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VfAEXIPRESS

RESUMEN EJECUTIVO Y STrUACHJN ACTUAL DEL PROYECTO

O.cHJlElRIE 20W

FIDEllR

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Tabla Chi contenidio

'11. Ant,ecedentes , , " , " , , , ,." .. 3

:2.,. Descripcion 'G'sner.a,1 " , " " , , .. , ,., , , , , 5

3,. lDen9Cih(l' die via y atectaeiones "., ,. 7

-4. Cara,c.telril stica s 1f~sica8, y de ope racion " a

5. Dernanda esperada ,., 9

'~.i M.arco lelg.a.1 ." , , , .. ,,,, .. ,. , , , , , .. , .. 1 ()

7. Aspectos Financieros y Socioeconomlcos '12

a. Aspectos de I a. I lcltacl on " . + •• , • •. •• • • • •• • • • • • •• • • • • • • • • • • • • • • • • •.• • •. • • • •• 13,

9. Av,anoe.s , , " .. , , 14

10.. SiglLlien~es Etapas , , , , " 115

IRES U M E IN! EJ cunvo y S ITU.AClI em ACTUA L DEL PIR:OYECTO "vilA IEXP RISS"

Et incremento ,en 91 numero de autornoviles experirnentadoa partir de los anos cineus nta !J erm li6 'el avan ce economico de Guad alia jara, a II des,anoIUars,El' e'n esta la ~ndlllsk:iia de 1:61 transformacicn y '11051 servlclos, en bas,€! a Il,afaelillidad de la orecients movilidad. La nexibI~idad y 1,8 eomodidad die los sutcmovlles permiti6 que las distsneias S8 acorteran y WlI8i gran cantidad die localidades se acercaran a ISJ ci IJd ad capita II, ~ncreme ntand 0 ast la oferta de la m~ srna a los vislta ntes ,.

En 1950 se estimaba 'en 10,000 ,el msnero de vehlculos Parfieulares r,egi:str:ados; para 1970 S'B contaban 82,001] vehlculcs en elrculacion. En e:l, ano 2000 la Secretsrla de F~nanzas, regJstnj 754,000 unidadss (4.3, habitantes por unidad)I" pero en el afio 2:001 sa r,eg istlr,a.roll BO [) ,000 euuom6vil:es.. En e II a f'j,o 2007 se reqlstraron 11'426,027 velrll[culos, alcanzando un Indios de' 2.,4 habi~antes/ulli[dadl, con la rnlsrna superficie vial que en el ano 20010 ,en las areas urbanas oriqinates; De aeuerdca los u'~t~InQosregistms, en 2008 se contabillzaron '1 '679,521 autos. 86110 asl se CQm prende 131 aurnento en [I a d iflcu litad de desp laza m iento j Y 11131 neossidad apremiante de ampliar Iia inlraestrucfura vi,al~

200'4 1,.027

2008 1,,679

2000 754

'119~m , 10

I--~--

19'80 250

De acuerdo a estes datos, es de esperarss que la Zona Metropolitans de Guadal.aJara sea una de las mas a~tas en 10 que se remere a la tasa die mctorizacion, as decir, ,e~ numero de a~tom6villesque se ~ntegran a 18 circullalcllon en la oi ud ad. E 11 la actu a!I:~d!ad ,se caieu la que ca sl 400 u n ~dades « 387), S9 i Ilteg ran diiatiament,e, 'en promedio al parque vehicular actual, Se preve. que la tasa de m otorlzacion ,q us' €H"JI los ljl'li~i rnos anos, h a varia doe ntre € n 7 % y 8 % a 111 UBI, se

~ r .Em, S:£frN y S VT.

RESIUMIEUlJI ~JECUTIVO Y SITUA.CION ACTUAL DH PIROYEClO '·'VIA EXlPiI'l ESS"

m 8iiUlten'ga en 'Elsas n~vell e~s" En otras pall ab ras, es a prern la nts 8 ~ trafi co que SEl gener,a PQr 'el alito numero de vehiiQulos en la eluded, perc el problema real sa deriva de los vehlculos que se inteqraran en el futuro inmediato a nuestras arterias v~al:es.

Hoy es clare q' e el automovll no perdera nlnquno de los espacios que ha ganado all paso de los anos. Las innovaeiones en materia die movilidad, solo asequran lin camblo en las tecnoloqlas de los combusflbles 0 de lias rnotores y IDS otros oonsumib~es del vehk:1II110, pen) no se preve una dlsrninuclonen el usa de los vehiculos de motor de transporte particular, 0,90 heche, los glrandes fabneantes, ante 11.13: crisis energlEdica que se avsclna, €l!stim lntentando ya eli propulsar a utomo,vUes contecnoloqlas h lb rid as 0 cad ElJ vez mas 'verdes".

Si blen los proyectos para rnejorar el transite vehicular no implicall una ,exclus16n del transporte iP'ublilco, slestan mas enfocadas en controlar y olfganiizar el trafico de automovlles particulares, puesto que una. rnejorts en los flujos de transports particular; se traduce en 'iI,entaj;as econernlcas, sociaies y ecologica.s para 181 cludad. IE]! aspecto principal a tener sn euenta es el lograr lie optimizaciol1 de 181 operacion de lias veblculos de rnotorpartieulares, tanto II ocales comode vlsltantes, pues de seta rnanera se d~:sminuye' ell graril rnedida la ernision die gases p rod uc~do!s por estas un idades, ~J rnanten ~H u na rna rch a, cas i sin de-rene rse, € n una amplia zona de la ciudad ..

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JPML

GC~~~RNQ IlJIl J""'1~C()

R ESU MEN JIECUTIVO Y S IlU AC!I O;:N AC1ILJAl 0 E IL P ROVlECTO "V IA EX P IRESS1'

La Via Express esta concepfualizadacornc una, viaelevada de p,eaje que cruza de p'oni:ente a oriente 1:8, ZMG. pasando per lias MuniGipioQ~ die, Zapopan, Guadalajara y Tlaquepaqus. Ccrnlenza en 1:21 intersJecci6nde A.v. Aviad6n y Av. Ingl~tr~erra, contara con 6 lncorporaclones y desincorporaciones intermedias, y termlnara en su extreme oriente en dos salidas, la Carretera a Chspala y autopista 8J Zapotlanejc. Se plantea uWizSJII' 161 parte e~evada dell derecho de, via del ferrocarril de carga sabre la Av, Inglatena, WashingtQriJ y Canas,; as! como el derecbo de via estatal en un tramo ds Ja Cerretera a Chapala y Lazaro Cardenas y SUI prolonqaclon, En la sigluien~e tabla se rnuestran lias ~onlgltudes menelonadas:

UBIICAC~6NI

Km

1.4

2.1

I-·f "-tit

. A'll. tngl,atena

Cane Calias'

2.5

:3.3

~11'] J\l8in ceO<-.(l!511

~~ ~iftti!lre:.,..~

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U C"~I.' k'O ;1 'tl.n

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TCij.oc'lrt'ii!.; • ' P"'llr dI' . u,¢:JI.'m

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LM 'Go",I:Mi€'s

RESUMEN: EJEClJflVO Y SITUAOONI ACTUAL [)EIL PIROVIECFO "'VIA EXPIRES-51!

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Parte lmportante del proyecto ha sido la 1t1J€!:goc~aGi6n COil Secreiaria de Gomunilc8ciones y Transportee para obtenersu autorlzaclon para lie utilltzad6il del derecho Ide via "elevado" sobre el actual derecho de vla ferroviarlo. Es.ta negolc~ aC]16n iin ~cJjl6 en 2008 y de eHa se obtuvo co mo res ultad 0 la autorizacion para. la reall lza clen del[ IPc royecto por parte de la 0 i reccion G,en e raili de Tra nsporte Ferroviario y Multimodal de la .seT.

En eua nto'a Iss fuentes die, recursos para la re'aA izac ~6 n del proveeto, la V~ a. Express ~~H~r,a 1 01(] % flna nclad a par la in ieiativa p rivad a. '\fa q us 1:8 ~~ c itacion mediante la cual se aslgnara lin eencesionano, incluye 131 diseno, construccien, operacion y rnantenlmiento del proyecto. La contraprestaclon que, reclbira ell ccnoesionarto ganadoirj sera exclusivamente con base en e'l cobra de pe'ajea, los usuaries. Par lin :an~erior es importante rnencionar que e~ sistema de peale se realizara :El traves de un 'esquema de pn~pago automatico call deteceien de transacciones a distancia y paqos dif~reUiciados de acuerdo a la dlsta111 cia recorrida

Con fundamento len lias estudlos realizados, ast como ell Ii00s dlferemes ejerclclos econemicos y financleros que se han realizado, S8' determine que el proyecto es tanto financiera como economlcamente rentable, 10' que impllilca que para 61 d esarro n'D de este p royecto no se req u e rl ra In recursos pou b Iii cos,

RESUIMEN IEJECUl'liVO 't S!1UAOON AC1UAl OEl PROYECTO '''VIA, EXPHE5S"

Como sle mencionc, la mayor parte del trazo del proyeeto (1'6, kiilorru~tros aproximademente) correra sabre e,1 derseho de via TeHoviario die las lineas "1'" (haeia Nogales) ,e "Iii" (haci<.l ManzaniHo-'irapua.'~o)" Los 6.2 kilcmetros restantes sa proyectan sobre derecho de via estatal, tanto en la Carretera ,c;l Chapala coma. en Iia Pr-along:adoril die la Avenida Lazaro CiIFiejenas, ..

Pane lmportante del diseno del proyecto, ha sido lie premisa de, minimizaren todo rnomento :118 ar~ec.tacio~ a propiedad prlvada, es per ello que, el plant,eam~enJ,to y trazo die la Via Express practicamente l1uHfiica estas afectaclones.

Nlo obstafit~e. actualmente ex~stlen af:ec:'~aciones, al derecho de v~'a ferrovlano que tendran que ser resueltas allies, de liniciar COil el pnJC6'SO de eensfrucolon del proyecto. lEI Goblemo del E.stadio, 'en coniunte con la SCI' y ,ell concesionaric de, la via de carqa, esta estableeiendo tina e:strcrb3'g~a para so lucionsr, de rnanera

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o rden ada. y vigi'llarndo en todo memento los derechos de los veclnos a las zonas

aledanasall trazo, las afectaciones al derscho de vta fsrroviarlo que, lncidan en ell desa ITa II 0 de la Vi,a. Exp ress.

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GO:a.i!iERNQ DE IAUSCO

RESUMEN EJECUflVO V SITUACIOIN

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. ACTUAL DIEL PROYECTO "VIA. !E~XPRESS"

'.". _ .

a Via. Exprs'ss cantara COil una long.itud de 23 Km con 4 csrrlles Y un ancho total die 16.30 m (2 por sentido), un a altu ra promedi 0 de 10 metros y U 11 a velocld ad die' operaclen sobre earriles centrales de '90 km/hr y BO kmJhJf para. ,ell carrll de incorporsclon. Senft uno de los vlaductos elevados mas largo del pals Y sueosto oscilara entre 470'0 y 6,(JO!] rnlllones de pesos ,(jep,er'ldi;endo de los matertalss yell procsso consfructivo que pmpong,a ellicitante ganador.

Sa pretend e qUE! es ta alb ra sea d iSle,flt:ada COli! las mas altas especllieaclones ccnsfructivas, te,c:nolo~g~a de punta y contara adernas con 'equiparniento y sistemas int:e,ligisnteH::' die sequrldad, video vigilaneia y rnonltoreo en tiernpo real, atraves de la supe'rv~,siiI6n de un centro de control,

i i ! '

8@cc16n ' ipo de 1109 Vfa Express

Re's,uita ~mporltan~,e serlalar que, como SI€!: puede ver en 1161 imai[Je,m de la secclcn npo, ,ell proyscto deja practlcamente lntacto ell dereeho de vlaferroviarlo, par 10 que la construecion de 1,8 Via Express no inhibeIia realizaeionfutura die prcyectos como el desarrollo de sistemas de tlransporlt.'€ publico maslvos, espaclos de convtv,encia urbana 0 ciclovlas.

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GOBieRNO DE )AUSCO

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RESUIM EN IEJIECUTIVO ''{ SI1'UAOON ACTUAL DEL PROYfCTO "VIA IEXPRESS"

--=":- d:=:::ia a:_ !1!!!S' _.

Durante 2008 Y 2009 fueron realizados por la empress Cal y Mayor diversos frabsjos relaclonadns COil la rsalizacien de un modele de, demanda de 181 V~a EXpIP9SS. Este modele de demanda f~U:9' alimentado ademas con informaclon de las encuestss orlqen-desfino de la ZMG que :s,e desarrojaron 611 20017 par ell Centro Esta~a,1 de !nvesU~laci6n de llranspo:rte,a,demas, de datos historicos para determinar ,lias tasas de crecimiento,

La s ~91tu le nte tab la muestra los resu ltados de i estudio de dam anda para el a n«) base, ell donde se destaea la dlstribucien de viajes esperados par trarno de la Via Express de acuerdo a las II,ongitudes de Ii00s misrnos, siendo IOSl, de mayor captacion de traflco prornedlo dra anual (TPIDA) los correspondlentes a las seccicnes Av, Lopez lMateos- AV.Mari,ano Otero y Av. Aviad6n- Periferioo Norte, De ig u a~, forma S8 m uestra n la s IP mye eel ones de, acuerdc a II pete neia I de ~OS' d rieir,eniestramoi!ii, de la via.

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1 6o:<!!ERNO D£ JAU5CO

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RESUMEN EJECLHlIVO Y SlrTUACilo,Nj ACTUAL DEl PROYECTO "VIA EXPRESS"

La. ley aplicabls para '9:1 otorqamlento de ooncesiones de infraesnuctura vial, es 181 Lacy de los Servieios de: Vialidad,. TransHo y Transporte del Estado de Jalisco (lSVITEJi) que en su aetlculo 3", dispone que son obj,eto de 181 rnisma, las . . aceiones jelativas a la COil struccio 11, adrnlnlstracion y aprovecbemiento de lias obras dleinfr,aes~ructUliraa:fectas a los servlclos de viiailidadl, transite y transporteasl como los requisites, CO ndlclones, terrninos y procedrnlerrtes para ell ollm'gami,sfll.to d e las OI)rlI cas iOI1 as y perm is os d est i nadcsa la p restaclc n de ~ servlcio p'ub I leo de transporte ell sus distintas modaUdades, y en 1181 operaclcn de servielos conexos ell el area del derecho de 'Ilia. En ,ell articulo 74, establece que sa requerlra de concesicn (I perm~so para que los particulates adquleran derschos a. 'fin de: I) co nstru ill" 'If ad m in lstra r VII as plU b~ icas de corn u n ~caci6!l II oca I; y i~) eatabtece r y explotar servicios conexos a lias vias publicas.

La lSVTlIEJ, dI~stinglu,e los ambltcs de cempetencla dell Estado y de los Municipi,o's en materia de vLa~idad., senalando que corresponds all Estado la programaclon, COl1struccilon y adrnlnisfraclon de la infraestructura carretera y die la infraestruetura y equipsmiento vial, 1181 r,egillamentaciion y control del transite en SLiS vias. de co m un leacion " aal com 0 118: cocrd i n aclon para i nte~g raw ,el s isterna die v ia II i dad " "i:ransiito y transporte del IEstadoj COlli el sistema nacional de cornunleaclones .. POlr su parte, corresponde a lias lMunilCipios, la autorizacion de los proyectos de liiniTrae·s'tmctur:a. vial, lntraestructura carretera, equipamiento vial y servicios

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conexos, en lo relative ·9. su territorlo a su l()caHza~i,6n y aprovecharnlerno de'

areas conforms ajas normas apiiicab!es de earactsr tecnico y de ordenarniento terriltorial, y 1181 finrt,eglraci.on y admfnistra,c·i,oi1 dela infraesnuctura vial,

EI1 su articulo 19, faeulta a!; Ejecutivo del Estado para, entre otras cosas; d:orglar conoes iones para 103 con sfrucelcn i m amen imi,ento y ope racionde 1.13. i IlfHlIe:strucima carretera y equlpamlento de las vias de cornunlcacicn y ooncesiones para estsblecer y ,adimiinistrar servicios en las zonas que correspond an ail' derecho de v~a en 8·1 amlb~io local; lncorporara las oondiciones oonforme a laseuales se ~~,eva a cabo un servlclo pObllico.~oda~s las modahdades que redunoen en beneflcio del lnteres publico para 10 cual tornara en cuenta las opiniones, esfudios y datos proporcionados por los organismos auxiliares y de consulta, as! como la i ntervencicn de los 8Iytll ntamrlEll1bJls atectaoos ..

Por otra parte, el articulo 211 faculta a los Ayuntamientos para, entre otras 'casas 'If en coordinacien COil 'el Titular del Ejlecldiivo dell Gobierno del EstalJio, autorizar la localizacien de lias. obras de lntraestructura cerretera; de la lnfraestruetura 'If

R.ES u 1M EIN E.I EC UT~VO Y S ITLJACBJ N AlCTIUAL DElL PROYECfO "V[A IEXPR:ESS"

eq u~ pam iento via I; de Ins derechcs de v 18. como desf nos: de las ZQnSiS de resmccion, asi como las normas que: reglulen SlJ uso.

De acuerdo con ,ella.rtlculo 27" e,1 Ejlecutilvo Estatal, coniuntamente Don los ayuntamientos de los munidp~os qILIH~ esten iintegrados. ell una Z()1il81 conurhada, progrsrnaran, sutorizaran y ejecutaran las, acclones en materia de vialidad y tra11 siito, en forma ,corljunta y coordinada mediante las instancias que estaolezcan, conformeal regimen de zonas de conurbacion. Aslrnismo, eonforme al articulo 28, e ~ Ejecumivo E statal y losayu nta m lentos atendera n, conforrne a lias conven ios q U'B celebrsn, los serviclos de vialidad y transite, a efecto dein~egrar slstemas mefropolitanos 1E):flGioentes, que garanticen '113. atsncien de 119 poblacion.

Por su pane", ei articulo 7el, , establece qUIE!' 1,9S concesiones para consfrus' y admilnistrar v!ia.!:l, publioas de comuntcacicn local, se regilr€ul' per las disposiclones ,apllicalb~E!s a las concesiones para ell aprov,echami'Emtn de bienes del domlnlo p'ublico del Estado ,0, del! Muniidpilo, y la ley quese refiere a las concesiones para infraestluctum es la !ley de Obras lPubi~cas, ..

Per lo a nterior 1 1.13; d isposicion leg a II a p! lea b lie para 11,1,99 ul a r ell p roo 0980 de II icita c;~6n de la Vila IExpres,s ss Ja LSVTTEJ, sin perjll'icio de la apHcaci,01l de otras normas jurldicas que en losterrnlnos del preplo ordenamlento antes seriaJ,ado, resuhen aplicablles el1 10 conducente.

··IJJL,

G01l1ERNQ DE!JALI~CO I

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RIESlIM .IN E.lECUnVO Y SllfUAClo.N ACTUAL DEL PROYECTO "'vrA. iEXPRESS"

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Como se menciono anteriormente, la Via Express es un proyecto que sera flnanciado 100% par lie iniciativa pnvada, ya. que la lici;ts.cion mediante la cual se as igl nara LII nconoes lonarlo ~nc!uy,e e ~ dlseno, co n struccien , 0 peraeion y mantenimi·ento del proyecto. La ccntraprestacion que recibir,aell concesionano g~nadof, .sera exclusjvamente Cion base en ell eobro de peaje a. lias usuaries .. IDe aeuerdo a 1.0 anterior, para e! desarrollo deeste proyecto no se raqueriran recursos publicos.

E~ esquema de p·eaje SEll reallzara a tr.av,8s de un esquema de prepaqo automatico con dete'cciclII1 de traIl1S8]QCiO,l"h9S a dlstancla y paqos dlferenciados deacuerdo a la distaneia reecrrtda, Sa esfirna que e~ paglo per kilornetro reeorrido Oise~~ara entre $1-50 a $1..70 pesos ..

Con Iba.s€ e n los estud los desa rrollados, as! CO!l'H) e rII los d i~ereflltes ,eis rcicios econcmlcos y flnancieros que S9 hall realizado, S6 determino que 191: proyecto es tanto finaneiera como economlcamente rentable: Los lndicadores de rentabilidad SOil lo:ssi'guiiente:s:

• Rell1tabiliidlad flnanclera: TIIR 12.6% VAN@1 0%: 745. 1 mi~!one,s die· pesos co nsta ntes (capital)

• IRentabiilidiad social: T~IR: 1: 3.15'% consta ntes

EI Gobiemo del Estado ha financlado los estudlos de preinverslon del proyecto, B,in embargo' el coste de estes estud ios sera rei nteg rad 0 al Estad 0 com 0 pa rte del paqo ill1icia.11 per 1181 slsigll8Jci6n de 118J coneesien.

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o;;o!!I~R~'O oaJ.'''.usoo

RIESUMErr~1 EjECIUTlVO ':( SI1UAOON ACTUAL DEL PHOVECTO "VrA EXPRESS"

Sa pretends que el proyecto s,s.a asigl1ado a naves de un proceso de licitacion pnblica intemelclional, cuyo objetosera otorqar un Titulo de Concesion para el dhselio" construcclorr, operaeion, mantenintlento y explotaclon de la V~.a per al memos 30 81105_ Es lmportante msncionar que; al sstar p~lanteado ests proyeeto como una conoeslon pure, SoU insfrurnentacion 110 se suleta a la Ley de IProye~ctos de Inversion y de Prestaeien de S,ervic'ios de'l Estado, ya que no se te destinaran recursos pulblicos. Par ,191 contrarlo, ell analisia jurldlco que SEl: reallzo como paso inicial del proceso de licitacien, demcstro que el marco ~,e~lall id6ne,t) para rsalizar la ccneesion es I,a Ley de los Serviclos de Vialidad, Transite y Transpcrte del Estado de Ja,llisoo, puesen ell,a $le contempla la '¥igura de la conceslen die vlas de translto estatales,

Como parte de las bases. de ~ic,~ta_d6n, se sollicitara a los concursantes que en sus propusstas SIS' incluya los aspectos princlpales del proyecto, como la solueien propuestade ill1geniefl[a, la solucion tecnllca para. ell esquema de peale, corridas fina n cleras, corop os ~c~6 ~del 'Gap iitat Me. j todo 10' a nterlor corn base ,en el arneproyecto geome:,~rico conceptual que fue elab-or,ado por la IEmpre-sa RIIIOBOD.; y que he servido de fundarnento para 8:1 desarrollo ,e lnstrumentaelcn delproyecto ..

Ad letona lmente , las propuestas de los llcitantes debe ran conslderar los aspectos urbsnlsticos del proyecto, es decir, procurar que ,el! proyecto minimice e,1 irnpacto vistral y urbane al entorno. IDe igu,a.1 manera, ail Titulo de Concesion 'obHgara a! li,citante ~g!allador 91 vii'9lilar que los aspaciosabaio dell vladucto se conserven llrnpios 'if con un proceso de mentenimlsnro periodico, procurando queestsn ji~udinadns y realizando ofras acciones para evitar 'h~,gradar los espaclos del dersche de via a nlvel.

Ent,endiendo que 191 etilca" la ~IiM:glrida(f y lafransparenoia deben prevalecer en tad as las etapas del: p roceso de II leitacio n, esta en p roceso de prepa racion ILJ In cOlnv,eniiocon la organ!icz'ad.6n "Transparencia Mexic9I1Bi'"., capitulo nacional de "Transparencia lnternecionsr', qUllenes estaran scompenando y vi'gilando ell pro cesode Ii c!itad on y que f p oste rlormente a 1181 desig 11 acien deli CO nceslo naric, emltlran documentos que avalliaran eli desarrollo dell prooeso,

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RESUMEN EJECUTIVO Y SITUAiOON ACTUAl!. DIEIL PIROYECTO "VrA. EXP,RESS"

9." Av,ances

Hasta la fecha, 5,19' tienen los 5i'gui,en~e·s. avances para 1181 lnstrumentacion del proyecto:

,.' Sa d emostro Is ~actilb i:I,!.ci ad t,€C n lea dell proyecto m ad iante is e la boracic n die un anteproyecto g,eometrico conceptual, que incluye Is reaJ:izaci6n die topografi;as rnuestrales, altimetrlas, pllanimetrfas. estudios de geotecnia y mecanica de suelos .

• ' La factibllidad die 1181 dernanda fue deterrnlnada a traves de Ira realizacion de U 11 estud ~ 0 de d ema nda y traf co.

" Con los datos resu ltantes del estudi 0 de de rna n da sa rea i iizo U rl es tud lod e factibi ~ idad nna ncle ra m ed ia nte e'! cual SIS d eterm ino, q IJ eel provecto pod r~ a ser desanoliliado como una conceslon pura, sin nscesidad de SUDV€I1Ciones estatales o federales.

111 Se c u enta edemas co n e!1 estud lo die eva I uacion sociceconornica 'I~Hl la mad a Illid ad costo-beneflclo, que de m ues tra la fa eli bi lid ad soeio eco 11,6 m lea d e~: proy,ecio.

'. Se loqro la al!litorizaciorl de hi Seeretarla de Cornunkaclorres y Transportes para !Ia utillizad6n del derecho de vla y para 1.13 liclts.ciol1 del proyecto, asl como. el vlsto buena del oonceslonario de carga FERROMEX.

•. Se envio 81 CmlgrI9S()' del Estado la lniciativa de Deereto para la obtener a utorizaclo ri1 para qtH9' I€!I conce si,cm del proyecto sea pm .6111 menos 3{) anIQS,_

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OOS~EFU~O DIE jAilSCO

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RES.U M EIN r:JECUTIVO Y SITUACIO N ACTUAL DElL PR()i'{EC10 "VIA EXPRESS"

110. Sig:u:~ente:s Etapas

En 1.61 aetualldad S'S €'cs~an desarrollando ~asac:t~vidades relacionadas con las aaasorlas tecnlcas economicas-flnancieras y leqales para la conformeckm del proceso de Hcitaci6n de la conceslon, mlsrno que, sa espera curnlnar con la firma del titulo, de- concesien ,en e,1 primer semestre del 2011. En paralelo S'€!' realizan ademss ~I!os s iigllLJ ientes traib,ajos p araei correcto des arrollo del proyecto:

.. lncl lUI sA on del p royecto com 0 parte de II a aetua i~.zacibn de' los p~a n es pareiales ,en las zonas. 'Y dlstntos que contorman IO's tres mUlnic:ipiios invo~ ucrados en e I P royecto

.. Re:a~iz;a;G~(m de un Estudio de lmpacto ViaJ dell que, sa obtsndran e:strateglias para mlnimlzar el imp,acto. que produciran las incorporaciones y des mcorporaclones d e la Vi a Expre'ss e 11 ~ a ach.~13111 dina m ica de trans ito de la cludad

• Desarrollo del Estudio die lmpacto ArnbilEliltaII que garalltizar.a. corrects ~m phl ntacion del p royecto desoe e~ punta d e vlsta a m b iental

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