Biografia lui Traian Băsescu TRAIAN BASESCU a fost racolat de Securitate in 1973, pe cand era elev al Institutului de Marina

intocmindu-i-se dosarul personal nr. 3990/09-11-1973 Pana la terminarea studiilor in 1976 a fost colaborator al lucratorilor din Directia a IV- a de Contrainformatii Militare. (A nu se confunda cu Directia a III-a de Contraspionaj!) In aceasta calitate elevul militar BASESCU TRAIAN avea obligatia sa informeze organele de Securitate despre modul in care se desfasurau activitatile specifice in Institut, despre comportamentul si atitudinea colegilor si ale cadrelor didactice atat in cadrul activitatilor specifice, cat si in particular. La terminarea studiilor, Directia a IV- a de Contrainformatii Militare a incetat legatura cu colaboratorul BASESCU TRAIAN , dosarul personal al acestuia fiind transferat la Inspectoratul Judetean Constanta al Ministerului de Interne, Departamentul Securitatii Statului, cu adresa nr. 00151392/29-09-1976. Dupa absolvirea Institutului de Marina, TRAIAN BASESCU este incadrat ca ofiter la Intreprinderea de Exploatare a Flotei Maritime NAVROM Constanta. In aceasta calitate TRAIAN BASESCU este preluat ca informator – sursa de catre lucratorii Biroului de Securitate Port Constanta condus la acea vreme de ofiterul Dumitru Nicusor. De folosirea ofiterului de marina TRAIAN BASESCU s-a ocupat direct locotenentul major de Securitate Mihai Avramides care organiza contacte cu acesta inainte de plecarea in cursa si la intoarcere. La aceste intalniri participa de regula si seful lui Avramides, Dumitru Nicusor, care insa se intalniea si separat cu TRAIAN BASESCU. In calitatea sa de ofiter de marina, TRAIAN BASESCU dadea informatii cu privire la starea de spirit a echipajului, temele de discutie abordate de membrii echipajului, activitatile si contactele pe care membrii echipajului le aveau in porturi, in timpul escalelor, activitati de contrabanda si specula, dar si despre eventuale aprecieri sau comentarii facute de membrii echipajului cu privire la conducerea superioara de partid si de stat. De mentionat faptul ca desi in acea perioada era valabil ordinul conform caruia membrilor PCR nu li se puteau lua informatii scrise, locotenentul major Avramides, care avea o experienta redusa in munca de Securitate, el provenind din sistemul penitenciarelor, a cerut si a obtinut de la informatorul TRAIAN BASESCU mai multe note scrise pe care le-a depus la dosarul acestuia, nr 3990/1973. In jurul anului 1980, Mihai Avramides s-a intors, la cerere, la Directia Penitenciarelor. Dupa plecarea lui Avramides din cadrul Biroului de Securitate Port Constanta , TRAIAN BASESCU a continuat sa fie prelucrat informativ de ofiterii Rosioru Ioan si Deacu Constantin, tot sub coordonarea sefului biroului, Dumitru Nicusor. Dumitru Nicusor a trecut dupa 1989 in SRI, ajungand General, sef al Sectiei SRI – Constanta si apoi seful Centrului Operativ Zonal Dobrogea. TRAIAN BASESCU a sustinut in 1981 examenul de Comandant, care a fost o simpla formalitate, a durat numai 5 minute, dupa care a primit comanda navei Arges. In acea perioada era de notorietate in randul colegilor sai sustinerea de care acesta se bucura.

In jurul anului 1984 informatorul TRAIAN BASESCU a fost trecut in reteaua Centrului de Informatii Externe din Departamentul Securitatii Statului unde a lucrat cu ofiterul Silvian Ionescu din cadrul Directiei I. In 1987 TRAIAN BASESCU este numit sef al Agentiei Economice NAVROM din Anvers, Belgia, unde isi desfasoara activitatea sub directa coordonare a lui Silvian Ionescu care conducea la acea data Serviciul I (Belgia-Olanda-Luxemburg) din Directia I a CIE. In aceasta perioada TRAIAN BASESCU a transmis preponderent informatii de inters economic cu privire la activitatile din porturile maritime Anvers si Roterdam, dar si informatii cu privire la echipajele navelor care acostau in aceste porturi, precum si informatii despre membrii personalului diplomatic roman din tarile respective. In vara anului 1988, TRAIAN BASESCU a fost retras temporar de la Anvers pentru a participa la un instructaj care a durat doua luni si s-a desfasurat la Scoala de ofiteri MI de la Baneasa. In 22 decembrie 1989, ofiterul de Securitate Silvian Ionescu, cel care l-a avut in subordine pe TRAIAN BASESCU, s-a infiltrat printre revolutionarii din fata Comitetului Central, a intrat in anturajul lui Dan Iosif si ulterior al lui Gelu Voican Voiculescu si in ianuarie 1990 a fost numit Secretar Executiv al FSN. La inceputul anului 1989 in ascensiunea profesionala a lui TRAIAN BASESCU intervine o sincopa. Pe 8-03-1989 este rechemat in tara , fiind acuzat de nereguli grave in administrarea fondurilor NAVROM. TRAIAN BASESCU a fost sanctionat pentru ca a autorizat, fara aprobarea NAVROM Constanta, o plata suplimentara de 300.000 de franci belgieni pentru lucrarile de reparatii efectuate la nava Zimnicea in ianuarie 1989. Sanctiunea primita s-a datorat, mai ales, faptului ca TRAIAN BASESCU a decis ca lucrarile de reparatii sa fie executate de Santierul Naval Belliard din portul Anvers, desi existau oferte de executie a lucrarilor, mult mai ieftine, din partea altor santiere navale din acelasi port. In perioada ianuarie-martie 1989 TRAIAN BASESCU a trimis numeroase note informative si rapoarte in tara incercand sa-si justifice deciziile, dar si lansand acuze grave si neintemeiate la adresa Comandantului navei Zimnicea. Datorita gravitatii exceptionale a faptelor de care a fost acuzat, tinand cont de legislatia din acea vreme, numai sustinerea din partea Securitatii poate explica faptul ca TRAIAN BASESCU a fost sanctionat doar administrativ, si nu a suportat si rigorile legii. El a fost chiar mentinut ca angajat al NAVROM Constanta, fara sa mai primeasca insa nici o insarcinare pana la Revolutie. Imedi at dupa Revolutie, TRAIAN BASESCU a fost numit Director General al Inspectoratului de Stat al Navigatiei Civile din Ministerul Transporturilor. Pentru a obtine aceasta functie foarte importanta, TRAIAN BASESCU s-a bucurat de recomandarea si sustinerea secretarului executiv al FSN Silvian Ionescu, dar si ale vechiului sau prieten, Calin Marinescu, zis Shogunul, pe atunci Presedinte al CFSN Constanta.

era in pragul falimentului. starea deplorabila a flotilei TAROM ( exceptie facand cele doua aeronave Airbus cumparate de Petre Roman. desi nu a semnat nici un act pentru vanzarea vreunei nave. ADMINISTRATORUL In cei 15 ani care au trecut de la Revolutie . cu o singura exceptie. diminuarea alarmanta a traficului de persoane si marfuri pe CFR. printre care alti doi fosti Ministri ai Transporturilor. la Ministru al Transporturilor. el este cel care a orchestrat toata aceasta uriasa operatiune care a dus la disparitia efectiva a flotei romane.3 milioane dolari). nu a fost un simplu accident. Radu Sarbu fostul Presedinte al FPS. folosindu-si exclusiv calitatile de comunicator si de manipulator al opiniei publice pentru ca rezultatele efective obtinute de TRAIAN BASESCU in administratie sunt dezastruoase. Alaturi de TRAIAN BASESCU au fost inculpate alte 80 de persoane. Una dintre cele mai cunoscute componente ale acestei uriase operatiuni de spoliere a avutiei nationale a fost afacerea Petromin. iar in continuare vom prezenta o sinteza a activitatii lui TRAIAN BASESCU in functii administrative. TRAIAN BASESCU a ocupat in permanenta functii administrative. perioada 1993-1996. Dintre toti acestia numai TRAIAN BASESCU refuza sa se prezinte in fata justitiei. care demonstreaza. de bun administrator. Dar aceasta perioada va ramane in memoria colectiva ca perioada in care a disparut mai mult de jumatate din flota maritima a Romaniei. Este de remarcat faptul ca in urma afacerii Petromin – Klaveness TRAIAN BASESCU nu a primit numai recompense de ordin material ci a obtinut si diploma de absolvent al cursurilor . dar si din firme romanesti si mai ales straine care au obtinut sute de milioane de dolari din exploatarea si valorificarea flotei romane. Tot TRAIAN BASESCU este cel care a creat la inceputul anului 1990 o vasta retea alcatuita din inalti functionari din Ministerul Transportului in fruntea carora s-a aflat bunul sau prieten Calin Marinescu (Shogunul). ca episodul din CV-ul sau. dar si cu castiguri pe masura pentru cei implicati direct. cu aportul determinant al FPS-ului condus de Sorin Dimitriu si Radu Sarbu. Perioada am prezentat-o mai sus. In tot acest timp TRAIAN BASESCU a reusit sa isi creeze o imagine de om gospodar. mai avand in dotare doar cateva vrachiere si nave multifunctionale. TRAIAN BASESCU a ignorat complet problemele reale din transporturile romanesti si anume starea proasta a drumurilor (nici un kilometru de sosea nu a fost modernizata in acesti trei ani). In acesti trei ani 1990-1992. concomitent cu scumpirea exagerata a acesui tip de transport. la Subsecretar de stat si de la inceputul anului 1991. Imediat dupa Revolutie TRAIAN BASESCU a urcat rapid in functie de la Director in Minister. Disparitia flotei romane a insemnat una dintre cele mai oneroase afaceri de dupa Revolutie care s-a soldat cu pierderi de sute de milioane de dolari pentru statul roman.2. etc. cealalta parte disparand si ea in a doua perioada de ministeriat al lui TRAIAN BASESCU.Klaveness (Norvegia) prin care 18 dintre cele mai moderne nave romanesti au fost facute practic cadou firmei norvegiene care la data semnarii contractului cu Petromin. intr-o afacere din care s-a incasat un comision de 1. tocmai pentru ca stie ca.

SNCFR a constituit alaturi de Petrom.000. cu ajutorul FPS-ului instrainarea flotei romane si a adus. desi multe din aceste programe au fost subiecte de campanie electorala. Renel si Sidex. In acest interval de timp s-a realizat un singur lucru asfaltarea unor sosele nationale care ajunsesera intr-un grad de degradare extrem. in jurul lui Ion Iliescu si in jurul lui Petre Roman. cand fiind acuzat de adversarii politici ca . principala cale de drenare a fondurilor publice catre clientela politica a coalitiei aflata la putere. constructia de locuinte sociale. asfaltarea si reabilitarea strazilor.1 milioane dolari credit BERD.000 dolari. In 1992 cind s-a produs scindarea FSN in doua tabere. ca bursier al statului norvegian. La doar o luna de la darea in folosinta a autostrazii. toate sunt bile negre pentru Primarul General al Capitalei dupa patru ani de mandat.Avansate de Management în Industria Transportului Maritim ale Academiei Norvegiene. facand imposibila circulatia si impunand angajarea unor noi lucrari de asfaltare. POLITICIANUL TRAIAN BASESCU si-a inceput activitatea politica. Cu cateva luni inaintea alegerilor parlamentare din noiembrie 1996. De asemenea. Adevarata afirmare politica a lui TRAIAN BASESCU a inceput insa in 1996. reabilitarea retelei de apa si canalizare. Reabilitarea acestor sosele s-a facut cu banii cetatenilor care au fost obligati sa plateasca celebra taxa BASESCU. Intre 2000 si 2004. In perioada 1996-2000 TRAIAN BASESCU a fost din nou numit Ministrul Transportului. iar dupa 3 luni covorul asfaltic a inceput sa se desprinda asa incit dupa 6 luni gropile acopereau cea mai mare parte din suprafata autostrazii. Cea mai cunoscuta mostra de jaf a banului public a fost reabilitarea autostrazii BucurestiPitesti. dar asta nu a dus la eficientizarea activitatii. ci doar la distribuirea de functii de directori mai multor clienti politici. compania ramanand in toata aceasta perioada pe primul loc pe lista datornicilor la bugetul statului si regia cu cele mai mari pierderi din exploatare. repararea scolilor. in 1991 cand a fost numit Ministru al Transporturilor in Guvernul Roman. Intregul rechizitoriu care a stat la baza inculparii lui TRAIAN BASESCU si a complicilor lui este public si poate fi studiat la Inalta Curte de Casatie si Justitie. Curatenia orasului. TRAIAN BASESCU a ales tabara Roman. in perioada 1996-2000. iar 44 milioane dolari de la Guvernul Romaniei. De altfel ancheta in cazul Flota a inceput inca din timpul regimului Constantinescu. tot impreuna cu FPS-ul. din care 53. fluidizarea circulatiei. s-a prabusit un pod peste un canal de colectare a apelor. in 2000 secretarul de stat din Ministerul Justitiei Mocuta trimitand la Camera Deputatilor instiintarea cu privire la inceperea urmaririi penale. Tot atunci TRAIAN BASESCU a definitivat. SNCFR-ul a fost divizat in mai multe companii. bani care au ajuns in conturile firmelor apropiate lui TRAIAN BASESCU si PD-ului. 3. activitatea lui TRAIAN BASESCU de Primar General al Capitalei nu a dus la finalizarea nici unuia dintre programele necesare Bucurestilor. Lucrarile au costat circa 100. TAROM-ul in pragul falimentului.

Radu Sarbu. rau de gura. In realitate acest demers politic. dar mai ales locul doi in Guvernul condus de Radu Vasile. oameni care au constituit trupa de soc a lui Petre Roman in disputa cu adversarii politici din PDSR. in conditiile in care toate sondajele indicau ca PD-ul va participa la guvernare dupa alegerile din 1996. TRAIAN BASESCU a considerat ca actionand astfel are sanse sa inchida o data pentru totdeauna chestiunea Flota atat din punct de vedere mediatic cat si juridic. Mai mult decat atat. Dupa alegerile din 1996. TRAIAN BASESCU a obtinut numirea ca Director de campanie electorala al lui Petre Roman. dar si din CDR. initiind dispute cu colegii de Guvern. stiind foarte bine ca nici un organ de ancheta nu va avea curajul sa-l aresteze pe directorul campaniei electorale ale unuia din primii trei candidati la Presedentie .Valeriu Stoica. si primul loc pe lista de candidati ai PD pentru Camera Deputatilor in judetul Vaslui. Prima victorie importanta a fost schimbarea Primului Ministru Victor Ciorbea. locul doi in partid. Nicolae Noica. a facut un gest foarte spectaculos. Ion Diaconescu. TRAIAN BASESCU a stiut sa exploateze foarte bine aceasta victorie.este principalul vinovat pentru disparitia flotei. In acest mod TRAIAN BASESCU si-a asigurat o altfel de imunitate. Theodor Stolojan etc. Bogdan Niculescu-Duvaz. actiune inceputa de TRAIAN BASESCU in decembrie 1997 prin declansarea crizei guvernamentale. renuntand astfel la imunitatea parlamentara si punanduse la dispozitia justitiei. . TRAIAN BASESCU stiind foarte clar ca timpul scurt ramas pana la alegeri. TRAIAN BASESCU este numit Ministru al Transporturilor in Guvernul Ciorbea. asigurandu-si o imagine de luptator pe scena politica romaneasca. Mugur Isarescu. dar foarte importanta a fost activitatea politica a acestuia din perioada respectiva. TRAIAN BASESCU a reusit in acest mod sa-si creeze o notorietate foarte mare. Radu Berceanu. in lupta cu colegii din coalitie. Andrei Marga. fiind zilnic prezent pe micul ecran. dar si o imagine de personaj politic fara scrupule. pus in permanenta pe harta si care nu se da in laturi de la nimic pentru a-si atinge scopurile. Emil Constantinescu. Din acest moment si pana la alegerile din 2000 TRAIAN BASESCU a sustinut in permanenta o stare de conflict in cadrul coalitiei de guvernare. Alexandru Sassu. demisionand din functia de Deputat. in primavara anului 1998. Traian Remes. TRAIAN BASESCU s-a remarcat rapid ca varful de lance al PD-ului. si pe prima pagina a ziarelor. nu permitea organelor de ancheta sa definitiveze un dosar extrem de amplu cum era si este dosarul Flota. Initial TRAIAN BASESCU s-a plasat in randurile baronilor PD. dar si cu alti lideri ai partidelor aflate la putere. si pe unul dintre cei mai mediatizati candidati ai opozitiei din acea vreme. care i-a atras foarte multa simpatie in randurile electoratului. a fost foarte bine calculat. Activitatea ca Ministru a lui TRAIAN BASESCU din perioada 1997-2000 am prezentat-o sintetic mai sus. Varujan Vosganian. alaturi de Victor Babiuc.

De altfel in 24 ianuarie 2004 TRAIAN BASESCU declara public In perioada 2001-2004 TRAIAN BASESCU si-a folosit pozitia de Primar General al Capitalei pentru a-si impune o noua imagine publica. candidatul desemnat al aliantei.La inceputul anului 2000. La acelasi congres. Sassu. cu numai trei saptamani inaintea campaniei electorale. cu exceptia lui Radu Berceanu au parasit partidul condus de TRAIAN BASESCU din cauza stilului dictatorial pe care acesta l-a impus in conducerea partidului. acuzandu-l pe Adrian Nastase In continuare TRAIAN BASESCU a purtat un razboi de gherila cu Adrian Nastase. functia de Presedinte al Romaniei. Duvaz. De atunci toti liderii marcanti ai PD. Este de notorietate faptul ca mai multi sefi de filiale ale partiduli au fost sunati de TRAIAN BASESCU care le-a cerut sa se concentreze exclusiv pe campania parlamentara. sa-l determine pe acesta sa se retraga din cursa pentru Presedentia Romaniei si din viata politica. in vizorul sau a intrat si Petre Roman cu care a avut mai multe dispute publice. in urma unei intense actiuni de constrangere. pregatindu-si astfel ascensiunea spre cea mai inalta demnitate in stat. cand dupa aparitia mai multor sondaje de opinie dezastruoase pentru PD. de manipulare si de santajare a lui Theodor Stolojan. a refuzat in nenumarate randuri. insistentele pentru a accepta sa candideze au crescut. In acest context trebuie privita si strategia adoptata de TRAIAN BASESCU inainte de alegerile locale din 2000 cand desi a fost solicitat sa candideze la Primaria Capitalei . Lansarea acestei adevarate campanii a fost facuta de TRAIAN BASESCU printr-o declaratie care-i defineste stilul de a face politica. Simona Marinescu pentru a obtine voturile congresului PD. inlocuindu-l astfel din functia de Presedinte PD pe Petre Roman. partidul pe care Roman il reprezenta. demarand practic actiunea de inlaturare a lui Petre Roman din functia de Presedinte PD. razboi care pe fondul nemultumirilor sociale si al deteriorarii imaginii PSD i-a atras o simpatie tot mai larga in randurile populatiei. TRAIAN BASESCU a acceptat sa se inscrie in cursa pe 5-05-2000. Prin aceasta manevra TRAIAN BASESCU si-a creat imaginea de salvator al Partidului Democrat. Apoi in anul 2001 s-a folosit de liderii din PD Berceanu. inca din februarie 2000. niciunul dintre ei nemai obtinand functiile promise in conducerea PD. imediat dupa ce a fost numit Presedinte. AFACERISTUL . In final singurul obstacol in fata nominalizarii sale ca reprezentant al Aliantei PNL-PD in cursa prezidentiala l-a reprezentat Theodor Stolojan. aceea de unic adversar al partidului de guvernamant. de catre Petre Roman. TRAIAN BASESCU a reusit. exact in ultima zi in care se mai acceptau candidaturile. asta facand ca Roman sa obtina in toamna anului 2000 de 3 ori mai putine voturi decat PD. si-a sacrificat aliatii amintiti mai sus. Pentru aceasta s-a autoimpus ca Director al campaniei electorale a lui Petre Roman. dar in paralel a incurajat desemnarea de catre PD a unui candidat lipsit de orice sansa. 4. Pe acest fond. alimentand astfel ideea ca el. pozitie din care l-a sabotat pe acesta sistematic. in detrimentul celei prezidentiale a lui Petre Roman. TRAIAN BASESCU este de facto numarul unu in partid si pregatind debarcarea lui Petre Roman din fruntea PD.

000 de lei. dar asa cum am aratat acest apartament nu numai ca nu a fost predat statului ci a fost chiar cumparat de TRAIAN BASESCU un an mai tarziu. In 1997 motivand ca imobilul din Bulevardul Aviatorilor nr. i s-a repartizat din fondul locativ de stat un apartament cu 4 camere plus dependinte. In continuare va vom prezenta numai o parte din afacerile necurate care au creat bunastarea familiei BASESCU. in vila din B-dul Aviatorilor nr. In aceste conditii. in acelasi timp. U. cu adresa nr. 118053. bl. Astfel. In 22. prelungirea contractului de inchiriere pentru apartamentul din B-dul Maresal Prezan nr. 57 era nul de drept deoarece . Chirias la propria Primarie. pe atunci ofiter angajat la Intreprinderea de Exploatare a Flotei Maritime NAVROM Constanta. Serban Mihailescu. TRAIAN BASESCU a solicitat in calitate de Ministru al Transporturilor atribuirea unei locuinte de protocol. conform Legii 5/1973 nu i se putea repartiza o locuinta intr-o alta localitate cu incheierea contractului pe durata nedeterminata (putea beneficia. daca TRAIAN BASESCU impreuna cu familia si-ar fi stabilit domiciliul in Bucuresti. In 26-05-1992 TRAIAN BASESCU a cumparat locuinta respectiva. eventual. bl.o persoana fizica nu putea detine. sc. TRAIAN BASESCU a solicitat RAAPPS. cu aprobarea lui Petre Roman. Acest apartament a fost ocupat de TRAIAN BASESCU. Aleea Zmeurei. 1415 achitand pe loc suma de 140. 4. Directia de Administrare a Fondului Imobiliar i-a prelungit contractul de inchiriere pana in 2004. dar la interventia ministrului PSD. In baza acestor acte ICRAL Herastrau a intocmit contractul de inchiriere 60165 din 28 august 1991. Cum la acea data familia sa se compunea din sotie si un copil.12. Asa cum rezulta din Adresa 1888 din 21 iulie 1991 a Ministerului Transporturilor. 2. la acea data TRAIAN BASESCU isi avea domiciliul stabil in Constanta. Solicitarea Primarului General nu era una legala. 57 prin comunicarea Secretariatului General nr. 57 este revendicat de fostii proprietari. In realitate. dar. doua locuinte proprietate de stat. 15/4086/1991. pe baza contractului nr. situat in Aleea Zmeurei nr. RAAPPS i-a prelungit contractul de inchiriere. in 1998. 57.In intreaga sa activitate TRAIAN BASESCU a fost calauzit de doua teluri ascensiunea in ierarhia sociala si inavutirea. RAAPPS i-a repartizat pentru perioada mandatului de ministru locuinta din B-dul Maresal Prezan nr. repartitie pentru imobilul de lux din Bulevardul Aviatorilor nr. et. in 2000. TRAIAN BASESCU a renuntat la apartamentul din strada Argentina si a primit in aceeasi zi. 2 (Piata Victoriei).conform Legii 5/1973 . pentru inavutire a considerat ca orice metoda este permisa. 4. . Daca pentru atingerea primului tel s-a folosit de relatia privilegiata cu Securitatea pana in 1989 si de activitatea politica ulterior. In 10 ianuarie 1991 Primaria Capitalei. repartizarea s-a facut cu incalcarea normelor legale in vigoare pentru ca avea dreptul la doar 2 camere). Primarul General al Capitalei nu numai ca nu a parasit imobilul din B-dul Aviatorilor nr. 57. In 10-01-1980 lui TRAIAN BASESCU. a pus la dispozitia Ministerului Transporturilor apartamentul nr. Contractul de inchiriere pentru imobilul din Bulevardul Aviatorilor nr. 2. doar de o locuinta de serviciu). 4 din strada Argentina nr. inainte de a i se incheia contractul pentru imobilul din Bulevardul Aviatorilor ar fi trebuit sa faca dovada ca a predat apartamentul din Constanta.1991. A.08. intrucat pierduse calitatea de demnitar.

Cehia. pentru a nu fi obligat sa justifice in fata legii provenienta banilor cu care a achizitionat-o. cei doi oameni de incredere . unde este si administrator.T. Ceilalti actionari sint. la care el detine 20% din actiuni. avand in vedere ca a reusit sa achizitioneze cu numai 50. Branza Paul este si el asociat cu TRAIAN BASESCU la Triton Company . 2. TRAIAN BASESCU a declarat întotdeauna ca veniturile sale provin dintr-o afacere cu înghetata: Prod Cros srl. cu 20% de procente din beneficii si pierderi si fratele lui. la fel ca la Prod Cros srl. firma care ii are ca asociati pe ofiterul acoperit Ionescu Dumitru si pe Branza Paul. cumparand cu 13 dolari metrul patrat de teren. Vega Transport srl. care in ofertele agentiilor imobiliare era cotat la peste 100 de dolari. La aceasta firma asociat si administrator este Ionescu Dumitru.000 lei. AMC Cros srl este o firma de produse lactate. pe care a platit pe loc 1. Mircea Basescu. Maria Basescu. TRAIAN BASESCU a cumparat un teren intravilan de 3. Familia BASESCU detine exact acelesi procente ca la Prod Cros srl: Maria Basescu – 20% si Mircea Basescu – 39%. achizitionat in 2002 si achitat pe loc. care o are ca actionar pe Maria Basescu. Triton Company a fost infiintata la un an dupa Triton Grup srl. cu 20% din profit si pierderi. Firma Prod Cros srl a achizitonat in 1994 fabrica de inghetata. TRAIAN BASESCU mai detine un apartament de 370 de metri patrati intr-o vila de lux in zona Foisorul de Foc din Bucuresti. restantele de plata fiind ulterior preluate la datoria de stat. La sfarsitul anului 2003 TRAIAN BASESCU a vindut terenul din Baneasa pe care-l achizitionase si a cumparat o vila pe soseaua Bucuresti-Ploiesti pentru care a achitat pe loc suma de 280. Cel care i-a vandut lui TRAIAN BASESCU terenul din Baneasa la acest pret derizoriu este Costel Casuneanu. implicat in fraudarea Clubului alaturi de Vasile Ianul. Explicatia acestei afaceri imobiliare este ca pe vremea cand era ministru al Transporturilor. o fabrica de parchet.700 de metri patrati. ci sotia lui. om de afaceri care are peste 100 de TIR-uri. Slovacia. situat in Aleea Privighetorilor. credit pe care nu l-a rambursat in totalitate. fost contabil al Clubului Dinamo. nu a functionat niciodata. un alt prieten foarte bun al lui TRAIAN BASESCU. O alta firma la care TRAIAN BASESCU era de data aceasta asociat unic si care era administrata de sotia sa Maria este M. Aceasta este firma care asa cum a afirmat in mai multe randuri Primarul General. Cea de a patra firma a familiei BASESCU. Traian Basescu i-a facilitat lui Casuneanu obtinerea de autorizatii de transport complet scutite de taxe pe destinatiile Ungaria. o benzinarie si o statie de service auto in comuna Oituz. Cenzorul permanent al firmei Triton Company este Nicolae Varzaru. nr.244. la care asociat nu este el. in 1994.000 de dolari un teren de 3. TRAIAN BASESCU a trecut-o in mod fictiv pe numele ficei sale Ioana. pe strada Stefan Mihaileanu. O adevarata afacere. firma care a fost infiintata în 1996 si aparent. Slovenia si Franta.700 de metri patrati in Baneasa. printr-un credit extern luat prin Banca Agricola. În 1994 TRAIAN BASESCU a infiintat impreuna cu alti patru asociati firma Triton Company.483.In 9 august 2000. Aceasta firma a fost infiintata.000 de dolari. cel care i-a precedat lui TRAIAN BASESCU in functia de sef al Agentiei Economice NAVROM din Anvers si fost ofiter de Securitate. odata cu Prod Cros srl. cu 39% de procente din beneficii si pierderi. de catre Maria Basescu si Mircea Basescu.

Tot prin Mircea Basescu si Anca Ivascu. pe cind era Ministru al Transporturilor. La fel ca la Prod Cros srl si la AMC Cros SRL. unul dintre principalii sponsori ai campaniei electorale a Partidului Democrat si a lui TRAIAN BASESCU. cat si pentru folosul sau personal. Anca Ivascu este sora lui Aurelian Ivascu. apropiat al lui Radu Mazare. In anul 2001 TRAIAN BASESCU figura printre actionarii persoane fizice la Banca Comerciala Unirea alaturi de seful Directiei de Supraveghere Bancara Nicolae Cinteza. patronul de la Prima TV .000. a fost infiintata firma de consultanta MB Consult Company srl. in afara de afacerea Flota numele lui TRAIAN BASESCU a mai fost legat de numeroase afaceri dubioase care pot explica situatia materiala infloritoare a familiei BASESCU. In 2002. la numai o luna de la investirea in functie cu o operatiune extrem de contestata. La fel de greu de justificat insa sunt si cheltuielile exorbitante facute de fiica lui TRAIAN BASESCU. consilier local la Constanta . de la doua mari firme de supermarketuri. care se ocupa de activitati anexe transporturilor pe apa. In 1991. Explicatia acestei actiuni se regaseste in sumele foarte mari de bani primite de TRAIAN BASESCU atat pentru campania electorala din 2000. demolarea chioscurilor. Ca Ministru al Transporturilor TRAIAN BASESCU a initiat si demarat in 1997. TRAIAN BASESCU este implicat intr-un mare numar de afaceri in Constanta.000 de euro. fiind si unicul ei administrator. Fratele lui TRAIAN BASESCU detine in totalitate aceasta firma. membru PSD. si de Cristian Burci. La aceste activitati s-a adaugat incredintarea fara licitatie a lucrarilor de modernizare si asfaltare a drumurilor. TRAIAN BASESCU a introdus-o pe Anca Ivascu si intre actionarii de la Aliment Murfatlar srl. pe numele lui Mircea Basescu. Aceste activitati platite din bugetul Ministerului Transporturilor erau extrem de rentabile. interesate in eliminarea concurentei reprezentata de chioscurile care vindeau marfa foarte ieftin. in urma careia zeci de mii de familii au ramas fara sigurul mijloc de subzistenta. reprezentand o sursa continua de fonduri pentru TRAIAN BASESCU si apropiatii sai. Ioana care a deschis un magazin de lux in incinta hotelului Hilton din Bucuresti. o serie de activitati ca dezmembrarea materialului rulant al SNCFR si vinzarea componentelor la fier vechi. TRAIAN BASESCU a infiintat in 2001 la Constanta firma Miral Cross Ships Supply srl. pe care le-a incredintat unor apropiati ai sai. Prin intermediul fratelui sau Mircea Basescu.ai lui TRAIAN BASESCU: Anca Ivascu – 39% si Dumitru Scaiceanu – 2%. Carefour si Billa. Magazinul si investitia totala facuta de fiica lui TRAIAN BASESCU este estimata la 1.. dar mai ales erau imposibil de controlat ulterior sub aspect cantitativ si calitativ. Bilanturile oficiale depuse de toate aceste firme la Registrul Comertului nu justifica nici pe departe investitiile imobiliare ale familiei BASESCU si asta explica de ce incearca Primarul General sa-si camufleze averea trecand-o pe numele rudelor. ca actionar majoritar figurand un grup de firme rusesti. Ca Primar General TRAIAN BASESCU a debutat in 2000. . curatirea si intretinerea terasamentelor de cale ferata etc. TRAIAN BASESCU a infiintat la Constanta firma Star Sea Co srl. In activitatea sa de Ministru al Transporturilor si de Primar General al Capitalei. TRAIAN BASESCU detine aceasta firma prin intremediul fratelui sau Mircea Basescu si a lui Anca Ivascu.

.3 hectare de teren date in proprietate de TRAIAN BASESCU valoreaza la pretul pietei 33. fara a se consulta cu nimeni.000 de euro (1000 de euro metrul patrat).000.In 1990 intreaga flota maritima a Romaniei era grupata la IEFM NAVROM : Flota de Pescuit Oceanic la Tulcea . in conditiile in care terenul primit la schimb de Primaria Capitalei valoreaza numai 9. Cele 3.500. pe malul lacului Floreasca.poate sa hotarasca in orice problema. TRAIAN BASESCU i-a oferit proprietarului (Costel Constanda un apropiat al Vicepresedintelui PD Radu Berceanu).TRAIAN BASESCU VS.Flota maritima cuprindea 390 de nave. valoarea de piata a flotei era de 4-6 miliarde de dolari. in perioada 1975-1987 promotiile Sectiei Civile a Institutului Superior de Marina nu au mai facut fata la cresterea exploziva a numarului de nave. autorizarea catorva zeci de firme de alimentatie publica sa-si desfasoare activitatea in parcurile Capitalei etc. fie la avansarea rapida a unor ofiteri tineri. inca din perioada in care era numarul doi in Guvernul Radu Vasile. flota avea in jur de 17 milioane tdw. TRAIAN BASESCU se afla in relatii apropiate cu controversatul om de afaceri Frank Timis caruia i-a promis sprijin in Proiectul Rosia Montana. Flota de Pescuit Fluvial la Galati . .000 de euro.poate oficia casatorii. inchirierea a 648 de WC-uri ecologice a caror intretinere costa 7 miliarde de lei lunar. ocupand locul 7 in lume (depasind flotele unor tari precum Franta si Germania). . la pretul pietei (500 de euro metrul patrat). 3. Complexul de vile a fost cunstruit la jumatatea anilor '90 pe un teren din Soseaua Nordului care ulterior a fost revendicat.este singurul inarmat cu arme de foc la bordul navei. in cartierul Primaverii. .L. cea mai scumpa zona rezidentiala a capitalei. eludand gradele pe care acestia trebuiau sa le obtina in prealabil. O alta operatiune care i-a adus un camision important lui TRAIAN BASESCU a fost afacerea Parcul Bordei-Satul Francez. in schimbul terenului revendicat in suprafata de 19.C.Alte afaceri care au reprezentat si mai reprezinta surse importante de castig pentru Primarul General sunt incredintarea lucrarilor de asfaltare exclusiv catorva firme apropiate lui TRAIAN BASESCU. 5. . .000 de metrii patrati. de la cargouri de 3000 de tdw pana la mineraliere de 165 000 tdw.3 hectare de teren (Parcul Bordei).C.Se va apela fie la ofiteri de marina militara. . FLOTA a) scurt istoric .In aceste conditii ajunge Traian Basescu comandant de nava.: in terminologia maritima internationala reprezinta titulatura "capitan/commandant de cursa lunga".Ca tonaj. Atributiile comandantului: . .

.o alta sursa de venituri ilicite era incarcarea devizelor la lucrarile de reparatii ale navelor romanesti din Marea Nordului. . aprobarea de trecere in structurile securitatii (actualul SIE). in biroul acestuia s-ar fi gasit o Nota prin care se solicita pentru ofiterul acoperit (gradul de capitan) MapN. aprobate in perioada cat Basescu a fost secretar de Stat si Ministru (guvernele Roman si Stolojan). b) Basescu a facut avere prin urmatoarele metode: . s-au dovedit un esec. Mircea Basescu (tot CLC) pleaca in Japonia (port Yokohama) cu un mineralier de 165 000 tdw. dupa sinuciderea g-l Milea. iar la revenirea in tara nava a intrat in alte "reparatii capitale".. durata de viata. Liberia). Nicolae Vacaroiu aproba vanzarea ca fier vechi a 26 de nave. reparatia costand 1 200 000 de dolari. unde Basescu era reprezentant Navrom (ofiter acoperit). dupa revenirea din cursa.Intrevederea nu era consemnata in scris.Lansata sub "pavilion de complezenta" (Panama. . .achizitionarea de alimente in porturi straine.Una dintre aceste manevre i-a fost fatala lui Basescu. .Dupa unele marturii demne de crezare. dupa care se intalnea cu ofiterii de Securitate care raspundeau de intreprinderi. Mircea Basescu trimite o telegrama anuntand ca nava s-a stricat si necesita reparatii capitale. pentru care plateau preturi mai mari.La IEFM Navrom Constanta. fiind planificata de serviciile NATO. general acceptata a unei nave este de 25 de ani.Dupa acest termen ea mai poate naviga daca indeplineste cerintele Registrului Naval. in 1989. . note scrise dand doar informatorii de la bordul navei. . pentru care platea preturi pentru calitate superioara (acest lucru se facea in colaborare cu agentul Navrom din portul respectiv – ship-shandler). care la sugestia Securitatii va fi retras in 1989 (ordin semnat de contraamiralul Anghelescu).poate aresta si incarcera.alaturi de contractile PETRO-KLAV si ERMIS. . c) Contractele de bare-boat: . Basescu Traian. lista ce urmeaza a fi publicata. de calitate inferioara.poate decide esuarea sau chiar scufundarea navei. contractele bare-boat. se aprovizionau cu cantitati de motorina si ulei mult mai mici. nava vanduta initial ca fier vechi mai poate circula ani buni si aduce profituri substantiale.tot in intelegere cu agentul. . . fratele lui Traian Basescu. Basescu a fost in legatura cu colonelul Vasile Stanciu (acum seful Unitatii de Ofiteri Acoperiti din SRI). fiecare comandant trebuia sa prezinte un raport de activitate (in afara Jurnalului de Bord). . justificarea banilor s-a facut cu acte dubioase.Ministrul Traian Basescu aproba. . de la Yokohama .In februarie 1990. .In 1991.

. a trimis o ordonanta catre Petre Roman prin care solicita . s-au sesizat nereguli la toate cele trei companii: Romline. Petro-Klav. spalare de bani. Radu Sarbu si Aurel Novac.. . inselaciune si delapidare. prejudiciul adus statului roman fiind de peste 300 milioane de dolari (doar pentru 16 nave!).NAVROM (respectiv cele trei companii rezultate din fragmentarea acestuia) pune la dispozitia unei persoane (fizice sau juridice) una sau mai multe nave.Basescu a fost acuzat de abuz in serviciu. uz de fals. . . uzand de fals.Persoana respectiva asigura managementul acestora (contracte de carausie marfa.navele au fost ipotecate de Christiana Bank . aprovizionarea cu combustibil). reparatiile se fac pe socoteala proprietarului. . . . Navrom.dosarul "Flota" instrumentat de PNA nu cerceteaza decat cazul a 16 nave Navrom. .Oslo.Metode au fost urmatoarele: a) Reparatii fictive sau devize incarcate. c) Managerii.Basescu in calitate de subsecretar de Stat la Subsecretariatul pentru Navigatie Civila. cu care Petromin formase o societate mixta (joint-venture). in favoarea societatii Torvald-Klavenes . . iar profitul se imparte in doua. d) Dosarul Flota: .grupul Klavenes a incasat de la Christiana Bank (in contul celor 16 nave romanesti) circa 150 de milioane de dolari. .Oslo (Norvegia). b) Managerii au indatorat navele (neplatind achizitiile).printre cei care s-au imbogatit din contractele de bare-boat se numara si Adolf Bidea si Gheorghe Bosanceanu.Calin Marinescu si Gheorghe Bosanceanu au fost comandanti de nave si apropiati ai lui Basescu. plata echipajului. printer vasele strategice se numarau petrolierele si mineralierele. neachitandu-si ratele. bancruta frauduloasa. Petromin SA cuprindea Flota Strategica si a rezultat in urma divizarii Navrom. . incepute de Traian Basescu si Calin Marinescu (secretar de Stat in perioada cat Basescu a fost ministru) au continuat si sub mandatele ministrilor Paul Teodoru si AurelNovac. fals intelectual. in urma acestor contracte toate navele au fost pierdute. Petromin.contractele de bare-boat.banca a dat doar 50% din valoarea navelor.Au mai fost acuzati Paul Teodoru. au pus gaj navele (desi nu le apartineau) si au luat imprumuturi enorme de la banci. navele au fost vandute de banca.

toate cele 7 nave au fost pierdute.2 milioane de dolari. valoarea din actul de vanzare a unor nave a fost derizorie) si a avut drept consecinta pierderea profitului de peste 6 milioane de dolari. .Basescu a fost acuzat de implicare in fraudarea cu 100. . .Ulterior. conducerea CNM Petromin ii inainteaza ministrului Traian Basescu un material din care reiesea starea tehnica proasta a navelor companiei. .Basescu aproba schimbarea pavilionului pentru care navele sa poata circula sub pavilion cipriot (incalca flagrant legea!). . grupul de firme norvegian face o vizita in portul Constanta. din care 50% ar fi revenit partii romane). .Navele au fost transferate in baza unor documente ilegale (nu au existat procese de predare primire a gestiunii.Cota de participare a fost de 50% Petromin si 50% Ermis Maritime cu sediul in Liberia. .In calitate de ministru al Transporturilor. .Solutia avansata era acordarea unui imprumut de 45 de milioane de dolari pentru retehnologizarea a 15 nave. finantarea urma sa fie oferita de grupul de firme Torvald Klavenes. . pentru eliberarea remorcherului romanesc "Hercule". la care inregistreaza cele trei nave inchiriate. compania Romline condusa de Gheorghe Serescu inchiriaza navele "Mangalia".In cazul Torvald Klavenes (debuteaza in 1990).La 14 mai 1991 s-a inregistrat contractul de societate mixta intre AS Klavenes Chartering Norvegia si Petromin.Partenerul american infiinteaza o firma in Cipru.5 milioane de dolari a Petromin. . prin intermediul firmei mixte "Minerva Shipping Company" cu sediul in Malta. desi nu avea nici o legatura cu societatea constanteana Romline. . cu participarea in parti egale. contributia partii romane consta in 7 nave si a firmei straine in participare cu contravaloarea reparatiilor si retehnologizarii acestora.acordarea sumei de 683 000 de dolari din fondul valutar al statului. arestat in Suez. "Tutova" si "Tuzla" firmei americane King Shipping Management. un an mai tarziu (1991). Basescu ii transmite primului ministru un memoriu de fundamentare pentru aprobarea prin Hotarare de Guvern a participarii Petromin la constituirea societatii mixte (care urma sa aiba profit de 16.

In urma unei vizite la Oslo a lui Traian Basescu.Concernul norvegian era interesat de asigurarea intereselor sale in zona Golfului Arabiei. in calitate de ministru. unde director era Basescu.Prejudiciul in dosarul Flota este de 324 514 689 USD ( peste 11 miliarde de lei). ..In zona Golfului Persic se joaca interese de rang mondial: "GIAT Industries". .Concernul norvegian a apelat la aparenta retehnologizare a flotei romanesti pentru a o vinde in alta parte. obtinandu-se un credit de 4 milioane de dolari. permitand alimentarea nejustificata a acestuia cu suma de 500 000 dolari din creditul Petromin Overseas Inc. ia fiinta firma Petromin Overseas INC. . . Bahamas. . construit la Mangalia in 1982). prin ordinul lui Basescu. Liberia. Comanesti. Bahamas (rezultata din asocierea CNM Petromin cu Torvald Klavenes). Bobalna si Borzesti au fost trecute sub pavilion Liberian. b 250 000 $ virati firmei de avocatura Sinclaire Roche & Temperley.Afacerea a fost condusa de Basescu prin asumarea ilegala a functiei de presedinte/director al societatii mixte Petroklav Inc. .Suma a fost evidentiata in City Bank Londra. Rusia cu santierele navale Baltiisky Zavod dorea sa se reintegreze in arena mondiala. compania dezvoltand transport cargo in "Saadyat Free Zone Abu Dhabi". navele Carbunesti. cu care nu se afla in nici o relatie comerciala. in 1992. c 500 000 $ in contul firmei Petroklav Inc. nava Baicesti a fost ipotecata in favoarea Christiana Bank Oslo. . grup industrial de armament din Franta dorea sa evite falimentul. Bahamas pentru nava Baicesti. .Prima de asigurare era in realitate datorata de alta firma: Borom Shipping Londra. . a fost vandut unei firme grecesti pentru suma de 2 100 000 de dolari.Basescu avea drept de dispozitie si operare in contul bancar al societatii mixte Petroklav. se pare ca banii au fost folositi astfel: a 3 250 000 $ virate companiei United Dutsch (care nu a existat niciodata). nava Borzesti (64 854 tdw) a fost vanduta pentru 3 500 000 dolari. vanzarea navelor romanesti s-a facut pe sume derizorii: vrachierul Bals a devenit "Mounth Parnitha" (158 158 tdw. inregistrata in Liberia. ca un transfer intern cu titlu de plata a unei prime de asigurare catre Petroklav Inc.

. . care in toata perioada "scufundarii flotei" avea demnitati de reprezentare a FPS (deci a statului) si de care PNA si chiar presa nu face referire. reprezentanti CNM Petromin la Oslo .alt actor important in afacerea Flota. Nicolae Vacaroiu sunt implicate direct in acest jaf asupra grelei mosteniri ceausiste "ce plutea pe apa". in prezent fixata in conturi personale. cainele "acoperit" (ofiter) al lui Tudor Postelnicu la paza cabinetului Constantin Dascalescu. neurmarit inca penal. este Serban Mihailescu.au mai fost urmariti penal Marin Lupu si Helmut Bogdan.. la fel de abil in jongleri. Teodor Stolojan. personaje ca Petre Roman.

.

*** .

.

.

*** .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful