CICLO DUAL ( CICLO OTTO CON CICLO DIESEL) • • El ciclo dual está diseñado para aprovechar algunas de las

ventajas de los ciclos Otto y Diesel. Es la mejor aproximación a la operación real de la máquina de ignición por compresión.

Es un híbrido entre el ciclo Otto y el Diese1 y es mejor para aproximar tanto uno como otro tipo de motor. Los procesos se esquematizan como se muestra en la figura y el rendimiento energético es: siendo Rp la relación entre la presión máxima y la intermedia (nótese que r, rv y rp son mayores que la unidad)

η =1−

Cv (Td − Te ) CV (Tb − Ta ) + C P (TC − Tb ) (Td − Te ) (Tb − Ta ) + k (TC − Tb )

=1 −

Los tamaños van desde 1 kW hasta los 1000 MW eléctricos típicos de cada grupo nuclear. fuelóleo. El problema de estos equipos es que son muy voluminosos. El rendimiento adiabático de la turbina propiamente dicha suele ser del 85% y el de la conversión mecánica-eléctrica del 98%. para mantener esta depresión frente a las fugas con la atmósfera y desorpción de gases disueltos se suelen utilizar eyectores de vapor. Para más de 500 MW la presión y temperaturas máximas suelen ser 25 MPa (supercríticas) y 820 K (550 O C ) para evitar la necesidad de aceros austeníticos caros. y para más de 1 MW se hacen extracciones de vapor para calentamiento del agua. que aspiran el condensador por efecto venturi. y varias de baja presión en paralelo. Si la presión de alta es superior a unos 8 MPa (caso normal) se usa recalentador. el coste inicial es muy alto y la producción tiene mucha inercia (tardan mucho en arrancar y parar y se adaptan muy mal a las fluctuaciones de la carga). para una misma turbina se puede quemar gas natural. Este límite superior está condicionado por la transmisión de calor en el núcleo del reactor. con un qe=0. rp rck − 1 1  η = 1 − k −1   rv  rp − 1 + krp (rc − 1)    APLICACIONES TURBINAS Turbinas de vapor La experiencia de más de un siglo que se tiene con estos equipos hace que sean los más desarrollados. para conseguir tamaños razonables. Como la fuente de calor es externa. el límite (unos 400 MW) viene definido por la capacidad de quemado.35 para toda la planta. Para grandes potencias se usan turbinas simétricas. en cambio. para centrales de combustión. Se necesitan . carbón o basura. La presión del condensador es de unos 5 kPa (33 OC).

En automoción. aunque el coste por kW instalado es bajo (un 60% del de una central de vapor).15) hasta 200 MW (con q. salvo en pequeñas avionetas.30).grandes reductores para pasar de las 10000 rpm típicas de la turbina a unas 1500 o 3000 rpm del alternador. necesitaban aporte de trabajo para funcionar en régimen. A modo de ejemplo. produciéndose más trabajo en la expansión en caliente del que se necesita para la compresión en frío. tiene una masa de 4056 kg y da un empuje de 233 kN (empujelpeso = 5. la mayoria de los automóviles potentes van dotados de turboalimentación (un eje movido por una turbina en el conducto de escape que hace girar un compresor en el conducto de admisión. Resulta muy instructivo comparar los rendimientos energéticos y exergéticos de cada componente de una central típica (8 MPa. Además. aspira 800 kg/s de aire a través de un área de entrada de 4.3 MW (con q. y en los años 60 se volvió al desarrollo de plantas de potencia al eje. para aumentar la potencia específica). las primeras turbinas de gas.=0. cada una de las turbinas que propulsan el avión europeo Airbus (en concreto la General Electric GE-CF680C2). por lo que su diseño es muy comprometido. A veces resulta muy ventajoso el hecho de .9). donde se ha llegado a desarrollar algún motor de turbina de gas para grandes camiones. pero en este caso la diferencia no es tan grande como en las turbinas de vapor y las pérdidas por rendimiento adiabático en compresor y turbina pueden consumir ese exceso de trabajo. pues tiene menor rendimiento y consume combustibles más caros. en los años 30. por su respuesta rápida.=0. En aviación es el motor ideal por su enorme relación potencidmasa (dan un empuje cinco veces mayor que su peso) y. Los tamaños de turbinas de gas van desde 0. el único utilizado. De hecho. 800 K) Turbinas de gas La planta de potencia de turbina de gas (también la de turbina de vapor) se basa en la divergencia de las isobaras en el diagrama T-S. Como central eléctrica sólo se utiliza para cubrir picos y emergencias. cada vez se usan más en buques de guerra. tiene una relación de presiones ~ 1 2 = 31 y una temperatura máxima T3.3 m2. = 1600 K (álabes refrigerados). Después de la 2%ue1-ra Mundial se consiguió utilizarlas como plantas propulsoras en aviación.

De turbinas suele haber una o dos etapas de tres a cinco escalones. ve que conviene gran relación de presiones y gran relación de capacidades térmicas (gas monoatómico). del circuito refrigerante de un reactor nuclear) y evacúan calor al exterior para cerrar el ciclo de la sustancia de trabajo. gases licuados del petróleo o incluso gasóleo (pero no fuelóleo). siendo despreciables las emisiones de inquemados por el gran exceso de aire usado en la combustión (relación másica aire/combustible del orden de 70). para evitar tener que usar grandes reductores (de 10000 rpm en el. 1700 K si se refrigera con aire del compresor (se consume hasta un 10%). pero la complejidad de válvulas y los esfuerzos intermitentes lo hacen impracticable. Los combustibles normales son: en aviación el queroseno. y conviene que una etapa vaya desconectada de los compresores y conectada directamente a la carga. Aunque la mayoría de las turbinas de gas se han desarrollado a partir de las de aviación y son de combustión interna (ciclo abierto) también existen turbinas de gas encerrado (normalmente helio) que reciben calor del exterior (p. a 20 con dos o hasta 30 con tres etapas (cada una de ellas de ocho o diez escalones).que la turbina de gas no requiere agua de refrigeración. que usan compresor centrífugo. a lo sumo. que se forman a las altas temperaturas existentes en la cámara de combustión. La regulación de potencia se hace variando el gasto de combustible (pero el rendimiento baja mucho si no funciona a plena carga). Para las de ciclo cerrado se puede quemar cualquier cosa.rodete compresor-turbina a 1500 ó 3000 rpm en el alternador). y en tierra el gas natural.e. el cual se extrae del compresor de manera que el trabajo que produce en la turbina el resto (tras pasar por la cámara de combustión) sea suficiente para mantener el equipo funcionando. aunque esto mismo complica la regulación. La combustión a volumen constante daría algo más de rendimiento. El límite metalúrgico hace que la temperatura de entrada a la turbina no deba pasar de 1250 K o. Otra aplicación interesante de la turbina de gas es como generador de aire comprimido. Excepto las turbinas de gas más pequeñas. La contaminación que genera (aparte del alto nivel de ruido) es principalmente debida a los óxidos de nitrógeno. claro. Recordando que el rendimiento energético del ciclo Brayton es rl=l-ll~~l'dse. . La relación de presiones puede llegar a 10 con un compresor. o su reducido tamaño (plantas móviles de 15 MW). la mayoría son máquinas de flujo axial. simplificándose además el arranque por reducirse la inercia.

o sea un 75% de la potencia total de la turbina . siempre que los gases de combustión no corroan los álabes o se depositen en ellos n) El par motor es uniforme y continuo DESVENTAJAS DE LA TURBINA A GAS Bajo rendimiento térmico (alto consumo específico de combustible) debido a: 1. entre 495ºC a 560 ºC 2. gas natural. cámara/s de combustión y turbina propiamente dicha l) No necesitan agua (diferente a las turbinas a vapor que requieren de un condensador) m) Permiten emplear diferentes tipos de combustibles como kerosene. a diferencia de máquinas con movimiento alternativos f) Menos piezas en movimiento (comparado con los motores de combustión interna) g) Menores pérdidas por rozamiento al tener menores piezas en movimiento h) Sistema de lubricación más simple por lo expresado anteriormente i) Bajas presiones de trabajo (es la máquina térmica que funciona a más baja presiones) j) El proceso de combustión es continuo y se realiza a presión constante en la cámara de combustión (diferente a los motores de combustión interna) k) Pocos elementos componentes: compresor. Gran parte de la potencia generada por la turbina es demandada por el compresor axial. carbón pulverizado. Alta pérdida de calor al ambiente que se traduce por la alta temperatura de salida de los gases de escape por chimenea.VENTAJAS DE LA TURBINA A GAS a) Muy buena relación potencia vs. en el orden de las ¾ partes. gasoil. peso y tamaño b) Bajo costo de instalación c) Rápida puesta en servicio d) Es una máquina rotante (no tiene movimientos complejos como son los movimientos roto alternativos de los motores de combustión interna) e) Al ser una máquina rotante el equilibrado de la misma es prácticamente perfecto y simple.

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