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Revista Aeroplano número 17 del año 1999

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PRESENTAtiON 8

EL NACIMIENTO DE LA AVIACION: DE CAZA. Por Jose Warleta CalTiifo 4

ALA DE C.AZA N." 6, PQr Carlos !Hidalgo Garcis '115

BASE, AEREA DE, ZARAGOZA.Por Antonio Go.nzalez·BetesFie~ro32

PRIMEHAS BOMBAS SOBRE EL SAIHARA. Po:rE'rnilio Herrera, Alonso 42

MANUel, CASCO,NI 60,ANOSDE SILENCLO. Por Antonia Montero IRomero 46

FIGURASDE LA AVIIACI(lN DEPORTIVA.Por Rafael de Madariaga Fernandez 64

IUNCTIET PERMrxTI. SSD MINUS,. Por Jose LUIS GOnl1:alez Serrano? 4

PALACIO iJ:E ,QUINtANA, Par Ferl'liIDa~ Fernandez-Monzol) Atl(J!agufrre 88

LEOCADIO MENDIOlAPor Vicent;e Garo,ia D.o!z. 96,

AVIONES BRITANICOS. Por Javier Aranduy Laiseca 114

ESCUE LA DIE ESPECIAL1STAS, E8CUEU De MECANICOS, PorJose PaJ~jo Linares 139

COMIC: 60' ANOS 'ATRAS. Per ,J, M, Cicu9ndez (GIG) y AngEl.! riores 15,6

PuhlieadOJI' de flistoria Ael'tmautio(1

@ ~.~ IlnJii~

1~lInr. M1N1S,'TE.IUOOE OEP~SA. S6CRE1,<\H.l,\ Oa..~RAL TOCNICA

. Prim:CSi!. i!S -2S00s..MADRlfi -IESPAN'A

·lTo.!ll.! rillll~:\.n :;4-1 40 so

DI.'PIt-Uo Legal: ,11-1. :liltll+I!Jt13. rSSN: 0212 ,5:56 'NrrO:iflr1f1·99'(131~X ,rl1llue~i,6111: ALBAIlALIllO. SL

SLls~TiIl~il'fI1: 1,:1IJ(J (1i:~III~: NunWl1n SHerin: 1.{)OOpc~C(~lli:EMmnjc:m: l.fiOO pesetas I1J111s ~a~lo& deenvlu

NORMAS DE COLABORACION

A fin de facUilar la labor de la redacelon, toda persona que 10 desee puede colaborar 'can la Aevisla Aeroplane, sismpre que se atenga a las siguienles normae:

1. Los artieulos deben tener relaclon COil la historia de la Aeronautica 0 Aeroe,staci6n.

2" TIenen que ser Ol'iginales y eacrtos especialrnente para la Revisia, con al estllo adscuadc dadael caracter de la publlcaolon.

3. los autores entreparan ef original 'Y una copla de sus Irabajos para facilitar su revision. Las correcclones ssran efectuadas par la iRedacci6n 0 por correctores protesionales. La Redaoci6n inlroducira I'll minima de modltlcaclones que se consideren necesartas a lin de rnantener 1105 criterios de uniformidad y caUdad que requiere la R:evisla.

4, ILa extension 110 podra superar lias 20 ~olios Di:n-A4, a dos espaclos Y' por Ulna sofa cara.

S. ILos Ira,bajos se pressntaranen cilisque,les Macintosh a MS·DOS e:n cualqulera de los programas: Word Perfect 0 Microsoft Word.

6. Las ilust~aciones que se incluyan deberan ser de una crsrta candao, Los rnapas, graficos, etc., sa presentaran oertectamente en papel vegetal, convenientemente rotuladas. Todas iran numsradas y lIevanin ,!;;II correspolldiente pie. asf como 5U procedencia. Sera responsebllldad del autor obtener los permisos de 1105 propletarios, cuando sea neeesario, Se indicara en 91 margen del lexto ,el lugar aproxlmado de colocaolcn de cada una. Todas las llustsaeiones, pasaran a tormar parte del archive SIHYCEA, respetando los posibles dsrechos de autor,

1. De los granicos, dl!:wjos y 'otograflas se ufillzaran aquellcs que meier admitan sureproduceion.

8. Siempre Sf.'! acusara reelbo de los lrabajcs reclbldcs, pam ello no comoremete a su pubtlcaclon. No sa rnantendra correspondencia sobre los tralbajos, nl se devolvera ningun origi!lal recibido.

9. Adema,s del titulo debenifigurar 131 nombre del autor; asl como SIIJ domicilio y telefono, ysi es militar, su ernpleo, snuaoon y dasnno.

ill. los trabaios pubncaecs representan excusivamsme laor;linic,!l personal de 1:08 autores,

11. Las colaboraclones sa erwlaran a !a Redaccion de la Revisla Aeroplane, CI Princesa, 88 Bls, :281J08 MADRID.

Dlrecclon: Juan Delgado Rubi

Adjunto a la Direccion: Jesus Marra Sancho Lazaro, Pol1ada;: Jose F. Clemente Esquerdo

EI Instlituto de Historia "'/ Cultura AeronauUcas agradece S'U colaboracl6n ,8 lodas aquellas perslonas que han cedlldo desinteresadamente fOlograffas p,.ua la elaboracioll de los articulos que se reeagen en este r:ulmero de AERO PLANO.

,

PRESENTACION

LA eelebraeion en Madrid en e'l mes de oetuare del presente ana de,1 V Congreso lntemacional de Historia Aeronautica y Especial. que o.rganiza al SeNIcia l-llstorleo 'Y Cultural del Ejercito de! Aire, nos obliga a adelanlar las Iechas de publiqsciqn de Ia decirrioseptfma edicion de AEROPLANO.

Las opsracicnes lIevadas a cabo en esta prirnavsra en los Baicanes, en las que partioiparon aviones de,1 Ejercito del Aira, tisne SL! reilejo en nuestra portada, donde los EF·18 se unen en et tiempo can el Lohner que stectuarfa 131 17 de dTelsmore de 1913, desde Tetuarll, al primer bombardeo asrso de la historia Don bornbas diseftadas para ser ~an;::adas desde un aeroplane.

Cierra el ruirnero el tradlclonal "cornle", dedlcado en esta ocaslcn al 60 Aniversario de la ereac16ndel Ejercito de! Aira; electuada en octubrs de 1989, a los seis rneses die la tinaJ:izaei6n de la GUerra Civil.

Todos los articulos queaparacen en esle nurnero lien en un gran valor historico, La plume. de Warle1a nos lleva a la I Guerra Mlll1dial, con el nacimiento de la Aviacion de Gaza y su repercusion en la industria. aeronautlca espanola. Dos figuras representativas de ta avlacion republicana sonevocadas en estas paglnas. Unaes 181. de Leocadio Mendiola,en una !?nlrevista realizada poco antes de su muerte, acaeclda el afro pasado, El ofroes Manuel Cascon.que, fue quien emlteg6 105 avlones dela Republ'ica al terrninar la contienda. EI lanzarniento de las prjmeras bornbas en el Sahara em 1957 ylos avionss uli:U.zados en misiones diversas durante los aries lamedlatos de'la posquerra, asi como un exce~ente Irabajo de investigacionsobre lcs.avlcnes bidtanicos lnternados en Espana en rail Guerra Mundial, constituyen una 91ran aportaelon para mejorar el conoclmlento de nusstra histone seronauuce, Otros Irabajos muy notables sa relieren a los origenes de 181 Base Aerea de Zaragoza y a la historia del Ala de Caza nurnero 6, unida lnseparablerneate a la baseaerea mas emblemafica. h,oy dla, del EjetCito del Aire, Torrejon de Ardoz, EI reeonocimlento historlcoa nuestros espaclallstas y macanicos, por cuanto han contribuldc al desarrollo de nuestra Avia.ci6n Mi'lltar, .10 representa elartjeulo de Pars]o Linares .. Pressntamos un documento escrito par un companerc, ya fall ecido , al coronal Femai1idez-Monzon, sobra sl Palacio de "La Chala", hoy sede del Guartel General del Mandc AS'reo del Centro y Primera Region Aerea, que nos na sido entreqado PQr suesposa ylinalmente dedlcamos un recuerdo a uno de nuestros representantes mas genLlinoS' de nusstra Aviaci6n Deportiva, Ramon lIIan.

En diciernbre de 199B paso a la situacion de segundia reserve el general Garbs Hidalqo Garcia, a quien desde estas paginas querernos agradeeer su ,dedicacion y exceiente labor como Jere, hasta esa tacna, del ServiCio Hiistorioo y Cultural. En mayo de! pre,sente ana, el general Juan Delgado Rubi sa ha heche car'go de la direcci6n del lnstltuto de Historia y Cultura Aeronautlcas.vaqulen dames nuestra mas cordlal bienvenida y desearnos tcda class de .eic:itos.

Asimlsrno aqradecernos a Ccnstruecienes Aeronauticas y al BBV suapoyo econornleo en Jas tarees de Investigaeion historloa que reafza este Servicio Historico y Cultural, Finalmentequeremos dejar constaneia a la FundaeionAENA por 5U ayuda y colaboraolon )/ que junto OOf'! 181 cornpafualberia soil patrocnadores del. citado V Congreso lntemaeional de Historia Asronautica y Espacial.

ELGENERAL JEF.E: DEL SHYCEA JOSE SANC~EZ MENDEZ Maddd, julio 1999

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EI nacimiento de laaviaci6n de caza y su repercuslon en Espana

JOSI:. WAFILETA CARRILLO

La amet.ralladora slncronlaada- Primer perfcdo de dominio aleman (Julio 1915-Abri~ 1916)

A htstorta de 061110 AllthOFly i=o'kker him rei primer slstema slncreolzadoe para tirar s Ifav~s dala li~lice he sl:do

ccntada IhFllilitas vaeea con mas crnenos exacliluo. Ya. virnos como el 18 de abri! til;! 1915 Roland Garros 1uvo -que atwlzaren Umitofio enemigo con su Morana-Saulnier Parasol l. dolaao de unaametrauadora fija Hotchkiss que dlsparaba a ~rav~~ del disc-o dela Mlice, estando eeta protegida por cuilas peracatas, Garms no plido deslrulr el aparatecque l!:Ie e-xaminado por los alemanes, mienlras el pasaba (:l la si~ l.uanl6n de prislonern de Q!Jerra .. Las autorldadeaalarnanas, advirliendo,la imporlancia, de ladispasiciOn del armamento del aparato trances, encargaron a Anlhony Fokker 91 desarrollo de un sistema de IIrotrontal. No parece que antes hubieran heche case de la patsnte de Fr,an:;:tSchneider manelenada en laprirnera parte de este trabaJo. Sa hadlcN!1 que 18 moslralftlr;) a Fokker. y tarnblsn que 18 Idea de Schneider, leoricame-nte btillanl(!. no podia reatlzarse COil 18 cadeocta de fue,go de las ametralladoras exlstsntes.

Fokker era IJri IlOland~s muy d!Mmico establecldo en Schwarirn. AI'emania. donde tenia una I~brica de aeroplanos, Pam el Ej,erCilO aleman foorica;ba: unos rnonoplanos rnoneplazaa de reconoclmtento {M! 51 ry M §k. Ilamedas A II '1A III en 91 EIercilO) eopiados del Moral1.e--Saulnier H. perc con fuselaj(jl de tuba de acern y lela. Fokker, que era un excelenle pHoto de demostra.-

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016,1'1, asomeraea alas mll!(ares con SUS vuetos acrobalicos sobre 131 agll M 5_Probablemenli:l, queet M 5 fuese 91 aparato con mas 1I{50S de csza (como los Marana-Saulnier en Bancia) determin6 laelecciQn de ·Fokker para 'el imporlante cOmetidl9_ En unespaclo de liempo brevlsErIlo, Fokker desarrollO un sistema inlerrupbor a. base de biaies y palancas que conectaban I'll motor a 18 ametrafladora .. Impidiendo 91 dlsparo de ta mlsrnecuande una pala de la h~lice p-asaba pordelan~e.

i,\cqul hay que hacer una dlistinci6n entre oos princlplos basinos para 9fec~ tuar el tiro a traves dela he lice (yel actor ISJFlEH'Ila rre ser un .experlo an este esunto), Aunque g.eneralmente cubiertos nor la csnornlnaclon de slnerentzadoree. los d'GS principios dlfiierenl en 8lJ IIIQsolla.12I primero9S el lla-

mad'o ilnterrup!or, como eJ de Fokker. B segundo es el slncroelzadcr p.ropiamente dleno, en e:1 que el motor aoclohe el dlsparo cuando 1(:011",.i8119::

FOkkerlnstala su mecanisme en un M 5k (A 111) con una ameltalladora Paral:lel!lIm. v despues desatlstactcrlos ensayos de lira en Schwerin! Ilev6 I?I aparato, 1Ia;ma,c;io M !3IQMG ..• a Seflfl"! Y reall 20 convince ntss darnoattaclunes anteel elememo ollda:l. A cominuaelon BEl eieC[lilaron pruebas en el frente O~" cidetllal. dOnd~, segOri J, H. Morrow, aparecieron dos Fokkei' en junio. El 1 de julio de Wl!;5. ptlotando uno de 81105;91 tl'lnienele Kurt wrntgens rea.l~z6 el primer derrtbo de la htatorlaoon amatraJladora .. elnoronizada, Su vfctlma cay6 en unaas irancesas, per 10 que los alamartes 110 recorroclaron olisialmente esta victoria.

inrm/m;idn de IImermlicu/om :Parab~llllIn J'ill:t:IVni1;l1liu sobr« mmmplmlrJ Fokliur M5kl!JfG. LM Uil(lTIilI()j, de $ei:ie 1<;!,IITtm t;l!lIutolmclJle h. r.rmeIT(fll'udtlril S(ifllltllll'

FQlikur Ei(ldccker. l!1 primeI' ,-'{lUI VII wll1I,ndJlltlbl'll ,tim;rou;wda ellll It", {kit. Et HI I'Jliro QtI Ifen,ir!io cu.jurrirl til! 1915. COIl deso trosa I'QlIst!<"""ICI"tIJ IUlI'u 10 a,.;Ut(t)/'t;I, (,fi(l(lu.'. La Into 1I1II1!,m'Q !II!.£ III (01, mrs!:1 lim,l·\·). fI'lif pI': IIi \'itryM,1 1II0,f III'/Ncrosa. (ilJplllntllp por Ip l\Ii(ldo,~.

Asi naciO el monocianc de caza Fokkef E I (motor rotatlvo QberUfsel U 0 de BD cv), lnauqurando la ctsse E (Eindecker == monoplanol. La serte, en vsz de la Parabellum, rnontara la arnetralladora spandau, QlH~sera el arms de 109 cazas alemanes hasta 'e'l fin de la gus· rra,

11 .un i1: DI: U'S FfJlmElI

medtados de lullo. 'habla 11 Fokker E I en eilirente. segL!n Monew. En general. un par de E ndecker se agregaba a oada unldad (Fiegerableilun\J 0 abrevisdamente Fl. Abt.) de biplazas para su prntecolnrr, no pens~mdOse lnioialmente en el ernolee agresilfo.

DUrante este mes vanes tuturos ases de los des bandos se esirenemn come d&rribador'es.. usance los a.pa~at.os dlsponibles. EI aleman Oswald Boaleke, de Is Fl. Abt. 62. pllotandc un blplaza Albalros C I, obtuvo su primer~ victoria el dra 4. gracias a) fllego de la Parabellum de sou observsdot EI dis 19. el fr8nc~s Georges GUYl1emer. de [a escuadrilla MS 3. sabre Morani;}-Saulhler Parasol, conslglJio 10 mismo cuando au observador alcanz6 (con fusil 0 arnetralladora Lawls, no estames seguros) a un aparato aleman. EI Ollil11 0' dla del rnes, €II lranoes Charles Nungesser. pilolando un pesado Voisin de laesouadrills V 106. maniobr6 de manera que eu rnecanlco·ameLrallador abali6 un blplaza aleman ceres ce Nancy.

Un heche partlcularmerne dislfnguldo en la historia de la caza two lugar

este meso EI dla ,25, ,sl capit.an Hawker, en solitario eon su BristQl Scout C. dotado de una Lewis montana obucuamente en el costado izquierdo, ganO la prfmera. cruz Victoria obtenida an combate aereo par darrlbar dos aparalns alernanes y obligar a aterrlzar it un tsroero.

De los escasos Fokker E Illega.dos al frente, algunos cayeran en .manos excspclonalmante h~biles. EI tsnlsnte Max Immelmann, de la FI. Abt. 62 .• can base en Doual (fi'erHe brltai1ico). que ilevaba POC(l)S dlas volande el E I" defriba el 1 de agosto un biplaza brltanlco B.E.2c. au primers victoria y ra primere homalogada oficla'ment·e con a.metralladara srncroniaaoa Su- corn~Tiero de unidad. Boe,cke. mas vele~ rano, abali6 LJI1 Bristol el 19 deagosto con E I, pero no Ie homologar{ln 101 victoria pnr no caar €II. brltanlco en llneas alernanas, En sepllernbra entrO en ssrvlclo un Fokker mejorado. el E II, con meter Oberursel U I de 100 cV. Antes de fin de ana salla el E.III. con 81 rnlsmo motor y alguns::; mejoras. Este fue 81 EiC"1decker mas Jabricado. aUilque no rnucho (tal vez no IIH90 a '50 ejemplares], La ul1ima version. el E IV de Is prlmavara de 1916 {s610 unos trelnla fablicados). renclfrla un molor U III de 160 cv y dos 9l11elraUador8s, pen::! pareca que much os pllotos preferlrian el mAs agil E III.

EI etecto del monoplane Fokker SQbre los A~iados rue enorme. Los lsntos aparatos de reconoclmienlo Irencases y tJrllanjcos, fusron, naturalrrrente, las principales vtctlrnaa, puesto que SU

trabaJo las Ilevaba s:obro las Iineas alemanes. Les Fokker 11'10 sallan de su propto terrltono. EI onlco avion aliado disenadq para el cerneate. al blplaza propulscr Vickers F.B.S Gun Bus, del que hablamosen nuestra primara parte, habla lIegado alfrente en s.lgunos

O~'ItIIlI(J Jloll/eke 11iCfllrIYJ jnlt/Q II MI~ Imrrwimrl/ln. irll!flleJltlr(1.I £II' M 01 ('()III/llemr ITIlf/<l IrlW ,8 1';r.l(1r;II till VI' ro ,It! f () J(j,

1.(1 cfpac;tl del l'iOIl<lplOfl<l f<,/(k.,r qlle ",,,/Jus Jlromllo}}l~(lro", " 'mimi ell In [J"illlllW!IVI ,tie tIllite} mio, perdilJlullJ III ,.frill ImJllulwlII/JI eJ UI Ih' jllllia. l1(1drh', '/11" I lIil! 1(11111111/ rdeli O. Jijd r".~ i}i'ii1L'~,I(ls dill ,vomlmlll' al1lTO .~. "'qmfllil~ I:(m fllljlJaG'lIfJlc .cjiuucin II I'll'S 'pliO/os (lllf(l<s lllid(Js II" III VI'O de ro,ul/balmlf. clI),clIllo i!1 mfsllIo ~, 26 de Ol'lIlJ"'i! tra ukrariPr to ll(Jpl'lt~I(}lItl1rtl! dfl'll J 4(J \ii<:'wfo.~.

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eiemplares, 'I en Julia de 19115. seenvi(i a Francia un escuadron completo de esrs Ilpo,EI Ni 11 del Royal Fly.li1g Corps, fue la primera unida:d de caza de la historiseg.uipa;da con un solo tipo dsasroplano. p.etO eI Gun Bus no podia equipararse al Fokker 81'1 eualldades vaetusclcnes de vuelo, Ademas, como lodos los a.par,aios ccnel molor deitras, carecra de tilefensa contra alaqLies por la. cola ..

Ell dominic det alre por los monoplanes Fokker. aunqus perdtendo firrneza desde los. -primaro-s meses de 1916. se prdlong6 basta abril. La pren'sa bri~Anica hablaba de "Fokkar. SCOutge" (azole) v '!Fokker lerror~, Buelckee ImmelmannElran h$roas Inaciona'iesen Alemania.obteniendo la ecndeeoracion Pom-ile-merite IW.;i$ consegujrambos el12 deenero de 191.6 sus ootavas vlctoriasaereas. Sa Iniciaba: Is "era de los ases",

Amed!'adOS'de ; . .915109 IraflceF SElS ocntaban paJ<l el comba[e, como sabemos, con s-us Mor,aI'19,Saulfller L y N can parabalfas anla helicre.Procedimi~flto PQCO nabla y que no ss generaliz:aria, Una formula atormantaea. intel1iando obtener urn biplaza que no IUsre de motor trasero v que permitiera sin embaFgo al observador disparar hade. delan!,€! sin obstruooren, 'fue 191 lIam-ado sistema. de "p91~itO". Este dasarrouo, 13 Rareci do en ,Ia p.rimera mila(j de 191 5 y que i'IO prospere, tus reaUzado por lacasa francesa Spad con sus aparatos sene A.. fabnicados en modesto nomero. l.a Roy·al .AircraH Factory hizo lambien un protol1po de pulpito, el H.E_9"

pero el futuro lrla por auro camlno, Ahora los tranessss tarnbfen tsntan lin piplano blpiaza de reaonoclmlento de Iorrnas recoqldas y excslentes caracteristlcas, e! Nieuport 10, ItnUroducido enel servioio en primavera a a princl:pios del verano, E:ste avlon lenla ,eli ala Inferror de un solo larguero y las rnontanteseran, per aUolen forma de V. Convetl:ido en rn.Qnapla,za y ermadc con una amelralladnra fiIe mcntana sobreel ala superior fue Hamada Nieuporl10 C.1 (G.' ,en al sistema frances, era caza rncnoplaze), EI problema del

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Sptl.d .It,. EjempJ/.I dE 1CLltl! tll!/lIl1ill(ul" "fip<t JJll1pltfJ" IJII" fll [01111" 11e./'J(dl/llJ¥Jl//J ·d.:rfJlI/!JIr(ifJodflT. ,<illlllil(1Clcimw! de III .Iui/lr:l] rt <teems lit' dej"" fli7 '.'((';11j<l di! I/ro m)t.e •. t!lf ri,rm de sit £'swr.rrr (Jeep/odd", !fe' lIjel",,,,,, fJO.'(}1r 11/Jffi'ill,),f ,Ii! lOB "{fIlS A,2 Y A.4: AI8""';~- jiwmll "".,(/itf&.r (I HiJsia,

f:/ hiJ)/lIW NiellJlOn to r te RMIlI! 80Cil' ~ proge:lljr,," de IOdos los Nif1I1]JO/1 t'QI'! ",u1IIml/ltS en V. 1Ir/('ia {!II .1914. EI Rny.a{ i\'(IlI(I/'Air ServJCf1 1111i!frlk(; {" (1{lfl{J/(j IiOIll(1111'WII t/ e 1'I!t'cmfJcimit!JIW'1l1l10.f /m"mtmJ ,me5l'-.f de 19}5, ~Ideltillfif,rdo.re (f_ los prapit1s /n:mccst:S 'lill' to (ll/quirihmIlIJtJm cI mi,IIII11IIS.0. It" ,,' I'tlrtll.IQ. mm!) IIlfU1Ma IilllllnJ los r"Im't/(}.! m(Ji1UrrirmOJ FoJikur. rlll/llU/USOS Nl<ftljJUI1 /(J./ilcml,I'y)IlI'1:n.idas e'" i'lrmopllf.W.'i r6'11 IJlII!" {i!!!lm11lJw/cm:r fda f1~II'/"I: iff <11« Imperior y dCIU/llli/uulos ,\lieu,prJri UJ C.l.

fa NiClIpm1. 11 C,I, IJ£lfnllda''Nr'I!IIj).r)'{'f IMbl" (I» «IUlrIC 8D n'l, CU.l~{~ I'mmlilN.' (Jporrtd(j dll !!1 \rt'rlllliJ lie 1915, jile II!/{J de .lflS III(ls aji)rlillflldas tliJ'crltJs (ICITlIIdlllilm.! d~ (II Om;l Q.III!I'JYI. Uegd II ((1.1 .(!,It;;llmM/f/!;r do 1.~(lU' ,til t!ll'ffllir 1916. It 811,1 t(/IIUM' gmciQffjs')' liitems Imin rmas.rmrilir/ndes y llt'tlwdllll€J' ;JOb~Jilrll~lIIl!w. que I,/dem,t de r!1 el mllt!lIti~"'JI'qIl,ed(lr tie. loy (1IIJI'lfJ{'/WIf}S RoUeI' J padte de unll IlJfga SJI€I,wid'l ~t6l €(f,,(I'S N;f'IIPfJT1 ll{fflriw: Icmta por Fm!loff/ (,O/IJri/ por todos SII.f lillI/dC/ii.

1':1 {Jipur"a pnJIIllisar F.E.2b de In "oyal,JUrcrajt fi'al!.tory {Beardmore 110, mds tarde 16Q Cl'J /leg" al/retJIe ell enero tic 19/5, .File €QII el D.H;;' In prj/llem rO.llmc5tll bFiuillictJ (JI /IIQI/Up/alIV Fokkar. De /I(xl!o. es/e OpllT(11O se lila In mislII71/offllllfa que I descanado Wckers Gill/ Bus, eml su (lII'I'I,,.,,II,,Jum de observador ell {<'/ worm.

UTO Itromal se resol~ia 'liral'ldo pOt eticirna del die-co de la helics. No era 10 Ideel, pero, a lalla de slnoronizaci6n permltla olvldarse de los peligrosos parabalas. EI Nfeuport 10 C, ~ enlro en sarvloio naeta agosto de 1915, A medledo,s de sepnemcre, la eeouadrllla MS 3 cambia sus M'orane-Saull'lier Parasol par Nlieuport 10', pasando a llamarse N 3.

Ccrnlnuande en esta linea: Gustave Delage, dlsenador del Nl,euport 10, puso en vuelo por aquallos dias una

pequena maravllla, un rnononlaza que segura las lineas generaJes del upo 10 pero a sscala reducida. EI Nieuport 11 C.l, llamaco Babe tenia" como su Ilerrnano mayo!, un motor Le Rhone ceso c~y una ernetrauaoora Lewis rnentada sobre la cabana. Este avian de gr8.olles llnsas as pmbablemente el que mas rneritos cuenta para ser ccnslderado el progenitor de todos los biplafIIOS de caza producldos en los sigutenfes vemte alios. lPeJ'Q 110 Bl1lrarifa en servicio hasta principios de 1916.

Mieflltra.s tanto, los Fokker 0011\[nu8' ban dominando el aira. A medlados de anero de 191 eo, ei Cuarl.el Generiil del Royal Flying Corps brltanloo ordeno que cada aparato de reconocimiento rusra esconado al rnenos por lrss avlones de comcate. Un ingles un tanto exttava9aiiite y fan'lasiosol Noe'l Pemberton, Billing. aviador y constructor (poco afortunado) de aeroplanos; .gan6 un escanoen la Camara de los Cornunes en rnarzo de 1916. En 51.! esneno como crador dij.o que mandar :90-

l!1 A.irctl iJ.B.:t (G)l(~",d MOII(JS(;JI(IUf/lU l()(J1 n~,di.IwiadlJ I}O" G~oJ/l'e 'd~ Ilfl\·iIItlrlcl: CI'rI 1111 1II0IlQP/n"n COil motor pl!fJlml'snr )' Imn(1l1Jclrolicliiol'a /rol1lol frjll. l..I(JglJdo (II fmllll' 11I1/~brero de 19/r.. COli III N"14 S'IUlulmll /l!tllultl{J.) pm' Llilil) Fltl,,'I.:M /,i~ .III ,/Japel colllni ios Fol;ker, pe.ro 'fO ern (f}f1Ip(1mlJl~ u/ NiclllJrJ1t OJbt!j

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Afios de la primera parte

Per ello, volveremos atfi!s sob.te los.af\os_lratad6s·en rtue-§!ra pr.itnera pa\W_

Abril 19i3. e~eQnseJo d9-~df(lrnlS1,raQI6n' d9I,a~Hi!~pano~S!JIIZ,!! (eorrespondlante.fiI 1912) (fe.ctde desarliollar un fTIol01' (I ... aviaci6n.,Noo,b-stant8;

pareGS'(j'lJ9 h);lstasef requeiitla paT elSarvichil de Aeronautlca MHilariras ,eSla!Jar la Gran Guerra en 914" la ,ao6vidad dela emprasa en .esle pmyecto detJi6 - afar easi 11'1[;1la.

Viai:ea Barcelona en comisi6n deservicio del capMn .Klndehib. jefe de, "a Flama de Aviacion de ;Ia Aeronautk:a Mllitar. "para !}9S-

!l9l'1ar ,(111 ~lcI1a capitalla (ior;l~truoCiQn de rmotQres pa.ra a.ercpl~no". SI8fjUR r~za ,sU h01a de:servlcios_ I'

En eJ Ccills£iII)_dSl~Qmif'listra~i6'1 d~ esleqia, D. Q~mh~MI M(!leIJ informs. de que "el avl@,dor mUltar Sr. Klhdalan haentrsss,d,p a I·os. ta!leres de es.ta$~ciedad ·l;Ios moto:~es ,d'B;:jvia'cion. paracons~r,ulr uno 'Ig,..al al que, nues.r(}s 'leGnlco~crean mas. p!!llfeeto, ~~ miendo 81 Elstad\) cualqular r&spoosabllidad qlJe pudlera sar. ,axlgldar slestar patantades dlches motorss,"

Blllklgt.qUB Bstaba an la sucursal de l..a'Hispano-Sulza en Paris. se lnstala con su lamilia Bn·,B.'Brce(ona. Examina el motor que BB oonstIIJya po~ en~lad d.e Aemn9.l!:lica MUltat 11 9511m8 qUI!: se puede ,,!!sena[ 1.1110 mueho metor con SlI s.istama 'da :a,rbol dEl.levas

encabe.za.

Con gran dinamislilo, enlre septlembre '1 ocwbre se reallzanlos P!pnos'del motorTIpe 8,1. pnrner rrio~or de aViaGlon dela firm!!, con enfa,sls fin la 'liger.sza dela.s piazas. mOViles y. tacllida,d da fabtlcaci6.n, .1$ un va refrlgerao1o pPT a!)'Ie y: ,agua, COil bloqiJes de aleacl6n li.!}era y eamlses de acere ros.eaoias, [hJlT"aflte eslos meses y.los que, siguen, los centaetos con AeronaUltlca Militer.seA cons-

tantes ..

S-" instal a, en banco de l:mJebas .'el p'nm,st semimoto!' l1p!!.l31. S610 se prueban los c!Jalro clllRdfos de 161 bancad,iI.lzquie!'tla, por-qua ellre;no .clinamQmtltri~Q n~ 2·::n$o!Q podra me~ir hasla 9'0 c~, Apliinas f~ mlnUfQsd"eSpu.es, del arranque, SEI gr!w,l.n los '~mbQ~Os. de alunninio.

1'taba)~ IntBnsi~i,!,o para fBso!ver p:obfemas. EI' Jngeniero M!gUl~1 Grau~ aspec!a!l:sta 'an me!lales, dueno, de una IImoiei~n y Viejo conOCtdOl de Blrklgt,ayud<l ,efloal!:IS.lmamente., enSiIlyando alaaelones.ds alurnlnlo para los embolos. Sa prueban sB~UJdamenI9. embolos con4,6 'Y a segmentqs,

Nuevo .ensayo <al freno'd'e, la bancad'a tzqule'rCla .. , q,ue (ija, 71cv a 1500' 1lJ1l1.

EI.t6risejQde adrrifnistracionlile La. Hlsp'an'I)'Sulza qei>ldBconslrulr urna:serie de €i. matoreS de aviacillm p.am reallzar euanfol antes

tas pruebas definiUvss. . ..

Ptimereosayo<de~ meter va -Gomilleto ell al fral'lo Iflll .230, ad'ep1ado para nnedlr potenclas mlisaHas.

Birkigl. de !'(!.gJ6S0 de un viaje a Rarls, informa.al CQnsejo de ~ue Iosconslructores [rano;;S'.ses· de aero pianos slerden I.1wgente nece:sid'adde un mot¢oF de lSOa 200 CN, IEJI'o brirndaa La Hispano-9Ul~ una 0Rol1i.m1dad vallosfsJma paraf@rlcatel1l grarJ $el'i~ SI!$

ml?toresen su ra~.tofra de Bols-6oln,tlbes" ()uy!1l arriendo aGnon~e el An6'neesl.a PWC)(ilrroa term.inar. - .

LjI. oils.a Moranei-S~_UII,ieteS9ribe, a'i Cql'l§eJo de La.· Hispano-Sujza pleilendoleqLis ruegu_e al ft!'lY' Alronsoqua Il'lfl'll~a para qua A[lemania, deja en IIbertad' a Roland GaJros (derl'ibado. eemo sabemos,sl dta fS) POt car'lje coil al!'iadore's alemanes priSioneros 0 de

airs forma.

Oil 'a 16 .. 08,14

04.09.-14

Septrem.191:4

24,01.-1915

1.7.02,1915 2:$:02.1"5

23:03.1.5 2:8.03.,'1.5

N'Ols del alUtoI. Este ct!no~o macho, (we ccnoeemesa IlaVeS de Emilio Pole. no t!JMO el desenlace daseado. Lesalemanes reluvier.on a Garrea, CiliS solo 10grarl81 1<31 Iitle/ilad esca~andost:l'sI15 de felJr~ra de 1918, para l)1orir en cembate ;;ler.eo el S ,de.ocltlbte. un me~ SJiltes

(I.eJ Armisli'clo .. Pl10laba un $"p~d XIUcon motor Hlspanp"Sl!llz;a..· .

bralas lineasenemigas a 105 Javenes av!adores briUmicos conlcs avicnes dis-eria.dos per la A'oys] Aircraft FaC:lory de FarnbofoLl§ih {eI6.E_2 prineipal-mente} era equivalente a un asesieate. Aquellos acaratos esan "Fo'k,k,er ledder" (fcrraje p.ara los FQkker). fl!e una !lamada de atenci6nque of.endi6 a muches, perc que obtuvo cierto apGyo del tarneso Charles C~ Grey, editor de The Aeroplane, ntro perscnale ternperamantat, P-emberton Billing no ille ree!egido para e) Parilam.ento. Lo cierto as que muy poco. despues de sus inter· venclones, el dominiadel alre cambt6 de manos, perc no par S!Ji Influencfa.

EI5 deensro S9 nabla lneomorado a Ie eSicuadrma N3 el primer Nleuport 11 89M destinado s una unldad eperanva, Er 1 de Isbrere y.a habra en elfrente 90 aparalos de eere lipt;l. EI reste de los cazas ·franceses, onns 45 al/iones, aran todavla Mor-ane-Saulnler y tal vez algunos Nleuport 10. La prirnera respiue-SIs. brilM~ca .Ell Fokke~Eindecker. lamblen Iardla y edemas mucl-m menos brillante que la irancesa. IIeg6 a

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Francia en enaro.Se trataba del 20 Squad~on ,d.el RFQ. equipadO co", e) biplaza prcoulsor IF.E .. 2b. de la misma formula que 81 Vickers GUn Bus aunque mSs potente. y rapido.En Iebraro selncorporo al (ren'ie 13'1 24 Sq.lIl9,dron.

mandaco po. Lanoe Hawker y dotaoo de monoplaz;a-s de esza AifC~ 'oH2, A Iallads un sfnoronizadoret disei'iador deeste apatalo, Geoflrey CIa. Havi~ Hand, recorrta, para poder lnstalar luna ametralladors! Hja en el morro, al motor

MOIllr lUspll1m·S,Jf.r<n· 11/10 3J, DI~"i'II'I(lrl ,fit It,!(f.Vllmlll flllr tnrkfRt ;j fiIUJ.~ {It- f9N. :~~ /'II.\·!I.,'(' i'lj banco II prillrJi'pi{u de (9{5. ,E,IJ intro JC Qlsay"j ,f:(IlI grim ~il!Ji!11 Fmlw/n,' Jmo.(;I({I~ tlr:,fPIII!.~ ";.0' SII IJrimf·'· ml!/u ,'/r CU!I(f'i' Vi"{'Ilit?,T. NUles/:" (fill! i(l.f dfimtrr/.' '('mim rllI/ill'r!; '11/(1 /lIrfll! r'Il,,~hlt!11"I1IIf.' fI1r{~lmf(ln /1U1" 111m.

fJ prim!:!' cm'r.!JIJ rll! I'!!(ll~l tl!ll m~'[II' Jliof/J!U!".sr!iw 1ft)!;> S I fin~ rMii:</.luo IW!' 1,'1 'apl/ll!! Bflrrdn I!i! Cilflfro ¥iIJIlfI1S ill 27 til: Jllfl'od.e 19[5, ell 1i~.!1l"t1111 Ild Nt)', "(!IT! efla "tillill illiw/at/u d /lilUllr ell ,1111 ,blpfliiro i"Ieclw. !-ill! ~i IJrfmer vlll,llI de 1111 (midI! rmtliIllIJIIt!· l!.lpII11{)1 ,(nU!'jln ). motor].

p:rcr;!UISQr, con SUS eleclos negatiVQS en acluacioln.es Y Clialidades. B Nleuport t 1COrl sus 155 ;km/h a- MOO meIros, era, een eliferenoia ej eeza mas r~ptdo, A la rnisma aldtud, el D.H.2 hacla unos 140km/h y 131 F:E2b s@lp 130. No [Imemos dalos eenoretes de Ie velocl~ dad del Fokker E HI, que hasldo (;Ifrade entre 134 'I 140 ikm/h sin espeoillcar laalli~ud de 'AlSlo.

EI 21 de le'brero 10$ elemsnes desencadanamn la of ens iva de' Verdun. eon Un canoneod'e 10 neras per 1.400 plszas de art/llerla, inioianld'o 1a;lei'i'ible batalla de deg'aste Que durarta hasta julio.agosla,. 'EI conUngellte aereo'aie" man era lniclalmente de tSa aeropla· nes (incluyendo 21 monoplanos FQkkar), 14 globfls cornela y 4 ,dirigibles. Para ta olensiva, Boelcke rUe eni/iado a Sivry. en i!ll frenle bancas, al mando de una unidad d~Eilldeckf#. Tod:o ello debra prateger al V Ej~rclto y asi fUEl durante los primeros dlas. Pemle reaecien lrsncesa no se hiao esperar. AI cornandante Tricorno'l de Roose se Ie encomendo .18. mision de arrebatar la iniGiaJival a los, alernanes. Ina .Rose feuIli!) en el sector de Verdl:m 15esc,uadrlllas de Nleupcrl Y Morane-Sa~lnI8t; ~niciandola tactlca de-cOllstantes paIrullas ofensivasel'l vez del acomp9i'iarnlento proteotor de los svlones de re.oonocimiento '1 reglaje de ar!lIIen1a. E1 Nle.upcrl. " l' S9 manifesto nstamsnts

superior a los monoplanos Fokker yeo!' dominic del alrs paso ,ell un par de rneses aj lado frances.. sl bien 'Con lrn pertantss perdidas. t.ea ases de caaa galas (pllotos can al rnsnos cinco vicIQr!a:s) lueren eleva.dos a I~, adoraciol1 plObUc8" Guynamer rue nerldo en el quinlo comb ate que sostuve en Verdun 'Y estuvo de I::laja ,dos rnesss, Navarre, Nungess.er, Cilaput y Chalnat tusron partlcelerrnente eteciillos.

Durante Is balalla cia Verdun spare-claron dos derrvaees del Nieu.por1 Bebe:el NieupOrl 16, cenetneevo rnotor La RhOne- de 110 ell (hacla marzo) ~{' Illi Nieuport 17, tambien con 1.10 ev V can ametraliadorar sfncronlzada (sn rnavo). Dei' ultimo hab1aremo,s mas a:de!ante.

EN .... 1<1 .. pri.mera parte dees. te lraoalo VI!'llOS coree La Hlspano-

Suiza proys'cia y ensaYQ en banco su avanzado motor eels aviaclon Tipo 31. PosleriormenJe. el que estc escribe he tenldcaoceso a los notables llbres de Pabla Glmeno Valledor y de i:rnillo 'Polo. !lOrDS que corntenen un caudal enerme de datos sobre los COl'IstrUGtor,es espanoles de automovl· les, AI tratar de la i-lisDancrSulZCI, am·

bas autnresapurtan detalles sabre ,el desarrol!ll:)· Clel motor dl!'3' avlacion que. 1'10$ permilen oorregir y arnpllar Is cronoJo,gia que conoGiamos. Esperamos: con Jmpaclsncta al libro de Manuel Lage Que lralara en delal~e los rnotores de avlaciiOn de la Htseano-sulae, Mlentras tanto, Lage nos ha heche V8-' Ilosos.adelantos de sus pasqulsas.

Los momresTlpo 31 tenlan refl"i'geraci6n l11Iixla (aletasen Ia. parte Inferior de los cllll'ld~os ycamisas de aguaen fa parte :su~erior), Un motor de ensaye Tlpo 31 dio 1140 ev a 1400 rpm y 163 eva 1600 rpm, Estos re'Sl.,Il.tadospsc;ecen ser 10$ dsta prueba de 12 horas rnenctonada par el coronal Vives 91 12 de mayo y ·de la que'dlmas GU911!a en la prtmera parte de este trabajo.

Palo rnerrelena un "enseyo clefinllivo' realizado 91 15 de mayo, obtenlendo liSa ON" a 1500 rpm. La Hrma eonsidero Hegadoel' momenro de ta eornetCiali'ZBOl611 'I se eomenzo a dar pr'eclos para Aen:::mtaullc~ Mililar y para expor· laci6n, pensande en una aerie iniclal de' 100 motores a reafizar en Barcelona. 'I otra de sn en Paris. El misnloal,.llor nos revela los precios establaeldos el 1,5 de jLlnio para la exportaelon de eos UposdE! motor: EI pnrnero, Tipo31 J ssel de ",8 lilres y 150 cvan torna dr, recta, y seotrece par 201.QOO francos. EI segundo. Hamada aqui Tlpo 34. es del Is rnlsrna cllimiradla,pero con rs·-

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ductor, de 200 CV, cotlzarrdose en 25.000 francos. Las osnomtnacionas de los tipos sonalgo sorprendenlss, ya que discrepan de 10 que oiras fuentes parecen indica!'. Adernas, es curioso que en! asta fecha S8 hable del motor de 150 cv (en ve:z del 14'0 cv) y mas aOn de la version con reductor, que todavta debia estar en la mente de Blrkigt, con vistas al mercado frances. En cuatculer caso. el motm con reduclor lnlclal, con refrigarad6n rnlxta, parece que lue el Tipo 33, 110 el 34, rnlentras que los motorss can zona ampllad'a de rsfrtgeraci6n per agua dsstinados a tabncarse enserle tueron el Tipo ~4 (1 fiO cv sin recuetor) y Tipo 35 (200 cv con reductor).

En Francla se conoclo rapidarnente el resultadcce los ensayos del motor espanol. EI cornanoants Martinot-Lagarde, jele del serviclo de motores, insisna a prtncipios de ana en la necasidad de desarrollar un motor lijo de 200 CV, refrigerado por aqua para un futuro bornbardaro estrateqlco. Este dislinquldo especialisla, prooedente de la prestlgiosa Ecole POly technique, recomeneaba las configuraciones de clllndros en V 0 raclales fiios. par razones de-ligereza (ciguenales cortos), descartando los moteres rotativos de alta potencia par rezones de refrigeracion y resistencia estruclural, Cuando se entersron en Parts de los resultados del motor l-ilspano-Suiza, el g-enera! Hirscllauer, director de la Aeronautlca Militar francesa envlo a Barcelona a los cornandantes Grard, jefe del serviclo de Iabrlcaclon. y Martinot-Lagarde, La cornisicn francesa, acompanada per el Sr. Quintero de la sucursal de La. Hispano-Suiza en Parls, estuvo en la labrlca barcelonesa desde 131 dla 18 al 20 de jun.io de 1.915. En los ensayos que alill se efectuaron, el motor rod6 10 hares a una. potencia continua. de 140 CV, Los franceses volvleron a SU pals muy impresionados despues de encargar varlos motores, Segum Polo, se les enviaron los, de' nurneros de serie 3.742 y 3.743. Seg(m Gimeno, sa llsvaron dos Tipo 31 (mJmero$

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3144 Y 3.745) Y un Tipo 34 (ntimero 3746).

En julio, los lranceses ensayaron olictalrnsnte en banco los rnotores que hablan adquirrdo en Barcelona. La suntuosa pubjicacion 25 Ans d"Aeronau/ique Franr;aise (Chambre Syndlcale des Industries Aeronauliques, Paris. 1934), que no se diqna rnenctonar el esfuerzo espanol, dice que al motor Hispano-Sulzasumo su primer snsavo oficial en julio, rodando durante 15 horas a 1550 rpm y desarrollando mas de 150 cv. EI cornandante Grard, tras las impresionantes pruebas, recomend6 con urgenciala contratacion de 180 labrlcacion en serie. Los pedidos cornenzaron a negar a Barcelona. EI dta 23 seexptdleron algunos motores par9; Francia y Gran Bretaria,

Fue en SLJ pais de origen donde el motor Hispano-Suiza 140 cv original S8 ensayo por prtrnera vel" en vuelo (otro hecho poco dltundido por la literature €xtranjera), EI capitan Barron 10 lnstalo en uno de sus blptanos Flecha,efecluanda 'el primer vuelo en Cualro Vlenlos 131 27 de jul[o. en presencia del Ray, La prensa nacional se hlzo eco de este aconteoimienlo: por primera vez voleba un avian aspanol con un motor igualmenle espanol, Las totes y descrlpclones del motor publicadas con esta ocasion S8 refieren al Tipo 31 de refrlqeracion mixta, No obstante en las lotos aparentemente mas antiguas, la parte del cilindro refrige~ada pow aire ss todavia muy grande, pudiendose contar 11 aletas. En otra toto se musstra 181 zona re'frigerada por aqua muy arnpiiada, quedando s610 echo aletas:

En el Tipo 34 de serte continuara esta tendencia y las aletas terrninaran desapareciendo.

Los tabrlcantes de rnotores fran-cesas, alarrnados por la clara superlorldad del Hispano-Suiza, senalaron que un motor de aluminio tend ria muy carta vida de ssrvlclo. Se exigi6 una prueba de 50 noras, ensavo nunea antes impuesto en Francia. que laemoresa de Barcelona acepl6 siempre que los motores de la competencla se some-

tieran larnbien al rmsmo. En dlciembre, cos rnotorss Hlspano-Suiza rodaron en Chalats-Meudon durante 50 noras a potencla maxima" sallendo victoriosos del desaflo,

Desde 3.g0$lo de 1915. Marc Birkigt estuvo permanenternente en Francia. La fabrica de Bols-Colombes rue recuper ada par La Hispano-Suiza para fabricar SY motor con destine, en principia, a la Aviaci6n iI.l1iIilar trancssa. Los ffanc,eses pro baron ell vuslo el motor por primera vez en un hidro. FSA. Mas, tarde, un Nieuport y un Morane-Saulnier actuaron de bancosda prueba volantes, Ensnaro de 191659 sncontraba en Cuatro Vientos un prototlpo de biplane Morarie-Saulnler lI.egado de Francia. EI motor era un Hispano-Sulza de 140 cv (no sabemos si labricado en Barcelona 0 en Paris). Ests aparato debla servir de rnccelo de producci6n a una serie que realizarla la nueva empres-a CECA en Santander,

Hacia rnarzo de 1916 .. don Damian Meteu como president€! de La Hispa· rno-Suiza, y el consejero de la rnlsma don Emique Careaqa flrrnaron en Paris la cesion de licencias de fabricacion para el War Office brilanico, el Goblerno ruso, un grupo flnanciero norteamericano youatro tlrrnas trancesas aienas a La Hlspano-Sulza (Gnome-Rhone, hies, Brasier y Voisin). En el futuro las llcencias iran tambien a otros parses 'I ernpresas.Un dato curiosoaportado por el llbro de Pablo Girneno Valledor es que cuatro 0 cinco motores de ta fabrica de Barcelona fueron exportados a Alemanla. Este pais recordo que Espana era neutral y dicha nsutralldad podia verse comprornetlda si un motor espanol sa ponta a dlsposlcion unlcamente de uno de los bandos beJigerantes,

Ef motor Hispano-Suiza, que los franceses quertan lnlciatrnente para un avian de bornbardeo, paso a ssr considerado una panacea. En pecos meses y una vez perteccronado, 1!legaria a ser casi si-n duda, el mas avanzado motor para avlonss de C8Z<l de la Gran GUerra.

Primer pe.riodo de domlinioaliado (Abril-Septlembre 1916)

\'tB'i'A oJ!: i'OJlf.1.S

LA betalla de Verdun, que debia durar hasta el verano, lue el ascanarlo de 18. eorcnaclon de los iNieupart 11 y ~6 como caaas SU~ premos,a pesar de all Inferioridad en armamento respecto del Fokker E III, Los bribinlcos. con sus F.E.2b y D,H.2.. de helice propuls{)ra. COfIlribuyeron $1- multanearnente, en su irel1li'8, al cease del lTIofioplan.o ,aJermin, Boe:lcke piCile ell Sus ililorme:s alplenos de eaza $glles y arganlz.aciol1de _l!nid.ades, de esta especisllclad, comotentan los aUado$, Hacla 'abrll de 1916,19$ tomas S9 hablan vtrelto,

Los a~manes se deoldlsron por lin a adopter biplan0s de ceza, apareclendo la clase D. de la que fuaron inioia· dores los Fokk:er 0 I Y D II (me!!lioores) y el Halberstadt 0 11 (bastanl!9 melior), El tamoso y lemible Immelmer:)f1, slernpre en el Irente brttaotco. G.By6 en

eernbate el 18 de funio. todellla en SU' Fo'kker Ellndecker. Eran los dies en Que entrananen servieio los prlmeres blpianos. de cezaalemanes,

EI Nleuport 17. eon su motor Le RhO>ne dEl 110 CII, lenla una superltcte srar de 14,15 metros cuacrados, frenle a los 13 metros cuadtados de 108 Babes 11 y 16,. rue un aparatnexcslente y, como sus anleceacres, empleado tarnbien por los brltanioos y otres Alia~o$, Gurlosamen!e los Nieuport 17 del RFC nd u·sarOIl1, que separnos, laamelrallsdora Vickers slncronlzada. sino la ciasica Lewis sabre Ell plano superior. Armamento favorito del as brilanico AIbsrt Ball. que solla ametra.llar a $:US enemlgos desde atras v por dabajo, onentando su ametrslladora oblicuame!1te haole arriba,

EI 24 de JuniO cornenzo lie. batalla del Somma. lniclada por los .AliadQscon una formid$le barrera artlllera britAnioaque duro vartos eras parllc!paron 2.01 811iofles !(encases Ij lS5 bdfaflicos, seg':lni algunas lusntee. Tambien Sf! he dadoIa ellra de ;SO'll avlones elladns a principios de agoslo, contra unos 250 alernanes. EI oornJinglsnle

UIS SOO'RU"-l1ol II f:S C I.IIS .lLWUJS ~ EL S.UI1U:

l.n sltperimirYlId dc ios Nfcllflort II Ji /6 (r!.rI'C:,. (;011 1110(01" I..t: RMrl~ IJ() C!'}. ':'flIll'l!m';o II las alrIIIIW!e~' de If! f!rx;esi~k,d ell: dtJsarroJ/lIrb,!,/rmo5 hlilllop/",,"S' d~ cd",. dlflllldcifllflaJv la /./I/l'I'd d,u.(! /), roklicr CiJ'l£Irlly6 vartas fl/JIII"(IWS de IJ$lfJ clas« <til JQ}.Il. 1/11181"'0 d~ cl!os "SfJI!('/oh"CJlfe dislflllJllfdo. Ef ";'Qkkcr f) TI, ell ta/vlI.!. uro/Ill III mi.sm(} motor mUlll!'!} OI>UI'llr:' I (Ie lOO 1.'1' (J/rl! 10$ ,/IQ1Wr'(III1fJS .£ !! )' I? III. f~ ITmlllly I~Jr~ml~'r!"' 1!)~lm'((! /,lQr f!lal/ell ,jJMsfkn dll; J,t~ M~,s.

ASI un eno, a partir de la aparlclnn del Fokkar E I. tardaron los, Alladns en disponer de sisIernss de slncronizaci6n, La ametraJladora que usarnn tanto los slslemas lranceses como brlLin!cos fue la Viokars. aunqua un unico BristOl Scour D con una ametraltadora einr:ronizada per el sistema. Vickers-Challenger sparaciO en Francia en rnarzo de 1ShlEI prfmer eazaaltade que usb.'sn eantldad un slstema dealncnmlzacicn rue el Nleuporl 17. aoareotdo en el irente en mayo, en plena batalla de Verdun, EI slncronlzader habla sldo dasarrollado por la Seccr6n de Arrnarneoto del Se'nlice Technique de I'Mronaullqu.e,

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POI' jiJl, ([(I muyn de 19/6, /ns )l1iat/(f$ pudifll'Oll dll':rpil!lT(1f "(Ol~ t'r}1I mUl tun ImUm/tlff! Vicke.{ "ill rn/lli~dll. bl 'iell{ml'l /1 C,I I/ifi fl'?r (lei l/ifl, m'il/lllttl. aport» tll.'/1Il1)Wllll'llttl, IWI' .til lllOlor l..l! Rill)}, d .I/O t·\, ~. ,II .liml'mrilll!e.t II/go ilia ·(Jfi!S. Pu« 1111' ·tau f!l';,ill. (111111111(' til dla Inferior de IITI sot« hU'8I11·rt) 9ilJlli(fI'lJ 1'I!/ll"i'$l'ntwulll lutll' dIdJiliIJllrll!'~m"''''m', CllriO.f(IIIIC!III'C. l",~ /.In',d'ticos,. qu« usamn IIIl1dm III NlfllI{}(I'f' I T. (11!~TOH(mm In Iml('II,(lliatlOl'l1 ~'iIlOl'(lllkll{l(I r 1tI111t111~'/l'rCm It I il!l ",j,r ;i'JII/"(! r I JI!(/fI(I Jllprl'lpr, (-I'II;!!'/ ell el NiruJ,mrl Il,

frances lnclula 81 Groupernent de Caclly tsels escuadrllles de Nieupo(l il7 rnandadas par el comandante Brocard). La caza brilantca segula con sus F.E2b y O,H.2. ecruando adernas -oon Nleupons comprados a Franc~1iI y con el nuevo biplaza Sopwlll'l , -1/2 Strutier, con ametralladora slncronizada y otra de obssrvador, temporalrnente usado como, caza. Las alsrnanss

dispenial'l de sus ultimos monO pianos Fokker y de los bipl8110S FiQkk.af y ~a1- berstadt ya menolonadcs, a los que se unirian en aqual verano 131 Fokker 0 III Y el Halberstadt 0 Ill. Perc estes aparal'Os lodavla no cpsraean en unidades eerne las Que propol'lia Boelcke.

Como habla ocUrrldo, en Verdun I 81 Somme rue una matanza espantoaa sln reeuiladoe finales decisivQs .. La 11-

- --

Motor Hispano-Suiza y sus aliados .

Hlspano·Sulza (Espana) Hls~no-Sulza lSlJcLlrsClllra.ncesa) Aries (Francia)

Brasier (Frrancla)

La F!air's (~rancial

VoisT (Francia)

De Dion (Fran~ia)

Fives Lilla (F.rancla)

Mayer (Francia)

Wolseley (,Gran Brelal'ial Fabriearuss ruses

Fabricantes lIalritnos

Faoricranles all'lsricanos

O,F.P, (P:ram:ia~ Ballot (Francia) S.C,A.P. (FreAcTa)

Hlspan0-Sulza (suaursal frpm:esa) ChEll'larcl (FrancIa)

Peugeot (Francia)

Delaunay Belleville (Frnncia)

1- 5 .. 000

5,.001 - 10.000 101.~g~· 15.000 150.001· 20.000 20.001 - 251000 25.0(11 - 30.0M 30.001 - 35.000 35.001 - 40.000 40.001 - 501000 50.00'1 - 60.000 60:001 - 70 .. 000 71>:.Q01 - 80.000 aO.Q01 - 90,OGO 90.0'01· 95.000 95.001 • 100.000

100.001 - 1 O~.OOO 105.001 - 11 0,000 110.00, - 11S.cao 115.001 - 120.000 120.001 - 125.1000

'12

nea del frente. a pesar de la lntrcduccion por los brltantces de una nueva erma, el tanque, S9 despla?;6 muy pocos kll6metros en un sector tambien reducido. En novlembre term nO la balalla, perc tJnas mesas ani-as la avlaciOn de caaa alemana habla rscuperado 121 superiorlClad en combate aereo.

ONFOAME a los acuerdos de llcencia, 18 tabricacl6n de mo~ tares Hlsparto-Sulaa sa orqanlz6 reparliendo los nornercs de ssrie entra los dlterentes tabrlcantes. De BSIa lorrne, alas fabrlcaAtes va, mancienados y a otros que sa flJerOn anadlendo. les correspondlaron los slgUlentes numeros-

lndependlenrernente de que no todos los numeros de serie lueron ILisados, sa aprecia par este rep arlo que 131 prcducolon kances;a fue Ie mas lrnnorlame cor) rnooha difere.ncla. De hache en Francia sa fabrlcartan durante Ie guerra S.130 Hlsparro-Suiza de 150 y 1,80 av, y nada menos que 20.300 'H1spane-sutze con reduetor de 200-220 ev.

/£llJfrllJ~.r~ltJ{ll D If (M~lr.~/Jl!.\· 120 1~'~Ji'C pmhobielltl!ml' ,oll11l!j')" bJj;lJIJIIJ dO! t'l/tll UIi!lIur'IlJ11'lfU lie llptll"iN.'t!1" /"': AII)IIIJw. Pl·IiDi/ .. 1I II/Jrlritlllcfll. 0:1 HlJll'IU"lI'(/lil,era 1'&1/!lUutw mil}' millt..~/(I' ." IlI.f /lirllll1,~ If' (lpI",idUlttlll. e,l!l!" flt'N,t ·ClI:,(t~ C:hM'C D dl! 1'llll'ifl/fII'~t{1 til' If) 1'6. Jjr" well'll/Ileaif") "'I 1I11II1t1 IJI)'r /v, A/l/(1(IlI. D 1.\, 1) II.

Spud 'VII C.I. 1iJ-lejolll(m! ~-u:aIJmll"ds. III'VJ'Ur:lll1fu pllm ohltJII1!1 IIIIi.tiuIliS blJlllljiciu.r titfi mll!l'Ii' IlfOWI' Htspano- lIi;;JI,/l1lJ la mmllllm mr tos mil'!\' llrolli/IIS aresjr'lIIcMcs; des/II! fi"(lto,~ ,(Ic 19M II(MW _'II .~IIS1i/lld'jll rlllr e./lijlO ;,(1Il :J. SllSiitr(ci"tiJl qfJ(1 m:i /i16 lli flllldw numos wllum/!tictJ. fJl!~!I t'ililltJ Vll.f~ ,rigrlU; 1/llnkrm,II' c.1I /111l'llwlfJ ~'UII rJ 'Ji!IJltltrmrrw r)!I!SIJ.~, /:;.{f,!!i(NU!11 illlcln/llleIII' con U/lIllJltJr l1rm .14 (8AII/ d,' 131J L'I', negr.,11 ill {l11/1I1111(1 diJ s« I'fIlltlTmlemo ('(}IJ <II 'fifm 311 d~ mtl)101'I!OII'PI't'.fMIl (1Mb) Hi! IliO cl', ~b/jlmtlf IIi! tos /'tI/li!.des. IUflnlll III S{1II11 I'Il.flr iIUml".r ilr-tullll/:""J. 1,e/I1(!,rd il'llllrmos. J.' e! tll'iilu jlrl! ji.lilrirrllllu 1'011 fl(:fllcin I'll Gmn Ilrotnlirl.

13

Esle ano, Birklgt C0nlinu6 91 desarrollo de su motor de Tipo 34 de 150 cv (denornlnactcn olicial lrancasa BAa) sin varier la eillf71drada de 11,EI lltros. Aumentando la comprsslen de 4,7 a 5.3 V carnblando 81 carburador obtuvo el 180 ev, llarnado . seoreccmprlmldo". Paralelamente, aurnantanee el regimen a 2.000 rpm, 10 que obHg6 a usar un r~dUCIO[, logr6 91 200 ev. Esle motor permUia a Birkig\ lirar al motor entre losdos bleques de, cillndros una amsiralladera o un eai'iQn, que dlsparaba per dentro del arbol portahelice, desplazado hacia antba por el recucter, No sabemos euande sa ensayo el molor de laO cv, que se Uam6 T1po 34S (SAb). EI primer motor de 200 cv con reduclor, 81 Tipo 35 (BS), lermlne suensayo cliciar de 50 horas en funio de 1916. Los dOG se ensayaron SA vcelo en va tos Spad VII. y las series correspendientes se iniciaron este aiin, paro su empieo enavlones operatlves tenerla lugar ya en 1917. EI desarrollo final del

motor da 11,8 lltros sera e,1 de 22.0 CV, combinando el reductor con la compresien de 5,3. Est9 motor Tlpo 35S. sin embargo no -apai'Boerfi en el fr'enle nasta 191B.

Ororg.',. GII.I'JI('m~F svrftl /'/ as mftlCtJ ,It' .Frmll'lil. Dr [',."S/I,"('I611 (md('ml'If'. ~J'wrJ.' ,/Iii O/},f/{1II111' Ilmmltl ,Ii' 111/(/ 1IY'1II('IIJII,IIrlt! !'IfIIl/ll(J//V(I. 1i'(I~ ,1(" fll'lm 1"(' I ';C'/(I(;(I ell In

" ra dellllt!.rf}!"·lolI '\ ,<"rIl!ltmlili so/m,' snceslvo« lil'OS .Jr!J N;el'/JO/"I Il(Is((I I{~~rl'" n. (iI["flaY lIli(llC'1'Q I.~ 1:11 at:0s.fa dr t!) 1'6, /it'-"""j/d 111"8" tJ ,}i/"wrll'j{' ,I .. M,f t,l'illln,'/l" Sp",; Vll JiI!,'(.,.JtJ a! ,,,II/V.

.r. ~l •• Ul

1910 por Armand Deperdussin con el brulante iligeniero LOlliS 8(3- ohersau como cerebro tecnlco era M 1915 sOia un racuardo, Mlenlras B~chereau creaba los tarnoses MonacoqUE!S, los avlcnes mas fapldos del mundo desde 1912 haste ,eI cormenzo de la guerra. su patron ineurrla en jr~egularidades dlnerarias, yendo a paraf a la carcel en 1913 por frauds bancario (sa suicidata en 1924). LoLJis Bler.lol y otros industriales atendteron a la conUnuidad de 1(11 empr,e~a en qulebra, oonverUda en Societe de production des a~roplanes Deperoussin If seguldaments an Saoiele pour l'avlallon et

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sas derives (Spad). ccnaarvando slsrnpre a B~hereau al {renle de la oficina de proyectos.

Para el motor I:-lispano-Suiza de 1140 cv (Hamada otloletrnente en Francia Ilpo BA). 8echereau proyel'1t6 un rnonoplaza de caaa que se denomino Spad V v vole par prtmera vez en abrtl de 1916. Ader"as del molor, La Hlspa~ no-Suiza £1Porttaba 131 slncreniaador de ametralladora Ideade per Birkigt (prebablemante no In6tal800 basta algo mas lards). 1:1 Sped V era compacta. robuslo y ml.Jy rap Ida. En mayo ILle ensavaco ouctatmerua y aoeplado can enurslasmc, slence el prlmer pedido para Is AviaLI0n Mililalre de 268 aparates, que se denorntnaron Spad VI! y lIevarren el motor Hispano-Sul:z:a BAa de 150 CV. La velocldad maxima de-I avian de serle era de 184 km/h a 2.000 m de aHliivd.

Hay varias versiones de Is Inlroduf.;· cton en lOll lrente' del Spad VII. Segun Morrow; el ceronel Barse designo 81 tenienie Armand Plnsard para enssyar rei

Sped VII en &1 lrents, EI 13 de agOSIO. Plnsarri lagro SIlJ prlmera victoria con el nuevo caza. Morrow'tamblsll dice que Guynamer recibi6 S.IJ Sped el 27 del mlsrne meso encentrandolc merveilleux 'i pasanno teeo al die en su taxi.

Bruce (Spad Scouts) nos ca una version dlstlnta, y dice que se cree que las dos primatos spad vii lIagadas a una escuaddUa del frente tueron los de nurnero de fabricacidn S.1' 2 Y el 3.113, entregado5 et 2. de sepuembre a la Escuadrilla N.S y asignados respsctlvarnente al sargen\c Sauvage y aJ teruents Guynemer. G:uy;nemer enconLr6 que ~l Spad era 10 que el "sona:ba. hlzo un derribo en su segundo vuelo eoere !;;U nuevo a_parato v el 23 de septlernbre logr6 una triple victoria. Una vez equlpada totalrnente can Spad VII, la N .. 3 pasaria a lI'amarse SPA3.

Las enlregas Inlciales de Spad lueron tentas. A fines de cctubre las escuadrillas rrancssas hanlan ractoloo s610 25, 5i bier:'\ F1'aJ'icia naoia enlr,egado algunos mas a los inglese'S. Eslos cleddieton tambl~n fabncarlos ya que disponlan de.la llcenela para al mol or. Fue ya sn 1 9 17 euanee los AiladQS PUidlercn dtsooner de' exoelente a.vf6n en cantidades sustenctales, pero para entOif\ces" como veremcs, los alernanes hebtan recobrada la superiorldad en 81 alra .•

• Esteal1lculo as la segunda enttega del pubJicadoen Aeropl:ano nP 12 (alio 1994).

Los F-86 de la B.A. de Torrej6n

Antecedentes

CARI.0;5- HIDALGO GARdA

General del B.A.

ON i'notilJQ del desarrollo del Cenvenlo Defensive enuel;spana y los ESlados Ur1idos firltiadoe! 26 de septlembre de 1953. se plante6 la convenleneta de tenov,ar las Fuer~aJS A.rmadas espanola!:! ouyas dotaciones de material S8 habian quedado lotalrnents anticua-das. A estcsetectes COnviSM rec-ordar que la.avia-

oi6n d'~ oornbate se enconbabaanta una carencia extrema de ~epl!estos, per 10 que sa habla trazado un plan ce reaeIivaciOf1 de la misma para dotafla de 65 Messer:schmltl con mol:()r His panu , 16-8 Messerschmi11c:on meter Rells Royce y . 200 Heimkel 111.

Para [nielar asle plan; an 1'951 se hebta lnstaladc un rno,lor Htspano·Sl;Jlza de 1300 eVen un ME-109, ccrnenzando en 1952 la prodlJcci6n de ~5 avlcnas m.9noplazas. Sin embeIgo, 131 motor no lIeg6 a estar a pun-ta en su monlals sabre estes primerusavlones erne! mamento prellisto. pot 10 que no lueJOn entregadosalas unjdades eperatlvas. Cuando se cQnsigui61a puesta a punta de aouellos ya se habra abandonado S1J proclucCiMen selie en favor del Rolls RGY' ce Merlln·y 131 Ejerc'iuo _p'el Aire habla. apostado ya (corrle 131 ana 1956') pm la sUI;jLlluciOin Cle Isavle.ciOn de ca~aconven· clonal par IS de reactores, 10 Que no il11pid[O que hilS ,(Jltil1'1os ME·109e.sluvier,an l,1olandohasta 1957·58.

Las citadas dificuUades l:ecnicas y los problemas sncontrados-parala adQ;uisi.a16n de motoreS,1'1I3lioes yarmarne:nto, tlejaba a las unidades de caza ell preearlo ya que en las mismas ee lica sulrleno;o ceda ve;z rnayores carerelas de reo pueslosr que no pcdrtan ser si.Jplld~s .. por e1 busn eenoclmienlo que ·del materlal lentaet personal de m9:ni-el1imiento.

A las de'fici·encias senatadas ss sumahanla falta de esracterlslicas de los avlunes dlsponibtes, ya que en dlehas Ie· elias los reaetores, eensesslevaeas prestaelenes, hablan de.sp:lazado a 105 avlones de Mrlc9~ mucrio mas rnedeslos en sus capacidades e inadec~ados,. enconsecuencia. para asagutar la soberanfa en nU8SITO espacto ae~o ante Ie: posibHidad delnlrusiones deevionesdesconoeldos.en el mismOL Mucho manoa estaban en condiciones de plantear una hipottilica batalla aerea para defender nue-slra area ClI9 responsa:bilictad snal caso de una CiMflagracion general 0' de un conAicto loc~iI Que nos aiectase en ceanto 'el contrarlc ,e~ tuviese dotad0 de los anhelades avienss de caza con mOIO-res .a reacelen,

En estaeuacre g.eneral y en Ell marco del eltado COi'Nsni,QI Ds,fellsivo seeedla 81 UISO de una ssrle de inslalaclones, en

suslo espai'io! a los Es'tado,s Unidos y estes, entre' etrss contrapart!klas. sa aplicabana modernizer las Fuerzas Armadas espanolas ':len particular al Ejercfto. del Ait,e' v muy especial· mente a las luerzas de Defensa AE!rea. Este plan dernodernizaciM alsolO lijnd~msnlalmenle a las besesaeeeas elan de lban a ublcarse los avionss de caaa a reacciOn. su mJ;lIe-r.iaJ de ensenanza aerea. la Red de Alena 1I Control y las cornunreaclones y ssrvlclos en general.

Pem centrandonos enel ambito de este trabajo hay que deck que la histerla de la lIegada de los ESSF a Espana, la potenclaciof1 de las bases aereas a ql.lelueron -asignados \j los homo-reStIVe en aque~los momen\0S. Impulsaban la vida de las unldades es~uvlelOn rntimame.n!e IigaClos y serta In[USIa .sreparar a. unos de otr:os ya que las circui'I$tanclas de todos y su evoluolen en 131 Liempo hlcleron la hlstoria que, en este easo, sa va a conCfeUI( a Ie Base Aerea delOfrej6JJ1 y losF.86F cuea 113 misma lueren asignados; sin soslayar las ineludlblesinlerrel;;.ciones con atra.s U"fdades.

Pues bien, como ya essabido los. aviones E8S-F Ilegaran a Espana cedidos por la USAF en 131 sene del MDAP (Prograrna d:e Delensa y A~lJda MLI~ue) que ale-c!a;ba. ne sete eM, Espana sino a olros paises que tamblel1 rsolblen F.86F y aplleano al nuestro como eonsscueneta :d'el ya ciladg Gonllenlo de iOelensa.

£1 ple:n oOl1$lslla en ir tra,l'1sfir,rencl.o E86i=procedenles .de unloades de la USAF que eran desac!ivadai5 0 provistas de nuevo malerial. EStos avlones seenviaban dados de' ba:Jaa Francia 0 81 Reina Unido, d'onde Una vez rsvlsados eran tras!adados en vuelo a Ia Bas8 Aerea d'e Gelafe. en neestre case, doMe sa recepcionaba, y 'sa rnantenian hast a que eran dislrlbuidos a las Un!dad8's a. que' S9 desllnaban. JEste 'movilT1~el'lto ObligO aeataclaeer en Gelat'a un con~il'!gente de personal dedlcsdo al rnantenlrnlento en ler. Escalon de los aviones que- esperaban stl tumo de volar a eu uni(l,ad d.e destinoo ernrar en CASA ~I requerl.analgun rnantenlrmento de nivel slUper.ior;.

'8 programa mroral ·ee.enlregas estabaccordnaco globalmerue con et ano fiscal I"iorlearnerlcano de-toe ejerclc;ros 1954. 1955 Y 1956. que cemprsndta st parlado de ootutue del 54 ill cciubre del 55 y as! suceslvamenle haste cctebre del 57.

A eaeeeno de estos perlodos de ac:tIvldad econ6mlca las Q-Or'respondlan Ires gral'1des bloquas de er:ltreg~s que estaban .aiustaclas como sigue:

15

Octubre de 1954 a octubre de 1955 - 90 aviones Octubre de 1955 a octubra de 1956 - '90 avionas Octubre de 1956 a octubre de 1957 - 90 aviones

que surnaban los 27'0 aviones que lban a dotar el Ejerdlo del Aire, que sertan adquiridos Junto a repuesto de avian y motor para un ano, con creditos del MD'PA.

Las f,echas Hmite de entrega, y,a mas preclsas, intmducian un ligaro retraso para los ultimos 30 aviones y se ajuslaban como sique:

N" de aviones a entre gar:

2 f.86F 25 F.86F 25 F.86F 25 F,,86F 15 F.86F 30 F.86F 30 F.86F 30 F.86F 30 F.86F 30 F.86F 30 F.86f

FI9cha prevista: 1 de julio 1955

1 de octubre UJ55 1 de enero 1956

1 de abril 1956

1 de julio 19~6

1 de octubre 1'956 1 de enero 1957

1 de abrll 1'957

1 de julia 1957

1 de octubre 1957 1 de enero 1958

En principia IU'n plan escalonado que, no obstante, parece demasiado ambloioso, pues se traiaba de absorber un 'gran volurnsn de material de una tecnologia totalrnente nueva. No obstante, los resultados obtanidos parae-en avalar el plan de entregas inicialmeITlte trazado, en CI.J8nto S8 retlera a Is prirnera unidad orqanizada.

Centrandonos en el rnisrno. pcdernes observer que ~lay dos aviones mas de los 270 previstos. Estos des aviones tuercn entreqados al principle con obieto de que lias especiatlstas tuviesen sus pnmeros contactos con 10$ aviones rnanipulando precisamente sabre estas dos unidacss "sacrtticadas' a tal proposito. Posiblernenle fue la solucien mas adecuada alrnornento perc hay que significar que en adquisicicnes de otro material esladounidense este procedimienlo no ha vueltc a repeilrse. En la recepclon de tos F.1D4, F.4 6 F.18 se han adquirido sistemas maqustlzados que han permitido astudlarlos aviones en detalle sin sacritlcar ningun elernento para dedlcarlo al aprendizaje.

EI 1 de julio de 1958 las clfras hablan evoluclonado de forma que el total de aviones recibldos era de 226, cuando ya dsberlan haber sldo entreqados los 272 convenidos v. de as te total, 209 estaban distribuidos entre las Unidades y 17 en Ma:estranza. Durante esle oertcco siempre 9xistio un elevade nurnercce aviones en Getate pendlentes de recepolon y dislrlolJci6n, 10' que convirlio a asia base en una irnportanIe unided de reactores sin que, no obstante, es!uviese previsto que fuese a estar dotada permanentsrnsnta de esle tipo de material.

Es inleresante resenar que el 16 de dlclsmbre de 1954, mediante ley, se habitlto un Suplernento de Crsduo de 7.70.11.0.36.10. pts. "para pago de los gastos que ocaslone el dssplazarniento y estancia de comisiones y eursos en 131 extraniero reallzados came consecusncla del pacta con Norteamerica." Esla aclividad docente permili6 que a prirneros de julio de 1955,. as decir a la lIegada de los des avienes dedicaoos 8. la fnstrucclon del personal especlallsta y tres meses antes de :la racepcion del primer 101e de 25 avlones. ya hablan realizado curses de transtorrnaclon al material F.86F.

16

en instalaciones de la USAF, tanto en Alemania como en Estados Unidos, un total de 59 Jefes y Oficiales, asl como 334 Suboliciales. Clases de Tropa y 7 civiles. Adernas, otras eo personas se enconiraban raallzando curses, como se detaHabe en un informe enviado all Alto Estado Mayor en la facba Citada.

La cilra parece modesta si se tiet'1e en cuenta al numero de bases a transformer y al numsro de avlones a sostensr. Sin ernoaroo, las dernoras en la acuvaclon de las unidades perrnltieron que el nurnero de personas praparaoas fuese mas coberente con las necesidades que sa ibsn presenlando. Es mteresante reseriar, respecto a. las, necesidades de personal eepeclellsta, que la Direccf6n General de Industria destacaba permanentemente en sus informes de Is epoca Is falta de personal capacltado para rnantsnlrnlsnto en let. es-' eaton de los aviones F.86F que se acurnolaban en la BA de Getate pendlsntes de su destino a las Unidades. En cambia, destacaba que en aquellas en que se dlsponta de sste material, su comportamiento era bueno y el personal die mantanimiento era capaz. en general, de sotucionar los problemas que se creeentaban siempre y cuando se dtspuslese del repuesto necesario, que como en tantas ocaslones eran 81 punta, debit del sistema.

En cualquier case, como ya se ha apuntado, el plan de activaclon de unidades resuilaba muy ambicioso al lnternar poner en funcionamiento dernasiadas en un corte espacio de tiempo, cuando ella implicaba un salta tecnoloqico muy superior a cualqulsr Citro acornetldo hasta el momento, exigiendo unas modalidades operatives y logisticas que lntroduclan cambios drastioos respecto al pasado,

Sea como sea. el Estado Mayor del Aim iniormaba al MInistro en diciembre de 1954 que. las provlslones de activaci6n de las unidades y la cotaclon lnicial de las rnismas seria el siguienle:

" Base Aerea de Manises sa activarla en abril de 1955 con 25 avlones

" Base Aerea de VaJladolid se actlvaria en julio de 1955 con 25 aviones

" Base Aerea de Son San J!u9n S9 activarla en ocnrbre de 1955 COl) 25 avionss

EI resto de las bases ssactlvarlan durante 1956.

No obstante, esta prevision inicial fue recfificada sobre el

mismo documen!o original que qued6 como sigue:

" Base Aerea de Manises se activarla en j~lio de 1955

" Base Aerea de Valladolid SI'): activarla en octubre de 1955 ", Base Aerea de Son San Juan sa aeilvaria en diciembre

de 1955

Las de mas bases dsbertan acuvarse en 1956.

Este plan de rsnovaclon de las Unidades sumo varias rncdificaciones y. finalmente, en un informs del EMA para, el Tie. Gral. Jete del Alto Estado Mayor S8 '(Garon las siguienles fechas de activacion y eleclivos de dotaclon:

Manises con 2 escuadrones lOde octubre 1955

Son San Juan con 1 escuadron lOde enero 1956

Villanubla con 2 esouadrones lOde abrll 1956

Iorrelon con 1 escuadr6n 1 Q de julio 1956

Morbn con 1 sscuadron 1° de noviembre 1956:

Zaragoza con 1 escuadron Reus con 2 escuadrones

10 de abrll 1957 En 1958

A peear de todo, hay que recordar que snla Base Allrea 013 ManisBs, el 1 ~E5cuadrOn dotado de F.86F se aollv6 al 1" de octubre de 1955,10 que represerrta un aclerto Impol'tantean Ulil pn)grama de ta magnUud como al QUE! !lOS oeupa.rnlsnuas que el 12 !EscuaClrOnse organizo a pri'ncipios de 1956. En cambra. la acll\!aCiOn de etras unloades jus manes a:forLunada pues las Bases Aillreas de Valladolid y Reus no fueron dotadas deavlones F86F.vTouei6n tuvo un retraso de tres anos, mas lrnpotable a Ialnrreeetruciura v oarnblos en las decisiones que a la eolfega de los avlo'riGS.

N 1957 ,el Director General de Industria y Materia! se diriglaal Coronel Jete de la BA de TorreJl'Jn pam_ comunlcarle que habian sido entregadas al Je~e del Escuadrr!ln de Abasteclmiimlo de la UrJidad las relaclones de rnatertales "Hepuastos para avlcnes F.86F dsla 3-a Ala, C~ICiJIMOspar:a 90 8.viones durante 160 dras·, a~f coma los equiposy herramientas necesaria.s" . .As!mismo, comunicaba que,s9-habla adjuntado la lista de cepuestos para-1" y 2~ EscalOI1 de la 30 AIQiP·ara 75 avil.'ll1les y 180 drs$:,

Todo 13110'- canobjeto de que se contecclonasen las fiches de rnovsnlentos de avlones y los nlvetes de reposlcion. Para los. ealcotos se advertla que· los aviones quecerrsspondlan a Torrej6n ssrtan 30 '/BI perfodo' tie reposici6n de 90 dlas; por 10 que 131 r1lvellnlcia'l debla taldlJla:rS9 eri 1/3 x 1/2 .'" 1.16 dellislado 5uministrado.

Par o~ra parte, yaa principia de arlo la citadaautondad habla comlJnicado a la Maeslranza del Madrid qua seria ,el deposito del materia! que dolarla a la rutura SllAls, perc que de momenta no se sumlhislrase nsda a Torrejon por csrecer de !nslalaciones. Sin embargo, en- enero d'e 1958 S8 insta a la cinada Maeslranza .a 'lI.lS el1lvle a VmanubJa. y TOireio(;Je.1 material que Ie talta can cargo at progJama "D-el1cienciasH at Gbjeto de dolar a la 33 AIa_

Deledo ello se inflere "Iva bare la denominaci6n de S!l Ala ss agrupabanlos dos Esc!Jadrones .de V!!~anlibla Y' el Es:cuadr6n de TcrreJ6n y que, poslblem-ente. dich~. denominacion generica Iwieseel propositQ de fseflller los caicuIos de necestdades, Sin embargo, esta lipo de aproximaCIQi'! no pareee adecuada ya que slen arnbas bases se ,ibe a establecer un 2° esceton de mallienimiento. hay utllla!e .que deberla doear a ambos lndependienterrrente del lI1umam de avlonas a rnantsnsr,

Por si IUSTa poco- cl retraso e lnd~finici6n ex:istentes. en 195Bse decidl6 creerei Eseuadf6n de F.B6Fen la a,A. de Talavera, por 10 que se orde-1'II6 QI.JIil e150% del rTli3:te rica I deslinadoa VllJanubla se trasradase a labase anl.eriormeille cila.da.

La decisiOn eSlLNO' doeumel'lta:da per un inl10rme del Jere del Manda de la Oelensa al Mini:slro del Airefechadoel 16 Iile mayo del 58 enal que aconseja, el despliegliJe de uno de les ,escuadrones de VaHadolid ,alia. SA de Mor611. a.duoisll· do una mejor slluaciOn lactica as! como disponerse de una pisla a,decl)ada y al apoyo a las Qperaciones de· una unldad de raClar ,ef'll sus proximidades, ci'rcunstancia,s. que no soneurdan en Valladolid. Respecl.o 31 segul'ldoescuadr6n, se

acol1sejaba su despliegue a Talavera. con. 10 que S6 homogeneizaba Ie ensenenaa, se ccmpletahala msmrccien en reaotores y, 10 mas importante •. S9 dsscarpaba a las unldades de la lunoien de inslrlUlir a las lrlpl,.llaoiones reden destinadas, 10 que mejoraha su operativldad al no cflstraerlripula. clcnes nl horss de vuslc en una. fUlild6n que no era la principal de la unidad, Obvlarnenta el argumenlo estaea bien tundamerttedo, tentendoen cuenta la hornogeneidad del materialql..l.8 dotaba a las untdades,

Porsu parte,e:1 ESlado Mayor. '9l1 otro lnlurrne t,ec'hado el 19 de maYQ del 58, se moolraba parlida:rio de mantener el se_gundo Escuadr6n 911 Valla.dolid v que 131 sistema de.adaptaci6n al F.66Fse slguiese haQlando, en las unldades Q mas conor·etements en Manises, que era leunioa preparada en aQlJelias. teeMs para Mac,erIO.

Pe esta IO'm1a Ie. 3E! Ala Que-do dis!ribuida entre Moro.l'!, iralaver<lJ- y Torre/on:, 10 que de alguna manera desaoe:lero Ie puesta a punto de esta, ya Clue Ia dolaci6n de las cos r;.rlmerasresultaba mas. alPrel1'llan_le que esta ulflmal par leque en oetubre de' 1958 se-dol6 a la Esouela de Flaactorescon un Escuad'r6n ,de "Sabre-s" son la misl6n de cesarrellar un curse de adaptad6n a ests ma{erial de 40 floraS- de vlIel0. para. pllotos que ye tuviesen hecrm el' Ourso de Fiea:(!;loresen T.33.

Estas vadladones inroiates debleron influl'r en el heche de t;:jue Torr8jOn, que debarla haber ,sido doted-a con un Escuadr6n de F.86F an 1958, sa encomrsse CDn que eTl' ocnmre de , 951 no solo IllO habra ernpezado a actuacslno que al carrnbio de despHegu.e citadQ\lenlan a sumarse las dudes operativ·aS eobreta vlatbilld!ati de- tnstatar en dlcha base- e!161 Esouadr6n per laa inlerterencias quesu activioad seres podia rep:resemtar para el tranco de 8arajas ... IEn consecuenela, sa estudlaoa como eltemauva 5U [ns.tal.Rli6n e:n Ia Base Aerea de Getafe 0 en la de Albaoete. con las obvias vente.las de la prlmeraen cuento a un conocimiente prevlo del rnaterlal F.86F que venlan noolbiendo desde hacfa mas de dosarios, y la libertad de espaclos aereos que slernpre han cOIlcurrido ell tasequnda, En documentos de dlche techa sa apremlaba a tamar Hilla decision. y,a quese [ratabs de aslqnar londosenel presupuesto del57·58alJna unidao U otra enl orden de adaeusr las In~m!aciones allin q;ue Iban a lener quesopcrtar, En ra dlrectrt~. del dOGumen'lo qjJe pide la declsi6nse dice 31g0 tanmccncrete come familiar ultimamente.y era eue d&beria OQnseQUirse alguna ecenomta respeeto al presupuestQ del 56·57 para 10 euat se rl?duc·irla la contrataoiPl1' depersona~ yel c:onsumo de combustible, dandose priOfjdada las InstaJaciones'Y planes de, !risl:rucci6n de lOS reactores,

Asl a Torrej6n se Ie aslgnaba una pa;rlidad.e las c-ontrapartidasreoibidas de' Es'tados Unldos que S€: decficaparu ,a la Gonslruod6n de 20 barracones, cocheras. pabeilo.nes de Ofi.Giales y Silbaliciales. Mayorla, Serviclos • .:!iefatura de 161 Sase y Central Electrica.

Todo ello si as una ruerle desviani6n del plall iniaial, en el cual, como se 1113 dlcho, sa preveia Ie aotl\lac16n de Ie uni· dad dur,anle 1955 y que como veremos mas'larde IJlO$e produjo ~asta 195R

17

o obstante. que nadie planss que en 1957 no hahla nada construldo en la Base Aer8a de TorrejOf'L Par e1 eontraao, la base-liguraba coma tal desde al desl!rlo de su primer Cornandanle, el Coronal D. Mariano Cuadra Medina el 14.11.54 ya 'que nasta dlcha tecna las re· terenolas rnencionan el Aer6dromo de TorreJ6n.

En sus origenes los terrenos iban a ser desrinados a establecer en elias el aempuerto civil, pera fueron desaohados por su lelanla, Adquirio sntonces los terrenos al Mlnisterio del Aira:, quien los puso a diisposici6n del INTA en 194-1. Posteriormenle. eon menve de los acuerdos I1lspano-Aorteamericanos eslos escogieron Ie plsta de ensayos de TorrejPfl, para implanter sobre ella la nueva gran pista y de,s8Hol!ar la future base conjunua 8f'11SU

zona Este. En esta uclcaclen

S8 c0nstrI,Jyemn I't~ areas de

dl~er~nte apllcacion (uncional:

la espaflol'a. la, nortearnedcana

y una cornuncorno eran las

plstas, aparcamientas e lnsta-

laclones de control de 'lrttfico" PUBS bien, en 1957 esta parte ooman estaba tsrrnfnada as! como 10 que sa podia apreclar de la pe,rte ncrteamertoana, pero la zona espafiela Que ss csraraba en tonno a 10 que actualrnenle Sal") las lnstalaorones del 43 GtllPO Y estaban consfltuidas per ell edificio del EsclJ!sdr6n de Vuelo, el de Manlenimiento. asl como ell edi~iciQ de Abastacimienro. 18 Jelatura, que acamas atbargada la rnsymla y losservlclos de personal 'i adrnlnlsfrativos, se sncontranan sin construu,

AI,g.unas mstalaclones cleves en el lunctonemlento de una Unrdad Mrea. tehfan ubicaciones provelonales, como elEscuadr6n de Abastecimislfllo, que era un barra.c6n de alumi~ nio ondulado sebre base de ladrlllo. y II) rnlsrno oocrrta con los aloiarnientos de tropa, armamento. servlolos eclesiasllC.oS, el botiquin, etc .. que .001'1· laban con imstalaciones provislcnales .. En consecuencla. tes.ullaba urgente decidlr la alacaclon de medlos en 10$ nresupuestos sl nnalmente se iban a reclblr los avkmes, PLl€S en 18 ci1ada facha no se estsba en condiciones de recepciollarlos ni sa disponla del personal que

dBbua rnentenanos 'Y operarlos. E.·"rrru/(J' al (,J E.I'Clltldli;fl. '[;fflm'(a rlm'flll d!'1 carte! idrlllf/iCrIIlm:

No obstante, el autor pusda dar fa que en sep!iembre de 1957 S8 inaugur6 la pista de Ie Base Aeras d8' Toneion.

Los hechos ocurrieron de 18 torma siguien1a: EI Suboflcial de SeNiciO en la torre de con tol ilamO al Oriolal de Vuelo y mas 0 menos Ie diJo: "Mi Tenlel'1le, va a tornar usrra un CAl de 181 USAF", La nellcia impac.to al pequerio grupo de alldales que estabamos reunidos en aquel momento,en prlrmer Il1gar pcrqus era el prImer avion qua tomaba l1erlEl en la pista y en segundo lugar parque "CAT' sonaba a avi6n de orestaclonss desconocidas ya que 10 que 51 sa rurnoreaba era el desMo a la base de tos SA7. en cualquier caso, cortimos al pie de la anliglUa torre del lNTA, cerca d~ la cual nos sncoruraoamos, para var atarrlzar al daseonecldo pionero. No tardarnns en regresar un tanto dasiluslonadns cuando vlrnos aterrfzar un modesto DC.S por la pista 23 que. tras rodar hasta 19. prmsra Ihlersecc~on giral;),a, a la r4quierda

......

j

Cuadro n.? 1

Pecha de destino y aptitud en reactores de los primeros oflclales del 61 Escuadr6n

• 0aQ .. O. C~sar Vlllalo!1:ga AloJlso.

CUI'SO de Reacforces en Talavem. en 1954. de instructor en 1':38 en Furstenieldbruk·. AdiWlac1611 aJF.86 enla 9:..0.. de Hac:shica :en Alernania.!:Jell;linadG en 6 .. A. de TOiTflJonen octullre de 1957, preceden-

Ie de) Ala·l.· . .

,Jere de OperMiones dl;1I 61 ESQuaQr6n.

• Cap. O. GMG1!i·Baudo.1 Mansilia

Ourso.de Reactotes en FLi~stel'ileldbruk en 1965. Curso de Tiro en F",86 enWllliarns. E~!!!!d~UnipQS, Destlnac!o a lao SA de. I.crr'i3Jon en jUlia de "1957.

Jefe, dB J8 11! Ella. del 61 Esouadr6i'h

,. Cap. D. Pedro MonE!do Somacl;lrre~

CurSI)"de ReactoreS'.en T.38 'Y F.8S' en Estados Unldos en 1956. Oestlnadoa Ie B.A. de Torrej6n en ]1.11110 l:Ie ~957'prOGe_derUe gel Ala 2.

Jele' de la 2"E1la. del.6~1 Escuaclr6n.

o. Cap. D. ViCente.Roa '4bra

Pfofes0~.de,(a .Escuela. de Reactorea. Ourso de Tlro en E86 en WI·Hlams.Estados Unidos ell 1957. 091'11na(lo a la B.A .. de' Totre:10I1 en no~r~more de 1.9S7.

l'osible·Jefe, de ta an Ella, .del·51 EscuadrOn.

o· (;ap .• D; M~ilano €>nli Rojo

·CUrSD da Aaactores,sn FuistanlelC!bl1Uck en ~95iS. Cur,so da R86 en ,Williams. Estil_dos. Unldr>s . en 1I"I0vlen;;bre de 1956. Oeslinado a Iii

B~A, de Torref6i1en .s,eptlembr& d'a 19571. .

Jefe: de Ie 4i1 Ella. de! 61: Essuadr6n,En mar.m de 195e cambia de sllllBcl6n

.' ;Call, 0: Femaoab Estsean AedrYgiJe'Z Sedano

CUrso de 1.33 eo Furstenfeldb!1Jc~. Alemania En 195&.57 ham),:sf eorso deF.85 en Es1aoos UnfdciS. Oaslil1ado a la B.~. de' Tortej6n en nO'llembrs'da, 1957, procedenle del i\la 1.

o Cap. D. Cart~ Vaillro AloRSO

OUrSQdeReactotesen FUl-$lenfeld6i'!lck en 1956 y de F.SSen !:s. '~ados Unldos en. el mlsmo ano; lJ9S1inado.a: la, B,A, ,lie Tor.rej6n, en noVlembr:al el:a 19'57.

• TIe. O. Jose Ma; Giucfa Riera

Ourso de T.3aen. Talavera. en '19!li,De~tlnad'd ,ala6".A.de TOfrejoil en O..lilo de t95T. SI[l'curso de F.BS, I()'_,rnbia Oed9$UnO en oGtubre d" 1957.

• Tte. p.Carl9S Hida:!go Garc:la

lDesl1nado an-ta B.A. de Torrej6n enluno de f9S7. Sin eurao de. reacto:res. Envledo 61 ifjismo .ano &E:stadcs I.1t'1idos para tea'll:;:ar

cl;!rsq ,en T.33 yeurso de nrb en Fo86. . .

para dirigirse al aparcamiento amerioano y dandonos su cola entre despec.tivo y altanam. As! se vi:vi6la inauguraci6n de I'a, pisla de la base a nival de la oflclalidad y se, ignor8 si a otrcs niveies hube mayores celebraciolles. Lo'derloes, que los. F.Ee:F nose encontraean alii para patllcipar an 131 evento,

Esta anecdota nos canlraen la sii.uadi6!1l dela Base Aerea de "Torre]¢nan el verane-etetie de 1957,. dondesegun los plal'les p,'evis\oS ya debeEisn haber lIegacio IQs F:86F Y'dl)ndela realldad era que: aan Sa cludaoa de la uhica.cl6n dE!" un Escuadron en la misma. A cesar d@ ellolas obras en las inslalaciooEls espaFio~as segulan a bue!) rllmo y desde la p,arte Que oOllJpabamcs paradan unespejismcque se agrandaba Oon ,el pa~o deillempo. En rsartfdad disponlamoS de un' peI'il.ue·no bar eon tres 0 cuairO Aa.bilacianes para los Ofietaies de seNicio, prOximo a la t'orra del INTA. donde sa· ubi'cabala

jefalura de la base. rnlemras ta tropa se alojaba tambienen las instalaciones del lNTA. EI edifioio citada. al que' padrla· rnos calificar cornu ernarlen de- PabelJOn de Ofteiales. era un adesadc del banracon de mantenlmienta Y' parslsts elll nueatroe dlas con el nOmero·,2Ql.

En 1967 emptezan a ser deaUnados a la.IBA de Tor.rel6n mandada por el Coronel D. MariaM Cuadra Med!j'la las Jetes y Olicial~s del S.V, que se ralacionan en el cuadra n° 1 y que lueron el nucleo sobre el cual sa constituy6. laMul'a Unidad de Fue:rrzss Aereas, Durante 1958 sigu!6 una lema incorporeelon de pllotes hasta que en 1959 se produce Uti cesuno ma.s·ivo de personal.

En 1,957 ta Lista de ~Revlsta ·de la Mayorfa de la SA de Ierrsjon relaciona un total de 33· pilctos. inoluyendoa los ya ettadus en el Cuadro n" 1 Y i;l los pertene¢lentes al Grupo cle ExperiiTIe:nlacion, Sin embargo,estos ultimos nunoaesnrvleron inlegrado5 en la Unidad de Reactore$..

Tamoien hay que signlllear que 18: presenola de algunod's los Ohoiales que aparecen el Cuad'ro n" , IUEleHmera como puede apredarse en el mismo. donde se delalia II:! lecha de lnoorporaci6n de oada uno a la Unldad, su apt!tud en reactorss 'I su destino luera, GuandoseprQdujo prernaturamente.

La, plantllla.1otal de taaasa era Cle 150 hombres desde el Coronel a1 ultimo Cabo AYlJdanle yadem,as contabaeen 1,64 soldados y27 Alumnos Ayudantes de Jng.enie:ros Aeronauticos, cuyaescuela. coma easabldo, se encontraba 'en Ie zona deIINTA.

En' esta.epocalaunidad lenls I,mS pla,ntilla de 26 avlones de los quae sstacan de:splegados enGel~le en estado operatlve, segut:l los partes de' la epeea.

Se asegurraba que la lI.egada de los E-86F a lorrej6n era lnminen~e,que inclosoestaban en Getate y que pronto ss lnlolarlan Ios vuelos desde clicha base. como asl Iue.a finales de 1857. Perc has~a que lIeM aqual momenta el unite rnalerisl vo.lal'lr,e del que se disponia en la Base era. des avlonstas Lac, en las que reallzaban las practleas de vuslo los pilotes destlnados yse haclan CQS!;IS tan emoclonantes como ir a ouscar material a ta Maestranz:a. de cuare Vienlos o cosas9)Ctravaganteii; vlstaa con (a.6pUca de hoy d[a"como .dar volleretas enia zona que ocupa Ie AVEinlaa de America y Fran,clscoSilveila.

Ll fl"'l"DM'IO..I D.EL BI l:''liCrnJl OJ'

A primera lectila qtle sa hal encontrado oomo rece. nocimiento ~ubnco de la ·e.xistenoia del 6 1 Escuadron he sido el a de abrlr de 1958. fiecha. en que dloha Un!dad aparece adscrita 81 Mando de Osfensa Aerea constituido, como aa sabs, pol' Decreto del 13 de abril de 1956 (BQE: 11 1/56),

paro aunqus 11'0 ha api;mmldo un documentoespscltice craando 61 61 Escuadl'6n, 10 cterto es que e~ 2.4 desepnembra de 1957 S8 nornbra Jele de Ie Unidad de Vuelo de~a Base Asrea de Torrej6o~ al Cornandante D. Anselmo Martinez Pesquer.a, y que en Gela!e 10$ aviones del 151 Escuadr6n emple:!an a volar en el uitimolrlmeslre de' 19S7. y a partir de abrfl aparecen refe:rencia$'generlc8sa la :basa 'I ,espeelficas .al EsclJ.adron de Fuerzas A~reas,

En el cuadra n~ 2 se· ·re.lacianan los suoesivosGaroneles

19

61 ESCUADRON

Je~es de Base 0 Ala m'iel1~ras 10$ E86 permanecieron en TorrelOn y en ell cuaero nD 3 se cila a los J'eles del Escuadr611 de F.8B.

En cualqolar case, entre las teche,s cltadas como de creaclon del 161 Escuadron y la de nombramlenlo de su prime-r Je'fe Ilay urn ce 6 rnesee de r;ilferencla que ssrla 131 margen de error en 121 pear ds.los cases,

P,or otra parte, oomo las Jnstataolones del Es'ou6c!ron no permlttan albarpar 'y opsrar a llos F.86F los pil'olos. mecani,cos yaviones ernpezaron a actuar; como se ha dlcho, desde la SA de Getafe. pande al earecsr lambj~n de.jnstalaclones adeeuadas se preparaban los vuelos o Irabaios desde tiendes de campana habilltadas a estos efectos.

Los pitotos de reaotores oon apliitud de ffl6 que figuran en el cuadra n" I Iueron tos que inlciaron los vuelos de los F.86F de Tonejon Que: eeeraben desce la SA de Getafe dasde '1957,

Cuadro n." 2

Coronel Jefes de Base 0 Ala durante la presencia de los F-86

en la B.A .. de Torrej6n

Cor. D. Mariano Cuadra Medina ~ 0, AntonIo de Ales Herrero

.. O. 6Cl1nza!a Hevia,Alvarezde Quinones

" 0, Rafael Lerenzo \Yelliclc.

Noviembre 1954; Febrero 1900 Marza '960, Agosto' , 965

AgGSlo1965. JunlG 1967

JunIa 1~67'. Junl;m 1975

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No pcdemos olvidar que cornpartiendo esfuerzes con las tripulaciones y la Jelatura de Is base sa encontraban tambieR en estes primeros estenores de la Unidad un grupo de personal de tierra y especiaHs,tas que generioamente. ya S9 han cit ado snterlortnente, y de los que 32' prasteben apoyo olrectarnenta en Ge.taJe.

Como eonsecueneta de esta acl.lvidad aJ~fea sa orlglnaron lOs prirneros .rnc1dentes en \'uelQen los que aparecen tnveluerados pllotos y avlonss del 61 Escuadron. EI prfmero se registr6 el 20 de marzo de '1958, es declJ antes que fuass craado eficiai:rnente 91 6'1 IEsclJsdr6n. Sa trato de ta colisi6n en vuslo de los avlonss C.5/216 ':I C_5f223 par deslumbrarnlento de uno de Los pHotos y con el resuuaoc de dlanos menores para el malerial y sin coasecuenclas para el per-sonal, Posterlarrneote, el9 de octubrs del mismo ana S8 produjo el lanzamiento de los tanques 81 despeque del al.'16n C.5/161, al: haber' perdbidoel jJlilOl.o alar a quemado. EI aierrnale posterl:Ol"se PTOdujo sin masincident,es.

A Uf1!ldad E!-$IUVQ operando en estas precarias condiciones durante algo mas de 'I.ll"! ano, PUB$ en m~yo de , 959 al haberse terminado las eeras baslcas para podet operar dasde TocrelOn ss produjo el rrastado de los avlonss a :Ia zona de' aparoarniento asignaOO 91 61 Escuadrnn, que era aproxrnadamenta fa que actualrnsnte ocupan los ayiiones del Grupa 4:3.

Las instalaelenes clsponlbles en aqua1 mornenm eran 'a Jefatura de la Base, que S8 habla trasladaco desde la 8nll-

gua torr~ de control 9,xisteote en las instalaciones dI;lIINTA, el hangar Cle manlenimief'lto y cinco barracenes oon base ce mampostsrtas la parte superior metaltca que haclan de almace.n de aba,stecimlentQ 'i eran del, hlismo lipo que los que albetqaban capllla, el botlqLilri 0 las companias de tropa, El edifido del 61 Escuadr6n que estaba sin terminer sa Irnalizarla poco despues.

En rea~ldad el 3 de mayo S8 nabla producldo un ensauo general de 10 que podrJa ser loperar desde 'Ia pl,atafor.ma de

51 TIll. Mll""i'II~ I'frtll fill! IlJ "relll1ltf ,d'eII1I1lMeml1 dl.II ".(j#.lfJ ~ .g.liJ urltfUltl/O._, lll'iom:,~ (II!! .lIn 121(11/ cI mtlll1l!III(1 II£"IIml,

Torrei6nal estaclonasss en la misma92 F.86F~ de los que ,88 desfilaron sabre 'la Ca$~eltana dandcuna rnuestea del nlvel de mstruccten alcanzado par las tripulaciones, 'I del poder aereo Claque el EJercito del Aire (I1sporlfa en aQvel rnomento.

Como mlernbros de aquslla lormaciol1 se encontraban oehe plletos del '61 EsclJadr6n, que fueron 131 GOf(Jl)el Cuadra,eITie. em. Elvira.ll3s Corntas, Sepulveda y Calvo Ugarte y los CapllaneS Baudo!. Mone:do. Villalonga. y" Qlaya, que tormarerr la2<'l y 4~ ESouadtillas, todos enos retaclonacos en el cua:drode pionaros ya re'Safiadb 8Xcept.o< el Gap .. 01aya que se inC01pOto a Ia Unldad en 1958.

Los nchc avinnes partlnlpantes mAs los cuatro rsservas

Cuadro n." 3

Jefes del Escuadr6n de F.86

:2.4.09.57 at q3.tO.58 'Q1.10 .. 58 aI24J.09,5!!! 24;.09.159. al'03.09.61 :28.09.6,' al 29.05 .. 62 ,29J!J5,.621ti1,2.8.05.63 '28.06;63 al,29 .. 05.64

CornIe. D. ,Anselmo Matltfnez Pesque~a D'. Betlf8mj'n· Sepillveda Patle,n~.e D. AnlGnlo Calvo Ugarte

" D,Benj@mlnSeplilveda F!arfen1e D. Antonio lG;alv(lIWgarta

D. i~nidadFemal'ldez MUnd2 'Pel'e~ de Gu~man y Es~riva de R(lImanii [D. Josa t. Martorell G(iilsasola

i1a·,cor. 0: F.panclsco Gareis [Oraz ~- -

OR.OS.6ll: al ,1)9,07.64 15.01.!65 al·1)9.12.67 09 .. 12.16:7' .al 25:.02.71

Je1e$ de'll:'sCl.ladr<!ln de f.,8S; d9sdesu creacic!ln i!;'Si;! QI!iolu~[6n. NO:$e Jnclllly.en' 108 que en alg.un memento 10 Iuaroa CGn canicter temporal·

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· Cuadra 11.° 4

Pilotos de react ores destin ados en el Ala 6 o en el 61 Escuadron en 1959

~oronel Tie. Cor. Tle.Cor. Comte;

a. Mari~no Ouadra Medina ".

D. Emili:a:n.O Bara!'\aJlo Marlfillsz •• D. CE!sa~ EMra Pison"

D. 'Franeiseo L.opeZi Mayo

D. Ans!lhnC) Martinez Pes.quer.a •• O. Berijamfn,$epi)l .... eoa P.a~enfe·· O. Jose Viema, Sielta

D.Anton'lo Oal\lo. Ugarte: ••

0 ., Carlos tralldOt MimslUa ••

p. pedro M.onedo Somacarrera ., D. Carlo's Valero,Alonso ••

Il. ESlebanRocHIQuez Sedan.o·'" D. Vle.enteR,oa Laera' ~

6. ,e~sar Vllialonga.AlonsQ, •• D. Jose L Ol~a P:lna

D. 'Cartos P·~rez; Caballero Martinez I). 'GuiffeRnQGle!gado, Olivares

O. Agl.isllti Palomino Valencia

D. Jose 'Chil!on elHi£!ga

D, Robedo ,Seoane Cortes [). Manuel-Buiz Martlfleg. 0., Manuel Garcia FlJera'

O. Fer:n.ar.Jdo Dfaz8intes

D. AntonlE! Ordovas Arileda:

b,. Joss'j;{arnon Saenz de Santamaria' D.,·-Franclsco Mira Perez'

D. Jase~L.. AevuBllaS ~Sa!fflas;~ 0 .. Jose;de !aFuen,1B ArevalO'·

tt j~jme Pefayo cMal10nill a_alien" O. Ventura Genzale1: Mai'iino "

D ... B:aldQmEiro. Mortteme. F9mos • o, Ma[celiooSancli~ LOpez ... D •. 'QarI9l! Hidalgo Garcia ..

O. Abbei1.oAI9IlSo;Slrate .•

D. Patillo Mal1lnez Pera! •

0, ,AllredCiArlja Arraba:l"

P. Jose, l; Mala! Pere~ '"

Tantente

SYO,lenlen!e

'Olicial'es.l>on curSe tie reas;loes N!!cien lerrninac!o en. EE).JU. Oflcial'es que flguFa.n en el Cuadroc:ri° 'iI como ,pionerosBn la Unidad.

P,ri,mer .sJJboliclal"de Complemenlo. reacto,isla de la Unidad.

c.orrs!!pondieranaI6,1 Escuadr,6n. Sin smbareo. solo los C.5.f251 ,2M. 248 v 185 estan identificado~s.

E5 de significar que en dlcha lecha el edilicio que albergarla a! 61 t::scuadrOn estaba sin termlnar, oarsclerrdo incllJ.~ 130 de lnstalacien de servloiOS;Gomoseci'la en 'Un dre, en la vida de 100 pllotes 99 "Sabr1es" de Hafasl de Meda_riaga, jJ'IJ~ bricada en Aeraptane n" 111

EI6 de jUlI'liotl de, 1959 seereo e:1 Ala de Care n" 6 con el Sir EsouadrOn como au unid'ad de Fuea8. Aerea, y a dieha Ala pasaron dCestinados los comoonentes del cilado Eftua~ oron, que haste C!queUa fe-cha habii'!l certenecldo a 18 Base Aerea de TorrejOn. Pecos dlas clespu~s.ell 29 de jUl'lio de 1959, ~I nornare cambia a Ala n"6, at Iguai que 5uoedl6 con las otras Alas de Caza,

La personalldad de la imldad tue consult clan dose can la inecrccreoten d,e nU9\i',aS tripulaciolles a 1013.r90 d_el ano 1959: E.slanu8Vo personal venia ya can €II curse de reac-

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lorss cempleto, lncluyendosu adaplaci¢n al F..66F. Un nlJmaro imporlanle de los mlsrnea habla reclbldo su Instruccl6n en Eslados llnldos y hablan Incluso reallzadQ Ell curse de tiro con €Isle material.

En 81 verano de 1959. 613 encontraban desdnados en el Ala nOS ~ en el 61 Escuadr6n el personal plloto de rsactores QUe ss retaclona Em 131 euadre n~ 4.

Cuando emaezaron a incClrporarse estas f'lue'..:a.s trlpula~ clones. el ·Jefe clelEscuadrOI1 era el Cnmte.D, Benjamin SapiJlV'eda Parlents, quienfue- reievado porel Comte. D, Alnla'· nio Calvo Ugarte, como 58 lndlna errel cuadro n° 3,

S Oomre, Ugarte 'habla hechoel curse de reactores en la base de Purstenjeldbr'Jck.en Alernanfa, y d.espue.s de estar destinad0 en Talavera comeeroresor. IlegO a a ta Base Aerea de TorrejorlEHl septiembre de 1957', 'Y una vez nacne el curse de, adaptacion al F.86Fen ta SA de Manisas ernpezo a volar call los plonercs de aque! ano rnlsntras organi~ zaba el EscuadrOn de Abas~eejmientos '1/0 Mantenimiento, labor en la quelban rotando los Carnies. deeillnados enet Ala.

Pere como es AstUral eslet;jrupo de pllotos poco hl.lbiese podido necer de noestar apoyados par otro masncmeroec de personsl de otras escatas, cuerpos y e.specialidades Q.ue son 105 que figuren err 81 ouadron" 5 ..

S perSonal que aparece deslinado snet Ata n° fi esal que globa[mente se relaclbna en el c:itat;lo ouadra, Sin haber desoendldo aJ de~aHe nom inial de cads especlalidad porel largo !isle.do que. eepresentarta y adrnltlendo que puedaex:istir alguna desviacion que no se haya. pOdido eetectar, Sin ernbargo .. estas cllras y estes nombres estan documentados y responcen a un corte en el tiempoquecolncid,e con Is ereaoiOn olteial del Ala y que a buen segura sa modific6 rapid.a-

,II..,..,'.

.. 1~I'iiiiftn lllia,iII; Ifi!...iAJ

G.J 'F,e, M(mille~ Para/en eI ,11I'i611 de Ca!;(1 u·' 6 (1/ que Sf! tll'rt'r;hr ttl embllIflltl rjlfe iJ 111111"111" dl:;:CJiQ .•

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Cuadro n.o 5

Personal de Cuerpos y Escalas destinados en el Ala 6 en 1959

Ser,vlcio de Tlam

COrnie. D. Fl,afaal Collado AOOsta ClIP; D. Feli)!;, Renmilo F:em~llI;!eZ

• D, Jo~.e G:61111:fz Malrllnez

D, Alejandro Martinez eamincr

D, Juan·iJOS-{j EsciiiJa de ROmanI D, iMan'uEd 'k6pet' AYe:rb9

D, ElltdIi e M u iioz Mln'Bt. ,E.spe.ifiIflza

Tie. D, FrilnolSoo 'P9mlJ SOmez D. Ja:s4 R Ippll Dle~

D. Arturo' P~rezPasblial

IEscal'ade Especiallstas

cap. D.JQli~ 'Bci:lgoa Perez

Tie. D • .Ricardo GolW'\laz suacss. O,J~4 Amli.1l'erol

D.JQaCllilli Orllanon OasanlieN& D. Jose Ma Esoobar E:splnosa

Sll bOli,diaJe:s '.

Cabos 1· Ay!GS.

Radlolalegraf!~t~s 'ria. D, lMigwel Molinaro Rlend!l,

<I SubO!ic~es

8 Gabo.s 1· Aytesl

M&clinl'cosRadioliilegraflslas Tle"D. Victor ROrriaro A~onsQ

4 Su bonela1es

;I Cabqs,'1 0 AYI_Bs.

Gue{Pb .deSanl'd'Bd

COmle. D. Anlamio Alvar.e:z Bareanilla CI;IP. D, JoaquIn I)gedo A!)~~

• 11 VlcerHa Vel~ Dlaz D. Redro Herrero Aldama

Ciierpo de Ing. Asron.

Cornie. D~_Juli() Nadal AlxaJa

'AYIe. I- .0: Ama'tlo Cruz'Velaseo Ayte.. 18 D. Ram6(! 0rbea Cano.vas Ay'la£!l.D. Fernando Garcia Cemuda

. C<1l1aja

Gap, D. Rlcari:lo B.arcfa Salas

Fol~Qrana y C3r1.ogralia

'.2 S\ilbOffCfales

3' @abos. 1~ AYles~

18g!0.I·

Armeros Artiflclaros

t'le. Ill. Laudelhoo SAilcl1ez N\raraz D. Frandsco P~chardQ Robledo

10 S\lflla'liclillll~

5 Gallas, I' .Aytes

mente como conescuencls del, mpvimiento a Que sa:tan SQmelldas Iss planUllas de las unldades con perrnanentes Incorporaeones y bales en las msmas,

1..11 ~U.lJllffilj

N aquencs prim-eros Ilempos del' verano de 1959, ,el int-Sfl3S principal sa eemraba en eonsegulr que las ilripulaciones estuviesen Icalificadas de • Apt;as para Ila AI:erta" con obietQ ce que el I::s.oiJadron se hlciese cerg,G

del Servicio de Alarms que hasta aqusl rnomame vsnlan de~arrollando Ilos pilotos deta USAF. que dlsponlande avlenes EB6n) con '.a.dar! mienlrss que sus eomroladoras y oficiares dinglan Escuadrones de AlerlaI y Control asl como 91 Oarnro de Operacionss de Combats en combinacion com OliciaJes E:s;p.afiClles, Clue le6ricamenl'e, eran los Jeres de las Salas;

Las alarmas sa lniclaron una vez quanube sulieientes 1ripulaclones.call'licadas en tiro aireHllre.

EI selyicio se monl6 solo dUral'lle las horas de luz, deSde media horaentas de! arlo hasta media hera dssaues del

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ocaso, mlenlras que lOIS arnerlcanos rnontaba» el servtclo durante lias neeas deoscl.lridad. Eslasituaci6n se rnaruuvo haste que los F; 104se hicleron cargo de taalarma las 24 heres del ella.

Como las li1s,lalaclones no estaaen lermfnadas· se dOfiTila an las habltaciones del acosado al narracon delll'J.llA, per 10 que para lnlclaret servlcto en verano resulteoa pracncamente imposlble descansar la neche previa,. pues era nscesarlo cfIJlZ:ar la pistaen un vehfcuio caranta de radio, por 10 que habla. que esperar a que Ie vissen desde la terre y te dlerj;ln lUi! verde. A veees, se produc;la~ uncs minutQs QI:: demora que a los forzados madrugadm~s res paracran noras. A contllliJa.ci6n habra que revlsar loa.avlonee. ponerlcs en rnarcha y rode. haste. el berracoo de alerta, eondese rete" vaba. a. los gllardianes de la neche,

I)esde iuego la sltuaci6n mejoro mueho cuando ss entregaronla c.aJeterray habitaciortes C!wi habla junto a laentonces nlJEva terre de Gonlrol.. Ver lee idtograffa n° 8 donde aparecen dos avlones de! 61 EsclJadr6.n len el barrao6n de alarms, 'SaviOrn C5, 266 estuve en la Unidad en 1960.

En 81 ana 1959 se crsoel ernblsma de la Unid.ad. 'EI cenoclee galo negroctm suexpres!on ag~esiv,a. que desde entenees hall IlJc~do lodos los avicM~s h.arederos de aQ,uellCis ·6abr,e5~ q:ue dotaron a. la prfmara unldad de caza que se ubic6 ,en la SA de Torrej6n, yque junto;;!. su lndicativo de radio "TENIS" han venico ldentrillcando a los eazadereserecedentes die dicha Base.

Les- heches se desarrolll;lron mas Q menQs o~mo slgwe: Ie_j Corolilel CUladra,que como va se tie dichoera el Comte. de Ie. Base A.eres y del Ala n"6, comunico a IO$mi~jales que podla;m0s aportar ideas y bocetcs para dotar a Ie unicladde! emb:lema que carecle, para 10 euat di6 un plazo 'para pre-

Cuadra n." 6 Participaron del 61 Escuadron en Ejerctcios entre los anos 58-60

4 aviones-al Mando (lei GomtetSepulveea reallz'all Uri ViuerO de demoslraci:Qrn eo la SA ·da Getale:ccn n1oiiVo de la .eolreg$ de una band",ra a dlOhaUnldad:

EJerclelo T.r'Olllpera Bravo. Con 6 avtenss ql!8 aalaan como ,i:i1af-'lCQS d!a'~fd.~ la B.A. de ~!avera,

196Q:Ejercicio E!ig Deal. Con 8 a~iOn-E!$anI90'fi'1inutos·y a avlones en 1 n. para mislones. €AP.

Abril

1'960, EJerolclp Dead Horn. Lo:!; avl:one$ dell'51 Eselladl'On Clebera,n -rellen.ar un plan de Vijeles Ilonmal para inlentar despega.r a unas haras esleiblecidas par, el P.l!lesto de Manclo Slel1llJ;lfB que no sea !pOSibla el'dMpegue Illmetiialo.

JUIl9

1'980: Eje.rcleio PurpLe S.age. 8' 61 Eseuadr6n partle1pa. con ,2 avlones ,ern 5 minutes

,2 sviones en 15 mlnutos

rssto eviones en 1 hera

Ambos ejerCiclos fueron canjui1IlOs y marcaaan.la normali<zacl6n de las a.cluaclon~s·tleI6~ Escuadron"en l,os :I:lJ~rclc~os que'en aquell.!i.s fei;:li~s organlzaba y dlrigfa-'el Mai1do de, la De!'ensa, ade11l'lii!s.de los claslC"os Red Elias de derenss,a,Qrea. oomDlnad'OOocofilla 65 Oi.v da la,WSAFE, lirente a la NAVY qtle a.ctuaca 'coma 81aoante con sus ASCiI, A4i), FBU. A60.

Ell "/{t,l'l I,(win l!t "·oNglm.l .If' lMnlf1/UI.~ tlll J961,

R~lllljlill'!II 1980 ,Jc mltig.UI~ mlt'mlm;~lil?l M E.H~ltJ(/,roll, 1:1'4" /lie: M"/NJcmllll/·'/,W,.lto/:'l,j, S!rllt;'!ji'~ J.ti/lt!;. i\l'iJj" <I/'m/mi. Mi~tl. Pii:ll.aml). 1IIIesim (lnlWf"'CI1(,'rll'$11111(1 ,If! I'llhdlm",~, ;I!:lrriml/f};~; 0, S,!I(1.l Onl!'I1Ilf'lIrill). M,(mllmrl! .\' ,Hurl/ire:: IlI'NII,

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ssntar las propuestas. cosa que, harlamcs de mansra publloa, para que lina!mente la elecci6n la, realizas'emos los proples oficiales.

Ell ella fijado los ardstas de la unidad praserrtaron sus proeuestas y sf Coronel la suya, Clue se correspoodla cone] emblem a de una de las unlcJades de COlZa que par'liOipa.ron en la GUerra Civil.

Obvtarnente la elecci6n. popular recaytl sabre el gale. que habia sldo prssentado par 191 ne. D. Pablo Martinez Psral.

La votaclon se reaijz6 en un salon que hahla en la planta bala del ediflcio existen.te junto a la torre de VlL!elos del INTA. y el Coronel, a quien no perecto comptacene mueho la elecci6n, se rnercho n:ipidamente del sal6n. Sin embargo, 1l0m6 su comorornlso logrando las autorlzaclones pertlneF'lleS para que al emblema 'Iigurase en el fuselaJe de los "Sabres"

Enlalolografia n'" ,5 vernos al Tte .. Martinez Peral en un 8a.bra' con ,el emblems que presehtol•

Sabre la Interpretaci6n del lema "No Ie busques tres pies .. ." pod ria acepterse como 16gic.a I,a siguietllre: 81 'gato agreslvo es ta liera en que sa conv,ierte el apacible felina euaneo alIgufen Ie rnolesta insistentemente. Aplicada esta interpretaelM al Ala nCO 6 habtia que il1ferir que los pllotos de la unidad son pac III coa l1asla Que $0,1'1 acosados por un ene-migo.

Miehtras tanto el 61 Escuadron lila partiOlpanOQ en 1(;)$ ejercicias .. coma 91 Milano en 1959. a,OJ! arrrarnente real 0 los que organlzaba 91 Manda de la Defensa Aerea, coma los "ReolEye". a los com'binados con la Vii Fiola, ··P,L1rple Sa.ge·, en los que la 65 Divi,sion. :actu.aba todo !Iempo y las 24 horas, miel1tras que el Manda d's lie Defensa Qlcruaba en operactonss dlurnas. Un ejerdcio de este tipo tuve lugar en julio de 1960 y duro des dlas, partlclpando 131 Are rna 6 con nlras Unidades. de R86,

En cualqulsr case, la sitLlacion de la BA de Torreion dentro del Area de Control Madrid stsmore' plante6 problemas a la hera de las $'8lloa$ Sf! "scremble" para ejeroiclos. Era frecuentela aSignacion de salloas para reallzar misiQnes an CAP. en uno die los puntos asignades al electa. lamblen las recuperac.iones se haofal'1 cl)m,pllcadas, sieMo Irec:uentemanta necesaela la rsouperaeien instrumental aunqua las condiciones de Iia base no 10 rsquldesen, A pesar de exlsllr pasillos para saUda§ de ;scramble I) pUl1tos de transfereneia Gel/GCA, 10 cierto e:s que rara vel fl)neionaron sadsfactorlamente en ejercicios 0 vue los de instrucci6n.

Adames de las ya resenedas partie paclones en ejercicios· eorquntos y combinadas, en 196Q two lugar una evaluaclon del Esouadr,(m de Manlenimien10 par parte de un equipo de la USAF, lOco ello en el sane de un EJerclcia de Deterlsa Mra,a. Sa trataba de esccger alg!.lno de los avionE!s 'q[ue velviall de cumpllrnantar una misi6n y somstsrlss a un cambia de: 'l'Uedas Q paquetes de francs, sornefiendoloa luego a un clclo de irsnda el,errlzaJe, previa suspensi6n sabre galos como as I"giee v tambien proceder a. un cambia de motor de ,alguM de los avlbnes qlle se encontraban en Iia linea. Pareee ser que los resultados fueron muy' saUsiactonos, par las manilestaoiones de salisfacCii6n aides a los jl?fes de la U'nida,ej, y es que el personal de mantenlmiento, como siempre he. demoSlrado en las tmidades, no, he Lenido nada qUE envldi.ar a los profsslonales de atras Fuerzas Aereas. Su dedicaci6n y aU preparaci6n han permltldo Supel'arsit'Llsclones de esoasez 'y preoariedad que de otra forma I'lubleran supu.estc la inoperancia de la unidad.

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En al cuadro n° 6 se resumen ta parlicipaci6n de los aviones del 61 EscuadrOn en Sus primercs ejeroic~os.

LAta 6 cen ;su 61 E~cuadn5n vilile mornentos de or-

--i ganizacion, as mitaci611 de las nuevas tripl.llaCiones y espaorallstas V, en general, en la Ilecesidad de conseguir las horas de vuelo necesarias para smrenar a las tripulaeiones y que estas esHJJVlesen capacitadas para lie¥ara cabo la mlslOn que tenfanasignadas. En seta arnctente 91 Manda de la Dsfensa organiz.6 el cencotso oonccrso de lire en 81 que sus ursdades pal1icipaban en las divBtSas modaIIdades de IIro que S9 praetleaban en aire-tierra y edemas en are-sire,

EI sistema de IrepresentaelOn no queaaba establecido con exactltuo. 10 qlJe rneuvo (!jut:! eada ull'1lidad presentase los equlpos que ereyesen conven entes, QUlZ8 poorta Ihaberse nombrado una Escuadrllla complete al ,ialzar. 0 un eq!Jipo de pltotos medias, Q gui~a los majores calmcacios, 0 simplemenie los que a juioio del Jele de la unktad Iuesen a repressntar iti.ejor a esta, Es posible que los resulladoa eblenldos no reprasentasen 081 auternlcc eslado de instrucci6n 0 que los resultados no luasen equlparables ya dJU8 la consntucion de los equipos no fue la mlema en lodas las unidades. En cuatquier caSO,9fl rei 6'1 Escl,lsdr6:n S6 sig'1I16el prccedlmlento de torrnar un squlpo para airs-tierra y luego susUtuir algunQ' de SI.JS miemolfos y asl c,onstllulr 61 equlpo de ailreair,e. EI jele de! equlpo lue '081 comaneante D, Benjamin Sepulveda Parlenta y los pilOlOS que Iormaron parte de 131 se oedlcaron a volar intensamente con el cornandante a la cabeza . Oon segurlGtad que consurnieron las Moras propias y aienas pera los resultados avalaron el rnstedo seguldo ya que sa obtwo el primer puesto elil tiro de cohetes 'I el segundo puesto en ametrallarnlentc, reeoltaaes qlJEl: ltenaron de saUsfaec!6n a tcda Ia. unidad y que poslblernante .sorprend'16 a QtF1'lS l1rlidades con mayor 8x,lJerienci'a y nivel de tnsnuceton.

Los eqlJipos que parHcipar'ol1 en el concurso fueron:

En la modalldad de Aire-Tierra~ Com-teo Sepulveda

Cap. ChlllOn

TIe. Alonso Ga.rate

Tie, Reixa Cadenas

Arbf~ra; Tte, Hlda,lgo

En la mOdalldad ee Alr~-Aire:

Comte. Sepulveda

Cap. Baudot

Cap. Olaya

Cap. C.hillOn

Arbilro: TIe. Perall

EI ooocurso ha sido ampl'iamenle resenado en o1ros traba[os, par 10 que no se insistirs sabre el rnlsrno sxcepto resei"Iar las ourlosas pres'iones., personalmente vivId as., que algu. nas Unldade:s ejercieron sobrelos arbltros para intantar conseguir un mejGlr perlodo de IIro 0 un recollocimi:enlo de suS! reclamacioll"le's.

Por 10 demas" esta fllJe' quiza la epoes de major prepar&cian clel Ala 6 coli SI1 61 £SouadrOn de F.B6F. ya Que oomo

Cuadra n. 0 7

Cam bios de denominaci6n diet Ala ylo Escuadron

de la B.A. de Torrej6n de 1958 a 1971

CreS!cion'OflcJaJ dEiF61 Escuedr6'n. de la B.A. de Torre]:iSn ~Ul1qi.!e oper,aba. desfleel; a'no anterior deso,e Galals.

Creaci6:1'l del Ala de Caza r)" 6" con el 61 E~cua< dron, esta.clon;!ldos"en IJ! 8:1\,. de Torr'1j61'1.

19;59, JunlQ~e can'lbi!llli d£!nbmiiiaci6n ,j:!or ,Ia del AJa rt 6.

19§5, Enero ere,a~!6n del 1:02 EscuaClf6n del Ala6,est8clonaclo en la B.A. de"Toffel6n, dorado con F.86F.

DOlaci6h d,al 61 ESGuadr6n del Ala,'S DOn avlone·s F·1Cl4G. 9$tacionado$ en 101 B,A.lda'ICllrrej;i?n.

1.96,5, .Abi:ll EI'Ala 6pas"aadEU1ominarseAla 16.

EJ 61 Escuadl'6n. 161 IEsooadr:6l'1. El, '102 fua:ntlene su derrOml[1Bci6n.

1965,Dlclembre Diso1U916~ del. Ala 16

Ambos Escuadrenes:,eslacionan en Iia B.A~ da To!Tejon dependiafl~c dlrectatmen:!e de los Mandos,por cuesliones op'eratlvas.

196'1, Noviembter EI1!ll2,E"SOlla.dron pasa a denQn'!ifla.ise 201 Es~l.:ia· !Mn y sl?ue,esta£ionadoen la.BA de Torrejon.

197'1, Marzo Se erea al.Ala 12 conel 121 EscuadrOl'u:lotado de avionBs,F.4G.

Sa disuelve 91 201 Escuadron. I.a n!;leva. Yin'idOld" es· taciOna an 131 SA de TOirtejol'l.

e~ sabidc, la p.rlmel'a patle del ooncurso sa celebro en 1961,mientr(ls que ta segUnda tuvo IUgq;f 'en ,en:efCildeJ 19S2, yet ESQua.dron ,c!lcanz6su madorez en 196C1y tuvo un cam· blo drasticoen SI,J organlzaeian Y dotaci61'1 en 1964. como tratarernos posterlormeme.

Sin embargo. 'en mediCI de la aparente bonanea no tards· ron en aperecer problemas para. los, oo m:p onentas de la Unl· dad como fue que Is 'a~la de personal para ocuparel pussto dedirector de'l COC,hl'zQ queel Manda de lao !Delense de' cldlera q,ue dos pllotos del 61 Escuadr¢n S9 inc0rpora:sen al miS!mo para retorzar a los controladores qLle aUf sa encerrlrahan,

As~ se hizo y allf lusron B, parar dos Ttss, que sin Hlulaci6n alguns ntotra pre paraei 6n que ~()S briefings que las dlsron los mas veterenes, se enoontraroncontrotando el Sistema de Defensa ,Aerea.oodo a codo conei ofieial norteameecane cuvos nombres. pr,aenisamente,. copaean lCidoslos plilitos de 18 sala. La slluacion duro 6" meses.elliempo neeesarlo para formar controladores que sa l1icieran cargo del servt- 010; con mas ccnocirnleotos de eauaa,

A eontlnuaclon vlnleron los curses y los desnnesrorzo- 90S que ateetaron a las planlllla,s de las un!dlades de' reaeteres,

EL .. 0. alJ1.1lt.'O. d.tl." .. aC.C.iti.Bt:'ItBS .• eereo.slue .. c~e. rtam. 8.nt8f'espetuoseen el Ala n" 6. En reahdad solo hubo un ac-

clden\e mortal, que IlJeel ocurrldo 81 rte. D. LUlis Revuelta,Salll'1a"s, 912 de dlciembre de 1959 con el e.5-221. EI

cltado Tsniente volabe ccmo punto de una lorl'naoi6n que habfa navegadQ a P~lma de Mallorca. durante 91 fin dese· mana .. Con elle sa pretendla c,ol'lsegul~ alguRes horas de vueloadlclonalea para la Unidad y para las Iripulaciones que podia., navagar, volarenformaci6n, y practicaT paneiraclooes en bases difere.ntes ala habitual!.

El caso as que alregreso 611 liampo estaba compltcadc. con nubes bales y COil turl;lulel'1cias, ql.Js 'de alguna Iprma IPropiciaron que en una lase de la aproximacionel TIe. Revuelta lrnpaotase con el.suelO, El lele de la iormaci6I1, que era, uno de los pliotos mas experlmentadbs: de la Unidad, pude contlnuer la maniobra y tomar tJerlfa en Torr-e!6fl. Et otro punto, que sa habla peraetado de 10 ecurrlde rOr1llpi6 la !ormaclon y no sln problemas procadlc a 1;1 SA de Zarag,Qza, at careeeren melores condiciones meteQrol6gloas.

Sin embargo, no fa!tarcm incidentes, ,graves y eires calificados eomo "NO GRAVES"". es declr, aguallosen los que no se prociuJerol'l danos ali personal '1'05 daMs rnaterieles eran recupereales con los medics de la prQpia Unidad.

Lasfechaaen las que sa pTOduieron y 105 avlones ateeta-

des lueton: los sigulenles: 04.08.'6'1) avi(m C.5~211

20,10"60 avlen C.S 2S3 Deslruicfo por lanzamlemo 12.10;61 avian C-S-55

17.06.:63a.vi6n C-5·22B

06.07.63 avian C·5·226

04.04,64 avi(jn C·5~9:2

29.04.64 avion G~-1 79 del 98 EsouadrOll'1' 17.10,BA aVi6n C-5-911'l del 98 Escuadr6n 04.n91,64 avi6n v5-111 del 61 Escuedron 17 ,1:2.65avJon C~S-97del 102 Escuedr6n 08,D9;.66. avian c-s- 106 del 102 Escuadron

Como se VB apareoen otras Unidades detades con F.66F 'f alenas al 61 Escuadrbn. uno de enos, eJ98 Escuad'rcm, colncidiendo en tas lechas. con 131: anterior. y el 102 Estuadr6n cuyos mcldentes se prooueen despues del '64 ya que amboa Escuadron(;Js no. colncldiernn en la SA de TorreJon dotados del materialF.B6F. ell 1<1 PM. 30se etlan 011'05 des !;Iecidentes ccurrldos enlel 201 E~uadr6n.

Incldenlesgraves en vuelcocuntaron como elsmpre que sepraduGenac!ividades ailreas, perc como y.a se ha dlcho anterlcrmente, 10,5 aeotdeates rnortalee no penalizaron a esra unldad de manera Impcrtante. Sin embargo, ]hay que destacar alg.unos Incldentes de mayor importancia como aqueJIa torrnaeten de dos avtonss que pr0cediendo at punto Dr de salida. 191 punta de la pa~eja noalice, al jele que habra vlsto ooma se Ie-caia algo. El jefe.qlJ.e,asu vez nale: una signijioativa p~fdicla. de pote-noia. procedi6ala Base y lorna Uerra En ,el apareamlento, sa pudo ebservar como la tobeia de salida de gases se habra d8sprendido y se hab!a perdido.Era el "algo" que al punlo hablaperCitliClO que se te habra catdo allere. Nl.que dsos tiene que los gases de se.Iidaempezaban a quemar las tuberlas y la estnmluradel avion ouando romO'lierra.

OlTO no manes lntranscsndente fue el de aquel plleto que en un ccmbars observe como el avion all que staeaba, al reo vo!:verseen un liiraje luerle, pard[a elempeneje de cola 'if parte del IlJseiEije. MI,entras lie la caer sin co"ntrol a su companero legrilaba porla radio que saltat;;e en paracaldas, mientras que aquel. nue-se habla quedado sin radio, convencido de que estaba luera de control.inlel!1taba maupe·

27

rarel mando del evlon, Finalmente.lo ln1r!.llclu!)so de sus es-fuerzos y el suelo acsrcandose rapidamente Ie dectdlaron a acllV3r el sistema de li;'If12!amientoque lunoio:i'!6a ila perleceten

It 98 &ltO!Mlwb:

------------------------

S IN embargo, loa F.B£lf del 61 Escvadr6n no luerQI1 los uniC!il5 que, s~ estaoionar,o~.en la SA de TorrejOn en IQS primerosllempos. EfeClivamenre 561o, un anodespusa de la crsacion de! 61 Escuedron, har un eserlto del Jete del, Esiado Mayor, reoiactado poria l·aSecci¢n, 1'" Negocia.do de 'ache 24.05;60 poretque sa are6 ·901 9& Escuadr6n pe Fuerz:as AeIeas con la misi6n· de iaci!itarel despfazamienlo en~re las unloades del Mando ceta Oelensa, v IacUilare'1 curnourruente de Ias ccndleiarres de vuele del personal deslinadoen ~I mismo.

Su d'epenoenoia or.Qe.nloa era. directe 09 laJefalvra d,el Mantio de la DetensaAerea. aunque adrnlnlsaativarrrente t1epel1ldlC! del Ala n° 6 con todas las venla.jas e i.l"1co!lvenlen· tes quasuo eompcrtabapata amnas Urlidades.

EI Escuadr¢o estaba complJeSIO pOor dos Escuadrillas. una de' a.v;Jone-sconvenoionales. y otra dotada con malerial reactor.

ESla ullJnrH1! tenia una planlilia de 10 C.5. y 2 E, ,;5, mientras qUEl la Esouadrllla de. materialeonvencional deberlacernar con 1 129 (~UNKER), 1 T.5 (AZOR), y 3 E.9_

La pJanlilia d.e. persona! estsba compuesta per un Comandante y dos Capitanes, todos de S.V, de los dsstlnadcsen ,el Cuartet General del Mando de la Delensa 0 de ta Jefatura de Fuerzas Af!ireas.

Respecto a eSPaCii;illstas y ayudantes se'9signaba una domoion de: 53, hombres. asl coma 3:2 sbldadas can sus man" dos. hasta cornpletar un total de as hombres.

El Ala 6 pldiO que sa. lsaurnentara ell I'e'Fsonal de talleres, envMmldoJe personal laboral Be la Masstr,an:za Ailrea de Madrid, pero se ls con~esto QI,J8 no af9 poslbJe eor racaeg.a de trati3Jo '1la falla de msdlos. perc quess Ie jDidiesen lOS trsl)ajo$ adlcionaleS que requiriesen. SolliJci6n tan poco tunclonal para el A'a comocorweniente para Is Maesl:ranza,

Los nlveles de repues:tos del Ala l!.Ieron aurnentaaes en lcis correspondlarnaa a med[o tEscuadron.

EI 98 IEsclJ'adran paSO mas tarde ill ser el '961 ESCUil.d"r6ri, desapareciendo lei .o3.11.S7 con el, nembre del 981 EscUe-

drills. .

EI primer evi6n recibldo por Ie unldad el 06:01,59' h.le el C~51'19 que prccedla de CASA dono!e habfa emradoel 07.10.58oon 153 h. desda el Ala 2.

En el ano 1 ~59 la 1Iliidad recib!6 ademas los aviones $1.

gl.lienl:es:

C.S 91

C.5 101

C.S 132 C.S 144

OtrbS o.nos avionss pasaronpor la unidad en los ooho afios Clue luvo de leKistencia. reallzando !.Ina media ahual de 950 horas de 'o'uelo. miet:ltras ostentaban :el morm pintado con una banOia .ajedrezaciaoe cLladrit.os am ari!los , a0ules y verdes claro.

28

L paso del liernpq hablaafe.ctado de forma n1W senslble a ta. ,plantlll.a del 61 Escuadron. A la vez Que hanla ganadO enel'1I.renarniento,su personal sa habra ido renovando de rnanara sensible. Los destinedes a· unidadea no deseadas, como eran las de Transports 0 a laAcademia, oies eutsos no apetactbles como era al de GOl1troladar de .lnt,ercepla.cii!5n. desanimaron ·aseguir a muches,

En realidad at petsonal se Ie movlasn funelen de las necesldades del sGrlJlci:(), aunque los nrlterlos €Ipliaados no s[empre!'ueron oc,herentss. Ante destinos {orziJSOS 0 cnrsos abligatorios. ueas veces se .e500g1'6 a los: mas antig).los, ale" gando su experlenoia y rnedurez -caso de la Academia-, otros a los mas modemes -ceso del eurso da Interceptaci6rr-, y otros a los: de en medlo .. qui.~ porqus ya no nabla ol:ras opoiones-caso: deldestino aUllidades de TransPQrt~. Giertamenle estas cirounstanclas se vlvi,eron tsmblenan oUas ufliaacHls, p:ero en at $1 EScuadl'6n luvieron !Jnimpao~ to par!icuiar enrle SU.S !rl:pul!'tC!ones, quiZEiI porque machos tuvieser;'J ys una predispesiclon para alto. pero 10 oleno ss que e,lgoteo que la unidad tenIa pardi,~nslo tr~pulacior'les que ss iban a las Iineas aereas sa IncrementO en las cltadas cjrcunslancia.s.

Tambien es poslote que tas proximidades a Baralaa ~uese una mo~wacr6n fi)a,ra que algunos pldlasen 81 dsstlne al Es~ cuagr6n, locierto·es ·que ouar!do sa entrOen etane 1964, en 91 que seadoptaron iimporlsntes decisiones sobreet jutllr{) de la Unldad, )la qaecaban mu.y pecos de sus fundadares origirnales. algunos porqua tueron respstadcs par las adlJersasc:ircunst:ancias de cursos y des1inos, olros porque S'UIQerar:on elimpacto negalil,(o que st!puso en el terrene peraortal y habIan dscldldo segulr en elE]erclto del Alra haste donde tasuerte II iasoircunstancias les lIevaran.

EI 13.Q2'.Q4, ta 3a Secs;I6n del MandO de la Defensa Aeraa emlte un lntcrrne alaborado segun las masotaslcas tinea.s Eistudiadas enia Escue:la Su,oeriot del Aire. Crap que laleclura del ililforme consti'tuye una de:licia paracualquler dlplornado, a la vez que tiene qu.a tlacerle esbozar una ligera sonrlsa ai oonststar COmo los Qriterlos objelivQsson apIIC;;I' des con 1.8 obfetividad que 16 sllbjetlvida.d. del ser humane permits,

Eli~llOrme rrata de selecclonar la a,ase. Asrsa mas adeeuada paraalolar al Esouadr6n de F.104 q\l€ vaa retorzar a! I:jercllo del Aire· a partir delano 65. En pl'incipio .. y dad.a la premura de tlsmpo, habra que 8500ger oon una base en Iia qlJe no fuesenscesarlo Iniciar cbrasde adecueeron, En consaeuencta .. , ss deses~jmaron las. bases de usc excluslvo del Ejerdto del Aire 'ISe centro en las bases de Uli1izaaion conjunla. En astas uilimas nose pOdIa center con las tnstalaCi0J19SIJUlizada.s por ios F.86F.. por !o que Mbra qus utilizar edlllcles cadidas per Iia USAF:, ya que una de I'as condiciones era que ambos sistemasCle armS's pud1eran operar 91· mull@neameme.

Be desls.ca Ia. vOlulilarledad de los p.iIOIOS para 'volar IJri material mas avanzado .. en cualqurerB de las u:bicacioI18S. Ell cambia potpsrte del personsl especiells~a habra relicen· cias si selralab,,:i' dedesplazarse a MorOn pOt las d1ficulta· des sociales que' planteabaen aquellos l1lomel"'llos.

Cuadro n." 8

Pilotos que pasaron de un escuadron a otro y los que permanecieron con los F-86

J'elalu ra de I Ala'

AI7I'I~ dB AViacion :5:\1'. Al7l'lade.Avilia'i6n S.T:

Cor, ~,"Cor,

D. Anlonlo de Alos Herrero M.tl£{as Perez

D. ~rEMra Pis6r:i

G, Gerardo- Escalanie de la laslra

Cornie. Torms [!o~lnmuaz Cap. D .. Jaime Aguilarliornos

~ ~areia Almel)ta, -

• Q. Eladlo Muilo.z Mar1in·Espe, mnta

O. Jlos-El SClia'Pamies

• I!l. ManOOtll GaJda D. James, Mavor$l

Oomle,

D. Francisco Gamia Dis2

O. AnlonioGarcia-Folllecha Malo OOcMa~ano p'erel JauaiZ

[J: Caili;lS ea,utlol Mansilla •

D. _JosA·l- MarilOlel1 GUfsasola .. 01 EdL!ardo AWar&z.lIalera .

E$cUildrones de Fuer:zssAere81;1 cap, D~ l:eocrtckl tJmod6'var Martinez .•

O. Angel Conejero'l~lO •

• O. Fernando Olaz-Sjnl9S •••

• O. FmMisoo Mira. Petez •

D.. Jaime p" Mat(orell BaUen •

• D.. ·Q~'os N!l9ronC:olOfI1er,'" !D, CadosJ;ildafgo Ga:lJlla •

D. JosEi sa,oohe.z Mend'ez •

• Q. JOi,urA. Remlrezde Esparza.'

• O.J;-:J. Saavedra Hevia"

• OJ MIgt! eI Butz Nlc-olaJ,l •

Cl; femai'ldo,Art.eaga D~n~~a •

• D. MarinG Herranrtjarfa ...

D. Sanliagll 'Escudero Lllzano •

Tie, D.· Mariano zamora Mun iJeta •

• 0, Angel luis N~ro!r'Pez:zI'

D. Ra!J:!~1 G~hl&ifenechea • D. J.A. Bl;!ma)le I?escs'

D: JIA f.lenedo' 8eogGeChea • D. J'uan.O$lgsdo Rubi '

D. Ralae.1 CIt! Mrulariaga Fem;ind'llz •

D. B8ma.rdo Vidalla, sanz" -

b •. JesUs.;Me!ga~ FBrn~ndez-"

DI Valcarcel Villar"

D, de! CamP'! MartIn .. D.,Jaime Jorge 'Raga •• D,'Gar!!Ia Ba1rQsO ,.

.' D,,$A_nCl'le?: ArchiilOna ..

D. CSfJlceda' Fllr\"lanilez" D,g~ CaStro .~2: CI;li1ijO''' D. Diaz. Vega ..

D, Zorila Rleckers •••

Ptkilbs que 'IuelOn paSand~ all04sscuadr6n, PJi(!los.,que 'perman'ec:leron,eo .e1102 E.SQuadf6n. Pildlos,qu8"camblaron·de deslinCl 0 slluaciOO.

por oua parts se destaea la operstividad d'e :zaragoza. y Torr<9jOn, can un prC!lrrnedio de aviaAes operanves del 75% y del 71% respeclivamente en elafio precede-nice: Eli f\>ndil'T1iento de arnbaa unldades lue conslderaco como MUY BUENO. Los porcentaies de avlonss en AOCP fueron del 20% para MorOn,. 13% para Zaragoza y solo de16% para To-

rrej¢n. .

Estas Y etres eonslderaciones operallvas sobee la ublcacion d? las unidades y sus poslbllldadss de Intervention y seguridad. que no £IS el caso deta!lar; termlnan eccnselando

la selecciOll de TonsjOn y e! .inich de lae.corwsrsaelones con la ;65 Fuerza A~rea para obtener lacesi6n de ras instalaulones recuerldes, de lormaque el 01 m .. 65,se pudlese iniciat Ie InslrucciOI1 del nuevo Escuadr6n sin Interterir con la opera.l.ivirlad del Escuadron de FJ3:6F que ceeena seguir runeionande.

Ell! €II cuadro n~ 7 S8 resumen los eamblos de denornlnacienqua sutrleron 91 Ala yel Es;cuadrl'ln de F,ee hassa Is deSB[1);Jr'i¢i6n de-est,e male rial.

o DEMOS, conslderar que en 1965 ss lnlcia ta ullima lase €Ie, 191 vida de los F86en Torrej6r:t" mas que pur decalmtento, del que no puede hahlarss puessf-

gulsron en plena actividad,. por haber dejad.a de ser ta unldad pUl'lteraen TorrejOn. Las visilas, se desvlan haeiael 104 Es.o.us.dr6n as! como las demendas de maxima operalividad. Perc los F.SS lodavla vlvieron cinco intells-os. ai'losen Torrejon.

Respe.eto a los pilotoses cia signfficar que de losdestinadosen la BA de Torrej6n en 1957 solarnenla quedaban 61 Cornte O. Carlos Baudot 'Mal'lsill9! Y al Cap. D. Carlos Hidal" 90 Gafc1a, 'I' 61 ampliOlmos la re!eJel71cia a 1959, lscha de la creedon del Ala 6, nos encontrarnos que delos 49 que fue· ron destlnadosa I'a rnlsrna, adernas de los dos cltadoaselo perrnanecleron 81 Ccap. D. Francisco Mira Perez y el Cap, iIl Jaime Pelayo Marto~ell ~Iien

EI Comte.eitade, rue ,81 Jefe del 104 iEsclJadr.on y 10;: 011· ctales losprlmero~en traaslorraarse al nuevo avlen. Pera

Cuadro n.O 9

Personal Piloto destinado en el 201 Escuadron en enero de 1971

11£1. Cor.D.FrEiocisc-o @ttrcfa QIBllOemts. 6, J.L Mariorell Guisasola

Cap. 0: i.Jorge Raga

• D. J.Garccla Roerig]Jez

'Tie. D, J. Melgar Fema:nd~z

D. JA ~,am.trE!pArchldona Martinez [), Sergio \oIalcarcel Villar

0, Jos~ GarcIa. Barroso

D .. J.p.. PateJaFont

I), J,f;emandez dal !Bio' I), P,M. 'Oruz liMn

cu"a. Rivera RodrlgjJez O.J.A. F,ermincez €lonesB D, F, Sanz de Jurl'li\n

D. A. Dial Vega

0,.1. Valvartle de lVmas 15, F.F,'enn~ndez ee Cacho D. A. SanChez AlTJpudia

~, J:M. Manlnez: Pere·z Mandella D, P,M, TelleehaaCasaiia

D, JA Fiernahde~ G~ano

D .. J. Salas ,G6mez

I), A. '0lano y Lorenzo Cac,eroes '0, S. Rodriguez Marla -

Brlgada D, M, .Olaz Guar,m

~. D. E. Fon1analFluch

D. R.M. Nunez Gonzalez

29

esta as otra hrs~oria que ya ha stco contada. La que !lOS nteresa as el devenh de los F.86 a partir da aquel rnomanto,

EI primer Jefe del 102 Escuadron, que asl se llama la Uni· dad de Sabres ycUyo lndicalll,l() de .... 1.1810 paSD a gar PUMA. tueal CornIe. D. Jose Ll!.Iis Mart.oreU Gu!sasola, Q11"U:' manluvo en las fIIas de la Ul'lidada los pllotos que se lbanadaptando al F. 04. hasta el momenta que les lIegaba el turno de hacer 81 curse correspondien\e. e lba lncerporanco nuevos pl. lotos reel!!!Jl destinadas.

En el cuadco n" 8 se relaclona los pilolos que fueran pasandc paU1a:Una:mente de UM E$oya!jrol'l a etee, ast corno aquanos que permaneoieron con los: R,86 hasta que fueron reert)pj,azados por Jos E4C.

Respeclo ,9: los avlenes que se dabian inlegrar en la nueva Unldacl. se liiaron en 18 de los 24 que 81·61 Esouadron dispon a an 1965. y que a laUa de UM rnejor fuenle de informaciOn S9 l$slirnan qua debiaron ssr los 14 que se encoruraban denilflcados en aquel momento en la citada I.Jni§ da.d mas los C.S que salle-ron se CASA a finales de 1964 a donda habian lIegado prooedentes delS1 Escuadr6n y que supussta perc no necesarlarnente, volviemn ill su Uhidad de origen.

En cualquler case, corn a veremos mas. aceiante, esta Ilnldad canto con Urla eerie de aVrones 110 operatlvcs que Ius· ron destlnados ~ proporcionar repuestos para los aviQnes que sa manlenlan en vuelo par 10 que sa mannfvleron unos buenos niveles de opera.Uvida.d hasta. al flnal,

Asl ell 1965. a pessr de las transtorrnaconss organieas y ta renovacron de tnpulactones e'l Escuadr6n vuela 2.510 ho-

Cuadro n.o 10

Aviones C.5 entregados por 'el

201 ·Escuadron de la B.A. de Torrejon al 102 Escuadr6n de la B.A. de Zaragoza, y su situaci6n

C.5 • (1)47 (Jumplido de neras • 076 lE:n'vuelo

088 lEn vuela •

097 En vualo

101 lnspscclon de 80 horas. ii 143 .En lIuelo ••

~47 Cumplldo de !ioras • 157 En vusto ••

160 E:n·vuelo ,.

165 En lIuBla ,.

167 En vuale

172 Efl !,'"halo

173 En vuelo "

193 E!1l1uelo'

197 En wela •

209 En vuelo •

Avianes qua S8 Incarporamn II la Unidad en 1910

.. A,lIlonBs procedel11es del 161 Escuadr6n, an ecnsaouanela los mas

ve1eranos de la B.A. de TOlTejon. .

No SEI han JlQdido locali~ar los aviones 050, 10~,1(}6 y 261,iIilCOfllO~ rados a la U h,idad en 1 97'0.

30

ras, y se ccrulnuaron hacienda el servicio de alerma, los sjeroicios Red Eye del Manda de la Delansa y sa fueron in· cnernentando las cooaeractones con al Ejercilc de TIerra y la, Armada. dada la vocaclon de apovo dlrecto de la unldad,

I:j 20 de diciembre de 1965 sa remganizamn las fuerzas A.ereas Taclicas y eI MaMa de la Defensa, apareolendo el '102 Escuadr6n como Unidad indepe1Jl"ldierHe, perteneoiente 91 Manda Aereo Tsetico y estacionado en la B.A. de Torrejon. si uacion en la que permanscena haste 1970 en que se· rta disuelto,

En 1961cambi8 nuevaments la der1Ominaei6n de las Unl· dades. EI Ala n" 6 desapareci6 el 3 de noviembre de 196,7 y los Escuadrones adScTitos at mlsrno, carnbian la dennrnlnaeton. EI 161 Esouadr6n pas6 a ser el. i04 Escuadron rnlantras que 'el1.02 Es'ol!ad~6n pasa a denornlnarse 201 Escua· dren, manteniendbse denlto del MendQ de 18 AviaGi6n TaeIlea y asignandasele un nuevo Jefe el TIe. Cor. D. Francisco GarcIa Diez. quien perrreneeerla como Jere del mlsmo hasta &1I disoll!:ci6n.

EI Cornta. Martorell Guisasola paso a: ssr Jele de Operaciones de ta Unidad hasta 5\.1 disoillci6n.

El cambia se debt6 a Clue ee estim6 CQrwenienle eue lOS Jefes de los Escuadrones Independientes fuesr'! Ttes, Ccroneles.

En este MO se realeareo 3.245 heras 30 mirilu~os eta Vue- 10 de las .que 2:695 horas 58 Irnvirtieron en el Plan de Ins~ lrucci(m y las resfantes en coopereclones con al Ejercit.o de T~erra la Armada, el Man(jo de la Oefensa 0 vueies de oUa naiu ral eza,

Se marnuvc una plantiUa de 18 ,a.viones de los que 12 se encontraban en eslado operatlvo.

En 1968, 191 Escuadr6n tenia una planlilla de 20 avtones de los que manten!a 14 pperativDs sabre los 17t16 Que estaban habltuslmente oesnnacos. adernas de 5 avtonas dedicados ala canibaHzaci6nt ya que los reoueetos -se enconlraban porr debajo de les nivelas Fijad'os. Se, volarnn 1.770 hOfCiS Y 15 minutes cedlcadas 1<1 mayorla de elias at Plan de lnstrucolon aunque S8 partlelpe en todos lns ejerclGIQshabib.faJes deJ Mando de la Del~nsa y.edemas en el Path Flflder Express en combJnacion con los av ones de la USAFE. apcrtando el misltlo 4 aviones que, (ealizaron 30 saUdaS'; Con la. Armada S6 reallzan los ejercicios EJEDAN y eon el EierclLo de Tierra ejercicios de Apoyo Directo y Reconocimiento. finaimenle se pa.rIlCip6 en un Poop Deck con fa Navy.

Desalortunadamente ests arro se prosuleron !.l3rIClS lnctdenIes graves y un accldente mortal" as! el 1-5 de enero el aviClr1 C.5 1.06·absorbiO a1Sg10. D. Ignacio Hoflrlguez Verdu· go, causandule la muerts,

EI O.S 23.4 resulto destruldo al lanzarse al pilato el 08.03.68.

13 C.S 218 sulne graves darios aJ chocar can cables de alIa leflsion .. aunque pudo tomar en la Base,

EI a!fl.o 1969 S8 produjo, una notablecal'da en 81 nOmero de avlones nperaflvos que deseendlo a solo 6}8 aviones mienfras se enoontraban 19 avlones en AOep '1la nola era aleclada POt pefdidas hldralJlicas y de acene, averrss de lnstrurnantas y visor de ti'fo asl como de los frsnos, lodo ello agravade par unos nlvelss de rapuastcs por debaio de los niveles estableeldos y Ie plantilla de especiallsl.as se encontr,aba sin cubrir.

En estas circunstancias, los F. 104 pasaron 81 hacerse cargo del ssrvicio de atarrre, cesandoen esta tuncion el 201 Escuadr6n el 14 de abril de 1969 que 10 habra veni.do realizando desde que sustliuyeron a los avlonss de 181 USAFE, y cuatro aries dsspues de i1abe:r dejadO de perterrecer 8.1 Mando de la Defensa.

1970 fueel ultnmo ano operative de la Unidad, Las avsrlas que atectan a losaviones eran praellcamente las ya rnencionadaa, perola situad6n S8 habia agrava,do aJ aparecer gr~etas en las toberas de salida. Este problema exig.i6 que los intervaloserrlre ravisiones sa acorteserrsiendo necesarlo tijartasen 80 horas por razonss ,de seguridad.

La media de aviones destinados S8 mantuvo en 20, de 10:8 que 12 estuvieron en vuelo y dado el ba]o nivel del abastecimiento 4 aviones S6 dedicaron ala canibal~zaci6n. EI Jete del Escuadr6n segura siendo al Tie. Cal. Garcia Draz y al Jete de Operaclonesel Comte, Martorell Gulsasola. que contaban con:

12 Capilanes de S.V. 11 Tenientes de S. v. 3 Brigades de S.Y.

En enero de 1971 at nurnero de pHotos 5e habia mantenldo respecto a 1.0$ cesnnacos en 1985, como puede apreciarseen <61 cuadro n° 9.

De sstos 27 pilotos dlsponlbles, 15 estaean aptos para 81 cornbate, 3 estabanaptos par:a rnaniobra y el resto en Iransici6n oentrenamiento.

Durante 191 ana sa realizaron 2.507 haras 45 minutos que globalmentesuponen 89 horas :30 m.lnutos por p~!loto, aunque teniendo en cuenta las lncerporactones y ausencias. el pro media real fue de 104 horas por piloto;

En reatidad ss hablan program ado 3.500 horas para 30 pilotos 10 que hublese sigt1ificado un promscto de ,., 6 horas per plloto,

No obstantese reanzaron el 90% de loseiercicios prograrnados con el E.iercito de Tierra yell 70"/" de los proqrarnacos con le Armada hab'iehdose cancelado los 1"10 realizados por motives rneteoroloqlcce, Poslblernente la ultima rnlslon can la Armada lue· el EJEDAM 13 que con el destructor Ferrandlz reallzaron los Capltanes Raga y Sanz, desplegados en San Javier.

La Unid'ad se diso~vi6 en el rnes deenero de 1971 y los aviones que el 201 Es:cuadr6n de Is BA de Torrejon entreg6 al 102 Escua.dr6n de la BA de Zaragoza can su situacion son los que flguran en el cuadro n° 10.

EI ultrmo avian entregado fueel C.S 076 que paso a pertsnecer al. 102 Escuadr6n de Zaraqozael 26 de febrero de 1971.

La cifra total de horas voladas par ~o.$ F.86Fen la B.A. de Torrej6n tue de unas 500.000.

EI 25 de rnarzo de 1971 sa cre6 el .Ala 12 ·con el 121 Escuadron dorado de aviones FAC como sucesor de! 201 Es· cuadron .•

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La Base Aerea de Zaragoza Antecedentes

ANTONIO GONALEZ-Bms

Dr. Ing,enlero Aerenautlco - Coronel Retirade

E puede considerar que en el ano 1909 naci6 en ESPAt'lA ta ;;lvtaciQ,n con motor. En eteeie 191 primer vuelo en nuestra Patrla tLlVO lug;ar en Paterna (Valencia). (1). EI 5 de septiembre de 19t:l9 volO. durante unos Urelnta segundos, un eemplsno consnuido ocr 191 ,~f1t gan ero IndlJs~riai necida en Barcelona D. OaaparBrune; y maneJado filor Juan Oliver; EsIs estudtante de lnqerusrla nOi tenia experiencia en el pllotale de aeroplanes, Brunei conslfuy6 otros bipianos. uno de elias en "tandem" que experlmenl6 en Moncada y Malverrosa (Valencia), en Casa de Antunez y en

Prat de Llobregal {Bardelona). Frecaso PDf (Ie disponer de un pilato aeeceado. Los aeroplanes de Brunei esiaoan bien eoncebtdes pera mal pilotados, (2).

Francia. sin embargo. 'ue la prlmera naoio.l1 que desde 1907 noreci6 rnaa en las artes del vualo, En ecuibre de 1906 nuesiros ingen!&ros militares Vi· vas, KindeJan y Herrera vlsi~aron Francia y pudieron cantemplat los vue los de los hermanos Wright. Las eenclustones Ql1e obtuvlsrcn as Que era un aeroplana dilloll de pilotar y que solo 10 podlan hacer silos debido a Ia enorme experlencla y habUidad adqutrlda en varios anos (3). La establlldad lateral era practlcamerue inexistente. extrema Que resolverla favorablel1'lenle nuestro

compalriota 91 Sr. Brunei COn su estaoilizador autornailcc lalaral (4).

Pilotos galos a finales de 1909 sa ofrecieron a las autoridades espanolas para rnostrar al hombre el milagro del vuela humane cQn~rolada, en nusstras caoitates y pueblos (5).

Zaragoza con csrca ce cos mil ancs de hlstor a Que habra comeneaec he" cia et atone del ano 24 a. J,C .. euanco en 81 Imperio Romano reinaba Augusto e Hispania ne era mas 'q1!J9 un lsrrltorte pr,ovjnclal de aquella uoidad pollIlea. lenia en .9091, Ui1IllS 100.000 habltames,

La prense de- aqueha epoca pUbllcabe los &:llUmos adelantos de la aeroflautica y las autorldades cuerlan ofrecar a sus haiDllanles y personas de la

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l..r1",illa 2. "A.tJroptwlo Voi iII".

regi6n ar&gonesa ese rnllagro de la navegaci6n asrea. que se habla rnostredo ya en P~terna (Valencia) en 1909 y en Barcelona, Mad rild , Pamplona, Sevilla' y Sa.fl. Sebastian en et af10 19'1'0 (6)1.

EI S.l.p,A. (Slndioalo de Inleiatlva y Promoc\6n del Turismo) con seds en Zaragoza, presidido per el Mar'ques de Arlanza se propusa a finales de 1909 que nubiese una fiesla de aviaci6n~

La. Camara de Oornerclo, Ayuntam ento y otras personas prestarcn SILl ayuda, Sa pusteron en contactc eon una recten craada ernpresa de avtaci6n espaf1lo~a que organizaba. lestivalas.

Cuadra I Caracteristicas

del aeroplano VOISIN

Constructor: Hermanos Gabriel y Carlos VOisin (BIUanc:;our1l:) Francia. Can la cobmoraCion de F"lTOan.

Prinne~ vLlalo: 23 de noviell1bre de 1907. Dlmenslones y Pesos.

Envergadura: 10,2 m:

LonglllJdt 10,5 m. ,Altura: 9,35 m. Celllia biplanj!l.

Peso al despe_gue : 522 Kg.

Velaoidad de oruearo: 55 Kph.

Mator: ArllGineHe de & clUfldros eo V cia 50CV:

Relaoi6n, PesO/poteneia: 10.4 KgJCV. Estructura: Tubo.s de aeero y mad'erade iresmll.

RevesUmiehlo~ Tela.

ALVANDO olantos de oostaculos se contrat6 a un avtador gale de nornora Louis Gaudarl, de 25 Mas de sdao nacldo an las Indlas Francesas. Ya li!abia votado en Barcelona. En principio se prepararen lias lieslas para el rnss de abril de 1910.

Sigl/iendo las directrices de aquella apoea. se busc6 un tarreno adecuaoe, llano y despejada deaproxrmadamanIe. ~OO cor 100 metros. De todbs los sl~ tlos vlsuados se enGol1lrQ que ell de Valdesparte~a, oercana al barrio de Tarrero, ofrecla las majores 'condiciones teniendo en cuenta su faeil acceso par los medias de uansporte,

VALDESPARTERA sa convertjrfill asl

en al primer aerodrome de Aragon y de Zaragoza.

Hoy S8 encuentra en una zona wba· nizada '1/ sa dislingue par La proxrnldad de los ccarteles, que se aprecian en la parte superior de la lamina 1.

EI campo de Vadespartera sulriO luna gram Ifansfarmaciofl para prepararle como aerodrome; sa alianO el terrene, se retlraron piedras y matolos y se ins· talo un hangar, palccs, tribunas y zonas para el publico, aparcamientas para '1eh(culas de motor 'I de tracclon animal, tisndas de carnpaaa de la Cruz Raja y un bar que seria servido por Vlctariano Zarraauino.

EI publico aecederla al carnpo en franvlas desde ta Plaza de 11a Consllfucion (linea del Cemenlerio) y el ferrocarrtl de Cariiiena pondria vaganes especiales hasta Casablanca cada

14mrllfl J. . 'i\pnplflJ.lrl Voi~I/I ",

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media nora, IlJgar elisLanle unos 900 meiros de Valdesp2rtera EI bi11ete de Ida y vuella en rercera valla 0.30 pe- 81311as_

L 22 de abril de 1910, a las 16 horas. l1eg6 Gaudart, el aviadar garo. en el rapldo de Madnd. CDn personal de Is empresa de avlaetcn -Sres Regas v Mar1!- y 'Sus dos mecanicos. Sa trssiaearon en I':ll.llomavil al Hotel Europa y despues vlsllaron Valdsspartera. Gaudatllo eneorrIrO aceptabla. tanto que lecomendO convertlrlo en aeredromo permanents para Zaragoza.

8 23 de abnl GalidEnt vIsiL6 al presidente del SIPA ~Matques de Arlanzey al secretarle -Sf Varza- para concretar la tachs de los ... uelos. AI dta slguienle el avtador sa lraslaCiO al campo donde los rnecanlcos ernpeaaron el rnontaie del aero plano, un blplano Voisin (Consu1tese 81 Cuadro I "Caraolsrlsticas del aeroplane Voisin").

Este aercdtno habla lIegado per ren de Madrid a las 10 de la roche del dia anterior.

tos cartstes arumclaron I~ fiesta de avlaolcn y se publlca ron los precios de las sntradas: General 1 peseta: prelerenala 2; Sillas y Ilbre ciroulacidn 3,5; Palco sin entrada 12: Entrada de coehes 5. Los bilietes sa expenderJan en la Admlnislracicn de Letartas y astancos del Paseo de la Independencia y los dies de \/uelo en las I'aquilla!> del campo.

El 25 de abrll sa celebrarla la fiesta de avlaolon. Oesde las I!Illtmas hcras de la manana v primems de Ie larde el publico ernpeze a lIegar al campo d~ Valdespa!tera y airededotes. Caches llenos, Iran'Jras a lope y trenes can \laganes tornados al asallo, que procedian de lia EstacI6n de Carinena y lIegaban cada media hara hiclerall que al oomenzar la liesla sa calculase ,en unas 25.000 personas las Que Ilenaban el campo y los alrededores: Cabeze de Buenavlsta, espaldOn del Tiro Nacional y altos del Cementer o.

Par la mariana 1ue secado al apsrato "Voisin" del hangar y probado por el aviador que solo recorrio algunos mekos par e( aire. EI aeroplane volvi6 sl hangar.

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Cuadro II

Rezones de Gaudart sobre su fracaso en Zaragoza

En Un PW1Qcllt:o de Zaragoza sa ellC(lrntro una reprElduclGlon de una Carta een lacha 2.5 C{e ebr.1 de 1910 rrrmec:la POf el Sr. Gaul.'.lart (Louis) y diMgidaa,l, director del periOdico explicando las razenes dal frasaso de SIJ yueto. Esle documento a nuestro JUlcio ti.ene un gr~n valor per ser la primers lnvestigaGion de tm aceldente desda al punic de vlsta del avlacer ha.cEI 89 enos.

"Muy dlstinguldQ Sr.: Despl:lss del ~eerdente ~ue me ha octJffldo esla tarde ell la prlmera tenlatlva de vuelo realizaEla en 8StS ciudad wego a Vd. sea interprete mre para expresa, al pUllero de Zaragoza mi agradecimiento per la simpatia qua me he demoslraee elll estas elreunstanalas. Muchas personas me han inlerrogado acer:ea de las causas de ml aecidente: Eslas a mf oritario pueden reducjrse a las sigulenles: an pl'fmer luger Sl poco espacio de la plsta destinac:la af lanzamienlo del aJ'larato 'I, en sagunao lugar a una debl!ldad momenl4rilea ~el motor en 91 aoto que neoesltaba e) maxIma de fuerza, B.scensi()nal que impidioalevBrJTl8i con la rapids'.'! MCMaria para slJstraerme a!os remolinQs del vienlo qlle' slempre se encuentran al niVE:11 detsuelo".

La carta c0nUene des comeOlarios, primerlil que el aar6dremo no 8ra~adecuado. Sel'Jtlmos ellel'ir. El Cl;lm!,o lue vlslta'do dres antes ~el Vuelo !)or el aviador y Ii;) e,neontr6 tan ae8t;llable

que recomend6 qLlB se conviriiase en aerooromo permanents. •

En se£luRliio lugar se habla de remolinos. EI parte meteoraloglco del dfa (jel vue'lo y del aceide,nte, contien~ unos datos Ideates para 81 vuele. No fli~bra viento. ponal'llo no habra remsilMS.

e:llmlnadas eslas dos eausas, aer6dromo peque"ii,o y remol1nos, queda a nuestro entender otra cause, lalle del motor, exlremo que sa cementa perc que no lue a nuestro enlender Iaeto~ determinante del accltleRte.

EI diagnosHca IInel, .a nuestro Juicio, es la escasa e ni"guns experfencia de'l pjlot!), La lalta de Ululacion y el compott8rmiento del plloto ava'iafla! fTlisnno. La de ria as que de Francia venian pirOIOiS de rmuy Poca exp~rjenGia. Hemes corru~rdtiad9' en la lisla: de IillUlos de a.viadores yaparana at de Louis Gaudert. nacldo en lias Indlas Franeesas el 6 de juniia de '1885, con 81 ni>e28otJlenldo 914 de oCIlJbre de 1910 sabre aeroplane VOisin. E.sto demueS1ra que 'cuando volo an Zarag0:1;B en ab"( no tenia el 1iI!Jlo de plloto otTelal en Francia.

Un exuamo que queda per GomanlBlr, as 91 de 191 segurldad eel pt:lbllieo que a nuestro enlender no 56 Iuvo en euenta. En al futuro procluoirla musrtes y heridos como p'as6 an 1911 en una fiesta de aviaciOn organlzada en 81 HlpOdromo de Madrid. (B).La segurldad era del g,obemadercivll que en deflnitlva alJlorizo la nesta.

Todo 81 pIJbllco estaba deseose de conlempiar el milagro del vuelo. Fuerzasde. la Guardia Olvll, lnlaruerta. Caballsria y unasecci6n de guard las de segurld.ad cutdeban del orden. La banda de rnostea antreienla la espsra.

Faltaban 30 rrnnutns para las clnco de la tarde Quando el biplano saliO del hangar y fue preosraco por los mecanicos para el vuslo,

Veinle minulos mas tarde 81 pilolo, qua vesUa lraja de lan~la elaro y gorra. sa Insla[6 en la c;abioa y el malorse puso en I'TlaI"ch'a El aeroplano sa apr06 al vlenlo. La alm6sfera estaba lranquila. vienlc muy ligero del norte. la temperalura era de 18 grados a la sombra y e1 ambients estaba apacible y sereno.

EI rwdo de1 motor sa hlzo mas 'uerte 'I a una senal del pilato los que suje~a~ ban 81 aerQplana 10 deja ron en libertad y empe-z6 rapidamente a correr dejan· do atres una nube de paiva y humQ. Despeg6 en men os de 50 metros y se ele'o'6 en la apsolble tarde. EI publico

eslaba rnaravlllaoo y oasl no respirsba, Recorri6 unos 100 metros 8. unos 4 metros de altura. 'Volv16el blplano a tocar uerra y de nuevo msrcho a gran velocidad raccrnertdo unos doscienLos cincusnta metros mas .. infOl1fT\o uno de los crentstas. EI aeroplane avanzo hacia 81 monte donee estaba el aparcarnlento y el publico vlsndclo venir se aparl6 con prise. EI aparalo cast sin suslenlaci6n rue a cnocar contra un poste. Segun olro crcnleta una r8laga de v!enlo descendente nabla dado an la cabeza delaparalc (siC) e hiZQ que esta picase y loease la linea de pastes que ssnalaba el aparcamlento.

EI biplano terrnln6 c8yendo sobre al cache del Sr. Carderera. con matricula de Huesca, destrozandolol. El aeroplano qued6 hecho un amasijo de madera y tela. Estaba valorado en 3,.000 trances Iranceses. 1=1 chofel' sa salv6 por haberse tlrado de cOSlada.

1::1 plloto salt6 del aparato con gran serenidad y conteslO a todos que se

Cuadra III

"Comentarios sobre las Fiestas de Avlaclon"

AnaHcemos Iii prirnera. (JondiciOI:II;1S. d~ ·aronayegablJidad del aparato. En ~spaiiEl noexlsira.n mas lE§.dnlco~s. a-erone.ulioos (Jille 199 dfrElc.llvClSY ,alg~~os socles de .AI!A -Asociacl6n de 1.:0' comoc,i6n P,er,ea (8arcelon@l Y dal :Real Aemdlib de Espana (Madrid); eoasnucteres de aero, Rlanos como ellngBnlero-carafl§tJ Gaspar Brunet·y eliGapilan,Canelll:!s (log.enle(o. militarque tlllbfeeleotuado vualos en un pJaneador de au InVencl6n en el Piner de ·Atilequer.<! de Valladelld)'. NinguJ.1a d,e, ii!l>tas eersonas, ql;le-upamos.lr1tervinEI en C9ml')robar qUe 91 ,8p8l',alo 'Yd' sin, rewnle en ZaragQ'Za las, condl{:lon~s de: navegabl1idad nocasarlas.

Baja 18 dfrecci6n del i"gEmiero Sr. Brunet; que habie.di'se·nado y conslrtilda ,elllr!mer.aer.apl?lno quevo'l~ en PB1!ern~ el p desapllembr.e da' 19:09. se rElcons.lruy6 un 'lp,!r:ato, ltols1rn Isual al'de Gaud;;lit q~B habra su,1rid.G lin -accldenle.en. aa~oelona, msses f'ole:s, Por tanto '01 $r,Bru!lei hubiese-podid.a certifiear en zaragoza sial .aplua.lo de Gauda.rt! ,estaea ° 'no an oondleil)· nes de ¥Yejo,

En cuanto alaseguridaCl, ,eslimo, qua no sa tomaron las medidas-.adeeuaCias y para pallar eSle~)(lre~9 roo sa a~9dlG alas. InsUluCiOf1es Y RersoAas adecuada.1il' quersoll. !asmisrnas meMlolladasenElJ .a.I1.lculo l:l!lle[10r, Un aewplo;tno -deaqu,elta, e,plllca era. mllY dil(GIl de mane· iar. praclicamenle no tenian man(!o laleral al ccmsnzar el rooaJe, sran mUll( senslb!es al \lIenlo'cruzado y padlan 'desviarse y precipifarse sobre eT publiCO como ocurti6 un Clt\O mas tarde en Macllrid.

~ EncL\anto. al q,uabranto'ecS:ililomico se puede' mencionarquelos 19sstostle prepa~cioJli del

GBITIPO. il)stala&jones en 91 mismo y 91 pago de los .a.ltoscortlratos q,ue e:dgfan IQ.s' aYi;;idore$ pueda eslimarsa ql!le ss aesecabaalss S-O-;OOO,pesetas, que era UT'I eanlidadimportantepaJa la~poGa.Es ell coste que two q!.!le I\aoer frier'll", la;; <!u\oriaacfe~ del SIPA. A~l,mtam!eAlo y~omerelantss,

Pal'll lIilslr,a~ ,esle extremo ellector iPuede oonsuitar el articulo (&) en'dbnde S9 reprodtrca un CQIJltflt9 "!ipQ" pQ:n elJl_l)lI;lImentos, d,aberes y. QbllgMlone,s'dll allla({or eontrallllQQ li'd~I' cOrnlra·

tantec .

encernraba bien, lnmsdlalamsnte llsgaron lri)s clcllstas de la. Cruz Rala que venlan a awcili~rle. EI pHoto mir6 81 aeroprano como diciendo Que era 131 que necesilaba los ouidaoos. Momentos despues habl6 con el propialario del ooehe de.strozado.asegljra.ndole 'que Ie sertan resaroldos lodeslos gasLos qua ccasionase ta raparaclon del vehlcJJ!o,

9audart no len!;) $ilerle l!:Iues I'!I1 Madrid donde S8 eompromellna etsetuar unos vue~osen ellT)isrno rnes de abril, tU\lO que comparecer ante ei gobernsdar .eMI de la capital para que diese tatOn&s de porque- se naola negadQ a volar. Sus rezones no convencieron aJ ig.\Jal queocurrlo en Zaragoza.

Para aelarer el asunto consultese sl Cuadra II. "Razones de Gaudart sabre su fracaso en Zaragoza"

En Espana no existian pllotos IltlJla· des, nl per $Upu6StO ninguna regiameniaci6n. aunque los ingenieros milltares Qo.selana.lgunos c::onocimlerllos. los dos primero$ pilotos espa~.oles ob· ~uvleron su titulo en Francia a medladosde 191Q If luamn D_ Benito Loygorrl y e! Infante 0 Alfonso de Orleans.

Los directives det SIPA que no se hablar;J asesorado adecuadamenle., le-

nfan su parte ~e resPQnsabflldad 131 comratar a avlaneres aficionados, Dlgan10S en sU descargo que al. publico querla ver volar como Iuess.

EI pvhlico de Zaragoza se rnostro correclisimo dsspues del aceldsrna de Gaudart, No conoctan alos "mariices" los que pensaron que lba a pasar al Ig~al Q:ue el ~Motln de DurangO", en que el publico por negarse a volar condiJjQ al lracaso dsla lieSla y que-me los aeroptanoace los do~ "tranchutes" afickmadoo.(9).

EI publica de Zaragoza. porsupues- 10 prol.est6. sus prctestas tueron otdes y sa les devolvl6 el dinero de las enIradas.

Asl lue al primer vue.io' en Zara~o2.a.

ESPIlJES del 'Iraeaso del prj. mer vue10 8m Zaragoza; las auloddades hicieron un b_a· lanoe de la sn.uacf6ny sa alcanzaron vadas conciusionesqI.J9conviene ce· mentar pues· tuvieron influencia en las iuliJras fiestas de aviacion, La primera conclusion as- que el sperato no se en· contraba en condiciones de vuelo. Se-gunds se puso en peligro la vida de

los espectadores. 'Iercara sa produjo un gran qllaprantoecol'l6mico. (COIlsI'Jltese 1;11 CUadra II I. "Cnmentarles sabre las. Fiestas de Avlaci6n-.)

Pero siga:mos con '131 segundo vueta EI publicoqueria vet volar ylas autcrldades de Zaragozael1 1911 organizeron unagran ·Semana de ~a Aviaci6n", La anlrnaclon suoero todoslos pron6s. tlccs. Los vuelos U.lV:leron IUg'ar los afas Ie, 19 y 23 de aeril,

La banda del Hosplcto srnenlze la laocle de'l 18 enur'i Valdesp~rtera lleno a reboser: inc!uyel1do tosos los akededores,

ta orensa.loca; (1 O)inform6, "iEra de vef sl cuadroencantador que ofrecta eJ ar:npllo campo de Valdespca,tera dondetormando pintorssco.s 9(1.1",0$ se reunla 181 n'iullitlJd vQcil'lglera y ioviaL

AI prOlT)edio die la tarde delicIos8, posose el mater en tunolones y arranco a ccrrersl aero plano -Blerilot xrelevando-se enseguida, sQ!emne y rna[estucao, Una dulce emocion conrno\li6 las almas. En ejecta no My nada que 'mpres!one y oormaeva tanto -'ha dlche Salaverria:- coma el vuelo de un aeroplano."

Los avladores franCBSBS contratados lueron Gagel I(parisino) y Frey (llion~s), Vola-ron aparetos 6lerio! XI, con moteres rotaflvos "Gnome" de 50 caballos, Uno eta mono plaza y e~ orrobipla2a, Dura.nte' los: aes dlas realize-ron numeTOS!Z)S y magnificos vuslos: de asrodromo, all"t;)dedores y por encima de Zaragoza, A veces los dos aparateavetaron enIcrrnaclcn, con 10 queel publico quedo mas que' Mtisf.echO·,

Gagst y FreY'iueron muy agasajado-s y reclbieron aumeroses premlns, A!;>Is' tieror'l a una corrlda de toros y a banquetes, tal era el Interes de autorldades y p(jbllco aragones por elfluevo medic de transporte,

l.as fiestas cestaron unas .:210,00.0 pesetas.

Otras cualro laminas 4, 5,6 y 7, nos muestran dlversos aspectos de la.lies· lEi. de avi a c 1611.

""L't:\'tIH \"1 'u.oS 11...' lfl'lTJ)GP.t.R'IEIIA

A OomiS!On de Restas de 28- ragqza, organize. en 1912 coirncldiendo can Iss del PlIsJ, unas fiestas de aviacioll de las cuales ya se

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Ltl/JIJ~ltl 4, "MlIl/lliJiI:{I [mogro/i(( rlit 1m lIdi'rJplUitli JJIUTIIII pi/(jfttll{J Ilpr Gtlgq! snDtel'ulaflrfo 11 Pilar de Ztt,((JgiJlCI el M de abrll all 1911".

tel'1ian notloles en sepllernbra, Hemos de rnenclonar que 18 evlaclon 110 era obieto exclusivo de fnteres de la ~apltal aragonesa y as I Barbastro ern el rnes de ooluhre IllVO la fortuna de eonismplar 131 vueto del aviador frances Poumet 91 die 7. Calalayud tarnblsn se habla puesto en contacto con los avla.clores lrancesee Tixier y Vedrines. EI 1 tJ de sepnembre Tlxjer reali.z6 vuelos en 81 aerodromo de GaJalayud. Hablan pasado los tlempos "heroioos" y los aeropianos ya deselleban con cierta impunldad los len6menos rneteordl6gicos.

Va en los. primaros dlas de octubra S9 supo POt la prensa que habrla fiesla de avia:ci6nen Zaragoza y 58 habran COl'1liratado a los avladores gatos Laonoia Garnier y R. Tfxier. dos magnificos avtedores que habfan reanzaoo nurnerosos vuetos en otras capitales espaMolas.

Sa volvi6 a elegir Valdespartera como campo de avlaeten. EI martss dla 8 de cetubre tuve lugar 1<"1 prfrnara '9xnibici:0I1\ yel ciima colabor6 para ser Uti dla il'llolVidable para los "maniocs", ya quos los aviaclores dleron de s! todo '10 que podlan (11),

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EI C~pilan General. Gotiernador Civil yAlcalde con sus respecfiv6S esposas ocuoaron los palcos de autmitfades y empez6 Ie fiesta volanda Garnier en un aeFop,lano BI.eFiol XI. durante 15 mi. nulos. Despues se elell'Q Ti)(ler. A lars 1;0:37 despegaron los dos aviaderes 'I emuslasrnaren al publico porsus vuelos en tormaclon y sobrela oludao, 51;) reallzaron nuevas vuelos en dies oosteriorea,

Volvi6a despegar y torno tierra falip.mente en e,l aerOdromo de cuatre Viel1los.

EI .5 de ahrtl de 1913 Valdespartera lue de nILlli;!V'O notlcia pues sh'ViO deescala al aviador frances Bnindejonc. Habl::i sallde clel aerodrome de Cu~tro Vienlos a. las 08:30 hems V r9aliz6el trayecto MadridJ.Zaragoza en dos horas y media a pesar del rusrle vlenlo. Enel campo Ie aguBfdaba sU' med.niooque Ie sBnah~su sllllaciOn al aviador.

EN .... ,en.e. ~o d.el ana 1~113. 9 .. 1 "3111.:'3- dar SlIlzc;i Oscar Bidet qUe ha-

bla partido de Pau (Francia) sobrevolo la regiOn ali'Sg(Jnesa paSBI1.do a UnOS 2.0.00 metras de i;lllllud par enclrna de Zaragoz.a.El proposlto de asta vuelo era unM Pau (Francia) con Madrid, salvando los Pirineos por SOfTlport, AtEli'riz6 ceres de GUadalai~Ha.

S7

Ltilllillll 8, "Lcancta Gc1rllifl'r delam« til! 'tl O/HI/'OW lJlcl'i(J1 Xl t!11 WIJdu.'part rrr- J912" (J~j,

En un oache sa trasiad6 a Zaragoza y almorz6 en el )!idtel Europa. A leis d9S y mlnutos des:pegt':l con rumbo a Barcel:ona, pasaneo a las tres sabre Reus y Ilegandosin nove dad B. la capital eatalana. Pllo!aba un aeroplane Morane. Ell ,PeriplQ aerElO Paris-Madrid y regreso 10 eompl.et6 ,COl'! exlto Esre vuslo Y lei anterior cemostraron que Arag6n no estaba aislada por el aire. En 1912 Y 1913 Mubo grimell'Qs vuelos en Jaca y en TerueL

N ~ebrero de 1 '914, la prsnsa aragonesa irnformaba de la importancia que estaba adqulriendo la naveg~cion aerea y COmo el Servicia de Aeroslaci6n habia elegido z.aragoza para sus praclicas.

I::n ese ano tiene lugar un auoaso lrascendental para. Aragon y se raliere a ta lIegada de [res aeroplanes millilares prooede:ntes de Madrid. Uno de ellos eslaba pilotado par ellenienle Sr. Martinez Banos que habla realizade el curso de pilato militar en la convocatoria de 1912. Estaba relaotonado con ZaragO<i:Gl POi' vfl'lculos de nacimiento. Ha,bra ob~enido el uune de pllot.O el 21 de enero de 1913 y durante ese ana, segun conste ell au hola de serviclos, realize 342 vuelus como pilato y 59 como pasaiero, Era un excejenle pilato al que Ie glustaba volar.

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B 1 dB' abril de 19114 partie ron a las 15.:1Q heres del AerOdromo de Cuatto vtentos cos aeroplanos Farman pllotades pot los tsnlemss Bres, Martinez. Banos y Zub1.8!, con sus reepecuvcs pasajeros, curinsarnanta conocldos deccrtistas rnaorllenos (12);,. EI tenlenIe piloto y mediCO Sr~ Pere4 Nunez pilotaba ,el tercer aeroplane un Nieuport IVG.

Como estaba previsto los dos Farman MF. 7 tomaron tierra en Ariza a las 17~30 para rspostar combustible. Des-de las ceho de la manana autarldaaea y sscaso p!Jbllco ss ertccntraean as-

perando a los svladores. EJ luerte y frio vienlo de~ S.O. hacla penosa la espera an rei campo de Valdespqrlera Las auImidades regresaron por 18 larde y volvtercn a Zaragoza a las 1.9:00 horas sm que Ihubiesen lIegado los aeroplanos ..•

Pera los avladorea milltares nose dieron f~cilmente par vencidos y con un encomfable espiritu despegaron de Ariza a las 18:40 hares y vclando a una alUILld de 2.000 metros atravesaron la Musla y Ilegaroncasi de neche a Vafdesparlera, aunque no. vleJOn las hoguleras, ql.le 'SEinalai:lan el carnpe.

utili;"!! to. "£1 rimiellll! M/II1fTJE:~ fluff".1 r.n III t"<1i}ili(l ddfrlt!lIlUJ Mf>:7 ~II Vtllrll!~prlrlrm el J/ dr fibril ele 19/4".

BafioscoTl su mejor conoclrnlento del campo alerrlzO en el mismo, pero Zubia 10 him, par cleno que con gran habilidad 'cerca clel cementerie de Torrero,

Va estaban lsvantadas las t1endas para 131. personal auxlllar ':/ los repueslos, amen del combustible yacelte.

Mientras tall to Perj!:Z Nunez tuve que aterrtzsren Almun\a de Santa. Godina. COil [a mala fortuna de, romper la helice, naturalrnente 110 pudo continuer el vueto,

Asorrtbra que el trayeclo seguldo por los aeroplanos dlsct.lrri6 sabre un terreno que he sidosobrevolada per alsutor deeste articulo y efrace df1icultades series, par su orograflEl, altitud Y' regimen de vientos y son dlgnos de admiraci6n estes pllotos militares que

Cuadro IV "Caracterfsticas de los aeroplanes Farman ME 7 y Nieuport IV G"

MF,7

Primer vuelll 19111

Ano de conslrucel6l:l 1912

Incarpora«lOh aEapaii~i Ui12.

M!>lorizac16n Renauh 70 OV

~nvergil.dura (m) 14,~

Loll9i11ld 11.35

Super!IOIe:lllarlll),2) 54

peSt)'3l despegue (Kg) 8$

ViliOCiaad0rwefll (KffIIliJ 85

NleupqillVG 1911 nU2 1:9H!

Gnoma50 CV 8.65 ~.20

490 96

reallzamn un vuelo dlflail, peligroso, con balas temperatures y fuerte vienlo.

EI aeroplano de Perez Nailez daspegO de Almunia a las 09:50 hares y alertizdel 10 de ab~iI, en V3ldespariera. con un pasalero onclal de ArlillerJa .. a las 10:10 boras, Habla tsrudo que espertH una nueva halice que anviaron de Cuatro-Vlenlos (Madrid). Ese mismo dla de&peg6 hacia Madrid eJ Tenierlle Zubia.

La estancta de los avlado~e$ .qua tus an Zar.agoz.a un gran acontecrmiento local, transcurrki con [astalos, eenas, banquetes, vlsitas, conteranalas y demostraelones en vuelo de los aviadores lJue sobl"evolaron la ciudad repetidas veces, los dlas 10, 11 Y 12 de abrll. Los aviador€s ss enccntraban sin rrovedad en Mad'lidal lade abril.

IAmi1ll1 11. ·'Al!luridlull1f II.: ZIIIttl~~'tJ';l1i VtdduSIi(itUW(1 III 12 d,."t,ri! if I! /914 ". l...!.i/illll(J fl. "i\l'/cld",·cs mllilw-rJ' en tM"e,lpfrl"l~~/I d 12 ,II- 11I1I·iI ik 1(1/4".

39

Ell las laminas 9. 10, 11 y 12 se muestran los aviadlcres militares en Zaragoza en el campo de aviacion de Valdesparter,a.

L aria 1~15, se caraetertae por el ccntllcto de la guerra europea y naturalmente se presen- 16 1St dificultad de ad(1Wrir aeroplanes, rnoiores y rapuestos para nuestra aviscion. La a.viaci6n milit,ar PUSQ en maraha un promama de conslruGci611 de aeroplanos naeionales. LIDS lalleres de malerial ierroviario Cande y Escorisza sltuadoa cerea de Tonero, erearon un departamento aercnautlco puas habran reelbtco UI1 cornrato para. fabricar des moeeies de aeropla.n,os; el "Flecha" dlssnado per el lnqanlero rnllltsr Eduardo Batr6n y el "Farman" M.F,7 con Ilcencia francasa,. La labricacl6n fue dJirigida per ~I plloto e ingeniero JCIIS~ OrUz de !acho;lgCle. crsador en 11923 de CAS.A en Geta's (Madrid).

Una vez tabricacas todas las piezas, se lranaportaban a Madrid, al aeradromo de Cuatm Vierntos. &I dos hangares de Carde y Escoriaza. sa monlaban los aeroplarnos y S8 probaban [13}.

Se fabricaron 12 Farman con motare,s Dlon Bouton de 80 caballos, lrnpnrtadcs de Francia (i 4) Y 12 "Fle-

Lt;mIJl(1 /3 .• , Logo/ivQ d emflli")l E.n;oTiaNl ".

ehas" con molores Hispano de 140 caballos. Durante el pedodo de unos Ires anos que Carde ae dedlco a Ia aeronautrca, el avlador e jngeniero Ortiz: de EchagQe dis'e:M un monopLano de ala alta del oual seeonstruysron 6 unldades,

Cuadra V

"Creacion de una Escuela de Aviaci6n en Zaragoza"

Un c.oncejal d:ej Ayunt;m1ienlo present6 una propuesta en Is sealen del dla '10 de Julia de '1"915: La l1I'Ii,sma deda ast; ~Dl!lrllln1e el mes de agosto se verlli9arao en Tudela .ej!lrcfeias"de practicas de aviaelirln par el Pa que d~ Guadalal~ra, les indutlable que el J<lrogles[vo adelanto de los madernos medias de combate, teniendo presente aquellascludaaes que S9' hallen en mejpr disposleion para ElREIratlones,

En esla ease Zarago4<l, OCl.1pa lugar preleren1ey cuenta oon U(lali dilatados tsrrsnes an Valdespartsr8 raecnocsses POf euantos avJadorss opeIaron tin ell.os como uno de los mejares §8mpos de a~ia&16n.

La ImportanGia qUe para'ie eiuded tenga al eslableeimienlo de' una Escuela de Aviacion no nscssna enoomiarse.

Asf que SQrnetldo asle asunto a Ia: conslderaci6n del· Ayuntamiento acuerda solicilar dellEstado asl como otros benellcios que de aquella ,eoncaslen se deriven, ,en su conseeuencia propOil'lgo:

1v- Que el Ayuntamiento aouerde sal'icitar el eSlablecimienlo en Zaragoza de una ESI;uela MlliiElt para 10 ctlal se eOnsll!U1ra por cuenla d!tl AyuntamlMto un hanga~ en el campo de Vald9Spal'tera.

29. Q(.I9 Ell Aloalde sollcite por ccmduclo del Capilarn 'GeneraJ d.EI e$la regl611 al M!njst~D Cle I!II Guerra Is releriaa Gonc~.sli5n.

3~ QLla los aenadores y representanles por esta clrcunscrlpclen apoyen la propussls del ~yuntamiento e inferrrfl'lll a 11:1 Cernlsion correspoodfente.

La propu.esla 'hallie sid!) pr.esenlai:ia par 81 cancelal Ill, Srngor!o Alfonso.

40

EI tinal de guerra europea y la dlsponibilidad de aeroplanes exeedentss y baratos. dlo 81 trasta COn ta naclonalizaclon de Ie industria aeronauttca espanola y de la 2ragonesa.

L Tratadc de VersaUes de 1918 sefial~ at nacimiento de la avlaclon cornerclal, resultado de Ie Convenolon de 113 CINA celebrede en Paris. En Espai'ia se $ucedieron las presantaclones de aeroplanes rriilllare!3 ~ransformadbs para 81 Ira-fico a~ reo. La Direcclon de AV{aciM, Civil paso a ser un NegodadCi del Mfl1lsterio de Fomenlo.

EI 9 de octubrs de HI1S, el teniente 51'. M.arUnez Banos Itllelvs a Zaragoza en comisiOn de sarvlclo, donde permsnece hasta el 27 de novtembre, Su ml- 5i6'(1 era buscar t.errenos Idoneos para' el estabtsclmlemc de bases ~ereas rniIltares. Recomiendslen su informe Valdesparlera.

Ya en 1915 sa presento en Zarag:oza 91 prClyec{o de creaclen de Ulna Escuela de AvJaciOn. asuruo de gra.n ir'lleres para: Zaragoza. estando el Ayunta-

miento rnuy clspuesto a dar facilid'ades. La propuesta se prasenta en el Cuadro V "Creaci6n oeuna Escuela de AViac,i6n en Zaragoza".

Las rnanlobras de Tudela de agoslo de 1915, con :elercicios .de lire y aviaci6n alrejeron a dlveraas personalldades rnllltares entre ellcs el rnirnlslrQ' de ta SlUef'ra y el Jefe del 'Servicio de Ae· ronautica y olros jsles. como el Core!lei D. Pedre Vives. ESte ultlm"Q se desplazo a Zaragoza y soliclt6 una entrevlsta con el Alcalde para tratar el asuntc de la Escuela de Aviaci6n.

Con al fin deir a la Hrl\revista bien Inlormado, vi,sitO, I()$ talleres de Cards y Escoriaza donde se Iabrleaban aeropianos para el Ej.erc1to y los teaenoi!j de V~lldespartefa. Acompanado de D. Manuel Escorlaza y de dos oficiaJes. el Coronel Vives Irat6 del asunlo eon el Aloalde el 27 de ,agoslo, votvienec despu.e,s a ludeJa,

En 1916 el general liuerl'a, apoy6 el eSlablecimiento de la IEscuela en Zrura· goza.

Valdespartera recupera SlJ ao'Uvidad en 1920, par des motives; 81 prlmero cuando se publica un Real Decreta de 17 de matzo por elnue sa designan las Zonas Terriloriales. EI terrltorio espanol se consldera dillidido en cuatro zonas can la denorolnaclon de Bases Aereas. Se creaban Bases Aers.as en Madrld (primers), Zaragoza (segcJI'1da). Se .... illa ,(leroera) y leon (cuarta), EJn 61 articulo 411s,9 legislaba que csda Base Aerea debia tsner, taller 0 fabrics. aeredrerno prlnclpat para 60 aeroptanea, aJmacen con rapuestos, abrlgos subtsrraneos para combustible, aeeite 'I a,rmarnemo y una dotaciOn de cuatro eseuaerluas (tres de reconocnntento y una de combats).

Bibliografia

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tadss, AefOlllano. 1987. N15. (6)< Ibid.

(7) Ibid.

(8) ABC. Marzo de 1910. (9) ABC. 25 abii! 1910.

'(10) Hsraldo de Arag6". Abril 1911.

(11Ffieraldo de AragoOi Sapl- Oct 1912. Existe un Ir020 de pelrcula de la epooa !:Iue nos -rnuestra al despe"gu8 de un Bled6t XlpUolado por GamlElr y deseublerto por 9'1 Sr. Fernanclez d,e' I~ Torra. ,Fue IoIlslonacio lenel pro'grams "Al}.et} Hoy Gle la A\l18016n".

'«12) Harslclo de Aragon. Abril de 1914.

(13) J0se Warleta. 1:09 ~arman en las prtmsres ai\.Qs~ Aaroplarno 11/198S. N' 4. Los mono-

pla.r19S Nlu8p9rt de 11;1, Belle Ep0!'lue en I!Eipaila, y en el Mundo. Aetopla:no. Hl'1'989. NQ7. (14) A. 8Iez.88le5. Aeroplano 1986. NQ 4,

(15) Arc'hlvo Hilsl6rlceael Alre. Ilndice 6enerallna 168.

(16') Jose. Gom~. HI de IlaAeronaufica Espafjola. Madrid. 1946.

Tambien sa eret! la Escuela de Pilo- 10:S, Militares. Sa nombra. la, declms promo¢i(jll de pilOlos para nacer su curse en el lrnprovlsado aeredromo de Valcfe.sparlera. A linales de enero ernpiezan los vuelos. EI curse estaba cornpuesto par 2 capitanes de ingenleros, 1.5 lenientes de diversos cuerpos y 1 profesor de 211 de equilacl6n. DebtdQ a varlas causes. entre elias las deslavorables condiciones msteorologi,eas -el 'lemible clsrzc- y un accldente con des rnusrtes, se suspenden I~s elases y los oomponentes del curso de pllotos se trasladarr a Alcala de Hanares (16).

EI accidents en Valdespertera conrnocionc 31 pueblo zaraqezano. EI progreso rrala victirnas. Ocurrio ell accldente mortal cuando el profesor Collier

-de la Hiepane Britanlca- snsanaba acrobacla a. gran al(.ura en un aernpla,",0 Nleul'Qft. De alumna tba al iel1ienle de Ca,balierJa ~ernand'9 !3ernaldez., EI aparato enlr6 en bsrrena y se lestTelle contra el suelo. Ambos ocupantes rnurleron carbonlzados,

Aparte de algunos vuelos e.sporadicos, como loa de una eseuadrllla que lIega de Madrid para apoyar las rnaniobras rnllltarss en Alfaro. ¥aJdespar. tara va perdlendQ aetividad y poco se: menctona ,en los anos vsnidsros. EI segundo aerepuarte de Zarago2a se Inslalar1a <en la earretera a Huesca. EI lerceroen Ga'rraplrrlllos 'j el euarto en Valenzuela-Sanlurlo. pere sus ceearrclias seran obleto de una segunda parte .•

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Las primeras bombas spbre el Sahara

ERMINADA la IT Guerra Mundlsl, lueron surqlendo en los territorios cotenleies de cast tcdo al Mundo, lT1ovimietllos de ernanejpaelan que en sl Magreb, y especlalmente en Marrueoos, serfan de lrnpcrtancla crsciente desde que en 1944 S9 or'QanlZoara el Ejercite de lfbaracicn (EL.) que, mientras aetesba en el lerrlL:orio del protecterado frances donde adqulrlnla, rnes a mes, rruayor virulencia, en ta zona de responsab!lit:lad espa- 11018 apenas se apreclaba.

Cuancio el 7 de abrfl d'e 1956 ss flrrno en Madrid 91 [rataco de independiencia de la zona de orotectoraco espanol de Marruecos -un rnes antes, en Paris. S9 habra dsolarado la de 18 zona 'Irancesa--- Espana .se reserve la enrrega de la zona sur del Protectorado -entre el Uad Dra y el paralelo 270 40' N- par el vaclo de auloridad que en ella se crearla all fiO pocer 9'~ra.nti4Mla: eel sulla,n de Marruecos ClIya Influeflc:ie rumca nabta lIegado tan al sur.

Equipadas en patte per Espa,na, S9 crearon en el Ma~ruecos sebsrano las Fuarzas Armadas Beales ('F,AJ:j.) en las que se Integraron los grupos del E.L de tendencia rnonarquioa, yendo los dM'ias a eslablec~rse en el stir de1 nuevo sstaoo. en el ~8J,ed slba" (Ierrilorio rebelde), tradlctonalrnente hostll a los -sultanas de Marrueces, como den ala el dieM "En al Sahara no sa reza al Sultan ni 5e le pagan ifflPuestoe'. AI!I, bordsando los territorios del Africa Occidental Espal'tola (A.O"E.) -ifni y el Sahara- se instala(ran, eatableclando eontaetes 00n los grupos arrnados que lucnaban oorura la autorldad lraneesa en gJ sur de Arge~ia y en Mauritania.

ANTENIENOO siarnpre una actltud axternada respeto, grupos de las Bandas del Ejamilo de Uberaelen (B.lE.L.) se !ueron sltuando entos terrltorios espanoles de la SaglLlia ,ei Hamra y de Rro de Oro, siampre con talante pacflco hacla Espana, aunque uWizando el terri'lorio espanol como base para ectuar contra las !uerzas Hal"lcesas de Mauritania.

No tardatla el Gobiernc del A.O,E. en ernpezar a darse euenta de que aquenes grupos aran incomodos y pallgro- 90S, puss aunque rnantenlsn una arnistosa postura aparen-

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Tafudart, 27 de octubre de 1957

Emilio Herrera Alonso Coronel de Aviacion

ts, SIJI ruerza lba inCffimenlandose y, con ella, SUI influellda sabre los indig'enas emre culenes s~ podran observa, algunos 5Ifltomas ds alejarniente y desafscclon.

En el atone de 1957 S8 conccta la existencla en ,ei Silhara aspanol de, al menes, una docena de est os grupos annades, de muy dlversa entidad -habia 81guno de nasta 500 hombres. aunqua la mayoria lenla en lorno a 150- distribuldos par todo el ~rritc:mo. pero estaolecidos especialmer'l1e en Ie SagLlla,el Hamra, ese l'argQ cauce seco, encrme clcetriz qlU8 a, 10 largo. de mas ee 400 kl16melros, cnrza Cle esre a oeste' Elf SanaraalianticQ,

En jos psquenos oasis que en ella se encuernran -Me.seiad, Edchera, Sidi Buia, Smara- y [unto a los rncrabltcs 0 santuarios de sus riberas - Taludart, Sidi Ahmed Larosi. f:laudal 191 Hacn- S9 eslablecieron "[aeclonea' de las B.E.L aproveclhando las eSILJpel'id!as condiciones que los abruplos !j aeantilados hordes de ta Sagu;a, y las eusvas exeavadas 9111 sues por las aguas a 10 larl910 de los tlempos, of recen como ref'uQio a fwerzas irregulares que achier; en Ie zona.

lWJO E:S TM; I ~ IlT

N OClU)I:)f8 de 1957, el material aereo de Que dis ponla la ZIOna Aerea de Canarlas y Africa Occidental CZ.ADAO.) conslstla 811 velnte trimotores de jr,ans· porte Junkers Ju-52 (T-28)" quince birnotores de reconcclrniemo y bornbardeo Heinkel He-111 (8-2£), dos bimGltores anlJblos Grumman SA-116a 'Albatross" (AD-1} de salvarnen- 10, II dos he'licopteros Sikorsky H-19B (Z-1). De estes epara!es" los 8-21 eran diestacados de distin\as unldaces de ,Ia Penlnsula. Y constltularr el Escuadr6fll 291, tarnblen Uno 'de los AO-1 estaba ceetacado con su trlpulao!OIl, de la 50 Eseuadrllla de 8aivanlBl1to, de Is Base de Pollanse,

Los T-28. 8~2I y AD· 1 estaban estaclonados en la base de Gando, pero lanto de los prirneros como de los 8-21, se enoontraha destacado en distlntos asrodromos del AO.E. un numero variable de avlones realizando sus misiones sspeclrices, a las que se anadian, en los T-213. Is. de reccnocimtento cemplementanco 'a labor de los 8-2!L Los Z-l tsnlan su base ensl aeropuerto de Los Rode.os, en Ienerlte.

EI23 de octubre, cuanec realfzaba una rnlston de reconeoimiel11Do de las zonas de Taludart y Tagenza, denlro de las, que regularmente S8 lIevabe.n a, cabesobre la Saguia el

Hamra,el caplh:ln Jose Manuel Oueresma, comandante del B-2l. ,25-8, ,des!acado en Sidl lfnl, del Esc.uaCllr6n 291 I 00- ssrvoen las proximidades del moraolto de Tafudart, tres camparnsntes dlstanctados entresl, eornpuestc Gada; uno deemre 2Q 'i 30 tienaas, algwlas deeUas mayo[es que las haimas de los indfge~as,y de eelores de enmasearamisl11o, asl como a'igunos veh!culos automevlles y numerosos came- 110$. En uno de IQs eampamenl&s, shuado en las ceordenadas 26~ 56' N Y 12<;148' W. -S9 vefan ~end~s c6nicas y personal uniformado.

EsIes cbservaclonea cerrebarabanlcs lnformes de Que disponla el Gobiemo G:eneraJ de! A.O.E. sebra I'a ex!stencia de una conCentra.ci6n de las .BEL OI.JYOS efecuves se caleulaban en, 700 homOr'es.

1'1"1:60 ttf m:WL\

OR la tarde del dla 25, ousndo el capitan Guillermo tturrate regr.esalbaa Villa Sans (Cabo Juby) de un ssrviclo de transporte aSmara, pllotando e1 1=-2B, 36-7 del Ala naSa,. destecado en aQua,1 aerodrome. observe -ademas de 10 descubierlo en 10lf'udan en 131 reconoclmien· to del dia .23lpor eI2§·8-bullos tapadoscon lonas, bidon6s ocultos entre la v-egetacion de las rib eras de laSaguia -ebundante, a lasszen. por haber habldo liIuvias recenternents-, rnontonss de cejas -aparenternante, de rnunlcioneS~i\1 POlOS de llrador ertentadosal norte. AI descender mas para meJo'f pr'ecisar SIJS observaciones, dlvlso g.rupos de individU0sescondidos entee las matas. calcul'ancto que serian mas de 500 hombres,

A UnO$_ 5 kilometrGs del mOTabito ,avlet6 otres grupos Iratan do de ampararss en las euevas de 10.8 can tiles, y cuando volaqa a 30 metros de altura, para cornpletar su reconocs rnlento, I,ma docena de tlradorE!S de$de SoU ,iz(juietda. yatra$, tantos frenle ,al avian, abnieronfuego de fusilerJa, alcanzandola con una Ueinterna de dlspams. y causandole leves averlas snlos flaps 'Ie!'! las barras cle" rnaneo del nmon de prQFundidad. danos que no 'Ie impidi,eron r.·egresar sin dilicunad a cabo JUDy,

EI gel'lsr.al Francis90 Mata MB!n~anedo. Jete de Ia Z.A.CAO .. elspuso que los capltanes, CuaJfesrnajE! Uurrata. Volaran aiGandOi para inlo.rmarle direolamenle. y eenel 2.5·6 que sene de Sidl Ifni pilolado par 131 prirnsre de sllos y rscogio ern' Vllta Bens a Guilletmoltor~allE!, aslto rncteren.

1Nm'11 I .£ Rr.rUA.'iU

D Lt 11£1(('10 '

ISPI.,JESTO per el: Ministro del A:ire.el ger'!era.1 Mata prop usa al Gobernador General del A.O.I:. general G6mez Zamalloa, realizer una aecion de represa)ia. duraa inmediata, contra la GOI'l"centr,aoion agresora. pidiendli,lle que seiialara 19 hera para. realizer 131 uornbaroso el dla.26.

Pero; I'nexplicableme!lti;l. el general Zamalioa 'can!eslo' Que no ccnstoeraea eponuno real'lzar el alaqu9, pGr el momento. y qUe yaindicarra ara, 'y hara paraelte, cirounslancia qu.e el genera! Mata comunic6 at Ministro del Airs.

En lasuUimas horasdel dla, 26se reolbie en la Jefatura .. de la Z.A.C .. A:O. lin bele~rama del Gobiern0 del A.O.E. enai

que S8 dabacorro feclle y hora para Ilevar a cabo 91 borebardec de' ca.s:tJ"go. 131 dam ingo. 2"7'; enlre las 10:00 y I as 11 :00 Z. Ihdicando que eli a.taQul;!deb!asej' "enaJ'gico. Inmedi'(:110 y Cali el·mayor nymero de avienes ,pOsible",

De los quinoe aVi0l19S del Eseuadr6n 29';, uno se aneontraba destacado ,en Siqi 11m, a disposici6n del Gobernadof, y cinco en lOll taller base -dosen revlsiones regulates y Ires reparando averl·8fS~ quedando dlsponlbl~$ par:a Is. mlsiOn. par 10 tanto, nueva .8·2L

Dado que ~ bombard eo habr1a de hacsrse a una altura superior a los 900 metros para asegurar la exploslon de' las bombas, yla dificlJllad queel terreno olrec[a para Ie local!zaclon del objet!vo. tanto por 10 escarpado de las, rlberas de 1;91 Sagula como per la vegetao16n, a:bundante enaquellas semanas, determin6 131 general Mate que, para el sei'lala· mlento previode aql!el. preoedlera a la.lormaoion c;j.s' at.aql;'lI; un avl6n mpulaoo por los oa,pHal'les Cueresrna e nurrate, como piloto el prlmsre yel segundo come cbservacor, que votando a bala altura sabre la zona, rnarcara los objeflvcs con bambas de hurno raja.

t.atermaeten, que )ria rnandada por 131 cornarrdsnts Franoisco Bacartza, jefe del Escuadr6n 291, estartacenslltulda por los I1UB¥e 8·21, de- los que Ires -eran dala version 'R;i y sais de la "8"'. E~ 25-8 ;ealizar[a la misl6n de pathfinder y 105 demas realiz'2r1an 91 ataque. Los "R" lrlan earqados eon diez bombas dE! 50 kilos, Y los "S" con veinlS.

El. dla 2.7. a Las 10:32Z de.s.peg.6 de' Gando la forma'ci6n~ y en columna de Ganas, sobrevol6 el espaolo de, oceano ClUe en eJ· ~edioevQ se denQm!naba Mar Pequ.enade 13erberfa'. y sa dirigi6 a Villa 18ef1s por eneontrarse el radiaiaro de, EI Aaiun ~uera de servtcio, averlado por las recientes Uuvias. Cabo Juby fUB sobre\loladQ a las 11 :25, y a una alUtuci de t.600 metros puso la forrria.cJOn rumbo a EI Aailin, (!lesc:endlendo pasa quedar d!3pajo de la cape de nubes que. 81:1nque lIgere, llrnllaba la vislbllldaq y dlli'cullaba 1a..lderitificiElcion del terrenc.

E! 2s-~e se adelantO ala lormaci6n -Ql!8 ya volaba a 1,000 metros- descendlendo hasta 150 para dlrigirsea ta zona. donde. ss habtan descubierta lo~ campemantes, eomerobando que habian dess,parec;ido cast todas las tlendas militaresebservadas en los reCII;;tnocimi'eotos sntertoess -ecnseouenolaloqlea del In explicab I'e te!raso impuesto poesl Gobierno del Aid.E. ala. realizaEi6n de la aoclon-, y luego de, Ires pasa;oos de ,locallzaci6n. largo eualre Dombas de Flumo sobreel pbjetlvQ prinCipal,

Dos mlautos mas tarde. Sa inici6 !ill bombard eo. dssde 1,000 nnettos. largandO tasbornbas elilla prlmera pas'ada la primel'e palrullai• y en JasiglJlsn:te. las etras dos.

EI 25-8obtu'lo fotograUas. del objelivo aiacado '1 raallzo' un reconocsnlento visual a mu-y bala cera -20 me~ros sobfe 91 sueto-, viendo que las bombas de las patrullas l.a. y 3.," habfan caido muy agrupades y csntradas ensl obleIlyo, nablendosido alcangadas varias haimas de impacio dtor:ecto.

Seguldamente Ie formaci6n Inki'" el regreso a Gando don~ de aterrFz.arlan los nuave avionesa lias 14:05 Z.

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.UQll/bast'11 'l"irJirJarr. A/WIIIIIS.fC obsov« que 11'0 IWfflll i':xpl(l~16I1,

l resultado del i::Haque, si bien en unpnmer rnomsntose consldero elicaz, pronto se viOl que no 10, habla sldo Ian to, debldo a vartas causas entre las que las mills tmportantes plJdrlan ser: las peculiar-as caracterlsticas del objetivo. diseminado y establectdo en un terreno muy proplolo para 81 ermascaramtemo: la servidlJllTlbm que constltuta taner que arro,la'r las bornoas desde UlDO metros, ImpueSla par el tipe de espolelss Ullllfzadas: 10 Inadecuado ds 8qusllas ba.mbas para ablstivos de' las ceracieristicas del ataoado, de las Que seeslimo QUs, al menes, un 3OIPOf cienlo de elias 1'10 eSlallO: v. espeClalmente, Ell injusU'licable relrasc an Is reacclon, ImpuGsro por el Gobierno del A.DE.. Clue perrnilicl alenemigo deslOlazar parte de sus ruer"

zas, alelandolas de aquella zona que, 16gicamente,habria de suponer que serla atacada

Sin etllbargo, no caoe dude del erecto moral del bornbardeo sab:re unas luerzas q~.Je hasta enlences no hablan sido atacedas dssde el alre, y que a partir de este die empezarlan a tsmer ala Avlac~6n. P'Qr otra parte, pa.rBce indudable que at enemlgo st:llrl6en aquel primell bornbardee balsls de consideraciOn, aU!1(Ju.ela unil;::a referenda fehaelerne q:lJe de slln se tuvo, conslstlo an una IIbreta re'cagide enel ,cuerpo de Ufi more, rnuerto en et alaqoe at oonVO'1! de la pJaya de Stal Aolman a EI AaJun. el SO dt3 r'i{)Viernbre. en 18. qua COr1,sl<ilian datos de los 125 hombres a sus OrdeRes, de lies que Z"5 hablan l1'Iuerto desdeel eomienro c!J su actuaC-i(lrt, 12 de ellos 'por e/ numo de las lJombas de Tafudarl". Es desuponer que sa- referi,ra a losetactos de Is cncilaaxplosiva ..•

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Manuel Casc6n: 60 alios de silencio

ANTONIO MONTERO RONCEBO Cernandante cde lntendencla del E.T.

'HAY ALGO QUE ES RIG OSA1VJENTE IERTO: EN NING PAis SE REGKIEA TANIO EL ELOOIO DEL QUE VALE OMO E ESB\.l~"

L coronet, de <14 sacs de edad, vstsrano oticial de Intendenci.a y ultimo rasponsable de la Aviaci6n Militar Aepubl. C8J1a. comenz6 a vesnrse can un eleganle uniforme de color verde botelis. Aunque ss frataba de un modele ya en desuso, au salado era impecable; de heche, 10 eslaba estrenando en ese memento. Combinado can un par de betas altas y reluclentes, el conlun- 10 habra sldo reservado especialmentte para la oeasi6n. Reallzo el acto de 1orma esmereca y rninuclesa, algo Aebltual en ~1. Una vez preparada, aviso a 10$ guardias y sali!l al oerredor,

Ese dia, e~1 cielo score Paterna se habla presenlado de un azul in enso, sin una nube. La tarde eIa! calerosa. EI reo fue slluado lrente all pelot6n. Rehus6 que Ie vendaran sus claros oles, no permitiel1dcsele dar la voz de mando, oomo habra sollcitadc. EI elioial aclu6 .sIn dllaclnn, "/ sonaron las desca.rgas de los ruslles. EI euereesa desplam6 lnmedlalamerue. IljUedando al sol Inm6vll.

Despues de que Olr05 des companaros de lnlortunlo corrieran la rntsma suerte, un sacerdote que habra cantempi ado redo desde una. dlstancla prudenolat se gir6. y dlrigiendose a otres presentes, corneruo: "Hernbres de ese Lemp'ie SOI'l 10S que nosotros neeesltamos' ( J.

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Jose Gomd. Orduiia Historta de la A ronautiea Espanola

UANDO Tomas tatuente, veterano observador sareo d.B la avlaeton repubacana, me tao iIi(6 las rnernortas del geheral Hida]go de CIsneros, "Cambia de Rumbo·. uno de los aspectos que me UamO mas Ie atenei6n,lu8 encontrar ten elias a un gropo de otidales del Cuerpo de Intsndencta del E;jerc1tp que sa. fQrjarol1 un nombre en los aliios ploneros del servlctoce AvlaclOn Mililar. JUNIo a Camacho Benitez:, 13.1 p(OpiO HiolaJgo y el mas [oven Carlos Hays, aparecen otros no tan conncldos como Antonio Martin-Lunas Larsundl a Manuel Cascon Briega (2), lnteresantes todos ellos, es la figura de Gste. companaro de promocl6n e Intima amigo de' HIClIal~ go de Cisneros, If jete de Is MiacHon Mil tar Aepublicana durante el ultimo mas de la Guerra Civil, llii que per S\J traglao Iinal, me indujo a una apasioname busqueda de datos documenlales y testlrnonlos psrsonales cuvo resultada pueca lesrse a, centinuaclon.

ANUEL lue el tercero de los seis hljos, (Pedro, Eloisa. Manuel. Isabel. Jesus y Elvira) nacldes del matrtmenlc lorrnado po~ Avellno CascO., Martinez y Elvir-a Briega MarUn, ouyas tamlllas hablan

habltado durants generacianes en la salmanflna looalidad de Ciudad Rodrigo.

Su padre, olicial de Infanteria, S8 encontraba destinado en Oo;<iedo euando el vtno al mundo, el 15 de' febrero de 1895.

La fntancia de Manual !tanscurri6 len Gludad Rodrigo. Solia jl1gar con Pedro a 1& pelota en rei front6n local, 11 praotloaba aoemas can aslduldad la eqeltacion, el boxeo, la esgrlma y la nataclcn. Entre sus arr~ione.sde,stacaba larnlJlM el toreo, II especl~.lm€ll'lte, correr delante de los astados en los encierros de las fiestas patronates. En invierno bajaba basta el rio Agueda, y rampia el hlelo para darse un bano, Su hermana Isabel no Ie reeuerea enferrna, nl slqulera con un resfriadc. AI descrlblrle, 10 presents como ~ulna buena persona, vallenre, busn estudlante y muy rnanoso .. Extremaba su asee personal y Ie gustaba If blen veslido. Era amigo de sus amigos. presto an cuatquer momenta a realizar un tavor, can tal de que no lusra algo Que conslderase lncorrecto 0 linjusl,o. Posela una mel11alidad muy idealista. No Ie gustaban las bromas, ni 'tenia un especial senndo del humor. Era muy exlg9n18 consigo mlsmo y can ros demas en 10 referente al curnpHmiento ,de la!l olJligaclones. No Iransigfa ell eso, Segl,J{a puniualmenteJos horarios establecldQs, y :Slempre Ie gusto aeostarsa y levanrarse muy temprano" (3).

Desde muy joven se siotl6 at'f.alcio por Ie mecanica.lnvirU6 sus primeros ahorros en una mctocicleta, con la que se psseba las horae. desrnontaneo y exarninando sus piazas. En 191 aspecto rellg:iosQ, Iueel1l sQuelios enos un fiel cumplidor de los preceplos crlsilanos, y lIego a censtderar seriarnente su in~ greSG en Is Orden de los Cartulos, en .Burgos, pero al Hnel 91 asumo no coaio.

mElIJR.lI.'[(j~ e ~. 1\, UL .\(', hmJ~A.

PEDRO Y ManueL ,ltEis cursar el b!GhilleralO en el seminario de Ciuda(:i Rodrigo, preparru-on en una academia local su IngresG en el EjercilQ. La decision de optar per la millclafue tornada debido alelernplo patem.Q,pero en cuanloe. 181 elecciol1 del Cuerpo de In1endencia. aparece como poslble lar illiluencia del g.ensral gobernador de GiudadRodrigo, Cas-: teHary, qua perlenecfa al rnisrnc y ouya I,amilla tenia mucha rslaci6n con los CascOn.Pedro, tras ires inler'iIDs.logr6 Gil Ingresoen 191[1. Dos arias mas tarde, Manuel se presenlCi en las academies de Artilleria, en Segovia, e tntendencia. aprobando oon buanas nolas en am bas. Posiblemente elhecho de que su herma'l'u!lesluviese ya' en Avila tarnbten Ie anlmara iii. dacldlrse poria seglilnda.

Menue! CaseOn IngresoBn la Academia de lntsndencla MiIl!ar ell desepliemore de 1912~ En BU viaje de lncorporaclon conoclo a un joven arisl6crata alto y de buena oreaencla can 131 que cong.anlarfa Inmedlalamel1l~:lgnacle Hidalgu de ctsnerss y L0pez Montenegro. - E$le 10 teHere asl en' SUB memoria.s:"En ta estacton [de Medina d.e'l Campo] conccl a los primeros cade'les de mi aoademia, 105 nermanos Cascon [ ... ].8 mas JOV811, Manalo, era novato como 'i.O [ ..• J. Aunque Manolo y '10 tanlarncs caracterss ml.lY diierelltss, ourams ceroa de f,relnla anosssguirnosel mismocarnino y lIegamos a lener una. amistad verdaderamente Iralernal"(~).

los ·oadetes acudlan a la Academia para estudiar y realizer ta ihstrucci6n a las pracu.cas, aloji~lt)dose en nenslones o casas partlculares. EI reg.imen de enssrtanza sa amaldaoa a. un plan de astudlosque abarcaba tres anos. Hida!-

.90 ha .dejado testrmonio del rigor de los 6xa:rmenes, y dal alto porcentale de alurnncs de prll11.er cusso que .sl:lspendleron y tuvisron que repenr entre elias ElIt mlsmo, Tanio Hidalgo. comg cescen per~el1ecen a la prornocion de eflclales de 1916, p~r le que ambos estuvleron an Avila cualro artos, El motive de que G'aSCQn lambiel1 r.epiliera un eurso, fussa per estudlos 0 por atm. causa, no ha.podido ser averlguado.

finales de ionlo de 1916 as! prornovi- 0.0 at emplec de oneisi 3~ de lntsndancia. Paso deatlnado a ta 00- mancancia de Tropes de Melilla .. desempenando cernetldos clasleos de jele de corwoyes de aprovlsi.onarnlsme aunldacas de orlrnera linea" algo ~dyr[$i· me, pellgroso ySiR nirngul'l lucimlenlo- (.5), A eomtenZOS de snsro de 1918, iras unaexhlblcfon de su peculfar caractar, el jar,e de Is cemandancra le trnpone un arresto de catoroe dfas en sala de banderas per "recrarnaclones inde bides, expuestas conescasa rnoderaclon y fuera de 0011- ducto" (6). Incorpora.do a la611 companla de Sal'e!. as ascendldo al 23 de junlo a ollci.al 2~ de lnlendancie por anlfgGedad: ten!etr1!e tras la ley de rsorgatliiz:aci6l'1.

I:n Ma.rruecos oonncio aI lel1lenl~pell1geniertsls y pHoto Jose Ma.rtinez de Aragon, con el que entabllo una buena amistad. Curs6 una inatanela para el ihgreso en laescuela de aviadore·s,ai Ifempo que ~ escrjbtaa su padre buscandoapcyos, Pero este.

UIIOS j{W~II<·,:qttlW lI:1mw.-! r;(lS<'UlI c Igl/.wi,! l1i(/(III:I) !Ie Cirl!t'ITIJ. OJir.ildf,r r ,lei C'/I~r,:m ,Ie illl{'fu/IJ.III"iIl,ml Y ('IJITiO Illmlt'l),VI ell t« orlaue I" Pru/l1l/'I'jlllld~ elk/life, lie uno, I!mlJw 'mlJl.m. n't/ilr/un JIll CIII'.\'(! <illl1l11/.e 5.11 e~IIJJ1c.i(l· 011 1/1

It t't;u/t"m i,l. C<l.R·VIJ r~c{I}i,; SII Itom/mlllilewo !III I!/Imlll ,Ir: !'If,rogl, ,II" .ie.wm:lm •• >IJ(I~ lIIl'Il Jilgmr /til jlmla ilr1l'.fC (Ilia. /»JfD 1/}/h,lgIJ, ,QUI' tll.~pel/dhl (ligllltfl.r.tt.TigmmmlJ. IIIi'll qlle e,tlj~r{lr lill.rla :W/iljqrli/>I'I.'.mnJc$io!ildt, ~J "f.\~ sili ;;/i;l!;iir Ilpo de t;"·!"I/l(~,Ia.

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mo yla vita.lid~d proplos de la Juve.nludi• unfdos a la pa.5i6n parel vualo, bastaren 'para rnaetener ,131 animo. En las pruebas para Is obtanclon dellftulo sa dieron aneedotas Que darnuestran qu~ el ·sei':!tldo 981 humor tarnpece ,decay6:

"La ultima que nos exigran era un vlaje de ,300 km. soles en elavlon, con dos aterrlzaies en campos provlalonales. Ulno de, nuestros cornpa(je~os.el t.eniente MyIi,oz, al lnterrtar usta prueba.aterritQ cerca de QIJintanar. Enlre las nurnerosas !per,sonas qu efuerona. ver el

1 aviOn, lraieron. ernpu-

1!I~e5~~~[-.!l' jandosu cerrito, a una

1 rnu]er paraliticadesde

.11 hecla vetnte anos, Mu-

i floz, para despegar; ten!a que poner en marcha 91 motor

el rntsme. impulsando;

Ia 1'I'$iI1ce a mane, Aquel die., cuando 91 motor arranco. 10 1'11zo con lal tuerza queel avIan salle rodando sin piloto err dlreoeton al grupo de personas qua eslaban con la paralltica, Iia cuat debio suo lrir UIlI choque tan brutal al ver que se Ie venia encima aquel rnonslruo que. eon gran ascrnarn de los presenles, .saM tambien!CO-

rrlendo con los de mas para no ssr atfopeliadar. Desde sntcncss, tedos llemabarr a MUnOZ "el eurandero" (8),

En octubre de 1921 i ta 2" ascuadrlllade BristOl reei· bi6 a sus nueves mtembros, entre los que sa encontraban Hidalgo y Cascon, La unidadeslaba rmm~ndose en Gataia bajo el rnande del aepllan Dlaz Sandino. para ser eriviada a Marru9cos, Iras el dasastra de Annual en jurio de' ese alio.

111II/1/11t! Ilacirfaeil Ol'il/'/«' M,lIillld Cllseiilr PII$U $1' iJYlIfl~J:(t )" jlil'tJllmii <:11 Cf!i(lIJlIIMllr,jgo" villa nlllflJ (ht SIIS Ilwb~w .\' 11<~"lllllj()S. A'I"" /" ,'fNIlOS ,,1;11/ellri(l tot ""!iilJe cl!<Trro. lUI Will JO/(J;gryif/Il r(mUl{~(~ en ;~I lp(}C(I 11(1 su ir\J,'f(ISll ell In Ikml.mr/n.

p.reocupado por al e!avado numero de aociderrtes, no Is ayudo. Pess, a, tcdo, a finales de 1919 supero el eseicto re~ conocirnemo medico y elZ(Jde octubre del siglJiente aria hizo eLI presentecion en elasrodromo ge Cu;alro Vianlos para cor'nenzar al ourso.

EI jovan Isnienle Q!,!sc6n sa lnccrpor6 aslal numerosc grupo de alurrmes que reallzarlanal 10fl curse de pilalos, eonccldcs como Ie Gran Promocien de 1920, en cuyas fUas tormaren Boy FOIllslles, Ramon Franco". Gomez Spencer. Ortiz Munoz, lorlga, Pastor Krauel, La- 081:le La:rraga, Camacho BenItez. Hidalgo de Cisneros y Eduardo Gonzi1- lez Gallarza entre eires.

EN. cu .. st.ro Vi.·.IS. IItoS.' se .. de .. 5.a((:0'"llaron las crases le6l'ieas. yen

noviembre,empezaron en Ge~ tete las practicas de vuelo, Tras completar las horas de doble rnanoo, los alumnus lJomenzaroll .8 volar solos. y los accldsntes mortates se sucedtercn sin cesar (7). No ,obstante,e~ Dplimis-

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Ensnere da 1922. reclben la Qrde.n de sanr naola 131 norte ds A~ricaen un vuelo con escalas."En la primeroa [Btapa] sa averteren los rncteres de Ires aparatos .. pes de silos, despues de reparades, pudlaron Ilegaren vueto a Sevilla. pere el tercer avi6n.QuEi era el ee Manoml.o Gascon, "i Que llevaba como pasajsro nada memos que al Jele de la A.vlaciOn, fj8n8rs! Ortiz de EchagOe, al temar tierra en un barbs.cho, capo!6, quedando bastanta destrozade, A los ,r!puh;mtas no tes oourr'i6 nada, psre 131 Debra Manoloest;3ba dessspesado. a pesar de queel :gen~ral erao [ ... ] que estaba muy centento de haber $wJrido un accidsma Ian barato y al qLle los periOdicos dieron tanta importaneia" (9).,En la segunda etapa, solQun eparato lIe90 en vuelo a GranadEJ, ha~ cwndo!o 131 resto'en Irene cami6n. Los aviones lueron somendos a una eorrnenorlzada revision, 'I sa envio a las trlpolactones a reallzaren eurse de bornbard eo a: Los: Alcazares, que duro hasta. Finales de mar:Zo, y duranle e~ eual Cascon tuvo un nuevo parcance al re- 5ultar Merido leve en una toma de uerra,

lost! M,m{'w:::. de Art/8611 •• w su "poo:o II" Hld"'1! cllrl! 'k~I(llmlirr (/11 11!81;l1l1~fl/,r: ric Grlll(I(tlcrj(ITII. I\mlgo dl! Iu ,.r/alleill (Ie fl1 do Ig() de Clst/eros. C/loft'llil I.: CIlflllt·irj f'(J A/th'u, lW{lIIdo eJIO/j,l d!!,fll;iadg .!it /a COitiaiidmid4 de Tt(jflil,~de 11II1l1I«e}.lciri de Melillll, y aqlll!1 tllrajefc de les IlIIII!TI!S del acrodmlllo.' Por (tqllclli~rtlp(); ArtlgtJll ern l·tJ w. txprrUJ pilolO, Imn:ur.t())1.lid I'IW/O iI~roMtk() en Espw7o. pe.ro /mbfo (icjudodell(Jl(tf tal II1l!1JIJS ()fido/m,mte) ,M,ld a . 11 ,/mll IJI'1JII1~$(J IIIU:IIOCl .fII espos«:

st. J'R1MER ,1CC1DENr£! AEReD DE MAND5Lc;..1SCON

Slu.edit> ," jiwilr::.· dr rilJ,ildc J 921. S(j1mbl« orC:fllriuuiu rmII gran ctllmidfl CII Afl:,a/d Je l1cIJelfl1!s. Desd« Ge/(,Ifo. yvo./UII{jCl en {~I.'iml".\' tift escUlrJa

/!wr;. SM'If. I;u:udltml!l HidlJ/glJ ria Cism:rol1 y Cmrwil. Emf!! to. fItlqlcT!srllcs .r~ ImllatmeJ ".Ira/,ory poeln PCpr! Lun«. NQ,r "mmlrl J(i! suac.dida Hida/ga ell sus IIIOlllOl'iol1'-

"AII((rrtlimldrl cl!!1I!icio. {'(:flB billa lddid Ifll!l' fed/ese 1m !'Ilcla, pm!Sl'lllllm lJaliJfti volado: IZt IJII}'/(Ir tie 1111 rrpI1ralfJ 110 ql'is_o p«l1fl,cse tlIllrlflr(;ha ); (mondo Yl! IIx! (I (t~a.rtI11ulro QlIY' dIll. vi (I MrfJl.o1f/r« CJrt.I'OO/~~/1I1f 'I!3tu/m pf'C/mmlido, .~II ,"V;U1! para regresar a Cel~ife; te (Jedt rq((C dies£ una vlIdia a !'epe Luna:; SIr rcsi,u(I1, I/lUIS CasE./ill ful!' slcrtljJf't1 t"1TI [reI r;/Implldnl'" {II! I(J.~· f't1g!dlfI(JII/(J.~, J' r:wwh(J lerlrlfaalUl!llll!l!IC prolJibitja volar (m. dqUCtiOS flI,l(liws. Por jill. dIiSj;!I.·resde lll!utr.reto con hW.llirlcla.l·(msimM (j r1;gaiia:d{(!lIIe.s en darte 1111 '1'11(111) ,laflin mirl'l1l(1.~. M(llltO repe ,ell I!/ $1'11'0 ,Jei b/l$crWl(lcu, ciespcgmt. dim Will P(!(IIUliia ~llcJ/'U .1\ Clilli/do .w r:rpm:ximdJI (1/ campiJrmro (II.(!rritm; Sf! pllm el motor. IWi!lIIa Mana/o IlIICar ,(1'/ tlllfodromo {Jam .{olmrlll aparaso; p/l!!rUc ..,lI1ocidad )' SI! tlml e},msilJ'ei). "'If :lll5Ifl/1I1! nlgo Sf! riQ. e 111 elresJ!IJIIso(,.le de lo :mced'ido Imr IwlJe r ~lIIlmrr.tliJ(J a Crtn;o,t .m iUJI(ut f(Q. Fi!/i<,ll!em'" ~c Jibmrrm (;11'1 (1!1I11f10Jl.lllllglllllllllie.IHv5 rifl impor/mwi(1, J' W wlura ,del ilpqralo plulimos JILtl/ft01rlq r:c/l!O' sillubiesl!. (Jctlmilo et a.ccitftmw ell 1111 emwftlIlIIlulllo :'"

En lu il1Jtlg,l1.lI. 11»11(11111 el19 Iii! lI/}r1f dl! ./92i, plledI!Mj'~'e c./ e.f'ndll' el!' ~ul!qffl~t16 elll\'ro 504 K deiUlfIll!l/{(" Cns~v" ,!Ms'!!1 aec<itilJ.lI/l!.

1:&t1ES(1 A ~iL1t1l·.' ('I).HD .. JWf

CON los, Bristol F.2:E3 ya en condicioneS. la unidad I'! 8 sc1l a Menlla, eonda quedo il1lteg.rada en el grupo de escuadrtllas con base en Tauima.

las. acfuacicnas de Manuel Cascon enel pr:olec!oradocornienzan en abril, parlic:ipando eo misio.nes de bombardeosobre TayuClalt y Tafersit, 'J en 18$ eccpaelones de Dar El Quebdani "I Afro. En mayo bombardea Zoce EI, Te:lala y 8eni Said y en julio Bnade otro accidsnte mas a su cueota particular, a! capo!ar sin conseeuenclas persona:les en una I.oflna de tierra,

Tras lntervenir rnuyactivarrJente en 'otras puntas. de· Is zona oriental, Iparliclpa en las operactones del avanca hacia Annual. y en noviembre", en la re-

euperaolnnda AfralJ. Ocvpaba sus rates Gle oclorealizando bccetos a lapiz . que represenian amblenles rurales ':I muestran SI,.l deslreza como paj!3ajisr~,.

EI 5 de marzo de 1923'1 asclsnde 8l carpllc1n de lntendennla por antrgOedad.

lJespl.l~s de asisNr en SeviUaal acto de antl'E!ga de- bandera al Servicio de AV'iaciOn,loma pal'le,. ~11 mayo" en la.S operaolones que las escuadrltlas de Tauima efecluaron en el sector de Tizzl Azza, decisivas para controlar la deHcadasiluaal6n. reallzande varlos servlcios de bornbasdso sobre Tafersft. Tlzzl Alma, 8~aiora y otres objetlvps. Corn ellb eeneluye su prlmeraetaaaan <1'011 norte de Africa. y8 QlJeen juiioEls, destinadoal gl1Jpo de caza de Gelale. Es probab.!e que este repentino earnblo fuese ,a ccnsecuencla dealgiUn p,rotHemaserio, pero el molivo nena podido eeclareeerse;

TFlAS una estancia en Oxford para estedlar Ingli9s, a su regreso se encontre con ,Primo de Rivera ililsla!adQ en Ell poder iras un golpe de sstado.

EI Ei de marzQ de 1924 suf~e un :aocidsms mlsntras pilolaba un caza Niauport. AI tamar tierra en G'etafe., vlrando a poca velocidad, al a:vi6n capol6. Fue auxnlado par on grlJpoCie C9mpanero.s suvos que presanciarnn la eseena, eliIre las; que se hallaban los easltanes Gallarza'l A1varez-Buylla y £lileniente Pardo Prieto. Esta vsz la.cosaluealgo mas serla que en anterioFies ocsstcnes. Adema.::! de' diversos cortes en la eara y,'la redllla derecha.recibi6 un considerable golpe en lis: regl6,n lumbar, qusdando ingresado durante siate dies enel hospital mllltar de, Oaraban-

j E N elr mas de

1, ootubre .forma

j parte die una

/ftIUJ/1 7- f-tl ~ patrutla de cazas Nie.uparn que racorre Balamanca y eluded R'odrlgo" (lands perprlmera vez l'1aelan acto de presencla unos aeroplanes. uno de alios 1)1Iota'do 'por

al~l.lietl a qllien (ados habtan vista crecar, Sa or.g:anizaron fes~ejos en honor de los aviadotas, y eli jere de la palru II a , Alfonso de Borbon, I?-e hospado enla casa de los Casoan ('111.

La prlmera mHad del a1f'iQ 1925 le brinda una leml:lor;ada sin sobresallos, peraa .mediados de agosto,. 131 destino, qrulza para cOrltr.apesar tan desactrstumbrada Iranquilidac:il,Uene reserveoa para al unaocaslon que sa proverbial

earacter direclo y vshernente no dasaproIl8()hara.:se vs ef'IVlJello come cletensoran !olOB causa que dlo bastante que hablaren Aviaci6n, a ralz de un sonado episodio pro\agon'izadopor au viejo amigo el capitan de 'Ililganieros Josl! MarUne:z de' Arag6n. "Jose Aragon", QuaMo VIIOI an uno de los IT'tuelms manifi€Slosqu8 Primo a€ Rh/€ra dlrlgl'a a los espMoles, que este aflrmaba que "to do al Ejercilo estaba con 91", te puso un telegrama en 91 que psdla que "cuar'ldo dijese qLle noCloel Ejarcllo ,estaba con el, hiciese la ex-

en Uadl Lau, as! como abas[edmientos a las pnslclones de Cobba Darsa, El dla 6, srrlesgo su vida (amanda tierll'2 ell campo enernigo para recogsl"al coman dante Joaquin GM za I e.z($ a II a rza , qua habra caldo dsrrtbado ('0),.

Iras sl leeantamlentb del csrco a Cobbs Darsa, continuo prestando serviciosen Ia zona: haste queen egosto merchi'l nILi9V<3- mente destlnado a Gelare.

m l'MO 1IIAD.Ii1rl:[I DE l1li_ rnJ,."'t

Ell .fIIIU}jo de S'en'icio" ctm"l!SI}f)llt/hlllfll U 1922. Jigura /(1 )f;y"i'Jllfe(ll.1 IJltu:i6ti: "E'l cf ./IU!S al! repl icmv.IT:', clrmp1i'ctldo linli:rm.':.\' ,de rmcr I!II .I'UtJr(J 1/1, {IJ!OI'(1W, mrwcluJ II ,",mm_} !fle/llO.I! IiDI! ill illdic-alffJo .wjl!lfI, J'egrt'stJrI.lu 11)1 "lido (I Ml!liIlu dllSlluis de JIRCt!1' eSClIltlS lUI $jll,,wfl. lJrra.c!J4t:.ll 10!Uttlrl". ·EI a!'iOIJ {Ita 1111 JionrmlllT Bri.u:ol F.Ul. )' Ikgd a ,m desltrwsfrr nQwt1ad eA d(a l2. Cinco drill, illites, rJimmil! In I!lctill1l.Yl "fllllldll, e,1 tenlsnu: CnKOII so 1m/wi r!!iItlJOIO di!laJr(!J 111)1' ai/ado op«rnro,

ohel, con pron6stico r.eserva'do, HallJiluado 6 crecerse en 166 adversidacles; tsn pronto como recibiO el alta voJvi6 8 volar, esta V9Z ante 'una comlslen perIUQlJesa 'que vlsltaba 91 aerodrome sfaetuaodo una: exhiblclOn aerea que Ie vano una 'lellcitaciol1 par parte de la

I1nales de. rnarzo, en plano empeQramlSJlilo eI.e ta SHU2- olen en MarfUeOOs" es desrlnaco de nuevo a Africa. beade Melilla, intervienA en mayo sobre el ~reiii del rIo Kebir y an at valle del Neckor. rea!!zenda nornemses apoyos a. las operaclones que tlnalmente, conolujerona, la IIberaci6n de Sidl Mesaud.

A ccmleezos de- Julio, se ~raslad6 a Ia zona .ocddental, pattic.ipal1do desde el aarcdrcrno de Tetuan en bom'bardeas de spoyo a: las unldades que ,operan

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eepolon del ctapllan MartiMez de Aragon, que nunca naeta estaco de acuerdo". Primo de Rivers. neeentesto a eate telegrama. Jose vo!vi6 a repelirlo sin tarnecco cbtaner respueste, Entonces mans6 par conee y cerfificado 131 textodel lelegrarn:a .. Eals vel. ,Ia een!.eSlaci6n no sa hizo esperar; le arresraron y le fcrmarcn PfDCesO. Aragon nornbro como aboqado a Manolilio Cescon (que lambien S8 las traJa como caracter}. BI dla del oonsslo de guerra, al comenz-ar este, Mj;!FlOlo pldi6 la. palabra lOara un asunlo de ardel1: ovando selaconcedieron, cqmenztl diclen do::

"De tedos los gener.ales. jefss y o!iciales aqul prssentes al ol1lico que esta dentm de Isley es -aJ acusadn, capitan Martinez de Arag6n: Iodos loseemas. al no protestar, nos hemos hecho cornPllces q,e la siJblevacion y hemos laUadoa ta eremeea de sa, tleles a la ConS'Uluci6rl". Elpfflsidentele cortO ta ~ia:labra y aicOlls8io ta.rmin6 con 91 arresto del acusado, del abogada y su envlo a un castillo para. (lumpUr la C0ndena, sin permftirle n!ngul1Ia rsolamaci6n (12),

Tres cumpltr con 10 que ssrla la prlmara de sustvlsltas" a ios cas.IIUos de la gepgr.afla eS!=lanola, ss ineorporo de nuevo a Gstafs. HEI dla 9 de oolubre, como observador del comahdante D. Apolina;r Saenz de 8uruaga, sajf con Ie escuadrlil!a. de reconoolrnlento del Gi'upo de Leon para Ciudiad Rodrigo, haciendo un reconeclmlertto per Is rront¢ra. porluQl.lesa. Leon y Burg,cs, regres8ndoel die '14 'en la mlsrna lorrna" (13), Durante la estancia en Cluclad Rodrigo, Silefllz de 8uruage, que rnantenla una buena amistad eon el. se al,ojOellsu casa, recibiendio tcec liPO de atenclones, 91 !gual que los cOl11paneros que Ie' IPrecedieron en la visita anterior.

EI desernbarcoenles playas de 18 bahia de Alhucemas en el' rnes de sap\iembre" 'Y laseperaelones que srguieron, lograr.cn la pacilicacl6n Clel lerr]li;)rio rnarroqur, Nuestro prolagonisf<:l. ya no volvar!a: aser destinado al norte dEl AltiCa, Su if'\l1.ervenciOf'l como avlador se seldocon ues cruces del Merilo MIlitar de 1~ clase corrsspondlentea a los partodos de operaclonea 6tl, 7.Q '{ 9[1, que sa sumaban a la Medalla de Marrueccs eonel pasadoT "Melilla". que J,e habia side eenesdldaen 1920. En SlJ uniforme portaba al cils~intivo de Ie Medalla Millt:ar concedida al Grupo de

Escuadrtllas de Melilia en noviembre de 19:22. Fue mencionado como distin,guldo en diversas ocasJones, y recna:6 IJn ascense a eemandarue eor merltos de guerra. debldo a la poiJJ!mrca que dieM sistema de prOrtloci6n habta origlnado. En au hoja de servieios del ano 19261 91 valor ya no "se Ie super ne"j quads "acrediiad,o".

, N abril de 1926 as dastlnado a

'-1 ta 'Escuadra de lnatruccion de Gualrc Vientas. y en jllnio se traslada a Los Alcazares par-a reallzar ai, curse de hldros, AI UnaHzar ~ste, sUire lin nuevoacoiCiente cuanoo jnlentaba regresar en vuele a Madrid. La. pear parte se la [leva au cara: los profundos cortes suftldos dejaron vJelbles cicatrices y perrnaneelc en el Hospital Milltar de Marina de Cartagena basta que. recibi6 el alia un rnes despwe,s. AI haber sollcit.aao is! Medalla. de Sufrimlentos poria Palfia, sa haoe constar en el informe de la In'IJesfigacion que l!;Is leslones sulrida.s 10 fueron "sin menosoabe del honor militar y sln irnperlcia, negligenci8_ "1 Il'iilpruclenC!a" (14),

En 191 ai'i0 192'7, elilcOI1trandose alec- 10 a,1 GrLlpo '4 de' caza, un suceso courndo en Los A!eazares que en principio no iba en absolute con eJ', I:e parmlte de nuevo hacsr exhlbici6n de SU franquaza y lalts de Isoto. Admirable tina. vel. mas la capacidad de nuestro hombre paraenredarse SIT pleitos !'Jjenos y acabarrecoiendo gran parteds las bofetadas. se orlgino an dichc ILigar unexaedlente con motivo de Una denul10ia que pP8sent6 el eemandante Ortiz Munl!)l. contra. eel lele dell aerodromo.el ramblen comandante Aymal Mareca" debiCQa la FQrma d:e organiza~se el servlcio ya lmas ff1anlfesla· Clones hechlas por esle· ultimo contra. 121 g.obernador milirar de Cartagana. Por razones qUIB :sa descanocen,.se, cit6 a declarar 811 capll~n CascOn. '"51:! me pragunt6 a mis! podr!a. decirse queen el aerOdrom.o de Los Alca:zares habta Ihsubordineclon. Conteste que aquel esplrllU con que sa nos habla educado enla Academia Milltar. desde luego no exlsUa [ ... ], ,sin qlJe ello tuviera nada de parliculs.r, ya que tan pmnto sa nos peella que I"IOS sublevas:emospara: 6xigirnos al diasiguiente I.Jna. rlgida disCli·

prrna"( 115). E1 capitan general Cle la Tar'" cera fleglon resolvl6 el asunto lrnponliendo un arresto de ocno tiia.s al jele del aerodromo, .catorce dlas en bandaras al comandante Ortlz, por no poder prober todos los extremes de su denunela y un mas de co3911110 a Cas con por algo ya. familiar: "rnanitestacienes improcedenlese innecesarias en sus decleraolonss' (16). Fueenviado a la fori'al~z_a de San CriSIObal. en Badejoz, dOrlde cumplio su arresto del 20 de julio al18de aqoste,

U famiH·a eenserva uno de sus escases manu scriro-s existenles, ~ un charlo que ~11U:16 "Oivagacionss de un Arreslado" . Redaclado con soltura y busn estllo, pusdeservir para ecneeer sus opill1lonessobre tames dlversos. 51 bien deben tanarse en cuenta las ciroun'slanciasen las que aquelias ss ernlten.

Una vez en Ba;dajol. "cuendo me presentt, me pregiJnt6.~1 general por que venia, sa 10 ccnte yanadl que como nactade unestado de com:aencia, estaba orgullcso. El 10 callfic6 de lonlerfa y cort6 !a cOlwersaci6n: S9 reo servo darrna la mal'10;en cambia, para que no, se rornplese 131 equil'lbrio del mande, el C:oronel de uno de ~QS, reg.imienlos me Ie dlo trss veces, ponlendose a 1111 dlsposiai6:n para tod" toqua necesltssa- Elstuve por pl;!-dirle el f,egimiento para darel g:riiQ de! alcalde de MOstoles" (17).

Organlzasu Uemp081'l la forma habl· lual: acostafse y levantarse lemprano. hacer gimnasia, tornar al sol. leer. escrlbir sus impreslones y "pensar que esto no ha de ser etemo". En ccanto a sus leclures. "enlre mi bagels esplrl(ual trafgo 01 Cyr.an-o de 6ergerac, e~ IIbro que es ml herrnano porque len las naches. en losi:!nconltonazos con la vida, [, .. 1 sus p!ginas me han servido .. edemas die· oonsuela, de soslifn para seguir mi linea r.ecta. [ ... j. Sigo' leyendo a Dostoyevskl y La Imltacl6na Cristo. IfI.s dos me .ag:rfld.ai1 y la ultima ma aY!.ldar~a no equivoearl1"kel!:II1 la Irnea. rt;lcta".

~. le:s at.al'deceres, ,seliliado en la I1'Il.lralla. observaala genie bafiarse efl el rio II ve pasarel uen."Hoy [,~~ me ha dado por cantou, .no he querido descender 81 cants. populaohe-ro. rna,

he elevaco haole el arte, taopera: perc Que epera, Dios mlo, muy busnas inISJilciones he teAldo, muchabon(jad he plIeSIQI para aplicarme, el eesastrs ha sido roumdo. EI Iren que paso pare. Madrid en ,BQuel 1l11SlMIe loco, el plIO y 10 iOlerpreUQ que me sllhaba, me avar- 90ema las cosasque le habn~ cenlado a los dsmas lrsnea quese hays eneontrade y ta pita que me daran todos recnldes cuando lIegue a Madrld-,

Dasu opinion sobreel otero de Ie epoca: "Le habla (al ccrnandante de 18 rorl'afe~a] de Cristo, (Ie su amor por 1'05 hl:JmHdes Y su desp:recio por los vanldoses. de como habian saclco Imer" prelar a su modo lOS hOy repre5'Snlal'1- tes SUlyO.S en La tierra sus doetemas para vI"lr mesllernenta'.

En a~uelloS otasfuve ~ambi~n ecaslOn de cambiar lrnpreslones con un pastor dala zona. Cl.wa precarla situadOn le lmpresion6: ~Esle li1ol11lJre Ilene satanta y des anos. [, .. J tisn8 que ali" rnentar a su muler '/ doe; nlatsolllos que nOI tlemen padre ni madre. y lianeta responsatlUldad de un rebano. [ ... J ne pe.dido a 0105 Qlie 58 apia de: daesta gente, pues 51 no tsrmlnan an ladr(lnes o crirtllnal·es. as par algo milagroso que llevan en su esplritu".

6.1'1 euanto al arrest:o en sl, concll;Jye que ~de,berla raouerir una seriedad mayor. La Cl;!lnvivElnc1a ton las lamlIias de los oflciales encargados de los castUlo-s, aunque no sa ten gEl. mas que e.l trato del salud'o cortes. quite formalldad a la accion",

S'L) heftTiMO Pedro oct;J1I6ala familia los mOlives por los que SEI hallana en Bad.ajoz, '1' es.1la no puso especial ampefio a IE! hons de escrlblrle: "ESperaba casta de case. aJ no venlr me he prociucldo un mi31lestargrande, [ .•. J lie'gando hasta pensar escrlblrles rrer;uE!nditlndoles Ian durarnente que hubiera preducldo dQIQr en toces e!lo.s" , Tras una serena feflexion, admits qua uen ouanto las cosas no salan a medlda de mi.s deseos. soy un poco exagerado en los ca:;;mcel,1I,QS y creo!;!ue looos es, Ian contra ml" En o~m momenlo, 81 mlsmo .reconoeeCjue slenle pesar per "delender ml, punlo de vista can IImta IntfBf1sigenoia" .

Comenta 131 csso de algunos Im=luillIIiOS Que Ie precedisron: "Guenla 131 oflclal.encar'gaoo del fu.erte. queabros Ie· les y oficiales que por aquf ,han pasado. 'amanlandosB desu arreslo dec:lan qve 110 Ie'S volveda a. oourrir pue$ g'a·

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\I1.filO tid gt'mml{ Glmer/WIJ"" miiifllr 01 mm'}dnlllJGI ,dr FA.[ Afnizrlrrlf. 2.1 fif' !/I(JJIl fill 19.10. SQ/m: I!II/inn/II ,I': r~l"fmm,r VI' I/tll'll/wlll !lis/mill' fJ.IJf.9. l'r/r/llifi;;mlUJ' If.11{illj~ll/lil"d<liUlllierda u (irrr.rfw. M/lmwJ CU,f(mJt; {JCj,. (,I). (,1')'. IUII(mi(. f(!rreim NIII~!rnJ, Jm", GIIh'ra U;{I.~;;' "d .!lIlli/diu". Hf!II!'f'1l1 gf)bwntliJm' J' .tl' '(I)'ljd(llJl~, (.f). (xJ. AI/oJI,;'!) 8,~yf} ,uJda. AlJloniv fItI£~I.t1'l,In;1N $i('IT{I. Ilmnnia l1alJ .L:II1i/tJ'CIi. (,l'J .. INJ, Srm!)J()s. tic! ·/::'llli.'It/r1 fl'/drc<~tl", i\nl'7!/fo 'Vlllihmr Magda/rlul. Ct!.far WOJ/ MarJuU!z .. Arlgd ClltlRwrro Can';«. r:l'}.'.~).

rlan hasl~ lafitQl'1rasi se lEI. pidleSel'1. l.Que eeneecte de tes deberes tendralT sstos hombres?",

Pr6xlmo 131 fin de su reclusion. med!· 19 losiguiel1lle;'Quisiera (.,,] queel Ilampo no borrase elreCuerp;Q deeslos diM uenes de tr';;!nquilidad yeasi de .a.[eg;rla, astosdlas de ,eremile, tan pesades para los, que las laUe:> que los rnotlvan, repercuten en laconciencla, perc tan ligeros para los que. quizas ElQuivccados., neeresn heber pecace".

EI tJlUmo dia "3.bandone 81 fwerts I,.;] y a la salida Ie diie estes palsbras al ofloial enearpado aeeli Al corl1:rario de 1.0 que Ie dljerol'i otres nflciales que aqul es~uvleron, yo Ie dlgo Que euando mi conciencia me dlete alguna COO8. ta 'hare. aunouanuonndera que recorrar todos los casIiUo:s, de Espa.iia".

mediados de sepHembre' de ~928, 58 consliluye en Getafe til erup0 de Il1sLrucoion con elementos de la escuadra del rnlsrno

5:2

nombre, y Cascon lambiM sa traslada a!lf.

A corriienzos del afto sig,uienl,e~ sa Ie dsctara apto para cubrlr vacarnes de jete de' '9sol!JadriUa.concediendosele dlcha eategoria, poce despues. A conIInuaeion ss desUnadoal Grupo 21 de Ie; Escuadra de Leon. 'Hasl~ a.1I1 lIe96 lambi~n un lovan [8nieole de Caballeria con fama de buen pIloto. F,ernando Hemandez Franoh. 'iFui al aerodromo de VI:rgen del Camino dealinado y a~11 estaba el capitan Case'QI'I de Jere de es.cuadrllla, Me rnandaron con ~1. Yo v.otabaeilla paMiJlla de sU derecha, Los vlr,ales a loa derecha enllai'iaba,n cierta dilielJilnad.y eieCIJ1a1!os en formaclon artadla el problema de la baJa velocidad, COI1' IQ CUi'll mantenar el a,vioflSin que S8 La hJ9fS hacta sbale era bastarus ccrnplicadc. Volando. casl~adie con Cascen. que era de arbrigo, queria 1l9. petrulla de ta darecha"porq,1IJ£! sona metefse en unos 'II· rajes rnuy fuertss v. con los 8regue~ 19. a 115 kmlh, acuello era horrible, Como avlador era, muy line, un sxceJanie pllOtO, y como mande mllinar era

muy recto y regllamenta.rhj, perc a ie vet muy iysro, Un !iPO eXlf,aordinarIQ. un poco ram, eso 51. Vivie en 131 pabe!llln de oliciales. un edlficiQ de ladrllles con salientes de dibulO, Tenlasu he.ol· taci6n eM el s~gundO' pise, pero no 1,111- lli:alba las esealeraa. comotedoel rnunco. sino que subla por la taohada y se metla por 18 ventana, Tudo unespectaculo. Se encararnaba a la an ten a de 101 radio yalll tomsba oai'iOs de sol. Ere un aulelltico aneta Yo stampfl;!, Ie [,UV8 un gran respeto" ('i8).

Tras el verano, rt;laliZOBI'II Cu~uro Viel1tos y Los .A'tcilzares el ourso de observador de aernplann.

1930 le [rae .81 nombra. m.' '.Iemo de Ayudanle de la Escuadra. En dl-

clembre, los sucasoe de JaM 'I Guatro Vtenlos I!S1t811 a los, capnanes Galan y Garcia Hernandez antael pelol!)n deejecuclon, y 81 QeneralOLleipo de UflllO al ex 1110. accmpenado de Ham6nFl'anco., Angel Pas 1m. HIdalgo dfe

Cisnems y Marlinez de AragOn. OLtos muchos san procasados 0 ql..ledan disponlbles. "CascOn. ccnsotsnts de las di!icullades econ6micas que pasaban en el e:<tranjero alglJnOS de los cornpanercs implicados.,hizo colsctas en ,ei aerodrome para envlarles dlnero. arriasgandose a ser sancfonadc" ('19).

La. (I.egradacionsocial V tas te.nslonss en sl ssno del Ejercito hatsan IdO haclendo mella ei1 su espH1lu IdeaUsla, dominandole la decepciOn y 81 ascepticismo. "La molestaba que 'en Ciudad Rodrigo. los puaslos de Importancia luesell ,siernpre !lJ parara las manos de las personas mas pudienles., no de la.s mas, cacaces.un apellido de fen ombre prevaleCla $,iel'l1lpr'6 sabre Ie vaHa personal" (20).

A .slJblev9Ci6n de' Cualro'Vientos luvO graves censecuenctas para el Sel'\llciode Aviaci6!'1, EI gobierno. en sudecreta de r8..orgllniza.ci6n de B de enero de 1931. reduce la Aeronautica a escornbros, Rei, a S'J lrnpuls,lvo ctua.c::ter y eonel Mlmo dsvastado, Gascon sollclta la baja sn Avlacion, pasanoo a ta slwaci6n "e" y quedando dis~onib!e en Is. 111 ,Flegi!ln. Con lecha 25 de marzo.se Ie concede traslado de fie:sidencia a Ciuded Ro.drigo. Alii. como en otros si~ID:S. elambiente asia cald'eado y eol. que. se encontraba enlavllla can anterloridada la cl1ada teens. Ilene un allercaCio con mollvo de una disousi6nsobre lamas de aelua'iidad. Eilo slrve para que la autorldad mill.tar ro eXipwse de la plaza 131 18 del rntsmc mes .. per asrar alii sin perrnlso.

Va, en Madrid. S€ ile ccrnunlca la Imposi¢iGr'i por parle ·del capll~n gener.aI de la 7~ RegiOn de Ull mes de arraste en un castillo, par "naberss presentsdo y safir de Cilldad Rodrigo sin autori:zacl6n y de- paisano" (21). IngraSO en Plisiones Mllitares en Madrid e~ 28 die marzo. lambh~n en esta ocasi6!l liev6 lln dlario, Que titulo "Slguen las DlvagSclones de un Aueslado·. He aqul ~Igunas de sus· anOlaclones:

AI segundo dia "ac;uden a m! Quarto los oficial'es de avjac~6n que·tamaren pane, en 91 movlmiento repul)'licano de dlciembre. Todos me lfalarl con carino, pregun'11~nd'ome los mo~ivo$ de lensr-

me entre elles. [ ... ]1. EStos ,compi.\1fieros. ~ ... J ~slah can una moral Ian al~a y" un esplrltu rail alegre que me proporclcnan consuela en mi pequeno' incldenIe".

AI dla sigufen1B .8 (as elecclones municipales; 58 uni6 a la ~13nsI6n po.lllica I's alegr~a: de los recluses eer el resulla~o de las urnas. "Yo, que enellCinda era un rnero espactador, me sentla alraido hacla a .queUa emoelen, aparte de Ii;! que perscnalmente senlla par la causa. Y era peraue en el tonoeee nuestro ssr, sin demos cuenta, creternos qUe las Inlustlciss sislematieas. IGS 1JliIJIlegios lrritantes, las pll;!lteSfB.S forzosas habian tenldo lin e~ dta 12 de abril, l.Volveria el deslino a dalraudarnos la nueva doctrine?".

EI dla 1A es praclamada la Republica y '131 c~pnan easeon puesto en UlJerlS.d jui'110 al resto de los otrctales quese hallaban preses, Seis dlas mas tarde firma en Getsfe la eromeea de adhesion 91 nuevo regimen, V 91 4. de mayo causaba ,alia en 131 SarvIcio. sf,endo desUnad'oe ,Ia Escuadta rig 1.

comienzos de 1932. asisti6 en Aicalll, d:e Hanares y Cuarro Vientos a un curse de vuelo sin visibllidad,. dlrigldo POrallfGoficia! de AvlaciOn proverueota del Cllerpo co lntendenola deJEjercito. Carlos Haya. de quienes inl1l8cesaria cualqulsr preserrlaelen.

Can molivode lasflestas de San Fsr~ min, Hidalgo y Casoon se desp.lazarol"l a Pamp!ons C0n una escuadHlila de cazas NleuporL Tras real!z"sr unaexhlblcton aeree. ambos hreron a re£orrer ras anirnadas eallss de la aluded, hasla altas hosas de la madrugada. Unos rnuchaches tes prapusieron correren el enclarro y los das aceptar,on.Hidalgo no sa 10 tomo en serto. perO "1110 nabia conlado con Ie rigidez. de CasOOn, incap.az: de no ournpllr una promesa he.oha, A las cuattO 'I media de la rnai'ianaentrabBi en mi habitaci6n para recordarme Que hablamos promelido lif al encierro y que erala hara de vesllrse. II1Ilenl8 dlsuadlrle tie semejante disparate. pintandolelas dellcias de la carna cuando se Herne el welia que yo {enia. Tooo flila en vano. GCH"l1prentltendo que no podrla nunce quebrar au rectitUd. de muy mal htlmar comencl!! a

vesurma para tamar partsen aquell1umeriLo de locos" (.22).

En ootubr:e sa; Ie carnunica su d'esig. naclen para efecluar las practicas neoesarlas ell OLASSA, como aspfranta al Wulo de Pilato Aviador de 'IraosporLes publlcos. Oomenzo a reallzarlas de 2':1 pilot.oen el JUI!'IKerS U.30 trlmolor, 1;;1· rea que compallbiliz6 con su nornbramlenta ole profesar para, los curses de ""ueio sin visibllidad.

Durante esta spoca, los welos con €II trlmolor. las elases y les servlcios sa sucedlan. SU 8:$lr1O'ta observaci6r'l de. las norrnas de ra,glmen interlor y las relatives a. los servtctos de guardia y cuartel, Ie gr,anjearofll 1110 pccas enernistadss con algunos companeros y superio~es 'oJ una gran lmpooularldad enlTa los sOld ados del aer6dr'Omo. Es· I'OS aran consclentes de que, estancia, de centilleJas. debian vigUat 'OOJI un aje 81 exterior del reclnto, y con el otro el Interior, para evilar ssr pillados 'en un desGuldo per elirnplacabte capitan CascOn. Gomo Capitan de' Cuarlel, haCia c(!mpllrlos horarios conabsolt.lla purnualldad. EI autobi3s que uansportaba a 11)5 mandos a Sus dornlctllos dei6 mas de una vezen trerra a algun encolertzadc Jete. probaba todas las, eatl1idas del. aerodromo. controlal'lda eu eJaboracion, Y' no -dudaba en sanelonar B, euatquler tnrraetor de las orCfenanZ9.S ° dar parts por escrlto a su superior de los hechospunibles ebservades que sscaparan a su compel911- cia. Una autentlea joya cuadrlculada de piMflljjO. Practic(i habi;t!IJal el11re los plletos era sublra sus aparatesa las amlstades, mayorrnente femenlnas. e imcresionertes en un vuelo. NI que dec::ir iiane que con Cescon de servicio adivlhandCll sus mtenctones, las sensacones tuerles las expetirnen.laban sin neceeldad de tocar los avtones.

PI. nnalss de 19:13, 69 desplaz:6 a Amsterdam junto con 81 capitan Luis Rambal..ld y el sarge.nlo ComadQ Acas, para reoepaianar un fokker EVllb. las dificultades· men,earologicas. E,;!n 131 (8" rlreSQ obllgarona Ca:scOn a detenerse en Bianril:!. desde donde el 13 de enaro de 1934escfjbi6 al Jele de Avlacir!rn, AI'1Qsl Past.or. I.lila carta el'tla qua eEl defa; entrever :su 8!'lHlud hOl"lr~da: 'EI a!3pecto qlUe, esla tiene es de, no cambiar. y pm naliclas Q.ue me danaqul. e! ana pasada se luvieron que E!'S\,'U aqu! un mes, dos oFiciale~ portugueses Ique Iban a Usbea. Esias aonsideraciones

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m!lm \(jnllilc. 12 d (1ITri/ (/, ] PJ2. I'm/em,,: ", aitmlll(/s .Id ur.m ,Ie IIj,dn sln Vi.tiMTrd(Td. Or plr. ell! hql,ilr1Y/rr (I tlUf('d'lll ,lbfJltlff(lu Iormo /'jt/ini. i\lt(TIIiW/ 11SCOlP 8rl'gll, RfyaqllJrJfrllll1 al!!ilJI1. Cipriano il'orlrfnae z Dirr.:. lUll/lulu Garcia- {omto C'tmwio, ClIrltls #-Jtl.l'd (;'11II'c.lll'<' ," }Ii'f" Mm'iu GrlJIIII:;

df iJiI'r o. smnaos. d iZlllihllflll a illll'llC'/td, '_IIi ,,"'lffflo Gmmit'a .\' i1rf}}- Thlim PLlr~-SlJdIlnl!. Ertl.i.!uto '/'{ifjtllV f)llblk "" d If!t'rr' dc! Gwt!lj,·

MIII'(I'W "OIlVITll e,l1 d f\in' ". iwcitlJlua- rcfcrl'm:w 01 "'"gil'l) )711111 (/1'/ fUUrY'lItfl1 GdUIt:;: do I /Jarro. OpcJrtmllllltillJtl!. '. '(lrM I'll !<II IIInrgl'l1 1 •• /14 i"'Tln IIVI' /'/ CIIIIIIJIIIIIIIII 8mllll(l~ illll'if!lll{O tlt'SII/U1I!'('I'I'il elf. WI' .\' Mm'<'llr} Min';. '1111' /lfoilmm It~ glwr/lil. jllllll' i'ml 0'1 i!jiill"llll CIIrJi.I.~ 'Iill.finei, iJl/ IJllJlJmiti I'I!JllliJ/i(,1'I110.

que me tome 121 liberlad Ide hac'6rfe son par st cree Ud. mas cOl'lveniSnte que espetemos el buen Uampo en una cludad espanola para evltar Indemnlzaciones de exlranjero que sublr~n d& maslado" (23).

En 10 toe ante a aspectos de su v da prlvada. 88 saba que por entonces adql.llrl6 un hotelllo de nueva construeclOn8J'11 la recien eraada colonia de EI Viso, y poco a poco fue amueblandolo y decoral'ldolo perscna'rnerue. raunlendo en ei todes aquellos objates y racusrdos de mlJltitud de lugares que habla visitado. asl como documentos. ueros y fotogra'flas acumulados a 10 largo OS los Blnos, Per otra parte, parecIa que ernpezaba a reconsiderar S1J faceta de sclteron empedsrnldo, pues habra eonocldo a una alracllva $sriQrita de Is ana sccteoad de la oapltal. Marla RodrIguez Aguado, con ta ql.!e no tar dO en establece] una ralaciOn

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formal, Ambos comparttan una gran aricion par la pra.ctica deporilva,

En matzo del rnismo ana 1934, realizo un curse de navegaci6:n aerea, y a linalecS de a:fio as nornbraoo jere de la unldad lrirnotor y prolesor del curso de poumotores,

A sublevaci6n Ie snrnrendasn Gelafe como jele del Gn.lpo de Caza n 11. los sucesea qlJe oourneron a partir de tat noche de ese die son relatados por el emonoes tenlenta Fernando Hernandez Franc-h. Que crccedente de la Escuadrllla de ExperlmentaclOn de cuairo vlentos, habta Iisgado desL1nadO a Getafe el 1.2 de marzo: "Me sncernraba yo cenance con Arturo Gonzalez Gil, cuando se nos InlormO de la sublevaci6n en Africa. Comemamos que haoer. y yo deer-

dl marcharrne esa neche 81 aerodrorno AI ~llegalr. me hies cargo de la guardia COl' un 9rupO de seldados de eonflarza.

• AI dla slgulen~e. cuando lIego el aulobus eon 1000s, los mandos, lnclUldo Gasc6n, rnantuvunos reterndos en €II pebellon de nticlales a todos aquello:s que sirrtpatizaban con los sublavadcs, Del Mlnlsterlo dela Guerra nos lIegOla ccrnurncactee de que los detantdos debfan sar trasladados a la Jefa!ura de Aviaeian. Se las h Zo SlIblr al auiebus a todos, menos a dos; Angel Salas tarrazabal y Cesar Martin Campos, Eramas del miSfllO CUJS~ de pi!Olos y asle (.ltImo cornpanero de promociOn en Caballerfa lienla rnuy buena amistad con los dos y plena cQnfianza en su Ie· altad, as! que me hrce resoonsable de SL! conducts.

"lDebido al praligro de sublevacrcn del vecino Reg rnlento de Artmerla Li·

gara 0'" 1. habtarnos procedido. COI1 el parrntso del tsrusete coronel Camschc, a armar coli fusltes a los obreras de CASA. AI sanr at aUiobIJs, pareee ser que uno da los elleiales saee una pistole al avlstar a. aqu~!los. organizandose un buen 110. Me aeefQue. y lras habler con los obreros.Ja lel1si611 S8 ,eiaj¢ y. eol auloblls pUdlO regresar al aerodrorno, Una vex (at1radas las arrnss. el vshleulo voh/i6 a parllr yilego par lin al rnintsterfo.

"Ul'Isuboficlal que S8 evadio nos contirmola rebeU6n dell Aegimisl1to de A.flmerla. Por ra puerta trasara del cuartel sacaron una amelral!adora y un caMn, haciendoluBgo con sste satire 81 sercdrcmo. Yo no S8 s~ Bran males, o no quertan, para et case as que disparande desde Ian solo 1 km. no cayo oentro ni un proyec~tI. Ante tales oirccnstancias. y de acuerco con el ca~lran Caseen, sa decidlo tomar el euarlet Sa- lormarcn tres oolu:ninas: una. man dada par cescen, asistldc por los tsnientes Jose Marla. Valte y luis Igleslas Gramla.y eampuesla por quince a v~jnlesoldados de A'Viaci6n, se enoa,gada dsl 6lanoo, dereche. Otra, dirigida porei Suboricial mscanico Sol ApSTIclo, con unosqulnce mecanteos ole CASA. ataeane frontalrnante. Por ulUmo. mf gl1Jpo. de slate seioaoes, haria 10 propio en el flanco Izquierdo. donde estabael canon. Apariciagrit6 desde ra verla de entrade: jAbren en nombra de la R'ept:tblical Par respuesla reoibl6 un disparo Clusle atravsso ef cuslto, qued~Mo gravsmente I'Ietido. Mleniras tanto. e! capitan Cascon y yo reo soJvimQs la situaoion por los f1am:os y al cuansl 'S8 rind16. Los rnandos fuarcn arresla.das. Pos.ter(ormente. Ilegaron rnlhctas para hacerse cargo de los canones. Clue mas tarde se emplea,rlan corura el Cuartel de la MontaRa y: en Soml}slsrra" (24),

EI avlae'or Cescon. par.a sorpr.esa de algunos que no Ie canoelan 10 sufiolente. S'e' revelO. como un din~mico y elloaz mai1do de hombres. "EI cap tiM GUyo nombre ,en la orden de! dla anlmciado como eaplfJ!n de euartel sUsollaba gUlnoa: y murmu!~os enba los soldados l1ombrados para 91 servicio de Quardi.a. pas6 a ser '91 capitan admira_- 1.'.10, cuyas 6rdeoes eren todo un ptlvilegi0. Ya no se eludlasu paso, pues era. graliUcan1e verse oorrespond!ido con aqual! su, caract,erislico saluda giml'1aslico 'f alleNeo mllis que castren·

sa" (25). Su Udarato y capaoidad de CDtgsnizaciOn c:onlribuyeron declslvarnsnte a rnantenar balo control gubernamenla! unloades que lueron clave en al pesterlor dssarrello de los aeontsclmlemos.

UNA ve.z est.abfllzada ta situaciOn en la capilal y los cantones, 121. priOridad de! Gobierno Fue organizar su deferlsa. Desde Ge\afe. base de los grupos 11 de oaza y 31 de bombardeo, la acHvidad saconcentro sabre lasisrra madrilef'Ja. Pareee ser que rUe el 20 de JuHo cuando 81 capitan casctin. I!)ilolahdo un Nieuport 52 ell una misi6n de reconocimiemo en dlcha ZO.M. sa encontro can un Bregl!.let19 enemigo. abrlende Iwegoy aIC9Jnzandolo, aunqueel derribo como tat i1FO SSt pucle coniirmar. En ciJalCjuie'r C8'$0. se Irata de la primera aceion dee.stellbO qiJe se lIavO .~ cabo. ,en nuesIra guerra. ParadOjlcamente, cuanao esa tarde se celebr6 el: sucese, 91 uni· co que no participo de ra alegrfa. general fue 91 PI'O]:!lO protagoMiLa, poco cOl1vene,ido del mas que dudoso horror que. segtin 61. le !labia tecaeo en suerle,al liernpo que no paraba de pregW'llarse qulEln serta el ,anllguo compa· nero con el que se baUer (26.).

La,tragedla. de la guerra pronto Je aloasze, Su l1ermano Pe.dro~ comandante de. Intendencia. y ai, hablan qued.ado aislados del rest() de la familia. que estabaen la zona naelonal, EJ hermano de su nOl,lia Mar'la habla sido aeresado y ,as~jnado ,pOi' las mii!ciaS PQ· purares en Madlid. y al padre )0 habien encaroeteeo, Cuando 10 Ii beraron. su salud estaba tan debimada quetslIeci6 al poco. de conoh.iir ~as hoslilidades. En esos dras no IlegO a saber QUEI, en la otta zona, el marido de SlJ. hermanalsabell1abla side deten!do ell Ciudad HOdi'igo. Serla Il,Isilado poco despues.

Durante todo el mes de .agostQ 81:guia al frenle del Grupo 11. A Getare IlegO un biplano HaWker Fury, sin ar· ffl!;lmento."Le colocaron una. amelraHadora,y 10 eslUVo ""olarlda el capU.an CascOn. Secrey6 Que, ya que era un avi6n MUY rapido, cuanlo mas· sa Ie viera, mejor.BlInque sOlo luera para amedtentar" (27).

En sepliem1llre, el mando p.ensoenel

como la persona Idones a qulenendosar 18. dificil papalela de la jelalura de las Fuerzas Aereas dsl Norte

'L nu: .. \"Ll'; OR ~f uru

L panorama que encontro a su lIegada era desotadoa El des. pllegue 'I ernpleo de la escasa a'l.liacir!ln eri los aerodromes disponlbJes eetaeen dlflcultados par el irregular relieve orogranco y la adversa cumatologIe.

Cescon estableci6 su cuartel gBm~ral en Santander. 90liol16 ratuerzos, y el tenienle coronal Diaz Sandlno. censeJero_ de Defense de la G~neralldad.ordaM oM comandanle Reyes, delegado especial de la rnierna en el Alm Aragon. el envto de una sscuadrtna de "Alas Rojas" en ~uaYlJda (2B).

Las trtpulaclones de esta urudad queds'ron aloja.das en una magnlfica mansion, propledad del marques de Lamlaco.Que 11a'bia sido requisada par las autoridades, para reslder'lCia de los avladores de Is zona. Entre estos s.e naltaban 131 capitan Francisco Ponce de Le6n y' el tenienle Emilio VIlIacebalJosGarcls.A didos cie cascen Ilegaron ncttctas score elcomportatTlientode ambos. "En cenesponeancia a los sefvicios que efectuaoan. ~glan a las autcrtdadescnempan. cabaret y tulanas, r.egalancio luego a eSleS objetes. y prendas sus~raidos de la Gasa' (29). Preso de UIT Ineontanlble ataque de luria. pens6611 !'usUaries sin mas. 010rg6 autortdad al capilan Feilll Samptl. erwtado oesde Santander. para soU"lclonar sin demora el aSllnlo y este, ccnsclenta de que no tandrtan I'linguna oport\,midad SiSB quedaban, los hizo desaparsces dsvolviendoiosa Barcelona. de donde provenisl1. en el primer avl6n Que sali6.

E! lenial'lle Hernandez Francl, habia Itegado a Santander en sU DragQnAI.'IpidS hecia ,ei 8 de agosto. DUrante el tiempo Que ejeroi6 al mando de Cartei'lo, "mi mlJier e:Slaba ctmmlgo 61'1 Astvrlas. mieotras qUE: 105 chico:; sa en· oontrabanen Baroalone. En GH6nno nos pagaban porQue los, anar(luiSlas hablaJ'l SlIpr!11'11dG ·Eli 'dinero y to do era mediante vales .En BarceloMS .. al nO esta.r yo, pues. tampoco, y Ile.go un mG· menlo ,en que no lentan nl para comer fw aver B: CascOn, coment!l!nooleel problema. por 81 podia sotrcitarsE! a

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"

,66

'Madrid ewe mi sueide 10 pagasen ana, Me mir6 muy ssrlo y me dlllo: "HernAndez Fl'Qnch, la guerra es la 9uena y no sepiensa en la fam Illa , '5610 en cernbats", Me despidic, dsjandoma pl?ncnano. Pero a la media. hera vino y me, dic 5.000 pns,. suyas, dj'cil!ndome:

"To ma , mandaselas a. los nll'1os"(30).

EI 4 de rnpvl:embre, el velerano eapltanes ascendlde a comaadante, al tiampoqus la Hegada de dlaclnueve aparatoa de caza 1-15 creo, un nuevo E!qullibrio de luerzas -en la zona,

Manuel Cascon, disclp'llnada en teco, fue slernpre un gran higiellista, practicendo su asee personal mclu.so en las condiciones manes favorables. "Enp,lenD rnes de diciembre, en el he-

tel donde viviamos.,. no habfa carbon ni nada. Par las neches, estando ya accstadcs, Sa alan unos alandos 'que noserprernffen a nadle: Cascon estabaeurnpltenoo con su nto de surnerglrse en la baf'iera con agu:a helada, E! I'll!! limilaba a eernentar queestabarnoe en guerra. y que no habra quega,sler c.arb6n" (31'l.

~n ensre de 1937, rncibi6 un mensa.ie par radio envlado par Hidal.go. Jela de jas FUerzas Aereas. Un toLal de elanto noventa y un j6venas, haclan sido selecclonadca para ser fcrmados oomo avladores en la !J.RS,S., pallando asl la agobiame escasez que de esta personal sufrla la RepOblica. El 'e-ncapezada tao expedicKln. y el mando

La Primera Pl'omacitin de Ptlotos qll~'Sl! insl'rny,hm KilitJva!Hld (U.R.S.S,J. desd« ,IlIIWfJ ajidM dt: 1JJ!}'7, t8lm.ir:! "'rUII.' /17(1" (",ltJ"fII~s do II'! loNa dll ,Owllfllu. MeroilQ, Bravo. AFias. Ctrsli/Jo }Ao/riP )' Tarazanu: 011 iWllll!ffln (I t/1!1'I!ciltl • .I' flrlll~!IIt\l"ulatll cte: Caicd!!, QIW ti}Jlll't!t!t au e/ ctmlm. los .!'Ii/llll1Jdos l!'/icJa/cs <]III! IJllrlicroli rt//rolllcde Ia c;fpu!tr:ioll. r;(JI)lumu ANdil, GqnZfIl~ MlJ/Ur.J'r'I.. Vi/lf,rwt e 'sir/a.m' Gimdl!r.:. 'l.a!lJIog.m_fi'a blfe.r.jl}r (Iel grupfi .eo'lii wl/iulla tJ !I'll I'i!gl't!so II .i!S{J<liiil, S~iJlildlJ" till 111,tN;;nfro. Il/'iifiiC6'AIII't!Ii", Il/1Irma;; 'Iue. cOllio C.1.'£'6;I, rmlll">I."O :;6 .iliiln:hli ,(Ji C!tll'lJllj<'1'tI III jim1liw-rla Cllll11eltdll yftll! igllrllllll!(I/8 fU,fiil!((tJ.

de!asfluerzas a~reas del Morte pasaba hl~mpor'almente al capllan JaM M~ Valle. que 10 eje:rdi6 hasta la II,egada delcornandente Anlonio Martin-Lunas Lersundl (32).

L eomancanta C;g.soon sa presentO en loS Alcazares, encontrerrdose con los Cu;;llTO eapi tanes , viejos conoeldcs suyos, que Ie aoompanarran en 18 mision; Isidoro Gimenez Garda., Gumersilrrdo Area.n Arean, A.urello VIInmar Magdal.ena. y Jose GCH1~alel Montero.

rI;i dl$lilitll'o {jorr/ado de pilUfu Y (lbiHm"rll(}r do [II1ITJplcllT(), }' 11M' IlVmbror(lS' eml 'IN g%llrs' de coronal de ,\v/aci611, SOIl Cdglll1DS .til! 'as escasos I!tc,CI(J.~ pe,r.ffJil(lle,I' ~11l1Jt: 1(1 jlllUiJilJ de Ctm:6u COIIYtln'fI 0/1,11 poder: Tod«$ SIf$ p"riIJII(mcillJ y doclUJlltllll)J {" l)lIrrJiemli ttl ser C'fIII/Mt'lJtl(I .\'11 I)l!f(f/ltu (If lel'min(11" ta 811""1'!1. Melli/Wi ~.I'<i6li 11/1,,(11:6 (I un jp)'llm mgt/rile/itl amigll ;I'U)'O. 1111 di&rilllil'(llitl {J/J(Jf(J y "/;sen'(IIl(Jr <'1,,,/(11/11(1. qlll!' (Ii mori,. dr:j(j (I m "twil, Marfu. 81111 10 t'lJIl$(!n~~ ],11111., t:U/I II (iTlilllll curta. que IIIlwn;4., pom al marir 1111 tI pecos ana. (11111)0 recuenlos lamhN"

S(f' !lcrrllc./YlIl. -

La expsdlclon partto par mar ese mlsrno rnes de enerc, Los detaUes del curse han sido exp!Jeslos en un docurnentado \rsbaJo p\Jblicadol can anterloridad (33). pOt lo que nos cernraramos en 181 persona de Caacon, vista par un alumna al que el habra ascendida a cabo en al Norle: Jose MU Bravo.

"En IKirovabad. donde reanzamos ,al curse, 81 cornaneante cascen sa 9r1- cargO ful'1damenLalmente de dotar al cerso de un caracter espanol, en coerdina cton con el rnancc ruse. No nos dlo elases. Velaba en tude memento par 18 dlsclplina del grupo, y vivra en 19 resldsncla COil nOSQlr105. Nos crceoo raparnos 91 p~IQJ Y Herrera, Claudin y yo nos alsltarnoa Is caneza. Parecla~ rnos lncluseros. AJ verncs, debi6 pensarlo melor, pues no volvi6 a e:xlgir esos sxtrernos,

"Como persona era poco hablador, severo y muy cuadriculado, paro nUill" ca csst!gaba con eureaa SU tlml:lre de VOl era. normal, nl Qrave nl chlllOn. AI nsbtar, generalmernle rnanl.enla el tone mas bien baja.

"Su severidad lenfa a veces un toque de excentniddad. Un dla, antes de salir a volar. yo Illevaba un PS/fito que tenia de mascota, rnetldo dentro del mono de vualo. AI vermelo. sesorprendlo y dlJo: "Bravo, pero, "que lIeva Ud. ahi? Un pilolo puede llevar un leon 51 qUlere, pern no esa birria de bicho", Y me hl:zo dejarlo en tierra.

~Comenz6 a volar el "Chato" can neeotroa, pero es curlcso que, slendo un experirnenladn plloto de caza. al lntentarto can lei "Mosca". S8 IE! anag~ntO. La inten1aronsoltar vertas veoes, pero no hubo maners, y etle Ie afec't6 bastente' (34).

L regresar a Espana en lullo, perrrraneclc quince dras en x.pectaclOn Qe destlno, Iras los que fue designad" (Inspector de las Escuelas de Vuelo, enclavadas en

la ~ Region Mrsa. AI poco liempo. Ie Jetature de, dieM Aegi6n qued6 vacants, y razones practlcas, unless a SIJ dsmostrada valia, fusron deterrnlnanLes para dscldlr que asumtsra dlcha Jetatura, slrnultaneeruio ambos cargos.

EI24 de agoslo de 193,7, tue ascendido a leniente coronel de Intendenc:ia, par merjltos de guerra.

Para habtar de su labor como lnspector Jele, nada mejor que ceder la palabra a uno de tantos aviadorss que se lormaron bajo su futela ElI'1 aquerla, atapa, Francisco Munoz. el narrac.lot, he raUecido y su 16)(10 quedo inlldite:

"Corris el ano 193;7. [ ... J Yo, en la escuela de Alcan\arilla, ~nallzaba el Cur. so de Avionet~s. Un dla, sobre las slete de la tarde, can un gran sol en aqual cielo clare. se prepareba para aterrizar

i un Dragon blrnotor, E teniente coronal {l Cescon regresaba con 1.Jn gropo de pi· ~. lotos adieslTa.dos en Iia IJ.R.5.S. [ ... J.

] HE aparato aternzo '1, de Inmedlial('}<,

los Jefes de la Escuels saludaron 811 vialero. Erasste un hombre de corta esiatura e impeceble unltorrna, de paso firma y semblante 8l11srgico. Tras sallUdar al Jefe de Campo. nos lue presentado a todos los alumnos. 51 durante el tiempo transcurrloc hasta entonces el Curso habia tenldo pccos sacrltlclos, regulares exigencias -Bn fin, comodo-, a partir de este dia Icdo lba a camblar. Espana nscesltabe pHotos COII1 prepsractcn serla, buena y aceterada. Estos eran 'Sus obletlvos. Y. par un iado, con siJ empeno, y por olro, can el el:ltusiasmo y nuevos brtos que BUpO lrryeetar a aquel punado de I,ovenes blsonos que entonces eramos, Ipalabr8 que los consigulo!

"No of vi do algunas aneccetes de asle her-oe. La tame de SI.i1 presentaci6n, todos IDS; allJmnos estabamos IlOrrnados y escuchandole atsntarnante. Se dasoubrlo, quitandose su gorre rnllltar. y serialandonos su rap ado caballo, nos dlJo: "Somas aviadores. somos ccmbattentes, no somas artlstas de cine; para evitar contsgios '!/ otros males. procured ~asura.ros sl c(li:Jello" ! ... J.

"Ignoro 10 que converso con lei prolesorado, tarnbten aquella misma tarde, pero aJ dla siguiel'lle todo habra cambtaco en aquel aerodrorno.

'lEI plan de estudios. al prinolplo, nos parecta exagerado. Lo mismo Cl~e la

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Educaci6,n FIslca y ts eXlgencia de perlec;cu~n en et vuelo y atennza~e con los corrsspondlantss painales. Luego rComprendlmos qua to do era neeesario para Que. en 'I'll usmoo p.rogramado, pudleramos cenelulr &1 curso con un alto grad:o de elicienda como plloros. Fue genera) eJ reconeclrolente Y <lQradeeirniemo nsnia el procedar de esta gran millIe ••

"Mases despu~s, \lolvl a verleen La Ribera. Fall'aban pecos elfas p.ara fina~ IIzar el cerso y ser deslinados.l ... ] An. tes del lague de diana. cbservarnoa que porel dormltorlo sa paseaba una pemona. Como eslabamos atga rendides, aprov8oh~barno3 hasta los Lllli· rnos h'llnulos eo Ie cama, VariQs zapelOS fueron lanzados al intr'Uso que nos molestaba y despertabs ·a'lg;l.mos oompane-ros tenlan per eostumbre edelentarse Q los servieios para. ganaf !iernpo, Cusl !lD serle nuestra aerprese al percatamos d'e que el que nos nabla de~"ertado Y ;:jl que habiamos ranzado zapates e inslLJllad'o era nuestro .Jete Superior. [,.,1 Mire su relof. y vlendo que no era nora, abandone el dorrnitorio sin rechlstar 'i jamas nos hablo ,del necno.

"Muchos otros casos loables de I~ conducts del tBT1Iiente coronet Casc6n hsmos escuehado, Su forma de precedar en nuestra guerra tue de las mi'!ls correctaaen un rnililar que santa 10 que nos fugabamos tocce les espaftolas" (35).

Ena:gos'to de 1938 paso a eventuahdades, que dan do disponible por rnotl'lOS que se desconccen. E1 20 de nolI'iambre, rue prom ovldo , nusvamsnte per mariles. 91 smpleo de coronel de lntendencla. En Ie D.C. del ascsnso sa rnenc ionab a a 51.1 deSlaCQida labor at Irente de ambos Ci3lrgOS. rasattandc sus doles deorgani'Zador.

EI dfa de Navidad de 1938, Pedro Gascon. deregreso all'llOlellto madrile~ 110 en et que vivis Junto.a su hel'mano Manuel,.enconIr6 a eslE! prepan3.ndosE! ra cornlda, que consLstlCl en 11m simple arroz, SorprendJdo ante tan pobre ·131· rnuerzo. sa 10 hlzo nolar. ala que Ma· nuatla centssto que, comparade con 10 que las iropae tenlan par:a,.alir'rientar· sa en ,el frente, aquerc era un verdadsro banquete. Mantuvier()!lJ UI'li3 lerg'a aonversa:ciOn, y Pedro cQmant6 que; Iras Ie mas que' seglClra denole. se marchall'fa alextn-lillaro. pues ya habla lenido ",na desagradable e)(perrencia

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en SevIlla, cuande la lntsntona de Senjlllrjo en 81 3.2, Y no querla 'latHar de nuevoalasuertTe. Mamllel Ie contesto queel pensaoa quedarse, pa,sara 10 Clue pasara, ya, Que oonslcsraba Clue. en aCjUEillaC:Qs~osa av·enllJra se lr1abJa ernbercado a, demestaea g.ente, y que no Stl les doola dLejar abandonadQs en ,el momento en slaue mas foa'r'l a neeesitar a sus Isles, Que nada rep reehaba a los Que no pensaram ast, perc que en 10 que a 81 concernla, SU de~isl611 estaba lomada. Pedro, ocnsclente del riesgo Clue su Ihermal'lo correna, inten't6 dlsuadlds, pare tedo IUB en vane (36).

L termaraa el Consejo Naclonal de Defensa 'I desa,pa.· facer el gobiemo de NegrIn. ',en los primeros, dlas de marzo,elco" ronal Casccn rue uamaco para, nacerse cargo de Ie Sacci!;n de Aviai;;16n de la Subsecralarfa de DefeI'lS.EI, que, 8lsrceria tan 5010 unos otas, Et coronel Camacho. jele ,de la Avis-

Cion, que habla daoidl·

do ya suevastcn al

,extranjero cuando lodo

acebase. y eataba al

eornerna de la determi-

nacIon de CasoQn de

permanecef en Espa, fia, nornbro aeste su sueesor en 18 Junia de Delensa. Asi pues. SIJ· bre rei dlEI 10 asumlo 81 rrtaJ1c10 de' Ia. Aviaclol'l MII.IIar, si pien de Torma nominal, ya. que Cama~ cno, mas antlguo, si- 91.116 siendo el verda:de· ro jete hastesu mareha,

Su labor en aquellos velnte escasoe dlas se cemro en dos objeti~ vas: spoyar a la Junta de Delense contra los inlenlos de ataqua a asla que se dieron.e ilwentarlar tono al material y sfeetos de Avis· clOI1. Algul'los de sus cornpareros no dejaron de insistirle en que de· 'ara marcharse, 'f parece ser que !Ilcluso liegarOI1 mensajes en

Ig:ual santtdo desda la zona nactenal En VeJenCIi:'l bubo hasta €II ultimQ rnornento un birnotor a SU disposlciOJl para esc;apar.que no use,

Desdesu puesto dl3 rnando en el aar6dromo de Los Llanos. CascOn se cespldlo del Olllmo grupo en panir. Ii· dare-do por €II tenienl.e coronal l.eocadso MendIOla, qui an. ssntace a los mandos de su Katluska yearl los meteres ell marcha. Ie grit6 desesceraaemenLe que subleraal avton, puesto qUIil, de lo ccnirarto to mas probable es que Iuera lusllado. ",Comeleran una canalladal" Ius fa rsspuesta (37).

Cuandeel Consejo Nacronal de De· lensa dlola orden derendiciOn. ·ej ceronal: Cascon crdsno a su vaz a rooas las Regiones "que naene sa movteee de SIJ puesto, ru destruyese material de ninguna clase, Y Que a rnedida que lueran entrance las tropes nach:males. 10 eliltregasen oon ercen y en el rnslor esiado poslble", Asimis· mo. dlo tnstruectonespasa Clue $9 presentara en Barajas todo el rnetenal volante (3S).

&/0 ~ lel ,lIt1m'T J<>'W',1Tlfiol dd cumue! C."R.in, (011"7;(,, ·om .t'l wishJn doi! MmlllWllt'IlI<! (I11I<!fld.,), a fil1llle.r ill! Julio ,liJ 19.W. Consciom« til' lul'mllillo/U11 flr~iilill/IIJII/", //11/,>0 dufo],. t'SII! po.CIJ'l'f';J ,.,'cuNY/1l U .~Il jlllm'/i.1. ,PUI:lI.I' l'I'('I'~' IJ/J/.Jr'tflll(i,! illllijlttN/n uQui'(/a If~ .Jlte mlrl im(lt;f:IJ I'ldu md1 (ill~ mil/mltllmu, UI,r J'w;olS'i~fWJ de dr/,orci.f/.,; Umr C!IIr::t'ir,ilas. ItJpiel r,lInh(fl )' In lI1/rtI.i11 ilrsfli>t'rm. I/li,pia ;'1 S1!t:CIIU iwqulrll 51' saoe 1'/1 fin, CI1'1' SL( cOIldlillelrl. /1.'''111111:11 {II W;PC('/I1 eIL'I:!WMeIIW j"i'C"I.qIW 'to!' .I<'8'1.J'l1Ii dC'b,'~d .rh''''I}m .Vtl1! l'Cc,/ml!H/t",

La prlmera unidad terrestrs que lIeg6 a Los Llanos fue una columna motor 1- zaea ilallana GaS con tcrrne a sus hombres y ,Bntrego e~ aamdrcmo. Los rnandos tahanos Ie Irataron en gerneral con U1Ia gran cabaliaroaldad, ssnlandole can e'IIQs en los ahn1.l91Y.0S.

De Is plaza de Albacete se hiza cargo un eemandanle. a qulen Cascon se pfBsent6, para ccmunicarle la rendlciOn del Eslado Mayor de las Fuerzas Aereas, y solicitar "que se h elese cargo ononclal naclonal, preteriblemerus dal Arms de Avlacum, como tacl1iea en la materia". Tarnblan qUlSQ haeer censtar los nombres de subcrdlnados suyes que, pudlel1tW heber escapado, no 10 hlcieron, y subrasaba que "en general. toda la gente del Eslado Mayor ha sido volunlaria para quedarse, mantenlendose en sus puestos hasta 130 techa".

L prlmero de abrll Ie [lJe tornal;Ie declaracion en Los uancs, tree 10 CUa'l lue detenido. Ingresado en la camel de Albaoele y luego trasladado par carretera a Madrid'. Sa Inici6 la causa en sumarleirno de urgencia, y el 15 de mayo sa Ie notific6 131 auto de procesamlento. en el que se reeogia que "al cltado capltan, tejes de prestar eucoiaeoracen a la causa de la vereadera Espana, presi6 aahasian y aca!amiento 031 negimsl'1 nI)JO. sirlliendo a sus ordenes y aoiuando en al ccrnetldo de Jere de Avlaci6n. slendo 1'15- ,oendido al empleo de ccrcnsl": edemas "los hechos retataoos parecen revesur los caractsres dar deillo de raileion". Sa Ie deere 0 prision preventiva, Con l'J1 frguran en la rrusrna causa el capilan medico Jacinto Marias Jlrnena:z y el tenianle de lnlendsncla Domingo Salvoeh Gerais.

cascon soucnc ra revocacien del sue de pracesamiento,objetando qLle "sa he Umllado a cumpllr su deber como miUar, ejecutanda siempre las ,ordenes qLJe reclbio por conducto reglamentar 0'. y que "no alcanza a camprender como S9' dice en el procesamienlo que puede sar un iraldor, pueSLQ que entientje no Me cometldo desleallad para COA nadie, meuelme ,cuando de las casos qlJe conoc~, es el :suyo ej unioa en que S6 han califi,Gada asi los heomas·. aiiadiendo en la

indagalorla postenor que "lamas Ipe(t8- neclo a partido politicO' alQuna anles ni durante eJ Movimlel'llo., habiendo sldo sierrrprs e11 todo mmlar. Que par vol untad PlOpta y reclbiendo crdenes supenores Gonsl,gUl6 que se hiciera entrega al ~jemlto Naclonal, de mas de clan avlones. cuyos trloulantes. asl como los Clue sa encentraban en las ESCllBlas II etres aareerernee ~lJyo material no era necesarie mover de donee se eneontraba, obedeeieron las 6rdenes a insinuaclones del deo'larante. que Cle acusrdo can las noUcias de la Radio Nacional 1 .. ,llnsisI16 en hacsr desaparacar atterncr de aquenos que no tuvieran las manas manehadas de sangre!"'. Asrmismo resaltCi II:! caballarestdad de "los taniantas ceroneres Warlela. Pastor Krauel, Gonzalez Anloo y los comandanles Carmona, 81!ero y Dorneneen. los cuales 'fuam., e-sencialmente rnllltares durante toda la guerra". Desde que cornenzaron a eaer las prlrneras g{ltas del dihJvlQ que a 91 y a sus companeros ,se las venia enctrna, el corenel CasCOn Inlef116 mamsner aelsrte If sestener con [irmeUll 81 paraguas col eo iva que volunlariamEln" te habia aceptado.

las assvsracionss de los Ires testigas de cargo Que declararon contra ~I se oemreron principalmente en los sucasas del dla 19 de Julio eA Getafe, slsnoo acusado de dar IUn lrato indigno y humiJla.nre a las ofiuiales que luaron arrastados. y de organizar al traslado ensvlon hasla Barajas de un grUeo de elles, eancc instrucciones para que a su Ue!;jada fuaran enlregad0sa las mil elas del aer6dromo (39).

EI 12 de JUllio terminc el perlodo sumariaJ. al flnallzar el fUel las dillgencias, redactar su informe y remilirlc al Auditor de Guerra del Ejercilo de Ocupacien de t.evants En clche oeeumente 'fa puede cempreearse que Casc6n, a ditenenoia de los otros ocs IPfooesa,d'os, no contaba can infarmes 1avorables de nadia. 'Ia que sa nego a ello, teniendo en su haber unicamel1te SLU propis declarsci6n en ia que explicaba sus aelos como resUl!tado de una estricla observar:J0I8 de las regias mllilares, e insistla, ell1 al Iheclrm de no ha!ber pertenec-ido nunca a un pa~t!do politico (40). En un trsmile pDsterior; el fIscal subray.abal SlJS supuestas ideas aornunr.slas, remarcando que fUe uno de lOIS letes milltares mas deslacados. y que tra1aba de forma veja'tofla a los

oticlales de ideas nacionallstas. Fue trasladado a Valenola, dl:Jnde se Ie luzgarla, e Ingresa en fa Pflsion ce Monleollvele (4-1),

EI 5 de IUlio, en ia lecture de cargos, sa Ie acusa del defilo de rebeli6n mllJtar. ManiiesO su disconfcrmidad. puntuatlzandc "que mega habar tenido ldeales cOffiunisla's nl antes del MOIIImlento. ni durante eS1e. ni tsmpoco actualmenle, prueba de ella as qu.e no he; ,eslado affllado a esie partido nl a ninIgo otrc [, .. ]. Que niega hays corneudo nunca ni preseneladc, puesto que de ser asl nunca 10 hub lela consen fda, vejacl~n nl elrcpeuo alguno centra oticialee nl persona alguna de ideas naclenallstaa" .

,8 10 de lullo, eSGribe a su amig,o de fa In(ancia Jesus Dominguez: "QulefO envleros mi earrnese saluco. no sea que no langa t empo de haceno [ ..• ]. He qusrtdo qU8'Ciarme porque, con tooos nuestros detectos. lenemos muohas vlrtudes que, sl sabsmos ornenarlas, lIegarem,os donde quaramos. un poco lncornoco es ell, ~Iollllmiento actual, perc Q!.Iizas sea este 611 camino de perfecclol1" (4:2). A SlI hermano Pedro, e'uglado en Fr,am:aii, Ie dlri'ge otra carts Ires dlas despues, cornentamJole que "lengo. una iranqulltdad abselute",

E celebre sl '20 de lulle. Durante el inlerruqalorlo al que fue some Lido. rnanlflesto al tiscal Que los servlcics prestados en sl Ejerctte Republicano "no flJe.mn escornaneos, sino dabldes a ardenes recilbicas. que como mllilar que as no se detuva a pensar el significado del rnovlrruento nacrcnallsta, per 10 que. clare sate. tampaca psnse en pasar$9' Como lela' de las Fuerza~ Mr,eas "no con·sinll6la Inlromision de ,organismos politiCOS y no aoato olras Ordenes que las de sus superiiltes.~. Anade que "sigu 6 a Ja Junta de Defensa porque el GobU:lrno ds Negrin habia desapa(eeido". y ~ue "desde e1 prinCiple> tUIiO la seguridad de que Ie guerra estaba perdida' pera el banda republlcano, 10 Que ali'ade especial \lalm a su decisiOn de permanecer Ilel aJ R~glmel'l vigenIe. A su defensor. contEst6 que "SE! senile lranCluilo per haber cumplido 6r.denss mihlares.".

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BIIi:/chlJ (l.~ 191~ u/;lcculut!Jt ~12·lmlf(J del c<!lII(ltflt!rio de' 10' 'l!ulilllciCuW localidad (l~ PUlem(i. lJ(;OfJ'(J los restos deI t'ororlUi Ci'/St·tj,li. Sri :fiul/lliff III] Jm querlda tmslodartos oC/udad Rtxfligo. JlI gltl! piCllSWI qll~ .f{orld" IJIt'Jar pueilell eSJnr U }111110 II (os de .IIrS COIIIIW(ltl1'OJ:'

EltiiscaI via a Cascon coma un hornbre de conlianza de la' HepUbllca, "prueba de ella es f,:!1 \ii~je a Rillsia Que leconfiamn", Estlmaba que "oIebi6 de deW de ,clJlmpllr lasereenes, y errsu aotuaotense aprecta tipicamente un delilo, de rebeli6n mllltar", Oonoluy6 que al .eeusaco debra, por tanto, apl,i~ carseta ra pena de muena 1:1 defensor 110 recbaze, presel1lal'ldoi€l eome "pundt:lnorcsQ milltE!r. dj~clplinado yobe~ dlente, que no seds1ienea an a llzar las oroenes que reoibe", a.firmando qua "deaxistlr algun del'ito no puedeser orro que al a'eauxUloQ la rebell¢l1, nunca el de adhesi6n".

Et uinat del acto' no puedeser mas e~pliolto acarca 09- la gran t~Jle r;litic-a y fuer19 mara I de la persona. que sabia su suerte mas que decidJda: "Par el Sf.Presidente Sa p,reglunlo al proeesade 81 l'el1~a alga queexpcnsr, a 10 que manifestO CaSCOi'll (sic) que peola benavclencia al trlbunal para aqusllos 8.vtadore8 que S9 entregamn con e'l, sin que la lnterceda para 5U persona".

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L mismo are,. el trlbuf1a1 presento su lallo,89 eonslderaba . a ManueiCasc6n autordal delilode rebellon mW{ar. su razonamientose base en "que can arreglo ,s Ia ley Oonsfltutlva del Ejerdto. corresponde a !!!s~ede~ender ala Patrla, no 86:10 de enemigos 'e)(terio~es. sino il'lterkrras", 'I Que "81. Ejerda, al asum1r ,el 18 ,ele julio de 1936_ la dl~,eccIOn de 13 vida pOblica, obedec'iO a. una ley con. naruralcon SLI razon de sst y surgido aslel ruievc Estaao Nacional,esevl· dsnta que la eposleion armada eomra 131 rnlsmo y SU~ fuerzas defsnsoras, entrai'la eldellto de rebeli6n". Fue cencenado a rnuarte,

AI capilan Martes y 81 tenlerus Salvoch, como autores del dellto de au~illo at 'a rebelion militer, se les impuGouna pen.a de Ires anos If un drs '/ seis arias de prision rnaner res,peclivamente.

AI dIe. siglwliente. elllvl6 a su .amlgo Jesus Domrngue: una breve ca,na, car-

gada de ernotlvidad y sicgn:ificado: wQ.uerido 0.. ChUs "Ilamllla: [ ... J$[6:nlo ne ha,bert(! podido vsren mayo, euando estuviste en Madrid y yo lamblen. para haberle- d;edo UI'1-sltl·r.azo,quizas el ultima de la !emporada de verano. No lie pddida ausrraerms a ml condl- 010" racIal de:espaMI. y par'ellO noM querlda aproveenar todas las f,acllld8!~ des que l"ie.tenido para fIme f'uera, 'Y' estoy c()nlerllo, a peS3r ee que puedo decir, como los an'tiguos rernanos:

"Ave. Cesar, rnorhud ts saletan", Celebre q~e slg~ls. len biel1 de esplrltu. yo mmbl~!'1 sl{:1o creyel"ldO Clue ilO$ valarss moralss son superiores a los materiales, Espero !r sonrlente a ml bods. Muy fu.ertes abrazospara I:os chi~oe Y' para vosotros de Manalo".

A fam11ie, en un desesparado il1llenlo pcrsalvar su vilje, de-cide If a8urgos. EI.24se despl'azan hasta aHisu madre, stJ herma-

he EI:olsa If su novla, Marra, pero las t)l'Jstiones, como era dessperar; frscasoan. Sa las dijo que 'no podia hacerse nada puesto que eran ccsas de la QLJerra" (43). Mientras ttanto, Elvira, su hsrrnana rnaner, habla Ido a ValencJa para astar jLlhto a (3), ·Pas6 mu'y mal rate [durante Is visits)., aunque leal razones pala que no debet ser.asl" (M)

EI dis .28 se recibi6 ele:nterado a Is sentsnela. Cascon, poeeedor de una InteQridiad y reclitud de conducts rayan8S. en ra Ingehuidad, naata cornaudo un gran er~or de calculo alno canbrar en Sill justa medida los odlos y anslas Cia 1IE!i'llganza Clue durante tanlos aaos de turbularrcia social S8 hablan ecumulade en los ODS barrdos. orlstallzando en una guerra Iratricida. "TodciSSalbfan de eusaxceleates dotes, qua era !mposibleacusar,h~'de naber eomeuee aotos pUi"libl.es; que 11 a·· bisndo tenldo rodaslas oportiUJ1Iidades de abandorer Espana., sa qeedcsn ,ella para respond'ef -eor su mayor gra:duac16n m!illar- de' cuante pUdiese ser Imputable ales que sirvieron asus ordenss 0 a. las de alms jete:s I.,.]. Nus, aGons'ej6 que no sa debra, hulr, pues unlcarneate hablamos curnplldo con nuestro dleber de mIHtares 'Y huyendo sarfamos acusaocs de delitas lilO 00.metidos. Era malor q!,fedarse. decfa, y, una vsz fisoalizad'a nusstra coneacta, entonoes; podrlamos. salir de Espana lIevando en nuesna mal eta una. meda. efeqlos· de .asep v. como Qnico tesoro, un sjElmplar de las Aeales Ordena!'1;tas, MilUares. algo oel.etioraaOl por su fre· ouante use" (45).

En su ooie deservlelos de 1939. sl es que Ilego a IlxislJr, su vallor )fa no, deberla. flgurl;lr como "tacredllado". COil toee meree;fl11iel'llQ lendtfaQuEl estar consloerado como herbico.

Ires la firma de sus ul~lmas voluntades, el Goronel Casc6n 'Iue ~usiladoen

la tarde' del 3 de a9D510 de 1939. Su cuerpo recibi6 sepuhuraen el csmentario de Paterna (Valencia). ·Sa perlso en trasledar sus testes a Ofudad Rodrigo,. perQ at nn'sl decidlmcs; q).le 6$' tan major aliI,. entre los des,uscompa, nercs" (46). En au lapids solo S9 per .. miti6 que 11Qumra la graduaci6nqua I,enia antes de ta .guerra. Hace unos a1'l05, asta S9' corrlglO, grabandose el ernpleo queosten~aba $II final d1a Ie contlenda

La. madre de Manlllel la.ll9.olo en ,968 a 181 avanzada edad de 108 anos, "Lo que admire de mi madre as que nunca sequej6,: nos mall1tuYo, aliment6 y vlsno, aguantando .Iodo contra vtento y mares" (47). Sus hermanas Isabel y Elvira, de Sa. y 92 aMs respeclivemente, vivan hOy rodeedas de re€uerdas y del afecAo de los suyos. La I.iHima carta que Manvel les eSQribl6i debio extravlaesa en uno de lGis liumN0SOS irastados que hicieron. En ella, les deela que 1101 debtaneerar trisle-s, que el esIaba muytranquilo y que debra anlmaries el saber "que iba a reunlrse con padre 'I eon los tlos" .(48).

URANiE la labor de conlurnar de formacoherente roo datse de la invest!g-aciOf1 (49,), he pro,ourado evltar un riel$go oomlil:n en este I.ipo de trabaies: caer arrapado par los aspectos iAdud!a:blefll'ente atractivQs de la personaJldad del pro lagonista. Reconozco Elstar lejos,Cle fiebarl'e logrado.

MI Inlenelon ha sidO pI9.sm?f una semblanza biggralios con e[ Objeto de reivindicar la memorla de este ovetensa de, naoimiento 'I chanode corawri

yalrna. proruntramenta esparicl en oualquler easo, que en la encrucijada de SU Vida, nos leg6 un modele de es'1ilo gr.acias al cual .puede ,entendBrse ,e~ au:tentlca significad.o de atrleutos hoy venidps a manes, '\1,1>165 como la caballerosidad,sl esplri!u dE!:sacrificio, la lsalted. el senllido de la reapensabl!idad y del debet .. y sabre todo, Ie dignida.d.

be ello se na lratado lambl!!)n. be realtzar;a partir de los diatos dlsponibles. una tarea que pretende ser dlgna de qulen, enel rncrnsnto declsivo, supoHberarse dB! lastra de los deteetos 'I debilidades pfopias del ser I'lU'rnarro, para irivestirse LIne vez mas de ssta lnfrecuente virtud, psrmarreclendo at frente de lodos sus sulDordlna· dos, los qIJe no quisler,on y~os que no pudieron mar.char'Ss, dejandol'los a toees 108 que hemes venido despues un hermosa ejemplo 'que debisra S8r ICCnecldo y tsnldo en cuenta per cuanios lntsnten ejerc:er 138m profesi6n de humbres honraces. "I, parlictllarml';!f1Ite., a quien esto eser.ice, un .especIal orgullo per peneneeer ar mlsrno Cuerpoenel queal, yalm Intendenle aviador de Ieyenda, Carlos Haya, [nlclaronsus pa- 50S profesionaies;.

EI GOronel dan Manuel Oa8.o6n Briega se desllanE!ei6 en Is dis!allcia" ~\.Ies ssto ss 10 quedleen que les ocurrs a los buenos y ve1erano,s soldados, rnuoho llarnpe aruas de 10 que por ley de vidCl p:robablernente Ie hLibiera COfI"e'Spondido, Pero- hOy, aJ cabo de seeenta anos, SU ~19ufa menuda ha retomado, pre6:entandese cr~clda y vig.orosa, !la· rnando a la puerta de nuestras concteoolas, para reolamGlr, sin slear la vo:z,~se pueslo 'que por derecho 'j Iuslicla Ie eorrsScpe,H")de, Y dl,J(ant~ tantQ tlerrtPb Ie [lJenegadCi.ehllre los verdade,amen~egra.fldes de nuestra ,Avlacion,

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Bibliografia

(~) Testimonios rsierid))s a,l<I lamilia por su n{l,rmana EIQI~a, ql.lB $·e ~lzocargoll~1 ,cadaver, "I par ellenlente Juez q~e pre~en¢l() la eje9uclon, ingresado iile5:puesen Iii prision de Monteollvele por un deillo commn, a los tompafiarcs diil ceronel' Casc6n. entre alios .I's'ldoro Jhmene,Z' Garcia. Con el1ueron fusliadas los camandanles Luis Iglesias Graclll 'yRamoll PruiiOITlOS(l Fenrlalras.

(2) No ,noml;!ragos. flew pertel!1llcienles al C::ueiipO, entre 01JOS,scm los solclados d.e la 11. Promoci6n de 1"110[08 de Tropa (t9'~9), Telesforo Espi. n.ej'lI\1eh~nde2:, IlJago pmtesor, 'Y Antonio GulierrezLal'lws. 10( alantecesor de lodQS, 'ellos, co.m''lrtdante Carlos .o,..!Oi'!SO uera, vsllfsOIe:tano de [e prornoelen de oficiaJes de '897 y piloto de la2D FI'rQmOti6n (1911).

(3) Dofl.a IsaeeJ' Gssc6n Briega. ElI1t~visla .28t121!la .•

(4) Ignacio Hidalgo de, CI:!.Hloros, ~Camt)!o dB Rumbo·, va!. 1. p. 56.

Ed. Lara., 19;'17.

,(5) Hidalgo. OP, elt., vol. 1, rp. 86:

(6) Manuel Cascen. Expediants personal, Archivo l1isI'6rico Milil'ar. ;SegQvla.

(7) Ocho Iveion los olio!ales ,d,e; Inl~l'IIdencjl,l, que acudisl"On al turs.O dB" pllotos de 19:20. Deelier!). Francisco Osuna Mur y JesOs T(J'rres Aguilar muriaron en accldernt~s d~mnte las prac;Hcas.y Sarapl.Q de.IAlca;;:ar 'I Rooo de Togore5, tlempo despuas a eonsseuenela de las secuelas que te que~areli. Lo$' Ires, as! COImO l.ucla:no Lorio Pita. etan de la' prOlinQciOn de o(loiaJes de Hidalgo, 'J CascOn; Complf!;tan sl grupo Blenvenido Santamaria Arijlla y Antonio Cal'(laehaBanflez.

'(8) Hltjalgo, 01'1. cit, vol. 1, p,p. 1{)1 '11Q2. Hvbe das Munoz en la 101 Promocl6rn .. EI He. de Gaballer{a JQse Munoz IbOle6n lallecro ch.lfllnlelas practicas,el 4 de ,<lbnl de '19~2.' . ,El Q!roera al tie. (;I~ Inramer!." Rafael M~· no<z t.aiuente. -Es de sUPQrler que sa refie~e aaste tlmmQ.

(9) Hid<llge,op. clt., vol. 1, pp. 116 'v 111 .. ConlulIIde a. Ortiz de .EchagOe, 001'1 ,el general FranclscoEChagilie Si'ml!lyo.

(10) .A peser deQl::laalgunos aulor.es,ereo que poco flables, h1ablan 'dec que' GalitiL'ZS ,g,al1lo las Ift1leas prop!as a pIe" el hec~Qaql.ll menclornac!ol flgurl[len fahoja de se~.I¢ll!is de! prot9:gonlsla,expedlenie n" 11.622', Que 8'8 halla I3n 81 Arci:1ivo Historirro del IE.A. (:vitlavlciosa deOdol1).

111) Alfo_nso.deBotb6n V de Leon, m~ues-de ES'quila{:he, hl)o llIel Elu· que: de Anjou y de su Si3QUJ'lda,esposa, D~. 'Fellsa. de Leon, cap. de 'In· fanterl:a y ·obsetvac!or' de la 14 Promcci6n. Posleriormente se hlzo pilOT'il e' inlerVlno ell Alrica.FaUeclo en 1936.

(12) Hlda'lga; ep, cit., vel, 1 i p. 131.

(15) Mamie I Casc6n. HOfElS manusernas de sus aclNIi:laties ~922·

1926. IExple. pe~s .• nR, 11.622. .

(14) Manuei caseen, Expte.lPer,g. Ng 11.612'2,

(15~ Manuel Casc6n. "t::liv,l,'lgacio.ne$ d~ Uri Arrestada". 20 dB julio. dS 1927.

(16) Benle del Jete de AvlaclOn Mtillar al cap. Cas.cO;n. ~o de gunio de

1,927.

(17) Carta remltida a su hermano Pedlto. 3 de ago.&lo de 1'927.

(1S) Y (19) (i'loronel Hamand8% Franch al autor. '13 de mal;Zo. de, ~999. ,OW) 011 Isabel 'Cascon. Emrevista 2311219B;

(.21) Manuel Casc6n."Slguen las Olvag'aiCioAes de un AITestadO". Mar·

lo,abfill 1931.

(2.2) Hida'lgo, ,op. oit., vol. 2, p.28.

,(2!3) Mal1!.1al CascOI'l,Exple. IPEI'rs. rig. 11 .~22,

(24) 0'01. Hernalldez !''ranch .al aul(jlrll '13'13/99, Sal.as y Mal1rn Campo'S sa fuga,rol'l, ,po.5terio·.rm;ente, \Iso I[ado'r sa vic an un serio apmeto. Martfh Ca,rTtPos fa;liecr(;) ,en, Ie guerra al e.slrellar;secon 51:.1 evl6n.

(25) Sebastian., Mal1fn VeleiZ, 'soldla.domeeilinico. el'ltonces lle91illado

ell ,a·elafe.

(26) Pedro Casc6n a $1.1 sobl1l!loJUan Josl1i Aparicio BasGon. (27) Co!. Hsmalfldez Fr~nch al a!l.itor~ 13/3f99.

(28) l,.a Aviaelol) de Cal::lluj'lS el'lID$ Primeros Meses de Is Guerra 'el· YJil. J.Il, Ma!l.!qu.er. lSd, San MafiCn, 19$0. P. 191,

62'

(29), (3()y (31) Col. Hgmandez Frsl'!ch al autor. 13!3199.Su Muler.

Marl.ljai fU'B'vluda del aviador lallJreado Ricardo eur~ruetB', con quie·n habfalenlde GlJlatro,h'ljos,

(13.2) Martln·lunas '!inSUla 16 gllen:~ conel grade deeproMI de Inlendel}Gla. Pel'\eneda a Ie prornociOn dB: oliciales d'el GU9ipO de 19.20. asl Garno' a ta, 1 SI Promocl61l de ,,1101013 (1 92a). Vetell'8no de Marrwecos.1 leas 101 Guerra Civil ise exilio.a Mljjlco, don~e 'fal!eceria an 198'7.

(S8)' Fla~3iel de MadariagaFema1'lde~ 'Las Escuelas de. Caza Republi. eaaas, La Ribera, Klrovab ad , EI CarmtiH y Larce". A.eropfanQ n!l1'Z. Mo 1994.

(34) eel. Jose MI, Bravo al suter; 'entrevieta 12104LS9.

(.'3~) Texto redactadea maqulna per don Fiicilncisco Murnot, que, el aulor e.ntreg6 pos(eriormenle al coronel Hemand'ez French, cedlendolo eSle amablellTl9n1e para su Ihdu.si6n sn esle ltabajo.

(36) Hscho. referfcfo por P'edro ,Caso6:ne. Si:J s.aIDrlmo Juan JoS'll Apa.ri. cio Gascon,

(37) ErMrevlsla reaUiada por e'l coronel Gar·cfa Elonz al coronel Men· dlola, en m:an:o del997:

(;38) DeclataciOh diel i;oronel Casconen Los Llanos] O.1104{39. Este do· cuntenlo 'I lodal!! las, elias clel pro~so. as' como Is identlti.Gacl6n de 10- d8JS las personas qua tomaren parte en el,figuran en Ie Gl;IlJsa' contra Manuel Gasc6l11, ni3:.711. Archive Hlsl6riCO del EI~rclto del Aire (VlIIavl" c:iosa de Od6n).

(89) EI ,coronel Hemlil1dez Franth,. prese.n'!e en I'os Machos descrltos, nregs 911 decl,aracjoneS· alalJlor Alas .supueslas OrOef1~s de <;;asc6n en cuaM:to a el'11mgar o~iclales_.a las mlliclas, pllilslo qUil Eira.mos eonsctsnlas de ql!!EI ello suponfa ~E!n!enc!a~los a!ll1YE!rte. NadIa (lye le,conoClem p~e;deaar ImidTio a '10.&0. EI iIilIlUi.$ le ha!brra hacho I'll consentido·.

(40) Manas, sagiJn au. propla daclarad6n,esluvo afiliado al Par1ldo Co· l1I'IunIS\8. GOnlaba, sin embargo, Gonlastiinonios ase:gurando que 'erra pel'50na. de Ideasrellgio8as y ·areola enleramente a191'ori050 Movlmie.nto Nacional". En s'tJ laVor d'edaT3ron, entre otros. Is vluds de Garda Moralfll 'yel c6nsul a!e:m~nen Malaga. Salvoch declar6 en 'el proteso que, durante la' guerra. pertenec:i6 al Partido Socla"s~. y anlerlormente",a ta QEDA de B.aroe1on !:I ,

(41) en Cllnaiolones Ipef'losas. ()I'UPOS ~e as personas se hacii1aban en celqas de as m2 • Seguh testimonio del Sr. Marlfo BaJo. qve h.a:bfa eoincidioocoI'ICasc6n 'en Is pJilslon de A!blroete, esla formula una. quejs, 'por al lamentable estado de los servlelos, yan respuesta, hie 'obligado per lin anUglJ1l SQldado sUyo.·que s.e pa~o 131 bando na~lo['lal y, aslana en ese memento d.8' vIgilante, a IImp!atlQs coo un plato 'I un p.aquenO' cep!llo. sus: compan8,fCis se 'ofr9ciero'n para lila'CerlCil, p~fO Casc6n no 10" cons!n. 116 y raallz6 solo la'tarea"

(412) Cane de,Ma.n,uel0asdma'$u amigo Jesus OomfnglllGz 8ordona .•

10/07139.

(43) D', Isabel C~sc6n Srlegaal :sulnr, 1'3/1219B, (44) Manuell Ca!lG6n. Carta a sU fam!l1a, 27!07.1B9.

(46) ISldo"ro almeh~~ Ga,rcla. "l'Jl;lst9 ('l:&OuardiJ (lome HomenaJe a un

Qaballero". 8olel!n de A.0.A.R., 12187. (46) Juan Jose.Apar1:CioCascOn. al aUlor.

(41) y, (46) Oll. !sa.bel cas.con al 81.!10r. H3/1219B.

(49) Qulel'O expressr ml gra,ti1uti ha:e,la las, persconas yorgsl1!smos qu,e· llancolsboraCiO desinieresadamefUeen ,esta (area, haciei1o'ola po.sible: genaraJ' de brigada de Ihtendem:fa del E.T. leatlll) II'BnzO Gareia, eoron&-las de Aviaclon Fernando H£irnam!az 'Frallcll, .Jose Marfa. Bravo Ferlilan-· de-z.-!1eliTllosa 'I' Vloente Garora 00!2:. Sra. Istloe] Gaacon BHe,gi'l "Sres. Santiago Gulll~n y Jose Peralo. Igua!menle ~I personaJde I'os .Archlvos Hlstoricos del E.A., en Villa'!iqio.sa de Od611; y del E.:r. en Is a_nUgu·a, Aca· demia delnlandensla da A'vlla. V' por ammo,. y muy espaelalmal1lle. a Jus.n Jose Aparlc::io CasCOn y Ceclilo Yusla, :PDr brlllda:l'me su lnes!lma·· ble e,xp@rleJ'lcia. y por 5Y 9io1t1 paciSI'lCla,1!!

Figuras de la aviaci6n deportiva

Ramon Illan, multicampeim de aeromodelismo espaiio! e internacional

Rafael de Madariaga Miembro del leA

L hombre que durante enos lue uno de los mas apaslonados impulsores del aeromodelisrrro en Espana, ha sldo uno de esos personales cast desconocidos para 81 conlunlo qe los aficionados a los oeportes aeronauueos. a pesar de su dedicaelOn plena y oontilnua a 1'0 largo dl;!" varlas oecacas. En 19S5 se Ie nombr,6 para el Diploma Paul Tlssandler a propuest-a del Real Aero Club de Espana, que finalmente-Ie tue ccncecndc por la Confarencia General de la FAI en La Haya en mayo diB ess mis.mo ano.

UESTHO hombre naclo SA Los Navalrnorales, provincia de Iolsco en 1915 Y su coruacto con la Av~acion de antcnees two lugar cuando en JUliO de 1934 Ingres6 como soldado voluntarlo en 81 AerOdromo de Cuatro Vientos. siendo poco cespuas snviado al de Los Aloazares y quedando eneuadradc en el Grupo de Hioros Numero 6, bajo 131 rnanoo sntences del cornancante Ham.un Franco Ba-

UIIU dt' tns pl'llIIel'll !//aqll/?I:i,., cmJ.til'lIi(ll1f t/til' Ram611 IIMI! "Ii ci (!i!lI J91J(). Jilt! itS/filiI! "" ellll/ Z,SO(J 11'. lIt.MII till 1'1 ("1111/ ('"mlll/;; ill 11114(:m: •• f/I mimirlllll' Je/it (1,,/ GmfW (Jp Nhi/OJ' M Lo.1 Air-dum' . ktll,I,)n Franca.

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Bellihi/mt/o' et Tr(Jfto lie: (',liTJIUQIJI1E If!!] Cmll!1tr!l'tl Nar./mlt11, IlTJIJ de tos "mcl/O~~ feoib,idml l'll lo~ anos tuarenta y dnenema. 58 rO[,IJ/'!'!J;RIJ CllllrJ"~lJll! ge:llef(l1 JI{>tiUIII/'I' SIIe.;: till ,Bltrlll/tn.

hamonde.Dorne tarul't:>S )6ven,eS eSpafiOles apsSIOli'iadOS par !asactlvldMii:S aeroMullcas y eon escases me:dii:lS para a!::ceder a una profesion -entonees y ;slempre- difiou'llosa par-a los a~evlnes COil poccs rnedles eeonornlces, la unica soluciO:n para, aproximarse a IO!;l,avignas Y S'lJenlofna era el entrar como voluntarfoenla avlaclen minter de aquellos dlas,

AI cornsnzar la Guerra Civil eta, soldado de primers. Sa vlo envuslto en tcdes los apaslonaoos aconteetmleetos de aquellos dlas uirbulentcs, siendo represaliado par sus ldsalss, pilrUdarios de bs sublevados, sulrh:md.o nurneroses percanoes durante IQda la duraclon de la ccnilanda, FUel sabre lodo "fatima diel temido 81M, Clue como es sabida lue un ins· lrumsnto de repr'esi6n en IMe. la zonagllDerriamsntal, A 10 largo de los lI'es anos de guerra e.sluvo prisionero en diler~l'!Iles ·acuarlelamienlos. clJrnpl1e.I'!dO Irabaj.os lorzados, II veees, e,n unidades dfSCipli!1Sfles otras e lf1clusO' en una denonnini1lda outlosarnsnta Compania de Corri~endos Oesatectos, Para III I terml116 la guerfB, el30 de marzo de 1989', lncoroorandose a una Bandera del Tereio, desde euyo destlno sa IrasJaciO· aI Aer6dtorno de' Los Aleazares, Enseguida ingres6 como obrero en la M'aesfrarllza Aerea de Albace!e 8129 de .abril de ese mismo ana. All siguienle, es decir. el13 de albril de 1940se 'Ie concedla la Madalla de Sulrimlenlos pOT la Pafrla, 10 cual acredltaea parte desus penalldsdes durante 101 campana,

ESDE mu;y loven demostw6 Ql.!e su affcion .;3 la avia· cion podrfa eercanallzada a travesde una aClivi· dad depcrtlva apaelonente, come he sitJc en su easo el maquetismo asronautlco V e.speoialrnenle el eetOnic· deiismo. RamOn hsbta.ccrrstruldo su prinnsr asromodelo con doce anos y poco mas tarde eraayudante rnecanlco trailslando en 131 .aviOn per entonces as:ignadoal famoso coman· d.ante Ramen A"al'loo. Cuando enos mesas despues de terminer fa contienda, el entences Mlni$lerlo de! Aire crag la Es· cuela Central de Aeromodellsmo, 121 IU9 uno de lOS prlrneros en mccrperarse, real~zando no solarnente un btiliante curse cornoahmno, sino ccmoletarrdo ademas, al poco tiempo en 194313J curse de Instruclor, abt'en[endo rei mule' de Profesl!lr de Aeromodellsmo al dTa30de enero de 1943.

En rnsrzo de 1944 sa haee cargo de la direcci6n de Ie Esouela de A.erornodelismo de Mu.rcia, a la cual Ila e.s1ado cons.ag,f,ado en cusrpo 'I alma durante mas de (res decacas, llevandola a [raves de tcdos ssos ~os a conse:gu!r un paJrnares, iniglJalable enire 12$ demasescuelas a Instlluciones de esta espe.clalh:fad en Espana_ La sola ehumeraci6n de los premiosconssgl,llidos. los OOnCl,lESOS en Jos eualas ~I I) su ~alter ego", la Escuela de Murcia. han panlclpado V obtsnldo pramlos. copas 0 trofeos es lnnamarsbla, aero no por ello menos merltoria. S hlsl.orial de Ramon llian esta llano de lra-

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Et alnmno IJ~ III B (,llll/II'de MlIlT'la Ins (II! /"1 P[a:n "J>i!'uligtJlJ ", qll" foil' CUlllr 'cj,I.J .. EUITlI'f/ II las ''OlIIf'"lir1imf'.~ l'elelmllia 1111 81ilg;('a ell lfi/j6, "~I}JIIIJlljif/l1r) w}r liMII. Fr.Il! mJ'J IIlt'Ii,' I,lIrJ1" ,It· r.OiTIl,lclIJt!liJo ,lui J;,'ji(r.;im ,/h4 .411"11 y "1I0tn ti,' {il(!{IClrm:J. 1m Malli es.

baja. de pac1enleelltrenamienlo de los !ovenS's a los que ha dedicado una parte enorrne de su vida y de trilJl'lkrs naclonales e lnlemeoionales, S endo un hombre por nafuraleza modesto, a veces Ie: h.a molestado que no sa hayan menclonado en clenos ambientes, atUOLJlos 0 pllbl1cacionfl!S, por parte di? alqunas personas Que conocen al11pliamenle odos los detalles, Sus, rneracirnlenfns 0 snnplemente su panJcpaclOn en neches eiertos. SIJ psrtanecla aalg!.Jnos equlpos naclonates que consigu~eroll laureles lmportantes para. el Aeromodelismo Espanol

lilll

URAN IE la d~cada de los af'los cuaranta se va edlf1cando poco a pOGO la effclencia de la Esouela de Murcia, ()onsiguiendo ana Iras ano Iro1eos y prarnleaEn enero de 1944 conslqus el segundo premlo de £scuehsy el primera de lnetructoras y en tebrsro del a.lio .slguieo\e el Primer Premio de Esouelas. En marzo de 1946 ~uelve a obtener al P(ime~ Prsrnie de Escuelas, $1 Prlrnerc de Ins,truclores y uno de origlnalidad en proyectos con un modelo de vuelo lib'a a reaccion. En Ips. slgulantes anos re~ piten varies premtos de esoueles, de modalldades divers as

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y espeelalmenre vartes de motor en vuale 1,Ibre y veleros, En 1950 lorm6 parle del equipo espaftol que S8 enfrenl6 al aqurpo svlao, participando con tres aeromodelos de los cuatro que presamaba nuestro pals y constqulsndo para Espaf'ia el Primer Premio. AI termlno de los arios ouarenta habla conseglJido eon su I=cscuela de Aaromooelismo de Murcia, pas ear por toda la Pt:nlnsula el eusn hacer de sus slurrmos ,8 lnstruolores, g,af1andlil troteos en Mtllaga. Mutcia, Alicante, Gr~nada, Valencia y San Sebastlan en d rerentes oompetlclones. En los primeros tlsrnpos de' ta dt!lcada de los elncuanta ya estA olenarnerue estabteotdo en los lugares de hOnor c!e cuaf'quier concurso nactonal obtenien· do primeros prernics en '950 de veioros, escuelas y rsaccion. can vanes records naclonales de velocidad en la calegorla "S", El ano 1952 ,as:,tA llano de traleos y de r~cords que van subiendo hasta conseguir allMondlsl de Velocidad en resctores con .229 kil6metros per hora. Sa habla cornenzauo el ana con varios pre:mios consegUldos en Malaga. Valencia, Madrjd y San Sebastian. FiMIm.ernle en JuliO, torm6 parte del equlcc espariol QUe panicipo en Bruselas en 10s Oampeonatos del Mundo en que obtuvo para Espana el Titulo de Campeones del Mundo en Modelos 8 raacci6n Terminoel ano con el record naelonal de velncldad en sep,lembre.

00 el curnculurn conseguldo por ,Rani6n Ilian 11 su Escuela de Murcia hasta ese momenta, sin dude Ius 10 que propu':i6 a finales de ese rrnsmn ana de 195'2. la propuesta del Real Aero Club de Espana para la ccnceslon per la Federaolon Aeromiul!ca lnternaclonal del Diploma paul Tlesandler; En el resumen de la Labor de Escuela resuzada se anota que en ese momento habien pasada por 18 rnlsrna 1027 alurnnos, de los cuaJes se cenwrlieron en lnatruolores 16. P,ersonalmente Ulan habla 1I1tervenido en 240 exhlbiclones, varlas de elias anle el Jere del Eslado y ej rasto en d1st1n!os puntos de Espana y Portugal, haolenda reallzadc 63, proyeotos de dlslil1tas classs de aarorncdalcs,

Se eenserva una folograffa en !;;:I cual Ramon man esta recibieodo sl Troleo "Ciudad de Bruselas" que 56 Ie conoedi6 al lograr at Campeonato del mundo sa reactcres, en eel Concurse Interneaional de Belqloa. Naturalrnente la prensa murciana anunotaba exullanle Iia victoria de la Escuela da.Asrornodelisma de la eludad ylos triunfos de su jere. Sa destacaba el heche de que 1I16n habra recibi~o con reuase la orden para Ira'Sladarse represeruandc a Espana. tenlenco que acorneter un traslado lnmsdlato y problematico, personelmama Y con S\JS madelos, en tiempo re:cord para situarse en Madrid, .11'egando todavfa a buena hera para poder formar parte del squlpo naclaaal, Flnal'mente des'pues de tooes aquellos il1CMllenienles, lIeg6 el ernoctonante y ~encillQ le-

legrama, snunetando que 58 habiB consegUidD el m{j}(jmo galrud6n.

La revls,la "Aw·Jn". que por aquella spoca era ta plonara en oestacar los evantcs aaronautlccs, sabre todo los depl!lfli'I'OS, publicaba en ,sbril de 1953. en lugar destacado, la prosza que slgnificaba para uri espalial de provinclas 81 c:or\segulr Un lugar 1ai1 destacaoc en el pan mama del aeromodalismo mundlal, par delanle de patses desracaolsimes en ssta especralidad. Sa dastacaba en Ramon Ilian no 8610 su aspecto de lefe de una de las majores eseuelas del pais. slno lambiel'll su verbenle de profesor de instruClOres. torrnadar de varies promociones de magnIficos camoaones y un emuelasta propagadar del aeromodelismo en espana, con una dif.usi6n enorme a SU c8rgo, a travss de lnnumerables e>lhlbrciones por loda la Igeografia de !'IU provincia y de: la naeon, Ya en su Iacsta personal. deslacanan los trlunfos de ssta deponlsta, ganador de narnerosos concursos. poseeeer de vanes "records" nacicnales €I InlemaoionaJes, hasta consequir sse titulo de Campe6n Mtmdial de Reaclores y ese Diploma ~Trssandler~ que tan pecos 8viadores espanales ostentan.

AS aaijyldades deport!J,/as eeronauucas. sabre lodo elaeromcdsllsrno esraoan par esos afio:s muy relacionaeas con leesjruoiura pcllttca del entonces del1ominado Frente de Juvernudes, denlro de la organizaci6n

67

,{(I1111/hl tltlin clll1T!' "tnuit), ul Jefl! (leI Est/lIfo i(lIIUlflilC/{1 .M .D.-ngm, lItlflitl,' G·A ,IlIWI'P dl" 1965.

168

Una de tasmas acartadas deHnioion8s de Aer,omodel1smo es aque- 1101 que 10 senal'a como "La tlel'1cia queconslsle ell esh,ldiar, pteyeclar, construir y vo'ar medslos feducid'os de aeroclinos". En ataoto, 91 aaremodeli!imCl as; an parte una etenciaen Ie que el aeromodells!a parael estl.l(!io de sus.rnodeIOl! p~ac,isa'u"a serie d'e OO!'looimienlos tI,asicos de malemat!cas . .ffs\ca. dibujo;"aerodinamica etc, Esta as la lase que consideramosGomo "cienll!lca".

Para la collslrucci6n del modele es neeesarleseber lntarpratar unos pianos. amplia~los y luego poner en, Juego III. hlIPillt:l~d mamJalj 91 00· nocirnientl\l de rnatsrialss, calculo de'pesos, resistenda y S~ aplicaci6rr pnictioa, A estr;!. lase Is denerninantos "manual", La Ie(oera parte del lfabajo conslstel'lle ell cantra'r. poner a pUlilla y vol'ar Ell :modeia, haclendo que de el mOOtlmo de S(J' rendimienlo. lase, que lIamar.emos "deportIlla".

Vemos por tarilo III alto' valor eclucaHvo clsi B"eromodelisr)lo, pUes cen el se deSlirmllan en 91 loven que .10 Inlcia, unassne de conoclmiel110s mL.lY valioses. EJ arido eSludlo de, las ~a"temallcas Ilarl\ lin e.scola., PlLede 'set eSlimlilada 81 ve enello. una apU<:acion praCtlC8 para su medelo -de avt6n. Con la .primera lase sedesarrollan los conooimlentos cIentifictls,con la segunda, los manuales y IPraeiicos Y Cen la teroore. los Hsleos y deportlvos.

EI escrliprfr,ances R,Jossien i:IijGa prOPQsilQ de esta a.fic·i6n:"Desancll'a 121 paclenda. l;th<lbilidad, el genlolrwent!lro, el guSIQ por ellra· bajo. ia C-£lJlsltu,ccion y Iln<!.lmente, los es"fiillls de smulaoT{in depo.rtlva:'.fl aereI]'Jode;lisrl'io no as pues ul'I/tllig,Q; sinC! uns,cienoi8 y UI1 de· porte, en los que se hace un 'sano eJer,eicio lisiao_ y.mental. Siando catla ve_z mas ,Iospalses y secteres qll!e utllizan asle'deporto-erencJa no s610 cerrro tal, sino que .10 !ncluyeh co:m:olratamleniolerapeuilcO parBi la recUpetacion e fnllilgraciol'1 de dis)intos tlpos de enlermedatles.

Pi;lr otro leila el ee.romOdelismQ as un (I'E!j:.Ioi1e re~nocrl:fo mun dial· menle como ta! por la Fe.deracion Aeronalcltica lhternaclcnah Par.a in]· elarse en 131., no I?'s Impre_seindible se~ I:l:! Cilaslco manilas, simplam~nte, Ilasla C'OQ lener inteies. ser constante y paclente. ytener la suficjente mo(l:esti,!l para que otraspersona:s con mas l:lJ(per:iencia Ie enSl:liien la mejor y m~s rapida,manerase aprender, Lo ideal como sucE!decon ill" dos los depottes esasistir a una, escuela, E1 numero da ealas ssesO'asO y la ma)!0ria de 'los aeromodell"sta.s han sldo au!o'dldacla:s y gran parte deslles sin r~ Buficjel'l!e; ba~e" per IO.Qual e.I progres81" hi! sido rmuy dtNeU para ellos y las mturas,y los gasjos. muchemas elevad.os.

del pa.rti(llo 8nlcoque por aquenas Iecnas monopenaaba easl tcdas las inici8tivas dirigfd,as ala juvenlua. No es de exiranar per tanto que mucnas de las rnenclonss, condecoraeione.s y- dis!inciones Que roclbi6 Ram6n Ilianre vini,eren e Iraves de esos medios. En mayo de 1954 se Ie oiorgo la Me· dalla de Oro de !a COl1stqncia, firmeda por ·al eniilnce,s De~ legado Nacional Jose Anionic Sola-Olaso. Durante anos la escuela de Murcia paso a depender ,deesa oilada,- estruclU· fa politice aunque su dependencia Ie-cniea cOlithuaba vineulando.ta al Mlnisterio del Aim y denim de este .8 Ie Dire<.'> cion 'General de .Avlaoi6n Civil.

Esa relaci6n ~specfal con Ibs av!adores de! mlhist'srio, Ie proporcicnan!1n a I\ltin amists.des y leallades que ya, no abandcnatia nunea, As! conseNa mulliiud de documer:Jlos, cartas, felicitacicnes que esl~n ffrmades a to largo de los afios pm figures promlnenles de 18 Direcci6n 'General. como '91 general J. Bono Boix, el enlonees capitan Jl:lvier Arraiza Goni que fLJe Jete ,de !,;.Subs-eCCiOn de Aerorr]odeljsmQ, al g.eneral R, MarlJnez de Pis6n. el'general P- Benavides MartIneLde la VictorIa Y otl"os mucl:tos.

La conseeuclon de ;O~Tas. rnetas deportivas no cesaen los alios siguienles. En 1956 Ramon lII~n, con Ell Instructor Jose de ta Plaza Alcaraz. ccnsique para E~pana en el VII Criterium de Europa de vuslo circular celebra.doen Belglca e~ Campeonalo de Europa de Aeromodelismo, una vez mas otro enorme trlunfo pa.ra la EScuela de Murcia diriglda per Ilian. En 19S7es uno de las lundadares del Aero Club ·CIBr~ va Godorniu·, 10 eual se .acredha con suearnst de seeio fundsdor con el numero lres. sxpedldo en Murcia el 8 de mays de 1958. POi' esta misrna epaca y como no podia ser de otra torrna, su enorme interes 10 impulsa a revalldar de forma personal su trernenda at'ic16n a lodo 10 aeronautlco, nactenda el curso de vuelo en el mismo aercciub oltaco y ccnslgufendo su T!tulo de Piloto en el Aer&dromo de Alcantarilla, doMe tantos avtadnres millta~es yelvlles, 11SbiM eonsegLlido a 1o largo de varias d~cada.s sus U!ulos: de pilotos,. Sus profBsores fusron los eapilanes Valcarcel y Lisen, dastlnades par aquallas lac has en Alcantat'lIls_

N noviembre d~ 1964, una earta "(mada per el general L Serrano dee Pablo. aloualIe unla desda hacia tiernpe una cordial amistad, nes da netlela de ta preparaclon par la t:scuela de Murala de una extraordinarla rnaqueta del Orag6n R'apid.e matricula G·AGYH, reprOdlJC~

La Escl:/ela de Aerl:ll1'1ode:lIsmo liene mas ciS medllj, slgto de ariHgOe'· dad, fUB inaugurada 9111943, 8S la mas-anllqua de' espana y desda eflt0I1!i8S Jnln!erIU01P'ii:!ament~fha vanido Impar1ian(jo laenseiiaoza yel da5;JrrOUo'd.el aerumodeli-smo·en MJ,H1,la y su regi6r1 plincipalrnenle, ED palabras de su director de, lanto Hempo, 'Ramiln Ullin, "el a.E!l"omodelis· me ha sido para muc;t\os j6V8118S. anlelodo. WI comianzo y la, aSQue· la un magniNco taller de_forja da-afllltudes,y vocacionas:aar0nauiices, q!JB llaenCQl"HraCio el, m~Jordalos protedlm!el'llllS educa1Ivos". Muchos de estosal1a'Jales aflClonados 81 aeromcdellsfIlQ, que empezaron haclendo maqllelas y medelos, han lerminado siendo ofitlale8 0 subenelales pilotos dal EJi3rtito dEiI f\li'e de los que Siental1 vardaderu carii'io por la pro.lesf6n 0 S8 81l0auzaron eo su memento-per la.s.acIlVidadas !TI eean leas y t~cn leas,

P.or el.aiio 1975 se h~biati formedo lamblellBIl la esclJ.era j1iLiltilud 'de Inslruotlllres y_ j6venes cafTlpeones. En .aqu,ellasleehasaran prole· soreS de Ill. eseusIa Jose 'Garcra de Cieg:o, Jose Jimi!:!net Sanchez (apodado ca,rii'losamenla. "Fama') y Mariano IIllin Espinosa. Ernet mis, !TIO 1'975 et .a.eromociellsla l11urdano de 16 aiio.s Jose Galan Jimenez l1abla' consegulde cbalr,o me dallas de ero,o'iilanidS$ en dfstlntoscar. timeoesy es~aclalidades a 10 large de Espaiia, uno de ellos ern al'con. cIJrso in'!ElfIiacioMI "Garda Moralo~' celebraCio en Alll;ante.

Son mas de ocho mil allln1hos los que han pa~adb .por elia, da (odas las edades y cap,a:> soc1ales,. pot 10 que Beria diflcil encon1(ar a Un mutq!al1o que no hay!'l leokjo relaciQn eon ella, bisl'1 direeJamenlao ~ tra· ves de .alg,Oo tamilia)", le.nie.ndo casi sielll1prel'l~umnos que eRm hijos 0 Ille10s de ai11Tguos allJmncis. Han Side multiples las manilestac,lones die recollodimienlo qiJehan Im;pulsado yanlmado a seguir adelante, reel· bides freouetrlemente de panEl de .anliguos a:lurnnos' y de oiucladanos 'an !lenerah 10 cual he II 914 ado de sa.tlS'faccI61l a losconllnuadores. Qua s!)[1consoieoles de la Qbliga,;;ron y resPQnsOibilid[l._d de prolongar la m'l-gnlficalabor de sus antecesore~, lOl2<i.ndoles ,a: mejor,ar' en ,Iodo, 10 poslble 'i asf podeT seglJlr odesparlando nCl61O:as vccacioflBS, 'deporlivas y a9ronaUtic<ts,

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cion del avian con el eual el General Franco se lncorpore desde Canaries al Norte de Ah'loa en Julio de 1836. En fa PQrlada del diaiio ABC del Juave's 14 de enero de 1965, S8 puede observer perfectamen~ la ccmplacida mirada de! generai, ouanco RamOn Ilian Arrlero Ie haoe en(rega de Is perleota rsproducclon clal biplanl) blrnotor que l\J'I(I t311 ceolslva partlclpaclon en el comlenzo de la cornlenda civIl. En esa mlsiva se c ta 19 Inminenle termlnaolen de! trabalo de RamOn. lllan at frente de SLI eseuela, labor lngen!e a Ie cual habla dedicado toda s~ energla y vfrtlldes durante los mas de velnt.e anos antenores. Per esas {'achas en Ona enlrevisla publicada ell un diario de Murcia, Warn hacla una recocllac:i6n de la labor raallzaca en la Escuela de Aeromode!lsmo durante mas de vsmta alios. Sa rnatrlcuiaron en ese penodo 0\3811 dos mil ooseentes alurmos, hablendose construido tres 1')111 coscientes aerornodelos que supusleron tlebajos curante lunas danto sesents mil horas, Enlre las cien ascualas adstentes en Espana en esos rnornentos, la de Murcia destacaba par heber particlpado en mas de qulnientas ex:hibicrones par tndo ~ pais, habsr sldo partalrnpnrtsnta en todes los equlpos que han representada a Espana en campsonatos Internacionales. gananoo el die 8ruselas de 1952 para 61 equlpo naelona! it ha ,estatlo presen 'e en velrrts csm-

peonatos nactonares. obtenlendo en nueva ocasiones elutu- 10 de Carnpeones Nactonal'es, y el subcarnpaonam en cuelro opcrtumdades. En ese ano de 1964 la escusla lue especiaJmente invitacla par Ie Academia de Modelos Aeronautlcos de Wasl'1lnglon para tcrner pa.rte en los campecnatos nacicneles de IQS Eslados Unidos.

.uuum

N mayo de 965 Ramon as destmaco a tedos lOIS alectos, a la Bubsecretarla de Aviaci6n Civil como parte de una reorgenizaci6n reallzada en aqua I rnomenlo. Ell sl eeournente par ,ei cual S8 accnseiaba un nusva eestino para lilian, el subseeretano de Aviacian CMI reo cornenoana al rnlrustro la aSlgnacion de un puesto rstaclonado con la Porrnsctcn Aeronalltics ya que "por sUS conccimientcs. entusiasrno y dedlcaclon a 18 snseaanza de Aeromodelismo al fren[e de Ie Escueta de Murcia durante. 20 al'ios,se Ie puede consldarar como al Jefe de Escuela de esa especialids(1 que mejor y mayor labor ha raallzado y uno de los mas capacltados y competentes Pr-ofesores de Aeromodellsmo' en nuestro pars.

1Q

Ern noviembre del tnismo ano sa le oreana ,el montaie de tin Taller de Aeromodellsmo en la Academia General del Aire, del cual es nombrado Profesor. A 10 large de varies ancs sa habia e.sta.blecido UI1 ~wcurero ccntaetc de la Escuera de.Aero!l'!odeli:smo de Murcia con Is AGA, na.biendose celebrado varias exl1ibiolones nluy aprectadas tanto por lOS altmnos como per los proteseres y al corcne; direclor. En alguna de estas rsurnones, despuee de oreeenelarse combales aereos, vuelo libre de veteros ole gra.ndes prestaciones o la majesluosa evoluc!On de una extraordinaria reproducclon de un Junker 52-3m, al snhrsiasrno de todoa be mlembros de la insliluciOn habra sldlJ enorme y el propio cercnel Manual Campuzano. Director del centro, I'elicito parsonalrnerne iii RamOn Ulan. AI materlalizarse 181 creaeion del Taller de A-eromodeli:smo en la Academia,bajo la balnta dellncansable aerornodetlsta. cerruenaan a prolllerar los curses v a. sallr a£lromodelos de sus aulas. Hay fotograf[as en la, revista "Aguilas· sa April de 1967. en las que se pueden apreelsr los prirneros eeromcdelos consmndos, en vlsita que los profesores y 131. dlrec.tor de la AGA, realizan al Taller. ants las expartes aclaraolcnes de su director. En otra ralaci6n de -puntuaclones, vuelos y modelos efecluados. se puscen constaar los resultaces del primer concurso lnterno de

eeromeceusrno en la Academia, ·en 01 cuaJ parllcfpsbao los AlferecesAlumt10s E. Llisterri. F. Ruiz de Apodaca, C. Alzola, M. Maroh, F. Malina y los Caballeros Cadeles C, Sureda. EC. Viloria de Ayala, J. Romero '1 J. Seier. cornponentas de la 19.20 Y 21 Promooiones.

oeD tiempe despuoo nl.lestrCi hombre vo!via a sar de nuevo Jela da I'e escuala que habla crsado y didg\do desoe hacla tanlos- alios. 6n octuhre de 1959

se Ie concede la Cruz de Caballero de la Orden de Cisneros per su axiraordlnarta labor al ffente de la que ahara se llamaca Escuela de AeroJl1odellsmo de Juvenludes .. let COIllC8- sian \line acompafJada de gran ncmaro de letleltaciones. entre elias la del notable V~oeseoretario Generat AlejaFldro R. de Va!carcel v la del Jefe de'l SeMeio Aemn;§uticQ de Juventudes J. Arnall 8ulfernandez. En ent.revfsla publicada £ISS rntsmo MO. lIIan con el aelna lac6nico y escoeto Que Ie caractenza onaoa los des mil alurnros pasados hasta entancas por sus tallsres y 10 exoepoional· que he side la Escusts de MurCia denlro del Aeromodel'ismo naerenal, "Huba una epoca en la que ,eTa mas lmbailblss" aclara can 0rgullo y total sinoertdad. "La escueta no csta hecha para gantS( concursos. sino para ensenar Los premlos n05 han deoo popularldad". De esos atanes sali6 una gral1 superior dad, sabre lodo en Veleros ':I en pruebas absolulas.. Han ganado 81 90 par cienlo de los concursos reqionales. han side vancedores absolutos nueva anos en los naeicnales, subcampeones en clnco ccaalonss, bstlendo numsrosos records naclonaiss y hacienda que ESpana hsva sido cemaeen del Mundo en V3rffas oportull'lidaoe.s, lorrnanoo al nucieo mas Importaote centre del eqlJipo n8clonal que salle at exterior. Su

711

ifJ ,,"WIIl'e, Milli,u,/YJ ,/~I Ai~ .. , K_i'JIIlfI'{lI }lInlJ '011'<1'/;;1' J)il':.-8<!11j1i1"f!tI aJllti,IIkll' (lr DIN! 'IU,. d· It I £So,elil dt' M"I1:i(I, qlll! te 1;(1<:11 Itnll-ega de 111111

f! pi/miMi} WIll 1M Ul tiel Fim R·J:? con las 'i'u/om _\. /it Jibil!tI 'Ilil! 1" (lllo"'lIIrf~1I (/ilrrlllltdcj !"(r.\~'1" parte de ln Gller((1 flllI,!II I<ml,mll.' 8<11111,-,,/1",,1,; \' COIlJlJllliQ cas; tqtJa l.i g;rilrln ell <1-" 111'0 .It;' (1)'(,111.

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mayor sallslaOl!Ji6n: "H1ab-er ournptldo con mi deb e IF" , La Asociacion de la Prensa de Murcia Ie coneedla sse ana a !a escuala el "Laurel de Murcia", qlleaJ'1ualmel1~e otargaba a alguna Insliluci6n merlloria. En este caso era c;tl reconoclmlen~o a la labof realizada 'y a IElentrega .y entuslasrno COil! los jOvenes de la provincia,

OS slgllienles anos continua Irabajando en sus aeuvldades de sietflpre y rnanliene C:;Ontao-tos con los dlrectlvos de Aviacj6n Civil y anliguos camaradas 8vladores. Exislen mullUud de oriel as y comuntcaciones con teHollaolones a lnvltaoiones ~irl1l'Jadas por el general Serrano de Pablo, ell coronet Arnav Ruifernandez, al entonces corenel Campuzano, e:J IDelegado Provincial F. Rodriguez Avallos y el entonoes Subdireotor del MUSS0 del Alre General L. Medrano. Todas estas aptiVidades se eXlienden 8, 10 largo de Ie decada de los setanta. A prlnclplos de 1981 la Feder.aciQn Espanola de los Deportes Aereos FENOA acuerda conce-

derle Is Madella. de Honor por 5U dsstacada labor en beneflclo del Deporte Mmo, la cusl La Ille entregada el 17 de 'febrero de ese mismo afto.

B tlempe no pasa en oalde y Don Ram611 poco a poco he (Isnido que lr abandonand'o sus aClh.ddades de lode la vida. Pasa lempor.adas en Los Alcazares y sigue vlvlendo en Murcia trecuentando los sitios pOT donde Ie llevaba SI.J enorme al~ci6n a todo 10 aeronauucc. Uno de los mas reclentes docurnentos releelonados con la aflci6n a la Aviaci6n que ha consurrsdo tantas horns y dias die su vida es una fencllacl6n de urn viejo amigo en dlciernbre de 1993. En ella, al reclentemente desaparecldo y muy anorado tenisnle general Luis Serrano de Pablo- un avlador tan entranablernente urndo a Iodas las aotlvldades ceportlvas aereas y que tan bumane y sensible se manifestO siempre con RamOn liIan Arrie~ ro--- Ie lellclLa.bil y Ie recerdabs acontecimentcs vividos jun, ros tantos allios aires, en una entrai'iable rememoraci6n de tiempos pasados. Don la enOfme senGiIIsz que Ie oaractsnzaba, Ie arwiaba un carmoso saluda Oeste vIejo amigo que tanto Ie qulera" ...

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Iuncti et permixti, sed minus

JOS'E LUIS GONzALE2 SERRANO

N 'eli1lumertl 13 de AERO~ PLANO hantarnos die las avlonetas mcnomotor (indicativa 30) y "arnenazabamos" con volversobre este ternaen una prexlma ooaslon, Y, fieles a la palaera empeneda, aqul sstamoe hoy para Gumplirlaq sl bien enesta opor1unida-d vamos a ocup.amos de <!Il:!uellos mceslcs que,ca!ificado$ cosnn avlonelas blmatQres 0 como menomctores, blmoto,es 0 trlmolOFeS delransporle. enlace 0 usosdiver~s't rambien ~onlrlbuyaron -aunqus en raancr medida; ya que fuerM rnenos numerosos,... a dar cierto toque "e)(iQlii:io" al parqIJe. de materIal del Ejerclto del Airs durante los lnrnedletos -sn alguFiOS C,8SQS, no tanto- anes d'e la posQuerta.

8n aquella ()C~si.on vlmos que, cese a au 1'18!erog:eneldad, a rod'as laaa-vii). netss de un molar les lue asignadoel miarno I'lUmero de: .!Ipo: 81 SO. Per 91 cOl'llrariO. los rnecalos c:l9.que vamos a tratar 'Iloy fueron claslfieadoa encatsgorias diversas. si bien en algullas de estas sa inclUy6 mas de un rnooelo, Tal

TIpo

o esignac ion

l.a

L.9

L10

Lookl'leed Beo'lra

sucedi6, por e,iemplo, con los numeros de tipo 31, 4:2 'I 431 que correspondlero.h, tespectNamente,a avlonetas blmotores (Caudron G6elam;:l y General Monospar .ST-12 y ST-2S),a birnotcrsa de transperte (Dougla.s. DC~ 1! V DC-2, Lockheetl 10Ele9tra. Ford4~Air-F. Farman 430 y Petel. 56) y a mcnornetoree de trans porte (Vl)llee'I,I·1A, Junkers W 34 Y Northrop Delta),

Aoemas, etres ilfld~catlvoS' lu.eran asignados par rnedeloa '1 no par eategorfas. Asl,a lOS de Hevillan:d DFt-89 'I El:H-90 las cerrespenoleal 40, alas Airspeed Envoy el 41, a lOS Messerschmidt Bf t08 Tallun al 44, al Fokker F-XU (IV a'i Fo~ker C-XI) el48, a las Pieseler Pi 156 Storch el 46 y a los 'C!@r'lsolldated 2Q FleetlSter al 47,

Esia clasJlicCicionpor nurneros de Npo, decuya exislencia ya en agostc de 1937 tenemos constancia documental. ae iTJilntiJVO !1asta Ell 1 oedictemI:J,I'€!; de 1945" cuando entro elflv!gor la lnstrucclen General n9 1 de lecha :2 de noviernbre, par la cualss InstiiLJyaron las deslgnacjones mlllta-

En muslram:jl

En vusto

Tota'i

2

2

.2

L11

Norlhrop Dalla

U2

3

1.-14

L 16

2

COnsollt1atecl 20

'L17

.2

4

5

8

1.2

2

Fokker c-x

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res. los "numeros de' cola" (mairiculas mlllLalres) y losindiC3i1ivos de umdac, propjos de cads Upo 'de avh:ln, all 1"1- Clue, m.le\lamenle,con ciertas ·excep~ cianGs. En la Tabla 1 sspueoen vet fas deSiQl1aciones que COti"9$pOn~ieron a cada uno de los tlaos cttados. asl como tos efeclivos· con que sa contsba ai' 31 de dic1embre .de 1945.

Como sa puede ver, pOi entances y:a habfan caesado paja, len el Se('Vicio tooos ~6s delMttguo~lpo 42 -,excepto 13'1 Eleotra- y los GOf;!land.

En euanio al Fo~;ker C-X, rssulta curiIOSG, euando menos, qua se le arsignase inicJalJtu;;nte ej fiumara' de Upo45, preetsemsnteel mismo qUB se habla asignado al FOkker F~XII y a los ullimos FOkkerF-Vllb; IQulzas IU.era par aquello da qua eran del rnlsrno fabricanle. aunqus pOT 10 dehlas en nada sa parsclessn, Picno MmerQ rUle -SlIsliluido pDr Is de.signacion R.,7el 9 de ,octubre 0131946, fechaen Que Ie: fua asignada PCI' el Estado Mayor de! Ake, ya que en ie rG n !l 1 no se haole menclen a esle av1611.

Bien" vista cual es ta "matsrta prima" con .que vamesa trabajsr, pasemes a hablar de ella en detalle, 131 rnenes en la. rnedlda que 110& pelmlta na docurnenleelon que hI'Jm0S podldeensontear y eshrdlar;

AL cerno hemos dlche, en asia cateqona fu,eron lncluldos los Caudromui5eland yGeneral (Mol'lospar) ST-12 y ST~25. De. los pri.· meres hemos nbtenidelnfertnaotcn -bten oterto qua escase- SO.brE [los ejsliI1plares sigulentes,

:3 -2

Su nurnero de labrlcacton era €II, 1/7272. es decir, eI cerreseondlente aJ avian que en Franoia esluve rnetrlculado como F-AOMX (liersion G-44'8) y que durante la guerra civil espaneta atenizo en la playa de Zarauz €II 22 de Junia de 1937 'f lue' capiuradc par Iss tropas naelenallstas. Pesterlcrmente. lue destlnadn al Grupo 28-3 como avi6n "nodriza". IDe cualquler forma su exislencla fue oastante ellrnsra, ya que el 0 de junla de "9:;1.9 result6 destruldo en un accidente que luvo luger en Agoncillo y que. seglJll el parte que de al (Indl6 al Demand ante Juan Martinez de PiS:6n, a la sazon lele del aercdremo, sucedlo como sigue: ". .. en el dla de hOY, alas, 17 horas 25 m. sali6 anacer ~)"I'uebas la avi!Jnela C~udron bfmotor 31-2, lripulada por et tenlenle D. Fernando Arrechea Belzunca, del Grupe 3G-3, 81 alterez D_ Antonio Eroe Diez, del GrlJPQ 11 G-2S Y 81 brlgada rnecanlcc D. Francisco Oanovas, dell Grupe 3G·3" con obJeto de ser trasladada en vuel6 al aeri6dromo de Gelate (M'adrid), donda se halla destinada an al onado Grupe 2G·3. Efeclu6

primeram~nle un vueio sin novedad, y al efactuar un segundo vueto 'J despuss de haner tornado tlsrra y tanisnde paco campo par delante, mell6 ambos metores can lntenclon de daspeqar nuevemarne. trcpazando al trsn de aterrizaJe con un resalle pronunciadQ que exists al final del campo, resella que 10 Il!cno al aire en perdiaa de velocldad, cayando 081 aparare ~OI1l .su \.ripul'ac.i6n en 131 rio Ebron." B entente Arreohea Belzunoe y el alferez Erce Diez suineron dlversas Iracluras 'II lsalones, calfflcadas de caractsr rrencs grave, mlel1- tras que el brlqada Canovas tue dado pur desaparec do. al manes en un pnmer momento.

Del eJemplar as! rnalrieulado solo hemas pocldo averlguat que. prccederne de recuperaclon, estuvo en la MassIranza Aarea de Albacele hasta JUnio de 1941, cuanoc, una vaz reparaco. ~ue desnnado ql Grupe de En renamlenlo y Trensportes del Estado Mayor, que, desplegado ell Cuatro VienlOS, sa hallaba per antonces en lase de Iraslado a Barajas. Y en este des.tl-

no perrnanee 6 haste madradua de mayo de 1942, cuando S9 htzo oargo de ella Maeslral1za Aerea de Madrid, la ocal, iinatmente, prepuso su baja. que fue eceotada en el mes de Junlo.

A:unqlJe nada sabemcs con certeza, !:lIen pudiera habsr sldo Ul10 de los dos C-446 que tuvo ell servicto LAPE (EC-AGF Y AGG).

1· 1

$abemos que un G6e!ancl asl ma!ri· eutaero sa haltaba an la Maestranz8 Aerea de SevUla el 6 de septiemlJre de '1939 y que, postenorrnente, 81 20 de Iabrero de 1,841. se encontraba, ya prepuesto de baja, en Is de Madrid, Igualmen'le, sabemos que cause baja en el ServiDio en marzo de '194'. Asf pues, poco 8S, en verdad, 1o que l1ernos podido B-llContrar sabre el,

Pero 10 que verdadsrarnante nos llamala a!enci6n as su exirana rnanlcula, o rnas concrelarnenle ese 41 Que se Ie asign6 'come- numeto de orden. ya que, en prlncipio, nos parace totalrnenta "fuara de lugar" _._ a no ser Que hubiese servidQ con alguna unidad de las Fuecza Aereas de Africa Pero "qu~

75

relacr6n puade ex'isllrenlre ambos hechl:ls?, se preg,l..Inlara mas da uno: Is verdades que deseonoeemos sl la haYI aunque quizas I'IOS ayude a vislurnbrar ~Iguna conocer 131 heche de

tiue, el25 de mayo de 19,38, Ie.

aVlonetla Monospar flume~o 31-4(1 atl

ocas1on de efecluar vuelos de ciase al despegsr se le par6ei moloril.qu.ier-do, cncoando sl plano derecho contrauna garita de ra guardia de destacamento de la tabrrica.',Eln ef limite dalearnpe, resuttanee el eitado avi6n con los despertectos siguientes; plano derecho, halices, pate. derecna del tren de atsrrizaja v herrajes· desujeoion plano derocho, inutlles; can d,,*perfectos ambos maio res, plano IzqUierdo y parte Inferior del luselaje .. .". s"8gun el parte lechadoel 27 de may£! de 1936 en TetuM que r·~mfll6ellefe de Ja Escuad'ri· Ila 9E-10, 'Ramim ·Jo'fre Jaudenes. al Jele del Parqua Regional Stir, en' el cuel, aoernas. Indicaba que la ci~aoa avloneta paso en ssta ukima techa 8 los tallsres del aerndromc.

l.No Ie resuna "s.ospechoso". paclente lector. que estes dos ejemplare.s. ambos con 131 mlsrne nurnero d:e 111'10 (91 31). luvlesen malrfou'a.s tansmilares V Ii ~a vez tan dlstlntas de las de los ejemplares "peninsulaIli!s· de su mlsma cstegorls·? Dssde I!uego. a quien est.o esc.ribe 5! selo earece,

Con relaolen a los General Monospar, hsrnos eneentrado datos sabra los ejemplares siguiehtes, que sobreviv~eron a lag'Uerre:

Del que IUVO ssta rnalrlClJla s610 hernos encontrado dccumemactcn que nos permTte anrmar que el 19 de julio !:lB 1939 se hallaba en el parcrue Regicmal Sur. en Tablada, yque estaba dotado de IDS mOloresGipsy Major numeres 5998 '15999. Par iaoto. era de fa version ST~ 1 Z; y. postolernsnte, tussa ei ~Jemplar can nurnero de tabrteaolen 39 (ex G-ADDY)., que. al 2 de agesto de 1936 se tncorpore al banda nadonalista y que, p¢SIEHio~memel pareee ·s'er que 'Iue uHliz.ado par Ie Legion CO'ndar:

31·3

De l')$t8 Monospar hemos cons1a]ta(fo que durante casi lodo el ano 1941 permaneci6 en Ie Maes~ranza Aerea de- Ue6n a Ilaespera de reparacion.

716

que no podia lIevarse a cabo per faTta de personal y de material. Desconecernos su j::)osl,erior paraosre.

Esls eiemplar fueel que mas 'liempo estuvo -ell seNicia, ya que. cuando el 10 de maya de ,. 940 ftle creede el Grupo de Entrenarnlenlo y Iransportes del Estado Mayor ~ue flue 131 sucesor de Ie Esouadrllla del Estado Mayor del Aire, creada el 17 de naviembre de 1939-, ya !igvraba sollie los electlvos de su s-egunda escuadrilla. lade errtranamtentc, c-omo "MonospaJ1 san(ta:ria", A dicha eseuacrllts permanec!6 adscrlta nasra que en novismbrs de ~942 pas6 a ia MaeStf81'1za Aere8 €Ie Madrid, de ra que ya no deb1tfl de sa-lit Finalrnente, Ie oltaoa rnaestranza propLiSO sou baja 'en expediente de le:oha 2 de diclernbre de 1949, que lue aerobada el dia 1'6.

Creemos que esla fue la Mcnospar que el 9 de marzede ·1951 fus adqulrida pl';)r An§lel Garcia Delgado, de Madrid, y que el 23 de eaero de 1953 lua tnscrlta en al Heg:is!ro Naclonal de Ae~ rMaveS (RNA) con !e ma.lricu~a civil EG-AHE. Anle 19 lalla de prusbas mas conslslentes, fund amentamos asia afirrneclen en el hechg de-que en elapar[ado Clel RNA rela:!Jvo a su "Marca y tJpc{!1gl.lrese con la demominaclon Monospar L-8. y que. en el ralatlvo a 5U "NiJmem de fabrlca:ci6n" se especifl, oaraelS, 131 cual de r1ing(In modo pcdla serel v@idadeco, ya que est.a correspolidio a un ST~4 (modelo del, que no se llenen nonclaa de que vlnlese a Espana) que lue venotde en Sutza. y lennh'l.6sus cHa.s en Fran.cia. Par al conlrariO,creemos qua, en rsalldad, sa lnalabadSJ ejempfar LB-5(La lue la deslgnacioll queen la lnstrucolon General nil 1 sa asignO .al S~25 que QlJ.iedaba en servlcio), es declr,ejei antiguo 31·5.

De Ie Monllspar asll11arriculada unicemente 'Ienemas pruebas de :sO estancia dUrante todo el aria 1941 en 18 MaeslrsnzaA'!3rea de Albacel.9, en cuVOS partes tlguraba en astado, "G", as decir, a Is espera de revision. que esp ~aba slJ~pendida por (alta de personal.

Enel Registro Nacional de .AelOnaves ligura inscrila a l10mbre de CEFfA el 6 de lebraro, de 1945. can Ie. malriclIla

Ee-CAB -ta euat 'lue sUslll\llaa per ta EC-ABH el 15 de rnarzo de 1953. si bien segula slendo propledad de esa compaiiia- y con el numerp de tab rlcacion 53; Cjue_ de ser cler{O,nos fndfoarla que era '1a S'-':25 que en au pais de ortgao habla (enida la rna rfol,l'laG-ADMZ y que. pC$teriormenle, enjunio de 193ft Iue registrada. en Espana. coma EG-.AFF; a nornbre de Salvador Fabrega,s Bas, que 18 habla insorito a su nombre el 19- de mayo desse ane.

En el RNA r;ue dada de bala I'll 14 tie novlernbre de 1961, a petioi6n del pro, plstarlo.

UNDUE en ,aste indicativo astuvleron induidos 10s tres Douglas DG-2 '!lei DC-1 recuperados alflnallzar laoon~enda. \91 verda~· as que, 131 19uaJ i:jrue sucedl!) con el OC·2 oapterado durante ella y rnatrleulado 42-1. no slrvleronen ninguna un1- dad del Ej ere I 1:0, del Aire, ve quea rnadida que fuaren sallendo de revision y reparaclon de la Ma,es~ralnza Aerea de Sevilla -entrs ,al 19 de n-ov[emb:rede 1939 y primefos de febrero de i94D-S9 inCarpQl'aron a TraNce Aereo Espa,- 1"1011 la (!:ompai'iia estaoleolda por al Ministerlo del Aire ]:lara exp!otar delermlnadasljneiSlS aareas, De todas rermas, he_Sta que e·1 14 de abril de 1940 lue,. ron inscrltos en al Registro de Aerona· vas con mattioUla.s oivUes,suponemos que IlevarCDn I'as mafrtculas m.il'ltares que les tlablan stoo aslqnadas .. que tueron las sig:uien~as:

4'2.·'

Douglas OC-2-115J nfl 1521. ··Vate de Ray". TerlTillt)ada su .revlsiOn ell la Maeslranza de Sevilla. y entr@gado a Tralico Mreo 'si 23 de dlctembre de 1939. M<llricula&J EC-MCel 14~4-40. A lberiael2.2 de rnsrzo de 1941. Dado de ba.l~ vueie eraee febrero de 1944, al rasultar acctdentade en Barcelcna, Cause haja enal RNA el25 de sepIlembre oe 1947. per "mal eS'~adQ, !=lor muchl1l USO!"_

Douglas DC-2-115D njl 1390. "Haya".

En la !Iota de LA'PE tUIlO el numem 21. Una vez terminada su revisiOn en Ie Maestranzade Sevilla, rWe entreg_ado a

TnHioo A9reo el 25 de ensm de 1940 y -matricuJado. e:C-AAO e:1 14-4-40. Pas0' a ser propiadad de Iberia el22 de marzo cle 1941. Finalmanle, daia de prsstar 'sBrl/icia 81 8 Cie sspliambre de ,94'0. y ,el 25 del rntsmo mes del ana sigl.liente causa bajEl err el ANA. 61 MI~ r'llsterio del AJre autoriz:6 su desquace eI19·1Q·50.

~'4

Douglas DC-2-1 j SJ nJI 1417. "Ramon Franco·. Enla nota de !..APE '101,'01 81 nurnero 24. TeIllflinada su revisi6n en Ma,estranza de Sevilia, rUe enlregado a 1I'r~lico Aereo 81 19 cenovlembre de' 1939 y mamculaeo EG .. AAB Eli 14-4·40. P!as6 a Iberia el22 de Marzo de 194". DejO de prsstar ssrvicio 91 19 de ocurbre de. 1945 y causa bajael1 81 RNA en la rnlsrna lechs qlJB losantetiores. Con fecha 1:g'de cciubre de 1950, sl MlnlsreM del Alreautoti26 SIJ aesguaCEi.

42-5

Douglas DC-2·115D n/11320. "Morate" - En ta Ilota de LAPE tuvo elnumero 27. La Maestranza de Sevilla terrniru~'

51.! rB'Visi6n y 10 enlreg6 a Tralleo A(Jrea el 13 ded1t:::iembre de 1939. Fue malri>culado EC-AAA el 14~tj-40 y entregado a Iberia al 2,2~3-41.DeI6 de prestar serv,icio eJ " de abril de 1946 ylue dado de baja en e! RNA el 25 de septismbre de 1947. El Ministerio del Aira aulorlza SoU desguace sl 19-HJ·50

42.-6

Douglas DC-l-109 nlf ~ 137. "Neg~dn".

En la (Iota de LAPE tuvoel numero 39. Eh 101 Maestranza Aerea de Sevilla que- 10'6 puesto a PWlIto a prirneros de fabIe· ro de 1940.cuando fye entregacio a Tranco Aereo. Iberia S8 !:'"lizo cargo de el ell 2.2 demal'2o de 1940. Accldentadaen Malaga en diciembte de 1940.

Aparte de los Dougl'8's. hl.lbo otros cwa\re tipos de al/lones blmolores a los qus se 8:sigl'1o' el nOmero 42. Fueron los sigu!enles;

Lockheed lOA Electra nIl 1033, ex NC14946 en los EEUU. Capturadoen

eJ"Mar Cantabrico". El 1El de mayo de- 1940 ya I'iguraba en la. pl:al1llUa del ~,rupo de Enlrenamienlo y Iransportas de! Estado Mayor, en el eual psrmanecia durante totia, su Vida operativa. En 101 lnsirucclen General nil 1, del 2 de noviembre de 1945, sale aSign6 la nueva de~lIgnaci6n L 10, dsnlro de Is cat&goria de avlonas de enlace, y desee ersences SU malrl.cula mllltar rue .Ia L 1iQ.2, mleJ1lrasque enel GrlUlJO tulia el indicativa 91-1. El 29 de septiembre DB 1952 'tUB fl:nlregado a la Maeslranza AlE'nee dre Madrid., la c:ual propuse su bfillEi el 17 de marzo de 1963, que l!.Ie aproba.da porta SlJperioridad e123- de abril.

2.-7

Del ejemplar al que seas!gn6 esta matrieula sabemes que era un Farman porQue asi. I ac61'lioarnente. se hacta mencten en los lJ~mes men~uares dela Mae'stranZ9. Aeriea de MarruecO$ 00- rrespondlantes a los cuat-e pnmsros mesas de , 9'" 1 a un avian ca esta fabricante. cuya modelo no S9 espteclficaba. Pero. 5J [enemas I3n cuenta que fue il'l:cluido en Elsie numero de lipQ (bi·

Bst« fl'~ >t:/lmif}o Locfl.11f!ea lOA "£luJra '1"e 1111'0 eo) Ejelr(m (lei A ire • .t:1l III Il!srfClj~ )"(1' filJl!w el iudl't'uril¥l 91·' del G/"UTJlI (lei E:SIIl(ta 1~/lIyt;J1j ~II 111 Pf/:icilin eft que I:lm (Jt/ferloil(/tJd I/tJtu lei jilWriti,jO 42·1.

77

rnotcres de lraasports], bien pudlera Iralarse del Llnico Farman F43Q conslrU1do (el n/f 1/7438. F·ANBY, rpOlores de Havilland Gipsy Major I. de 135 CV) e de un F431 0 un F432.. Muy probablemente sa tratara del "Farman birnotor" al QUe'sl comandante luis Uoren· Ie -8 Is saz6n )9.1e de las Fuerzas Aereas de Ocupactorr- haola menci6n en S!.I lnlorrns SOO(ia aviones recuperados.Tsnhado 81 1 Q de abtll de 1939' y firmado eo la 'flnca de Los tlsncs", en 81 euat espeoilioaba que habra side hallado en el aerodromo albacaterto de La TOfreciea. Sea coma luere, le cierto ss C1tleel 15 oe mayo de 194'j ya habia sido dado de bajaen el SerVIda y dasquaaado pm la cltada rnaestranze.

Ford 4-JliT-F nil 71'. En 91 aerodromo de EI Carmel! las trcpae veacedaras en la ·~Ql1tleF!da naolonal reeuperarnn, entre otros, esteavion, que antes dela guerra l1abla ~e(vido en LAPE. como EC-RRA. El Jele del Estado Mayor del Aire, en olicio lechado e/1 de ootubre de 1939, ardenaba so destine .3.1 23 Grupo de Caza, de Tabtaea, como avi6n "nOdriza', ..... deblendo prestaI' servicia at mlsmo tiempo ala. Escuela de Caza .,.". La siguiemte que sabamos as Que. malric,ulado 4,2-e. el 27 de diciembre de 194058: Ie tltw un \luelD de prueba en la Mae~lranza de 8m/Ilia y que. el 27 de matzo de 1941 quad6 111$01'110 en ~I Reg,lstro de Aeronaves, com la ma'ltiCLlla EC-SAS. A pa.rtir de antonces, S6 suoedsn sus altas y balas en el Elerclta del Aim yen Ibe'ia~ as!. en fabrero de 1942 causa alta Em .61 Grupo de EnlTenamienlo y Transportes del Estado Mayor, en 91 cua! perrnanaceoasboaoo hasta dlciernbrs de 1943. aunque malfzando suceslvas visilas a la ma8slIanza aeres, luspalansa. Curiosament~, como rnuestra de C!lUB no debla de resultar liklil segulf el paradero de ~s\e aviOn. ell0 de enaro de '1944. el coronel jefedel Regfmien, to Mixto nOmero 1. de Alcala de Henares, que per entonces 10 ere Raf'aell3aquara Alvarez, c:lecla al Oeposlia.rio de .Efectos de la Mae$lranza de Sevma 10 slguiente: "Acuso reeibo de su escrilo 3142. de 24 di'CiEHl'ibre pJ)do, en 91 q.ue me comuniCJcabaal envfo de las oanUlas CGrresporndienles, ,al avi6n Ford 42·8 y sus molores Hi~pa!lo nums.15.90a,. 17.346 Y 17.333, significarndale que dj·

72

chas eartlllas han sldo ramltidas por esta JeFa.tura al Grupa d'e Entrenarnien- 10 del E.M. ell Barajas, por ne perten&' cer dicho avian a es!s·Aer6dromo ... ",

t,o clerto es que l'Ii en, la tantas veces cltada lnstrucclon General n!l. , ni en Sus posterlores arrtpllaetonaa 5.13, I1lzo rnenolen a asIa ao:lion.poF 10 qUe. en OOr'l8eCUemCI8, debernos suponer que. par entortces, ya no figu~aba en 61 Inventarto de material de vuelo del Ejer- 0110 del Airs 'y que, par el ccntrario, estaba en Iberia. La ultimo que de 131 hemas avertguadc es.queet 25 de ensro de 1949 fUel propue~tode bala poria MaeslTj1nza de SevIlla y qUB' dicha propuesta fue aprcbada per la Superioridad el 2 de rnarzn.

42.-9

He aqlJI alro "caao misterioso". al que pooriamos epncar similar razonamlentoal heche en el del 4:2-7. Sabem09 qlle durante 1941, hasta 81 15 de mavc, Gwenda 'IS'! habra side dado de baje enel Servicio Y c6sQuazado. un aviOn Patel permanec esn lie Maes~ kanza de Marruecos en estado "E". as deeir, inuf.i!l.zado v propuesto de baja, Suponarnos que, por habereete asignado una malrlcula denlro de asia cetegarla de bimotores de iransporte, podr1a tralarse de un ,ejempl~r del rnodela P01ez 5$. En eualqulareaso, y a~ igual que aqual, debe de habarsa Iratado de uno de los-internados el!1 Oran y lue€lo fect/paradas.

43: ~ltt.mmrJU]:l1iS Ut.: 1 JIIWlIl

OMO declamo:;; al print:lplo cle sstas !lneas, sste lndlcailvo rue asignado' a tos Vultee V-1 A. a los NClrthrop Delta y a los Jun~ers W 34. De los prlmeros hsmos snoentrtado referencias a los ejemplares slguienles:

43·1

Sahernns que. en julio de 1939, sl capitan Enrique de Cardenas, proneclor de la Maeslranza Aerea de Leon ~por emonC8S, Parque Regional Norte} .. lEi him 'Ill,reV6 vue los enlr,e, los dias 21 y 31: los de las dias 2.1 'f 27 fueron de prueba, de cinco y ssis minutos de duracfolil, tespeo!ivamente, mienttas que: los de les demes dlas corrl?spondieron

a un viaje en 61 cual. parliendo del aerodremo de LeOn y volviendoa 6i. hi::::o ascalas en Se'iJIUa, letua"n, Malaga, nuevamenlS Sevilla, 'Y Caceres, e inv~r[i6 I"IU~lVe hOlas y treinla minutes de vuelo. Igualmente. noscensta que ell3· de selOliembre deese a~i) r8s!.Jlt6 destruldo en 'accidente. 51 bien no hennos podldo dsterrrsnar con erxaolitudlas· oircunstanoias de este y Ell IlJg,ar en que aconteco,

En febreIO qe 1942 se lneorpore a la EscuadriJla de Transportes del Grupo de Entrenamtente y Transportes del ESlado Mayor. destine en 81 cual skvla durancte I'cd;;). SU vida en ae HV!ll , haste que causa baja en elen rnarzo da 1952 'I quedO a cargo de la Maestranza Aefea de Madrid, ~sta ,prQPUSO su hai a en el Servicio 91 17 de febrero de 1953, Ie coal lue aprObada poria S'u· perlortded el 13 deabril. A ralz de la entrada en vigor sa la IIG 09 1. el 1 de dlciembre de 1945, su malrlcula nabla pasada a ser la L13-t2_

renemos pruebas de que. tras ssrvlr comotlvl6rJ "nMrlza" enel 6G-5 -donde sabernos que seencontraoa el 3 de mayo de HI'39--, durante €II rnenos tode al ane 19k11 esluve en la Maestranza d,e Ma(wd. y de que. ya en 1945.. lua propueslo de bala (como L.1~14) par este organismo el' i() de juifo'. EI 5 cie agDsta ta oropueata Jue aprobadla pol' Is Supar!oridad. Pa~ece ser -ya que no 10 Memos podido confiTmar- ques!!vi6 con 131 Grupo del Estade Mayer y queslIfrio un accidents el22 de: lebrero de 1946, como conseeusnela de! eual tuve que ssr r.lesguazado,

Tra'$ sar rsv;sado y rsparadoen lie Maeslral1Z3 de Le6n -dondeel capitan de Cardenas Ie hlzo un vuele de prueba el 10 de julio de 1:939-, pas6 destinadli! eomo avitm 'in-odrtza" al 32 Regimlento de Asalto, d~spregado I~n La Rabasa. desIlno enelcual permaI1eci6 (como L 13-15, desde el 1 de dJciem· bre dll;l 1945)llhasta abrll de 1947, cLland10 sa hJ20 cargo de ella Maes- 1ranza de Albacele. Yen esla continuo

nasla que lue propuesto de baja 131 3 de Julio de 1950. Cause baIa an 131 Ssrvicio 61 3 de egoslo de ese a.fio.

Iniclalmenls. Jue destinado B la E~ cuadrilla de Eritrenamiell1to y Transports! del Estado Mayor el7 de ccumre de 193.9. Pcsteriormerue. y daepues de que luera reparado en la Maeslranza Aerea de Marru8cos, sita en Tetuan, el 21 de QC ubre de 1941 se locorporo al 27 Grupe de Caza, que, como es sabtdo.esta,ba desplegado, en 131 aerodrama melillense de Nador; donde resulto ceetrotdo sf 22 d'e dtolernbre de 1194 al inoenctarse euando realluba una toma de emergencia por hab.e-rseIe desprendldia en vueio la Mllcs_

De este ejemplar solo tenemes relerencies relatives a su permanancla en la Maestranza Aerea de Marruecos entre sl 18 de novlembre de 1939 y el 1 de abrf de 1941. aunque bien pudiem haber sido asia 91 VUltee que durante 10S anus 1945. 1946, 194Ty hasta sej;ltiembre de 1948 (cuando cause baiasn e1 Servicio) ~g\Jfd el'l snuaeton "e" en elcho organismo. De ssr cierla esta hipOlesis" hab'TIa ~ido el cuarto aNI6n de esre modelo que IIeg6 a reelbir la nueva desiglrnaci6n L.13y, per tanto, Ig nueva mahtoula L13-20_

Mencl6n espeelal en ~sla nerraci<m rnersce BS e VUltee, par el motivQ que varnns a axpllcar, Hernos enconfrado pruebas de su Estancia en la Maesrranza Aarea de Marru.9cos lei t8 de novlsrnbra de 19'39 y et 1 de abril de 19t11. as! oomo des dOOllm~ntiOS que, euando menos, nos permJten conocsr con exaetitud en qu~ 9'sla.€lo se hallaba en dos techas determlnadas ':/, adamas. saber de qu.e ·eJempler concreto se trateba, En el orimero de etches doeumentee, rechado en Le6n ,ei 21 de ag05to de 1942 y rsmltldo par el Jefe de la Maestran.z-a de esta cludad ai, Jere de la de Sevilla, S8 dice textualmente, entre alras cosas, 10 siguJente:

"En(;or'ltraodos:e en Algsciras pendiente de envfo a esla Maes'tranza .•. e1 avi6n 43-21 y habh3hdose pensad.;:r dado su

,actual estadc 'J vida del rnisrno darto de bala para despiees y aprovechamiento del rnaterial resuttarne del mismo. se ha interesalLlo de la Saccionl Servicios que por esa Maestranza sa destaque a Iia plaaa de Aigeciras un equlpo de eereros para que proeeden ai deBpiece del rnlsmo.;",

Enl al segundo daoumento, Iechado Sf] S811H1a el 5 desepflsmbre de 1942. Ilrmado pot el alletez mecanlco Nlanuel Lora y dirlgido aJ cemandsnte jete de los laJleres de ta rnaestranza hlspalanse, no 5610 se concrete el larnentable astace en que se haua (·Se enouantra sfn elementos d'e a bordo, rnandos ni inslalaci6n algLlna, La vi!ga del armaz6n de uni6n del plano darecho reta, Le fallan vanas ventanas, asl comQ lEI! puerta (je escape de lacabma de piratos. Falta sujeaion dere·cha del metoren e! salpioad·eto. eramallera deraoha de escamoteo del tran de aterrtzaje, tapones de los diepositos, pianos, todos los pianos y timo.nes de cola a sxcepclon del de direc'oi6n que se eneusntra en bl.ie:n aslatio ... "), sino que, adsmas. S9 da un date esencial para que pod amos averlquar la ldeohdad de esle avlon, ya Clue tll encabazarniento de este escrlto es el sigulente: '''Tango' el honor de comuntcar a Vd.eJ rssultado del reeeneeimlente del aviofl Vullee- NO-A-190 (43,21) .r.

No, deja de sorprendernos -favorablernents. desde luego- el neche de que' en sl eserito S9 cite expresamente 91 nurnsro A-,90, que parece eviden\a qua tenfa que ~Igurar en la dccemernaciOn delevlon V que no es mas que 131 que, como parte de su flota. American Airlines habla asigna.do a este ejemplar, lCUyQ numaro de labrloecion era 91 '19 'I cuya malrlcula civil ncrteemerlca- 1'l8 lue la NC 14253_ Curloso l.no es asl?

Par SI.,l parte. los Northmp Del a que soOrevlVieron a I'a guerra y eslovleron en sarvlclo pcstenormente IOeTDn los slqulentes:

4:3S

De esle ejemplar 10 unico Que hemes podido averiguar es Que eJ 2 de aMI de 1939 estaba des1ioado en el. Grupo .6G~~. data que nos sirva para, al me;", nos. conroborar que sobrevivi6 811 can·

1II0to., aunqua 110 sabemos en ClUB estado.

8 10 de mayo de 1,940. cuando lue conslltulds el Grupo de Enlrenamienlo y Transpartes del Estado Mayor, queoo destlnado en el,si blan par en onces S8 hallaba en raparaclon en 18 (VIses .. Iranza de Madrid, Y en este destino petmanetl6 nasta diciembte de 1949. cuando lue depcsltado eo Ia citada maestranza, de la cual ya no volvi6 a aaJif. EJ .S. de oOlUiJre de '953 rue oropuestoda baJa (Yi!! como U2-17), ta cual se hizo ,electiva 131 6 de novlernbra

AI iguaJ que el anterior, el 10 de maya de 1940 estaba dasunado en et citadn Grupo. en el cual ccndnuc hasta tebrero de 1942. cuando paso a la Mraestr"anza de Lean, dO!'lde permanecio hasta que el 30 de mayo de 1947 fue dado de baja en el Servicio, ya 'con la matrlcula L12-19

EI tercer modele que uvo asignado Ell indicativa 43 hasta 131 U(10 de dlalsmbre de 1945 lue, como ya herros dieM, e~ Junkers WS4. O:e 91 tenemos Ihfo~maci6n sabre los cuatro ejemplaIres slgulentes (O.bserves'e que declmos "cuatru", no' '1re$~, que· son los que figuran en los lnventarlos oficiales correspondientes a la.s. aries 1945 a 1951 ).

3

EI 16 ee marzodre 1941 lue dasUnado a la Escuela de Tripulantss, de Malaga. a la que se inoor~oro poco despuss, procsdeme de la de Vu.ello sin Visibll'idad. de MalacM, Iras pasar par liiI Maes!r.am:a de Le6n. en tebrsro de 1945:se incorpor6 -ya con la marr~lIla L.14-3- a la Aeadernta del Arrna de Aviaci6n. donee Ie !~e asignado el lndleativo 82-68. EI 29. de agosta de

949 lue destirnada al Grupo del Estado Mayor, en el cua! permaneclO hasla que ,ei 13 de abril de 1953 ~~YSQ baja en el Servlcio, a propuesla de Ie Maes-

79'

Iranza de Madrid (@>lpediente de rEiche 7 de rebJlaro).

4 -

Curlosamente. en la bibliog-rafia en que S;B habladel avicn asl rnatrlculado se Ie ella como perleneciente aI mode- 10 Vl:lI~ee V-1 A. euando en rea ll dad era un Junkers W 34·.0e esia no tenemos la mas minima duda, pueste quedlsponemos de dac:umenlac:i6n mas que fie sobra para corroborario,

Iras se!¥irl3n la Escuela de Vuele sin VJslbilidad, sl 22 de febrero de '1941 l\.Ie cestlnado a la de Tripu'lall1~88, enta que- permaneC;:iO haeta fimiles de marze de 194:3, al rnsnos, Rnalmeflts, eauee baja 811 81 Servioio -cemo L.14-B~ 91 29 de septiemnred'e 1947.

De ssts eJemplar [enemas constancia de qblB perrnarieci~ en la ESCuele de Observadore$, de Ma.lag.s:, desde eeptlarnbre de 1948 hasta rinales de al:Jrll de 1953. 01:lanGl!l par entonees tenia el Indicativo 75-10. y de que fue propuasto de baj8 por la Maeslranza de Sevilla, 131 7 de dlclernbre de 19&3,

Procedente de ta Maesltan2a de Leon, se Incorpar6 a la Academia General del Aire en noviembre de 1941. dande permanecl6 hasta 131 rnlsmo rnss'de 1949,'ct.lando paso nuevamente a revision a maeetranaa, Terminada €lsta, en agosto de 1950 lue cJ.estinado al Grupe dellistado Mayor. en 131 cuat mvo asignado elindicaUv0 91·19. EI 25 ce a90810 de'9S 1 r'esull6 ac.cider'Jta§ do en Santiago de Compesle'la yen diciemb.re se hlzo carqo de el ~a Maes.~ tranza de Le6n. Par ultimo, ell febrero de 1952 cause bajaen 131 Serviclo.

Tras este "esoarceo"por lostndtcattvosGompartidos per varios modelos, dediQuemos ahera niJ:e~lfaatel'lci¢n a aquellos que lueron asignados a un modele cada uno,ernpez;3l'1do par el 40;, que. como dl)lll1cs 'al priflci!5'iO. 00- rrespcndl6 aJ de Havilland DH-89 "OragOI1Rapide", aunque, como varernos, larnbren rue comparHdo por; un DH-$l.O "Dr8!!jonlty". at manos.

En ouanto al numara de elermplar8s, as precise que ns"gamos clertas prsclslenes, Sabemos, que el 16 de agoslo de 1939 habra once ejemplares (del 40·' ql 40-11), nueva' de los eualas

;procedfan de recupsracicn, 10 mismo dlle el 11 de abril, de 1940, mien~ras que, por el eontr,ario.el 1 de febrero de 1941 sclequedaban etnco, que eran los que ternan las matriculas 40-2. 5, T. 1, If 13, Pero. sleran once ccorno as que !"labia uno malriculado 40· 137. se pregUln~a.rl! algOn Impaciente V perspicaz. lecto~; La. respuesta as bien ssncllta: porque en los esladtlios de exlstenclas corresecndlentes a esas dos prlrnaras fechas once Bran, en eleelo. lcs Clue liguraban. perIJ, posterior.mente (can exaotlnrd, no sabemos en que mas 0 rnases], rue~on dados de alia ouos coe, a los que seies asig" naron las rnatrteulas 40~12 y 40"13. Uf10 de esUos bien pudie~a S8f aque't f;ll que. e./1I ascrtlo de 14 de oclu'bre de 19139, dlrigido, ata Presldancla de~' Gobierl'l,b, sa. mfel'f:a 91 Agr:egado MililEir y del Aire"sn [a Embajada de Espana en Paris: "; .. como conseeuenoia de ges~ tlones qlle hag 0' desde haoe vOIi'i'Os meses ceres de la Direccion de A.duanas. ell Par,is. se me lhaooncedidoau1orizacion [para retirar del aerodrome de FI:8noazai un ,av16h marea "Dragoll Havilland (sic) •.. En cuanto e! tenisnl.e ,_. quede fibre deotras gestlo.nes y !raba[es que la tango eneomendados, llevara oioha ,aparato en vlIIsl'o 311 aer6dJr:omQ

P(JIN/ liornpD (/l1$plW5 de qlltJ IllrmillllM In gflOmrcil'il. d D.&·"'O' ';04 fim/OIf>lImfiail() tn d .. tll'r4trolf/a (It! l-",nll r:rt'sun creomos), en cUIIJ/J(I;;,(cldlll S{jI'~>"1 ,<;/ 1 J -66,

aD

mltltar espanal mas proximo alafr.ontara. eatalana ." ".

Asi, pues, en realkladlueron treee los que lIeg6a tener I'll Ejllraito de! Aire. si bien sleteee ellcs durante sscaso tlelTll:lO, ya, que los matriculados 40-1, 3. 4, 6.6. 9 Y 10 'fuemn pronto de-s:tlnades ala. Oirecc16nGensFal de Aviaci6n Ci"il (" .... para Tra(ioo Aereo,.,"). ooncrelamente el 31cJe' mayo y el 4 de Junio de 1940. mtentras que et-e mas (SI 40·12) 10 lue poco despues,el 12 de lebrero de 1941. Posterlorrnente, todos fueron cedidos a Iberia.

De las cinco "militares", sabemos 10 siQ'uiel"lte:

EI 11 de diclembre de 1939 sstaaa en 113, Ma.estran:l'EI Aerea de Sevilla, y.a revlsade y prebado en vuslo v penciiente de ser snviado a Gulnes. E:I 5 de enero d'e 1940 sa' le hlza, un nueva vuelo de prueba, 'I a jOsrUr oa aqul perdemos su plsta, aunque suponsrnGS que en. aquella antlg'ua pmvlncl,a ecuator-iel e:spaflola tsrrntnaron sus dlas. Esta su,oasici6111 la basamcs snel heeho de que 131 30 de junio de 1942 qusdaban en sBil'Vicie ccatre eiempla· res, de tndcs los cuales ccnccemos SiJ parad.etD (;on posterloridad a esta ~e· chao luego ...

Tra,s servlr como "nodrlza" del 21 Grup.o de G,elets dl!lran\s parreoe 1939 y de 1940, a jOflncipios de 1941 ya estaba e:nel IB.rup!!! de Entranarnleato y Transpoetes del Eslado Mayor, en. I;! I cual parmanecle nlliiste SU bala en vuelo en junlo de 1952. Final-menle,la Maestranza de Madrid propuso su bajaen el ServlCir;l el 20 de enero ·de 1960 (como L.9-5j. la coal lua aprobada al .. 26 de [ehrero,

Este era el antiguo F·AQIM (namero de fabrteacton 63.83). utllizado pos la ,~"'iac;i6nreplibllcana y' recIJperado al final de la connenea clvll. Que sapamos, slernpre esllJVo desllhaoo en el Grupo del EsI.ado Mayor ven la Escuadrilta del Servioio IFotagralico y GartogIaJico. A prClpuesta de la Mass ..

tr~nza de Madrid (expedienle de-I 16 de iebrero de 1954),caus6 t1ajaJ ell el Ssrvlcloel1'j de rnarze, como L9·7.

Es[ullO des~nado en el 25 Grupo de Caza. cornoavion "n.odr!za"! hasta que, en egosta de 1941, paso eli la Maestral'lla de le6n" en la eual riO se pUdO Uhalizarsu reparacl6n por raUa de material y qu,edO s!.lspendlda,el 14 de novlernbre de 11942, Por elk)" una vez autorizadc su desplece 131 2 de dioiemDre de 1944. fue prcpuesto de baja el 1 a de labrero de , 946, propuasta que tue aprebaeeper 11:1 Suo pertorldad el 15 de ooiubre,

40-13

AI Igrlla~ quasl 40-11, tUIIO entrada ell la Mae,stranza de Leon en ag09'0 de 1941 para Glue se procediera a sll repara.ci6n, que, per lana de baneadas y rnoteres, quedO suspsndlda el 25 de mayo de ;942. SlI despiees Ius autorlzado en Ia mtsma techa que 131 d~ aquall lunio a'l cuatiue prcpueato, y dado de' baia.

En cuanto a tosocno "eivllss", y a aesar de que tenel1J1os censtanels doGumental del desflno de todosellosa Aviaci6n Civil. de sOia sels hemos podido ,sncontrar pruebas de au: Insarip· cion an 61 Regjstro Naclonal Id.e Aero· naves Clvltes yeates rnamcutas ":EChO Charlie" que "tuotercrr". que fueron. concretamente. las. EC··AAQ ('ex 'ECB,AA), AAR (ex'EC·aAC). AAS. AAV, AAY v ABG (ex Ee-CAO). Probablemente, 10& otms dos fueron ernpleados como fuente {je, repueslos.

LamentablemelTte, no hemes podido estabteesr ·flUe eorrespendeneta hi..lbo entra sus respectivas memcutas milne· res y ulvlles.excepto en elcaso del 40-1 (nfl 6277, ex G-AOCW, que serla el EC-AAV. ell :eldel40~6 (Il/f 6420, ex F·ARll)j Clue llegarlQ a ssr el EC-AAB. y 'f::1i'1 91 tiel 40·4 (precisament8, sl DH-90 Dragonfly con nit 7529 y,ex F-:APDE y G~ANYK). que serta 91 EC--BAA v. pOSleriormerHe" el e:C·AAQ. Ademas, sabemos que el: EC--AAS liguraba inscrno en eleltade Regislro con el f1(j. mero de fahrlcaclon 6424 (ex F-AAIJ) y 61 EC-MVoon el 6425 (ax F-ARIIK. 'I "1 'blanco~en Ie, aviat:i6n republicanal,

Pasemos ahcra ,3 habler de res Aimpeed E.nvoy Que tyvQ en servioioel El~rtito del Aire (aunque escasorueel que Ie presta ron), qua luaron los tres sig'u:ientes:

Era e,lal'ltig!.!o G-ADBB (nil 34) de la AViacion INacionallsta, EI31 deoclubre de 1939 ~ue dasUna.do a Estudfos y Ex~ perien,clas y durante todo 61 a,f'io 1941 perm",ne,oiO "Internado· en 161 Masstranza Aerea de Marru.eoes, slta ellle~ tuan .. de ta que' orsarnos no volvi6 a ssllr, En dlciembre de 1945 ya habta eausade baja snel ServJcie.

Apalle de algllJ! corte periodo de tlempoan e1 Grupo del Estado Mayor durante 1941, las rel~renclas que de e! tenernos Ie -sil(ran siempre en los tallen;!s de Ie Maestranza de Madrid, hasta que causa baja en el Servlcle (ya; coma L.1' -3) al 17 de fullo de 1950, a. propuesla de 6s18, de techa 19 de: mayo.

ESleejemplar pareea que hJ8' el que' mas lIeg6 a vQl'ar, ya que oesde septiembre de 1945 hasta diciembr-~dl;! 1947 eetuveerr sarvicio enell3rupo de Expetlmentaoh'inen Vualo, delilplagado en 'Toril'ej6n de Ardoz. Sabemos que con anls:rioridad habra estado Clura:n.~e· 'tocl'o el aM 1941 ell la Maaslranza de Madril:l '1 que desde enero tile 1946 hssta su baja definrtiva el 18 de Julio de 19.50 perrnanecm arrumbada. en aqual Grupe. Aligusl GlUe el ejemplar ante-rior, cause baja en el Se.tvi.c.io (como L' 1-4)131 19 de iuliO de 19501 a propuesta de de ta cltada ma.estram:a. s.egun expediente de iacha 19 d~ mayo de 1950 .

De la !;lleganre yesUlizada "Ialtun", de Ia que a continuaci6n vamos a ocuparnos, la legi6n condor utilizo. sels ejefl1plar.es (-Que lueron matr!culados del 44·1 a.l 44·6) durante laguerra ci· vii, cuatro de los cualas (los 44-2. 4. 5 Y' 6) quedaron en Espan-a .8.1 finalizar esta,

Poco· I!empo dlespues, en sl teroer tdmeslre de H.l39, lIegaron olros Ires

81

ejlsmplares. que habtan sida adqulndos por la AUa CQl'l'!isarfa de Marruecos ", .. para ssrvlclo de las tropes de concra del Sahara ... para establecer enlaces rapldos y eticaces Coni tes puestos del Interior ... ", segun aflrrnaba

el General Subsecretario del Alre en escrilo ~echado el 22 de sepliembre de ese ano. dlrlgidq al Jele del Estado Mayor. en el cual, adernas, Ie Iransmi~ bia. la oplni6n del Alto Cnmlsado en ef senhdo de que las rnenclonades avto-

nstas debertan pasar a depender a todes los elecl,as .del Arma de AVI8ci6n, ya 'Que as! se podrlq reallzar mas 811- cazrnenre su entretenlrruenrc, ", .. sin pe~juicio de que 5igan prsstandoeus ssrviclos en al Sahara". Y as! suoedi6:

82

raatrtouladas de 181. 44·7 a la #9. lueron desllnadas a ra 11 Escuadrilla. en la que permanecleron hasta 1941.

f'ermlt.a.senos, ahara, aportaralqunos datos SObfS cads una. de elias.

Tanemos censtancta de ct,ue oal mei1ose(ltre enero de' 1941 y noviembre de 1944 estuvo dsstlnada an la Escuela de Caza, Postsrlorrnente. ya en U)4-9. la luvoen dolaci6n el 27 Grupo de Caza .(Nador). y el 28 die seplfem· bre paso desllnada a1 Grupo del Estado, Mayor. el eual la a51gn6 el indicati. 1,109 -6. Desdeeste se i!1cOrporO por dasdno a:123 Grupe de Caza (Reus) el 24 de rnarzo de 1904. y en el termlne su vida operative. Finalments,causQ bajeen el Servlclo (como L.15-2.) 9117 de enero de 1956; propuesta par la MaestrallliZ8 Mrea de Albaceteel 24 de octubre de 1955.

T1as sewl! en et 23 Reglmisllto de Caza (Reus). en sepfiernorede 1945 se inc<lrporoC)1 Grupo,' de Experlmentaci61ll en Vuele, (Torrej6n). Yen ,esle permaneci6 basta que, como eonsecuencla de haber tenldo que tamar 'Uerra. par paraCIa de meter; en la playa de La SabInesa. (Tarragona) el 19 de dioiembre de

1949-, ILIVO que ser dada de 'DElja (como L. 15-4) a causa de lacorrosion que suf.rlO, ya que esluvo sumEfrgida. enel agua durr;mH~ mas de ,24 horas,

Enlre 1940 y 1948estuVCI d:.eslinada. en el Gropo del Estado Mayor. Despues de ser aernetlda a una revisiOn en la Maestlanza Aerea de LogJOno -cende sabernes que se halleba a meplaoos de' eMro ee ~949-, SEi Incorpor6:a1 23 Flegfmfento de Caza ,de Reus, donde estuvo volando has Is al rnsnos sl5 de dlelernbre de 1955. Flnalmenle. cause bala en el Serviclo (como L 15-5) sf 22 de mayo de 1959, 8; propuesta de la Maestranza Aerea de AlloaceUe. en expedlente de 'Iecha 22 de abril.

Sabemos que durante algunos rnasss de 1939 astovo destinada en e.125 Grupo del Regimlerito .ae' Caza nt;: 23 y Cluesl 21 de noviem'bre de ese arto ya figuraba entre losefeotlvos del Grupo de Entrenamienlo y lirslilspotte del Es. laalo Maypr. Entre enero y a.gosto de 194 testuvo en la Mae,stranza Aerea de UDgrorlO. de 113. que no debi6 de saIlr. ya que no hsmcssncontrado ningu- 11i8; retsreneta seers ella COil posterioridad a esa lecha.

4 .. 7

Inicialmente,eS1UIJO en la11 ESCUSldirit'a de Cabo Juby nasta rnediados de 1941: despees, paso a ta Escuela ae Ca:2lal.dande perm8lJleci6 hesta, al rnenos; snero de 1954 'Y' mas larde. a ls Escuela de Fiieactores, en la quese hallaba 81 1 de enero de 1956. CSl:ISel baia en Ell SEirvk:lo (y·a como L 15-7J el 22 de mayO de 1959. a propuesta de la Maestram:a At'irea de Albacete de fecha26 de abrll.

Ests ~jell1'plar tuvo unaexlsterrcla muy efimera. ya Que el 15 de :septiem', bra de 1941 resultO d!estruldo en eceldante en el aerodromo de GaooJuby; sade de la 11 Escuadrllla, en Ie que estaba destlnada. En el accidents perdleron la vida los I.enienttes Adolfo Zufiaurre Arama:yo y AUllelio Vazquez Ansoar y 131 cabo primero Anlonio Manuel .Jerez Alesa, V, edemas., lambien resutltl deslruido 131 unlco fokker F-xn del Ejerci!o del Aire, que ~Ue alcanzado per los restes de Ia. aVIC)nela y sa Incendf6.

Tras servir ,e:1"I la 11 Escuadrilla al. menos hasta aQoslo de 1941. pos,leriQI'-

.. ~ ..

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B3

Al/llqll~' de mala at/ill/ul, CJI/l' /(I(ugm/fil 110,' ()6",lIrro uJlnl'riar I!J (1II//'Cnll'\II) /'02·2 I/lfe I' lite asig"at!a a la Cigi/llllf'l LJ6'J clllrnd~1 e IWO des/III/II)" ell Ju fJ.tCfllf(/rillt, (III/ emirleT C;"{lMn/ eft Itl Re~MII At!IlIw ,Idl E.rm:lJltd, deJ'/JI('Hrlfifl 11'11 1M/mia,

mente pas6 destinada 8 18 Esc~ela de C-aza y, despu9s, al 23 Aegimiento de Caza, Sabemos que 91 23 de mayo de 1947 ya eslaba en as e, despues de l'I~be:r sJdo revisade en la Maestranza Aerea de LQgmi'io. Y en el perrnaneclo, con el Indic-ativQ 23·2, hast a el18 de novlembre de 1953, al manes. Caus6 baja en el Servicio 81 17 de ~ns~

Fokker: al trlmoter F-XII yal rnenomotor CoX. D~ ellos, el Ejercito del Airs "heredo" sendos ejernplares, uno efta' cada bando conlendtenle en la guerra civlll,

S prime 1'0, tenia 81 nurnero de construcclon 5284 y habta estado mamouJade en Gran Bretana como G-ADZI-l, a nornbre de Crilly Airways y, dsspues, de British Airways. lniclalrnema, en la

ro de 1955 (como L. 15·9), !am~ie,n a propuesta de la Maeslranza Aerea de Albacete (axpedlente de teaha 24 de oclubre de 1955).

Como names cttaoo con an erloddad, el numero de Upo 450 lua asigna· do .8 des madlelos bien dlsuntos de,

84

eoviacion naclonallsta IUIIO la rnatrlcula militar 20~5 -centaque termin6 ta gIJema-, que. posteriormen~e, tue susnnnda per 181 45~5. Siernpraestueo desll!"lado en Is: i 1 Escuadrilla de Cabo Juby, basta queresutte tiestnJltlo, como va' hemos mencionado. el 15 de septlembre de 1941.

Aunque en algumas publlcaclonas se ha rnencrerrado qua u,n ~okker F-VII ~ambien sobrevivio ala guerra fen conc.r$lO. S9 lratarla de! 45-2, ex 20-2), no tsnernos conslancla fehaciente de ello. ni de que, en el supuestede que asl hublera shfo, liegata a estar en servicio.

EI C-X "us' rseuperado en el pueblo de Onll at termin;;lr laguerra, y PennanadO en ta Maestranza Aefe8 de Ma.drid durante baarante tlempe, al me- 0,05 hasta el, 21 de enero dte 1944, Quando, cenie matrloufa 45-S, fue destlnadoal Grupo de En:Lrenamiflnto y T:ra.nsporle del EsIMt), Mayor. POSif;'riormeflte, en octubre de: 194.4, paso til Grupo de ExperimenlaCion en VlIelo (TorrejOn), don!=le· esluvo has a que el 24 de Junia de 1941 rue destined.o de nueva a aqual. ya 00111 la m'iitrfcu'la· IR.7-8, que Ie haola aida asignada el 26 de dlclembre de 1'945. A ralz de Una torna oe liarra rcrznss. -akn'tunadamenle. sin consec:uenclas parasu unico trlpulante- que tuvo que reallzar en el pueblo de Torrents del Olnca (Hl.Iesca.), vol,Vi6 a. la cltads maestranza.,Qtue. Hnalmenle:,. propuso su bala en el SerJiciO el 19 de egosLo fie 1952,la cual lue aprobada por la Superiorldad el 13 de oourbre.

LAS prtrneras Fleseler FI 156 con que oonto €JI Ejercito del Aire procedtan de la Legion (;61"100r, ya Que euatre de las seis (46-1 a 4~-6) que hablan ulll1zaoo los alemanes durante la contlenda civil quederon en Espana al linali:ooJ esta

Estes cuatro ejemj:'llares (lns m~lrJculados 46-2. 3, 4 Y 5» e~IUyjeron d'esUnados, prmcipalmente, en eol GruPG del Es1a.d!D Mayor yen las esouadrillas de 105 ouarteles generales de las regionss y. las zonas aereas. asrcomo eh el INTA (Ia 46'-4) V en Guinea Ecualorial, 011 sal'\licio delgoberrradoI de la provlocla (Ia 46-2), Eli eoncrstc, de la 46-5 podemos anadlr que su numero de labrlcacion (WeikNummer) era. el 758: 'que, despues de serviren el men-

Mlltlieu1a mllilar

N~m8ro, di! lab11c:a CIQ!I'1 vmalrlcule

chIli alamana

- - --- ----

2: '

Feci1a baja

ell 181 :Servlcio.

758

110'::366 O-exWE

110.367 D-EYUU

110.388 D-E¥U'V

1110:369 D-EYI,JW{11

'10.a70 D·E'I'UX

46·2'

46-1:1; U6-H, UH'l

110,'362 ~'E:XWll

4S-1;;!, UIS-12; LS-l'2

lltO.MS O-EXW'G

En 102 Esclla. (1 O~:2)23-5.t17 E:n 11117 '500118.. 30,6-48

EnlNTA .16-5-115

En 106 Esclla. 2$·5·4]

46-5

ee·AAX. A'CCiofllllad!l teil Sam!S! Isabel el1!HH7

6:·13. L 16-13, Ui.;13

110,391 D·EVUW(2)

~6·14, L ~6-14, LO-N

41H5, L t6.1S

46·1.6. L1I6-·16. LJi·l.S

46·17, L 16·17, L6-17

110.392 ,t:)·EXW'C

11()..393 D-EX\IVY

1tO.394 Q.EY\IVB

Acc:jdan!ada eli lMolllllorileeI 24+44

4iH. L l6·1, L6-7

29-4~9

Em2, Agto. e112-N5 EA '1'01 Escl~a;. 23-5-47

26-3-58

8·6~2·

En OGAC 16··5.·45 Y 23'5-41

4(i-l0., Ue-,o., l.a.1:0

45·19, L 16-'j9

EA DGAO 16-5-45 Y 2a.5-47

En Academia Aviaciollel 16·5'45, eI10·S-47(B2·S8)"1' el17,s-'49 (62-Q), Ell 1 05 Esclta, sl 28·6-49 11US·1)

Malrlcu'lada EQ.AOMel 26·6·46. AecidentBda~rI Cerre de!Jeh~9reJo eI4-4-51

12-lf2-59

EI'I 3·; Rglo. 12-7-45. En 105iEsclia eI2S,S,47

!I.¢ldenladae(l Fraga &1 6-2.-46; destinada en la 104 Esalia.(104-2)

1/'-4-46

En IlGAC eI16·5·116. En 104 Esdla. eI2~Nl-47. EJ! 1I.)S£Sclla. el1'8,8-47

En 1Q2 EscHa. 23-5-47 y ~8·2-49 (102·~)

46,20. L ~6.:m; L.5-20

~6·g1.Lni-21 , L.SrZ1

4&·22, L 1i6·22, UH?2

I:n 10;l"Es!llra. entre 10.7~4 y 23.547, at menos.

28·4-60

46·23, L 16-23, 66--23

En GEM entre 16·5-45 V 28·7-51, al malilos.

4M!II, L 16,,24. L.B·2.4

etcnado Grupo, el' 10 de juno de 1941 lue lnsorlta enellRegistro eMI de As· ronaves con la mairlcula EC-AAX. a nombre de la Direccion General de MarnJeeos v. Colonies" d:sl Ministerio de Asuntos Exletiores, y que el 13 de jUl1io' 'de 1947 resulto tetalmente destreida en el asmpuertc de Santa Marla,

en 8:anla isabel de Fernando Poe, Con anterlorldad -el .23 de egosto de 1943- habla sufrido eiro accldeme, que tU'110 lugar en MonllorU,e. en el eual Ia-Ileeie-fon 10$ a.lfereees Manuel FeilD Monereci Y' Juan Antonio Franco Toimi!, protesores de ia eseuela de vueie sin motor ublcadaen esa Iloca.lldad.

85

JlI! Uqll{" lI(ul(l auis WIII/Ir 1i1!)"I'o IHI t./ Clrl'Iultrww [i'(!IInts de Ottt" Lu SI'I/if, 11I,rg;r!JfuJ', 11:J.~ dos COllsIJlhflllrtl 2{)·,I.\ f'lt'l!IJiI'iJI'" 1'C[mblit'ljum; (IIII! t!Q,I/,;rlm1t!I'ilJC: J'ri'/l.1ff'l' ,fll fit 1J"ffitl' drl ,Hi'll,

Erie Fll/!!el.~llilr ,em e/ LI'7·1.. {JlU: ya 'lid;, dina/ell/1m ill· 1"I ,Ie' 10. A~T1llfMfo Gt'IJCr(TJ (fd Af~. ~-v!ll/f/fl jiit! j'.r.loJ.!Ffr]indo fI Ins /m('/lru <ll!l wI/lit/I!' hflllg.rlr de rcriskmes ,If<_, l« M;wsJI'on:J~ A,irul de AtI}{/c~(I!.

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La mas longeva _ue la 46-3 y L 16-3, que. cause bala en sl Servicio el , de sepllembre de j958, despuss de haber servlee, antrs eiras unldadas, en la51 02 y 107 Escuadrillas, de 18 2:tl Region y de 119 Zona Aerea de Baleares, respecliVamen'le, en la J;)iirnera de las cuales luvo el lndlcatlvo 102-2_

Por otro ledo. de Is 46-4 v L 16-4 sabemos que lue dada de baja el 15 de julio de 1955: en ca.mbio, de la 46-2 ceeccnocemcs la fechaen que 10 lue, s bien iuvo que ser posterior al 23 de rnayn de 947, ya que per entonces estaea eestlnada aJ s.ervl,cio deJ gobernadbr de Guinea Ecuatorial.

A mediaclos. de 1942, Y cenel nn de tomentar la pnictica de este tipo de vuelo en Espaii'8, el Mlnisterlo del Aire PUs€! en maecna UI1 plan de aoqulslcion de veleras a Alernanla, como parte del cuai, en 91 mes junio, se raa- 1Iz6 un primer p£ldido de 2,0 Kranich, 30 Grunau BaIlY I v 11 'I 10 Welhe, a losque en anos -suceS1VOS se anadie~ ran mas ejempla~es, casi todos fB.bricadoa con licencla pm la renaciente il1duslria aeron81,ilica naclonal y par 81 propjo .Eiercho del Alre, tanto en el Parque Eventual de Cataluna (Sabadell) corno eo los tallerss de Jerez de I~ Fronlera.

Par ello, y para, edemas" dotar al Ejeroito del Aire de un aul9ntiCQ avian de enlace. obsarvaclen y svacuaclen sanitaria, del que carecta, el 9 de Illio de 1943 se cIJfs6 a la 'campania Fleseler un pedlco (el nR 3804/1) per 2D Fl 156Ga-a, aen preclo par ul1ldad de 70,800 marcos. En fa of'erta r·ea(izada por 19 empresa germanael 16 de junlo, se especllleaba que las entregas se efectuarian durante los mesas de agosto. sepUoembre, oetubre y nevlernbre de este ano, sl bien la reaJidad seria muy distlnta,. como varnos aver.

Par 10 que hemos podieo averiguar, los sels primeros ejemplares flueron recll:Jidos. duraJllte octubre (aunque aslabe prevista Ia: recepci6r1t de uno mas. fue re1rasada l'1asta abrll del alia slg,ulenle), los cinco sjguienles en enef'G de 1944 y 108 reslanles entre abril y julio, al menos. hast". Ilegar a un lotal de dlecinueve, ya Que, par alg\Jln motivo ~ue desconocemos, ,el \l'lg!§simo aVi6n del contrato parece ser que 110 lue 811- tregado.

En cuanto a sus malrlculas, as de destacar que, 1er1 I.ugar de comenzar par la 46-7, es deciT. Ja siguiente a la lillima de las seis uillizadas par la Le-

g16n Cond.or, comenz:aron par te 46~6 y terminaron con la 46-24, 'I no con Ie 46-25. quedeberla heber side. por 'lanto, la correepcndlenle 31 vl,geslmo e>j€lrnp,Jar, sobre ouya sxistencia no liernos enconfrado nti1Lgun raslro, All ig.u.al Que aouellas. al 2' de nOl.o:iembre tie 1945 S8 las 8slg,n0. la desigfl8clOn US y las matrjeulas L 16-6 a L 16-24, aunqUE! aJgul1a james llegaria a SElf pinta· da en el ejemplar corresconoteme. Finalmenta, el 22 de diolernbre de 1953, las super.vlvientes pasaron a set Lie, si bien mantuvieron los rnisrnos nurneros de crcen,

Habitualrnante, los vue los de entrega eran reanzaccs por pitotos alemanes, desda Kassel, con eseatas en Fritzla!1 Friburgo, Lion y PerpiMn, !haste Saba· dell, donda sa llevaba ill cabo la revlsi611 de rscepcton en el Parque Eventual, que aotuaha como deposltario de las Ciguenas hasta que eran recQgi, das per personal de las unidades 0 de los organi~nnos a que eran destinadas, No obstante, tsnemcs ounoclrnlento de quaal menos cinco eiernptares rWerkNurnrnern" 1661 a ,664 y 1695") no lusron el1tregados per el f,abrlcanta, slno par unldadas de la "LUlltfloUe 3" de la Luftwaffe, (!tua estaba desplega,de en Francta. Inolillso. en un docurnento ollclal aleman se etta quei le!1 1)1- time de estes ejemplares, et 1695, flue rernltldo para, suslltu r al 1664, per 10 cue suponernos que este cudo haber reeultado des1ruido er:l el vuelo de' en(rega. Sea como fuere, parace 91fldents queestas cinco ClgQenas 'eran ,cla segunda mano, como se pone de manifiesto por sus numsros de tabrlcacren de euatre dlgUos, ya que, de acuardo con una orden del rnlnislerlo del alre aleman, die lecha 30 de novlembra de 1942, a teccs las aviones producldoa a partir de entonces se les asiqnaron II'l1i!'Jrnsms de sals dlgllos,

AI Igual que las cuslro primer-as, pf!lIcipaJrnellle esluview[1 des1inadas en las escuadrillas, de las regiones y de las ZOIil8S talereas 'yeo las escuelas de vueto ,sIll mOIer, si bien algunas sirvieron lamblsr) e1l1 la Academia del Arma de Aviaci6n {Le6n) 8n los Regi· mienlos 21, de Caza, y 31. de Asallo, desptegados ambos en 6etalel y en el Grupe! del Eslado Mayor;

En la Tabla 2 resumimos algunos, clalo,s sob~El las Gig,uef\as.

A Ilnales de 19S9. quedaban seis ejemplares en ser.vlcio. trss de los ouales esiaban en maesirenzas y los obos Ires desllnados en Aviaclon Civil. Durante al 9.i'JO sIguiente, 5610 volsron cuatro horas y 45 rnlnutos, rnlanfras que en 1961, cuance cornenaaren a, ssr susdtuloas par las Dormler 27 rabl'j· cadas oon llcsncta per CASA, ya nQI reallzaron ningun vuelo, aJ menos "oficialmGnte" ,

Aparte del ace denls· mortal que ya hsmos citado, se produleron otros des. con los mismos resultados; en el que' sulrl61a L.16-19 (104-2) el6 de Iebrem de 1.946, ISllecieron el coronal Teodora Vives Camino "I sl cabo 111 ManiJeJ Latorre MateQ, rnlentras que el cornandante Mario Gomez Alonso munO 2. bordo de otra "CigOena (~oslblemente, de la L 16-2), que reBulla destrulda al 18 de agosl,Q de 1950 en EvinaYong, rfc, MUll!.

EI ultimo rnodeto del que vamos a hahlar hoy as el peculiar Consolidated 20 Pleetster" del que dos ejemplares lueron recu perados daspues de ta guerra (Jlvil; ambos habtan sido ulitizaoos par perscnal de la .aviacion republiQana para hulr al Marrrueoos ,ranees, desde cuyo aerodrome de Oran La Senlalueron traeladades posterlermente a tarritorio nacionaL

Matriculados 4,7-1 y47-2, ambos fueron deslinados a Ia Eseuadnna de Entrarramlanto y Transporte del Eslado Mayor, que el 1'0 de m6.Yo de 1'940 se tr3nsfcrm6 en Grupo.

EI primero de ellos perrnaneclo en esle destino hasta que, ya como L17-1, resulto destruldo en un a.ecldente que tuvo lugar en el madrileno pueblo de Galapagar el 29 de agosto de 1947, a ccnseeuancla del cual Iue dado de bela en el Servicio ei 2 Sa (eoraro ,de 1:9'48, a propuesta de la Ma.estranza Mraa de Madrid, en expedien1e de fecha '18 de dlciembre de 1947.

Par su parte, el segllndo pa~6 destlnada a Ie Academia General del Aire 911 junio de 1946 ~uando ya era L 1'7-2-, en la cual Ie rue asignado el ihdicalivo B1-101. Y 81 ella estl.lYOI.adscrilO haSla que, linalmente, POll" £alta Ide repueslOs, luVo qoe ser declarado de inulilidad para lei Serl.-Icio e.I 11 de marza de

950 V dado de b&ja el 22 de mayo ,de ~!::i151, a propuesta de la Maeslranza Mire,£! de Albacele, de {acha 21 de abriil de 1950, •

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EI Palacio de Quintana

Fernando Fe:rnmdez~Monz6n Altolaguime Coronel de Aviaelon

. .

L 3, de ocLubfJ9 de 1942, 'e'l MinisLerfo del Aka, quelenia arrardado 61 Palacio, de 'Quintana, procedi6 a su adquisici6n per gestion directa,. por un ,importe de dos miliQlles de pesetas. Dlcho preeio fue pagaCiO con un {aiM dsl ,Banco de Espana, 8 13:367,6, oontta fa euenta c:orrienie de ra Region Aeraa Central, AtciOn SociaL mlmelO 7'4.554.

Oesde esta !echa ha pei'manecido aqwlla se{!e de 113 Prlrnsra Begi6n Aerea, 0 bien como ss denomin6 en un pr,mc:i-

plo, RegiOn A9rea Central yen el,sdlncio de Cabal~erl~as '1 Cccheras de Quintana 8,esluvo 81 acuartelarmanto de la Pri~ mera LegiOifl de lropas de Aviad6n, Servicios Regionales y Primer Escuadr6n de Automoviles.

1:.1 6jercilo del Aire ha hecho: conslanles esfuerzo,s en alan-clones e invemsiones para haeer pas:ible que 'Quintana', actual Cuartel General da la Primera Regi6n A~rea y del Manda. Aereo del Centro continue siendo un ~palaciO" eillraFiable que censerve suearaeter pese a la fUJ'lcionalidad de. s\.j aelual ulilizaci6n .

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l'.'~ ~/11',(iI;1I ,fir,;", [ImP" "" J;tl"l"'jti"~.

Poo.osserM los miembroe del EjerCIlO del Alra que. por 8SUi'ltO de s_srvicio, no hayan pasaoc per 131 Palacio, a 10 largo de so vida milUar V algunos .. Incltlso. tengan un recusrdo nostalg1co de euestancia par razcn de desLino. del 'S8l0ncilo Verde' a de Is ·Sala de Music-a',

Desde su r:;ons!:ruc-cion.en'lre los muros del Palacio de Quintana. hay paginas dEl la rllstoria de Espana y de su E1~rclto del Alra.

A. rnedia,dos ,del siglo XIX se proc.ede· a la ·ordena.c16n urbana de la zona ~e$idencial comprendida entre la Plaza de Espana y fa Cuesta de Arsnsrcs. Esta zona reelblrla el nompre de barriOGie Argoeiles en memoria del iluslre tribuno que ruera la IIgu'fa mas sob~esallente de las Corles d~ C_adlz y II.J~Clr de las !n'[anlas 'Isabel y Mafia Luisa Fernanda

En Ie rnanzana octava del barrie. se dadlc6 l)na ct'llie a:

Manuel Jose Ouintane, de Q.uien dijo Menendez Pelayo que 'Iue el posta as las ideas del sigle XVIII y por esaenmudeci·O del'llro del XIX'. Para enc:ontrarEtM nuestra !'Ilstoria 11- rico igual 0 mayer. as rnenester remontarS.9 alsiglo XVI y no detenerse sino anl.a 'Fray Luis de Le6n" "len su mJrnero 7 se cons(ruy6el que ha dado en lIamar.se Palacio de Quin· lalla,

EI 7 de mayo de 1868,sl arquitecto O.A:ritonio Ri.lI~ Sales •. solici.fa del Ay,untamienlo de la Villa de Madrrid la lira deCl!erdas· para la censuuecien de lie Casa-Palacio del E_li;enlO. Sr, Oonde de Cerrajeria, en eJ Barrio de ArgOS-lies: tonseeuenela de elloes que se marcan laselineaciQnes reallzadas per al arejuitecto municipal de Ie Prime-ra Secci6n, O. FrancIs-co Veres, e! 25 de mayo del mismo ano Ii se concede 1a licancia de ccnstrucolon 91 16 de lurno de 1868.

ASl se inlcia el Lr<llmiletJurocrMlco de la edilicac16n del Pa,laolo de QlIIintana qUE, segun opinion de D. Angel Ffilrnande.z de los Rlos en au ·Gllia de Ma'CIri:d· de 1876., as: 'Uno de losedilicics rnedernos construicos en Madrid eon meje,res materiales V mayor esmero. lLa.Slima que este cerrado por una rnurslla que ls da clertn aspecto de fartaleza re.clusion".

Una serie de eircunstanclas van iii dar LIn prolagonlsmo :al Palacio de Quintana como ~gunda f,esitlencia de la Real familia. despues dsl Palacio ReaL

t.spaila. a ralz de Is Restauracwn. acababa de salk del cam; de Inlrfgas y personaltsrnes teroces que tentos y ra.n tewribles eslrilgos. pro-dujo. EI g,obierno olpautldlsta orsconlzado por CanOllSS del Castlilo y Sagasla. basado en el mode- 10 In)Jllb, en el q~e un partldo go-

bernaba y el 01(0 desempei'laba 10 R'eU(!I't! tlll btance ",·.{lU:cldo par Qm1mt ,wet} emilloS dl! //Ior;r.

que 'M b~:rmif1os de alIa: certesia. se Ual"(iaba 'oposlCldn ce Su Maiestad' .empezaba su balbll'ceante adaptaciOfi a la mentalidad espa.nolaEs al'lamesa 'Iurno pactllco' emrelos des parttdos en que se apoyaba la reclersements restaurada, instituciOn real que proyeclaba snbra todes los oludadanos, sin distinai6n d.e clasea nl fortuna. SiU iriliujo blenhschor y Malar.

p.erc 81 hombre propane .... A las carenclas propias del sistema. vlnoa surnsrse una primera falla del destin(J, asia Irreparable, Allons'o XII rnorta en el Pa'iaoio deEI Pardo el 25 de novlambra de 1 885. Sa hace cargo d~ 121. Regencia la reins vil,lda, Marla Crlslina de .Habsburgo que el 17 de mayo d'e 1686 tr.ejo al rnundo un niilo que, d:esde 51;,) naclrnlsnto .. ssria al nuevo Fiey de EliipaFi8!. Alfonso XIII. Al !leaar a. 161 rnayorla de edacJ y t,erminar ta Regsncia. con tanto acieno. desempenad'a per SI.! madre. term Ina: tam'biell la mi.s.i6nQue ras leyes eonfiaball61 S.AR. 161 Infanta Dana lsabsllhaciendola herederEi de la Regenc-ia

Mar!a IsaMI Francisca oe As.is de Borbon y Scrbon, l11[a. prirnogenlla de Isabe! II y de O. Francisco de Asls, fue dos veces Prlncesade Asturias, Is primers ihasta el nacimientO'

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Necihid"r liecOI'rll/o 110" 1111 mural {It: GW'I/oin ')'}\ td«.

de su hermano Alfonso XI' Y la segunda desde' ~a ascension de ElSIe al treno haSle la vanida al rnunde, en 1681, de.91..1 sobrlna Marta de las Mercedes, Gran dame, que a[ust6 slampre su cenducta a Is mas exquisite ccrreccton. g020 de wna gran popularidad, de ahi el carinoso sobrenombre de "La Chats" procedlendo en :todas las ecaslenes con daltcado acto. decidlO dejar las nannaelones que hasta entonces habla ccueedo en el Palacio Real, dande villo al munda slsndo heredera de 18 Corona, para erearae residellloia pro pia en la capital.

Si el Real Palrimofllo eepanol hIJbiefB tsnrdo en Madr d varios palacios como hIVQ el de Rrallcia (~I Palals Royal y EI EIIseo) y oomo los hay en alTOS palses; el m;;!ls importan\e hubless pertenecido. por derecho propio. a 121 Il1fanla IsabeL

Psrn en Madrid no hay mas que un Palacio Real, edlflcado en 91 solar del antiQuo Alcazar, corwertidn por Carlos I de forlaleza en palacie, residenoia de los monaro as de la Calia de Austria y des~ruido por Lin lncsndlo en la Nochebuena de 1734. Los alms palacios, como 131 del Busn Retiro (1631).

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cantaoo par Lope de Vega en los versos que en "La Vega del Parnaso" dedica a 'La pnmera fiesta: del Pal'aQio Nuevo', o el ·Caslno·, palacete mandado ccnstrur por Femando VII If el de San J1I8R, que hablt6 91 Inlante D. Francisco han 18- nldo vanados destlnos eon 131 correr de los anos y el aeontacer hislOrico.

Asl pues, la Irr[an1a Isabell, cuandc crey6 ccnl/entenle sallr de la mansiOn real donde habra nacido, decidi6 aoondlctonar una. nueva resldancta dlgna de su alournla 'I que respondiere a Ia par a su rerarqula. a sus qustes y aflclenes srUsticas,

Eligl3 para silo la cesa Palacio situada en 81 l"Iumero slate de la CaUe Quintana que oculpa una superflc e de tres mil seteclentos sesenta y cinco metros cuadrados, ESIS: lnser tte en et Regislro de ta Propladad de Ocoidenle de Ma,drid Elf'! et torno 730, del archlvo 73 de la SeccI6n Sag-lUnda, folio 33, 1iflGa mimem 1.2157, lr'lpil(;:ado. inscripcfOn 1S, segun la cual stendo propietarios de la Casa Palacio, la Condesa de Cerrelerls 'y sus hllos, 18 corners la Infanta Isabel de Espafle y

Condesa de GlrgenU, en 131 preclo de 500.000 ptas .. medlan- 1e credlloa -laVGI' de! Banco Hlpoleoado de Espana.

Hacleneo gaiB desu acendraoe patriotismo y lotal ldenti- 1icaciOn con £1'1 pueblo que la he v.isto nacer yen el que ha pasaeo los majDres artos de su .... ida. erasu deseo que todo 110 Clue la, rodease eli" Sill rUJeva i7Jorada luese espai'iol Y Que

autslas e induslriales nallvos 111C;:iesS'n y decQrasen SU palacio, de tar lorma que no hubiese en el naca Que no rlJera obra del arte, ingEnio 0 at trabaJ,Q Y 91 estuerzo de los espanaJes. Quiso can esto dar ejemplo la augusta dame a la modaextranjartaants que lrnperana en las c'lases acomaca.das Y Pf01Elgi6 lao a.rtesanla ~aci(n,a!. Ian necesiIada sn

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Solo ti MIWCII.

todc tiempo de que se apr~cien sus graindes valorea, muenas veces Ignorados. para 'favorecer il'llereses IOraneos.

Ccrrsecusntamente, .eligi6 para el qLIEI nabla de S'E!f su. 1'10- gar e! barrio de ArgOelles, cercano a los hodzorues tan farnlllares desde nh'ia y cuvas calles llevan nomhrss llustres unidoa a los recuerdos dejl relnado de su augusta madre, y en 181 de Quinlana adquirio el Palacio que IUe de los Condes de Cerraierja y que tenia la venlaja de aster unido a un rlOI'idoso psrque,

Se encargo de la rsstauracion, 0 mas bien de la rsedllleaciOn. 81 arqellacto mayor de ts Real Casa D. Enflique Repulies y Segarra, el ooal, deiando solo en pie los mUfOS aXlenores. en, un ala,(de de intlenio y buen guslo 111~'O una reslden cia en la Que se armonlzaban la sunluosldad y be/ieza dignas de la que iba a ser su duena, con todos lOiS OUlrnes cetalles del "contort' de su lielTlpo.

Fiel a los dsseos de la Infanta, 91 Sf Aepulles buseo, pera la materlaliz.ac:::ion de sus planes. operarlos espanoles y en esle senlido se encargaron las obras de albani1erla: al reputaco maeslto Bernardo Garcia y lada la carpinterla a los ralleras de Zaire. rnenraeos con los LIItlmos adelantoa en el Irabajo de la madera. en cuanto a maqulnaria y ulillaje se reliers.

EI maestro cerralem de Ie Real Case. Sr. Vallejo ILle el encarpado de los trabsjos de lundlckm, nciulca ta, entcnces lociplenle IIlguerfa melallca. Solamente la, hermosa aslUJs

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que edomaoa 105. lardlnes del Palacio fue obra de la Caaa JaraFio y Mmasterio ~ue ya I!:QI'I ai1lerloridad, nabla raahzado notables ceres en herr~!es para las caballerizas de la Real Casso

Se planteaba el gran problema de Ia epoes, la dlstrlbuc 6n de aguas, resullado de las. enlonces, lnnovadnras cuestlenes de salud e higiene. La suotuosldad de los palacios. he&ta el momento, no era paralela a sus condlclenes h1tl'iI!inicasj en la seNiClumtm:! de lodas las grandes casas, tanlo de la resisza come de las mas nobles 'y encumbradas familias. ngurabal1l las "mozas de rstrete' a CUY0 paso los oortesanos haclan el ademan burlesco de tapsrss la nariz, En Indigna. de prolesta.estes servidoraa lIegaron,oon sus reivindicaciones De dignlFIcaci6n labotal, a recurrlr a Ie Reina. Isebel II. soncUando sa cambiase su denomlnacion par las de 'SenQrilas de 'Iocador' per,o su dsseo no tue alendiclo. dado que los adelantos e mstalaorenss de concucelon y diSlrlbuc GO de aguas haclan innecesanos sus servicios; aun Quando 81 pueblo ~Iano siguiese utilizando 131; "Agua va",

De estes instalaciones S8 encargo la ernpresa ·Casa S8f1t' que, gracias a esta cera, alcanzc gran notoriedad. Fundada en 1883 por' 131 srquilecto O. Luis Sanz. habra reaJiz:ado las ebras del Palacio Real en la lransformacian de lOS servlc os sanltartos de las habnacionas privadas de 55.MM, y tndes las dependencias del ~egio alcazar de dlstrtbuclen de aguCls, bocas de Incendios. luentes. retretas. urlnarios. rave-

LlenZQ lie B/U5 BeiliU/,llY.' .1' OIl (19(2). "FI('rf.l.~ dll/(IJ' C,mrro {"~'III(·i()JII!,~·.

oos, banos, etc, reallzadas en el Palacio del Congreso. Banco de Es~ana, Mlnisterios. Ayuntamiento" TeaJro Real. Hospital de I~ Cruz RoJa, "Blanco y Negro" y muchos 1101e18$ y casas parucuteres.

Y asl una lis~a de disllnguidos arlesanos: la iMtallacion electrica del maesnn D. Ezequiel Abia: el acrlaralamierne y vldriera,s de Ja Casa Gin:s's Pereanlon; al maestro plntor de la Real Casa D_ Jose Rodrfg,uez; 113 Real Campania Asturi8.l1:!r, y un largo etcetera que harla Interminable 11.1. retaclon,

Todo ella transform!) el Palaciu de Cerraierla en una mansiOn dlgna de la que ijba a eer 91.1 augusta moracora. al tiempo que ya el decir del casllzo pueblo madrileno 10 bauilzaoa como el Palacio de "La CMta" ,

EI aeceso par la calle QlI ntana sa hace a Iraves de un portaJ6n en arco para cerruajes cue, con eos escallnatas cOl"ltr~puestas cornuniea con 131 recibidor, dm::orado con un mural corrido, pintado per Jos~ Garnelo Ij Aida (1903), con un lema hist6rlco, personafmenle elegido par ta Infanta La

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Smn« C!I/(liiilO. Po» Z;lIr/mr{ill.

"Hlstoria de Espana" de Lafuente 10 desoribe as) "Hablando Isabel rnsntfestado daseos de ser proclarnaoa Reina de CasUlla en aquella nludad, Segovia, una soierone preceslon en que lban la gtandeza, 81 clero y el corteio, tcccs de gran gala, sa viO !legar .aJ A1caza! y tornando a Is Pr ncesa sa enearnloo ta corm iva. a. ta Plaza Mayor, Isabei vestlda de reina, montaba un magnlfioo palafren cuyas riendas lIevaban des oflaiales dela eluded. prrecediendole el aUerez [amblen a caballo, con Ie esoada ctesouci!a. Fernando veslta un hermosa manto de hllo de ore torrado de rlcas pleles, lIegado5 que

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huhleren a Is plaza, sUbi6 a un lablado de snternaoo erigido. sentose en ellrono Ian luego como el harelda proclam6 Castilla! jCaslilla! por el Rey D. Fernando y la Reina Dona Isabel. Reina pro,pielaria de estes reinos. sa- desptego "11 aire el penden de Castilla y las camnanas de los tsmpios 'Y la ertillerfa del Alc~af rnezclabsn su estruendo con los grTtos ·de la alborotada tnuchadurnbss". Este es el memento desarrollado 811 el mural, prodig.io de perspeotiva, color y dlbuJo.

EI artesoneoc de asta sala lIene en su centro al aguila imparial bleats Is con al escudo de los Austrlas. A1 frente

arranca la escalera, emplie y hermosa. ouslodlada par des quaruhlnas de bronoe, que en su origer. Ius de marm:oJ blanco y hoy as de maderas nobles, balaustrada de bronce Y' paredes de jaspe, EI teeho as obra de Mariano Ssniliurs yen una espeoe de qaterla, Que recuerda la de Goya en San Antonio de la Rorida, destacan personajes Cle todas las eomarcas de Espai'ia, alavlados can atuendos lIplcos en aetitud de armjar floras. En el rellana, hoy ocupado par un grupo esoultorlco. hubo un busto de S.M. 81 Rey D. Alfonso XIII obra de Jcrrslo.

AI desembocar la escalara hay una antecamars con teeho ceccrace per SalV<1dOr Ylnlegra y Lase de la Vega con alegorias a "Las CUairO Estaciones" y que da entrada a 10 que era la sala de visUas, dende Ie lrnanta reclbla a dlarlo Y' por la derecha al SUT1IIJOSO sal6n de rsoapcioees del mas puroestlln l.uls XV. en al momenlo de su constrecelon, can al blanco como color dominante can adornos y talla de oro y taplzaco de muebles y peredes en "moire' En los ~ngu~ los hubo unos soberbios candelabras de broncs. regalo a Su Alleza de su augusto, padre el Rey D. Francisco de Asts, B techo, con alego(la de 'Las horas' as obra de Emma Salas.

A este salOn de recepciones sigue sl llamado ·salonoilo verde', belJa y sencilla habltaclon, que revlve las estanoias de los palacios del siglo XVIII, can c:himenea de rnarrnol en esqulna 'I Que snsu tiempo estuvo equlcado con moblllarlo de caoea de J. Lopez de caoba lileteados can bronees inerusrados y decoradcs eon bronces doradas. EI tsoho es una pJnlura de JUan A. Benlilure y Gil, Que reoresenta a sets angelotes que sostlenen con cintas la ampara,

Viene a contlnuacion el cernedor deoorado de caobe rnaclza, i9ual que el mobiilarlo originall. Los hue cos y Ia teplceria eran de seda de color cobra v oro; Iue conO(;:IOO eoue IQS hanltuales como el 'Salon de Suarez.' par el constructor del moblllario, Estuvo decorado can soberbios taplces. reprcouclsnco canones de Goya, de 121 Real Fabrica de Tapices. fundada par Felipe V en su lmenro de emular a los GbveHnos de Paris para J[I cual hizo venlr de Amberes a Jacobo de Vandergoten, alamado lahrlcante, que COIl sus cuatro hijos sa estabJeci6. en un prlncipio en Is calle Infanta Isabel dando orlge'fl 1:1 la fabrics.

Oesde e~ comedor, que estaba dotado de montaplatos hidr<1ulico, marasllla de Is Ingenietl81 domestlc.a en su liempo y obra de Munar y GUilart, y aJ extrerno de una de las galerfas. en que se encon raba el gu.ardarrQpa de ta Infanta, se lIega al despacha con teche decorado con una pintura de Cecilia Plia.

AI sar la inlanta gran aLlicionada a Is. m(Jsloa. no podIa faltar una saa ded!cada, especlalrnsnte, a su disrrute. Alii 138- lllvo el magl:lltlca plano regalo de bods de la EmperaJtlz Eugenia y el tscho as una mara villa de dellcadeza de color do dabido al plneel de Jose BenllliJre que representa un com cantando acompanado de un pianista. En Ie parte alta. hay retratos de los mas ilustres compositor,es.

Sigue el locador. COil un notable techo dl3 Bias Beniliure y despues la alcoba, que, a la eabecers del lecho lenla una

Entre la dlJc~menlaolo!l donada al SMY{:EApor Ie Vda. dell OOrOi!lel f'.I\anzon, talleelde 131 30 de E!flerC de '997. apare~i6 asia ,ar1(culo que per su mterss la [3lreocl6n de Aeroplano ha decididlll plililicar. EI Coronal Fafl,ando Ferrllimcfez-Monz'O(1 AIIQ1afjYlrre! lue Director del Arohlvo HIS\6rico del Ejlirlilio del Aire y colabarador d.B las Revlstas Aeroplano V de A8rQA<iutic<l 'Y Aslronll!uliea. EI [rabaJo S8 publica lal cllal estaba escrila, sin mas variaci6n que su actuallzaclon y aporte de IOlograflas.

Sanla Calallna de Siena, regale del Conde A!ramir,a a su hermane politIco al Ray 0 Francisco de Asls.

1..0 que fueron habitaciones para los l1uespedes esUi:n precedidas de IJna anrecamsre con techo plnilado ocr Agosl!n 'Lhartly Garrigues, representando allmendros en Ilor. Despues la eapHlla, de m1stiea ssverldad, con baveda de erucerfa, en la que la l'lIZ sntraba a traves de una vidriera de cotores, que hoy reproduce a 18 Wgen de Loreto.

En sl primer plso esiaean las Ihabitaci.ones de la Marquesa V uda de Najera, lealservldora, inseparable cornoanera y flel amiga de su Senora, las oliClnas de secretarla v el teatro que eran un ve.rda.dero luguele con tache pintado por Juan Gamba.

Finalmenle, 911 105 sotancs del eQ'illclc estaban los servlelos, 10 mas ad8~an~alD'o de su liempo 811 10 que a oocmas. asadores. caleruadores de agua. homos, etc. S9 refl9<re. Y como coinplemento del Palacio se hlzo consirulr enfrante, en la finca de Qurntana 8, I.JIl gr,an ediflcio de nueva planta en el que 58 mstalaron las caballenzes y coeheraa. Todo ello se completa 'can un iFirdin que rodeaba aj palacio que sa qui. so fuera dlgnb de la illJstre ascendlente de ~quel monarca que crsa las maravlllas del Real Sillo de San lldelenso. obra de ESteban BouteJou. en )0 Que era la Granja de los Ifralles del Paular.

Hasta aqul, a grandss rasgns, 10 ql:le lue en su (lpigen el Palacio de Quintana. 0 de 'La Cnala' como S8 Ie conccie en su uernpo. uno de los ediliciGs mas represerUStiVos del Madrid del siglo pasado.

Con Iecha 31 de rnarzo de 925, sagun datos del Reglstro de la Propiedad nemero 4, al Tomo 730, linea 1257, la Infanla cede y transmite la propiedad a SAR. 91 Prfncipe de Asturias D. Alfonso de Borbon y Battembergl raservandose el cerecho de nabnarta por tiempo lndefinldo con la contraparIida de una renla durante dlez atlas de sesenta y cinco mil pesetas anuatss, mediante escrllura otorqaoa en Madrid el 26 de labraro de 1921. ante al notario D. Alejandro Arlzcun y Moreno.

Goma consecuencta de la muerte intestaoa y sfn descencsncla en septiembrs de 1938 de D. AIIonso cie Borbon y Ballemberg, ta linca descrtta correspcnde y S9 consrdara adjudica.da por mltad a 5S.MM. les Reyes de Espana D. Alfonso y Dona Victoria Eugenia y par la musrte, 81 28 de f9- brero de 194 , del prlmeto, su milad de propiedad f0rma parte de su fle~enci13 yaoenle. Sus herederos vendlaron el PalacIo al Ejl!rcito del Aire ell 1942 .•

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Leocadio Mendiola

(Asociacion de Aviadores de la Republica A.D.A.R . .,Barcelona marzo 1998) VICENTE GARCiA DOLZ

Coronel de AlJia£i6n

EOCADIO Me·ndiola Nunez, nace alB de lebrere de 1909 en 91 !1ilmero 22 de la cane' San Agustin, BadaJoz. en sl sene de una fa.mlilaconservadora. Y mil i tar. Era s] quinto de los siete hijos. habldos d'sl. matrimonIo Iormedo por J'UEiI1 Mendiola Coronado y JUliana NuWi,ez GuerrerQ. $y padre. naturat de' Castuara, era. Subolicia! del: Arrnade tntanterfa y SUbByu'danh:! de.t Regi· mlento n° 41 Grsv:eJinas. con 'gusrni~ cion en Badajoz. SIIJ madre era natl.:lral de Tala!lera la. Real.

En sus crmsros anos, sus jU9gDS lnfantiles sa oentraban en laentonoes naciente aviaciOn. Sa imag:inaba votando los cremes de los avionss que reoortaba y aterrleende consllos en la gran mesa donde cemta au nurneroea ramllia. 801"lla lluslnn de ssr aviador se prepare ell una academia. prlvada, reo Glida pGr 13\ capellllOdel Aegimiento de Caballerla I)" 23: Mas larde 'I a lin de ingresar en la Ac.adamia General' Mill· ta", estudio enctra eseusla prepareterta, sita ,aslmisrno ern Ba.daj.oz. dlriglda por al tsnlente corene! Pasalode, Sa· g'lndo Jete del Reglmlento Grallsllna.s.

Leocadlo era, toda\1l~ a comlartaes de 199B. una de lats yaaSCa$8S glorias vivierltes de la Al/iaciOn Mililar Repl.lbl!· cana .. ParliQip6 en cas! todas las baralias de nuestraguerra clvil, de prlnnlpio a lin. e Inexplicabllllmenle habra sebr,evivido para .contarto. Era uno de ElSaS .a:viadorsscas!renses, Que aplicaba ta ml;j:li'iima; "Nt;) dlgais ClUe aqu( flO S8 puede hacer nada: decld mas bIen qlJeaqu/ tado ,esfa por haoer y nadle hace nada" .Y Siemr;lr.e pcnia manes a ,Ie obra, conta~!iando a los demas con suenllJsiasmo.

Leocadio Mendfolaera uncornpendie de dlsclplina e lnlelatlva, acciOn del liIando Y Eljemplaridad. severldad c,0051go mtsrno y compranslen hacia los damas. Pcr ello paso cast torta la

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guerra {llyll en el ai"e, Raro ella delode "subiral an darn io" , durante los noveclentss ochenta 'i sels dlas Que dLiro el drama hispal'lO de 1936·1939'. CaJoula que reaUzo durante lag'uerra un61'S 4.000 horas d.s vuelo. No se sabe exaorarnerue. porqua Ie quilaranla cartllla de '.'!.Jelo euanda paso a Fr!3ncia. A diterencia d:e olros afamados aviadores qUienes pasaren a 18 rnenos auiesga·ds. me:sa d.el despaClno cuando alcanzaron notortedad, Mendiola rechaz6 comodidades. pasuros. despeones y cuarteles gel1.lsral,es. S610 abraz6 el rjesgo; el avian cargado ds bombas para OlJlmpl!f

su rnision y el mando dlrecto en cambate. Connote a sus nombres, primero nacta rueda de gente., como en familia, para lief ~o que valla ceda uno. U.legol los cciocaba en los pUSSIOS que mAs cerwenta. Sabra quesran muchos los mal acrovechados. a qulenes no S9 habra dado etcornejido adacuaoc, ConQcia fil alma de sus .subordl· nados. sallia qus basta:ba c~m eseuoharles, lIambUinsabfa que la alrnpatla y comprenSion mulu3lS, eonstlluran el lazo (jue produce la armenia en la acclon. Leocadlo era iele porque , score lc!oIo~ sabIa unir a los: hombres Y pnrque su sola pres;Bl'lcla era para estos un esnmulo para excaderse a sf mismosen el seMella. Ostentaba 81 derecho wor;odio Mcrrdiotff.((JTI mrif()rmedj~Jc/lfl!nre olJlVfrd d6 fa "Mil iO"

a rnandersolo par SU R'DIJllblicflllR.

;arist(Jcracii:! eSI::iltllllfll. La aulorldad es un servlelo. Asi 10 manttsstaea taecadlo cuando acompanaba a sus' hembrss plioLando el KaliuskEl n~ 60 como simple punta, sin rechlslar, siguisndlJ o3i unn de sus pllctosque haoia de lete de la formaci!)n.

Mendiola ala. un rnllitar pm~esionai, fll3l a los gobiernos 18~,almsnte estaIJlecidos, a la Mortarqula primeuo. a la Republica despuea. Par no sublevarse, nunca :sulri6 preceso judicial lrasel lallido clJarl.elazaen Cuatro Vlenlos 181 Hi de diciembre de. 1930, y deapuas penose exlilo desde 1939 a 1967.

"yeintlocho a~Qs de par/a", como decia nuestro hombre.

Tenia ochenta y nU5!va anos: de I;!dad cuande falleci6 en julio de 1'998. En su noble rostro de anclano lucide seglJfan brillando dos oios azules .. a veces cali· dos y eorctalas. a veces evasrvos y errabundos par las regiol'l8s de! reeuardo, ouando era inlerrogado por su larga y lecunda vida.

lA'S t'O,fJl&l"aJNi DEl. ~ourL\Il

LCamo cnme.ni6 au carrera mllll:Jr?

<<:Ef ,"ds Jt/J/a de 1926 entre como volunteriO en IngenJ6l'OS, pfscisamenls' parae! 8eJ!"l/!cio en A via r:;lM. con sods en Cvatro Viefl/os. ClJalro: mesas aesP!les ya era cabo. En 1927 era safgenro, desllnado en Ie lEs,r}uadrilla de Experiment~al'6n, mandada por el capitan D. Sen~n Ordis/es Gonzalez. qlJien me cobro a/acto. qulzas parque yo me estorzaba en fraaa/sr, .. m{ capitan y yo vigi1abamosla pubHcacron de caflvoca/oriasae curses ae pIIDtO .. _ te-

ouema la pequ.Sria y simpatic.a im~gen del capitan Clpl'iano Rodriguez, sl primer aviador militar espafiol que' se fan~ zd en paracaidas. Pero. como dice al c;i~sico provsrbio, 'tanta fellcidad me confunde" .. En diciembre de 7930 se produoe ts subievaaidn de Jaca. ts de' Cuatfo Ulanlas y la hueJgB general de' Madfid. EI netas/a 15 de dlciembrede' aquel ana. me $orprondl6 de s€1l'I4tfo de Sarg:ento de Semans en te tercere Escuaclril/a de EXl'srimenlacron en coeuo vtemoe. Recuerdo a venoe amotina005, entre ello$ sf generar Oueipo de Llano. comandante RamC(!' Franco, capil~n dfJla Roqu9tt'e, tenien· te del VaJlf;l, ...acho en total. Elperso" (1al de la 311 Esr;;usr;JrilI2' tue despeflado agtftos par los sub/evados. qllienes nos mandaron fo.rmar oon armarnento en &1 pallo, B csso ee que, sin heber- 10 corn/do nl bebido, lui Inlamado en /a prisi6n militar de SaIl FrancisCo, lim Madrid. Pasaban las semBrras y r:odO$ segufamos aI/f. Loo oficia(()s en te "Ian--Ea alta y los suboliclales -cincoen to~ ral-, ,ef"l~l$dfano" NtuJie $6. irrteresaba por ml sfWac./On. A f05 ace mesas de mietlcierro. e1 general Romarates me pldiD que. d8.si9nata defensor. Mi CBpl~ tan Ordiales se presenld en la pfis{{jn y me d!jo .que yo necesitafJa IJn abagado

defensor: Le oonle.sie Que yo no habla /18CM nada punib/e. que era inocehle y ni siquiera .sabla de qu.e se me BQI,J· saba. Aero acepte fa pl'lOpuesla y 131 COfJsejr:J!de m; cap}f~n ydispuse de toe sr;Jrv/oios de SlJ i1ermano. Uti capifan def Cuerpo JurTdico... pel'D ni siQuiera se oalebr6 eJ consejo de guerra. EJ 14 de abri/·de 1931 tue pr<odamsda ia Re,pi/blfca y hacia fil mediodfa 611 pueblo madffleiio nos sam de 18 pl"isj(jn y nos pesesron a hombros ht,ls.ta la PueFta del Sol. Poco antes de /8 medfaoochl3, pude Hagar a mi case. en Cafabancflef Ba/o. dont!Jeera esperBdo sor los emoclonados abrazos de m/ esPOSEl y mis BUf!groS ... dos dlas despu~s me pres.ente en mi desIiI1Q... Du~ (ante aqus/ ana sa convoo6 un cutso de p/}otos, 10 peeJi .Y fui nombrado

alummo del mlsmo flabfa ilegsdo Is

hoI's de la verdad ahara lents que

.demos/rat que yo seMa para set Qilo- 10. M~ incorpore en AfcalB de l-ien8res ,08ta re.alizi!f( /a tase elemental. SUQero~ de ~sla me presente en Guadalajara. para Cr.lfSat la fas(fJ basics, Mis ptimelDS aviones fueron el Oe Havilland .DH·S.ei' iNlieupon 29. a/Loring .jR·I.1l y elBrEiguet XIV -un Ir.asto-. Reeve-rda mi primer viaje comounico Ifipulame.; vole 118s/a .Llelmiel y iuve que alerrizar

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en Gels'fe, porque se mehab(a dasprendido un f)edazode Ie cub/etta del {l,1sefaje. Por fin /ogre euuuo de pilato svledor. En 7932 pas/!}; destlnsco al Grupo 21, ell LeOn. La IJnidad formabe parte de Is Escu~'dra nO 1. Alii me hiee pilolO de vsr(isd. Mi Jefe de Esc.usdrllla, ,eJ capitan ChamtJmJ, era un gran enlusiasla de IBAvlaoion ... duran· te .siel@ meses ansioso por amp/iar mis (xmDQimi~/"':s: profesiofUlIles. fsaJlce un ausa de meC8nico9n CUS'(fO Wentas y regrest§ B Leon. Ell 1932 ya era 1Jr:lgarJiiJ yoursI§' fosesfud1os fjiflr;Jj obtsaer el tIIula de ametrElflador·bofflbartiero.: pem /18cia mecfiados de 1934 lui desfinado como torseeo a Tablada. IDvo la culpa 61 enUJrscldo ambiente polmeo de fa ~poca, EI m~dlc;;p de.la Uoidad ll(Zo correret 'elrible infundio de que yo. por ml condici6nda mec<t~ nieo y suboflclail pl'QyeclaiJa Un(rme a una sublt;1vaclcm contra 131 Got'J'i~r"Q derechisla de,/llamado Bienif!J Negro. Nadtl' mBs Jejos de la rsatidad, pero. &we que 8f)andonar Leon, no sin antes qu~jarm~ discipffnada y res;petuClS<Imente ami comandante" D, Juljan RUg biD l.opez, ,Jete del Grupo 21 --q.uien se SlJbltMJtia eonus la RepUblica en 1936-. can las sfgufentes paJsbras..:

"Ustedes me ecnan de aqut. rnlcemaJ1oanl€l ... " .

Me' presente en Tab/Elda y fur desrfnado a te Escua'Clri/la de Va.!'s de Rey. AUf conoois) lenie-nte D. Carlos de Haya Gonzalez, mi inl:Hruolor en vuek: sIn visibilidBd. Senlla por aqueJlos ati· c/ales vel'dadero catino y samtreCion»,

,QUa hlto an la batatla de Ml3drld?

«En junio de 1936 pase deslinado a GelaTe volulIlariamenle. Un mas: despu~s,el jUf1V'es 16 de julio, fuimo-s acuaNelados, to.dos Gem 'el equipo de vuela B mano. E1 efl~fglco tentente cofonel Antonio Camacho Benitez man· dabs a Is sazan en Gelate Is 111 EscuadfB. En 18 gUB,rnici6n de Madrid y en los aerddromos de sus cercanfas no Sf! deslindaron ha'Sta te madrugada dellunes efta 20. Los eI{a, t8 Y' 19salf con mi B~eg!Jet XIX, de fa 3il E'sClJadrfJfa. a bomb8rdear 191 vacino Reg;· mienta de Ar/fllaria -61 ptimeroqr:JB se sub/evo' de forma ola(13-, obllgtmdole is! la rendioivn. Poco despues se formaton en te base de Gelafe unas Go/urn· nBS leales. con nuestros soldados y un

grupo dq paisa.nos del pueo!o de Getate, msnr;Jada's por Herru.inde.z Franch. Manuel Cascon y Sol ApBrioio,.en aquellQs momel'/Ios sta,n sofocad(js fa sub/evBcrdn del CUBr/:e1 de la Mon/ana y ladal cant6n milltar de Campamen/0, Ansnlas San/lJan A.lonso se paso al bando 9ubemamenta}, aesae TalalteF8 a Alcala, pifotando un ,rimplor JU·S2. Luego .I/:ego a Gefafe ptocedenle de Africa' lin Bre.gulill XIX, pfJo(acto POt eJ sUDoficial Felix Urtubi frcJHa (1), f)O(lando en el pueslo de atras 131 cadaver de un afioiar. a quien habra matado en

111 EJ 18 de agosto de 1935. III Fury dll'J sacG;llJ1to FIlIi:c Llftub'llu~ derribado en ~Iremadwil !>Dr lin Helnkel.!)1 aleman Sali~ en paracaldas y una vel! en Herr,a logr61nlarnBrSEI en to!> mentes Pssab<:l e.:;condldo, el d~ '1cammab.!o par 1.fI; neche Apod'i!r;indO'Sj) de unes pontalQnG=> 1/ ullfi! c.amisa. ail<wosO las I(fleas nac;kmalas lIev:aoda cf~llarTi!al a un burro UegQ a ~ Hreas republl· cilnas. cantle [lOOO Isllill para eM)' lil lusll<lJ'lil1 ;:lor esota,

Urlubl lull III primer .WlaIl'af mlhlOlT del mum:iCl que l:lerrlbO un aV,IC/n eo~mlgo ·med'al'l!ta fOIl~fll· ca dal "espc 1Ili'1C!ZCi", IfS (j'ec;rr gl)lpe;!indol'Q au","" lameola. fj:1 13 de IiGPliembre pitctabau'n !\lieu· port 5:2 en el sector de Madrrd y enlBblO combille col'lLra ues F,liI.t ltalranos, Derrib6 a uno V a,gotadas 1119 rnunjcionssse IEI.n:!IO comra elR31 mas cemano, III qua oonsrSlUl6 embesnr '1l'1mr[. bar. En 91 MauenllO !ambl~n cay6 UtIIlbi. eS11l \Ie.!: pam 1'10 regfa!;.(lr. LI! Oes,crrj)cI6n (Ie IiBle oombate '100 rE!iiliziloii par elll~o!o ilalrano COO· ITa, el que emois[lC't 'J quI! pudn seJW S1) vIda l!U'I:ltIodosi3 en paracaf~_

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'Ir11'If/anlt:5;./11 hi 2.'" ru.m(l(lrilfll ,/~ Kf!llm:k,I,\;, Fi,:tr!"'nl.t :;,'/llimIlJIrt' IV,lIi. We ;~.ttr. (I, ./rllll.) /)" 11;,' Jrum 0,/1;'11"'1, rolf ... Cllmi.'em, X, 8Ii,;Jiil" 1'(I~/ur Mlmml}. X. X. ~·I.'I/I(I'dm Jos» O:n'tJmn X. ol'''''!rL"lIIJuI" /{o.dl"lp,lI1'- ,,(.

liue/a dli} IJn lir" en el cueilo UflOai, pislo}a en roano. somelido a (uerlB pres/dn pslcof6glca. me pregunr6 si G91aIe era w~ aerQdrolTlo leal CI sublevada. t.e cohlesfe Que es/aba eo un cBmpo 'epUblicano. VrtutJI, mas tranQullo. enlunda su erm« diciend'o; "Por(!ue me IQ dices 1(1'. Mendiola., de 10 contrario me hubisra Uado atlres contra lodes"

Des de Cletale me pesebe todo e! dla sabre la Sierra de Guadarrama. de Gl'edos y GuadalaJara. Clerto dia ha/le eerce de Avila lma columna nacicma/ integraCf8 por Regulates y el feroio. con veI'IICU}OS .II art/Irena. Bombwdae is columf)'B, descend[ y T711 ametrafladar. Hilario Marques. 890.115 sus muni· ciones ... Sin parder liempa tocano« en la eslacitm de Navafperal tte P{nares las trope« del lemama .coronel MangElda, larrl'and01e un paNe can indicacion de. la posicion de Ja amenaza ... alem'ceftn G~ra!& con ml Braguel XIX y 5e d{rj te voz de "Icalumbal" (2). Seis

Il') LiiI V/}1. U(J It!aiuIT"I'a.1 "q~I"'l\i<I III aCluai ICrfllJr1t1 SilICb de jscrnmblel es dO'!:I1 110009 los amn IlS :11 O!jfl!l

!Breguel XIX Vrlos f;;1Jrno,IQ{e:s DC-2 de LAP,E (3), .prf)ce@ntes de Bara/as. en combmBcidn oon las (uerza,s de Mangada, deslruyefOfI complerameme Is cotuml}a qu,iS' avsozab,:; fJacJa M~dnd> >

~Coma se him p'loto de kaHll!IIIUI.!!I?

«Ell oG!.ubre de 1936 pase desJf(lBdo a G'LJ,sda/aJara, pars forml;lr parfe de las m'pulaoiones de J05 Tupolav 88-2 Katluskas, tecien aesembafcadoe en Cartagena, en mirnefO inioial de Iremla y uno. MarchabB acomp8fiadO por Dsmaso Alvarez Montellgudo. Jose Arcega Nr§jefa (lambien fUluro jefe de/Grupo 24) y lilfU(3nB. En Los A/cazares vo/libamas oj lambien ,Oimotor DragOn D'H.89, para8coslumbrarnos al mane/a de los dos m010fl:.~S y Off: los trenos. Los pilotos de KaUuSka se

13) LWI SlQIII& LAPE corresoOI101an II III corn.i!la~la Mn;!Q C'vll Uneas Mm~as PGSIa!!!S Elljlai'loI3$, AI comlr!ll.!O ~I! III Quorril lCrtlEl 6"1 S(l! ... kllo eoaue EiVI(ll'es O~2.

sa//'atUm "en vivo". pues no habra pues/Q de dabie mando. Reouerdo mi sue/fa GtI $B-2, en e CarmoJf. TuYi9 que realizar tresaterrizajes sin plegar el Usn m tocer los tmno« Dasprles hies lIn .aterriz~Jjs, replegando eJtrel7 trase/despagus y dS$pt.egafl'daJa antes del aterrizaje. lIev(mdo a oordo a) ametra/Jadof (iii) ,_ haCI<i medlados ds noIllembre y8 eUI o/iGla/mHl1ffl pHoro de I<arfvs/<a. Me de;arol1 ';to/at con un« hasl'a San Clemente (Cuenca). lIe1/a11- ao dell'~s af amerra/lador de aola. Am canoe' ii/IQS $QviellCos "Pablo~ NesmejI<ilflOV. Jefe de fa 3;J .lEscusdrllla' y Emst Schacht. Jete de la 1<1. Yo ere el primer piloto espana I de Kaliusk:a y ttlS in/so gramn en (a 3~ Escua(Jrllla deJ Grupo f2 ReclJerdo que pres Ie tni primer servic;oBI1 SB -2 ell unos bombar:deos SObfri1 los dep6sHos de CAMPSA ria SevNfs y sobre TabJada. 1318 13/ dia. 3 de nov/sarore de 1936 »».

H) Ell oj 56·2 [Jara dftS[Jleg<lf III Hen Il1pd lan- 10 BI SIB.I£l1ml de &mef<;ler1Cl.8.11f1l ImprnflClsdlb~u I" i'fe-~!i"Cja Clel llMelfl:!ll'tldo, efl) COl()" qUe (fIsIKI rua ilia una rn<Jllll.!ela "<Ill aQC~~ab .. ). lin t.il b e ESIiI rn.lf1IC1Ul a 110 POUld rualQ:a ria ,e) p IlolD

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Ahor starncs an la bat811~ de uBda! ara equ hlzo?

<:<E/ dt's 11 de metzo de 'r931 pllol~ uno de los Katluska.s Que tJflmbardesron a los italianos 8/ Norte de A/madranes en Ires ataques sucesives. sin satrfr balas. Becuerao que los bombardeos sa restizeron en reguero. en Icrmacion abierla y a 2.500 rn de aJture. rozendo el tecbo de nubes, La Aviacfo'fI Nac;ona.1 no habra poL1ido saIIr por mala melsor%grs' y los Kallus~ kas obrsm.n 8 praoer. Ell una de las pasada.s. descend; a roo m. sobre 1a.5 fU9iti1l8S V caolicas Ifapas y vehfculos ria/lanos, amelrallandolas y bombardeandolos impunemente... at 20 de aOrii flueve Kaliuskas, baia mi mendo; atacamas /a eSlanion de Iefrocarril' de VaIladolid :».

l.CJ.lando Ie normb r"CIn ~aTe

CI c:uadJilia'i1

«En aarlf de ,937 me designsron Jete de Is. 3lf Escusdrlfla, con base en .San CJemenle (Cuenca) 'r' pocos dies despues atro espanal, Enrique Pereira Basante, procedente de Ia Aeronaurica Naval. paso a mandaI/a 2" basada en Sisanfe (Cuenca.). Un hormigueo tecoufa mi cuerpo, cusruio sups que me habfan encomendado at menao de una Escuadrilla de Kalluskas, peto me ,sflntla ata,gado. aceptab~ eJ tou»»;

J.PO eu bomb rt.I autsc hmd1

«Tras el bombardeo de GuemicB.

mcibimos /a orden de buscar y bornberdes, Iss notas I1ar;Ions/es. £1 24 Y 26 de mayo de 1937' una parrul/a de le 2' ESDuadrltla de Kaliuskas J;Joml)a(de6 el puerio de Parma' de MaNoma EI crueeto its.liana aar1etla s.u(ri6 apreciables daflos y var{as musnos.

En la tarda del 29 de mayo de 1.937 l'egresal'Ja.f1IOS de un '>Iue/'a soare ei puerto de Palma de Mal/orct!. AI pasar (rente- "8 loiza, un buque extran/era surto en el pueeto, comenz6 a dispararnos (5J. EJ barco a/emlm nos liro vsrios pepinazos. y uno de ef}os me lompia el patabrisas y a ml me roZ€J fg C81lJ una esql,1ir'1a Oispuse e/ bombardeo del buque agresor. Pasamos sabre su vertical ... seglJra dlsparandonos tunoeemente ... EI Dsutsahl1and recibi6 £II menos cinco impsotos que ceuseton veinlld6s muer/os y sa-tenta y ocno 11eridos (6). Tuva que set I'emoicado reefa Alemania. no a Gibraltar, como 56 178 escril'o ••. en ts madrugada del 3; de mayo de 1937.1£1 indefensa dudad de Almeria sulrio un nontxosa boo»

(51 EJ pane del Gobietrlo de: la 1~[lJ.l\Jbllca trot ella ;?!J de mare. de 1937 LlI!:!! asl -salilUllo dill su base dOl! !:;B-2 J;:mra eJ!l'ctU!l.t vuelo:; de 1'0- CQr)Oq;~rrr'~10 SQl;!fe Bale!lre5 0.1 P!liiU scbre Ib~ ZlI. W1 bUllue do guen8 qLill estaba londeado a 200 m dill t'1uol'El', atJriO i'lLIIrldQ IUflgO em orlille IIA miaeraa sobl nuestros 81larat01l sin qUI!: arecediera por parm da OSIOS aC"G alguno de

gresion. IIi CQJ'lIra CII do (l1C;0"1 eonua le

Ql .. d;;ill los <J. ... ~lW IClijXlndr£lrolr <II iI'aql,jtl. lartzando dace bornoas, CUlllJO dD las cuales r:Oj.~ ron a bonre nIH 'elerlllO uuqua, procucrenoc OMS Lanla!: e~plosjoriOO A1 pareQ,Qr 'I s gUIIl raulas qUll lie han CapUH.1tr postartornll:mte. el 00· qua maearue, que qUill dO CO/I rnuaha luego ,a bordo. eli el cr~cero Eillem~n Admiral S"hser ... "

No !il'l Imlatm de dos 'SB·2 l'Iia!luskas. sino dl! nos, rnatrdadOs; por Mend,ola EI buflul! Oombar· deado era III llIeulscl1iland y las Dornbas IlInmda!: luafOfI dlectooho. lOOas d joo "9S

ba(deo de fa Escuadra A/emana. Gsle incidenle y los bombardeos alemanes de Guermca y Almeda. orlginaron en mr mama y en mi alma e! des'eo de responder sobr9 el b.a/uarte aleman de La Genis. en diciembrfJ de 1938 ... EI Mi(jjsllo de Defensa. Inda/t;lclo Prtera. orden6 a ua vez el bombardeo de S8- lamanca. durante un dis en/era. a cargQ de mi Escl,/sdrli/a. Salamanca tue bombardeada dos veces aqual ate. Can ef(o se iniciaba una Infernal escelada de bombardeos tJrbanos (7»>.

t,Qu ~ MilO n- 10 ofonsl\liJ de Aragon? 1.1n1E!f1lJl1l11 E" los,

bClmbardeDs sabre Zarag y

HuuCt las dias 15 y lG de [unlo rsspecllvamenrte?

«Yo Belue mtensamente en esie (rente I,asta fa lorna de' Be/chite, en casi todos los lug ares que Indios fa

IS! Segun III V~isli'm 1l11l01illl<l III DeULs<;hI!lmi lUll bomlJl!lueado Irreape,BCllml!nl .. er1lre IfIl' $Ili$ 'I IIiG GIllie I'Icu;u;, de Ie illrde par lies <lII'lcnes

de ~s IUGIim$ I(If.>IJl:lIlr;;anas espanolas el b .. •

q~e <cclblo !II Impaclo dl: eos uombas la pnmera cayO en euh,erla caUSlIrtOO "elnlo rnllullOS y smanll! y cinco ,ht!,'oos una 5egW.da hom· ba cayc> R I, puente IDiom I. !JorD umcarneru cau:sQ algunm. pe'IWC105 EI navlo en penectes Gond,cjgnf!8 de COmbillD. Y nilvegilCIl~n. l)arl.O para GIbraltar a fin de oesembarear IiIs v.cllmas EI MillO no hllO n'ngun (lISp'IrO contra los alllO· nl!s· Ambas Versonos oflclrucs.. In rllpuhhC3fla \I la <tIp-mana esu!tn p!Jl;iUcadat: en CRONiCA DE IA GUEARA ESPANOLA. Torno 01 pp :14~ De CQdQx. SA B(JeflO!l ~ !9Sa

en limbos bandos se enznrzaron en luncsos t')oJnharticOS SGt)ro III potllCleiM ()Ivil do las ",.an des cltJflades Urwando k'ls mpubhcanos la poor mille S cOl'\OClda 1<1 II prCSlon do Indah!elo PIIUIO ·son mas brull)S. qUI! InOSOI10S·.

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