MACAM – MACAM JEMBATAN

BENTANG PENDEK
1. JEMBATAN GELAGAR BAJA JALAN RAYA
- UNTUK BENTANG SAMPAI DENGAN 25 m
- KONSTRUKSI PEMIKUL UTAMA BERUPA BALOK
MEMANJANG YANG DIPASANG SEJARAK 45 cm – 100
cm.
- LANTAI KENDARAAN BERADA DI ATAS
- PELAT LANTAI KENDARAAN BISA TERBUAT DARI :
• Kayu ditutup aspal
• Baja + beton ditutup aspal
- GELAGAR MELINTANG SEBAGAI PEMBAGI BEBAN
- IKATAN ANGIN DAN IKATAN REM BERADA DI BAWAH
LANTAI KENDARAAN. TIDAK ADA IKATAN ANGIN ATAS
- BANGUNAN BAWAH YANG TERDIRI DARI KEPALA
JEMBATAN (ABUTMEN) DAN PILAR (PIER)
 - ABUTMEN DAN PIER DAPAT BERFUNGSI SEBAGAI
PONDASI BILA TANAHNYA CUKUP BAIK DAN BISA
DIRENCANAKAN SEBAGAI PONDASI LANGSUNG

RAILING
PAGAR

TROTOAR

LANTAI KENDARAAN

BALOK MELINTANG
BALOK MEMANJANG

TAMPAK MELINTANG JEMBATAN

 IKATAN REM
SA
YA
P
JE
M
IKATAN ANGIN
BA
T AN

BALOK MEMANJANG

PANGKAL JEMBATAN

N
AA
AR
D
EN
IK
TA
N
LA
BALOK MELINTANG
- IKATAN REM BISA DIPASANG DI SALAH SATU
UJUNG, DI KEDUA UJUNG ATAU DI TENGAH
2. JEMBATAN GELAGAR BAJA KOMPOSIT
- UNTUK BENTANG SAMPAI DENGAN 30 M
- KOMPONENNYA SAMA DENGAN JEMBATAN
GELAGAR BAJA BIASA
- LANTAI KENDARAAN DARI BETON BERTULANG
YANG MENYATU DENGAN GELAGAR MEMANJANG
DAN DISATUKAN DENGAN PENGHUBUNG GESER
(Shear Connector)
- TIDAK MEMERLUKAN IKATAN REM
- HANYA ADA IKATAN ANGIN BAWAH
- BILA LANTAI KENDARAANNYA TERBUAT DARI
BETON BERTULANG, MAKA IKATAN ANGIN HANYA
DIPERLUKAN PADA SAAT PENDIRIAN, NAMUN DI
LAPANGAN SERING DIPASANG SECARA
PERMANEN
- BILA LANTAI KENDARAANNYA TERBUAT DARI
KAYU, MAKA IKATAN ANGIN DAN IKATAN REM
MUTLAK DIPERLUKAN
 RAILING
PAGAR

TROTOAR

LANTAI KENDARAAN

BALOK MELINTANG
BALOK MEMANJANG

SHEAR CONNECTOR
KEUNTUNGAN KOMPOSIT
- Dapat mengurangi berat baja
- Dapat mengurangi tinggi profil
- Kekakuan lantai lebih besar
- Untuk profil yang telah ditetapkan dapat mencapai
bentang yang lebih besar
- Keamampuan menerima beban lebih besar

KELEMAHAN KOMPOSIT
- Kekakuan tidak konstan, untuk daerah momen
negatif, pelat beton tidak dianggap bekerja
- Pada jangka panjang, terjadi defleksi yang cukup
besar
3. JEMBATAN BAJA PLATE GIRDER DAN
BOX GIRDER
- UNTUK PLATE GIRDER BISA SAMPAI BENTANG 35 M
- UNTUK BOX GIRDER BISA SAMPAI BENTANG 40 M
- KOMPONENNYA SAMA DENGAN JEMBATAN BALOK
BAJA
- LANTAI KENDARAANNYA BIASANYA KOMPOSIT
DENGAN BALOK MEMANJANG DAN TERBUAT DARI
BETON BERTULANG
- LANTAI KENDARAAN BISA DI ATAS, DI TENGAH ATAU
DI BAWAH
- BALOK MEMANJANG TERBUAT DARI SUSUNAN
PELAT BAJA
- TIDAK MEMERLUKAN IKATAN REM
- HANYA ADA IKATAN ANGIN BAWAH
- UNTUK LANTAI KENDARAAN BERADA DI ATAS, PERLU
DIPASANG IKATAN SILANG
- BILA LANTAI KENDARAANNYA TERBUAT DARI
BETON BERTULANG, MAKA IKATAN ANGIN HANYA
DIPERLUKAN PADA SAAT PENDIRIAN, NAMUN DI
LAPANGAN SERING DIPASANG SECARA PERMANEN
- BILA LANTAI KENDARAANNYA TERBUAT DARI
KAYU, MAKA IKATAN ANGIN DAN IKATAN REM
MUTLAK DIPERLUKAN

L.K. DI
ATAS

PENGAKU

IKATAN L.K. DI
SILANG BAWAH
TAMPAK SAMPING PLATE
GIRDER

PENAMPANG PLATE
GIRDER
TAMPAK SAMPING BOX
GIRDER

PENAMPANG BOX
GIRDER
 Plat sayap

Plat badan

Stiffner

Paku keling
 6 plat
4 plat

Bentang tengah

Sambungan dari 3 plat ke 4 plat Sambungan dari 2 plat ke 3 plat

Bentang tepi
 - JEMBATAN PLATE GIRDER BIASANYA DIGUNAKAN
UNTUK JEMBATAN KERETA API
- UNTUK JEMBATAN KA BIASANYA DIBUAT
JEMBATAN GANDA YANG DIHUBUNGKAN DENGAN
IKATAN TUMBUK
REL KA

BALOK IKATAN
MELINTANG TUMBUK

BALOK MEMANJANG
4. GIRDER HYBRID

- GIRDER HYBRID TERSUSUN DARI PELAT YANG

DIHUBUNGKAN DENGAN LAS, DIMANA MUTU
SAYAP (FLENS) LEBIH TINGGI DARI MUTU
BADANNYA
- GIRDER HYBRID BISA KOMPOSIT ATAU TIDAK
KOMPOSIT
- UNTUK NON KOMPOSIT :
a. Mutu Flens atas dan bawah SAMA
b. Mutu Badan < Mutu Flens namun tidak lebih
rendah dari 35 %
c. Luas Flens tekan > Flens tarik
 - UNTUK KOMPOSIT :
a. Mutu Flens atas < Flens bawah, namun tidak lebih
rendah dari 35% mutu flens bawah
b. Mutu Badan < Mutu Flens atas, namun tidak lebih
rendah dari 35 % mutu Flens atas
c. Luas Flens tekan < Flens tarik

Mutu > >

Sambungan
Las

NON KOMPOSIT
KOMPOSIT
5. JEMBATAN ORTHOTROPIC
(Orthogonal – Anisotropic)
- JEMBATAN ORTHOTROPIC ADALAH JEMBATAN
YANG LANTAI KENDARAANNYA MENJADI SATU
KESATUAN DENGAN RUSUK MEMANJANG DAN
RUSUK MELINTANGNYA
- KEKAKUAN RUSUK MEMANJANG DAN RUSUK
MELINTANGNYA TIDAK SAMA (Anisotropic)
- RUSUK MEMANJANG BIASANYA TEGAK LURUS
DENGAN RUSUK MELINTANGNYA (Orthogonal)
- SISI ATAS LANTAI KENDARAAN PERLU DIBERI
LAPISAN AUS DAN LAPISAN ANTI KARAT
- RUSUK MEMANJANG BISA BERUPA RUSUK
TERBUKA ATAU RUSUK TERTUTUP
 LANTAI ORTHOTROPIC

RUSUK TERBUKA RUSUK TERTUTUP

6. JEMBATAN BALOK BETON BERTULANG
- PEMIKUL UTAMANYA BERUPA BALOK BETON
BERTULANG
- PEMIKUL UTAMA BISA DICOR DITEMPAT (Cast In
Situ) DENGAN MENGGUNAKAN BEKISTING DAN
PERANCAH ATAU DENGAN SISTEM PRACETAK
- PELAT LANTAI KENDARAAN KOMPOSIT DENGAN
BALOK MEMANJANG YANG DICOR SETELAH
BALOKNYA SELESAI DIBUAT ATAU SETELAH
DIANGKAT BILA BALOKNYA PRACETAK
- PELAT LANTAI BISA DIBUAT SISTEM CAST IN
SITU ATAU SISTEM PRACETAK SEBAGIAN
- BALOK MELINTANG SEBAGAI PEMBAGI BEBAN
- TIDAK MEMERLUKAN IKATAN ANGIN DAN
IKATAN REM
- BANGUNAN BAWAH TERDIRI DARI KEPALA
JEMBATAN DAN PILAR
 JEMBATAN BALOK BETON BERTULANG

LANTAI KENDARAAN CAST IN

SITU

RAILING
PAGAR

CAST IN SITU PRACETAK

TROTOAR LANTAI KENDARAAN PRACETAK

SEBAGIAN

BALOK MEMANJANG
BALOK MELINTANG
 SHEAR
CONNECTOR

LANTAI KENDARAAN LANTAI KENDARAAN

PRACETAK SEBAGIAN CAST IN SITU
7. JEMBATAN BALOK BETON PRATEKAN
- BISA SAMPAI BENTANG 40 M
- PEMIKUL UTAMANYA BERUPA BALOK BETON
PRATEKAN YANG DIPASANG DENGAN JARAK ANTARA
100 cm – 200 cm
- PEMIKUL UTAMA DIBUAT SECARA PRACETAK
SEGMENTAL ATAU UTUH SEPANJANG BENTANG
- PELAT LANTAI KENDARAAN KOMPOSIT DENGAN
BALOK MEMANJANG YANG DICOR SETELAH
BALOKNYA SELESAI DIANGKAT
- PELAT LANTAI BISA DIBUAT SISTEM CAST IN SITU
ATAU SISTEM PRACETAK SEBAGIAN
- BALOK MELINTANG SEBAGAI PEMBAGI BEBAN, YANG
DIBUAT SECARA PRACETAK DAN BIASA DISEBUT
DIAFRAGMA
- TIDAK MEMERLUKAN IKATAN ANGIN DAN IKATAN REM
- BANGUNAN BAWAH TERDIRI DARI KEPALA JEMBATAN
DAN PILAR
 KABEL BALOK PRATEKAN
A PRATEKAN B SEGMENTAL

ANGKE
R
SHEAR
CONNECTOR

POTONGAN POTONGAN
A B
ANGKER MATI
ANGKER MATI
MODEL LUBANG TENDON
MODEL ANGKER HIDUP
MODEL ANGKER HIDUP
6. JEMBATAN RANGKA BATANG BAJA

- BISA SAMPAI BENTANG 60 M

- PEMIKUL UTAMA BERUPA RANGKA BATANG BAJA
SEBANYAK 2 BUAH YANG DIPASANG DI KIRI DAN
KANAN JEMBATAN
- BALOK MELINTANG MENERUSKAN BEBAN DARI
BALOK MEMANJANG KE PEMIKUL UTAMA
- BALOK MEMANJANG MENERIMA BEBAN LANTAI
KENDARAAN DAN MENERUSKAN KE BALOK
MELINTANG
- LANTAI KENDARAAN BISA TERBUAT DARI KAYU
ATAU BETON BERTULANG
- LANTAI KENDARAAN YANG TERBUAT DARI BETON
BISA HANYA SEBAGAI BEBAN TERHADAP BALOK
MEMANJANG / MELINTANG ATAU KOMPOSIT
DENGAN BALOK MEMANJANG / MELINTANG
- LANTAI KENDARAAN BISA DI ATAS, DI TENGAH
ATAU DI BAWAH
- UNTUK JEMBATAN RANGKA TERTUTUP
DILENGKAPI IKATAN ANGIN ATAS DAN BAWAH,
IKATAN REM DAN PORTAL AKHIR
- BILA LANTAI KENDARAANNYA KOMPOSIT IKATAN
ANGIN BAWAH HANYA DIPERLUKAN PADA SAAT
PENDIRIAN JEMBATAN. TETAPI BILA LANTAI
KENDARAANNYA TIDAK KOMPOSIT IKATAN ANGIN
BAWAH DIPERLUKAN SECARA PERMANEN
- IKATAN REM TIDAK DIPERLUKAN UNTUK LANTAI
KENDARAAN YANG KOMPOSIT / KAKU
- UNTUK JEMBATAN RANGKA TERBUKA HANYA
DILENGKAPI IKATAN ANGIN BAWAH DAN
PENGAKU RANGKA DI BAGIAN BAWAH
- PADA BAGIAN UJUNG RANGKA BATANG HARUS
BERUPA PORTAL KAKU YANG DISEBUT DENGAN
PORTAL AKHIR (END FRAME) KHUSUS UNTUK
JEMBATAN TERTUTUP
- UNTUK JEMBATAN RANGKA TERTUTUP, IKATAN
ANGIN ATASNYA DIUSAHAKAN TIDAK
MENGGANGGU RUANG BEBAS, SEHINGGA
SEBAIKNYA SEBIDANG
- IKATAN ANGIN BAWAH BIASANYA BERBENTUK
SILANG dan BISA SEBIDANG ATAU TIDAK
SEBIDANG
IKATAN ANGIN ATAS

IKATAN ANGIN
BAWAH

BISA SEBIDANG, BISA TIDAK

Tampak Memanjang Jembatan
Jembatan Sembayat, Gresik - Jatim
 IKA T
AN A
NGI N
ATAS

Situasi Jembatan
Jembatan Sembayat, Gresik - Jatim
 AK HI R
OR TAL
P

SAMBUNGAN KAKU

Ikatan Angin Atas Bentang

Jembatan Sembayat, Gresik - Jatim
 IR
H
AK
AL
R T
PO

SAMBUNGAN KAKU

Perbedaan Tinggi Jembatan 1 & 2

Jembatan Sembayat, Gresik - Jatim
PORTAL AKHIR