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Este documento es parte de una recopilación -hecha por SOCHITRAN- de noticias, reportajes, artículos, cartas y editoriales aparecidas(os) en algunos

medios,
recogidas(os) desde un poco antes de la implementación del TRANSANTIAG0 hasta fines de Diciembre de 2007 que están relacionadas(os) con el Plan. La
utilización de este documento para cualquier otro fin sólo puede ser autorizada por su fuente.

Cartas
El Mercurio, Sábado 22 de Diciembre de 2007

Informe sobre el Transantiago


Señor Director:
Quisiéramos referirnos a su editorial del 20 de diciembre en el que, sin mencionarla directamente, se
reprocha a la empresa Fernández y De Cea Ingenieros Limitada (FDC) ... "no haber hecho públicas sus
opiniones sobre los resultados que arrojaban sus estimaciones, que cada vez preveían peores resultados".
Esta acusación va incluso más allá de la responsabilidad que les atribuye en este aspecto el ya especial (o
quizás sería más preciso decir sesgado) informe de los parlamentarios de la Alianza por Chile. Este
señalaba que los consultores ... "pudieron representar de forma más enérgica a la autoridad los riesgos que
implicaban los cambios que se estaban efectuando a los diversos escenarios que se desarrollaban".
Además, su editorial y este informe se contradicen claramente con lo sostenido en el alabado informe de los
ex estudiantes de la Universidad de Chile, también publicado por su diario.
La verdad es que con la información disponible hoy día es muy fácil darse cuenta que los consultores
alertaron enérgicamente, y en varias oportunidades, a la autoridad sobre los problemas que podrían
presentarse en temas relacionados con las áreas de trabajo en que participaron. Por ejemplo, una de las
situaciones más notables fue destacada en el reportaje del cuerpo D, del domingo 16 de diciembre, en que
al referirse a la insuficiencia de la flota de buses ofrecida por los operadores en el proceso de licitación,
FDC advirtieron a la autoridad que, de operar con dicha flota (nuestro énfasis) ... "se obtiene una solución
de flujos inaceptable, a la que nos hemos referido como no factible u operacionalmente inviable, debido a
los muy altos tiempos de espera resultantes, como consecuencia de una flota insuficiente. El costo social
asociado a un escenario como el analizado es inaceptable y sin duda que para los usuarios sería bastante
peor que la situación actual".
De hecho, esta controversia se hizo pública durante el segundo semestre del año pasado y fue reportada
por El Mercurio (página C8, 6 de septiembre); un segundo ejemplo se refiere al publicitado informe negativo
del Metro, basado en el Informe Técnico solicitado a FDC por el Directorio de Metro S.A. En ambos casos
los consultores advirtieron a la autoridad que correspondía, como ahora es de público conocimiento.
Los consultores no son agentes públicos y por lo tanto no les corresponde hacer públicos los resultados de
sus informes, más aun cuando, como es normal en estos casos, los contratos que se firman contienen
cláusulas severas de confidencialidad.
JUAN ENRIQUE COEYMANS A.
JUAN CARLOS MUÑOZ A.
JUAN DE DIOS ORTÚZAR S.
Profesores Departamento de Ingeniería de Transporte y Logística
Pontificia Universidad Católica de Chile

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