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Área de aplicación: Europa, el general Nombre del modelo: TOYOTA RAV4, Corolla, Corolla Verso, Avensis, VERSO AVENSIS, PICNIC, placenta previa, Tarago, DYNA 100/150, SBV Hiace, Hilux, 4Runner, LANDCRUISER, LAND CRUISER PRADO Código Modelo: CLA2 # CDE1 # #, # # CDT2, CLM20, CLR30, KDY2 # #, # KLH1, KLH2 #, # # KDN1, KDJ9 #, # KDJ12 Asunto: Procedimiento de Inspección de 1 CD-FTV, 1KD-FTV y 2KDFTVMotores Este Boletín de Servicio corresponde al problema del del motor diesel-común cuando no DTC está presente. Tres procedimientos de inspección de los problemas siguientes se describen. S Velocidad mínima S motor de vibraciones excesivas S Motor de golpear S Traqueteo del motor S La falta de potencia del motor S Motor de dudas Consulte los procedimientos de inspección cuando se producen estos problemas. Contenido Procedimientos de Inspección Vea la página (s) Velocidad mínima, motor de vibraciones excesivas 2 Llamando motor, motor de Vibraciones 21 La falta de potencia del motor, la vacilación del motor 41 APÉNDICE 66 Ref. N º: EG-4010 Fecha: Julio de 2004 Página: 1 de 80 Sección: Motor
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Ref. N º: EG-4010 Página: 2 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION

Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio Velocidad mínima O MOTOR vibraciones excesivas SUGERENCIA: Este procedimiento de solución de problemas los controles y el exceso de vibraciones del motor al ralentí en bruto. DESCRIPCIÓN DEL CIRCUITO Mal funcionamiento del Estado Principales áreas problemáticas Problemas relacionados con áreas SRough ralentí o trepidación debido a la anormalidad de combustión SJuddering cuando el vehículo de partida debido a la mal funcionamiento del sistema de embrague (A) el mal funcionamiento de inyectores movimiento del pistón SInjector mal funcionamiento SInjector atascada SInjector quedado abierta SDeposit en el inyector SMalfunctions en el circuito de inyección (B) fallas en el sistema de embrague sistema SClutch (trepidación cuando el vehículo de partida) SInjector código de compensación SFuel fugas SEngine de montaje del aislador Fuga en el sistema de aire SIntake aire SIntake sistema de bloqueo SEGR sistema SIntake sistema de obturación medidor de flujo de aire SMass SSupply bomba SPressure válvula de descarga SFuel sensor de presión SEDU (Si P0200 establece al mismo tiempo) Baja calidad de los combustibles SVehicle modificaciones SECM SUGERENCIA: S Los valores especificados en el diagrama de flujo de solución de problemas siguientes son sólo de referencia. Variaciones en el resultado de los valores de lista de datos puede ocurrir dependiendo de las condiciones de medición o la vehículo de edad. No juzgues a que el vehículo sea normal, incluso cuando los valores de lista de datos indican una el Nivel Medio. Hay, posiblemente, algunos de los factores ocultos del mal funcionamiento. S Verifique que el vehículo no ha sido modificado de alguna manera antes de la inspección del vehículo.

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN SUGERENCIA: Antes de la solución de problemas, realizar el siguiente, de conformidad con los respectivos INSPEC BASIC VERTENCIA y PRECAUCIÓN indica cada manual de reparación. (A) Compruebe la calidad de los combustibles. (B) Compruebe el combustible para el aire. (C) Verifica en el sistema de combustible para los bloqueos. (D) Revise el filtro de aire. (E) Revise el aceite del motor. (F) Revise el refrigerante del motor. (G) Verifica en el motor al ralentí y la velocidad máxima del motor. (H) Compruebe la bomba de vacío.
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Ref. N º: EG-4010 Página: 3 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 1 Para M / T del vehículo: Comprobar el estado de mal funcionamiento. (A) Identificar al ralentí en bruto o trepidación se produce. Resultado: Conducir Estado Para proceder Al ralentí Un Cuando la participación del motor del embrague en el arranque del vehículo B (sistema de judders embrague) B Repare o reemplace el sistema de embrague. Un 2 Compruebe mazo de cables y el conector en la sala de máquinas. (A) Compruebe el cableado de la conexión y conexiones de los cables del sistema común de componentes ferroviarios. SUGERENCIA: Verifica en el siguiente, y componentes del sistema:

S Sensores S Alimentación de la bomba S Conducto común S Inyectores S EDU S Turbocompresor sistema S De admisión y de escape OK: Los mazos de cables y conectores están bien conectados. GN Repare o reemplace. Aceptar
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Ref. N º: EG-4010 Página: 4 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 3 Para w / válvula de descarga de presión: Compruebe DTC de salida (en relación con la válvula de descarga de presión). SUGERENCIA: Inspeccionar por debajo de la de detectar el mal funcionamiento de la válvula de descarga de presión. Si alguno de los CDI en relación con la válvula de descarga de presión se fijan, las áreas problemáticas pueden ser identificadas. (A) Arranque el motor. (B) Pare el motor y espere por lo menos 10 segundos. (C) Siga los pasos (a) y (b) de nuevo ha descrito anteriormente (para permitir el ECM para fijar la presión de descarga mal funcionamiento de la válvula DTC). SIGUIENTE 4 Leer DTC de salida (en relación al motor). (A) Conecte el ll probador inteligente a la DLC3. (B) Encienda el probador inteligente ll ON. (C) Seleccione los elementos de menú siguientes: Tren Motriz / Motor y ECT DTC /.

(E) Disminuya la velocidad y detener el vehículo. el problema áreas pueden ser identificadas. (A) Seleccione los elementos de menú siguientes: Comprobación del modo de (B) Totalmente calentar el motor.(D) Leer pendientes DTC. SUGERENCIA: Conducir el vehículo según el modelo de conducción de abajo para permitir que el ECM para fijar los CDI en relación con mal funcionamiento del sistema de combustible. Resultado: Pantalla (salida DTC) Para proceder No DTC Un Relacionadas con el motor CDI B B Repare o reemplace el sistema de control del motor de acuerdo a la salida de DTC. Si alguno de los CDI se establecen. (F) Siga los pasos (d) y (e) 4 veces o más. . (C) Deje que el motor a ralentí durante 5 minutos o más (para establecer DTC relativas a ralentí en bruto). Un Página 5 Ref. (H) Siga los pasos (d) y (g) de nuevo ha descrito anteriormente (para establecer los CDI en relación con el sistema EGR y la ingesta de obturación). SUGERENCIA: No parar el motor. (G) Pare el motor y espere por lo menos 10 segundos. (D) Conduzca el vehículo a más de 40 km / h en 30 segundos o más. sistema EGR y el obturador de admisión. N º: EG-4010 Página: 5 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 5 Compruebe DTC de salida (en relación con el sistema de combustible y sistema de admisión).

(B) Arranque el motor y gire el ll probador inteligente ON. GN . Un Página 6 Ref. SIGUIENTE 6 Leer DTC de salida (en relación al motor). Aceptar: No hay fugas. N º: EG-4010 Página: 6 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 7 Realizar la prueba activa con probador inteligente II (prueba de fugas de combustible). Resultado: Pantalla (salida DTC) Para proceder No DTC Un Relacionadas con el motor CDI B B Repare o reemplace el sistema de control del motor de acuerdo a la salida de DTC. SUGERENCIA: Es posible que haya fugas de combustible dentro de los componentes. Asimismo. (B) Leer pendientes DTC. inyector y la línea de combustible situado entre la bomba de alimentación y "common rail" que no haya fugas de combustible. (A) Conecte el ll probador inteligente a la DLC3. tales como la bomba de alimentación. realizar la misma comprobación en la línea de combustible entre el común ferrocarril y del inyector. (C) Seleccione los elementos de menú siguientes: Tren Motriz / Motor y ECT / activo de prueba / prueba de fugas de combustible. (A) Seleccione los elementos de menú siguientes: Tren Motriz / Motor y ECT DTC /.(I) Conduzca el vehículo a más de 70 km / h en menos de 1 minuto (para establecer los CDI en relación con el suministro de la bomba). (D) Compruebe visualmente la bomba de alimentación.

Estándar: Del artículo Resultados Para proceder Gama estándar Un PIM Ambos PIM y MAF fuera del rango estándar B PIM Sólo PIM fuera del rango normal C Gama estándar Un . MAF y Common Rail de presión (en la página 66). (C) Seleccione los elementos de menú siguientes: Tren Motriz / Motor y ECT / Lista de datos. (B) Arranque el motor y deje que se caliente y gire el ll probador inteligente ON.Repare o reemplace. S PIM S MAF S Presión Common Rail SUGERENCIA: Gama estándar de cada elemento se muestran en el ANEXO: Estándar Rango listas de PIM. (A) Conecte el ll probador inteligente a la DLC3. (D) Seleccione los elementos de menú siguientes en orden y leer los valores correspondientes que aparecen en la ll probador inteligente. Aceptar Página 7 Ref. Compruebe los resultados por remitente a la lista apropiada para la modelo. N º: EG-4010 Página: 7 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 8 Lea el valor de uso de probador inteligente II (MAF. PIM y ferrocarril presión común seguro).

MAF Ambos PIM y MAF fuera del rango estándar B MAF Sólo MAF fuera del rango normal D Gama estándar Un Presión Common Rail presión Common Rail fuera de norma rango E
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Ref. N º: EG-4010 Página: 8 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio B Vaya al paso 13. C Ir a la DTC (relacionados con absoluta del colector sensor). D Ir a la DTC (relacionados al flujo de aire de masa meter). SUGERENCIA: Es possibele que el sensor con el palillo de objetos extraños hacer algún problema manejabilidad. E Vaya al paso 26. Un
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Ref. N º: EG-4010 Página: 9 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 9 Lea el valor de probador inteligente II (volumen de inyección revisada # 1 a # 4 y volumen de inyección). (A) Seleccione los elementos de menú siguientes en orden y leer los valores correspondientes que aparecen en la ll probador inteligente. S Inyección revisado Volumen # 1, # 2, # 3 y # 4 S

Volumen de inyección SUGERENCIA: Gama estándar de cada elemento se muestran en el ANEXO: Estándar Rango listas de inyección revisada Volumen y volumen de inyección (en la página 66). Compruebe los resultados por remitente a la lista apropiada para el modelo. Estándar: Del artículo Resultados Para proceder R Identificación j ti me Vl Gama estándar Un Revisado volumen de inyección Fuera del rango normal B Yo ti j Vl Gama estándar Un Volumen de inyección Fuera del rango normal B B Vaya al paso 16. Un 10 Para w / código de compensación inyector tipo de inyector: Compruebe inyector código de compensación. (Consulte la inspección adecuada proprocedimientos de cada manual de reparación.) SUGERENCIA: Si el código de compensación inyector no está registrado correctamente, puede causar un mal funcionamiento. OK: Los códigos de compensación del inyector instalado y ECM son los mismos. GN Registro inyector código de compensación. Aceptar
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Ref. N º: EG-4010 Página: 10 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 11 Limpiar la batería. (A) Desconecte el terminal negativo de la batería durante al menos 2 minutos.

(B) Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería. (C) Compruebe si la anomalía se ha reparado con éxito mediante la realización de un examen de conducir. OK: mal funcionamiento ha sido reparado con éxito. GN Vaya al paso 12. Aceptar Compruebe si hay problemas intermitentes. 12 Revise el montaje del aislador del motor. (A) Compruebe visualmente que el montaje del aislador del motor se ha instalado correctamente y no está torcida o torcido. Aceptar: No hay anomalías. GN Repare o reemplace. Aceptar 13 Compruebe admisión y de escape. (A) Compruebe si hay fugas de aire y cualquier obstrucción entre el filtro de aire y el turbocompresor. (B) Compruebe si hay fugas de aire y cualquier obstrucción entre el turbocompresor y el colector de admisión. Aceptar: No hay fugas de aire o bloqueos. GN Repare o reemplace. Aceptar
Página 11 Ref. N º: EG-4010 Página: 11 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 14 Compruebe la válvula EGR. (Consulte los procedimientos de inspección adecuada de cada remanual de par.) GN Repare o reemplace. Aceptar 15 Verificación del obturador de admisión. (Consulte los procedimientos de inspección adecuada de cada manual de reparación.) Aceptar: No hay mal funcionamiento.

GN Repare o reemplace el disparador de admisión. Aceptar Vaya al paso 18.
Página 12 Ref. N º: EG-4010 Página: 12 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 16 Identificar mal funcionamiento del inyector del cilindro. SUGERENCIA: Esta operación se basa en la premisa de que la presión common rail es normal. (A) Siga las instrucciones de la tabla a continuación de acuerdo con el resultado de visita cuando se utiliza un inteliGent probador II. SUGERENCIA: Gama estándar de cada elemento se muestran en el ANEXO: Estándar Rango listas de inyección revisada Volumen y volumen de inyección (en la página 66). Compruebe los resultados por remitente a la lista apropiada para el modelo. Página 13

C* Un Volumen de inyección 3,0 mm 3 o más, -3,0 mm 3 o menos B B Normal Entre -3,0 mm 3 y 3.0 mm 3 Menos de gama estándar Más amplia que la estándar Inyección revisado Volumen # 1 a # 4 Gama estándar Ref. N º: EG-4010 Página: 13 de 80

0 Mm 3 valor del cilindro inyector anormal inyecta exexceso.0 mm 3 valor del cilindro inyector anormal inyecta exexceso. y la gran cantidad de combustible B Identificar las disfunciones cilindros por conconductos equilibrio prueba de potencia: poder SPerform equilibrio de inspección a identificar los cilindros de un mal funcionamiento SClean mal funcionamiento del inyector del cilindro.0 mm 3 : poder SPerform equilibrio de inspección y identificar un mal funcionamiento del cilindro. a continuación. y luego enrespeto y repararlos Todos los inyectores cilindro inyectar demasiado pequeña cantidad de combustible: SFuel volumen de inyección muy baja debido a todas las boquillas del inyector del cilindro está bloqueado por depósitos *: Cuando el volumen de inyección que aparecen en el probador inteligente II es demasiado grande a pesar de la común . comprobar y reparar (A) Si el volumen de inyección revisada de más de 3. y gran cantidad de combustible: volumen de inyección SFuel demasiado alto debido a la inboquilla de proyector que se ha quedado abierta por deposu C Inspeccione y repare todos los inyectores del cilindro: SClean todos los inyectores del cilindro.TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio Resultado: Para proceder Áreas de Inspección Descripciones Un Inspección y reparación de cilindros con inyector de revolumen de inyección supervisados inferior a -3. Reemplazar el inyector de un mal funcionamiento del cilindro valor del cilindro inyector anormal inyecta exexceso. y la pequeña cantidad de combustible: volumen de inyección SFuel demasiado baja debido a la inyección boquilla de Tor están bloqueados por los depósitos (B) Si la inyección revisada volumen de menos de -3.

puede haber depósitos dentro o fuera del inyector. (A) Conecte el ll probador inteligente a la DLC3. SUGERENCIA: . el inyector puede tienen un mal funcionamiento obstrucción. indicó la inyección de volumen revisado # 1 a # 4 value pueden estar fuera del rango de operación normal debido a la reparación de otros problemas (por ejemplo. N º: EG-4010 Página: 14 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio B Vaya al paso 18. (C) Seleccione los elementos de menú siguientes: Tren Motriz / Motor y ECT / prueba activa / inyector corte # 1. el injectionvolumes combustible para los cilindros normales se corrigen de forma simultánea. con el fin de optimizar (compensar la desigualdad entre) todos los cilindros de combustión condición. Como resultado. En este caso. SUGERENCIA: S A pesar de los inyectores funcionando normalmente. S Inyección del volumen revisado es el valor que se utiliza para corregir los volúmenes de inyección de combustible de cada cilindroder. # 2.Tren de presión y volumen de inyección revisada # 1 al # 4 en la lista de datos que son normales. # 3 y # 4. el volumen de inyección revisada puede desviarse de la gama estándar. (D) Verifica en el cuatro cilindros en secuencia para identificar cualquier cilindros defectuosos mediante la realización de la potenciabalance de la inspección. (B) Arranque el motor y gire el ll probador inteligente ON. como la compresión de baja). Página 14 Ref. Si alguno de los cilindros de mal funcionamiento. Un 17 Realizar la prueba activa con probador inteligente II (corte de inyección para la identificación de mal funcionamiento del cilindro). C Vaya al paso 23.

S Con cilindros normales. (C) Seleccione los elementos de menú siguientes: Tren Motriz / Motor y ECT / prueba activa / inyector corte # 1. (B) Arranque el motor y gire el ll probador inteligente ON. GN Repare o reemplace. N º: EG-4010 Página: 15 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 18 Realizar la prueba activa con probador inteligente II (corte de inyección para la identificación de mal funcionamiento del cilindro). si la variación de la estabilidad al ralentí es pequeña a pesar del corte de la inyección de combustible ción. (A) Conecte el ll probador inteligente a la DLC3. si la variación de la estabilidad al ralentí es pequeña a pesar del corte de la inyección de combustible ción. SUGERENCIA: S Mientras el motor está a ralentí. # 3 y # 4. el cilindro no está funcionando bien. Aceptar . # 2. SIGUIENTE 19 Revise la presión de compresión del cilindro del cilindro de mal funcionamiento. SIGUIENTE Vuelva a colocar inyector de mal funcionamiento del cilindro. el cilindro no está funcionando bien. (D) Verifica en el cuatro cilindros en secuencia para identificar cualquier cilindros defectuosos mediante la realización de la potenciabalance de la inspección. el motor funciona a ralentí aproximadamente cuando la inyección de combustible se corta. Página 15 Ref. S Con cilindros normales. el motor funciona a ralentí aproximadamente cuando la inyección de combustible se corta.) OK: La presión de compresión de los cilindros es normal. (Consulte procedimientos de inspección apropiados de cada manual de reparación.S Mientras el motor está a ralentí.

SUGERENCIA: Si un inyector está contaminada con los depósitos. SUGERENCIA: S Disolvente o agente de la eliminación de carbono ayudan a eliminar los depósitos fácilmente. Un 21 Limpieza del inyector. mientras limpiaba los depósitos. N º: EG-4010 Página: 17 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 22 Lea el valor con un comprobador inteligente II (volumen de inyección revisada # 1 a#4 y el volumen de inyección). (A) Compruebe el inyector para los depósitos. SIGUIENTE Página 17 Ref. (A) Limpie los depósitos de las puntas de los inyectores. N º: EG-4010 Página: 16 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 20 Compruebe mal funcionamiento del inyector del cilindro para el depósito. el volumen de inyección de combustible se desvía de la norma área de distribución. (A) Vuelva a instalar el inyector en la culata. Resultado: Inyector de Estado Para proceder Depósitos Un No depósitos B B Vuelva a colocar mal funcionamiento del inyector de cilindroder.Página 16 Ref. S extremo cuidado en no dañar los inyectores. Esto puede causar un mal funcionamiento. (B) .

(F) Seleccione los elementos de menú siguientes en orden y leer los valores correspondientes que aparecen en la ll probador inteligente. los depósitos en el interior del inyector puede ser la causa el problema. (D) Arranque el motor y deje que se caliente. Compruebe los resultados haciendo referencia a la APlista apropiada para el modelo. # 2. S Cuando los valores están fuera de la gama estándar. (A) Compruebe el inyector para los depósitos. GN Vuelva a colocar inyector de mal funcionamiento cilINDER. (C) Gire el interruptor de encendido en ON y girar la ll probador inteligente ON. (E) Seleccione los elementos de menú siguientes: Tren Motriz / Motor y ECT / Lista de datos. OK: Los valores están dentro del rango estándar. S Inyección revisado Volumen # 1. Aceptar Fin Página 18 Ref. # 3 y # 4 S Volumen de inyección SUGERENCIA: S Gama estándar de cada elemento se muestran en el ANEXO: Gama estándar revisado las listas de Inyección de volumen y de volumen de inyección (en la página 66). el volumen de inyección de combustible se desvía de la norma área de distribución. N º: EG-4010 Página: 18 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 23 Revise todos los inyectores de cilindros para el depósito. Esto puede causar un mal funcionamiento. Resultado: Inyector de Estado . SUGERENCIA: Si un inyector está contaminada con los depósitos.Conecte el ll probador inteligente a la DLC3.

N º: EG-4010 Página: 19 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 25 Lea el valor con un comprobador inteligente II (volumen de inyección revisada # 1 a#4 y el volumen de inyección). S Inyección revisado Volumen # 1. # 2. (C) Gire el interruptor de encendido en ON y girar la ll probador inteligente ON. (F) Seleccione los elementos de menú siguientes en orden y leer los valores correspondientes que aparecen en la ll probador inteligente. (B) Conecte el ll probador inteligente a la DLC3. S extremo cuidado en no dañar los inyectores. (D) Arranque el motor y deje que se caliente. (E) Seleccione los elementos de menú siguientes: Tren Motriz / Motor y ECT / Lista de datos. mientras limpiaba los depósitos. (A) Limpie los depósitos de las puntas de los inyectores. (A) Vuelva a instalar el inyector en la culata.Para proceder Depósitos Un No depósitos B B Vuelva a colocar inyectores de todos los cilindros. SUGERENCIA: S Disolvente o agente de la eliminación de carbono ayudan a eliminar los depósitos fácilmente. # 3 y # 4 S Volumen de inyección SUGERENCIA: . Un 24 Limpieza del inyector. SIGUIENTE Página 19 Ref.

OK: Los valores están dentro del rango estándar. Compruebe los resultados haciendo referencia a la APlista apropiada para el modelo. Aceptar 27 Inspeccione la bomba de suministro Conjunto. (Consulte los procedimientos de inspección adecuada de cada manual de reparación.) GN Vuelva a colocar la bomba de suministro Conjunto. (Consulte los procedimientos de inspección adecuada de cada manual de reparación. S Cuando los valores están fuera de la gama estándar. GN Vuelva a colocar inyectores de todos los cilindros. N º: EG-4010 Página: 20 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 26 Inspeccione el sensor de presión de combustible.) Página 21 Ref. (Descarga de la válvula de presión o límite de presiónter) (refiérase a los procedimientos de inspección apropiados de cada manual de reparación.S Gama estándar de cada elemento se muestran en el ANEXO: Gama estándar revisado las listas de Inyección de volumen y de volumen de inyección (en la página 66).) GN Vuelva a colocar el sensor de presión de combustible. Aceptar Fin Página 20 Ref. Aceptar Revise y reemplace el ensamble de "common rail". los depósitos en el interior del inyector puede ser la causa el problema. N º: EG-4010 Página: 21 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio MOTOR LLAMANDO o vibración SUGERENCIA: S .

S . S Golpear es más probable que ocurra mientras el motor está a ralentí. algunos de los factores ocultos del mal funcionamiento. No juzgues a que el vehículo sea normal. posiblemente. Variaciones en el resultado de los valores de lista de datos puede ocurrir dependiendo de las condiciones de medición o la vehículo de edad. incluso cuando los valores de lista de datos indican una el Nivel Medio.Este procedimiento de solución de problemas los controles de golpes y vibraciones. Hay. DESCRIPCIÓN DEL CIRCUITO Mal funcionamiento del Estado Principales áreas problemáticas Problemas relacionados con la zona y anormal de sonido SKnocking debido a exrica de combustión extremadamente SAbnormal sonido debido a la fricción entre partes (A) el mal funcionamiento de inyectores movimiento del pistón SInjector mal funcionamiento SInjector atascada SInjector quedado abierta SDeposits en el inyector SInjector mal funcionamiento del circuito (B) la presión del carril común anormal SSupply bomba SFuel sonido de pulsación Sair en el combustible (C) La fricción entre las partes (D) la presión de compresión SInjector códigos de compensación SFuel fugas Fuga en el sistema de aire SIntake aire SIntake sistema de bloqueo SEGR sistema SIntake sistema de obturación SFuel sensor de presión SManifold sensor de presión absoluta medidor de flujo de aire SMass aire SAtmosphere sensor de presión (integrado en ECM) SVehicle modificaciones Baja calidad de los combustibles De parafina y de combustible SECM SUGERENCIA: S Los valores especificados en el diagrama de flujo de solución de problemas siguientes son sólo de referencia.

Página 22 Ref. (F) Revise el refrigerante del motor.Verifique que el vehículo no ha sido modificado de alguna manera antes de la inspección del vehículo. PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN SUGERENCIA: Antes de la solución de problemas. (G) Verifica en el motor al ralentí y la velocidad máxima del motor. y componentes del sistema: . (C) Verifica en el sistema de combustible para los bloqueos. (B) Compruebe el combustible para el aire. (A) Compruebe el cableado de la conexión y conexiones de los cables del sistema común de componentes ferroviarios. SUGERENCIA: Verifica en el siguiente. (H) Compruebe la bomba de vacío. de conformidad con los respectivos INSPEC BASIC VERTENCIA y PRECAUCIÓN indica cada manual de reparación. (A) Compruebe la calidad de los combustibles. (D) Revise el filtro de aire. Un 2 Compruebe mazo de cables y el conector en la sala de máquinas. N º: EG-4010 Página: 22 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 1 Controlar el área de sonido. (E) Revise el aceite del motor. (A) Encontrar la fuente de sonido anormal con un estetoscopio de mecánico. realizar el siguiente. Resultados Para proceder El sonido de la bomba de alimentación o llamando Un El sonido de otras partes de la bomba de suministro B B Repare o reemplace.

Aceptar Página 23 Ref. (B) Pare el motor y espere por lo menos 10 segundos. (C) Siga los pasos (a) y (b) de nuevo ha descrito anteriormente (para permitir el ECM para fijar la presión de descarga mal funcionamiento de la válvula DTC). (C) Seleccione los elementos de menú siguientes: Tren Motriz / Motor y ECT DTC /. N º: EG-4010 Página: 23 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 3 Para w / válvula de descarga de presión: Compruebe DTC de salida (en relación con la válvula de descarga de presión). Si alguno de los CDI en relación con la válvula de descarga de presión se fijan. (A) Conecte el ll probador inteligente a la DLC3. SIGUIENTE 4 Leer DTC de salida (en relación al motor).S Sensores S Alimentación de la bomba S Conducto común S Inyectores S EDU S Turbocompresor sistema S De admisión y de escape OK: Los mazos de cables y conectores están bien conectados. (A) Arranque el motor. SUGERENCIA: Inspeccionar por debajo de la de detectar el mal funcionamiento de la válvula de descarga de presión. (B) Encienda el probador inteligente ll ON. GN Repare o reemplace. . las áreas problemáticas pueden ser identificadas.

(C) Deje que el motor a ralentí durante 5 minutos o más (para establecer DTC relativas a ralentí en bruto). sistema EGR y el obturador de admisión. Si alguno de los CDI se establecen. Resultado: Pantalla (salida DTC) Para proceder No DTC Un Relacionadas con el motor CDI B B Repare o reemplace el sistema de control del motor de acuerdo a la salida de DTC. . SUGERENCIA: Conducir el vehículo según el modelo de conducción de abajo para permitir que el ECM para fijar los CDI en relación con mal funcionamiento del sistema de combustible. (E) Disminuya la velocidad y detener el vehículo. (A) Seleccione los elementos de menú siguientes: Comprobación del modo de (B) Totalmente calentar el motor. Un Página 24 Ref. (F) Siga los pasos (d) y (e) 4 veces o más. SUGERENCIA: No parar el motor. N º: EG-4010 Página: 24 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 5 Compruebe DTC de salida (en relación con el sistema de combustible y sistema de admisión). (D) Conduzca el vehículo a más de 40 km / h en 30 segundos o más. (G) Pare el motor y espere por lo menos 10 segundos. el problema áreas pueden ser identificadas. (H) Siga los pasos (d) y (g) de nuevo ha descrito anteriormente (para establecer los CDI en relación con el sistema EGR y la ingesta de obturación).(D) Leer pendientes DTC.

Un Página 25 Ref. SIGUIENTE 6 Leer DTC de salida (en relación al motor). (B) Leer pendientes DTC. (D) Compruebe visualmente la bomba de alimentación. N º: EG-4010 Página: 25 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 7 Realizar la prueba activa con probador inteligente II (prueba de fugas de combustible). (B) Arranque el motor y gire el ll probador inteligente ON. GN . Resultado: Pantalla (salida DTC) Para proceder No DTC Un Relacionadas con el motor CDI B B Repare o reemplace el sistema de control del motor de acuerdo a la salida de DTC. SUGERENCIA: Es posible que haya fugas de combustible dentro de los componentes. Asimismo. (A) Conecte el ll probador inteligente a la DLC3. realizar la misma comprobación en la línea de combustible entre el común ferrocarril y del inyector. inyector y la línea de combustible situado entre la bomba de alimentación y "common rail" que no haya fugas de combustible.(I) Conduzca el vehículo a más de 70 km / h en menos de 1 minuto (para establecer los CDI en relación con el suministro de la bomba). (A) Seleccione los elementos de menú siguientes: Tren Motriz / Motor y ECT DTC /. tales como la bomba de alimentación. (C) Seleccione los elementos de menú siguientes: Tren Motriz / Motor y ECT / activo de prueba / prueba de fugas de combustible. Aceptar: No hay fugas.

PIM y ferrocarril presión común seguro). Aceptar Página 26 Ref. (C) Seleccione los elementos de menú siguientes: Tren Motriz / Motor y ECT / Lista de datos. (B) Arranque el motor y deje que se caliente y gire el ll probador inteligente ON. Compruebe los resultados por remitente a la lista apropiada para la modelo. Estándar: Del artículo Resultados Para proceder Gama estándar Un PIM Ambos PIM y MAF fuera del rango estándar B PIM Sólo PIM fuera del rango normal C Gama estándar Un . N º: EG-4010 Página: 26 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 8 Lea el valor de uso de probador inteligente II (MAF. MAF y Common Rail de presión (en la página 66). S PIM S MAF S Presión Common Rail SUGERENCIA: Gama estándar de cada elemento se muestran en el ANEXO: Estándar Rango listas de PIM. (D) Seleccione los elementos de menú siguientes en orden y leer los valores correspondientes que aparecen en la ll probador inteligente. (A) Conecte el ll probador inteligente a la DLC3.Repare o reemplace.

D Ir a la DTC (relacionados al flujo de aire de masa meter). (A) Seleccione los elementos de menú siguientes en orden y leer los valores correspondientes que aparecen en la ll probador inteligente. # 2. SUGERENCIA: Es possibele que el sensor con el palillo de objetos extraños hacer algún problema manejabilidad. Un Página 28 Ref. N º: EG-4010 Página: 27 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio B Vaya al paso 12. N º: EG-4010 Página: 28 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 9 Lea el valor con un comprobador inteligente II (volumen de inyección revisada # 1 a#4 y el volumen de inyección). # 3 y # 4 . E Vaya al paso 28.MAF Ambos PIM y MAF fuera del rango estándar B MAF Sólo MAF fuera del rango normal D Gama estándar Un Presión Common Rail presión Common Rail fuera de norma rango E Página 27 Ref. C Ir a la DTC (relacionados con absoluta del colector sensor). S Inyección revisado Volumen # 1.

) SUGERENCIA: Si el código de compensación inyector no está registrado correctamente. N º: EG-4010 Página: 29 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 11 Limpiar la batería. Un 10 Para w / código de compensación inyector tipo de inyector: Compruebe inyector código de compensación. Estándar: Del artículo Resultados Para proceder R Identificación j ti me Vl Gama estándar Un Revisado volumen de inyección Fuera del rango normal B Yo ti j Vl Gama estándar Un Volumen de inyección Fuera del rango normal B B Vaya al paso 21. puede causar un mal funcionamiento. Compruebe los resultados por remitente a la lista apropiada para el modelo. Aceptar Página 29 Ref. GN Registro inyector código de compensación.S Volumen de inyección SUGERENCIA: Gama estándar de cada elemento se muestran en el ANEXO: Estándar Rango listas de inyección revisada Volumen y volumen de inyección (en la página 66). OK: Los códigos de compensación del inyector instalado y ECM son los mismos. . (Consulte la inspección adecuada proprocedimientos de cada manual de reparación.

GN Vaya al paso 12. Aceptar 14 Verificación del obturador de admisión. (B) Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería. N º: EG-4010 Página: 30 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 13 Compruebe la válvula EGR. Aceptar Página 30 Ref. (A) Confirme el tipo de sonido emitido. Aceptar Compruebe si hay problemas intermitentes. (C) Compruebe si la anomalía se ha reparado con éxito mediante la realización de un examen de conducir. Aceptar: No hay fugas de aire o bloqueos. 12 Compruebe admisión y de escape. OK: mal funcionamiento ha sido reparado con éxito. .) GN Repare o reemplace. (A) Compruebe si hay fugas de aire y cualquier obstrucción entre el filtro de aire y el turbocompresor.) Aceptar: No hay mal funcionamiento. GN Repare o reemplace el disparador de admisión. GN Repare o reemplace. (Consulte los procedimientos de inspección adecuada de cada manual de reparación. (B) Compruebe si hay fugas de aire y cualquier obstrucción entre el turbocompresor y el colector de admisión.(A) Desconecte el terminal negativo de la batería durante al menos 2 minutos. Aceptar 15 Prueba de sonido de combustión. (Consulte los procedimientos de inspección adecuada de cada remanual de par.

(B) Arranque el motor y gire el ll probador inteligente ON. # 2. S Con cilindros normales. el motor funciona a ralentí aproximadamente cuando la inyección de combustible se corta.) OK: La presión de compresión de los cilindros es normal. # 3 y # 4. GN Repare o reemplace. (D) Verifica en el cuatro cilindros en secuencia para identificar cualquier cilindros defectuosos mediante la realización de la potenciabalance de la inspección. N º: EG-4010 Página: 31 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 16 Realizar la prueba activa con probador inteligente II (corte de inyección para la identificación de mal funcionamiento del cilindro). Aceptar . SUGERENCIA: S Mientras el motor está a ralentí. el cilindro no está funcionando bien.Resultados Para proceder Golpes Un El sonido de alimentación de la bomba B B Vaya al paso 26. si la variación de la estabilidad al ralentí es pequeña a pesar del corte de la inyección de combustible ción. (A) Conecte el ll probador inteligente a la DLC3. (C) Seleccione los elementos de menú siguientes: Tren Motriz / Motor y ECT / prueba activa / inyector corte # 1. SIGUIENTE 17 Revise la presión de compresión del cilindro del cilindro de mal funcionamiento. Un Página 31 Ref. (Consulte procedimientos de inspección apropiados de cada manual de reparación.

el volumen de inyección de combustible se desvía de la norma área de distribución. S extremo cuidado en no dañar los inyectores.Página 32 Ref. N º: EG-4010 Página: 32 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 18 Compruebe mal funcionamiento del inyector del cilindro para el depósito. Esto puede causar un mal funcionamiento. (A) Compruebe el inyector para los depósitos. (A) Limpie los depósitos de las puntas de los inyectores. (B) . SUGERENCIA: Si un inyector está contaminada con los depósitos. SIGUIENTE Página 33 Ref. Resultado: Inyector de Estado Para proceder Depósitos Un No depósitos B B Vuelva a colocar inyector de mal funcionamiento cilINDER. N º: EG-4010 Página: 33 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 20 Lea el valor con un comprobador inteligente II (volumen de inyección revisada # 1 a#4 y el volumen de inyección). mientras limpiaba los depósitos. SUGERENCIA: S Disolvente o agente de la eliminación de carbono ayudan a eliminar los depósitos fácilmente. Un 19 Limpieza del inyector. (A) Vuelva a instalar el inyector en la culata.

(D) Arranque el motor y deje que se caliente. (E) Seleccione los elementos de menú siguientes: Tren Motriz / Motor y ECT / Lista de datos. S Cuando los valores están fuera de la gama estándar. Aceptar Fin Página 34 Ref. # 2. N º: EG-4010 Página: 34 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 21 Identificar mal funcionamiento del inyector del cilindro. SUGERENCIA: Esta operación se basa en la premisa de que la presión common rail es normal. (C) Gire el interruptor de encendido en ON y girar la ll probador inteligente ON. GN Vuelva a colocar inyector de mal funcionamiento cilINDER. # 3 y # 4 S Volumen de inyección SUGERENCIA: S Gama estándar de cada elemento se muestran en el ANEXO: Gama estándar revisado las listas de Inyección de volumen y de volumen de inyección (en la página 66). OK: Los valores están dentro del rango estándar. (F) Seleccione los elementos de menú siguientes en orden y leer los valores correspondientes que aparecen en la ll probador inteligente. SUGERENCIA: . (A) Siga las instrucciones de la tabla a continuación de acuerdo con el resultado de visita cuando se utiliza un inteliGent probador II. Compruebe los resultados haciendo referencia a la APlista apropiada para el modelo. S Inyección revisado Volumen # 1. los depósitos en el interior del inyector puede ser la causa el problema.Conecte el ll probador inteligente a la DLC3.

Reemplazar el inyector de un mal funcionamiento del cilindro valor del cilindro inyector anormal inyecta exexceso.0 mm 3 o más. y la gran cantidad de combustible B Identificar las disfunciones cilindros por conconductos equilibrio prueba de potencia: .Gama estándar de cada elemento se muestran en el ANEXO: Estándar Rango listas de inyección revisada Volumen y volumen de inyección (en la página 66). Compruebe los resultados por remitente a la lista apropiada para el modelo.0 mm 3 o menos B B Normal Entre -3.0 mm 3 Menos de gama estándar Más amplia que la estándar Inyección revisado Volumen # 1 a # 4 Gama estándar Ref. Página 35 C* Un Volumen de inyección 3.0 mm 3 : poder SPerform equilibrio de inspección y identificar un mal funcionamiento del cilindro. -3.0 mm 3 y 3. N º: EG-4010 Página: 35 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio Resultado: Para proceder Áreas de Inspección Descripciones Un Inspección y reparación de cilindros con inyector de revolumen de inyección supervisados inferior a -3.

el inyector puede tienen un mal funcionamiento obstrucción.0 mm 3 valor del cilindro inyector anormal inyecta exexceso. En este caso. el injectionvolumes combustible para los cilindros normales se corrigen de forma simultánea. indicó la inyección de volumen revisado # 1 a # 4 value pueden estar fuera del rango de operación normal debido a la reparación de otros problemas (por ejemplo. SUGERENCIA: S A pesar de los inyectores funcionando normalmente. y luego enrespeto y repararlos Todos los inyectores cilindro inyectar demasiado pequeña cantidad de combustible: SFuel volumen de inyección muy baja debido a todas las boquillas del inyector del cilindro está bloqueado por depósitos *: Cuando el volumen de inyección que aparecen en el probador inteligente II es demasiado grande a pesar de la común Tren de presión y volumen de inyección revisada # 1 al # 4 en la lista de datos que son normales. puede haber depósitos dentro o fuera del inyector. comprobar y reparar (A) Si el volumen de inyección revisada de más de 3. S Inyección del volumen revisado es el valor que se utiliza para corregir los volúmenes de inyección de combustible de cada cilindroder.poder SPerform equilibrio de inspección a identificar los cilindros de un mal funcionamiento SClean mal funcionamiento del inyector del cilindro. Si alguno de los cilindros de mal funcionamiento. el volumen de inyección revisada puede desviarse de la . Como resultado. como la compresión de baja). y gran cantidad de combustible: volumen de inyección SFuel demasiado alto debido a la inboquilla de proyector que se ha quedado abierta por deposu C Inspeccione y repare todos los inyectores del cilindro: SClean todos los inyectores del cilindro. y la pequeña cantidad de combustible: volumen de inyección SFuel demasiado baja debido a la inyección boquilla de Tor están bloqueados por los depósitos (B) Si la inyección revisada volumen de menos de -3.0 Mm 3 valor del cilindro inyector anormal inyecta exexceso. a continuación. con el fin de optimizar (compensar la desigualdad entre) todos los cilindros de combustión condición.

N º: EG-4010 Página: 37 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 23 Revise todos los inyectores de cilindros para el depósito. el motor funciona a ralentí aproximadamente cuando la inyección de combustible se corta. Un 22 Realizar la prueba activa con probador inteligente II (corte de inyección para la identificación de mal funcionamiento del cilindro). C Vaya al paso 23.gama estándar. Página 37 Ref. el cilindro no está funcionando bien. Página 36 Ref. (A) Conecte el ll probador inteligente a la DLC3. (B) Arranque el motor y gire el ll probador inteligente ON. (D) Verifica en el cuatro cilindros en secuencia para identificar cualquier cilindros defectuosos mediante la realización de la potenciabalance de la inspección. si la variación de la estabilidad al ralentí es pequeña a pesar del corte de la inyección de combustible ción. # 2. (C) Seleccione los elementos de menú siguientes: Tren Motriz / Motor y ECT / prueba activa / inyector corte # 1. S Con cilindros normales. SIGUIENTE Vuelva a colocar mal funcionamiento del inyector del cilindro. SUGERENCIA: S Mientras el motor está a ralentí. N º: EG-4010 Página: 36 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio B Vaya al paso 18. SUGERENCIA: . # 3 y # 4.

SIGUIENTE Página 38 Ref. (B) Conecte el ll probador inteligente a la DLC3. (E) Seleccione los elementos de menú siguientes: Tren Motriz / Motor y ECT / Lista de datos. (D) Arranque el motor y deje que se caliente. (C) Gire el interruptor de encendido en ON y girar la ll probador inteligente ON.Si un inyector está contaminada con los depósitos. el volumen de inyección de combustible se desvía de la norma área de distribución. mientras limpiaba los depósitos. Resultado: Inyector de Estado Para proceder Depósitos Un No depósitos B B Vuelva a colocar inyectores de todos los cilindros. Esto puede causar un mal funcionamiento. (F) . S extremo cuidado en no dañar los inyectores. SUGERENCIA: S Disolvente o agente de la eliminación de carbono ayudan a eliminar los depósitos fácilmente. (A) Compruebe el inyector para los depósitos. (A) Limpie los depósitos de las puntas de los inyectores. N º: EG-4010 Página: 38 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 25 Lea el valor con un comprobador inteligente II (volumen de inyección revisada # 1 a#4 y el volumen de inyección). (A) Vuelva a instalar el inyector en la culata. Un 24 Limpieza del inyector.

SIGUIENTE FIN Página 40 Ref. SIGUIENTE 27 Confirmar si la anulación se ha reparado con éxito. Compruebe los resultados haciendo referencia a la APlista apropiada para el modelo. OK: Los valores están dentro del rango estándar. (A) Compruebe si los golpes se ha reparado con éxito mediante la realización de un examen de conducir. GN Vuelva a colocar inyectores de todos los cilindros. N º: EG-4010 Página: 39 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 26 Purgar el aire del sistema de combustible. N º: EG-4010 Página: 40 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 28 . S Cuando los valores están fuera de la gama estándar. Aceptar Fin Página 39 Ref. # 3 y # 4 S Volumen de inyección SUGERENCIA: S Gama estándar de cada elemento se muestran en el ANEXO: Gama estándar revisado las listas de Inyección de volumen y de volumen de inyección (en la página 66). (A) Bomba de la bomba de cebado hasta que sea difícil. para purgar el aire. S Inyección revisado Volumen # 1.Seleccione los elementos de menú siguientes en orden y leer los valores correspondientes que aparecen en la ll probador inteligente. los depósitos en el interior del inyector puede ser la causa el problema. # 2.

mientras que el vehículo esté en funcionamiento. DESCRIPCIÓN DEL CIRCUITO Mal funcionamiento del Estado Principales áreas problemáticas Problemas relacionados con áreas Slack.) Página 41 Ref.) GN Vuelva a colocar la bomba de suministro Conjunto. N º: EG-4010 Página: 41 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio La falta de poder o vacilación SUGERENCIA: Este procedimiento de solución de problemas los controles de la causa de una evidente falta de potencia del motor (el vehículo la velocidad no llega a la velocidad objetivo en la gama de alta velocidad). Aceptar Revise y reemplace el ensamble de "common rail". delante del tubo de escape o colector de escape convertidor bloqueado) (A) el mal funcionamiento de inyectores movimiento del pistón SInjector mal funcionamiento SInjector atascada SInjector quedado abierta SDeposits en el inyector SInjector mal funcionamiento del circuito (B) la presión del carril común anormal SSupply bomba (C) el consumo anormal de volumen de aire .Inspeccione el sensor de presión de combustible.) GN Vuelva a colocar el sensor de presión de combustible. de la energía causada por la ingesta de aire volescasez de volumen (un mal funcionamiento del turbocompresor. (Descarga de la válvula de presión o límite de presiónter) (refiérase a los procedimientos de inspección apropiados de cada manual de reparación. (Consulte los procedimientos de inspección adecuada de cada manual de reparación. (Consulte los procedimientos de inspección adecuada de cada manual de reparación. Aceptar 29 Inspeccione la bomba de suministro Conjunto. de la energía causada por el combustible anormales volumen de inyección (mal funcionamiento de la bomba de suministroción o mal funcionamiento de los inyectores) Slack.

algunos de los factores ocultos del mal funcionamiento. (C) Verifica en el sistema de combustible para los bloqueos. (A) Compruebe la calidad de los combustibles. de conformidad con los respectivos INSPEC BASIC VERTENCIA y PRECAUCIÓN indica cada manual de reparación. Variaciones en el resultado de los valores de lista de datos puede ocurrir dependiendo de las condiciones de medición o la vehículo de edad. posiblemente. (B) Compruebe el combustible para el aire. realizar el siguiente. Hay. incluso cuando los valores de lista de datos indican una el Nivel Medio.STurbocharger Sportada bloqueo tubería de escape SExhaust bloqueo del convertidor múltiple SPressure válvula de descarga (P1271 si setneamente) medidor de flujo de aire SMass Fuga en el sistema de aire SIntake aire SIntake sistema de bloqueo SEGR sistema el elemento del filtro está tapado SFuel SIntake sistema de obturación SCompression presión SInjector código de compensación SFuel fugas SGlow enchufe SFuel sensor de presión SEDU (Si P0200 establece al mismo tiempo) SVehicle modificaciones Baja calidad de los combustibles SFrozen de combustible SECM SUGERENCIA: S Los valores especificados en el diagrama de flujo de solución de problemas siguientes son sólo de referencia. (F) . No juzgues a que el vehículo sea normal. S Verifique que el vehículo no ha sido modificado de alguna manera antes de la inspección del vehículo. (E) Revise el aceite del motor. PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN SUGERENCIA: Antes de la solución de problemas. (D) Revise el filtro de aire.

N º: EG-4010 Página: 42 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 1 Compruebe mazo de cables y el conector en la sala de máquinas. y componentes del sistema: S Sensores S Alimentación de la bomba S Conducto común S Inyectores S EDU S Turbocompresor sistema S De admisión y de escape OK: Los mazos de cables y conectores están bien conectados. GN Repare o reemplace. Página 42 Ref. Si alguno de los CDI en relación con la válvula de descarga de presión se fijan. las áreas problemáticas pueden ser identificadas.Revise el refrigerante del motor. (C) . SUGERENCIA: Verifica en el siguiente. SUGERENCIA: Inspeccionar por debajo de la de detectar el mal funcionamiento de la válvula de descarga de presión. (B) Pare el motor y espere por lo menos 10 segundos. (H) Compruebe la bomba de vacío. (A) Compruebe el cableado de la conexión y conexiones de los cables del sistema común de componentes ferroviarios. (G) Verifica en el motor al ralentí y la velocidad máxima del motor. Aceptar 2 Para w / válvula de descarga de presión: Compruebe DTC de salida (en relación con la válvula de descarga de presión). (A) Arranque el motor.

(C) Deje que el motor a ralentí durante 5 minutos o más (para establecer DTC relativas a ralentí en bruto). sistema EGR y el obturador de admisión. (C) Seleccione los elementos de menú siguientes: Tren Motriz / Motor y ECT DTC /. (B) Encienda el probador inteligente ll ON. (D) Conduzca el vehículo a más de 40 km / h en 30 segundos o más.Siga los pasos (a) y (b) de nuevo ha descrito anteriormente (para permitir el ECM para fijar la presión de descarga mal funcionamiento de la válvula DTC). Un 4 Compruebe DTC de salida (en relación con el sistema de combustible y sistema de admisión). Resultado: Pantalla (salida DTC) Para proceder No DTC Un Relacionadas con el motor CDI B B Repare o reemplace el sistema de control del motor de acuerdo a la salida de DTC. Si alguno de los CDI se establecen. N º: EG-4010 Página: 43 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 3 Leer DTC de salida (en relación al motor). SIGUIENTE Página 43 Ref. (A) Conecte el ll probador inteligente a la DLC3. . (D) Leer pendientes DTC. el problema áreas pueden ser identificadas. SUGERENCIA: Conducir el vehículo según el modelo de conducción de abajo para permitir que el ECM para fijar los CDI en relación con mal funcionamiento del sistema de combustible. (A) Seleccione los elementos de menú siguientes: Comprobación del modo de (B) Totalmente calentar el motor.

N º: EG-4010 Página: 44 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 5 Leer DTC de salida (en relación al motor). (B) Arranque el motor y gire el ll probador inteligente ON. SUGERENCIA: No parar el motor. Resultado: Pantalla (salida DTC) Para proceder No DTC Un Relacionadas con el motor CDI B B Repare o reemplace el sistema de control del motor de acuerdo a la salida de DTC. SIGUIENTE Página 44 Ref. (C) . (A) Seleccione los elementos de menú siguientes: Tren Motriz / Motor y ECT DTC /. (B) Leer pendientes DTC. (G) Pare el motor y espere por lo menos 10 segundos. (F) Siga los pasos (d) y (e) 4 veces o más. (H) Siga los pasos (d) y (g) de nuevo ha descrito anteriormente (para establecer los CDI en relación con el sistema EGR y la ingesta de obturación). Un 6 Realizar la prueba activa con probador inteligente II (prueba de fugas de combustible). (I) Conduzca el vehículo a más de 70 km / h en menos de 1 minuto (para establecer los CDI en relación con el suministro de la bomba). (A) Conecte el ll probador inteligente a la DLC3.(E) Disminuya la velocidad y detener el vehículo.

Resultados Para proceder No hay mal funcionamiento Un Blanco humo que se desprende.Seleccione los elementos de menú siguientes: Tren Motriz / Motor y ECT / activo de prueba / prueba de fugas de combustible. (A) Acelere el motor de una velocidad de ralentí a 3. existe una alta posibilidad de mecánicaproblemas de cal en el turbocompresor del motor. N º: EG-4010 Página: . inyector y la línea de combustible situado entre la bomba de alimentación y "common rail" que no haya fugas de combustible. SUGERENCIA: Es posible que haya fugas de combustible dentro de los componentes. N º: EG-4010 Página: 45 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 7 Compruebe humo blanco. realizar la misma comprobación en la línea de combustible entre el común ferrocarril y del inyector. Un Página 46 Ref. SUGERENCIA: Si la presencia de humo blanco en el gas de escape se confirma. Asimismo. (B) Compruebe que las tuberías del sistema de admisión y las mangueras no están excesivamente contaminados con petróleo.000 rpm varias veces para comprobar si blanca el humo se emite desde el tubo de escape. (D) Compruebe visualmente la bomba de alimentación. Aceptar Página 45 Ref. o sistema de tuberías de admisión y las mangueras excesivamente contaminados con aceite B B Vaya al paso 29. GN Repare o reemplace. Aceptar: No hay fugas. tales como la bomba de alimentación.

PIM y ferrocarril presión común seguro). Compruebe los resultados por remitente a la lista apropiada para la modelo. (C) Seleccione los elementos de menú siguientes: Tren Motriz / Motor y ECT / Lista de datos. (A) Conecte el ll probador inteligente a la DLC3. Estándar: Del artículo Resultados Para proceder Gama estándar Un PIM Ambos PIM y MAF fuera del rango estándar B PIM Sólo PIM fuera del rango normal C Gama estándar Un MAF Ambos PIM y MAF fuera del rango estándar B MAF Sólo MAF fuera del rango normal D .46 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 8 Lea el valor de uso de probador inteligente II (MAF. (D) Seleccione los elementos de menú siguientes en orden y leer los valores correspondientes que aparecen en la ll probador inteligente. MAF y Common Rail de presión (en la página 66). S PIM S MAF S Presión Common Rail SUGERENCIA: Gama estándar de cada elemento se muestran en el ANEXO: Estándar Rango listas de PIM. (B) Arranque el motor y deje que se caliente y gire el ll probador inteligente ON.

Gama estándar Un Presión Common Rail presión Common Rail fuera de norma rango E Página 47 Ref. SUGERENCIA: Es possibele que el sensor con el palillo de objetos extraños hacer algún problema manejabilidad. S Inyección revisado Volumen # 1. N º: EG-4010 Página: 47 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio B Vaya al paso 30. N º: EG-4010 Página: 48 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 9 Lea el valor con un comprobador inteligente II (volumen de inyección revisada # 1 a#4 y el volumen de inyección). Un Página 48 Ref. # 3 y # 4 S Volumen de inyección SUGERENCIA: Gama estándar de cada elemento se muestran en el ANEXO: Estándar Rango listas de inyección revisada . (A) Seleccione los elementos de menú siguientes en orden y leer los valores correspondientes que aparecen en la ll probador inteligente. C Ir a la DTC (relacionados con absoluta del colector sensor). # 2. D Ir a la DTC (relacionados al flujo de aire de masa meter). E Vaya al paso 37.

Compruebe los resultados por remitente a la lista apropiada para el modelo. Un 10 Para w / código de compensación inyector tipo de inyector: Compruebe inyector código de compensación. OK: Los códigos de compensación del inyector instalado y ECM son los mismos.) SUGERENCIA: Si el código de compensación inyector no está registrado correctamente. N º: EG-4010 Página: 49 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 11 Limpiar la batería. puede causar un mal funcionamiento. (B) Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería. (C) .Volumen y volumen de inyección (en la página 66). Aceptar Página 49 Ref. (A) Desconecte el terminal negativo de la batería durante al menos 2 minutos. (Consulte la inspección adecuada proprocedimientos de cada manual de reparación. Estándar: Del artículo Resultados Para proceder R Identificación j ti me Vl Gama estándar Un Revisado volumen de inyección Fuera del rango normal B Yo ti j Vl Gama estándar Un Volumen de inyección Fuera del rango normal B B Vaya al paso 16. GN Registro de compensación inyector.

GN Ir al paso 14 Aceptar Fin Página 50 Ref. para purgar el aire. Aceptar: No hay fugas de aire o bloqueos. 12 Purgar el aire del sistema de combustible.) Aceptar: No hay mal funcionamiento. OK: mal funcionamiento ha sido reparado con éxito. (B) Compruebe si hay fugas de aire y cualquier obstrucción entre el turbocompresor y el colector de admisión. GN Vaya al paso 12. (A) Bomba de la bomba de cebado hasta que no se puede bombear más. (A) Compruebe si hay fugas de aire y cualquier obstrucción entre el filtro de aire y el turbocompresor.Compruebe si la anomalía se ha reparado con éxito mediante la realización de un examen de conducir. (Consulte el adecuado enprocedimientos de inspección de cada manual de reparación. SIGUIENTE 13 Confirmar si la falta de poder ha sido reparada con éxito. SIGUIENTE Fin Página 51 . N º: EG-4010 Página: 50 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 14 resplandor Inspeccione el enchufe del circuito y el montaje de bujías de incandescencia. OK: La falta de poder ha sido reparado con éxito. Aceptar Compruebe si hay problemas intermitentes. (A) Compruebe si la falta de poder ha sido reparado con éxito mediante la realización de un examen de conducir. GN Repare o reemplace. Aceptar 15 Compruebe admisión y de escape.

0 mm 3 o menos B B Normal Entre -3.0 mm 3 o más. Página 52 C* Un Volumen de inyección 3. N º: EG-4010 Página: 52 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio Resultado: Para proceder Áreas de Inspección Descripciones . N º: EG-4010 Página: 51 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 16 Identificar mal funcionamiento del inyector del cilindro. Compruebe los resultados por remitente a la lista apropiada para el modelo.0 mm 3 y 3.Ref. SUGERENCIA: Gama estándar de cada elemento se muestran en el ANEXO: Estándar Rango listas de inyección revisada Volumen y volumen de inyección (en la página 66). (A) Siga las instrucciones de la tabla a continuación de acuerdo con el resultado de visita cuando se utiliza un inteliGent probador II. -3. SUGERENCIA: Esta operación se basa en la premisa de que la presión common rail es normal.0 mm 3 Menos de gama estándar Más amplia que la estándar Inyección revisado Volumen # 1 a # 4 Gama estándar Ref.

Un Inspección y reparación de cilindros con inyector de revolumen de inyección supervisados inferior a -3.0 mm 3 valor del cilindro inyector anormal inyecta exexceso. a continuación. Reemplazar el inyector de un mal funcionamiento del cilindro valor del cilindro inyector anormal inyecta exexceso.0 mm 3 : poder SPerform equilibrio de inspección y identificar un mal funcionamiento del cilindro. y la pequeña cantidad de combustible: volumen de inyección SFuel demasiado baja debido a la inyección boquilla de Tor están bloqueados por los depósitos (B) Si la inyección revisada volumen de menos de -3. y luego enrespeto y repararlos Todos los inyectores cilindro inyectar demasiado pequeña cantidad de combustible: SFuel volumen de inyección muy baja debido a todas las boquillas del inyector del cilindro está bloqueado por depósitos *: Cuando el volumen de inyección que aparecen en el probador inteligente II es demasiado grande a pesar de la común Tren de presión y volumen de inyección revisada # 1 al # 4 en la lista de datos que son normales. y gran cantidad de combustible: volumen de inyección SFuel demasiado alto debido a la inboquilla de proyector que se ha quedado abierta por deposu C Inspeccione y repare todos los inyectores del cilindro: SClean todos los inyectores del cilindro. comprobar y reparar (A) Si el volumen de inyección revisada de más de 3.0 Mm 3 valor del cilindro inyector anormal inyecta exexceso. En este caso. puede haber depósitos dentro o fuera del inyector. el inyector puede tienen un mal funcionamiento obstrucción. SUGERENCIA: S . y la gran cantidad de combustible B Identificar las disfunciones cilindros por conconductos equilibrio prueba de potencia: poder SPerform equilibrio de inspección a identificar los cilindros de un mal funcionamiento SClean mal funcionamiento del inyector del cilindro.

Si alguno de los cilindros de mal funcionamiento. como la compresión de baja). si la variación de la estabilidad al ralentí es pequeña a pesar del corte de la inyección de combustible ción. (B) Arranque el motor y gire el ll probador inteligente ON. SUGERENCIA: S Mientras el motor está a ralentí. S Inyección del volumen revisado es el valor que se utiliza para corregir los volúmenes de inyección de combustible de cada cilindroder. (D) Verifica en el cuatro cilindros en secuencia para identificar cualquier cilindros defectuosos mediante la realización de la potenciabalance de la inspección. Página 53 Ref. # 2. S . el cilindro no está funcionando bien. # 3 y # 4.A pesar de los inyectores funcionando normalmente. (C) Seleccione los elementos de menú siguientes: Tren Motriz / Motor y ECT / prueba activa / inyector corte # 1. indicó la inyección de volumen revisado # 1 a # 4 value pueden estar fuera del rango de operación normal debido a la reparación de otros problemas (por ejemplo. C Vaya al paso 23. el volumen de inyección revisada puede desviarse de la gama estándar. Un 17 Realizar la prueba activa con probador inteligente II (corte de inyección para la identificación de mal funcionamiento del cilindro). (A) Conecte el ll probador inteligente a la DLC3. N º: EG-4010 Página: 53 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio B Vaya al paso 18. Como resultado. el injectionvolumes combustible para los cilindros normales se corrigen de forma simultánea. con el fin de optimizar (compensar la desigualdad entre) todos los cilindros de combustión condición.

(A) Conecte el ll probador inteligente a la DLC3. (B) Arranque el motor y gire el ll probador inteligente ON. (D) Verifica en el cuatro cilindros en secuencia para identificar cualquier cilindros defectuosos mediante la realización de la potenciabalance de la inspección. Aceptar Página 55 Ref. N º: EG-4010 Página: 55 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION . si la variación de la estabilidad al ralentí es pequeña a pesar del corte de la inyección de combustible ción. SIGUIENTE Vuelva a colocar mal funcionamiento del inyector del cilindro. # 3 y # 4. Página 54 Ref. (Consulte procedimientos de inspección apropiados de cada manual de reparación. S Con cilindros normales. SUGERENCIA: S Mientras el motor está a ralentí. el motor funciona a ralentí aproximadamente cuando la inyección de combustible se corta. GN Repare o reemplace. SIGUIENTE 19 Revise la presión de compresión del cilindro del cilindro de mal funcionamiento.Con cilindros normales. el motor funciona a ralentí aproximadamente cuando la inyección de combustible se corta. # 2. el cilindro no está funcionando bien. (C) Seleccione los elementos de menú siguientes: Tren Motriz / Motor y ECT / prueba activa / inyector corte # 1.) OK: La presión de compresión de los cilindros es normal. N º: EG-4010 Página: 54 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 18 Realizar la prueba activa con probador inteligente II (corte de inyección para la identificación de mal funcionamiento del cilindro).

mientras limpiaba los depósitos. N º: EG-4010 Página: 56 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 22 Lea el valor con un comprobador inteligente II (volumen de inyección revisada # 1 a#4 y el volumen de inyección).Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 20 Compruebe mal funcionamiento del inyector del cilindro para el depósito. (D) Arranque el motor y deje que se caliente. (C) Gire el interruptor de encendido en ON y girar la ll probador inteligente ON. Resultado: Inyector de Estado Para proceder Depósitos Un No depósitos B B Vuelva a colocar inyector de mal funcionamiento cilINDER. SUGERENCIA: Si un inyector está contaminada con los depósitos. el volumen de inyección de combustible se desvía de la norma área de distribución. SIGUIENTE Página 56 Ref. Un 21 Limpieza del inyector. . SUGERENCIA: S Disolvente o agente de la eliminación de carbono ayudan a eliminar los depósitos fácilmente. (A) Vuelva a instalar el inyector en la culata. S extremo cuidado en no dañar los inyectores. (A) Compruebe el inyector para los depósitos. (A) Limpie los depósitos de las puntas de los inyectores. (B) Conecte el ll probador inteligente a la DLC3. Esto puede causar un mal funcionamiento.

(A) Compruebe el inyector para los depósitos. S Inyección revisado Volumen # 1. (F) Seleccione los elementos de menú siguientes en orden y leer los valores correspondientes que aparecen en la ll probador inteligente. Resultado: Inyector de Estado Para proceder Depósitos Un No depósitos B . Esto puede causar un mal funcionamiento. el volumen de inyección de combustible se desvía de la norma área de distribución. # 3 y # 4 S Volumen de inyección SUGERENCIA: S Gama estándar de cada elemento se muestran en el ANEXO: Gama estándar revisado las listas de Inyección de volumen y de volumen de inyección (en la página 66). N º: EG-4010 Página: 57 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 23 Revise todos los inyectores de cilindros para el depósito. Aceptar Fin Página 57 Ref. S Cuando los valores están fuera de la gama estándar.(E) Seleccione los elementos de menú siguientes: Tren Motriz / Motor y ECT / Lista de datos. los depósitos en el interior del inyector puede ser la causa el problema. GN Vuelva a colocar mal funcionamiento del inyector de cilindroder. # 2. Compruebe los resultados haciendo referencia a la APlista apropiada para el modelo. SUGERENCIA: Si un inyector está contaminada con los depósitos. OK: Los valores están dentro del rango estándar.

# 3 y # 4 S Volumen de inyección SUGERENCIA: S Gama estándar de cada elemento se muestran en el ANEXO: Gama estándar revisado las listas de Inyección de volumen y de volumen de inyección (en la página 66). # 2. S Inyección revisado Volumen # 1. (C) Gire el interruptor de encendido en ON y girar la ll probador inteligente ON. SUGERENCIA: S Disolvente o agente de la eliminación de carbono ayudan a eliminar los depósitos fácilmente.B Vuelva a colocar inyectores de todos los cilindros. (D) Arranque el motor y deje que se caliente. (B) Conecte el ll probador inteligente a la DLC3. N º: EG-4010 Página: 58 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 25 Lea el valor con un comprobador inteligente II (volumen de inyección revisa da # 1 a#4 y el volumen de inyección). S extremo cuidado en no dañar los inyectores. (A) Vuelva a instalar el inyector en la culata. SIGUIENTE Página 58 Ref. Un 24 Limpieza del inyector. (F) Seleccione los elementos de menú siguientes en orden y leer los valores correspondientes que aparecen en la ll probador inteligente. Compruebe los resultados haciendo referencia a la AP- . (E) Seleccione los elementos de menú siguientes: Tren Motriz / Motor y ECT / Lista de datos. mientras limpiaba los depósitos. (A) Limpie los depósitos de las puntas de los inyectores.

los depósitos en el interior del inyector puede ser la causa el problema. GN Vuelva a colocar inyectores de todos los cilindros. (Consulte los procedimientos de inspección adecuada de cada manual de reparación. Aceptar 27 Verificación del obturador de admisión. S Cuando los valores están fuera de la gama estándar. Aceptar Página 60 Ref. Aceptar Fin Página 59 Ref. (B) Compruebe si hay fugas de aire y cualquier obstrucción entre el turbocompresor y el colector de admisión. Aceptar: No hay fugas de aire o bloqueos. GN Repare o reemplace. Aceptar 28 Compruebe admisión y de escape. N º: EG-4010 Página: 59 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 26 Compruebe la válvula EGR. GN Repare o reemplace. (Consulte los procedimientos de inspección adecuada de cada remanual de par.) Aceptar: No hay mal funcionamiento. (A) Compruebe si hay fugas de aire y cualquier obstrucción entre el filtro de aire y el turbocompresor.lista apropiada para el modelo. N º: EG-4010 Página: 60 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION . OK: Los valores están dentro del rango estándar.) GN Repare o reemplace.

Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 29 Verificar turbocompresor (problema mecánico). OK: Las mangueras de vacío están debidamente conectados entre sí. (A) Desconecte el filtro de aire la manguera. (B) Confirme que el vacío disminuye de acuerdo a las velocidades del motor levantada. GN Repare o reemplace. (C) Comprobar que los tubos de vacío que no haya fugas de aire y cualquier bloqueo. GN Vuelva a colocar la válvula reguladora de vacío. compruebe que el impulsor del turbocompresor gira suavemente. N º: EG-4010 Página: 61 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 31 Inspeccione la válvula reguladora de vacío. Aceptar 32 . (B) Comprobar que los tubos de vacío para detectar posibles grietas o daños. (B) Use un espejo para comprobar visualmente el turbocompresor para cualquier problema mecánico. Aceptar Página 61 Ref. (A) Revise la presión negativa (vacío) que se aplica al actuador usando un medidor de vacío. y conempresa si existe algún daño. Aceptar 30 w / VN turbochrger tipo: Revise la manguera de las conexiones de vacío (turbo .VRV para turbocompresor bomba de vacío) (A) Verifique que las mangueras de vacío están instalados correctamente. GN Repare o reemplace la manguera de aspiración. Aceptar: No hay problema. (C) Cuando el motor está frío. OK: El vacío disminuido en acoordance con velocidades del motor levantada.

(A) Conecte el ll probador inteligente a la DLC3. (B) Gire el interruptor de encendido en ON y girar la ll probador inteligente ON. SIGUIENTE Página 62 Ref. Estándar: La carrera del turbocompresor es el nivel estándar. N º: EG-4010 Página: 62 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 34 Confirme si mal funcionamiento ha sido reparada con éxito. (E) Seleccione los elementos de menú siguientes en orden y leer los valores correspondientes que aparecen en la ll probador inteligente. (C) Medir la carrera del actuador turbocompresor de la posición inicial de la varilla del actuador. (C) Arranque el motor y deje que se caliente. (B) Permita que la presión negativa en el actuador a la disminución gradual.Para 1CD-motores FTV: Inspeccione actuador turbocompresor. SUGERENCIA: Gama estándar de cada elemento se muestran en el ANEXO: Estándar Rango listas de turbocompresor Stoke actuador (en la página 66). Aceptar 33 Vuelva a colocar delante de escape ensamble de la tubería. Compruebe los resultados por remitente a la lista apropiada para el modelo. GN Vuelva a colocar turbocherger. (A) Aplique una presión negativa alta (mínimo:-60kPa) en el actuador usando un turbocompresor Vacuum bomba. (D) Seleccione los elementos de menú siguientes: Tren Motriz / Motor y ECT / Lista de datos. S PIM S MAF SUGERENCIA: .

Compruebe los resultados por remitente a la lista apropiada para la modelo.Gama estándar de cada elemento se muestran en el ANEXO: Estándar Rango listas de PIM. MAF y Common Rail de presión (en la página 66). Compruebe los resultados por remitente a la lista apropiada para la modelo. GN Ir al paso 35 Aceptar Fin 35 Cambie de escape Conjunto convertidor múltiple. Aceptar Fin . N º: EG-4010 Página: 63 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 36 Confirme si mal funcionamiento ha sido reparada con éxito. OK: Los valores están dentro del rango estándar. MAF y Common Rail de presión (en la página 66). (B) Gire el interruptor de encendido en ON y girar la ll probador inteligente ON. (D) Seleccione los elementos de menú siguientes: Tren Motriz / Motor y ECT / Lista de datos. (C) Arranque el motor y deje que se caliente. OK: Los valores están dentro del rango estándar. (A) Conecte el ll probador inteligente a la DLC3. SIGUIENTE Página 63 Ref. S PIM S MAF SUGERENCIA: Gama estándar de cada elemento se muestran en el ANEXO: Estándar Rango listas de PIM. GN Vuelva a colocar turbocompresor. (E) Seleccione los elementos de menú siguientes en orden y leer los valores correspondientes que aparecen en la ll probador inteligente.

Compruebe los resultados por remitente a la lista apropiada para la modelo. (E) Seleccione los elementos de menú siguientes en orden y leer los valores correspondientes que aparecen en la ll probador inteligente. (Consulte los procedimientos de inspección adecuada de cada manual de reparación.) GN Vuelva a colocar el sensor de presión de combustible. (A) Conecte el ll probador inteligente a la DLC3. Aceptar Página 65 Ref. S Presión Common Rail SUGERENCIA: Gama estándar de cada elemento se muestran en el ANEXO: Estándar Rango listas de PIM. MAF y Common Rail de presión (en la página 66). OK: Los valores están dentro del rango estándar. N º: EG-4010 Página: 64 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 37 Revise y reemplace el filtro Conjunto de elementos combustibles. N º: EG-4010 Página: 65 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION . (C) Arranque el motor y deje que se caliente. (D) Seleccione los elementos de menú siguientes: Tren Motriz / Motor y ECT / Lista de datos.Página 64 Ref. SIGUIENTE 38 Confirme si mal funcionamiento ha sido el éxito totalmente reparado. GN Fin Aceptar 39 Inspeccione el sensor de presión de combustible. (B) Gire el interruptor de encendido en ON y girar la ll probador inteligente ON.

Aceptar Revise y reemplace el ensamble de "common rail". MAF y presión Common Rail): Modelo Consulte la página CDT220-###### 68 CDE120-# # # # H # 68 CDE110-###### 69 CDE120-# # # # Y # 69 CLR ##-###### 70 CLA ##-###### 71 .) GN Vuelva a colocar la bomba de suministro Conjunto. (Consulte los procedimientos de inspección adecuada de cada manual de reparación. (Descarga de la válvula de presión o límite de presiónter) (refiérase a los procedimientos de inspección apropiados de cada manual de reparación. N º: EG-4010 Página: 66 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio APÉNDICE ÍNDICE (Rango de listas estándar de actuador Carrera Turbo): Modelo Consulte la página CLR ##-###### 67 CLA ##-###### 67 CLM ##-###### 67 CDT250-# # # # Y # 67 CDE120-# # # # X # 67 ÍNDICE (Rango de listas normalizadas de PIM.) Página 66 Ref.Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio 40 Inspeccione la bomba de suministro Conjunto.

0 mm (0. CLA ##-###### y ##-######): CLM Aplique presión -48--53.008 pulgadas) 5.0 mm (0.18 a -15.77 in.394 pulgadas) Vane Posiciones Totalmente cerrado .20 mm (0. -7.70 in.Hg) Trazos 0.Hg) -26.Hg) -3. N º: EG-4010 Página: 67 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio Las listas habituales de Gama de accionamiento Carrera Turbo: Modelo (CLR ##-######.9 kPa (-29 a -119 mmHg.4 KPa (-360 a -401 mmHg.197 pulgadas) 10.8 A -15.89 a -10. -1.25 in.12 a -4. -14.CLM ##-###### 72 CDT250-# # # # Y # 73 CDE120-# # # # X # 73 2KD-FTV Enigine w / Intercooler o 74 2KD-FTV Enigine w / Intercooler 75 KDJ ##-###### 1KD-FTV motor 76 KDJ ###-###### 1KD-FTV motor 76 KDN ##-###### 1KD-FTV motor 77 ÍNDICE (Rango de listas normalizadas de volumen de inyección revisada y vol inyección volumen): Modelo Consulte la página 1 CD-FTV motor 78 2KD-FTV motor 79 1KD-FTV motor 80 Página 67 Ref.7 A -34.7 kPa (-200 a -260 Mm Hg.

Hg) sensor esté Interruptor de encendido ON (motor parado) 0g/s volumen de aire de admisión detectados por .394 pulgadas) Vane Posiciones Totalmente cerrado La mitad abierta Abra completamente Página 68 Ref.Hg) Colector de admisión presión internaque detecta la presión de admisión sensor esté 3. -1.Hg) -26.40 in.49 in.10 a 32. 25.77 in.Hg) Trazos 0.4 KPa (-360 a -401 mmHg.2 kPa (-33 a -114 mmHg.0 mm (0.197 pulgadas) 10.La mitad abierta Abra completamente Modelo (CDT250-# # # # Y # y CDE120-# # # # # X): Aplique presión -48--53.33 a -4. N º: EG-4010 Página: 68 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio Las listas habituales de Gama de PIM.18 a -15.20 mm (0.008 pulgadas) 5.000 rpm (sin carga del motor) 90 a 130 kPa (675 a 975 mmHg. 26.Hg) -4.25 in.0 mm (0. MAF y presión Common Rail: Modelo (CDT220-###### y CDE120-# # # # H #): Del artículo * Velocidad de un motor Gama estándar Descripción Interruptor de encendido ON (motor parado) Igual que la presión atmosférica PIM * 2 Ralentí 85 a 110 kPa (638 a 825 mmHg.49 in. -7.7 A -34. -14.5 A -15.7 kPa (-200 a -260 Mm Hg.89 a -10.58 a 38.

0 a 13.Hg 29.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 115 a 125 MPa Conducto común presión de combustible interno seguro 3.000 rpm (sin carga del motor) 44 a 60 MPa 3. in.0 g / s volumen de aire de admisión detectados por masa de aire del metro de flujo 2.83). * 4 Ralentí 6. N º: EG-4010 Página: 69 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION .500 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 125 a 130 MPa seguro 4. y el vehículo se acelera durante unos 10 segundos.83).000 a 4. y la presión de sobrealimentación estable se mantiene durante aproxiaproximadamente 10 segundos.MAF * 2. * 3: Este valor está indicado cuando la temperatura ambiente es de 25C (77F) y la presión atmosférica esté 101kPa (758 mm Hg.500 rpm (sin carga del motor) 26. * 4: Cuando la masa de aire mal funcionamiento del medidor de flujo.000 rpm (sin carga del motor) 53 a 70 MPa * La presión Common Rail 3 3. la salida MAF puede desviarse de la norma (refrencial) rango cuando el motor funciona a ralentí y se acelera a partir de 3.000 rpm con acelerador a fondo aceleración. * 2: Este valor está indicado cuando la temperatura ambiente es de 25C (77F) y la presión atmosférica esté 101kPa (758 mm Hg.Hg 29.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 133 a 138 MPa SUGERENCIA: * 1: El conmutador A / C y todos los interruptores de los accesorios deben ser apagado con un calentamiento del motor completamente.3 a 43. Página 69 Ref.8 g / s masa de aire del metro de flujo Ralentí 27 a 37 MPa 2. in.

Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio Modelo (CDE110-###### y CDE120-# # # # Y #): Del artículo * Velocidad de un motor Gama estándar Descripción Interruptor de encendido ON (motor parado) Igual que la presión atmosférica PIM * 2 Ralentí 85 a 110 kPa (638 a 825 mmHg.Hg) Sensor de seguro MAF * 2.0 g / s masa de aire del metro de flujo Ralentí 25 a 45 MPa 2.40 in.Hg) Colector de admisión presión internaque detecta la presión de admisión sensor esté 3. 4 Ralentí 3.000 rpm (sin carga del motor) 58 a 74 MPa * La presión Common Rail 3 3.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 133 a 138 MPa .0 a 9. 26.10 a 32.500 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 125 a 130 MPa seguro 4.000 rpm (sin carga del motor) 41 a 64 MPa 3.49 in. * 4 Interruptor de encendido ON (motor parado) 0g/s volumen de aire de admisión detectados por i fl t MAF 2. 25.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 115 a 125 MPa Conducto común presión de combustible interno seguro 3.000 rpm (sin carga del motor) 90 a 130 kPa (675 a 975 mmHg.58 a 38.

in. in.643 mmHg.68 in. y la presión de sobrealimentación estable se mantiene durante aproxiaproximadamente 10 segundos. N º: EG-4010 Página: 70 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio Modelo (##-######): CLR Del artículo * Velocidad de un motor Gama estándar Descripción Interruptor de encendido ON (motor parado) Igual que la presión atmosférica Ralentí 93 a 103 kPa (698 a 773 mmHg.000 rpm (sin carga del motor) 124 a 139 kPa (930 a 1043 mmHg.77 a 64. * 2: Este valor está indicado cuando la temperatura ambiente es de 25C (77F) y la presión atmosférica esté 101kPa (758 mm Hg.05 in.Hg) Colector de admisión presión internad dbi k PIM * 2 3. * 3: Este valor está indicado cuando la temperatura ambiente es de 25C (77F) y la presión atmosférica esté 101kPa (758 mm Hg. 27. * 4: Cuando la masa de aire mal funcionamiento del medidor de flujo.83). 36.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 199 a 219 kPa (1.SUGERENCIA: * 1: El conmutador A / C y todos los interruptores de los accesorios deben ser apagado con un calentamiento del motor completamente.62 a 41. la salida MAF puede desviarse de la norma (refrencial) rango cuando el motor funciona a ralentí y se acelera a partir de 3.Hg 29. 58.Hg 29. y el vehículo se acelera durante unos 10 segundos.Hg) PIM * 2 3.47 a 30.000 a 4.42 in. Página 70 Ref.493 a 1.000 rpm con acelerador a fondo aceleración.Hg) que detecta la presión de admisión sensor esté .83).

18 a 64.500 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 124 a 134 MPa seguro 4.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 130 a 140 MPa SUGERENCIA: * 1: El conmutador A / C y todos los interruptores de los accesorios deben ser apagado con un calentamiento del motor completamente.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 115 a 125 MPa Conducto común presión de combustible interno seguro 3.7 a 9.3.583 mmHg.500 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 106 a 126 g / s 4.32 in. 58.Hg) Interruptor de encendido ON (motor parado) 0g/s Ralentí 5.41 a 62.500 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 197 a 217 kPa (1.000 rpm (sin carga del motor) 54 a 87 MPa * La presión Common Rail 3 3.433 a 1. . * 4 3.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 191 a 211 kPa (1.000 rpm (sin carga del motor) 46 a 57 MPa 3.000 rpm (sin carga del motor) 34 a 54 g / s MAF * 2.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 93 a 113 g / s volumen de aire de admisión detectados por masa de aire del metro de flujo 3.628 mmHg.1 g / s 3.09 in. 56.Hg) 4.478 a 1.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 116 a 136 g / s Ralentí 30 a 37 MPa 2.

000 rpm (sin carga del motor) 124 a 139 kPa (930 a 1043 mmHg.77 a 64.643 mmHg.Hg 29. la salida MAF puede desviarse de la norma (refrencial) rango cuando el motor funciona a ralentí y se acelera a partir de 3. Página 71 Ref.83).000 rpm con acelerador a fondo aceleración. in.Hg 29.83).000 a 4. 58. * 3: Este valor está indicado cuando la temperatura ambiente es de 25C (77F) y la presión atmosférica esté 101kPa (758 mm Hg.42 in.Hg) que detecta la presión de admisión sensor esté 3.62 a 41.Hg) PIM * 2 3. y la presión de sobrealimentación estable se mantiene durante aproxiaproximadamente 10 segundos.47 a 30. * 4: Cuando la masa de aire mal funcionamiento del medidor de flujo. 36. in.Hg) Colector de admisión presión internad dbi k PIM * 2 3.500 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 197 a 217 kPa (1. y el vehículo se acelera durante unos 10 segundos.478 a 1.628 . 27.493 a 1.* 2: Este valor está indicado cuando la temperatura ambiente es de 25C (77F) y la presión atmosférica esté 101kPa (758 mm Hg.68 in. N º: EG-4010 Página: 71 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio Modelo (CLA ##-######): Del artículo * Velocidad de un motor Gama estándar Descripción Interruptor de encendido ON (motor parado) Igual que la presión atmosférica Ralentí 93 a 103 kPa (698 a 773 mmHg.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 199 a 219 kPa (1.05 in.

000 rpm (sin carga del motor) 54 a 87 MPa * La presión Common Rail 3 3. * 2: Este valor está indicado cuando la temperatura ambiente es de 25C (77F) y la presión atmosférica esté 101kPa (758 mm Hg. in.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 191 a 211 kPa (1.2 g / s 3.000 rpm (sin carga del motor) 44 a 55 MPa 3.Hg) 4.18 a 64.41 a 62.433 a 1.000 rpm (sin carga del motor) 34 a 54 g / s MAF * 2. * 4 3.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 116 a 136 g / s Ralentí 30 a 38 MPa 2.9 a 10.mmHg.09 in.Hg 29.500 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 106 a 126 g / s 4.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 115 a 125 MPa Conducto común presión de combustible interno seguro 3.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 93 a 113 g / s volumen de aire de admisión detectados por masa de aire del metro de flujo 3.583 mmHg. 58. y la presión de sobrealimentación estable se mantiene durante aproxi- .500 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 124 a 134 MPa seguro 4.32 in.83).000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 130 a 140 MPa SUGERENCIA: * 1: El conmutador A / C y todos los interruptores de los accesorios deben ser apagado con un calentamiento del motor completamente.Hg) Interruptor de encendido ON (motor parado) 0g/s Ralentí 5. 56.

68 in.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 199 a 219 kPa (1. 36. in.77 a 64.000 rpm (sin carga del motor) 124 a 139 kPa (930 a 1043 mmHg.Hg) que detecta la presión de admisión sensor esté 3.05 in.500 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 197 a 217 kPa (1.18 a 64. y el vehículo se acelera durante unos 10 segundos.Hg 29. * 3: Este valor está indicado cuando la temperatura ambiente es de 25C (77F) y la presión atmosférica esté 101kPa (758 mm Hg. 58.628 mmHg.62 a 41. N º: EG-4010 Página: 72 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio Modelo (##-######): CLM Del artículo * Velocidad de un motor Gama estándar Descripción Interruptor de encendido ON (motor parado) Igual que la presión atmosférica Ralentí 93 a 103 kPa (698 a 773 mmHg.433 a 1.643 mmHg. * 4: Cuando la masa de aire mal funcionamiento del medidor de flujo.09 in.Hg) Colector de admisión presión internad dbi k PIM * 2 3.Hg) 4.478 a 1.aproximadamente 10 segundos.583 .83).000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 191 a 211 kPa (1. Página 72 Ref. 27.Hg) PIM * 2 3.42 in. la salida MAF puede desviarse de la norma (refrencial) rango cuando el motor funciona a ralentí y se acelera a partir de 3.000 a 4.000 rpm con acelerador a fondo aceleración.47 a 30. 58.493 a 1.

Hg 29. y el vehículo se acelera durante unos 10 se- .000 rpm (sin carga del motor) 44 a 55 MPa 3.83). y la presión de sobrealimentación estable se mantiene durante aproxiaproximadamente 10 segundos.500 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 106 a 126 g / s 4.Hg) Interruptor de encendido ON (motor parado) 0g/s Ralentí 5.83).000 rpm (sin carga del motor) 54 a 87 MPa * La presión Common Rail 3 3.mmHg.Hg 29.3 a 9.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 115 a 125 MPa Conducto común presión de combustible interno seguro 3.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 130 a 140 MPa SUGERENCIA: * 1: El conmutador A / C y todos los interruptores de los accesorios deben ser apagado con un calentamiento del motor completamente. * 2: Este valor está indicado cuando la temperatura ambiente es de 25C (77F) y la presión atmosférica esté 101kPa (758 mm Hg.3 g / s MAF * 2.4 g / s 3.41 a 62. in. * 4 3.500 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 124 a 134 MPa seguro 4.000 rpm (sin carga del motor) 34. in. * 3: Este valor está indicado cuando la temperatura ambiente es de 25C (77F) y la presión atmosférica esté 101kPa (758 mm Hg.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 116 a 136 g / s Ralentí 29 a 33 MPa 2.3 a 56. 56.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 93 a 113 g / s volumen de aire de admisión detectados por masa de aire del metro de flujo 3.32 in.

66 a 65.66 a 65.Hg) que detecta la presión de admisión sensor esté 3. * 4: Cuando la masa de aire mal funcionamiento del medidor de flujo. 33.000 a 4. Página 73 Ref.Hg) Colector de admisión presión internad dbi k PIM * 2 3.000 rpm (sin carga del motor) 115 a 130 kPa (863 a 975 mmHg.17 a 30.gundos. 27.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 92 a 112 kPa (690 a 840 mmHg. N º: EG-4010 Página: 73 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio Modelo (CDT250-# # # # Y # y CDE120-# # # # # X): Del artículo * Velocidad de un motor Gama estándar Descripción Interruptor de encendido ON (motor parado) Igual que la presión atmosférica Ralentí 92 a 102 kPa (690 a 765 mmHg. 27.Hg) 4.665 mmHg.Hg) PIM * 2 3. 59.500 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 202 a 222 kPa (1. la salida MAF puede desviarse de la norma (refrencial) rango cuando el motor funciona a ralentí y se acelera a partir de 3.40 in.13 in.Hg) Interruptor de encendido ON (motor parado) 0g/s .665 mmHg.97 a 38.515 a 1.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 202 a 222 kPa (1.17 a 33.08 in.57 in.57 in.515 a 1. 59.000 rpm con acelerador a fondo aceleración.

500 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 152 a 162 MPa seguro 4.Hg 29. in.000 rpm (sin carga del motor) 50 a 72 MPa * La presión Common Rail 3 3.000 rpm (sin carga del motor) 30 a 36 g / s MAF * 2.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 145 a 155 MPa Conducto común presión de combustible interno seguro 3.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 110 a 130 g / s Ralentí 29 a 35 MPa 2. * 4: Cuando la masa de aire mal funcionamiento del medidor de flujo.500 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 107 a 127 g / s 4. y el vehículo se acelera durante unos 10 segundos. * 2: Este valor está indicado cuando la temperatura ambiente es de 25C (77F) y la presión atmosférica esté 101kPa (758 mm Hg.83). in.000 rpm (sin carga del motor) 37 a 70 MPa 3.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 155 a 162 MPa SUGERENCIA: * 1: El conmutador A / C y todos los interruptores de los accesorios deben ser apagado con un calentamiento del motor completamente. * 3: Este valor está indicado cuando la temperatura ambiente es de 25C (77F) y la presión atmosférica esté 101kPa (758 mm Hg.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 95 a 115 g / s volumen de aire de admisión detectados por masa de aire del metro de flujo 3.Hg 29.Ralentí 3-9 g / s 3. * 4 3. la salida MAF puede desviarse de la norma (ref- . y la presión de sobrealimentación estable se mantiene durante aproxiaproximadamente 10 segundos.83).

51.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 182 a 192 kPa (1.Hg) PIM * 2 3.12 in.425 mmHg.000 rpm (sin carga del motor) 122 a 132 kPa (915 a 990 mmHg. 27.98 a 54.000 a 4.03 a 38.000 rpm con acelerador a fondo aceleración.500 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 180 a 190 kPa (1.Hg) 4.94 in.350 a 1.Hg) Interruptor de encendido ON (motor parado) 0g/s Ralentí 4-9 g / s 3.17 a 30.Hg) que detecta la presión de admisión sensor esté 3. N º: EG-4010 Página: 74 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio Modelo (FTV-motor 2KD w / Intercooler o): Del artículo * Velocidad de un motor Gama estándar Descripción Interruptor de encendido ON (motor parado) Igual que la presión atmosférica Ralentí 92 a 102 kPa (690 a 765 mmHg. 36. 53.16 a 56.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 176 a 186 kPa (1.99 in.320 a 1.75 a 56.Hg) Colector de admisión presión internad dbi k PIM * 2 3.365 a 1. Página 74 Ref.000 rpm (sin carga del motor) . 53.395 mmHg.rencial) rango cuando el motor funciona a ralentí y se acelera a partir de 3.71 in.440 mmHg.13 in.

000 rpm (sin carga del motor) 40 a 50 MPa 3.000 rpm (sin carga del motor) 43 a 53 MPa * La presión Common Rail 3 3. y el vehículo se acelera durante unos 10 segundos.500 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 100 a 120 g / s 4.83).40 a 60 g / s MAF * 2.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 130 a 140 MPa SUGERENCIA: * 1: El conmutador A / C y todos los interruptores de los accesorios deben ser apagado con un calentamiento del motor completamente.500 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 127 a 137 MPa seguro 4.83). y la presión de sobrealimentación estable se mantiene durante aproxiaproximadamente 10 segundos. * 3: Este valor está indicado cuando la temperatura ambiente es de 25C (77F) y la presión atmosférica esté 101kPa (758 mm Hg. * 4 3.Hg 29.000 rpm con acelerador a fondo aceleración.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 110 a 130 g / s Ralentí 25 a 35 MPa 2.000 a 4. . in. la salida MAF puede desviarse de la norma (refrencial) rango cuando el motor funciona a ralentí y se acelera a partir de 3.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 108 a 118 MPa Conducto común presión de combustible interno seguro 3. * 4: Cuando la masa de aire mal funcionamiento del medidor de flujo. * 2: Este valor está indicado cuando la temperatura ambiente es de 25C (77F) y la presión atmosférica esté 101kPa (758 mm Hg.Hg 29.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 87 a 107 g / s volumen de aire de admisión detectados por masa de aire del metro de flujo 3. in.

40 in.Hg) 4.28 a 55. 52.53 in.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 172 a 182 kPa (1290 a 1365 mmHg.000 rpm (sin carga del motor) 120 a 130 kPa (900 a 975 mmHg.500 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 177 a 187 kPa (1328 a 1403 mmHg.47 a 30.75 in.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 178 a 188 kPa (1.Hg) que detecta la presión de admisión sensor esté 3.000 rpm (sin carga del motor) 37 a 57 g / s MAF * 2. 50.335 a 1.Hg) Interruptor de encendido ON (motor parado) 0g/s Ralentí 4-9 g / s 3.Hg) PIM * 2 3.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) . 27.57 a 55. * 4 3.410 mmHg.80 a 53.42 in.Página 75 Ref.44 a 38. 35. N º: EG-4010 Página: 75 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio Modelo (FTV-motor 2KD w / Intercooler): Del artículo * Velocidad de un motor Gama estándar Descripción Interruptor de encendido ON (motor parado) Igual que la presión atmosférica Ralentí 93 a 103 kPa (698 a 773 mmHg.Hg) Colector de admisión presión internad dbi k PIM * 2 3.23 in. 52.

96 a 116 g / s volumen de aire de admisión detectados por masa de aire del metro de flujo 3. N º: EG-4010 Página: 76 de 80 .83). * 3: Este valor está indicado cuando la temperatura ambiente es de 25C (77F) y la presión atmosférica esté 101kPa (758 mm Hg.500 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 127 a 137 MPa seguro 4.83). * 2: Este valor está indicado cuando la temperatura ambiente es de 25C (77F) y la presión atmosférica esté 101kPa (758 mm Hg. * 4: Cuando la masa de aire mal funcionamiento del medidor de flujo.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 120 a 140 g / s Ralentí 25 a 35 MPa 2. la salida MAF puede desviarse de la norma (refrencial) rango cuando el motor funciona a ralentí y se acelera a partir de 3.000 rpm con acelerador a fondo aceleración. y la presión de sobrealimentación estable se mantiene durante aproxiaproximadamente 10 segundos.000 rpm (sin carga del motor) 43 a 53 MPa * La presión Common Rail 3 3. y el vehículo se acelera durante unos 10 segundos.500 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 110 a 130 g / s 4.Hg 29. Página 76 Ref.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 108 a 118 MPa Conducto común presión de combustible interno seguro 3. in.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 130 a 140 MPa SUGERENCIA: * 1: El conmutador A / C y todos los interruptores de los accesorios deben ser apagado con un calentamiento del motor completamente. in.000 rpm (sin carga del motor) 40 a 50 MPa 3.Hg 29.000 a 4.

31.000 rpm (sin carga del motor) 52 a 72 g / s MAF * 2.598 mmHg.59 a 63. 57.Hg) que detecta la presión de admisión sensor esté 3.500 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 193 a 213 kPa (1.17 a 30.00 a 62.Hg) 4.Hg) PIM * 2 3.613 mmHg.500 rpm (conducir con plena .Hg) Interruptor de encendido ON (motor parado) 0g/s Ralentí 5 a 10 g / s 3.91 in. 53.56 in.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 132 a 152 g / s volumen de aire de admisión detectados por masa de aire del metro de flujo 3. * 4 3.463 a 1.350 a 1.448 a 1.07 in.Hg) Colector de admisión presión internad dbi k PIM * 2 3. 57.13 in.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 180 a 200 kPa (1.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 195 a 215 kPa (1.500 mmHg.60 a 34.50 in.000 rpm (sin carga del motor) 107 a 117 kPa (803 a 878 mmHg.16 a 59. 27.TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio Modelo (##-###### KDJ-FTV motor 1KD) (###-###### KDJ-FTV motor 1KD): Del artículo * Velocidad de un motor Gama estándar Descripción Interruptor de encendido ON (motor parado) Igual que la presión atmosférica Ralentí 92 a 102 kPa (690 a 765 mmHg.

83).000 rpm con acelerador a fondo aceleración. y el vehículo se acelera durante unos 10 segundos.83). * 4: Cuando la masa de aire mal funcionamiento del medidor de flujo.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 155 a 175 g / s Ralentí 30 a 40 MPa 2.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 127 a 137 MPa Conducto común presión de combustible interno seguro 3.aceleración con el acelerador) 150 a 170 g / s 4.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 130 a 140 MPa SUGERENCIA: * 1: El conmutador A / C y todos los interruptores de los accesorios deben ser apagado con un calentamiento del motor completamente. * 2: Este valor está indicado cuando la temperatura ambiente es de 25C (77F) y la presión atmosférica esté 101kPa (758 mm Hg. N º: EG-4010 Página: 77 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio Modelo (KDN ###-######-FTV motor 1KD): Del artículo .000 rpm (sin carga del motor) 62 a 82 MPa * La presión Common Rail 3 3. * 3: Este valor está indicado cuando la temperatura ambiente es de 25C (77F) y la presión atmosférica esté 101kPa (758 mm Hg.Hg 29. y la presión de sobrealimentación estable se mantiene durante aproxiaproximadamente 10 segundos. Página 77 Ref. in. in. la salida MAF puede desviarse de la norma (refrencial) rango cuando el motor funciona a ralentí y se acelera a partir de 3.500 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 130 a 140 MPa seguro 4.000 rpm (sin carga del motor) 45 a 55 MPa 3.Hg 29.000 a 4.

500 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 114 a 144 g / s Ralentí 30 a 40 MPa 2.25 in. 54.Hg) Interruptor de encendido ON (motor parado) 0g/s Ralentí 8-13 g / s MAF * 2 * 4 3.000 rpm (sin carga del motor) 138 a 158 kPa (1.39 a 57.01 in.000 rpm (sin carga del motor) 60 a 80 MPa * La presión Common Rail 3 3.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 103 a 133 g / s volumen de aire de admisión detectados por masa de aire del metro de flujo 3. 28.305 a 1.Hg) sensor esté 3.530 mmHg.455 mmHg.000 rpm (conducir con plena .Hg) PIM * 2 3.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 184 a 204 kPa (1.* Velocidad de un motor Gama estándar Descripción Interruptor de encendido ON (motor parado) Igual que la presión atmosférica Ralentí 95 a 105 kPa (713 a 788 mmHg.000 rpm (sin carga del motor) volumen de aire de admisión detectados por MAF * 2.34 a 60.185 mmHg.67 in.035 a 1. 40.000 rpm (sin carga del motor) 45 a 55 MPa 3.Hg) Colector de admisión presión internaque detecta la presión de admisión sensor esté 3.29 in.380 a 1.500 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 174 a 194 kPa (1. 51.06 a 31.76 a 46. * 4 3.

aceleración con el acelerador) 125 a 145 MPa Conducto común presión de combustible interno seguro 3.83).0 mm 3 Valor de la inyección de combustible del inyector volumen compensa las difediferencias en la condición de combustión fh . in. in.000 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 125 a 145 MPa SUGERENCIA: * 1: El conmutador A / C y todos los interruptores de los accesorios deben ser apagado con un calentamiento del motor completamente. * 2: Este valor está indicado cuando la temperatura ambiente es de 25C (77F) y la presión atmosférica esté 101kPa (758 mm Hg. * 4: Cuando la masa de aire mal funcionamiento del medidor de flujo. * 3: Este valor está indicado cuando la temperatura ambiente es de 25C (77F) y la presión atmosférica esté 101kPa (758 mm Hg. N º: EG-4010 Página: 78 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio Las listas habituales de Rango de volumen de inyección revisada y Volumen de inyección: Modelo (FTV-motor de 1 CD): Del artículo * Velocidad de un motor Gama estándar Descripción Inyección revisado Volumen # 1 Ralentí -3. y la presión de sobrealimentación estable se mantiene durante aproxiaproximadamente 10 segundos. la salida MAF puede desviarse de la norma (refrencial) rango cuando el motor funciona a ralentí y se acelera a partir de 3.500 rpm (conducir con plena aceleración con el acelerador) 125 a 145 MPa seguro 4.Hg 29.000 a 4.83). y el vehículo se acelera durante unos 10 segundos.0 A 3.000 rpm con acelerador a fondo aceleración. Página 78 Ref.Hg 29.

Página 79 Ref.0 A 3. y MAF SUGERENCIA: * 1: El conmutador A / C y todos los interruptores de los accesorios deben ser apagado con un calentamiento del motor completamente.0 mm 3 SIF problemas existen. el volumen de EGR. la temperatura del combustible. en tomar la temperatura del aire. entemperatura del refrigerante del motor. aumentar presión.0 a 10.0 A 3.0 mm y 3. revisada enVolumen proyección puede desviarse de -3.0 mm 3 la degradación valores SNegative indican concontrol que corrige excesiva combustión de la presión SIF existen problemas revisado en Inyección revisado Volumen # 4 Ralentí -3.0 mm 3 La inyección de combustible volumen de valor controlada por el ECM SEl ECM controla el combustible en proyección de volumen basado en NE señal. N º: EG-4010 Página: 79 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio .0 A 3.0 mm 3 de los cilindros de cada valores SPositive indican concontrol que corrige la combustión la degradación Inyección revisado Volumen # 3 Ralentí -3. presión atmosférica seguro.0 mm rango Volumen de inyección Ralentí 3.h li d Inyección revisado Volumen # 2 Ralentí -3.

0 A 3.0 mm 3 la degradación valores SNegative indican concontrol que corrige excesiva combustión de la presión SIF existen problemas revisado en Inyección revisado Volumen # 4 Ralentí -3. la temperatura del combustible.0 mm y 3.0 A 3.Modelo (FTV-motor 2KD): Del artículo * Velocidad de un motor Gama estándar Descripción Inyección revisado Volumen # 1 Ralentí -3.0 mm 3 La inyección de combustible volumen de valor controlada por el ECM SEl ECM controla el combustible en proyección de volumen basado en NE señal.0 mm rango Volumen de inyección Ralentí 4. entemperatura del refrigerante del motor.0 mm 3 de los cilindros de cada valores SPositive indican concontrol que corrige la combustión la degradación Inyección revisado Volumen # 3 Ralentí -3.0 mm 3 Valor de la inyección de combustible del inyector volumen compensa las difediferencias en la condición de combustión fh h li d Inyección revisado Volumen # 2 Ralentí -3.0 a 11.0 A 3.0 mm 3 SIF problemas existen. en .0 A 3. revisada enVolumen proyección puede desviarse de -3.

0 mm 3 Valor de la inyección de combustible del inyector volumen compensa las difediferencias en la condición de combustión fh h li d Inyección revisado Volumen # 2 Ralentí -3. revisada en- . presión atmosférica seguro.0 A 3. y MAF SUGERENCIA: * 1: El conmutador A / C y todos los interruptores de los accesorios deben ser apagado con un calentamiento del motor completamente.tomar la temperatura del aire.0 A 3.0 mm 3 la degradación valores SNegative indican concontrol que corrige excesiva combustión de la presión SIF existen problemas revisado en Inyección revisado Volumen # 4 Ralentí -3. aumentar presión. Página 80 Ref. N º: EG-4010 Página: 80 de 80 TOYOTA MOTOR CORPORATION Cliente en el extranjero División Técnica de Servicio Modelo (FTV-motor 1KD): Del artículo * Velocidad de un motor Gama estándar Descripción Inyección revisado Volumen # 1 Ralentí -3. el volumen de EGR.0 A 3.0 mm 3 SIF problemas existen.0 A 3.0 mm 3 de los cilindros de cada valores SPositive indican concontrol que corrige la combustión la degradación Inyección revisado Volumen # 3 Ralentí -3.

el volumen de EGR. presión atmosférica seguro. y MAF SUGERENCIA: * 1: El conmutador A / C y todos los interruptores de los accesorios deben ser apagado con un calentamiento del motor completamente. en tomar la temperatura del aire.Volumen proyección puede desviarse de -3. la temperatura del combustible.0 mm y 3.0 mm rango Volumen de inyección Ralentí 5.0 a 12. entemperatura del refrigerante del motor. TOYOTA MOTOR CORPORATION 2004 .0 mm 3 La inyección de combustible volumen de valor controlada por el ECM SEl ECM controla el combustible en proyección de volumen basado en NE señal. aumentar presión.

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