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Actionneur SMA aile avion

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Le choix du profil utilisé comme profil de référence dans le cadre de cette étude a été réalisé
au début du projet par les chercheurs du Conseil National de Recherche du Canada (CNRC).
Il s’agit d’un profil 2D WTEA, conçu et optimisé au CNRC durant les années 1980 pour être
utilisé en régime transsonique [26]. Les dimensions du prototype ont été fixées à 50 cm dans
la direction de la corde et 1 m dans la direction de l’envergure. Ce profil a un rapport
épaisseur/longueur de corde maximal de 16% et est similaire à une série de profils
naturellement laminaires, dits profils supercritiques. La partie flexible s’étend de 3% de la
corde (noté %c, soit à 15 mm du bord d’attaque) à 70 %c (à 350 mm du bord d’attaque).
Dans le cadre de cette étude, ce n’est donc pas l’aile dans son intégralité qui est flexible, mais
uniquement une partie de l’extrados.

Cette aile adaptative est composée de trois principaux éléments : un extrados flexible, un
intrados rigide et un système d’actionnement à l’intérieur de l’aile (Voir figure 2.2). Les
études effectuées pour optimiser la configuration de la structure flexible à l’aide d’un modèle
éléments finis dans l’environnement ANSYS couplé au solveur aérodynamique X’Foil [27]
ont permis de conclure que la structure flexible optimale sera composée de 4 couches de
composites; et actionnée par deux lignes d’action situées respectivement à 25,3 et 47,6 %c du
bord d’attaque de l’aile (soit aux premiers et deuxième tiers de l’extrados flexible).

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