³CADENA LOGISTICA EN LA EXPORTACIÓN DE CARACOLES DE TIERRA´

FLUJO DE LA CADENA LOGÍSTICA
Los actores de la cadena logística son: ‡ El expositor ‡ El transportista terrestre ‡ El agente de Aduana ‡ La zona Primaria (terminal de Almacén o Almacén Aéreo) ‡ El Agente de Carga Internacional ‡ La línea naviera/aérea ‡ Actores en destino ³El encargado de tener la responsabilidad de la integración de la Cadena Logística es por naturaleza el Agente de Aduana´.

¿Cuál es su definición de operador logístico? ³Un operador logístico es aquel que se encarga a diseñar, planear y ejecutar todas las funciones asociadas al transporte, abastecimiento y almacenamiento, tanto de productos como de recursos, de una empresa´

FLUJO SIN OPERACIÓN LOGÍSTICA INTEGRADA
Comprador Extranjero Transporte

Agente de Aduana

INRENA

Exportador Línea A´rea/A.C.I. Almacén zona primaria

FLUJO DE OPERACIÓN LOGÍSTICA INTEGRADA

Exportador

OPERADOR LOGISTICO
Proveedor de Insumos Linea Aérea/Agencia Carga Agente de Aduana Zona Primaria Terminal de A. Transporte Terrestre

DOCUMENTOS
Documentos Obligatorios Para el Embarque ‡ Factura Comercial ‡ Guía Aérea Documentos p ara el Importador - Adicionar las autorizaciones sanitarias

EN QUE AVIONES VUELA LA CARGA AEREA INTERNACIONAL?
‡ TENEMOS QUE DIFERENCIAR ENTRE DOS TIPOS DE AVIONES: ‡ AVIONES PASAJEROS: - LA CARGA VUELA EN LAS BODEGAS DEL AVION - LA PRIMERA PRIORIDAD DE UN VUELO COMERCIAL ES EL PASAJERO Y SU EQUIPAJE ‡ AVIONES DE CARGA: - LA CARGA VUELA EN LA CABINA PRINCIPAL EN LAS BODEGAS DEL AVION - LA UNICA PRIORIDAD DE UN VUELO CARGUERO ES LA CARGA

QUE ES EL PESO Y BALANCE?
‡ CALCULO DE PAYLOAD (CARGA) MAXIMO POR

VUELO - RUTA Y DURACIÓN DE VUELO - CANTIDAD DE COMBUSTIBLE - TEMPERATURA Y ALTURA DEL AEROPUERTO - CANTIDAD DE PASAJEROS (EQUIPAJE) - TRIPULACIÓN Y EQUIPOS DEL AVION ‡ DISTRIBUCIÓN DE LA CARGA EN EL AVIÓN, PARA EVITAR DESEQUILIBRIO DURANTE EL VUELO Y DESPEGUE

PESOS DE LA CARGA
‡ Peso Real: Kg. ‡ Peso Volumen = I (cm) x a (cm) x h (cm) 6000 cm3/Kg

EN QUE AFECTA LA TEMPERATURA Y LA ALTURA DEL AEROPUERTO? ‡ LA DENSIDAD EL AIRE Y LA
RESISTENCIA DISMINUYEN ‡ EL AVION NECESITA MAS FUERZA Y CONSUME MAS COMBUSTIBLE DURANTE EL DESPEGUE ‡ SE REDUCE LA CAPACIDAD DE CARGA (PAYLOAD)

EN QUE AFECTA EL CLIMA EN RUTA?

‡ SE CALCULA UNA RUTA MAS LARGA PARA EVITAR LA
ZONA DE MAL CLIMA ATMOSFERA MAYOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y REDUCCION DE CAPACIDAD DE CARGA (PAYLOAD) ‡ CIERRE IMPREVISTO DEL AEROPUERTO DE DESTINO SOBREVUELO O USO DE UN AEROPUERTO ALTERNO

DOCUMENTOS PARA UN VUELO COMERCIAL
‡ PLAN DE VUELO
‡ PESO + BALANCE (LOADPLAN) ‡ GENERAL DECLARATION CON LOS DATOS DE TRIPULACIÓN Y PASAJEROS (GEN DEC) ‡ MANIFIESTO DE CARGA MASTER ‡ POUCH CON DOCUMENTOS DE CARGA

RESPONSABILIDADES DEL TRANSPORTISTA ‡ Transporte de la carga del punto A al punto B como contraprestación del pago del flete del segmento establecido ‡ Notificar al consignatario al arribo de la carga. ‡ Informar sobre cambios de rutas o itinerarios que puedan afectar el embarque ‡ Daño, destrucción, pérdida, demora ‡ Indemnización máxima de acuerdo a la normatividad vigente.

CADENA DE DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL Antes de planear el embalaje óptimo de los productos por embarcar hacia un mercado objetivo externo, se deberá analizar con mucho cuidado y la debida anterioridad, tanto las operaciones a la que se verá sometida la carga como los lugares que deberá atravesar antes de llegar al local del importador.

PREPARACIÓN PARA EL TRANSPORTE
Los productos de comercio exterior que se embarcan hacia un destino en el extranjero, atraviesan tres trayectos geográficos distintos: -El país del exportador - El tránsito internacional - El país del importador Las características particulares de cada uno de estos trayectos requieren un tipo de embalaje diferente del utilizado cuando los embarques se mueven dentro de un solo país.

FUNCIONES DE EMBALAJE
Entre otras: ‡ Protección ‡ Facilitar el manipuleo

COMO SE MANIPULA LA CARGA?
‡ UNIDADES DE CARGA ESTANDARIZADAS
- PALETS (PMC/P1P) - CONTENEDORES LD2/LD3/LD8 ‡ CARGA SUELTA ENLAS BODEGAS DE AVIONES PASAJEROS CON FUSELAJE ANGOSTA ‡ PARA LA CARGA SUELTA EXISTEN LIMITES DE PESO POR BULTO ‡ LA PUERTA DEL AVION DETERMINA LAS DIMENSIONES MAXIMAS DE LA CARGA

UNIDADES DE CARGA

P1P 223.5 X 317.5 cms

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful