NORMA TÉCNICA COLOMBIANA

NTC 5725
2009-11-18

AEROGENERADORES. REQUISITOS DE DISEÑO PARA AEROGENERADORES PEQUEÑOS

E:

WIND TURBINES. DESIGN REQUIREMENTS FOR SMALL WIND TURBINES.

CORRESPONDENCIA:

esta norma es una adopción modificada (MOD) IEC61400-2:2006 energía eólica; aerogenerador; generación de energía; requisitos de diseño; requisitos de seguridad.

DESCRIPTORES:

I.C.S.: 27.180.00
Editada por el Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación (ICONTEC) Apartado 14237 Bogotá, D.C. - Tel. (571) 6078888 - Fax (571) 2221435

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Editada 2009-11-25

PRÓLOGO

El Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación, ICONTEC, es el organismo nacional de normalización, según el Decreto 2269 de 1993. ICONTEC es una entidad de carácter privado, sin ánimo de lucro, cuya Misión es fundamental para brindar soporte y desarrollo al productor y protección al consumidor. Colabora con el sector gubernamental y apoya al sector privado del país, para lograr ventajas competitivas en los mercados interno y externo. La representación de todos los sectores involucrados en el proceso de Normalización Técnica está garantizada por los Comités Técnicos y el período de Consulta Pública, este último caracterizado por la participación del público en general. La NTC 5725 fue ratificada por el Consejo Directivo de 2009-11-18. Esta norma está sujeta a ser actualizada permanentemente con el objeto de que responda en todo momento a las necesidades y exigencias actuales. A continuación se relacionan las empresas que colaboraron en el estudio de esta norma a través de su participación en el Comité Técnico 185 Energía eólica ACODAL EMPRESAS PÚBLICAS DE MEDELLÍN ENERGÍA PROYECTAR ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES GREEN LOOP INDUSTRIAS JOBER METÁLICAS SIERRA TRONEX BATTERY COMPANY S.A. UNIDAD DE PLANEACIÓN MINERO ENERGÉTICA -UPMEUNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

Además de las anteriores, en Consulta Pública el Proyecto se puso a consideración de las siguientes empresas: ACQUAIRE LTDA. ANDESCO CODENSA EMGESA ESCUELA DE INGENIERÍA JULIO GARAVITO FULGOR ENERGÍA S.A. IPSE LABORATORIO TECNOELÉCTRICO MINISTERIO DE MINAS Y ENERGÍA MINISTERIO DEL MEDIO AMBIENTE SUPERINTENDENCIA DE INDUSTRIA Y COMERCIO SUPERINTENDENCIA DE SERVICIOS PÚBLICOS UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA UNIVERSIDAD DE LOS ANDES UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE COLOMBIA UNIVERSIDAD CENTRAL UNIVERSIDAD DE LA SALLE UNIVERSIDAD DE LOS ANDES UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA WAYUU E.S.P.

ICONTEC cuenta con un Centro de Información que pone a disposición de los interesados normas internacionales, regionales y nacionales y otros documentos relacionados. DIRECCIÓN DE NORMALIZACIÓN

..............................14 5...........................................................................................................................................................2 SÍMBOLOS Y ABREVIATURAS..............................................................................................................................................................5 CONDICIONES EXTERNAS . TÉRMINOS Y DEFINICIONES ...................................................16 6.........................1 1............................ 5................................................................................................................................................................................18 GENERALIDADES...................16 ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD ..............................................2 3...............................................4 6.........................................2 5........................................ DISEÑO ESTRUCTURAL ............3 6.........8 SISTEMA CARTESIANO ......28 7..... NORMAS DE REFERENCIA...18 CLASES DE AEROGENERADORES PEQUEÑOS (SWT) ......................................1 2.......................................................................................18 CONDICIONES DEL VIENTO .......1 6................................................14 MÉTODOS DE DISEÑO ........ OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN ..........................................2 6.. ACLARACIÓN....................................................3 4................................1 5................NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 CONTENIDO Página 0.......................14 GENERALIDADES.....................................1 4..........................3 ELEMENTOS PRINCIPALES ................................................................................................. 6.........................................26 CONDICIONES DE CARGA ELÉCTRICA.............................. 4..........................8 SÍMBOLOS..........29 ............................................................19 OTRAS CONDICIONES AMBIENTALES ........

.............47 ENSAYO TÉCNICO DE CARGA .............................31 MODELADO AEROELÁSTICO .......2 8......................NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 Página 7..........46 ENSAYOS PARA VERIFICAR LOS DATOS DE DISEÑO .....................................................................46 PARADA PARA MANTENIMIENTO ....................................................................................................30 MODELO DE CARGA SIMPLIFICADO ................................................................................................30 CARGAS Y CASOS DE CARGA ...............43 ANÁLISIS DEL ESTADO LÍMITE ..........................................................................44 SISTEMA DE PROTECCIÓN Y PARADA ..................................................................................................29 METODOLOGÍA DE DISEÑO .............................................................................................................................................5 7...................................................................46 PARADA MANUAL ................................................................54 ENSAYO AMBIENTAL......................2 9..............9 8.........................................4 7.............................................4 9.........5 9.........................................................................45 GENERALIDADES........................................................................................................ 9...............................................................................6 9...................1 8..................................................................................................54 ELÉCTRICO ............1 9...................48 ENSAYO DE DURACIÓN ...............3 9.7 9........4 9....................................3 8............................3 7.....................55 ........................................................................46 ENSAYOS ...........................42 FACTORES DE SEGURIDAD...........39 MEDICIONES DE CARGA ..........................................2 7..............................................45 REQUISITOS FUNCIONALES DEL SISTEMA DE PROTECCIÓN..............1 7.......................53 SEGURIDAD Y FUNCIÓN.8 7..................................................................42 CÁLCULO DE ESFUERZO..............46 GENERALIDADES.........................................8 GENERALIDADES.................................................................6 7......7 7.. 8............................49 ENSAYO DE LOS COMPONENTES MECÁNICOS .......

........1 10................................................................................. 11.........................56 11.......................................................55 DISPOSITIVOS DE DESCONEXIÓN ..4 REQUISITOS DE DOCUMENTACIÓN ............. 12.......................4 11.............................. 10...............................................................................................7 SISTEMA ELÉCTRICO .............................2 10.......................................................................................................59 INSTALACIÓN ....................................................................................................1 11....................3 12.......................................................58 CONEXIÓN A TIERRA............62 ................................59 12..................................58 REQUISITOS DINÁMICOS .............................................59 FUNCIONAMIENTO .............................................................................56 CARGAS ELÉCTRICAS .................................58 GENERALIDADES...2 11......................56 PROTECCIÓN CONTRA DESCARGAS ATMOSFÉRICAS ...............................58 CARGAS DE DISEÑO DE ACCESO A LA TURBINA..............55 GENERALIDADES........................................................................58 FACTORES AMBIENTALES ..............................60 13..................NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 Página 10........59 GENERALIDADES...................................................5 10........................4 10............................................................2 12...........................................55 SISTEMA DE PUESTA A TIERRA .........................................60 MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN DE RUTINA ...58 CIMENTACIÓN...........6 ESTRUCTURA DE SOPORTE....................................................................56 CONDUCTORES Y CABLES ELÉCTRICOS ................................................1 12.........................3 11........... RÓTULOS DEL AEROGENERADOR .55 DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN..............................................................................................................................5 11............................................................................3 10.........................6 10.........................................................

......................98 + ANEXOS ANEXO A (Informativo) CERTIFICACIÓN TIPO DE LOS AEROGENERADORES PEQUEÑOS. D = 5 m.....66 ANEXO C (Informativo) MODELOS DE TURBULENCIA ESTOCÁSTICA...............................................................73 ANEXO F (Informativo) DESARROLLO DE LAS ECUACIONES DE DISEÑO SENCILLO .. Ruta de decisión según IEC 61400-2 ......24 (N = 50.................................................. Ráfaga coherente extrema(Vhub = 25 m/s) (ECG) ............... Vhub = 25 m/s) .................................15 Figura 2............................................................................................ Turbulencia característica del viento.......................................................................NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 Página BIBLIOGRAFÍA...............21 Figura 4................. Ejemplo de cambio de dirección extrema del viento en magnitud..................................................24 Figura 7.........................25 ....................................................... Vhub = 25 m/s).................................... Ejemplo de cambio de dirección extrema del viento (N = 50............................. Ejemplo de ráfaga extrema en funcionamiento (N = 1.........................................84 FIGURAS Figura 1.............................................................71 ANEXO E (Informativo) FACTORES DE SEGURIDAD PARCIAL PARA LOS MATERIALES .............. zhub = 20 m) Figura 6..............97 DOCUMENTO DE REFERENCIA.....................................................63 ANEXO B (Normativo) PARÁMETROS DE DISEÑO PARA DESCRIBIR AEROGENERADORES DE CLASES .......17 Figura 3............................................................................................... Definición del sistema de ejes para HAWT ................................68 ANEXO D (Informativo) DESCRIPCIÓN DETERMINÍSTICA DE LA TURBULENCIA .........................23 Figura 5.........

.............40 Tabla 5............................ Esfuerzos equivalentes ..............................NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 Página Figura 8........................ Factores de seguridad parcial para los materiales.. Casos de carga de diseño para el método de cálculo de carga simplificado .................................................44 .................................... Factores de seguridad parcial para las cargas ..............44 Tabla 7................................................... Cf .... Coeficientes de fuerza. Cambio de dirección para ECD .............................................19 Tabla 2...........33 Tabla 3................................ Desarrollo del tiempo del cambio de dirección para Vhub = 25 m/s...................................26 Figura 9................... Parámetros básicos para las clases de aerogeneradores ....................................38 Tabla 4......................... Grupo mínimo de casos de carga de diseño para modelos aeroelásticos .......................................43 Tabla 6..........................26 TABLAS Tabla 1......

incluyendo diseño. sistemas eléctricos internos. Esta norma se aplica a aerogeneradores con una área de barrido del rotor inferior a 200 m2 (8 metros de radio) y que generan una tensión inferior a 1 000 V c. el aseguramiento de la calidad y la integridad de la ingeniería. con el propósito de que el usuario en Colombia cuente con la documentación en su idioma. instalación. REQUISITOS DE DISEÑO PARA AEROGENERADORES PEQUEÑOS 0. ACLARACIÓN Esta norma es modificada (MOD) con respecto a la norma IEC 61400: 2006. mantenimiento y operación en condiciones externas específicas. sistemas mecánicos. estructuras de soporte.c.1 “Requisitos de documentación” se estableció que esta debe estar en el idioma original y en español. bases (fundaciones) y la interconexión eléctrica con la carga. 1 de 98 . Se omitió la expresión “esta parte de la IEC 61400” Inclusión del Anexo G (informativo) en el cual se establecen aclaraciones de algunas definiciones contempladas en el numeral 3. En el numeral 12.a o a 1 500 V c. ella simplifica y hace cambios significativos con el objeto de poderla aplicar a turbinas pequeñas. Esta norma concierne a cualquier subsistema de los aerogeneradores pequeños tales como los mecanismos de protección. - - 1. OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN Esta norma aborda la filosofía de seguridad. también especifica los requisitos de seguridad para aerogeneradores pequeños. Aunque esta norma es similar a la NTC 5363 (IEC 61400-1).NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 AEROGENERADORES. Su propósito es brindar un grado adecuado de protección contra el daño debido a peligros derivados de estos sistemas durante su vida útil planificada. en los siguientes aspectos: En el numeral en el texto del documento se incluyen algunas NTC idénticas a las normas IEC correspondientes.

Wind Turbines. (NTC 5363) IEC 61400-12-1. se aplica la edición más reciente del documento mencionado (incluyendo todas las enmiendas). IEC 61400-13. General Principles on Reliability for Structures. Electrical Equipment of Machines. 2. Part 8: Terminal Markings and Direction of Rotation. Wind Turbines. Part 2: Methods for Determining Losses and Efficiency of Rotating Electrical Machinery from Tests (Excluding Machines form Traction Vehicles). Wind Turbines. Part 23: Full-Scale Structural Testing of Rotor Blades. NORMAS DE REFERENCIA Los siguientes documentos de referencia son indispensables para la aplicación de este documento. IEC Standard voltages Amendment 1 (1994) Amendment 2 (1997) lEC 60204-1. Electrical Installations of Buildings. (NTC 1545) IEC 60038:1983. Rotating Electrical Machines. IEC 60034-5. lEC 60364-5-54. lEC 60721-2-1. IEC 61400-23. Part 1: Design Requirements. Earthing Arrangements. Part 13: Measurement of Mechanical Loads. Part 12-1: Power Performance Measurements of Electricity Producing wind Turbines. Para referencias fechadas únicamente se aplica la edición citada. (NTC-IEC 34-5). General Requirements for the Competente of Testing and Calibration Laboratories. Low-Voltage Surge Protective Devices. Rotating Electrical Machines. Part 5-54: Selection and Erection of Electrical Equipment. Wind Turbines. IEC 60034-1. IEC 60034-8. Rotating Electrical Machines. Classification of environmental conditions. ISO 2394. Rotating Electrical Machines. (NTC 3477). Part 5: Degrees of Protection Provide by the Integral Design of Rotating Electrical Machines (IP code). ISO/IEC 17025:2005. lEC 61400-1. Part 1: Surge Protective Devices Connected to Low-Voltage Power Distribution Systems. Part 1: General Requirements. IEC 61643-1. Classification. (NTC 2805) IEC 60034-2. Requirements and Tests. 2 . Protective Conductors and Protective Bonding Conductors. Safety of Machinery. Temperature and humidity. Para referencias sin fecha. Part 2-1: Environmental conditions appearing in nature. Part 1: Rating and Performance.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 Se recomienda usar esta norma junto con las normas IEC e ISO adecuadas (véase el numeral 2).

Modo posible de funcionamiento del aerogenerador. Subsistema que recibe la información acerca de la condición del aerogenerador y/o su entorno y ajusta el generador con el objeto de mantenerlo dentro de límites de funcionamiento.32.11 Situación de diseño. Vin. parqueado.01 s a unos pocos segundos. según el diseño.8 Velocidad de arranque de viento (velocidad de inicio).14. 3. humedad. 3.15 Condiciones ambientales.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA 3.4 Freno (aerogeneradores).13 A sotavento. Vout. 3. 3. 3. cuyo resultado es la pérdida de la función vital que deteriora la seguridad. 3. 3. 3. Valor que tiene una probabilidad prescrita de no ser alcanzado en una serie de ensayos ilimitada e hipotética. 3.44 y 3.45 véase el Anexo G. 3. 3. 3. Parada rápida del aerogenerador provocada por un sistema de protección o por una intervención manual. 3. Valores máximos o mínimos utilizados en un diseño.30.6 Valor característico (de una propiedad del material). 3. durante el cual un interruptor que se abre tras una falla de la red se cierra automáticamente y la línea se vuelve a conectar a la red. empieza a producir energía. 3. Velocidad del viento promediada conforme a la definición del promedio anual.24.10 Límites de diseño. 3 . En la dirección dominante del viento. Velocidad del viento que se utiliza como entrada para las ecuaciones del diseño sencillo (igual a 1. 3. 3.1 Promedio anual. Evento con un periodo de tiempo que varia aproximadamente desde 0.7 Sistema de control (para aerogeneradores).2 Promedio anual de la velocidad del viento. 3.9 Velocidad de corte de viento. 3. temperatura. por ejemplo produciendo energía. Características del medioambiente (altitud.4 Vave). etcétera. Desintegración o colapso de un componente o estructura.3 Ciclo de autoreconexión.33.14 Parada de emergencia (aerogeneradores). Valor promedio de un conjunto de datos medidos con tamaño y duración suficiente para servir de estimación del valor esperado de la magnitud. Dispositivo capaz de reducir la velocidad del rotor o parar el movimiento de rotación.) que pueden afectar al comportamiento del aerogenerador.12 Velocidad del viento de diseño. La mayor velocidad media del viento a la altura del buje a la cual el aerogenerador esta diseñado para producir energía. NOTA El intervalo de tiempo promediado debe ser un número entero de años para calcular el promedio de los efectos no estáticos tales como las variaciones debidas a las estaciones. La menor velocidad media del viento a la altura del buje en la que el aerogenerador. 3. TÉRMINOS Y DEFINICIONES NTC 5725 Para el propósito de esta norma se aplican los siguientes términos y definiciones: NOTA Para la aclaración de conceptos relacionados con las definiciones de los numerales 3. etc.5 Falla catastrófica (aerogeneradores).

24 Ralentí (aerogeneradores).23 Altura del buje (aerogeneradores). modificada] NOTA El propósito de los cálculos en el diseño (es decir los requisitos de diseño para el estado límite) es limitar la probabilidad de que un estado límite pueda alcanzarse por debajo de un cierto valor prescrito para el tipo de estructura considerada (ISO 2394). Elemento de unión de las palas o del conjunto de palas con el eje del rotor. promediado en t segundos. Altura del centro del rotor del aerogenerador por encima de la superficie del suelo. Para un aerogenerador con eje vertical. Mecanismo pasivo de control del exceso de velocidad mediante la reducción del área de barrido proyectada o expuesta. Combinación de una situación de diseño y una condición externa que da como resultado una aplicación de carga estructural.27 Ley logarítmica de cizallamiento del viento. el sistema aerogenerador se diseña usando la velocidad extrema del viento para los casos de la carga de diseño.25 Estado límite. Ley matemática que expresa las variaciones en la velocidad del viento como una función logarítmica de la altura por encima del suelo. Sin embargo. En lenguaje popular.18 A prueba de fallas.26 Caso de carga. etcétera.20 Ráfaga. Factores que afectan al funcionamiento de un aerogenerador que incluyen el régimen del viento. 3. Valor promedio más alto de la velocidad del viento. Condición de un aerogenerador en rotación lenta sin producción de energía. 3. 3. NOTA Periodos de recurrencia de T = 50 años y T = 1 año e intervalos de tiempo promediados de t = 3 segundos y t = 10 minutos se usan en varias normas.19 Plegado (Furling). 3. otros factores climáticos (nieve. la altura del buje es la altura del plano ecuatorial. 4 .21 Aerogenerador con eje horizontal.). [ISO 2394. 2. con frecuencia se utiliza el término menos preciso "velocidad de supervivencia del viento".22 Buje (aerogeneradores). su magnitud y su duración. Variación breve y repentina de la velocidad del viento por encima de su valor medio. Estado de una estructura y de las cargas que actúan sobre ella por encima del cual la estructura no satisface las exigencias de diseño. 3.9. NOTA Una ráfaga puede caracterizarse por su tiempo de ascenso. 3. Propiedad en el diseño de un dispositivo que previene las fallas que resulten de las averías críticas. Turbina eólica cuyo eje de rotor es sustancialmente paralelo al flujo del viento.16 Condiciones externas (aerogeneradores). 3. 3. 3. terremotos y condiciones de la red eléctrica. en la práctica. hielo. que probablemente se experimente en un periodo de tiempo especificado (periodo de recurrencia) de T años. 3.2. 3.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 3.17 Velocidad extrema del viento.

3. 3.37 Distribución de Rayleigh. 3.38 Velocidad de referencia del viento. 3. Otros parámetros climáticos relacionados con el diseño se derivan de la velocidad de referencia del viento y de otros parámetros básicos de la clase de aerogenerador. 3. NOTA Para aerogeneradores. 3. 3. ésta es la energía eléctrica suministrada por un aerogenerador.31 Límites de funcionamiento. en la parte superior de la torre de un aerogenerador de eje horizontal. Ley matemática que expresa las variaciones de la velocidad del viento como una ley exponencial en función de la altura por encima del suelo. La distribución depende de un parámetro ajustable el parámetro escalar. promediados durante un intervalo de tiempo determinado que puede variar desde unos segundos a varios años.34 Ley exponencial de cizallamiento del viento.28 Velocidad media del viento.30 Parada normal (aerogeneradores). en el cual el periodo de una oscilación forzada en muy cercano al de la oscilación libre. Sistema que garantiza que el sistema del aerogenerador permanezca dentro de los límites de diseño.33 Parqueado.17). Potencia suministrada por un dispositivo de una forma específica y para un propósito especificado. 3. Media estadística de los valores instantáneos de la velocidad del viento.40 Velocidad del rotor (aerogeneradores) Velocidad rotacional del rotor del aerogenerador alrededor de su eje 5 . NOTA La distribución de Rayleigh es idéntica a la distribución de Weibull (véase 3.29 Góndola.55) con parámetro de forma 2. Parada en la cual todas las etapas están bajo la acción del sistema de control. NOTA Una turbina diseñada para una clase SWT con una velocidad de referencia del viento. Vref. Fenómeno que aparece en un sistema oscilatorio. Función de distribución de probabilidad que se utiliza con frecuencia para las velocidades del viento. 3. Alojamiento que contiene la transmisión y otros elementos. 3.39 Resonancia. Conjunto de condiciones definidas por el diseñador del aerogenerador que gobiernan la activación del sistema de control y protección. está diseñada para soportar climas para los cuales la velocidad extrema promedio del viento de 10 minutos con un periodo de recurrencia de 50 años a la altura del buje de la turbina es inferior o igual a Vref (véase el numeral 3. parqueado se refiere al estado de parada o de ralentí de la turbina. Situación a la cual vuelve un aerogenerador después de una parada normal 3.35 Potencia de salida.36 Sistema de protección (aerogeneradores).32 Aerogenerador parqueado. Dependiendo del diseño del aerogenerador. el cual controla la velocidad promedio del viento. 3. Vref Parámetro básico para la velocidad del viento que se utiliza para definir las clases de aerogeneradores pequeños (SWT).NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 3.

Mantenimiento que se realiza sin que esté de acuerdo con un cronograma establecido. Esta función de distribución depende de dos parámetros. Área proyectada perpendicular a la dirección del viento que describirá un rotor durante una rotación completa. Sistema con área de barrido del rotor de 200 m2 o menos que convierte la energía cinética del viento en energía eléctrica. el parámetro de la forma que controla el ancho de la distribución y el parámetro escalar que a su vez controla la velocidad promedio del viento. 3. Función de distribución de probabilidad que se usa con frecuencia para las velocidades del viento. En la dirección opuesta a la dirección dominante del viento. SWT. Estado límite que generalmente corresponde a la máxima capacidad de carga soportada.17). 3.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 3. Parte de un aerogenerador que comprende la torre y la cimentación. 3. 3. NOTA Este término no se utiliza en la serie de normas IEC 61400. 6 .47 Velocidad de supervivencia (no usado).54 Aerogenerador con eje vertical. determinada a partir del mismo conjunto de muestras de datos medidos de la velocidad del viento.45 Parado. Nombre popular para la velocidad máxima del viento que una construcción está diseñada para soportar. 3.48 Aerogenerador pequeño. distribución de la velocidad del viento. NOTA Véase 3. Altura extrapolada en la cual la velocidad media del viento es igual a cero. 3.43 Mantenimiento programado. Expresión matemática para una variación supuesta de la velocidad del viento a una altura sobre el suelo.60. 3. las condiciones de diseño se refieren a la velocidad extrema del viento (véase el numeral 3. 3. 3. 3.46 Estructura de soporte (aerogeneradores). Estado transitorio de un aerogenerador entre la producción de energía y el estado de ralentí o parado.42 Vida segura.51 Estado límite máximo. 3.53 A barlovento. 3. 3. en lugar de ello. si se asume que el perfil vertical del viento tiene una variación logarítmica con la altura. Vida del servicio prescrita con una probabilidad declarada de falla catastrófica.49 Área de barrido. 3. Mantenimiento preventivo que se realiza de acuerdo con un cronograma establecido.44 Detención o parada (de aerogeneradores) (Shutdown). sino después de recibir una indicación con respecto al estado de un elemento.55 Distribución de Weilbull.ley de cizallamiento del viento.52 Mantenimiento no programado.50 Intensidad de turbulencia. 3.41 Longitud de rugosidad. Condición de un sistema aerogenerador inmovilizado.56 Perfil del viento . Relación entre la desviación estándar de la velocidad del viento y la velocidad media del viento. y que se toma durante un periodo específico de tiempo. Aerogenerador cuyo eje del rotor es vertical.

Vo Vave C es la velocidad del viento (límite). Variación de la velocidad del viento en el plano perpendicular a la dirección del viento. utilizada para describir la distribución de las velocidades del viento sobre un intervalo de tiempo prolongado.58 Exponente de cizallamiento del viento.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NOTA NTC 5725 Los perfiles comúnmente utilizados son el perfil logarítmico (ecuación 1) o el perfil exponencial (ecuación 2).61).60 Distribución de las velocidades del viento. NOTA Las funciones de distribución usuales son las leyes de Rayleigh PR(Vo) y de Weibull Pw{Vo). 7 . También usualmente conocido como exponente de la ley exponencial (véase 3. V ( z ) = V ( zr ) . 3. si k = 2 ⎪ ⎪ ⎪ ⎩ ⎭ (4) en donde P (Vo)) es la función de probabilidad acumulada. Función de distribución de probabilidad. 3. NOTA La velocidad del viento también es la magnitud de la rapidez del viento local (vector) (véase el numeral 3. PR{V < Vo } = 1−exp − π (Vo / 2Vave )2 PW { < Vo } = 1−exp − (Vo / C ) V [ ] (3) [ k ] avec V ave 1 ⎧ ⎫ ⎪CΓ(1 + k ) ⎪ ⎪ ⎪ ⎪ ⎪ = ⎨ ⎬ ⎪ ⎪ ⎪C π / 2. α ln ( z / z o ) ln ( z r / z o ) (1) ⎛ z V ( z ) = V ( zr ) . es la velocidad de desplazamiento de una minúscula porción de aire que rodea a dicho punto. la probabilidad de que V < Vo. es el valor promedio de V.56. es la altura sobre el suelo. ⎜ ⎜ z ⎝ r ⎞ ⎟ ⎟ ⎠ (2) en donde V(z) z zr Zo α es la velocidad del viento a la altura z. 3.57 Cizallamiento del viento. es decir. es el exponente (o potencia elevada) de cizallamiento del viento. es la longitud de rugosidad. es una altura de referencia por encima del suelo utilizada para ajustar el perfil.59 Velocidad del viento. 3.ley de cizallamiento del viento). perfil del viento . En un punto especificado del espacio. es el parámetro de escala de la función de Weibull.

Desviación horizontal de eje del rotor del aerogenerador con relación a la dirección del viento. [P(V1) .61 Vector de velocidad del viento Vector que indica la dirección del movimiento de una cantidad minúscula de aire alrededor del punto en consideración. la magnitud del vector es igual a la velocidad del movimiento de esta “porción” de aire (es decir la velocidad del viento local). Las funciones de distribución expresan la probabilidad acumulada de que la velocidad del viento sea menor que Vo. es la función gamma.62 Orientación. Derivando las funciones de distribución se obtienen las correspondientes funciones de densidad de probabilidad. NOTA De este modo. 4.1 A Aproj SÍMBOLOS Y ABREVIATURAS SÍMBOLOS área de sección transversal área componente proyectada sobre un plano perpendicular o paralela a la dirección del viento pendiente para el modelo de desviación estándar de la turbulencia cantidad de palas parámetro escalar de la función de distribución de Weibull coeficiente de arrastre coeficiente de fuerza coeficiente de elevación coeficiente de empuje 8 [m2] [m2] [-] [-] [m/s] [-] [-] [-] [-] a B C Cd Cf Cl Ct . 4. Rotación de eje del rotor alrededor de un eje vertical (únicamente para aerogeneradores de eje horizontal). 3.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA k Γ NTC 5725 es el parámetro de forma de la función de Weibull. Así. Rata de cambio del ángulo de orientación con respecto al tiempo.64 Desviación de la orientación. 3.63 Rata de orientación. La función de Rayleigh es idéntica a la función de Weibull si se elige k = 2 y los valores de C y Vave satisfacen la condición establecida en la ecuación (4) para k = 2. el vector en cualquier punto es la derivada del tiempo del vector de posición de la "porción" de aire que se mueve en dicho punto. 3.P(V2)] si se evalúa entre los límites especificados de V1 y V2. indicará la fracción de tiempo en que la velocidad del viento se encuentra entre esos límites. 3. Ambos valores C y k pueden evaluarse a partir de datos reales.

MyB momentos de flexión de la base de la pala Mbrake par de torsión en el eje de baja velocidad producido por el freno Mx-shaft momento de torsión del eje del rotor en el primer cojinete 9 . en dirección a lo largo de la pala [N] [N] [N] [s-1] [-] Fx-shaft carga axial en el eje ƒ ƒk G frecuencia valor característico para la resistencia del material relación entre el par de torsión nominal y el par de torsión de cortocircuito para un generador [-] aceleración debida a la gravedad: 9.81 momento de inercia de la masa de la pala alrededor del eje del flap* en la base de la pala * componente de sustentación de la pala [m/s2] [kgm2] g lB l15 k K L Llt Lrt Lrb Lc Lk valor característico de la intensidad de turbulencia a la altura del buje para una velocidad promedio de 15 m/s durante 10 min.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA Coh D er F FzB función de coherencia diámetro del rotor NTC 5725 [-] [m] distancia desde el centro de gravedad del rotor hasta el eje de rotación [m] fuerza fuerza sobre la base de la pala. parámetro de forma de la función de distribución de Weibull función modificada de Bessel parámetro escalar integral de la turbulencia isotrópica distancia entre el punto de elevación y la punta de la torre distancia entre el centro del rotor y el eje de orientación distancia entre el centro del rotor y el primer cojinete parámetro escalar de coherencia parámetro escalar integral de la componente de la velocidad [-] [-] [-] [m] [m] [m] [m] [m] [m] [Nm] [Nm] [Nm] MxB.

la probabilidad de que V < Vo Pw(Vo) distribución de probabilidad acumulativa de Weibull p Q R Rcog probabilidad de supervivencia par de torsión del rotor radio del rotor distancia radial entre el centro de gravedad de una pala y el centro del rotor magnitud de la proyección del vector de separación función de densidad de la potencia espectral espectro de la componente de la velocidad en un solo lado nivel de esfuerzo (o deformación) asociado con el número de ciclos en el intervalo i tiempo característico de la ráfaga tiempo 10 [-] [-] [-] [Nm] [m] [m] [m] [m2/s] [m2/s] r Sl(f) Sk si [-] [s] [s] T t .p.) es el número de ciclos hasta la falla en función del esfuerzo (o la deformación) indicada por un argumento (es decir. es decir.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 [Nm] Mshaft momento de flexión combinado para el eje en el primer cojinete (más próximo al rotor) Mtower momento de flexión en la torre en el dispositivo del punto de elevación mB masa de la pala [Nm] [kg] [kg] moverhang masa de la torre entre el punto de elevación y la punta de la torre mr masa del rotor que equivale a la masa de las palas más la masa del buje [kg] [kg] mtowertop masa de la góndola y el rotor combinadas N(. la curva característica S-N) periodo de recurrencia para situaciones extremas velocidad del rotor número contado de ciclos de fatiga en el intervalo de carga i fracción de tiempo operativo potencia eléctrica [-] [años] [r.m] [-] [%] [W] N n ni O P PR(Vo) distribución de probabilidad acumulativa de Rayleigh.

shutdown velocidad máxima del viento en la cual el fabricante permite una parada normal Vo Vout Vref Vtip V(z.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA Td TE TN TT TU V V(z) Vave Vcg vida útil de diseño tiempo excluído NTC 5725 [s] [h] [h] [h] [h] [m/s] [m/s] [m/s] tiempo durante el cual la turbina no está funcionando tiempo total transcurrido en el ensayo de duración tiempo desconocido velocidad del viento velocidad del viento a la altura z velocidad del viento promedio anual a la altura del buje magnitud coherente extrema de ráfaga en el área completa de barrido del rotor [m/s] [m/s] Vdesign velocidad del viento de diseño VeN velocidad extrema esperada del viento (promediada en 3 s).z [m] .y. Ve1 y Ve50 para 1 año y 50 años respectivamente [m/s] VgustN magnitud mayor de ráfaga con un periodo de recurrencia esperado de N años Vhub Vin velocidad del viento a la altura del buje promediada durante 10 min velocidad de arranque de viento [m/s] [m/s] [m/s] Vmáx. viento delantero (longitudinal).t) velocidad límite del viento en el modelo de distribución de velocidad del viento velocidad de corte del viento velocidad de referencia del viento promediada durante 10 min velocidad en la punta de la pala componente longitudinal de la velocidad del viento para describir la variación transitoria en condiciones extremas de ráfaga y cizallamiento módulo de sección usado en los cálculos de esfuerzo sistema cartesiano utilizado para la descripción del campo de vientos. con un intervalo de tiempo de recurrencia de N años. viento oblicuo (lateral) y altura respectivamente 11 [m/s] [m/s] [m/s] [m/s] [m/s] [m/s] [m3] W x.

05 relación de la velocidad en la punta densidad del aire. fS1(f)/σ 1 .225 desviación estándar de la velocidad longitudinal del viento a la altura del buje desviación estándar de la velocidad vertical del viento a la altura del buje desviación estándar de la velocidad lateral del viento a la altura del buje esfuerzo de diseño desviación estándar de la velocidad del viento del componente k-ésimo a la altura del buje (K = 1. 2 adimensional. se asume aquí como 1. es igual a 0. la caja multiplicadora y el sistema de conversión) parámetro escalar de la turbulencia definido como la longitud de onda en que la densidad espectral de potencia longitudinal. 2 o 3) velocidad rotacional del rotor 12 [-] [-] [-] [-] [-] [°] γm Δ θ(t) θcg θeN η [°] [°] [-] Λ1 [m] [-] [kg/m3] λ ρ σ1 [m/s] σ2 σ3 σd σk ωn [m/s] [m/s] [MPa] [m/s] [rad/s] .NORMA TÉCNICA COLOMBIANA Zhub zr zo α β Γ γf altura del buje del aerogenerador altura de referencia sobre el suelo NTC 5725 [m] [m] [m] [-] longitud de rugosidad para el perfil logarítmico del viento exponente de la ley exponencial de cizallamiento del viento parámetro para el modelo de cambio de dirección extremo y el modelo de ráfaga de operación extremo función gamma factor de seguridad parcial para las cargas factor de seguridad parcial para los materiales rango cambio transitorio de la dirección del viento ángulo de la desviación máxima de la dirección de la velocidad promedio del viento en condiciones de ráfaga cambio de dirección extremo con un periodo de recurrencia de N años eficiencia de los componentes entre la salida eléctrica y el rotor (por lo general el generador.

DLC ECD corriente alterna corriente continua Caso de carga de diseño (Design Load Case) Ráfaga extrema coherente con cambio de dirección (Extreme Coherent Gust with Direction Change) Ráfaga extrema coherente (Extreme Coherent Gust) Cambio extremo de dirección del viento (Extreme Wind Direction Change) Compatibilidad electromagnética (Electromagnetic Compatibility) Ráfaga extrema en funcionamiento (Extreme Operating Gust) ECG EDC EMC EOG EWM Modelo de velocidad del viento extrema (Extreme Wind Speed Model) F Fatiga GFCI Interruptor de corriente de falla a tierra (Ground Fault Circuit Interruptor) HAWT Aerogenerador con eje horizontal (Horizontal Axis Wind Turbine) NWP Modelo de perfil de viento normal (Normal Wind Profile Model) 13 .c.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA ωyaw rata de orientación NTC 5725 [rad/s] Subíndices: Ave B promedio pala design parámetro de entrada para las ecuaciones simplificadas de diseño e50 hub max r shaft x y z una vez para cada extremo de 50 años (promediado durante 3 s) buje máximo rotor eje en la dirección x en la dirección y en la dirección z Abreviaturas: c.a. c.

la fabricación. Esta especificación de los requisitos se aplica en el diseño.2 NTC 5725 Modelo de turbulencia normal (Normal Turbulence Model) Clase especial IEC de aerogenerador Aerogenerador pequeño (Small Wind Turbine) Límite de ruptura (Ultimate) SISTEMA CARTESIANO Para definir las direcciones de las cargas. 5. 14 .NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTM S SWT U 4. se usa el sistema de ejes que se ilustra en la Figura 1. El Anexo A proporciona guía sobre la forma en que esta norma se puede usar en la certificación tipo de aerogeneradores pequeños. mecánico. eléctrico y de control de los aerogeneradores.1 ELEMENTOS PRINCIPALES GENERALIDADES En los capítulos siguientes se dan los requisitos técnicos y de ingeniería para garantizar la seguridad de los sistemas estructural. 5. la instalación y el mantenimiento del aerogenerador y en el proceso de gestión de la calidad asociado.

cuando se observa desde un sitio a barlovento. z apunta hacia arriba.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 zPala yPala x Pala zEje yEje x Eje z y x Torre X es positivo en la dirección a sotavento. y completa el sistema de coordenadas a la derecha. La pala en dirección z es positiva hacia la punta de la pala. Pala La pala en dirección x es tal que un momento positivo alrededor del eje x actúa en la dirección rotacional. Eje El eje en dirección x es tal que un momento positivo alrededor del eje x actúa en la dirección rotacional. El sistema de la torre es fijo. Observe que el sistema de coordenadas de la pala cumple la convención hacia la derecha para un rotor que gira en el sentido de las manecillas del reloj y la convención hacia la izquierda para un rotor que gira en el sentido contrario a las manecillas del reloj. El eje en direcciones y y z no se usan. Figura 1. El sistema de ejes de la pala rota con el rotor. sólo se usa el momento combinado. Definición del sistema de ejes para HAWT 15 . La pala en dirección y es tal que un momento positivo actúa para doblar la punta de la pala a sotavento. El sistema de ejes (dirección) del eje gira con la góndola.

4). Cada uno de estos métodos tiene incertidumbre diferente.6) y ensayo de duración (véase el numeral 9. 5. Usar un modelo dinámico estructural en combinación con el ensayo de los datos de diseño y mediciones limitadas de cargas a plena escala para verificar el modelo.3. Para las turbinas con un área de barrido del rotor inferior a 2 m2.2 MÉTODOS DE DISEÑO NTC 5725 El método de diseño para las turbinas tratadas en esta norma se describe en la Figura 2. se requiere de ensayo de seguridad y función (véase el numeral 9. Se recomienda que el sistema de calidad.5). para todas las turbinas. Para todas las turbinas.8). Por lo tanto.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA 5.4 se suministra un conjunto limitado de casos de cargas con fórmulas sencillas y condiciones externas simplificadas.3 ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD El aseguramiento de la calidad debe ser una parte integral del diseño. Este modelo se debe utilizar para determinar las cargas en un rango de velocidades del viento. En la Sección 7. Un conjunto mínimo de dichas combinaciones se ha definido como casos de carga en esta norma. cumpla con los requisitos de la serie ISO 9000. Finalmente. la construcción. y situaciones de diseño que se definen en el numeral 7. la adquisición. se pueden aplicar diferentes grupos de factores de seguridad dependiendo del método de estimación de la carga que se utilice (véase el numeral 7. se requiere un ensayo estático de la pala (véase el numeral 9. Las condiciones de ensayo deben reflejar las cargas de diseño incluyendo los factores de seguridad pertinentes. la torre no se considera parte del diseño. Los datos primarios de la turbina se miden en un "ensayo de datos de diseño" (véase el numeral 9. la instalación. Se permite un método simplificado para una variedad de configuraciones de la turbina. utilizando las condiciones de turbulencia y otras condiciones extremas del viento que se definen en el numeral 6. se suministra un método de cálculos simplificado.2) después del cual se deben obtener los valores de cargas predichas de diseño en una de las siguientes tres maneras o en una combinación de ellas: Para algunas configuraciones de turbina. el funcionamiento y el mantenimiento de los aerogeneradores y de todos sus componentes. Mediciones de carga a plena escala con extrapolación de la carga. Se deben analizar todas las combinaciones pertinentes de condiciones externas y situaciones de diseño. 16 . Para verificar la idoneidad de otros componentes que soportan cargas se requiere cálculo o ensayo.5.

2) ensayo o análisis de otro componente (9. Área < 200 m²? No Se debe usar IEC 61400-1 Si Área < 2 m²? Si No es necesario incluir sistema de soporte No Ensayo de datos de diseño (9.4) Ensayo de seguridad y función del sistema (9.6) Se requiere ensayo estático de la pala (9.5) o extrapolaciones (7.c.5) Diseño del sistema eléctrico ¿Condiciones externas extremas? Si Ensayo ambiental No Ensayo de duración (9.5.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 SWT con tensión < 1000 V c.4) o mediciones de cargas con (7.a. o 1500 V c.6) Figura 2. Ruta de decisión según IEC 61400-2 17 .2) Cargas de diseño determinadas mediante ecuaciones sencillas (7.

Esas condiciones pueden requerir un diseño de aerogeneradores de Clase S. las condiciones externas normales conciernen a las condiciones de la carga estructural a largo plazo y las condiciones de funcionamiento.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA 6. clase S. Las condiciones ambientales están divididas además en condiciones de viento y otras condiciones ambientales. durabilidad y funcionamiento.2 CLASES DE AEROGENERADORES PEQUEÑOS (SWT) Las condiciones externas a considerar en el diseño dependen del tipo de emplazamiento o sitio previsto para la instalación de los aerogeneradores. Para asegurar el nivel adecuado de seguridad y confiabilidad. Los casos de diseño de cargas deben consistir en una combinación de estas condiciones externas con los modos de funcionamiento del aerogenerador. sistemas híbridos o red local. Para esas clases especiales. En los casos en que es necesario un diseño especial (por ejemplo para condiciones especiales del viento. Las propiedades relativas al suelo son importantes para la construcción de la cimentación del aerogenerador. eléctricos y relativos al suelo en el diseño y deben indicarse de forma explícita en la documentación del diseño. Las condiciones eléctricas se refieren a las condiciones de la red eléctrica o a las condiciones eléctricas locales como es el caso de baterías. 18 . La meta es lograr una clasificación de aerogeneradores pequeños con una robustez claramente variable regulada por el viento. se define una clase adicional de aerogenerador. etc. Los valores de diseño para la clase S de los aerogeneradores pequeños deben ser seleccionados por el diseñador y deben especificarse en la documentación del diseño. Las condiciones externas particulares definidas para las Clases l. la durabilidad. II. mientras que las condiciones externas extremas representan las condiciones externas de diseño poco comunes. otras condiciones externas o una clase de seguridad especial). los valores seleccionados para las condiciones de diseño deben reflejar un entorno más severo que el previsto para la utilización del aerogenerador pequeño. Los valores de los parámetros de velocidad del viento y de turbulencia se emplean para representar los valores característicos de muchos emplazamientos diferentes.1 CONDICIONES EXTERNAS GENERALIDADES NTC 5725 Los aerogeneradores pequeños (SWT) están sujetos a condiciones ambientales y eléctricas que pueden afectar a su carga. ciclones y tifones. Las condiciones externas se subdividen en las categorías normal y extrema. Las clases de los aerogeneradores pequeños se definen en función de los parámetros de la velocidad del viento y de la turbulencia. III y IV no están pensadas para cubrir las instalaciones marinas ("Offshore") ni las condiciones de viento experimentadas en tormentas tropicales como huracanes. Las condiciones de viento son la primera consideración externa que afecta la integridad estructural. la corrosión. 6. El propósito de las clases es cubrir la mayoría de las aplicaciones. Por lo general. sin dar una característica precisa de ningún emplazamiento específico. En la Tabla 1 se especifican los parámetros básicos que definen las clases de aerogeneradores pequeños. deben tenerse en cuenta los parámetros ambientales. Otras condiciones ambientales también afectan a las características de diseño tales como la función del sistema de control. pero potencialmente críticas. 6.

Las abreviaturas añadidas entre paréntesis en los encabezados de los apartados restantes de este capítulo se utilizan para describir las condiciones del viento para los casos de carga de diseño definidas en el numeral 7. a es el parámetro de pendiente adimensional a usar en la ecuación (7).18 0.3. Además de estos parámetros básicos.3 6. Los valores de diseño de las condiciones del viento deben especificarse claramente en la documentación del diseño. La vida útil de diseño se debe especificar con claridad en la documentación del diseño. Cuando se adoptan los modelos de esta sección. referidas más adelante como clases SWT normalizadas. 6.1 CONDICIONES DEL VIENTO Generalidades Un aerogenerador pequeño debe diseñarse para soportar con seguridad las condiciones del viento definidas por la clase seleccionada de aerogeneradores. y - I15 es el valor de la característica adimensional de la intensidad de la turbulencia a 15 m/s. En cualquier caso. las condiciones del viento también se simplifican). El régimen del viento para las consideraciones de carga y de seguridad se divide en condiciones normales del viento que ocurren frecuentemente durante el funcionamiento normal de los aerogeneradores. Se debe suponer que el ángulo de inclinación del flujo es invariable con la altura. se requieren otros parámetros importantes para especificar completamente las condiciones externas empleadas en el diseño de los aerogeneradores pequeños.5 6 0.5.18 0. 6.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 Tabla 1. La documentación del diseño de los aerogeneradores de la clase S debe contener la información listada en el Anexo B.18 I15 (-) 2 a 2 2 2 en donde los valores de los parámetros se aplican a la altura del buje. los valores de estos parámetros adicionales se especifican en los numerales 6. (Observe que para los cálculos sencillos de la carga.4 y 6. y en condiciones extremas del viento que se definen como aquellas con un periodo de recurrencia de 1 año o de 50 años. Para los aerogeneradores de Clase S el fabricante debe describir en la documentación del diseño los modelos utilizados y los valores de los parámetros de diseño.5 IV 30 Valores especificados por el diseñador S (m/s) 10 8.18 0. NOTA El influjo oblicuo puede tener un efecto de plegado si la dirección de plegado no se escoge correctamente con respecto a la dirección rotacional del rotor. 19 . será suficiente el informe de los valores de los parámetros.5 7.3.5.5 III 37. Parámetros básicos para las clases de aerogeneradores Clases de aerogeneradores Vref Vave (m/s) I 50 II 42. debe considerarse la influencia de una inclinación del flujo medio con respecto a un plano horizontal de hasta 8°. En el caso de los aerogeneradores de las Clases l a lV.

1 Distribución de la velocidad del viento La distribución de la velocidad del viento en el emplazamiento es importante para el diseño de los aerogeneradores pequeños porque determina la frecuencia de incidencia de las condiciones de carga individuales.3. indica el promedio de la velocidad del viento en función de la altura z sobre el suelo.3 Modelo de turbulencia normal (NTM . se debe asumir que el valor medio de la velocidad del viento en un periodo de tiempo de 10 minutos sigue una distribución de Rayleigh para propósitos de cálculo de la carga de diseño. 20 . puede ser conveniente usar diferentes valores de percentil. Tales valores de percentil se deben determinar adicionando un valor a la ecuación 7 dada por: Δσ 1 = 2( x − 1) I15 Donde x se determina a partir de la función de distribución de probabilidad normal. El modelo de turbulencia debe incluir los efectos de la velocidad variable del viento. se muestran en la Figura 3.3.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA 6.64 para un valor de percentil de 95. la distribución de probabilidad acumulativa a la altura del buje está dada por: PR (Vhub ) = 1 − exp − π (Vhub / 2Vave )2 [ ] (5) 6.2 Modelo normal del perfil del viento (NWP – Normal Wind Profile Model) El perfil del viento. La expresión “turbulencia del viento” indica variaciones estocásticas en la velocidad del viento con respecto al promedio de 10 min.3.Normal Turbulance Model) El modelo de turbulencia normal debe incluir un cizallamiento del viento como el descrito en NWP.2. σ1. y la intensidad de la turbulencia. x = 1.2. 2) Para hacer los cálculos de los casos de carga además de aquellos que se especifican en la Tabla 4. Para las clases de aerogeneradores pequeños normalizados. En el caso de las clases normalizadas de aerogeneradores pequeños.2. V(z). el modelo del perfil normal del viento viene dado por la ley exponencial: V ( z ) =V hub ( z / zhub )α (6) Se debe asumir que el exponente α de la ley exponencial es 0. la dirección variable y el muestreo rotacional. debe cumplir los siguientes requisitos: a) El valor característico de la desviación estándar del componente de velocidad longitudinal del viento debe estar dada por2): σ1 = I15 (15 + aVhub ) /( a + 1) (7) Los valores para I15 se presentan en la Tabla 1. Por ejemplo. σ1 / Vhub.2. El perfil supuesto del viento se utiliza para definir el cizallamiento promedio vertical del viento a través del área barrida por el rotor. Los valores característicos para la desviación estándar. las densidades espectrales exponenciales del campo del vector de velocidad del viento aleatoria. En el caso de las clases de aerogeneradores normalizados. En este caso. se use o no explícitamente en el modelo. 6.2 Condiciones normales de viento NTC 5725 6.3.

Este modelo determinístico se puede usar cuando se puede demostrar que la respuesta de la pala de la turbina a la velocidad del viento muestreada rotativamente se amortigua con suficiencia. Ve50. con un periodo de recurrencia de 1 año.05 (σ 1 )2 ( ∧1 / Vhub ) −2 / 3 f −5 / 3 (8) El parámetro escalar de turbulencia.3. Para diseños de aerogeneradores en las clases normalizadas. deben basarse en la velocidad de referencia del viento. 6.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 6 5 4 3 2 1 0 0 10 20 30 Velocidad del viento Vhub m/s 40 Desviación estándar σ 1 /Vhub% 45 % 40 % Desviación estándar σ1 m/s 35 % 30 % 25 % 20 % 15 % 10 % 5% 0% 0 10 20 30 Velocidad del viento Vhub m/s 40 Figura 3. debe aproximarse de manera asintótica a la forma: S1 ( f ) = 0. debe estar dado por: ⎡0.3 Condiciones extremas del viento 6. Estas condiciones extremas incluyen los efectos potenciales de la turbulencia del viento de modo que sólo es necesario considerar los efectos determinísticos en los cálculos de diseño.3. Λ1. Turbulencia característica del viento b) Hacia el extremo de alta frecuencia del subrango de inercia.1 Generalidades Las condiciones extremas del viento se usan para determinar las cargas extremas del viento sobre el aerogenerador pequeño. la densidad espectral exponencial del componente longitudinal de la turbulencia. Estas condiciones incluyen las velocidades pico del viento debido a tormentas y cambios rápidos en la velocidad y dirección del viento.3.3. 6.2 Modelo de velocidad extrema del viento (EWM – Extreme Wind Speed Model) La velocidad extrema del viento. En el Anexo D también se suministra guía para esta validación. Vref. S1(ƒ). y la velocidad extrema del viento. Ve1. Ve50 y Ve1 se deben calcular con las siguientes ecuaciones: 21 .3. con un periodo de recurrencia de 50 años. En el Anexo D se presenta un modelo determinístico simplificado que se basa en una descripción estocástica de la turbulencia.7 zhub para zhub < 30 m ∧1 = ⎢ para zhub ≥ 30 m ⎣21 m (9) En el Anexo C se suministra especificaciones para modelos de turbulencia estocásticos que cumplen estos requisitos.

= 6. según la ecuación (7).3. = 4.11 Ve1 = 0. es el diámetro del rotor.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 (10) (11) Ve50 ( z ) = 1.4Vref ( z / zhub )0. = = 10.0 s para N = 50.4 para N = 50. 22 . Se deben asumir desviaciones a corto plazo con respecto a la dirección media del viento de ± 15º. es el parámetro escalar de la turbulencia.75Ve 50 en donde zhub es la altura del buje. La velocidad del viento se debe definir por un periodo de recurrencia de N años según la ecuación: ⎧V ( z ) − 0. conforme a la ecuación (9).5 s para N = 1.8 para N = 1. y 14.3 Ráfaga extrema en funcionamiento (EOG – Extreme Operating Gust) La ráfaga a la altura del buje de valor VgusN para un periodo de recurrencia de N años debe estar dada para las clases normalizadas de aerogeneradores pequeños por la siguiente relación: ⎡ ⎤ ⎢ ⎥ σ1 ⎥ = β ⎢ ⎢ ⎛ D ⎞⎥ ⎢ 1 + 0.3. En la Figura 4 se ilustra un ejemplo de la ráfaga extrema en funcionamiento con un periodo de recurrencia de un año y Vhub = 25 m/s. 6.1 ⎜ ⎟ ⎥ ⎜ ∧ ⎟⎥ ⎢ ⎝ 1 ⎠⎦ ⎣ VguatN (12) en donde σ1 Λ1 D β β es la desviación estándar.37 VgustN sen ( 3πt / T ) (1 − cos( 2πt / T )) para 0 ≤ t ≤ T ⎪ V (t ) = ⎨ ⎪V ( z ) para t < 0 y t > T ⎩ (13) en donde V(z) T T se define en la ecuación (6).

El signo debe seleccionarse de modo que se produzca la peor carga transitoria.5θ eN (1 − cos (πt / T )) ⎪θ ⎩ eN para t < 0 para 0 ≤ t ≤ T ´ para t > T (15) en donde T = 6 s.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA 40 EOG. θe.3. es el parámetro escalar de la turbulencia.3. = 4. para un periodo de recurrencia de N años debe calcularse utilizando la siguiente relación: ⎡ ⎢ ⎢ σ1 θ eN (t ) = ± β arctan⎢ ⎡ ⎢V ⎢ hub ⎢1 + 0. viene dado por: ⎧0 ⎪ θN (t ) = ⎨0.8 para N = 1. 6. conforme a la ecuación (9). Ejemplo de ráfaga extrema en funcionamiento (N = 1. θN(t).4 Cambio extremo de dirección (EDC) La magnitud del cambio extremo de dirección. = 6. β β El cambio transitorio de la dirección extrema para un periodo de recurrencia de N años. es la duración del cambio transitorio de dirección extrema. es el diámetro del rotor. Velocidad del viento Vhub m/s NTC 5725 35 30 25 20 15 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 Tiempo t s 7 8 9 10 11 12 Figura 4. Vhub = 25 m/s) Se seleccionaron valores de parámetros para ambos periodos de recurrencia que dieran la misma tasa de ascenso máxima.1 ⎢ ⎣ ⎣ ⎤ ⎥ ⎥ ⎥ ⎛ D ⎞⎤ ⎥ ⎜ ⎟⎥ ⎜∧ ⎟ ⎥ ⎥ ⎝ 1 ⎠⎦ ⎦ (14) en donde θeN Λ1 D se limita al intervalo de ± 180°. 23 .4 para N = 50. Al final del cambio transitorio de dirección se supone que la dirección permanece invariable.

3.3.0 45. La velocidad del viento se debe definir con las siguientes relaciones: 24 .0 0.0 -135. 180.0 135.0 -90.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 En las Figuras 5 y 6 se ilustra un ejemplo del cambio de dirección extrema con un periodo de recurrencia de 50 años y Vhub = 25 m/s.Extreme Coherent Gust) Para diseños de aerogeneradores pequeños de las clases normalizadas. Vhub = 25 m/s) 6.0 Magnitud ECD θeN (°) 90. Ejemplo de cambio de dirección extrema del viento en magnitud (N = 50. D = 5 m. Ejemplo de cambio de dirección extrema del viento (N = 50.0 -45. se debe asumir un ráfaga coherente extrema con una magnitud de Vcg = 15 m/s.5 Ráfaga coherente extrema (ECG .0 0 10 20 30 40 Velocidad del viento V hub m/s Figura 5. zhub = 20 m) Dirección transitoria del viento ECD θ N (t) (°) 60 50 40 30 20 10 0 0 2 4 6 Tiempo s 8 10 Figura 6.0 -180.

25 . véase Figura 7) ocurre simultáneamente con el cambio de dirección.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 ⎧V ( z ) para t < 0 ⎪ ⎪ V ( z.3. se debe asumir que el ascenso de la velocidad del viento (descrita por ECG. donde θcg se define con las siguientes relaciones: ⎧180° ⎪ ⎪ 720° θcg (Vhub ) = ⎨ ⎪ Vhub ⎪ ⎩ para Vhub < 4 m / s para 4 m / s ≤ Vhub ≤ Vref ´ (17) El cambio de dirección.5 Vcg (1 − cos (πt / T )) para 0 ≤ t ≤ T ⎪ ´ para t ≥ T ⎪V ( z ) + Vcg ⎩ en donde T = (16) 10 s es el tiempo de ascenso. en función de Vhub y en función del tiempo para Vhub = 25 m/s se ilustran en las Figuras 8 y 9 respectivamente. θcg. 50 Velocidad del viento V(t) m/s 40 30 20 10 0 -2 0 2 4 6 Tiempo s 8 10 12 14 Figura 7. En la Figura 7 se ilustra la ráfaga coherente extrema para Vhub = 25 m/s. Ráfaga coherente extrema (Vhub = 25 m/s) (ECG) 6. t ) = ⎨V ( z ) + 0. Se debe usar el modelo de perfil de viento normal con velocidad del viento como la que se especifica en la ecuación (6). θcg.3.6 Ráfaga coherente extrema con cambio de dirección (ECD) En este caso.

Desarrollo del tiempo del cambio de dirección para Vhub = 25 m/s El cambio de dirección simultánea viene entonces dado por: ⎧ ⎪0° ⎪ ⎪ θ (t ) = ⎨± 0. Cambio de dirección para ECD 35 Dirección transitoria del viento EDC θ (t) (°) 30 25 20 15 10 5 0 0 2 4 6 8 Tiempo s 10 12 14 Figura 9. eléctrica u otras acciones físicas. Además. por la acción térmica.5 θ cg (1 − cos (πt / T )) ⎪ ⎪± θ cg ⎪ ⎩ para t ≤ 0 para 0 ≤ t ≤ T para t ≥ T (18) 6. mecánica.4. fotoquímica.4 6.1 OTRAS CONDICIONES AMBIENTALES Generalidades Otras condiciones ambientales (climáticas) aparte del viento pueden afectar la integridad y la seguridad del aerogenerador.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA 200 Cambio de dirección θcg (°) NTC 5725 150 100 50 0 0 10 20 30 Velocidad del viento Vhub m/s 40 Figura 8. 26 . las combinaciones de los parámetros climáticos dados pueden incrementar su efecto. corrosiva.

Las condiciones climáticas para el diseño se deben definir en términos de valores representativos o por los límites de las condiciones variables. Las variaciones en las condiciones climáticas dentro de los límites normales que corresponden a un periodo de recurrencia de un año no deben interferir en el funcionamiento normal proyectado de un aerogenerador pequeño. estos parámetros y sus valores deben enunciarse en la documentación del diseño y deben estar en conformidad con los requisitos de la norma lEC 60721-2-1.225 kg/m3. granizo. Salvo que exista una correlación.corrosión.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 Deben tomarse en consideración al menos las siguientes condiciones ambientales.3 con las condiciones normales del viento conforme al numeral 6. y densidad de aire de 1.4. terremotos. contenido atmosférico equivalente al de una atmósfera tierra adentro no contaminada (véase la norma lEC 60721-2-1).3. descargas atmosféricas. y ambiente marino . Un entorno marino requiere consideración adicional. substancias químicamente activas. radiación solar. rango de temperatura ambiente de funcionamiento normal del sistema de -10° C a + 40 °C. 27 . declarándose en la documentación del diseño la acción resultante: temperatura. La probabilidad de la incidencia simultánea de las condiciones climáticas debe tenerse en cuenta cuando se seleccionan los valores de diseño. se deben combinar las otras condiciones ambientales externas según el numeral 6. humedad relativa hasta un 95 %. intensidad de la radiación solar de 1 000 W/m2. 6.2 Otras condiciones ambientales normales Los otros valores de las condiciones ambientales normales que deben tomarse en cuenta son. partículas mecánicamente activas. densidad de aire. nieve y hielo.2. - Cuando el diseñador especifica los parámetros de las condiciones externas adicionales.4. lluvia. humedad.

3.5. 6.4.3.1 Generalidades Otras condiciones ambientales extremas que deben considerarse para el diseño de los aerogeneradores son la temperatura.valor nominal (conforme a la norma IEC 60038) ± 10 %. el hielo y los terremotos. Esta carga de hielo estática se combina entonces con las cargas de arrastre en el sistema de turbina parqueado en 3 Vave.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA 6. 6.3.4. 6.5.5 Terremotos No se dan requisitos mínimos para los terremotos para las clases normalizadas de aerogeneradores pequeños . Las cargas del hielo en la estructura de soporte que incluye los alambres de retención deberían considerarse en las cargas de diseño de la estructura de soporte. las descargas atmosféricas. 28 .valor nominal ± 2 %.3. se recomienda una capa con 30 mm mínimo de hielo con una densidad de 900 kg/m3 en todas las áreas expuestas.5 pueden considerarse como las adecuadas para aerogeneradores pequeños de las clases normalizadas.1 CONDICIONES DE CARGA ELÉCTRICA Generalidades Las condiciones eléctricas que se deben considerar en el diseño dependen de la aplicación de la turbina.4 Hielo No se dan requisitos mínimos para el hielo para las clases normalizadas de aerogeneradores pequeños.5 6. 6.2 Temperatura Los valores de diseño para el rango de temperaturas extremas para las clases normalizadas de aerogeneradores pequeños deben ser al menos de -20 °C hasta +50 °C.1 Condiciones eléctricas normales Las condiciones normales en los bornes de los aerogeneradores a considerar en el diseño se indican a continuación.3 Descargas atmosféricas Las disposiciones para la protección contra las descargas atmosféricas que se exigen en el numeral 10.5. Tensión .3.2 Turbinas conectadas a la red de energía eléctrica 6. 6.4.4.3 NTC 5725 Otras condiciones ambientales extremas 6.2. Las condiciones eléctricas normales de la red se aplican cuando los parámetros siguientes están dentro de los rangos establecidos a continuación. Frecuencia . En caso de que el fabricante quiera incluir la carga del hielo en su estimación de la carga de diseño.4. 6.4.

etc.2 Condiciones eléctricas extremas Es necesario considerar en el diseño por lo menos las siguientes condiciones eléctricas extremas de la red de energía en los bornes del aerogenerador: Tensión .5.0 s para la primera reconexión y de 10 s a 90 s para la segunda. 7. Fallas simétricas y asimétricas.1 Turbina para carga de baterías La turbina debe tener la capacidad para funcionar en todo el rango de tensiones de la batería que se indica a continuación: rango de tensión -15 % o +30 % de la tensión nominal (ejemplo 12 V.valor nominal de ±10 %.desviaciones con respecto al valor nominal de ±20 %. Una interrupción del suministro de hasta 24 h debe considerarse una condición normal. Interrupciones del suministro de la red: se asume que las interrupciones de suministro de la red ocurren 20 veces por año. 6. El sistema de turbinas debe tener la capacidad de funcionar dentro de los siguientes límites: tensión: desviación con respecto a los valores nominales de ±15%.5.2 Red local Se espera que las turbinas conectadas a una red local.). 7.1 DISEÑO ESTRUCTURAL GENERALIDADES El diseño estructural del aerogenerador se debe basar en la verificación de la integridad estructural de los componentes en el trayecto de carga crítica desde las palas del rotor hasta la 29 .NORMA TÉCNICA COLOMBIANA - NTC 5725 Desbalance de tensión: la proporción de la componente de secuencia negativa de la tensión con respecto a la componente de secuencia positiva no excederá el 2 %. por ello no conectadas a una red eléctrica grande.5. 24 V.3.las interrupciones de hasta una semana se deben considerar una condición extrema. Ciclos de autoreconexión: periodos del ciclo de autoreconexión de 0.5. - - 6.2. Interrupción del suministro de la red . 36 V.3 Turbinas no conectadas a la red de energía eléctrica 6. o 5 % más allá de los ajustes superior e inferior del controlador de carga.3. Frecuencia . 6.2 s a 5. encuentren variaciones grandes en la tensión y la frecuencia. Desbalance de tensión de 15 %. y frecuencia: nominal ±5 Hz.

3 ecuaciones de carga simplificadas (véase el numeral 7. la vibración.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 cimentación. montaje. y de las formas aerodinámicas de los componentes del aerogenerador y sus efectos interactivos.6). 30 .4). la gravedad y la actividad giroscópica y sísmica (o movimiento de la estructura de soporte como es el caso de los botes. El análisis estructural debe basarse en la norma ISO 2394 o equivalente.3. etc. CARGAS Y CASOS DE CARGA Se deben considerar los siguientes tipos de cargas. cargas por transporte.3.). la rotación. mantenimiento y reparación. etc.1 Cargas de inercia. la densidad de aire. El flujo de aire depende de la velocidad rotacional del rotor. etc. incluyendo los efectos aeroelásticos. cargas por estela. Los esfuerzos de ruptura y resistencia a la fatiga de las partes estructurales deben verificarse por cálculos y/o ensayos para demostrar la integridad estructural de un aerogenerador con el nivel de seguridad correcto. 7. modelado aeroelástico (véase el numeral 7. Estas cargas pueden ser causadas por orientación. cargas por hielo. 7. 7. 7. la velocidad del viento a través del plano del rotor. Se recomienda atención especial a la excitación de las frecuencias naturales del sistema de turbinas.2 Cargas aerodinámicas Las cargas aerodinámicas son las cargas estáticas y dinámicas que son causadas por el flujo de aire y su interacción con las partes estáticas y móviles del aerogenerador. 7. vibración y gravitacionales Las cargas de inercia y gravitacionales son cargas estáticas y dinámicas que actúan en el aerogenerador y resultan de la inercia.3. la turbulencia. cuando corresponda.2 METODOLOGÍA DE DISEÑO Debe verificarse que no se excedan los estados límites en el diseño del aerogenerador. conexión a la red. Existen tres maneras de determinar las cargas de diseño para la turbina: 7.3 Cargas funcionales Las cargas funcionales resultan del funcionamiento y control del aerogenerador.5). plegado. y ensayo de cargas mecánicas (véase el numeral 7.). frenado.4 Otras cargas También se deben tomar en consideración todas las cargas que pueden ocurrir debido a ambientes de funcionamiento especiales que especifique el fabricante (por ejemplo cargas por ondas.3. variación del ángulo de la pala.

debe considerarse una combinación realista de las dos como un caso de carga de diseño. MODELO DE CARGA SIMPLIFICADO Generalidades Para algunas configuraciones de turbina. tales como la instalación específica. y situaciones de diseño de transporte. los casos de cargas de diseño utilizadas para verificar la integridad estructural de un aerogenerador deben calcularse a partir de las siguientes combinaciones: funcionamiento de la turbina sin falla y con condiciones externas normales. Si la configuración de la turbina no cumple los requisitos de configuración. velocidad del rotor. funcionamiento de la turbina sin falla y con condiciones externas extremas. junto con las condiciones externas.4.3.5 Casos de cargas NTC 5725 Para propósitos de diseño. esto se debe considerar en los casos de carga. Cuando el sistema de control y protección no monitorea y limita algunos parámetros de la turbina. deberían considerarse varios casos de carga de diseño para verificar la integridad estructural de los componentes del aerogenerador. deben considerarse los casos de carga de la Tabla 2 o de la Tabla 4.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA 7. la instalación y mantenimiento y condiciones externas adecuadas. y trepidación. vibraciones. en su lugar se deben utilizar el modelado aereoelástico (véase el numeral 7. junto con el comportamiento del sistema de control y de protección.4 7. En cada situación de diseño. las cargas se pueden derivar utilizando ecuaciones sencillas y conservadoras para un conjunto limitado de casos de carga. Como mínimo. las condiciones eléctricas y otras condiciones externas. El Anexo F proporciona información general para estas ecuaciones.1 torsión del cable. las condiciones de montaje o del mantenimiento. funcionamiento de la turbina con falla y con condiciones externas adecuadas. Los casos de carga se deben determinar a partir de los modos de funcionamiento u otros estados de diseño. no se pueden utilizar las ecuaciones sencillas. En estas tablas los casos de carga se especifican para cada situación de diseño por la descripción del viento. En términos generales.5) o las mediciones de carga (véase el numeral 7. Deben considerarse los casos de cargas pertinentes con una probabilidad de incidencia razonable. Ejemplos de tales parámetros son: 7. 31 .6). Si existe correlación significativa entre una condición externa extrema y una situación de falla. la vida útil de un aerogenerador pequeño se puede representar por un conjunto de situaciones de diseño que cubren las condiciones más significativas que pueda experimentar el aerogenerador.

La letra U se refiere al análisis de las cargas de ruptura como es el caso del análisis al exceder la resistencia máxima del material. 32 . rata máxima de orientación. y se puede plegar alrededor de los ejes vertical. se deben determinar tal como se describe en el numeral 9. velocidad del viento de diseño. Además. par de torsión de diseño del eje.2. El modelo de cargas simplificado. y velocidad de rotación máxima. tal como se describe en esta sección. que se debe utilizar en la evaluación de la resistencia a la fatiga. rotor de tipo propulsor con dos o más palas. el tipo adecuado de análisis se indica con "F" y "U" en la Tabla 2. ndesign. Qdesing. nmax. horizontal o intermedio o puede carecer del plegado.max. Estos parámetros son: velocidad de rotación de diseño. La letra F se refiere al análisis de las cargas de fatiga. Vdesign. palas en voladizo y buje rígido (sin articulación ni cabeceo (Teetering)). puede tener un mecanismo de inclinación de las palas activo o pasivo. Los componentes de carga para los cálculos simplificados se encuentran en cada una de las secciones que discuten los casos de carga. ωyaw. utiliza parámetro de entrada que. la relación de velocidad de diseño en punta se define así: λ = Vtip Vhub = π ndesign ωR R ⇒ λdesign = 30 Vhub Vd esign (19) ωn = 2π n π n = 60 30 (20) Los casos de carga para los cálculos de carga simplificados se resumen en la Tabla 2. puede funcionar bien sea con velocidad constante o con velocidad variable. así como una inclinación fija. excepto para la rata máxima de orientación.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 Las configuraciones de turbina en las que se pueden utilizar las ecuaciones sencillas deben cumplir todos los requisitos que se indican a continuación: eje horizontal. el análisis de la deflexión de la punta de la pala y el análisis de estabilidad. Para cada situación de diseño. La configuración de la turbina puede utilizar un rotor a barlovento o a sotavento.

Cargas sobre las palas: 2 ΔFzB = 2 mB Rcogωn . 33 .2 Caso de carga A: operación normal La carga de diseño para la "operación normal" es una carga de fatiga. Transporte.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 Tabla 2.5 Vave Tipo de análisis F U U U Observaciones Rotor girando.4. Los rangos se deben considerar en la evaluación de la fatiga como valores pico a pico. pero podría plegarse o vibrar. Casos de carga de diseño para el método de cálculo de carga simplificado Situación de diseño Producción de energía Casos de carga A B C D Operación normal Orientación Error de Orientación Empuje máximo Influjo de viento Vhub = Vdesign Vhub = Vdesign Vhub = 2. Detención o parada Parqueado (ralentí o parado*) Parqueado y condiciones de falla G H Vhub = Vdesign Vhub = Ve50 U U I Carga de viento parqueado y con máxima exposición Vhub = Vref U La turbina está cargada con la exposición menos favorable. Los valores medios de los rangos de cargas se pueden ignorar. deben considerase otros casos de cargas relevantes. cualquiera sea la que se determine con la resistencia mínima a la ruptura. para la seguridad en el diseño especifico del aerogenerador. J A establecer por el mantenimiento y fabricante reparación * Véase el anexo G para aclaración de estas definiciones. montaje. Producción de energía y ocurrencia de falla E F Velocidad de rotación máxima Cortocircuito en la conexión de la carga Parada (frenado) Carga de parqueado viento U Vhub = Vdesign U Par de torsión máximo del generador en corto circuito. design (21) ΔM sB = Qdesign B + 2 mB gRcog (22) ΔM yB = λdesign Qdesign B (23) Se podría considerar que la carga de fatiga en la pala ocurre en la unión entre la superficie aerodinámica y la base o en la unión entre la base y el buje. Los esfuerzos calculados son la combinación de la carga centrifuga (FzB) y los momentos de flexión (MxB y MyB). 7. estos rangos se presentan a continuación. U Si se requiere. El caso de carga asume una carga de fatiga de rango constante para la pala y el eje.

la rata de orientación activa se debe medir bajo estas condiciones. La carga de fatiga en el eje del rotor se debe considerar en el eje del rotor en el primer cojinete (el que está más próximo al rotor). a menos que a través de los documentos del diseño se pueda probar que un valor más bajo es razonable. la rata máxima de orientación está dada por la siguiente ecuación: w yaw. el momento de torsión (Mx-shaft) y el momento de flexión (Mshaft). 7.máx = 3 − 0. la rata máxima de orientación debe ser 3 rad/s. las cargas dependen de la cantidad de palas. Para un sistema de orientación activo.01 (πR 2 − 2 ) (27) Para todas las turbinas con un área de barrido del rotor inferior a 2 m2.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA Cargas sobre el eje: ΔFx ΔM x − shaft NTC 5725 = 3 λdesign Qdesign 2 R = Qdesign + 2 mr ger R ΔFx 6 (24) − shaft = (25) ΔM shaft = 2 mr gLrb + − shaft (26) Donde er = 0. las cargas de ruptura (fuerzas y momentos giroscópicos) se deben calcular asumiendo la velocidad máxima de orientación ωyaw.3 Caso de carga B: orientación Para este caso de carga. la rata máxima de orientación se debe determinar mediante la medición con el viento en calma.máx que ocurre con ndesign. El rango de esfuerzo se debe calcular a partir de la combinación de la carga de empuje (Fx-shaft). Para un sistema de orientación pasiva.005R.4. Las cargas debidas al momento de flexión MyB en la pala y al momento de flexión del eje Mshaft se deben calcular utilizando las siguientes ecuaciones: 2 M yB = mBω yaw Lrt Rcog + 2ω yaw I Bωn + R ΔFx 9 − shaft (28) Δ Fx-shaft está dado por la ecuación 24. Para un rotor con dos palas: M shaft = 4ωyawωn I B + mr gLrb + R ΔFx 6 − shaft (29) 34 . Para el eje. Si se espera que la rata máxima de orientación ocurra en condiciones especiales tales como la orientación de emergencia a una rata más alta.

NORMA TÉCNICA COLOMBIANA
Para un rotor con tres o más palas:

NTC 5725

M shaft = Bω yawωn I B + mr gLrb +

R ΔFx 6

− shaft

(30)

7.4.4

Caso de carga C: error de orientación

Todas las turbinas funcionan con un cierto error de orientación. En este caso de carga, se asume que el error de orientación es de 30º. El momento de flexión en la dirección de Flap causado por el error de orientación está dado por la siguiente ecuación:
M yB
2 ⎡ ⎛ 1 ⎞ ⎤ 1 4 3 2 ⎢1 + ⎜ ⎟ ⎥ = ρ Aproj ,B C1,max R ωn , design + ⎢ ⎜ λdesign ⎟ ⎥ 8 3 λdesign ⎝ ⎠ ⎥ ⎢ ⎣ ⎦

(31)

Si no se tienen datos sobre el coeficiente máximo de elevación, Cl,máx, se debe usar un valor de 2,0. 7.4.5 Caso de carga D: empuje máximo

El aerogenerador puede estar expuesto a cargas de empuje alto en el rotor. La carga de empuje actúa paralela al eje del rotor y tiene un valor máximo dado por:
2 Fx − shaft = CT 3,125 ρVaveπR 2

(32)

Donde CT es el coeficiente de empuje, igual a 0,5. 7.4.6 Caso de carga E: velocidad rotacional máxima

La carga centrífuga en la base de la pala FzB y el momento de flexión del eje Mshaft debido a la carga centrífuga y al desbalance del rotor, se deben calcular a partir de las ecuaciones que se indican a continuación. La velocidad máxima posible del rotor ωn,máx = (π/30) nmáx se debe derivar mediante mediciones tal como se describe en 9.2.4.
2 FzB = mBωn ,max R cog 2 M shaft = mr gLrb + mr erωn ,max Lrb

(33) (34)

7.4.7

Caso de carga F: cortocircuito en la conexión de carga

En el caso de un cortocircuito eléctrico directo en la salida del aerogenerador o de un corto interno en el generador, se crea un momento alto alrededor del eje del rotor debido al par de torsión del cortocircuito del alternador. En ausencia de algún valor que pruebe ser más exacto, se debe tomar el doble del valor Qdesign como el par de torsión del cortocircuito que actúa en el eje del generador.
M
x − shaft

= GQdesign

(35)

En ausencia de algún valor que pruebe ser más exacto, G debe ser 2,0.
M xB = M x − shaf t B
(36)

35

NORMA TÉCNICA COLOMBIANA
7.4.8

NTC 5725

Caso de carga G: Parada (frenado)

En el caso de aerogeneradores con un sistema de frenado mecánico o eléctrico en la transmisión, el momento de frenado puede ser mayor que el momento máximo de propulsión. En estos casos, el momento de frenado Mbrake derivado de ensayos o cálculos, se debe usar en los cálculos de diseño del aerogenerador. Se asume que el par de torsión máximo del eje es igual al par de torsión del freno más el par de diseño (se asume así que el freno se aplica mientras el generador aún entrega el par de torsión de diseño).
M
x − shaft

= M brake + Qdesign

(37)

Mbrake se debe multiplicar por la relación de la caja multiplicadora si el freno está en el eje de alta velocidad. Se asume que la carga de la pala durante la parada se determina a través del par de torsión del eje y la masa de la pala. Entonces:
M xB =
en donde Mx.shaft es el par de torsión del eje según se calcula en la ecuación (véase el numeral 37).

M x − shaft B

+ mB gRcog

(38)

Si la turbina tiene una caja multiplicadora y un freno en el eje de alta velocidad, el par de torsión del eje calculado en la ecuación (37) se debería incrementar para tener en cuenta la dinámica de la transmisión. En ausencia de algún valor que pruebe ser más exacto, el par de torsión del eje se debe multiplicar por un factor de 2. 7.4.9 Caso de carga H: carga del viento con aerogenerador parqueado

En este caso de carga, el aerogenerador está parqueado de manera normal. Las cargas en las partes expuestas del aerogenerador se deben calcular asumiendo una velocidad del viento igual a Ve50 que se determinó en 6.3.3.2. Para las turbinas que estarán parqueadas, el momento de flexión en la base de la pala fuera del plano está determinado por el arrastre y entonces se define como:
M yB = C d 1 ρVe2 Aproj,B R 50 4

(39)

en donde Cd Aproj,B es el coeficiente de arrastre y se debe tomar como 1,5; y es el área planiforme de la pala.

Para las turbinas cuyo rotor gira a Ve50, se espera que en algún lugar en el rotor ocurra Cl,max en una de las palas debido a las variaciones en la dirección del viento. De este modo, el momento de flexión en la base de la pala es:
M yB = C l,max 1 ρVe2 Aproj,B R 50 6

(40))

Si no existen datos disponibles sobre Cl,max se debe utilizar un valor de 2,0.

36

NORMA TÉCNICA COLOMBIANA
Para la carga de empuje:

NTC 5725

Para un rotor parqueado la carga de empuje del eje se calcula según la ecuación 41.
Fx − shaft = B X C d 1 ρVe2 AprojB 50 2

(41)

Para un rotor que está girando la fuerza de empuje está dada por:
2 Fx − shaft = 0,17 BAprojB , λe 50

ρVe2 50

(42)

en donde

λe50

es la relación de velocidad en punta a Ve50, que si no se conoce se puede estimar así:

λe50 =

ηmáxπR
30 Ve 50

(43)

El momento máximo de flexión de la torre se debe calcular utilizando la fuerza de empuje calculada bien sea en la ecuación (41) o la (42) (dependiendo del diseño de la turbina). También se deben tener en cuenta la fuerza de arrastre o de elevación en la torre y en la góndola. La ecuación (44) se debe usar para calcular estas fuerzas. Para torres auto soportadas el momento máximo de flexión ocurrirá en la base de la torre. Para torres con retenidas, el momento máximo de flexión ocurrirá en la unión del cable de retención, más alta. La carga para cada componente está dada por:
F =Cf = 1 ρVe2 Aproj 50 2

(44)

en donde Cf Aproj es el coeficiente de fuerza (véase Tabla 3), y es el componente de área proyectada en un plano perpendicular a la dirección del viento.

A partir de las cargas en los componentes individuales de la pala, es necesario calcular las cargas en el eje y en la torre. 7.4.10 Caso de carga I: carga del viento con aerogenerador parqueado, exposición máxima En el caso de una falla en el mecanismo de orientación, el aerogenerador puede estar expuesto al viento que proviene de todas direcciones. De este modo, para propósitos de diseño, se deben calcular las fuerzas en las palas, la góndola, la torre y la cola (si aplica) del aerogenerador para todas las exposiciones posibles, incluyendo los vientos desde el frente, el lado, y la parte posterior del rotor. La carga en cada componente está determinada por:
F =Cf 1 2 ρVref Aproj 2

(45)

en donde Cf es el coeficiente de fuerza, que puede ser el resultado de la elevación o el arrastre, y

37

el montaje. moverhang masa de la torre entre el punto de sujeción para la elevación y la punta de la torre (kg). La ecuación (46) se basa en las siguientes presunciones: el factor de amplificación dinámico es 2.5 1. cagas introducidas por el izamiento de la turbina en la cimentación. Para las formas aerodinámicas.1 m Longitud característica > 0.0 2. - Como ejemplo. montaje. mtower top es la masa combinada de la góndola y el rotor (kg). Coeficientes de fuerza.5 1. y Llt distancia entre el punto de sujeción para la elevación y la punta de la torre (m).3 1.5 1.5 2. el área debe ser el área planiforme.5 1.3 0.7 1. a continuación se presenta la ecuación para calcular las cargas durante la inclinación de la torre: M tower = 2 ( mtowertop + moverhang 2 )gL lt (46) en donde Mtower es el momento de flexión de la torre en el punto de sujeción para la elevación (Nm).0 7. cargas producidas por herramientas especiales de instalación. el mantenimiento y la reparación del sistema.1 m 1. mantenimiento y reparación El fabricante debe considerar las cargas sobre el sistema de turbinas que son causadas por el transporte. la instalación.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA Aproj NTC 5725 es el componente de área (en su posición menos favorable) que es adecuado para el coeficiente de fuerza.2 1.4. cargas del viento durante la instalación. y carga en una estructura de soporte debido a su escalada. el área debe ser el área proyectada sobre un plano perpendicular a la dirección del viento.11 Caso de carga J: transporte. Tabla 3. y 38 . Para los cuerpos romos (o chatos) (por ejemplo las cubiertas de las góndolas y las secciones de la torre). el centro de gravedad de la turbina está a lo largo del eje del rotor. Cf Longitud característica < 0. cargas por la inclinación de la torre durante el izamiento.5 1. Ejemplos de tales cargas son: cargas de la gravedad sobre la turbinas durante el transporte en posición diferente a la vertical.

1 NTC 5725 el momento máximo de flexión ocurre cuando la torre está horizontal.5 7. se deben considerar los casos de carga de diseño (DLC) de esta sección.1 comprende los requisitos para las cargas que resultan de la turbulencia atmosférica. se debe asumir la combinación más desfavorable de condiciones. En la configuración asumida del aerogenerador se debe tener en cuenta el desbalance del rotor. En dicha tabla se especifican los casos de carga de diseño para cada situación de diseño describiendo el viento.5. Además. que se debe utilizar en la evaluación de la resistencia a la fatiga.4. En los casos de carga evaluados donde se da un rango de velocidad del viento. el aerogenerador está girando y está conectado a la carga eléctrica.5 especifican casos transitorios que se han seleccionado como eventos potencialmente críticos en la vida útil de un aerogenerador. Se deben considerar otros casos de carga pertinentes para la seguridad. La masa máxima y los desbalances aerodinámicos (por ejemplo el paso de la pala o las desviaciones por torsión) especificados para fabricar el rotor deben utilizarse en los cálculos del diseño. La letra U se refiere al análisis de las cargas de ruptura como es el caso del análisis al exceder la resistencia máxima del material. por ejemplo el cambio de dirección con desalineación de orientación en el caso de carga de diseño (DLC) 1. Para cada situación de diseño.1 .2 a 1. 7. 39 . el caso de carga se debe evaluar en todo el rango de velocidad del viento para asegurar que se identifica la peor carga. las condiciones eléctricas y otras condiciones externas. las desviaciones de las situaciones de funcionamiento óptimo teórico tales como la desalineación de la orientación y los errores de seguimiento del sistema de control deben tenerse en cuenta en el análisis de las cargas funcionales. el tipo adecuado de análisis se indica con "F" y "U" en la Tabla 4. MODELADO AEROELÁSTICO Generalidades En caso de que las cargas de diseño se determinen por modelado aeroelástico.5) En estos casos de carga.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA 7.1.5. En el cálculo. el análisis de la deflexión de punta y el análisis de estabilidad. En la Tabla 4 se proporciona un grupo mínimo de casos de carga de diseño. Los casos DLC 1. El caso de carga de diseño 1. La letra F se refiere al análisis de las cargas de fatiga.2 Producción de energía (DLC 1. si así lo requiere el diseño específico del aerogenerador.

1 5.5Vave Vin < Vhub < Vout o V e1 ECG Vhub < Vdesign Falla del sistema de control Falla del sistema de control o de protección Pérdida de la conexión eléctrica U F.1 NWP 2. y falla del sistema de control de paso de la pala (si no se demuestra que el sistema de paso de la pala es a prueba de fallas).7Vref U U 5.1 3. o fallas internas en el sistema eléctrico.3 EOG50 1. 40 - .shutdown el Posibles pérdidas de la red de energía eléctrica EOG1 NTM La establece fabricante EWM Vhub = Ve 50 Vhub < 0. montaje. importantes para la carga del aerogenerador (tal como el cortocircuito del generador) ocurren durante la producción de energía.2 1.5Vave U F U Vin < Vhub < Vout Vhub = Vout o Vmax .1 1. Grupo mínimo de casos de carga de diseño para modelos aeroelásticos Situación de diseño 1) Producción de energía DLC 1.5.2.1 .1 Condición del viento Vin < Vhub < NTM Vout o 3V ave ECD Vhub < Vdesign Vin < Vhub < Vout o 3V ave Otras condiciones Tipo de análisis F. se deben evaluar en DLC 2.3 3) Parada normal 3. En el caso de carga de diseño 2.2 4) parada de emergencia o manual 5) Parqueado (parado o ralentí) 4.1 7.5 2) Producción de energía más incidencia de falla 2.2 NTM 6) Parqueado y condición de falla 7) Transporte. se debe analizar la incidencia de la falla en el sistema de control que se considera un evento normal.2.3 Producción de energía más incidencia de falla (DLC 2. Para turbinas controladas pasivamente.1.2 NTM 2. que no causan una parada inmediata y por ende puede causar un daño significativo por fatiga.U U U U U Vin < Vhub < Vout o 3V ave Vhub < Vdesign o Vout o 2.3. 6. es necesario combinar una ráfaga extrema en funcionamiento de un año con una pérdida en la conexión eléctrica. algunos ejemplos de falla del sistema de control son: falla del sistema de plegado (por ejemplo cola bloqueada) (si no se demuestra que el sistema de plegado es a prueba de fallas).1 F U U EWM Vhub = Ve1 La establece el fabricante 7. mantenimiento y reparación.4 ECG 1. Para DLC 2.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 Tabla 4.3) Debe asumirse que cualquier falla en los sistemas de control o de protección. La incidencia de fallas en los sistemas eléctricos internos o de protección.U EOG1 NTM Vin < Vout o 2.

8 Transporte. esto deberá tomarse en consideración en este caso de carga de diseño. Cuando otra falla cualquiera distinta de la pérdida de producción de energía ocasiona desviaciones del comportamiento normal del aerogenerador en situaciones de parqueo. se puede ignorar el caso de carga de fatiga. Para turbinas controladas pasivamente puede no haber una parada automática.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 Se debe evaluar el caso de fatiga para cualquier falla individual del sistema de turbinas durante 24 h/año mínimo.2) El rotor de un aerogenerador parqueado que puede estar en condición de parado o en ralentí. la velocidad máxima del viento es Vout o Vmáx.1. El número de sucesos debe estimarse basándose en el comportamiento del sistema de control. 7. 7. se debe usar el valor para la velocidad del viento especificado por el fabricante. montaje. Si puede ocurrir daño significativo por fatiga a algunos componentes (por ejemplo por el peso de las palas en Ralentí). el mantenimiento y la reparación del sistema. en estos casos.5.3.5.5.5.5. Para el caso de carga 3. las posibles consecuencias deben ser objeto de un análisis. no es necesario considerar la pérdida de la red.5 Parada de emergencia o manual (DLC 4. Ejemplos de tales cargas son: 41 . se debe considerar con la condición extrema de velocidad del viento. mantenimiento y reparación (DLC 7. El fabricante debe prescribir en el manual de funcionamiento las limitaciones de la velocidad del viento para los procedimientos. Se deben tener en cuenta los efectos de la pérdida de la red de energía eléctrica en un aerogenerador parqueado.1 . En el caso de carga de diseño 6. 7.1) El fabricante debe considerar las cargas en el sistema de turbinas causadas por el transporte.4 Parada normal (DLC 3.6 Parqueado (parado o en ralentí) (DLC 5.2) En este caso se incluye todos los eventos que resulten en cargas sobre un aerogenerador durante las situaciones transitorias normales desde la condición de producción de energía hasta el parado o el ralentí.1. la condición de falla se debe combinar con el modelo de velocidad extrema del viento (EWM) con un periodo de recurrencia de un año.7 Parqueado más condiciones de falla (DLC 6. la instalación. también se debe tener en cuenta el número esperado de horas de tiempo de producción sin energía en cada velocidad adecuada del viento. Estas condiciones deben ser turbulentas o cuasi-estáticas con corrección para la respuesta dinámica y de ráfaga. 7.2. 7. requieren de análisis.1) Deben considerarse las cargas que surjan de la parada de emergencia o manual. Si es probable que una falla en la turbina se produzca a velocidades altas del viento.5. el montaje.1) Las desviaciones del comportamiento normal de un aerogenerador parqueado que resultan de las fallas de energía en la red o en el aerogenerador. Si la turbina no es de conexión a la red. Estas condiciones pueden ser turbulentas o cuasi-estáticas con corrección para ráfagas y respuesta dinámica.shutdown. En lugar de usar el valor Vout.

5.5.3 de IEC 61400-13.7 CÁLCULO DE ESFUERZO Los esfuerzos se deben calcular en todos los componentes que soportan carga importante. Para cualquiera de los casos de carga de diseño indicadas en 7.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA - NTC 5725 cargas de la gravedad sobre la turbinas durante el transporte en posición diferente a la vertical. la influencia del flujo tridimensional sobre las características aerodinámicas de las palas (por ejemplo. cagas introducidas por el izamiento de la turbina en la cimentación. también se debe tener en cuenta lo siguiente: las perturbaciones del campo de vientos debidas al propio aerogenerador (velocidades inducidas por la estela. cargas producidas por herramientas especiales de instalación. Los esfuerzos que se calculan a partir de fuerzas y momentos individuales dentro de un caso de carga de diseño se deben combinar para obtener esfuerzos equivalentes. 42 . La extrapolación de las cargas medidas debe ocurrir de conformidad con la norma IEC 61400-13. los efectos aeroelásticos.3 deben tenerse en cuenta para los casos de carga de diseño. y carga en una estructura de soporte debido a su escalada. y el comportamiento del sistema de control y de protección del aerogenerador. cargas en la inclinación de la torre durante el izamiento. etc. se pueden usar las mediciones de carga en lugar de los cálculos. Requisitos adicionales para las mediciones de carga se pueden encontrar en la sección 9.). la perdida de sustentación tridimensional y las pérdidas aerodinámicas de punta). los efectos dinámicos estructurales y el acoplamiento de los modos de vibración. los efectos aerodinámicos inestables. cargas del viento durante la instalación. 7. estas mediciones se deberían tomar en condiciones lo más próximas posible a los casos de carga de diseño descritas en la sección 7.9 Las cargas descritas en el numeral 7. siempre que estas mediciones se tomen en condiciones similares a las que especifica el caso de carga de diseño. En caso que sea pertinente. 5. Los esfuerzos equivalentes resultantes se deben comparar con los valores de diseño para los esfuerzos del material. MEDICIONES DE CARGA 7. Cálculos de cargas 7.4 o 7.6 Si las cargas de diseño se derivan de mediciones de carga. sombra de la torre.

etc. y soldadura.). La Tabla 5 proporciona una guía para el cálculo de los esfuerzos equivalentes a partir de los valores unidireccionales. fundición. Para las resistencias. método de manufactura de las muestras de ensayo que son típicas de la estructura de escala total. Tabla 5. tipo de carga (flexión.1 FACTORES DE SEGURIDAD Factores y requisitos del material Los factores del material que se indican en esta sección se deben aplicar a las propiedades del material estimadas con una probabilidad de 95 % y con límites de confianza del 95 %. torsión. éstas pueden ser tanto con base en el esfuerzo como en la deformación.). y 43 b) c) d) . el factor de seguridad para los materiales se debe ajustar (véase el Anexo E). Si las propiedades del material se derivan para otras probabilidades de supervivencia. tracción. se deben considerar los siguientes aspectos: variaciones de esfuerzo. concentraciones de esfuerzo.8. Los siguientes factores se deben considerar al determinar las propiedades del material: a) materiales y configuraciones del material representativos de la estructura de escala total. etc.8 7. Esfuerzos equivalentes Base de pala circular Carga axial Flexión Base de pala rectangular F σ zB = zB AB Eje del rotor σ zB = FzB AB σ x − shaft = F x − shaft Ashaft M shaft Wshaft 2Wshaft σ MB = Cizallamiento Combinado (axial + flexión) 2 2 M xB + M yB WB σ MB = M yB M xB + WxB WyB σ M− shaft = τ M− shaft = insignificante insignificante M x − shaft σ eq B = σ zB + σ MB σ eq = 2 (σ x − shaf t + σ M − shaf t )2 + 3τ M − shaft 7. efectos ambientales (por ejemplo corrosión. y de espectro (incluyendo los efectos de variación). magnitud y dirección de las cargas resultantes. acabado final de la construcción. temperatura. de fatiga. etc. humedad.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 En el cálculo de los esfuerzos. rugosidad de la superficie del componente. maquinado. ensayos de carga estática. dimensiones del componente y variaciones en el espesor del material. degradación ultravioleta. tratamiento de la superficie.

0 1. Factores de seguridad parcial para las cargas Método de determinación de carga Cálculo sencillo de la carga Modelado aeroelástico con datos de diseño (r.9 7. La Tabla 6 enumera los factores de seguridad parciales para los materiales que se deben utilizar para los análisis de la resistencia a la fatiga y la ruptura. Factores de seguridad parcial para los materiales Condición Caracterización total Caracterización mínima Resistencia a la fatiga 1. Esta situación se denomina "caracterización mínima". La Tabla 7 presenta los factores de carga que se han de usar para cada método.1 ANÁLISIS DEL ESTADO LÍMITE Análisis de la resistencia a la ruptura Para la resistencia a la ruptura. b) El factor se aplica a la resistencia a la ruptura medida del material. γf 3. γf 1. Se ha verificado un modelo aeroelástico con cargas medidas. por lo tanto el factor de seguridad parcial para las cargas es el más bajo para este método de determinación. se deben usar los factores máximos para el material.0 7. Cuando los cinco factores arriba mencionados se han considerado correctamente.8.2 Factor de seguridad parcial para las cargas El factor de seguridad parcial explica la incertidumbre en el proceso de estimación de la carga y por ello es diferente para cada método de determinación de carga. Tabla 7.9.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA e) NTC 5725 efectos de la geometría que afecten las propiedades del material (por ejemplo la orientación del material para la inyección de palas moldeadas.). Si las propiedades del material se basan únicamente en los ensayos de muestreo y no consideran todos los factores mencionados. potencia) Mediciones de carga con extrapolación Factor de seguridad para cargas de fatiga.p. es el factor de seguridad parcial para los materiales. 7.0 b) Resistencia a la ruptura 1. como se indica en la ecuación (48).35 3. Tabla 6.1 3.25 a) 10. el requisito de diseño que se debe cumplir se expresa mediante la siguiente ecuación: σd ≤ en donde γ fk m γ (47) f ƒk es la resistencia característica del material. Esta situación se denomina "caracterización total". orientación del material con respecto al fraguado de metales. y es el factor de seguridad parcial para las cargas. se pueden usar los factores mínimos de seguridad parcial para los materiales.0 Factor de seguridad para cargas de ruptura. acabado de las capas en los compuestos y la madera.0 a) El factor se aplica a los rangos de esfuerzo. El Anexo E suministra una guía para determinar los factores adecuados dependiendo de la cantidad y el tipo de ensayo de material que se realiza.0 1. γm γf 44 .0 1.m. etc.

El daño por fatiga se debe estimar utilizando un cálculo apropiado. y son el factor de seguridad adecuado para las cargas y los materiales respectivamente. En particular.9.0 (48) en donde ni si N(. Ninguna parte de la pala debe golpear a la torre bajo ninguno de los casos de carga de diseño. incluyendo todos los casos de carga pertinentes. deben existir medios para evitar exceder el límite de diseño de la velocidad rotacional nmáx. Una de las consideraciones más importantes es verificar que no haya interferencia mecánica entre la pala y la torre. es la cantidad de ciclos hasta la falla en función del esfuerzo (o deformación) indicado por el argumento (es decir la curva S-N característica).NORMA TÉCNICA COLOMBIANA 7. De éste modo. γf. los rangos del caso de carga A se deben aplicar para la cantidad de ciclos de fatiga que se indican en la ecuación (49).1 SISTEMA DE PROTECCIÓN Y PARADA GENERALIDADES El aerogenerador debe estar diseñado de manera tal que cumpla todos los parámetros dentro de sus límites de diseño en todos los casos de carga de diseño.0).) es el número contado de ciclos de fatiga en el intervalo i del espectro característico de carga. el estado límite se alcanza cuando el daño acumulado excede 1. es el grado de esfuerzo (o deformación) asociado con los ciclos contados en el intervalo i. 7. γm En el caso de utilizar el modelo de carga simplificado (7. en el caso de la regla de Miner. n = en donde Td es la vida útil de diseño de la turbina en segundos.2 Falla por fatiga NTC 5725 El daño por fatiga proveniente de todos los casos de carga de fatiga debe ser combinado.3 Análisis de deflexión crítica En los casos de carga de diseño se debe verificar que no se presenten deflexiones que afecten la seguridad de la turbinas. La deflexión extrema máxima predicha multiplicada por el factor adecuado de carga parcial no debe exceder el espacio libre sin carga entre la pala y la torre. el daño acumulado en el período de vida útil de una turbina debe ser inferior o igual a 1: Daño = ∑ N (γ i ni f γ m si ≤ 1. 45 . Se deben utilizar el factor de seguridad parcial para la fatiga y la caracterización mínima de la Tabla 6 (γm = 10. incluyendo los efectos tanto del rango medio como del cíclico. 8. Esto se debe lograr a través de un sistema de protección activo y/o pasivo incluido en el diseño. B ndesign Td 60 (49) Si no está disponible la curva S-N.9. Por ejemplo.4). se debe utilizar la ecuación (47) con la resistencia a la ruptura como la resistencia característica del material. 8.

9. IEC 61400-12-1. El ensayo y/o análisis debe verificar el comportamiento a prueba de fallas del sistema. El fabricante debe proporcionar procedimientos para llevar la turbina al estado de parado. Los especímenes para ensayo deben ser representativos del diseño del tipo/componente de aerogenerador. pero se deben especificar procedimientos de parada. Este botón/interruptor debe anular al sistema de control automático y hacer que la máquina quede parqueada para todas las condiciones de funcionamiento normal. El sistema de protección debe tener la capacidad de operar satisfactoriamente cuando la turbina está en control manual o automático. Se deben tomar medidas para evitar el ajuste accidental o no autorizado del sistema de protección.1 ENSAYOS GENERALIDADES Esta sección describe los ensayos disponibles para los aerogeneradores pequeños. servicio o mantenimiento. Si el mantenimiento se realiza en la punta de la torre. Para las turbinas con un área de barrido inferior a 40 m2. El método debe incluir la especificación del viento máximo y otras condiciones en las cuales se puede realizar el procedimiento.2 NTC 5725 REQUISITOS FUNCIONALES DEL SISTEMA DE PROTECCIÓN El sistema de protección debe estar diseñado a prueba de fallas. no se requiere el botón/interruptor de parada manual. debe haber un botón/interruptor de parada manual y procedimientos de parada. El descenso de un aerogenerador pequeño en una torre que permite inclinación es un procedimiento aceptable para llevar la turbina al estado de parado. Debe tener la capacidad de proteger al aerogenerador de cualquier falla individual o alguna falla en la fuente de energía o en cualquier componente que no sea a prueba de fallas dentro del sistema de control y protección. 8. Se deben utilizar instrumentos correctamente calibrados y tasas de muestreo adecuadas. 8. Esta velocidad máxima del viento no debe ser inferior a 0. 9. la energía. 46 .5 Vave. se recomienda un botón/interruptor de parada manual para estas turbinas. entonces debe haber medios para evitar el movimiento de orientación en el rotor antes del realizar el mantenimiento. Una falla en el control.3 PARADA MANUAL Para turbinas con un área de barrido superior o igual a 40 m2. El mantenimiento para aerogeneradores pequeños en torres que permiten inclinación se puede realizar en el suelo. Los movimientos del rotor y de orientación se deben llevar a un estado de parado antes de realizar el mantenimiento. o en el sistema de protección no debe permitir que la turbina exceda la velocidad rotacional o que pase a funcionamiento no seguro. la ubicación del anemómetro y el sector de medición deben estar acordes con la edición más reciente de la norma de ensayo de curva de potencia.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA 8. Sin embargo.2 se presenta una visión general de los ensayos que son obligatorios. Para todas las mediciones en que se requiere la velocidad del viento.4 PARADA PARA MANTENIMIENTO El fabricante debe suministrar un método seguro para detener el aerogenerador antes de llevar a cabo inspecciones. En el numeral 5.

La descripción del método de ensayo debe incluir una presentación detallada de los procedimientos de medición. está dada por la ecuación (50) en ausencia de algún valor que haya probado ser más preciso. nmáx.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 Los ensayos deben documentarse en un informe que contenga una descripción completa de los métodos de ensayo utilizados.2. par de torsión de diseño del eje. El par de torsión de diseño se debe derivar a partir de Pdesing y ndesign.5 m/s. y velocidad rotacional máxima. Vdesign y Qdesign La velocidad del viento de diseño se define como 1. las especificaciones de la máquina ensayada y los resultados de ensayo.7 para Pdesign ≤ 20 000 W para Pdesign > 20 000 W (50) Qdesign = 30 Pdesign ηπ ndesign (51) 47 . Toda desviación de los métodos descritos en ésta sección debe estar documentada. Los datos medidos se deben llevar a intervalos de velocidad del viento de 0.1 ENSAYOS PARA VERIFICAR LOS DATOS DE DISEÑO Generalidades Con el fin de determinar los datos que se requieren para el análisis simplificado de carga o para verificar el modelo aereoelástico.000 005Pdesign n = 0. Pdesing.p.4 Vave. ndesign. n = 0. las condiciones de ensayo. la velocidad del viento.6 + 0.η. Los informes de medición deben cumplir con lo requisitos de la norma ISO/IEC 17025 y las normas pertinentes utilizadas para definir los requisitos de ensayo (por ejemplo IEC 61400-12-1 e IEC 61400-13).2.5 Hz. Pdesing. ndesign.2 9. Qdesign. Un punto de datos se basa en un promedio de un minuto de muestras registradas a una tasa de muestreo de por lo menos 0. la instrumentación. Se debe asumir que la eficiencia de la transmisión. Para determinar estos parámetros.m se deben medir con la carga eléctrica nominal. la adquisición de los datos y el análisis de los datos. Cada intervalo de velocidad del viento desde 1 m/s por debajo de Vin hasta 2 Vave debe contener por lo menos 30 puntos de datos.2 potencia de diseño. 9. velocidad rotacional de diseño. se debe llevar a cabo un ensayo para determinar los siguientes datos de diseño: 9. la producción de energía y las r. La potencia de diseño Pdesing y la velocidad rotacional de diseño ndesign son entonces el nivel de potencia y la velocidad rotacional a la velocidad del viento.

En su lugar. También se deben medir los datos funcionales pertinentes del aerogenerador. y determinar las ratas de orientación a partir de las posiciones de orientación puede originar resultados ambiguos. A partir de estos datos.5. Velocidad rotacional máxima - 9. la posición de orientación y el estado de la turbinas. ésta velocidad de orientación puede consistir en la velocidad de orientación de la estructura de la góndola y un componente de la velocidad del plegado alrededor de un eje paralelo al eje de orientación. El ensayo debe ser suficiente para caracterizar el comportamiento operativo típico a través de todo el rango de velocidad del viento de diseño. En el caso del turbinas de plegado.3 ENSAYO TÉCNICO DE CARGA El propósito de las mediciones de la carga puede ser doble: validar los cálculos del diseño o determinar las carga de diseño. El programa de medición de la carga debe basarse y consistir en la medición de los casos de carga tan cerca como sea posible a los casos de carga de diseño que se definen en el numeral 7. Se requieren por lo menos dos horas de datos de las cuales 30 minutos como mínimo deben estar por debajo de 15 m/s y 30 minutos deben estar por encima de 15 m/s. podría ser necesaria la interpolación o la extrapolación para derivar la rata máxima de orientación. Los casos de carga de medición deben incluir todas las condiciones de funcionamiento normal y crítico. y también las condiciones de falla.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA 9. se recomienda tener en cuenta las siguientes consideraciones: la rata de orientación está influenciada significativamente por las condiciones externas.2. mínimo y máximo así como la 48 . la velocidad máxima del rotor se debe determinar mediante interpolación o extrapolación para Vref. se deben evaluar los valores medio. Como mínimo. se deben utilizar los valores dados por la ecuación 27. Se debe recolectar una cantidad estadísticamente significativa de datos para las velocidades del viento pertinentes que permitan la extrapolación. teniendo en cuenta todos los cambios visibles de la pendiente. Los valores medidos no se pueden usar en los cálculos simples de la carga. Las cargas en los puntos críticos de la estructura se deben medir. los datos se deben analizar de manera tal que sea posible la comparación válida con las cargas calculadas.2. Los datos medidos deben incluir por lo menos las cargas. la energía eléctrica.3 Rata máxima de orientación NTC 5725 Esta rata se define como la velocidad máxima del movimiento de orientación del rotor alrededor del eje de orientación. 9. el desempeño del frenado y el comportamiento de la orientación. Estas cargas pueden incluir los momentos de flexión de la base de la pala. los parámetros meteorológicos y los datos funcionales del aerogenerador. Los parámetros meteorológicos deben incluir la velocidad del viento a la altura del buje y la dirección del viento. las cargas en el eje y las cargas que actúan en la estructura de soporte.4 La velocidad del rotor se debe medir en la condición de la turbina con mayor probabilidad de proporcionar la velocidad más alta del rotor (por ejemplo en la pérdida de carga o ráfaga del viento) a velocidad del viento entre 10 m/s y 20 m/s. Si el fabricante quiere medir la rata de orientación para la validación del modelo. En caso en que las mediciones de carga se lleven acabo para validar las cargas de diseño. incluyendo la velocidad del rotor.

En la norma IEC 61400-13 se puede encontrar una guía para los procedimientos de ensayo y para la evaluación de los ensayos. por lo menos 250 h de producción de energía con vientos de 1. por lo menos 6 meses de funcionamiento. y el comportamiento dinámico de la turbinas. Los datos correspondientes deben incluirse en el informe de ensayo.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 desviación estándar de los datos de carga adecuados.4. Durante el ensayo de duración. La densidad promedio de la turbulencia a 15 m/s y la velocidad del viento instantánea más alta durante el ensayo se deben indicar en el informe. que el comportamiento dinámico y estático de una torre alterna no hace que se excedan los límites de diseño del sistema. El aerogenerador aprobará el ensayo de duración cuando haya logrado: un funcionamiento confiable durante el periodo de ensayo. La velocidad del viento es el promedio de las muestras de velocidad del viento tomadas durante 10 min con una tasa de muestreo de por lo menos 0. y se deben incluir en los rangos registrados de la velocidad del viento y de turbulencia. El comportamiento de la turbina durante el ensayo de duración se debe asemejar al uso normal de la turbina lo máximo que sea posible. por lo menos 2 500 h de producción de energía con vientos de cualquier velocidad. la calidad de la protección ambiental del aerogenerador. grietas. mediante cálculo y ensayo a corto plazo. La producción de energía significa que la turbina produce energía positiva medida mediante el transductor de energía en el punto de conexión con la carga eléctrica. deformaciones). 9. y por lo menos 25 h de producción de energía con vientos de 1. se deben implementar los procedimientos de ensayo para determinar si la turbina de ensayo cumple a cabalidad los criterios de ensayo que se indican a continuación y cuándo lo hace.4 9. Es común que los fabricantes de turbinas pequeñas ofrezcan la misma turbina en una variedad de configuraciones de torres. 49 .5 Hz.1 ENSAYO DE DURACIÓN Generalidades El propósito del ensayo de duración es investigar: la integridad estructural y la degradación del material (corrosión. por ejemplo se deberían cambiar los niveles de tensión de la batería para reflejar la carga y la descarga normal del banco de baterías para los sistemas para carga de baterías.2 Vave y mayores. En esta situación no se requiere ensayo de duración para cada torre si se puede demostrar adecuadamente.8 Vave y mayores.

4. produciría una pérdida inaceptable de resistencia mecánica. Si la turbina tiene una alteración cualquiera durante el ensayo que sea diferente a realizar el mantenimiento programado o las inspecciones. y tiempo prolongado entre una parada normal (que no es causada por una falla) y un reinicio de la turbina (por ejemplo un ciclo de enfriamiento de los frenos.2. el alternador.4. de tolerancias o de distancias de seguridad. El concepto de la organización que realiza el ensayo se debe indicar en el informe de ensayo. estado de parqueo o ralentí en velocidades del viento inferiores a Vin o superiores a Vout. O. y ausencia de degradación significativa de la energía producida en velocidades del viento comparables. - - La fracción del tiempo operativo. El desgaste significativo es cualquier desgaste que. arranque y parada automáticos debido a la transición de la velocidad del viento desde un arranque por viento bajo hasta un corte por viento alto.2 Fracción de tiempo operativo Para los propósitos de este ensayo. el controlador de carga.2.4.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA 9. está dada por la siguiente ecuación: TT − TN − TU − TE x 100 % TT − TU − TE O = 50 . retracción de los frenos aerodinámicos en la punta de la pala). El desgaste. ausencia de falla importante de la turbina o en los componentes en el aerogenerador. 9.1 Generalidades El funcionamiento confiable implica: una fracción de tiempo operativo de por lo menos 90 %. ausencia de desgaste. la fracción del tiempo operativo se define como la medida de desempeño dada por la relación entre el tiempo durante el cual el aerogenerador muestra su comportamiento normal de diseño y el tiempo de ensayo en cualquier periodo de evaluación expresado como porcentaje. los cojinetes de orientación o el inversor. extrapolado a la vida útil de la turbina. la corrosión y el daño en los componentes se deben evaluar mediante la realización de una inspección detallada del sistema de turbinas al final del ensayo. Un comportamiento normal de diseño incluye lo siguiente (según corresponda): una turbina que produce energía. corrosión o daño significativo de los componentes de la turbina. Una falla principal del sistema del aerogenerador incluye cualquier falla de los componentes del sistema que afecte la seguridad y el funcionamiento de la turbina incluyendo las palas.2 Funcionamiento confiable NTC 5725 9. la organización que realiza el ensayo determinará si tal alteración ha producido una falla importante o un cambio significativo del diseño.

y es el tiempo que se excluye en el análisis. Se deben considerar las siguientes condiciones como falla de la turbina y deben ser parte de TN: toda condición de falla de la turbina indicada por el controlador de la turbina que evite que ésta funcione. detención o de prueba que evita que la turbina funcione normalmente. este tiempo se debe contar como de TN. toda parada automática de la turbina mediante su controlador debido a una falla indicada. selección manual del modo de pausa. es el tiempo durante el cual el estado de la turbina es desconocido. Si estos componentes se consideran como parte del sistema. del inversor o de cualquier componente externo al sistema de turbinas que se somete a ensayo (véase a continuación). es el tiempo durante el cual se sabe que la turbina no está en operación. detención o de prueba que evite que la turbina funcione normalmente. - Las siguientes condiciones se deben excluir del periodo de tiempo de ensayo y deben ser parte de TE: inspecciones de la turbina realizadas como parte de este ensayo que no son recomendadas por el fabricante (por ejemplo la inspección del sistema de adquisición de datos). para cualquier propósito diferente del mantenimiento rutinario o por una condición de falla percibida. y - - 51 . inspecciones de la turbinas realizadas según las recomendaciones del fabricante. del sistema de batería. - - - Se deben considerar las siguientes condiciones como el tiempo durante cual se desconoce el estado de la turbina (TU en la ecuación que se indica arriba): falla o mantenimiento del sistema de adquisición de datos del instituto que realiza el ensayo. Observe que ni el tiempo durante el cual se desconoce el estado de la turbina ni el tiempo que se excluye del análisis cuentan en contra o a favor de la fracción de tiempo operativo. y tiempo muerto debido al desentorchamiento del cable de bajada (cable de conexión eléctrica).NORMA TÉCNICA COLOMBIANA en donde TT TN TU TE NTC 5725 es el periodo total de tiempo en consideración. y registros perdidos o no resueltos de la condición de la turbina. falla de la red. selección manual del modo pausa. para propósitos de mantenimiento rutinario o por una condición de falla percibida.

NORMA TÉCNICA COLOMBIANA - NTC 5725 producción reducida de energía o falta de producción debido a que el sistema de control de la turbina está detectando condiciones externas que están fuera de las condiciones externas de diseño.3 Comportamiento dinámico Se debe evaluar el comportamiento dinámico de la turbina para verificar que el sistema no muestre una vibración excesiva.4. 10.2. los niveles de energía deben estar agrupados en intervalos para la velocidad del viento. Como mínimo. el siguiente procedimiento es parte del ensayo de duración. Esta declaración debe considerar: la interfaz mecánica entre la turbina y el suelo. 9. causada durante las condiciones externas normales. la turbina se debe observar durante cinco minutos en velocidades del viento próximas a 5. Se recomienda atención especial a las vibraciones y resonancias de la torre. este tiempo se debe contar como de TN.3 Degradación de la producción de energía Para verificar cualquier degradación oculta en la producción de energía de la turbina. la interfaz eléctrica entre la turbina y la carga. Únicamente los puntos de datos que se consideran de funcionamiento normal se deben utilizar en este análisis. Para cada mes en el ensayo de duración. 52 . 9. Ejemplos de dichas condiciones son: activación involuntaria de los frenos de la punta de la pala o del plegado. el plan de ensayo debe definir a qué categoría se van a atribuir tales condiciones. En los casos en que puedan existir condiciones que no son atribuibles claramente a una falla de la turbina o a una condición externa. sin carga. Si existe una tendencia visible. entonces se debe realizar la investigación para determinar la causa. El informe de ensayo debe describir la instrumentación y las disposiciones para el registro de los datos que se permiten para determinar y registrar el estado funcional de la turbina en todo momento durante el ensayo de duración. y confusión del controlador debido a transitorios de tensión.4. Es conveniente anotar las observaciones en el libro de registro y reportarlas en el informe de ensayo. 15 y 20 m/s y durante un total mínimo de una hora. se recomienda trazar los puntos con estado comparable de carga. plegado) para vientos que van desde la velocidad de arranque del viento hasta 20 m/s. El informe del ensayo de duración debe establecer con claridad cuáles componentes se consideraron parte del sistema de turbinas y cuáles componentes se consideraron externos a la turbina. Si se presenta una falla de la turbina durante una de las situaciones anteriormente mencionadas. al ruido de la turbinas. Para cada velocidad del viento se debe hacer una gráfica con los niveles de energía en intervalos en función del tiempo. al movimiento de la cola y al comportamiento de orientación. Para los sistemas para carga de baterías. También se permite la evaluación mediante instrumentación. El comportamiento dinámico de la turbina se debe observar en todas las condiciones de funcionamiento (por ejemplo con carga. y la interfaz de control entre la turbina y los dispositivos de control local y/o remoto.

9. a la fuerza axial del rotor y a su propio peso. Se recomienda realizar el ensayo de la pala hasta producir falla para determinar el margen de resistencia entre la carga de diseño y la carga real de falla de la pala. No debe ocurrir ningún daño con la carga de ensayo hasta la carga máxima de funcionamiento. 9. 9.5.5.5 9. Si se lleva a cabo el ensayo de fatiga de la pala. deformación plástica.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA 9. incluyendo los factores de seguridad. No se debe presentar daño con la carga de ensayo de diseño (incluyendo los factores de seguridad) basada en la carga máxima calculada.5 Ensayo del mecanismo de orientación Si se lleva a cabo éste tipo de ensayo. debe ser suficiente mostrar que las cargas de diseño están dentro de las especificaciones del componente. se debe aplicar la combinación más desfavorable de cargas de diseño incluyendo los factores de seguridad para dicho componente. No debe ocurrir daño con la carga de ensayo de diseño (incluyendo los factores de seguridad) basada en la carga máxima calculada.5. dicho buje se debe ensayar estadísticamente mediante la simulación de la fuerza centrífuga y de la flexión en dirección de flap en todos los puntos de conexión de las palas.2 Ensayo de la pala La carga aplicada para el ensayo de pala estática debe ser la combinación más desfavorable del momento de flexión en la dirección de Flap (perpendicular al plano del rotor) y de la fuerza centrífuga. dicho ensayo debe cumplir los requisitos de la norma IEC 61400-23. Se debe demostrar que el mecanismo de orientación aún funciona correctamente. según lo predicho por el modelado o las mediciones. La pala se debe ensayar incluyendo la conexión de la pala al buje. en el caso en que no se hayan realizado cálculos de un componente. 9. No debe ocurrir ningún daño que pueda interferir con el funcionamiento seguro de la turbinas (por ejemplo pérdida significativa de la rigidez.5. pandeo o agrietamiento).5.4 Ensayo de la estructura de la góndola Si se lleva a cabo un ensayo de la estructura de la góndola.3 Ensayo del buje Si se lleva a cabo un ensayo del buje. 9. dicha estructura se debe ensayar estadísticamente sometiéndola a un momento de flexión en inclinación del eje. En general.1 NTC 5725 ENSAYO DE LOS COMPONENTES MECÁNICOS Generalidades Para todas las turbinas se requiere de un ensayo de pala estática. En el caso de los componentes adquiridos. ese componente se debe someter a un ensayo. El ensayo del buje debe incluir la conexión del buje al eje. Para todos los otros componentes que soportan carga. pero se recomienda realizar un ensayo de acuerdo con la norma AGMA/AWEA 921-A97. el mecanismo de orientación se debe ensayar mediante la aplicación de las cargas que se describen para el ensayo de la estructura de la góndola.5.6 Ensayo de la caja multiplicadora El ensayo de la caja multiplicadora no se requiere. 53 .

la turbina se debe someter a ensayos que simulen dichas condiciones. torsión del cable.7 ENSAYO AMBIENTAL Si la turbina está diseñada para condiciones externas que no son condiciones externas normales. Si esto no es factible. 54 . Por ejemplo. (como se indica en la sección 6). los aerogeneradores con cables de bajada diseñados para desconectarse automáticamente cuando se presenta torsión excesiva del cable deben demostrar que funcionan correctamente. También se deben someter a ensayo todas las funciones del sistema de protección adicionales que se pueden activar por una falla en el componente o por otros eventos críticos o condiciones funcionales críticas. como se describe en la documentación del diseño. protección contra el exceso de velocidad en la velocidad del viento de diseño o por encima. y protección contra operación en red aislada (para aerogeneradores conectados a la red). 9. Estas funciones críticas deben incluir: control de potencia y velocidad. protección contra la tensión más alta o más baja en la batería. los ensayos deben realizarse en todas las partes del sistema que estén afectadas por la condición externa. control del sistema de orientación (alineación del viento). Este ensayo puede incluir la simulación de la condición funcional o del evento crítico. - Otros elementos que se podrían aplicar son: protección contra la vibración excesiva. parada de emergencia durante el funcionamiento normal. y arranque y parada en velocidades del viento superiores a la del diseño. Estos ensayos se realizan de preferencia en la turbina completa.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA 9. pérdida de carga.6 SEGURIDAD Y FUNCIÓN NTC 5725 El propósito de los ensayos de seguridad y función es verificar que la turbina que se ensaya presente el comportamiento predicho en el diseño y que las disposiciones relacionadas con la seguridad del personal están implementadas de forma correcta. Los ensayos de seguridad y función deben incluir las funciones críticas de los sistemas de control y protección que requieren verificación de ensayo.

etc. transformadores.7.8. no tiene las propiedades correspondientes a su uso final. las normas nacionales correspondientes y los códigos locales. motores. Cuando el aerogenerador está conectado a una red de energía de equipos eléctricos. se puede usar en la condición en la que proporcione protección adicional adecuada como parte del sistema eléctrico completo del aerogenerador. Esto se debe hacer de conformidad con la IEC 60204-1. calentadores) de un aerogenerador se deben evaluar y someter a ensayo según las normas IEC y las nacionales correspondientes. si un componente eléctrico. 10. panel de control.8 ELÉCTRICO NTC 5725 Todos los subsistemas eléctricos críticos de seguridad (por ejemplo generadores. Por ejemplo. el ensayo se debería realizar de conformidad con las NTC 2805 (IEC 60034-1). según se requiera para el mantenimiento o el ensayo. deben cumplir con las secciones 4 a 15 de la norma IEC 60204-1. Todo componente eléctrico seleccionado con base en sus características de potencia debe ser adecuado para el trabajo que se requiere en el equipo.1 a 7.5 y 7. así como los esfuerzos mecánicos.1 SISTEMA ELÉCTRICO GENERALIDADES El sistema eléctrico de un aerogenerador y todos los componentes eléctricos usados en él como controladores. resistencias térmicas para temperatura.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA 9. 10. para generadores.3. Todos los circuitos del sistema de protección de la turbina que posiblemente se vean afectados por descargas atmosféricas y otras condiciones de sobretensión transitoria deben estar protegidos según la IEC 61643-1. químicos y térmicos a los cuales se puede ver sometido el componente durante el funcionamiento. Cuando son necesarios los sistemas de iluminación u otros sistemas eléctricos para la seguridad durante el mantenimiento. generadores o similares. NTC 3477 (IEC 60034-2). 55 . Todo componente eléctrico debe poder soportar todas las condiciones ambientales de diseño (véase el numeral 6. Todos los dispositivos de protección de picos de tensión usados en el aerogenerador deben cumplir lo indicado en la IEC 61643-1. ya sea del aerogenerador o del sistema eléctrico externo que pueda conducir a un estado o condición de inseguridad. Los dispositivos de semiconductores no deben utilizarse solos como dispositivos de desconexión. de modo que estos circuitos puedan permanecer energizados mientras que los demás circuitos estén sin energía. Ejemplos de tales dispositivos son fusibles para protección de sobrecorriente. deben proveerse circuitos auxiliares con sus propios dispositivos de desconexión. 10. teniendo en cuenta los casos de carga de diseño que incluyen las condiciones de falla.2 DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN El sistema eléctrico de un aerogenerador debe incluir dispositivos apropiados que aseguren la protección contra el mal funcionamiento. Sin embargo.4). GFCI. numerales 7. NTC-IEC 34-5 (IEC 60034-5) y NTC 1545 (IEC 60034-8). se debe aplicar el numeral 10. 10.3 DISPOSITIVOS DE DESCONEXIÓN Debe ser posible la desconexión del sistema eléctrico de un aerogenerador de todas las fuentes eléctricas de energía. por su diseño.

4 SISTEMA DE PUESTA A TIERRA NTC 5725 El diseño de un aerogenerador debe incluir un sistema local de electrodos de puesta a tierra para cumplir con los requisitos de la norma lEC 60364-5-54 y de los códigos eléctricos locales.5 PROTECCIÓN CONTRA DESCARGAS ATMOSFÉRICAS Indicaciones para la protección contra descargas atmosféricas de un aerogenerador se pueden encontrar en la norma lEC 61400-24.7.2 Carga de baterías Un aerogenerador previsto para ser utilizado como un dispositivo para cargar baterías debe estar diseñado para cargar la batería con la corriente y la tensión adecuada para el tipo recomendado en el manual de funcionamiento. El rango de condiciones del suelo para que el sistema de electrodos de tierra sea el adecuado debe indicarse en la documentación de instalación. Protección contra descargas atmosféricas para las instalaciones de aerogeneradores”. Los cables subterráneos deben enterrarse a una profundidad apropiada para evitar que puedan ser dañados por los vehículos de servicio o el equipamiento del parque. incluyendo aquellos causados por la torsión. Los límites de la protección deben estar diseñados de manera tal que todo exceso de tensión transferido al componente eléctrico no exceda los límites establecidos por los niveles de aislamiento del componente.1 Generalidades Las cargas eléctricas que se tratan en las Secciones 10. Cuando existe una probabilidad de que los roedores u otros animales dañen los cables.5 son cargas adecuadas para los sistemas de aerogeneradores. Los cables subterráneos deben estar marcados con cubiertas de cables o con cinta de marcar adecuada.7.7 CARGAS ELÉCTRICAS 10. las condiciones ambientales y la exposición a degradantes (aceite. la corriente. Sección 13.7. La instalación.2 a 10. 10. deben utilizarse cables o conductores blindados. 10.6 CONDUCTORES Y CABLES ELÉCTRICOS Los conductores de un aerogenerador deben tener los valores nominales para la aplicación particular con respecto a la temperatura. a los cuales pueden estar sujetos los conductores durante la instalación y el funcionamiento.7. Los conductores se deben instalar de acuerdo con la norma EC 60204-1. exposición ultravioleta) según la norma IEC 60204-1. conductores de tierra. Sección 14. 10. junto con las recomendaciones necesarias si se encuentran otras condiciones del suelo. Se pueden encontrar indicaciones adicionales para la protección contra descargas atmosféricas de un aerogenerador en el documento IEA “Prácticas recomendadas para el ensayo de aerogeneradores. No es necesario extender las medidas protectoras a las palas.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA 10. la tensión. 9. Se deben tomar en consideración los esfuerzos mecánicos. 10. disposición y selección del equipo de puesta a tierra (electrodos de tierra. Otras consideraciones son: 56 . barrajes y bornes principales) deben concordar con la aplicación del aerogenerador para la protección contra descargas atmosféricas.

para aerogeneradores conectados a la red. expansión de la batería. corriente y frecuencia.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA temperatura de la batería.3.3.2 a 10. y compensadores estáticos VAR.3.7. para evitar la autoexcitación del generador eléctrico del aerogenerador.7. 10. los armónicos de la corriente generados por el aerogenerador deben ser tales que la distorsión global de la forma de onda de tensión en el punto de conexión a la red no exceda el límite superior aceptable para la red eléctrica. (Ensayo de duración u otro ensayo o análisis podrían ser parte de las especificaciones de compra). controladores eléctricos de potencia. 10.1 Generalidades Un aerogenerador previsto para ser conectado a una red de energía eléctrica debe cumplir con los requisitos indicados en las secciones 10. si los condensadores son aptos. tales como inversores.7.3 Armónicos y equipo de condicionamiento de potencia Los componentes del condicionamiento de potencia.5 Carga resistiva directa (por ejemplo para calefacción) Los aerogeneradores que están conectados directamente a cargas resistivas pueden variar en tensión.7.7. 10.3. Específicamente. Si un banco de condensadores se conecta en paralelo con un aerogenerador conectado a la red (por ejemplo. De forma alternativa.3. se deben diseñar de manera tal que los armónicos de la corriente de línea y la distorsión de la forma de onda de la tensión no interfieran con el relé de protección de la red eléctrica. se requiere de un interruptor apto para desconectar el banco de condensadores siempre que exista una pérdida de energía de la red. y NTC 5725 calibre del conductor y valores nominales del aislamiento.7. 10. es suficiente mostrar que éstos no pueden causar autoexcitación. corriente y frecuencia. El circuito que realiza la carga debe tener la capacidad para soportar la tensión máxima durante una pérdida de carga o cuando las baterías están totalmente cargadas y la tensión se transfiere a otro uso.4 Conexión directa a motores eléctricos (por ejemplo para bombeo de agua) Los aerogeneradores que están conectados directamente a los motores pueden variar en tensión.2 Autoexcitación . El aerogenerador debe demostrar que funciona con seguridad en todo el rango de funcionamiento. El aerogenerador debe demostrar que funciona con seguridad 57 .3 y las normas de interconexión pertinentes. para la corrección del factor de potencia).7.7. Se debe disponer de medios para descargar los condensadores en el evento de que el banco de condensadores no se pueda desconectar.pérdida de la conexión a la red Cualquier sistema eléctrico que pueda por sí mismo autoexcitar el aerogenerador debe desconectarse y permanecer desconectado de forma segura en el caso de pérdida de energía de la red. 10.3 Red de energía eléctrica (sistemas conectados a la red principal) 10.

Se recomienda consideración particular a la instalación. y requisitos para la instalación de los cables de retención según corresponda. la tensión y las temperaturas involucradas. La estructura de soporte lleva las cargas provenientes de la turbina. 11. Un aerogenerador destinado para la conexión a una carga resistiva. Si el área del rotor es mayor a 2 m2.3 FACTORES AMBIENTALES El sistema de soporte del aerogenerador debería tener la capacidad de soportar todas las condiciones externas que se indica en la sección 6.2 REQUISITOS DINÁMICOS Las resonancias de la estructura de soporte del aerogenerador pueden ser un aspecto crítico del diseño y por ello se recomienda tenerlas en cuenta para evitar el funcionamiento continuo con frecuencias de resonancia del sistema de turbinas que ocasionan vibraciones excesivas. 11. 11. (Ensayo de duración u otro ensayo o análisis podrían ser parte de las especificaciones de compra).4 CONEXIÓN A TIERRA La estructura de soporte del aerogenerador (incluyendo los cables de retención) debe estar conectada a tierra de manera correcta para reducir el daño debido a las descargas atmosféricas. por ejemplo a un calentador. el fabricante debe especificar los requisitos de la cimentación incluyendo la distribución. 58 . Esto es particularmente importante si la estructura de soporte es una edificación habitada. descender y trabajar en la punta de la torre.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 en todo el rango de funcionamiento. el funcionamiento y el mantenimiento del aerogenerador en condiciones ambientales extremas. Se recomienda que cualquier aerogenerador y torre que no se puedan descender con seguridad hasta el suelo para su mantenimiento deberían tener un sistema que detenga las caídas al ascender. entonces la estructura de soporte se debe incluir como parte del sistema del aerogenerador. la ubicación de los cables de retención con recomendaciones para la ubicación de la retención máxima y mínima.5 CIMENTACIÓN Para turbinas con un área de rotor mayor a 2 m2. así como las cargas de diseño para la cimentación. Las estructuras de soporte también deben cumplir los códigos y reglamentos locales. según corresponda. debe tener conductores que sean óptimos para la corriente. El fabricante debe identificar las condiciones ambientales de diseño para el aerogenerador en los manuales de instalación y funcionamiento y en la documentación del diseño. 11. 11.1 ESTRUCTURA DE SOPORTE GENERALIDADES La estructura de soporte es un componente crítico para un aerogenerador. 11. También debe suministrar dibujos detallados de un sistema de cimentación de muestra y de las condiciones adecuadas del suelo.

La documentación debe estar disponible para el usuario y estar escrita en lenguaje que se pueda leer y entender. herramientas de elevación y procedimientos necesarios para la manipulación e instalación seguras del aerogenerador. el propietario y el personal de servicio.1 REQUISITOS DE DOCUMENTACIÓN GENERALIDADES Esta sección suministra los requisitos para los manuales de producto de los aerogeneradores. la instalación. la instalación.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA 11. En esta sección del manual se debe incluir un diagrama del cableado de la interconexión eléctrica con rótulos internacionales para los bornes de la máquina eléctrica con suficiente información para seleccionar los calibres correctos del conductor.1 Generalidades El fabricante de los aerogeneradores debe suministrar dibujos. La documentación debe hacer referencia al modelo. Toda la documentación debe informar al usuario que el contenido incluye instrucciones importantes de seguridad y que los documentos se deberían conservar. pesos. 12. instrucciones y listas de embalaje para el montaje. Los requisitos para el condicionamiento previo al servicio y la lubricación correcta de todos los componentes se deben indicar con claridad en la documentación.2. el funcionamiento y el levantamiento del aerogenerador. 12. una declaración para tal efecto debe aparecer en la cubierta del manual de instalación: "ÚNICAMENTE PARA SER INSTALADO POR PERSONAL ENTRENADO ". Si el fabricante requiere que el aerogenerador se instale por parte de personal entrenado. el serial. Un diagrama del cableado del sistema se debe suministrar bien sea en el manual de instalación o en la sección de servicio. especificaciones. Estas cargas deben ser consistentes con los procedimientos de acceso a la turbina que se especifican en los manuales correspondientes. Se deben incluir los requisitos para las grúas. La documentación debe contener detalles de todas las cargas. Se debe hacer referencia a todas las herramientas especiales. incluyendo eslingas.2 INSTALACIÓN 12. La información se debe suministrar en uno o más manuales para el instalador. Debe estar en el idioma original y en español. 12. los malacates y el equipo de elevación.6 NTC 5725 CARGAS DE DISEÑO DE ACCESO A LA TURBINA Se deben tener en cuenta las cargas de diseño que se producen por el mantenimiento normal de la turbina. el funcionamiento y los requisitos de levantamiento para el equipo del aerogenerador. 59 . procedimientos. la elevación y el descenso de la torre. La documentación también debe brindar información específica para los requisitos de mantenimiento del aerogenerador. Los puntos específicos de elevación deben estar marcados con claridad en el manual y en el componente. incluyendo la escalada. ganchos y otros aparatos que se requieran para la elevación segura. y el número de revisión de la turbina. guías y accesorios así como otros dispositivos que se requieren para una instalación segura. Estos manuales deben proporcionar una descripción clara del montaje. si el propietario/instalador debe suministrar el cable.

El fabricante debe suministrar un procedimiento escrito para la parada manual que incluya una especificación del límite de la velocidad del viento y otras condiciones en las cuales el procedimiento se puede llevar a cabo de manera segura. Esto debe incluir los siguientes aspectos pero no limitarse a ellos: detalles de la conexión mecánica entre turbina y torre. 12.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA 12. Si el fabricante requiere que el mantenimiento del aerogenerador sea realizado por personal entrenado.5.2. El manual debe incluir todos los ajustes adecuados del controlador como por ejemplo los puntos de ajuste del control de la parada de emergencia. el fabricante debe suministrar toda la información que el usuario necesite para seleccionar una estructura de soporte apta para el funcionamiento seguro de la turbina. Para estas turbinas se debe brindar la información que se exige en el numeral 11. detalles de la conexión eléctrica entre turbina y torre. 12. se recomienda que la información indicada anteriormente sea suministrada. deflexión máxima permitida en la punta de la torre. El documento de funcionamiento también debe incluir una descripción del sistema global para el funcionamiento normal y para las aplicaciones previstas.3 FUNCIONAMIENTO Los documentos de funcionamiento deben incluir los procedimientos específicos para el arranque y la detención del aerogenerador en condiciones normales de funcionamiento. el procedimiento de parada.1 Generalidades El fabricante debe proporcionar documentación para la inspección y el mantenimiento del aerogenerador. También se debe suministrar la información de contacto para el mantenimiento no programado y el servicio al cliente. 12.2 Procedimientos de seguridad El documento de mantenimiento debe incluir los procedimientos específicos para la parada. Para turbinas con área de barrido superior a 2 m2.4. una declaración para tal efecto debe aparecer en la cubierta del manual de instalación: "EL MANTENIMIENTO Y LAS REPARACIONES ÚNICAMENTE LAS DEBE REALIZAR PERSONAL ENTRENADO".2 Estructura de soporte NTC 5725 Para turbinas con área de barrido inferior o igual a 2 m2. incluyendo pero no limitándose a las instrucciones sobre: 60 . espacio libre mínimo entre la pala y la torre. y cargas máximas en la punta de la torre. Esta documentación debe proveer una descripción clara de la inspección.4 MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN DE RUTINA 12. y los requisitos de mantenimiento de rutina para el equipo del aerogenerador.4.

entonces se debe suministrar un procedimiento para desconectar la turbina de la red principal. si corresponde. El mantenimiento de rutina se define como cualquier servicio o reparación que el fabricante considere necesario después de un período de tiempo con el fin de mantener el funcionamiento seguro del aerogenerador. así como la información adicional registrada. (Esto podría incluir la tensión de la batería.) El fabricante debe recomendar que se conserve un libro de registro para cada aerogenerador. cualquier evento importante y toda acción correctiva que se haya tomado. El fabricante debe suministrar una lista del equipo y las mediciones necesarias para garantizar el funcionamiento correcto y su verificación. El mantenimiento de rutina puede incluir los siguientes aspectos sin limitarse a ellos: lubricación. los cuales incluyen pero no se limitan a los siguientes: palas del rotor. 12. la corriente y la frecuencia. hora y personal que realiza la inspección. 12.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA - NTC 5725 desenganchar la carga y/o las fuentes de energía (véase el numeral 10 .4. tensión de los alambres de retención. ensayo periódico del sistema de parada de emergencia/exceso de velocidad. También debe indicar todos los valores de los rangos de funcionamiento normal que son críticos para la seguridad del aerogenerador. Los datos que se deberían incluir en dicho libro son fecha.4 Mantenimiento El fabricante debe proporcionar un intervalo para el mantenimiento de rutina del aerogenerador. según corresponda. el controlador y el rotor. etc. y sujetadores. Si el aerogenerador está conectado al servicio de la red principal.3 Inspecciones de rutina El fabricante debe proporcionar un intervalo para la inspección de rutina del aerogenerador que incluya la torre. fugas de lubricación. la transmisión. detener y asegurar el rotor. y 61 . cables de bajada desgastados o torcidos. la tensión del inversor. detener y asegurar el sistema del plegado. incluyendo equipo y procedimientos de escalada adecuados. El fabricante debe documentar los componentes que se deben inspeccionar.4.3). detener y asegurar el mecanismo de orientación. ajuste/reemplazo del sistema de frenado. la tasa de flujo de la bomba de agua. El fabricante debe suministrar recomendaciones de seguridad para escalar las torres.

5 Solución de problemas El fabricante debe suministrar una lista de elementos para la solución de problemas que se pueda verificar antes de llamar al personal de servicio. escaleras. "PRECAUCIÓN ANTES DE REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE RUTINA. clase de aerogenerador. y longitud de la pala. la siguiente información se debe presentar de manera prominente y legible en la placa de identificación rotulada deforma indeleble en la turbina: fabricante del aerogenerador y país. fecha de producción.3. y frecuencia en los bornes del sistema de turbinas cuando están conectados a la red principal.6 Seguridad del personal En los manuales de instalación.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA - NTC 5725 reemplazo de los cojinetes. 12. escobillas/anillos colectores. Los elementos de la lista deben ser tales que se pueda verificar por parte de un operario entrenado pero que no requieran equipo de prueba especializado ni personal de servicio capacitado. RÓTULOS DEL AEROGENERADOR Como mínimo. 62 . potencia de diseño. una declaración para éste efecto se debe suministrar en la documentación. SIGA EL PROCEDIMIENTO PARA LA PARADA CORRECTA DEL AEROGENERADOR". 12. tensión y corriente máximas en los bornes del sistema de turbinas. La información adicional puede incluir: masa de la punta de la torre. área de barrido. modelo y número de serie.4. El fabricante también debe especificar cualquier límite de la velocidad del viento para escalar y/o descender de la torre. velocidad de supervivencia del viento.4. Tal información puede incluir temas tales como: procedimientos de escalada. puntos de anclaje y el uso de equipo de seguridad para el personal. El fabricante debe recomendar que todo el mantenimiento y reparación se registre en el libro de registros al cual se hace referencia en el numeral 12. funcionamiento y mantenimiento el fabricante debe suministrar toda la información necesaria sobre la seguridad del personal. Si el fabricante requiere que el aerogenerador se detenga antes del mantenimiento de rutina. 13. número de revisión.4.

primera edición de 2001. El contenido de los otros tres módulos son los mismos que se describen en la norma IEC WT01.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 ANEXO A (Informativo) CERTIFICACIÓN TIPO DE LOS AEROGENERADORES PEQUEÑOS A. Este anexo contiene recomendaciones del comité para los fabricantes y los organismos de certificación sobre la forma en que esta norma se adapta a la certificación tipo de los aerogeneradores pequeños. Para turbinas pequeñas. la edición de la norma IEC 61400-2 entra en conflicto con algunos requisitos de IEC WT01. se presentan (véase la Figura A.1. Evaluación del diseño de la cimentación (opcional) Mediciones características del tipo (opcional) Evaluación del diseño Ensayo tipo Evaluación de la fabricación Informe de la evaluación final Certificado tipo Figura A. estos módulos son los mismos. Sin embargo.1) los bloques de construcción de la certificación tipo. En la norma IEC WT01.1 GENERALIDADES La norma IEC WT01 describe el proceso de certificación para turbinas grandes y aerogeneradores pequeños. En las siguientes secciones se describen los contenidos del módulo para la evaluación del diseño y el módulo para la evaluación tipo para aerogeneradores pequeños. Módulos de la certificación tipo (según las normas IEC WT01 e IEC 61400-2) 63 .

el ensayo para los datos del diseño y el ensayo de los componentes se pueden realizar en las instalaciones del fabricante. Elementos de la evaluación del diseño (recomendados por la IEC 61400-2) 64 . Los elementos adicionales son el ensayo para los datos del diseño y el ensayo de pala estática.2 se presentan todos los 12 elementos. Sin embargo recomendamos adicionar dos elementos nuevos a los diez elementos para un total de doce para las turbinas pequeñas.2 EVALUACIÓN DEL DISEÑO NTC 5725 La norma IEC WT01 describe diez elementos dentro del módulo de evaluación del diseño. Evaluación del sistema de control y protección Evaluación de los requisitos del diseño de la cimentación Evaluación del ensayo para los datos del diseño Evaluación del control del diseño Evaluación de las cargas y los casos de carga Evaluación del plan de fabricación Evaluación de todos los componentesa) Evaluación del plan de instalaciones Evaluación del ensayo de pala estática Evaluación del plan de mantenimiento Evaluación del ensayo de componentes Evaluación de la seguridad del personal Declaración de conformidad de la evaluación del diseño a) Componentes estructurales. El ensayo de pala estática. En la Figura A. Esta norma indica que únicamente se requieren tres de los diez elementos para los aerogeneradores pequeños.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA A. mecánicos y eléctricos Figura A.2.

según corresponda. ensayo de duración y otros ensayos (EMC.3.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA A. Todos los ensayos dentro del módulo del ensayo tipo deben ser realizados por un laboratorio de ensayo acreditado.3. ambiental) Declaración de conformidad del ensayo tipo Figura A.). La diferencia en comparación con las turbinas grandes es el reemplazo de las mediciones de carga y el ensayo de fatiga de la pala por el ensayo de duración. Ensayos de seguridad y función Mediciones del desempeño de la potencia Ensayo de duración Otros ensayos (EMC. Elementos del ensayo tipo (según las normas IEC WT01 e IEC 61400-2) 65 . etc. Todos los elementos se presentan en la Figura A. o el organismo de certificación debe verificar que la parte que realiza el ensayo cumple como mínimo con los criterios de las normas ISO/IEC 17020 o ISO/IEC 17025. ambiental.3 ENSAYO TIPO NTC 5725 El ensayo tipo de una turbina pequeña consta de cuatro elementos: ensayo de seguridad y función. mediciones del desempeño de la potencia.

Velocidad del viento promedio anual Flujo promedio inclinado Distribución de la velocidad del viento (Weilbull. Rayleigh. en la documentación del diseño se debe suministrar la siguiente información: Parámetros de la máquina Potencia nominal Rango de velocidad del viento en funcionamiento a la altura del buje Vida útil de diseño [W] [m/s] [años] Condiciones del viento Intensidad característica de la turbulencia en función de la velocidad media del viento. - - - Condiciones de la red eléctrica: Rango y tensión de suministro normal Rango y frecuencia de suministro normal Desbalance de tensión Duración máxima de la interrupción de la red de energía eléctrica Cantidad de interrupciones de la red eléctrica 66 [V] [Hz] [V] [días] [1/año] . Ráfaga coherente extrema con modelo y parámetros del cambio de dirección. Velocidad extrema del viento a la altura del buje Ve1 y Ve50 [m/s] [m/s] [º] - Modelo y parámetros de ráfaga extrema para intervalos de recurrencia de uno y 50 años.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 ANEXO B (Normativo) PARÁMETROS DE DISEÑO PARA DESCRIBIR AEROGENERADORES DE CLASES Para las turbinas clase S de los aerogeneradores. medida. otra) Modelo y parámetros de turbulencia. Modelo y parámetros de ráfaga coherente extrema. Modelo y parámetros de cambio extremo de dirección para intervalos de recurrencia de uno y 50 años.

granizo. nieve y hielo Sustancias químicamente activas Partículas mecánicamente activas Descripción del sistema de protección contra descargas atmosféricas Modelo y parámetros de terremoto Salinidad [g/m3] [º C] [%] [kg/m3] [W/m2] - 67 . condiciones de las olas.) Rango de temperatura normal y extrema Humedad relativa del aire Densidad del aire Radiación solar Lluvia.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA - NTC 5725 Ciclos de autoreconexión (descripción) Comportamiento durante las fallas externas simétricas y asimétricas (descripción Otras condiciones ambientales (cuando se toma en consideración): Condiciones de diseño en caso de aerogeneradores marinos (profundidad del agua. etcétera.

7 Λ1 0.1. Tabla C. Modelo espectral de Kaimal Las densidades espectrales exponenciales del componente se dan en una forma no dimensional mediante la ecuación: fS k ( f ) 2 σk = (1 + 6 f Lk / Vhub )5 / 3 4 f Lk / Vhub (C. 68 .2.1 GENERALIDADES Los siguientes modelos de turbulencia estocástica se pueden usar para los cálculos de la carga de diseño.3.2) Los parámetros espectrales de turbulencia se presentan en la Tabla C. Las densidades espectrales exponenciales que describen los componentes se presentan en términos de modelo de coherencia exponencial y espectral de Kaimal o mediante el modelo isotrópico de Von Karman. y 3 = vertical).66 Λ1 Desviación estándar σk Escala integral. es el espectro del componente de velocidad de un solo lado.8 σ1 0. es la desviación estándar del componente de la velocidad (véase ecuación (C. Lk en donde σ1 y Λ1 son la desviación estándar y los parámetros escalares de la turbulencia respectivamente. 2 = lateral.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 ANEXO C (Informativo) MODELOS DE TURBULENCIA ESTOCÁSTICA . que se especifican en esta norma. Sk σk Lk Y con ∞ 2 σk = ∫S 0 k ( f ) df (C.5 σ1 8. 1 = longitudinal. es el parámetro escalar integral del componente de la velocidad. Estos modelos satisfacen los requisitos que se indican en el numeral 6. Se asume que las fluctuaciones de la velocidad turbulenta constituyen un campo de vector aleatorio cuyos componentes tienen estadísticas Gausianas media-cero.1. Parámetros espectrales de turbulencia para el modelo de Kaimal Índice del componente de velocidad (k) 1 2 3 σ1 0.1 Λ1 2.2)). es el índice que se refiere a la dirección del componente de velocidad (es decir.1) en donde ƒ k es la frecuencia en Hertz.

6) en donde x r es 2π((ƒ⋅r/Vhub)2 + (0. C. y σ2 = σ3 = σ1 son los componentes de la desviación estándar de la velocidad del viento. es la magnitud de la proyección del vector de separación entre los dos puntos sobre un plano normal a la dirección promedio del viento. La coherencia está dada por Coh(r. f ) = 2 1/ 6 ( x 5 / 6 K 5 / 6 ( x ) − 0.3) r ƒ Lc = 3. y L = 3. Los espectros lateral y vertical son iguales y están dados en forma no dimensional por: fS 2 ( f ) 2 σ2 = fS3 ( f ) 2 σ3 = 2 f L / Vhub .3 MODELO DE TURBULENCIA ISOTRÓPICA DE VON KARMAN El espectro del componente longitudinal de la velocidad está dado en este caso por la ecuación no dimensional: fS1 ( f ) 2 σ1 = 4 f L / Vhub (1 + 71 .4) en donde ƒ es la frecuencia en Hertz.4).5 x11 / 6 K1 / 6 ( x )) Γ( 5 / 6 ) (c.12r / Lc )2 ) 0.8 ⎣ en donde Coh(r.5) en donde L es el mismo parámetro escalar isotrópico usado en la ecuación (C.2 NTC 5725 MODELO DE COHERENCIA EXPONENCIAL El siguiente modelo de coherencia exponencial se puede utilizar junto con el modelo de autoespectro de Kaimal para explicar la estructura de correlación espacial del componente longitudinal de la velocidad: ⎡ Coh(r. y (( f . ( f L / Vhub )2 )11 / 6 (C. es la separación entre los puntos fijos.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA C.5 Λ1 es el parámetro escalar de coherencia. r / V hub )2 + ( 0. 1 + 189 .f) es la función de coherencia definida por la magnitud compleja de la densidad espectral cruzada de los componentes longitudinales de la velocidad del viento en dos puntos espacialmente separados divididos por la función de autoespectro.5 ⎤ ⎥ ⎦ (C. ( f L / Vhub )2 (1 + 71 . ( f Lk / Vhub )2 )5 / 6 (C. r ) = exp ⎢ − 8. y σ1 es la desviación estándar longitudinal a la altura del buje.5. es la frecuencia en Hertz.5 Λ1 es el parámetro escalar integral isotrópico. 69 .12 r/L)2)0.

6) se puede aproximar mediante el modelo exponencial que se presenta en la ecuación (C. y es la función de Bessel modificada. 70 .) La ecuación (C. es la función gamma.) K(. de orden fraccional.)(.3).NORMA TÉCNICA COLOMBIANA L NTC 5725 es la escala integral de la turbulencia isotrópica. Γ(. reemplazando Lc por el parámetro escalar isotrópico L.

8 A1 Parámetros de frecuencia: ƒ1 = 0.5. t ) = V ( z ) + A1 sen ( 2π f1t ) + A2 y sen ( 2π ( f2 t + 1 / 4 sen ( 2π f3t ))) + A2 z sen ( 2π ( f2t + 1 / 4 sen ( 2π f3t ))) en donde (y. en cada fase de tiempo en un modelo de simulación dinámica del aerogenerador. Para el modelo previo de velocidad del viento. z) son las coordenadas lateral y vertical de los puntos sobre la superficie de barrido del rotor del aerogenerador con origen en el centro del rotor. Este análisis consiste en determinar la relación entre las amplitudes armónicas mayores y la amplitud fundamental en la frecuencia rotacional. Si esta relación es inferior a 1. y en particular los modos de vibración del rotor. z.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 ANEXO D (Informativo) DESCRIPCIÓN DETERMINÍSTICA DE LA TURBULENCIA Si los modos de aerogeneradores.1) Componente lateral de la velocidad: v2 (t ) = A3sen ( 2π ( f4t + 1 / 4 sen ( 2π f5 t ))) (D.0194 Vhub / Λ1 71 . un incremento independiente aleatorio no correlacionado de forma secuencial con una desviación estándar del 5% de la media se adiciona a la velocidad media del viento para cada pala. (D.0 σ1 A2 = A1 / D A3 = 0. En este modelo de verificación simple. están amortiguados de manera suficiente se puede usar el siguiente modelo determinístico para la turbulencia en condiciones de viento normal. entonces se puede utilizar el siguiente modelo determinístico: Componente longitudinal de la velocidad: v1 ( y.2) Se puede asumir que el componente lateral de la velocidad es uniforme en toda el área de barrido del rotor. simulado de la deflexión de punta y el momento de flexión de la base (en dirección del borde de fuga (flap) y del borde de ataque). Se asume que cada pala está totalmente sumergida en su respectivo campo de velocidad instantánea por lo tanto se analizan entonces el registro histórico de las variables de la pala. La suficiencia de la amortiguación se puede verificar utilizando un modelo estocástico simple para la velocidad del viento cuyas muestras se han tomado de forma rotacional. los parámetros de amplitud y frecuencia están dados por las siguientes relaciones: Parámetros de amplitud: A1 = 2.

NORMA TÉCNICA COLOMBIANA ƒ2 = 4. es el parámetro escalar de turbulencia.5 (D.6 ƒ1 ƒ5 = ƒ4 / 10. t ) 72 .0. es la velocidad del viento promedio durante 10 minutos a la altura del buje.0 ƒ1 ƒ3 = ƒ1 / 10. t ))2 + (v2 (t ))2 )0.0 ƒ4 = 0. y es el diámetro del rotor de la turbina.0 en donde NTC 5725 σ1 Λ1 Vhub D es la desviación estándar de la velocidad del viento a la altura del buje.3) θ hub v2 (t ) (t ) = arctan v1 ( 0.0. Observe que los componentes lateral y longitudinal unidos de la velocidad definen la velocidad del viento instantánea a la altura del buje y la dirección utilizando las siguientes relaciones: Vhub (t ) = ((v1 ( 0.

En esta norma.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 ANEXO E (Informativo) FACTORES DE SEGURIDAD PARCIAL PARA LOS MATERIALES E. 73 . los factores de seguridad para los materiales se basan en una probabilidad de 95 % de que el material exceda el valor característico con límites de confianza de 95 %.2 F SÍMBOLOS factor que tiene en cuenta los efectos geométricos en el material compuesto ciclos hasta producir la falla por fatiga con un nivel de esfuerzo determinado probabilidad de supervivencia relación entre el esfuerzo mínimo y el esfuerzo máximo en un ciclo de fatiga esfuerzo fracción del volumen de la fibra factor de seguridad parcial para los materiales Coeficiente de variación VALOR CARACTERÍSTICO FRENTE A LOS VALORES DE DISEÑO Valor característico. Valor utilizado en el análisis de los diseños que justifica los criterios utilizados para el diseño de una parte determinada. Propiedades mecánicas de los materiales o los elementos que tiene un nivel especificado de probabilidad estadística y de confianza asociados a ellos. Valor de diseño. [-] [-] [-] [-] [MPa] [-] [-] [-] N P R S Vf γm δ E. los métodos de análisis utilizados y el valor característico para el material empleado.1 GENERALIDADES Este anexo suministra directrices para la selección de los factores de seguridad parcial para la fatiga de los materiales cuando no están disponibles los resultados de ensayos exhaustivos del material. E. se utilizan para el diseño de una parte o una estructura.3 - - El factor de seguridad parcial para los materiales se define como: fd = 1 γm fk en donde ƒd es el valor de diseño para el material.

δ. las curvas de distribución que mejor se ajustan son la típicamente normal o logarítmica-normal. lo que significa que para cada muestra débil hay una muestra fuerte correspondiente. Para los factores del material que se indican en esta norma se basan en la presunción de que las propiedades del material están basadas en una probabilidad de 95 % con límites de confianza de 95 %. Distribución normal y de Weibull La distribución normal es simétrica. La experiencia ha demostrado. Ello es particularmente cierto para las propiedades de resistencia determinadas por las fibras. Sin embargo. y es el valor característico de la propiedad del material. la Figura E. Si se inclina hacia la derecha. habrá más muestras débiles que muestras fuertes.1. en donde la curva se inclina hacia la derecha. Para metales y otros materiales homogéneos. Para materiales compuestos.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA γm ƒk NTC 5725 es el factor de seguridad parcial para los materiales. Para establecer un valor característico. sin embargo que un mejor ajuste para las combinaciones es la distribución de Weibull (véase Figura E. Estos factores se basan en una distribución normal. con frecuencia la distribución de Weibull es adecuada. La mayoría de los diseñadores están familiarizados con la distribución normal o la curva en campana. Medio Porcentaje de especímenes Distribución de Weibull Distribución normal Resistencia Figura E.1). Si las propiedades características del material se derivan para otras probabilidades de supervivencia p (pero con límites de confianza de 95 %) y o coeficiente de variación. 74 .1 ilustra las distribuciones adecuadas que se deberían utilizar. En el caso que se presenta. esto implica que para cualquier conjunto de ensayos. ello significa que hay más muestras fuertes en la población que muestras débiles. la distribución de Weibull se inclina hacia un lado. indicando que hay más muestras fuertes que débiles. los factores pertinentes del material se deben multiplicar con los factores que se indican en la Tabla E. de 10% o superiores.1.

04 1. Se recomienda utilizar suficientes muestras de ensayo para obtener resultados con probabilidad de 95 % y límites de confianza de 95 %.65 E.09 1. El valor característico del material se divide por el factor resultante.45 1. Factores para diferentes probabilidades y variabilidades de supervivencia ρ 99 98 95 90 80 δ =10 % 0. El ensayo del material debería incluir estos efectos.20 1. efectos ambientales. si el valor característico no incluye los efectos ambientales o los efectos de fatiga. orientación del material con respecto al fraguado de metales. se debe aplicar el siguiente factor de seguridad adicional al valor característico. Se pueden estimar factores separados para cada uno de los cinco efectos.4 FACTORES Y REQUISITOS DEL MATERIAL E. entonces los factores de seguridad parcial se deben ajustar de acuerdo a ello. Factor de seguridad (efectos ambientales) x factor de seguridad (fatiga) x factor de seguridad nominal = factor de seguridad corregido.05 1.1 Generalidades Cinco factores principales influyen en la fatiga y la resistencia a la ruptura de un material.96 1. Observe también que estos efectos no incluyen los factores de concentración de esfuerzo convencional.99 1.1.31 δ = 25 % 1. la directrices de este anexo se aplican como factores de seguridad del material para el diseño del aerogenerador. y efectos de la geometría que afecten las propiedades del material (por ejemplo la orientación del material para la inyección de palas moldeadas. etc.2 1.08 δ = 15 % 0. 75 . Si la base de datos del material no incluye todos los factores de a) hasta e).95 0. método de manufactura de las muestras de ensayo que son típicas de la estructura de escala total. ensayos de carga de espectro y de fatiga.47 δ = 30 % 1.). b) c) d) e) Los mejores datos de ensayo se derivan de ensayos de escala total que incluye los elementos a) hasta e) indicados anteriormente.02 1.93 0.11 1. Por ejemplo. Estos factores se consideran durante el análisis del esfuerzo. Estos factores son multiplicativos para todas las condiciones que se aplican.15 1.32 1.11 1.97 1. acabado de las capas en los compuestos y la madera.03 1. Ellos son: a) materiales y configuraciones del material representativos de la estructura de escala total.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 Tabla E.4.00 1. Si los criterios a) hasta e) no se cumplen para la base de datos de los materiales.18 δ = 20 % 0.06 1.3 1. no en la caracterización del material.

8 R = 0.2 a E.2 100 R = 0.0 0. Diagrama típico S-N para fatiga de compuestos de fibra de vidrio (Figura 41 de la referencia E.1 e incluyen la conversión de resistencia máxima a la tracción en resistencia a la fatiga. 1.1 0. Los factores de geometría se pueden determinar de manera empírica o a través de análisis.2 Compuestos NTC 5725 Factor de seguridad de materiales compuestos -fibra de vidrio.4. la confiabilidad.4.9 0. Esta es una de las fuentes del factor de seguridad más bajo del material para compuestos de fibra de carbono en comparación con los compuestos de fibra de vidrio. Los datos típicos se presentan en las Figuras E. γm = 3.4 Factor de seguridad de materiales compuestos -fibra de carbono. Se observa que los factores indicados anteriormente no son demasiado conservadores.3 0. En particular.4.6 0. etc. observe que la pendiente de la curva S-N de la Figura E. Estos factores no se incluyen aquí.2.4 0.2. el ambiente.7 Estos son los factores del material tal como se describen en la referencia E.5. Estos son los factores totales que se aplican a la resistencia estática máxima del material para explicar los efectos de la fatiga.7 0. Es conveniente incluir la concentración de esfuerzo en el análisis del esfuerzo.4 es aproximadamente la mitad de la curva en la Figura E.1 Esfuerzo máximo normalizado S/So 1. Pueden ser necesarios los factores adicionales para los efectos de la geometría ya que ellos se aplican a las propiedades locales del material tal como se discute en la sección E.5 102 103 104 Ciclos de falla 105 106 107 R = 0.5 0.1 101 R = 0.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA E. el tamaño. γm = 7.5 Figura E.2) 76 . Estos factores son consistentes con la referencia E.

NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 Esfuerzo compresivo máximo absoluto MPa 700 600 500 400 300 200 100 0 20 °C seco 20 °C húmedo 50 °C seco 50 °C húmedo 10 0 10 1 10 2 20 °C seco 20 °C húmedo 10 10 Ciclos de falla 50 °C seco 3 4 10 5 10 6 10 7 50 °C húmedo Figura E.054 10 10 10 10 10 10 Ciclos de falla 10 10 10 R = 0. Efectos ambientales típicos sobre compuestos de fibra de vidrio (Figura 25 de la referencia E.8 1.5 . R = 0.2 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 b = 0. Se pueden utilizar curvas similares para otras aleaciones o metales como el titanio.véase referencia E. Factor de fatiga del material . De nuevo.1 R = 10 Figura E. Diagrama de deformación por fatiga para compuestos de fibra de carbono/éster de vinilo.6 Deformación absoluta máxima % 1.0 0.3 Metales Resistencia a la fatiga Factor de fatiga del material .9 .véase referencia E.4.1 y 10 (Figura 107 de la referencia E.8 0.acero = 1.3.4 1.2 1.4.6 0. de gran arrastre unidireccional a 0º. estos factores convierten la resistencia máxima a la tracción en resistencia a la fatiga.3.aluminio = 3.038 b = 0.4 0.5.2) E. Las curvas típicas se ilustran en la Figura E.3.2) 1. 77 .

3 Factor de seguridad ambiental del material .6.8 para explicar los efectos de la geometría . Factor de seguridad ambiental del material .NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 80 500 Acero A-T-1 70 60 Esfuerzo ksi 50 40 σEA Todos los datos tomados de ensayos de haz giratoria en espécimenes pulidos 400 Esfuerzo MN/m² Acero B-1 020 300 σEB 30 20 C-Aleación de aluminio 2 024-T4 200 100 σEC σED D-Aleación de magnesio 5 10 4 10 10 5 5 10 6 5 10 7 5 10 8 5 10 9 Ciclos Figura E. Factor de seguridad ambiental del material . cambios de geometría.aluminio = 1.4 .titanio = 4. Si el diseño no incluye el análisis ni el ensayo de detalles tales como escalones.5.2 E.acero = 1.véase referencia E.6 a E.3 Factor de seguridad ambiental del material .véase referencia E.4. se aplican los siguientes factores ambientales del material .4. uniones.madera blanda = 1.madera blanda = 3.5. etc.7. se debe aplicar un factor adicional de 2.4 Madera Factor de seguridad de fatiga del material .véase referencia E.6 .véase referencia E. Datos de soporte adicional se proporcionan a continuación en las Figuras E. 78 .10.. Curvas S-N para fatiga de materiales típicos Efectos ambientales. Si no se han llevado a cabo ensayos de esfuerzo de agrietamiento por corrosión.

7.véase referencia [E. 60 50 Esfuerzo compresivo pico MPa + + + + + ++ + + + ++ ++ + ++ + + + + R = 10 40 + + 30 + + + + R = -10 R = -2 20 R = -1 10 0 -1 0 1 2 3 4 Logaritmo (ciclos) 5 6 7 8 Figura E.5] 79 .6.5. Datos de duración hasta la fatiga de madera blanda con juntas .NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 Líneas de fatiga para abedul con juntas 70 60 Amplitud de esfuerzo MPa + + + + + + 50 40 + 30 + + ++ + ++ 20 10 + 0 -1 1 3 5 Logaritmo (N) 7 9 Línea de regresión Amplitud de esfuerzo totalmente invertida Figura E. Curva típica S-N para madera .véase referencia E.

Comprensión perpendicular al grano E.6) 150 A Propiedad MPa B 90 C 60 22. Comprensión paralela al grano D. Efecto del contenido de humedad en las propiedades de resistencia de la madera (Figura 4-11 en la referencia E.8. Efecto del contenido de humedad en la resistencia a la comprensión de la medera.6) 80 Propiedad (x10³ lbf/in²) 120 . Tensión perpendicular al grano Figura E.0 5. Flexión C.5 11.0 16.9. Tensión paralela al grano B.5 30 D 0 0 E 5 10 15 20 Contenido de humedad % 25 0 30 A. paralela al grano (Figura 4-13 en la referencia E.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 90 Esfuerzo compresivo máximo MPa 60 30 0 8 12 16 20 Contenido de humedad % 24 Figura E.

5 Q/P = 0.05 50 60 70 0 0 10 20 30 40 Ángulo de la direción de la fibra (°) NOTA Q/P es la relación de la propiedad mecánica a través del grano (P).0 1. por ejemplo la referencia E. se puede utilizar cualquier libro sobre diseño de máquinas.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 1.2 (tomada de la referencia E.10. 81 . Figura E.8 0. Para compuestos. Para concentraciones de esfuerzo típico de materiales homogéneos.10 0.5 2.0 1.7.4 2.5 0.20 0.2.6) E.5 EFECTOS DE LA GEOMETRÍA La evaluación del diseño estructural asume que el fabricante ha explicado de forma correcta los efectos de la geometría en cuanto a su relación con la fractura y la fatiga.5 2. En la Tabla E. n es una constante que se determina de manera empírica.0 1. F es el factor de seguridad del material adicional. si ellos no han sido tratados en los literales a) hasta e) de la sección E.6 n = 2.5 2.5 0.4 en la referencia E. que se debe aplicar para ajustar los efectos de la geometría. Efecto del ángulo del grano en la propiedad mecánica de madera clara de acuerdo con la fórmula de Tipo Hankinson (Figura 4.1.4. la Tabla E.2 2.2) se puede utilizar para determinar la influencia de la geometría en la durabilidad de una estructura compuesta.0 Fracción de la propiedad paralela a la dirección de la fibra N/P 0.

4 1.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 Tabla E.0 Interior sencillo acabado de capa a 0º VF < 0. reducción espesor en 25%) del VF = 52 % r = 6 mm VF = 36 % 2.6 VF < 0.2. parche a 90º 1.0 Contenido superior de fibras en un sitio VF = 47 % 1.4 VF = 34 % Depresión de la superficie (Vf aumentada.0 Refuerzo adherido (viga .2 discontinuidad transversal. Discontinuidades geométricas Detalle Muestra sencilla (material recto) bosquejo F 1.2 VF < 0.4 1.4 -1.5 82 .alma) 1.4 Interior doble acabado de capa a 0º VF < 0.

6 Safety Factors in IEC 1400-2 and Danish Code. New York.F.6] [E. Machine Design . Prentice-Hall. Tech. Department of Agriculture. FPL-GTR-113.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA E. John Wiley and Sons.7] 83 . Robert L. and Riley.S. Norton. Madison.. Rep. March 2002.1] REFERENCIAS NTC 5725 ECN-C--96-033. Forest Service. Mandell.4. 674-675. F.2] [E. New York.5] [E. Inc. Verification of Design Loads for Small Wind Turbines.L. and Cairns. 1976. 3rd Edition. G. Van Mulle et. Paragraph 4. Boerstra. "Chapter 4 Material properties of Wood". Proposa/. Samborsky. pp. Forest Products Laboratory.J. Fourth Edition. Richard W. Appendix E .3. Unlimited Release.G.. New Jersey.An Integrated Approach.5. New York. Deformation and Fracture Mechanics of Engineering Materials. J..6 [E.. Inc. 508-509. Upper Saddle River. SAND2002-0771. WindMaster Nederland. Higdon. 1996. 1005 . 11. p. Mechanics of Materials. Gen..3] [E.K.. Zwart.D. Sandia National Laboratories.Stress concentration factors. Design Envelope Wood Epoxy Laminate as a Completion of NEN 6096. 1992. Wood Handbook--Wood as an Engineering Material. 572. New York. Fatigue of Composite Materials and Substructures for Wind Turbine Blades.1012 [E. Ohlsen. Table 2. Wl: U. Stiles. al. Weese. D.4] [E. pp. Forest Products Laboratory. Hertzberg. 1999. G.. 1996..M. John Wiley and Sons.S. pp. D. SAND REPORT.

1 A Aproj Símbolos utilizados en el anexo F área de barrido del rotor área componente proyectada sobre un plano perpendicular a la dirección del viento cantidad de palas cuerda de la pala coeficiente de arrastre coeficiente de fuerza coeficiente de elevación coeficiente de potencia coeficiente de empuje diámetro del rotor [m2] [m2] [-] [m] [-] [-] [-] [-] [-] [m] B c Cd Cf Cl Cp Ct D er F FzB distancia desde el centro de gravedad del rotor hasta el eje de rotación [m] fuerza fuerza en la dirección z sobre la pala en su base [N] [N] [N] [m/s2] [-] [kg⋅m2] [m] [m] [kg] Fw-shaft carga axial en el eje g G lB Lrt Lrb mB mr aceleración debida a la gravedad: 9.81 multiplicador para el cortocircuito del generador momento de inercia de la pala distancia entre el centro del rotor y el eje de orientación distancia entre el centro del rotor y el primer cojinete masa de la pala masa del rotor que equivale a la masa de las palas más la masa del buje 84 [kg] .NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 ANEXO F (Informativo) DESARROLLO DE LAS ECUACIONES DE DISEÑO SENCILLO F.

la caja multiplicadora y el sistema de conversión) relación de la velocidad de punta relación de la velocidad de punta en Ve50 densidad del aire.p. Ve1 y Ve50 para 1 año y 50 años respectivamente velocidad del viento a la altura del buje promediada durante 10 min velocidad en la punta de la pala velocidad relativa del viento rango ángulo de orientación eficiencia de los componentes entre la salida eléctrica y el rotor (por lo general el generador.4 Vave VeN velocidad extrema esperada del viento (promediada en 3 s). MyB momentos de flexión de la base de la pala Mbrake par de torsión en el eje de baja velocidad producido por el freno Mx-shaft momento de torsión en el eje del rotor en el primer cojinete Mshaft n P Pr Q r R Rcog momento de flexión en el eje en el primer cojinete velocidad del rotor potencia eléctrica potencia del rotor par de torsión del rotor coordenada radial radio del rotor distancia radial entre el centro de gravedad de una pala y el centro del rotor velocidad del viento velocidad del viento promedio anual a la altura del buje V Vave Vdesign velocidad del viento de diseño definida como 1. con un intervalo de tiempo de recurrencia de N años.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 [Nm] [Nm] [Nm] [Nm] [r.225 85 [m/s] [m/s] [m/s] [m/s] [-] [-] Vhub Vtip W Δ Υ η [-] [-] [-] [kg/m3] λ λε50 ρ . se asume aquí como 1.m] [W] [W] [Nm] [m] [m] [m] [m/s] [m/s] [m/s] MxB.

NORMA TÉCNICA COLOMBIANA
ψ ωn ωyaw

NTC 5725
[º] [rad/s] [rad/s]

ángulo de azimut del rotor (0º está la pala verticalmente hacia arriba) velocidad de rotación del rotor rata de orientación

Subíndices: Ave B promedio pala

design parámetro de entrada para las ecuaciones simplificadas de diseño H hub max proj r shaft helicóptero altura del buje máximo proyectada rotor eje

F.2

GENERALIDADES

Este anexo suministra información general para las ecuaciones de diseño simple en ésta norma. El proporcionar información general y derivación de las ecuaciones sirve para varios propósitos: Crear un mejor entendimiento de las ecuaciones de diseño simple. Aclarar el tipo de física que se incluye en las ecuaciones y la que no se incluye (por ejemplo, trepidación, refuerzo). Se espera que al proporcionar las bases de la ecuación los fabricantes con conceptos especiales tendrán la capacidad de regresar a los fundamentos de éstas y derivar ecuaciones que se apliquen más a sus diseños.

-

En general, las siguientes relaciones son válidas:
ωn =
en donde n es la velocidad rotacional del rotor (r.p.m); es la velocidad rotacional del rotor (rad/s).
2π n πn = 60 30

(F.1)

ωn

λ =

Vtip Vhub

=

ωh R R = Vhub Vhub

πn
30

(F.2)

86

NORMA TÉCNICA COLOMBIANA
en donde

NTC 5725

λ
Vtip Vhub R

es la relación de velocidad de punta (-); es la velocidad de punta de la pala (m/s); es la velocidad del viento a la altura del buje (m/s); es el radio del rotor.

Q =

Pr

ωn

=

P

ηωn

=

30 P

ηπn

(F.3)

en donde Q Pr P es el par de torsión del rotor; es la potencia del rotor; es la potencia eléctrica.

Además, se definen algunas entradas de diseño para usar en ésta norma: Vdesign Es la velocidad del viento de diseño definida como 1,4 Vave. Vave depende de la clase de aerogenerador. Pdesign y ndesing son la potencia y la velocidad rotacional del rotor respectivamente en Vdesign Caso de carga A: funcionamiento normal El caso de carga A es un caso de carga de fatiga con un rango constante. La idea básica detrás de los rangos es que los ciclos de velocidad de la turbina entre 0,5 y 1,5 "son nominales". Puesto que "nominales" es un término con muchos significados diferentes, el término "diseño" se introduce en su lugar. Este término se definió anteriormente. El rango de velocidad, al variar n desde 0,5 ndesing hasta 1,5 ndesing da el siguiente rango en Fz (este asume una velocidad del rotor variable).
⎛ πn ⎞ ⎛ π 0,5ndesign ⎞ ⎛ π 1,5ndesign ⎞ ⎟ = 2 mB Rcog ⎜ design ⎟ = 2 mB Rcogω 2 n ,desing (F.4) ⎟ − mB Rcog ⎜ ΔFzB = mB Rcog ⎜ ⎜ 30 ⎟ ⎜ ⎟ ⎜ ⎟ 30 30 ⎝ ⎠ ⎝ ⎠ ⎝ ⎠
2 2

en donde mB Rcog ndesing es la masa de la pala; es la distancia entre el centro de gravedad de la pala y el centro del rotor; es la velocidad de diseño del rotor definida como velocidad del rotor en Vdesign.

Para el momento de flexión en dirección del borde de ataque, el rango del momento en dirección de este borde consta de un término debido a las variaciones en el par de torsión (desde 1,5 Qdesign hasta 0,5 Qdesign igualmente dividido entre la cantidad de palas B) y un término debido al momento del peso de la pala.
ΔM xB = Qdesign B + 2 mB gRcog
(F.5)

87

NORMA TÉCNICA COLOMBIANA

NTC 5725

La derivación del momento del borde de fuga (flap) es ligeramente más complicada.
Faxial = CT 1 1 2 2 ρVhub A = CT ρVhub π R 2 2 2

(F.6)

Pr = C p

1 1 3 3 ρVhub A = C p ρVhub π R 2 2 2

(F.7)

en donde

ρ
A R Pr

es la densidad del aire, se asume aquí igual a 1,225 (kg/m3); es el área de barrido del rotor (m2); es el radio del rotor (m); es la potencia del rotor (W).

Asumiendo que CT es 3/2 de Cp (referencia F.1, Capítulo 3) y combinando las ecuaciones F.6 y F.7 tenemos:
Faxial = 1 2 Pr Vhub
(F.8)

Introduciendo Vhub tomado de la ecuación (F.2) y Pr de la ecuación (F.3) tenemos:
Faxial = 3 30λ 3 30λ Qπn 3 λQ Pr = = 2 Rπn 2 Rπn 30 2 R

(F.9)

Asumiendo que esta carga se aplica a 2/3 R, y dividiendo por el número de palas obtenemos:
M yB =

λQ
B

(F.10)

Aquí se asume que el ángulo de cono es suficientemente pequeño para ignorar los componentes centrífugos. El rango del momento del borde de ataque se determina asumiendo que Q varía desde 0,5 hasta 1,5 Qdesign.
ΔM yB =

λdesign Qdesign
B

(F.11)

La carga axial en el eje es igual a la carga axial del rotor tal como lo indica la ecuación F.9.
ΔFx − shaft = 3 λdesign Qdesign 2 R
(F.12)

El rango del par de torsión del eje consta de un término de par de torsión más un término de excentricidad. El término de excentricidad asume que el centro de masa del rotor está desviado del eje en 0,005 R (a menos que estén disponibles datos mejores), lo que produce un rango de par de torsión de la gravedad.
ΔM x − shaft = Qdesign + 2 mr g er
(F.13)

88

17) Para el eje la ecuación se deriva como se indica a continuación. 89 . design.16) Con un máximo para ψ = 0. la masa del rotor y la excentricidad de la carga axial (causada por el cizallamiento del viento) se deberían tomar en consideración.15) en donde Lrt es la distancia entre el centro de la base de la pala y el eje de orientación (m).max y el rotor está girando con ωn.max Lrt Rcog (F. Caso de carga B: orientación En este caso de carga la turbina se está orientando con ωyaw.máx con respecto a la torre.design + R ΔFx − shaft 9 (F. En la página 238 de la referencia F. es entonces: 2 M yB = mBω yaw . La fuerza centrífuga sobre la pala debida a la rata de orientación.1 se suministra una derivación ligeramente más elaborada.max I Bωn .).gyroscopic = ∫ 2ω ω 0 R n yaw cos ψr 2 m(r )dr =2ω yaw I Bωn cos Ψ (F. Momento giroscópico La derivación de la fuerza giroscópica sobre una pala debida a la rata de orientación y la velocidad rotacional se indica en la ecuación (F.16). La fórmula total para el momento de flexión en la dirección del borde de fuga (flap) para el caso en que el rotor está girando a ndesign y el rotor se mueve con ωyaw. etc.max Lrt Rcog + 2ω yaw . La flexión del eje. giroscópica y excentricidad de la carga axial. Se asume que el momento de flexión en la dirección del borde de fuga (flap) consta de tres términos: fuerza centrífuga.14) en donde Lrb mr es la distancia entre el plano del rotor y el primer cojinete. lo cual fue decidido por el grupo de trabajo original de la IEC 61400-2. Asumiendo que esta excentricidad es R/6. buje.centrifugal =mBω yaw. se obtiene como resultado el siguiente rango: ΔM shaft = 2 mr gLrb + R ΔFx − shaft 6 (F. El último término explica la desviación de la fuerza axial que se debe al cizallamiento del viento o al flujo inclinado. es la masa del rotor (palas. M yB . multiplicada por la distancia entre la base de la pala y el centro de masa de la pala es igual a: 2 M yB.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 La flexión del eje se asume como máxima en el primer cojinete.

La velocidad relativa del viento en un radio de la pala. Puede ocurrir una carga extrema si el rotor tiene un error de orientación y el viento instantáneo pone toda la pala en el ángulo de ataque para la elevación máxima.22) Aquí se ignora el componente normal del viento relativo. El momento en el borde de fuga (flap) de la base de la pala es aproximadamente: M yB = 1 ρcaveC1.21) en donde Lrb es la distancia entre el centro del rotor y el primer cojinete (m).max r ( rωn +Vhub sen γ cos ψ )2 dr 2 ∫ 0 R (F.23) Este momento de avance de la pala será máximo para ψ = 0.design I B + mr gLrb + R ΔF 6 x − shaft (F. r. el cual es por lo general pequeño en comparación con el componente tangencial. la inercia del rotor alrededor del eje de orientación depende del ángulo de azimut.max ωn .20) Para rotores con tres o más palas: M shaft = Bω yaw . El siguiente análisis es una representación simplificada de esta condición.design I B (F.design I B + mr gLrb + R ΔF 6 x − shaft (F.max ωn .18) Para un rotor con tres o más palas.design I B (F. Caso de carga C: error de orientación Una turbina con orientación fija funcionará con un error de orientación la mayor parte del tiempo.19) Al adicionar las cargas de la masa y la excentricidad de la carga axial obtenemos: Para rotores con dos palas: M shaft = 4ω yaw . es aproximadamente: W =rωn + Vhub sen γ cos ψ (F.max ωn .max ωn .NORMA TÉCNICA COLOMBIANA Cargas giroscópicas: NTC 5725 Para una máquina con dos palas. la variación de azimut de la inercia es lo suficientemente pequeña como para ser ignorada. los textos avanzados sobre dinámica de los cuerpos rígidos proporcionan la ecuación para el momento máximo: M shaft = 2 Bω yaw . 90 . Se aplica entonces la siguiente ecuación: M shaft = Bω yaw .

El par de torsión de diseño se multiplica por el siguiente valor G.máx Rcog ⎝ 30 ⎠ 2 (F. Caso de carga E: velocidad rotacional máxima Se asume que este caso de carga esta dominada por el valor máximo de r. a menos que se conozcan 91 .max R 3 ωn.24) Para un error de orientación de 30º esto se convierte.design ⎢1 + + ⎜ ⎢ ⎜ λdesign 3λdesign ⎝ ⎢ ⎣ ⎞ ⎟ ⎟ ⎠ 2⎤ Aproj. No se asume ninguna orientación.28) Caso de carga F: corto en la conexión de la carga Este caso de carga asume un par de torsión alto de cortocircuito en el generador.5 proporciona resultados comparables a aquellos modelos.5 Vave y CT de 0.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA Al integrar esta expresión tenemos: M yB = NTC 5725 1 2 3 1 ⎡1 ⎤ 2 2 ρ c ave C1. únicamente se considera el momento de flexión del eje. se asume que el rotor tiene un desbalance con el centro de masa del rotor a una distancia er desde el centro del eje. B ⎥ ⎥ ⎥ ⎦ (F. ⎞ ⎛ πn 2 FzB = mB Rcog⎜ max ⎟ = mBωn.26) en donde CT es el coeficiente de empuje.5. igual a 0. La ecuación se ajustó utilizando las cargas de empuje predichas mediante los modelos aereoelásticos.max ⎢ R 4 ωn + R ϖ nVhub senγ + R 2Vhub sen 2 γ ⎥ 2 3 2 ⎣4 ⎦ (F.máx Lrb (F. La combinación de 2. Para la carga de la pala únicamente se considera la fuerza centrífuga. 2 M shaft = M r − mass + M r − imbalance = mr gLrb + mr erωn. después de algunos ajustes en: M yB = 1 ρ 8 ⎡ ⎛ 1 4 2 C1.5Vave )2 πR 2 2 (F.m. Este es un coeficiente de fuerza simple combinado con una precisión dinámica: Fx − shaft = CT 1 ρ ( 2.25) Caso de carga D: empuje máximo La ecuación para este caso de carga no necesita mucha explicación.p.27) Para el eje. Las constantes se han seleccionado después de consultar a expertos en éste campo y consultar normas tales como NEN6096/2 y Germanischer Lloyd Blue Book.

como la mayoría de turbinas controladas pasivamente (tal como el plegado).31) Se asume que la carga de la pala durante la parada es la determinada por el par de torsión del eje y la masa de la pala. el momento de flexión de la base de la pala fuera del plano está dominado por el arrastre y entonces se define como: M yB = C d en donde Cd es el coeficiente de arrastre y se debe tomar como 1. 1 1 ρVe 50 2 Aproj. M x − shaft = M brake + Qdesign en donde Mbrake es el par de torsión del freno en el eje de baja velocidad. En ausencia de cualquier otro valor que haya probado ser más exacto. NTC 5725 Generador Sincrónico o asincrónico Generador de imán permanente G multiplicador 2 2 Por ello: M x − shaft = G X Qdesign (F.29) M x. (F.30) Caso de carga G: Parada Se asume que el par de torsión máximo del eje es igual al par de torsión del freno (en el caso en que el freno esté presente) más el par de torsión del generador nominal (se asume así que el freno se aplica mientras el generador aún entrega el par de torsión nominal). Rotores parqueados: Para las turbinas que estarán parqueadas. B = M x − shaft B + mB gRcog (F. como la mayoría de turbinas controladas activamente.B R 2 2 (F.33) 92 .NORMA TÉCNICA COLOMBIANA números más precisos para el generador. B = G X Qdesign B + mB gRcog (F. El otro conjunto es para turbinas cuyos rotores estarán girando.32) Cuando la turbina tiene una caja multiplicadora y un freno de eje de alta velocidad. el par de torsión del eje calculado en la ecuación (F. Caso de carga H: viento de supervivencia Este caso de carga consiste realmente en dos conjuntos de ecuaciones de los cuales uno se utiliza dependiendo del diseño de la turbina.31) se debería incrementar para explicar la dinámica de la transmisión.5. el par de torsión del eje se debe multiplicar por un factor de amplificación dinámico de dos. Un conjunto es para turbinas que estarán parqueadas en presencia de vientos altos. siendo así: M x.

NORMA TÉCNICA COLOMBIANA Aproj.max r 1 1 ρVe2 C rdr ≈ C1.17 para eventos transitorios. Para un rotor que gira. CT . 93 . Si no se tienen datos disponibles precisos sobre Cl.max está en la punta y cero en la base.B R 50 50 R 2 6 (F. Por esta razón. También asume que el área planiforme de la pala es completamente perpendicular al viento. En una relación avanzada de 0. Dado que estos dos valores son de magnitud comparable. Para un rotor parqueado la carga de arrastre del eje se calcula según la ecuación (F.2 muestra que el coeficiente máximo de empuje para un rotor de helicóptero es aproximadamente: CT . Este valor ocurre en una relación avanzada V /ωnR (el inverso de la relación de la velocidad de punta) igual a cero.33) asume que el arrastre de la pala tiene sus centro de presión en la mitad de su envergadura.máx en una de las palas debido a las variaciones en la dirección del viento. Además se asume una cuerda constante. en algún lugar del rotor.37) Donde σ es la solidez del rotor. El coeficiente de empuje del helicóptero se basa en la velocidad punta más que en la velocidad del viento. el momento de flexión de la base de la pala es: M yB = ∫C 0 R 1. Una pala con su cuerda totalmente paralela a la dirección del viento (en bandera) estará sometida principalmente a fuerzas de elevación más que a fuerzas de empuje. se espera que. lo cual para la mayoría de las palas es conservador. Fx − shaft = B x C d 1 ρVe2 Aproj . σ = Bcave/πR y cave es la cuerda promedio de la pala.06 para nivel de vuelo.17 (F. En este caso. la fuerza esta determinada por el coeficiente de elevación máximo y no por el coeficiente de arrastre máximo. se usa un valor constante de 0. Las variaciones en la dirección del viento pondrán la pala en ángulos de ataque de elevación alta. NTC 5725 La ecuación (F.H max σ = 0. el cálculo de la fuerza de empuje se basa en la teoría del helicóptero.max ρVe2 Aproj.34) Esto es sencillamente el empuje sumado de todas las palas. De este modo.34). el coeficiente de empuje se reduce aproximadamente 0.B es el área planiforme de la pala.max se debe utilizar un valor de 2.36) La referencia F. se produzca Cl.5. pero el valor permanece próximo a 0. H = T ρ πR (ωn R )2 2 (F.35) Aquí se asume una distribución de elevación triangular en la cual Cl. Rotores que giran Para las turbinas cuyos rotores giran a Ve50.17 independiente de relación de avance.0. estas ecuaciones sencillas también se aplican al rotor en bandera.B 50 2 (F.

41) Reuniendo los términos en la ecuación (F. se asume que la turbina está completamente estacionaría. 94 . se deben tener en cuenta las fuerzas de elevación y/o arrastre.43) en donde Cf Aproj es el coeficiente de fuerza. es el área proyectada del componente en consideración sobre un plano perpendicular a la dirección del viento.40) tenemos: 2 Fshaft = 0.38) tenemos: CT = 0.34 σλe 550 1 ρVe2 A 50 2 (F.38) Combinando las ecuaciones (F. Caso de carga I: exposición máxima En este caso de carga. Ese arrastre se puede entonces estimar para cada componente utilizando la ecuación (F.43). λe50 es la relación de la velocidad de punta a Ve50.17 BAproj.B λe 50 ρVe2 50 (F. la fuerza de empuje se debe combinar con la de arrastre en la torre y la góndola. la cual si no se conoce se puede estimar a través de: λe 50 = nmax πR 30Ve 50 (F.26) tenemos: 2 Fx − shaft = 0. B / A).40) en donde σ es la solidez del rotor (B Aproj.39) y la forma de ecuación (F.44) en donde Ve1 es la velocidad del viento extrema en un año.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 La conversión del coeficiente de empuje de helicóptero en coeficiente del aerogenerador da como resultado: CT = 2CT . para el cálculo de las cargas de la torre.H λ2 (F. parqueado y girando.42) Para ambos casos. F = Cf 1 ρVe2 Aproj 50 2 (F.39) Utilizando la ecuación (F.37) y (F. Con base en la forma y las dimensiones del componente. La ecuación básica es la siguiente: F = Cf 1 ρVe2 Aproj 1 2 (F.34σλ2 (F.

E. 95 ..3 [F. 1986. Sharpe. PWS Publishers. T. R. and Bossanyi. Helicopter Performance... Se deben calcular los esfuerzos resultantes en todo el aerogenerador. Jenkins.NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 Se deben calcular las cargas para todos los componentes expuestos al viento. Stability and Control. John Wiley and Sons.2] Referencias Burton. N. D. F.1] [F. W. Wind Energy Handbook. Prouty. 2001.

etc) Cualquier causa que la induzca Disparos Intervención manual Bajos o altos vientos Disparos intervenciones 96 .NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 ANEXO G (Informativo) Tabla aclaratoria de definiciones del numeral 3 Término Parada normal (normal Shutdown) Parqueado (Parking) Parado (Standstill) Ralenti (Idling) Detención o parada (Shutdown) Parada de emergencia (Emegency Shutdown) Aerogenerador parqueado (Parked Wind Turbina) Condición Secuencia de paro automática sin alarmas ni disparos por protecciones Estado después de una parada normal. con o sin bloqueo Marcha en vació sin producción de energía Secuencia de paro (normal o por alarmas o protecciones) Secuencia de paro rápida por alarmas o protecciones Aerogenerador parado o en Ralenti en condiciones operativas Causa Bajos o altos vientos Cambio de generador (en caso de doble generadores) Parada normal Disparos (alarmas o protecciones) Intervención del operador Bajos vientos Mantenimiento (lubricación. sin bloqueo Sin movimiento.

IEA.Rules and Procedures. Production. 1997. Development. IEC WT01:2001. Investigation of the IEC safety Standard for Small Wind Turbine Design Through Modelling and Testing.L.Model for Quality Assurance in Final Inspection and Test.Model for Quality Assurance in Design.Model for Quality Assurance in Production. Installation and Servicing. General Criteria for the Operation of Various Types of Bodies Performing Inspection. Van Mulle et al. 9. Lightning Protection for Wind Turbine Installations. Expert Group Study on Recommended Practices for Wind Turbine Testing.J. AIAA 2003-1048. Jason Jonkman et al.(GTC 139) ISO/IEC 17020:1998. F. IEC System for Conformity Testing and Certification of Wind Turbine Generator Systems . ISO 9003:1994. Wind Turbine Generator Systems . ECN-C-96-033. ISO 9002:1994.Part 24: Lightning Protection. Verification of design Loads for Small Wind Turbines. 97 . Quality Systems . Installation and Servicing. Quality Systems .NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5725 BIBLIOGRAFÍA Este anexo contiene varias referencias a fuentes de información que podrían ser de utilidad en la aplicación de esta norma. Quality Systems . AGMA/AWEA 921-A97: Recommended Practices for Design and Specification of Gearboxes for Wind Turbine Generator Systems. ISO 9001:2000. IEC 61400-24:2002.

il.Part 2: Design Requirements for Small Wind Turbines. (IEC 61400-2). 2006. Switzerland. 98 .NORMA TÉCNICA COLOMBIANA DOCUMENTO DE REFERENCIA NTC 5725 INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION. Wind Turbines . Geneva. 179 p.

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