P. 1
Lambda sonda

Lambda sonda

|Views: 645|Likes:
Published by Hana Suljanovic

More info:

Published by: Hana Suljanovic on Feb 25, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

11/21/2012

pdf

text

original

Lambda sonda - Oxygen Sensor

Lambda sonda ( Oxygen sensor ) je senzor koji se ugrađuje pre katalizatora. Njena uloga je da određuje odnos mešavine vazduha i goriva u motoru, sakuplja podatke o izduvnim gasovima pre nego što uđu u katalizator i date podatke prosleđuje glavnom kompijuteru u vozilu (ECM). Taj signal ECM koristi kako bi odredio odnos vazduha i goriva koji ulazi u cilindre motora, i na osnovu toga ECM povećava/smanjuje količinu goriva u cilindrima.

Ukoliko se lambda sonda isključi sa vozila ( što pojedini servisi često praktikuju ) neće biti povratne informacije ka ECM. Tada ECM mora sam da optimizuje odnos goriva i vazduha kako ne bi oštetio katalizator.

Lambda sonda - TEST
Prilikom testiranja lambda sonde uzmite u obzir da je radna temperatura katalizatora i lambda sonde oko 300 C, stoga se preporučuje maksimalan oprez. Uzmimo na primer da ste dijagnostičkim uređajem isčitali memoriju grešaka na vozilu i ustanovili ste da je kod EOBD greške 51, takođe pretpostavimo da je to jedina greška. Ukoliko vozilo ne poseduje mogućnost prikaza live parametara, koristimo osciloskop. Treba zapamtiti da data greška signalizira da ECM nije primio signal koji je u dozvoljenim granicama, što znači da postoji mogućnost da je senzor ispravan, ali da je kvar nastao u instalacijama, i zbog njih ECM ne prima prave podatke. Ukoliko posedujete uređaj koji ima mogućnost prikaza live parametara tada će rezultati biti grafički prikazani. Jedan takav uređaj je ELM 327 (V2) . Ukoliko Vaš dijagnostički uređaj ne podržava datu funkciju koristite osciloskop.

a i tehnički pregled nećete proći . Prilikom korišćenja osciloskopa izmerite napon na odgovarajućem priključku lambda sonde. Jednu pipalicu instrumenta ubodite u kabal pored lambda sonde. jer možete oštetiti katalizator. Lambda sonda zajedno sa katalizatorom redukuje emisiju štetnih gasova u atmosferu. jer je ustanovljeno stacionarno stanje. tu često nastane loš spoj koji negativno utiče na rad motora. potom izmerite napon na ECM konektoru. prvo proverite sve kontakte. Ako na krajevima kabla ne dobijete sličnu sliku na osciloskopu ili unimer pokaže beskonačan otpor. Obavezno proverite kontakte. Ukoliko posedujete unimer posao će Vam biti znatno olakšan.pašćete na testu emisije izduvnih gasova.Tek kada motor vozila bude na radnoj temperaturi. Ova dva napona trebaju da budu identična. Zbog toga nikada ne isključujte lambda sondu. tada ćete dobiti najpouzdanije podatke. . a ako se ustanovi da su oni ispravni promenite kabal koji povezuje lambda sondu sa ECM. Ukoliko je sve u redu otpor će biti praktično zanemarljiv. a pojedini uređaji poseduju ton koji će Vas obavestiti da je sve u redu. a drugu pipalicu na ECM konektor. Ukoliko ova dva napona nisu identična proverite kablove od lambda sonde do ECM-a.

... prije nego motor postigne svoju radnu temperaturu. gdje rasplinjač ima jednu od glavnih uloga vezanu za performanse motora i potrošnju goriva.. u nju je ugrađen grijač. Sonda mjeri postotak kisika u ispušnim plinovima i korekcijom količine ubrizgavanja goriva. Cijene senzora. sonda će generirati manji ili veći napon. te ga treba proraditi specijalnim alatom. što će rezultirati većom potrošnjom i lošijim performansama.... to je LAMBDA SONDA ili OXYGEN SENSOR. kao i mogućnost oštećenog navoja na ispuhu.... Razlikom u količini kisika u ispušnim plinovima. lambda sonda. da li se radi o prebogatoj ili presiromašnoj smijesi. kemijskim procesom.. 700 kn Cijena ugradnje.. kojem je izložen vanjski dio sonde i postotka u ispušnim plinovima.. Ukoliko je sonda pozicionirana dalje... pozicionira se čim bliže motoru..45 volta... sonda mora postići temperaturu od oko 350 stupnjeva celziusa. što je česta pojava.. Na istoj skici........ vidimo povezanost oxygen senzora sa ECU (ELECTRONIC CONTROL UNIT) ili poznatijim kao kompjuter motora i injektorima..Za razliku od prethodnog teksta. ukoliko iz bilo kojeg razloga dođe do kvara na senzoru... koji se nalazi unutar ispušne cijevi. zašto postoje senzori sa jednom žicom (prikazan na slici) ili sa dvije. Ne preporučuje se samostalna izmjena senzora.. Lambda sonda.... koji usporavaju kemijsku reakciju senzora. Zato se nikada ne smiju vršiti testiranja sonde ili ispušnih plinova.. Napon na sondi oscilira između 0.. Lambda sonda je vrlo osjetljiv instrument..... poznatim kao dizama ili brizgaljkama na motoru. što je smjesa bogatija.... ovisno o poziciji senzora od. Za dijagnosticiranje ispravnosti senzora.. te će sonda generirati veći napon a kompjuter će na osnovu tog podatka smanjiti količinu goriva na el. 100 kn Cijene su izražene sa obračunatim porezom. koji sonda mora generirati pri pravilnom sagorijevanju jest oko 0. Da bi se aktivirao kemijski proces na senzoru..2 i 0. postoje dijagnostički instrumenti. kreču se od cca. zbog delikatnosti spajanja instalacije..S....... održava točno specificiran postotak. diferencija postotka kisika u zraku i u ispušnim plinovima je veća. pomoću kojega će kompjuter razaznati. Lambda sonda. otežavajući u njemu kemijski proces i uzrokovanje njegovog začepljenja.. sonda mjeri komparacijom postotka u zraku. Naime....... . na senzoru se nataloži oksidacija i garež.. tri ili četiri žice.... U svrhu postizanja radne temperature. Stoga se preporučuje izmjena senzora. koji generira napon.... Neispravnost sonde također utječe i na vijek trajanja katalizatora. koji omogućuje brže postizanje radne temperature senzora. koji prosljeđuju podatke kompjutoru motora a na osnovu kojih se određuju parametri za pravilan rad motora u svim uvjetima vožnje. Tijekom vremena. kod vozila sa direktnim ubrizgavanjem.. Postotak kisika... Međutim.. svojim donjim dijelom. brizgaljkama i obratno.. koji mjere oscilaciju napona. Kašnjenje informacija o oscilaciji napona uzrokovati će i kašnjenje kompjutera pri korekciji smijese..8 volti a najoptimalniji napon. Ispušni plinovi.... te je korigirati. to i ne mora u pravilu biti pravi pokazatelj ispravnosti. nakon prijeđenih pedeset do osamdeset tisuća kilometara a i prije.... To je jedini razlog. jedna je od najvažnijih komponenata u seriji senzora.. P.. pozicionirana je na ispušnoj cijevi i to između motora i katalizatora (vidljivo na gornjoj skici). nakon sagorijevanja sadrže određen postotak kisika...

kako bi se moglo upustiti u servisiranje. Za čišćenje rasplinjača i nije potreban nekakav stručnjak. No. može vratiti motoru pravilne performanse i potrošnju goriva. predviđenom setu. Svaki rasplinjač. Tek nakon ovih radnji. najboljim performansama vozila i najumjerenijoj potrošnji goriva. Priučeni mehaničar. sigurno će rezultirati. što se može mijenjati pojedinačno ili u za taj rasplinjač.Karburator Rasplinjač je potrebno servisirati. Prilikom sastavljanja rasplinjača. te je potrebno potpuno znanje njegovog principa rada. Nikako ne podliježite savjetima nadri stručnjaka. bez adekvatne stručnosti. servisirati i očistiti rasplinjač. Zato. kompletno rastavljanje. Takav kružni postupak. bar svakih pedesetak tisuća kilometara. moguće je korektno podesiti rasplinjač nakon montaže. samo pravilno servisiran rasplinjač. može rastaviti rasplinjač i nanovo ga sastaviti. potrebno je provjeriti eventualnu devijaciju nalijegajućih površina. dijafragme (membrane) i ventil dovoda goriva. prilikom ugađanja. te ih po potrebi obraditi (tuširati). te nanovo kompletiranje sa podešavanjem svih komponenata rasplinjača po njegovim specifikacijama. Što hoće reći. dapače. kako je potrebno smanjiti nekakve dize ili smanjiti nivo goriva i kojekakve slične kaubojštine. pri čemu je vođeno računa o postizanju objektivnih performansi motora u skladu sa njegovom konstrukcijom i dakako o potrošnji goriva. pranje i čišćenje. . Kod vozila sa rasplinjačom a bez elektronskog sistema paljenja. tvornički je proračunato dizajniran prema motoru na koji se ugrađuje. Rasplinjač je vrlo složen aparat. rezultat takvog posla je obično nikakav ili čak gori nego prije. mijenjaju se potrošni dijelovi po potrebi. potrebno je podesiti i platinski prekidač kao i moment paljenja. kako bi se postiglo bolje sagorijevanje ili manja potrošnja goriva. imajući u vidu i stupanj istrošenosti motora. kako rastavljanje i čišćenje rasplinjača. može imati samo negativan učinak. Prilikom sastavljanja. što je samo popratna radnja servisa. nema efekta. Servis rasplinjača podrazumijeva. kao što su: brtve. Ljudi često miješaju pojmove.

ovakva regulacija je moguća. sa lijeva na desno. možemo govoriti o zamijeni dijafragme ili nečistoćom blokiranim kanalima. naglim dodavanjem gasa. U tom momentu. . dopustili smo nagli ulazak velike količine zraka u kojem momentu. ovdje nemamo mogućnost podešavanja smijese. radi povećanja brzine ulaza zraka. kako automobil ne bi za tren posustao. miješalici ili difuzoru. samo ako je rasplinjač u besprijekornom stanju. Zapravo. podešavamo količinu goriva. kako nikakve preinake i nadri modifikacije unutar rasplinjača nisu moguće. kako se benzin u tkzv. dolazi skoro do izjednačavanja tlaka i pod tlaka na suženom dijelu rasplinjača. Kako bismo dobili pravi odnos smijese. koji ulazi mimo leptirnog otvarača zraka a čiju količinu podešavamo. uslijed jakog pod tlaka ulazi u motor. Već kroz ovu kratku edukaciju. Treća skica. miješa sa zrakom i tako u finom spreju. nalazi se otvor za ulazak benzina ili točnije rečeno. kako gorivo ulazi u rasplinjač posebnim kanalom i miješa se sa zrakom. Regulator (vijak) vidljiv na skici. već se ona sama podešava na osnovu precizne konstrukcije rasplinjača. odnosno zraka i benzina (optimalno 14. prikazan je rad rasplinjača u mrtvom hodu motora (poznatom kao ler gas). obratiti će pažnju na blokadu pojedinih kanala u difuzoru a ne na takozvanim dizama kroz koje prolazi gorivo i rijetko su začepljeni.7:1). U prvoj fazi. Samo stručnjak. prije ulaska benzina u grlo rasplinjača. vidimo tri faze rada rasplinjača. Ovdje vidimo. Naime.Na gornjim skicama. možemo vidjeti. prikazan je rad rasplinjača u vožnji. prikazuje pumpicu za dodatno ušpricavanje goriva. motor ostaje za trenutak bez benzina. mješavine benzina i zraka. U slučaju neispravnosti brizgaljke. Za razliku od prethodne situacije. odnosno pravilno servisiran. radi čega. poluotvoreni leptir za ulaz zraka i na suženom dijelu rasplinjača. prilikom servisiranja rasplinjača. njegovih kanala i sapnica te pravilno postavljenog nivoa goriva. potrebna je u momentu naglog ubrzavanja vozila. Na narednoj skici. Vračajući se na prethodni tekst. Ovdje vidimo. može se konstatirati. Dodatna količina goriva. pumpica ubrizgava dodatnu količinu goriva.

. za svaki pojedini rasplinjač.. u praksi se pokazalo......... da povuče dovoljnu količinu goriva.... No.... koji se ugrađuju u vozila manje kubikaže i snage motora....... Preveliki nivo.....).. 180 kn... 550 kn.Na donjim skicama.......... može se zaključiti. Tek prilikom rastavljanja rasplinjača. Cijena servisa bez dijelova (sitne brtve uključene).. koji je precizno definiran. Cijena servisa za dvostruke rasplinjače bez dijelova (sitne brtve uklj. da otprilike u osam od deset rasplinjača to nije potrebno ili samo djelomično ali pod uvjetom.. prikazan je klasični jednostruki rasplinjač... da rasplinjač nije prije rastavljan a specijalno nestručno. dok će premali onemogućiti pod tlaku u rasplinjaču. uvijek je isplativo i to prvenstveno kroz uštedu na gorivu te na produžavanju vijeka motora...... Cijene setova za rasplinjače. kreču se od.. cijeli i u presjeku... Na skici u presjeku vidljiv je nivo goriva. Evo i nekoliko cijena servisa rasplinjača sa obračunatim porezom. da li je potrebno mijenjati prije napomenute dijelova.... 732 kn... svrstati ćemo vozila sa jednostrukim rasplinjačima.. I na kraju........... Servisiranje rasplinjača..... prouzročiti će prelijevanje goriva u rasplinjač.... U prvu kategoriju. .......... na koji znatno utječe neispravnost rasplinjača....

geometrija kotača. Samo u slučaju izmjene krajnika spona. koja se nakon naknadno ustanovljene greške na prednjem postroju. Na prvoj skici vozila. Geometrija kotača (špur) tvornićki je podešena i tako fiksirana. Mjere upuštanja prednjih kotača u odnosu na zadnje. Na doljnjoj lijevoj skici. prvo otići na podešavanje geometrije radi njezine nepravilnosti. točno su tvornićki specificirane a obično je distanca oznaćena na skici plavom točkom kraća za cca 3mm u odnosu na distancu oznaćenu na skici crvenom točkom. Zato. koji stoje paralelno u ravnoj liniji sa karoserijom vozila. opet mora vraćati u prvobitnu poziciju. Stoga. može uslijediti i habanjem gibnjeva donjeg postroja a najčešće spona volana (vidljiva na donjoj lijevoj skici). kao i nejednako trošenje prednjih guma. može se poremetiti udarcem kotača ili donjeg postroja na neravninu na sesti ili najčešće na nogostup. da vozači ćim osjete nekakve vibracije na kotačima vozila ili zanošenje volana na jednu stranu. Pogrešno je i puno skuplje. Prednji kotači. geometrija kotača če se bez podešavanja vratiti u svoju prvobitnu poziciju. . možemo vidijeti maticu koja pritezanjem nakon podešavanja geometrije. Izmjenom dotrajalih dijelova. obavezno odlaze na podešavanje geometrije kotača ili kako se to popularno kaže. Poremećaj geometrije. ukoliko se primijete gore navedene greške na vozilu. potrebno je provijeriti i podesiti geometriju kotača a što je i sastavni dio posla prilikom izmjene. možemo vidijeti poziciju prednjih kotača u odnosu na zadnje. štelanje špura. lagano su upušteni prema sredini vozila (na skici preuvelićano) jer u vožnji imaju tendenciju ravnanja. na sponi volana. prvenstveno treba napraviti provjeru pohabanosti gibljivih dijelova prednjeg postroja te ih po potrebi izmjeniti. osigurava postojanu poziciju.Geometrija točkova Skoro je ustaljena praksa.

prikazani nagibi na novijim tipovima vozila su fiksni a njihova točnost ovisi o ispravnosti habajućih dijelova prednjeg postroja vozila. prikazani su i ostali elementi geometrije prednjih kotača.Na trećoj skici. Uglavnom. podešavanje prikazanih nagiba. No. moguće je samo kod starijih tipova vozila ili ćak i kod novijih ali skupljih modela vozila. Produži do kraja stranice! .

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->