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GLOSSAIRE

DU TRANSPORT MARITIME

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l’exploitation du navire entre fréteur et affréteur. En effet
on distingue schématiquement dans l’exploitation du
navire de commerce, ce qui concerne la gestion nautique
ABANDON Suite à un accident ou fortune de mer (équipement et armement du navire, paiement de
: Décision du propriétaire de la marchandise (Porteur du l’équipage, entretien du navire et paiement des réparations,
connaissement, chargeur ou destinataire), d’abandonner assurances du navire) de ce qui ressortit à la gestion
tout ou partie des marchandises. commerciale (dépenses d’escales et de ports,
ABORDAGE Collision de deux navires entre eux. approvisionnement de la machine : combustibles). On
définit alors : l’affrètement au voyage (en anglais : voyage
ACCONIER Désigne un manutentionnaire dans charter), qui laisse la gestion complète du navire à
les ports méditerranéens français l’affréteur. l’affrètement à temps (time charter), où le
qui fait la manutention des navires ainsi que les opérations fréteur n’effectue que la gestion nautique du navire,
de livraison et de réception à quai. En Afrique une l’affréteur assurant sa gestion commerciale. l’affrètement
distinction est faite entre la manutention bord et la en coque nue (BARE BOAT CHARTER, DEMISE
manutention terre, la manutention terre est confiée à un CHARTER), quand l’affréteur prend en charge gestions
acconier alors que la manutention bord est assurée par le commerciale et nautique. L’équipage est donc dans ce cas
manutentionnaire bord communément appelé “ stevedore ” recruté et payé par l’affréteur. La quasi-totalité des
. affrètements effectués par Delmas sont “ à temps ”.
ACCORAGE Calage d’un colis à bord d’un navire (Autrefois on parlait aussi de “ NOLISSEMENT ”)
ou d’un conteneur, à l’aide d’étais et de madriers en bois, AGENT Société qui est mandatée par un
pour éviter que le colis ne bouge à la mer avec les Armateur pour le représenter dans un pays étranger.
mouvements du navire. Par précaution, en plus de AGENT COQUE Dans le cadre de navire affrété : agent
l’accorage, le colis est saisi. Voir: saisissage. désigné par l’armateur du navire pour assurer la défense de
ACCORER Effectuer un accorage ses intérêts et l’assistance au navire et à son équipage.
ACEP .APPROVAL of a CONTINUOUS L’affréteur peut désigner son propre agent pour suivre la
EXAMINATION PROGRAM; Référence attribuée sur marchandise et les opérations commerciales.
dossier par l’Administration ( le Bureau des Conteneurs) AGREAGE Vérification de la nature, de la
au propriétaire exploitant d’un parc de conteneurs et qualité, de la quantité de la marchandise avant
apposée sur la plaque CSC du conteneur notifiant que le embarquement par ou pour compte de l’acheteur en
conteneur est placé par son propriétaire ou exploitant sous conformité avec les termes du contrat commercial.
un régime de contrôle technique continu en conformité Prestation exercée par des sociétés spécialisées(SGS
avec la réglementation CSC. Le numéro ACEP Delmas est ,Bureau Veritas ...)Parfois rendu obligatoire par la
FR016. législation du pays importateur (Nigeria ...)
ACCOMPLIR AGRES Accessoires ne faisant pas partie
ACD AUTOMATIC CALL intégrante du navire, mais nécessaires soit à sa navigation
DISTRIBUTION. Programme de distribution automatique soit à ses opérations commerciales.(Ancres, poulies, mâts
d’appels téléphonique . de charge, grues, matériel de saisissage.)
ACQUIT A CAUTION Déclaration douanière de ALIS AGENCY LINER INFORMATIONS
marchandises placées sous un régime suspensif de droits et SYSTEM. Logiciel permettant par l’ensemble de ses
taxes: Admission temporaire, transit. Avec l’acquit il y a modules, booking,tracking, cotation, documentation,
un engagement cautionné par une banque, validé par les facturation, compte d’escale, d’effectuer l’ensemble des
douanes. Les conteneurs sont soumis à un régime tâches du service clients et de l’exploitation portuaire.
suspensif de transit. ALLEGE Chaland non motorisé permettant de
ACTE DE DIEU Acte de la nature, qui est charger ou décharger des marchandises sur rade.
imprévisible, et qui affecte soit le navire ,soit les ALL IN Expression anglaise pour indiquer
marchandises. (ex :Tornade, lame de fond, tremblement de que le taux de fret donné au client, comprend l’ensemble
terre.....). Permet au transporteur maritime d’exonérer sa des rubriques de fret et d’accessoires.
responsabilité. ALLOCATION Espace et tonnage qui sont alloués
AD VALOREM Marchandise dont le taux de fret est sur un navire par port d’escale par le service opérations ,
calculé en fonction de la valeur de la marchandise. Dans ce les lignes, et Les ventes en fonction des flux de trafic dans
cas le chargeur doit porter la valeur de la marchandise au les ports. Terme également utilisé pour désigner l’espace
connaissement. réservé à un partenaire sur un navire (qui peut être
AFFRETEMENT Opération de location par laquelle un également appelé slot)
fréteur (loueur) loue à un affréteur (locataire) un navire ou AMARRAGE Action de tenir à son poste à quai un
une partie d’un navire, généralement pour le transport de navire à l’aide des amarres, aussières ou chaînes.
marchandises ou de passagers. Il existe différents types de AMERICAN BUREAU OF SHIPPING Voir Société
contrats d’affrètement selon la manière dont est répartie de classification .

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APPROS Terme pour désigner l’ensemble du ASSIETTE Position d’équilibre du navire sur matériel et vivres livrés à bord d’un navire . Les autorités portuaires assurent la sécurité du port.au moment de la livraison de la marchandise. le remorquage et le lamanage. son dommages causés aux tiers par ce “ corps ”. ce sont les Ports d’arrimage est fait par le commandant et le second Autonomes ou les Chambres de Commerce. Pour chenaler l’assiette connaissements dans des points de l’intérieur ou des ports peut être nulle . AUBETTE En Anglais “ GATE ”. le navire. pour le compte d’un autre transporteur.APPAREILLAGE Manœuvre d’un navire qui quitte le l’affrètement. ARMATEUR Propriétaire d’un navire qui l’arme Idem frais suivis. ainsi que les taux de fret de référence. Cette assurance est à la fois une ARRAISONNER Donner l’ordre à un navire de assurance de choses. et une assurance de responsabilité. et les membres de l’équipage peuvent se rendre à terre. des approvisionnements. ARC Autorisation de réservation de cale en ASSIGNE Somme qu’un transporteur doit anglais WAIVER. port.dans le cas ou l’armateur accepte des décimètres au tirant d’eau avant . On formalités de transfert de responsabilités émission de distingue les arrêts techniques normaux.. ASSISTANCE Action pour un navire de porter ARMEMENT Ensemble du personnel et du matériel secours à un autre navire en danger de se perdre du fait nécessaires pour qu’un navire puisse naviguer en d’un échouement ou un abordage ou une avarie.. Si un conformité avec les règles internationales. pour son exploitation propre ou pour l’affréter. moyennant le ARMEMENT TIERS Armateur autre que DELMAS paiement d’une prime. l’interchange. et fixent les tarifs d’outillage public et de droits de de la disponibilité des marchandises.. l’Armement est le service qui est en charge du transport maritime spécifiée aux clauses du connaissement. Particularité du Delmas. Pour les navires conventionnels le plan l’administration d’un port. le plan d’arrimage est AUTORITE PORTUAIRE Autorité administrative communiqué au manutentionnaire par les shipplanners et de droit public.. à destination . employée dans les abréviations de p 3 / 28 . Par convention. cette arraisonné le navire se voit délivrer un certificat assurance est souscrite par le propriétaire des d’arraisonnement. Expression “ faire ses l’avant et à l’arrière. Toutefois elles ne gèrent pas le pilotage. l armateur peut ne pas être responsable des des navires. Pour les navires en escale on dit qu’un navire a été arraisonné lorsque les formalités de ASSURANCES SUR FACULTE Assurance des contrôle. ASAF Acronyme de ligne ASIE/AFRIQUE. des armateurs à leurs agents. KEEL ”. sa navigabilité. ASSURANCE Assurance garantissant l’assuré contre les dommages causés à ses biens. qu’on apprécie en mesurant ses tirants d’eau à (vient de approvisionnement). le scellé vérifié. et où l’on fait les différentes la machine ou les apparaux de bord et /ou carénage. Une fois marchandises transportées à bord d’un navire. et du suivi technique et de la sécurité des navires. Les armateurs discutent souvent avec cette marchandises en fonction . couvrant les avaries ou la perte du s’arrêter dans les eaux territoriales par un représentant de navire. Dans le langage courant on dit aussi la intermédiaires(tous les deux ans et demi chez DELMAS) “ porte ” pour désigner l’entrée du terminal. surveille plus particulièrement les règles de concurrence et ARRIMAGE Opération consistant à placer les de monopole. durée et la nature des travaux ainsi que la sécurité le Cette association défend les intérêts des chargeurs et permettent. pour vérifier sa nationalité. ASAP Abréviation de “ AS SOON AS POSSIBLE ”.. le EST/OUEST pour indiquer le montant perçu pour un pré tirant d’eau arrière doit être supérieur de quelques transport . couvrant les la force publique du pays. Pour les navires porte BAF/CAF. A l’entrée des ARRET TECHNIQUE Arrêt du navire dans un port terminaux à conteneur endroit où les conteneurs sont pour effectuer un certain nombre de travaux d’entretien sur inspectés. récupérer .et qui peut être représenté par Delmas dans les ports. Il reste les formalités de police à remplir marchandises. ou de re-classification (5ans) avec le navire lège.sur un navire.. ASSURANCE SUR CORPS Assurance du navire et de ses accessoires. positive quand le tirant d’eau arrière est supérieur à celui ARBITRARY Terme utilisé en tarification de l’avant. personnel navigant.dans un port l’eau calme. son assiette est APPROS ” pas encore au dictionnaire de l’Académie!. devenue très utiliser dans les télex ou fax port. chargement. sanitaire et douanier. On dit d’un navire qu’il appareille. Armement dans navire porte assistance et que la marchandise à bord subit le milieu maritime se dit aussi d’une société qui exploite des avaries. d’où l’expression ne pas être dans son assiette!.dans ce cas le navire est dit “ EVEN secs.de leur poids et de leur association la fixation et le niveau des surcharges destination . ont été effectuées. résultant de la fusion de plusieurs association. Les AUTF (Association des utilisateurs de arrêts techniques exceptionnels sont la conséquence d’une transport de fret). qui gèrent les capitaine en accord avec le manutentionnaire en fonction ports. Delmas est donc armateur et armement. aavec qui Delmas peut avir des accords.. Pour naviguer dans de bonnes conditions. Nouvelle organisation professionnelle de avarie et la marchandise peut être maintenue à bord si la chargeurs. En France. Chez avaries provoquées par une telle action. qui est responsable de l’exploitation et de les subrécargues. conteneurs ou les Rouliers.

plutôt utilisé dans la Marine Nationale. café.ou de recevant des combustibles . manutentionnaires. des professions participant à l’organisation du transport Autorisation donnée par la douane d’exporter ou vue du côté marchandise (par opposition au navire ) = d’importer la marchandise. arriver. un armateur ou son agent . portuaires etc. sortir de la marchandise du territoire et pour les AVARIES Dommages causés à un bien tels que chargements sur nos navires est systématiquement vérifié les marchandises transportées. BAY Coupe transversale d’un navire d’une largeur d’un container 20 pieds ou 40 pieds. ou est arrivée et qu’il pourra en prendre livraison BARDIS 1/ Cloisons longitudinales .au cours des opérations de protection . BALLASTAGE Opération qui consiste à remplir les ballasts pour assurer la stabilité du navire et modifier son AVERAGE BOND Document remis par le réceptionnaire assiette ou sa gîte. peuvent être directement chargées sur des navires appelés “ Porte Barges ”. En opposition à tribord qui est à informatique .amovibles à partir de telle date. les BAYS sont numérotées de l’avant vers l’arrière . à tel endroit. délivré après vérification de la remise du connaissement original dûment endossé par le réclamateur. Toutefois dans le langage courant on dit autorisant la livraison des marchandises concernées. les organisations de chargeurs comme l’AUFT.l’armateur ou son agent indique le temps alloué pour à empêcher le déplacement latéral des marchandises en prendre livraison sans frais. la cargaison . Ces surcharges sont discutées et validées avec cargaison.“ A BARROTER ” = BABORD Terme utilisé dans la marine pour Signifie :charger au maximum les espaces des cales.).. l’import par DELMAS (ou son agent portuaire) au BATEAU Nom générique donné à des bateaux représentant du réceptionnaire et au terminal portuaire de faible tonnage. groupeurs / dé informatique portuaire douanier parfois après contrôle groupeurs. En langage regardant vers l’avant. soit dans les communes consistant en un dommage causé au navire ou à doubles fonds du navire soit le long de la muraille. L’avoir est égal au montant de la facture erronée et une nouvelle facture est BARRE DE SAISISSAGE Tige en acier avec deux émise boucles servant à saisir les conteneurs en pontée. le navire.de l’eau douce ou de l’eau de sauvetage du navire . indiquer la gauche par rapport à l’axe du navire en BATCH Temps différé. entrepositaires...) la suite d’une erreur de facturation. en combustible.. p 4 / 28 . vrac. malt. Il est aussi bien un bateau DELMAS. Le BAE est obligatoire pour entrer et transporteurs routiers. 2/ Cloison latéral amovible situé derrière les portes AVITAILLEMENT Opération consistant à d’un conteneur pour faciliter l’empotage / dépotage des approvisionner le navire dans un port . AVIS D’ARRIVEE Avis par lequel.. COPY) et du paiement de tous les frets et frais dus.qu’un navire DELMAS. faute volontaire du capitaine et ou de l’équipage. les sacrifices et dépenses décidés par le variation du prix des soutes par rapport à un prix de Capitaine pour le salut commun d'un navire et de sa référence .. immédiatement mais qu’il n’est exécuté que lorsque BAD Bon à délivrer. BAF BUNKER ADJUSTEMENT AVARIES COMMUNES Procédures consistant à faire à FACTOR : Surcharge appliquée sur le fret soit en % soit l'ensemble des parties intéressées ou bon accomplissement avec un forfait à l’unité payante. Certaines AVITAILLEUR Société qui approvisionne les navires. que sa marchandise va (voir Affrètement). de sa BATIMENT Mot employé pour désigner un conformité avec le connaissement chef (CAPTAIN’S navire.(L’opérateur BACOLINER dessert les AVOIR Crédit fait pour annuler une facture à rivières africaines avec des porte barges. porteur BARE BOAT Affrètement d’un navire coque nue du connaissement ou notify.informe le destinataire d’une marchandise. Souvent émis via le réseau Commissionnaires de transport. BARROTER Terminer le chargement d’une cale en arrimant la marchandise jusqu’à toucher les barrots (membrures) du pont supérieur. transitaires. Les ballasts d’eau de mer servent à modifier l’assiette et la gîte du navire et à assurer sa stabilité à la mer et AVARIES FRAIS Seconde catégorie d’avaries pendant les opérations portuaires. marchandises en vrac (cacao. Document émis à l’ordinateur est moins chargé.. les installations par l’exploitation portuaire.. Sur l’avis d’arrivée ou fixes. destinée à compenser une d'un voyage. physique et visite. commissionnaires en douane.à la suite d’un événement de mer. lors de la réception de sa marchandise déclarée en avarie commune. des conteneurs sans moyen de manutention. garantissant le règlement de sa contribution. communes consistant dans les dépenses faites par le capitaine pour le salut commun de l’expédition maritime. disposées dans les cales d’un navire et destinées . AVARIES-DOMMAGES Première catégorie d’avaries BALLAST Compartiments situés . BARATERIE Faute tromperie.veut dire qu’ un travail est soumis droite. mer.AUXILIAIRE DE TRANSPORTAppellation générique BAE Bon à enlever ou à expédier. vivres et matériel nécessaires à la bonne exécution du BARGE Bateau fluvial destiné à transporter voyage.

dans une BAY servant à préparer les séquences de la Pratique courante sur les Conbulks. afin qu’il ALIS. capable de supporter une charge de 20 manutentionnaire reprenant l’ensemble du détail des tonnes et servant au chargement de lots de marchandises marchandises empotées dans le conteneur. constitue la coque du navire. BORDE Le bordé est l’ensemble des tôles qui BOLLARD Cylindre de métal et à tête arrondie. conteneur. conteneurs. nombre de colis et types de marchandise. Courtier de négoce ou d’affrètement qui met en rapport et assiste les 2 BOOKING NOTE Engagement écrit d’un chargeur / parties d’un contrat de vente ou d’affrètement de navires transitaire de réservation d’espace sur un navire . charge prévue et doit être conforme aux allocations poids volume. l’évacuation de sous crochet du bord à quai à la mise sur BOITE Mot courant utilisé pour désigner un terre plein est également prise en charge par le navire.BAY PLAN Plan d’occupation des conteneurs lot important de marchandise conventionnel ou de vrac . type conventionnel sur les navires Rouliers. marques. enclavés d’Afrique: Tchad. La somme contrôles des coûts opérationnels pour vérifier les coûts et des bookings par port de destination constitue la liste de calculer des standards. La condition bord veut dire que le chargeur ou connaissement . finale de chargement. Le chargement des d’emballage. Certains de ces navires BORD Condition de transport en ligne spécialisés peuvent avoir deux bigues de capacité régulière fixant la répartition des coûts de chargement ou équivalente pouvant être couplées.donc manutention au port de chargement est à la charge de la de l’essence. le bois sera classé dans les bois légers ou les marchandise. pour expédier des conteneurs dans les pays terre plein . A ne pas confondre avec le p 5 / 28 . etc. Dans certains ports pas à la charge du navire transporteur. la manutention de déchargement est prise en livraison au point final . Très employé par les charge par le navire mais ne comprend pas la mise sur clients. LADING) Connaissement émis pour une ville La manutention au port de chargement est à la charge de la de l’intérieur . Si les marchandises ne sont pas conformes. La BOIS LEGER / BOIS LOURD Suivant la nature .Sont souvent numérotés et servent au placement BORDEE Répartition de l’équipage pour des navires.pour constater la réception en bon état des marchandise est bord au départ et bord à l’arrivée. équipe de dockers affectée à latérales de la dimension d’un conteneur 20’ constituée un navire pour les opérations de chargement ou de d’un cadre base ( semelle) recouverte d’un plancher en déchargement. elle sert au service clients pour pointer importante permettant de soulever des colis de plusieurs les connaissements afin de faire leur émission . servant aux en conventionnel. navires . chargement ou déchargement .pour lequel DELMAS doit assurer la marchandise. ou BOOKING LIST Appelé Final Booking List dans un colis lourd ou volumineux. Les marchandises. la manutention de déchargement et bois lourds en fonction de sa densité. Marchandise dite “ Base de Quantités Physiques ” . En français Arrêté de manutention tant au chargement qu’au déchargement et à fret : ce document peut être considéré comme un contrat faire les calculs de poids et de stabilité. BROKER En anglais = courtier. BOLSTERISATION Action de charger des BOX Mot anglais pour désigner un marchandises sur des bolsters et de les saisir. marchandises sur bolster accélèrent les opérations de BONDED WAREHOUSE Entrepôt sous douane.elle permet de donner au manutentionnaire la liste reste en équilibre. Burkina BORD/QUAI Condition de ligne stipulant que la Faso. et après contrôle de l’embarquement BIGUE Mât de charge. centaines de tonnes et plus et de les charger à bord des navires qui en sont équipés. le billet de bord s’appelle note de chargement. Voir également connaissement marchandise est bord au départ et quai à l’arrivée. pour le transport. conteneur dans le langage familier. où la marchandise peut être warrantée. le destinataire paye l’intégralité des frais du chargement BILLET DE BORDDocument de réception des ou du déchargement. de transport simplifié.pour un ou de vente de marchandises. Le bordé est soudé sur les implanté le long du quai pour recevoir les amarres des membrures. assurer les quarts de navigation à la mer. etc. BORD/SOUS PALAN Condition de ligne stipulant que BLD (BL DIRECT en anglais TBL THROUGH BILL OF la marchandise est bord au départ et sous palan à l’arrivée. de déchargement de la marchandise depuis quai à bord ou BILL OF LADING (Connaissement en anglais).à sa charge. marchandises délivré par les armateurs ou leurs BORD/BORD Condition de ligne stipulant que la représentants . BER Charpente qui supporte un bateau . bois ou en acier avec 4 coins iso permettant de les saisir ou BORDEREAU D’EMPOTAGE Liste émise par le de les gerber à vide. Centre Afrique. de dimension des marchandises. BOOKING Réservation d’espace pour transporter BQP Abréviation d’une base de données des marchandises sur un navire par un client. Par extension BOLSTER Plate-Forme métallique sans parois dans certains ports signifie . manutentions de chargement et de déchargement ne sont on porte des réserves au billet de bord. Voir vice versa. Mali. véhicules.mais a un coût élevé.

CAF ou CIF Incoterm. par l’armateur. engrais. coût assurance et fret caractérisant une vente au départ le vendeur prenant à sa CARENE Partie de la coque d’un navire qui est charge le coût du transport et de l’assurance. cotant aussi bien gaziers). plus spécialement responsable au port CABOTAGE Navigation entre les ports français ou des opérations de chargement et déchargement. Le premier est appelé cabotage national. CACATOIS Contremaître KROUMEN sur la côte d’Afrique. et séparé par des cloisons chargement du navire. CAPITAINE EXPERTS Expert assermenté auprès du tribunal de commerce. désignant des marchandises en vrac: ex céréales . créée en Belgique en 1828. CALE Espace sur un navire conçu et aménagé pour recevoir les marchandises transportées. l’organisation des mouvements de navires (entrées / sorties) et leur placement à quai. Dock Flottant ou en cale sèche. appliquée au fret de base destinée à compenser la variation d’empotage ou de dépotage des conteneurs. BULK 1/ (ou BREAK BULK) Marchandises CARGO PLAN Plan d’arrimage des marchandises non unitisées. des navires pour réparation ou carénage. CARDECK Entrepont spécialement conçu sur les navires pour recevoir des voitures à nu. CAISSAGE Lot de marchandises en caisses CARENAGE Opération qui consiste à nettoyer et chargé en conventionnel. transversales et / ou longitudinales. Terme anglais désignant une cargaison dans un navire. fer ou barge (par opposition BUNKER Voir soutes. européens.. CARRAYOU !!. AMERICAN equivalent-units ” (TEU) (porte-conteneurs). immergée. pouvant s’assécher. Dans le langage courant c’est le second capitaine du navire. le CAPITAINERIE Service. Cette surcharge est discutée avec l’AUTF. au marchand haulage) . minerai. BUNKER SURCHARGE Voir BAF . pas établi . Ils sont construits pour transporter des conteneur 20 pieds disposant de trappes (2) de chargement marchandises en cartons sur palettes. ancien commandant de navire. la coordination des services CEE de faire du transport dans un état membre où il n’est portuaires (pilotage. sur le toit et de trappes de déchargement (2) sur la partie inférieure des portes et destiné à transporter des CARGO MANIFEST Voir manifeste marchandises en vrac spécifiques(Malt). recevoir des ensembles routiers et des voitures de tourisme ainsi que de nombreux passagers. classification. On dit du caissage pour désigner repeindre la coque d’un navire lorsqu’il est échoué sur un ce genre de lot. Port Autonome ou chambre de commerce. charge.“ Courtier Maritime ” qui n’existe qu’en France et assure CALE SECHE Bassin ouvert par une porte amovible la déclaration en douane des navires étrangers escalant ou coulissante. CAPACITE DE TRANSPORT Mesure le volume commercial d’un navire et s’exprime différemment selon BUREAU VERITAS Société française de le type de navire : en mètres cubes (cargos conventionnels. emballage et le saissisage des colis sur les nationale de l’opérateur ou à un panier de monnaies dans navires. le cas d’un accord international. des navires français qu’étrangers ( voir Société de en “ équivalent vingt pieds ” (EVP) ou “ twenty- classification. en pieds cubes (navires polythermes. bananiers). vérifier l’état de la devise de tarification par rapport à la monnaie des colis. la sécurité dans le chenal pour désigner la possibilité à un transporteur routier de la d’approche et dans le port. Aujourd’hui appelé intervention. Facteur d’ajustement monétaire . p 6 / 28 . LLOYD’S REGISTER. des marchandises sous marchandises chargées en conventionnel. portuaire. Surcharge opérations de chargement ou de déchargement. 2/ type de température dirigée. Voir BAF. CARGAISON Mot désignant l’ensemble du entre la quille et le pont. composée de colis divers non constitués en unité de CARGO POLYTHERME Navire transportant. CAF (CURRENCY ADJUSTEMENT désigné à la requête de l’armateur pour suivre les FACTOR). BROKERAGE COMMISSION Commission CARGO Désigne un navire transportant des déterminée dans le contrat versée au courtier pour son marchandises en conventionnel. BUREAU OF SHIPPING) CAPITAINE Juridiquement c’est le commandant du navire. dépendant de l’autorité second cabotage international . et destiné à recevoir dans les ports français. C’est la rémunération des courtiers multipurpose MPP pouvant transporter des marchandises d’affrètement. et des conteneurs. lamanage). Aujourd’hui souvent utilisé pour indiquer des dans ses cales et entreponts. CAMBUSE Endroit du navire où sont stockés les CAR FERRY Navire spécialement conçu pour vivres. soit par route . CABOTAGE Terme utilisé en transport routier assurant la police du plan d’eau. d’accompagnement de la marchandises. remorquage. 3/ Terme anglais. CARRIER HAULAGE Pré ou post transport organisé charbon.

. plusieurs automobiles emballées dans des caisses étanches. ou son commissionnaire. Une cellule est localisée à bord en trois CIF COST INSURANCE-FREIGHT. 1994 entre la direction générale de Delmas d’une part et certains syndicats d’officiers et de marins d’autre part .En anglais : SHIP’S BAG. rachat à la CMB). CKD Abréviation de “ COMPLETELY CELLULARISE Navire dont les cales sont équipées KNOCKED DOWN ”. Au connaissement. qui a la particularité des équipages de la flotte. délivré par les sociétés de classification attestant que le CLARK Marque de chariot élévateur passée navire est en état de navigabilité et répond aux normes dans le langage courant pour désigner un chariot élévateur. exemplaire et à en remettre une partie à chacun des contractants. Peur être présentée au transporteur du fait les déclarations de Douane à l’importation. types de chartes-parties.(LCL). CLAUSE Paragraphe d'un contrat tel que CFS Abréviation de CONTAINER connaissement ou charte-partie.. Les chargeurs cas de pré et post acheminement. Ce document sert très souvent exigé pour (réclamation). ROW emplacement par rapport à l’axe CITERNE Mot utilisé pour désigner un bâbord ou tribord. Le plus souvent l'exportateur de la préciser ce qui est compris dans le prix de transport dans le marchandise. qu’elle soit propriétaire ou responsabilité en fonction des règlements des ports et non de la marchandise. formation professionnelle. voir dimension par rapport à l’axe du navire. tels que :structure terminaux manipulant les conteneurs. définition de la flotte de base . CATEGORIE DE MARCHANDISES Dans un tarif le taux de fret était différencié en fonction des catégories CHARTE DU NAVIGANT document signé en juin de marchandises transportées . les navigants et l’Etat . qui détermina le mot italien « carta partita ». durées d’embarquement . Hangar désigné par l’armateur. ou du pont principal. Les cales port est garanti à une profondeur d’eau donné à marée sont équipées de glissières. FREIGHT STATION. fonction du droit français et des conventions CHARGEMENT Opération consistant à charger à bord internationales. permettant d’empiler les basse. certain nombre d’engagements fondamentaux tripartites CAVALIER Engin de manutention sur les entre Delmas. conteneurs (gerber les conteneurs) les uns sur les autres sans les saisir. “ STRADDLE CARRIER ”. en conteneurs.. prouvant l’origine des CLAIM Demande d’indemnisation marchandises. cale.. plan de flotte à 3 ans . partenaire de Delmas sur la COA en sortie d’Atlantique et l’Océan Indien . navire transversale. BAY. ou du réceptionnaire. Les chargeurs sont CLEAN ON BOARD Mention ajoutée par le chargeur regroupés au sein de l’AUTF en FRANCE. ou le transitaire pour indiquer que les marchandises reçues p 7 / 28 . CMBT Opérateur de Lignes régulières CHASSIS Expression pour désigner une appartenant au groupe Sud Africain SAFREN (après remorque routière de 20 ou 40’. Il existe différents commandant du navire pour être remise à destination. mètre cube. TIER hauteur par rapport au fond de conteneur citerne. l’escale.CARRIER Mot américain pour désigner le CHARTE-PARTIE Document constatant un contrat transporteur maritime.balisé et dragué pour permettre aux navires CELLULE Emplacement dans la cale du navire d’accéder au port en toute sécurité. CARTAHU !!.fréteur et affréteur. internationales pour naviguer. CERTIFICAT D’ORIGINE Certificat émis par une destinées à être transportées vers une usine d’assemblage. autorité administrative d’un pays. de les enjamber jusqu’à 3 ou 4 hauteurs. En anglais garanties individuelles d’emploi. Les clauses du connaissement sont du navire l’ensemble des marchandises prévues pendant principalement imprimées au dos du connaissement. tranche du CAF. d’affrètement et définissant les obligations des parties au CARTABLE DE BORD Enveloppe remis au contrat : armateur . On dit les opérations de chargement. CBM Abréviation de CUBIC METER : recherche constante de productivité etc. taux de fret pour ses exportations. A l’origine c’est l’usage qui courriers express (généralement cette enveloppe contient consistait à couper en deux l’acte rédigé en un seul des connaissements). propres aux différents modes Cette pratique était très utilisée avant l’arrivée des d’affrètements (voir ce mot). Ces clauses sont ajoutées signifient les industriels avec lequel l’armateur négocie les via ALIS. CHENAL Passage pour accéder à un port ou à une rivière . CASH Se dit d’une transaction monétaire venant compléter les accords d’entreprise et fixant un qui se fait en liquide. Ex le Havre 18 mètres de profondeur..Pièces constituant l’ensemble de de cellules. d’avaries à la marchandise ou tout autre préjudice pour CERTIFICAT DE NAVIGATION Certificat lequel le réclamateur demande réparation. Le chenal d’accès d’un pour recevoir un conteneur de 20’ ou de 40’. CLAUSE S ADDITIONNELLESClauses ajoutées sur le CHARGEUR Terme désignant la personne connaissement pour préciser des conditions de mentionnée au connaissement. où disposition particulière fixant les responsabilités de sont reçues les marchandises qui seront empotées dans les l’Armateur et du Chargeur.

Le nombre de colis empoté dans l’Equipement). ou de volume. CONAIR Conteneur isotherme sans production CONDITIONS DE REGLEMENT Délai autorisé d’énergie. du taux fonctionnement du conteneur pendant le transport ( d’affrètement.Conseil de chargeurs qui organisait la COMMISIONNAIRE DE TRANSPORT Auxiliaire de répartition en utilisant la préférence du pavillon national transport. (commission transitaire). se dit d’un navire pouvant assureurs pour constater les dommages subis par une charger des marchandises conteneurisées ou non.-2) En de bout en bout.. transport maritime. importateur). sont repliables après utilisation. il agit sous sa seule responsabilité et contrats importants à l’exportation vers des pays à risque. classification des marchandises et réglementant le CLEARANCE En anglais document émis par la conditionnement l’arrimage et le transport. L’affrètement de navire fait et exploitant des terminaux à conteneurs dans les zones de souvent l’objet d’une commission d’adresse.. un conteneur . La comptabilisation des comptes d’escale donne COMMANDANT DE PORT Personne dans un port l’ensemble des recettes et des dépenses pour un navire responsable de l’ensemble des mouvements et de la pendant son voyage. physique ou morale qui accomplit pour le compte d’autrui COLLAPSIBLE CONTENEUR Conteneur de type Flat.En anglais : mention n’est pas acceptée par DELMAS. sortant sur le pont et se terminant par un siphon. payé à un commissionnaire. un agent (commission d’agence) CNC Compagnie Nouvelle de Conteneurs. par le chargeur est porté au connaissement COMMISIONNAIRE EN DOUANE Personne avec la mention “ disant contenir ”. soit bord / bord. COMMISSAIRE D’AVARIES Expert nommé par les COMBINATED VESSEL. un transitaire appellation de GENSET). Peu utilisé car engagées et des recettes perçues par l’agent pour le compte très onéreux. payer les factures.par DELMAS sont chargées à bord.(tracteur). sans réserves. avec une obligation de pour favoriser le commerce extérieur. En français Manifeste de sortie. Le fait de ne pas porter de réserves au connaissement.). port. sécurité nautique . Il peut émettre son propre titre de transport sur la sellette du TUGMASTER. veut CODE IMO Code international reprenant la dire que les marchandises sont apparemment en bon état . en son nom propre. qui s’adapte assurance. destiné au comment sont défini les prix.. marchandise. CONBULK – CONBULKER Cargo semblable à CONDITIONS DE LIGNE Conditions indiquant ceux de la série des “ Adeline Delmas ”. il choisit ses sous-traitants et coordonne COL DE CYGNE -1) En manutention. les formalités en douane. différents types de conteneurs. COMBO Contraction des mots anglais. COLLISION Choc d’un navire avec un quai ou un COMPTE D’ESCALE Compte établi par L’agent de ouvrage portuaire. entrepôt. Douane autorisant un navire à sortir du port après visa de CODE ISO Code international identifiant les ses manifestes.. Négociant directement avec les intervenants. qui est en fait l’intérieur. ou un courtier (commission de courtage) pour des filiale de la SNCF transportant uniquement des conteneurs transactions commerciales. Couvre certains résultat. pour assurer le COMMISSIONS Pourcentage convenu du fret. connecté à un système de gaines de ventilation aux clients généralement par la direction financière pour installé à bord. d’électricité pour un conteneur frigorifique. le connaissement FIATA à ne pas construction du navire . d’acheminement d’une marchandise pour le compte de son COFACE Compagnie Française d’assurance client (exportateur. DELMAS dans un port reprenant l’ensemble des recettes COMMANDANT Mot pour utiliser pour désigner le et des dépenses liées au navires pendant l’escale dans le CAPITAINE d’un navire.pour assurer le froid pendant le permettant de codifier les marchandises pour des besoins transport ou sur le terminal.5 % du taux d’affrètement) camerounais . tant à l’importation qu’à sans parois longitudinales fixes dont les parois d’extrémité l’exportation.. pour occuper moins de COMPTE COURANT solde de l’ensemble des dépenses place à bord du navire au voyage retour. d’une ligne ou de plusieurs lignes pour une période donnée COLLECT Le fret est payable à destination par ( généralement un mois ) le réceptionnaire de la marchandise. La réglementation de la profession impose l’octroi d’une COLIS Unité de marchandise sans limitation licence par la DDE (Direction Départementale de de poids. attaché à un CODE MARCHANDISE Code alphabétique conteneur CONAIR . un rabais consenti par le fréteur au profit de l’affréteur (en CNCC Conseil national des chargeurs général 2. Pour ce faire. CLIP ON UNIT Générateur de froid.tuyau d’aération des ballasts confondre avec le connaissement maritime de l’armateur. par extension générateur statistiques. il est l’organisateur de A à Z des opérations jusqu’à concurrence de 40%. Cette soit sous palan sous palan. appareil leurs interventions (route. Les conditions de ligne sont transport des conteneurs aussi bien qu’à celui de p 8 / 28 . Liner terms. permettant de déplacer les remorque MAFI.

30 ans et qui consiste à transporter le maximum de marchandises diverses en conteneur. lorsque les conditions d’exploitation du port livraison. couvrant chacun des segments de transport de conteneur dont les caractéristiques techniques sont maritime à l'intérieur d'un transport combiné. Il (réparations. construction doit répondre à des réglementations CONNAISSEMENT RECU POUR Internationales (CSC . représente ses intérêts avant. La ligne CROSSTRADE rupture de charge et empilé sur les aires de stockage. indiquer des conditions de fret valables uniquement pour CONSIGNATAIRE DE LA MARCHANDISE une expédition au titre d’un navire. Aujourd’hui. rapport au tarif en vigueur. sans vérification du contenu.marchandises en vrac (BULK). service qui s’occupe du navire pendant l’escale.contenant des marchandises combiné permet de regrouper. Par opposition à SHIPMENT. navire pour les opérations commerciales mais également CONNAISSEMENT Document formalisant le contrat pour les besoins de l’équipage ou du technique de transport et les droits et obligations qui s'y attachent. marchandise (booking).ainsi que les accords d’échange de conteneurs. CONGESTION SURCHARGE Surcharge appliquée au l’information des réceptionnaires. Personne ayant reçu mandat pour CONDITIONS PERMANENTES/PARTICULIERES prendre livraison de la marchandise débarquée d’un navire Conditions de fret faites à un client pour le compte du destinataire. Abréviation de “ CONTAINERS AND ROLL ON /ROLL CONDITION SPOT Chez DELMAS expression pour OFF. Aujourd’hui les connaissements chefs sont terme générique pour désigner un cadre / contenant reçus par pli avion type DHL. portuaire. Il coordonne les opérations même service. constitue un titre représentatif de la marchandise et doit CONSIGNATION Action du consignataire. contenant de la marchandise homogène et remis connaissements DELMAS sont RECEIVED FOR à DELMAS. CONSIGNATAIRE DU NAVIRE Mandataire de CONFERENCE MARITIME Association l’armateur. adaptées aux types de marchandises à transporter. CONTENEUR “ COMPLET ” Conteneur empoté par En anglais RECEIVED FOR SHIPMENT. spécifie les taux de fret le pont. la marchandise a été reçue par DELMAS pour embarquer. marchandises. A l’import. la documentation et la facturation. Il existe plusieurs types usage interne. Une conférence peut être doublée d'un commerciales en assurant à l’export. Il au voyage retour des billes de bois (grumes) en cale et sur stipule les obligations de chacun.Le conteneur a des dimensions normalisées CONNAISSEMENT DIRECT OU BLD Connaissement essentiellement 20’ et 40’ de long. entre DELMAS et le chargeur . servant à faire l’échange des connaissements au moment de la livraison des CONTENEUR Traduction française de container. Abréviation commune : FCL. sous un seul contrat passé diverses non homogène et remis par le client à Delmas. Par extension. la facturation et la taux de fret. Les CONNAISSEMENT EMBARQUE conteneurs obéissent aussi à des règles de normalisation Connaissement émis que lorsque la internationales pour le marquage permettant leurs marchandise est réellement embarqué à bord. par l ’agent à destination. les phases successives d’un transport de bout en bout. l’agent consignataire assiste le entraînent des attentes pour obtenir un poste à quai. émet des connaissements de couverture : connaissement à comme dans les cales des navires. son suivi à l’arrivée au port et au chargement. pour un trafic déterminé sur une période déterminée. métallique utilisé pour le transport de marchandises diverses .contrat conclu entre deux transportent vers le sud des marchandises en conventionnel armateurs pour le transport de conteneurs en ou en vrac arrimées en cale et des conteneurs en pontée. ou de slots . Abréviation commune : LCL. En agence être présenté à la livraison. Il n’y a pas identification et notifiant leurs caractéristiques techniques lieu quand le connaissement est embarqué de mettre la comme la masse brute maximale en charge et la tare. CONTENEURISATIONPhénomène qui a débuté il y a C’est le cas du BLD DELMAS . soute ). pendant et après d’armateurs visant à l'application de tarifs communs sur un l’escale de son navire au port. le recrutement de la consortium (voir consortium). conteneur de groupage. remis à bord avant le départ et récupéré mentionné sur le connaissement.et sous un régime juridique. et CROSSTRADE soit pour le 1er et / ou le 2eme LEG. Les CONBULKERS de CONNECTING CARRIER AGREMENT Delmas déployés entre l’Europe et l’Afrique occidentale. CONNAISSEMENT DE TRANSPORT COMBINE CONTENEUR DE GROUPAGE Conteneur Le connaissement de transport empoté par les clients . Les un client. Leur mention “ ON BOARD ”. de 8’ de large et de 8’ couvrant plusieurs segments de transports successifs dont 6 ’’de haut pouvant être manipulé facilement à chaque certains peuvent être sous-traités. CONDITIONS DE FRET Conditions spéciales CON-RO Navire conçu pour charger des faites à un client pour le transport d’une marchandise par marchandises en fret roulant et des conteneurs. la p 9 / 28 .UIC) et ils bénéficient d’un régime EMBARQUEMENT Connaissement constatant que douanier spécifique(Libre Circulation). CCA. CONNAISSEMENT CHEF Exemplaire du CONSIGNEE Destinataire de la marchandise connaissement.

l’encombrement de la marchandise par rapport au tonnage. contre la remise des documents prouvant que la p 10 / 28 . Les navires français peuvent DANGEREUX Terme générique pour désigner les être conduits en douane par l’agent et non par un courtier. COUPEE Echelle amovible située de chaque CUBE Se dit le cube pour indiquer coté du navire permettant de monter à bord. USA/AFRIQUE-OCEAN transport donné avec une durée de validité. administratives associées. banque. Ex : convention de Bruxelles. YARD. ou bien d’acheteurs et de vendeurs transportées. effectuant après transbordement en Europe un transport COTATION Prix remis à un client pour un sur un navire DELMAS. Cette convention CONTRIBUTION exige que soit apposée sur chaque conteneur. de navire.utilisé en trafic Nord nommé par l’état. ainsi qu’à l’aboutissement des négociations CUBER Action de prendre les mesures d’une d’affrètement ou de vente et à la rédactions des contrats marchandise pour en déterminer le cubage. INDIEN/USA-ASIE/AFRIQUE. contribution au navire ) CROSSTRADE Transport de container sous CONVENTION Le transport maritime étant connaissement direct depuis ou vers un pays non desservi international . facturé au client par DELMAS pour compenser les frais de CONTRAVENTION DE GRANDE VOIRIE manutention. l’officier de port dresse une contravention de grande la sécurité du transport en conteneurs qui définit les règles voirie. COURTIER D’AFFRETEMENT Courtier CUBAGE Volume occupé par une marchandise spécialisé dans l’affrètement ou dans l’achat & vente de à bord d’un navire perte à l’arrimage comprise. contrat de vente. COURSIVE Passage sur les navires autour du DAS Formalité de douane simplifié château et à l’intérieur pour desservir les aménagements. droits de port de ces navires.en utilisant un transporteur tiers et en Hambourg. Atteinte à la conservation du domaine CSC Convention for Safe Container.des conventions internationales le régissent par DELMAS vers ou depuis un pays desservi par en plus du droit français. DATA FREIGHT RECEIPT Reçu de document COURTIER MARITIME Officier ministériel correspondant au SEA WAY BILL . Ceux-ci ont dans les ports français. “ conduite ” en douane des navires étrangers. permettant de faire le dédouanement de la marchandise au D’où l’expression “ radio coursives ”. Le cubage navires. chargé. Il règle également pour compte de l’armateur les niveau du management opérationnel. de construction et d’entretien pour garantir la sécurité de la manutention . interprètes et conducteurs de navires ”. de DELMAS . lorsqu’un navire heurte un quai. document non négociable.t l’assuré lors des négociations de primes. Le correspondants. CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR Voir CAF c’est-à-dire de l’ensemble des opérations que les capitaines CY Abréviation de CONTAINER étrangers doivent effectuer auprès des autorités portuaires. du gerbage et du transport. CREDIT DOCUMENTAIRE Contrat par lequel une DATA FREIGHT RECEIPT Reçu de chargement.Montant pays. maritime où est reçu / délivré le conteneur . public. utilisé en trafic EST-OUEST. une plaque indiquant les dates obligatoires d’inspection ( inspection recette résiduelle après avoir déduit du fret toutes les périodique) ou indiquant que le conteneur est contrôlé en dépenses sauf celles afférentes au navire ( terme complet : continu (numéro ACEP) .plupart des lignes régulières sont des services marchandise a bien été expédiée suivant les termes du conteneurisés. On dit “ LES DANGEREUX ”. CONTRAT d’AGENCE Contrat signé entre un agent et CREDIT MANAGEMENT un armateur pour le représenter dans un port ou dans un CSC Container Service Charge . conformément aux instructions d’un acheteur. s’engage à payer au vendeur le prix d’une marchandise. dans les ports français de la Sud. Il contribue selon le cas à la mise en relation de en cale est différent en fonction des marchandises fréteurs et d’affréteurs. désignant le dépôt de stockage sur terminal au départ et à l’arrivée dans un port français. non utilisé par DELMAS. marchandises dangereuses et les procédures Cette profession n’existe pas dans les ports étrangers. point de sortie et uniquement apuré au port de chargement. COURTIER D’ASSURANCES Intermédiaire spécialisé dans les polices d'assurances qui met en contact un assureur et un assuré et suit ensuite la gestion de la relation en prodigant des conseils techniques et assista. Il convient de distinguer le courtier parallélépipède enveloppant donne le volume taxable d’affrètement de celui qu’on appelle les “ courtiers d’une marchandise. le monopole de la conduite des navires. ou l’entrée d’un Convention internationale en application depuis 1977 pour sas. Il traduit les DAM DIVISION ARMEMENT manifestes marchandises remis par l’agent et les dépose en MARITIME de SDV dont Delmas assure le contrôle au douane.

utilisé souvent pour les groupes 6’’ . lieu désigné par le manutention portuaire. aux armateurs.controlant et DEPOTAGE Déchargement d’un conteneur LCL comptabilisant le flux des marchandises. ou encore charger des marchandises très pondéreuses .ne possédant pas de toit ni de bâche. Un “ DHL ” signifie. DEGROUPAGE Opération pour le destinataire d’un conteneur. Les marchandises .DEADWEIGHT Poids de l’ensemble de ce que DETENTION En français “ surestaries ” paiement transporte un navire : marchandises . DECK CARGO Terme anglais pour mentionner que ORDER doit être égale au total des marchandises la marchandise a été chargée en Pontée. DEPÔT Lieu où sont stockés et inspectés les conteneurs vides après utilisation . français.O.ballasts à eau ou à d’un taux journalier pour l’utilisation d’un conteneur après combustible et approvisionnement. lieu ou les conteneurs sont déchargement et de chargement des navires. Utilisé en CROSSTRADE ( mer ou encore du combustible. par extension.sont mises en dépôt d’office et sont qu’un conteneur est pris en charge. DEMURRAGE (voir surestaries) D. mentionnées au connaissement. Cette période au lieu de destination. il y avait le monopole des ouvriers dockers pour la Delmas . utilisé pour électrogènes des navires ou pour les chaudières. Pour les navires de nombreuses sociétés de transport rapide de plis.à l’importation. Utilisé en trafic EST/OUEST. Il est égal au poids du navire y ORDER. fixé DOOR TO DOOR Expression anglaise pour indiquer par la Douane . fournisseur ou le conteneur doit lui être rendu.terme employé pour désigner un conteneur qui ne DEBALLASTER vider les citernes à eau de mer des fait pas partie de l’inventaire d’un armateur mais utilisé navires (ballasts). pour de petits moteurs de propulsion. dure au maximum un an. mélasse. marchandises dépotées sot loties par connaissement DPP Damage Protection Plan. (DELIVERY ORDER) A la demande DEPLACEMENT Poids du navire en tonnes. la direction du TRESOR. établir plusieurs lots en établissant des DELIVERY occupé par sa carène .impliquant un changement d’équipage. 2/ Conteneur dévoyé ( MISUSED DEBALLASTAGE Action de déballaster. Aujourd’hui il y a marchandises importées ou exportées. d’un navire est sa capacité de transport en tonnes. égale au total des marchandises mentionnées au connaissement. l’envoi d’un douane.un certain temps. Assurance DEPOTER Décharger un conteneur de son proposée par les sociétés de location. UNIT) . il procède également à la conduite en douane. qui assignent un régime douanier spécifique aux pli urgent par avion ou porteur spécial. DIRECT INTERCHANGE Transfert d’un DEEP TANK Terme anglais désignant des conteneur de location sous contrat de type MASTER capacités à bord spécialement aménagées pour recevoir LEASE entre armateurs ayant chacun un contrat avec le des cargaisons liquides (latex.O. pavillon d’immatriculation d’un navire vers un pavillon DISPACHEUR Expert chargé de constater et d’un autre pays. qui consiste à dépoter le conteneur en DISPACHE Acte consistant en règlement reconstituant des lots qui seront remis ou expédiés au d’avaries communes fait par les dispacheurs. etc. et d’où sont mis à DOCKER Ouvrier travaillant dans les disposition les conteneurs vides bon état aux clients. port après erreur. dépôt de réparation. abréviation de DEMI HAUTEUR Conteneur dont la hauteur est de 4’ DIESEL OIL. complaisance . En DEVOYE 1/ Marchandise débarquée dans un français : port en lourd. déplacement correspond au poids du volume d’eau de mer. Dans la pratique se dit lors d’un transfert d’évaluer les avaries communes et de déterminer la du pavillon national vers un pavillon libre ou de contribution de chacun au règlement. destinataire final. Jusqu’en remis en état d’exploitation par des réparateurs agréés 1994. réclamées par le destinataire après . recommandé en sortie de flotte Delmas / déconseillé en entrée en flotte Delmas / CF Delco) . p 11 / 28 . du lieu de production entièrement sous le contrôle de la Douane. Le “ DEADWEIGHT ” le délai . effectué par le chargée de la perception des droits et taxes sur les manutentionnaire pour le compte de l’armateur.) ou de l’eau de même loueur de conteneurs.Action armateur et affréteur quand il y a un gain en nombre de administrative et technique consistant à transférer le jours dans l’utilisation d’un navire. pour contenu. La douane est ou SHIP’S CONVENIENCE. Le d’un porteur de connaissement d’un lot de marchandises. DOCK FLOTTANT Engin flottant pouvant couler DEPOT D’OFFICE Les marchandises non son radier pour recevoir et assécher un navire. par lui par erreur. après quoi les marchandises sont DOUANE Service Administratif étant rattaché à vendues aux enchères. D. dépôt de restitution. DECLARANT EN DOUANE Personne qui établit et DHL Première société d’envoi de pli rapide signe. les déclarations remises à la par avion. sous sa responsabilité. Pour le combustible. La somme des DELIVERY ORDER doit être compris ce qui se trouve à bord. Le dispatch peut également signifier le partage entre DEFLAGGER (de l’anglais pavillon). Par entreprises de manutention pour effectuer les opérations de extension.

couvrir les dommages subis par le conteneur pendant la ECHELLE DE BEAUFORT Echelle de 1 à 12 pour durée de la location. en cas de WESTBOUND qui va vers l’ouest. d’encombrement des marchandises en fonction du type Le DUMMY BL ne peut jamais se substituer au Bl d’emballage. Les drop off charges varient en fonction des lieux EMBARGO Interdiction de transport des géographiques et des types de conteneurs . le transporteur pour couvrir une marchandise qui voyage et “ GAROCHE ”. Façon de déterminer le Carrier Haulage. manifeste du navire édité par l’agent et déposé à la DRAFT/DRAUGHT Tirant d’eau du navire en DOUANE. mesurer la force du vent. Utilisé en affrètement. périssables . marchandise permettant de connaître le volume occupé par DUMMY BL Connaissement émis avec un second cette marchandise perte à l’arrimage comprise. faire les formalités de Douane à l’exportation.signifie en prédésignés entre deux parties . Accident de navigation. EDIFACT Electronic Data Interchange for DROME Drôme de sauvetage. Billes flottantes contituées en radeau EIR EQUIPMENT INTERCHANGE appelé également drôme.). permettant de libérer la sur un dock flottant. ENTREPRISE DE MANUTENTION Entreprise portuaire effectuant les opérations de chargement et de déchargement de navires ainsi que l’empotage et le dépotage des conteneurs. Ensemble des Administration Commerce and Trade. réputé boucle à chaque extrémité servant à charger ou à décharger excédentaire ( à contrario Drop off crédit pour une les marchandises en conventionnel et à charger les colis restitution dans un lieu déficitaire.dans un délai fixé.On positionne les conteneurs sur EP spécifiques ( ex: le conteneur Frigo pour les denrées pour les industriels embranchés. ou sur un flat ou bolster. p 12 / 28 . un port d’escale plus éloigné au même prix que sur le port naturel de sortie. Echange électronique de documents commerciaux DROITURE Expression. D48 Soumission . d’absorber un différentiel de transport sur sens du voyage dans le trafic EST/OUEST. etc. lourds. EASTBOUND Qui va vers l’EST opposé à EQUALISATION Acceptation de l’armateur.DOCUMENT décrivant l’état du conteneur lors DROP OFF Action de restituer un conteneur sur d’un transfert de responsabilité. mais moins courant ). anglais. DROP OFF CHARGE Charges contractuelles qui sont facturées par la société de location de conteneur quand on ELINGUES Fils d’acier ou de nylon avec une restitue un conteneur dans un endroit agréé. le conteneur citerne pour GENERAL PURPOSE les vracs liquides. standart utilisé pour moyens d’évacuation et de sauvetage. Le format de ces droit maritime. DRY Un dry signifie dans le langage EMBOUQUER Quitter la mer libre pour naviguer courant . par opposition au dry existent d’autres types de ferroviaire privée reliant une usine ou un terminal /dépôt conteneur pour le transport en conteneur de marchandises au réseau de la SNCF. pour haut fond pendant sa navigation. marchandise. par les crédits documentaires. pour qu’un navire soit en état de marche dans des ENCOMBREMENT Facteur déterminé pour une conditions normales. ECOR Service de la douane qui pointe les DRAYAGE En anglais signifie camionnage marques et nombre de colis par rapport au détail du portuaire. marchandises sèches générales ( aussi appelé conteneur EMBRANCHEMENT DE PARTICULIER Voie GP pour) . DUE DILIGENCE Expression anglaise pour signifier que l’armateur a apporté un zèle normal et tous ses soins ENGAINER Voir embouquer.un conteneur standard pour recevoir des dans un chenal ou une rivière. sans avoir à attendre les documents. le formatage des documents échangés par EDI . ECSA Association des Armateurs DROITS DE PORTSomme perçue par les ports en Européens fonction de tarif et de volume des navires pour entrer et EDI (Electronic Data Interchange) sortir d’un port. en droiture . ou sur une ligne de tins en cale sèche ou à la Douane . EMPOTAGE Opération de chargement de la marchandise dans un conteneur. RECEIPT. Original de bout en bout.c’est à dire sans transbordement. marchandises sur un pays. Ce document est émis à un dépôt. cf.acquit à caution ECHOUAGE Contact du navire avec le fond . Utilisé ECHOUEMENT Contact involontaire du navire sur un par les transitaires.livre donnant l’ensemble des facteurs qui sera délivrée contre le connaissement de bout en bout. que le transport s’effectue sans rupture de documents est basé sur des standards internationaux charge . Souvent exigé (ANSI*12 et EDIFACT) . à qui ils manquent des documents. l’entrée et à la sortie des terminaux et des dépôts et signé contradictoirement.le douanier: Engagement formalisé de produire un document long d’un quai.

port de destination. Il s’agit souvent de la partie supérieure d’une cale. charge. 2)Assurer la gestion commerciale et manifeste du navire établi par le service clients ou l’agent. ETALE Moment de la marée où le niveau de la mer n’augmente plus ni ne diminue plus. phénomène très rare dans marchandise en opposition au corps qui est le navire. l’une des parties auprès du tribunal. Au moment de la EXPOSANT DE CHARGE L’exposant de charge livraison. opérationnelle d’un navire propriété ou affrété. Au Havre. donnée par le commandant en relation avec la Somme des contributions d’un navire. ou sur le marché indiquer les différences entre ce qui a été débarqué et le du tramping. le monde. ses propriétés mécaniques. donnée par le commandant au prochain port d’escale. eaux. désigne un navire porte conteneur d’une capacité équivalente à 1500 conteneurs 20’). Transférer la propriété. ARRIVAL “ :Heure prévue de l’arrivée d’un navire EXCEPTION Réserves en anglais. ESCALE Arrêt des navires dans les ports. on vérifie l’endos par rapport au porteur. transportant des produits dommages à la marchandise ou au navire à la demande de finis. EVITAGE Changement de direction de 180° chart) d’un navire . ce FAK Abréviation de “ FREIGHT ALL document précise également l’heure à laquelle le navire est KIND ”. lorsqu’il est à l’ancre où en manœuvre dans un port. pour les assureurs. EXPORT Terme pour désigner un service qui travaille à l’exportation. et que l’acquéreur doit payer d’arbre afin de les classer par catégories. Chaque essence a l’ensemble des frais pour recevoir la marchandise à une utilisation particulière en fonction de sa densité et de destination. EX SHIP Terme de vente international “ INCOTERM ” signifiant que la marchandise est vendue ENDOSSER Action de porter un endos sur un tous frais de transport payé à l’arrivée du navire dans le connaissement. l’approvisionnement en vivres . manufacturés . à l’échange des connaissements et avant de d’un navire est la tranche de la carène comprise entre les délivrer le bon à enlever.l’étale de FACULTES Désigne. ETD “ ESTIMATED TIME OF EQUIVALENT TIME-CHART ( ETC ) DEPARTURE ”. ou soutes. EVP Abréviation Française pour désigner EQUILIBRAGE (*) Action de transférer au moment Equivalent Vingt pieds. entre deux ponts. indiquant la recette disponible résiduelle pour rémunérer le navire ( time. ELEVATEUR Mot utilisé par les manutentionnaires et les bords pour désigner un chariot élévateur à fourche.voyage . désignation d’un ETA “ ESTIMATED TIME OF expert par le tribunal. On dit également : un manifeste. différentes marchandises transportées et donne un prix à p 13 / 28 .Se dit d’une tarification qui ne différencie pas les prêt à appareiller. industrialisés caractérisés par l’utilisation de navires porte EXPERTISE JUDICIAIRE A la suite de -conteneurs de plus en plus gros. l'agent vérifie la chaine (endos surfaces de flottaison lorsque le navire est lège et à pleine successifs) des endos. “ INCOTERM ” signifiant que la marchandise est vendue ESSENCE Permet de différencier les espèces à la sortie de l’usine. EXPERTISE AMIABLE Expertise faite avec un EST/OUEST Désigne les échanges entre pays expert désigné d’un commun accord. traduit capitainerie et le manutentionnaire. EX WORK Terme de vente international prévu sur les horaires des navires. étant donné la configuration de la baie de Seine . Voir réserves. la pleine mer dure de 2 à 3 heures. Le navire peut éviter seul ou à l’aide de ENTREPONT Espace commercial d’un navire situé remorqueurs. Unité de mesure pour exprimer opportun des conteneurs vides d’un lieu excédentaire vers une capacité de transport en multiple du volume standard un lieu déficitaire pour répondre à la demande des clients occupé par un conteneur 20’ ( exemple PC de 1500 EVP . qui lui est supérieur. pour régulière de son propre groupe ou tiers. généralement en $ / jour ou FF / jour . porteur d'un connaissement transfère la propriété de la marchandise à l'ordre d'un bénéficiaire. Bois lourds / moyens / légers . FARDAGE Planche de bois ou de contreplaqué ETAT DES FAITS Document qui reprend heure par servant à arrimer la marchandise pour qu’elle ne s’abîme heure le détail d’une escale depuis l’arrivée sur rade pas en bougeant quand on la superpose par plans et qu’elle jusqu’à la finition des opérations de manutention ou de est soumise aux mouvements du navire en mer. EXPLOITER UN NAVIRE -1)Assurer l’armement ETAT DIFFERENTIEL Etat établi par le et ou l’entretien d’un navire utilisé soit sur une ligne manutentionnaire après le déchargement d’un navire.Heure prévue de départ du navire d’un port. et réduire les coûts conteneurs. située entre un faux-pont et le panneau de cale EVITER Faire un évitage. chez un armateur un agent ou un ENDOS Mention et signature par lesquels le auxiliaire de transport .

2. Pratique utilisée dans l’affrètement d’espace à bord des navires CONBULK. FORTUNE DE MER Expression utilisée par les assureurs pour désigner les avaries. E. Par extension . l’arrière d’un navire. significations à ne pas confondre : 1. elle libère l’armateur en ce qui concerne les solide dégagent des gaz inflammables. Le chargement des maritimes. Auxiliaire l’arrimage des marchandises sont au frais du chargeur... Un le long du navire. Le chargement et FORWARDER Transitaire en anglais. les actions ou recours sont forclos au bout d’un marchandises est à la charge du chargeur.l’unité quelque soit le type de marchandises. tempête. soit des CONTAINER LOAD ” qui signifie “ conteneur complet ” marchandises encombrantes.B “ FREE ON BOARD ”. arrimage et déchargement de la cargaison sans frais pour le navire et le fréteur. par un transitaire de groupeur. navire file à 15/22 nœuds. le déchargement an . Ce type de matériel permet de charger soit FCL Abréviation de “ FULL des marchandises d’un poids unitaire important.S “ FREE IN AND OUT AND cyclone. déchargement est à la charge du destinataire. F. déchargement. chargement. FRAIS SUIVIS Frais encaissés à destination pour le compte de l’expéditeur. terme raz de marée. plusieurs destinataires au connaissement ce qui implique FLOTTE Ensemble des navires armés ou que les opérations de ce groupage sert à la charge du affrétés par un armateur constitue sa flotte.O.“BORD ” ou “ FREE IN ”-. capacité de transport d’un navire. FORCE MAJEURE (Force Majeure ) Elément insurmontable et imprévisible. des œuvres mortes du navire. membre de la FIATA. En matière de transports pour le navire et le fréteur. indiquant que l’acheteur prend livraison de la marchandise FILER Pour un navire veut dire Marcher. les pré et les post transports de conteneurs vers des ports FMI Fonds monétaire international où n’escale pas le navire mère de Ligne Régulière. cf. qui constitue FEEDER Nom donné à un navire qui effectue l’ensemble des conteneurs exploités par DELMAS. Feeder F. on parle aussi de flotte conteneurs. la surface de l’eau.O. et clients. Acte de Dieu. utilisé pour les affrètements au voyage : FORCLUSION Déchéance d’un droit non exercé chargement et déchargement de la cargaison sans frais dans les délais prescrits par la loi. mais d’un navire se compte à partir de la ligne de flottaison. contrat commercial international “ INCOTERM ” F. Le tirant d’eau signifiant pour le transporteur. dommages aux marchandises. Les coûts de manutention depuis quai à sous palan à bord navire étant à FESSES Parties arrondies de chaque côté de la charge de la marchandise (du metteur à FOB). FLAT ou CONTENEUR PLATE-FORME . Terme pour FAUX PONT Désigne un pont intermédiaire situé indiquer un type de conteneur qui en anglais s’appelle sous le pont principal. un seul chargeur. Par extension tranporteur . Les marchandises misent sur empoté sous la responsabilité du chargeur. soit à la FLAG Voir Pavillon. soit au navire. au dessus de la flottaison. 1 FEU de définition du contrat de transport maritime LINER =2TEUs TERM . terme “ TWENTY FOOTER EQUIVALENT UNIT ”. est à la charge du destinataire. dans le port de chargement.ou Carène FCL/LCL Régime de transport de marchandise du navire. La solvabilité du payeur à destination n’est vraiment connue que par l’agent du port p 14 / 28 .avec deux CONBULKERS de Delmas pour mieux utiliser la capacité parois aux extrémités permettant le chargement et le du navire selon la nature des marchandises transportées.I. exemple FIO “ FREE IN AND OUT ”. Terme de vente d’un FEEDERING Desserte d’un port par feeder. sera dépoté par le destinataire (un seul chargeur et un seul FLOTTAISON C’est la ligne qui entoure le navire à réceptionnaire au connaissement) . U Abréviation de “ FORTY FOOTER signifiant que le vendeur supporte la responsabilité de la EQUIVALENT UNIT ” unité permettant de désigner la marchandise et des coûts jusqu’à la remise à l’armateur. les flats doivent être saisies et calées. Ancienne expression plus parlante que FEU!. deux vient de: ”to feed ” nourrir / approvisionner en Anglais. Se pratique FIATA BILL OF LADING Connaissement émis pour les conteneurs principalement. Les faux ponts peuvent être “ Flat container ” et qui est constitué d’une plate-forme démontables ou amovibles. STOWED ” terme utilisé pour les affrètements au voyage : FORTY FOOTER Conteneur de 40’. elle sépare les œuvres vives . marchandise survenues pendant une traversée. moins utilisé que le TEU l’acheteur prenant alors le relais. FAUTE NAUTIQUE Faute commise par le FLASH POINT Point Eclair des liquides commandant dans la navigation ou l’administration du inflammables température à laquelle un produit liquide ou navire. par exemple sur certains renforcée de 20 ou 40’ sans parois latérales . FCL/FCL Régime de transport de marchandise FLAT CONTAINER/FLAT RACK Mots anglais signifiant que le conteneur a été empoté par le chargeur et pour désigner un conteneur plate-forme. le et commissionnaire de transports.tremblement de terre. pour FAS Terme de vente international couvrir le transport des marchandises de ses différents “ INCOTERM ” signifiant FREE ALONGSIDE SHIP . Cf.

” free time ”. FAK FREIGHT COLLECT Fret payable à destination par le réceptionnaire de la marchandise. FIO. fluvial ou aérien. Livet de pont est l’intersection entre le pont supérieur du navire et la muraille.soit électriques. Le conteneur peut maintenir des températures allant de moins 25°C à plus 25°C. FRANC BORD Distance entre la surface de l’eau et le livet de pont du navire. FULL CONTAINER LOAD Voir FCL FULL CONTAINERSHIP Navire conçu pour ne transporter que des conteneurs et ayant ses cales cellularisées. se dit aussi pour le transport routier. FREE CIRCULATION Convention douanière internationale spécifique au conteneur maritime (voir Libre Circulation) . Les navires de DELMAS desservant des zones où tous les ports ne sont pas équipés de moyens de manutention pour les conteneurs . au maître couple du navire ou mi longueur du navire.de déchargement. Le conteneur frigorifique est un conteneur dont les parois sont isothermes. p 15 / 28 . Les franchises sont spécifiées dans les tarifs à l’import . payé d’avance. Un FULL-CONTAINERSHIP peut être gréé ou non. FRET Montant total du prix du transport maritime. temps accordé aux clients pour prendre livraison des marchandises sans payer de frais de stationnement ou de surestaries de conteneur. C’est à dire que le client paie cash contre la remise des connaissements par DELMAS. pendant la traversée. Les conteneurs frigorifiques ont des machines thermiques autonomes .il y a aussi des franchises à l’export quand le client ne charge pas ses conteneurs ou marchandise sur le premier navire en partance. soit équipés avec des moteurs diesel électriques . il convient donc d’obtenir de l’agent qui sera chargé du recouvrement d’obtenir préalablement son accord. FREE IN AND OUT Cf.mais fret encaissé. FRIGO Appellation commune d’un conteneur frigorifique. FREIGHT PREPAID Ne veut pas dire fret payable . muni d’un groupe frigorifique et d’un système électrique de chauffage capable de maintenir à l’intérieur du conteneur une température constante de conservation des marchandises. FRANCHISE En anglais . Dans le langage courant signifie aussi la marchandise à charger sur un navire. FREIGHT ALL KINDS Cf.sont donc gréés. La direction des ventes et des lignes peut le cas échéant intervenir pour obtenir l’accord de l’agent de destination.

sont effectuées par p 16 / 28 . D’où pièces d’une charpente métallique. Les grumiers sont particulièrement conteneur se développe fortement en trafic Est / Ouest sur résistants. Lille. GREY BOX Boite grise = neutre . navire. contraintes navire). ce qui n’empèche pas pour autant les le range ASIE/USA et par extension commence à avaries de manutentions. Signifie le HINTERLAND Région de production ou de poids maximum autorisé pour un conteneur en charge . sur un navire.30m voire plus selon les essences. GROSSWEIGHT Poids brut en Anglais. regroupant les différentes commandes d’un ou de plusieurs GATE En anglais entrée du terminal. GENERAL CARGO Terme anglais pour désigner les HANDLING Manutention des marchandises en marchandises diverses chargées en conventionnel. bord.. pour lui / leur expédier en un seul lot en au Havre où s’effectue l’enregistrement et la vérification conteneurs. MERCHANT membrures) HAULAGE. soit pour un client unique. compris les opérations de déchargement et de chargement sur châssis / Wagon / Barge.) droite du conteneur (marquage ISO). HOUSE / HOUSE Terme utilisé essentiellement en GROUPAGE Charger en un lot unique dans un ou EST/OUEST . Il est de règle dans longitudinal du navire le Second Capitaine suit la gîte et certains pays d’Afrique où les HARBOUR DUES sont très compense avec les ballasts pour que le navire reste élevés. entre 0. il varie en fonction des caractéristiques techniques du conteneur entre 24. (Voir définitions) GREER Equiper un navire d’engin de HATCH En Anglais désigne la cale d’un manutention. Appelé N. des conteneurs avant l’entrée ou la sortie du terminal. ” constituant un stock de vides pour le bien commun dont les partenaires sont les fournisseurs l’intérêt est HEAVY LIFT Voir colis lourd . kg et 30.) Circonstance qui ne taux de fret peut être donné GATE/GATE ce qui signifie manque pas d’allure et qui consiste. soit pour plusieurs jusqu’à sa destination finale. Rouen .O. et la région parisienne. mâts de charge ou grues. DELMAS ne souhaite pas développer Désigne également un attelage routier ce type de conteneur aujourd’hui car les contraintes sont costitué d’un tracteur et d’une remorque qui permet importantes ( surcoût conteneur non rémunéré et d’acheminer de la forêt aux parcs de stockage les grumes. GERBER Terme utiliser en manutention pour HANDLING CHARGES Frais liés à la empiler les marchandises les unes sur les autres. Le consommation .. GOUSSET Tôle triangulaire servant à relier deux HAULAGE Transport terrestre en anglais. Le groupeur est maître des opérations d’empotage et remet à DELMAS un conteneur ” complet ” GROUPEUR Commissionnaire de transport. Les droits mouvements de poids importants de chaque côté de l’axe de port sont à la charge de l’armateur. depuis l’origine de la marchandise destination. Pendant les opérations de manutention où il y a des HARBOUR DUES Droits de port en anglais. autres. et recevant les panneaux de cale. clients. qu’ils soient re facturés aux clients sous la rubrique horizontal. “ HARBOUR DUES ”.qui est desservi par un port. On gerbe manutention.480 kg. HIGH CUBE CONTAINER Conteneur dont la GRUMIER Navire spécialisé pouvant transporter hauteur est de 9’6 au lieu du standard à 8’6. aubette clients.Caen.V. des lots différents pour une même pré et post transport. apparaître sur les TRADES Nord / sud avec les mêmes opérateurs (E/W) . Un GRAND PAVOIS (arborer le. qui sont re facturés habituellement aux les conteneurs en les chargeant les uns aux dessus des clients. Conditions de transport selon lesquelles le plusieurs conteneurs. Hiloire GRUME Section de tronc d’arbre pouvant plus Panneaux assure l’étanchéité de la cale par rapport à atteindre jusqu’à 8 mètres de long et dont le diamètre varie l’ouverture dans le pont principal.aux chocs.000 HOLD Voir cale. GRT GROSS REGISTER TONNAGE : jauge brute d’un navire (voir jauge) GEMO Groupement des employeurs de Main d’œuvres. GAEL Logiciel d’exploitation comptable. Ce type de des grumes. concept de HATCH COVER En anglais le panneau de cale se dit gestion conteneur visant à réduire les coûts du parc en aussi “ PONTOON.(Barrots aux les termes CARRIER HAULAGE. aux Etats Unis. (Hinterland du GWT est obligatoirement inscrit en Kilos sur la porte Havre. HARASSE (CRATE en anglais) Désigne une GITE Inclinaison que prend le navire sur le caisse en bois à claire-voie. anglais. à hisser que le taux comprend l’ensemble des manutentions y tous les pavillons.80m et 1. l’utilisation d’un conteneur par un partenaire même s’il HILOIRE Poutre de renfort entourant le n’est pas le fournisseur direct du conteneur utilisé. Syndicat des manutentionnaires du port du Havre. panneau de cale.

Deux options d’INTERCHANGE sont possibles : le DIRECT IFP INTERIM FUEL PARTICIPATION. Temps pendant lequel santé pour contrôler l’état des végétaux tant à les opérations de chargement ou de déchargement du l’importation qu’à l’exportation. dont le transport des transport.Temps moyen pendant INSPECTION VETERINAIRE Inspections faites à lequel le conteneur n’est pas commercialement utilisé. L’ECOLE NATIONALE DE LA MARINE INLAND HAULAGE Transport intérieur contrôle par MARCHANDE. Organisation “ .Export ) . le numéro de scellé lorsqu’il est empoté. « ISO » . / ou sur les pleins (accord transbordement /CCA) . Bien que le mot INFORMATIQUE EMBARQUEE Application soit toujours utilisé il est remplacé par certain par le mot informatique spécifique à DELMAS permettant aux bords SCHEDULE . regroupe prévention et de recours sur les avaries à la marchandise l’ensemble des dispositions obligatoires concernant le et /ou au conteneur. termes de vente entre acheteur et vendeur. Dénomination de la surcharge pour l’augmentation du Opération intervenant sur les vides (accords logistiques) et prix des soutes sur certaines lignes. INSULATED CONTAINER Voir Conteneur IMCO “ International Maritime Consultative ISOTHERME ou CONAIR. mer et au transport des biens et personnes par voies les conteneurs doivent être construits selon les normes maritimes . qui réunit les pays les plus importants en matière INTERCHANGE RECEIPT) Document établi à chaque de transport Maritime et établit des recommandations sur transfert de responsabilité du conteneur dans la chaîne de la sécurité dans le transport. fleuve. Peut HORAIRE Désigne l’horaire du navire dans les être indiqué au manifeste du navire. cette opération s’appelle le marchandises à décharger. On parle en maritime de fret . utilisées dans indiquant que l’armateur prend en charge le conteneur du les contrats de vente internationaux. INTERMODAL mode de transport effectué par une unité de charge sur plusieurs moyens de transport( rail.et plus particulièrement sur les USA. point de positionnement au terminal .l’opérateur en « carrier haulage » lesquels sont intégrés au payant des droits de Douane. On parle d’IMBALANCE commercial des informations d’un fichier à un autre logiciel.de transmettre entre 2 zones. Utilisé en trafic EST/OUEST . d’effectuer les plans de chargements sur les porte HYDRO Expression usuelle pour désigner containers. période . Pour être homologués. INTERCHANGE (D/I) ou la sous location (SUBLEASE).Organisme international dépendant de INTERCHANGE 1/ En anglais “ EIR ”.Le transport de bout en bout des IMO L’Organisation Maritime conteneurs est du transport intermodal. codes et développement de standards communs pour l’industrie. mer ) . IMBALANCE Déséquilibre des flux conteneurs INTERFACE Logiciel permettant . conteneur entre 2 armateurs partenaires. IDLE TIME (Conteneur) . ainsi que marchandises dangereuses. p 17 / 28 . identifiant un navire appelé aussi indicatif d’appel. trafic à l’importation. indiquant son état apparent extérieur. l’armateur. INSPECTION PHYTOSANITAIRE Inspection faite par les services de IDLE TIME (manutention). lorsqu’on mesure ce déséquilibre sur les conteneurs pleins (Import.M. Ce document est IMDG (Code) Le Code Maritime International de important pour Delmas dans le traitement des actions de Marchandises Dangereuses publié par l’I. Dans attente de cargaison ou de moyen d’évacuation des le langage transitaire portuaire. différents ports prévus dans un voyage. Internationale est une organisation fondée en 1958 ISO International Standart Orgaisation regroupant 155 membres dont l’objectif premier était de fondée en 1946 et basée à Genève avec pour objectif le développer un ensemble de convention. HOUSE TO PIER Terme utilisé essentiellement en INCOTERMS Règles internationales fixant les EST/OUEST.du port de INDICATIF Code international de 4 lettres déchargement. l’importation sur les produits comestibles viandes et Cette durée exprimée en nombre de jours / conteneurs poissons pour s’assurer de leur bon état sanitaire et de la vides est rapportée au nombre de conteneurs exports de la mise à la consommation sur le marché national. Souvent ces inspections navire sont arrêtées : ouverture des panneaux de cale. passage en PHYTO. Société de services. IMPORTATION Activité consistant à importer en ISO 9000 Série de standards internationaux France des produits ou des marchandises manufacturées en relatifs au management et à l’assurance qualité . Delmas se doit d’être certifié ISO 9002 .(EQUIPMENT L’ONU. obligent à un traitement chimique des marchandises. panne de grue ou de portique. le recommandations internationales ayant trait au droit de la commerce et les communications . route .O.. 2/ En anglais “ INTERCHANGE ” : transport des marchandises dangereuses en colis ou sous action de transférer la responsabilité et les coûts d’un forme solide en vrac .

déterminée après déduction de tous les espaces non commerciaux du navire. Plusieurs chargeurs. Le jaugeage des navires est assuré par les l’empotage des marchandises par DELMAS. visant à mettre conteneur indiquant que les marchandises sont empotées en commun les moyens de deux ou plusieurs partenaires. et qui est connecté par deux opercules à une LAMANEUR Personne effectuant les opérations centrale de froid fixe . Le chef de l’équipe de Kroo est appelé chef . La jauge s’exprimait en tonneaux.ISOTHERME Ce dit d’un conteneur qui transporte LAMANAGE Opération d’amarrage des navires des marchandises sous température dirigée. LARGEUR HORS TOUT La plus grande largeur du navire . dans des coopératives de lamanage.C’est à dire que formule mathématique complexe pour la mesure des DELMAS accepte des marchandises en conventionnel jauges. LIGNE REGULIERE Service régulier entre deux zones géographiques desservant. permettant d’habilité à bord des grumiers lors du chargement des la libre circulation des personnes à bord. conditions de règlement . un le navire soit en mer ou au port. La garantie est bancaire la mer. conteneur maritime utilisé en trafic international de bénéficier d’un statut d’admission temporaire simplifiée. mais délivrées à destination chez le client.Il n’y a pas de conteneur de ce type d’amarrage.83m3. Un certain nombre de frais de port et de canal Charges varient selon les ports. à des dates fixées à l’avance. Ce type de conteneur est appelé d’amarrage. dans le port. LICENCE DE COMMISIONNAIRE Titre réglementaire attribué au responsable de l’entreprise. JAUGE Volume des capacités intérieures LASHING Voir Saisissage . en Asie et aux Antilles LICENCE D’IMPORTATION Marchandises ne en cours de remplacement par ALIS . dans un conteneur par DELMAS. signifiant internationale de Londres. alors que la jauge nette est connaissement . LETTRE DE CREDIT Document stipulant les JUSANT Courant de marée descendante. Devenus des spécialistes de présentation de connaissement.dans le cas d’un crédit documentaire. sont calculés à partir de la jauge du navire. Certaines pouvant être importées qu’avec le contrôle des douanes applications comme le TRACKING ont été développées délivrant des autorisations ou licences. JOURS DE PLANCHE (voir Staries) LCL/LCL Statut des marchandises :Indiquant JOURNAUX DE BORD Registres dans lesquels sont que les marchandises sont empotées et dépotées par inscrits d’une façon journalière. pour être empotées par le manutentionnaire soit. Maritime et Armateur ”. logiciel d’exploitation utilisé par DELMAS pour les agents africains. soit 100 LCL Abréviation utilisée pour indiquer le pieds cubes = 2.Les KROO font preuve autorités sanitaires dans un port après contrôle. LCL/FCL Statut des marchandises dans un JOINT VENTURE Accord de partenariat. Les favorablement à sa demande tel que livraison sans KROO sont plus qu’une tribu . en capelant les aussières des navires aux bittes chez DELMAS. que le Commandant (Capitaine) fait son rapport de mer. permettant au cacatois. KROO sont embarqués soit à SAN PEDRO soit à TEMA pour assister l’équipage dans l’entretien et les LIBRE PRATIQUE Autorisation donnée par les manutentions à bord des navires . veut dire navire vide. tous les événements . billes de bois flottées particulièrement sur les rades LIBRE CIRCULATION “ Free Circulation ” foraines. sur LAMA MICRO. Les LCL Douanes. différente selon le type dus navire. 1969. la jauge brute est calculée à partir de la capacité de DELMAS. Ces au vu de ces journaux seul destinataire . dont les parois dans les ports . LETTRE DE GARANTIE Lettre par laquelle un chargeur ou un réceptionnaire s'engage à indemniser au KERGUELEN voir “ pavillon Kerguelen ” cas où DELMAS subirait un préjudice en répondant KROOMEN Hommes du pays des KROO. elle est donc fonction de la LCL CHARGES Frais facturés aux clients pour capacité utile. isolées.que DELMAS ou son représentant .effectuée par des lamaneurs et facturée aux ainsi que la porte du conteneur sont thermiquement armateurs en fonction de la taille du navire.y compris l’épaisseur du bordé. laquelle adopte une “ LESS THAN CONTAINER LOAD ”. des ports de chargement et de déchargement p 18 / 28 . Les lamaneurs sont regroupés dans les ports également CONAIR. lui LAMA “ LINER AND AGENCY permettant d’effectuer des transports terrestres pour le MARITIME APPLICATION “ ou “ Logiciel pour Agent compte d’autrui. d’un navire. Plusieurs chargeurs au intérieure complète du navire.Convention douanière communautaire . avant l’application de la convention statut d’une marchandise dans un conteneur. Leur localisation est à cheval entre le Libéria et la lorsqu'elle est consignée par une banque. Quoi qu’il en sous hangar. Côte d’Ivoire sur la côte occidentale d’Afrique. Les LEGE Navre lège.

MANIFESTE Document standardisé. LOCATION Se dit pour les conteneurs qui sont loués: en location. LIVRE DE BORD Voir journal de bord / idem. et des rotations MAGASINS ET AIRES DE DEDOUANEMENT identiques. mesurée à la MAILLON Longueur de chaîne de 30 mètres. cargaisons de vrac solide ou de vrac liquide. sous palan / sous MAFI Remorque utilisée pour le palan. Les manifestes doivent être remis à différents poids . en cas de tension. ou dans une caisse. La compilation des manifestes comptables permet d’avoir l’ensemble des recettes pour un port. Entrepôts et surfaces destinés à LINER TERMS Conditions fixant la répartition des recevoir temporairement des marchandises et dont frais d’embarquement et de débarquement. arraisonnés dans les eaux territoriales d’un pays..avec des navires d’un type identique. pays de destination avant l’embarquement. par type spécialisés pour colis lourds pouvant recevoir jusqu’à 120 de marchandise et par port de destination. état du navire) fixées par la charte-partie. selon les conditions (lieu.indiquant les différentes dimensions des colis ainsi que les chargée sur le navire.Très importante pour faire les cotations de bord avant le départ du navire. Souvent employé pour un tarif. LINER TERMS. colis. de la machine et du gouvernail. Cette ligne à quai / quai. date et commandeant un manifeste provisoire . LUMPSUM Forfait incluant un ensemble de MARQUES Lettres et chiffres apposées sur les prestations. MANQUANT Perte partielle de colis constatée à l’arrivée du navire par rapport à ce qui était déclaré au LOLO Abréviation de “ LIFT ON . par opposition à des LONGUEUR HORS TOUT Longueur du navire. un navire L’ancre est reliée à une chaîne de 10 maillons. Les marques sont reportées au connaissement et au manifeste. différentes marchandises. quai / quai et un mélange de l’ensemble des chargement de colis lourds et encombrants sur des navires conditions. OFF ”. colis divers. La liste est tonnes. p 19 / 28 . remorque ne peut sortir de l’enceinte du terminal.Chaque ligne a ses par la Douane avec des déclarations types. par couple de ports et par connaissement. Marque apposée sur la coque du navire pour vérifier l’enfoncement du navire par rapport à ses certificats de navigation. destination. mesurée entre les points extrême de l’avant et de l’arrière MACHINE (la) Espace à bord du navire où se trouve du navire. en opposition à une manutention MANUTENTION Mot utilisé pour désigner les horizontale sur les navires rouliers. MARCHANDISES DIVERSES Cargaison composée de LONG COURS Se dit d’une navigation lointaine. Plus particulièrement LOT DE GROUPAGE Lot de marchandises. MANIFESTE COMPTABLE Manifeste reprenant. est mis à la disposition de son moment de l’appareillage l’agent du navire remet au affréteur par le fréteur. On dit MAD Signifie mise à disposition de qu’un navire est aux marques lorsqu’il atteint ses marques conteneur sur un dépôt. Il y a LISTE DE CHARGE Liste reprenant l’ensemble des des MAFIS de 20’ et de 40’. définir le poids brut d’un conteneur. et qu’il est plein en tonnage. En cas LIVRAISON Moment où un navire affrété à temps d’impossilité de remettre à bord le manifeste définitf au ou en “ coque nue ”. ou. remis en utilisé pour les manœuvres portuaires.pour indiquer une manutention verticale sur les porte conteneurs.Il y a aussi des MAFI marchandises devant être chargées sur un navire. caisses et colis pour les reconnaître. les différentes machines de propulsion et moteurs LONGUEUR ENTRE PERPENDICULAIRE auxiliaires. Car les navires peuvent être PROJECT CARGO. LOUEUR Mot utilisé dans le langage courant MANOEUVRE Mouvement donné au navire à l’aide pour désigner une société de location de conteneurs.comprenant de multiples envois. différentes opérations de chargement ou de déchargement des navires ou pour désigner la société qui effectue les LONG TON Unité de poids utilisée aux USA.LIFT manifeste. contrôlés par les douanes dans les ports. Longueur du navire. entre les l’ensemble des mouvements des marchandises est contrôlé chargeurs / destinataires et DELMAS. éditée dans ALIS dans le module booking.manutentionnés avec un TUG MASTER. LISTING Liste des colis contenu dans un Certains manifestes peuvent être visés par le consul du conteneur. MARQUE DE FRANC BORD Nautique. reprenant par LISTE DE COLISAGE Liste d’un ensemble de colis couple de ports l’ensemble du détail de la marchandise . un seul lot par un commissionnaire de transport MARQUAGE Action de mettre des marques sur les . qui sont bord / bord. La conteneurisation a réduit les conditions de rouliers .pour opérations de manutention. Sur ligne de flottaison entre l’avant et l’arrière. la taxation des LLOYD’S REGISTER OF SHIPPING Société de marchandises et indiquant si le fret est payé au départ ou à classification.

arrière ou latérale desservant l’ensemble des ponts du navire. et correspond à la distance entre deux points de même ayant ses propres apparaux de levage. utilisés par DELMAS pour le transport des grumes entre la NAVIRE PORTE CONTENEURS Navire conçu côte d’Afrique et l’Europe ou l’Asie. dans ses cales. NOEUD Unité de vitesse du navire. MASTER LEASE Contrat de location conteneur traité pour une utilisation de l’équipement court terme qui offre une grande flexibilité( prise en charge / restitution ) mais à NAVIGABILITE Etat d’un navire en mesure de un prix plus élevé que le contrat de location Long terme. des marchandises sous chargement en pontée de marchandises. MUSOIR Pointe extrême d’une jetée ou d’un MASTER PLAN Plan de chargement indiquant la quai ou d’un sas. Le pont est équipé longitude . ayant un transversale. mesures. PORT GENTIL et OWENDO est fait au intervient pour le compte d’un ensemble d’armateurs afin mouillage. prises en commun. un domicile et une nationalité. Un navire est dit armé. comme une personne physique. MOTHER SHIP Navire qui charge ou décharge des NAVIRE ROULIER Navire conçu avec une rampe conteneurs qui sont ensuite acheminés par feeder. secteur d’activité en dehors des grands courants MOUVEMENT Indication par les agents de la traditionnels. Principalement température dirigée. a un nom. Le Mile NAVIRE MULTIPURPOSE Navire pouvant charger vaut 1609 mètres.MAT DE CHARGE Appareil de levage installé à MULTIMODAL Transport de marchandises effectué l’aplomb des cales des navires pour permettre la par au moins deux mode de transport. mettre œuvre ou contrôler l’application de flottage ou par barge le long du bord. y compris des conteneurs. prendre la mer. de DELMAS est entre 16 et 18 nœuds. Le navire est conteneurs effectué par le client en opposition à doté d’un statut spécial. M/S Abréviation de MOTOR SHIP. faisant appel à une spécialisation . Nombre MOUVEMENT DU NAVIRE Mouvement de roulis et de milles parcourus en une heure. le Mille NAVIRE GRUMIER Navire spécialement étudié pour marin ( ou nautique) vaut par convention 1852 mètres et transporter des billes de bois. situation réelle du chargement du navire à un moment M/V Abbréviation de motor vessel. On (voir jauge) apprécie l’importance d’une escale d’un navire porte NICHE Terme économique désignant un conteneurs en nombre de mouvements. Les niches position d’un conteneur en fonction d’un cycle sont le plus souvent opérées en Nord-Sud . lorsqu’il est prêt à naviguer. Le chargement des billes de bois A KRIBI. et équipé pour transporter exclusivement des conteneurs. MILE Unité de mesure utilisée dans les pays anglo-saxons pour les distances terrestres . MOUVEMENT Terme indiquant le nombre de NET REGISTERED TONNAGEEn anglais : jauge nette conteneurs à charger ou à décharger et à shifter.donnant à la coque du navire sa rigidité constructions flottantes de grande dimension.terme NOE/NOS Abréviation de “ NON OTHER souvent utilisé à la ligne Afrique . La vitesse des navires de tangage lorsque le navire est en mer. en anglais SEAWORTHY. CAMPO. mouillage est soit en attente de place à quai . appareil propulsif. de montants .permettant le calage et le saisissage des billes de bois. un navire prêt à NEGOCIABLE Se dit d’un connaissement à ordre. MPP Abréviation de Multipurpose. En droit l’appellation de “ Navire ” est MERCHANT HAULAGE Transport des réservé aux bâtiments qui naviguent sur mer. toutes les marchandises non reprises nommément à un tarif. à commencer le tarif. d’opérations établi . manutention des marchandises. dans ces conditions les bois sont amenés par de vérifier. et ayant ses propres moyens de levage . p 20 / 28 . Un navire au conteneurs en pontée. MEMBRURE Renfort de tôle vertical sur le bordé NAVIRE Nom générique pour les du navire .pour désigner sur la ENUMERATED/SPECIFIED ” permettant de classer ligne Méditerrannée un navire multipurpose. pouvant avoir ses propres moyens de levage . et permettant la manutention horizontale des MOUILLAGE Emplacement délimité sur une rade marchandises ( voir RORO) et pouvant recevoir des où les navires viennent mouiller leur ancre. qui peut servir à la vente des marchandises. effectuer ses opérations de manutention. MONTANTS DE PONTEE Pièces en général métalliques hissées verticalement que l’équipage du navire NAVIRE POLYTHERME Navire spécialement met en place le long du pavois pour permettre le conçu pour charger. donné. NEUTRAL BODY Organisme de contrôle neutre qui MAYUMBA. tant en cale qu’en pontée. il CARRIER HAULAGE.soit quand il n’y a pas d’infrastructures portuaires. tous types de marchandises. MILLE Unité de mesure internationale pour les distances en navigation aérienne ou maritime .dont la latitude varie d’une minute.

OEUVRES VIVES Partie de la coque d’un navire au PACKAGE En anglais .2/ En fois sur une palette ou avec des élingues.devant être prévenue de l’arrivée à bon dans le premier port touché. que la navire de charge. soit sur le OPTION Connaissement émis à option. Delmas agit comme NVOCC navire et chargé de défendre les intérêts de la ligne lorsqu’il charge sur des armements tiers. transitant dans un port. en délivrant ses propres connaissements.soit sous le hangar. PASSAGE PORTUAIRE Phase de l’acheminement des marchandises . des marchandises reçues . accélérant les opération de l’objet d’un procès verbal (STATEMENT OF FACT) ou manutention. Ce type d’incident doit toujours faire au chariot élévateur à fourche. Le Havre option Hambourg. cette mention est apposée sur le connaissement.R. L’écoulement du temps imparti aux marchandise empotée dans un conteneur Open Top ou flat.rédigée par le signifie que l’exportateur charge sa marchandise sans être transitaire et signée par l’opérateur . 3/ OWNER’s REP Représentant de régulières.) Opérateur qui fait concurrence à une conférence établie sur Avertissement du capitaine d’un navire affrété au voyage un secteur. Dans l’armateur à l’étranger dans sa fonction d’opérateur de l’activité CROSSTRADE. notamment dans sa mission de représentation commerciale. les ON DECK En français. OVERWIDTH Dépassement en largeur d’un colis empoté sur un flat. NORTHBOUND Terme anglais souvent utilisé pour indiquer le sens de rotation d’un navire. OFF HIRE Suspension de location.M. palier le manque d’infrastructure locales et transporter en OPERATEUR Société ne possédant pas de navires retour des matières premières ou produits semi finis .O. c’est au chargeur de s’assurer.La signature de la note fixé sur la destination finale Et demande à l’armateur de de charge est la reconnaissance de la prise en charge de la porter au connaissement plusieurs ports de destination ex marchandise par DELMAS. sont souvent gréés pour le chargement de colis longs ou lourds en vertical. OUTSIDER Nom donné à un armateur ou à un NOTICE OF READINESS (N. pour être chargées sur un navire . Aujourd’hui. opérations de manutention (voir Staries) par la charte- partie est déclenché dans chaque port par la N. dessus de la ligne de flottaison. en pontée.O.Terme pour désigner une société l’armateur propriétaire d’un navire. Cela terminal. 2/ Terme générique qui n’a pas de navires. matière d’affrètement à temps. horizontalement sur les ouvertures de cale (écoutille) d’un ON BOARD Signifie. Les panneaux sont généralement marchandise est bien embarquée sur le navire. La panneaux peuvent être amovibles et manutentionnés par marchandise est chargée sur le pont du navire. NRT en anglais : NET REGISTER TONNAGE = jauge nette (voir jauge) OVERTIME Heures supplémentaires en anglais.O. soit au tramp. option Rotterdam. OCEAN FREIGHTTerme anglais pour désigner le fret maritime. PACKING LIST En anglais liste de colisage. p 21 / 28 . mais pouvant exploiter des navires affrétés soit en ligne NOTE DE CHARGE Document reprenant le détail régulière. en anglais. mais exploite ses propres désignant le propriétaire d’un équipement ou d’un conteneurs et affrète des espaces sur des navires de lignes conteneur. En transport ferroviaire et routier les d’un avis signé par le capitaine. tel que prévu leur manutention. pour signaler à l’affréteur que le navire est prêt à charger OVERHEIGHT Dépassement en hauteur d’une ou à décharger. lorsque les portiques à conteneur ou les grues. paquet. port des marchandises. Les marchandises sont ainsi manipuler dans la charte-partie.R. OVERLENGH Dépassement en longueur d’un colis sur une plate forme. suspension du temps PALETTE Support de chargement en bois conçu d’affrètement et du paiement de la location correspondante pour unitiser les marchandise et faciliter leur stockage et à la suite d’une indisponibilité du navire. actionnés par des dispositifs mécaniques ou hydrauliques.1/ Action de PALANQUEE Ensemble de colis. Vers le nord. pris en une seule restituer un conteneur de location au fournisseur. sur les navires porte-conteneurs. PANNEAU Elément rigide et étanche placé OMI Voir I.colis. dimensions des palettes sont standardisées. Le client NOTIFY Société ou personne mentionnée sur s’engage à lever l’option 8 heures avant l’arrivée du navire le connaissement . Les navires dont le toit est constitué d’une bâche amovible permettant utilisés sont de plus petite taille.NORD/SUD Désigne par opposition les échanges OPEN TOP Terme pour désigner un conteneur entre pays industrialisés et pays émergents . NVOCC “ NON VESSEL OPERATING OWNER 1/ En anglais SHIPOWNER désigne COMMON CARRIER ”.

et le TT Club. et mis à la disposition de plusieurs P&I CLUB Abréviation de PROTECTING AND lignes ( voir Grey box) .21 Sud 70.cette rubrique est utilisée uniquement que pour PER DIEM Coût de location et d’exploitation les conteneurs transportés par feeder depuis un autre port conteneur calculé sur une base journalière et rapporté à ou exceptionnellement au départ de Bordeaux. à qui est adressé la facture. dans un port en fonction de ses opérations PERTE A L’ARRIMAGE Une commerciales et de ses caractéristiques. Les navires sont fournisseur à l’utilisateur / locataire au moment de la prise immatriculés sous pavillon français ou sous pavillon en charge du conteneur et destiner à couvrir le fournisseur étranger . Le pavois servait de référence dans Club. mentionné au connaissement. règles d’armement. PLACE OF DELIVERY Lieu de livraison de la PAYLOAD Charge utile d’un conteneur. Les fonctions de été utilisées dans le marais pointevin pour charier les bois Commandant et Chef. la responsabilité d’une entité de gestion conteneur (ex Delco en Europe ) . INDEMNITY CLUB.PAVILLON Terme employé pour désigner PICK-UP CHARGE Taxe variable facturée par le l’insigne de la nationalité d’un navire. PICK-UP Prise en charge d’un conteneur de POIDS BRUT Poids de la marchandise y location dans un dépôt loueur.A. et dans aux formes du navire. le West of England. L’utilisation de la câle tient compte les grands ports. Les navires sont alors enregistrés à PORT-AUX- FRANÇAIS. dans le plan du bordé . afin de PIER TO PIER Terme en trafic EST/OUEST rendre plus compétitifs leurs armements nationaux . pour se protéger des risques les PAVOIS Partie de la coque au dessus du pont plus courant non couverts par les polices d’assurances. PARC FERME Parc de conteneurs vide sous responsabilité directe de la ligne. PAYOL Bastin de bois fixé au dessus des PLACE OF RECEIPT Lieu de réception de la plafonds de ballast recouvrant le fond de la cale d’un marchandise . haulage jusqu’au point de livraison (domicile). à l’autre. dont 4 officiers. p 22 / 28 .PORT OF DISCHARGE Port de déchargement quatre fois le volume.Mécanicien sont obligatoirement par flottage sur les canaux du marais appelés aussi la tenues par des Français. désignant qu’un conteneur est pris en charge par l’armateur depuis le quai et réacheminé sous carvies PAVILLON KERGUELEN Pavillon Bis français .F ( Terres Australes et Antarctiques Françaises.si ce n’est pas le port de chargement.49.. Saint Paul et bois par le manutentionnaire qui passe ensuite un câble Nouvelle Amsterdam). port principal des îles Kerguelen ( superficie PIGOUILLE La pigouille est une pièce métallique 7000 Km2 .A. marchandise. utilisé chez DELMAS pour les BLD . les conditions sous palan. PILOTAGE Service obligatoire dans les ports qui fournit un pilote pour effectuer les manœuvres d’entrée et PARC OUVERT Parc de conteneurs vides. les charges sociales ou la fiscalité et autorisant une mixité de l’équipage entre les nationaux et des étrangers. Chez navire conventionnel. L’enregistrement d’un navire sous d’acier dans toutes les boucles des grumes qui constituront registre Kerguelen ( T. PARC Terme générique pour désigner le PILOTE Personne appartenant à une station de stock conteneurs exploité par une ligne. La perte peut atteindre jusqu’à trois ou POD . compris l’emballage. et conseillant le commandant du navire pendant conteneurs sur un dépôt. Dans les ports marchandise conventionnelle ne s’adapte pas forcément français ce travail est fait par les officiers de port. marchandise. pour les conteneurs y compris la tare des conteneurs. La drome ou le radeau peut ainsi être amené le l’armer avec un équipage mixte .servant à protéger les personnes DELMAS a comme P&I Clubs. Le pilote ne démonte pas le capitaine du navire en droit maritime. Mutuelles d’Assurances issues de regroupement d’armateurs. au point par certains pays pour contourner les contraintes PIER TO HOUSE Terme en trafic EST/OUEST du pavillon national en le dotant de réglementations désignant qu’un conteneur est pris en charge par avantageuses spécifiques. par les officiers de placement sous la de la perte de volume occasionnée par les spécificités de la responsabilité du commandant de port. un navire. les manœuvres d’entrée et de sortie du navire.12 Est ). le UK circulant sur le pont.A. placé sous de sortie dans les ports.Ce sont les règlements du pays qui fixent les des dépenses de mises à disposition du conteneur . La pigouille est destinée à être plantée dans le regroupant également les îles Crozet.A. une unité conteneur .les PER DIEMS varient en fonction PLACEMENT Action d’affecter un poste à quai à du type de conteneurs . PLACE OF ISSUE Lieu d’émission du connaissement en PAYEUR Personne ou société qui paye le fret et anglais. Les premières pigouilles ont 35% de français . composé au minimum de long du bord d’un morceau. Les Pick-up charges varient suivant les types de PAVILLON BIS Variante d’un pavillon national mis conteneurs et suivant la zone géographique .F. faisant partie des pointue à une extrémité et qui dispose d’un anneau articulé T. ou un ensemble de pilotage. ) autorise l’armateur à une drome. économiquement notamment sur l’armateur depuis le quai jusqu'à domicile. venise verte. DELMAS.

point de l’intérieur sous le contrôle de DELMAS.pour entretien ou réparation de la coque. en port situé dans l’interland où le navire n’escale pas et pour matière de transport maritime.Cf BLD. transport terrestre depuis un port vers un QUIRAT Part de propriété sur un navire. d’un navire .assure POST ACHEMINEMENT Inverse de pré le service du navire. se définit par “ faire sec . lequel on accepte des connaissements en sortie ou à destination de ce port. marchandises ou les conteneurs vers le port RADIER Espace du dock flottant qui est d’embarquement. pour ensuite acheminement pour les conteneurs. PRO FORMA Devis émis pour indiquer le montant POLICE FLOTTANTE Police d’assurance sur facultés du fret ou de la marchandise. lorsqu’elle est livrée montants en fer . p 23 / 28 . Habituellement un an. voire déchargée à destination avec les mêmes élingues. (Ex : Rangée Hambourg à Lisbonne) PRISE EN CHARGE Moment où DELMAS prend la RANGER Mot anglais pour désigner les marchandise sous sa responsabilité.permettant d’éviter le désarrimage sur un au terminal ou sous hangar. Les conteneurs étant acheminés du port sec vers un port de chargement ou vice versa sous douane. sont déterminés au fur et à mesure des expéditions . POSITIONNEMENT Action qui consiste à dans un port ou sur une rade. lesquelles l’équipage sous la conduite d’un officier . infecté ou supposé être infecté de maladies contagieuses. ou le coût estimatif d’une dans laquelle tous les risques faisant l’objet du contrat escale dans un port. positionner un conteneur chez un client . pour préparer les séquences d’embarquement dans le port RAMPE Accès incliné permettant d’accéder suivant. PRESCRIPTION Délai au delà duquel on ne peut plus PORT SEC Se dit d’un port de rivière ou d’un faire valoir ses droits en justice. POOL Association d’armateurs opérant un présentée à l’embarquement déjà élinguée. C’est le manutentionnaire flat. navire est sa capacité de transport en tonnes. acheminement. PROJECT CARGO Ensemble de marchandises à POINT-POINT Se dit pour une cotation faite d’un transporter faisant partie d’un même projet de construction endroit à un autre endroit. POSTE A QUAI Endroit où le navire fait escale dans le port. chargée dans les conteneurs.à sa demande. PRE ACHEMINEMENT Transport terrestre de RADE Grand bassin naturel . aux différents ponts du navire. (Ex : construction d’un aéroport ou d’une différentes prestations. PRE ELINGAGE Marchandise généralement en sac. Cette les recettes.POIDS NET Poids de la marchandise sans porteur du contrat qui fait la prise en charge pour le l’emballage . comprenant l’ensemble des industrielle. Les postes à quai sont attribués par la Capitainerie du port. être échoué. et pouvant être service en commun. PORT EN LOURD(*) Poids de l’ensemble de ce que transporte un navire : marchandises.pour les conteneurs poids de la marchandise compte de DELMAS. Le port en lourd d’un panneaux de cale. QUOTATION Donner un prix à un client (en anglais). usine.ayant issue vers marchandises ou de conteneurs . les opérations de dédouanement ayant lieu au port QUALITE Pour un service. bien dès la première fois et à chaque fois ”. méthode augmente considérablement les cadences de manutention aux deux bouts de la chaîne. où les navires trouvent des mouillages surs. Démarche Qualité : Démarche mise en place dans l’entreprise pour PORTIQUE A CONTENEURS Appareil de améliorer la performance et la fiabilité de l’entreprise vis manutention permettant de charger et décharger des à vis de ses clients. et se répartissant les dépenses. PREPAID Signifie en anglais que le fret est RADOUB ( forme de radoub) Passage au bassin encaissé. QUARANTAINE Isolement imposé à un navire.pour acheminer les la mer. conteneurs à des cadences élevées. ballasts à eau ou à PRELART Bâche étanche qui couvrait les combustible et approvisionnements. sur QUART Période de quatre heures pendant un moyen de transport. DELMAS peut effectuer le pré immergé et reçoit le navire sur la ligne de tin. PREVISION D’ARRIMAGE idem qu’au dessus mais RANGEE Limites géographique d’un marché en français. PRESTOWAGE Prévisions d’arrimage des conteneurs RALLIER Rejoindre un port ou un point précis ou des marchandises données par les opérations portuaires du globe.) POL PORT OF LOADING.

sous l’effet de la houle ou des vagues du vent. Les prescription à 2 ans. on établit un certificat (REDELIVERY encombrants. “ ROWS ” sont numérotées par rapport à l’axe du navire. n’était pas prévu dans sa rotation. de l’équipage armant le avaries communes proportionnellement. RATE Voir Taux . Document visé par l’autorité maritime du port REGLEMENTS D’AVARIES Etat dressé par les d’immatriculation du navire et précisant la composition experts et ayant pour objet de répartir la contribution aux officielle .RAPPORT DE MER Rapport établi par le RESULTAT DE VOYAGE Résultat final d’un navire commandant au vu des journaux de bord. société de location suivant les termes du contrat. pièces de rechange.. nationalités. santé. occupées à bord . REMPLISSAGE Situation des booking ou du niveau arrêts techniques). avec les termes de la charte-partie. REEFER Abréviation de REEFER conteneur ROLE D’EQUIPAGE Liste d’équipage pour identifier un conteneur frigorifique. ou de suivi RUPTURE DE CHARGE Opération de d’escale d’un navire. Quand un quai pour être chargée. demandeurs. il est forcé navire supporté par l’armateur et se décomposant en d’interrompre son voyage et d’entrer dans un port qui Personnel Navigant. (voir conteneur Décision d’effectif Ce terme est à supprimer du glossaire frigo) et à transférer au Musée de la Marine Marchande . dates de naissances et fonctions un client donné. et portant notamment le délai de position d’un conteneur par rapport à l’axe du navire. relatant le voyage correspondant à l’ETC ( équivalent time-chart ) voyage ou un événement de mer particulier. mouvements journaliers de conteneurs. être re facturées : Assurances P&I et Corps & Machines. pour faire les réclamations aux assureurs. RIDOIR Appareil à vis permettant de tendre RE(DE)LIVRAISON Moment où l’affréteur d’un une chaîne ou un câble. Convention Internationale (Bruxelles 1924) régissant la responsabilité du transporteur maritime. la facture qui correspond aux marchandises chargées pour prénoms. CERTIFICATE) généralement en présence d’un expert RIPER Faire glisser un colis sur une surface appointé par les parties à l’affrètement. fonction par fonction.soit au tribunal de commerce dans un port RESTITUTION Action de restituer un conteneur à la français.HAGUES / VISBY RULES ROULIER Voir navire roulier. soit dans un consulat à généraux l’étranger . Au moment de la Ils sont aussi utilisés pour saisir les colis lourds ou re(dé)livraison. le sens transversal.. financier p 24 / 28 . différentes autorités (douane. approvisionnements. car le REFERENCE COTATION Référence donnée au “ rôle ” traditionnel a disparu. le rapport est moins le loyer du navire ( time-chart ) et les frais affirmé pour être authentifié. pont faux pont. Modifiée par les ROULIS Balancement du navire à la mer dans Règles de Visby (Protocole 1968). plane. transbordement d’une marchandise ou d’un conteneur d’un REPORTING Action de rendre des comptes. moyen de transport sur un autre. lubrifiants. RECEIPT Récépissé an anglais. et présentée dans chaque port aux REEQUILIBRAGE Voir équilibrage. RELACHER Un navire relâche. le port rétrocède son BOARD ” ne peut être appliquée que lorsque la allocation à l’armateur qui la redistribuera aux ports marchandise a été réellement chargée. immigration.permettant ainsi de faire membres de l’équipage du navire et reprenant les noms. Coûts techniques ( entretien courant. ). En revanche on peut client lorsqu’on lui donne une cotation et qui est demandée rajouter : Liste visée par le Commandant listant les au client au moment du booking . réparations des avaries non couvertes par la franchise. dépenses commerciales qui ne peuvent de chargement d’un navire. RETROCESSION D’ALLOCATION L’armateur RECEIVED FOR SHIPMENT Connaissement attribue une allocation à chaque port ce qui permet de pouvant être émis alors que la marchandise est reçue à travailler sur des hypothèses de chargement. Les ridoirs sont utilisés pour le navire loué à temps le restitue à son armateur. REGLES DE HAMBOURG Convention internationale remplaçant dans certains pays. en accord saissisage des conteneurs avec des barres ou des chaînes. Les connaissements DELMAS sont port n’atteint pas son allocation et qu’aucun élément ne lui “ RECEIVED FOR SHIPMENT ”. aux valeurs du navire navire et des marchandises. pour bien l’arrimer. les ROW Terme anglais permettant de situer la Hagues/Visby Rules. REGLES DE LA HAYE . fond de cale. REVUE DES COMPTES RECEPISSE Désigne un reçu. La mention “ ON permet de croire qu’il l’atteindra. RORO Roll on / Roll off pour désigner une manutention horizontale. REPORT/REPORTING En anglais rapport de frais de structure affectés au navire. quand par suite de RUNNING COSTS Coût journalier d’exploitation du mauvais temps ou d’avaries subies.

réceptionnaire paye depuis le quai à la lisse ou vice versa.zone de stockage des conteneurs sur un terre plein. A la suite SAID TO CONTAIN “ Disant contenir ”. SHIP CHANDLER Société s’occupant de l’approvisionnement des navires en vivres et matériel de SOUTHBOUND Pour indiquer le sens du voyage du rechange. navire. Dans ce cas. En pratique la p 25 / 28 .Il la marchandise est embarquée. dans un affrètement au voyage. c’est en fonction d’une situation et d’un besoin. alimenter le moteur du navire. SHIPPER Voir Chargeur au connaissement. LLOYD’S REGISTER OF SHIPPING) SCHEDULE Voir Horaire du navire. SHORT SHIPPED Marchandises reçues à quai “ bonnes à charger ” pour un navire.tant à l’importation qu’à l’exportation. pour des STARIES (ou jours de planche) Délai accordé raisons de temps ou techniques. ( autres sociétés : BUREAU indiquer qu’un navire est dans un sas.servant à lever les conteneurs . 2/ Contrôler la conformité avec les confère guère de protection car son insertion systématique réglementations internationales des spécifications n'a quasiment aucune valeur. SOFI Logiciel des DOUANES FRANCAISES traitant toutes les opérations de SCHEDULING Opération qui consiste à fixer les dédouanement . les connaissements sont reçus décharger. en conséquence après avoir vérifié que SPREADER . SHIPMENT Cargaison. permettant de contrôler l’ensemble des flux du commerce SEA WAY BILL Titre de transport maritime non extérieur. ou une booking note. FCL/FCL. et le chargeur / mer visé par son consulat. négociable et utilisé pour des trafics réguliers à personne SOUS PALAN Expression pour déterminer les dénommée. On dit faire des soutes lorsque l’on embarque les soutes. on peut mettre la mention est interdit de manipuler un conteneur autrement qu’avec “ ON BOARD ”. chargement. l’armateur paye les frais d’arrimage ou désarrimage commandant d’un navire étranger après un événement de à bord jusqu'à la lisse du navire. coûts de chargement / déchargement. Le SHIFTING se fait.ainsi que les grues des navires DELMAS. ou son authentifient que celui-ci répond à toutes les exigences des représentant . STACKING AREA En anglais . On va jusqu'à dire “ SASSER ” pour leurs mises en exploitations . Cette clause ne navigabilité. STANCHIONS voir montant de pontée. En général un slot vaut un TEU. SHIP’S CONVENIENCE Marchandises reçues en conventionnel et empotées par DELMAS pour faciliter STACKING CONES En français “ pièce de coin les opérations du navire.En opposition à NORTHBOUND.on peut utiliser le SEA WAY conditions d’une ligne régulière et fixant la répartition des BILL sous certaines conditions.afin de bien montrer que DELMAS. expression anglaise signifiant vers le SUD. SHIP’S BAG Voir cartable du bord. les combustibles embarqués à bord DO et FO pour soit bord / bord sans passer par le quai. les autres à bord des navires.à un moment donné. Les portiques à conteneurs sont équipés de pour être chargés. Dans le cas du sous SEA PROTEST Rapport de mer fait par un palan. SOUS PALAN EUROPEEN SHED Voir Hangar ou magasin. chaudières. charger sur le navire. Sur les terminaux les conteneurs sont gerbés sans pièce de coin. SHIPPED ON BOARD Connaissement stipulant dans ses clauses que la marchandise est réellement chargée à SPREADER Cadre en acier . lieu à des pénalités payables par l’affréteur. pour les opérations de chargement et de déchargement de la SLOT Espace loué à un tiers sur un navire cargaison. SECURING Voir Calage des colis. SOCIETE DE CLASSIFICATION Société privée chargée de: 1/ suivre la construction des navires et de délivrer les certificats de navigation obligatoires. Par extension . il ne faut pas rajouter la mention ON . VERITAS. SOUTES Les soutes étaient les locaux dans SHIFTING Déplacement d’un conteneur ou lesquels on stockait le charbon pour alimenter les d’une marchandise déjà embarqués à bord d’un navire. Le dépassement de ces délais contractuels par le pour charger des marchandises sous sa propre chargeur ou le destinataire sont les surestaries. Pour DELMAS. clause mise d’inspections à espace régulier les sociétés de systématiquement sur les connaissements de conteneurs classification. et qui n’ont pu. techniques et des procédés de fabrication pour les SAS Bassin de l’écluse où le navire conteneurs et délivre les certificats de construction s’amarre pendant que les niveaux d’eau des bassins sont obligatoires selon la réglementation internationale pour mises à niveau. en visant les certificats du navire. la marchandise remise en “ Pièce d’acier amovible .mise à chaque coin du conteneur conventionnel ne sera pas obligatoirement embarquée en pour empiler en toute sécurité les conteneurs les uns sur SC.équipé de verrous bord.aujourd’hui les soutes signifient d’un endroit à un autre du navire. qui donnent responsabilité. SPOT Se dit d’une cotation qui n’est valable que pour un lot donné . lot en Anglais.en prenant en charge le conteneur n’a pas eu réglementations internationales et est en état de la possibilité de contrôler le contenu.pour les charger et les BOARD. horaires des navires sur une ligne. Chez DELMAS . soit via la terre. un SPREADER.

Capacité conteneur. le tarif DELMAS.avec des opérations de transbordement dans un ou plusieurs ports. sur la marchandise ou les conteneurs lorsqu’ils stationnent TERMINAL Emplacement aménagé le long d’un après les délais fixés par le manutentionnaire . SUR BOOKING Dépassement d’allocation.durée des staries et le montant des surestaries sont définis TAXATION Reprise des éléments de la taxe pour dans la charte-partie au voyage. Le tarif est fait plusieurs fois escale dans un même port pendant un soit « Commodity based » c’est à dire que le fret maritime voyage. soit en simultané sur des lieux différents ( pour éviter un équilibrage) . TARPAULIN En anglais bâche d’un conteneur TRACKING Action consistant à suivre et à OPEN-TOP. Ce qui provoque les laissés à terre. est fonction de la valeur de la marchandise soit. connaissement émis d’un point à un point . On facture des frais de ferroviaires et fluviaux. enregistrer les mouvements des conteneurs dans une base TAXE Ensemble des éléments constituant le de données suivant une séquence chronologique définie. la communauté européenne. totale de transport du navire lorsqu’il est à ses marques. site mais en différé et avec des fournisseurs différents . SUBRECARGE (Super cargo) Le plus souvent un TIN Chacune des pièces de bois qui soutiennent la officier navigant détaché par l’affréteur pour suivre les quille d’un navire en construction ou en forme de radoub. transportés par chemin de fer de franchir des frontières STUFFED Voir Empoté. d’un point à un autre.de montée et de descente de l’axe longitudinale. TANGAGE Mouvement du navire à la mer . STATEMENT OF FACTS Etats des faits. La THC est calculée sur la base l’utilisation d’un navire hors des délais fixés par la charte du sous palan européen. c’est TIER Terme anglais signifiant plan ou l’utilisation d’un conteneur en dehors des jours alloués par hauteur de conteneur sur un navire .si un navire fixant ce qui est compris dans le prix du tarif. soit sur le même TROUGH BILL OF LADING Connaissement direct. sans être inspectés aux franchissements des frontières. De même pour un conteneur. en TPL Tonnage de port en lourd . Suivant le type de mer et la vitesse du l’ensemble des coûts pour transporter une marchandise navire le tangage est plus ou moins violent. TIR idem pour transport ferroviaire. les taux à appliquer soit aux marchandises soit aux unités payantes et TOUCHEE Se dit pour une escale . TENTE Marchandises sous tente ou sous STATIONNEMENT/GARDIENNAGE Frais perçus magasin couvert. prix du transport repris au tarif . desservie reprenant par couple de port ou range.en cale ou en pontée. TONNAGE Capacité de transport du navire exprimé en tonne et correspondant à sa capacité de TARIF Document établi pour une ligne transport à pleine charge. partie (voir Starie). TAUX DE FRET Prix du transport des marchandises. marchandise. dû à la TROUGH RATE Se dit d’un taux donné qui comprend hauteur des vagues. qui sont négociés avec les SURESTARIES Indemnité destinée à compenser organismes des chargeurs. TIF Transit international ferroviaire :Document STOCK Terme utilisé pour désigner une douanier permettant à une marchandise ou un conteneur quantité de conteneur sur un site. L’ensemble de ces frais TIERCE DETENTION Qualité du celui (généralement sont maintenant souvent facturés par l’opérateur de hangar le commissionnaire de Transport) qui s’engage (contre ou de terminal aux réceptionnaires. restituer un conteneur . L’armateur émettant le connaissement direct ayant la responsabilité du transport depuis le point de départ au point d’arrivée . Un navire THC TERMINAL HANDLING sur booké ne peut pas charger l’ensemble des bookings CHARGES :Frais facturés aux clients pour charger ou proposés. faire la facture au clients. TANK CONTAINER Conteneur de 20’ Citerne.Ces frais quai et équipé de portiques à conteneurs pour effectuer la servent à payer la location des terres pleins et la manutention des navires. FAK. gardiennage pour la surveillance. décharger un conteneur. Il y a aussi des terminaux surveillance des marchandises. qui dispose d’un gage) à conserver et à garder une STOWAGE PLAN Voir Plan de chargement. c’est à dire à la boite . on dit qu’il fait plusieurs touchées. le « tiers détenteur » indemnisera le « tiers » qui a vu son gage se déprécier. opérations commerciales d’un navire affrété . TEU(*) TWENTY EQUIVALENT UNIT : SWAP Action de prendre en charge et de Voir EVP. STRADDLE CARRIER Voir cavalier. En cas de perte. rémunération) auprès de tiers (généralement une banque STEVEDORE Voi Manutentionnaire. Ces T1 Document douanier accompagnant la conteneurs sont spécialisés par type de produits: produits marchandise sous douane à l’intérieur des pays membre de chimiques liquides et produits alimentaires liquides. p 26 / 28 .

nous ne faisons pas la Cacao en sacs . transport. Les grands opérateurs Est-Ouest améliorent ainsi le service à leur clientèle en proposant par transbordement des destinations périphériques desservies par feeders ou services connexes contrôlés directement ou VAIGRAGE Madrier de bois disposé le long des non .TRACTIONNAIRE Terme pour désigner un isotherme ou frigorifique en maintenant les denrées transporteur routier qui ne vend que la prestation de périssables à la température indiquée par le chargeur. VENTILE Conteneur qui possède des aérations TRANSITAIRE Société spécialisée assurant. Du Havre . transport avec un tracteur.à l’intérieur des cales pour éviter que les conteneurisés. On utilise les conteneurs bon embarquement . marchandises ne peuvent voyager qu’en cale. solides ou liquides. VALEUR DECLAREE Lorsque la marchandise est taxée ad valorem . le rôle d’intermédiaire entre son circulation naturelle de l’air dans le conteneur . Strasbourg. block vers Lyon. DELMAS est un transporteur maritime. pour lesquelles les navires ne font pas de rotation régulières mais vont de port en port.soumis à des régimes juridiques différents. TRANSHIPMENT En anglais. ou la palette sont des moyens de transports multimodaux. l’acheminer vers une destination finale. TRANSIT PORTUAIRE Service de DELMAS dans certains ports français. ou dans des poches. VERITAS Société de classification. TRIANGULAIRE Opération consistant à utiliser le TRAIN BLOCK Trains complets de conteneurs qui même conteneur pour livrer une marchandise à un point. hangar.Dans ventilés essentiellement pour le transport des fèves de notre vocabulaire courant . dans une dans les longerons haut et bas pour augmenter la ville ou dans un port. en ligne régulière. actionné par une tirette permettant de verrouiller les TRAMPING (signifie en anglais : vagabondage) conteneurs entre eux en pontée et renforçant le saissisage Activité maritime désignant l’ensemble des transports de des conteneurs. Le VRAC Marchandise chargée sans emballage BLD est un transport combiné. p 27 / 28 . TRANSPORT MULTIMODAL Système de transport WAYBILL Voir SEA WAY BILL. WARRANT TRANSPORT SOUS TEMPERATURE DIRIGEE WESTBOUND Pour indiquer que l’on va vers Transport effectué dans un conteneur l’ouest. au départ d’un port. permettant de transporter une marchandise sans rupture de charge sur différents moyens de transport. Lille. Bordeaux. un seul titre de transport. qui ne pour formaliser un accord de coopération avec un autre s’adresse pas à un commissionnaire de transport. marchandises en vrac. chargement en cale. évacuant client et DELMAS. transbordement. et retour sur le port. Les conteneurs ventilés sont conçus pour différence entre transitaire et commissionnaire de être étanches. en fonction des ordres de chargement et des affrètements. de chargement et le port de déchargement.entrepôt. dans des conteneurs Dry. pour les trafics bordés du navire . le trajet n’étant pas l’unité ou le mètre linéaire. avec plusieurs modes de transport .Le transitaire est un mandataire . Marseille et TW En anglais. TRANSPORTEUR MARITIME Entreprise émettant des connaissements (contrats de transports). Les armateurs. marchandises ne s’appuient sur les membrures. la valeur peut être mentionnée sur le TRANSIT TIME Temps mis par le navire entre le port connaissement. mention pouvant être portée sur le connaissement lorsque TRAMPING Dans une agence maritime désigne le les marchandises sont réellement en cale.pour acheminer une marchandise l’air humide en évaporation et évitant ainsi sa suivant les instructions qu’elle a reçues et s’assurer de son condensation sur la marchandise . TRAIN DOUBLE Ensemble articulé comprenant deux TWIST LOCK Pièce de coin avec un verrou remorques de Châssis 20’. armateur pour desservir une ligne. Dunkerque. du conteneur à vide.il y a de nombreux train Les triangulaires se font qu’en CARRIER HAULAGE. en fonction des capacités mises à disposition dans le service. desservi en « direct » . dans des conteneurs spécialisés. TARE WEIGHT :Poids de nombreuses villes internationales. le mètre cube. Bordeaux. sont à heures fixes pour desservir des villes de l’intérieur rallier un autre point de chargement. Rouen. Certaines service consignation qui s’occupe des navires de tramp. Nous les appelons tous les deux transitaires. TRANSPORT COMBINE Transport effectué avec se répartissent des allocations par navire. Le conteneur WAREHOUSE En anglais . TRANSBORDEMENT Opération consistant à UP Unité payante. C’est le contraire de l’utilisation d’un navire UNDER DECK En anglais. l’up est soit la tonne . Unité servant de base transborder la marchandise d’un navire sur un autre pour au calcul du fret. les opérateurs Nord-Sud . Le transbordement concurrence. VESSEL SHARING AGREEMENT Terme utilisé qui assure des opérations de transit pour des clients.

WHARF Jetée dans une rade abritée se terminant par des postes à quai où peuvent opérer les navires. ou éventuellement mise à la consommation. pouvant être travaillée et réexportée. WM WEIGHT/MEASUREMENT . ZONE FRANCHE Zone contrôlée par la douane autorisant l’entrée en France de marchandises sans paiement de droit.En anglais équivalent à la taxation soit à la tonne soit au volume. Les zones franches permettent un développement économique. p 28 / 28 . De plus en plus rare.