DECLAlUACION DE MOSCU

FundaReD

Es una organizaci6n cfvica no partidista sin fines de lucro que promueve 10 participaci6n de 10 sociedad en todos los quehaceres de 10 vida nacional mediante el desarrollo de programas especfficos. Constituida por el Decreto No.

1298-04 de Octubre 1 de 2004, en cumplimiento de 10 ley no. 520 de 10 Republica Dominicana y sus modificaciones.

Misi6n

Como organizaci6n multidisciplinaria tenemos como meta fundamental desarrollar trabajos sostenibles en todo el territorio nacional con 10 finalidad de elevar el estado de gobernabilidad, 10 modernizaci6n y el desarrollo econ6mico y social de las comunidades.

Visi6n

Dar soluciones a problem6ticas sociales que conlleven 01 fortalecimiento de 10 relaci6n Estado-Sociedad.

Red de Seguridad Vial

Programa estroteolco destinado a realizar estudios, an61isis e investigaciones sobre 10 seguridad vial en Republica Dominicana y sensibilizar a las altos instancias del poder politico, econ6mico y social para 10 estructuraci6n de politicos publlcos que conlleven a disminuir 10 siniestralidad vial.

Se plantean objetivos para insertarse 01 concierto Iberoamericano de Seguridad Vial y de 10 Seguridad Vial Global, tales como:

• Promover 10 creaci6n de las sociaciones de Victimas.

• Proponer el Plan Estroreqlco e integral Nacional.

• Sugerir proyectos legislativos.

• Promover 10 semana de 10 seguridad vial.

• Promover 10 declaraci6n del Dia de las Victimas de Siniestros de Tr6nsito ...

~!-', -I' Declaraci6n de Moscu

Deelaraeion de Moseu

Nosotros, los ministros y jefes de delegaciones, asf como organizaciones internacionales, regionales y sub-regionales, gubernamentales y no gubernamentales y organismos privados se reunieron en Moscu, Federacion de Rusia, 19-20 Noviembre, 2009 para la Primera Conferencia Mundial de Ministros de Seguridad Vial,

Reconociendo el liderazgo del Gobierno de la Federacion de Rusia en la preparacion y en ser anfitrlon de esta Primera Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial y el liderazgo del Gobierno del Sultanato de Oman en la direccion del proceso de adopcion de las correspondientes resoluciones de Asamblea General de las Naciones Unidas,

Conscientes que como se describe en el Informe mundial sobre prevencion de traumatismos 2004 de la Orqanizacion Mundial de la Salud OMS/WHO y del Banco Mundial BM/WB, las lesiones producidas por accidentes de transite son un importante problema de salud publica y la principal causa de muerte y lesiones en todo el mundo y que los accidentes de trafico matan a alrededor de 1,2 millones de personas e hieren 0 deshabilitan cerca 50 millones al afio, colocando los accidentes de transite como la principal causa de muerte para los jovenes y nifios en edades de 10-24 afios, *

Preocupados que mas del 90% de las muertes por accidentes de trafico se producen en pafses de ingresos bajos y medios y que en estos pafses los mas vulnerables son los peatones, ciciistas, usuarios de motores de dos y tres ruedas y los pasajeros de transporte publico inseguro,

Conscientes que, edemas de los enormes sufrimientos causados por las muertes de trafico y las lesiones a las vfctimas y sus familias, el costa anual de los accidentes de transito en pafses de ingresos bajos y medios asciende a mas de USD 65 mil millones, superior a la cantidad total recibida como ayuda para el desarrollo y que representa entre el 1-1.5% del producto nacional bruto, 10 que afecta el desarrollo sostenible de esos pafses,

Convencidos que sin las medidas adecuadas el problema solo ernpeorara en el futuro cuando, sequn las proyecciones, para el ana 2020 las muertes de trafico se convertlran en una de las principales causas de muerte en particular para los pafses de ingresos bajos y medios,

Subrayando que las razones de las muertes y lesiones de trafico y sus consecuencias son conocidas y se pueden prevenir y que estas razones son la velocidad inadecuada y excesiva, beber y conducir; falla en el uso adecuado de los cinturones de seguridad, sistemas de retencion infantil,

cascos y otros equipos de seguridad, el uso de vehfculos viejos, mal mantenidos 0 carentes de elementos de seguridad, mal disefiados 0 insuficiente mantenimiento de la infraestructura carretera, en particular, infraestructuras que no protegen a los peatones; insuficiente apllcacion de la leqislacion de trafico y la falta de atenclon del trauma y rehabllltaclon adecuados,

Reconociendo que una gran proporcion de las muertes de trafico y las lesiones se producen en el contexto de las actividades profesionales, y que una contribuclon que podra aportar a la seguridad vial es mediante la aplicacion de medidas de seguridad de la flota,

Consciente que durante los ultirnos treinta aries muchos pafses de altos ingresos han logrado reducciones sustanciales en las muertes y lesiones por accidentes de trafico a traves de un compromiso sostenido a objetivos bien definidos, programas de prevencion de lesiones basados en evidencias, y que con un esfuerzo adicional, redes de transporte por carretera libre de mortalidad, son cada vez mas factible, y que los pafses de altos ingresos deberfan, por tanto, continuar para establecer y lograr objetivos ambiciosos en la reduccion de vfctimas de carretera, y apoyar el intercambio mundial de buenas practices en la prevencion de traumatismos de carretera,

Reconociendo la labor del sistema de las Naciones Unidas en la promocion de un mayor compromiso polftico para la seguridad vial y en el incremento de las actividades de seguridad vial, en particular la labor de larga data de las comisiones regionales de las Naciones Unidas, y los esfuerzos de la Orqanizacion Mundial de la Salud para catalizar la accion y poner en practica el mandato que Ie confiere la Asamblea General de las Naciones Unidas para coordinar los asuntos de seguridad vial en el sistema de las Naciones Unidas en cooperacion con las comisiones regionales de las Naciones Unidas,

Reconociendo tam bien el progreso de la Colaboracion de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial como mecanismo consultivo cuyos miembros estan comprometidos con la seguridad vial y cuyas actividades incluyen el proveer a los gobiernos y la sociedad civil con la orientaclon sobre buenas practices para apoyar la accion para abordar los principales factores de riesgo de la seguridad vial,

Reconociendo la labor de otras partes interesadas, incluidos otros organismos intergubernamentales, como el Asia-Pacific Economic Cooperation (APEC), la Asoclacion de Naciones del Sudeste Aslatico (ASEAN), la Cornision Europea (CE) y la Secretarfa General Iberoamericana (SEGIB); instituciones financieras regionales, organizaciones no

~ !-: /' Declaraci6n de Moscu

gubernamentales y la sociedad civil, organismos privados, incluyendo los fabricantes de vehfculos y otros,

Reconociendo el papel de la Global Road Safety Facility (Facilidad Mundial de Seguridad Vial) creado por el Banco Mundial como el primer mecanismo de flnanclaclon para apoyar la capacidad creacion y de prestar apoyo tecnico para la seguridad vial a nivel mundial, regional y nacional,

Reconociendo el informe de la Cornision para la Seguridad Vial Mundial "Carreteras Seguras: una nueva prioridad para el desarrollo sostenible" vinculando la seguridad vial con el desarrollo sostenible y lIamando a incrementar los recursos y un nuevo compromiso con la evaluaclon de la seguridad de la infraestructura vial,

Reconociendo las conclusiones del informe del Foro de la Orqanizacion

para la Cooperacion y el Desarrollo Internacional de Transporte "Hacia cero: ambiciosos objetivos de seguridad vial y el enfoque del sistema de seguridad" y su recomendacion de que todos los pafses independientemente de su nivel de rendimiento de seguridad vial, moverse a un enfoque de sistema de seguridad para lograr objetivos ambiciosos,

Reconociendo las conclusiones del "Informe mundial sobre prevencion de lesiones en los nifios" de la Orqanizacion Mundial de la Salud / UNICEF que identifica a los accidentes de transite como la principal causa de todas las lesiones involuntarias en nifios y describe las caracterfsticas ffsicas y de desarrollo que colocan a los nifios en situacion de riesgo particular,

Reconociendo que la solucion a la crisis mundial de seguridad vial solo puede Ilevarse a cabo mediante la colaboracion multisectorial y la colaboracion entre todos los interesados en ambos sectores, publico y privado, con la participacion de la sociedad civil,

Reconociendo que la seguridad vial es un asunto de "corte transversal" del desarrollo sostenible, que puede contribuir significativamente a la consecucion de los Objetivos de Desarrollo del Milenio y que la capacidad de creacion en actividades de prevencion deben integrarse plenamente en las estrategias nacionales de desarrollo para el transporte, el medio ambiente y la salud, y con el apoyo de las instituciones multilaterales y bilaterales a traves de una mejor alineacion, eficaz, armonizada de la ayuda y el esfuerzo a 10 dispuesto por la Declaracion de Parfs de 2005 sobre la Eficacia de la Ayuda,

Consciente que los resultados globales son el efecto de las medidas nacionales y locales y que las acciones eficaces para mejorar la seguridad

vial en el mundo requieren una fuerte voluntad polftica, compromiso y recursos en todos los niveles: nacional y sub-nacional, regional y mundial,

Acogiendo con beneplacito de la Orqanizacion Mundial de la Salud Informe sobre la situacion mundial sobre la seguridad vial - La primera evaluaclon pafs por pafs a nivel mundial - que identifica las deficiencias y una Ifnea base para medir el progreso futuro,

Acogiendo con beneplacito tambien los resultados de los proyectos ejecutados por las comisiones regionales de Naciones Unidas, para ayudar a los pafses de ingresos bajos y medios en el establecimiento de sus propios objetivos de reduccion de accidentes de trafico, asf como los objetivos regionales (A SER ELABORADOS EN LA BASE DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS)

Determinando construir sobre los logros existentes y aprender de las experiencias pasadas,

Por medio de la presente resuelve a:

1. Seguir aplicando las recomendaciones de la Informe mundial sobre

prevencion de los traumatismos viales,

2. Reforzar el liderazgo gubernamental en materia de seguridad vial, por

la desiqnacion 0 el fortalecimiento de los organismos principales y mecanismos de coordinaclon relacionados a nivel nacional 0 sub-nacional;

3. Establecer objetivos nacionales ambiciosos pero factibles de reduccion

de vfctimas por accidentes de trafico, objetivos que esten claramente vinculados a las inversiones e iniciativas polfticas previstas y movilizar los recursos humanos y financieros necesarios que permita su aplicacion eficaz y sostenible para alcanzar los objetivos en el marco del enfoque de los sistemas de seguridad;

4. Hacer un esfuerzo particular para desarrollar e implementa polfticas y soluciones de infraestructura que protejan a todos los usuarios de las vfas, en particular, aquellos que son mas vulnerables, como peatones, ciclistas, motociclistas y usuarios del transporte publico, asf como nifios y ancianos;

S. Promover la arrnonlzaclon de normas y buenas practicas de seguridad

vial a traves de la adhesion y/o la aplicacion de los instrumentos jurfdicos correspondientes y resoluciones de las Naciones Unidas y la serie de manuales publicados por la Colaboracion las Naciones Unidas para la Seguridad Vial;

6. Fortalecer la aplicacion y el conocimiento de la leqislacion vigente y en

caso necesario mejorar la leqislacion y los sistemas de registro de vehfculos y conductores utilizando las normas internacionales pertinentes;

~ !~: ./ Declaraci6n de Moscu

7. Alentar a las organizaciones a contribuir activamente en la mejora de

los trabajos relacionados con la seguridad vial mediante la adopcion y utilizacion de las mejores practices en la adrnlnistracion de las flotas;

8. Estimular las actividades de colaboracion mediante el fomento de

alianzas y cooperacion entre entidades relevantes de la adrnlnistracion publica, las organizaciones del sistema de las Naciones Unidas, incluidas las comisiones regionales de la ONU, los sectores publico y privado, y con la sociedad civil, asf como los acuerdos de hermandad (0 formas similares de cooperacion) entre las autoridades de seguridad vial en pafses de altos ingresos y sus autoridades correspondientes en pafses de ingresos bajos y medios; acogiendo con beneplacito el intercambio de buenas practices para abordar los problemas de seguridad vial;

9. Mejorar la recopilacion de datos nacionales y su equivalencia a nivel

internacional, incluyendo la adopcion de la definicion estandar de una muerte por carretera como cualquier persona fallecida inmediatamente 0 dentro de 30 dfas como consecuencia de un accidente de trafico y las definiciones estandar de lesion; y la facilltacion de la cooperacion internacional para desarrollar sistemas de datos fiables y uniformes,;

10. Fortalecer la prestacion de la asistencia traurnatoloqica prehospitalaria y hospitalaria, los servicios de rehabllltaclon y relnsercion social a traves de la aplicacion de la leqislacion apropiada, el desarrollo de la capacidad humana y la mejora del acceso a la atencion de salud a fin de garantizar la entrega oportuna y efectiva a los necesitados sin tener en cuenta su capacidad de pago

e invitar a la Asamblea General de Naciones Unidas de declarar el decenio 2010-2020 como "Decade de Accion para la Seguridad Vial" con el objetivo de estabilizar y luego reducir el nivel previsto de muertes a nivel mundial en 2020;

y celebrar una conferencia de seguimiento para evaluar el progreso cinco afios siguientes a la Primera Conferencia Mundial de Ministros de Seguridad Vial;

y exhortamos a la comunidad internacional de donantes a proporcionar fondos adicionales en apoyo a la inversion en seguridad vial y los programas de transferencia de conocimientos a nivel global, regional y de pafses de bajos y medianos ingresos;

e, invitar a la Asamblea General de la ONU a aprobar el contenido de esta declaracion.

Adoptada en Moscu, Federacion de Rusia 20 de noviembre 2009

* Estadfsticas ser actualizado en julio de 2009 sobre la base de informe sobre la situacion mundial en materia de seguridad vial

TRADUCCION NO OFICIAL REALIZADA POR FundaReD

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Fundaci6n Red de la Dignidad

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Yae1BaeZ®2009

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