P. 1
compresores alumnos

compresores alumnos

|Views: 299|Likes:
Published by Javier Guevara

More info:

Published by: Javier Guevara on Dec 13, 2010
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

12/11/2013

pdf

text

original

COMPRESORES. Son maquinas de flujo continuo en donde se transforma la energía cinética (velocidad) en presión.

La capacidad real de un compresor es menor que el volumen desplazado del mismo, debido a razones tales como: A) B) C) D) Caída de presión en la succión. Calentamiento del aire de entrada. Expansión del gas retenido en el volumen muerto. Fugas internas y externas.

Los compresores pueden ser usados para aumentar la presión o flujo de un gas (aire, amoniaco, GNC, nitrógeno, CO2, etc.). A veces esto es intermitente (un taller, gomería, restaurante, planta procesadora pequeña, etc.) a veces continuo (bombeo de gasoductos, embotelladoras de gaseosas o cerveza, sopladores de bolsas y envases plásticos, etc.). El uso para aumentar presión puede ser para uso directo como inflar neumáticos (llantas), limpiar piezas, desempolvar, etc. o para accionar algún equipo como sistema de lubricación neumática, equipos de perforación, válvulas de control, etc. Cada tipo de compresor tiene ventajas para aplicaciones específicas, y los materiales utilizados en su construcción son compatibles con ciertos gases y/o aceites, limitando su ínter cambiabilidad. Los compresores en general son similares a bombas que utilizamos para bombear líquidos. Por lo que en general los líquidos no pueden ser comprimidos utilizando un equipo similar al compresor La bomba aumenta presión o flujo en una relación directa. El funcionamiento básico En su forma más simple, el inflador de bicicleta es un compresor. Al empujar un lado, el aire en el otro lado es comprimido si la salida es tapada o conectada al neumático. El aire frío entra el compresor donde la energía usada para comprimirlo es convertida a un aumento de presión y temperatura, reduciendo el volumen final. Para los que hemos inflado neumáticos a cuatro mil metros sobre el nivel del mar, es fácil comprender que entre más denso el aire de la entrada (o mayor presión), más presión saldrá de esta operación. Este concepto nos lleva a los compresores de dos etapas. Los tipos de compresores El inflador de bicicleta es un tipo de compresor de desplazamiento positivo. Las dimensiones son fijas. Por cada movimiento del eje de un extremo al otro tenemos la misma reducción en volumen y el correspondiente aumento de presión (y temperatura). Normalmente son utilizados para altas presiones o poco volumen. También existen compresores dinámicos. El más simple es un ventilador que usamos para aumentar la velocidad del aire a nuestro entorno y refrescarnos. Se utiliza cuando se requiere mucho volumen de aire a baja presión. Compresores

TIPOS DE COMPRESORES. DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO: y COMPRESORES DE EMBOLO y VENTILADORES COMPRESORES y VENTILADORES NO COMPRESORES

DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO, O DINÁMICOS: y VENTILADORES CENTRÍFUGOS DE FLUJO RADIAL. y COMPRESORES DE FLUJO AXIAL. y COMPRESORES DE FLUJO MIXTO. COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO. Los tipos de desplazamiento positivo son de dos categorías básicas: Reciprocantes y Rotatorias. El compresor reciprocantestiene uno o más cilindros en los cuales hay un pistón o embolo de movimiento alternativo que desplaza un volumen positivo en cada carrera. Los rotatorios incluyen los tipos de lóbulos, espiral, aspas o paletas y anillo de líquido. Cada uno con una carcasa, o con más elementos rotatorios que se acoplan entre sí, como los lóbulos o las espirales, o desplazan un volumen fijo en cada rotación. COMPRESORES RECIPROCANTES O ALTERNATIVOS. Los compresores reciprocantes abarcan desde una capacidad muy pequeña hasta unos 3000 PCMS. Para equipo de procesos, por lo general, no se utilizan mucho los tamaños grandes y se prefieren los centrífugos. Si hay alta presión y un gasto más bien bajo, se necesitan los reciprocantes. El número de etapas o cilindros se debe seleccionar con relación a las o temperaturas de descarga, tamaño disponible para los cilindros y carga en el cuerpo o biela del compresor. Los tamaños más bien pequeños, hasta unos 100 hp, pueden tener cilindros de acción sencilla, enfriamiento con aire, y se pueden permitir que los valores de aceite en el depósito se mezclen con el aire o gas comprimidos. Estos tipos sólo son deseables en diseños especiales modificados. Los tipos pequeños para procesos, de un cilindro y 25 o 200 hp, tienen enfriamiento por agua, pistón de doble acción, prensaestopas separado que permite fugas controladas y pueden ser del tipo no lubricado, en el cual el lubricante no toca el aire o gas comprimido. Se utilizan para aire para instrumentos o en aplicaciones pequeñas para gas de proceso. Los compresores más grandes para aire o gas son de dos o más cilindros. En casi todas las instalaciones, los cilindros se disponen en forma horizontal y en serie de modo que presenten dos o más etapas de compresión Compresores de movimiento alternativo tipo pistón ‡ El compresor a pistón es semejante al motor de combustión del auto y puede ser de efecto simple para baja presión o doble para alta presión. ‡ Los pistones, cojinetes y válvulas requieren lubricación. ‡ Características o Ruidoso y pesado o Fluido de aire intermitente o Funciona en caliente (hasta 220° C) o Necesita mantenimiento costoso periódico

para unos 20000 PCMS.o Alta presión con moderado volumen ‡ Son divididos en dos clases: o Los de efecto simple: Baja presión. soplar. etc. Estos aceites no deben tener detergentes/dispersantes (como tienen los aceites de motor) por lo que estos aditivos absorban la humedad condensada y causan herrumbre. etc. menor temperatura y menos consumo de energía. aumentando el mantenimiento. ‡ Los cojinetes trabajan en el régimen de lubricación hidrodinámica. en los cuales un elemento rotatorio desplaza un volumen fijo con cada revolución. COMPRESORES ROTATORIOS. o Los de efecto doble (Duplex): Usados para altas presiones en sistemas de compresión de gases a licuados. En las industrias de procesos químicos los tipos de lóbulos y de aspas tienen . para compresores producidos en serie. hasta los más grandes. hasta que escapa por orificios en la carcasa. o El uso de aceites de baja calidad en los cilindros causa depósitos de barniz y carbonilla en las válvulas y ranuras de pistones. en tipos especiales.. los aceites utilizados deben tener alta resistencia contra la oxidación. Los sopladores. mientras los sintetizados pasan con más de 5000 horas y los sintéticos con más de 8000 horas. El más antiguo y conocido es el soplador de lóbulos. Se usan principalmente como sopladores de baja presión. Esto no solo representa más que el doble de vida útil para el aceite. Los aceites R&O e hidráulicos contienen aditivos demulsificadores que decantan el agua en el fondo del cárter para poder ser drenado. o Por las temperaturas en estos cilindros que pueden llegar hasta 120° C. mientras la larga vida del aceite R&O es aprovechado en la lubricación hidrodinámica de los cojinetes. Las aspas atrapan el aire o gas y en forma gradual reducen su volumen y aumentan la presión. operar herramientas neumáticas. inflar neumáticos. que son en realidad compresores que funcionan con presiones de succión inferiores a la atmosférica y con presiones de descarga iguales a la atmosférica o un poco mayores. bombas de vacío y compresores rotatorios son todos de desplazamiento positivo. ‡ Los compresores a pistón de doble efecto (Duplex) típicamente tienen un sistema doble de lubricación. Los sopladores de lóbulos van desde muy pequeños. Esto reduce la fricción en los cilindros donde ocurre más de 75% de la fricción. en el cual dos o tres rotores en forma de ·8· se acoplan entre sí y se impulsan con engranes de sincronización montados en cada eje. utilizando aceites R&O para los cojinetes y aceites hidráulicos AW sin cenizas para los pistones. normalmente usado en talleres para pintar. menos barniz. mientras los pistones y las válvulas trabajan en el régimen de lubricación límite y mixta. o Notamos que los aceites baratos vendidos aquí normalmente pasan las pruebas de oxidación con solamente 2000 a 2500 horas. que comprimen el aire o gases desde la presión atmosférica hasta 5 a 7 psig y. También se utilizan mucho como bombas de vacío. mayor lubricación. algunos hasta 25 psig. dentro de las cuales se deslizan las aspas hacia adentro y afuera en cada revolución. ‡ Los compresores a pistón de efecto simple típicamente son lubricados por salpicadura del cárter con aceites R&O o aceites hidráulicos con aditivos AW. desde unos 2ft3/min. El segundo estilo es el de aspas o paletas deslizantes. si no mayor limpieza. que tiene un rotor con ranuras.

comprimiendo el aire. Están disponibles en estructuras enfriadas por aceite y secas. ya que estos compresores pueden llegar a 200° C. ‡ Por la excentricidad de la cámara. continuamente entran y salen por canales en su rotor. Típicamente se usa aceite hidráulico ISO (VG) 32. lubricación neumática. ‡ La lubricación es a pérdida. aceite hidráulico SAE 10W. evitando el suave y seguro movimiento de las paletas. estos pueden funcionar a velocidades de 10000 a 12000 rpm y con presiones de descarga de 200 a 400 psig. ‡ Características o Silencioso y pequeño o Flujo continuo de aire o Buen funcionamiento en frío o Sensibles a partículas y tierra o Fácil mantenimiento o Presiones y volúmenes moderados ‡ Los cojinetes del rotor trabajan en un régimen de lubricación hidrodinámica mientras las paletas frotan sobre el anillo de la carcasa en lubricación hidrodinámica y límite. 46 o 68. que los hacen inadecuados para ciertos gases corrosivos o peligrosos. o sea un aumento de 50 psig por carcasa. ‡ Por lo que mucho del régimen de lubricación es límite. Estas temperaturas requieren un índice de viscosidad natural muy alto para mantener su viscosidad y evitar cizallamiento. Cualquier depósito de barniz que resulta de la oxidación del aceite puede llenar las ranuras del rotor. Este sistema es parecido a la bomba hidráulica a paletas como la bomba utilizada en la dirección hidráulica del auto. se requiere un aceite de buena resistencia a la oxidación a altas temperaturas. etc. o aceite de motor. Este aceite va con el aire y por ende es ideal para sistemas de lubricación a goteo. ‡ El lubricante sella las paletas en el rotor y contra el anillo de la carcasa. ‡ Por lo que la fuerza centrifuga gira las partículas de tierra hacia la carcasa y el anillo (pista) de la carcasa. y de 1000 a 20000 PCMS en los de tipo seco. Los aceites de motor tienen la ventaja que absorben la humedad y condensado para llevarla con el aire. Por la carcasa ovalada. en general con carcasa de hierro fundido. (evitando chupar agua decantada en el fondo) pero la desventaja que un exceso de humedad puede causar la precipitación de sus aditivos o corrosión si el compresor queda parado mucho tiempo con aceite contaminado.aplicación limitada porque producen presiones bajas y sólo se pueden obtener. Un tercer tipo es el compresor de espiral rotatorio que se utilizan para altas presiones y vienen en tamaños grandes. se requiere aceite con aditivos AW (antidesgaste) inyectado o pasado por conductos con el aire. el grosor de la película de aceite y la cantidad de aditivos AW. . la vida útil depende mucho del filtro de aire. Sus capacidades van desde unos 50 hasta 3500 PCMS en el tipo inundado por aceite. Compresores rotativos tipo Paletas ‡ En el compresor rotativo a paletas el eje gira a alta velocidad mientras la fuerza centrifuga lleva las paletas hacia la carcasa (estator) de afuera. los compartimientos llenos de aire entre paletas se achican entre el orificio de entrada y el de salida. ‡ Adicionalmente a la necesidad de aditivos antidesgaste.

Compresores rotativos tipo Tornillo ‡ Los compresores a tornillo tienen dos tornillos engranados o entrelazados que rotan paralelamente con un juego o luz mínima. sintetizado o sintético tradicional) o Los aceites hidráulicos (AW) formulados con aceite básico API grupo I no deberían ser utilizados sobre 70° C por su oxidación. o En sistemas que tienen cojinetes de plata no se debe usar aceites AW con aditivos tradicionales de zinc y fósforo por el daño que hace el zinc a la plata. pequeño. bajo costo o Flujo continuo de aire o Fácil mantenimiento o Presiones y volúmenes moderados ‡ Operación: Al girar los tornillos. o El índice de viscosidad natural del aceite tiene que ser alto para evitar cizallamiento y sellar los tornillos. resinas y polímeros de las superficies y cojinetes. Estos depósitos son muy difíciles de eliminar de los enfriadores (intercambiadores de calor) del aceite. o Este sistema es muy simple y su funcionamiento es muy parecido a la bomba de aceite del motor de un auto donde se requiere un flujo constante. ‡ Los tornillos normalmente operan en el régimen de lubricación límite y mixta mientras los engranajes trabajan con lubricación hidrodinámica. ‡ En los compresores a tornillo húmedos los engranajes y tornillos son lubricados por el aceite que actúa también como sello. Un aceite que utiliza muchos polímeros para mantener su índice de viscosidad sufrirá más cizallamiento y no sellará tanto como uno con un índice natural alto (grupo II. ‡ Lubricante: Los compresores lubricados con inyección de aceite utilizan aceites R&O (resistente a oxidación por lo que trabaja entre 80° C y 120° C y con aditivos contra la corrosión) y aceites hidráulicos AW (antidesgaste). . Caso contrario se tendrá que cambiar aceite con mayor frecuencia y limpiar los residuos de oxidación. Típicamente tienen filtros coalescentes para eliminar el aceite del aire o gas comprimido. El espacio entre los labios es progresivamente reducido al correr por el compresor. la velocidad de giro y el tamaño de sus tornillos y luz. o El aceite tiene que tener una buena capacidad antiespumante y buenas características de enfriamiento por la alta velocidad y temperatura de operación. comprimiendo el aire atrapado hasta salir por la válvula de salida. sellado por la mezcla de aire y aceite. Compresores rotativos de Lóbulos ‡ Los compresores de lóbulos tienen dos rotores simétricos en paralelo sincronizados por engranajes. el aire entra por la válvula de admisión con el aceite. Típicamente utilizan viscosidades entre ISO 32 e ISO 68 de acuerdo a la temperatura del ambiente. ‡ Los compresores a tornillo secos (³oil-free´) requieren lubricación de sus engranajes. Los engranajes son lubricados por salpicadura con aceite R&O. cojinetes y/o rodamientos pero los tornillos operan en seco. ‡ Características o Silencioso. o Tienen pocas piezas en movimiento. ‡ Características o Producen altos volúmenes de aire seco a relativamente baja presión.

cerrado o con placas se utilizaría para cargas adiabáticas hasta de unas 12000(ft-lb)/lb. ‡ Funciona en seco. COMPRESORES DINÁMICOS . El impulsor convencional. El impulsor abierto. Los hay disponible para flujo desde 3000 hasta 150000 PCMS. Los compresores dinámicos pueden ser Radiales (centrífugos) o de Flujo Axial. de una sola etapa. Compresores Radiales (Centrífugos) ‡ Una serie de paletas o aspas en un solo eje que gira. hechos con materiales más resistentes y a velocidades más altas. libre de mantenimiento permite un funcionamiento continuo durante largos periodos. ‡ La lubricación es por aceite de alta calidad R&O o Grasa.o Son lubricados en general en el régimen de lubricación hidrodinámica aunque algunas partes son lubricadas por salpicadura del aceite. para aplicaciones aeroespaciales. por ello. Una de las ventajas que tienen ambas es que su flujo es continuo. El compresor centrífugo más sencillo es el suspendido. En un diseño de reacción de 50 %. en aplicaciones especiales como compresores de aire con engranes integrales. La carga por etapa del axial es mucho menor (menos de la mitad) que la de un tipo centrifugo. chupando el aire/gas por una entrada amplia y acelerándolo por fuerza centrifuga para botarlo por el otro lado. el flujo del gas es paralelo al eje o al árbol del compresor y no cambia de sentido como en los centrífugos de flujo radial. COMPRESORES DE FLUJO AXIAL. etc. con inductor o alabes tridimensionales producirá hasta 20000(ft-lb)/lb de carga. en los turbo cargadores para motores de combustión. la mitad del aumento de la presión ocurre en las aspas del rotor. ‡ Características: o El gas o aire sale libre de aceite o Un flujo constante de aire o Caudal de flujo es variable con una presión fija o El caudal es alto a presiones moderadas y bajas ‡ Régimen de lubricación es hidrodinámico. Se utilizan diseños similares. y las de la segunda mitad en las del estator. sus variantes. Estos compresores tienen pocas piezas en movimiento. reduciendo la pérdida de energía con fricción y calentamiento. . Los compresores centrífugos son el tipo que más se emplea en la industria de procesos químicos porque su construcción sencilla. compresores de carga.CENTRÍFUGOS. Cada etapa consta de aspas rotatorias y fijas. A veces los rodamientos o cojinetes pueden estar lubricados por grasas. de álabes radiales producirá mas carga con los mismos diámetros y velocidad. la mayor parte de los axiales son de cierto número de etapas en serie. La única lubricación es de sus cojinetes o rodamientos. En estos compresores.

MANTENIMIENTO. ruidos anormales y carga y temperatura del motor. solo se justifica por su mayor eficiencia. ‡ Requiere aceite R&O de alta calidad para soportar los ejes en régimen hidrodinámica sin formar depósitos ni cizallar. Esta acción es muy similar a una turbina. Durante el funcionamiento normal hay que vigilar lo siguiente: flujo de agua de enfriamiento.Los compresores de flujo axial están disponibles desde unos 20000 PCMS hasta más de 40000 PCMS y producen presiones de hasta 65 psig en un compresor industrial típico de 12 etapas. El aire comprimido se utiliza para la operación de máquinas y herramientas. comprimiéndolo. También se emplean mucho en aplicaciones que requieren flujos de gas superiores a 75000 o 100000 PCMS en especial porque son más eficientes que los centrífugos de etapas múltiples. con los turbocompresores de 15 etapas. o de un poco más de 100 psig. son los manuales de operación y mantenimiento que publica el fabricante. presiones y temperaturas de succión y descarga. El empleo más frecuente es a presiones de 90 a 110 psig. en transportadores neumáticos. El axial suele costar más que el centrífugo y. de tamaño comparable. presión y temperatura del aceite. Una importante ayuda para el mantenimiento. USO DE LOS COMPRESORES. funcionamiento de los controles y presión del control. en la operación de instrumentos y para operaciones en el sitio de uso (por ejemplo. muchas veces entrenan el personal de la planta en los métodos de mantenimiento. Los representantes técnicos. polimerización y en otros procesos químicos. a lo cual no siempre se presta mucha atención. Compresores de Flujo Axial Contiene una serie de aspas rotativas en forma de abanico que aceleran el gas de un lado al otro. pintar. . Solo los cojinetes requieren lubricación. en la preparación de alimentos. soplar hollín. en tamaños más pequeños. excepto los muy pequeños. taladrar. especializados en reacondicionar compresores. Una vez que se ha puesto a funcionar el compresor. de los fabricantes. que son los límites de la presión normal en casi todas las fábricas. Acopio de gas natural. nivel.8 kpa). Funciona en seco. calefacción transporte por tuberías. Los compresores para gas se emplean para refrigeración. combustión subterránea) las presiones van desde 25 psig (172 kpa)hasta 60000 psig (413. ‡ Características: o Gas/Aire libre de aceite o Flujo de aire continuo o Presiones variables a caudal de flujo fijo o Alto caudal de flujo. estos tipos se emplean en turbinas de gas y motores de reacción (jet) para aviones. acondicionamiento de aire. Presiones moderadas y bajas ‡ Régimen de lubricación de cojinetes y engranajes es hidrodinámica. ·craqueo · catalítico. hay que seguir un estricto programa de mantenimiento preventivo.

estos compresores deberían usar aceites de Grado Alimenticio (alimentario) aprobados por la USDA/FDA. Esto requiere la localización del compresor donde se minimiza la influencia del ambiente y la colocación de filtros secadores. Esto no causa problemas en equipos neumáticos. Con ese registro. Lubricación Todavía hay catálogos e información técnica que recomienden el uso de aceites nafténicos para evitar la acumulación de ceras provenientes de aceites parafínicos que podría causar problemas en las ranuras. En muchos casos una pequeña parte del lubricante será llevado con el aire al destino final. menos temperatura.Es indispensable un registro diario del funcionamiento del compresor. hay que pensar en la calidad del aire o gas que será comprimido. Vale notar que esto solo vale para los aceites paranínficos baratos. La colocación del compresor de aire al lado del alcantarillado mandará los gases del las aguas servidas al aire comprimido. Los aceites nafténicos normalmente tienen bajos índices de viscosidad y disuelven o hinchan los retenes y sellos. Los aceites API grupo II. el supervisor puede observar cambios en la presión o temperatura que indican un mal funcionamiento del sistema. bordes y otras partes del compresor. Hay que seguir asiendo inspecciones frecuente de la parte abierta de la carcasa entre el cilindro y el depósito de aceite. . pero tiene que ser considerado para el soplado de botellas de alimentos. con una luz negra. menos desgaste y menos mantenimiento tendremos. Antes de considerar el uso de cualquier tipo de compresor y sus beneficios. menos depósitos. etc. eliminadores de malos olores o vapores de aceite y otros productos. Entre más puro y de más alta calidad es el aceite que colocamos al compresor. limpieza general. para un mantenimiento eficiente. Después hay que determinar si requerimos un flujo constante o periódico. uso en hospitales. y cuanto de presión necesitamos. amperaje y voltaje del motor 5) temperatura ambiente 6) hora y fecha. en especial de los de etapas múltiples. salida y entre etapas 3) temperatura y presión de aceite para lubricar los cojinetes 4) carga. sintetizados o sintéticos son libres de ceras. para ver si hay contaminación arrastre de aceite del depósito. La corrección rápida evitara problema serio más tarde. ni muchos trabajos comunes. descarga y entre etapas 2) temperaturas del agua de las camisas de entrada. Se debe registrar cuando menos lo siguiente: 1) temperatura y presiones de succión. Además de filtros coalescentes.

La Calidad del aire comprimido La contaminación se adquiere en el mismo momento en que se genera el aire comprimido. arena. o Compatibilidad con el gas a ser comprimido para evitar reacciones o absorción. Revise las fichas técnicas del aceite que compra y tenga cuidado con términos como: ³Alto índice de viscosidad´: para algunos 90 es alto. ³Larga vida´: para algunos esto es 2500 horas en la prueba ASTM D-943. hollín y cristales de diferentes sales). La elección del aceite a utilizar depende de varios factores: o El tipo. arranque. o Compatibilidad con los sellos y retenes pare evitar pérdidas y reparaciones. o Alto resistencia a la formación de espuma para evitar el rebalce de aceite. o Protección antidesgaste para evitar la pérdida de eficiencia y altos gastos de mantenimiento. tanque de almacenamiento o tuberías. entre otros. o Protección contra la herrumbre y la corrosión. para otros 250 es alto. hospital garaje. o Baja tendencia a la formación de carbón/carbonilla para evitar el clavado de válvulas. . fuego y explosiones. la cavitación de cojinetes y desgaste. planta alimenticia. aunque no es intención de este documento ser extensivo en este punto. o Medio ambiente (humedad. la velocidad y el tamaño del compresor o El tipo de gas a ser comprimido (reactivo o inerte) o Presiones y temperaturas o Condiciones operativas (tiempo parado. fuera de autopista). o Alto punto de inflamación y punto de autoencendido para evitar fuego. Siendo el aire una mezcla. Por ende debería tener trampas de separación del agua y purgadores. sus diferentes componentes se separan por destilación. para otros es >5000. ‡ Las propiedades requeridas en un aceite para compresores son: o Viscosidad correcta para el tipo de compresor: Controla desgaste y temperatura. inodoro e insípido que está constituido por una mezcla de gases. Algunos de los principales contaminantes se encuentran de forma natural suspendidos en el aire. rango de temperatura. por esta razón analizaremos brevemente su generación. o Estabilidad de oxidación para evitar la formación de depósitos. excesivo desgaste. o En la mayoría de los compresores el aceite debería tener buena demulsibilidad.El proceso de compresión de aire siempre resultará en la condensación de su humedad y la acumulación del mismo en el compresor. sus componentes pueden separarse si el aire es enfriado. temperatura mínima al arranque) o Tipo de sistema de lubricación. principalmente nitrógeno y oxígeno. tales como: vapor de agua y partículas sólidas (polvo. El aire atmosférico es un gas incoloro. fuego. bloqueo de filtros.

algunos más que otros. aerosoles. de acuerdo al área de aplicación La pureza del aire comprimido está influenciada por: y y y y y y y la calidad del aire de aspiración filtro de aspiración tipo de compresor utilizado mantenimiento del compresor separador de partículas sólidas contenidas refrigerador posterior sistemas de distribución de aire (tubería. etc. Tales contaminantes con el paso del tiempo pueden bloquear debido a su tamaño. y y y pureza. orificios de herramientas e instrumentos. Partículas sólidas Prácticamente todos los compresores. Los filtros de aspiración eliminan aproximadamente un 96 a 99% del polvo y suciedad que contiene el aire. Los filtros de aspiración de los compresores convencionales. etc. Cuando estos filtros de aspiración se encuentran en condiciones precarias de mantenimiento. . Todo el aire aspirado por el compresor. ¿Qué contaminantes se encuentran en el aire comprimido y causan tantos trastornos a nuestro circuito neumático y por consiguiente a nuestras maquinas? y y y y 140 millones de partículas en cada m3 23 gramos de agua por m3 (a 25ªC) Agentes abrasivos tales como los aceites usados en la compresión del aire. referida al valor adecuado y constante lubricación. los porcentajes disminuyen. Las partículas sólidas en los sistemas de aire comprimido. no detienen partículas pequeñas. pero sólo eliminan un 25% del número total de partículas suspendidas. vapores ni gases. esto por su propio funcionamiento y diseño.Pero. Por otra parte. La calidad del aire comprimido en el punto de consumo (máquina). el óxido que se produce y desprende de la red de aire comprimido.). el proceso de compresión incrementa la concentración de contaminantes. varían en naturaleza desde partículas de polvo y de humos. referida a la humedad y a la suciedad por partículas sólidas contenidas en el aire presión. hasta partículas de herrumbre. de polvo de metal. viene definida por tres parámetros. disposición. contiene una cantidad de agua en forma de vapor que depende de la temperatura y humedad relativa del ambiente. añaden partículas de desgaste y aceite de su propio cuerpo al flujo de aire.

Los compresores . Compresores de émbolo o pistón (alternativos). Depósito de aire.El aire comprimido tiene una amplia gama del aplicaciones industriales. tiene que proporcionar un rendimiento óptimo. Compresores de desplazamiento positivo. por otra parte. por desplazamiento o por aceleración de fluidos. es todo un proceso de generación. cuyos requerimientos de calidad de aire varia de unas a otras. subdividirse en alternativos y rotativos. los sistemas de instrumentación y control. respectivamente. Unidades de regulación-filtrado-lubricación. son los más comúnmente utilizados. exento de agua. Los compresores de este tipo pueden. Unidades compresoras de aire Los compresores trabajan con dos principios físicos fundamentales. Red de distribución. con una vida de trabajo máxima. Este proceso esta compuesto de las siguientes etapas: y y y y y y Unidades compresoras de aire. limpio. aceite y partículas extrañas. Esta reducción provoca un aumento de presión que es proporcional a la disminución de dicho volumen. requieren aire a más alta presión. necesitan aire relativamente a baja presión. preparación. con escasa humedad y que contenga un lubricante. por el contrario. Existen de simple y doble efecto. El principio de desplazamiento se basa en la reducción del volumen del aire. Estos compresores son del tipo de desplazamiento positivo. Los elementos de trabajo en cambio. Secador (frigorífico o adsorción) Filtro colector de polvo. distribución y alimentación del aire para que este llegue en las condiciones óptimas de acuerdo a la aplicación. es evidente que el aire comprimido ha de preparase adecuadamente. Por ejemplo. Los factores del que depende tal preparación. El nombre de simple efecto o doble efecto lo reciben por su capacidad de comprimir el aire al avance o en ambos sentidos. son función de: y y y y presión grado de secado pureza contenido de lubricante Suministro de aire comprimido Suministrar aire comprimido no es solamente conectar un compresor a una máquina. Si una máquina neumática.

Sus dimensiones han de adaptarse a la capacidad del compresor. Estos compresores usan aspas que giran a alta velocidad produciendo la aceleración del aire. Los compresores del tipo entroncado. axiales y radiaxiales (mezcla de los diseños anteriores). En la figura 2 se muestran ejemplos de compresores de simple y doble efecto. En general estos tipos de compresores son más adecuados. atraviesa un orificio de mayor sección. la velocidad del mismo (energía cinética) se reduce. transformándose en presión. Los tanques almacenadores de aire sirven para: y y y y Almacenar aire comprimido para cuando la demanda momentánea exceda la capacidad del compresor. La energía total. Esta aceleración de aire se dirige hacia un difusor provocando la presión. sistema de regulación. de Teflón (PTFE). en un flujo de aire en movimiento. . Estos últimos incorporan segmentos y bandas de desgaste. no lubricados. Evitar ciclos carga-descarga de los compresores demasiado frecuentes. En los compresores con una presión efectiva de trabajo de hasta 9 bar y condiciones normales en el consumo de aire. Depósitos de aire Una planta compresora incorpora normalmente uno o más depósitos de aire. Incrementar la refrigeración y captar posibles condensados residuales y pequeñas gotas de aceite. Así mismo. existen en las versiones lubricadas y sin lubricar. la presión estática es más elevada en el orificio de mayor sección. Según diseño. Compensar las variaciones de presión que tengan lugar en la red de tuberías. Cuando dicho flujo.alternativos. el tamaño del depósito en unidades de volumen. con rodamientos lubricados permanentemente. de forma que la parte engrasada no tiene contacto con el aire que se comprime. Los del tipo cruceta tienen una biela más larga. siempre es constante. debería ser alrededor de seis veces la capacidad del compresor. son secos. presión de trabajo y variaciones del consumo de aire. los compresores dinámicos pueden ser centrífugos (radiales). en las mismas unidades de volumen por segundo. aún cuando en máquinas de múltiples etapas la presión puede aumentarse. para grandes caudales y presiones relativamente bajas. Compresores dinámicos (dinámica de fluidos).

1 y 0. debe seleccionarse el volumen del depósito de acuerdo con el consumo de aire y capacidad del compresor. es el de la adsorción. El aire comprimido se hace circular a través de una serpentina. obtenida por refrigeración. El aire frío de la segunda etapa se genera a través de gas refrigerante.Para el funcionamiento de un compresor con arranque y parado automáticos. en la cual por medio de aire frío se hace disminuir la temperatura del aire comprimido entre los +0. El material que normalmente se utiliza como agente desecante son substancias como el silicagel y la alúmina activada. con arranques cada seis minutos. Los puntos de rocío que se obtienen. ya sea en fase líquida o gaseosa. por absorción. Una de las ventajas importantes de este método para secar el aire comprimido. sin embargo. por esta razón se coloca una segunda etapa. que por disipación transfiere el calor a la atmósfera. el punto de condensación no es alcanzado lo suficientemente bajo como para secar el aire. por lo que el método más utilizado para secar el aire comprimido. de tal forma que un contacto entre 0. La adsorción es muy rápida. Dicho método. y adsorción. Secadores de aire El aire comprimido. Enfriamiento y refrigeración La capacidad del aire para retener el vapor de agua. En este caso. es uno de los más generalizados dentro del sector industrial. la diferencia de presión entre parada y arranque debe ser más alta (alrededor de 1 bar). son atraídas por la superficie de un sólido el cual se adhieren. Algunos tipos de depósitos de aire comprimido se muestran en la figura 4. a esta serpentina también se le conoce como intercambiador de calor aireaire.6 y 0. es que la sustancia . puede secarse mediante: y y y condensación.5 segundos es suficiente. considerando que sólo pueden producirse diez arranques por hora. las moléculas del vapor de agua. igualmente distribuidos. Aquí. Los depósitos de aire comprimido podrán instalarse en posición horizontal o vertical dependiendo del espacio libre en la sala de máquinas. son también muy bajos. disminuye con la temperatura.3 _C. Adsorción Otro de los métodos para extraer el vapor de agua del aire comprimido. esto es con el objeto de que se produzca el punto de rocío sin llegar a la congelación de la humedad. es el de instalar un secador por refrigeración.

destacando por su alto rendimiento en todos los trabajos que realiza. resultan empujadas dichas válvulas. De esta forma se obtiene para un consumo de trabajo intermitente un suministro de aire comprimido mucho más uniforme ya que el mismo fluye en dos direcciones. Los compresores del tipo entroncado. con rodamientos lubricados permanentemente. de forma que la parte engrasada no tiene contacto con el aire que se comprime. Los del tipo cruceta tienen una biela más larga. Compresores de émbolo o pistón (alternativos) Estos compresores son del tipo de desplazamiento positivo. respectivamente. Los compresores alternativos. dichos puntos deberían alimentarse por líneas principales separadas. Este sistema debería utilizarse para todas las instalaciones.desecante es regenerable. existen en las versiones lubricadas y sin lubricar. La regeneración de la sustancia desecante se logra con la aplicación de temperatura a través de resistencias eléctricas. es la de anillo alrededor del área donde va a tener lugar el consumo de aire. en este tipo de compresores la compresión del aire se realiza en dos etapas por medio de un solo pistón. El nombre de simple efecto o doble efecto lo reciben por su capacidad de comprimir el aire al avance o en ambos sentidos. para pasar el aire a las cámaras de compresión. lo que se realiza de forma automática . . la mejor forma de construir un sistema de tuberías. Red de distribución de aire comprimido Generalmente. no lubricados. a menos que existieran puntos de consumo bastante alejados de la planta compresora. · Indicado para la industria en general. el aire se comprime en una primera fase. Además. en tales casos. dejando . considerando el punto más alto por donde entra el aire comprimido. tirando desde este anillo principal tuberías de alimentación a los diferentes puntos de consumo. son los más comúnmente utilizados. debido a la presión atmosférica. al descender el pistón. Está pendiente se realiza con la intención de conducir los condensados hacia la parte más baja de la tubería. son secos. o por ventilación directa a la atmósfera. es necesario que las válvulas de aspiración VA-1 se abran. en cada toma de aire deben colocarse las trampas de agua o cuello de cisne para evitar que los condensados y partículas trepen por la tubería hacia la máquina. se crea un vacío en las cámaras de compresión C-1 y. pues. donde se eliminarán a través de una trampa de condensados o una purga manual. COMPRESORES DE DOS ETAPAS DOBLE EFECTO · En este compresor de doble etapa. se refrigera y se vuelve a comprimir en una segunda fase permitiendo un elevadísimo rendimiento del grupo compresor. de Teflón (PTFE). la tubería debe tener una inclinación de 1 al 2 % de la longitud total de la tubería. En todos los casos que la instalación sea aérea. Estos últimos incorporan segmentos y bandas de desgaste. Para evitar los inconvenientes de los compresores de una etapa. Existen de simple y doble efecto.

El compresor comprime el aire en dos etapas. · Facilidad de mantenimiento: con muchas partes comunescon los compresores de una etapa. POLEA CUBRE CORREA TANQUE. INTERRUPTOR FILTRO. BIELA. VENTAJAS del compresor de doble etapa: · Alta eficiencia con altas relaciones de compresión. Según esto. COMPRESION Y DISTRIBUCION DEL AIRE II Compresor de diafragma. El ciclo de aspiración compresión y escape al depósito es igual que para la etapa de baja presión.pasar el aire hasta que los pistones llegan al punto muerto inferior (MI). prácticamente hasta la temperatura ambiente con lo que se obtiene un mayor rendimiento y un aire más frío a la presión final. el aire aspirado es comprimido hasta que la presión vence la fuerza de las válvulas de escape VE-1. enfría el aire. TAPA DE PISTÓN CILINDRO. al iniciar los pistones su ascenso. se realiza la segunda etapa o de alta presión. luego se enfría y. aunque . MANÓMETRO REFRIGERANTE (TUBOS ALETEADOS). farmacéutica y similares. PRESOSTATO. ocupa menos volumen que cuando lo hizo en las cámaras C-1 igualmente sucede con las válvulas. el aire en la primera etapa se le comprime a pocos Kg. PISTÓN. · Facilidad de instalación. que pueden ser más pequeñas por necesitar menos superficie de paso (en algunos tipos se colocan para aspiración de baja. Los compresores de diafragma suministran aire comprimido seco hasta 5 bares y totalmente libre de aceite. El diafragma proporciona un cambio en el volumen de la cámara. en este caso. con lo que éstas se abren. que es enfriado por medio de un ventilador. las cámaras de compresión C-2 son más pequeñas. seguidamente. Figura 4. pero antes de realizarse la segunda.4 Compresor de diafragma . aumenta la presión en las cámaras C-1 obligando a las válvulas VA-1 a cerrarse antes de que salga el aire que llenaba las cámaras de compresión. MOTOR. y para aspiración y escape de alta . pues. Como los pistones siguen su ascenso. dos válvulas. · Fiabilidad gracias a la temperatura de descarga controladay a una baja diferencia de presión. Componente VÁLVULAS. lo que permite la entrada del aire en la carrera hacia abajo y la compresión en la carrera hacia arriba. por lo tanto se utilizan ampliamente en la industria alimenticia. de presión. al estar comprimido en parte el aire que penetra en ellas. CIGÜEÑAL. una para cada caso ) . dejando pasar el aire comprimido al refrigerador R. y lo mismo para escape de baja.

Este tipo de compresor. aunque los tipos de tornillo y paletas se están usando cada vez mas. La capacidad puede describirse también como volumen desplazado o ³volumen teórico de entrada³. Compresor de tornillo Dos motores helicoidales engranan girando en sentidos contrarios. en m3n/s o m3n/min. por lo tanto su volumen aumenta y disminuye cuando se enfría a temperatura ambiente (ver la ley de Charles en el apartado 3). un concepto teórico. se basa en: Q (l/min) = área del émbolo en dm2 x longitud de carrera en dm x número de cilindro de primera etapa x rpm. dm3n/s o litros/min. La pérdida térmica se produce debido al hecho de que durante la compresión el aire adquiere una temperatura muy elevada. Figura 4. ofrece un suministro continuo libre de altibajos. número de etapas y presión final. Rendimiento volumétrico expresado como porcentaje. tipo y fabricación de la máquina. . lo que comprime el aire atrapado entre los rotores (figura 4. La pérdida volumétrica es inevitable. puesto que tanto los cilindros de la primera como los de la segunda etapa. la fuerza centrifuga mantiene las paletas en contacto con la pared del estator y el espacio entre las paletas adyacentes disminuye desde la entrada de aire hasta la salida. Los separadores de aceite eliminan el mismo del aire de salida. El aire lubrica y cierra herméticamente los dos tornillos rotativos.COMPRESORES ROTATIVOS Compresor rotativo de paleta deslizante Este compresor tiene un rotor montado excéntricamente con una serie de paletas que se deslizan dentro de ranuras radiales. El espacio libre entre ellos disminuye axialmente en volumen. Con estas máquinas se pueden obtener caudales unitarios continuos y elevados. se conoce como rendimiento volumétrico y varía según el tamaño. CAPACIDAD NORMAL DEL COMPRESOR La capacidad o salida de un compresor se indica como gasto volumétrico estándar. de más de 400 m3/min a presiones superiores a 10 bares.5 Compresor de paleta La lubricación y la estanqueidad se obtienen inyectando aceite en la corriente de aire cerca de la entrada. se considera sólo el cilindro de primera etapa. Figura 4.6 Principio del compresor de Tornillo El tipo industrial de compresor de aire más común sigue siendo la máquina alternativa. Para un compresor de émbolo. puesto que no es posible descargar la totalidad del aire comprimido del cilindro al final de la carrera de compresión: queda algo de espacio.6). para limitar la temperatura alrededor de 190 ºC. En el caso de un compresor de dos etapas. el llamado ³volumen muerto³. tienen volúmenes muertos. más que el compresor de paletas. El rendimiento volumétrico de un compresor de dos etapas es inferior a la del compresor de una sola etapa. El suministro efectivo es siempre inferior debido a las pérdidas volumétricas y térmicas. El aceite actúa también como refrigerante para eliminar parte del calor generado por la compresión. comprimiendo así el aire. Al girar el rotor.

puesto que su rendimiento volumétrico es más elevado. Sin embargo. a través del refrigerador intermedio.7 compara los rendimientos globales típicos de compresores de una y dos etapas. Accionamiento motor: . El aire comprimido pasa al cilindro de segunda etapa. Ejemplo: Si se comprime el aire atmosférico absorbido por un cilindro de la primera etapa a un tercio de su volumen. es mejor un compresor de una etapa. aunque en ciertas condiciones pueden ser ayudadas por resortes. Figura 4. siendo la principal causa de ruptura de las mismás. Como promedio. Un compresor.15 m3n/min/kW ) para una presión de trabajo de 7 bares. con una presión final en aumento.. comprimido parcialmente en el cilindro de primera etapa. directamente de la presión atmosférica a 9 bares abs. El calor desarrollado por esta compresión relativamente baja es consiguientemente bajo. El diagrama de la figura 4. El calor desarrollado al comprimir el mismo volumen de aire en una sola compresión.12 .7 Diagrama del rendimiento global El consumo específico de energía es una medida del rendimiento global y se puede utilizar para estimar el costo de producción del aire comprimido. para varias presiones finales.. existen también efectos térmicos que bajan el rendimiento de la compresión del aire. ( = 0. bien sea hacia dentro del cilindro (aspiración). La presión final es entonces de 9 bares abs. · En la operación de los compresores es imprescindible evitar la entrada de líquido en los cilindros. que trabaja a capacidad casi total. Estas pérdidas reducen aún más el rendimiento global dependiente del coeficiente de compresión y de la carga. y nuevamente su volumen se reduce a un tercio. dado que las válvulas sufren enormemente en estos casos. Las cifras exactas deben de establecerse según el tipo y el tamaño del compresor. Estos mecanismos actúan por diferencia de presión. Las válvulas: Las válvulas son mecanismos automáticos colocados en la aspiración e impulsión de cada uno de los cilindros que permiten el flujo del gas en una sola dirección. se enfría en un refrigerador intermedio antes de ser comprimido a la presión final en el cilindro de segunda etapa.Rendimientos térmico y global Aparte de las pérdidas descritas anteriormente. Para presiones finales bajas. En un compresor de dos etapas. se puede estimar que se necesita un kW de energía eléctrica para producir 120-150 l/min. el coeficiente de compresión por etapa es inferior y el aire. 0. con un rendimiento térmico más elevado. sería mucho más elevado y se reduciría considerablemente el rendimiento global. bien hacia fuera del mismo (impulsión). acumula una gran cantidad de calor y pierde rendimiento. la presión absoluta a la salida es de 3 bares. las pérdidas térmicas son cada vez más importantes y son preferibles los compresores de dos etapas.

Un cigüeñal: es un eje con codos y contrapesos presente en ciertas máquinas que. transforma el movimiento rectilíneo alternativo en rotatorio y viceversa. éstos pueden ser de simple o doble Efecto. según se comprima el gas por una o las dos caras del pistón. en la mayoría de los casos los compresores se arrastran por medio de un motor eléctrico.manivela. Produciendo el recorrido del pistón. Este tipo de energía es especialmente útil para trabajos en terreno en que no se cuenta con electricidad. Los cigüeñales se utilizan extensamente en los motores alternativos. por medio de un motor eléctrico o de explosión interna. unido a la biela mediante un bulón. · Los cilindros: Dependiendo del tipo de compresor. Si se trata de un compresor móvil. éste está provisto de dos o tres segmentos cilindro es el recipiente por el cual se desliza el pistón en movimiento alternativo. según las exigencias. En la industria. dentro de unas pequeñas hendiduras dispuestas para tal fin. Estos elementos consistirán en unos finos aros metálicos abiertos ubicados en la pared del cilindro. éste en la mayoría de los casos se acciona por medio de un motor de combustión (gasolina. Motor: Es la máquina que convierte energía en movimiento o trabajo mecánico transportando esta energía a los pistones por medio de poleas y correas. Aunque la aplicación anterior es la más difundida y utilizada industrialmente. Biela y manivela: es el que genera el recorrido del pistón produciendo el movimiento de vaivén. · La hermeticidad durante la compresión se mantiene gracias a la acción de los segmentos del pistón. aplicando el principio del mecanismo de biela . El pistón tiene forma de vaso invertido y (o aros). colocados en unas ranuras en su parte superior. El Segmento por su diseño se encontrará haciendo presión en todo momento contra la pared cilindro minimizando así las pérdidas perimetrales proporcionando la hermeticidad requerida en el equipo. Pistón: es el encargado de comprimir al aire. el elemento de accionamiento también puede ser un motor de combustión interna. además. Generalmente el motor gira un número de rpm fijo por lo cual se hace necesario regular el movimiento a través de un sistema de transmisión compuesto en la mayoría de los casos por un sistema de poleas y correas. donde el movimiento lineal de los pistones dentro de los cilindros se trasmite a las bielas y se transforma en un movimiento rotatorio del cigüeñal . Diesel ). comprimiendo y descargando el aire hacia el tanque.Los compresores se accionan. Pueden existir. Para conseguir el cierre herrnético entre el cilindro y el pistón. Cuando se le aplica una energía mecánica determinada por medio de un motor este empieza a realizar un movimiento de vaivén absorbiendo. uno o varios cilindros por cada una de las etapas que tenga el compresor. El cilindro: El está.

Cuando la presión baja un resorte empuja el pistón en sentido contrario y los contactos se separan. En la mayoría de los casos. Importante: Para garantizar un funcionamiento fiable y preciso es necesario que la presión tenga un valor constante. No deben ser confundidos con los transductores de presión (medidores de presión). Manómetro: Refrigeración Por efecto de la compresión del aire se desarrolla calor que debe evacuarse. . Usualmente tienen dos ajustes independientes: la presión de encendido y la presión de apagado.la velocidad . es de 600 kPa (6 bar). De ésta dependen : . Un tornillo permite ajustar la sensibilidad de disparo del presóstato al aplicar más o menos fuerza sobre el pistón a través del resorte. Es un aparato que cierra o abre un circuito eléctrico dependiendo de la lectura de presión de un fluido o gas. De acuerdo con la cantidad de calor que se desarrolle. Presóstato: El presóstato también es conocido como interruptor de presión.las fuerzas .el desarrollo secuencial de las fases de los elementos de trabajo. los datos de servicio de los elementos se refieren a esta presión. Por eso.Presión: También se distinguen dos conceptos: La presión de servicio es la suministrada por el compresor o acumulador y existe en las tuberías que alimentan a los consumidores. mientras estos últimos entregan una señal variable en base al rango de presión. se adoptará la refrigeración más apropiada. Operación: El fluido ejerce una presión sobre un pistón interno haciendo que se mueva hasta que se unen dos contactos. los presóstatos entregan una señal apagado/encendido únicamente. La presión de trabajo es la necesaria en el puesto de trabajo considerado.

A menudo se temen los gastos de una instalación mayor con torre de refrigeración. La desventaja es que filtra únicamente partículas sólidas. al alcanzar el valor mínimo Pmin. incluso permite ahorrar un enfriamiento posterior del aire u operar con menor potencia Refrigerante (tubos aleteados) su objetivo es de aumentar la superficie de intercambio y mejorara la transferencia de calor produciendo el descenso de temperatura del gas.En compresores pequeños. pues de lo contrario implica que el filtro está sucio con la consiguiente pérdida de eficiencia del mismo y del propio compresor disminuyendo su aspiración. una buena refrigeración prolonga la duración del compresor y proporciona aire más frío y en mejores condiciones. Se conecta de nuevo y el compresor trabaja. algunos fluidos se filtran con un estrangulador · Sistema de filtros: Resulta de vital importancia para el correcto funcionamiento de los compresores que los filtros estén dentro de las condiciones de trabajo de los mismos. Los compresores mayores van dotados de un ventilador adicional. que evacua el calor. Entonces los compresores van equipados de un sistema de refrigeración por circulación de agua en circuito cerrado o abierto. Los momentos de conexión y desconexión pueden ajustarse mediante un presóstato. El motor de accionamiento del compresor se para al alcanzar la presión Pmax. No obstante. La principal ventaja es que una solución simple y económica. Para mantener la frecuencia de conmutación dentro de los límites admisibles. el compresor tiene dos estados de servicio (funciona a plena carga o está desconectado). no basta la refrigeración por aire. y no fluidos (sin embargo. Características del alternativo . Regulación por Intermitencias (interruptor)Con este sistema. es necesario prever un depósito de gran capacidad. las aletas de refrigeración se encargan de irradiar el calor. Figura Cuando se trata de una estación de compresión de más de 30 kW de potencia. Figura 21: Regulación intermitente Filtración por superficie: Funciona por el principio de estrangulación en el que todas las partículas mayores al tamaño de los poros son retenidas. Por ello es necesario vigilar que las pérdidas de carga en los filtros estén dentro de las establecidas. En ciertas circunstancias.

O: Drum o separadores de gotas. por lo que lo hace especialmente aplicable en industrias alimenticias. Comparaciones Compresor de Diafragma (Membrana) Este tipo forma parte del grupo de compresores de émbolo. el aire comprimido no poseerá aceite como puede suceder con el alternativo ya que el aire toma contacto con las piezas. Adicionalmente se le puede dotar de un sistema de control de carga con objeto de mantener su rendimiento a carga parcial. el aire no entra en contacto con las piezas móviles como en el alternativo. Adicionalmente la lubricación de las paredes del cilindro puede ser destruida por el líquido que pudiera entrar en él. Esta acción somete a la membrana a un vaivén de desplazamientos cortos e intermitentes que desarrolla el principio de aspiración y compresión su funcionamiento es muy similar al alternativo por lo q solo se difieren el uso de una membrana. En compresores donde la relación de compresión es muy elevada. acciona una excéntrica y por su intermedio el conjunto biela pistón. La practica totalidad de los gases comerciales pueden tratarse con este tipo de compresor. en el que se atenúan las variaciones de presión en el flujo. Para solucionar el problema en la alimentación al compresor se instalan depósitos K. recomendose el uso de filtros en la alimentación. la compresión se realiza en varios pasos. cigüeñales contrarrotantes. consiguiendo un mejor control del mismo.El compresor alternativo es uno de los tipos que mayor rendimiento alcance en la mayoría de las aplicaciones. aunque si la necesidades del proceso lo requieren se puede ir a un tipo no lubricado. En algunas aplicaciones esto es contraproducente por lo que se dispone de Este problema se soluciona disponiendo a la salida del compresor un depósito antipulsante. De esta forma se pretende reducir el perfil de temperatura del sistema. el aire comprimido resulta de una mayor pureza. Los cilindros de compresión son generalmente del tipo lubricado. aunque sí con vaporizado siempre que no exista el riesgo de condensación dentro del cilindro. La presencia de líquido dentro del cilindro es peligrosa para el equipo. El movimiento obtenido del motor. etc. Una membrana separa el émbolo de la cámara de trabajo. Por tanto. químicas y hospitales no como al alternativo q es utilizados para procesos en lo q la limpieza del aire no son importantes. en todo caso. . Los compresores alternativos deben ser alimentados con gas limpio. ya que al ser incompresible el cigüeñal de la máquina puede resultar dañado al intentar hacerlo. farmacéuticas . se instalan sistemas de equilibrado del equipo. Con el objeto de compensar las fuerzas de inercia de los pistones y otros elementos móviles que provocan vibraciones en el equipo. Los compresores alternativos suministran un flujo pulsante de gas. Debido a que el aire no entra en contacto con elementos lubricados. al no presentar problemas con gases corrosivos. en los que se retira el posible contenido líquido que pudiera arrastrar el gas de alimentación. tales como volantes de inercia. No permiten trabajar con gases que puedan arrastrar gotas de líquido con ellos.

En la actualidad. El petróleo también sella el interior de la carcasa. El uso de petróleo para enfriar y comprimir el aire mantiene a la máquina de trabajo. Además. cuenta con indudables ventajas. las aletas son oprimidas por la fuerza centrífuga contra la pared del cárter. Es un aceite libre de tornillo rotativo compresor de aire modelo. Características de los compresores de tornillo La principal característica de este tipo de compresores es que pueden trabajar concorrientes gaseosas que contengan una cierta cantidad de líquido. . sirviendo adicionalmentecomo líquido de sello. la salida del aire de un compresor de aire de tornillo rotativo es lisa y libre de los impulsos que se pueden encontrar en otros modelos de compresor de aire. su funcionamiento silencioso y su caudal prácticamente uniforme y sin sacudidas principales características q no se observan en los alternativos ya que es todo lo contrario. tienen una vida muy larga y no se suelen llevar a cabo rápidamente. al mismo tiempo el aceite pulverizado en el aire lubrica las válvulas y elementos de control y potencia. Las ventajas de este compresor residen en sus dimensiones reducidas. Este tipo de bombas requieren el uso de aceite de lubricación. que podría desbancar al compresor alternativo en todos los frentes y de hecho. que algunos consideraban obsoletas. por lo que en aquellas empresas en que no es indispensable la esterilidad presta un gran servicio. Tiene la ventaja de generar grandes cantidades de aire pero con vestigios de aceite. y son muy fáciles de mantener. En lugar de ello. porque pueden correr durante largos períodos de tiempo. compactas máquinas que aún están en condiciones de salida de un gran volumen de aire a un fuerte poder en los alternativos en cambio cuando su poder aumenta también lo hace todos sus componentes tanto el motor como su cuerpo. tales como el accionamiento por correas. Muchos industriales compresores de aire son los compresores rotativos de tornillo. se emplearon masivamente en el rango de 80 a 4. En un compresor de aire de tornillo rotativo. el compresor de tornillo. El rotor está provisto de un cierto número de aletas que se deslizan en el interior de las ranuras y forman las células con la pared del cárter. Compresor alternativo Actualmente el máximo número de pistones es de 8 (9 en algún caso). que como veremos más adelante. se aprecia una recuperación importante de los compresores alternativos de hasta 400m3/h así como la vuelta a filosofías. en su mayor capacidad. estos compresores tenían hasta 16 pistones pero dejaron de fabricarse con la entrada del compresor de tornillo del cual se pensó erróneamente. el compresor de aire rotativo de tornillo comprime el aire de refrigeración con aceite. Cuando el rotor gira. estos modelos son pequeñas. Estos compresores de aire pueden estar constantemente corriendo sin sobrecalentamiento lo cual es una gran ventaja q no presenta el alternativo ya que en estos su motor se puede recalentar produciendo su ruptura. Estos compresores de aire no tienen válvulas en el mecanismo de compresión por lo q se diferencia de loa alternativos. dos rotores de comprimir el aire dentro de una carcasa. Antiguamente.Compresor rotativo multicelular Un rotor excéntrico gira en el interior de un cárter cilíndrico provisto de ranuras de entrada y de salida. Además.000 m3/h. y debido a la excentricidad el volumen de las células varía constantemente.

La ausencia de piezas rozantes en la corriente de compresión permite trabajar un largo tiempo entre intervalos de mantenimiento. Con la tendencia a reducir el tamaño y a aumentar el flujo. 3. También puede comprar compresores de aire refrigerado por agua que utiliza el diseño de tornillo rotativo. y convierte el desplazamiento del aire. debido a la mayor capacidad asociados a los usos compresores de aire industriales. tomando en cuenta. Su característica es un flujo suave y libre de pulsaciones. Un compresor de aire centrífugo no utiliza el ambiente para enfriar el aire como los alternativos. y hace de este un modelo industrial más que un modelo para el hogar como se lo utiliza al alternativo. Desventajas: 1. 3. Estos compresores rotan a velocidades muy altas. sobre todo. siempre y cuando los sistemas auxiliares de aceites lubricantes y aceites de sellos estén correctos. Se pueden obtener grandes volúmenes en un lugar de tamaño pequeño. tales como la hora de utilizar un compresor de aire con una pistola de pintura en aerosol. 2. Compresores axiales La alta eficiencia y la capacidad más elevada son las únicas ventajas importantes que tienen los compresores de flujo axial sobre las maquinas alternativas. Sin embargo. Se necesitan velocidades muy altas en las puntas para producir la presión. Esto puede ser una ventaja cuando el terreno es muy costoso. el hecho de que los precios son comparables a los de las maquinas alternativas diseñadas para las mismas condiciones. . pero lo hacen utilizando una centrifugadora. 2. la creación de una alta presión de descarga. Su tamaño y su peso menores no tienen mucha valor. el funcionamiento del motor de la máquina hace uso de aceite de lubricación. Esto es perfecto para situaciones que requieren de petróleo de aire libre. mayor vulnerabilidad a la corrosión y la erosión y propensión a las deposiciones. que se convirtió en un popular compresor de aire modelo industrial. sin el petróleo. Las desventajas incluyen una gama operacional limitada. lo que crea problemas de seguridad un inconveniente q el alternativo no posee. Los compresores centrífugos son sensibles al peso molecular del gas que se comprime. Una rotación de la cuchilla de aire se basa en la máquina. umento pequeño en la caída de presión en el sistema de proceso puede ocasionar reducciones muy grandes en el volumen del compresor. hay que tener mucho más cuidado al balancear los motores y con los materiales empleados en componentes sometidos a grandes esfuerzos. Ventajas: 1. Los cambios imprevistos en el peso molecular pueden hacer que las presiones de descarga sean muy altas o muy bajas esta característica no la comparte con el compresor de tipo alternativo.Este tipo de compresor de aire usos extremos en lugar de aceite para enfriar y comprimir el aire. Las corrientes de aire continuamente a través de la centrífuga compresor de aire. para las instalaciones estacionarias. Compresores de Aire Centrífuga Compresores centrífugos también la descarga de aire a alta presión.

Se requiere un complicado sistema para aceite lubricante y aceite para sellos. Precio: Este factor. el cliente final reclamará al instalador y éste al proveedor y será para todos ellos un gran problema. el más afectado sería el cliente final al que no sólo se le rompe un compresor sino que también se le para toda la línea de producción. 1] Turbina del Compresor 2]entrada de gas(aire) 3]Mezcla comprimida que va hacia los cilindros 4]Eje o flecha. . y tal y como veremos a continuación.4. se pagará por cada minuto que funcione. En consecuencia. Por tanto. Tipo de gas requerido (limpio o no). Los pilares fundamentales para una correcta elección podríamos definirlos y ordenarlos del modo que se refleja: Fiabilidad mecánica: Evidentemente. muchos los puntos de vista. Desgraciadamente no existe un método infalible para la correcta elección del compresor ya que como podemos observar son muchas las partes que intervienen y por tanto. lo que quieren todas las partes implicadas en la elección de un compresor es que éste no se rompa ya que de suceder esto. las diferencias de consumo eléctrico entre los compresores disponibles en el mercado son muy importantes sobrepasando incluso el 15%. Hasta aquí el cliente final presupone que todas las opciones encima de la mesa cumplen con estos requisitos. Tiempo de trabajo. Densidad del gas. un compresor debe ser fiable y funcionar correctamente. con aceite que le llega del motor 5]cubierta de la turbina 6]Turbina el cargador 7]Salida de gases. Temperatura del gas. En cualquier caso. En algunos casos. existen ciertos conceptos que ayudan y deben ser tenidos en cuenta. o que debe mantenerse lubricado. nuestra principal preocupación debería ser el consumo de energía eléctrica que el compresor necesita para producir lo que demanda el cliente final. Tamaño del dispositivo. este factor debe ser tenido en cuenta. Presión requerida de trabajo. Lugar donde va a operar. Un análisis más profundo nos demostrará que también existen ciertos matices que hacen de la diferencia entre opciones un punto muy importante a tratar. Por tanto. No olvidemos que el compresor se paga una vez pero la energía que éste consume. Caudal requerido. suele ser situado erróneamente en primer lugar por ser la principal preocupación del que realiza la inversión pero si tenemos en cuenta las diferencias de precios entre las distintas opciones del mercado y la incidencia que éstas tienen en el funcionamiento del sistema. Rendimiento energético: Una vez que tenemos la seguridad de que el compresor es robusto. hacia el sistema exterior 8]Cubierta del compresor 9]Rodaje balero o cojinete 10]soporte del compresor Especificaciones técnicas: Gas ha ser comprimido o transportado.

el negocio se hace con la producción.seguro que concluimos que no merece la pena situar el precio en el primer lugar. Inconvenientes del compresor de tornillo Precio Mano de obra especializada para su mantenimiento Fiabilidad mecánica: El compresor de tornillo cuenta con menos piezas en desgaste y menos mantenimiento. Sigue siendo el compresor que más se emplea en el frío comercial. Precio: El precio del compresor alternativo es menor que el del compresor de tornillo. Rendimiento energético: El compresor de tornillo tiene un rendimiento superior al alternativo cuando la instalación se encuentra a plena producción. Cuenta con menos mantenimiento: Relación 2. Dicho de otro modo. no con el ahorro en la inversión. Ventajas del compresor alternativo Precio hasta un 50% más barato que su equivalente en compresor de tornillo.5 = 1 Cuenta con menos partes móviles y por tanto susceptibles de problemas. Bibliografía . Mejor COP a cargas parciales. Mantenimiento frecuente pero sencillo y conocido por prácticamente todo el personal mecánico: El mantenimiento de un compresor alternativo se realiza cada 10. Como norma. Ventajas del compresor de tornillo Es el compresor más empleado en refrigeración industrial. Mejor COP al 100% de capacidad. Inconvenientes del compresor alternativo Regulación de capacidad por etapas.5 = 1. El compresor alternativo en la industria puede ser reemplazado por el compresor a tornillo a continuación se ven las ventajas y desventajas de cada uno.000 horas aproximadamente y varía según potencia y fabricante. Temperaturas de descarga más elevadas lo que implica más consumo de aceite: Esta afirmación se basa en los sistemas de separación de aceite empleados con más frecuencia Para obtener los mismos niveles de separación que en un compresor de tornillo es necesario que el sistema sea más sofisticado. podemos decir que a menor potencia menor mantenimiento. Frecuentes mantenimientos: Relación 2.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->