Pencerahan masalah fondasi di tanah PEAT

suparman Rekan2 milis, Telah sering saya baca milis bicara tentang process, tentang vessel, kali ini saya mengundang para pakar dan praktisi sipil untuk bicara. Banyak lokasi proyek2 MIGAS yang berada di daerah dan tanahnya disebut sebagai PEAT. Ada suatu proyek dengan type tanah peat, mereka memasang kordoroy sampai tumpuk 4 M sebagai fundasi alhasil tetap tenggelam. Ada yang punya pengalaman dengan fundasi didaerah Peat Soil?? Bagi2 dong pengalamannya.

tamee250 Pak suparman, masalah gambut memang sangat sulit sekali di kendalikan apalagi konsolidasi yang terjadi sangat panjang dimana gambut adalah bahan organik. setahu saja (saya bukan pakar lho pak), dosen saya pernah melakukan perbaikan jalan di lahan gambut menggunakan kayu yang ditumpuk hingga 4 lapis. kenapa kayu? karena mudah sekali diperoleh di kalimantan dan cukup tahan lama "bila terendam air". selain itu memang tetepa menggunakan geotekstil agar kayu tersebut menyatu satu dengan yang lainnya dan agar lapisan grade tidak terbawa oleh air. melihat dari slide yang diberikan dosen saya (masyhur irsyam, lab geoteknik PPAU-IR ITB), memang jalannya tidak sebaik jalan pada lapisan tanah pada umumnya, tapi setidaknya alat berat dapat melewatinya. dapat juga menggunakan sistem plat JHS. nanti saya coba carikan brosurnya. namun teknik ini dipatenkan. sistemnya adalah seperti ini, ada plate beton kira2 2x2m (kalo tidak salah) dimana pada tengah2 nya ada 1 mini pile. kemudian plate tersebut di susun memanjang. teknik ini pernah dilakukan untuk jakarta utara seingat saya ring roadnya di daerah merunda. mungkin segini dulu nanti saya tambah infonya.

ismail.umar Mas (atau Akang sih) Suparman, Kalau saya nggak salah dugu, yang dimaksud dengan PEAT oleh mas Suparman mungkin tanah gambut ya?

Pokok-e itu work over rig truck tidak ngejeblos ke dalam gambut dan naik ke pondasi rig dengan selamat. pondasi rig. Denikian Mas Suparman. dan pondasi apa nantinya yg cocok untuk dipakai di lokasi tersebut. mess. Baru diatas piling ini kami bikin skid untuk menarok bangunan di atasnya. Mushalla.Saya kebetulan bukan orang civil tapi juga kebetulan pernah bekerja pada lapangan migas yang bergambut setebal kurang lebih 12 meter hampir diseluruh area konsensi perusahaan tersebut. karena selama ini karena perusahaannya kecil . dan juga equipment apa saja yang mau diletakkan atau dilewati di lokasi tersebut? Karena kita menghitung beban berdasarkan beban tetap maupun beban bergerak. Kami pernah waktu itu mendatang moveable (truck) work over rig. dan bangunan apa saja yang mau dibangun. Untuk membangun seperti mess kantor mushalla atau bangunan civil seluruhnya cocok seperti apa yang dikatakan oleh Bapak Ismail Umar yaitu menimbun tanah di lokasi yg mau dibangun lalu pondasinya menggunakan piling kayu. Dibantu vendor sipil juga sih padawaktu itu. mungkin teman2 CPI di Riau dan Petronusa di Selat Panjang bisa menambahkan lebih detailnya. kalau nggak salah ingat. dll lain-lainnya. cuman kagak tahu benar salah nya? Jsidabutar-mcdermott Sedikit saya mau menambahkan. Dari sini kita dapat menghitung daya dukung tanah yang dapat menahan beban yang ada. Di atas lahan bergambut tersebut kami pernah membangun kantor.seperti rakit lah kurang lebih.perkerjaan ini dikerjakan oleh orang isntrument yg terorinya tentang ini kagak cukup atau kagak ada. Begitu pula untuk process equipment atau facilitas produksi. kalau bebannya terlalu berat (dari hitungan) kamai gunakan piling besi selebihnya piling kayu. Tetapi bisa juga menggunakan piling beton untuk bangunan konstruksi yang bertingkat Dan diatasnya dibuat skid untuk bangunan Hal yang sama juga dapat dilakukan dengan pondasi rig. Dengan demikian hamparan kayu kordorai ini seolah-seolah mengapung di atas gambut . Buat teman2 dari civil tolong analisa teoritisnya dong. Lokasinya di Selat Panjang di bawah atau bagian selatan Riau Daratan. Dari keterangan Bapak Suparman ada yang kurang diinformasikan yaitu luas lokasi. jetty. beratnya 75 ton (atau kapasitasnya yang 75 Ton). ketebalan tanah peat(gambut=rawa-rawa). jalan. Sedangkan untuk jalan. dan lay down (open storage) area kami menggunakan anyaman kayu korodorai yang dianyam dengan kawat 5 mm secara keseluruhan. Dengan demikian beban yang beratpun dapat melewati jalan tersebut. (Ini biasanya dilakukan untuk kontruksi yang beban tetap maupun beban berjalannya besar) . Apabila menurut hitungan terlalu berat maka dapat digunakan dengan piling beton untuk dapat menahan beban yang ada. Untuk pondasi rig kami menggunakan piling yang cukup (sangat) dalam menggunakan pipa sedangkan untuk bangunan lain kami menggunakan piling kayu.

Saya sampai sekarang juga nggak habis pikir. Lha.Hanya untuk moveable (truck) work over rig itu kapasitasnya yang 75 ton bukan beratnya 75 ton. saya hanya menambahkan sedikit betapa gambut atau peat yang saya maksudkan di bawah sangat-sangat dalam sekitar 12 meter tebalnya (dari hasil soil test waktu itu). kok bisa. Jadi kayu kordoroi (atau dolken kata Pak Bobby) disusun dua lapis kayak anyaman. maaf nih Pak Suparman .1 tahun kita melakukan maintenance jalan kayu ini dengan mengganti kayu/papan yang hancur.Dan sampai sekarang ternyata tidak ada penurunan (settlement) dan juga kendaraan yang bergerak tidak ada yang amblas sama sekali.4 meter dan kedalaman seperti itu. Karena Pak Bobby Pramayudha sudah menjelaskannya dengan pendekatan civil. sedangkan lapisan atas berfungsi sebagai rakit tadi yang mana antara satu kayu dengan kayu yang lain diikat dengan kawat 5 mm kayak bikin tikar lampit. Dimana untuk membangun rumah hanya menggunakan piling kayu dan untuk ruko digunakan piling beton (karena ini bangunan konstruksi yg bertingkat dan mempunyai beban tetap yang berat). Dan sudah pasti truck tersebut dapat lewat walaupun agak sedikit bergoyang goyang diatas jalan tersebut (bukan begitu Pak Umar?) Kebetulan saya pernah melakukan pembangunan bangunan rumah dan ruko menimbun rawarawa seluas 30 ha dengan ketebalan 4m.mcdermott . Lapisan bawah ini lebih kepada memadatkan lahan gambut.30 cm.alih mencerahkan malah mungkin bikin bingung :-) Bakal tidak ekonomis kalau gambutnya dipotong atau dipapas mengingat panjang jalan kurang lebih 5 km dengan lebar 3 . Lapis bawah dan atas ukuran diameter 20 .conocophillips Pak Johanes dan Pak Suparman. mengingat daya dukung tanah yg setebal 12m pasti tidak mampu untuk menahan beban yang seberat 75 ton walupun sudah digunakan anyaman kordorai setebal 5 mm. apakah dayu apung yg diakitkan oleh rakit kordoroi ini lebih berperan dari pada daya dukung datang tanah atau gambut? Mungkin teman2 di civil bisa menjelaskan? Monggo Pak Bobby! Rhendrawan . Jadi secara keseluruhan tergantung dari beban apa saja yang akan di daya dukung oleh tanah. kok jadi cerita pengalaman. Memang pada saat mobil rig masuk jalannya melesak tapi karena kayu-kayu nya saling terikat dari jetty sampai pondasi rig dan mobil tetap bergerak sehingga selamat deh sampai tujuan? Setiap 6 bulan . atau putus. sehingga konstruksi pondasinya dapat didesain ismail.umar . pecah. Dibagian atas sekali baru dikasih jalur ban 2 x lembar papan dengan ketebalan 5 cm di dua sisi roda.

Dalam mendisain pada waktu itu kita mengandalkan skin friction dari kayu2 dolken tsb. Sungai Guntung. jika ingin lebih detail silakan japri saja. Jika sudah. Sebelum kita lakukan reklamasi pada area pembangunan terlebih dahulu kita bersihkan semua bongkahan/potongan kayu yang tertimbun pada lapisan gambut sebagai akibat penebangan diarea yang akan kita bangun.mcdermott Pak Suparman.Peryoga . Ijinkan saya utk berbagi pengalaman tentang konstruksi diatas lahan gambut.kpc . Drain pipe ini terbuat dari material khusus yg kedap air dan flexible. Karena skin frictionnya relatif kecil maka akibatnya jarak-jarak kayu-kayu dolken tsb juga relative cukup rapat sehingga kita betul-betul juga mempertimbangkan efesiensi dan defleksinya. Soil investigation akan dilakukan kembali utk mengetahui apakah parameter tanah pada area yang sudah reklamasi tsb sudah cukup memadai atau sesuai dengan specification.25 dengan pertimbangan beban-beban tsb tidak permanen Semoga bermanfaat Tata. reklamasi ini dilakukan perlapisan setiap 1 meter. Pada lapisan satu meter pertama kita pasang DRAIN PIPE dengan jarak setiap 50 cm. saya terlibat langsung juga dalam mendesain pondasinya untuk beberapa tempat di open area. diesel engine foundation dan rig foundation kira2 th. Bpramayudha . maka kontruksi tiang pancang bisa dilakukan seperti dilahan biasa. 96 . Kemudian kita lakukan reklamasi/penimbunan pasir diseluruh area yang akan kita bangun. Kateman Indragiri Hilir. Untuk tempat-tempat yang tidak bisa dihindari kita campur dengan pondasi dari tubular pipe kalo nggak salah 12 inch sampai pile refusal. Benar yang dikatakan pak Ismail bahwa kita mengandalkan pondasi kayu dolken yang disebar diarea yang kira2 akan dibebani dengan beban yang cukup berat dari tempat yang lainnya. Setelah itu lakukan soil investigation utk mengetahui parameter tanah serta kedalaman lapisan gambut/peat dibeberapa titik. Kebetulan yang diceritakan pak Umar Ismail tsb.Pak Suparman. sedapat mungkin kita coba ratakan beban diatasnya melalui kayu-kayu kordorai sehingga masih mampu ditahan oleh bearing tanah dengan safety factor 1. Riau. Gambaran singkat metoda yang kita lakukan untuk pembagunan proyek di atas adalah dengan Reklamasi dan Pemasangan Drain Pipe pada area gambut. Dan khusus untuk pondasi rig kita mampu menahan beban 75 ton selfweight + kira2 150 ton pada saat operation. Proses ini akan memakan waktu cukup lama tergantung dari tebalnya lapisan gambut yang dan reklamasi pasir yang dilakukan. Tujuan dari pemasangan drain pipe ini adalah untuk memberikan jalan air untuk bisa keluar dari lapisan gambut keatas permukaan pasir melalui drain pipe yang kita pasang. Sedangkan untuk tempat-tempat yang tidak menggunakan piling sama sekali. Air tersebut dapat keluar setelah terbebani oleh timbunan pasir yang kita timbun diatas lapisan gambut. kebetulan saya pernah terlibat dalam pembangunan Palm Oil Mill utk lahan perkebunan kelapa sawit di Simpang Kiri. Demikian pencerahan dari saya.97 an.

metode2 aplikatif yang dapat diterapkan berkaitan dengan konstruksi suatu struktur di atasnya akan sangat bergantung pada beberapa aspek. semakin besar settlement yang dapat terjadi. Proses pemampatan . Errolt . konstruksi dengan menggunakan cerucuk kayu (dolken atau curdoray) dapat pula menjadi pilihan. Namun tentu kita harus pula memperhitungkan segi biayanya pula.technip Rekan2 milis yang terhormat. saya mau menambahkan sedikit. Semakin tebal lapisan gambutnya. misalnya tebal gambut.). Masalah utama di areal peat (gambut) yang utama adalah sifatnya yang sangat compressible dimana lapisannya akan memiliki potensi settlement (penurunan) yang sangat besar ketika dibebani di atasnya. Untuk mempercepat pemampatan lapisan tanah. Untuk areal yang luas. biasanya dengan cara memperbaiki areal tersebut dengan cara dikupas/digali kemudian galian tersebut diisi dengan lapisan tanah/pasir yang lebih baik. Settlement pada gambut dapat pula di percepat dengan melakukan preloading ataupun dengan menggunakan system vertical drain (PVD. Metode2 aplikatif sebagaimana yang diceritakan oleh teman2 milis yang lain tentu saja dapat dipilih jika masalahnya sesuai dan telah melakukan analisis mendalam berdasarkan soil investigation yang baik serta dengan menggunakan pendekatan yang tepat. contohnya pada proyek EXOR I di Balongan) yang dipasang pada setiap jarak tertentu dan ada juga yang menggunakan semacam bahan sintetis yang dipasang vertical juga yang jaraknya tergantung kebutuhan (biasanya sekitar 1m) yang dikenal dengan nama vertical wick drain. ada beberapa cara yang dilakukan yaitu ada yang menggunakan tiang pasir (vertical sand drain. sand drain.d 15-20m).Rekan2 milis yang terhormat. yang mana kemudian tanah yang telah diganti tersebut dipampatkan dengan diberi beban diatasnya berupa tumpukan pasir/tanah selama jangka waktu tertentu. dan tentu saja properties dari peat itu sendiri. sifat konstruksi di atasnya. maka konstruksi dengan tiang pancang maupun dengan menggunakan material alternatif yang ringgan seperti EPS (Expanded Polyesthyrine) dapat menjadi pilihan. Nah. Jika kedalamannya tidak terlalu dalam (3-4m). Jika ada yang berminat dapat menghubungi Pusat Litbang Prasarana Transportasi di Ujung Berung Bandung pada nomor 022-7811883 pada Balai Geoteknik. etc. Semua hal ini dilakukan untuk mengeluarkan air dan udara yang mengisi pori-pori pada lapisan tanah. Penggunaan vertical wick drain ada juga yang ditambah dengan bantuan pompa vakum untuk mempercepat proses pemampatan tanah. mereka sepengetahuan saya pernah menerbitkan Manual untuk penyelidikan tanah pada tanah gambut. Demikian informasinya semoga cukup membantu. Saat ini telah banyak software yang dikembangkan untuk dapat memperhitungkan besarnya dan lamanya settelemnt yang akan terjadi berdasarkan karakteristik lapisan gambut setempat. Gambut di Indonesia (contoh Kalimantan Tengah) merupakan salah satu daerah yang memiliki lapisan gambut yang besar di dunia (s. Sedangkan jika lapisan gambutnya sangat dalam/tebal. cara yang paling gampang adalah dengan membuang atau mengupas lapisan gambut tersebut dan menggantinya dengan material yang lebih baik. JIka lapisan gambutnya cukup tipis. strength lapisan tanah di bawah gambut. 02m.

ada yang langsung membangun pondasinya (contohnya pondasi cakar ayam). Dengan cerucuk ini.mcdermott Mau menambahkan aja. dengan tujuan utamanya adalah mempercepat konsolidasi tanah tersebut.mcdermott Selamat siang rekan2 migas. Ini cocok terutama kalo lapisan gambutnya dangkal. Aimam . untuk lokasi dengan kondisi tanah gambut yang jelek sekali (berair / rawa2) atau dilokasi dengan beban yang berat seperti di lokasi drilling rig. pondasi untuk equipment. Proses ini juga dikenal dgn istilah preloading atau . dan posting terakhir Pak Ismail perihal kedalaman lapisan gambutnya.tanah ini ada juga yang menggunakan system yang disebut dynamic consolidation yaitu dengan cara menjatuhkan beban yang berat kelapisan tanah yang akan dipampatkan (system ini contohnya dipakai pada proyek Kansai airport di Jepang dan Nice airport di Perancis yang mana arealnya berupa areal reklamasi). yang mana setelah pondasinya terpasang baru kemudian diberi beban diatasnya berupa tumpukan pasir/tanah supaya terjadi pemampatan sampai yang diinginkan baru kemudian dibangun fasilitas yang ingin dipasang diatasnya seperti gedung dll. Untuk areal yang tidak luas seperti pondasi untuk gedung. Pengalaman waktu di Kurau / Selat Panjang (waktu itu kita sama2 di sana ya pak Suparman). Ada juga yang memakai tiang pancang baik berupa tiang beton maupun berupa pipa baja. kemudian diatas tiang pancang tersebut dipasang pile cap dst. Cara yang murah adalah dengan memakai dolken atau bamboo berukuran diameter sekitar 8 cm dan panjang antara 4 ? 6 meter yang dipancang dengan jarak tergantung kebutuhan (biasanya sekitar 30-40cm). Saya juga pengen ikutan nimbrung untuk masalah weak and compressible soil (contoh tanah gambut) ini terutama ditinjau dari sisi 'soil improvement'. Removal/Replacement or Removal/Recompaction. Tapi yang jelas daya dukung yang timbul dari korduroi ini adalah akibat ikatan antar kayu itu sendiri ditambah sedikit dukungan dari tanah gambut itu. penurunan dari lapisan korduroi akibat beban akan dihindari. pemasangan cerucuk dari kayu dolken dengan jarak tertentu lalu diatasnya dipasang lapisan korduroi akan sangat membantu untuk meningkatkan daya dukung. Seperti yg sudah dijelaskan Bapak2 sebelumnya (yg sudah memiliki jam terbang lama). Memang untuk system korduroi diatas gambut ini penurunan secara analitis susah untuk dilakukan (mungkin ada yang tahu?). Seperti kita tahu gambut itu terdiri dari akar2 gambut dengan prosentase tanahnya sedikit sekali. 2. Surcharge Fills. beberapa metoda yg umum digunakan antara lain : 1. Drachma .

semakin diurug semakin tenggelam. dikembangkan oleh perancis.precompression. beton. Vibo-Compaction and Vibro-Replacement. Coduto. Pertama kali dikembangkan oleh insinyur2 di Jerman (1930-an). Caranya menjatuhkan 5-40 tons berat (pounders) dari ketinggian 6-30 meter diatas muka tanah. Biasanya dikombinasi dgn memasang vertical drain agar waktu konsolidasinya bisa dipercepat lagi. 3.ptsofresid Rekan2 semua. Sementara itu kasus kegagalan fundasi di lokasi ini cukup sering terdengar antara lain: Bollar lari dari posisinya bisa sampai diatas 3 M bahkan lebih. Dynamic consolidation. 5. Principles and Practices' karangan Donald P. baja). Lebih detailnya. konsep floating foundation (corduroy . konsep consolidation by using water channeling (kami bikin parit di kiri-kanan jalan agar badan jalan padat). Jadi kalau ada proyek di lokasi seperti ini yang harus di antisipasi adalah siap melakukan adjustment sebagai akibat dari penurunan ataupun perbedaan . Riau untuk suatu fasilitas Migas adalah kami mencoba hampir seluruh jenis fundasi friction pile (kayu. baru2 ini ada satu jetty cukup besar di daerah peat juga failure. Yang menarik disini adalah. namun untuk peat yang dalam. Waktu yg diperlukan untuk proses konsolidasi ini tergantung pada : tekanan pori air dan koefisien permeabilitas. Impact dari energi tersebut cukup ampuh untuk memadatkan tanahnya. pipeline untuk sewerage yang membutuhkan slope kearah tertentu tapi karena penurunan tanah peat yang tidak merata menyebabkan arah aliran sewerage jadi terbalik bahkan untuk mencegah akibat berbaliknya aliran sewerage spt ini ada proyek yang terpaksa melakukan pemancangan untuk sebuah toilet. konsep mikro pile. sementara di daerah seperti tanah ataupun pasir harus di import jadi mahal dan dari schedule maupun biaya proyek umumnya jadi tidak memungkinkan. Sorry saya baru nimbrung lagi nih. jalan2 tenggelam setelah 6 bulan atau satu tahun digunakan.fundasi telapak). cukup banyak lokasi MIGAS di Indonesia yang fasilitasnya di tepi pantai dan berada di tanah gambut dengan ketebalan gambut yang bisa dikategorikan cukup dalam (7 M lebih) dan lapisan dibawah gambut ini biasanya jenis tanah yang sangat lunak dan compressible juga. Dilakukan dibeberapa area sesuai luas total lahan. cara soil improvement dengan menggantikan jenis tanah akan makan waktu yang lama dan biaya yang sangat besar dan dapat merusak lingkungan dan mempengaruhi keseluruhan stabilitas "pulau peat" yang bentuknya seperti anyaman akar2 pohon bakau. Langkah yang pernah kami lakukan di 3 pulau sekitar kep. mungkin bisa di baca dibuku2 pondasi seperti 'Foundation Design. 4. tidak ada satupun jenis fundasi tersebut yang aman dari akibat penurunan tanah (penurunannya tergolong tinggi dari 10 Cm sampai 60 Cm). Suparman . Dan hasilnya. konsep membrane foundation (geotextile)dan tak tanggung-tanggung kami lakukan juga semuanya secara hitungan teoritis maupun full scale testing di lapangan. Menggunakan geosintetik. Anternatif solusi yang pernah dipakai oleh para praktisipun cukup beragam. dan baru ketemu marine soft clay nya pada kedalaman kurang lebih minus 24 M dari muka tanah.

yaitu Pondasi Sarang Laba-Laba. Sebaliknya semakin kaku Pondasi tersebut.. Fundasi yang paling optimum dari semua jenis yang pernah saya pakai diproyek tersebut (EPC hampir 4 tahun) ada dua macam: Untuk laydown area/ jalan. maka semakin tidak merata stress tanah yang timbul. Semakin fleksibel suatu Pondasi (Pondasi Dangkal). Saya ingin berbagi pendapat mengenai topic yang menarik ini. fundasi ringan ---. concrete.5 meter..Halliburton Rekan-rekan Migas yang terhormat.. sehingga terjadi konsentrasi tegangan di daerah beban terpusat. or wood) lebih dikenal sifat materialnya.. akan saya cari artikel tentang Pondasi ini (dari majalah konstruksi) dan saya kirimkan ke milis Migas sebagai referensi.pakai friction pile yang paling ekonomis pakai tiang beton.. ..Elpianto .. dan terdiri dari pelat2 rib vertical yang berbentuk segitiga satu sama lainnya. mohon maaf bila ada yang salah dan kurangnya yah.. Saya pernah membaca (majalah Konstruksi) dan juga menerapkan (di pelabuhan Tanjong Priok Jakarta) suatu system Pondasi untuk tanah lunak yang kembali menggunakan metoda Raft Foundation (Pondasi Rakit)... Bila memungkinkan. Selanjutnya di atas pelat2 tersebut akan di cor pelat beton kira2 tebal 150 s/d 200 mm....pakai kordoroy atau pakai geotextile dengan perhitungan akan ada penurunan. untuk mengurangi penurunan buat spreading area seluas mungkin (jangan sekali-kali memotong peat karena daya ikatan bagian peat tadi jadi lepas).. Di antara ruang2 segitiga tersebut akan diisi material tanah pasir yang dipadatkan (bisa sirtu).penurunan yang tinggi. Perhitungan teoritis semuanya dapat anda peroleh sesuai jenis fundasi tersebut : untuk friction pile paling dekat pakai Tomlinson (free head) Demikian sedikit obrolan dari saya. ditambahin aja. Berbeda dengan geotechnical. Semoga uraian saya ini dapat diterima dan mohon koreksinya bila ada kesalahan. Pondasi sarang laba2 ini memiliki kedalaman kira2 1 s/d 1.. Masalah geotechnical memang berbeda dengan problem structural yang dapat diprediksi dengan lebih akurat karena material structural (steel. maka akan semakin terdistribusi merata tegangan tanah yang terjadi yang dengan sendirinya effective contact area Pondasi tersebut akan semakin besar dan tegangannya akan semakin kecil.. Konstruksinya cukup sederhana dan cepat dilaksanakan serta ekonomis. Pondasi sarang laba2 ini pada dasarnya bertujuan untuk memperkaku system Pondasi itu sendiri dalam berinteraksi dengan tanah pendukungnya... Untuk fundasi equipment atau hal yang kritis ---.. dimana kita harus berhubungan dengan alam yang tidak menentu.. Kajuputra.

.konsentrasi tegangan di daerah beban terpusat. dan terdiri dari pelat2 rib vertical yang berbentuk segitiga satu sama lainnya. Sebaliknya semakin kaku Pondasi tersebut.5 meter. Di antara ruang2 segitiga tersebut akan diisi material tanah pasir yang dipadatkan (bisa sirtu). Selanjutnya di atas pelat2 tersebut akan di cor pelat beton kira2 tebal 150 s/d 200 mm. akan saya cari artikel tentang Pondasi ini (dari majalah konstruksi) dan saya kirimkan ke milis Migas sebagai referensi.. Semoga uraian saya ini dapat diterima dan mohon koreksinya bila ada kesalahan. maka akan semakin terdistribusi merata tegangan tanah yang terjadi yang dengan sendirinya effective contact area Pondasi tersebut akan semakin besar dan tegangannya akan semakin kecil.. .. Bila memungkinkan. Pondasi sarang laba2 ini memiliki kedalaman kira2 1 s/d 1. Konstruksinya cukup sederhana dan cepat dilaksanakan serta ekonomis...

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful