Pioyecto ue buques Ŷ

Pioyecto básico iemolcauoi ue empuje

















unlversldad 1ecnolóalca naclonal
orť le[andro CŦ vaccarl
Þrofesorť lnaŦ Lls !ablkowskl

Marzo 2011

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4/ejondro voccori Proyecto de buoues ll
INDICL
lnodcclon
O reve resena 3
ueflnlclon del proveco
O eqerlmlenosţ resrlcclones 6
ueermlnaclon de caracerlslcas prlnclpales
O Þropledades del canal 7
O Calado de dlseno 8
Lslmaclón prellmlnar de la poencla proplsora
O Lslmaclon esadlslca 9
O Lslmaclon por meodo de Powe´s 10
O Lslmaclon por medlo de sofware 12
endlmleno proplslvo
O endlmleno mecanlco 13
O endlmleno del casco 13
O endlmleno de la hellce 16
O
Lsloraţ manaaţ lb v coeflclenes
O 1abla esadlslca 18
O Lslora 19
O Manaaţ calado 20
Selecclón del moor proplsor 22
Selecclón de la hellce 24
Selecclón ca[a redcora 28
Slsemas de aoblerno 29
ulmenslonamleno del nel de popa 30
Lslmaclón poencla de Þlana aeneradora de enerala elecrlca 30
Lslmaclon de desplazamleno
O Þeso bqe vaclo 32
O Þeso uW1 36



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ANEXOS

Þlano de rrealo Ceneral
Þlano de Llneas
rlbos de carena v crvas hldroshlcas
Modelo 3u


















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ln1uuCClCn

I|otas nav|eras y v|as navegab|esŦ

Ln la hldrovla Þaranh Þaraaav hasa la cldad de asnclón ranslan dlferenes lpos de
embarcaclonesţ enre ellas eshn los convoves de emp[eţ conslldos por renes de hasa 30
barcazasţ nldades de emp[e con dosţ res o caro mooresţ lmones de frene v relaclón
poenclaŴcaraa del orden de los Ŧ14 nÞŦ
Las mavores nldades de emp[e lenen de 33 a 30 m de eslora v poenclas de hasa 6000 PÞ
(Lsas naveaan el Þaranh Medlo e lnferlor)

Ln el proveco deberhn enerse en cena dlversas varlablesţ para lo cal se anallzarhn las
exlaenclas del armadorţ enre las qe se desacan la ra qe desea naveaarţ la canldad de caraa
qe debe ransporarţ v alanos reqerlmlenos como la velocldadţ la aonomlaţ la
manlobrabllldadţ ecŦŦ

Þara comenzar el dlseno de n bqeţ se anallza la mlslón qe ese debe cmpllrţ para
prosealr con los raba[os de recopllaclón de lnformaclónţ dlmenslones prlnclpalesţ chlclos de
volmenesţ chlclos de esabllldad ecŦţ para asl poserlormene poder enreaar n prodco
eflclene ano en las operaclones qe el bqe ese deslnado a reallzarţ como en el ahorro
económlco en s eapa de consrcclónŦ

Ll dlseno prellmlnar del remolcador de emp[e se reallzara en caro pares prlnclpales blen
dlferencladasť
1Ŧ Lslmaclón de la reslsencla al avance del ren de barcazas
2Ŧ Lslmaclón de la poencla v moor del remolcador
3Ŧ Selecclón de la hellce qe me[or se adape a las resrlcclones lmpesas por el calado
4Ŧ una vez obenlda la hellceţ se deermlnaran las dlmenslones del remolcador v el nel de
popa

Þara poder desarrollar las eslmaclones anerloresţ es necesarlo conslderar los slalenes facoresť

1Ŧ nmero de barcazas a remolcar (resrlcclón lmpesa por la chedra)
2Ŧ Þeso de la barcaza (en la slaclón de caraa reqerlda)
3Ŧ ulmenslones del canal (ancho v profndldad)
4Ŧ velocldad de la corrlene

Ll proveco conslslrh en recabar lnformaclón de odos esos daosţ para poder enconrar el bqe
qe me[or se adape a los reqerlmlenos del armadorŦ


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ueflnlclon del proveco

1lpo de bqeť

emolcador de emp[e

eqerlmlenos del armadorť

onomlať 2400 mlllas
arcazas a remolcarť 12 barcazas (dlsposlclón 4x3)
Manaa mhxŦ del renť 30 mŦ
Lslora mhxŦ del renť 290 mŦ
velocldad de servlcloť 6Ŧ6 ndosŦ
ať sŦ sŦ Ŷ eslsencla


















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ueermlnaclón de las caracerlslcas prlnclpales

Las proporclones de los remolcadores de emp[e varlan en fnclón de los slalenes facoresť

O Þrofndldad de la ra a naveaar
O Capacldad de pore oal del convov a emp[ar
O velocldad del ranspore

Lsos facores deermlnarhn en forma aproxlmada la poencla a lnsalarţ la qe normalmene v
debldo al calado resrlnaldo deberh fracclonarse en dos o res hellcesŦ Ls sabldo qe la eflclencla
del proplsor amena con el dlhmero v con el menor realmen de velas poslble del mlsmo
(debldo al calado resrlnaldoţ el dlhmero oplmo es n obshclo dlflcll de alcanzar)Ŧ
unas de las solclones qe se apllcan para la resolclón de ese problemaţ es el so de la hellce
en nel o semlŴnel con obera korŦ ue esa manera se oblenen las slalenes vena[asť

1) Se loara n mavor dlhmero poslble en relaclón al calado dlsponlbleţ se lleaa a relaclones
de dlhmero/calado de 0Ŧ93 a 1Ŧ

2) ulsmlnve la poslbllldad de aparlclón de cavlaclónŦ La obera kor amena
senslblemene el rendlmleno proplslvoţ para na mlsma poencla v vela del proplsor
v presena n dlhmero mhs redcldoţ como conraparlda es lneflcaz en la proecclón de
la hellce v lmones en canales qe no posean n fondo llmploŦ

Þrop|edades de| cana| de navegac|ón

Þara poder comenzar con el dlmenslonamlenoţ se endrh en cena la prlmera resrlcclón en el
dlsenoţ qe es la lmpesa por el calado (debldo a la profndldad de la vla naveaable)Ŧ
La ra qe ne los peros de sŦ sŦ v eslsenclaţ es el rlo Þaranhţ el cal de acerdo a los
esdlos reallzados por la secrearla de peros v vlas naveaablesţ posee na lonald de
aproxlmadamene 1230 kmŦ qe peden ser naveaables sln problemas drane odo el anoŦ 1lene
profndldades mv varladasţ pero a modo de slmpllflcaclón se claran alanas profndldades
mlnlmasţ las cales marcan la pendlene qe adopa el fondo drane esa raţ presenando n
calado mlnlmo qe osclla los 8 mŦ desde sŦ sŦ hasa Sana leţ slalendo con 6ţ4 mŦ hasa osarlo
v conlnando con na profndldad asearada de 3Ŧ3mŦ hasa eslsencla con na velocldad
medla de la corrlene de enre 3km/h v 4km/hŦ



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Ca|ado de d|seño

ue acerdo con los daos concernlenes a la ra de naveaaclónţ se adopara n calado para el
remolcador de 2ţ7 mŦ de manera qe aseare n sflclene despe[e del fondo como medlda de
searldad para la naveaaclónŦ Leao se efecara na eslmaclón prellmlnar de la poencla del
mlsmoţ para lo cal se deberh deermlnar el desplazamleno de cada barcaza v leao el del renŦ
Ln fnclón del uW de cada barcaza se deermlnarh la poencla efeclva de emp[eţ la cal endrh
relevancla sobre la dlmenslón del mlsmo

Lslmaclón prellmlnar de la poencla

e|evam|ento estad|st|co

Þara efecar la eslmaclón de la poenclaţ se procederh como prlmera lnsancla a reallzar n
relevamleno de la poencla lllzada por los dlslnos remolcadores qe se rasladan en la
hldrovlaţ con el fln de obener n parhmero de los valores lóalcos necesarlos para ransporar la
canldad de barcazas lmpesas por el provecoţ en la abla slaleneţ podrhn observarse dlslnos
valores de poencla para dlferenes formaclones de renes de barcazas del lpo !mbo de 13
meros de manaa por 60 meros de eslora aproxlmadameneť















leneť
Lsdlo de lnaenlerla v vlabllldad ecnlcoŴeconómlca del me[oramleno de las condlclones de naveaaclón de la Pldrovla ÞaraaavŴ
ÞaranhŦ
soclaclón Pldroservlce Ŵ Lols eraerŦ
a) Santa Fé - Corumbá
Potencia (HP) Eslora (m) Manga (m) Eslora (m) Manga (m) Eslora (m)
2250 30 36 180 36 210
3000 40 36 240 36 280
4000 40 48 240 48 280
5000 50 48 300 48 350
b) Tramo Corumbá - Cáceres
Potencia (HP) Eslora (m) Manga (m) Eslora (m) Manga (m) Eslora (m)
1000 30 24 120 24 150
600 25 24 60 24 85
600 25 12 120 12 145
200 20 12 60 12 80 1x1
Convoy
2x1
2x1
1x2
4x4
4x5
Remolcador Tren de Barcazas Formaciones de
Barcazas
Tren de Barcazas Convoy
3x3
3x4
Formaciones de
Barcazas
Remolcador

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La abla menclonada en la paalna anerlor mesra na poslble aproxlmaclón de la poencla
necesarla para remolcar el renţ pero carece de preclslónţ peso qe la manaa de las barcazas no
es la mlsma qe serh lllzada para ese casoţ ademhs de carecer de daos ales como la velocldad
promedlo de operaclón del remolqeţ el calado promedlo del slsema v la canldad de caraa a ser
ransporadaŦ Þero proporclona na bena aproxlmaclón para reallzar na poserlor comparaclón
con los daos obenldos por los dlferenes meodos exlsenes para poder reallzar la elecclón del
proplsor qe me[or se adapeŦ

Lslmaclón de la Þoencla por el meodo de Powe´s

Pablendo obenldo na aproxlmaclón de los PÞ necesarlos para mover el con[noţ se procederh
al chlclo de poencla por el meodo de Powe´s ţ en el cal cobra lmporane relevancla la
velocldad a la qe se desplazara el convovţ asl como el calado del ren v la profndldad del canal
sobre el qe ese naveaarhŦ La velocldad mlnlmaţ por s pare es na de las resrlcclones
lmpesas por prefecraţ v lene como crlerlo prlnclpalţ qe el con[no peda naveaar sln
problemas corrlene en conraŦ Þara reallzar esa eslmaclónţ se lllzarh la relaclón qe deflne la
eflclencla de n slsema de emp[eť

Rt ÷ EP

Lp es el emp[e efeclvo del remolcador
t es la reslsencla al avance del con[no emolcadorŴarcazas


Lse eqlllbrlo serh conslderado para velocldad en aaas ranqllasţ la cal serh lllzada
poserlormene para el chlclo de la hellceŦ
La mavor reslsencla al avance se prodclrh con el convov a caraa mhxlmaţ debldo a qe el
desplazamlenoţ v por ende el calado es mavorţ razón por la cal el anhllsls serh reallzado solo
para esa condlclónŦ
1enlendo en cena odos esos crlerlosţ se procederh a reallzar el chlclo del LÞţ el cal esarh
basado en fnclón de la slalene expreslón conformada ba[o el slsema analoŴamerlcanoţ
desarrollada para remolcadores de emp[e qe naveaen en aaas resrlnaldasŦ



˞ˮ = Ŵ.ŴŻŶ89˥
1.46
h-t
ˢ
2
ˠ
0.6+
50
w-b
I
0.38
˔
1.19
i


i
Marine Technology, Vol 20, Nro 3, Julio 1983, pag. 209-216


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uondeť
ƹreslsencla oal del renţ żlbŽ
eť base del loa naral ƹ 2Ŧ71828
hť profndldad del canal ƹ 14 żfŽ
1ť calado nlforme de la barcaza ƹ 2Ŧ żfŽ
vť velocldad en aaas ranqllas ƹ 6Ŧ6żmphŽţ aproxŦ ƹ 11 km/h
Wť ncho del canal ƹ 300 żfŽ
ť manaa mhxlma del ren ƹ żfŽ
Lť eslora mhxlma del ren ƹ żfŽ
ue lo expeso anerlormene se dedce qeť
t ƹ 26756ţ172 |bsŦ por lo ano el emp[e efeclvo necesarlo del remolcador
(sean la relaclón qe deflne la eflclencla de n slsema de emp[e clada en la phalna anerlor)ţ
arro[ara la mlsma clfraţ Lp ƹ 26756ţ17 |bsŦ Lo qe nos permle obener na vez obenldo esos
daos la poencla necesarla para remolcar el convov medlane la slalene fórmlať

{ͧ΀ = 31. 82 ͪP -û. ûû39 ͪP
2
+ (û. 38 ͪP)h - 172. û5 Ͳ
2
- 1. 14 Ͳ - ͪP]
ii



uondeť
Lpť Lmp[e efeclvoţ żlbsŦŽ ƹ 267360Ŧ17 lbs
PÞť Þoencla del remolcadorţ żPÞŽ
Pť Þrofndldad del canalţ żfŽ ƹ 9 fŦ
vť velocldad del remolcador en aaas ranqllasţ żmphŽ ƹ 6Ŧ6 mph


ue esa manera obenemos na poencla necesarla de 26ţ7 nÞţ para emp[ar el convov a na
velocldad de 11 km/hţ a conlnaclón se dealla la evolclón de la poenclaţ en fnclón de la
velocldadţ sean el meodo de Powe´s reclenemene lllzadoŦ



ii
Marine Technology, Vol 20, Nro 3, Julio 1983, pag. 209-216

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Resistencia Barcazas canal 100 ft ancho X 11 ft prof
velocidad mph resistencia potencia hp
1 6093,30 203,15
2 24373,18 813,02
3 54839,66 1829,46
4 97492,74 3252,48
5 152332,40 5082,07
6 219358,65 7318,24
7 298571,50 9960,99
8 389970,94 13010,32


Sl hacemos so del anhllsls esadlslcoţ nos damos cena de qe el chlclo reallzado llneas
arrlbaţ presena n reslado por demhs conservador v nada eflclene para el proveco
menclonadoţ eso se debe enre oras cosasţ a qe el meodo fe reallzado prlnclpalmene en
forma emplrlca v para la cenca del rlo Mlsslsslpplţ donde las dlmenslones del rlo noreamerlcano
nada se parecen a las de la hldrovla ÞaranhŴÞaraaavţ prlnclpalmene el métoJo Jejo Je fooclooot
coooJo lo teloclóo ltofooJlJoJ/coloJo oJopto volotes mov bojosŦ


0
2000
4000
6000
8000
10000
0
30000
100000
130000
200000
230000
300000
330000
400000
430000
1 2 3 4 3 6 7 8
n
Þ
|
|
b
r
a
s
VLLCCIDAD mph
L5I51LNCIA ŴÞC1LNCIA
reslsencla

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nhllsls de poencla reallzado por aslsencla de Sofware navcad
l no obener el valor deseado por el meodo de Powe´sţ la eslmaclón de poencla se reallzara
medlane la aslsencla del sofware navcadţ cvas clfras podrhn verse llneas aba[o v en la paalna
slaleneť








En el grafico se puede apreciar la relacion entre la velocidad del
convoy y la potencia efectiva necesaria para remolcar todo el conjunto.














0
1000
2000
3000
4000
3000
6000
0 2 4 6 8 10
LnÞ V5 VLL (mhp)
LPÞ

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Proyecto remolcador de empuje 4 Abr 2011 11:07 p.m. Page 1
Barge Train/Resistance Project: Remolcador.nc4

---------- Analysis parameters ------------------------------------------

¯X`Barge : Modified Howe method ¯X`Tow boat
¯X`Channel ¯X`Current

---------- Prediction Results -------------------------------------------

Vel Rbrgs/w Rbarges Rtowbt Rchan Rcurr Rother Rtotal PEtotal
mph N N N N N N hp
----- ------- ------- ------- ------- ------- ------- ------- -------
1,00 0,0000 2459 96 7553 57636 0 67745 24
2,00 0,0000 9838 390 30213 57636 0 98077 90
3,00 0,0001 22135 901 67979 57636 0 148652 238
4,00 0,0001 39352 1658 120852 57636 0 219498 509
5,00 0,0002 61487 2704 188831 57636 0 310658 943
6,00 0,0003 88541 4094 271917 57636 0 422188 1583
6,66 0,0004 109092 5230 335029 57636 0 506987 2139
7,00 0,0004 120514 5893 370109 57636 0 554152 2471
8,00 0,0005 157407 8180 483407 57636 0 706630 3646
9,00 0,0007 199218 11046 611813 57636 0 879712 5151

---------- Condition data -----------------------------------------------

Water type: Standard Fresh
Mass density: 999,01 kg/m3
Kinematic visc: 1,1390e-06 m2/s

---------- Hull data ----------------------------------------------------

Towboat: Tow data:
Length on WL: 44,000 m Number long: 4
Max beam on WL: 10,600 m Number wide: 3
Draft at mid WL: 2,700 m Avg draft: 2,700 m
Displacement bare: 906,7 t Drag factor: 0,0378

Barge data: Indiv. barge drafts:
Length: 61,500 m 12 barges at 2,700 m
Width: 16,600 m 0 barges at 0,000 m
Draft full load: 2,700 m 0 barges at 0,000 m
Displ full load: 2500,0 t 0 barges at 0,000 m
Draft light load: 0,400 m 0 barges at 0,000 m
Displ light load: 375,7 t 0 barges at 0,000 m

Parameters: Modified Howe method
No. barges 3...27 12
Tow length 106,7...359,7 246,0
Tow width 10,7...41,1 49,8 Limit
Avg draft 0,3...2,8 2,7

---------- Environment data ---------------------------------------------

Channel width: 100,000 m Current speed: 2,3 mph
Channel depth: 3,300 m Direction of tow: Upstream

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Sl observamos el reslado arro[adoţ noamos qe para na velocldad de 6Ŧ6 mph (11 km/h)ţ el
remolcador neceslara na poencla efeclva 21 nÞţ esa poencla deberh ser afecada por el
rendlmleno proplslvo v por las perdldas en el cascoŦ

end|m|ento propu|s|vo

Ll reslado de poencla obenldo debe ser afecado por las perdldas de rendlmleno de dlslno
orlaen aeneradas a lo larao de odo el ren proplsor para poder obener la poencla necesarla del
moor (PÞ)

Þerd|das por rend|m|ento mecán|co

uebldas a la dlslpaclón de calor prodco de la frlcclon por conaco enre mealesŦ Se eslman
en n 3Ʒ de perdldas Þor frlcclon en el e[eţ v 3Ʒ de perdldas en la ca[a redcora

XͺX = û, 9Ż
͹ͷͺͷ = û, 97
;ͽX͹ͷ;|͹Ϳ = ;XͺX ;͹ͷͺͷ = û. 94




end|m|ento de| CascoŦ
Ls la relaclón enre la poencla qe consme la carena en sperar la reslsencla al avance (LPÞ) v
la poencla prodclda por la hellce en la presaclón de emp[e necesarlo (1PÞ)ţ amblen pede
calclarse el rendlmleno del casco medlane el so del coeflclene de esela v del coeflclene de
dedcclón del emp[eŦ

Þara eso es necesarlo eslmar el coeflclene de dedcclón de emp[e t v el facor de esela w





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Lst|mac|ón de| factor de deducc|ón de empu[e (t)ť
Y = -û. 9329 + 3. 94349C΀ - 2. 98757C΀
2
- û. 98û59C΀ͨ; +1. û48óC΀ͨ;
2
+ û. ûû49C΀ͮ͹͸ +û. ûû228|
ͮͦ
V
- û. ûû152(
ͮͦ
ͦ
)
iii

uondeť
Cp ƹ 0Ŧ74
˘J =
v
(g.L)
0.S
ƹ 0Ŧ0167
Lu ƹ 44 ms
Lcb ƹ 100(0ţ3*LuŴfb)*Lu
lb ƹ dlsancla desde la perpendlclar de popa del cenro de carena
v ƹ 3ţ61 m/s ƹ 13 km/h
u ƹ 2Ŧ7 ms (hellce)

t ÷ 0.1827009



En la graIica se obrserva que el valor calculado coincide aproximadamente con el de la curva.


iii
Arnold´s Method

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Lst|mac|ón De| Iactor De Lste|a (w)ť

ͳ= û. 72ó81 - 1. 74379C΀ + 1. 37241C΀
2
+û. 2ó229C΀ͨ; -û. 22û19C΀ͨ;
2
+ û. û13799C΀ͮ͹͸ -û.
ûû78óͮX
V
+ û. ûû21óͮͦÈͦ
iv


onde:
Cp ÷ 0.74
˘J =
v
(g.L)
0.S
÷ 0.0167
L ÷ 44 mts
Lcb ÷ 100(0,5*L-Ib)*L
Fb ÷ distancia desde la perpendicular de popa del centro de carena
V ÷ 3,61 m/s ÷ 13 Km/h
÷ 2.17 mts (helice)

w ƹ Ŧ16

abiendo obtenido t y w se procede a calcular el rendimiento del casco anteriormente
descripto:

;h =
1 - Y
1 -w
=
ͧͪP
ͰͪP


uondeť
t ƹ 0Ŧ1827
w ƹ 0Ŧ1896
por lo anoť
n
h
ƹ 1Ŧ1





iv
Arnold´s Method

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end|m|ento de |a hó||ce

Se sele deermlnar en 33 Ʒ anes de ser deermlnadoţ por lo anoť


;hXͼ|͹X = û. 55


Pablendo deermlnado las perdldas de rendlmleno en la hellceţ el casco v ransmlslón de
poenclaţ se oblene el rendlmleno proplslvo qe esa dado por el prodco de odas esas
perdldasť

;΀ = ;ͽ ;h ;hXͼ|͹X = û. 522

Leao la poencla del moor a ser selecclonado se deermlnara de la slalene manerať

VͪP =
ͧͪP
;΀
1. 15 = 4712 ͪP

uondeť
LPÞƹ 21 nÞ
1Ŧ15 es el €octor de seouridodţ enlendo en cena las la perdldas de eflclencla proplas qe
peda lleaar a ener el remolcadorţ devenldas por la dearadaclón e lncrsaclones v el desaase
del moor por efeco de s lllzaclónŦ

bservando el reslado arro[adoţ pede verse qe para na velocldad de 6Ŧ6 mph (11 km/h)ţ el
remolcador neceslara na poencla efeclva de 4712 nÞţ lo cal denoa n valor acepable
comparhndolo con los daos esadlslcosŦ
demhsţ enlendo en cena qe el lpo de barcaza lllzado posee n desplazamleno de 2724 1nŦ
aproxlmadamene (para n calado de 2Ŧ9 ms)ţ qe sl lo rasladamos al con[no formado por las
12 barcazasţ ese desplaza en s oalldad 32863 1nŦ haclendo so de la relaclón
coroo/potencioƹ0Ŧ14 reallzamos ora eslmaclón de poenclaţ lo qe arro[a n reslado de
4576 nÞţ valor qe se aproxlma a los 4712 nÞ enreaado por navcadţ por lo ano hablendo
corroborado de dlslnas maneras la eslmaclón de poenclaţ se enlende qe el reslado del
chlclo de poencla loarado es mhs qe acepable para el provecoŦ
eslando obenlda la poencla de remolqeţ se procede a esablecer las dlmenslones
prlnclpales del remolcadorŦ





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4/ejondro voccori Proyecto de buoues ll

Ls|oraţ Mangaţ Ib y coef|c|entes

una vez eslmada la poencla se procede a hallar las resanes dlmenslonesţ consrvendo
crvas de daos de bqes seme[anesŦ

O L f(PÞ)
O L f(b)

Lamenablemene debldo a qe el desarrollo económlco en la hldrovla no ha demandado la
consrcclón de nevos remolcadores drane las llmas dos decadasţ no fe poslble reallzar na
esadlslca con remolcadores consrldos reclenemeneţ sln embarao se obvleron benas
referenclas de remolcadores qe a pesar de no ser mv modernosţ poseen llneas slmllares a las
lllzadas acalmene v se encenran operando eflclenemeneŦ
Los daos recabadosţ se peden observar en la abla de la ho[a slaleneť




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4/ejondro voccori Proyecto de buoues ll


uque Ls|ora Manga Ca|ado Þunta| L/M M/Þ M/C Þot x L[e L[es Þot
1ota|
Año de
constŦ
Cant de
barcazas
Lmpresa
mts. mts. mts. mts. PÞ PÞ
1AILULM 32.8 9.15 2.7 3.13 3.58 2.92 3.39 2000 2 4000 2001 20 llvlomar S
CULLC 36Ŧ39 13Ŧ41 2Ŧ43 3Ŧ1 4Ŧ20 4Ŧ33 3Ŧ47 1731 3 3230 1937 24 llvlomar S
1AMLNC 46Ŧ36 12Ŧ19 3 3Ŧ29 3Ŧ80 3Ŧ70 4Ŧ06 2800 2 3600 1973 22 llvlomar S
SAN NICOLAS
42.50 12.10 2.35 3.20 3.51 3.78 5.15 2450 2 4900
1996 ACBL Hidrovía
1IUNIC 40Ŧ17 13Ŧ71 2Ŧ13 2Ŧ43 2Ŧ93 3Ŧ64 6Ŧ38 1630 3 4930 1974 20 llvlomar S
U¥A1I 43Ŧ41 11Ŧ38 2Ŧ43 3Ŧ2 3Ŧ92 3Ŧ62 4Ŧ73 1400 3 4200 1973 16 llvlomar S
1CM¥ n 39Ŧ62 9Ŧ14 2Ŧ3 2Ŧ93 4Ŧ33 3Ŧ10 3Ŧ66 1700 2 3400 Poramar S
ULN n 41Ŧ30 10Ŧ67 2Ŧ8 3Ŧ38 3Ŧ87 3Ŧ16 3Ŧ81 2130 2 4300 1961 Poramar S
L5ÞII1U DL
MAIA
42Ŧ06 10Ŧ67 2Ŧ2 3Ŧ03 3Ŧ94 3Ŧ30 4Ŧ83 2000 2 4000 1939 Poramar S
VL5 LC5ADA

43Ŧ89 10Ŧ67 2Ŧ7 3Ŧ20 4Ŧ11 3Ŧ33 3Ŧ93 2100 2 4200 1977 Poramar S
LNICUL n 43Ŧ89 10Ŧ67 2Ŧ7 3Ŧ33 4Ŧ11 3Ŧ19 3Ŧ93 2100 2 4200 1970 Poramar S
LAD¥ M 43Ŧ11 13Ŧ71 2Ŧ3 3Ŧ20 3Ŧ29 4Ŧ28 3Ŧ48 1600 3 4800 1971 Poramar S
ÞLNLLCÞL 42Ŧ67 12Ŧ80 3Ŧ2 3Ŧ43 3Ŧ33 3Ŧ73 4Ŧ00 2100 2 4200 1973 1ransabarae SL
MAIA
AUkILIADCA
42Ŧ67 12Ŧ80 3Ŧ2 3Ŧ43 3Ŧ33 3Ŧ73 4Ŧ00 2100 2 4200 1973
1AUA1C 43Ŧ89 10Ŧ66 2Ŧ7 3Ŧ20 4Ŧ12 3Ŧ33 3Ŧ93 2130 2 4300 1970 uraraln
L51LLLA DLL
LI1CAL
42Ŧ67 11Ŧ38 3Ŧ2 3Ŧ43 3Ŧ68 3Ŧ38 3Ŧ62 2100 2 4200 1968 nalonal Shlpplna
CAÞI1AN L¥ I 39Ŧ33 11Ŧ28 2Ŧ73 3Ŧ2 3Ŧ31 3Ŧ33 4Ŧ10 1830 2 3900 1967 nalonal Shlpplna
CAÞI1AN C11C
CANDILL
43Ŧ26 14Ŧ28 2Ŧ2 3Ŧ03 3Ŧ17 4Ŧ68 6Ŧ49 1300 3 4300 1996 LÞC S
Þromed|os 11 2 18 1 2 44

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4/ejondro voccori Proyecto de buoues ll
Lnre los valores obenldos en la esadlslca de la abla de la paalna anerlorţ se desacanť
Þromed|os
Ls|orať 4ţ metrosŦ
Mangať 11ţ7 metrosŦ
Þunta|ť ţ1 metrosŦ
Ca|adoť 2Ŧ65 metrosŦ
Þotenc|ať 44 nÞŦ
L/ť Ŧ71
/Dť Ŧ72
/nť 4Ŧ5
Cá|cu|o de |a es|orať
La eslora del remolcador depende de dlversos facoresţ pero posee na clera correlaclón con la
poencla lnsaladaŦ pllcando ese concepoţ se eslmara la eslora medlane la fórmla slaleneť

ͮ = ó2 + 7. 5ʹ -û. 235ʹ
1.8
żftŽ

uondeť

x ƹ (bhp/e[es)/100

Lsa fórmla es oplma sl 300 ƿ (bhp/e[es) ƿ 3240


Cvo valor obenldo L ƹ 44 mtsŦ








Página ŶŴ
4/ejondro voccori Proyecto de buoues ll

Manga

sl como la esloraţ la manaa del emp[ador depende de varlos facoresţ lnclvendose la
esabllldadţ la dlsancla enre e[es qe es fnclón del nmero de moores de la proplslónţ o
lnclslve del lneres en manener la manaa del emp[ador en valores próxlmos a los valores de
manaa de las barcazas de manera de faclllar la lnearaclón del emp[ador arhs del convovŦ Ln
ese caso se verlflca na endencla de la manaa en fnclón de la eslora del orden de L/ ƹ 4Ŧ13ţ
Þor lo qe para el valor de eslora obenldo anerlormene (L ƹ 44 msŦ)ţ se oblene na manaa de
10Ŧ6 msŦţ dlmenslón qe serh lllzada para ese proveco a menos qe se necesle mavor
capacldad de desplazamleno operaclonal del emp[ador debldo al calado resrlcoŦ

Ca|ado

Ll calado del remolcador es na dlmenslón qe afeca dlrecamene al dlhmero dlsponlble para
las hellcesţ parhmero qe lnflve en aran medlda a la eflclencla proplslvaţ dlsmlnlr el dlhmero
rae apare[ado na dlsmlnclón de la eflclencla proplslva para na deermlnada poenclaţ por
esa casaţ se adopan dlsrlbclones de dosţ res o mhs hellces para emp[adores qe desarrollan
poenclas elevadasŦ

ue acerdo al relevamleno esadlslco menclonado anerlormeneţ v a la lonaldes L v 8
obenldas reclenemeneţ se oblenen las dlmenslones correspondlenes del remolcadorţ qe
me[or se adapan a la condlclón deseadaţ de esa manera se recaban los slalenes valoresť

Ls|orať 44 metrosŦ
Mangať 1ţ6 metrosŦ
Þunta|ť ţ5 metrosŦ
Ca|adoť 2Ŧ7 metrosŦ
Þotenc|ať 4551 nÞŦ
L/ť 4Ŧ15
/Dť Ŧ16
/nť Ŧ2
Ln esa eapa del anhllsls v con las medldas obenldasţ se observa qe el remolcador cmple con
las especlflcaclones de francobordo mlnlmo reqerldo por la rdenanza n° 3/03 de la Þrefecra
naval raenlnaţ en la qe se esablece para cada lpo de embarcaclón n francobordo mlnlmoţ
qe en el presene caso serla de 463 mmţ enlendo n francobordo obenldo de 630mmŦ

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4/ejondro voccori Proyecto de buoues ll
Las dlmenslones obenldas peden corroborarse sean las araflcas slalenes donde se lndlcan
dlslnos valores de eslora v calado en fnclón de la poencla lnsaladaŦ
v









Ln la araflca pede preverse qe para na poencla del orden de 1Ŧ000 PÞ la eslora debe slarse
en la fa[a enre 23 m v 30 m v los mavores emp[adoresţ con poencla del orden de 3Ŧ000 PÞţ la
dlmenslón lonaldlnal ronda los 43 mŦ Como pede verseţ el araflco obenldoţ lndlca qe el valor
propeso para la esloraţ se encenra denro del promedlo del parqe de remolcadores qe
naveaan denro de la hldrovlaŦ
;

v
?
lv
soclaclón Pldroservlce Ŵ Lols eraerŦ


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5e|ecc|ón de |a p|anta propu|sora


Pablendo obenldo la pencla necesarla del moor (PÞ)ţ v conslderando qe esarh dlsrlblda
en res e[esţ la selecclón del moor se basa en res nldades proplsoras de la mlsma poencla v
con el mlsmo realmen de alroţ por molvos de exlsencla en el mercadoţ exlsencla de pares de
reposlclónţ relaclón peso/poenclaţ consmo v servlclo pos venaţ el moor a lllzar serh el
modelo 512 de la marca Caerplllarţ el cal posee na poencla de 1575 nÞ Þara n facor de
lllzaclón (ralna )Ŧ
Las especlflcaclones proplas del moorţ peden apreclarse en la phalna slaleneť

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D|ámetro de |a hó||ce

Lst|mac|ón de |as caracter|st|cas de |a nó||ceŦ
La slalene eslmaclón del dlhmero se reallzara para poder reallzar el anhllsls del nel de popaŦ
Con la slalene expreslónţ se oblene na bena eslmaclón en ples del dlhmero de la hellceť


ͦ = 3. 5 +û. 35ʹ- û. û5ʹ
2
vii



uondeť

x ƹ (bhp/e[es)/100

Lsa fórmla es oplma sl 300 ƿ (bhp/e[es) ƿ 3240


Cvo valor obenldo D ƹ 1Ŧ1 mtsŦ


Lse dlhmero obenldo es na aproxlmaclón qe pede ser orlenalvaţ pero en ese casoţ
enlendo en cena qe la embarcaclón naveaarh a na velocldad relalvamene ba[a v como
conraparlda neceslara esar provlsa de n aran emp[eţ se cree convenlene selecclonar n
dlhmero mavor para poder loarar n me[or rendlmlenoţ por lo ano el dlhmero adopado serh
de 2Ŧ17 mtsţ de esa manera se preende redclr enre oras cosas el efeco de esela del bqeţ
va qe n dlhmero menor lende a lncremenarlaŦ

Ll chlclo de la hellce se reallzara enlendo en cena el mlsmo crlerlo qe para el chlclo de la
reslsencla al avanceţ (slaclón mas desfavorable) para la condlclón de emp[e a plena caraa a la
mhxlma velocldad del con[no conformado por las 12 barcazas v el remolcadorŦ

1enlendo en cena qe ano los moores proplsores como el dlhmero de la hellce va han
sldo deermlnadosţ se procederh a eslmar las revolclones oplmas de las mlsmasţ es declrţ el
nmero de velas mhxlmo en donde se evle qe la hellce CavleŦ Lsado en donde cobra aran
lnflencla la relaclón del hrea desarrollada sobre el hrea del dlsco (o/)ţ facor qe se pede
calclar por medlo de la formla de e||erţ ecaclón en la qe lnervlenen dlversas varlablesţ ales
como el emp[e de la hellce 1ţ el coeflclene de dedcclón de emp[e tţ el cal endrh relaclón

vii
Marine Technology, Vol 20, Nro 3, Julio 1983, pag. 209-216

Página ŶŹ
4/ejondro voccori Proyecto de buoues ll
dlreca con la relaclón t ƹ (1Ŵt)*1 ţ ademhs se lllzara el facor de esela W calclado
anerlormeneŦ

aciendo uso de la siguiente relacion Rt ÷ (1-t)`T. se podra estimar el empuie necesario de la
helice T:

sabiendo que:
Rt ÷ 306987 n
ƹ 0ţ1827009Ŧ
1 ƹ 621 N
1enlendo en cena qe el emp[e esarh reparldo en res hellcesţ el 1 necesarlo de cada na
serhť
1

ƹ 228 N
Pablendo obenldo 1ţ se procede a eslmar el facor (la/l)ţ en aeneralţ cando menor sea el
coeflclene del hrea de la palaţ mavor serh la eflclencla de la hellceţ pero n hrea de pala
demaslado peqenoţ pede prodclr problemas de cavlaclónŦ una bena aproxlmaclón del facor
anes menclonado pede llevarse a cabo lllzando la slalene formla de keller´s ť

ͧ. A. R =
(1. 3 + û. 3Ͷ)Ͱ
(PͿ -Pu)ͦ
2
viii

uondeť
Z (n° de palas) ƹ 4
1 de cada hellce ƹ 1/3 ƹ 206772.8 n
Þo (preslón am + hdr) ƹ 10
3
+1000*9Ŧ81*1Ŧ083 n/m
2

Þv ƹ preslón de vapor ƹ 1700 n/m
2

u ƹ 2Ŧ17 ms
LŦAŦ ƹ Ŧ

viii
Marine Propellers and Propulsion, 2nd Ed. JS Carlton.


Página Ŷź
4/ejondro voccori Proyecto de buoues ll
Este sera el minimo E.A.R (blade area ratio) que hara que la helice cavite, por lo tanto y
siguiendo este criterio de diseño la helice a seleccionarse debera tener un Fa/F mayor o
igual a 0.93. La determinacion de las caracteristicas y las RPM de las mismas se realizaran
por medio de los diagramas de la serie de Wageningen.
Se optara por utilizar una helice sin tobera, debido a que el Iondo del rio Parana no posee
un Iondo limpio, por lo tanto la tobera proporciona un riesgo extra para que la helice se
trabe, y por lo tanto se deIorme. ebido a esto se trabaiara con una helice de la 8070 B d0
Wag033g03 d0 4 pala8 y co3 u3 Fa/F ÷ 0.90.


Ll emp[e v el dlhmero va han sldo eslmadosţ pero resa conocer el nmero oplmo de ÞM
necesarlo para el ben fnclonamleno de la hellceţ por lo ano no peden calclarse los
parhmeros k v kqţ sln embarao pede obenerse la relaclón k/!
2
ţ la cal serh de aran llldadŦ
ͭY
ͬ
2
=
Ͱ

2
ͦ
2

Dondeť
T ÷ 206772.8 N
p ÷ 1000 gr/dm3
V
a
÷ (1-w)V ÷ 2.93 m/s (con V ÷ 13 Km/h ÷ 3.61 m/s)
÷ 2,17 mts.



Ahora utilizando las curvas desarrolladas para la serie B de Wageningen, elice de cuatro
palas P/ ÷ 0.9:


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4/ejondro voccori Proyecto de buoues ll

ue la ecaclón anerlor se elabora la slalene abla para los dlslnos Þ/uţ la cal poslbllla la
selecclón del facor qe ooraa el me[or rendlmlenoŦ
P/D Kt Kq J n
0.5 0.087619 0.001752 0.31 0.3733
0.6 0.118095 0.002362 0.36 0.445714
0.7 0.153524 0.00307 0.404 0.487619
0.8 0.188952 0.003779 0.447 0.507048
0.9 0.226286 0.004526 0.489 0.513905
1 0.262857 0.005257 0.528 0.514667
1.1 0.30019 0.006004 0.565 0.510095
1.2 0.337905 0.006758 0.6 0.504762


ue la abla se dedce qe el me[or rendlmleno lene sceso para na relaclón paso sobre
dlhmero Þ/D ƹ 1ţ por lo ano la hellce posee n paso laal a 2Ŧ17Ŧ 1enlendo como eflclencla
oplma nƹ Ŧ51ţ el valor del parhmero ! para ese rendlmleno es IƹŦ52ţ el cal es ll para
obener el valor óplmo de ÞM a la qe deberh alrar la hellceť


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4/ejondro voccori Proyecto de buoues ll
; =
Ͳͷ
ͬͦ

uondeť

va ƹ 2Ŧ93 m/s
! ƹ 0Ŧ328
u ƹ 2Ŧ17 mŦ

n ƹ 2Ŧ55 Þ5 ƹ 15 ÞM

5e|ecc|ón de |a ca[a reductora
Pablendo deermlnado el moor proplsorţ la hellce mhs adecada v las ÞM de alro oplmas del
e[e proplsorţ debe selecclonarse la ca[a redcora adecada para consealr el nmero de
revolclones oplmo para el proplsor n ƹ 15 ÞM calclado anerlormeneţ slendo el modelo Zl
24320 SC el mhs adecadoţ cvos daos son represenados a conlnaclónŦ





RATÌOS
MAX. TORQUE POWER/RPM ÌNPUT POWER CAPACÌTY MAX.
RPM Nm ftlb kW hp kW hp kW hp kW hp
1200 rpm 1600 rpm 1800 rpm
3.800, 8.000 12555 9260 1.3147 1.7630 1578 2116 2103 2821 2366 3173 1800
8.700 11359 8378 1.1894 1.5950 1427 1914 1903 2552 2141 2871 1800





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4/ejondro voccori Proyecto de buoues ll
5|stemas de gob|erno

Ll slsema mhs adopado es el de lmón de marcha adelane slado derhs de cada hellce v dos
lmones de marcha arhs colocado a proa de los mlsmosŦ 1ano los lmones de marcha adelane
como los de marcha arhs se desempenan lndependlenemene enre ambos slsemas v
comandados desde la lmonera con na palanca qe lndlca la poslclón de cada no de las palas de
los lmonesŦ
Ll hrea de pala de los lmones de marcha adelane es de aproxlmadamene 2Ʒ del hrea del plano
de derlva del ren compleo v el hrea de marcha arhs es de 1ţ7Ʒ referldo al mlsmo valorŦ





D|mens|onam|ento de| 1úne| de popa
Ll nel de popa serh dlsenado para asearar n fl[o adecado de aaa hacla la hellceţ en ese
caso se reallzara el dlseno en base al esqema slalene desarrollado emplrlcamene por
oadanov para remolcadores con hellces mllplesŦ

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4/ejondro voccori Proyecto de buoues ll
valores recomendados por Ŧ vŦ oadanov
0Ŧ33 ƿ L1/L ƿ 0Ŧ43
0Ŧ1 ƿ L2/L ƿ 0Ŧ2
6 ƿ L1/h ƿ 7
12° ƿ Đ ƿ 13
0Ŧ1 ƿ
ht-1
1
ƿ 0Ŧ2
0Ŧ03 ƿ
htL-1
1
< Ŵ.ŴŻ
Lst|mac|ón de |a Þotenc|a de enerac|ón de Lnerg|a L|óctr|caŦ
La poencla demandada pede aproxlmarse medlane la slalene expreslónţ en donde solo se
lenen en cena la poencla del moor proplsor v el nmero de rlplanesŦ
PXXͽͷ;X = û. û15P΀΂Ϳ΀ + 1. óN+ (9N
û.5
) + 8û
ix

uondeť
Þdemand ƹ Þoencla demandada żkWŽ
Þprop ƹ Þoencla del moor proplsor żPÞŽ ƹ 4723 PÞ
n (canldad de rlplanes) ƹ 12

Þdemand ƹ 21Ŧ25 w

ue acerdo a la ordenanza de prefecraţ esa poencla lnsalada debe esar dlvldlda en por lo
menos dos aeneradoresţ de manera qe con no solo pedan allmenarse los slsemas de
arranqe del moor proplsor v n mlnlmo del lnsrmenal del bqe v hablabllldadŦ Þor
molvos de praclcldadţ la selecclón se basa en dos aeneradores del mlsmo amanoţ pes de esa
manera se redce el sock de repesos v herramlenas a bordoŦ Ll arpo aenerador selecclonado
es el CA1LÞILLA C 4Ŧ4 de 107 kvaţ cvas caracerlslcas se deallan llneas aba[oţ los parhmero

ix
Apunte catedra 'Plantas electricas navales"

Página ŷŵ
4/ejondro voccori Proyecto de buoues ll
enldos en cena al momeno de la selecclón feronţ el consmo de combslbleţ la exlsencla en
el mercadoţ el servlclo posvena del prodcoţ enre orosŦ

























Página ŷŶ
4/ejondro voccori Proyecto de buoues ll
Lst|mac|ón de| Desp|azam|ento

Ll desplazamleno esh deermlnado por la sma del Þore ro uW1 (caraaţ pasa[erosţ eqlposţ
rlplanesţ combslblesţ lbrlcanesţ aaa v vlveres) v el peso del bqe vacloŦ

= P¢˅s¢ˍ + Dˁʾ

1enlendo en cena lo anes menclonadoţ se procederh a calclar los respeclvos Þ
casco
y DW1
respeclvameneŦ

Lst|mac|ón de| Þeso de| Casco y 5uperestructura


Ll peso del casco v speresrcra pede aproxlmarse medlane la slalene expreslónť


P͹ͷ΃͹Ϳ = uͮVͪ {Ͱ;]

uondeť
Đ ƹ 0ţ13
L ƹ 44 ms
ƹ 10Ŧ6 ms
P ƹ 2Ŧ7 ms


Þ
casco
ƹ 1Ŧ 1n







Página ŷŷ
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Lst|mac|ón de| Þeso de nab|||tab|||dad y Lqu|posŦ

Ll peso de hablabllldad v eqlpamleno conslderando proecclón anlcorroslvaţ eqlpo de
amarre v fondeoţ eqlpos elecrónlcos de naveaaclón v aoblernoţ eqlpamleno de conrol de
averlas v sln lncllr las maqlnas prlnclpales v axlllaresţ pede aproxlmarse de la slalene
manerať

P (hͷ͸ + X΁Y|΀) = BͮVͪ {Ͱ;]

uondeť
Ē ƹ 0Ŧ06
L ƹ 44 ms
ƹ 10Ŧ6 ms
P ƹ 2Ŧ7 ms

Þ
nab+Lqu
ƹ 75Ŧ55 1n


Lst|mac|ón de| Þeso de| Motor Þr|nc|pa|ţ Aux|||ares y Ad|tamentosŦ

Ll peso de los esos elemenos se encenran deermlnados por los daos del fabrlcaneţ
los cales se exraen de las especlflcaclones ecnlcas los respeclvos daosť

MÞ (Moor Þrlnclpal) 6ţ6 1n x 3 ƹ 19ţ8 1n
C (ca[a redcora) 4Ŧ3 1n x 3 ƹ 13Ŧ3 1n
uC (ulesel aenerador) 1 1n x 2 ƹ 2 1n

Ln base a la esadlslcaţ se conslderara el peso oal de la sala de maqlnasţ como res
veces el peso de la sma de los moores prlnclpalesŦ

Þ ƹ 6 1n




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Lst|mac|ón de pesos de ||neas de L[e y nó||cesŦ

Lsa eslmaclón se efeca lllzando el meodo del Llovd`s realser medlane la slalene
expreslónť

P (ͼX +h) = ͮ΃(û. ûû492ͮ +S)3. 33
Þarať

Ls (LonaŦ llnea de e[e desde la ca[a de redcclón) ƹ 12Ŧ2 msŦ
L (eslora oal) ƹ 44 msŦ
S (facor de relaclónţ arhflco 4) ƹ 0ţ102

Þ
LLn
ƹ 12Ŧ 1n

1enlendo en cena qe el remolcador posee res hellcesť

* Þ
LLn
ƹ * 12Ŧ 1n ƹ Ŧ7 1n

peso esrcral de cada llnea de e[e v hellce conslderando amblen bo de boclnaţ b[es
v demhs elemenos esrcralesŦ













Página ŷŹ
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Pablendo obenldo los daos necesarlosţ se podrh eslmar el peso del bqe vaclo dado
por la slalene ecaclónť

Þ
V
ƹ Þ
casco y 5upest
+ Þ
nab+Lqu
+ Þ
Maqu|nar|a y ad|t
+ Þ
LLn

Þ
V
ƹ 6Ŧ15 1n

Pablendo eslmado el peso del cascoţ resa por obener el peso del pore bro para
eslmar el desplazamleno oalŦ

Lst|mac|ón de| porte bruto (DW1)

Ll uW1 se encenra deermlnado porť

O peso del aaa dlce poable
O Þeso Combslble ulesel
O Þeso del cele lbrlcane
O peso de aaa de lavado
O Þeso de vlveres v perrechosŦ
O peso de 1rlplaclón v efecosŦ

Lst|mac|ón de| Þeso Combust|b|e D|ese|Ŧ

Ll peso del combslble qe deberh dlsponer el remolcadorţ se halla en fnclón del consmo
especlflco de los moores prlnclpales v axlllares v de la aonomla necesarlaŦ
Ll bqe debe poseer na aonomla qe le permla naveaar 2400 mlllas (3984 km)
Sean la ordenanza de prefecraţ el bqe debe naveaar en la peor condlclón de aaas arrlba
como mlnlmo a 7 km/hţ por lo anoţ necesla de 369 horas para cmpllr con las 2400 mlllasţ eso
eqlvale a 23 dlas de aonomlaţ enlendo en cena qe cada moor lene n consmo de 276 l/h
v qe cada aenerador necesla 27Ŧ4 l/h para operarţ el consmo especlflco por hora del con[no
de proplsores v aeneradores serh de 882ţ8 l/h por lo ano neceslarh na capacldad de 302313
llros de combslble (302Ŧ3) m
3
para poder cmpllr con los 23 dlas de naveaaclón o 2400 mlllasŦ
Sl se consldera qe el peso especlflco del combslble dlesel es de 0Ŧ83 1n/m

enonces el peso
oal del combslble necesarlo es de 426Ŧ9 1nŦţ a los qe se les aareaarh n 10Ʒ en fnclón del
peso de los anqes de so dlarlo exlaldos por ÞnŦ

Página ŷź
4/ejondro voccori Proyecto de buoues ll

P͹Ϳͽ͸ = û. 85|
Ͱ;
ͽ
3
552. 5ͽ
3
= 4ó9 Ͱ;


Lst|mac|ón de| peso de| agua du|ce potab|eŦ

La capacldad de aaa dlce pede ser eslmada comoť

P(ͷXYͷ XYͼ͹X) = ͭNͦ

Conť
k (consmo de aaa por rlp por dla) ƹ 130 ls
n (canldad de rlplanes) ƹ 12
d (dlas de aonomla) ƹ 23

PͷXYͷ XYͼ͹X = 41. 4 ͽ3 ƹ 41Ŧ4 1n


Lst|mac|ón de| Þeso de| Ace|te |ubr|canteŦ

La canldad de acele embarcado corresponderh a los 300 lsŦ de acele lbrlcane necesarlos
para cada moorţ mas el eqlvalene a dos camblos por cada noţ lo qe arro[a n valor oal de
2Ŧ9 m
3
de acele deslnados al proplsor v 1Ŧ43 dlsponlbles para los moores axlllaresţ de esa
manera el acele a bordo debe dlsponer de na capacldad de 4Ŧ33 m
3
Ŧ Þor lo anoţ enlendo en
cena qe el peso especlflco del acele es 0Ŧ9 1n/m
3
ţ se eslmanť

PͼY͸΂|͹ͷ;YX = û, 9
Ͱ;
ͽ3
4. 35 ͽ3 ÷ 3.915 T3







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4/ejondro voccori Proyecto de buoues ll
Lst|mac|ón de| peso de agua de |avadoŦ

Ls el eqlvalene a res caros del aaa poableţ por lo anoť

PͷXYͷ ͼͷuͷXͿ = 31. û5 ͽ3 ƹ 1Ŧ5 1n


Lst|mac|ón de| peso de v|veres y pertrechosŦ

Lse lem pede eslmarse medlane la slalene expreslónť

Pu|uX΂X΃ = 5 N X

Þarať
n (rlplanes) ƹ 12
d (dlas de aonomla) ƹ 23

Pu|uX΂X΃ = 1. 38 Ͱ;



Lst|mac|ón de| peso de 1r|pu|ac|ón y efectos

Ll peso de la rlplaclón v ss efecos peden eslmarse como 140 ka por persona lo qe ooraať
PY΂|΀ y XXX͹YͿ΃ = 1. ó8 Ͱ;








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4/ejondro voccori Proyecto de buoues ll
0t0723acO3 d0l Po7t0 B7uto.

˖ˣˠ = ˜o˧˯o poˮ +˜co˭b +˜ˬ˯br +˜o˧˯o ˬo˰ +˜˰˩˰ ˳ p˥rˮ + ˜ˮr˩p ˳ ˥˦


DW1 ƹ 54Ŧ425 1n

Determ|nac|ón de| desp|azam|ento

Ll desplazamleno esh dado por la sma de el peso del bqe vaclo mas el uW1ť

Þ
V
ƹ 6Ŧ15 1n
DW1 ƹ 54Ŧ425 1n

= PVͲ + ͦͳͰ = 894, ó5 Ͱ;

Lst|mac|ón de| Þeso de LastreŦ

Ll aaa de lasre reemplazarh al combslble consmldo con el fln de manener las condlclones de
calado oplmas para el ben desempeno marlnero del remolcador v el fnclonamleno oplmo de
la hellceţ por lo ano los anqes de lasre deberhn ener na capacldad laal a la de los anqes
de combslble dlsrlbldos de manera convenlene para obener las me[ores condlclones de
esabllldadţ de manera qeť

PX΃Ϳ XX ͷXYͷ XX ͼͷ΃Y΂X = Ÿź9 ˠJ = Ÿź9 ˭ŷ













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4/ejondro voccori Proyecto de buoues ll
Þ|ano de ||neas

Þara la confecclon del plano de llneas no exlse na serle slsemalcaţ nl archlvos dlsponlbles
para poder lllzar como ala el plano de llneas de n bqe seme[aneţ razón por la cal el
modelo se reallzara en base a las llneas deflnldas en la pbllcaclón reallzada por Marlne
1echonloav donde se deermlnan alanas llneas de proa v popa en base a coeflclenes deflnldos
por la poenclaţ dlmenslones prlnclpalesţ caladoţ enre orasŦ
Cabe aclarar qe las llneas de casco ano del nel como las de proa se reallzaran en forma
faceada enlendo en cena la faclllaclón en la consrcclónţ debldo a qe la oplmlzaclón de las
llneas aenerarh n noable ameno de los cosos v lempos de fabrlcaclón dlflcllmene
amorlzables a coro plazo debldos a la me[ora en el desempeno loaradoŦ
Ll dlseno del nel de popa se reallza en base a la slaŦ llara

uonde se oblenenť

L ƹ 44 ms
L1 ƹ 20 ms
ht ƹ 2Ŧ97 ms
C ƹ 13 °
L2 ƹ 4Ŧ4 ms
hte ƹ 2Ŧ7 ms


Página ŸŴ
4/ejondro voccori Proyecto de buoues ll

Ln la flara de arrlba se observan dos lpos de consrcclón blen dlferencladosţ el prlmero donde
se encenra el dlseno de llneas flnas e hldrodlnhmlcas v el seandoţ del lpo faceado en el cal
se le brlnda prlorldad a la faclllaclón en la consrcclónŦ

Arreg|o genera|

Ll arrealo aeneral se encenra desarrollado en el anexo nmero 2
Comparlmenaclón clhslca
a) Þlqe de proa
b) 1anqes de combslble
c) lo[amlenos para rlplaclón
d) Sala de maqlnas
e) Lspaclo para panol
f) 1anqes de combslble o aaa
a) Þlqe de popa

Ln alanos casos se dlsponen de anqes de combslble o lasre en forma laeral a lo larao de la
esloraŦ


Þuente de navegac|ón

Ll me[or rendlmleno hmano en el raba[o se conslae con elemenos de comando cvo
ordenamleno v blcaclón respondan al sbconcleneţ reqlrlendo asl menores movlmlenos v
menor cansanclo

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4/ejondro voccori Proyecto de buoues ll
Ln la naveaaclón de n ren de barcazasţ es comn qe el comando ese a carao de n solo
hombreţ por lo ano los eqlpos de naveaaclón e lnsrmenos deben esar blcados en forma al
qe abarqen el hrea de observaclón del mlsmo sln esferzos v ademhs deben esar lo
sflclenemene separados como para qe dos personasţ pedan operarlo separadamene
Ll pene de naveaaclón debeţ en lo poslble ener venanas con vldrlos polarlzados en oda s
perlferlaŦ
La forma bhslca del pplre de comando sele ser en forma de ºu" o en senldo ransversal al
peneŦ


































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4/ejondro voccori Proyecto de buoues ll
|b||ograf|aŦ

O lver owboa hll and proplslónŦ Ŧ Chrlsopolos and LŦ LaorreŦ Marlne
1echnoloavţ vol 20ţ nro 3ţ !llo 1983ţ paaŦ 209Ŵ216Ŧ
O pnes de caedra de ºÞroveco de bqes" ÞrofŦ lcardo Seaade u1n l
O ueslan and rlal of a new rlver owboa propellerŦ Chrlsopolos and LŦ LaorreŦ
Marlne 1echnoloavţ vol 28ţ nro 4ţ !llo 1991ţ paaŦ 236Ŵ246
O ueslan of small flshlna vesselsţ Ldled bv !ohn lvson
O he waaenlnaen Þropeller SerlesŦ CŦ klperţ Mavo 1992Ŧulmenslonamleno de
emolcadoresţ lnaŦ naval Manel rnaldosŦ
O nhllsls of hll reslsance of pshed barred ln shallow waerţ Þollsh marllme
esearchŦ 1 (31) 2007ţ vol 14ţ paa 10Ŵ13ţ ul 10Ŧ2478/v10012Ŵ007Ŵ0002Ŵ4Ŧ 1omasz
1abaczekţ !an klczvkţ Macle[ Zawlslakţ of Wroclaw unlverslv of 1echnoloavŦ
O as llvlalesţ Sbsecrearla de vlas naveaables de la ulrecclón naclonal de vlas
naveaables de la repŦ raenlnaŦ
O rdenanza n° 2/92ţ normas v crlerlos de esabllldad rasversal para bqesŦ
ÞLlLC1u nvL CLn1lnŦ
O 1a Ǝ arae Svsem for Sea and lver ServlceŦ Penk PŦ valkhof*ţ 1en
Pooaeveen**ţ eln ÞŦ ualllnaa*ţ Serae LŦ 1oxopes* and 1lmo lŦ verwoes*
* Marllme esearch lnsle he neherlands (Mln)
** Marlne Peavv Llf Þarners bvŦ (MPLÞ)











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4/ejondro voccori Proyecto de buoues ll
Apend|ce curvas de estab|||dad




0Ŧ000
20Ŧ000
40Ŧ000
60Ŧ000
80Ŧ000
100Ŧ000
120Ŧ000
140Ŧ000
0Ŧ000 0Ŧ300 1Ŧ000 1Ŧ300 2Ŧ000 2Ŧ300 3Ŧ000
m
e
t
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ţ

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2
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Draft
L|near Va|ues
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Mlona
0Ŧ000
100Ŧ000
200Ŧ000
300Ŧ000
400Ŧ000
300Ŧ000
600Ŧ000
700Ŧ000
0Ŧ000 0Ŧ300 1Ŧ000 1Ŧ300 2Ŧ000 2Ŧ300 3Ŧ000
5
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Draft
Area Va|ues
WeSrf
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0
3
10
13
20
23
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400Ŧ000
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0Ŧ000 0Ŧ300 1Ŧ000 1Ŧ300 2Ŧ000 2Ŧ300 3Ŧ000
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Vo|ume Va|ues
ulspl
W1olmmerse
Mom1o1rlm

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