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Introducción

En el siguiente informe daremos a conocer los variados tipos


de transmisión de tractores , las partes móviles y pasivas
dentro de este mismo , los cuatro órganos principales que
dan movimiento al tractor , tipos de embrague y sus
clasificaciones
Objetivos

Buscamos lograr el entendimiento absoluto de el sistema


transmisión de tractores , entender el funcionamiento atraves
de embragues , de discos , el funcionamiento de la caja de
cambios etc.
Sistemas de transmisión
El movimiento del cigüeñal se transmite a las ruedas
mediante cuatro órganos principales:

• El embrague

• La Caja de Cambios.

• EL Diferencial.

• Mandos Finales ..

En resumen, las funciones del sistema de transmisión se


pueden resumir así:
• Conecta y desconecta la fuerza del motor.
• Permite reducir la velocidad del motor.
• Permite invertir el sentido de giro de las ruedas.
• Permite que el tractor pueda tomar curvas.

Embrague. Fuera de conectar y desconectar la fuerza del


motor, acopla progresivamente la fuerza de ésta, para poner
en marcha la máquina con suavidad.

Posición del embrague en una transmisión de fuerza.

Motor Embrague = Transmisión


=Generador Eslabón =Carga
Tipos de Embrague.
• Disco.

• Cinta.

• Rueda Libre.

• Magnético.

• Cónico.

• Zapatas Centrífugas.

Clasificación del Embrague de disco.

• De acuerdo al sistema de refrigeración usado :

- Disco Seco Refrigerado por aire


- Disco húmedo. Refrigerado por aceite

De acuerdo al número de discos:

- Tipo ligero. Un disco solamente


- Tipo pesado. Dos ó más discos

Embrague de un disco
Volante Disco Plato Presión Caja
Cojinete (F)
Muelles Manguito (G)

Palancas
(E) Eje de
Tornillos Transmisión
(H)
De lo anterior podemos concluir:

• Partes activas: - Volante


- Plato de Presión
- Caja

• Partes Pasivas: - Disco


- Eje de Salida

Los discos también se pueden clasificar en :

• Rígidos. No llevan muelles amortiguadores


• Flexibles. Si llevan muelles amortiguadores

• Caja de Cambios de Velocidad.

Cumple las siguientes funciones:

- Permite seleccionar la velocidad de avance.


- Permite invertir el sentido de la marcha

Por lo general la caja de cambio de velocidades va entre el


embrague y el diferencial.

Como en los tractores estos cambios se hacen manualmente


o con el pié, se, les denomina Mecánicos.

• Tipos de Caja de Cambios Mecánicos


- Engranajes desplazables.
- Collarines desplazables.
- Sincronizados.

El más utilizados el de Engranajes Desplazables para las


máquinas agrícolas e industriales.

Tipos Fundamentales de Caja de Cambios con


Engranaje Desplazables

• Ejes de entrada y salida en paralelo


• Ejes de entrada y salida en línea

Eje de entrada: Activo


Eje de salida: Pasivo. Accionado por el eje de entrada.

Generalmente se utiliza otro tercer eje (intermedio) para


invertir el eje de giro ó para conseguir una reducción todavía
mayor en la velocidad.

Estos tres ejes son paralelos y se relacionan entre sí a través


de sus engranajes.
El eje primario y secundario de la caja están en la línea pero
sin conectar directamente

• Diferencial

Cumple las siguientes funciones:


• Reenvía en ángulo, la fuerza del motor a los semiejes o
palieres.

• Permite que cada rueda gire independiente de la opuesta,


sin dejar de traccionar.

• Partes del Diferencial.

• Piñón de ataque. Recibe el movimiento del eje secundario


de la caja de velocidades y lo transmite a la corona.

• Corona. Tiene un número mucho mayor de dientes que el


piñón de ataque y por lo tanto la velocidad proveniente del
eje secundario sufre una desmultiplicación bastante
grande.

• Satélites. Pueden ser 2 ó 4. Van encajados en el armazón


de la corona, o sea que, al girar ésta giran los satélites y
arrastran los planetarios.
• Planetarios. A ellos van unidos los semiejes ó palíeres.

El diferencial es un repartidor de esfuerzos entre 2 ejes ó


árboles.
2F
F F
2L Planetario
Si  = 0 (Rueda
 ' Bloqueda)
'= 2
Las fuerzas F, son
siempre
iguales entre si.
En marcha nornal:
Semieje  = '= L
Semieje de la rueda
de la rueda

Satélite Semieje
Semieje de la rueda
de la rueda

Satélite
= + '
2
Bloqueo del diferencial

Tipos de bloqueo del diferencial

• Mecánico.

• Hidráulico.

• Automático.

Mandos Finales

Es el último eslabón de todo el sistema de transmisión.


• Funciones . - Reducción final de la velocidad
- Soportar, en parte, el peso de la máquina
• Tipos. - Eje
- Piñones rectos
- Epicicloidal
- Cadena
Eje.
Piñones Rectos. Es el más usado en maquinaria agrícola. Se
tienen 2 tipos:

• Reducción por piñones alojados en la caja del diferencial.


• Reducción por piñones, en la salida del diferencial.

La primera ofrece ciertas ventajas:

• Todos los engranajes van dentro de la misma caja. La


unidad se hace más compacta y requiere un solo sistema
de lubricación.
• Los semiejes pueden ser más largos, lo cual es necesario
para poder variar el ancho de la trocha del tractor.

La segunda ofrece estas ventajas:

• Mayor altura libre sobre el suelo de los semiejes.

Palier

Rueda
h
Diferencial
Pinones

En casi todos los tractores se coloca en una trompeta


atornillada sobre la caja del diferencial
• Epicicloidal.

Pueden estar colocados:

- A un lado del diferencial

- Sobre el extremo del mando final

• Cadena.
Semieje
Sprocket

Cadena
Diferencial
Sprocket

Toma de fuerza (T.D.F ó P.T.O)

Es un accesorio acoplado a la transmisión de la fuerza del


tractor, utilizado para accionar equipos auxiliares.

Tipos :

Toma de Fuerza accionado por la transmisión u ordinaria.

Motor Emb Caja


Vel Dif.

T.D.F.
• Toma de Fuerza Funcional Continuo o ¨ Vivo¨

Emb Caja
Motor
TDF EMB Veloc Difer

T.D.F.

• Toma de Fuerza Independiente

Caja Dif.
Motor Emb Vel

Emb
T.D.F.
Conclusión

El sistema de transmisión al contar con cuatro organismos


que son el embrague , la caja de cambios , diferencial y los
mandos finales , nos deja por entendido en el tema , al contar
con los distintos ejemplos ya mencionados podemos inferir
que sin los cuatros órganos fundamentales anteriores no
podría haber movimiento ..