You are on page 1of 62

D E P A R T E M E N

P E K E R J A A N

U M U M

BADAN PENELITIAN DAN PENGEMBANGAN PUSAT PENELITIAN DAN PENGEMBANGAN JALAN DAN JEMBATAN
Jl. Jend A.H Nasution No. 264 Kotak Pos 2 Ujungberung Telp. (022) 7802251 Fax. 7802726 Bandung 40294 e-mail:pusjal@melsa.net.id

Geoteknik untuk Perencanaan Jaringan Jalan (volume 1)
Disusun oleh: Munarto Eddie Sunaryo, Ph.D

Dipersiapkan untuk Bahan Ajar Perkuliahan Magister Pengelolaan Jaringan Jalan, Kerjasama Pusbiktek PU – Universitas Katolik Parahyangan, Bandung

Daftar Isi 1 2 Pendahuluan .................................................................................................................... 2 Parameter Geoteknik Lereng dan Tebing jalan .......................................................... 3 2.1 Kriteria Keseimbangan Beban Penyebab Keruntuhan Lereng dan Gaya Penahan Geser ........................................................................................................................... 5 2.2 Horison Perlapisan Tanah dan Batuan terhadap Tipe Keruntuhan Lereng ................. 6 2.2.1 Tipe Keruntuhan Lereng Terkait dengan Pekerjaan Galian dan Timbunan didaerah Perbukitan.................................................................................................. 8 2.2.2 Tipe Keruntuhan Lereng Terkait Perubahan Sistim Drainase Tata Salir.............. 9 2.3 Bentuk dan Model Keruntuhan Lereng ..................................................................... 11 2.3.1 Keruntuhan Geser ............................................................................................... 11 2.3.2 Keruntuhan Amblasan......................................................................................... 11 2.3.3 Keruntuhan Deformasi ........................................................................................ 11 2.3.4 Keruntuhan Rambatan......................................................................................... 11 2.3.5 Erosi dan Penggerusan ........................................................................................ 12 2.3.6 Keruntuhan Lainnya ............................................................................................ 12 Tingkat Stabilitas Lereng daerah Topografi Perbukitan ......................................... 14 3.1 Prinsip Dasar Evaluasi Lereng / Tebing dalam Kondisi Kritis ................................. 14 3.2 Keruntuhan Lereng dan Tebing Jalan ....................................................................... 17 3.2.1 Umum.................................................................................................................. 17 3.2.2 Problem Keruntuhan akibat Pekerjaan Galian Tebing dan Timbunan Lereng Jalan .................................................................................................................... 17 3.3 Perencanaan Ideal Konstruksi Galian dan Timbunan pada Daerah Topografi Perpukitan ................................................................................................................. 18 3.3.1 Keseimbangan Batas antara Kuat Geser dan Masa Ketebalan Lapisan Tanah ... 18 3.3.2 Prinsip Penerapan analisa Kuat Geser terhadap Keseimbangan Batas Stabilitas Lereng ................................................................................................................. 19 Faktor Penyebab Menurunnya Stabilitas Lereng...................................................... 21 4.1 Faktor Utama............................................................................................................. 21 4.2 Faktor Pemicu ........................................................................................................... 22 Prinsip Penerapan Aspek Geoteknik Dalam Perencanaan Tebing Galian dan Lereng Timbunan Jalan ............................................................................................... 23 5.1 Keseimbangan Stabilitas Lereng Alam terkait dalam Pelaksanaan pekerjaan Galian dan Timbunan ........................................................................................................... 23 5.2 Keseimbangan Sudut Kemiringan Lereng terkait antara Alam dan Lereng Lereng Timbunan .................................................................................................................. 24 5.3 Keseimbangan Galian Tebing dan Lereng Timbunan Jalan terkait dengan Bentuk Morfologi Lereng ...................................................................................................... 26 5.4 Keseimbangan Galian Tebing dan Lereng Timbunan Jalan terkait dengan Bentuk Konfergensi Morfologi Lereng ................................................................................. 28 Aspek Geoteknik dalam Disain Galian Tebing dan Lereng Timbunan pada daerah topografi perbukitan. .................................................................................................... 30 6.1 Karakteristik Topografi Lereng Perbukitan .............................................................. 30 6.2 Karakterisitk Propertis Material Tanah / Batuan ...................................................... 32 6.3 Identifikasi Nilai Propertis Karakteristik Material Batuan sebagai material dominan yang membentuk Stratigrafi Lereng ......................................................................... 32 6.3.1 Pengamatan Lereng yang didominasi oleh Material batuan ............................... 32 ii

3

4

5

6

Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan, Eddie Sunaryo, 2009

6.3.2 Hasil Uji Lapangan (in-situ test) ......................................................................... 33 6.3.3 Test Laboratorium untuk Material Batuan .......................................................... 33 6.4 Identifikasi Nilai Propertis Karakteristik Material Tanah yang membentuk Stratigrafi Lereng ...................................................................................................... 35 6.4.1 Pengamatan Lereng Alam yang didominasi Material Tanah .............................. 35 6.4.2 Tanah Vulkanik ................................................................................................... 36 6.4.2.1 Tanah Residual ........................................................................................... 37 6.4.2.2 Tanah Transported ...................................................................................... 37 6.4.3 Tanah Problematis............................................................................................... 39 7 Determinasi Aspek Geoteknik pada Disain Tebing Galian dan Lereng Timbunan ......................................................................................................................................... 39 7.1 Aspek Geoteknik dalam Analisa Kestabilan Lereng Batuan .................................... 40 7.1.1 Material Propertis................................................................................................ 40 7.1.2 Mekanisme Longsoran Batuan............................................................................ 41 7.1.3 Struktur Geologi .................................................................................................. 42 7.1.4 Penilaian Kondisi Kemantapan Lereng Batuan .................................................. 43 7.1.4.1 Kendala – Kendala Penyiapan Data parameter karakterisitk batuan melalui pengujian 43 7.1.4.2 Penerapan Rock Mass Classification sebagai Data Kelayakan untuk analisa stabilitas batuan ............................................................................................................ 44 7.2 Aspek Geoteknik dalam Analisa Kestabilan Lereng / Tebing Tanah ....................... 46 7.2.1 Bentuk dan Macam Longsoran Tanah ................................................................ 46 7.2.2 Aspek Geoteknik sebagai Persyaratan Desain Tebing Galian dan Lereng Timbunan ............................................................................................................ 49 7.2.3 Penentuan Aspek Geoteknik terkait dengan Parameter Kuat Geser ................... 50 7.3 Hal Utama Aspek Geoteknik untuk Analisa Tebing dan Lereng jalan ..................... 51 7.3.1 Mengakomodasi Informasi Yang Mempengaruhi Penentuan Aspek Geoteknik 51 7.3.1.1 Informasi Umum ......................................................................................... 51 7.3.1.2 Infromasi Khusus ........................................................................................ 52 7.3.2 Analisa Stabilitas Tebing Galian dan Lereng Timbunan .................................... 54 8 Kesimpulan dan Saran ................................................................................................. 55 8.1 Kesimpulan ............................................................................................................... 55 8.2 Saran.......................................................................................................................... 55 Ucapan terima Kasih ............................................................................................................. 56 Daftar Referensi ..................................................................................................................... 56

Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan, Eddie Sunaryo, 2009

iii

antara bentuk morfologi dan kemiringan lereng merupakan indicator utama dari bagian aspek geoteknik yang mempengaruhi ketidakmantapan dalam suatu perencanaan jaringan jalan. Aspek geoteknik lainnya yang mempengaruhi tingkat ketidakmantapan daerah perbukitan umumnya juga dipengaruhi oleh adanya pola struktur geologi yang berada pada daerah tersebut dan juga dipicu oleh adanya pola aliran air. steepness and convergence. Hasil kajian memberikan suatu gambaran bahwa topografi perbukitan dan karakteristik vegetasi mempengaruhi tingkat stabilitas disain lereng / tebing jalan. tingkat kemantapannya perlu dianalisa dengan mengkaji aspek geoteknik kondisi tersebut.D Pusat LITBANG Jalan dan Jembatan Abstrak Dua kondisi topografi didaerah perbukitan. Ruas jalan yang melalui daerah perbukitan sering mengalami keruntuhan akibat longsoran terkait dengan aspek geotekniknya. Therefore. Oleh karena itu.Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan Oleh Eddie Sunaryo Munarto. Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. The Road segments pass through the hillslopes commonly avoiding landslides due to the geotechnical aspects. Ph. Eddie Sunaryo. 2009 1 . Abstract Two hilly topographic conditions. baik air permukaan maupun air bawah permukaan yang pada umumnya dipengaruhi oleh karakteristik dari distribusi tipe dan jenis pola vegetasinya. the level of its slope instability needs to be analyzed by investigating its geotechnical aspects. The geotechnical aspects causing the levels of hillslope instability are commonly influenced by the geological structure manners on these areas. The investigation results produced the figures that the topography of hillslope conditions and the characteristic distribution of the vegetation types are influencing the instability level of road slope design. The instability levels of hillslope are also dependant upon the characteristics of the distribution of watershed either runoff or seepage which are differing for the kindness of variety of the vegetation types. are commonly cited as major indicators of subsequent hillslope instability within the part of the geotechnical aspects on influencing the plan programme of road network building.

misalnya: akibat adanya pekerjaan galian maupun timbunan untuk memenuhi persyaratan standar disain yang disesuaikan dengan alinyemen horisontal dan vertikal. Proses geologi ini menjadikan struktur perlapisanan tanah / batuan mempunyai variabilitas karakteristik dan tingkat kekompakan yang berbeda. longsoran dan pendangkalan sungai yang pada musim hujan dapat mengakibatkan banjir karena sungai tidak mampu menahan air limpasan / banjir. seperti erosi lereng permukaan. Faktor lain yang perlu diperhitungkan dalam menganalisa kemantapan lereng pada pekerjaan jalan didaerah pegunungan adalah dengan menganalisa beberapa kemungkinan yang mengakibatkan tingkat kemantapannya menurun. Faktor utama yang mempengaruhi tingkat kemantapan dari suatu lereng atau tebing jalan yang melalui daerah morfologi perbukitan ini. sangat tergantung dari manajemen pengelolaan sistim tata lahan (termasuk Vegetasi). Bentuk morfologi dan kemiringan lereng didaerah perbukitan ini diakibatkan oleh process pembentukannya dan sangat dipengaruhi oleh beberapa factor akibat proses geologi yang berumur jutaan tahun seperti proses pembentukan gunung api. Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. Dengan demikian proses geologi membentuk topografi perbukitan / pegunungan. maka kemiringan morfologi lereng juga berbeda. Oleh sebab itu.1 Pendahuluan Kemiringan dan morfologi lereng. patahan dan lipatan perlapisan tanah / batuan penyusun lereng. sedimentasi / transportasi material dan adanya pola struktur: sesar. pelapukan batuan. baik kemiringannya maupun morfologi lerengnya. seperti bentuk konvergensi pada daerah topografi pegunungan / perbukitan dapat memberikan gambaran tingkat kemantapan atau tingkat ketidakmantapannya bilamana lereng dan tebing jalan didisain lebih besar dari kemiringan lereng atau melawan bentuk morfologi pada umumnya. seperti perubahan peruntukannya sehingga merubah tatanan vegetasinya. Percepatan pelapukan dipicu akibat proses geologi (chemical processes) dan aktifitas kehidupan (mechanical processes). Eddie Sunaryo. Ketidakseriusan dalam pengelolaan hutan akan berdampak menimbulkan ketidakmantapan lereng / tebing jalan. jointing. dan selanjutnya sistim keseimbangan pola aliran menjadi terganggu antara air. 2009 2 . Faktor lain yang mempengaruhi tingkat stabilitas lereng dikarenakan oleh proses pelapukan. limpasan (runoff) dan air resapan (seepage).

Untuk maksud tersebut. tinjauan terhadap tingkat kemantapan lereng atau tebing jalannya sangat penting untuk dianalisa terhadap kemungkinan bentuk keruntuhan / longsoran lereng / tebing yang terjadi. disamping kejadian longsoran lereng timbunan juga kasus penurunan atau keruntuhan timbunan dapat terjadi dan akan diuraikan pada volume 2. Hal lain yang juga sering menimbulkan permasalahan adalah dalam membangun jaringan jalan didaerah dataran. yaitu memenuhi ketentuan-ketentuan dalam perencanaan terhadap alinyemen horisontal dan vertikal. Kasus permasalahan yang terjadi pada timbunan jalan didaerah aluvial juga sangat kompleks. perkuatan gaya penahan. sedangkan alinyemen vertikal berkaitan Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. misalnya dengan menerapkan metode seperti perlindungan lereng. Permasalahan yang timbul dikarenakan jaringan jalan tersebut umumnya melalui daerah endapan aluvial berupa tanah problematik. Selanjutnya. Dengan demikian. umumnya trase jalan tersebut didisain sedemikian rupa agar memenuhi ketentuan yang disyaratkan. baik pada daerah pegunungan / perbukitan maupun pada daerah dataran yeng berupa endapan aluvial. maka kemantapan jalan yang dibangun melalui daerah pegunungan / perbukitan.Atas dasar tersebut. hasil analisa bentuk keruntuhan ini akan memberikan gambaran aspek geoteknik yang dominan seperti. super elevasi dan jarak pandang yang aman dan nyaman untuk dilalui. ruas jalan dalam suatu jaringan jalan perlu dianalisa dan dievaluasi aspek geotekniknya. 2 Parameter Geoteknik Lereng dan Tebing jalan Alinyemen ruas jalan yang melalui daerah pegunungan perlu diperhitungkan terhadap geometriknya sehingga kendaraan dapat melewati dengan aman dan nyaman sesuai dengan kecepatannya serta kemampuan akselerasinya. 2009 3 . seperti: tanah lunak organik. pengelolaan dan pengamatan tipe dan jenis vegetasi. baik dengan timbunan maupun at-grade. tanah gambut dan tanah ekspansif. Eddie Sunaryo. manajemen sistim tata-salir dan lainnya yang dapat lebih terfokus. pola aliran dan jenis material penyusun lereng. Dengan mengkaji aspek geoteknik tersebut maka diperoleh masukan untuk menentukan metode penanganan dalam meningkatkan kemantapan lereng / tebing jalan. Alinyemen horizontal umumnya terkait dengan jari-jari lengkungan.

Dengan melihat kenyataan bahwa pembentukan topografi pegunungan itu berkaitan dengan proses geologi yang terjadi pada jutaan tahun lalu. misal jaringan jalan direncanakan sesuai dengan persyaratan alinyemen standar. baik secara sendiri maupun terdiri dari beberpa dalam massa tanah / batuan tersebut akan mempengaruhi kekuatan dan durabilitasnya sehingga tentunya akan mempengaruhi stabilitasnya. maka tidaklah cukup penentuan alinyemen jalan hanya berdasarkan keseimbangan volume galian dan timbunan. Pada Gambar 1 diperlihatkan beberapa permasalahan longsoran yang terjadi didaerah perbukitan. sehingga jenis tanah / batuan mempunyai sifat karakteristik yang berbeda. Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. dimana beberapa tipe longsoran dapat diperlihatkan. Sebagai contoh. Demikian pula dengan mempelajari parameter geoteknik tersebut akan membantu dalam menentukan tingkat kemantapan jalan terhadap kemungkinan terjadinya keruntuhan / longsoran. Dengan demikian. Perbedaan sifat-sifat karakteristik tanah dan batuan ini dipengaruhi oleh umur pembentukannya. komposisi butiran yang terkandung. akan tetapi akan melalui daerah struktur geologi (lineasi patahan) dan juga melalui batuan yang telah lapuk sempurna serta merupakan daerah sumber air (akumulasi air). kandungan unsur dan senyawa kimia serta unsur partikel yang terkandung didalamnya. perlu mempelajari aspek-aspek geoteknik sehingga dapat dicapai umur konstruksinya yang sesuai dengan umur rencanan disainnya. proses pelapukan. 2009 4 . urugan atau kombinasi antara galian dan urugan yang diperhitungkan volumenya lebih kurang sama. material yang terkandung. Untuk memenuhi ketentuan persyaratan yang ditekankan memenuhi persyaratan standar alinyemen horisonal dan vertikal. Nilai-nilai yang mencerminkan kondisi tersebut dapat ditunjukan dan dibuktikan dengan mempelajari dan melakukan pengujian terhadap parameter.parameter geotekniknya untuk digunakan sebagai parameter disain perencanaan lereng galian dan timbunan. Beberapa sifat karakteristik yang dominan. maka ruas jalan yang dibangun memerlukan pekerjaan galian. Eddie Sunaryo. maka perlu dianalisa dan diveluasi tingkat kemantapannya.dengan kemampuan akselerasi kendaraan dalam melalui daerah tanjakan dan turunan (slope gradient) untuk mencapai jarak henti yang aman.

... bilamana ruas trase jalan yang sudah didisain memenuhi standar keselamatan................... (Persamaan 1) Akibat beban..................1 Kriteria Keseimbangan Beban Penyebab Keruntuhan Lereng dan Gaya Penahan Geser Beban dan gaya yang bekerja dalam membentuk keseimbangan lereng dapat dibedakan antara beban kerja yang memicu terjadinya longsoran / keruntuhan lereng (τ) dan gaya geser yang menahan pergerakan (τf) serta bekerja sepanjang bidang asumsi keruntuhan..................... 2009 5 ... 2....... Selanjutnya perbandingan antara beban bekerja dan gaya yang menahan pergerakan tersebut menghasilkan factor keamanan (FK) dan dinyatakan dalam persamaan sebagai berikut: FK = τf / τ ... kemungkinan penambahan (timbunan) atau pengurangan (galian) dapat menyebabkan menurunya tingklat stabilitas lereng..... Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan......... pergerakan (keselamatan) dan kenyaman (memenuhi disain kriteria alinyemen disain) maka perlu pula didisain dengan melakukan kajian dan investigasi parameterparamter geotekniknya untuk menjaga stabilitas konstruksinya. Eddie Sunaryo...... Variasi Kejadian Longsoran pada daerah pegunungan / perbukitan Dengan demikian.........Gambar 1..............

jenis tanah / batuan terkait dengan proses pelapukannya dapat ditunjukkan dalam horison perlapisan tanah dan batuan yang dibagi menjadi enam (6) jenis dimana makin kearah permukaan menunmjukkan kondisi tanah dengan pelapukan sempurna (Completely Weathered) dan dinyatakan sebagai jenis lapisan tanah dengan tingkat pelapukan enam (Grade 6). juga sangat tergantung dari jenis tanah / batuannya serta tingkat pelapukan. disebut ”Neutral Point” atau titik keseimbangan beban dan kuat geser dalam keadaan kritis. maka akan berfungsi sebagai tambahan beban penahan sehingga FK-1/FK-2 juga meningkat. Pada penambahan pembebanan ditempatkan pada bagian kaki lereng yang berpotensial longsor. Eddie Sunaryo. artinya salah satu dari bentuk tipe keruntuhan akan terjadi. maka bilamana beban ditempatkan dan tidak mengakibatkan perubahan faktor keamanan dimana FK-1/FK-0 = 1.0. yaitu dikarenakan gangguan yang mengakibatkan perubahan bentuk dan dikarenakan perubahan pola tata salir baik permukaan maupun bawah permukaan. maka akan berfungsi sebagai tambahan beban pemberat sehingga FK-1/FK-0 juga menurun.2 Horison Perlapisan Tanah dan Batuan terhadap Tipe Keruntuhan Lereng Terdapat dua pola tipe keruntuhan lereng dapat terjadi. 1977). Pada penambahan pembebanan ditempatkan pada bagian atas lereng yang berpotensial longsor. Pada kondisi ini. Demikian seterusnya semakin kebawah dimana pengaruh pelapukan semakin mengecil sehingga sampai pada batuan segar (Fresh Rock) dan Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. “Neutral point” adalah rasio perbandingan antara FK baru terhadap FK lama (FK-1 /FK-0) untuk suatu titik tinjauan keseimbangan.Kondisi keseimbangan dari efek perubahan pembebanan tersebut pada lereng disebut disebut 'neutral point' (Hutchinson. dimana ada sedikit gangguan maka FK-1/FK-0 < 1. misalnya sesar. kemiringan dan ketinggian lereng.0. bekerjanya distribusi beban serta kondisi geologi regional (adanya suatu struktur geologi. perlipatan dan pola kekar). Faktor penyebab kedua pola tipe keruntuhan lereng tersebut yang merupakan faktor utama. Sebagai gambaran dapat dijelaskan sebagai berikut bilamana bidang potensial longsornya telah dapat ditentukan: 1. Dengan memperhatikan hal tersebut diatas. 2. 2. Dalam ilmu geoologi teknik. 2009 6 .

(McLean dan Gribble) Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. terdapat material hancuran Lapuk < 50%% Lapuk < 20% Batuan Segar Horizon Tanah dari Batuan Sedimen Lapuk < 50%% Lapuk < 20% Batuan Segar Horizon Tanah dari Batuan Volkanik / Tanah Residual Gambar 2. Eddie Sunaryo. terdapat material hancuran Lapuk 50%.dinyatakan dengan lapisan tanah / batuan yang belum mengalami pelapukan (Grade 1). Penjelasan detail terkait dengan tingkatan pelapukan tanah / batuan ditunjukkan dalam Table 1 mencakup sifat teknisnya dan Gambar 2 batuan dasarnya (batuan sedimen dan residual). semua material batuan mungkin bagian berubah warnanya karena pelapukan Tidak terdapat material batuan yang lapuk. 2009 Jalan 7 . batuan residual Tabel 1. terdapat sedikit perubahan warna pada permukaan retakan yang besar Tingkat VI Lapuk Kuat V Lapuk Agak Kuat IV Lapuk Sedang III Agak Lapuk II Segar I Lapisan Horizon Tanah Lapisan penutup Lapuk 100% Lapuk 80% Lapisan penutup Lapuk 100% Lapuk 80% Lapuk 50%. Kondisi Lapuk Sempurna (Tanah Residual) Deskripsi Semua material batuan telah berubah menjadi tanah. batuan segar atau lapuk terdapat berupa pecahan-pecahan atau corestones pecahan Perubahan warna mengindikasikan pelapukan material batuan dan retakan pada bagian permukaan. struktur massa dan susunan ( (fabric) material telah hancur. terjadi perubahan volume ) yang besar. tetapi tanah belum tertransportasi. Horison Perlapisan tanah antara Batuan Sedimen dan Volkanik Residual . struktur asli massa batuan masih te terlihat Lebih dari setengah material batuan telah terurai dan/atau telah hancur menjadi tanah. Kondisi Stratigrafi Lapisan Tanah berdasarkan Tingkat Pelapukan Masa Batuannya . Semua material batuan telah terurai dan/atau telah hancur menjadi tanah. batuan segar atau lapuk terdapat berupa pecahan-pecahan atau corestones pecahan Kurang dari setengah material batuan telah terurai dan/atau telah hancur menjadi tanah.

fisika dan biologi. dimana mengalami permasalahan longsoran (Gambar 3).2. Pelapukan batuan yang membentuk lempung dan jenis tanah yang lain dapat terjadi dengan tiga cara: kimia. Proses ini disebut pelarutan (leaching) dan larutan terbawa dalam air sungai dan kembali ke lautan. batuan dasar mengalami pelapukan. Eddie Sunaryo. Longsoran berupa keruntuhan lereng akibat bertambahnya pembebanan pada daerah lereng timbunan. 2009 8 .Berdasarkan penjelasan dari Tabel 1 dan Gambar 2. Pelapukan kimia merupakan pelapukan yang dominan terjadi pada daerah dengan curah hujan tinggi dan temperatur tinggi seperti di Indonesia. Longsoran berupa keruntuhan lereng yang umumnya disebabkan karena factor pelaksanaan yang tidak mengendalikan sistim tata salir dengan baik (seperti penempatan Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. 2. Selama proses geologi. Mineral yang terkandung dalam tanah / batuan terurai oleh larutan unsur-unsur yang terdapat pada air hujan dan masuk ke dalam batuan melalui bidang diskontinuitas (rekahan-rekahan). menujukkan bahwa karakteristik dari masing – masing perlapisan tanah / batuan tersebut mempunyai karakteristik propertis yang berbeda terkait dengan tingkat pelapukannya sehingga kuat gesernyapun akan berbeda pula akibat proses geologi. Longsoran berupa keruntuhan tebing akibat galian pada kaki lereng untuk mendapatkan tebing galian jalan yang lebih tegak karena keterbatasan daerah milik jalan. 3. 1. 2. Dalam gambar 3 tersebut diperlihatkan beberapa kondisi keruntuhan tebing / lereng jalan dipengaruhi akibat adanya konstruksi pekerjaan galian dan / atau timbunan. atau pembusukan (dekomposisi) karena faktor-faktor alam seperti hujan dan es. Pada pelapukan kimia. sedangkan pelapukan fisika dikarenakan adanya gangguan fisik misalnya pekerjaan tanah seperti pemadatan dan pelapukan biologis terjadi pada tanah organik atau gambut. terkumpul menjadi zat-zat kimia.1 Tipe Keruntuhan Lereng Terkait dengan Pekerjaan Galian dan Timbunan di-daerah Perbukitan Efek dari pekerjaan galian dan / atau timbunan jalan pada daerah topografi pegunungan mengakibatkan menurunya tingkat stabilitas lereng.

Kondisi demikian akan berakibat longsoran lereng jalan akibat penjenuhan pada daerah terkonsentrasinya air dibawah badan jalan. terjadi longsoran lereng berupa keruntuhan timbunan akibat kemungkinan tidak berfungsinya drainase (tata salir) yang masuk kedalam badan jalan. Kondisi ini juga terjadi pada konstruksi timbunan yang berada pada daerah jenuh air seperti terbendungnya aliran air pada daerah perbukitan atau timbunan pada daerah pasang surut. akibat pekerjaan galian dan timbunan pada daerah topgrafi. Pada Gambar 3 tersebut. 2. Keadaan ini dapat terjadi karena tidak tercapainya nilai kepadatan sesuai standar spesifikasi yang disyaratkan serta kemiringan lereng timbunan yang hampir tegak (Gambar 3) sehingga stabilitasnya berkurang. misalnya akibat penebangan hutan yang tidak terkendali. 2009 9 .saluran penyalir dibawah jalan yang tidak berfungsi secara benar) sehingga perlu dilakukan kajian disain. Keruntuhan lereng pada timbunan secara penuh berkaitan dengan system drainase yang tidak terkendali banyak dijumpai pada daerah yang telah mengalami perubahan ekosistimnya. Kondisi demikian akan berakibat menjadikan timbunan jenuh sehingga rentan terhadap problem keruntuhan berupa longsoran lereng timbunan jalan. Eddie Sunaryo. Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. juga berubahnya fungsi lahan dimana banyak dibangun permukiman tanpa dilengkapi dengan sumur – sumur resapan. Akibat yang ditimbulkannya adalah terganggunya keseimbangan tata salir antara air limpasan dan resapan.2. diperlihatkan keruntuhan timbunan yang berfungsi sebagai bendung dan tidak dipadatkan dengan semestinya serta mempunyai kemiringan lereng dan tinggi timbunan tidak diperhitungkan terhadap faktor stabilitas.2 Tipe Keruntuhan Lereng Terkait Perubahan Sistim Drainase Tata Salir Disamping ketiga hal diatas. misalnya dengan mengevaluasi aspek geoteknik (masalah air permukaan dan air tanah yang berada dalam sistim dan perlu dikendalikan) dalam penerapan manajemen pelaksanaan pekerjaan.

1997) ( Gambar 4. timbunan. Pendekatan analisa potensial longsoran lereng dikaitkan dengan pelaksanaan . 2009 Jalan 10 . 1997 Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. Eddie Sunaryo. Kurang berfungsinya drainase dapat menyebabkan penjenuhan konstruksi . pekerjaan untuk jalan (Finn Krogstad.Penambahan Pembebanan pada bagian atas mahkota longsoran Galian / pengurangan beban pada lereng Penjenuhan pada Lereng Gambar 3. Finn Krogstad.

Rekahan ini menjadikan tempat masuknya air yang berakibat terganggunya stabilitas lereng.3 Bentuk dan Model Keruntuhan Lereng 2. Eddie Sunaryo.3. seperti Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. 2.3. 2. 2. Bidang longsor umumnya diasumsikan sebagai lingkaran untuk analisa stabilitas.3. 2.2 Keruntuhan Amblasan Keruntuhan amblasan terjadi karena bidang gesernya menyebabkan bagian dari timbunan bergerak dan mengalami penurunan. Keruntuhan ini dapat terjadi karena beberapa kondisi misalnya pada saat memadatkan untuk membentuk lereng timbunan yang stabil. Pada pemadatan dalam kadar air optimum material akan mengalami “britltle” dan berakibat timbul rekahan.3 Keruntuhan Deformasi Keruntuhan deformasi ini umumnya terjadi pada tanah kohesif karena mengalami pembebanan sehingga timbul regangan yang besar untuk memperoleh tahanan geser yang tinggi. Umumnya penyebab utama karena struktur tanah mengalami gangguan.3.2.1 Keruntuhan Geser Bentuk keruntuhan geser ini diakibatkan timbunan mengalami longsoran baik pada material timbunannya maupun pada lapisan tanah dasarnya.4 Keruntuhan Rambatan. Keruntuhan geser terjadi pada sepanjang bidang gelincir dan mempunyai variasi kedalaman dimana tergantung dari bidang perlapisan tanah dengan perlemahan berada. 1. Pada pemadatan dalam keadaan kering dan bila mengalami penjenuhan maka akan terjadi regangan pengembangan dan bila beban maka akan mengalami penurunan. 2009 11 . Keruntuhan ini bila dibiarkan akan memicu longsoran yang lebih kompleks dan perlu penanganan untuk mengembalikan fungsi timbunan. Keruntuhan rambatan ini berkaitan dengan berkurangnya kuat geser tanah dan kekakuannya yang diakibatkan oleh berkurangnya tegangan geser sebagai imbas akibat naiknya tekanan air pori.

runtuhan baji (“Wedges”) serta keruntuhan aliran material seperti keruntuhan lereng yang yang tidak diakibatkan karena menurunya kuat geser. Gambar 6 untuk tipe runtuhan batuan (jungkiran dan menyerpih). Tanah – tanah yang berupa butiran dan tidak tersemen dengan baik (butiran halusnya sangat sedikit) sangat rentan terhadap keruntuhan ini.6 Keruntuhan Lainnya Beberapa bentuk keruntuhan lereng lainnya. Beberapa contoh dari longsoran batuan diperlihatkan pada Gambar 5 untuk tipe keruntuhan batuan (bongkahan). Keruntuhan lereng pada kasus runtuhan batuan. seperti runtuhan batuan (“Rock Fall”). Pada Gambar 8. Coulter and Migliaccio 1966. Eddie Sunaryo. 1984. runtuhan jungkiran (“Topples”).3. 2. termasuk keruntuhan pada lereng batuan. Kondisi ini biasanya dipicu pada saat hujan dimana: 1. Lapisan tanah penyusun lereng mempunyai koefisien permeabilitas besar sehingga lebih cepat mencari jalan keluar melalui lerengnya. adanya struktur kekar dan rekahan-rekahan atau “joint kekar”. stabilitas lerengnya dikontrol terhadap pengaruh adanya struktur geologi local dan umumnya juga walaupun umumnya juga terkait dengan geologi regionalnya. 2009 12 .mengalami gempa atau perubahan kemiringan lereng. Debit air permukaan sangat besar dan bergerak langsung mengikuti kemiringan lerengnya sedangkan bilamana kondisi tanah tidak tersemen sehingga terbawa larut. Huang 1983. and Harder 1988. 2.5 Erosi dan Penggerusan Keruntuhan erosi dan runtuhan terjadi bila terjadi perbedaan permukaan air pada bagian bawah kaki lereng cukup untuk menggerakan partikel tanah. runtuhan batuan yang terjadi dapat berkembang menjadi seperti rock fall atau Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan.3. yaitu antar blok masa batuan yang tersusun baik secara vertical maupun secara mendatar. Struktur geologi local yang perlu dievaluasi adalah adanya bidang perlapisan. Youd et al. Chang 1978. 2. Gambar 7 untuk bentuk runtuhan tipe baji (Wedges) dan aliran debris serta Gambar 8 untuk tipe runtuhan akibat adanya bidang lemah pada rekahan masa batuan (Rock jointing).

Tipe Runtuhan (Longsoran) Lereng / Tebing Batuan : Debris atau Rock Falls dan ( Keruntuhan Baji (Wedges) Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan.topples. Keruntuhan lereng pada kasus aliran. Tipe Runtuhan Menyerpih Wedges Debris dan Rock Falls Gambar 7. 2009 Jalan 13 . umunya terjadi akibat lapisan tanah penutup bergerak terbawa oleh aliran air dan menjadi lumpur serta bergerak kebawah dengan membawa semua yang ada dipermukaan lereng. Tipe Keruntuhan Batuan Gambar 6. Gambar 5. Eddie Sunaryo.

2009 14 . Eddie Sunaryo. Pendekatan dalam mendisain lereng / tebing jalan yang memenuhi tingkat stabilitas dapat dilakukan dengan melakukan analisa balik terhadap stabilitas lereng / tebingnya dalam kondis kritis. 3. yaitu dengan dan mengasumsikan FK = 1. Jenis material. Selanjutnya dilaporkan bahwa ketebalan tanah yang mengalami keruntuhan tersebut dipengaruhi oleh : 1. Longsoran Batuan : Topples 3 Tingkat Stabilitas Lereng daerah Topografi Perbukitan Stabilitas lereng pada daerah pegunungan dapat terganggu karena adanya pembuatan trase jalan pada pelaksanaan perancanaan jaringan jalan.1 Prinsip Dasar Evaluasi Lereng / Tebing dalam Kondisi Kritis Keruntuhan lereng / tebing jalan dapat didefinisikan bilamana Faktor Keamanan kurang dari satu (FK < 1). maka perlu dilakukan analisa terhadap aspek geoteknik yang dapat digunakan untuk analisa stabilitas lereng / tebing galian. Keruntuhan lereng dipengaruhi oleh kondisi tanah dan batuan yang mengalami gangguan akibat adanya pekerjaan jalan serta perubahan sistim tata salirnya. Hubungan antara ketebalan tanah dan rasio kemiringan lereng / tebing jalan Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. Beberapa tinjauan yang dapat digunakan sebagai acuan dalam desain lereng / tebing jalan dapat dianalisa dengan evaluasi pendekatan terhadap kondisi kritisnya atau menerapkan analisa balik dengan mengasumsikan FK = 1. Tingkat pelapukan dan kondisi batuan atau lapisan tanah yang lebih kompak berada dibawahnya.Joint dan Kekar Runtuhan Batuan Gambar 8. Untuk mengatasi problem keruntuhan lereng.

2009 Jalan 15 . maka ketebalan tanah yang mengalami keruntuhan akan menjadi berkurang. Mode keruntuhan Lereng / Tebing Jalan untuk material tanah 2. Ketebalan tanah yang mengalami potensial runtuh (ft) Tidak Jenuh Tidak Jenuh Kemiringan Lereng (%) Gambar 10. galian untuk jalan. tanah diasumsikan ( sebagai tanah secara umum (kepasiran) yang mempunyai kohesi dan sudut geser dalam. Kondisi dan Bentuk Topografi Permukaan Kondisi dan bentuk topografi permukaan memungkinkan memberikan kontribusi terhadap keruntuhan lereng / tebing jalan (Finn Krogstad. Gambar 9. . Dalam hal ini. Pada ( Gambar 10 tersebut terlihat bahwa ketebalan lapisan tanahtanh kritis terhadap longsor hat tanahtanh dengan sudut kemiringan lereng / tebing yang sama akan berkurang bila tingkat kejenuhannya meningkat. maka semakin tegak lereng / tebing . Bila diasumsikan bahwa tebal lapisan tanah yang mengalami keruntuhan seperti terlihat pada Gambar 9 tersebut. Eddie Sunaryo. 1997). Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. lereng / tebingnya.diperlihatkan pada Gambar 9. Ketebalan Tanah yang mengalami keruntuhan dipengaruhi oleh kemiringan .

Keadaan demikian dimungkinkan karena pada bentuk konvergensi tersebut merupakan daerah tangkapan air.b) dapat mempengaruhi lereng dibawahnya yang berbentuk devergensi (Gambar 1 yang 12. Finn Krogstad 1997 Akumulasi Gambar 12. 2009 Jalan 16 . Gambar 11. baik permukaan maupun bawah permukaan. ketidakstabilan. Dalam Gambar 12 tersebut dapat terlihat bahwa pengaliran air akan terakumulasi pada daerah yang membentuk cekungan konvergensi. pada peta topografi dicirikan dengan bentuk konvergensi dan diperlihatkan pada Gambar 11.a dan 12. baik air permukaan maupun bawah permukaan. ndalian Bentuk peta topografi dalam suatu satuan sistim geomorfologi seperti diperlihatkan pada Gambar 12. Eddie Sunaryo. . geomorfologi Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. Tidak stabil/alur air . Pengaruh bentuk Kovergensi Lereng (sebagai daerah terakumulasinya air) terhadap Keruntuhan Lereng dalam sistim satuan geomorfologi. Kondisi demikian umumnya terjadi pada daerah perbukitan dan menyebabkan terjadinya longsoran alam. sehingga perlu pengendalian yaitu dialirkan keluar dari cekungan konvergensi.c).Ketebalan tanah yang mengalami keruntuhan tersebut. Bentuk Konvergensi Topografi permukaan mencirikan lokasi ketidakstabilan . menunjukkan bahwa bentuk konvergensi tersebut (Gambar 1 12. Bentuk topografi dengan pola konvergensi ini mencirikan tempat berakumulasinya air.

3. dalam disain potongan melintang harus memenuhi kriteria persyaratan alinyemen standar dengan menerapkan prinsip keseimbangan antara galian dan timbunan sehingga diperoleh biaya konstruksi yang ekonomis terutama ditinjau dalam biaya transport untuk memindahkan material hasil galian atau mengadakan material timbunan. timbunan lereng dan kombinasi antara galian dan timbunan untuk mendapatkan jalan dengan kelandaian yang memenuhi standar kualitas.2.2 Problem Keruntuhan akibat Pekerjaan Galian Tebing dan Timbunan Lereng Jalan Longsoran lereng / tebing jalan terjadi umumnya bila kondisinya tegak dan tinggi dan mengalami penjenuhan. Selanjutnya akibat adanya keharusan untuk melaksanakan pekerjaan galian dan timbunan.2. baik alinyemen vertical maupun alinyemen horizontal. Eddie Sunaryo. baik lereng alam atau lereng (galian tebing dan lereng timbunan jalan buatan manusia). Sebagai contoh. Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan.1 Umum Seperti telah diuraikan sebelumnya bahwa untuk memenuhi persyaratan standar alinyemen jalan didaerah topografi pegunungan. maka bila tidak didisain dengan baik (misalnya dengan tidak mempelajari aspek geoteknik yang benar untuk menunjang konstruksi pelaksanaan). pemeliharaan dan peningkatan jalan dapat berakibat menurunkan tingkat stabilitas lereng. untuk memperoleh koeffisien tanjakan dan turunan pada disain potongan memanjang jalan diperlukan pekerjaan galian dan timbunan. kenyamanan dan keamanan. Kondisi demikian bisa terjadi pada pekerjaan galian dan / atau timbunan pada daerah perbukitan. program pelaksanaan. 2009 17 . Demikian pula pada potongan melintang dimana dihadapkan pada pekerjaan galian tebing. 3.2 Keruntuhan Lereng dan Tebing Jalan 3. maka volume galian dan timbunan diusahakan mencapai keseimbangan. Dalam masalah ini khususnya dalam sisi ekonomi pelaksanaan pekerjaan dengan menekan biaya seminimum mungkin untuk menghasilkan hasil yang maksimum.

Sebaliknya. maka akan mengalami keruntuhan.1 Keseimbangan Batas antara Kuat Geser dan Masa Ketebalan Lapisan Tanah Seperti telah diutarakan sebelumnya bahwa stabilitas lereng dikontrol oleh Kekuatan Geser dalam kemampuannya menahan beban dari berat masa tanah yang berada diatasnya. Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. Oleh karena itu. bilamana pekerjaan lereng / tebing jalan dengan menerapkan prinsip keseimbangan antara galian dan timbunan tidak didisain secara cermat. 2009 18 . yaitu dengan pelakukan proteksi / perlindungan permukaan serta pembenahan sistim tata salir permukaan. artinya tidak memeperhitungkan aspek geotekniknya dengan benar. Selanjutnya. penanganannya relatif mudah dan dapat diatasi dengan cepat. bilamana tidak segera ditangani. Dari hal tersebut maka akan diketahui bahwa nilai kekuatan geser pada stabilitas lereng tanah sangat tergantung dari nilai kohesi dan sudut geser dalam antara dalam keadaan bekerjanya tegangan total dan tegangan effektif. 3. maka akan menjadi masalah yang cukup serius karena material akan terbawa air dan terakumulasi yang akhirnya dapat menjadikan longsoran yang besar. Keruntuhan lereng demikian umumnya diakibatkan karena terganggunya sistim tata salirnya dimana tidak dapat berfungsi sebagai proteksi lereng permukaan dari proses penjenuhan materialnya.3. maka penanganannya akan semakin sulit karena permasalahan yang mengakibatkan keruntuhan menjadi sangat kompleks karena tidak hanya jenis tanahnya tetapi juga menurunnya FK secara keseluruhan (terhadap keseimbangan gaya yang bekerja serta erosi lereng akibat air atau angin).Untuk lereng / tebing dengan kelandaian yang tidak telalu tegak umumnya mengalami keruntuhan akibat erosi yang mngakibatkan terbentuknya alur – alur.3 Perencanaan Ideal Konstruksi Galian dan Timbunan pada Daerah Topografi Perpukitan Dalam mendisain tebing galian dan lereng timbunan pada daerah topografi lereng perbukitan perlu memperhatikan nilai keseimbangan batas antara Kekuatan Geser yang dapat bekerja terhadap Masa Ketebalan Tanah. Untuk bentuk keruntuhan demikian. bila topografi lereng mempunyai kelandaian yang cukup tegak. 3. Eddie Sunaryo.

Bilamana material tanah dalam kondisi mengalami penjenuhan, maka beban masa tanah yang harus dipikul menjadi semakin berat karena bertambah dengan berat masa air. Sedangkan akibat pengaruh jenuh ini, maka Kekuatan Geser yang seharusnya mampu menahan berat masa tanah tersebut berkurang karena diakibatkan adanya tegangan air pori yang tinggi. Perlu diketahui tegangan air pori ini akan timbul secara siknifikan bila tanah dalam keadaan jenuh dan akan semakin naik bila menerima pembebanan lebih dari masa tanah yang juga dalam keadaan jenuh. Dengan demikian, kekuatan geser tersebut dipengaruhi oleh nilai kohesifitas tanah yang bekerja sepanjang bidang kritis yang diperkirakan mengalami keruntuhan. Berdasarkan hasil studi oleh Taylor (1967), telah dibuktikan bahwa tanah dalam keseimbangan, nilai kohesifitasnya dikontrol oleh kemiringan lereng dan ketebalan lapisan tanah. Selanjutnya, Finn Krogstad (1997) mengaskan bahwa ketebalan lapisan tanah tersebut merupakan pengaruh yang sangat dominan dalam menciptakan stabilitas lereng, karena dalam keadaan jenuh berat masanya akan meningkat dan berakibat bertambahnya tegangan air pori, sehingga nilai kohesi juga menjadi berkurang, (Gambar 10). Keruntuhan tebing / lereng jalan yang bergerak secara progresif dalam satuan lereng alam dan umumnya mempunyai ketebalan lapisan yang signifikan dan akan mempengaruhi stabilitas yang lebih luas karena berat masa tanah akan terus bertambah. Untuk itu perlu ditanggulangi sedini mungkin sebagai langkah pencegahan keruntuhannya yang

dimungkinkan akan berkembang secara progresif. Penanganan yang dilakukan antara lain dengan meningkatkan nilai kekuatan gesernya, baik melalui stabilisasi tanah maupun dengan metode – metode perkuatan lereng, seperti tiang pancang, tiang bor dan dengan pemasangan turap yang dipasang menembus bidang runtuhnya.

3.3.2 Prinsip Penerapan analisa Kuat Geser terhadap Keseimbangan Batas Stabilitas Lereng
Analisa kuat geser stabilitas lereng umumnya berdasar pada keruntuhan lingkaran Mohr (Mohr – Coulomb Failure Envelope) yaitu ditunjukan pada hubungan antara perubahan kuat
Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan, Eddie Sunaryo, 2009

19

geser dalam kondisi tegangan total (total stress) dan tegangan normal effektif (effective normal stress) pada bidang runtuh seperti ditunjukan pada Gambar 13, diperlihatkan perbedaan antara parameter kuat geser pada tegangan total (Total Stress) dan tegangan effektif (effective stress). Kriteria prinsip dasar yang harus diperhatikan untuk analisa stabilitas lereng adalah mencakup antara lain: masalah beban yang bekerja (Loads), tegangan air pori (Pore pressure), Zonasi Gempa (Earthquakes), perbedaan mendasar antara Kuat Geser dalam Puncak, keadaan kritis and tidak (Peak, critical state and residual strength), perubahan tegangan (Stress changes in slopes), penentuan Parameter kekuatan geser tanah sebagai factor aspek geoteknik (Choice of strength parameters) dan penentuan factor Keamanan (Choice of factor of safety).

Gambar 13. Diagram Mohr yang menggambarkan terjadinya hubungan antara Kohesi, Sudut Geser Dalam Tanah serta Tegangan Normal dalam keadaan bekerjanya Tegangan Total dan Tegangan Effektif

Dalam Gambar 13 terdebut dapat dilihat bahwa dalam keadaan bekerjanya tegangan total dan tegangan effektif dan dapat disimpulkan sebagai berikut:
Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan, Eddie Sunaryo, 2009

20

1.

Dalam kondisi Tegangan Total, persamaan kuat geser dinyatakan sebagai :

S = c + σ tan φ Dimana:

......................................................................... (Persamaan

2)

c dan φ = nilai kohesi dan Sudut Geser Dalam tanah

σ
2.

= Tegangan Total dalam bidang runtuh Dalam kondisi terjadinya Tegangan Normal Efektif, persamaan kuat geser dinyatakan sebagai :

S = c' + (σ - µ) tan φ' ) ..................................................................................... (Persamaan 3) Dimana: c' and φ' = kohesi dan sudut geser dalam tanah dalam kondisi terjadinya tegangan effektif

σ

and

µ

= Tegangan Total dan Tegangan Air Pori (total normal stress and pore water

pressure)

4 Faktor Penyebab Menurunnya Stabilitas Lereng
4.1 Faktor Utama
Menurut CECW-EG Book, Manual for Engineering and Design ROCK FOUNDATIONS, Department of the Army U.S. Army Corps of Engineers, Washington, DC 20314-1000, EM 1110-1-2908, 30 November 1994, menegaskan bahwa seluruh pekerjaan dibidang civil engineering, termasuk dalam pelaksanaan pembuatan lereng timbunan dan tebing galian jalan, memerlukan pemahaman beberapa faktor sebagai berikut:
Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan, Eddie Sunaryo, 2009

21

maka akan mengakibatkan menurunnya nilai kuat geser yang bekerja pada daerah kekar – kekar sehingga pola ketidak selarasan batuan menurun dan berakibat tingkat stabilitas lereng menjadi menurun. Bilamana perubahan temperatur sangat kontras. 2. DC 20314-1000. Temperatur Secara tidak langsung. akan mengurangi ikatan antar masa batuan sehingga mengurangi nilai kekuatannya. kekar / jont mencakup distribusinya dan keselarasannya. menurut CECW-EG Book. jenis batuan / tanah berdasarkan tinjauan geologi.2 Faktor Pemicu Selanjutnya.S. 3. Daerah dimana terakumulasinya material yang erosi dapat menjadikan hambatan pengaliran air dan menaikkan tegangan air porinya. yaitu: 1. Air tanah Air tanah yang berada pada masa batuan yang lapuk dan / atau teridentifikasi adanya kekar – kekar. EM 1110-1-2908. Manual for Engineering and Design ROCK FOUNDATIONS. maka akan timbul bidang perlemahan akibat kontraksi dan ekspansi tanah / mineral. Washington. 2009 22 . sifat fisik dan teknik masa tahan / batuan. 3. kondisi pembebannan yang bekerja yang menyebakan kemungkinan terjadinya bentuk dan model keruntuhan lereng. pengaruh temperatur mempengaruhi tingkat kemantapan lereng. 30 November 1994. 2.1. Pada daerah perlemahan seperti daerah kekar dan batuan lapukan sempurna. 4. disamping faktor utama tersebut terdapat pula beberapa faktor pemicu yang sebagian besar dikarenakan perubahan sistim keberadaanya. Eddie Sunaryo. Faktor Erosi Erosi yang sangat berpengaruh adalah akibat air permukaan dan bawah permukaan dan terkonsentrasi pada daerah yang mengalami keruntuhan. Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. Department of the Army U. 4. Army Corps of Engineers.

dan dipelihara dalam mempertahankan stabilitasnya. mempengaruhi besar dan kecilnya longsoran. selanjutnya disarankan untuk dalam menganalisa keseimbangan berdasarkan volume masa tanah yang digunakan untuk timbunan dan yang akan digali untuk tebing jalan harus didisain secara teliti untuk menjamin stabilitasnya. Untuk mengatasi hal tersebut.1 Keseimbangan Stabilitas Lereng Alam terkait dalam Pelaksanaan pekerjaan Galian dan Timbunan Finn Krogstad (1997). Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan.4. Perubahan Tegangan Bilamana tegangan geser yang tinggi terjadi dalam masa batuan. lereng galiannya untuk mencapai stabilitasnya. 2009 Jalan 23 . dalam hal ini sudut lereng galian harus diperhitungkan terhadap tinggi .. Sehingga disimpulkan bahwasanya melalui desain stabilitasnya. Lereng Alam Gambar 14. Eddie Sunaryo. maka akan mengalami kehilangan tegangan (release stress). keseimbangan antara volume tanah yang digali untuk tebing dengan volume tanah yang digunakan untuk timbunan merupakan faktor yang secara signifikan diperlukan agar diperoleh stabilitas dalam jangka lama disamping pemenuhan faktor ekonomi pelaksanaan dilapangan (Gambar 13). Keseimbangan Galian Tebing dan Lereng Jalan yang perlu direncanakan . menyatakan bahwa volume masa tanah yang bergerak runtuh sangat . stabilitasnya 5 Prinsip Penerapan Aspek Geoteknik Dalam Perencanaan Tebing Galian dan Lereng Timbunan Jalan 5. Kondisi demikian dapat dipicu bila tinggi tebing galian tidak cukup signifikan terhadap stabilitasnya. seperti adanya pengurangan tegangan horisontal akibat galian. Lebar Jalan Tebing Galian Lereng Timbunan .

. memberikan hasil kajian tentang hubungan antara tebal volume tanah yang digunakan untuk timbunan dan kemiringan lereng timbunan yang ideal dan hasilnya diberikan pada Gambar 15 dan Gambar 16.Perhitungan Faktor Keamanan (FK) untuk keseimbangan dalam mencapai stabilitas antara tebing galian dan lereng timbunan jalan disarankan untuk mengacu pada persamaan sebagai disarankan berikut: …………………….. Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan.. Hal ini akan semakin rentan untuk mencapai keseimbangan bilamana adanya pengaruh faktor (utama dan pemicu) yang semakin mendominasi lereng perbukitan tersebut.. (Persamaan 4) Dimana : qo = Beban dari kondidi dan tipem lahan (hutan dan tumbuhan) Θ = sudut kemiringan lereng φ = Sudut Geser Dalam tanah C = Kohesi tanah Cr = kuat geser akar pohon h = Ketebalan lapisan tanah yang diasumsikan akan runtuh z = Ketebalan lapisan jenuh air gw = Berat Isi air gs = Berat isi tanah dalam keadaan jenuh air 5. Eddie Sunaryo..2 Keseimbangan Sudut Kemiringan Lereng terkait antara Alam dan Lereng Lereng Timbunan Volume masa tanah dibawah badan jalan yang didefinisikan sebagai ”Lereng Timbunan Jalan” akan beratmbah seiring dengan semakin tegaknya sudut lereng timbunan........ 2009 Jalan 24 ...... Semakin tegak lereng timbunan yang dibuat maka tingkat stabilitasnya akan semakin mengurang. Untuk itu... 1 Pada Gambar 15 diperlihatkan bahwa kemiringan lereng dengan sudut lereng yang bervariasi dapat dirubah disesuaikan dengan alinyemen jalan. sehingga dijumpai beberapa keondisi alinyemen yang berbeda. Finn Krogstad (1997).

. m3 / m Sudut Lereng. Volume Timbunan akan bertambah besar pada penimbunan dengan sudut lereng timbunan yang semakin tegak. 2009 Jalan 25 . Volume masa Tanah Timbunan vs Kemiringan Sudut lereng Al . dimana semakin curam sudut lerengnya maka akan dijumpai tebing galian dan lereng timbunan yang semakin besar volumenya. artinya tinggi tebing timbunan galian dan lereng timbunan harus diperhitungkan stabilitasnya terhadap stabilitas secara keseluruhan. diperlihatkan hubungan antara volume galian tebing dan lereng timbunan dikaitkan dengan kemiringan lereng alamnya serta alinyemen jalan yang disyaratkan. Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. Eddie Sunaryo. % Volume Masa Tanah Timbunan. % Gambar 16. Sudut Lereng Timbunan.. Alam Selanjutnya pada Gambar 15.Perbedaan tebing galian dan lereng timbunan yang terbentuk merupakan fungsi dari kemiringan lereng alamnya. Gambar 15.

memerlukan biaya yang cukup mahal apalagi bila dikaitkan dengan permasalahan longsoran jalan akibat keruntuhan tebing galian atau lereng timbunannya. Melihat bahwasanya ada beberapa kendala dalam pekerjaan galian tebing dan timbunan lereng jalan. 5. Seperti telah diuraiakan sebelumnya bahwa permaslahan longsoran ada banyak faktor yang mempengaruhinya. maka pada pekerjaan Galian tebing dan Timbunan lereng jalan diperlukan. Yang perlu diperhatikan dalam pekerjaan galian tebing dan timbunan lereng jalan adalah kejadian seperti diatas jarang termonitor sehingga baru akan disadari bila telah terjadi longsoran. dimana bila sudut lereng maksimum maka volume tanah yang ditimbun semakin besar. perlu diterapkan rencana alinyemen secara coba – coba (trial and error). yaitu mulai dengan : Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. Eddie Sunaryo.3 Keseimbangan Galian Tebing dan Lereng Timbunan Jalan terkait dengan Bentuk Morfologi Lereng Penerapan lereng yang agak tegak umumnya digunakan pada alinyemen jalan yang lurus dimana terdapat tiga (3) kemungkinan seperti yang dipresentasikan dalam Gambar 16. 2009 26 . karena akan meberikan kecepatan berkendaraan yang maksimum. Pada hakekatnya pekerjaan galian dan timbunan dalam membangun jalan sesuai dengan alinyemen yang direncanakan. maka volume timbunan yang dapat diterapkan dengan kemiringan lereng 50% adalah 23 m3/m. sehingga bilamana sudut lereng alamnya mempunyai kemiringan 40%. Demikian seterusnya. aman dan nyaman serta mengakomodasi jarak pandang sehingga biaya perjalanan dapat ditekan. baik faktor utama maupun faktor pemicu. sehingga makin tegak kemiringan lereng timbunan yang diterapkan.Dari Gambar 16 tersebut dapat diperoleh kejelasan bahwa sudut lereng timbunan yang terbentuk berupa curva asimtotis. tetapi bila kemiringan lereng timbunan direncanakan 60% maka volume timbunan menjadi 18 m3/m. Kondisi lain yang mempengaruhi sudut lereng timbunan adalah tergantung dari jenis tanah masing – masing. Bagian alinyemen jalan yang lurus ini perlu diperhatikan dan diusahakan agar alinyemen dapat mendekati lurus. Untuk menjwab kebutuhan tersebut diatas. maka volume timbunan menjadi berkurang secara signifikan.

jarak pandang. Volume timbunan untuk badan jalan yang diterapkan pada kondisi topografi perbukitan yang bervariasi. mengevaluasi tingkat stabilitas lereng dengan mempelajari faktor penyebab. tampak atas dan . nyaman 2. Eddie Sunaryo. jarak pengereman sehingga alinyemen yang diterapkan tidak mengurangi aspek standar perencanaan jalan. Mencoba menerapkan disain Tebing Galian dan Lereng Timbunan berdasarkan kondisi disain alinyemen (horisontal dan vertikal) selurus dan sedatar mungkin atau setidak – tidaknya memenuhi kriteria keselamatan. baik utama maupun pemicu yang merupakan kriteria dasar penyebab dalam menentukan aspek geoteknik dan diperlukan dalam perencanaan tebing galian dan lereng timbunan jalan. seperti: menggambarkan kemungkinan diuraikan babarepa mode keruntuhan lereng. 2009 Jalan 27 . Dari uraian diatas. yaitu ekonomis. yang menggambarkan tampak potongan. Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. . Perbedaan alinyemen jalan mempunyai konsekuensi berbeda ariasi. maka dapat diperoleh tiga (3) mode tinjauan yang perlu dievaluasi dalam menggambarakan penentuan alinyemen jalan pada daerah topografi perbukitan dan tuan diperlihatkan pada Gambar 17. Mencoba menganalisa stabilitas tebing galian dan lereng timbunan berdasarkan konsep – konsep dasar yang telah diuraikan sebelumnya. tampak depan. disain kecepatan kendaraannya. aman dan nyaman.1. kenyamanan. Tampak potongan Tampak Atas Tampak Depan Gambar 17.

Eddie Sunaryo. yaitu untuk pemeliharaan tebing galian dan lereng timbunan. 5. Pekerjaaan lereng timbunan dan galian tebing dapat diminimalkan dengan merencanakan alinyemen jalan yang menerapkan jari – jari kelengkungan yang kecil didaerah konvergen walaupun menimbulkan konsekuensi kendaraan berat akan sulit dioperasikan karena keterbatasan radius putarnya.4 Keseimbangan Galian Tebing dan Lereng Timbunan Jalan terkait dengan Bentuk Konfergensi Morfologi Lereng Penerapan alinyemen jalan. Selanjutnya disarankan untuk perencanaan jalan harus disesuaikan dengan persyaratan alinyemen dan diusahakan tidak menyimpang jauh dari betuk peta topografinya. tinjauan terhadap potongan melintangnya untuk mengevaluasi stabilitas tebing galian dan lereng timbunan terhadap aspek geotekniknya sehingga biaya konstruksi dan biaya operasi pengguna jalan dapat berimbang.Dari Gambar 17 tersebut terlihat bahwa biaya konstruksi terhadap kemungkinan kemiringan lereng (galian tebing dan / atau lereng timbunan) mengalami longsor juga berkaitan erat dengan pengoperasian penggunaan alat berat. alinyemen jalan harus didisain dan direncanakan antara ketiga kondisi eksterm tersebut diatas. alinyemen jalan harus direncanakan dengan super posisi / super elevasi untuk mengurangi kecepatan berkendaraan karena perpindahan pergerakan. berada pada daerah topografi konvergen karena dari penjelasan sebelumnya. mempunyai dampak kecepatan kendaraan akan berkurang. dalam menuju perubahan sesuai dengan peta topografinya. 2009 28 . Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. dimana bila Galian dan Timbunan volumennya cukup besar maka diperlukan alat berat untuk mengerjakannya. Kondisi sebaliknya penggunaan alat berat menjadi berkurang bila alinyemen jalan disesuaikan dengan kondisi topografinya. Oleh sebab itu. mencirikan daerah terkonsentrasinya air (permukaan dan bawah permukaan). Kondisi ini menjadi sangat perlu karena umumnya pada daerah timbunan. terutama pada daerah tikungan. Dalam hal ini ektra pekerjaan tanah terkait dengan galian dan timbunan diperlukan. tinjauan terhadap alinyemen horizontal dan vertikal. Faktor lain yang perlu diperhatikan. walaupun biaya pengguna jalan (road user cost) akan naik.

Kondisi lebar rencana badan jalan pada daerah timbunan Kemiringan lereng timbunan dan tinggi lerengnya Radius putar yang dapat dilalui oleh kendaraan rencana Atas dasar ketentuan diatas maka volume timbunan untuk mengakomodasi lebar jalan didaerah konfergen topografi pegunungan. misalnya jenis tanah / batuan.Untuk memenuhi kebutuhan diatas. nyaman dan ekonomis bagi pengguna jalan serta dikolaborasikan dengan perencanaan stabilitas lereng dengan menerapkan parameter geoteknik yang mendominasi atau yang mempengaruhinya. diperoleh berbagai macam pilihan alinyemen jalan tergantung dari parameter kecepatan berkendaraan untuk memenuhi kriteria aman. Eddie Sunaryo. Hal utama yang perlu diperhatikan yaitu bahwa daerah konvergen ini umumnya tidak cukup stabil / mantap. Selanjutnya dapat disimpulkan bahwa timbunan jalan di daerah topografi konfergen ini lebar dan panjang timbunan yang dapat direncanakan sangat tergantung dari radius putar yang diperlukan untuk kendaraan dapat melewatinya dan stabilitas lereng galian / timbunan atau mengikuti morfologi lerengnya dengan menerapkan analisa stabilitas lereng menggunakan parameter geoteknik yang benar. yaitu dengan merencanakan tebing galian yang cukup tinggi dan lereng timbunan yang cukup dalam agar diperoleh ruang gerak bebas yang cukup besar untuk badan jalan walaupun akan menjumpai konsekuensi perlu analisa stabilitas lereng. 2009 29 . dimana kendaraan berat dapat dioperasikan. Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. 3. Untuk itu. konstruksi tebing galian dan lereng timbunan yang direncanakan akan dibuat di daerah konfergen ini. maka perlu diterapkan diasin galian tebing dan lereng timbunan yang dapat mengakomodasi. berkumpulnya material bawaan (sedimen) dan potensial keruntuhan lereng terjadi didaerah ini. sistim tata-salir. geologi struktur dan lain sebagainya. Dalam hal ini aspek geoteknik sangat diperlukan karena dengan menggunakan parameter kuat geser geoteknik akan dapat dianalisa stabilitas lerengnya dan tidak menutup kemungkinan diperlukan konstruksi bangunan perkuatan / penahan. 4. karena merupakan daerah berakumulasinya air (permukaan dan bawah permukaan). perlu mempertimbangkan hal – hal sebagai berikut untuk menghitung volume timbunan yang diperlukan pada daerah konfergen diperhitungkan terhadap: 1. 2. Kondisi cekungan dan kemiringan lereng alam.

Kondisi sisitim tata salir.1 Karakteristik Topografi Lereng Perbukitan Informasi dari geologi teknik regional (dari peta gologi) dan geologi lokal (dari pengamatan langsung dilapangan) sangat diperlukan untuk mendapatkan informasi properties teknis tanah dan batuan yang merupakan salah satu aspek geoteknik. termasuk hal – hal sebagai beriktu: a. Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. mengembang dan mengalami kehancuran sehingga memicu ketidakstabilan lereng. Rekahan dari kekar (joint sistim) c. d. ikatan kekompakkan batuan (sementing). Potensial rongga – rongga pada batuan h. g. 3. bawah permukaan groundwater dan rembesan (seepage) 2. Identifikasi kondisi keairan.6 Aspek Geoteknik dalam Disain Galian Tebing dan Lereng Timbunan pada daerah topografi perbukitan. perlapisan (bedding). patahan (faulting) b. rembesan. dan pancaran air. Perubahan sifat karakteristik material baik saat ditemui maupun kemungkinannya bila di terapkan: mudah tererosi. 6. air permukaan (run off). Batuan yang mulai mengalami pengelupasan (slickencides) f. Pelapukan (weathering). akibat gempa maka terjadi pergeseran yang dapat diamati adanya retakan – retakan. Eddie Sunaryo. Bila ditelusuri maka akan diperoleh bidang perlemahannya yang dicirikan sebagai bidang gelincir (Gambar 18. 5. Informasi geologi teknik yang diperluakan antara lain : 1. seperti muka air tanah pada struktur batuan. lipatan (folding). Litologi dan startigrafi lapisan tanah / batuan Sejarah pembebanan dimasa lalu berdasarkan proses geologinya (sebagai contoh: tegangan lapisan tanah penutup (overburden pressure) 4. e. kejadian lapangan lainnya yang mempengaruhi stabilitas lereng. mengenai : a. Struktur Geologi baik Regional maupun Lokal. 2009 30 . adanya Longsoran yang merupakan dampak dari efek terjadinya gempa). effek dari gempa.

Gambar 18. Kejadian Longsoran yang dipicu oleh adanya Gempa. Eddie Sunaryo.b. Gambar 19. patahan horisontal) dan berdampak menimbulkan longsoran besar). 2009 31 . Pengaruh Patahan yang menyebabkan terganggunya Stabilitas Lereng Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. berada pada daerah patahan yang besar atau sesar mendatar (Gambar 19.

2 Karakterisitk Propertis Material Tanah / Batuan Mempelajari karakteristik material sangat penting dan sangat diperlukan dalam kaitannya untuk mengevaluasi propertis teknik dari material pembentuk lereng. 1. 4. 6. Selanjutnya dengan melakukan penggalian dilapangan maka juga akan memperoleh beberapa nilai propertis dari karakteristik batuan. Pengamatan detail ini tujuannya untuk mengamati beberapa kondisi: Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan.3 Identifikasi Nilai Propertis Karakteristik Material Batuan sebagai material dominan yang membentuk Stratigrafi Lereng 6. 2009 32 . Jenis material (batuan dan tanah) dilokasi sumbernya. Adapun lingkup yang perlu diperdalam untuk memahami karakteristik material diperlukan untuk mengkaji aspek geoteknik material dalam mencapai kesimbangan lereng.6. dan hasil bor berupa inti batuan dapat diperoleh. Eddie Sunaryo. dimana lapisan tanahnya sangat kompresibel karena berada pada lembah yang dalam.1 Pengamatan Lereng yang didominasi oleh Material batuan Nilai properties dari karekteristik batuan dapat diperoleh dari pengamatan lapangan berdasarkan hasil pelaksanaan pemboran. Kecepatan dan metode pemadatannya b. Masalah stabilitas bila ditempatkan didaerah seperti pada lokasi konfergen. Kondisi kadar air asli Kondisi iklim atau temperatur Penggunaan material yang berasal dari galian tebing dan akan digunakan sebagai timbunan. perlu dianalisa kemungkinannnya sebagai timbunan dengan memperhitungkan beberapa disain pemadatan: a. Selanjutnya.3. Penentuan kadar air optimum dan nilai kepadatannya dilapangan sebagai deisain parameter kepadatan dilapangan. Hal paling penting dalam mendapatkan nilai properties karakteristik batuan adalah dengan melakukan galian langsung dilapangan (test pit). investigasi yang perlu dilakukan adalah dengan melakukan detail pengamatan lapangan. 3. 2. 5.

1. diterapkan dengan mempehitungkan kajian dalam skala lokasi yang luas.: 1.2 Hasil Uji Lapangan (in-situ test) Sejauh ini dan mengacu dari beberapa literatur disebutkan. Deformasi Masa Batuan (Mass deformability). yaitu dengan mengamati batuan muda yang berada dipermukaan. Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. Kapasitas Tegangan Tarik (Anchor Capacity) dan Permeabilitas Masa Batuan (Rock Mass Permeability) . Laboratorium test ditujukan untuk menentukan nilai indeks propertis batuan dan korelasinya. lipatan (Fold). meliputi : Kekuatan (Strength). kekuatan geser sisa (residual stress) batuan. 2009 33 . Dalam pengujian lapangan. 6. 6. diperoleh nilai – nilai propertis karakterisitk kuat geser batuan pada daerah rekahan (joint). mengidentifikasi adanya patahan lokal sebagai akibat effek yang diaibatkan dari patahan regionalnya. patahan (Fault). 2. 2. kuat tekan batuan dalam kondisi sesuai lapangan. Eddie Sunaryo. membuat pengelompokan berdasarkan penyebaran geologi dan observasi lapangan. meneliti beberapa komposisi dan geometri (arah dan kemiringannya / strike and dip direction) dari adanya kekar / rekahan (joint). Daya Dukung (Bearing Capacity). Distribusi Tegangan (Stress Condition). Adapun jumlah dan jenis laboratorium test yang dilakukan bergantung pada kondisi pengamatan dilapangan dan ukuran bongkah / contoh batuan yang diperoleh. Problem yang diperoleh dari menerapkan uji lapangan adalah terkait dengan biaya yang mahal sehingga beberapa alternatif dapat dilakukan dan hasilnya dipresentasikan pada Table 2.3 Test Laboratorium untuk Material Batuan Test laboratorium untuk batuan diterapkan sebagai test tambahan dari hasil test lapangan dan observasi lapangan.3.3. dan permeability batuan. bahwa data yang mendekati kondisi kebenaran dan sesuai dengan keadaan dilapangan adalah yang diperoleh dari hasil uji lapangan. sesar (shear zones) dan perlapisan batuan (bedding).

Laboratorium test yang disarankan sesuai dengan tujuan dan jenis testnya di perlihatkan pada Table 3 yaitu meliputi : kekuatan (strength). Deformasi (Deformability). dan karakterisasi (Characterization) Tabel 2. Tujuan dan Jenis Test Lapangan (in-situ test) untuk lereng yang terdiri dari sebagian besar material batuan Summary of Purpose and Type of Field Test Rock Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. hasil pemboran yang berupa inti batuan telah di kalsaifikasi dan dibuat stratigrafinya.Hal utama yang perlu diketahui adalah. 2009 34 . Eddie Sunaryo. sebelum melakukan serangkaian laboratorium test.

Faktor lain yang juga perlu mendapat Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. sehingga menghasilkan tipe jenis tanah yang bervariasi. 2009 35 . Hasil dan jenis Laboratorium Test untuk Batuan Summary of Purpose and Type of laboratory Test Rock 6.Tabel 3.1 Pengamatan Lereng Alam yang didominasi Material Tanah Data yang dieperlukan dapat diperoleh dari peta geologi atau dari inventariasasi yang pernah dilakukan Cook et al (1992). Eddie Sunaryo.4 Identifikasi Nilai Propertis Karakteristik Material Tanah yang membentuk Stratigrafi Lereng 6.4. Iklim dengan temperatur daerah tropis juga sangat mempengaruhi proses pelapukan batuan. membedakan bahwa kondisi jalan yang melalui pada daerah topografi pegunungan harus didisain dan disesuaikan dengan kondisi lereng topografinya.

Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. Eddie Sunaryo. Tanah yang sudah merupakan material dengan pelapukan yang tinggi dan terdapat pada daerah dataran rendah. Umumnya (utamanya di daerah tropis). Pelapukan ini menghasilkan tanah residual dan tanah yang tertransportasi.4. 2009 36 . pelapukan. 2. Batuan volkanik pada beberapa daerah menghasilkan tanah yang berbeda dengan daerah lain yang tidak terdapat kegiatan volkanik. jenis tanah dibedakan sebagai dua kondisi: tanah vulkanik dan tanah problematik. dikenal sebagai latosol yang merupakan lempung berwarna merah dan umumnya hanya mencapai kedalaman 10 m dan mengandung mineral lempung utama halloysite. Tanah volkanik residual di Indonesia terbagi dalam dua kelompok (Wesley.2 Tanah Vulkanik Proses perubahan cuaca yang aktif di daerah pegunungan disertai dengan iklim yang lembab dan panas serta curah hujan tinggi menyebabkan terjadinya erosi yang tinggi. 1973): 1. 6. Bentang alam dan struktur kepulauan di Indonesia semuanya memiliki karakteristik sendiri. terdapat di dekat permukaan karena kandungan organiknya tinggi dan di bawah ini sampai kedalaman 50 m berupa lempung berwarna coklat kekuningan. Tanah yang sedikit mengalami pelapukan pada daerah dataran tinggi mempunyai warna abu-abu gelap sampai hitam. Tanah volkanik ini dibedakan menjadi tanah residual dan tanah transported. (1997). Berdasarkan kondisi tersebut maka pengamatan karakteristik propertis material pembentuk lereng (batuan dan tanah) menjadi sangat penting.perhatian adalah pengaruh akibat gempa baik dari tektonik maupun gunung api. Tanah ini dikenal sebagai andosol dan mineral-mineral lempung utamanya adalah allophone. Sukamto & Pubo-Hadiwijoyo. dan proses pelarutan massa tanah. Sebagai contoh ciri-ciri utama pulau Jawa ditunjukkan pada Gambar 2-3-4-5.

dan mempunyai ciri-ciri berwarna merah atau coklat sebagai hasil dari proses lateritisasi. dan karakteristiknya diuraikan dibawah ini. Cara tertransportasi dan lingkungan pengendapan dapat mempengaruhi sifat-sifat depositnya. di Indonesia hanya dapat ditemukan 3 jenis. Tanah residual terdiri dari lanau atau tanah lempungan berbutir halus dengan konsistensi sedang sampai kenyal (stiff) dan menunjukkan perlapisan atau horison. Thailand.1 Tanah Residual Di Indonesia. debu vulkanik.4. tanah residual umumnya terdapat di daerah pegunungan. 2009 37 . deposit tanah terbentuk karena gravitasi. deposit tanah oleh aliran air. deposit tanah terbentuk oleh aliran salju. perbukitan dan daerah bertopografi bergelombang.2. Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. Dari lima jenis tanah yang tertransportasi tersebut di atas. Ada 5 jenistanah yang tertransportasi berdasarkan cara berpindahnya: 1) 2) 3) 4) 5) deposit tanah terbentuk oleh angin.4.2.2 Tanah Transported Jika tanah telah berpindah ke lokasi yang baru karena beberapa faktor maka disebut sebagai tanah yang tertransportasi. Tanah residual di Indonesia terbentuk karena iklim tropis dan basah (mempunyai musim hujan) yang selanjutnya mengalami proses lateritisasi.6. Eddie Sunaryo. Tanah residual yang ditemukan di pulau-pulau bergunung api di kepulauan Indonesia dan Philipina serta hampir dijumpai didaerah topografi perbukitan / pegunungan mempunyai karakteristik yang berbeda dengan yang terdapat negara-negara semenanjung Asia Tenggara (Myanmar. 6. Vietnam dan Malaysia). Karakteristik tanah residual tergantung pada material induknya dan tingkat lateritisasi.

aliran lumpur (mudflows) dan longsoran deposit (avalanches deposit) merupakan jenis tanah ini. Debu Vulkanik Tanah debu vulkanik kebanyakan terdapat pada pulau-pulau bergunung api di Indonesia. Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. sementara partikel-partikel yang lebih kecil akan berkumpul. Ciri khas sedimen yang tertransportasi karena gravitasi adalah adanya beberapa pengurangan akibat tumbukan. Tanah yang terdiri dari tanah berbutir halus sampai bongkah dan kemudian terlapukan membentuk tanah residual yang baru. membentuk partikel-partikel yang menyudut dan cenderung terpilah buruk dan biasanya luas. 2. dan akan terjadi pemilahan yang tinggi pada partikelpartikelnya. Eddie Sunaryo. banyak dijumpai keruntuhan / longsoran seperti. pantai dan dataran pantai pulau-pulau besar seperti Jawa. Endapan ini banyak terdapat pada dataran aluvial. Tanah yang terendapkan oleh air Tanah yang terendapkan oleh air termasuk aluvial dan endapan laut. Muatan dasar (bed-load) utama dari partikel-partikel besar yang mengalami pengikisan disertai dengan mineral-mineral halus lempung yang mengambang (suspended-load).1. Sumatera. Jika elektrolit rendah berarti tingkat sedimentasi juga rendah. Kandungan lanau dan partikel-partikel sedimen lempung yang lebih besar akan keluar dari larutan (suspension) dengan sendirinya. Ketika sedimentasi terjadi pada lingkungan air tawar. maka terbentuk endapan lakustrin. dan partikel-partikel organik yang terjadi akibat dari aksi kimia air. Kalimantan dan Papua Barat. 3. Debu vulkanik yang pada umumnya terdiri dari partikel-partikel berukuran lanau bercampur dengan partikel berukuran debris dan banyak terdapat pada daerah perbukitan yang telah terlapukan membentuk tanah volkanik residual. yang tertransportasi karena gravitasi. Bagian atas endapan ini pada umumnya berumur Holosen dan lapisan ini biasanya terdapat di atas lapisan yang lebih keras/kaku yang berumur lebih tua yaitu Pleistosen. 2009 38 . disebut deposit koluvial. Tanah Koluvial Deposit-deposit tanah. Pada daerah topografi lereng perbukitan. lanau.

Umumnya dijumpai pada daerah dataran rendah dan merupakan endapan sedimen lokal atau endapan yang berasal dari pembusukan tumbuhan dan material endapan pantai / danau. 2009 39 . 1. Begitu juga dengan penerapannya untuk disain lereng galian / timbunan karena sifat kembang susutnya yang sulit diantisipasi. maka dalam perencanaan alinyemen jalan yang melalui Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan.3 Tanah Problematis Yang dimaksud dengan tanah problematis adalah tanah-tanah yang menimbulkan masalah di daerah tropis seperti Indonesia. 7 Determinasi Aspek Geoteknik pada Disain Tebing Galian dan Lereng Timbunan Dengan memperhatikan bahwasanya lereng alam dibentuk oleh dua (2) kondisi material. daya dukung kecil dan sulit dipadatkan. Tanah Ekspansif Tanah ekspansif dengan karakteristik mempunyai sifat kembang-susut dengan perbedaan yang sangat tinggi. baik jalan maupun bangunan lainnya. Maka dalam analisa karena perbedaan karakteristiknya telah disepakati bahwa tanah lunak organik dipisahkan dengan tanah gambut. misalnya pada daerah konfergen.4. berupa batuan dan / atau tanah. 2. Tanah / batuan yang tidak stabil (serpih. batu lempung. Tanah Lunak Tanah yang mempunyai nilai kuat geser sangat kecil dan kompressibilitas sangat tinggi. batulumpur.6. sifat mengembang yang juga besar dan kuat geser yang kecil sehingga bila digunakan sebagai material timbunan mempunyai sifatsifat kembang susut besar. napal) Sebagai material lereng banyak dijumpai rekahan. 3. Eddie Sunaryo. Sifat ini menimbulkan masalah bila digunakan sebagai dasar pondasi. Tanah lunak ini biasanya terdiri dari tanah kohesif yang bercampur dengan material organik dan gambut. Ketebalan tanah lunak ini dapat mencapai 30 sampai dengan 40 meter. Didaerah perbukitan dibeberapa tempat juga dijumpai. sehingga dapat diidentifikasi sebagai daerah yang labil.

joint – joint atau rekahan – rekahan dan kuat geser masing – masing individu blok masa batuan. tersemen (cemented) dan akibat pengaruh luar seperti cuaca dansebagainya. 1981 dan Priest. Stability dari kekuatan geser batuan segar adalah fungsi dari orientasi ketidakselarasan (discontinuity) didalam masa batuan terhadap disain lerengnya sedangkan untuk material tanah adalah fungsi dari parameter kuat geser yaitu kohesi dan sudut geser dalam. 2009 40 .1 Aspek Geoteknik dalam Analisa Kestabilan Lereng Batuan Dalam analisa stabiltas tebing dan lereng batuan. Pengontrolan untuk mengetahui stabilitasnya dilakukan dengan mengukur arah orientasi dan kemiringan (strike and dip direction) menggunakan kompas geologi. sedangkan untuk material yang terdiri dari tanah dikaitkan dengan mode keruntuhan tanah. Jenis dan tipe keruntuhan lereng / tebing batuan akan dapat diidentifikasi dengan memperkirakan arah keruntuhan berdasarkan pengelompokan (memetakan) konsentrasi kutup arah kemiringan kekar. Aspek Geoteknik untuk disain Tebing Galian dan Lereng Timbunan pada material lereng yang terdiri dari batuan dikaitkan dengan analisa mode keruntuhan batuan.daerah topografi perbukitan / pegunungan memerlukan penelaahan aspek geoteknik yang berbeda untuk menganalisa tingkat stabilitasnya. Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. Hoek and Bray (1981). Material properties batuan sering mengalami penurunan kuat geser akibat perbedaan atau telah berubahnya mineral partikel karena orientasi (orientation). bidang – bidang perlapisan. 1985).1.1 Material Propertis Material properties termasuk ketidakselarasan (discontinuity) mencakup aspek dari partikel dan mineral sampai dengan struktur geologi termasuk sistim kekar pada masa batuan. Data yang dikumpulkan sebagai interpretasi aspek geoteknik untuk analisa stabilitas lereng batuan dilakukan dengan tahapan sebagai berikut: 7. 7. keseimbangan batasnya dikontrol oleh bidang – bidang kekar. Eddie Sunaryo. (Hoek and Bray. bedding dan joint dalam ”proyection of pole consentration”. Selanjutnya analisa stabilitasnya dilakukan dengan menggambarkan hasil pengukuran dengan menggunakan kompas geologi tersebut diplot pada proyeksi diagram kutup (proyection of pole consentration).

Eddie Sunaryo. 4. 2. dan detailnya pada Tabel 2. Tipe dan Mode keruntuhan Tebing Galian Jalan Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. modulus elastisitas dan ketahanan terhadap durabilitas kekuatan geser 7.1. Penjelasan dari Gambar 19 ini disampaikan didalam Tabel 4.2 Mekanisme Longsoran Batuan Beberapa tipe keruntuhan lereng galian diperlihatkan pada Gambar 19. Gambar 20.3. seperti uraian pada butir 6.Untuk mengetahui material properties batuan dapat diperoleh dari pengujian lapangan atau laboratorium. untuk menentukan tahanan jenis batuan sehingga dapat dikorelasikan ke tipe dan jenis batuannya. 3. serta sifat teknis lainnya.3. kekuatannya. mengenai keruntuhan tebing galian pada lereng perbukitan batuan atau lereng perbukitan yang didominasi oleh batuan yang telah mengalami lapukan. 2009 41 . permeabilitas dan koefisien penyerapannya (absorbtion value) seismic velocity.3 dan 4 yang antara lain meliputi: 1.

Keruntuhan Baji dengan banyak bidang perlemahan f. tetapi terdiri dari keruntuhan baji denganjumlah banyak akibat lebih dari satu bidang perlemahan yang saling memotong Keruntuhan yang terjadi ini berhubungan dengan longsoran tanah danumumnya terjadi pada tanah / batuan Grade 6 dan 5 (lapuk sempurna dan terdiri dari banyak rekahan atau ”joint kekar. Analisa stabilitas dari blok massa batuan berdasarkan tinjauan terhadap stuktur geologinya meliputi dua hal penting: 1. : : : : : : 7. Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan.1. Orientasi dan dimensi (bentuk dan ukurannya) dari struktur geologi yang dijumpai.Keruntuhan Blok dalam satu bidang perlemahan (Single Blok / single sliding plane) b. Eddie Sunaryo. batuan lunak.3 Struktur Geologi Struktur geologi yang terbentuk dari perubahan yang menjadikan ketidak selarasan (discontinuity) dan karakteristik dari struktur geologi ini keberadaannya dipengaruhi oleh perubahan kuat keser batuan akibat perubahan temperature. mengalami kristalisasi dan mineralisasi yang telah terbentuk dalam proses berdasarkan waktu geologi. Uraian Penjelasan Tipe dan Mode Keruntuhan Tebing Galian dan Timbunan Jalan a.Keruntuhan Baji dengan jumlah yang lebih dari satu demikian pula bidang perlemahannya g.Keruntuhan Beruntun blok dengan banyak bidang perlemahan d.Keruntuhan Blok bertangga dalam bidang lapisan yang berkaitanbidang perlemahan c.Keruntuhan Baji dengan dua bidang perlemahan e. tetapi terdiri dari dua bidang perlemahan yang saling berdekatan dan mengarah ke kemiringan lereng Seperti halnya poin d.Tabel 4. 2009 42 .Keruntuhan Blok berbentuk mendekati lingkaran : Diakibatkan karena arah kekar searah dengan kemiringan lereng Diakibatkan karena arah kekar searah dengan kemiringan lereng walaupun tidak menerus Diakibatkan karena dua atau lebih bidang runtuh dan berarah sesuai dengan kemiringan lereng Diakibatkan karena letak dua bidang runtuh saling berpotongan dan mementuk sudut sama dengan sudut lereng Seperti halnya poin d. lempung lanauan dan batu pasir yang tidak tersemen dengan sempurna.

2009 43 . seperti : 1.1. 5. Kuat geser dari massa batuan dengan kondisi adanya pengaruh ketidak selarasan yang dijumpai pada struktur geologi.1 Kendala – Kendala Penyiapan Data parameter karakterisitk batuan melalui pengujian Penilaian kondisi kemantapan lereng batuan ini perlu dilakukan mengingat investigasi batuan seperti “in-situ testing” dan “laboratory testing” banyak menemui kendala seperti: 1. Pengamatan ketidakselarasan (discontinuity) dapat diamati dengan mengamati dan mengukur ketidakselarasannya.4. 2. Biaya penyiapan contoh relatif mahal. dan jumlah penyebaran dan distribusinya Lokasi dan orientasi penyebarannya (dip / did-direction atau strike / dip-direction) Ruang kosong dan material pengisinya yang terdapat antara blok masa batuan karakteristik dari ketidak selarasannya (menerus atau sebagian – sebagian) 7. 2.1.4 Penilaian Kondisi Kemantapan Lereng Batuan 7. 3. Eddie Sunaryo. Tidak semua laboratorium yang dilengkapi dengan laboratorium batuan ini telah memeperoleh akreditasi dan sertifikasi. karena menyiapkan contoh tidak terganggu (undisturbed sample) serta memerlukan alat laboratorium yang mempunyai kapasitas pembebanan besar sehingga dapat mengukur kuat geser batuan. 3. 4. Type ketidakselarasan. 4. karena disamping permasalahan saat mengambil contoh batuan yang akan diuji juga diperlukan jumlah yang cukup besar sebagai persyaratan agar dapat mewakili.2. Tidak semua laboratorium dilengkapi dengan pengujian (test) untuk batuan. Teknisi yang menguasai laboratorium batuan juga masih terbatas Pedoman teknis atau standar uji untuk pengujian batuan juga masih tidak selengkap laboratorium tanah Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan.

........1. maka perlu dilakukan penilaian awal dari stabilitas lereng batuan. Norwegian Q – System Metode ini diterapkan untuk menilai kualitas dari masa batuan ditinjau secara pengamatan visual dengan mengukur tujuh (5) parameter yang dipresentasikan dalam formula sebagai berikut: Q = (RQD / Jn) x (Jr / Ja) x Jw / SRF . Dimana: Q = Rock Quality Design........ Eddie Sunaryo....(Persamaan 5)......... 2009 44 .....2 Penerapan Rock Mass Classification sebagai Data Kelayakan untuk analisa stabilitas batuan Berdasarkan hambatan tersebut diatas.System” dan ”RMR System”..........7. bernilai antara : 10 s/d 100.... dan ada dua (2) cara yang dapat diacu ”Norwegian Q .... biasanya dapat diambil dari nilai bor inti (core drilling) Jr Jw Jn Ja = Joint roughness number = Joint water factor Pressure (kPa) = Joint Set Number = Joint Alteration Number (tergantung dari : rekahan kontak atau ada material pengisi dan Sudut Geser Dalam Batuan) SRF = Stress Reduction Factor Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan......... Metode yang telah dikenal untuk keperluan ini adalah dengan menerapkan kajian terhadap masa batuan menggunakan metode ”Rock Mass Classification System”. Secara garis besar dapat dijelaskan sebagai berikut: 1........ Metode tesebut diterapkan berdasarkan penilaian kondisi terhadap pengamatan visual dilapangan dan pengukuran dip – strike / direction serta detail dari penerapannya dapat dijelaskan oleh Hoek and Bray (1981) dan telah dipresentasikan oleh Eddie Sunaryo (1994).4....

.. Rock Mass Rating dapat dihitung dengan persamaan yang disarankan oleh Bienewski (1976.(Persamaan 6) 2... maka sebagai keuntungannya. Priest (1993). menurut Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. dapat dikorelasikan untuk mendapatkan modulus elastisitas dari batuan tersebut.. Eddie Sunaryo. Bieniewski (1989) 2.. Bila RMR < 50 ... maka: Modulus Elastisitas (Em) = 2 RMR – 100. Metode RMR system ini memungkinkan untuk mengukur parameter batuan sebagai berikut: 1. Bila 20 < RMR < 80 . Detail dari penerapan RMR ini telah dipresentasikan oleh Eddie Sunaryo (1994).. 2... menurut Serafin dan Pareira (1983)... RMR dapat langsung dihitung berdasarkan formula sebagai berikut: RMR = SUM of Ratings (1+2+3+4+5) Dimana. Penentuan Modulus Elastisitas Masa Batuan Dari dua cara diatas dalam menentukan RMR batuan.. yaitu : 1. 1989) sebagai berikut: RMR = 9 log Q + 44 ………………………………………………….... 2009 45 .. RMR (Rock Mass Rating) System RMR system disarankan oleh Bieniewski (1989) dan diuji coba untuk menilai kondisi kemungkinan dapat diterapkan terowongan pada perbukitan batuan di Pennsylvania oleh Wyllie (1992).. maka: Modulus Elastisitas (Em) = 10 (RMR – 10)/40.Selanjutnya... penentuan ratings dilakukan dengan menjastifikasi orientasi yang terdapat pada masa batuan... Kuat Tekan Batuan Masif Melakukan karakterisasi tipe dan jenis rekahan dari hasil peta (geology) dan hasil pemboran dan kondisi muka air tanahnya.. 3...

7. baik dalam kondisi tegangan total dan effektif.1 Bentuk dan Macam Longsoran Tanah Analisa stabilitas yang diperlukan untuk lereng dan tebing tanah adalah dengan meninjau keseimbangan batas lereng topografinya. Dalam Foto 1 diperlihatkan longsoran lereng alam yang diakibatkan tegangan gesewr tidak mampu menahan beban tanah diatasnya. Sedangkan Gambar 21. 2009 Jalan 46 . adalah mekanisme keruntuhan lereng tanah pada topografi pegunungan terkait .2 Aspek Geoteknik dalam Analisa Kestabilan Lereng / Tebing Tanah 7. Analisa stabilitas diterapkan pada distibusi keseimbangan beban dan gaya yang bekerja yang mengurangi tingkat stabilitas lereng.2. Longsoran Lereng Alam Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. Ketentuan ini berlaku selama material dapat diasumsikan bahwa tegangan geser (kuat geser perlawanan) yang ada akan selalu berada perlawa sepanjang bidang runtuhnya. topografi dengan disain tebing galian dan lereng timbunan jalan. Foto 1. Eddie Sunaryo. Seperti telah diuraikan sebelumnya bahwa analisa stabilitas lereng dengan mengacu pada elah hubungan antara kuat geser dan tegangan normalnya pada bidang runtuh yang normalnya direkomndasikan oleh Mohr – Coulomb. diperoleh nilai kohesi dan sudut geser dalamnya.

Longsoran lereng / tebing jalan berupa keruntuhan debris .Tanah yang dibuang pada lereng curam Tanah yang dibuang pada permukaan rata Garis awal gelincir Rencana tanah yang dibuang Bidang gelincir Gambar 21. Gambar 22. Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. Eddie Sunaryo. Gambar 23 sebagai longsoran rayapan (slump). Gambar 24 sebagai Longsoran Lereng / tebing berupa runtuhan Rangkak (Creep) dam Gambar 25. Sebagai longsoran lahar/ aliran lumpur. Sebagai ilustrasi diperlihatkan kemungkinan – kemungkinan bentuk keruntuhan dan diperlihatkan Gambar 22 sebagai longsoran material debris. didominasi oleh material tanah Sepertihalnya pada lereng Batuan. 2009 Jalan 47 . berbagai jenis Longsoran (Keruntuhan Tebing / Lereng) Le juga terjadi pada lereng tanah. Tipe Keruntuhan Lereng Timbunan Jalan pada topografi Pegunungan yang .

Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. Longsoran Rayapan (slump) Gambar 24. 2009 Jalan 48 .Gambar 23. Longsoran Lereng / tebing berupa runtuhan Rangkak (Creep) . Eddie Sunaryo.

pelayanann 2. Kondisi bekerjanya pengaruh lingkungan (air. Selama dan akhir konstruksi pelaksanaan b. Sistim bekerjanya tata salir d.2. Longsoran Aliran Lumpur / Lahar 7. cuaca dsb) c.Gambar 25. Meninjau tiga (3) kondisi keadaan: untuk keperluan disain. Menganalisa stabilitas lerengnya berdasarkan dalam tiap kondisi diatas meliputi empat (4) tahapan: a. Untuk memperoleh parameter geoteknik sebagai persyaratan aspek geoteknik yang harus persyaratan diperoleh dalam analisa stabilitas lerengnya harus memeprehatikan factor – factor sebagai nalisa berikut: 1. 2009 Jalan 49 .2 Aspek Geoteknik sebagai Persyaratan Desain Tebing Galian dan Lereng Timbunan Berbeda dengan lereng batuan. pada saat pembebanan bekerja dan pada masa pelayanannya. maka untuk lereng tanah diperlukan peninjauan aspek geoteknik yang berkaitan dengan kekuatan gesernya yang sangat dipengaruhi oleh sifat – sifat karakteristik propertisnya. Eddie Sunaryo. Beban gempa Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan.

Pemilihan jenis test kuat geser. direct shear.3 Penentuan Aspek Geoteknik terkait dengan Parameter Kuat Geser Mencari dan menentukan nilai kuat geser yang diperlukan untuk menganalisa stabilitas lereng lereng sangat mutlak diperlukan. kapan saat menggunakan UU-test (Unconsolidated Undrained). Permasalahan creep (rangkak) sehingga mempengaruhi lama pengujian g. CU-test (Consolidated Undrained) dan CD-test (Consolidated Drained) dimana sistim distibusi pelaksanaan pembebanan selam pengujian diperlihatkan pada Gambar b. antara triaxial. Penentuan bidang keruntuhan berdasarkan “Mohr-Coulomb failure criterions” Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. Dalam menentukan nilai kuat geser beberapa kondisi perlu dipertimbangkan agar diperoleh hasil yang tepat untuk itu perlu mempertimbangkan beberapa factor yang harus diminimalkan sedapat mungkin. Variabilitas pada pembuatan contoh uji dari gasil pemadatan karena kadar air atau jumlah pemadatan d.7. 2009 50 . Kecepatan proses dan besanya pembebanan f. Gangguan Penyiapan Contoh Uji Tanah di laboratorium b. Sistim penjenuhan bila dikehendaki sistim pengujian dengan penjenuhan penuh (fully Saturated). sebagai contoh dalam triaxial testing. sebagai berikut: 1. Dalam Persiapan untuk Pelaksanaan Pengujian a. Variabilitas contoh uji c. Eddie Sunaryo. Pemilihan metode pengujian. unconfined compressive strength dan sebagainya. Dalam Pelaksanaan Pengujian dan Mengevaluasi Hasil (Gambar 26): a. 2. Homoginitas contoh uji e.2. c.

2009 51 .3 Hal Utama Aspek Geoteknik untuk Analisa Tebing dan Lereng jalan 7.3. Eddie Sunaryo.1. Sistim Pengujian Kuat Geser : UU-test.Gambar 26.3. CU-test dan CD-test (EM 1110-2-1802) 7.1 Mengakomodasi Informasi Yang Mempengaruhi Penentuan Aspek Geoteknik 7.1 Informasi Umum Besar volume dan arah kemiringan serta kelinggian lereng yang akan di disain sebagai tebing galian dan / atau lereng timbunan perlu dikaji dengan mempertimbangkan faktor stabilitas Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan.

dapat digambarkan Stratigrafi perlapisan Tanah / batuan. Mempelajari dan mengkaji data yang sudah ada Mengkaji peta – peta dan informasi lapangan dari berbagai sumber dan mempelajari bentuk dan pola peta topografinya dengan mengidentifikasi pola peta ketinggian (countour) yang berbentuk konvergen. Selanjutnya dengan mengamati jenis lapisan tanah / batuan dan ditunjang dari pengamatan instrumentasi yang dipasang. Menentukan titik – titik Penyelidikan Penentuan titik – titk penyelidikan untuk memperoleh parameter geoteknik baik secara langsung dilapangan maupun melalui serangkaian pengujian laboratorium. Dari data pisometer diperoleh distribusi tekanan air pori pada kedalaman tertentu yang dikehendaki serta dari inclinometer akan diperoleh bidang gelincir yang ditenggarai adanya Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. Menentukan Stratigrafi Lapisan Tanah dan Asumsi Bidang Keruntuhan pada Lereng Topografi Alam Dari hasil pemboran dapat diperoleh informasi masing – masing jenis perlapisan tanah / batuan. 2009 52 . maka akan diperoleh bidang keruntuhannya. seperti : 1. seperti pisometer (piezometer) dan inclinometer. 3. Eddie Sunaryo. Contoh kajian dalam menentukan titik – titik penyelidikan diperlihatkan dalam Gambar 27.lereng dan perubahan FK (factor keamanan) serta factor – factor pemicu terjadinya keruntuhan. 2. 4. sehingga dengan didukung dari hasil pengujian laboratorium serta lapangan seperti Duch Cone Penetrometr. 7.1.2 Infromasi Khusus Informasi khusus dapat diperoleh baik berdasarkan data sekunder maupun data primer. Vane Shear test serta Pressure Meter. identifikasi adanya alur – alur berkaitan dengan “structure geology” yang telah diidentifikasi.3. Melakukan chek kondisi dilapangan Melakukan pengecekan dilapangan untuk memvalidasi identifikasi sumber – sumber air.

2009 53 . Eddie Sunaryo. TITIK BOR / INCL BM1 PIEZOMETER (pz) 1/2L TITIK BOR / INCL BM2 L 1/2L JALAN RAYA JALAN RAYA pz pz BM3 BM4 TITIK BOR / INCL TITIK BOR Gambar 27. Lokasi Titik Penyelidikan Tanah dan penempatan Instrumentasi Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. Keuntungan diperoleh dengan mengevaluasi lereng alamnya setelah pada pengamatan lapangan terlihat adanya masalah ketidakstabilan lereng yaitu dengan ditemukannya rekahan – rekahan yang mencirikan adanya longsoran.pembengkokan pada cassing inclinometer tersebut. Adapun hasil evaluasi dalam menentukan stratigrafi lapisan tanah diperlihatkan pada Gamabar 28.

Eddie Sunaryo.sumber air yang diduga mempengaruhi kestabilan lereng. sumber . Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. Lapisan Stratigrafi dan Perkiraan Bidang gelincir yang terjadi 7.Casing Casing DETAIL A Tanah A Lapisan Keras Gambar 28. Catatan yang perlu digarisbawahi adalah dalam menentukan faktor faktor yang berkaitan dengan aspek geoteknik.3. memperhitungkan antara kemiringan lereng dengan volume tanah galian dan / atau timbunan. seperti : stabilitas lereng alamnya.2 Analisa Stabilitas Tebing Galian dan Lereng Timbunan Analisa stabilitas tebing galian dan lereng timbunan untuk material tanah dapat diterapkan beberapa metode seperti Bishop. Morgansten dan sebagainya. Kondisi tersebut perlu diperhatikan karena pada kenyataannya disain galian tebing dan / atau lereng timbunan jalan berkaitan erat dengan persyaratan Alinyemen jalan sehingga pekerjaan galian tebing dan / lereng timbunan tidak bisa terelakkan. 2009 54 .

8. 3. Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. Karakteristik bentuk dan tipe longsoran yang terjadi juga berbeda antara batuan dan tanah. dimana pada batuan keruntuhan terjadi akibat hilangnya / berkurangnya stabilitas ikatan masa batuan akibat adanya perubahan ”discontinuity pattern”.1 Kesimpulan Dari pembahasan yang telah diuraikan. patahan dan joint – joint penghubung masa batuan. Pemisahan desain tebing galian antara batuan dan tanah dianalisa secara terpisah walaupun menurut geologi tanah adalah bagian dari batuan yang telah mengalami lapukan sempurna. umumnya terjadi karena perubahan morfologi (konvergensi) dan sistim keseimbangan lingkungan seperti air permukaaan dan air tanah. 2009 55 . maka dapat disimpulkan bahwa : 1. sedangkan pada lereng tanah tidak demikian. sedangkan stabilitas lereng tanah dikontrol oleh kuat geser yang bekerja pada bidang gelincir dalam menahan beban berat tanah diatasnya. Stabilitas Tebing Galian dan Lereng Timbunan sangat tergantung dari stratigrafi horison perlapisan tanah. selain dengan menerapkan prinsip keseimbangan galian dan timbunan dan konvergensi morfologi lerengnya. 4. Perencanaan lereng jalan (tebing galian dan lereng timbunan serta ruas jalan yang melalui lereng alam) perlu dianalisa stabilitasnya dengan memperhitungkan aspek geoteknik. Stabilitas tebing galian dan lereng timbunan jalan antara material batuan dan tanah dianalisa dan dievaluasi dengan pendekatan berbeda karena stabilitas lereng batuan dikontrol oleh pola ketidakselarasan atau ”discontinuity patern” struktur geologinya. Eddie Sunaryo.2 Saran 1.8 Kesimpulan dan Saran 8. 2. dimana dapat dibagi menjadi enam (enam) tingkatan dari batuan fresh (level 1 : Batuan segar (Fresh Rock)) dan batuan yang telah mengalami pelapukan sempurna (level 6 : Batuan Lapuk sempurna (completelly Weathered)). perlapisan. seperti kekar.

pp 8-18. Embleton and J. 2009 56 .” Geotechnique.2. ed. “Characteristics of Cohesionless Soils Affecting the Stability of Slopes and Earth Fills. reprinted in Contributions to Soil Mechanics 1925-1940. Thornes. D. Casagrande. “Problems of Soil Mechanics and Construction on Soft Clays and Structurally Unstable Soils (Collapsible. 1955. “The Use of the Slip Circle in the Stability Analysis of Slopes. Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. Landslides Hazard Mitigation".” Originally published in Journal of the Boston Society of Civil Engineers. Bapak Kepala Pusat Litbang Jalan dan Jembatan atas diberikannya ijin penerbitan karya tulis ini sebagai bahan kuliah “Geoteknik untuk Perencanaan Jaringan Jalan”. June 1993. London. Boston Society of Civil Engineers.. 1979. Bjerrum. pp 257-276. Edward Arnold. pp 7-17. 1995. W. "Landslides and the International Decade for Natural Disaster Reduction: do we have anything to offer. Longsoran lereng pada batuan disarankan untuk ditangani dengan membuat sudut tebing gailannya dibuat berlawanan dengan kemiringan orientasi dari “discontinuitu pattern” yang utama. Ucapan terima Kasih Ucapan terimaksaih disampaikan untuk Bapak Kepala Badan Litbang PU. pp. in Processes in Geomorphology".” Proceedings of the Eighth International Conference on Soil Brunsden D. 1. 130-186. L. Daftar Referensi Bishop. 1936. A. A. No. Longsoran lereng pada tanah disarankan untuk ditangani dengan mempertimbangkan bentuk lereng alam walaupun persyaratan utama agar memenuhi alinyemen standar disain yang disyaratkan harus dipenuhi. Brunsden.. Eddie Sunaryo. 3. Vol 5. London. C. "Mass movement. 1973. Royal Academy of Engineering. Expansive and Others).

Proc.Celestino. M. Conf. A. "Landslides . Chang. and Wong 1990. Balkema. Crozier. 1980. K. pp 391-394. and Younger J. October 2003. Vol 3. S. Cook J. 13th Int. International Society for Soil Mechanics and Foundation Engineering. “An Analysis of Damage of Slope Sliding by Earthquake on the Paiho Main Dam and its Earthquake Strengthening.S. U. 1981. Engineering and Design of ROCK FOUNDATIONS. 1986. SMFE. London. .. and Duncan.S. pp 252. Engineering and Design of SLOPE STABILITY. Project. Wright. T. Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan.J. Indonesia. M. 1992. Tenth International Conference on Soil Mechanics and Foundation Engineering.” Tseng-hua Design Section. REAAA. Beaven P. Bandung. consequences and environment".Causes. DC 20314-1000.R. U. 1997. Indonesia. Department of the Army EM 1110-1-2908.J & Rachlan A. “Simplified Search for Non-Circular Slip Surfaces.. 1978. and Woodbridge M. Bandung. 2009 57 .E: Highway Slopes in Java. Department of Earthquake-Resistant Design and Flood Control Command of Miyna Reservoir. Duncan. TRL Report to Ministry of Works. The impact of the characteristics of Indonesian soils on construction. Stockholm. Eddie Sunaryo. Cook J. New Delhi. and Wright. M. Cook J. J. TRL Report to Ministry of Works. R. J.A. CECW-EW Washington. Singapore. Indonesian slope inventory studies. Army Corps of Engineers. Vol 16. Peoples Republic of China. “The Accuracy of Equilibrium Methods of Slope Stability Analysis. DC 20314-1000. IBRD Road Research Development. B. 1/2. Conf. Duncan. T. Proc. Cook J. 7th. IBRD Road Research Development Project. No. 1994. Rotterdam. Army Corps of Engineers. 1997. Washington.S.RGuidelines on Indonesian Slope Design. pp 5-17. Croom Helm..R. G.” Proceedings.” Engineering Geology. November 1994 Department of The Army EM 1110-2-1902. Holland.

.S. and Brown 1992. pp 253-272. 1936.. Army Engineer Waterways Experiment Station. Fredlund. 1990. 2006. Melbourne. 1996 Eddie Sunaryo. “An Engineering Manual for Slope Stability Studies.... Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. Buchignani. 2. VA. “User’s Guide: UTEXAS3 Slope Stability Package: Volume IV User’s Manual. Horz. 1992.” Transactions. 1994. E. “Calculation of the Stability of Earth Dams. V. K.” Instruction Report GL-87-1. Army Engineer Waterways Experiment Station. International Commission on Large Dams. D. S. Strathclyde University.” H. University of California at Berkeley. Fellenius 1936.Duncan. Jr. Vicksburg. pp 429-439. U. D. Blacksburg. Fellenius. M. and Wong. DC. M. Galsgow – UK.Duncan. Edris and Wright 1992. MS. MS. Geotechnical Engineering. G. Jakarta. Vol. Bolton Seed Symposium.” Instruction Report GL-87-1. Edris. Fredlund. pp 99-116. E. S. pp 445-459. “Negative Pore Water Pressures in Slope Stability.” Department of Civil Engineering. and Yang 1989 Duncan. U. Edris. Journal Puslitbang Jalan dan jembatan.. G. L. “Slope Stability During Rapid Drawdown. Makalah Ilmiah Badan Litbang PU. Paipa. Eddie Sunaryo. “The Stability of Slopes with Negative Pore-Water Pressures.” Proceedings.. Wright. “User’s Guide: UTEXAS3 Slope Stability Package: Volume III Example Problems. Kriteria penilaian kondisi aspek properties batuan untuk Analisa Stabilitas tebing Batuan. Fredlund. J. Munger. and Brown. 1995. D.. G. Washington. 2009 58 . 1989. Vicksburg. Thesis S-2 Highway Engineering – Disain of Rockslope Engineering. V. Munger. A. Virginia Polytechnic Institute and State University. W. Jr. Monash University. and DeWet. R. Ian Boyd Donald Symposium on Modern Developments in Geomechanics.” Proceedings. Eddie Sunaryo. 1995. Eddie Sunaryo. 1987. Bandung. 1992. 2nd International Congress on Large Darns. Symposio Suramericano de Deslizamientos. Aspek Geoteknik dalam Perencanaan Lereng galian dan Timbunan.. and Wright. S. Columbia. G.S. Edris. M. Australia. J.

. J. pp 19-49.N." Bull IAEG.: Rock Slope Engineering. University of London. Transportation Research Board Special Report 176. 131-155.N. . Bulletin. 16. pp 18-80. pp 11-33. Geological Society of America. pp 101-110. "A suggested method for reporting a landslide". 150-270. pp. Proceedings 4th International Symposium on Landslides.. 1984." General Report to Theme 3. No. Symposium on Landslides and other Mass Movements.Goodman G. J. Working Party on World Landslide Inventory.. No. 1977. "Engineering in a landscape. 41. "Slope movements and types and processes... London – New York. Terzaghi. Hutchinson. J. 1981. 1989. pp. Oct. 124. 50. London. pp 71-74. Prague. 1950. "Assessment of the effectiveness of corrective measures in relation to geological conditions and types of slope movement. 43."An influence line approach to the stabilisation of slopes by cuts and fills. Varnes.J. Popescu. International Association of Engineering Geology. J.. Working Party on World Landslide Inventory. F. Hutchinson.E. 1994. Institution of Minning and Metallurgy. Introduction to Rock Mechanics. Imperial College of Science and Technology. Vol.W. 1991. Bahan Kuliah Geoteknik untuk Perncanaan Jaringan Jalan. 1978. Eddie Sunaryo. Bulletin IAEG." Inaugural Lecture. 1983. Popescu. pp 5-12. M. "A suggested method for reporting landslide causes. "Landslides in overconsolidated clays as encountered in Eastern Europe".N. Hutchinson. September 1977. E & FN Spon. No. 9 October 1979. Reprinted (1978) in Norwegian Geotechnical Institute Publication. 2. 1. London. Toronto. 2009 59 ." Canadian Geot.. Berkely Volume. pp 363-370. 1984.. Hoek. 1990. No. M. No. 21. J. "Mechanisms of landslides". pp 83-106." In: Landslides Analysis and Control. England. 1-25. John Willey and Sons Inc. D. Bulletin EEG. K. pp 83-123. "A suggested method for a landslide summary". and Bray. 293-334.