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Número 30 - Septiembre de 2010

EL PERIÓDICO DE LOS PROFESIONALES DE LA AERONÁUTICA Y EL ESPACIO • www.actualidadaeroespacial.com

Entrevista a Jesús
Collado, director de
la sección de la
Universidad CEU
San Pablo

Nueva sede
para las
Titulaciones
de Gestión
Aeronáutica
El profesor Jesús
Collado dirige las dos
Titulaciones en Gestión
Aeronáutica impartidas
en la Universidad CEU
San Pablo. Es Doctor en
Psicopedagogía y Esta-
dística, además de Pilo-
to-Instructor.
PÁG. 10

Farnborough, un Airbus consiguió


compromisos por
28.000 millones de

supermercado de dólares

Boeing ve un
mercado en
aviones PÁG. 6
recuperación
PÁG. 7
Opinión

A
mediados del
pasado mes de
agosto, Aena y
Editorial
los controlado-

El descontrol aéreo
res firmaron “la paz social”.
Veremos si tiene fecha de
caducidad. El caso es que
hemos pasado una buena
parte del verano bajo la es-
pada del descontrol aéreo; reivindicaciones cada vez do soluciones como tampo-
pendientes de si los contro- más exigentes y más o me- co se ha abordado seria-
ladores convocaban o no la nos explicables de sus profe- mente la legislación sobre
huelga acordada y para qué sionales ni se buscaron solu- huelgas.
fechas y si Aena y Fomento ciones alternativas a un co-
accedían o no a negociar y lectivo convertido en mono- El actual Gobierno em-
en qué condiciones con los polio de la formación, el ac- prendió una labor legislati-
trabajadores del control. Si ceso y la gestión del servicio. va que desembocó primero
habría que echar mano de en un Real Decreto el pasa-

La amenaza de
controladores militares o ci- Hubo huelgas muy gra- do mes de febrero, converti-
viles de otros países y, en ves y desestabilizadoras do posteriormente en Ley.

huelga ha estado
definitiva, de quién ponía la como la desarrollada a co- Es cierto que la “guerra”

latente a lo largo
racionalidad y la solución a mienzos de 1981, con oca- contra la opinión pública de
un problema surgido hace sión del congreso nacional unos trabajadores bien pa-

de los años sin


más de tres décadas. de la UCD en Palma de Ma- gados, como los controlado-

que los
llorca, tras la dimisión del res, la tienen perdida en un
Durante años, los con- presidente del Gobierno país de más de cuatro millo-

sucesivos
troladores en España fueron Adolfo Suárez, y siempre la nes y medio de parados y en
militares o asimilados. La

Gobiernos de
amenaza de huelga ha esta- una situación económica tan
democracia trajo la desmili- do latente a lo largo de los crítica como la que vivimos

distintas siglas e
tarización del control del años sin que los sucesivos en que a todos se nos pide
tráfico aéreo, pero no fue

ideologías
Gobiernos de distintas si- apretarnos el cinturón y, es-
capaz en 34 años de apro- glas e ideologías plantaran pecialmente, a los trabaja-

plantaran cara al
bar la asignatura pendiente cara al problema. dores de las Administracio-
de los controladores. En el

problema
nes y empresas públicas se
verano de 1976, apenas En el fondo, lo que sub- les recortan los salarios e
unos meses después de la yace es el omnímodo poder incluso a los jubilados se les
muerte de Franco, se des- del monopolio, la falta de amenaza con congelar o re-
pertaron las primeras “mo- liberalización, el déficit de bajar sus pensiones. Pero
vilizaciones” -más certera- recursos alternativos o sus- durante 34 años han ganado
mente, las “paralizaciones”- titutorios. su “guerra” contra los dis-
de los controladores espa- tintos gobiernos que no han
ñoles bajo lo que entonces Durante 34 largos años afrontado con valentía el
se denominaban “huelgas se ha preferido plegarse a problema. Responsables no
de celo” o trabajo conforme las exigencias cada vez más son sólo los que piden, sino
a reglamento. amplias del colectivo antes también los que para evitar-
que vérselas con una situa- se problemas han preferido
Con el advenimiento de ción de fuerza como las el entreguismo de dar con
la democracia se desmilita- huelgas o las más actuales generosidad los recursos y
rizó el servicio de control de de las “epidemias” o bajas atribuciones que son de
tráfico aéreo en nuestro país, generalizadas con parte mé- todos. Es decir, un descon-
pero nunca se saciaron las dico. Pero no se han busca- trol.

Edita: Financial Comunicación, S.L. C/ Ulises, 2 4ºD3 - 28043 Madrid. Director: Francisco J. Gil. Redacción: María Jesús del Olmo.
Colaboradores: José Antonio Barreda, Ana de Miguel, Fermín de Castro, Antonio Cifuentes, Natalia Regatero. Producción: M. Soledad
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Septiembre 2010 - Actualidad Aeroespacial 3


Profesionales

C O N N O M B R E P R O P I O

Relevo en la administrativo al empleo de


mecanismos de mercado.
cúpula del “En la situación actual,
Cluster vasco en que los aeropuertos
HEGAN están llegando a su máxima
capacidad, con las previsio-
Jorge Unda, director nes de crecimiento del
general de Sener Ingeniería transporte aéreo, con la
y Sistemas, ha sido nombra- dificultad de obtener terre-
do presidente de la asocia- no adicional para uso aero-
ción HEGAN, Cluster de náutico y las fuertes restric-
Aeronáutica y Espacio del ciones ambientales se
País Vasco, en el marco de requieren políticas que
la Asamblea General de la mejoren el uso de la capaci-
asociación celebrada recien- dad disponible, optimizan-
temente en Bilbao. Sustitu- Jorge Unda y José Juez. do la eficiencia de la opera-
ye en el cargo a Jose Luis ción aeroportuaria”, refle-
Osoro, director general de xionan los autores del artí-
Aernnova Aerospace, quien culo. Y como alternativas
ha ostentado la presidencia ofrecen “mecanismos de
durante los dos últimos mercado como los precios
años. máximos publicados, en
En el mismo acto tuvo donde las aerolíneas debie-
lugar la renovación del resto ran pagar por los slots que
de la Junta Directiva aten- desean utilizar o la posibili-
diendo a los estatutos, que dad de que las líneas aéreas
prevén la renovación rota- pudieran comprar y vender
toria con carácter bienal. los slots”.
Así, José Luis Osoro (Aern-
nova) e Ignacio Mataix Relegido el
(ITP) pasan a ser vicepresi-
dente y secretario de la
director de IMSO
Arturo Benito y Óscar Díaz.
organización, respectiva-
El capitán español Este-
mente. Por su parte, Juanjo han sido galardonados con ban Pacha ha sido reelegido
Martín, director de Aeromec el premio Ineco Tifsa dota- como director general de la
y Xabier Berasategui, direc- do con 4.000 euros por su Organización Internacional
tor del Grupo TTT, han sido artículo: “Alternativas de de Telecomunicaciones
nombrados nuevos vocales mercado en la asignación de Móviles por Satélite
de la asociación en sustitu- slots aeroportuarios”. (IMSO) para un segundo
ción de Carlos Olabe, direc- El Instituto de Ingeniería mandato de cuatro años. La
tor de PCB, y Juan Antonio de España fue el escenario reelección ha tenido lugar
Alberdi, director de Nuter, a de la entrega del I Premio al en el transcurso de la XXI
los cuales la asociación mejor artículo del sector Asamblea de esta organiza-
agradece y reconoce su tra- aeronáutico de Ineco Tifsa. ción, que se acaba de cele-
bajo de los dos últimos años El concurso, con el objetivo brar en Londres.
en la Junta Directiva y cua- de continuar fortaleciendo
La IMSO trabaja en
tro años en el Comité Ejecu- la posición de esta empresa
estrecha colaboración con
tivo, órgano en el que dele- española de ingeniería como
la OMI (Organización
ga la Junta su trabajo coti- referente en el sector del
Marítima Internacional), la
diano. transporte y la navegación
OACI (Organización de
aérea, fue convocado por el
Aviación Civil Internacio-
Premio Ineco Aula Carlos Roa.
nal), la UIT (Unión Interna-
El artículo versa sobre
Tifsa las opciones que pueden
cional de Telecomunicacio-
nes) y otras organizaciones
establecerse a la hora de
Arturo Benito, profesor internacionales implicadas
asignar los denominados
de la ETSI Aeronáuticos y slots aeroportuarios para en el desarrollo de normas,
Óscar Díaz, doctor ingenie- pasar del uso de un sistema recomendaciones y prácti-
ro aeronáutico por la UPM cas operativas de apoyo y
4 Actualidad Aeroespacial - Septiembre 2010
Profesionales

C O N N O M B R E P R O P I O
mental responsable de la Su trayectoria en Flight-
supervisión de los servicios care le ha llevado a ocupar,
públicos de comunicaciones diferentes puestos desde su
por satélite tras la privatiza- incorporación en el año
ción en 1999 de la Organiza- 1999 como Jefe del Depar-
ción Internacional de Tele- tamento de Calidad y Pre-
comunicaciones Marítimas vención de Riesgos Labora-
por Satélite (INMARSAT). les. Posteriormente ocupó
Estos servicios públicos las responsabilidades de
incluyen el Socorro, la segu- Controller de Producción
ridad maritime y las comu- (2000-2001), director de
nicaciones. Planificación y Control
Esteban Pacha. (2001-2002), director de
posible mejora de los servi- Operaciones (2002-2006) y,
cios públicos. La Organiza- desde hace cuatro años,
ción tiene un vínculo espe- adjunto director general.
cial con la OMI, a cuyo
Comité de Seguridad Marí-
tima presenta informes Nueva dirección
periódicos sobre asuntos de Emirates en
relativos a la prestación y la
calidad de los servicios España
satelitales para el SMSSM
(Sistema Mundial de Soco- Salem Obaidalla, vice-
rro y Seguridad Marítima), presidente senior de Opera-
Angel F. Marcos Fernández.
además de información Nuevo director ciones Comerciales de Emi-
detallada y actualizada general de rates para Europa y la Fede-
ración Rusa, ha anunciado
sobre el establecimiento del Flightcare el nombramiento de Fernan-
sistema internacional LRIT
(sistema de Identificación y do Suárez de Góngora como
Seguimiento de buques a FCC Servicios ha desig- nuevo director de Emirates
larga distancia; en inglés, nado nuevo director general en España.
Long-Range Identification de Flightcare al ingeniero Antes de incorporarse a
and Tracking of chips). aeronáutico Angel F. Mar- la aerolínea con sede en
El capitán Pacha, que ha cos Fernández, que sustitu- Dubai, Suárez, que ocupa el
sido consejero de Transpor- ye a Ignacio Garrido Santa- cargo de director desde el
tes en la Embajada de Espa- maría quien dejó la compa- pasado día 1, desempeñaba
ña en Londres y represen- ñía hace tres meses. el cargo de director comer-
tante permanente alterno de El segoviano Angel Mar- cial para España en Carlson
España ante la Organiza- cos, de 43 años, tiene el cer- Wagonlit Travel, empresa
ción Marítima Internacional tificado de Docencia del especializada en la organiza-
(OMI), fue elegido por pri- Tercer Ciclo de Estudios ción de viajes de negocios.
mera vez para ocupar la Universitarios por el Depar- Suárez de Góngora ha
dirección general de IMSO tamento de Transportes de la desarrollado gran parte de
en abril de 2007. Es tam- E.T.S.I. de Caminos, Cana- su carrera profesional en la
bién Consejero Delegado y les y Puertos de la UPM, y aerolínea British Airways,
representante legal de la ha cursado el Programa de en la que ha ostentado
IMSO. Alta Dirección de Empresas varios cargos directivos en
Pacha ha sido el primer (PADE) del IESE. diversos países a lo largo de
funcionario de la Adminis- En la actualidad es tam- 22 años. Entre ellos desta-
tración Marítima española bién profesor asociado de la can el de director general
en alcanzar un cargo de esta asignatura “Gestión Opera- para Rumania entre 1994 y
relevancia internacional, ciones Tierra” del Título 1996 y el de director general
que ocupará hasta abril de Propio en Gestión Aeronáu- para España y Portugal entre
2015, tras su reelección tica, Universidad Autónoma 1999 y 2002. En su última
para un segundo mandato. de Madrid y colaborador del etapa en la compañía aérea
IMSO, que integra a 94 Master en Gestión Aeronáu- británica, de 2002 a 2006,
Estados Miembros, es la tica de la Universidad Autó- ocupó la dirección general
organización interguberna- noma de Barcelona. para China y Filipinas.
Septiembre 2010 - Actualidad Aeroespacial 5
En portada

Farnborough, un
supermercado de aviones
Cierra con ventas de más de 55.000 millones de dólares
optimismo que ha habido

L
A feria aeroespa-
cial de Farnboroug este año, lo cual es muy
2010 cerró el pasa- alentador, dada la actual
do mes de julio sus situación económica mun-
puertas con un volumen de dial. Para alcanzar más de
negocios traducido en pedi- 47 millones de dólares en
dos que en un balance provi- negocios realizados y
sional se acercaban a los teniendo en cuenta la cali-
55.000 millones de dólares, dad de las transacciones
unos 121.000 asistentes pro- efectuadas en la feria, supo-
fesionales, 160.000 visitan- ne un testimonio de la forta-
tes de fin de semana y 1.450 leza de nuestros sectores y
empresas expositoras. de su positiva contribución a
Considerado como uno la economía del Reino
de los eventos aeroespacia- Unido y del comercio mun-
les más importantes del dial y da idea de la impor-
mundo, se ha llevado a cabo tancia de la exposición en sí.
en una superficie de 110.490 Mis felicitaciones a los
metros cuadrados, contó con directivos y equipos de la
29 pabellones nacionales y feria por su fantástico traba-
70 delegaciones de 38 paí- jo bien hecho y mi agradeci-
ses. La última edición de la miento también a todos mis
FIA ha aportado una serie de colaboradores que han con-
iniciativas nuevas como tribuido a hacer una semana
conferencias y seminarios muy positiva”.
temáticos, una jornada dedi- Si ya el constructor aero-
cada al Futuro y a la Juven- náutico europeo Airbus a la industria aeroespacial como el Phantom Ray
tud y una mayor presencia dejaba claro en su balance en Farnborough 2010. En demostrator, presentado
de aviones no tripulados. provisional de la Feria el solo dos días, más de 2.000 recientemente, el A160
Los organizadores esti- síntoma de un claro repunte clientes, socios, autoridades Hummingbird, el H-6U
man que la crisis actual ha en la industria de la aviación y medios de comunicación Unmanned Little Bird y
hecho mella en el mercado y traducido en unos compro- tuvieron la oportunidad de Scan Eagle. Las estrategias
el volumen de negocios se misos adquiridos durante la hacer una visita a bordo del de crecimiento en el negocio
ha reducido respecto a las semana en Farnborough ZA003, el 787 en pruebas de de defensa, espacio y seguri-
cifras de la edición anterior, para 255 aviones por valor vuelo antes de su espectacu- dad fueron abordadas duran-
en 2008, año en que las de 28.000 millones de dóla- lar despegue escoltado por te la feria, resaltando las
cifras alcanzaron un record res, su competidor nortea- dos cazas Spitfire. Como oportunidades en el merca-
de 88.700 millones de dóla- mericano Boeing hizo lo prueba de la continua recu- do internacional, la expan-
res, muy por encima de los propio poco después consig- peración del mercado, aero- sión de los mercados adya-
46.000 millones registrados nando las operaciones con- líneas y compañías de lea- centes, como la ciber seguri-
en 2006. seguidas sin materializar el sing aprovecharon el show dad, el C41SR y los servi-
Para Ian Godden, presi- valor total de las mismas. para anunciar pedidos por cios. Otro grandes protago-
dente de ADS, entidad orga- Según Boeing, el debut más de 250 aviones. nistas en la feria fueron el
nizadoa de la feria, “El internacional del avión de Boeing demostró la nuevo avión cisterna New-
Farnborough International tecnología avanzada, el 787 variedad de su portafolio de Gen Tanker, la tecnología de
Airshow 2010 ha registrado Dreamliner, y los nuevos sistemas no tripulados, con fighter roadmap, la crecien-
un considerable éxito y las sistemas no tripulados cau- una exposición en la que se te demanda de los helicópte-
cifras demuestran el saron expectación y una mostraron las más avanza- ros y la cooperación con
estado de ánimo de fuerte nueva inyección de energía das tecnologías y sistemas, Bigelow Aerospace en el

6 Actualidad Aeroespacial - Septiembre 2010


En portada
área del transporte de tripu- cartas de intención-, por un
laciones civiles. valor potencial de más de Según Jim Albaugh
De momento, los anun- 55.000 millones de dólares
cios de clientes y ventas de muy por debajo de las ven- Boeing ve
aviones son: Emirates, 30 tas alcanzadas en la anterior
un mercado
La crisis actual
777-300ERs; GECAS, 40 edición de 2008.
737-800s; Norwegian Air Las aeronaves de media- en
ha hecho mella
Shuttle, 15 737-800s; Royal no alcance Airbus A320 y
recuperación
en el mercado y
Jordanian, tres 787s; Avo- Boeing 737 fueron los que
lon, 12 737-800s; Air Lease tuvieron mayor éxito, gra-

el volumen de
Corporation, 54 737-800s; cias a las compras de aerolí- Con el 787 Dreamli-
dos 777-200LRs; RBS, 43 neas de Asia y Oriente ner en su debut interna-

negocios se ha
737-800s; OKAY Airways, Medio y las compañías de cional como telón de

reducido
10 737-800s; Qatar, dos alquiler de aviones, baróme- fondo, el presidente y
777-200LRs; American Air- tro tradicional de la salud CEO de Boeing Com-

respecto a las
lines, 35 737-800s y del sector aeronáutico. mercial Airplanes, Jim
Albaugh dijo ayer a los

cifras de 2008,
Azerbaijan Airlines, un 767- El salón también fue un
300ER y dos 767 Freighters. éxito para el constructor periodistas en la inaugu-

donde se
Los dos gigantes de la aeronáutico brasileño ración de Farnborough
aeronáutica multiplicaron Embraer, que obtuvo contra- 2010 que su compañía

alcanzó un
los anuncios de contratos tos por 7.900 millones de está trabajando duro para

record de 88.700
por decenas de miles de dólares. “Fue un muy buen ser competitiva en un
millones de dólares confir- salón para Embraer y para mercado que empieza a

millones de
mando su liderazgo en un toda la industria tras una cri- recuperarse.
Durante su interven-

dólares
sector que emerge de la cri- sis muy grave”, estimó uno
sis gracias a la demanda de de los vicepresidentes del ción, Albough explicó
los países emergentes. En grupo brasileño, Horacio que a pesar de que el
cuatro días, Airbus y Boieng Aragonés Forjaz. Embraer mercado continúa
anunciaron la venta de más consideró que este salón sufriendo cierta inestabi-
de 500 aviones -tomando en presagia un futuro promete- lidad, la visión general
cuenta los pedidos firmes y dor. de Boeing es cada vez
más optimista en la
medida en que la econo-
Airbus consiguió compromisos por 28.000 mía mundial se va recu-
perando. “La demanda
millones de dólares está volviendo y me
siento muy satisfecho de
Señalando un claro repunte en la indus- valorados en 1.900 millones de dólares y cómo nos hemos posi-
tria de la aviación, el constructor aeronáu- 15 más A350 XWB valorados en 3.800 cionado para recuperar y
tico europeo Airbus anunció compromisos millones de dólares; Virgin America: 40 mantener el liderazgo en
durante el Salón Aeronáutico Farnborough aviones A320 valorados en 3.300 millones este negocio” manifestó
para 255 aviones por valor de 28.000 de dólares; y Thai International Airways; 7 Albaugh.
millones de dólares. Estos compromisos A330-300 valorados en 1.500 millones de Con más de 3.304
incluyen pedidos en firme de 133 aviones dólares. pedidos pendientes de
por valor de más de 13.000 millones de John Leahy, director del Área de Clien- entrega al 20 de Junio,
dólares, más Acuerdos de Intenciones tes de Airbus comentó que “antes del ini- Albaugh destacó que los
(MoU) para 122 aviones por valor de cio del Salón Aeronáutico Farnborough clientes siguen mostran-
15.000 millones de dólares. existían 131 pedidos y ya anticipamos que, do su preferencia por el
Los pedidos en firme formalizados hacia finales de la semana, doblaríamos 737 Next Generation y el
durante el salón fueron de GECAS: 60 esa cifra. Los compromisos que acabamos 777. “Seguimos invir-
unidades del A320 valorados en 4.900 de formalizar aquí elevan la cifra de pedi- tiendo en estos progra-
millones de dólares; Air Lease Corpora- dos a más de 260 aviones en lo que va de mas para ofrecer a nues-
tion: 51 aviones de la Familia A320 valo- año”. Y añadió que “esto muestra sin lugar tros clientes cada vez
rados en 4.400 millones de dólares; Aero- a dudas que el mercado se está reactivan- más ventajas”.
flot: once A330-300 valorados en 2.300 do, y que estamos cerca de conseguir nues- Según Albaugh.
millones de dólares; y Germania: 5 A319 tro objetivo de alcanzar los 400 pedidos “Boeing definirá una
valorados en 372 millones de dólares. para este año”. clara estrategia para el
Los MoU vinieron de las compañías El éxito de Airbus se basa en su diseño desarrollo del 737 y el
LAN: 40 unidades A320 y 10 más A321 innovador, que ha conseguido la familia de diseño de nuevos avio-
valorados en 4.200 millones de dólares; aviones más moderna en cada categoría, nes en los próximos
Hong Kong Airlines: 10 aviones A330-200 desde 100 hasta 525 plazas. meses”.

Septiembre 2010 - Actualidad Aeroespacial 7


Industria

Conflicto EEUU-UE
La OMC considera “ilegales”
las ayudas a Airbus
L
A Organización
Mundial del
Comercio (OMC)
ha dictaminado
que las ayudas concedidas
para el modelo A380 por
Francia, Alemania, Reino
Unido y España son con-
trarias a las normas de la
OMC, así como las recibi-
das de España y Francia
para el lanzamiento del
A340-500/600 y las recibi-
das de Alemania, Francia y
España para el A330-340.
El Órgano de Solución
de Diferencias de la OMC
ha tomado esta decisión
como respuesta a la
demanda interpuesta por Avión Airbus.
Estados Unidos en 2004,
por considerar que dichas que “no debería superar los cedidos al programa de me provisional sobre las
ayudas perjudican al com- 90 días” para retirar los desarrollo del A380. El subvenciones concedidas
petidor de Airbus, el cons- subsidios. órgano considera que tales en los EEUU a Boeing.
tructor aeronáutico esta- La OMC da la razón a ayudas “no afectaron de Sólo entonces tendremos
dounidense Boeing. EE UU en algunas de sus manera significativa al pre- una imagen completa y
Conforme al dictamen reclamaciones, entre las cio del producto en compa- equilibrada de este conflic-
de la OMC, las ayudas al que se incluyen las relati- ración con sus rivales de to”.
lanzamiento para cada pro- vas a ayudas al lanzamien- EEUU” -como es el caso de Para su competidor
grama de Airbus se consi- to de varios modelos de Boeing- ni “dañaron la Boeing, la decisión de la
deran ilegales y perjudi- aviones, concesiones para industria doméstica esta- OMC “estima que una gran
ciales. Las ayudas al lanza- el desarrollo de infraestruc- dounidense”. variedad de programas
miento “prohibidas” del turas, fondos para el des- La Comisión Europea gubernamentales de finan-
A380 deberán retirarse “sin arrollo tecnológico y medi- ha celebrado que la OMC ciación destinados al des-
dilación”. Se establece un das financieras e inyeccio- considere que las ayudas a arrollo de investigación e
principio legal: los progra- nes de capital de determi- Airbus no han provocado infraestructura de Airbus
mas de desarrollo aeronáu- nados países. Las medidas pérdidas de puestos de tra- violan los acuerdos comer-
tico deben financiarse con supusieron “un desplaza- bajo en Estados Unidos ni ciales internacionales”.
arreglo a términos comer- miento a las posibles beneficios a su industria La OMC ha pospuesto
ciales. La financiación de importaciones” de produc- aeronáutica, aunque ha para mediado de este mes
los Gobiernos a programas tos de EE UU a diversos mostrado su “decepción” de septiembre su informe
de infraestructura e I+D de países, por lo que “consti- por algunas alusiones a preliminar sobre la denun-
Airbus también se conside- tuyen un serio perjuicio” a subvenciones ilegales. cia presentada por la Unión
ran ilegales. sus intereses, de acuerdo Para Airbus, “el 70% de Europea contra las subven-
Los países europeos con el informe. las reclamaciones de ciones públicas norteameri-
afectados por esta decisión Por el contrario, se EEUU han sido rechazadas canas al constructor aéreo
tienen derecho a apelar el rechazan algunas alegacio- y se ha probado que las Boeing, lo que supuso una
dictamen del panel de ex- nes presentadas por EE denuncias son injustifica- importante decepción para
pertos de la OMC. Dispo- UU, como las ayudas al das. Este informe final de- la Comisión Europea y
nen además de un periodo lanzamiento del A350 o be entenderse en conjun- para el constructor aero-
determinados créditos con- ción con el próximo infor- náutico Airbus.

8 Actualidad Aeroespacial - Septiembre 2010


Espacio

L Astrium prepara
A Agencia Espa-
cial Europea
(ESA) ha escogido
a Astrium para
conducir el anteproyecto de
desarrollo del lanzador de
nueva generación (NGL,
Next-Generation Launcher)
con la ESA el
para futuros lanzamientos
de satélites.
El contrato, con un
importe de 8,5 millones de
lanzador del futuro
euros y una duración de 15 El programa NGL se ins- pos, por consiguiente, es un dad del acceso independien-
meses, está cofinanciado cribe en el marco del progra- motivo de orgullo preparar te al espacio con vistas al
por Astrium con 1,5 millo- ma preparatorio de futuros lo que será este futuro lanza- 2025 para misiones institu-
nes de euros. Alain Charme- lanzadores (FLPP) de la dor europeo. Para algunos, cionales que cubran un ran-
au, CEO de Astrium Space ESA y tiene como objetivo este proyecto representará go de funcionamiento desde
Transportation, con ocasión conseguir una propuesta que toda una vida profesional. el equivalente a tres tonela-
de la firma del contrato combine todos los aspectos Trabajar en un nuevo lanza- das en órbita geoestaciona-
declaró: “Este contrato va a técnicos y organizacionales dor significa encontrar las ria (incluyendo el segmento
hacer posible que Astrium del programa para su pre- nuevas tecnologías del por- de cuatro toneladas SSO-
estudie los conceptos más sentación durante la próxi- venir y dominar los costes órbita heliosíncrona) hasta
prometedores para este lan- ma Conferencia Ministerial de desarrollo y de explota- un equivalente de ocho tone-
zador europeo de nueva de la ESA. ción. Vivir todo eso es una ladas. El lanzador de nueva
generación en colaboración Según Charmeau, “As- fabulosa aventura”. generación NGL, se desa-
con los nueve países euro- trium concibe, desarrolla y Europa necesitará un rrollará en paralelo con el
peos que ya participan en el construye los lanzadores nuevo lanzador, sobre todo Ariane 5 ME, una evolución
proyecto Ariane.” Ariane. Para nuestros equi- para garantizar la continui- de la versión de Ariane 5.

Febrero 2008 - Actualidad Aeroespacial 9


Entrevista

Entrevista a Jesús Collado, director de la sección de la Universidad CEU San Pablo

Nueva sede para las


Titulaciones de Gestión
Aeronáutica
E
L profesor Jesús
Collado dirige las
dos Titulaciones
en Gestión Aero-
náutica impartidas en la
Universidad CEU San Pa-
blo. Es Doctor en Psicope-
dagogía y Estadística, ade-
más de Piloto-Instructor.
Actualidad Aeroespa-
cial: ¿Qué novedades pre-
senta la sección que usted
dirige para el curso 2010-
2011?
Jesús Collado: La más
visible es el cambio de
sede, desde el curso pasado
estamos ubicados en la
Escuela de Negocios CEU,
sita en el palacio del Infan-
tado. Desde el punto de
vista académico, en el curri-
culum de los gestores
hemos incorporado nuevas
asignaturas complementa- Jesús Collado.
rias, propias de la forma-
ción de los pilotos, como
Conocimiento general de ca sin ser piloto o estar y profesionales de la avia- octubre a junio con un
Aeronaves, Meteorología, estudiando para piloto? ción. periodo de prácticas volun-
Comunicación – Radio y JC: Perfectamente, es AA: ¿Qué tipo de for- tario en tercero. El Máster
Principios de Vuelo. Aquí más, la proporción de alum- mación previa se requiere dura un año de octubre a
quiero hacer hincapié en nos que solo cursan la para realizar estos estudios? octubre con prácticas tam-
uno de nuestros objetivos: opción de gestor puede JC: Para acceder a los bién voluntarias en el vera-
la formación de pilotos con representar un poco menos estudios del Máster es no. Medido en horas, el
conocimientos y nivel uni- del 50% del alumnado, te- necesario ser licenciado o Máster son 550 horas más
versitario, encargándose la nemos alumnos que cursan los futuros grados o ser un un trabajo fin de Máster.
universidad de esa forma- de forma simultanea gestor profesional que acredite AA: ¿Se pueden cursar
ción que tanto ha pedido y y piloto y otros que solo experiencia en el sector. a distancia estos estudios?
agradece el sector, y el pro- estudian para gestores. Para el título propio es JC: Perfectamente tanto
pio piloto. Esta formación AA: ¿Qué tipo de for- necesario 2º de Bachiller y el titulo como el máster tie-
se complementa con los mación aeronáutica ofrece se valora la nota de selecti- nen su versión on-line.
estudios, llamemos JAR, su Universidad? vidad para el ingreso. AA: ¿Cómo se coordi-
que se imparten en la escue- JC: Actualmente, dos: AA:¿Qué duración tie- nan la especialidad de pilo-
la de vuelo Aerotec. el título propio de Gestión nen los dos cursos? to comercial y los estudios
AA: ¿Puede un alumno Aeronáutica y Aeroportua- JC: El titulo propio dura de gestor?
estudiar Gestión Aeronáuti- ria y el Máster para pilotos tres cursos académicos de JC: Desde hace más de
10 Actualidad Aeroespacial - Septiembre 2010
Entrevista
cinco años tenemos un con- JC: Aerotec dispone de normativa más exigente hoy
venio con la escuela de tres flotas estandarizadas en día. Ser una escuela acre-
Vuelo FTO, Aerotec. Esta que cumplen sobradamente ditada desde el primer día
escuela creo que se puede con los requisitos mas en España no es sino uno
decir que es una de las más estrictos de cualquier nor- más de los compromisos
implicadas en el cambio del mativa o programa vigente: cumplidos de Aerotec para
concepto de piloto. avión Básico: Cessna 172- con la Enseñanza, sus alum-

“La Universidad
AA:¿Cómo se lleva a la N; avión Avanzado: Pipper nos y clientes.
práctica este convenio? Arrow , Pipper Arrow Turbo AA: Volviendo a la parte

CEU San Pablo


JC:Los programas de Diamond DA-40; avión más universitaria. ¿Cuál es

ofrece el título
gestor universitario se cur- Multimotor: Pipper Seneca el futuro de la sección?
san por la mañana de lunes a II/III JC: Tenemos dos gran-

de Gestión
viernes, quedando las tardes AA: ¿Que volumen de des proyectos académicos
para las asignaturas de horas de vuelo se realizan para el curso 2011, la oficia-

Aeronáutica y
vuelo, es decir nunca se anualmente? lización del master y la con-

Aeroportuaria y
solapan las clases, aunque el JC: Las cifras de horas cesión por parte de la
alumno curse una doble titu- de vuelo de los dos últimos ANECA del título de grado

el Máster para
lación. Cuando los alumnos ejercicios registrados arro- en Gestión Aeronáutica.

pilotos y
tienen que presentarse a los jan un balance de más de Además de seguir consoli-
exámenes de aviación civil, 18.000 horas de vuelo reali- dando las relaciones con

profesionales de
las clases universitarias se zadas con nuestros medios. Aerotec tanto en sus bases
suspenden durante quince AA: ¿Está reconocida la de Madrid, Palma, Tenerife,

la aviación”
días para favorecer el estu- Escuela dentro de alguna Gran Canaria o Sevilla.
dio y facilitar que el piloto otra organización que le per- Después de seis años pode-
supere las 14 asignaturas mita garantizar la continui- mos decir que el binomio
JAR, de igual forma los vue- dad de mis estudios con CEU-Aerotec funciona gra-
los y las teóricas de Aerotec total seguridad? cias a la colaboración de
se programan de tal forma JC: Aerotec es miembro Angel Quijano e Ignacio
que no coincidan con clases en España de la Agrupación Arivas.
de la Universidad. de Escuelas de Formación AA: ¿Cómo ha afectado
AA: ¿Cuáles son las Aeronáutica, AEFA, con la la crisis al sector?
dudas más frecuentes de sus que mantiene acuerdos que JC: La aviación y todo
alumnos respecto de la permiten asegurar los están- lo que rodea esta actividad

“En los dos


escuela de vuelo? dares de formación requeri- se ha visto afectada por la
JC: Si es un centro reco- dos por las autoridades aero- crisis, no obstante, nuestros

últimos años se
nocido. Aerotec Escuela de náuticas y la continuidad de alumnos se siguen defen-
Pilotos es un centro de for- la formación impartida. Hay diendo muy bien en el mer-

ha registrado un
mación aeronáutica homolo- que señalar que no existe en cado de trabajo.

balance de más
gado por la Dirección Gene- España enseñanza pública Los gestores hasta la
ral de Aviación Civil Espa- para la formación de piloto fecha no encuentran dificul-

de 18.000 horas
ñola (DGAC) desde 1.993. profesional. Aerotec es tam- tades para su inserción labo-

de vuelo
Fue la primera Escuela de bién miembro de la Europe- ral. En esta línea la universi-
Pilotos de España que se an Association of Airlines dad esta empeñada en con-

realizadas con
homologó directamente Pilot Schools (EAAPS) seguir el pleno empleo de

nuestros
como centro reconocido Asociación Europea de nuestros titulados, para lo
para impartir Cursos Inte- Escuelas de Pilotos de Líne- cual hemos ampliado y

medios”
grados de Formación de as Aéreas que reúne igual- recuperado, acuerdos y con-
pilotos Comerciales (Profe- mente a las escuelas mas venios con empresas del
sional), sin haber pasado por prestigiosas del sector. sector, con el fin de ofrecer
la etapa previa de centro AA: ¿Podré obtener di- a los alumnos de tercero y
autorizado sólo para Pilotos rectamente mi licencia del master, contratos de
Privados (deportivos) o pre- Europea? prácticas que representan el
sentación por libre a exa- JC: Aerotec es una de primer paso de su vida labo-
men, tan habituales en otros las escuelas privadas espa- ral.
centros. La apuesta de Aero- ñolas que ha obtenido la En este curso hemos
tec ha sido pues, desde un acreditación de las autorida- mandado alumnos a Eas-
principio, por la formación des JAA como centro de for- yJet, Clasa, Senasa y mante-
de los futuros profesionales mación JAR FTO, lo que le nemos nuestros tradiciona-
de la Aviación. permite la emisión de las les convenios de prácticas
AA: ¿Qué tipo de avio- denominadas “Licencias con AENA, Swisport-Men-
nes tiene? Europeas” conforme a la zies, Air-Rail.
Septiembre 2010 - Actualidad Aeroespacial 11

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