Sebastian Valdivia Lizana Ingeniero en Máquinas y Vehículos Automotrices.

Lubricantes – Aceites Minerales
Petróleo crudo Destilación Productos Gaseosos Laboratorio Gasolinas Kerosenes Aceites Lubricantes Refinación Petróleos Combustibles Productos Asfálticos ACEITES SINTETICOS ACEITES BÁSICOS (80-85%) ADITIVOS (20-15%)

Aditivos
Son compuestos químicos cuyas funciones principales son: • Limitar el deterioro del lubricante

• Proteger las superficies

• Mejorar las propiedades del lubricante o proporcionarle otras nuevas

Aditivos
Tipos De Aditivos
Limitar deterioro Lubricante Antioxidantes Proteger Superficie Agente antidesgaste Mejorar Propiedades Lubricante (Desempeño) Depresor del Punto De Fluidez Mejorador de Índice De Viscosidad Agentes de Adhesividad Emulsificantes

Antiespumantes

Modificadores de Fricción Detergentes Dispersantes Agentes Extrema Presión (EP)

Demulsificantes

Gaseosos.¿ Con qué lubricamos ? • Con una sustancia o materia no abrasiva que introducida entre dos superficies en movimiento tiende a separarlas. .Líquidos: Aceites .Semi sólidos: Grasas .Sólidos: Grafito. • Tipos de lubricantes: . .

PROLONGAR LA VIDA ÚTIL DE LOS EQUIPOS . como medio amortiguador y aislante. Obtener movimientos uniformes. Sellar. Proteger contra la oxidación.Funciones de un lubricante • • • • • • • • • Reducir el desgaste. Transmitir potencia. Remover o atrapar contaminantes. Reducir la fricción. Evitar el ruido. Refrigerar.

Color TBN TAN .Características Físico Química de los Lubricantes • • • • • • • Viscosidad cst (40ºC y a 100ºC) Índice de Viscosidad Punto de Escurrimiento – Punto Minimo de Fluidez Punto de Inflamación.

si el número es alto el aceite es “grueso”. viscoso Ejemplo: 20W50 – SAE 60 . • ES EL ESPESOR QUE TIENE UN ACEITE. Los grados de viscosidad son números: .Viscosidad • ES LA RESISTENCIA INTERNA DE UN LIQUIDO A FLUIR.si el número es bajo el aceite es mas “delgado” Ejemplo: 10W30 – SAE 20 .

Viscosidad .

es decir. Viscosidad • La viscosidad varia inversamente con la temperatura.Temperatura vs. . si la temperatura aumenta la viscosidad baja y viceversa. • El índice de Viscosidad (IV) es un número empírico (sin medida) que indica el efecto de variación de la viscosidad del aceite con la temperatura.

Aceite de Relleno Ej.Punto de Escurrimiento – Punto Minimo de Fluidez.: SAE 5W50 (100% Sintético) -54 ºC . • Temperatura a la cual un aceite deja de fluir por gravedad.: Motor Oil SAE 50 -9ºC Aceite Multigrado Ej.

Punto de Inflamación • Temperatura a la cual se inflaman los vapores desprendidos del aceite. Todos soportan sobre los 200 ºC .

TAN (Total Acid Number) Reserva ácida que tienen los aceites para contrarrestar los productos básicos (KOH) .La escala va desde 0 (transparente) hasta 8 (negro) TBN (Total Basic Number) Reserva alcalina que tienen los aceites para contrarrestar los ácidos (H2SO4 – H2SO3) producidos por el azufre (S) del petróleo.Color • Se determina por comparación de acuerdo a norma ASTM D-1500 .

Clasificación y Especificaciones de Aceites Lubricantes .

• IDUSTRIALES ISO :Organización Internacional de Estándares • GRASAS NGLI :Instituto Nacional de Grasas Lubricantes . API :Instituto Americano del Petróleo.Organismos Clasificadores • MOTORES – TRANSMISIONES – DIFERENCIALES SAE :Sociedad de Ingenieros Automotrices.

Grados de Viscosidad SAE para aceites de motor 0W 5W 10W 15W 20W 25W 20 30 40 50 60 W : Winter (Invierno) .

SAE 20W50 ¿Cuál es la diferencia más importante? Un multigrado puede ser usado en una gama más amplia de temperaturas.… Multigrados: Dos grados de viscosidad SAE 15W40. SAE 30.Aceites de Motor Monogrados: Un solo grado de viscosidad. etc. SAE 40. .

102 84 158 -15 -12 -9 Todos Sobre Los 200 ºC 95 171 220 .Características de los Aceites de Motor Multigrados SAE 5W50 SAE 10W30 SAE 20W50 Monogrados SAE 30 SAE 40 SAE 50 Tº Mínima -54 -27 -25 Tº Máxima Todos Sobre Los 200 ºC Viscosidad 40º C cst.

SA: Sin aditivos SB: Aditivos Antioxidantes – antidesgaste SC: Requisito fabricantes de motor año 64/67 SD: Requisito fabricantes de motor año 68/71 SE: Requisito fabricantes de motor año 72/79 SF: Requisito fabricantes de motor año 80/88 SG: Requisito fabricantes de motor año 89/93 SH: Requisito fabricantes de motor año 93/96 SJ: Requisito fabricantes de motor año 97 SL: Requisito fabricantes de motor año 2002 .Calidad API para aceites de motor • Ciclo Otto “S” : spark = Bujía.

CE: Trabajo severo. CF-2: Motores de 2 tiempos. CI-4: 2002 . CF: Motores inyección directa o indirecta. motores turbo cargados.Calidad API para aceites de motor • Ciclo Diesel “C” : Combustion by Compression CA: Trabajo Ligero CB: Trabajo moderado CC: Trabajo Severo CD: Motores turbo cargados trabajo severo CD II: Motores de 2 tiempos trabajo severo. CG-4: Motores 4 tiempos. CF-4: Motores sobrealimentados turbocargados. CH-4: Motores 4 tiempos.

ACEITES INDUSTRIALES .

Aceites Industriales • • • • • • • • • • • • • Compresores de Aire Compresores de Refrigeración Engranajes Cerrados Engranajes Abiertos Transferencia de calor Sistemas Hidráulicos y de Circulación Herramientas Neumáticas Textiles Máquinas de Vapor Turbinas Protectores de Oxidación Exterior Diesel. Ferroviarios Productos de Proceso . Marinos.

Aceites Industriales El organismo clasificador es la ISO (VG) ISO : Organización Internacional de Estándares VG : Viscosity Grade Existe desde un ISO VG 2 a un 1500 Aplicaciones más comunes: ISO VG 2 a 32 ISO VG 32 a 100 Sistemas Neumáticos – Textiles Sistemas Hidráulicos – Turbinas Compresores ISO VG 100 a 1500 Sistemas de Engranajes. .

Hidráulico Medio Liquido.Aceites Industriales Sistemas Hidráulicos Fundamentos: Sistema que permite la transmisión de potencia por medio de un fluido. Neumático Medio Gaseoso. .

• Permite un control continuo de la variación de la velocidad. a gran distancia y con pequeñas perdidas. • Reversibles. • Eliminación de mecanismos complejos.Aceites Industriales Sistemas Hidráulicos Ventajas: • Transmisión de fuerza en cualquier dirección. • Fluido no esta sujeto a fallas mecánicas. .

Aceites Industriales Sistemas Hidráulicos Desventajas: • Sensibles a la contaminación. • Fugas de Líquidos. • Pueden ser inflamables en algunos casos. .

Actuadores (cilindros) Líneas de conexión. Fluidos hidráulico.Aceites Industriales Sistemas Hidráulicos Componentes: • • • • • • Estanque. Válvulas de control. . Bomba.

Aceites Industriales Sistemas Hidráulicos Fluido Hidráulico • • • • • Medio de transmisión de potencia (trabajo) Proveer sello viscoso Mantener la presión Medio de transferencia de calor Lubricación de mecanismos .

Aceites Industriales Sistemas Hidráulicos Fluido Hidráulico • • • • • • • • Viscosidad adecuada Protección contra el desgaste Estabilidad térmica Protección contra la oxidación Resistencia a la formación de espuma Resistencia a la entrada de aire Incompresible Buena demulsibilidad .

Aceites Industriales Sistemas de Engranajes • Reducir o aumentar las velocidades • Transmitir potencia • Cambiar de dirección los movimientos .

Aceites Industriales Sistemas de Engranajes • Encerrados • Abiertos • • • • Rectos Cónicos Helicoidales Sinfín corona .

velocidades. temperaturas.Aceites Industriales Sistemas de Engranajes • Encerrados Permiten lubricaciones centralizadas Amplio rango de cargas. • Abiertos Movimientos largos y lentos Usualmente del tipo rectos Lubricación una vez por vuelta Lubricantes de altas viscosidades para evitar pérdidas por fuerza centrífuga .

Aceites Industriales Sistemas de Engranajes Elección del lubricante: • Tipo de engranajes • Velocidad • Relaciones de reducción • Temperatura de operación • Potencias transmitidas • Metalúrgica de piñones • Cargas de trabajo • Tipos de transmisiones • Métodos de aplicación .

Lubricantes para la Industria Alimenticia .

REQUISITOS PARA UN LUBRICANTE SANITARIO. deben cumplir con los Requisitos que se mencionan a continuación. que en forma incidental puede tener inevitablemente contacto con alimentos y/o productos farmacéuticos.Lubricantes para la industria Alimenticia ¿Qué son los Lubricantes Alimenticios? Un lubricante “sanitario” es un aceite. Cumplir con las regulaciones alimenticias Ser fisiológicamente inerte Ser inodoro y sin sabor Tener aprobación internacional (Ej. FDA) . Para ello.

Grasas Lubricantes .

¿Qué es una grasa lubricante? • Es un compuesto sólido a semisólido. obtenido por la dispersión de un agente espesante (jabón). en un aceite mineral o sintético. Grasa = aceite base + aditivos + espesante (jabón) 90 % 10 % Los Jabones más usados son los de Litio o Complejo de Litio si las condiciones operativas son muy severas .

Características típicas • CONSISTENCIA • PUNTO DE GOTEO • ADHESIVIDAD • COLOR Dureza relativa Tº Máxima que soporta Propiedad de pegarse Para no equivocarse en las aplicaciones. . y varia de cada fabricante.

Clasificación de las Grasas • Según su consistencia Grado NGLI: desde 000 hasta 6 Nº NGLI 000 00 0 1 2 3 4 5 6 Penetración ASTM Trabajada @ 25ºC 445-475 400-430 355-385 310-340 265-295 220-250 175-205 130-160 85-115 Consistencia Liquida Semi Liquida Muy Blanda Blanda Firme Muy Firme Semi Dura Dura Extra dura .

Aceites Sintéticos .

Aceites Sintéticos • Productos derivados de la síntesis química. • Fuerte unión molecular. • Alto índice de viscosidad. estructura molecular compacta. puros. limpios y durables. . • Moléculas que son idénticas en tamaño y forma. fabricados en el laboratorio. • Productos libres de cera (muy bajo punto de escurrimiento). ordenada.

.Sintéticos Beneficios: Economía de combustible Mejoran la economía de combustible por que reducen las pérdidas por fricción.

.Sintéticos Beneficios: Mejoran la capacidad de carga por una película más uniforme y resistente.

Mitos y Leyendas en la lubricación de motores • Un aceite mas grueso lubrica mejor: Falso. • El Dedo metro: Es imposible medir viscosidad con el dedo. • Mi motor no consume aceite: Falso. • El aceite esta negro. quiere decir que esta cumpliendo su función. ayuda para que la combustión sea mas limpia. es malo: Falso. . Todos los motores consumen aceite. hay que usar la viscosidad adecuada y recomendada. • El Filtro de aire no tiene ninguna importancia: Falso.

Muchas Gracias por su Atención. Sebastian Valdivia Lizana Ingeniero en Máquinas y Vehículos Automotrices. .