Manual Injeção Eletronica - MAGNETI MARELLI IAW 1AF – 13/15/17/23/25 ( Fiat Bravo e Brava 1.

6 16V após 95)
MAGNETI MARELLI IAW 1AF – 13/15/17/23/25 FIAT BRAVO 1.6 16V após 95. FIAT BRAVA 1.6 16V após 95. COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA

A – Este sistema possui autodiagnose é um sistema digital multiponto com 4 válvulas injetoras, que caso tenha alguma falha o sistema indica e armazena que posteriormente poderá ser diagnosticado com um SCANNER. B – A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o motorista conseguirá levar o carro até uma oficina. C- A lâmpada de falha esta localizada no painel de instrumento e quando houver alguma falha ela dará algumas piscadas. ANTES DE TESTAR QUALQUER COMPONENTE DA INJEÇÃO VERIFIQUE. 1- Verificar a temperatura de operação do motor. 2- Sistema de ignição em boas condições. 3- Filtro do ar em boas condições. 2 -Todos os equipamentos e acessórios auxiliares como alarme, ar condicionado, som etc, estejam desligados.
MEDIDAS TECNICAS.

MARCHA LENTA Todos Modelos 850±50 rpm
1- A marcha lenta é controlada pela unidade central (CENTRALINA) e pelo Atuador da marcha lenta. 2- Nenhum ajustamento manual é possível. 3 - Se o sinal estiver incorreto verificar o cabo e os terminais.

NIVEL DE CO Todos modelos tubo acoplado

0,35% max – num

1 - O nível de CO é eletronicamente controlado. 2 - Não há nenhum ajuste possível. 3 - Se nível de CO não estiver como as especificações acima examinar detalhadamente o cano de descarga para um possível vazamento, caso não encontre proceder testes nos componentes da injeção. LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES DA INJEÇÃO

1 –Sensor de Rotação. Lambda 2 –Sensor de Fase. lenta. 3 –Conector de dados (ALDL). ignição. 4 –Módulo central (CENTRALINA). inércial. 5 –Sensor da temperatura da água. Injetoras. 6 –Válvula de canister. do Ar. 7 –Filtro de combustível. MAP.

10 –Sensor de Oxigênio (Sonda 11 –Válvula do controle da marcha 12 –Bobina de 13 –Interruptor 14 –Válvulas 15 –Sensor da Temperatura 16 – Sensor de pressão Absoluta –

Falha na memória no Módulo Central.Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível. 19 –Sensor de velocidade. 9. MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR. 9 –Bomba de combustível – (fica no tanque). 7-Ver Sensor de Temperatura da Água. 17 –Relé do 18 -Sensor da posição da Borboleta. 2-Interruptor inercial ativado. 6-Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível. 7. 6. 9 -Filtro do ar e sua Tubulação.Filtro do ar e sua Tubulação. Módulo.Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador. BUSCA DE FALHAS PELO SINTOMA DO CARRO. . 3-Falha na memória do módulo central. PROBLEMA COMPONENTES A SEREM TESTADOS MOTOR NÀO PEGA 1-Examinar bateria e suas conexões. 10-Sistema de Ignição.Examinar Válvulas Injetoras.Ver Sensor de Temperatura da Água. 2. 8-Examinar Válvulas Injetoras.Sistema de Ignição. 5. 3. 1. 4-Verificar cabos/relés/conexões do sistema. 8. 5-Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador.Verificar cabos/relés/conexões do sistema 4.8 –Regulador de pressão do combustível.Testar Bateria e suas conexões.

Testar válvula EGR.Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador.Sonda Lambda.Sensor de Velocidade.Atuador da Marcha Lenta. 3.Válvulas injetoras.Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador.Sensor de Temperatura da Água. 2. 3.Filtro de Combustível.Verificar contatos do conector com o Módulo Central. 1. IRREGULAR. 5. 3.Válvulas injetoras. 6. 6. . 4. 2.Sensor de Temperatura da água. MÁ RETOMADA NA ACELERAÇÃO.Sensor da Temperatura do Ar. 1.Verificar Sensor da posição da Borboleta.Verificar cabos/relés/conexões do sistema. MUITO BAIXA. 3. 3. 4. MARCHA LENTA 1.Atuador da Marcha Lenta. 2. MARCHA LENTA 1. 4. 2.Compressão/Vácuo.Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador. 5.MOTOR PEGA MAS LOGO MORRE.Sistema de Ignição. MARCHA LENTA 1.Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível. 2.Atuador da Marcha Lenta. 7. MUITO ALTA.Sonda Lambda. 7-Verificar contatos do conector com o Módulo Central.Atuador de marcha lenta.

. 8. 4-Válvulas injetoras. 6. BATE PINO 2. 8.Interruptor inercial ativado.Verificar cabos/relés/conexões do sistema 3. 5. 7.Sistema de Ignição.Verificar cabos/relés/conexões do sistema 3-Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível.Verificar cabos/relés/conexões do sistema 2.Válvulas injetoras. 7. 5.Bomba de Combustivel.Sensor de Pressão Absoluta.Filtro de Combustivel. 3-Sensor da Temperatura do Ar.Regulador de pressão de combustivel. 4.Regulador de pressão de combustivel.Verificar contatos do conector com o Módulo Central. 4. 1.Sensor de Temperatura da Água.Atuador da Marcha Lenta.Sensor da Posição da Borboleta. 4. MOTOR DETONA 1.Bomba de Combustivel.Filtro de Combustivel. 6.Válvulas injetoras.Entrada Falsa de Ar. NIVEL DE CO MUITO ALTO NIVEL DE CO MUITO BAIXO.Entrada Falsa de Ar.Sonda Lambda. 2. 1. 1.Sensor de Temperatura da Água. 3. 2.MOTOR MORRE AO CARRO PARAR. 5.

Sensor de Temperatura da Água.Sistema de Arrefecimento. 6. 1.Sistema de Ignição.Sensor da Posição da Borboleta. APÓS DESLIGAR. 6. 5.Sonda Lambda. MOTOR CONTINUA FUNCIONANDO 2. 8.Sensor da Posição da Borboleta.Sonda Lambda.Verificar contatos do conector com o Módulo Central.Válvulas injetoras.Sensor de Pressão Absoluta. 7. 4-Válvulas injetoras.Sensor da Temperatura do Ar 9.Verificar contatos do conector com o Módulo Central.Regulador de pressão de combustivel. 2. CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL COM SUA PINAGEM . 5.Verificar contatos do conector com o Módulo Central. 1.5. EXCESSO DE CONSUMO DE COMBUSTIVEL.Sensor de Temperatura da Água. 3. 4. 3.

.IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO CODIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE.

Sonda Lambda. Válvulas Injetoras. Bomba de Combustivel. Sensor de temperatura da água. Sensor de Fase Sensor de Velocidade. 1 ) Como testar a pressão de combustivel. . Sensor da temperatura do ar. Interruptor da pressão do refrigerante do Ar Condicionado. Interruptor Inercial de Combustivel.A5 A62 B24 B25 B32 B33 B47 B54 B72 B83 F H63 K43 K46 M12 S30 S63 T1 X1 X79 Y3 Y99 Y104 15 30 31 F-25A F-5A Painel de Instrumentos. Sensor da Pressão Absoluta MAP. Fusível. Relé duplo. Positivo da Bateria (+) Negativo da Bateria (-) Fusível de 25 Ampères. Conector de Diagnóstico (ALDL) Conector da Transmissão Automática. Válvula de Canister. Fusível de 5 Ampères. Bobina de Ignição. Sensor da posição da Borboleta. Chave de Ignição. Lâmpada de Falhas. Válvula do Controle da Marcha Lenta. Imobilazador do módulo de controle. Sensor de Rotação. Relé do Compressor do Ar Condicionado.

2). TESTANDO a) Chave desligada.Como testar a vazão de combustivel. remova o Relé duplo faça um jump entre os terminais 8 e 13 da base do Relé. remover a mangueira de vácuo e tampar deverá apresentar uma pressão 3.Como testar o funcionamento da bomba. coloque na ponta uma cuba apropriada para medir a vazão.TESTANDO A)_Chave desligada. desconecte o tubo de combustivel. conectar um Manômetro de Pressão na linha de entrada de combustivel. . despressurizar o sistema.0 bar. remova o relé duplo e faça um jump nos terminais 8 e 13 do conector do relé e acione a bomba Taxa de Vazão 2 Litros em 60 segundos 3). acionando a Bomba de Combustivel.

Dê partida no motor.2 W . Checando suprimento de voltagem e resistência TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado. Led verde pisca durante ao partida ou com o funcionamento do motor. remova o relé duplo. 4) – Como testar as Válvulas Injetoras. PONTA DE PROVA no fio (branco/marrom) de cada válvula injetora. 3 – MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro. Positivo (12). medir a resistência das válvulas injetoras 13.8 a 15.Checando operação TESTANDO a) Chave desligada. faça um jump nos terminais 8 e 13 no conector do relé a bomba deverá funcionar continuamente. 2 – PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 1 (preto/vermelho) 2 (Amarelo/vermelho) 38(Verde/Vermelho) 39 (Azul/Vermelho ).

3 – Ignição ligada motor parado.0V ± 5%.4 a 07 Borboleta Aberta 4. 5.0 6) – Como testar o Sensor de Pressão Absoluta (MAP). Gire lentamente o eixo da borboleta até o final. . 0.Como testar Sensor da posição da Borboleta. desconectar o Sensor medir a resistência entre os terminais ( A) e (C) do Sensor de 0 a 1200 2 – Ignição ligada motor parado. TESTANDO 1-MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimêtro. MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio (Preto/Violeta) ligado ao pino 23 da Centralina.5). Dados: POSIÇÃO DA BORBOLETA TENSÃO (V) Borboleta Fechada. A variação da tensão entre Fechada e Aberta deve ser linear.0 a 5. Checando resistência e suprimento de voltagem. As leituras devem estar devem estar de acordo com os dados abaixo. MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no (Azul Claro/Violeta) ligado ao pino 16 da centralina.

25V a 4. motor parado. 2 – Ignição ligado motor parado. TESTANDO 1-Ignição ligada. Tensão de 5. . 7) – Como testar o Sensor de Temperatura do ar. MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio (rosa/preto) ligado ao pino 34 da Centralina.0V ± 5%. PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 17 da centralina. 3 – MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio (azul claro/amarelo) ligado ao pino 14 da centralina deverá flutuar a Tensão de 0.Checando suprimento de voltagem e operação.75V. Negativo (-).

2 – Desconecte o multi-plug do sensor teste a resistência entre os dois terminais do Sensor utilize um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro conforme dados abaixo. TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado. Os LEDS deverão piscar alternadamente quando for dada a partida. Medir a resistência elétrica dos enrolamentos com MULTITESTE DIGITAL. PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 17 da centralina . DADOS: TEMPERATURA °C 0° 20° RESISTENÇIA W 10000 4000 40° 2000 8) –Como testar a válvula de marcha lenta. Checando operação e resistência TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado. Logo que o motor pegar ou quando ocorrer variação na marcha lenta. Negativo (-). Deve estar de acordo com a tabela abaixo. TABELA: . Dar partida no motor.Checando resistência e voltagem. desconecte os terminais do conector da Válvula de marcha lenta. 2 – Ignição desligada. PONTA DE PROVA em cada um dos fios ligados a Válvula de marcha lenta.

PONTA DE PROVA no fio (Branco/Marrom). Led (verde) deve piscar durante a partida ou com motor funcionando. Dar partida no motor Positivo (+) 12V durante a partida e ou com o motor funcionando.TERMINAIS 1 & 4 40 a 60 W TERMINAIS 2 & 3 40 a 60 W 9) – Como testar a Bobina de ignição. motor parado. DADOS: Resistência do primário. Dar partida no motor. medir resistência do primário (entre os terminais laterais e o terminal central do conector) e do secundário da Bobina entre as saídas para as velas.55 a 0. Centelha forte (mínimo 2 cm) durante partida. MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro. 3 –PONTA DE PROVA no fio (Branco/Verde) ligado ao pino 37 da centralina ou no fio (Branco/Preto) ligado ao pino 55 da centralina. conforme dados abaixo. Terminais 1&2 2&3 Resistência 0. Checando suprimento e resistência TESTANDO 1 –Centelhador colocado na Bobina. Dar partida no motor.61 W 0. 2 –Ignição ligada.55 a 0.61 W . 4 –Ignição desligada.

Terminais Resistência 1&4 2&3 10) Como testar sensor de temperatura da água 8645 a 9555 W 8645 a 9555 W TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado. 2 – Desconecte o sensor do plug teste a resistência entre os dois terminais do Sensor utilize um MULTITESTE DIGITAL no ohmimêtro conforme dados abaixo. DADOS: TEMPERATURA °C 0° 20° RESISTENÇIA W 10000 4000 40° 2000 11) – Como testar o sensor de Rotação. . PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 17 da centralina . Negativo (-).DADOS: Resistência do secundário.

5 mm 3 – Conector o sensor ao chicote . Selecionar modo VAC tensão alternada no MULTITESTE DIGITAL. desconectar o sensor do chicote. Instalar o MULTITESTE DIGITAL com a garra (gafanhoto) no fio (branco) ligado ao pino 46 da centralina. 2 – Medir distância entre e roda dentada (não utilizar um calibrador).5 a 1. Resistência 575 – 750 W . Tabela Terminais 1e2 12) – Como testar o Sensor de Fase. 0. medir resistência do sensor ver tabela abaixo. Dar partida no motor> Deve indicar um valor entre 1 e 3 VAC em marcha lenta.TESTANDO 1 – Ignição desligada. Com o multiteste digital no modo ohmímetro.

PONTA DE PROVA no fio (preto/amarelo) ligado ao pino 53 da centralina. Os leds devem piscar durante a partida e em funcionamento. MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio (azul claro) ligado ao pino 16 da centralina. Negativo (-) 2 – Mesma situação anterior.TESTANDO 1.Ignição ligada. 13) Como testar Sonda lambda . Tensão de 5. motor parado.0 ±5% 3 – PONTA DE PROVA ligada no fio (azul/branco) ligado ao pino 11 centralina. Dar partida no motor.

4 – Motor funcionando.3 a 4. PONTA DE PROVA no fio (preto/verde) da sonda. . Negativo (-) 5 – Motor funcionando e aquecido. 2 – Motor funcionando.7 W . Positivo (+) (12V). Também poderá ser testado nos terminais B e C do conector. Com o MULTITESTE DIGITAL. desconecte o conector do sensor com um MULTITESTE DIGITAL teste a resistência nos terminais C e D deverá estar de 4. TESTANDO 1-Motor desligado. medir resistência de aquecimento da sonda medir através dos terminais A e B do conector. Negativo (-) 3 – Ignição desligada. desconectar a sonda do chicote. Tensão deve ficar oscilando entre 0. PONTA DE PROVA na fio (amarelo) da sonda. 15) – Como testar a Válvula de Canister.TESTANDO 1. 14) Como testar o aquecedor da Sonda Lambda. Resistência 5000 W .2 V e 0. Acelere o motor várias vezes. PONTA DE PROVA no fio (marrom/ branco) da sonda lambda. 2 –Motor desligado. desconecte o conector do sensor com um MULTITESTE DIGITAL teste a resistência no terminal D e o terra deverá ser positivo (+) 12V. MULTITESTE DIGITAL (modo voltímetro) no fio (preto ) da sonda (ligado ao pino 22 da centralina).8V.Motor funcionamento.

2 –Ignição desligada desconectar a válvula do chicote. PONTA DE PROVA no fio (Branco/Marrom) da válvula. aquecido MULTITESTE DIGITAL modo duty-cycle no fio (Amarelo/Rosa) ligado ao pino 24 da Centralina. Com MULTITESTE DIGITAL medir resistência elétrica entre os terminais da válvula. Dar partida no motor Positivo 12V durante a partida ou com motor funcionando. Leitura entre 30 e 70% por alguns instantes.TESTANDO 1 –Ignição ligada motor parado. Acelere o motor algumas vezes. . Resistência entre 20 e 30 W . 3 –Motor funcionando. 16) .Como testar o sensor de Velocidade.

Dar partida no motor Positivo (+) durante a partida ou com o motor funcionando. Negativo (_) 2 –Ignição ligada motor parado. .TESTANDO 1 –Ignição ligada motor parado. Os leds devem piscar enquanto a roda girar. PONTA DE PROVA no fio (Azul). 3 –Levantar uma das rodas dianteiras do veiculo. Girar a roda. PONTA DE PROVA no fio (Cinza/Amarelo) ligado ao pino 28 da centralina. 17) – Como testar o Relé do Modulo. PONTA DE PROVA no fio (Preto).

DADOS: Terminais Resistência 1 & 11 1 & 11 Bateria (+) Positivo Terminal 10 Bateria (-) Negativo Terminal 3 Condição Bateria desconectada.OBS. 2 –Verifique a conexão da Bateria conforme Tabela abaixo. . Assegure-se que a conexão com a bateria estejam corretos nos terminais certos. remova o relé teste com MULTITESTE DIGITAL conforme Tabela abaixo. TESTANDO 1 –Ignição desligada. Bateria conectada EEE(isolado) Zero 18) – Como testar o Relé da Bomba de Combustivel.caso contrario o Relé poderá ser danificado.

2 –Verifique a conexão da Bateria conforme Tabela abaixo. remova o relé teste com MULTITESTE DIGITAL conforme Tabela abaixo. Bateria conectada Zero 19) – Como testar o interruptor inercial. DADOS: Terminais Resistência 8 & 13 EEE(isolado) 8 & 13 Bateria (+) Positivo Terminal 12 Bateria (-) Negativo Terminal 7 Condição Bateria desconectada. .TESTANDO 1 –Ignição desligada.

inverta o interruptor e odesligue. teste a resistência entre os terminais C & NC com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro deve ser de ZEROW .TESTANDO 1 –Ignição desligada. desconecte o interruptor do plug e remova o interruptor. 20) Como testar alimentação da centralina . teste a resistência entre os terminais C & NC com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro deve ser de EEE (isolado). desconecte o interruptor do plug e remova o interruptor. e o religue. 1 –Ignição desligada.

desconecte o multi-plug da centralina religue a ignição utilize um MULTITESTE DIGITAL teste aVoltagem conforme dados a abaixo. Terminais Voltagem 13 & Terra Condição Ignição Ligada 12V TESTANDO 1 – Ignição desligada. DADOS. DADOS. desconecte o multi-plug da centralina. Terminais Resistência 36 & Terra 54 & Terra Condição Ignição Ligada Ignição Ligada Zero W Zero W .TESTANDO 1 – Ignição desligada. utilize um MULTITESTE DIGITAL teste a Resistência conforme dados a abaixo.