You are on page 1of 4

NASKAH I Soal No. 1 Berdasarkan sifat usahanaya harap jelaskan bentuk operasi dari usaha pelayaran sbb: a.

Operasi regular Liner service? b. Operasi Tramper service? Jawab : a. Regular Liner - Mempunyai rute tetap - Pelabuhan yg disinggahi tetap - tarif freight terttentu - Jadwal kpl tertentu - shipper bisa menuntut bila ternyata kpl yg telah dijanjikan tdk muncul - Juga bila Shipper membatalkan mutannya, perusahaan pelayaran bisa minta”dead Freight” b. Tramper - Tdk mempunyai jln tetap, berlayar krn ada muatan - Tdk mempunyai jadwal pelayaran - Freight sesuai kesepakatan antara Shipper/consignee dgn Carrier. -Sering membawa muatan sejenis (krn angkutan borongan). Soal No. 2 Bagaimana cara menentukan tingkat Freight (Uang Tambang) pada Muatan umum/break bulk cargo, bila dijadikan acuan adl sbb: berdasarkan Biaya Perush Berdasarkan Nilai Pelayanan c. Berdasarkan Persaingan Bebas (Perfet Competition) Jawab : a. Berdasarkan Biaya Perusahaan Pelayaran: - Biaya Operasi saat kpl di laut (Moving Cost=MC) - Biaya Operasi saat kpl di pelab(Idling Cost=IC) - Biaya/beban Overhar (OS):biaya pegawai kantor,biaya kantor, biaya adm/umum, biaya pemasaran dsb, yg perlu dibebankan ke masing2x kpl. b. Berdasarkan Nilai Pelayanan. Misalnya utk brg Heavy lift atau long length cargo berarti perlu kerja extra utk menanganimuatan, maka freight perlu ditambah surchargenya. c. Berdasarkan persaingan Bebas Jumlah produsen & produk banyak.Diantara produsen atau perush

pelayaran ada yg bersaing sempurna & ada yang bersaing monopolistic.Yang bersaing sempurna umumnya perush pelayaran kecil sedangkan yg bersaing monopolistic adalah perush pelayaran raksasa.Tingkat rate pada perusahaan pelayaran raksasa sangat tergantung pada berbagai hal, sehingga terciptalah macam2x rate diantaranya:Class rate, refrigerate cargo rates, Stowage rates,Advalorem rate,heavy rate, yg kesemuanya itu merupakan tambahan dari basic Freight. Soal No. 3 Setiap Perusahaan pelayaran pada awal tahun harus sudah mempunyai Rencana kerja & anggaran Perush untuk 12 bulan. Harap jelaskan manfaat dari rencana kerja dan anggaran Perush tersebut. Jawab : Manfaat pembuatan anggaran perusahaan: A. Anggaran sbg lat perencanaan & alat pengendalian. B. Mempunyai pedoman dlm melaksanakan kegiatan scr kualitatif maupun kuantitatif C.Sbg alat komunikasi intermn yg menghubungkan beberapa unit organisasi perusahaan. D. Sebagai tolak ukur utk kemudian dibandingkan dgn hasil operasi sesungguhnya. E. Sbg alat utk mempengaruhi & memotivasi manajer & karyawan agar bekerja dgn efektif & efisien sesuai tujuan organisasi. : Soal No. 4 Sebuah kpl Container pada rute tertentu, tingkat freight dari muatan yg diangkutnya Rp.1.800.000,-per TEUnya.Biaya Variabel per TEUnya = Rp.1.100.000,Total biaya tetap selama pelayaran rute tsb = Rp.175.000.000,Hitung: a. Jumlah muatan pada kondisi Brek even Point (Q BEP) b. Berapa laba operasi yg diperoleh, bila mengangkut 350 TEUS.? Jawab : a.P= Rp. 1,8 jt/TEU VC= Rp.1,1jt/TEU FC= Rp.175 jt

FC P-VC = 175 1,8-1,1 = 250 TEUS b.Q= 350 TEUS Pendapatan Freight = QXP=350X1,8jt/TEU Biaya Variabel=Q X VC = 350 350 X 1,1 jt/TEU Margin Ops kotor Biaya tetap Laba ops “

QBEP=

= 630 jt

= 385jt =245jt =175jt = 70jt

a. b.

NASKAH II Soal No. 1 Harap jelaskan beberapa bentuk pengapalan (term of Shipment) untuk General cargo,sbb: a.Pengapalan Liner. b.pengapalan FIOS(T) c.Pengapalan LIFO d.Pengapaln FILO Jawab : a.Pengapalan Liner: Bentuk Pengapalan dimana per.pelay. membiayai biaya muat & bongkar. b.Pengapalan FIOS(T): Bentuk pengapalan dimana perush. Pelay tdk membiayai biaya muat & bongkar. c. Pengapalan LIFO: Bentuk pengapalan dimana perush. Pelay hanya membiayai biay muat. d.Pengapalan FILO: Bentuk pengapalan dimana perush. Pelay. Hanya membiayai biaya bongkar. Soal No. 2 Bahwa Perush.pelay. dpt dikelola scr ekonomis atau tdk ekonomis, sgt tergantung terutama pada pengelolaan bidang operasi/usaha dan efisiensi bidang armada. Harap uraikan tugas pokok & fungsi dari kedua unit kerja tsb: Jawab : a.Fungsi Usaha/Operasi: Bertanggung jwb memperoleh muatan/pemasaran Mengatur rute & pengoperasian kpl. Mengatur klr msk kpl dari/ke pelabuhan Mengatur pemuatan pembongkaran muatan kpl Mengatur penyewaan kpl, penyewaan container. Menunjuk agen, PBM,terminal. Mengurus Surat2x muatn & surat2xkpl Menyelenggarakan keagenan. b.Fungsi armada: - Menyediakan/menyiapkan kpl utk dioperasiakn. - Mengawaki kpl/memelihara/docking/repair, survey kpl & mengatur supply keb. Kpl. - Memelihara/menjaga safety kpl & keselamatan pelayaran.

- Mengatur pembiayaan BTK & Laba Perusahaan = 7,5 mly/1 thn efisiennya. Biaya Penyusutan= 5 mly/1 thn - mengendalikan atau memonitor surat2x Arus kas per thn 12,5 mly/thn kpl & surat muatan, sertifikat dll Pay back period= Harga kpl Arus kas 1 thn = Rp 100 mly Soal No. 3 Rp.12,5 mly = 8 Thn a. Agar setiap pengadaan/pembelian . brg keperluan kpl(Bunker,Running Stores dsb) dpt diselenggarakan scr ekonomis & dpt dihindarkan dari terjadinya penyimpangan, maka sebaiknya perlu mengikuti sistem & prosedur pengadaan/pembelian brg yg diatur oleh perusahaan. Harap uraikan salah satu contoh rms2 000,yg dimaksud. Jawab : a. Pihak kpl mengajukan permintaan supply kpd armada. b. Armada setelah menselaksi membuat order pembelian kpd supplier. c. Suplier mengirimkan brg yg disorder ke kpl langsung atau melalui gudang.Untuk itu kpl hrs menandatangani tanda terima atau gudang yg menendatangani tanda terima brg. d. Supplier dgn memiliki order, & tanda terima lalu mengajukan tagihan (Invoice) e. Semua order, tanda terima, invoice dicatat dibagian hutang/piutang(H/P) f. Oleh bagian H/P diteruskan ke unit yg verifikasi harga g. Bila harga disetujui, lalu ditertibkan surat persetujuan pembayaran yg ditandatangani pejabat yg berwenang. h. Berdasarkan surat persetujuan pembayaran, bagian kas dpt membayar/melunasi kpd supplier. i. Selanjutnya dilakukan proses pembukuan:jurnal, posting(buku besar)dst. Soal No. 4 Untuk melihat pengembalian modal secara kasar, sedang dihitung hanya Pay back Period dari pembelian sebuah kpl, tanpa melihat tingkat inflasi, bunga bank dsb, berdasarkan data sbb; Harga Kapal= Rp.100 milyar. Laba Perusahaan setelah Pajak diperkirakan Rp. 7,5 milyar/tahun Biaya Penyusutan Rp. 5 Milyar/tahun Harap dihitung Pay Back Period yg dimaksud. Jawab :

Naskah III Soal No. 1 Harap jelaskan yg dimaksud dgn pola operasi pelayaran pada sebuah perusahaan pelayaran, sbb: a.Pola Operasi Consortium b.Pola Opersi underwing c. Pola Operasi feeder. Jawab : a. Pola Operasi Consortium Suatu bentuk kerjasama (aliansi) antar beberapa perush .Masing2x anggota consortium menyewakan kplnya kpd consortium, lalu masing2x anggota dpt menyewa kembali sebagian ruangan utk ditempatkan sejumlah slot(container) pada semua kpl2x milik anggota tadi yg jumlahnya ditetapkan sesuai share (Slot allocation) masing2x. Contah: perush A Sharenya 20%, berarti perush A dpt menempatkan muatannya pd masing2x kpl A,B,C & D, 20 % dari kapasitas masing2x kpl,jika kapasitas kpl B 1000 TEUS maka A dpt menempatkan 200 TEUS pada kpl B. b. Pola Operasi Underwing (Pengoperasian bukan kpl milik/BKM) Misal Cab/Agen perush X mempunyai sejunlah muatan, tapi pada sat itu tdk ada kpl dari perusahaan X yg tersedia, Muatan tsb dpt ditempatkan dikpl milik perush pelay lain yg mau bekerjasama mengangkut muatan perush X tsb dgn menggunakan Bill of Lading perush X dan utk itu perush X memperoleh komisi (B/L Commision) -Ada yg berdsrkan % dari net freight - Ada juga berdasrkan komisi per Rev Ton muatan -Ada juga yg berdasrkan komisi secara Lumpsum per voyage. c. Pola Operasi Feeder - Feeder service adl satu pelayaran yg melayani angkutan anta pelab oedalaman dgn pelab pengumpul. -Pada umumnya Feeder service mrpkan liner scr teratur hrs melayani mother vessel. -Jenis Feeder service: * dedicated Feeder yg kegiatrannya hanya melayani mother vessel tertentu atau feeder tsb milik mother vessel tertentu.

* Common Feeder yg kegiatannya tdk terikat kpd mother vessel tertentu.Freight dari common feeder mrpkan komponen freight yg terpisah. Soal No. 2 Harap jelaskan yg dimaksud dgn biaya Variabel & biaya tetap pada perhitungan hasil usaha pelayaran.Sebutkan biaya2x yg tergolong biaya variabel & yg tergolong biaya tetap. Jawab: Biaya Variabel:Biaya yg erat hubnya dgn produksi.Produksi pelayaran adl Tonsmile atau TEUs-mile.maka biya-biaya yg tergantung(erat hubungannya)dgn produksi adl:biya bunker,pelab,muatan,komisi agen,claim,sewa container & beban charter (bila kplnya ex charter). Biaya tetap:Biaya sdh tertentu per tahun, per semester atau perhari jadi tdk dipengaruhi tons mile atau TEUsmiles muatan misalnya:biaya tetap kpl,premi asuransi, beban overhead & biaya depresiasi aktiva tetap.

-Export credit,pinjaman dari luar negeri pembuat kpl, biasanya pinjaman antar pemerintah dgn pemerintah dan perush pembeli kpl membayar kpd pemerintahnya.Biasanya Down payment 15% dan 85% dibyr bertahap selama8 s/d 10 thn dgn bunga 5-6,5 %p.a.Export credit dari sosialis bisa sampai 15 thn dgn bunga 2,5% - 3%. -Pinjaman dari Bank Komersial bunganya cukup tinggi bisa s/d 12,5%. -Pinjaman dari lembaga keuangan Internasional (World Bank Group), umumnya membantu Negara berkembang dgn pengembalian 10 thn dgn bunga hanya 0,75%p.a. atau di India pinjaman 18-20 thn, bunga 2,5% - 4,3%p.a. d. Pinjaman dari Bapeda utk daerah yg kaya.

Soal No. 4 Harap disusun Anggaran Laba/Rugi per tahun dan per Triwulan berdsrkan data sbb: Pendapatan Freight bersih Rp.30 milyar Pendapatan Keagenan Rp.4 milyar Pendapatan lain-lain Rp.2 milyar Soal No. 3 Biaya operasi langsung Rp.26 milyar Biaya operasi tdk langsubg rp.6 milyar Perush pelayaran yg ingin Pajak<30% mengembangkan usahanya, suatu saat Utk alokasi per Triwualn diasumsikan akan membutuhkan dana utk sama besarnya, dan utk pajak hanya pengadaan/pembelian kpl baru.Harap dibebankan pertahun, sebab pada sebutkan & jelaskan masing2x sumber realisasinya pajak dibayar stelah selesai dana yg kemungkinan akan diperoleh utk tahun anggaran. Investasi/pengadaan kpl baru tsb. Jawab :

Jawab : Sumber dana pengadaan kpl: a. Sumber dana dari penerbitan saham(penambahan modal) pembeli saham harus yakin bahwa perusahaan cukup baik/memperoleh laba yg memadai. b. Hasil laba & penyusutan.Bila laba lebih besar dari penyusutan maka minimal perush dpt mengumpulkan dana penyusutan shg pada akhir umur ekonomis kpl tersedia sejumlah dana depresiasi (akumulai penyusutan) + hasil penjualan kpln lamanya. c. Pinjaman Kredit dari: -Kredit dari galangan dgn mengembalikan hutang pokok + bunga dicicil pertahun atau perbulan.

d.Jumlah muatan per Voyage/ per thn: breakbulk/ cont.cargo e.Freight yg akan diperoleh per voyage/ per thn. Naskah IV Soal No. 3

Neraca (dlm milyar rupiah) Aktiva lancar 50 Aktiva tetap Net 100 Hutang lancer ? Hutang jk panjang 15 Tot hutang ? Mod sendiri 110 Tot Passira 150

Umumnya perush pelay. Mempunyai unit kerja “keagenan”, krn unit ini sgt membantu ekonomi dari perush pelay. a.Uraikan kegiatan unit keagenan dlm melayani kpl principal nya. b. Sebutkan & jelaskan beberapa bentuk pendapatan usaha dari unit keagenan c. Sesuai PP.no.82/1999, apa saja persyaratan utk menjadi agen perush pelay asing. Jawab : Jawab : a. Kegiatan Keagenan; a. Kaitan dgn bisnis Pelayaran - Informasi ke principal:port Mengangkut muatan information, cargo prospect & ekspor/impor,muatan antar informasi lainnya. pulau/propinsi dari penjual kpd - Clearance saat kpl tiba/ berangkat. pembeli,serta aebagai pelaksana - Mengurus keperluan kpl:repair, pemerataan pembangunan ekonomi. maintenance,supply,survey, b.Kaitan dgn kegiatan Operasional dokumen2x kpl,survey keperluan Receiving(menerima muatan dari kpl termasuk bunker. shipper) lalu Cargodoring(Mangatur - Mencari muatan & handling muatan penyampaian muatan dari gudang atau - Mengurus keluar/ masuk pelab. CY kesamping kpl)& - Mengurus container kosong, Stevedoring(Memuat keatas kpl), juga freight collection & tugas lainnya. dipelab tujuan - Laporan pertanggung jawaban Stevedoring,cargodoring & delivery keuangan: despatel report, freight kepada consigne. statement, statement of c. Aspek keuangan, disbursement & general statement Perush pelay hrs memperoleh laba. of account. Untuk itu agar tingkat freight dpt b.Pendapatan Keagenan bersaing, maka perlu dpt menekan - Booking Commision (Komisi biaya operasi se efisien mungkin. memperoleh muatan) Sedangkan dari pemerintah perlu - Handling commision (Komisi membantu efisiensi perush pelay mengatur B /M) nasional dgn keringanan pajak & PPN. - Fee utk menagih freight,mengatur cont kosong/ maintenence/ survey, Soal No. 2 sertifikasi, mengatur supply keb. Salah satu tugas biadang operasi/usaha Kpl . pada perush pelay,setiap menjelang c. Persyaratan untuk menjadi Agen penyusunan anggaran perush, harus perusahaan pelayaran asing adl: menyiapkan production plan. Harap Perush. Pelay Nasional hrs uraikan mencakup apa saja yg perlu mempunyai kpl min 5000 DWT. didatakan dlm penyusunan production Plan tsb. Soal No. 4 Jawab: Dari Neraca sebuah Perush pelay, diket Production Plan mencakup: Aktiva lancarnya + Rp.50 milyar, Aktiva a. Data kpl:DWT,Cargo tetap bersih = Rp.100 milyar. Modal capacity,Speed. sendiri (Ekuitas)= Rp.110 milyar.Harap b.Hari operasi in port, at sea per voyage/ dihitung total hutang lancarnya jika per thn hutang jangka panjangnya= Rp.15 c. Hari docking/ non operasi milyar. Jawab : Soal No. 1 Sebagai salah satu induatri Maritim, perusahaan pelayaran berkaitan dgn berbagai aspek. Jelaskan dlm kaitannya dgn aspek2x sbb: a. Bisnis Pelayaran b. Kegiatan Operasional c. Aspek keuangan

Tot aktiva 150

Tot hutang = 150-110= 40 Hutang jk. Panjang 15 Hutang lancer 25