo da caixa redutora tenha todos os dados técnicos e a identificação de acordo com ATEX e certificar-se de que estes coincidam com as indicações das projecções das instalações e das máquinas. Classe da temperatura (T1-T3 ou T4 em caso de gás) ou temperatura máx. 6.3.ex..7 redutora na opção W MI h Intervalo da revisão geral da caixa redutora em horas de funcionamento Cap. Grupo (sempre II. Deve ter em atenção de que em motores redutores o motor electrónico possui uma placa característica própria com uma identificação separada de acordo com ATEX. o esforço de FR2 incide centralmente sobre o pivot do eixo de saída (ver figura 3-4)..nord. 3..7 FA1 kN força axial max. FA1 e FA2 vazios significam que as forças são igual a zero.7 redutora na opção W Tu °C área de temperatura ambiente permitida FA2 kN força axial máx. 3. Grupo de explosão caso exista (IIC) 5. 5. Para a unidade do motor redutor é válida a respectiva protecção inferior contra explosão da identificação dos motores redutores e electrónicos. Classe de protecção de ignição caso exista (c) 4. permitida no eixo de saída da caixa redutora Cap. FR2.. Cap 6. da força Cap. B2000-PT www. Caso o motor electrónico seja operado no conversor o motor necessita uma autorização de acordo com ATEX para a operação de conversão. 3.2 xR2 mm Medida max. Colocação Esclarecimento da placa de características Símbolo Unidade Designação ver Modelo Tipo de caixa redutora NORD N. permitido no eixo de saída da caixa redutora P1 kW potência máx. 3. a documentação especial. deve ser tida em atenção. permitida no eixo de accionamento da caixa Cap. 6. As engrenagens helicoidais Tipo UNIVERSAL SK1SI.7 transversal FR2 Oil tipo de óleo para engrenagens (designação normalizada) Cap. Deve verificar-se e certificar-se que a forma corresponde à placa de características da posição de montagem aplicada e que esta não se altera no funcionamento. 3D de pó) 3. 3. permitida no eixo de accionamento da caixa Cap.º Número de fabrico iges coeficiente de transmissão total -1 n2 min Rotação nominal do eixo de saída da caixa redutora * n1 min-1 Rotação nominal do eixo de accionamento ou do motor de accionamento * IM Forma (posição de montagem) Cap. 3.3 6.4 Verificação da forma A caixa redutora pode apenas funcionar na forma indicada.7 FR1 kN força transversal max. se neste caso a potência máxima admissível do accionamento P1 não for excedida. Medição da temperatura na colocação em funcionamento (X) S Número da documentação especial composta por nº corrente/ano * As rotações máximas permitidas encontram-se acima 10% da rotação nominal. 3G em caso de gás ou 2D. não apropriado para minas) 2.

Os reservatórios de compensação do óleo (Opção OA) devem ser montados de acordo com a norma da fábrica em anexo WN 0-530 04. Em casos individuais em que uma direcção de rotação errada pode causar danos e perigos.5 Preparações para a colocação Deve considerar que o elemento de accionamento montado na caixa redutora como acoplamentos. Ao colocar a caixa redutora não pode existir uma atmosfera explosiva. bem como motores de accionamento também têm de estar em conformidade com ATEX. 6. a direcção de rotação do eixo de saída correcta deve ser terminado. os quais atacam metal. antes da colocação. se a engrenagem gira apenas no sentido de rotação quando fizer a ligação do motor e no comando do mesmo. Certifique-se.nord.3. Especialmente em caso de caixas redutoras com base e flange devese ter em atenção ao aparafusamento sem tensão. Para tal devem ser aplicadas no mínimo parafusos de qualidade 10.9. As caixas de velocidade compostas são montadas por duas caixas redutoras individuais e têm 2 compartimentos de óleo e 2 ventilações de pressão.3).3). Parafusos de descarga e de controlo de óleo e válvulas de ventilação têm de ser acessíveis. através de um ensaio do accionamento em estado desacoplado e certificado num funcionamento posterior. 6. Para tal deve desapertar a união enroscada de ventilação e em vez dessa aparafusar a ventilação de pressão com vedação (binário de aperto do parafuso ver cap. p. Deve certificar-se de que não se encontram quaisquer produtos agressivos. no sentido rotativo errado. Caso esteja colocado um parafuso anelar adicional nos motores redutores. polias etc. tanto no lado do eixo de entrada como de saída. Deve evitar um aperto oblíquo nos parafusos anelares. substituir a união roscada de ventilação pela ventilação de pressão fornecida solta. através de um ensaio de campo rotativo. A caixa de engrenagens tem de estar impreterivelmente ligada à terra. Em motores redutores a ligação à terra deve ser assegurada através da ligação ao motor. A caixa redutora deve ser colocada na forma modelo correcta (ver cap 3.2mm).com B2000-PT .. ou seja. Em caso de alguns tipos de caixas redutoras é necessário. As setas apontam no sentido da rotação da engrenagem.4 e 6. Armazenamento.ex. rígido por distorção e plana (erro de superfície plana < 0. O fundamento ou o flange no qual a caixa redutora está fixada deve ser de fraca oscilação. Em engrenagens com bloqueio anti-retorno integrado foram aplicadas setas. Todas as bases da caixa redutora de um lado ou todos os parafusos para flange devem ser utilizados. lubrificantes ou elastómero. Em caso de dúvida consulte a Getriebebau NORD e eventualmente serão necessárias medidas especiais. Preparação.6 Colocação da caixa redutora Parafusos anelares aparafusados na caixa redutora são utilizados na colocação da caixa redutora. Os parafusos devem ser apertados com os respectivos apertos binários (binário de aperto do parafuso ver cap. Eventual sujidade das superfícies de aparafusamento da caixa redutora e fundamento ou flange devem ser removidos a fundo. Se accionar o motor de accionamento no sentido rotativo bloqueado. -12- www. este deve também ser utilizado. corrosivos nos arredores do local da colocação ou esperados mais tarde no funcionamento. Colocação 3. Figura 3-2: Retirar união enroscada de ventilação e montar ventilação de pressão 3.1). Neste caso a caixa redutora não pode suportar cargas adicionais. a engrenagem pode ser danificada.

Preparação.nord. transmissão por correia. • • • • • • • • 3. Elementos de accionamento e de saída podem introduzir no máximo as forças transversais radiais FR1 e FR2 e forças axiais FA1 e FA2 permitidas na caixa redutora como mencionado na placa de características (ver cap 3.ex. Figura 3-3: Exemplo de um mecanismo simples de corda Elementos de accionamento e de saída como p. Para apertar utilize a parte frontal da rosca do eixo. os cubos de acoplamento e da roda de corrente no eixo de accionamento e de saída. Cargas adicionais através de cubos desequilibrados não são permitidos. não sacudir pó na área da caixa redutora. Deve considerar que os elementos de accionamento e de saída montados na caixa redutora têm de estar em conformidade com ATEX.3). Ar de arrefecimento do ventilador do motor tem de ter acesso. sem impedimento na caixa redutora.com -13- . Aqui deve ter especialmente em atenção à tensão correcta das correias e correntes. quando em funcionamento. Não proceder qualquer cobertura ou revestimento da caixa redutora! A engrenagem não deve ser exposta a radiações energizadas. 100 °C.7 Montagem de cubos no eixo da caixa redutora A montagem de elementos de accionamento e de saída como por exemplo. em case de motores redutores. Armazenamento. Não direccionar o ar de saída quente de outros agregados para a caixa redutora! O ar de arrefecimento direccionado à caixa redutora e ao motor redutor tem de estar na área permitida de temperatura ambiente a qual está indicada na placa de características ! Se a engrenagem estiver exposta a radiação directa do sol. o qual não introduz forças axiais para a caixa redutora. no qual a caixa redutora está fixada não pode introduzir calor para a caixa redutora. Colocação Para que a engrenagem não aqueça de mais e para evitar ferimentos em pessoas. transmissão por corrente e acoplamentos devem ser equipados com uma protecção de contacto. a temperatura do ar de refrigeração a aplicar à engrenagem / ao motor redutor tem de ser pelo menos 10ºC inferior à temperatura mais alta da gama de temperatura ambiente permitida (Tu). Atenção perigo de queimaduras! Providenciar eventualmente uma protecção anti-contacto. deve ser feita com o mecanismo de corda apropriado na caixa redutora. deve ser considerado o seguinte aquando da instalação: • possibilitar um impulso fácil de ar em todos os lados da caixa redutora! • deixar espaço suficiente à volta da caixa redutora! • Durante ou depois do funcionamento. as engrenagens ou os motoredutores podem ficar com as superfícies quentes. Facilita a montagem se lubrificar anteriormente o cubo com lubrificante ou aquecer o cubo para aprox. B2000-PT www.3. Especialmente o abrir cubos com o martelo não é permitido. que é indicada na placa de características O fundamento ou o flange.

Em caso de eixos de accionamento com a ponta de eixo livre – Opção W – é válida a força máxima permitida transversal FR1 no caso de uma introdução da força transversal no centro do munhão de eixo livre. deve ser feita com o mecanismo de corda apropriado. (Binário de aperto do parafuso ver cap. 6.nord. Preparação. Estes facilitam a montagem e mais tarde a desmontagem se lubrificar o eixo antes da montagem com lubrificante que possui uma eficácia de protecção contra corrosão. Armazenamento. Especialmente o abrir a caixa redutora com o martelo não é permitido.3. Em caso de eixos de accionamento a introdução da força da força transversal FR2 da medida xR2 não pode ser excedida. Com o elemento de fixação (Opção B) é possível fixar a caixa redutora nos eixos com e sem rebaixo de sistema.8 Montagem do redutor de eixo oco A montagem do redutor de eixo oco no eixo. Eixo de accionamento livre (Opção W) Eixo de saída Imagem 3-4: Introduções de força permitidas nos eixos de accionamento e de saída 3. Colocação A introdução da força transversal deverá ser o mais próximo possível da caixa redutora. mas não houver indicação de qualquer medida xR2. a absorção de força centrar-se-á no pivot do eixo. Apertar o parafuso do elemento de fixação com o binário respectivo. o qual não introduz forças axiais que podem danificar para a caixa redutora. Se a força transversal FR2 para o eixo de saída for indicada na placa de características.com B2000-PT .3) Figura 3-5: Caixa redutora fixada no eixo com rebaixo do sistema com o elemento de fixação Figura 3-6: Caixa redutora fixada no eixo com rebaixo do sistema sem o elemento de fixação -14- www.

com o seguinte mecanismo de desmontagem. Armazenamento.3) e proteger de forma a não se soltar. este não é apertado.3. Loctite 242. Colocação A desmontagem de uma caixa redutora num eixo com o rebaixo do sistema pode ser efectuada p.ex. bem como do apoio binário com o binário respectivo (binário do aperto do parafuso ver cap. Loxeal 54-03) B2000-PT www. 6. Figura 3-7: Desmontagem com mecanismo de desmontagem Na montagem do redutor de eixo oco com o apoio do binário. Preparação. (p. Figura 3-8: Montagem dos calços de elástico (Opção G ou VG) em caso de engrenagens planas Figura 3-9: Fixação do apoio binário em caso de engrenagem helicoidal e de roda cónica Apertar as uniões roscadas dos calços elásticos.ex.nord.com -15- . A montagem sem tensão é facilitada através do calço elástico (Opção G ou VG).

8.nord. Não lubrificar a bucha de bronze para evitar. Apertar ligeiramente os parafusos para posicionar o flange tensor.com B2000-PT . a caixa redutora tem de ser desmontada e tem de se verificar se a ligação dos discos de encolhimento está bem ajustada. 10.º do produto e indicação do binário para parafusos tensores Flange tensora e eixo completo da máquina Haste de eixo e perfuração do eixo oco Parafusos tensores DIN 931 (933) -10. Armazenamento. Retire a protecção do transporte caso exista. Colocação 3.3. na montagem. Apertar os parafusos tensores com a chave dinamométrica até ao binário de aperto indicado no disco de encolhimento. Caso não seja este o caso.9 Montagem de discos de encolhimento Tipo de disco de encolhimento. n. 6. 7. O eixo completo da máquina tem de estar sem lubrificante na área da ligação de encolhimento e estar aí a b s o l u t a m e n t e s e m l u b r i f i c a n t e. Preparação. Deslocar o disco de encolhimento para o eixo oco até que o flange tensor ligue de forma certa com o eixo oco. O eixo oco da caixa redutora tem de lhe ser retirado completamente a lubrificação e estar a b s o l u t a m e n t e s e m l u b r i f i c a n t e. -16www. 3. 4. ¼ rotação do parafuso por rotação. para mais tarde ser possível reconhecer um deslize sob carga. Uma lubrificação ligeira da perfuração do anel interno facilita o deslocamento. Eixo oco da caixa redutora Anel interior duas vezes semi-ranhurado Figura 3-10: Eixo oco com disco de encolhimento Não apertar parafusos tensores sem eixos montados! Processo de montagem: 1.9 SEM LUBRIFICANTE ! Os discos de encolhimento são fornecidos preparados para montar pelo fabricante. Inserir eixo completo da máquina no eixo oco de forma que área da ligação encolhida seja completamente aproveitada. 5. 11. uma lubrificação na área da ligação de encolhimento. 2. Atenção: Em caso de uma montagem e desmontagem incorrecta existe perigo de ferimentos. tem de existir uma fenda uniforme entre os flanges tensores. Soltar mas não retirando os parafusos tensores e apertar manualmente e de forma ligeira até a folga entre os flanges e o anel interno ser eliminada. Após ter apertado os parafusos tensores. Estes não devem ser mais desmontados antes da montagem. Apertar os parafusos tensores sequencialmente no sentido dos ponteiros do relógio sobre várias rotações – não em cruz – com aprox. O eixo oco da caixa redutora e o eixo completo da máquina devem ser identificados com um risco (caneta de feltro). 9. Antes da montagem lubrificar o eixo completo apenas na área com que mais tarde vai ter contacto com a bucha de bronze no eixo oco da caixa redutora.

Os flanges tensores devem ser soltos do cone do anel interno.nord. os quais indicam uma categoria suficiente para a zona ATEX de acordo com a placa de características do motor.3) Figura 3-11: Montagem da tampa de revestimento 3. (Binário de aperto do parafuso ver cap. ¼ rotação do parafuso por rotação.11 Montagem de um motor normalizado Apenas é possível montar os motores normalizados IEC. Na seguinte tabela os pesos máximos permitidos do motor não devem ser excedidos: Pesos máximos permitidos do motor Tamanho do motor máx. Não retirar os parafusos tensores da sua rosca. amolgaduras e deformações.ex.Peso do motor[kg] 63 25 71 30 80 40 90 50 100 112 60 80 132 160 100 200 180 200 250 350 225 500 250 280 315 700 1000 1500 B2000-PT www. Capas de revestimento danificadas não podem ser utilizadas porque possivelmente podem riscar.ex. Tampas de revestimento (Opção H) servem como protecção de contacto. 2. Além disso. Todos os parafusos de fixação devem ser utilizados depois de humedecidos com cola de fixação p. última linha da placa de características da caixa redutora). Em caso de danificações ou corrosão os elementos danificados devem ser substituídos.10 Montagem de tampas de revestimento Discos de encolhimento exigem uma protecção de contacto. Loxeal 54-03 para fixação. Colocação Processo de desmontagem: 1.3. 6. Retirar a caixa redutora do eixo completo da máquina. Soltar os parafusos tensores sequencialmente no sentido dos ponteiros do relógio sobre várias rotações com aprox. Estas devem ser utilizadas impreterivelmente se a protecção de contacto não for alcançado de outra forma. Loctite 242. Caso o disco de encolhimento ter estado a ser utilizado por muito tempo ou estiver sujo então este deve ser desmontado antes de ser novamente montado e limpo e as superfícies cónicas (cone) devem ser lubrificadas com Molykote G-Rapid Plus ou lubrificante semelhante. 3. antes do aparafusamento e aparafusados com o respectivo binário. Os parafusos devem ser lubrificado na rosca e na base da cabeça com lubrificante sem Molykote. As tampas de revestimento devem ser verificadas antes da montagem. 3. Armazenamento.com -17- . o motor tem de ter no mínimo o tipo de protecção IP6x em caixas redutoras da categoria ATEX 2D (ver identificação ATEX. quanto a danificações de transporte como p. Preparação.

Loctite 574 ou Loxeal 58-14. SK01. Montar o motor no adaptador e neste caso não esquecer a coroa dentada ou carreto dentado fornecidos adicionalmente. SK30. (Binário de aperto do parafuso ver cap. de forma que a mola de ajuste do motor ao apertar encaixe na ranhura do carreto do acoplamento. Limpar o eixo do motor e superfícies de flange do motor e do adaptador e verificar quanto a danificações.5 mm B = 4.3) 5. Eventuais buchas de afastamento que vêm em conjunto são colocadas nos tamanhos dos motores 160. Fixar o semi-acoplamento com o pino roscado. Colocar o carreto de acoplamento no eixo do motor. Em caso de engrenagem de dentes rectos padronizada deve-se ter em atenção a medida B entre a bucha de acoplamento e da cinta. Preparação. Neste caso o pino roscado é fixado antes do aparafusamento depois de humedecidos com cola de fixação p. (ver figura 3-12) 7. Colocação Processo de montagem ao ligar um motor normalizado IEC no adaptador IEC (Opção IEC) 1. 180 e 225 entre carreto de acoplamento e cinta. (apenas necessário em caixas redutoras na categoria 2D – ver identificação ATEX na última linha da placa de características da caixa redutora) Recomenda-se ainda a vedação das superfícies do flange quando se instala ao ar livre e em ambientes húmidos. SK300. SK33 (de 2 estágios) SK010. SK250. (ver figura 3-12) 4. 3. de forma que o flange após a montagem vede. 6.3. SK200.5mm Acoplamento de garra (ROTEX ) de duas peças com bucha de afastamento www. 2.com B2000-PT .ex. Medições de fixações e tolerâncias do motor têm de corresponder a DIN EN 50347. 6. Loctite 242 ou Loxeal 54-03 e apertado com respectivo binário. Armazenamento. SK25. Deslocar o carreto de acoplamento no eixo do motor de acordo com as indicações do fabricante do motor até ao encosto da cinta. SK330 (de 3 estágios) Dimensão de construção IEC 63 Medida B (imagem 3-10 V) VI -18® Dimensão de construção IEC 71 B = 11.ex. SK20. Apertar os parafusos do adaptador com o respectivo binário. As superfícies do flange do motor e adaptador devem ser humedecidos antes da montagem completa do motor com meios de vedação de superfícies p. 6.3) Figura 3-12: Montagem do acoplamento no eixo do motor em diferentes modelos de acoplamento I II III IV V Acoplamento Acoplamento Acoplamento Acoplamento Acoplamento dentado em arco (BoWex®) de uma só peça dentado em arco (BoWex®) de duas peças dentado em arco (BoWex®) de duas peças com bucha de afastamento de garra (ROTEX®) de duas peças de garra (ROTEX®) de duas peças. ter atenção à medida B : Engrenagem de dentes rectos padronizada: SK0.nord. (Binário de aperto do parafuso ver cap.

da classe da temperatura T4 ou nas caixas redutoras com uma temperatura máxima da superfície inferior a 135 °C. de acordo com ATEX nas últimas linhas da placa de características da caixa redutora. vernizes e solventes. o autocolante fornecido adicionalmente da temperatura deve ser colado no cárter da caixa redutora (valor impresso 121 °C) . elementos de borracha.12 pintura posterior No caso de uma pintura posterior da caixa redutora. os anéis do eixo de vedação rotativo.nord.1) em direcção ao motor. Exemplos: II 2G c IIC T4 X ou II 3D 125 °C X O autocolante da temperatura deve ser colado ao lado do bujão roscado indicador do nível do óleo (ver cap. 3. válvulas de ventilação da pressão e peças de acoplamento do motor não podem entrar em contacto com cores.3. Armazenamento.:283 9050). Nas caixas redutoras que são lubrificadas definitivamente sem manutenção de óleo o autocolante da temperatura deve ser colado ao lado da placa de características da caixa redutora. A classe da temperatura ou a temperatura máxima da superfície é perceptível na identificação. Preparação.com -19- .2 mm no máximo. Figura 3-13: Posição do autocolante da temperatura B2000-PT www.6.º da peça. Em aplicações no âmbito das categorias II2G/II3G a camada de verniz pode ter uma espessura total 0.13 Autocolante da temperatura No caso das caixas redutoras. (N. Colocação 3.

para verificação do nível do óleo.1) 4. Se o revestimento de protecção do parafuso estiver danificado na rosca deve utilizar o bujão roscado indicador do nível do óleo novo ou limpar a rosca e humedecê-la com cola de fixação p. Caso o anel de vedação esteja danificado deve utilizar um anel de vedação novo. O nível de óleo na engrenagem deve ser verificado por meio da vareta indicadora do nível de óleo que vai junta (peça n°:283 0050).nord. A parte da vareta indicadora do nível de óleo que mergulha no óleo deve ser mantida em posição vertical. Voltar a aparafusar a ventilação de pressão eventualmente desapertada com o anel de vedação e apertar com o respectivo binário! (Binário de aperto do parafuso ver cap. 5.ex.4. (ver figura 3-2 à direita) 3.1. 5. As engrenagens de dentes rectos padronizadas na forma V1 e V5 possuem. Controlo final: Os parafusos que foram soltos anteriormente devem ser aparafusados correctamente. 6. 8. 12. A ventilação da pressão tem de estar no local identificado no cap. A verificação do nível do óleo deve ser apenas efectuada na caixa redutora parada e arrefecida.1. 6. Montar o bujão roscado indicador do nível do óleo com anel de vedação e apertar com o respectivo binário! (Binário de aperto do parafuso ver cap. A vareta de medição do óleo mergulha depois ainda no óleo.com B2000-PT . Na caixa de velocidade composta deve verificar o nível do óleo em ambas as caixas redutoras. Em caixas redutoras sem bujão roscado indicador do nível do óleo (ver cap 6. (ver cap. O nível do óleo máximo é o canto inferior da perfuração do nível de óleo. Colocação em funcionamento 4. 9. Caso o nível do óleo não estiver correcto o nível do óleo deve ser corrigido através de uma descarga ou um abastecimento em conformidade com o tipo de óleo indicado na placa de características. 11. 10. Verificar o nível do óleo Controlar o nível do óleo com a vareta de medição fornecida em conjunto antes da colocação em funcionamento. A posição de montagem tem de corresponder à forma mencionada na placa de características! No cap. 4mm abaixo do canto inferior da perfuração do nível do óleo. conforme ilustrado na figura 4-1. O nível do óleo mínimo é aprox. 6. 6.3). Antes da verificação do nível do óleo deve desaparafusar a ventilação de pressão. (ver cap. 7. Colocação em funcionamento 4. O bujão roscado indicador do nível do óleo deve correspondente à forma ser desenroscado. Loctite 242.2) Verificar o nível do óleo: 1. Figura 4-1: Verificar o nível do óleo com a vareta de medição -20www. o tubo angular apresentado à direita na figura 4-1.3). 6. 6. Deve ser prevista uma protecção contra uma conexão inadvertida. Tipos de caixas redutoras que não vêm abastecidas com óleo de fábrica devem ser abastecidas antes da verificação do nível do óleo. Loxeal 54-03 antes do aparafusamento.1 as formas são indicadas e os respectivos bujões roscados indicadores do nível do óleo correspondentes à forma modelo. que deve estar virado para cima. 2.1) a verificação do nível do óleo é desnecessária.

Já mínimas alterações das condições de montagem podem influenciar significativamente a temperatura da caixa redutora. Tempo dispensado: 12 meses Mês Data de activação Ano 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 Figura 4-2: Activação do sensor automático de lubrificação em caso de montagem do motor normalizada IEC 4. última linha da placa de características da caixa redutora) 5.6). Activação do sensor automático de lubrificação Alguns tipos de caixas redutoras para montagem de um motor normalizado IEC (Opção IEC) tem um sensor de lubrificação automático para a lubrificação do rolamento de esfera e de rolos. 3. estão excluídas. O momento da activação deve ser marcado na chapa autocolante (6) com mês/ano Atenção! Antes da colocação em funcionamento aparafusar o parafuso de activação em anexo até à ruptura do ilhó anelar. Activação do sensor de lubrificação: 1. possibilitando uma medição de uma temperatura da superfície e da temperatura do ar.3. Colocar novamente a capa do cartucho (2) e fixar com o parafuso de cabeça cilíndrica (1). 2. Solte e retire os parafusos de cabeça cilíndrica M8x16 (1) 2. Medição da temperatura As indicações da classe da temperatura Atex ou der maximalen Oberflächentemperatur legen normale Aufstellungsbedingungen und Einbauverhältnisse zu Grunde (siehe Kap. Processo da medição da temperatura: 1. Colocação em funcionamento 4. 3. Loctite 574 ou Loxeal 58-14.) Para a medição da temperatura. é necessário um aparelho de medição da temperatura habitual. (As caixas redutoras que estão identificadas na placa de características na última linha da classe da temperatura T1 – T3 ou com uma temperatura máxima da superfície de 200 °C. (Binário de aperto do parafuso ver cap. Retirar a capa do cartucho (2) 3.3) 6. (apenas necessário em caixas redutoras na categoria 2D – ver identificação ATEX. 4 horas. As superfícies do flange da capa do cartucho (2) devem ser humedecidas. de forma que a capa após a montagem vede. Após o aquecimento a temperatura da superfície do cárter da caixa redutora Tgm é medida junto do autocolante da temperatura (ver cap.13).2.nord. A temperatura do ar Tum ié medida directamente no ambiente da caixa redutora. B2000-PT www. que cobre a área de medição 0 °C a 130 °C e que possui uma exactidão da medição no mínimo de ± 4 °C. antes da montagem completa com meios de vedação de superfícies p.4. 3. Deve ser activado antes da colocação da caixa redutora em funcionamento. Deixar trabalhar sub carga máxima em rotação máxima de aprox. 6.ex. Na tampa do cartucho do adaptador para montagem de um motor normalizado IEC encontra-se uma placa de indicações vermelha para activação do sensor de lubrificação. Aparafusar o parafuso de activação (3) no sensor de lubrificação (5) até o ilhó anelar (4) romper no ponto de ruptura nominal 4.com -21- .

Controlo da caixa redutora o centro é preto: Temperatura foi demasiada elevada Em caso de processo de ensaio sub carga máxima a caixa redutora deve ser verificada quanto a: • • • • • ruídos estranhos como moedor.9.4.indicada na placa de características como Tu e a temperatura do ar medida tem de ser pelo menos 15ºC inferior à temperatura máxima de superfície permitida.nord.com B2000-PT . A temperatura medida da superfície do cárter da caixa redutora Tgm está sub 121 °C e o autocolante da temperatura não se adquiriu uma coloração preta. em conformidade com a placa do tipo da engrenagem o centro é branco: Em condições Figura 4-3: Autocolante da temperatura 4. II 2G c T4 / II 3G T4: II 2D c Tmáx / II 3D Tmáx: Tgm + Tu – Tum < 135 °C – 15 °C Tgm + Tu – Tum < Tmax – 15 °C Identificação ATEX: Identificação ATEX: Tgm: temperatura medida em °C na superfície do cárter da caixa de velocidades Tum: temperatura do ar medida em °C Tmax: temperatura superficial máxima em conformidade com a placa do tipo da engrenagem (marcação ATEX) em °C Tu: valor superior da gama de temperatura ambiental admitida em °C. bater ou riscar vibrações.9 indica marcação de um movimento relativo do eixo oco da caixa redutora e do eixo da máquina. -22www. que inclui a diferença entre a temperatura máxima do ar permitida . Para tal deve retirar e verificar a tampa de cobertura. (ver figura 4-3) A temperatura medida na superfície da caixa. isto é. O accionamento tem de estar imobilizado e deve-se consultar Getriebebau NORD. se como descrito no cap.4. Colocação em funcionamento O accionamento tem de ser imobilizado e deve-se consultar Getriebebau NORD. De seguida deve-se montar a tampa de cobertura como descrito no cap 3. oscilações e movimentos estranhos formação de vapores ou de fumos Fugas Após o processo de ensaio deve-se verificar a caixa redutor quanto a: deslizes em discos de encolhimento. no caso de os seguintes critérios não coincidirem: • • • A temperatura do ar medida Tum está na área permitida que constam na placa de características. 3. se foi detectado alguma anomalia das verificações de controlo como em cima mencionadas.

só devem ser operadas na rotação mínima do veio de accionamento da caixa redutora de n1min= 900 min-1.3 Cap.6.5 Cap.2 Cap. 3.4 Cap. Accionamento da caixa redutora na área Ex Cumpra impreterivelmente as indicações deste manual de instruções ao operar com a caixa redutora. Caso no funcionamento for detectado anomalias como um dos pontos mencionados no cap. houver mais pontos de operação. 4.ex. ou o autocolante da temperatura adquirir uma coloração preta. 3.7 Cap.4 4. de que os dados de potência indicados na placa de características não sejam excedidos. que têm um bloqueio de retorno.5.nord.com -23- .4. Colocação em funcionamento 4. 4. Lista de controlo Lista de controlo Objecto da verificação São visíveis danificações de transporte ou danificações? A identificação corresponde à indicação na placa de características? A forma na placa de características corresponde à verdadeira posição de montagem? A ventilação de pressão está aparafusada? Todos os elementos do accionamento e de saída têm uma autorização ATEX? As forças do eixo da caixa redutora exteriores são permitidas (tensão de correntes) Nas peças rotativas está aplicada a protecção de contacto? O motor também tem uma autorização correspondente ATEX? O autocolante da temperatura está colado? O nível de óleo é verificado em conformidade com a forma modelo? O sensor de lubrificação automático está activado? A medição da temperatura foi efectuada? O centro do autocolante da temperatura adquirir uma coloração preta? A caixa redutora foi controlada através de um processo de ensaio? A ligação do disco de encolhimento foi verificado contra deslize? verificado em: Informação ver capítulo Cap. 3.2 Cap. em nenhum ponto de operação deve ser ultrapassada a potência de tracção P1 máxima permitida ou o binário máximo permitido no veio de accionamento da caixa redutora M2 ou as rotações máximas permitidas. 4.13 Cap. 4. no caso de accionamentos variáveis em rotações. p. 3. B2000-PT www. 3. Se. o accionamento deve ser imobilizado e deve-se consultar Getriebebau NORD. Deve-se certificar. 4. Caixas redutoras com eixo de accionamento livre (opção W).4. Está excluída uma sobrecarga da caixa redutora.11 Cap. 3. 3.1 Cap. 3.10 Cap.3 Cap. 4. 3. 4. Deve-se cumprir os intervalos de inspecção e de manutenção prescritos.4 Cap.7 Cap.3 Cap.

é possível que não esteja em boas condições e possa ficar danificada. Os trabalhos de montagem e de manutenção.nord.2 5. Especialmente deve controlar os anéis de vedação do eixo. é necessário imobilizar a engrenagem e submetê-la a uma inspecção geral. Inspecção e Manutenção 5.1 Intervalos de inspecção e de manutenção Intervalos de inspecção e de manutenção semanalmente ou cada 100 horas de serviço cada 2500 horas de serviço.2 5.2 4.2 5. Trabalhos de manutenção e de conservação podem apenas serem efectuados por técnicos especializados.2 todos as 5000 horas de funcionamento no mínimo cada ano (apenas em montagem do motor normalizado IEC) 5.3 5. Caso se confirme a existência de fugas ( óleo que pinga) a caixa redutora deve ser imediatamente reparada.2 / 4.2 Trabalhos de inspecção e de manutenção – Controlo visual quanto a fugas – Verificar a engrenagem quanto a ruídos de funcionamento e/ou vibrações estranhas – Verificar o nível do óleo – Controlo visual dos amortecedores de borracha – Controlo visual das etiquetas com informação sobre temperaturas – Limpar o pó (só na categoria 2D) – Inspecção do acoplamento (só na categoria 2G e acessórios de motor normalizados IEC) – Relubrificar (só com eixo de accionamento livre / opção W e em na armazenagem do misturador / opção VLII / VLIII) – Substituir sensores de lubrificação automáticos 5. Controlo visual quanto a fugas A caixa redutora deve ser controlada quanto a fugas. O accionamento deve estar livre de tensão e protegido contra uma conexão inadvertida.2 todas as 10000 horas de funcionamento – Mudar o óleo no mínimo todos os 2 anos. -24- www.2 Trabalhos de inspecção e de manutenção 5. Neste caso.2 Em todos os trabalhos de manutenção e de conservação não pode existir uma atmosfera explosiva.com B2000-PT .2 5.2 / 4. Dirija-se ao departamento de assistência técnica NORD. Intervalo de acordo com a indicação da – Revisão geral placa característica MI = horas de funcionamento. são apenas efectuados com a caixa redutora imobilizada.1 5. Em caso de suspeita deve limpar a caixa redutora e voltar a verificar quanto a fugas após 24 horas. Desta forma deve se ter em atenção ao óleo que sai da caixa redutora e quanto a vestígios de óleo no exterior da caixa redutora. no mínimo uma vez por semestre Informação ver capítulo 5. tampas de fecho e ranhuras do cárter. Verificar ruídos de funcionamento Caso a engrenagem apresente ruídos de funcionamento e/ou vibrações estranhas.5. no mínimo todos os 10 anos (apenas na categoria 2G e 2D) 5.

Dirija-se ao departamento de assistência técnica NORD. Deve ser apurada a causa para o sobreaquecimento. Nestes casos pode abdicar-se da limpeza normal da tampa de revestimento quando a tampa tiver sido montada totalmente vedada com meio de vedação líquido. utilizar apenas peças sobressalentes da mesma cor! No acoplamento de garra (ROTEX®) deve medir-se a espessura dos dentes da coroa dentada do elastómero conforme figura 5-1. Antes de se voltar a colocar a engrenagem em funcionamento. Em caixas redutoras com tampa de revestimento (Opção H) deve desmontar-se a tampa. é porque a caixa redutora aqueceu demasiado. As peças do acoplamento em plástico ou seja o elastómero devem ser examinadas quanto a vestígios de desgaste.10).5.6 5. por ex. Valores limite de desgaste para coroas dentadas do acoplamento Tipo B Bmin R14 9. quando forem mais espessas que 5 mm. Caso sejam visíveis danos.2 R90 32. Inspecção e Manutenção Verificar o nível do óleo: Ver capítulo 4.7 11. Atenção.13). Verificação acoplamento (apenas na categoria 2G e montagem do motor normalizada IEC necessário) O motor deve ser desmontado.3 10. tais como fendas. Se o autocolante da temperatura adquirir uma coloração preta.2 17.7 R48 17. Se ultrapassar os valores limite indicados abaixo para os respectivos modelos e tamanhos de acoplamento. ou seja o elastómero. Controlo visual autocolante da temperatura (apenas na classe de temperatura T4 ou temperatura máx. Dirija-se imediatamente ao departamento de assistência técnica NORD. Controlo visual calço elástico Caixas redutoras com calços elásticos (Opção G ou VG) e caixas redutoras com apoio do binário têm elementos de borracha. O accionamento não deve voltar a ser colocado em funcionamento antes da causa para o sobreaquecimento ter sido eliminada e estiver excluído novo sobreaquecimento. A seguir deve montar-se a tampa (ver cap. devem ser renovadas as peças do acoplamento em plástico.7 R24 8. Loctite 574 ou Loxeal 58-14.3 Figura 5-1: Medição desgaste da coroa dentada no acoplamento de garra ROTEX® B2000-PT www. é necessário aplicar-lhe uma nova etiqueta com informação sobre temperaturas (ver cap.7 R65 22. 3.3 R42 15.nord. 3.3 24. Remover o pó (necessário apenas na categoria 2D) No cárter da caixa redutora devem ser removidas camadas de pó acumulado.7 7.com -25- . Bmin é a espessura mínima dos dentes permitida. Indicação: Em algumas tampas de revestimento é possível vedar completamente a tampa com um meio de vedação líquido.7 13. da superfície < 135 °C necessária) O autocolante da temperatura deve ser controlado quanto a coloração preta (ver figura 4-3).1. na superfície de borracha estes elementos têm de ser mudados. no eixo de saída e no disco de encolhimento. Têm de ser removidas as acumulações de pó na tampa.6 R38 13.

Colocar anel de vedação. 3. -26- www. Mudar sensores de lubrificação automáticos Para isso a tampa do cartucho (2) deve ser desaparafusada(ver imagem 4-2). deve utilizar um novo o bujão roscado indicador do nível do óleo ou limpar a rosca e humedecê-la com cola de fixação p. está disponível um dispositivo de lubrificação. 4. isto é 5000 horas de funcionamento e pelo menos cada ano. após o enchimento e procederse como descrito no cap. Tipos de lubrificante recomendados: Petamo GHY 133N (firma Klüber Lubrication).ex.3 e 6. manga manga cubo novo cubo Limite de desgaste X=0. A seguir efectuar activação (ver cap. versões do agitador VLII e VLIII).) Deve controlar-se o nível do óleo pelo menos 15 min. Se o revestimento de protecção do parafuso de descarga do óleo ou parafuso de nível do óleo estiver danificado na rosca. Colocar o recipiente colector debaixo do parafuso de descarga do óleo Desaparafusar totalmente o parafuso de nível do óleo e o parafuso de descarga do óleo. Loctite 242. aparafusar o parafuso de descarga do óleo no orifício e apertar com o respectivo binário! (Binário de aperto do parafuso ver cap.1. 6. é permitido prolongar os intervalos da verificação para o dobro. 5. 6. Caso o anel de vedação esteja danificado deve utilizar um anel de vedação novo. O sensor de lubrificação (5) é desaparafusado e substituído por um novo sensor (n.nord. Loxeal 54-03 antes do aparafusamento. (Pode encher-se com óleo através da união roscada da ventilação de pressão ou de um bujão roscado de escoamento. Atenção Perigo devido a óleo quente! Deixar sair completamente o óleo da caixa redutora.com B2000-PT . cap.2) através do orifício do nível do óleo com o respectivo dispositivo de enchimento. 3. 7.3) Encher com óleo novo do mesmo tipo (ver placa de características. Inspecção e Manutenção Em acoplamentos dentados em arco o valor limite de desgaste é de X=0. até o óleo começar a sair do orifício do nível do óleo. que se situa acima do nível do óleo. 4.5.1 estão representados.º de peça:283 0100).8mm conforme figura 5-2. Voltar a lubrificar Em algumas versões da caixa redutora (eixo de accionamento livre opção W. o parafuso de nível do óleo e a união roscada da ventilação de pressão. O mancal de rolamento exterior deve se lubrificado novamente com cerca de 20-25g de lubrificante através do bocal de lubrificação incluído. Decurso dos trabalhos: 1.2)! Mudar o óleo Nas figuras do cap 6. dependendo da forma o parafuso de descarga do óleo.8mm Figura 5-2: Medição desgaste do carreto dentado no acoplamento dentado em arco BoWex® Indicação: Se durante a verificação do acoplamento for detectado apenas um desgaste mínimo (25% do valor limite). 2. 4.

1) a mudança do óleo é desnecessária.3) Explicação dos símbolos para as seguintes figuras das formas: Ventilação Nível do óleo Descarga do óleo B2000-PT www. B6. Aqui enche-se com óleo novo através da união roscada da ventilação de pressão.devem ser renovados todas as vedações.caso existam . V5.5. Recomendamos que a revisão geral seja feita obrigatoriamente pela assistência técnica NORD. B7. Inspecção e manutenção 6. SK2005 SK250. Indicação: Engrenagens de dentes rectos padronizadas não têm qualquer parafuso de nível do óleo.1 Formas e manutenção Em formas que não estejam especificadas prestar atenção ao desenho da documentação especial. B8 100 cm3 250 cm3 510 cm3 700 cm3 800 cm3 1000 cm3 600 cm3 1300 cm3 1400 cm3 1400 cm3 1500 cm3 V1. V3. V6 150 cm3 400 cm3 700 cm3 1000 cm3 1400 cm3 1600 cm3 650 cm3 1400 cm3 1500 cm3 1500 cm3 1580 cm3 A revisão geral tem de ser realizada numa oficina especializada com equipamento respectivo e por pessoal qualificado. anéis de vedação do eixo e anéis Nilos devem ser renovados peças de plástico e peças do elastómero do acoplamento do motor devem ser renovadas Formas B3. e nomeadamente com a quantidade de óleo de acordo com a tabela seguinte. É necessário realizar os seguintes trabalhos: • todas as peças da caixa redutora devem ser limpas. Estas caixas redutoras são lubrificadas definitivamente. SK0105 SK200. (ver placa de características. • • • • • • todas as peças da caixa redutora devem ser examinadas quanto a danos. SK015 SK20. SK3305 Revisão geral Para isso a caixa redutora deve ser completamente desmontada. todas as peças danificadas devem ser renovadas todos os mancais de rolamento devem ser renovados Bloqueios de retorno .com -27- . 6. SK05 SK01. SK3005 SK330. SK335 SK010. B5a. Anexo Indicação: Em caixas redutoras sem parafuso de descarga do óleo (ver cap 6. B5. 3. cap.nord. SK2505 SK300. SK305 SK33. SK205 SK25. Quantidades de óleo engrenagem de dentes rectos padronizada Modelo SK0. SK255 SK30.

com B2000-PT . Anexo Engrenagem de dentes rectos B3+B5 B3+B5 V6+V3 B7+B5III B7+B5III V6+V3 SK 11E SK 51E SK 02 SK 52 SK 62N B6+B5II V5+V1 V5+V1 B6+B5II B8+B5I B8+B5I B3+B5 B3+B5 B7+B5III B7+B5III V6+V3 V6+V3 SK 03 SK 13 SK 23 SK 33N SK 43 SK 53 SK 62 SK 102 SK 63 SK 103 V5+V1 B6+B5II V5+V1 B8+B5I B8+B5I B6+B5II -28- www.6.nord.

SK 272. Anexo Engrenagem de dentes rectos NORDBLOC B3+B5 B7+B5III SK 320 SK 172 SK 972 SK 273 SK 973 V3+V6 V1+V5 B6+B5II B8+B5I Os bujões roscados indicadores do nível do óleo deixam de existir nos tipos de caixas redutoras SK 320. 3. SK 172. cap. SK 372 bem como SK 273 e SK 373 têm na categoria 2G e 2D apenas um bujão roscado indicador do nível do óleo. (ver placa de características.nord.6.com -29- . SK 172.3) Os tipos SK 320. B2000-PT www. SK 372 assim como SK 273 a SK373 na categoria ATEX 3G e 3D. SK 272. Estes tipos de caixas redutoras possuem uma durabilidade de lubrificação controlável.

nord. 3. cap. Anexo Engrenagem de dentes rectos padronizada B3+B5 V6+V3 B7+B5III SK 0 SK 01 SK 20 SK 25 SK 30 SK 33 V1+V5 B6+B5II B8+B5I B3+B5 V6+V3 B7+B5III SK 010 SK 200 SK 250 SK 300 SK 330 B6+B5II V1+V5 B8+B5I Nas caixas redutoras deixam de existir os bujões roscados indicadores do nível do óleo nas categorias ATEX 3G e 3D.com B2000-PT . (ver placa de características.3) -30www.6.

SK 11282 SK 2382. SK 11382. SK 12382 H5 H5 SK 2382 – SK5382 SK 1282 – SK5282 SK 6282 – SK11282 SK 6382 – SK 12382 H1 SK 1282 – SK5282 SK 2382 – SK 5382 H2 H3 SK 6282 – SK12382 H4 H1 H2 SK 1282 – SK5282 SK 2382 – SK 5382 SK 2382 – SK5382 SK 2382 – SK5382 SK 2382 – SK5382 H6 H6 B2000-PT www. . ..nord.SK 9282.com -31- . SK 3382.SK 9382. SK 10282.. Anexo Engrenagem plana SK 1282. …. …. SK 10382. SK 2282.6.

3) Os tipos SK 0182 NB. 3. Anexo Engrenagem plana H5 SK 1382 NB H1 H2 SK 0182 NB SK 0282 NB SK 1382 NB SK 1382 NB SK 1382 NB SK 0282 NB SK 0282 NB H3 H4 H6 Os bujões roscados indicadores do nível do óleo deixam de existir nos tipos de caixas redutoras SK 0182 NB. SK 0282 NB e SK 1382 NB na categoria ATEX 3G e 3D. Estes tipos de caixas redutoras possuem uma durabilidade de lubrificação controlável. -32www. cap.6.com B2000-PT . SK 0282 NB e SK 1382 NB tem na categoria 2G e 2D apenas um bujão roscado indicador do nível do óleo. (ver placa de características.nord.

6.1 SK 9042.com -33- .1 SK 9017.1 SK 9053.1 SK 9022.1 SK 9052.nord.1 SK 9023.1 SK 9032.1 B3 B6 V6 V5 B3I SK 9013.1 SK 9082.1 B8 V5 B8 B2000-PT www.1 SK 9062.1 SK 9033. Anexo Engrenagem cónica com fixação de base B3 B6 V6 B3I SK 92072 SK 92172 SK 92372 SK 92672 SK 92772 B3 V6 B6 V5 B3I B8 SK 9012.1 SK 9043.1 SK 9092.1 SK 9016.1 SK 9086.

1 SK 9042.1 SK 9086.6.1 SK 9032.1 SK 9016.1 SK 9053.1 SK 9033.1 SK 9043.1 H3+B5II H3+B5II H5+V1 H2+B5III H2+B5III H1+B5I H4+B5 H6+V3 H5+V1 SK 9013.1 SK 9062.1 SK 9082.1 SK 9022.1 SK 9092.com B2000-PT .1 SK 9017.nord.1 SK 9052.1 H3+B5II H5+V1 H2+B5III -34- www.1 SK 9023. Anexo Engrenagem cónica com flange de saída H1+B5I H1+B5I H6+V3 H4+B5 H6+V3 H4+B5 SK 92072 SK 92172 SK 92372 SK 92672 SK 92772 SK 9012.

6.com -35- .nord. Anexo Engrenagem helicoidal de dentes rectos B3 B3 B6 V6 SK 02040 SK 02050 SK 12063 SK 12080 SK 32100 SK 42125 V6 SK 13050 SK 13063 SK 13080 SK 33100 SK 43125 B3I B6 B3I V5 V5 B8 B8 H1+B5I H1+B5I H4+B5 H6+V3 SK 02040 SK 02050 SK 12063 SK 12080 SK 32100 SK 42125 H6+V3 SK 13050 SK 13063 SK 13080 SK 33100 SK 43125 H4+B5 H5+V1 H3+B5II H3+B5II H5+V1 H2+B5III H2+B5III B2000-PT www.

com B2000-PT .nord. Anexo Engrenagem helicoidal Minibloc B3 V5II B6 SK 1S32SK 1S63 SK 2S32NB – SK 2S63NB SK 1SU32 – SK 1SU63 SK 2SU32NBSK 2SU63NB SK 1SM31 – SK 1SM63 SK 2SM40 – SK 2SM63 B6II V5 B8 H1+B5I H6+V1I SK 1S32SK 1S63 SK 2S32NB – SK 2S63NB SK 1SU32 – SK 1SU63 SK 2SU32NBSK 2SU63NB SK 1SM31 – SK 1SM63 SK 2SM40 – SK 2SM63 H3+B5II H4+B5 H5+V1 H2+B5III -36- www.6.

poderá ser necessário desmontar a engrenagem ou o motor redutor.1: Posição para a verificação do nível do óleo. Os parafusos de nível de óleo não se aplicam na categoria ATEX 3G e 3D (ver placa de características. 3. Anexo Engrenagem helicoidal UNIVERSAL SK 1SI31 – SK 1SI75 Figura 6.1. Para uma verificação do nível do óleo é necessário colocar a engrenagem ou o motor redutor na posição indicada na figura 6-1. De seguida pode verificar-se o nível do óleo. Neste caso. B2000-PT www.6. para o óleo assentar de modo uniforme.3). conforme é descrito no capítulo 4. ATENÇÃO: A engrenagem ou o motor redutor.nord. Estes redutores possuem lubrificação permanente que pode ser monitorada.com -37- . cap. devem repousar o tempo suficiente na posição indicada na figura 6-1. SK 1SD31 – SK 1SD63 SK 2SD40 – SK 2SD63 H1 H4 H6 H5 H3 H2 Estas engrenagens só podem ser utilizadas na categoria 3G e 3D. Nas categorias 2G e 2D os redutores possuem apenas um bujão de nível de óleo. ainda quentes do funcionamento.

3) às respectivas designações comerciais e nomes de produtos.XMP 110 Glygoyle HE 680 Glygoyle HE 220 -- Shell Omala 220 Shell Omala 100 CLP 100 Degol BG 100 BG 100 plus Óleo sintético CLP PG 680 Degol GS 680 Shell Tivela S 680 Shell Tivela WB Tivela S 220 -- CLP PG 220 Degol GS 220 Óleo Biodegradável E 680 -- E 220 Degol BAB 220 -- -- CLP PG H1 680 -- -- -- Óleo para i dústria alimentícia H1 conforme FDA 178. www.2 Lubrificantes Numa mudança de óleo e eventual primeiro enchimento tem de ser utilizado obrigatoriamente o tipo de lubrificante indicado na placa de características. Anexo Óleo Mineral Tipo do lubrificante de engrenagens na plaqueta de 220 CLP Degol BG 220 BG 220 plus Mobilgear 630 Mobilgear XMP 220 Mobilgear: . que são permitidos. em função do tipo de óleo para engrenagens indicado na placa de características. 3.com Energol GR-XP 220 Energol GR-XP 100 Alpha SP 100 Alpha MW 100 Alpha MAX 100 --Spartan EP 220 Renolin CLP 100 Renolin CLP 100 Plus Renolin PG 680 Alpha SP 220 Alpha MW220 Alpha MAX 220 Spartan EP 220 Renolin CLP 220 Renolin CLP 220 Plus Klüberoil GEM 1-220 Klüberoil GEM 1-100 Enersyn SG-XP 680 Enersyn SG-XP 220 ---Alphasyn PG 220 Glycolube 220 Klübersynth GH-6-680 Renolin PG 220 Klübersynth GH-6-220 Plantogear 680 S -Biogear SE 220 --Carelub GES 220 -Plantogear 220 S Klübersynth GEM2-220 --Klübersynth UH1 6-680 --Klübersynth UH1 6-220 --- Tipo de lubrificante 6.-38A tabela seguinte atribui o tipo de óleo para engrenagens indicado na placa de características da caixa redutora (ver cap. Isto significa que deve ser utilizado um produto correspondente. Tipo e nome do lubrificante de engrenagens 6.627 .3570 B2000-PT CLP PG H1 220 -- -- -- .nord.

sujo ou estados de funcionamento desfavoráveis relações de montagem desfavoráveis ou danos na caixa redutora Acoplamento do motor avariado ou fixação solta da caixa redutora ou elemento de borracha com defeito Eliminação Consulta com a assistência técnica NORD Consulta com a assistência técnica NORD Mudança do óleo.9 5 9 16 39 78 135 335 660 1150 2250 3910 6290 12.2 6. Anexo 6. voltar a apertar parafusos de fixação da caixa redutora e do motor. em todas as avarias na caixa redutora deve parar-se imediatamente o accionamento! B2000-PT www.3 Binários de aperto dos parafusos Binários de aperto dos parafusos [Nm] Dimensão Conexões por parafusos nas classes de força 8.com -39- . renovar elemento de borracha Consulta com a assistência técnica NORD 3. oscilações Óleo sai pela caixa redutora ou motor Óleo sai pela ventilação de pressão Caixa redutora está demasiado quente Choque ao ligar. vibrações causa possível óleo a menos ou dano do mancal ou danos da união por dentes vedação com defeito Nível incorrecto do óleo ou óleo errado.4 11 27 53 92 230 460 790 1600 2780 4470 10.8 M4 M5 M6 M8 M10 M12 M16 M20 M24 M30 M36 M42 Tubo angular segundo figura 4-1 6.9 6 11 19 46 91 155 390 770 1300 2650 4710 7540 Bujão roscado de escoamento 60 96 870 1800 12 Pino roscado no acoplamento 2 10 17 40 - Eixo de saída não roda apesar motor rodar Ruptura na caixa redutora ou acoplamento do motor avariado ou disco de encolhimento desliza Atenção.4 Avarias de funcionamento Avarias na caixa redutora Avaria ruídos de funcionamento estranhos. utilizar reservatório de compensação do óleo (opção AO) Consulta com a assistência técnica NORD Renovar coroa dentada do elastómero.6.nord.

se encontram em conformidade com a directriz 94/9/CEE Normas aplicadas: EN 1127-1.V. EN 13463-5 Getriebebau NORD deposita os documentos requeridos consoante a directriz 94/9/CEE anexo VIII junto da entidade indicada com o n° 0158: Entidade de certificação do EXAM – BBG Prüf. cónico e helicoidal assim como as engrenagens das categorias 2G e 2D.2004 local e data da emissão assinado U.nord. Dr. 1 D-22941 Bargteheide Tel.KG Bargteheide. EN 13463-1. B. às quais a presente declaração se refere.com B2000-PT .com info@nord-de.KG Rudolf-Diesel Str.08. chato. gerente assinado i.: +49 (0) 4532 / 401 .und Zertifizier GmbH Getriebebau NORD GmbH&Co.com Getriebebau NORD declara em regime de responsabilidade exclusiva que os motores redutores frontal. Anexo 6.0 Fax: +49 (0) 4532 / 401 – 253 http:\\www.5 Declaração de conformidade Declaração de conformidade (no sentido da directriz 94/9/CEE Anexo VIII) Getriebebau NORD GmbH&Co. Gerente Técnico -40- www. Bouché.6.Küchenmeister.nord. 19.

2004 local e data da emissão assinado U. Gerente Técnico B2000-PT www.: +49 (0) 4532 / 401 .com -41- .KG Bargteheide. chato.nord. Dr. Anexo Declaração de conformidade (no sentido da directriz 94/9/CEE Anexo VIII) Getriebebau NORD GmbH&Co.Küchenmeister.com Getriebebau NORD declara em regime de responsabilidade exclusiva que os motores redutores frontal. EN 13463-1 Getriebebau NORD tem a seguinte documentação técnica à disposição para fins de consulta: .com info@nord-de. se encontram em conformidade com a directriz 94/9/CEE Normas aplicadas: EN 1127-1.documentos técnicos Getriebebau NORD GmbH&Co.KG Rudolf-Diesel Str.nord.08. cónico e helicoidal assim como as engrenagens das categorias 3G e 3D.0 Fax: +49 (0) 4532 / 401 – 253 http:\\www. Bouché. 19.6.V. gerente assinado i. às quais a presente declaração se refere.instruções de uso conforme o estipulado . B. 1 D-22941 Bargteheide Tel.

: Fax: 089 / 840 794 0 089 / 840 794 20 Vertriebsbüro Nürnberg Nürnberg / Nord-Bayern Tel.: Fax: 03 71 / 33 40 70 03 71 / 33 40 720 03 71 / 33 40 721 Vertriebsbüro Berlin Berlin / Brandenburg Mecklenb.nord.: Fax: 0 45 32 / 40 10 0 45 32 / 40 12 53 261 505 042 49 / 96 16 75 042 49 / 96 16 76 Vertriebsbüro Bremen westliches Niedersachsen / Bremen Niederlassung West Köln / Koblenz / südl.6. KG Niederlassung Süd Katharinenstr.: Fax: Telex Tel. KG Vertriebsbüro Nürnberg Schillerstraße 3 90547 Stein Tel. Nordrhein-Westfalen / Ruhrgebiet / Düsseldorf Tel.6 Índice de endereços WWW. Sachsen-Anhalt / Thüringen Tel. KG Vertriebsbüro Butzbach Marie-Curie-Straße 2 35510 Butzbach Getriebebau NORD GmbH & Co.com B2000-PT . Rheinland-Pfalz Tel. KG Niederlassung West Großenbaumer Weg 10 40472 Düsseldorf Getriebebau NORD GmbH & Co. KG Vertriebsbüro Bremen Stührener Weg 27 27211 Bassum Getriebebau NORD GmbH & Co.: Fax: 057 32 / 40 72 057 32 / 1 23 18 -42- www. Anexo 6.: Fax: 02 11 / 995 55 0 02 11 / 995 55 45 Vertriebsbüro Butzbach Hessen / Frankfurt / Wiesbaden / Darmstadt Tel. KG Vertriebsbüro München Untere Bahnhofstraße 29a 82110 Germering Getriebebau NORD GmbH & Co.: Fax: 060 33 / 96 23 0 060 33 / 96 23 30 Niederlassung Ost Sachsen / südl. 8 15566 Schöneiche Getriebebau NORD GmbH & Co. KG Niederlassung Ost Leipziger Straße 58 09113 Chemnitz / Sachsen Getriebebau NORD GmbH & Co.-Vorpommern / nördl.: Fax: 09 11 / 67 23 11 09 11 / 67 24 71 Vertretung in Deutschland : Osnabrück / Bielefeld / Münster Hans-Hermann Wohlers Handelsgesellschaft mbH Ellerbuscher Straße 177 a 32584 Löhne Tel.: Fax: 071 58 / 95 60 80 071 58 / 95 60 820 Vertriebsbüro München München / Süd-Bayern Tel. KG Vertriebsbüro Berlin Heinrich-Mann-Str. Sachsen-Anhalt Tel. 2-6 70794 Filderstadt – Sielmingen Getriebebau NORD GmbH & Co. KG Postfach 12 62 · 22943 Bargteheide Rudolf-Diesel-Straße 1 · 22941 Bargteheide Getriebebau NORD GmbH & Co.com Getriebebau NORD sedes na Alemanha: Niederlassung Nord Hamburg / Schleswig-Holstein / Niedersachsen Getriebebau NORD GmbH & Co.nord.: Fax: 030 / 63 97 94 13 030 / 63 97 94 14 Niederlassung Süd Stuttgart / Baden-Würtemberg / Saarland / südl.

r.Kliplev DK .: +31-252-529544 Fax: +31-252-522222 eMail: info@nord-nl.com Netherlands NORD Aandrijvingen Nederland B.com Italy NORD-Motoriduttori s. Serpong 15310 – Tangerang .18 CH-9212 Arnegg Tel.: +44-1235-534404 Fax: +44-1235-534414 eMail: info@nord-uk.com Sweden NORD Drivsystem AB Ryttargatan 277 SE-194 02 Upplands Väsby Tel.West Java Tel. Via Newton 22 IT-40017 Sant' Giovanni In Persico (BO) Tel. 5-7 HU-1037 Budapest Tel.: +421-2-54791317 + 547723 58 Fax: +421-2-54791402 eMail: Info@nord-sk. Rua Epicuro.com Hungary NORD Hajtastechnika Kft.com Brazil Nord Motoredutores do Brasil Ltda.: +39-051-6870 711 Fax: +39-051-6870 790 eMail: info@nord-it.O.nord.l.: +34 93 723 5322 Fax: +34 93 723 3147 eMail: info@nord-es.: +90-216-304 13 60 Fax: +90-216-304 13 69 eMail: info@nord-tr. Stromová 13 SK .com P.com Finland NORD Gear Oy Aunankorvenkatu 7 FI .: +420 495 580 310-11 Fax: +420 495 580 312 eMail: HZubr@nord-cz.com Turkey NORD-REMAS Redüktör Sanayi ve Ticaret Ltd.6200 Aabenraa Tel.33840 Tampere Tel.R.com France NORD Réducteurs sarl Siège Social 17.6. Palackého 359 CZ-500 03 Hradec Králové Tel.A. Chaoyangqu Beijing 100022 Tel.: +36-1-437 0127 Fax: +36-1-250 5549 eMail: info@nord-hu.r.com Poland NORD Napêdy sp. z o.: +48-12-2882255 Fax: +48-12-2882256 eMail: biuro@nord.SP CEP 02552-030 Tel. Voltstraat 12 NL-2181 HA Hillegom Tel.com -43- . NORD Indonesia Jln. Ul. G.: +55-11-3951-5855 Fax: +55-11-3856-0822 eMail: info@nord-br. 1 Pakulonan.com United States NORD Gear Corporation 800 Nord Drive. GB-Abingdon. Törökkö u.08200 Sabadell Tel. No.com Croatia NORD-Pogoni d. Sti. Clémenceau FR-93421 Villepinte Cedex Tel. Ontario L6T 4A1 Tel.com Great Britian Nord Gear Limited (UK) 11 Barton Lane.pl Singapore NORD GEAR Pte Ltd 33 Kian Teck Drive Jurong.: +358-3-254 1800 Fax: +358-3-254 1820 eMail: info@nord-fi. Abingdon Science Park.com Belgium NORD Aandrijvingen Belgie NV Transmission Belgique SA Boutersem Dreef 24 B-2240 Zandhoven Tel.com Switzerland Getriebebau NORD AG Bächigenstr.com Slovakia NORD Pohony. WI 53597 Tel.: +41-71-38899 11 Fax: +41-71-38899 15 eMail: info@nord-ch.Istanbul Tel.: +65-6265-9118 Fax: +65-6265-6841 eMail: info@nord-sg.: +33-1-4963 0189 Fax: +33-1-4963 0811 eMail: info@nord-fr.com Czech Republic NORD-Pohánìcí technika. P.: +32-3-4845921 Fax: 32-3-4845924 eMail: info@nord-be.com Indonesia PT. Guangqudonglu.: +45-73-68 78 00 Fax: +45-73-68 78 10 eMail: info@nord-dk.: +86-10-67704305 Fax: +86-10-67704330 eMail: Fpan@nord-cn. Raya Serpong KM7 Kompleks Rumah Multi Guna Blok D-No. s.: +43-732-31 89 20 Fax: +43-732-31 89 20-85 eMail: info@nord-at.: +385-48-711-900 Fax: +385-48-270-494 eMail: info@nord-at.r. o.o. Ltd. 5. Av. Obrtnicka 9 HR-48260 Krizevci Tel.com Denmark NORD-Gear Danmark A/S Kliplev Erhvervspark 28 . Anexo Getriebebau NORD International: Austria Getriebebau NORD GmbH Deggendorfstraße 8 A-4030 Linz Tel. Oxfordshire OX14 3NB Tel.V.: +62-21-5312 2222 Fax: +62-21-5312 2288 eMail: info@nord-id.Tuzla .o.com B2000-PT www.: +1(905) 796-3606 Fax: +1(905) 796-8130 eMail: info@nord-ca. 367 Waunakee. 128 Casa Verde .o.831 01 Bratislava Tel. Grottgera 30 PL-32-020 Wieliczka Tel. Singapore 628850 Tel. Aptdo de Correos 166 ES .: +1-608-849 7300 Fax: +1-608-849 7367 eMail: info@nord-us. Tepeören Köyü 34959 .com Canada Nord Gear Limited 41 West Drive Brampton.com Spain NORD Motorreductores S. China NORD (Beijing) Power Transmission Co. s.: +46-8-594 114 00 Fax: +46-8-594 114 14 eMail: info@nord-se. Tangjiacun.São Paulo .o.

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