P. 1
Bases en la enseñanza del remo

Bases en la enseñanza del remo

|Views: 1,295|Likes:
Published by rowingexpert

More info:

Categories:Types, Reviews, Book
Published by: rowingexpert on Nov 25, 2010
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

04/15/2013

pdf

text

original

CREADO POR: ESTRADA LANDA PAVEL ADOLFO NOV/2009

Estrada Landa Pavel Adolfo

Egresado de la Licenciatura en entrenamiento deportivo por la Escuela

Nacional de Entrenadores Deportivos.

Entrenador de remo en la asociación de remo de la Universidad

Nacional Autónoma de México (ARUNAM).

Bases para la iniciación y el

aprendizaje para la técnica del

remo

CREADO POR: ESTRADA LANDA PAVEL ADOLFO NOV/2009

INDICE

INTRODUCCIÓN

CAPITULO 1

ANTECEDENTES HISTÓRICOS

1.1 EL REMO EN MÉXICO

1.2 INICIOS DEL REMO EN COMPETENCIAS

1.3 COMPETENCIAS MUNDIALES

1.4 PARTICIPACIÓN DE LA MUJER EN EL REMO

CAPITULO 2

CARACTERIZACIÓN DEL REMO

2.1 MODELO DE EJECUCIÓN Y TIEMPO DE ACCIÓN MOTORA

2.2 EMBARCACIONES Y CATEGORÍAS DE COMPETENCIA

2.3 BASES COORDINATIVAS Y NEUROMOTRICES EN EL REMO

2.4 ASPECTOS TÉCNICOS ESPECÍFICOS DEL REMO

2.5 ASPECTOS TÁCTICOS EN EL REMO

CAPITULO 3

CARACTERÍSTICAS DE LOS ATLETAS DE INICIACIÓN EN EL REMO

3.1 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS.

3.2 DESARROLLO SOCIAL

3.3EXPRESIÓN EMOCIONAL.

3.4 DESARROLLO COGNITIVO

3.5 CAMBIOS COGNITIVOS.

CAPITULO 4

FUNDAMENTOS TÉCNICO-TÁCTICOS DEL REMO

CREADO POR: ESTRADA LANDA PAVEL ADOLFO NOV/2009

4.1 FUNDAMENTOS TÉCNICOS DEL REMO

4.2 FUNDAMENTOS TÁCTICOS

4.3METODOLOGÍA DE LA ENSEÑANZA

CREADO POR: ESTRADA LANDA PAVEL ADOLFO NOV/2009

CREADO POR: ESTRADA LANDA PAVEL ADOLFO NOV/2009

1. ANTECEDENTES HISTÓRICOS DEL REMO

Hasta hace poco menos de tres siglos se usaba para impulsar las embarcaciones,

la fuerza de sus remeros con el apoyo de alguna vela cuando el viento era

favorable.

El hombre comenzó a explorar el mar con la ayuda de remos y a conquistar

lejanas tierras con tripulaciones de marinos guerreros. Ejemplo de ellos son los

egipcios, griegos, fenicios, romanos, vikingos, árabes, y cristianos.

La cultura griega logró un grado de avance importante en el diseño de barcos

mercantes, éstos fueron utilizados en muchas ocasiones para llevar a cabo

competencias entre las que destaca un recorrido de Atenas a Metylena en el año

427d.C. que comprendió un viaje de 340 kilómetros en 24 horas. Se ha

determinado que este recorrido fue realizado a la velocidad de 7.5 nudos. En

aquel tiempo las embarcaciones más populares eran las Trieras, que llegaron a

medir 35 metros de largo y podían llevar a 170 remeros colocados en tres niveles

por debajo de la cubierta ver. Desde este tiempo se hace mención de los

“Timoneles” que para llevar a cabo su función y poder hacer que todos los

remeros obedecieran a sus mandos ordenaban cantar cada una de las remadas

para saber cuándo parar.

Otros en disputar competencias entre embarcaciones impulsadas por remo fueron

los fenicios e iberos. Cuentan algunos registros históricos que los romanos

conquistadores de Bretaña competían entre ellos hacia el año 43 d. C.

Aprovechando los abundantes lagos y ríos de esa región.

Hacia el año 400 d. C. en esos parajes abundaron pequeñas embarcaciones que

fundamentalmente se usaban para trasladarse y en algunos casos competían

entre ellas. Los navíos utilizados para la guerra se impulsaban por medio de

CREADO POR: ESTRADA LANDA PAVEL ADOLFO NOV/2009

remos, birremes y trirremes así denominados por las filas de remos que tenían en

cada lado de la embarcación.

Figura 1 Ejemplo de un barco birreme.

www.artehistoria.jcyl.es/granbat/jpg/CDR27981.jpg

Figura 2 Trirreme griego

http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Model_of_a_greek_trireme.jpg

En los pueblos del Mar del Norte, los conocidos Vikingos, sus prácticas

embarcaciones, a las que llamaban Drakkars (dragones) y Snekkars (serpientes)

CREADO POR: ESTRADA LANDA PAVEL ADOLFO NOV/2009

que fundamentaban su maniobrabilidad y velocidad en sus remeros, llegaban a

tener hasta 24 metros de largo y 5.5 metros de ancho, se sabe que utilizaron

remos y velas como medios de propulsión y un largo timón en la popa. Uno de los

barcos vikingos más famosos “Serpiente Larga” tenía 34 pares de remos y llevaba
200 personas. Los vikingos llegaron a América e incursionaron en toda la costa

europea desde las islas británicas hasta el Mar Mediterráneo y por el Norte sobre

las costas de Rusia, que llegaban en son de conquista o comercio de mercancías

como telas, artículos de plata, vino, pimienta y esclavas a las que también se

hacía remar.

Hace 300 años los ríos ingleses ofrecían una alternativa de comunicaciones,

además del caballo y el carro. En aquella época se prefería este medio de

comunicación ya que los caminos eran muchas veces intransitables debido al mal

tiempo. A principios del siglo XVIII, cuando Gran Bretaña contaba apenas con seis

millones de habitantes, no menos de 400.000 "watermen" se ganaban la vida en el

Támesis entre Windsor y Gravesend.

Naturalmente, ello fue creando un clima de competición en el río. Los recorridos

rápidos se remuneraban muy bien, y muy a menudo empezaron a tener lugar

competiciones, con premios en especies, entre los "watermen" profesionales y los

jóvenes de la región.

Los venecianos con sus góndolas nos legaron el término de Regata, las cuales se

desarrollaban por el año 1150 durante festividades importantes. Tanto en

mediterráneos, moros y cristianos, las naves de la época aseguraban su

movimiento básicamente con sus remeros, fundamentando su táctica de combate

en el embestir al oponente o tratar de quebrar sus remos para inmovilizarlo. Esa

época de galeones no fue muy feliz para los remeros, por que los encadenaban al

remo o al banco y corrían la misma suerte del barco si éste naufragaba. Los

barcos venecianos estaban construidos de manera que tres o cuatro hombres

sentados en un banco pudieran jalar de un solo remo, para ello se colocaban entre

CREADO POR: ESTRADA LANDA PAVEL ADOLFO NOV/2009

24 y 25 bancas a cada lado del barco. Los remos medían alrededor de 10 metros

y se sabe que para lograr una velocidad promedio de tres nudos los remeros

permanecían sentados todo el trayecto, sin embargo, para aumentar la velocidad

se levantaban colocando un pie delante del otro que los guiaba remada tras

remada al sentarse y pararse del barco.

Otra de las embarcaciones propulsadas por remos que han aparecido fueron las

Traineras españolas, mismas que se siguen utilizando hoy día para llevar a cabo

interesantísimas competencias que comenzaron en 1879 en la ciudad de San

Sebastián.

También en España, los catalanes construyeron barcos con remos, donde las

tripulaciones estuvieron formadas por 256 remeros, como los que participaron en

la famosa batalla de Lepanto en 1571. Las versiones más modernas de botes de

remo competitivo provienen de Inglaterra con la construcción de un Clinker de

cedro de 13 metros de largo por dos de ancho y con lugar para ocho remeros.

Figura 3 Trainera de competición antigua

nibarra.blogspot.es/img/lakontxa1945.jpg

CREADO POR: ESTRADA LANDA PAVEL ADOLFO NOV/2009

Figura 4 Trainera actual

www.jugaje.com/.../regata-traineras-web.jpg

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->